【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 28【S212】

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 27【S213】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401628854/

前スレ >>999

クーペは１年遅れじゃないの？新Ｃのクーペもまだみたいだし。

前スレ>>995
10%はちょっと無理っぽい（かった）
競合すればどうかな…

E250AVステーションワゴン

無償色、360度カメラ、革シート、ボディコーティング付き

諸経費、税金など全て込みで、670万円だった。値引きはギリギリ100万に乗った。

>>おめでとうございます。
ヤナセですか？

ヤナセです。
競合はさせていません。

>>6

国内在庫車で今月納車のパターンですよね。
それにしてもすごいですね。おめでとうございます。

私もそちら側に行きたいです。

>>4
下取りあったらもうちょっと行けたんやないかい？

そんなに悔しがらなくてもｗ

>>9
いやいや、先月E250AV買ったし。

ところで皆さん！次期Eクラス気になりますよね！
次期Eクラス ティザー 及び
次期W213画像と検索
釣りではなくマジレスです。
ティザーでは昨年末には現行Cクラスの画像がまんま出ていた。
Eクラスは画像はエレガンス顔で2種類！？あるが、どちらも共通点がある。
W212前期っぽい。
ワゴンはシューティングブレークっぽく若干丸みが出る？
俺は好きだな！楽しみだ
Rクラスも復活？

とりあえず、足ふみサイドブレーキは
電子ボタン式にして、コラムシフトは
フロアシフトに戻して欲しいけどなあ・・・
あとはこれ以上大きくならないで欲しい。
5メートルを超えると駐車場が厳しくなる。
　　

>>11
いくつかみたけど、大きくなりそうですね。

W205のマイナーチェンジが凄そうで、そっちのほうが気になりました。

>>998
W212の場合、前車が動き出すとアイドングストップが解除、エンジンが自動的に
かかるけど自動的に前進はしないようになっている。
可能だけど自動前進させない設計思想なんだろう。

>>8
俺の場合、5年落ちC200AVGSを下取りに出してセダンの1周年限定車を買った。
電装品工事、付属品、保証プラス、その他サービスチケットなどで総額750万
だったが、支払ったのは500万。安かったのか高かったのかよくわからんわ。

契約書に割引き額、下取り額が明記されてるでしょ。

ちなみに、3年6月のC200アバワゴンで約200万。

大幅値引きには理由がある。下取り出すとその大幅値引き分、査定がダウンすると思えばいい。
２年後Ｗ２１３の下取りに出せば３８０万程度だろう
それで判断しろ

280万円の間違いでは？

>>170
大手の複数の業者に見積もりを取ればいいじゃない。
いまではネットで申し込むと、複数の業者が電話をくれて、自宅まで査定に来てくれる。
ヤナセより高ければ下取りに出さなきゃいい。

なお、私は>>4だけど、査定額よりもヤナセの方が10万高くしてくれた(実質110万値引き)。

同じヤナセの店舗を渡り歩いて交渉する人がたまにいるようですが・・・
数年前からデータを共有化してるので、無意味ですからね。
下取りに関しても、センターにて一括査定（E査定）してますので・・・
まぁ、セールス控え室で笑も物にならないように気を付けてください。

>>20
シュテルンは？

自社の新車を買えないセールスが
客を笑いものにしているのですか？

あほらしくて買えないですよ、業界の方は
違う業界ですがなんでこんあもん買うのかね、高い金出してって思ってますもん

>>16
3年6月のC200アバワゴンで約200万って、1年ちょっとしか乗っていないの？
それでそんな価格になるんですか、、、

3年6か月。

ヶが無いからわかりずらいんだよ。

200なら結構キレイにしてたんじゃないの？

>>11
足ふみサイドブレーキは電子ボタン式で、
コラムシフトはそのままで、
少々大きくして、
ナビを使い易くしてもらって、
リアカメラはいつでも映るようにしてもらって、
バックの時にプンプン音が出ないようにしてもらって、
えぇ〜っと、それから、、、

>>14
前車が動いてもアイドリングストップは解除されないけど何が違うのだろう。
ブレーキはなすと解除される。

ディストロで自動停止してアイドリングストップすると、前の車が動き出すとブルルンとなるね
追尾もしないしクリープもしないね
俺はディストロ掛けていなくても警告してほしい
軽自動車にも付いてるのに・・・・

>>27
バック警告いるだろう
左折しようとウィンカー操作したらバックに入ったということがないとも限らん

w212前期型、OBD�U接続でレーダー探知機つけて
数日後、バッテリーあがった経験ある方いますか？

左折中にバックにギアが入る可能性がある車なのか

タイヤからタイヤまでの幅（車軸ではなくタイヤ最外側までの幅）ってどこかに書いてあるか？
車検証にはねーよなあ
駐車場で持ってきてくれって言われたんだが
カタログに見つけられない

いやー驚いた。今日はじめて知った。
朝日新聞の現社長って韓国人だったんだね。
朝日が朝鮮日報の略ってのはガチだったんだ。

東京本社編集局長時代の2005年、朝日新聞の新党日本に関する捏造事件の責任を取り更迭。

本名：【 朴 伊量 】通名：【 木村 伊量 】朝日新聞社長 （中共政治結社）
http://www.ne.jp/asahi/quantus/tremor/asahi.jpg

トレッド・・・タイヤの中心部から中心部までの長さ。
ということは、タイヤの横幅を足せばタイヤ外側から外側までのサイズでは？
純正外のホイール入れてオフセット変わってなければ、だけどね。
僕もマンションの立駐契約する時に計算したよ。
車幅はオーバーだったけど、この計算でパレットに収まった。

機械式立体駐車場付きのマンションで無理してＥ乗るのも悲しいね
地下自走式駐車場付マンションを契約してからＥ買ってね

>>35
厨房がブレーキを語るから可笑しいね
せめて免許を取ってから批評してね

468 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/09/12(金) 17:33:10.81 ID:zYxGEVUpO
100km以下なら国産車の方がブレーキはよく効く
ホイールも汚れないし
パッドの耐久性も高い

知っているシュテルンだと、セールスの人はみんな自腹でメルセデス買っている

>>36
夏休みがまだ終わって無いみたいだねwww

ホイールが汚れないというのは正しい
ホイールキャップが欲しい・・・・

>>37
うちのシュテルンのセールスもメルセデス乗ってる人多いけど、
ほとんど中古な。

状態の良い下取り車はセールスがいただき
残りは認定中古へ　さらに認定中古になれない玉は
町の中古車屋に

最近のホイールってなんであんなに開けたがるんだ
自転車じゃあるまいし
昔のようにホイールキャップとか
アルミでも全体を覆っていればあんなに汚れずにすむはずなのに

意匠のトレンドとダストのクリーニング位しか思いつかない

認定未使用車、出たと思ったら1週間ほどですぐにホームページから消えていく。
新車より微妙に高いんだけど、みんな気付いてないのかな？

>>44
税金が若干安くなるんじゃない？

新車は、取得税、重量税が全額免除されるけど、中古車扱いになる未使用車には掛かる。

こっちの前スレだと思ったが、bluetoothが自動接続されず
いちいちオーディオから接続しなおさねばならないんで面倒って言ったものだが
何のことはない、電話として接続したら自動接続されるようになった
音もステレオで聞こえる
でも音は悪い、映像ともズレるな
ステレオ自体も音が悪いがメモリカードから同じソース聞くともう少しマトモな感じがする
やっぱりライン入力にするかと思って
グローブボックスの中にグレーの回るダイヤルみたいなものがあるんだがこれはコードを通す穴なのかな？
この近所にミニジャックでもないのかと思ってるんだが見当たらない
ひょっとしてETCユニットが占領してる？

マニュアル読んでも理解できないなら、ディーラーに電話して教えてもらえ
長々と、くだらないこと書いてんじゃねえよ

たまにはいいこと言うね

レクサスのLSでtypeFというスポーティなグレードも、
ブレーキダストが多いよ。
多分、メルセデスと同じブレンボのパッド使ってるようです。

重量税は車検時に払うものです。
車検付きの中古車は購入時に払う必要はない。

ﾅﾋﾞは音声設定できる？

できるよ
自宅に帰る時くらいかな？使い物になるのは
両方あれば普通の人なら間違いなくgoogleの方を使うだろうというレベル

>>52
自宅に戻るだけしか音声は使わない、後は履歴しか使わないから
それより地方の人は番地が四桁あるけど入力するのにダイアル何百回回せばいいの？って思う。別のやり方があるのかな？

音声入力の時には音楽止まるのに
音声案内が始まってもまったく音楽がフェードしないカーナビって初めてだ

フェードするけど…音声案内強調ONになってる？

音声入力時は、エアコンの制御もするね

iPhone使い方の俺にはcarplayが気になるぞ

212後期ワゴンなんですが、テールライトの内側（ハッチ側）のLEDってダミーでしょうか？
夜間はLEDチューブは点灯しますが中側の豆っていつ点くのか気になっちゃいました(´･ω･`)

エアコン制御するよりロードノイズを制御した方が音声設定に役立つと思う

New Cの日本版ではCarPlayって機能してないの？

ブレーキ踏んでみ？

ブレーキ踏んでも外側だけしかつかないよ

後期Ｅ　都内でもまだほとんど見かけない
月に2〜3台しか見ないけど
販売不振も深刻なようですね

結構見かけるけどな。
俺はE250AVG限定車、姉夫婦がE300AVG、近所にはE400HV-AVGが駐車してある。
少なくとも週に数回は見かけるよ。住んでいる地域にもよるんだろうね。
流石にW205はまだ2回しか見たことがない。

名古屋も結構見るなぁ

最近 日本消費者も賢くなってきて
デザインが破綻した車は安易に買わなくなった

賢い消費者はデザインなんか気にしないですって
ま、実用以上に高いものははなから相手にしないでしょうけどね

定期的に湧くねこのデザイン破綻厨
デザインで優先なら他を買うと何度ry

Eクラスはデザイン破綻してるからなw
買うならメルセデス最強のCLAだろ！見る人みんなの目が釘付けよ！
Eクラス買うやつは情弱w

だな Eは今のままが一番
和食で言うと御飯みたいに
肉や魚に成らなくて良い

和食にコーラみたいな車だよね

>>69
もうＭＢＪはいいから
おかけでメルセデスの評判が地に落ちたぞ

次期Eが待ち遠しいね。
進化するメルセデス。

おっと、今日は敬老の日だったね。
旧型のEもすんばらすいYO

次期Eクラス（W213）は来年秋に欧州で発表、
再来年春〜初夏には国内販売されるだろ。
新型Cクラス(W205）が下剋上でサイズ以外は現行Eクラス（W212)以上の車になってしまった今、
MBが満を持して送る出す新型Eクラスがどこまで進化してるか楽しみ。

でもお前買えないじゃんw

新CがE以上になったという書込みは久しぶりに見るよね。

新Cの発売前までの前評判が高かっただけで、エアサス付きの新CとE250なら、E250の方が乗り心地が段違いに良い。
しかも、Eのバーゲンセールによって値段はほぼ同じだし、革シート付きにすればEの方が安い。

乗り心地がこれほど違うのがランフラットのせいなのか、Eの熟成度のせいなのかは分からない。

ただ、新Cの運転席の左足は、かなり窮屈であることは確か。
私は、左足だけの理由で、新Cステーションワゴンを待つことをやめ、E250ワゴンを買った。

左足のスペースはパーキングブレーキを踏むために必要ですもんね

新型Ｃが欲しい奴は、今のうちに買っておけよ
生産国変わっても　しらねーよ

次世代から新型V6ターボ載せるのかな？

>>80
そういうエンジンもう要らないんだけど

アメリカ向けには残すのでは
ただ、欧州だと二酸化炭素の規制があるから、それに倣って入ってくる
日本の場合、確かにもう来ないと思うよ

興味深いのは、復活するという直６で、どうやって先に行った欧州の新規制を
満足させるか、です

マツダがやったみたいに、２０００ｃｃの直６とか
あっちはＶ６だったけど

MBが作った6気筒 2000 なんか走らないだろうね

ハッタリで売るブランドだから、それでいいのさ

>>77
同感だよ。
Cクラスの本革シート仕様が高すぎるので俺もE250AVGを購入したけど
乗り心地に関しても前席後席の広さに関しても、確実にひとランク上。
ちょっとでかいかと思ったけど意外と見切りも良いし運転しやすい。

>>85
コストも造りもＥの方が上です、とセールス氏。

当たり前の話しだろ

いや、当たり前だと思わずにCクラスどころかCLAでさえ、もはやEクラスを
抜いたと結構マジで考えている人が少なからずいるので、性質が悪い。
セールスが今までMBに縁のなかった客層への殺し文句にしているのかな。

特定の評論家がネットや雑誌で繰り返し、もはやミニSだの、Eを超えたなどと書いている。

ＥとＣの間にかなり高い壁がある
ＣとCLAの間には次元の違いを感じる

EとSの壁よりEとCの壁のほうが低い気がするけどどうかね

>>88
悪いセールスはそういっているみたい
いいセールスは正直にかつやんわりと否定するけどね

メルセデスで、今まともに値引き入れて金を注ぎ込めるのはＥの下位車種だけのような

>>91
Sから見たらCとEはサイズ違い程度の差。

カローラから見たらベンツなんてみんなベンツ
軽自動車はみんな軽自動車
そんなもの

V6/V8がいい。北米仕様をそのまま日本に送ってもらいたいくらい。直6はいらない。
それと、皮シート、もう少し蒸れない工夫をしてほしい。エンボスとか無いのかなぁ。

今日取引先の社長に
おーいいね、ディーゼルかねこれ？
ちゃうわい！！（涙）

Ｅ５５０とＣ２００ＡＭＧのエアマチックって、仕様が違うの？
Ｃ２００ＡＭＧ試乗したら、硬いながらも、段差をふんわりと乗り越えて乗り心地良かったので、差があるのが知りたい。
セールスは変わらないと話してたけど、ほんとかな・・・。

E250クーペ、在庫車で今月登録で交渉していますが、値引き渋いです。
E250セダンで▲100万ならせめて▲70万（10%)は引いて欲しいけどなあ。

>>98
誰も買わないから値引きも少ない

新型Ｃは車内のサイズは同じらしい。
やはりEとは方向性が違う。
外サイズアップは主に衝突安全性が狙い見たいです。

>>99
やっぱりそうですか。

在庫持っててもしょうがないと思うのですが、ベンツ様は体力あるんでしょうね。
あきらめるか。

サンルーフがあってAMGじゃなきゃ欲しいな
AMGしかなくなったのは残念至極

>>102
同感。ちょっと車長が長いせいか、バランスを少し悪くしているように思います。
あと気持ち下品かも。

パノラミックサンルーフ　オプションでAMGじゃなくても付くでしょ

非AMGはカタログ落ちしているのですよ。いまでも発注できるかもしれませんが。

印鑑証明と車庫証明と600万風呂敷に包んで
これだけしかない、保険もお前んところに切り替えてもいい
これでダメならBMWに行くが、とやってみる
決算だろ？在庫だろ？オチるかもしれないよ

それだと値引きが125万になるね。
ボディコーティングも360度カメラもないけど。
普通の値引きが30万ということを考えると、無理なんじゃないかな。

ワゴンだった。

セダンなら、ギリギリ100万。360度カメラとボディコーティング、うまくいけば付くかも。

Ｅ２５０は車の価値から逆算したら
１５０万引きを目標にすべきだな

>>106
身の丈にあった車を買えよ

Eクラスとかもはや全てにおいて新型Cクラスに負けてるじゃん。
ここでEクラスの方が上とか書かれてるけど、営業マンも売ろうと必死すぎ。
今からEクラス買うやつは間違いなく情弱だよ

>>101
今週E250クーペ納車でした。
決算月なのでだいぶ引いてくれたけど10%まではいってないですね。

>>112
おめでとうございます。もう少し交渉してみます。現状、通常期の▲30万程度と
思われるので下取り車無しでやり直してみようと思っています。決算ですもんね。

>>111
そうかなあ、乗り比べたらE250のほうが2段階ぐらい上でしたよ。新Cも次のイヤー
モデルでよくなりそうな予感はしますけどね。

Cは360°カメラの設定がないからな〜
何年か後に設定されるかも知れんから、今Cを買うのが情弱だと思うよ。

>>114
360度カメラがないと駐車できないような高齢者は危ないから免許返上しろよ。

来年にモデル末期の未使用車を狙おう

>>114
悔しいのう

間違えたw 115な

ワゴンの未使用車はなかなか出ない。
来年になると、フルモデルチェンジを待ちたくなる。
今が好機だと思う。

360度カメラが駐車のためにあると考える情弱はいたいな

俺も駐車以外の役に立てるとは思わんけど
だいたい速度上げたら消えてしまう

駐車場からバックで出るときにこそ役立つ。

いずれにせよ情弱のような語を使わねば思いを表現できないのは知性の不足の証ですねｗ

接近センサーってあんなもの？
駐車スペースの左4分の一あたりにコンクリートの壁があるんで
まっすぐバックすれば当然ぶつかるんだが、何の警告もない
5cmまで近づいてみたけど何の反応もないｗソナーセンサーの真ん前なのにｗ
前の国産車はしっかり警告したのに
ヤナセに直せって文句言った方がいい？

CとS試乗したけどCのエアサス良いよ。Sに近いものがある。
乗るとCはEよりかなり狭いというか窮屈で、ワンランク下の車って思う。

>>121
駐車場の枠に真っ直ぐに止めやすくて便利だな。
どうでもいいが。。

安全装備だしな。

>>124
まぼろし〜

長年使ったiPodからiPhone6に変える予定。

Eクラスのメディアインターフェースで聴く機会が多いので、
従来の30pin→Lightning変換コネクタを購入するつもり。

実際にiPhone5や最近のiPad、iPodを変換コネクタで使用した人がいれば、使えたかどうかご教示ください。

>>128
使えてます。大丈夫。

ベンツのセンサーや電子部品はあまり信用しない方がいい
正常に作動すればラッキーぐらいに思わないと

W213　>>　W205は間違いない
しかし、W212とW205では部分的には追い付いていたり逆転してしまったりするのは否定しようがない
主観ではなく、値引きや下取り相場を見れば一目瞭然

しかしこれは、ただのタイミングの問題
Ｗ２１２乗りは黙ってＷ２１３が出るのを待ちましょう。

>>131
例えばどこ？
新Cエアサス付きに試乗したけど、内装も乗り心地もE250の方が遥かに良かった。

新Cの値引きが渋いのは、在庫車がないから。ヤナセでもC200エアサス付きのデモカーが入らないところもあるくらい。

希少価値の演出

>>129
迅速な回答ありがとうございます！
ちょっと高いけど、アップル純正の変換コネクタを買ってEクラスにつなげる事にしました。

>>134
そんなのしなくても青歯でいけるよ。
5Sだけど携帯の音楽無線で聴けるよ。

5sをbluetoothで聴いてるけど、itunesのプレイリストを指定しといても
いつの間にか全曲リピートになってるのが難点。
私だけ？

現在、W212 < W205ですね。

しか〜し、
２年後、W205 <<W213となりますが、何か？

>>137
　 　 　 _､､､v ﾌﾟｷﾞｨｨｨｨ
　　　,;:''":::: ・ﾞﾞﾞ・、
　〜;',;; ,;;;; ,;,;;ｸ�Jｸ
　　　しー し─Ｊ　　　うるせえＭＢＪ
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ　　イノシシ投げつけんぞ！
　　　　 |　 /
　　　　 UU

今晩は猪鍋だ♪

>>137
だから、例示して。

>>124
それは文句を言うべき。
こんなことありえない、クラウンだとこうなのにこの車だとこう、これはおかしいと言って
正常商品に交換を要求するべき。
ほかの車も同じであれば看板に偽りありだと消費者庁に駆け込むぞと脅かそう。

>>135
青歯の帯域限界のために音質は直結の方がはるかにいい。

道を歩いていると、信号待ちにカッコいい車が止まっているなぁと思ったら、
嫁さんが運転しているうちのCLAだった

>>142
いずれにせよCDには負ける。
低音の響きが全然違う。

＞＞128
あまり知られていませんが純正lightningケーブルが発売されてます。
ディーラーに言えば取り寄せしてもらえます。
確か７千円ぐらいでした。

W205のスレ、一ヶ月前は「Eを超えた!!」って鼻息荒くしてるのがたくさんいたのになw

http://www.autocar.jp/news/2014/09/18/91262/

>>135
>>136
>>142

iPhone関連の情報ありがとうございます。
ディーラーやネットの情報でもハッキリしなかったので、実オーナーの経験談は助かります。

iPhone6は明日発売だけど、予約開始30分以内に申し込んだのに未だ入荷予約がこないw
入手したら、接続を試してここに報告します。

>>145
純正なら安心ですね！
親切にありがとう。
購入検討します。

突然失礼します
212後期ヘッドライトが手に入るのですが、前期にポン付けできますでしょうか

無理です。
ボンネット･フェンダー･バンパー･脱着工賃･塗装代が別にかかります。

>>151
ありがとうございます

土曜日に契約するのですが、スピーカーのSonicPLUSはどうでしょうか。

車種はクーペです。

>>153
h/kが簡単な選択なのにね

>>154
在庫なんです。h/kが付いている在庫があればそれにしたほうがよいですか？

>>150
おめでとうございます
あとはW212後期の本体を買うだけですね

>>155
自分はlogic7が欲しかったから
dvdの音声再生で相性というか問題があるらしいけど

Ｃにエアサスが付いたから、
次期Ｅにはマジックボディコントロールが付くらしいね
５５０だけだろうけど

面倒だから純正のままだけどひどい音ですなあ
でもラジオ短波とストックボイスが最近の主音源ですから我慢してます

W212後期エレガンス顔の素E250が走っているのを初めてみた。
ディーラーの話では素E250はカタログに載っているだけで在庫なしで売る気皆無
だったけど、それでも買う人がいるんだね。

予算が厳しかったんだろうね

>>160
いいセンスしているね
その人

俺も替えれるなら替えたいが
レーダーがorz

>>160
自分が買った時には在庫あったよ。
素のE250ワゴン＋RSP＋キーレスゴーと言う仕様。
若干安い事も確かに魅力ではあるが、それよりも買い換えた事がわからない地味なグリルと、しなやかなサス、前後同サイズの17インチタイヤが選択理由。
コンビニなんかで頭から入れても車止めにバンパーぶつからないし乗り心地も良く、装備も大差ないので、見栄を張りたい人以外にはお勧め。

私は、アルミパネルが気になってアバンギャルドにしたけど、気になりませんか？

なお、タイヤは磨耗したら16インチにかえたいんだけど、かえられるのかが気になっている。

>165
俺も純正の16付けた。
乗り心地が非常に良くなった。

オークションに出ている。
これならピタリ会うよ。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w109945454

>>166
AVGスポパケで採用しているドリルドディスクの径が大きくてホイールのサイズ
ダウンは無理と聞いていたけど、2インチも小さいホイールが使えるのか。
驚いた。

>>165
アルミは艶消しだから気にならないかな。
冬タイヤは、Cクラスの時に使ってた16インチホイールを使ってるけど問題ないです。

>>164
何と在庫もあったのですか。売る気がないわけでもないんですね。
昔からあのグリルは結構好きなんだけど、RSP、本革シートなどのオプションを
足していったら価格的なメリットはないかもしれないし、在庫があってもやはり
AVGを選んでいたかな。

>>166
ヤナセで付けた。
意外に似合う。
やはり純正はいいよ。
何より安心感がある。

>>169
自分も装備や値引きを考えると値段差があまりないので相当迷いました。
将来の下取りのことを考えると、確実に損だと思いますし。
結果的には満足してますが、在庫がなくて諦めたものの、360カメラと革シートは欲しかったです。

E250アバワゴンにカメラと革シートをつけたけど、実にいい。
特に、革。自分の車には初めてだったけど、みんなが革にする気持ちが良く分かった。
もう布やファブリックに戻ることはない。

次世代に掛けた。

>>172
360°カメラの解像度の悪さにはちょっとがっかりじゃなかったですか？
それと、画面に画像が表示されるのがちょっと遅過ぎますよね。

運転の下手な女房のためにつけたのに、彼女はまたっく使わない・・・・orz

> 布やファブリック
？？
そうですかぁ

>>174
うちもつけたけど解像度はよくないね
Aクラスのリアビューモニタのほうが綺麗

電装品は国産が一番ですね。

デンソーの部品使ってほしい

その内、日産のアラウンドビューに変わると思う。

スキーに行こうと思っていますが、FR＋スタッドレス、はどんなもんでしょう。

これまではレンタカーでFF+スタッドレスをその都度借りていましたが、東京にも
最近は雪が積もったりしますし、冬タイヤ履かせることを考えています。17インチ
ぐらいで考えていますが、みなさんどうしてます？

野沢温泉・志賀高原・万座は行けた
奥只見とか行くなら四駆買え

奥志賀メインなので安心しました。

タイヤサイズはどうしています？

俺は雪降ったら車に乗らないけどなあ

車持っていたら乗りたくなりますよ。さあ、あなたも。

先週買ったE250アバワゴン、東名から首都高を3時間、300キロほど走ってきた。

RSPが非常に優秀。
110キロにセットしておくだけで、あとは車が自分で判断して減加速してくれる。
渋滞でも自動的に停車する(エンジンも止まり、動くと自動始動するけど、自動進行はしなかった。アクセルを少し踏むと自動追尾を開始する)。

また、レーンキープも優秀。
自動的に小刻みにハンドルが動く。

先代C200前期アバワゴンからの乗換えだけど、疲れにくさが全然違った。

>>185
先月初めに納車となったE250AVGセダン限定車乗りだけど、全く同感。
W204前期セダンC200-AVGSからの乗り換えだけど、たった5年間でこれほどまでに
クルマが進歩するものかと驚いている。
また、燃費も良くリッタ11Kmを超えW204よりもむしろ良いくらいで、これもまた
技術進歩なんだろうね。

くれぐれも一般道では使わないでね♪

一般道でレーダークルーズコントロール使うと、ハラハラドキドキで楽しいよ

>>187
普通に使うでしょ。

エレガンスグリルはおいくら？

アバンギャルドグリル〜エレガンスグリル
はRSPの関係で結構高いんじゃないか？

エレガンスグリルは上品だけど
RSPのレーダーの入れ方が
近くで見るとめちゃくちゃ不自然。

同意

首都高では使えないね
車線合流のたびに事故りそう

W207契約した。楽しみ。

割と車線変更してもされても
対応するよ

しかしメルセデスのコードってわからん

　CLK　　CLK　　Eクラスクーペ
　C208→C209→C207

　Cクラスクーペ
　C204

　190E・Cクラス
　W201→W202→W203→W204→W205

このまま順当にCクラスがコードナンバーを増加させたら、
W206→W207となるはずだが、207のコードは既使用だし、どうするんだろ。

その頃には事業撤退と腹を決めたから･･････かもね

あはははは

うふふふふ

いひひひひ

V6ツインターボなんて載らないかな？
前にそんな話しがあったみたいだが

直６開発中、ってどこかで見た気が。

本当にEクラスが直6になるのか？
俺の走りを楽しむセカンドカーですら、もうじき水平対向6気筒から水平対向4気筒になるってのに

３気筒☓２、のような動機だったかなあ。ググってください。

4気筒が2気筒で走る時代、3気筒で走る6気筒が出てきてもいいでしょうね。
常時4気筒よりも環境性能が上かもしれませんし。

１気筒×6が正解。
ちなみに俺も１亀頭

ハイブリッド技術がないと
色々大変ですね

ハイブリッドなんてコイン遊具

>>207
情弱かよ。5年前からあるわ。

昔、三菱がやってたね
４気筒が２気筒になるみたいなやつ
リンバーンと一緒に三菱からパクってきたのかな

メルセデスに失礼な口のききかたをするな！

212ゲット

じゃあ213ゲット

設定かなんかでライトオフにならんもんかね
ディーラーでパーキングにすればいいって言われたんだが
案の定点けっぱなしにして立ち去ったり
大体暗い時にスモールがつきっぱなしだったりするものだから余計に訳が分からん
なんで左右パーキングがあってオフスイッチがないのか理解に苦しむ
いっそ完全マニュアルの方が良かったりするんだが

屋内駐車場で家族を待ってたりするとなんで電気つけてるの？なんで言われて
あれも消す方法とかないもんですかね。

さすがはメルセデスクオリティ

よかったな
君に縁のないメーカーの話で

アホな設定w
いまではベンツも失笑を買う存在。悲しいから昔のような絶対的な存在になって欲しいな。

よかったな
君に縁のないメーカーの話で

ライトのことなんかヤナセで確認しない方が良さそうだな
セールスマン控え室で笑いものにされそうだ

そんなこと気にする性格な時点で何かしら笑われてそうだが。

そろそろ　必至チェッカーの出番かい？

ライトが暗い所で点灯して
何が不都合か解らない

人は暗い所より明るい所の方が
安心出来るでしょ

>>219
1000万円程度のはした金で大いばりですかw

ひもじいなあ

あと2年経たずに213出ますな
212は今が一番熟成されてる

>>226
RSP、360度カメラが欲しくなって、ごく最近W212に買い替えたばかり。
現時点での成熟度はかなり高く十分に実用レベルであるが、2年後にW213が出る
頃になればどこまで自動化が進んでいるのか気になるところ。

次のＥはＣ同様、コストダウンと車体軽量化開始のモデルになるから
ハズレになる可能性が高い

自動機能といっても、今が一つの踊り場なので、小改良に留まりそう

その W212を長く乗るのが賢明だと思います

私もそう思って、新型Cを試乗した後、E250ワゴンを買った。
ステーションワゴンの最高峰らしく、内装も落ち着いた感じで、実にいいし、先代Cと比べて、様々な点で金を掛けている感じがする。

>>228
法律改正されない限り自動操縦は無理だから精度があがるくらいだろう

ディストロニックはもう少し上品に運転するようになって欲しいね

ディストロ首都高では使い物にならないね

ついにﾏｼﾞｯｸﾎﾞﾃﾞｨｺﾝﾄﾛｰﾙがＥクラスに降りてくる。
ラッキー

ロングしかないＳ買わずにすむな。

>>233
でも３回に１回は失敗するらしいぞ　かえってイラッと来そうだな

旧型の外車には乗りたくない

すみません、、、新2chとやらを、つい先ほど知った物です。
一文、テスト書き込みさせてください

Sは買えない　私には無理

貧民のくせに高望みするな。おまえはレクサスでも乗ってろ

>>230
一般道でカーブがある程度以上きつくなると自動操舵を諦めてしまうのは
止めて欲しいと思っている。急にハンドルが重く感じるのですぐにわかる
ので事故になることはまずないけど。

少し前にライトの話が出ていたが、安全側に倒しているのでOKだと思っている。
トンネル内でヘッドライトを点灯しないDQNドライバーが最近やけに多いけど
W212のようにオート設定だとトンネルでの点灯忘れなどは一切ないし、夕方や
少し暗い環境下で点灯するのはむしろ好ましいのではないか。

DQNはフォグは大好きなのにな。

死人に成り済ます、在日韓国人の恐怖 吉田証言の背景とは？
http://samurai20.jp/2014/09/comfortgirl-5/

動いてる時はともかく止まってる時くらい消せよということだろ

さっき駐車場でウンコをタイヤで踏んだぜ。
あははは

ライトのオフスイッチくらい付けてほしいというのがそんなに無茶な要求なのかね？ってことさ

無茶の最たるもの。我がベンツワールドでは従う以外の選択肢はありませんよ。

オートライトで十分じゃないか。Eクラスのデイライトは形が特徴的だから遠くから見てもアピールになる。
新Cとかだとクラウンと違いが微妙だし。

ドイツのように長い冬、鉛色の空に覆われた国だと
ライトは付けっぱなしでもいいかもしれないが

パーキングライトなんか使わんからなあ
ヤナセの駐車場でもよくパーキングライト点けっぱなしがいるんだが結局あれライト切ってそのまま忘れてるってことだろ？
いかにパーキングが不要か、そしてオフスイッチがないのが迷惑なことであるかの証左だな

>>247
クラウンがいい迷惑

2016春か、、、

メルセデスは頑固でいい、って記号を刷り込まれた上に、勘違いし始めた
安易なコストダウンやデザイン、仕様を押しつけられるので、いい迷惑

>>249
あれは整備の人ですよ。
エンジンまわすとライトが点くので邪魔だから切っちゃう。
元に戻すのを忘れる。
結構な頻度でライトつきっぱなし車両を見かけることになる。
オートライトスイッチに一番迷惑してるのは彼らかもしれませんね。

ワイパーとかシフトレバーとかハザードとか結構重要スイッチの場所いじるくせに
ライトだけはあの場所のダイヤル式を変えてないですよねえ。
しかも前は真っ直ぐにするとOFFだったじゃないですか。
なんでそれだけやめたんですかね？
いったい何考えてんでしょうね。

ハザードのスイッチがー

後期Ｅはセールスマンも売る気なしって感じだな

2013年モデルのCLS350ノーマル (非AMGパッケージ) に乗ってて、ディーラーでの点検中
代車で2014年モデルのE 250 AVANTGARDE (AMGパッケージ) を借りた
EとCLSは基本的には同じようなもの、しかも1年しか違わないモデルなのに、
360度カメラやエアコンスイッチが液晶つきボタンタイプへの進化がうらやましかった・・・

ただ、一つだけ気になったのは、Eの走行中、特にアクセル踏んでるときの静粛性が
CLS350に比べ明らかに低い・・・
これは
・250と350のエンジンの違い (もしE350ならエンジン音はもちろん静粛性もCLS350とほぼ同等？）
・AMGパッケージと非AMGパッケージの違い (AMGパッケージのほうが静粛性が低い仕様になっている？)
・EとCLSの違い
のどれが原因なんだろう？

a6も5尻も売れてない、やっぱりアイサイト？

推測だけどEとCLSというか価格の違いじゃないかな。
エンジンやミッションの発する振動や騒音も差があるかもしれないけど、制振材や吸音材の
量や使い方のようにコストの差の発生にはそれなりの理由があるからね。

>>257
エンジン音の違いなのでは？
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞとか、他の音じゃないですよね

>>257
V6直噴と直4直噴ターボの違いなんじゃないかな。


2014E250AV乗りなんだけど、正直
低速域の振動と加速時のザラついた感じが
あるんで、かなりクセがあるエンジンって
気がした。慣れちまうと気にならないが。

前期E250AV乗りですが、音、気にならなくなってます。

元々、あまり上品な車に乗ったことがないから、それほど
嫌と思ってもいなかったのですが、最近、快適に思うくらいで
音なんて、全然気にならないです。

前期、後期、どっちがどうとかいうのも、どーでもいい感じですし、
実用車としてのW212　気に入ってます。　街乗り、高速、全然問題なしです。

メルセデス本社と金太郎はＡとＢ、劣化したＣを売って数だけ稼ごうと必死なのだろう
中国ブランド化の日は着々と迫りつつある

アイドリングなど外から聞いてると
これ、ディーゼル？と言われてしまうレベルです
はい

Ｅは本国ではカンパニーカー制度のおかげで
一定量勝手に売れてゆくグレード
そんなグレードに無駄なコストはかけません

タペット音とかプーリー音とか死語となった言葉を久しぶりに思い出させてくれるもんなあ

高いくせにダメな車の代名詞になりつつあるw

>>265
とはいえ、筆頭株主は既にアラブの富豪だぞ
ドイツ御三家で一番最初に陥落するだろうな

発進のたびにくしゅしゅんってゆれるのがいやなんでエコノミーじゃないモードで走りたいんですけど
エンジンかけるたびにエコノミーモードになるの、なんとかなりませんかね。

250エンジンはいいとかいう話があったから、試乗してみたが、やはり無理で、350にした
本日納車

ブルーテックを馬鹿評論家や
ど馬鹿ユーザー賞賛したばっかりに
静寂性は蔑ろにされ経済性のみを
求めた結果、リーンバーン直4直噴ターボ
と言う問題児エンジンが生まれてしまった。

ヨーロッパじゃ受け入れられるかもしんないけど、日本じゃ下品過ぎって評価低くなる。

ただし、プリウスみたいに無音で交差点や歩行者に近づく車より、遥かに安全な車であることは間違いない。プリウスの
保険料が物語ってる。

平野が広がり道路インフラ整備が進んだ中央ヨーロッパでは
４気筒ターボリンバーンエンジンもいいかも知れないが
日本の道路事情では受け入れられないと思う

乗り出したら、すぐに慣れるのも事実なんだけどね。

慣れると言うか
腹をくくるわけだろ

慣れて忘れてしまわないようにアイドリングストップがいちいち思いださせてくれます。

税制優遇受けられない燃費のクルマにはアイドリングストップ付けない日本最大の自動車メーカーってどうなの
てかCO2排出量減らそうって意識が欠落してんだな

エンジンの始動停止を繰り返す方が有害物質がでるわけでしょう

EURO6クリア出来ないからHVしか能がない癖に何ホザいてんだかw

ブローバイ装置が未熟で触媒頼りのメーカーが何をほざいているのだろうか

欧州の規制値クリアしてからモノ言えよ
お得意の糞みたいな論点のすり替えか
コストかけるところには掛けろっての
CO2排出量規制値がEURO6の130g/km以下になったらどうするつもりなのよ

CO2主犯説を盲目的に信じてあたりが痛々しいね
日本人も最近は賢くなって来て
欧州から発信される国際ルールやガイドラインの変更には容易に乗らなくなって来てるんだな
現にディーゼルから排出されるＰＭ出まくりは放置で
CO2のみクローズアップする稚拙なやり方は見透かされているんだよ

CO2排出量
E300 BLUTECハイブリッド・・・99g/km
E250・・・135g/km

C300 BLUTECハイブリッド・・・93g/km
C180・・・116g/km
C200&C250・・・123g/km

レクサスNX300h・・・120g/km ← ← ←
最新HEVのくせに2L 4気筒直噴ガソリンエンジンと同レベルって　おいマジかwwwwwwwwww

よくもそこまで議論する気になれるなｗ
消費者としては選択肢から選ぶしかないのに

またID:4XtsZsGCOは論破されて逃亡か。 君のご両親は馬鹿息子の将来をさぞ嘆いていることだろう。

お前の馬鹿息子のことを心配してろw

>>270
私は逆で350を250に替えた。
350の2速発進のトロい走りがダメだった。
特に街中では鼻先が軽くて低回転からターボが効く250のキビキビとした走りが気に入った。
もちろん高速で豪快にぶん回せば350が気持ちいいに決まっているが、そんな機会は全体の走行のわずか数パーセント。

EURO6でやっと日本並みの排ガス規制値になった欧州
EURO5までC0もNOXも垂れ流しで世界を汚し続けた欧州
日本の規制値をｸﾘｱしないまま特例で販売していた
Ｅクラスディーゼル
クリーンディーゼルなんか真っ赤な嘘
提灯評論家と知識が乏しいディラー営業マンに騙されないように

>>284 CO2主犯説が嘘っぱちってことに早く気づけ　君のためだ

>>286
Sモードじゃダメなの？

>>286
いやね、250は30km/hまではスッと出るんだが、その後、トルクが落ちた感じになって、60km/hあたりからまたトルクが盛り上がってくる、そんな常用域でのギクシャク感が無理なんだよ

ソレじゃあ昼間、札幌･函館･仙台･関東都市部･都内･横浜･名古屋･京都･大阪･神戸･広島･福岡･では250で充分通用しますね。

加速も定常走行も減速もブレーキもぎくしゃくするなあ
なんだろ、これ
ディストロ掛かってるのかと勘違いすることもある

>>288
sモードは街中の走りに向いてない。
各ギヤを引っ張り過ぎ。
>>289
試乗車のATが変な学習してたのでは？
うちの250も納車時はそんな感じでしたが、少し距離乗ったら常用域のギクシャクなんて皆無ですが。

ディーラーに相談するとたいていは学習機能で逃げる
まあベンツのＡＴはボロでギクシャクするのが当たり前とは言えないわな

信号が赤になったのでアクセル緩めるとかですと思わぬ速度低下でアクセルをまた踏むことになったりするくせに
下り坂で勝手にエンブレ効くのはいいんだがもっと効かせようとシフトダウンするとかえって速度が上がったりと
なかなか思いとおりに動いてくれませんなあ。
思い通りといえばこの車になってから運転が大雑把になったというかコントロールする気が失せたような気がします。
前は白線に乗せるかどうかのぎりぎりを狙ってとかセンチ単位で車の位置をコントロールする運転をしていたんですけど
今は・・・・・なんか自分の位置がよくわからないのかなーんもする気が起こらないんですが
なんでしょうかなあ、これは。

あまり反応が良すぎると、かえって疲れる。
BMWとかにしたほうがよかったのでは？

悪いけど、うちのE250AVのAT滑らかだぞ。
少なくとも女房の20クラウンの2.5アスリートよりは優秀だよ。

W204前期からの買い替えだけど
ATには感心した。

7Gはスロットルに忠実だから、ギクシャクするなら、アクセルワークが下手な証拠。きっとONとOFFの２段階しか知らないんだろう。

自分はAudi S4からの乗り換えだけど、S4のDCTと同じくらい変速ショックがあって驚いた。
もっとヌルヌル変速するかと思ってたんだけど、実際は3→4の時に特にショックが大きい。

グレードはE350。

>>296
亭主ベンツで女房クラウンって、どんだけ金持ちなんだよ(つД`)

あれかね
当たり外れがあるとか？

>>299
クラウンて300万円台からあるから凄い安いよ。
バリューフォーマネーではトップクラス。
だから売れてる。
だけど現行クラウンのフロントマスクは女性には似合わないだろ。
ピンククラウンはジョークとしか思えない。
自分はE250AVGだけど、
女房の車（セカンドカー）は次はボルボV60か年末発売のCクラスワゴンを考えてる。

>>299
俺も女房も別の商売やってるだけ。
2台とも法人車だし。
普通よりちょっと余裕あるって感じは
あるけど金持ちでは無い。

上を見ればキリが無いが
ポルシェ911やマセラティの現行を
個人で現金で買って乗ってる奴こそ
金持ちって感じだよ。

でも、今のご時世から考えると成功組だよ･･････

うふふ、零細企業だね。
証券系の金融会社の社員の方がリッチだぜ。

>>304
全く羨ましいとは思わない
自営業のが良い

どうなんだろ。
うちに来る大和証券の支店長と
収入は同じぐらいみたい。
経費は使えるし、仕事による
ストレス少ないし、零細だから
借り入れ金が少ないから
金融機関の管理職よりは楽だわ。

29歳フリーター医、年収35k万円の俺はこの先生きのこれますか？

クラウンのＡＴより滑らかなベンツのＡＴ？
2Chだからなに書いてもいいけどね

>>307
一年働いてあと遊んでたら？

まじめな話、ベンツのアイドリングストップ機能をエンジン始動時よりＯＮに
するのは危険では？特に都内のような発進停止を繰り返す場合
寒冷時には排気ガス温度が上がる前に　くしゅんくしゅんとエンジンを
始動すると生ガスが触媒に流れ触媒破損につながらないかい？
新車のうちはいいけど　ケアが切れたころに．．．。

>>310
アイドリングストップはランプが点灯してONになっていても様々な条件が揃わないと実行されないのでご安心下さい

しばらく動かす気がなくて休憩しているとたいていエンジンが掛かってますね
エンジン切るの忘れてた自分が悪いのですが
なんと気が利いてる・・・・・・・・

>>301
クラウンは小柄な女性向けのクルマだよ

次期モデル発表までは無意味な話が続くのも仕方ないね・・・

>>313
だよね。大柄な女性用にメガクルーザーがあるし。

クラウンが小柄な人向けなんてのは、一度でも乗ったことがあれば明らかなんだが、気に障ったか？

いや別に。座面が小さいし。

座面が小さいと言えばＣだろ
５００万もする車の座席とは思えない

>>314
発表されても買えないやつがケチつけるレスするだけさ

富山ヤナセの前期E250、どうして売れないんだろう？
茨城ヤナセの前期E250に10万プラスで、革シート、プライバシーガラスが付いてくる。

前期なので、RSPが1つ前の世代(先代C後期と同じもの。カメラがなく、歩行者未対応)であること、360度カメラが付かないこと、エンジンが改良前であることを除けば、コミコミ520万は先代C後期より安いので、非常に魅力的だと思う。

現行E250アバワゴンより、確実に150万以上安く買える。
素とアバの差額70万を考慮しても80万以上安いし、木目のため、素のデメリット(アルミパネル)がない。

私はE250アバワゴンを今月買ったけど、その前に富山ヤナセが出れば迷ったと思う。

>>320
汚れやすい黒だしね。それに振動と騒音で悪評高い前期250なんて何の魅力も無いよ。

わざわざこんなところで売れ残りの宣伝せんでも

後期乗りだが、
前期のマーク�Uブリッツ似の
間抜けな顔と横の変なプレスライン
見てると笑いが止まんない^_^

>>307
専門医なら、一生病気の奴隷
報酬は使う暇が無いはず

闇の商売なら、そのうち捕まって自分がドナーになる

>>320
売れて良かったな

後期Ｅのデザイン破綻は醜い
俺がＭＢの社長ならデザイン担当は首だな

おお売れた。
勝手に売上に貢献しちまった。

後期Ｅも今や古臭いが前期のレトロ＆トヨタデザインよりはマシ

デザイン言語がー、デザイン破綻がーとか、専門誌に書いてあるフレーズを言いたいだけ？
そのうち、メルツェデスとか言い出すのか。

デザインが破綻

って言う奴は大抵顔が破綻してる。
その奥方の顔も思いっきり破綻。
服のセンスは言わずもがな。

後期顔も嫌いじゃないが、
やっぱり前期セダンの押しの強さが好きだなあ。

一目惚れして買って3年半。
未だに乗ってて気持ち良い。
10年は乗りたいと思う。

ENGINE11月号のクラス別スポーティセダン選手権、
ミディアムクラスは、マゼラーティギブリvsE250アヴァンギャルド
vsBMW535MスポvsジャガーXF3.0プレミアムラグジュアリー
勝者はもう直FMCのE250アヴァンギャルド！！
Eクラスの最強の武器のRSP等安全性能除外してこの結果。
FMCしてW213が登場した暁には、更にライバル達を突き放すんだろうな。

前期乗りなんだけど前に知り合いの後期に乗ったら
音楽聞くときにCDジャケットがナビに表示されてたんですが
本体HDDに取り込んだものなのかBTなのかご存じの方いませんか？
地味に羨ましくて・・・

後期乗りが前期乗りをボロクソに言うのは、やっかみだな。

どう見ても前期の方がＥクラスで良い。

後期乗りはCLAにでも乗ってろｗｗｗ

>>334
涙拭けよw

皆さん相変わらずですなｗ
デザインは好みの問題
前期でも後期でも気に入って乗っていればそれで十分

>>333
後期だと、ジャケットが表示されるのはiPhoneをケーブルでつないでるとき、かつi曲にアートワークが設定されているもののみ
同じiPhoneでもBTつなぎだと出なくてずっとiPodらしきプレーヤーが表示されてる
CDもHDDも使ったことがないのでわからないけど、CDはもちろんHDDも変換方式から察するにできなさそう
前期はでないのか？逆にどういう表示なのか気になる

後期乗りだが前期も格好いいと思う
Ｅ同士で不毛な論争はやめよう
3年若しくは5年サイクルで乗り換えるんだろうから
見た目は別として、新しいモデルが進歩してなければ変
気に入らなければずっと乗っていればいい
後期気に入らなければ恐らく213はもっと好みから離れるだろう
（ネット213情報より）

大和証券w

後期250AVで1年乗って走行距離3000キロぐらいなんだけど、ヤナセで下取りだと幾らぐらいになりますかね？

350万くらい。

それを480万で売る

脳内が多ければデザインの話になりがちなのもやむを得ない
写真を見ての品評だね

AMG E63はいつ何時もカッコイイ

AMGって、何で63とか65なのかな？
排気量にした方が分かりやすいのに

アイドリングストップした後のエンジン始動音
結構大きい音がするので注目を浴びますね

あれはアイサイトなどについている前車発進警告音の代わりをさせてますのであえて大きめに設定させていただきました。
わざわざボディまで揺らせますので気が付かれやすいかと。

面白く無い上に意味不。

C250ワゴン724万か。
待てずにE250ワゴン買って良かったわ。
納車も早くて今週末。

>>349
購入おめでとうございます。オプションは何を選ばれましたか？

私は、360度カメラ、本革、ボディコート(ヤナセ)を付けて、コミコミ670万(ワゴン)。

360度カメラは本当に便利。レスポンスも早い。
本革は気持ちいい。プラス25万だけど、付けて良かった。

>>350
1st anniversary editionです。
ボディコーティングだけ付けて700ジャストでした。

それと、下取り車の金額がレクサスの査定より140万高かったのが決め手です。

差額が140万って凄いねｗ

>>352
私が1st anniversary editionを7月末に購入した時、シュテルンは在庫ゼロ、
ヤナセが在庫2台でしたので、最近まで残っていたとは驚きました。
良いクルマですが、付属のAMGマットが気に入りらず社外品に交換しました。

>>353
レクサスは輸入車の下取り〜販売ルートがないので買いたたきます。
あれでは輸入車オーナを取り込むことは出来るわけないと思います。

それで？

>>352
355です。
残り2台といいましたのはセダンです。
購入されたのはワゴンでしたね。失礼しました。

>>356
昨日レクサスの営業が自宅へ来ましたので、新車注文書の下取り車金額を見せてお帰り頂きました。

>>358
ワゴン、シュテルン最後の1台でした。

AMGのペラペラのマット私も嫌いです。AMGの白いロゴ刺繍がすぐに汚れて見苦しいですし。
E250には下取り車（CLS350）で使っていた純正の毛足が長いタイプがそのまま使えそうなので安心しております。
フットレスト部分までカバーしているので左足の置き心地が違います。

レクサスにいらっしゃるお客様は下取り価格など気にせず
大人買いされるお客様が多いもので

>>360
バカなの？面白いとでも思っているの？

>>360
僻みかw
そんな事してないで、稼ぐか稼がせるか、頭使えよ。
http://hissi.org/read.php/auto/20141002/Zk9KTWpLK09P.html

今度は、Ｅも新型になったら無意味な値上げになるのだろうか･･････

>>334
前期乗りの嫉妬ですか？

なんでみんなブルーテックにしないんだろう？
トルクフルで最高だぜ

ああぁ ＰＭ垂れ流しディーゼルのことか？

高い車なのにカラカラうるさい
排気ガスも臭い

>>367
うちのガソリンの後期350も車外には音だしてるよ、車内には入ってこないけど
お国柄なのかな

>>359
うちはオプションのフットレストつけたら、標準のが干渉するので
耳なしのフロアマットプレミアムかいましたよ、未使用のマットがトランクにいれたままです

>>367
排気ガスガソリン車より臭いしないんだけど・・・。

>>366
レクサス営業さん乙！

アテンザの方が静かで振動も少ない。もうベンツは追いつかれて追い越されたと言える。故障の代名詞だし。頑張って欲しいよ。

>>359
シュテルン最後の1台をゲットされるとはラッキーですね。
CLS350のような上級車からの乗り換えとは恐れ入りました。

ヒュンダイ･Ｅクラス･前のクラウン･名前が解らない中華製･が似てる、ベンツデカマークやクラウン変なグリルも納得した。

１００万単位の値引きするって凄いね
元々の価格設定を疑うよ

深刻なのは 新古車だよ
ハイブリッドなんて300万円引き
買う事を躊躇してしまう

E250ワゴンしか興味がなかったけど、ハイブリッドの値引きはそれほどあるんですね。
ハイブリッドを新車で買う場合の値引きは、100が限界でしょうか(E250は100万の値引きで未使用車との差がなくなるので、新車を買う方が良い)。

いかに売れないかだよね
都内でもめったに見ない

レクサスGSとW212は厳しい感じだけど
あんま増えると個性がなくなるから
丁度良い。

稀少価値はでるかもな

W212現行Eクラスはモデル末期だから売れないのも仕方ないよ。
W213次期Eクラスデビューまで待つか、
妥協して新型Cクラスにするかだな。
例のコピペみてそう思うようになった。

W205で満足できるのならW212など買う必要もなし。でかいだけで持て余す。
レクサスGSで不満がないならメルセデスなんて買うべきではない。
過剰品質が不要ながら代わりに妙な故障が多いとかの不満が出るだろうから。

CワゴンからEワゴンに買い換えたけど、そんなに大きさは変わらない。
代車でEに乗っていたときは良く分からなかったけど、Cより明らかに金を掛けているのを感じて、非常に気分がいい。

>>383
ここ20年ほど、ベンツばかり乗っているけどトラブルは皆無に近いですよ。
Eクラスの長さ30cm、幅10cmの差が感じないのは郊外の広い環境にお住まいかな。
アジリティコントロールのCクラスと、おじさん仕様のEクラスってあまりにも
運転感覚が違いすぎていて、同じメーカのクルマと思えないくらいだよ。
そろそろ年を取ったからEクラスでRPS使って大人しく走れということなんかな。

ＲＳＰ使ったらやんちゃに走れて若返るぞ

新Cも良い車なのは分かるが、経済的にE買える人が妥協して選択するものかなあ。
やや旧型でも、やっぱりEは室内の余裕、走り味の重厚感、内装の質感がワンランク上に感じるよ。

逆に、車にそういうのを求めず取り回し・コスパ重視の人にはCの方が良いかもしれないけど。

CからEにかえて、大きさ変わらないって思ったのは、すごいな

そりゃ、普通に道走るのには、あんまり変わらないけど、
駐車場だとか、狭いとこなんかは、だいぶ違うって気がした。
ってCだと、何も考えなくてよかったけど、Eだと、ちと
気を遣うって感じかな

>>387
Eワゴン乗りですが、CLSのシューティングブレークを代車で乗った時はデカイと思った。

>>386
俺、年収2,600万だけどＣ

ヲン

デザイン的には前期がいいが
前期はやはり故障が多そうだね

俺、年収300万だけどE新車で購入してしまった。

素のE250(オプションRSP）でも、モデル末期が
近づいてるし、3桁値引きあるんですかね？
E250とC200と動力性能（加速）は同じくらいで
出たばかりのCの値引きが期待できないとすると
E250を100万引いてもらうと殆ど同じ額になります。
以前試乗した感じだと、新Cはセンターコンソール側、
荷室とシートはEに比べて狭い感じがした。
外見は引き締まってていいんだけどね。
　

値引きはタイミングじゃない？

でも、前期２１２のように大量買入れしてないから、弾がない

クーペを除いて、決算まで「奨励金」がMBJから出てた、らしい。
現時点では３桁難しいと思います。

でもまあ、ディーラーに行ってみては？

>>389
>>392

自分が好きなのに乗るのが一番いいと思う。
EよりCのパッケージングが好みという人は、勿論いるでしょうね。

そういえば上司が買ったAMGのCは、格好良かったなあ。

Ｃの販売不振が深刻だから
Ｅの拡販に打って出るんじゃない？

>>397
Cって販売不振なのか？
車の出来がいいからバカ売れしてると思ったんだが。

あれのどこが出来が良いのか？
お仕着せ糞仕様にぼったくりＯＰ戦略と良いとこ無し

>>395
私もそう聞いた。

>>393
実際には買った人もいるみたいなのでわからないが、素のE250をディーラーは
買う人がほとんどいないので在庫もないと言われた。あったとしても値引きは
渋いかもしれない。

>>397,398
今回は初めから廉価版のC180シリーズを出しているので、結構売れているように
思う。11月から本格的にデリバリーが始まるので街中で見かけることも増えそう。

素の１８０があまりにダサすぎて
結局みんなＡＭＧパケに走りＯＰ詐欺にも合う
そんな仕組みに嫌気がさしてきたのでは

ぶっちゃけさあ、アバギャル顔でもエレガンス顔でもいいから、Ｅ250無印と同じ足回りにして欲しい。もう少し柔らか目がいい。

Cは圧倒的にワゴンの方が格好いいな

新旧どっちも好み

>>402
アレに乗るなら
３尻の安いのに乗るよ
フルモデルチェンジ直後のドイツ車はやっぱりヤバい

212前期乗りですが、W205の評判が良いので次はCでもいいかなと思って先ほど試乗してきました。
結論から言うと、Eを超えたなどと評論されてましたが、やはりCはCでしたね。
一新されたインテリアに騙されそうになりましたが、15年前のBMWみたいな未完成の乗り心地が致命的。

それより、ついでに試乗した後期212ワゴンの乗り味が前期と違いすぎて驚きました。
しっとりとフラットな高級車然とした乗り味は前期とまるで別物です。
213を待つのも良いけど、初物は怖いので購入するとしても3年後。
がぜん212後期が欲しくなってきました。

今日もヤナセ　ひまそう　なので面白い書き込み期待してます

>>408
親戚が前期〜後期と乗り換えましたが、少なくとも乗り心地に違いがあるという
ことは言っていませんし、共に満足度が高いとしか言っていません。
私自身も最近、E250AVGを購入しましたが、確かに乗り心地は良いですし、C、E
というクラス間の差は未だにあると思っています。

そろそろ結論を出しましょう。

Cクラス　→　ドイツのカローラ
Eクラス　→　ドイツのクラウン

以上でよろしいでしょうか？
異議があれば、どうぞ。

出張でドイツ、フランスいくと、Eクラスのタクシーが多かったなあ。
A、B、Cクラスのタクシーは少ないのか、ほとんど見かけなかった。
内装やエンジン音からするとタクシー用の廉価版車両だろうけど、それでも向こうではEがごく一般的なクルマなんだと驚いた。

その意味では、確かにEクラスはドイツのクラウンだと思う。
(クラウンは高級車だが、タクシーなどで身近に感じる)

Cのポジションがカローラかどうかは分からないけど…

CはマークX

>>410
なるほど。
どいうことは前期後期の問題ではなくセダンとワゴンで乗り味に差異があるのかもしれませんね。
（ワゴンは後ろのみエアサス）
少なくとも私の前期セダンと本日試乗した後期ワゴンでは歴然とした差を感じました。

>>413
たしかに、俺はマークＸからＣに買い替えたw

>>414
駆動輪がエアサス、この差は大きいですよ
停止〜発進時や右左折後アクセルON時などのクルマの挙動がまるで違う

Cワゴンの代車で前期Eセダンに何度か乗ったけど、この前買った後期Eワゴンほどの乗り心地はなく、Cワゴンとそれほど変わらなかった。

ところが、後期Eワゴンは異常に乗り心地がいい。Cワゴンだと往復2、3時間の遠出でも少しもようけど、Eワゴンだと1日4、5時間乗ってもそれほど負担ではない。

前期と後期の違いなのか、後輪エアサスかどうかの違いなのか、ファブリックか本革の違いなのかは分からなかいけど、良い買い物だった。

ヤナセくんもっと購買意欲をかき立てる文章をお願いします

>>418
頭、大丈夫？

ベンツもAUDIの流れるウインカーどうせ真似すんだろｗ

流れるウインカーとして特許でも取っていない限り、トレンドとして取り入れる
ことはあるかもしれない。自動車業界はどこもマネッコばかりだけど、ベンツは
まだマシな方じゃないかな。パクリで有名なのは国産ならニッサンじゃないの。

前の車に映った自分の車のターンシグナル
十分に変ですからこれ以上変にならなくていいです。

流れるウインカーより
右ウインカーにして欲しい

>>411
異議無し
ＭＢＪはとっとと金太郎を更迭しろ

20年以上メルセデスに乗ってきたのに、いまさら右ウインカーにされると困る。

本当に乗ってた？
W124やW201は右ウインカーだったけど

>>426
右ハンドルの話？

20年前ならW202なんじゃないの？

E後期ワゴン乗りですが
代車で1週間C w204最終モデル乗りました
（こちらも急いでいて空きが無かったため）
とにかく疲れる車でした。タイヤ225なのにうるさい
カーブは結構振られる 212に慣れてハンドル重すぎる
車内静粛低い などなど国産商用車みたいに感じた
ただメルセデスに乗りたいという人が買う車だなと感じた
なので>>411に同意
いくら急いでいても代車にCは乗りたくない W205は知らないがでも懲りた
212ワゴン戻ってきて改めていい車だと、前より愛着が湧いた

>>429
代車にスマートが来たときには楽しかったし文句なかったけどなぁ。

カローラは、あの価格にしたら乗り心地も内装も立派なもんだと思うけど。

ヤナセの営業にC返却時に、疲れる車だと伝えたら
Cオーナーには聞かせられないこと言ってた
最終的に差が無いと嫌でしょ！と言われ納得

言いたい事は分かるし同感な部分もあるけど、
他車種をけなすとスレが荒れるよ。

それはヤナセ営業が大人の対応だっただけだと思う。

前期と後期の差は、自分のＥがヘタってるだけ

ＣとＥの差は、重さ
Ｃに四人乗ればＥになる

ここのおっさんの感覚なんて、そんなものじゃない？

>>429
マルチは止めようぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ブレーキを強く踏むとブレーキホールドが掛かる
これが掛からないことがたまにある
一旦かからないと踏みなおしてもダメ
これはメルセデス的仕様なのか？
あと青いPマーク邪魔だなあ
いまだパーキングブレーキ掛かってるのかとどきっとする

>前期と後期の差は、自分のＥがヘタってるだけ

前期でも初期とMC前では大分違うよ。代車で初期E乗ったけど、同じ車とは
思えなかったぞ。まずATが違うし、滑らかさも違うし、当然熟成度が違い過ぎる。
内装も何だかしょぼい。そもそもメルセデスは最低１万�`乗らないとしっくりこない。
ヘタるのは数年先だよ。

メルセデスはFMCの場合、最低でも次のイヤーモデルを買うのは常識だよな。
車が全違う。Cもあと１年経てば激変すると思うよ。

おれはBMWだけど、出て１年で不具合情報収集、１年でその改良、
だから２年後に買うのがいいと勝手に思ってる

>>437
正解です
初年度モデルはボッタクリだしね

>>435
ブレーキホールド掛らない経験はない
踏み方甘すぎて掛らないことはあっても、踏みなおせば大丈夫だが
Ｄに言うべきでは？
安全に関わる問題だからきっちり見てくれるはずだが

昨日、レインボーブリッジで短い工事渋滞があって、渋滞中に
はじめてディストロ使ったけど、いいですね。とても楽ちん。

盆暮れにクルマで動くのは避けていたけど、考え直しました。

ＡＴの滑らかさはＣに比べるとマシ程度
トヨタ、レクサスのＡＴに比べるとあまりにお粗末

>>391
後期の登録済み未走行車350セダン購入予定で考え中なのですが
前期の代表的なトラブル箇所を教えてもらえますか
また後期はモデル末期でかなり煮詰められていると思いますが
頻出するドラブルはありますか？

後期ですが、電波の影響で走行中、ディストロ・パークトロニック・
ブラインドアシストが使用出来ない状態です、となる
レアですが一度だけ経験しました。
Ｙ営業曰く、電波の影響と言ってましたので
>>391は前期のことは知らなさそうな・・・

あと、Ｙに尋ねたこと
乗り降りの際ギシギシなる：バックして駐車時にシフトＰ→ブレーキリリース
→サイドブレーキで鳴りません。

私の癖はバック→ブレーキ踏んだままサイドブレーキ→シフトＰ
要は進行方向に荷重が掛った状態のままロックされる影響でギシギシ鳴るようでした
手順を変えて鳴らなくなりました。

電波の影響って？今の時代さまざまな電波が飛び交っているのに
ディストロなんかは人命に関わる機能だから危険だよね

またトヨタ推しの場違いがいるのか

まずは車体骨格からの安全性見直せよ。Dセグと共用のプラットフォームな上に開発時に要した走行距離が30分の1のトヨタじゃ作り込み違うんだよ
電子ギミックすらろくについてないだろうが。

BMとアウディ辺りとやりあうなら安全装備も遅れてるし顧客訴求力あるかもしれんが、メルセデスの場ではトヨタのマイナスイメージにしかならないことわかっとけ。

>>443
前期までは競合する24GHzを使ってきたので、電波望遠鏡の近くではRSPを止める
必要がありましたが、後期からは25GHzに変更して競合を避けているはずです。
原因は何だったのか非常に興味があります。

あっ 電波望遠鏡がある！
ってわかるものなのか？
それを真顔で説明するヤナセ営業マンも大変だな

>>448
レクソス営業マン出張ご苦労さんw
http://hissi.org/read.php/auto/20141005/NEJFV0Y4MlhP.html

>>446
そのメルセデスが尊敬して目標にしているのがトヨタです
良かったね

>>448
ＧＰＳ

あのカーナビにそんな芸当できるんでっしゃろうか

うん
現在地を検知して、自動的にレーダーＯＦＦにしていたそうな

>>453
ずいぶん前の話だけどGTRがGPSでサーキット走行か否かを判定してリミッタ解除
していたとかありましたからね。

>>426
横からだけど、俺も25年乗ってる。w123、w202は左ハンドルだったので
当然左ウインカーだった。
その後に乗ったw208、w211、w204、
w212は右ハンドルの右ウインカー。
w123やw202乗ってた頃、右ハンドルに
興味無かったから知らなかったわ。

>>455
＞その後に乗ったw208、w211、w204、
＞w212は右ハンドルの右ウインカー。

右ハンドル左ウインカーの間違い。
自己レスすまん。…>_<…

>>455
左右ハンドル違っても、ウインカーは全て左だったという事ですね。
20年以上ベンツに乗ってきた私も全て左ウインカーでしたし、今になって変えて
欲しいとは思いません。

>>457
その通りです。その前に右ハンドルの
ゴルフ�Tとゴルフ�Uに乗ってたんですけど
左ウインカーでした。
ゴルフと合わせて30年ドイツ車乗ってる
けど右ウインカーは見たこと無かったんで。
メルセデスにしか興味無かったんで
BMWや最近のフォルクスワーゲンは
どうなってるのか知りません。

いつもの奴の妄言はスルーね
国産乗り丸出しだろw

>あっ 電波望遠鏡がある！
>ってわかるものなのか？
>それを真顔で説明するヤナセ営業マンも大変だな

そこまで無知を自慢したいるのかｗ

訂正ｗ
そこまで無知を自慢したいのかｗ

カーセンサーなどでW201やW124の写真みて
ウインカーの位置確認してみたら？
右ハンドル車は右ウインカーだよ

>>462
20年も30年も前に右ウインカーだったからどうしたっていうのかな？

正直124から乗り換えた時はしばらくワイパー動かしちゃう時があったな
普段は大丈夫なんだけど、たまにやらかした

apple30ピンをLightningに変換しなければなりません。

>>463
古き良き時代のメルセデスを懐かしがっておられるのだから良いのでは？
ちなみに今から20年以上前の1993年から入手可能となったW202は左ウインカー。
間違えてワイパーを動かしたのは良い思い出と言いたいところだけど、W212に
乗る今ではウインカーの代わりにクルコンレバーを動かしてしまうことがある。

>>466
勘違いでした。
国産車に乗るとワイパーを動かしてしまったということと混同してしまった。
古い話をしてすみませんでした。

今ではハンドル右にあるシフトを触り
いきなりバックして苦笑い

>>465
lighteningケーブル売ってるって聞いたけど。

lighteningケーブル、7,500円也
市販変換コネクター、1,500円也

自分は変換コネクターにしたけど

私もこのスレで聞いてLightening 変換ケーブルにしました。

apple純正で3800円。
結構いい商売してるなあ…

グローブボックスの右壁ETCカード機手前にコインくらいの大きさのダイヤル？があるんだけど
切れ込みがあって回すとなんか穴が開いててコネクタのふたみたいなんだけど、あれ何？

>>472
エアコン使って保冷保温するためのやーつ？

>>471
ブルートゥースの音質はひどい
買う価値ある

前期初期型でも、実はBTで音楽が聞けるんだよね。

>>474
これまで使用してたiPad、iPodの充電器との兼ね合いもあり、
どちらにしても必要な出費だったとは思ってますw

他社製品のLighteningケーブルは、まだ信頼性に劣るとも聞きますし。

>>468
ブレーキを踏まないとシフト変更しないので、それは心配ないかも。
それよりもバックしようとしてドアを開けた途端、パーキングにシフトして
しまうのは困りものだと思いませんか？

音楽聞くのにケーブルやBluetoothを接続するのも面倒なので、超ミニサイズ
のUSBメモリースティックに音楽データを詰め込んで、グローブボックス内の
USBコネクタに差し込みっぱなしにしている。追加書き込み時だけ、PCのとこ
ろにスティックを持って来るだけなので楽で良いけどなぁ。

いまどきは操作パネル前面に挿すSDカードな

最初そうしてたけど、室内掃除の際にスロットから外れたのでSDやめた。

USBにメモリカード、CD・DVD
同じ音楽を聞くだけなのに３つも再生手段イランよなあ
高級車つーのはあれかね
こういうつまらん所で高くなっちまうものなのかね

ミュージックレジスタはHDDちゃうの？

HDDもあったか
4つだな

もうすぐcarplayちゃうの？

個人的には高解像度のモニター「だけ」ビルトインしておいてもらえるとありがたい。
バックモニターやらインフォメーションだけ接続しておいてもらい
あとはHDMI端子からこちらでやる。

E250ワゴン納車された
納車時にエンブレム外して貰った
AMGのホイールとマフラー迫力あるなー

今更言うまでもありませんがエンブレムネタはスルーで

ところで本日、デイライトが点灯するようにコーディングしてもらいましたが、
日中真横からでもはっきりと眉毛のLEDが確認できます。
幹線道路にT字合流する際などに、他車だけでなく歩行者や自転車などへのアピールが期待出来ますね。
安全性からも是非ぜひお勧め致します。

キーごとにシートメモリできない、だからドアあけてメモリボタンを手動で押すって聞いたぞ、BMW以下じゃないか！

正確には押し続けるです。

正確には押し続けるです

Bluetoothでも結構音質いいじゃん
airplayも対応してくれるかな？

読めるSDカードの容量・規格を教えてください。後期（クーペ）です。

まだ200kmも走っていませんが、静かで音楽を聴く気になるクルマですね。

>>493
あたしもクーペですが、
少なくとも普通に３２でOKです。
最近は面倒なのでSDばかりですが、USBも時々使います。
まとめて検索してくれるので、年代別とか歌手別とか便利ですよ。

SDカードは時々読み込めなくなるな
ま、安物使いまわしているのが悪いんだろうが。
昔だったら真っ先にドアパネルを外してってやりたくなるような音だが
年を取ったせいかやる気がなくなっちまったな。

ひざベンツ

どうもありがとうございます。

クルマは静かですが、スピーカーは換えたほうが良いとは
私も思います。DIYでやる気力はないのでそのうちディーラーで
SonicPLUSでも入れてもらおうかな。

いや、なかなかいい音してると思うよ
もっともラジオ日経とストックボイスくらいしか聞かんけどね

ハードン・カーマン

オーディオは昔のベンツに比べたら随分まともになり、我慢できるレベルだと
思うけどな。
当時の国産上級車から乗り換えた時、あまりの酷さに唖然としたくらいだった。

AMGですが、エンジン音を楽しむために音楽は全く聞きません。
ニュースを見るためにたまにTVをONするくらいです。
アナウンサーの言葉さえ明瞭に聞き取れればOKなのですが、そこは良好です。

>>488
ディーラー？
不具合は無いですか？
おいくら？

オプションのharman/kardonロジック7サラウンドサウンドシステムと
ノーマル違いどの程度あるのでしょうか
CDのソースしか聞かないのですが
以前はカーオーディオ専門店で社外品を付けたけど
ノーマルが良くなってそこまで必要ないのかなと思って

パークトロニックの警告が随分とアホなんだが、こんなものなのかな
みんなのはちゃんと効いてるのか？

使い物にならない代物なので誰も使ってないと思いますが
数時間後にヤナセから模範回答が書き込まれますので
もうしばらくお待ちください

>>501
トンネル入ると急いで窓開けてシフトダウンするよな。

>>506
俺は全席は閉めたままで後席左右10cmぐらい下げる
耳に刺激する音がする

>>502
ディーラーです。
デイライトは本来点灯するものなので不具合などありません。
費用はその他諸々コーディング（雨天後退時のリヤワイパー作動キャンセルやアイドリングストップスイッチ最終状態記憶など）込み込み2万円でした。所要時間20分程度です。

今のEクラスは内装がオワコンだから、はよ次期Eクラス発売してくれ！

現行の内装は、Cより遥かに良いと思う。

>>510
おじいちゃん大丈夫？

>>487
　 　 　 _､､､v ﾌﾟｷﾞｨｨｨｨ
　　　,;:''":::: ・ﾞﾞﾞ・、
　〜;',;; ,;;;; ,;,;;ｸ�Jｸ
　　　しー し─Ｊ　　　うるせえＭＢＪ
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ　　イノシシ投げつけんぞ！
　　　　 |　 /
　　　　 UU

>>503
前車のharman/kardonと比較すると、まあ残念な感じだね
特に低域の解像感が悪くて、モゴモゴしてる

>>508
ライトオフにはならんのか？
エンジン入れても切っても一切ライトが点かないように

>>508
Yですか？

>>512
�Jは鼻かよww

>>508
ありがと。近所のＹに行ってきます。

>>514
できますね

ヤナセのセールスにデイライトコーディングの件を尋ねたら、
難しい（できない）ようなことをいわれましたが、ディーラー
（セールス）によって対応が違うんでしょうか？

デイライトとナビの制限を外せたら助かるのだけど。もちろん
ナビは助手席からの操作用です。

ナビは納車時から制限無しでしたよ。（走行中でも目的地が設定可能）
ただしテレビは走行中見れないので視聴可能にしてもらう予定です。
デイライトも点灯可能だそうです。
ちなみにシュテルンです。
セールスというか、サービスの人のスキルによるんですかね・・・

金太郎はなんでもできますね

内気循環固定はできますか？

、、、ググれよそれくらい、
青木でやってる。

>>523
ショップでやってもらえるのは皆わかっているでしょう。

できればディーラーの方が検査・車検時の対応も含めて融通が効くと
思うから、まずはディーラーで、なんでしょう。

Yなんて全国ネットだから、店舗によって対応が違うかもしれないと
思っています。

>>520
ナビは納車時から制限無しですか？
ナビ付き買ったのは２台めですけど走行中はグレーアウトして操作不能でした。
こちらはヤナセですがディーラーの対応の差なんでしょうね。驚きました。

>>519
購入前に、購入決定の必要条件として提示するとコーディングで対応できるものは無料（値引き額で相殺されているのかもしれないが）でやってくれますよ。
購入後に頼むと、整備の人間に頼むのが億劫なのか、いろいろ理由をつけて渋るようですがｗ

まぁMBJが日本仕様にプログラムを書き替えてるわけだから何でも出来て当然だわな

>>526
ナビは助手席から操作してもらうので違反じゃないのに変だなと思っていました。
納車時に言えば良かったのですね、残念！！

俺も納車時は操作不能
オイル交換でＤに預けたら、操作できるようになってたw

>>529
寺に預ける時に何かお願いしたのですか？

目的地設定や拡大縮小などの操作は普通にできるんじゃないの？
個人的にはカメラモニターが走行中見えないのがなんとかなるとありがたい
今まで国産でナビ以外はバックモニター映してたものだから
テレビの速度解除で走行中もカメラモニター操作できるようにならんかね？

>>531
拡大縮小は出来ますが、目的地設定はグレーアウトして操作不能になります。
360度カメラは時速30Km以下で進行方向のカメラだけ見えますけど、前後の
カメラの切り替え操作が出来ないのが難点ですね。

>>532
そっかあ、音声で受け付けるような気がしたが信号待ちだったんだろうね
昔のようにサイドブレーキ信号でテレビやナビをオンオフさせるといちいちパーキングを引かせる必要がある
よってわざわざ動き検知という高度なことをさせたために、解除するのが面倒になっちまったわけだなあ
カメラに関してはおそらくリバース信号が入るだけでバックカメラ映像が映るようになってるんだと思う
であればバック信号入力にスイッチで電気流してバックカメラが映るようになるんではないかと思うんだが、誰か試してないかね？
バックカメラが映っている状態でバック信号が消えるとフロントカメラに変わると
こちらの方は走行中もテレビが映るという仕掛けで走行中も映るようにならんかな、と思ったわけだが（バック信号入力に電気を流せばバックカメラに変わる、多分）
誰か試した奴いるといいけどなあ
さすが高級車、あんまりこういう貧乏くさい発想する奴はいないかい？

>>532
走行中も音声でナビの目的地設定できますよ。「施設」とかいうと一応探してくれます。
かなりコツがいりますが。

まあでも、助手席に人がいるときは全部できていいよね。シートベルトの信号でも使えば
できますよ > MBJ

>>532
先月納車のクーペですが、目的地設定の方法のいくつかは
走行中でも出来ましたが、いくつかはグレーアウトでした。
以前乗っていたCでも自宅へのルート検索は走行中でも
できていましたが、あとはダメだったような？？

前は赤い解除ボタンを押すと青くなってナビ触れたしテレビも見れたが、W212買う時は解除したらクビになるってヤ○セの営業マンに言われて諦めたが、できる営業所もあるんだ。

>>534
音声でならナビ操作ができるのですか。どうも音声入力は抵抗があって使って
いなかったのですが、今度やってみます。ありがとうございます。

>>535
W212でも目的地が自宅なら操作できると思います。

ワンタッチウインカー5回もいいなあ
http://www.youtube.com/watch?v=1S2OvJMsN1Y

5回いいですね。
ワンタッチの使いどころって合流とか車線変更だと思いますが、3回だと目的を果たす前にウインカー終了してることがたまにありますw

三擦り半で果てるのか

なんでお前みたいな仕事デタラメ
ボケゾウがツーベンなんか乗ってん！
ホントお前には何度も迷惑かけられたわw
まったくw

たぶん自分がそう思っているだけで、会社の上層部は彼の方を評価しているんでしょうね

ジャップはマジで土人だなw

チョンはヒュンダイ乗らないのはなぜ？

>>544
はやく「特永証」の交付手続き済ませよ。
ようすりゃ、堂々本名で生活できるぞｗｗ

>>544
ジャップは基本低能だからなw

劣等民族がこんなスレにも出入りするとは・・
嘆かわしい

w212 face liftマジいいクルマ。
サイコーだ。

なんか今日も劣等民族ジャップが暴れてるようですね

大丈夫ですかｗ
本日まだ誰も発言もしていないのにｗ

アイドリングストップってハイブリと組み合わせてこその
機能と思うが、あほベンツは普通のガソリン車にもつけたんだ

はい次

ディストロはやっぱ高速の下り坂だと怖いなあ。

ディストロ　トンネル内要注意（前期のもの　後期は不知）

ブレーキかかるのが遅い気がする

後期はトンネルは全く問題ないよ。

後期も１年乗ると飽きてきた。
またBMに戻ろうかと、思案中。
明日は台風接近の中、試乗に行ってこよう。

アクティブクルコンはBMの方が良いな。
ブレーキのスムースさ、前車が居なくなってからの急加速とか無いし
街中でも十分使える（乗ったのは７シリだけど）

>>555
前期だがトンネル内でも問題なし。
気のせいか不具合のどちらかでは？

>>559
前期は最大の60%までしかブレーキが掛からないんだっけ。

前の車の車線変更に関しては非常に優秀だと思うわ。よく出来てると感心する。

>>558
それは言える
レーダー部分も、うまくキドニーグリルの下に持ってきているし

今はドイツ勢でトップはVW。
そしてプレミアムトップは間違いなくBMWですからねえ。
今のベンツって未完成なギミックばかりを前面に出して戦うB級メーカー感が漂う。
ダメな頃の日産を見ているような気がします。

>>558
急加速ってW212前期の話ですね。

BMWはともかく、VWごときに負けてる感は皆無。

>>564
俺のは前期だけど、後期は急加速しないの？
ブレーキは後期の方がカックンブレーキで下手だと思うけど。

急加速しないなら後期に乗り換えるかなあ？　街乗りだと
いちいちキャンセルが面倒くさくて

それと、後期って渋滞だと一切ハンドル持ってなくても勝手に前車に
付いていくの？

ハンドル離したままだと警告アラーム出る。

BMWには負けてるな
総合的な価格で
最近のオベンツはバリエーション増えすぎてお安すぎるからな

>>568
30km/hくらいまではアラート出ないような。

ハンドルマークは出るが音はならない・・・・

ドイツ社の電子部品はあてにならないから
自分で運転する方がストレスかからない

>>571
30km以下なら手放し警告も出なかったよ
後期350

>>572
それがいい。あなたは自分で運転してなさい。

30ｋｍ超えると警報出ちゃうんだ。
ってことは高速渋滞の手離し運転は実質無理かあ・・残念。

W213まで待つの長いなあ・・・

次期モデルで全自動になるわけがない。
ドライバの関与を要求するはず。

>次期モデルで全自動になるわけがない。

いや、そういう事じゃなくて、今さらあと１年？の後期買ってもなあ・・・
E400に右ハンあったら考えたが。全自動は日本じゃ暫く無理でしょう。
コーディングで解除出来ないのかなあ？　

31kmに設定すりゃいい、俺は頭いい

乗っていない人にあえていうけど
あんなものオモチャ
全自動とか任せられるというかそういった類のものではない
あれで買っては行けません
ディストロも個人的にはなくてもいい（あるから使うけど）

>>565
中身は既に負けている
そのうち、ＦＦ車はプラットフォームとかＶＷから買ってくるんじゃないか

>>575
頼むから公道に出てこないで下さい

老害じじいが手放し運転とかw
65歳越えた犯罪者予備軍の痴呆は早く氏ね

>>566
前のクルマがいなくなっても急加速どころか加速がかったるいのでアクセルを
踏むことしばしば。状況にもよるけど街中でも平気で使っている。

>>575
自動車専用道でも1車線しかなくて中央分離帯の代わりに赤いポールが立って
いるような状況では、かなりの確率で自動ハンドルが不能となる。
渋滞だからと言って安心して手放し運転が出来るほどの完成度ではないと思う。

>559
だいたいは問題ないのだけれど、、、、
どう説明したらいいか、状況をうまく言えないので申し訳ないけど、
高速の２車線トンネル
ディストロで,高めの速度設定
何らかの理由で、トンネル入る時は、設定速度より下

ちょっと速い速度でトンネル内に入って、ちょっといったら
前２車線とも車いる時（だと思うんだが、,不確実）
なかなか減速せずに、加速するような感じになることがあるような
気がするんですよ。
設定速度が上だから、加速してしかるべきなのだけど、
トンネル以外でも、速度大きかったら、やや遅い感じはするけど
トンネル内だと、さらに遅く反応するような気がするんです。

>>585
う〜〜ん・・・　”気がする”ばっかでよく分からない　今度は居眠り運転せずにメーター見て試してくれないか？

車線にそっていくのか前の車についていくのよくかわからないね。
キープしてるのかどうかもインジケーター見てないとよく分からない。
ただ力を入れる度合いが減るから運転は楽になる。
個人的にはディストのスイッチ入れるのはむしろこのためだな。
ステアリングアシストだけのモードがあると嬉しい。

ACCは基本的に怖いでしょう。
上り勾配だとくっつきすぎ
下り勾配だと逆に少し離してくれるような気がする。
トンネルの中はそれはないですかね？
俺の運転感覚からいけば、加速は急すぎる。
人が運転してるようなもんだから難しいものです。
個人的にはハイヤーの運転手さんのようにもっとやさしく加減速するべきだとおもうんですけどね。
人にまかせる時には、自分の運転よりブレーキは早めに、加速はゆっくり目にしてほしいですね。

>>587
基本は車線検知で前車がいる場合はそれも検知ということかな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=TcXlFmtQ2Ac

設定によって、ステアリングアシストだけを切ることは出来るけど
ご要望とは逆ですね。

>>588
車間距離については書かれているようなことを感じたことはありません。
感覚的な話なので難しいですが、、、

加減速に関してはご指摘通りですし、本当に止まるのかと不安になりブレーキを
踏み込むことも多く、人間様の運転には程遠い発展途上の技術と思います。
これらも年々改良されていくのでしょうね。

いつものように市場でテストしてると思えば
あきらめもつくでしょう
貢献度大なので、現行モデルを買う場合
三桁の値引きを提示させて頂きます

基本的に現状じゃ運転アシストでしょ。
全自動まで技術的には近くに感じるだろうけど、信頼性や法整備も含めると、まだ10年はかかるんじゃね？
試みをまだまだ世に問うてる時点ではあるが、個人的には大変便利で高速道路の運転は楽になったなあって評価してる。
ディストロに慣れちまうとディストロ無しの車の運転がやたら疲れる。

昨日、久しぶりに昼間の視界の良い状況で、下道・高速それぞれ
まとまった距離ディストロを練習してきました。

急発進と感じる人は、普段の運転がものすごくジェントルなんだ
と思いますよ。個人的にはもどかしいと思うほどです。

とても楽チンで、もうこれなしのクルマで遠出は考えられません。

>>592,593
全く同感です。
ただ、ETCゲートを出た後の加速は軽自動車にもあっけなく追い越されるほど
遅いのである程度の速度まではアクセルを踏んでいます。
完成度はまだまだですが特性を知ったうえで活用すれば良いかと思ってます。

>>591
だからあなたは買わないのが一番。
よかったね。

>>594
右折左折の車でぐーっと遅くなったとき、消えたあとの加速は異様に遅いですね。
たぶん確信が持てず何か迷っているんだと思います。
このあたりはカメラ型に対して弱いところかと。

そのうち、アシスト機能がもとで事故が多発して問題になりそうだな

実際に乗っていなければそんな感想を持つのも分かる。

>>596
掛け値なしに鈍重ですよね。

信号が変わる微妙なタイミングでうっかりすると前の車に付いて行って
しまいますが、個人的にはこのあたりが要注意かと思っています。

>>598
おっしゃる通りですね。>>597はRSPに無縁の人間。良くてRSP無しの前期乗り。
おそらくスバル以外の国産オーナー。いつものゼロクラロイヤル3.0オーナーかも。

>>596
前期は急加速でしたので、それを修正すべく後期からゆったり加速になりました。
カメラとかレーダーのせいではなくて単に設定の問題です。
慌ててブレーキかけてディストロをキャンセルしてしまうよりも、アクセルを踏
む方が良いということでしょう。アクセル離せはディストロ継続中ですから。
いとの判断

↑変な文字が残ってしまいました。スミマセン。

>>599
アイサイト3は既に赤信号検知もしているとか。
レーダーセーフティも発展途上の技術ですから、近いうちに赤信号で止まって
くれるようになるかもしれません。ただ、そこまでやるべきかどうかは？です。

自動運転なんかに興味無い

通常、前の方で信号が赤だったり前の車が減速したりするとアクセルオフでコースティングに移り、前の車が止まっていれば結構前から減速、そして停止
完全に止まる前にもうひと転がしで車間を詰める
実際ブレーキで大きな減速はさせない、普通の人は
そういった丁寧な手続きがないんだよねえ、この車
すぐに止まることがわかっているのに加速しながら近づいてオイオイというところからブレーキ踏んでぎゅっと減速
最終的に停止位置は同じでもそこに至る動きに大きな違いがある
バックミラー越しに見てた前の車はベンツが勢いよく近づいてくるので冷や汗もの
嫌がらせされてると感じてるかもしれない
アイサイトのようにストップランプ見るとか信号見るとかできるとねえ、違うんだろうけど

ベンツにそこまで望んではいけない

事故が起きる前って、誰でも安全ですとか問題ない、って言っているんだよな
メーカーが条件の良い高速道路で使って下さいといっているものを下道で
平気で使う神経が理解できない

>>604
昔は、オートマなんて！って言ってた人いたもんね。

>>607
しょうもない人だね。原発も反対なんだろうなｗ

＞下道で平気で使う神経が理解できない

反射神経、動体視力、判断力弱そうだな。

>>608
それを言うなら
トルコンでは？

ほう
メルセデス乗っている連中は、自分の歩く速度の１０倍以上で動いているものを
完璧に制御できるというのか
エスパーだな

人を殺してから警察で、クルマが悪いんですと言っても誰も味方しないぞ

日々交通事故で多数の人が負傷し命を落としているのに
自動車を使い続ける神経が理解できない

なんかブサヨっぽいのが常駐しているね。

今日もまた方向指示器でミスった
道路右側にある店に入ろうと右折信号を出しながら対向車線の車が途切れるのを待ってたんだが
どうも右折信号を出しそびれていたらしい
直後の車が迷惑していた
どうもウィンカーレバーとディストロのレバーを間違えたようだ
この車、困ったことにウィンカー間違えやすい割にウィンカーのシグナルが弱い
メーターの中のウィンカー信号が暗くてよく見えんのよね
右と左の信号が離れてるし（これはこの車に限らんが、なんで左右ひとまとめにしないのかねえ）
何より、なんでミラーにないねん！
ミラーに電球付いてるんやろ！普通それが見えるやろ！
左にウィンカーがあるのに慣れてる人たちはこのウィンカーレバー気にならんの？
むしろディストロのレバーの位置に手が行ってしまう
それよりか右と左、ごっそり入れ替えてくれんかねえ
ステアリングを左右用意するのに比べれば、どうってことないはずなんだが

>>615
どうやったらウインカーとディストロのレバーなんぞ間違えるんだ？？

早く免許返上してくれ。ベンツ以前に車に乗るなよ。

>>615
釣れますか？

左右ひとまとめにしたら、視界の端で見たときにわかんないじゃん。
一生バイクに乗ってれば良いと思う。

素のE250に買って１年経ちますが、なかなか良い車です。
２リッターのエンジンも低速からトルクを発揮し、排気量以上のトルク感があります。
強いていえばアイドリングがディーゼル音に近い？狙いでしょうか.....。

今買うなら次世代待つべきかな？
前期2009の350乗りです。

新型Cを見れば、大型化、内装Aクラス化(エアコン丸口、カーナビiPad)、ランフラットタイヤは避けられない。
値引きも当面は期待できない。

新Cが好きなら待ち、好きじゃないなら現行を買えば良いのでは？

前期Eに付いてるかは分からないけど、レーダーセーフティパッケージだけでも現行を買う意味はあると思う。
高速道路がとても楽。これまでおうふく2時間でも少し苦痛だったけど、片道2時間でも気にならないほど。

次期Eクラスは、エレガンスグリルが無くなりそう‥‥。
個人的にはフロントマスコットがあった方が、それらしくて好きなのですが、多分今のC
クラスみたいに日本では販売されなくなりそうな感じがします。

>>623
オプつければ？

>>615
危険ですよね
右ハンドル市場がいかに軽視されているか
よくわかります
もらい事故しないように新型Ｃには近づかないようにします

>>625
CだけじゃなくEにも近づいてくるなよ。頼むぜ。

>>625
同感ですね。

ずいぶん昔ハンドルから生えてるレバーが一本しかないから、間違えませんと
と、ヤナセの営業が言っていたな。その頃の右ハンドルはアクセルも渋かった。

国産車から乗り替えれば、普段は良くても、イザってとき操作を間違えるかもしれん。
結局、右ハンドル市場の軽視が続いてる。
右ハンドルの左足スペースなんて、他のドイツ車の爪の垢でも煎じて飲めよと言いたくなる。
今のCでも変わらない。Eを四半世紀乗ったから、他には行く気はないが、
もう少しユーザーのこと考えてほしい。

360度モニターは新型Cに予想外に搭載しなかったな
これはやはりEからの特権か

軽自動車にも付いてる装備が特権？

>>627
いまのどきのEなんて国産以下だぞ。昔とは大違いだよ。

根拠を示さない批判は単なる悪口と知れ。

故障率

やっぱ日産とメルセはエンジン貰ってアラウンドビューやパーキングアシストを返すみたいなやりとりしてるのかな？
デイズルークスのアラウンドビューと360°モニターは同じっぽいよね。

>>632
確かにW211前期は酷かったみたいだが
W212は全く故障しないぞ。

>>634
本当？じゃあ買おうかな。後期350ワゴンよさげだし､高級ワゴンは国産車に存在しないし。でも､シフトレバーの位置を変えて欲しい

>>635
Eクラスは2年くらいでフルチェンジになるかもしれないから、余裕があるのなら
チェンジ直後のCLSシューティングブレークという選択肢もあるね。

CLSシューティングブレークは深刻な販売不振から今回のマイチェンを最後にディスコンになるかも知れないけどね

>>629
軽に付いているかは関係ない
メルセデスの中での特権とこじゃないかな？

トランクのヒューズから電源取ってリアウインドウの
ドライブレコーダーに結線したいですが、ケーブルは
どこを通せばいいでしょうか。できるだけきれいに収
めたいです。

W213は、エレガンスグリルないの？

>>629
>軽自動車にも付いてる装備が特権？

軽の愛車自慢乙ｗ


>>630
>いまのどきのEなんて国産以下だぞ。昔とは大違いだよ。

そんな国産以下の車のスレに日参してしまう君ってｗ

かくして憧れのベンツEクラスに縁のない衆生達で今日も又スレは門前市を成すのであった。

所要があってE300AVGの後席に乗せてもらう機会があったのだけど俺のE250AVG
みたいに不均等な加速ではなくて実にスムーズで静かで気持ち良い加速だった。
ターボ全盛の今、E300のV6-3.5L自然吸気エンジンは貴重な存在かなと思った。
ダウンサイジングって何か大事なモノを置き忘れているのかもしれない。

124前期型乗ってるんだけど、最近走行中にエンジン停止する事が頻繁に起きる様になった。
ディーラーへ持ってっても分からないと言われて困ってまつ。
どなたか同じような症状のオーナーで直し方知ってる人いませんかー。
ちなみにキャブ掃除とリレースイッチは交換してもらったけどだめですた。orz

>>644
スレ違いなんだけど、マジレスするとOVPリレーの不調でも路上エンコする。
それを解消した所でワイヤハーネスの劣化とか国産車じゃ考えられないトラブル
が多発する。衝突時の安全性も確保されていないし、命が惜しければ10年以上経
過したベンツなんて乗るべきではないよ。金庫ベンツと呼ばれる名車であっても。

>>644
スレ違いをマジレスするとさ
フューエルポンプだわ。

>>645
概ね同意だが、きちんと整備したものならW124でもW123でもノントラブルで快適だよ。ランニングコストをケチるような貧乏人が乗りっぱなしの安物に手を出して評価下げてるだけ。

213のエンジンラインナップが知りたい。
V8要らないから代わりに日産GTRのエンジン載せてくれ。

それよりiPhone6にしたらハンズフリーつながらなくなった。
Bluetoothで認証はするけど電話の受信発信できない。
同じ症状の人いますか？

＞＞６２４
ディーラーでは推薦しないようで、本当にできるかどうか分かりません。
＞＞６４０
たぶん本国ではでたとしても、日本では発売されないと思う‥。

>>643
基本はNAが良いと思いますが、最近のダウンサイジングターボ良く出来ていると関心はします。
普通に乗るぶんには、気にならないレベルだとは思います。
もちろん、自然排気のスムーズなふけ上がりは、誤摩化しターボ？とは違うとは思いますが、
それもメルセデスなら許せてしまうところが悲しいところです。

エンジンなんてわざわざ吹け上がる必要なんてないんだよ
パワーが足りないから仕方なく吹け上がってるだけなのに、なぜかそれを
ありがたがるよね

>>644
もうそろそろ潮時でしょう。
元201乗りより

>>648
ios8はサポート外

iPhone5でも、アップデートしたら終わりってこと？

>>654
iPhone5S+iOS8.0.2で特に問題ないけど

>>644
高速の車線上で突然停まったらシャレにならんぞ

>>644
新型Cへようこそ

ベンツの後ろにつくと大変なんだね。
方向指示機間違ったり
出さずに急に曲がったり
突然バックしてきたり
急に速度落としたり
エンストしたり
前にいても大変かもね。
信号待ちしてるのに速い速度で近づいて怖かったり
信号が青で動きだしたらなぜかパッシングされたり
やーね。
君子あやうきに近よらずですね。

644でつ
みんなありがとー
取り敢えずフューエルポンプ交換してみまつ。

基本的に平成の車は好きくないから、うちにあるのはみんな昭和の車でつ。
4台の内国産車2台は元気元気なんだけど、126と124はほんとに世話がやけます。
頑張って腕のいい修理屋を探してみまつ。
ほんとにありがとー。

今どき
みまつとか、でつとか、好きくないとか
もうね、気持ち悪すぎる

iPhone6プラスですが
問題なく音声検索発信出来てます

>>649
そっか・・・。
俺はW212前記のエレガンス顔が好きなんだよね・・・。

ぜひ、オプションでもいいから出して欲しいなぁ。

アホっぽいスレになってきたじゃないか

>>646
とある経営者がヤナセで縦目ベンツを700万円掛けてほとんど新品のように
レストアしたと聞かされたことがあるけど、見事に復活したそうな。
そこまでの根性と資金がある人ならば問題ないんだけどね。

現行のスレなから、
旧車の話は余所でやってくれ。

700万円で出来るレストアは怖いな。

擬装してますが。

http://www.autoblog.com/2014/10/14/first-look-at-all-new-mercedes-e-class/

>>662
金太郎を撃て

念のためMBJの職員は　>>668　を通報しておくべきです

>>651
その通りだと思う。
排気量が多くして、気筒数増やして、
スロットル踏みつければ、快適な音するだろうね。
でも、そんなのどうでもいい人たちも
Eには、多くいるからね

>>669
通報しておきました

アイドリングの時にぶるぶるんしたりカラカラしゅるしゅる音がしたりするのはターボのせい？
それとも精度が悪いだけ？
国産4気筒でもあんなふうにならないんですけど。

国産でもV37スカイラインターボは安っぽく振動してうるさいよ。日本人がこんな酷いエンジンを作るようになるとは世も末だよ。日本のモノ作りが根底から崩壊しているのを痛感する史上最低のエンジンだよ。

もう少し面白い作文をお願いします

>>671
ＭＢＪ涙目･･････

６７２
成層燃焼リーンバーンEGRによる、ややこしい制御の影響でしょう。
もしくはディーゼル大好き好きヨーロッパ人の好みか。

4気筒の話はもういい。
足回り話そう

足回りと言えばC300AVGセダンの乗り心地が良くショックも少なかった。
AMGスポパケなしの通常モデルは17インチタイヤを採用してるせいだな。
私のE250AVGセダンは走行距離が2千キロ程度ということもあってかなり
固いと感じる。

>>667
ん〜デカそうだな

リンバーンは所詮は絵に描いた餅
日本が90年代に見切りを付けた技術を今さらって感じだよな

>>680
アホ発見

リンバーン

輪番停電。

ながーい道をどこまでも走るような向きには、リーンバーンエンジンはいいんだろうな
日本には、ちょっと向かないかも？

それより、アルミトリムを早くウッドに戻してね

亀レス

>>59
バックライトじゃないの？

アルミトリムって、どこ？

W212は本当に乗りやすい車。

>>672
　速い話がボロエンジンってこと
国産車では考えられないレベルの低いエンジン
昔のキャブレター式の4気筒エンジンを思い出す

そのエンジンを日産は頭を下げて・・・w

ディストロプラ+レーンキープ＝サイコーです

次期レガシィのレーンキープアシストはセンターキーピングが付かないとかなんとか
やった！レガシィにベンツが勝った！

そんなつまらない作文をしなくても
ベンツ乗りはスバルなど興味がないだろう
エアバッグがなくてもスバルに勝っている

なんでスバルなんかがここで出てくるのか、意味不明w

どっちでもいいや
もう

確かにＥクラスのアイドリングストップして
再始動時のクランキング 長いね
車体も微妙に揺れている
もう少し熟成をまつか

レガシィ試乗した時アイドリングストップしてたことに言われるまで気がつかなかった
マツダに試乗した時に軽いクランキングを感じてああ、結構わかっちゃうねと感じた
ベンツのEが納車されて初めて乗ったら・・・・・・以下略

Eだからじゃなく、250だから？

あれだろ。COTYでレヴォーグがボロクソだったからその腹いせだろ。

新車種て言うより、インプワゴンなんだからさ、
イヤーカーはどだい無理。

>>695
エコモード切ればいいだけ
カスは消えろ

憧れの車のスレだから無縁の人たちも集まって来るｗ

213のスクープ画像ありますか？

アイドリングストップに入らないブレーキの掛け方もあるが

わかる
アイドリング止まれよと思う時に止まらない
マックのドライブスルーとか

ＨＢと組み合わせて初めて効果のある
アイドリングストップを今更ながらの
4気筒ターボにつけてしまう　Ｅクラス
環境にも燃費にも悪そう

HBって、鉛筆か？

Eクラスに縁のない人々が連日やって来てはケチを付けて行くｗ
それで胸の支えが降りるのかなｗ

いや、ケチを付けてるのはEクラス乗りだろ、どう見ても
国産車から乗り換えた人かな？
単に煽ってるのは乗れない奴だけど

半額以下の国産車と比べてどうこう言っている香具師がEクラスのオーナ
である訳がない。買ってからしまったと思うのなら買い換えれば済む話。

後期が出た当初は違和感を感じたデザインだったが
最近は前期がみすぼらしく果てしなく貧乏臭く見えてしまうな
W211に至っては哀れ感を醸し出してる

高速でJRハイウエイバスや大手流通の大型トラックの背後に着いてディストロ80〜110km/hあたりにセット。今までとは別次元の別世界疲れ知らずの超楽ちん運転が可能。買って良かったRSP。^_^

RSPは山間部でも前車に追従してハンドルを軽く握って快適ドライブ。
このクルマに乗ってから前車がいる方が安心できるので高速でも追い越すことが
少なくなったのも良い傾向かな。

>>710
よほどの車コンプレックスのようでｗ
多少前のモデルでも別に哀れなど感じないがｗ

>>710
俺もそう思う。
最近のメルセデスは過去のモデルを陳腐化させるのが上手くなったものだ。

>>712
ハマるよねRSP。

でも、都内一般道の渋滞時には使うのやめました。
交差点の中途半端なところに止まってしまって、
格好が悪かったので。もちろんRSPが悪いのではなく
ドライバーが悪いのです。恥ずかしかった。

>>715
都内は危険だね
交差点またいで車線があいまいになる道は
前車に追従すると大変なことに

10年落ちのクラウン、セルシオみたいにDQNオーナが増えてくるのは嫌だな。
Cクラスは大丈夫だったけどEクラスあたりになると同じような傾向があるので
W212前期もそろそろ危ないかな。俺のW212後期も5年以上は乗らないと思う。

>>710
W212前期に関しては同意するが、W211は今見てもエレガントで綺麗なデザインだと思う。
W212前期は陳腐と言うよりまとまり悪すぎて滑稽な感じがするんで、それを逆手に取って色で遊び心出した方がいい。
白黒シルバーは避けてグリーンやワインカラーの方がシャレオツに見えます。

やっぱDTの流行りよ
DT導入されてから市場も変化してきたし、これからのメーカーのもの作りの考え方も変わってくると思う。

>>719
DTってなに？
童貞じゃないよな……と検索したけどわからんかった

電気鉄道

>>718
丸いものを無理矢理四角にしてしまったからなぁ

>>717
トヨタ車は明らかにトヨタヒエラルキーがあるからそうなるけど、
メルセデスはもう神通力を失ったから、ＤＱＮがかなり少なくなったよ
同じお金有ったら、絶対にセルシオとかレクサスの方が効き目があるから、
そっちに流れる

あと、ＢＭＷもまだＤＱＮ多いね

写真で見るだけの人たちのうさ晴らし乙ｗ

後期モデルでデザイン破綻に加速がついたからなぁ
今 新車買うならＣ買うわな

非オーナーだよね。
デザインよりも乗り心地を優先するのが真のオーナー。
もっとも、デザインもそこそこ良いと思う。

>>723
レスありがとう。神通力を失ったというのは同意だけど、まだまだいるんだ。
Ｆグリル、ボンネット、ホイール真っ黒クロスケの改造W212前期から降りてきた
30代の男は全身刺青だった。マジでこんな人はレクサスに乗って欲しいと思った。

ETCカードを入れたままエンジン始動すると通常はナビにETCカードが入っている旨の
ガイダンスが出てくるのですが、最近エンジンかけるとピーというアラート音がETC
ユニットからしてきてカードを抜き差ししないとカードを読まなくなることが
数回あったのですが、これって故障?

>>728
カードに問題があるかもしれないので接点部分を無水アルコールで拭いてみたら。

>>727
メルセデスだとＤＱＮな人は解りやすいけど、レクサスはノーマルな振りして
実は･･････ってのあるから要注意だよ

今のおばちゃんや若い女は、メルセデス、何それ、だから平気で割り込んできたり、
仕掛けてくる
だけど、トヨタの大きな車はさすがにヤバイと遠慮がち

まだメルセデスに乗っているチンピラは、鈍感な類だから、本当に関わり合いに
ならない方がいい

>>725
うるせえよ、買えもしないくせに

>>724
後期乗りだが、前期デザイン破綻に激しく同意。

Eクラスよりもクラウンの方が品質もいいし立派だよね。

>>733

乗るとわかりますが、Eクラスのほうがよいですよ。
試乗してみてください。

今日急ぐことがあって初めて飛ばしたが
いやあ、うるせえ車だな、驚いた
ま、暑かったから窓とサンルーフ全開にしてたこともあるんだが
とても走行距離2000キロの車のエンジン音には思えなかった
ええ、安物の4気筒ですよ

もうちょっとマシな夢を見ろよ。

普段は転がしてるだけで気が付かなかったが
ちょっと飛ばしたら、アイドリングのカラカラ音がそのまま回転が上がったような音
バランスが崩れた15年落ちかよと思った
そっか、夢だったのか
リアルな夢だったなあ・・・・

>>737
だから、最低でもV6買えと

>>737
ｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽ4気筒ﾀｰﾎﾞの世界へようこそ

v6がすごくいいのか？、と言われると言い淀んでしまう。

エンジンはbmwに譲る

>>734
いや、Eクラスとクラウンの比較ならクラウンの方が上だから。いまだにEクラスが良いとか外車厨のじじいは進歩無いなぁ

>>741
うんうん、俺らみたいなジジィにとっては、クラウンとか軽自動車とか、
そもそもどーでもいい存在だからｗ

メルセデスは買い替え頻繁にできる
人以外乗れば経費掛かる車だね

９月登録の大量のＥ２５０の新古車が
深刻な販売不振を物語っている

それは初耳だな。
どこに在庫売ってる？

確かに、大量に出ている。
セダンで良ければ、諸経費込で、600〜610万で手に入る。
今月に入って一気に出たよね。

ま、それより安く買ったけどね

あれだけ後期が出たときは散々叩かれていたけどもはや前期は古臭い中古乗りになってしまったなww

確かに後期型最高、前期型最低だ。
W213が出ればもちろん評価を変えるが。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070077430141019002.html
後期の新古が乗り出し460位か？
激安だね

素+白だとカローラ以外の何者でもないな・・・

可哀想

素だとフロントのパークトロニックのセンサー形状が違うんだな。

なんでだろ。

>>741
下等民族ジャップは早く氏んでね！

>>750
RSP無しだと人気ないんだろうな

RSPのために乗り換えた。なかったら要らない。

クレスタ？

>>741
同意。
メルセデスを劣化させてしまったのはトヨタというのが何とも皮肉

可哀想

>>754
お前はゆっくりか
じゃ、潰してやる


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうﾞしﾞたﾞのまﾞりﾞさﾞッ！？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゆっくりしずぎだよぉ・・・・！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おぎでよッばりざッ！！！
　　　　　　　　　　　　-''":::::::::::::｀''-､　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　　　　　　　　　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ
　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　　　　　　　　　　,''_,.!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼,_　　　　　　　 ,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
　　　　　　　　_..,,-":::::＿＿＿＿＿＿＿＿＿/:::::::"'''-,　　　 i　ｲ　iﾚ__,ｲ人レ､_!_ルヽｲ i　|
　　　　　　　　-..,,_::::::::::::::::::::::/　　　　ゝ:::::::::::::::::::::::::::::::::ァ'"　ﾚﾘｲi.旡≧/ /≦乏圷.| .|、i .||
　　　　　　　　　　!ソ二‐::::_,.!　;;;;``ﾞ;~;;;;`:::::::::::::::::二ﾊ二,!　　　!Y! | 　|/ / / / |　| 「 !ﾉ i　|
　　　　　　　（ ,.ﾍ ,）､ｿ.';;:;ﾞ`ﾞ;~;;;;`ﾞ;~ﾟ;;'''｡`''",（ 　（　 　（　　,.） ;　L.',| 　| , --- ､ |　| L」 ﾉ| .|
　　　　";:::;:":;:;　"　　;;　;　`'';;:;Ξﾐ,.~;;;;`ﾞ;~ﾟ;;'''｡Ｗ Ｖ ゝ　ゝ　　　| ||ヽ､　ｰ⌒ ｰ'　　,ｲ| |ｲ| /
　　　　　　（ ,.ﾍ ,）､ｿ. . )　ﾉ　人　,.）~;;;;`ﾞ;~ﾟ;;'''｡　 .)(｜ルレ 　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´
　　　　　　　　　　　　　　⌒;´;`∵; ´~;;;;`ﾞ;~ﾟ;;~;;;;`ﾞ;~ﾟ;;　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　´;`∵　　``ﾞ;~´;`∵

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|　 |ヾ∧
|＿|・　＼
|文|丶.＿）　ここは頭のおかしな奴が多いな！
|￣|　　 ）

クラウン崇拝の軽乗りがくると、大体こんな感じ。

クラウンのイメージを下げるのに必死だね。誰も興味がないのに。

後期モデル350の新古車買おうと思い探しているんだが
業オクで玉がないとはよほど売れてないんだな

>>764
7割以上は250だからじゃないかな
しかも価格差あるしね
今年買ったけど気に入った在庫車もなくて、本国発注だったし

ヤナセとシュテルンどっちで買ったほうがいい？

>>766
後者の方が値引きや接客ともに上だと思う、個人的感想だけど
初対面営業さんが当たりかハズレでも変わるからね

>>766
コーディングに理解のあるディーラーがいいですよ。
デイライト化とオートライト感度の変更はしたほうが快適だと思います。

夕方、メーター類が見難い時間帯があって、ちょっと困りました。
ディーラーで対応してくれなかったので手間とお金が余計に。

ちなみにYです。このスレでSのディーラーでコーディングして
もらったという書込はありました。

>>767
確かに買うときはシュテルンの方が安いが、整備点検の工賃はヤナセの方が安い気がする。
(シュテルンにもよるんだろうけど)

>>769
メルケアの延長も入っといたし、5年以上乗ったことないので、工賃の差はよく分からないです。

>>７５０
一年前にシュテルンで６００で買ったんですけど。
アバンギャルドじゃないと人気ないのかな‥‥。

>>767
>>768
とりあえず明日にでもシュテルンで見積り出してもらってきます
E350のワゴン(俺推し)かM350(嫁推し)で
ローンは持ちたくないから一括で
予算が折り合えば即判子押
します

自分が行くとこはどうやらコーティングは外注みたいですね
昔からそこみたいです

>>771
グレードの問題じゃ無く212の問題だろ

エアコンが勝手に外気導入になるのだけはなんとかして欲しい。
ショップだとやってくれるらしいけどシュテルンのDでは、対処不可能って言われた。

>>774
ヤナセもお手上げだった

>>774
なにが困るの？北京に住んでるの？

>>775
車に乗り込む前、キーの解除ボタンを長押しですべての窓が
開きますよね。結構便利で使っている人も多いでしょう。

次に、車に乗り込んで、すべての窓を閉めたいと思ったら、ドアの
ウインドウスイッチを操作すれば良いわけですが、４枚もあると確
認も含めると面倒ですよね。このとき、内外気切り替えスイッチを
長押しすると４枚とも自動で閉まってくれます。これもとても便利。

コーディングで内気循環に固定した人は、上の機能は生きていますか？
不能になったら嫌なので内記循環固定にしていませんが、もし相殺に
ならないならコーディングしようと思っています。如何でしょう？

>>776

都心に住んでいると結構困ること多いですよ。
最近、良くなったといっても、まだまだひどい排気の
ディーゼル車は走っていますから。

臭いよ。

>>777
あれ押し続けなきゃいけないし何かの拍子に途中で止めちゃうとどうにもならなくなっちゃうんで嫌なんですよね。
またドアをあけてエンジンスイッチ入れて切ってってやる以外ないんでしょうかね。

>>778
同意です当方も都心住まいなので

>>778
エアコンはオートにしておけば、
汚れた外気を感知すると自動で内気循環になるんじゃなかったでしたっけ？

その感知がアホだから問題なんだな。

都内だと外気導入気にならないけど
地方へ行くといまだにPM垂れ流しだから内気循環固定にしたい

W212コマンドシステムのインターネット接続に挑戦してみた。
苦労して何とか繋がったが、遅いし応答悪いし全く使いものにならない。
これでは車内に持ち込んだタブレットの方が遥かに使いやすいと断言できる。
苦労して接続したのに時間の無駄だったし、これでは誰も使わないと思った。

>>783
街乗りだから循環だろ
排ガスやら沿道のファストフード店臭とか

サンルーフもサイドウィンドウもワンタッチなのにシート押し続けるのはなんとかならんなかなあ
なんでワンタッチじゃないんだろう

いろいろと不便な車なんだねえ。電装品はトヨタにやってもらえば便利に作ってくれるのにね。

リアのパークトロニックセンサーの警告とかなんで後ろに付いてんだろ
今時モニターのアラウンドビューモニタとにらめっこしながらバックするのにさ

>>786
説明書には子供圧殺防止とのたまわっている

6ドア
http://www.gtspirit.com/2014/10/20/binz-reveals-facelifted-six-door-mercedes-benz-e-class/

豊橋での直接引き渡し第一号が地元の新聞に載ってた
なんと E250無印だったよ

クラシックグリルが似合ってた

浜松の会社社長の白のSクラスが第１号とのことで、
その社長とキンタローが写った写真が静岡新聞に掲載されてたぞ。
MBJだって第1号はSクラスにしたいんじゃないのか？

あれはＳだったのか

浜松の中小建設会社のとっつぁんという話だったな
典型的メルセデスオーナーというわけか
ちゃんと、従業員に給料払えよな

さぞ税金も沢山払てるだろな。
というか、赤字会社の社長がSクラスに乗るなんざ許さん！


なんて言ってたらSクラス買う人いなくなっちゃう？

スレ違い。
Sを買ってくれる人がいるからこそ、EにもSの技術が下りてくる。Eだけで開発なんかしたら、Eの値段が上がってしまう。

首都高でワインレッド？ボルドー？色の大きい羽つけた63見た
良い年したオッサンなのに
棚ぼたで大金掴んだのか？

Sの電制サスだけは、トヨタに勝ってるからね

マジックボディコントロール、噂ではEにも降りてくるらしいけど
カーブチルティングは降りて来なそう
Sクーペのカーブチルティングの扱いを見ると

現時点で250で比べると
C<CLA<E=A<Bこんな感じかな？

やっぱり車にケチ付けてるのはオーナーさん？

いやこうだろう

E<C<A=CLA<Bこんな感じかな

Bが一番良いってどういうこと?

値段の高い順だよね。

1年経ったけど何だかんだ言って後期E250アバンギャルドにして満足してます。

>>804
カッコいいですよね。裏山

初めての輸入車です
今はクラウン乗ってます
E63買うと長く乗れますかね？
長く乗ることによりはくがついたり
しませんか？
目指せ2年でおじいさんになるまで所有したいです

それとも250、300、350を小まめに乗り換えるか
初老の方が古いメルセデス乗ってるの憧れます
自分もそうなりたい

>>806
30年位乗れば認めてくれるよ、それ以下じゃ単に型遅れなだけ

>>806
前にもいったけど、AMG（だと思うけど）はポルシェみたいなモノで
整備費用がかかる車だから、たいていのお金持ちは新車で買って、
保証が残っているうちに手放す

中古で買う場合、サブで買うならいいけど一台しか無い状態になるのなら
１年から２年乗ると割り切って、整備費用を１００万以上貯めてから乗る
そして、期限を過ぎたらスッパリあきらめて手放す

長く乗るには、新車を買い換えていくのと同じ費用がかかると思っていい
たいていは、長く所有している人はコレクターだけどね

古いベンツを乗り続けるには、古いベンツを修理できるいい整備工場を
見付けることから始めないとだめ

たいていは、昔からの付き合いでなんとか整備修理を受け持っている
ケースが多いから、まず新規さんはお断り

古いベンツばかり扱っているところは、お金儲けだから、金を注ぎ込まないと無理

つまり、今から古いベンツをきれいに長く使って、という乗り方は日本では
残念ながらほぼ不可能だし、もともと資産家だったとかそういう過去もないと
釣り合わない

ＭＢＪとヤナセも、ホイホイ乗り換えてくれ、という方針に変わってきている

連投長文スマン

>>810
ホイホイ乗り換えてくれというようなクルマ造りになってしまったと思う。
W202には13年乗ったけど、その後は5年で乗り換え、今乗っているW212も5年で
乗り換えることになると思う。古いクルマの重量税、自動車税を上げるという
政策を進めているくらいだから、国もホイホイ乗り替えを推奨しているんだね。

10年をこえた電化製品は危ないから使っちゃダメって言われてるぐらいですからね
電化製品で動いてる10年をこえたメルセデスなんて、危なっかしくて

>>812
10年が一区切りというのは同意するが、MBに限った話ではない。
5年で乗り換えるオーナが多いから5年持てば良いと平気で言うような社長がいる
会社より遥かにマシかと思う。

10年ってアホか。
だいたい10年落ちのセダンやワゴンなんて
貧乏臭いし、恥ずかしくて乗れないよ。
古めのスポーツカーや30年前の車なら
エンスー気取って乗るのもいいが、普通に飽きるし壊れ出すから嫌って奴の方が多いだろ。中古買って乗ってるって思われるのも最悪だし。
経済回すなら3年や5年乗り換えねえとさ、デフレ脱却できねえしな。（笑）

またバカが湧いたな。
10年、10万キロ乗って当然でしょ。

誰も10年乗るなんて書いてない。クルマとしての寿命の話と何年乗るかは別。

10年は乗るよー
3年経ったけど、まだまだ気に入ってる

10年乗るなんてヤナセが喜ぶね

EクラスとCクラスって前からパッと見て
判断できますか？同じじゃないですか？
外装としてはどういう部分に違いありますか？

判断できますか？って・・・・別に判断する必要を感じないけど

>>819
自分が乗ってれば分かるけど、乗ってなければ分からない。
普通の人にとっては、AもCもEも、みな同じ。

Ｅはフロントとリアでデザイン破綻しているからわかるだろう？

>>819
グリルの周辺にメッキ部分があるかどうかで判断できる。
俺も最初は判別できなかったけど今では一瞬でわかるよ。

>>819
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　こんなところ！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

ヴィッツみたいだなと思ったらAクラス
でかいワゴンRだなと思ったらBクラス
なんか小さいなと思ったらCクラス
ベンツっぽいけど・・・なんか違うなと思ったらEクラス
こりゃベンツだな！と思ったらSクラス

ずいぶんとひどいことをおっしゃるね

人の車に興味はない

うん、そんなかんじ

>>824
そもそもヴィッツとワゴンＲって何か違うの？

>>819ですけど、くだらない質問してすみません。知人にEとCの外観の違いがわかんないって言われて答えられなかったんで、どういう部分かなと思いまして。
答えてくれた方ありがとうございます！

都内だと新型Cが大分出回ってきてるんだが、パット見新型Sと区別がつかない。

それにしてもこのデザインの流れを見ると、前期Eってメルセデスの中でどういう位置付けだったのかな。

>>811
金額自体は微小だか、金持ちは確かに税金という単語とトレンドは嫌いだなあ

>>830
CをSに似せるのは昔からの手法だけど、大きさが違うので見分けられるはず。
CにもSにもサイズが近いEは独自デザインで、W212前期が従来の路線そのもの。
後期になってからCLS以下、同じような顔になり判別しにくくしたのは、今後
どんどんと増やしていきたい下級グレード乗りへの配慮かと思っているが。

ＣとＳの区別が付かないなら
目医者行った方がいい

脳外科か精神科だろ

>>828
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　豊田さん，鈴木さんの違いやな！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

あたしゃベンツ買うまで
EとかCとかSとかあること、まったく知らなかったです。

外観統一はEの後期型の発表時にベンツ本国の社長が外国のサイトのあちこちのインタビューで説明していた。
ベンツはモデルごとにデザインが違って統一感がなかったので、それを改善していくということ。
E後期型はフロントとリアはその方針に基づいて変更された。サイドも一部変わったが基本は前期型のラインを踏襲。

個人的には統一しなくてもよいと思うが、それがメーカーの判断だから仕方がない。ｗ

とにかくスリーポインテッドスタンドがフロントに鎮座してればいいだろ！

スリーポインテッドスタンド？ｗｗｗ

JoJo？

そうだったのか。

実は後期でた直後に、前期E250最終型RSP付が登録未走行で460万で売ってた。

買おうかと思ったんだけと、新型が絶対に欲しくなるから、買うなら新型にしてって彼女に言われて諦めた。

デザイン的には後期を買って正解だったかも。

やはり一般論として新しいほうが無難かと。
次期モデルでは新旧デザイン混在のアンバランスが解消されるはず。

>>837
草？

CとSのテールライトはダサい
Eはかっちょええ〜

ついに来たね。
今度の水曜日のカーグラフィックTVは、C250とE250の乗り比べ。

>>845
ランフラでは勝負にならんだろ

前期W212乗りだけど　　実はその昔　W211後期が出た頃、つまりは
W210,211が走ってる頃、W203も走ってたんだけど、、、、、
恥ずかしながら、この３つ、最初違いがよくわからなかった記憶あり。
当時は国産車乗ってて、ベンツのこと全然知らなくて、
すれ違う車見て、さっき似たようなのがいたけど、何か違う気がするな
と、ずっと変な感じだった。　いつだったか並んでるのを見て､気づいた次第。
知らない者からみたら、そんな感じ

>>847
オーナーでもなかったら見分けがつかないのは普通じゃないですか。
逆に長年のオーナーなのに自分のクルマと他グレードとを見分けられないのは
かなりやばいと思うけど。

そういえば、セダンとワゴン、テールライトの大きさ微妙に違うように見えるけど実際どうよ？
ワゴンの方が大きいように見えるけど、錯覚かね。

>>847
210と211は似てると思う。

>>845
そんな番組、まだあったんだな・・・

CGTVは30年の長寿番組。
キャストも同じ人たち。途中で1人死んで、いまは2人でやってる。

>>847
更にクルマに興味がなく目が悪いヤツは、離れて見るとＲ230前期やＣ215も一緒に感じたみたいです。

>>845
情報、サンクス。過去の放送分も見られるのですね。

EクラスのＡＴはスムーズですか？

>>852
川野さん？死んじゃったの

とうとうwebから350AVGが消えた
新エンジンになると聞いたけれど、販売開始になるか

>>855
全く気にならない

勝手に減速するような振る舞いを感じるんだが俺だけかな
ディストロニック作動してたのかと勘違いする
軽く加速しようとして思いのほか急加速になったり、なめらかな運転が結構苦手

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/12/2016-Mercedes-E-Class-rendering-rear.jpg

>>859
故障か不具合じゃね？

>>860
悪りいけど、212後期の圧勝

悪りいけど、単なる１年前のレンダリングなんだがｗ
マジレス乙ｗｗｗ

>>862
実際街中で見るようになったら
212が古臭く思えるよ
そんなもんだ

>>857
本当に消えてたw
私、ワゴン買って5ヶ月しか経って無いよ
V6高いだけで燃費も都内8.5 高速12位で悪くないし、速いし静かなんだけどな

Ｖ６、３Lのツインターボか？　S500プラグインＨＶのエンジンにバトンタッチ？

>>865
燃費の嘘はダメですよ
350所有してましたけど、
2速発進のトロさにうんざりして手放しました

6気筒だとアイドリングの時、これディーゼルですかって聞かれることはない？

>>868
聞いて来たやつにパンツをお見舞いしてや
スリーポインテッドスタンドを舐めるな

>>850
自然吸気エンジンからの乗り換えですか？
失礼ながらアクセルワークが荒いのではないでしょうか。
ターボの関係で扱いにくい面がありますが、慣れの問題かと思っています。
そういう私も買ってから3か月なのでまだまだですけど。

>>849
リア面の面積が小さいセダンの方がテールランプ大きく見える筈なのに、
ワゴンの方がテールランプでかく見えるから実際に大きいんだろう

Ｅはこれだけ売れていなくても
ＢＭＷのように0.99％の残価ローンなんて
絶対やらないな

>>867
燃費は嘘ではないが、乗り方次第だと思うけど、手放したのは後期型？

>>872
残存価格が低くすぎて無理

都内と都下の間違いじゃないだろうな。

>>873
前期です
今は後期250ですが、燃費やそこそこのパワー、自動車税や保険料を含めて考えると、このグレードが最も売れてるのが分かる気がします

高額なディーゼルグレードと間違えられそうな音してるしな。

>>872
その代わり、値引きとインセンティブが凄いぜ

>>859
アクセルはなすとスグに減速して何だかイヤ

>>860
何だか薄っぺらくて重みがないなぁ
もっと大きなテールランプがいい

>>868
聞かれたこと無いけど自分が思ってる。もっとドロドロいってた方がいい。

>>876
車両価格的みて手出せるから売れてると思う。
Cであんなに払うよりE250の方がマシと思う人が多いのでは。。。

>>859
これが次期Eクラスなの？

>>866
V6ターボ本当に出るの？

単純にカタログ落ちでしょ。E350はブルーテックのみになったという。

今日発売のマガジンXに次期Eクラスのスクープ写真が載ってたね。

CLSも350は無くなったしSも無くなった、
在庫限りの廃盤商品って感じになったね

>>887
？
Sは350が400ハイブリッドになった。
CLSは生産の都合上後回しになったらしいが、
Eクラスと同じく、3LツインターボのCLS400（E400）が出る。

>>884
>>885
E400出るよ。
セダンとクーペとカブリオレまとめて。

>>888
ツインターボのE400は550の後継の位置付けで1100位したりするのかな？
400馬力オーバーかと思ったら、329馬力と控えめなのね

>>890
3.5L NAのダウンサイジグで、
3Lターボだからね。

4.7Lターボの550とは違うよ。

直６と思ってた。

さすがにMBの直6は、次期Eクラスからでは？
V6が直6に置き換わっていくんだろうか・・・　　
BMWはやめたけど、E300あたり直6NAにも期待してる。
（E400は3Lターボなんだろうけど）
　

すっかり影が薄くなったね

北米向けのC400はV6だし、危険だと言われて廃止されてきた直6を今頃になって
再度採用するなんて信じられないけどな。

企業の良心を疑うね
ポリシーもないようだし

企業の良心を疑い
ポリシーもなく
車のデザインが破綻し
ディーゼル音がし
安全装備が軽に劣っていても
このスレにやって来て書き込む君達って・・・ｗ

そこは気づいてないふりしてあげてね。

今日、渋滞ぎみの道をディストロ使って走ってたんだが2度も衝突警告(らしきもの)をならされた
おいおい、おまえが減速するのが筋だろうとツッコミ入れたくなったが
あれは普通なのか？
どうするとああなるのかねぇ
車間距離は至近にしてたと思う
あれで軽く踏み込むとガツンとくるといけないと思って怖かった

試乗しにいったらCクラスに内装劣っててワロタ
もはやEクラスの価値って...なんて言うとシジイが発狂するから言わないけどw

>>900
そう？

個人の好みでしょうが、丸いエアコン吹き出し口がどうもだめだわ。
Sのはいいのだけどね、AからCは全滅だわ。

>>900
グレードは？
>>893
213って直6ターボになるんだ。萎えた。

直６の３Lターボというと、
ガチで競合はBMW535かと思ったけど、
5シリーズも売れるのはダウンサイズの直４ターボばかりで、
535はMCでカタログ落ちしたのか？

＞＞９０１
私も、あの丸いの許容できない

俺も丸い吹き出し口羽はヤダね

どうしてメルセデスはコラムにするんだ？
BMWはすぐに止めた
センターにギアがあったほうが落ち着く
コラムはアメ車みたいだ

コラム便利でいいよ、、、

コラムは慣れると便利。

コラム（ダイレクトセレクト）はイイネ。
良くないのはライト完全オフにできないことと、
エアコンデフォルトが外気循環で内気にしても直ぐ外気に戻ることくらいしかないか。

吹き出し口は、新型Ｓも丸いし、Ｅも新型になったら丸くなるんじゃないの？
ＣとＳが全く同じ質感のアルミ部品を使っているようだから、差別感がないのは逆に気になるなぁ。
ドアノックノブは、ＳはアルミでＣはプラスティックだから差があるけどさ。
新型になったらＥはＣとの差別感をどうするのか楽しみ。

試乗してみてやっぱりクラウンには勝てないと思った。Eクラスも堕ちたものだな。
レクサスLS,GS,IS>>クラウン>Eクラスの序列になるのかなぁ

>>910
朝から煽ってますねー

試乗してみても国産に勝てず
企業の良心を疑い
ポリシーもなく
車のデザインが破綻し
ディーゼル音がし
安全装備が軽に劣っていても
このスレにやって来て書き込む君達って・・・ｗ

コラムシフトは良いんだが、ウィンカーと左右逆だったら10倍良い
ええ、もちろん国産車からの乗り換えですよ

>>913
先にBMW いって練習してこい

月曜の朝っぱらからｗ

そんなにクラウン売れてないの？

BMWなんかで練習したら
雨が降ってきたらバックに入れてしまいますやん

>>916
たしかにw

ディストロニックのレバーは右でもいい気がするんだよねー。

たまにウィンカー操作で触れてしまうことがある。

>>918
わかります。
いずれのレバーも操作することが多いですから、間違えやすいです。
ウォッシャ液を出そうとしてディストロニックのボタンを押したことも
ありましたが、これは慣れるしかないのでしょう。

お前らがディストロと間違えてパッシングするもんだから、ベンツに乗ってる奴は〜って評判悪くなっちゃうんだぞ
はい 私もです

乗り始めの頃に何度かやったことあるな。何事もなかったけど恥ずかしかった。

ママー、あの車なんかピカってしたよー

ダメよ振り向いちゃ、目を合わせちゃダメ
あの車はね、こわーいおじさんたちが乗ってるの
ピカピカさせたりブーブー鳴らしたり大きな声でどなったりする人たちですからね
できるだけ近づかないようにしないといけないのよ

さすがに前期モデルは古臭く見えてきた
でもデザイン破綻の後期モデルにする勇気も無い

下位モデルと同じ顔は嫌だ
俺もFMCまで待ちや

>>923

前期のポントンライン（笑）
前期のマフラー（笑）
前期のマーク�Uブリット&20クラウンを足して割ったようなトヨタ丸パクりの顔（笑）

後期乗りからしたら前期はメルセデスの黒歴史にしか思えないわ。

古臭いというか、どこのメーカーだか分からない感じになっちゃったな前期はw

それはいかんね。
パッシングしてもベンツ様からのパッシングだと気がつかれないかもしれないもんね。

>>925
>後期乗りからしたら
>後期乗りからしたら
>後期乗りからしたら

前期Eクラスはクラウン以下だからなぁ

一番売れたEクラスってどの代？

W124、W210、W211の前期までは
売れたんちゃう？前期でリコール連発で信用を失い今に至る。
Eクラスは基本的にメルセデスの最新技術をぶち込んでくるから、前期はトラブルが多い気がするんよね。その代わり、毎年不具合潰して熟成させてくるから、後期が安心なんで、俺はずっと後期。

clown(www 以下で
試乗してみても国産に勝てず
企業の良心を疑い
ポリシーもなく
車のデザインが破綻し
ディーゼル音がし
安全装備が軽に劣っていても
このスレにやって来て書き込む君達って・・・ｗ

Gクラスでok

都内だとEクラスの後期はよくみますよ。一度出かけると５台ぐらいは
遭遇するかな。

売れていない、というのがちょっと信じられないです。

５尻やＡ６なんかに比べると売れているようだが
W211の頃の勢いは無いなぁ

>>932
悔しいのぅw

不具合が無くなることが熟成なのか

>>932
【 clown】道化師

高度な皮肉ですな

ヘッドライトキセノンだけどHID対比でどちらが明るいの
反射板面積とカットは同じものとして

だれか>>939の翻訳を頼む

HIDをキセノンと言う。

何を言ってるんだかよくわからんけど、あまり明るいヘッドライトという気はしないな
ledならヘッドライトが原因のバッテリー上がりはないかもね

同じマンションの駐車場250がやたら多い、白のAMGパッケージ
マンションのローン抱えて250買えるなんてまだまだ日本も裕福なもんだね

>>941,942
無知な質問に返答thx

>>943
高いマンションほど現金払いの比率が高いんよ

>>945
ヤナセで納車の時のことなんだけど、隣に座っていた老夫婦にセールスがローン
の話を持ち掛けていた。クルマ買うのにローンかと思って見たらCクラスの商談
中だった。安いクルマほどローン客が多いと言われるが事実だなと思った。
EとかSとか買う客にローンなんていないんじゃないのかな。

>>934,935
調べたけど決して少なくない。W211後期はもっと悪かったみたい。
2014年上半期：4746台　2013年下半期：5543台←W212後期
2013年上半期：3880台　2012年下半期：3576台　2012年上半期：4322台
2011年下半期：4232台　2011年上半期：4179台　2010年下半期：5237台
2010年上半期：5613台　2009年下半期：5267台←W212前期
以下より抜粋　ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/change/

>>946
CクラスやEクラスはローン払いが多そうw やっぱエントリーモデルはカツカツで買う奴が多い証拠だな。
ベンツはSクラスに限るわ

>>946
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　Sは会社名義で買う人が多いからローン，リースが多いよ！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>949
悔しいのぅw

　　(　⌒　)
　　　l | /
　 /ヾ∧
彡||l|・　＼
⊂|　丶.＿）　がぉ〜
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 　ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　 旦

>>946
先日契約時にセールスから、もしよかったらローン使ってもらえませんかと頼まれたが、お断りした
ローンのキックバック狙いでしょ！？

>>952。
今回の老夫婦は予算オーバだから値引きせよとしつこく迫っていて、セールスから
それならローンと手段もありますよと嫌みを言われていた様子。
席を離れたのでそれ以上の話は聞かなかったが最後はCLAでも勧められたのかな。

ローンだと成績に何点か上乗せされるんだろうな。

法人だとリースだろうな。でもキャッシュで買って少しづつ減価償却の方が得な気がしてキャッシュで毎回買っちまうわ。リースや割賦だと自分の車って感じがしないだろうし。

>>71
自分はロリコンだから女児のオペは至福の時だな。12歳位の生えかけが良い。
全麻でコメディカルが見てないときに膣に指入れたりするのも誰しもが経験あるはず。

250だけど、耳につく高周波な音がするんだがなんだろう
結構イラつく
あとまれにステアリングがクククという音というか振動というかあるのだけれどもなんだろうね
なんというか、心が平穏にならない車だ

ひどい誤爆を見てもうた…>_<…

悔しいのぅってアンチやクラウンオタやガイキチスバリストらを蹴散らしてくれてたベンツ派の人がロリコン超変態医師って事が発覚して大ショックだわ。…>_<…

>>956
高周波な音はわからん。
車線踏むとハンドルが振動する。

医道審査にかけられて医師資格を剥奪されてしまえ。

>>957
性癖がE（Elementary-school）クラスや！

　　　　/ヾ∧
　　 彡|　｀ ´＼　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/彡|　丶.＿） つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　

>>954
俺もキャッシュ派だけど役員の数より乗用車の数が多くなるのはなるべくやめてって税理士に言われてるので
次の増車予定分はリースになるだろうな

キャッシュだろうがリースだろうが、
役員の数<車じゃ、ばつが悪いって意味だろ
つまり、いい加減にしろってことだ

静粛性はかなり低いね

>>963
F10とは比べ物にならないほど静か

静寂性なら、
レクサス>クラウン>マークX>Eクラスになってしまうわ。

>>949
Sクラスは法人購入もしくは個人事業主が多いから
リースだと全額損金算入でき経費で落とせるから
利益が出ていればリース契約だね

ばか？減価償却でも6年で経費だろ

>>967
利益が出ている企業はリース契約でで3年毎に買い替えます

減価償却でも3年ごとに買い替えるけど？

>>962
うちの税理士はリースだったら台数増えても良いよって言ってるよ
後ワゴンならキャッシュでも1台位なら人間より多くてもなんとか行けると思うとも言ってる

>>955
このご時勢、お前が医師でも医師でなくても通報できるレベルなんだが。。。

＞うちの税理士はリースだったら台数増えても良いよって言ってるよ

決算書でぱっと見わからないからかな？
調査があれば、同じだけど

＞後ワゴンなら

用途が違うからね

>>969
リースと減価償却どちらが多く経費で落とせるか知っていれば自明ですね

減価償却終わって、いざ乗り替えってに、
下取り残ってたりすると下取金額が利益に
計上されちゃうから、値引きに紛れさせて
下取り消すためにはやっぱり5年じゃね？

>>973
リースも減価償却も経費で落とせる割合は一緒だろ？
遊んでる金が有るならキャッシュで購入、減価償却が最もロスが無い
リースはまとまった金が無くても車が買えてその年に支払った分が丸々経費になる
その分金利や手数料などキャッシュで買うより1割位は余分に払わなければならない

>>974
減価償却終わったら税制上は資産価値ゼロだから1万位で個人に払い下げて領収書無しで買い取り屋に買い取ってもらうでいいんじゃね

>>973
実際に計算してごらん
恥ずかしくなるから

　　/ヾ∧　やっと俺の言ったこと（>>949）が理解できる富裕層が現れたようやな！
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　こういう人は会社の車はベンツ！自分の車はレヴォーグやろな！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>976
なるほど。素晴らしいテクニック。

税務署が本気なら名義を追い掛けるけどね

最新
http://www.automobilen.ro/noul-e-class-w213-mercedes-2015-detalii/

>>981
あんまり変わらないな。
来秋には欧州デビュー？

>>980
去年入られた所だからしばらくは大丈夫だと思うw
法人の利益として計上するより個人の一時所得として処理する方が有利だよね

>>981
Cクラスの劣化版みたいだな

>>983
自家用車は非課税

>>985
どういう事？
詳しく頼む

うわあ・・・、こりゃ駄目だ。ホンダ車的な可もなく不可もないデザインだなあ。
Sクラスのようなオーラも無いし。A〜Eのグループ員だわな。

>>986
社用車から個人の自家用車へ
生活用の動産は、課税の対象にはならない
ま、個人が高値で売ってることがバレれば、法人税で役員賞与で課税だけど

トヨタ2年連続1・2位、米新車品質調査で日本勢上位独占
2014年 10月 28日 03:09 JST
［デトロイト　２７日　ロイター］ - 米消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が毎年発表している新車の品質調査で、トヨタ自動車の「トヨタ」ブランドと高級車ブランド「レクサス」が２年連続で１、２位を維持した。
３位にはマツダ、４位にホンダ、上位を日本勢が独占した。
５位は独フォルクスワーゲンの高級車ブランド「アウディ」で、米国勢で上位１０位以内に入ったのはゼネラル・モーターズの「ビュイック」（６位）だけだった。
最も躍進が目立ったのはフォード・モーターの高級車ブランド「リンカーン」で、順位を１２上げ１５位につけた。

半面、最も順位を下げたのは、独ダイムラーの「メルセデス・ベンツ」で、新型「ＣＬＡ」モデルが不評だった。

同誌の自動車調査責任者、ジェイク・フィッシャー氏は、他社が開発中の技術などを見切り発車的に搭載し、消費者の失望を招きやすい中で、
トヨタは新機能の導入を慎重に進め、高い評価を得ていると分析した。
同誌の調査結果は、米消費者の行動に多大な影響を及ぼすとされる。

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0IG20D20141027

'14モデルのE350新古車（登録済み未走行車）を購入しました
購入はヤナセですが最初にしておいたほうが良いことがあればご教示頂ければ幸いです

ETCのセットアップとボディーコーティングは頼みましたが
ホイル、ガラスコーティング、エマージェンシーキット、防災キットはカットしました

コーティングおすすめ

>>990
即売れ
貧乏人

自分は他には、後席、リアのプライバシーフィルムと走行中もTV見れるようなキット装着してもらったよ

>>990
ご購入おめでとうございます。
納車時、前後にドライブレコーダを取り付けてもらったよ。

>>990
クリアビューはオススメ！
専用ワイパーも付く。

>>993
マジで？俺は8月納車だけど、
ヤ⚪︎セの営業は最近厳しくて
キャンセラー着けたら
私がクビになりますとか言って
拒否されたぞ。

TVキャンセラーキットは誤作動が多いから最近はNGらしいですね
私は別の方法でナビTV制限解除して納車してもらいました
ついでにデイライトも点灯可能に
ちなみに、外注らしいです

>>990
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　俺がやったのは・・・
　（　 つ旦
　と＿_）__）

ディーラー
おまけコーティング
ETCセットアップ

知己の自動車屋で
・フロントガラス撥水処理
・ドラレコ装着
・レーダー探知機装着

>>997
どちらのＤですか？

こっちうめたほうがいい？
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381753857/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'