主力は■どうした!?日産 6■OEM

前スレ
■技術も！■どうした!?日産 4■販売も！■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400497841/
主力は■どうした!?日産 5■OEM
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407037337/

スレたて乙です。

最近、日産ディーラーって、整備量ボリますよねぇ。。。

上からお達しでも出ているのか、店舗間の競争が激しいのか、整備工場も販売ノルマが厳しいのか。。。


とてもつきあえないので、別の安くやってくれる整備工場に行きましたぁ〜（工賃、日産Dの半額）

乗るのをやめなさい。

他、何回見ても、新型エクストレイルのあのカッコはいかがなものかとｗ

会社傾いた頃のダメ日産デザインを彷彿とさせる感じが凄過ぎｗ

新型出たら、旧型になった在庫整理狙ってたら旧型人気で価格お買い得感無しで諦めた

T31前期の中古車探してます

>>4
昔から思うけど、オイルエレメント交換工賃2千円（部品別）とか、

ブレーキクリーナーキットAだかBだかなんだかわからんもんに4千円とか氏ねと思う

>>5
T31のディーゼルならまだ新車買えるっしょ

>>3
日産ディーラー中古販売のほうだけど見積もりに勝手にメンテパック計上されてたわ
まあ今回無理言って日産車じゃない他社の中古を探させたｗのとか色々あってそのままにしといたけど

メルセデスエンジンは、メンテでコストかかりそう

オイル交換だけなら同じやろ
OH必要なくらい乗ったらもう車買替えどきやで

今朝出勤時間に日産営業所にルノーの車が入って行ったんだけどさ〜
従業員なら自分の所の車乗れよと思う

>>11
現行日産車に乗ってる日産社員は車に興味の無い人達だろう。

社員すら敬遠する糞車
それが日産

>>ルノーのデラやっている日産のデラあるし、
ルノーのサービス請け負っている日産のデラもあるからね。

ルノー車は何がいいのかわからん

>>12
欲しい車作らせてもらえないんだよ。そのうち開発も現地でやって社長以外はお払い箱だよ。

日産を愛する一人だが、ルノーの資本が入り、ハゲとヒゲが仕切り、朝鮮部品を多用する日産にはヘドがでる。日産の株価が下落したら、損を覚悟で買えるだけ買ってハゲに物申してやる！

＞1
社員も委託も乗ってないのが本と笑える。
トヨタのライバルとしてできた会社が国内４位メーカーに２年連続確定。
先もなく、インふぃにてぃも身売り状態。
いつまでルノーの下請けなんだろうな。
りストラされた社員も戻れなく嘆いている。

>>16
すでに開発とか重要部門はレバノン禿お得意のコスト削減で
ルノーと半分統合されたような形態になってるぞ

このご時世にセダン出しすぎてんのは異常
ホンダみたいに開き直って日本で売らなくていいじゃねえの

日産の社員、元社員には意地もプライドも無いのか？仏の糞会社とハゲ、朝鮮メンタルのオナニーヒゲに搾取されて！お前達は植民地の奴隷なのか？意地とプライドがあるなら中から改革しろよ

俺の中では「日産」は終了致しました

20世紀の日産車を、これからも大事に乗り続けていこうと思います

他社から日産への乗り換えが多いからなぁ

リセールバリューゼロの他社の糞車を販社の社員が足グルマにして乗り潰してるんだよな

>>23
逆だろ
日産から他社への乗り換えが多くて、中古車市場に豊富にあふれてるのは日産車

>>23
正解

>>24
キミが正解

じゃあ俺が

>>24
そう！、キミが正しい
他社から日産に乗り換えたのなんて、俺の近所では見たこと無い
新しめの日産車に換えたのは、日産→日産のみ

日産→他社はたくさん見るけど

今の日産だとヒュンダイに変える並みに愚策
安くして貰えてもお得感なし

ノートマーチ買うなら
ミライースとかアルトエコの方がリセールバリューいいんじゃない？

日産地獄だよ…わざわざ買う意味なし

>>15
エンブレムからして大嫌いだよ、あたしゃ
ルノーって響きも

デミオに刺激されてティーダ復活すればいいな

日産が強かった都市に住むオイラが通りますよ。

ティーダと先代キューブが一気に町から姿を消したという話は前スレでも出てました。
ふと気がつくと、先代マーチ（あのデザインが愛らしいと言われたモデル）が一気に町から姿消してるんですよ。
私の街だけでしょうかね？
現行はまず見ないからw、街で見るマーチと言うと先先代マーチが圧倒的。かなり古いですよね？

それから偶々今日、現行ラティオとB15サニーが並んで停車してました。
圧倒的にB15に気品がありました。

最後に町を流していると「日立建機」という会社があります。
ここの営業車は芙蓉グループの日産車と決まっていたのに…
祝日の今日、駐車場に止まっている営業車は1台を除いてすべてシルバーの現行プリウス
残りの1台だけが現行B17 シルフィ…
垣根すら設けていないお隣の敷地は日産レッドステージ（旧サニー店）というお粗末さ。

系列切りで芙蓉グループからも見放され…（以下ry

オレもかつて日産が好きだった一人だが
元々が情弱だったが
え、なんで？ティーダとかデュアリスって生産終了したの？
いやマジで知らんかった
あらら、こりゃーもう日産にはカス車しかないんじゃないかなー
最早、日産の良心（？）は死に絶えたなー

>>32
日産懇話会が春光懇話会と名を変えた頃から、日立グループの日産離れが始まった
今や役員車もレクサスに変わり、営業車もプリウス、フィット(含シャトル)、フィールダーが当たり前

最も未だに役員車がフーガ、営業車がAD/ウィングロードなんて会社は、中小零細企業くらいだな
　

>>32
情弱乙。

日立が母体（のひとつ）のルネサスをトヨタ（と日産など）が支援したからね
日立グループだってトヨタ車買わなきゃいかんだろ

http://biz-journal.jp/2013/01/post_1319.html
ルネサス13年2月から9月にかけて1株120円で12.5億株、1500億円の第三者割当増資を行う。このうち革新機構が1383.5億円を引き受ける。出資比率は69.2％で筆頭株主となる。
残りの116.5億円は企業連合、8社が出す。
トヨタ自動車の出資額は50億円、日産自動車は30億円、デンソー、ケーヒンの2社が各10億円、パナソニック、キヤノン、ニコンの3社がそれぞれ5億円、安川電機は1.5億円だ。

>>19
中の人だがそんなに一枚岩でもないぜ

>>36
君は今の日産をどう思っている？

だいぶ前からトヨタと日立製作所は取引してるよ。
それから後にトキコも日立の自動車部品の一ブランドになった。

トキコは２０年ぐらい前のグループAレースのトムスのスポンサーに名を連ねている。

>>38
そう言えば、2000年の3代目セルシオのデビュウ時のカタログを見たら、ナビの地図の中央が当時のお茶の水の日立本社だった
この頃から既にかなりの取引があったものと推測できる
今のアイサイトにも繋がっているのかもしれないね

国内工場つぶし、コストが安い海外で生産したいゴーンが、
日本製部品を積極的に導入するのか。
つーか、系列を潰したので、財閥も関係ないでしょう。

>>20
セダン拡充は結構なのだが、
おっさんセダンしかないのがなあ。

ハコスカのような小さい車を復刻してくれ。
クソダサいマイクロカーの分野は復刻モデルが受けると思うんだけどなあ。
ついでに安ければ若者にもそれなりに売れそうな気もしたが、普通は軽選ぶか…

>>37
仕事は増え続ける、残業費は極力カットで短時間での開発を強いられる。その上で品質向上は命題。

ついに、というかとうとうインフィニティの車を中国でも製造するみたいだな
レクサス、アキュラに対抗するプレミアムブランドのはずなのに中国で作らせたら品質二の次になると思うんだが
そこまでして中国に媚びたいのかね。ゴーンは…

T32エクストレイルのあのブザマなカッコ、なんとかならんのかｗｗｗ

>>44
中国の経済が急降下したら、ゴーンはどうするんだろ。
不動産がアレだし、外資が撤退しまくっているのに。
三菱もインドネシアに新工場らしいけど、ドルがアメリカに戻り始めて
新興国ブームは終わったし。

双方ともに無意味な拡張路線で共倒れか。

>>45
頭悪そうなこの書き込み方もなとかならんのか？

>>43
現場はサビ残当たり前だけどなｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1096965890
ホ●ダのディーラーで整備をしていた息子が、サービス残業の末体調を崩し休職して...

>>48
M?P?V?P?L?

>>48
V?P?L?E?、M?P?W?

>>50-51
関東とだけ言っておこう

いつだったか、レクサスがドイツメーカーに品質とデザインで遅れを取っているって記事があって、その記事の中での
トヨタ関係者の返答が、品質は勝ってる点もある
金融関係者の返答が、中国へ生産を移せ
だった。>>44

二年前の暴動で何も学ばなかったのか奴は？
大体あの事件を遡る数年前から、他の欧米企業の中華撤退は始まっていたというのに。

日本がそうであったように、バブルが弾けてもすぐに認識できないし。
大陸利権に固執していたら、先の大戦のように大損するだけ。
何事も引き際が肝心。

認識できないように統計局が色々な数字を隠してるというのもあるしな。
統計局に上がってくるまでが結構いい加減らしいが、それでも隠さなきゃならないってどんだけｗ
それを裏付けるかのように、中共党員の幹部クラス、官僚連中の中国脱出が激しいようだし。

昭和１６年の夏の時点で、日米戦えば日本の敗戦必至との結論は出ていた。
ちうごく・・・当時も絡んでんだよなぁ。

日産に必要な頭脳は、日本国内での生産と販売の充実に尽きると思う。
ゴーン神話なんか無かったのに、借金返済したのはゴーンって刷り込みが
今日のメチャクチャになったんだろうな。

トヨタが日産に宣戦布告　“無視できない”中国市場で、各社投資拡大
http://blogos.com/article/84996/
ショーでは、トヨタが日産を抜いて日本メーカーの中国販売台数1位を狙うと宣言した

>>57
ゴーンが来た時点では日産変わる必要が有ったし規模縮小で借金返すのも間違いではなかった
ただ一旦落ち着いたところでもう一度変わる必要があったね
コストカット進めて売れるとこにだけ売れればいいと言うスタンスではダメだわ

つか徹頭徹尾コストカットしかしてないよね、このオッサン。

そのコストカットがユーザーや顧客にバレるようになっちゃお終い

21世紀になってからの日産車は内装チープだし、
ハンドリング、車体から伝わる感じがZからマーチまですべて一緒

普通ならマーチだけで十分、あとは乗る人数や構成、積載などで
キューブ等々200万円以下から選択したらよいだけ

それ以上の車が欲しけりゃ、素直に他メーカー買うのが無難

キューブも2代目はデザインもまとまっていて愛嬌もあったのに。。
3代目を初めて見た時はなんの冗談かと思ったわ

エクストレイルのデザインはまだ世界の市場に合わせました、と言い訳できるけど
日本でしか売れないキューブが日本人にウケないんじゃ救いが無いよね

うんうん、3代目キューブ、ありゃいかんね

エクストレイル3代目もアレだねｗ

でも3代目 J Soul Brothersはそこそこ売れたよね

現行Xトレイルは、Xトレイルとして見るから腹が立つのであって、別車として見るならありかと思うが、Xトレイルを買うならハリアーを買う。総じて現行の日産車は糞車ばかり

現Xトレイルは外観センスがよくお値打ち感もあるのでそこそこの人気車になった。

z12好きだけどなあ

>>66
現XトレイルってT32のこと？　嘘やろｗ

>>68
価格com見ると人気は12位だな
ただし満足度は一気にランクダウンして42位だが
SUVとして購入、もしくは旧Xトレイルからの乗り換えのユーザーには評判悪いね
しかし車検証の車種表記がステーションワゴンてｗ

>>69
日産はいつもこうやって人気車種を自ら潰していくんだよなぁ
呆れるわ
つか、今は人気車種でも後継でポシャるから怖くて日産買えないってのが本音

>>69
他のSUVの車検証見てから言えよｗｗｗ

>>69
現行エクストレイルの車種表記がSUVになってるとでも思ってんのか？

間違えた。

>>69
旧エクストレイルの車種表記がSUVになってるとでも思ってんのか？

先代までのエクストレイルの用途
→スキースノボ・マウンテンバイク・サーフィン・キャンプ・登山・釣り・バードウォッチングなどのアウトドアスポーツやレジャー、測量・山間部のインフラ管理・土木工事・自然公園のパトロール・野生動物調査などのプロ用途

現行のエクストレイルの用途
→ホテルに乗り付けてレストランでお食事、いかつい見た目でバカ女をナンパ、オーディオとモニターをインストールしてチンドン屋カスタム、往年の日産党が自己満で購入

>>74
日産が往年の日産ユーザーを切り捨て、往年の日産ユーザーが愛想をつかしたから、今の船底に大穴の空いた日産になったと思うのだが

>>75
まだ目が覚めずにせっせと貢いでる高齢ユーザーは多いぞ

>>74
中身はT31とたいして変わらないから用途も変わらないはずだけど見た目があれだからな。
T31から買い替えユーザーは70ランクルでも買ったんじゃない？ｗ
インド向けテラノをエクストレイルとして売った方がイメージ的にまだいい気がするわ。

>>75
はい、今時の日産に愛想つかした俺が通りますよー
２〜３年前まではまだ踏みとどまっていましたけど、現行エクストレイルを見た瞬間。。もう無理です

日産D営業担当にも最後通告済み

なにこの自作自演スレｗ

日産車は丈夫で故障知らずだからな、なかなか買い替えてもらえないのが困りもんだよw

デュアリス乗りだけどエクストレイルと統合したアレは無理
日産党だったけど欲しい車が無い
次はスバルあたりになりそう

統合した結果他メーカーへ流出
ティーダ→インプレッサ、アクセラ、オーリス
デュアリス→インプレッサXV、ヴェゼル

日産低迷の原因はマーケティングを見誤ったことに尽きる。

高速道路のど真ん中でエンストして
なす術もなくトラックに潰されて死亡事故を起こした車の
何処が故障知らずなんだかｗ

>>82
エクストレイル→エスクード、プラド、輸入小型クロカン

もある

スカイライン→３シリーズ、Ｃクラス、マークＸ、IS

>>83
日産の故障は多いよ
それを補って今まではドライバビリティが良かったから買う人もいたのだが、
いまは故障はそのままで、ドライバビリティはヨタ並になっちゃったからなぁ
まだほんの少しアドバンテージはあるけど

>>82
ティーダから輸入コンパクトに流れた人もいると思う

マーケティングを見誤ったというより確信犯で車種構成に見切りつけすぎ
まあティーダやシルフィ消滅→代替えはノートのメダリスト
とかやっちゃうあたりユーザー舐めてるとも思えるけど

>>82
ティーダからスイフトに流れた人もいる

ティーダから後継なしで乗り換えられない人もいる

>>87
車種構成に見切りをつけたというより支離滅裂ですね。もはや頭の中がポン中、シャブ中なみかと思えるくらいイッテマス

>>80
社員は息を吐くよう嘘をつき

利益が見込める高級車の路線を誤ったのも痛いよな。

ナメクジ史郎のおかげで日本でもアメリカでも見向きもされない。
内装も同じく、ナビの設定ひとつとってもやたら手間がかかる。
そのくせ純正ナビはアホと来ている。

セドグロでやってたブロアム系とグランツー系という2本立て商法は、見事なまでにクラウンに
パクられロイヤル系とアスリート系として引き継がれている（◎テールも同じく）
何より最初大ゴケと見えたレクサスが、きちんと立ち直っているのがさすがのトヨタ
（個人的に大のトヨタ嫌い。日産党なんだ。だったんだ！だからレバノン禿げと髭の貧乏神には本当にどっか行ってもらいたい）


クリーンディーゼルだが日産の奴（ゴーンはやる気ないみたいだが）は車外で聞く限り昔ながらのディーゼル
マツダのクリーンディールというよりスカイアクティブDと呼ぶべきなのかもしれないが、あっちは微速でも動いてさえいれば
ポンコツ化したホンダ車みたいな音。ややガサついたガソリンエンジンって感じ。勝負にならんわな。

リーフ　　 問題外です

大衆車　　4気筒の1気筒切り捨ててまさしくコストカット。燃費には3気筒が一番!!
　　　　　これでこのクラスの燃費1位争いに常時食い込むことが出来ます！とマーチ発売時うそぶいていたが
　　　　　燃費の話で日産3気筒車が話題になることはない。


いま、かろうじて日産のLクラス乗っているが、次は…　俺も日産はないな。
現行レクサスGS運転する機会があったが、クラウンとは明確に違うね。昔のトヨタの様に側だけ違って
中身は一緒。ドライバビリティも一緒というのとは決別したようだ。

それに引き替え、フロントだけインフィニティCIを中途半端につけたv37のみっともなさ。
社内の混沌を外面に露わにすることを恥じる気持ちはないのか？

国内は生産も販売も全体の1/4で現象傾向、真面目に開発してもペイしない。適当なものをあてがうだけ。

>>93
レバノンハゲが己の地位と金ばかりを追い、ユーザーのことはそっちのけで目先の利益を追う。それをユーザーは見透かしている。車が売れないんじゃなくて、買いたいと思える車が無いだけ。魅力のある欲しいと思う車があれば、日本人は金を出す。

同じカルロスなら…

カルロス・トシキ　の方が1000％イイナ♡

俺は
カルロス・リベラの方がイイナ?
（カーロス・リベラとの説もあり）

カーロス・ゴーン

>>86
日産をクビになったやつは息吐くように嘘吐く

タイミングチェーンが伸びたり
スロットルチャンバーがダメになりエンストしたり
フューエルポンプが破損したり
ハブベアリングのヘタリが早かったり

日産は故障が多い

スロットルボディが、日産純正で８４，０００円、日立製のパスファインダー用が１８０ドル。
日立の部品番号は同じなのにこの価格差はなんなんだ？

ゴーンさん、ソニーに異動しないかな？

>>92
同感。
特に現行型クラウンからはロイヤルとアスリートのデザイン上の違いが明確化された上に、あの○テール
セドグロのグランツーが続いていたら…とクラウン見るたびに思う。

フーガへの名称変更は「若返り」と言っていたがクラウンと違いセドグロはユーザー層若かっただろ？
フーガになった後の方がジジイドライバー多いのだが？

>>98
ふふふ。。バーカｗ
俺はただの（故障が多い：だけど20世紀型日産車が好きな）日産ユーザーだよ

日産社員にこんなこと言われるなら、次は本当に他社乗り換えだな

>>87
シルフィ現行ですが

>>92
V36も現行だからバッジで差別化してるんでしょ

http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

>>104
もうすぐマイチェンのフーガもフロントとステアリングのみインフィニティＣＩ確定してるよ。
http://carinfo.skr.jp/archives/665
これは海外版だけど、「マガジンＸ」に日本版フーガすっぱ抜かれてる。
リアはＣＩなしで「ＦＵＧＡ」とネームの入ったライセンスガーニッシュというＶ３７と同じ手法を用いる。

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さっき、ＡＤバンの不思議な事故？故障？を見た。
道路は片側2車線（中央分離帯無）で右折レーンが増設され2車線+3車線（右折レーン）になっているまさに、
その右折レーン部分で、白のＡＤバンが右フロントタイヤのみが90度真横を向いていた。
バンパーをはじめとして車体にはぶつけたり擦ったりした跡は一切無く、下回りをヒットするような物もない。

コストカットによるフロントハブないし、フロントアクスルの劣化？！

周囲は無関心なので、とりあえず私が「通りすがり」として110番通報したけれど…


以前に右フロント周り痛めていたという可能性ももちろんある。というよりむしろそう考える方が自然なのはわかる。
けれど、昨今の日産のコストカットを見ているとねぇ〜
「あぁあ！コストカットし過ぎでハブ逝かれたんだな！」
って瞬間的に思っちゃうんだよなぁ…

デミオ・ディーゼル出ちゃったよ。こりゃノートじゃ太刀打ちできんわ。
本来なら今のマツダとスバルのポジションが日産だったはず。
ディーゼルでハイブリッドに対抗していた筈なのに。
誰がリーフなんて金悔いクルマの開発すすめたんだ。
ギロチンもんだぞ。

>>101
固くお断りだ！

>>リアハブだがJ31ティアナがリコールかかっていたはず。
ほかにも先代ノートやキューブのフロントハブもリコールかかってなかったかな？
（ググる気すらおきんわ）

先代キューブはティーダの使い回しのフロントハブに重心が高いデザインの弊害で8万キロ位から
ガランガランと盛大に異音発生するという体たらくだったな。
同じものの使い回しならあり得るかもしれんが、伊勢湾ティーダと同じくレバノン禿が闇に葬るだろな

トヨタ以上のブラックになっちまって…

>>106
ADバン作ってるんだから小排気量ディーゼルは開発すべきだったよな。

X-トレイルもハイブリット出したらディーゼルは撤廃という…
もうゴーンは只のゴミだな。いる価値ゼロならまだいいがマイナス効果しか生まないゴミだ

スバル見習ってZとGTRのフェイスリフトしろよ。さすがに飽きた

>>109
欧州向けには1500のディーゼルはある。ノートもNV200もディーゼルが主力だ。
しかし、日本では技術が無く規格に合わせられないようだ。
マツダは出来たのに。

ついに韓国産日産車が登場してしまったか

>>105のリンク先見ると、フーガに「ダイムラー製2.2lディーゼル」？
日本市場には持ち込まないかもしれないが…

ゴーンの性で又もユーロ製品高値で買わされるのか…
「これこそが、グローバル展開によるコスト削減」とハゲは言うんだろうけど、V37見ている限り
高値で買わされてる感強い。中の（且つ限られた人）じゃないと真実はわからないけど、少なくとも
円がユーロに流出し、内需拡大につながらないのは確か。

そして「日産」の技術力・ものづくりの精神と力も確実に失っていく。
まぁゴーンの狙いはこれなんだろうけど。
奴にとってはこうした売国奴の様な真似は平気で出来る筈。だって日本人じゃないし。あぁ純粋なオフランス人でもないんだっけ？

日産の惨状が、日経が主張していたグローバルスタンダードの結果でしょ。
オチはGTRをルマンで走らせて日産ブランドを向上させ、
安いパーツで組み立てたクルマを高く売るということで。

でも、マツダの小型ディーゼル、次はロードスターと、お客の目はそちらに向くでしょ。
買えないGTRを見て、日産車を選択する人はいるのかなあ。

>>112
韓国産日産車って、Xトレイルの姉妹車のことか…しかもムノー寒チョンの救済のためって…レバノンハゲとムノーのクズ共、どれだけ日本人を馬鹿にし、日産を喰いものにしたら気が済むんだ‼︎腹が立ちすぎて反吐が出る

オマイらの言う事をまとめると、ゴーンが来る前はオマイらの望みどおりの車をガンガン出してそれがバンバン売れて工員も下請けもウハウハだったみたいな
しかし現実は逆、敬遠破綻寸前で外資が救済・・・

なんでかなー、おかしーなー（棒

>>116
誰もそんな事言って無いだろ

>>116
(何処をどうまとめたんだw)

>>103
ふふふ。。バーカｗ
俺は社員じゃねえよ。

日産を首になったからっていいかげんなことを書くなよw

魅力的なモノを提供できない企業は無くなっていいよ。

>>魅了的なものが提供できていない。
　そしてこれからも魅力的なモノは提供できません(キリッ

>>116
技術にこだわるあまり採算度外視のいいものをつくりすぎ経営悪化
↓
クルマ知らないハイエナ外資が来て見た目重視（といってもアレだがw）中身空っぽの偽術とコスカで利益増幅重視・売れりゃいいだけのクルマで経営回復
↓
そろそろ情弱にもバレ始めてる（いまここ）

>>122 フイタ!!

別な視点も。

技術にこだわるあまり採算度外視のいいものをつくりすぎ経営悪化
↓
クルマ知らないレバノン禿が来て見た目重視と言い、ナメクジ史郎をヘッドハンティング。デザインは地に落ちる。
↓
ナメクジ史郎のデザインは尽く世界の顧客に嫌悪感を抱かせることに成功
↓
グローバルスタンダードと言い、成功したレクサスを横目にインフィニティ本社を中国へ移籍
↓
「シナ製の車なんぞに乗るバカがいるのかね？」と石原慎太郎にコケにされる（そろそろここ）


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昨日は月曜日だったけれど、9月末。上半期決算でどのディーラーもショールームも工場もやっていないが
社員は出社していたようだ。（うちの近所のトヨタ店と日産レッドステージ（旧サニー店）はそうだった。

サニー店は2階の会議室らしい窓が開け放たれて、蛍光灯も滔々とついていて、鬼気迫る感があったなぁ。
カローラ店には「良いもの」とは思わないけれど、とりあえず売れ線のアクア・プリウス・カローラHVと売れ筋が置いてある。
サニー店はモコ（スズキ謹製）・デイズ（三菱謹製）・ノート（1気筒付け忘れ）・セレナ（詐欺HV）が並んでる。
客は入らんわな…　試乗車の半分は外注品（OEM）ってどんだけだよ。

販社定休日に、入り口を塞ぐバリケード。
以前は、日デエルフのローダーだったり、やられちゃっても惜しくなさそうなポンコツキューブだったのが、
近頃は日産自慢のリーフがその役目を果たすことになりました。

誰か西部警察や大都会を復活させてあげてください。
CM明けのあからさまにポンコツに変わってクラッシュするシーンで活躍できるかもしれません。

>>124

ギャグセンス最高!!　大笑いしたわ！　腹イテェよw
うちの近所の日産レンタカーは一番目立つところにリーフ置いておいたけど、ついに撤去!!
されたからなぁ〜ww

で、まじめな話。
高校の時の同級生が日産本社に就職したんだよ。配属部署は「スカイライン・広報部」
「広報部・スカイライン担当」ではないというのを疑問に思ったな。（説明後回しになったけど、日産が日本企業だった時代ね）

で、日産の広報部で新入社員に最初に教えることってのが聞いて驚いたな。
「トヨタは『太陽にほえろ！』で、正義の味方（警察）はトヨタに乗る。上品でエレガントに走るという広報（貸出車両）活動に
成功した。
かたやわれわれ日産は『西部警察』で『空を飛ぶ』・『角刈りにグラサンという８９３にしか見えないオッサンがショットガンで虐殺する』
それが日産車というイメージを植え付けてしまった。
広報として完全な敗北である！

そう言われたんだってさ。
個人的に『太陽にほえろ！』をみて、トヨタにあこがれなんて微塵も持たなかったけどねw
西部警察は子供心にバカバカしくて見てないけれど、あぶない刑事のレパードはかっこよくて、且つエレガントで上品だった。
もちろん「走りの日産」のカーチェイス（一部は柴田恭兵さん自らハンドル握ってたとか？）も良かったし。


最近だと「トランスポーター」のアウディとかさ、派手なカースタントってマイナスイメージにはならないと思うんだけどね。
「トランスポーター」だと高級サルーンとしての気品もきちんと表現してるし。


こういう頭でっかちな考え方が企業をむしばむんだろうなと思った事を思い出した。
因みにそいつはもう、日産を退社してIT関連に転職したらしい。あまり出来の良い奴じゃなかったけどね。

字数制限があるんで連投ごめんなさい。


今の日産って「テレ朝」の刑事ドラマのスポンサーだけど、確かにカーチェイスはさせないね。
でも、主人公に似合う車が無くて、大昔の車引っ張り出してるね（相棒）

どこかで読んだ記憶があるんだけれど、相棒の登場人物がどんどん減っていくのはカルロス・ゴーンの
鶴の一声なんではないか？って話。

味のあった岸部一徳さんや初代相棒の人・その嫁など等、メインスポンサーである日産にとっては
「金かけずに（コストカット）広報活動できれば最高！」でしょみたいな話でね。
ドラマ見ないから、あまり気にしてなかったけれど、ここまで地に落ちた日産見てると「さもありなん」って思うのは私だけ？

ここはヨタと比較してダメ出ししてるが、ヨタも負けず劣らずクソだけどな

久米豊さんが社長をし陣頭指揮をとっていた頃の日産が、オレにとっては魅力のある車が多く1番よかった。

あの頃は、日産だけに限らず、他の日本メーカーの車にも魅力が溢れてた時代だったんだけどね。その中でも日産を選び、所有する喜びを感じてた。

今は、欧州車は興味無し、アメ車は下品なデザイン、無駄に大きい排気量と馬力に興味がそそるが愛情が湧かない、日本車は燃費ばかりの車で通勤の足車として買うがそれ以上は無い、韓国産は論外、存在そのものがゴミ、害悪である。

やっぱり、欲しい車は80〜90年代の日産車になる。

>>128
全て同意です

久米さん時代・901の頃の日産車カタログの表紙の端に
「20世紀の残りは日産がおもしろくする」って入ってたっけ…
ホント、この頃は日産車以外アリエナイってぐらい好きなメーカーだったのに。

Y31シーマが欲しい

日産は労働組合が潰した事になっているよ。
修正主義者集まりですね。

９０年代はよかったな
とくに最終形レパードがよかった。どうみてもセドリックなのにレパードってのが笑えたｗ

>>128
心の底から同意します
俺はオースターのＲｔｔユーロフォルマが欲しかった

>>128
激しく同意です。R31スカイラインの２ドア・スポーツクーペに憧れたよ。

>>128
現在もパルサー（RNN14）乗りですわ
代車とかで新車同様の新型車乗ったり試乗もするけど、やっぱ90年代のパルサーを超えていない

「さあ日本のプレミアムを騒がそうか」
笑える、馬鹿みてえ
レクサスに対して呟いてんのか知らんが

>>124
スカパー！で西部警察(ファミリー劇場)、大都会(チャンネル銀河)再放送してる
確かに西部警察はよく車変わってたわ
撮影スタッフ丸写りとかもw

>>126
カーチェイスはさせないではなく、なかなか役所の道路使用許可(撮影許可)が下りないだけだろう

最近はいろいろ五月蝿いからな。

これは酷い、という消費者感情を騒がしてると考えれば、正しい表現とも言える

>>128
同意だわ
個人的には2代目レパード

どうもヨタの回しモンが住み着いてるみたいだなぁｗ

>>140
ソアラのモロパクリやんか

>>142
>ソアラのモロパクリやんか

ソアラとレパードの根本が違う。
１、レパード
Z2by2のセダン・バージョンを欲しがっている購買層があると、７０年代中期に
リサーチを依頼した博○堂のレポートから生み出されたクルマ。だから初代レパードは
４ドア車(変ちくりんなスタイルだった)が主力車だった。
２代目のコンセプトとして、２ドア・オンリーのラグジュアリー・クーペを考えて
CMでは加山雄三を起用して売って出た・・・・

２、ソアラ
トヨタとしてはサニーやブル５１０、ローレルで味を占めた２番手商法の最高傑作。
初代レパードの４ドアを見て「カッコいいとは思わない層向けのライバル・カー」として、
２ドア・オンリーの豪華に見えるクーペを作った。そしてその「アイディアをパクった」
クルマが、バブル期のムードに乗り売れてしまい、日産の迷走(サニー、５１０、ローレルと
同じで、最新テクノロジーが売れない)に繋がり、結果的に日産をルノーの財布にまで落としめて
しまった。

結局、日産社内の車作りと販売(客のニーズ)がズレていて、そのことを認めたくなかったんだろうな。

また、日産から有能な人材が消えた…


外務省は３０日、駐ウルグアイ大使に自動車部品メーカー、ジヤトコの執行役員待遇、田中径子（けいこ）氏（５４）を充てると発表した。
女性登用を進める安倍晋三政権の方針に沿った人事とみられ、企業の女性社員が大使に登用されるのは初めて。発令は１０月２日付。

田中氏は上智大卒後、１９８４年に日産自動車に入社。米スタンフォード大大学院留学を経て、主に広報部門を担当し、グローバル戦略商品広報部主管を務めた。
２０１１年４月に日産の子会社、ジヤトコに出向し、１３年４月から現職。９月３０日付で日産を退職した。東京都出身。


昔は出てくる開発主管はほとんどが東大という東大閥で鳴らした会社だったのに。
この方は上智だけれど、もうFランとか高卒とかしかいないんじゃないのか？
レバノン禿げ＝高卒
ナメクジ史郎＝高卒
だもんな。揚句バカ丸出しなんだから、こんな奴らの下で働くの嫌になるわな。
グローバルと言い張り、日産に１０年以上も居座ってんなら、グローバルに日本語も話せるようになれよ

後出しじゃんけんのパクリ名人はヨタだからね。
それで成功しているのだから商売がうまいと言えるのだろうけど、
買いたい人は買えばいいだけ。
どうもヨタ回しモンが住み着いてるから、一言だけ言っておく

今の日産は利益重視コストカット優先のヨタいたいになってダメだが、
だからといって、その元祖ヨタ車を買うことはありえない。

日産がパクっている部分があるとしたら、コストカットの部分だろうね。

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）
6位：いすゞ　1万1071台（34.0％増）
7位：日野　7375台（33.5％増）
8位：スズキ　6489台（7.2％減）
9位：三菱自動車　5387台（1.1％増）
10位：レクサス　4672台（2.7％増）
11位：三菱ふそう　4147台（9.0％増）
12位：UDトラックス　1096台（7.0％増）
13位：ダイハツ　153台（21.1％減）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html
自販連データー
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html


オワッタ・・・・・

21.6%減ｗｗｗ
まあ、当然の結果だけどな

レパードってブルーバードの豪華版じゃなかったっけ？
ソアラは全て新開発でレパードよりはるか前にどっかのモーターショーに出してたはずだからパクリじゃないし
あとキャッチコピーが、未体験ゾーンへ…　初代は完璧すぎるね

＞オワッタ・・・・・
年中オワッタと聞くけど何回終わりがあるの？

ダイハツ生きてるの？

>>150
登録車だけだからなこれ
軽は別

>>144
有能か知らんが開発の主管じゃなく広報の主管だぞ。
どちらかというと設計・開発でなく営業・販売サイドだぞ。

>>146
8月のデータだけど、グローバル販売のほうは過去最高だったらしい。


ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140929-01-j.html

日産全体の業績はそんなに悪くないんだよ
ただ高級車が売れない国内市場のやる気がないだけ

日産のリーフって２０１４年９月末までの販売が、たったの４５０００台なんだってさ。

数か月販売のアウトランダーＰＨＶに既に抜かれました。

>>154
×高級車が売れない国内市場
○日産の高級車が売れない国内市場

自己レス

×　日産のリーフって２０１４年９月末までの販売が、たったの４５０００台なんだってさ。
○　日産のリーフって「発売以来」２０１４年９月末までの「国内販売」が、たったの４５０００台なんだってさ。

>>122
パクるなよｗ
“偽術”なる造語を作ったのはこの俺だ（たぶん）
“偽術のトヨタ”ってな
トヨタをリスペクトして、トヨタ意外への使用は禁止なｗｗ


>>143
外観がパクリだっつーの


>>145
＞どうもヨタ回しモンが住み着いてるから、一言だけ言っておく

誰に向かって言ってんだかｗｗｗ

>>159
お兄さん、スミマセンが初代ソアラは２ドアクーペのみでしたが、初代レパードは２ドアクーペと
４ドアハードトップがありまして、「企画を出したオギクボ」としては「Zの２by２の４ドアクーペ購買層あり」を
元に当時のイシハラ・シオジさんを説得して実現したと聞きますわ。
つまり、初代レパードの主力商品は４ドアの方なんですが、いかんせんデザインが悪すぎまして、
他社から見れば「２ドアクーペを、イカした雰囲気にすれば売れる」路線に導いたと。

２代目のレパードも「それに気づいて」２ドアクーペのみにして売って出たけれども、ムードで売るトヨタさんには
適わなかったのがねぇ。技術的にもV６エンジンが注目されていたし。
あと、上の方でレパードはブルの上級車種と書いている人がいましたが、「ブルーバードの上級車種はローレル」です。
レパード、ローレル、スカイラインはオギクボ系の車種なで混同しているようですね。

>>158
4,500台だけしか売れてないとは到底思えないほど見かけるけどソースは？
45,000とかじゃないの？

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

＞どうもヨタ回しモンが住み着いてるから、一言だけ言っておく

>誰に向かって言ってんだかｗｗｗ



やたらとageるおまえだよｗ

>>161
桁も数えられないのか？
最初から45000って書いてるだろ。

>>159
"偽術の日産"は、昔からありましたで。

>>165
トヨタにも80〜90年代にはA70スープラ等いい車があった。それは、僕も認める。
ただ、ここは、日産がまだ車作りに対して情熱と車に対する愛を持っていた頃に日産を愛し、それを無くしてしまった日産に憤りを感じているものが集まっているんだ。荒らすなよ。
日産にみんな憤りを感じ、怒っているが心の奥では、久米さんが社長をしていた頃、桜井さんがスカイラインを開発していた頃の熱い日産に戻って欲しいと願っているんだと思う。
オレの勝手な思い込みだが、このスレからそれを感じるんだ。だから荒さないで欲しいんだ。

かっての日産はそりゃもう酷いもんだったけどリバイバルプラン以降は見違えるほどよくなったね。

＞久米さんが社長をしていた頃、桜井さんがスカイラインを開発していた頃の熱い日産に戻って欲しいと願っているんだと思う。

まだこんなこと言ってんのかこいつ

>>154
高級車の売れるアメリカ市場がサブプライム自動車ローンで成り立っているわけだが？
中国市場はバブル崩壊秒読み、かつ共産党崩壊で内戦。
ヨーロッパは回復の見込み無し。

日本市場捨ててどうするんだ？

オレが欲しい車
Y32、31グロリア、F31レパード、A12前期セフィーロ、C33ローレル、R31スカイラインGTs、B12サニーニスモ、U12ブル、パルサーGTIR、R50テラノetc
数えだしたらキリがないな。この中の1台でも多く所有したいから奮闘中だが、金がたまらんorz

>>169
レバノンハゲは何も考えていないでしょう。自分の権力の維持しか考えていないし、仏の糞会社は金を毟り取ることだけ…
世界経済の状態にかかわらず、NISSANはハゲと仏糞とヒゲと朝鮮に身ぐるみをはがされ、数年後には残りカスを支那のクズ共にただ同然の値段で叩き売られるんじゃないでしょうか

>>160
お父さん、スミマセンが僕が言ったのは初代ソアラ（1981）と二代目レパード（1986）の外観が激しく似ている、ただその一点だけ
成り立ちがどーのこーのなんて一言も言ってないですよ

VGのフィーリングは今でも好きですよw

>>169
車にこだわりを持っている団塊の世代が車に乗らなくなる10年後ぐらいには販売台数が急激に減り始める。

日本も貧困化で車なんて買っていられなくなるばかりか、維持すら困難な人が多くなる

販売台数急減、登録車激減はもっと時期早いと思う

>>145,>>163
＞どうもヨタ回しモンが住み着いてるから、一言だけ言っておく

どうもサン回しモンが住み着いてるから、一言だけ言っておく
俺がヨタ車を買うことはありえない
それどころかヨタに似てる車すら買いたくない

その昔、R50テラノ発表前は買う気MAXだったんだが
発表後ひと目見て、
「え？　日産サーフ？」
一気に冷めたわ

で、また最近ヨタ車まがいの●●出しやがって・・・

俺も日産は好きだった
昔は何かこう、大げさに言うと琴線に触れる感じのクルマが有った
確かに『何じゃこりゃ？』って言うクルマも多々あった
だけど嫌いになれなかったメーカーだった
日産に限らず他のメーカーも『おっ！』な感じのクルマ作りをしてた
今はどこのメーカーもつまらない
まぁオッサンの戯言だ

新たなお題である　その妥当性について皆に問いたい
先日　ｎ社80ｔｈキャンペーンに応募した　数日後　地元ディーラーから電話が来た
「ｋさん　先日応募の８０万は落選しました　それとは別のお得情報のご案内なんですが」
この切だしって　どぉよ？
あのキャンペーンって撒き餌だったのか？しょぼすぎねぇか？
ｎさん
みんな警戒レベル上げるべきだよな

懐古ジジイばっか。工業製品なんだから改良重ねてジジイのころより良くなってるに決まってるだろ。
馬か牛車にでも乗ってろ。そのほうが趣があるわ。

IDx見てまだ日産捨てたもんじゃないなと思ったがアンディーパーマー氏が居なくなった今はもう期待出来んな

>>155
あのナマズが唇を突き出したような
世界で一番気持ち悪い車が売れると思った？

つうか、なぜあのデザインにGOサインが出たのか・・
あの大ナマズを筆頭に、マーチやキューブやウイングロードの
人間の神経を逆なでするデザインって何なの？

>>172
お父さんでなく「おぢさん」と返して欲しかったなぁ。まぁ君の指摘している

>初代ソアラ（1981）と二代目レパード（1986）の外観が激しく似ている

部分の日産・トヨタのクルマを企画する→販売することへの取り組みと、アホな
日産の思考は共有できて嬉しいよ。君とはビールが美味く飲めそうな気がする。

>>166
老害の集う場所って事！？

日産、3000円（税別）/月の定額で急速充電器が使い放題になる新プラン説明会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141002_669592.html

なんだがスマホみたいな扱いだ
だけど急速充電でもガソリン給油より時間がかかるしこれがリーフの売り上げ増加に繋がるとは思えない

日産はデザインをなんとかしないとダメだろう。
センスなさすぎ。

>>184
ストレートな格好良さが欲しいな。
今はジジババ向け過ぎる。

かといって普通に格好良くしようとしても
チープ感出るからコストとのバランスが難しいな。

>>180
>>184

それがナメクジ史郎の凄さですよｗ
ジュークなんてゲテモノ、普通の感覚じゃとてもデザインできなきゃ、市販も出来ない

>>184
国産に限ったら、他社も似たようなものでドングリの背比べ

一際不格好なドングリが日産。

ウイングロードみたいな商用車をあそこまで不愉快なデザインにできるって
ある意味すごい才能だと思うわ

>>182
落ちぶれた日産を嘆くところ、こんな日産にしてしまったハゲとヒゲを馬鹿にするところ、落ちぶれた日産を笑うところ、無駄だとわかりつつ過去の栄光をもう一度と思いたいところ、こんな感じじゃないかい

糞車しか出せなくなった会社が、ここで話しネタにされてるんだから日産はそれだけでもありがたいと思わなければならないと思うね

>>177
サンは１，２回断ればあっさり諦める
ヨタならハンコ押すまでストーカー行為が延々と続く

>>191
確かにヨタはしつこいイメージ

ノルマきついんだろ、優しくしてやんなよ
適当にからかって最後にはビシっだけどな

トヨタの販売屋に身元を明かすと孫の代までつきまとわれるぞ

Q80はあのスペックで確定かな？普通に日産元気じゃん
日本人向けの普通車欲しいならヨタかスバルだね。
2ちゃんで人気のツダも車幅が海外向けだから微妙なんだよな。肥大化した割にエンジン微妙だし
おれは日産支持するよ。栃木工場製限定だけど

ラシーンをトヨタがぱくってプロボックス出したと思っているが、
ADバンは酷過ぎるスタイルで何をやりたいのか全然わからん。
バスボートを載せたいと思っているが、屋根の形状がオカシイ。
強度補強のためにボートのキャリアステーを多めに付けたいと思っているが、
付けられるのかどうか不明だ。ビジネス車なのに何を考えているのかと思うわ。
実用性よりり自分の芸術性を重視して造ったとしか思えん。
馬鹿じゃなかろか。

プロボックスがラシーンのパクリ？？

いや、そんなことよりバスボートをキャリアで運ぶことだろwどんな使い方だよ。無理に決まってるだろ。
トラックでも買えよ。

ビジネス車にバスボートは不要だからな

>>196

> 実用性よりり自分の芸術性を重視して造ったとしか思えん。

継ぎ接ぎADバンに芸術性など微塵もないと思うが・・・
　

トヨタは耐久性があるというが商用車見る限りそれって嘘だと思うよな

ADは普通にB13ベースの奴もいまだに見かける。ともするとB11ベースすら走ってる。
トヨタはもうカローラバンすら見かけない。100系ベースだからB13ADより新しい筈なのに。

ハイエースも同じくで100系は珍しくなってきた。
日産は前々モデルすら平気で走ってる。

個人的にトヨタと日産を交互に乗り継いだ時期があったがトヨタは10万キロ超えると
途端にオイル消費量が上がる。パワーも落ちる。マフラーに穴が開く。ドア下がりがおきる。

日産は最高で288000KMまで乗ったが、これらの症状一切なし。
消費系パーツはもちろん交換したけど。

「クラウンですら5年持てば良い」と言い放ったトヨタは更に酷いんだろうな
レバノン禿げの今の日産も酷いだろうし。

マツダは自動車ﾋｮﾝｶどものヨイショ記事が多すぎて胡散臭く感じる。
初代デミオとダイハツ・パイザーはライバルだったが車の出来は圧倒的にパイザーだったのに
ﾋｮﾝｶどもに提灯記事書かせてライトバン以下の出来だった初代デミオが圧倒的勝利を収めた。
ﾋｮﾝｶは所詮メーカーの袖の下で暮らすエッタ野郎とはいえ、あれは酷かった。一部ではダイハツが
力をつけることを恐れてトヨタが仕向けたという噂すらあったっけな。

>>201
日産買い支えて禿を養ってくれ。よろしくな。

>>201
４０年以上稼働してるみたいだぜ

昭和のビンテージ消防車「FS780型消防ポンプ車」。現役では日本最古の消防車
http://hirosaki.keizai.biz/photoflash/116/

>>198
普通に乗せているだろ。バスプロは。知らんのか。
バスボートと言ってもアルミボートみたいなタイプだけどな。
屋根にボートを載せた耐久性は、日産と三菱が合格点と言えるが、
ADバンの屋根の形状はビジネス車である事忘れているようだ。
クルマを何のため造っているのか聞いてみたいわ。

>>201
君の言っている事は正しい。
日産車はあれで耐久性は日本一だ。
もしかしたら過去形になってしまっているかも知れんが、
建設関係者が日産に乗っているのもそのため。
故障は多いかも知れんし、修理代をボルのも否定はしないけどな。

>>204
普通には載せて無いだろ。

>>34
みずほと仲のいい地銀はﾆｻｰﾝ中心だぞ

パルサー国内で売れよ
ノートよりよっぽどいい

>>208
ゴーン「新しい充電プラン出すし充電インフラ増えるんだからリーフ買え」

上のレスにもあるけどADバン、ウィングロード
今日たまたま前走ってたんでじっくり見てたけど
日産の中でも群を抜いて気持ち悪いデザインだ

その群も強豪揃いだけどな

>>207
しかし昨今、みずほの日産離れが著しい
　

>>210
ルーフが潰れたのかと思ったら最初からだったから笑った

プリウスとかバイパーもな。わざわざ外観犠牲にする程効果あるのか？

デザインを煮詰めていく時間を放棄したか能力が無いかのどっちかじゃないの？

センスがないんだろうね。

プリウスは燃費を稼ぐためにコーダトロンガ風デザインを取り入れたらしい
トヨタはトライアングルシルエットとか言ってるようだが
要はかつてのホンダCR−Xのデザインを真似て無理やり4ドアに仕立てた
ウイングロードは>>214>>215の言う通りかも

ま〜たチョンダが起源主張してるわｗ

CR−×はミニカスキッパーのパクリなｗｗｗ

>>210
ただのコストカットだろ
後部ドア作り直すより、ルーフを対応させたほうが安い
見た目よりコスト
それだけ

>>218
ウイングロードのデザインって
セダンのデザインでボツになったのをトランク部分だけ嵩上げしてそのまま作っちゃった感じ
3DCADとかCAMならお手軽にデザインの寸法変更できるし
まああれでゴーサイン出すデザイン感覚がわからんけど最終確認と許可は中村史郎？

>>214
会社自体アカ惨かして、鮮人が遣ってるんだろ、最後は火病化してカッコつけるんだろ！
アジア大会レベルでね！ハハハ当然、日本人感覚では受入れられなくなる！！
こう言う感覚の鮮人は排除した方が良いね！バカ従業陰の一匹だから！

>>220
いいこと言うねぇ

ナメクジ史郎が鮮人デザインをマンセーで鮮人を重用するから、ますますデザインが糞になる。

ハゲとナメクジの給料で何人の優秀なデザイナーと技術者を雇えるか考えたら、馬鹿でもどうすればいいかわかる。

NISSANは株主を含めて、馬鹿の集合体だな

株主的には今の日産は別に文句無いんだろ。
不満があるのは車を買う側だろうし。

>>211　と馬鹿の開祖が申しております

訂正

>>221　と馬鹿の開祖が申しております

レス番間違い訂正するとか恥ずかしいやつだな

>>222
そうそう。
売れない市場は切り捨ててこれからどんどん伸びる地域でシェア確保したほうが企業は儲かるもんな。
事実中国でのシェアはトヨタ以上な訳だし

日本は切り捨てか・・・

>>227
日産以外は日本を切り捨てていないよ

日本が日産を切り捨てた

日本以外の国が日本を切り捨てた。

日産ヲタは口先だけでマーチクラスしか買わないからな

>>224
10年後にはどっちが正しかったかわかるさ

コストカットにご執心で目先の利益ばかりを追う…NISSANも株主の7割以上が外人だ。奴等が欲するのは、長期的な利益じゃない。目先の利益だ。

開発費をケチる時点で将来のことなんざ考えていない証拠だし、そもそも優秀な人材は出ていかない。

優秀な人材がNISSANにいれば、こんな糞みたいなデザイン、コストカット丸わかりの車を連発するもんか！

>優秀な人材がNISSANにいれば、こんな糞みたいなデザイン、コストカット丸わかりの車を連発するもんか！

優秀な人間がトップに居ればって事だよなー
何でも思い入れが無ければどんなモノでもゴミと同等になるよ
目を醒ますか、それともこのまま沈んでいくのか

>>222
しかし新興市場ってのは不安定なんだな。
そうなったとき頼れるのは先進国市場。

そこでアメリカ以外ダメなのが日産

×しかし新興市場ってのは不安定なんだな。
○しかし新興国市場ってのは不安定なんだな。

>>220
おめー、それよか在庫の山どーすんだよｗ


大手自動車メーカーのホンダは、新車の在庫が積み上がっている状況を解消するため、今月末から一部の工場で金曜日の操業を休止し、生産調整を行うことがわかりました。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20141002-00000067-jnn-bus_all


ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮
10月から11月にかけ一部操業中止
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/

あらら・・・ホンダもソニーや日産と同じ運命か

だから、日本がだめな方向に進んでいるんだよ。

今日産を擁護している奴は
大抵チョン。
今の日産は韓国と関係が深い
からな。

そうだったんだ。　
なんでクソみたいな車しかない日産を擁護するのかと思った。　
納得した。

ホンダの在庫、OEMにして日産で売ってたらどうだ。
日産社員も喜ぶと思うけど。

ディーラーとトラブルになっています。
3月に購入して、未だに納車ならず...
原因は、営業マンのとんでもないコンプライアンス違反。
もう、車いらないからお金返してくれ。

kwsk

トラブルというより、日産から買おうとしたあなたが悪い。家を建てる時飲んだくれて納期を守れない棟梁に頼む？(古）医者に掛かるのに飲んだくれ(また）て腕の悪いのに頼む？厳しいが、金を捨てたと諦めてくれ

必ず、そう言う事を言う奴が出て来るんだな...
日産に務めいてた親戚からの紹介だったから、信用したのが悪いと言われたら身も蓋も無いな!

ディーラーも朝鮮人雇っているのかな。

>>222
新興国は今は良いけど、技術の蓄積とブランドイメージの安定に尽力しないと、十年先とかかなりやばくなるぞ。
まぁ、ゴーンはその時にはいなくなって知らん顔してると思うけど

>>242
コンプライアンス違反
kwsk

あまり酷いなら消費者庁と日産本社にチクッたれ

>>242
はやく販売会社の上層部と日産本体に抗議しろよ。半年も何やってたんだ。

>>248-249
本社御客様相談室にも、抗議したよ。
しかし、彼らは「ここでは何も御答え出来ません...」を繰り返すばかり。
コンプランアンス委員会に掛ける事を約束はしたが、その後どうなったかは一切知らせて来ない。
販売店の地域総括している本部にも話したが、ここが傑作だったよ。
ここの御客様相談室室長は、事もあろうにアポ無しで自宅に押し掛けて来た...
勿論、叩き帰した。
数日後、問題御起こした営業店経由で面会を打診して来たので、その後会ったよ。
いや、驚いたよ「企業の社会的責任をどう考える」と問いただしたら。
オウム返しで、私にその事を尋ねやがった...
御客様相談室の室長がこのレベルよ、それと納車もしていない車の6ヶ月点検の葉書を
送って来る事に関して抗議したら、他人事の様に「あれ、担当者が連絡していないんだ」と
悪びれる様子も無かった...どんだけ杜撰なエリア本部なんだ?

兎に角、何時迄もこんな糞会社には関わっていたくないので8月いっぱいまでに
回答を出せと通告したが、無視...
弁護士に頼んで、交渉と相成ったが未だ返事来ず...
詳しい事は、保険のスレ(損保ジャパン)に書いたのでそっちを見てくれ。
消費者庁は、そんぽADRセンターに丸投げしたよ。
金融庁にも通報したし、月刊「ZAITEN」の編集にも話を聞いて貰った。
記事になるかは、別としてもこう言う事実がある事を知って貰いたかった。
後は、弁護士に任せてあるので、進展があったらここに書くよ。

ネタだろ。

173 ：もしもの為の名無しさん：2014/07/23(水) 22:50:02.61
契約内容と違う保険証券が送られ来て抗議した、
それに関して支払いの金融機関の手続きはしない意思表示をした
窓口の支店との遣り取りで、自分の書いた申込書と違う書類が契約と言う形で
通ってしまっていて、じゃあ一体誰がその通った申込書を書いたか?

と言う話になり、代理店営業マンが人の名前を勝手に書き、更には捺印して書類を出した...
その違法な契約を解除するのに、書類にサインをしろと言う
こいつら、消費者契約法すら知らない
損保ADRの人に入って貰って、本社カスタマーに抗議して貰い、サイン無しで契約解除させた
この会社本当に糞

174 ：もしもの為の名無しさん：2014/07/24(木) 13:23:14.14
173
いまだにやってるんだ。自分もこの会社で働いていたので、おかしいことを堂々と
自信をもって言う会社だと思った。この場合は、金融機関に支店長もしくは支社長
の名義で引落停止書類(金融機関もしくは保険会社作成)を提出すれば契約者の手間
を取らせることなく処理をした。たぶん、募集人は解除にはなるが代理店には処罰は
ない。下手すると金融庁にも不祥事として届け出をしていないかも。
金融庁への届け出をお勧めします。

175 ：もしもの為の名無しさん：2014/07/24(木) 13:51:10.20
>>174
助言のレスどうも
金融庁のwebページを見ていたら、情報提供と言う形での相談と言うのがあるので
午前中に電話で話を聞いて貰った、解除の承認書を送って来るので
それが着く迄、相手方を信用してはならないとアドバイスして貰った
代理店は大手自動車メーカーなので、メーカー側のカスタマーには話をして
コンプライアンス委員会にかける事を約束してくれた

しかし、翌々酷いね不祥事隠しとは...
契約が白紙になって良かったわ

なんで車も来てないのに金払ったのか意味が分からん

何を買おうと思ったの？
失礼だけど今の日産にチョイスするクルマはあるのかなぁ？

皆無。

>>254
正しく>>245の通り、今時日産を買うのは親戚がいる等の義理買いばかり

お気の毒だね
　

>>250
有印私文書偽造で最寄の警察署に刑事告訴したら？
一発で周辺の態度変わるよ？

親戚がいたなら仕方がない。親戚の子に小遣いはずんだと思って諦めよう。次は１２月点検の案内も来るし、自動車税の通知が来たら腹立つよ。

>>257
それは最後の手段。
有印私文書偽造だけじゃない、行使もしているから罪は重い。
只、個人で告訴しても駄目なので、それを含めて弁護士に任せている。

昔から、日産買うならトラブルも(一緒に）、人を恨まば穴二つと申しまして、可愛い子は東大と日産には入れるなと年寄りも申しておりました

レンタカーでマーチ乗ったが、格安店で先代のマーチは、
パワー無くて走らないけど内装は明るい感じ。
現行マーチは、、まあなんというかとにかく安っぽい
これなら、NBOXとかタントの方が遙かにマシ
現行ノートは全体的にマーチを良くした感じだけど
これまた安っぽい。ハンドルもアクセルもブレーキも
なんというか頼りなくて、フィールとか全く考えてない

先週土曜に、マツダのデミオ1.3ガソリン試乗したけど
こりゃ、試乗したら車興味ない人でも差がすぐに判る
操作感も音も全然いい。
本当に日産はヤバイと思う。

>>259
個人的にはこれ以上揉める前に、早い段階でやっちまったほうが
あんたのクルマ事情考えても、事の運びとしてもいいと思うが…
ま、弁護士に一任してるならこれ以上は言わんとこう。

…にしても日産寺酷いな。

あ、あと告訴は後で取り下げもできるから
告訴してからの示談で解決も可能だよ。

告訴してる状態で交渉したほうが
有利な展開ですんなり行くと思うよ？

この場合、ほぼ有罪確定だと思われるからね。

何罪で告訴するの？

135万円の車内
ttp://www.demio.mazda.co.jp/grade/img/13c/13c_section_img3.jpg

135.9万円の車内
ttp://www2.nissan.co.jp/IMAGES/MARCH/ARCHIVE/LAYOUT/708_dl0000481934.jpg

ダメだこりゃ

>>264
有印私文書偽造・同行使（未遂も含む）

>>261
へーそんなにデミオ良いのか。
コンパクトカーだけどゆったり座れそうで良いなとは思ってたけど、
評論家の記事がロールするけど自然でいい感じとか、ネガな点を誤魔化した感じで
うさんくさいなと思ってた。

>>265
ヨタ車との比較やめたの？

実物見てみないことには質感は分からんけど、
デミオの内装は本当に洗練されてて良いな

>>259
「紙の爆弾」って雑誌に証拠のコピー付けて事件を話してみてはどう？マガジンXでも良いかな。

>>267,268
自分個人の感覚だし、試乗コースもディーラー廻りの街中だから、
色々試したわけではないけど、1.3〜1.5Lクラスを考えてれば
一度試乗してみるべきだと思う。
エンジンと内装で騒がれてるけど、俺は6ATがとても良いと思う
とにかく変速が早く、ロックアップ域も広い。

スペース効率でフィット、HVにこだわるならアクア、
少しは運転も楽しみたいならデミオ
うん？日産は？？

デミオは、アクセラやアテンザより良いというマツダ自身も困る車

マツダは、来年のCX-3やロードスターでさらに調子が上向くかと。
CX-5やアテンザのマイチェンもあるし、CX-9も楽しみ。

そういえばプレマシーがフルチェンしたら、また日産に供給するのかなあ。
それが日産で一番の車になったりして。

デミオ→ティーダ
アクセラ→プリメーラ
アクセラ→ブルーバード

バカ売れ間違いなしｗｗｗ

>>262-263
日産だけの問題じゃないから、それは弁護士が判断してくれる。

>>269
レス乙、それは後々...

コンプライアンス違反が有印私文書偽造(行使も？）になってるけど実際はどうなんだろうか？これで進展なければ、次は弁護士と警察を訴えるんかな？

>>261
レンタカーで先代マーチ、現行マーチ、現行ノート、NBOX、タントに乗ってさらにデミオを試乗したというのか？キミはどこまで暇なんだ？w

>>276
仕事でレンタカー使う人も山ほどいる
馬鹿なの？

日産よ、デミオを何とかOEMで売れんのか。
肉親が日産に勤めているから日産車しか買えないけど、
ノートとデミオを比べたら余りにも差が有るぞ。
ノートを半額で売らねば対応できないのではないか。
もう中国レベルに合わせるのはやめようよ。
しっかりしてくれよ日産。頼むよ日産。

>>276
ｗｗｗｗｗｗ

>>270
お慈悲の日産だろ。買ってくれよ(泣き)。

>>250
その瞬間が日産社だね。
やっぱり人が育っていない。昔から。
だからここまで凋落し、外資系になったと言える。
派閥争いばかりしやがって、終いにはフランス料理にされたようなもんだ。
前々から思っていたが、トヨタの傘下に入ればよかったのだ。
今からでも遅くはない。名古屋に行って土下座すべきだ。傘に入れてくれと。

＞トヨタの傘下に入ればよかったのだ。

同意
傘下って言うか完全子会社のほうが面白い
（スズキは要らない）

傘下に入っちゃ日産の［良さ］が・・・ 出ないじゃないの

コストダウンのノウハウはトヨタ傘下でも発揮出来るぞ。

>>283
今や勝手にトヨタ化してるけどな

>>283
悪さの方が目立つだろ。
韓国車のライバルを目指している様に見えるぞ。

>>259
車と保険同時に買って
保険の金払わないからって
車が留置されてるのか？

>>287
同時ではなく、取り敢えず税率が上がる前に車だけ決めた。
保険は、色々と検討していたが、ディーラーの担当者が好い加減なセールスをした。
自分達が扱っている保険商品を理解していなかった、薦められた保険を契約したのだが、
それは、時限式商品で購入出来ない保険商品だった。

車の納車が止まっているのは、ディーラーの担当者が「納車の時に任意保険に
加入していなければ、車は動かせない」と言う嘘を信じてしまったから...
保険が決まらない以上、納車ならず...
この事を含めて、好い加減なセールスをしてその揚げ句、断りもなしに別な保険商品を
署名捺印して買っていた...
その後、連絡して来た時に「保険料が安くなります。」とおかしな事を言っていたので、
保険証書が届いた時に良く確認したら、別な保険商品を買っていた事が発覚、保険会社に問い合わせをして、
金融機関への手続きをしない旨を伝えた。
しかし、保険は執行されているので、解約手続きが必要と保険会社が譲らなかった。>>252 の遣り取りがあり
(偽造された契約書により、成立した契約は偽造が発覚した時点で無効になる。)白紙にさせた。
本来ならば、日産側が勝手に遣った事なのだから、その交渉しなければならないのに、
結果的に私が遣る羽目になった。でなければ違う損保会社を探す事さえ出来ず、
勿論納車も無理だと思ってしまったから...(しかし、任意保険に加入しなくても納車は可能)
兎に角、何もかにも好い加減な会社で、これ以上この会社とは関わりたくないと思った。

こんな好い加減なセールスで好く、営業マンが続けていられるよな...

好い加減だと良いことしたような加減だな。いい加減の方が好い加減だとおもうな。

ふざけてるみたいな感じの使い方だな

車だけ契約解除すりゃあいいと思うんだけど
ってか納車されてないんでしょ？

>>291
日本自動車販売協会連合会と言う所に問い合わせたら、保険契約と自動車の販売契約は別問題と言う
答えだった、担当弁護士に初めて相談に行った時(市の無料法律相談)にも、同じ事を言われた。
地域エリア本部の御客様相談室室長も、その事を持ち出したて来たので「違法行為を起したのは何処ですか?」と
切り返したら何も言えず...退散した。
未だに納車されていないし、「納車させてくれ」とも、未だに言って来ないよ。
一体、企業としてどうするつもりだろうね?
糞っ垂れ"損保ジャパン"と御別れ出来ただけでも良しとする?

いくらでも落とし所が有ったのに、処理しないで、頑なな主張をしてるように思う。保険のトラブルなんて他のに変えればすむ話しだ。弁護士も処理出来ないよ。

自分に非は無いんだから、譲歩する必要なんて一切無いだろＪＫ

>>292
別問題なんだから契約解除できると思うんだけど。まさか車両代金金払ってないよね？

>>293
保険を他社に替える為には、承認書を損保会社から貰わないと出来ないんだよ。
それは、金融庁の相談窓口の人にも言われた。それが送られて来ない限り他社と契約をしない事とね。
その承認証を出させるのが、一苦労だった。

>>295
払ってしまっているから、「金返せ」と主張しているの?

自分のした事なのになんで疑問形？

>>250
納車されてもないのに半年点検のハガキが何故届くんだ？

と言う事はもうナンバー登録されてるの？

>>277
仕事じゃなく興味本位でレンタカーを乗り回してる仕事仲間がいたw
理由はいろんな車種乗れるから
だと
ベンツもレンタカーで乗りたかったが
クレジットカードなくて乗れなかったわ〜とも言ってたわ

保険は登録しないと締結できないと思う。

新車代金ポケットに入れたまま半年放置してるとか、落としどころが全額返金＋αぐらいしか無さそうなんだけど、
日産はユーザーが泣き寝入りするの待ってるのかな？

一つ疑問に思ったのが自賠責と税金
入れ替えなら旧車分抹消されてない？

保険は、他社に比べて不合理な契約なのかな？大同小異でさほど違いは無いんではないか？その差異を過大に主張すると受領を拒否してると見られるんじゃないか

任意保険と納車は関係ないだろ？

>>281
そもそもメーカーとディーラーは別組織だぜ
独立系ならなおさら


ディーラーの直営と独立系の違いを教えてください。良い面、悪い面はありますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1098575250
社員教育については、直営の方がしっかりしている（教育時間がかなり多い。）
不正行為（中古車横流し）等についても直営は独立に比べ、かなり厳しくすることすら困難。

保険の契約書に車体番号と登録Ｎｏ，無しでいけんの？
車入れ替えの時は保険屋から登録したらすぐに車検証ＦＡＸしてくれって言われたんだけどな

>>301
関係ないよな

そもそも車体番号とナンバー登録してないと自賠責保険、任意保険も契約出来ないし

自賠責済んでないと納車は出来ないが

日産自動車という国内最古の自動車会社がボロボロになったんだなぁ

カルロス・ゴーン　　アンタは死んでも絶対に天国に行けないよ

>>302
だいぶ前だが
まだ販売系列が日産、プリンス、モーター、サニー、チェリーに分かれてた頃
直営の地元プリンス店がこれまた地元のチューニングショップ(かなり有名だった)と組んで
車検の不正をやってたな
それがばれて車検の資格とかはく奪、潰れかけたところ
地元資本のサニー店が引き受ける事となり経営権譲渡となった
チューニングショップは一旦閉店して別名で再開した

何処の店舗が問題を起こしたか、何処の部署が不正をしたではなく、
最終的には日産がやった事として報じられるのが現実

以前は車庫飛ばし、闇改修、整備士試験問題漏洩とか各社似たようなもんだろ

だからといって、やっていい訳ではない。

この企業には、コンプライアンスは無いな

売れ筋人気車も無い
コンプライアンスも無い

日産なんていらない

単なるオワコン企業じゃねーか

車が納車されない＋自動車保険が債務不履行って人の書き込みを読んだ。
営業所の営業マンもそいつの上司も全く営業の基本が成っていない。また、
保険会社との連携も出来ていない。

こんな営業所にしてしまったのは、ゴーンの日本市場切り捨て/日産は自分の財布
との意識からだろう。だいたい、日産のデザインがダサイから底辺企業のいすゞから
デザイナーを引き抜くか？引き抜くならば、ゴーンが言うように高額の移籍金を出して
トヨタから抜くだろ。これ１つで、ゴーンは万死に値する奴だ。

>>288
＞車の納車が止まっているのは、ディーラーの担当者が「納車の時に任意保険に
＞加入していなければ、車は動かせない」と言う嘘を信じてしまったから...

“任意”という日本語の意味知ってるか？
「入る、入らないはあなたの意思に任せます」って意味だぞ
日本人ならすぐ分かる嘘なのにな、日本人なら

普通はその時点でこの営業ヤバイなって気がつく
で、あんまり刺激しないで多少の妥協して以後かかわらないのが正解
それを怒りにまかせて怒鳴り込んでグチャグチャになったんだろな

そうだと思う。問題解決を考えるより、怒りに任せて動いてる。

犯罪者庇ってどうするの?

結論、どちらも酷い

この話はこれで終了ということで

日産の工作員か?

>>319
いや、ここじゃなく元のスレで続けてくれればいいんじゃない？ってこと

今の成宮とかいうガキがキモい。
演技力ゼロだし、顔がキモい。口とワキガが凄そう。
こいつになってから見なくなった。

こいつがシーズン始まって早々にいなくなるなら見るかもしれない。

でもな…　視聴質はすっごく落ちたよな。
かつての相棒は臨場と並ぶくらいの社会派だったのに、只の暇つぶし娯楽番組になった。
水谷が調子こいて、役のキャラ壊しちゃったし諌める立場の岸部さんもいなっくなったし。

この番組のメインスポンサーって日産じゃん？
カルロスゴーンのコストカットがこの番組にも及んでるって感じ。
岸部さん・三浦さん・たまき（個人的にはこいつはいなくていい）・亀山夫妻セットでコストカット

そういや、相棒専門のテレビCMがあったよね?セダン限定で。
ラティオ：ラムネが「夫婦で旅するセダン」と両刀使いをアピール
シルフィ：内村刑事部長が「寒い？」と意外にも愛妻家ぶりをアピール

今回までの間にティアナ・スカイラインというまたも2車種がフルモデルチェンジしてる。
この2車の相棒特別CMは存在するのだろうか？あるとしたら誰がドレ？
六角さんと参事官しか残ってないか？

客に非は無いんだから、譲歩する必要なんて一切無いだろＪＫ

>>322
譲歩ってか、金返して貰って縁切ることが目的なんだからそれに向かうことだけ考えればいいんじゃないの？
本来向こうがやるべきとか、べき論振りかざすよりさっさと行動したほうがいいと思うんだけどね

日産は販売店も販売車種も最悪、
と言うことが理解できた。
　

駄目企業の典型だな

親戚が買わない？って擦り寄ってきたからモコを買ってやった。良い車です。
DAYZ？ゴミでした。

モコはおすすめ
新開発エンジン＆エネチャージで軽の中ではよく走る
普通車ならラフェスタ高速の星が一押しだ

日産｢開発めんどくさいし金かかるからOEMだけ
売ってればいいニダ｣

>>323
車も保険もローン組んで
ディーラー、金融会社、保険会社が入り混じって話がぐちゃぐちゃか？

>>326
日産的には在庫捌けたしまさにWinWinだな。

>>327
鱸・模糊は錆び易いだろ。雪国では１年で錆び穴が開く。
まだデイズの方がマシ。

マツダさん
デミオを是非OEMで

>>332
車名はラングレーw

>>292
車両代金は払ってるの？払ってからの納車だとおもうけど
キャッシュでもクレジットでも
手付や法定費用だけだと納車してくれないよ？払ってるのに半年も納車されないわけがないｗ

マツダは販売店対策のためにOEMしないかと。
ロードスター発売するし、車種が充実してきたので、
ほしい人はマツダの販売店に来るでしょ。

>>333
いや、リベルタ・ヴィラでお願いします

ローレル・スピリットとかやめてね

バイオレットでよろしく

誤−ンを筆頭に広島まで日産の全社員を連れて行き、マツダに土下座すれば、
OEMしてくれるかも知れん。
技術がなくなった日産が生き残れる道はこれしかない。
デミオをノートにして、今のノートはヒュンダイにOEMすればウィンウィンだろ。

デミオが欲しければマツダ販売店にいけばいいだろ。何で日産が関係あるんだ？

宗教的戒律で日産ディーラーしか行けないんだろう。きっと。

>払ってるのに半年も納車されないわけがないｗ

この際、そう言う思い込みは止めましょう
現実に起っている事を、根拠も無しに否定するのは如何なものかね

この話は、本人に非がない、全て日産の責任ということで

残念ながら
マツダの新型デミオはトヨタのほうに供給される
と言っても北米販売のみらしいが
>>331
先日うちの親父のデイズハイウェイスターＧを洗車したんだが
試乗車落ちなうえに黒の塗装な為細かい擦り傷が多かったのは致し方ないとして
何か所か洗車用スポンジが引っかかるところがあって最初は虫の死骸が張り付いて固まったのかと思ったが
よく見ると引っかかる部分の周りの塗装が白っぽく(溶接焼けみたいな感じ）
引っかかる突起物は塗装の下に付着した大き目の鉄粉や金属片だった…
おそらくゴミがついたまま電着塗装とか重ね塗りしたんだろうけど
他社の軽の塗装をマジマジと見た事ないからわからんがこんなゴミ噛んだまま塗装されてるものなのか？
てか素人のプラモデルの塗装じゃあるまいし塗装の工程で１ｍｍ四方の金属片や鉄粉が付着する事自体が不思議なんだが

そして洗車後に水落しで少し走ったがやはりブレーキのクセありすぎて怖い
ペダル半分ぐらいまでは踏んでもブレーキが利かないし半分超えるといきなりガツンと利き出すんで踏み加減がつかみにくい
因みに燃費がアイストやらなんやらで稼いでリッター15〜16キロでカタログ数値のはるか下なうえ自分のスイフト(非DJEモデル）よりも燃費悪いというｗ

>>344
水島製だ
諦めろ　

軽も売れなくなって、水島はマツダに譲渡されるかも。
三菱は組む相手を間違ったなあ。

近いだけでいらんと思うの

ドラマ版相棒スレより

>>西部警察やレスキューフォースを見る限りでは日産はこんな所ではコストカットしないよ。
そんな視野の狭いメーカーなら絶版車のフィガロをメイン車両で使ったりしないでしょ。

こういう車音痴・経済音痴・KYアスペ馬鹿に今の日産は支えられてんだなぁ〜w
>>そんな視野の狭いメーカー：狭すぎて国内何も見えてませんがww
>>絶版者のフィガロをメイン車両で使ったりしない：ナメクジ史郎のキモいデザインの性で絵面に耐えれる車が無いだけですがwww

フィガロなんて絶版は絶版だけどいつの時代の車だよっていうねw
古すぎるんだよ型落ちとかならまだしもさ。

本当にIQ低い奴に支えられるようになっちゃたんだね。
アホンダよりは少しましかな？

>>344
＞ゴミ噛んだまま塗装されてるものなのか？
だからＢ級品で売ったんだろｗ

＞そして洗車後に水落しで少し走ったがやはりブレーキのクセありすぎて怖い
ブレーキ周りにたっぷり水くれたとかｗ

＞燃費悪い
ナラシ完璧に終わってからレポヨロ

>>346
どう考えても日産と組んだのは失敗だったな
まあ、潰れかけだった日産と三菱が組んだ事によって結果両者とも潰れずに助かった訳だから
ある意味成功だったのかもしれんけど

安物車のブレーキは確かに気持ち悪い
あんなので良く乗ってるもんだと感心するわ

>>349
逆に不特定多数の客が見る試乗車だからこそ変なの使えんと思うんだがね？
慣らしなんぞとっくに済んでるし普通の乾燥状態で乗ってもブレーキはそんなんだよ
最初借りて運転した時軽くブレーキ踏んでも減速しなくてなんじゃこりゃ？と思ったわ
踏みしろ半分以上踏み込んでやっと利き出す感じだがそれも唐突に制動が始まる感じ
代車とかで他のメーカーの軽乗ったことが何度かあるがこんなクセのあるブレーキは初めてだ
ワクテカとか言って見にくくて使いにくいアラウンドビューモニターとかつけるくらいなら
もっと車の基本の走る、曲がる、止まるを金かけてキチンとやれと思うわ

くせのあるブレーキではなく、人間工学に基づく新設計によるブレーキなのよん。その違いが分からない人はだめよん。日産を理解出来るのは違いの分かる人だけよん。よん。

ガサツな人が運転しても絶対に急ブレーキにならないようにという親切なんだろ
軽自動車はそういうもんだろ

>>340
肉親が日産にいるから、日産車しか買えないんだよ。チクショー。

>>344
その瞬間が三菱車だね。

>>355
自分が勤めてるんじゃないんなら買えないってこたあねーだろ。
高い金出してでも、親に嫌な顔されてでも好きな車に乗る覚悟が無いだけ。

>>357
肉親への情がなくなったら、日本人ではない。
だけど今の日産は買えない。買いたいのに買うものがない。
それだけだ。

過去の日産車種はどうだい？中古になるけど。

>>355
親が鈴木や大発というより恵まれている

>>358
大金を使う事が情を示す事だと言うのなら随分と歪な肉親関係なんだな

>>352
試乗や代車で手荒に扱われたボロボロ個体なんだろ
正真正銘の新車買ってからコメントしようね

>>362
と言う事は
日産はディーラー系列の中古店でもボロボロの個体を平気で店頭に出して
平気な顔で客に売りつけるという事でおｋ？

日産に限らず代車落ちは結構罠だったりする。新車買ったほうがマシ

　　　　
　　　　 _. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
　 　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7　>>355
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/　＞肉親が日産にいるから、日産車しか買えない
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　 ／:::|:ﾘ　＜ これなら大好きなマツダ車に乗れますよ。
　 　 　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　 　 　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′ttp://www2.nissan.co.jp/LAFESTA/
　　　　　　 /　l　 ／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐'

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>365
　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが無常！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちに言えないことを
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然と言ってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
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　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
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　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
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＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

日産の会社で働きたくてコネつかって入れてもらったっていうならまだしも、
近親者に日産で勤めている人がいるからって他社の好きな車に乗れないってクズじゃねえかよ
例えばてめえの知り合いにパナソニックに勤めている奴いたらパナソニック製品で家の中固めんのかよ

馬鹿発見
パナソニック営業「今月ノルマ厳しいんで、協力お願いします！」
親族「何買えばいいの？」
パナソニック営業「とりあえず冷蔵庫50台〜100台」

これは流石にあかんやろｗ

>>358
肉親って具体的に親？子供？
車の購入を縛られる程親密なのにずいぶん表現が曖昧だな。

俺も叔父が日産勤めだが日産社買うときは名前出してくれと言われてるだけだぞ。
親族は殆ど日産車以外だし。

車のローンの支払いも止めたんだろ
それで車を信販会社に差し押さえられてるんだろ

>>369
親戚に日産関係者がいるのだ。
他のメーカーのクルマに乗っていたら、顔合わせずらいだろ。

お前たちのようにドライに割り切れる乾いた心が羨ましいぜ。

>>371
肉親じゃねえじゃん。
つか、中国人？

その人に絶対服従の関係なの？ばからしくね

>>371
ルノー・日産と台村は株式持ち合いだからベンツでも買っとけや

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141006/prl1410061538063-n1.htm
ルノー・日産アライアンスとダイムラー、協業を加速


ラフェスタ（松）、モコ（鈴）、それにルノーだって買えるな

>>374
ルノーは良いけどダイムラーはダメだぞ

>>371
親戚は肉親じゃないぞ。
その親戚の為に一族郎党日産車ってどんな異常な世界で生きてんだ？
もしくはその親戚と毎日顔合わせる極端なムラ社会とか？

>>368
あかんというより、単にいかれてるだけ

俺も知り合い絡みで日産車を買った事が有る
少なからずシガラミがあって買う状況になったのは何となく解る

俺が勝ったのはでもまだ中村某やゴーンが居なかった良い時代の事（遠い目）
まぁ元々が貧乏だから高額車は買えなかったけどww

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ノi
　　　　　　　　　　　　　　　　　, -=≦ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 (__　　└-- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　_ノ　 　 　 く
　　　　　　　　　　　　　 　 ／ 　　　　　　　丶
　　　　 　 　 　 _　　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　 　 / L　 　/　　 ,.- <ニ二ニ>- 、 　　、　　>>378
　　　　 　 　 /　　)　/　 　 ( ● )ﾆニﾆ( ● )　　　`、 ようするに車を買う時は、
.　　　　　　 / 　ノ ./ 　 ∩ ｀ '' 　＿＿_　'' ´　∩ 　 `、ブルーステージじゃなくレッドステージの店で
.　 　 　 　 /　/ 　,′ 　ヽ `ニ -―――- ニ´ノ 　 　 ;　買えばいいんですね。
　 　 　 　 {　/ 　 i　　　　ﾞ､ ∨,． ´￣｀丶、/ /　　　　l
　 　 　 　 乂ヽ＿| 　 　 　 ＼＼　＿__　.／／　　　　└-- 、
　　　　　　　 ﾞ'ー┐　 　 　 　 ﾞ'ｰ　---　‐'′　__r ､ 　}￣)　)
　　　　　　　 　 　 、　　　　　　　　　　　　　　(　　 ￣￣ ／
　　　　　　　　　 　 、　　　　　　 　 　 　 　 　 乂_,.．イ´
　　　　　　　　　　　‘，　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　　　 　 　 　 ‘，　　　　　　　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 　 　 　 , ′
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　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ￣

>>376
在日の方には判らんだろうが、それが日本の心と言うものだ。

日産しか買えないならV37一択だな。後ろに人乗せないなら良い車だよ。馬鹿にしてたけど運転したら良かった
それ以外のクルマ欲しいなら絶対他社行ったほうがいい

>>380
いちいち日本日本って言葉を出すお前のほうが臭い。
肉親の意味、辞書で調べてみたかｗ

日産車
アジアでは島国日本より大陸で人気です

>>365
新世代高効率エンジン、
新世代高効率6AT　……

スカイアクティブのことかーー　(´；ω；｀)

　　　
　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　　　　　　 ／>>380 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
　　　　　.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
　　　　　||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
　　　　　||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　 　 ∧＿∧
　　　　　　　/　　　ヽ　空気読めよ　　 ＼| 　 （　　　　）　
　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 「ﾏｯｻﾝ」みたいに吹き替えがいるだろ
　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>365
OEM車では肉親に合す顔がない

>>386
バッチ付いてればOKょ。

ノア・ボクがHV積んで、唯一そこそこ売れてたセレナが・・・・

>>388
もう終わりでしょ、あの車も。
既に詐欺HVなんぞ付けた時点で決まってたが。

お得意のクラス唯一商法まだやってて笑える
性能じゃ下から数えたほうが早いような自動ブレーキで

セレナもノア・ボクＯＥＭにすればいい

なんつーか、嵐の凄さを知ったわ。ゴミでも売れるって

>>387
だめだ。OEM車では肉親に失礼だろ

>>393
ネガキャンしてるほうが遥かに失礼

もはや切腹もの

デミオがCOTYに選ばれたけど、
ゴーンは、あのディーゼルがほしいんやろなあ。

余剰の工場と引き換えに、と言うかもしれない。

ノート買おうとしたけど、他メーカーの車の方が魅力あったからそちらにしたよ。

今の日産て本命から余裕で外れるんだな

>>395
あのクリーンディーゼルはどうなったんでしょうねえ

　
マツダに車の作り方を、ご教授ねがえ、
このままでは、日産終わるよ。

　
も〜ゴーン方式では、日産は救えない
ゴーン方式　ーーーー＞　安かろう、悪かろう（品質を下げて、儲けを追求）

いや、別に安くないぞ。

軽も本体価格だけで160万する物もあるからね、全然安くねーよ

1500cc169万の車内
ttp://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/corollaaxio/002_p_003/concept/grade/image/corollaaxio_22.jpg


1200cc174万の車内
ttp://www2.nissan.co.jp/IMAGES/LATIO/ARCHIVE/LAYOUT/708_dl0000485439.jpg
ttp://www2.nissan.co.jp/IMAGES/LATIO/ARCHIVE/LAYOUT/708_dl0000485482.jpg
この174万は安いとは思えないｗ
というか客を馬鹿にしてるだろｗ

定価は高い
でも、値引きが半端ないので実際は安い
未使用中古車が多いのも魅力だ

！値引きの日産…マツダの再来か？

カローラアクシオ1.3XとラティオBを比べると
VDC、6エアバッグ、全面UVカットガラス、スピーカー、トランクオープナーレバー、ガラスアンテナ
など少なくとも20万円相当の装備がケチられているラティオ
その割に安くもなんともない

大した値引きはねーよ
未使用中古車と言うのは何かあるな?

おまえら、ほんとラティオが好きなのなwネタなくなったらラティオの話ばっか。

ラティオオーナー乙！

吟味に吟味を重ねて選んだクルマがラティオ（笑

OEMじゃ販社はいいが、工場は潰れるからノックダウン生産に早く踏み切れ。

>>409
ルノーのノックダウン生産？

>>405
>VDC、6エアバッグ、全面UVカットガラス、スピーカー、トランクオープナーレバー、ガラスアンテナ
　
え？ええぇー？
そんなに装備が付いてなかったら営業車と言っても良いくらいじゃなー
そんなんだったら前に乗ってたＷＦＹ11（前期型）の方がマシだよー
26万キロも走ってくれたそれなりに良いクルマだったなぁ

>>402
ド素人は見えるところでしか判断できないのなｗ

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1334628273/
足回りに金は掛けません。
外装、内装の格好を重視しますってか？
「素人が見たってばれませんよ」って消費者を馬鹿にしているのが判る
トヨタを買うユーザーは車オンチが多いのは事実だし、そういうユーザーがターゲットだし
アルファードなんてスカスカのドンガラフレームだもんな。

それに加えて日産は目で見て分かるとこもダメなんだけどな。

>>412
ラララアさん乙！

日産がマーチ、ノート、ラティオの3気筒車に
アイドリングストップを装備させたのは
燃費向上よりも
信号待ちの間の3気筒の振動がハンドルにブルブル伝わって耐えられないからですよねｗ

>>313
何処のデーラーか晒しても良いなら、晒すけど。

>>416

勿体ぶってんじゃねーよ、ヘタレｗｗｗ

伸び代あるルノーエンジン搭載の新型パルサー日本に来るで！
おまいら良かったな。久々に魅力的な国産ホットハッチだぜ

パルサーよりも、
トウインゴの生産をタイランドでやって、輸入しては

>>418
ソースあり？すごい楽しみ

今横浜本社ギャラリーに
中国版ティーダが飾ってあるんだが
これに近かったら敗北車決定だな＞パルサー
余りに安っぽい

ルノーパルサー誕生
ティーダの存在なくなるよな。
ダイムラースカイライン
三菱プラットホーム軽とか
よくわからん車多く盛り沢山だな。

ルノーは質のわりに高いからパルサーは売れるだろう。
顔がエクストレイルでグリルダサいがアフターパーツで自分好みに変えれば良い。
MTがおそらくニスモのみなのが痛いか、最上級の190psにも設定して欲しい
http://www.msn.com/ja-jp/autos/auto-shows/

パルサーなんて
ルーテシアのOEMでどうですか？マジで

相棒のある1シーン
右京&カイト・・・フィガロ
仲間由紀恵・・・ラティオw

仲間由紀恵の車何とかしろよ。宣伝にもなってない。

ドアハンドル黒が泣けた

>>425
「Don’t Korea」だな！

貧乏くさい現行ラティオに乗る仲間由紀恵が可哀想だ。
せめて旧型ラティオに乗せてやりたかった。

公務員だから、公用にしても私用にしても、いいんでない？

>>429
うちの県のパトカーは大抵クラウンだ。
公務員でも現行ラティオはないだろ。
インドのタタよりはマシだろうけど。

日産には最終兵器リーフがあるぜ！www

>>428

いくら劇中車とは言え、
あれだけの人気女優があんな貧乏臭い
ラティオに乗るってのはなあ。
イメージダウンじゃないの？

>>432
日産広告部門が、相場より高い金払ったのかもなw　
金がないのは判るが、もうちょい旨く騙してくれよ。
初代や2代目のエクストレイルは格好良かったのに

>>432>>433
まだADバンの方が言い訳できたな。

つうかラティオってまだ有ったんだｗ
と、画層を検索してみたら、なんじゃこりゃ？
中国車？

>>435
おまいらには理解できんかもしれんがジジイにはこのデザインが神に見えるんだよ。
先入観でハイブリッドとか無理なジジイが好んで買う。
捻くれてるからカーロラじゃなく日産を選ぶのだ

ジジイっても60から85までいろいろだからな

ほほう？欧州パルサー日本で売るのかい？
でも「パルサー」って名前では売らないんだろうな、きっと。
日産の事だから、しれっと「新型ティーダ」で出してきそうだｗ

これがラティオの真の姿
ttp://www.impul.co.jp/products/model/N17_LATIO/N17_LATIO_800.jpg

>>439
ダメだ・・
基本がダサすぎて更にダサくなってる典型例

自動車会社のデザイナーって高学歴で入社して、
自分のデザインした車が市販にまでこぎつけるチャンスなんて数回だろ

なのにこんなデザインしか出来ない（させてもらえない？）なんて・・

何が悲しくてこんな車買うんだろう

>>439
本スレ見たら1年間で300足らずの書き込み数でワロタｗ

>>439

素性の悪い車を、アリスト風にした感じ。

不細工な女の子のグラビアをフォトショ職人に頑張っていただいた感じ

いや、こちらこそラティオの真の姿
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/1/1/115ea1ff.jpg

日産はゴーンの前はデザインの最終決定を取締役会議で選んでたと言うが、元に戻ったのかも知らん。あるいは銀行のオーダー？

車のデザインて、銀座のクラブとか料亭で決まるんでないの？｢あの、二番目のラインがええ｣｢んにゃ！おらは、五番目のフロントがええ｣｢何を！この田舎モンが｣といった感じに違いない

>>445
こんな糞車やダットサンが世界戦略車とか、笑ってしまうわ
途上国でも中国でもアメリカでも安車をばら撒いてるだけじゃねえか

もう、ブランド価値的にはヒュンダイ以下、中国メーカー並なんじゃねえの

しかしなぁ、フルラインのメーカーなのに一番売れてるのが軽って・・・
しかも三菱製だしｗ

一番売れてんのノテじゃないの？そろそろ通算20万台いくでしょ

買った人にゃ悪いがノートの何が良いのか良く解らん

え？オイラの乗ってるクルマ？
ちゃっちぃい中古の国産車でやんすw

デザイナーは幾何学とか勉強しないのか？適当に粘土削っているような気がする。

デザイン悪すぎだろ、日産。

>>452
逆。ちゃんと粘土いじらないで、CAD上ででっち上げるから面が腐る。
でも問題は意匠(デザイン)だけじゃなくて、パッケージングやディメンションといったいわゆるスタイリングに思想が無いこと。
企画にもエンジニアリングにも何も感じられない。

プロボックスには商用車なのにVSCが標準付いてくる。
カローラは大手術した上にハイブリッド追加。
間もなくのフィットセダンは自動ブレーキ＆ハイブリッドで本気で売る気だ。

ラティオやADは次の一手はあるのか？
マーケットなんてユーザーやライバル次第で常に動くのに…

>>454
あー、意識してなかったけど言われるとそうだな。
スバルやマツダに感じる熱いものはそういう所かもな。

BCで水野さんが、

有りもしないユーザー像を勝手に作り上げて会議室で企画してるようなメーカーは考え直せ、

って猛烈にdisってたなw
そういやスカイラインのユーザー像はタワマンにすむ外資系金融マンだっけ？

>>457
女性企画者が熱心に語ってたっけ。
あれは寒かった

年齢でいうと４０代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている

車に対する熱意ではなく、単なる妄想だな。

40代で管理職になれないような負け組は
日産のスカイラインの客じゃ無いということでしょｗ

給料的には勝ち組かもだけど管理職なんてやりたくねー

>>459
まあ、実在する知り合いに似たようなスペックの奴もおらんではないけど、ﾆｻｰﾝは眼中にないやねw

俺がガキの頃からプレジデントを買い換えながらずーっと乗ってた親戚の社長さんが最近LS600hに乗り換えてた。

ファンを確実に減らしてますよ？日産さん。

>>448
本当にヒュンダイ以下みたいだね。

「世界ブランドランキング」のオールジャンルでトヨタが8位ランクイン | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/news/2014/10/17/148/

>>459
娘が一人って時点で早漏だよな

>>463
車好きも離れてるけど、日産のブランド力が急激に落ちたから体面で車選んでる層も逃げ出してるからな〜

近所ではセレナとノートは日産車の中では見かけるけど、この２台って値引きが最大の魅力だし
そんなメーカーの高級グレードって恥ずかしいと思うわ

銀座の本社じゃなくなったし
村山の工場もなくなった
江戸っ子にはこういう部分が痛い
自動車業界の老舗のイメージがなくなった

横浜は創業の地とか言ってるけど
スバルやホンダ以下の田舎者になった感が

>>468
おい、横浜市民にケンカ売ってんのか

車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、 ←気にしてる
厳しい審美眼を持っている ←持ってない

トヨタ、マツダ、ダイハツ、スズキは本社も工場土着感覚だけど
ホンダは青山本社＞埼玉工場、鈴鹿工場
スバルは恵比寿本社＞群馬工場
日産は横浜HQ＞栃木と追浜…（昔は東銀座＞村山、座間工場もあった…）

なんか、この20年ずーっと「都落ち」のイメージが…
横浜だから、って訳じゃないんだけどね

三菱自工は田町でなにげに好立地
で、負け組扱いされている三菱だが
iMiEVでEV、アウトランダーでPHV、D5で新世代クリーンディーゼル
パジェロで3.2Lの大排気量クリーンディーゼルをもっている
PHVは日本で一番ユーザーが多いPHV車
やっぱ、技術力の蓄積があるなあ

日産はEV一本足・・・

>>459
こうやって改めて読むとえらくニッチな層限定してんなあ
でもこういう人は輸入車選ぶと思うけど
ましてベンツとインフィニティと日産のブランドチャンポンのスカイラインが厳しい審美眼に叶うのかｗ

>>459
タワマンｗ
外資系ｗ





ニッサンｗｗｗｗｗ

タワマンに住む外資系の40代が日産なんて選ぶわけ無いだろ。。
ましてスカイラインって。。
アホか

>>459
> 車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず

だから輸入車じゃなくて　あえて日産　を選んでくれる事になってるんだろｗｗｗ

日産車に300万以上とか正気の沙汰じゃない。

ゴーン様の経営努力のお蔭で
今や日産のイメージは安物車で定着しました
よって高額車は笑いの対象です

> 厳しい審美眼を持っている
そもそも、まずこれで新スカはNGになると思う。
500万払うなら確実に他行くと思う。

昔の車は、鉄板一枚とっても加工や塗装などは今の材料に及ばない。だが、比べても安っぽいとは思わない。経費をケチり見栄えのいい車を作って騙そうとするからあんな惨めな車を作るんだ。

フルラインローレルスピリット化

>>459
このネタもアンチ君はほんとに好きだな。非正規社員のコンプを刺激すんだな。
てか、まともな学校出て普通に働けばこんな感じだろ。日産の管理職もこんな感じの人が多いと推測。
こういう人は給料はいいけど、富裕層ではないぞ。せいぜい3シリとかCぐらいしか買えません。
V37のターゲットとしては妥当だろ。

実際のところ、日産は生き残れるの？
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン共にダメ。
HV、PHVはもちろんダメ。
EVに賭けたが、大コケで電池製造を外部委託検討、NECに不快感を与える。
軽自動車も自社だけでは開発できないのに三菱自工に喧嘩を売る。
ほんとのところ、ルノーのノックダウン生産ぐらいしか、残された道はないよな。

関東で放映してる、ノートが荒っぽい運転した挙句、渋滞中の最後尾に全開で突っ込みEBが作動しドヤ顔、なCM。
日産の狙う客層を察したわ。

>>482
そういう層だからこそ500万出してﾆｻｰﾝは眼中にないんじゃね？
もしくは都内在住だとカーシェアリングなんだと思うの

お前らバカアンチが喜々としてハゲ、ハゲと騒いでるところを見ると
ゴーンのいない日産はルパンのいない銭形警部みたいなもんだろなｗｗｗ


「社長後継は日本人」で日産外国人幹部続々移籍
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141018-OYT1T50017.html?from=ytop_main6

ルノーの車を国産車並の感覚で買えるなら嬉しいけど…
ルノーは大衆車でも光るものあるじゃん？

ルノーにとっては、日産の伝統とか歴史なんてどうでもよくて、
ルノーサムスンと一緒に新興国向けの車を作ってればいいよ、
安く仕上げた上で、車オンチに上手く売れるマーケティング考えてればいいよってことなんだろうね。

>>447
銀座のクラブだとしたら、ママさんのセンスがねぇな
売れてない、女の子の評判もイマイチの店とみたw

10億浮いて社員で分散できる。
交代したらルノーの完全子会社化になり更に縮少だな。

大体スカイラインを買う層ってのは、かつてのサーキットでの伝説や、それを味わった世代の薫陶を受けた層。
元ボーやんかヤンキーで、ベンツやレクサスには行かなかった層。
もっと若い連中では、アルエルは買わないこだわってる連中。
外資の金融債マンで真っ当な家族持ちなら絶対買わない。
GT-Rを別ブランドにした段階で予想はついてが、フーガを売り込むべき層にスカイライン薦めてどうすんだ

シルフィはプリメーラの名前で売ったら
月販100台くらい増えるんじゃないの？

今の日産は乗用車事業撤退間際だった頃のいすゞと被って見える。

人口減で、自動車メーカーに限らず、新しい試みは国内で凄くやりにくくなる。
これから新規投資しても何も生まない市場＝日本。
トヨタは、必死で国内死守しようとしているが今年は新型車、本当に少ない。
他のメーカーも、巧妙なスキンチェンジや、軽自動車をやり繰りして
あとは海外向けを巧く国内用にアレンジしているが、
日産は露骨に見切ってる。

落ち込みが速すぎる。

>>486
いや外国人執行役員なんてのは「自分がなれない」と思うと
すぐ他のなれそうなとこに行くんだってば。

ハゲタカファンドと一緒だよ

外国人執行役員が悪いとは言わんが
外国人のトップに日本メーカーが蹂躙されてる現状を考えるとね…。

>>484
最後に指パッチンすると前の車列がひっくり返るアレ？なんか嫌な感じのCMだよな

>>494

世間一般で云われる優良企業ほど、国内市場は見切りを付けている。
トヨタは国内生産を守る事が競争力の源泉と考えているが、日産の露骨さは同意。
ディーラーの人は可哀想。

ディーラーに限らずR＆Dも同じだよ、日本にある必要はなくなる
自社が売れるマーケットの近くに置くから欧州・中国あたりかな
日本人は全員首じゃね？

>有りもしないユーザー像を勝手に作り上げて会議室で企画してるようなメーカー

まさに今の日産だわな。ゴーンが社長していれば、日本って国も無い国になってしまうよ。
さぁ、どうする？日産労組の皆々様。おとなしくリストラされてホームレスってかwwwwwwwwwwwwwwwww

ディーラーは逆に影響ないんじゃねーの
看板付け替えるだけ、ルノーになったりINFINIになったりサムスンになったりするだけ

ゴーンが来た時日産は無駄だらけだった。
巨大な金額の不動産があって、軽自動車という有望な市場は未進出で
無駄な人やディーラーだらけ、目の前に中国という巨大市場があって
腐った系列や人事をいじるだけで膿が出てきた。

10年以上ぶった切りをやり続けて、企業として健全となったが
図体はかなり小さくなった。（それでも車種もディーラーも多すぎると思う）
二輪を入れたホンダと同程度だった会社は、今や業界4位くらいに。
カットを行いながら、新興国への出資は活発。
資本投資が効率的かつ適切に行われているってこと。
ラティオも、シルフィも、ティアナも日本では売れてないのに
世界中にばらまいてるから、売れてるんだろう…。
実際、赤字ばかりだった20世紀の日産とは、体質がまるでちがう「健全経営」の日産だ。
喜ぶべきか悲しむべきか。

喜ぶことはないだろう

>>498
研究開発までどっかに持って行ってもメリットねーよ。
人数の削減はあるかもだけどね

研究開発費を使わず、製品を製造し、それが飛ぶように売れてくれれば言うことなし。

>>501
日本人は喜ばないが
途上国では歓迎されている

日本で発展途上国向けの製品を作る会社の位置付け。生産も現地や周辺で行い、先進国と自国を相手にしない未来型グローバル企業。先進国の兵器企業も製品は自国での消費はない。ということで

>>501
その結果ユーザーにとって魅力のない商品ばかりしか
作れない会社になってりゃ世話ねぇわ

>>503
ルーチン実験は人だけ出向させてるからな。

もう日本日産がやる気無いのは分かったから、
欧米で売ってる車そのまま持ってこいよ
アルティマもパルサーもQX70も全部売れよ
マニアには受けるかもしれんぞ

ロケットがいけないんじゃないか？

真面目な話もすると、日本はGDP世界三位か二位の市場だよ。簡単に見切るって言うけど大きすぎやしないか。ましてや、自動車は右ハンドルっていう超非関税障壁のドメスティック市場。ノウハウも販路もあるのに。

日本の国内市場から撤退というより、事実上売れないのが現実ではないか？海外では売れてるから持っているようなもんで

そう、もう国内は昔みたいには売れない
トヨタも大学で「助けて下さい」っ言ってたなw

上期決算の9月メーカー別実績見てるけど
元々台数が少ないダイハツは別として
他は前年比＋とか落ちていても、前年比90%以上なのに
日産だけ前年比80%以下か
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html
どう見ても一人負け状態

あ、ゴメン。OEMの軽自動車は増えてたww
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

>>513
謙遜って知ってるか？

ハイエースばかり窃盗相次ぐ　半径1キロで6台も…

テレビ朝日系（ANN） 10月19日(日)11時57分配信
　

東京・国立市で、ワンボックスカーのハイエースばかりが盗まれる被害が相次いでいることが分かりました。

警視庁によりますと、国立市では今月10日から19日までに、合わせて6台のハイエースが相次いで盗まれました。
すべて半径1km以内での被害です。

被害に遭った男性：「朝5時ごろ下りてきて、市場に行こうと思ったらもう車がなくて、びっくりした。あれ？いつもあるのがないから。困るよね」

警視庁は、ハイエースばかりを狙った同じグループによる連続窃盗事件として捜査しています。







二卵性双生児のハイエースとNV350キャラバン…　しかしNV350キャラバンなら盗まれない！
あえて日産を選ぶ理由になるかもなww

俺の知り合いは、５年間で３台盗まれてる（ハイエース）

>>凄いですね　現行（200系）ですか？
　ガソリン車vsディーゼル　だとか　
　　　　2WD vs S4WD
だとか盗まれやすい条件ってあるのでしょうか？
それともハイエースなら何でもいいんでしょうかねぇ〜？

ディーゼル四駆のロング出せばハイエースに勝てるぞ

>>519
ディーセル（2500ターボ＆5AT）で4WDでスーパーロングは存在しますよ。
また、最新のハイエースには存在しない5MTもNV350キャラバンには存在します。

それでも盗まれるのはハイエース…

いやいや、盗難被害にあわないために！日産：NV350キャラバン一択ですね！ww

施錠しても盗まれるハイエース
鍵を抜かなくても盗まれないNV350
対極のクルマだな

>>520
ああ、ごめん
ロングの6人乗りだとだめなんだわ
NV350だとマイクロバスっていうんだな
二駆ディーゼルはあるんだけどね、スキー場だとねえ

キャラバンじゃニコイチとか玉がねーから面倒なんだわ

>>515
あぁ、日本で一番売れてるのに税金払ってなかったってことか？

海外向け色物、国内向け主力として
IDxのセダン、ワゴン、バンを作る。
5ナンバー、1.5〜2リッター、アイドリングストップ
ありものの技術と、プラットフォームで充分。

国内のラインナップは、軽、ノート、IDx、スカイライン、シーマのみに。
ミニバンもセレナに統合。あとはGT-Rか
それで充分。

ホンダはセダンがずっと弱かったが、
次のフィットセダンには相当気合いが入ってると思われ。

先に自動ブレーキやアイドリングストップつけておけばよかったのに
シルフィやラティオでは太刀打ちできなくなるよ。

担当者の自己満足や、現存するマーケットにしか目が行ってなくて
これからマーケットをどう作っていくか
ユーザーをどうリードしてゆくかについては全く鈍感。
日産って昔からへたくそ。

日産はデザインを見直せ。　
現行のデザインは酷すぎる。

さすがにフィットよりゃノートの方が幾分デザインマシ
フィットはここ数年の国産車の中でも酷すぎるだろ

goooooooonハゲと髭の貧乏神

この2人が日産から完全に手を引けば多少は可能性がある。
優秀な人材が流出した今となっては可能性は「わずか」ではあるのだが…

>>529
その二人は不要だね。

文系社員が占領した企業NISSAN

>>524
消費税しか払ってないおまえが言うなよ（笑

>>528
売れりゃ勝ちなんだよ
エクストレイルだって現行の方が評価は高いが
日本市場では売れてないから負け

日本じゃ売れない。儲からない。
では、何故フォルクスワーゲンやBMWは、必死で日本市場に喰いこもうとするのか？

日本で売れるからよ

>>521
そりゃぁトヨタからデータ流出してるからな、盗り放題ｗｗｗ


■毎日新聞が結果的にスクープ!?　トヨタ車のキーの仕組みが漏洩か
http://d.hatena.ne.jp/keito44/20080905/1220631437
この犯人グループがエンジンキーの複製のために使っていたのは、PCだ。
エンジンキーの差し込み口付近にある5ケタの数字を、PCにインストールしたソフトウェアに入力すると表れる指示に従えば、30分ほどで合い鍵が作れるという画期的な手口なのだ。
これで1000台分もの合い鍵を作ったという。
つまり、トヨタ車のエンジンキーを使ったセキュリティが崩壊しているというわけなのだ。

>>534
BMWはプレ値で日本人に売れるから日本大好きだろ。物売るってレベルじゃねー

フィットより幾分マシって
その先代フィットを丸パクリしたのが現行ノートじゃねえか
旧型のデザインどこにも残ってない

日本の車市場向けに、日本の技術と部品を使って作ったクルマで、ここに書き込みしている
オレら全員を土下座させてみろや。出来ないだろうけど。

>>533
エクストレイルは日本で売れてないというよりはなから日本市場捨ててんだよ
デザイナーがそう言い切っちゃってる確信犯なんだよ

それ確信犯じゃないし‥

ろくなクルマがないね、日産。

最近、｢確信犯｣を開き直りみたいな意味で使うね

フィットこそベンツ Aクラス（初代）のパクリじゃねえかｗ

あるいはタマゴ型ボディは初代エスティマのパクリとも言える

製品の魅力乏しく苦戦、ホンダ、日産の中国市場販売台数がマイナス20％の大幅減―中国メディア

Record China 10月15日(水)17時29分配信

トヨタ、ホンダ、日産の大手日系自動車メーカー3社は9月期の新車販売台数を発表した。
トヨタは新型カローラが牽引し、前年同月比26．1％増の9万1100台と好調を記録した。
しかしホンダは23．1％減の5万6880台、日産は20％減の9万3700台と大幅減を記録した。
両者ともに3カ月連続の前年割れで、前月比で2割以上の落ち込みとなった。
年間販売目標に黄信号が灯っている。

ホンダと日産の販売不振の背景には、製品の魅力が欠けているためと業界筋は分析する。
日系メーカーが得意とする小・中型市場に欧米メーカーも参入。シェアを拡大している。
独フォルクスワーゲンは中国市場の販売台数が初めて200万台を超えるなど勢力を伸ばしている。


あれれ？カルロス禿は中国市場重視なんじゃなかったww
ティアナも中国の2年後に日本で発売だっけ？
重視したはずの試乗でも惨敗
軽視している日本では話にならんのは当然だわな

安いだけが取り柄の日産「世界戦略車」の化けの皮が剥がれ始めたね
不安定な市場の中国なんぞに入れ込めば、将来的にヤバイのは分かってるのに・・

自分の就任中だけ業績が上がっていれば、後のことは知ったこっちゃない
ゴーンだから言っても無駄か
嫌いだけど、中国に深入りしないトヨタは流石だわ

>>540
日本市場を捨てるのは結構だが、エクストレイルはノート、セレナに次いで
数少ない日本で売れていた日産車なのにどうすんの？

>>534
日本で勝負できる技術でを持っているからだろ。
技術が無ければクルマの歴史が短い中国を騙すしかない。
そろそろ中国でも知れ渡っているようだけど。

>>537
そんなに高くないよ。
BMWの1尻とかゴルフとか乗ってみると、ちゃんと作ってあるのがよく判る。
パルサーはどうなん？

自称　プレミアムブランドwwの「インフィニティ」
本社は中国wwww

おめえらが貧乏だからだよｗｗｗ

>>543
今思えば、SONY凋落の前触れだったベータマックスの時
似たような事言ってたなあ
VHSに世界的にも負けてると言われたとき
「いや、勝ってる国もあります。トルコとかチリとか・・」
日産もこの域に近づいてるな

>>552
ソニーは存在してるが、日本ビクターはVHS以後ヒット商品が続かずケンウッドと統合して消滅したのだよｗｗｗ

>>552
ベータマックス発売の頃から飛ぶ鳥を落とす勢い
ソニーの全盛期が始まってるのに
何いってんのお前？
知ったかぶりもいい加減にしとけよ

ソニーは朝鮮企業と組んだのが運の尽き
あれ？日産…

>>553
存在してたっけ？

故障が多い、寿命が短い

ソニーと日産の共通点

ヲタクのつとむちゃんも
ベータマックスとラングレーを愛用していた

>>557
どちらも技術を謳い文句にしてたし
似たような時期に会社が傾き
外国人社長を迎えて再建目指したのはいいが儲かってもいないのにやたら高給取り
それまでの技術をほとんど捨て去った

ソニーは社長が日本人に戻ったがボンクラ
日産は…？

日産って品質は知らんがデザインがとにかく悪いよな

>>553
そこが今のソニーと将来の日産の大きな違いだなw

>>552
ベータはソニー絶頂期の唯一の失敗だから大きく言われてるだけで
70年代から21世紀初頭まではソニーの天下だろ
なんせ、あのAppleを買収するべきなんて話が出ていたくらいだ

>>560
デザインは国産で一番悪いと思う。

>>561
提携から１５年も経ったのに、未だおまえらの夢は叶わないのな
それどころか売上げ増えちゃったしｗ

>>562
あのAppleは今のAppleじゃねーし

昔のAppleもSONYが目標だったのに追い抜いて行ったよね…

>>562
ベータは失敗じゃないだろう。画質はVHSよりかなりよかった。画質重視派や
業務用はベータが標準になったし。その後８ｍｍやDVDブルーレイでも
映像の主導権をにぎったし、テクノロジー的には大成功。

テレビとシリコンプレーヤーで負けたからね

>>564
いやいや最初はよかったのよ
ダメなのは最近

日産は神奈川にタカルのはやめれ！

>>563
ジュークとか、よくあんな糞みたいなデザインの車を世に出せるよな
逆に感心するよ

セレナくらいしか見かけない

こんだけシュア落ちてるんだから車種絞るべき
ノートは廃止してフィットかデミオをOEMするべき、ルーテシアでもいいかな
セレナはエンジン開発止めてベンツかルノーの少エネエンジンもってくる

違うだろ、先代のマーチを復活させれば良いんだよw

>>572
車種絞った結果が今の惨状
デザインもだけど、マーケティングが全くできてない

きちんとマーケティングできてたら
リーフあんなに推さないし、ティアナも肥大化してないし、スカイラインターボもあんな値段設定にしてないと思う。

電気自動車については、BMWとか見たらわかる
あんな安物、と日産技術者は馬鹿にしてるだろうが
商売としたらそれをリーフよりずっと高く売ってるんだから
実際日産は負けてることに気付くべき

リーフに今の日産の醜態の現況が象徴されている
デザインの自己満足、独りよがりのスタイル
いろいろ全て、説明しきれなかったマーケティング
それを売切れなかった営業力
それらをコントロールできない首脳陣

このクルマ、フルチェンジ出来るだろうか

>>575
なかったことにする

開発者はリストラって、ここに書いていたような。

しかし、電気車を中国で売るんはどうかと。
石炭発電でPM2.5増えるんじゃないの？
日本でも、電気車は原発のCO2が出ないのが前提で、
この有様じゃ補助金は無しにしないとおかしい。

日産で売れ筋のノートを廃止しろというのは基地外らしくておもしろい。w

技術の日産

NISSAN　ファンだったけど、いまの日産はまったくの別会社
フランス政府の植民地政策に侵されたいわば、レイプされた企業

こんな会社の製品を買う気はない。
潰れてもらって構わない

昨日、ニッサンディーラーに行ったけど、展示車は軽自動車が2台ｗ

日産の全てを詰め込んだ車だからその2台で十分。

超絶ダサいね

贅肉を削ぎ取り磨き上げられたら軽自動車がこれからの時代に相応しい。私も、太っていなければ、軽に乗る

>>577
仕事同じで関連会社出向への片道切符大量発行中。

日産はもっとOEMを増やして工場を売っ払ってファブレス企業を目指すべき！
そうすれば負債は減ってキャッシュフローはカイゼンされる

もう、ルノーのノックダウン生産でいいよ
中小型車で見ればずっと魅力的
電装系だけは、DENSOか日立に切り替えてくれよｗ
後は、三菱、マツダ、ホンダのOEMで万々歳！

車種絞るべきところで絞れてないのが問題
セダン多すぎんだよ
スカイラインとラティオだけでいい

スバル・レヴォーグ
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UyA5YOiP3hk
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_Mrpba_GDHA
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gPo48-C-0lQ
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YqGLIr4VC5k
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BNKL6siUToA

日産・エクストレイル
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GfDpEQYBjGk
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UKcWpBzTrQo
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1EqU6w4kUVw
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J-tWYbDlrwU
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=62SvKauZLNA
対停止車両車両20km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=naihzU0kevo

普通にぶつかっとるがな、日産w

最後の対停止車両車両20km/hでやっと衝突回避w
まるで意味なしw

対してスバルは全て回避w

60km/h50km/hなんて
「ほんとにブレーキ掛かってんのか？これ」レベルw

>>581
入荷しても速攻売れちゃうからなw

ソニーと日産って、コストカットに注力する外人が社長を務めた点が共通してますね。
高い役員報酬に拘り、その間全くヒット商品が出なかった点も似ている。

ストリンガーは、コストカットだけして辞めた。
ゴーンも早く辞めた方が、良い。

日本は車乗る層が40台50台以上になっちゃったからどうもデザイン見る目がコンサバだな
丸い車よりも角ばった車のほうがいいように感じるのかな？

日産のフーガとスカイラインは、曲面を多用した美しいデザイン。高級セダンのカテゴリーでは
レクサスに対抗できるデザインだと思う。

中村ってやつはデザインに関してはいい腕してるよ

残念なのはミドルサイズスポーツがないこと、2000年以前に得意だった若年層をトヨタやスバル、マツダに
取られてるしな　Zは値段が上がって400万するし

無いのはミドルサイズスポーツだけか？

そーゆう問題じゃない。
日産は全般的にデザインが悪い。

先代ウイングロードのマイチェンは秀逸だった
ティーダも煩雑だが今でも古臭くない
最終型プリメーラは大失敗だったが元々の企画が糞だった
先代キューブ、先代マーチは国産屈指のデザインだと思うし
先代Zは歴史に残るだろう
どれもメカニズム的には苦しい日産の事情を反映していたが
ヒゲやるじゃん、と思ったのも事実

結局、その割には売れなかったから全部否定されちゃったんかな
この路線

>>592

２兆円あった負債を返済したの誰だか知ってる？

ゴーンがやってるプロフィットセンター化を推し進めるべきだな

>>597
ゴーンの良かった点は、部外者だったので柵がなく整理できたこと。
中身を切り売りして、スカスカになったけど。
で、開発や工場のコストカットで今の有様。

その立て直しは一朝一夕ではできないので、ゴーンはどうするんだろ。
ルマンでブランド力を上げて、車を高く買わせようと考えているかもしれないけど、
新型デミオ見たら、それは無理と気付くでしょ。

【生活】これは便利！マヨネーズや歯磨きを最後まで使い切るアイテム★6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/%72iv%65r/1407439409/

スカイラインの高級感を削ぎ落として100〜150万安く売ればバカ売れしそうだけどな。
いくら何でも2Lの国産車が約400万からなんてボッタクリもいいとこだよｗ

R34の激安びっくり価格、V35＆V36のマーク�U（X）よりチョイ高価格
安くしてもあまり売れなかったし
いっそより高級設定にして・・・・・・というのもわからんではない
実際販売は好調で2006年のV36スカイライン、2009年のY51フーガ登場時より売れている
日本市場で日産高級セダンのヒットは久々だ

スカイラインはユーザーが途切れちゃったから名前引きずるのは逆効果だと思うの。
ブルもサニーも無くしたんだし。

>>603
その名がなかったらウリが一つもなくなっちゃうでしょ。

いや、逆効果だと言ってるんで。
つまり、スカイライン？だっさ、ということ

炎上商法みたいな状態ｗ

>>597
借金返済してもアトがこれじゃあw
病気は完治したが、住む家は借金のかた
に取られてホームレスな感じ？

食い物が無いからといって自分の足を食ってその場はしのいだが
次に獲物をとる手段をなくしたタコじゃね？ｗ

良い得て妙だなw

スカイラインは４気筒だろ？買っている奴馬鹿だろ。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6のGT以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R3x厨ｗｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R3x厨だよな。
貧乏人R3x厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R3x厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

４気筒が幾ら言っても駄目だろ、高卒が東大の悪口言うのと同じで滑稽なんだよ。
４気筒は４気筒らしくファミリーカーやってろや。

>>613
それじゃあ、
3気筒は中卒、ということだねw

単気筒のバイクに乗ってるおらはどうなんすか

じゃあ日産ファンは吝嗇貧民ばかりで利益は見込めないから店閉まい

>>615
未就学児童

>>610
４気筒と６気筒がある

今時気筒数なんて何のはったりも効かないし、現行スカイラインはいい車だと思うんだが、マーケティング担当のあの発言が全て台無しにしてるわな

一方でﾆｻｰﾝのガンは四角ばった車好きな回顧厨

クネクネきもい。

日産の駐在社員、いなくなったのかな。

日産グローバル販売台数
1999年度：253.0百万台
2000年度：263.3百万台
2001年度：259.7百万台
2002年度：277.1百万台
2003年度：305.7百万台
2004年度：338.9百万台
2005年度：356.9百万台
2006年度：348.3百万台
2007年度：377.0百万台
2008年度：344.1百万台
2009年度：351.5百万台
2010年度：418.5百万台
2011年度：484.5百万台
2012年度：491.4百万台
2013年度：518.8百万台
2014年度(予想)：565.5百万台

ルノーと提携時点から販売台数は倍増している。

面白くもない単なる足ぐるまを量産するメーカーになっちまったってことだろ

その昔、技術の日産というキャッチコピーがありましたが、
裏返すと技術しかウリが無かった。
その技術も追いつき追い抜かれると何も無くなった、ということでＯＫ？

>>624おｋです

古い設備の工場は閉鎖してアミューズメントパークにして工員は掃除夫に
開発にかける金も惜しいからＯＥＭで調達
日産はベンツルノーの販売会社になり→ＮＩＨＨＡＮに変わります

ホンダはうまくやりよる

確かにうまくやっているね
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141025-00051455-toyo-bus_all

>>624
そんなのあったの？　
聞いたことねーし。

技術は、プリンス自動車じゃないの？

>>608,>>624
なら、日産の「エマージェンシーブレーキ」は２０世紀に開発済みだったんだなｗｗｗ
凄いぞ、日産

事故起きにくい車、国交省が格付け　満点は３車種
http://www.asahi.com/articles/ASGBR5GMTGBRULFA01T.html?iref=com_alist_6_01
「自動ブレーキ」など自動車事故を防ぐための技術について、国が初めて評価した結果が、２３日に公表された。
しくみや性能にばらつきがあるため、市販車を一定の基準で評価し、消費者が選ぶ参考にしてもらうためだ。
満点は、レヴォーグ（富士重工業）、スカイライン（日産自動車）、レクサスＬＳ（トヨタ自動車）の３車種だった。

>>627
久々のYahoo!トップニュースおめでと！

>>630
スバル・レヴォーグ
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UyA5YOiP3hk
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_Mrpba_GDHA
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gPo48-C-0lQ
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YqGLIr4VC5k
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BNKL6siUToA

日産・エクストレイル
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GfDpEQYBjGk
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UKcWpBzTrQo
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1EqU6w4kUVw
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J-tWYbDlrwU
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=62SvKauZLNA
対停止車両車両20km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=naihzU0kevo

普通にぶつかっとるがな、日産w
最後の対停止車両車両20km/hでやっと衝突回避w
まるで意味なしw

対してスバルは全て回避w

っこまでロムって…日産の株は売りだな…

ワクテク（笑）

普通に技術トップレベルじゃん。ホンダとかスバルがゴミ過ぎるw

>>635
せやな。アピール下手くそだけど。

ステアバイワイヤとかどんどん載せて欲しい。
あれ面白そう。

技術がトップレベルなの？そりゃすごいや。
なのに三菱が作った車が一番売れてるワクテク日産ｗｗｗ

技術屋のオナニー、そんなものは隠れてやるもんだ、それを堂々とやるのが日産。

デザイナーもオナニー

オ日マン産コ

ゴーン・・・・・日産ブランドは世界ブランドだったなぁ、JAPは無視して美味しい思いをしてやるぜ

今の日産社員・・・傍目にはゴーンの犬であることに気が付かないアホ。そのうち犬鍋に使われるのがオチ

＞635
恥ずかしい車だな　負け犬
誰がみても比べるても差が付きすぎだろ
日産の技術？ではなく所詮ルノー傘下
スバル技術には遠く及ばない。

>>636
やめて！
電制スロットルですら動かなくなるのに。

>>641
ゴーン、最初は救世主かと思ったんだけどなぁ。
15年も居座る守銭奴だったとはなぁ。
あの時の期待感返して欲しいわ。

>>642 スバルとか水平エンジン前にしか積めないカスメーカーとくらべんなw
安全技術以前のレベル。直列かVをフロント、水平はリヤかミッドに詰めるレベルのメーカーになったら認めてやるよ

>>645
そんなもんレガシーでバックすれば良いだけ。
売れない儲からないからやらない。
でも86バカ売れで、スバルも血迷ってくれないかな。

>>646
レガシィでバックしたらRRだと思うの

偽術

>>647
> 水平はリヤかミッドに詰めるレベルのメーカーになったら認めてやるよ
この条件満たしてるやん。

>>644
来日時マスコミは「コストカッター」と悪者扱いしてた筈。
ミシュランだっけ？コストカットし過ぎでダメにした張本人と指摘されてたが、
結局日産でも同じ結果になったね。Lクラスの新規エンジン開発と工場稼働率ダウンは
この先、新経営陣が立て直そうとしても10年単位の長期計画が必要になるだろう。

>>守銭奴
そういう顔ジャンwww
いかにも金に汚い強欲な自己愛性人格障害だろ。いやこれはガチで
自身は一切責任取らず、日本人役員を降格。
外国人要職が次々辞める現実を突きつけられれば、「報酬が低いからだ。」と
自らの嫌われ具合を理解できていない…

スバルか〜スバルなぁ〜無いなぁ…

日産も無いけどな。

言い方にはかなり問題があるのは確かだが、
ゴーンの手法と日産の凋落については、そんなところじゃないかな。

他社引っ張りだしてあれこれ言う場面とは思えないが。

>>632
スバルのアイサイトはステレオカメラによる画像解析だよね？

積雪地帯で雪がフロントガラスに張り付いたらど〜なるかな〜ｗｗｗ
悪路で泥かぶったら？
雨は？

日産は結局MID4仕上げられなかったもんな。
スバルには今や前半分(BZR)もあるし、レガシーの前半分と重連すればミッドシップも可能。

>>655
フロントオーバーハングとリアオーバーハングに積めばツインエンジン4WDだなw

って昔のレオーネで実在するんだな

>>654
小学生の屁理屈かよｗ

>>654
そういった状態で日産車なら運転できるんですか凄いですね（）

新型パルサーのルノー製エンジンってどうだろう。
ディーゼルででたらADエキスパート買おうと思うのだが。

ディーダみたいに日本では出ないかも知れないけど。

総元締めが和製ゴーン化してる「上から下まで総ゴマスリ」無責任体質ならさもありなん

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

　早く＝不具合検査の手を抜いても発売優先⇒ http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
　安く＝見かけの安さ追求で囮グレードを乱発⇒ http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/?from=VEZEL-header
　低炭素で＝e燃費・モード達成率一覧⇒ http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
　※HV生産時の環境負荷については言及なし

■ホンダの伊東社長　報酬は１億４５００万円
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/06/25/kiji/K20130625006085681.html

ホンダは２５日、２０１３年３月期の伊東孝紳社長の役員報酬が総額１億４５００万円だったことを明らかにした。
２５日開示した有価証券報告書に記載した。役員報酬が１億２００万円、役員賞与が４３００万円だった。
総額は、１２年３月期の１億２３００万円から２２００万円増加した。

>>648
偽術の日産か上手いなｗ

>>654
それセンサーも同じだからw

レーダーは区別できない。

>>655
MRを市販できないメーカーは駄目だな。

>>654
さすがにこの煽りは成り済ましだと思いたい
日産(盲)信者もここまでアホじゃないよな・・・？

あのさ技術って、車のそればやっぱエンジンであって、
伝達制御などそれに見合って当然進歩向上してゆくものだろ。

スカイラインのエンジンが借り物となりゃあ、他は推して知るべし、
安全ブレーキなんぞが突出してても仕方ないと思うんだよなあ。
それは自動車メーカーというより車関連会社というもんじゃないのか。

>>667
言わば周辺機器が進化してるだけだもんな。

>>632
スバルって悪路や雪道の走破性が売りなのに、天気悪いと動かないアイサイト積んでどーすんのｗｗｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319107/SortID=16056794/
2.0i-AWD　アイサイトに乗っています。
雨の日の夜は（小雨程度でも）、いとも簡単にアイサイトが機能しなくなります。

光学(ステレオカメラ)式は仕方ないです。
ボルボ、アテンザなどの光学式とレーザー式を併用したものであれば視界の悪い悪天候でも機能します。

>>622
しかし国内が振るわない。
2010年度：47.2万台
2011年度：39.6万台
2012年度：46.4万台
2013年度：45.7万台

このままじゃ冗談抜きで全ての国内販売車が完全グローバル仕様になりかねん。
それこそ国内専売のセレナがＮＶ２００統廃合化とか（下手すると完全３ナンバー化）
３ナンバーノートとか作りかねない。

>>670
大丈夫だ。日産にはOEMと言う天下の放蕩があるから。

国内で売れる車が本当に無くなったな
セレナ、ノート、エクストレイル、デイズだけか
世界販売は好調のようだから特にテコ入れ策も無いだろうな

「日産、世界生産・販売が過去最高…2014年度上半期」
http://response.jp/article/2014/10/27/235960.html

>>672
セレナノートエクストレイルは既に没落開始してるよ。

セレナ ノアボクに完敗。販売は右肩下がり。
さらに来年はFMCステップにも完敗予定
ノート フィットデミオに完敗。販売は右肩下がり。
エクストレイル 出た瞬間ヴェゼルに完敗。販売は右肩下がり。

残るはOEM供給の軽だけと言うw

何代目のセレナか忘れたけど
Aピラーの外側部分が樹脂製らしく？そこだけ色がハゲまくりで超みっともないのがあったなｗ
あんなの見てたらセレナを買う奴なんていなくなるだろｗ

インフィニティ化待ったなし。俺歓喜懐古厨涙目w

スカイラインとかいろいろ売りまくって、ボーナス大盤振る舞いだい。

これからの日産車はPCみたいな考え方なんだろうよ。
エンジン=CPUと考えると自社製である必要が無いし、関連会社の技術=拡張ボードに置き換えて考えればれば製品として何ら問題は無い。
普段使いの道具を作るメーカーとしては叩かれる要素ではないはず。
全てが自社製でなければならないという考え方はもう古臭いのかもしれない。。。



まぁ俺は古臭い車に乗り続けるけどなｗｗｗ

まあトヨタなんて完全に組立屋だしな。
それで売れてるんだから別にこだわる必要はない。

言っとくけどクルマは事務機とは違うからな。
営業車や運搬車はそれで通用するかも知れんが。

趣味性の強いスポーツセダンでそれをする愚

レバノン禿に乗っ取られる末路か

国内販売は毎年低迷、世界販売は毎年過去最高。

今の日産はつまりはこういうことなんだよな。
アンチに口汚く言われるほど終わったメーカーじゃないのは明らかだけど、
一方で軽視された国内市場の顧客がアンチになるのも当然分かる。

スカイラインHVは自社エンジンだけどね。次期モデルはシャーシもエンジンもベンツでスカイラインの名前も多分無くなる。
完全ベンツ製になれば浮いたコストで次期ZにVR38積めるかもしれんし悪いことばかりでは無い

>>682
次期Zもベンツからエンジン貰うという話だぞ？

もうレバノン禿追い出したほうがいいだろう
日本工場・開発撤退でフランス・北京本社になるだけ
レバノン禿の役割は終わった

>国内販売は前年比7.6％減の29万0894台。登録車は同19.0％減の18万2876台とマイナス

これが日本国内の日産の販売実績。昔はトヨタ追撃とか、２１世紀に繋がる技術とかが日産の
存在意義だったのになぁぁぁぁ。グローバルな販売の数字はどうでも良い。日本国民をナメ続けたら
再び経営が行き詰るのが判らないゴーンはバカ野郎としか言えない。

書き忘れ

ゴーンが真にグローバル企業として日産を経営していると自覚しているのならば、
欧米における「DUTSUN」ブランドを『NISSAN』にしてしまったことを反省して、
元の「DUTSUN」に戻さなかったことで、『クルマ会社の経営者としては不適合な人物』であると
全世界に証明しているんだよ。

本物のバカ野郎なんだな、ゴーンは。逝ってくれよ⚓

デザインをなんとかしろ、バカ野郎ぅ。
カッコ悪すぎ。

>>678
トヨタは2Lターボ自社開発したのに？
日産(笑)

つーかエンジンなんて随分前から特に変わってないからなぁ
開発出来る出来ないもないんだが‥
今時のエンジンが凄いとか昔と違うとか思ってるやついるのか？

>>689
なに言ってるんだお前は？

>>685
トヨタの国内販売は前年比7.9％減で日産より悪いんだぞｗ

>>686
そもそも「DUTSUN」ブランドを廃止して『NISSAN』に統一を計ったのはゴーンが来る遥か前だｗ
ゴーンは「DUTSUN」に思い入れがあるから復活させたのだよ

本物の大バカ野郎はオマエだｗｗｗ

2014年4〜9月国内販売：29万0894台の内訳
登録車：18万2876台、軽自動車：10万8018台
ちなみに同期のトヨタの登録車：69万7662台

日産が久々に期間工募集してるの見たら、九州だった…

>>688
開発じゃなくて設備投資するコストを削ってるんだろ

スケールメリット全然出せていないのだからダメなんだろ。
ＳハイブリッドなんかＳエネチャージのようにガソリン車に全車種設定できないのか？
エコスーパーチャージャーだって小型車全車種に展開できないのか？
売れていても進化もせず１代限り、その車限りで終了。
そんな事ばかりしているから他社に差を広げられてしまったんだよ。

古い話になるが、FJ20も一代で終わったよな。
またそれが現役だったあたりローレルのエンジンは直6とV6のエンジンがラインナップされてなかったかな？

懐かしいなぁＦＪエンジン
ドッカーンとくる加速は怖かった
ローレルかぁ・・・ＲＢだったかな？
ああ昔はハチャメチャな車種展開や派生車種が一杯あってそれはそれで選択の自由があったし面白かった
エアリィクーペ・エクサとか
懐古厨の俺は毎晩泣いてるよw

>>696
それを言ったら
Z31も直6とV6両方搭載してたな
Z32もRB26積むような噂話が一時期マガジンXに載ってた
>>697
マーチスーパーターボをあの時なぜ買わなかったのかと時々思う事がある

>>692
今どきの売れ筋軽は贅沢装備で下手なコンパクトより高いんだぜｗ

日産 デイズ　109〜177万円

トヨタ パッソ　109〜165万円

軽ってほんま高いわ

スレチだけど軽トラ以外の軽は価格分の価値無いよね。
税金払えない貧乏人の乗り物なのに車両価格が普通車より高い時点でボッタくる気満々じゃん

その貧乏人の車が新車販売台数の半分なんですよ。トヨタが軽を売る時代なんですよ。

まさに貧乏人の銭失いだなあ

それでもマーチが売れないぐらい酷いってこと

試乗車の時には気にならなかったが
代車で借りた2年位使用のマーチの信号待ちでのアイドリング振動のひどい事ｗ
ハンドルがﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振れて違う意味でアイドリングストップが欲しくなったｗ

>>695
＞ＳハイブリッドなんかＳエネチャージのようにガソリン車に全車種設定できないのか？
＞エコスーパーチャージャーだって小型車全車種に展開できないのか？

あんなもん付けたら余計売れなくなるだろ

>>706
そこでバージョンアップするべきなんだろ。
初代なんてβ版みたいなものだからまず完璧な物などできるわけがない。
大半が失敗と揶揄されるような代物だ。
そこでどんどん欠点を克服し技術を上積みしていくものだ。
０から開発より結果的にコストダウンにも繋がるしな。
今なんかルノーグループまで流用できるから本来ならものすごいスケールメリットを
得られる筈なんだからね。それが日産には少な過ぎる。
きっと早くに結果を求められるのと内部の足の引っ張り合いがあるのだろうな。
昔から内部抗争は日産のお家芸だったし。

>>707
まだあんの？プリンス派閥とか
それとディーゼル時代が到来で、日産ディーゼルをボルボに持ってかれたのは、今となっては実に痛い。

HPのカーラインアップ見ても売れる車が全然無いな
ノート以外のコンパクトとエルグランドが絶不調、セダンはそもそも売れないし
軽自動車と商用車に注力するしかないだろうな

>>708
だってパーマーちゃん辞めちゃったし
カルソニックの呉氏だって日本電産に引き抜かれている。
http://diamond.jp/articles/-/34387
上層部がこれだけゴタゴタがあるのは少なからず影響はあるよ。

もう軽専門メーカーになりゃいいな。
自前では作れんから三菱とスズキに頭下げろｗ

それっきゃねーな。

大型高級バンはアルファード、ヴェルファイア、エスティマ、オデッセイは好調に売れてるのに
エルグランドだけが絶不調
兄弟車の北米クエストも同じく販売不振のようだ

エルグランドはFFになったのが大きな間違い

もう、ルノーの車をそのまま売れば良いと思う

>>715
とりあえずマーチは早急にトゥインゴにしてもらいたい

カングー出してくれたら買うかも
但し変な日産グリルとか止めてくれ

>>717
じゃカングー買えよ。嘘つきのゴミ野郎。

>>716
トゥインゴもいいけど、フィアット500にしたらバカ売れしそうな予感・・・
マーチがこんなにオシャレにｗ
OEM師匠の日産やってくれんかなぁ

トヨタのエクスファイアがセレナに似ている件
本気でセレナを潰しにきましたな
日産もそろそろ新型でミニバンのラインナップ揃えないと既存の定番車だけでは勝負できないよ
Ｌクラスミニバンが欲しいけど俺はセレナは嫌いだと言われたらその時点で日産は候補から外れてしまう
売れ筋のＬクラスに重点を置かないと日産からミニバンは無くなるよ
エルグランドが売れないのは単純に顔がロンパリだからだね、見た目にもライトの位置がおかしすぎ

全然似てないし車名も違うし
もうグダグダだな

>>718
お前が死ねよチンカス野郎

今日会社にセールスが配置転換の挨拶に来た。
何の事はない法人主体に営業してた彼が、元の事務所に戻るだけ。
一度バラした体制を、失敗したので元に戻してる…？
外野から見て混乱してると感じさせるようじゃ、相当だな。

「並みの5ナンバーの新車が欲しい」とは彼の心からの発言だろうと思う。
これが明らかに安っぽくなったノートやラティオ
下取りとシート地まで同じウイングロードじゃあ…
さすがに長い付き合いでも変えられない。

セールスの希望的観測含め、欧州パルサー導入を期待してたが…
あれも質感という面では褒められたもんじゃない、と思う。

>>722
日本語も使えないゴミムシ。日産のスレなんかみてないで早くカングー買えって。

なんか殺伐としてきたな

>>723
パルサーの日本投入は日産上層部の日本人幹部が否定してるからねえ
ここまでユーザーや販売の声をガン無視する理由がわからん
ノート一車種でシルフィ、ティーダ、ティーダラティオ廃止分全部賄えという無茶ぶりも大概だったが
販売店側からの突き上げで渋々しょぼいグレードのシルフィとラティオ投入したけど日産は売る気なし

>>707
スーチャーはともかく、詐欺HVなんて、あんなののVerUPで売れるなら
本格HVシステムなんて誰も作らんだろ。

何がしたいんだろうな

>>726
そんなに欲しけりゃ個人輸入しろって事だ

個人輸入してまで日産にこだわる必要が全く無い。

毎朝ナンバーが「２３１９」のジュークとすれ違います
語呂が「ブサイク」で自分の車のかっこ悪さを自覚しているのねと思っていたんだが
ふと考えたら「日産ジューク」の語呂だったのね

２３１１　２３３５

>>707
そもそもあのシステムが自社製だと思ってる時点で終わってるよキミ

以前、ここに集う皆さんの街中で今の日産車何を良く見かけるか？という話題になったことがあった。

地域性によって若干の違いはあるかと思ったが、あまりにも全国的に同じ傾向で驚いた。

因みに…
私の住む町（政令市）は、元来日産がとても強かった。

・売れている！とCMで豪語しているノートはまったくと言っていいほど見ない。
・OEMの軽だけはバンバン走っている。
・ラティオの低グレードが営業車としてたまに走っている。
・ADやNV200は良く走っている。
・先代キャラバンは日産凋落の前のデビューだったので今でも結構走っている
・NV350キャラバンはは知ってはいるがOEM先のいすゞ・コモと同程度の確率でしか見ない（圧倒的にハイエース）
・ここで言われるように新型になってからエクストレイルは一気に見なくなった。

しかしである。
・新型ティアナ　だけはやたらと多く見かける。
ライバルたるマークXは大規模マイナーしてから結構立つが見る頻度はほぼ同程度。
値引きが大きいのか？地元ディーラーが先代・先先代からの乗り換え営業に力を入れているのか
分からないがとにかくやたらと見かける。

しかし…
ティアナ・スカイラインの試乗車が置いてあるディーラーは無い…
OEMのスズキ＆三菱の軽が3車種とセレナが大抵のパターン

今は新興国の足場を着々と固めてる最中だからね

ぶっちゃけ国内の落ち込みなんてすぐ挽回出来るしw
っつうか、リコール連発＆殺人エアバッグ放置で訴訟起こされてる某社が自滅するからw

>>735
リコールするだけマシだし、信頼感も高い。死亡事故原因すら特定できない(発表できない？)にさ〜んと、比較すら失礼。

日産の上層部が本当に>>735みたいに考えてそうなんだよな

ナメクジデザインを望むなら日産車

>>736
伊勢湾岸道で突然自動ブレーキが作動して、親子3
人が亡くなった、ティーダラティオのことだね

ティーダやラティオは人を選ぶからな。勝手に自動ブレーキかかったのならそれは選ばれなかったってことだ。
死にたくなかったら変な先進装備の無いティアナを買うべきだった。

ＧＴ-Ｒのディスクブレークにクラックが入ったり、歪みがでたりとか、安全に係わる部分も運転が乱暴だからとリコールしない。

サーキット全開で走ればクラックぐらい出るよ。
でもフローティングロータにしているから他の車はロータが割れてもGT-Rロータ割れに至らない。
あとどの会社の車でもいいけど自分の車で100km/hぐらいから思いっきり急ブレーキ踏んでみ。
そのあとのブレーキでロータの歪が実感できるから。

>>742
純正以外では問題ないんだけどね。

>>742
おっと新車なのにハードブレーキングでジャダー出たBE5の悪口はそこまでだ

でも歪むのとクラックとはまた別問題じゃね？

>>742
> あとどの会社の車でもいいけど自分の車で100km/hぐらいから思いっきり急ブレーキ踏んでみ。
> そのあとのブレーキでロータの歪が実感できるから。
それくらいのブレーキで歪むローターなんて無いよ。
茂木とか1週もたんやん。

ディスクブレーキにクラックや歪み

これが日産クオリティ

時速327キロで前輪タイヤが破裂しても真っ直ぐ走って安全に止まるＧＴ−Ｒ


http://www.youtube.com/watch?v=AlhgZaR30A0
Nissan GT-R 4.3L HKS GT800+ 327km/h (203mph) CRASH

at a speed of 327km/h (203mph), an explosion occurred front right tire. stock Dunlop Sport Maxx GT600.

おっと180km/hからのハードブレーキングでクラックの入るS2000の悪口はそこまでだ

バカアンチのこころのよりどころ・・伊勢湾岸道路のティーダ（ｗ

エクスファイア（）の販売でセレナ売れなくなるな

あれはノアが競合だから鼻からセレナなんて相手にされて無いよ

>>734
あと多少強いのはシビリアン位だな。
ＡＤはトヨタのプロサク系が神車状態だから本当に影が薄い。
昔は半々位だったのが今やトヨタ独占も多いからね。
ところでダットラの客ってどこへ逝ったんだ？

ノア・ヴォクシーあってエクスファイア出す意味が全く分からん
ただの販売店対策と思うが、それなりには売れるんだろうな
ノア・ヴォクシー・エクスファイアでセレナの3倍は売れるだろうな

特定の1人がトヨタの新車についてのレスしてるが

エクスファイアじゃなくてエスクァイアですからwwwwwwww

運転の楽しさガーって連中はホンダ共々マツダに取られちゃってる気がする
そういう意味でスバル、トヨタはブレないな。どちらも好みの客を掴んでいる
そういうリピーターになりえる客を掴む日産ならではの車種がないのが痛い
GTRは凄いけど逆に凄すぎて身近に感じない

エクストレイルディーゼル出した時、今のマツダみたいにウンザリするくらいロビー活動して流れ作っとけばなぁって今更思う

エクスファイアってそんなにすごいのか？
どんな車か知りたいな

外装
・クラウンマジェスタのような立派なグリル
・サイドウインドウメッキモール

内装
・運転席ドア、助手席ドアに革を貼り付けステッチ風仕上げ
・シフトノブ、空調スイッチ周辺にピアノ調パネル

ノア＆ヴォクシーにはない高級な演出がなされている

>>756
ノアボクのシャーシ流用って聞いたからタコＩＩみたいな兄弟車じゃないかね
サイズとか重量とか排気量とか燃費とかほぼ同じだし

>>754
誤字直さないから、自演バレバレなのにねえ。

エクスファイア（笑）

エクストレイルとベルファイアのニコイチか？w

ガッチャンコ

>>753
＞ノア・ヴォクシーあってエクスファイア出す意味が全く分からん
エスティマが廃盤になるんで代替車種が必要だったから。

それでグリルとかをチョコチョコっといじって
新型車エクスファイア誕生ってか
無茶苦茶だなあの会社は

F50プレジデントは安物臭がハンパなかった

この２〜３日、ここのスレにも日産社員が紛れ込んで来ましたね(笑)

>>763
アホンダなんかよりマイルドヤンキー(wのことを余程理解してる会社なんだよ。これはこれで大したもんだよ
ﾆｻｰﾝは得意とするユーザー層すらないもんなあ。声大きいのは単なる懐古ジジイばっかりだし

ノアよりも10万円高く設定しただけでプラットフォームも内装もノアと同じで５ナンバーで高級車とか謳っちゃうあの会社は凄いね
５ナンバーって世間的には安物車なのに

そうなの？大きさ表すだけの指標と思ってたが

日産の話しろよw

日産社員が、他社をひがんで粗捜しを行うスレになってきたな

おい日産、話題を反らさず
マトモなクルマを作れ!

そのテキトー企画モノのエクスファイアが
セレナより売れそうなんだよな〜

そのテキトーなS-HVのセレナより、
THSのエクスファイアが 売れそうなんだよな〜

乗った事無いから知らんけど、１０万円ＵＰで高級感出せるならすごいんじゃないの？

ていうか、日産は街乗りで燃費良くてで高速道路をまともに走れる車をはよ出せよ

>>771->>772
朝から自演で話題逸らしご苦労さん。

でも日産クソなのは変わらないから。

つーかトヨタのマーケティングは神がかってるからな。
んなもん売れるんかというのが大ヒットしまくり。
妄想会議で伝統のビッグネームにインフィニティマークつけるアホ会社とは雲泥の差

>>773
リーフを買ってください

>>775
マーケティング会社だよな
売ってナンボだろって言うのは徹底してる

トヨタは後追いコピー車種にプラスアルファして先駆車を潰すのうまいから
古くはサニーに対してのカローラ
近年だとホンダストリームに対してウィッシュとか
潰せなかったのはレガシィツーリングワゴンぐらいか
日産はコピーしてもプラスアルファが出来なかった

>>775

うん、COTYのｉQは大ヒットしたしねｗ

>>775
車が好きな人から見ると上っ面だけ着飾って中身が無い感じが受け付けないけどな。
86のﾌｪﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾆｯｼｭだっけ、あのオプション見て萎えた。

>>767
やってることは、
ローレルスピリットと同じでしょ。

もう日産のノビが期待できないからか他社に因縁つけるしかないってのが虚しすぎる

人気にあやかりニッサン改め、まっさんにしたらどうか。

車にさほどこだわりの無い層はみんなトヨタ
日産はそこを取り込む努力をしないといけない

>>778
フィットをコピーしてマイナスαした車があるじゃないか！

車にこだわる人にも、こだわらない人にも選ばれない

>>785
フィットをコピーしたノートは、サニーの血統のラティオよりは遥かにマシだろ

90年代のサニーのデザインと今のラティオのデザインを比べると同じ血統の車種とは思えない。

最近気が付いたが、来日当初の眼鏡を掛けていた時のゴーンより、
今のゴーンの方が何気に髪の毛が増えている。
金持っているから植えたのかな?????

東北道で不幸なキャンピングカーの事故があった。
最初ニュース画像ではトヨタのコースターベースに見えた
次に見たときは、アングルからFUSOのローザベースに見えた。

とにかく、マイクロバスがベースである事だけは運転席ドア上の小窓や助手席ドアが無い事から
理解していた。

ニュー速スレによると、日産・シビリアンベースらしい。コレ↓
http://www.fieldlife.co.jp/new_cars/roots_evo.htm

シビリアンはコースター・ローザと違いマイクロバスなのになぜかガソリンエンジン車のみ
コースター・ローザは4輪エアサスなのに、シビリアンはリアサスのみがエアサス
そしてコースター・ローザは4輪同サイズなのにシビリアンはリアが前輪より小径である。

ガソリン車でさえなければ報道されるほどの事故にはならなかったのではなかろうか？

マイクロバス用ディーゼルエンジン開発をケチったゴーーーンが伊勢湾に続いてまたも日本人を…

>>790
ANNのニュース画像だとフロント部助手席下に「ROOTS」のロゴが読み取れる。

伊勢湾岸高速で、レンタカーのTIDAが突然ストップ
後ろからきた大型トラックに追突され父親と幼い子供2人の3人が死亡

北海道でおんぼろ33GT-Rが、右直事故で右折車と衝突、スピードオーバーのため
とまらず電柱に激突して運転者と同乗の兄弟2人が死亡

集団登校で歩道を歩いていた小学生の集団に暴走しスピンしたZ33フェアレディが突っ込み
小学生1人が死亡

栃木で試乗車ｗのQ50スカイラインが右直事故で軽自動車と衝突
軽自動車にのっていた若い母親と幼い子供2人が死亡

役所よ、はやく家宅捜索しろ！

ＪＴの缶コーヒーのアレ？

Ｆ５０シーマの後期型乗って5年目なんだが、リアドアのロックが逝った・・・パワーウインドウもやたらと動きが鈍くなってきたし本当に高級車なのかこれ？
シーマの前に、三菱車に18年乗ったが特に壊れたところもなかったんだよなぁ。
ということは、日産のデイズ買えば他の日産車より壊れる確立低いってことになるなｗ

バカアンチのこころのよりどころ・・伊勢湾岸道路のティーダ（ｗ

>>795
バ カ 日 産 社 員 降 臨 w w

ゴーンが来る前の車種と購買層はしっかりしていた。

・マーチ
・サニー　パルサー

・ブルーバード　シルビア
・スカイライン　ローレル

・Z レパード

・セドリック　グロリア


まともなクルマのラインナップをメタクソにして、わけの判らない車種と、
クルマのデザインにしたことが、どんだけ日産ファンの離反を招いたのかを
日本人の執行役員は理解しろよ。

>>797
ゴーン来る前っても、サニー、パルサー、ブルーバード、ローレル、レパード、セドグロは既に終わコンだったじゃねーか

なんでもかんでもゴーンのせいにする社員と老害が癌なんじゃないの？

富裕層で走りにあまり拘らない＝クラウン、レクサス
富裕層で走りに拘わる＝外車

法人需要＝カローラ>ラティオ、ノート
法人需要＝プロボックス>AD

対して思い入れもなくブルーバードやローレルに乗ってた人→プリウス、プリウスα

初代エクストレイルやR34スカイラインに乗ってる奴は、買い換えない。

俺の周りは、こんな感じ。

>>797

もうすぐ寒い寒い冬です、お蚕さんはとっとと凍死して下さいｗ

日産は終了したメーカー

まあ、国内市場を無視して海外展開は、あながち間違った選択ではない。
実際スバルはそれで立ち直ったわけで。じゃあスバルと日産はどう違うかなんだが、
スバルは北米に割り切り、日産は北米をにらみながらアジアをより重視。
二律背反なクルマ作りをしなきゃならなかったってことじゃないかな。
でも、これを両立させて来たのが、ドメスティックな国内市場向けの車作りだったのにね？

新車ランキング30位以内に3車種は哀しいな

>>794
中古乗りDQN降臨！　走行19.5万キロ　事故歴有　乗りだし39万円だろそれww
大好きな三菱製OEM買えよ。日産ディーラー暇だから喜ぶぞww
どうせ、軽の新車すら買えないんだろww

>>802
むしろ最近の国内は欧州志向に近くなった気がする。
欧州もAセグ(≒軽)やBセグのハッチバックが主流だからな。

>>804
2009年式だよ、テールランプがＬＥＤのやつ。
中古でもそんな値段じゃ買えないと思ふ

海外展開は石原時代からだよ、大赤字出したけどねw
DATSUNを廃止したのも石原。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/石原俊
当時の石原社長は「グローバル10」で野心的な経営拡大方針を示し、当時深刻になっていた貿易摩擦への対応策として、アメリカやヨーロッパでの現地生産や資本参加を進めた。
1980年にはスペイン企業「モトール・イベリカ」への資本参加、ドイツのフォルクスワーゲンとの提携生産などを発表し、
1981年にはイギリスのマーガレット・サッチャー首相との間でイギリス国内での現地工場建設協定に調印した。

1985年6月、石原は社長職を久米豊に譲り、自らは会長として引き続き日産の経営に携わった。既述の労組対策の他、世界市場での日産のシェア拡大とブランド定着を目指した。
しかし、積極的な海外進出の多くは失敗に終わり、巨額の赤字を生んだ。また、従来のダットサン(DATSUN)ブランドをニッサン(NISSAN)に統一した決定も失敗と評され、
特に北米市場で歴史と競争力を持っていたダットサン(DATSUN)ブランドを自ら放棄した日産の売り上げは低迷した。
「グローバル10」の急拡大路線は1990年代のバブル景気崩壊により日産の財務体質を悪化させ、1992年の辻義文社長就任を機に石原は相談役に退いた。
その後も日産の経営は迷走を続け、塙義一社長時代の1999年にはフランスのルノー傘下へと下るに至った。

>>807
悪意のある記事だなあw
901運動にも触れてなければ、業績悪化は90年代といいながら、会長退任は92年で何の関係もないし、そもそも90年から92年は業績悪化してたっけ？

北米で定着していたダッツンをつぶしたのは完全な基地外行為だろ

そもそも、日産よりも世界的人気度の低かったルノーと合体した時点で日産ブランドは死んだ
ルノーに買われるとか不幸としか言えない
嫌な事件だったね

今のスバル見てみろ、日産と関係が深かったときよりも元気じゃねえか。
ルノーじゃなくてトヨタ傘下になればよかったのにｗｗｗｗｗ

三菱傘下なら生き残れたがもう遅い。
日産は、OEM車をただ売ってればよい。

>>812
日産は以前芙蓉グループ・日産懇話会の中核企業であり、
三菱グループ傘下に組み込まれことは有り得なかった。

でも今は三菱重工と日立が組んでいるからなあ
火力発電においてはだが

日産も三菱自動車と組んでも何らおかしくは無いけど

スカイラインエボリューションとか登場しそうだなｗ
ギャランGTRとか

ギャランGTOならあったけどね。

ダットサンブランドがなくなると共に精神まで失った。堅牢で信頼出来る車。最も、今の日産ではダットサンを担える車を作れないから、名前を残しても意味ないが。

ゴーンは新興国向け安売り車にダットサンの名前使いだしたけどな
長年培ってきたブランドイメージよりそのブランドのネームバリューだけ使いたいのが今のゴーン日産
国内で消滅したペットネームを中国とかで使いまくってるし

悪い奴だな

> 長年培ってきたブランドイメージよりそのブランドのネームバリューだけ使いたいのが今のゴーン日産

V系スカイラインですねｗ

本当に悪い奴だな

ゴーン消えればいいのに。

客も社員も満足しない売れない車を大量に作って日本メーカーで一番高い報酬貰ってるからな
ゴーンはハッキリ言って要らない、その取り巻きも要らない

> 　契約してから言うのもなんですが、
> 試乗したのはあくまでフィット　ハイブリッドなので、
> 全長が５１ｃｍも長いシャトルは、車重が公表されていない中で、どんな走りになるのか。
>
> 　口コミではフィットのハイブリッドよりも７０Ｋｇ程度は重くなるようだし、
> FIT SHUTTLE SALES POINT BOOK（社外秘）なる資料を見せていただいた中で、
> 長い坂道や急な坂道での注意点（発進性能について）を読むとちょっと不安になっています。
>
> 　ＩＭＡバッテリーは登坂路での発進性能が
> バッテリー残量が２セグメント以下になると登坂が困難になるという記述があったのです。
>
> １．３Ｌの非力なエンジンを常にバックアップ、モーターアシストするために、ＩＭＡバッテリーの充電量をチェックする、
> 坂道の多い地域を走行する際には、常に意識する必要がありそうです。

　　　
　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　(（´∀｀ /＾)
　　　　　　　　　　　 /⌒　　　ノ←N中
　　　　　　　　 γ （,＿,丿ソ′
　　　　　　　　　i,_,ノ　　|||
ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　　　　　　　ﾔｯﾀｰ　　ｵﾒﾃﾞﾄｰ
　　 ∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
　(＾（,, ´∀｀）)　・∀・）(ヽ　　　 ）')(（・∀・ /')
　　ヽ　　　 /ヽ　　　 ﾉ ヽ　　　 ﾉ　 ﾉ　 　ノ
　 　ﾉ　 ｒ　ヽ /　　　 |　/　　Ｏ |　（　-､　ヽ
　 （＿,ハ＿,）,_,/´i,_,ﾉ （,_,/´i,_,ﾉ　 し'　ヽ,_,）

日本ROTY ( リコール　オブ　ザ　イヤー )にホンダ・フィット３

総元締めが和製ゴーン化してる「上から下まで総ゴマスリ」無責任体質ならさもありなん

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

　早く＝不具合検査の手を抜いても発売優先⇒ http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
　安く＝見かけの安さ追求で囮グレードを乱発⇒ http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/?from=VEZEL-header
　低炭素で＝e燃費・モード達成率一覧⇒ http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
　※HV生産時の環境負荷については言及なし

■ホンダの伊東社長　報酬は１億４５００万円
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/06/25/kiji/K20130625006085681.html

ホンダは２５日、２０１３年３月期の伊東孝紳社長の役員報酬が総額１億４５００万円だったことを明らかにした。
２５日開示した有価証券報告書に記載した。役員報酬が１億２００万円、役員賞与が４３００万円だった。
総額は、１２年３月期の１億２３００万円から２２００万円増加した。

┌──────────────────┐　　　　 　 ,-‐-、 　 　 　 /｀ ､
│「大丈夫？」っていうと、　　　　　　　　　　　　│　　　　　/　 ,'´　,-‐-､　/　　 ＼,-‐-､
│「大丈夫」っていう。　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ＿＿l.　 { ／　　r"` l　　　　 i　　 ヽ
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　 | ／　　　　　´ 　 　 ´⌒｀` ‐-､　 }　　　 !__
│「壊れてない？」っていうと、　　　　　　　　　 │レ´　　　,-,　 ,ヘ、　　　　　　 ヽ､{　　　　　｀ヽ、
│「壊れてない」っていう。　　　　　　　　　　　　│ |　　　,へi　/　＿'、　　　　　 　 ヾ‐ ､　　　　　 i
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｜ヽ、 /_　 | ,'　´　 |,,_　　　　　　　 |っ }　　　 _　 |
│「安全？」っていうと、　　　　　　　　　　　　　　|　　Y´ ｀i. {'　　,‐ ､! |　　　　 　 　 l　 ,'　 　 ﾉi　/
│「安全」っていう。　　　　　　　　　　　　　　　　│　　 |　i^|　｀ ,:'　,-:| .!　　　　　 　 ﾉ /　 　 / ン
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │　／'､_Ｌ!　　|　 | .j　ヽ　 _,,,､　 ／ヽ、　　/
│そうして、あとでこわくなって、　　　　　　　　　| 〈　　　､＿　`‐-'´　　）,!' ｧ　)'´　　　) ／
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　|　＼　　 !　|　　　　　/7L___ノ　　　　'´
│「でも本当はちょっと壊れてる？」っていうと、|　　 ｀'‐-`-'＿＿,!´Y／ゝ、
│「だいぶ壊れてる」っていう。　 　　　 　 　 　 │　　　　 ,:'￣`‐-‐|　ヽ／／､
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │　　　　 |　i　　　 ＼　`ン'　` ､
│こだまでしょうか。　　　　　　　　　　　　 　 　 │　　　　 {　|　　　 　 !‐'´⌒ヽ、|
│いいえ、本田技研です。　　 　 　 　 　 　 　　｜　　　　 i　ヽ、　　　 ＼　　　　}
└──────────────────┘　　　　 |　　 ＼　　　　ヽ､＿ノ

クルマの話題が何も無い時点で

>>803
軽含めたらもっと悲産になるかな？

悲産自動車か
ほほう、上手い事を言うなー

>>814
現在の三菱の役員車は、日産製である。
逆に日産の軽自動車は三菱製をめぐんでもらっている。
負け犬連合は既に始動している。

604 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/11/03(月) 19:08:11.96 ID:eH+lgCZg0 返信 tw しおり 軽油だったら爆発してないと思われ
多分、火もついてない

605 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/11/03(月) 19:27:24.61 ID:gS5MCeKq0 返信 tw しおり >>604
>>581

伊勢湾で急停止した日産ティーダと同じ。
日本人を小馬鹿にする日産CEOカルロス・ゴーンによる未必の故意。
殺人ですよ。これは。

>>832
東北道のシビリアンの事ね

>>734
かなーり亀レスだけど、自分が住む最北の政令指定都市では、

・ノートは見かけるけどレンタカーばっかり。e-4WDには懲りたのか「わ・れ」以外でも潔くFFに乗ってる人が多くなった。
・OEM軽は確かに多い。何故か本家よりも運転が荒くヘタクソ。
・ADは多いね。プロサクとイイ勝負してるかも。マルチリンクRサスの1.6の四駆ばっかり。
・NV200はFFだけだから滅多に見かけない。ライトエース・タウンエースの天下。
・先代キャラバンは流石に少なくなった。ハイエースに相当ヤラれたかも。
・パートタイム四駆にこだわってる方々は、そこそこNV350に入替えたかな？ってな程度。
・新型エクストレイルはそこそこ見かけるけど、先代からCX-5のDにかなり流れたんじゃないかな？
・新型ティアナには四駆が無いせいか、V37HV四駆に流れていったような…いや、クラウン・マークXに流れたかなｗ

…こちらもOEM軽とセレナ（てか、新しいんだか古いんだかワカランｗ）にエクストレイル少々ってところですわ。

バカアンチのこころのよりどころ・・伊勢湾岸道路のティーダ（ｗ

>>833
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141103-00050086-yom-soci

>>835
ティーダは細かい所除けば特に不満なかったし、トータルで見れば良い車だと思うけど
伊勢湾の事故のアナウンス、以降のディーラーの対応が糞だったわ
しかも逃げるようにノートと統合した事で俺は日産に見切り付けた。

>>832-833
バカ丸出し乙

タンクに別の車の金属部品刺さる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141103/k10015905901000.html
警察が焼けたキャンピングカーを調べたところ、右側の前輪の後ろにあるガソリンタンクの底に、「板バネ」とみられる金属製のサスペンションの一部が刺さっているのが見つかりました。
この部品は、長さ４８センチ、幅７センチ、厚さ１センチ７ミリで、ガソリンタンクからぶら下がり、路面に接触する状態だったということです。
また、現場からおよそ１００メートル手前の路上には、今回のサスペンションが割れたとみられる部品が落ちていたということです。
警察は、キャンピングカーが、路上に落ちていたサスペンションを踏んだ勢いで一部がガソリンタンクに突き刺さり、その部品が路面と接触した摩擦で火花が出てガソリンに引火したとみて調べています。

路上にサスペンションが落ちているのか…

>>838
日本語不自由な在日乙

シビリアンがガソリン専用車だったから爆発炎上したと言っている。
軽油だったらここまでの惨事にはならなかったと。

あぁ、日雇いの日産工作員ですかwwWWww

>>840
もはやただの言いがかりw
日本ではガソリンしか入らない車種がほとんどだが。

>>マジで精神科行けやwww

マイクロバスはトヨタ・日産・三菱しか作ってない

トヨタ・三菱はディーゼルターボ
日産だけがガソリン
そういう事だよ統合失調症君wwwWwwww

半島帰れ!!!　チョンコロ野郎!!

この事故の原因がマイクロバス固有のものなら、そうかもな。

怖いわぁ
こんな稀で不幸な事故を煽りのネタにする人がいるなんて。
ここがいわゆるインターネットなんですね。

世界遺産富岡製糸場の機械は日産製と言う事実
どうした日産立ち直れよ！！！！
待ってるぞ！
購買層を、見極めろ！！！

>>845

詳しくは知らないけど当時はまだ志があったからじゃないのかな
購買層は大陸と赤道より下とメリケンでしょうな
日本では売る気なしかな？

昔の日産は素晴らしかったんだ。だから、今の姿に怒ってるんだ。

ゴーン体制後でも
先代キューブやマーチなど、販売戦略と
スタイルだけで売れたクルマはあったし
初代ティーダも走りはダメだったが
パッケージングの一芸で、サニーの代わりになった
Zも復活、GT-Rも復活…でも売れたのは
ミニバンと軽ばかり
特にP12プリメーラはやっちまった感が半端なかった

こんな感じじゃ国内見切られても仕方ないのかもね
といって、もし国内が前年並みなら、今年は日産は落ち込みゼロだったはず。
国内だけが目標から大きく落ち込んでる状態。
これは何とかしないといけないんだが、諦めたのか日産？

GT-Rが安くて強いのはイイ。
でもそれが全体のイメージに繋がら無い。
ウソでいいからあのGT-Rと同じですって売らないと。

ウソだと信用をなくすぞ。

同じガラスです。とか同じ鉄ですとか。

>>842
毎朝ディーゼル車に積め込まれて現場行って、ディーゼル重機の黒煙浴びながらコキ使われんだよなｗ

ディーゼル崇拝する底辺バカ乙ｗｗｗ

イビリアン（爆笑）の件は初めて聞いたぞ。

今時の車はガンダム好きの俺にとっては良く見えるけど、内装を見て萎える。

ガンダム好きならホンダは？コックピットガンダムみたいにデジタルで良いじゃんw

ガンダムは2ペダルAT

宇宙戦艦ヤマト好きは三菱のスタリオンだったな。

>>857
違うっ。断じて違う！

悲報。
バカアンチのネガキャンも空しく・・・


日産 の米国販売、13.3％増の10万台超え…新記録　10月
http://response.jp/article/2014/11/05/236624.html

>>859
今までのヒュンダイ購入層が日産に流出している気がする。

北米の販売台数増えても国内に還元される訳でなし、買おうと思える車がないんだから何の関係もないわな

>>859
ただの提灯記事だなこれ。
木を見て森を見ずってなこのこった。

何のことはない、アメリカの新車販売台数全体が増えてるだけ。

新型『ローグ』は1万4685台　対して　『CR‐V』は2万9257台・『RAV4』は2万1524台

他も「○○％増」と言いつつ何のことはない、日本の何倍も自動車販売台数が出てる市場で
元がたった数千台ぽっちだっただけって言う…

×　新型『ローグ』は1万4685台　対して　『CR‐V』は2万9257台・『RAV4』は2万1524台
○　新型『ローグ』は1万4685台　対して　モデル末期の『CR‐V』は2万9257台・同じくモデル末期の『RAV4』は2万1524台

ヒュンダイアクセントに対してヴァーサセダン（ラティオ）
トヨタカローラ、ホンダシビックに対してセントラ（シルフィ）
トヨタカムリ、ホンダアコードに対してアルティマ（ティアナ）
トヨタアバロン、レクサスESに対してマキシマ
ベンツC、BMW3、レクサスISに対してインフィニティQ50

アメリカではセダン需要が高く
日産のセダンはどれも好調

>>864

アメリカ人のセンスって、よく分からんな。
キャバリエとかフォード・トーラスとか。
日本じゃ受けない、FFビッグセダンが売れる。

アメリカと中国で評価されるのであれば、戦略的には正しいかもしれない。

>>862
全需7.3%増に対して、販売台数13.7%増だから、素直に凄いと思うけど。
なんで事実を捻じ曲げてまで、日産を悪く言うの？

>>862
木を見て森を見ずと言いつつ、個別車種の売上、つまり木の話を自分からしているのはどういう文章のセンスなの？
破綻した文章を書いてまで日産を貶める理由は何？

社員発狂w

＞なんで事実を捻じ曲げてまで、日産を悪く言うの？
「○○％増」と言いつつ何のことはない、日本の何倍も自動車販売台数が出てる市場で
元がたった数千台ぽっちだっただけだから。
事実でしょ？w

ちなみに日本での9月の売上はこうな。
CR-V 95台
RAV4 152台
エクストレイル 4,395台

アルティマは2万台以上売れてるが。
ああ、数字が読めないバカだったのか、ごめんごめん。

国内の販売では軽自動車を除いた日産の数字って誇れるものなの？

>>869
それやり始めると凄い悲しい事になるな

>>871
だから、北米では・中国では・奥州では売れてるって言い張るんだよ

>>872
数字が読めないバカアンチ君が上の3車種の話を始めたので、参考として日本での売上を書いただけ。
ちなみに何が悲しいの？全セグメントで書いてみなよ。それなりに売れてるよ。

>>871
今年の日本での9月までの累積な。
トヨタ 1,175,273
ホンダ 362,788
日産 330,248
マツダ 125,812
富士重 97,927
三菱 31,810

トヨタには完敗。ホンダといい勝負。その他には圧勝。例年通り。
誇りに思うかどうかは主観の話だが、とりたてて悪い数字ではない。

>>859
バカアンチ涙目w

ほんだにまけてるのはいたいな

>>871
ぶっちゃけ日産が国内販売で本気出したら、某社を窮地に追い込むからな
あそこが潰れるとバカが野に放たれて治安が悪化するｗ
どことは言わないが・・・・・


リコール戦隊ゴレンジャーの・・・

じゃあ本気出せよｗｗｗｗｗｗｗ

>>878
> ぶっちゃけ日産が国内販売で本気出したら
「明日から本気出す」と言ってるニートと同レベルですか？

どことはいえないのはどこですか？

>>875
ホンダに負けるのはなぜだろうね？
商用車も日産と比較すると大した事無いし
セダンのラインアップも断然日産だし
フィットが売れてる、ってだけでは良く分からないね

>>882
日産に売れてるセダンってあるの？
ラインナップだけ数揃えても、欲しいなと思えるのが一台も無いんだが。

正直スカクーペは欲しい。
でも高杉やねん。

微妙なのは承知で86の方に傾いてしまうがな。

今更新車でスカクーなないでしょ
中古なら86の予算でよりどりみどりじゃない

>>858
波動砲も付いているぞ、スタリオンは。

>>886
ガミラスに下品な車は不要だ

>>879-880
あホンダ終了のお知らせｗ


http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/455-456
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:06:57.73 ID:q9WdLFlt0
台数さばいてるのに営業利益どんどん細くなってるホンダはなんなんだ？

近所の日産のディーラーの中古売り場にもフィット3の未使用車5台も置いてるが作るだけ作ってとうとう業販してんのかよ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>888
なんでホンダの話を持ち出すの？
スレタイ読めないの？

ホンダを叩くことでストレス発散してんじゃねーの？ｗ

ホンダを叩いても何も変わらない。　
日産のダメさに偽りなし。

必死のアンチ活動も虚しく、世界販売、売上高ともに過去最高を記録しちゃったね……。利益率も伸びたし。
好調を数字が証明していても、社員wwwwとしか言えないアンチ…

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASGD04H5P_04112014MM8000/

ますます国内市場はほったらかしになるな

日本市場専用車として
・デイズ
・デイズルークス
・モコ
・セレナ
・ラフェスタハイウェイスター
・OEM商用車
こんなに用意しているぞ、十分ではないか？世界戦略車のノート、ジューク、Xトレイル、リーフもそれなりに売れている
あえていうならセダンの良さを理解できない日本人が悪い

いすずの乗用車部門の二の舞にならなければいいがな。
海外絶好調国内ダメダメということはその可能性も考慮しないとな。
何せホンダより売れていないのにホンダよりディーラー数は多いわけだからな。
どうして日産マンセーの人は危機感ゼロなのか不思議でならない。

単純にアルファードヴェルファイアにエルグランドがボロ負けしてるのは何故かって事だよ
これを改善出来ないのならただのバカだろ

さらなる悲報。
バカアンチの願い空しくルノーも好決算で

　　ゴ　ー　ン　安　泰　ｗｗｗｗｗ


http://response.jp/article/2014/10/31/236332.html
ルノー の決算、売上高は6.7％増…2014年第3四半期

ああ、余所のメーカーの話にすり替えないと死んじゃう病気なんだろうな。

>>896
単純にRAV4がエクストレイルにボロ負けしているのは何故かって事だよ
これを改善出来ないのならただのバカだろ

>>896
単純にNSXがGTRにボロ負けしているのは何故かって事だよ
これを改善できないのならただのバカだろ

>>896
お前が言ってるのはこういうバカバカしいこと。
各社にそれぞれ強みがあるんだろ。同じもの作ってどうすんだ。

例え話でもエクストレイルとGRRしか出ないのが悲しいな

大体エクストレイル、ハリアーに負けてるんだがな

過去にダメダメモデルチェンジ繰り返して消えた車は沢山あるが
エクストレイルほど初代オーナーを裏切り続けた車も
最近では珍しいな

>>888
これぞ新しい形態のOEM供給

>>899
長いことFMCしてないだけでしょ。

セレナ、ヴォクシーはおろか遂にノアにも遠く及ばなくなる
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

MCしたばかりなのにねぇ…
本物ハイブリッドじゃなく詐欺ハイブリッドなんか載せちゃうから…

エクストレイルも早くも販売先代モデルのモデル末期並みへ

↑↑↑↑
４連投で息切れｗ

エクストレイルって、海外のトレンドを汲むためにFMCして日本の既存ユーザーはある程度切ったわけだから、国内であんま売れなかろうが、世界でかなり売れてるのなら日産的にはオーケーなんじゃね。国内専売のセレナが不調なのはまずいけど。

>>908
すごいな、前年比130%でも並に見えるんだ。頭が悪いのか、わざとなのか。

>>911
ヒント：増税

先代エクストレイル
モデル最後の1年　2012年1月〜12月　28,325台

現行エクストレイル
発売からの1年　2013年1月〜12月　28,198台

せっかくコスト掛けてFMCしたのにww

先日用事で出かけた時幾つかの日産ディーラーの前を通った
そのうちの一軒が店の前いっぱいにデイズ＆デイズルークスの全カラーを揃えて並べて展示していた
端っこのほうに辛うじてリーフとエクストレイルとノートが一台ずつあったけど
軽メインのスズキ＆ダイハツでもここまでアホな展示の仕方しないぞ…

販売店からすると当然の対応だろうな
不人気車並べてもしょうがないし

電気自動車みたいな初物買ってくれる層ってのを全く理解してないからリーフは全く売れないんだよ。
いきなり一般層にバンバン売れるわけないし、充電の不便さ、航続距離の短さを補ってあまりある魅力作るのは
デザインがほぼ全てなのになにあのダサさ。

日産を叩いてないと死んじゃう病気なんだろうな。

>>916
おっしゃる通り

>>913
現行エクストレイルは2013年12月FMCだぞ。お前が出してるのは先代のデータな。
増税後の今年の4月から9月で前年比180%売ってる。かなり売れてると思うけど、ウソついてまで売れてない印象にしたいのはなんで？

>>917
出来が良かったら欲しいし買うっていう旧日産ファンが今の日産を嘆いてるだけさ。
別に貶めたいわけじゃない。

>>916
せっかくのハッチバックデザインなのにすごく鈍重そうなんだよな
重厚感出したつもりなのかもしれんけど
だとしたら物凄い勘違いというかはき違えというか

>>919
自分の思い描く過去の日産と現在の日産の乖離が激しくて、今の日産を貶めてないと生きていけないレベルなんだよ。
その割には、過去の日産に比べて今の日産は2倍以上の規模に成長して、国内販売以外は叩けないから事実を捻じ曲げてでもそこを叩くのかな。
軽自動車が売り上げの半分を占めてる、とか言う奇想天外な書き込みも見るし(笑)
日産が軽自動車を年間5兆円以上も売ってたらスズキもダイハツもいらないわ。

(リーフのデザイン好きなんだけど・・・)

>>922
社員は休日でもネットで擁護カキコミをさせられる…
なんてブラックな会社なんだろう

バカアンチは正論が出てくると社員としか言えないw>>

煽りじゃないけど、マジでTOYOTOWNになってきてる気がする

>>922
なるほど。懐古厨というやつね。
昔は昔で良かったんだろうけど、今見るとやっぱり古臭く感じる。デザインも性能も。日産に限らずどの車もね。
時代は変わっていくんだし、今を否定しても何もいいことないのにな

このスレに限らず、日産社員の書き込みは必死だね
2ちゃんねるを席巻する勢い

商品力の低下を、2ちゃんねるで補えると錯覚しているみたいだ(笑)

グローバルでは好調のようだから社員さんは平気だろ
本当に辛いのは国内の販売店だな

バカアンチは正論が出てくると社員としか言えないw>>

>>925
日産のバカ社員は、世間の評価がカキコされると
アンチのせいにしかできないwww

マーチなんか先代の方が新しく見える

どうでもいいけどジャグヮ、メルツェデスのおっさん死んだな

先ほどシルフィの修理で19000キロ走行ののビッツを借りたが、
ガタガタだった。何だあれ。酷いもんだった。

正直、サスペンションの耐久性では日産は優れている。
だから日産を買い続けてきた。
だか欲しい車が無い。新型パルサーに期待しているが、出さないみたいだな。
それならもういい。日本から出て行け。腹立つから。

>>931
出た。社員wwwwwww

10月新車販売台数
アクア
タント
N−BOX
フィット
プリウス
ワゴンR
ヴォクシー
ハスラー
N−WGN
ミラ




日産のエース、デイズがベスト10圏外に・・・

そんなバカな
デイズ&デイズルークスがワゴンRはともかく
ミラ単品に負けるのはおかしい

>>935
ネット警備ガンバれ〜w
>>936を見ると日本人はみんなアンチかな？(ぷっ

やっぱこれ欲しいなぁ…
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Pulsar_2015_1280x960_wallpaper_56.jpg

日産に限らずホンダもシビック入れないし、国内ではCセグハッチは売れないんだろうか？
プリウス売りつつオーリスも揃えてるトヨタ見る限り、決してそんなことないと思うんだけど

>>927
日産は特に懐古厨の標的になってるね。
自分は昔の日産の車は古臭くてあまり魅力を感じなくて、
R35のGTRで初めて興味を持った。

先代のエクストレイルの角ばったスタイルだったら絶対買わなかったけど、
新しいモデルで初めてかっこいいと思えて購入して乗ってる。

こんな感じで過去のファンが会社の変化に不満を持つ一方で、それをきっかけに新たに興味を持つファンも大勢いるんだから、
これはこれで、そういうものなんじゃないかと思うけどね。

アンチは社員認定する前に、日産に対して何か一つでも論理的な批判をしてみて欲しい。
欲しい車がないとか、デザインがーとか個人の主観を言うのは勝手だが、事実を捻じ曲げ、嘘ついてまで貶めるのはおかしいよ。

自動車海外生産比率

日産　79%
ホンダ　75%
トヨタ　65%

もう上記2社は日本で商売しようとかおこがましい。開発もどんどん海外に移転しろよ

>>937
ミライースの低価格攻勢が効いてるのかも

>>941
開発経費は日本で損金処理するんだから敵わないね、国税庁も天下りがいたりで何も言えないのかな？
所得移転で追徴課税、重加算税かければ良いのに。

>>939
正直これは日産の中ではかっこいいと思うし、それなりに売れると思うのだが、
なぜ出さないんだろう？
コンサバなデザインは日本でも受けると思う。

日本市場でこのクラスに力を入れているのはマツダだけで、
欧州車の方が種類が多いというのはどういうことなのか？

>>944
おれもこれ欲しい。思うに日本のこのセグメントはプリウスが強すぎて日産、ホンダは避けてるんじゃないか。オーリスもあんまり売れてない気がするしね。

>>919
おお間違えたわ。まぁ見てなよ。
今までの顧客捨てて新規顧客を掴まなければならなかった商品ってのは、
今まで必ず没落してるから。

ってか現にSUV販売No1から既に転げ落ちてるしw

10月販売台数
安定の五強

デイズ（ルークス含む）　8,609台
ノート　　　8,036台
セレナ　　　4,628台
Xトレイル　3,076台
モコ　　　　2,349台

>>946
今まで必ず没落って例えばどんなの？確かな例を挙げて説明して。


>>934
自分の欲しい商品がないから日本から出て行け、って凄いなその独善主義。





ｗ

>>946
なんだ、マツダのことか？
初代デミオを超絶値引きで買った客は最近のマツダから見捨てられてるけど、お前に言わせると没落の兆候なんかね。

ジェミニディーゼルやピアッツァが好きでいすゞに乗っていたが、もう乗用車は出さないみたいだな。
それならもういい。日本から出て行け。腹立つから。

>>939
アクセラスポーツやインプレッサスポーツをお忘れですねｗ

嵐のＣＭ飽きた
次はこの人起用してくれ
デイズ＆ルークスがベスト10に返り咲くぜ
http://blog-imgs-55-origin.fc2.com/w/a/r/warotasokuhou/E5899BE58A9BE5BDA9E88ABD.jpeg

>>952
橋本環奈かわいいな

>>953
おえーっ
違うじゃねーか

>>796
社員だから擁護するとは限らない。一部以外モチベーション最悪です。

>>952
グロ

>>948
＞今まで必ず没落って例えばどんなの？確かな例を挙げて説明して。
他にもあるが、日産にいっぱい確かな例があるじゃないかww

>>949
＞初代デミオを超絶値引きで買った客は最近のマツダから見捨てられてるけど、お前に言わせると没落の兆候なんかね。
デミオの開発コンセプトは全くブレてないの知ってる？もちろんターゲットも。

>>957
ブレてないデミオの開発コンセプトって何？

>>957
一つも具体的に説明できてないｗｗｗｗｗｗｗｗ
一杯確かな例あるなら全部挙げてみろよ。逃げるなよ？

>>957
こいつ、なんも知らないんだな。
初代デミオはコンパクトだけど広くて使い勝手が良い、フィットを先取りしたようなコンセプトだった。
これが大受けして、経営難のマツダを救ったんだよ。実際、初代がデミオの中で一番売れているんじゃないか？
それが、3代目へのFMCのときに走りの良い欧州のBセグ、ポロみたいなコンセプトへ変更したと。
新しいコンセプトに共感した新規の客も獲得しているだろうが、初代や2代目のユーザーで広さを気に入ってた人は
フィットやノートに乗り換えてるだろうな。
マツダのコンセプトチェンジはいいコンセプトチェンジ、日産のコンセプトチェンジは悪いコンセプトチェンジってかwwwww
バカじゃないのwwww
そもそもエクストレイルはタフギアのコンセプトは捨ててないしな。

ありきたりな直噴2.0NAしかないのが×。MR16DDT載せてくる位じゃなきゃさ。
書きたかないけど、現状ではガワだけデカい只のドンガラカーだって。
何故J11新型キャシュカイの方を先に出さなかったのか…T32より引き締まっててカッコいいと思うが。
C13パルサー同様、J11出せばかなり売れると思う。

ってか、T32でも「リアフォグメクラ蓋」やってたんだな。塞がず付けてこいよって。
後席中央ヘッドレストやVDCをギリギリまで付けなかったり…そのへん相変わらずトロくさい。

エクストレイルのクリーンディーゼルってなんで旧型のままなの？

＞後席中央ヘッドレスト

後方視界遮って糞邪魔

>>960
最初から走りの良さはあった。今でも継承してる。
エクスはなんだ？あれ。

>>962
今後、ディーゼルは作らないから

>>964
おまえ、あれか。ディーゼルなら事故がなかったとか言ってた池沼か。ツダヲタだったんだなw
初代デミオの売りが走りとか盲信もここまでくるとすごいなw

>>964
お前は>>959に早く答えろよ。確かな例を一杯挙げろよ。何で逃げてんの？

やっぱり裏付けが全て嘘と妄想のアンチ活動は限界かなｗ

ツダヲタ自爆？

マゾダｗ

クリーンディーゼル作らないのか。
パジェロかデリカをOEMすればいいのに。

>>934
>シルフィーの修理
おじいちゃんですか？ｗ

シルフィーなんて買ったら質問攻めにあうな。

社用車？
おじいちゃんと共用？
何でシルフィーなんて買ったの？
シルフィー？？他に無かったの？

シルフィも検討しようかな？と少しでも思ってしまった俺は爺なのか・・・

そりゃあ、セダンと２ＢＯＸ比べたら乗り心地が違うのは当たり前。
車形態・ホイールベース・車重が全然違うのにサスペンションとか言ってる時点で察してやれよ

>>970
シルフィーの何がいけないのか
シッカリ教えてくれ
基本性能はシッカリしとるわ

>>973
爺趣味＝いけないとは思わないけどな〜

俺の場合だけど
検討理由
・日産車からの乗り継ぎ、車種・ボディサイズ、排気量が好みにマッチ
他車にした理由
・燃費、アフターパーツの少なさ、エクステリアデザイン

正直乗り換えの時に、セントラニスモが買えたなら間違いなく買ってた。

プリウスのライバル、シルフィー（笑

>>966
誰だよそれ

>>967
ティーダ・ラティオ・シルフィその他、全部そうでねーか。
中には「コンセプトは全くブレてません」的なこと言ってて
出来た車が全く違う別物車になってた場合まであるじゃねーかw

日産シルフィー、購入対象年齢は60代ｗ

>>976
デミオのコンセプトが変わったことも批判しろよwお前の考えだと没落した商品なんだろ？
頭が悪過ぎて話にならない。

>>978
だ〜か〜ら〜w

シルフィ1.8　エコ減税対象外
S　1,992,600円
X　2,154,600円
G　2,458,080円

プレミオ1.8　エコ減税対象外
X　1,986,218円
XL　2,120,727円
EX　2,341,537円

プリウス1.8ハイブリッド　エコ減税100％
L　2,232,000円
S　2,386,286円
G　2,592,000円

真面目に感化されてる人も多いだろうけど、
今は専門会社ががステマしたり炎上防止したりと
ネット工作で食ってる会社も存在してるからねぇ

最近になってやたら日産擁護がこのスレに複数湧いてきてるのも
気になるねぇ…w

>>979
ttp://kaisendon.seesaa.net/s/article/49313664.html

当時のマツダファンの当惑が現れているな。ユーザーも、マツダ自身も当初のデミオに走りやスタイリッシュさなんか求めてなかった。
結果、デミオは没落なんかしてないよな。お前の言ってることは破綻している。