【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.57【MX-5】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 00:57:05.17 ID:zQErAsTF0

2014年から2015年に登場予定の次期マツダ・ロードスターのスレです。

・新型「マツダロードスター」を世界初公開
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

・ROADSTER 25th ANNIVERSARY
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/

・前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.56【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410406631/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 00:58:11.20 ID:ODNQHwrZ0

>>1
乙‼︎

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:00:34.93 ID:t6RX3TGv0

NCの6速マニュアルは1～4速にトリプルコーンシンクロ採用
重量46キロ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5311817.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5311819.jpg

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:28:27.11 ID:SgSePbDe0

だいたい「交差点でヒールトゥ」て
曲がった先の横断歩道にチャリンコが走り込んできたら確実にひいちゃうよね？

交差点でヒールトゥする奴は人間のクズだよね？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:29:28.14 ID:ejfOSmvl0

>>4
曲がる前に横断歩道確認すんだろ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:29:44.13 ID:ODNQHwrZ0

ネタでしょ（笑）

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:44:30.31 ID:aT6KxKRL0

死角から突っ込んでくる場合もあるし交差点内では徐行するべきなんだが大半の連中が進行方向しか見ていないからな。
自転車来てるから止まったら対向右折車が突っ込んできて危うく自転車轢かれかけたぞ。スレチすまん。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:45:39.84 ID:TVENSpEa0

NDのエンジンは1.5Lの4-1排気で高速燃焼を狙う

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 01:48:51.59 ID:ejfOSmvl0

マジレスするとヒール＆トウはあくまで減速時にするものなので
曲がるときはオートマと同じでアクセルとブレーキをいったりきたりするだけ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 02:21:18.24 ID:IbSW2kE0I

急に静かになったな
みんな寝たのか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 02:38:50.97 ID:FHF5zMHI0

最近のミッションは1速にもシンクロ入ってるのか
俺なんか古い車の運転でダブルクラッチの癖が付いてるから直せるかな
今の車でダブルクラッチしてたら却ってシンクロ腐らせる気がする

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 04:33:05.70 ID:IbSW2kE0I

おーいみんな朝だぞ
起きろ
一人でさみしいぞ～

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 04:59:46.26 ID:4zVNEewP0

MAZDA　NDロードスター4代目が走った！排気音+丸山浩速報
http://youtu.be/X8bYAXj27Do

これ見ると改めてデザインに惚れ惚れするね。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 05:46:13.33 ID:0YGl/Qmj0

次スレは【重複57スレ】を【実質58スレ】として再利用します。

■このスレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.57【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410623825/

■次スレ <重複57スレ>
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.57【MX-5】 <実質58>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410636763/

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 06:41:41.77 ID:LPZtrIDM0

こいうので良いんだけど。
1.5L SkyactivG
歴代使用の5MT
幌　車体色：深緑系
オーディオアクセラ15C/デミオ13Cに付いているの(マツコネより5.4万安)
185/60R15

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 07:01:48.10 ID:12Gl10GD0

>>8
それじゃトルク出ないよー
S1500とか嫌味言われるぜよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 07:08:48.40 ID:zz7rtA6q0

１年待てば限定車出るよね。
BLAZE Editionのような。
上品な特別色のNDを買いたい。１年経って不具合も修正されるだろうし。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 07:40:24.51 ID:9OXeI8b+0

俺は一般道でヒール＆トウはやらんわ
信号のないワインディングとサーキットだけ
走り屋を主張してるようで恥ずかしい

みんなのロードスターへの思いが強いのはわかるけど
たぶん大半は

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 07:45:14.15 ID:ChTlP1OI0

今日もMTのNCという大失敗作を（中古で）買ってしまった車ヲタ君が
涙目でNDのデザイン批判とMTの素晴らしさを絶叫する進行です

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 08:04:42.25 ID:lUu7ky3w0

助手席の人がヘルメットかぶってて
運転してる人がノーヘルってなんか変だよな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 09:00:19.28 ID:MTdpjtWS0

なんとなく、NDって
デザインが
NB、ランティス、
ファミリアNEO時代の
匂いがするね！

好みが大きく別れそうだ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 09:58:36.62 ID:X+CODpwZi

20年以上MT車乗ってきたから今後は楽に運転したいのと、
嫁が運転する機会が出てきそうなんで
ATにする。
でもロードスターは乗りたい。

こんな理由の人もいるので
ATロドスタ見ても笑わないで下さい

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 09:58:36.85 ID:tvBbrUZ60

マツダはん、ほんで結局ナンボやねんな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:04:51.97 ID:12Gl10GD0

>>23
220～340迄
来月エンジン発表されっからね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:05:15.92 ID:XCrvXS4u0

頼むからハイパワーバージョンも出してくれ
ミニバンより遅いスポーツカーなんて恥ずかしいから

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:14:28.95 ID:xBE5Qqm40

>>19
NBの間違い

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:20:52.40 ID:8/hHVakB0

>>25
そういう方はロードスターにストーキングせず、他のスポーツカーへどうぞ！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:28:59.95 ID:XSt0VFMx0

25年前の映像。
荒らしもレベルが低すぎだし、これ観てから出直せ。

カーグラＴＶ(1989) ユーノスロードスター、ロータスエラン
http://youtu.be/RStBc2Lv1oc

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:50:03.90 ID:VDPcOTpi0

ほどほどのパワーは欲しいね
0-100は7秒切るくらいの加速はないとつまらないよ。スポーツカーとして恥ずかしい

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:54:54.51 ID:+mLcsy+u0

本当はシルビア辺りのFR車でも買うべき連中が、
間違ってNC買って文句言ってる感じ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:55:43.01 ID:7GHlkmlV0

とりあえず回して気持ち良いエンジン希望

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 10:58:41.47 ID:Z4kiRWIf0

駐車場が機械式だから電動格納ドアミラーじゃないと毎回降りて畳んで乗って入れて…となる。
オプションでいいから付けてくれ。
あと上位グレードでもオーディオレスを。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:14:15.51 ID:8/hHVakB0

>>29
そういう貴方は他のスポーツカーへどうぞ！
ロードスターに粘着するのはストーカーみたいで気持ち悪いよ！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:20:26.28 ID:0KFXsCiz0

>>22
皆ロードスターなら分け隔て無く好きなんで大丈夫です。
悪口言うのは荒らしなので無視してOKですよ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:30:44.99 ID:PIDLmG+t0

>>32
ウチのNBだと運転席からでも助手席側ドアミラーはさほど苦労も無く畳めるけど、
NCやNDはどうなんだろう

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:33:59.32 ID:n4vPjEWV0

そんなん手の長さによるやろｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:41:44.94 ID:ph2BkDPN0

ロードスターってドア開けてリアタイヤ触れるのがいいよね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:44:17.74 ID:mcmilher0

リヤタイヤ触ってなにするの？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:45:55.34 ID:lUIjmXeCi

猫ふんだかどうか確かめない？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:46:01.47 ID:7b1mgpUe0

価格はいつ発表なのかな。
今自由に使えるのが270万円しかないんだ。
ちと厳しいか…。
家庭持ちにもセカンドとして気軽に買える価格にしてほしいなあ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:49:57.83 ID:MCXw6a6Y0

>>40
発売まで時間がありますから、
もう少し貯金できますよ♪

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:50:36.78 ID:ouJRxCA60

>>27

パワー求めて奴もいるからいいと思うよ。俺も2.5がいいと思うけどな？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:53:58.62 ID:MCXw6a6Y0

>>42
2.5Lまでいっちゃうと、ちょい鼻が重いかな？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:54:29.76 ID:mpeYMQOT0

俺も４リッタースーパーチャージャーくらいで丁度いいと思う！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:02:20.24 ID:GmAzh+af0

ATの件だけど、中の人が出来ればMTで乗ってもらいたい車なので
ATは重要視しないで社外から購入する。
なので、スカイアクティブではないみたいなこと言っていたよね？

それと、本当にロードスターのオーナーだから、NCみたいなモドキが許せないんだよな。
あんな中年バァバアみたいな樽腹で便座デザインな出来損ないの脚周りの
車なんてロードスターを名のってほしくない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:06:16.14 ID:Z4kiRWIf0

>>35
NDだけど、ウィンドウ下げて閉じてまた上げてよりも、降りた方が早いんだ。
後ろに車待ってることもあるから。。
出庫も同様だし、スーパーでもマナー的に閉めないとって思うし。
広島のスーパーでは駐車場でドアミラー畳まないのかな。

47 ：45：2014/09/14(日) 12:08:33.05 ID:Z4kiRWIf0

ごめん。
ND→NCです。
NDでは電動格納ドアミラー選べるようにして！！

48 ：46と47：2014/09/14(日) 12:11:18.84 ID:Z4kiRWIf0

ああ、45→46だった。
みんな本当にごめんよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:16:50.74 ID:FWX38jR10

別に名無し一人の書き込みなんて誰も重要視なんてしてないから
いちいち謝らなくてもいいｗ

それと、そもそもこの車でスーパーなんて買い物に行くなんて事を
想定してないと思うよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:17:25.93 ID:PIDLmG+t0

>>45
> ATは重要視しないで

そんなこと全く言ってない
なるほど、最近流行りの捏造ってのはこういうレスのことか
自分の都合の良い話だけ切り取って、間は勝手な解釈で埋める
卑劣だな人間の屑だわ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:18:24.81 ID:n4vPjEWV0

ここでいっく
ろーどすたー　ふだんのあしに　べんりじゃね？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:19:00.79 ID:SgSePbDe0

>>45
中の人？
夢でも見ていたのか？
2ちゃんに夢見過ぎなんだよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:26:10.20 ID:P2k5HwyC0

>>42
そういうのは他にあるんだから、それにすればいいじゃん？
なんでロードスターにロードスターじゃないものを求めるの？
なぜロードスターを改変しようとするの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:28:28.05 ID:FWX38jR10

NAの時、本当はいらないのだけど、唯一妥協したのがATの導入って
話が開発物語かなにかで読んだことあるがそれと勘違いしてないか？
結果、世代の古い商用車用のATの採用

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:30:19.97 ID:yJT/fW8j0

９３０～９６０kgはMTの重量だろうけど、ATはどのぐらい重くなるんだろ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:33:49.57 ID:Nk+yXk6L0

>>55
なんかだんだん要求スペック高くなってね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:37:09.19 ID:VXWp98Vu0

か、乾燥重量ならそのくらいには…

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:37:34.03 ID:lw6nhimY0

ざっと今まで出てる情報から検証するとＭＴとエンジンレスポンス重視のストイックなスポーツ方向なんですね

SKYACTIVＡＴ縦置き開発無しなのが残念ですが開発費無駄にかけないで初代の初志貫徹なるべく安く提供してくれるのではと

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:50:10.14 ID:rWWr10dP0

スポーツカーなら8000回転は回って欲しいね
パワーは180～200馬力くらいあればいいかな
これで1t切りならかなり楽しくなるね
86よりは速くないとね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:51:14.94 ID:Nk+yXk6L0

>>59
そんなのになる訳ないじゃない

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:56:22.93 ID:n4vPjEWV0

賛否両論あったけど見た目が良いと感じてしまった人はスペックにも期待してしまうだろうな
俺もかっこいいと思ったけど過度な期待はしないように心おなにー

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:57:19.85 ID:rWWr10dP0

>>60
作る技術がないんだね
ロードスターって遅い言い訳ばかりでカッコ悪い
楽しければ遅くていいとね
まるで楽しさと速さが相反するような言い草で
結局そんな車作る技術がないだけなんだよね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:57:53.48 ID:NbfAWGww0

MSVerでやってくれればそれでいい
AMGやSTiみたいな感じで

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:01:36.94 ID:zQErAsTF0

>>59
車重1.0tだとしたらPWR的に170psってところだね

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:03:21.09 ID:or7Azskh0

パワーウェイトレシオ厨はバイクでも乗ってろって

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:04:20.60 ID:VmNWuHqU0

またNDに嫉妬したンダヲタがスレを荒らしてるのか

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:05:23.50 ID:TWobj0F80

>>62
楽しけりゃ遅くてもカッコ悪くてもいんじゃね？
プロになるわけじゃねーし
車を操る楽しみをってコンプトなわけだしさ。
少年野球に球速がぁとか言っちゃうくらい大人げないぜ、おまえ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:08:54.40 ID:vSI9tyb90

今日近所のディーラーで、予約しようとしとら、
まだ予約は受け付けてません。と言われました。
予約できた人が羨ましいです。
ちなみに千葉県です。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:12:27.04 ID:MCXw6a6Y0

アイシンはトヨタグループだから、昔はバカにしてたけど、
最近、自分の中では、信頼している会社になってるな。

ATはスカイアクティブの名は冠せないけど、決して手抜きの製品ではないと思うよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:13:54.99 ID:VmNWuHqU0

デミオみたいに予約受付開始は告知するんじゃない？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:15:32.41 ID:jKptVVnY0

>>69
まぁそうだけど
８６の使い回しって話が本当なら、あの糞スバル車から感じるイメージを踏襲してしまうのは致し方なし

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:17:48.63 ID:mt4RUIzmQ

低排気量エンジン車でパワースライドさせるには
アクセル踏んだだけではタイヤは空転してくれません。
回転が上がってから（速度が上がってから）
滑り始めスピンに陥りやすく危険です。
アクセルよりクラッチ操作に意識し、
エンジン回転が下がらないようにするのがコツです。
滑り過ぎて失敗しそうになったら、すぐクラッチを
踏めばそこで駆動が途切れ大事にいたりません。
もちろんこうなるとかっこよくありませんが
背に腹はかえられません。しかしこれができる
のでクラッチのある車は安全だと思うのです。
DSG車もそういう意味ではあまり好きにはなれ
ません。とっさの時に駆動を切れない車では
ドリフトはしないほうがいいです。
左右のパドルを両方引けばニュートラルになる
タイプもあるみたいですが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:19:45.23 ID:z7tKMcza0

トヨタもスバルもマツダより技術力もイメージもずっと上だよ
バカにされてるのはマツダの方って気づけよw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:21:09.84 ID:yJT/fW8j0

ATだって走行中にニュートラルにできるでしょ。
それに今の車はVSCがついてるし。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:25:39.35 ID:VmNWuHqU0

>>71
86というか、ATはTB-61SNだろうからNCや、
あとマークXとか昔のクラウンとかトヨタ系のFRに使われてる。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:28:16.88 ID:Nk+yXk6L0

>>62
単に早いのが良けりゃ他に選択肢幾らでもあるしマツダ縛りでもアクセラのスポーツモデル乗った方が早いんじゃないの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:34:35.42 ID:mt4RUIzmQ

86、BRZはエンジンの搭載位置を可能な限り下げ、
可能な限り後ろにしたという努力が全くといって感じられません。
エンジン自体の低重心にかまけてその部分は
サクッと作ったようにしかみえません。
せっかくのスポーツカーなのに設計者の情熱を
感じないのは私だけでしょうか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:34:47.96 ID:d+UnKdk00

あからさまなレス乞食を相手すんなよ

つけあがるだけ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:41:27.15 ID:88iFMmrG0

ヌポーシなんぞ無視でおｋ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:42:17.17 ID:MCXw6a6Y0

>>75
そうそう、すでにNCで使われているものだからねー。
そのブラッシュアップ＆ND最適化版ということで。
86をバカにするけど、ATのSPDS制御は評価も高いよ。
もちろん、NDでは独自の制御になるだろうけど。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:45:35.73 ID:/XDEErTk0

86はいい車だけど屋根あく車が欲しい層からは外れるよね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:46:39.74 ID:9hOA/66M0

86にオープン出たらどうすんだ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:49:07.33 ID:z7tKMcza0

>>76
軽量FRクーペで速いのなんてほとんどないよ
TVRくらい

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:50:44.26 ID:lw6nhimY0

>>62
そこな

口だけはいっちょまえだが
結局S2000に遠く及ばない
ピュアスポーツ目指してるのはわかるが
回るエンジンとまともなミッション用意しろと

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:51:14.56 ID:h2Hl5L880

こんなデザイン誉めてるから
いつまで経っても日本車にはロクなデザインの車が出てこないんだよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:52:46.36 ID:mt4RUIzmQ

しかしロードスターは壊れないな。
サーキットいったりドリフトやらしても何にも
壊れんかった。NC今9万kmオーバー
燃費は通勤で12km/L高速なら17km/L
エンジンオイル交換とデフオイル交換をまめに
してただけなのに。
まあブレーキパッドとタイヤだけは消耗品だった。
維持費が安くこんな楽しい車はマツダ以外には
造れないと思った。何かしっくりしてしまって
新しい車に乗り換える気持ちにならない。
ロードスターはそんな車です。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:53:53.94 ID:4uuppwZU0

つうか小排気量で高回転高出力エンジンは需要ないから淘汰されたんだよな（環境対応のせいもあるが）
ホットハッチエンジンも軒並みターボ化したし

高回転が許されるのは結局911やフェラーリみたいな中～大排気量でそれなりのトルクを維持できるモデルだけ
でも個人的にも小排気量NAの気持ちよさは絶対普遍だからそのままでいい

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:59:17.02 ID:0Qc8FuFP0

マツダのサスとエンジンをパクる技術のトヨタｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:03:47.39 ID:VmNWuHqU0

ターボの性能が上がってレスポンスとかが改善されたのもあるよね。
馬力的にもトルク的にも有利だし。

ただターボはNAみたいなズボラな取り扱いできないのに
パパママが買って大丈夫なんかいな？とは思う。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:04:08.52 ID:/8SS+K9M0

まあ、マツダもニュルでフラッグシップを大炎上させる新技術は無いわな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:05:16.93 ID:9hOA/66M0

ホンダさんのことかー！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:05:53.07 ID:lw6nhimY0

言うてもエンジンには期待してるんだけどね

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:12:13.76 ID:d9ZwIULD0

>>90
マツダにスーパーカーを作る技術も余裕もチャレンジ精神もないからなw
誇れる技術が何ひとつもなく、他社がどこでも普通にやってるようなエンジン効率を上げる技術に名前付けて、あたかも新技術のように宣伝してるようでは未来はないなw

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:31:31.38 ID:7DZJa8IJ0

ホンダ。過去の栄光に縋り付いた今は目も当てられないアワレな存在よ。
少しはまともな車つくってみいや。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:32:23.14 ID:N54k4FDZ0

>>93
次期マツダ RX-7 / RX-8の後継車はロータリーターボ搭載で４５５馬力に！？
http://www.j-sd.net/mazda-rx-9-2017-rotary-turbo/

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:32:40.53 ID:d9ZwIULD0

マツダよりはいい車作ってるから会社の規模も売り上げもブランドも上なんだけどねw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:34:31.75 ID:7DZJa8IJ0

http://www.honda.co.jp/auto/
具体的にどの車種？どこにもそれらしきものが見受けられないんだが・・・

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:34:32.66 ID:d9ZwIULD0

>>95
そんな噂レベルの記事出されてもw

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:36:03.60 ID:7DZJa8IJ0

まあ、ホンダがマツダより魅力的な車種がおおかった時代が"あった"ことは認めるがね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:36:19.15 ID:d9ZwIULD0

>>97
マツダはホンダよりいい車あるならなんで売れないのー？w
ずっと三流メーカーなのー？w

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:37:10.48 ID:7DZJa8IJ0

応えられないんだ。はい論破♪

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:37:48.10 ID:yJT/fW8j0

つまらない車ばかり作る一流よりも、おもしろい車を作る三流であってほしい。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:39:23.03 ID:+tNqejBi0

アースドリームテクノロジーはどうなりましたか（小声）

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:40:01.90 ID:N54k4FDZ0

>>96
ホンダ車は良い車というより、売れる車だろうな
お菓子に例えると
マツダが白い恋人
ホンダがブランチュール

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:40:14.10 ID:7DZJa8IJ0

できませんでした

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:44:06.11 ID:rRCB97u10

10年ちょっと前、ホンダはミニバンばっか売るメーカーに成り下がったと
当時ホンダ乗りとディーラ-のあんちゃんは嘆いていたが
あの頃はまだ幸せだったのかと思うような今の時代よ…

色んな意味で変わらずロドスタを出してくれているのは奇跡だな…

107 ：消火犯：2014/09/14(日) 14:49:54.28 ID:6Ywp1jh50

はいはい千葉さんには触れないでくださいねー

それよかだいぶ動画なんかも増えてきたのに
ペダル周り写ってるやつがないのはどーゆーことよ?
オラの探し方が足りないだけ?

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 14:54:06.85 ID:jKptVVnY0

>>107
それは自分も思った
糞コテの癖に・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:03:10.47 ID:VmNWuHqU0

ttps://pbs.twimg.com/media/BxdBS6TCEAIXYSG.jpg:orig?.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BxdBTrMCQAAfw3b.jpg:orig?.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BxdBUU9CQAE6vV0.jpg:orig?.jpg

今日フラミか。

110 ：消火犯：2014/09/14(日) 15:03:49.96 ID:6Ywp1jh50

まぁ糞コテである前に
購入予定者だからな
インターフェイスは気になるわけよー
特に今回のロードスター今まで見えているところだけでもこれまでと相当変わってるみたいだし
良くも悪くも挑戦的な感じを受けるので名

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:08:44.14 ID:h9wxbQVi0

オプションはまた抱き合わせかなあ…。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:08:52.98 ID:AiL7ILmO0

>>109
こうしてみるとロングノーズで低いな。
あまりワイドな感じはしない。

113 ：消火犯：2014/09/14(日) 15:16:11.97 ID:6Ywp1jh50

こうやって見ると
ドアトリムの一部をボディ同色にすることによって
視覚的に内と外の境界をなくそうとしたんだろう
だけどハンドル周りが分厚すぎてステアリングホイールまわすのに邪魔にならないか心配だな
場合によってはホイールの小径化もメニューに加わるかも…

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:22:55.52 ID:pmopIWRd0

http://imgur.com/IQ4JS7b.jpg

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:24:38.68 ID:d9ZwIULD0

>>104
売れるのは良い車だからだよ
良いから売れるとは限らないが、悪いものが売れることは絶対にない

あと趣味性の問題と良い悪いは別次元の話
おまえにとって興味ない面白くないからと言って悪い車ではない

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:29:21.24 ID:KDDPw5SW0

>>115
「良いから売れるとは限らないが」と言ってるがそれは
「売れないからといって悪い車とは限らない」ということだ。(対偶)
良かった。マツダがホンダより売れてないからといって悪い車とは限らないんだ。
ぷぷぷ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:29:28.68 ID:H5HuUtVm0

>>114
おおっ新旧の主査２人で乗っとるがな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:29:45.56 ID:BWoEAW+h0

どっから見ても、S2000の方がカッチョイイな2.0Lも載らないのは
Ｓポーツカーとは言わんで、何じゃあのテールは。三流。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:31:42.93 ID:BWoEAW+h0

ホンダってマツダの売上５倍あるって知ってる？

120 ：消火犯：2014/09/14(日) 15:34:32.67 ID:6Ywp1jh50

だから何?
それでフィットHVの体たらく?
ロードスターになんか関係あんの?
としか言いようがない

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:35:12.54 ID:BWoEAW+h0

貴島さんドンナケ～って言いにきたんだろｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:35:33.01 ID:H5HuUtVm0

ホンダはトヨタになる事を選んだんだからもうええやん
車好きからみて魅力の無いラインナップでも
移動手段としてしか考えてない人には魅力的かもしれないやん

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:35:46.85 ID:d9ZwIULD0

>>116
いや、マツダよりホンダの方が良い車と思う人が多いから売れる
同価格帯ならね

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:37:55.17 ID:KDDPw5SW0

>>123
だからお前の主張は
・良い車は売れる
・売れるのは良い車
どっちなんだ? はっきりしろ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:38:53.14 ID:BWoEAW+h0

お前ヤスモンのクルマしか乗ったことないミテーだなフィットなんざチャリンコ
やんけ～

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:39:16.15 ID:Qdi/Obn/0

ある人は言いました
いいものが売れるなら、一番おいしいラーメンはカップヌードルであると

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:40:14.19 ID:SgSePbDe0

往年のセガみたいなもんやな？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:40:33.69 ID:d9ZwIULD0

>>124
商品力のある車が売れる

商品力とは値段に価値を見出せる車
それをマーケットでは良い車と言う

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:40:35.11 ID:+dq080Xx0

おい誰かコーラとハンバーガーが世界一旨いもんだって言ってる絵持ってこい

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:41:41.04 ID:BWoEAW+h0

ホンダと比べたんなや、失礼やろがＷ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:42:10.42 ID:DM9/6Jdz0

>>118 S2000はFR　FFやMRしか作れないH社のFR駆動部は
マツダのお下がりなですけど。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:42:47.32 ID:d9ZwIULD0

>>126
おいしいと良いは同じじゃないからな
おいしいは良いの中の1要素に過ぎない
複数の要素のバランスが大事なんだよ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:43:55.87 ID:Qdi/Obn/0

>>132
カップヌードルは別に特別いいわけでもないよ

要は商業（流通・広告）の差であるということ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:44:27.27 ID:nqJmMNkfi

>>115
ホンダの車は悪くない。
ホンダが悪いのは客層。
低収入・低モラル・マイルドヤンキー・DQN、
エンブレムを金色にしたがる人（これホント不思議）そんなイメージ。
もちろんそれらはホンダのせいではないが、
客層に迎合している内に、ホンダの車とブランドのイメージもだんだんそうなってきているように感じる。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:44:45.71 ID:BWoEAW+h0

マツダ乗ってるやつオタクばっかりやな、理屈とちごてデザインと
試乗フィールで決めたらいいんちゃうの。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:45:05.46 ID:d9ZwIULD0

>>131
お下がりだったらなんなの？
ロードスターのミッションはトヨタグループであるアイシンのお下がりだぜ？
あ、何でも自社開発しないと認めない古いタイプ？
iPhoneなんてほとんど他社に作らせてるけど？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:46:33.34 ID:+dq080Xx0

デザインで本田は選べないだろ…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:47:00.46 ID:BWoEAW+h0

ホンダ乗ったことないヤツがゴチャゴチャ言うからタクやってイワレルのとちゃうん。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:47:34.79 ID:KDDPw5SW0

>>128
なんで二択にしたのにちゃんと答えてくれないの? じゃあ以下の4つに○×をつけて。
1 良い車は売れる
2 売れる車は良い車
3 悪い車は売れない
4 売れない車は悪い車

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:48:38.03 ID:HFLt8rh60

売り豚理論かざしとるのなんて千葉かアフィぐらいだし
そっとNGしとけばいいんやで

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:48:59.45 ID:d9ZwIULD0

S2000とロドスタ乗り比べてロドスタ選ぶ奴は車好きではいないよな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:50:33.85 ID:BWoEAW+h0

アイシンでもアイスノンでも、どうでもいいやん。
のったフィーリングが全てとちゃいまっか。
ついこないだ潰れかけたメーカーやろが。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:52:03.99 ID:BWoEAW+h0

Ｓ２０００のほうがカッチョイイにきまっとるがな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:54:11.95 ID:SgSePbDe0

何をグチグチ言うとんねんワレ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:57:50.65 ID:BWoEAW+h0

売上：マツダ＝スバル　すごい！軽自動車？ＮＤって。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 15:59:08.00 ID:Dr0Y1YXS0

S2000って250ps謳っておきながら実際は200もないんだよね（しかも低中速スカスカ
発売後にダイノマシンが普及してハッタリがばれちゃった恥ずかしい車。
おまけに車重1.3トン

https://www.youtube.com/watch?v=h1yfFSX3nRU

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:01:10.52 ID:+dq080Xx0

初期型は特に街中で走るのしんどいらしいね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:04:38.39 ID:BWoEAW+h0

ロードスターのオタクって、ハンチング帽かっぶってるヤツ多いよなｗ
それと野球帽、甲子園いくのでつかってなｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:05:51.71 ID:d9ZwIULD0

>>146
それ言ったら8はもっと酷いとブーメラン返ってくるから気をつけろw

あとカタログ馬力ってのはエンジンの軸出力だから
駆動輪で測定して低くなるのは当たり前

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:07:16.46 ID:BWoEAW+h0

２.０Ｌで馬力上げたら、下がスカスカになるの決まってるやろが
それがどうしたんｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:07:31.26 ID:o7rRNkbV0

そら絶版になりますわ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:07:44.74 ID:KDDPw5SW0

>>149
>>139の回答まだー?

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:08:50.69 ID:mXifEIWe0

1. 売れる車＝良い車
2. ロードスター＝「2人乗り小型オープンスポーツカー」累計世界一（by ギネス)
3. ロードスター＝良い車世界一
ということですね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:08:59.46 ID:N54k4FDZ0

このスレはホンダオタの巣窟になってしまったな
現在、オープンカー（軽は除く）を売ってない
ホンダ車なんてロードスターと何の関係もないのに

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:09:15.27 ID:d9ZwIULD0

>>152
答えてやんないバーカw

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:09:41.85 ID:FWX38jR10

お前ら、S2000との比較したいなら専用スレがあるのだからそっちでやれ。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406427433/

>>114
山本さんの表情が半分心配そうでもう半分が誇らしげな微妙な症状がイイネ！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:10:21.16 ID:BWoEAW+h0

ＮＤ＋野球帽＋ブスのプレミアオプションらしいやんｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:10:29.62 ID:d9ZwIULD0

>>153
安物オープンカーってカテゴリならそれでいいんじゃね？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:11:36.76 ID:BWoEAW+h0

>>156
サンクスｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:12:00.08 ID:Dr0Y1YXS0

>>149
8はS2kと同等の馬力が出てるので数字を合わせてきたんだろ

すべてはホンダの嘘から始まっている

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:13:00.70 ID:lvGYG4HK0

ハンチングが多いのはオープン全般じゃね？

162 ：消火犯：2014/09/14(日) 16:13:04.56 ID:6Ywp1jh50

お話にならない人がいるようなので独り言
ロードスターが売れるか売れないかでいえば売れない
そんなものは車の特殊性を考えればマツダもこのスレに出入りするやつらも承知の上
だからこそ採算性を少しでもよくするためにフィアットへの供給を取り付けた
まぁ何がいいたいかというと
俺は尾ロードスターがロードスターだから乗ってきた
ボディがよれよれでもエンジンがしょぼくても　のっていて楽しいそれで十分乗るに値するからだ
そして今度のロードスターもロードスターであることを肯定し、その上で何ができるかを提案してきた
だからこそ俺はロードスターに興味を持ってこのスレにい続けられる
なくなってしまったものには興味は持てない
つまりはだ
おどれらのの居場所などこのスレにはない
ということだ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:13:06.84 ID:KDDPw5SW0

>>155
ごめん。キミには少しむずかしかったみたいだね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:13:30.95 ID:ugqWj0Bx0

キッズorキチガイが暴れてるのか

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:14:44.92 ID:mXifEIWe0

>>158
> 安物オープンカーってカテゴリならそれでいいんじゃね？

これはマツダにとって最大の賛辞ですね

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:30:30.59 ID:aj6ILR9+i

また千葉が暴れてるのか

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:31:37.83 ID:lvGYG4HK0

千葉県在住だしホンダもあるけどこれはうぜぇ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:33:20.91 ID:BM7lN/Js0

>>165
安くしないと売れないほどブランド力がないんだよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:38:27.22 ID:N54k4FDZ0

売れる売れないの書き込みは、正直もう飽きた

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:41:06.77 ID:BWoEAW+h0

Ｓ２００の板おもしおくねー　何かチョンもいるらしいオェ～
で、ブランド力無いのは理由がある、どーから見ても高級感ね～よな。
どの車も、プラスティック感テンコモリ～

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:46:40.66 ID:utGBxpYH0

ロードスターのデザインってどう思う？
何か今までのとだいぶ路線が違って感じるんだが。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:47:23.49 ID:9AbfBjrz0

造って喜び、売って喜び、買って喜ぶ
これは本田宗一郎の言葉だが、今のホンダよりマツダの方が当てはまる気がする。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:48:54.45 ID:BWoEAW+h0

何じゃ、あのテールランプは？どっからパクッたらあんなブッサイクになんね
センスゼロ、胃や凄いわホンマ、他社にはマネできんわ！ヤッパリ松田！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:49:33.38 ID:TWobj0F80

>>172
同意、、最近のホンダには魅力なし、、株価の推移もそれを証明してしまってる。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:50:01.67 ID:utGBxpYH0

>>173 あんたはあのデザインきらいなんだ？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:50:47.96 ID:N2D6ljfP0

EGまでのシビックとシティを作ってた頃のホンダは最高だったのにな。
何でこうなったんだろうな？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:51:59.84 ID:fq+eN6OS0

>>171
不満はあるが慣れたので最悪とは思ってない。少なくともデザインのせいで買わないということはない。
ちょっとした不満はもっと愛嬌のある顔が良かったとかメーターは歴代と同じがいいとかオルガンペダルとか。購入時のライバルは状態のいいNA。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:53:29.79 ID:BWoEAW+h0

いや、ＮＤは大好き！よく軽自動車であそこまでがんばった！
軽自動車でも３ナンバー！スゴイ！感動した！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:58:34.54 ID:BWoEAW+h0

ロドオタ最高！野球帽最高！１００kgなんてどうでもええやんけ！
横にオナゴ乗せたらいやでも４５kgおもなるやろが！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:01:11.14 ID:E6sFyhU00

>>176
NSX以外はFFしか作らない時点で全然最高ではなかったけどな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:01:14.46 ID:N54k4FDZ0

>>171
NDのヘッドライトを目に例えると
目頭のシワみたいなラインと中途半端に小さいLEDはいらんな
マイナーチェンジで無くしてほしい
リアのデザインもそんなに変じゃないし
他に欠点はないと思う

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:03:39.29 ID:k+PKx24q0

>>134
＞>>115
＞ホンダの車は悪くない。
＞ホンダが悪いのは客層。
＞低収入・低モラル・マイルドヤンキー・DQN、
＞エンブレムを金色にしたがる人（これホント不思議）そんなイメージ。
＞もちろんそれらはホンダのせいではないが、
＞客層に迎合している内に、ホンダの車とブランドのイメージもだんだんそうなってきているように感じる。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:04:16.65 ID:BWoEAW+h0

オタクがVol.57 ×１,０００＝５７,００人！もうレクサスも真青！
このままじゃトヨタも危ない！スッゴイイイイ！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:06:42.63 ID:VVnvWz3r0

>>114
これ何のイベントなん？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:07:30.87 ID:HDxTHozl0

S2000なんてマツダから駆動系の技術供与受けてる癖に偉そうに。
サーキットのスポーツ走行でアームやナックルが折れるような車はﾎﾝﾀﾞにしか作れないよ。
流石だねー

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:07:47.22 ID:BWoEAW+h0

ホンダの客層悪いんかい！われーーー！貧乏人にいわれとナイワ！

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:10:36.75 ID:BWoEAW+h0

なんや、そのアームとか？ナックルてのは？前向いて走ったらええんちゃうん？
たまに、バックせなあかんけどなｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:12:57.71 ID:ODNQHwrZ0

NDの後ろ姿も賛否両論やね。
俺は昔のコルベットみたいで好きやけどな。こんなセクシーな日本車が出る様になるなんてなぁ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:14:33.53 ID:BWoEAW+h0

＞＞S2000なんてマツダから駆動系の技術供与受けてる・・・

それ、マジか！　松だはホンダの下請け町工場やったんや！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:15:37.18 ID:VCAKHv/y0

遅くてショボイ車しかないよねマツダって
ミニバンに加速で置いてかれるスポーツカーって笑うとこ？w

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:16:33.43 ID:fq+eN6OS0

ロードスターについて話したいやつは
荒らしに対してちゃんとNG設定使えよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:18:04.93 ID:GilEA3B50

>>181
100%満足な完璧なデザインって絶対ないと思うから多少の不満くらいは妥協できる
マツコネの機能、不都合くらいかな大きな不満は
モニター位置は高いので視認性は素晴らしいし操作性は中々良さそうだからその辺の不満はない

もし930kgという車重が事実だとしたら俺にとっての神車になるかもしれない
1020kgくらいだったとしたら1.5ではちょっとパワー不足かな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:18:57.29 ID:UCv0Uox00

千葉の人生っていったい何なんだろうな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:21:12.03 ID:GilEA3B50

>>192
>不都合
不具合だった

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:21:50.57 ID:ph2BkDPN0

930なら誰にとっても神車だろ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:22:04.86 ID:QPiDcgKP0

>>193
悲しいね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:25:48.46 ID:BWoEAW+h0

アホか、今時マツコデラックス載せてどーしたいんやね！
『林檎』のカープレイ載せるの常識やろが！
おまけに、回りもせんエンジンのタコ目センターに持ってきてどうすんねん！
スピード見てにゃ危ないやろが！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:28:25.36 ID:BWoEAW+h0

なんやね、その千葉ってのは　ホンマ　タクの用語は南海やの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:37:45.76 ID:BWoEAW+h0

オタクの人生ってなんだろ？
こないだ、俺の人生でプライオリティー最階位の『車』の為に
オートバックス行ってきたが、何か腹出たオッサンばっかりが
モニター見ながらおー！とか　あー！とか言ってたがイミフ！！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:40:47.58 ID:BWoEAW+h0

終了！！どうぞ後はみなはんで崇高なオタク会話を！ばいちゃ！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:42:36.18 ID:CPwcB/1p0

>>68
予約は何処も受付けてないでしょ？
現段階しゃの筈営業との口約束って感じの筈

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:45:27.22 ID:Dr0Y1YXS0

アームもナックルも知らずに車ツウ気取り・・・これがホンダおやじ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:52:31.23 ID:ULqkFq8B0

なんか香ばしいの時々いるよな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:10:40.23 ID:86xW0t+b0

なんか情報出たの？
いつもの無限ループ？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:17:44.16 ID:D5LTLXoQ0

>>13
バイクの音みたいだね。
高回転型なんだろうか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:18:33.24 ID:D5LTLXoQ0

>>16
トルクがでなければ、高回転を維持すれば良いではないか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:21:07.92 ID:D5LTLXoQ0

>>22
運転席を下げたから、これまでになくトランクが狭く、全く実用的じゃ無いぜ？今回のND
MTに乗れるあんたが、ここまで走りに特化した車にATで乗って、本当に後悔しないのかい？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:25:52.07 ID:Sszry84X0

お前ら3連休なんだから出かけてこいよw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:29:56.84 ID:n4vPjEWV0

俺らはここで妄想ドライブ
これが、マツダデザイン

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:43:42.98 ID:lw6nhimY0

いや、だからSKYACTIVだから圧縮比が高いからトルクが高いのを全く考慮出来て無いゴミクズは黙ってろと

エンジンだけ極秘なのはさらに圧縮比高くして高回転よりに振りつつ低回転域のトルクの実用性確保してるんだろう

あくまで予想ですが

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:45:44.76 ID:fq+eN6OS0

>>207
そう言えばトランク内画像ってあったっけ？
購入判断に影響はしないが
NAよりは広い、深いだったら文句は無い

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:45:45.24 ID:Ut267peH0

>>207
そこまで言われると気持が揺れるなw。
まあ、俺はスポーツ走行はしないし、
(通勤、買い物使いがメイン)
カッコ良くて楽しいオープンカーに乗れれば満足。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:52:04.91 ID:lw6nhimY0

2台目以降の趣味車じゃ無ければあかんだろう
免許取り立てがＭＴとＦＲ学ぶとかなら良いけど
実用性求めたりデートで女横に乗せるとかなら他選んだ方が幸せだろ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:01:30.90 ID:5kqyKUaJ0

>>211
https://www.youtube.com/watch?v=Ho237znAKow
2:00あたりにトランクを開けてる様子が写ってるよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:02:56.27 ID:/tmQsHgf0

SKYACTIV-Gは最初から等長エキマニってことで、社外品は不要？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:04:35.56 ID:vDOgnve90

NA乗ってた時、降りた時思い出すと、2シータ-で実用性てのはギリ無理なラインだぜ
ちょっと多めに買い物したらもうアウトだし、買うならせめて8かインプランエボのがいい

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:05:14.95 ID:XS72736mi

俺は、現代のMGみたいなモンだと思う。

基本lwsだが、スポーツからデートまで気楽に乗れるオープンカー。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:06:50.77 ID:HFxH5bea0

RHTで300万円ぐらいなの？
値下げすると聞いたんだが。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:10:38.38 ID:Ma55Anfl0

今日会社の連中とBBQしたらマツダ増えたよなーって話になった。
やっぱ国内で増えた感じするのはたしかなんだな。
マツダと入れ替わるように日産車ってあんま見なくなったよな…

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:12:02.31 ID:ATAa9bUT0

>>219

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:12:34.01 ID:9hOA/66M0

CX-5よく見る。アテンザも。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:12:42.96 ID:7DZJa8IJ0

>>214
買い物袋二つ分は入るしこの手の車じゃ実用性は十分だね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:14:01.63 ID:9hOA/66M0

RHTだと容量少ないだろうけどね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:18:04.20 ID:fq+eN6OS0

>>214
サンキュー。問題なさげに見えた。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:26:09.72 ID:oUO5fW9P0

ロードスターベースのHBはよ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:29:23.65 ID:KHAJNave0

MT免許持ってるけど全くMT運転出来ないどころが
MT久しぶりに乗らせたら事故りそうになってしまい
もうMTに乗らないとプンプンの妻をどう説得すればいいのか
妻も車使うが1台持ちでロードスターまでは許してくれてる
どうにかしてMT欲しいです

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:30:52.21 ID:MZw5mzij0

>>113
腕太い方ですか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:31:20.70 ID:vDOgnve90

>>226
おまいのシフトノブを有効活用せよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:31:45.04 ID:fq+eN6OS0

>>226
レンタカーのNCで練習と洗脳

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:33:24.29 ID:Ma55Anfl0

>>225
ロードスターベースにする意味が分からん。
素直にアクセラクラスの車買え。

それか86でもいいんじゃない。
あれタイヤ4本つめるんでしょ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:34:55.98 ID:E6sFyhU00

>>210
NAはタイベル切れてもバルブクラッシュしないほど低い圧縮比だったが、
NDはタイベル切れたら一発ブローだな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:38:40.18 ID:MZw5mzij0

>>210
何回も言ってるけど、特許では幾何的圧縮比15以上、MAX7000回転以上の新型エンジンがあるから。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:54:15.79 ID:yJT/fW8j0

>>231
フィエスタみたいにまたベルトに戻ったの？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:01:05.29 ID:D5LTLXoQ0

>>226
ペーパードライバー講習を受けると良いよ、MTで。
危険予測についても、プロの講義を名時間か受けられるし、良いことずくめだろ。
俺はそう言う、技能・ソフトウェアに金を払うって考え方は重要だと思う。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:03:53.05 ID:OjAfTLeI0

タイベルなんて切っちまう奴のほうが悪い。
切れる前に交換がアタリマエ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:15:12.81 ID:oUO5fW9P0

>>230
小型FR・HBに乗りたいから
８６はダサい

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:16:54.76 ID:bVfZJShm0

デザインが気に入ったから予約開始と同時に買うつもりだったけど、マツコネのナビの酷さを知って躊躇してる自分がいる。
ロードスターって長く乗って長距離を走る人が多いイメージなんだけど、みんなそのあたりはどうするんだろう？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:17:02.93 ID:5LH2pc340

>>232
あれはまだ実用域迄到達してないよ

現状のスカイエンジンも歩留り悪いし完成域に辿り着いているとは言えない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:21:47.32 ID:OjAfTLeI0

>>237
マツコネはデミオでかなり改良されたらしいよ。
デミオは買う気無いけどロードスターのためにマツコネに試乗してくるつもり。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:24:36.55 ID:KDDPw5SW0

>>237
スマホナビでじゅうぶん。夏場のオープンだと温度警告が出たりするけど。
だからナビなんてなくてもOK。
インパネに液晶画面とかイラネ。正直買わない理由になるほど嫌だ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:25:43.27 ID:WPnsikXZi

>>214 このトランクにダンパーは必要なのだろうか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:38:02.62 ID:O78gMlXK0

>>236
> >>230
> 小型FR・HBに乗りたいから
> ８６はダサい

HB？
おひきとりください

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:40:56.48 ID:M76kH5We0

マツコレスで出て来ますよーに…。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:42:23.07 ID:UghuEcnx0

>>236
もうBMWの1尻HBしかないやん。
ぐだぐだ言ってないで買ってこい

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:44:03.58 ID:12/M7y0n0

どうでもいいけど、山本主査ってなんかステキなオッサンな感じでいいね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:46:18.50 ID:zQErAsTF0

>>241
容量と軽量化を稼ぐならダンパー一択でしょ
ロードスター史上最大のNCと比べると開口部は明らかに狭いけど
容量的にはあんま変わってないように見える
とはいえNCより深さは勝ってるけど総容量的には負けてる感じ

深さはこのクルマの場合大切だから
総合的な使い勝手としては同等もしくはやや負けるぐらいじゃないかな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:46:53.49 ID:/tmQsHgf0

>>233
チェーンですね
https://www.youtube.com/watch?v=rNtS8qyjIJU

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:47:43.68 ID:oUO5fW9P0

>>244
ヘッドクリアランス無さすぎ（というかAピラー頂点が頭に近すぎ）
室内デザインがアシンメトリーで気持ち悪い
から嫌

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:50:33.68 ID:oUO5fW9P0

>>242
ロードスターシャシーの量産効果出るよ
回り回ってNEの開発資金になるよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:51:31.63 ID:51/krw3e0

NR-Aのオーディオレス車欲しいけど
デミオみたいに結局マツダの専用品しか付けられないんだろうな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:52:03.48 ID:Ma55Anfl0

>>248
もう何から突っ込んでいいか分からんな。
ミニバンでも買った方がいいんじゃないの？君は。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:54:23.07 ID:o8ge91pe0

小型FRでハッチバックでヘッドクリアランスがあるやつか…
ラッシュだな（棒読み）

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:58:02.55 ID:oUO5fW9P0

>>251

３２やFDより圧迫感あったけどな
単に空間設計がダメなのには乗りたくないだけ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 20:59:00.16 ID:5LH2pc340

>>253
ハイゼットとかエブリーでいいんでねーの

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:06:44.24 ID:oUO5fW9P0

>>254
あれはあれで楽しいけど高速がねー

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:07:26.77 ID:7Exol4Mf0

エンジン１５００だって。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:07:41.26 ID:7/vAptq90

>>238
わからんぞ？
マツダは熱損失半分に出来ると言い張ってたらしいからな

だから、ちょっと期待してるんだ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:09:42.09 ID:BvPgqonG0

この値段でこのライン出せるくらい技術になったんだな・・・

こりゃスーパーカーの価値維持するのは大変になってくるな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:11:16.61 ID:51/krw3e0

>>257
ホリデーオートかなんかに高回転回るように圧縮比12に落とすとか書いてあったぞ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:14:02.37 ID:mwiRTZqg0

DEデミオ乗ってると分かるが
970kgなら1.3で十分なんだぜ
足らんかったら踏めばいい
踏んでなお足らんことは無いわ

最近のクルマは凄いね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:14:14.28 ID:lM61nNLO0

職場と峠とアニメイトしか用事ない俺には助手席すらいらん

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:14:20.85 ID:umiXQBsR0

>>218
ハードトップでも300万はなくね？1.5Lだろ？
インタビューでも安くしたいって言ってたし、通常グレードで250万くらいには抑えて欲しい。
あと値段にも関係するけど、ナビ画面なしモデルも選ばせて欲しい。画面ジャマ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:15:45.78 ID:mwiRTZqg0

HUD欲しいな
あれ楽しそうなんだが

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:17:03.32 ID:Ut267peH0

ヘッドレストの後ろに付いてるヘッドレストと同じ形の部分なんだが、
あのテカテカ素材はやめて欲しい。
あそこだけ安っぽいんだよなあ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:19:28.39 ID:zO522MRg0

>>262
もしかして2.0Lが1.5Lになったら安くなるとでも思っているの？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:26:47.57 ID:sDM76b6k0

>>262
だから通常(幌)モデル250万、RHT(マツコネ強制)300万でいいだろ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:27:28.75 ID:Ma55Anfl0

>>258
ホントそう思うわ。
ND見た後に同価格帯の86だけでなくずっと高いジャガーのF typeを見ても
高そうな感じってのが薄まった感じがする。
現行アテンザやアクセラも外見は2ランクくらい上の車に見える。

マツダは昔から凝ったボディラインの車作ってるから
安く作るノウハウが蓄積されてそうだよね。
かつては重い(外板が厚い)事がその秘密のひとつだったがなｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:30:48.59 ID:ph2BkDPN0

1.5lで250万はきついっしょ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:32:11.34 ID:/Ur8fbdJ0

230万だな
間違いない

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:32:16.59 ID:vDOgnve90

企業風土もあんじゃね
製造工程とか開発段階のすりあわせを事なかれで終わるかどうか

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:37:19.55 ID:pgwShz7/0

>>268
なんで？エリーゼは1.6で530万円だよ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:37:25.87 ID:FWX38jR10

あれだけ大々的に発表会を行ったのに諸元をだせないってのは
実はエンジン辺りが開発中なんじゃねーの？
要求してる数値に届いていないとか、信頼性がイマイチとか。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:38:15.13 ID:bYoYa0ST0

>>114
うーん、特にヘッドライトが小さい印象はないなぁ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:46:36.84 ID:vDOgnve90

外観はインスピレーションだけど性能は時間あれば詰められるからな
期待は外さないで欲しい

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:49:14.01 ID:+QZtnqOS0

>>272
プロモの一環だよ。
出し惜しみしてるから継続的に盛り上がってるの。
これが先日に全部発表したら発売時期には皆（　´,_ゝ｀）フーンになってるよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:57:35.04 ID:DM9/6Jdz0

>>267 昔のFDのバンパーのラインも他社じゃむりみたいな話があったよ。
マツダの金型技術は他社からみれば驚異的らしい、デザイナー天国
で凝ったラインも平気で量産車に取り入れる。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 22:00:49.11 ID:5LH2pc340

>>257
いやいや現段階では試作の域を出ていない
現状のスカイエンジンはあのピストンキャビティで何とかなったがこれは無理っぽ
圧縮下げてターボ奢った方が楽しいエンジンになるぜよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 22:03:47.03 ID:mjElv5Mm0

>>243

マツコネレス、社外ナビ、オーディオを自由に取り付けられるよう
にして欲しいとマツダのサポートに直接要望しよう。

まだ発売前だから要望が多くなれば何かが変わる・・・かも？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 22:04:44.98 ID:vhCxlF2G0

奢るって表現吐き気がするほどきらい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 22:06:57.34 ID:Ma55Anfl0

>>276
FDは今見ても素晴らしい造形だわ。
日本の車とは到底思えない。
内装は簡素でアレだが…

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 22:15:44.66 ID:aj6ILR9+i

マツダ内での順位って
デザイナー>エンジニア>経営陣
って感じか

他の会社とは真逆だな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 22:34:50.58 ID:8aj250xQ0

>>277
まあ、その通りなんだけどね・・・

それをやらないで、売れないのがマツダの常ｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 22:38:22.74 ID:9NZoF/oe0

だがそれがいい…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:15:48.61 ID:VphCdQip0

>>240

スマホナビって、渋滞情報も表示されるんですか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:17:14.72 ID:f8advFs/0

ガソリンエンジンは128馬力らしいね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:17:22.36 ID:MZw5mzij0

>>277
いや、これまでのキャビティでいけるという内容だと思うのだけど、特許読んだ？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:17:43.92 ID:neExsfzt0

>>271
なにもわざわざ輸入してくる少数生産車と輸出用含めれば月に1000台単位で生産している車を比較せんでも・・・

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:18:30.96 ID:dOX5JdEf0

>>261
バイクで良いじゃん。雨の日辛いけど。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:19:35.46 ID:9hOA/66M0

バイクは事故ったら死亡だからなぁ。
車も変わらんか。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:20:06.83 ID:MZw5mzij0

>>257
マツダが目指してるのは断熱エンジンで実際実験レベルではやり始めてるみたいだし

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:20:32.15 ID:ZRil4+jc0

何色にするか迷うぜー
ソウルレッドは耐久性低いんかな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:23:52.86 ID:neExsfzt0

>>258
面の変化の仕方とかスゲーよね。
久々に無理してでも欲しい車に出会えてwktkしてる

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:44:14.80 ID:yNmP6bQqi

明日来るMT厨用
スポーツドライビングにとってMTが占める割合なんて微々たるもの
MTじゃないと楽しめないなんてのは必死にH&T覚えた奴が最初にハマる錯覚
真剣に上手くなろうと思ったらトルコン含めたATの方が上達速いくらいだ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:44:43.51 ID:5LH2pc340

>>286
実用域迄来ていないって事さ
特許取ったから実用エンジンが完成してるなんて思わない方がいいよ

1.5の汎用エンジンでいいじゃないか
自分の買う車に当たりエンジンが載ってる様に祈ろうぜ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:47:52.77 ID:coTjzBF/0

>>293
食べ物なんて胃の中に入ってしまえば全部同じってくらい暴論
過程を楽しむのは大事　もちろん個人差や趣向はある

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:48:55.05 ID:F5wrgR940

特別仕様エンジンにしちゃうと50万は上がっちゃうよ・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:54:48.25 ID:yNmP6bQqi

>>295
だからその過程、というか正しくは一部に過ぎないんだよMTなんてのは
レースカーがATだとかは関係ない話よ

H&Tをはじめとした習熟がいる特徴的な操作、主にアクセルに対するレスポンスの違い、そういうMT特有の部分が勘違いを助長してるだけ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:55:33.70 ID:yfBGjipW0

新型発表からロドスタに興味持ったんだけど、みんなこだわり凄いな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:57:19.74 ID:HFxH5bea0

マツダがプレミアムブランド目指す？
アウディもプレミアムブランド目指して、近頃プレミアムブランドになったが、
相変わらずの大幅値引きに、値落ち半端ないプレミアムブランド、アウディ。

マツダも、アウディみたいに大幅値引きよろしく！

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 23:58:33.16 ID:ntKZ3L2M0

>>284
Googleさんもヤフーナビさんも渋滞情報は表示されてた気がするけど？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:03:23.99 ID:yNmP6bQqi

例えばドライビングスクール行くと最初に教わるのはブレーキングだけど、ブレーキ操作は「一生上達出来る」ってくらい奥が深い
H&T不要なATはブレーキ操作に集中出来るから練習にはもってこいだったりとかね
なんちゃってH&Tなんかよりブレーキング技術の方がスポーツドライビングにとって1000倍大事

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:06:06.04 ID:iNixTMiZ0

本当にこのスレの奴ってＡＴ・ＭＴの話しが好きだな。
くだらねえ。好きな方乗れよ。
出てくる話しはまず早さ。ロードスター運転してタイム競ってメシ食ってるの？くだらねえ。
次に出てくるの楽しさ。感性なんて人それぞれ。考え押し付けんなよ。くだらねえ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:06:09.32 ID:8iuBKr2ti

もちろんガチャガチャ操作するのが楽しい！ってのは否定しないよ
MTじゃないとスポーツドライビング出来ない、楽しめないってのはバカバカしいってだけ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:07:26.38 ID:QdKYuD5c0

>>281
経営陣が最下流なんて有るわけないだろ。
そんなことがあるなら、来年にはまた金融機関から人材を送り込まれる
のがオチ。
そう思わせるのもマツダのイメージ戦略の一つなんだろうね。
あと、主査をなにかと神格化するのとかも。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:07:39.28 ID:ATfFeaa80

>>297
ロドスタを楽しむのは速さ、うまさを追求するだけじゃない
出来のいいシフトのフィールとか、足回り・ボディの一体感を発進の一瞬で
左足、右足で絶妙に味わったりするわけ

そんなんどうでもいい派もいるだろうし押しつけはせんが
そういう味わえるモノを作ってくれてるんだよってのは俺は大事にしたい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:10:31.53 ID:8iuBKr2ti

>>305
最初に>>303書けばよかったなスマン
操作の楽しさを否定するつもりは全くない

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:12:29.85 ID:PqN9/Wto0

>>41
そうですね。超初期ロットは避けたいですし。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:15:10.87 ID:tyTbTDPT0

つーかエンジンの話してるけどタコメーターの画像とかないの？？
レッドゾーンいくつとかわからないの？？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:15:28.73 ID:RymNbR530

>>293

絶対にそれは無い。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:20:21.90 ID:8iuBKr2ti

>>309
まあ真剣に学ぶつもりがなきゃわからないだろね
スポーツと名のつくものに簡単に理解実践出来るものなんかないんだぜ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:23:38.79 ID:8iuBKr2ti

>>309
ああこう書けばわかるだろ
他のスポーツでも入門者は扱いやすいものから使うだろ？
ATってそういう使い方が出来るってこと

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:25:02.33 ID:+j76i2Q90

NDいいなー
RHTとAT出なきゃ買わんけど

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:25:36.44 ID:vdEblTyl0

どんなスポーツでもそうだけど、自分はうまい、自分は上級者だと勘違いして
初心者をバカにしている人ほど、実は基本すらマスターできてないへたくそなんです。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:26:02.00 ID:YgxxrLlm0

えええATでロードスターｗｗｗｗｗｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:31:07.07 ID:yFrcC/sU0

某スレもATのマフラー交換で盛り上がって微笑ましい

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:31:29.95 ID:XlIWDqZb0

>>259
あー、そうなんですか
流石に無理のあるのかぁ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:31:59.33 ID:RymNbR530

ATでもパドルシフトが有るってのがそもそもの間違いで、
操作しなきゃいけないのならMTで良いんだよ。

ポルシェやGTR見たいに、２００キロ越えでのシフトチェンジで、
回転数を間違えたらタイヤがロックするからATにすると言う選択肢があるのであって、
ロードスターが楽しむ速度域でATにするのはただの馬鹿。

それこそ車を解って無いアホの戯れ言。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:32:46.94 ID:3GJSSUK20

>>313
だなー
H&T厨に聞きたいわ富士の1コーナーとか鈴鹿のシケイン進入でちゃんと出来んだろうな？と

…未だに上手く出来ないよ俺。。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:33:13.26 ID:RA6/u77X0

　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1409803134/

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:34:04.42 ID:RymNbR530

ロードスターにMTで乗ることで車の挙動が解るようになる。
初心者こそMTでロードスターに乗るべき。
車がお前を育ててくれる。
この車の為にAT限定を解除する価値はある。
自分の運命を変えろ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:34:14.46 ID:+j76i2Q90

MTも乗ってたけどATもそんなに悪くないよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:36:30.00 ID:La6K73Fn0

あー、確かにな。

自分が上手いと過信してるヤツほど、事故りやすい。

交差点でヒールアンドトゥとか…

危機管理の問題。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:38:30.19 ID:3GJSSUK20

>>317
お前は何も分かってなさそうだからその辺にしとけw
まあどうしても語りたいなら一度近くのミニサーキットでも行ってこいよ
ロドなら150も出ないようなとこ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:38:48.39 ID:KN859K7T0

>>314
1コーナーの入りとかタイヤの感触だけに集中できて楽だよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:40:02.34 ID:RymNbR530

この車にMTで乗れば、他の車に乗っても全てを相対評価出来る能力が身につく。
ATに乗っても走りが変わる。
それはこのロードスターが、「走りの基本」をお前に教えてくれるからだ。
その為にもMTで乗っておけ。
AT限定なら解除しにいけ。

発売まで、まだ時間はある。
今は、たかが『４時間の講習を自動車教習所で受け、卒業検定を受ければ』
後は免許センターに行くだけでMTに乗れるようになる。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:43:29.93 ID:8iuBKr2ti

>>320
ATの方が挙動に集中出来るから分かりやすいよw

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:43:45.29 ID:+j76i2Q90

NAのMT乗ってたけどそんなたいそうな事かね
自分の好きな方に乗ればいいと思うけど

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:49:39.63 ID:8iuBKr2ti

楽しさは人それぞれだから好きにしたらいい
でも上手くなりたいならATという選択肢は多いにあり

俺MTだけど初サーキットとかでブレーキング練習する時は立ち上がり無視してH&Tしないよ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:50:39.74 ID:Zghvrrok0

>>325
MTを選ばないのは限定免許だからだと思い込むのは心の病気ですよ。
火曜日の朝、真っ先に病院に行くことをお勧めします。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:51:46.92 ID:XlIWDqZb0

>>225
クーペでしょ？
欲しいよね
初代Zを彷彿させる奴
出したら神だと思う

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:52:37.19 ID:Zghvrrok0

>>320
車両の挙動とMTとは何の関係もないからw

もしや、シフトが下手すぎてジャダー出しまくってるのか？
それを「挙動」と言ってるとか？www

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:54:25.63 ID:XlIWDqZb0

>>226
ＭＴでブランクあるならもうATだけにした方が安全だよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:58:11.22 ID:+j76i2Q90

ただATにももう少し力を注いで欲しいよね
DCTは無理としてもさ
少し高くなってもいいからさ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:01:14.29 ID:3GJSSUK20

まあ実際オフミとかで挙動だ荷重だと熱く語ってる奴がジムカやサーキットでATより遅いなんてザラなんだよね…
別に下手でもいいんだが、本人が言うほど車の動きを理解してないのは悲しい

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:03:15.18 ID:KlAvLPXb0

ATMTの違いは根っこのところで車に対する理解が違ってくるわな。
ロードスターってバランスがいいからMTなら凍結路でもまったく問題ない。
けどATであれだけ走るのは難しいぞ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:08:00.94 ID:3GJSSUK20

>>335
どっちもどっちだと思う
それぞれ長短あるじゃない

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:10:54.89 ID:XlIWDqZb0

それは語弊を招く言い方だな
トラクションをかかりにくいFRで凍結路は一般的には走らないのが常識だ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:11:38.97 ID:+j76i2Q90

MT乗りってなんでATを見下すのかねー
といっても自分も以前はそうだったけどw
あれなんなんだろうね
今思うと思い込みとか勘違いだったんだろうね

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:14:17.51 ID:RymNbR530

>>338

お前の被害妄想だろ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:17:28.61 ID:bATgTWsS0

ロードスター買う人がみんなスポーツ走行するわけじゃないだろ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:20:36.30 ID:3GJSSUK20

>>338
ちょっと上達して得意がる子供と同じ
サーキットとかにハマると上が無限にいると気づいて殊勝になる
MT厨って不思議なくらいサーキットの話題避けるよ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:24:07.50 ID:+j76i2Q90

そもそもロードスターってそんなにストイックな車じゃないからね
アメリカでは若い女の子とか奥さんが乗ってる事が多いし
ヨーロッパはわからんけど

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:24:41.82 ID:La6K73Fn0

MTもATも両方乗ってる人間からすると、MTに乗ってるくらいで偉そうにしてるヤツの気が知れない。

人をバカにするってことは、自信のなさの現われだと思う。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:25:56.69 ID:Moch6eN90

>>294
マツダの場合結構特許を出した物は実用化出来る物
と市販化している物を公開している。
お前さんが言っているのはリーンバーンと高圧縮比の事だろ？

高圧縮比の場合本田の様にソジュウム使うのもあるけど
マツダはそれより先の事をやっている。

ガソリン車にも使うエンジンブロックでディーゼルを作っている
ディーゼルの圧縮比が14というのはそういう事。
新型（ＤＪ）デミオの1.3ガソリンとアクセラの1.5ガソリンの違いが分かると・・。
ＤＥのスカイアクティブデミオのエンジンが・・・。ＮＤのエンジンのベースになるはず。

北米市場と喧嘩としたいう話は…。

第一世代のNAはＢ型けど・・。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:26:23.76 ID:hJzLGAy40

まぁ、譲り合いの精神が無く、心に余裕もなく、
他人を煽るような馬鹿がMT、AT関係無しにリアルに一番事故を起こすんだけどね。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:26:40.77 ID:KlAvLPXb0

機械の具合を探りながら探りながらの運転ができるMTの方がよりその車を理解できるでしょ。
ロードスターってそれだけの価値のある車だし。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:26:57.28 ID:WxnpbABp0

ATMTの話って一生loopするんだな。
このスレで学んだわ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:30:26.63 ID:XlIWDqZb0

ホントそれな
車重軽いからトラクション足らんからスピンしやすいし、
安全面で足回りに金かけなければならんけど価格あがるから出来ないからスポーツ走行なんかとてもお勧め出来ないのがBまでの印象だわ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:31:16.67 ID:RymNbR530

>>347
ワインディングを気持ちよく走る車でATという選択肢は無い。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:32:14.05 ID:Moch6eN90

スズキのスイフトに載せているデュアルジェットエンジンは日産の提携供与
ガソリン直噴を使えないのはGMの提携が切れた関係

ＤＥのスカイデミオのエンジンは生産側で誤差を狭くして
10.15モード燃費値　30km/Lの出したとか
これって確か・・。高回転エンジンを市販する時にやる事と同じなんだけど・・。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:34:34.68 ID:+j76i2Q90

ATかMTなんて好きな方買えばいいんだよ
好みや事情があるんだし
両方売ってるんだからw
幌かRHTも同じく
他人に押し付けるなんて意味ない
買ってくれるなら別だけどw

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:35:13.18 ID:8iuBKr2ti

>>346
間違ってないが、ぜひ>>311を読んで欲しい
車の動きって最初はちゃんと感じられなかったでしょ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:37:22.38 ID:XlIWDqZb0

>>349
そう、だから田舎はＭＴ、都会はＡＴでいいと思うんだよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:40:13.52 ID:Moch6eN90

>>352
どっちでも良い
気化器で小排気量で昔の古い負圧制御の
トルコンＡＴから分からんでもないが・・。ＷＷＷＷＷ

日本で渋滞が多いのにＤCTは糞。
ＶＷが中国で作らせた物はそれでリコール続出　

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:41:43.13 ID:8iuBKr2ti

>>348
車重が軽いからトラクションが掛からないわけじゃない、アウト側フロントに荷重かけすぎてイン側リアが浮くから
つまり乱暴に扱ってるってこと

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:41:48.29 ID:Zghvrrok0

>>335
凍結路面の走行性能とミッションには何の関係もないが？

MT厨って言うことがめちゃくちゃだな…

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:44:20.57 ID:Zghvrrok0

>>349
フェラーリやマクラーレンではワインディングが楽しくないはず、という妄想ですね？www

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:45:00.81 ID:La6K73Fn0

そうそう、俺はMT、ヨメはATだから、結局パドルシフトでイイと思うんだよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:46:05.38 ID:RymNbR530

お前らな、この車はカローラと違ってメンテフリーじゃねえんだぞ？
スポーツカーはこまめに調子を見ていかなきゃいけない。
サスも固くて乗ってる間中気を遣わなきゃいけない。
運転席も助手席も狭く、トランクも小さい。
その上御オープンカーだから幌が痛んだら変えなきゃいけない。

何でそんな車でATのシフトチェンジの楽さだけ気にするんだよ？
おかしいだろ。
悪いことは言わないからATでデミオにでも乗っとけ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:47:47.59 ID:+j76i2Q90

FタイプのATはトルコンなのに評判いいよね
そんなの付いたらいいなー
まー無理かw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:48:50.46 ID:RymNbR530

中古で一個前か２個前のデミオに乗っとけ、ATで。
お前らの大好きな「楽さ」があるから。
軽い車だから楽しさもある。
ATで十分楽しいハンドリングも味わえる。
それでいいだろ。
ATなんだし。
安くて楽だぞ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:48:54.09 ID:AmIKyqVz0

NCのATも出来良かったから大丈夫だろ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:49:15.83 ID:8iuBKr2ti

>>359
お前がバカにされるのはまともな技術論を全スルーするから
正直車乗ってないレベルで見てられない

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:53:04.91 ID:Moch6eN90

MT VS ATディベートWWWW
何も知らない方が良いなＷＷＷＷＷＷ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:54:05.01 ID:3GJSSUK20

未熟でもMT乗ってればスポーツを語っていいのが車オタの世界ってこったな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:54:08.32 ID:RymNbR530

>>363
何言ってんだコイツ？
馬鹿にするとかしないとかどうでも良い。
頭おかしいんじゃねえの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:54:50.97 ID:Zghvrrok0

>>359
お前は駐車場に止まったマニュアル車でクラッチ踏みまくってればいいじゃん。
運転する必要すらないわな。
クラッチさえふめりゃいいんだろ？www

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:55:45.41 ID:Zghvrrok0

>>361
お前はMTの軽トラ乗ってればいいじゃんw

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:57:03.53 ID:+j76i2Q90

NCのATはなかなかいいよ
でもせっかくNDになるんだから更に高みを目指して欲しい

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:57:38.13 ID:XlIWDqZb0

>>355
だからそれやると丁寧な普通の走りしか出来んってことですからね

エリーゼと比べれば良くわかるんですよ
遥かに軽いのに限界は遥かに高いし踏めるでしょ？

そこら辺新しいのはどうなのかなと

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:59:09.63 ID:ozmaVird0

>>294
いや、特許読んだ？
これこれまでのスカイアクティブの圧縮比1上げた時のボアピッチを定めるもので、機械的には何も加えんでええのよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:59:10.00 ID:MhASWRoM0

>>365
DCTやセミATのスーパースポーツとは…
もっとも、ロードスターとは車格が違いすぎるけど。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 01:59:52.06 ID:3GJSSUK20

これがリアルな場ならお互いタイヤチェックという方法があるんだがな
MT厨くんはどんな使い方してるんだろね

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:00:45.39 ID:Zghvrrok0

>>370
お前、>>355に「下手くそだから乗れてない」と言われてるんだぞ…
何ピントハズレのレス返してるんだ？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:03:55.56 ID:ozmaVird0

>>344
あのブログお書きの方ですね？特許関連いつも読んでます

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:04:01.83 ID:KlAvLPXb0

どうしてもMTディスりたいんなら勝手にすれば？って感じだな。
大きなお世話だったね。どうかアイシンのATでロードスターの売上に貢献してください。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:04:32.07 ID:kX7qqbuK0

だせーなww
せっかくロードスター乗るのにMT運転できねーのかよww
AT?ダセーw覗いたとATだったら笑うわww

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:06:57.23 ID:XlIWDqZb0

>>374
ああ、そもそも安普請の限界低い乗用車について話してるのに勝手に下手糞扱いしてロードスター神聖視してるだけでしょ？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:10:38.62 ID:8iuBKr2ti

>>370
丁寧な普通の走り？
普通かどうか知らんが丁寧ってのはスポーツドライビングの基本でしょ

ちょっと何言いたいかわかんないけどノーマルのエリーゼはサーキットでは扱い難しかったね。NBとは比較にならないし、一部で評価低いNCとも比較にならないレベル

グリップが余ってる公道の話は比較しづらい。エリーゼSタイヤじゃん

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:20:31.26 ID:zDpwwbIE0

ID赤い奴らを透明あぼんすると、落ち着いたスレになる。不思議。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:21:11.81 ID:8iuBKr2ti

>>378
下手とは言ってない
乱暴と言っただけ
でもエリーゼに対するレス読むとやっぱりよく分かってないのかなとちょっとだけ不安

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:23:05.59 ID:4a5OCWBH0

NCの米仕様にあるリキッドシルバーメタリックとブリリアントブラックを
NDに設定してくれないかな
この２色がなんでNCの日本仕様に設定されてないのかが不思議
いい色なのに

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:35:49.13 ID:BqD3ogsP0

>>379
エリーゼの純正タイヤはネオバのショボイ版です、AD08のが性能上です
純正でSタイヤ履いてるのはエキシージですね

サーキット走行でのエリーゼとロードスター(NC)を比較しても、どちらが難しいってのはないですね
MRだから難しいってのはないです
むしろ鈴鹿の130RだとMRのが安心感があります

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:36:52.23 ID:KlAvLPXb0

いま見てきたけど色がよく判んないね。
US仕様のNCってなんとなくカッコ悪い・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:36:52.68 ID:XlIWDqZb0

>>379
あくまでシャシー性能と足回りがアレだから限界低いという話してるのに

エリーゼというシャシー性能でも足回りでも格上の車の例を出すと

サーキットですら自分にはあつかいきれないと言う

あまつさえＮＣの方がさも格上だと言い切る

頭大丈夫なのかなと

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:46:40.83 ID:Zghvrrok0

>>377
人の車を覗く時点で異常行動だと気付けよw
キモすぎるぞ、お前w

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:49:38.85 ID:Zghvrrok0

>>385
限界が低いこととトラクションかからない事とは別だよ？
それすら理解出来ないのか？
お前が下手くそだからトラクションかけられないだけだろw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:51:42.72 ID:kX7qqbuK0

>>386
だせーヤツ
MTぐらい運転出来るようになりな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:52:52.97 ID:4a5OCWBH0

リキッドシルバーメタリックはより明るめのシルバー色で一体感があって未来っぽい感じでいい
ブリリアントブラックはソリッドカラーの黒色で艶が美しくNAの時に設定されてた色です

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:56:52.31 ID:rrBMC5da0

>>222
2リットルペットボトルのダンボールケース入れてちゃんとトランク閉めれるのかなあ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 02:57:32.18 ID:Zghvrrok0

>>388
人の車を覗かないとダサいの？w
お前キモすぎるぞwww
歩きながらいちいち人の車を覗き込んでるのかよ…マジでキモすぎる

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:01:16.04 ID:XlIWDqZb0

>>387
別じゃないですね
タイヤとそれを接地させる足回り、足回りを支えるシャシーで限界はきまりますから、ノーマルなら当然限界は低いのは当然ですよ

そういう話してるのになんで上手くはしれてないからとか話ずらして擁護してるのかが謎

どんだけロードスター好きなのか解りませんがはっきり言ってそこまで総合性能は高く無いだろうし限界走行するような車では無いです

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:02:33.75 ID:PpUABKDy0

まぁ、ATとMTで迷ってる人にならこの車はMTをおすすめするけど
別にATで迷いがなければ全然ATでもいいけどな
ステアリングの良さはクラッチの有無で変わらんからな
911でPDKとMTなら本気で迷うけど、ロドスタなら迷ったらMT買え

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:03:17.96 ID:wAQpjjno0

雪国でアパート暮らしの青空駐車なんだけどロードスター買って大丈夫？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:03:42.41 ID:kX7qqbuK0

>>391
お前面白いように釣られるなw
2ちゃんねるまだ早いんじゃね?

MTAT戦争は軽く100回はするって言ったじゃんしかも答えは決まっていて好きなのに乗れよだから。
誰もMTATなんて気にしねーよ、寝るzzz

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:05:55.71 ID:Zghvrrok0

>>392
阿呆の方ですか？
その車の限界までトラクションかけられるかどうかの話をしてるんですよ？
お前は下手くそだから、ロードスターの限界まで到達できてないだけって話。
単に下手くそで破綻させてるだけ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:05:58.04 ID:kX7qqbuK0

>>394
俺も雪国新潟でアパートだけど買う予定だよー
今まで軽の四駆乗ってたからちょい不安zzz

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:07:25.21 ID:Zghvrrok0

>>395
わけわからん事を喚いて逃走w香ばしいですなぁwww

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:08:18.13 ID:PpUABKDy0

>>394
最近の車なら雪国でFRでも走りにそこまで心配は要らん
ただ、大雪積もっても幌は耐えられるかもしれんが
精神的に不安になるから、なんらかの対策した方が
気が楽になる

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:12:59.55 ID:KlAvLPXb0

>>394
布幌がどうなのか気になるよね。
ちなみにNBビニール幌は札幌露天駐車で14年間ノートラブル。
ウェザーストリップだけは交換したな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:15:41.99 ID:KlAvLPXb0

>>399
一晩に30センチくらい積もってもまったく問題なかったよ。
北海道の雪は軽いからかも知れないけど

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:19:12.86 ID:XlIWDqZb0

>>396
だから個人の技量の話はしてないんですよ

シャシー性能、足回りがあくまで乗用車レベルについてまともな反論が無いですがそこは異論無しですか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:21:48.77 ID:HRZ333Ow0

ATはモッサリ感がイヤ。
それさえカッチリできるならATの方が楽でいい。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:26:41.55 ID:MedVThv4i

>>383
タイヤ失礼
俺が乗ったのがSタイヤ履いてただけか
鈴鹿をMRで走ったことがないからなんともだけど筑波では苦労した
自分の反応が遅くて失速させまくりだった

>>385
君が最初にノーマルNBでスポーツ走行勧められないと書いたから、そりゃないだろとレスしただけなんだが

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:34:18.45 ID:5kplgMrh0

此れ位走れるようになってから限界を語れ
https://www.youtube.com/watch?v=tQ3x462rlmg

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:35:56.40 ID:MedVThv4i

>>402
なるほどそういうことか
つまりNDがどのレベルまで来そうか？ってネタなんだな
それは俺が悪かった

でそういう意味ならNDは確かにリアを安定させる方向だろう、でないと君の言う通りでちょっと危ないからね

でもその路線はNCで否定された感もあるんだよな
シャーシを見る限りリアの限界は高そうに見えるが

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:39:23.60 ID:BqD3ogsP0

自分は反対に筑波は走ったことないですね
鈴鹿のMRで苦労？するのはＳ字くらいですかね、Ｓ字でタイム削ろうと思うと難しいです

エリーゼもロードスターもどちらも面白いですね、NDも楽しみです

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:44:11.31 ID:mS7lezq00

パリモーターショーまで25日
ネタが無いな

パリモーターショーではエンジンだけ発表だろな
スペックやグレードや発売日は、いつになるか分からんガラパーティまでお預けだろか？
そういや新型デミオはガラパーティ無かったな
いつの間にかスペックやらエンジンが発表されてた
マツダはガラやらんの？

これまでのイベントの盛り上げ具合からしてオープニングガラパーティやりそうなんだが…
洪水で流れた本社イベントをオープニングに持って来そうなんだが
はて、いつになることやら、だ

ネタがねーorz

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:46:11.07 ID:BqD3ogsP0

速さは、スポーツ系の２ペダルAT(パドルシフト含)　＞　３ペダルMTですが
(ロードスターのATじゃないですよ)

「個人的に」楽しさはＨパターンのMT、３ペダルが絶対に面白いと思ってます！

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:46:47.63 ID:MedVThv4i

>>402
ただ、エリーゼのシャーシ性能を随分高く見積もってるようだけど、そこまでじゃないから
なんだろな、価格とMRと車重、ブランドとかでそう思うのかね？

それとロードスターが限界走行する車じゃないってのもどうだろうね？
今も昔もスポーツ走行の入門車として最適だと思うよ
限界の高低とスポーツ走行の適性はあんまり関係ないから

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 03:58:58.47 ID:3GJSSUK20

レスしてる奴のレベルが広すぎてやっぱりこのネタは収拾つかないなw

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 04:01:03.79 ID:dyUCozx10

今日も無限ループ乙

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 04:02:10.44 ID:5kplgMrh0

何も話題がないからなｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 04:21:49.48 ID:BqD3ogsP0

エリーゼ(エキシージ)はあくまでも運転して楽しい車であって
決して速い車ではないですよ
特に直線が長いコースでは不利です

ちょっと息抜きにお邪魔しましたが寝ます
おやすみなさい

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 05:34:08.12 ID:NwRU0FYb0

>>304
開発の責任者はどの会社でもカリスマ的扱いやん。
ホンダくらいかな。あんまり主張しないのは。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 06:10:43.04 ID:uMO8NuVl0

サーキットやワインディングを攻めたいならMT、
街乗りメインでたまにワインディングならAT。

俺1度NAでワインディング攻めて事故って廃車にしたから、
もう怖くてやれない。
一瞬で高価な車がオシャカだからね…
なのでまったりATでいい。

どんなプロだってミスはするんだから、
程々にしといた方がいい。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 07:29:25.08 ID:TByKuIuM0

そもそも公道で攻めるとか迷惑走行だろ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 07:43:01.13 ID:E+4D2sJd0

MTバカは「ボボボクMTこんなに上手く操作できるんだな」って一人悦に入るだけなんだろ

一方イケメンはATのミニバンで美人彼女とドライブして夜はラブホ行く

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 07:49:02.68 ID:zW93PJBg0

イケメンMT乗りですが、まいばんかわいい彼女がボクのシフトノブを咥えて離してくれません

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:02:15.76 ID:WxnpbABp0

まだATMTやっててワロタ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:06:41.40 ID:/Xy8KOsE0

変速がしょぼいNAならMTだろうな

今の時代は速さを求めるならAT

自分はロドスタにはまったりヌポーシー走行だからMTでいい

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:10:17.16 ID:UAv/glaf0

ATじゃなきゃお前運転はおろか免許取れなかっただろ？みたいなヤツが、
向上心無くフラフラ迷惑な運転しているのが大嫌い。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:11:01.91 ID:Zghvrrok0

>>402
いいえ、個人の技量の話です。
お前が下手くそだから、低レベルにしか感じられないんだよ。

因みに、何と比べて限界が低いと言ってるのかな？w

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:25:26.07 ID:jXGfytut0

素人扱い上等で言うが、
はっきり言ってパワー無い車でも楽しいのはＭＴカシャカシャやって
あとはせいぜいチョロイ峠の下りを快走程度で楽しむくらい。
ＡＴってことは、楽しみの半分以上を失ったも同然。

その代わり快適性を取っんだから、快適性求めるならこんなチンケ（アフォータブル）な車乗るなって話ｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:31:30.94 ID:0iFGXolM0

>>395
死ね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:31:50.85 ID:74RxZDBd0

低レベルな領域で不必要にH&Tやって
ギクシャクしてる自覚もなしに
他人の迷惑も省みずに悦にひたってんのが
ロド乗りMT信者の象徴てのがよく分かった

NDは貧乏人を排除する価格にすべきだわ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:41:43.33 ID:y6X+0SqF0

貧乏人関係あんのか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:43:50.58 ID:3GJSSUK20

その実インストラクター的なことを10年以上やってる。サーキット、ジムカ、あとドリフトも

とにかくみんな最初は雑、ペダル操作もステアも全部ね。峠で練習してたって人の方が変なくせがついてて、何年サーキット走ってもとれない人が多い

一番は突っ込み過ぎの減速し過ぎ
コーナー全体の8割を前輪しか使ってない
駆動形式関係なくみんなこれ
最近はタイヤの性能がいいから余計この傾向が強い

冗談抜きでATでのんびり走ってたって人の方が上達するケースが多いw

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:45:29.44 ID:74RxZDBd0

お前は想像力まで貧乏くさいんだな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:49:23.42 ID:/Xy8KOsE0

>>427
横からだが割とあると思ってるw

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:50:34.92 ID:Zghvrrok0

>>424
現代のATを理解していない書き込み、乙です。
お前の頭が悪いことを宣伝したくて書き込んだんですねwww

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:51:36.21 ID:3GJSSUK20

峠走ってたMT君とのんびりAT君
1周40-50秒のミニサーキットの走行会に来ると最初は5秒くらい差があるけど、1日60分の練習で1秒以下になるよ
次の回で下手したら逆転する

それくらい公道でスポーツドライビングとかいってるのは単なる勘違いの幻想よ

早くそれに気づけばロードスターをもっと好きになれまっせ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:52:12.87 ID:74RxZDBd0

>>428
ブレーキとステアに頼りすぎてんだよね
若いころはオレもそうだったわ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:55:01.14 ID:y6X+0SqF0

なんか運転上手い下手の話にすり替えてんな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:56:54.55 ID:ywoMfGYO0

http://i.imgur.com/WCDnWbg.jpg

以外とボンネット高くなってない？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 08:58:08.47 ID:3GJSSUK20

>>434
それくらいATMT論は不毛という一例ね
MT楽しい、AT楽ちんてのは好き好きだから

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:00:42.07 ID:ojw/lYyci

マツダを選ぶ時点で、お前ら車分かってんじゃんって感じするんだから仲良くしなさい

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:03:27.57 ID:3GJSSUK20

>>433
そうかも
よく操作方法の質問されるけど、簡単に言えば体のセンサーがなかなか育たないですね皆さん

コンマ2-3G程度の幅でいいので4輪それぞれにどれだけGかかってるか、この先どう変化するかが予測できるようになってくると楽しくなると思います

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:04:24.11 ID:PsX7l7Md0

>>405
動画のドライバーより、何度も現れる黒い直線番長が笑える

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:07:08.97 ID:/sFbfmFd0

>>434
すり替わってるかもしれないけど、
もともとは、何の優劣？
ロドスタでAT乗る人はMT乗る人より劣るってこと？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:07:52.83 ID:Juf9oQ+B0

お前ら実物を見たことないんだろ？
実物見ないでよく買えるな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:09:25.48 ID:aj8NMntF0

実車見なきゃ買えない貧乏人が買う車じゃないと思うんだ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:10:33.11 ID:mS7lezq00

ああ、そうですか

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:10:59.63 ID:mS7lezq00

>>443
誤爆

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:13:22.35 ID:RILwpV1Mi

ああ、そうですか

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:13:26.47 ID:Z6qlW5y0i

>>436
10回以上書き込んでる奴が不毛とか何言ってんの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:16:41.31 ID:y6X+0SqF0

>>440
だからそれがおかしいんだって
MTお勧めって言っただけでATが劣ってるわけじゃないぷぎゃーってなんでなるかな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:18:13.22 ID:3FvD5tdU0

>>435
実測ではボンネットは高いと思う
そう見せないように工夫した結果があの曲線なんだろう

…と実車見てない自分は妄想してる

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:22:53.94 ID:y6X+0SqF0

ボンネットの高さじゃなくてフェンダーの高さじゃないの？それ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:25:46.27 ID:ozmaVird0

ボンネット中央部はNA並の高さ、フェンダーは高まりがあるけど

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:29:18.04 ID:ozmaVird0

判明してる諸元や仕様のテンプレを作らないと、何度も同じ話が出たり入ったりするな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:30:03.48 ID:Zghvrrok0

>>447
お勧めする理由が非論理的かつ個人の趣味の押し付けだから。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:31:26.06 ID:AmIKyqVz0

座席からの視認性がNANB並なら奇跡だが果たして

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:32:39.37 ID:JyqEIalM0

開発者「速さだけをとったら、デュアルクラッチの方が確かに速いんでしょうけど、でも運転の楽しさはやっぱりマニュアルだと思います。ロードスターはレーシングカーではなくて、スポーツカーですから。
ミスをすればそれがはっきり返ってくる。上手くやれたら満足が得られる。スポーツってそういうものでしょ？それがクルマの動きで分かる。マニュアルの方がそれはよりはっきり分かりますよね。」

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:32:43.57 ID:y6X+0SqF0

>>452
なんで押し付けと思うんだよ
それが過剰反応だっての

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:39:13.63 ID:3GJSSUK20

例えば100Rくらいのゆるいカーブを景色みながら走ってる時、誰でもロードスターが後輪駆動車って実感あると思う
コーナリング中にアクセル踏める長いコーナーだとリアのトラクションがはっきり分かるでしょ
これが自然と4輪使ってるコーナリング、言ってみればスポーツドライビングの基本

でも「峠で練習してた！」なMT君は、怖さに打ち勝って頑張って突っ込むわけ
ツーリングで走る速度の何割か増しで
で、どうなるかっていうと立ち上がり直前まで前輪しか使えない
こういうのはスポーツでもなんでもなくて、ただ車が嫌がる操作をしてるだけ
これは小さいRの、峠のヘアピンみたいなとこだと最も顕著にでる

>>446
確かにそうだなw　じゃあついでにもう一度w
・MTかATは好きにすればいい (もちろん俺もガチャガチャ操作するの大好きです)
・MTでないとスポーツカーの楽しみが半減などということは全くない
・AT乗りの人のほうが、変なクセがついてないのでちゃんとしたスポーツドライビングを身につけやすい傾向がある(経験則)
・AT/MT関係なく、公道なら普通にツーリングしてる人のほうが、飛ばしてる馬鹿よりよっぽどスポーツドライビングな体験をしている

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:39:28.55 ID:kvH3kWHD0

オルガンでスポーツカーですか？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:49:55.01 ID:3FvD5tdU0

>>456
普段ツーリングと称してどんだけ飛ばしてんの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:50:40.74 ID:jXGfytut0

トルコンＡＴ（笑）
ロックアップ（苦笑）

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:51:56.41 ID:74RxZDBd0

MT信者はMTをお勧めといいながら押し付けてんのな
AT容認者は別にATを勧めてないし押し付けもしてない
多様な楽しみ方があると言ってるだけ

この違いが分からんのは
ロドしか知らん貧乏人にみえるんだよな
他を知ってたらもっと寛容になれるはず

>>457
911はスポーツでないの？
オルガンのことを知らずに
貧乏くさいったらもう

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:53:49.44 ID:y6X+0SqF0

だからなんで貧乏人？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:56:00.98 ID:74RxZDBd0

>>456
あんたはわかってるな
異論があるやつはほぼ下手くそ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:57:06.34 ID:tyTbTDPT0

タコメーターの画像ググったけどレッド8000くらいか？
直噴にしては回る方か？？
86は6500くらいだっけ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:58:56.03 ID:y6X+0SqF0

8000も回るの？低速スカスカとかやめてよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 09:59:29.06 ID:QcedF9Rj0

>>458
100Rで0.3Gだと60km/hくらいだな。視界が良ければ問題ないレベル。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:08:31.83 ID:/sFbfmFd0

>>459
ロックアップがなんで苦笑なのかなぁ？
要は直結してるわけでしょ。

IS-F（と86）のSPDSなんて、
変速後、すぐロックアップして直結でしょ？
出た当時、この手があったかと思ったもの。

僕はNDを買うとき、恐らくハンコつく直前までMTにするかATにするか悩むと思うけど、

ここを見に来てる人たちは、
MTに乗れないからATを選ぶという消極的な理由の人って少ないと思うのだけど？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:27:38.27 ID:PsX7l7Md0

ＡＴが良い（でも良い含む）って言ってる人は、ＭＴ厨に触んなよ
ゆったりのんびり乗りたいんでしょ？
スレでもその方針貫けよ

どうしてもレスしたい場合は↓のレスだけやっとけ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:29:40.16 ID:fHHbwGHP0

最近の若者は釣り下げ式アクセルがスポーツカーと思っているんだな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:33:03.72 ID:y6X+0SqF0

若者て

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:34:37.87 ID:jXGfytut0

>>466
>IS-F（と86）のSPDSなんて、
>変速後、すぐロックアップして直結でしょ？

負荷高い所で即ロックアップが可能とでも思ってるの？

多板ロックアップクラッチ備えたスカイＡＴですら
市街地実走行より低負荷なＪＣ０８モードパターンですら
ロックアップ率は７割程度だよ。
それがシングルプレート（アイシン）のロックアップクラッチで
どんだけ～（笑）

所詮はヌルヌルトルコン。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:41:05.16 ID:uMO8NuVl0

>>439
ドライバーの人、途中で何か言ってるよねｗ

このスレ見てて思うが、ロードスター買う人ってみんなスキール音が鳴る位の
コーナリングしてるんだろうか。
これしなきゃこの車買った意味が無いとか思ってそうなんだが。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:41:39.21 ID:kA8CnisO0

シッタカターシッタカターシッタカタッタッター

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 10:52:49.42 ID:RxX8SZnn0

86のスレは>>468みたいなのがいっぱい沸いてて
このスレでは>>457みたいのが…

○○で採用されてるじゃなくて、具体的にどこらへんがスポーツ走行に有利なのか知りたいな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:15:45.54 ID:sBeMNyhU0

ファッションMT乗りあるある編集部です

オルガン式はいわば右足にフットレストが付くのと同じ効果が期待できます
ニーレストとか何それ？な人には邪魔なだけかもね

それとヒールアンドトゥーは低速の方が難しいので
交差点H＆Tは結構高度なテクではないかと

ロードスターにおいてMTじゃなくATを選ぶことは
楽しみの大きな部分を捨てることなるのは同意します

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:19:35.22 ID:REfDlbKA0

MTで山道攻めたりコーナー突っ込むのって、免許取りたての大学生で
中古のインプとかレガシィとかエボのMT買った人がそういうことしてるイメージなんだけど。
ロードスターのMT乗りでそんなぶっ飛ばしてる人いるのかね。
オープン2シーターのMTで荒い運転してる人は見たことないわ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:26:55.97 ID:Zghvrrok0

>>455
お前の趣味の押し付けだから。
そういうことが分からない程鈍いのか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:29:26.32 ID:7wEDHjxk0

ミニバンや親父セダンに加速で置いてかれるような車は勘弁して欲しい
ポルシェやGTRには勝てなくていいからスポーツカーなら最低限の加速性能は欲しい
120馬力台とか先代はおろか、MR-Sにも加速で置いてかれるよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:31:26.68 ID:Zghvrrok0

>>474
クラッチ踏むことが楽しみの大きな部分、という価値観が異常だから。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:31:49.67 ID:2fJAl7ov0

>>477
いまのミニバンはV6積んでたりするから結構速いんだせ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:31:53.16 ID:I7EMyVAV0

せめて180馬力以上は欲しいね
0-100は7秒切れなきゃダメだ
筑波は10秒台切れるくらい
これがスポーツカーとしての及第点

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:34:10.16 ID:Lm4kigOP0

ID:Zghvrrok0
こういうのも、どうかと

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:34:18.36 ID:y6X+0SqF0

>>476
お勧めは押し付けじゃありませんよ
日本語学ぼうな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:34:26.91 ID:csU9Jfjz0

>>479
DQN走行してるベルファイアやオデッセイは結構速いね
高速ではついてくのがやっとだった

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:35:08.66 ID:bfzB5WOd0

>>480
16インチなのに195幅のタイヤ履いてるって段階でそういうのは全く狙ってないことが分かるだろ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:36:11.92 ID:csU9Jfjz0

>>480
同感

遅いと舐められるからね
核と同じで抑止力が必要

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:36:14.61 ID:sBeMNyhU0

>>478
キミはちょっとエキセントリックなとこあるね

MTの楽しみの大部分はクラッチ踏むことじゃなくて
シフトレバーから伝わるエンジンの息遣いと直接対話できること

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:37:35.42 ID:CDXSZNmH0

>>463
86/BRZだったら7,400な

ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/09/mazda-4th-Roadster_108.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/533/08.jpg
この画像を見る限りじゃ
NDは7,000がレッドじゃね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:38:18.62 ID:Lm4kigOP0

>>485
> >>480
> 同感
>
> 遅いと舐められるからね
> 核と同じで抑止力が必要

いったい、何と戦ってるのかね？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:39:53.98 ID:jAlycvQ70

速さに特化させた走りのグレードを出せばいいんだよ
あくまでもベーシックモデルはバランス重視で
走りのモデルは少しばかり歪で尖がっててもいい
でもロードスターってそれをやらないよね
やらない事で守ってきたものも少なからずあると思う

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:40:54.25 ID:bfzB5WOd0

本来もっと排気量が大きい4シーターコンバーチブルや
軽のFFオープンカーがニーズに合致するはずの人たちが
わざわざロードスターに乗ってくれてコストダウンに貢献してくれると言っているのに、
何故そんなにATやディーゼルの設定を嫌がるのか理解に苦しむ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:41:08.39 ID:0MGaJyUo0

>>484
底辺グレードはそれでいいよ
牙の抜けた情けない男や女用グレードでね
上級グレードは速いのが欲しいね
S2000とガチで勝負できるようなやつがね
希少な軽量FRで亀みたいな車しかないのはもったいないよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:41:33.96 ID:VCSjpqlI0

>>487
あまり回らないのかな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:43:05.10 ID:y6X+0SqF0

7がでるまで待て

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:45:45.83 ID:jI80bNM00

>>480
筑波一分切るならスポーツカーとしてギリギリセーフ、くらい言わないとつられないぞ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:45:47.98 ID:3FvD5tdU0

>>491
その理論だとスーパーカーに乗ってる男が強くて軽トラのおかんが弱いのか
その呪縛から解き放たれる為のロードスターなのに

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:45:53.13 ID:QcedF9Rj0

>>491
S2000ってクラス上のRX-7の下位グレードなみに値段が高くて失敗した車だよね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:45:54.20 ID:+4l9DGqw0

>>488
高速なんてスポーツカーにとっては常にバトルだぜ？
煽ってくる車、割り込んでくる車、追い越し車線をトロトロ走り続ける車、バトルしかけてくる車などなど
遅い車はかなり舐められるから、無理な割り込みや煽りをくらう事が多い
相手がポルシェやGTRだったらそんなことしないだろ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:46:10.79 ID:2+FwmI8Y0

>>487
私には、7,000がイエロー、7,500がレッドに見える

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:46:17.04 ID:jrJ4ZQIPi

>>491
いや、お前みたいなやつが86とかに煽られて舐めらるんだと思うよ
お前が下手くそで舐められるんだからロードスターとは無関係だろ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:48:39.42 ID:VCSjpqlI0

S2000、未だに中古車価格が最終型の低走行車だと300万オーバー…

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:49:34.60 ID:+4l9DGqw0

>>495
スーパーカーなんて買える身分の奴は強いに決まってるやん
ヒエラルキーの頂点だよ
遅いスポーツカーに乗る男、速いスポーツカーに乗る男、どっちがたくましいかは一目瞭然だ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:50:14.94 ID:QcedF9Rj0

>>497
おいらはNCロードスターで高速の左車線を80km/h～90km/hで走るから関係ないな。
屋根と窓を開けてのんびり走るのが最高。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:50:53.22 ID:E6hBITBH0

スイスポのことをディスってんのかおめーら
NDが999kg130psならPWRではNDの方が優れるんだが

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:51:06.28 ID:2+FwmI8Y0

>>497
反対に、ポルシェやGTRだったらネタで追いかけちゃうけど、
遅い車を無理やり煽るのは本当のキチガイだけでしょう

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:51:08.58 ID:Lm4kigOP0

>>497
君にはロードスターは合わないよ
他の買った方が幸せになれるよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:51:50.33 ID:cP9kNCEj0

>>500
AP1の最終型も未だに高いよ
高くても売れる、つまり価値を見出せるんだろうね
S2000は日本の宝

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:52:20.83 ID:+LRW7nhg0

おらもスポーツカーで120PSはちょっとやだ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:52:24.01 ID:REfDlbKA0

>>502
左をのんびり走るのはいいが、80kで走るのはガチで危ないからNG

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:54:20.33 ID:F5erkamQ0

>>505
そういうキャラ付けうざいわぁ
ロドスタはこうあるべきなんて哲学いらねーんだよタコ
速い車作れなかった言い訳を正当化するための哲学なんて恥ずかしいだけだぞw

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:55:01.84 ID:QcedF9Rj0

>>508
80km/hが危ないという統計とかあるの?

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:57:21.75 ID:C6cjlue50

>>498
ちなみにアクセラ20S
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/727/AXELA_037_s.png

だいたい、6000回転で頭打ち感あるとのこと

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:58:32.83 ID:P6zl8dM90

高速80が危ないなら大型は全て危険だな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:58:50.46 ID:y6X+0SqF0

150km/hが危ないという統計もありません

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 11:59:28.10 ID:F5erkamQ0

>>510
おまえがトロトロ走るせいでたくさん追い越しが発生するから危ないよ
渋滞の原因になる
まだ追い越しを150くらいで飛ばしてる車の方がマシなレベル

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:01:28.32 ID:V7wy3qTl0

>>487
アクセラと明らかにレッドゾーン違うね
1.5Lにせよ、2.0Lにせよ、専用チューンしてるのは間違いない
偽装している可能性は否定できないけど、それなら普通は低い方に設定するよね
これは楽しみ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:01:30.69 ID:3FvD5tdU0

>>501
まぁまずは免許取って適当な走行会にでも参加してこいよ

勘違いさん達のおかげで中古市場も賑わいそうだ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:01:40.35 ID:bfzB5WOd0

NAなんかをサーキットで走らせるとコーナーは結構速くて
インプやエヴォを追い詰めるんだけどストレートでスーっと離される。

ロードスターはそれでいいと思うんだよね。
直線番長なキャラにするとのんびりオープンエアを楽しめない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:01:54.56 ID:QcedF9Rj0

>>514
80km/hで走ってる車なんてごろごろしてるんだけど。80km/hで走ってる車で危険を
感じるヘタクソは高速なんて走らないでくれ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:03:34.39 ID:2fJAl7ov0

高速を80で危ないってのはだめだろw

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:04:25.28 ID:C6cjlue50

NC2
http://www.annexia.jp/wp/wp-content/uploads/2012/10/R0023596-360x240.jpg
ND
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/533/08.jpg
アクセラ
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/727/AXELA_037_s.png

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:06:26.43 ID:3FvD5tdU0

高速ったって地方と時間帯によって流れは全く違うからな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:06:59.57 ID:F5erkamQ0

>>518
その考えがまず迷惑
交通量の多い東名じゃかなり迷惑ね
追い越し車線が団子状態になる原因は、走行車線をトロトロ走ってる車が原因
イライラも誘発するし、君が気づかないうちにかなり周囲に迷惑かけてるよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:09:05.06 ID:2+FwmI8Y0

>>511
今はRX-8乗りですが、イエローゾーンの8,500～9,000の領域はDSCオンのままだと、
トラコンが働いて実質的に使えませんが、
DSCオフでキッチリ、レッドの9,000まで使えるようになります
NDの制御もそんな感じになると良いですね

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:12:02.97 ID:Mt6TLK9y0

今日は高速論争ですか(´・ω・｀)

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:14:06.58 ID:lgNut+zg0

小田原厚木道路だと100km/h出したら捕まるw

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:14:25.43 ID:YSJ9lBji0

オープンカーって先行車にウオッシャー液飛ばされたりしない？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:15:41.76 ID:KhTcduar0

MTは6速でも、5速＋ODにしてほしいな
NCは100㎞/hで3000回転だったから高速で辛い
長距離移動のときは、のんびり運転したいね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:15:46.73 ID:QcedF9Rj0

>>522
交通量の多い東名だと80km/hで走ってる車は多いよ。それらが邪魔だというならまだ話
はわかるけど危険なの?

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:16:43.45 ID:QcedF9Rj0

>>526
自分でウォッシャーかけても大して濡れない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:16:53.90 ID:jrJ4ZQIPi

>>526
それ、あるかも
バイクで、やられると殺意が芽生えるレベル
高速で、やられると殺されそうな気分

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:19:19.33 ID:uhOE+zm80

>>529
俺のNA凄惨な事になるけど

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:21:07.35 ID:F5erkamQ0

>>528
100以上で走ってる車の方が多いわバカ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:21:14.99 ID:jI80bNM00

洗車直後にウォッシャーアタック食らうとテンション下がりまくる

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:22:36.13 ID:YSJ9lBji0

>>529
違う、高速で前の車にいたずらされる、何故か水滴が回り込んでくる。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:24:40.27 ID:QcedF9Rj0

>>531
そっか車によって違うのね。失礼。
>>534
高速で前の車のウォッシャーが気になるって車間を詰め過ぎなのかも。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:24:54.80 ID:YSJ9lBji0

んだろ、みんな経験してるんだ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:28:18.52 ID:YSJ9lBji0

高速で開けてんの俺ぐらい？ＮＡ・ＮＢでは高速走ること自体危険行為。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:30:07.87 ID:RxX8SZnn0

>>532
80～90くらいで走ってるのも多いぞ
トラックとか

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:31:02.69 ID:QcedF9Rj0

>>537
屋根も窓も開けてる。NC乗り。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:31:53.91 ID:Lm4kigOP0

ID:F5erkamQ0
こういう勘違い野郎が一番危険

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:32:09.98 ID:YSJ9lBji0

オープンで、高速のトンネル走ったら最高だね。あの音・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:32:11.03 ID:3FvD5tdU0

>>537
ロードスターオーナーが世界に5人ぐらいしかいないみたいに思ってるだろ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:35:25.87 ID:YSJ9lBji0

ＮＡ・ＮＢって乗ったこと無いし。結構都会なんだけど走ってんの見たことネ。
でもあの車体じゃ危険だろ？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:35:45.05 ID:qmEtwljK0

高速は車間空けて流れに乗るのが1番安全。
追越し車線は追い越す時だけ走行だな。

どうもこのスレには変なのがいるな。
パワーが無いとスポーツカーじゃないとか、
他車との加速競争に負けたくないだの、
高速を法定速度で走るのは邪魔などと、
ちょっとロードスターのイメージと違うんじゃない？

もっと紳士的に走って欲しいな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:36:09.23 ID:2fJAl7ov0

最近の営業車は一定以上速度出すと報告いくシステムあるから
高速だろうとスピード出せないよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:38:52.01 ID:QcedF9Rj0

>>541
さすがに関越トンネルくらい長いと嫌になる。閉めないけど。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:40:00.89 ID:mS7lezq00

トンネルの中て、ガスと粉塵で酷い事になってんじゃないのん？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:41:11.76 ID:YSJ9lBji0

でも高速で追い越しかけて後続車にパッシングされるのもどうかと？
安全運転って当然だけど、いざって時にパワーは残しときたい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:41:24.52 ID:P6zl8dM90

>>547
いつの時代だよ…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:42:13.90 ID:EbOmEpfd0

NAで高速のるけど80キロ以上だしたくないw
てか80でオープンが心地よい。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:44:12.55 ID:YSJ9lBji0

>>544
車間あけても、飛んでくるってば。さてはオープン乗りではないの？？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:44:14.78 ID:Zghvrrok0

>>482
え？理論ではなく個人的な感情からお勧めする様な行為は価値観の押し付けだからw
根拠なきお勧めwww

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:46:23.60 ID:Zghvrrok0

>>486
ケーブルリンクでか？w
アクセスやブレーキのバイワイヤも否定するのか？

それと、レバーから伝わるのはエンジンではなくミッションの息遣いだからw

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:47:30.21 ID:YSJ9lBji0

やっぱり、ＮＡ・ＮＢで高速乗るのは止めた方がいいんじゃorz

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:48:33.21 ID:vdEblTyl0

オープンで走ってて怖いのはウォッシャー攻撃よりもトリの糞爆弾。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:48:42.37 ID:QcedF9Rj0

>>551
だからNC乗りだって。前の車にウォッシャー攻撃なんてやられたことない。車間とって
るからかな? 自分でウォッシャーやっても大して濡れないけど。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:49:12.29 ID:y6X+0SqF0

>>552
感情じゃなくて体験な。過剰反応日本語不自由君

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:49:48.72 ID:Zghvrrok0

>>489
お子様なの？
それをやるのに何が必要だと思う？
まずは設計段階から大きなエンジンを積むエンジンルームの確保が必要になる。
当然、重く大きいエンジン用のボディ設計も必要。
市販車だから当然安全性も確保する必要があるから、さらにボディは大きくなる。
もちろん、素材を変えるては有る。が、それをやるとものすごく高価になるなw
何の事は無い、今までのロードスターが持っていた価値観とは異なる車が出来るだけだ。

大人しくボクスター買っとけ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:50:22.04 ID:P6zl8dM90

ウォッシャーくらってもスクリーンに弾かれてほぼかからないし
全身に降り注ぐバイクよりはるかにマシ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:51:51.83 ID:mS7lezq00

おまえらもこうなったらええのに
http://youtu.be/DursE7PaPs8

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:53:56.11 ID:Zghvrrok0

>>557
え？それを感情と言うんですけど？
お前の経験がいつユニバーサルな価値観になったんだよwww

頭弱すぎw

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:54:49.74 ID:YSJ9lBji0

うん、上から飛んでこないよ横から回り込んでくるってかさ晴天なのに
ウォッシャー液使うこと自体故意だろ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:54:55.21 ID:Zghvrrok0

>>548
何キロで追い越しかけてる設定なんだよw

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:55:59.81 ID:Zghvrrok0

>>562
ウォッシャー液の使い方分かってるか？
雨でウォッシャー液出すってどんな状況だよ？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:57:42.92 ID:IWatGg/X0

>>435そもそもホイールベース間違ってない？NBよりNDの方が短くないとおかしいでしょ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:01:50.67 ID:y6X+0SqF0

>>561
うわあ、、
お前そういうことリアルで言わない方がいいよ
これ俺からのすすめ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:02:39.31 ID:3FvD5tdU0

>>565
NDは全長が最短であってホイールベースは最短じゃないよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:03:31.27 ID:QcedF9Rj0

そっか。バイクや自転車だけじゃなくてオープンカーでも前車のウォッシャーが気にな
ることがあるんだ。今度から気をつける。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:03:55.43 ID:YQjjvqjy0

お前らほんとロードスター好きな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:04:30.94 ID:BelJAuRq0

高速は面白くないから、下道で行くよ。ＮＢ２

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:05:15.98 ID:Zghvrrok0

>>566
説明出来なくなるとこれだよw
底が浅いよねぇ、MT厨ってwww

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:05:46.93 ID:YSJ9lBji0

>>563
１２０キロぐらいかな、せっかちな奴多いからね、それに等長エキマニ
付けてから完全に低速トルク車に変身してっから。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:09:22.57 ID:bfzB5WOd0

>>543
何が？ｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:12:09.04 ID:qmEtwljK0

>>551
俺は液の話はしてない。
高速の走り方の話。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:13:00.13 ID:zDpwwbIE0

ID赤いのに触るな、荒れる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:15:06.57 ID:bfzB5WOd0

>>569
公道でつまらないイザコザに巻き込まれない平和に乗れるスポーツカー

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:15:26.55 ID:YSJ9lBji0

>>573
いやその～見た感じ当てられたらキッツイだろなって。
安全基準も過去の車だからね、乗ったことないけど・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:19:27.19 ID:Bg6BVM6U0

ウォッシャー液攻撃なんて初めて聞いたw
俺がめったに高速乗らないからなのかもしれんが
車間距離きちんと開けてるか？
100キロ走行だと100ｍが適正な車間距離だぞ

>>570
高速は受ける風が強すぎるし風切音がうるさいし運転も退屈でつまらないね
NANBだと尚更だ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:23:39.86 ID:y6X+0SqF0

俺も初めて聞いたなウォッシャー攻撃

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:25:35.18 ID:3FvD5tdU0

>>578
道空いてれば非力故に最高速常時キープだって簡単だけど、だからといって虚しさしか残らんからね、NA6で高速

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:25:45.68 ID:YSJ9lBji0

>>578
俺の友人が言ってたけど、オープン見たらウォッシャー攻撃、とくにイイ
女乗せてたらなおさらだって。俺、運が悪いんかな？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:29:31.00 ID:YSJ9lBji0

ゴメンここＮＤの板だったよね、少なくとも実車みたい。
関西で見れるんかな？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:30:10.92 ID:jAlycvQ70

>>558
それなら初代の時に出したＭ２みたいなの出せばいいんじゃね
あそこまでレーシーに尖がらなくてもいいけど
もう少し速く走らせたいって需要はあるだろうから
そこをどうカバーしていくかって部分で
ライトチューンを施した走りのモデルを出すってのは考えられるし
そこを切り捨てる戦略っても全然ありだと思ってるよ
ただ、ロードスターのオーナーで弄ってる人は
モアスピード、モアレスポンスを求めて弄ってる人も結構いるだろうからね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:36:52.91 ID:n+iJ+bTO0

>>534
初めに「されない？」なんて問いかけて、なにを否定してるんだよアホ。
そもそも、先行車は後方を走っている車がオープンにしてるかなんて普通は
気がつかねーよ。追い越していった車とか言い出しそうだけどな。

それと、ウインドウウォッシャー使ってる時って意外と後方車のことなんて
考えてないよ。
要するに、あんたが被害妄想ってことだ。
でなければ、追い越される以前に相手に不快な思いをさせるような運転をしてるかだな。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:37:29.56 ID:qmEtwljK0

>>582
「マツダファンサーキットトライアル」
ってのが12月7日に岡山であるんだが、
恐らくND来るのではないかと。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:39:15.61 ID:nU6cDYXy0

高速いつもオープンだけどウォッシャー液は受けたことない
むしろ高速なら多少雨降ってても全く濡れないんだが

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:40:07.14 ID:zgIYcq9m0

大半が納得するスペック置いとくわ

990kg1.5L135ps/7000rpm(7500rev)

吊るしでこれなら十分だろ
あとはハイカムとエキマニでECUでマージン削って155ps
パワー厨は社外過給機つけてミッション壊してろ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:40:13.58 ID:YSJ9lBji0

岡山か、おまけに１２月？嫁に却下されそう。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:44:44.30 ID:n+iJ+bTO0

＞ID:YSJ9lBji0

レスしておいてなんだけど、
連投してる書き込みを読む限りそうとうなキチガイみたいだから、
普段の運転も他人に不快感を与えてるのだろうな。
なら、ウォッシャー攻撃くらいされるわな。
車止められて蛸殴りされてもおかしくないレベル。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:49:12.52 ID:3FvD5tdU0

>>589
多分俺が遭遇したら車ぐらいは止めてると思うｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:54:37.12 ID:YSJ9lBji0

>>589
俺のことね(笑　安全運転だよ。実は免許更新時にゴールドカードもらう
予定だったけど、更新忘れてて青色おまけに３年更新になってしまった。
やっぱり連投はまずいかな？今日はボッチなので暇だから。スマソ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 13:57:20.52 ID:Jk122pzL0

>>587
俺も大体そんな所と見積もってる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:10:17.23 ID:MTb8JvApi

>>587
これで220万からでお願いしますいやマジで…。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:16:17.36 ID:XlIWDqZb0

>>428
ラリーなどの低μ路も上達早いのでお勧めです

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:18:33.14 ID:Bg6BVM6U0

さらなる詳細は早ければ10.4にも発表されるのか
930kgと断定記述してるホリデーオートはもし外してたらどんな言い訳をするのか
事実だといいけど

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:24:28.76 ID:K59UbIaM0

>>593
うむ、でRHT240からでオナシャス。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:24:35.59 ID:hw4blWYQ0

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/51865019
ここの記事だと1.5で1020キロ～って書いてあるけど
実際どうなんだろうね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:26:27.54 ID:QcedF9Rj0

100キロ以上じゃなくて約100キロって言ってる時点で100キロ以上の軽量化はないな。
でも初代RX-7(SA22C)よりパワーウェイトレシオがいいんだから遅いはずがない。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:44:33.95 ID:2+FwmI8Y0

>>598
FC以前のロータリーの速さはパワースペックだけでは語れない
パワーウエイトレシオが7.7（NA6CEなみ）の車が0-400、15.8秒って
普通はあり得ないでしょう？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:49:39.74 ID:V/HhDUIP0

>>598
だろうね。

って、エンジンは1.5と2.0の2種類なの?
軽量化を最優先にしているのなら、エンジンが2種類あるのは二兎を追うように思えて
ロードスターっぽくないように思えるけど。

NB1.8と1.6の2種類は、違和感なかったが、500ccも違うエンジンが同じボディーなんて
抵抗あるな。まあ、フィアット版もあるけどね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 14:59:15.38 ID:QcedF9Rj0

>>599
ゼロヨン15.8秒ってメーカー公称値だよね。雑誌の測定では16.5秒前後だったよな。
>>600
おいらはNC2幌6MT乗りだけど、1.5だけになるなら遅くなるだろうが抵抗はない。
2種類になったらどっち買うにも抵抗を感じるだろうな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:17:38.31 ID:bfzB5WOd0

>>581
サイテーだな。
さっさと手を切った方がいいぞ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:36:15.57 ID:Jk122pzL0

5MT+ソフトトップ+豪華装備抜きの一番簡素なグレードで売り出し文句様にギリ「三桁ｋｇ切りました」ぐらいのものでしょうねぇ。
パワーも吸排気+ECUチューンでリッター馬力100行けば良い所じゃね？辺りなものかと。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:43:04.05 ID:Zghvrrok0

>>572
なんだ、ロードスター乗ったことない奴の戯言だったかw

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:46:17.26 ID:Zghvrrok0

>>583
それはメーカーじゃなくて買った人間が自分の責任でやることだろ？
今のご時世、メーカーにやらせたら安全性も環境性能もと求められるから、どんどん肥大化するだけ。
時代が違うんだよ。
悪いこと言わない、お前はボクスターS買っとけ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:57:25.11 ID:rNGBtwM50

ナナメ上で軽量モデルもアリかな
ローター14インチで遮音材無し、マフラー軽量版

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:59:47.91 ID:YSJ9lBji0

>>602
サイテーな奴ですけど、これがＮＳＸ乗ってるんですわ。
（いわゆる盆々ですけど）
まあ世の中いろんな奴がいるってことでしょう、何にもしてないのに
交差点先頭で並んだら空ぶかしやる気万々の人とか、関西は多いですよ
その手の奴。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:03:04.10 ID:QcedF9Rj0

今NSXを大事に乗ってる人って運転も上品なイメージがあったけど違ったか。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:06:56.09 ID:Jk122pzL0

だって関西人だもの

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:07:44.92 ID:YSJ9lBji0

>>604
いやいやＮＣ２乗りですよ、標準では等長でもなくステンでもないエキマニ
ですから。
特に、後期は対応品が少なくって、エンジンランプが点く可能性もあるって
言われましたが・・・結果的に問題無かったです。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:07:53.41 ID:Y6GwBgjj0

常務が「1000kgを切れと開発陣には言っている」と言うくらいだから、
もっとも軽いグレードで何とか990kg、他のグレードは1020kg位～からってとこだろう
個人的にはそれで十分

エンジンが2種類あっても小さい方買うから、廉価版としてではなく上位装備も選べるようにして欲しい

あとweb tune factoryを本格復活させて、好きな色の幌を選んで7万円！とかだと結構人気出そう
web tuneのクルマは値引き幅を圧縮出来そうだから、見た目安いOP価格で提供出来るのでは

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:21:46.43 ID:2+FwmI8Y0

>>601
雑誌の測定では16秒ジャストってのも有りましたよ
SA22C→NA6CE→NB6Cの乗り換えですので、速さの違いは実感しましたよ
でも、NDには期待していますよ、これだけ省エネが叫ばれていれば、
駆動抵抗がNA6CE並に少なく、全車チョックでカタログ値通りのパワーがでていれば、
カタログ値130馬力でも、後輪駆動馬力が110馬力程度になりますから、
ノーマルのNB8C程度の加速はしそうですね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:26:08.62 ID:TX3UVnu80

ロドスタオーナーの皆様はRCOJって入っているのですか？
私の周りのロドオーナーで入っている人はいないです。私は未来のロドオーナーだし

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:46:30.43 ID:n+iJ+bTO0

>>613
そんなところに入ってる奴のほうが希少種だよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:57:33.91 ID:3GJSSUK20

>>594
低ミュー路での練習を否定はしないけど、世の中で言われるほどメリットばかりでもない
車の挙動としてはかなり例外的な状態にたいして、例外的な対応を習得することになるので
走る場所の99%はもっと良い路面なので、まずはそこに対応できる技術を身につけたほうが良いかなと
極端なアンダーもオーバーも出さない(出ようがない)運転をしているほうがいいよねという話

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 17:12:13.87 ID:bfzB5WOd0

>>608
NSXは小金持ちの二代目なイメージ

本当は派手な外車が欲しいが、取引先に遠慮して買えない。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 17:35:18.17 ID:bc1adXBQ0

「あ、こいつ車の運転下手くそだな」と思われてしまう人の特徴　1位バックの駐車で何回も切り返す
http://kuriid.blog.jp/archives/1009317375.html

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 17:42:46.03 ID:TX3UVnu80

>>613

ありがとうございます。そういうものなんですねー
早くロドスタオーナーになりたいなー

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 17:57:10.65 ID:u3iDYNrYi

NDに限らず2012年以降にモデルチェンジないしは登場した車は、存在感放ちまくり。
デザインの良し悪しに関しては、好みの問題になるから別として、見てくれアピールをひしひし感じる。
00年代の国産車はデザインが脱力過ぎて存在感がどうも希薄に感じる。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:01:46.10 ID:Wo8Wkcdt0

マツダのデザインってすぐ飽きるんだよ
アテンザもアクセラもCX-7ももう見飽きた
ミニとかフィアットみたいに個性的なんだけど見飽きないデザインがいいね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:04:45.55 ID:qmEtwljK0

http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/interview/nakayama.html
ちょっと美談にしてるっぽいけど、このインタビュー読むとデザインがどうの、MTATがどうのとか
小さい事だなぁと思う。

早く新型乗ってニヤけたいなｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:09:49.68 ID:NiEvQ2Kf0

NCハードトップ乗ってるけど
高速で長距離のったら腰と耳が破壊されるから
街乗りしかしないけどな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:13:33.90 ID:NwRU0FYb0

>>622
腰はともかくそんなに音ひどいか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:18:30.27 ID:NiEvQ2Kf0

>>623
オープンにすると風の音が五月蠅く、
閉じて音楽を聴こうとしても音量がどうしても大きくなるから耳が破壊されるよ
あと長距離も振動を拾いまくって腰に負担かかるから
故に俺は街乗りの車というポジション

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:34:15.99 ID:fPwukPfI0

ピュアスポーツカーにオーディオなど不要

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:40:04.69 ID:0vADzjo90

窓あげれば解決するだろうが

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:45:56.36 ID:UAv/glaf0

NCでんな事言っていたら、NAだと…。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:51:02.26 ID:ozk26pVg0

なんでこのスレにはNC否定＆MT至上主義のキモいおっさんが沸いちゃうの？人の好みなんだし押し付けは良くないよ？
それに今日も見たけどもっとちゃんとした格好で乗りなよ。NCのデザインがーとかいう癖に自分の格好は気にならないの？
半袖半パンに指出し手袋とかバカにされる為に乗ってるの？
そういう奴に限ってちゃんとした格好で乗ってる人をATMT関係なく蔑むよね？なんで？もしかしてデザイン気にする癖に硬派気取ってるの？良い年して？
正直方向性は違うけど良い年してハーレー喧しくしてアウトロー気取ってるおっさんと同じ物を感じるよ？ダサいよ？とっても。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:56:47.54 ID:Y6GwBgjj0

>>628
> そういう奴に限ってちゃんとした格好で乗ってる人をATMT関係なく蔑むよね？

どうやって特定したの？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:01:34.79 ID:qmEtwljK0

>>629
（￣ｂ￣）シーーッ!!

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:01:56.13 ID:3FvD5tdU0

>>628
ATの方がスポーツだとかNANBは危ない気がして乗れないとかそういうアレなら居るな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:01:58.73 ID:rNGBtwM50

前の車からオーディオ付けてないから大不評でいい

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:02:47.97 ID:GrUzJZKx0

ロードスターで音楽かける奴は素人

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:06:16.91 ID:/8qckW0w0

オルガンペダル採用車って乗ったことないんだけど運転楽？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:06:50.22 ID:fPwukPfI0

レスポンスがいいAMTまたはDCTだったら文句ないだろ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:08:08.48 ID:3doek5rm0

>>633
ロードスターでNHK第一放送をきいてるおいらは玄人ですか?

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:08:28.00 ID:u01jhk1F0

ATで音楽聴きながらのんびり乗るのが贅沢

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:09:32.96 ID:F9wocfj+0

>>634
ゴルフ乗ってるけど、高速で長距離運転するのは楽

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:11:26.53 ID:YSJ9lBji0

んじゃ俺素人。クラブＭがんがん掛けて乗ってしまう。
で交差点でハンドルミュートスイッチＯＮ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:13:02.66 ID:nRlZ/N0K0

俺はMT乗ってるけど
2ペダルでスリップのないオートシフトを待ち望んでいる
ギザギザにゲートの切られた6段変速なんて使いにくいもの
いつまで重宝してるんだって思うわ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:13:41.41 ID:slUjzNdm0

ありがとう浜村淳ですを聴きながら走るのは至高

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:14:10.89 ID:Y6GwBgjj0

ATはMTより結構重くなりそうなので、非力なNDではややストレスが溜まることも
あるかも知れん
乗り方によっては、ATならNCの方が、ということも

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:14:23.74 ID:y6X+0SqF0

オルガンってわざわざ採用するメリットあったのかな？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:14:43.36 ID:BelJAuRq0

俺、サザンかけてるおっさん。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:15:04.34 ID:YSJ9lBji0

>>636
思わずふいた、オモロイ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:15:45.75 ID:w66pv9F10

ATはスカイアクティブATじゃないのかー、残念。
マニュアルモード時のダイレクト感が欲しかったんだけど、アイシンのATだとそこは期待できなさそう。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:19:16.77 ID:fd9fhNni0

今だったらなんとかオープンに乗れるが、薄毛が進行したらHBを待つわ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:23:11.21 ID:sT/KfMkk0

お前ら発売までの一年間ずっとMTvsATで頑張るのか・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:24:16.36 ID:ywoMfGYO0

>>643
長距離楽とか言ってるけどクルコンあったら
関係ないよな。吊り下げの方がコントロール性良いように思う。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:24:26.37 ID:rNGBtwM50

今のところ２日に１回ペースだから目標の100回は狙える

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:27:12.77 ID:YSJ9lBji0

しかし、みんな車が好きなんだ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:27:40.99 ID:QmDg2WeO0

ABC全部オルガンにしてまえ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:29:46.99 ID:qmEtwljK0

走行中

　　♪～(ﾟεﾟ( ) フンフンフーン♪

信号待ち

　　　(￣─￣) ｼｰﾝ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:30:55.37 ID:y6X+0SqF0

>>649
なー高速重視の車でもあるまいにな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:31:43.38 ID:bfzB5WOd0

>>652
　　　　　　|
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿　ピコーン
　　　　　|ミ|
　　／　.｀´　＼
　　　　ﾊ_ﾊ　
　　　 ( ﾟ∀ﾟ)') ｿﾚﾀﾞ!
　　　　(つ　ﾉ
　　　 ⊂__ノ
.　　　　し'

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:36:30.52 ID:p8lXG2+TI

今日WRX sti試乗してきたが意外と頭軽く感じたただやっぱりターボは無いな
ツインスクロールとやらで下から効くと思ったが 30年前のターボと変わって無かった
ロドにターボは絶対無しだわ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:38:26.37 ID:P6zl8dM90

>>656
あれはエンジンから超ショートストロークだからだろ
アクセラターボとか下からターボ効くぜ　最近のならなおさら

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:44:18.57 ID:p8lXG2+TI

>>657
そなんすか
なんせ30年ぶりのターボだったので

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:44:48.24 ID:2ba9f8pz0

馬力はともかくトルクは下からあったほうが乗りやすくていいんだけどな
NCと比べてトルクウェイトレシオ落ちるだろうし

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:53:24.74 ID:3FvD5tdU0

>>658
旧型コペンに何回か乗ったけど低中速トルクもレスポンスも半端なかった

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:54:34.37 ID:tJEUEZyr0

>>628
なんでNCを否定するって？マツダ自体が原点回帰でNCを否定してるようなもののだから仕方ないだろ。
NCは仕方なく作られた車で次にバトンを渡したのだから、役目は終わったのだから
速く忘れてやるべき車。
ATについてもできればMTを駆使して楽しんでもらいたい。でも間口を広げる為には
ATも必要なんて訳だからまあ、仕方ないけど肯定はされないわな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:56:12.77 ID:0pPSvZs80

ＮＣ２はＭＴ乗ってたけど、もう３８だしＡＴの気楽さに負けそうだ
ＮＤはＡＴにするかなーでもたまにＭＴ操作したくなる時激しく後悔しそうだし
どうすればいいですか

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:56:46.02 ID:vdEblTyl0

>>661
多分NEかNFロードスターでまたNC路線に戻るよ。
そうやってコンセプトがぶれながら続いていく。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:57:43.15 ID:LNqhyICo0

やあ
http://img.wazamono.jp/car/src/1410272454387.jpg

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 19:59:14.45 ID:WeIA1fIs0

>>661
キチガイ死ね

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:00:22.15 ID:j+wSHG7H0

ロドスタはオープンじゃなくていいわ
クーペにしてくれ
エンジンは2リッターターボで250馬力あればよし
MTはなくていいよ。全部オートマで
音楽聴きたいから静粛性はレクサス並で
価格は250万以下ね

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:03:13.17 ID:om7cY28Z0

86どうぞ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:03:41.67 ID:3doek5rm0

>>662
おいら52だけどNC2のMTで平気だな。ATはATでいろいろとかったるいぞ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:05:38.01 ID:3FvD5tdU0

ロドスタはオープンじゃなくていいわ
クーペにしてくれ
エンジンは1.5リッターで130馬力あればよし
ATはなくていいよ。全部マニュアルで
音楽聴かないから静粛性はスーパーセブン並で
価格は210万以下ね

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:06:31.29 ID:p8lXG2+TI

>>667
イヤイヤ 86も無理でしょ
レクサスでも乗って下さい

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:07:18.62 ID:ozk26pVg0

>>661
だからなんでそんな上から目線なの？
>>MTを駆使して楽しんでもらいたい
あなたはマツダ社員か何かなの？
まぁ少なくともMTであるべきとか御託並べて運転するよりどんな仕様であれ自分のライフスタイルにあったそれを楽しんで乗る方がよっぽど車を楽しんでることは確かだと思うよ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:09:23.22 ID:P6zl8dM90

オープンをクーペ化したのってケイマンとかでも微妙だと思っちゃうんだよな…
スペック厨なんだろうか

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:09:34.74 ID:0pPSvZs80

>>668
ですよね。分かってるんですが
ＮＣの時ですら仕事行く朝は「なんてＭＴ面倒なんだろう俺なんでこんな面倒な操作してるんだ・・」
と後悔するのも事実。だが金曜夜、仕事帰りのＭＴ＆オープンの気持ち良さは何物にも代えがたい。
発売まで悩みますわ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:10:08.02 ID:kX7qqbuK0

今日も仕事終わったー
ネタがない…新しいネタを…
新型ロードスタークーペ仕様発売決定!!
http://www.theophiluschin.com/?p=6250

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:10:09.30 ID:3FvD5tdU0

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:10:50.05 ID:qik4dQAq0

>>671
>MTを駆使して楽しんでもらいたい
↑これに対しては歴代のロードスターの開発陣が度々明言してるよ。
あと、RHTに関しても似たようなこと言ってる。
この辺は著書やインタービュー記事でも確認できると思う。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:12:33.46 ID:YSJ9lBji0

ここって、ＡＴorＭＴ・馬力・フロント/リア目玉・オルガンor吊り下げを
ルーピングしてない？
このまま、半年続けるんだ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:13:56.31 ID:Wiw2BB7X0

>>675
ド正論だな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:14:45.93 ID:c2XlxZKG0

マニュアルは6速なのが面倒くさすぎる。
盆暮れの帰省以外は街乗りにしか使わないんだし4速でもいい。
許せても5速までだ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:15:24.39 ID:qik4dQAq0

>>671
複数台の車を所有してるけど、ロードスター以外の車はATだし、ATが良いな。
でも。ロードスターはMT以外ありえない。万が一MTがないなんてことになれば
こんな不便な買わないな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:15:53.83 ID:vdEblTyl0

>>679
6速使わなければいいんじゃない？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:15:59.97 ID:r5xm+pTe0

>>666
雑w

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:16:21.01 ID:3FvD5tdU0

>>680
良い事言うじゃん

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:16:34.92 ID:ozk26pVg0

>>676
いや、MTの方が機械を操るという点では楽しいのは分かるし実際つい最近まで500Sに乗ってたからMTの楽しさも大いに分かるんだけどさ
やっぱり年齢とか自分以外にも乗るとか人それぞれ色々な理由があるわけでしょ？
なのにそれを分かってるのか分かってないのかいちいちATMT論争してATとかNC認めない人がいるからそれってどうなんだろうって思っちゃうな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:16:42.44 ID:P6zl8dM90

>>679
別に速度域で使い分けるだけどめんどくさいとか全く無い

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:16:59.26 ID:OWOablux0

上にもレスあったが
お前ら、もしポルシェ買えるとしたらPDKとMTどっち買う？
ロドスタなら出来るだけMTのほうがいいが
ポルシェのエンジンとPDKだとさすがに俺も迷うな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:18:26.61 ID:P6zl8dM90

>>686
右ハン至上主義なので泣く泣くPDK
ただ2台持ちでロドスタとかエリーゼ持てるなら絶対PDK

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:20:01.00 ID:vdEblTyl0

クラッチペダル付きでオートマモードがあれば一番いいんじゃない？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:21:07.00 ID:3doek5rm0

>>679
街乗りでも高速でも変速したくてしょうがないんだけど。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:22:01.21 ID:dpRD4Zw20

>>636
ラジオ人生相談のマドモワゼル・アイをオープンで聞くのも趣がある

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:22:51.15 ID:74RxZDBd0

>>686
PDKをはじめとするDCTは信頼性がいまだ未知数だからMT
個人的にはティプトロのが良かったな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:24:40.16 ID:RILwpV1Mi

>>662
MTのNCとATのNDの二台持ち

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:25:08.68 ID:3FvD5tdU0

ポ…ポルシェシンクロ…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:25:36.00 ID:+MLXPbrE0

>>674
ダセー

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:28:10.07 ID:3doek5rm0

>>690
おいらは「ぼやき川柳アワー」が好きだ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:29:47.77 ID:+MLXPbrE0

>>636
ラジオ深夜便聞きながら環状線ぐるぐるしてると色々考えちゃうよね

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:30:10.36 ID:0pPSvZs80

>>692
金があればねえ。ＮＤのＡＴばっか乗ることになりそうだが

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:31:04.33 ID:3FvD5tdU0

>>674
FD貼っただけかこれ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:32:27.35 ID:sMCC6Ww40

>>4
曲がりながらヒールトゥはしないだろw
曲がる前に終わらせるだろ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:33:12.92 ID:lJ3jMbTt0

オープンいらね
剛性低くなるし、走りがダメになる
人馬一体重視ならなおさら
オープンにしてる奴に限ってだせぇのしか乗ってないしなw
イケメン以外はオープン禁止

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:34:29.48 ID:HcqEIAsG0

2200ディーゼルを積んじゃえば、大排気量アメ車みたいになる。

縦置きバージョンを造れば、ボンゴとかにも使える。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:34:58.67 ID:LNqhyICo0

オープンだからロードスターは生き残ったんだよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:36:09.21 ID:3doek5rm0

>>696
「ラジオ深夜便」もいいね。ゆるいロードスターに似合ってる。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:37:44.03 ID:y6X+0SqF0

たがらピュアスポーツ欲しいなら7買えって
多分すげーカッコいいぞ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:38:09.60 ID:3FvD5tdU0

限定でクーペ出してくれないかな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:38:36.24 ID:1YhdvlKf0

>>700
何故かここでは、パワー＆スピードを求める人多いけど・・・
オープンカーでサーキット走る訳じゃないので剛性低くって結構。

雰囲気を楽しむ為の乗り物です。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:39:49.14 ID:8EhHwztK0

>>703
良いねぇ！

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:41:57.48 ID:YSJ9lBji0

剛性低いせいか、足回りのせいか加速時のプルプル感は何なんだか。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:42:21.95 ID:kX7qqbuK0

>>705
クーペ仕様？こんなにダサくなってもいいの？
>>674

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:42:37.87 ID:P6zl8dM90

高速移動を重視しなけりゃ日本で気持ちよく走れるのは
剛性はそれなりでも軽く仕上げる方だと思うなぁ

バイクも一緒　フニャフレームしょぼエンジンでも程ほどが一番楽しい

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:42:40.83 ID:5/0JPmsj0

>>674
この屋根の形はNDには合わないよ
Cピラーが前から出てるからせっかく伸びやかなNDのラインが寸詰まりに見える

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:45:45.13 ID:p8lXG2+TI

後付けスーチャてクラッチじゃなくてミッションが逝くの？
歯が欠けるとか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:46:06.28 ID:qmEtwljK0

>>684
MTの楽しさも大いに分かるんだけどさ
やっぱり年齢とか自分以外にも乗るとか人それぞれ色々な理由があるわけでしょ？
なのにそれを分かってるのか分かってないのかいちいちATMT論争してATとかNC認めない人がいるからそれってどうなんだろうって思っちゃうな

>>680
複数台の車を所有してるけど、ロードスター以外の車はATだし、ATが良いな。
でも。ロードスターはMT以外ありえない。万が一MTがないなんてことになれば
こんな不便な買わないな。

両方わかる。
一番の分からず屋は
「ロードスターでＡＴ？バカジャネーの？」
こいつ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:46:40.89 ID:3FvD5tdU0

>>709
FDの屋根溶接するんじゃなくてZ4に対するMクーペみたいな感じ
ロングノーズだから結構映えると思うんだけど

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:46:55.71 ID:Lm4kigOP0

>>698
> >>674
> FD貼っただけかこれ

86のリア貼った方がまだマシw

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:47:44.82 ID:5/0JPmsj0

上の方にもっと良く出来たクーペのあったじゃん

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:54:57.15 ID:bfzB5WOd0

>>710
エンジンはトモカク、バイクでふにゃふにゃしょぼフレームはナイわ
死んでしまう。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:56:29.35 ID:95tNOhbw0

>>674
Aピラーも前に出さないとちょっとバランスが悪いね。

クローズドﾎﾞﾃﾞｰで販売するのなら、もういっそNAロータリー
載せてRX-3として別の車としてに売り出してくれればいい。
ロードスタークーペってば、正直いらない子。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:57:12.65 ID:P6zl8dM90

>>717
SSみたいなガチガチフレームなんて楽しくないよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:57:31.52 ID:n+iJ+bTO0

>>663
今の情勢をみてると
単純動力のガソリンエンジン車としてはNDで終わりじゃないのかな。
なにに回帰とかどころではなくて、自動運転がOFFに出来るとか出来ない
のレベルになっていると思う。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:59:03.73 ID:1gHbxgL30

>>661
よくしゃあしゃあと人の車を貶せるね？
どんな人間だよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:02:27.34 ID:XdvxJBFW0

色んな意見や好みがあるんだからバリエーション増やすべきだよな

ボディタイプはオープン、クーペ、クロスオーバー
エンジンは1.5NA、1.5ターボ、2.0NA、2.0ターボ、2.3ターボ、ロータリー
ミッションは5MT、6MT、6AT、CVT、ツインクラッチ
価格帯は198～400万

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:08:43.01 ID:YSJ9lBji0

○○府の本社ディーラー行って、ＮＤに換えようかって言ったんだけど
首横に振ってたな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:10:06.29 ID:DKCUwCQN0

>>722
残念ながらマツダって会社だから...

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:11:36.40 ID:AmIKyqVz0

>>721
もうこれからずっとこんなんばっかり湧いてくるんだろうな…相手にするだけ無駄だよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:12:59.72 ID:jihvwvag0

新ロードスター凄くほしい
400あれば買えるかな・・・
軽しか置けない駐車スペースをなんとかしないと
親に燃費のいい軽に乗りかえらせて駐車スペース交換を企んでる俺

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:13:04.58 ID:95tNOhbw0

バリエーション増やすなら、ロータリーは載せてほしいな。
今、載せられそうな車が他にないし…。ま、ロードスターじゃ
なくなるか。やっぱイイヤ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:13:20.61 ID:dpRD4Zw20

ボディタイプはオープン、クーペ、クロスオーバー
エンジンは1.5NA、1.5ターボ、2.0NA、2.0ターボ、2.3ターボ、ロータリー
ミッションは5MT、6MT、6AT、CVT、ツインクラッチ
価格帯は198～400万

こんなバカなことは辞めるべきだよな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:13:29.23 ID:jXGfytut0

>>674
ＦＤの屋根短くして付けるだけだとカッコ悪いねｗ

こっちのクーペの方がいいわな
http://img.wazamono.jp/car/src/1410783148436.jpg

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:14:54.72 ID:XlIWDqZb0

>>729
コレコレ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:15:05.60 ID:XdvxJBFW0

>>728
選べて誰が損するの？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:16:21.48 ID:EbOmEpfd0

MT厨「この店のラーメン美味いよね！」
AT厨「そうだよね！」

MT厨「ラーメンください！」
AT厨「僕チャーハン！」

ラーメンもチャーハンもおいしいよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:16:27.36 ID:FcK7vxKb0

>>729
コレ欲しい

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:17:18.56 ID:CS1l8qhk0

>>624
ありえねぇ
クローズなら普通だろ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:17:24.92 ID:dpRD4Zw20

>>731
株主

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:17:29.08 ID:xvSWXZ6S0

>>700
オープンいらねぇ奴がどうして
このスレにいるのか訳わかんね(笑)。

自転車に乗っていいのはイケメンだけか？
ロドスタは大人の自転車じゃ！

自意識過剰くん、わかったか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:18:14.08 ID:3doek5rm0

>>729
実現性はともかく新型ロードスターのプロポーションがいかにいいかがよくわかる。
それに比べるとハチ(ry

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:18:51.33 ID:fU918Aic0

MTAT続ける人は荒らしかレス乞食でしょ
スルーしなさいよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:19:44.06 ID:wAQpjjno0

音楽無いとドライブできないんだけど、
ロドスタって普通に音楽聴けるの？

上の方にあったけど、耳壊れるほどボリューム上げないとダメ??

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:21:08.13 ID:fU918Aic0

NAはヘッドレストにスピーカーがあったなぁ
あれは神だった

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:21:10.21 ID:5/0JPmsj0

>>729
これこれ
もうこれでいいじゃん
新しいコラいらない

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:21:26.16 ID:+tT6h9r+0

NCだと屋根のロック外すと同時にスピーカーの音の出方が変わる
クローズとオープンでモードが切り替わってる
常識的な範囲内の速度なら無問題

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:21:59.64 ID:DKCUwCQN0

>>739
耳を澄ませば聞ける

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:22:18.18 ID:fjNxrULl0

>>729
Z4Mか。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:24:12.44 ID:OWOablux0

>>728
まるでドイツ車みたいなラインナップだな
それでマツダはドイツ車目指してるんだろ...

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:26:36.74 ID:5/0JPmsj0

>>744
Z4よりFタイプクーペだと思うけどな
みんなZ4と似てるって言うけど俺はそんな思わないけどなぁ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:26:40.04 ID:lEA5/D6T0

>>739
静寂性を求める車じゃないよ
耳に聴こえるあらゆるノイズがこいつの存在感だぜ

しかし乗用車からの乗り換えの場合うるせー車としか表現出来ないんだけど

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:29:00.20 ID:0pPSvZs80

>>729
何度見てもコレとってもいいねえ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:29:41.60 ID:3FvD5tdU0

>>729
これ買います

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:31:27.19 ID:4OSw0Hos0

>>739
音楽を楽しめるほどボリューム上げると、その分外に漏れるというか聴かせるコトになる。
幌を閉めても、もちろんだだ漏れ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:31:43.19 ID:8EhHwztK0

>>729
これなら即買いする

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:32:01.87 ID:4OSw0Hos0

>>748
フロント伸ばしてないか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:32:06.52 ID:DKCUwCQN0

三角窓ってこの大きさで効果あるの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:32:43.98 ID:wAQpjjno0

そですか、やっぱりうるさいですか(´・ω・`)
てか周りにもうるさいのか・・・orz

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:32:44.36 ID:3FvD5tdU0

>>739
NAでオーディオ弄っちゃった馬鹿だけど、エンジン始動直後は目が覚めるような良い音
走り出して15分後には耳が腐ってただのシャカシャカ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:32:59.80 ID:2ba9f8pz0

>>729
これいいな
限定でも出してくれたらな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:37:14.17 ID:LNqhyICo0

http://img.wazamono.jp/car/src/1410784561596.jpg

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:37:33.48 ID:XdvxJBFW0

>>736
オープン興味ないけどロドスタ乗ってる奴なんてごまんといる
ハードトップ付けてる人なんてまさにそう
視野狭過ぎ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:38:20.24 ID:p8lXG2+TI

ひつこくて悪いだけど後付けスーチャミッション故障の件如何でしょうか
1.5のみでE/Gが余りにもショボかったら後付けスーチャマジで考えているんだが

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:38:58.25 ID:3FvD5tdU0

コーナーで三角窓が邪魔な時って、
頑張ってフロントから覗く
頑張ってサイドから覗く
超頑張って三角窓から覗く
どれが正しい？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:43:05.10 ID:sBeMNyhU0

>>677
こういうのってループしてるように見えて絶対ループしないよ
らせんだよ螺旋の力だよ
螺旋力だよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:48:39.52 ID:qmEtwljK0

家族に説明する為なんだが、ロードスターの普通の車とは違う所（デメリット）って、
・リクライニグが短い
・トランク狭い
・座席位置が低く、乗り降りしにくい
・夏は屋根からの熱で暑い
・幌への悪戯＆車上荒らしに会いやすい
・鳥の糞爆撃
・蚊に刺される
・サファリパーク入れない
・ウィンドウォッシャー攻撃される

あと、何かあるかね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:48:45.10 ID:jXGfytut0

>>752
ベースはまるっきりＮＤなんだよね。
エンジン・キャビン後退させ
ＮＣ比でフェンダーアーチを小径化させたおかげで
僅かながらホイルベース短縮されても
サイドシルエットはむしろ伸びやかになった印象。
ショートホイールベースの車には小径タイヤ・ホイールが似合う典型だね。
１７インチなんて馬鹿みたいｗ

http://g50fan.net/blog/image/ND_roadster_002.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1410783148436.jpg

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:50:12.06 ID:CS1l8qhk0

>>758
でっていう

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:59:06.16 ID:YSJ9lBji0

伝統的にマツダ車デザインの致命的な弱点はフロントとリアにあるけど
ミアータ(ＮＣ２)だけはＯＫ。
インテリアのようにフロントリアだけデザイナー変えてみるぐらいの
冒険をしないと世界では生き残れない。
凡庸なデザイナーはすべてにおいて万能ではなく、サイドビューしか描け
ないのがほとんどだから。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:59:57.98 ID:NwRU0FYb0

>>762
ソフトトップは経年劣化が進むと交換必要。
着座が低いから夜間はライトが眩しい事が多い。
フロントが長いから軽に慣れてると運転しにくい。

雨が漏ってくる。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:02:32.98 ID:PLIxy57BO

>>758
トヨタとかスバルの86買ってやれよ
トヨタのだったら雨漏りしないぜ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:02:42.96 ID:3FvD5tdU0

>>762
2人しか乗れない
雨漏りのリスク
騒音
見た目の割りに加速鈍い
限界低い
剛性低い
漂うなんちゃってエンスー臭
DQN車に絡まれる
全くモテない
気付けば周りにロードスター仲間しか居ない
気付けばロードスターだけで人生終わる

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:05:13.91 ID:n+iJ+bTO0

>>765
デザインの方程式ｗなんてのがあるかは知らないけど、
少なくともNC2は受け入れられなかったので、NC3でプチ整形しなおしてんだろ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:12:09.55 ID:jXGfytut0

>>765 >>769
ＮＣ２はＳ２０００に少し似せて卒なくマイチェンしたけど
発表がリーマンショック直後で販売は世界中で泣かず飛ばずだったね。
ＮＣ３は対人衝突基準の変更でやむを得ずのマイチェンだったから
造形変更よりも配色でのイメージチェンジの方が大きい。
対人衝突基準の変更が無ければＮＣ３は世に出ることは無かったはず。
社内の資金繰りの関係でね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:14:18.93 ID:YSJ9lBji0

>>769
えっＮＣ２だめなん？やっぱり好みは人それぞれだね、ＮＣ３の大きな
変更点は跳ね上げ式ボンネットじゃないの？

ＲＸ－８ではその対応ができなかった。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:18:21.37 ID:YSJ9lBji0

>>770
成る程、リーマンショック直後か・・・
納得。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:19:19.67 ID:fU918Aic0

いやでも、一時はロドスタもう終わるんじゃないかっていう懸念もあったしね
ロータリーも危ういけど

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:22:19.44 ID:EybyhND50

ロードスター乗ってるとDQNに絡まれるの…？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:22:19.38 ID:ZuAIWFDN0

>>768
自転車JKに警戒される

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:22:46.77 ID:y6X+0SqF0

しかしロータリーなんてよく続けるよな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:23:57.87 ID:mS7lezq00

>>774
大阪ならDQNがドア乗り越えて入って来るらしいで

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:24:06.07 ID:qmEtwljK0

>>766
>>768
なるほど雨漏りと幌交換か。
NDは前方判断し易いと何処かで読んだ気が。
人生=ロードスターですか、深いですね…。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:31:17.76 ID:EybyhND50

>>777
う、うそだろ…？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:32:53.93 ID:3FvD5tdU0

>>779
唾吐かれたりタバコ投げつけられたりもするよー

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:33:37.21 ID:n5BmK8bp0

>763
フェンダーミラーにしよう

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:35:12.20 ID:EybyhND50

>>780
まじかよ…
めちゃくちゃ欲しかったけど考えるな…
若いのが乗ってると余計にやられそうだし

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:35:46.11 ID:fU918Aic0

そういうとこ走る時は屋根閉めなさいよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:36:43.30 ID:BqD3ogsP0

おまえら結局欲しいのはS30かよ
魅せられたのか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:39:15.19 ID:ozk26pVg0

正直ポルシェが丸目復活できたんだから丸目現代版Zも作れると思うけどな
まぁ今のルノーじゃ……

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:40:11.44 ID:NwRU0FYb0

>>782
修羅の国やあるまいしそんな奴おらんやろ。
トーキョーもんの嘘や嘘

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:41:39.23 ID:tmrZiTC+0

サファリパークよりよっぽど危険じゃねーか

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:43:35.51 ID:3FvD5tdU0

>>787B
一番怖いのは人間て事さ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:43:41.76 ID:fU918Aic0

そもそも直6じゃないZを復刻のように出されても微妙じゃね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:50:18.14 ID:YSJ9lBji0

>>780
故意にやられたことはないけど、この時代に窓から手を出してタバコ
吸ってる人いるから困ったもんだわ。
あとトラックのウンチャンにガン付けられたことあるけど、後は迫力
勝負だね、体も鍛えておいた方が良いかもね。
俺はグローブ空手やってるから８９３は無問題。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:54:32.10 ID:hZXgJh9W0

>>790
妄想も程々にな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:54:51.28 ID:wWS12Ti30

地方に住んでるからその手の嫌がらせは遭ったことないわ
たぶん誇張されてると思うが

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:56:18.45 ID:fU918Aic0

嫌がらせとか睨みとかはないけど
大型の人は10中8，9見下ろしてくるな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:02:52.73 ID:NwRU0FYb0

>>793
見上げられたらびっくりするわ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:03:45.62 ID:YSJ9lBji0

>>791
妄想（笑
『健生館』でググってみな、試合は１２オンス使うよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:04:18.94 ID:+9Crt4hC0

事故起こせば、漏れなく臨死体験出来ます。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:04:22.81 ID:fU918Aic0

>>794
後頭部とか気にしとかないとアレやで

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:08:40.45 ID:fd9fhNni0

エスカレーターで降りてる時に頭のてっぺんを見られているような感覚かな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:16:01.74 ID:RQN5DGOq0

>>496
RX-7（98年型）：265PS
S2000（99年型）：ハッタリ250PS、340万円

ホンダは無理してRX-7の馬力や価格に近づけて墓穴を掘ったんですね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:18:11.87 ID:jXGfytut0

大阪のＤＱＮはサファリパークに通じる物があるからねｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:24:32.74 ID:y6X+0SqF0

>>774
右手だけ鍛えて外に出しとけ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:24:55.43 ID:vRWCEyop0

>>793
大型乗ってて窓開けたまま信号待ちしてたら隣のボクスターのおっさんからいきなり声掛けられたときはびっくりした。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:33:54.06 ID:LNqhyICo0

http://img.wazamono.jp/car/src/1410784561596.jpg

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:34:30.66 ID:QdKYuD5c0

NA6の頃から長年ロードスターに乗ってるが、オープンにしてて嫌がらせなんて1度もあったことないけどな。
鳥に嫌がらせされたことが1回あるけど。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:35:10.67 ID:lgNut+zg0

>>803見て思うけども、新型ロードスターはナンバープレートの位置が激しく悪いよね。
出っ歯に見えてしまう…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:36:12.53 ID:5/0JPmsj0

ナンバーどこがいいと思う？
下に移してもあまり変わらないし横にずらすかね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:36:49.63 ID:WKKfC4OW0

SpoonのS2000用のハードトップみたいなのどこかで出してくれないかな～
http://i.imgur.com/s0cmcNw.jpg

プロポーション的に似合うと思うんだよな～
海外のNAやNB用のこう言うハードトップは結構あるみたいなんだけど

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:37:22.67 ID:fU918Aic0

>>805
それ、新型だけじゃなくて歴代なんだけど

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:38:43.64 ID:NwRU0FYb0

どこでも変わらんし標準以外の場所はしっくりこない。
日本のナンバーはアスペクト比変えてくれ。
ていうかバイクみたいにフロントつけなくてもいいようにしてくれ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:40:14.11 ID:y6X+0SqF0

>>807
まあ、どっかダスだろ
売れれば

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:40:47.69 ID:fU918Aic0

只でさえ開口部開けられないし冷却に不利ってずっと言われてるんだけどね
気にするレベルじゃないと思うが

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 00:01:57.93 ID:3FvD5tdU0

かと言ってFD後期みたいにナンバーありきみたいなのもなぁ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 00:44:23.87 ID:Lt82YQ+g0

NDの顔に見慣れてきた　　動画で目線の高さで観るとそんなに悪くない　　やっぱりオープンは気持ちいい
NCの後に買った8の初車検が12月なんでそれまでに出てほしかった(´・ω・)　8後期の顔カッコいいなぁ～ｳｯﾄﾘ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 00:55:39.84 ID:CgW7cU5y0

>>768
正にその通りです

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 00:59:54.48 ID:PdOYhm6g0

>>799

S2000（1999～2009）
下位グレード　338万→343万→350万→378万→386万
上位グレード　356万→361万→370万→399万→399万

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:14:05.32 ID:0XJpflWy0

RHTは出るんかな
出さないと先代の客が離れてしまうよね

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:29:53.21 ID:eZPdbn1C0

ホンダのS600とかS800の時代なら小排気量のNAエンジンを高回転まで回して
使い切るというのが楽しかったんだろうけど、
2.0LのNAで中低速スカスカの高回転型って
日本の高速道路の制限速度以上のスピード出せる所かサーキットくらいしか使い道がないんだよな。
だから途中で2.2Lに排気量拡大して、レブリミット落として中低速に振るという方向転換しなきゃいけなかった。

多分本当にユーザーが求めていたのはS1300とかS1600だったんだろうけど
経営陣か開発陣かその両方かがスペック厨脳から脱却できなかったんだろう。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:30:07.95 ID:Lt82YQ+g0

>>816
RHTの方が主力だよ　　幌の方は装備省略したりnewデミオのように燃料タンク小さくしてまで100㎏減量＆低燃費に拘ってくるかもしれんので楽しみ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:31:09.87 ID:Gu7Bq9xa0

>>816
今回は１トン切りを話題にしてるから、最初のラインナップにはないかもね
まぁ、ＲＨＴ待ちの人もいるだろうし、すぐ売り出されるでしょ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:31:43.83 ID:E4Oo37/J0

幌は畳んでもトランクスペース確保出来てたけど、
RHTだとオープンにするとトランクなくなりそうだね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:32:24.08 ID:4OBh473b0

実用1タンク500km走れれば十分だからガンガン軽くしてほしい

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:34:43.76 ID:IgcbDxg80

>>820
NCの時も幌とRHTでスペース変わらなかったんだから大丈夫だろ
今んとこ幌周りはNCと同じような構造って話だし

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:35:14.44 ID:cdPrP4pz0

幌にする！
決めた！
あたし決めた！

オープンカーに憧れてせっかくロドリゲス買うんだから幌にする！

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:43:50.94 ID:+acWb+xB0

タンクは軽くするだろうね
新型デミオXD MTだけを35Lにしたみたいに
（他グレードは44L)

高速燃費18km/Lかつ、500km無給油目標なら、32Lあれば十分だな
NCは50Lだから、重いね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 01:46:22.29 ID:Lt82YQ+g0

ロドリゲスｗｗｗ

>>819
現行幌が1120㎏だから120㎏以上軽くなるかねぇ　
あまり期待しすぎない方が良いよ～　1020Kgでも凄いよね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 02:33:06.32 ID:Kvkjy5wSO

>>823
あとからDHT載っけて脱着メンドクサいんで載せっぱなしで開けられないうえに
重量増でダメぽな結末が目にみえてるから初心者はRHTにしとけ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 03:30:36.89 ID:qKuHUGCj0

>>805
ユーザーが普通にインテークの横辺りに移設するだろ。
むしろ移設を前提としてるとしか思えんｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 03:49:08.25 ID:Gu7Bq9xa0

幌破れるレベルの積雪はない地域だけど、幌メンテしないであろう俺はＲＨＴがいいな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 04:55:15.53 ID:XtrQe1740

雪考えるとRHTのほうがいいかもな。
誰か布幌で凍結地でも大丈夫だったって人いないだろうか。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 05:44:11.31 ID:w3oSA3D50

http://www.worldcarfans.com/114091181115/2016-mazda-mx-5-specifications-revealed

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 06:05:51.37 ID:d/8wbH3l0

テールランプ、ハトが豆鉄砲食らった顔みたい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 06:28:10.78 ID:qxXGR9ubi

>>822
でもRHTだとシート裏の小物入れがオミットされたんだよな
俺は幌NCだったけどあの小物入れが意外と重宝した

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 07:15:24.85 ID:pm8loblc0

>>627
マツダみたいな愚直なメーカー（褒め言葉です）が機能しない穴を開けると思う？
シッカリ、ブレーキの冷却か、エンジンの冷却か、吸気温度の冷却に役立つように
なっていて、ナンバープレート移設＝冷却性能低下になると予測

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 07:59:20.52 ID:OpiRmc+w0

>>833
はあ？8に19インチ履かせるアホなメーカーだってのに。
やっとNDで過去の過ちに気付いたレベルだろ？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 08:01:50.42 ID:Ll+8TjEg0

>>816 >>819
ＲＨＴのみＮＣを併売するって手法があるからね。
２．０Ｌエンジン・ＡＴ・ＲＨＴでメリケンも喜ぶだろｗ

そう言う重いのが欲しい奴等はＮＣで十分だわなｗｗｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 08:51:48.32 ID:RNxW9xZE0

>>835
お前の方がマイノリティだぞ
売り上げの7割がRHTだから全ての設計がRHTベ一ス

これが真実

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 09:06:17.48 ID:lbdizpa90

NCの話だろ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 09:09:48.09 ID:Ll+8TjEg0

>>836
ＮＣそのものがフォードの息のかかった「邪道」だからｗ
メリケン市場最優先しての設計・デザインだから他は買わんわなあ。
ＲＨＴはメリケン市場での防犯対策が主だし。
そのままで十分なんだよ、あんなリーマンバブルカー。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 09:11:15.65 ID:wX2xLkst0

>>834
８のフロント・インテークの後ろには、空冷オイルクーラーが鎮座していて、
オイルクラーを冷やした熱気は、フロントフェンダー内に入るようになっていて、
フェンダーに入った熱気がチャンと抜けるようにフェンダー後方に穴が開いていますよ
某社のダミーアウトレットとは違うのですよ
19インチタイヤはチョットやりすぎたと思うけど、タイヤ＋ホイール重量が18＞19で
19インチの方が軽く、タイヤからの入力が大きくなる分、19インチタイヤ仕様のみ
フロント・サブフレームにウレタン注入を行い支持部の剛性アップをはかっていますよ
やっぱり、愚直なメーカーですよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 09:14:24.81 ID:xIiy1ryY0

>>817
元々は2,500ccの5気筒エンジン載っけるつもりの企画じゃなかったけか

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 09:36:50.36 ID:3fb1ygP90

「NCが嫌い」それだけでいいのに
なんでこうイチイチ駄目車扱いしなきゃ気が済まない奴が湧くのか
でかいの便器デザインだの(まあこのへんは個人の感想だから仕方ないが)
挙句に評論家気取りで足に欠陥があるだの

でかくて便器かもしんないけど、乗るといい車なんだぜ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 09:39:51.99 ID:Ll+8TjEg0

>>834 >>839
８にしてもフォードの意向をまんま反映した４シーターファミリーロータリー。
あんだけデカイホイール入れたのもメリケンセンスそのまんま。
なんやかんやでマツダの技術者が小細工したところでベースがあれじゃどうにもならん。
フォード去ってメリケン色払拭ロードスター第一弾がＮＤ。
マツダにメリケンカーはもう要らない。

>８のフロント・インテークの後ろには、空冷オイルクーラーが鎮座していて

ロータリーは廃熱・水温・油温が厳しいから。
廃熱対策の必要性がレシプロの比じゃないからこそ。

>>817
Ｓ２０００の２．２Ｌ化もアメリカ市場の熱い要望だったね。
だが２Ｌが極端過ぎたせいで２．２Ｌ化は機械性能面においては成功だった。
Ｓ６００＞Ｓ８００の過程をそのまんま再現した意味でも。
>>840
バブル期に５気筒縦置きＦＦエンジン作っちゃったからね。
結果的に運動性能求めるとエンジン長短縮の４気筒に落ち着いたのかも！？
どちらにしろマニア向け「やりすぎ感」満載のオープン２シーターだった。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 09:45:42.23 ID:44l9udNw0

駄目車だからだろ。
何度か乗換えを考え、各世代を試乗したが結局買い換えなかった。
乗っても駄目な車だった。
脚についてもちょっと元気に乗ればわかるレベルだし、
暴論だがあのヒョコヒョコ脚が良いと感じられる奴だけ乗れば良い。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:11:24.51 ID:oa6dmF170

まああれだ、繋ぎとしては仕方なかったが、
正当な後継が生まれたのだからNCにはロードスターの
名前を返上してもらいたいな。フォードからのごり押し車から
頑張って作ったのだろうけど、今では洋ナシ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:38:06.08 ID:TlfhoW5I0

バカだね
NDだってきっとたくさんダメな部分あるよ
ステアリングなんて不安要素の第一だろうし

乗り換えないための理由探ししてるだけの人間はなに乗っても同じ
きっとNDも盛大に叩きはじめるだろうね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:44:40.70 ID:44l9udNw0

>>845
ステアリングがなんだって？ｗ
ハンドリングだろｗ
その程度だからNCのりは恥ずかしいって言われるんだよｗ

え？俺はステアリングホイールのことを言ってる？
後付こじ付けご苦労様ｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:45:52.54 ID:CqNJCuvy0

>>835
バイクの話になるけどカワサキが何回かやってるよね

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:47:14.95 ID:44l9udNw0

ああ、それと、ここを読んでもわかるようにNCの時と違ってNDは
比較的好意的に迎えられてるよ。
NCは発表時から酷かった。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:53:10.01 ID:TlfhoW5I0

>>846
ステアリング機構のつもりで言ったんだが
そんな調子でケチつけるんだなってのはよく分かったよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:56:15.38 ID:0yvuKkDh0

>>845
油圧から電動になるから文句出るだろうな

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 10:59:37.28 ID:wX2xLkst0

>>845
RX-8の最終仕上がりから考えると、電動パワステは、もはや不安要素では有りませんよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:10:59.34 ID:0l97NfBn0

>>849
彼は見下しているつもりで、墓穴を掘る粗忽なアホなんだから仕方がないよw

あと何気に、NDはフロントのラジエーターが垂直なんだな
バッテリーも、よりボンネットの前に移動してるし
細かいところ見ると、意外と手抜きしてるんだな、これがw

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:15:41.30 ID:0l97NfBn0

>>851
初期モデルが駄目なのは7や8やNC見て、普通に考えられるけどねw
いくら高価なラックアシスト式でも、結局はセッティング次第なんですよw

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:26:33.40 ID:44l9udNw0

>>852
ラジエターが垂直だと手抜きなんだｗ
バッテリーの位置が手前だと手抜きなんだｗ
物は言いようだな。
見下してるようで墓穴掘ってるぞｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:30:29.04 ID:UOPrA2+S0

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:31:31.64 ID:8LCFv6YE0

スルーしとけとしか(´・ω・`)

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:33:15.53 ID:TlfhoW5I0

>>852
うん
知ってた

酷いもんだねｗ>854

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:40:15.93 ID:UmRSvu/B0

相手する人間が居るから居なくなんねーんだよ
NCを批判することでしか自分のロードスターのIdentityを示せない可哀想な人間なんだよ
どうせNDが発売されたら今度はNEスレに移るだろうから真面目に相手するだけ無駄

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:42:26.65 ID:CgW7cU5y0

ここで性能の低さとか指摘してもお前の運転技術が低いと話すり替えてまで擁護するキチガイしかおらんからな

その割りに販売数少ないのは一部のキチガイユーザーのせいだと自覚してないんだろうか？

今のご時世ＡＴから入る若者なんか普通なのにキチガイがＭＴ連呼、しかもいい歳ぶっこいた社会人ですからね

マトモな人なら敬遠するのは当たり前でしょう

マツダ自身はこういうキチガイを排除したいんじゃないかね？

ＮＣ路線で側だけ若者にウケるデザインにして次世代ユーザー獲得した方が余程喜ぶ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 11:57:10.12 ID:wX2xLkst0

>>852
RX-7（FD）やRX-8のラジエーターが寝ているのは、200km/hr以上で走った時の
走行風圧を有効に利用するためだったのでは？
1.5Lで最高速が200km/hr程度が予想されるNDでは、むしろ直立させて、
オーバーハングの慣性重量を低減させた方がベターでは？
S30Zのようにバッテリーをバルクヘッド直前に置くレイアウトもありますが、
バルクヘッド直前は熱気溜まりができやすく、バッテリーの寿命には不利になりますよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:04:41.14 ID:TlfhoW5I0

>>860
ん？
NAで持病だったオーバーヒート/ラジエターの容量不足の抜本的解決策として寝かせたんだとばかり思ってた
あと、ご存知かもしれないけどNA・NBまではトランクにバッテリーおいてたよね

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:15:12.00 ID:3fb1ygP90

>>859
その性能の低さというのも、なんていうのかな
ロド乗りの中で「もっともらしく言われていること」ばっかりなのが実情だよね
でもって車のスペックに関する口プロレスするのは決まって運転はたいしたことがない人
別にロドに限った話じゃないけども
山道とかちょっと飛ばしてああでもないこうでもない…そういうのも楽しいから良いのだけどね

サーキットなんかで大マジで走ってる連中は、あんまりそういう話しないんだよね不思議なもので
不具合は改造しちゃえばいい、というのもあるけど
パーティレースみたいな「タイヤとパッド、安全装備以外吊るし」で走ってる人たちも、そういう話はしないんだよなあ
ショップの人はするけどねw まあご商売ですから不具合はほどほどにあったほうが良かったりするわけでw

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:20:33.86 ID:LlcQ4o2Q0

NAのはリトラが悪さして抜けが悪いだけ。
バッテリーだって相対的にバランスやメンテナンス性を考えれば
良いだけで、トランクルームに積めば良いってものではないだろ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:21:35.13 ID:5vTpzi8Xi

>>851
どうも電動パワステはなぁ。
昔先代マーチでスカスカだったから
いいイメージは無いんだよね。

これがあるから試乗しないと買い決定できない

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:24:24.02 ID:EzC2WJq20

今回ロングノーズだしバッテリーが前に行くのは重量配分的に自然だと思うが

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:42:43.71 ID:C/CuJEb+0

>>841
便器言うな～～～
http://images.passionperformance.ca/photos/1/3/5/135062_2013_Mazda_MX-5.jpg
http://images.passionperformance.ca/photos/1/3/5/135065_2013_Mazda_MX-5.jpg
http://images.passionperformance.ca/photos/1/3/5/135072_2013_Mazda_MX-5.jpg

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:44:58.84 ID:cnfPxN4Qi

>>859
若者でもMT免許は取ったんだから使わないと勿体無い

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:47:59.81 ID:cnfPxN4Qi

>>866
今となってはもっさり感ぱない ´д` ;
俺NC乗りだったけどね

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:50:45.35 ID:OpiRmc+w0

MTしか自慢できるのが人生で無いんだよ、生暖かく見下してやろう。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:54:12.23 ID:8LCFv6YE0

>>868
ちなみに今は何乗ってるの？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:58:45.38 ID:L4eBGmAs0

>>869
？？？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:00:59.45 ID:QZMYMb0B0

なんかncATの変なのがいるなぁ。

ボンバヘッ、ボンバヘッ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:09:35.19 ID:Lydutabm0

Be a driver.
Wake the joy of the boyhood.

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:10:49.59 ID:7oAV4XHPi

これだけ荒れてるならスペック発表まで次スレ立てなくていいんじゃね

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:14:36.73 ID:C/CuJEb+0

そだね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:20:37.65 ID:7XOmIpLz0

そろそろスポーツ／スポーティー車に、デフォルトでMTシーケンシャルシフトがデフォルトで付かないものか。
NDに付いていたらさらなる話題、価値が出たのになー。即買いだわ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:24:19.52 ID:5oePxFBB0

>>864
今やポルシェも電動パワステ
初期電動が違和感あったのはモーター容量が少なかったから

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:27:23.10 ID:lzVV3lL00

出っ歯ｗｗ

http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/b/7/b7515c2e.jpg

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:30:25.36 ID:5oePxFBB0

NCも変わらないよ
ttp://i.imgur.com/qoJSoiP.jpg

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:32:47.61 ID:Rvi8eg8M0

発表前まで荒らし続けてたリアルガチで
キチガイのニートが帰って来たんだなこりゃ

発表直後は勢いが凄かったせいか見かけなかったけど

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:35:36.24 ID:cnfPxN4Qi

>>870
わけあってファミリーカー。
NDはもう予約しました

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:38:03.64 ID:Kpf9Q/md0

NAのナンバーの位置が好きじゃなかったから下のほうにずらしたら、みるみる間に水温計
が上がっていくのな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:39:29.08 ID:8oLw6bVS0

歴代どのロドスタもノーマル位置はカッコ悪い
取り付け位置変更を推奨

バンパー下のラインくらいまで下げると気持ち車高も低く見えるしカッコ良くなる

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:41:08.87 ID:8LCFv6YE0

>>881
ファミリーカーと二台も持てるとは羨ましい環境だな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:43:08.25 ID:XbhjFrE80

>>883
バンパー下まで出しちゃったらギャップでナンバー曲げちゃうだろ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:48:19.69 ID:8oLw6bVS0

>>885
バンパーから出ないようにだよ
バンパー下のラインとナンバーの下のラインを合わせるくらい
NBもNCもそうしてきたけど曲げた事なんかないよ

あと真下じゃなくて右下か左下かのどちらかね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:55:49.67 ID:CqNJCuvy0

>>886
最初から旧コペンみたいにしといて欲しいわ
なんか不都合有るのかね？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:55:55.43 ID:UmRSvu/B0

>>864
電動パワステ＝軽いってわけじゃないよ
試しにNCに乗ってみ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:57:05.65 ID:3fb1ygP90

移動ステーでずらしても擦ったりはしないが洗車機が鬼門
ナンバークッチャクチャになった…

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:57:48.45 ID:3fb1ygP90

>>888
NCは油圧

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:59:07.89 ID:UmRSvu/B0

>>890
ゴメンただの無知だったわorz

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:59:51.09 ID:8oLw6bVS0

洗車機使ってるのかよ
幌だし色々とこわくて使う度胸無いわ

やっぱ泡洗車の手洗いでしょ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 14:13:46.34 ID:Hilsgpa80

>>892
スタンドの店員さんには「え、マジ？」って顔されるけど
ビニールでもクロスでも幌の洗車機はなんら問題ない、と思う

「と思う」というのは
洗車機不使用の条件との比較テストとかしたことないから

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 14:15:50.50 ID:/ajRkA+K0

NCは電動油圧
まあでも今どき電動だからイコール軽いとか迷信にもほどがあるけどね

>>892
NA乗ってた頃は余裕で洗車機してたわ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 14:20:58.30 ID:5oePxFBB0

今しらんけどオープンカーの洗車機使用はお断りって書いてあったような

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 14:45:17.87 ID:ktLxNXg10

明るい緑にしたらガチャピンかもってちょっと思ったw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 14:48:46.75 ID:3fb1ygP90

>>894
8は電動だけどNCは普通の油圧じゃないっけ？
電動油圧なんて高価なもんウチのNC積んでるのか…のわりに燃費は芳しくないなw

まあフィールはどっちでも結局油圧だけども

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 15:09:49.58 ID:xJhSXpc/0

今までのロドのアイコン捨ててZ4ぱくってシナリ顔
性能もひょっとして「アレッ？」ってなるような予感するわ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 15:48:17.70 ID:qxXGR9ubi

>>838
そういうのは乗ってから言えよ
お前雑誌の受け売りだけかよ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 16:00:10.38 ID:rH5xdHM2i

割とマジな話、NDに手が届かなくても、新車効果でNC中古が安くなってくれたら、
そっちに手を出すのも有りかと思ってる。

…俺は異端だろうか…。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 16:01:45.48 ID:r5Nzs5tW0

そして試乗して気が変わるんだな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 16:02:03.17 ID:BQ4VNDjc0

>>892
洗車機の設定で上面はボンネットとトランクだけブラシを当てるとかイロイロあるよ
スタンド次第（洗車機と作業員次第）だけども出来るかどうかを聞くのは只だよ

いざやるとなったら気休めみたいなもんだけど、エンジンかけっぱで
外気導入でブロア最強とかにして室内を陽圧にして侵水に対する抵抗とかやっておこう

実際、ウチのNAは中古購入時点でビニールNB幌に交換してあったんだけど
ガラス幌って事で平気だろ～と深く考えずにスタンドお任せで50回は通したかも
一行目とは整合しないと思うだろうけ、幌の上もブラシが回って洗ってたわ
別に洗車時には侵水とか無かったんで、手抜きしたいときは有りじゃないかなぁ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 16:39:59.74 ID:QZMYMb0B0

>>900
それぞれ別物の特性になるだろうから、
乗り比べて財布と相談して好きな方選べば良いと思う。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 16:44:41.24 ID:bFX293VHi

ちょっとやらしい予想だけど、もし本当に1500オンリーだったら、カッコつけてMTで買って、「かったるい、遅い」とさっさと売る人出て来るの待ってるw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 16:47:34.51 ID:kZiQaQOP0

>>900
NA乗ったこと無いなら下手なスポーツカー買うよりもNCで十分オープンカーライフを楽しめる
NA非処女だとNCのマイルド感は好み別れるところ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 16:51:11.29 ID:bFX293VHi

>>905
ウチにはABC全部いるけど、やっぱりNCがあらゆる面でよく出来てると思うがなあ
カッコはNAが好きだけども
NAはとにかくボディがゆるすぎるw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:00:35.11 ID:kZiQaQOP0

>>906
NAと比べるとやっぱりNCの剛性感と2lのトルクはよく感じる
でも初めてNAに乗った時の感動が頭の中で美化されすぎててな・・・

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:01:54.15 ID:rH5xdHM2i

>>903
>>905
往年のNA乗り（ボディ補強＆サス交換＆パワステレス）なんだよねぇ…尤も、10年程安楽ファミリーカーに行っていたので、
今からあの頃の尖った車に乗れる気もしないけどw

NCがマイルド志向なのはある意味有難いけど、NDが何処まで現代の車として
NAを再現してくれているかも気になる所だ…後は…値段…orz

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:09:56.40 ID:SNyHrPp20

ドライビングポジから各種安全装備やら開放感、NAとはまるで別物だと思うぞ
近いのはやっぱNCだろう、NCを軽くしてお尻の方で向きをを変える、今の段階ではこれが近いだろうな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:23:25.29 ID:UHw8+BJA0

俺も剛性はあった方がいい派かな
時代はそうじゃないらしいが

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:28:19.57 ID:sAcJBDbL0

ドラポジと言うかNCはペダルが全体的にほんの少し右寄りなんだよな
俺は足デカいからクラッチ踏むときにフットレストにたまに引っかかってドキッとする事があった
レカロは純正から右に15mmくらいズレてるからペダル位置は適正になったが今度はステアがセンターからズレる、慣れたけど

NDではその辺どうなるかね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:34:04.25 ID:kfCbuiYm0

ステアリングがセンターにないってのは腰がゆがみそうだな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:37:40.53 ID:+K3tlseo0

おっさん世代だからか新しい方がいいのはわかるけど
たまに見るNAのカッコよさはたまらんな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:42:53.46 ID:GT1O0fUG0

え、もう予約できんの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:45:44.66 ID:jmLwurPb0

広島駅に展示されるのは年明け位かな？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 17:57:08.53 ID:FkfBlPBUI

NAは怖くて無理だわw ニコニコ動画でキモオタが大してスピード出てないのにスピンしてて限界低いんだと思った

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 18:00:46.33 ID:UmRSvu/B0

それNCじゃなかったっけ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 18:20:17.60 ID:roGgj01P0

こんなに初代信仰が強い車も珍しいよな、そりゃNAは良い車だけど昨今常識的な快適装備ほとんど無いのに

92のレビトレ出たときにやっぱりTE27だろみたいな話ししてたのとは訳が違う

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 18:29:43.63 ID:PXms88aD0

エアコンにパワステ、パワーウィンドウがついてて
これ以上何がいると言うの

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 18:45:31.27 ID:N26hMXTg0

ニコニコのキモヲタは操作めちゃくちゃ
制御無しの車であんな運転してたらいつかは事故しちゃうよね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 18:48:06.86 ID:Ahb8p4Z20

今日聞いた話
エンジンは1500の125馬力位
エンジンに関しては既存のリファイン版
2.0の話は上手くかわされたけどガード固いのか無いのか判断つかなかった

ガソリンタンク30L前後のバージョンがあるらしい？
これも濁された･･･けどこれは確実にありそうな雰囲気だた

中国でも生産するからもう仕様変更は厳しそうだな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 18:56:20.36 ID:6t5LhqEn0

エンジンは1.5で125で十分。
（1.3でも良いかと）
ただ・・・ガソリンは40入って欲しいな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:04:00.11 ID:3OOj9NwP0

>>914
長年付き合いある営業マンに、予約開始初日に契約する予約をした。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:05:37.49 ID:GVgeYn2a0

ロードスターはＮＣで終わったな、いろんな意味で。因みに2.0Lは、あの車体
には搭載不可。
せっかくいいディーゼルエンジン作ったのに、アテンザって深海魚に見えないか？
マツダに足りないのは優秀なデザイナーかもね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:08:02.42 ID:+K3tlseo0

タンク30前後とはマジかいな
もしかして1ｔ切りのための苦肉の策かな
それで切ってもなんか嬉しくないな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:08:51.75 ID:LGS6NdM30

>>924
詳しくいってごらんw
上の方にNAにV8を突っ込んでたけど？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:09:15.66 ID:Ll+8TjEg0

>>911
ＮＤはＮＣよりも少しエンジン小さくなるから
センタートンネル狭くなるかもしれないけど、
実際はエンジン全体が後退してるせいで
足元のペダルスペースはどのみち最小限かと。

ＦＲで前後荷重配分考えての含めたパッケージングは
結局、その辺りの余裕を最小限にすることで成り立ってる。
靴はドライブ専用にアディダスカントリーとかにするべきｗ

>>921
スペック的には妥当な線だな。（手持ちのエンジン考慮すると）
もし足りないなら後付けスーチャーだろうね。
この辺りのアフターパーツもマツダ自身でラインアップしてくれるとありがたい。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:10:49.31 ID:pm8loblc0

>>882
あのナンバープレートの位置を下にずらすと、きっちりインテークを塞ぐから
オーバーヒートするのは当たり前
コース走る時はスッキリ外すのが当然だと思っていたけど、今はダメなの？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:11:20.89 ID:l4uVno5F0

まずマツダが決定的に不幸なのは良いファンが付いてない事。
先日再販されたランクル７０は計画どおりの生産では全然捌ききれないほどの受注が殺到しているが
ロータリーを出せ７を復活させろと宣うマツダファンは本当にロータリー出したって絶対買わないだろ。
欲しい車が出たら黙って金を出すトヨタファンと口ばかり威勢はいいが金は出さないマツダファン。
両者の差はハッキリしてるし即ちそれはメーカーの体力の差にも直結している。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:15:00.11 ID:GVgeYn2a0

>>926
現時点で法規制をパスできるクリアランスが保持できないってこと。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:15:44.54 ID:PXms88aD0

左ハンドルのほうがペダルの配置がしっくりきそうだ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:16:49.41 ID:BAua4zKwi

>>929
ギャフン

＞先日再販されたランクル７０は計画どおりの生産では全然捌ききれないほどの受注が殺到しているが

そそそ、その計画が果たして適正な数値だったのかどうか怪しいもんだ
品薄商法による話題作りだったんじゃねーの？
と負け惜しみ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:22:11.94 ID:GVgeYn2a0

>>929
そうだね、三流メーカーだから仕方ない。
だからチョイ乗り足代わりに使っている。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:23:21.30 ID:Kj82qqT30

>>927
まあ、レブリミットがアクセラ搭載のエンジンと比べて500回転程度しか上がってないから、
コンロッドを軽量にしたり、ピストンを鍛造にしたり、ファインチューニングはやるだろうけど、
ボア・ストロークはそのままにして、基本ロングストローク型なのは変わらないだろうとは思ってた。

そうすると、1.5㍑エンジンは125馬力程度だろうとは思うね。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:23:42.60 ID:Mb0FDT010

70はもともと中東でも生産されてたわけで
7を復活させるのとは条件違いすぎると思うけど。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:24:55.07 ID:qKuHUGCj0

>>926
これ？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/cb/60845a4abe6030811795b2eec5475b30.jpg

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:27:35.53 ID:XtrQe1740

トヨタの車にファンなんているのか？
笑っちゃうわ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:27:58.97 ID:SMJ5lud60

>>936
ワロタw
強引ってレベルじゃないw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:28:38.53 ID:Ll+8TjEg0

>>929
７０ランクルは衝突基準も排ガス規制も対人衝突基準もパスするが、

ＲＸ－７は全てパスできませんｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:28:42.82 ID:M7zhXOCw0

>>925
高速で100-110Km/h巡航で20Km/l以上走るなら30lでも十分だと思った。
15Km/hとかだとちょっと心許ないな…

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:29:21.32 ID:UOPrA2+S0

いかに金が無い癖にに口うるさいオッサンが多いかはこのスレを見れば分かる……
金を出して初めて口を出す権利が与えられるという事に良い加減気付いたらどう？
まぁここにいる一部の他人の車にケチつけるのが大好きなオッサンにそんな余裕は無いだろうから無理は言わないよ。
でもせめて他人の車にケチつける前に自分の立場を理解したらどうかな？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:31:56.09 ID:3udrnhDJ0

今日も仕事終わったー
ネタを新しいネタを…
無し!!

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:34:22.67 ID:Ll+8TjEg0

>>940
>高速で100-110Km/h巡航で20Km/l以上

その速度域だと空気抵抗増えて厳しいね。
２０ｋｍ/Ｌ出すには８０ｋｍｈ程度までなら十分可能かと。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:36:21.72 ID:3fb1ygP90

>>918
NAがいいって人も「どんなNAをどう走らせてるか？」がてんでバラバラなんだよな多分
うちのはフルノーマルのNA8C、新車からかなり丁寧にメンテしてるんで、ほぼ当時のまんまだと思ってるんだが、NCはもとよりNB後期と比べても「100年前の車？」てくらい違う
これをバンバン振り回してた人もいるのかと思うと今さらながら驚嘆する
最近、今時のスポーツタイヤ(セカンドグレード)履かせたんだが、グリップありすぎてボディが歪むか足が折れそうw

NB後期はかなり評判高いみたいだけど、これもNCと比べちゃうと隔世の感がやっぱりある
そのNC、例えばボクスターなんかに乗ると「なんだこりゃ」ってくらい違うw
(Z4は、あれ？こんなもんなの？だったが)

なのでNDにも「やっぱり新しい技術ってすごいのね～」てのを期待しちゃう

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:36:43.05 ID:94UuRyJT0

ランクルは元々作ってたの持ってきただけ
新規で作った訳じゃないし予想販売台数も元々少なめ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:37:45.06 ID:t1TtpBlC0

>>936
ここまでロードスターに拘るとは・・・
執念を感じる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:41:21.49 ID:TWyMov/50

>>838
リーマンバブルカー
君、経済博士だな。凄いなあ。頭いいなあ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:41:47.41 ID:Kj82qqT30

>>918
初代信仰が強いのは許すけど、

○車体の大きさは初代並にしました ← 分かる
○車体剛性は大幅アップしました ← 分かる
○馬力も初代並みに落としました ← ？？？？？？

大事なのは初代の楽しさを再現することであって、
何から何まで初代並みにするってのは間違いだと思いますです、はい

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:44:07.33 ID:HU5eJHlV0

馬力大きい方が偉いみたいなのもうやめようぜ
誰も幸せにならん

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:45:10.61 ID:9hcA8O6Z0

>>949
そんなことは誰もいってない

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:45:50.14 ID:jloBW5Eh0

>>937
バブル前のトヨタ車は開発者からの拘り感じる車種もあると思うけど？
あと工業製品としての品質はピカ一だし

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:46:04.90 ID:/ajRkA+K0

相変わらずの極論オンラインやね
明日はまたATMTにでもしますか(´・ω・｀)

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:47:12.85 ID:TGGkEuE60

>>935
だな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:48:24.53 ID:l4uVno5F0

>>929の意図が理解できない文盲がこんなにいるとは驚き。これがゆとり教育か・・・
７０が再販できた理由とか規制云々を述べてるのではない。
マツダファンには黙って金を出す優良なファンが少ないという事だよ。
望んだ形の車が出たとしてもあーでもないこーでもないと屁理屈をこねまわして買わない。
金も出さない乞食同然のニワカヒョーロンカの分際で他メーカーがどうだの語るな、みっともない。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:51:01.21 ID:6t5LhqEn0

>>948
馬力が同等でも燃費が大幅に改善され環境性能が向上していれば、
それは大きな進化だと思いますが・・・

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:51:40.83 ID:XqdBRawq0

>>929
確かにトヨタ車には
モデルチェンジする度に情報も定かでないのに
無条件で指名買いするユーザーが多いね
ハリアーとかクラウンとか･･･
でもそれはトヨタが異常なだけで
他社と比較するのは酷かとｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:54:09.00 ID:PXms88aD0

会社の金だから

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:54:25.91 ID:3fb1ygP90

>>948
楽しければ良いと思うの
なによりマツダの人が「これ楽しいだろ！」と信じて出すのが大事
もし楽しくなければ、その時はまあ…主査の毛でもむしりに行こう

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:55:51.64 ID:6pgZvXrV0

富良野にND来たんだよね？
あんまり画像とか上がってないねー。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:55:56.25 ID:44l9udNw0

>>941
そうすると、議決権の有るマツダ株を保有する俺は権利があるなｗ
と言っても…
と書きつつ株価を確認したら現時点で1000万超えてる。
まあ、今年の1月頃と比べればおちるが、それでも購入時の5倍以上になってる。
NC買わずにマツダ株を買ったのが大当たりだ。
早くND発売してくれよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:56:05.41 ID:Ll+8TjEg0

>>954
じゃあ、全部購入して一人語りしてやってくださいｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 19:59:00.24 ID:XtrQe1740

黙って金を出すのが優良なんだってよ。
何処の宗教だそりゃ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:02:07.28 ID:Ll+8TjEg0

>>954
あとね７０ランクルが何故定期的に再販繰り返してるのか知ってる？
官公庁向けの買い替え需要があるからだよ。
身近に言えば消防団の使う小型消防車のベース車輌。
そのついでに一般販売向けも生産するだけのことなんだよね。

ＦＤ３Ｓで官公庁需要・・・有り得ないねｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:04:53.73 ID:9hcA8O6Z0

>>955
それが走る楽しさと関係するの？？？？？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:05:04.80 ID:44l9udNw0

>>927
偉そうに講釈ぶっているが、キャビンが後退してるのは
考慮しないのか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:06:54.88 ID:Lt82YQ+g0

>>954
ランクル70がマニアの熱望のおかげで再販されたと思ってたの？　

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:07:33.61 ID:ViFE1iTJ0

NDはライトウエイトスポーツを目指してるので、1.5L幌MT16インチあたりでベストバランスになると思う。

アルファ（アバルト）版は、多少バランスを崩してでも、ハイバワー版を出してくるはず。

とりあえず両方出揃ってから、決めようと思う。

今度は、デザイン・性能・価格など選択の幅が幅が広がるので楽しい。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:07:40.70 ID:06McfGXX0

あのエリーゼも年々重くなり、エンジン1.6になったけど非力と言われ
遂に3.5スーチャーで1.1t越えとか…

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:07:58.26 ID:Ll+8TjEg0

>>965
エンジンの後退＝キャビンの後退
なんですけど・・・ＮＤって小人専用なの？ｗ

今、足元（ペダルレイアウト）だけの話なんですけど・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:10:32.11 ID:t1TtpBlC0

>>954
んー、どこで屁理屈をこねまわして買わない人を探してカウントしたんでしょうか。
ひょっとしてここの２ｃｈ基準ですか？
ここであーだこーだと書いていない人でマツダ車買っている人、買う事にしている人達は
沢山いるはずですよ。
買わない人の数字は出ませんが、買っている人の数字は出せるでしょう。販売台数なんだから。

他メーカーがどうだのと、ランクルの話出してきたのは誰ですか。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:12:21.51 ID:l4uVno5F0

>>960
たかだか1千万程度の持ち株で時価総額1兆5千万のマツダに何を意見するって？

>>962
宗教ではない。身銭を切って購入するってのは開発者やメーカーに対する最大の敬意だ。
「マツダよくやった！エライ！」って掲示板に投稿するのが敬意の表し方と履き違えたマツダファンには理解できないか。

>>963
まったく話が通じてない上に「定期的に再販繰り返してるのかわかる？」だって？７０がいつどこで再販を繰り返したんだ？
こういう恥ずかしい事実誤認をドヤ顔で披露しちゃうからマツダファンは馬鹿にされるんだよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:12:33.89 ID:06McfGXX0

次たてる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:14:04.85 ID:06McfGXX0

なんだ、あんのか
■次スレ <重複57スレ>
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.57【MX-5】 <実質58>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410636763/

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:16:24.39 ID:6xh/M88D0

>>951
トヨタにこだわりが見られたのはRAV4あたりまでで
初代ヴィッツが最後ってところ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:17:28.48 ID:PGB2TQ+e0

>>960
またおまえか
いい加減株の儲け自慢は株板でやれよ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:18:23.80 ID:44l9udNw0

>>969
もしかして、エンジンルームのことをキャビンだと思ってるのか？
エンジンが後退したから、必ずキャビンが後ろに行く必要はないよな。
キャビンの後端が変わらなければ後退とはいわないよな。

アホ晒して楽しいか？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:22:42.65 ID:44l9udNw0

>>971
それでも、株主総会に参加する権利も発言する権利はあるんだぜ。
相手にされるされないは別にしてもなｗ
身の程はわきまえてるよ。
あくまでも、>941にたいするレスだ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:26:52.53 ID:XtrQe1740

>>976
キャビンも着座位置もかなり後退してるでしょ。
おれはむしろウェルカムだけどね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:27:25.41 ID:l4uVno5F0

>>971訂正
1兆5千万＝×
1兆5千億＝○

厳密じゃないけど。

>>970
新しいロードスターの売れ行き、期待してるよ。
スバラシイ、スバラシイ！なんて言葉はいらないから販売台数という数字で君達のマツダに対する情熱を表してみてくれ。
こういう車が世間の想像以上に売れてくれる事は俺にとっても嬉しい事だから。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:29:29.41 ID:F3xn+xbM0

発売日公表はよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:32:23.07 ID:Ll+8TjEg0

>>968
でもＮＣ同等重量で３５０馬力は金持ちのサーキット厨には魅力的。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:36:02.63 ID:Hilsgpa80

>>979
どうでもいいが
あんたに指図されるいわれが何一つ思い浮かばない
なにしにここ来たの？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:37:28.28 ID:w/TBBDLi0

>>975
横からだがお前みたいな奴の僻みが気持ちいいw

ソフトバンクの含み益幾らか教えてやろうかw？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:40:56.35 ID:XbhjFrE80

どうでもいいけどスレ消費早すぎｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:41:55.03 ID:TWyMov/50

>>983
それよりも財布の中身のほうが聞きたいな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:41:55.81 ID:GT1O0fUG0

来月くらいには少し情報更新されんのかねぇ…

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:42:47.32 ID:Hilsgpa80

>>973
そこ消えてるよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:49:29.40 ID:06McfGXX0

>>987
マジか、たてるわ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:51:00.01 ID:Hilsgpa80

>>988
おね
ここ立てたの実はおれ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:52:30.78 ID:06McfGXX0

次
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.58【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410868327/

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:54:05.98 ID:Lt82YQ+g0

>>983
いいねぇ～　2chらしいレスだわｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 20:55:38.59 ID:Ll+8TjEg0

>>976
>もしかして、エンジンルームのことをキャビンだと思ってるのか？
>エンジンが後退したから、必ずキャビンが後ろに行く必要はないよな。

そんなに「体育座り」したいのか？ｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 21:07:16.30 ID:gLRDni6z0

>>964
きたない排ガス垂れ流してたらいつかのれなくなるかもしれないじゃん
ディーゼルのときみたいに古い車は登録できないとかいう日がいつ来てもおかしくないぞ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 21:07:27.56 ID:roGgj01P0

>>958
>なによりマツダの人が「これ楽しいだろ！」と信じて出すのが大事

ほんとこれ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 21:23:47.04 ID:HVnigavD0

>>815
高っ。。。たっかぁぁぁ～～～～～～～～～～～～～～～

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 21:35:03.80 ID:HVnigavD0

荒らしがやたらNDに高い価格設定を期待してる訳だわ。。。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 21:56:28.26 ID:Ll+8TjEg0

>>996
つうかアルミ部材の使用比率が断然増えてるから高くなる。

アルミは溶かすのに電気炉使い大量の電気使うし、
昨年くらいから中国・ブラジルの地金減産で爆上げしてる。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 21:56:56.93 ID:q3Q71sA70

NA好きな俺としては、あんなキツイ目と口にしてくれなければ良かった…
とはいえ、好みのスタイルになっても買えないのであるが…

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 22:02:29.97 ID:RWrCTlpt0

爆上げ？
http://ecodb.net/pcp/imf_usd_palum.html

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 22:02:41.73 ID:81jh515H0

1000なら2L

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'