【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.52【DEMIO】
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 12:07:10.89 ID:rifcsuao0
>>4 素直に読む限りいわゆる不具合が一部解消されているようだけど?
予約特典のミニカーってどこのディーラーでも貰えるのかな?
話なんにもされないからなしなのか
予約特典のミニカーってどこのディーラーでも貰えるのかな?
話なんにもされないからなしなのか
オクで転売で30儲ける予定
>>4 ハードの交換以外まともにならないというのが、アクセラユーザーの
大半の意見のようですね
私はデミオでアクセラと違うハードを積んだマツコネが出るかどうかで
購入の判断をするつもりです
同じハードのようなら今回は見送りです
予約特典ミ二カーって希望したボディカラーと実車と同じナンバー再現した物だったと思うが・・・
転売するの? まぁナンバー付け替えればいいだけだろうがそこまでして売買する価値あるんだろうか
運転暦13年でこれまでカーナビの類は使ったことないんだけど
それで慣れてるから、いくらマツコネとやらのデキが酷かろうが
デミオを敬遠する理由にはならんなぁ
とりあえずまともにオーディオ(iPod)が再生できるなら何も要らない
わかってると思うけど、これ、一月早くオバちゃん達が、
安いガソリンモデルを大量に乗りまわすんだよ。
マツダの安いオバちゃん用の新型クルマっていうイメージが定着する。
あとからいくらXDTレザーパッケージだと意気込んでも恥ずかしいだけ
>>11 音楽関係も期待できないというのがアクセラユーザーの報告ですよ
最初からv33入ってる新しいユーザーはナビが馬鹿ということ以外にはとくに問題はないっぽい。
低いバージョンから上げた組の中に誤作動みたいな報告が混じってる感じなので、もしかするとバージョンアップの過程が腐ってて綺麗にクリーニングされてないのかもしれない。
>>13 音がブツ切りになったりとかよほど酷い症状でなければOKw
ナンバーついてるのに転売しちゃうのもなー。
>>15 音がブツ切りになったりするそうですよ
それが嫌ならヘッドホーンで聞くしかないと思います
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 13:23:27.13 ID:MZ0nRa1n0
スマホにカーナビアプリが載って、それの課金を払うようになる。
目的地もスマホで設定。地図もクラウドからインクリメンタルにデータ取得になる。
クルマのナビソフトは無くなって、スマホアプリのクライアントが地図表示
案内表示をクルマ側で行うだけになる。
その受け皿がマツコネになるわけですね。
ハードの要件はここらで決めてるのでは。
>>17 本当に?w
>>14みたいにナビ以外は問題ないとも言われるけどどうなのかな
ここは待つだの工作員が火消しに躍起になっているからね
アクセラのユーザーズボイスを見たり
マツコネの不具合で検索をお勧めします
マツコネの話を眺めていると、SDカードからの地図データの読み込みとUSBからのデータの読み込みでバッファが一時的に溢れるとヤヴァイっぽい。
なので、別のチャンネルを使ってるbluetoothは割と安定している感じ。ただし、bluetoothでもプロファイルによってはなぜかいきなり電話をかけ出すというあやしい動作が発生しているっぽい。
マツコネはどうもメモリの管理が致命的に下手くそで、ここで頑張ろうとしてフリーズ多発ってのが多かったらしい。
そこで、頑張るのを諦めると今度は再起動が多発するようになった。
こりゃどうしようもないわってんで、ナビの最適化でメモリを何とかしようと頑張ってる感じだが、バージョンアップで対応した場合はメモリ管理が馬鹿なままな印象を受ける。
この辺、最初からマツコネに付き合ってるユーザーと新しいマツコネがいきなり入ってるユーザーとの意見の相違に繋がってるんじゃないかなと。
流れ早杉、糞ははよ消えてくれ
そうだよな
出鱈目なマツコネ擁護の奴は消えて欲しい
マツダ工作員じゃないか?
デミオでのマツコネ被害者は今のところいないわけでしょ?これはデタラメではないよね。
それはそうと、昔2chの課金ユーザーのIDやらが漏れたとき、調べたら生活保護のやつがまじってたのには笑ったわ。
バイトで工作員やってたんだろな。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 14:08:01.84 ID:0d8xwJyv0
マツコネの意味がわかんね〜〜〜ぇ デミオのことを素直に話せよ
良い車なんだから
昔のWindowsでもよくあったけど
英語版のWindowsは使っていて快適だったんだよね
それが日本語版になるとフォントや日本語入力なんかでメモリが圧迫されて重くなってたわ
デミオのマツコネはメモリが増えていることを願うかな
デミオに嫉妬してんのって
アクセラとかアテンザとかCX5ユーザ
なんだろ?
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 14:27:29.61 ID:1+nyyvyF0
hazumi風のエアロ、リアランプどっか出してくれないかなぁ
納車が10月頭から末になり、11月中から未定になった(笑)
ナビもそうだけどいろいろ見たいものがあるからスマホをどこかに置きたいけど、置くとこないなぁ
>>12 試乗車無し値引き無しの現段階で速攻予約のおばちゃんが大量にいるのか…すげーなw
RVMとブルーワイドミラーの同時装着を可にしてくれ
この漫画みたいなデザインの車に乗ってみたい
ただしXDLパッケージの目玉みたいなランプじゃないと駄目
分断工作必死すなぁ
ミニカーは契約と同色ということは聞いていたけどナンバーも同じになるるの?かなり精巧に作られると言っていた。ミニカーに関しては申込書みたいなのは書いたよ。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:14:04.60 ID:SXTByhgU0
>>30 たしかにスマホ置く場所ないね
12V電源ソケットにさすスマホ台売ってるけど
USB端子あるのにスマートじゃないし
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:14:08.45 ID:QQAPxZ4zi
13Cはオバン専用だからタコもMTも無しってか
そもそもオバンが買うのかね?
DEはキャラとか価格とか要素が有ったけど
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:15:11.06 ID:2lWFGu5tO
欧州コンパクトもディーゼル投入してきたね
ミニってでかくなったよなぁ
マツコネの不具合を色々ググると、
一つはデータの圧縮展開のトロさが原因になっているみたいね。
CPUとメインメモリは替えようがないから、ちょっと根が深い問題なのかな。
SDカードを高速タイプにコピーしたら改善したという報告もあった。
真偽は不明ですけれども。
>>43 コピーできるなら何枚でも作れるねww
ありえないでしよ。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:32:15.26 ID:0ZLuahl80
>>4 客でフィールドテストして33回アップデートしました、ってか.
ラヂオさえちゃんとなってくれればとりあえずいいんだけど.
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:32:49.40 ID:2lWFGu5tO
ディーゼルが載ってるミニはコンパクトと呼ぶにはボディもエンジンもデカ過ぎる。
価格もアクセラXD買ってお釣りが余裕で来るしデミオとは全く比較にならんのはお互い様だと思う。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:53:40.62 ID:08Kv5HMX0
ツーリングはスピード表示は数字だけかえ?
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 16:03:25.15 ID:7Qb457sE0
>>34 >>37 ガソリン車で8月から仮予約で11日の朝一に本予約したらこの始末(笑
セットオプションのセーフティパッケージってやたら高いけど
あれってつける人のが普通なの?
今までバック発車時や車線変更時に事故ったことなんて勿論ないが
新車買ったことないけど
じゃあ仮予約って何の意味もないじゃんな…
結局マツコネはナビも音楽も映像も駄目なんで
ポータブルナビとポータブルCD・DVDを乗せれば、ほぼ解決するんじゃね〜の?
それでもまだ解決できん問題でもあるのか?
>>55 >最上級のディーゼルA/Tの16インチが、限界内でのコーナリングマナーでも尻軽感がもっとも強い。
>後輪荷重が抜け気味になる場面だと、滑りはしないがムズムズした感触を伝えてくるところは、
>ちょっと改善の余地があると思う。
今度のデミオはMooz-Mooz
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 16:38:58.73 ID:KFTch8ep0
>>55 尻軽なら、リアをマルチリンクにして重くすれば解決だ。
>>55 まんまアクセラとおなじ不細工な顔だな。MCで顔が変わりマツコネが無くなったら
アクセラともども購入対象になるかな。車はいいのになぁ絶対損してるわ
どことどこの対立?単にデミオのダメだししただけなんだがw 日本語読めるのか?w
>>55 なかなか楽しそうな動きする仕上がりだな。タックイン楽しそう。今時マニアックな車だ。
>>51 ガソリンでそれだけ遅れるってことはディーゼルは・・・
>>64 どっちかというと、ディーゼルに生産ラインを食われてガソリンは後回しになってるんじゃないか?
受注比率がディーゼル7割らしいし。
>>55 >ディーゼルM/TはJC08モード30km/ℓの大台に乗せるために、
>意外にトリッキーなことをやっている。
>その筆頭がA/Tより燃料タンク容量が9ℓ減らされていること。
>加えて最大トルクも意図的に控えめ(A/Tが25.5kg-m、M/Tは22.4kg-m)となっており、
>ギヤレシオも総じてM/Tのほうが高い
>こういう手段は今のマツダに似合わないのでは……とはいいたくなる。
こういう風にちゃんと批判できる評論家は信用できるな
ここの馬鹿どもはいい所ばっかりを見て悪いところを指摘しようものなら
荒らし扱いするくずばっかりだからな
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 17:11:38.08 ID:1+nyyvyF0
>>55 2ページ目のマツダ・デミオXFツーリングLパッケージw
納期遅れは納車の順番抜かしが発生してるからでしょう。
私逆でして早まりましたよ。
遅れた人ごめんなさいね。
目標月5000台だっけ。キャパはそれ以下だろうから、
仮予約を並べただけで結構な数いったということでは。
発売されてないのにねえ。
ほんとマツダの生産能力の低さはもったいないな
過剰な生産設備は安売りにつながるからな
ちょっと足りないくらいでちょうどいい
>>60 上から目線の癖に金がないから買えないヘタレ古事記
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 17:27:35.79 ID:Bp0m6+gc0
>>12 >安いガソリンモデル
安売りモデルが無いから心配ない
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 17:30:53.31 ID:AurhmPhB0
自動車会社のスタンダード、フォード生産方式のエンジンラインをやめて
1品づつNCでエンジン作ってるんだから、計画にない増産対応は無理
物は極上でも大量には作れない。
ってか、マツダの場合、2年半位で販売が落ちてくるのが常
キャパを増やしても2年後には休業状態
納期を詰めて欲しけりゃ2年ごとに買い換えろ、と言いたい
>>65 車両ラインとエンジンラインは同期してるのでディーゼルに食われるってより、台数の問題かと
>>74 それはロータリーの話じゃないの。そのロータリーももう作ってないし。
>>52事故らない人は付けなくてもいいと思う
自分が完璧でノーミスだと思ってもどこかに落とし穴があるかも知れない
10年乗って1回でもその装置のおかげで事故を未然に防げるのなら付けた価値はあると思うな
ちなみにパーキングセンサーとセーフティパッケージは付けた
付けてもその装置が作動しないのが1番だけどね
>>75 アテンザ発売してすぐ買ったけど1年ちょいでNC中古買ったったわ
ND待ちきれなくてNC買ったけど、DJデミオ出てれば買ってたのに・・・
まあND出たら買い替えるんだけどさ
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 17:56:06.71 ID:QQAPxZ4zi
>>66 いいよ!
そうゆうマツダらしくない所にひかれる俺は
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 18:08:16.56 ID:CNFEG4vD0
車が人を育てるのか
人が車を育てるのか
SKYACTIV MT Midの対応トルクは270Nm。
ディーゼルMTのトルクが小さいのは燃費のためだな
>>86 ああこいつ、デミオ最高的な事を動画で言ってたくせに、
そのあと別の動画で手のひら返して虚ろな目をしてデミオこきおろしてゴルフ上げてた奴な。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 18:45:31.48 ID:AurhmPhB0
>>77 スカイからレシプロエンジンは汎用NC
専用ラインは旧エンジンのみ、大量に生産できるけど。
デミオにしてもロードスターにしても、マツダの意気込みが伝わってくる。
大成功するだろ。
ハイブリッド車にぞっこんのトヨタとホンダ危うし!
ガソリンは後回しとかディーゼルより早く乗れると思ってたのに、同じくらいになるのかねぇー
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 19:08:57.66 ID:1Pq2MFhJ0
>>70 アクセラは新車効果が半年もたなかった
売れないから、すでに目標未達へ落ちぶれた
今では公式HPの納期情報も削除され、即納状態
初期需要が一巡した半年後には目標割れ
マツダ車なんてその程度の需要しかない
>>88 レス間違えてるよ。ワタシも出来ると思ってたから。
>>91 大手メーカーのハイブリッドみたいにいすぎる方がやだからいいよ。珍しい位が丁度いい。
グレーと赤のCX−5も最近よく見かけるようになっちゃったけどね。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 19:39:08.47 ID:2lWFGu5tO
他のメーカーも小排気量クリーンディーゼルを出してくるかもな
チンクチェント2気筒ディーゼルとかスズキのディーゼルだな
マツダはsky-active車種は同じラインで複数車種作れるようにしてあるらしいよ。
定期的に新車種を出すのでラインの遊びがない状態を維持できる。
さすがにデミオは売れることを見込んでるけど、1車種がこけてもダメージは少ないね。
ラインが少ないので、少ない販売台数で収益を確保できるんだよ。
大量生産、野ざらし、大安売りの会社ではなくなりつつあるんだよ。
売り上げを戦略(マーケティングと開発)に使ってるんだよ。
下請けの搾取で成り立つ旧体質の会社を卒業しようとしてるんだよ。
だからアンチが湧くわけだ。
>>51 マジでか?
俺のガソリンデミオも14日契約の16日メーカー発注だろうから見通し暗いなぁ( ̄◇ ̄;)
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 19:55:37.89 ID:1Pq2MFhJ0
>>97 現状、月販目標をクリアしてるマツダ車は一車種もないけど・・・・・・・
上半期、当初の生産販売計画を10000台も下まわっちゃって、業績下方修正したばっかりだけど・・・・・・・
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 19:57:01.49 ID:1Pq2MFhJ0
>>97 現状、月販目標をクリアしてるマツダ車は一車種もないけど・・・・・・・
上半期、当初の生産販売計画を10000台も下まわっちゃって、業績下方修正したばっかりだけど・・・・・・・
>>100 その県内部品メーカーきっとつぶれてる(w
あるいはトヨタに納品してる、10分の1の値段で。
鉄砲玉だよ。工場内でクルマ暴走させた類。
アメリカ司法省が興味もつ事案だろ。やばいヤツが手を引いてるんだろな。
スレにコピペを張り付ける仕事で時給800円の人たちが
元受の代わりに威力業務妨害のリスク背負ってござるわw
>>105 都合の悪いことから目を背けないほうがいい。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 20:00:57.67 ID:Q0xZXkkc0
>>102 だいじょうぶだろ。ノウハウを海外に持ち出してバランスとってるから。景気のいい国もある。
国内はもうだめ。消費税と低所得で生き地獄。一部の金持ちだけだよ、息してるの。
クルマ全体が白物家電になりつつあるアリ地獄から抜け出す努力をしてるだけまし。
それよりホンダの株価がひどい。
俺はガソリン希望だが、
13S LパケとXDツーリングLパケを比較すると
一番気になるのはガソリン車はオプションでも
クルコンや安全システムが付けられない事
他にも大きな違いってあるんかな?
おまえら何色にしたのさ? ディープブルーにしようと思うんだがどうよ?
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 20:20:47.66 ID:kNp3cV/b0
>>110 同じくメテオ
ディープはいい色だけど傷が目立つって言われたので
ナビとかクルコンとかHUDとか、本当にいいお客さんばっかりや。
お前たちチャンと金払って普通のナビ買おうよ
【新旧比較】「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた/渡辺陽一郎
>13Cを除いた全グレードに、7インチディスプレイを備えたマツダコネクトを装着(レス仕様も設定)。
>SDカードを挿入することで、簡易型のカーナビとしても機能する。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 20:27:26.83 ID:KSUnthy10
13Sだけど生産が始まってるって連絡来た。納車は10月頭を予定してる。早くてよかった
>>110 多そうだけど、ソウルレッドかダイナミックブルーだな
>>115 簡易型のカーナビというのは要するに工事現場いおいてある
簡易型トイレみたいなものかな
用は足せるけど快適性からは程遠いとか
メルセデスのAクラスとか、BMWの1シリーズとか乗ってる奴は貧乏くさいw
>>110 ソウルレッドです。デイープは絶対いい色だけど、嫁の通勤車なので(^_^;)
>>117 ピンからキリまであるから頑張っていいグレード買ってね。
>>115 誰だよマツコネのカーナビが普通に使えるとか嘘書き込んでいた奴
簡易型トイレなみのカーナビが普通なわけないだろうが
チタンと迷ったけどダイナミックブルーにした
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 20:47:24.17 ID:5gBvP+XS0
>>97 最近のラインは今時どこのメーカーでも普通にやってるよ。
>>121 真面目な話デミオよりはマシだと本気で思う
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 20:50:46.14 ID:5gBvP+XS0
デミオ見てから、アクセラにするかデミオにするか決めるという人もいるだろうから、マツダ全体が活気づくんじゃないかな〜
>>110 俺もディープブルーにしたよ
ディーラーの試乗車アクセラを日なたから日陰からよーくみて決めた
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 20:52:44.93 ID:rDhQiqv10
ジェットブラックとアルミニウムはどう?
>>110 ブルーリフレックスにしたいと思ってる
ここを見る限り選んでる人がいないし、不人気カラーなのかな…?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 20:54:41.81 ID:o6l/eKAV0
マツネコってSDカード買わんと作動しないのけ?
機械は付いてんだよな
(と言ってる矢先にいて恥ずかし嬉しい)
マツネコ にゃ〜ん♪
>>127 だね。数年前テレビで報道するくらいだもんね。
製造業は基本地獄だからなあ。
売れない、売れないって縁起でもないこと垂れ流したら、働いてるひとがかわいそうだよね。
>>133 マツコネは作動する
ナビは使えないけど
>>132 こないだディーラーいって色見本みたり
これまでの魂動シリーズの人気色
聞いてきたけど、ソウルレッド、黒、白が
人気色だってさ
一番人気ないのがディープブルーって
いってた
でも黒よりディープブルーの方が見かける
>>85 全開時のトルクを小さくすることで燃費を向上できるメカニズムをちゃんと説明できる?
俺はSKYACTIV MT Midではない,さらにトルク容量の小さな(軽量な)MTが載っているのだと予想している。
白にしたけどどうかなぁ…
契約したけど黒とまだ悩んでるくらいだ
ATの方が便利なのに敢えてMT買うの?
>>141 コンパクトカーで白はどうしても
営業車くささがあるよな
パール入ってても避け得ない
>>145 この白色にセブンイレブンって書いてあるコンパクト車はよく見るな
>>144 8月中仮予約で9月6日にハンコ押しました。ただ嫁はハンドルカバーとか、キーケースとかに夢中でデミオに興味がない模様orz
>>145 これパールホワイト?
えらい真っ白やね…
噂のアークティックホワイトなのかもと
思ってしまった
流石に光沢はあるからソリッドホワイトのような営業車全開の色ではないけど
純白はレクサスくらい陶器感ないと逆に安っぽく見えてしまう
ソウルホワイト(+43200円)でも作るか・・・
>>145 こんなかわいい顔してるから手放すとき辛いだろうな
>>140 ディーゼルで理論的に説明するの無理。
実例として欧州の2.2Dのスタンダードパワー、ハイパワー版でスタンダードの方が燃費が良いけど説明出来る?
>>85 >SKYACTIV MT Midの対応トルクは270Nm。
それはガソリン2.5L用のトランスミッション。
そんなデカイものがデミオにのるかよ。
>>153 エンジンとトランスミッション合わせてガソリンより100kg近く重いのに
>>152 ちょっと考えてみたいんだけど,そのスタンダード版とハイパワー版って,エンジン以外の仕様はまったく一緒なのかな?
>>148 今んとこパールしかないからパールだと思う
コーティングでなんとかなるかな…
>>152 ディーゼルMTの燃費がいいのは、低トルク対応のミッションと燃料タンクで軽量化して
車重を燃費計測の重量区分の1,080kgにしてるからだ
実用燃費はほとんど変わらん
ガソリンはNAの1.3L、
ディーゼルは1.5L+ターボ+インタークーラー+DPF...etc
これに騒音対策の遮音材が加わるんだから、
100キロぐらいは重くなるだろ。
>>110 人生初の新車だけどソウルレッドでいこうと思ってる
暖色系が赤しかないのもどうかと思う
Pandaのアランチャみたいな色が欲しいのに。
162 :
BE a driver:2014/09/18(木) 21:45:05.53 ID:mDxAe7z20
XDTL予約して3万円の手付払いました。
営業さんの話では、デミオの初期ロット
は3000台位とのこと。ただどれくらいデ
ィーゼルに割り振られるかはわからない
といわれました。納期もいまのところは
っきりしていませんが、早くて11月中旬
くらいらしいです。これ以外で何か情報
お持ちの方あるいはマツダ関係者の方up
よろしくです。
ところで、つべでデミオで検索したら
出てくる、今日追加されてる動画って
やっぱ工場勤務の兄ちゃんがアップ
してんのかな
結局タイヤはどこのがつくの?
青に黒のリアスポとドアミラーっておわないかねぇ?
なかなかいいと思うんだけど
>>164 15インチががブルーアースで16インチがプロクセスじゃね
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 21:49:40.31 ID:OmJ7Tx1h0
>>110 >>159 色としてはディープブルーが一番好きだが、
このデミオの造形、彫りに一番似合うのはソウルレッドのように見える。
>>160 唯一の暖色系だからなんだろうか?
ソウルレッドにしたい気もするが、目立つなあ。
ごめん合わないかだ
>>161 話の流れ的に比較対象が違う
ディーゼルMTのハイパワー版があったとしても(例えばトルク25キロ、車重1,100kgみたいなの)
実用燃費はほとんど変わらんよ、って話し
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 21:55:30.25 ID:doMg5xFn0
>>165 全然似合うと思う
アンダースカートもつければ完璧
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 21:58:16.65 ID:AurhmPhB0
ディーゼルはエコタイヤじゃないからそれだけでも出費が減る
新車かってスグにタイヤ交換はつらい。
基本的にブラックアウトが似合わない色はないからな
部分的に黒くするのは問題ない
部分的に赤くするとかそういうのが浮く
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:01:04.94 ID:fOYuw/cbO
なんでディーゼルMTだけ燃料タンクが35L?
ガソリンMTやAWDは44Lなのに
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:02:44.74 ID:D+1xPFQB0
>>162 XDTL9月6日契約で10月下旬納車予定って言われてます。
関東マツダの年内の割り振りは600台らしい、関係者から聴いたんだけど
真意はわからん
ナビの選択肢って、マツコネのナビ・スマートナビ・ゴリラみたいなポン付けナビ
の3択しかないって認識で合ってる?
ディーゼル半年待ちってマジか
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:17:35.93 ID:AurhmPhB0
>>175 何日もはりついて、同じ事をコピペする気持ちを聞きたい。
>>179 半年待ちはないんじゃない。何処の情報?
CX-5は最大4ヵ月待ちだったかな
アクセラXDは価格つり上げで最大3ヶ月待ちくらいで収まったはず
デミオは台数出る車種だから、発売直後は半年待ちでもおかしくないわな
>>157 ディーゼルの同じエンジンで最大トルクをだけを(ミッションを変えずに)抑えて燃費がよくなる理論を説明不可と言っているのだが
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:19:00.77 ID:HundgNps0
CX3を仮予約すれば デミオDより早く納車出来るかな
>>153 ガソリン2.5L級のトルクにどうやって対応してるの?
対応したらデカく重くなるのは自明
>>169 残念だけど全然そんな話にできてないよアンタ…
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:23:35.49 ID:mrtQ4pSz0
ディープブルーは晴れの日以外は
ほぼ黒色です。
カタログとは全然違うので気をつけてください。
アクセラとかCX−5とかに同じ色ありますので
悩んでる方は必ず実車見た方が良いですよ。
一番無難といえば無難ですが
面白みにかける色ですね。。。
>>155 トルクと出力が違くてギア比は同じだった。
タイヤまでは流石に分からんよ。
エンジン制御が違うって言われたらそれまでだけどね
>>183 具体的な車種やデータが分からないから実際答えようがないけども、
スタンダード版が細いエコタイヤ、ハイパワー版が太いスポーツタイヤとかいうオチじゃねえの?
>>186 何スレか前に誰かがupしてくれたプレスインフォメーションに書いてあったわ。
-----引用ここから-----
新型デミオでは、SKYACTIV-D 1.5用に6速MTを採用し、SKYACTIV-G 1.3用には
5速バージョンを新設定。それぞれ、さらなる軽量化・コンパクト化・低抵抗化を
実現しています。
新型デミオのSKYACTIV-MTは、6MTであっても先代モデル用の5MTと比べて5%
軽量化しました。
-----引用ここまで-----
これって,SKYACTIV-MT Midじゃないってことじゃない?
いずれ,マツダ技報が出たら明らかになると思うけど。
>>183 ターボの過給圧を抑えて燃調とバルタイで調整すれば、燃費改善は可能じゃないかな
>>189 情報サンクスです。
その「タイヤ」がキモなんですかね。
ちなみに,重量はどうでしょう?
教えて君ですみません。
なんならURLを教えていただければ,自分で調べます。
>>193 マツコネはナビに拘らない人向けってマツダも言ってただろ
>>195 上位グレードを選ぶ人=ナビに拘らない人
ってマツダは決めてかかってるのな
アホかと
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:43:16.29 ID:92aqmoNX0
ナビ通りにコースを取ると渋滞してるから、俺はちゃんと地図でコースを決めて
いるな。
>>198 もう少し頭使えよ
それじゃアンチに餌与えてるだけだろw
>>198 アクセラオーナーから苦情の電話来まくったんだろうな
上位グレードを選ぶ人=簡易型のカーナビを選択する人
ってマツダは決めてかかってるのな
アホかと
>>197 マツコネでも渋滞回避設定は出来るよ
走り出す前にどんなルートを案内しようとしてるか?確認した方が良いけどなw
ナビなんて車にとっては枝葉の機能だろ
なくてもいいぐらいだ
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:52:23.79 ID:HundgNps0
>>203 確かEUは最大出力で税金の金額が変わるという制度なので、
アクセラでもハイパワー版とノーマルパワー版があったハズ。
アクセラの場合はガソリンエンジンだったけど
>>203 152も189も嘘だからな、調べりゃ判るだろーが。。。
>>205 排気ガスがキレイで燃費の良いSky-Dのデミオは、欧州の救世主だね
hazumiみたいに前バンパーの下側は黒がいいな。
後ろは黒いのにどうして。
>>201 一応、簡易型と言っているのはマツダじゃねーぞw 記事書いているおっさんがそうとっているだけ。
ま、ユーザーにそうとられてしまっては意味はないがwww
別にマツダがそう位置づけているわけじゃないよ。
だからよMOPのナビがコマンダー対応すれば
マツケンになる日も近いって考えるのが普通だろう
どう考えてもMOPナビ>>>>>>>>マツコだろ
アテンザMCを楽しみにしようw
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 23:01:40.84 ID:RVf4+Wla0
>>205 そのネタ、過去スレで散々出たのでお腹いっぱいです。
別ネタで煽って欲しいところ。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 23:03:31.67 ID:CNFEG4vD0
ナビがショボイ本当の理由知ってるか?
シャークフィンアンテナに心を奪われかけたが、天井のつぎはぎを見て心が萎えた。
あれじゃパッチワークじゃねーか、手抜き過ぎ。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 23:21:33.10 ID:aalsUo2v0
>>216 寺に聞いてきたニダ
パッチワークしない場合
天井内張降ろさないと装着できないから
工賃が跳ね上がるんだと
前型アクセラは天井内張接着されてたらしいから実際そうなんかも だって
でも、スッキリしないよなぁ
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 23:22:04.18 ID:CNFEG4vD0
>>205 早くマツダのクリーンディーゼルが普及するといいね(^^)
>>216-217 天井切るのが嫌なら無理して納車時につけずに待った方がいいな
みんから辺りで天井外してつける方法解説するする神出てくるだろうし
ここであまり話題にあがらないが、
ソウルレッドやブルー系の車体に、マツダスピードの
約20万円の「エクステリア スポーティパッケージ(ブラック)」を
全部装着したら、やり過ぎだと思うか??
詳しい人教えて!
>>215 少なくとも貴方は知らない。開発者ですかww
>>224 そんなことを気にするやつはつけない方が良い
デミオMTにパワー求めてる層がわからん
エコカーらしく燃費トライアルすればいいんだよ
>>227 いやいや、自分としては全部付けたいんだが、
そんなに若くないので、どうかと思ってなあ・・・
最近前走ってたアテンザが凄い匂いと黒煙吐きながら走ってたんだけどあれが噂のDPF再生なのかな?それとも壊れてるだけ?
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 00:08:11.90 ID:IQCtNZYu0
>>226が正解!
魅力的な車両本体+使えるナビ=盗難
>>230 街乗りオンリーでDPFのアラームを無視した結果だな
>>232 無視するとあんなことになるの?結構凄い煙でしたよ。
>>233 DPFって黒煙を除去するフィルタの事だよ
黒煙が出るってことはDPFのアラームを無視してフィルタがイカれたんだろ
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 00:19:35.86 ID:IQCtNZYu0
DPFのアラームって何?
アラームが鳴ったらどうすればいいの?
DPFを自動再生してくださいってアラームがでる
アイドリングあるいは走行状態を15分キープでクリーンになる
DPFがたとえ再生不良になっても、黒煙がモクモク出たりしないからw
DPFにススが溜まり過ぎて排気の抜けが悪くなり、エンジンの回りが悪くなるだけ
>>237 それじゃ私が見た車は壊れてたんですね。結構とばしてたから走行には支障がない故障ですね。
DPF再生って普段から160くらいで走っててもなるもんなの?
黒煙の原因は異常燃焼。異常燃焼の原因はいくつか考えられるが、エアフィルタが極端に汚いとかオイル交換を全くしていないとか、ガソリン混ざって始動させたことがあるとかが考えられる。
匂いまで発生していたとなると、かなり致命的なダメージがどっかにある。
おそらく、近いうちにぶっ壊れて動かなくなったんじゃないかね。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 00:42:06.15 ID:IQCtNZYu0
>>236 自動再生、っておかしくね?
それは機械が勝手にやることだろw
>>238 黒煙を吐きながら走ってたのなら、そりゃどこかは故障してるでしょw
>>239 スピードに関係なくススは少しづつ溜まっていく
ある程度溜まった所で、排気の温度を上げて溜まったススを焼くのがDPF再生
排気温度が高い方が早く焼けるので、高速道路走行中に再生が始まると5分くらいで終わったりするらしい
というか、いつ再生したのか分からないw
再生に気づくのは、停車時にi-stopしなくなりアイドル音が変わることで気づく場合が多いから
調子の悪いディーゼルエンジンは黒煙がでる
調子の悪いガソリンエンジンは白煙がでる
これ豆な
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 00:57:41.17 ID:h/B10Mcs0
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 01:03:25.63 ID:VZZi8rPG0
>>242 へーサンクス
じゃあ高速主体で使うような用途の方が相対的に燃費悪化量が小さいといえるんかな
クリーンディーゼルはある程度の連続運転がメンテ兼ねてる部分もあるから、運転好きでよくドライブに行く人が向いてるクルマではある。
1回辺りの運転時間が一〇分程度しかなくて、週末もとくに運転しないっていう人にはあんまり向いてない。
ディーゼルMTモデルなんだが、いっそのことリアサイドウィンドウはプレクシガラス、
リアシートは荷物置き程度のハンモックシートにするとかして、もう一声軽量化突き詰めて、完全な燃費スペシャルグレードにしたらダメなんかいな?
それこそ、昔VWがやってた3リッターカーみたいな、リッター33km超目指すくらいの。
ドン亀CR-Zの人や初代インサイトじゃないけど、おっさん一人旅には最適グレードになると思わないか?
>>244 燃料管理??なんだそれ?w
クリーンディーゼル用のDL-1オイルは希釈されることを前提に作られてるから
希釈されること自体に問題は無い。
希釈されて少しづつオイル量が増えてくるので、オイルチャックはマメにした方がいいのは確か
元々ターボエンジンなので言わずもがなだけど
>>243 黒煙は燃料、白煙はオイルのトラブル。
ディーゼルとガソリンの差じゃないぞ。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 01:25:56.72 ID:VjGY2zOP0
>>246 世の中をじょ〜ずに、わたっていくタイプなんだろうね。
でなきゃ。250なんだか かんだか 言えないわな〜。w
ペラ男かいな”!
彼には、がっかりした!!
>>251 正解
それは昔から言われてることだよねw
ガソリンも不正燃焼するとススが大量に出る
>>253 自分の経験から推測すると件のアテンザが黒煙吹いてたのはO2センサが故障したからECUが燃調を濃い側に固定、それで煤と悪臭がしてたのではないかと。
燃調が濃いからアクセル開けたほうが本来の調子に近くなるので、やたら飛ばすようになる。
ガソリン車で燃費が悪くなり、低回転がなんかモッサリ、高回転はソコソコ、マフラーが乾いた煤で真っ黒ならこれ。
黒煙吹いてるディーゼルなんてダンプカーの類いでしか見ないなー。
昔、黒煙デリカに乗ってたが、質の悪い軽油入れると白煙デリカになったのを思い出した。
ガソリンエンジンでもフル加速すると黒煙吐くよ。
特にターボエンジン。
最新のダウンサイジングターボでもBMWが黒煙吐きながら加速してった。
フル加速時に限らず排ガス測定モードの低負荷領域を外れると排ガス規制値をはるかに越えるらしいから。
>>163 河口まなぶの試乗動画のテストカーとナンバー一緒だから河口本人かその関係者でしょ。
しかし、あの動画は2台の試乗を継ぎ接ぎしてあってよくわからん。。。
そういうや軽油って寒冷地行ったら専用のに入れかねなくちゃいけないんだっけ
スキーは良く行くしその辺面倒かな、、、、?
>>258 パンツもポリエステル系から、綿系の暖かいのに履き替えなダメだから面倒くさいぞ。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 03:33:29.16 ID:h/B10Mcs0
ツーリングにオプション付けて見積もると270万は普通だよな
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 04:07:50.44 ID:jHHUhetg0
みんなディーゼル乗用車にのった事ある?
このサイズでディーゼルは車内相当うるさいはずだよ振動も含めて。
深夜早朝 住宅地での車庫入れも結構な騒音になるよ。
切り返しのアクセルちょん踏みが一番うるさいのよディーゼル車って
回転落ちるの遅いからガラガラ音鳴りっぱなしw
買うならガソリンにした方が無難だよ都会の人は。
と、Bセグクリーンディーゼルに乗ったことのないキッズが呟いております。
>>262 普通かは判らんがついついあれこれ着けるとそのぐらい行くね
ディーラーで聞いた最高額は330だった
多分XDTLにオプてんこ盛りなんだろうけど潔いぐらいの盛りようだなw
270万円は、最低グレード(135万)2台分だな。
エアロパーツフル装備とかしなきゃ230〜250でしょ
値段みるとアクセラの1500でいいんじゃないかと思ってしまう
>>258 寒い所についたらタンク半分以上入れる。
そうしないと駐車中に冷えて軽油に粘りが出てエンジンかからん。
ナビなんかに頼らずに自分で走る道は自分で決めよう
ナビ任せでは無く、自分の道は自分で切り開こう
そのほうがきっと楽しいはず
ナビなんていらんかったんや
Be a driver
マツダからのメッセージです
このカキコミは永久保存
工作員は存在したwwwww
存在しないグレードを朝イチに契約wwwww
*13SにはツーリングLパッケージは存在しませんwwwww
407 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2014/09/13(土) 13:50:20.55 ID:FWmaeiAri
朝イチで契約してきたわ、13Sの
ツーリングL
OPつけすぎてしまったが、新車の
醍醐味だからな!w
いやー楽しみ!
今や道路地図の見方も分からんやつが免許取ってるしムリムリ
>>263 仕事で乗るクルマがディーゼルオンリー
なので慣れました
>>273 工作員が話題そらしに必死だな(笑)
虚偽の契約情報をばらまいてるんだもんねーニヤニヤ
>>273 「工作員の証拠なり!」とか騒ぐ奴はもう、疑心暗鬼をこじらせて
騙されないぞ騙されないぞと視界狭くなってるんだね
触らない方が自分の為にもいいよ
>>277 実際に工作してるんだから、疑うのは当然じゃん。
存在しないグレードを公式予約開始日の朝イチで契約っておかしいでしょ。
どう考えても売れてる事にしたい工作員の煽りじゃん。
何を言ってるの?
>>246 河口まなぶ氏、プロトタイプ編ではハイになってたけど、本編では
自分が伝えたいことを整理して望んでますな。
表情があってすごくいいです。自分の頭脳を回転させて意見を
言うときは硬さが出るところがいい。
クルマがよくないときは暗いですよね、この人。
ROM千葉クン、おはようWWW
>>279 対立煽りだろ
レスしたらアフィカスの儲けになるだけ
○対立煽りとは
・対立厨は批判や不毛な煽りあいをしたがる・させたがる人達を指す。
・対立煽りが成立してしまうと、本来目的としていた議論は失われ、煽られた特定立場への悪評だけが残ることになる。
それを対立煽りによるものと見抜けないと、事実を誤って認識してしまうことになる。
・コピペブログにおいてはアクセス稼ぎに使いやすいためなのかそういった業者が2chに書き込んで荒れるよう促したり、
スクリプト仕込んだりしてる場合もある。
○対立煽りの特徴
・場を煽る事を好む為、何かと敵対的な発言をする。
・少なくとも片方の立場を陥れるような発言を含ませる。
・比較を多用し、極端な表現を使いたがる。
・事実ではあるが、関係ないこと、あまり意味のないことを誇張する。(参考:DHMO)
・モノだけではなく、人や立場を叩く。
・厨、派などのレッテル張りを多用し、敵対する立場の存在をアピールする。(例:ネトウヨ、東方厨)
・ありもしない馬鹿、いたとしても数人の馬鹿をさも全員であるかのように話す。(参考:見えない敵)
・別のフォーラムにおいては全く別の立場をとっている場合がある。
ニコニコ大百科より
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 08:53:51.71 ID:y9gNAmdii
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:04:18.56 ID:yXWe2WLB0
デミオが話題になってるが、TOYOTAで廃盤になったプロボのDと同じ気がする
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:06:44.97 ID:ekYIJl3ei
>>263 この手の騒音ネタはよく見るが
実際はアイドリングしてるアテンザの隣にいても
カラカラした音質が「ディーゼルだな」ってぐらいで
体感音量自体は大したことないし、
むしろ静かと感じるぐらなんだよね
>>289 ディーラーでみたけど全然同意できんわ
なんかクリーンディーゼルを
神格化しすぎな気がする
ストロングHVのウィーンっていう機械音と
ゴーっとうなる低音(これは多分に低燃費特化タイヤの音)のほうが
オレ的には気持ち悪い
燃費だけを求めてディーゼル買うのはやめたほうがいい
本来ディーゼル車はガラガラ音に郷愁を覚えるディーゼル党のものだ
鉄オタの気動車マニアに近い
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:50:37.89 ID:45KMCNh/0
>>280 所詮ドイツ厨
Poloに及ばないと言い切ってた輩が
今更何言っても弁解にもならないさ
ディーゼルが当たりか外れかはまだわからない
新開発の小型ディーゼルエンジンの信頼性はどうか
人柱報告をまった方がいい
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:54:47.28 ID:45KMCNh/0
折角のマツダターンパイク使えよw
何で芦ノ湖スカイライン使ってんだろ?
(スカイラインなんて名前縁起でも無い)
芦ノ湖スカイアクティブに改名しろとでも
リッター28キロは普通にすごいな。
こんなに走るんだ。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 10:41:01.47 ID:w4F2CiBk0
スマホの画面をマツコネの画面に表示させるってこと出来ないよね?
スマホのナビやTVを使えたらいいのに
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 10:43:34.56 ID:iknmnTNr0
>>300 映像の環境ならディーゼルで35Km/Lいくんじゃないか
>>301 できないらしい。だから私はスマホクレードルと外着けGPSを着けます。サービースキヤンペーンで安く買えたから古いナビがのってる車につけたけどかなり使えます。
>>302 無理だろ
1番燃費の良かった初代フィットでも20キロ辺りのリッター出なかったって言ってるからせいぜい超燃費運転しても22いくかいかないか?くらいだろうね。
>>298この環境ならアテンザXDでもリッター20超える気がする。埼玉の郊外ですら
そのぐらい出たし。
埼玉の郊外で前スカデミにて24km/l記録してるし余裕余裕
>>302 MTならカタログ燃費30は超えそうだな
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 11:54:58.83 ID:1ATSUNaL0
高速道路80キロ定速走行なら楽勝
具体的な納期の話聞いた方いる?
あ、ちなみにアテンザXDのATでの話しな。MTなら余裕すぎるだろ。
新デミオ欧州とか海外ではいつ発売されるの?
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 13:12:50.58 ID:9EUrm8p20
>>311 ナンバー位置修正パーツとセンターマフラーほしいな
オーストラリアは今年。欧州はたぶん来年。
>>311 グリルの中だけこれに替えられるのかな?
このグリルかなりいいね
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 13:20:08.18 ID:ewunjI6h0
>>309 私のオーダーは 店で一番札 XD Touring L Package
9/4 D店よりマツダ本社へ発注。しかし今日現在確定的な事(納車日)は今少し
待ってくれとの事。ガソリンは知らないが、ディーゼルはまだ具体的な納車日
の回答をマツダより貰った人はいないのでは?
私と店の間では 11月中旬頃ではないかとの予想
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 13:31:07.49 ID:ewunjI6h0
>>316 今D店に聞いたら、ディーゼルは来月半ば頃にならなければ分からないのでは
と言っていた。
>>316 >9/4 D店よりマツダ本社へ発注。
9月11日に予約開始が正式なのに、フライングしたところがあって
その件については後回しにするとDで聞いた
残念だったねw
>>311 ナンバー位置はいいけどマツダエンブレム無いと安っぽい
センターマフラーはかっこいいけどリヤバンパーが安っぽくてかっこ悪い
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 13:50:22.01 ID:ewunjI6h0
>>318 別に残念とは思ってないよ、どうせ遅かれ早かれの話だから。
それよりわざわざご苦労さん。あんたも暇だねー。
バーグラアラームってピカピカ光ってるやつだよねイタズラ盗難の抑止力にはなるかな
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 14:09:33.37 ID:ewunjI6h0
>>321 扉の開錠に対して効果あり。窓を割られるという事に対しては効果はないそうです。。
しかしハンドルサイドの赤色点滅が犯人に対して相当な抑止力を持つのも事実だそうで
今回私も初めてつける事にしました。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 14:22:49.20 ID:J9r4TSMkO
広島にきたんだが広島駅の中に赤デミオが置いてるのを見た。Bセグメントでは一番いいと思った。
>>322 ベーシックタイプなら安いしな!
取り付け工賃込みで2万切るのは良い
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 14:41:14.25 ID:wfgtYP+ZO
フィンアンテナ標準にすればいいのに
>>318 欲しくても買えないかわいそうな人臭がプンプンする。嫉妬するなよ底辺。
>>311 結構カッコいいな。おれはエンブレム無い方が好みだから好きだわ。
リアスポはなんか玩具っぽいから他のつけるかな
国産車だとメーカーエンブレムが嫌で外す人がたまに居るけど外車はほとんど居ないよね
メーカーが気に入ってるんじゃなくてその車種だけが好きって事なんだろうか
>>318 おおそうなったかw
俺のDは11日にならないと発注できないというから
ネットではもう発注したとか言ってる奴いるよともんく言ったんだ
そしたらメーカーには厳正に対処してもらいますと言ってたよ
俺の順番少しでも上がったのかな?
>>329 外車は外したくても社外パーツなんてあんまり無いから。つーか普通の人は
エンブレム外すとか概念すら無いような気もするけどねw
XDってグリル内のカモメマークに掛かる横棒が赤いけどさ、
カモメマークの中の黒い所も赤くしたらより格好良くね?
日曜に請求したWeb見積もりが今北
案の定値引きは一切ないな。何にそんな手間取ったのかとw
>>333 タイプRエンブレムみたいでカッコいいね!
と言われる予感w
>>318 フライングっても、ディーラーで
契約書止めといて11日以降正式な
受注として流すだけだろ
何が厳正な対処なんだかw
明日展示車クルー!!
しばらくしたら鬼値引き始めるだろうな。
焦って買う必要ないわ。
知らんけど台数って支部ごとに振り分けられたりしないの?
例えば地元広島なら今から予約しても発売日に間に会うとか
ディーゼル試乗いつから?
とりあえずこれからマツダ行ってくるぜ。
実車来て試乗してからにしようかと思ったけどこのスレ見てると焦るわ。
先週日曜に聞いたら、関東マツダの神奈川だけでもう1000台をはるかに
超えてて年内無理っぽいとか言ってた。
CX-5買った時は3ヶ月待ったんだけど、それ以上に待ちそうだな…。
俺も今の車が3月車検切れだからそれまでには間にあって欲しい
ディーラーって行くの初めてなんだけど営業時間18:15までって、
主に予約の話をしに行くのにどれくらいまでに行けばいいんだろう
最初だけは売れるだろうけど多分半年も続かないねw
>>342 あー同じ。俺もほぼ3月。早めに手を打たないとやばそうな気がしてきた。
ディーラは前もって連絡しとけば待ってくれるんじゃないかな?
一台売れると思えば安いもんだし。うちの担当は19時閉店でもどうせ
21時頃までいるから無問題と言ってた。
買う臭いさせれば時間は融通利くよ、時間外に家にだって来てくれるはず。
そこまで臭いだすと値引きは厳しくなるかもしれんが元々無いのも同じだからw
>>343 俺もそう思うな
今はディーゼルがよく売れているってことだけど
都市部の人向けの車じゃないから
ここで必死になってる連中って
結局は田舎もんでしょw
田舎もんが焦ってる姿ってみっともないね
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 17:20:41.56 ID:KJO0OnN00
ウェブ見積もり持って営業マン来たけど、ポストに黙って入れてっただけやった(笑)
ピンポン待ってたのに…
マツダ営業マンは、シャイなのか…
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 17:21:31.39 ID:StvTPLzK0
>>346 田舎もんって
言ってるやつが
田舎もん
都会なんて所詮
田舎もんの集まりだしね。
>田舎もんって
>言ってるやつが
>田舎もん
幼稚園児の反論の仕方だな
田舎の幼稚園児はさっさと家に帰りなさい
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 17:30:37.83 ID:txFrZxZa0
>>334 ウェブ見積もりの段階だと値引き無しが当たり前
買う意思あるかわからないのに本気で頑張る営業はいない
>>332 たまに古いBMWでカーボン調のエンブレム付けてるの見かける
あれダサすぎて逆にニヤニヤしちゃう
ガソリンモデルの展示車が来たって連絡来た。
ガソリンモデルの展示車が来たって連絡来た。これから松谷行ってくる
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 17:40:34.21 ID:OkVT5yi30
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 17:42:48.93 ID:wLVYP2UX0
>>311 キモヲタが喜んでこんなダサいパーツ付けちゃいそうw
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 18:15:37.07 ID:rXOszDDb0
今日発売前のデミオとすれ違ったww@兵庫
色は白で広島ナンバーだったよ
かっこかわいかった(^-^)
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 18:23:23.11 ID:q4zecrMG0
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 18:38:49.60 ID:iknmnTNr0
>>358 軽油は本来潤滑性があるから、高圧燃料ポンプも壊れない
ガソリンみたいな潤滑性の無いものをいれると、あっという間に焼きつく
ガソリンのオイル希釈と同じに考える評論家が多いけど知識不足
軽油の希釈が良いわけではないが、それよりオイルのオバーフロー
を気を付けるべき。
マツコネスレにこんなのあったぞ
229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 17:49:59.71 ID:QmvQljDc0
やっぱアテンザMCで国内向けナビソフトのメーカー変更だって
メーカーは富士通テン
そのあと順次他の機種にも展開されるみたいよ
デミオ買う奴はもう少し様子見た方が良さそうだな
>>360 かつての「ナビはデミオからパナ製になるよ」程度の信頼度
「千葉は東大出身の財務官僚だよ」
並の信憑性w
でもさ
「ナビはデミオからケンウッド製になるよ」
ならあながち間違いじゃないぞ?
ここだけの話でもないけど
マツダでもトヨタでもニッサンでも
延長保証でお世話になった事があるか
だいたい故障を気にするのは納車5年以降ぐらいからだろ
まあ、そういうことだ
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 19:04:07.04 ID:45KMCNh/0
>>299 パドルシフトが無いから
セレクターでカチカチやってるの?
ディーゼルの売れ行きが良いといったって、セーフティパッケージがD車にしか
付けられないんだから、D車選ぶしかないよな
プライバシーガラスとセットでないとサイドエアバッグ付けられませんなんてのと同じで
売上UPのために安全を囮(オトリ)にしてるとしか思えん
>>360 それ知ってるw
マツコネスレにメーカー関係者と
知り合い?みたいな人が言ってた
富士通テンならNNGと関係あるから
あながち嘘ではないかもよw
>>358 アクセラの時もそうだったけれど、買う前にそういう説明はされたが、担当Dによるかなー。
ディーラーから現車案内来た*\(^o^)/*Dはまだ先だけど先行のGを見てくる
>>311 最近フロントスカートにデイライト仕込むの多くなってきたな。あれ下品で
嫌なんだよなぁw 日本じゃ全然必要ないし
>>367 大多数がセーフティーパッケージをつけている、欲しがっているっていう前提がおかしい
ただ単にお前が欲しい機能がガソリンにつけられなくて悔しいですって話にしか見えんよ
SCBSって手動でOFFにできますか?
コスト番長の最安フィットとかビッツにしてもおなじようなもんだ
>>367 本当か?と思って確認したが
自動ブレーキはガソリンにも標準でついてるんだね
一瞬2Lじゃないとアイサイトがつかないインプが頭よぎったが
安心した
セーフティパック(リヤビークルモニタリング、ハイビームコントロール、車線逸脱警報)は
高速道路とか郊外で威力を発揮しそうだから
これを必要とする人はディーゼル買ってねってことかもね
そのうち特別仕様車で装備しそう
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 20:25:36.97 ID:wfgtYP+ZO
>>370 うちのDの担当者は長距離乗らない人はディーゼル勧めないと言っていたな
>>358 市街地走行であっても、全く同じ走行をすれば
ディーゼルの方がガソリンよりも確実に燃費は良いよ、もちろんDPF再生も含めた上での話
ターボラグがあるのは間違い無いし、シングルターボなので2.2Dよりもラグは感じやすいだろう
というのは予測出来るけどね
DPF再生があるのでガソリン車がお勧めというのは、実際に乗ったことが無い奴が言うことだね
そして、この記事書いてる安藤 眞という奴も試乗でちょっと乗っただけw
重量のバランスはガソリンの方がいいだろうな
>>380 シングルターボでも馬力を追っかけてないし、VGターボだから
加速に段付きのある2.2Dより自然なフィーリングなんじゃ無いかなと期待してみる。
リヤビークルモニタリング、ハイビームコントロール、車線逸脱警報
この3つについては、正直要らないかと・・w
アクセラではデフォルトで作動しないことになってる機能だしw
RVMなんて、日本の高速道路で作動させたらミラー光りっぱなしになるだけw
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 20:33:25.51 ID:45KMCNh/0
2.5Lガソリンエンジン並みのトルクで
余裕のクルーズができるってだけで差額の30万円出す価値ある
ていうか元来排気量が大きい上位機種は下位機種より燃費が劣るのに
それくらい高いものだ
ディーゼルの場合は
>>380に指摘あるように
厳しく見ても下位機種のガソリン1.3Lと同程度の燃費が出る
それだけでも凄いのに更に軽油は20円以上安い
やっぱ圧倒的にディーゼルだわ
元が取れるとか関係ない
ハイビームコントロールも、街灯の無い真っ直ぐな道なら使えるけど
街灯のある街中では使い物にならないし、カーブ手前もダメなので切ったままで使っていないw
>384も含めて、アクセラでの使用経験です
よかったら、参考にして下さい
街灯ある街中ならそもそもハイビームしないからそれでいいんじゃない
30万円程度なら俺なら借金してもディーゼルにする
デミオはアクセラより恵まれてるよ
あっちは2.0GでもXDと70万円くらい開きがあるから
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 20:46:47.25 ID:q4zecrMG0
夜の横横道路はハイビーム切り替わりまくりだけどな。
RVMは光ることよりウインカー連動で警告音鳴る方が危険回避に有用だと思う。
XDTL早く乗りたくてとりあえず手付金払ってきた
しかし色が決まらんw
この週末に決めなくちゃ
ちなみに納期は年末か年始だろうとのこと
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 20:58:22.12 ID:q4zecrMG0
平均速度が低い東京都心で乗って燃費が悪いとクレームをつけ、スキーに行って軽油が凍ったとクレームつける奴いると思います
100%ではないけど有用になる場面はあるでしょ
RVMは検知範囲50mだから渋滞気味の時はダメだけど
死角に入られたときとか機能してくれれば助かる
深夜ドライブ好きな俺としては夜の広域農道でHBCが有効かも
あとRCTAも忘れずに
GとDとの30万円差を燃費で元とるのはほぼ不可能だとは思う
だけど給油の度に精神的ダメージ受けることを考えると悩ましい
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 21:05:56.73 ID:45KMCNh/0
>>395 装備差、燃費差、燃料価格差を考えたら30万も差はないよ
>>322 亀で申し訳ない、ありがとう。追加注文する決心がつきました
>>394 そう、結局色んな要素が多い場面では使えない場合が多い
深夜の高速道路とか車の居ないド田舎の道とかなら使えそうだけど、そんな場面でこれらの機能が
必要かと言われれば・・・・w
まあ、アクセラXDの場合は強制的に付いて来たので選択の余地がなかったけどねw
>>395 経済性優先ならXDは選択肢から外しなよ。
軽油が安いとかそういうのはおまけみたいなもんなんだから。
もう展示車って出てる?
>>126,
>>132 ブルーリフレ買うなら他車種でも実車見てからの方が良いよ
結構カタログだとわかりにくい
俺は気に入ってるけど後悔する人もいるかも
と実車見ないで買ったアテンザ乗りが言ってみる
別にディーゼルガソリンどっちでも
いいけど、ガソリン買うからって
貧乏人扱いはやめてけれ…
つけれるもんならOP全載せしたいんぜ…
>>401 今日YouTubeにアップされてる動画で
神戸のオートザムに展示車入ったって
のがあったよ
LEDライトカッコいいわ
DEのブルーリフレックスと通勤ですれ違うけど車体小さいせいか、ぱっと見グレーに見える
関東マツダも展示車入りはじめたよ
なんで1.3とディーゼルを比較して元取るって話になるんやろ。
フィット3でも1.3Lガソリンとハイブリッドを比較する人がたくさんいたけど、
HVもデミオディーゼルも1.5Lガソリン相当の動力性能があるんだから
直接比較はできないよね。
アルミニウムメタリックはドイツ車っぽくていいな
自分が長く待ち望んでいたエンジンがやっと出てきた
・小型ディーゼル
引っ張るんじゃなくて、ジワッと踏んでトルクで
スピードを乗せていく、あの走らせ方が好き
・ターボ
昔から言われてるけど、ディーゼルに相性が良いよね
ターボ付けてもディーゼルは燃費落ちないし、トルクが更に増える
・MT、それも6速!
ディーゼルをトルクで走らせたい自分はATは嫌。6MTはマジ嬉しい
現代の安全基準と環境性能を満たした上で
↓見たいなのを臨んでる(トヨタ1.4ディーゼルターボ5MT、下道で25km/L)
http://www.youtube.com/watch?v=OTlA-eLcKSE ちなみに自分の場合は年3万キロは走る
1.3Gと1.5Dとでは車種名とデザインは同じでも全くの別物。
つーか1.5Dは「車名を変えろや!」ってレベルですから。
ディーゼルが良いのはその通りだと思うけど、1.3Gをディスるのは違うんじゃないか
ベストカープラスにデミオRS出るよーって書いてあった
>>411 出たとしても価格的にガソリンの上位グレード的位置付けの予感
デミオSPORTじゃないのん?
>>406 フィットHVは1.7L相当
デミオXDは2.5L相当
レッドゾーン手前までアクセル全開で引っ張って
ぶっ飛ばす人以外は最高出力関係ない
トルクで判断すべし
>>399 XDT予約したけど、
セーフティーパッケージは警告だけだし意味ないと思ってつけなかった。
ベンツのCLAみたいに トランクつけてセダンにすると 凄くカッコ良くなる気がする
>>401 今日展示車入っててまだナンバーが付いてないデミオを見てきた。
ドアを閉めた音が低音で良かった。
明日ナンバー所得して試乗車に回すって言ってました。
価格差考えて迷ってるやつは貯金しとけ。
自分を騙して安いグレード買っても後悔するぞ。
>>418 日本ではセダンタイプ売れないから出ないんだろうな
でも俺も欲しいわ
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:45:37.36 ID:IQCtNZYu0
>>418 トランクを付けてかっこいいのは横幅があるからだよ。
横幅170センチ未満にトランクを付けて細長く長くなると
ベルタやプラッツみたいになるから。
先代デミオのセダンは格好良かった。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:54:01.58 ID:H39iD0Tr0
寺はマツコレスのスマートナビも走行中にTV見れるようにするのは不可能と言い張るが本当なのか。
なんだか賑やかだな
あれか?
予約があまり入らなかったのでマツダ・ウエブ対策部でも動き出したか?
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:58:28.50 ID:iknmnTNr0
>>425 マツコネは25000払えば走行中も見れるキットを売るけど、マツコレスはないんだって
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:00:45.67 ID:s4JYpuZ/0
どっかの記事にXDとガソリンは見かけ上の違いがあると言っていたが、
後ろのエンブレム等が違う?
SKYACTIVE-Dとかが付いている?
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:01:54.58 ID:s4JYpuZ/0
ちなみに、XDとガソリンの価格差は23万円らしい。
で、補助金5万円あるから18万円の差しかない。
最近泥よけ付けてる車見かけないけど
流行ってないんかな?
つけると足回りがガッシリに見えて好きなんだけどな
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:09:27.51 ID:s4JYpuZ/0
>>432 ガソリンの魂赤もグリルは赤じゃなかったっけ?
>>348 田舎に引っ越した元都民だけど、ほんとこれ
都会人は田舎のこと興味ないし知らない
>>430 グレードによって違うね。補助金の額も違うし。
装備が多いほうが価格差小さいね。
アクセラのディーゼルも装備多いから安く感じる。
>>434 いや、それはお前が引きこもりだったからだよ
>>431 俺はつけたよ
ないと何だか足回りがスカスカに見える
予約してきた。
だいぶ出遅れたけど明日予約にいこうと思う
必要なものって認印くらいだよね?
例えば東京住民の7割以上がド田舎出身という現実
ド田舎で育ちド田舎が嫌になり都会に憧れ頑張って移住
そして田舎出身のド田舎者が田舎者を馬鹿にするという滑稽な矛盾
根っからの都会育ちの奴はまったく田舎を馬鹿にしないし馬鹿にする意味がわからない
なぜなら田舎に住んだことが無いので田舎の生活をどういうものか理解できないから
ナビがどうしても嫌だからデミオはやめてトヨタかホンダ買う事にする
10年乗るつもりだからマツコネじゃ無理
>>440 そして結構田舎の暮らしに憧れてたりする
もちろん、田舎に移住する気はないがw
明日みんなが予約に行く中
俺は明日散髪してくるぜ
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:43:44.90 ID:11ZkW1Qr0
今回のスカイアクティブGって圧縮比14違うけど何をもってスカイアクティブGっていうのか
わからん、前の13Cのエンジンとどう違うの?
>>444 今回のスカGは直噴&ミラーサイクル、1298ccで前の13Cより排気量は50cc少ない
DEのスカデミより圧縮比下げてクールドEGR外して低回転トルク厚めにしてる
カタログ燃費は24.6km/Lで先代スカデミとほぼ同じだが、エンジン曲線は出力トルクともにDEの13Cと13C-Vのほぼ中間
2.5liter並みとかほざいてるアホがいるが、
2.5literのエンジンは、25キロ近いトルクを
2000〜6000回転で発揮し、200馬力をするんだよ!!
つまり普通の直噴エンジンになったってことか。
>>446 常用域より上の回転域の馬力なんて,
あっても使わない人が多いんじゃない?
200馬力をするwww
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 00:06:01.80 ID:GYNHBKpz0
>>440 まさにそのとおりだと思いますわ。
適度な田舎に住んでるので
全く都会に住みたいとは思いません。
東京にもしばらく住んだこともありますが。
特に車好きなら田舎の方が
運転は断然楽しいですな。
都会に住んでりゃ、そもそも車はいらんのじゃないかと思うのがオラのような田舎モンじゃけえのぉ。
田舎と行っても大抵出かける場所は交通量の多いバイパスとかだけどな
山とか海とかそうそう出かけるもんじゃないだろ
俺は山に住んでるから通勤でもディーゼルが威力発揮しそうで楽しみだ
>>446 その2.5リッターがJC08燃費で25km/L超える能力あるなら、
ディーゼルの意味はなくなるが、そうじゃないだろ。
というか、
>>449の突込みにもあるように日本語は正しく使えw
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 00:11:36.26 ID:ejXcTUlx0
取得税+重量税+補助金+燃料代節約で
価格差の約30万をどこまで縮められるか
な。ちなみに年間走行距離は5000kの
休日ドライバーで10年乗る予定
>>446 自分は色々な車乗ってきて
高回転まで引っ張れるガソリンのNAも好きだけど
そういう走らせ方する時間って、かなり限られた状況の時だけだよ
それとガソリンのトルクと、ディーゼルのトルクは、また違った楽しさがある
ソアラV8乗ってた時は、アイドリング+αからの分厚いトルクが上まで伸び
それはそれで凄いと思ったけど、飽きるのも早かったなぁ・・・
ディーゼルの場合、シフトダウンせずにジワーッっと踏んでいき
ディーゼル特有の「粘り」を使ったトルクの走らせ方は
走らせてて楽しいと思う今日この頃
だから自分の場合、ディーゼルはMT必須(ATだとシフトダウンしちゃう)
>>454 車ってのは周りに車がいないほど面白い
当たり前だよな
田舎すぎても都会すぎても車はだめなんだ
つまり仙台最高ってこと
>>458 周りに車がいないほど楽しいなら田舎最高だろ・・
>>459 仙台は,中心部はソコソコ都会で住みやすく,
ちょっと車を走らせればすぐにド田舎で運転が楽しい。
そんな場所です。
>>459 田舎過ぎるとガソリンスタンドやドライブに立ち寄る買い物に困るからほどほどにな
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 00:51:44.27 ID:ioJ0BGFG0
>>452 生活を考えたらと買いで車は必要としないんだろうけど、
見栄を張るためにいるんだよ、家と車は。
都会で家と車をもつことはそれなりの収入が無いといけないからね。
あこがれの都会で勝ち組になるために必死で金を稼ぐんだよ。
>>439 一万円くらい持っていきな
いらんけど、取り出せば本気に思って貰えると思う
>>441 最初からトヨタスレいけば?
トヨタもホンダもデザインがダサすぎて、10年どころか買う気になれない。
いや、まじで。
マツコネも改良されて、だいぶマシになってきたらしいよ。
>>463 ご予約確定あざーす
生産ラインに乗ったら解約に違約金が発生します
>>463 予約金ってこと?
本気なのはいいけど逆に足元見られそうかも
200馬力をするって支那人っぽい怪しい文法だね。
あっ…
違約金…?法律だとそうなのかい
自分はDで契約して手付け3万払ったけど
試乗車きてからやっぱイヤになったら
破棄でも大丈夫?って聞いたら大丈夫ですと言われたが
>>440 呼んだ?w
大学で初めて地方出身の奴等と会うから、田舎事情とか聞いてて面白いわ
村八分とか、字とか、知らなかったわw
それで今はなんとなく某高原のリゾート地に引っ越して来たが、そのときに車が生活に必要なのを実感した
地方だと一人一台じゃないと生活でかないし、都内の10kmと地方の10kmの時間の概念がまったく違う
馬鹿にするとかしないとかそういう次元ではなく、根本的に生活が違うから両方知らないやつが偉そうなこといってもフーンとしか思わんわ
5台目の新車だけど…
実際はどうなるの?手付け金は戻ってこないだろうけど
違約金はいくらになるのかな
NO DEMIO
NO LIFE
>>471 金額はマチマチだけど今はどのメーカーでも購入契約書に書いてあるよ
生産ラインに乗る前なら違約金は発生しない
ただし色・オプションなど決まった物が生産開始されてしまったら
違約金は避けられない
以前は人気車種なら直ぐに売れるからよほどの悪質客じゃないと取らなかったけどね
詳しくありがとう
つまりガソリンの試乗車乗ってみてキャンセルなら
ディーゼルの生産ラインに乗る前だから違約金ないよ
って意味だったのかな、怖い
RVMは白バイがリア死角に入っても解りますか?
私も200馬力したいなぁ…。
>>生産ラインって乗れば数時間で完成ではないのか?
完成後のキャンセルは違約金が必要ということでは?
山口や広島はオイル安くていいなぁ・・・
あの価格を全国に展開してほしい。
>>478 >ラインに乗れば数時間で完成
どこを完成とするかで違うでしょう
自動車としては完成でも発注者の要望でオプションに幅があると思うのだが
ディーラーオプションを選択しているとディーラー提携の電装品取り付け業者や
その他装備に関わる業者がいる
メーカーオプションのみは最近少ないので色々な業者にしわ寄せが行くのです
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 05:51:13.04 ID:sfwP8sN60
250万払うなら、他に買える良いクルマってどんなのが有る?
>>481 VW ポロ
プジョー 208
ルノー ルーテシア
>>482 見事に輸入車ばっかりだな
250万で国産縛りの場合は?
あとポロはフィットHVと同じ爆弾抱えてるし微妙だろ
fiat…
>>483 トヨタ アクア、プリウス(安いグレード)
スバル フォレスター
マツダ アクセラハイブリッド
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 07:47:27.57 ID:SWnMag7X0
>>456 特に4wdだとここが大きい
おそらく4wdガソリンだと重量税、取得税免税まで燃費上げることはないから
4wdならディーゼル一択
税制改革で来年度以降の自動車税(自動車環境税で取得税が一本化される)も優遇される(4wdだとスイフトの一部しか32年度燃費基準達成車はない)
1回目の車検での重量税も免税だから初回登録から5年の維持費は4wdの中でトップクラス
後は補助金5万と油代で元は取れる(ツーリングだと2万だけど…)
オイル交換代はメンテパック入ってればok
>>480 戦艦に例えると進水と艤装のような区別か。
ラインに乗せるとその日のうちに進水するが、進水後のキャンセルは違約金が必要という理解で問題ないかな?
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 07:57:59.04 ID:PVNexHTbI
>>481 フォードフィエスタ。
ポロよりこっちだな。
>>481 200万でも買えるインプレッサスポーツ1.6IS(2WD)が一番のオススメ。
充実装備に頑丈なスバル車ならではのボディで安全性は抜群。
250万ならスバル XVも良いよ。
「ハイブリッドは好燃費」の都市伝説を
デミオディーゼルのガチ燃費で打破してもらいたい。
インプはデザインが致命的にダサいな
特にDJデミオを買おうと思ってる人間には
我慢できんだろアレ
価格コムにXDTLの納車予定が出ていた。
みんなどう?
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 08:45:03.58 ID:SWnMag7X0
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 08:46:56.36 ID:5wUsrQdq0
4WDの燃費は出たですか?
>>492 普通にかっこいいと感じますが。
後姿はデミオの勝ちだな!
デミオはナンバー位置がダサいだろ
せめてプレートの角がグリルの縁にかかってなきゃいいんだが
教習所はマツダが多いんですよね。
わたしはインプレッサに乗れる教習所を選びました。
でもマツダのディーゼルも惹かれるからここも覗いてますけど
>>496 ディーゼルは22.6km/lくらい
ガソリンは聞くの忘れた
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:01:41.99 ID:GYNHBKpz0
>>497 インプレッサは最初かっこいいと
思ったけど街中で良く見るようになって
見飽きてきました汗
万人受けするデザインかなと。
デミオ注文したけどいずれ見飽きるのかなあ。。。
3代目デミオは今でも飽きてないですけどね。
>>490 燃費悪い、1.6Lで税金高いで維持費が大きく差が出る
安全性にしたって、
アイサイトのつかないインプ
自動ブレーキ標準装備のデミオ
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:09:32.43 ID:5wUsrQdq0
>>500 だいぶ落ちますねぇ
CX5だと0.6しか違わないのに
車重軽いからその増加分に敏感なのかな
>>497 はぁ?センス悪いのはよそのスレ行けよw
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:10:36.52 ID:TZdfOK1e0
片道28kmの通勤にディーゼルは最適解でしょうか
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:17:02.72 ID:TZdfOK1e0
302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
とくにデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい
303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな
304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>402 ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんw
ディーゼル買う意味が丸で無しwww
今日くらいには、ディーラーに行けば展示車くらいは有るのかな?
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:19:03.77 ID:K8+M7u/S0
せいらさんと天蓋けていした^^
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:19:45.51 ID:SWnMag7X0
>>503 ちょうど重量区分が変わる重さだからJC08測定が不利
実燃費だと-1~2kmくらいだと思う
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:20:40.73 ID:TZdfOK1e0
302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
とくにデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい
303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな
304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302 ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんw
ディーゼル買う意味が丸で無しwww
>>505 >繊細なアクセル操作ができない人は、「乗りにくい」と感じるかも知れません。
微妙なアクセル操作できない人って結構多いからね。
アクセルONで急発進してる人って別に焦ってるわけじゃないんだよね・・・
そんな操作しかできない低脳。それを疑問にも思わない馬鹿。
そんな人を基準しないで欲しいよ。
スバル車の欠点はフロントを短くできないこと
水平対向エンジンが災いしてる。だからこのエンジン載せたコンパクトカーは作れない
ターボラグは普通にあるだろうね
この辺りは試乗のチェック項目の一つだと思う
ブーストがかかるまではNA1.5L並み程度の走りになるだろう
救いはコンパクトクラスで1.5L並みなら実用上困らないだろうこと
1.6Lターボでブーストかからないと全然走らないと不満が出ている
レヴォーグとかの小排気量ターボよりはマシな状態だと予想してるが
517 :
たーのり:2014/09/20(土) 09:24:21.78 ID:K8+M7u/S0
セブンの酢豚弁当ええで
昨日ディーラーオプションのカタログ届いた。
価格が微妙すぎてマツスピエアロ装着するか悩む。
アイサイト全否定ワロタ
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:29:00.61 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409180000/ 前回も書きましたとおり、デミオのディーゼルに乗って来たのですが、やはりターボラグを感じてしまいました。
いろいろと対策は打っているのですが、タービン自体が2.2Lツインターボの大ターボと小ターボの中間の大きさということで、
それで排気量が3分の2しかないのでは、どうしたってターボラグは消しきれませんよね。
ならば2.2Lのようなシーケンシャルツインターボにすれば、と思っても、コストと搭載性の点で難しいので、
現実的な解決策としては、高回転側を泣いても2.2Lの小ターボを付けるぐらいしか手はないのではないかと思いました。
>>519 アイサイトがつかないスバルとか単なる罰ゲームだろ
普通にアクセラ15Sの方がよっぽどデミオと競合する
1.5Lで税金安いし自動ブレーキ標準装備
燃費もインプほど悪くない
もうやめろ
ここでスバルの悪口言うのは本意ではない
>>522 おまえの考えが偏ってるのはよく分かった
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:33:15.66 ID:TZdfOK1e0
302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
とくにデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい
303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな
304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302 ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんw
ディーゼル買う意味が丸で無しwww
朝からコピペ連投(笑) 焦りすぎ
>>523 デミオよりアクセラ買った方がよほどマシだとは思うよ
アクセラ高いからインプレッサでもいいけどね
>>519 自動ブレーキは将来的にABSのように保険料に影響してくると予想する。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:36:03.09 ID:TZdfOK1e0
302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
とくにデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい
303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな
304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302 ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんw
ディーゼル買う意味が丸で無しwww
>>475 ウインカー出さなきゃピーピー言わないからいみないよ。
でもアクセラはマツコネが糞すぎるから論外か
やっぱインプレッサしか現状選べないわ
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:39:28.24 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409180000/ 前回も書きましたとおり、デミオのディーゼルに乗って来たのですが、やはりターボラグを感じてしまいました。
いろいろと対策は打っているのですが、タービン自体が2.2Lツインターボの大ターボと小ターボの中間の大きさということで、
それで排気量が3分の2しかないのでは、どうしたってターボラグは消しきれませんよね。
ならば2.2Lのようなシーケンシャルツインターボにすれば、と思っても、コストと搭載性の点で難しいので、
現実的な解決策としては、高回転側を泣いても2.2Lの小ターボを付けるぐらいしか手はないのではないかと思いました。
ゴルフバッグ3つ乗るかな
3人でゴルフ行ければ俄然購入候補になるな
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:42:11.76 ID:TZdfOK1e0
↑
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
>>533 後部座席倒しても段差酷いからゴルフバッグ震動して煩そう
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:46:38.54 ID:ejXcTUlx0
>>516 可変ジオメトリーターボってターボラグ
少ないんじゃない?羽の角度変えて加給
を調整してるのでは?
ツインターボはツーステージターボ
(大小二つのタービンを切替るタイプ)
ツースクロールターボ(タービンは一つ
で空気の通り道が二つあってそれを切替
るタイプ)があるけど車種、年式によって
搭載されてる物が違うと思う。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:46:57.48 ID:TZdfOK1e0
>>533 いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオに乗ってゴルフ場なんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
>>536 デミオでスマートナビ搭載してきたし、マツダ買うならCXー3が最適解になりそうだね
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:48:32.26 ID:TZdfOK1e0
>>533 いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオに乗ってゴルフ場なんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:49:29.23 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409180000/ 前回も書きましたとおり、デミオのディーゼルに乗って来たのですが、やはりターボラグを感じてしまいました。
いろいろと対策は打っているのですが、タービン自体が2.2Lツインターボの大ターボと小ターボの中間の大きさということで、
それで排気量が3分の2しかないのでは、どうしたってターボラグは消しきれませんよね。
ならば2.2Lのようなシーケンシャルツインターボにすれば、と思っても、コストと搭載性の点で難しいので、
現実的な解決策としては、高回転側を泣いても2.2Lの小ターボを付けるぐらいしか手はないのではないかと思いました。
>>533 ゴルフ行くのにこの車は無いでしょw車一台しか持ってないのかな?ゴルフやる前に本業+バイト掛け持ちしてお金ためたほうがいいと思います。
これガソリンとディーゼルで100kg違うけどほとんどエンジン重量の
差かな?
このご時世にセカンドカーとか言ってる馬鹿w
さすがシェア2%を対象に商売してるだけのことはあるね
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:58:41.62 ID:TZdfOK1e0
>>533 いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオに乗ってゴルフ場なんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:59:57.19 ID:SWnMag7X0
>>544 いいから君はインプのキモオタブルーを買いなさい
2DINさえ付けてくれれば買いなのに、なんでこういう事するんだろ…
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:03:01.93 ID:gg67UCOv0
車を見て恥ずかしいという感情が沸くのは心の貧しさ、貧困層の特徴らしいぞ
>>544 このご時世でも持っている人は持っているよ。貴方は持っていないようだけどw底辺の付き合いしかない人には判らないか。可愛そうに。
別にゴルフ行くのに高い車は必要ないけどな
下道の田舎道を片道45kmのとこにコース持ってるから、意外と小型ディーゼルって選択肢に入るんだよね。
あとオートマチック車嫌いってのもある
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:08:44.81 ID:TZdfOK1e0
>>533 いい大人の男が、ガラガラうるさい三流ブランドマツダの小っちゃいデミオディーゼルに乗ってゴルフ場なんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:09:57.32 ID:TZdfOK1e0
>>550 いい大人の男が、ガラガラうるさい三流ブランドマツダの小っちゃいデミオディーゼルに乗ってゴルフ場なんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
>>550 私が言っているのは高い高くなじゃなくて。デミオサイズ(ビッツ)に大人3人でゴルフバック(車内ぎちぎち)で行くのが情けないって言う話。一人で行くならなんの問題もない。
やったことないからよく分からんのだけど
ゴルフってそれぞれが自分の車で行ったら怒られるん?
>>555 俺もゴルフやってないけど、コースを回り終えたらビール飲んだりするらしいよ
基本は1人でゴルフ行ってる
数ヶ月に一度相乗りで行く程度
なのでデカイのはいらん
ID:3Be6SvGE0とID:TZdfOK1e0 は、なにかのお仕事なの君ら。セットで活動してるようだけど
前席優先で前は広いデミオ
ゆったりと二人で乗って
後席は倒して荷室として使用
ディーゼルの大トルクは重いゴルフバッグも楽々運べるし
郊外のゴルフ場に行くにはこれ以上無いくらい向いてるだろう
ゴルフ行くのも2人なら結構はまると思う
ただ3人になるとどうしても無理してるように見えるかな
3人以上ならやっぱりCX−3待ちたいかな
後部座席倒さずにデミオにゴルフバッグ積めるわけないし、
そうしたら乗車人数も二人になるしでこいつ最高に馬鹿な
>>555 余裕がある人はコースで待ち合わせして個人で来る人が多いよ。逆に余裕がない人は高速代やガソリン代節約のためにぎちぎちで乗り入れる人もいる。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:25:02.08 ID:TZdfOK1e0
>>560 いい大人の男が、ガラガラうるさい三流ブランドマツダの小っちゃいデミオディーゼルに乗ってゴルフ場なんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
クリーンディーゼルは実燃費がいいって勘違いしてるやつ多いけど
DPF再生問題について知らないんだろうな
>>560 毎回3人で行くわけじゃなくて、基本は1人でたまに2人、ごく稀に3人なんだよね
カローラも考えてるけど、ディーゼルってとこに惹かれてるんだよねー
CX-3にマニュアル設定あればそっちだな
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:29:49.62 ID:Y/+uiZxY0
たしかに俺の通ってた教習所はマツダだったなw
だがBMWやプリウスの教習車のところもあるなw
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:34:10.78 ID:63JMPvtF0
>>565 繰り返し書けば真実になるのか
すでに10万台走ってるけどリコール聞かないなー
>>568 わざわざネガキャンしに来てるやつが言うのも相当滑稽だがな
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:38:29.90 ID:SWnMag7X0
>>566 シートは4,6可倒式リアだから
ゴルフバック乗せても3人乗せれるよ
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:39:53.16 ID:TZdfOK1e0
>>560 営業車にはピッタリだな。
会社で採用したから、来週契約予定。
社長はアクアを推したがデミオで押し通した。
営業のモチベーションも上がるだろう。
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:48:18.61 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ さて、ディーゼル車が非常に注目されていますが、すべての人にお勧めかといえば、答えはNOです。
でも「燃料費で初期投資が回収できない」なんていう単純な話ではありません。
目に見える黒煙はすっかりなくなったディーゼルエンジンですが、実際にはエンジンの中では発生していて、
DPF(Diesel Particlate Filter)というフィルターで取り除いています。フィルターである以上、だんだん目詰まりしてくるわけですが、
これをどうするかというと、燃料を余分に噴射して排気温度を高め、燃やして除去しています。
ある程度、負荷のかかった連続走行があれば、それだけで排気温度が上がりますから、DPF再生のための燃料消費は少なくて済みますが、
市街地の短距離運転のような、排気温度があまり上がらない運転を続けていると、DPF再生のための燃料噴射頻度が増えてしまい、
期待したほど燃費が伸びない、ということが起きてしまうんです。噴射タイミングも遅いので、エンジンオイルの希釈が進み、オイル交換サイクルも短くなります。
>>571 でもびんぼくさいよね
6:4でリアシート倒してゴルフバッグ
3つ積んで、リアに1人乗るの?w
レンタカーでミニバンでも借りてろよw
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:48:52.69 ID:K8+M7u/S0
無職のみよしさんで澪のてる
ディーゼルは実燃費悪いよ
高速しか走らないならディーゼルはいいけど
市街地だとDPF再生して実燃費がガソリン車以下になる
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:50:32.29 ID:TZdfOK1e0
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:52:16.37 ID:K8+M7u/S0
みよしさんデミオでソープいくう
CX-3やカローラも含めてまた考えるわ
車検切れるまであと1年半あるし
色々ありがとう
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:54:40.19 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ さて、ディーゼル車が非常に注目されていますが、すべての人にお勧めかといえば、答えはNOです。
でも「燃料費で初期投資が回収できない」なんていう単純な話ではありません。
目に見える黒煙はすっかりなくなったディーゼルエンジンですが、実際にはエンジンの中では発生していて、
DPF(Diesel Particlate Filter)というフィルターで取り除いています。フィルターである以上、だんだん目詰まりしてくるわけですが、
これをどうするかというと、燃料を余分に噴射して排気温度を高め、燃やして除去しています。
ある程度、負荷のかかった連続走行があれば、それだけで排気温度が上がりますから、DPF再生のための燃料消費は少なくて済みますが、
市街地の短距離運転のような、排気温度があまり上がらない運転を続けていると、DPF再生のための燃料噴射頻度が増えてしまい、
期待したほど燃費が伸びない、ということが起きてしまうんです。噴射タイミングも遅いので、エンジンオイルの希釈が進み、オイル交換サイクルも短くなります。
>>565 アテンザの場合だけど、昨日確認したら、
DPF再生開始直前に平均燃費19km/lだったのが、再生完了直後には平均燃費18km/lになってた。
これをどう考えるかは、買う人次第だな。
ちなみに、通勤で70km/日、半分が高速道路。
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:04:53.42 ID:TZdfOK1e0
http://autoprove.net/2014/09/51706.html しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー・ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。
どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:07:05.12 ID:TZdfOK1e0
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:08:17.09 ID:TZdfOK1e0
http://autoprove.net/2014/09/51706.html しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー・ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。
どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。
>>585 走行距離いくつに対する燃費?
処理前後で平均燃費の数値がそこまで変わるなら
たいして走ってないように思えるんだが
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:13:53.33 ID:OJNhpdxC0
>>581 13SLにしといて良かったw
俺の使い方にはディーゼル合わんわ
アテンザクラスで実燃費18km/Lなら十分過ぎるぐらいの低燃費だろw
>>588 都市部ではストレスが大いにたまる設定ということな
まぁ、ここの書き込みを見ても分かるとおり田舎もんしか
買わんから大丈夫だと思うわ
>>550 今どきゴルフなんて敷居高くないし車のグレードを気にしてるのはやった事ない奴だろうよw
俺もたまに3人で行く時はメインの3ナンバーで行ってるけどせっかくならデミオでも行ってみたいよな
リアの片方倒して下2つ上1つの三角形に二段積みだろうけど今日実車見に行くからどんなもんか見てくるわ
アテンザで思い出したけど、今月のCG長期テストでアテンザの平均燃費が14km/l以上なのに対して
レヴォーグ1.6Lがまだ慣らし運転中にも関わらず9km/l台だった。
ディーゼルは実燃費がいいんじゃないの?
長期テストだから当然DPF再生も含めての燃費だろうし、CGの長期テストなんて都内を走る割合も高い。
>>594 ああ、デミオでゴルフとか言ってるのは実車見たことないやつか
>>595 スバル車の燃費が悪いのは昔から。
今でも何も変わっていないw
レガシィ時代は燃費一桁が当たり前だったから、レヴォークが9km/Lでも
特に驚くことじゃないよ
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:47:45.39 ID:fGRkMbSU0
>>598 このスレはセカンドカーとかゴルフとか時代に取り残された人達ばかりだから
>>595実燃費でレボーグと比較するのはかわいそうになる位の差があると思う。
特にレギュラーガソリンと軽油の差も考慮すると尚の事。
あと、実際DPFなんて走行距離に対する発動してる割合なんてたかが知れてるし。
乗った事の無いやつ程DPFが〜を過剰に連呼するのだろうな。
他人の車の使い方まで自分の思った通りにしてくれないと嫌な奴がいるんだな
もうちょっと心の余裕を持てよw
>>594 それは行くコースによるよね。あなたが行っているところは庶民向けの所なだけで皆が皆安いコースに行くとは限らないんじゃないの。1ラウンド25000円以上のコース回ったことありますか?貴方が行けるレベルは7000円位かなw
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:57:30.06 ID:fGRkMbSU0
>>603 25000円以上ってとこがあなたのリアル感が見えていいねw
7000円でもいいよ
まわれればどこだって楽しいものw
ゴルフスレに帰れ!
ディーゼルに決めてたんだが少し上の書き込みを見て心が揺れる…
通勤は片道15kmくらいで急な山道が半分くらい
でも街中を走ることも当然あるので、ハンドリングや停止からの加速などに
1.3Gと比べて難があるってのは少し引っかかる
それがどの程度かにもよるけど
あとはディーゼルのエンジン音が車内ではどれくらい気になるかだな
やっぱり現物見ないで契約するのは無謀なのか
でも今の車の車検切れに間に合うか微妙だし…悩む。
ベストカープラスで評論家が買いますか?の質問に
ラゲッジスペースが足りないと言う意見多かったな
アクアより積載性悪いのかな
俺は音楽やってるんでギターとか機材が載せられりゃOKだわ
>>604 3代目に買いたしました。近所に買い物行くのに丁度いいサイズの車が無かったもんで。
基本ぼっちだからエコ運転とかあまり意識しないし
騒音とか乗り心地もあまり気にしないはずなんだけど
これってデートで遠出するのとかにはやっぱ向いてないのかなw
先日気になってる女の子に車種は明かさず「新車を買う」とだけ伝えたら
「ドライブに行こうよ」と言われたんだが、
そういうのってもっと静粛性のある車の方が向いてるよな。。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:04:09.35 ID:UDIpjEPd0
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:07:30.84 ID:q+2x63cf0
>>611 ガソリンは結構静かみたいだからデートで遠出するならいいのでは?
それかロードスター買っちゃいなよw
>>607 レスポンスが悪いといったって、結局ガソリンは1.3なんだぞ?
例えば加速のいいハイブリッドオーナーがガソリン車に乗り換えてストレスで堪らんなんて話は聞かないし、乗ってりゃ慣れるんじゃね。
むしろ通勤途上にある山道での加速を考えれば慣れどうこうの問題じゃないからストレスになりそう
>>611 >デートで遠出
「高速道路なのにこんなに静かなの?」
「乗り心地も良いしまるで高級車ね」
という展開に期待しろ
>>613 基本は通勤用だからロードスターはないよw
で、通勤だとディーゼルが欲しいんだけど15kmくらいなら我慢すべきか
>>614 やっぱりトータルでのパフォーマンスで考えた方がいいよね
慣れるといいな。どうもありがとう
>>615 褒められてるのは車であって俺ではないけどな…
インテリアの高級感はきっと受けるだろうとは思うけど
>>611 マツダのディーゼルは静かなほうだけど、ガソリン車と比べると
低音のゴロゴロというディーゼル音がする(アクセラ、アテンザ試乗)
なので、ダンプでデートしても喜ぶ彼女以外はNGな気がするな
まあ、君の選んだものなら全てOKという君にぞっこんの彼女なら別だが
デート目的なら奮発してミニとかチンクの方がいいと思うんだ。
>>611 朴念仁かよ
「優しく…押し倒してね…(ハート)」ていう意味に決まってんじゃん。爆発しろw
ホワイトレザーのインテリアなら女受けいいだろう
>>618 細かい事気にすんなよ。チン○まで細かいんじゃねえのか?
>>607 急な山道あるんならディーゼルも視野に入るね
DEスカデミ乗りだけど坂道でのトルク不足だけが気になってたのでディーゼル注文したよ
乗り心地、静粛性なんか気になるようなら試乗でるまで待つかディーラーで代車出せないか聞くのもありかと
>>617 自分の魅力は高速道路の静かな車内で
ID: 5dKElmGa0のセンスある会話で伝えろ
時間はたっぷりあるだろ
他のコンパクトじゃうるさくてムードも何も無いからな
これこそディーゼル車の正しい使い方だなw
>>611 ほらな
コイツ
>>622みたいなガラの悪いのがデミオ・ディーゼル支持者
こんな感じの男と同じような男が好きな彼女以外はデミオ・ディーゼルはNGな
>>502 安全性の観点が違う。
衝突時のボディの安全性はスバル車のほうが断然上だよ。
アイサイトは年末のマイナーチェンジで1.6にも付くという噂があるぞ。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:25:20.75 ID:lIrpordDI
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:27:13.07 ID:5wUsrQdq0
各ディーラに展示車が行き渡るのはいつごろですかね?
>>625 ほお?
その書き込みで
>>611が、「なるほど、やっぱりデミオはやめとこう」と考える事がお前の幸せなんだな。
ほんとに小せえ野郎だな
ま、小物は小物らしく生きるがいいさ
ま、マツダ買うのなんて新興宗教の信者だからな。
近づかないほうが身のため。
ロードスターのイベントなんてエ○バとかその類とまるっきり一緒じゃん。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:28:39.46 ID:TZdfOK1e0
>>626 >衝突時のボディの安全性はスバル車のほうが断然上だよ。
ソースある?
同じCセグ車のアクセラとインプレッサは、アメリカやヨーロッパの安全性評価でどちらも高い評価を受けているね
>>611 ほらな
コイツ
>>629みたいなガラの悪いのがデミオ・ディーゼル支持者
こんな感じの男と同じような男が好きな彼女以外はデミオ・ディーゼルはNGな
>>627 クソガリ茶髪が乗ってそうでそういうのは受け入れ難いなぁ。
>>628 26日前後に車入ってくるってお便り来てたw
試乗は直ぐ出来るかは分かんない。前もって登録してれば直ぐだろうけど
>>515 それ、そのまんま今のマツダ車に言えること。
フルスカイアクティブは4-2-1排気が基本だからフロントノーズが長くなる。
新型デミオはフルスカイアクティブでは無いけどね。
*マツダが当初発表していたスカイアクティブ技術には当てはまらないという意味ね。
>>608 それは先代とアクアで比較したものとほぼ同じ
気になるなら中古車屋で直接見比べてみるといいよ
>>481 スバルはあのエンブレムが中国っぽくて無理だわ。
>>636 スバルと違ってタイヤも前にだせるから、ノーズが長いっていうのとちょっと違うね。
ボンネットは長いけど。
ガソリンは4ー1排気管のままだったけど、ディーゼルのDPFやらターボを収めるには
どのみち長くするしか無かったんだろうな。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:35:10.31 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409180000/ 前回も書きましたとおり、デミオのディーゼルに乗って来たのですが、やはりターボラグを感じてしまいました。
いろいろと対策は打っているのですが、タービン自体が2.2Lツインターボの大ターボと小ターボの中間の大きさということで、
それで排気量が3分の2しかないのでは、どうしたってターボラグは消しきれませんよね。
ならば2.2Lのようなシーケンシャルツインターボにすれば、と思っても、コストと搭載性の点で難しいので、
現実的な解決策としては、高回転側を泣いても2.2Lの小ターボを付けるぐらいしか手はないのではないかと思いました。
>>589 この時は、平均値リセットして200kmくらい走った後だと思う。
DPF再生より運転の仕方の方がはるかに燃費への影響が大きい。
エコ運転で、高速道路(80km/h制限の道)でMRCC 90km/h、下道では急加速は避けてると、給油でリセットする時18-19km/lくらいだけど、
高速110km/h、急加速だと15km/lくらいに下がるね。
>>633 なんかゴメンな。俺のせいでお前の小物っぷりがクローズアップされてしまって。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:38:32.26 ID:TZdfOK1e0
>>560 いい大人の男が、ガラガラうるさい三流ブランドマツダの小っちゃいデミオディーゼルに乗ってゴルフ場なんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
デミオの1.5Lディーゼルがシングルターボなのは前から解かっていたから
残念なレビューが出てくるのは当然だと思うな。
むしろ、発表当初の提灯評論家による絶賛レビューの不自然さに疑問を持っていたから。
ディーゼルを買う人は、既存2.2Lのツインターボとは全然違うエンジンだと理解して買うこと。
CX5やアクセラやアテンザのディーゼルに載って、その気になってデミオを買うと肩透かしを感じるよ。
デミオのディーゼル車の試乗を必ずしてから買うこと。
試乗もせずに買うのは絶対に辞めるべし。
>>594 リヤシートに座らされる人はたまったもんじゃありませんね。なんかの罰ゲームですか?ドリンクホルダーもないし、シートも倒れないし、かなりきついと思いますよ。この車は基本2人乗車前提の作りに見えます。
だいぶ前のレポートだけど、中谷がデミオディーゼルはNCロードスターより加速がいいって言ってたな。
>>626 競合するオーリスの1.5が売れなくなるから親会社のトヨタが絶対につけさせない。
アクセラHVの自動ブレーキもプリウスより有利になるのを嫌ったトヨタの圧力で標準装備から外された。
649 :
神奈川県:2014/09/20(土) 12:42:45.39 ID:UDIpjEPd0
>>628 今朝
開店前のツダを3店通過したが
全部あったよ
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:44:34.21 ID:UDIpjEPd0
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:47:50.93 ID:UvMhp0Tv0
アクセラもそうだが、デミオをも顔が不細工な小動物w
マイナーチェンジでグリルが小さくなるのを期待する。
>>648 えーと・・・・変な人が来ちゃったな・・・・
親会社というのは、一般には、2社以上の会社が支配従属関係にあるとき、他の会社(=子会社)を支配している会社のことを親会社という。
具体的には、子会社の議決権の過半数を所有していること(持株基準=形式基準)、または議決権の40%以上50%以下を所有している場合でも、
子会社と緊密な関係があることにより、自己の意志と同一の内容の議決権を行使するものが議決権の過半数を占めている場合
(支配力基準=実質基準)や、役員等が取締役会等の構成員の過半数を占めている場合(支配力基準=実質基準)なども親会社という。
トヨタはスバルの筆頭株主(株を16%保有している)なので影響力を持っているのは事実だが、スバルはトヨタの子会社ではありませんよ。
ちなみにダイハツはトヨタの子会社(連結子会社)です。
まず、そこから理解しましょう。
(´・ω・`)ー-、
( ´・ω), -゙、 ,、 _i ヽ
γ/ γ⌒ヽ ト、´;ω;`), :) rッ
/ | 、 イr'⌒\_mノ⌒ノ //
.l | l }`ー'一'´゙ー´二二ノ
{ | l、 ´⌒ヽ-'巛( |(_ ←
>>651 .\ | T ''' ――‐‐' \`ヽ
| | |( (/⌒\ \|
| | | | \ ヽ i\つ
.| .| .| ( )∪ ( ノ
| | | | / //
.| .| .| / | | ヽ
(__(__つ` ´ `´
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:53:09.09 ID:UDIpjEPd0
>>648 中の人ですか?
雑誌ネタですか?
妄想ですか?
>>652 ありがとう。
ただ、どうでもいいことに理詰めで喰って掛かるあなたも十分に変な人だよ。
13CとXDの燃費差程度だと価格差を考えると、
XD乗る意味全くないな
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:59:22.75 ID:TZdfOK1e0
302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
とくにデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい
303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな
304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302 ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんw
ディーゼル買う意味が丸で無しwww
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:59:51.89 ID:UDIpjEPd0
気になる人は自家用車なんて持つべきじゃ無い
電車バスなど公共交通機関やタクシー、レンタカー使って下さい
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:00:31.00 ID:gg67UCOv0
ディーゼルのメリットを考えて選ぼう!
年間走行距離が短い&元を取ろうとするならXDを選ぶ意味は無いし!
年間走行距離だいたい1万`のオイラにXDはどうなん?教えてエロイ人!
水虫千葉はルーター再起動モードかな?
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:03:54.51 ID:TZdfOK1e0
ガソリンMT=17.8km/L/ガソリンAT=16.3km/L
ディーゼルMT=20.3km/L/ディーゼルAT=18.2km/L
ガソリン車とディーゼル車で10%強、MTとATでは10%弱の差がつく結果となりました。
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:06:54.36 ID:TZdfOK1e0
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
>>663 そうだね
あなたが買うならガソリンだね
燃費の差異で車選ぶならそれこそアクアにでも乗ってろ
>>660 例えば往復10km程度の短距離通勤に平日(月20日)使うと
その走り方での年間走行距離は2400km
週末とかそれ以外での走行距離は7600kmという計算
そんな風に自分の走行パターンと割合を計算してみては?
上の例だとすると
かなりディーゼルに有利な走り方だと思う
>>663 日本の道路事情でディーゼルがそんなにいいものなら、トヨタやホンダがとっくに出してる。
どうしても、という人々が買うのだろう。
啓蒙・親切を装ったのが元気だなぁ
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:11:39.78 ID:wkroZaBq0
ディーゼルの排気は臭いからね。
後ろにつけると内規循環に速攻切替。
>>666 通勤で片道20の往復40`、平日だけに限らず土曜祝日でも出勤すること結構あるからやっぱだいたい年間1万`になるぜ
んで実際1万くらいだとどうなん?
>>670 年間一万弱kmの俺がXDTL買ったから、報告するまで一年間待っててw
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:18:12.24 ID:gg67UCOv0
オイラのように年間25000キロ以上の走行距離だと、ハイブリッドよりはディーゼルの方が年間コストが安くなったりw
>>670 片道20kmも走るなら通勤もディーゼルに向いているのでは?
それだったら俺ならディーゼルだね
多分、年間一万キロも走るならディーゼルで問題ないケースが圧倒的に多いかと
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:19:20.04 ID:TZdfOK1e0
>>670 いちばん合うのはアクアかフィットHV
毎日高速道路使って通勤してる人以外はディーゼルよりHVのがいい、これだけは確実に言える
>>674 d 微妙に見栄張ってXDTL買うつもりでいたけど合理性もありそうで安心したぜ!
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:21:24.37 ID:TZdfOK1e0
>>676 いちばん合うのはアクアかフィットHV
毎日高速道路使って通勤してる人以外はディーゼルよりHVのがいい、これだけは確実に言える
往復40キロの通勤だと、通勤だけで年間1万キロか。
ほとんど通勤のために車買ってるようなもんやな。
経費として認めてほしいわ。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:25:32.21 ID:gg67UCOv0
マツダは経営がやばくて資金の問題があってハイブリッドとか新規にお金使うことに断念して
既存エンジンのアップグレードに力を注いだ結果スカイアクティブという驚異的なエンジン、
そして常識破りの凄まじいスカイDも誕生させたんだよな
トヨタやホンダにも真似できないよ
結果オーライだな
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:27:08.13 ID:UDIpjEPd0
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:36:20.64 ID:K8+M7u/S0
●
なんかDPF再生を軽視してるレスが散見されるけど
現実としてDPF再生を知らずに買った街乗りメインのディーゼル乗りが
DPF再生によるストレスですぐにガソリン車に乗り換えたって話は結構聞くぞ
知らずに乗ったから
>>682 逆に朝からDPF再生のことしか書き込んでない君は何がしたいのかな
みんな知ってる上で購入対象にしてるだけなのにネガキャンとしか思えない
仮にそれで買い換えることになっても君には関係のないことだよ
知らずに乗ったからでしょ?
ここ来て知った上で乗る奴らとはまた違うでしょ
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:42:14.11 ID:TZdfOK1e0
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:45:18.00 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ >ガソリンMT=17.8km/L/ガソリンAT=16.3km/L
>ディーゼルMT=20.3km/L/ディーゼルAT=18.2km/L
>ガソリン車とディーゼル車で10%強、MTとATでは10%弱の差がつく結果となりました。
↑
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:46:12.44 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ さて、ディーゼル車が非常に注目されていますが、すべての人にお勧めかといえば、答えはNOです。
でも「燃料費で初期投資が回収できない」なんていう単純な話ではありません。
目に見える黒煙はすっかりなくなったディーゼルエンジンですが、実際にはエンジンの中では発生していて、
DPF(Diesel Particlate Filter)というフィルターで取り除いています。フィルターである以上、だんだん目詰まりしてくるわけですが、
これをどうするかというと、燃料を余分に噴射して排気温度を高め、燃やして除去しています。
ある程度、負荷のかかった連続走行があれば、それだけで排気温度が上がりますから、DPF再生のための燃料消費は少なくて済みますが、
市街地の短距離運転のような、排気温度があまり上がらない運転を続けていると、DPF再生のための燃料噴射頻度が増えてしまい、
期待したほど燃費が伸びない、ということが起きてしまうんです。噴射タイミングも遅いので、エンジンオイルの希釈が進み、オイル交換サイクルも短くなります。
>>566 >CX-3にマニュアル設定あればそっちだな
自分も、そこが悩みどころ(時々だけど4人乗ったり、荷物多かったりする)
せっかくディーゼルにしてもATじゃ意味が無いよね
カタログ燃費良いのもディーゼル+マニュアルの組み合わせ
そしてディーゼル+マニュアルは、条件によってはカタログ値超える
燃費が出たりする
ディーゼルを効率よく走らせるならマニュアル
そして、ディーゼルを効率よく走らせる運転のしかたなら
ターボラグも気にならないし
アクセラ糊だけど、土日しか乗らないオイラはやっぱりガソリン1.3がいいのかなあ。
>>652 個人の錯誤が誤った常識の元になるのだから、そういう是正活動頑張れ。
日本人は自分で考えない民族(村社会文化)と馬鹿にされてるから尚更。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:57:27.64 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ さて、ディーゼル車が非常に注目されていますが、すべての人にお勧めかといえば、答えはNOです。
でも「燃料費で初期投資が回収できない」なんていう単純な話ではありません。
目に見える黒煙はすっかりなくなったディーゼルエンジンですが、実際にはエンジンの中では発生していて、
DPF(Diesel Particlate Filter)というフィルターで取り除いています。フィルターである以上、だんだん目詰まりしてくるわけですが、
これをどうするかというと、燃料を余分に噴射して排気温度を高め、燃やして除去しています。
ある程度、負荷のかかった連続走行があれば、それだけで排気温度が上がりますから、DPF再生のための燃料消費は少なくて済みますが、
市街地の短距離運転のような、排気温度があまり上がらない運転を続けていると、DPF再生のための燃料噴射頻度が増えてしまい、
期待したほど燃費が伸びない、ということが起きてしまうんです。噴射タイミングも遅いので、エンジンオイルの希釈が進み、オイル交換サイクルも短くなります。
>>630 そうやって他人の顔色ばかり見て、何も出来ずに、ウリアゲガーとか言ってつまらん人生を送るのかね?
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:58:55.00 ID:TZdfOK1e0
302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
とくにデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい
303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな
304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302 ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんw
ディーゼル買う意味が丸で無しwww
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:59:32.79 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ >ガソリンMT=17.8km/L/ガソリンAT=16.3km/L
>ディーゼルMT=20.3km/L/ディーゼルAT=18.2km/L
>ガソリン車とディーゼル車で10%強、MTとATでは10%弱の差がつく結果となりました。
↑
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
エンジン音ガーガラガラガーってよく聞くけど
NBロードスターよりは静かになりそうな予感
ディーゼルの音がって言ってる人は、一度CX-5に乗ってみることをおすすめする。
凄くいい音するから。
>>682別に軽視してるのではない。現にDPFの付いたアテンザXD乗ってる者として
の経験則に基づいた意見を書いてるだけ。他の書いてる人もそう言う経験者だろう。
乗ってない人間とやかく言うより余程信頼できる意見だと思うがな。
お前は別の意図があってそう言う書き込みしてるのは誰の目から見ても明白だけどw
>>640 ノーズ≒ボンネット長でしょ。
タイヤの前(前車軸より前側)は(フロント)オーバーハングでない?
CX-5以降はノーズは長い(長く見える)けどオーバーハングは長くないので、自動車力学的に有利でフットスペースにも余裕がある。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 14:09:12.61 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ >ガソリンMT=17.8km/L/ガソリンAT=16.3km/L
>ディーゼルMT=20.3km/L/ディーゼルAT=18.2km/L
>ガソリン車とディーゼル車で10%強、MTとATでは10%弱の差がつく結果となりました。
↑
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
>>533 今実車みてるけど、10インチのバッグじゃなければ、シート片側倒せば縦に三つ乗りそう
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 14:16:37.85 ID:itWdef/t0
おまいら古いステップワゴンとかシビックとかインテグラ乗ってみろ
今時のディーゼルなんか目じゃない位ガラガラ五月蠅いからマジで
そんなのからの乗り換えなら十分アリだろ
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 14:16:54.49 ID:5wUsrQdq0
元を取るとかどうでもいいよ。
そうだね
俺も周りにディーゼルデミオ欲しいって言うと
「燃費ならアクアの方がいいよ」みたいなことばかり言われて辟易としてる
燃費重視なら確かに他の車当たってるけどそうじゃないっての
やっぱり走る楽しさとか長距離や山道での運転の快適さとか、
他のコンパクトカーにない部分を求めて購入対象にしてるわけだからね
>>704 > ・ATモデルで比較
> 7万4千キロ走行以降はディーゼルがお徳。
お、おちつけ。
17万4千キロだ。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 14:25:11.21 ID:gg67UCOv0
だがディーゼルのトルクを味わうと病みつきになるよ
アクセル踏み込まなくても坂道らくちんちんw
>>704 ディーゼル特有のコストが入ってねえな
燃費噴射ポンプが飛んだらデミオクラスだと即廃車レベルだろうし、
DPFも故障したら数十万単位
オイル交換コストも2倍はいくな
>10万キロ走るのに必要な燃料・燃料費
>ガソリン 6AT >
>>5807L 94万5380円
>ディーゼル6AT >
>>5411L 75万9163円
10万キロ走行した時点で
>ガソリン6AT 対 ディーゼル6AT
>>>>18万6217円お徳
>(ATモデルで比較)
>>>17万4千キロ走行以降はディーゼルがお徳。
>>611 デートで使うなら革シートなだけで女はやれる!後部座席狭いとか関係無い
>>446 2.5L並みの性能と騒いでる奴がいるから
そこまでの数値でてないだろと言ってるだけなのに
そこまで使わないやら、燃費うんぬんやら
論点逸らしのレスばかりだなw
>>710 5年は保障があるけど?五年乗れれば十分です。貧困層は余計な心配ごとが多くて大変ですねw
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 14:44:36.89 ID:TZdfOK1e0
http://autoprove.net/2014/09/51706.html しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー・ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。
どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 14:48:35.07 ID:nJUAveIn0
ディーゼルのグレードだと
やはりXDtが多いのかな?
フォグとかいらないけどXDにLED付けると
それ程XDtと変わらない価格になるし
保証は3年6万km
延長保証が5年10万km(2万円)
パックdeメンテで3年オイルフィルタ半年交換無料(5万円)
自分は値引き10万あったからおつりくる
年1万km走る人なら安いと思うよ
会社でディーゼルトラック乗ってるけど
月2000km程度でDPF再生は年数回
1回15分のアイドリングor連続走行で消える
はっきり言って気にならないが
マツダのディーゼルは違うのかな?
>>714 もってることをひけらかす奴は、
そこそこしかもっていない
アイドリングじゃ15分で消えないだろ
擁護したいのは分かるけどもうちょっと調べてから書き込めよ
>>719 持ってる持っていないじゃなくて5年ぐらいで車は売りに出した方が結局はお得なんだよ。下取りもある程度はつくし消耗品も交換しなくてすむし(走行距離による)某メーカーの900近い車なんかは年間100以上下落するけど安い車は意外に落ちないからね。
5年で車を買い換えるができる
生活レベルの人間がここに
どれぐらいいるかと考えると笑えるw
殆どいないわけで…
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:14:43.15 ID:gg67UCOv0
革シートは女のウケはイマイチな気がするんだが。。
モケットが今まで最強だった
キモチイイって
>>721 ディーラーのおっちゃんは
ランプがついたら20分くらいそのまま
ドライブしていただいたらOKです
言うてたな
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:17:36.23 ID:TZdfOK1e0
http://autoprove.net/2014/09/51706.html しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー・ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。
どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。
>>723 君がねw私が言っている事がわからないならディーラーで聞いてみれば。
でも通勤中や時間のない時には20分も30分も待てないな
>>726 20分の時間がないときとかツライよね
そのへんでガソリンディーゼル層が別れる
年間5000kmとかちょい乗りばっかなら
どう考えても軽快なガソリン選ぶ笑
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:31:54.17 ID:czCMXmrt0
燃費性能ではなく、トルクが欲しいからディーゼルを選ぶ層もそれなりにいると思うぞ
>>728 そりゃ車売りたいからそう言うわ
真に受けたの?可哀想に
ディーゼルは完全に趣味用の車だよな
実用で選ぶならガソリン
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:35:10.05 ID:gg67UCOv0
そいや20年くらい前までくらいかなあ、親父がディーゼルのマークツーに乗っていた
エンジン音は近所で聞くと一発でオイラ家の車だと分かった
振動も確かに昔のエンジンだからそれなりにあったと思うが当時はあんまり気にしなかったな
狭い道にはいると速効道行く人が避けてくれた
あとトルクに余裕があるのか親父は常にセコ発進だった(MT)
オイラが教習所に通っているときに家で練習したのが親父のマークツー
教習車よりかなり発進が楽でエンストしなかった、が、やたらとクラッチが重かった
オイラの思い出
思い返すと今のマツダディーゼルはめっちゃ静かでスムーズだなと
マツダの宣伝戦略に騙されちゃだめだよ。
普通の人から見ればちょっと怪しいメーカーなんだし。
ID:GPyE6SrF0って夫の稼ぎで暇もて余してるBBAだろ
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:41:45.67 ID:hqO+6lWZ0
>>735 売上1兆円以上ある会社のどの辺りが怪しい会社なのかの説明して下さい。
朝から神奈川のボンゴ爺に取り憑かれて大変だな
デジタル速度計が嫌いな人は、XD + LEDパッケージで決まり
タイヤも小さいので交換コストが低くて良い
変なギミックは不要
>>731 ていうかそれが一番の動機じゃないと
絶対満足しないだろ
軽油代とか燃費なんて音と振動と
匂いとトレードオフにはならない
トルクフルなパワフルさのみがそれら
ネガを許容しうる
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:56:00.89 ID:34vj1S5I0
>>737 1兆円以上の売上あった家電王手の三洋電機今ではどうなりましたか?
シャープやパナソニックだって民主党政権がもう少し長く続いてたら危なかった。
マツダだってほんの2年前巨額赤字出していつ潰れてもおかしくない状態だったでしょ?
>>710それ言い換えれば
HV特有のコストが入ってねえな
制御系が飛んだらアクア、フィットクラスだと即廃車レベルだろうし、
電池交換も数十万単位
特殊な部品交換コストも2倍はいくな
今日ディーラーにいったら新型デミオが飾ってあった。
今朝届いたんっすよってセールスが自慢げにいってた。
ちらっと中を見てみたけど高級感があって良いね
民主党政権関係無いし、安倍政権の今中小企業や日本国民は倒産・失職中
よし今からディーラー行ってくる
とりあえずスレで報告されてるナビカード無料&-5万円くらいで
御の字かなと思ってるけど、営業マンにそういう話はしてもOK?
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:01:48.29 ID:34vj1S5I0
マツダ関係者の人って民主党政権で会社危なくなったのもう忘れちゃったみたいだな。
マツダ程度の売上の自動車会社はちょっとしたきっかけで経営傾く。
2011年3月期決算と2012年3月期決算マツダにとっては危機的な赤字出したけどもろ民主政権
時代ですよね。
>>731 そういう人ってアルファロメオのミトとか選ばないのかな?
>>745 ネット上の話し出しても鼻で笑われて終わりだよ。バカが来たと思われるからやめときな。真偽不明なネットの話はやめときな。
>>746 今ソニーが危ないのは安倍政権のせいなんですねw
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:04:46.05 ID:hqO+6lWZ0
>>741 735が言っている「怪しい」って、経営状態のことではないでしょ。
因みに、直近の売上は2兆円オーバー。
マツダは、国内生産比率が高いから、為替変動の影響が出やすいので、
3年前位は倒産しかかったことは事実ですけどね。
そんなことより、ディーゼル早く試乗してみたいです。
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:05:24.59 ID:TZdfOK1e0
どこがHV並みの低燃費なんだよ?
虚偽記載&誇大広告で消費者庁に訴えてもいいレベル
>>731 街中のストップ&ゴーが多いとこではターボラグのせいで重いエンジン積んだNAと変わらんのだろ
流れのいいバイパスや坂道ではゆったり走れるけど
市街地走行やチョイ乗りが多いとススの溜まり方も早いからDPF再生の頻度も多くなって燃費もそれほどではないから、
XDは中長距離通勤者用の車だとは思うんだが、コンパクトカーだからなあ
アクア・フィット・軽自動車と同じ感覚でデミオXDを買う人が結構いるような気がする
>>745 ネットでみたとか言うと冷やかしに
近い扱いになる恐れがあるから、
いくら引いてくれますかって直球で
いけよ
マツダの役員が正価販売って言ってる
んだから、向こうも駆け引きはできない
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:07:21.96 ID:hqO+6lWZ0
どうでもいいアンチネタより、
早くディーゼル試乗車の手配をして欲しいです。
一度は、試乗してみたいです。
>>748 ふむ。確かにBBAっぽい。これで男だったら絶望的にキモい
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:10:08.78 ID:34vj1S5I0
>>751 クリーンディーゼルじゃなければもっと燃費良かったし価格も40万くらい安かったよ。
恨むんなら老いぼれ元都知事を恨みなよ。
いや、東京の空気は本当にきれいになったよ
>>611 ほらな
コイツ
>>643みたいなガラの悪いのがデミオ・ディーゼル支持者
こんな感じの男と同じような男が好きな彼女以外はデミオ・ディーゼルはNGな
ディーゼル規制の強化とスタッドレスタイヤの普及は呼吸器系に患い有る身には嬉しいね
最近は直噴ガソリン車のPMが、ユーロ6なディーゼルを超えそうとかなんとかでヲイヲイな気分
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:27:55.80 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ >ガソリンMT=17.8km/L/ガソリンAT=16.3km/L
>ディーゼルMT=20.3km/L/ディーゼルAT=18.2km/L
>ガソリン車とディーゼル車で10%強、MTとATでは10%弱の差がつく結果となりました。
↑
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
確かにこんな奴
>>622見たいな彼氏とはデートできんわな
>>622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:16:15.18 ID:8S3uMHX20
>>618 細かい事気にすんなよ。チン○まで細かいんじゃねえのか?
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:30:11.57 ID:gg67UCOv0
ガラガラうるさいとか言っている奴は現状知らない口だけ弁慶なのがばればれだなあ
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:31:36.88 ID:TZdfOK1e0
どこがHV並みの低燃費なんだよ?
虚偽記載&誇大広告で消費者庁に訴えてもいいレベル
ネガキャンするのはいいけどソースもってこないと誰も信じないぞ
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:32:43.48 ID:gg67UCOv0
軽油のコストが安いから、HV並みの低燃費というのは間違っていない
リッター何キロか?だけが問題では無い
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:33:36.00 ID:5wUsrQdq0
そういやDYデミオってガソリンなのにガラガラうるさいエンジンだな
>>764 うるさいとは思わんが
カラカラ聞こえないわけでもないだろ
人によっては耳障りなレベル
ターボラグはAT乗りなら気にしないだろ。
あとアクアは乗り心地が悪いので問題外。
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:36:26.18 ID:TZdfOK1e0
>>767 で、デミオディーゼルがHV並みの低燃費になるには、どんだけ長い距離を走れば、HVの燃費に追いつくわけ?
ガソリンだってうるさいよ
音の違いがあるだけ
坂のぼると回さなきゃならんからさらにうるさい
>>758 銀座で働いてるけどすぐに鼻くそたまるし鼻毛伸びんの早すぎなんだけど
やはり試乗は10月を過ぎるらしい。
店からの話だから、どこまで本当かは分からないが、
予約は二万台で、比較的に広い国道沿いのその店は、
1000台の予約があるそうだ。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:39:31.54 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ >ガソリンMT=17.8km/L/ガソリンAT=16.3km/L
>ディーゼルMT=20.3km/L/ディーゼルAT=18.2km/L
>ガソリン車とディーゼル車で10%強、MTとATでは10%弱の差がつく結果となりました。
↑
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
平日の通勤が往復16キロで年間1万キロくらいなんだがディーゼルいっても大丈夫かな?
ガソリンでもいいんだが1300ccだと上り坂や高速道路の追い越しでモタつくよね?
デミオに1.5Gがあればなぁ…
777
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:42:34.93 ID:TZdfOK1e0
>>776 高速を多用する人以外はHVのが結局満足度が高い、これ常識
いくらクリーンでも、軽油の燃えた匂いは変わらないんだよね?
いまロドスタ乗りでディーゼルに過剰な敵意を持っている俺が
ディーゼルが欲しくなって、矛盾に悩んでおる
>>776 通勤のみならガソリンでもいい距離だけど週末遠出するならディーゼルでもいいんじゃないかな
デラから試乗車来たって電話あったし見てくるわー!楽しみじゃ!
>>774せ、千台の予約って、、、それ、そこの販社でのトータルがって意味だよね?
まさか店単体の予約台数!?
田中派は親中。
実は中国共産党に利する言動が多かった首都の元知事。
ディーゼル規制は日本のためになったのか?
マツダのクリーンヂーゼルは応援してやりたいなあ。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:47:58.88 ID:TZdfOK1e0
>>778 HV有利なのは街乗りオンリーで高速使わない人じゃないの?
軽自動車の本来の利用スタイルとかぶる層
燃費基準ならHVとクリーンディーゼルは特性が逆
>>692 あの評論家様の中でも際だってドイツ車マンセー派のモロが誉めるとはな
>>784 特性が違うのになぜか同列で語るやつがいるからおかしくなるんだよな
>>785 軽だって別に街乗り燃費がいいわけじゃないぞ
2L車と比べたら軽のほうが燃費がいいってだけ
ストップアンドゴーが多いなら当然ハイブリッドが有利
1.5のスポルト待ちの俺は勝ち組だな
>>788 それは知ってる
軽とHVでかぶるのは利用スタイル
軽で長距離は燃費よかろうが車格と背の高さで拷問だし
展示車届くの来週半ばとか言われて俺がっくし。
田舎はつれえや。
町乗りしかしないならハイブリッドのほうが燃費はいいよね
でも質感やトルクや走りで比べたらどうか、という
実用の一点で選ぶならそもそもデミオは候補に上がらないと思う
軽かハイブリッドをカタログみて買うでそ
こりゃ販売台数でアクアを抜いて一位になるな
マツダが一位になったのは初めてか?
大昔にファミリアで一位獲ったけ?
俺的デミオ注目ポイント
@コンパクトカーに6AT搭載 (従来はCVTor4AT)
Aコンパクトカーに本格4WD搭載 (従来はe-4WD)
デミオはMTしか選択肢無かったのが6ATで俄然興味が沸いた
4WDもコンパクトカーとしては十分でしょ
販売台数一位とか勘弁してくれ。
マツダの生産能力でそんなことになったら、納車がいつになるかわかったもんじゃない。
イマ展示車を見てきたけどまんま小さいアクセラだった
13のレザーパッケージよいね
SDとかUSB刺すとこの下らへんは安っぽかったけど
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:02:20.48 ID:TZdfOK1e0
ディーゼルは車重が重いので、ストップ&ゴーのくり返しでは、燃費がきびしい
よって、街乗りやチョイ乗りが苦手と言われるディーゼル
HVも車重が重いんだが、ストップ&ゴーの場面では、電気モーターのみで走れるので、ガソリンを一滴も使わない
よって、街乗りやチョイ乗りが大得意
この異なる特性を理解していないと不幸の始まり
イマから違う色見てくるけどメテオグレーは塗装の艶が足りない感じ。横にあったアクセラ魂赤と比べるとすごくもっさり…
コッチには白がないんで白展示みられた方がいたら感想お聞かせください
展示車みてきたわ。13SのLパケだったけどシートが凄く良いね。
座った感じのホールド感とか、感心させられたよ。
来客多くて、いまディーゼル注文の人はクリスマスに間に合えば御の字だってさ
逆に郊外でバイパスや高速道路を常用するなら
乗り方次第では40km/Lも狙えるのがディーゼル
アテンザディーゼルで高速燃費走行に挑戦したら35km/Lくらい行ったんだっけ
車格の小さいデミオなら45km/L、下手すりゃ50km/Lが出たりして
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:05:58.91 ID:TZdfOK1e0
うちの近所のデラは相変わらずガラガラだったな@千葉
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:06:04.24 ID:QaYnEFRf0
14にディーゼル契約したけど納車3ヶ月みて印鑑証明は10月にお願いしますと言われたよ(印鑑証明の有効期間が3ヶ月間)
>>798 メテオグレーは晴天の日以外は洗車してない車にしか見えないからな
曇り空は映り込む雲が多くて白っぽさが増す
それはもう何この色って感じだ
もっさい鉄の塊にしか見えない
メタリック系のグレーはもう買わない(・∀・)
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:08:38.50 ID:TZdfOK1e0
>>800 高速をスムーズに流れてる時の瞬間燃費なら、40km/Lなんてどのクルマでもフツーに出てるけど?
あとスレチだがCX-3は年内ないみたいね。年明けが濃厚とDの担当が言ってたわ
>>802 ほとんど売れない&ディーゼル売りたいからじゃね
>>803 そら(そんなに注文が遅かったら)そう(納期も遅くなる)よ
カタログってもう配布してる?
明日にでも貰ってこようかなと。
190万で15SLがあっても微妙だよな
>>796 Twitterだけにしてくださいよwww
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:16:11.39 ID:TZdfOK1e0
ディーゼルは車重が重いので、ストップ&ゴーのくり返しでは、燃費がきびしい
よって、街乗りやチョイ乗りが苦手と言われるディーゼル
HVも車重が重いんだが、ストップ&ゴーの場面では、電気モーターのみで走れるので、ガソリンを一滴も使わない
よって、街乗りやチョイ乗りが大得意のHV
この異なる特性を理解していないと不幸の始まり
>>803 なんでそんな中途半端なタイミングで契約したの?11日組以外は現車みてから決めるんだと思ってたわ
>>805 ハイブリッドなら出ないよ。高速だと重り。
>郊外でバイパスや高速道路を常用するなら
>乗り方次第では40km/Lも狙えるのがディーゼル
俺はこのパターンなんでDの担当者はお勧めしてた
でも、距離乗らない人はディーゼル勧めないと負ってたよ
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:19:56.77 ID:TZdfOK1e0
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/ >ガソリンMT=17.8km/L/ガソリンAT=16.3km/L
>ディーゼルMT=20.3km/L/ディーゼルAT=18.2km/L
>ガソリン車とディーゼル車で10%強、MTとATでは10%弱の差がつく結果となりました。
↑
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
ガソリンとディーゼルで10%しか差が出ないんなら、あえて高いカネ出してガラガラうるさいディーゼル買う意味ない気がする・・・・・・・・・・
>>813 仕事で日曜しか営業時間内に行けなかった
>>812 朝から40回も嘘ばかり投稿してるけど、お金貰ってるの?
ID:TZdfOK1e0 ←ところで何?この基地外
納車は12月ぐらいかなぁ 待ち遠しい
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:25:11.89 ID:TZdfOK1e0
>>818 ウソと言い切っちゃうのは、ここの田舎信者だけ
三流ブランドマツダデラの営業マンでさえ、街乗りやチョイ乗りメインの客にはディーゼルすすめないというのに
現行プリウス乗ってるが電動モーターのみでのゴーは現実厳しい
坂道じゃまず無理だし、平坦でも糞遅いから後ろに迷惑かかるので結局ガソリン使う
気にせずアクセルベタ踏みできるディーゼルに軍配があがるだろう
売れ筋はガソリンだろjk
俺は距離乗るから迷うけどな
>>817 9/11以前に仮予約という名の「注文待ち」が大量に入っとるからね。
特にDJデミオは業販ルートが多い。
XD系の品薄見越して独立系販売店が大量に注文入れとるんよ。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:27:49.49 ID:TZdfOK1e0
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:28:49.87 ID:TZdfOK1e0
>>818 ウソと言い切っちゃうのは、ここの田舎信者だけ
三流ブランドマツダデラの営業マンでさえ、街乗りやチョイ乗りメインの客にはディーゼルすすめないというのに
街乗りでカタログ燃費と実燃費が乖離するレベルで落ちるのは
ディーゼルに限らず非HVのほぼ全ての車に該当するだろ
一時期ガソリン普通車トップの燃費を謳っていたミラージュでも
ストップ&ゴーばかりの街中では10km/L切る事もあるわけだし
逆に高速で燃費悪化するのがHVというのも常識レベルでは?
>>458 亀だが仙台最高!
アテXD乗りだが、同意しておく。
市販展示車店舗確認できた人シートの座り心地どうでした?
販売員の話だとアクセラよりも良くなってるって事なんだけど実際座れた人の意見が聞きたいです
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:34:22.57 ID:TZdfOK1e0
>>827 三流ブランドマツダデラの営業マンでさえ、街乗りやチョイ乗りメインの客にはディーゼルすすめない
その理由に、ガソリン車にはないディーゼル特有のDPF再生というやっかいな問題があるから
>>817 うちのDでは仮予約しとけば6.7の土日に契約書かけたけど、そっちは違うのかな?
まぁ納車待ちが一番楽しいと思えば、待つのも一興。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:35:06.79 ID:63JMPvtF0
>>818 何ヶ月も張りついてる、頭が可笑しいけどここしか住む場所がないヤツなんだよ。
>>776 それだけ走るならディーゼルのMTで良いと思うよ
ディーゼルMTの場合、カタログスペック近い燃費が出やすいし
>>826 まぁ、信者がいても不思議ではないが、朝から張り付いて書き込みを続けているお前は何者?
その方が不思議で仕方がない。
>>829 Lパケだったけど、シートは感動するほど良かったよ。
堅さ、ホールド感、ドラポジと非の打ち所がなかった。
あえて言うなら、皮の耐久度はどうなんだかなぁという感じ。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:41:52.59 ID:TZdfOK1e0
>>827 三流ブランドマツダデラの営業マンでさえ、街乗りやチョイ乗りメインの客にはディーゼルすすめない
その理由に、ガソリン車にはないディーゼル特有のDPF再生というやっかいな問題があるから
>>550 見てきたけど3つ積めるよ
当然ながらコンパクトカーだから後部座席の人は窮屈だから長時間はキツイと思う
まぁたまーに3人乗車でホームへ行くぐらいなら許容範囲かな
注意点としては荷室が深めだからバッグの取り出しはしづらそう
燃費はアクセルの踏み方で全然違う
MTで低燃費走行に慣れた俺の絶妙なアクセルコントロールで6ATを運転するとどれくらい走るか楽しみだ
その辺の糞インプレッションより10%UP位の自信はあるよ
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:43:29.35 ID:TZdfOK1e0
>>758 ほんと綺麗になったよね
馬鹿な自動車評論家達は、石原のせいで日本はディーゼル開発が遅れたとか批判めいたこと書き散らしていたけど、今や欧州がディーゼルによる大気汚染の問題に直面してるという・・・
ユーロ6をクリアしてるマツダのディーゼルエンジンはたいしたもんだ!
展示車が出回ってきて工作員が本気を出してきたなw
どんなにアンチ活動しても現物を見たら嘘だとバレるw
書き込み57www
頭おかしいwwww
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:49:02.77 ID:wkroZaBq0
炎天下の路線バスの排気って最悪。頭が痛くなる。
ディーゼル買うと迷惑撒き散らすよ。
>>816 コピペにレスするのもあれだけど、分かってないみたいだからレス
カタログ燃費は、計測の仕組み上、今の車はATの方が燃費が良く出る
実際、デミオでもガソリン車はATの方がカタログ燃費良いでしょ?
そしてATの実際の実燃費は、カタログスペックを下回る
なので多くの人は、カタログスペック通りの燃費が出ないのをよく知っている
ディーゼルの場合はMTとのマッチングが良いから
そんなMT不利な測定でもMTの方がカタログ燃費良く出てるでしょ?
カタログ良く見てみると良いよ
なのでディーゼルMTの実燃費は、カタログ近い値がでたり
それ超えるたりもするんだよ
もちろん、走行条件や、走らせ方によるけどね
ディーゼルにターボラグが・・・とかも
それはディーゼルの特性理解してない走らせ方だし(またはAT)
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 17:52:32.75 ID:UDIpjEPd0
iPhone6もキャリアだったら秋葉でダブついてるからな
>>828 仙台ってすげーオサレな
マツダのディーラーあるんやろ?
あそこ行ってみたい
>>846 えっ?仙台にレクサス店と見紛うお洒落店舗があるんですか?
調べて行ってみっかな。
馬鹿みたいにディーゼル押している人いるけどさ
嫁の買い物車中心ならどう考えてもガソリン車
そんな使い方に太いトルクなんかイランでしょ
それにさ、ガソリン車だからといって長距離が
到底無理というわけでもないはず
週末のプチロングドライブなんか軽く扱えて
嫁と運転を交代しながらとかできるっしょ
ここの同じ書き込みってスプリクトじゃないん?
手動なら暇人すぎる
>>847 レクサスのお店って別におしゃれでも何でもないよ?
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 18:25:22.75 ID:gg67UCOv0
ディーゼルだと軽油満タンにして山口から東京までNO給油でいけるからなー
アクセラだけど
大柄な彼女を載せても後部座席に客乗せても峠で踏み込む必要ないよw
いつから試乗できるん?
>>852 >山奥に住んでる人とかもおるんやで
自動車が走れる道路があるならガソリンで十分
まずディーゼル推しの人が街乗りの嫁っていう前提が嘘
批判するために導き出したに過ぎない
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 18:27:13.42 ID:5wUsrQdq0
おかしなことになったw
まずディーゼル推しの人が街乗りの嫁にディーゼルを勧めているっていう前提が嘘
>>853 客は乗せるもので、大柄は彼女は載せるものか
なるほど
大柄でも空気抜けばコンパクトじゃないのか?
いつまでディーゼルvsガソリンやってんだよ
金無いなら中古車買えよwディーゼル買ってダメだったら買い換えればいいじゃん
DPF再生の時間が無いとか言ってるくらいだしほとんど乗らないんだから1年乗って買い取り安くても+20万くらいでガソリン買えるだろ
そんなに心配なら新車に手出すなよw
>>509 甲信マツダも展示車来たみたいよ
Dの営業が是非見に来てって電話くれた
>>835 レスありです
アクセラシートもかなり良かったので
期待できそうです 腰痛持ちには嬉しい一報
>>862 今日明日は沼津の展示会で試乗できる。
ガソリン車だけど
>>514 一定の速度で走れない人ってほんといるよね
ぐわっと加速して、ブレーキ踏んでの繰り返しだから後ろついて走るのがほんと苦痛
あと、信号で停車するときにぐっと減速するんだが早く減速しすぎて、停車直前でクリープするやつ
>>864 もう試乗もできるのか羨ましい
でも、本命がXDだから13Sは余り意味がないんだよな
デミオ・ディーゼル押す奴ってこんなの
>>861ばっかだもんな
やっぱりデミオ・ディーゼルはダンプとイメージが重なるな
なんか凄まじい粘着してる奴が居るな…。
松田デミ夫に親でも殺されたんだろうか。
いつものキチガイニートだろ
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 18:47:24.11 ID:pNHHFj/k0
渋滞が全く無い高速道オンリーの人はディーゼル車お勧め
モード燃費以上は間違いなし
短距離、ストップ&ゴーが多い人はHV車がお勧め
(ちなみに、THS搭載の某車でも高速道120km/h位までの巡航ならカタログ燃費を上回ります)
>>516 >>537 デミオのディーゼルのピックアップは気になるな
元々、NAのレスポンスのよさが好きだから、ターボラグが好きじゃないんだよね
アテンザのXDも峠で試乗したけど、ATだったせいか車の味付けがそうだったのか、やっぱり常にワンテンポ
待たされる感があったな
コーナーでのパーシャルから立ち上がりに踏んだその瞬間がね
マツコネ+ナビ4GBSDよりオーディオレス+ナビ16GBにした方が幸せになれる?
ほらな
これがいつもの煽り専
>>869-870の連中だよ
やっぱりデミオ・ディーゼルはダンプとイメージが重なるな
キーチガイ!キーチガイ!
キチガイ
>>611 いいね、ドライブが楽しみだな!
記事 URL 忘れたけど、DJデミオはアクセラよりも静粛性高いらしいよ
ID:nWcQRnm60 はボケアホ千葉だから気にすんな
仕事場まで10分くらいだし、良く考えればディーゼルじゃないほうがいいんだろうなぁ。
だけど1300じゃ物足りなそうだし、アクセラの1500ガソリンエンジンは積めんのか?
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:04:40.93 ID:dTCSLD+I0
アクセラに比べて厚みを感じるシートだった。座面の短さも短足の自分には気にならない()
13Cでも全然内装安っぽくないね
実車の外観は写真で見るよりかなりカッコよかったよ
インドに1500積んでるから積めないことはないんだろうけど
XD売りたいからじゃない?
誰も展示車の写真あげないのね…
>>882 マイナーかスポーツモデルとして遅れて出たりするんだろうか?
>>873 マツコネが不甲斐ないので注目されてはいるがPNDを検討した方が良い
どうしても2画面になるのが嫌だとか
PNDの付け方を考えるのが面倒な人向けだと俺は思ってる
以下理由
・各種設定項目の変更不可、コマンダーコントロールなし、i-DM表示など失う部分がある
・現状CD/DVD再生不可
・更新が3年で一回だけ
・オーディオレスにすることで選べないメーカーオプションがある
・64800円出せばPNDの上位機種が買える(3年間複数回更新無料付とかも)
・GPS+3Dジャイロのみ
・そもそも性能が未知数
元々は1.3Gと1.5Gの予定なのを開発陣がコンパクトで1.5D作りたいって載せたやつだからね…
価格帯も被ってきそうな1.5Gを苦心して作った1.5Dと削りあうメリットがあんまないかも
出るとしたらマツダスピードでレブ7000とかじゃないかな
xdツーリングもマツコネ非搭載にできたらいいのに
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:22:45.79 ID:TZdfOK1e0
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:24:03.90 ID:TZdfOK1e0
>>827 三流ブランドマツダデラの営業マンでさえ、街乗りやチョイ乗りメインの客にはディーゼルすすめない
その理由に、ガソリン車にはないディーゼル特有のDPF再生というやっかいな問題があるから
>>703 同意だけど、比較対照が昭和もしくは平成5年頃のモデルじゃさすがに古すぎるよね
ホンダの昔のVTECは官能だったけど、たしかに静粛性は皆無だったな
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:25:24.68 ID:TZdfOK1e0
>>827 三流ブランドマツダデラの営業マンでさえ、街乗りやチョイ乗りメインの客にはディーゼルすすめない
その理由に、ガソリン車にはないディーゼル特有のDPF再生というやっかいな問題があるから
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:26:21.56 ID:63JMPvtF0
ナビは如何でも良いがマツコネはいる、メンテやセンサーテストなんかのアプリでないかな。
>>885 詳しくありがとう。
CD/DVD不可でもSDかUSBで音楽聞ければいいやと思ってたけど
PNDをいろいろ調べてみるよ。
本当に損得考えるなら
>>722 の言っていることは間違いではないね
人気車種の高グレードを新車をキャッシュで買って、オイル交換と洗車以外はノーメンテ、車検もユーザー車検で一発合格
輸入車がいいなら中古で一気に価格落ちるから一年落ち1万kmを探して以下同文
>>889 3枚目テールレンズに撮影者が映り込んでないか?
>>885 マツコネがいろいろ問題あるみたいだから、DJ買うならPND考えたいけど、現在だとどこのがいいのかわからないんだよね。
現状、SonyのナビをDYで使ってて地図の古さを除くと機能や操作性には不満ないけどSonyはPND撤退済みだし、
買うならXDT辺りだからHUDありになるんで、運転席の右側に4〜5インチ程度のPNDを取り付けるとして、
操作性はナビ専用機だから問題ないだろうけど、FM VICS対応のものまでしかないだろうし、とか考えてると
いまどれが良いのかわからなくなってくる。
スマホナビは触ったことないんでよくわからないけど、林道とか割と使うんでスマホの機種とかにもよるし、
携帯電波がしばらく届かないとこだと地図情報がダウンロードできないとかってタイプは困るし。
DJデミオを買うのも考えてるけど、しばらく様子見るのにPNDだけもう5年前のだから買い換えを考えてるって
のもあるんだけどさ。
どこの奴がいいとか知ってたらメーカーとか教えてくれたら自分で調べる。
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:37:03.74 ID:pNHHFj/k0
HVの優位点をもうひとつ
災害時に冷暖房、湯を沸かす程度が出来る事
プリウスの場合、満タン45リッターで約1ヶ月は持つ
(1時間当たりの燃料消費70cc、走行なしで計算 /レシプロエンジンは、1時間当たり700cc消費)
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:38:54.47 ID:rFc8lUFL0
昨日紺色の新型デミオとすれ違った。広島の佐伯区で。
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:41:19.06 ID:TZdfOK1e0
>>837 ありがと。
3人乗せるのは年に一度あるかないかくらいだから、許容範囲だね
ホームコースまで1時間ちょっとやし
>>900 PNDは現状パナソニックのゴリラしか選択肢がありません
次点でパイオニアの楽ナビ
安さ重視でユピテル(ただしジャイロなし)
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:47:35.80 ID:TZdfOK1e0
>>871 某車って言ってもこのクラスだとアクアしか無いじゃん。
アクアの1.5Lのハイブリッドは80キロくらいで息切れ感が出るから120キロなんてとてもとても。
>>903 そもそもデミオと同じクラスのアクアは外部給電システムが無いんで…。
最低でもプリウスからだからデミオとの比較にはちょっとならないね。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:55:12.55 ID:SWnMag7X0
>>899 赤、白は分かるけどディープクリスタル人気なのは意外
デミオだと地味すぎじゃない?
>>906 うい。了解。その辺調べてみる。ありがとう。
912 :
911:2014/09/20(土) 19:59:36.04 ID:6TL8p82P0
ヒョーロンカが試乗したプロトタイプは、ある運転状況からの加速でエンジンが1秒近く反応しないことがあると
ティーポで斎藤某が書いてたね。
開発者の説明では排ガス対策のためのEGR制御が原因とかで、発売までにどれだけその時間を短くできるかが課題とのこと。
多くのヒョーロンカが言っているターボラグって案外このことかもしれんね。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:06:27.07 ID:TZdfOK1e0
>>912 これはお粗末すぐる・・・・・・
三流メーカーマツダの本領発揮
詰めの甘さは三流メーカーマツダの宿命
>>889 いいね!
ローズマイカの是非はともかく、
塗装いいねー
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:08:56.53 ID:TZdfOK1e0
>>912 これはお粗末すぐる・・・・・・
三流メーカーマツダの本領発揮
詰めの甘さは三流メーカーマツダの宿命
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:10:35.28 ID:SWnMag7X0
>>914 今日だけで63回の千葉さん
おかげ様でスレが賑やかですありがとうございます^_^
フィットの塗装頑張ってください
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:14:32.14 ID:TZdfOK1e0
>>912 こ、こ、これはお粗末すぐる・・・・・・
これぞ三流メーカーマツダの本領発揮
詰めの甘さは三流メーカーマツダの宿命
>>914 バカかお前はなんも知らないんだな。海外で売るモデルはコスト削減のためにパーツを共有するんだよ。ヨーロッパのナンバー対策で仕方のないことなんだよ。解ったかバカ。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:18:16.55 ID:TZdfOK1e0
>>912>>919 こ、こ、これはお粗末すぐる・・・・・・
これぞ三流メーカーマツダの本領発揮
詰めの甘さは三流メーカーマツダの宿命
デミオだもん
いいじゃねーか
多少の隙間ぐらい
バカをスルーできないバカ。
スレ立ててバカ同士でやれ。
>>612 そこを目だと思えば
途端に情けなくも可愛い顔になって笑えるよね
>>911 詰めが甘ぇ…
>>924 志村けんの変なおじさんの
ほくろから飛び出てる毛に見えてきたわ…
フォグつけといて良かったw
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:31:49.23 ID:TZdfOK1e0
>>912>>919 こ、こ、これはお粗末すぐる・・・・・・
これぞ三流メーカーマツダの本領発揮
詰めの甘さは三流メーカーマツダの宿命
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:32:39.33 ID:UDIpjEPd0
リアナンバープレートホルダー無償提供
(マツダ本社費用負担)だよな
>>900 スマホ持ってるなら、カーナビタイムを一度試してみたら?
一週間試用できる
地図はオフライン対応だし勝手に更新してくれるし、
よく使う道を覚えて優先してくれたりするので
林道もいけるんじゃないかな
ただ、デザインが良く言えばゴージャス、
悪く言えばヤンキーチックなクドさなので
好みが合うかどうか
>>801 家から一歩も出ずにデラの様子が分かるのかよw
展示車みてきた。魂赤の13S Lパケ
5ナンバーサイズにみえないね。内装もよかったし欲しくなったわ
ナンバープレートホルダーって契約後でも間に合うの?
納車のあとでもいいんでね?
>>848 ディーゼルMT好きだけど、チョイ乗りの嫁にディーゼルとかは考えないよ
そういうのは軽自動車か、ガソリンのコンパクトカーで十分だし
とおもったら、封印してあるからダメか。
ナンバープレートつける前ならいいんでね?に変更。
ディープクリスタルブルーマイカはインプレッサG4のイメージカラーに近い
商談会で成約してきたやで
予算230万って伝えて事前に240万の見積りしてもらって
100k値引きからのリアルーフスポイラー(31k)追加、キャッシュバック10kで握手
やっぱ他社の見積り持っていくと強いね
22kmの通勤で信号6つの俺は当然ディーゼル注文。
どこも展示車はいってきてるんじゃん
どうなってんのよ東海マツダさんよぅ
名古屋市内で現車見れるとこ
ないんかよぅ
>>872 そういった運転スタイル、と言うかレスポンス求めるなら
素直にガソリンにした方が良いよ
ディーゼルはターボラグ以前にピックアップが悪い
ジワーッっと踏んで、低域から粘るトルクでスピード上げていく走り方が
向いてるエンジンだし
>>848 太いトルクの快感をあきらめれば、別に1.3ガソリンで長距離だろうが
なんだろうが問題ないよね
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:59:57.49 ID:pNHHFj/k0
アクアのトップスピード103mph(プリウス115mph TOYOTA Uk公表値)
70%程度、115km/h程度の巡航は楽勝
最も、100km/h巡航出来れば上等
ハイブリッド恐るべし
ところで、マツダも最近になってハイブリッド車を売り出したんじゃなかったっけ?
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:04:37.40 ID:SWnMag7X0
まあハイブリッドとの違いは坂道での力強さが一番
燃費はおまけで良くなった感じ
外装、内装メインで市街地中心ならガソリンでok
ただ16インチが捨てられない人はXDT以上(ただし最小回転4.9m)
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:08:09.63 ID:gg67UCOv0
アクセラハイブリッドはプリウスよりも実燃費がいいそうじゃないか
乗り心地もハンドリングもなにもかもプリウスが上
エンジン出力は一緒
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:08:43.07 ID:CMWuPNYM0
リアのプレート隙間のやつ、言うほど気にすることなんだろうか
ホルダー売りたいだけちゃうん
アクアなんかトヨタが本気だしたら
ヴィッツくらいの価格で販売できるのをHVだからって高めの設定してるだけ
HVの優位点は静粛性だが静かすぎて
年寄りには近くにいても気づかれない
危うさがある
ありがとう明日追加してくる!
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:33:12.35 ID:ioJ0BGFG0
>>950 本気でボッタしてるんですね、わかります。
>>885 で、どこにPNDを付けるの?
それが解決できないとPNDなんて論外だろ。
陸運局持っていけば再封印70円くらいでやってくれるから後付けで問題ない
>>885 オーディオレスにはケンウッドナビ絶対に着けることが条件なの知ってますか?実質オーディオレスはありません。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:52:47.27 ID:gg67UCOv0
トヨタはライバルが現れない限りボッタがでふぉ
でも現れたら即値引きする
こういう↓いい加減な奴がいるから
>>622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:16:15.18 ID:8S3uMHX20
>>618 細かい事気にすんなよ。チン○まで細かいんじゃねえのか?
こういう↓いい加減なことするんだよ
>>911-912 三流会社じゃなくて馬鹿会社
>>953 そんなものはアイディア次第
・眺めのアームを使ってフロントガラス付近から手前へ伸ばす
・助手席下からアームを伸ばす
・常設しないなら傾斜のある場所でも大丈夫
・三角のエアコンの吹き出し口も使えそう
・下のスイッチパネルの空きからアーム伸ばす
外部GPSアンテナ使えばダッシュボード上じゃなくても大丈夫なので自由度は増す
見た目と使い勝手を両立できるのがベストだね
こういう試行錯誤をめんどくさいと思うならスマートナビを勧める
ナビ無くて困るとか
どこの砂漠だよwwwwww
>>109 CX-5だとRVMやクルコンは動作条件がいまいちであまり使えなかった
RVMは認識がおかしかったり、クルコンは渋滞時の低速では解除になったり・・・
オートライトはいいかな
主立った装備の違いはセーフティぐらいじゃないかな
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 22:20:59.39 ID:/pSxaBAn0
現状、月販目標をクリアしてるマツダ車は一車種もないけど・・・・・・・
上半期、当初の生産販売計画を10000台も下まわっちゃって、業績下方修正したばっかりだけど・・・・・・・
アルミニウムメタリック実車で観たいな
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 22:49:42.73 ID:fzsRjIrx0
Lパッケージ欲しいけどシート以外のドアノブ周りやエアコンの左右とかレザーである必要ないよな
皮シートはシートヒーターとセットが大吉だよ、opである?
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 22:59:01.52 ID:pNHHFj/k0
アクアもヴィッツも、フィットにも200万以上のグレード設定があるけど、”へ〜、チョット高くね?”
レベルで済まされるけど、デミオが200万だと ”マツダのデミオだろ?何でそんなに高い?ウソだろ?マツダもボッタの便乗か?”
消費者を舐めんじゃねーよマツダ!”となる
何でだろう?
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:02:36.38 ID:q+2x63cf0
白とシルバーは営業車やレンタカー御用達の色だからなぁ
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:03:53.59 ID:/pSxaBAn0
>>967 それがフツーの日本人の認識
マツダがトヨタと同じ値段で売ってたら、誰でもトヨタを選ぶみたいな意識が、
日本人なら誰でもある
年明けに発注したら納車はやっぱり春先ですかね?
マツダはなんというか、サードパーティみたいな印象がどっかにあるんだよな。
PCで言うと、富士通みたいなメーカー製品じゃなくてショップメイドのPCみたいな。
性能あたりのコスパで見るとダントツに良くて安いんだけど、やっぱりみんな電気屋さんで富士通買っちゃうだろみたいな。
安心感を与えるまでには至ってないんだろうね。
これからの課題だな。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:06:01.45 ID:ioJ0BGFG0
>>967 実際高そうに見えるから。
他の2車は安っぽいじゃん。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:11:11.36 ID:ioJ0BGFG0
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:11:55.51 ID:/pSxaBAn0
わざと低めに設定した月販目標さえクリアできないのが今のマツダ
そもそも月販目標クリアしてるなら、計画を10000台下まわったと業績下方修正なんかしないわけで
>>909 僕もディープクリスタル
地味かつ落ち着いた格好よさ、これを求めて
確かにトヨタ車はいい意味で無難だよな
マツダ車はちょっとでも車に興味がないと買わない
>>971 でも富士通やNECのパソコンはぼったくりだよな
マツダはAcerやASUSかと
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:14:48.42 ID:gg67UCOv0
ASUSなら安心だな
ハイブリッドが高いのとディーゼルが高いのじゃ意味が違うからな
ハイブリッドはランニングコストとの兼ね合いがあるけど
ディーゼルは街乗りの実燃費が期待できない&メンテに金がかかるからランニングコストの土俵にすら立てないんだよな
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:17:30.75 ID:gg67UCOv0
マツダがトヨタと同じ値段で売ってたら、誰でもトヨタを選ぶみたいな意識、ってジジババの発想かと
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:18:12.59 ID:/pSxaBAn0
↑
わざと低めに設定した月販目標さえクリアできないのが今のマツダ
そもそも月販目標クリアしてるなら、計画を10000台下まわったと業績下方修正なんかしないわけで
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:18:59.69 ID:q+2x63cf0
>>979 ギャラクシーとiPhoneならみんなiPhone選ぶでしょ
インプレッサと安全装備を比べられ
ハイブリッドカーと燃費を比較され
言えば言うほど、それだけ素晴らしい車と言うことだね
次はタントと天井高を比べられるかな?
>>909 俺もディープで予約すみ
ディーゼル欲しいが、アテンザでかすぎ、アクセラ高過ぎ、で想定外だったデミオにした人が選んでるんじゃないかと
俺がそうだから書いてるだけだが
実際実燃費だけ見たらアクアは凄いしな
クリーンディーゼルも高速オンリーならアクアと同等かもしれないけど
高速オンリーなんて走り方をデミオに期待するのかね?
ストップ&ゴーの多い街乗りだとデミオの実燃費は良くて12ってとこだろ
17とか18なんて数字はDPF再生を考慮してないごまかしの数字だし
アクセラの15SとデミオのXD-Tだと、値引きとか考慮するとデミオの方が高くなってくるから一概には言えないんじゃないかと。
コンパクトが欲しかったのでデミオっていう人も割と多いんじゃないかな。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:26:07.00 ID:ioJ0BGFG0
>>979 同じ動力ならそりゃそうだろう。
デミオにトヨタマークが付いたら俺はトヨタを買うよ。
デミオが凄いのはマツダだからじゃなくてディーゼルだから。
実際デミオ・ガソリンなんて話題にならないだろ?
一般的にジジババがトヨタを選ぶのは車に興味が無いからだろ?
しかしトヨタも良いよ、ノア・ボクシーとか使い勝手が良いだろうし、
86みたいなニッチな車も売ってるからね。
マツダには作れないものもあるしね。
アクアオーナーしか知らない
実燃費を凄いと言うエアオーナーがデミオスレで負け惜しみw
誰でもトヨタを選ぶみたいな感覚のやつって老害以外見たことないな。
>>984 アクセラの2.2Dで街乗り燃費が13km/L
DPFの再生モードでの燃費低下は1Km/L
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:27:59.37 ID:/pSxaBAn0
結局、アテンザやアクセラの発売後1年もたず月販目標割れは、正価販売が失敗してるのが原因かと。。。。。。
馬鹿にも分かりやすいように言うと
なんでタクシーはディーゼルじゃないのか?って事なんだよな
>>991 タクシーに使える車でディーゼルが無かったから。
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:32:36.95 ID:dyF/vH8e0
>>991 もちろんがそりんでもねえ
知らないのか?
トヨタだと妙な安心感あるのは確かだね
でもスバルも三菱も困った事は無いなぁ
何処のメーカでも、長く乗ってたら故障の一つや二つはあるし
ちなみに自分の場合、一番致命的な故障経験したのはトヨタだったりする
走行中にブレーキが効かなくなって、次の瞬間タイヤが外れたww
(ホイールハブのベアリングが焼き付いて、ハブが脱落)
三菱のタイヤ脱輪リコール隠しが騒がれてる最中だったけど
自分がトヨタで体験するとは思わなかった
ディーラで毎年車検や点検受けてたんだけどね
で、トヨタで修理して、次の遠出で、またブレーキフェードw
ベアリングの組み付け不良で異常過熱したらしい
(もちろん無償修理となった)
あとソアラで走行中にエンジン死んだ経験ある
前回の車検で、12万キロ走ってるから徹底的にメンテしてと依頼し
車検に48万もかけたのに・・・、結局エンジン載せ替え
意外と丈夫だったのがスバル
初期不良多発したけど、一通り出尽くしたら
後は一切壊れなくなった三菱
とか、色々だね
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:34:39.08 ID:ioJ0BGFG0
何なんだ、この流れw
>>991 タクシーがプロパンガス使ってるのは
タクシー事業用途だとプロパンガスがガソリンや軽油より遥かに安く買えるからだが
ディーゼルの街乗り燃費は、熱効率が良いんだからガソリンよりも良いだろう。
問題は、走行距離が短くてエンジンの暖気が終わらないような乗り方をずっと繰り返す場合だから。
>>994 トヨタに関心させられるのはディーラーの客応対だけで
クルマの出来は他社と大して変わらん。
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 23:39:06.73 ID:/pSxaBAn0
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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