【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart23【CROWN】

前スレ
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart22【CROWN】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405851848/

2012年12月25日にフルモデルチェンジした14代目クラウンについて語るスレです

■公式リンク
ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/index.html
アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/index.html
マジェスタ
http://toyota.jp/crownmajesta/

■取扱説明書
ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/003_p_001/pdf/index.html
アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/pdf/index.html
マジェスタ
http://toyota.jp/crownmajesta/006_p_001/pdf/


■このスレのお約束
スレタイトルは多数の住民が同意した場合を除いて変更しない事。
次スレは950以降の人が流れを読んで適時建てる事。
車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールに則って
荒らし/煽り/粘着はスルーで良識ある大人の対応をしましょう。
特に酷いものには専ブラにてNG処理(ID/Word)をお勧めします。
ネタ、雑談はsageで進行しましょう。

■FAQ
◇値引きは幾ら位してくれるの？
クラウン乗換/地域等によって様々ですので直接ディーラーで交渉してください。
目安としては初購入5万円、クラウン乗換10万円の値引きとなっている様です。
クラウンは大きく値引く事はありませんので過度の期待は禁物です。

◇慣らし運転は必要？
取扱説明書に記載している他メーカーの車種もありますが
クラウンには記載がありません。
トヨタのHPにも不要との記載があります。
http://toyota.jp/after_service/faq/others/index.html#q01
タイヤの皮むきは必要かもしれませんが、車両本体に関しては
通常使用で乗る分にはメーカー保証が有りますので不必要という事でしょう。
どうしても気になる方は検索するか下記サイトを参照してください。
http://www.junku.com/narashi.html

◇走行中にテレビが観れるように出来ない？
各社からTVキットが発売されています。
尚、取付をディーラーに頼む場合はディーラー毎に対応が違いますので注意を。
拒否された場合は他のディーラー/修理工場/車用品店を当たってみましょう。

DataSystem [TV-KIT]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：TTA567
切替タイプ品番：TTV367
http://www.datasystem.co.jp/products/tvkit/index.html

フジ電気工業 [FreeTVing]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：FFT-216
切替タイプ品番：MS-216
http://www.fuji-denki.co.jp/entertainment/free_tving/index.htm

◇テレビの他にナビも操作したい
DataSystem [TV-NAVI KIT]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：TTN-93A
切替タイプ品番：TTN-87

フジ電気工業 [TELENAVing]
テレビオート・ナビ切替タイプ品番：BTN-T27

◇タイヤ前部の部品が車止めに擦るんだけど？
タイヤフラップ(フェアリング/整流版)と呼ばれる部品で樹脂で出来ています。
タイヤ周りの気流が整えられ、高速走行での直進安定性や耐横風安定性向上を
目的とした部品です。樹脂で出来ているので擦っても問題ありません。

◇タイヤとホイールサイズは？
ロイヤル
全グレード標準：215/60R16 95H 16x7J
オプション：215/55R17 94V 17x7J

アスリート
3.5L標準：225/45R18 91W 18x8J
2.5L標準：215/55R17 94V 17x7_1/2J (オプションで18inch選択可)

◇アスリートの18inchタイヤ(POTENZA RE050)がブリヂストンHPに載ってないけど？
メーカー新車用に供給されているタイヤでHPには記載されていません。
交換の際は、ディーラー/タイヤ専門店に行けば手に入ります。

◇フォグランプはLEDではないの？
ロイヤル/アスリート全グレードでLEDが標準です。
カスタムカタログに載っているものはイルミネーション機能が付いた物です。

◇HV車にエアロを付けたいんだけど？
TRDのフロント、リヤバンパー2種類はHV車取付不可。
モデリスタの場合、フロントは不可ですがリアは取付可能。
どうしてもフロントも取付けたいと言う方はディーラーへ相談してください。
ポップアップフード機能を犠牲にして取付けてくれるかもしれません。

◇カスタムカタログのHIDバルブセットって純正と何が違うの？
見た目の色が少し青白っぽく変わります。(各Gグレード車は取付不可)
ただ、一般的に色温度が高くなるほど視認性は悪くなります。
全時間帯で一番視認性が良いのが純正、ドレスアップ目的で少し青みを
持たせたいと言う方がHIDバルブセットの取付という感じになると思います。
勿論カタログ以外のアフターパーツメーカー製を購入という道もあります。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193093/

◇HV車の駆動用バッテリーの寿命が知りたい
トヨタのHPには新車登録から5年間又は10万Kmまで保証するとの記載があります。
つまり、最低限それ位は持ってそれ以上は確実に持つと言う事です。
参考までに現行30プリウスの駆動用バッテリー交換は12万8千円です。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/10088.php

◇純正装着タイヤのメーカーと型式が知りたい
ロイヤル
16インチ：[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30
17インチ：[DUNLOP] SPORT MAXX050,[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30

アスリート
17インチ：[DUNLOP] SPORT MAXX050,[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30
18インチ：[BRIDGESTONE] POTENZA RE050A

■過去スレ
次期クラウンのデザインがやっちまった件 ( Part1 )
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348946465/
次期クラウン part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350171076/
次期クラウン part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353495927/
次期クラウン part3 (実質Part4)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353342596/
次期クラウン part4 (実質Part5)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356574282/
【コアラ】14代目・210系 新型クラウンpart1 (実質Part6)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356530071/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart6【CROWN】 (実質Part7)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357718406/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart8【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358782205/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart9【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359376380/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart10【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360160937/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart11【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361085912/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart12【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361888707/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart12【CROWN】(実質Part13)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361888977/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart14【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363880364/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart15【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365147960/

【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart16【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367286551/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart17【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371837001/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart18【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378815325/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart19【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387606626/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart20【CROWN】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394261156/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart21【CROWN】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398864456/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart22【CROWN】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405851848/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

私からは以上だ
あとは諸君、存分に語ってくれたまえ

>>1
乙！！

HVバッテリー
同じもののカムリが179000円です。
プリウス用のテンプレをいい加減更新汁！

>>1乙！
誰か俺のクラアスSハイブリ買ってくれ

新型Ｃや３尻と乗り比べると
性能差がよくわかる
クラウンの足元にも及ばない車だった

今日メッシュグリルにセミが刺さっているのを見たｗ

今日メッシュグリルで、カルビを焼いてるのを見た。

ｴｱｻｽでなくてもこんなに滑らかな乗り心地を
得られるんだな、舗装状態が良ければロードノイズも
入ってこない、ＡＴは無段変速のようにスムーズ
それでいていざとなれば速い
高級車の標準器のような車だ

シートヒーターとかベンチレーションって
次エンジンかけるときでも　前回付けたままで自動につく?

毎回　ONしなきゃ動かない?

>>17
前回付けたままで自動につくよ

クラウンの２ドアクーペハイブリッドを出したら
買う

おじさんはトヨタの高級クーペに乗りたい

>>18
とん
つけてよかった　　本革

>>19
クラウンの２ドア！？ｗｗｗ
ホントおっさん頭大丈夫か？ｗｗ

おとなしく違うメーカーの車のれってのｗ
もっかい言う　クラウンに２ドア！？ｗｗｗ

>>19
MS110時代まであったもんね、クラウンの2ドアハードトップ
もう４０年近く前かｗ

スライドドアのクラウン乗りたいわ

>>21
かっこよかったんだよ、クラウンの2ドア。
マークIIとかにもあった。

ＣやＥの２ドアクーペがさっぱり売れてないのをまのあたりにしているのに出すかよ

クラウン2ドア、異種的に結構あり得ると思う
ただ割高だと思う、出てもレクサス2ドアの少しだけコストダウンとかになる予感

ガルウイングのクラウンが出たら買う
4枚ドアで

18インチホイールはロックナット標準ですか？
試乗車見るとついてるけど別途つけたのかな？

ロックナットはオプションで１万円なり

新型Ｃの後にクラウン乗ると別次元の静粛性が再認識できる
おそらくＳでもこうはいかないよな

レグノってそんなに乗り心地と静粛性高いの？
今が18インチ標準のポテンザだけど、これと比べるとどんな感じ？

クラウンは軽量化ってやらないよな。
そりゃアルミ部品増やせば価格上がっちゃうけど。
燃費はHVがあるから軽量化なんてやらんってことだろうな。
軽量化すれば振動や騒音問題が出るから。

新型Cみたいなペラペラドアになったら最悪だからな、今のままでいい

>>33
ペラペラ？クラウンより遥かに厚みがあるよ

>>31
ポテンザからレグノに移行だと、あまり差は感じれないかも？

ミシュランにしなよ
プライマシー3
すごい変化感じるぞ

クラウンにレグノは乗り心地や静粛性を大事にする人の王道
欧州車に欧州メーカーのタイヤから乗り換えると違いがよくわかる
次元が違うと言うか

ついに、俺もベンツに乗り換えるときが来たか…

今ならお買い得の新古車が大量にあるよ

>>39
嘘つき

結局、クラウンの非HVを中古で買うのが
一番「まとも」な選択肢だと今は思っている。
高級車とかそういうの期待しないけど、
頑丈で故障が少なく乗り心地が良く走行性能もいいという。
まともな車が少ない。
SUV検討したけどどれもしっくりこなかった。

ガソリンの中古買うなら
値頃なゼロクラあたりで凌いで次期待ちが一番賢い気がする
ぶっちゃけガソリン車は大差ない

別にHVでも中古で全然問題ない

>>41
お前の収入が低いだけじゃん
最低、俺くらいの富裕層だとモデルチェンジ置きに買い替えできる

他のレクサス車やクラウンなどにも小型化したこのエンジンを搭載するという



http://www.zaikei.co.jp/article/20140910/213201.html

クラウンのローエンドモデルに4気筒ターボが追加されるのは
問題ない、新型Ｃのように主力グレードを4気筒化するわけではないだろう
トヨタが本気でターボ車開発すると、いとも簡単にＭＢやＢＭＷのターボ車を
席巻するだろう、走り・燃費・ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾘﾃｨなど全てにおいて
欧州車が国産勢の得意分野に迷い込んできてくれたことはラッキーであり
国内自動車産業には追い風ではないか

クラウンで直４なんか乗ってられんわ、やっぱＶ６でしょ。

クラウンってトランクスルー出来ないの?

カムリみたいな出来損ないトランクスルーも無し?

>>44
頭悪いな。主張のポイントはそこじゃない。

精神病は根深いからな、エゴぐらいなら周囲に煙たがられる程度で済むが

>>48
ベンツはCはスルーなんだよな、
人認識自動ブレーキ、ステレオカメラ＋レーダー
電子式パーキングブレーキ
クラウンにアドバンスは一つも無いんだよね
ブランドもベンツの方が三段ぐらい上だし
しかもお値段も大して変わらず
みんなベンツに行っちゃうよね
仕方ないな

もう、値引きで勝負するしかないよね

今200の後期だけど、210とか見ても全然欲しいと思わないし
既存クラウンユーザーにも訴求力はないと思うよ
クラウンは、そのときのトヨタの最高水準の装備と安全性能を装備した
文字通り日本最高のセダンだった歴史も、いつの間にか消滅して
コストダウンでスカイラインとかと比較される様になってしまったって
本当に落ちぶれてしまった

足踏み式パーキングブレーキとかって、どんだけケチってんだよ

なぜ足踏み式、、、、意図がわからん

今月なら値引き30万いける?

またMBJ社員が湧いてるのか。新型Cみたいなゴミをあの値段で売らなきゃいけないなんて同情するよ、
ここでストレス発散するのもやむなしだな。

そもそもCクラスはHVオーナーじゃ評価出来んよ
ガソリン車同士の比較じゃないとな

新型の形とか好きなんだけど、中身的は200系の方が好き

Eクラスは足踏み式ですのん

新型のアスリートTRD純正フルエアロのEVはなかなかいい。
マフラーもTRDがいい感じ、でも６００万するから乗ってるのが６０代のじーさんなんだよなあ残念。

Ｃに魅力を感じない
車の本質な部分でクラウンに大きく遅れを取っていることが否めない
オマケ機能で顧客を偽ろうとしているような感じがする
オマケ付き高級車擬き
それがＣ

もうメルセデスは外資に乗っ取られている状態だしな

ドイツの民族系メーカーはＶＷとＢＭＷだけになっちゃった

都内をちょこちょこ乗るならクラウンが最高でしょう。
高速走るならスバルかな。安全性高いし。
俺は高速なんて滅多に乗らないないからクラウン最高だ

Ｃで都内走るとストレス溜まる
アクセルベタ踏みでないと流れに付いていけない

快適性はクラウンに遥か及ばないし、安全性重視でもスバルでいい。無駄に高いベンツを買う理由が無い。

ブランドよブランド

そう。ベンツってもう昔の神通力が無いよね。SクラスだってLSの新型に快適性では勝てないだろうし。
ただ､トヨタは安全装備が手抜き過ぎるのが残念過ぎる。

>>65
ベタ踏みすればついていけるのかw

しかしクラウン良く売れてるわ。
個タクも多いしね。そういやピンクの個タク、環七で見たな。

>>61
TRDマフラーってハイブリッドには付かないよね？
モデリスタマフラーなら付くみたいだけど、駐車場の輪止めと干渉しないか気になる。

ベンツCって1600ccなの

DOHCだし カローラレビンみたい

そういやレビンっていつ出るん！

現行はシャープで引き締まってて良いと思う、ゼロクラ、２００系は丸いよね。

ベンツ

ゼロクラが丸いってのは初めて聞いた感想のような気がする

丸いやん
15、17カクカクしてたやん

いや、20との比較で

21と比べたら丸いよ

お前らが大人になって丸くなったんだよ

まあベンツが安くなってきたんだよ
そしてクラウンが高くなっていった
クラウンに乗る価格で、おベンツの新車がくるんだから
大衆車メーカーが高級路線へ
高給メーカーが大衆を取り込みに
今、丁度交わってる部分なんじゃないかな

V6ハイブリッド クラウン出してくれ
絶対買う


４気筒は全然ダメだった
高級車の走りじゃない

４気筒はカムリとサイに任せとけ

82

内装の質感と装備も良くしてV6HVならいう事なしだな

>>82
マジェスタがあるじゃないですか

ベンツはずっと値段が変わらない。
Cクラスは30年前から500万。

ステーションワゴンがほしいと、国産車は無理だよね。

アテンザかレヴォーグ

>>86
高級ステーションワゴンは日本車は全滅ですよね。ボルボとドイツ車くらいですかね。

W202の頃は390万円でエンドモデルが買えたのに
しかも今は1600ccの車だよね

レクサスGSが3.5HVだけど、車幅1840mmなのがネック。
機械式駐車場に入れるのがきつい。

高い車買う人が燃費を気にするのはつじつまが合わない。
非HVでいいのでは？

GS行く手間がな
貧乏人は暇だからいいんだろうけど

どうなんだろうね
高速で１００〜１２０キロくらいの範囲だと、クラウンはダメなのか？

ＰＡとかＳＡではよくクラウン見かけるけど

そういえば燃費の表記なんだけど、
km/Lじゃなくて今後はL/km、またはL/100kmとかにする案があるらしいね。
確かにその方が計算しやすい。

ゼロクラウン以降は高速安定性は欧州車並みかそれ以上
もちろん燃費もいいし静粛性は圧巻

>>84
クラウンとして出してほしい

今のままじゃ
フーガとスカイラインに負けてるみたいで
イヤだ 笑

>>96
買い替えられない言い訳ですよね
否定しても、皆さんは言い訳としか思ってません。

クラウンで４気筒なんでマジありえんわ。
だいちクラウン乗りは燃費なんか気にしないだろ。

ＤＱＮの代名詞クソフン

HV車買う=資源(ガソリン)環境問題に感心=高級車買う=オレって高属性だろ

クラウンを｢買い替えられない｣とか
煽ってるのは現実を知らない
厨房ですよね


クラウン位までなら
社会人なら誰でも買えるし

４気筒が嫌なだけなのにね

HVじゃなければ6気筒

>>95
そうなんだ

>>94
欧州車だとその表示だった
で、日本では違和感があるということで km/lが出るようにしたものもあります

あらゆる面で欧州車を周回遅れにしている現実から
欧州車メーカーのやっかみを真に受けないようにして欲しい

クラウン ロイヤルorクラウン アスリートのどちらか欲しいと思ってるのですが
この2つって見た目とか走り等具体的にどこが違うものなのでしょうか？

ラグビーやってて188cm、95kgあるんですが今ヴィッツに無理やり乗ってたら
大学の先輩に車が可哀想と言われましてwクラウンのハイブリッドいいなぁっと思ってるんですが…。

室内はヴィッツのが広いんじゃないかな

>>106
やわらかい乗り心地ならロイヤル

ちょっと固めが好きならアス

乗り比べたほうが良いよ。

シート形状も違う。

>>107
マジっすか！？
先輩が言うには走ってても外の音が聞こえず長距離運転するのもスゴイ快適と聞いたので
9割がたクラウンのハイブリッドに決めてましたw
>>108
ロイヤルとアスリート結構違うんですね…2台の試乗休みの日してみようと思います！

身長188cmの大男の感じる車幅188cmの自動車の広さは
身長170cmの小男の車幅170cmのカローラで感じる室内空間と同じ
君にはSクラスを勧める

身長180の俺はクラウンがベストということか

>>106
クラウンもいいけど、現行ゴルフの方がその立派な体躯でもＯＫだと思う

欧州車のブランドで頑張っているのはＶＷとボルボかな･･････

新型Ｃも頑張りは認めてください

Cの御蔭でクラウンの値引き緩んだから認めてあげる‼︎

みんな、メルセデスに乗りたいんだね

クラウン乗っているとＣやＥでは満足出来ないと思う

>>113
変なとこにコストかけているからヤダ

俺はCに乗りかえ予定だぜ 21HVから

試乗は念入りに

中古高すぎ

ガソリンの中古を買うかHVの中古を買うか悩み中。
中古だと値差は縮小してHVの方が年6万くらい税金が安い。
先がどうなるかわからんからガソリンで行くか。

罪な車だよクラウンは
ＭＢが本気で作ったらしい新型Ｃクラスを
いきなり周回遅れにしてしまうわけだから

質感とか雑すぎるけどクラウン C見たら売りたくなりましたよ内装特にすべて時代遅れでイノベーションの欠片もないし

ご苦労、他車スレに出張営業しなきゃいけないなんてゴミ車の営業さんは大変だね。
乗り心地悪い、デザインはマークXのパクリ、内装はAクラスに不恰好な液晶テレビ乗っけただけ。
7割引セールでも始めたらまた営業来てよ、またね底辺外車ディーラーさん

確かにとりわけベンツはステマすごいですね

123
おはようございます

うん、新型Ｃの内装は醜い
前作の時も前期モデルは内装が安っぽかったが
新型はセンスもない
後期モデルではどうにか見れるように
仕上げてくるんだろう　南ア工場で

必死だなトヨタ クラウンw

よっぽど売れてないんだな。
誰も失敗作Cクラスなんて眼中に無いから営業先変えた方がいいと思うよ。

ディーラー行ったら値引き３０万だった、どうかな？

ベンツ買う人はクラウンに興味が無い、
実際比べりゃ同価格帯では勝負にならない
ほど装備貧弱、 貧相。
でなきゃ一車種で御三家合計と同じくらい売れる訳がない。

コスト装備落としてガタピシうるさいよアスリート

ギクシャクＡＴよりマシ

とにかく中古でもいいから早く乗りたいな。
ここで話だけ聞いててもわからないし。
その際に、Cクラスも試乗させてもらうかな。

メルセデスのATってトヨタの20年遅れてる不自然さあるよね
未だにATの変速ショックって

Cって関税いくら乗ってるの

シャーシ3世代使うとかもうねじいさんナメナメでしょ

MBそんなもんか
随分と落ちたんだな

自動ブレーキショボｗ

トヨタしょぼ安全系なんもないし

変速ショックだけならまだしも
ＡＴのトラブル多いし
冷却水がＡＴに混入するなんて国産車では考えられない

故障リスク、見栄っ張りと思われる、ぼった価格を埋めるほどの
圧倒的な走行面、乗り心地、静粛性の差があればCも検討して良いが。
現実は埋めるどころかクラウンに負けてるからな、マジで選ぶ理由が何も無い、清々しいほどにw

>>138
昔の面影はないよ
見た目優先で、理詰めのデザインでは無くなった

Cの関税いくら？

>>144
0。全部ただのぼったくり

>>145
すんげえ ぼったくりだ


クラウンはＥよりも断然いい

カミナリグリルが恥ずかしすぎて乗れないだろw

今日の夕方ヤナセ芝浦の前通ったけど
暇そうだった 商談席も空席が目立ってた
決算期なのに大変ですね

メルセデスのディーラーはあんまり決算期関係ない、とセールス氏が言ってたよ
固定客頼みなんだと思う

コンフォートはロイヤル、マジェスタ。
スポーツ性も求めるならISか3。
Cってマジで何の存在意義があるの？

隣の家のじいさんがロイＧ、斜め向かいの家の兄ちゃんがアスＳ乗ってる。
そんな環境ならＣの存在意義あるんじゃね？

ねーな

メルセデスには国産には無い安定性と安心感がある。国産しか乗ったこと無いあんたらにはわからんでしょうね！

>>153
それはただの気分の問題。
もはやベンツには価格にあった価値は無いから。
Cの適性価格、300〜500万円位。

今回のＣの大失敗で車にとって
エンジンがいかに大事か良くわかった

E550なんかに乗ってしまうと
クラウンは静かなだけでまだまだだなぁと思うよ

>>156

どうせお前の中古だろｗ

>>147
Cの上から潰したような外観
Sが買えないみたいなのが恥ずかしい

アウディであんなグリルのデザインしたらクビになるかもな。
外人にＤＱＮセンスは通じないだろうしw

あ、アスリートのグリルの話ね。

>>156
価格は倍くらいだが

Cで勝負にならないとみてEを持ち出してるのか。
その時点でベンツのネガキャンにしかなってねえよ、

ハイブリッドに6気筒モデルがあったらそっち選んでたって人いる？
つーかHVアスリートGだけでもマジェスタと同じ6気筒3.5Lエンジン積んだモデル欲しかったなぁ

>>163
絶対買う

クラウンだけ2,5もV6にしてほしかった

個人的に直4だろうがV6だろうが無段階変速の時点でクラウンだろうがベントレーだろうが自動車は絶対に買わない
抑揚がないアクセル音はどうしても受け付けない、だから日産他がATに拘るのは凄く共感出来る

昔々
オートマなんかより絶対マニュアルだ って･･･

>>154
それは言えてる
トヨタももうちょっと原価率上げて欲しいけどね

トヨタのＡＴは成熟の域に達している
無段変速のようなスムーズさがあるのに
わざわざＣＶＴをクラウンに積む意味がわからない

HVの場合はモーターが無段だから
無段変速にした方が効率がいいんだろうね。

もうすぐ
世の中ＣＶＴだけになるのに･････

まあ確かにCクラス買うんだったらクラウンだよな。

CVTは高トルクに対応できないらしいから
大馬力のエンジンには無理な模様

今時 外車だ 国産車だ
とか言ってるのはアラ５０だけだろ

少なくとも２０代に国境はない

トヨタはレクサスまでもハイブリッドは無段階
無段階でコストは大分安くなるとか言われてるけど、抑揚がないアクセル音が許容出来ない方が少数派なんだろうね
確かにATでも丁寧に踏めば抑揚がないアレとたいして変わらないし、無段階でも加速は十分速いよね
でも本気踏みで抑揚があって大変貌するのが高級車の醍醐味だと俺は思ってるから
無段階は、どうしても受け付けない、まあ少数派の意見ですわ

確かにクラウンだと　路面状態の良いところを
ゆっくり流していると全くの無音
エンジン音もロードノイズもＡＴの変速ショックもなく
走る、それでいれいざとなれ速い
とてもＣでは体験できない世界だよね

>>174
是非とも マニュアルの醍醐味を
味わってみて下さい

風切り音とポテンザとギシギシ音はするけど？おれのは

　
トヨタは車体の軽量化をちゃんとやっている、
日産は軽量化
やらずに作るので、スカイラインがクラウンより、
重くなってしまった
(日産の技術は荒れている）

値引きって３０万くらい余裕ですか？
頑張れば５０万いきそう？

マニュアルは前に乗ってたよ
軽量振動騒音時代は卒業したみたいな

ピンククラウン、格好いいよね。

ピンククラウン
昭和の俺なんか色気付いた爺じじい、婆ババアのイメージで気持ち悪いと
思うんだよね
トヨタはクラウンのおっさん臭いイメージを無くしたかったのだろう
＞１８１みたいにカッコイイと思う奴がいること自体
マーケティング的に成功したと言えるな

昭和30年代だと逆にピンクの車とか普通だった。
今はモノクロばっかりだが

先週ＨＶ特別仕様車納車した！ショッピングモール駐車場で２１乗りの人にＭＣ車？って聞かれたよ。
ブラックホイール、グリル、スモークヘッドライト、テールでだいぶイメージ変わったからかな・・・

静かでなめらか
燃費もいい
いざとなれば速い
これ以上何を望む

自動ブレーキショボすぎｗ

ドアミラーに死角警告すらない、セカンドのホンダ車にも付いてるのに

>187
クラウンを庇うつもりはないが、ドアミラーの死角を理解しつつ常に周囲に気を配ってこその安全運転だと思うけど、センサー壊れたらどうするの？

トヨタは出す時はきちんとした品質となってから出すだろう
ジャガイモが主食の中央ヨーロッパの自動車メーカーみたいに
不完全、低品質の安全装備は出さない

出して問題あったから現行は逃げ腰になったんだよ

>>82
ハイブリットＶ４とガソリンＶ６ってどっちがいいですか？
比べた方や両方持っている方いますか？

よくクラウンのライバルとしてメルセデスベンツCLAが挙がるけど、正直相手が悪いよな。
ライバルとしたらレクサスだろ！

ブラックホイールだけ注文してきた。

>>191
直４ね

V6HVマジェスタの方が断然良い
街乗りでも直4HVクラウンとは比べものにならない


マジェスタとレクサスLS600の差以上かも
LSはもう古いからマジェスタとあまり差がない

>>191
燃費気にしないならガソリン3.5のがいいと思う
ガソリンの2.5は本当に買う意味ないと思うけど

あ ガソリンV6ね

ガソリンV6の方がスムーズで静か



ガソリン直4 1600ccとか話にならんよ
Cは乗ったことないけど。

ハイブリッドは直4だけどな

直4ターボがでるんだろ？

レーダークルーズって停車する時もあるのか？

前車が停車してる所へ６０ｋｍくらいで走行、レーダーが前車を捉え減速
１０ｋｍくらいまで減速したぞ
４０ｋｍほどで解除の「ピピ」と知らせた後も減速してた
何で？

>>194
>>195
>>196
なるほど
2.5とＨＶを検討していました。
>>198
マイナーチェンジではそうなるらしいですよね

Ｖ6のほうが重厚なエンジン音が聞こえるならガソリン車を買いたいです

V6は回転が滑らかってのはどれだけ体感できるのかね？
気のせいじゃないの？

トヨタのＶ６は滑らかかつパワフルで静か

ＤＱＮがうるさいマフラーに交換して出している音ではなく（甲高かったり割れるような音）
ブォーンみたいな低くてうなりみたいな静かな力強いアイドリング音が聞こえると最高です

そんな　あなたのために
ＡＭＧがあります

次期クラウンに願う事

装備の充実
内装の質感の改良
V6HVまたはV6ターボ

２１０はコストダウンし過ぎだからな
今の社長様じゃムリか、、、

ちょっと前まで
エンジンが一番高いとか言ってたよね

コロナのエンジン積んだんだから
もっと安くしれ

クラウンに直４なんかありえんわ、クラウン乗りは燃費なんか気にしないだろ。

燃費というより
ガソリンのみの車って恥ずかしい気がする

時流に乗ってない

一時期エンジンのダウンサイジングとか流行ったね〜ｗ
とか数年後言われたりして

右習えハイブリッドよりマイノリティーが基本とする俺でも確かにハイブリッドは欲しい
でもトヨタはスカイラインみたいなオートマを造る気ナッシングだろうな

レクサスに力入れてるからなトヨタは

>>199
衝突防止機能も付いているよ

>>201
日常使いでは、よっぽど敏感でないとわからない
ヒョーロンカ連中が言っているのは、あいつらいつも人の車なのをいいことに
無理矢理回転数を上げて、音がどうのこうのと･･････クズだな

>>205
プラットフォームの刷新と、ボディ剛性の向上
渋滞対応レーダークルーズコントロール
中身にもうちょっとコストを掛けて
サイズはこれ以上でかくならなくてもいいよ

エンジンは２Ｇ、３Ｇ、４Ｇシリーズで十分
ＡＴも今の6ＡＴ、8ＡＴで十分
この二つの基幹部品は世界最高レベルのV6だと思う
MBでは当分追いつくことすら無理
ダウンサイジングターボなんかに巻き込まれないで欲しい

>>215
その通りだと思います！　エンジンやミッションだけでなく、壊れないこともピカイチです！！　それでエステートを・・・

いやはよターボ化して

このスレをここまで読ませて頂きました
結局、ほとんどの日本人は最終的には
ベンツに乗りたいと言うことですかね

あたり前だろ
いつだってベンツは憧れだ
だからいつもベンツと比較するんだ

エアコン操作パネルにフィルム貼ってる人いる?

貼ったほうがいい?

クラウンは
モデルチェンジごとに買い替えないとダサいと言う

クラウン独自のプレッシャーがあるよねー

あからさまなMBJ社員の宣伝活動がフルボッコにされてるだけにしか見えないがw
社員の宣伝活動を発端としなければそもそも誰も眼中にない。

マイチェンでターボ出ても2年弱でモデルチェンジしてＨＶターボとか出そうだよな…

>>218
一度もベンツに乗ったことが無い人はそうだろうね
過去に一度でもベンツに乗って、今のベンツを見た人は、もういい、と思っているよ
日本での販売価格で見ると、下手するとトヨタより原価率低いかも

>>221
だいたい二つの層に分かれるみたいだね
・中古でもクラウン
・いつでも最新型のクラウン

一回買って、長く乗っているひともいるけど

基準はDQN御用達になった時点で乗り換えかと。今だとゼロクラかな？
カクカクしたライトのクラウンは一周回って格好良く見えてきた

フロアマットって17　18　20　21系
全部同じ形状なんだって?

確かに一度ベンツに乗ると ネームバリューほどの価値は無いことを実感するが
しばらくするとまたベンツ乗ってみたくなる
それを２〜３繰り返してクラウンに戻ると
もうベンツは眼中になくなる

>>225
わかるわーそれ
なんか買い換えないといけないプレッシャーがあるんだよね
それがクラウンの良い所でもあるんだけど

もう既にDQN仕様の俺の210アルミに車高調青白45wライト

>>218
オレの場合
セルシオからベンツに変えたんだが、
ベンツで五年以内に ラジエータ、ターボ エアコン故障
オイル漏れ 液漏れ その他

ベンツはもういい


Cはセカンドカーでセレブの街乗りには良いんじゃない
主人が乗る車ではない

それいつのベンツだよw
最近のは壊れんよ

>>232
21年式

>>232
最近のは壊れない
って言われて買ったよ

ベンツC　東京の気温３４度以上はエアコン効きにくい
　　　　クラウンはアイドリングでも良く効く。
ベンツC　いつもハンドル押さえてないと左に寄っていく
ベンツC　ワイパーブレード交換しても交換しても音がして気分悪い。　
ベンツC　四気筒のエンジン音が悪い、クラウンはシルキー６
ベンツC　ロードノイズ大きい
ベンツC　ターボラグ案外有るんだね。

やめたげてよ(´・ω・`)

でも、クラウン笑みたいに、酔わないよｗ

おいおいベンツEと比較しろよw

クラウンの嫌なところ
ナビ周りのデザイン
足踏み式パーキングブレーキ
木目調のプラスチック内装

Cの内装も大した事無いぞ

小ベンツと迷うやつなんて居ないからベンツ営業は消えろ。
競合車すら把握できて無いから売れないんだよカス

だからEクラスと比較しろよ！

クラウンは車格的にはＥの競合車種
しかし価格帯はＣとかぶるのでＣと比べて優越感に浸るのもありかと思う
静粛性や乗り心地はＳと競合か

>>208
でもＨＶだと直4になってしまうから

クラウン四気筒はだめ、ガソリン六気筒に価値がある

「新型のHVは直４なので買い替えたくない」

型落ち貧乏人の買い替えられない言い訳、第一位ですねｗ

直４でも旧型のV6以上の静音性があるのに、エンジンの中にでも乗る気なのか？
国沢が「今までのHVは頭が悪い」と言ってたのにな
直４で素晴らしい航行距離を手に入れたクラウンは帝王だな

ベンツが新6気筒出したら
マンセーするくせに

アコードスレより

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 23:23:25.81 ID:oB88A33F0

ホンダ以外のＨＶを買うのは情弱認定されるのは間違いないようだ

e燃費最新投稿9/13
アコードHV／クラウンHV
(上位から)
30.47km/L／19.42km/L
26.55km/L／18.70km/L
25.49km/L／18.61km/L
23.88km/L／18.39km/L
23.76km/L／17.30km/L
23.12km/L／15.92km/L
22.82km/L／13.73km/L
19.42km/L／13.64km/L
18.85km/L／13.52km/L
14.00km/L／13.34km/L

ひどい燃費だなー！！
＞＜

エンジンは２Ｇ、３Ｇ、４Ｇシリーズで十分
ＡＴも今の6ＡＴ、8ＡＴで十分
この二つの基幹部品は世界最高レベルのV6だと思う
MBでは当分追いつくことすら無理
ダウンサイジングターボなんかに巻き込まれないで欲しい

>>246

クラウンの直４はカラカラうるさいんだが。
マジェスタとは明らかに違う

クラウンは良い車なので
ウソはダメですよ

>>246
年配の個人タクシーの運転手さん、いつも仕事ご苦労様です。
難聴が出て来たんだから事故起こさないうちに、
早くご隠居してください。

まぁ年寄りだと気づかないだろうね
なんにもわからない年寄り相手の商売だからね

>>184
値引きどんだけ？

在庫車の35万引きと迷っているんだけど。

これほど上手く造られてる車はない。

>>249
心配しなくてイイよ、２リッター直4ターボ&３リッターＶ6ターボでもトヨタの方がマシだから。

エンジン、ＡＴ、ナビ、エアコンを含めた電子部品すべてトヨタの圧勝
しかしブランド力だけは無い
ブランドが好きな人はベンツをどうぞ

>>256
もはや20代には
トヨタもベンツも同等

むしろベンツというか、誰でもまず思いつくような典型的なブランド物って若者にイメージ悪いよね。
それをありがたがる爺婆と一緒とされたく無いというか。

ＨＶ乗りたきゃプリウス乗ればいいだけの話、クラウンに４発はありえん、燃費なんか気にしないわ。

だからガソリン仕様車もちゃんと残されてるだろ
ただスペック厨房はレクサスにだいぶ流れて、今クラウン買ってる層って昔からクラウン乗り継いでるような人が多いのかな

クラウンいいけど、かつてのライバル日産が何か冴えない。
Y32のグランツが好きだったな。
フーガはマセラティの出来損ないみたい。
600万前後のセダンではクラウン独り勝ち状態。

金持っていればＶ6の3.5買うけど
ＨＶかＶ6の2.5だったらどっちがいいよ

>>261
ここにいるベンツ好きの人は買えばいいのにね。Ｅクラスとおなじエンジンなんだろ？

>>263
ディーゼル並の騒音と振動らしいよ

ベンツの直4はひどいよ。
トヨタみたいに直４作りなれてないから、
マジで安っぽさが全面に出てる。
日産がどれだけごまかせてるか分からないけど。

スカイライン試乗したけど可哀想なことになってたよ。

ベンツの4気筒って、トヨタでは比較対象がないくらい酷い
あえてたとえるなら昔の日産サニー1400ccのフィーリングに
似ている。四半世紀前のエンジンだが

>>262
それならHVかな
HVは一応3.0L程度のパワーということになってるし

ここでクラウンの悪口言ってる奴ってボロ車乗りなんだろうな〜

ゴーンになる前はスカイライン、丸目のグランツやら
日産派で
スカイラインV6ハイブリッドも候補なのに
スカイラインそんな醜いの？

Ｗ２０２とか乗ってそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

個人的には

328i>>C250>IS350>SKILINE3.5>C200>320i>ｸﾗｳﾝ3.5.>C180>IS250>ｸﾗｳﾝ2.5

>>272
全部持ってるの？


GSより下の車にクラウンが劣るわけない

勿論持っていません。単に僕の個人的に先入観ですw

クラウンも良い車だと思うけど、覆面・個人タクシーのイメージが強い。
日本専売のガラパゴスカーで、グリルも相当恥ずかしいデザインだと思うので、
その順位になりました。

恥ずかしいのはスキーラインだろw

気づいてたけど釣られる馬鹿はいないと信じてましたw

>>274
個人の自由でしたね笑


車は海外に持ち歩かないので
日本専用車は特別仕様だから有難いと思う
個人的意見ですが

ｸﾗｳﾝ3.5.>IS350>IS250>ｸﾗｳﾝ2.5>>>328i>>C250>SKILINE3.5>C200>320i>>〜>>C180

初の遠出。
900キロ走ってまだ4分の1ってるんだがHってスゴイね。
あんま乗らないから次は3.5に戻ろうかと思っていたが、
またHVにするわw

HVってスゴイね、の間違い

>>267
ベンツは昔は､ずば抜けた品質の高級車だったけど､いまはレーダーもアイサイトに負けてて､間抜けな衝突動画がyoutubeにアップされて笑われるような存在に成り下がっている。
電装品は低品質だし､良く壊れて部品代がドイツの3倍とか買うのが馬鹿らしい存在。
一昔前のアメ車と同じような存在になりつつある。

>>281
クライスラーとの合併からおかしくなった
サーブと同じ運命を辿りそう

>>281
アイサイト、夜間、雨、霧 （爆笑）

>>283
視界不良のなかW222ベンツが追突する動画がyoutubeにあった気がするが…
IIHSの評価を見てもアイサイトがベストでは？

というか、ＢＯＳＣＨらしい
メルセデスにそこまで開発できる力は無くなっている

>>284
フルタイムじゃない時点で最下位。
ミリ波レーダー併用しなきゃ、やっぱ
無理があるんちゃう？

>>285
その理屈は愚の骨頂。グローバル調達が
スタンダードな昨今じゃ、分業は
当たり前。
トヨタもレクサスもボルボもデンソー製。

トヨタは10年前に実用化していたんだ 凄い

>>286
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>286
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/17(水) 00:58:21.12 ID:2uiR8YOsi [2/3]
>>525
霧雨でもキッチリ停止の
スバルアイサイト
http://youtu.be/5KJL6Yweld4

>>280
HV乗ってますが出だしのモーター音＋燃費何とも言えない充実感を味わっています。

ただエコモードだとかったるいね
パワーだと全然違うけど

>>257
ナイスジョーク

最近のベンツの魅力の無さは異常。
ネットの発達で購入後にトラブル多発という情報が簡単に伝わるのも一因かもね。

ベンツじゃなきゃ駄目！とか欧州車を有り難がるのは、50歳以上の初老からになりますな
昔は日本車と欧州車の差が歴然としてあったのでその名残りだろうね
２０１４年、現在では泥沼の差も無くなりハイテクや電装系に関しては日本車の方が上だからな
だから若者たちは日本車を選ぶ。

>>294
若者たちは軽自動車しか買えないので
一部の金ある若者はこぞってBMW

軽自動車は無いな、男で乗ってると醜いの一言
俺は30代後半現在に至るまで月収30万で苦しんできたが、親から会社を受け継ぎH25年度年収1800万

今期は7月まで前年の1.7倍ペースの年商だったよ

おそらく今年度は2000万超えそうだけどBMWは無いな、クラウンでも役不足
本当ならLSFスポかGTRが欲しいんだけど、商売上クラウンが限界なんだよな

サラリーマンでも無理してローンで買えるクラウンと俺のポン買いクラウンじゃ訳が違うんだけど
外から見ても同じなんだよねｗ

>>296
誰も聞いてもいないのにクラウンにしちゃった言い訳をつらつらとまあ(笑)
いい車なんだからそんな卑屈になることないと思うが

>>296
年収2000で1300万の車はそもそも間違いだろ。いくら経費でも。
車命なら別だけど

サラリーマンがローンで無理して買ってるクラウンなんて見たことないな

>>293
CM にマリオ使うような車に成り下がったしな
マジで意図かわからん

外車信仰が無い世代で、嫁と国産外車分け隔てなく色々レンタカーして試したが
やっぱ外車は選択肢に入らないな。スバル、レクサスがいいと思った

レクサスレンタカーあるのか？
おれもレンタカーでいろいろ乗った結果トヨタだと思った
レンタカーって一番グレード低いから例えばアルファードなんかぜんぜん走らない
セダンでも重いんだが、クラウンとマークＸは2.5でも十分でまともだった

レンタカーでエクストレイルのディーゼルなんか借りられたら最高だけどね
メンテナンスしなくていいし

http://www.tastech-renta.co.jp/cat17/post-14.html

宣伝みたいになってしまったが、安く外車レクサスも借りれるから月二回ほど色々試してるw

新型C昨日初めて街で見ました、車幅はクラウンより広いんですね
もう小ベンツとは呼べない感じですね
ネットでの評判も良いようだし
装備とブランド力で勝る上に
値段がかなりクラウンとかぶってるんで
相当数の人が新型Cに流れるんでしょうね

pop*****
| 5時間前（2014/09/19 06:14） 違反報告 いいね
家族がプリウスに乗っていたが、二回目の車検の時にはバッテリーはほとんど機能せず、ただのガソリン車になってしまった。
つまりハイブリッドが使えるのは新車から５年程度。それからは何十万とかけてバッテリーを交換するか乗り換えか。果たしてこれがエコと呼べるのだろうか…

>> 返信コメント 10件

これまじすか？デミオの記事での書き込みなんだけど、プリウスのＨＶでもこんなに弱いの？
クラウンでＨＶが機能しなかったら直４の2リッター・・・
素直にガソリン車買ったほうがいい？

>>303
業者乙



いやありがとう

ハイブリッドは差額や電池交換等を含めて長い目で見たらエコじゃないのは既に有名ですよ
交換でお得分を変換する格好になるから

返還のミス

それを信じてどうぞディーゼルを買う事をオススメするよ

>>305
ネタ臭いが...

> 何十万とかけてバッテリーを交換する

こんなこと書く奴は 100% 嘘っぱち
そもそも、心配ならディーラーに聞いてみればいい

ちなみに俺は水素待ち
インフラが問題だが

>>310
20万出せばおつりが来る

買う時にデラで聞いたら、ＨＶ１０年、１０万キロって言ってた。

20プリウスは18万ぐらいだったよ。

バッテリー交換後、回生ブレーキが
悪いのか普通にブレーキ踏んでも
タイミングがずれて前に出る現象が
出て、怖いからディラーに出したが
正常、著変無しで帰ってきたんで
即、売った。

アメリカのプリウスクレーマーの
言い分も満更でもないんだなって
思ったわ。

>>314
私のもそれ新車なのに…

16万以上は想定して作ってる。
それで不満って何年のるんだよw

４,５年くらいしか乗らないのに、電池の心配なんかするかよ。

マジェスタにするかベンツEにするか真剣に悩んでます。

1000万ぽんと出せるならそこはLSにしとけよ

>>313
おそらくその倍じゃない。

16万キロ以上問題なく、電池交換するにしても10万ちょい。
トランスミッション関連、プレーキパッドがほぼ交換不要だからトヨタHVは維持費かなり安いよ。

HV一年間乗ったけど、今だにブレーキの感覚になれなくてさ。

踏み始めのサーボが弱いというか、ストロークが深めで、車間距離開けないと怖くて走れない。

回生ブレーキだと、こんなもんなの？

アコードHVのブレーキはクラウンより自然だったバイワイアのわりに

>>318
マジェスタを検討してる時点で国産マジェスタ

ベンツに乗ったことないなら
一度はベンツ乗ってみるのも良いかもね
故障を楽しんで乗れば大丈夫

>>324
仕事にも使うならベンツはあり得ないよね

>>303にマジェスタもEもあるから試せばいい

エアマスやクランク角センサーで
はい １５万円！ってならないのはいいね

車に詳しくなくて金があって故障や修理が嫌ならクラウンだな

クラウンをまともに評価出来ない人は車音痴

>>329
う〜〜ん・・・その”まとも”ってのも相対的だからな

いーんだよ評価なんかできなくても。
パトカーやタクシーに使われてるんだから
頑丈でメンテいらずで長持ちするってことだ。
しかも静かで馬力がある。

ベンツはボッタクリ、日本でのお話

>>332
でも、輸送費や現地向け仕様化を考えると、金額的には日本ではがんばってるらしいぞ

んっで、ベンツにすっかクラウンにすっか悩み中です！　エステートあればクラウン決まりなんだけどね

レガ糞でも買っとけよ
確かあっただろあれ。だっさいライトバンみたいなやつ

ださい時点でダメだろ　シュッとしたヤツが欲しいんだよな　ＣＬＳシューティングブレークのクラウン版みたいな・・・

>>333
Eクラスの1855mmの幅は面倒だよね。駐車場が限られるよね。

>>334
クラ糞に言われたくないな。

さっそく1匹目です

>>336
そうでもない。入れる入れないは
クラウンと五分だと思う。
狭い場所でもアクティブパーキング
アシストあるし。

>>339
タワーだと断られることが多いと思いますが…
1800mmのクラウンはその点さすがだと思います。
コインパーキングだと最小回転半径が5.3mだから問題ないと思いますが…

今月初めて都内で後期Ｅを見た
あまりの販売不振のため、今や希少価値がある
白だったが、光沢が無い安っぽい白に見えた
数万円のオプション色をけちると
あんなひどい車を納車されるかと思うと
誇らしげに目立つところに駐車している
オーナーが不憫に思えた

おおお

>>341
え？毎日見るぞ。というか､恵比寿あたりはうじゃうじゃ走ってるぞ。

マイチェンまだ〜

　 ☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ　 〃 ∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)

最近は発作がレクサスからｃクラスになってるけどさ
クラウンは５ヶ月連続で売り上げ目標以下で持ってかれてるんだから
こういう流れもしょうがないと思う

恵比寿のような小汚い町には
ﾃﾞｻﾞｲﾝが破たんしたＥがお似合い

>>345
きっとデザインがダメなんだよ　伝統的な落ち着き感がない。　Ｃもトラディショナルデザインに戻ってる

紅旗　Ｌ５ぐらいにすればいけるんじゃないか？

なんか、このスレでも新型のメルセデスCは大人気のようですね
かなりの人がクラウンから乗り換えるんでしょうね
クラウンはがんばって少しでもベンツに追いついて欲しいですね

妄想激しいね、可哀想に

一言でいえば、クラウン秋田
４気筒ハイブリッドが失敗の原因ですよね？

普通にアクセル踏んで流れをリードでき
シャープなハンドリングで車の密度が高い
都内の幹線道路でも追い抜き、車線変更が容易
それでいてどこに乗って行っても恥ずかしくない
高い静粛性、エアサスのようなシルキーな乗り心地
これらのことをクラウンであればすべて得られる

かったるい4気筒でギクシャク走りたい方はＣをどうぞ

どっちがいいかは好みとしても、クラウンが落ち目で輸入車が活況になってるのは妄想と言うか現実だと思う

いくら3％増とはいえ、ディーラーが値引き対応すりゃいい話で、そのトヨタディーラーの力をもっても4月以降
あまりにも落ち込み杉

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

”密度が高い”と”恥ずかしくない”ってところで残念な書き込みになっちゃったな

“密度が高い”ってどういうこと？　“恥ずかしくない”って一体どんなパーティーに出かけるんだ？？

ほんとだ、外車市場活発すぎておどろいた。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ04H11_U4A900C1TI0000/

>>352
クラウンの価格帯から考えると、けっこう売れていると思った
４００万超えする車なのに

Ｃはアレだ、もしも欲しいとしても、あと１〜２年待たないと
あわてて買った人が悔しがるほどＯＰだったものが標準仕様になるし、
初期型は長く乗れば乗るほど下取りでも安くなっていく
（中古市場では初期型は敬遠されがち）

実際にメルセデス買ったことが無い人の書き込みだぁね

>>355
あれで結構売れてるって判断なら、MC初期はお約束としても
ゼロクラあたりは大活躍レベルですよ
現状、ちょうど2年目の21は、不振といわれた20に迫るぐらいの売れ行きじゃないかな
まぁそれでも相対的にはまだまだ勝ち組に違いはないけど

クラウンもメルセデスも、買った人が全員壊れるわけじゃないけども

壊れた人は必死になるって傾向、まあ車に限らず、はあるだぁね
？

12月に丸2年だからMCが怖くて注文控えが出ただけだよ

まあ実際2015/5までのスケジュールにクラウンは出てないから
MCは各メディアが書いてるとおり2015/12が本当だと思う。
震災以降　開発スケジュールはどの車も遅れている。
エスティマやマークXやアイシスなんかみると分かるでしょ
クラウン同様の4.5年で変わってきたカムリなんかも3年たってようやくMCしてる

いえ、それはそうなんですが
その理屈だとＭＣするまでずっと低空飛行で外車に取られるって事に

だから好みはあれど、データ的には妄想じゃなくて現実って記したんだけど

毎月コンスタントに５０００台売れる
クラウンって凄い、ライバルはいないね

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ04H11_U4A900C1TI0000/

外車低迷してるじゃねえか、どんな妄想だよゴミ

>> 360
データは？

外車は維持費がな見えない金掛かるからクラウンで十分。外車乗りって虚栄心あるんだろな

見栄というか人と同じのじゃ嫌だ、かといって日産は・・・っていう感覚かと
見栄はどっちかってとクラウンだと思う

まあスリーポインテッドスターは金持ちのステータスでしょう。

ベンツはアメリカだと「医者が乗る車」と揶揄されてるそうですしｗ

クラウンはやはり自動ブレーキの遅れが致命的だな
今、このクラスなら人認識は当たり前でしょ
全車速追従でもないし
非常に残念ですね

日産はリセールが終わってる。
リセール良いなら日産でもベンツでもいいけど、壊滅的だからな。

トヨタ行って来たけど、今発注しても納期1ヶ月半はかかると！
なんだかんだ言ってもやっぱクラウン。 特別仕様が出たばっかだから1年はMCしないだろうと言ってたぞ。

トヨタは自動ブレーキや自動運転も出す時には完全なものを市場に出すだろう
ジャガイモが主食の欧州の自動車メーカーみたいに市場でテストはしない
人命に関わる話しだからね

>>369
とっくに不完全なまま出してるんだがw

>>369
レクサスは全速度出してるし。

>>368
新車は細かく仕様を決める事もあって受注生産だからどんな車でもそれが当たり前ですよ
3000台前後で納得して本当に1年はMCしないでテコ入れだけでごまかすのなら
V6-2500の鞍替えグレードに8ARってのがより濃厚になるかもね

自動車自体が落ち込んでいるような

潤っているのは富裕層だから、マセラティとかのもっと高い車に行くしなぁ
金いっぱい持ってると、メルセデスは手垢が付いているというか、つまんなくなるそうな

マイバッハがコケたことからも、メルセデスはもうブランド力が衰退している
で、それが残っているうちにＡとかＢでもって、ゴルフに2世代遅れた車をあのマークで
売りつけるだけ売りつけてそのうちトンズラ、だろ

メルセデスが中国メーカーになるまでカウントダウン中なのかも
でも、それでボルボみたいに良くなるかもね？

年末あたり、全車速対応に変更してくるかもね＞クラウン

トヨタとデンソーは莫大な予算と人的リソース使って開発してるんだろうが
スバルが低予算でとっくの昔に実現できてることをいまだ実現できていない
金と頭の使い方が間違ってるとしか思えない

おまえらベンツって聞くと目くじら立て過ぎw
所詮アクアとカローラ大衆車母体のトヨタなんだから
欧州じゃレクサスでさえ評価されてないんだからな

国内専用車でなんでヨーロッパが出てくんの？それにじゃがいも土人の嗜好ほどどうでもいいことは無いしなw

ACのオンオフはどこにあるんだ?

クラウンも、聖子ちゃんをCMに出演させれば売り上げが伸びたのにな
カムリとか格下の車に聖子ちゃんは不釣り合いだよね

ならクラウンは百恵ちゃん

> クラウンはやはり自動ブレーキの遅れが致命的だな
> 今、このクラスなら人認識は当たり前でしょ
そうだな

カムリにやっとつけたけど、本来ならクラウン、マークXクラスには
自動ブレーキ＆追尾をW205より先にやってほしかった

クラウンといえば吉永小百合さま
昔からそう決まってる

クラウンは吉永小百合に決まってんだろ！

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/494/994/2c46e2b140.jpg

アスリート2．5Sブラックスタイル＠520万
高い？安い？

松田聖子は嫌いな人も結構いるから
クラウンのＣＭに使うのはちょっと怖いんだろ
ブランドイメージ傷つくよな

トヨタはおっさんイメージ払拭するのに必死。

車自体はいいんだから自信もって売ればいいのにね

自分を含めCに行ったのが３人
俺はセカンドだからいいけど、

国産と外車をウロウロしてる人なんて周りで見たことないな
外車乗ってる人は昔からずっと同じメーカー乗ってる
今までクラウンだったけど今度ベンツにしたとか見たことない

未だにベンツの高速安定性とか剛性感信じてる人って
ある意味幸せだと思う
頭の中は1980年代のままで、4気筒ｴﾝｼﾞﾝ車を高い金払って買う
でもこういう人たちもいないと困るんだよな
外車ディーラーにも大勢の日本人が働いているから
欧州車のダメさに気づいて買わなくなって倒産して
露頭に迷う日本人が増えるのを見るのも嫌だしな

>>386
つか、松田聖子は最近富士フィルムの CM 位でしか見ないから、クラウン買う層には昔の印象だけしか残ってない
小百合様とは比較にならない

吉永小百合に見合う男がいないからだめだな。
山村聡のような貫禄のある俳優がね。

北村総一朗でいいじゃん

>>391
実際例えばBMW5尻とクラウン乗り比べてみれば違いは一目瞭然かと思うが

クラウンなんて足回り意図的に柔らかくしてるから走りうんぬんって車ではないな

>>396
それな

>>395
価格違いすぎ。
新型C、3と比べたら確かに一目瞭然だった。クラウンの圧勝

>>398
3と比べて勝ってるとこって内装の質感ぐらいか？他はちょっと残念なぐらい差があるな

3とかクラウンみたいな乗り心地目指して失敗、乗り心地も走行面も半端な失敗作だと確信した。
舶来への信仰心を強く持たないととてもあんなものを300万で買おうと思わない、と思いつつカタログみたら500万で仰天したよ。

さすがタクシー車だな。乗り心地は良い。

Cの劣悪な乗り心地ではタクシーとして使い物にならないのをドイツ人も
よくわかってるからドイツのタクシーはEがメインなんだよな。

Cは高級車ではないからな。普及車クラス。
日本で売ってるのは諸装備てんこもりで高級感出してるが。

>>400
クラウンみたいなふわふわな乗り心地とBMWのしっかりした乗り味は違うでしょ
M3/M4は別格として320のMスポでもかなりしっかりした味付けだよ

お子様からの支持が多いクラウンはまだまだ安泰だな。
「ぼくのいえのクラウンはせかいいち」ってところか。
国産信仰も悪くないが、盲目だと痛いよ。

故障が少なくけっこう微細にできてる事実を信仰と言って目をつむれるかは、かなり意見が割れるだろうな

http://alto-works.jugem.jp/?eid=269

サーキットでクラウンに負ける3シリ。
サーキットなどどうでもいいのだが、そのしっかりした味付けとやらも
結果が伴わずふわふわ車に負けてしまうゴミのようだね。

しかも唯一売りにしてる走りとやらでこの悲惨な有様だからな、まさか本当に
何一つクラウンに勝てないとは思わなかったよw

ふわふわとかいつの時代だよ今のはライド感あるゴツゴツするアスリート

>>407
435にまけてるやん
しかし10秒台とは意外と速いんだねクラウン。ISに勝ってるし

クーペにしないとクラウンに勝てない、が正解。
しかも3シリって日本で335売ってないからクラウンにはどうやっても勝てない

>>410
そのタイムは335のハッチバックでしかもウェットじゃないか
ハイブリッドアスリートはアテンザにも負けてるがやはり3.5は別格なのか

3.5はなかなか
それ以外はゴミカスっことか
ロイヤルなんかは悲惨だろうね

とまぁ、唯一ご自慢の走りですらこのざまなのが外車のレベル。
それ以外は全く比べるレベルに無い、だから選ばない。それだけ

3.5だけは走りを語るレベルにあるってことで認識を改めました
あれだけ足回り軟らかいのに速いのは凄いね

>>402
もはや、Ｅもタクシーに使われなくなっているそうな
メルセデスは詰んでる

3000ccもいいエンジンだったんだが
消えたのが残念

前からだけどクラウンの最上位グレードの2GRだけは色々な意味で別格
ただ3.5の上位グレードだけ、だからドヤ顔出来る人は凄く少ないと思う

それ以外の2.5の走りはどっちも比べものにならないぐらい劣るけど
一般人からすればそれでも十分、だからクラウンは一定の評価を得ているってところかな

正直500万クラスのセダンはクラウンしか選択肢がない。
フーガはまだ初代の方が良かった。

3.5に乗る優越感。

>>419
燃費を気にせず3.5とはうらやましいよ

>>418
冗談みたいな劣悪な外観はどうにかしてほしいね

実用上は2.5で十分だと思う。3.5しか認めないのはスペック厨。

ハイブリッドで十分、サーキット行くなら別だけど、そーゆう車じゃないからね次のターボは興味あるけどMCで載るかな

3.5だって全然速く無いじゃんw　 2.5は論外。

マフラー丸見え、フェンダーにハイブリエンブレムないと古臭くみえるし…

そう言えばC180はマフラーカバーが付いているな
貧乏臭い

販売店ではベンツCの名をだされたら
値引きでしか勝負出来ない状況なんでしょうね

まあこのフロントグリルはクラウン史上の黒歴史として
将来の笑いものになるのは必定だから、長く乗る人にはつらいかもね
それよりもうそろそろ次がないかもしれんなあ

Ｃクラスに５００万出すなら、ロイヤル系のクラウン買った方がマシかも
それだけ今度のＣはひどい

いつものようにマイナーチェンジでマトモになるのだろうけれど

ＭＢＪのクーペグリル一辺倒よりゃ遙かにマシ
慣れるとクラウン顔なんだな、と気にならなくなる
ＥとかＣの顔は破綻している
最初から違法改造車みたい

君達家族いるの、女がいればベンツ欲しいってなるの。
ブランドがいいの、目黒通り走ればクラウンが惨めに感じるの。
クルマの良し悪しじゃないの。おとなならわかれよ!

貧民街を貫く目黒通りがまるでブランド通りのような言い方だな

そいつに触っちゃいかん

どんだけCクラス意識してるんだよ
そんな比べたりしてないから安心しろ

wikipedia情報だが、パトカーのクラウンは
余計な装備取っ払って軽量化して加速がいいように調整変えてるらしい。
ホイールも鉄ちんだしな。

>>428
かっこいいと思ってるんだがｗこれ黒歴史になるかな？

今時まだベンツ崇拝してるジジイがいるんだね
可哀想に

女子大生の一番人気はトヨタ

いやBMでしょ
女子大生にとっちゃ、クラウンなんてタクシーの車種だよ

アッシー君ならなんでもいいんじゃないですか。
クルマより呼び出しにマメに出てきてくれることの方が重要でしょう。
本命の彼は車乗りませんしね、ワインも口にできないデートなんてありえませんもん。

ドイツはカンパニーカー制度と言う名の自動車産業保護政策をやめるべきだね
そうしないとベンツ君はこらからも
舶来信仰心の厚い日本人を裏切り続けると思う

>>439
お〜女に縁が無さそうだなお主

１番下のグレードなら３０万の値引き入るから３５０万あれば買えるクラウン、ある意味安いよな。
ディーラーマンに聞いたらそうやって買う人も多いとか。

Ｅクラスも100万引きで買う人多いみたいで

> １番下のグレード
それはどれ？

Ｖ６のアスリート、ロイヤル、装備は劣るけど乗る分には変わらないでしょ。
３５０万ぐらい。

クラウンに500万も出したくないな
350万なら買ってもいいかな

出さなくていいぞ

３５０万って適正価格だよね
それなら下駄として買ってもいいかな

買わなくていいぞ

>>442
一番下こそ利幅少ないから値引きも渋いだろ

夏前にディーラー行ったらアスリートＳ３０万だったよ、あとフロアマットサービスだったからいけるんじゃない？
まぁ２５万はいけるよ。

一番安いグレードのクラウンとか買う意味あるんか
オーディオレスでシート調節も手動のクソみたいなやつだろ

もともとクソ車じゃないか
高いお金出す価値なし

出さなくていいぞ

マークXに毛の生えたような車
それがクラウン!
個タクにも愛用される恥ずかしい自慢できない車格
ハイブリットの車両価格差もガソリン代で得するわけでもなく
乗り心地も変わらない素の2.5V6で十分満足度は得られる
トヨタ商法に騙されるのはあなた次第w

そんな事言ったら高級車と言われる物は買えない。

ダウンサイジングターボと言う詭弁に騙されないように

たくさん走っていて萎える。

8ARはスペック的には3GRに匹敵するから街乗りでも10切らない程度
そして郊外なら15を狙えるなら立派に後継エンジンにはなると思う
8AR待ち人の当方は3GR乗りで夏の燃費は12km/Lぐらい、冬は10km/L程度に落ちるけどw
でもここまで待つぐらいなら次モデル見てから駆け込むか次にするかでもいい気がしている

フロントマスク見るたびに失笑する
かっこいいと思って買った奴のセンスも

ビッグマイナーチェンジで
顔を大人しくしたら
バカ売れするかもな。

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
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　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　ID変えてまで必死だな
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　　　　　　　　|　　へ　 へ　　　 | 　　ふふ、いってみただけ♪
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発売一年になりそうなのにアンチ絶好調だな

二年か

フロントマスク格好いいじゃん、現行がこれだけインパクトあって次期型はどうなるんだろうな、２００系みたいに戻したら逆にショボくなるし。

なあ
エアコンのACスイッチはどこにあるんだこの車

あった
詳細モードに有った

今年中にマイナーチェンジする？
来年３月までくらいかな？

>>468
2日前に書いてある

>>459 3GRって燃費良いんだね。

結構有名なのが現行含めた2.5の4GRと燃費はほぼ一緒、だけどパワーは大幅増でフィーリングも良好
ただ街中メインで短距離移動が多い人なんかだと余裕でリッター10は簡単に切ってしまうよ

・・・燃費気にする人って結構いるんだな

金銭よりも手間やね
何もせずに時間も時間もかからずに勝手にガソリン入って引き落としならいいんだけど
目安としては2GRだと毎週給油、3GRだと隔週給油、2ARだと月1給油かなと思う
その代償を得る価値もあるぐらい楽しいエンジンではあるけど俺的には持て余すほど>2GR

燃費気にしない香具師なんかモマエくらいだ。

2GRの場合、毎週までいかずに計算上だと3週に2回かな
3GRで8AR待ちの俺は大体隔週の週末に給油してる
フィーリングさえ犠牲にすれば給油は月1ぐらいになりそうなんだけどね

まあ、不労所得者なら金銭も時間もいっぱいあるから
毎週でも空いてる時間にSS入ってさっくり満タンとかあらゆる意味で余裕だと思う
クルマ好きか近所かで空いてる時間に給油出来るなら毎週給油の手間もそこまで苦痛じゃないかも
俺はさすがにそこまでは勝ち組じゃないってだけ

燃費気にしないとか厨房ばっかだな

クラウン乗っても普通に燃費くらい気にするだろ

気にしないのはベントレーとかの高級外車のりくらいだろ

ガソリン経費で落とせるし関係ねぇって思ってるクラウンユーザーはいっぱい居るでしょ。

3GRはカタログ値以上の走りはするし燃費も街乗りなら
4GRと大した違いは無いが高速道路で低負荷運転すると差はつく

>>477
むしろ燃費気にする奴が乗るくるま
ハイブリッドの売り上げが大半だし

3GRをフェードアウトするのはもったいないと思う
MBやBMWではあれだけのエンジンは作れない

>>457
これ

>>482
トヨタってデザイナーは無能だけどエンジン作ってるやつは天才の社員を抱えてるよね
名前は公表されてるのかしらんが。
ソニーも昔は天才のマザーボード作るやつがいたな

クラウンのグリルとレクサスのグリルを参考にしてみました
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/09/4820-1.jpg

3やCやISと比べるとやはりｺﾞﾐｶｽだな

どうしてこんなになるまで放置していたんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ　　　　　>>f3RR0trK0
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

ロイヤルサルーンの値引き交渉をするなら
どの車の見積もりを持っていくといいと思う？
やっぱりCクラス？それともフーガ？

スカイライン

>>489
ええ？ロイヤルだよ？

ＨＶブラックスタイル納車
さっそく高速、いろは坂登って来たけどパワー不足は感じず十分だった。
こんな乗ってまだまだ燃料残ってるし次期型でるまでＨＶ生活楽しむよ！

燃費は良いが装備や内装のコストカットは歴然だろ

>>479
経費でタダになるんなら気にしないんだけど、安い方がいいのは間違いない

経費といっても、その分税金を決める額から差し引くだけで、タダになるわけではないから
税金で持って行かれるくらいなら、高い車に乗っちゃえ、ってのが動機だから

>>482
時代遅れのおっさんエンジンを持ち上げて
どういうつもり？

法人買いが多いんだね

俺は個人買いだけどな

時代遅れと言えば
4気筒ターボエンジンさらにはリンバーン付
もうすぐミラーサイクルも付きそうだ

ナビレスで十分だろう。糞ナビに金払う意味が無い。椅子が手動なのも慣れれば問題ないよ。
こんなポンコツが乗り出し600万円て世の中おかしいだろう。乗り出し400万円の車だよ。

カローラ乗りが言ってる

利益を上乗せする為の上級グレード。
損したくなければ軽やスッカラカンな営業バンとかお得。

>>500
カローラは乗ったこと無いけど､ハイブリッドで静かならいいかもと思う。でも､なんか恥ずかしい車だよな。

時代遅れな直６搭載しろよ！

俺は直六、V6,直四など何でも良いから航行距離を少しでも伸ばして欲しい
GS行くの、めんどくせーし
あと４００だの６００だの世界が狭いな、俺の年収2200万だからクラウンなんかの中身はどうでもいいわ

次のエンジン・・・
200tな

http://www.youtube.com/watch?v=ODs2fYW5epE#t=13m50s

クラウンで４発なんかありえんわ。
車なんだからエンジン音あった方が良いだろ、あんなモーター音プリウスやアクアだけでいいわ。

ガラケーも無いわ

13系からクラウン乗っているけど
故障したことがない
ベンツだと年に２〜３回は何らかのトラブルに
巻き込まれるのに、この品質の違いはなんなんだ

>>506
これ
ベンツのほうがマフラーからの音はいい。そこだけは真似してほしいな。
贅沢をいうなら、エンジン始動時のカローラみたいな安物と同じ系統の音も変えてほしい。
ま、シンガポールＧＰでも電気系統壊れてたけど壊れる会社よりトヨタ買うけどね

>>504
たった2200万円でその余裕がうらやましいわ。俺は2500万円切ったころから冷や汗が出まくって､節約モードに入ったわ。

>>504
めんどくせーし(笑)

>>510
収入より資産ですよ
一生使いきれないだけ持ってるとすべてに優しくなれます

510

オッサン典型的なチョンだな
チョンの見栄っ張り見苦しいよ
苗字に金とか米とか山がついてるだろ

>>512
同感。俺の親は俺に資産を残してくれないかもしれないから裸一貫から出発という気持ちで頑張ってるよ。

必死だなお前らｗ

とりあえず　ID:/pGQt57j0　に資産がないことは明白になった

まあ株高円安だからクラウンの500万円なんてかわいいって奴それなりにおるよ

もうさ、こうなったらさ
年収自慢する奴は名前住所消した源泉徴収票の画像貼るしか無いでしょ。

とりあえずID:mHYs02JY0の苗字が半分に割れるのが明白になった

46 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2014/09/23(火) 03:25:25.54 ID:gWWGUXJ+0
アルファードは特大クラウンなんだから
V6ハイブリにしてくれ

クラウンとアルファードってどっちが高いの？

アルファード乗りは特大クラウンだと思いたいんだろうが、実際は特大カムリが正しい。

トヨタのサイトによると
アルファードの売れ筋は300〜400万円台
クラウンの売れ筋は500万円台
ちなみにマークXは250〜300万台

マークXはいつのまにかカムリ以下の車になってた

カムリが高くなったイメージだわ

マークXお買い得ですよね
2.5のホイールキャップなスッピン仕様で乗ってるおっちゃん
実に解ってらっしゃるって感じでカッコいいです

>>521
アルファードとマークXにはナビ代で30万足しといて。

>>521-522
だってカムリは全グレードHVだからその分高い。
HVがなければ、V6のマークXの方が高い車のはず。
それでもカムリの価格はぼったくりだよ。

>>525
トヨタは車格のピラミッド絶対崩さないし、価格なりの車しか売らない
値段が安い分、必ずどこかでコストダウンされてるし値段が高い分はその逆

マークXとカムリは同じDセグメントだからトヨタとしては同じ車格として扱ってると思うよ
マークXがお買い得とかよく言ってる人いるけど、何を根拠に言ってるんだろう？
クラウンからの差額なりにコストダウンされてるからあの価格で売られてるだけなのにね

>>526
マークXはクラウンとプラットフォーム、エンジンが同じなので
差額は内装と、騒音・振動対策だと思う。

シャーシとエンジンが同じなら他はなんでもいい！って人はマークxがお買い得に見えるんだな
そうするとHSとSAIだとSAIがバーゲンプライスに見えちゃうのか

差額の半分以上はコストダウンじゃなくトヨタの利益におさまりますけどね。
役に立たないアルミホイール、乗り心地を悪くする太いタイヤ
役に立たないどころかない方がマシと言われるハイテク安全装備の数々
無駄なものをシェイプアップした分走りも軽快。
いい事ばかりですな。

カムリＨＶ、マークＸ、ＨＶアスリート、ＨＶロイヤル
試乗した結果、ロイヤルを衝動買い。

今でも後悔は無いよ。

運転していて癒される。

オイラもＨＶロイヤルにしたよ。

>>528
サイは外観が終わってる

HVロイヤル試乗したよ
上り坂でもうちょいパワーがあればいいなと思ったくらい
あとはよかった

>>529
チャリンコに乗ってなよ w

18インチだとついてくるタイヤは何ですか?
ポテンザのみ?

ちゃんとブリヂストンなんだ？クムホとかはまってたらがっかりだよね

レグノがいいけどね静粛性

>>530
ＨＶアスリート、ＨＶロイヤル

違いは？

日本でレクサスの販売が始まって以降とそれ以前のクラウンとマジェスタの違いって何？
レクサスが出てからレクサスの販売の邪魔にならないよう、クラウンの使用素材や装備をわざとレクサスよりも格下にしてあるとか何とか

LSとクラウンとでは設計から車格が違うから使用素材や装備云々のレベルじゃない
レクサス以前はセルシオ>マジェスタ>クラウンの関係

GSとクラウン比べてもあからさまに差別化してあるしな

>>540
元々セルシオとは全く車格と用途が違うから競合しないよ

>>541
GSとクラウンはどう差別化してるの？
GSとクラウンはサイズ的にも車格的にも用途的にも被ってしまうよね

>>542
どうって…乗り比べればわかるよ…
クラウンはまあやはりトヨタって感じ
レクサスは高級車を自称するだけあって高級車として作られてるよ
あらゆる質感が雲泥の差

>>543
つまり一見同じ様な価格帯に見えて、実はGSを売るためにマジェスタは貧乏臭く作られてるって事なんですね
やっぱレクサスの販売が始まってから、センチュリーを除くトヨタ車は中身が安っぽくなってるんだね

>>544
とにかくGSは手抜き少なくしてきっちり作ってあるなと
GSと相対的に比べての話だがやはりクラウンは妥協してあるなと
価格を考えれば当然だけどね

CのAMGよりEの方が車格が上なように
いくら装飾してもGSはクラウンと同格

ISがクラウンと同格とかディーラーが言ってるだけ


メーカーに騙されたらいかんよ消費者ナメすぎ

ISは豪華なアルテッツァだからクラウンと同格ではないわな

8AR 2LTクラウンロイヤルいつでるんだ！？
もう我慢できないぞ！！！！

他にも購入予定の人居ないの？？？？？

GSは先代で4600CC搭載ﾓﾃﾞﾙがあったからﾏｼﾞｪｽﾀと同格といえる

ttp://i.imgur.com/ThROwXu.jpg

トーヨーのPROXES R30だった

マジェスタにも使われてるといえば聞こえは良いが
プリウスにも採用されてると知るとあれだなあ

もともとプレクサスは結構評判良かったからいいか

>>549
クラウンとマジェスタの2ブランドを
GSの1ブランドに纏めただけでしょ

advan dbも静かでいいぞ

>>550
プレクサスはコーティング材ですよっと

セだったのか

知らんかった

ビューロ

>>538
クラウンはサスにお金掛けてないから、16インチがベスト。17のアスリートは乗り心地良くないし
ロードノイズも増えて、かといってスポーティな走りも出来ないから乗り心地重視でロイヤル

俺の18のアスリートは？ダメダメか？て16は格好悪いだろ？

>>538

アスはマンホールの蓋や側溝の段差を越える時、突き上げが少し有った。

ロイヤルは突き上げがマイルド。

突き上げの多い順はマークＸ＞カムリＨＶ＞ＨＶアスリート＞ＨＶロイヤル

シートもアスリートはタイト、ロイヤルは程よいサポート。

腰痛持ちだから乗り心地重視で決めた。

純正タイヤがトーヨーだから次はレグノに変えるつもり。

ホイール大きいのがかっこいいと言うのは正直理解できない。
まぁ好きなのに乗ればいい

>>558
誰でもわかるレベルの書き込みだな

>>556
正解だと思います
安全運転用
そういう車だし

ホイールは大きい方がカッコイイ！

快適ならホイールはデカイほうがカッコ良い

ここでクラウン馬鹿にしてる奴の愛車の価値って二束三文のポンコツ乗りばかりなんだろうな

車オタクって古くて価値がない元高級車乗りばかりだもん

それなりに恵まれてる車乗ってる奴って、オタク系じゃないし他の車の悪口言わないよな

アンチって本当に惨めだと思うわ

>>564
いきなり、どうした？

ホイルの口径はタイヤの価格に反比例するよな

>>562
そうみえるよね？ロイヤルのほうがいいけどかっこいいのがアスリートだからアスリートを買おうと思うんだけど？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:39:06.20 ID:R3w1oCO80
レクサスと比べればクラウンはパッソと同レベルの造りだよ
クラウンのコストカットは半端ない

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:53:39.97 ID:R3w1oCO80
これを見ればクラウンがどれだけショボイかわかるよ

ttp://crown200fan.blog91.fc2.com/blog-category-2.html

ロイヤルはノーマルのまま綺麗に乗るのがかっこいいと思う

マークXをちょとだけ良くした車だね

>>568
レクサス自慢スレか
ところがそのレクサスもＶＷと比べられると･･････

>>564

そうでしょうね、古めかしい安物乗りほどYHやABに居るよな

住宅でも古い住宅の住人が、新築中の現場にイチャモン付けたがる

嫉妬や僻みなんでしょうね

なので高級車でもあるクラウンがポンコツ乗り達のターゲットにされる、
そのポンコツ乗りも車如きに粘着してる世代のハゲ親父なんだろうね
じゃｗ

一日800kmくらいの
長距離乗ることが多いんだけど
この場合ロイヤルかアスリートどっちがベストバイなんだろう？

試乗した感じアスリートのシート座面の固さが長時間乗ると
お尻痛くなりそうかな・・・？と感じたのですが。
でもアスリートの方がハンドリングがはっきりしてて悪くないですよね。

>>573
個タクか何か？アスリートの方がいいんだろうけど、タクシーならロイヤルかなー

ISfスポにしたら？フラット感だいぶ上

ＨＶブラックスタイル契約した。
売れてるらしくバックオーダーで2ヶ月位かかるんだと。

長距離乗るならロイヤルに乗った方がいい
ベンツなんかより長距離運転しても疲れない

俺なら新幹線で行く

>>577
ベンツのシートよりロイヤルのシートの方が疲れないの？
ベンツのシートは長距離最高だって聞くけど、、、

Ｓクラスなら別格だけど
Ｅクラス以下のベンツなら
クラウンの方がシートはいい

>>579
昔はね
今は･･････

今のベンツは大したことない。昔の名声で食ってるだけ。ベンツといえば故障ですよ。

ベンツ

>>567
ロイでもアスでもリアはフィルム貼って。

ロゴだけじゃなくて中身も三菱モドキになったベンツなんて誰も興味無いからいちいち挙げるな

中身が三菱モドキとはどういうこと？kwsk頼む。
国産車水準なら信頼性が高いと言うことで､プラス評価したくなる

スーパーカーならともかく、自分で運転するセダンに3,200万円も払って買うのはバカバカしい

まあ3200万ポンと出せる金持ちの感覚はわかるまい

>>588
3,200万円あるならスーパーカーを買うべきだ
セダンなんて2,000万円以下の車で十分

厨房消えて

>>582
あと、コストダウン
元はトヨタのマネをし始めたことから始まるんだけど･･････せめてクラウンだけは
見えないところにもっとお金かけて欲しい

>>574-575 >>577
レストン
やっぱ新型もロイヤル系かな？
下記理由で実経験上ホイールベースが短くなるレクサスISはちょっと導入むずいかな

>>579-581
長距離走行する為に用意した18クラウンロイヤルとW203ベンツ
全く同価格帯の車所有してたことあるけど

毎週末1600ｋｍ長距離走行経験者から言うと
シートも乗り心地もクラウンが圧勝

ベンツのシートはしっかりしてるけど固くて長時間座るとお尻が痛くなる
ロイヤルはシートが柔らかく圧迫痛が無い
（新型アスリートのシートも固かったので心配）

18クラウンにはランバーサポートついてるけど
W203はランバーサポートが無く腰の座りが悪く長距離腰が痛くなる

騒音もクラウンの方が少なく
ロングホイールベースのクラウンの方が揺れが少ない

W203の優れた点はロールが少ないくらい
ベンツが良いって言うなら他の人が言うようにＥ以上だろうね
そうなるとクラウンより高いモデルなので比較対象外な訳だが

毎週のように1600ｋｍ走行する者からして
クラウンと同じ価格帯のベンツは全く話にならないと思う

日本でクラウンと同じ価格帯のベンツは本国ではいくらなんだろうね。部品は1/3だからそんなものか？

便通おか誰も興味無いから。スレ違い、きえろ

>>594
このスレでは少なくとも数人は興味があるから､あなた誤った主張をしていますよ。

>>580
EクラスなんてGSで互角かどうかってとこなのにクラウンコじゃ話にならんだろ

>>596みたいなのって

３６３万円からのクラウンと
５９９万円からのベンツＥとの、比較カキコしてる奴って

『俺って、物知りでスタイリッシュで賢い〜〜ッッ！』

とか、内心思ってるんだろうか（苦笑）

　

210系クラウンのベースグレードはオーディオレスだぞ
逆になんでこんなモデルを設定したのか知りたいよな
パトカー用なのかな

>>597
ううん、ぜんぜん
愕然とするがここの住人にはEクラスと互角以上と考えてる人間もいるみたいで、

車で1300キロも運転するってなんて貧乏臭いんでしょう

>>600
業務だと余裕で1000は走るだろう。

世間知らずの、視野の狭いガキだなお前

なんだタクシーの運転手かw

業務で月1000�qクラウン運転するとか何の職だろ
会社の運転手とか？ｗ

>>598
でもさあ､クラウンのウンコオーディオが嫌でサウンドナビを取り付けて､オーディオ関係一式交換したい人もいるんだよ。

月1000kmは割と普通かと

車出勤で片道３０�qなら楽勝で１０００�q/月オーバーだな。

業務で1000Kmなんて一週間で走る距離だぜ
月1000Kｍなら通勤のみ

Ｃクラスの価格でＥクラス以上の車が作れるトヨタって凄いな

ベンツコンプレックスやめろよ
恥ずかしいから

Eクラススレで言ったら爆笑の渦だな

メルセデスも欧米での価格はもっとリーズナブルなんですけどね
ドイツ人は日本人のことを黄色いサルとしか思っていないからなぁ

>>606
こういう使い方しようと思ってるんだけど、当然ガソリン代と小遣い程度はだしてもらえるけど
車代は出ない通常の通勤手当の場合中古車買ったほうが良かったりする？
月1000キロも走ったら5年後でも売れないかなと思ってさ。

>>612
年１．２万キロだろ！　そんなに多く走ってる中に入らないよ

>>593
アメリカだとベンツは全て日本の半額だった。
今は円安だけど75%ぐらいで買えるんじゃない

★Ｌｅｘｕｓ??
2012年モデル北米価格（７５円換算）／日本国内価格??

CT200h　＄29.120（￥2.184.000）　／3.550.000円??

IS250　　＄37.225（￥2.791.875）　／3.980.000円??
IS350　　＄42.480（￥3.186.000）　／4.960.000円??
IS-F ＄61.300（￥4.597.500）　／7.950.000円??

GS450h　＄58.950（￥4.421.250）　／6.970.000円??

LS600h　＄112.250（￥8.418.750）　／10.000.000円??

RX350　 ＄39.075（￥2.930.625）　／4.600.000円??
RX450h　＄45.235（￥3.392.635）　／5.450.000円??


★Ｂｅｎｚ??
2012年モデル北米価格（７５円換算）／日本国内価格??

Ｃ250　　＄34.800（￥2.610.000）　／5.720.000円??

Ｅ350　　＄49.800（￥3.735.000）　／8.500.000円??
Ｅ550　　＄59.790（￥4.484.250）　／10.800.000円??

Ｓ550　　＄94.500（￥7.087.500）　／13.750.000円??
Ｓ600　　＄159.500（￥11.962.500）　／20.500.000円??

>>７５円換算

ナイスジョーク

>>605
何の職？ｗ
そもそも業務でクラウン乗らないだろふつうの会社員は

営業で長距離
会社の車じゃなく自分の車でであれば自営業
不動産屋ならベンツがお似合い
個人営業の保険屋とみた

自営業で支店なり
下請け巡りしてると
一日200km〜500kmは走るよ

ベンツがどーのこーの妄想語ってる
無職ニートにはわからん世界だぞ

は　た　ら　けｗ

確かに建売住宅屋の営業はクラウン多いな
客乗せる機会多いんだろ

つまりクラウンは営業車ってことでOK？

とりあえず月1000キロは割と普通
同僚には通勤で日往復で100キロとかもいるぐらい

新型Cは車体の大きさもクラウンと変わらない上に
数々の安全装備で完全にクラウンの上を行ってるし
比較するまでもないな

>>617
クラウンでは無いけど通勤だけで割と1000kmくらいは走るよー
因みに職はあんま関係無いと思う

威張り過ぎず、高級感有りの絶妙なバランス。

まあ、目隠しして後部座席に乗せると９割以上の日本人はクラウンの方が良いと言うのは証明されているしな

>>623
安全装備以外は劣悪でクラウンに何も及ばないけどな。
、、あれ、スバルじゃねそれw

Cはぜんぜん小さく見えるけど？

Cと比べたらクラウンじゃちょっとお粗末すぎる

>>612
大体中古の標準基準が年間１万キロなので気にしない
その用途ならクラウンが無難だと思う

Ｃクラスの走りではね
やっぱり高級車はスムーズに走りたいね

>>627
そんなにスバルに嫉妬しなくてもｗ
クラウンもいい車だよ

いまだスバルの足元にも及ばないトヨタでした

市街地がメインでお客を乗せるならロイヤル。
お・も・て・な・し感が有るよ。

高速がメインで自己運転ならアスリート。

ＨＶならリッター２０ｋ走るよ。

後席使わないならIS、後席よく使うならリアリクライニング付きロイヤル。
どっちつかずならアスリートか。

>>613
>>630
過走行で買いたたかれるなら最初からワンオーナーの現行中古を買おうと思っていたんですが
そうではないなら新車でもいいですね。現行中古は高い！

クラウンはリセールいいから過走行距離でも思ったより値段は付く
そのあたりはＭＢとは品質の次元が違うから安心していいと思う

5万キロ以上走ってる中古でも300万近くするとか凄いわ。

今度の新型ベンツC良いよね
クラウン販売店も必死になるよね

今のマジェスタとクラウンは、トヨタがレクサスGSを売る為に品質と内装と機能と性能と落としてあるから買うのはオススメしない。
同じ様な価格ならマジェスタとクラウンよりもレクサスGSを買った方が良い。

ＧＳだのベンツだの、このスレで言ってる奴って
社会経験のないガキだろ？
　

クラウンって？

追突防止
高速等で追尾＆ライン制御（半自動運転）

これって装備してる？

もちろん

車の基本性能で劣るスバルやワーゲンが力を入れているらしいね
品質の低下を他の部分で補うことは悪いことでは無い
まずは、まともに安全装置が機能するように精進してください

どこの?
だれに?
何の意味?

かも分からない書き込みするのがガラケーなんだよなあ・・・

>>644
クラウンコより遥かに安全だよゴルフは(笑)

クラウンみたいな国内専用車両は
IIHSとかEuの衝突安全テスト受けないからなぁ

ロイヤルサルーンGHV4WDかアスリートGHV4WDかマジェスタHV4WD(2.5なのでワラタ)をアドバンストパッケージ付きで買います。

タイヤサイズ以外にも、サスペンションに違いありますか？
具体的には、スプリングのバネ定数、ショックアブソーバーの減衰力、スタビライザーの太さ、アームの形状などなどの作りわけがしてあるか否かです。

GDB持ちで一億貯まったら次はAMGだ！と言ってましたがいざ貯まってみるとゆったり走りたくなりました。
アスGで考えていますが、作り分けてあるならあえてロイGに乗って家族と走るときは100キロ以上出さない世界に住もうかと思っています。
後席にはチャイルドシートしか付けないからロイGかな？
ちなみに嫁には運転出来ないGDBですが下取りに出さず今後も嫁のいないところで乗りまくりますw

↑
空想虚言症
かなり重症

いや、一億は本当だけど、それは本題じゃないので。
ちょうど老朽化した家も建て直すのでクルマ代を削ってその分を家にかけたい、ってのもあります。

今までスバル車でぶいぶい飛ばしまくってきて、クラウンロイヤルを心底からバカにしてたけど、名古屋市周辺で乗り回すなら一番じゃないかと思うようになりました。
でも、橋の上が凍るのでまともな四駆が欲しいけど、クラウンにはガソリンもHVもスバルのVTDと同じものが載ってるので安心。

というか、VTDなしの六代目レガシーB4買うならむしろクラウンこそ新型レガシーでしょ？と思います。
S402もありましたが、それはもうレクサスに入れ替えました。

サスの銘柄やバネの共用部分も全て知ってるけど
本当に買わなさそうだから親切に答えても無駄に思えちゃうんだよね

名古屋は道が固いので
ロイヤルは正しい

個人タクシーもロイヤル増えてきたな

レクサスと比べると最近のクラウンの手抜き具合は酷い

手抜きというか10年以上前の車を化粧だけ替えて売ってる感じだね

ロイヤルで十分だな。ロイヤルサルーンとの価格差が大きすぎる。
本質的価値はロイヤルでも変わらない。装備の違いだけ。

>>657
ロイヤルだと安いから助かるわ

クラウンのベストバイって
ロイヤルのハイブリットじゃない2.5V6じゃないかって思うんだけど、
どうだろ？

>>659
来年燃費パワー減税共にV6を圧倒する
8ARが出るので今V6　2.5買うと相当涙目になる

V6フィーリングガーって言う人も居るけどそれ以上に8ARは魅力大

王冠好きで乗り心地＆フィーリング重視なら18後期か20の3リッターが鉄板だと思う
スタイル重視なら現行って人もいるだろうけどさ

>>650
クラウンにはアイサイトないですよ
もうお年なんでしょ？
高血圧症で運転中意識無くしたりする可能性まで考えると
勝手に止まってくれて人を殺さずに済む可能性が高いアイサイトの方がお勧めじゃないですかねぇ

お前らって小さくて醜いよな
自慢するには車両の価値や性能じゃねーんだよ

　　　　　年収　　と　　歳　　　なんだよ

お金だけ合っても余生が無いじゃ駄目なんだよ

ちなみに俺は年収が2300万で38歳、貯金3000万くらい←笑うポイント

でも理由がある、３６から家業を受け継いだので、それまで手取り28万やｗｗ

ちょっと意味が分からないです。

>>642
無いよ。もちろん衝突安全性もばっちり手抜き。
しかし､都市部でチョコチョコ移動するには最高の車だよ。都市部での事故なんてどうせたいしたことないから大丈夫。

うん、確かに都内での移動では非常に使いやすい
軽くアクセル踏めば流れをリードでき
ハンドリングもシャープで燃費もいい
車幅も1800以下だから駐車場も安心
それでいて居住性も高い

来年出る2.0ターボはC250の同性能のエンジンだからね。これ待った方がいい

>>660
これ本当かよ
待ち始めると買えなくなるからなあｗｗｗただでさえ納期が遅すぎるために注文して納車を待つ間に
マイナーチェンジがあるんじゃないかと疑心暗鬼になってるのに。
ところでロイヤルを買うとするじゃない？屋根につくシャークアンテナはg-bookを契約したら
ロイヤルでもついてくる？

じゃぁ来年まで待てないならメルセデスのCを買った方が良いな
大変だなトヨタ販売店は

トヨタの４気筒エンジンは完成度が高いから
６気筒同等のフィーリングを約束してくれると思うが
かつてあった６気筒ﾀｰﾎﾞはクラウンの車格にはちょっと合わないと
思った、ＡＴも成熟の域に達したものだからギクシャク走ることもないだろう

あと1年MC待っても2年たたずでフルチェンじゃん。
ターボは次期型でいいや

目に見えるコストダウン、ゼロクラと基本的には変わらない内容。

現行クソだと思ってたけど、最近アスリートの下品な外装が格好良く思えてきた。
特にリアは１７後期みたいでかっこいいし、ＯＰの１８インチホイールが良い。

ゼロクラと変わらないことだって、好意的に見れば「良いものをわざわざ変える必要ない」
わけだし、直４ハイブリッド採用で燃費が初代プリウス並みってのも良い。

だが、目に見えるコストダウンだけは許しがたい。
特にドアの一体形成プラなんてヴィッツクラス並み。

後期に期待したい。
しかもクラウンの後期は長期にわたって良い下取り続くのも大きなメリット。

>>670
中古の3GR試乗したけど、やっぱり６気筒はいいね。
４気筒がいくら洗練されても、オレは６気筒がいい。

トヨタのマイナーチェンジは
コストダウンのためのマイナーチェンジですよ

まあそれはどこのメーカーも同じ
トヨタの場合は基幹部分がしっかりしているから安心だしね

国内外でさっぱり売れない日産よりはニーズを掴んでるもんな

コストダウンしても支障が無い部品をコストダウンし、
その差分を室内のコストダウンしすぎた部分に回す、
なんてこと容易に想像できるけどね。

特に前期で新規開発した部品のコストは下がるでしょ。ムーアの法則ね。

回さない回さない
コストダウンは株主の利益に
というか後半販売台数が減った分の販売管理費回収に消えます

「後期＝コストダウン」を定説にしようとしてる人いるけど、ケースによるでしょ。
200系クラウンはそうだったかもしれないけどね。

価値を提供するためのマイナーチェンジなのに、
コストダウンが主目的って？

少なくとも中古市場では後期が評価されるから、
今から新車買うならば後期がお得だと言える。

最近はMCで静粛性や乗り心地改良されるケースも多いから期待してもいいと思うよ

欲しいけど買えない。MCは来年の年末だよ。それまで指をくわえて我慢しな。

車作ってるとわかってくるところがありますからね
ここのネジ、もう少し短くできるやん
ここのパネル、もう少し薄くしても問題なかろう
この部分の溶接、いらなかったな
このセンサー、同じ性能で安いのありましたよ
とか、なんとか・・・・・・

今日Ｖ６アスリートＳ契約してきました、トヨタファイナンスってかなり審査甘いですね。
ちなみに２８才です、クラウン格好良いです。

年利何パーセントですか？

マイナーチェンジが必ずしもコストカットですか？
後期からシャークアンテナに変わったのはコスト掛かっているような気がしますが。

甘いとは、つまりCICに異動が付いていても通ったとか？？

クレジットカード支払何回も遅れた事ありますけど、審査流して１分後ＯＫですって。
ヤバいぐらい甘いですよ。

>>686
購入おめ！

このスレで妄想でベンツ　レクサスの良さを推してるような、ニートじゃなければ問題なく審査は通るよｗ

2年間の就労有りだったらまず大丈夫だよ
ようこそ、極上の乗り心地ののクラウン、新型クラウンオーナーの世界へ！

>>687
クラウンが極上とかwww

このクルマ
ゼロクラ以来、ずーっとマイナーチェンジみたいなもんじゃないですか
コスト下がりまくってますね、きっと

>>686
うへぇ
頭金、かなり積んだのかな？

公務員とか

頭金は１００です。
３００万ローンです、銀行なら絶対審査通らないと思います。
金利も特別低金利で値引きも頑張りました。

自社ファイナンスだからどうにでもなるんだろう
その分金利でリスクを低くしている

そりゃ凄いな
自社でファイナンス持っているところは強いなやはり

いざとなりゃ没収出来て、自前で整備して、更にそれを売れる。

現金でしか買ったことが無いわ。1%の金利を手に入れるのがどれだけ大変か考えればとても金利なんて払えないわ。

車は基本一括。

車は車両代よりも総費用
ローンは払えても問題はそれの数倍かかる総額ですってよ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381731232/

7月の改良でも
静粛性アップとかしたんだろ?

>>699
吸気レゾネーターの改良。結構形状の変化があり、交換したら静粛性アップしたかな。
元々ブン回してないけど、多少踏んでもうなりがマイルドになった感じはする。多少効果あるね。

他には何が変わったの?

電磁式パーキングブレーキとラインキーピングステアリングアシスト付アイサイトVer3！

>>182
俺が出入りしてるディーラーは
ピンクは1台だけ売れたらしい
走ってるの見たが65位のジジイが
隣にババア乗せてた
凄まじくキモかったな

>>219
すまんが
ベンツに憧れなんぞ無い
買えるが欲しくない

>>235
C、ポンコツやんw

>>243
ベンツ買うならSだが
デカ過ぎる

ウインカーの位置にシフトがある車には乗りたくない
マジ　危険と思う

>>703
あれはロールスロイスペネロープ号が大好きだった章男ちゃんが作らせちゃたやつだから勘弁してください。
黒柳徹子ペネロープに憧れてた世代じゃないとわからんのです。

OP18インチってキャップがゴムなんだけど
アルミのやつに変えても大丈夫?

>>707
それ何てメルセデス？

殆んどのベンツ

ベンツ絡みがうざい。

クラウンは国内専用車。

超高速は苦手だが、日本の道路にマッチしているよ。

ＨＶはノーマルモードだとダルオモだけど、

パワーモードだと結構早い・・・燃費が（泣）

エコモードは使えない。

180kmまでの高速安定性はベンツと比べてもなんら遜色ない
むしろクラウンの方が静粛性が高く快適
ＣやＥを検討している皆さん
ぜひとも乗り比べてみてください
ギクシャクしない無段変速のようなＡＴを体感ください
次元が違います。

自動操縦はできますか？

>>713
ステアリングも足回りもペダルも柔らかすぎてとても怖くて出せませんよ

新型Cいいよな

>>714
歩行者保護と追突防止でぴか一の性能、至高の安全性能と
高速道路の車線認識をしてステアリングの自動操舵と信号やブレーキランプを認識し
世界でも最もスムーズな自動運転する車ならありますよ
子会社のスバルにですけど
トヨタマークはお勧めしません
必要のない時に急ブレーキがかかって怪我したらお前が悪いといじめを受ける会社ですから

>>716
自動車雑誌ではすごく評価高いね。
でもあの人達タイヤが鳴くほどのスピードで走っての評価だから一般人には全く関係の無いこと

>>707
これ

純正オプションの18インチメッキアルミってタイヤセットで大体おいくら万円？
メッキ嫌いで純正17インチにしたけど今更欲しくなってきた

30万円弱じゃなかった？

ベンツの話題になるとたくさん書き込まれるのに肝心のクラウンの詳細になると書き込み減るんだな
いかにクラウンを持っていないベンツ煽りが多いかっていう話だな

つまらない車だからだろう。
これといって取り柄もない地味で目立たないことがコンセプトだから当然だわな。

て言うか、厨房みたいな奴等がベンツがーとかレスしてたら、オーナーは寄り付かんわな

残念だけど、ベンツスレには、クラウンの話題は全くない。

よくいうよ
メルセデススレに行ってはクラウンと比較して文句タラタラだったくせに

ゼロクラにも及ばない新型Ｃって話題で盛り上がっていたな

cクラス大人気だなw
クラウンのスレなのにw
さすがベンツ

昔はメルセデスとクラウンは別カテゴリーというイメージがあったけど、
トヨタの実験部が頑張ってクラウンを良い出来にして、逆にメルセデスが
劣化を始めたのでお互い俎上に登るようになったんだろう

好きなの買えばええやん
来年になれば、Ｃクラスも１００万円引きになってクラウン間の価格帯に並ぶ
お互い切磋琢磨して、より良い車になればＯＫ

未だに足踏みパーキング

今日点検でデラに行ったついでにブラックスタイル見てきた。

外はホイル以外あんまり変わっていなくてホッとした。

ＯＰが少し付いている位。

１６０００ｋ異常無しでした。

傷があるのにほぼ新品として売り出す

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w111649735


クロームメッキとか偽ったり
30万以上するものとか詐欺行為に等しいな

１８インチってオプションで１３万ぐらいだよね、でも１７インチの純正だっていくらぐらいするのかね？
結構値段すると思うけど。

え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
クラウンって足踏みパーキングなんですか〜〜〜〜〜〜
きつい体勢で足をあげてえっちらと踏み下ろすやつでしょ？
イケメン隣に乗せたミニスカートのお嬢さんとか
足が不自由になってあげられない高齢者とか
どうすんですかあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
勝手にシートが動いたりハンドルが降りてきたり要らないところでライト点けたり
カードが入ってる入ってないとかおせっかいばかり焼くくせに
肝心なパーキングが電動じゃないなんて
いまだそんな車があるなんて、ちょっと信じられないんですけれど

信じる人だけ救われる。神のご加護がありますろうに。。

ここで言うクラウンってロイヤルって認識でいいの？
クラウンが気になって夜も眠れません。

>>736
もう買っちゃえよ

シートが小さい。小柄な老人が対象の車。

>>736
売り上げが不足してノルマ達成が厳しいのか？
可哀想に
もう少し頑張れと励ましておく

>>734
嫌なら買わなきゃ良いでしよ。
あ、
買う金が無いのね。
ごめん遊ばせ、オホホ。

足踏みがきついって、すさまじいデブか80杉の老人だけだろ。確かにそういう層にはベンツがお似合い

クラウンに若い綺麗な女性が乗ってると
その人が車を止めるときどんな風にするのかを想像すると楽しいですよ

HV特別仕様の黒塗装グリルとホイールいいなあ

だって、お高いんでしょう？
電動パーキングブレーキのコスト





　　　　アキオ、58歳

30代でロイヤルは親父臭いでしょうか？

そもそも、セダンがオヤジくさい。

フォルクスワーゲンのゴルフとクラウン、どちらがいいんだろう？

低速走行はクラウンの得意分野だよ。超優等生。
でも高速走行は走る棺桶。
用途に応じて決めなされ。

電動パーキング スバルに貰えばいいよ

なんてケチな車なんだ、クラウンって。

>>747
そんなゴミと比べるな

>>747
全く正確が違うでしょ
同じ価格帯、スポーツタイプの3.5とRを比べたら3.5がゴミに感じるだろうけど

>>752
正直、どう違うのか分かりません。

高速道路をストレスなく、快適に走れる(乗り心地重視)なら、E、C、ゴルフ、クラウンの順番ではないかなと思っているのですが、間違っていますでしょうか？

足踏みパーキングってやつはいつまでたっても慣れんね。
サイドブレーキってのは車を停止させフットブレーキ踏んだままミッションをパーキングに入れてサードを引いてフットブレーキを離すという一連の動作に左手だけで行える流れがあるからいいんだが
足踏みブレーキってやつは手でミッションをパーキングにして右足ブレーキ踏んだまま左足でパーキングブレーキを押し下げ車を動かなくして左足と右足をブレーキから離し押しボタンでエンジンを止めるという、流れが作れなくて両手両足があっちこっちなんか忙しいのだ。
特に俺みたいに普段左足でブレーキを踏む人間だと左足でブレーキ踏んだままさらに右足にブレーキ踏み変えざるを得ずさらにやっかいなことになる。
ガリガリガリという他の操作音と異なる音を立てるこんな前近代的なものを未だ採用してるのが理解に苦しむな。

アホな爺だな。　車に合わせろよ！
その昔、アメ車から来たんだよ。
フートブリーキが故障したとき、直ぐ、隣の足踏みパーキング
を踏んで停止させようという努力を認めてあげてね。

高速安定性は１７系までのクラウンと１８系以降で大きく違う
150kmぐらいまでなら欧州車と変わりない

ハッチバックとか恥ずかしい

>>753
欧州車に憧れがある時点で、君の場合クラウンは候補に入れないほうがいいよ。

>>745
ロイは良い選択だが、３０代だと親の車に見られる可能性が有るヨ。
押し出し感の有るデザインだが落ち着いて見える。

走りに興味が有るならアスの方が良いかも。
すれ違う回数は多いけど嫌じゃなければ。

両方試乗して、良く検討して決めれば
結局車は乗ってナンボ、自分が良ければそれで良いヨ

>>755
うん
知らない人はかわいそうだね

なんで足踏みPブレーキなんだろ
このクラスなら電動は常識だよな

毎日車通勤に車移動だが
足でも電動でも不便を感じた事ないんだが、
こだわりすぎじゃね

勿論サイドを引くやつも違和感なし

たまに忘れませんか？
解除するのもセットするのも
サイドの時には忘れたことなかったんですけど

>>763
確かに足は いつも解除わすれる
忘れるのに慣れた 笑

新しいことに対応できないからな
老人は

解除忘れたらピピピと鳴る

老人しか乗らない車なのにな

電動ブレーキなら自動解除されるのに
面倒な車だね

足踏みのほうが安くできるのかな？

タクシー向けなんじゃね

老人の足のリハビリの為か

あとボケ防止のため

>>753
がっちりした乗り味が好きならそうなるね
個人的には後ろに乗るならふわふわのクラウンが快適

忘れるのは仕方ない。
サイドブレーキは左手でATパーキングと同時に行うから動作がワンセット、片方だけ忘れようがない。
ところが足踏みパーキングはその名の通り足で行う。
手でパーキング動作をしたらそれで満足してしまい足のことまで考えがいたらない。
思い出せばするけれど、思い出さないとそのままってことさ。
さっさと電動にしろよと俺も思う。
今回のフルモデルチェンジがその時期だったはずだがなんと解除まで足でするようになって、老人は余計に混乱するのだw

耄碌してるなら車運転するなよ

マイチェンされたら2.5V6買おうと思う。直4はいらん。
ワインレッドのクラウンを買うぜ。リセールバリューなんて気にしない。

V62.5はもっさりすぎて無理
ハイブリッドの方がまし

>>776
シャレてると思う。羨ましい。

あ〜ら、奥様
このクルマ、止めるたびにそんなお下品なかっこうさせられますのぉ？
うちのおベンツはこうやってぽちっとスイッチを押すだけでよろしいんですのよ
セカンドカーのおゴルフも同じでしたわね
そういえばこの前息子に買い与えた、なんでしたっけね国産の、そうそうアイサイトとかいう会社の車
あれも確か同じようなスイッチでしたわよ
お迎えのレクサスもそうじゃなかったでしたっけ？
同じトヨタの車ですのに差がありますわね
奥様のようなお方がこんな旧式の車になさっていてはいけませんですことよ
時代は変わってるんですよ、もうお買い替えなさったらいかが？
オホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホホ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

クラウンで４発なんかありえん。

V6でないクラウンには存在意義がないね。

かといって4GRは非力すぎ
3GRがクラウンにはベストマッチだ

クラウンは「いつかはクラウン」のクラウン。王冠マークのエンブレムと
ハンドルがプレミアム。そもそも4発と6発、FFとFRの違いなんか分からん。
ん？ ハンドリング！？ 後部座席は関係なし。

やっぱＶ６の３０００欲しいよね。

直6の2000ターボがいい

プリウスと同じPボタンなんていらないし
足サイドブレーキならシート横広くなるし
地味に室内幅狭くなってるから当然の選択

高級車なんだからP入れたら自動でサイドブレーキかかり
Dに入れたら自動解除みたいな、、、
レンジローバーみたいになればいいのに

それで固定すると坂道に駐車する時にＡＴ痛めるんだよな
ベンツなんか特にＡＴ弱いのに

サイドブレーキ使ったことないけど。

レギュラーガソリンでＬ２０ｋの燃費

ＨＶ走行の静粛性

しっとりした乗り心地（ロイ）

遠くからたまに聞こえるエンジン音

一度体験すると嵌るよ

ゴルフとどっちが良いの？
荒らしではなく、純粋に疑問なだけ。
教えてエロい人。

現行ゴルフはハンドルも足も柔らかくなり、ただの劣化クラウンになった。
ロードノイズなんから比べものにならないくらいうるさい。
先代ゴルフまではドイツ車らしい個性があったのにね。

所詮ボロクソワーゲンだろ

ゴルフは電動パーキングブレーキ
クラウンはよっこいしょブレーキ

>>791
長距離乗るなら圧倒的にゴルフ、町乗りなら圧倒的にクラウン
何から何までタイプが違うし比べる意味がわからん

サイドブレーキってそんなに使う？

平らじゃシフトのＰで済ます。

車選びでエンジンが６とか４とかあまり気にしない。

乗って良ければそれで良し。

６に拘るならガソリン車、但し燃費は半分

長距離はクラウンだろ？シートの出来が違い過ぎ
静粛性や高速安定性などすべてクラウンが上

現行同士ならゴルフに負けてないよ、ロードノイズの差で楽だしレーダークルコンもある。

ハンドルもいまのクラウンは高速でそこそこ座りごあるし、逆にゴルフはここ劣化した。
比較対象じゃないでしょ、完全に。あれのライバルはアクセラだ。

>>797
どちらも乗っていたが長距離は硬いシート、ガッチリしたボディのゴルフが遥かに上
直進安定性など比較にならんよ
逆に町乗り滑らかで上質な乗り味はクラウン以上のモノはなかなかないんじゃないの

そんな俺はゴルフR購入検討してます
あれに乗ってしまったら国産の500万以下の車に魅力を感じなくなる

>>800
へえ、210系クラウンとゴルフ7両方所有してたんだw

クラウンのオーナーはゴルフには興味無いと思う
アリオンとかと比較した方が良いのでは

>>779
ｗｗｗ

ま、おベンツさんは電動パーキングだけじゃなく
渋滞・低速から使える自動追尾クルコンや自動ステアリング
使い物になるか怪しいが自動駐車場入れ機能とか全方位センサー
歩行者検知するエマージェンシー自動ブレーキシステム
ゴルフも一部取り入れてマイナーチェンジする頃には全部取り入れるだろう
クラウンにこそ似つかわしい装備と思うのだが、今や完全に欧米勢の独壇場と化してる（国内勢ではスバルのみ）
昔はこの手のハイテクは世界でクラウンが一番早く採用したんだよねえ
今や旧式の寄せ集め、どうしちゃったかねえ

欧州車の電子制御は信頼性が……

壊れた時は幾ら掛かるのかな

レクサスは搭載し始めたからクラウンも次位か

FifthGearって番組でベンツSクラスのエマージェンシーブレーキシステムの
テストしてたけどことごとくぶつかってたぞ。
25km/h以下しか止まれないらしい。
アイサイト2よりできが悪い。

アイサイト独走状態でしょう。コスパは抜群だし。トヨタもアイサイトにしろよ

>>791
ゴルフは素っ気ない
幅はもはやクラウンと一緒だけど、クラウンよりも下に見られがち
FFの味付けが味わえるけど、飛ばし気味になる

あまりクラウンと競合しないと思うが･･････むしろパサートと比較した方がいい

VWのターボは出だしだけ排気量の割りにかんばるけど
全く伸びの無い原付みたいなエンジン

速さではゴルフＲには、3.5クラアスでも全く敵いませんwwww
加速だけでも勝てませんwww
クラウンってＧＴＩより遅そうwwww

クラウンは短い距離を低速で移動するために特化した特殊車両だぞ。なんで欧州車と比べるんだ？

まさにタクシーの為に開発されたと言っても過言じゃありませんね!

ゼロクラウン覆面から逃げられません。
高速では天下取っていますよ。

コンフォートは別物じゃん

ゴルフって本国ではマーチレベルだから、無理やりクラウンをライバルにしたて
荒らしてるんだろうから無視しとけよ

電動ブレーキってラグが怠い。
代車で現行Ａ４が来たときに電動ブレーキでストレス感じた。
電動のメリットってあんのか？
現行レガシィの記事見たとき、緊急時200回レバー回せばサイドブレーキ解除できるから安全
って書いてあってネタかよ？って思ってしまったｗ

現行クラウンのサイドブレーキは初代プリウスが最初に採用したと思うけど、
そのときは未来的に感じた。
だがその後大衆車に積極的に採用されて安いイメージがついてしまった。
機能的には便利だと思う。

サイドブレーキは問題ないけど、現行クラウンの内装の安っぽさは否定できないのは事実。

クラウンとゴルフでは次元が違うよ
Ｅクラスとマーチ比べたらヤナセくんも怒るだろう

ゴルフ7の国内価格はドイツ本国での価格と価格は変わらないだけどな。
まぁ、たしかにゴルフはクラウンのライバルはでは無いよね。
ゴルフに老人は似合わないし。

サイドブレーキなんかほぼ使わないわ、Ｐ入れれば動く事はない。

↑みたいなジジイが自分の車に轢かれて死ぬんだろうな

ベンツの次はゴルフか、外車ディーラー暇過ぎだろ

ゴルフはライバルと比べて格段に静かと書かれていたけど、クラウンの比ではないということ？

ゴルフと比べる意味が分からんけど、

現行クラウンは静かだよ。

内装の軋みが酷いけどね

カローラみたいな外車って
何かとクラウンと比べたがるよね

エンジン停止でミッションロックとパーキングブレーキぐらい自動で
するべきだ
それほど難しいこととは思えない

クラウンが高速安定性が良いなんて盲目すぎてバカみたいだな。
こんなチープな高級風に乗っている奴が何言っているんだか。　

>>828
そんな君は何に乗ってるの？

>>828
クラウンは低速短距離専用の特殊車両だからね。ガラパゴスカーをグローバルカーと比べる奴はアホだよね。
ガラパゴスで暮らすならガラパゴス用に進化する方が合理的なんだよ。

バッテリー上がりの時、車動かなくなる。

>>825
早いとこ寺へ出したら。

自分のは軋んでないよ。

http://dengekionline.com/elem/000/000/932/932566/shanago_04_cs1w1_675x900.jpg
http://dengekionline.com/elem/000/000/932/932567/shanago_05_cs1w1_1200x675.jpg

電動パーキングしか取り柄のないメーカーは可哀想だな

車の性能で勝てず、装備でしか勝負出来ないんだろ。スバルみたいだな、最近の外食は。

外車

電動パーキングさえ付いてないなんて論外じゃない？

これええな

メルセデスベンツ Sクラスクーペ に日本の技術を採用！世界最大の調光ガラス、旭硝子が開発
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412246052/

>>833
クラウン子

電動パーキングは最重要装備だよね

足腰の衰えた老人が必死に左足でパーキングブレーキを踏んでいる姿を想像するとかわいそうで涙が止まりません

>>835
装備でしか勝負できないクルマが装備で劣ってるのはどうかと

電動ブレーキやら装備以外で、必死に出張宣伝してるオンボロCクラやらゴルフにクラウンが劣る点が何一つ無いからな、わ

ステアリングホイールが自動で上がるとかシートが下がるとかはクラウンが世界で初めて採用したと記憶している。
もちろん高齢者にも優しくが最重要コンセプトの車だからこそ。
昔ではリモコンフェンダーミラーとか電動アンマ機とかバカにされつつも世界の高級車に採用されたものもある。
それがいまだパーキングを足で操作させるというのは違和感を感じるなあ。
コンセプト変わったんかね。

電動パーキングブレーキのメリットって
　１．　車両の軽減
　２．　坂道でのオートロック　
　３．　アクセルオンでのパーキングブレーキ自動解除
　４．　フットブレーキ故障時の緩やかなブレーキ制御が制御によっては可能
ぐらい？

止めたり動かしたりするたびに
えっちらどっこらしょってしなくていいことだと思いますがけど

それが苦痛なのはクソデブだけだろ

やらくなていいならやりたくありませんけどねぇ
あんなこと

クラウンは１３系の後期からナビがついていたり、エアコンもデュアルだったり
ベンツはあの頃エアコンは冷えない
オーバーヒートはする次元の低さ

今はクランコがうんこらしょってやってるのを横目に涼しい顔で電動パーキング

ベンツ工作員が大活躍だな。
ええ給料もろてるのかな？

老人向けならなおさら電動はダメだな。
解除されてるのかよくわからず不安になるだろう。
クラウンこそ最後まで採用すべきではない。

ペダル踏むのが苦痛なデブは小ベンツ、と思ったけどあれ運転席狭いな、、どうすればいいんだw

今のクラウンはあれでしょ？リーマンショックのど真ん中で一番トヨタが苦境に立ってる頃の開発車両
ひょっとしたら最後のクラウンになるかもという危機感で
ともかく金の掛かる新しいことはできない状況
売れそうなハイブリッドだけは注力し、あとはコストダウンとキャリーオーバーのオンパレード
もう何？このみっともないフェイスとピンクのクラウンは？これでダメなら終わりやよーというやけくそ感が漂う
他車を気にするとか新機能を採用とか、とてもそんな余裕を持てずにできてしまったモデルなんですよ
だから次のモデルからはもう少しゆとりをもってライバルの装備動向を見てということになるんじゃないですかな

クラウンが輸入車とばかり比較されるのは
国内にはクラウンに勝てる車がないってことだな。

レクサスがもっと悲惨だが？

>>853
そんな車に商品価値まるで勝てないゴミへの嫌味か？

電動パーキングが無くてもＡＴに冷却水が混入することがないから安心

売れてる車は良い車。

乗れば納得。

最近２１０クラウンが増えたな〜

世界で売れてる車→カムリのことですね

今時トヨタよりベンツとか言ってるのは
舶来崇拝のジジイだけだぞ

若者は壊れるベンツとか興味ないから。

カムリＨＶは試乗したがクラウンの方が良かった。

壊れるベンツ、本当に糞車。

若者はベンツやクラウンどころか
クルマに興味ありませんから

キャバ嬢は車に興味ありますから

BMの7シリーズ乗ったデブなら見たことあるw

ま、今の時代
最新型のベンツ買ったぞよりも
iPhone6買ったぞ、Plusだぞの方が周りの食いつきがいいのは確かだな。

車で女を釣れたのはバブル時代が最後。
90年代からは、女にとって車は「助手席に乗るもの」ではなく
「自分で運転するもの」になったから。

まじめな話しクラウンのタッチパネル式のナビ使っていると
ベンツのナビなんか使えない

ああ、指紋でベタベタになるやつな

まともに目的地の設定もできないよりマシだがね

まともに設定できるのはgooglemapナビだけだなあ、俺の場合
ほかはもうダメ、体が受け付けない

もうベンツ工作員は巣に帰れよ。
ウザいから。

もっとクラウンの客奪えてるはずだったんだろうね。
工作指示入ったんだろうけど、逆効果っすよ。

何度見てもフロントマスクひどいね

うん、新型Ｃはデザイン破綻のＥクラスと
見分けがつかないくらい酷い

アスリートハイブリッド乗ってるんだが、一定の強さでそーっとブレーキ踏んでても、止まる最後の1秒か1.5秒のところでグっと強くブレーキ踏んだような止まり方するけど、みんなのはどう？
止まる度に毎回だし、ほとんどスピード出てない時ほど、この現象が強く起こる

書き忘れた
あとはジャダーっていうのかな？
止まってる時に強くブレーキ踏んでないとギーギー？ガーガー？音がなる
止まってるか動くかのギリギリのブレーキングだと音がなるんだが、みんなのはどう？

わざと中途半端な踏み方すると音するが

なるよ、ブレーキ変たまにグヮングヮンなります

ブルブルとエンジンが震えるベンツよりいいだろ

やっぱりクラウンってみんなが羨む高級車なんだね
比べるライバルはベンツやBMWの同セグメントばかりだよね

けど近年の日本車（特にトヨタの高級セダン）はベンツやBMなどを超越しちゃったから
欧州車が一番だと洗脳されてるお爺ちゃんの年代でもある欧州オタは僻むんだよね

これぞ物作り日本の力！！

中途半端じゃなく強く踏めってか！？
確かに強く踏んでGがかかるように止まれば気にならないが、できるだけ体に付加なく止まりたいからどうしても止まる直前はそっとブレーキ踏んでしまう
そうすると必ず最後のところでガクッとブレーキかかる

振動は一切なしだからまだいいけど、止まる度に毎回は乗ってて不快

ハイブリッドだから、ハイブリッドエンジンのなにかと、本来のブレーキが切り変わるだか何かで仕方ないらしい

回生ブレーキから油圧ブレーキの切り替え時になるよね。

寺に聞いたらプリウスよりはましだと。

早く慣れてね。

クラウンとISのスレ、工作員すごすぎだろｗ
どんだけ売れてないんだベンツBMW

やっぱりクラウンってみんなが羨む高級車とかwwwww

完全に昭和の遺産だろ、この車はw

>>883
そんな感じの説明受けて仕様上仕方ないと思ったけど、特定のブレーキングすると必ずなるものなの？
友達に運転させても、あきらかに体に感じるんだが

あらさがし　必死だな

次のクラウンに望む事は内装の質感と装備の充実
２１０はプラスチック使い過ぎが残念だな
デザインは良しとして

今　納期2ヶ月なの?

1ヶ月半

w

このスレを読むと、「運転して楽しい車」と「後部座席の座り心地はいい」
という書き込みはないようだが。

ベンツの安物感は異常。昔のベンツとは大違い

金太郎は自分の代でベンツのブランドを食いつぶすつもりなのかも
日本仕様のチョイスが酷すぎる

内装色選べるクラウンの方がいい

既に
Cは試乗車のエアサスが壊れて試乗出来なかった模様

試乗車がいきなりシャコタン化され
ヤナセ駐車場の隅にたたずむ姿が目に浮かぶ

でもこれみんな予想していたことだよな

>>882
プリウスやたぶんあくあも同じなんで仕様です

>>889
2って言われた？うちも同じだよ
1ヵ月半の内容がわからないけども、オプション次第じゃない？
ｇ-book？搭載するとシャークアンテナがつくから選んだけどちょっと遅くなるって
あとかルーフに穴開けたからかな？

クラウンあたりになると車体下のカバーも多いと思うけど
シャーシブラックとか必要ですか?

9月中ごろに工場出荷1ヶ月、オプション取り付け2週間といわれたよ

アスリートSのブラックスタイルだけど
８月11日に注文して納車は9月19日だったよ。
シャークアンテナ付でレザーシートパッケージ。
レザーの特別仕様色が気に入ってます。

>>886
停車まで強く踏んでいる時は気付かないけど、
ゆっくり止まろうすると分かる。

手前から回生を利かしながら踏んで、電気を回収。

十分スピードを落として徐々に踏む圧を下げていく、
最後は惰性で止まる様な感覚だと分かりにくい。

メーター見ながら回収するのが楽しみだからやってしまうけど、
車に慣らされてるかも（笑）

株で損したのでクラウン買えそうにないわ

なんか最近パトカーもレガシーが増えてきたな

駐在所の横に雪国ではよく止まっていたよレオーネやジムニー

高速走るならゼロクラの時がある意味一番気分が良かった

グレードＳにしたらドアミラーの足元照明ついてませんよね、キー持って近づくと光るの？

オレは２００系で高速走るのが気分が一番気分が良かった
よく覆面に間違えられたな
ある意味懐かしい・・・

９０７

それは２００系には装備されてたけど
２１０系はオプションだよ
オレもHVSだけど気がつかなくて失敗した

クラウンよりレクサスのがスタイリッシュ。

しかもパノラミックビューモニターとセットでメーカーオプションですよね、ちなみに１２万。

ホント装備落ちましたよね、しかもやり方が汚い。

何だかんだでオプションで１００万弱かかった
コストカットし過ぎだよな
内装も質感かなり落ちたし

>>908
今ならマークX350S、レガシィのターボ、オススメ！

プラスチックの木目調内装と足踏みサイドブレーキがいただけないな、、
高級車として位置づけるなら、尚更だ

プリント木目はクラウンだけの話じゃ無い。
天然マテリアルは耐久性低いし、プリントのクォリティ上がったから。

> 天然マテリアルは耐久性低いし
10年落ちのセルシオだけど､全く問題ないぞ。

>>916
トヨタ車の内装のチープさは近年物凄い勢いで進んでる
クラウンを乗り継いできてる人ならコストカットの酷さに苦笑いしてるだろう
10年前のセルシオなら最近のトヨタ車より内装はちゃんと作ってるよ

リアルウッドは、日焼けするそうな
ウッドもいろいろあって、何枚も貼り合わせてある上等のものから、
ただ薄く木を削った一枚にニスを塗ったり樹脂を含浸させただけの安物まで

マイナーチェンジでレーダークルーズコントロールを全車速追従にして欲しい
あと、この価格なんだから自動防眩ミラーくらいは全グレード標準で

オレは無機質な内装が好きだけど。

木目とか恥ずかしいから
出来ればアルミみたいなのも選択種に入れてほしい

ガタピシ音学園祭

>>911
　やり方が汚いのはベンツだろ
Ｃなんか、素の１８０があまりに惨めな車だから
ＯＰてんこ盛りで600万以上の車になっている
Ｃ２００なんかは７００万越え　トヨタにはまだ良心があると思う

ベンツはエンブレムついてれば中身はどうでもいい盲目信者がターゲットだからいいだろ。
中身で勝負してるクラウンでそれをやっちゃいけない。

>>918
ロールスロイスすら木なのは薄皮1枚

今週　アスリートハイブリッドS納車されるんだけど
みんカラ登録は
クラウンアスリート?
クラウンハイブリッド?

見てるとどっちもごっちゃになってて
どちらが正解なんだろうと思った

丸いエアコン吹き出し口をみると
ベンツもここま落ちたか　と思う

Cクラスに快適装備 惨敗だろクラウンたいしたイノベーションも何もない買ったの後悔してる

イノベーションw
クソジジイは確かにベンツ買った方がいいわ

Cスレではクラウンなんて出てこない。
悲しい片思いだな。自称ライパルw
確かに田舎もんはクラウン買った方がいいわ

工作員なんてやとってるのはMBJくらいなだけだろw

クラウンスレに工作員雇うなんてベンツもどうかしてるな。
工作員なんか要らないだろう。

210系よりも200系のほうが内装いいの？

ディーラーでは当然現行しか買えませんが、そんなに前のほうが良かったのか気になりまして。
ゼロクラの動くヘッドライトは今でもあればオプションでもつけるくらいほしいです

リーマンショックの時に開発されましたから
コストカットは厳しかったと思いますよ。
プリウスなど突然値下げ！マークXも値下げ！なんてあった時代です。
トヨタバブルと言われてた時代（旧型クラウン）から急降下です。

内装は現行の方が良いでしょ、ただ装備が気づかない所でカットされてる。

なるほど、走りや燃費はブログやらをみると向上したというのが大半ですよね
210の次ってさらにコストカット行くと思います？それとも逆に上に行く？

これ以上のコストカットはないと願いたいが
創業家の社長がね〜

でも消費税１０パーなるからね、コストカットしてくるでしょ。

失業濃厚なので一生クラウン買えそうにない
さようならクラウン
こんにちはヴィッツ

2ちゃんはサヨナラしないの？

>>939
ネットやめたらさすがにすることがない

人のよさそうな社長だけどコストカッターなの？

基本的に名古屋人、ケチでしみったれですから

新型デミオの内装の方が好みだよ・・・

クラウンはワイパーも静かだね
今日の大雨で実感した

Cスレではワイパーの音がうるさいと話題ですね

ベンツCクラスのワイパー音って、パッソよりも五月蝿いらしいな
全てが静かで駐車場ストレスも無いクラウンって最高だよな

レクサスシリーズになれば無駄に巾が大きくてストレスの塊

前のＣはワイパー音、静かだったのに
凄いコストダウンが進んでいるみたいだな

Cの話がしたかったらベンツスレへどうぞ。

Cとか誰も興味ないのにいちいち気持ち悪いしスレ違い

だな。クラウンスレなのにやたらとベンツがー、BMWがー、とか言ってるやつ気持ち悪いな。

そもそも輸入車に興味ないし、Cのワイパーだのどうでもいい。
真面目にクラウンの話題しろよ。
ってかいつも決まったヤツが騒いでるがオーナーのふりしたアンチだろ。

巣に帰れ。

いやぁ〜〜　クラウンでもいいしベンツでもＢＭでもいいし、良さそうなクルマがどれか分かんないから覗いてんだよね

別に２００〜３００くらい違ってもかまわないから選択肢が広がっちゃうんだよね　クラウン止まりのやっとオーナーと違うから・・・ﾌﾟﾌﾟ

首都圏でよく車を利用からナビの機能は重要視する
結果 クラウンになる

誤字訂正：首都圏でよく車を利用するからナビの機能は重要視する
結果 クラウンになる

ナビなんて市販のでええやろ

電子技術マニュアルってどこで買えます?

持ってる人いませんか?

個人的には市販のストラーダとか彩速の方が使いやすいけどな。
SSDの方がレスポンスいいし、配線も単純だしさ。
純正HDDナビはキット付けないとテレビも見れないしどう繋がってるのかよくわからない。

純正ナビは本当に迷惑だから止めて欲しい。ナビレスを売ってるクラウンはその点､非常に良心的だよ。

まあナビレスのクラウンなんて絶対買わんけどな
純正ナビの性能も含めて車だよ

カーナビなんて使うんだ
普通はみんなスマホナビ使ってるのかとおもった

バックモニターが必要だからな
ナビはおまけでついてる感じ

純正ナビからマルチが何故なくなったか？

使いにくいからだよ

音悪く機能はしょぼい
シンプルに地図表示して音楽鳴らすことしかできない

それが40万

40万は別にいいけど、機能ショボいのは本当にクソだな
カーナビって全体的に遅れてるよね
カーナビメーカー潰れてIT企業が作るようになればいいのに

>>958
輸入車は盗難防止でナビを強制的に装着しているケースもあるそうな
物理的・電子的に他の車に転用できないようにしてある

今日メルセデスベンツの新型Cシリーズが走っているのを見ました

9月の販売台数が16位で4268台
まだまだ売れているな

新型アスHVを1年ちょい乗っての感想
厳ついので高速道路追い越し車線ではすぐ譲ってもらえる
安定した走りで疲れない

不満点
新型アスは文句なしだがロイヤルはアスリートに近い足や乗り心地になった
ロイヤルに至っては旧型の様に乗り心地重視、微振動も絶対車内に伝えないくらいの個性を出して欲しかった

なので新型クラウンのお勧めはアスリートとなる

うーんやっぱりエクステリアはアスリートの方がかっこいいね。
比較すると全体に四角くごつくデザインしてある。

クラウンは中途半端にスポーティー
ロイヤルのふにゃ足こそクラウン

厳ついから譲って貰えるだってwww

クラウン乗りアホ丸出し。

アスリートは車高１450mm、ロイヤルは1460mm。
車高の低い方がかっこよく見えるから、室内空間を犠牲にしているね。

>>967
ハイブリッドはアスリートとロイヤルで差がないってディーラーの人がいってた
ガワが違うだけで中身一緒だって

>>972
ここ書き込む前に少しは調べろよ

>>972
アスは足が固め、ロイは乗り心地重視。
乗り比べれば段差一つ超えた時点で分かるよ。
サスが違う。
シートも違う。
ロイ乗りです。

ディーラーマンにいってくれ
俺は知らんよ

ＢＭＷを例にして悪いんだけどトヨタの車って静かすぎですよね？
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=HpkXp3Ib4vA&list=UU2dBZuI6gS-jv7PCIDXkXag#t=1187
Ｖ６やら直６というのは関係ないんですか？
マフラーを変えればこんな音します？

音なんて静かのほうが快適だろ
わざわざ五月蝿くする必要なし
いい歳したハゲオヤジがマフラー変えたりしてるの見ると
吐き気がする
五月蝿い音の車とバイクには重い罰則が必要かもな

>>975
ここに書き込みしてる時点でお前の責任

何の責任だって?

馬鹿がスレを汚した責任だよ

便所の落書きなの汚しちゃいけないの？

>>960
友人の車に乗ることあるけど、スマホナビ使ってる奴見たことないわ

>>972 に違いを説明しても理解できないと思われたんだろ
そのまま、こんなところに書いてるんだから、セールスマンのにーちゃんの見る目が正しかったということだ

>>976
ゼロクラ辺りでマフラー動画は腐るほどあるだろう
エキマニから変えたらもっと甲高くなる

>>982
予算的にマフラーですよね

煩すぎるのはどうかと思うけど落ち着いた音っていうのがいいじゃない？
この動画のは煩すぎるけど、低い音をだしたい

>>964
なるほど。それにしても純正のクズっぷりはどうにななりませんかね

>>981
違いありますと言ったら
どこが違うのか説明しなきゃならないもんなw
言っても理解できなそうだし
客が買うか買わないか　　　それが気になるだけで
クラウン買うなら　どちらか決めろなんて話し　俺もされなかったしな

オイラはロイヤルが良いってセールスに薦められて買ったよ。

クラウンで社外ナビって貧乏臭い
わざわざリモコンで操作しているカス見たら
笑っていい？

ロイヤル試乗したんだけど
意外と足回りしっかりしてて想定外だった。
クラウンはもっとフニャ足のほうがいい

>>987
社外ナビの方が値段が高いのに？安物で良ければ純正があるのに？

さすがにガラケーは知識も無いんだなw

DCMないからな社外

ハンドルから音楽の操作できることが一番重要だわ

俺は音質の方が重要だな

たしかに音質悪いマッキンぐらい用意してほしい

スバルのマッキンはクラリオン製で
見た目最高、音クラリオン＋α。
まあ、レクサスやゼロクラのマークレビンソンは見た目普通な感じの中身パナソニック
製で、アメリカじゃ同じものにパナソニックのまま乗っけてるという。
最終のチューニング等で多少は監修した
ものの、やっぱこんなものにマークレビンソンを
名乗らせちゃマークレビンソンの名に傷が付く
って事なんだろうなあ。

音質ならサウンドナビ一択だから､純正ナビなんていらないよ。本当に邪魔。

スバルのダイヤトーンとかよさげ

スバルの選択肢はないな

>>992
いまどき出来ないナビあるか?

スバルなんか恥ずかしくて乗れないな

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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