【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.59【MX-5】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2014年から2015年に登場予定の次期マツダ・ロードスターのスレです。

・新型「マツダ ロードスター」を世界初公開
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

・ROADSTER 25th ANNIVERSARY
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/


・前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.58【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410868327/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 22:56:31.50 ID:9eFBAihW0
>>1
MA乙DA
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 23:58:38.75 ID:8dvxUMP00
1乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 00:27:58.43 ID:tIYRZxy9i
NDにロータリー載せてRX-01とかやりたひ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 01:14:58.23 ID:c34LrLco0
NDスレテンプレ
・ATvsMT→好きな方買え
・パワー欲しい→アルファ版買え
・ターボ欲しい→アルファ版買え
・S2000と比べると→中古S2買え
・86と比べる→86買え
・エリーゼと比べ→エリーゼ買え
・NCはゴミ→NANBND好きなの買え
・2l欲しい→NC買え
・幌vsRHT→好きな方買え
・電動幌を→NC幌試してから言え
・マツコネいらね→自分で千切るか諦めろ
・NDデカすぎ→NA買え
・NDかっこ悪い→MC待つか好きな車買え
・ND遅過ぎワロタ→Fタイプコンバチ買え
・マツダはちょっと・・・→中古MR-S買え
・S660,S1000は？→未発売車は知らん
・NAデザイン最強→25年前基準の車と比べるな
・ロータリー載せれ→自分で載せろ
・クーペ出せや→好きなクーペ買え
・コペンは？→お、おう
・4座欲しい→しね
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 01:50:01.62 ID:c34LrLco0
【アホンダとスバルンペン立入禁止】

　
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 01:51:38.04 ID:71VDpTu+I
>ＭＴはもはやＡＴやＤＣＴに比べると機能の合理性では負けちゃってる

そんなことはないだろ
発進時の容易さ(発進時のATの煩わしさ)、アイドリングストップ機能との親和性などでMTはATに勝る
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 01:55:21.29 ID:6I/vSrJc0
この車最高
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 02:01:18.78 ID:4WHdQcmB0
マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００～６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 02:08:13.23 ID:WfcT7VgQ0
ＮＤはエアロパーツが色んなとこから出そうなんで楽しみだ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 02:16:32.51 ID:MWL48Hbi0
ノーマルで充分すぎるくらい派手。
これにエアロ盛るのは下品すぎる。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 02:31:49.96 ID:cPKmjRG80
祭日の前の晩なので
夜のドライブに行って参りました。
助手席には、生きていれば今年米寿を迎えた
妻の位牌を乗せて二人でナイトドライブです。

幸い近くに山道が御座いますので
夏場でも、星がよく見えます。
助手席の妻の為に幌を下ろしました。

「あなた、星がとても素敵ですわ」
妻の声が聞こえます。

私は速度を落とし、星空に少しだけ視線を移します。美しい星空です。

「あなた、たくさんのお星様があふれそうよ」

「わしの精液もあふれそうじゃよ。もう何年ご無沙汰かのう」

妻が少し悲しそうな表情を見せた気がしました。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 03:43:53.42 ID:bfxRjSqf0
VSC(ESC)スイッチでESCを解除した場合は、センサーが危ないと判断した場合、復帰して介入する。
長押しして？ESCを解除した場合は、ESCは最後まで解除しないじゃなかった。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 06:08:20.79 ID:ZBR+76tR0
やっぱ安い車は下品なの多いよな
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 07:50:03.19 ID:NVeeulVR0
そうか？御下劣運転はプライスレスだろ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 07:57:17.36 ID:592xp/tF0
とりあえず、早く実物が見たい。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 08:11:17.37 ID:labb+80ri
>>12
ま た お 前 か
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 08:36:41.69 ID:5mB9OSYM0
やっぱ、ＮＤはトランク小さくなってんだろうな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 10:22:21.29 ID:Bu7A71hqi
>>18
車長が短くなり運転席も後ろに来たんじゃ
狭くなるよね。
動画で見る限り十分な広さだったけど。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 10:44:43.83 ID:2AQA9S0y0
情報がまた途絶えたから不毛な議論だけのスレになったな。
まつださん、また何か投下してくれないかな。
排気量とか。
21 ：消火犯：2014/09/23(火) 10:48:28.08 ID:v77GdHmd0
そんなにあせってたら発売日まで持たないぜ
気楽に待とうや
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 10:49:36.88 ID:s0LzZeeY0
真のNDが夢の中で発表された
貴島さんが発表しててNAに似た丸目だった
起きてがっかり
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:00:02.77 ID:TJT/9XAR0
ポップアップしない丸目ってAZ-1みたいにするんか？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:02:15.62 ID:z8Vj3g0J0
ロードスター車載動画の最高峰
http://www.youtube.com/watch?v=5SlvTxlBEjE
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:08:29.83 ID:6Yijjool0
>>24
この動画は好きだが、SC仕様だからなぁ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:09:51.50 ID:+JlQcmNm0
なんもかんもマツダがわるい
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:16:22.56 ID:Bu7A71hqi
>>24
BGMも良くて清々しい気分を味わえるね。
この人の他の動画で雨の日もオープンにしてたな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:20:26.53 ID:EcNfh8y90
>>13
DSC（マツダはこう呼んでいる） OFF スイッチは、低μ路での緊急脱出用に
TCS/DSCを一時的に解除するモノと説明していますね
DSC OFF スイッチ長押しによるDSC解除は、あくまでもスイッチ故障検出機構による
システムダウンであり、エンジン再起動によりシステムも再起動するモノと説明
していますね
29 ：消火犯：2014/09/23(火) 11:27:27.33 ID:v77GdHmd0
と、いうことにしている
まぁFC3Sのリミッター解除が(ry
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:42:37.86 ID:UWsxJpiT0
>>24
右ハンドルだからオーストラリア？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 11:45:03.62 ID:3KoO+tcBQ
だいたい海外の右ハンドルは女王陛下の国が多いよ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:06:08.60 ID:D8tBTOaqO
>>22
貴島さんはND見てどんな感想をもったんだろうか？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:09:34.39 ID:25jxgjZH0
コレジャナイ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:10:27.44 ID:UWsxJpiT0
峠を走ってみた
http://www.youtube.com/watch?v=UHSt2NgEUYA
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:12:04.04 ID:6Yijjool0
>>34
非公開ｗｗ
こいつ、ここ見てるなｗ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:13:21.88 ID:2hjNmud90
っていうか英国植民地の国しかないだろ、日本以外は
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:18:56.99 ID:UWsxJpiT0
>>35
公開にしますた
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:29:21.78 ID:2hjNmud90
＜イベントリスト＞
◎9月28日横浜LONG LIVE THE ROADSTER FAN. Yokohama
◎10月12日大分ロードスタージャンボリー2014
◎10月19日宮城蔵王東北ミーティング2014
◎10月26日横浜RCOJチャリティフリーマーケット with マツダ 2014秋
◎11月2日山梨ERFC清里ミーティング
◎12月7日岡山マツダファンフェスタ2014
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 12:58:05.02 ID:dhscpZar0
NDスレテンプレがNDを否定してるのが笑える。リアデザイン何とかしろよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 13:03:37.68 ID:VJ01ZPap0
ヘッドランプもLEDなんだっけ？
明るさは大丈夫か？
HIDはスペースを取って重いと言われているし、もしかして軽量化の為？

>>39
リアの不満は極少数派ですな
変えるならフロントランプのサイズと形状くらいでいい
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 13:06:48.08 ID:VJ01ZPap0
>>39
スマン
俺もリアに不満があった
トランクラインが高くなったのはちょっとなぁ・・・
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 13:12:26.02 ID:v1NQ3bw+0
>>5
勝手にテンプレにすんなよ
次スレには貼るなよ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 13:45:06.88 ID:HFc+5Tw/0
>>39
NDに否定的なレスは「他のクルマ買え」で排除しようとしているので、むしろNDマンセーなんじゃないだろうか
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 13:59:45.76 ID:75C75aIs0
欲しいのはATなんですが

このスレでMTを勧められたこと
どうせ買うなら4th Generation Limitedか100万台特別仕様車が欲しいこと
ATはアイシン製で、スカイアクティブ-ドライブではないこと

これらが決め手でMTにしようと思っています
気を付けるべきこととか、ロードスター特有のコツだとかあれば御教示ください
そもそも教習車以来のMTになるので、基本的なことでも教習では習わないことなどあれば教えて頂きたいです
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:01:01.85 ID:30CcJGbZ0
NDのリアのデザインは最高だけどなぁ
極端な話NDの魅力の半分はリアビューな気がするが
それに実際の高さ自体はそんな高くないんじゃないの
ただ左右を絞ってトランクの見た目が中央寄りになってるから高く見えるんじゃないか？
あと俺は何が何でも低くっていうより多少厚みがあっても量感を感じる方が好み
例えばFD＜FCみたいな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:13:51.84 ID:qqBU8lpM0
NDのリアはデザインじゃなくてZ4パクってるから高くしただけだろ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:13:54.56 ID:30CcJGbZ0
これで見てもやっぱNDは惚れ惚れするよ
http://www.autobild.de/bilder/vorstellung-mazda-mx-5-5316736.html#bild2

こういうのなんか見ると十分正常進化なんじゃないかと思えるけどな
http://www.autobild.de/bilder/vorstellung-mazda-mx-5-5316736.html#bild3
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:15:39.10 ID:WfcT7VgQ0
>>44
確かにロードスターはＭＴで乗らないと超もったいないけど、ＡＴで乗りたいなら気にせずＡＴにしておいた方がいいと思うよ
ＭＴ買ってみたのはいいけれど、操作が面倒で速攻飽きて売る、なんて話よく聞くし
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:27:04.89 ID:dUWXclPE0
>>44

自動車教習所で、ＭＴの講習を受けられるか聞いてみると良いよ。
プロの指導で、一定時間自分を訓練して技能を磨くのは、日本人は余りやらないけど、とても有効だと思う。

近所を乗れば思い出すって言うけど、そんな運任せの方法より断然リスクが無く、技能の上達が望めると思う。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:27:43.43 ID:dUWXclPE0
>>44

この車にＭＴで乗るのは絶対に面白い。
そうで無きゃここまでファンは付かないよ。
頑張って。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:31:19.71 ID:JjUHwjWi0
MTにするかは普段走る所が渋滞が多いかどうかだよなあ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:33:26.40 ID:75C75aIs0
>>48
今の車も新車で買って、現時点で1年と1ヶ月しか乗ってません
乗りたいのはATなんですが、そのATに魅力を感じないので
それこそまたすぐに売ってしまいそうです
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:37:48.13 ID:75C75aIs0
>>51
通勤メインですが
片道30分、うち20分をアップダウンのある山道、信号機・一時停止箇所が計3つ
渋滞とは無縁ですが、教習で山道は走ってないので不安です
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:43:55.65 ID:JjUHwjWi0
>>53
ぶっちゃけ走ればすぐに慣れると思うよ。爺さん婆さんでもMTの軽トラ乗ってるんだし。
どっかレンタカーでMTのスポーツタイプの車借りて1日くらい乗れればいいんだけどね……
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:48:21.02 ID:WfcT7VgQ0
>>53
坂道発進なんて失敗して恥かきながら覚えるもんだ
エンストしたって車が壊れるわけじゃないし、失敗上等で乗ればいい
まぁ、スポーツカーで坂道発進失敗は正直メチャクチャ恥ずかしいってことは棚に上げといてね
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:48:41.47 ID:/LKYJpDA0
自分で決められないゆとりか
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:53:05.90 ID:JjUHwjWi0
ttp://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E8%B5%B0%E3%81%A3%E3%81%9F%EF%BC%81/
> ただ発進の時、少しバックしたので、ヒルスタートサポートは付いてない？
> 市販車は付けることを希望しておきます。というか付いてると思う。

ラインに流して試しに造ってみる段階でついてないなら
ヒルスタートアシストはついてないかもね。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:55:48.36 ID:g3lR+pbJ0
>>44
ロードスターの限定車なんて小手先の変更でたいしたこと無いから
買いたい時に買えば良い。プレミア感なんてのは無いよ。
まあ、自己満足だからなんともいえないけど。

それと、舞浜の発表会に２５周年記念車が２台着てたけど、ND見た後に
外に出て真正面にあったのだが、当たり前だけど、所詮NCであって
新型見たあとではなんか残念な車にしか見えなかった。

NAは存在感は薄れてなかったけどね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 15:10:51.04 ID:LFn62XUe0
とゆーかNAの存在感が一番という残念な状況
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 15:12:00.77 ID:75C75aIs0
>>54-56
レンタカーで練習は当然考えましたが、なにせ田舎なもので
近所のレンタカーにはスポーツカーの取り扱いがありませんでした
軽トラでも練習しないよりはマシなので練習しようと思います

山道なので人に見られることは滅多にないです
ただ、どこまでも落ちそうで怖さが半端じゃないですね

MT予定と始めに申したのですが...
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 15:12:38.95 ID:AdOGGnt90
>>42
同意
なんかあたま悪そう

>>44
クラッチやシフトレバーは単なるスイッチじゃないので
最初はとにかくゆっくりと優しく感触を楽しむように操作すること
ゲートからゲートまで4,5秒かけたってかまいません
あ、半クラとかは極力少なめにニュートラ付近でためてやってください
実はクラッチ操作すらいりません。あれはあくまでも補助だと思いましょう
そうすればいろんなことが分かってきます

ゲートの入り口に押し当てながら焦らしてやるとたまらずむこうからぐっぽりくわえ込んできたり
奥のほうでぐいぐい回してやると次のゲートに欲しくなってひくひくと痙攣を始めたり
ほしがり始めてから入れてやるのが極意です
強引にやって痛がらせたりしないように注意しましょう
やさしいだけでもダメです
時には一気に奥まで突いて欲しがってるときもありますよ

あ、教習所で教えるMT、ありゃダメです
中世キリスト教みたいな間違った禁欲主義です
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 15:29:39.54 ID:ej+p/SMw0
>>61
気色悪いわハゲ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 16:40:32.83 ID:Bu7A71hqi
俺も最初はATにしようと思ったんだよ。
街乗りメインと嫁と今迄ずっとMTだったという理由から。
でもレンタカーでNCのAT乗ったら面白く無かったんだよねぇ…。
MT乗れる人でAT買おうとしてる人は
1度試乗するベキだと思う
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 17:09:47.37 ID:+JlQcmNm0
はげにはげってゆっちゃいけないってろーどすたーにのってたおじちゃんがゆってた
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 17:37:19.72 ID:/LKYJpDA0
ロードスターでATってある意味贅沢だけどさ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:17:10.72 ID:MWL48Hbi0
>>47
写真見たけどやっぱりNDでもシートのサイドサポートは期待できなさそうだな。
なんでマツダの車ってどれもガバガバなシートなんだろう。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:17:30.91 ID:MfcLsJsKi
>>61
前半部分は納得できる。
つか、分かってるね^o^
後半の卑猥ぶりは
マニュアル初心者にはちと
分かりづらいな。
きらいじゃないが。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:18:28.04 ID:8E8dbJ9b0
>>63
休日の夕方にただただ君の価値観を披露して、一体何がしたいの？
褒めて欲しいのか？構って欲しいのか？
寂しいのか？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:23:11.75 ID:Um3clQVH0
NDはかなりフロントウィンドウが長くなってるせいでせっかくのオープンなのに解放感がなさそう。歩行者保護の規制は仕方ないがオープンカーの乗員保護なんて二の次でいいだろ。
スーパーセブンは許されてロードスターは
ボンネットとかフロントウィンドウとか規制だらけなのは何なの？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:38:13.86 ID:JjUHwjWi0
>>69
少量生産車と量販車じゃ規制も社会的責任も違う。
法規満たせばポルシェ962Cだって公道走れるんだから。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:48:27.84 ID:4ejLDlaa0
スーパーセブンは外国産かつ少数生産なので例外的に安全基準が緩和されているそうな
なので需要があっても増産できない
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:49:36.16 ID:gWQZtxf50
どこもかしこもカー雑誌は
この話題ばっかだなあ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 18:59:45.99 ID:rA8783sC0
だがスペック予想しか載ってなくて誰特なんや
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:04:06.47 ID:JjUHwjWi0
エンジン音が乾いてるし
これだけ情報統制してるってことは
普通のSKYACTIV-Gじゃなくて何かやってるんだろうけど。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:18:16.48 ID:2c3jSpbW0
>>57
余計な機能はいらん
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:21:03.00 ID:ZBR+76tR0
>>61
ロードスター乗りの大半はこの様な下品なのしかいないから嫌なんだよね
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:26:37.09 ID:lVxF2SFS0
やっぱりMTっすなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=skgjeCbQIdU
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:34:34.54 ID:faXfBS8I0
>>74
既存の量産型SKY-Gだともっさりし過ぎでスポーツカーとはとても言えないからな
でもSKY-Gの派生エンジンだから期待する程キビキビはしてないんだぜ
きっと試乗して手の平返す人も出てくるよ
マツダ史上最悪なエンジンになるかも･･･
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:35:44.07 ID:u/htI1Uw0
>>77
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:38:12.90 ID:u/htI1Uw0
>>77
追い越し違反してんじゃねーよ氏ね
こういうのがかっこいい走り方だと思ってる奴はまじで車運転すんな
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:41:48.03 ID:bMJ57C6F0
>>77
おい、再生回数５回だぞ。
お前がＵＰした動画かい？
あと、追い越し禁止違反してたぞ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:52:07.93 ID:ej+p/SMw0
>>77
ちゃんと30㎞/h以下で走ったのかな？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 19:52:51.41 ID:3sXGAILy0
違反とかk察に勝手にまかしとけよ
寝っ転がりながら動画見てるだけの人間がガタガタ言うなし
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:07:39.46 ID:duYIr+Tw0
>>66
欧州のクソデカイ奴も乗れなきゃいけないんだろ？
日本人ではデカい奴じゃなきゃフィットしないよ。
地域ごとにサイズが違わない前提だが。

てか、しっかりホールドしてくれる純正シートってどんなのがある？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:09:10.13 ID:25jxgjZH0
ロシア人にとってのロードスターは日本人にとってのカプチーノみたいなもんだろう。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:09:32.36 ID:dUWXclPE0
>>51

週末に喧噪を忘れて何処かにドライブに行きなよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:35:39.64 ID:lVxF2SFS0
音楽無し
https://www.youtube.com/watch?v=ayrr9jEpdlM
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:40:56.79 ID:K0owN/8F0
>>61
お前気持ち悪すぎるわ真面目に
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:46:22.18 ID:W6QOB15i0
>>74 エンジンが圧縮１２なら、かなり凄いやつかでるかも？

少し古いが乗せとく
巨大なプロジェクトを支えたモデルベース開発

http://news.mynavi.jp/articles/2013/09/10/skyactiv/
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:58:23.45 ID:lVxF2SFS0
やあ
http://img.wazamono.jp/car/src/1411473496658.jpg
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:00:30.07 ID:MWL48Hbi0
>>84
スバルのシートは純正でも結構ホールドするよ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:30:15.71 ID:rOiSbcfr0
>>61
なんか頭わるそう
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:30:29.13 ID:NVeeulVR0
>>89
とりあえず、fit-RSのスペックは超えないと話にならん。とはいえ、実用エンジンとしてはそのあたりが限界かと。。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:37:28.53 ID:8qphKS+A0
>fit-RSのスペックは超えないと話にならん。
拳を振り上げて下ろすところがなくなるよ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:39:28.19 ID:iSe+58dl0
>>5テンプレ反対派はアンチマツダだろ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:55:42.46 ID:g3lR+pbJ0
>>48
ATがつまらなくてMTに買い換えたって話は良く聞く話だけど、
MTが面倒でATに買い換えた話なんて聞いた事が無い。
ロードスターに限っての話だけど。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:08:22.49 ID:kktecUOz0
>>96
そりゃ、そんな事口が裂けても言えないからだろ
AT厨がMTに乗り換えたのを聞いても別になんとも思わないだろうけど
MT厨がATに乗り換えた事聞いたら人格否定張りに言葉が返ってくるからな
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:09:38.50 ID:gVNFUtVH0
>36
マレーシアは右ハンドルでした。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:10:53.80 ID:HMMY+KhB0
>>93
VTECついてないから、
132ps超えは、結構タイヘンじゃない？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:13:07.27 ID:25jxgjZH0
パワーウェイトレシオでは軽くフィットRS越えるからいいんじゃないの？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:13:50.26 ID:KOzXDhhl0
AT選べば、MTに乗れない引け目をいつまでもひきずるだけ

MTにすればATも乗れるし、自分の成長感が味わえると思う
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:26:28.20 ID:8qphKS+A0
i-stopが付くならMTでエンストしたらNに戻して、クラッチを一度戻して踏めばエンジンかかるのかな？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:38:13.06 ID:1+Uzz2O30
ヒール&トゥを使わない人って、いつギア下げるの？
いちいち一旦するの？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:39:58.86 ID:Za9svWPp0
ヒール&トーする人もしない人もいちいち一旦するよ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:43:26.29 ID:bMJ57C6F0
>>103
ちょっと何言ってるかわかりません
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:44:09.61 ID:PwphNVnb0
一旦CMいきます
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:49:35.28 ID:25jxgjZH0
ヒール&トーしない人は一旦クラッチで吸収します。
ダブルクラッチしない人は一旦シンクロで吸収します。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:54:39.89 ID:oGK4vZNv0
スペックの発表が待ち遠しい。
パリモーターショーで発表か？

NDが100kg軽くなると聞いて、「俺も負けるか！」と奮起して、
当者比20％減、15kgの軽量化に成功した。

ロードスターに格好良く乗りたいと思わなければ無理だったろう。
ありがとうマツダ！！
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:54:59.22 ID:B7VS+kJk0
むしろ今時の乗用車でダブルクラッチなんて不必要
攻めてる時はヒールトー、そうでもない時は足首捻るの面倒だから
クラッチ切ると同時にアクセル煽ってシフトダウン、クラッチ繋ぐでおｋ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:01:08.93 ID:1+Uzz2O30
一旦停止って書きたかった。
なるほどクラッチをブレーキ代わりにするのか。

普通はブレーキで減速した後、Ｎで曲がりながら
アクセル煽って回転合わせかなあ。昔自分がどうして
いたのかわからない。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:04:03.39 ID:+BFyuk7M0
i-stopでどんだけ燃費が向上すんだよ
年間いくら浮くんだよ、１万キロでせいぜい千何百円レベルだろ
絶対つけんなよi-stop
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:04:18.36 ID:iLPNZkt40
俺もクラッチ繋ぐ直前にアクセル煽ってシフトダウン派だなぁ

フツーの運転してる範囲でヒールアンドトゥーって必要なのかな？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:05:36.25 ID:+JlQcmNm0
お前はなんとなく危ない感じがするからATにしとけ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:06:10.62 ID:Za9svWPp0
>>109
ダブルクラッチしないでシフトダウンするときのシンクロの「ジッ」という感触が嫌な
らダブルクラッチすればいい。気にならないならしなければいい。そんだけ。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:13:20.90 ID:4Jzb3JCX0
【ﾋｰﾙ&ﾄｳﾈﾀはHondaおやぢらによる荒らしです】
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:18:44.38 ID:25jxgjZH0
>>114
ダブルクラッチするとギアが吸い込まれるように入る感触が気持ちいいからあえてやってるけど、
ロードスターはシンクロが高性能っぽいからいらんかもしれん。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:19:14.43 ID:5To/VbL10
>>111
3％だか5％だか位だとどっかで見た気がする、まあ、ぶっちゃけ信号待ち次第だとは思うけど
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:26:04.66 ID:30CcJGbZ0
おれもうダブルクラッチの癖が付いちゃってるからやっちゃうだろうな
たぶん最新ミッションだから必要はないとは思うけど
今古い車乗ってるからダブルになっちゃった
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:26:31.22 ID:Za9svWPp0
>>116
そういう感触がわかる人だけダブルクラッチをすればいい。やらないと壊れるか? 寿命
が早いか? ギアが入らないか? という観点ではまったく不要。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:31:23.86 ID:B7VS+kJk0
>>114
シングルクラッチでも回転が合った時は気持ち良くエンゲージされる
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:32:58.67 ID:Za9svWPp0
>>120
何と何の回転が合った時?
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:37:15.81 ID:ff23h1G+0
そういえば、某ショップのメカさんが言ってたけど、
NA,NBの5速と比べると、NCの5速の方がコストダウンのせいか
弱くて壊れる率が高いんだってな。
あくまでも過給機なんかつけた場合の話らしいが。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:42:04.82 ID:CygPNjLq0
俺もNDのリア好き。
特にこれとか
http://autoc-one.jp/news/1895305/photo/0011.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/298/html/005.jpg.html
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:44:43.72 ID:Za9svWPp0
おいらも新型のリアいいと思う。リアがNBみたいにだらしなくならなくて良かった。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:45:56.15 ID:B7VS+kJk0
>>121
クラッチディスクとフライホイール
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:48:23.07 ID:Za9svWPp0
>>125
それはギアが入ってからの話だよね
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:49:33.38 ID:MF0qyiCZ0
3rdのシンクロが死んだ4t乗ってたときはダブルクラッチ踏みまくった
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:56:47.53 ID:B7VS+kJk0
>>126
もちろん、そう

ただ先にも書いた様に個人的には君が言う嫌な感触はダブルクラッチしなくとも判らない
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:00:43.12 ID:Za9svWPp0
>>128
分かる人もいるし分からない人もいる。それだけのこと。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:02:49.45 ID:B7VS+kJk0
>>129
もちろん、そう

私は君の質問に答えただけ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:17:20.95 ID:P0Rbw3PK0
>>115
いつも湧いてる分かりやすい荒らしが全然いないし、
ｽﾚﾁな古臭いヒールアンドトウおやじ＝いつものアホンダってすぐわかるよねｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:24:51.85 ID:yB1kRWCo0
オルガンペダルのMT車に乗ったことないんだけど、
下側に支点があるから、ヒール＆トゥってやりにくい気がするのだけど、どうかな？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:26:24.67 ID:rggnLxo10
>>131
そういうお前がいつもの荒らしやろｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:29:42.75 ID:QTUtboWa0
>>132
俺もオルガン式は経験ないから判らない。
なんとなく踵が空振りしそうな気がするし、逆に足首のひねりが少なくて済みそうな気もする。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:30:44.37 ID:kh+xbC4Z0
>>132
営業車だけど別に違和感ない
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:33:29.30 ID:L6dp/lHW0
>>132
オルガンペダルの根っこのところを踏むわけじゃないので問題ない。
むしろ吊り下げ式の方が踏み外しやすい。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:34:55.07 ID:yri1WKPG0
>>108
パリでは「エンジンのみ」って噂だわ

DJデミオの情報公開ペースで言えば、スペック(諸元表)発表は発売直前だろう
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:39:42.16 ID:tJ1qAEUv0
>>133
131はAT限定免許なんじゃない？ｗ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:51:53.52 ID:30liSzcT0
>>136
オルガンペダルは、足首の角度が固定されるから好きじゃ無いんだよね。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:57:29.78 ID:bQG5aiXY0
ヒールアンドトゥなんてある程度スピード出してる状態からのブレーキが前提だから
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 01:00:59.97 ID:CoTLQSor0
>>132
実物はどーなるか知らんが
底上げする必要があるかも知れん
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 01:11:43.14 ID:voJyb+C/i
トゥ＆ヒールが正しい
呼び方だとケイイチ土屋先生が
おっしゃっていた。
だってトゥでブレーキ踏んでから
ヒールでアクセル踏むでしょ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 01:50:43.96 ID:yB1kRWCo0
>>134
踵が支点の近くにあるから、
アクセルコントロールがしにくいのかなーってね。

>>135
そなんだ、ありがと。
でも、営業者でヒール＆トゥやってるの？ww

>>136
確かに踏み外しはなさそうだよね。

>>141
そうそう踵がアクセルペダルに届きにくい気もするし。

とか書きながら、
ふら～っとAT買っちゃったらゴメンよー。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 02:08:25.92 ID:kh+xbC4Z0
>>143
免許とってからずっとルーティンだからね
もはや煩わしさもないしやんないと逆に一手間遅れる感がある
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 02:57:45.70 ID:F0lm0uxy0
街乗りでH&Tとかないわー
峠でケツ流してるバカといい勝負
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 03:04:50.67 ID:7c3CG8OD0
なんか色々勘違いしてそうだな
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 04:00:23.80 ID:RTRUyyrZ0
街乗りでもちょっとテンポ良く走ってる時なんかで
コーナリング中とか空走するのが気持ち悪い時なんかは使う方がすっきりする
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 04:35:33.00 ID:LgYMAVKH0
>>142
H&Tは英語圏では他の分野で元々使われていたのを転用した表現と思いますよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 04:46:39.45 ID:QTUtboWa0
H&Tなんて癖というか条件反射みたいなもんだろ。
勘違い君に煽られるほど大したことじゃないよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 05:03:48.01 ID:LgYMAVKH0
運転技術全般が繊細なものなのでことさらH&Tだけ話題にするのは変かも
アマチュアにとってはひとつの壁なのでネタになるのもわかるんですが
H&Tを話題にする人でも、0.1Gくらいの誤差でブレーキ踏力を維持できる人はほとんどいないのでは？
スポーツドライビングを愉しむならH&Tなんかよりブレーキの踏力コントロールのほうが100倍重要なんですけどね
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 05:56:56.97 ID:P5RUhInG0
エンブレの加速度をコントロール出来るとでも？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 06:21:56.27 ID:2aTg9+6K0
ベンツ & アウディ & Google（レクサス）が自動運転車の公道走行認可を取得！
http://kuriid.blog.jp/archives/1009786744.html
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 07:42:35.13 ID:3LRlfz750
>>150
出来る出来ないが客観的に判断できないようなこと
ここで話題にしても続かないだろ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 08:44:16.36 ID:4JInj0Cz0
>>145
広告ビデオでもケツを流す
それがマツダです
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 08:45:00.32 ID:LgYMAVKH0
>>151
H&T時のエンブレであれば後輪駆動は使い分けたりもしますよ
リアから引っ張られるので前後バランスを調整するのに使ったりね
簡易的なブレーキバランサーで、ノーマル車なら有効なテクニックです
ちょっとずるい返事でごめんなさい

>>153
その通りなんですけど、H&Tの出来る出来ないも本当は同じなんです
形だけのH&Tが出来るというだけで、出来ない人を馬鹿にしたり、H&Tくらい出来なきゃスポーツカーに乗る意味が無いという人は、それこそスポーツドライビングが全く分かってないんですよ

もし仮に上級者の方が言っているのなら、それは最低ですよ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 09:13:54.06 ID:P5RUhInG0
自分的にはブレーキングポイント、タイミングのほうが重要だな
タイミングをミスってブレーキ踏力で調整するようなコーナリングは全然すっきりしない

ブレーキはベストタイミングでガッと踏んでシフトダウン
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 09:29:43.09 ID:52zjX3aC0
>>154
ISのCMの悪口をいうのはやめて
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 09:34:22.92 ID:T6JCX2Dz0
ドライビングで難しく重要なのはブレーキングってプロはほとんどが言うよな
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 09:35:59.56 ID:I1Zqy3Z30
>>99
おれとしてはカタログ馬力より、シンプルだけど低中速からしっかりトルクだすエンジンにしてほしいね、メンテを考えると複雑な機構はメンドイし。
とはいえ、トルク15は欲しいわな
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 09:49:00.70 ID:LgYMAVKH0
>>156
踏力調整をミスのリカバーに使うのは補助的な使い方です
正しいタイミングで減速する時、そこから旋回に入る時、Rを含めた前後の状況と路面、それらを踏まえて車の姿勢を調整するのに踏力調整するわけです
無意識に誰でもやってることなんですが、その精度をあげるのが醍醐味、ということです

>>158
ホントはそこまで言うほど難しくはないんですよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 09:49:43.03 ID:NYmiou8d0
ヒール・アンド・トゥが出来ないからと言ってATにする奴より、出来なくてもMTで練習する奴の方がスポーツ走行をしていると言える。
楽をすると言う考え方そのものの、根本がおかしい。
全く速く走らないと言うのでもない限り、車がドライバーの指示に従うMTの方が楽。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:06:59.45 ID:yB1kRWCo0
>>161
ヒール＆トゥができないからATにするって人はいないんじゃない？

坂道発進やクラッチワークに自信がないからATにするというならわかるけど。

僕は都心それもごく中心部住まいなので、渋滞が日常茶飯。
まだMTにするかATにするか迷ってるよ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:08:59.90 ID:tidEyLKR0
・ATvsMT→好きな方買え
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:09:04.93 ID:o7byDFM40
スンスン走るくらいなら
ヒールトゥいらんよ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:12:56.92 ID:urClTWRv0
全ては自己満足の世界
けど自己満足をバカにしてはいけない
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:13:40.48 ID:qVVHyFHE0
インプの方が性能が良くていいだろ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:19:05.45 ID:LgYMAVKH0
>>161さんの素敵なところは
「楽はイカン！」→「MTは楽だ！」というところだと思いますけど
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:19:59.37 ID:P5RUhInG0
インプって今はNAしかないがそのNAインプの事か？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:21:31.80 ID:IfxGr8AR0
つうか　プロでもない限りＡＴの方が早いし
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:23:39.46 ID:F+1CvKm60
インプレッサって安売りグレード以外はCVTなんじゃなかったっけ？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:32:58.65 ID:KnUG+qDx0
だって、ダブルクラッチでヒール＆トゥしないとミッションのシンクロの減りが早いじゃんよー
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:34:18.60 ID:QTUtboWa0
>>164
スンスンしながら
ヒールトゥしたっていいだろ？
てかAT・MTもヒールトゥもその程度のことだよ。
自分が満足できりゃいいの。そういう車だろ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:39:45.44 ID:P5RUhInG0
>>171　減るのはクラッチ板だろ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:45:27.84 ID:o7byDFM40
まあ
マニュアルのがいいのは確かだよ
楽しさも見た目も
ATは
眠くなるしゲートダサいしボケそうで嫌
鬼繋がりショックレスな
パドルシフトの7速なら考えるけど
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:45:56.26 ID:LwKch19O0
　
シンクロリングは磨り減りながらギアーを同期させる
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:46:44.33 ID:m32uBCCV0
パワーバンドのキープに無頓着なMT乗りって
何がしたいのかわからん
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:49:37.87 ID:LwKch19O0
いつもは、トルクバンドまでも回さない、ヨロトロと走る。
流れに乗った燃費運転
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 10:56:26.45 ID:DD6kZYdt0
>>169
速いのがよければロードスターなんて選ばないし
運転して楽しいから選ぶんだよ。
自分でコントロールして楽しいから選ぶんだよ。
>>176
普段からパワーバンドキープして走ってるのか？
それはただのDQN
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:04:01.26 ID:m32uBCCV0
これだよ(　´Д｀)
自己満足どころか自己弁護の走りだよ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:10:59.97 ID:QTUtboWa0
いいんだよ、自己弁護でも。
そういう懐の深いのもこの車のいいところだろ。
優しく運転を教えてくれる、いい車だよほんとに。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:11:28.83 ID:BioTugxQ0
街乗りでは滅多にヒールトウしない911乗りなんだが、
某サイトでNDのペダル配置みたらABペダルがけっこう離れてるな
オルガンに慣れてるオレが心配になるレベル
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:14:03.11 ID:DswHp/s70
今日もNC、AT批判、MT至上主義でヒールアンドトゥーに自分の価値を見出して満足し、金も地位も人脈も無く文句を付けることだけが生きがいの評論家気取りで人様に上から目線で説教する可哀想なおっさんが暴れております。
優しく見守って差し上げましょう。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:14:52.10 ID:F+1CvKm60
ついに脳内911乗りまで来たｗｗｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:16:09.45 ID:m32uBCCV0
>>180
自己弁護だろうがまったく知ったこっちゃないんだけど
卑賤な自己弁護のために人を貶めるなと
こいつとか>>178
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:18:48.01 ID:L6dp/lHW0
>>182
今日はそれほど酷くないだろ。
ほとんどATは否定してないし、だいたい普通の車ならいざしらず、
ロードスターのスレでMTやH&T談義に花を咲かせても文句を言われる筋合いはない。
ちょっと卑屈になりすぎじゃね？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:28:28.99 ID:DswHp/s70
>>185
そうかもな
でももうこの後ATMT論争や他車批判がこのスレで続くのはうんざりだ
下品な表現でシフト操作を語り出す卑しいおっさんが居るわ他人様に対してたかがミッション操作で成長感とほざく無礼で上から目線の立場を弁えない奴まで居る
お前らは一体なんなんだ？
そうやって人様に指南したつもりのようだがそれで自分が偉くなったとでも思ってるのか？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:33:41.36 ID:BioTugxQ0
>>186
気持ちはわかるけどあと1年はこの繰り返しだよ
良識のある大人ならスルーすればいいじゃん
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:44:00.36 ID:NYmiou8d0
>>167
言われてみたらそうだな。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:49:39.61 ID:m32uBCCV0
>>186
＞下品な表現でシフト操作を語り出す卑しいおっさん
ああ、それおれだわ
いつも優しく見守って差し上げてくれてありがとうね
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:53:01.34 ID:DD6kZYdt0
>>184に名指しされてるのだけど、
俺の書き込みのどこが、＞卑賤な自己弁護のために人を貶めるなと
になるんだ？

あほなことかいてるのは184だろ。
NDロードスターは速さなんて求めてないだろ。
もともててるなら原点回帰なんて言い出さないよ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:00:40.66 ID:39doXG9R0
MTにシフトダウン時のブリッピング機能（ シンクロレブコントロール？）がついていたらどうだろう？
192 ：消火犯：2014/09/24(水) 12:03:57.94 ID:+pZERwnh0
オラも行動でH&Tを使う派なんだけど
主に交差点前で3から2に落とすときにつかう
3まではあらかじめシフトダウンで落とすんだけど
2はシフトダウンとブレーキのタイミングがかぶるからH&Tをつかっている。

できているかどうかは別にしてなorz
193 ：消火犯：2014/09/24(水) 12:06:35.78 ID:+pZERwnh0
>>191
断固拒否
何で車に乗せられなきゃいかんのだ
というかその手の機能って自分とリズムが合わなけりゃ足を引っ張るものにしかならんし
ヒルアシストとか違和感の塊でしかないように
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:10:03.72 ID:h7oOglNP0
若者の自動車離れってずっと言われてたけど
ここまで来ると自動車潰しだよな
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:20:21.75 ID:QTUtboWa0
>>191
もうABSとDSCと電スロでお腹いっぱいです。勘弁して下さい。
自動運転義務化まで放っておいて。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:21:14.09 ID:m32uBCCV0
>>192
おれもだいたい3-2で使う
周りが静かなところとかだと4-3-2もやる
できてるかどうかは別にしてorz

でもフルブレーキングからのあおりじゃないとこのほうが練習になる
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:32:23.02 ID:P0Rbw3PK0
この角度からのリアも好き
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/0/8/5/2/9/Mazda-MX-5-1200x800-65e263c8603c8194.jpg
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:35:45.87 ID:RTRUyyrZ0
思ったんだけど屋根の前面が硬いみたいだけど
これって幌でHTも兼ねるってことかな？
つまりRHTは出ない
幌で手動＋電動オプションとか
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:41:50.53 ID:2mXFifPk0
やっぱりフェンダー部分のでっぱりのせいで
写り込みがきれいに出ないな
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:41:53.90 ID:HVZxq/zo0
NDのリアが良いってほざく奴等にMT至上主義が多いな。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:44:53.34 ID:RTRUyyrZ0
>>200
あぁATでマッタリ派はプレーンな従来デザイン
MT派はキビキビ小股の切れ上がったNDデザインか
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:50:19.11 ID:P0Rbw3PK0
>>101
ハゲ同！
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:53:10.93 ID:P5RUhInG0
ん、と言う事はマツダはMT派重視という事だな
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 12:58:41.21 ID:RTRUyyrZ0
それかNDのデザインは欧州車っぽいから
今まで欧州車でATしか無くて不満だった層がNDに来てるのかな？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:09:03.48 ID:DD6kZYdt0
>>203
ATを買いたい奴は買えば良いだけだけど。
NDに限らずマツダはロードスターは操ることを
重視して出来ることならMTで乗ってもらいたいくらいのことは
度々発言してるよな。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:14:17.80 ID:qySJoB8e0
下り坂だとスンスンシフトアップが決まるのに、
上り坂だとギクシャクしてしまうのはなぜなの。
教えてMT教祖様
ちなNC5MT
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:20:38.78 ID:DD6kZYdt0
単純に下手だからだろ。
俺は教祖じゃねーから、乗ってるところを見なければわからないな。
208 ：消火犯：2014/09/24(水) 13:20:46.36 ID:+pZERwnh0
トルク不足です
もうちょっと回転引っ張ってからシフトアップしてください

もしくは太りすぎですもうちょっとダイエットしてから乗ってください

とよくわかりもしないのに答えてみる
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:35:23.49 ID:RZCgpiEZ0
>>204
欧州車のFRオープン2シーターって最低でもZ4とかの500万クラスだからロドと層は被らないと思うよ
あるとすれば本当はZ4やボクスターが欲しいけど予算的にロードスターって層じゃないか
電動幌とかもっと高級感とかって意見がちらほらある辺り


>>203
>>205
NCの時点でも開発陣は幌＆MT車に乗って欲しいという言動と思惑が見え隠れしてた
でもNCですら結局売れたのは80％がRHTでMT率も50％切ってるんだぜ
ネットでMT至上主義を掲げる奴を見る度に”掲げるからには買ったんだろうな？”と常々思う
ロドに至ってはロドの秘話やうんちくを傾けるのは大好きだけどNCのMTはアレコレ重箱の隅をつつく様な事を言って買ってない
そんな奴はNCのRHTのAT買ったやつより発言力が無い口うるさい小蝿だと自覚すべきだね

俺はNC2幌のMT買ったから偉そうに言うしNDも幌のMT買うけどな
悔しかったらお前らもNDのMT幌買えよ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:36:32.28 ID:KKBem+j20
あの、ディラーに行って聞いたんだけど・・・
今はＮＤの問い合わせが殺到してるみたい。
ＮＣ(白・幌・ＭＴ)が恥ずかしそうに片隅に売ってあった。
何か、２.０Ｌは１.５Ｌと同時発売らしい。
ＲＨＴは情報が入ってないんだとさ。

その時、一台の最新ポルシェが入ってきてＣＲ－Ｘを
試乗してた、やはり商売にはつかえんよなポルシェはｗ
解る。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:40:37.62 ID:m32uBCCV0
>>206
ゲートから抜くときにクラッチに頼りすぎです
右足をかすかにぴくつかせるだけでもゲートは敏感に反応して
シフトレバーを開放しようとするでしょう
クラッチなしで抜けたらニュートラ位置からクラッチ踏んで
素早くゲートに入れてやってください
それで解決するはずです
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:42:47.63 ID:y+Cr/F1vi
ほぅ、ロドスタでもMT率50%切るのか。
これが世の中のニーズというわけですな
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:43:02.51 ID:LgYMAVKH0
>>192
どうせなら「交差点を曲がること」を「コーナリングにする」ともっと楽しいですよ(日本語変ですが)
もちろん徐行のまま。見通しの効くところの左折でやってくださいね
一般的な2車線道路で、通過時間は2-3秒でしょうか
この中で「進入・旋回・脱出」を意識して分けられるようになるとメチャクチャ運転上手になりますよ
Rが極端に小さいけれど90度コーナーなので、3つの要素を30度ずつに分ける形です
遅ければ遅いほどいいので、減速の時にH&Tで1速まで落とすのもアリ

>>206
クラッチを切っている時間が長くて、その間に車速が落ちてしまうんでしょうね
操作時間を短縮するよりは、>>208さんのいう「もう少し引っ張る」のが正解です
もし余裕があったら、気持ちアクセルをゆっくり離してみると良いかも
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:47:12.36 ID:U0RqEhx/0
>>210
＞何か、２.０Ｌは１.５Ｌと同時発売らしい。


これで踊れと言うのか
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 14:02:29.81 ID:3cd4DYyY0
>>197
NAとNDのどちらを買うか迷ってるんだが、どちらも楽しそうでいいなー。リトラクタブルに憧れがあるから、程度を考えるとNA買うならそろそろラストチャンスとも思うし、NDに一目惚れしたのもあるし…
あー迷う！
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 14:12:34.59 ID:3bkc3IzA0
>>210
お薬、増やしときますね・・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 14:29:09.49 ID:wwH4uo8e0
>>181
もしや千葉の新型発表会の時に駐車場に停まってたブルーの991タルガのオーナーさんですか？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 14:58:16.05 ID:tidEyLKR0
・ヒール＆トゥ→迷惑かけない程度に好きにやれ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:00:13.71 ID:RTRUyyrZ0
>>209
いや俺が実はいま輸入車AT乗っててセカンドカーは国産MTなんだけど
やっぱりATだと物足りないんだよね
SLKなんかは現行だとMTもあるけど結局重いじゃない
だから軽くてMTでカッコいいオープンカーが国産で出たので嵌っちゃってる
値段は正直高くてもいい
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:01:09.27 ID:lYAKhT5M0
駆動方式はFR？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:01:09.20 ID:MSSUBLWQ0
>>210
試乗車がバラードなのかサイバーなのかデルソルなのか
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:04:02.79 ID:RTRUyyrZ0
>>220
ん、俺かな？
輸入車ATはFR、国産MTはFFなんだよね
両方オープンだけど・・・ｗ
だからFRでMTでカッコ良ければこれ1台にしちゃおうかって感じ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:32:08.72 ID:HVYo54fF0
バンパーやテールの
建て付け方の造りが古いのがもう嫌

塊感あるND見ちゃうと
旧型は尚更ダサく見える

ニュージェネNDサイコー
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:40:23.74 ID:NYmiou8d0
>>191
死ねって感じだな。
横滑り防止装置すらうざいのに。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:43:39.73 ID:3cd4DYyY0
>>223いやいや、新世代クラシックカーとして楽しむんだよこういうスポーツカーは。でも新しいのが好きなひとはそう感じるかもね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:56:53.62 ID:Wa3q5lkY0
>>213
左折の際は道路左端或いは路側帯に沿って徐行するという決まりがあるので無理です
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 16:04:39.65 ID:lBrvREXm0
おまえら禿げジジイなんだから、加齢なヒール＆トゥでコンビニ突っ込むなよｗ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 16:08:36.12 ID:rggnLxo10
>>213
１速はない
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 16:20:21.11 ID:Akr+yv/b0
>>http://www.youtube.com/watch?v=4AOzoWxapOU

新型ロードスターがはしっている動画
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 16:42:01.26 ID:DD6kZYdt0
最近、アフィで小金稼ごうとする厨がウザイナ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:01:28.08 ID:+LD1IIXO0
新しいロードスターで初オープンカーになるんだけど、
一昨日、首都高速走っているときにゲリラ豪雨に合ったのさ
先行していたガヤルドのオープンカーが大変なことになっていたんだが、それはロードスターでも一緒だよね？
さすがに走行中に幌やHTが動かせるとも思えないし

オープン乗りは何度かそういうイベントを乗り越えてきたわけ？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:10:34.99 ID:NOt4xfgP0
高速上／急な雷雨／幌閉めてなかった

こんな三条件が重なるって滅多にないしょ
空が曇ってたら普通あらかじめ閉めておくし。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:29:59.45 ID:DD6kZYdt0
>>231
同じ条件なんだから同じだろ。
ただし、俺は首都高なんかでは絶対に開けない。
と言うか、都内ではほぼ開けない。
排ガスとかが野関係
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:42:06.31 ID:+LD1IIXO0
現金握ってパンツ被って待っているんだけど、早く売ってくれよ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:45:25.29 ID:jp36fMMZ0
オープンカーに乗ってると風で雨を予測できるようになる、多分このスレに書き込んでる9割の人は予測可能だろう
1年乗ればゲリラ豪雨もピンポイントで予測できるから、オープン時に雨に降られる奴は修行不足
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:50:33.38 ID:Ir1nT7qj0
>>234
俺全裸で金握り締めてるわ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:51:23.27 ID:/kEVT2GN0
修行不足の場合の対処法。
http://www.autobild.de/bilder/vorstellung-mazda-mx-5-5316736.html#bild15

※よい子はマネしないように※
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 17:59:53.22 ID:L1jbUEiS0
年収500万ちょい、妻子＆住宅ローン有り、来年には2人目も欲しいねとか言われている親父だが、
2人目と同じ位NDロードスターも欲しいのであった…無理があるよなぁ、きっと…orz
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:02:52.20 ID:LgYMAVKH0
>>226
うん、だから徐行のままやるんです。面白いですよ
※徐行に速度はないですが、まあ最大で10キロ以下、5キロ以下でもok。
というかゆっくりなほどやりやすいから、5キロくらいでやるのがおすすめです。

おそらく最初は以下のどれかになっちゃいます
・「進入」してたら交差点から出てしまった
・交差点の最後でようやく「旋回」がスタート
・交差点の最後で「旋回」しないで「脱出」
普通の人は最初の2つのどちらか、少し運転に自身がある人が最後のパターンでしょう
※「旋回」がない(ほとんどない)のは、公道で飛ばしちゃう人のよくあるパターンで、サーキット走行を経験しても治らない人が多いです

90度を30度ずつ3分割と書きましたけど、気持ちの上では「進入」「脱出」はそれぞれ一瞬で「旋回」をできるだけ長くするように出来るとバッチリ

>>228
途中でブレーキ踏んだら失敗なので、スピードが殺せる1速は良いですよ
ピックアップが鋭いから繊細なアクセル操作の練習になりますし
H&Tを使う人でも2→1は苦手という人も多いので、それも練習になりますよ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:14:15.05 ID:m32uBCCV0
今日は・・・・・・・
風が騒がしいな・・・・・・
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:15:41.45 ID:E70v9aIPO
横Gに浸ってペダル踏むのが遅れて立ち上がりでぼぇーってのはたまにあるw
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:18:39.87 ID:Ir1nT7qj0
>>240
台風で全裸だからな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:39:58.10 ID:efp5fWYO0
>>231
NCの話にはなるが
RHTは社外品で時速60以内なら開閉できる
幌は腕力があれば締めれる
高速で時速60はクソ迷惑だが十数秒くらい左車線で走れるチャンスがあれば対応は可能
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:46:02.60 ID:m32uBCCV0
>>242
あーもう台無し
どうやら風がおまえを呼び寄せちまったようだな
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:00:02.66 ID:NECAorXX0
>>238
それは残念だが難しいだろうね。
嫁さんに言ったら「子供の養育費が」と言われるに決まっている。

俺は子無しだが、それでも嫁にまだ抵抗されてるぞ。


NDの画像見てニヤニヤする毎日なんだが、後ろから視線を感じる・・・。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:04:29.62 ID:NGzqvCOZ0
>>239
あまりに無意識で運転してるので、三段階それぞれで何をするべきなのか分かりません
ブレーキ済ませて進入、徐々にハンドル切って定速、車の向きが変わり始めたらハンドルを戻しながら、アクセル踏んでコーナー終了
こんな感じですか？？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:29:31.26 ID:LgYMAVKH0
>>246
ほぼそれであってますよ大丈夫
ハンドルを切りはじめるのは「進入」の時
車の向きが変わるのは「旋回」の時
出口を向いたらハンドル戻して「脱出」です

特に「旋回」の時に「定速」と書いてるのが素晴らしい
ただし実行するのはちょっと難しいですよ
定速で旋回するにはアクセル操作がいります
ハンドルが切りこまれているだけで車はどんどん減速しますから
(この状態のまま曲がり終えてしまうと>>239の後ろ二つのパターンになります)

ハンドル・アクセル・ブレーキの3つを操作しますが
最初はひたすらアクセルのことだけ考えるといいと思います
直線で減速し終えて「進入」する時からブレーキを全く使わないほうが
最初は車の動きを把握できるでしょう
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:34:52.03 ID:yri1WKPG0
>>238
20年前の話だが、俺の義理の兄ちゃんは内緒でNSR250を買っていたのがバレて嫁に逃げられたはったわ
家庭を無視するようなことをすると奴らはブチ切れる
「少年のような心」とか情状酌量の余地無しだから気をつけなはれ
洒落では済まん
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:47:37.07 ID:0z3VixvfO
子持ちなら嫁にはミニバン買ってあげなよ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:49:08.31 ID:EzNutTXu0
運転教室
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:56:40.72 ID:NGzqvCOZ0
>>247
ありがとうございます！それを意識して運転してみます
家から出て60メートルで楽しいっていうのがロードスターは言われてたと思います
街乗りも楽しくなるクルマですよね
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:58:48.46 ID:2CDx+XL/i
また対立煽りの流れかと思ったらまさかのドラテク講座
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:12:14.20 ID:2CDx+XL/i
>>247
ブレーキなしで進入じゃ前荷重にならん
旋回だって前荷重残ってなきゃ曲がらん
クリップまで前荷重でそこから加速だろ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:38:45.10 ID:TiGUzT450
>>115
【ドラテクﾈﾀはHondaおやぢらによる荒らしです】
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:38:57.26 ID:xeeimqHk0
>>253
たぶんあんたの運転は荒いんだろうな。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:41:13.82 ID:EzNutTXu0
運転教室
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:42:41.70 ID:P5RUhInG0
>>253はスポーツドライブの常識を言ってるだけ　別に荒いわけではない
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:48:04.20 ID:Nbi7+d2F0
>>252 そのとうり、ＦＲはエンジンでＦに荷重掛かってるからいいけど
Ｍならガードレール
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:49:42.86 ID:Nbi7+d2F0
>>252じゃなく>>253だった失礼
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:05:20.97 ID:yr703d8+0
>>240
でも…この風…ふぁびょってます(´･ω･`)
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:09:29.04 ID:voJyb+C/i
>>207
208.211.213
ありがとうロドキチ三平さん達
台風一家が通過したら
試してきます。
262 ：消火犯：2014/09/24(水) 21:10:33.37 ID:+pZERwnh0
3つに分けるのはあんまり意識してないけど
コーナー進入時にブレーキを残しつつハンドルを切り始めることで車体の向きを変える
コーナリング中はひたすらキープで出口が見えるころに踏み始める
ハンドルのスパ切りは厳禁

まぁ、これはジムカ超初心者のころに教えてもらったことなんだけど
クローズドでやると面白いくらい曲がるようになるんだよな
オラは最初は一気にスピード上がって怖かったけど
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:13:05.71 ID:KnUG+qDx0
>>248
それはどっちかって言うと別れる口実に使われただけだろう。
既に終わっていたものが惰性で続いていただけ。

イワユル愛情ってヤツがまだあれば、
ウチの旦那にも困ったものよネーとか女友達と話す程度で終わる。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:19:05.02 ID:p3gYeEYf0
>>262
ジムカはブレーキリリースと同時にパキ切りでフロントを思いっきりブン回して曲がらないか？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:28:38.28 ID:rLeTzxjG0
俺も昔ジムカやってた時はFFだったけどブレーキ残してバキ切りしてたな
当時はそれが速いと思ってたんだけどそれじゃ乱暴だったのか
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:34:04.39 ID:Ad7fwRiY0
座骨神経痛でひだり脚が動きません。ATでいいですか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:34:07.81 ID:I1Zqy3Z30
>>248
NSRなんて車検ないし、税金もただみたいなもんやん、、残念ながら同意せざるをえないな、、。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:35:07.77 ID:I1Zqy3Z30
>>267
263の意見にな
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:36:50.17 ID:E70v9aIPO
タックイン99
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:39:13.52 ID:I1Zqy3Z30
>>264
車とタイヤによるんじゃん？インプ、ランエボやタイプRなんかはそーかもしらんね、FR車にボロタイヤなんかだとタイヤ滑ってまがらん、
最近の86やらロドスタは曲がるんかね
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:39:23.38 ID:LgYMAVKH0
前荷重を作る方法は色々とあります
アクセルを抜く(早さと量)、もしくはハンドルを切り込むだけでも走行抵抗になってフロントに荷重が移動します
たぶん>>253さんも無意識に色々とやっていると思いますよ

CPまで前荷重を残す運転方法は確かにありますし>>257さんの言うようにこの方法を使う人が多いのも事実ですが「前荷重でないと曲がらない」というのは誤解です
こう誤解する理由は「前荷重が過剰になって起きるアンダーステア」を前荷重が足らずに曲がらないと勘違いするためです

路面のミューが低い状況を考えると簡単な話です
グリップが十分な時と同じように前荷重をかけたらフロントタイヤが簡単に音を上げるでしょう？
誰でも雨や雪の時は姿勢変化を抑えた走り方を無意識にやってますよね
この姿勢変化を抑えた方法がむしろ基本で、目一杯前荷重をかけて突っ込む方法は、強力なグリップが期待できる時に例外的に使う方法です
(プロがサーキットを走るケースはまさにこの例外なのですが、このあたりが誤解される原因のひとつなんでしょう)

また、前荷重をいっぱいに使う方法は、技術的にも一定水準以上になるのに苦労する方法でもあります
タイヤを限界まで使うようなケースだと、失敗した時のダメージも大きいですね
失敗すると大きなアンダーorオーバーステアに繋がりやすいんです
サーキットならタイムを大きく失いますし、公道なら事故にも繋がりやすいでしょう

紹介している方法の場合は上記のデメリットがないんですよ
ついでにいうとタイヤにも優しいです
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:45:53.86 ID:P5RUhInG0
>>　「前荷重が過剰になって起きるアンダーステア」を前荷重が足らずに曲がらないと勘違いするためです

そんな奴がいたら今頃息をしてないよｗ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:46:40.79 ID:LgYMAVKH0
ジムカーナをやる方で、もし教えてくれる講師がいる場合は
「コースをゆっくり走りたい。そのために必要な技術だけまずは教えて」と頼むといいかもしれません
ジムカーナは運転の基本を学ぶ良い方法のひとつですが、「基本を学ぶ」と「ジムカーナという特殊な環境を速く走る」をいっぺんに教わることが多いのが問題かなと思っています
サイドブレーキを使ったターンはもちろん、車自体が本来持っているグリップや旋回力を無視して「振り回すほうが速い」ことがけっこうあるため、そのへんを理解して練習するほうが面白いですよ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:51:48.87 ID:7OUan2my0
>>254
いつも湧いてる分かりやすい荒らしが全然いないし、
ｽﾚﾁな古臭いドラテクおやじ＝いつものアホンダってすぐわかるよねｗ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:56:01.67 ID:3bkc3IzA0
>>272
前荷重が過剰と言うかフロントヘビーで元々重く重心高の高いＦＦを
ロールさせすぎてタイヤを撚れさせて出てしまうアンダーステアのことだろうね。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:06:38.53 ID:7OUan2my0
こういう、スレチネタで必死に引っ張る荒らしって今まであったんだろうかｗ

NDって相当に凄い車なのかも
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:09:11.62 ID:LgYMAVKH0
>>272
けっこうそういうケースに出くわすのでそう書いてしまったんですが
特にスポーツ走行をするような頑張ってる人の場合
確かに一般的ではないかもしれませんね、申し訳ない

なんにしても、前荷重でないと曲がらない、というのは本当に誤解ですよ
何しろずっと前荷重だと、フロント外側の1本の旋回力しか使えないですから
ちゃんと4本のタイヤを使ったほうが人も車も楽な上、速さは同等。しかも安全です
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:10:24.15 ID:m32uBCCV0
>>261
ふむ、感心なあなたに>211を加筆訂正しとく

ゲートから抜くときにクラッチに頼りすぎです
まだ入れたままにしておいてほしいのに強引に抜くからギクシャクするんです
ここでクラッチ！と思ったタイミングからそのままクラッチ切らずに
じんわりとアクセルのテンションを下げていくと
向こうから「もう抜いていいよ」というサインが発せられます
そこでゲートが押し出そうとする圧力に寄り添うかのようにやさしく抜き出します
まあ時にはぶりゅんと飛び出ちゃうこともあります
サインを見過ごしたとしても右足をかすかにぴくつかせるだけでも
ゲートは敏感に反応してシフトレバーを解放しようとするでしょう
クラッチなしで抜き出せたらニュートラ位置からクラッチ踏んで
素早く次のゲートに入れてやってください
コツはやさしく入り口に押し当ててからクラッチでズバンと入れる
それで解決するはずです

実は次のゲートに入れるとき
抜き出す手順の逆を行うとクラッチの助けをかりずにスムーズに入れることができます
ニュートラ位置であおりを入れるとシフトダウンもできます
それだとまあおそらく
かなり高い確率でシフトショック完全０になってるはずです
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:11:53.19 ID:L6dp/lHW0
前荷重が過剰になってっていうのは、ハンドルを切るときにブレーキを必要なだけリリースしないで
制動力でタイヤのグリップを使ってしまってCPが足りなくなるケースじゃない？
雪道とかでよくあるけど。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:12:21.67 ID:LgYMAVKH0
>>276
質問されてつい調子に乗ってしまいました
申し訳ない
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:21:01.89 ID:m32uBCCV0
ブレーキングはフロントタイヤを押しつけるためにやるんじゃない
なんというか、あたかも波に「のる」ための姿勢を作るためにやる
ってことですね
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:23:59.53 ID:3bkc3IzA0
ヨー方向の角加速度（ステア切り増し）が必要な初期旋回では前荷重が必要だけど

横Ｇの立ち上がった定常円旋回では４輪に極力等しい荷重が掛かる方が
（横Ｇと重心高の影響で外輪に荷重移動するのは仕方無いが）
コーナリング速度を高く保てるが普通だね。アクセルパーシャル。

で、立ち上がりは加速しリヤ荷重でヨー方向の角速度を減速。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:25:36.27 ID:7OUan2my0
>>280
誰もまともに読んでないから安心しな
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:25:39.23 ID:9FVPDyEPi
テキトーな知識でレスしたら1000倍返しされたwww 俺も交差点で練習してくるわw
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:28:22.55 ID:3MSgl0w10
正しい関係を２つあげよ

①おれ－合格
②おまえ－いぼぢ
③おまえ－不合格
④おれ－イケメン
⑤おまえ－童貞
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:37:31.46 ID:jjgIiMPs0
スレ違いかもしれませんが、ＮＤを買うための相談に乗ってください。

家族構成：私40歳、妻38妻、息子8歳、娘4歳
車： トヨタ・ノア（私） H19登録12万キロ、日産ノート（妻）H18登録8万キロ、軽トラH12登録3万キロ
車は夫婦でそれぞれ通勤に使っています。

以前NBに乗っていたのですが、NDを見てどうしても乗りたくなりました。
ノア、ノートともに買い替えが近いのですが、次はどういう車種の組み合わせにすればいいでしょうか？
私がND、妻がノア相当のミニバンを提案したのですが、ノアは大きすぎるという理由で却下されました。

妻はホンダフリードくらいなら何とか乗れそうなので、候補になってます。

ちなみに車に使えるお金は２台で５００万円くらいです。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:40:56.81 ID:p3gYeEYf0
200万で離婚して300万でND買うと良いと思います
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:47:24.97 ID:LgYMAVKH0
>>282
物理的な話はそれで合ってます、パーシャルのとこはアクセルではなくて速度ですね
バランススロットルと言われる技術です

ロードスターは歴代どれもこの運転方法に良く合います

前荷重を残す走り方だと剛性不足とかが目立っちゃうんですが
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:47:38.06 ID:m32uBCCV0
>>283
誰もじゃなくって
俺はまともに読んでないから安心しな
って読みかえるとすっごいみじめな気持にならない？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:54:16.28 ID:Af0GXppm0
>>286
フリードでええやん
6人以上のらなくていいなら、フリードスパイクでも十分
ソリオもある

あとは、シエンタ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:55:16.24 ID:4iyYBEh80
ノアででかいと言われるのかw
ランドローバーあたりに乗せてみたいw
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:55:28.70 ID:efp5fWYO0
19,20インチタイヤ履いたターボFFが最速では？
アクセル踏みっぱでドアンダー出そうがFRみたいにスピンすることはない
フロント荷重山盛りブレーキングで立ち上がりもターボトルクで速い
新型タイプRがブリタイヤとブレンボで武装して実現するさ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:56:39.82 ID:efp5fWYO0
雰囲気似てたからスレミスった
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:57:50.12 ID:NECAorXX0
>>286
ウイッシュでいいんじゃない？
3列シートに拘らないならアテンザワゴンとか。

もっと小さいのがいいなら、フィールダーとかインプレッサとか何でもある。
何なら軽にしたら？
ダイハツのデカデカとか面白いかもよ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:05:17.72 ID:jjgIiMPs0
>>290
そういえば、Fire氏お勧めのソリオもありましたね。
高速で出かける機会も多いので、1.5Lくらいがあればよかったのですが。

シエンタは来年モデルチェンジらしいので候補にしてみます。

>>294
フィールダーは候補に入ってませんでしたが、
考えてみるといい選択肢かも。
トヨタの意地を感じるクルマですね。

妻の車を軽にして、ノアを維持、NDを増車という案も考えたのですが、撃沈・・・
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:08:33.15 ID:Af0GXppm0
>>295
読む限り、近くにレンタカー屋があるように見えないが

近くに4人で移動：軽
遠くに4人で移動：レンタカー

という手もある
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:08:45.30 ID:E70v9aIPO
>>286
NDとミニ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:11:12.50 ID:m32uBCCV0
>>292
や、あんね
最速とかどうでもいいんだよ
自分のスキルより勝ってるようなクルマだと緊張とか未知の領域への恐怖とか
そんなの強いられながらコントロールするんだけど
まあそれが楽しいってのもありなんだけど

もう何やったって自分の手の内って性能のクルマでおんなじことやると
緊張が余裕に変わる、恐怖が楽しみに変わる

で、自分のスキルより勝ってるクルマでやるべきことが
自分の手の内で過不足なくできるってのは実に実に貴重なことなんだよ

ってえ、誤爆かい！
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:22:01.53 ID:v1IF3DL00
今日は人生相談の流れか
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:32:53.36 ID:7OUan2my0
>>215
NDならこれから当分新車で買えるし、
リトラ好きならまずはNAに乗るのもいいんじゃない？
良い玉じゃなくても、一番気になる箇所を２～３手を入れるだけで別の車みたいになるし、
予算100万もあれば調子のいい自分好みの車になるよ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:32:53.46 ID:jjgIiMPs0
>>296
ご察しのとおり田舎住まいです。最寄のレンタカー屋まで25分はかかります。
長距離旅行時はレンタカーにするとして、妻に大きなミニバンは諦めました。

>>297
ガレージにミニとND・・・想像しただけでよだれが出てしまいます。ちょっといいかも。
ミニのおしゃれさに妻が傾く可能性もゼロではないかもしれないです。

>>299
スレの流れを断ち切ってすみません。
家族の状況から、常識的にロドスタは考えづらいのですが、
安易にレヴォーグとかを買ってしまうとずっと後悔しそうな気がして、
本気で悩んでいるんです。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:33:06.41 ID:rWK1L1xk0
>>286まずはあなたが通販でバイアグラもどきを購入し
妻をめろめろにし、いかしまくり、ND購入に結びつける。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:35:34.10 ID:JTG3YciZ0
デザイン以外に情報ないのか…。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:42:02.60 ID:E70v9aIPO
>>301
とりあえず嫁様の好きな色のクロスオーバ買って、予算オーバな分はミレニアム仕様まで貯金しましよう
まず嫁様優先でw
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:42:32.45 ID:DswHp/s70
>>301
参考にならないかもしれないけど嫁がminiのクラブマンに乗ってるよ
僕はNDが出るまで某セダンなんだけど
子供連れて遠出する時は僕のだったり嫁のだったり。
子供乗せるにしてもクラブマンで事足りるからND買うことにしたんだ。
というわけでお嫁さんにはそこそこの大きさのを買って自分はND買ったらどうかな。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:44:12.30 ID:L6fMIFx80
何はともあれ嫁のノートを好きなのに買い替えてやれ。
それからで十分間に合うだろ。NDは逃げないよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:46:22.57 ID:lBGJm9vc0
うちの嫁はプレマシー、5ナンバーセダンみたいな感じで運転できると好評です
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:56:04.12 ID:m32uBCCV0
>>260
おおっと、ごめん見落としてた
またせたな

あははははは
はははははははははｈ
おもしれーわこの人
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:57:43.11 ID:jjgIiMPs0
>>302
マジレスすると、結婚して10年以上経つと互いにそんな気はさらさらなく。
だからNDに刺激を求めてしまうのですが。

>>305
NB1を買ってすぐにNB2が出て後悔したので、今回はND２までしばらく待つつもりです。
「そこそこの大きさ」って以外と選択肢が少ないですね。
でも、ミニは見逃してました。

>>306
おっしゃる通りだと思います。
ただ嫁は、大きいのはやだ、金がかかるのはダメ、でもダサイのはキライ、で困ったものです。

>>307
プレマシー、ちょっとコンパクトなミニバンでいいと思うんですが、
どうも嫁からすると大きすぎるようです。感覚的に全長４．３ｍ以上はダメかも。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:08:10.06 ID:s1vMoLPH0
>>309
ベリーサ。ノートと大きさ変わんないかもしれないけど、内装とかオシャレ

あとは、アクセラスポーツ／セダン。それから今度出るらしいCX-3。
マヅダばっかで失礼
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:41:38.18 ID:XDwrUVbB0
>>309
ちなみに僕は、今は３シリと悪名高きw現行のフィットハイブリッドなんですが、

２年後にNDとトヨタが開発中の次期プリウスベースの派生SUVにスイッチする予定です。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:46:34.45 ID:9TeOvo6r0
自分で言ってるフリードで全部解決、他の選択肢は不要にも思うけども
手頃なボディサイズ、高い積載性、低価格と、運転手の存在を無視すれば最高でしょ
来年あたり出る新型で1Lか1.5Lのターボが載るんだっけか
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:57:25.85 ID:s1vMoLPH0
フリードはこちらの嫁さん的にはダサイのでは。

ベリーサはオーナーコメント読むと、室内空間はひとクラス上の車に匹敵、
乗り方次第で実用燃費もいいみたい
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:14:06.15 ID:VawSpiFU0
自分の好きなことも自由にできない人生って何なんだろうな
嫁と完全に財布別にしてて良かった
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:33:06.61 ID:pV4/1cYJ0
新型ロードスターはFRなのかな？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:38:58.94 ID:owxwfisG0
なにいってるんだ？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:46:19.87 ID:IOlrovoQ0
FFに決まってるやんね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:49:26.66 ID:IOlrovoQ0
はい、FF
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/121/1/S2901211/slug/l/p1j08473l-1.jpg
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 02:15:10.29 ID:8V/yF8uh0
は？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 02:45:20.53 ID:pV4/1cYJ0
いや、真剣に質問してるんだけど…
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 02:47:01.03 ID:owxwfisG0
ぜんぜん真剣じゃないじゃん。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 02:54:48.24 ID:pV4/1cYJ0
>>321
いっぺん腹割って話するか？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 03:05:18.53 ID:bAfB9jkw0
取り合えずスペース的にはRHTの収まる空間はあるみたいですね。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 03:48:12.83 ID:PFNg0U7L0
ノーモア　マツコ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 05:13:53.81 ID:85o6lonb0
ロードスターがＦＦになってたら、ここがとんでもない騒ぎになってるよ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 05:54:00.82 ID:orIvyK4X0
マツダがそんなトヨタみたいなまねするワケがない。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 06:37:53.96 ID:u38UesB50
原点に帰って安価で軽いオープンカーを実現する為にFF方式を採用しました
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 06:49:38.15 ID:/5ydsEEk0
おいおい日産だって前科あるぜ？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 07:08:18.57 ID:5DVCwoxS0
>>327
それやったら全世界から人が集まって
マツダ本社前でデモが起こるレベル
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 07:43:45.57 ID:i5f37Mp20
やらんわw
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 08:22:49.62 ID:Car7jXdD0
>>286
うちと環境が酷似してるw

乗車定員7名程度の小型ミニバンが必要なら
フリード、シエンタ、プレマシーあたりが候補になるけど
うちも子供が小さいから汚し放題にできる中古で
タマ数が圧倒的に多くて安いシエンタにしたよ

予算500あるなら嫁用ミニバンの予算は100、
自分用は400でお釣りがくるね

miniは好みがあるから絶対に試乗したほうがいいよ
miniクーパーSのロードスターMTを試乗したけど
想像以上にオレにはあわなかったんだよね
FFを受け付けない人にはムリだと改めて痛感した
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 08:27:15.17 ID:2vELtBBt0
>>309
小さくてオシャレでお金のかからない車？
それってロドスタじゃんw
お前はミニバン乗ってろ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 09:13:59.11 ID:qxQHHBP/0
今朝、黄色のスイスポと黒のロドスタを見かけたけど、両者とも高齢者だった
NDには高齢者お断りの年齢制限をお願いしたい
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 09:16:29.99 ID:pPnM/WKo0
差別主義者は去れよ。
お前の居場所はここじゃない。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 09:24:54.46 ID:AcjNg6ve0
オープンカーで屋根開けてるのって、じいちゃんみたいな人の方が多いような
夫婦で乗ってたりすると微笑ましくなる
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 09:28:33.36 ID:qxQHHBP/0
>>334
臭いハゲ散らかし乙
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:09:19.97 ID:GB+CUgvoi
>>300
やっぱりそう思います？NAかわいいし、部品もまだあるから最後かと思うとね。
色も迷うなー。黒に内装赤か、緑にベージュか、白に黒か。長く乗るならどれがいいですかね？部品とか紫外線劣化具合とか。
338 ：284：2014/09/25(木) 10:28:00.47 ID:Pcg6xI3ti
>>288
悔しいからバランススロットル検索してみた
GTの谷口が使ってるとかヨーロッパじゃこれが主流とかすごい敗北感www
日本てドラテクでもガラパゴスなん？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:31:36.55 ID:epUkVEkr0
高齢者を否定する人は自分が年を取ったら自殺してください。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:36:36.97 ID:dQ913Cbg0
スレの雰囲気がすっかり発表会前に戻ったな
ちょっと勢いが落ちるとメンヘラニートに
占拠されちゃうのが今の２ｃｈって感じ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:40:59.95 ID:owxwfisG0
そんなことよりソイレントグリーンをだな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:54:59.47 ID:FbLr3PTU0
>>288>>338
パーシャルってのが加速も減速もしない状態のことなんだけどね。
バランススロットルも同じ意味。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:10:28.07 ID:zw8ZNTrP0
おっさんも爺いで禿げてるでも、MT乗ってるよ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:25:47.07 ID:pGkDYHd50
　　　　/　　　 ||　　　　:ヽ
　　 ┌|（⌒ヽ :||　..:⌒:　|┐　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::|::ヽ.__:）:||（___ノ　::|::|　　│　
　　　 |:|: ..　　 :||　　　 .. |:|　　│　
　　　　:|: ..　　 ||　　　 ..||　＜　>>343日本語でおｋ　
　　　　 :＼　［_￣］　/::|　　　│　
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　　 ＿＿|　|　　　/ /　:|＿＿＿
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:32:14.79 ID:yyid8K0r0
ｶｰﾁｬﾝが俺に送ってくるメールみたいでドキッとしたｗ
幅広い年齢層に注目されてるってのはいいことだと思うよ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:36:30.66 ID:rF1qs4gJ0
この車の年齢層はむっちゃ広いよ。伊達に25年作ってない。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:36:48.87 ID:1m4+Qp400
これからのロードスターはメーターだの文字類は大きく見やすく、血圧計とAED完備でよろしく
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:43:52.82 ID:PUNO2BSai
時代はパーシャル
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:54:26.23 ID:icAuwLSa0
>>342
そうですね意味としては本来パーシャルスロットルとバランススロットルは同じ意味で「一定速度になるように調整するスロットル操作」のことです
>>282さんの説明だと文意的に「スロットルを一定する」と読めたのでそう書いたんですがかえってややこしかったですね
>>282さんも一定速度のための操作という意味で書かれていたのかもしれません、申し訳ない
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:05:14.44 ID:icAuwLSa0
>>338
今の日本のサーキットのグリップが高くてタイヤの性能もすごいのでそれに合わせているだけです
逆に公道で同じような走らせ方をしてもグリップがないので難しいですよ
実際トップレベルのプロはどちらの方法も使うでしょうね
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:13:51.37 ID:icAuwLSa0
なんにしてもロードスターを公道で普通に走らせるなら説明したような走らせ方が楽しいし安全です
過去どのロードスターも何かしらの批判を受けてましたけど、どれもロードスターに向かない走らせ方の結果のように思いました
バランス(パーシャル)スロットルの旋回区間を短くして前荷重の進入区間と後荷重の立ち上がりの比重を高める走らせ方は、タイヤのグリップも必要だし、なにより高いボディ剛性が必須ですから
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:20:47.90 ID:epUkVEkr0
なんか最近のモータースポーツ雑誌に書いてあることそのままやな。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:21:45.08 ID:0fXwIUOb0
レースじゃタイヤ管理がシビアだから、ここという時にしか突っ込みはしないですよね
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:22:52.64 ID:XZX7H0Az0
いいねえ
軽くした、出来たってのが素晴らしい
興味出てきた
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:25:35.69 ID:gzyn2YT00
ジムカーナみたいに振り回すとリアの剛性が足りないように感じてしまうのは仕方がないわ

ドライブで戦場ヶ原へよく行くんだけど、空いてるイロハではバランススロットルで走る事が多い
コーナー多くて疲れるんだけどな
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:31:09.43 ID:RFiGMRC20
>>235
俺バイク乗りだけどたしかにそう。
雨が来るときは分かるわ・・匂いとか風の感覚で。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:35:23.57 ID:dIoYHcD/0
>>286
ウチは四人家族

主に嫁⇒フリード
俺⇒NC

て感じ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:40:14.05 ID:pdmeNZB70
フリード…フィットと同じく中国製部品が多く採用された逸品ですね
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:43:14.70 ID:XZX7H0Az0
オープンの面倒くさいのは駐車するときなんだよ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 12:51:40.75 ID:PUNO2BSai
>>235
>>356
匂いに関して言えばオゾン由来の臭いと、
オゾンの上昇と湿度の変化に伴って植物や土中の細菌が放出する有機成分がその正体らしい
ペトリコールとかジオスミンとか
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 13:11:54.82 ID:YVVLuWLai
>>326
マツダには、そういう謎の安心感があるよな。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 13:13:09.52 ID:YVVLuWLai
>>327
ホンダはデルソルを作ったら、ファンが歓喜すると思う。
本当に軽かったらの話だけど。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 13:15:13.94 ID:icAuwLSa0
>>355
NDのシャーシを見ると、これまでともっとも違うのはリアのメンバー回りで
これは相当にリアの横剛性を上げられるだろうなあと想像しています

あとはどういう性格のハンドリングにするか？ですけど
軽快なロードスターらしさが狙いならNC2以降の前のロール軸を下げた形のままリアのアライメント変化を抑える方向
うまくいけばDSCの類の介入をほとんど気にせずにヒラヒラ走る車になるんでは

NCは元々高いロールセンターで前後バランスをとってましたが、人気がなかったのか
NC2でロールバランスを変えてリアの不安定さが少し気になるようになっちゃいましたからね
個人的にはロール軸をあまり前さがりにしない、大人しい挙動のほうが好きですけど、
そうしたらまた「GTみたい」と言われちゃいそうです
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 13:40:30.20 ID:FbLr3PTU0
>>355>>363
現行はリヤの剛性以前に吊るしでバネレートが低過ぎて
ほぼ常時バンプラバーが接触しててお話にならない。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 14:08:58.71 ID:RFiGMRC20
>>360
勉強になったよ。ありがとう！
うんちの匂いもその成分を吸っているという事で（爆）

ＮＤだけど本当に2Ｌエンジンのるのだろうか・・
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 14:11:34.57 ID:FbLr3PTU0
>>365
>ＮＤだけど本当に2Ｌエンジンのるのだろうか・・

ないないｗ
ＮＣ顔変えて併売した方が手っ取り早いよ。ＲＨＴにしても。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 14:45:20.61 ID:FljqxMXE0
>>366
この、根拠のない自信は、どこからくるのだろう？

ま、出たら、テヘペロすればいいんだもんねww
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 15:08:27.69 ID:icAuwLSa0
しばらくはNCのRHTを併売するのでは？という憶測もありますね
海外メーカーでもモデルバリエーションで発売時期が1年違うなんてのもザラなので案外ありえるのかも
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 15:41:26.22 ID:LCTWB8b4i
それは無い
マツダの生産ラインは余裕なし
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 15:44:31.68 ID:/VrdaUn00
見た目的に歴代モデルの中でも最も人がリアタイヤ寄りに位置するんだよな
かなり安定思考とみたが｡｡まぁ電子制御とか色々入るんだろうな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 15:45:34.78 ID:XUDVxbTa0
おまえらの中にND買う（買える）やつどれだけいるのか知らんが、強制じゃないからって自賠責オンリーとかはやめてくれよ？

ちゃんと対人対物無制限の任意保険は最低でも入ってくれよな。
なんか分不相応に予算捻出厳しい癖に無理して買おうとする奴結構多そうだから。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 15:49:06.74 ID:FbLr3PTU0
>>369
>それは無い
>マツダの生産ラインは余裕なし

同じラインでの混流生産なのでどうにでもなる。
ＮＤの専用設備が一部追加されるだけ。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 16:01:17.75 ID:fH06PXhY0
>>363
リアメンバーの鉄板の組み方がNCと違うっぽいから剛性アップは期待できそう
でもNCの時は、マツダロードスターはユルめのボディでユルく走る、あえて剛性は上げ過ぎないっていう考え方

NDでボディ固め過ぎたら一般ウケしなくなって、エンジンこそ方向性違うけどS2000の二の舞にならない事を祈りたい

>>364
そこは各自で好きにいじってねって事なんだろうけどね
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 16:28:04.45 ID:0DUAT0qE0
>>370
キャビンが後退してるってことは、エンジンをその分後ろに寄せたって事だ。
安定志向ではなく操縦性志向だぞ。

安定思考だと言うのならその辺はワカランが
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 16:33:16.67 ID:y4QPYiQH0
会社の上司に今度出るマツダのロードスターオープン良いですねって言ったら
よせよせマツダの車なんか運気が下がるだけだぞ！って言われた。。。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 16:52:31.45 ID:LCTWB8b4i
>>372
おれが言ってるのは設備じゃない
ラインのキャパだよ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:03:09.02 ID:FbLr3PTU0
>>376
マツダが１年後に生産キャパが足りないなんて言える口かよ？ｗ

それだけ売れ続けてるなら増員・設備増強でむしろホクホク顔だろ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:07:33.29 ID:Qs17QBDz0
現行モデルでも売れてるのはRHTだろ。
こういうニーズを無視しないだろうから、同時発売だろうな。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:11:55.28 ID:u38UesB50
>>362
FFでしたら長いドライブシャフトが要らず
エンジン・ギアボックス・ファイナルギアをコンパクトにレイアウト出来ますから軽く小さくする事が可能ですよ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:16:14.48 ID:bpaEqDGIi
全角ageは荒らし。
間違った知識をドヤ顔で語る厚顔無恥
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:16:53.46 ID:FbLr3PTU0
>>378
>こういうニーズを無視しないだろうから

そうそう、現行ＲＨＴを併売でしょうね。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:45:35.05 ID:5DVCwoxS0
>>375
何だその迷信は。
本気で言ってたら笑える。
多分マツダ地獄の事を言ってるんだろうね
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:51:01.93 ID:PUNO2BSai
>>375
運気とか、風水婆かよ
遊び車に何言ってんだろね
そんなつまんない上司と付き合ってると運気が下がるぞw
無視無視
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 17:53:28.55 ID:Y+nKw1CA0
>>373
ボディ固めて一般受けしないことはない。
脚を固めるとダメだがね。
ボディ固めると乗り心地良くなるなら文句は出ないよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:05:56.38 ID:j8LV0aMq0
それよりロードスターオープンのが気になった
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:11:57.11 ID:LCTWB8b4i
>>377
製造業をわかってねーな
今現場では人が集まらないねーんだよ
正社員で募集すれば来るけど 落ち込んだ時困るだろ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:14:28.58 ID:j9kvDVmci
ロードスター。オープン良いですよね
ってことだろ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:17:00.71 ID:RiOJoQO70
>>375
車メーカーへの評価でダントツの中身の無さ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:22:29.90 ID:icAuwLSa0
>>384
でもボディ剛性アップは重量増か価格アップが…
NDのシャーシみると「重くせず高くせず剛性アップ」な期待もしちゃいます

NCは良い車だと思いますが、シャーシを見るとやっぱり「大きくて重い物」を「なんとか軽くする」という手法なんですよね
もう骨まで削る…という感じで。(逆にボディもパワーも強化する方向で愉しみやすいというメリットもあるけれど)
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:29:30.37 ID:hPm+3w4x0
>>386
それはつまり、NCからNDに完全に更新してしまえばマツダの生産ラインのキャパは超えないが、
RHTだけNCのまま残すとキャパオーバーすると、そういうことか。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:31:34.62 ID:iV4LwfhR0
>>378
それはNCがRHTしか取り柄がないからだよ。
AT率の高さも、おっさんしか見向きしてないからそうなるだけのこと。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:40:02.82 ID:FbLr3PTU0
>>389
ＮＣ比で剛性は低下していても
重量（入力）に対する相対的剛性が向上していれば問題無いからね。

>>386
別段、バックオーダーにしときゃ無問題じゃね！？
ディーゼルＣＸ－５の時みたいにｗ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 18:44:32.34 ID:y2Mg7vM/0
>>337
昔NA6乗っててNDにしようかNAに戻ろうか
迷ってたけど俺もNAにしようかと思案中。
開発者もNAの方が楽しいって言ってるし。
Vスペの緑にタン内装乗ってたけど野外保管してた車、するつもりなら塗装の劣化は仕方ない年代かと。俺のはリアフェンダーから塗装ダメになってった。綺麗なの買って気に入ったら数年後全塗装のつもりなら何色でもオケ。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 19:14:24.24 ID:Z92VglhN0
NA（1989年）が出た頃にこんなブリティッシュライトウエイトスポーツのパクリに乗るくらいなら
20年前のロータス・エラン（1962年）の程度のいいの探すわって行ってるのと同じなんじゃ……

貴島さんも行ってるけど四半世紀も前に発売開始した車だから
NAは軒並みヘタってていい玉がないし、
webCGの記事の感想みたくNBの程度のいい玉を手に入れて
リフレッシュするのが現実的だと思うけどね。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 19:18:18.69 ID:iV4LwfhR0
そこはそれ、趣味の世界だから。
フルレストアのNA>メンテロクにしてないNBだし。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 19:27:51.82 ID:orIvyK4X0
>>392
膨大なバックオーダーが無問題な訳がない。
どれだけ販売現場の足枷になってるか
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 19:33:21.39 ID:LCTWB8b4i
>>392
B/Oは意味が違うが 今凄い台数NC作り溜めしている
それでX月で生産終了 後はNDオンリー

て、ことは
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 19:53:17.46 ID:LCTWB8b4i
止まったな
ムフフ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:13:46.76 ID:tmS3ngM50
それこそクラウドファンディングで金集めて
定年延長組やOB集めてベンツのオールドタイマーみたいなことやればいい
マツダはターゲット絞る方向に決めたんなら
過去の車に価値を持たせていくこともブランドの向上に繋がる
M2とかマツダスピード復活とか当時のメンバーが死に絶える前にやって欲しいな
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:19:33.50 ID:4+f2lf01I
日本は大量生産でコストを抑えてます
そんな事すれば幾らすることやら
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:29:32.17 ID:+utElj2q0
NA乗りたきゃNAスレに行ってね
ここはNDスレだからね

ちょっと想像してみ？
NDで盛り上がってる輪の中に
「そんなことより俺のNAを見てくれ！どうだかっこいいだろ！」
…めちゃめちゃうっとおしいだろう
KYすぎんぞ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:33:49.62 ID:XUDVxbTa0
くだらない話する前にまずは任意保険加入してから趣味車買うようにしろよ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:39:44.75 ID:rNUNhT7+0
ホンダのtypeRとか公道でブイブイ言わすための車ほど必須じゃないだろうが
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:45:35.30 ID:tmS3ngM50
>>400
マツダはやらないだろうね
RX500のレストアすら乗り気じゃなかったらしいから
話し変わってなんかNDに似てる

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f379%2f528%2f2379528%2fp4.jpg%3fct%3d0ebcbe44dec1
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:49:25.72 ID:+utElj2q0
任意保険に入らないヤツって本当にいるんだな

「趣味車だから」「typeRと違い」云々関係なく、
「任意」とは建前で、クルマ乗るなら必須だと思ってたわ
20年以上よ

そんな奴らはさだまさしの「償い」を聴きながら交通事故起こしたらええねん
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:51:36.32 ID:pGkDYHd50
>>401
NA乗りってそれを実体験してしってるのにな。
Nミーティングなんかでユーノス乗りだけで盛り上がってる所に勘違いしてるNC乗りが寄ってきて
なんで、買い換えないんですか？パワーもあるし楽で良いですよ～～なんて
ウザイ体験を何度も経験してるだろうに。

と、KYな書き込みをしてみましたｗ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:51:40.88 ID:FbLr3PTU0
>>396
>どれだけ販売現場の足枷になってるか

販売店の事情なんてマツダにゃ関係無いからなｗ
製造現場の固定費を極力抑えながらキャパ一杯に通年で回せれるのがベスト。
マツダが潰れりゃ元も子も無いからな。２年前まで倒産寸前だったし。

>>397
作り溜めしてるってディーラー在庫用の作り切りか？
マイナーチェンジ前でもやるよなあ・・・
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:59:14.41 ID:1oMfA3kN0
みんなdriver読んだ？
NDの初期デザインはリトラクタブルヘッドライト
だけど可動部が重いから諦めたって
残念過ぎる……
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:04:27.79 ID:sI7zHEIF0
>>403
必須じゃない？
加入してないなら公道走るなカス
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:08:24.71 ID:rNUNhT7+0
>交通事故起こしたらええねん

こんなこと書く奴はカス以下ってこと？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:10:39.28 ID:+utElj2q0
>>410
うるさいよゆうちゃん
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:10:54.69 ID:QeAYNTXl0
>>408
要らない
古臭いリトラなんかにならなくて良かった
初期デザインがリトラなんてNA乗りへのリップサービスだろ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:11:40.89 ID:epUkVEkr0
NAは光軸ズレてる車多かったな。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:15:38.41 ID:KfCVsPCA0
とりあえずシャシー性能高くしてくれ
エンジンは二の次でいい
足も安くていい
後は弄りたい奴がイジればいい
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:17:45.08 ID:Z92VglhN0
driverとかもだけど、今、本屋に並んでる雑誌に
開発陣とかへのインタビューとか色々載ってるよ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:26:11.11 ID:rNUNhT7+0
仕事で疲れて本屋にも寄れない
何か面白い話や目新しい話あったら書いてよ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:27:43.53 ID:eGQYkfKni
>>405
そしたら自賠責いらないやんw
保険屋の啓蒙にコロッと騙されて「任意は必須キリッ」とか言いながら一生搾取されてなさい
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:28:55.18 ID:RTwfLVqq0
車乗るなら任意は必須
ただ任意の加入率は7割切ってるからな
任意には必ず対無保険車特約は付けなあかん
特約付ければ相手に保険屋からがっつり請求行くから逃げ得は出来ないんだぜ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:29:22.36 ID:ua90kdQw0
>>412
少しは考えたけど、無理なのは明白なのでやめた。
そんな感じでしょ。
もうリトラは99.99........％無理な時代だ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:29:50.11 ID:epUkVEkr0
>>418
> 任意は必須

とんちですか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:30:15.85 ID:XZX7H0Az0
とりあえず軽くしたのは偉い
褒めてやる
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:31:17.36 ID:ua90kdQw0
>>412
少しは考えたけど、無理なのは明白なのでやめた。
そんな感じでしょ。
稼動部が重いからなんて素人みたいな発言だなwww


もうリトラは99.99........％無理な時代だ。
それも20年ほど前からね。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:32:13.95 ID:RTwfLVqq0
>>417
バカ過ぎ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:32:27.35 ID:lVy2z1G90
S660は100馬力だそうだ
http://iup.2ch-library.com/i/i1290381-1411602961.png
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:39:23.05 ID:ua90kdQw0
>>424
すごいね。

まあ、それだけだけど。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:50:25.49 ID:FOw7BkSK0
マツコネ更新きた。
この調子で俺がロードスター買うまでに改善していって欲しい。

アクセラXDのクソナビはもう勘弁。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:51:15.62 ID:rNUNhT7+0
まーた低中速スカスカやるのか…
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:52:43.28 ID:+utElj2q0
>>417
おまえは給食代払ってなさそう
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:53:27.46 ID:ua90kdQw0
>>427
ホンダはS2000の反省を忘れてるね。　パワー重視が事実なら。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:56:04.48 ID:le1+WY/dO
ベストカーの大井のコメントが酷かったなぁ
土屋は２リッター希望とか言ってたな
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:02:26.65 ID:m3H/j7Zf0
楽しそうな車だと思うけどね。
良いんじゃ無い？100馬力、夢があって。
現実にはロープレッシャーターボで、８０馬力も出る、乗りやすい車に成ると思うけど。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:07:15.04 ID:epUkVEkr0
ホンダのNシリーズのエンジンはものすごい安っぽい音するから、
その辺は改善されてるといいね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:15:25.20 ID:+utElj2q0
僅か660ccだぜ？
常に回し気味で乗れってことじゃないの？
しかも軽いならトルク無くてもストレス感じないだろうし

俺は軽に興味ないけどね
乗れば納得感もあり楽しいんだろうよ

なんでロドスタスレに660やらコペンやらのニュース貼るんだよ
一緒にしないでくれよ
俺とおまえは違うんだよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:17:25.00 ID:U7/cVIyV0
単車の600SSでエンジン出力120HPなのに
自動車の軽エンジンでか…(´･ω･`)
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:32:31.34 ID:ZkR4wWtJ0
今日のアホンダ：ID:+utElj2q0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:35:25.68 ID:Car7jXdD0
任意保険と自賠責保険の役割を
わかってないやつが多いのかな
事故は誰にでも起こりうるし
加害者にも被害者にもなる
そんな想像すらできない人間に
車を運転する資格はないわ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:37:20.67 ID:CBejf//R0
>>436
IDが売りと買いでお得ですやん
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:37:25.49 ID:2nO8zZ5h0
100馬力てスンゲー乗りにくいセッティングになりそう
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:42:22.09 ID:FbLr3PTU0
>>434
>単車の600SSでエンジン出力120HPなのに

実測で１００馬力（１０５馬力前後）少し超えるくらいで
８０００ｒｐｍ以下のトルクが全くと言っていい程薄いけどね。
サーキット以外では車体の軽さでなんとか走ってる程度。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:44:38.69 ID:F//RFFTb0
男ならカワサキ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:46:52.65 ID:omNqBCUz0
何歳くらいが購入層になるんだろ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:49:53.90 ID:9IliMrVH0
32歳だけど欲しいです。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:50:45.72 ID:epUkVEkr0
>>441
50歳以上
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:51:28.22 ID:F//RFFTb0
18歳以上。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:51:56.68 ID:XjXh05DR0
>>443
国内なんて基準にしてないと思うよ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:54:43.48 ID:XjXh05DR0
あーごめん　海外でも年齢層は上がってますもんね。
新たに若い層も取り入れたいでしょうね
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:54:50.26 ID:epUkVEkr0
>>445
海外だと保険料がたかくて若者は買えないんじゃなかった？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:55:59.55 ID:XjXh05DR0
>>447
え海外は高いの？
海外での車の維持費は安いと言う認識なんだけど
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:57:03.87 ID:qqyBKBb20
>>439
ターボのはずだけど？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:05:39.55 ID:FbLr3PTU0
>>449
？？？単車の話なんだけど・・・
自然吸気四気筒６００ｃｃだよ。
昨年まで乗ってたし。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:09:13.68 ID:DdCR5/M20
>>448
欧州の自動車保険料は日本の倍位だった気がする
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:09:16.90 ID:0DUAT0qE0
>>404
コンセプトカーなんて、一部を除いてただのハリボテだけどね…
逆にまじめに作ってあったらそれこそ部品が無いから再生がすごく難しい。

ＲＸ500の場合は後者だからすごく大変だったんじゃなかろうか…？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:10:45.50 ID:0DUAT0qE0
>>448
海外というかアメリカ
スポーツカーの保険料は異常に高い…らしい。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:23:04.46 ID:2nO8zZ5h0
ピックアップは安いんでこういうのが出る
ttp://lesgrenouilles.net/wp-content/uploads/2014/06/2015-dodge-ram-srt-10-hd-2004-dodge-ram-srt-10---photo-gallery-of-road-test-from-car-and-awesome.jpg
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:27:15.21 ID:JAn3e5kf0
昔　ＵＳはスポーツカーの保険が年８０万なんて話があった。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:45:04.86 ID:li81OKuE0
単車のエンジンは材料が違う、想定耐久が違う、低速トルクが全然違う、当然燃費も違う
車のエンジンとは簡単には比べられん
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:45:39.24 ID:1oMfA3kN0
NA好きな人のために藤原さんが言ってくれたんだと思って嬉しくて書き込んだのにボロカスとは、余裕なさすぎだよおっさん達は
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 00:01:46.65 ID:vzM35Z+g0
>>408
安全基準満たせることは出来てたの？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 00:18:37.01 ID:l9+014EW0
この車、怒ったペルシャ猫みたいな顔しててワロタ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:04:51.86 ID:oigAp4hl0
>>448
トップギアでも10代の保険が高すぎて若者は払えないなんて話をしてたな
ただ同然の車買っても保険が1500ポンドかかるとか
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:14:48.65 ID:D1e+q0ZZ0
>>458
問題はライト可動部の重量のせいだと藤原さんが答えてた
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:17:14.37 ID:E6xNmUtq0
>>441
買う頃は49歳だなw

屋根開けて、山道をのんびり流したい。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:20:41.22 ID:P8R5WhFD0
今のご時世フロントのシンボルが問題になるのにリトラおkなわけないわ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:35:07.58 ID:OFLh9ch10
リトラなんかカローラ2のイメージあるからダサくていかん
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:36:08.97 ID:QuhtHZ/c0
>>460
日本も自賠責それくらいにすべき
任意に入らず事故起こす馬鹿が多すぎ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:42:33.56 ID:7EkNERVk0
>>408
>>461
「できたらいいね」くらいで、実際は最初から諦めてた気がするなぁ
はなから思考停止状態だったんじゃないのかな

例えば、開閉機構と動力を手動＆人力に置き換えての軽量化なんてどうよ？
泥臭く古臭く思えるかもしれないが、
「マンマシンシステム」って言えばちょっとかっこよくない？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 01:45:05.28 ID:3FgNNbpr0
でもバッテリーがフロントの先端に。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 02:03:54.91 ID:5ouieZsw0
リチウム電池にしてくれたらいいのに
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 02:13:59.00 ID:40wnHpo20
>>412
同意
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 02:19:08.45 ID:FZgpPb9A0
>>465
自賠責だとおまえも数十万払うことになるけどいいの？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 02:19:41.57 ID:P8R5WhFD0
NAだってリアのオーバーハングにあるんだけど
しかも左右バランス悪くなるし
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 03:00:57.63 ID:OFLh9ch10
>>466
思考停止じゃないよ
妥当な判断だ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 03:20:15.35 ID:D1e+q0ZZ0
このリトラへの溢れんばかりの反発はなんやねん
ちょっとくらいもしもの話しても
結局採用されてないんやからいいやんか……
あの時代にNA買えんかったおっさん達なのか？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 03:22:47.55 ID:D1e+q0ZZ0
>>466
そんな感じの答えではなかった
デザイン案のうちの一つがリトラで、それがあかんかったから今のように小さくて低いライトに切り替えたと

リンク機構とかで余計に重くなりそうだしその響きがカッコいいとは高年齢か厨二のように感じられる
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 04:02:31.24 ID:OFLh9ch10
俺50歳の高年齢だけどリトラは嫌い
NAでは無いが昔はリトラ車も乗ってたことはある
でもあの時代はリトラ流行りでリトラ車が多くて
本当はその頃もリトラ嫌いだったけど仕方なく乗ってた（リトラ車の中では我慢できるデザインだった）
リトラなんて昔からカッコいいと思ったことはない
だから万が一にもリトラなんか採用されたら嫌なんだよ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 04:05:35.92 ID:0PV72W1z0
おじいちゃん寝ろよ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 04:09:16.13 ID:Uhp669je0
リトラはリトラならではのデザインが出来るからね。
NAなんて閉じた時と開いた時で二度美味しいから人気だったよね
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 04:52:13.33 ID:eJY/lNIvi
北米かなんかでリトラは規格的に駄目になったんじゃなかったっけ？
今、リトラの車って有ったっけ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 04:59:15.88 ID:2z5Zuz+D0
NAリトラのランプは2年に一度は球切れしてたな。
可動させるためのシールドランプでいちいち結構な金が掛かってた記憶がある。
冷却にもいいことなくて穴あきのカバーに替えたりもした。
あんなもんひとつもいいこと無い。二度とゴメンだ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 05:09:26.22 ID:NDatxfNZ0
>>478
歩行者衝突保護で現在はアウトでしょ
夜間の空力もうんｋだし、もう出る事は無いな

ただ今のポリカのコーティング劣化は何とかして欲しいな
昔のガラスは何年経っても綺麗なのに・・
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 05:59:52.03 ID:2z5Zuz+D0
今の車のレンズってポリカーボネイトなの？
ひょっとしてNBも？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 07:11:59.67 ID:EmZME6Nc0
ポリカー骨糸ってラジコンの透明ボディ思い出すわ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 07:13:35.72 ID:Uxxo3rUS0
衝突安全とか抜いてもデメリットだらけなのになんでそんなにリトラ積みたがるんだ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 07:17:35.08 ID:2z5Zuz+D0
リトラで喜ぶ奴はコペンの購買層と被ってると予想。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 07:39:18.15 ID:4GVaATdi0
ギミックが楽しいというのはワカランでもない。

複雑なリンク機構と電気モーター駆動ってのがちょっと邪魔臭いが
レンズが黄ばんだり曇ったりあまりしないのが利点

個人的にはイオタとか26Ｒみたいな固定ライトに変えやすいデザインならリトラでも良いかな…
ＮＡを固定ライトに改造するとブサイクすぎたｗ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 07:42:51.43 ID:s52UC70h0
>>417
他人に配慮できないクズは死ね。
お前みたいな万一の時に自賠責だけで十分とか考えてる底辺貧困層はそもそも車所有すんな。

国も自賠責廃止して対人対物無制限の保険を強制すべき。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:08:54.36 ID:Jfv4ovXNi
>>486
車関&保険関係の仕事に携わってるが、
任意入ってない人の特徴
・高年式のクソオンボロ車所有
・一目見て貧困とわかる容姿と見た目
・高圧的な態度で常に上に立とうとする(必死過ぎ)

察してやれ…
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:19:06.08 ID:Rc/5bOMz0
>>475
採用されたら別の車に乗れ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:20:29.66 ID:Rc/5bOMz0
>>483
カッコいいからだろ。
２シーターの時点で、実用性なんか捨てろよ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:23:22.20 ID:NDCOmEqV0
かっこいいか？古臭いとしか・・・
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:38:22.74 ID:RX0DbK2l0
おっさんのセンスだからしょうがない
どうせ買えない貧乏おっさんなんだから大人しく中古のNA磨いてドラテク語ってろよ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:40:12.77 ID:Uxxo3rUS0
>>489
軽くしたい車にデッドウェイト積みたがるって意味がわかんね
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:41:02.73 ID:JU9eu/gW0
>>486
他人に配慮できる奴は、簡単に他人に死ねなんて言わないけどなｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:45:56.09 ID:xLBCdoQb0
>>492
お前に理解できないだけ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 08:57:33.44 ID:Uxxo3rUS0
そら加齢臭のするノスタルジーなんかわかってたまるかw
元々は当時のアメリカのライトの高さ規定や正面向ける面積が必要だったライトの性能で空気抵抗なんか考えて産み出された機能的な装備だったのに
それが不要なってダミースクーブばりのなんちゃってアイテムになってもこだわり続けるとかないわ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 09:02:32.48 ID:mwnhTY6a0
次にND実車で見れるイベントっていつかな？
ちな神奈川在住
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 09:34:39.19 ID:r2b2L8fV0
そういやマツダもCarPlay搭載車だすんだよな？
マツコネよりそっちのがいいんだが、ロードスターには載らないか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 09:35:53.86 ID:JU9eu/gW0
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
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　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
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　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ウプレカス [ Uprecus ]
　　（ 西暦一世紀前半 ～ 没年不明 ）
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 09:38:16.08 ID:2z5Zuz+D0
ギミックが好きだなんてただのお子ちゃま。
個人の嗜好なんて誰も興味ないのにグダグダ書き連ねるKYっぷり。
つまりそういうことだな。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 09:38:44.87 ID:JU9eu/gW0
と、AAをはりつつ
ttp://www.roadster25th.com/newroadster/index.html
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:13:34.69 ID:6Dk/Sh2p0
不快度: 他人への主観的批判 >＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 個人の嗜好
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:16:32.30 ID:kAyeNhw6i
>>408や>>461を見るにロードスターの開発陣はリトラを重量問題その他で諦めはしたが、デザインそのものは是として検討していたわけで、
むしろ今のデザインの方が妥協の産物であった事 がわかる。
リトラをダサい古臭いと否定する連中よ、
それはまあ個人の好みなのでいいのだけれど、
ことロードスター基準ではズレてるのはお前らの方なんだよ。わかってないだろ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:27:25.30 ID:NDCOmEqV0
どこをどう妥協したの？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:30:16.30 ID:kAyeNhw6i
>>489
>２シーターの時点で、実用性なんか捨てろよ。

そうだそうだ。
ああいうのはロマンで語るものだ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:32:06.37 ID:2xqK0G/b0
リトラ開いた状態ってかっこわるくね?
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:32:46.06 ID:n12JP1lL0
リトラなんか無くても見る角度で表情が変わるND.
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:51:27.33 ID:n12JP1lL0
>>502
リトラうんぬんは置いといて、NC世代以降は他のスポーツカーが減ってしまい、
別にロードスターで無くても良いやつが色々要求するもんなぁ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 10:53:14.88 ID:J3io8ndH0
僕も今まで一度もリトラのクルマを所有したことがないから、
所有してはみたいなぁw

でもあれって、そもそも
ヘッドライトユニットを小型化できない中、
ノーズを下げるために作った産物なんでしょ？

開けたときの空気抵抗や歩行者衝突時の危険性、重さ、壊れやすさなどを考えると、
現状ではメリットを見いだせないってことなのかなー？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:04:55.25 ID:BlyKfTAo0
>>502
あくまでも選択肢の１つであったかもしれないが
開発陣がリトラを是とする発言があったの？
総合的に判断して採用しなかったものを妥協と決めつける思考は
自らを貶める自覚のないカタブツNA信者にみえちゃうんだよな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:05:06.58 ID:9pVZzEfn0
>>508
■リトラクタブルの持つ問題点
・展開時、空気抵抗が増大する。
・開閉機構を装備することによる重量増。
・安全面・信頼性の問題
　- コスト面と信頼性で不利。
　- 対人事故の際に重度の傷害を与える恐れ。
　- 事故時や凍結時にライトが開かない恐れ。

■実用上の意義の希薄化
・北米におけるライト最低地上高規制の緩和。
・プロジェクターライトやマルチリフレクター式のライトの実用化。
　- 空力やライトデザインの制約が大きく減った。
・一部の国や地域ではヘッドライトの走行時終日点灯を義務付けている。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:12:10.37 ID:OFLh9ch10
リトラはリアエンジンでノーズの低いMRスポーツで必要だったものだろ
フロントエンジンで大してノーズも低くないのに無理やりスーパーカーの真似して何でもリトラ
そもそも必要なかった子供だましのギミックだよ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:12:57.33 ID:SXaT0N8M0
>>496
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/161/html/r46.jpg.html
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:18:41.61 ID:dqKiirPI0
>>508その通り　現状ではリトラは別段メリットが見出せないよね。
当時はまだ異形ヘッドランプが出たての頃で既製品ではランプの規格が決まっててどうしても
スポーツカーにそのまま使うと意匠的、空力的に良くないとかあったけど、その後登場した
Z32やS13シルビアにプロジェクターヘッドランプとか採用されだしてスポーツカーの意匠性に
別段問題なくなったのもあって特にリトラである理由が無くなった感じ。
それに追い討ちをかけての安全規制。
元NA乗りですら鼻先が重くなって故障が増えるだけだしリトラの必然性を感じないよ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:20:10.30 ID:OFLh9ch10
あの頃しまいには自転車にもリトラ付いてたくらいだったからな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:21:12.00 ID:TGJDJVkE0
>>512
ありがとうございますっ！
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:28:13.23 ID:J3io8ndH0
>>514
あー、あったあった！
懐かしい。よく覚えていたねw
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:28:26.54 ID:D1e+q0ZZ0
>>479
2年に一度とかまたまた……自分も最初の車がNAでしたが球切れそんな頻度じゃなかったですが
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:30:19.31 ID:D1e+q0ZZ0
>>509
driver読んでみて
デザイン上、可愛げのある表現ができるから採用を考えたとある
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:31:11.22 ID:D1e+q0ZZ0
てゆーか、driverみんな読めよ！
俺が嘘ついてるかもしれないだろ！
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:38:37.16 ID:EThhji/y0
別にリトラじゃなくてもポルシェ911やMINIやFIAT500やビートルのように可愛くできるのに
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:39:58.17 ID:J3io8ndH0
>>519
いや、君を信じる！w

そういえば、何代目かのセリカで、
ノーズに沿ったライトが、ピョコンと少しだけ前に出てくるのとか、
Ｚで、中途半端に隠れているライトが、
ライトオンで上に出てくるのとか、
いろいろあったねーw
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 11:54:39.45 ID:ROENSOBV0
FC3Sはリンク機構でレンズが平行移動するようにして
輸出仕様はライトが上がらなくてもパッシングできるように…
やっぱマツダの人って凝り性なんだろうなｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:01:01.96 ID:Rc/5bOMz0
>>508
格好良さがメリットだろ。
合理性を追求したら、車に乗らない方が安くて便利だ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:03:03.24 ID:Jfv4ovXNi
>>518
デザイン上、可愛げのある表現ができるから採用を(私の頭の中だけで一瞬)考えた
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:04:49.65 ID:D1e+q0ZZ0
>>524
マジで読んでから言って……
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:06:37.58 ID:D1e+q0ZZ0
driverによると、やはりNAのような表情というのは候補だったように読めるんですよ
ただそれは重量増で諦めて、LEDの軽くて低くて細い目に変えたと
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:08:34.64 ID:OFLh9ch10
>>523
カッコ悪いから嫌いなの
カローラ2や自転車にまで使われた時点で消費されつくしてダサい骨董アイテムになった
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:14:11.63 ID:IaPAmdM+0
>>523
いやいやかっこ悪いよ
まじダサいよ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:14:33.54 ID:OFLh9ch10
ホンダなんかプレリュードが売れたからって全車セダンまでリトラにしてもうウンザリ
20年たってもお腹いっぱいでゲップしか出ない
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:15:37.66 ID:Rc/5bOMz0
じゃあリトラが付いたら、お前等他の車買えよ。
俺はロードスター買うけど。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:16:17.39 ID:OFLh9ch10
NDがもしリトラだったら速攻見限ってるわ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:18:31.15 ID:Rc/5bOMz0
マツダが作る以上カッコいい物が出来る。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:22:09.95 ID:D1e+q0ZZ0
NAのデザインディスってんのはどういう理由から？
買えんかったから？
嫌いな友達が乗ってたから？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:23:09.17 ID:OFLh9ch10
NAそのものをディスってる訳じゃないけどリトラ全般が嫌いなんだよ
NAのデザインそのものは良く出来てると思うけど
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:24:33.71 ID:OFLh9ch10
NAは固定式ライトに改造した奴が好きだったな
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:29:28.81 ID:Jfv4ovXNi
マツダが作るんだから、恐らく普通のリトラではなかったはず。
野球のボール位の大きさのがヒョコッと出るだけとか。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:31:15.18 ID:umI1/70m0
>>533
リトラがカエルみたいでカッコ悪いって意見はNA発売時からあった
もちろん可愛らしくて良いという意見も多かったが
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:31:59.57 ID:enDd1j1S0
>>533
NDがリトラ採用していないのに、ここまでしつこいって、
ロドスタ自体にコンプレックスがある阿呆ンダでしょ
シビックもSk2もリトラないし
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:33:41.65 ID:OFLh9ch10
>>538
逆にNDがもう採用してないのに何でしつこくリトラリトラ言うんだよ
そっちの方がNA原理主義懐古厨だろ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:36:01.22 ID:enDd1j1S0
図星ｗｗｗｗｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:36:39.19 ID:XgQWy6Ao0
昔はリトラで正解だったんだよ
それを未だに引きずる必要は無いだけで
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:37:00.06 ID:IaPAmdM+0
リトラは閉じてる時は様になるからいい
ライトをつけると途端にケロッピーになるのがありえない
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:39:46.99 ID:bvFg/dyN0
リトラは角型の規格もので社外のマルチリフレクターなら軽くなったがな。
今のガキは金が無いくせに評論家振るんだな。

どうせNDを一括で買えない底辺が何をほざいても無駄だがな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:40:17.69 ID:cJfDtF7m0
>>526
ライトが小さいと重量も軽くなるの？
それが理由であのデザインにしたんだったらこのままでもいいわ
最初に見た時よりは悪くはないと感じてきてるし

しかしそこまで重量にこだわるんだったらバッテリーもトランクに収めてほしかったな
後ろにしたらしたで配線等を延ばす分余計な重量も増えるのかもしれないけど
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:42:04.16 ID:JeoNC3NC0
ここまでリトラを声高に嫌う人たちがここにはいたのか
そうです私が懐古厨です
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:43:28.49 ID:JeoNC3NC0
>>544
LEDだから軽いんだよ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:43:56.70 ID:EfLOY0h30
>>543
機構そのものが重いんだよばーか
無駄にモーターついてんだろうが
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:44:57.19 ID:EfLOY0h30
>>544
上にも書いてあったけど、前にあるか後ろにあるかの違いしかないじゃん
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:46:34.54 ID:cJfDtF7m0
>>544
いやそれは分かるんだけど文面から見て小さいのも重量が軽くなる理由の一つなのかなと
っていうかID凄いねw
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:47:02.45 ID:N82BtZhB0
ニャンニャン
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:47:34.77 ID:J3io8ndH0
>>543
最後の１行がなければよかったのにねー。

金持ち自慢しても、それこそ何のメリットもないw
ちなみに僕も一括では買わないけどw
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:49:23.34 ID:cJfDtF7m0
>>544
>>546だった

NAは後のテールデザインと出っ張りバンパーが嫌いだしノーマルだと腰高すぎてダサい
積丹のフロント姿は超絶カッコいいけど
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:49:45.23 ID:M5AAiI1X0
オーバーハングに重量物ってカッコはともかく性能にはうんぬんって
昔からスペック厨（ポルシェヲタ）には揶揄されたもんだがな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:56:36.02 ID:enDd1j1S0
重量物ってほどでもないでしょ＜リトラ
NAはリトラでも１トン切れたけど、
NDは削れる所は削るのが至上命題だった…それだけ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:01:49.77 ID:M5AAiI1X0
両眼あわせて7～8kgらしい
鼻っ柱にそんくらいの米が乗ってると思ったら
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:03:41.65 ID:JeoNC3NC0
>>552
後ろのテールこそ素晴らしいと思うんだが、逆もいるんだな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:03:47.63 ID:enDd1j1S0
＞7～8kgらしい
NAのリトラ機構みたことある？もっと軽いよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:05:20.49 ID:M5AAiI1X0
普通に乗ってたけど？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:10:22.74 ID:xLBCdoQb0
無駄が楽しくない奴は、プリウスにでも乗れよ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:16:50.72 ID:8YqaovA+0
昔のヨレヨレボディで今更新規で売れるわけ無いでしょ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:24:07.91 ID:wbrmM3Qf0
>>536
ひょこっと出ると、空力的にボディへの整流効果があるとか、
衝突を検知すると、即、引っ込むとか、
煽ってきたクルマを抜かさせた後、レーザービームを発射するとか、

さすがマツダ!?ww
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:30:00.47 ID:8YqaovA+0
>>559
無駄を喜ぶ奴がライトウェイトに近寄るなよ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:37:34.50 ID:H1J2HTtx0
ビームビーム！
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:42:18.44 ID:Dq6qU0vt0
>>527
リトラじゃない固定ライトもカローラ2や自転車にまで使われてるけど
それはいいんだ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:43:28.93 ID:NDCOmEqV0
無駄にも良い無駄と悪い無駄があってだな。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:51:26.12 ID:tD1DkzcM0
>>564
それがライトそのものの否定だと読めるって相当頭悪いな
国語の成績悪かっただろ？本当に日本語圏の人間か？
一時は有用な機構で有った物のその後は外観の為だけの雰囲気パーツとして暫く使用され果てはまるで関連のない自転車にまで使用されたリトラクタブルライトという過去の遺物が格好悪いとまで書かないと理解できないか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:52:37.47 ID:0O2GIJPX0
マツダもこの小型FRのシャシーがあるんだからFIATやアルファに
渡すだけじゃなくて、NDロードスター以外の派生車種も作ってくれないかな・・
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 13:56:45.50 ID:eUBhlU/z0
>>567
クーペモデルとか妄想したくなるけど、５チャンネル計画の二の舞になる予感・・・
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:05:45.12 ID:dqKiirPI0
>>567あ、それ俺も思った。1.5位のFRスポーツクーペ＆セダン！
マツダが作ると面白くなりそうだ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:07:51.42 ID:N82BtZhB0
他社だけど、アルテッツァみたいなのがいい。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:18:15.65 ID:BlyKfTAo0
>>D1e+q0ZZ0
すまん、昼休みに本屋いくの忘れたわ
でも何だかんだ言っておたくもNDに惚れたんだろ？
葛藤を経て生まれてきたんだろうし、
ちゃんとロドしてるところは認めてやらんとね
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:19:57.81 ID:BlyKfTAo0
>>567
次期RX-7があるとしたらNDのプラットフォームを使うんだろか？
ロータリー好きとしては期待が膨らむわ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:24:06.89 ID:OWVNbjEi0
そういやRHTが後から追加ってことになると
もしやのVS幌復活かね

販売的にみるとRHTとVS同時追加ってのも考えにくい気がするんだが
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:26:20.18 ID:9pVZzEfn0
NDのトランクにはゴルフバックは入りません。
ゴルフ行く時は一人乗り＋助手席にゴルフバック積んでねとのこと。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:35:26.30 ID:1+aV/lDsi
NDのRHTは、噂の3分割タイプかな？

NDはロングノーズ・ショートデッキだし、RHTがカッコ良かったら悩むな。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:43:15.14 ID:JeoNC3NC0
>>571
NDけなしてない
単にリトラ案もあったってことを紹介しただけだ
惚れたも何もあれはロードスターなんだから買うよ
自分の意に沿わないことを書き込むやつは自分に反対する人間だ、というのは子供過ぎるよ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 14:44:06.95 ID:JeoNC3NC0
>>574
あ、読んだんだね
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 15:03:28.91 ID:v1O8mZOC0
リトラは今でも子どもには人気ですね～
こっち見てる子がいたら、昼間でもリトラスイッチでポップアップすると大興奮w
運転してるとかなり視界を遮るので狭い道とかは危険ですらありますが
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 15:10:10.06 ID:8Z3HhbJm0
>>566
そんな深い意味(笑)を>>527から読み取るのは無理ですわーｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 15:13:32.20 ID:tD1DkzcM0
>>579
じゃぁ馬鹿だからかえっていいよ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 15:16:43.08 ID:JeoNC3NC0
>>566
要するに飽きたってことでしょ年輩者には
若い自分にとってはかえって新しいんだけども
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 15:18:11.44 ID:8Z3HhbJm0
あら、変なのに触っちゃったわ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 15:33:05.74 ID:U4jpXEoc0
まだ不明な点は多いけど、画像や雑誌を見る限りタイヤは16インチで決定のようす
これはつまり新型ロードスターの乗り味は16インチタイヤで走る事を前提に最適化されている（メーカーによる16インチ推奨）ということでいいのでしょうか
なんとなくスポーツカーはペターって低い方がかっこいいような気がしているのですが、この車は15インチも履けますか？
また1インチの違いは公道での乗り味にどのくらい影響を与えるものでしょうか？
スポーツカーはもとより車の事をよく知らないので変な質問になってるかと思いますが意見を聞かせてください
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 15:35:46.13 ID:3FgNNbpr0
>>583

欧米のデザイナーはスケッチで必ず大きいホイールを描いてきますが、うちのデザイナーは走り好きが多いんです。
大径ホイールのデメリットをよく知ってるんですよ。

みたいなことが書いてあったような。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 16:30:05.73 ID:Q/pKE8A20
>>542
ケロケロケロッピ知っていますか
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 16:31:41.97 ID:v1O8mZOC0
>>583
今時の車のタイヤとホイールサイズは「外径と太さ」「ホイール内部に収まるパーツの大きさ」で大体決まります
外径と太さは車の性格と性能によって決定し、ホイール内部はブレーキ等のサイズで制限される形です
15インチが履けるかどうか？は「15インチで純正サイズ相当の外径のタイヤが存在するか」と「15インチでブレーキ等のパーツに干渉しないか？」というところが解決できれば「履くことは可能」ですよ
それで設計上の性能が出るかどうかはまた別ですけども
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 16:47:01.06 ID:r8UGZNj70
>>583>>586
ＮＣにしてもインチダウンすると
リヤナックルのどこかが干渉しなかった？

ＮＤで１５インチ対応になってくれてると、
１９５・５５Ｒ１５使えて嬉しいんだけど。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 16:48:07.05 ID:dqKiirPI0
そう考えるとNAは13インチ履こうと思えば履けたもんなぁ～感慨深いな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 17:08:37.91 ID:F/2/CYnU0
あの頃13インチローターなんて普通だったしなぁ
スポーツグレードで14
タイプRで15
な記憶
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 17:20:01.83 ID:JeoNC3NC0
>>583
PCD100の4穴なので、NANBのも履けるかも？って、書いてあった
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 17:34:59.53 ID:oRid0GXk0
さすがにＮＡの頃のホイールは残してないなぁ
592 ：いぼっ：2014/09/26(金) 17:37:11.74 ID:HUCwio70i
男嫌いでオタクという設定にすれば食いつくんだろスレ
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/voice/1405767952/l50

お前らのんきにイベント行ってる場合じゃないぜ
身を守りたかったら99要チェック
あ？何だ109は？補足情報120 犯罪暴露か？131、132、135、136
こいつなんでこんなに書かれてるんだ？
160、161どうしたもんかね？本人じゃね？ ３４歳だと？236
おっと良妻賢母の学校か～244 ,247そーなのか～ほー
254このマットてのはグラウンドの住宅に面した金網に脈絡なく汚ねえ立てかけ方されてるやつじゃね？取りに来たやつ悪い奴ってことか。
256,304,326,339ほー 352,355,357マジかよ、こりゃ許せねーなー変○者？
371,373ストー○ーでもあるのか、ほー375,378,406ほー
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 17:57:29.40 ID:s0a3C6nM0
>>590
ホイールをパナスポーツにした限定車出そう
http://i.imgur.com/5j1qdXJ.png
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 17:58:05.85 ID:1YId7WD/0
ハチロクに乗ってますがNDにすると幸せになれますか
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 18:14:59.57 ID:i5D336qc0
やっつけ

17インチ
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty214668.jpg

16インチ
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/movie_photo/resource/img/wallpaper/wp02_pc01.jpg

15インチ
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty214679.jpg

14インチ
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty214669.jpg
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 18:15:47.79 ID:sqg//Idu0
NDにこするのは良くないです
NDに乗りましょう
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 18:19:09.55 ID:y1kq+Ars0
１５インチ以下だと隙間が目立つね
１６インチ設定は見た目重視か乗り味重視どっちだろう
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 18:32:56.03 ID:r8UGZNj70
>>595
やっつけ過ぎて
タイヤ径まで縮小（おまけに扁平率まで下がってる）
されてるのでお話にならん。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 18:40:59.53 ID:r8UGZNj70
>>597
タイヤ外径まで変わってるからインチダウンの絵で
隙間大きくなってるのはカッコ良く無いのは分かるけど、

ホイール径小さい方がホイールべース伸びたと錯覚して
サイドシルエットが伸びやかで優雅な感じに見えるは俺だけか？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 18:42:15.52 ID:r8UGZNj70
>>599を要約するとホイール径大きい程チョロＱ（古い表現ｗ）。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 18:45:37.36 ID:Jf79XE7E0
>>590
お前はどれだけNCが好きなんだ
(ID)
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 19:04:16.47 ID:0O2GIJPX0
１６インチの４穴ってかなりホイール選択肢少なそうだな・・
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 19:05:50.64 ID:U4jpXEoc0
色々と勉強になっております
ありがとございます
1インチの差が走りに与える影響を知りたいのはのですが、そこのところはどうなのでしょう
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 19:23:47.01 ID:gcfAPA0m0
>>594
禿げの人はハチロクがいいと思うよので
今のままでおk
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 19:47:11.05 ID:j94yzJ670
>>603
タイヤの外径、幅をかえないインチダウン前提だと

"気持ち"出足が軽くなる
"気持ち"乗り心地良くなる
"気持ち"ハンドルの応答が鈍くなる
"気持ち"燃費が良くなる
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:43:09.29 ID:WEPvuUR60
今年から花粉症になりました・・・

辛い
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:46:34.14 ID:XFOjIP9U0
マツダの場合は最上位モデルじゃなくて、中間のモデルにホイール合わせる感じはするね
ホイールはデカけりゃいいってもんじゃない
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:52:17.03 ID:/PHbUFH10
>>606
フルフェイスヘルメットして乗るしか・・・
609 ：消火犯：2014/09/26(金) 20:57:07.13 ID:zYmBYHFG0
最近までホイールはでかけりゃでかいほどいいとばかりに
大径化してきたマツダにしてはよくやった
見た目的にも195/50R/15がベストなんだが
そこはまぁ目をつぶろうかと
さて問題はこいつにTE37とか、TYPE-Cみたいなオーソドックスなスポークホイールが似粟なそうなのがどうにも
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:58:24.86 ID:3FgNNbpr0
以外にもRSワタナベが復活の予感
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:00:38.57 ID:Jf79XE7E0
マスクしてオープンにしてたら流石に
「無茶しやがって・・・」
って周りの人から思われるよね。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:03:35.78 ID:3C2w68dU0
結局、値段はいつ発表されるん？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:11:41.58 ID:192JBHWj0
>>595 17より16のほうがバランスが良いのが驚き
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:14:27.52 ID:JWIQPoDH0
おっちゃんが中学生の頃はチャリがリトラやったんやでw
いや、マジでw
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:16:08.44 ID:r8UGZNj70
>>603
ＤＣ２インテＲは前期１９５・５５Ｒ１５で
後期２１５・４５Ｒ１６になったけど・・・
後期のサーキットラップタイム悪くなったよ。

要はバランスかと。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:43:12.65 ID:LJWw2qCzO
>>597
15の定番サイズのまま16にするとシャコタンでも最低地上高が稼げる
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:59:46.13 ID:1MpEAbLD0
>>615
ニュル北8分切れないヌポーシーはどうでもいい
屋根開かないのにそんな低レベルじゃなくにも楽しくない
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:04:28.84 ID:5/bYIk/ni
>>614
ギヤチェンジのレバーがマニュアル車のソレ（王）になってるチャリもあったな。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:19:54.62 ID:RuFc0MBU0
スペック情報何か出た？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:23:11.41 ID:5/bYIk/ni
ほい
ttp://3.bp.blogspot.com/-0CDuJa3zY6E/UkzGH234PUI/AAAAAAAAFR0/wgEpeNFimTk/s1600/naindana.jpg
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:28:59.23 ID:gKN/zSTL0
>>604
思うよの
らしいのでハチロクにしときます
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:32:14.54 ID:FZgpPb9A0
髪がないほうがバサバサならないから快適に乗れるよ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:33:39.77 ID:F8uRIv1B0
205/50R15+10くらいでツライチなら嬉しいけど、+40くらいで結局旧車NAホイルはつかえないのだろうな
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:34:38.23 ID:8h5cQlNM0
どんな意見もアンチや推奨も実車の存在感があるからだね。
S660みたいにメーカーが何の情報も出せないリコール騒ぎ引き起こすとどうしようもない。

まあNA並に売れるし乗り換えも進むだろうね。ホイールサイズをやっと反省したみたいだから。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:54:16.68 ID:M/f5hqbw0
>>606
オークリーでもかけるか。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:59:11.14 ID:gukfqWxB0
アルファロメオ版ってたぶんがっかりデザインだろうな。
正直Z4はNDか、だな。
S660は・・・・・。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:20:15.71 ID:XqY2eNKM0
>>617
ニュル8分切った日本車ってNSX-R（エアコン無し）とかLFA（4000万）の特別な受注生産車か、インチキ臭いWRXワークスチューン
本当に市販車と呼べる量産車で8分切れるのはGTRだけなんだけど

ホンダは多分いつもの出る出る詐欺だと思う
マツダは最近頑張ってるけど、MS（×モビルスーツ○マツダスピード）モデルがないのが気がかり
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:33:59.41 ID:mm8MWNuM0
ホンマにパリでエンジン明らかになるのかね
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:36:01.21 ID:N82BtZhB0
http://i.imgur.com/iNK30AU.jpg
http://i.imgur.com/pDRugcg.jpg
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:42:25.21 ID:Il8Tjb2Q0
>>238
ﾅｶｰﾏ
その上家買っちゃったからレンタカー探すことにするよ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:58:27.46 ID:mL6q4EVa0
インチダウンはいいけどタイヤ外形まで小さくするのは常識はずれ
車検も通らないし外形は変えないのがセオリーだろ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:17:40.80 ID:BGm3R7lV0
>>611
そんな同情的な視線はない

えっ？って顔されるか、指差されて笑われるか

はたまた気付かれないだけ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:44:22.18 ID:gjq0SZWh0
ここの住人ってローパワー＝老人の趣味車として賛成反対するよね。
パワー論はともかくそんな意味なら反対するに決まってる。喜んでる方が不思議だ。
するとすぐ、ハイパワー派は他へどうぞとか言うんだけど電動車椅子じゃあるまいしマツダも弱ってるんじゃないか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:50:04.84 ID:K1oiYu0P0
>>633

チューンメーカーに持っていってターボつければ良いじゃん。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:51:01.06 ID:5/H3Hkzv0
何を言いたいのか分からないが、30代初期の自分はローパワー、リトラ好きです
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:52:02.61 ID:K1oiYu0P0
>>266

整体に行って、自宅でヨガを始めろ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:53:35.32 ID:PSkQDpxo0
>>633
メーカーによってある程度の差異はあれど単純に馬力あげる為に排気量上げれば重くなるし
排気量小さいまま回る様にすれば下がスカスカになるでしょ
どっちもこの車の存在意義に関わるほど致命的だから優先度は自然下がるとそれだけの事
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:58:58.23 ID:gjq0SZWh0
>>634>>637
そら来た
パワーの話じゃなくて、ファン層の半分が枯葉マークのシルバーロードスターを期待してる時点でなんか違和感ないの？って意味。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:00:46.02 ID:K1oiYu0P0
>>638
テクニックでカバーしろよ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:02:40.23 ID:x8ZgOa5E0
WRXの購入者も40以上みたいだなぁ
コペンよりは若かったが・・
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:04:38.37 ID:PSkQDpxo0
>>638
元々の車の性質の話でシルバー仕様って話じゃないだろｗ
前後バランスも車重も関係ありません２．５Ｌターボを載せた新世代マツダロードスターですとかってのを期待してるの？
単純に早いのが良いならまずクローズドを選ぶべきだし同価格帯で幾らでも選べるでしょ
最初からそんな車なんだよこれは
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:17:31.02 ID:L4NYi/As0
やっぱり幌のほうがカッコいいというかオープンカーらしいんだよね

http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/09/MAZDA-2015-Roadstar-MX-5-Coupe-Rendering_01.jpg
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/09/MAZDA-2015-Roadstar-MX-5-Coupe-Rendering_02.jpg
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/09/MAZDA-2015-Roadstar-MX-5-Coupe-Rendering_03.jpg
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/09/MAZDA-Roadstar-2015-Retractable-hardtop.jpg
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:22:11.85 ID:gjq0SZWh0
>>641
ゲートボールもロードスターもターボは似合わない。若々しいやればいい。そういうスポーツなんだから。知ってるよ。三丁目の夕日かボケェ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:41:51.15 ID:mL6q4EVa0
>>642
だからこのFDタイプのキャノピーデザインはNDには似合わないんだよ
前にもっとカッコいいクーペコラあったじゃん
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:47:36.28 ID:5/H3Hkzv0
>>643
ボケェだって、お里が知れる下品さですねいつまでも若いつもりのおじ様
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:28:26.97 ID:azx/cYvG0
>>645
ボケェ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:35:33.34 ID:/UV8bMLt0
>>645
ボケェ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:58:00.10 ID:/V1nw4Z00
>>627
>ホンダは多分いつもの出る出る詐欺

NSXのこと？ここ10年くらい出すとかいいながら出ないんだっけ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 05:02:04.51 ID:mc2ybNVZ0
S2000後継とかな。

あとHSV-010がほぼ完成してたのに
リーマンショップでストップが掛かったからもったいない。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 05:47:34.52 ID:FW2KWJpo0
みんなロードスターが好きなんだよ。
好きだからロードスターが自分好みであってほしいだよな。
だからパワー欲しいリトラ欲しいインチアップしたいになる。

好みの性能の他車があっても浮気しないカワイイ奴らさ…
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 05:57:07.24 ID:79Lg+duo0
>>650全くその通り。
みんなロードスターが好きだからこそ　それぞれの思い入れも有り
人それぞれの譲れない思いが出てくるのさ。
ロードスターは本当に幸せな車だよ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:10:59.77 ID:qLeHXe3s0
ロードスターみたいによく考えて努力して作られてる市販車ってあまりないよね
こだわりが節々に感じられる車に乗るのは至福の時間ですわ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:35:01.39 ID:/V1nw4Z00
>>417
自賠責＝対人、
任意＝自損（+対人充実）の保険だよね

任意入らない奴は乗るなってわめくのは行き過ぎだよね
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:49:49.60 ID:YvFmcbrh0
>>653
仮に自分や身内が(人身)事故に遭って、相手が自賠責だけだったらどうする？
大けがや死亡事故でも納得出来るだけの補償あんのか？

自分が被害者の時の事を考えたら自賠責だけの奴に車なんてクソ危ないもん乗って欲しくないわ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:03:57.81 ID:vwjxFb930
スポーツクーペって乗り降りが大変らしいな
その点オープンは楽だとか
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:28:25.63 ID:BISpEQUS0
どんなに保障が高額であっても納得は出来ない
病院暮らしや仕事に穴を開けるのはまっぴらゴメンだ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:47:53.45 ID:h0+C4IBD0
>>629
「なめこ」のキャラクターに激似www.

(´～`)
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:50:15.10 ID:mTus5YuRi
>>653
対物が抜けてるぞ。
他人の物を壊したら賠償しないといけない。
追突なら代車費用も払わないと。
事故の大半はこれ。

車両保険(自分の車)付けたら保険料跳ね上がるからなぁ…
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:59:35.49 ID:5K6/ieE60
>>633
カートップ見たら、結構な人が1.5㍑でいいのか？って言ってるな
伏木氏だけじゃないかな、小排気量でいい、って言ってるのは

その伏木氏にしても、150馬力は欲しい、ってるし
まあ、彼らは走りを楽しむには130馬力じゃ足りない、ってのを分かるんだね
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:08:29.35 ID:ktivhNQ20
物事にはトレードオフと言うのがあってだな１．５Ｌ＋１ｔ切りか、２Ｌ＋１ｔ越えかの選択を迫られているわけだ
自分としては１ｔを切ることが重要だと思うね
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:23:27.39 ID:7fSonSmY0
1.5だと軽いついでに安くなる
仮に2リッターでも速さなんてたかがしれてるしな
このターボの時代86の200馬力だって遅すぎる、ATだと1.5ターボ3気筒のミニクーパーに0-100負けたりするから話にならない
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:25:22.06 ID:WxyxGVH30
>>652
トレードオフのさじ加減がこんなに騒がれる車は他にはないからな。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:29:46.10 ID:8jsGALHXi
そこで1.8リッターですよ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:49:42.40 ID:8Hdc1+EJ0
どこかVSバージョンのコラ画像ないですかね。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:50:08.04 ID:jwD50hXfi
>>663
同意
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:01:10.11 ID:YG9a1WMZ0
>>663
中途半端なエンジンがないから困るんだよね。
ＮＣ輸出モデル１．８Ｌは２．０Ｌエンジンがベース。
なら普通２．０Ｌでって話になる。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:32:27.18 ID:5K6/ieE60
そういや、NDのダッシュボードに、グローブボックスが無いのは既出かな？

随分と思いきったね
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:33:46.25 ID:TIogZUNp0
>ＮＣ輸出モデル１．８Ｌは２．０Ｌエンジンがベース
バランサーがあるから少し重いけど2500まで重量はほとんど変わらない。

ロードスターには合わないけど、2000にするより、ＵＳなら2500が合理的
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:35:44.43 ID:kjwcnU7U0
>>659
後ろから蹴飛ばされる感覚もFRの醍醐味の１つだけど
130馬力じゃ物足りないのは事実だわな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:52:39.64 ID:43CC52WO0
やはり人目線で見ると更にカッコイイ
http://japanesenostalgiccar.com/wordpress/wp-content/uploads/2014/09/49_MazdaMX5MiataND-640x426.jpg
http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2014/09/2016-mazda-mx-5-miata-tom-matano-620x465.jpg
http://rallyways.com/wp-content/uploads/2014/09/new_mazda_mx5_parade.jpg

サイドビューの美しさとは、計算された重量配分の数値からきているのは言うまでもない
http://image.automobilemag.com/f/80495910+w600+q80+re0/2016-mazda-mx-5-miata-side-view.jpg
リアは911やFタイプ、ロータスなどを上手くとりいれたようなデザインで良いね
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/b9de0a7865ef5316adb97eabf0142f64/200691473/2016-miata-mx5-mazda-reveal-rear.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/0/8/5/2/9/Mazda-MX-5-1200x800-eb9ef940f0ce14cc.jpg
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:02:34.54 ID:YvFmcbrh0
今初めて気になったけどフロントのMバッジでかいな。
今時の流れとは言え、リアくらいのサイズでいいわ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:10:04.94 ID:u1QIGZy70
（1.6が良いなぁ…）
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:11:51.27 ID:43CC52WO0
>>659
NA
B6-ZE型 120ps/6,500rpm
BP-ZE型 130ps/6,500rpm

＞開発の発端はマツダが北米に開設していたMAZDA RESEARCH of AMERICA(MRA) のスタッフが空港に向かう車中で「MGの様なライトウェイトカーが有れば」と話したことといわれる。
それを受けて、 当時MRAに在籍していた福田成徳らがデザインコンセプトをまとめた。デザインコンセプトは有志の手によって試作車 となり、イギリス、アメリカで実際に走行試験が行われた。
この走行試験を見かけた一般者が試作車を追いかけてきて 「代金は幾らでも払うから譲ってほし い」と言われた逸話が残っている位である。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:13:48.43 ID:Ck8Eoibi0
>>642
え？
いつの間にRHT発表されたの？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:38:48.11 ID:qLeHXe3s0
早くND乗りたいわ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:50:06.61 ID:c/rRhyyT0
>>673
30年前の話を持ち出して何が言いたいのか解らんw
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:59:18.04 ID:FW2KWJpo0
>>674
それはコラージュだよ。元はRX-7の屋根。
ちなみにそれよりかっこいいという感想が多かったコラが
http://img.wazamono.jp/car/src/1410783148436.jpg
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:59:48.53 ID:lM/XJL5I0
>>674
それNCの合成
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:03:00.72 ID:qLeHXe3s0
>>677
トランクどこいったんや
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:03:53.67 ID:nwLpLV3D0
MGB 1.8L 95ps とかに比べれば馬力あるってことでは
エランでも1.6L 105ps
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:04:12.11 ID:lM/XJL5I0
>>677
リア周り重すぎ
まんまZだな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:12:24.83 ID:nwLpLV3D0
なんにせよ
高速だけじゃなく下道や街中でも疲れない低中速で乗りやすいエンジンがいい
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:12:33.08 ID:k4pbIEhdi
>>650
そうだな。
まあでも、どうしてもやりたいことなら、自分でやらなきゃな。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:13:05.44 ID:k4pbIEhdi
>>662
トヨタは聞く耳なんか持たないだろ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:21:59.54 ID:ZngJaJrl0
>>681
昔あったZ4クーペがおもいっきしこんな感じだったしな。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:25:33.28 ID:ocavvhnG0
>>677
往年のフェアレディーZファンが狂喜しそう。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:28:01.84 ID:k4pbIEhdi
>>686
ああ、古い方か。
確かにあの車はカッコいいね。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:28:48.37 ID:nwLpLV3D0
元画像。これが一番
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/119/1/S2901191/slug/l/p1j08462l-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/119/2/S2901192/slug/l/p1j08463l-1.jpg
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:30:28.95 ID:qLeHXe3s0
やはりオープンカーはオープン状態が一番美しい
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:31:07.57 ID:kwKY4KwH0
ドア下にあったネットとセンタートンネルのボックスが無いのが何気に痛い
それぞれ長財布と小銭が入れられて便利だったんだが・・・
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:34:04.73 ID:nwLpLV3D0
舞浜でのND
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/124/8/S2901248/slug/l/p1230484-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/125/3/S2901253/slug/l/p1230507-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/125/4/S2901254/slug/l/p1230518-1.jpg
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:35:35.39 ID:kwKY4KwH0
あとNR-Aの車高調はもっと車高をもっと下げられるようにしてほしい（NR-Aが用意されるんだったら）
最大20mmダウンは少なすぎだわ
フロントなんか実際20mmも下がってなかったし
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:45:46.23 ID:3BUwep8U0
シャコタン☆ブギ？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:53:20.41 ID:Ov6HkOul0
DHTの設定はないのかな・・・
レールが着いてないみたいだけど、幌を取っ払って、ロールケージを組んでDHTをかぶせてみたい
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:56:40.97 ID:1s/Kd4x10
>>676
エンジンがなんだろうが、マツダを支持する、そんな信者の意思表明。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:09:53.70 ID:iQ2OCMuP0
>>680
そんな骨董品持ち出してどうすんの？

つか、エランとか乗ったことあんの？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:10:16.92 ID:RoBxLido0
給油口は右がいいんだが.
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:15:10.66 ID:hPrlMGA40
今回も左
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:15:44.32 ID:6bpdFWsy0
いま気付いたけど、ND最低地上高低すぎないか？
ショー様に低めにしてるのかね
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:19:45.62 ID:YG9a1WMZ0
>>692
ストローク無いから底付きするんだわあ。
もっと下げたいなら社外の全長調整式を買うべき。
701 ：消火犯：2014/09/27(土) 12:21:32.44 ID:30r8pAaM0
ロードスターの場合大量に車高下げるメリットってある?
もともとストロークそんなにないし
下げすぎるとジャッキアップ現象起こしやすくなるって聞くし

そういうオラも若干下げてるけど
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:27:39.23 ID:k4pbIEhdi
>>701
ロードスターはノーマルが一番だと良く聞く。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:27:53.89 ID:mc2ybNVZ0
ttp://jp.autoblog.com/2014/09/07/2016-mazda-mx-5-miata-firsthand-impressions-photos/
> 初代ミアータ産みの親の１人である俣野努氏は筆者にこう教えてくれた。
> 「見てごらん、これは展示用の"デザイン・モデル"だ。
> この車高は燃料を満タンにしてドライバーが乗った状態を再現した"デザイン・ハイト"で、
> 量産モデルを駐車場に停めると必ずしもこうはならない」。
> 言い換えれば、この展示車は空車状態の市販モデルより車高がいくらか下げられているということだ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:30:08.12 ID:YvFmcbrh0
>>699
人が2人乗ったときの状態を再現するために車高は調整してあるそうです。
実際にはもっとタイヤから浮いた感じになる。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:51:11.78 ID:4VMnBSTR0
サーキット始め試走してんだから車高はあのままのはずだがな
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:51:16.35 ID:p+WCbfco0
>>669
＞後ろから蹴飛ばされる感覚

パワーウエイトレシオ5.5以下じゃないと無理ですので、噂の次期RXをお求め下さい
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:56:26.40 ID:mc2ybNVZ0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/34114608/
> ＮＤロードスターとの距離は筑波のメディア対抗４耐レースでの
> サプライズ走行と変わらぬ近さ。
>
> 塗装が長時間の直射に耐えられないという理由で黒幕のテントが用意されていた。
> ツクバの黒づくめの小さなパビリオンの謎が解けた。

塗装も市販車仕様じゃないみたいだし、
まだテスト段階ではあるんだと思うよ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:57:32.37 ID:4VMnBSTR0
でも見せ物のために意図的に下げたりはせんだろ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:02:24.79 ID:9LNBosqA0
>>705
スプリングみたいないくらでも変更可能な部品があのままとは思えない。
今公開されてるのは全部ショー用設定だと思うよ。

ついでに言えばサーキットみたいな綺麗な道ならどんな設定のでも走れるがな。
以前のスパイショットの車高を見る方が信憑性あるな
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:04:22.02 ID:mc2ybNVZ0
現在、市場に出てるマツダ車のソウルレッドプレミアムメタリックに比べて
えらいテカテカで綺麗だなとは思ってた。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:05:26.06 ID:jB1M7poD0
一般道も走ってたやん
1年以内にホンモノ見せないかんのにわざわざ違うもの見せる意味も無いし
特殊仕様で挙動乱したりボロを出したら恥をさらすだけやで

なぜかあのカッコよさを仮初めのものにしたがるのな
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:11:17.06 ID:WxyxGVH30
>>702
タイヤもノーマルの場合な。

ハイグリップなヤツに変えたりサイズアップしたりすれば
ロールし過ぎるのを防ぐ為
ロールセンター下げたりサスのバネレート上げたりスタビ強化したりする必要が出てくる。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:11:40.58 ID:mc2ybNVZ0
デミオなんかジャーナリストに試乗させたプロトタイプの段階でさえ
まだ細部は変わりますって言ってたし、
発売直前まで粘りに粘ってブラッシュアップするのはマツダの芸風だから
別に多少の変更があるのは普通だと思うんだけど。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:15:27.72 ID:jB1M7poD0
ここから改良（詰め）していくのとはまた別の話だろ
なぜここから車高を上げていく前提で語ってんの
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:19:17.36 ID:mc2ybNVZ0
>>714
見た目のお披露目用なんだから、
人とガソリンが載った状態の車高にして塗装も特殊な
展示用の仕様なんでしょ？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:22:15.49 ID:jB1M7poD0
走ってた車の話してんだけど？
人もガソリンも載ってんだけど？
そろそろ意味がわからんな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:30:27.29 ID:ATgY/hXH0
>>649
ンダヲタの嫉妬か
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:30:32.73 ID:mc2ybNVZ0
いや、あの時にあの状態で展示できるNDが世界で3台しかなかったんだから
展示主目的の車がサービスで走ったんでしょ。

筑波で走ったのはサプライズだし、
アメリカも走ったというよりパレードで転がしたって感じだし。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:32:48.43 ID:ATgY/hXH0
なんで必死なの　きめぇ
720 ：消火犯：2014/09/27(土) 13:58:14.02 ID:30r8pAaM0
車高調を入れる理由はいろいろあれども
もともと車高の低い車に対してはスプリングレートの変更、減衰力の調整が主な目的になると思っている。
オラは自分でセッティングできるほどの腕がないから結局お任せになっちゃうけど
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:31:02.13 ID:hQ0eQooC0
>>688
うっとりしちゃう横顔だねぇ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:34:27.08 ID:Lh8RfTYQ0
同意ではあるがキモいから口にするな
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:39:48.48 ID:6bpdFWsy0
NDの内装なんだけどさ
デミオの内装の方が似合ってないか？
あっちの方がシンプルでスマートな感じがする
シフトノブもデカすぎな気が
球形ってシフトチェンジの感じが好きじゃないし
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:48:08.71 ID:KnzHyZQs0
>>694
リアトランク前にあった金具が無いんだよね…
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:04:54.03 ID:FW2KWJpo0
>>723
シフトノブは好みなのを買って変えるとして、
内装は質感の事？
デザインの事なら2シーターの特性上、
特殊にならざるを得ないと思う。
NA初体験の時パワーウインドウのスイッチを探したわ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:15:31.91 ID:qLeHXe3s0
オープンカーはやっぱ革シートだよな
NBの革シートはいまいちな感じだから質感と耐久性が
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:28:47.26 ID:K4Pzk28X0
>>726
ノスタルジックな雰囲気のオープンカーは皮シートって感じするけど、ＮＤみたいな厳つい顔のオープンカーには合わない気がする
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:49:22.49 ID:p+WCbfco0
>>723
今、RX-8に乗っているけれど、センターに大きなタコメーターで、
タコメーター内にデジタル・スピードメーターはホントに見やすいですよ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:51:14.10 ID:6bpdFWsy0
>>725
デミオの方は写真しか見てないけど
プロトタイプはデミオの方が質感高い気がする
デザインもデミオのメーターやシフトまわりのシルバーメッキ調の部分のデザインの方が
NDの外観と合う気がするんだよね
NDの内装はなんか古臭いというかゴテゴテ感がある気がする
NAと比べてセンターコンソールが高いってのもあるんだろうけど
あれはあれでRX-8みたいに圧迫感ありそう
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:00:17.43 ID:EHvDaeRt0
最近のマツダの内装は良いしデミオも良いんだけど、それをロードスターにそのまま持ち込むと装飾過多に見える
メーターももっとシンプルなもので良い
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:02:43.56 ID:qLeHXe3s0
>>727
雰囲気も大事だけど実用性がね
革だと砂埃も拭いて一発だしね
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:30:59.18 ID:6bpdFWsy0
車のシートって夏場に背中が汗でベターってなるよね
繊維がいろいろ進歩したのに２０年以上前のベンツの布シートの方が良いって
いうのもおかしな話だ
あれはしっとり位で不愉快じゃなかった
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:35:21.33 ID:Ct1gY4fb0
シートベンチレーターとかつかんのかね
オープンにはピッタリだと思うが
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:38:04.02 ID:aMmU5wmw0
>>733
高価格なクルマがご所望で？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:46:32.22 ID:YG9a1WMZ0
革シートってタバコ吸いのオッサン用アイテムだろ！？

火落しても穴空かないって・・・
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:56:27.14 ID:ssw1FYIS0
きっちりあうバケットが欲しい
NAはシートレール外さないと座高上がったし
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:19:45.04 ID:gesYFQc20
>>735
燃えるよ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:31:17.70 ID:/MJSWcP50
>>733
自分はヒートシーターよりベンチレーションシートの方が有り難い

ボクスターだけど涼しいよ～
常にウンコを我慢する時に感じる寒気状態
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:32:47.84 ID:WxyxGVH30
昔は化繊は良く燃えたが今はそんなこと無いんじゃないの？

革も難燃って言うほど燃えにくくはない。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:25:35.28 ID:YG9a1WMZ0
>>737>>793
燃える・燃えない以前に。

化繊は火が落ちた瞬間に溶けて５ｍｍくらいの穴が空く。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:46:00.05 ID:azx/cYvG0
風が通るシートカバー(?)良いよね。
すぐに腹が痛くなってウンコ漏らしたことも何度かあるけど洗えるから。
何も無しでウンコ漏らすと洗えなくて困るんだよね。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:56:45.02 ID:m72bA9pW0
常用しても違和感の無い
スタイリッシュな成人用オムツがほしいな
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:01:10.85 ID:q0ukDani0
レブスピードかてきた
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:10:01.72 ID:JUrHFm8l0
>>738
・・・・
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:25:45.39 ID:g2F7qOdF0
NCだけど常にウンコする時に感じるTOTO状態
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:26:20.51 ID:PmrMMLVc0
>>730
同意
NAみたいなシンプルさを現代風にアレンジして欲しい
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:43:21.80 ID:6bpdFWsy0
デミオの内装シンプルな方だと思うが・・・
>>746の要望に応えるとボルボのフローティングスタックみたいなのになるかな
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:45:14.22 ID:YUWK/au80
>>745
いまはINAXの方が上だぞ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:04:28.08 ID:jqDtt3Hu0
発売日はいつなのよ
噂だと４月みたいなことを聞いたけど
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:06:25.05 ID:OfeHMcfj0
>>653
保険屋通さない対物修理とか恐ろしい金額になるんだぜ
前に無保険車にオカマ掘られたけど全然関係ない場所まで直させて頂きました。
ボンネットの石はね小傷とか諸々。
普通20万でお釣りが来る程度の被害だったけど70万位取ったよ。
車屋も保険屋通さない修理なら余裕って似非修理見積もり書いてくれたしね。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:17:55.01 ID:h0+C4IBD0
>>673
走行試験で売ってくれな話は
初代フェアレディZでもあったな。
有名な創作テンプレなのか？？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:18:22.55 ID:h0+C4IBD0
>>673
走行試験で売ってくれな話は
初代フェアレディZでもあったな。
有名な創作テンプレなのか？？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:00:44.09 ID:SjvkIrY80
>>750
犯罪告白乙。
相手方がド素人で良かったな。
総額として修理額に相当性があればどこを直しても構わないけど、
お前の場合は20万円の修理費用が相当であるにも関わらず、70万円を請求したとのこと。
相手方を欺もうして相当性に欠く金銭を交付させた事実は、詐欺罪および不法行為を構成する。
元整備鈑金屋現法律屋の俺がお前の相手方若しくはその関係者だったら徹底的にやったね。
754 ：消火犯：2014/09/27(土) 22:29:44.34 ID:30r8pAaM0
>>736
体形わからんけど
BRIDEのLOWMAXじゃいかんのか?
純正でそこまで求めるのは酷だぞ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:42:01.06 ID:W+5Mb6rN0
ドライバーの11月号で「うちのデザイナーは走り屋が多いですから、大きく重いタイヤが悪さをすること…」

おい、RX-8で19インチってふざけたサイズやっときながら何だよ。
未来永劫発信していくからな。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:48:53.96 ID:lM/XJL5I0
>>755
マジレスするとあれBBS製でかなり軽いんだぞ
インチ数だけで判断してたら恥かくよニワカさん
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:03:01.73 ID:FW2KWJpo0
>>753
確かに、後ろバンパー潰されたけど、その修理見積り金額内で前バンパーも直してよ
ってのはありだな。

又、後ろバンパーを交換５万の高い見積金額出したけど、部分塗装のみで１万円でやってもらって
残りを懐に収める、のもあり。
>>750はこれを言いたかったんじゃない？
２０万を７０万ってのはやり過ぎだがｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:07:13.71 ID:qNaAFpMA0
ホイールは15インチを基準に選定されたい。

それと薄すぎるタイヤはデメリットばかりだ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:11:27.16 ID:jnCXIliB0
>>750>>753
真性犯罪者のアホンダさん。さすがです

>>755>>756
アホンダさんは、ホンダ好きでも車自体のことは知らないし
ホンダ以外は全部悪者なんですよね
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:39:16.68 ID:P5ALF50T0
>>756
755は重量の話は一切していないけどな。
それと、BBSじゃないだろ。
たとえ、今現在の存続会社がなんであれ、当時もBBSではなかった。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:23:11.20 ID:DMCi8chZ0
>>677
かっこいい
オープンよりこれ欲しい
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:32:33.49 ID:DMCi8chZ0
>>760
レクサス製スポーツセダン
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:35:55.82 ID:SEQD/HbY0
カコイイ
http://www.sun-a.com/img/sp/7057/cover.jpg
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:32:44.19 ID:H15YzGHwi
>>763
オーバーフェンダー銀色にしてフロントグリル赤くしてザクレロにしたい
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:47:02.63 ID:id1F2lgg0
レブスピードってまだあるのか・・
創刊の頃読んでた
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:59:05.80 ID:U7cl633vO
オートメカニックと同じで一年読むと読むとこなくなるw
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:10:58.39 ID:mw1nqi2d0
さすがに今時15インチは小さすぎる気がするけど履くならワイドリムでムチムチ系かな
NDに似合うかは別にしてそれならまぁカッコいいかも
インチダウンして普通のリム幅だとあまりカッコよくないな
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:36:52.67 ID:mw1nqi2d0
ワタナベでインチダウンさせてみた
http://i.imgur.com/RPv3ws9.jpg
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:39:49.69 ID:kIV2C4cg0
あーちょっとジオンぽさが
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:45:52.81 ID:mw1nqi2d0
色違いで渋い感じもいいかな？
http://i.imgur.com/LXHzMZM.jpg
http://i.imgur.com/GsZuryF.jpg
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:46:10.26 ID:qBoWykiI0
市販車にはＲＨＴの予定なしか・・・
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 04:17:23.10 ID:lK/9pzhii
一年位してから出て来るんじゃないの？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 04:25:03.42 ID:e6ZnIND+0
>>768
かっこ良すぎ。w
NAオリジナルのホイールも似合いそうやな。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:59:57.86 ID:xb8j5MmR0
>>755
>おい、RX-8で19インチってふざけたサイズやっときながら何だよ。

ＲＸ－８はメリケン（フォード）色の最も濃い４座ロータリー「セダン」。
要するにメリケンデザインってこと。
ＮＣのＲＨＴや１７インチも同じ。アメリカかぶれ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:24:17.45 ID:pbMzlFVD0
あれがセダンねぇｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:36:05.54 ID:R3riCUBp0
>>770
この角度のシルエットはNBとあまり変わらないのに、グリーンがなんか似合わないな
内装がタン色じゃないから？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:45:02.12 ID:q61dpbBc0
ワタナベ似合わないなぁ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:48:43.04 ID:5GQdLy3/0
>>772
http://fesoku.net/archives/7544172.html

NC型で登場した電動リトラクタブルトップモデルが、新型ロードスターにも採用されるのか

米誌Automobile Magazineがマツダに問い合わせたところ、
市販車では予定は無いがレーシングモデルに関しては将来的には電動又は手動のハードトップを追加するとコメントしたそうだ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:52:28.34 ID:B/1WUlfY0
まず、そのレーシングモデルってのが何なのか。
胡散臭すぎ。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:59:52.56 ID:5GQdLy3/0
あとこれ
http://blog.atelier-nii.com/blog/assets_c/2014/09/IMG_9823-thumb-300xauto-582.jpg

助手席です。実は重大な事実が。
グローブボックスが無い...。
しかしダッシュボードのコストが高そうな印象受けるのですが。革製?
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:06:56.00 ID:ifUPF1Gf0
ＲＨＴが欲しければ今のうちにNC買うしかないのか・・・
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:24:37.72 ID:XfbRDMq80
>>760
そうだ～、BBSじゃなくて、ワ・シ・マ・イ・ヤー
単にBBSブランドのホイールだけではなく、
かつて、全てのブランドF1用鍛造マグホイールを作っていた製造メーカーですよ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:25:19.94 ID:92NpiibI0
>>768
浅リムのワタナベはそれ自体がかっこ悪いので却下

Ｒとまでは言わんがＡかＢにしてくれ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:33:06.01 ID:/HpqgtZ20
>>780
この革貼りのパネルこんなに下まで伸びてるんだ。
NCの時みたいに細長いパネルかと思ってた。

でもグローブボックスは欲しいね。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:36:28.74 ID:iImJ//ho0
>>780
グローブボックス無かったら、分厚いメンテナンスノートや説明書は何処に入れるんだ？
市販車にはちゃんと付いている事を願う
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:53:50.40 ID:5GQdLy3/0
>>785
トランクにでも入れとけ、ってことじゃなw

ここまで来たら、今更大幅なデザイン変更はないだろ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:56:19.26 ID:5GQdLy3/0
>>784
革張りにして質感を追求した代償として、
グローブボックス廃止してコストダウンだろうね。

個人的にはグローブボックス普段使わんから、いいんだけど
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:57:30.41 ID:R3riCUBp0
グローブボックス無しとかあり得ないし、オーディオデッキが後ろに収納とかも有りえないから、
この辺は当然市販車で修正してくるでしょう
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:00:30.91 ID:Zn/TrVo20
>>785
iQにもないんだけど、ダッシュボードに貼り付けられる収納用バッグがオプションであって
それが車検証等にピッタリなサイズになってる

私はパンク修理キットの隙間に入れてるけど
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:00:49.33 ID:XJ/mWny20
>>785
助手席の座面の下とか？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:03:22.10 ID:97ZoNpMK0
普段使いもしたいからグローブボックス無いのは痛いな
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:03:36.33 ID:5GQdLy3/0
http://blog.atelier-nii.com/blog/2014/09/22/IMG_9910.jpg

ペダル周り。残念な事に右寄りオフセットは今回のNDもそのままの様子です。
あと触媒のでっぱりも...。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:03:51.24 ID:q61dpbBc0
>>790
この手の車、シート下にはスペースなど無い！
何故なら、低ければ低いほど偉いからなのだ！
女の子のスカートの中の見易さに関わるから…ゲフンゲフン
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:06:18.50 ID:6NI3VNMt0
>>785
そんなもん運転席周辺に置いておく必要が何処にあるんだよ
足元少しでも広くなった方が良いわ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:08:52.97 ID:XJ/mWny20
車検証とか保険の書類は車に積んどかないと
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:20:18.29 ID:mbNWb+lq0
>>795
それってトランクの中で困るようなものでは無いとおもうんだけど。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:21:39.27 ID:92NpiibI0
>>785
ＮＡにはグローブボックスは在ったが、小さすぎて取り説や車検証の入ったビニールケースは中に入らなかったｗ
ホンマにグローブだけしか入れてなかったなぁ…ｗ

ビニールケースはシートの後ろにポケットがあってそこに入れてたような…
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:22:24.79 ID:Wxj+16bd0
iPhone接続して突っ込んでおくのに、グローブボックスが一番見栄えが良いんだよね。
センターコンソールバラすの面倒だし。

…そうか、今回社外デッキ付けられないんだっけ…。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:23:51.45 ID:lHiN/Zi90
ボディとのツラ度は丁度いいかな。市販車も変わらないことを願う。
http://imgur.com/R2dCeU9
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:25:53.74 ID:lHiN/Zi90
NAとかもそうだがロドスタの場合、
フェンダー自体がショルダー（Aピラー付根）や前後オーバーハングやから張り出しているので
フェンダーツライチにまでし過ぎないほうがバランスが良いんだよね
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:30:40.52 ID:65e3yeWj0
fdみたいにシート背面にスペース作ればいいじゃん
後は限定みたいに後ろにボックスつけたり
いくらﾛﾄﾞでもそぐらいのスペース…

無いのか？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:31:19.95 ID:lHiN/Zi90
799の画像リンク
http://i.imgur.com/R2dCeU9.jpg
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:38:07.39 ID:iImJ//ho0
グローブボックスは、そうだな、説明書関連はトランクでいいか。
今の車には
・脱出用ハンマー兼ハサミ（これはマットに固定するか）
・CD（これは使わなくなる）
・緊急用ポータブルナビ（トランクへ）

が入ってるが、ハンマー要らなくなるんだよなｗ

水中に落ちても脱出が容易な幌ND最強
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:32:35.50 ID:50Y0zlbUi
>>803
落下物で上が塞がれたらどーすんの？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:41:37.86 ID:2fkdQaRJ0
前に誰かが発表前のスモーク画像で書いてたけど、
後ろ姿はコスモのフロントっぽいな。
トランク左右尾エッジと丸ライトからバンパーのエッジへ繋がる感じとか。

後ろへは進めない。ロードスターより過去のデザイン。
コテハンが発表前に言ってたのはこれだったのか。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:46:54.46 ID:404PQCse0
>>768
＞ワタナベでインチダウンさせてみた
＞http://i.imgur.com/RPv3ws9.jpg


これぐらいタイヤが肉厚のほうが俺は好きだ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:00:32.68 ID:c1J0HDEw0
>>792
オルガンペダルだしアルミでもないし、
ねーわこれは
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:14:36.06 ID:mbNWb+lq0
>>807
BMWもそんなもんだけどな。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:16:28.50 ID:gacV0e2Q0
>>805
わからん、もうちょっと詳しく解釈を説明してくれ
前に進めんの解釈がよくわからん
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:17:52.82 ID:ZqG68ISu0
新型デミオ乗ったけどオルガンペダルは
特に違和感なかったんで別にいいや
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:24:57.24 ID:OC2zGBIQ0
>>792
ハンドル右下のスイッチはDSC、i-stop、後方車両警告、フロントライト制御、車線逸脱
警告かな。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:26:49.64 ID:eDCFyGbui
オルガン嫌がってる人って乗ったこと無いだけじゃないの？
凄く踏みやすいよ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:48:20.36 ID:92NpiibI0
>>812
オルガンと吊り下げが同居してるのがイヤなんじゃないの？

まあ、ロードスターで踏みにくい設定にするとかは考えにくいが…
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:56:32.88 ID:2BcEg+kPi
>>278
数日前にクラッチに頼らない
シフトアップのアドバイスを
してくれた貴方へ
言われた通りに実践してみたら
シフトショックゼロ打率が
6割から8割5分3厘くらいまで
上がりました。
ありがとう！顔は見えないけど
貴方は私のMTヒーローです。
ロドスタ最高MT最高二ちゃん最高
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:41:05.64 ID:HREviXyF0
アルミペダルってオルガンにも出来るの？
オルガンペダルの他の車種ではどうなってる？

助手席のグローブボックスが無いかあり得ないわ
押したらカチッとなって開閉できるタイプなんじゃないの？
車検証、メンテナンスノート等はともかく、観光スポット等の掲載されてる地図、ボックスティッシュは
手軽に出し入れしやすい助手席に入れておきたい
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:43:24.89 ID:HREviXyF0
NCとか助手席の後ろにあるのはシート動かさないといけないからめんどいんだよね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:43:34.17 ID:e6ZnIND+0
アルミペダルは濡れたら滑る。
レーシングシューズでちゃんと水を拭き取るレーサーでも無い限り、ゴムが一番。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:47:08.13 ID:HREviXyF0
いや、今まで何の問題もなくアルミペダル使ってたから
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:47:16.36 ID:D3j6mT8q0
シートの間にボックスにでも放り込めるんじゃね？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:52:14.63 ID:HREviXyF0
>>819
どう考えても容量小さすぎるだろw
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:59:44.91 ID:Zn/TrVo20
>>81
車線認識・後方車認識があるってことは、ひょっとしてオートクルーズ対応なのか？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 13:03:26.67 ID:R3riCUBp0
>>278
このシフトチェンジの仕方ってそんな良いの？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 13:08:40.39 ID:9FI/GQci0
>>815
ゴルフGTI
http://pds.exblog.jp/pds/1/201201/29/32/a0251832_1722865.jpg
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 13:18:14.51 ID:iLBjYu+h0
横浜R＆Dセンターのイベント行ってきた。
デザインの話とか、面白かったし、走るところも観られた。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 13:31:16.59 ID:PqqGGo9R0
>>778
レーサーに電動のハードトップなんて必要ないよなw
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 13:49:33.24 ID:kAH41Z9c0
>>820
小ささを楽しむ車
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 13:56:46.33 ID:whrp9whr0
屋根ないと出れないレースとかあんじゃね
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 14:04:16.17 ID:92NpiibI0
>>825
つまり例のあのＣＭをまた作るって事だろ
https://www.youtube.com/watch?v=0rgr69YYl3w
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 14:56:43.03 ID:d0tdzMDK0
>>782
F-1の鍛造マグホイールを作ってたのは違う会社だよ。
同じ県内だけど。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 14:58:23.05 ID:e6ZnIND+0
ワシマイヤーって倒産したんじゃなかったっけ？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 15:22:59.90 ID:Eoc35QPQ0
すまん、カタログ数値は出てるのかどうか誰か教えてくれ
主に動力性能
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 15:25:39.98 ID:+D2KBSBR0
時代はカーボンですよ
カーボンボンネット、カーボンルーフ、カーボンGTウイング、出口カーボンマフラー、カーボンホイール
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 15:32:54.69 ID:D3j6mT8q0
NCから便利さは相当取っ払われてると思った方が良いと思う
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 15:37:37.57 ID:1bBjrYAh0
>>828
なにげに幌まんせーじゃないっすか
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 15:40:29.30 ID:H93l8LZl0
>>814
楽しんでいただけたならなによりですよ
MTの真の楽しみ方を存分に堪能されんことを願ってます
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 16:31:17.43 ID:i/Nurwjo0
>>833
逆に便利さ？なんてのをロードスターに求めるから
あんなデブが出来たのだろ。

ところで、２－シーターのオープンカーに求める
便利さ？利便性ってなんだ？
トランクスルーか？フルフラットシートか？８人乗り？
オートクルーズか？ｗ
中古のZ4にでも乗ってろよ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 16:52:07.20 ID:R3riCUBp0
便利さを考慮しないならあんなトランクスペース確保されたRHTなんて作らないだろ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 17:08:45.16 ID:iImJ//ho0
>>836
まぁそんなに煽らなくてもいいじゃない。

しかし皆さん一つ一つの装備に対する拘りが凄いね。
マツダの開発者は大変だぁ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 17:13:43.39 ID:6XNApCZY0
「ここがいやだから他を選ぶ」という手段がないからねぇロードスターは。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 17:37:33.74 ID:mw1nqi2d0
>>836
>>833は「NDはNCから便利さを相当取っ払ったんじゃないか」っていうのを言いたかったんじゃないの？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 17:39:51.94 ID:XJ/mWny20
>>839
NDやNCに文句をつけつつ、中古の十万円台のNAやNBに乗るとか？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 17:53:00.40 ID:6XNApCZY0
は？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:09:29.30 ID:RaxDIc1Z0
ひ？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:17:53.37 ID:lHiN/Zi90
ネタ、ないね・・・
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:22:09.74 ID:kGRmGyD40
説明書はCD-Rになってて、スマホに取り込んで使ってください、とかなのか？
説明書無くすだけで100g軽くはなりそうだが
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:22:13.17 ID:cFPJtljt0
現状非公認ゆるキャラ
3Dろどすた君
http://i.imgur.com/jO5MDJV.jpg
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:23:44.94 ID:cFPJtljt0
3Dろどすた君は、今日の午後がワールドプレミア
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:30:21.64 ID:49fJwD7z0
非公認でプレミアも何もあるかよ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:31:54.76 ID:RaxDIc1Z0
出っ歯のエイリアンやんw
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:34:06.52 ID:iImJ//ho0
>>845
流石マツダ。
１ｇ単位の軽量化に嘘偽りなし！


んなわけあるか。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:44:05.80 ID:YM53KKSu0
しらんがな
マツダの人がそう何度も言ってたし
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:49:47.05 ID:OC2zGBIQ0
取扱書をマツコネに出るようにして軽量化したが、アドバンストキーが作動しないとき
の対応方法が見れなくて立往生するのだった。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:49:58.86 ID:wrOy6yit0
まあ、紙のテキストは邪魔だな。
最近買った車の説明書は全部PDFで済ましてる。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:51:32.63 ID:i/Nurwjo0
>>841
その件については、どちらも舞浜での中の人の発言で説明がつくだろ。
NAはどうしてあんな車が作れたのかが奇跡レベル発言。
NBについては、並み居るスポーツカーを退けての世界一のハンドリング（当時ｗ）
NCはCOTY受賞だったが、アレの選考基準がアレだからなｗ

旧型オーナーにも買い替えか増車を考えてる人は多数いるけど
NCは受け皿になれなかったってこと。
それと、旧型オーナーはNCには文句をつけたが、NDには好意的なのが多いぞ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 18:52:03.17 ID:o/U87EAR0
今日ニセコ行ったら古いロードスターがワラワラ編隊走行してて驚いた。
なんかイベントでもあったんだろうかｗ
後ろ走ってたんだが見た目が珍妙だった。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 19:01:37.02 ID:I44YN7Rq0
あと半年全裸待機か…

　　　　∧＿∧
　　　 （0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸ
　　oノ∧つ⊂）
　　(0ﾟ（0ﾟ・∀・）　ﾃｶﾃｶ
　　∪（0ﾟ∪ ∪
　　 　と＿_）__）
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 19:21:25.85 ID:j3PyFq790
うちの経済状況ではこれを買ってしまうとセカンドカーを当分買えなさそう
なんだけど幌とRHT、どっちが長持ちするんかな？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 19:31:55.14 ID:CpgckSPX0
やあ
http://img.wazamono.jp/car/src/1411294685683.jpg
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 19:46:25.92 ID:RaxDIc1Z0
>>857
好きな方選べ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 19:49:56.79 ID:kGRmGyD40
>>792
フィアット版なら左ハンドルで足元広いかな
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 20:53:31.03 ID:3WVO5/lJi
>>858
もう本当につまんないんで、
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 21:43:48.13 ID:mu2icEO50
>>838
いや、いんじゃない
発売されてから、たちわるいのは買ってから文句いうんだからさ
いまのうちに膿を出し切るべきだな。
そーゆー連中がコンセプトを歪ませるんだよ。まぢで中古のZ4乗ってろ、
これもテンプレだな。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 21:46:47.58 ID:haQA+3s60
新型ロードスター（ND）　山本主査　幌開閉動画　MX-5
http://www.youtube.com/watch?v=pbMSOME5yoI
山本主査　新型ロードスター（ND）　空ぶかし動画 MX-5
http://www.youtube.com/watch?v=yHXcJ2ev7WU
【HD】新型ロードスター走る！ in 横浜R&Dセンター
http://www.youtube.com/watch?v=__pU3b6tc-g
新型ロードスター　幌開閉
http://www.youtube.com/watch?v=o7yLgZzfrtg
新型ロードスター　走行　エンジン音
http://www.youtube.com/watch?v=RG5ICPCqovc
新型ロードスター、ちょい走行
http://www.youtube.com/watch?v=K-q8tj2rSvY
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:03:31.42 ID:NuifKLsF0
幌があっさり閉じよる
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:05:15.01 ID:kGRmGyD40
この幌は、クロス？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:12:17.62 ID:I44YN7Rq0
クロスやろなぁ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:12:47.36 ID:kIV2C4cg0
せやろか
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:13:35.08 ID:ExmKXDfZ0
ああ、これは幌手動の一択だわ
予想の上を行かれた
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:13:49.21 ID:a8eN0owt0
屋根軽いんだな
片手で軽々か
これなら電動いらないかな
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:14:56.51 ID:1ecJwQfA0
>>857
幌しか出ないよ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:19:12.58 ID:1ecJwQfA0
NA乗りだがNDはまじで欲しい。
いやもう買うこともきめてる。
でもNAは手放せないんだよ。
だから中山さんの言う通り
オープンカー2台という世間からは
許されないことをすることにした。
NDがあればNAを酷使しなくてもいいからね。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:19:25.13 ID:XJ/mWny20
藤原さん曰く幌はNCと別物だって
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:26:12.16 ID:hUs88JHn0
今度の主査は無能貴島と違ってやり手だな
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:30:15.38 ID:ExmKXDfZ0
NCの電動RHTがあまりに画期的でそっちに目を奪われてたが、
「いやいや、そもそもこれはオープンカーなんだよ」って目を覚まされたわ

あったらいいなを捨てるってのは、こんな風に、あるべきものを極めなきゃならん労力と引き換えなんだな
ただ捨てるだけならほんのちょっとだけ腹括ったら出来ちゃう
そうじゃないんだ
それ以上の見返りを得られる努力と結果を出したから、捨てられるんだよ
感動した
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:31:08.61 ID:oqGUUdlD0
>>871
NAを手放せない理由を800字以内で提出しろ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:38:24.65 ID:DF4Oc63f0
確かにこの幌はイイ
とても軽そうだけどチャチい感じがしない
閉める作業が気持ちよさそう
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:40:20.09 ID:a8eN0owt0
幌の開閉だけでこれだけ感動させるNDってすごいｗ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:42:08.36 ID:oqqyvVXV0
頬路の開閉、NC並みだな
真冬でも、これぐらいだといいな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:44:13.90 ID:Ncb2astg0
このデザインでRHTがないっていうのは有り得ないだろw
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:45:15.05 ID:v7gJaKbt0
http://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/31048590/
これの件はどうなるの？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:46:40.70 ID:a8eN0owt0
>>880
出願された特許が全て製品化されるわけじゃないよ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:15:41.12 ID:ExmKXDfZ0
ここまでやっておいて、それでもまだ発売日は未定とか言うのか？
発売日は来春とか言うのか？

ありえねーよ…
こんなもんパリでエンジンどころかスペック、グレード、価格、発売日発表するレベルじゃん
もう詰めるとこねーだろが
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:25:34.39 ID:DiNwMLxq0
ミンカラに内装が紫外線に弱いって書いてあるね。

上のほうのレスであった紫外線によわいってのは、外装のことかと思い込んでた。
試作車の赤は今あるソールレッドなんだろう。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:28:43.08 ID:xb8j5MmR0
特許全部言えば
軽量化の為のセンターシートベルトなんかもあったけど・・・
（バックルが両サイド）
危なくて使えやしねえしｗ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:29:53.19 ID:NuifKLsF0
新デミオも塗装面がキレイだな
ドイツ車にはまだかなわないけどだいぶよくなってる
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:38:16.21 ID:1nRP6o7r0
別に紫外線に弱いとかじゃなくて
これから当面イベントとかでの展示車両だから、極力きれいに保とうってだけだろ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:39:59.38 ID:pbMzlFVD0
NCは嫌いだと公言してる旧世代オーナーもNDには好意的なんだよな。
NC発表後の叩かれっぷりは凄かったが、NDスレはそうでもない。
と言うか好意的な書き込みの方が多い。
なんか、オーラみたいなものでもあるのか？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:41:01.02 ID:wrOy6yit0
この幌ビニールなら完璧なんだけどな。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:50:23.89 ID:DiNwMLxq0
>>886
もちろん、それもあると思うけど、マツダの人から聞いたようなニュアンスでかいてあったよ。
メディア対抗のときもそのために黒いテント内で公開したと。

試作機用のワンオフで作った樹脂パーツが、材料の関係で脆いのでは？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:55:11.01 ID:1nRP6o7r0
>>887
>NC発表後の叩かれっぷりは凄かったが、NDスレはそうでもない。

NCの時も、一部「う～ん。。」的なレスもあったけど、新型としての盛り上がりで全然叩かれてはいなかったよ。
NDほど好意的でもなかったかもけど。
むしろNDへのやっかみ、ンダオタ等の荒らしの割合は酷いね。

今日の昼間もほとんどがスレ住人に見せかけた荒らしだし。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:55:58.01 ID:+lHmk2g50
幌そんなに軽く閉められるのか
NAの幌を車内で閉めたら腕のスジ痛めた。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:56:48.57 ID:GyI+TlSV0
>>887
主査がロードスターらしさを匂いに込めたっていてるくらいだから旧世代オーナーもどことなく
その匂いが感じ取れるんじゃねぇかな

見てくれは歴代のロードスターのものをそのまま使った(丸型のサイドマーカとか)ってのはないけど、あぁでもロードスターだねって思えるような気はしないでもない
そういう意味ではオーラ出てるんかな
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:10:09.42 ID:Hz8D8et/0
単にNCの見てくれが嫌いなだけで理屈つけてるだけでしょ
同じ理由でNDは何となくカッコいいからOKってだけ
原理主義者とやらを気取ってみても所詮は単純で低能で浮薄なんだよ
あばたがえくぼになるか袈裟まで憎くなるかも気分次第
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:11:30.96 ID:UZT7KCC90
予想の上をゆく楽チンさだなw

しかも閉めてもかこいいとは！
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:13:09.13 ID:FULy6eIX0
マツダが狂ってるのはRX-8で19インチ履かせてた事実を消し去ろうとしてる事だな。
NDは獄中死したこいつそっくりだからキモい。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/14098129270045.jpg
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:13:32.04 ID:kgtRK8ke0
NAとNB専門の整備屋と公言してるところの店主が
発売と同時にND購入すると宣言するくらいだから
琴線に触れるなにかが有るんだろうな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:13:43.50 ID:bSDCWGZS0
>>893
>原理主義者とやらを気取ってみても所詮は単純で低能で浮薄なんだよ
>あばたがえくぼになるか袈裟まで憎くなるかも気分次第

ホンダ原理主義者さん自己紹介乙。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:14:01.24 ID:YEbqK2QI0
NCはロードスターとしての方向性は合ってると言えないが
一つの車としては非常に良く出来た商品だと思うけどな
安くて楽しくて便利なFRオープンもっと増えて良いと思うんだよな
コペン～ケイマン・Z4の間がロドスタだけだからな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:15:08.46 ID:CGxG2aqw0
新型コペンはFFだよ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:16:42.45 ID:ItagFPQ00
コペンがFRだったことがあっただろうか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:18:59.27 ID:UZT7KCC90
つか新車だと300するから安くはないけどなw
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:20:41.07 ID:YEbqK2QI0
すまんコペンはFFだったな
FFのオープンはMINIや仏車があるが
FRオープンは高級車ばかりだからな
もっと選択肢欲しいね
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:21:18.31 ID:exwihg7m0
今日発売の週刊誌【週刊プレイボーイ】１０月１３日号から
⇒マツダのデザインが今、突出な理由
■アクセラ、アテンザ、新ロードスター、新デミオが皆いいね！
http://www.zassi.net/mag/Wplayboy/20141013/n01/thumb4.jpg
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:24:01.05 ID:F0hLNxD/0
>>903
日本ではあのデザインは万人うけしないでしょ。
イタリアスーツみたいにカッコつけに見られてしまう。
実際にアテンザ、アクセラは一月に１０００台も売れてない。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:33:19.60 ID:Hz8D8et/0
>>897
あのさ
いっぺん言っとかなきゃって思ってたんだけど
おれはホンダ車を所有したことなんてないぞ
NAもNBも所有して現NC
NDをじらされ続けて未だにNC1のAT所有だよ

まあ>278はおれだけど、なんのためらいもなくATを選択
おまえにゃ分かるまい
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:44:50.62 ID:Hz8D8et/0
ああ>905はつまり
不必要な対立煽りしてんじゃねーぞ
この低能荒らしめが

と言いたい
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:53:38.80 ID:o6UiM6sq0
幌ではあるけどトップ部分は硬さのあるフタみたいな感じだよね
NCなんかもそうなの？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:55:58.58 ID:Hz8D8et/0
>>907
そう
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:57:44.13 ID:JZi3MISj0
http://img.wazamono.jp/car/src/1411294685683.jpg
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 01:46:10.87 ID:xqW3jPwo0
>>909
おやぷみー
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 02:10:57.03 ID:mChTcGlT0
>>906
つ鏡
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 03:10:48.30 ID:2pBT4SvN0
http://www.zassi.net/mag/Wplayboy/20141013/n01/thumb4.jpg
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 03:23:57.00 ID:f+QRgtey0
>>875
NAがすべての物語の始まりだから。
NAに出会わなければ、今とは違った人生を送ってただろう。
だから自分に大きな喜びと楽しみを与えてくれたNAとは
添い遂げたいと思う。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 05:55:35.80 ID:ApyOhQL80
冬に開閉できないビニール幌はいらん
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 06:19:24.84 ID:7mD7pTcg0
氷点下で開閉してる俺は何なんだ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 06:40:24.78 ID:3mpmgA3O0
>>915
自分はロードスター乗りじゃないけど、ビニール幌だと割れるという
意味じゃないのか？布なら一応、その心配は無いからな。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 06:42:49.66 ID:2uaeHrlW0
幌買ってもどうせハードトップの蓋が出るんだろ？
もうそれ着けとくからなんでもいいよ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 06:43:42.97 ID:MqB4uWWA0
幌の開閉はいい感じ。
NCでも座りながら開閉できるの？

気になったのはABCペダルの位置。
クラッチはいいとして、ブレーキとアクセルをもっと近づけないと
ヒール＆トゥがしづらそう。

この辺りはMCで改良されるかもね。

ともかく早く試乗したい。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 06:52:39.47 ID:7mD7pTcg0
>>916
NBビニールだよ？
室内側から温めてから開けてるからかな？
助手席にスキー積むから開けないとならないんだよね。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:00:58.60 ID:nAcy31IB0
>>919
別に開けなくても積めると思うのだが。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:05:59.27 ID:7mD7pTcg0
説明足りなかったね。助手席のカミさんに抱えてもらうんだよ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:17:09.11 ID:KB+Ma8/d0
ということは後輪駆動で雪道走るのか。
すごいなあ雪国育ちの人間でも冬にFRは乗らないというのに。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:22:47.74 ID:An3rS/Lm0
NBビニールでも座りながら開閉余裕だが冬は立って丁寧に畳まないときちんと畳めないな。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:24:02.25 ID:An3rS/Lm0
嫁にスキー板抱えてもらってロードスターでスキーに行くとかよく離婚されないな
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:25:10.23 ID:SCyLY6YE0
>>907
いやＮＣより固い感じの天井だよ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:33:00.49 ID:7mD7pTcg0
>>922
いろいろ思い込みがあるみたいだけど
FRでもロードスターの場合下手なFFよりよっぽど走りやすいよ。
>>923
そうだね。ビニールの気持ちになって優しく誘導するように畳めばできるね。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 07:59:05.16 ID:F3f+j7k50
>>922
たまにいるっしょ。どんだけ寒いのか知らないけど。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 08:58:46.90 ID:7mD7pTcg0
首から下は露天風呂みたいに暖かいよ。
スキーウェア着てるし。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 09:20:14.89 ID:xM4ZWGhk0
海行くときは海パン履いてく派なんだな
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 10:15:15.84 ID:o6UiM6sq0
さすがにオープン状態でスキー行くのはツワモノだと思うが
雪国では家からスキーウェア着てくのは一般的よ
(所要時間にもよりますが)
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 10:16:51.56 ID:xgvlBINC0
>>922
NA6CEとNB6Cで合計20年、ロードスターでスキー場通いをしてましたが、
轍には弱いですが、アイスバーンの登り坂は下手なFF車よりも
トラクションが掛かる分強いですよ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 10:27:19.20 ID:ApyOhQL80
>>926
NBをクロス幌に変えたら、夏場と一切変わらず運転席からパタンと畳めるようになって感動したんだ
ビニールだと質感も低いし、クロスのメンテの手間も思ってたほどじゃなかったからここは是非発表会の時のままクロスで発売してほしい
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 10:52:13.20 ID:2pBT4SvN0
今ビニールの車も乗ってるけど
長く乗ってるとどうしても割れてくるしくすんでくる
布の方は割れたりしないし意外と汚れも気にならないな
ビニールだとつるんとしてるから（一応シボにはなってるけど）汚れが目立つのかも
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 11:12:56.38 ID:UflcHBwI0
NCがタン色クロス幌で色が薄くなる以外に
問題ないんで次もクロス幌で良いかなと思ってるわ
黒いクロス幌なら問題ないのかな？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 11:18:56.97 ID:2pBT4SvN0
>>934
クロス幌の方は痛みは気にならないな
屋外駐車の雨ざらしで特に手入れもしてないけど
まぁ折ジワは多少目立つけどさほど問題ない
ビニールの方は白だから余計かもしれないけど何となくくすんできてみすぼらしくなってるわ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 11:48:45.02 ID:7yqCPGUx0
ND幌って縫い目の無い一枚幌なのな
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 12:20:49.29 ID:IqrcL7Rmi
>>863
幌閉める時一旦ポンと上がってるのは
何処かにレバーがあるんだよな。
この機構は大袈裟かもしれんが度肝を抜かれた。

「いかにして幌を室内から楽に閉められるか」
とか話し合われたんだろうな
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 12:31:14.08 ID:PoUaYAD70
>>937
あぁ背中のセンターにあるレバーかな
あれでロック解除だったらやりやすそうだな

前にグローブボックスが無いって話あったけど
グローブボックスもこの背中のセンターに有るやつじゃないの？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 12:58:09.90 ID:GkPeaobB0
冬にFR乗らないってとこは一般には豪雪地域なんだろうな。

近畿だけど、雪降るのは冬に10回くらいだし、
道路が見えないほど積もるのは1、2回で
あとはシャーベット状。
雪の翌日に凍るとさすがに困るが、それだけのために別の車は必要ない。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 13:18:34.00 ID:IjqRXtOU0
NDの幌開閉で一喜一憂してる人が多いけどNCを知らないのかな？
NDの幌の動きを見るにNCのZ型クロス幌そのままだろ
開ける時はルームミラーらへんにあるとフックを解除して持ち上げるように開けるんだよ
後ろのレバーは折りたたまれた幌のロックを解除するレバー

違いがあるとすれば幌がかなり薄くなってる印象
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 13:41:31.74 ID:fEaAvg7M0
>>940
思ったのは最後のロックのところはNDの方がやりやすそうだったなぐらいかな
慣れればなんて事ないが座ったまま幌を押し込むのが結構大変だったりする
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 13:46:58.53 ID:TqwTp52Y0
>>940
このにはまぁNCには全く関心のない人が多そうだし

で、何故にNCのクロス幌限定？
ビニールも同じじゃね？
幌の動きはNCとND同じだけどNDの方が軽そうでいいね
ただ、開けるときのロック解除？にちょっと時間かかってるような・・・

ビニールとクロスって重量違うんだっけ？
違うんだったら軽い方にするわ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 13:47:39.88 ID:TqwTp52Y0
>>940
このにはまぁNCには全く関心のない人が多そうだし

で、何故にNCのクロス幌限定？
ビニールも同じじゃね？
幌の動きはNCとND同じだけどNDの方が軽そうでいいね
ただ、開けるときのロック解除？にちょっと時間かかってるような・・・

ビニールとクロスって重量違うんだっけ？
違うんだったら軽い方にするわ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 13:51:10.83 ID:lKH1u5al0
>>942
素材が違うだけて基本構造は一緒でしょ

ビニールの方が軽くて安いと思うけど
扱いやすさや耐久性が段違いなので
個人的には布幌の方をオススメするわ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:02:15.59 ID:TqwTp52Y0
>>944
扱いやすさというのがよくわからん
ビニールの耐久性は5年半乗っている限りでは何の問題もない
NCではクロスの手入れをするのがめんどくさそうだからビニールにしたんだけど
基本手入れはしなくてもいいのか？見た目的には何年もほったらかしても変わらない？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:03:45.25 ID:h7gj6FJ20
幌の耐久性うんぬん気にするくらいなら、素直にＲＨＴ買ったほうが精神衛生上いいと思う
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:09:04.84 ID:TqwTp52Y0
NAではよくボロボロの幌を見かけるけど何年乗ったらあんなひどくなるんだろ?
NCやNDではクロスもビニールも耐久性は一切気にする必要はないのでは？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:13:57.89 ID:F0hLNxD/0
>>947
青空駐車
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:18:39.42 ID:qz72CD/J0
マツコネって確定だっけ？
アレはやめて欲しいンだが、マジで。
ロードスターって所有者にはわかると思うんだが、普通の車より窓が小さいんだよね。
その小さい窓への視界の中に、マツコネ邪魔だろ？
そもそも防塵防滴完璧なんかな？
ロードスターユーザーなんて土砂降りでも窓開けっ放しの奴もいるだろうに。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:18:40.56 ID:UxXnWzG20
幌とフロントウインドウを覆うカバーなら、純正で有るぞ。
青空駐車してた時は使ってた。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:29:05.97 ID:TqwTp52Y0
NC乗りは一番長くて9年くらいだと思うけど実際に幌が劣化したのって一人でもいるのか？
いないんじゃねーの？

>>949
車外の前方視界さえ遮らなければ無問題
実際の視界はダッシュボードとモニターがかぶるだけだから
視点移動を減らすためにももうちょっと上にしてもいいくらいだわ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:29:09.13 ID:Txif/bA50
NAの頃は10年ぐらいから経年劣化によるひび割れとかがって言われてたね
行く時は開け閉めでバリっと破れて終了っていう

冬場は寒いとビニールが固くなるんで開け閉めとかがあれかなと

NCはクロスなんでビニールは知らないが
もしかしたらビニールも進化してて大丈夫かもしれない
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 14:36:04.05 ID:IqrcL7Rmi
>>940
NCの幌開閉見たこと無いんだよ。
YouTubeで検索してもRATばかりで幌が無い。
なのでNAに比べると進化したなあという感想です
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 15:00:34.38 ID:3KnixRAn0
>>945
ビニールだと冬開けるのが硬いし裂けやすい、その点クロスなら冬でも暖めなくても楽々
クロスの茶色とか明るい色は汚れが目立ちやすいかな、黒クロスならそこら辺は問題ない
手入れはビニールもクロスもかわらないかな
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 15:55:53.02 ID:uR+D+sqj0
今回も内装は2色展開なのかな
黒ともう1色は何色になるのか楽しみだ
まさかのまた黄土色って事は無いよな
デミオと同じレザー白内装？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 16:47:08.80 ID:AVpXbNQ40
>>946
出るの？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 18:50:48.36 ID:4eUDcnyh0
>>956
で、出るよ（泳ぎ目）
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 18:52:13.91 ID:CGxG2aqw0
ブリティッシュグリーンの外装とタンの内装とか
糞カッコイイから限定でまた出して欲しい。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:27:27.87 ID:w3BDlSY90
今度のは、紺外装にアイボリー内装とかも似合いそうだな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:29:15.19 ID:NFSbEUol0
RHTは出るでしょ
1年後くらいに
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:38:21.76 ID:FjtLGWQU0
幌とかダセェからないわー
なんて思ってたが、動画で軽々開閉共に「スマートに」やってるの見て考え変わったわ

モニター用に簡単に畳めるように特別幌に癖付けてるとか無いよな？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:42:31.08 ID:PoUaYAD70
NDほんと死角ないなぁ
色んなことを知れば知るほど惚れ込んでいくわ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:43:35.00 ID:lUytrEqe0
>>962
マツコがいなきゃな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:45:01.73 ID:CGxG2aqw0
開発関係を担当する藤原清志氏に聞いた！

Q. 幌は新作ですか？
　発表会場の外に展示してあったモックアップを見て気づいたのは、
上げたときのソフトトップ形状の美しさ。
Z字型の収納方式は変わらないが、間違いなく新設計だ。
NCは幌も妥協が見られたが、NDは骨が入るであろう部分まで
丸く均整の取れたカタチに仕上げてある。
そんな話を藤原さんに振ると、「そこのチーフデザイナーの中山ががんばったところ」とご満悦の表情。
どうやら構造的にも秘密があるらしいが、そこまでは教えてもらえなかった。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:47:56.53 ID:4eUDcnyh0
>>963
文字通り、前見えなくて死角になりそうだよな
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 20:21:17.16 ID:PoUaYAD70
>>965
実際座ったら死角が増えない程度のモニター高さなんじゃないの？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 20:53:51.42 ID:lsvtZniI0
>>965
寺にあるアクセラとかデミオの試乗車乗ってみ。視界の邪魔にならんから
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:07:39.31 ID:sjfYnXI90
車雑誌見たらRHTも出るって書いてあるけど
ほんとなのかね？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:10:07.32 ID:CGxG2aqw0
今は売り上げの大部分がRHTなんだから出さないはずがない。
気楽に乗れるロードスターというのはヒットだったなあ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:18:23.13 ID:w3BDlSY90
手動幌は軽量だし充分カッコ良いんだが、RHTも街中クーペ、郊外オープンで二度おいしそうなんだよなあ…

RHTは、デザインと重量しだいだな。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:25:56.13 ID:MFGhzH5Q0
ＲＨＴ欲しいならＮＣ買ってくださーい！
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:28:07.19 ID:MFGhzH5Q0
ＮＣにスカイ２Ｌ・ＲＨＴ搭載で

北米・オーストラリア・ドイツ向けは桶！
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:35:54.83 ID:fboPGQTa0
>>969
>>863の動画見てないのか？
もう電動でチンタラ開け閉めしてたら嘲笑されるぞ。
それにNCのRHT割合が高いのは、美点がそれだけの車だったからだよ。
そこに魅力を見出せない人に見捨てられたからそうなったのは、これだけNDが絶賛をもって迎えられたことが証明してるよ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:38:05.31 ID:RIT27J3e0
貧困層、購入余力無い奴はここから出てってくださーい！
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:39:16.07 ID:OHpF8ryk0
青空駐車だからRHTだと助かる
幌は車上荒らしも怖いけど鳥の糞が怖いw
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:42:48.95 ID:RIT27J3e0
ＮＤにＮＲーA パワーウィンドーレス エアコンレス ビニール幌 リア窓ビニール で

これで低収入、貧困層、すねかじりクソガキは桶！
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:44:18.62 ID:fboPGQTa0
今の日本で売りたきゃ、その辺の層にもちょっと頑張れば買えるというエクスキューズが必要。
裕福層ぶりたきゃBMWとかメルセデスとか買えよw

>>975
こういうのあるよ。
http://item.rakuten.co.jp/autostyle/rsa40239410002/
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:48:32.36 ID:OHpF8ryk0
おー、こういうのあると経年劣化も防げそうですね
全体覆う奴だとマンションの駐車場では大げさでちと恥ずかしい
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:04:14.22 ID:MwR1e4hl0
近々幌変えたら、そういうハーフカバー買おうと思ってるけど
やはり台風で吹き飛ばされてどっか行っちゃいそう。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:14:04.39 ID:HFZmRl5c0
NA買った時に無理してガレージ建てたけどお陰でかなりの綺麗さを保ってるわ。
今ではガレージに単車3台とNAが鎮座しメンテ小屋と化してる。
現在その隣にND様のガレージを建設中です。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:23:12.02 ID:yjct/Mp+0
>>979
風対策にボディへ固定をするんだろうけど、
面倒臭くて付けなくなりそうw

それはそうとリアウインドウの素材なんだが、なんかガラスじゃないっぽくない？
アクリルのような気がしたんだが気のせいか…
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:23:16.29 ID:L5pUOJcV0
金持ち自慢乙
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:28:26.91 ID:bSDCWGZS0
>>973
NCネガキャンの荒らし飽きた
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:30:50.55 ID:bSDCWGZS0
>>974>>976
NR-Aが最安値モデルと勘違いしてる荒らしは出てってくださーい！

＞低収入、貧困層、すねかじりクソガキ
自己紹介ごくろうさん。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:00:26.77 ID:lTQZpDre0
>>863の最初の動画だとあんまり格好良く見えない気がするのはオレだけ？
前からの静止画だと格好イイんだけどなあ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:02:20.41 ID:fboPGQTa0
>>983
何を仰いますかね。
RHTが欲しいなら今のNC買ってね、という立派な販促何ですがw
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:05:26.93 ID:PoUaYAD70
>>985
え、その動画は動画の中でも選り抜きにカッコいい動画じゃないか
この角度のサイドビューが最高だよ
キャビンが小さいけど絶壁になってないしこんな小さいのに最高に優雅でカッコいい
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:34:59.70 ID:k5AKiHR30
次
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.59【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411393765/
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:37:07.39 ID:PoUaYAD70
>>988
ドグラ・マグラかよ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:39:39.31 ID:4qpRU8YY0
ガガガガレージもないのにロードスターｗｗｗ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:39:54.93 ID:k5AKiHR30
おおうミスった
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.60【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412001275/
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:06:09.27 ID:kgtRK8ke0
NA,NBが旧世代でNDが新世代ってことは、NCは黒歴史どころか
無かった扱いになるってことだ。
良いことだね。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:18:47.68 ID:mJXQvbWI0
993
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:28:17.21 ID:lFlKifUE0
>>986
そんなにオススメなら、自分が買え！
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:36:04.81 ID:pciyygTs0
オープンカーの中でも、
空気のようなNCが好きです。


なNA乗り^_^
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:37:54.22 ID:ht0NaTWM0
低収入云々は言わんがよ、明らかに親に買ってもらったであろうクソガキが乗ってるところは見たくないわ
「俺が興に入ってるものが、ガキのオモチャと同レベル？！」みたいなショックがある

ただし、ぴちぴちの新人OLには乗って欲しい
「初ボーナスを頭金に返済頑張ってます！」みたいな
「ロードスター楽しいですよねオジサマ」てなもんで
ぐふふ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:39:56.46 ID:5MXXOnI10
>>996
新人OLに買ってあげたら？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:43:22.37 ID:mJXQvbWI0
998
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:43:32.68 ID:ZbSAi0x30
>>996
そういうガキでも買える大衆車がロードスターなんだから、仕方ないわな
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:46:24.38 ID:pciyygTs0
1000
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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