【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.53【MX-5】

2014年から2015年に登場予定の次期マツダ・ロードスターのスレです。

・新型「マツダ ロードスター」を世界初公開
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

・ROADSTER 25th ANNIVERSARY
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/


・前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.52【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409986293/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

エンジンが気になる

安くすると中高年doqが増えるから最低でも300万円で

>>1
乙

みんカラで拾ったこの白画像すごい格好いい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/951/995/e1d1757955.jpg

そーだ、NCでオープンにしてないとかなんとか、で思い出した

新型は、ソフトトップは電動版はないのかな？
オプションでいいから欲しいな

軽さが売りだから、標準じゃ難しいだろうけど
今の時代、電動設定もないとユーザーウケ悪くなるでしょ

個人的には、あのルックスにはハードトップじゃなくて、ソフトトップが似合ってると思う

坐骨神経痛だからMT車には乗れそうにない。
発売までに治さねばならない。

>>6
動画で屋根閉めたやつあったけど幌がめっちゃ似合ってカッコ良かった

>>1
乙

>>6
ウケが悪いとか以前に一番売れるのはRHTだから商売としては作るのは当たり前。
NAの頃と違って、他社オープンもルーフ開閉電動化は当たり前になってるので作らないと売り上げ的にヤバイ。

ミラーは電動格納つけてほしいなオプションでもいいから
あとステアリングはチルトとテレスコピックどっちもつけてほしい
マツダさんお願いします

>>10
RFTでぜひ

フォグランプも頼む。
どこに付くのか疑問だけど。

>>10
RHTじゃなく幌で電動希望っていう事でしょ
俺も電動幌が欲しいなぁ
今乗ってるのも電動幌の車だから手動だとちょっと物足りない

助手席に美女も頼む　

じゃあ俺は頼りになりそうなマッチョで優しいアニキを頼む

>>5
2000GTを見ながらデザインしたと言われてる86よりも2000GTっぽいな。

幌開ける時と閉める時にロック外すと自動で窓が下がる機能が欲しい。

舞浜で撮られた内装写真拡大したら、電動幌の表示らしきものがあったって話が何スレか前にあったような
軽さも重要だけど、選べるようにして欲しい

展示されてた車両は電動幌だと思うけど

>>11
NCで電動格納ミラーなくて困ったのってフェリーに乗るときに左ぎりぎりに寄せなくては
ならくて係員に「ミラーたたんで」って言われたときだけだな。無理っていったらなんと
かなったけど。

>>14
電動ギミックが好きなのはわかるが、NDがNC同等以上の開閉機構なら手動のが早くてコストも重量も発生しなくていいと思うけど。

NANBみたいに重くてロックも複数箇所で面倒とかなら電動幌の有り難みあるけどさ。

>>20
マジ？
いヤッホーぅ

>>17
同志発見
俺も2000GTっぽいってずっと思ってたわ

>>5
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/11082720d.jpg
NC幌でドアガラスの角当たりが変形してた
これはふつくしい

>>22
ややこしくなるか前レス読もうよぉ〜

>>21
フェリーによっては隣との距離狭いから面倒でも俺はたたんでる。
あと立体駐車場とか狭い屋外駐車場とか、とにかく電動格納ミラーはOPでいいからほしい。

歴代で一番赤が似合う

>>27
手があるだろ
素のスポーツカーだから左ドアまで回って手でたたむのがいいんだよ

>>22
室内から軽く開閉できるのかな？
マッチョじゃないと無理とか外に出て開閉しないといけないとかだと不便でしょ
まぁ電動はオプションで希望者だけっていうのでいいけどね

>>27
あ、止めたあとじゃなくて止める前ね。止めてからたたむのは別に面倒とは思わない。

>>20
NCのRHT開閉ボタンみたいな絵柄のあったけど、開閉してた？

手動だと、案外手が汚れるんだよね
そんないつも洗車してるわけじゃないから、格納は電動希望

>>30
肩の関節が柔軟なら手動でもおk＞NA海苔

>>34に同じ、元NB乗り

>>33
手洗えｗｗｗこの無精もん

>>21
立駐とか狭い道でのすれ違いとか割りとミラーたたみたくなる状況あるんだけど
そんなことない？

>>32
あれは単にインジケータだっていう説もあるけど

>>30
開けるのはルーフロック1箇所外してすぐできる、2秒もかからないし軽い。
閉めるのは開けるよりは腕力いるけど肉体労働者でもなくスポーツもしてない俺でも左腕だけでできた。
どちらも車内からの操作で車外に出る必要無し。

17と21の娘がおる、ND乗ってくるやつに紹介する、上の下くらいだ

最近のマツダの赤ステッチはいらん！
別にスポーティでも高級でもないし、好嫌いや組合せの要素が大きいのに。
高級外車でも赤ステッチなんか使ってないと思うし。

ロドスタはもっとシンプルで硬派でいい。たのむよマツダ。

手回し式で開く幌とかないのかな？
コスト的に電動と大差ないのかもな

>>37
そこまで狭いところ行ったことないだけかもしれないけど、運転中にミラーをたたみた
くなったことはない。

>>33
今の時期だと郊外走った後に畳む必要にせまられると虫の死骸ついてたりで気持ち悪いんだよな。、

>>38
俺もその可能性が1番高いと踏んでた。

>>37
ミラーの位置が低すぎてスーパーでおばちゃんがビニール袋当てて小傷つけるときに感じるね

デザイン駄目だけど、一番好きになれないのは
ロドを作った先人にリスペクトが皆無なとこ
こいつら作ったんじゃないのに、名前だけもらってアイコン捨てる図々しさ
そういうのが車の佇まいに出てる

真・ロードスターって感じだな

>>40
中古？

>>47
一番ダメなのはあたらしい価値観を受け入れられないほど凝り固まったあんたの脳ミソやけど

>>47
86オープンと間違えてない？

買うやつどんだけいるのか知らんけど、電動幌でもRHTでもとにかくスマートトップ発売したら輸入してでも買うの勧めとく。

>>39
おいらNC乗りだけど、閉めるときは両手でやってる。

>>47
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/?link_id=rsBnrArea
そうでもないんじゃないか、歴史大事にしてる感あるとおもう

理念が継承されてるだけでも称賛に値する

内装は格段に良くなったね　これは嬉しい

10年後に86乗ってるやつ、ND乗ってるやつ
10年後も86乗ってるやつ、ND乗ってるやつ
どっちが幸せかわかるよな

おもちゃっぽいメーターやカーボン調のドアトリムは残念。

青空駐車だとイタズラされそうで幌は怖いんだよなあ。

自宅駐車とか外部の人間がアクセスし辛い駐車場を確保しないと
RHTしか選択肢がない……

>>50
ニワカには何も分からんのだろ、放っとけ
オレもニワカだけど先人への敬意は充分に伝わってくるわ

ソフトトップのオープンカーはガレージが必須。

内装はNCと比べて特に良くなったとは思えなかった。
ドアポケットの収納なくなり、ドリンクホルダーの位置が使いにくそうで、マツコネ強制っぽいし、そのせいでエアコンダクトがショボくなって、メーターが他車種のよう。

>>49
21はワンオーナー、17は新車

雪国じゃないけど、雪降るときはそれなりに降るからＲＨＴで欲しい
ＲＨＴだと１トン超え確定なのがもったいない気がするけど

今の日本じゃ新型スポーツカーが出るだけで注目される
86とかもそうだったけど。
なんせ数年に一度くらいしか新型スポーツはでてこない

その期待を背負った割には、見た目はぱっとしない印象
スポーツカーがごろごろしてた時代なら良かったんだろうけど

青空駐車で幌でも5年ごと交換で余裕。
汚れとか気にしなければ10年いけるだろ

まあいたずらとかあるからなあ。おいらはドア付きの屋内機械式駐車場に入れてる。

>>66
5年目ともなると車検や場合によってはタイヤ、パッド、バッテリーなどの交換も重なるから幌交換までしたら出費かさむねｗ

>>66
幌は十数万円で交換できるからガレージ建てるよりはるかに安上がりだけど、
やっぱり塗装とか外見を綺麗に保ちたいな。

幌は自宅に止めておくときよりも外出先で気を使いそう。

86が出て、コペン（自称スポーツカー）が出て、
NDロードスターが出るし、S660が出るし、新型NSXが出るし、
トヨタがスープラ後継と小型FRスポーツを、スズキがFRスポーツを開発してるのに
スポーツカーが数年に一度とか。

最近の車はフェンダーの端を垂直に切り落としたのばかりだけどコレって規制か何か？

>>63
ふむ、新車をもらおうか
カーシェアリングが趣味なんだが耐久性はどうかな？

イタズラや環境による劣化を心配するくらいなら、ちょっと残業頑張ってでも屋内P借りたほうが精神衛生上いいよ。
今は車離れでマンションの屋内Pかタワーパーキングが空いてて、近隣住民に格安で貸し出してるところもある。
うちのマンションは川崎市北部だけど、完全密封のタワーパーキングが住民以外でも月12000円。
近所の青空でもっと高いところはいくらでもある。

スポーツカーって開発に時間かけ過ぎなんだよな
んな難しいこと考えないで適当に作ればいいんだよ
街中で雰囲気楽しめりゃいいんだからさ
マニア化しちゃったのが悪いんだよ

近所の人が片側2車線の交通量の多い道路に面した駐車場に
現行GT-R停めてて、あれ、イタズラとかされないのかなあ？とわりとハラハラする。

とりあえず350万位確保しておけば最上級グレードでも買えるかな

おじちゃんたちじちょうして！
はじめてのくるまできょうみをもってすれをのぞいてるこもいるんですよ！
すれたおじちゃんたちがぐへぐへやってたらNDまできもちわるくかんじちゃうでしょ！

>>76
うちの近所もそういう人多い。俺には絶対無理。
イタズラでなくても、子供やおばさんが自転車でぶちあたったり、風で何か飛んできたりしそう。

自分はフロントとリアのデザイン見て次の車候補から外れたけど
性能やオープンカーというのは置いといて
デザイン見て買うの決めた人止めた人いる？

>>47
車のコンセプトや理念よりも細かいモチーフやアイコンに拘り過ぎなんじゃないの
今までのデザインがよほど気に入ってたんだろうけど

>>63
後者は本当に新車かね？(ニッコリ

>>73
ND乗ってこいw話はそれからだ

>>80
俺はデザインで買うことに決めたよ
ていうかまだ性能とか分からないし
デザインだけで所有する・運転する喜びを感じられそう

>>82
いないらしい＞母親談

.

　　　　〃∩ ∧＿∧
　　　　⊂⌒<丶｀∀´>　　ウリに似ていてカッコイイニダ！
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　コリアンロードスターニダ　　ホルホル〜　韓流ロードスターが日本を侵略するニダ！

　

>>62
NCなんてロードスターモドキの旦那スペシャリティカーと一緒にするなよ。
ロードスターの内装なんてのは質素シンプルで十分

あんたの望む車はZ4だ

>>80
俺
スペッコは大体予想できるし

NBの中古買おうとおもってたけどND最高やんでも予算差がなぁ

新型ロードスター、「メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」でサーキット走行を日本初お披露目
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140906-10210301-carview/

カッチョイイなw

ほんと自分では思いもしない色んな要望があるんだな
ドアミラーなんて5年間で一度も畳んだことないし、幌のいたずらなんて青空だろうが屋内だろうが
宝くじを当てるほどの低い確率じゃないのかって全く気にもしていないんだけどなぁ
幌の交換は一生する事ないだろって思ってるし

NCの幌は2、3秒で開閉できるし逆に自動の方が遅くてじれったく感じない？
室内音にしたってRHTのようにこもらないし外の音も全く気になった事ないし
何より50キロくらい軽いし見た目のスタイルが良いし(NCのトランクラインとか)

幌の嫌な点は、万が一雷が落ちた時に室内まで入るらしいという事くらい
雷嫌いの自分にとっては結構大きい点ではあるけどねw

>>87
NDの内装の何処が質素シンプルなんだよｗｗ

>>30

幌開くのは、7:15あたり。
http://youtu.be/HH3JqomBrA8

幌は手動が絶対良いな
電動のメリット感じないわ

>>91
車上荒らしは激増して、車上荒らしの検挙率は激減してるのが実情だからね
RHTの設定ないとええー！ってなる人結構いると思う。
折りたたみドアミラーは都会に住んでいるかどうかって事だけじゃないか
これ法的にアウトじゃね？ってくらい駐車スペース狭いパーキングあったりするし。

93は、現行NCのインプレ映像ね

>>87
あー
もうそういう対立煽りいらないから

>>91
ある程度の規模の街の都市部に住んでると
どんな人間が住んでてどんな人間が自分が住んでる所の周辺に来るか分からないから
イタズラは気になるし、駐車場も狭いからドアミラーも畳めたらいいと思うんだと。

>>93
なるほどね
開けるのは簡単なんだな
まぁ開けたあとカバーとか被せないし電動で複雑な動きは必要ないもんな
ただ閉める時はここまで簡単じゃないだろうなぁ
幌とは言ってもガラスとか骨とかけっこう重いだろうし

>>95
心配性の人と楽観的な人の違いかな？
俺は後者だけどw

>>98
一応100万規模の街中に住んでるよ
逆に一通りの少ない場所に止めた方がいたずらされるんじゃない？

テールランプの丸い部分はなんなの？
どうしてわざわざかっこわるくするのか理解に苦しむわ
ＮＤ2を売るための仕込みか？

民度の低い土地に住んでると色々大変だね
いたずらなんて聞いたことないわ

>>71
スズキのは出る可能性低いと思うけどな
研究レベルの話をMAGXがたまたまスクープしただけな気がする

青空駐車はいたずらがなくてもトリの糞がいや。

でもなんで今回、rhtの発表しなかったんだろ？
好みはあるけど世界的にはそっちが主流で売れ筋なわけだよね？？
開閉時間の早さも定評があるのにね
発売時期をずらすメリットはないと思うんだよね

>>106
やっぱ軽量ロードスターには幌だ！っていうことで幌一本に決めたとか？

>>99
閉めるのも簡単なんだって
傘さしたり傘閉じたりする感覚そのもの
上にもそういうレスあんのになんで信じないかな
まあ信じがたいんだろうけど

NDも幌の構造はNCと全く一緒だから電動の必然性0だと思うよ
ちなNC幌は室内側が内側に折りたたまれるから手が汚れるとかまずないね
ほんとうによくできてる

土地ごとに治安の良し悪しはありますからね。

不良の多い中学、高校がある地域だと悪戯も多い。

>>106
人気がある商品を先に出したら、人気がない方はいつ売るんだよ

マツダは、不具合の改良対策は1年に一度くらいでやるん？

自分が住んでるのは用途地域で言うと近隣商業地域だから
生活には便利だけど不特定多数の出入りがあるんだよね……

イタズラ気にする人多いんだな。
自分は自宅以外で駐車するときは雨が降らなければ3時間以内なら幌開けっ放しだわ。
10年経つがipod盗まれた事が一度あったけど、それ以外の被害はないな。

>>47
単発が書くことはいつも一緒だなw
NDには過去のアイコンはしっかり受け継がれてる。
それが見えないやつは真のロードスター乗りではない。
マツダが本当にロードスターを愛する者とそうでないものを
篩にかけるための試練を与えてるようで面白いわ。
過去のアイコンと称するいくつかの呪縛を
切り捨てたのもまた事実だがなw

アメリカの発表時？の動画をみると
幌を叩くとコンコンと硬い物を叩いている音がしてるんだよな。
もしかして、表面は幌っぽくしたRHTみたいな物かも。

>>106
NCロードスターで比べた場合、ルーフの開閉時間は圧倒的に
幌のほうが早い

>>115
なるほど雰囲気を出すためのファントムトップみたいなもんか
それはそれでマツダが本気出してるようで面白いね
まぁ実際はモックアップだからだろうけど・・・

>>118
なるほど了解
今電動幌だけどあまりそれにとらわれないようにするよ

>>88
NCはなんとなくRX-8のエンジン換えたロードスターって乗り味だったけど
NDはNAとかNBの正常進化なんだろうね

>>95
再レスだけど、幌を破くよりガラスを割る方が簡単じゃないのかと
そうなるとRHTも幌もおなじだよね

>>105
そんなもの日数が経てば自然と消えてるよw
幌の手入れなんかしたことない

>>108
だよな
何度も言うけど2,3秒で気軽に出来るのに

>>102
ストップランプとウインカーだろ

>>119
ソフトトップの生地ってトリの糞消えるの？

>>114
な
前スレとかでも色々議論あったけど、本質は何一つ変わっちゃいないのにね
ただ過去のアイコンにこだわり過ぎると、顧客も固定してしまう
そうすると、ロードスターを作り続けることすらできなくなるだろう

批判する奴の気持ちもわかるが、そういうことにも思いを寄せてほしいもんだ

>>115
表面だけ樹脂吹き付けてある？とかそんな感じかもね

「青空駐車の場合、幌ならイタズラされる」って、

どういうイタズラ？

>>121
鳥の糞何度もこびりついた事あるけど基本放置
現状普通にきれいな状態なのでそういう事になるねw

デザインで賛否別れてるけど、シルエットは明らかにロードスターで
そのことの批判は無かった様に思う
舞浜でスモークに覆われたシルエットが見えてきた時は「おおー」となったけど
回転してライトの形と大きな口開けたグリルで「あー」ってなった
ポジションランプの光りがおぼろに浮かんでる時はかっこよかった

>>124
布にカッターで切り傷入れられて破られるとかでは？

>>121
ごめんたまに泡洗車をしてるから自然に消えてるとも言い切れないわ

幌の電動格納も気になるけど、リアウィンドウはガラスかな？
詳しい人教えてｷﾎﾞﾝﾇ

>>106
幌がロードスターの本質だから

>>127
それはイタズラではないわな
「青空駐車してたら10円パンチされた」と同レベル

「幌だ」てだけで、他人のクルマにカッターで切りつけてくるわけ？
日本ヤバイな

>>130
それはギアの話と同一じゃないか？
オーナーの数だけロードスターの本質があっていいじゃない。
勿論こういう部分で幌を推すよって話はいいと思うけどさ。

一回RHT乗ると幌に戻れなくない？

実際いたずらにあった人がこのスレにいるのかどうかいたらおしえてほしい

>>131
警戒すべきポイントが他の車より少し多いってところで心配になるんでしょ。
実際幌破るような輩がいる場所では10円傷やる輩もおるだろうし

>>132
幌じゃなく、オープンってのが本質じゃないかと俺は思ってる
ただRHTにすると重量が増加するから、それは違うだろってのが>>130の意見じゃないかな
それはそれで正しいと思うけど、個人的には日常使いするならRHTも欲しいところ

しかしこういう議論楽しいな
若い頃に深夜のファミレスで友達と話してるみたいだ

デザイン批判している人も、細かいアイコンまで含めてロードスター大好き人間なんだと思う。
そうでなけりゃデザイン気に入らない時点でこのスレなんか気にもかけないんじゃないか？

ロードスター走行動画の最高峰
https://www.youtube.com/watch?v=5SlvTxlBEjE

これ見て乗りたくならなかったら買わないほうがいい

正直ハードトップとATは見下してる

>>139
そういう人が居るのがありがたいが、RHT・AT買う層が居ないと新車も出せなかったんだよ。

>>132
そもそもオープンボディに簡易幌を載せた車をロードスターと呼ぶわけで…
何が"らしい"かとは全然別の問題だと思うが

>>133
> 一回RHT乗ると幌に戻れなくない？

うん、絶対戻れないｗ

>>93
NCの幌開閉の一瞬さにも驚いたが、
なによりレビューの兄さんが終始笑いっぱなしてのがいかにもロードスターのレビューだな。
NAで高速走行中に雨が降り出し（走行中は濡れない）、降りた最初の信号で運転席から無理やり
幌閉めようとして腰痛めかけたのもいい思い出。

>>141
ならマツダロードスターは10年前から本質的にロードスターではない選択肢を持っているわけだ。
守る為に変えていくって言葉を噛み締めようや。

雨の日の傘をさしているような雰囲気が懐かしいから幌にする予定

>>142
今回RHT専用モデルになるかと思ったんだけど、>>139みたいな幌原理主義者を排除しなかったし、ここまでの発表では最優先してる感じ。

>>138
こんな音するっけ
凄い抜けがいい音するね

NCのRHTは閉めた時のラインが格好悪い。重たい(トランクリットがアルミ⇒鉄に変更)
これが改善項目だと思う。

>>138
マフラーノーマルじゃないな
それにしてもワインディングをパワーバンド外さない
スピードレンジで走るんだから気持ちいいだろうね

>>135
それなら「気持ちの問題」で実害が無い
幌にする選択も出てくる

幌だからやられるイタズラや器物破損が本当にあるのか、ないのか
これが知りたい

>>141
何が簡易かは時代によるでしょ。
NC乗りの俺にとってはボタン一発が簡易だけどw 特に閉める方。

で、クーペモデルはいつ出るんだ？

軽くて早いRHTを開発すれば、それが更にセールスポイントになる。
頑張って。

良い写真で見とれたから一応貼ってみる
NAより短いのに伸びやかに見えるのが凄い
20代で全然金無いけどいつか必ず手に入れると誓った2014年の秋
https://farm4.staticflickr.com/3905/15163613575_9d8ed19cdd_h.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3873/15163216102_749265d549_h.jpg
https://farm6.staticflickr.com/5571/14976873199_b53e76e8b2_h.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3872/15163212352_153efd5e1c_h.jpg

>>140
そういう意味では感謝してる
ソフトトップのほうが圧倒的にかっこいいと思うんだがな

雪国ならRHTの方がいいから　はよせい

>>150
Z3に5年乗ってたけど、一度もイタズラされたことはなかったよ
セキュリティシステムのLEDが点滅してるのが抑止力になってたかもしれない

ただ豪雨で高速乗った時は幌だと雨音がすごくて、ちょっと怖かった

治安の問題だな
日本国内の普通の場所ならイタズラなんてないよ
ましてや安い国産車なら

>>154
ふつくしい・・・
俺は今GJアテンザのディーゼルMT乗ってるが、次の車は
NDロドスタか次期RXのどっちかを買うと決めている。
楽しみだ。　ちな24歳

>>138　６MTならもう少し頻繁にシフトチェンジしても良さそうだが　アメリカ人らしいな

どうせ買うなら来年初車検のNCを今のうちに売ってしまおうかと悩んでるんだが…
何度見てもリアのデザインは好みじゃないのと、サイバーナビからマツコネに強制乗り換えになりそうで躊躇してる

しかし、軽さとリア以外のデザインは大変魅力的
うーん、悩ましい

>>155
〜思う、〜思うって、君個人の感想を延々書き続けて何の意味があると思ってるの？
君と異なる価値観を排除したい理由はなに？
やってることが意味不明。

>>159
お金あるねぇ！

NAの頃はほんと酷かったけど、確かにここ10年くらいの方がイタズラは少ないかもな
至る所にカメラあったりするかもしれんが

>>157
さんくす

以前は「幌はないわ」と思ってた
公式に書いてある「走りに一途なソフトトップ」ってのも意味分からんかった
が、ここ最近
「せっかくオープンカー買うんだから幌だろ」と考えが変わってきてよ
それはまるで「スポーツカー買うならMTだろ」って言ってた頃と同じ感覚で

幌はかっこいいわ
イタズラされないなら幌買いたい

>>159
私も似たような状況。アクセラXDだけど。
5年後の記念車でも狙おうかなと考え中。

ちょうど30歳だし、独身だろうし・・・。

悪餓鬼の数が減ったのもあるだろうな
あーゆういたずらは大概中高生か大学生でもヤンキー気質の抜けない奴だし

>>165
走りに一途ならクーペだし、セミATだよな。
時代は変わってるってのに、中年の懐古趣味はみっともないよ。

>>159
金持ちで裏山
俺学費も返さないといけないし全然買える目処もないんだが
これは買わないと漢じゃないと決心した
しかしこの車が200万台ってのは格安だと思う

でも幌と車体の色のコントラストはかっこいい！
レンタでRHTのNC乗ってなんだこれ開け閉めめんでぇなと思ったしね。

>>162
気に障ったか？すまんね
排除したいとは一言も書いてないけどな

ロードスターはオシャレなおじさんが似合いそうだね
最近86よく見るようになって興味持ったけど乗ってるのがほとんどダサいおっさんで買う気無くしちゃったわ……
おまけにYouTubeで86車載みたらこれまたありないレベルの格好で乗ったダサいおっさんが……決して86を貶す訳じゃないんだそれに顔とかの問題じゃなくて服装とか清潔感の問題なんだと思う

>>169
俺も奨学金返済あるし本体代に駐車場と保険加えたら300万は厳しいなぁ。
あー競馬でもあたって1000万ぐらい当たらんかな

>>163
今は実家暮らしだからお金は大丈夫です。手取り18万のうち最低月13万は貯金
してます。もちろんボーナスは全額貯金。

>>154 目線のアングルがやはり１番、どれも良い。
この写真の中の人みたに、みんなローアングルで撮影するから普段では見られない
画像でハテナみたいなのが多かった。

>>174
実家やっぱり凄いね頑張れ！

実家暮らしだけど金7万くらい取られてるわ

>>172
これは仕方ないよ・・・
オシャレなおじさんの絶対数が少ない上に、そういう人は大抵輸入車に流れる
走り好きのオシャレさんなんて希少種ですよ

一年前までNAに乗ってたが幌の開閉なんて開けるの5秒閉めるの10秒じゃない？NCの事は知らないけどNAよりよくなってるんでしょ？そんならもう幌で決まりじゃん！ルックスは幌の方が圧倒的にカッコいいんだし。
ルックスがRHTの方がいいってならそうすればいいけど。少なくとも利便性で幌がRHTに劣ることはないと断言できる。

実家住んでたら親に金入れるだろ月５万とか。
金持ちならしなくていい

>>133
おれはRHTにするとデザインがかっこ悪くなるのが嫌だったな。
RHT収納するためにトランクが高くなったり
微妙にショルダーラインが違ってたり。
NDのトランクが高めなのでもしかしたらRHTも幌も同じ形になるかもね。

>>180
親にお金は入れなくても良いと言われました。ありがたいです。
その分親は大切にしてます。

ま、おしゃれにお金を使えるおじさん世代ならまず国産車なんか
乗らないし同じオープンツーシターでも新型ボクスターとかそっちにするだろうね

>>178
輸入車と一口に言っても
英国車が好きなオジサンはオシャレな人多いけど
ドイツ車はギラギラした下品な人ばかり

新しい動画まだ？

>>172
だって８６は走り屋向けで頭文字Dみたいな乗り手想定してるんだからオシャレじゃないのは当たり前
ロードスターなんか中でもNA乗りはお洒落なおじさんが多いね

>>172
新コペは更に年齢層高いらしいが、様になってしまうのがな

これも86同様になるんだからあんま悪く言うなよｗ

やっぱり自分で稼いだ金で買える人は羨ましいなぁ
俺もやっとお下がりの車からNDに変えようと思うけど300〜だったら半分は親に借りる事になるだろうなぁ

>>172
今日たまたまなんだが
二十歳くらいの可愛い女の子が幌のNB乗ってコンビニに来てた

幌はありだわ
俺の中で確信に変わった

>>160
山道を気持ちよく流すくらいなら、あんなもんだと思うよ
ほとんど3速、きついカーブで2速、長めの直線で4速

軽快なエンジンが羨ましい映像だね

幌だRHTだってどっちでもいいだろ
RHTが欲しいって人も少なからずいるんだから
必要無いとか優れてるとか単なる主観や好みだろｗ

>>191
それ言い出したらここで語ること無くなるわ

40のおっさんだけど買っていい？
嫁も乗るからATが出なきゃ買えんけど、、、

>>179
走行中でも自動開閉してくれるのならRHTが良いというのも理解できるけど、
停止中しかできないんだよな
だったら幌の方が早くていいよな（NANBの幌は分からないけど）
何より重量差があるのが

100kgくらい巨漢や太っちょが乗ったRHTと、50kgの俺が乗った幌とでは
総重量差が100kgも違ってしまうw

>>40
お父さん。ロードスターを僕に下さい。

>>184
確かにミニなんかはおしゃれな人多いね
ただジャガーやレンジ、アストンになると「アレ？」ってのが増えてくる
フェラーリやランボのアレっぷりに近いと言えばわかってもらえるだろうか
高級車を品よく乗るのは本当に難しい

>>177
>実家暮らしだけど金7万くらい取られてるわ
親は子供の性格が判っているから、その金は使わないで貯金しているよ。

>>168
おっさんブーメラン突き刺さってんぞ

だれか様へ

すてきなND動画リンク集をお願いします（ﾊｰﾄ

NCの幌って、NBより閉めるの楽なの？
俺、肩に脱臼癖があって、座ったまま閉めるのちょっと怖いんだけど、
NBより軽いのなら大丈夫かな

幌やrhtが電動だと水害時逃げれないじゃないかw

>>190　そうかなあ、俺だったらコーナー手前ではほとんどシフトダウンする　
映像をみてると長い直線もコーナーも同じギアで走っていて時々失速してるように見える
２Lエンジンかな？

幌って冬に硬くなって開け閉めしづらくなったりするじゃん
RHTは気温に関係ないからいい

開閉辛しの原因は、四十肩、五十肩が大半と思われ

先ずは心と身体のストレッチからだな（自分への戒め）

屋根開けない派にはクーペがほしいんだけどな。
RHTだと重くなるし屋根開けないから幌はいらないし。
それじゃRoadsterじゃなくなるんだけども。

7でも待ってみては？

給油口のボタンはどこに付くんだろうね？
またアホみたいな後ろにあるのかね？

ロードスターのパワーで十分なんだけど確かに次期7待つのもありかな。

1.5Lの廉価版を220万円前後で出されたら、他メーカーも困るだろうなあ。
コペンのFF、CVTのなんちゃってさえ200万近くするらしいじゃん。
10年20年乗り続けても何も言われない車って、そうそうないからなあ。
買うことにするよ。

7なんてでるのか？

冬や開ける気しない
顔だけ寒くて体が暖かいってどんな感じなんだろ

幌は開閉する前に左右両ウインドーを少し開けとかなければならないんだけどRHTは開けなくても可能？

>>211
すでに開発中です

>>208
もうそろそろ蓋押すだけで良いタイプになるんじゃない？

>>202
ごめん、そんなに深く意味を込めなかった
6速あるからって、山道を軽く流すなら、せわしなく変速しなくっても楽しいよ、くらいのレス

映像の車両はノーマルじゃないだろうから、パワーバンドがせまっかたりするのかな

>>212
露天風呂とかコタツを想像するといい
冬の快晴の日にルーフを開けて、ヒーター全開で走るのは最高だ
むしろ俺にとって、オープンカーのベストシーズンは冬

>>194
だからなに？
レースでもしてるの？

初ロドスタなんだけどAT買うと馬鹿にされますか？

>>218
よっぽどの理由が無い限りMTをすすめる

>>212
冬場に露天風呂入る感覚に近いかな
背中はシートヒーターで暖かいし、足下は温風で暖かい、手はさすがにグローブ必須だけれど

>>216
そうか
冬の日中にトライしてみるかな
さすがにドアウインドーは開けないよね

>>218
馬鹿にはされないだろう。
ATでもロードスターの軽快な走りは楽しめるんじゃないかな。

>>221
5年乗ってて冬開けなかったのかよ！w
もったいない

>>218
一般的には誰も気にしない。
そんなバカなことを言う奴は、一部のキモヲタだけ。
気にする必要もない様な存在に、何を言われても気にならんだろ？

ロドは大衆車、なのにリアはまんまアルファデザイン
全体はフェラーリデザイン。
マツダはどこいった？

>>221
今はもうオープン乗ってないけど開けてたな
風の巻き込みもそこまでなかったし、日差しもあるから案外暖かくて快適

>>215　いやいや、アメリカ人だからだろ　イギリス人やイタリア人だったらもっと変えるだろうし
俺みたいなイラチの日本人はもっともっと変えるｗ　

なんにしろ乾いた良い音だね　フルまで引っぱたらもっと良さげかな

>>223
先に雪国か聞いてから驚いてくれ
まぁ雪国じゃないけどw

猛暑の日中なら結構開けてるんだけどな
ニットか耳当てくらいはあった方がイイよね？

NDのデザインはFDに似てるよ
マツダっぽさがあるじゃん

486 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/06(土) 18:03:29.05 ID:hE/yS6dG0
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0017799033.jpg
http://air.ap.teacup.com/ifeelin2/timg/middle_1222582259.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/09/PHOTO_010-640x426.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/556/416/7ea2584f2b.jpg

やっぱりFDっぽい気がする

むしろ一般人から、なんでわざわざMTって馬鹿にされる可能性もある

>>218
良いと思うよ。
NAやNBの頃はAT自体の出来が良く無かったのでその頃ならMTを薦めてた。
NCからはかなりATが良くなってる。

>>228
えええ、今の時期も開けてるの？気合入ってるな・・・
俺はこの時期は夜以外開けなかったよ

>>230
おまえＭＴ乗れないんだって？
ダサすぎ

よいねよいね

? 新型ロードスターＮＤが走った！kunisawa.net - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=iKFlGHJMRsA

新型のグリルの上のラインがめくれ上がった唇みたいで
もっと真っ直ぐにしたらかっこ良くなんじゃね？と画像いじてみたら
いじる前のほうが愛嬌があって、元のままの方が良いという結果になったのでご報告致します

元の画像（マツダ公式）
http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/movie_photo/resource/img/wallpaper/wp01_pc03.jpg

グリルの上のラインをまっすぐに
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5300231.jpg

>>148
NCは幌のトランクはアルミでRHTのトランクは鉄なの？

>>235
IDに魂を感じる

>>218　バカにされるとかそういう問題じゃなくて、>>219の言うとおり
せっかくのライトウェイトスポーツに乗るのにＡＴだと楽しさ半減だと思う　
（なんて書くと荒れるかなｗ）

>>81
そういう無神経さが車の佇まいに出てるってこと
NDは今までと作り手が大きく変わったわけだから

>>233
普通の人の中に今どきMTって思う人も多いと思うよ

>>228
真冬の夜中でも耳まで隠れるニット帽があれば問題なかった。その頃は若かったのもあるかもだが…

さすがに-10℃でオープンにするのは無理かな？

>>240
普通の車じゃないんだからな、そもそも
ＡＴで乗る車じゃない
お前、歴代ロードスター１度たりとも乗ったことないだろ

フルフェイスヘルメット被って運転すればいいってだいぶ前のこのスレで見た

あー、今時ＭＴ？ておばちゃんらは言ってくるな。

ATＭＴ論争はVIP辺りでも定期でスレ立ってたような不毛な争いやね。
自分の金で買うんだから好きな方乗ったらええねん。

私も初ロードスターでAT買おうかと思っています、ちなみに26歳
しかしATはアイシン製で、アクセラハイブリッド同様に
真の意味でフルスカイアクティブと言えない点が引掛かってMTも考えてます

免許取ってから一度もMTに乗ってないんだよね
教習車のクラウンコンフォートとスポーツカーとでは勝手も違うだろうし

AT猿はMTを乗れないのを時代のせいに転嫁するからな
NB NCも5速・6速と2種類も用意していることすら知らない
NDで知ったニワカが多すぎ
買いもしないくせに
そのまえにAT限定解除して来いよ

おいおい、ＭＴ乗りの品格を落とすなよ

エンブレムデカすぎｗ

>>246
ATしか乗れない配偶者でもいない限り
MTがいいと思うけどなぁ・・・
あんなもの、慣れだぞ
教習所出たてだろうとそうでなかろうと、
自分でMT車所有したことない人間は、一様に下手くそ。
自分で所有して、初めてまともに扱えるようになるモノだよ。

MTAT論争は定番とはいえ荒れるからねえ・・・
それぞれの事情に合わせて乗ればいいと思うよ
ATをラインアップに入れることで、例えば女性ドライバーが増えるってメリットもある

原理主義的な思考に陥ると、視野が狭くなるからさ
楽しくやろうや

>>75
開発に時間かけすぎって、フルモデルチェンジに10年近くかかることを言ってるのか？
それなら開発に時間がかかるんじゃなくて、台数少なくて元取れないから長く作ってるだけだぞ

>>233
田舎に住んで家族もいない人の意見はちよっと…

ゆとりはＡＴ免許ばっかだから仕方ない
そもそもイージードライブしたいならＦＲライトウェイトオープン2シーターなんか選ぶなよ
スクーターでも乗って風感じてろって

>>238
クラッチを踏むこととスポーツとの間に相関性はないから。
モータースポーツの頂点のクラスではクラッチ踏まないって知ってる？

クラッチを踏んで変速するのがスポーツカーの醍醐味だと言うなら、駐車場で無意味に変速してればいいんじゃないかな？

>>7
ヨガをやれ。
マジで効く。

>>255
ロードスターって市販車って知ってる？
世界では常識とか言い出す奴と同じ手法飽きた

>>254
駐車場で延々とクラッチ踏んで変速してれば？www

>>257
だからなに？？？？？
市販車だからなんなの？？？？？？？？

>>255
楽しさっていってるのになんでスポーツ性が出てくるの？

そりゃはやいのはatだけどそんな話してないよｗｗ

>>258
へぇＭＴ乗れないんだ
延々クラッチ踏んでると進まないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はＡＴに乗ると左手と左足が暇でしょうがない　
やっぱ両手両足、右足なんか踵まで使ってコーナーを回ると楽しいよな

もっとも、ＡＴで流したい奴は流せば良いぞ　自分の金で買うんだから好きにすればいい

ATMTの話って本当に荒れるな。
お互いに事情があるんだろうからどっちでもいいだろうに。

NANBと15年MT乗ってきてるけど、ATも気になるよね
スポーツ走行はしないしATのでき次第ではATでもいいかも
でもMTの方が楽しいよね

https://www.youtube.com/watch?v=oEm08NuELcI

こいつやたらめったらクラッチ切るんだけど、アホか？

ほぼエンジンブレーキ全く使ってないし
ブレーキパットのみでブレーキするってどういう神経？？

MTは渋滞時がつらい

>>261
へー、MT厨は日本語も読めないんだ。
「変速してれば？」って言ってるんだけど？
クラッチ踏んで変速すると楽しいなら、それでいいじゃんwww

欲しいときが買い時なのは頭で解ってるんだけど、
アクセラの年次改良やCX-5の一部改良みたいに
痒いところが改善されるかと思うと今買うか悩む。

AT限定の奴は、この車のために限定解除してこい。
それだけの価値はあるぞ。
お前の人生をロードスターが変える。

「楽しい」に特化したロードスターをAT乗るとか罰ゲームでしかない

>>262
左足ブレーキを覚えるといい。

あーあ、やっぱり荒れちゃったよ・・・
もしATがロードスターの本質に反するなら、そもそもATラインアップに入れないだろうに
好きなの乗ればいいじゃん、何で否定すんだろうね

>>270
クラッチ踏んで変速することが運転する楽しみの多くを占めるお前が不憫でならないw

>>270
ほんとそれ。
マジで意味がない。

>>272
いつの世の中にも進化や進歩を否定する奴がいるもの。
単なる懐古趣味の厨房です。

ATMTは他でやれ。アラシが混じってうざいんだよ

まさかこのスレでもあの言葉が必要になるとは(´・ω・`)…

>>273
エンジンパワーを操るのにはクラッチワークが必要だ。
早く限定解除して、お前も仲間になれ。

mt買うやつっていうの？
日本で５００人ぐらいじゃね？

>>278
ならなんでF1はクラッチ踏んで変速しないんだろうね〜www

アホなの？

DCT出てほしい

>>271　ＡＴに乗るとたまにクラッチと間違えて左足でブレーキを踏んでえらい事になる　
後続車がいるとたまげるだろうなｗ

>>280
楽しさと速さは関係ない。
それをロードスターが教えてくれる。
お前も学べ。

>>255
相関性はないしATの方がはやいだろう。
でもさ、運転が好きな昭和懐古主義者はクラッチから伝わるパルスに興奮するわけよ。
ロードスターのMT乗ったことある？

>>282
免許返上しろバカ

MR-SのSMTは

>>280
顔真っ赤なところ悪いけどオートマなんか女子供と運動音痴の免罪符やで〜

>>282
ATに乗るのなら、左足ブレーキはマスターしたいね。

>>288

左足ブレーキは危険行為
絶対にやってはいけない

ATに乗るならアクセルとブレーキの踏み間違えもマスターしてるんだろ？

>>212
NCのRHTは開閉スイッチを押すと自動で少し下がる。

>>283
楽しさとクラッチ踏んで変速することとは関係ない。
お前は最新のAT乗って学べ。
古い価値観に閉じこもってないで、新しいものを見てみろ。

コレ　アンダーフロアの整流も考えられてそうだね。
外ヅラからの予想でひっくりかえして見たわけじゃないけど

>>218
ATの話題出すとクラッチペダル踏んで走ることに拘りありすぎる人の宗教じみた意見でてくるが、あんたの好みやライフスタイル、考え方や嫁が乗るのかどうかも含めて選ぶといい。

MT乗ってて言うのもなんだけど、MTじゃないとスポーツ走行できない！とか、楽しめない！とかロードスターらしくない！と言うことはないから安心して自分にあったもの選んでくれ。
NANBのATはクソだったけど、NCからは激変してよくなったようだし、NDなら更に改良期待できるからね。

>>288　右利きの人間に左足で微妙なブレーキワークが出来るはずが無い　と言うのが俺の信念　
これは誰にも変えられん

>>284
もちろんある。
MTに乗ることではなく、ATを意味なく貶すバカに対して「アホか」と言っているんだわ。
MTが好きで乗ってるなら、ATをバカにする必要が全くないのは分かるよな？

ID:7EH/I5Sr0

>>294
マツダの最近のATはいいよね。
アクセラとかも良かった。
でもMTを勧めるけどね、ロードスターなら。

>>295
ならなんでレースの世界で左足ブレーキ多用されるんだろうねぇ？

話ぶった切るようだけど楽しさなんて人それぞれだし仮にそれがシフトを操作する事であってもATでパドルシフトなりが着いてればそれでいいんじゃないかな
MTのダイレクト感が欲しければMTにすればいいだけの話だしね。
友達のチンクエチェント乗ってつくづく感じた

まぁアレだ
右足だけでペダル2つ同時に踏まなきゃいけないとか何かがおかしいｗ

>>138のNCはスーパーチャージャー付、オーストラリア人みたいね

ツーリング、2.0L、SC付ならなおさらシフトはサボれる

MT車買ったこと1度も無い人は1度買っとけ。
後悔する。

>>295
もし俺がATに乗るなら、絶対にマスターしてみせる。
ATだから走れないという事はない。
だが、人に勧めるならMTだ。
ATで左足ブレーキに時間を費やすぐらいなら、自動車教習所に金払って、8時間講習を受けて限定解除した方が楽だし早い。
ここでATの方がいいと書き込むことほど、時間の無駄はない。
普通の免許ならATも乗れるんだからな。

そういや俺も若い頃はMT原理主義者だったし、周りもそういう奴が多かった
同じ学部の男がAT限定で免許取ったってのが仲間内で話題になって、イ○ポ呼ばわりしてたわ
ただ、MTAT問わず色々乗ると、その辺どうでもよくなってくるんだよね
あの頃は子供だったなあとしみじみ思う

ちなみにAT限定で免許取った奴は、後でAT限定解除してたｗ
意味ねーじゃんｗって、それも話題になった

デザイン文句なくカッコいいんだけど、「どこかで見た外車」っぽくなってしまったような
石鹸箱みたいな初代が一番個性を感じたかなぁ
まぁアレも、当時はロータスエランとか言われてたっけ

内容が何であれ、人に押し付ける輩はタヒねばいいと思うの。

ＡＴ猿が顔真っ赤で火消ししているところに
ＡＴ限定のうしろめたさがにじみ出ている
ＡＴのロードスターなんかゴムのセックスと生中出しぐらい違うのに
もちろん後者がＭＴだが

>>304
まずは、AT乗りがAT限定免許だと思い込む妄想癖を治すところから始めるべき。
AT乗りの多くは限定なし免許保有者だ。
AT車の比率と免許保有者の比率とをみてそれがわからんなら、君は病気だ。

>>307
正直悪意があってこの話題続けてるとしか思えないわ

良いじゃないか、ロードスターがきっかけで限定解除しても？
何がいけないんだ？
ロードスターを全部味わいたいんだろ？

MTなんて一日乗ってれば誰でも運転できるようになるよ
俺が乗ってたMT車を妹に譲ったが免許取って以来乗ってなかったみたいだけどすぐ乗り回しとったわ

ロードスターの中古車検索してATの多さに驚く米

ATがいいとか爺でしかない。
20代がATなんてありえん。

>>308
ATを貶すことでしか精神の安定を保てないお前の様なMT厨こそが後ろめたさとコンプレックスの塊だろwww
MTが好きで乗ってる普通の人はATを貶すことなんかしないよw
お前の余裕がない行いがコンプレックスの裏返し

MT乗ってる＝俺運転上手い＝AT乗ってる奴は下手だから見下して愉悦と優越感に浸ろう

この図式が自覚あるなし関係なくMT乗っててAT見下す奴には植え付いてるんだろうな。

>>315
こんな見事なブーメラン初めて見た
おまえの自己紹介は履歴書でやってくれや、不器用ニートｗｗ

>>313
ATで乗るから手放すんだよ。

>>310
マツダは両方用意してるんだから好きなの買え、でお仕舞いなんだが>>246みたいな、せっかくロードスター26歳で買うのにATなんて奴は全力で止めさせとかないとw

>>252
違うよ
スポーツカーってコンセプト発表から実際市販されるまで4年以上はかかるでしょ？
それがおかしいってね
スポーツカーなんてファミリーカーのコンポーネンツを組み合わせたフルーツポンチでいいんだよ
昔のブリティッシュスポーツカーなんてまさにそんな感じだよ
今のゲームソフトと同じで開発費や開発期間かけ過ぎなのよ
今みんなが求めてんのはスマホアプリみたいな手軽さなんだよ
車も同じでスポーツカーをもっと身近に気楽に手軽に楽しめるようにしなきゃ

ＡＴ乗りにありがちなこと
ＡＴを周りのやつに全力で否定され
限定解除をする
ＡＴ車をＭＴ換装して大出費
ＭＴ換装したので下取りが二束三文になり踏んだり蹴ったり

最初からＭＴ買っておけばこんなバカなことにならない

左足ブレーキの難しさも解らずに、ATで良いって言ってる奴は、そんなに車の運転が好きじゃないんだろう。
ATを速く走らせるぐらいなら、MTの方が楽だし安全だ。

>>316
俺MT乗ってるけど運転下手だと思うわ。
なんで乗ってるからつったら単に楽しいからだよ。

>>236
>NCは幌のトランクはアルミでRHTのトランクは鉄なの？
ソースhttp://response.jp/article/2006/08/31/85266.html

>>299　やつら左利きなんだろ

>>323
特にマツダの車のシフトフィール。
マジで最高だよな！
何でこんなに気持ちいいんだろうっておもう。
他社の車とは全然違う。

>>316
MTが設定されてるクルマがあって、MTを操れる免許証も持っていて、身体に障害もなければMTを選ばないのは損だよ、勿体無い。大きくなっても補助輪付きの自転車に乗ってるようなもん。

>>327
ＡＴしか乗れないやつらがいるんだよ今は
多数派をいいことにＭＴに乗る努力すらしない

>>252
トヨタのMR-Sなんてのはまさにファミリーカーのコンポーネンツの組み合わせで出来た車だよ
だから当時168万円からなんて低価格で出せたんだよ
スーパーカーやレーシングカーくらいしかない希少なミッドシップスポーツカーを若者でも買えるようにした
86にしてもロードスターにしても価格が高過ぎるんだよ。立派になり過ぎた

スポーツドライブの楽しみはシフトダウンだな　ヒールトゥーでギアを決めてコーナーを全開で脱出する
この楽しみを知らん奴はかわいそう

>>319
横からだがせっかくとか止めさせないとってのが火種なんだろ。
MTの不安を取ることはいいがATをdisり始めるのがわからない。

自分の意見・価値観が絶対だと思うやつが乗り物好きには多いよなー
そうやって排他的だから若者が離れて、廃れていくのにいい加減気づいて欲しいよね

今から10年近く前の話。NC買う時AT買うつもりでここで相談した。因みに運転は今もド下手だ。

どうせ買うならMTじゃないと勿体無いと全力で止めてくれる人がいてw 思い切ってMT買ってみたらヒャッハー出来たので、感謝してる。

>>246はじめAT買おうとしてる若者、俺は恩返しにお前らを止めるw

>>320
それをスポーツカーとは言わん

MTAT論争ってゴム生論争みたいなもんか

>>323
気持ち悪いくらいMT勧めたり見下して無けりゃ問題ないでしょ。

俺もMT乗っててその感想と運転スキルは似たようもんだけど、若いならMT！
MTじゃなきゃ楽しくない！
AT乗ってる＝限定免許！
と対象者の事ロクに知りもせずに言い切れないしなｗ

>>327
損かどうかはそれこそ人それぞれの主観だあり考えだから、購入する奴それぞれの自由だし考え尊重してやれやと思うがね。

>>322
意味不明。
左足ブレーキをマスター出来ないからMT選んでるのか？

>>334
なんで？

>>337
お前はアクセルブレーキ踏み間違えて死ね

>>304
一度MT乗ったことある人なら左足ブレーキは危険
軽く踏もうと思っても身体が強く踏み込む事を覚えてるから簡単にはできない

>>327
クラッチ踏んで変速することの方が損だろw
時間と労力の無駄だ。
ハンドリングとアクセル、ブレーキ操作に集中する楽しみを知らないんだろ？

>>332
ホントこれ
マツダから見たら、こういう原理主義的な連中はむしろ邪魔だろうなあ
「こういう視野が狭い連中が乗る車」なんてレッテル張られたら、商売の邪魔にしかならんでしょ
MTで孤独に峠を攻めるもよし、オシャレした女性がATで気軽に乗るもよし、でいいのにね

似たような話で言えば、個人的にはランエボとかインプWRXは好き
ただ乗ってる連中がああだから、アウディにしたわ
イメージってかくも大事なものなのか、と思うねえ

>>265
交差点曲がるときは大抵半クラかクラッチ切って

だっておｗｗｗｗｗｗｗｗ


痛々しすぎて見るにたえん

や、でもね
MTが楽しいなんて言ってても
案外こういうレベルのやつ多いんだよ

このスレだってここまででレスつけたのおれだけってのは
いったいどういう意味もってるんだろうね
邪推？

>>333でこの話はキマリ！

ID:7EH/I5Sr0は可哀想なH○NDA難民でしょ

どのメーカーよスポーツカーのスレでもMTATの話題出ると多少はスレが荒れがちになるけど、マツダ車の場合は何故か特出してるｗ

>>339
アクセルとブレーキ踏み間違える可能性が高いのは右足で両方踏むMTの方だぞwww

はやくデュエッタンタでねーかな

それかロードスターの社外品でキットでてほしいな

>>340
あんたが不器用なだけだ
セナ足するときは必須だろ

>>346
ないない

>>349
阿呆か？左足ブレーキの奴がアクセルとブレーキ踏み間違える可能性はそれより低いって話してるんだwww

左足ブレーキでどやってるATと交差点でクラッチ切るようなMTの争いか
低レベル過ぎて草も生えんわ

>>350
こいつの痛さだけが際立っているな
これが噂のＡＴ猿か
初めて見たわ

今回のデザインはうまくロードスターの面影を残してるね。
そこに鼓動デザインとアルファのデザインがうまく融合してる。

もうこいつに絡むなよ

>>353
お前は太鼓の達人か？
魂動デザインぐらいいい加減覚えろや

MTは楽しい　でも楽しいと思う価値観は人それぞれ
だからレンタカーで現行を借りてみて（恥はかかないように事前練習ｵｽｽﾒ）
MTに惹かれたらMTにする、とくに響くものがなけりゃATでよし　これでいんじゃね

>>355
すまん。間違えたｗｗｗ

まあ、免許とって一度もMT乗ったことないなら一度乗ってみることを勧めるよ

>>358
MT乗ったこと無いからATを選んでるはず、という妄想癖を治すところから始めるべき。
知らないから選ばないのでは無い、知ってても選ばないんだよ。
MTってのはそういう程度の物なんだと気づけ。

>>359
ん？乗ったことないならっていってんじゃん
何噛み付いてんだ

>>359
君個人の感想を延々書き続けて何の意味があると思ってるの？
君と異なる価値観を排除したい理由はなに？
やってることが意味不明。

一気に糞スレと化したなｗ

荒しだよ
黙ってNG

買い替えより是非、買い足したい。と、なると価格。
買いたしとなるとMTの選択肢もあるのだが

まだやってんのかw
MTATって否定しあう意味がわからんわ

ATしか乗れないやつの闇は深いな
そういうのに限ってシフトノブをＭＴ風に偽装するんだよな
シフトゲートにカバーまでかぶして
そこまでするならＭＴ乗れよ
そもそも乗れないんだけどｗｗ

>>360
限定なし免許持ってる奴は皆乗ったことある訳だ。
限定免許のやつは乗ったら違法な訳だw

大丈夫か？

>>366
闇が深いのは必死になってATを貶すMT厨の方だよw
ATを貶してないと心の安定を保てないんだろ？
単に好きで選んでるなら、ATを貶す理由がないもんなwww

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

渋滞はまったときめんどくさくない？
買ったら彼女(嫁とたくさん旅行行くつもりだからATにしようかと思ってるんだけど

>>367
ん？マジで何いってんだコイツ

>>370
そんなのは新婚の間だけだぜ？後はうざくなってくる

>>362
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

闇が深いのは必死になってMTを貶すAT厨の方だよw
MTを貶してないと心の安定を保てないんだろ？
単に好きで選んでるなら、MTを貶す理由がないもんなwww

MTかATか
自分の場合は毎日の通勤にも使うことになるからちょっとだけ迷うな
でもATはスイカアクティブじゃないみたいだしMTにほぼ決定かな
オープンといか幌車に昔から憧れてたし、NDはRX-8が小さくなったようなイメージあるし
しばらくノーマルで乗ってゆくゆくは車高だけ落としたい
それ以外は弄らない

つかもう購入しようとしている自分がコワイわｗ

>>281
DCTはやめといた方が良いと思うよ
VWのDSGなんかほんと乗りにくい
時速８０キロ以上で流すんなら問題ないけど
市街地のストップ＆ゴー繰り返す状況だとほんとイラつく
坂道発進もしにくいし、稼働音も耳障り

MTATの話は相変わらず荒れますな。
別にATでもMTでもええやん。
ライトウエイト・フロントミッドシップ・低重心・オープン
ミッションによらず、恩恵を享受できるだろう。
ま、若くて、AT限定でないのに、MT乗ったことないなら、
一度話のネタにMTにしてみても良いと思うけどな。
ただ家族にATしか乗らない人(特に嫁)がいる人や、
常に渋滞にぶち当たる運命の人は、
ATの方が無難なケースも多いと推測。
>>370
俺ならAT選ぶかな。他に車があれば別だけど。

もうさ、MTとATのどっちがスポーティかなんて意味ない議論だよね
そりゃ昔のトルコンずるずるATだったらMT一択だけど、今やフェラーリだってAT積んでる時代だ
レスポンスだって早いし、大部分のドライバーよりも確実にうまく回転を合わせてくれる

それに重さがどうのとか言い出す奴に限って、トランクに余計なもの乗っけてたりする
そして、往々にして己のたるんだ体のことは無視してたりする（俺もそうだけど）ｗ

最終的にはいいも悪いもなくて、好みの問題だけが残る
それを否定する原理主義者とスルー出来ない奴がわーわーやって、結果的にスレが荒れる
もうこの辺でいいでしょ、そういうのはそれ専用のスレでやって欲しいもんだ

>>199
とりあえず、これ。

マツダ ロードスター25周年記念イベント「MAZDA ROADSTER THANKS DAY IN JAPAN」/Mazda MX-5 25th Anniversary Event
http://youtu.be/ayfsGWYjsxw

>>376
PDKはいいよ。DSGは指摘の通り。DCTもタイプで違う

MTしか買わないから、ミッションの選択肢はない
ATかMTか悩んでいる人は、理由つけてATに逃げたいだけでしょ

>>370
ATでも良いんじゃない？
MTも他車種よりはかなり扱いやすいけどね。
彼女がMT好きならMTでも良いと思う。

結論　二人で楽しく相談しやがれ。このリア充が！

ライトウェイトなんだからMTの方が軽いからいいんだろ
全くバカしかいないな

渋滞ラクだからガー
他人が乗れないからガー
嫁に怒られるからガー

最初から演歌車のヨタ車ATで安直ドライブしてろよ
ＭＴも乗れないなんて左足ついてないのか？

ＭＴのほうが軽い　１ｔ切りが欲しければＭＴしかないぞよ

>>372
そうならないように今からお互い努力してるわww

>>377
渋滞はまってイラついてるのにきこきこクラッチ踏むとさらにイライラしそうだからやっぱりATかな
MTの方が楽しいってのはわかるけど、この1点のデメリットだけで躊躇うには十分な気がするわ

シフトダウンで回転合わせてアクセル踏み込んで足とボディでコーナーを駆け抜ける
ロードスターは本当に楽しいクルマ
悩んでる方は一歩踏み出してMT乗ってみてほしいな

スポーツドライブの楽しみはシフトダウン　ヒールトゥーでギアを決めてコーナーを全開で脱出する
この楽しみを知らん奴はかわいそう

>>386
1段階の実地2限目の半クラでつまづいてＡＴに教習替えしたクチだろｗ

>>382
ありがとw
彼女と一緒にディーラー行ってくるわ！

俺の彼女は俺のシフトレバーの扱いがうまいよ！

>>389
MT乗ってるよ？すまんな

>>386
首都圏住みならATがいいだろうねー
あの渋滞の中でクラッチ操作やるのはなかなかストレスがたまる
嫁さんが運転するなら余計にそうだ、セカンドカーではないんだよね？

ピンク色のＡＴ教習原簿持っていると性格までねじ曲がってしまうのねん
恐いわぁ

>>391
ロードスター並に短いんだな

>>393
山梨も群馬も首都圏って知ってる？

>>393
子供できるまでのデート用で子供できたらセダンでも買って2台持ちかな〜と
手放すのは絶対できないだろうしw

>>396
グンマーのことは知りません

渋滞でMTヤダって人多いけど、クラッチが特別重い車でないならMTの方が渋滞楽だけどな

むしろATって、ボケーっと乗ってる時の不意の変速時にギア数間違えないでいいのが楽w

>>387
その気持ちも分かるんだよなぁ・・・
なんつーか、うまく行くも行かないも全部自分次第www
>>389
もうええだろ
これ以上クソスレ化に尽力するな
俺MT乗りだけど、ATもMTもﾏﾀｰﾘやろうぜ
こんなんじゃNDが泣くぞ

>>380
PDKってなんぞ？と思って調べたらベンツのティップシフトと同じ様なものらしいけどその認識でOK?
だったら違和感無いんだろうな
>>379
登場時の歓声消してるなマツダ自身も反応ビミョーって思ったのかな

ふー今日も仕事終わった
俺AT買うつもりだったけど考えてみたら会社でトラックや2トンダンプのMT10年ぐらい毎日運転してるんだよなーって
MT買うことに決めたぜ
発売までまだまだ時間あるなー暇だ

AT限定解除は子供が言うには、普通免許はあるんだから自動車学校のコースを走れれば良い程度らしいよ。

既に購入相談スレになってるw

いいことだデザインの好き嫌いの意見も出尽くしたし、楽しくいこうぜ

>>397
家族計画にもよるけど、しばらく2人で遊ぶつもりならATかな
すぐセカンドカーにするならMTでもいいかもね
まあ嫁さんとゆっくり相談しなよ、そういう時間も楽しいもんだ

俺はどうしようかな・・・

来年かぁ
長いよ

はよMTとATの試乗レビュー出せよはよ

幌でもRHTでもどっちだっていいだろ
MTでもATでもどっちだっていいだろ
好きなの乗ればいいんだよ
なんでいちいち叩こうとするかね

>>409
蒸し返すなカス

>>410
お前もな

>>411
は？

ロードスターでＡＴなんか冒涜以外の何物でもない

>>387-388
それってATのマニュアルモードでもできるよね

>>406
そうするわ！
今回の発表会後の俺のテンション見て笑ってたし
買うまでも全部含めて楽しむのが一番だな

最近可変ダンパーとかわりと広まってるけどNDはやるんかね
つうかビルシュタインまたやるかな

色はどうしようかなあ
M2 1001のブルブラを熱望してるんだが、普通の紺でもいいや
シートは革張りのクリーム色がいいな

色合わせのサイトだけでもいいから、購入シミュレーションサイトを早く！

どんなカーラーがあるのか気になるな

スレの流れ早いなw
まだスペックも出てないのに

ユーノス５００にあったワインレッドが似合いそうだな

電子制御スロットルなら反応ビンビンのモードもつけて欲しい！

カーラーとか書いちゃった
カラー

>>414　クラッチが無いと出来ん　速いか遅いかじゃなくて楽しいか楽しくないかの問題だな

黒か白で迷ってる
まあ買うならパールホワイトかなバイクと同じ色に
黒かっこいいけど何年もするとキズが凄いことに

>>39
ニュートラルにしてサイド引けば良いのは、MTもATも同じなのにな。

脳内　買いたいグレード　NR-A相当
1.5L　5MT　幌　1�d未満　HID　トレセンデフ　マツダコネクトレス　50タイヤ

すてきなND動画リンク集　（継ぎ足しよろしくです）

マツダ ロードスター25周年記念イベント「MAZDA ROADSTER THANKS DAY IN JAPAN」/Mazda MX-5 25th Anniversary Event
http://youtu.be/ayfsGWYjsxw

新型ロードスター、サーキット走行を日本初お披露目
https://www.youtube.com/watch?v=ODkHFI1CPts

シートのカラーも選べるといいな

カラバリ妄想するのも楽しいよね
最近のマツダカラーであるあの赤は当然として、今までの人気色は確実に来るかな
となると真っ赤と黒・白・緑・紺に、黄色とユーノスブルー辺り？
内装は黒と、Vスぺ的なレザーかな

早く発表してほしい・・・待ちきれんわ

MTはATより7万円高い価格になります

>>423
うん
まあ確かにヒールアンドトゥーはクラッチないとできないけど
ブレーキングしながらのシフトダウンはパドルシフトでもできるんだよ？

まあ察するにヒールアンドトゥーは手段じゃなくて目的ってことなんだろうけど
そういうニッチなマニアの人はATで乗りたい人も認めてあげたらいいんじゃないかなあ

>>426
> 脳内　買いたいグレード　NR-A相当
> 1.5L　5MT　幌　1�d未満　HID　トレセンデフ　マツダコネクトレス　50タイヤ

俺はタイヤはムチムチ14インチにしたいなー
今時のトルセンて進歩してるの？
10年前の機械式と比べてどんなん？

ロドスタは持ったことないけど、
ライトウエイトスポーツ物色しにこちらにお邪魔しています。
知り合いのNA運転させてもらった時のくるくる回る回頭性の良さに感激。
NDはNCよりホイールベースちょっと短くなったようだけど、
NA/NBよりは45mmほど長いんでしょ。
どれくらい影響あるんだろうね。

下の記事では、"45mmも長い"とか書かれてるww

http://jp.autoblog.com/2014/09/04/mazda-roadster-type-nd-unveiled/

みんな楽しそうでいいな
若い人も多いみたいだし羨ましい
俺はおっさんだから取り敢えず1番高いの行っとくよ
NA2年乗った所で子供出来て手放してからのリターンだから待ち遠しい
今迄子育てを頑張った嫁と青春をリターンする予定

ＭＴ／ＡＴ論争ってプラモを愛でるか完成モデル愛でるかってのに似てるな
えっ？違うの？

>>427
動画だとそんなに凶悪顔でもないな

>>296
俺がATバカにするのは、周りのこと考えもせずトロい運転する奴が多いからだ。
渋滞の先頭ってほぼあのHVだしな。

>>435
ATはストリートファイターの簡易コマンドみたいなもんだろ
あれで楽しめるならいいんでない？

>>426
今は同程度らしいけど、１年後にはLEDが廉価用になってそうだな

ATのマニュアルモードで楽しめる奴は別に他の車でも楽しめると思う
この車でAT選ぶなんて冒険は俺にはできない

5MTもオプションであるのかな？
画像も動画も6MTだった

白レザーより淡いベージュのがいいな

カラーに深緑が追加されたら起こしてください

これ1台で何でもこなせって言われたらAT選ぶかもだけど、
渋滞も嫁も関係ねー！って時だけ乗りたいから、
やっぱりMTにするわ。

俺は慣れてる5MTでいいな
6MTなんかそんな要らないと思うけど
それよりバックは普通の右下がいいんだけどなぁ
まぁ慣れるしかないか

個人的にはMTは楽しくていいと思うけど、一般的にMTのメリットって燃費とフロント軽さぐらいしか無いような気がする。

素性がいい車なんだからATでも十分楽しめると思うぞ
社外製ATとの相性がどうか分からないけど
NCも社外製だったかな？そうなら心配ないと思う

>>446
ジンバイッターイの境地まではお前ではたどり着けんな

>>443
ベントレーっぽい緑も似合いそうだ

メリットだと、個人的にはATには無い
今だと安いくらい？

RHTでNA開け出来るならRHTでいいな

素性がいいからこそＭＴで乗らなきゃもったいないだろ
何言ってんだ

楽したいならATだけどMT操作一連の所作が好きなんだよ(´・ω・`)

>>445
何が普通かわからんけど、仕事車含め左上・左下しか最近乗ってないわ

>>448
> ジンバイッターイの境地
どこのインドの地域かと思ってググっちまった。

>>448
その境地に至ろうとすると死人出るから
なんかいい感じだなー他の車じゃこういう感覚ないなー位でいいじゃん

>>455
トップギア動画見て来いよ
ハムスターの名言だぞ

ぬるぽ

MTATはいい悪いじゃなくて好み！否定はしない！
もう蒸し返すのはやめようね

あと、ここのスレにいて自分がM2 1001が好きだったことを改めて思い出した
極力あれに近い仕様でオーダーしようと心に決めた

>>440
まあそうだねえ
開発者自身がMTで乗ってほしい気満々のクルマだからね

>>457
I am a driving GOD!!!

>>458
ガッ

光岡の新型ヒミコが楽しみです。

>>452
みんなが使い切れる運転技能持ってるわけでないし
アクセラでも女性に「運転楽しくなる」みたいなコメント言わせてるんだから
その延長でオープンカーを気軽にって感じでもいいと思うのよ
MT使い切れる技量があればそれに越したことは無いし、楽しみの幅も広がるだろうけど

装備はグレード固定じゃなくて組み合わせの自由度広いといいなー
自分はとにかく軽くてデフ入ってるやつ!

今時のは純正品でも効きは中々だと思います
サーキットジムカだと容量不足かも

新型「マツダ ロードスター」こと4代目「MX-5 ミアータ」を見たUS版記者が感じたこと！
http://jp.autoblog.com/2014/09/07/2016-mazda-mx-5-miata-firsthand-impressions-photos/

>初代ミアータ産みの親の１人である俣野努氏は筆者にこう教えてくれた。
>「見てごらん、これは展示用の"デザイン・モデル"だ。この車高は燃料を満タンにしてドライバーが乗った状態を再現した"デザイン・ハイト"で、量産モデルを駐車場に停めると必ずしもこうはならない」
>言い換えれば、この展示車は空車状態の市販モデルより車高がいくらか下げられているということだ。

なるほど・・

定年延長や高齢者雇用の傾向にあるんだから
マツダスピード復活させてそこで高齢者雇えばいい
給料安いけどまったり採算スレスレでOK、ファン増やしてねみたいな
ベンツのオールドタイマーみたいに旧車のレストア販売もして欲しい

>>443
http://i.imgur.com/nHUgztn.jpg
起きて

>アイシンAW製のATを採用しています。機械的にはトヨタ 86と同じものですが、
>でもソフトウェアの制御はマツダ独自のものになっていますので、
>フィーリングは（トヨタ 86と）全然違うと思いますよ
ですってよ、奥さん！！

>>466
LEDヘッドライトってあるね
こういう展示モデルはオプションてんこ盛りだったりするから
オプションかも知れないな

>>218
運転するのは金も出さずに講釈たれる奴じゃなくて
自分でしょ。自分がいいほうを選べばいいと思うよ

>>466
昔から重り乗せたりサス切ったりでよく見せるってのはあるけど
今回はそのままサーキットやパレードで走ってるものもあり
それがまたかっこいいわけで

MTATの話は前にディーラーでその話になった時に「買われる方は7〜8割オートマですよ」って言われた。
俺が胸を撫で下ろした瞬間である。

タイヤも一回り小さくなるんじゃないの

声がでかいだけの奴の話を聞く必要なんてないんだよなぁ

>>473
※無能ディーラーマン個人の感想です

実際のデータではＭＴが6割以上

>>474
タイヤとホイールサイズは排気量によって設定が違うと思う

ずっとAT乗り継いで来たけど
NCのはとても良いです
NBはファミリーカーのATと同じ感じ
NAは最悪でした･･･NAだけはMTを選ぶべきだと思った

もうMT☆ATの話禁止な！ﾎﾞﾝﾊﾞﾍｯ

ATMTの話する奴は大抵がMT不安だから、察した営業も「ATの客多いから大丈夫ですよー」
くらい適当なこと言ってAT契約させる、くらいは想像できるわ
ディーラーにとっちゃ契約取れれば勝ち

マツダって塗装はどうなの？
弱いの？
赤がイメージカラーのようだけど、経年劣化による退色は大丈夫？

>>481
アホンダの退色クリアはがれ赤と一緒にスナ

86狙ってたけどロードスターにしようかなやっぱ、、

>>481
魂赤は初めから色あせたような赤だから大丈夫

FDとか褪せたりしたけど、初代MSアクセラの赤だけど
7年経って全く変わりなし

塗装に問題あっても日本ペイントとかのせいにしとけ

新型「マツダ ロードスター」こと4代目「MX-5 ミアータ」を見たUS版記者が感じたこと！
http://jp.autoblog.com/2014/09/07/2016-mazda-mx-5-miata-firsthand-impressions-photos/

「舞浜でトップを開閉するところを目撃した日本版編集長の話では、とりあえず展示車は手動だったということだ」

>>485
青空駐車ですか？

>>488
はい、契約駐車場野ざらしです

街中で見る

初代フィットの赤はピンクを通り越して白になっている

AP1エスニの赤も同様

>>489
そうですか
すごいですね
やはり新車時にガラスコーティングとかクリアコーティングとか施されたのでしょうか？

今のところマツダコネクトってどうなの？
俺は使わないから関係無い は無しで

>>491
いや、そういうのイヤだったんで自分で、初期はワックス、2年目くらいから自己コーディング（サボり気味）

マツダの塗装は経験上弱くはないな
濃色ばかり乗ってるが

ホンダはまあ、うん、アレだ

>>493
マメですね

NA､NBはJatco製4AT　まもなく生産終了のボンゴの4ATも同系
NCはアイシンAW製6AT
NDもアイシンAW製6AT、でもMTより30〜40kgは重くなりそう。

ナンバープレート付けたら、出っ歯みたいになるな。

NAの塗装は酷かったな

赤のNAを見かけますが退色していますね

>>497
営業車登録すれば目立たないよ！

ＮＡは89年の車だから仕方ないだろ
ホンダは5年もしたら退色しまくりだ

>>388
左足ブレーキで荷重を微調整しながら曲がるのはATならでは。

最近はガラスコートが３万位で出来るから新車時にやった方がらく
値引き代わりにしてもらうもよし

>>501
ですよね
25年前だから仕方ないですわね

ホンダのオリジナルの塗装は色褪せしまくるのに、板金修理で塗装した部分は全然色あせないのですごくみっともなくなってる。

NAで今生き残っているのはシルバーが多いよね
イメージカラーの赤、スペシャルの緑、黒、
限定の黄色はあんまり見ない印象

青はよく見る。

>>502　便秘になりそう

新型ロードスターで注目したいのは「タイヤサイズ」
http://news.ameba.jp/20140907-149/

>>496
そんなに重くなるのか

開発側もMTメインで考えてるし
どうしても仕方ない人はATって感じ

>>502
MTでもできると思うけど。

マツコネがというより純正ナビとかで使い勝手が良かったこと無いからなぁ
2DINサイズのオーディオが載せれるなら問題無いけどねぇ

>>464

だから、ギリギリの走行をしなくても、ＭＴで楽しさが解る車だから、世界でこれだけヒットしたんだよ。
できる限り多くの人に、この楽しみを知って貰いたい。

>>512

エンジンの回転数を合わせたら出来るね。
そう言う車の挙動が、ＭＴだと解りやすい。

>>515
ごめん。
言ってるいみがよくわかんない。

>>487
大事なのそこじゃないだろw


スペック発表
10月パリモーターショー

何でホンダはこんなつまらない会社に成り下がってしまったのか
トヨタの猿真似ばかりでリコール乱発と軽しか売れない糞メーカに成り下がった
やはりＭＴスポーツに力を入れていないせいだ

電格はやっぱないのかな？
オプションで幌に電格つけられないかなぁ

>>502
進入で荷重できてなきゃ何やってもダメ
キミの曲がり方いろいろと間違ってるよ

タイヤは15or16インチで排気量は1300or1500くらいでいいな
なるべく安く出してほしい
見た目はここまで派手じゃなくてもっとみすぼらしくなっても構わないかな
正直プロトタイプは普通のおっさんが乗るにはかっこ良すぎてキツイ
堅気の車に見えないからご近所に後ろ指さされそう
地味な方が有難いです

あらあら、ドライビングレッスンまで始まっちゃった

>>518
ラブホ代わりのステップワゴンでひと山当てて
クルマ自体じゃなくてユーザーの使い方に合わせた車しか造らなくなったから

>>519
幌も電動格納だろ

NR-Aほすぃ

>>518
フイットとかステプWGNとか軽とか売れまくってて、何も問題ないからじゃね

>>523
そのままズバリ　ホンダＳ−ＭＸ批判はそこまでだ

ステップワゴンって全然売れてないぞ
セレナ、ヴォクシイに完敗

フィット３のリコールミッションなんて自社製ですらないからなｗ

ミニバンの違いとかどうでもいい

フィットがなんで絶賛されるのかいまだに理解出来ん
広さはあるけど走りはデミオに遠く及ばずプリウスと同等レベル、シートもクソ
初代・２代目共にな

スレの勢いｗｗｗｗ

そろそろネタが出尽くしていると見える

発売日、排気量、出力、重量、価格など、まともな燃料早くｸﾚｸﾚ

>>524
>幌も電動格納だろ
幌は軽くするため手動と思う。

>>518
そりゃヲタの相手なんかしても儲からないからな
それに最初に気づいたのがトヨタで、日産、ホンダ、最近はスバルも気づいたんだよ
マツダも売れなきゃやめるよ

ＡＴ猿の勢いがまるでなくなったな

ロードスターをＭＴで乗らないなんてインポ野郎だ

そんなすごい欲しいワケじゃないけど他に選択肢が無いんで
2.0L6MTマツコネ＋RHT色はALUMINIUM METALLIC、ホイールは黒
レカロシートがあればそっちにする

基本、手動でいいけど
オプションでもいいんで電動も用意してほしいな

NCが発売した時、
オープンでさっそうと現れた老紳士が、幌をモタモタたたんでるの見て萎えた

「あー、やっぱ今時、手動じゃオープンカーは売れないな」って改めて思ったよ

ソリッドの赤の露天駐車なんてどこのメーカーも同じだよ

このスレの住民の10パーセントも買わないと思うが
おまいらどんどん買ってくれ
今乗っているロドから玉数豊富で選び放題の程度のいい中古ＮＤ2に乗り換えっからよ

>>535
マツダだけはいつまでも車バカでいてほしい

昔、NBで座ったまま幌を閉じようとして肩を痛めたのはよい思い出。

そそ、前戯で盛り上がっていざ挿入って時にゴム装着に手間取る感じ
手動幌ってまさにそれなのよね

MTかATかよりもっと屋根あけて走ろうぜ
コペンとロドスタのオープン率は低過ぎる

俺は肩の障害があるから電動のRHT一択だな

NA8、MT乗りだが>>536はオナニー野郎だ

>>544
コペンのオープン率は低いけどロードスターは高い。
オープン率高いのはロードスターとBMWのZ系だな。

>>545
四代目(ND?)は、ハードトップよりソフトトップのが似合うと思う

RFTでヨロ

ニッペの高性能クリアのおかげでマツダの赤はダントツに強い

NBターボ、MT乗りだが>>546はオカマ野郎だ

>>550
しゃぶってやるよ

簡素装備＋ソフトトップで最軽量
LSDなど走りのオプションが標準装備
ホイールは専用の軽量15インチ
そしてマツコネレス

NCでいうNR-Aみたいなグレードを望んでるのは俺だけじゃないはず

>>551
ホモ野郎尻尾出したな
ＮＡ乗りってこんなんばっかり

手動ハードトップもあっていいんじゃないか

>>552
それコペンだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新型コペン乗れよ

>>553
おまえは尻を出しな

>>547
ボクスターもオープン率高い気がする。

僕スターは電動だからね

先代まではロックだけ手動か

>>521
そんなに地味な車がいいならプロボックスでも乗ってろ！

ボクスターは老夫婦ばかりでいけない
横の婆さんはもれなく寝ている

>>552
FDのエアコン無しのRZみたいなグレード？
まあ、ありでしょ

RHTまで待てないな〜幌買うかな

>>540
だな、どんどん買ってマイチェン時の大整形の為の原資になってくれ

>>557
ボクスターはあまり開けてる印象がないな。
おっとビートを忘れてた。猛暑だろうが雨だろうが開けてる。
最近先代ベンツSL(R230)がよく開けていてすごいカッコイイ。

>>554
手動ハードトップって、NAのデカいヘルメットみたいな、アレ？

MINIのオープンは開けてるのを見たことない
カッコだけの車ってそんなもんかね

今回幌の発表だからピラーも黒に塗られてて、それに合わせてホイールも黒なんでしょ。全俺予想だけど。
RHTで屋根とピラー同色が早く見たい。

そういえば時々NBのLSDがよく効いたって話を見るけど
NCと比べてどうだったの？明確に強い効きだったの？
NDはどうなるんだろうね

>>559
ポロボックスはオープンじゃないからね
それにあれ商業車でしょ
手頃な値段の過激すぎないオープンがいいのよ
今までのロードスターはちょうどいい感じだったんだけど
今回のは見た目が過激過ぎてハゲチビデブのおっさんが乗るとギャグになってしまう

NB1→ファニーフェイス→中古暴落
NC1→まんま便器
ND1→さてどうなる？

>>569
誰もあんたの事なんか見てないから気にするな。
頭は帽子被ればいいでしょ。

>>571
思っている以上にみられてんぞ
ロド乗りだからわかる
すれ違いざまにロド同士で目が合うし

早くほしい。

>>299
公道でレースの真似しちゃあダメ

>>538
たぶん一番下のグレードが手動で、その他上位グレードでは電動が用意される筈
世界戦略的にみて手動オンリーは有り得ないと思う
電動ハードトップも後から追加されるのは確実よ

>>544
走る場所にもよるかと
渋滞の通勤路でもオープンにしてる人をたまに見るけど、
羨ましいとは思わないぞｗ

雨ばっか降ってるし、晴れても湿度高いのにオープンいるか？
車の中が何か臭ぇんだよ。

1020kgって話があるけど、NR-Aみたいな設定車出して意地でも1t切りするんだろうね。ワクテカ。

>>575　その手動グレードでＭＴが１ｔ切りだろうな

俺は間違い無くそのグレードを買うよ

>>427
追加。白のNDもけっこう写してる。

速報版　マツダ新型ロードスター発表イベント　その3
http://www.youtube.com/watch?v=g2XgjsW_8VU

マツダのエンジニアが100kg近くも軽量化してくれてるというのに、やれ電格くれとか、やれ手動幌はいややとか、AT猿とか、おまえらは重たくすることしか考えんのか

>>569
ならNC買えば良くない？
もうデザイン決まってるのに何言ってんだか
つかあの見た目で1300とか、それこそギャグでしょw
見た目派手な車にしょーもないおっさんが乗っててしょーもないエンジンが載ってたら
泣く子も黙る悲劇だわ

イエス・キリスト
「BMIが25未満の者のみ、この車の車重を責めよ」

昨今の車で異様に軽いって単にコスト削減って事だろ
高張力鋼板とか聞こえはアレだがほんの少しのエルボドロップで凹むしな
ホンダに負けず塗装薄塗りとかせこい事してそうだな

>>579
やっぱり赤がえーなー

ＮＣ幌はアルミボンネット、アルミトランクで凝ってたけどなｗｗ

廉価グレードでもいいからコミコミ250万くらいにならないかな

大きくオープンカーという宗教があって細かい宗派のうちロードスター→MT→幌→NAというふうに原理主義的傾向が強くなってくるんだよ
アルカイダみたいなもんだ

コペンのオープン率は低いね
てか全般にクローズが多い気がw

>>579
やっぱり白かっこええ！！アルファ版まで待てんかもしれぬ

>>587
邪教徒は死ぬんやで

マツダってレーシングカラーの車出したことないよね
787Bカラーとか出さないかな　ロータリーじゃないから微妙っちゃ微妙だが

今までで一番エンジン後退してる？
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/121/1/S2901211/slug/l/p1j08473l-1.jpg

>>579
白かっけえええええ

>>575
琵琶湖周辺のドライビングスポットなんだけどなー
今週末は天気良かったからソアラ、ボクスター、Z4、SLKなんかとすれ違ったわ
ロドスタはミーティングかなんで数走ってるときはオープン率高いけど、単独だと一気にオープン率落ちるな

前後逆にしてMRにすればいいのに

>>589
NDは新興宗教だから

ＡＴ猿が絶滅してよかった

NA乗りが目出し帽被ってAK47持ってるの想像してﾜﾛﾀｗ

すてきなND動画リンク集　（継ぎ足しよろしくです）

マツダ ロードスター25周年記念イベント「MAZDA ROADSTER THANKS DAY IN JAPAN」/Mazda MX-5 25th Anniversary Event
http://youtu.be/ayfsGWYjsxw

新型ロードスター、サーキット走行を日本初お披露目
https://www.youtube.com/watch?v=ODkHFI1CPts

白のNDもけっこう写してる。速報版　マツダ新型ロードスター発表イベント　その3
http://www.youtube.com/watch?v=g2XgjsW_8VU

白なんて、地味だろ。
オープンカーだから派手にいかないとね。

>>591
かっけー！

>>588
日本人なら素直に松田に乗りなよ。

普通の車って、動くショーモデルから発売までの期間ってどれぐらいよ。

MTだと彼女のおっぱいさわりながら運転できないね

>>603
だからこそ、彼女が彼のシフトレバーをチェンジしてくれるんじゃないか

>>603
シフトチェンジするふりして太ももに触ったりできる

NBまでのウインドーグラフィックに違和感の無いハードトップは無理なのかな？
Aピラーとトップの合わせ目に角が出ててない者ねだりだけどオープン時しかカッコ良くない…

>>601
ロータス買うやつよりは理解してやれよw

>>605
マツダのＦＲ車はパワープラントフレームで完全に仕切られてるから、あからさまにワザとだってバレるけどなw

>>566
四座のオープンは風の巻き込みが凄いからね　　気軽に開けて走れるもんじゃないわ

>>590
http://i517.photobucket.com/albums/u339/openliquor/2006-Mazda-MX-5-Spec-Miata-SA-Downh.jpg
http://farm2.staticflickr.com/1216/5103244615_d0600cd451_b.jpg
http://farm2.staticflickr.com/1369/5103833282_63f18de4ac_b.jpg

>>610
ローダウンするとモッコリフェンダーがかっこいいな

動画見てたら気になってたケツの周りも
割とファニーで悪く無い気がしてきた

>>591
すげーな
URL弄ったけど、これ以外の画像はないの?
出所は?
まさか作った?

>>610
NC1かっこいいな

>>613
マツダのサイトにあるよ。

>>613
https://automaniacoblog.files.wordpress.com/2014/09/mx-5_2014_technical_02__jpg300.jpg

>>579
人が見る目線の位置からだとヘッドライトそんなに悪くないな　　ｺﾞｸﾘ・・・

どんなに軽くても幌はイヤだな

http://i.imgur.com/RH5XGbK.gif

しかし何で今更デュランデュランだったんだろうな・・

ロードスター新車で買う金で
ポルシェボクスターやBMW　Z4が買えてしまうがどうするか・・・

>>613
ここのサイトから。
http://jp.autoblog.com/photos/mazda-roadster-2014-9/

他のスケルトン画像
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/120/7/S2901207/slug/l/p1j08472l-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/120/5/S2901205/slug/l/p1j08471l-1.jpg

RHTも新型のカッコいい形の開発してるらしいからクーペとして使いたいならそっちでもいいかも。

俺は見た目がカッコいい方を買うw、どうせ俺デブだしw

なんかだんだん我慢できなくなってきた。
明日、情報が出たら教えてって、
マツダのディーラーに行ってこようかなーw

生まれてこのかた、NAが出たときとNCのRHTが出たときの２度しか、
マツダのお店に足を踏み入れたことがないw

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 -─‐--──-
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 __／ : : : : : : : : : : : : : : : :｀丶　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　_(У: : : : :/ : : : : :⌒＼ : :＼: : : >(⌒)_　/　
　　　　　　　　　　　　　/（7: : :/ : : !: : : : : : : : : : : : : : : :（_ 　　 _）　　が　　明
　　　　　　　　 　 　 　 ｉ: / : : ′: : |: : : : : : ! : : :|.: : :�U : :(__人_）　　 ん　　日
　　　　　　　　 　 　 　 |/: : : :|:i : : :|ｉ: : : : : :|: : :│.: : :|:│／| :│ | 　 ば　　も
.　　　　　　 　 　 　 　 ,′:|: : |:i ＼八 : : : :│／:| |: : :|:│:/ | :│ | 　 る　　一　
　　　　　　　　　　　　 |: i: |: : |八: {　 ＼ : ﾉ| : : ﾉ | : /: :|//:.| :│ | 　 ぞ　　日　
　　　　　　　　　　　　 |: i八: _≫子ミ　　　　≫子=ミ:| : |/:ノ| :│ |　　い
　　　　 　 　 　 　 　 八 :|ハ_}{　_ﾉﾊ　　　　　__ﾉﾊ　孔:/⌒Ｙ: : |　| 　 ！　
　　　　　 　 　 　 　 　 lΝ:小.　 ﾏツ　　　　　ﾏﾟツ,､ j/ィ^ リ: :│ 乂＿＿＿＿＿/
　　　　　 　 　 　 　 　 | : : :ﾄﾊ.／/　　'　 　 ／/／ / (ﾉ／| : : |　　
　　　　　　　　　　　　/| : : :ﾚ人　　　　　　　　　 　 ,:‐く| :/| : : |
　 　 　 　 　 　 　 　 j :| : : : |　　　　　 ｆヽ　　　　.イ　　|│| : : |
　 　 　 　 　 　 　 　 |八.: :.八＿,､＿＞_　　-＜|＿,､＿|八| : : |
　 　 　 　 　 　 　 　 |: :/7⌒´／　　У |　　　　|∨　〈 ￣し'⌒ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 ∨　　 〈 　 　 / 　 >r＜￣リ　　　　　 /
　　　　 　 　 　 　 　 /　|　 　 ／￣{__,ノ{人＿／〕　　　〉　/　　　｝
　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ／ >ぅ　/｣ﾚｰ､　/　＼く　　　　　｛＼
.　　　　　 　 　 　 　 |　│　 ∨　´／〉〈＼＼ ∨　　　/　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ∨│　　|　　 ／〉〈丶.　　|　 　 /　丿　 　 丿　

>>615
ありがとう。これか。
http://www.mazda.com/stories/craftmanship/mx-5/mx-5_25th/movie_photo/

>>619
ちょ、見て笑ってしまった
ホント、ロドスタは表情豊かだな

>>619
ウチのオカンなら気がつかないレベル

>>619
衝突安全性が絡むと現代の車は似た感じにならざるを得ないのかねー(86比

NA時代にリアビニール窓を10cm位切られたことある。
自宅から500m離れた駐車場だった。
マフラー変えてたからうるさかったのかな…。

>>622
ありがとう。
かっこいいな。ガマン汁が出そうな絵だな。

>>610
カコイイ
こてこてにしないまでもカラーリングだけとかでもやってくれたらな

>>619
なんか笑えるｗｗｗｗ

NAは山椒魚みたいだなｗｗｗ

幌が好きだけどカッコイイならＲＨＴも気になる
実際ソフトトップとＲＨＴの重量差って体感できるものなんでしょうか？

>>625

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣月曜日￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

>>621
このスレで聞くなら答えは決まってるだろ？
待たされるけど自分好みに染め上げられる処女の美少女と、今すぐ抱ける中古だけどグラマラスなドイツ女、どっち選ぶかって話だ

>>619
何かNCがすげー嬉しそうにみえるな

NCかわいいねw

凄く鮮やかなカラーが似合いそう　オレンジとか良さそう　　　・・・すぐカタログ落ちか

>>636
ゴメン気持ち悪い

S2000にもあった明るい黄緑とか薄い紫も良さげ

NBにあった水色好き

>>635
ND！

>>620
　一発目が007のテーマ曲で、栄光のボンドカーの歴史が
頭の中をぐるぐるしたわ。

　アストンマーチン、トヨタ2000GTのオープン、潜水艦になる
ロータス・エスプリ…

電動より手動のが開け閉め早いしどちらでも良いわ…。

ロック外して屋根畳むだけ、屋根持ち上げてロックするだけ、だもん。

3ナンバーかぁ。

どうにか横幅抑えられなかったのかな。

>>516

エンジンの回転数をアクセルで調整すれば、クラッチを踏まなくて手もシフトチェンジ出来るんだよＭＴは。
だから、ＭＴでもＡＴと同じ左足ブレーキで、コーナーを曲がることは出来る。

手動ならこだわりを感じるな

5ナンバーにこだわってる人がいるのは何で？
数mmの違いで駐車場に入らないとか？

>>640
604 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/09/07(日) 22:12:30.18 ID:uGdxfds60
>>603
だからこそ、彼女が彼のシフトレバーをチェンジしてくれるんじゃないか

きんも〜☆
http://img.wazamono.jp/car/src/1409929860708.jpg

>>644
トヨタ2000GTはボンドカーじゃない

>>652
登場した、ってだけだな。ごめんなさい。

NCってとんでもなくデカいイメージがあったんだけど
今回サイズの数値見てみたらそれほど大きい訳じゃなくてびっくり

NDがずっとコンパクトになるってことで期待してたら
NCでいちばん大きく感じてた幅がほとんどかわらなくてがっかり

で、ND、全長が10cm近く短くはなるけど
NCにしたって4mな訳だし、それであの広々した室内とトランクなら、って
個人的にNCが再評価になってる
NDが10cm短くなっても、フロントミッドで室内かトランクが狭くなってるなら
マジでNCアリかも、ってね

>>651
違和感ありまくりだた、このガマ娘カット、毒ありまくりで今ではお気に入りになってすまったですたいｗ

>>653
そう
俺的にはアストンのDB5が好きだった

>>591
エンジン位置は歴代ロードスターで一番後ろです

>>620
オレもそう思った。
まーデュランデュランと聞いて反応するような年代がターゲットなんかなーって。

ジャガーのように鋭い

>>598
白のやつって多分モックアップモデルだね。

>>320
>>329
スポーツカーが身近じゃなくなってきたってのはよくわかる
ただ、FF派生のMRと今の時代のFRは単純比較できないよ
昔は大衆車にもFRが溢れてたから、そのコンポーネントを移植したスポーツFRも作りやすかっただろうけど、今はFFばかり
結局FRコンポーネントは新規開発&派生車無し
しかもブランドを代表するような車種ともなれば開発に力をいれるのも仕方ないかと思う
かといって、2座のFF派生MRを新たに作るとなると、ロードスターと食い合いになるから作れない
ロードスターをMRにするって手もあるだろうけど、マツダもロードスターのファンもそれは望まないはず
MRが造りやすいスポーツカーなら、どこの会社もスポーツカー作るときはまずMRから検討してるはずだけど、他の会社もFRメインで本腰入れてMRを作らないのは、何かデメリットがあるんじゃない？

>>622　のついでに

サイド（オープン）
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/119/1/S2901191/slug/l/p1j08462l-1.jpg
サイド（幌）
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/290/119/2/S2901192/slug/l/p1j08463l-1.jpg

>>662
RHTにしたら入るスペース、後ろになさそう。

>>661
使えるトランクを確保するとNSXみたいになっちゃうから？

>>660
発表当日で、実車は世界に3台だけだそうです。日本、アメリカ、スペインにそれぞれ

>>662
やっぱ真横から見るのが一番カッコいい。

NDは高くなるだろうなぁ。
マツダ自体が安売りやめるって言ってるし。

値引きの話だけではないだろうや…。

俺もファミリーカーのコンポーネンツ流用で価格おさえて、で良いと思うんだけどな。

開発陣がNA出た頃のキャッチコピー忘れてない事を祈るよ。

>>650
やめてさしあげろw
例え中古でも貴重な女ロドスタ乗りが減ってしまうじゃないかw

流用って
リアトーションビームとかにすんの？
やだよ

新型の2.0RSの6MTが280万くらいにならんかね

>>670
北米ではそのスペックを２４０万円ぐらいでうるんじゃない？

早く俺に…俺だけに売ってくれ…

これに乗ったら、俺はモテモテになれる

40歳にして初のモテ期到来なんだよ！

頼むよ…俺だけをモテモテにしてくれ…

>>667
NAだって車台や脚はゼロからの専用設計。

>>654
全長・全幅・全高は大差ないけど、その寸法に占める実際の車体の割合はNCが1番デカイ
さっき貼られてた歴代モデルのgif画像でもボンネットの高さとか圧倒的
そもそも寸法自体が1番デカイし

前にも貼られていたが

マツダ、新コンセプトの販売店「新世代店舗」を公表
ttp://autoc-one.jp/news/1851803/
http://autoc-one.jp/news/1851803/photo/0002.html
http://autoc-one.jp/news/1851803/photo/0001.html

NDは高くなるから安心しろ

>>371
MT免許持ってるならMT乗ったこと無いやつなんて居ないって事だ。
つまり、あえてMTを選ばないんだよw
知らないから選ばないんじゃない。知ってて選ばないんだよw

>>667
>開発陣がNA出た頃のキャッチコピー忘れてない事を祈るよ。

初代の目指した「志」が全て正しいとは限らないからね。
マツダ社内情勢も社会情勢もＮＡの生まれたバブル期と今ではまるで違う。
だから今回「守る為に変える」がキャッチフレーズなのかも。
今後マツダが生き残る為には全てを変える必要があるのかも。
会社が生き残ってこそロードスターも生き残れる。ここ数年はまさにそんな感じだった。

http://news.happy-affiliate.com/wp-content/uploads/2014/09/N1-14090501-11-600x737.jpg

>>384
ATだとロードスターの魅力がスポイルされると考えるお前が終わってる。
ロードスターはクラッチ踏んで変速しないと楽しくないクルマなのか？
本質はそこじゃないだろwww

高くなるって今まで値引き過ぎてた分ギャップがデカく感じるだけだろ
NCメーカー希望価格に＋１０万でも50万上げられた気分になるだろうよ

安売り禁止は値引き求めてきてる顧客はお客様じゃないってマツダからのメッセージだろ

>>678
スケキヨw

安売り戦略をしてたマツダに乞食が群がるのは自然だろ

縦目キット出れば良いな

>>676
だからー知ってて拒否ってるやつに別に言うことはねーっての
つか教習車乗って知ったかしてんじゃねーよw

>>678
もう少しパッチリした目が欲しかったかな。

マツダはアテンザから方針変えて値引きじゃなく車の魅力で顧客を獲得しようとしてるみたいだよ
ロードスターも車体価格からの値引きは渋いだろうね

しかしMSアクセラの241ﾏｿは安かったなー
あの後当たりから全車種ジワジワ上げてきてるなー

>>646
何をおっしゃる！
幅広だからこそこの素晴らしいデザインが実現したのではないか
3ナンバー大歓迎よ

街乗りでストレスなく踏み込めるにはMC2の2.0Ｌがベストでは？
足回りもよくできているから先頭なら一揆に８０kmに達する。
１,5Ｌでそれが可能か？無理だろう。

>>682
その乞食を振り払いにかかってんだろ

>>664
なんで作らないのか、何がデメリットなのかがはっきりとは思い付かないんだよな
トランクもあるかもしれないし、限界越えるとスピンしやすいからその辺りで万人向けじゃないのかもしれないし

>>652
あれはタンバカーだったな。

だいたい値引きっておかしな行為なんだよね
自分が価値を認めて買いに行ってその前提をひっくり返すという
しまいには他所の店も巻き込んで、、、
しかも自分の仕事にも回り回って押し寄せるというｗ

http://pds.exblog.jp/pds/1/201010/31/57/d0180457_19494338.jpg
よく人馬一体と言われるエリーゼのシャシー
サスメンやサスがガッチリとボディにくっ付いてる
最早フレーム方式と言っても良い位のガチガチの足回りが超軽量に仕上げられてるので、
異次元のフォーミュラばりのハンドリングが経験出来る
よくロードスターとエリーゼが似たような車種だと勘違いしてる人がいるけど、(駆動形式は置いて)
貧弱なボディ懸架のサスのロードスターは、まぁいい線は行ってるが比べるとやはりぐにゃぐにゃ
86はハイパワーエンジンが主流のスバルやV8搭載経験の豊富なトヨタがボディ構造を設計してる
まぁ、何度も言うけど、乗って見ないと分からないし、
シャシーの画像で出来の良さは判別出来ない

>>674
NAとNBはボディ自体が薄いから実車を並べると寸法以上に小さく感じる
NDはNC並みにボディが分厚いけどデザインでうまく小さく見せてるんだと思う
前後を左右から絞り込むのはロードスター全部の特徴だけどNDは上下も大胆に絞ってるね
http://i.imgur.com/T1TZp2t.jpg

最新のロードスターが最良のロードスターとは思わないが、
NCと比較するとNDは新しいだけあってアドバンテージはデカいな。

>>694
ロータスのアルミバスタブはかなりヤワヤワらしいよ。

予算ガ〜って人はNBでもNCでもいいじゃない。
NCなんかもう一息中古下がっていい感じになると思うよ

>>688
大歓迎なんて言ってるけど
どうせ、マツダ車=当然大幅値引き　って思ってるだろw
今のこのスレ住民は、本気で買う気は無しw

>>699
ロードスターは別格よ
当然値引きはなしだろうね
レクサスみたいに大切に大切に売って欲しい
マツダのよくあるスーパーみたいな広告チラシは絶対にやめて欲しい

まぁ接着だし

>>695
こう比べるとやっぱNDのスマートさが際立つな
サイズは似たようなもんなんだろうけどキュッとシェイプアップされた感じ

>>661
MRはそんな簡単なもんじゃないよ
そもそも初代MR2はトヨタではじめて横置きエンジンを採用した車なんだぜ？
トヨタ初のFF車であるターセルなんて縦置きだからな

顔の下半分だけNC3みたいだな。

シャシーは固けりゃいいってもんじゃないよ、しなり方とか振動の仕方が大事。
FRでカッチカチにすると動きが唐突になるからな。
サスの付け根を固めるとボディにクラック入りやすくなったりするし結構難しい。

あと薄いタイヤも縁石にぶつけたりするとボディ側にダメージ行きやすいらしいので注意が必要らしい。

NDは、恐らくSLKのMTとかロータスとか買う層が流れてくるね
俺はSLK買おうと思ってたが、こっち待つわ

本気で買う気ないとか、勝手に妄想してろよｗ
報告せずにサクッと買うから

>>675
おお、このニュースは始めて見たよ
自分が世話になってるところだ
もはや、マツダというより、
レクサスとか、輸入車のディーラーみたいな雰囲気になってますわ
きっとND展示したら映えるだろうな・・・と思う。

>>695
それよく見ると、ボンネットはNDの方が明らかに高いのな

>>702
だね
ボディの厚み特にボンネットとドアは安全重視で必要な高さがあるはずだけど、あちこち絞ってそう見せない工夫がすごい
ボンネットも高いとこでNCと変わらないし
FRフェラーリとかBMWも同じ手法だけど、そもそものボンネット高がもっと高い

>>661
あと同じエンジンのAW11とAE86だが、AW11の方が100kg重い
FF逆さまにしてプロペラシャフトもないんだったらFRより軽くなるはずだと思わない？
でも実はMRって重くなんだよね
それは剛性を確保しなきゃなんないから
FFは操舵と駆動が同じ車輪だから車体前後の剛性ってそれほどいらないんだよ
でもMRは分かれてるから剛性が必要
だから重くなる
MR-Sはトヨタがミッドシップを長年やってきたからこそ出来たんだよ
決して簡単ではないよ
FRの方がよっぽど楽

>>709
ドアのショルダーラインはNCより明らかに高くなってるね

シャープに見えるのは、NCよりロングノーズなおかげもあるだろうな
ボンネットが伸びた分、スタイルが伸びやかに見える

>>707
かっこええけど
石内山田くらいの方がマツダらしさがある
ttp://i.imgur.com/O5yfb1n.png

値段とグレードは据え置きがいいなぁ。

250万〜を昨今のスポーツカー価格の標準にして欲しい。

これBMWの3の例
http://i.imgur.com/YKjksLU.jpg
ヘッドライト回りの高さを下げて全体が低い印象にしてるけどボンネット自体はかなり高い

ドアは側方衝突基準の強化、ボンネットは対人衝突基準の強化。

ボンネットはＮＣ３で跳ね上げ方式採用でなんとかクリアしたが重くなった。
ＮＤは跳ね上げ無しで基準クリアし軽量化できたんだろうか？

ロードスターに燃費を求める人は少ないだろうから、１５０psぐらいまでチューンしてもらいたいな。
もしくは２L版も日本で売るか。

>>715
おそらくエンジンがかなり低くマウント出来てるんだと思う
低重心ってことだから楽しみ

>>715
コルベットみたいに最新技術でOHVにすればいいんじゃないかな。

ＮＡ買ったとき５月ＧＷに間に合う様急がせて、嫁と初ドライブ
朝８時に家を出て15分でジリジリ日差しで無言に
30分で音あげて幌閉じてエアコンいれた思い出

屋根空きは冬と夜限定

NCの造形に関しては、後出しのS2000との差別化の必要性があって
意図的にアグレッシブでない方向に振られているのだと思う

乗れば楽しいってわかっているけど
あの海底生物のデザインはないわ
予想図デザイン通り出してスポーツ市場を盛り上げて欲しかった

100kg軽量化しているということは走りは相当期待してよろしいか？

>>700
そんなもの販売店の判断次第。
さらにいうと店長個人の判断で「誰にも言わないでね」レベルの値引きもある。
とっくにメーカーがどうこう指図していい時代じゃないんだよ。

>>718
よし、カーボンのリーフスプリングだ！

シャープに見えるとか、薄く見えると言う意見が信じられん
どう見ても、特にボンネットは厚くなってるようにしか見えんだろ？

>>723
値引きすると下取り、中古車価格も下がる
そして、マツダ地獄に陥るはめとなる
絶対に値引きはしないと思う

あと、楽しさ、気軽さ、親しみやすさを表現したのかもしれない＜NCの造形

>>676

ロードスターでそれをする意味は無い。

>>723
そういうのは今までその販売店に尽くしてきた人向けにやるもので、
ネットで情報集めてやってきた乞食に通じるもんじゃあないだろ。

>>729
そらそうだ

>>725
>>695みたいに線引いて比較したら意外に変わらないけど、実車みた人はみんなして小さいって言うから、やっぱり見せ方じゃないかな

>>723
マツダも随分前からスポーツカーは値引きが相当渋い
大体指名買いの客が多いから値引きしなくても売れるってさ

あんま安いと俺みたいな変なのいっぱい湧く最低300万からがいいな

>>703
横置き初はビスタ・カムリだろ

24歳社会人２年目だけど、頑張って買ってみようと思ってます。
若者の車離れとかくそくらえ。カッコいいものはカッコイイし、乗りたいものは乗りたいんじゃ。

>>735
発売時には3年目でいい感じのご褒美よ。

フィアット版が出るまで待とう、ホトトギス。

NDって電動ステアリングなんだね

>>678
かっこよすぎる。
つり目ジト目スキーな俺にはたまらん。
この全幅でこのワイド感もたまらん。
ついでにリアの絞り具合なんて日本車とは思えん。

幌の閉めたときも滅茶苦茶格好良いが、
ハードトップだともう少しリアウインドウ部分の角度が立つのかな

残価設定ローンもありだろうか？

>>710
セントラル自動車がね

>>738
それも不安の種だな

>>738
ねーよ

マツダがオリジナルなのにわざわざイタリアブランドほしいか？
ブッシュもスタビもショックも内装も違うとか期待してるの？

>>580
全くだ。
防犯では窓割られたらRHTも一緒。
開閉なんて幌より遅い。
重量は言わずもがな。
ミラーなんて運転席側倒せば大抵済む話だし。
ATは…まあしょうがないかだけど。

>>710
MR２もMRSも危なくってレースに誰も使わなかったよ
TOMSとかも匙投げてたんだわ
トヨタにはフェラーリ、ランチア、ポルシェがどうしてサーキット走れるか最後までわからんかったらしい

軽量化の為だろうな
ポルシェですら電動ステアリングを採用しているご時世だし

>>734
ほぼ同時期だけどMR2が先だよ

>>746
普通にGT300で活躍してたけど？
ホットバージョンでは峠最強にもなってたな

>>749
そーか？出てたのは聞いたことあるけどおれは知らん、入賞してたんか？

>>741
組み立て工場と設計所の区別もつかんのかバーカww

美禰とオートポリスじゃみたことないわ
東日本でやってたのか

MR2はジムカーナで活躍したし、MRSは今でもサーキットじゃこのクラスでは上位だよね

>>750
峠200クラスでロードスターやらエリーゼ圧倒して優勝してたよ
腕がいるのは確かだけどね

>>753
ロードスター対抗レースってのがあって、昔はMR-Sも出場できたんだけど、ロードスターより速いから出場禁止になった経緯があるw

ロードスターって、ほとんどの普通車より遅かったからな　スポーツカーのクセに

>>744
欲しい
ブランドの歴史ばかりはどうやっても覆せない

>>753
安くて早いインテあったのに？

どんなに速くてもかっこ悪い車を買おうとは思わない。

マツダで速いスポーツカー枠はずっとロータリーだったからな

速さなんか求めてねぇんだよ、カス
ブリティッシュオープンの流れを汲んでる意味すら分からんニワカが

>>748
カムリ　82年3月
MR2　　84年6月

>>759
おっとGT-Rの悪口はそこまでだ

いやロドスタの話じゃなくてMRSの話
スレチすまぬ
おれの知らんとこじゃMRSが早かったらしい

速いの乗りたければS2000乗ればいい。
ロードスターは走りを楽しむ車。

>>761
求めても求めなくてもいい寛容さがロードスターだと思う

>>762
残念
カムリが横置きになったのは84年ね

>>761
速さを求めてないジェントルマンはそんな乱暴な言い方するなよ

でも、今度は顔が攻撃的になった分、遅いとカッチョ悪いお・・・

いままでは顔に愛嬌があったから良いけどさ

>>765
そうそう、ノーマルタイヤで長持ち

>>759
インプ「・・・」
ランエボ「・・・」
GT-R「・・・」

>>767
>>767
どこソースだよｗ
そもそも2代目カムリは82〜86年
マイチェンでエンジン搭載方法変えたとでも？？

どこをどうすれば100kg軽くなんだ？質感は大丈夫なんかな？

質感より剛性だろw

>>773
マツダのページじゃ材料置換だって

痴漢だと？

>>763
>>771

ランエボもインプもGT-Rも割と好きですよ。
でもインテRだけはダメだ。
インテグラはカッコインテグラしか認めない。

ナックルやブッシュやメンバーで軽量化しないでほい

市場的にはどうなんだろうな、あのエリーゼでさえV6 3.5スーチャー積むご時世だ
顧客からはパワーパワー言われるんだろうな

俺はある程度軽量ならパワーアップは歓迎だけど

NAからずっとサーキット走ってるけど、ロードスターは特別遅くはないよ
飛び抜けて速いわけでもないけど、ノーマルでドライブしてる人が想像するよりはずっと速かったりする

そういやNDでもパーティレースってやるのかなあ

100kg軽量化ってゴルフ7の時も言ってたけど、蓋を開けてみたら40kgしか軽くなってなかったんだよな
ロドスタもたぶんあやしいぞ
86が200万切りました！ってなみたいに誰も買いたがらない特殊グレードでやる恐れが

>>773
材料置換とサイズ縮小

スカイアクティブのディーゼル、トルク太いから扱い易そうだけどな

上での伸びを期待する人は物足りないんだろうけど

>>779
1.5�gエンジンと2.0�gエンジンでは、重さは10キロも変わらないんだよね

ぜひ、2.0�gエンジン搭載希望

>>779
あれはエキシージな

昔ロドスタターボと言うのがあってな、黒歴史になってるのを知らんのか？
メリケンの要望に応えたらしいが

>>399
ありえねえよｗ

特に高速の上り坂で渋滞の時とかMTに乗ってると泣ける

>>784
それって1.5LのATより2LのMTの方が軽いってことですよね？

ロドターボはNBででしょ？

NAでもあったん？　知らん

>>786
そう？
MT車しか所有したことないから、全然それがふつうだお

意地でもNDだけは買わん
アルファに期待する

>>786
MT=MasochisT

>>785
だってマイルドターボで中途半端だったじゃん
クラス分けはするだろうけど2Lターボで250PS前後とかくらい要望はそこそこあると思うぜ

>>691
MRは前後50:50が難しい（ハンドリングや扱いやすさで減点）だからでしょ
基本過ぎることだと思うが

>>790
なぜに？　カモメ嫌い？

同じ車をなぜわざわざ関税割高で買わなきゃならないのか意味不明

>>789
ID: ZgQcvi7A0は坂道発信できない人

>>787
そういうことになるな

ちなみにNCの2.0�gエンジンは、NBの1.8�gエンジンより20キロ軽いんだ

これは、エンジンブロックがアルミになったのが大きいんだけど、

裏返せば、排気量差によるエンジンの重量差はあまり考えなくていいということ。

>>772
トヨタ初のFFは縦置き知ってる俺、ｶｯｹｰ！って言いたかったんだろ・・察してやれよｗ

>>794
何となくだな。色々

>>796
６０kgの嫁離婚してだな、４０kのJC

しあわせになりたいのでロドスタ買います

>>795
ツインだのトリプルだの、クラッチ変えてるとツライかもしれないけど、
ノーマルだとそんなに苦じゃないよね

今の車だと、MTでも坂道発進補助装置とかついてて後さがんないし・・・

>>794
まぁデザインとかエンジンとかいろいろ違うからじゃない？
俺もNDのデザインは気に入ったけどアルファ版もやっぱり気になる

>>759
金ないだけなのにそんな偉そうに言うのもね

エンジン重量は気筒数が同じで排気量が0.5リッター以内で可変バルブとかの機構ありなしの違いがないならそんな変わらんよ
基本ボアアップさせるだけだからね

>>802
府中や防府でつくっても楯のマークの呪いで故障頻発希ガス

>>794
俺はデザイン期待で待ち

しかし、NAはボンネットをアルミにするのでさえ、社内に相当な抵抗があったというのに、
NDではフロントフェンダーまでアルミになってるから、
マツダについておけるロードスターの位置付けが、どんどん上がってるな

>>807
ええええええぶつけたら３０ﾏｿコースじゃん

>>807
なんでバンパーと同じ素材にしないのかね。
アルミだとへこみやすいし、修理代高そうだし、部品も高そう。

>>800
お幸せに。

>>810
ご愁傷様。

>>809
なんか理由があるんだよきっと
○10年スポーツカー作ってる連中が考えたんだから

>>808
驚くなかれ、バンパーを支えるフロントリーンフォースもアルミだw

つまり、ぶつけるな、とw

>>800
最低10年は幸せよん



結婚したら嫁の髪の文句で不幸になるけどな
「ホムセンに買い物にもいけない！キーッ！！」

>>809
俺もアルミ部材の使用は、ボンネットとトランクぐらいでいいと思うんだけどね・・・・・

しかし、分かることは１つ
NDは結構、高級車の位置付けになっちゃうんじゃね？
貴島さんの拘り、アフォータブルなスポーツカーではなくなるかもしれない。

>>800
正しい動機だが乗っていないと分からないよね

::::::::　　　　　　　　｜クックック…マグヌッセンがまたペナルティーもらったらしいな│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬───┘
:::::　　　｜フフフ…奴はわれらの中でも最弱 　│
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜　5秒加算程度とはペナクラブの面汚しよ　 │
└────ｖ─────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　(　ﾟωﾟ )
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼ '　　　　`
　　　 グロ　　　　　　師匠　　　　　　　グティ　　　ヌッセン

>>751
ｗｗ
トヨタが設計しとるとでもｗ
トヨタがスポーティーカーを開発した事あるのかなｗ

ロードスター乗りだけど
しあわせになんかならないよ
むしろ不幸になる
ほかの車が退屈すぎて

すまん。
誤爆してしまった。

>>813
フレーム修正あきらめろてかｗｗ買い替え特需狙いｗｗｗ

なぜアルミを使うかって
カーボンやマグネシウムより安価で加工しやすいからだろ
カーボン多用しだしたらもうロドスタって価格じゃなくなるし

>>818
設計の意味もわかってなさそうw

セントラル自動車って組み立て工場だよ？w

>>399

そこまで運転が下手な奴は、スポーツカーに乗っても、その良さは解らないだろう。
大人しくセダンのＡＴに乗っておけ。
エンジンパワーだけはあるし、楽で速いぞ？
楽な方が良いんだろう？

MTの方が5万円以上高くなったりするの？
MTの方が5万円以上高くなったらATを叩きます！

楽な車に乗りたいとか言う奴が、なんでスポーツカーに乗るのか疑問だ。

ATは社外品を使うので、MTより高くなります！

はーん、結婚もしなといけないし
ロードスターも買うし
来年はいそがしい

>>796
同グレードのアクセラの1.5Lと2Lの重量差が40lg。
多少標準装備が違うからそのまま同じ条件とは言わないが、10kg程度で収まるわけがない。

Roadster
Base：MT・1500cc・130ps・19km/l・1000kg・2500k
Bilstein：MT・1500cc・130ps・19km/l・1020kg・2700k
Roadster RHT(2016-)
MT・2000cc・150ps・15km/l・1120kg・3000k
AT・2000cc・150ps・15km/l・1140kg・3000k

ＡＴは８６とおなじだからな。

>>830
なんでRHTのMTとAT値段が一緒なのw

>>823
ｗｗ
トヨタの反対を押し切って世に出してる車なのに

>>830
RHTが重すぎる
やり直し

ATに乗ったらアクセルに集中できんだろ。ギアを勝手に車が変えるんだから。
ATにしか乗れない奴は、マジでアホなんじゃないか？

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140905/270860/?P=6
マツダ常務執行役員、藤原清志さん曰く

現行ソフトトップモデルの車両重量が1110kgで、
現行比100kgの軽量化を実現、と発表しているが1tを切ることはあるのかという問いには
ズバッと「開発陣には切れと言っている」。

デミオに搭載される1.5ディーゼルをロードスターに期待する声がありますが、という問いに対しては
「わたしが見ているうちはない」と断言。

最後に藤原さんは自身でもこの4代目を買うと宣言されました。
そしてこれからの25年もマツダはロードスターを作り続けると。
また、できることならば海外のスポーツカーのように
古いモデルの部品を供給する体制を作りたいともおっしゃっていました。

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140905/270860/3.jpg
丸いエアコンの吹き出し口などこれまでのイメージを踏襲しながらも
シャープになったインパネまわり。
ボディ同色になったドア内側のパネルはオプション扱いで標準は黒になるとのこと。

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140905/270860/4.jpg
BMWZ4に似ているなんて声もあるお尻まわりですが、
実はテールランプの丸く光る部分の大きさ、そして左右の間隔はNAとまったく同じなんだそう。

で、もまいらガソリン＠２５０円／�gなんて時代がすぐそこでも買う根性あんの？

＞実はテールランプの丸く光る部分の大きさ、そして左右の間隔はNAとまったく同じなんだそう。

マジかよすげーな
マツダはクルマ造りにマジメ過ぎる・・・

>>836
その連載こんな時間にもう更新されてるのか。知らんかった
そしてさらっと結構重要な情報が書かれるのも面白い

＞マツダによれば走行可能なプロトタイプは今のところ世界に３台しか存在せず、１台はこの会場（ＵＳ）に、
＞もう１台はバルセロナ、そして残りの１台が東京（実は千葉だけど）で公開されたという。


世界に三台しかないって本当かな？
広島の三次でスクープされたNDは内装のドアトリム上部（ボディー同色に加飾される部位）が白色だったんだけどな

>>836
過去と数字ばかり比べている感じがするな
もっと見た時の印象の良さをヘリテイジとして引き継いで欲しいな
911とかminiみたいに
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140901/270640/?n_cid=nbpnbo_rank_n

時代とともに規制は変わる。
気に入らないなら乗るな見るな。

規制されて過去と同じものは作れないとしても、過去の良き時代を少しでも取り戻そうとする努力は良いことだと思う
某国産メーカーみたいに軽量化ガン無視の重量級ボディを高出力エンジンで無理矢理加速させるようなスポーツカー（笑）になるよりマシ

デミオのボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg
ロードスターはもっと多くなるだろうな。

25周年。人間だったら子供が産まれていたりする年頃。
NDは次の世代への引き継ぎ役的な意味も有ったのかもな。
良い変化だと思う。

素晴らしい
画像を見て全身が震えた

いや、正確には
全身痙攣しながら奇声を上げ白目剥いて涎を撒き散らした

とにかく、素晴らしい
待った甲斐があった

色違いで二台買うかもしれん

>>844
なわけあるかい、6〜7色、どんなに多くても8色が精々でしょ
さすがに単純には比べられないとは思うけど、初代が出た当時は白、銀、赤、青の4色しかなかったし

>>844
デミオはメタリックカラーばかりでしかもいい色ほとんどないな
NDもメタリック色があってもいいが黒赤白黄のソリッドカラーは絶対ほしい

ホンダはエンジンやミッションに設計変更しなきゃ直しようがない
ようなメジャートラブルが多すぎてとても買えない
開発費削りすぎなのかね

>>840
ｐんなこたあない

正確に言うなら、広報用のプロトタイプが３台ってことだろう

もう衝突試験やらやってないと来年発売に間に合わないから
試験用試作車は工場に何台もあるはず

NCまで25年間搭載された5MTはボンゴ、S、NR-Aが生産終了に合わせて搭載する車が無くなるから5MTも廃止かも。
新デミオみたいに、6MTから6速を抜いた5MT(Rの位置が左上)で良いから5MTも設定してほしい。

>>848
色数用意するのって結構コストかかるんだよな
デミオみたいに数が見込めるクルマなら、１台あたりのコストは低くなるからたくさん色を用意できるけど

ボディとウレタン（バンパー類）、ＡＢＳ樹脂（ミラー等）でみんな塗料違うんだけど
色合わせしなくちゃならないから結構手間

追加色を出す場合にも、ただペンキ買ってきて塗るだけとか
そんな単純な話じゃない

>>838
感動

http://i.imgur.com/XcSoaBN.jpg
http://i.imgur.com/21o5tIN.jpg

>>852
マツダの中ではタッチ最高だったミッションもとうとう終わりなのか
NCまでは重量差が結構あったけどNDの6速は軽いのかなあ
そしてついに5速を超えるタッチを実現したのなら最高だね

>>823
組み立て工場が設計する例あるよ
当時のトヨタ車体組み立ての車じゃあナディアとかガイアとかその時のエスティマも
確かそうじゃなかったか。
MRSも確かセントラル設計だったような・・・

100キロ走行で2000回転くらいのギア比欲しい

NBの6速は微妙な気がするな
NAの5速の方がフィーリング良かった

NB6からNB8に乗り換えたけどまったく同感。
5速の方が圧倒的に良かった。

>>620
謎だよね。
「共に1980年代にデビューした」くらいしか理由が記事になってなかったけど
アメリカの発表時に話していたデザインディレクターのデレク・ジェンキンスが
デュラン・デュランの大ファンだって書いてるブログがあった。
本当かどうかは知らんけどw

>>849
おれもソリッドが好きなんだが
NDはメタやパール系がはえる気がするわ
魂赤、白、黒、銀、青系は絶対にあるとして
他が気になるなぁ

>>684
あれ、言うこと変わっちゃったよw
コロコロ言ってることが変わる、最低だな。

358 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/09/07(日) 18:40:10.75 ID:6cZTKiYM0
まあ、免許とって一度もMT乗ったことないなら一度乗ってみることを勧めるよ

トランク容量ってNCと同じ？

>>863
お前揚げ足取ってるつもりだから俺も揚げ足取ってみるわ

教習中は"免許持ってない"から限定なし免許取ってからMT乗ったことない奴はいるよ

はあ、発表イベント行きたかったわ
一緒に盛り上がりたかった

>>859
>NBの6速は微妙な気がするな
アイシンAI製AZ6型　86/BRZに改良してまだ搭載中。

行動範囲が都心や首都高なんで、もうMTはちょっとつらいわー。
初代のコペンを買った12年前は、MTで頑張ってたんだけどw
2L RHT 6ATで決まりかなー。

http://i.imgur.com/vwqPg9Z.jpg
NDのライトこのFDのフォグの形が良かったな
そしたら優しい顔になるのに…
そしてだれかえろいひと？合成してください

かわいいだの優しいだの

http://i.imgur.com/q01OuQA.jpg

オルガンガンは絶対嫌なので、今回はパス。

>>868
ATも昔に比べたらかなり良くなったから
俺もATにしようかな
FD5型RS→NC1のMT乗ってたけど、まったり乗るならATのほうがいいな

個人的には外環内側住みでMTは罰ゲーム
実家のグンマーならMTもいいけど、普段乗りにも使うなら
住環境によってはMTツラいと思うわ

なんか、今までの5速MTを過大評価してないか？
NB4まで2速の入りが悪くてシンクロの改良し続けたが結局完治せず。
NCになってからはコストダウンか軽量化の為か、一部が強度不足で
サーキットなどで使うとNBまで出なかった不具合が出るようになった。

>>860
NB4の5速からNBターボ6速に載せ代えたがターボ物のほうがタッチは
いいと思ったけどね。ただし、重い。
って、NDには関係ないからどうでもいいな

>>873
俺、環八中住みなんで、わかる気もするけど普段の足に
ロードスター使うのか？俺は都内はほとんど使わないよ。

>>873
おれはMTがツラいとか今まで一度たりともないなあ
もちろんロードスターのMTに限っての話だけど。
渋滞にはまったときでさえ苦痛にならない。
ロードスターのアクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルは
もはや足の一部と化してしまってるからかなw

>>875
普段の足にしないなんてもったいない。
普段の普通のコーナーを曲がるだけで
ニヤニヤしてしまう車なんてロードスターだけだろw

今までNANB15年MTで来たけど、悩むな
さすがにMTはだるくなってきた

>>875
すまん、近所には歩きか、停められるトコならバイクだな。
公共交通は嫌い。

都市部から、走って楽しい郊外・山に脱出するまでと帰宅時が苦行なんだよね。

>>708
その写真のNCは車高下げてる　NDのほうが低いか同じくらいでしょう

>>879
おお、フェンダーとタイヤの隙間で分かるな。

>>876
日光いろは坂の登り渋滞2時間にハマっても同じことが言えるかな？
FDでその状況になったときは１速だけトルコン付きならいいのになと思ったわｗクラッチ重くないけどさ

でもMT否定してるわけじゃないからね

>>881
辛くて当たり前の限定されたシチュエーション持ち出してどうするの？

AT買っても後後MT乗ってたことあると後悔しそう

6MT、幌のみで価格下げればおｋ。

田舎住みの人と、都会住みの人では、
渋滞の意味が全く違うし、
コーナーの意味も全く違うなと、
最近思った。

トルコンＡＴ乗って楽しめる奴は余程の●●

メリケンビーフ藁ぞうり食って「これはこれで旨い」とかなんとか言ってそう。

今のマツダ車の流れで行くと目がデカくなりそうなものですが
ロードスターは妙に小さい目で来ましたね、吉とでるか凶とでるか

金持ちはAT,MT二台もち
貧乏人はMT

>>879
元マツダのまたのさん曰く
NDの方も車高落としてる

それよりも今回の発表では幌モデルだけだったよな？
はたして幌モデルだけなのかRHTは目玉としてまだ隠してるのか
前者だったら凄いけどまあ多分後者だろうな

ただNDのRHTは格好良くなりそう

口が若干、アヒル口化してるのが気になるなぁ
口はNCの方がいいわ。

>>869
おーおんなじ様な事考えてる人いたー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B9#mediaviewer/File:Mazda_Lantis.jpg
や
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B9#mediaviewer/File:Mazda-Lantis.JPG
や
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0201/TOP_IMAGES/01.jpg
とかのが似合うと思う
内側が細くなりすぎてるのがなんか変

>>837
ハイオク500円/lまでなら出す。

どうせ乗れても週末だけだし

>>889
NDの車高が>>695の写真より上がると最低地上高が凄いことになるな

発表会の時の赤はソウルレッドプレミアムメタリックで間違いないですか？それとも全く新しい新色の赤？

>>894
ロードスター伝統の拳が入るフェンダーはやだなあ

>>881
そんなんAT MT関係なく辛いわw

これが軽初、五つ星の安全性
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

お得意の偽装工作がバレましたねw

>>898
流石にトラックとの正面衝突では・・・

>>898
小前田頭悪いだろw

この映像のなかで、チーフデザイナーのピーターさんがいろいろしゃべってるので
英語のわかる超エロい先生要約をお願いすます

(ENG) 2015 Mazda MX-5 Miata launch and interview with Peter Birtwhistle
https://www.youtube.com/watch?v=FYL3JTY305g

楽な車に乗りたければ、トヨタに行け。

>896
冠水したら困るから車高は高い方が良いべ

>>903
ジムニーの幌車があればねぇ

>もう腹を抱えて笑っちゃいました！　丹後半島でジャアンぶりを全開で披露したＪＡＦ派遣の
>役員はクソミソに評判悪いらしく、いろんな人が審査委員会の時の様子を教えてくれる。
>また聞きになるから具体的には書きませんど、今も便所の落書きで暴れているという。
>そしたらどうよ！　以下のような書類を落書き板に貼ったしたらしい。
>私の誹謗中傷のためラリー北海道関係の人が貼ったんだと思うけれど、

こんな世迷い言をわめき散らす馬鹿をCOTYの票欲しさにJAF公認クラブが主催する
JAF公認レースで走らせるマツダ。

免許取ってからずっとMT乗ってないからヒルスタートアシスト付いてるならMT買う。

ttp://fullcarsreview.com/wp-content/uploads/2014/02/2014-Nissan-Murano-CrossCabriolet-Frnot-Wallpapers.jpg
ttp://fullcarsreview.com/wp-content/uploads/2014/02/2014-Nissan-Murano-CrossCabriolet-Rear-Images.jpg

日産・2ドアオープンカー・V6 3.5L DOHCエンジン・450万円

これが欲しいわけだな。

>>906
教習所スキルアップコースみたいなんあるから
半クラッチもヒールアンドトゥも１日いけばおk

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 -─‐--──-
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 __／ : : : : : : : : : : : : : : : :｀丶　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　_(У: : : : :/ : : : : :⌒＼ : :＼: : : >(⌒)_　/　
　　　　　　　　　　　　　/（7: : :/ : : !: : : : : : : : : : : : : : : :（_ 　　 _）　　が　　今
　　　　　　　　 　 　 　 ｉ: / : : ′: : |: : : : : : ! : : :|.: : :�U : :(__人_）　　 ん　　日
　　　　　　　　 　 　 　 |/: : : :|:i : : :|ｉ: : : : : :|: : :│.: : :|:│／| :│ | 　 ば　　も
.　　　　　　 　 　 　 　 ,′:|: : |:i ＼八 : : : :│／:| |: : :|:│:/ | :│ | 　 る　　一　
　　　　　　　　　　　　 |: i: |: : |八: {　 ＼ : ﾉ| : : ﾉ | : /: :|//:.| :│ | 　 ぞ　　日　
　　　　　　　　　　　　 |: i八: _≫子ミ　　　　≫子=ミ:| : |/:ノ| :│ |　　い
　　　　 　 　 　 　 　 八 :|ハ_}{　_ﾉﾊ　　　　　__ﾉﾊ　孔:/⌒Ｙ: : |　| 　 ！　
　　　　　 　 　 　 　 　 lΝ:小.　 ﾏツ　　　　　ﾏﾟツ,､ j/ィ^ リ: :│ 乂＿＿＿＿＿/
　　　　　 　 　 　 　 　 | : : :ﾄﾊ.／/　　'　 　 ／/／ / (ﾉ／| : : |　　
　　　　　　　　　　　　/| : : :ﾚ人　　　　　　　　　 　 ,:‐く| :/| : : |
　 　 　 　 　 　 　 　 j :| : : : |　　　　　 ｆヽ　　　　.イ　　|│| : : |
　 　 　 　 　 　 　 　 |八.: :.八＿,､＿＞_　　-＜|＿,､＿|八| : : |
　 　 　 　 　 　 　 　 |: :/7⌒´／　　У |　　　　|∨　〈 ￣し'⌒ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 ∨　　 〈 　 　 / 　 >r＜￣リ　　　　　 /
　　　　 　 　 　 　 　 /　|　 　 ／￣{__,ノ{人＿／〕　　　〉　/　　　｝
　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ／ >ぅ　/｣ﾚｰ､　/　＼く　　　　　｛＼
.　　　　　 　 　 　 　 |　│　 ∨　´／〉〈＼＼ ∨　　　/　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 ∨│　　|　　 ／〉〈丶.　　|　 　 /　丿　 　 丿　

もうホント引っ張りすぎ
中古でNB買って満足しちまうぞ

好きなの買えばいいよ。
ロードスターは車重軽いからMTでもラクでストレスなんてないんだけどね。

思いきって黄色を選びたいのだがパチンコ屋で目立ちそうで恐い

MT信者なのは勝手だが、それを他人に押し付ける車ｵﾀｸは気持ち悪い

>>913
スポーツカーにこだわらずにセダンとかミニバンも検討したら？

>>913
ATならセダンの方が楽だよ、快適装備が多いし。

こういう車を買う人は誰もが峠やサーキットを攻める走り屋（笑）じゃないんだよ
単にかっこいいから乗りたい、オープンカーに乗ってみたいっていう人に
「スポーツカーに乗るならＭＴで攻めなきゃ車がかわいそう」とか押し付けるなっての

ロドをただのオープンカーとして乗るならATで構わんだろ
他人に自分の主張をごり押しする奴はほぼ幼稚なキモヲタ

>>715
伏木さんのTwitterによると、
ボンネットは引き続きポップアップ式を採用することで、歩行者保護に対応

あと情報として
○スラントノーズは高価なLEDライトユニットを採用により実現したもので、全車標準装備
○ボンネット高は、ＮＡレベル実現

ヒルスタートアシストで思いついた、
ヒル以外でのスタートアシストもつけて、渋滞(低速走行、登坂下坂)アシストも同時に働くようにしたらMTモデルだけで済むんじゃね。
F1のスタートみたいに発進時に毎回ステアリングスイッチ押させる形で。
そこまでしたら営業方面からロボットシフトもつけてクラッチペダル外したATにまでされそうだが。

まぁロドはまったり走行のヌポーシーだからMTでもATでもどっちでもいい

GT3やタイプRみたいな速さ重視の車はATやDCTの2ペダル一択だが

>>916
>>917
殆どのMTユーザーは峠なんて攻めてないよw 普通に街の中でのんびり流してる時でも交差点なんかでのシフト操作も楽しいもんだよ、って言っても絶対ATなんだろうな。

人に迷惑かける車じゃない限り何乗ろうと人の勝手。ケチつける奴はバカ。

6ATと6MT、高速おおいならATだね

>>919
坂道発進補助装置はクラッチ繋がるまでブレーキ維持してくれる装置のはずだぞ、そんな使い方できん

ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/508413570745262080
細目の顔はやや表情を欠くが、スラントノーズは高価なLEDユニットを採用した結果。
全車標準でとても明るいという。
ボンネット高はNAと同レベル。フェンダーの稜線を高くして造形と見切りを両立。
さすがに歩行者保護は厳しくポップアップ式で対応。

ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/508406582334324736
近づくと思いの外小さい。
ちょうど小顔の八頭身美人が遠目には大きく強烈な存在感を発揮するが、
近くで接すると拍子抜けするほど小さいあの感覚。
プロポーション勝負のトリックアート的手法こそがNDロードスターの真骨頂なのだ。

ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/508416216327651328
スラントノーズから前後タイヤ／ホイールセンター真上に ピークを設定。
黄金比率を追求したプロポーションの中で初代に繋がるコークボトルラインを成立させ、
NCで用いられたプロミネントフェンダーの要素も入れ、3次曲面で前後を絞って錯覚を生む。

ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/508403062650589184
ロングノーズ／ ショートデッキのFRならではのプロポーション。
ドライバーが着座した時に映えるレイアウトを探るプロポーションモデルを複数作成し、
Aピラーの位置やウィンドシールドの立て方吟味。エンジニアリングとの協調を踏まえデザインした。

ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/508409170488352768
筑波で座る機会を得たが、身長178cmの僕でも脚を伸びやかに寛げつつ、
ステアリングやダッシュボードが自然な感覚の手前側に来る。
ライトウエイトスポーツらしい適度な緊張感と
身長190cm超えのピーター・ライオンも許容する懐の深さ。感激だ。

ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/508410581850664960
ちなみに小柄な体型についても開発陣の女性スタッフで検討を重ね十分対応できるとのこと。
恐れることなく試してみることをお勧めする。
ちょっと強面だけど作りは極めてドライバーフレンドリーに仕上がっている。

>>923
高速なんてそれこそ6速入れっぱだぞ
下道の面倒いvs慣れ論のほうがまだ分かる

高速はミッション云々よりクルコンですわ

お前らいつまでやってんだ、MTATどっちでもいいだろ
スレ荒れるからそれ用のスレでやれ

>>924
それは知ってる。
機構的には自動クラッチになるから明らかに別物だね。
MTの敷居を下げて部品も共有しやすく安上がりかなと。

刺身食べれない人に
どれだけ美味さを説いてもなぁ。
本人にとっては食べるのが拷問なんだし。

おいらの場合
ATが信用できないからMT
なんだな
アクセル踏み込んだときの挙動がいまいち信用できない
あと、MTの場合はとっさのときに動力遮断する方法がクラッチ踏むとギアを抜くの二つがある
これが何気に心強い
そういうことでDCTが流行ろうともMTに乗り続けると思う

後、ヒルアシストはちょっとの間だけ車を止めて億党言うものなので3秒位すると後ろに下がり始める

>>921
シフトが楽しいのはあくまでもお前の好みであって
他人に主張するもんじゃないってことが分からんのか

俺は買えないから、レンタカー借りて阿蘇で楽しむ。

ND自然光な感じの動画
https://www.youtube.com/watch?v=2hNkuRJhCM8

少なくとも、歴代で最も鋭角的かつアグレッシブなスタイリングではある。
価格は、おそらく８６よりは安いであろう。主力車種で２５０万程度か。

>>929
複雑化するから値段は上がる
量産効果が出るくらい売れば良いんだが、
故障する部分を増やすことになるので、
コストアップは免れないな

>>932
楽しめる要素、選択肢が増えるかもしれないのに、それも否定するんじゃ、MT乗りとAT乗りは同じ名前のクルマに乗ってても違う生き物なんだな。

左ハンドルで良いからアメリカ仕様が欲しい
ATクルーズコントロール

>>916
攻めなくても楽しいよ。
人馬一体を感じるためにもMTは必要。
なんでその部分を自動変速にするんだよ。
頭おかしい。
オープンカーなら他にもあるのに何でロードスターでATなんだ。
アホかよ。

>>932
人馬一体がコンセプトの車で、なんでオートで変速しようとするんだ？

カッコイイからだよ

>>935
高価な部品をふんだんに使ってるから・・・・・どうだろう
1.5�gエンジン、2.0�gエンジンはFF用をそのまま流用するとしても

高価になりそうなポイント
○フロントリーンフォース、フロントフェンダーがアルミ化
○LEDライトユニット全車種標準装備
○マツダコネクト標準装備
○複雑な造形

>>940
お前は単車の方が合ってる

MTだけじゃ採算合わないんだから文句言わない
AT購入者がいてくれるからロードスター造れるんであって
ロードスター支えてるのはMT乗りだけではない

あ>>941は>>939へのレスね

>>937
別に違ってたって良いじゃない
大事なのは相手を否定しないこと

>>939
単にハードトップオープンカーが欲しいだけ
コペンじゃ小さくて嫌
Z4なんて高くて買えない
MT免許持ってるけどATが楽で良い

なんでロードスターならMTなんだ？
アホかよw

>>875
僕は山手通り内住なんだけど、
道が空いてる方が驚く状況だからねー。

でも、できるだけ屋根開けて、普段乗りに使いたいから、
MTに後ろ髪引かれつつもATかなー。

>>942
2リッターモデルだと86より高くなったりして…350オーバーかい

素晴らしすぎるわ、今回のロングノーズショートデッキ
今までのはそんなに欲しいと思わなかったが今回は欲しい、Z4みたいなカッコイイFRな感じが見た目だけでわかるし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140908-00000022-rps-ind

>>943
バイクにも乗るよ？

>>947
それはおまえが乗れないから解らんのだ。

バイクの方がずっと操る走る楽しさ、人馬一体を味わえるのになんでクルマなんだよ
自転車の方がずっと操る楽しさがあるのになんで車なんだよ
そう言われたら「大きなお世話だ」と思うだろ

そもそも人馬一体ってのは、

軽量でコンパクトなボディに
ドライバーが車体中央配置(されることで車全体を把握しやすい)
(アクセルで姿勢をコントロールできる)FRレイアウト

等に掛かる言葉であって
トランスミッションがマニュアルかどうかは関係無いんだよ

乗馬で考えればわかると思うが、
騎手がコントロールするのはハンドルとアクセルとブレーキだけで、
元々ギアに関しては馬まかせなんだ

WRCやF1でもATが主流になって久しいし、
過去になかったからってスポーツATを否定するのはどうかなあ

>>942、949
○フロントリーンフォース、フロントフェンダーがアルミ化
高価化しても1~2万程度じゃないかな材料費だと数千円レベル
○LEDライトユニット全車種標準装備
これも1〜2万円程度のコストアップで済むのではないかと
○マツダコネクト標準装備
これベースグレードにはつかないでしょ
○複雑な造形
これはコストアップ要因にはならないような…

まぁあがったとしても同じ2L比較で10万前後に落ち着くのではないかと予想

次
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.54【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410149703/

>>947
Z4乗りたいなら中古にすればいいのに
安いよ

>>955
アクセラが思ったより高かったから、
ロードスターも300万円前後になっちゃうんじゃないかなあ

装備を省いた基本グレードで200万円くらいからスタートして欲しいなあ
マツコネを含めた電子装備はいらない人は本当にいらないもんね

電動ハードトップ装備で250万くらいでお願いしたい

>>957
中古は嫌！

MT厨は必死で笑える
指なし手袋でシフトガチャガチャ
交差点でヒールアンドトゥ
雨の日以外はオープンでドヤ顔

力抜いてサラッと乗れよ

>>936
CVTは論外としてトルコンAT、DCT、ロボットMTの順で高い、重いからね。

>>694>>697>>701>>705
マツダはルマン優勝やRX-7/8の実績もあるし、ナメたらいかんよね
NCの車台もRX-8ベースだし

>>954
大昔にロードスター関係のスレに書いて叩かれた記憶があるので
それ以来控えていたが、馬術の障碍飛越で国体の経験がある者とし
書かして貰うが、あんたの書いているのは素人程度の意見だ。

ギアチェンジももちろん屋根(乗り手）がコントロールしてるぞ
あんた、馬なんて乗った事ないか、乗ってたとしても大手鞍売り乗馬クラブ程度だろ。
車も馬もコントロールしてる気になってるだけで、本当は乗らされているだけってか。

>>954
机上の空論だ。

おっおう…

>>960
それもう喧嘩売っているようにしか見えんな
>>955
アクセラの場合要らない装備までてんこ盛りの状態だから
スライドルーフなくせば10万以上下げれるだろうに…

前田育男：開発を始めるときから、デザインの最終的な落とし所はピンポイントだと思っていた。
ロードスターらしさについては、記号ではなく、匂いにそれを込めよう。
「過去のこの特徴を受け継ぎました」なんていう幼稚なやり方ではなくてね。

――「全長はNAより短い」と聞いて驚きました。
ステージに現れた新型を見て、NC型（先代）より大きくなったと感じたので…。

前田育男：「大きく見えた」というのは、実は大事なポイントなんです。
物理的にボディを小さくして、軽量化するけれど、
第一印象で「なんだか小さくなったね」と言われるようなデザインには絶対にしたくなかった。

MTとDCT以外のATでは動力のコントロール幅が違いすぎて比較にならんよ

自転車で坂下るにしてもボロイママチャリより変速あって、足回りのいい方が気持ちいいんだから
なんで競技みたいに全力で性能使い切らなきゃダメみたいになる？
RX-7とかならまだしも

×>>955
○>>958

自分にレスしてどうしたいんだよまったく

スポーツカー乗るのに向いてないんじゃないか？AT乗りは。
トヨタの楽な車に乗れよ？

>>967
イヤイヤイヤ、第一印象で「なんだか小さくなったね」と言われるようなデザインにしてくれよｗ

周りを威圧して走るような車じゃないんだから小さく見えていいんだよ。

スポーツカー以前にオープンカーだからねー

だったらロードスターみたいなヌルい車じゃなくてスーパー7でも乗ったら？
快適さが足りないから嫌だ？エアコンがついてないから嫌だ？
だったらAT欲しい人も認めてあげたら？

天ぷらを塩で食わない輩は味覚障害と呼ぶような論争はやめよう。
ロックアップするATならコントロール性も悪くないでしょ。

>>975
でも塩を試しもせずに語るアホもおるんだよね
まあ俺はどっちでもないけどホントアホくさいわ

>>950読んでみると
デザイン本部長は何か色々語ってるけど単純にZ4のトレースじゃないの
記号じゃなく匂いに込めたい、とか言いながら
ロド以外に古典的セオリー求めたり矛盾してるし。
それに記号なんて小さいもんじゃなく、
丸と楕円をモチーフにしてきたNCまでを、根底から変えてZ4シルエットにしただけじゃん

別にATがいい人はAT乗ればいいんじゃないのか？

おれはせっかくロードスター買うんならMT以外考えられないが、好きな方選べばいい

NBのMTに12年乗ってるけどそれこそ坂道渋滞以外で苦になることなんてないし、住宅街走るだけでも楽しい車だ

海外のスポーツカーは軒並みATだし
「MTの方が速い、MTこそスポーツカーだブヒィ！」ってのは20年くらい前の話だろ
サーキットも走ったことない車ヲタのオッサンがMTMT言ってるのってほんとバカすぎる

>>937
よく読め
MTを否定してるわけじゃない
一方的にATを否定する君らの
傲慢さを否定してるんだよ

>>974
欲を言うとアリエルのアトム500が欲しいのです
でもいろいろと手が出ないので諦めているのです

>>973
ホント。
ロードスターは幅広いファンに支えられているんだから、
メーカーもそれぞれのファンに向けたバリエーションを発売するわけで。

ストイックに攻めたい軽量な1.5L 幌 MTから、
グランドツーリング的に使いたい2L RHT ATまで、
それぞれが好きな乗りかた使い方をすればいいんじゃない？

GT-RだってATだからな

ロードスターはMTしか乗ったこと無いけどATも気になるんだよなあ
AT試乗して違和感無かったらATにしようかな

>>959
でも中古になると程度の良い同年式のNBの方がZ4より高かったりするからな
なんかあほらしくて外車の新車なんか乗ってられないんだよな

昔はMTの方がタイムが圧倒的に早いというスポーツの物差しでの絶対的な根拠があったんだが、
今はフィーリングとか感性の問題でしかないからね。

ロックアップしてればMTと同じだと昔はおもってたんだけど、
なぜかMTのようにエンジンを感じることができないんだよな。
でも渋滞の楽ちんも捨てがたいし。
車2台もてればロードスターは完全にMTになるんだけど。

>>978
それはMT関係なしにロードスターが楽しい車だからじゃないの？

そもそもMTは日本に比べて信号や交差点、渋滞が極端に少ない海外だから
選ばれてきたんだが、その海外でも今やATが断然主流。
MT糊はマゾかナルシストｗ

べつにATでもいいよ
楽がしたいヒトも居るだろうし、気軽に楽しめるというのは間口が広がって良い
セミオートマならなお良し

ただ、売る時は買い手が付かないと思う。

本態性変態は他人の性癖を評論するのがお好き

エンジンの搭載位置と着座位置が後退したけど
エンジンの位置が変わった事で段差超えた時のショックの感じはどう変わるのだろう？
見た感じ多少はエンジンが前輪軸にかかってた方がエンジンの重さでショックを抑え込みそうだし
８０キロで水たまりに突っ込んだ時でもタイやの浮きが抑えられそうに思うけど

次スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.54【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410149703/

>>992
その辺はエンジン位置じゃなくて単に重量配分で決まってくる問題じゃないかな
今までも50:50だったなら前輪にかかる荷重は同じ（車重が同じ場合）だから

足回りのセッティングで調整

ATは重いし重量配分も悪くなる
コンマ1秒争うわけでも、パフォーマンス競うスーパーカーでもない
車好きなら出来るだけ軽い、重量配分も優れたMT選ぶね
ただ自信ない下手な人はATでよいと思う

>>994
余計な心配だったか

>>985
中古のBMWは修理パーツ代と工賃で死ぬから安いんだってさ

彼女に「今時マニュアルとかダサい」って言われた

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'