谷川竜太郎
いちおつ
新型って来年?
乙つつつ
マニュアルトランスミッション復活熱望
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 09:37:32.02 ID:cnSyy3mq0
4D56ケムモク元気だ
ランクル祭でお通夜状態だな
2代目J-TOP再発売したら何台売れるだろう?
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 16:41:33.34 ID:hR8bNBQh0
なんでこんなにも完成度の高い車が売れないのか?
パジェロだけトヨタにOEMしたらバカ売れするかな?
高すぎるんじゃねか?
高いよね。
内装は超プラスチッキーで時代遅れ。
あんまり見ないから所有感が満たされて逆にありがたい
トヨタみたいに見える部分はコストかけまくって豪華に見せかけて、
見えない部分やパンピーには理解できない部分はコストダウンしまくって500万もする車のリアサスがトーションビームとか
車としての基本性能がなってないような車を作るメーカーではないのだよ、三菱は
現行ショートの中古車だとCDでもえらい安いな
V23乗りなんですが、ヘッドライトウォッシャーが逝かれました
スイッチ押すとカチってリレーみたいな音はして、ラジオに雑音入るようになりました
これは配線の接触不良ですかね?ポンプがいかれたというより
それ使う?
私は長らく壊れてるけど
放置してもなんら問題はないんだけどね
おそらくウォッシャータンクのモーターが動かなくなったんだと思う
>>17 使う場面は全然無いんですけど、壊れているという事実がきもちわるいというか・・・
>>18 やっぱモーターの方の問題ですかね
モーターというかポンプってどこについてるんですかね?
目視では確認できなかったんですが・・・
右フェンダーの内部に付いてる
フェンダーライナー外さないと見えないから面倒
>>20 Oh...面倒ですね・・・
次回車検の時にでも修理が賢明ですかね
しないのが賢明
そういえば、フェンダーライナーをプチッて押し込んで留める
黒い樹脂の小さい部品って、手に入るのかな?
ヘッドライトを交換したとき、半分ぐらい破損したから交換したい。
あ、V75W。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 12:53:26.07 ID:AJVKgigG0
毎朝エンジン始動してからしばらく車体右後方からカンカラカンってな異音がするんだがなんだろう。
スロットルの開閉とは連動してるようでしてない。
右左折、ブレーキ時になってるような気がする。
ちなみにV83です。
プラリベットのことか?
>>25 俺はロング乗りなんでわからんがジャッキとか緩んでない?
あとはスペアタイヤのボルトとか。(自分とこのV98はそれの経験あり)
前にみんカラかなんかでサスのコイル折れの報告があったけどアレはロングだったからな。
マフラーのボルト?が緩んでる(落ちはしないらしい)んだけど、原因わかる人いる?
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 19:01:46.39 ID:Bh/hbaIs0
>25 >31
該当するかどうかわかりませんが、私のパジェロも後方からカラカラ音がする(特に発進、加速時)のでデラにみてもらったところ、フロントパイプ部シーリング異常ではないかのことで交換しました→音は消えました
*デラのいうことには結構出てくるケースとのこと。
修理代は約1万円ほどでした
参考になれば幸いです
>>32 情報ありがとうございます。
デラいってきます。
ロングの3枚目の窓、電動で開けばいいのにな惜しい・・・
現行だけど ハイマウントストップランプが
ある振動数で共振して背面ガラスにカタカタと当たるという
異音発生も有りますのでご確認を!
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 21:06:21.89 ID:h4iq4zyE0
いいかげんテレスコくらい付けろよな
次期モデルでは背面タイヤと毒キノコの廃止、テレスコとセカンドキャプテンシート採用して欲しい
あとショートとディーゼルの継続、PHEVを設定してくれたら完璧だな
よっしゃ、まかしとき
背面タイヤはいるやろ
背面タイヤとphevはあんまりだなぁ
アウトランダーもphevモデルあんま走らないらしいじゃん
>>39 俺はショートとディーゼル以外君と真逆だw
テレスコはあってもいいけどねん
キノコもタイヤもいる。
ショートもディーゼルもいる。
ディーゼルのマニュアルが欲しい
35インチタイヤがノーマルで履けたら最高
>>46 ディーゼルのマニュアルって現行じゃ無理なんだっけ?
背面タイヤ要らない人は鏡獅子乗れば良いと思うの
背面タイヤいらない人用にマウント部も外せるようにしとけばいい
>>49 タイヤひとつ外すだけでも重量配分かなり変わるぞ
>>47 国内向けは設定ないんだよね
海外向けにはあるのに…
ディーゼルのあのトルクこそマニュアルで操りたいのにね・・・
オートマモデルしか乗ったことないんですが、マニュアルのパジェロって副変速機どうやって操作するんですか?
これは驚きだわ
55 :
:2014/09/20(土) 09:24:32.81 ID:8UJpioVf0
主変速機のギア位置に拘わらず
クラッチを踏む
副変速機を任意のモードに
クラッチを放す
(まあ クラッチ踏まなくとも動くんだけど)
注意点は、2H⇔4H時は100km/h以内
4Lへは停止状態で行うこと
13年弱乗ってたV75を下取りに出しました。
アフターパーツは、
ジャオスの2インチアップコンプリートキット
ラグナサイテーション17インチ 5本
BFGoodrich オールテレーンLT265/70R17
ジャオスマッドガード
IPFインターナショナル ハーフバー、スーパーオフローダー
アイバ ノセルダV
走行9万ちょいで18万円でした。とても気に入ってました。
そう言えば、都内近郊でV75は滅多に見ないのに、盆休み日光行ったら、同じ駐車場に自分入れて5台停まってた。なんか感動したね。
>>55 いちおう副変速機とクラッチは関係ないからね
まあ、ギヤに負荷かかってると入らないこと有るけど
副変速機の操作は基本、停止状態で行ったほうがいい
停まってからじゃ遅いから、シンクロ入れて2H⇔4Hの切り替えが出来るようにしたはず。SS4
高速道路で走りながら切り替えようとすると変な音がして入らないことある
3.8Gだと中古が150万前後か・・・
でも燃費がなぁ。
>>62 街乗りだと5~6
高速は7~9
うちの3.8ロングの燃費です。
3.8Gと3.2Dはロマン
まあその気になれば手は届くかもしれんけど
>>63 80でも切り替えるの怖いなぁ・・
高速で止まれない状況では60まで落として切り替えてる
>>64 やっぱそのくらいか・・・前に乗ってた3.5GDIと同じくらいだね。
3.2D欲しいけど高すぎて買えん。
68 :
:2014/09/21(日) 16:42:03.34 ID:Q61iW9j/0
>>55さん
停車時しかトランスファーを操作できないとか
仲々しょぼい いや 御不自由なお車にお乗りのようですな。
三菱 少なくともパジェロでは20年も前(2代目)から
走行中の2H ⇔ 4Hの切り替えは自由でしたからねぇ。
スーパーセレクト4WDっつうのがウリでしたから
69 :
:2014/09/21(日) 16:44:05.72 ID:Q61iW9j/0
上の書き込み
>>59さん への毎違いね
せっかくなので、運転席のサンバイザーに挿してあった
注意事項を転記して差し上げましょう(現行)
トランスファー切替え時
マニュアルトランスミッション車
・走行中は車速100km/h以下でアクセルペダルを戻して操作してください。
・”4HLc” ⇔ “4LLc”の切り替えは、停車してクラッチペダルを踏みながら操作してください。
ついでに
オートマトランスミッション車
・走行中は車速100km/h以下でアクセルペダルを戻して操作してください。
・停車時はセレクトーレバーを”Nレンジ”に戻して操作してください。
・”4HLc” ⇔ “4LLc”の切り替えは、停車してセレクトレバーを”Nレンジ”にして操作してください。
仲々しょぼい…
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 23:16:45.79 ID:b+zGhHOZ0
3.0Lロング海苔だったが、3.2LDに乗り換えて正解でした。
3.0Lガソリンは普段使いで満タン約420km位。
3.2Dは普段使いでも満タン700kmは走る、この差は有りがたいね。
重量税分が浮いた感がある。
3500GDI乗ってたけど、10万km、平均燃費5km/L、ハイオク150円/Lとして、300万円。燃費倍の車に乗り換えたんで10万km走行で150万円節約。パジェロは贅沢な乗り物だったと思う。
でも楽しかったでしょ?
75 :
59:2014/09/24(水) 01:38:59.07 ID:qemPquGx0
>>68-69 初代からパジェロ乗ってて今2代目なんだけどね・・・
現行からしたら仲々しょぼくて御不自由なお車にお乗りですわ。
4H-4Lでクラッチ踏めってのはギヤに負荷かかったままの場合があるからで、
機構的にトランスファとクラッチが繋がってるわけではない。
走行中の2H-4Hは初代のパートタイム4WDでも低速でやれなくはなかったが挙動が突然変わるので、
SS4であっても路面状況の見極め兼ねてできるだけ停止して切り替えたほうがいい。
まあ、舗装路じゃ関係ないんだろうけど・・
>>74 ですね。購入時は仕事の関係で豪雪地帯に住んでましたが、大雪が楽しみでしたね。東京に戻ってきてからは、よく富士ヶ嶺オフロードに行ってたな…色々思い出しますね。
77.....
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 22:24:54.61 ID:u/NnwQQ60
ランエボもやめた、結果→スバルに市場席巻された(笑)悪手やな(笑)
そろそろ・・・・パジェロも止めるんと違いますか?三菱さん。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 08:28:39.24 ID:NEc8B3Eh0
車作りそのものをやめるんじゃね
ランエボは高くなりすぎた
社長を交代させなきゃだめだよ
アンチモータースポーツ思想の現社長をリコールだ!
パジェロもランエボもラリーに参戦して得られたノウハウを市販車にフィードバックして進化させてきたんだから
参戦止めたら進化が止まっちゃうよ
コンセプトだけど時期パジェロはbピラーレスとかふざけ事やってるしなぁ
一度ラリー参戦止めたらまた参戦するのは難しいよ
車はあってもスタッフやドライバーを全部手放しちゃってるわけだからね
0からのスタートと一緒
パリダカじゃない競技にはアウトランダーやらEVでちらほら出てはいるみたいだけど…
でもパジェロだからこそ参戦できるものにも出て欲しいな
来年、PHEVになるみたいだけど
同時にガソリン車かディーゼルも発売されないのかな?
PHEVのみだといやだなぁ・・・
マンション住まいだから、充電できないんだよね・・・
自己解決
クリーンディーゼルとガソリンモデルもラインナップされる予定らしいですね
現行最終モデルか次期モデルのどちから買おう
v98で履けれるホイールってmk46以外何がある?
選択肢ないからつまんないのよね
ブラVがあるじゃないか
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 08:15:10.79 ID:42rmyqC+0
TE37 large買ったぜ!
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 00:05:58.40 ID:6N7m+NL0I
オートマチックハイビームシステムって…
イイなぁ海外は
ブラVよりブラπ
ブラだけにね
今のパジェロはオンロード寄りになった印象があるんだけど
実際クロカンとかやってる人いるのかな
車のポテンシャル自体は十分やれるとは思うけど、ボディのこととか
バンパーやサイドステップ傷むのを気にしなければ、かなりの走破性は見せてくれるはず
だか、三代目以降はそれをやろうという車ではなくなってしまった
実際にはやはりそうなのか
youtubeとか海外の探してもあまり出てこないもんね
走破性はすごいと思うけど
現行型が出た当初に、あの増岡さんが操ってオフロード走ってる映像があったけど凄すぎて笑った
D5でも雪上走行デモしてる映像があったけどそれも凄すぎて笑った、ミニバンでここまで出来るのかよって
さすがパリダカで優勝するようなドライバーは、どんな車でもそれなりに走らせてしまうんだな
クロスカントリーでもフラットダートとかだと結構頑張ってるイメージだな。
アゲ系のランクルやジムニーとかジープのトライアルやるような道で
ノーマルのパジェロ走破性がとか言ってる記事とか見ると悲しくなる。
同じ登坂なら、スバルがやってた坂を登ってみろよ
まぁ 難なく登れるだろうが、
登れる・・・・・よな
ランクル200とパジェロの現行を両方乗っている
それぞれに向き不向きがある
どうも一部の地形の走破性の良し悪しだけで
オフロードの評価をしたがる風潮があるな
しかも、テレビCMを見てスバルだのエクストレイルだの
冗談でも釣り針が大き過ぎだし
>>98 動画を見る限りここまで来るとランクル70も流石にも音を上げてね?w
ハードな使い方をされても音を上げない耐久性のノウハウを得るためという目的もパリダカ出場にはあったと思うのだが・・・
>>103 アレ、中身全然別物でパジェロっぽいガワを被せただけじゃね?
>>104 見た目も中身も別物だけど、パリダカというとてつもないテストコースを走る事によって得られたノウハウを
市販車にフィードバックしてるはずだよ。
3代目でモノコックや四輪独立が採用されたのも、プロトタイプパジェロでテストして成果が出ていたから採用したとの事。
他にも大砂丘を走ってもエアクリーナーに砂が入り込まないような継ぎ目のシール性や、
それ以上の硬度の物は無いというギアを市販車の時点で採用していると、
3代目のカタログで増岡氏が語っていた。目に見えない部品の品質が違うらしい。
スバルや三菱は車造りのノウハウを得るためにラリー参戦してたと思うのに、止めちまったらダメじゃん。
98から2002までは
T3プロトでは参戦不可。
98年T2改造クラスで出るために作られたのがV55。
2000年からV60系ベースで出た。
2003からはガワだけになったけど。
>>98 ウィンチ使えばラダーフレームならなんだってイケちゃうんじゃね?
サーフだろうが昔のパジェロだろうが
>>107 そのラダーフレームを捨てちゃったわけで。
>>98 ここまでくるとタイヤ性能のほうが物を言うんじゃないか
爆ぜろ!とパジェロって似てるよね
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 08:06:05.34 ID:UlBnEQnq0
LAND CRUISER COLOMBIA で動画検索するとすごいな
ランクル70は彼の地ではこんな使われ方が普通なのかよ
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 12:41:25.70 ID:CWUXf8Le0
v97のスペアタイヤとサードシート外したら、めちゃくちゃ切れ込み良くなってワロタ
8年間どんだけ無駄な重石を積んでたんだか…
>>112 スペアタイヤ外してガーニッシュはそのまま?
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 16:17:54.75 ID:CWUXf8Le0
>>113 メッキカバー着けてるからね。
バックドア閉めたらボインッて響いてさらにワロタ
舞阪 浅草軒
リヤが軽くなり過ぎてちょっとアクセル踏み込むとタイヤがモキュキュっと鳴く(´・ω・`)
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 10:26:03.59 ID:3FENNoX80
チラ裏
ジオAT-Sが寿命なんで、もう林道も走らなくなったしガソリンも高いしでもっとオン寄りタイヤにしようと黄帽へ。
PROXES t1sports suvのガチっぷりに興味を引かれ、四駆の顧客が少ない店だから人柱価格も手伝って即決。
免許取ってから3代目、4代目とずっとパジェロだったからこんなタイヤ履くの初めてだわ。クッソ楽しみ。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 11:05:33.97 ID:ccyWjxAxI
V98WでオーディオかECUの配線から追加モニターの配線を繋ぎたいんだけど
アースとACCとスモール/テールランプの配線色知ってたら教えてください
>>120 場所はわからんがECUにつながるハーネスから取るのは辞めたほうがいいかも。
アースはボディにACC&スモールはシガーやオーディオ系から分岐した方がいい。
テールランプってのがモニターに必要なのかはわからんが・・・・
>>121 じゃあオーディオ側から取るとして配線の色は?情報出てるサイトとかでもいいんだけど
スモール/テールはスイッチ類の照明用だよ
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/12(日) 04:47:13.07 ID:gKflFOfC0
ヒューズからとりなよ
エーモンの配線コネクターって糞だよな
ぜってー接触不良をおこす。
>>122 あーすの配線とか言ってる時点でやめたほうがいい
俺もそう思う
アース用の線はいちおうデッキ裏のコネクターまで来ているが、そんな線を利用しなくても・・・
これが解らないんなら自分で電装品いじるのは止めた方がいい。素人の配線は思わぬトラブルを引き起こすよ。
アースの何が悪いんだよ、グランドとかFGと言えば満足か?
車体アースとかマイナスアースとか普通に言うだろ
繋げたい場所は距離的に近いからだよ
ヒューズBOXから引っ張ってくるとハーネスが冗長になるだろ
アースは単線のままボディに接地がいいと思うよ
他の線に割り込みさせるといざと言うとき電流を流しきれなくて機器が故障するし
あと確実な配線や電源確保のために線が長くなるのを冗長とは言わない
ま、俺はエレクトロタップで分岐するのは嫌いだから言ってるだけだけど
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 01:12:48.15 ID:GUTweR/e0
パジェロのFMCに合わせてプラドがディーゼルを出すらしいよ。
BMW製なら要尿素水の3L直6かな。
パジェロはどんなディーゼルを出すの?
4気筒じゃ話にならんよ。
D5の2.2リッターを載せて価格を100マン下げて欲しい
ガスランダーにCD2.2売って欲しいよ
欧州向けはあるのによぉ
マツダに頭下げてディーゼルエンジン供給してもらえよ…
>>133 マツダのエンジンは良いエンジンだと思うが、設計思想が違うし用途が違いすぎる。
それに三菱のディーゼルだって良いエンジンだぜ。
マツダのディーゼルは重い車をトルクフルに動かすのには少し向かないんじゃない
マツダのディーゼルでパジェロ(ロング)を走らせたら3.5Lでも足りなくなると思う
プラドは1HD-FTEかN04Cを載せれば良いだろうけど、パジェロは4M41の後継が出てこないんだからなんとも
マツダはボンゴベースで造れば良いんじゃないの
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 23:37:27.31 ID:ktp/lE0E0
デリカCDは中速域は力強いけど、
低過給圧領域でエコランしたら小排気量を感じる。
ミッションもギア比もエクストレイルと同じだし。
もっと大排気量感が欲しい。
マツダみたいにシーケンシャルツインターボにしたら、
極低回転での違和感は無くなるかもしれない。
パジェロクラスには2.2Lは向かない。
最終型パジェロエボやレーシングランサーに積んでた、
6G74のブロックを使ったV6の3Lディーゼルをデチューンして載せたらいい。
マツダみたいにシーケンシャルツインターボだし、
最終型のレース用のスペックは280馬力以上、66.3kg-m以上。
DPFは並列で二つ積んで、切り替えながら使えばいい。
重く高価なバッテリーやモーターが必要になるから
重い車にはHVは向かないので、次期型パジェロも主力はディーゼル。
どうしてもHVが良いなら、PSAグループからハイブリッドエアを借りてこい。
バカ高いリチウム電池なんて要らない。
男は黙って乾電池搭載。
実家から帰宅・・・
こういう天候での安心感は認めざるおえないな・・
140 :
age:2014/10/14(火) 08:49:52.86 ID:t3WfmAbTi
とにかく、背面タイヤと横開きバックドアはやめてくれ。使いにくくてたまらん。
一部のマニアだけ必要みたいだからオプションで十分。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 11:27:40.42 ID:GBIfOMcn0
背面タイヤじゃなかったら要らん。
床下にアルミホイルを吊ると、激しく腐食する。
>>140 横開きは狭いところでも開けられるから俺は好き。
つエクストレイル
観音開きのが使いやすい。
>>144 どうせテンパー的に使うんだから
錆びても気にしない鉄でいいじゃん
148 :
age:2014/10/15(水) 00:01:02.23 ID:tDiauCeti
今時背面タイヤはいらねぇだろ。オプションで十分だ。
ジムニー買えば?
149 :
age:2014/10/15(水) 00:03:28.44 ID:tDiauCeti
150 :
age:2014/10/15(水) 00:08:40.45 ID:tDiauCeti
>>145 おまえ、横開きしか使ったことねーだろ?
一番使いにくいんだよ、ましてや、背面タイヤだとさらに狭い駐車場で開けられないんだよ。
三菱よ、こんなマイナーなやつらの意見は全部オプションにして、売れる車、作ろうな!
>>150 マイナーじゃないパジェロは最早意味をなさなくなるしマイナーじゃなくなったらランクルとかに顧客流れるだけだろ
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 10:30:39.37 ID:OOUp3OQR0
>>150 パジェロとアウトランダー並べて狭い車庫に停めてるが、同じスペースなら荷物出し入れしやすいのは横開きのパジェロだよ。
フルオープンするならそりゃアウトランダーだけどさ。
二代目パジェロを6インチリフトアップしたら、何インチのタイヤ履けるん?
チラ裏すまんね
狭いスペースでちょこっと開けて荷物を出し入れするには横開きの方が使いやすい
全開なら雨避けにもなるゲート式
一長一短だよね
インチアップした車を見るけど
自分はしたくないかな
なんかデザインを狂わせてる気がして
ノーマルのままで充分美しい
6吋も上げるのはアフォの所業だ
クルマの操安が確実に崩れる
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 02:11:59.22 ID:s4ICFIAy0
現行パジェロについて 質問です。
私のマンションの 立体駐車場の外トレッド幅が1900が限界なので、
(一つ前のBMW X3 E83はノーマルで入れることができた 1555+235)
多分230くらいの細いタイヤにすれば納めることができそうなのですが、、、
非現実的でしょうか? 使用用途は 年間1万キロ 首都圏在住
片道300キロ帰省数回
もし可能なら必ずパジェロを購入して愛します。
知識なくて頭おかしい と言われたら 素直に謝ります
教えてください。m(- -)m お願いします。
>>162 現行は265履いて全幅1875...
となると残り25mm
タイヤを230にすると確かに見かけは7センチ浮きますね。走行安定性は保証できませんが。
立体キツイですよね うちも左右合わせてあまりが5センチありませんが無理矢理いれてます。
答えになってないかもしれませんがご参考に。
>>162 重量のほうは大丈夫ですか?
CDだと2000kg超えるので自分は近いところに別途借りて使ってます
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 08:54:49.15 ID:9gyH4EdzI
家族が立体駐車場を経営しているのでその制限でしか車を買えない
トレッド幅以外の重量等クリアできています
ABSとコーナリング時のグリップが問題ですね
235あたりが限界...?
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 12:26:48.08 ID:ooTq0W5F0
感覚的に235あたりが限界なのは うすうす わかります。。。 ホイール新調してオフセット+5とかできないかしら。。 専門店とか要相談ですね。。
昔は215でも太いなぁ・・と言われてたのにどうしてこうなった?
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 20:57:11.36 ID:P+YXkSsZI
確かにそうですよね
サイズ感がニーズとかけ離れてしまってると思うのは私だけかしら
>>169 俺は初代→三代目→現行っていう感じの乗り換えなんで初めは戸惑ったけど
見切りが良いし、図体のわりに取り回しが楽だからまだ救われてる気も。
他にも車幅が広がった事で生まれる良さはあるとは正直思う。
だけど、狭い駐車場では気を使うし、すれ違いとかで気を使うこともあるね。
それにしてもパジェロにかぎらず今どきの車ってデカいよねw
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 23:51:57.49 ID:trLCfJrY0
うはーV98またやん(´・ω・`)
一日じゃあ終わらないっぽいなぁ。
3代目もECU見直して欲しいお
v97もECU改善頼むよ〜
V88の対象車持ちだけど、御同類は775台か。。少ないなw
自衛隊が215なんだからね
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 23:54:28.71 ID:249FSt9V0
となると215でも 問題ないってことかしら
二代目ならまあ
自衛隊パジェロは2代目ベースでタイヤサイズはJ-TOPと同じ(オフセットは違うけどね)細身大径の215/85R18 直径823mm
悪路ではこのくらいの比率のほうが走破性がいい
現行の標準タイヤは265/60R18で直径が775mmしかない
車重が違うとかいう人がいるが、車重4.5tの自衛隊軽装甲機動車でも225/70R22.5で直径896という細身大径
幅広タイヤはファッションでしかない。
香ばしいのが出てきてなぁ 棒読み
悩んだ時、いろいろ考えずにJ-TOP買っておけば…
あの時に戻って自分を殴ってやりたい
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 00:45:07.21 ID:XLXevXl00
85扁平じゃ高速コーナーでヨレまくりだろうな。
小松の軽装甲車はボディの鉄板が5ミリほどある。
サイズダウンの話題が出てたんでアレだけど
輸出仕様には235/80R16っていうサイズがあるからそこら辺までなら問題無いんじゃないかと。
17インチだったらマニアックサイズだが235/75R17あたりにあるのかな?
標準サイズより割高になるとは思うがしゃあないかもね。
ごめん連投。
後は荷重指数(ロードインデックス)とかが合っていれば大丈夫だと思う。
キャンピングカーのバーストが多いのは車重に合わないタイヤを履いてることが多いからと聞くし
ディーゼルだとそもそも車重が重いからそこら辺も踏まえたほうがいいと思う。
まぁ最後は自己責任でってなっちゃうと思うけどね。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 22:13:52.31 ID:qLYWwrPH0
こんばんは。
パジェロオーナーのみなさん!
X98に乗り出して1年と3ヶ月になります。
前から気になっていたのですが、つい先日の台風の中走行していたら事故りそうになったので、
対策案をお聞かせください。
大きい水溜りの上をある程度速いスピードで走ると、自分で作った水しぶきがモロにフロントガラスに当たって全然前が見えません。
皆さんは何か対策とかされていますか???
水たまりに突っ込む時はスピード落とす
>>185 ツライチのタイヤ幅を諦めて、ノーマルサイズに戻す!
V8系にinnoのキャリア付けてる方いますか?
公式ページ見ても未だに調査中で調べる気がなさそうなのですが…。
現行GRだけど、長距離を走ると結構腰に来る。
前車のV78は1000キロの日帰りドライブでも疲労感が少なかったからシートの構造変えたのかね。
それ以外は気に入ってる。
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 12:48:53.79 ID:inmTkR3zI
それはあんたが歳をとったからじゃない?
v97ですが親(55)が乗っても腰にこなかったですよ
>>191 椅子ってのは相性あるからね。
前のV75が本革だったんだけど座面が張ってて疲れた。
今のV98 はそれより良いんだけど俺はケツが痛くなる感じ。まぁデブってのもあるが。
個人的に一番良かったのは初代最終のエクシードのシートだな。
サスペンションシートに、適度な座面の柔らかさで好きだった。
車のシートって硬いほうが疲れないんだよな
だから俺はレカロに替えちゃう
>>188 自衛隊パジェロが今年度納入分から新エンジン搭載、名称変更と
ランドクルーザー70 Part38【生産30周年限定復活】スレに
書いてあったよ。
ボンネットのインタークーラー口がなくなってた。ランクルと競合したらしい。
4M41になったのか?
家族持ちでパジェロのショート買うのはやっぱりアウトかな?
>199
何人家族?
モノ載せたりとかじゃなければいいんじゃない?
自衛隊向けは昨年度分までで4M40仕様納入終了予定だったのよ。
排ガス規制対策を
自工(益子?)が嫌がったようで止めると。
で、昨年ランクル70ベースの試作車が造られたんだけども。。。
自衛隊側としたら今更というのもあるし
自工側内部でも喧々諤々した結果
4M41を載せて。。継続ということに。
インタークーラーはV6,7,8,9系と同じく
ラジエター下部に付いてるよ。
ランクル70の顔つきとか自衛隊仕様に変更とかなったのかな?
自衛隊様の要望を断るとは益子は何考えてんだ?
三菱はもはや強烈な個性を出してニッチな市場を相手に生き残りをかけるしかないのに、
面白みの無い車を作るメーカーにしようとしてる社長はリコールしなきゃならんな
>>199 妻1人中学生2人の4人家族だけど問題ないよ
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 06:53:47.65 ID:RUOqAXFc0
>>206 チョークレバーの写真の右側の4312のスイッチは何なのでしょうか?
>>199 アウト
ショートは独身用 後席の乗降はしんどいらしい
>207
前照灯スイッチ
通常は1,2を使用
3,4はBOランプ
>>207 ちなみにこれチョークレバーじゃなくてハンドスロットル
初代PTOウインチ装備型にも付いてた
引っ張るとアクセル踏みっぱなしの状態にできて運転席にいなくてもエンジン高回転維持できる
クルーズコントロールみたいな使い方できたけどすげー危険
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 18:45:56.18 ID:RWars7Pn0
ランクル70ベースとか大昔のBJジープの再来か!と心躍ったわ
結局なかった事になったのな…
212 :
199:2014/10/23(木) 20:40:43.92 ID:A1jhG3Qy0
参考意見ありがとうございます!
子供はまだこれからですが、家族には無理をさせちゃいそうですね
けどショートでも大丈夫との意見もあるので妻によく相談してみます!
これから子供だったのか
それならチャイルドシート付けるだろうし、乗せ降ろしの点では全くオススメ出来ないな
逆に今なら問題なく乗れるのかw
>>203 契約の対象外だったんじゃね?
さすがに始めからそういう契約になってたらやるだろうし
現行の73小トラが自分的に理想の車だわ。
70みたいに限定でいいから市販してくれればいいのに。
現行ショートの購入検討中、今まで車高の低いクーペやらセダンばかりのってたけど嫁が免許とったから買い換えようかと。
都内での燃費と高速での燃費ってどんなもんかな?それと新雪ってどれくらいまでつっこめるかな?
>>216 ショートCDの話なら
都内:田舎暮らしなんでわかんないけど渋滞巻き込まれストップ&ゴーで7Km/L前後
高速:100Km/h巡航で11Km/L位
新雪は最低地上高以上の深さはやめといたほうがいいような
オフ走行重視でもないならショートはやめておいたほうがいいかと
リセールバリューも低い品
ショートこそパジェロの王道保守本流
MTがあったらまたパジェロ買っても良いんだけどもうそんな時代じゃないんだろうなぁ
ショートベースで新しいパジェロエボリューション作ってくれ三菱さん
パジェロのロング買うぐらいならデリカのほうが良くね?
パジェロもロングとショートじゃ客層が全然違うだろうしねぇ
俺は(今の)デリカ買う位ならパジェロのロングの方がいいと思うなぁ
新車でデリカスペースギアがあったら迷うけど
シャモニーの格好良さは異常
デリカスペースギアでディーゼルあれば迷うな
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 00:18:40.44 ID:Q7JSh77Y0
>>216 2月のドカ雪の時は
スタッドレスのみで50cmの新雪は行けたよ。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 01:27:23.51 ID:C+gtDa+K0
今年のドカ雪の時ほどパジェロが頼もしいと思ったことはなかった
>>217 >>226 みんなありがと、
燃費は思ったりより悪くなさそうだね、
新雪ならけっこういけるのかな??年に数回豪雪地帯に行かなきゃなのでそれだとありがたい。
のせる人も荷物もないからロングはいらないかな、みた感じもショートの方が好みだし
/ヽ
/ ヽ
/ ヽ
ヽ /
ヽ /
___________ヽ/____________
/ / ヽ ヽ
/ / ヽ ヽ
/___________/ ヽ__________ヽ
頼もしい走り @ Earth
パジェロで行けない道で走れるのはスノーモービルぐらい
それは言い過ぎ
ああそうだな、カブなら走れるもんな
道幅の問題ならジムニーもあり
CDのリコール済ませたら低速域のフケが良くなった
これはきっとECUのリセット効果
流行らんグリルだな。過去の遺物だ。
逆にナウいかもしれんがw
DQNエルグランドとかこんなグリルにしてるよね
だせぇ
メッシュの方がいいな
おっ
みんから民発見した
おさーんパジェロ
なんかエスクードみたいに見えるけど
スリーダイヤつけられれば格段に雰囲気はよくなると思う
>>242 これから新車で買う予定なので・・・
MCでナンバープレートの横もメッキになってるから、単純にグリルだけ交換してもカッコ悪そうですね・・・
メッキ部分、塗装屋で塗装して貰らうの無難なんかな?
マジで?俺付けたけどカッコイイよこれ!純正品で9万したけど(´;ω;`)
ビレットグリルなんて流行ったの15年以上前だぞ
>>245 このページがMCに対応してないだけだと思う。
実際カタログ落ちしてるし、グリルが変わってからは無加工では付けられないと思うよ。
2代目のときにあったフォグランプ内蔵グリルが欲しい
>>245 MC前です。フロント全部前のに変えないとつけるのきついらしいよこれ金もかかるしあまり意味ないかも。デラによってはオプション選ばなきゃMC前のもまだ購入できるみたいだけど?
日本仕様みたいにメッキパーツゴテゴテじゃなくて
こういうスパルタンな仕様も格好いいな
なんか
メルギブソンが乗ってそうだな
マッド塗装とかかっこいいよな
俺も塗ろうかな
ブラックなんとか仕様だっけ?
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 08:33:56.48 ID:IeBCdnSQ0
まるでプラモデル
>>251 サイドステップ無いのがいいね
やっぱりあれは邪魔だわ
サイドステップじゃまなら取ってしまえばいい。
v98用にどっかチューブステップ出しておくれよぉ
えーあのサイドステップのお陰でドアパンくらう確率が減ってるのに
>>251 このタイプ4代目の最初期型にあったぞ
ZR−Sってグレード
グリルとヘッドライト内がブラック
フェンダーアーチとドアミラーとドアハンドル/ベゼルもブラック
ドアサッシュのブラックアウトなし
サイドステップなし
ハートビートモータースのCM覚えてるかな?積雪の中嫁ハンを迎えに行くの・・・
CMの女優さんがサイドに足掛けてスって乗り込むシーンが好きだ。
(乗るのかなり練習したと思う)
現行型最初期のカタログ見てみたら
ZR-Sってグレードの下にZRってグレードがあり
それはドアサッシュのブラックアウトなしで
ドア下半分のガーニッシュも付いていない
ボディーカラーも白と黒のみ
>>251の画像よりさらにスパルタンな印象
>>268 × ZR−Sは車体色
○ ZR−Sはブラック
m(_ _)m
サイドステップ無しだとシートを尻で擦りながら降りるから痛みが早い
ブラックアウトさせると精悍で若々しくなる
メッキパーツがキラキラしてるとおっさん臭くなる
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 19:07:40.01 ID:V7o165hM0
新型パジェロ見たがあの重厚感いいなぁ
自分の収入じゃ無理だ・・・
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 21:05:17.95 ID:pUwUXq8X0
マツダみたいにジェットファイターグリルでデザイン統一すれば良いのに。
野郎臭いスタイルが好きで三菱一筋だったけど、スバルに浮気しそう。
ジェットファイターグリルはメッキで囲わないほうがかっこいい
メッキが唇みたいに見えてなんかヤダ
と、チョン顔が申しております
>>273 半分から後ろにかけてはB級映画に出てくるエイリアンの頭みたいだ
パジェロもアウトランダーもカッコ悪いデザインになってしまうし、ランエボも無くなるし、三菱はもう駄目だ
次はスバル買うわ
パジェロのデザインは2代目がピークだったな
最近また丸形ヘッドライトの車が増えてきてるからパジェロもやればいいのに
俺もスバルに浮気したいんだが
内装が黒一択なので躊躇してる。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 11:45:02.44 ID:3Usufzuv0
スバルなんてヨタの息がかかったメーカーに成り下がってしまったんだからやめとけよ
マツダにしろよ
じゃあ、クライスラーJEEPにします
ヨタのいい部分を取り入れつつ、ボクサーエンジンやAWDなどのスバルらしささえ残っていれば全然不満は無い
360カムバック(他人事)
AWDや水平対抗だけがスバルじゃないしね
それはおいといて次期パジェロはどうなるんだろう。コンセプトカーがはっちゃけてるのは毎度のことだとして、量産車はインパクトあるデザインで行くのかクラシカル路線で行くのか
元2代目パジェロ乗りで今BPアウトバック乗りだが
早く新型パジェロ出てくれ〜〜〜〜
新アウトバックカッコイイが新型パジェロも気に成って動けん・・・・・
安いMTグレード俺に需要あったのになくなっちゃった
次は最初から無さそうだが・・・
俺がたくさんいたら無くならなかったのに
INVECS-II 5速スポーツモードA/Tってマニュアルシフトできるようだけど、MTと比べてどうなの?
どうって、マニュアルシフトは普通の他社のATと一緒だろ
INVECS-IIのウリは学習能力
ドライバーの操作を学習してドライバー好みの自動変速を実現する
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 20:00:54.12 ID:fWV+CalZ0
>>289 反応がスゲー遅い。
BMW3シリ乗ってたが、3シリは即反応でMT感覚のダイレクト感があったが
パジェロのはファイブテンポくらい遅れるから
期待しないように。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 20:52:29.25 ID:3Usufzuv0
INVECSが学習したな…って実感したことないんだが、皆はある?
意味無しか・・
MT乗り続けるわ
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 21:29:23.50 ID:X1f3AlvP0
所詮20年前の技術だしね
>>296 そんな画像を出すと、張り合って
20万kとかの画像が出て来るぞ
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 08:06:12.49 ID:ApE4nQRc0
>>296 俺も最初期v97wがやっと50000だわ。大事に乗っていこうぜ。
自衛隊向けパジェロをコンシューマ販売してくれYO
なんなら坂祝まで買いに行くZE
>>297 V8/9系で既に20万キロなら素直にすごいと思う
>>298 お互い大切に乗りましょう!
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 00:12:53.41 ID:vWrkrwWs0
現行新型パジェロかっけーなぁー、、、
ローンの関係で2年後になるまで乗り換えできんが
廃盤にならないでもらいたい。
絶対に買う!
次はPHEVとDI-Dだけになるんかねー
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 06:11:00.88 ID:fgXZ40dx0
ガソリン車好きの俺は今の3800が死んだらパジェロ引退か…。
>>302 お前はカタチから入るのか?車ってのは中身で選ぶもんだよ
FMCのパジェロがどんなのか分りもしない内から「絶対買う!」とか言っちゃう
お子様ならしょうがないかw
まぁパジェロの購買層という点でも適格でないな
車買うのにローン組むような奴は無理せず軽を乗ってなさい
現金一括で買えるパジェロかー
3代目のディーゼルショートならイケるな。
パジェロロングの最高級グレードをポンと買っちゃう人はむしろランクルとかランドローバーとかベンツGクラス辺り選びそう
>>307 自宅警備員のお前もいい加減に職安いけよ。
ランクルとGクラスは盗難の心配あるから変えない
ランドは好きじゃない
ってことで、今度パジェロスーパーエクシード買います
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 21:59:26.52 ID:OG+HbsxD0
パジェロ買うならガソリンorクリーンディーゼルどちらが良いかね?
プラド乗りなんだが次期購入にあたりパジェロに惹かれてるんだよね。
ガソリン車しか購入〜維持した時が無いので、ディーゼル車の維持やガソリン車と違う部分とかあったら教えてください。
ディーゼルのいいところ:トルク、牧歌的なところ、燃料費
ディーゼルのわるいところ:オイル代
ってか噂じゃプラドにもディーゼル設定されるらしいじゃん
そっち待っても良いんじゃないの
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 22:26:54.50 ID:OG+HbsxD0
>>313 レスありがとうございます。
言葉足らずでしたね。
プラドのディーゼル追加は知っているんですが、単純にパジェロに興味がありまして。
現行プラドの形が好きではなく、かといって200系は車体の大きさで購入視野に入ってないのです。
で、同じぐらいの車体となるとパジェロになり色々調べてるところです。
ネットで色々調べると、ディーゼル車は暖気が必要ない?(意味が無い)やガソリン車と比べてオイル代の違い等色々出ていたので実際に聞いた次第です。
購入にあたって、正直燃費はあまり気にしてません(プラド同様で7前後走れば良い)。
購入したら最低10年は乗る(ホイホイ乗り換えるタイプでは無いので)。
後は故障等ですかね。
今のところ、プラドを新車購入して10年目ですがノントラブルなので其の辺も知りたいなと。
>>310 自己紹介乙 余程悔しかったようだなw
その気持ちをバネに頑張れよ
>>314 摺動運動がある内燃機関である以上、暖機が要らないということはない。
ディーゼルのメリットは低速トルクと燃費だよ
パジェロのCDは大体10km/L前後走る。俺の場合、街乗りだけでも9km/L切ったことない
デメリットはオイル交換サイクルが早いことや補器類のメンテが要ることだが
オイル交換は4千km毎で十分だよ
過去にディーゼルに乗ったことがなくガソリンプラドから乗り換えるなら
今となってはガソリンは3Lオンリーだから非力さを感じるだろうし
ディーゼルを選ぶんでも振動や騒音が受入れられるかの問題がある
じっくり試乗することを勧める
ウザいねこういう奴。
これがネット弁慶ってやつ?
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 23:17:33.37 ID:OG+HbsxD0
>>315 なるほど。
もちろん試乗は両方しようと思ってます。
あとは故障頻度によるのかな〜
10年ノントラブルだった物と比べてしまって、買った後にあれ?ってことが続くのかなと。
故障が嫌なら一般的に決して印象の良くない三菱車なんぞ選択肢に入れちゃいけない
実際するかはともかく、故障したらやっぱり三菱車だなんて言うんだから
安くない買い物、積極的な買いの理由で決めてほしいね
>>317 あと三菱は内装の建付けは伝統的に悪いよ
ディーゼルだと共振音出やすいし、色んな所にクッションテープ貼るとか手間が掛かる
そういう対策を楽しんでやっていけるようじゃないとディーゼルは厳しいかも
2代目、3代目も10万q以上乗って大きな故障はなかったけどね
参考になるかわからないが
現行スーパーエクシード乗りで
同じく現行ランクル200ZX乗りからみた雑感ね
2.7からの乗り換えなら充分なパワーを感じるでしょう
4.6からでもそう不満は無い
内装の質感は値段から見たら残念なレベル
ランクルの様な痒いところに手が届かない
純正ナビはナビ機能はどっちもX
エアコンはランクルが圧勝
燃費を含めた維持費はパジェロ
金額より航続距離が嬉しい
ランクルはタンクが小さすぎる
建て付けが悪い訳ではないがロックフォードで音量を上げると
ガラスが振動するのがハッキリと感じる
ランクルのプレミアムサウンドではそういうのうは感じない
普段の取り回しはパジェロが上、視界も良いので疲労感が少ない
なのでディーゼルに乗ることを勧めます
特に普段気にかける様な特別なこともないし
プラドを大事に乗った人ならパジェロCDも問題無いでしょう
他に気になる事あります?
>>320 同意。
ちなみに先日のリコール戻り後燃費が更によくなった様。
ランクル200とパジェロ持ってるなんて金持ちだな
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:42:12.34 ID:2FoHHD0C0
みなさん色々ありがとうございます。
かなり背中を押されました。
内装の質感にはあまり興味がないのでランクル系統と比べる事はないですね。
ロックフォードなんですが、これって社外のナビをつけることは出来ないんですかね?
ロックフォードを生かすならMMCSナビを付けないとダメなんでしょうか?
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:50:36.78 ID:UknsU3BK0
>>324 できんことはないが、アンプやらやたら金がかかるとDから聞いた
ロックフォードは音鳴らすだけなら社外ナビでもいいが、調整とかはできないぞ
>>322 やっぱり良くなってるよねぇ
下のトルク感が増してるしECU書き換えの効果なのかな
シルバーの3ウェイ2トーンでサンルーフ付の3.2CDスーパーエクシードが欲しい
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 11:45:03.63 ID:J4J/uxec0
10月16日に届けが出されたリコールって、ディーラーやメーカーから所有者宛てへお知らせ的な通知来ないの?
来てないんだけど、公式ホームページとかから自分で知るしかないとか?
>>329 うちはリコール発表翌々日に届いたよ@関東
そういやリコールの作業内容って対象車両みんなタイミングチェーンテンショナーとECU書き換えとタービンの何か交換(?)の3つ?
俺も案内来たけど作業内容がカムチェーンテンショナー変えるしか書いてなかったんだ。
リコール作業が思ったより混んでるみたいでまだ作業予定が入って来ないわ・・・・(´・ω・`)
>>329 うちは翌日に担当の営業マンが来て内容と印刷物置いてったよ。
んで、案内は翌々日くらいに届いた。
>>331 もしかすると生産年代とかで多少違うんじゃなかろうかね?
うちのは全部対象みたい。2011年2月納車だったやつなんだけど。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 20:35:25.69 ID:x8ujvsh50
>>325.326
ロックフォードで社外ナビは厳しそうですね。
ま、それならそれでオーディオレス選択で社外ナビ+スピーカーという流れに持っていくので良いのかなと。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 23:35:37.69 ID:9zcOL9tZ0
オーディオレスで社外ナビ付けたが
先日純正ロックフォードとの音の違いに愕然とした。
ナビ機能は社外が断然良いがオーディオとしては純正ロックフォードに全く敵わない。
ナビじゃなくて純正オーディオのほう付ければいいじゃん
ナビはPNDで十分、つーかパジェロの場合モニターがあの位置じゃ低すぎて
オンダッシュじゃないと疲れる
>>336 オンダッシュが設置しにくい形なのが玉に瑕だわな…
そうでもないよ。
V88でsony nav-u U-77
使ってるけど、吸盤引っ付いてるし、
まあ数か月に一回は引っ付け直すけどw
オンダッシュだと視界の邪魔じゃね
チビだとそうかもな
いまのパジェロって、助手席の前の手すり無いのか?
あそこに、バイクのハンドル用のスマホ固定キットつけてポータブルナビ若しくはスマホつけてるけど
ま〜エァーバックの都合とか今は色々うるさいからね
343 :
UP:2014/11/12(水) 22:26:58.97 ID:x8m2aOaJ0
今回のリコールで走り良くなるの?
電気系統の過電流もリコール対処しろや
CD登場の2011年モデルから充電制御車になってバッテリー持たなくなったねぇ・・・・
今までは毎日数十キロ乗ってたからバッテリーが傷まなかったんだけど距離=寿命なんだなと再認識。
寒冷地にオプションのツインバッテリーなら多少違うのかな?
来年の夏ごろに、フルモデルチェンジみたいだけど
外観が判明するのって、いつ頃になるんだろう?
コンセプトGC通りだったらほんとに笑うわ
笑う処ですね
4M40のパジェロに乗ってます
最近、ポータブルナビとカーステと
ETCの電源が入らなくなりました
運転中に起こることも度々
どなたかアドバイスとかあれば
教えてくださいm(_ _)m
オルタの寿命じゃないかな?
オルタじゃ無いだろ
ヒューズはチェックしたのか?
運転中に落ちることもしばしばってことは直ったりするってことだよね?
電装品の電源が落ちてからはまた自然に復帰するならオルタが怪しいよ。
オルタが壊れかけてると電装が突然落ちる時がある。
それだとエンジンも止まるだろ
オルタが死んでも、バッテリーがなくなるまで少しは走るよ。
皆様ありがとうございます。
>>349です
今日、オートバックスで見てもらったら
なんかパネルの中で接続部が外れかけてたようで
今の所は再発してないので大丈夫かな?と
思ってます
オルタネーターだと高額なので不安ですが
>>355 意外と原因はそれかもよw
不安なら一度点検してもらった方がいい。
>>353 いや、それはそうなんだが、その前段階で電装品の電源が落ちることがあるんだよ。
4M40のディーゼルは電制になってからのは多分止まってしまうと思うが
機械式ポンプ時代なら基本的にオルタが死んでもエンジンは止まらないはず。
実際4D56のオルタが死んだ時もエンジンは止まらなかった。
ただ、再スタートは不可だから店まではエンジンは切れないけど。
4D56でヒューズ全部抜いたことある
エンジンは止まらなかったが計器類が使えなくなる
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/19(水) 00:42:46.11 ID:Ir1Fx9OD0
マイベックディーゼルとかそそるわー
世界中に売るけど、日本には導入しないんでしょ。
で、日本じゃ車が売れないと嘆く。
>>360 日本導入予定あり
多分台数限定で輸入するよ
日本でも売るけどオートマチックしかラインナップしないんでしょ。
で、日本じゃ車が売れないと嘆く。
世界中に売るけど、イスラム国は買ってくれないんでしょ。
で、売れるのはトヨタばかりと嘆く。
>>358 自衛隊向け謎エンジンの正体はこれだったか
MTがあれば乗り換えるわ!
マッテレよりオッテレ
やっぱりショートもいいな・・・二代目から乗り込めば広さ的には後席問題ないどころか広いんだよな
ドアも大きいから乗り込みやすいし、足下の広さも十分ある
ただ、4、5人乗せて旅行となると荷物が載らないからロングになるんだよね
パジェロ買って20年ぐらい乗ろうと思ってるんだけど
フルモデルチェンジしていくと部品なくなって修理できなくなったりするんですか?
パジェロに限った話ではないですが・・・
パーツはオクで結構見つかる
初代パジェロ あの時ガソリンエンジンを選んでいれば…
今日綺麗な初代パジェロ見掛けた
>>369 平成四年式に乗ってるけど今のところ部品が出なかったことはない
>>375 俺も平成4年式。
内装のプラスチック部品も、未だに出てくるのな。
一応、シャフトやクラッチ。コンピューターは予備品を備えてるけどね。
J-TOPの幌ですらまだ出てくるからな
まーあれは型紙を持ってる下請けメーカーに発注して作らせるらしいが
さすがにL型は部品出なくなってきてるみたいだね
部品取りはそのうち底をつく。
要はメーカー純正部品がどのくらい生産しているかってこと。
ちなみに俺の三代目はまだ注文できるからちょくちょく
買って見た目の綺麗さを保つように頑張ってる。
>>273 トランスフォーマーのデストロンみたいで好き。
頑張ってお金貯めといて、出たらすぐに現金一括で買おうと思ってる(´・ω・`)
今のままで良いやん
パジェロって車内臭くない?
お前の体臭じやない?
高級ソファーのようないい匂いだと思ってるが
2代目のパジェロなんですけど
リモコンキーが壊れてしまった
交換したいけど純正が良いのかな
変なネットショップで買っても大丈夫かな
ネットで買って、キーの電波の信号が合ってるかわかるの?
それはあかんやろー、Dで相談だな。
Dで確か15000円位だよ
社外品で送受信機入れ替えちまえ 数千円だぜ
50m楽勝で飛ぶぜぇ って 電波法違反?
フルモデルチェンジって2015年でほぼ確定?
2016年の可能性もあるのかな?
オラが聞いたのは来年はネーヨって話だったがの
ええ・・・まじですか
まずRVRのPHEVが先ぽいね
これが来年かな?
その次に来るかなー
2016年モデルは2015年に出るのが常。
>>390 顔が変わった時点で最低でも二年はないと思う。
下手すりゃ4年位作るんじゃないかな?
雑誌の発売予測時期なんて眉唾だし、実際に次期型がすぐ出るなら
リアルなスクープ画像とかがあっても良いと思う。
来年のモーターショーでそれっぽいコンセプト発表→煮詰めて2016年とかになりそう。
ショーの時点でガラスに部品番号の打刻が入ったようなモデルが出品されれば別だろうけど。
だな。
顔変えて4年以内は考えにくい。
売れない車だし。
>>11 高いね。ボッタクリ欧州車か!ってくらい高いね。
FMC当分なしか
来年なら待とうかと思ったけど、これで別の車買う踏ん切り付いたわ
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/29(土) 14:50:36.24 ID:S2zNsVMg0
2代目パジェロも大がかりなマイチェンしてから2年で3代目が出たからわからんよ
初代(1982年-1991年)・・・10年
2代目(1991年-1999年)・・・9年
3代目(1999年-2006年)・・・8年
4代目(2006年-)・・・来年10年目
時期的には来年でもおかしくないんだけどねー
4代目は3代目のマイチェンみたいなもんだから
来年で17年目かな?
ラダーinモノコックもなんだかんだで長いね。
長いのはもういや
もうちょっと短くて幅の狭いやつがほしい
走行中に金属音で
シャーと聞こえてくるんだけど
なにかな気になるんだけど
アルミホイールの共鳴
ブレーキの引き摺り音
速度を上げると鳴り出し
ブレーキを踏むと消えるんですよ
なんな怖くて
寺に池
あー、それブレーキの油圧のトラブルかなにかですわ。
パッドの戻りが悪くて常に軽くブレーキを掛けた状態になってることに気付かずに
走行を続けていた結果、パッドが完全に磨耗してディスクを削りながら走ってる。
手当てが遅いとディスク研磨で修正できなくて全交換になるからけっこうな出費になるよ。
普通にベアリングじゃね
もしブレーキならキャリパーが熱くなってるから触ればわかる
>>408 四駆の時?
もしそうならセンターデフの音かも
ちっちゃい小石をかんでるじゃね?
パッドをバラして見てみたら?
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/03(水) 18:25:52.32 ID:dWdmt0FE0
今月中頃納車予定です。よろしくお願いします。
ロングディーゼルなのですが、教えていただきたいことがあります。
タイヤチェーンなのですが、ラダー型を全輪に巻いてスノーアタックでもしようかと考えています。ただ、サイズがスタッドレスタイヤ(265/65R17)装着の場合は275/65R17用のものを購入したほうが良いのでしょうか?
ちなみにタイヤは鰤のDM-V2をはかす予定です。
あと、4M41エンジンは京都製作所の製造ですか?
タイかどっかから輸入してると何かで読んだ。
現代の工場で生産してもらってるんじゃなかったっけ?
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/06(土) 11:29:19.50 ID:US1rv93D0
みなさんもうスタッドレスに交換しましたか?
>>421 地域によります。
ちな、名古屋はまだです。
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/06(土) 14:20:29.29 ID:VwwFrJsm0
雪なんて年に数回チラチラ降る程度なので、年中サマータイヤ@瀬戸内沿岸
おなぢく。都内
新調したミシュランに交換済みだよ@南東北
明日替えよう。。。
明日以降は寒波は一段落だよ
だから、まだ履かない。
オールテレーンだからそのままでゲレンデまで行けちゃう
雪がなくなるまで降りて来ないでね。
アホだ
オールテレーンて一応「Mud And Snow」だからね
少々の雪なら問題なく走れるタイヤだよ
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/07(日) 01:47:25.00 ID:N+9DPKvY0
ノーマルタイヤでも溝があればかなりいける。
うさぎ
アホが多いな
スタックしたり突き刺されば良いのに
経験して始めて気づく
それがものすごく高い授業料になってもね
プ
あくまでも少々の、だからな…
過信は禁物
四駆ならノーマルタイヤでもある程度は走れるが、
発進時はいいが、停まるときは怖いぞー
>>437 去年の雪の日、近所の民家にパジェロが突っ込んで破壊してるのを見た。
まさに、それだな。
止まるのはタイヤの性能だから。
また、スタッドレス議論が煽り合いが始まる時期になったのか・・・・(´・ω・`)
地域によるだろうに・・・・・
V98ってトルク37と45があるけど乗るとわかるレベルで違いあるのかな?
クローラー仕様のパジェロみてみたいの
おむすびクローラ社外仕様でアルじゃろ
>>435 君は授業料を払ったかい?
スタッドレス妄信する素人も危険だけどね
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/08(月) 09:39:24.26 ID:NhYX4hUC0
岐阜、11月最終日にスタッドレスに交換済み
群馬県、新潟の標高が高くないスキー場は
除雪が行き届いてるから夏タイヤだけで
やり過ごせるが
長野や山形の高い所は冬タイヤいるな。
タイヤの溝にハメるスパイクが出てるけどあれってどうなんだろうね?
>>448 どうしても脱出できないときの緊急用でしょ。
そのまま走ったら吹っ飛んでなくなるw
タイヤじゃなくスパイク飛ばすと
また噂が広まって
身が狭くなるわ
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 20:19:42.45 ID:4frnQPs90
ルドルフ・ディゼルさんに謝れ
水素燃料のディゼルエンジンだって可能なんだ
文系アホどもめ
ディーゼル一律締めだし?
じゃあクリーンディーゼルはクリーンじゃなかったってこと?
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 01:46:15.19 ID:jnlQbpsU0
ガソリン車よりはるかにクリーンなんだけどな。
石原チョン太郎のパフォーマンスの頃とは時代が違う。
2011のCDなんだが、先日のリコール戻ってから燃費が2キロ位伸び、市街地走行主体で約9kってか
本来の燃費スペックに戻っただけか?
ところで、パジェロのエアバッグってどこ製?
リコール情報を見ると、ランサーの304台だけか
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 11:32:38.71 ID:jrmX1Mi90
海外は2万台か
ワシのパジェロにはエアバッグなんぞ付いてない
うむ、助手席なんて横棒が付いてるだけだしな
未だに旧型乗ってる奴てディーゼルなの?
ディーゼル乗ってて車検取れなくされたから同じ型のガソリンに乗り換えたよ
二代目パジェロ最高〜!
ディーゼル乗ってて車検取れなくされたからなぜか次の次の型ののガソリンに乗り換えたよ
三代目パジェロ最高〜!
・・・・GDIの洗礼を受け今は四代目パジェロ最高〜!
三代目GDI、ハイオク10L後レギュラー満タンを
ずーっとやってるけど、絶好調だよ。
年に一回、バフォーンって空ぶかしやる。
パジェロの3.5GDIの不調はあんま聞かないなぁ
乗ってたけど特に不具合なかったし
よく聞くのはイオやギャランに搭載の1.8GDIや、レグナムやシャリオグランディスの2.4GDI
ディアマンテとか見なくなったな
二代目パジェロは未だに見るのに
469 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:08:45.17 ID:tC9zZGCW0
前期の1.8じゃなかったっけ
後期は改善されてるとかイオスレで見た覚えが
まぁ改善されたと言っても結局GDIなんだが
パジェロが8万台も売れた時代は一体何だったのか?
スーパーセレクト4WDや副変速機や4輪マルチリンクや、INVECS
などが無いから、138台も立ち往生して行政を煩わせてるんじゃ
ねーのか? パジェロがバカ売れする国が好景気で良い国ですよ。
パジェロのダウンサイジングターボ
直4の2.4(三菱は大昔から得意なサイズ)にターボに8ATとかで
どうにかならんか。
タイヤも細くして。背面タイヤは床下へ、トールタイプで
室内を広くしてな。
輸入車はCUVブームなのに、元祖CUVとすら言える
パジェロエボ以降のパジェロ様がブランド力だけで負けているとも言える。
もっとオタクが数多く応援せねばならんだろう。
そして、そう言いながら私も輸入CUVを探したりするのである。
性能でパジェロに負けていると分っていながらも。
>>472 背面タイヤこそパジェロのアイデンティティーやろ。
ダウンサイジングターボって三菱得意なのか?
例を見たことないんだが
2400MIVECツインターボで300馬力トルク45キロは超えてほしい
オートマは8速
あとは縮み側のサスストロークを増やしてもらいたい
四駆はそのまま踏襲で。
トラックの話で恐縮なんだが・・・
昔の大排気量NAディーゼルの方が今の3リッターくらいのディーゼルターボより荒れ道や登板も楽だった
ダウンサイジングターボってフラットトルクとはいうけどアクセルコントロールはやっぱり排気量大きい方が楽なんだよ
上手くやらないとパジェロの悪路走破性とかそういうの変わっちゃうんじゃ?と素人ながら思う。
海外にパジェロやトライトンに2.5リッターのディーゼルターボあるけどどうなんだろう。
>>466・467
うちのは車体番号から判断するにド初期だったんだよ。
闇改修みたいな部品交換とかもあったりしたけど、最後は直し直し20万キロまでは乗ったけど。
その時は三年落ちくらいで10万キロ到達したんだけど
燃料噴射装置の不具合とかオイル消費とラッシュアジャスターからの異音とか
冷却水路のトラブルとか出たんだけど、距離も距離で保証も効かず
その頃はその手の報告が少なくて個体差って言われちゃった。
サービスマン曰く中期になる直前〜最終あたりは故障も少ないみたいね。
豪雪地帯ではパジェロはただの道具や趣味の一環以上に、ライフラインとしての一面もありそうな気がするな
現行パジェロって純正スピーカー結構音良くない?
ロックフォードじゃない安い方ね
17cmコアキシャルだから素人耳には十分 おいらも不満無し
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 01:29:21.54 ID:iQsc66sj0
ダウンサイジングならターボよりSCの方が大排気量感を出せると思う。
踏んだ直後がスカスカで、急激にトルクが出てきて、
4000回転で尻すぼみじゃ、ガソリンの大排気量のフィーリングに勝てない。
17cmじゃ低音弱いだろ
むしろ強すぎてイコライザーでかなりカット掛けてる
SWの出す音域は流石に出ないけどね
二代目パジェロは16cm x 24cmが付きます
サブウーファー並みの低音が出ますが何も対策せずにポン付けすると
内装内張が振動してバンバンビリビリと音が出て最悪です
グシャグシャなシャーベットと圧雪路が混ざってる場面はディーゼルのパジェロが欲しくなる
本日、開田高原まで行ってきました。
ものすごい吹雪、雪道でしたがさすがの安心感でした。
四駆にスタッドレスにチェーンで安心と思っても忘れがちなのがワイパー。
普通のワイパーは骨の間に雪が詰まって固まるとほとんど拭き取れなくなり、
視界がゼロに近くなり物理的には走れても運転が出来なくなる。
スノーワイパー必須。
冬ワイパー持ってても小一時間走ってると雪が詰まってきてなあ…
雪下ろし棒と角スコも常備した方が安牌
>>484 だな。
3000SCで260ps、45kgくらいが理想だな。
税金、燃費、重量的に考慮すると
朝からマンション駐車場から幹線道路までの道をパジェロでラッセルしました
これでみんな通れるね(にっこり
>>490 フロントガラスのヒーターばんばん使いなさい
497 :
age:2014/12/19(金) 19:53:38.46 ID:1tHJzak90
はやくPHEVでないかな、待ってるぞー
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 01:30:50.95 ID:7H2hIs660
600万とかするんじゃね?
ハリボテになるまでコストダウンして450万とか。
それよりクリーンディーゼルはV6になってほしい。
そうしないと世界では通用しない。
あたいは、あと100万高くてもいいから1.5tで7速ATがいいっす
>>497 ラダーなのにバッテリー積めるスペースあるかね
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 06:21:43.38 ID:nrvCO1iP0
・・・・?
ラダーフレームが下にあるのにバッテリー積む場所ないでしょ
PHEVででるなら、フレームなしモノコックだろうな。
SUVに成り下がるけど
対抗がポルシェとかいってることも裏付けられる
ラダーの無いパジェロなんてイラネ
てか電池スペースなんていくらでも有るだろ
すでにラダーはないだろ
ラダーでないフレーム+モノコック
だよね!
リチウムイオンバッテリービルドインモノコックフレームだな
ラダーフレームをボディと一体化してモノコックでしょ
メッチャねじり剛性上がったと思わないか?
>>509 ラダーフレーム+モノコックで剛性上がった分、ラダーフレーム部単体の剛性は下がってると聞いたが?
へんな言い方かもしれないが、モノコックがなければ、ラダーフレームだけでは剛性が成り立たない?みたいな?
間違ってる?
ボディリフトできない以外は利点しかないんじゃない?軽くて剛性も確保してるんでしょ
>>510 フレームだけの部材はヤワなものだよ。
それをモノコックボディに溶接することで剛性がはるかに大きくなる。
ダンボールだって元はペラペラの紙。
それを波状に接着すると大きな強度が出るのといっしょだ。
>>512 要は、本来のラダーフレームではないってことだよね?
ラダーフレームのメリットは、不整地ではフレームだけねじれてボディに無理がかからないというのもある。
サスが吸収しきれない分をボディで吸収しようという考え方がそもそも間違いなんだよ
本来ボディは弾性部材じゃないんだから撚れて良いはずがない
車体はガチガチに高剛性にして外乱は全て足回りで収束できるのが正しいあり方
車体ガチガチとか!
アホでしょ
フレームはしなるようにできてるんだよ!
フレームや車体がしなっていいのはトラックだけ
コスト面や技術的制約があるので仕方なく一定の変形を許容する設計にしてるだけ
そしてそれを思想的に正しいものと惑わせてるメーカーも悪いが
素人だなお前ら
出たよ自称プロw
湾岸ミッドナイトで
フレームにかかるテンションの逃げ場が必要なんだぜ的なセリフがあったなぁ。
コンポジットで1800万ですね・・・
いいでしょう!買いましょう!!
>>518 じゃあパジェロっつーかクロカン四駆は所詮トラックなんだからヨレても問題無いじゃない
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/25(木) 14:41:27.41 ID:fMt7e+600
フレームとボディを合体させた車は、スペースギアが世界初だっけ。
三代目パジェロはハイロー切り替えHIDとイモビ標準装備が世界初だっけ。
2代目までは盗難数断トツナンバーワンだったのに、イモビで激減。
剛性が上がるからって、フレーム部分の前後端の強度を落したら、
ウインチやヒッチメンバーのマウント付近の強度が不足する。
それはクロカン車としては失格。
新型は今以上に乗用車的な作りにならない事を祈るばかり。
パジェロやデリカとは別に、キャンターをベースにハードなRV車を作ったらいいのに。
ウニモグ的であったり、キャンピングカーでもあったり。
ダイクラ傘下じゃ無理か。
そうそ、軽のハスラーをもっと格上にしたようなパジェロ版
>ハードなRV車を作ったらいいのに
パジェロが昔のような販売数になったらバリエーション展開で出せるよw
モノコックボディだとバリエーションなんて装飾しか変えられんからなぁ
フレームがヘナへナだとサス設計もバタバタでしょ
フレームというか、シャシーをガッチガチにしてみたら?
満足に走れなくなり、ハンドル操作はシビアになるよ
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 03:06:06.08 ID:F3Ijscba0
>>525 逆。
パジェロのシャシを流用した派生車種を増やしてコストダウンしなきゃダメ。
>>529 ラダーはそれができないから
どのメーカーも苦しんどるね。
クロカン車にしか使えないシャシーてのがね。
トヨタくらい体力があれば
ランクル、プラド、FJという風に
ラインナップできるんだろうけど。
もうパジェロみたいな本格的な車が売れる時代じゃないんだな
ハスラーみたいな車は生産が追い付かないほど売れてるのに
三菱はなーんか、昔の財閥体質っつうか、半官企業つうか
隠蔽体質だったり、小回りが利かなかったり
融通利かないよな
スズキのオッチャン社長のいいとこをちょっとは取り入れろよ
トライトンとアウトランダーとパジェロとデリカを同じシャシで造ろう(提案)
既にやってますが何か? ジャネ?
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 18:41:03.41 ID:F3Ijscba0
デリカもパジェロもラダーで良いと思う。
ラダーの隙間にタンクとかサブバッテリーとかエアコンユニットとか
上手くハメたら良いのに。
ちなみに@はラダーフレーム車。
パジェロの、ラリーレイドでも通用する独立懸架のシャーシは、
パジェロ専用にしてたら勿体ないしコストが高い。
まずトライトンとパジェロスポーツを、足回り共通の兄弟車にすべき。
そしてパジェロのロングはミニバン的なシートアレンジにしてデリカ化。
長兄パジェロが市販車ながらラリーレイドで通用したなら、
そのシャシを流用してるトライトンやパジェロスポーツのオーナーも嬉しい。
販売にも繋がる。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 18:43:02.91 ID:F3Ijscba0
>>530 そのトヨタ車はラリーレイドじゃ通用しないナンチャッテ車ですよ。
裏側を覗いたら、いかにも軟弱な典型的トヨタ車だとわかる。
>>531 ハスラーみたいなのは三菱が真っ先にやるべきジャンルだったのに。
軽なのに四輪ダブルウィッシュボーンの本格SUVを作ったら良いのに。
「雪国の嫁・娘に買ってやりたい車ナンバーワン」をコンセプトにすりゃ良い。
>>532 それは重工だけじゃないの?
軍事機密を抱えてるから、それも当然。
自工とふそうは、一度吸収された方が良いのかもね。
キャンターのミッションはパジェロに使えそうだし。
いずれにしても、車に興味が全く無い、
三菱の客層が何を求めてるかも全く知らないマンコが
経営に関わってる限りは、三菱自工復活は無理かな。
あんなのはミラージュの失敗の責任を取らせてクビにしたらいい。
その後で、ミラージュはサイボーグ復活で奇跡の逆襲。
面白そうな車を企画して生産販売する事が、
そんなに難しい事か?
>>528 だよね。
ンダ車なんかボディがグンニャリと捻れる事でコーナー曲がって行くし、MBはボディがガチガチ過ぎるからコーナー曲がりにくいんだよね。
パジェロミニと二代目パジェロは面白かった
ミニ狭い車内は冒険しているという気になり、NAだったので男四人乗ると前に進まなくて笑える
ランドローバーですらビルトインラダーだから(あれのラダーは下覗くとパジェロのよりゴツイのがあるが)日本や先進国で使う分にはモノコックとラダー融合は反対しないが
>>536 >軽なのに四輪ダブルウィッシュボーン
それと同じようなことにこだわり続けてたスバルの行く末見たらわかるでしょw
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 00:28:14.46 ID:HIpbw9JI0
高性能車を作れないトヨタが、インプやレガシーの技術欲しさと、
軽は子会社のダイハツのポンコツぶりを際立たせてしまうから
買収しちゃった件ね?
でもスバル車の基本性能で手を抜かない姿勢は、
海外で高く評価されて大成功なの知ってるか?
実際はそんなに大した事はしてないにも関わらずだ。
三菱はそういう方向性を目指すべきだろ。
三菱はWRCで培ってきたものの集大成であるランエボを終了させるけど、
スバルはWRCで培ってきたものを、全ラインナップに活かしてる。
三菱はパリダカで培ってきたものさえも、
次期パジェロでは捨ててしまうのではと心配なんだけど。
トヨタみたいにコストを下げまくってんのに、
他社と同じ値段をつけて競合させ、
低コストを活かして値引き競争で勝っても、
得をしたのはトヨタだけ。
そんなの見抜いてる人はトヨタ車を買わないし、
トヨタのマネをしてる会社も避ける。
もう、ピンツガウアをライセンス生産して次期パジェロでいいよ。
車のことはよく解らんからトヨタを買っとこう
>>544 カローラって、セダンとワゴン(と2BOX)、ハイブリッドとガソリン、2WDと4WD、ATとMTが選択できるから侮れない
デリカをラダーに戻せ。
話はそれからだ。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 16:32:32.88 ID:vTuxCMh00
現行パジェロロングのクリーンディーゼル+独立懸架+SS4のシャシに
D:5かスペースギアくらいのミニバンボディを乗っけたようなのが最高。
車高は2m超でも良いんだよ。
与太車は売れ筋じゃないマイナーな車の方がいい車だったりする
来年、パジェロのFMCありそう?
その線はありそうだけど
ねーな
無いに一票
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/28(日) 11:23:53.89 ID:aLyRG7bc0
>>547 そんなに上背が高くなったらまたコロンとこけそうw
パジャロでいいがな。2人+犬ぐらいなら余裕で車中泊もできそうだし。
骨太のファンが多くてまことに結構!
雪道で遭難したく無ければ、これを選べと。
542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 07:28:47.53 ID:sUUuDvPZO
もう、ピンツガウアをライセンス生産して次期パジェロでいいよ。
546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 16:12:02.46 ID:0sZ+8KSU0
デリカをラダーに戻せ。 話はそれからだ。
2代目パジェロなんですが
ストップランプとかルームライトなどは
LEDに交換しても大丈夫なんですかね?
テールランプ4つをLEDに変えるとABS警告灯が点く
ABS付いてないならたぶん無問題
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 17:39:25.91 ID:mpDJC3OE0
背面タイヤじゃなくなったら、もうパジェロ買わないよ。
どうぞご自由に
560 :
age:2014/12/30(火) 08:23:43.52 ID:Ji5ADnyo0
背面タイヤをやめたら買ってやるよ
お前は買うな
もうここには来なくて良いよ
オーナースレなんだよ
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/30(火) 22:38:49.21 ID:HuzZmSyS0
>>560 おまえだけ外せばいいだろ。
床下にスペアタイヤを吊るすと、ホイルが短期間で激しく腐食するし、
オフロードで邪魔だし、床下収納も不可になる。
背面タイヤマウント部はアクセサリー類の取り付け場所として流用可能。
ファッション的にも背面タイヤは必要。
今のスタイルじゃスキーキャリア付けらんねえから魅力半減だな
564 :
age:2014/12/30(火) 23:31:43.11 ID:Ji5ADnyo0
日本では背面タイヤいらないな。そもそもタイヤ重すぎて自分では交換できず、JAF呼んだが2人ががりで、ヒーヒー言いながら交換してた。
背面タイヤやめて、上下2分割のリアドアにして欲しいよ。
いや、だからオーナーじゃ無いんだろ
プラドスレにでも逝けよ
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 00:13:44.48 ID:0sb510IC0
今日スーパーの駐車場@某三河の車メーカーのお膝元で
パジェロエボリューションを見た。
いやー迫力あるね、カッコいいわ。
気になって中古とか調べちゃったが、
もうサービスパーツの供給終わってる部品もあるみたいね。
維持するのは大変そうな気がした。
幅の広さもちょっと大変そう。
でも気になるなー。
幅が広いですか?エボは
何に乗ってるのよ
エボは今となっては3代目ショートのプロトタイプでしかない。
新型買った方が幸せになれるぞ
エボはフェンダー部分がゴツいから幅広に見えるな
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 02:59:09.48 ID:n4ozKfe10
パジェロエボはビルドインじゃないフレーム付。
フレームは内部を補強してた。
パリダカではデビューウィン。
エボの方がエンジンがいいじゃん
NAで280馬力だよ?
新型の方がサスやボディとかのメカニズムはいいけどさ
572 :
566:2014/12/31(水) 11:24:36.63 ID:UTdgIDME0
>>567 今はメガーヌRSに乗っております。
全幅1850で、こいつもCセグにしては幅広いですが。
といってもパジェロはその後のモデル含め幅広い(でかい)ですね。。
FRベースの4WD、フレーム構造、最低地上高も高く悪路もいける、
といったクロカンで有りながら
大排気量NA、MT有り、競技車ベースで走りの要素をもってるとか
変態(褒め言葉)なところに惹かれました。
もうこんなモデルは出ないんかなあ。
国産じゃ絶対出ないね。そもそも70再販ですらかなりぶっとんだ話だ
ショーグンだとディーゼルMTとか20インチとかあるんだからテコ入れでそれくらいやってもよさそうなのに。右ハン仕様もあるからほとんどそのまま出せるはず
トライトン出せば良いんじゃねえかなあ…
最悪キャンターの短尺高床4WDで
>>571 低速トルクの細い高速型ガソリンエンジンは街乗扱いにくい件
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 23:38:16.27 ID:fL4RzA5I0
4d56のエンジン、ツインターボ化って無理かな?
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 23:41:47.38 ID:ENfHhbL/0
それより6G75にSC着けたい
エボは低速トルクが細いね
回せば結構速い
あけましておめでとう
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/01(木) 01:06:53.73 ID:8cVOhHzT0
クルマ嫌いなマムコ社長がクビになって、
三菱ワークスがダカールラリーに復帰して、
プロトタイプ禁止になって、
トップカテゴリーが市販車クラスになれば、
公道用パジェロEVO復活もあるかもね。
今年のダカールラリーはブラジルの三菱が4.7LのV8を積んだ、
名ばかりRVR(ASX)が数台出るね。
レーシングランサーの改良版かな。
トライトンは3.5LのV6なので、ほぼ市販車かな。
http://www.dakar.com/index_DAKus.html
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/01(木) 01:09:05.32 ID:8cVOhHzT0
ダカールラリーは南米に行ってから面白くなくなったなー
パジェロが強すぎるもんだから勝たせないために、ガソリンは規制を強くして、ディーゼルを優遇する白人至上主義丸出しだったし
>>564 俺はもうスペアタイヤは外してガレージ保管だよ
あんなもん積んでても意味無い
パンク修理キットと12Vコンプでおk
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/01(木) 19:24:47.92 ID:xgwMe0Zy0
レーシングランサーに積んでた
6G74のブロックを使ったV6ディーゼルを
3Lにボアダウンさせてクリーンディーゼル化して
次期パジェロに載せたらんかいや。
アゼルバイジャンからでもいいの?
↑ごめんなさい誤爆です。
車はCDのGRです^^
アゼルバイジャンの方が気になる
アゼルバイジャンからでもいいの?
サイドやったら交換しかない
ランフラットタイヤ標準にしてくれー
ヤワいタイヤ履いてんなよ
グッドリッチならパンク知らずだ
蛇がカエルを飲んだみたいになるタイヤイラネ
アゼルバイジャン早よ
グッドリッチってどこに買収されたっけ?
サイドウオールがコブみたいに膨らむんだよね
改善されたのかなぁ?
トレッドの減りも速いし
石橋がいちばんや
BFGはmichelin
グッドリッチのATは
8万キロ走っても微動だに減らないイメージ
今年はパジェロ買って初めてのお正月帰省でした・・
能代の町から雪の中、関西まで帰って来た。
キセノンなので溶けない!ウオッシャーの出口バンパーまで凍るので時々氷を落とさないといけないのが大変でした。4Hで走行して滑り止め一度も作動することはありませんでした・・・。何時もと変わらず走行車線でのんびり帰れた。いい車だ。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/04(日) 02:10:07.32 ID:wCOcsED+0
試しに2HでASCoffにしたらすっごいスピンして焦ったわ
ミシュランか良いところに拾ってもらったんだね BF
BFのAT2回履いたけど2回とも5万弱でサイドウオール膨らんで怖くて乗れなかった 買収前
ミシュランのATがやたら長持ちする 標準装備の奴は3万でのっぺらだったな〜
U-18日本代表のアゼルバイジャン戦
>>602 全然減らないけど数年後にはゴムが硬化して舗装路のグリップが悪くなりサイドがヒビ割れして車検通らなくなる
しかしゲオランダの減りの早さを考えるとコスパは良いのかなと思う
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/06(火) 14:48:28.05 ID:iGwu3WOs0
タイヤの寿命はアライメントで大違い。
サイドスリップをゼロにしたら、タイヤ寿命と燃費は伸びる。
ハンドルは取られやすくなる。
リアの方がよく減る件
BFはサイドが膨らむデザインなんだよ
あれのせいで国産タイヤから履き替えると車検通らなくなる
ミシュランに買収されても改善しないのか
トレッドパターン好きだったんだが
わしはゲロ1択
国産メーカーに金落とす
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/08(木) 21:58:17.02 ID:38OCBd+J0
だな
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 10:41:44.81 ID:MzUP5vOY0
トヨタのランクルに比べて、パジェロのデザインの進歩の無さは酷いよな
現行のデザインがダサさ過ぎたせいでもう若者からは見向きもされなくなってしまった
ランクルがかっこいいとは思わんけどな
現物は良いけど 写真写りブス過ぎ ぱじぇろ
むしろパジェロがダサいんじゃどの車がかっこいいんだよってレベルだと思うが
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 17:25:15.78 ID:+sO9vojp0
70以降のランクルはパジェロのマネばかり。
プラドの登場自体がパジェロのマネだし、
あまりにもマネし過ぎて笑われたプラドが、
120へフルモデルチェンジしてすぐ、
パジェロのマネしてパリダカ総合優勝すると宣言し、
参戦したのが2003パリ-ダカールラリー。
ところがアフリカに移動してすぐ、第三レグまでで車両火災により全滅。
データを消して、無かった事にしている。
プラドがパジェロのコピーだった事は有名だけど、200の内装見てみろ。
マネやパクリをしている事自体がカッコ悪い。
ださカッコいいんだよ
それがパジェロの良さ
スタイリッシュなデザインなんてパジェロじゃない
>>621 200の内装みたが?なに?ぜんぜんちがうぞ?
トヨタ車のデザインが格好いいと思う奴はセンスが無い奴
例えて言うならユニクロの服が格好いいと思う人間のような感じ
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 18:11:49.41 ID:MzUP5vOY0
かっこいいならなんで最近の若者が誰一人としてパジェロに乗ってないのか理由を説明してくれw
ここ数年パジェロはオシャレとは全く無縁の中年オヤジが乗ってる姿しかみたことがないw
>>624 話!変わってるぞ!
あやつは、プラド、ランクルがパジェロの真似してるって!と言うことは同じような内装!だと言ってるんだそ?
あんたと反対のこと!
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 18:25:56.65 ID:MzUP5vOY0
現行は全然似てないしパジェロのデザインはランクル以外のSUVと比べてもダントツでダサい
本当にダサい
ランクル70があれだけ売れてるのになんでパジェロは売れないのか、デザインのダサさ以外に理由がみつからない
俺も20代だけどパジェロ乗ってるよ
そもそも若者自体が車なんて只の足にしか見てないのに金かけてまで高い車買うやつなんてほんの一握りだよ
周りには軽乗り継いで節約して家立ててる奴いっぱいいるし
>>627 パジェロはいい車だが三菱というのがネック!って人が結構いる。
車音痴御用達メーカートヨタ
小さいときからパジェロ好きで、21歳で念願のパジェロ買った。
いい思い出。
タイヤと一緒にナンバー背負っちゃったからだよ
あれはいつ見ても間抜けだろ
その証拠に3代目までは普通に売れてた
バンパー左下にナンバーを配置したエスクードも普通に売れてる
>>633 違うよ!
パジェロはいいんだが、三菱車というところで、売れないんだよ!
国内においては、まだまだネームバリューが悪すぎる…
そもそもナンバーの位置で売上が変わるわけ無いだろ
視野狭すぎ
変るさ。クルマを決めるのにデザインは重要ファクターだ
アンテナ低すぎ
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/11(日) 02:55:16.73 ID:+Qr37+Nz0
雑誌によれば、プラドのディーゼルは4気筒3Lで、
予想スペックは170馬力?36s-m?と、他社CDの2Lクラス。
欠陥エンジン1KDの改良型かな。
車のことはよく解らんからトヨタを買っとけば大丈夫だろう
ぷぷぷ
>>634 パンピーは三菱クソーもMMCも一緒だと思ってるしね
>>618 与太プラドの刺客だから相手にするな。
最近現れないと思ってたが、あっちでもディーゼルが出ることになって気になってる輩か、
向こうでも年がら年中ボコつかれてる2.7海苔だろ。
プラドに乗るのは1GR-FTVらしいぞ
プラドもパジェロも現行は高すぎる。400万も出せる若者がどこに居るんだ、どこに?
>>637 あれはまんま1KDのスペック載せただけだよ
てか ヨタにクリーンディゼル開発する力有るの?
日産もダイムラーかMBのエンジン買ってるし
電気自動車にシフトか?
エンジン技術者みんなマツダに流れる悪寒
マツダから買うんじゃないの?
>>644 そのためにグループ内に日野があるんじゃないのかね
>>644 ダイハツ・いすゞ・日野「「「ディーゼルがなんだって?」」」
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/12(月) 01:11:36.56 ID:xYZxRXkn0
644の人気に嫉妬
ヤマハが開発と言うよりヤマハが手を入れてチューンだよね
ヨタは安く大量に作る技術(というか下請けいじめ?)はあるけど、性能のいい物を作る技術はないから
買収しまくってる訳か。
トヨタのディーゼルは弱い
10万も走ってないのにエンジンブロックからオイル吹いたりするし最悪だった
日産のSDエンジンもクソだった
ところで そろそろひろゆきの鯖に移る時期ジャネ
誘導しておくれ
4M40最高!
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/13(火) 18:55:18.48 ID:Vqe+TtLO0
>>650 違う。
トヨタが発注してヤマハが開発。
>>655 ばぁーか
さっさと乗り換えろ
この公害車
嫌じゃ
20万越したぞえ
俺様の3500GDIもバリバリ現役。
タペット音がうるさいが12万キロ超えたぜぇ!あと10万は乗るぜぇー
4M40 ガリバーで40万円つくらしい
40万で売って
次のパジェロは何が買えるかな
パジェロmini 中古 頭金
ミニはちょっと…
イオならいいの?
いや、ジュニアだろう!
スポーツだろ…
パジェロ乗り的にはレンジローバーってどうなの?
スポーツって日本で購入出来るの?
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/17(土) 07:08:04.42 ID:G8SEs/+b0
来週エクシードCD納車でワクワクが止まらない…w
レンジ もう十数年になるがボンネット開けてびっくり
一世紀前のエンジンかよって思ったわ
アイドリング不安定だったし
BMの傘下に入って一変したがドン殻だけか?
>>659 バルブステムやガスケットのゴムの弾性を復活するケミカルがあるから
入れるといくらか静かになるよ 試してみ
窓の周りの黒いモノとか
ゴムが硬くなってきたんだけど
直せるのかな?
ちなみに4M40です
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/17(土) 13:49:24.13 ID:yjFU8nmD0
>>672 ばぁーか
さっさと乗り換えろ
この公害車
>>673 いきなり人を罵倒するとは狂犬の様な人だw
この板全てで
>>673の様なお人はチョンと言う事になってる
公害を言うなら大型の黒煙のほうを問題視するが
正直首都圏で登録できないクルマをいつまでも乗ってるなよ貧乏人!
とは思うわ
お前ら面白いな
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/18(日) 03:34:45.56 ID:r5zTRABB0
4M40
昔乗ってましたよ
重いわ遅いわ煙吐くわ
弟にあげたわ
後期だったから前期に比べてパワーアップしてたし
黒煙も前期に比べたらマシって言われてたけど
結構吐いてたよ
高速料金所からの上りフル加速したら後続じゃんが離れるからな
まぁー好きで乗ってるならいいんじゃね
4D56にはお世話になった
規制される前に手放しちゃったけど
なにここ
批判するスレになったの?
テラノの方が煙幕発生器だったような
並んで走るとはっきり分かる
目くそ鼻くそだが
いかんせん話題がなくてな…
黒煙は煽ってくる奴に煙幕攻撃できていい面もあったがな…
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/18(日) 11:22:07.81 ID:r5zTRABB0
>>684 でも並ばれて凄く睨まれたことあったよw
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/18(日) 11:25:13.83 ID:r5zTRABB0
そーいやテラノとか全く見かけなくなったな
パジェロやサーフはたまに旧型見かけるわ
4M40か
乗ってる人、維持大変だけど頑張ってね〜
いまは大型車でも黒煙は出ないからな。
規制地域の空気がきれいになったのも事実だ。
昔は幹線道路のガードレールは真っ黒だったw
いまどき黒煙出す車は他人から見たら迷惑以外のなにものでもない。
茨城じゃ規制外なんでパジェロの2代目とかビッグホーンとか
ランクル40/60/70やらジープとかのディーゼルがまだ走ってるんだよ
もちろん旧いトラックも
街を歩いてる時にコイツらが通ると煙いし臭いし本当に迷惑だよ
勤務先が都内なので毎日東京に出てるがそっちではまず遭遇しないから
余計に強く感じるよ
茨城も規制してくれよ 地球汚染の観点でみれば本来地域問題じゃないだろ
規制されてない地域はディーゼルが安く流通してるから地元じゃ見かけない車とよくすれ違って懐かしい
なんかプラドっぽくなってきたな
RAV4だろw
こういう背中はパジェロに似合わないな
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/18(日) 22:23:44.12 ID:OJZLfEFJ0
あのコンセプトは有り得無さ過ぎるので、
そのイラストでホっとしたわ。
それより性能が重要。
レンジローバーみたいに、10センチほど上下する、
車高調整付の電子制御エアサスを標準化してほしい。
V6クリーンディーゼルと多段ATとSS4Vと回生充電くらいでもう十分。
パジェロのサイズでPHEVは価格が上がり過ぎるので、
有ってもいいけど、物好きな金持ちしか買わないよ。
まだ2トーンやるのかな
4代目でもそんなに多くは出てないような気がするけど…
前後左右の見切りが良ければデザインはどうでもいい。
エンジンは4M41でいいからトランスファーの減速比を大きく、車重も強度が落ちない程度に軽くお願いします。
書いてあるじゃん。間違ってるけど。
>>698 見切りなんてどーでもいいからデザイン優先で窓は小さく狭くしてもらいたいわ。
アウトランダーの新型にもがっかりした。視界なんてアラウンドビューモニターでどうにでもなる。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/19(月) 21:55:14.21 ID:oQ+4LWnC0
えー? 窓が小さいのって圧迫感あって耐えられないよ?
三菱ジープとか最近だとFJクルーザーとか、なんでこんな窓が小さいの?ってストレスで吐きそうになる
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/20(火) 15:59:58.54 ID:TU56KIFa0
コンセプトのデザイン良いと思うんだけどなー。
いつ頃出るんだろ?
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/20(火) 17:28:26.36 ID:sh6ecRwf0
性能良くてもデザインがダサさすぎて売れないのが状なのに、今回も全く進歩してないw
そしてコンセプトの方のぶっ飛び具合にも糞ワロタ
相変わらずデザインセンスは国内最下位レベルだなw
背面タイヤやめろだの横開きバックドアやめろだの窓小さくしろだの阿呆杉る
v65前期のマッチョボディで頼む。
乗ってもう5年は経つけど冬が来るたびにパジェロってなんて素晴らしい車なんだろうと思う
それまで15年近くFFの2ドアクーペで四苦八苦して道を選んで生活してたころと比べるといやもう最高
次も絶対パジェロ
んだんだ
初代の三角窓が懐かしい 当時でも笑われたけどw
三角窓懐かしい
あれ良いよね
ちょっと換気したい時とか重宝する
昔乗ってた117を思い出した。
サニトラが三角窓付きだったなぁ・・・
>>708 別にそれパジェロだからじゃなくてクロカン4駆ならなんでも同じ感動得られるぜ
前向きに突っ込んでスタック その後すっと後ろに抜けられるパジェロが好き!
ランクルやサファリはスコップ必須の憂き目
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/22(木) 00:32:41.85 ID:VTL2NNUB0
ランクルやサファリはトラック。
現行のディーゼルって談合坂の登り楽勝なんです?
3.5GDIだと結構キツイんです。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 01:21:26.98 ID:Frj3kiE00
4代目じゃなくて3代目3.2軽油海苔(AT5速)ですまんが、談合坂登りなんて楽勝だよ。
3.5GDIで談合坂がキツイの?
俺からも質問です。ジャオスから販売された4代目用ルーフスポイラーを、3代目に取り付けた方いますか?
4M40乗りですが
フロントグリルのメッキが剥げてきたので
黒でも塗装しようかと考えてますが
どんな感じで作業したら良いんですかね
ご教授お願いしまって。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 11:41:48.11 ID:oaPItuJr0
>>719 ヤフオクで適当に落札したらいいやん
幾らでも出てるし
エボグリルで良かったらヤフオクに出そうか?
二つ余ってるからさ
どっちも黒です
またスレ覗くからいるならカキコしてね
>>720 なるほどヤフオクがありましたね
ありがとうございます!
探してみます
感謝します
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 23:32:37.32 ID:sRF2s6B10
おい!
やっぱりパジェロ乗りはいいヤツが多いな!
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 11:52:39.83 ID:09QAlogv0
現在スペースギア乗りなんだが現行ガソリンエクシードロングって走りは期待できないんですかね?
通勤のみやたまの高速程度の用途なら、3000v6はなかなか。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 19:23:08.40 ID:09QAlogv0
>>724 ありがとうございます
もう1つ教えていただきたいんだが、10年乗って下取りなり、買い取り業者に売る場合にガソリン車とディーゼル車の価格差はかなり違いがでるものなんでしょうか?
スペック見て大体想像つくだろうよ
>>725 現行のCDはエボとか除けば歴代中リセール最高じゃね?
>>725 3500GDIでさえ上り坂とブレーキで重さを感じるので期待しないほうがいいですよ。
3000のは悪名高きGDIよりも遙かに性能が低いので。
現行ならディーゼル1択でしょ。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 21:27:49.59 ID:SLHja72g0
現行CDいいねぇ!最近関西でも経由106円。
燃費AV10/L
久々に満タン1万円切りました。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 22:05:23.30 ID:09QAlogv0
たくさんのレスども
参考にさせていただきます
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 23:29:14.91 ID:etaPAEem0
昨日、大阪で102円あったよ。
美原ロリータ付近。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 23:46:32.24 ID:3Qo0tp8E0
マジ?
探してみる
つか奈良に行ったらL型やら二代目のディーゼルやらガンガン走ってるのな
スペギのディーゼルも多かった
なんか新鮮だったよ
3代目3.5GDIだけど、アクセル踏んだ時にボボボーボって
感じで息つきするようになったので、
ニュートラルでレッド直前まで回したら治った。
GA-01スレに行くと幸せになれるよ
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/28(水) 01:15:32.57 ID:y0FbISMS0
鼠先輩乙
>>733 煤が詰まってたんだろう 煙突掃除は定期的にやらないとね。
久々に見にいったらそんなスレないね、添加剤スレだった
違うやつの話題になってたし
>>733 ちゃんとハイオク入れてる?
ガソリン洗浄剤オヌヌメ
吸気系(バルブ)の洗浄をやる方法ってないのかな
GDIはたまに空ぶかししてやると真っ黒い煙が出てくる
給油一回ごとにやるといい
>>739 ワコーズのRECSかな〜?
ディーゼルは無理やけど
デラに勤めてた頃はGDI車はマフラーから高圧洗浄ぶっこんで煤を流しだしてたなぁ
ワコーズ FUEL1オヌヌメ
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/28(水) 22:18:41.71 ID:NMy9flb50
騙されるな〜
ん、なわけねぇだろ。
現、デラー まね。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/28(水) 22:26:16.07 ID:6LXRmt1IO
直噴の場合、吸気バルブは洗浄しにくいよね
まぁ、やらないよりいいか。
もうやめようよ
>>747 は?
俺はワコーズとか言う洗浄剤を教えてもらって
すごいありがたいんだが。
初車検!
おらも初車検CD@デラ
メンテパックに入って、\132kだった
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/01(日) 14:19:48.75 ID:kCcxJLkO0
>>750 似た感じだわ
メンテパック込み14万でお釣りがきた
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/01(日) 16:12:27.47 ID:xwcWuQNn0
ユーザー車検なら税金込みで5万ほどでは?
税金だけで7万越えるんだけど
日本じゃないんだろう
GDIエンジンにレギュラーガソリン入れたら即死?
>>755 燃費が凶悪(リッター5km代前半)
タペット音鳴り出す(一度この症状が出ると自然には直らない)
加速悪い。
壊れないけどいいことないです。
ノッキング音ね
あらら・・・自動進角無いの?
パジェロのパーツをヤフオクで検索してるとアーシングがまだ売られてるけど
実際アーシングって効果あるんですかね
>>756 やはりそうか。
燃費がた落ちして手放しました。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/03(火) 21:55:48.99 ID:J3m1H4Wq0
>>759 プラシーボ
効果あるならメーカーが最初からその様な設計にしてる
オンボロすぎてハーネス腐ってるようなのなら新品アーシング付ければ新車時の何割か程度には回復するかもしれんがな
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/04(水) 21:46:53.38 ID:hl42wVE70
リコール隠し問題が頂点だった頃の、
ディーラーオプションで有ったかと思う。
>>763 以前乗ってたボロい軽がそうだった。
ボディとエンジンを余ってた太いスピーカーケーブルで
繋いだら、調子がよくなった。
新型パジェロ スペック予想
全長:4930mm
全幅:1940mm
全高:1980mm
ホイールベース:2800mm
エンジン:V6DOHC 3000t+sc+モーター
最高出力:360ps/6000rpm
最大トルク:70kgm/2500rpm
ミッション:8AT
JC08モード燃費:15.0q/L
価格:500万円〜
4m41のままでええやん
V6の3000ガソリンなんていらんがな
4000cc v8ディーゼルターボ
くらいのインパクトが欲しいな。
ラリーに出る事考えたら重たいV8なないんでね?
ランドローバーみたいなの目指すよりラリーで頑張ってほしいなぁ。
市販モデルは泥臭さ消して今風のデザインだけど中身は本物・・・でもそんなどっちか付かずのだったら硬派?な人にも都会派の人にも売れないか
妄想だから何でもありだな
4M41のままでいいが非対称ターボでトルクと馬力を現状+2割は欲しい
特にトルクピークを500回転低くして欲しい
それ以外は何も望まん。内外装はそのままでも構わん
ガソリンタンクもあと10Lはでかくして欲しいな
重量税とか安くならんかな
自動車関係の税制改革は結局棚上げになってるからな…
うわー このデザイン止めてくれ〜
二代目から三代目に行けなかった悪寒・・・・
このデザインで出るわけないだろ。でも最近のローバーを意識したものになるのは確実。
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 20:00:03.89 ID:HTLyHh/s0
だいぶ、高額になりそうだね。
今のうちに現行ディーゼル買っとくか。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 21:47:28.93 ID:pD6UsbzO0
何年前だったかな、パシフィコ横浜での某イベントで偉い人に聞くと、
次期型はレンジローバー寄りの重厚な路線だと言ってた。
その人に、D:5にディーゼル車が出たらすぐ買うぜって宣言したので、
予約開始日に予約して買った。
次期パジェロロングは、シートレイアウトとかをミニバン的にして欲しい。
クロカンブームでクロカンに乗ってた人は大型ミニバンに流れた。
ミニバンの便利さに慣れた人は、クロカン車の室内は不便だと感じるので、
なかなか戻ってこない。
クロカン車が競合するのは大型ミニバン。
クロカンにしてもミニバンにしても、大型RV復権には、
相応のクリーンディーゼルが必要。
ランクル70の内装がいい
徹底的に使い倒すワークホースに装飾は要らん
その金を耐久性と動力性能に回してくれ
>>781 現行ディーゼルが出てからの2009年のモーターショーであれこれ質問してたら
「近いうちにポスト新長期のクリーンディーゼルが出るので期待してて!」と言われたので
2010年後半のCDデビューまで待って買い替えた(´・ω・`)
2011年のモーターショーでその人を探したんだけど居なかったので
SUV担当の人にねちっこくその時の話題をしてしまったw
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 23:56:40.72 ID:Tu4GKFrq0
初代L型をいよいよ手放す事となりました(泣)
走りの鈍臭さ、フォルムの格好良さ、全てが愛着ありました。
2年ちょいの間やったけどありがとうパジェロ!失礼しやした
さぞや愛着をかけてきたのかと思ったら
たったの2年かよwwwww
三菱なら2年持てば上々という皮肉
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/10(火) 11:29:31.86 ID:2lFB7CWG0
こんなとこにもトヨタのネット工作員が来てるのなwwwwwwwwwwww
ランクルマンセー!
アクアマンセー!
プリウスマンセー!
とかバカばかり
同じ車種ばかりで恥ずかしくないのかな
それに脳みそイカれた色の車なんて
どこが良いのやら
トヨタ自身も自社を選ぶユーザー層は頭がイカれてるということは解っていて見下している
だからユーザーをゴリラに見立てた、客をバカにしたようなCMを流している
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/10(火) 13:38:45.43 ID:2lFB7CWG0
ヤン爺ってゴリラだったのか。
二代目パジェロ17年ぐらい乗ってるんだけど今回車検で34万ぐらいかかる
古い車は高くつくな…
>>791 すげー
俺も乗ってるから参考にしたいので詳細お願いします
>>791,792
何が良くてそんなに乗り続けるの?
もうパーツ出ないだろ
買い換える金がないだけ?
二代目に22年乗ってるけどまだ出なかったパーツってのは無いな
あちこち壊れたり不調になったりしてやたら金掛かるけど他にほしい車か無い
>>792 今まで14〜15万だったんだけどね
今回はまだまだ乗りたいからよく見てよって言ったからかな
見積もりで高かったのはフロントのサスのブッシュ、ブッシュだけの交換はできなくてサスとのセットになったから
サスの片方だけ新品は嫌だったから左右両方の見積もり
あとブレーキのシリンダー?の交換やオーバーホールが高いみたい
オイル関係も全替えしたし
車検終わって明細書もらったらうpしようか?
>>793 なんでだろうね
大事に乗ってきたし年数の割りにはかなり綺麗だし
新しいパジェロを運転した時は、わっ!力があって楽に走れると思ったけどその時だけだった
やっぱり買い替えるほどの事はなかったからかな
1ナンバー登録してる人いる?
>>793 お前が簡単に手のひらを返される人生を送ってきたのだけは解ったわ
貧乏人の強がりにしか見えなくてカッコ悪いよ
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/11(水) 00:57:09.64 ID:OylWuA0M0
>>791 ユーザー車検なら6万くらいだろ。
自分で出来ないメンテだけディーラー。
整備と車検は別。
1.6liter 600馬力 スゲー
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/11(水) 11:37:00.74 ID:2xaIf67T0
791と同じように17年目のV46は自分もそれぐらい請求された。
法廷費用9万
24ヶ月点検2万
バッテリーとタイヤ交換4万と9万
ブレーキ周りOHとマスターバック交換10万
いくつかのブッシュ交換3万
デラか?
料金もでらだな
バッテリーを自分で交換しようとしたら
重すぎてあの高さまで持ち上がらんかったわw
ちっきしょーw
虚弱体質or老人 乙
バッテリーを自分で交換しようとして手元を誤りフェンダーを凹ませる。
パジェロあるあるだな。
寒冷地仕様のバッテリーって重いのか?
2個搭載
寒冷地仕様は、ふたつあるんだよね…
オルタも専用なの?
普通地域のに、バッテリーを2個並列で積んでみたい。
フロント重くなるだけ
昔なんちゃらバーやらウインチ付けてたが
取り外してからの回頭性の良くなった事
オルタは1KW以上の付けたよ by 4M40
目的は厳冬地でキャンプする時の不安解消。
ググってみると
特に電気を食う電装品とかは付けない場合は
オルタは現状でもいいみたいですね。
質問です。現行のCDの減税って納車時登録車検の時だけで、3年後からの車検から先は
通常通りの金額になるってことで合ってます?
2回目は半額だったかな
3回目はいかがです?
厳寒地のキャンプ? 燃料凍らさないように現地の燃料満タンにね
志賀高原で早朝に燃料が凍結しててエンジンかからね〜てのが有ったな〜
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/12(木) 21:17:23.17 ID:VZUp/wFC0
極寒地でキャンプとかドMにもほどがあるだろ
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/12(木) 21:50:41.00 ID:NrqatoSa0
>817
結構あるよ
凍結湖上のワカサギ釣りなど
*軽油がシャーベット状になって、日が出て暖かくなった昼迄エンジンがかからないことがあった
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/12(木) 21:53:23.12 ID:NrqatoSa0
>818
車は湖岸においています。
凍結した湖に乗り入れたわけではありません
念のため
>>818 ドMって結構多いんだな。
>>799 長く使ってるものに愛着わかないとか人として劣ってるぞ
それと古い車の維持は金と時間がないと厳しい。新車のほうがよっぽど金も時間もかからんよ。
>>799は視野が狭すぎて発想も貧困
>新車のほうがよっぽど金も時間もかからんよ。
バカ丸出しだなw
車を目的達成の道具や手段に使ってる人は、愛着が湧くけど、車自体が目的やステータスの人は、古くなって型落ちした車に愛着は湧かないよね。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/13(金) 23:55:33.55 ID:lFeVQTwJ0
v97初年度型の交換部品が増えてきて、車検も重るので手放そうかと車屋に査定して貰ったんだが、いざ当日になると惜しくなって少し時間を貰うことにした。
今なら下取り110万。でも3800のガソリンパジェロなんてもう出ないよな…。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 00:55:01.02 ID:+z547l870
俺の場合クルマは生活道具でもあるが、パジェロの様な車種は趣味性が高く遊び道具でしかない
モデルチェンジすると普通は機能が高度になったりよりオモチャとしての魅力が増しもので
大体5年で買い換えるパターンが続いてる
女房とクルマは新しい方が気持ちいいに決まってるだろ
自分の胸に手を当てて正直になってみろ!
もし新型を只でもらえるとしたらどうするよ?飛び付くだろうよ
つまり愛着云々は後付けの口実、金のない奴の僻みでしかないことが分るだろ
なんか荒れてるね
同じパジェロ乗りなんだから仲良くやろうぜ
みんからみたいに揉めるなよな
そうだよ
替えたくても替えられない
でも次は カイエンかパジェロか 悩みは深い
>>824 気に入ってるなら乗ったほうがいいね
もう3800はラインナップに入ることはないと思う
だからJ-TOPは手放せない
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 12:39:06.02 ID:JoHjmLH50
>>827 本当にそう、パジェロ乗りってだけで親近感が湧くんだけどなー(´・ω・`)
昔バッテリーあがってエンジン掛からんとき同じマンションのパジェロ乗りがバッテリー充電してくれた
パジェロ乗りに悪い奴はいないな
>>826 只なら貰うが、金を出してまで同じエンジンの新車に乗りたくない
10年前から3代目ディーゼル4M41乗り
>>833 ばぁーか
二代目よりマシなだけでお前も立派な公害車乗りなんだよ
ホント新車も買えない奴等って馬鹿の自覚ないのかよ
こんなのが同じパジェロ乗りなんて恥ずかしいわ
○○乗りだからってそれだけで仲良くはできないわ
パジェロはそこまで単指向で個性的なクルマじゃないし
乗り手の人間性次第で敵にも味方にもなるわ
>>832 同じマンションの住人だからだろ
相手が何乗ってようが救護できるならしてやるわ
俺だって誰とも知らん奴を脱輪から救ってやってるぞ
ま、ポジティブ指向は悪いことじゃないけどな
>>833 10年乗ったなら十分だろ さっさと環境対応車に替えろ
基地外大暴れ
>>826 誰がタダでくれるってんだよ。有り得ない例え出すんじゃねえよ。
>>837 お前白痴か?少なくとも会話に腹が立って思考放棄の愚民だな
心理を問うための例えであるが、懸賞で当たったとか保険で丸々新車に代償とか
全く有り得ない話でもないわけだが
うんそうだねおいらはどこぞの高給取りと違って金ないわ
>>806 昔2代目に乗っていた頃、黄色帽にバッテリー交換頼んだら後日フェンダー凹んでいるのに気付いた
あれは持ち上げるときに当てて凹ましやがったな
文句言ったけど知らぬ存ぜぬだったし
CDチェンジーの取り外しも滅茶苦茶で、
貼り付けてあったのをマイナスでこじったのか底板ベコベコに凹ましやがったし、それ以来黄色帽には作業頼んでない
三代目が公害車とか
TXプラドでも乗ってろよ
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 07:14:24.98 ID:a8PK3KPt0
プラドとパジェロは価格帯も同じなのになんでこんなに人気に差がついたんだ?
デザイン?それともトヨタブランドのおかげ?
>>842 逆で、三菱ブランドのせいでパジェロが売れないだけ!
そっかぁ!パジェロをOEMでレクサスが出せばいいんだ(^_^.)
nvqsC8gv0さん、みたいに悪いパジェロ乗りもいるんだなぁ?
パジェロは出たときからシティ派クロカンでヘビー用途はジープだった。
プラドはライトランクルではあるが腐ってもランクル。
ランクルスレみたらプラドと一緒にするな扱いだけどなw
タダでもオートマの四駆なんて乗りたくないわ
ハイラックス・プラド
そのプラドも夏にディーゼル出すからなぁ
パジェロかプラドかで悩む日々がまたやってくる
プラドなんてパジェロの劣化コピーだから
開発費ケチってみっともない
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 19:51:12.63 ID:iEZNC3Cf0
ジープの乗用車版として出たパジェロの大ヒットに嫉妬して、
70のワゴンとして出したのがプラド。
以後、コンセプトもデザインもパジェロの劣化コピー。
パリダカでの活躍も真似ようとして、
最新のディーゼルを積んだワークスプラドで
総合優勝を狙った2003年大会では、
アフリカ上陸初日の第4レグまでに全滅。
この黒歴史をネットから完全に削除してるトヨタ・・・・・
プラドは今も2代目パジェロのコピーの延長上
一方、本家パジェロは三代目で別のベクトルへシフト
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 20:59:20.29 ID:R7CVN/IZ0
プラドかパジェロかって?本当にパジェロ乗りかよ?トヨタの宣伝マンかよ?
ぶっちゃけ三菱にはトヨタ以上の存在感を感じていないからな
ハイラックスサーフが無い今、プラドとパジェロをぶつけるのは常道だろ
>>845 だな。街で見かけるクソッタレみたいなパジェロ乗りはおそらくそいつだろうね。
顔真っ赤にしちゃって子供だなお前らw
夏に出るDは見ものではあるけどね。たぶん1KD2KDの改良だろうけど
ベンツもBMWも高性能ディーゼルが3000cc未満なので
次期パジェロもそれで出して欲しいぜ。
ベンツとかそれでトルク67kgとか出してるけん。ミツビシもガンガレや!
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/16(月) 23:11:39.99 ID:ccD34dXZ0
パジェロ購入本気で考えてます!
V46後期ロングエクシード9.3万キロ、ディーゼル車、125万円買いですか?
たかっ!
バッカジャネーノ
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/17(火) 00:28:15.66 ID:IZgkuwyr0
高い。
この世代のエンジンは車検の度に嫌な思いする。
古くて理解できるメカやショップの人もいまは殆どいないし。
車検の度、あらぬこといわれ信用できずor高額請求され難民になる。
冬は北の需要があるから高いよ。夏に買え
>>859 4M41のモデルの方がいいですよ。
v7系
新車買えないなら軽でも乗ってろよ貧乏人
125万で十分買えるじゃんw
たまに
>>865みたいなゴミが混じってくるねこのスレは。ま、放置の方向で。
たしかに、相手を貶す事でしか満足できないのでしょう。
パジェロ好きのスレなんだから人が何乗ってようが何買おうが尊重して意見すべし
な〜にが尊重だ池沼w
都会を追われた旧いディーゼルにわざわざ乗るなってんだよ
地域的に規制に掛かってないから個人の自由だと思うな
その黒煙は他人に迷惑だ
俺は今の愛車の一台がたまたまパジェロに過ぎないだけで
別に根っからのパジェロ好きってわけじゃないぜ
ここはオーナースレだから居るだけだ
レスが幼い
人の事情はそれぞれ
見知らぬ他人をコントロールしようとするなんて
ISISがお似合いか?
酔っぱらいが立ち小便するのもそいつの事情だろ
不快な者は叩かれるもんなんだよ
ましてやここ2CHだぜ
>>869 ならまともに反論してみろよ 崇高なパジェロ乗りさんよ
初代パジェロで進角とブーストアップして煙幕仕様にしてて悪いな
>>871 死ねばいいのに。
普段から蔑まれてるからここで鬱憤晴らしか。情けない奴。
正論述べても池沼扱い、2ちゃんだから叩き放題挙げ句の果てには国が黙認してることにさえ口を出す始末。
迷惑してる人間もいるだろうが口出しする権利は無い、それが現状なのにね
迷惑しているなら動けばいい。それが日本という国だ
何処の世界にも構ってちゃんがいるのな
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 00:37:13.30 ID:mmXpas810
>>868 オーナースレだからと言って別に来なくてもいいよ
大体パジェロオーナーってことでスレを一括りにしてるのが無理があるんだよ
車名こそ同じでも世代が変ればクルマとしては別物なんだから
旧型は旧いモデルほど現行所有者からは蔑視の対象になりやすい
何故ならパーツも共通性が無くなるし話題が共栄しずらくなるから
そんな古い話はよそでやれという感情を抱きやすい
昔なら四駆ってだけで新旧もメーカーも関係なく仲間意識も持てたが
今はマニアだけが乗る特別なカテゴリじゃないからその辺ドライなんだよ
型落ちしたら専用のスレ作って同型オーナー同士で交流するのが平和の元よ
しかしそれやっちゃうと不人気車ゆえにすぐdat落ちなんだよねぇ
こんな場末の落書き処に張り付いてないで人の集まる渋谷駅前とかで街頭演説でもしてりゃいいじゃん
僕は黒煙が嫌いなんですぅ〜!パジェロが憎いですぅ〜!って
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 07:30:40.19 ID:7esGGCXF0
右翼か
右翼のパジェロって見たことないなぁ
最初は初代と二代目スレだったんだよなここ
見逃してたけど4N15なんて出てたんだね
三菱の4N15から推測して、三菱の3000ccクラスのディーゼルが
メルセデスの3Lをトルクで上回れるのか未だ疑問だ
やっぱり3.5Lディーゼルか?
3.5リッターDゼルターボ、60キロトルクのパジェロに早く乗りたい!
Xトレイル
排気量,1995cc
最大出力 173ps/3750rpm
最大トルク 36.7kg・m/2000rpm
CX-5
排気量,2188cc
最大出力 175ps/4500rpm
最大トルク 42.8kg・m/2000rpm
トライトン
排気量,2442cc
最高出力,181ps(133kW)/3500rpm
最大トルク,43.9kg・m(430N・m)/2500rpm
MB Mクラス
排気量,2986cc
最大出力 258ps/3600rpm
最大トルク 63.2kg・m/2400rpm
あげのおっさんを召喚してしまった
すまそ
現行CD海苔だが、前とその前は共にプラドディーゼルだった。
今も含めてどれもいい車だったし思い出も深い。
プラドからまたディーゼルが出ようとしているが、気に入ったらあっちに乗り換え予定。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 20:40:31.52 ID:VxgRFsHO0
>>888
どうぞ
ミツビシはディーゼルで周回遅れになっとるな。
頑張れや!3000ccでトルク60kg出せや!
ニュープラドはBMWのX5のクリーンディーゼルを搭載する可能性もあるそうだ!
ヨタも日産も自社でエンジン開発できない
5LV10以外なら別に今のままで・・・・
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/19(木) 22:42:41.59 ID:HeUdqukb0
プラドのボンネット内に直六は載らない。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 00:48:03.84 ID:arvHUfW50
パジェロとプラドを比べるんじゃねぇよ、プラドに戻れ。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 10:02:22.77 ID:LO3zCi0i0
三菱オタはこれだからね〜w 器ががチャイチィ〜過ぎてもうネw
()三菱が好きなんやおまへんみんなパジェロが好きなんや
三菱好きだよ オラ
ビールもカメラもみ〜んな三菱
ヨタ車でそいつが満足できるんならそれでいいんじゃね
トヨタ車もいいぞ、ランクルとかハイエースとかライトエースとかそういう日野やダイハツみたいな他所のメーカーの息が掛かってる車はね
三菱は現行車でぱっとしてるのはパジェロとアウトランダーPHEVとデリカくらいしかないからしゃーないわ
もう三菱とトヨタくっつけよ
スキーの時にSAとか現地の駐車場で仮眠を
とるんですが、長時間アイドリングって大丈夫ですかね?
具体的にはDPFの詰まりなんですが。
そろそろ3500GDIからディーゼルにしようかなと検討しているのです。
そりゃ長時間アイドリングしたらDPFは詰まるが、一晩くらいは平気だろ
それよか仮眠アイドリングが多いならFFヒーター入れたほうが良いぞ
安全だし低廉だ。
>>904 レスありがとうございます。
ついでにffヒーターをググってきました。
凄い眉唾アイテムですね。これで宿代を
浮かせられそうです。
しかし車体に穴を開けないとダメっぽいですが...
>>905 初期投資と要加工ってのがネックだが、ようするにガソリンor軽油駆動のファンヒーターだからな。
エンジンを暖房につかうよりはよっぽど効率が良いが、換気も必要だぞ。死にたいなら密封してもいいだろうが…
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/21(土) 03:47:04.38 ID:UIc5Tx/G0
雪山用寝袋で、エンジンを止めて車中泊するのぢゃ。
シュラフとカイロじゃ
>>905 もう使えなくなったバッテリーでもサブバッテリーにして、
そいつで12V電気毛布を動かせば暖かいとおも。やったこと無いけど。
ここはクソの付いてそうなシジイが多そうだな
カイロで足首に低温火傷をやっちまった。
てか一泊ならサブバッテリーにしなくても、家で100V用充電器で充電して持っていけばいいのか。
七輪おすすめ
窓は閉め切りだよ!
この前、高倉健主演の「海へ」という映画見た。
内容はパリダカなんだけど、パジェロ乗りのみなさんにオススメです!
自分は、不器用ですから…
>>905 FFヒーターはオススメです。
私みたいにショートにつける人は少ないと思いますが、車中泊の時には快適。
ロングで車中泊する可能性あるなら是非。
宿代の節約とか考えずに、快適な車中泊環境の為と割り切りましょう。
>>919 吸排気をどうしてるのか、うpしてほすい。参考にしたい。
>>919 おお!マジで正にこれからショートを買おうかと悩んでたところだったので
kwak知りたい!
Dだと、−10度以下で一晩過ごそうとすると、
寒い
現行購入当初、エアコンは足元がなかなかというかいつまで経っても温かくならないので
デラ通して菱に聞いてもらった事があるんだが、その時の返事が
「仕様」と来たもんだから諦めてる
ディーゼルがヒーター効きにくいの当然だろ
だから補助のセラミックヒーターが付いてる
どうして、ディーゼルはヒーターが効きにくいのですか?
熱効率がいいからじゃないかい。
効率がいいからエネルギーを動力に変換できる。
一方のガソリンは熱に変換される量がおおい。
これで合ってる?
ちゃう
あってるやろ
なた〜ね〜よ
>>926 熱効率じゃなくて燃焼効率な
それもあるけどガソリンEngに比べてシリンダーブロックが肉厚なので単純に暖まりにくいから
アイドリングだと発熱量に対するワラーパンプの送水量とかラジエータの放熱量とか外気温とか
ちゃらちゃらと計算すると、要するにラジエータで放出する熱量が大きくて車内まで暖められないって事ですやろ。
ヒーターコアをラジエータぐらいに大きくするとかラジエータに行く水量を絞ってヒーターコアに優先的に流せば解決やろ。
>>931 自己矛盾に気付け
ラジエターはサーモスタットで機能を制御してる
そこでの放熱が多すぎてヒーターに回せないとか有り得ないから
他社、例えばプラドのディーゼルなんか熱い位にヒーター効くんだけどな、何でパジェは弱いんだと単純に思うわけ。
冬は走行風だけでもエンジンが冷えるのよ
935 :
age:2015/02/25(水) 08:38:59.08 ID:yM1vip9I0
よしよし、背面タイヤなくなったな。
リアドアは上下2分割でお願いね。
プラドなんか旧式のディーゼルなんだから熱効率悪くて当たり前
次出るやつは補助ヒーターつくとおもつよ
次スレ立てろや!糞ボケッ!
阿呆が、950以降で間に合うわ
次スレは
>>980がたてれ
>>933 ヒーターが効くというのは温風が出るまでに時間が掛からないという意味だ
ディーゼルで始動後直ぐ温風出るならプラドもヒーター付いてるよ、お前が知らないだけだ
付いてないと20分は走らないと温風出ない
あ、各車廉価グレードは付いてないけどなw
そういや昔じい様が131サーフバンに乗ってたわ
今探しても出てこないんだよなああの車・・・
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/25(水) 22:47:28.42 ID:YYqRs1FE0
パジェロと関係あるの?
背面スペアはこだわりがあって4代目にも採用したっていう話を聞いたことがあるようなないような
拘ってつけてる割には樹脂カバー?ブランケット?いらんし、なんでナンバーがあの位置なんだよ
個人的には背面タイヤはリアの右側に寄っていないと嫌
背面タイヤをリアの右側に寄せると、内側45度からも灯火類が見えるようにとの通達がある灯火器規制に引っかかるからダメなんだよ
先代パジェロや最終パジェロミニ、最終サファリや現行ランクル70バンのテールが二つ付いててバンパーテールがメイン、元のテールがダミーになってるのも全部そのせい。
もしかして背面タイヤにスキーキャリアが付けられない様のなったのも同じ理由?
んで、新パジェロいつ出るのよ
スキーキャリアは外部突起で違法
スキーキャリアは外装突起物の絡みだろうな
同じ理由で宮型霊柩車も基本的にはNGになった。
一応保安基準の緩和を受ければ製作、登録は可能なようだがほぼ洋型かミニバンに代替されてるな。
スキーキャリアが外部突起でNGならルーフラックやBOXだってNGじゃないと辻褄が合わないな
事故で衝突したとき突起物があるとその部分に当たった時に大変だからとかだっけ?
ルーフ固定は一応そうそう当たらない部分だから大丈夫、ってことかね
de? pajero ha itsu deruno yo?
当分出ない。
モーターショーに発売を前提としたコンセプトすら出てきてないし。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/01(日) 03:21:22.23 ID:TNuGF57n0
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/02(月) 21:45:56.60 ID:P4gLvtuT0
ディーゼル3.2Lオイル交換8Lって、どうなん?
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/02(月) 22:40:08.51 ID:Ih2ZXt7v0
3代目ならフィルター交換で8リットルジャストだよ。
4代目CDなら10リットルです。
3と4はエンジン別ものと思って
エンジン型式が同じなら同じでしょ?
両方乗ったが、4代目で音は静かになったが、
トルクは3代目の方があったキガスる。
出足がよかった
セキュリティーは付けてる?
ハンドルロックとか付けてる?
>>957 型式が同じでも中身は別物なんてザラだぞ
まして三代目と四代目初期型と現行とじゃ名前だけ一緒で中身は別エンジンといっても差支えが無い
別って?どっちがいいの?環境性能は別にして
音は4代目の方が静か、ディーゼル好きにはどっちの音が好き?
出足は3代目の方がいいんでしょ?
最高速は4代目の方が上?
パジェロってショーグンやモンテロ含めて全て国内生産だったよね?
円安でウハウハかな?
だったら値下げしてもらいたい。
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
しないよ(笑)
国内でサッパリ売れてないからな。