【TOYOTA】86/BRZ★66【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ

86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書P156）
・REVインジケーター回転数設定（P163)
・（GT以上限定）オートアラームをONにする（P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）

【整備モードからのTRC及びVSCの解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。

なお、整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12


本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 165台目【SUBARU】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408381549/

前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★65【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407849369/

お願い
950で次スレを立てましょう

『不満/批判、改善/要望』はこちらへ
　　↓　　　　　　↓　　　　　　↓　
★なぜ【86/BRZ】は失敗したのか Part4
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408433025/

>>3
いらねーよカス

ヒント:トルクの谷間

>>3
本スレで、どうぞ

>>2
もう毎回お前が立てれば良いと思うよｗ

>>2
何だこのイカすコテハン名

>>1乙

>>1
BR乙

>>1
BR乙

被っちまったハズカシイ

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ　 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　 　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ　　　 ゛″!:::i:.:l
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| 　　::::::::　 　 　 〉　ﾉ::::i::.|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 {:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､　　 　 　 　_,　, ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!!　ヽ､.　　　´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l 　　　>>1乙ぱい
　　　　　　　　　　　　　　　,　'" ヾ＼ ＼:::::::::k　　 /｀　ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　川 　 リllＶハ. （　 i　｀＼ ,ｲｲ// //
　　　　　　　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 |ｌ￣｀ヽ　 ﾉ 　　　`ﾒ､
　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　　　　{:}　 　 　 　 　 ｀ｰ'- ﾆ_
　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　_∠ 　 　 |ｌ　　 　 ＼ ,　　　　　　＼
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　　　　 ／　　 -‐‐‐-＜´　　 .!　　 /　　　 |ｌ　　　　　　　' ,　　 _,ィ'ンy}
　 　　〈　 　 　 　 　 　 ＼　 .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ　 　 　 　 　 ,.ｉr'彡イy-´ !
　 　 　｀ヽ､　　　　　　　　｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k}　!：}　.ﾉ
　 　 　 　 　 ｀ ｰ-　 .._　　　　　　　｀ -ヽ.　 l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ　ﾉﾉ／ﾉ
　　　　　 _,.　-‐ ' ￣　´￣｀ ー- ､　　　 ＼｛{ 　 ｛：l 　 {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
　　　 ／/　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ ､＼ ＼　 ｛：l　　{∠ニｧ--'
　 ／　/　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
　/＼Ｖ|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
./ 　　ヾ.､　　　　　　　　　　　　　　 　 　,.　' ´

>>8
ここ数回ずっと、踏み逃げした950の代わりにスレ立てしてるオッサンだよ
別にこれといった害は無いから、大丈夫

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

１乙

フロント・リアの改良ボルトと、STIのリアメンバーとステアリングギアボックスのボルトで見積もり取ったら
工賃込だと結構いいお値段になるみたいだけどどうしたものか…

改良ボルトは賛否あるみたいだし、ステアリングギアボックスだけでも問題ない？

>>17
強いて言うならノーマルで問題ない

>>1乙パイ
　　　 　 　 　 　 　 　 　. ===.､＿＿___...　i　　　　　　 　 　 .ト､___　　　..-‐‐
　　　　　　　　　　　 ／: : : ／: : : : / : : __}　　　　　　　　 　 7: : : :７´: : : : :
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　　　　　　　 　 fi＞　´　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ﾍ: : ＼: :..|: :;: : : : : :
　　　　　　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼: :.｀¨: :..i: : :,: : :
　　　　 rｯ:.:.;　　　　　　　　　　　　　,　　　　　　　　 　 　 　 ヽ: : : :..{: :..|: : :
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　　　 i´∨　　　　　　　　 　 　 　 ',　　　　　　　　　　　　 __/　 ｀ヽ..」ヽ　 .Ｙ: :
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　　i. У /　 /　７ーｒ=､´　　　　　 　 .ヽ　　　　　　　　＞､. ＼　　　　　　　 i:
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ホイール買おうと思うんだが寺に聴いたら「1本6万円で4本計41万円はする」って言われたんだが高すぎないか？
コレって普通なの？

検定始め

難しいな〜

6×4+工賃+今夜の飲み会費か・・・・

>>17
工賃一緒だから部品代だけの差。
改良ボルトは2000円もしない。

>>1
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/5/9/59c5aa8d.jpg
わ〜い！新スレだ

>>20
純正ホイール？
17inch アルミ 41,900
16inchアルミ 36,500
16inch スチール 12,200
上記は税抜き単価
アルミホイールにタイヤ込みなら60k位するだろうね。

上記は86(トヨタ)の場合の価格ね。BRZ(スバル)だと多少違うかも。

新型ロードスターの発表で完全に落ち目になったな。。

選択肢が増えるのは良いことだ。

86乗ってる層とロドスタ乗ってる層って別物だと思ってたわ

ロードスターって屋根が幌じゃん？めんどくさくね
ちっこい新型FRが気になるけど・・・価格帯を見ると期待できそうにない

>>25
いや、BBSの17インチホイール。
タイヤ含めての価格だったんで>>20の表記は間違ってたなスマン。

>>30
買ったとしても「ずっと幌閉じたまま」になるのが関の山だと思う俺の場合。
あと幌だと痛んでの雨漏りとかが心配だな・・・。

スマン「ホイール1本6万＋タイヤ」だった

NDのプラットフォーム自体は悪く無いと思うよ
トラディショナルな直4を低重心化させてなおかつ
従来モデルより-100kgって事は最軽量で1tちょいって事だろうし
1.5Lで6MTとかあるなら面白そう、これでもし乗り出し250万ならかなり脅威じゃない？
でもロングノーズ化して運転席をあそこまで下げたのはちょっと気になる
個人的にはオープンも嫌いだから、クローズボディでもうちょいボディ剛性あがったら
今の86の次にひょっとしたら候補になるかもね、って位かな
でもその頃にはもうスポーツなんて典礼的にキツくてデミオ辺りで納得しそうな気がするがｗ

典礼（てんれい）とは、定まった儀式・儀礼あるいはこれを司る役である。　-wikipediaより-

コレがスポーツカーを乗るのにどう影響するのか。
何やら難しい事をしてるんだな>>33は・・・。

葬式に乗っていけないって意味だよ分かってやれよ！

そんなことなかろう。

そりゃたしかに族車みたいな改造をしていれば葬式の参列は相応しくないけど、
今のトヨタ86ならば、素体は元よりライトチューン程度の改造ならば全然問題ないぞ。

見た目はエレガントだからフォーマルな式典に合わないなんてことは決して無い。

ＴＥ３７ＳＬ欲しい

>>17
貫通ボルトは俺も欲しい
８６でもスバD行って買えるのか？

>>38
俺の周りの86乗りは皆スバルDに行って冷たくあしらわれてるらしい。

まぁスバルＤは糞だからね。
俺は逆でBRZでトヨタに行ったけど感じ良かったよ。

>>39
楽天で出品されてたわw
ポチった

86乗りでスバルDに用がある人はアポ無しでいきなり行くより事前にメールで用件を書いて送った方がいいよ。
俺も前にアポ無し直で行ったら冷たくあしらわれたけど、その後メールで用件伝えてから行ったらおkだったわ。
まぁ寺からしたら車買う気もない次に繋がらないドレスアップ()目的のやつなんか嫌だわな。
あと本当かどうかまだ確認してないけどトヨタDからでもスバル部品は取り寄せできるらしい

>>42
他社の部品は普通な取り寄せできるよ。
中古車で扱ってて修理出来ないってのはありえないでしょ？

>>23
まだざっくり金額聞いただけなんだけど、工賃は個別にかかってるぽいのよ。
改良ボルトの工賃だけで1万オーバーで一番高い。
また時間見つけて詳しい話を聞きに行く予定だから工賃纏められかも聞いてみるか…

逆だけど、納車時にTRD部品をスバルDに取寄&取付してもらったからSTIも行けると思うよ。

峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz

格下の車に負けたorz

ノーマル2.4ブレイドに？
よっぽどのヘタレやな〜

>>44
AREA86でやったけど、工賃5000円と部品代。STIが8000円で改良ボルトが2000円の15000円だったよ。
STI部品もAREA86で入手可能。

普通のトヨタディーラーでやった人も同じ金額だった。

>>45

残念ながらブレイドの方が格上

あのボディーに2400cc積んでるんだから勝てるわけねぇよ

ブレイド乗ったことあるけど、あの脚で峠で飛ばすなんて自殺行為だよw
直線番長の典型車

しかもマスターだったら3.5だからな
とんでもない化け物だ

30プリウスオーナー限定スレ 36

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 10:35:59.63 ID:rfkVnbYp0
峠道でブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz


222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 10:52:53.14 ID:9I/ZdNu/0
>>221
2.4Lだった

プリウスもエンジン＆モーターで2.4L並だし軽量だから張り合えると思ったんだが


【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ144【LEGACY】
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 10:57:04.68 ID:9I/ZdNu/0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz

格下の車に負けたorz


【HONDA】5代目オデッセイ★15【ODYSSEY】
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:00:27.85 ID:9I/ZdNu/0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
【TOYOTA】86/BRZ★66【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:06:26.68 ID:9I/ZdNu/0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz

格下の車に負けたorz

>>51
ネタにマジレスは、かっこ悪いという風潮

なんだキチガイか

ひと目見て分かれよ

実際ブレイドには負ける

>>52
いちいち釣られる奴がいるからさ。察しろよ。

>>56
しね

ｗ

NXの納車待ちスレとこうも違うのは
完全に購買層が収入で分断されてるからか

brzの見た目だけが好きで、スポーツ走行やら峠やらサーキットとか興味なくて、休日のドライブにしか使わないののに買うのはもったいないかな？

んなこたーない
FD3Sでさえ見た目が好きなだけで買う女の子とか結構いる

>>61
そうか。BRZが試乗車落ちの中古でメーカー保証とナビバックカメラついてコミコミ250万であるんだ。
250万あったらインプレッサスポーツの2.0lアイサイトが新車でかえると思うと悩んでるんだよね。
とりあえずお店にいってくる。
ありがとう

>>45
マルチID:9I/ZdNu/0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/OUkvWmROdS8w.html

マルチID:g00qhwqU0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/ZzAwcWh3cVUw.html

>>45
ID:9I/ZdNu/0 <書き込みレス一覧>

30プリウスオーナー限定スレ 36
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 10:52:53.14 ID:9I/ZdNu/0
＞＞221
2.4Lだった
プリウスもエンジン＆モーターで2.4L並だし軽量だから張り合えると思ったんだが

【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ144【LEGACY】
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 10:57:04.68 ID:9I/ZdNu/0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
格下の車に負けたorz

【HONDA】5代目オデッセイ★15【ODYSSEY】
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:00:27.85 ID:9I/ZdNu/0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz

【TOYOTA】86/BRZ★66【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:06:26.68 ID:9I/ZdNu/0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
格下の車に負けたorz

>>45
ID:g00qhwqU0 <書き込みレス一覧>

【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 6【VELLFIRE】
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:16:33.34 ID:g00qhwqU0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
格下の車に負けたorz

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part49【ZC32S】
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:17:42.51 ID:g00qhwqU0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
格下の車に負けたorz

【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 21【WISH】
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:18:47.87 ID:g00qhwqU0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
格下の車に負けたorz

【TOYOTA】トヨタ ハリアー Part63【HARRIER】
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:24:29.78 ID:g00qhwqU0
峠道でブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
格下の車に負けたorz

>>45
マルチID:rfkVnbYp0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/cmZrVm5iWXAw.html


ID:rfkVnbYp0 <書き込みレス一覧>

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.75【ATENZA】
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/09/06(土) 10:25:49.06 ID:rfkVnbYp0
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz

30プリウスオーナー限定スレ 36
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 10:35:59.63 ID:rfkVnbYp0
峠道でブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz

必死だな（笑）

キチガイ過ぎるだろ

>>62
使い勝手が色々悪いのに我慢できれば良いんじゃない？

>>48
マルチID:XrABAMp40　http://hissi.org/read.php/auto/20140906/WHJBQkFNcDQw.html?thread=all

30プリウスオーナー限定スレ 36
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:29:13.17 ID:XrABAMp40
＞＞220
ブレイドは格上だろ常識的に考えて
ダブルウィッシュボーンだし

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.75【ATENZA】
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:30:15.89 ID:XrABAMp40
＞＞243
残念ながらブレイドの方が格上

【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ144【LEGACY】
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:31:29.93 ID:XrABAMp40
>>306
残念ながらブレイドの方が格上
あのボディーに2400cc積んでるんだから勝てるわけねぇよ

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part49【ZC32S】
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:32:50.39 ID:XrABAMp40
＞＞536
常識的に考えてブレイドの方が格上
あのボディーに2400cc積んでるんだから勝てるわけねぇよ
ってか身分考えず敗北とか、お前はスイフトオーナーの恥さらし

【HONDA】5代目オデッセイ★15【ODYSSEY】
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:33:16.63 ID:XrABAMp40
＞＞284
残念ながらブレイドの方が格上
あのボディーに2400cc積んでるんだから勝てるわけねぇよ

>>48
マルチID:XrABAMp40　http://hissi.org/read.php/auto/20140906/WHJBQkFNcDQw.html?thread=all

【TOYOTA】86/BRZ★66【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:33:46.73 ID:XrABAMp40
＞＞45
残念ながらブレイドの方が格上
あのボディーに2400cc積んでるんだから勝てるわけねぇよ

【TOYOTA】トヨタ ハリアー Part63【HARRIER】
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:34:22.17 ID:XrABAMp40
＞＞775
残念ながらブレイドの方が格上
あのボディーに同じ2400cc積んでるんだから勝てるわけねぇよ

【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 6【VELLFIRE】
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:34:52.37 ID:XrABAMp40
＞＞269
アホか
ブレイドの方が格上

【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 21【WISH】
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:35:33.64 ID:XrABAMp40
＞＞485
アホか？
ブレイドの方が格上に決まってんだろ
あのボディーに2400cc積んでるんだから勝てるわけねぇよ

【HONDA】ホンダ CR-Z Ver93
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/06(土) 11:46:31.69 ID:XrABAMp40
峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz
格下の車に負けたorz

むしろ休日のドライブだけなら最適じゃね
不便言っても4人乗りだし最低限の日常性は有るしね

昨日は鎌倉〜二宮辺りの海沿いを軽く流して、
秦野中井ICから東名に乗って帰ってきたんだけど、
秦野中井に行く途中で頭が悪い運転のブレイドに遭遇したな。

夕方で道が混んでるのにやたらめったら前の車を煽ってて、
しまいには強引に追い越してったんだけど、
前の交差点が赤信号ですぐに追い付かれて、
しかも、その交差点以降対面通行から片側2車線になるから、
強引に追い越しかけた意味が全くなしｗ

で、片側2車線になって気違いみたいに飛ばしてくのかと思ったら、
追い越し車線をチンタラ走って
後続車に走行車線側から 追い越される始末Ｗ

一体何がやりたかったんだろう…

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

一般道の右側は追い越し車線じゃないけどね

stiからビル足出るらしいね。
気になるけど30数万とか高い･･･

だが実際に乗ってるのはおまえよりはるかに高学歴だったりする

神奈川大卒の俺より高学歴な奴がこのスレにいるの？

よくそんな学歴でどうどうと言えたな...
俺も人のこと言えないけどさww

86ってどこに製造年月記されてますか？

学歴自慢ワロタ

>>78
全然知らないけど有名なの？
オレはNITだけど、学歴なんてこのスレでは役に立たんよ。

>>80
車検証の初年度登録プラスアルファで考えとけばいいんじゃない？
本当に正確な製造年月は個人では分からんと思う

今は学生の数より募集定員が多い時代だから国公立と一部有名私立以外は専門学校扱いです。
あくまで、新採用時の話ですが。ただ、キャリア重ねて転職して来る奴は学歴とは無縁の奴が多い。
そして、使える。

>>78

マルチID:rfkVnbYp0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/cmZrVm5iWXAw.html
↓
マルチID:9I/ZdNu/0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/OUkvWmROdS8w.html
↓
マルチID:g00qhwqU0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/ZzAwcWh3cVUw.html
↓
マルチID:XrABAMp40　
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/WHJBQkFNcDQw.html

>>85
ん〜、既にマルチはバレてるしw

まー、乙

>>76
既存のビルシュタインなら20万弱からあるぞ。

>>85こういうのはやったほうがいい
NGもすんなりでログ読みやすくなるGJ

俺のtS舗装路しか走ってないのに、ローター4本中3本にに線傷ガリガリ。スバルの展示車両も同じだったからそういう仕様なのか。

>>47
結局全部お願いしてきちゃったけどトヨタD安いな。
工賃だけで改良ボルト前9000円、後5500円、貫通ボルト4500円、リアメンバ9000円
部品代込みで4万ほど。
トヨタDでやっとけば全部込みでも2万でいけるか…

一応工賃はもう少し安くなるかもしれないとは言っていたけど
そう言われて実際に下がったこと無いんでリップサービスだと思ってるw

>>89
ディスクブレーキはそんなもん
公道でも小石挟めば一発よ

けどこの車のディスクのさび方は異常だよな(´・ω・｀)
なんとかならんか

たしかに一週間くらい乗らないとサビが凄いことになるな。

ブレーキディスクなんてそんなもんだよ。
すぐ錆びる。

この車のブレーキディスクの錆が酷いって何と比較して言ってるのか教えてほしいものだな
普段カーボンブレーキの車にでも乗ってるのか？

ブレーキディスクローターなんて、雨降った翌日には錆びてるだろ、普通。

>>95
そんなに過剰反応せんでもええがなw

>>82

Ni
I
To

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える＝実際に馬鹿として見られてるのはアルト君とMR2スレの住人

ホイールとタイヤ発注してきました＼(^o^)／

届いたらうちに送ってください

>>73
市街地で飛ばしても意味ないしな
信号だらけの道は流れに任せるに限る

港北ICからキャリアカーが6台の黄色い86を乗せてTRD本社へと向かって行った
近々TRD仕様で発売予定の噂のモデルTRD本社の駐車場には一杯黄色の86が並んでいる
色合いはまさにアクアのあの黄色フロントからの見た目がまんまアクアっぽく見える
こう御期待！！

それってＦＲ-ＳのＹＵＺＵVerじゃないの？
ＴＲＤのパーツもついてるし？

リア使わないから内蔵はがしたw
http://i.imgur.com/ClG0kEI.jpg

ウィンカーはずれるクオリティ
http://i.imgur.com/DaMtYNJ.jpg

リアのボリュームほしいな〜
スバルおぷしょんのディフューザー？つけようかな？
http://i.imgur.com/84fRgQ3.jpg

2人乗りに構造変更したよな？
ウインカーは手前の使ってる中華LEDがげいいん（←なぜ換）だと思うよ

この車、高速で調子に乗ってたから俺の3.7LのV36スカイラインクーペで軽くちぎってやった。

亀みたいな加速くっそワロタww

オワコンメーカーはお引き取り下さい

>>107
日本語も読めないチョソ何て生きてる価値ないクセに（笑）

NG推奨　(iPhone)

>>105
なんでSTIカスタムでもないのに、エンブレム貼ってるの？

>>105
エンブレムをベタベタ貼り過ぎ。フューエルリッドダサ過ぎ。

86なんてマツダロードスター並みかそれ以下じゃん

>>111
前車がS204というstiステッカーが着いた車だったからstiステッカーないと違和感あったし

stiパーツ着けたからstiステッカー着けた

ただそれだけ…

>>112
フューエルカバーは反省すべきところと思っている。

誰も↑とか↓とか行ってないんですがそれは…

>>113
免許持ってない人にはわからないかもだけど、ロードスター並って、スゲー誉め言葉だよ。

>>115
86のよりまともなんだけどね。

>>117
まぁ、名前だけ借りたぽっと出の車が25年売れ続けてる車と比べられるのは悪くない

NDも、コンパクト化といいながら幅は拡げちゃってるんだよなぁ。
レヴォーグもレガシィとは、幅があまり変わらんし5ナンバーにって声高く言ってた人達には残念やね。
この車も何故に5にしなかった？って言われてたな

やっぱ居住性を捨てきれなかったんだろうな

>>114
なんでパーツを付けたからってエンブレムもつけちゃうの？
どっちもお金を出して買ったんでしょ？

エンブレムチューンっていうのもあるんですよ！！１

>>122
なんで他人のすることが一々気になるの？BRZ乗ってるのが羨ましいの？

今更だが、この車ってニュートラルステアから限界付近のコントロールが楽しいな。
VDC(VSC）があと少しだけ我慢してくれたら嬉しい。

ニュートラルステアから限界付近のコントロールが楽しい ？

ん？

>>126
疑問点があればどうぞ。

1. ニュートラルステアって言葉を最近覚えて使ってみたかった
2. ニュートラルステアだからって書きたかったけど誤字った

この車ニュートラルステアでもないし、どっちにしても意味わからん

>>124
だってレーシングカーのステッカーはスポンサーだから貼るわけでしょ？
自分で金を出して買ったのにその上ステッカーまで買って貼るなんていいひとだなあど思って。

お前らカミツキガメかよ

>>128
では分かりやすく。
私なりの解釈だが。
コーナー途中から立ち上がりにかけての、ハンドルがほぼ真っ直ぐな状態。
そこからアクセルを踏めばカウンターを当てる。
その間のコントロールが楽しい。
分かりにくいですか？

>>131
なるほど、直立＝ニュートラルステアって言いたいのね

だが>>125の文章は明らかにおかしいw

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>132
言葉足らずは謝罪する。
しかしアホ共が反応するようなレスはやめてくれ。

>>130
ワロタわw

>>129
旧86にウッドペッカーのステッカーをフロントフェンダー左右に貼ってたのを思い出したw

アンダーステア:ハンドルを切った量>車が曲がる量
オーバーステア:ハンドルを切った量<車が曲がる量
ニュートラルステア:ハンドルを切った量=車が曲がる量
でしょ。

>>137
そういう意味で使ったんだが…
いい車造ってくれましたわ。

>>129
付けたパーツのメーカーやブランドのエンブレムやステッカーを貼るのは、
単なるドレスアップの場合もあるし、応援してますよってアピールの場合もある。
自分は後者。

この車のオーナーも雰囲気組がほとんどで、
サーキット走り込んでる人なんてわずかだから当然話題も合わないのだよ

>>137
そうなの？
旋回中に限界を超えたときに、
フロントがブレーク：アンダーステア
リアがブレーク：オーバーステア
両方がブレーク：ニュートラルステア
じゃないの？

>>136
ウッドペッカーｗｗｗｗｗｗｗｗ
クレイスミスな（まめちしき

>>142
それだw

限界を超えたら>>141
超えるまでは>>137
限界を超えないでニュートラルステアって相当レアだと思うけど

フロントのスリップアングル＞リアのスリップアングル
これがアンダーステアの定義な。

単にコントロールが楽しいってだけで伝わると思うんだけどな
なんでそこを難しい言葉に変えるのか

言葉は伝えるためにあるんだがなー

>>145
そんなので伝わるならそもそも解説は必要ない。

>>146
それで万人が納得するなら、物書きを生業とする人は必要無くなる。
乗ったものしか分からん事だが。

さすがに飛躍しすぎじゃないか・・・
引っ込みつかなくなっちまったんだなぁ

>>34
宮さまがたは、割とお車がご趣味であらせられます。
陛下にあらせられましてはホンダ、東宮妃殿下におかれましては
トヨタと国産車をご愛用でございます。

インテグラ、カローラＩＩは御用達車でございます。

多くの国民が独逸車、アメリカ車に惑わされているる昨今ではございますが、
宮様と志を一にする忠臣、インテグラ、カローラＩＩ乗りの皆様はやはり品格が違います。
かく言う、品の良い私もインテグラのMT乗りでありました。

>>138
あんたニュートラルステアがステアリングが直立な状態って言っちゃってるじゃないww

なんか最初にＶＳＣありきで語ってないか？

今日も田舎で県外ナンバーチ○コマークの86が大量に見たBRZ少なくて悲しい

>>153
あまり見かけない方が自分はいいな
2年前はこんなに増えるとは思って無かったが今じゃ土日になればそこかしこに8686だよ

そこで至高のBRZですよと

昨日S3の納車が完了しました！
これからは皆さんの仲間です！よろしくお願いします！！

>>156
おめでとう
こき使ってやってください
機械は手加減するとナメられるから

高速道路で慣らし運転するな、ってよく聞くけど実際のとこはどうなんだろう

>>144
>>145の説明が正しい、これ以外に説明しようがないと思う

前後輪の旋回力=スリップアングルが釣り合ってるのがニュートラルステア
大雑把に言えば直進状態は普通ニュートラルステア(スリップアングルが0)だし、前後とも十分なグリップの範囲内で曲がってる時にも多々ある
大抵はアンダー状態だけど(でないと危険)

スポーツ走行でのコーナリングってのはアンダーセッティングな、しかも曲がりたがらない車を如何にニュートラルステアに持っていってさっさと旋回を終わらせるか？ということに尽きる

上手い人は進入早々この状態に出来る
下手はもうずっとアンダーで立ち上がりだけオーバー。アンダーオーバーってやつね
下手って書いたけど大半の人はこれ

ニュートラルステアを簡単に体感するなら下りカーブでアクセル踏みながらハンドル切るといい
舵角一定のままアクセル踏みたしてくと旋回力が強くなるのが分かるでしょ
後輪が前輪を追い越して行くような、もしくは急に車が4WSになったような感じ、これがニュートラルステア
で、そのまま追い越しちゃうのがオーバーステアで行き過ぎるとスピンすると

>>158
低いギヤのならしが疎かになるからじゃないかな？

下りでアクセル踏んだらプッシュアンダー出ちゃうって人はブレーキをちゃんとリリースしてからハンドル切ってね
下りでほっといても前荷重なのに進入でブレーキ残したらダメ

金掛けてチューニングするより、エキシージ買った方がいいんじゃないの

普通のヤツはコーナーの8割フロントしか使ってないからな駆動方式関係なく
もっといえばフロントの外輪1つだけ使ってる
普通に走ってる時はまだマシで飛ばした途端ひどくなる
アホみたい突っ込むから怖いし遅いしいいこと一つもない
本当馬鹿じゃねえの俺

>>164
お前かよw

コーナリング中って後ろの外側・・・あれ？進入の話か？

じゃあどうアプローチするのがベストなのよ

86買ったけど不良品つかまされたわ。
白のボディなんだけどボディとバンパーの色が微妙に違う。
バンパーの光の反射具合がいまいち。

>>168
一度それが初期クレームでなんとかなるのか実験してみてくれ

>>168
俺は微妙じゃなくて、全然違うけど、あきらめたぞ。

>>168
6万くらいの新車コーティングでなんとかならないの？
あれやってその具合ならもうどうしようもないな

>>168
さんざん既出だが。
分かりやすく言うと。元々、金属の塗装と樹脂の塗装では発色が違うから、根本的に無理。。。
これは、高級車クラウンだろうがなんだろうが同じ。
薄めのカラー(パールとか)は特に目立つ。
クレームで塗り直しても同じだから、気にしないのがいちばん♪
街中走ってるパールの車見てみ。。。

>>164
ムダにブレーキ我慢してどアンダーに陥るパターンだなｗｗｗｗ
そんでクリップ付近で無理やりステア孤児ってタイヤダメにする

>>167
想像よりずっと手前で減速終了
同じく、想像よりずっと手前からステアをゆっくり操作(最初は切るというより、ハンドルに力をいれる程度)
仮によくある2-3速で回ってる山道だったら、いつもより10m手前で減速終了、いつもより5m手前からステア操作。

この手の話がよくわからんになるのは、おそらく荷重移動と摩擦円の、ドラテク本とかサイトの説明が不足してるのが原因だと思うんだけど、アプローチで前荷重乗せ過ぎで(>>164状態)、その後前後の荷重を調整しながらコーナリングすることが良くわかってないのかと

前後荷重の調整＝ニュートラルステアを作るということね
乱暴にいえばアプローチで前荷重になってる状態から後ろに荷重を戻してリアタイヤも使うってこと
どうやって戻すかはまさにここがテクニックたる所以で人それぞれなんだが、基本はアクセル
踏めばどんな駆動方式でも後ろに荷重移動するからね
ホットバージョンとかの車載でドリキンとかがコーナリング中に頻繁にアクセル抜き足ししてるでしょ、あれです
あれは不慣れな車だからかなり極端にやってるとは思うけど

ついでに、86はわりと寛容だけどアンダー/ニュートラル/オーバーの境界がわかりづらい・唐突・ニュートラルの領域がすごく狭い…などなど、車によってクセがある
例えば有名な例だと初期型S2000、これはニュートラルとオーバーの間がちょっとしかなくて唐突だった、だから腕がいる車と言われたわけ
もちろんセッティングも大事、ていうかこういう操作が出来るようになってから初めてセッティングの意味が出てくる
>>164みたいな状態でセッティングとか超無意味、でも>>164可愛い超可愛いwww

>>173
いつか来た道w

>>170
納車したときから違ってた？

>>171
コーティングしたよ。

>>172
確かにレクサスですらよく見たら微妙に違うけど86の場合、
見方によっては明らかにツートンなんだよね。たぶん色は同じなんだろうけど。
まあ屋外だとほとんどわからないし、新色であまり艶のない独特なパールだから仕方ないのかもしれんけど。

>>175
A型サテンパールホワイトだけど、よく見ると後付けしたTRDエアロは少し色が違う感じがするな…
特に色の違いがはっきりするらしく、ボンネットやバンパーの飛び石も放置してる

次は白はやめよ…

不思議なのはバンパーでもまっ平らな部分はボディと同じ色してる。
だからリアウイングは樹脂なのにボディと色が全く一緒。

>>175
寺のオプションでコーティングお願いして
納車時点で気付いたけど、スバル車だしクレームも止めといた。

>>163
それっていくら？お高いんでしょう？
確かに今迄結構つぎ込んだからな一度精算して仕切り直しするが他の候補も考えてる
こないだWRX STI typeS試乗したがカッコイイしパワフルだし気に入って浮気するかも
若干シートポジション慣れない高さでペダル操作し辛いがまあ慣れだし車両感覚も良好だった
ロードスターは見た目と天井無しとそんなにコンパクトでも軽くもなさげなのでスルー

>>163
基本的にこの車が好きで乗ってるのにそれの選択はないだろう

>>178
俺と一緒だな。
俺もスバルで新色だから仕方ないと思って諦めた。

>>172
＞元々、金属の塗装と樹脂の塗装では発色が違う
息を吐くように嘘をつくなw
きちんと下地処理をするから元材料による発色の違いなんてねーよ
色の異なるげいいん(←なぜ換)は、ボディとバンパーを一緒に塗らないからだよ
パール系は顔料が重く塗ってる最中もどんどん下に沈殿していくから、同じ分量で調合しても同じ発色にしづらいってだけだ

エキシージは約1000マソコース

いくら何でも、そこまでいじらないだろ

>>183
人によってはありえる金額かと

前に乗っていた車が車体450万＋改造500万
よく考えるとエリーゼが買えてしまうビックリな改造費だった

>>184
改造費500万て凄いな。ベース車両は何？それとどんな改造すればそんなにお金掛かるの？

俺は色ムラなんて気にならねえけどな。
鈍感なだけか？

どうせ色褪せるから気にしない

クルマ好きにもサーキット通いから盆栽まで色々なタイプがいるからな
店員も大変だと思うよ

>>185
近所のショップに中古のシルビア持ち込んだ客が500万掛けて弄ったそうな

まだリジット化とか細かいパーツ等工賃込みだが既に50万強使っちまったorz
これからタイヤ&ホイール、サス、吸排気系、現車合わせ等々あり
そこまで金使ってもライトチューンのエボ＆インプに到底及ばないからな〜
然りとてライトウエイトって程のクルマでもない雰囲気車な感じだし

>>174
ど素人なのでピンと来ないが、
カーブ手前から原則→少しハンドル切って横Gが掛かった辺りでブレーキリリース→クリップ超えてアクセル開けつつハンドル戻し
って感じで合ってる？
説明が簡単すぎるか

HKSのOB-LINKって使ってる人いる？
アプリ入れてBTでスマホに繋げるだけで使えると思ってたんだけどこれってネット繋がないと使えないの？

>>189
90年代にはよくあった話だけど、今の世の中で改造費に500万払える奴がどれだけいるんだろ…

国産アレコレと弄るなら最初からポルシェ買った方が安かったとか昔からある話みたいだな。

エンジンは絶対に手を付けない！とか自分で縛りを作ってかないと金だけ吸われて中途半端になるね。

>>190
>>174じゃないけど
手前で減速（フルブレーキ）→ステア切り始め（車の向きを変え始め）たらブレーキを緩めてクリップまで→車のフロントが出口に向いたらアクセルオン
基本的にはクリップ着くまではフロント荷重を抜いちゃだめ
かけ過ぎると>>164状態になるけど

以前、飛び石出来たからボンネットに純正のストライプシートを付けるだの何とか言ってたものだが、結局ストライプシートつけた
ポイント使って工賃ただぐらいになったけど、やっぱり高い…パチンコで臨時収入あったからラッキーだが…

見た目は良くなったと思うし、納車から1年半で久々に外観が変わって新鮮な気持ちになったよ

パチンカスかよ

コーナーなんていきなりノーズ突っ込んでリアの荷重抜いて
きゃらきゃらとテールすべらせて様子見ながらアクセル踏んでいって
適当に抜けてるわ、ま、遅いんで後続いないときだけだけど

6日の土曜日に筑波コース1000でBRZがオイル吹いてエンジンおしゃかになってたんだけど、
エンジンルーム見たらHKSのオイルフィルターがゆるゆるになってた。

こういう事って良くあるの？

フィルターゆるゆるならオーナーの責任かと

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>191
ネット接続は不要だよ
俺はお古スマホのsim抜いて使ってる

>>190
>>193
長くてすまんが…
むしろど素人という人のほうがおかしなクセがついてなくていいんだ

まず手前で減速、ここで減速が完全に終わってるのがポイント
最初は超余裕があるスピードまで落として試す
このあと忙しいからゆとりがあったほうがいい

次にブレーキリリース/ブレーキを緩めてと書いてる部分
ここは「ステアを切る前/同時にリリースするくらいの気持ちで」
超微妙な領域且つRやカント(バンク)、上りか下りか、減速完了した時に4輪の荷重はどうなってるか？とかで変わる
例えばサーキットなんかの下り気味で150キロ超えるようなところでもし「ブレーキを残してステア操作」したらいきなりケツが出る…とかね
でも真平らなところでまっすぐ減速して入っていく場合なら「切る前/同時にリリース」くらいが理想
想像よりずっと早くリリースすると思って

で、アクセルあけるタイミング
これも真平ら〜を例にするならCPよりはるか前からアクセルオンなんだな
つってもドカンと踏むわけじゃなくてリアに荷重を戻すためにちょんと入れる
これは普通の感覚だと一番違和感あるところかと
まあ騙されたと思って試してみて

理屈の話でいうと、ブレーキ引きずってフロント荷重のままCPまでいくってことは
実はアンダーステアのまま曲がってる
フロントタイヤの限界内だけど、リアタイヤを使ってない＝アンダーなわけ
実感できないアンダーとでも言えばいいのかな

(続く)

>>201の続き

チェックはスキール音で出来る
CPまでフロント荷重残してアンダーで回るとフロントタイヤからだけスキール音がする
それもCPすぎたあたりからだね
姿勢もどしてニュートラルで回れるとCPより手前から前後からスキール音がするよ
プロに乗ってもらうとステア切った瞬間から前後から盛大にスキール音がでる(時もある)

ちなみにスキール音がちょっとしてるくらいタイヤが滑ってるのが一番グリップというか旋回力がある状態
ただしその先はいきなりグリップダウン(完全に認識できるアンダー/オーバー)するし、グリップを戻すのに時間がめちゃかかる
よくあるイメージでCPまでブレーキを残していくと、ブレーキと切っている前輪の抵抗でどんどんフロント荷重が増大しちゃうんだ
なのでアクセルあけてそれに抵抗する必要があるんだな
よく言われるパーシャル、減速も加速もしないアクセルってのは、これをコントロールしてるわけ

これが出来るようなるとコーナリングがホントに楽しくなる
なにしろCPより前で向きが変わるので、さっさとハンドル戻せるし好きなところから好きな方向に加速できる
早めに踏んでオーバー気味で遊んでもいいし、きっちりアウトにはらんでタイムけずってもいい

ニュートラルで回ってる時のチェックポイントもう2つだけ
1つはニュートラルになった時、リアの外輪に荷重がのって、感覚としてはリアだけロールが深くなる
セッティングによっては横転すんじゃねえか？ってくらい感じるから最初はビビってアクセル抜いちゃうかも
2つ目、これは外から確認する方法
これは簡単、出来てないとCPまでずっと車が前のめり。出来てると前後水平くらいになるよ

>>201
切る前に減速を終えてクリップ手前までブレーキ残す→アクセルパーシャルでクリップ→開けていく感じかな？
前後スキール音に注意しながら滑らないようにコントロールする、と

>>193もありがとう
イメージ的にはそんな感じだったけど>>164走行になりそうだもんなｗ

蛇足だけど「速い人はなぜ下りが速いのか？」
ここまでの理屈が理解できたら答えは簡単なんだけどアクセル踏んでる方が曲がるからなんだよね
恐怖心でアクセルが踏めない→フロント荷重よけいに増える→前輪がさっさと音を上げる→これ以上�_
恐れずパッととアクセル入れる→前後荷重のバランスとれてリアも使って旋回→さっさと向き変わって加速→とうふ屋
これが出来ないのに勇気だけがあるのがよくいる池谷先輩で、その先はドアンダー以外ないのに突っ込みを頑張る→拓海悲鳴

┐(´д｀)┌

NGぶっこめ

>>203
んーと、例えば180度回るヘアピンあるとするじゃない、90度にCPがあると仮定して。
で180度を60度ずつに分ける
1. 〜最初の60度…入る前に減速完了、ステア操作、まあ多少ブレーキは引ずってもいい区間
2. 次の60度〜…最初の60度過ぎたらアクセルオンで姿勢の調整開始、CP通過時には感覚的にもうコーナリング終わった〜て感じ
3. 最後の60度〜…行きたい方向に加速してちょうだい

1の時のステア操作はグッとステアに力をいれるところから始めて、せいぜい拳2つ分くらいまでしか切らない
進入速度が目一杯ならこれ以上きったらドアンダー発生
2の時、アクセルで姿勢調整してる時に90度くらいまで切り込む
この時は車がアンダー/ニュートラル/オーバーの間を行ったり来たりするタイミングなのでステアリングからそれを感じられると素敵
ばっちり決まればCP手前からハンドルは戻す方向になる
よく「ゼロカウンターで抜ける」とかいうのは、この時ばっちり決まるとそうなるね

てか>>164は車の状態をホントによく分かってるぞw
ここで書いたやり方しらないとフロントのコーナー外輪ばかり負担をかけた走りになる

そうそう、実はこの練習はFRならオープンデフの車でやるといいんだよな
>>164状態になると対角線の後輪が浮くからLSDがないと失速するからミスってるのがすぐわかる

ニワカが生半可な知識披露してるわｗ

長文を非難されるのは仕方ないんだけどニワカかあ
まあ嘘は書いてないので興味ある人は実践してみてよ

>>209
イメージしながら読んでるよありがと

>>210
ID:jW+laTfl0の言ってる事は正しいけど公道でマネすんなよｗｗｗｗ
やるならTC1000の3コーナーで練習だな

頭で考えてるうちはいつまで経ってもね

でも頭は使わないと

>>200
ありがとう
4.5か5インチくらいのお古も調達して買ってくる

最近言われる、洋式ドライビングだな。コーナー進入時には、減速完了、アクセルスタンバイ。
和式は、クリッピングまでブレーキが残し、タイヤのグリップを最大に使う。

海外は路面のグリップレベルが低いから、滑る前提で走るから、ブレーキを残さないスタイルになったらしい。

言葉が変だけど、気にせず。

>>215の方がすげー分かりやすい

>>215
これくらいシンプルな表現の方が頭に入ってくるわ。
長文読むのダルい。

取扱説明書も読めないな

ネッツ東京の35万円クーポン当たったら86買おうと思う。
当たらねーかなー。
でもクーポン使うと値引きなさそうだなw

>>211
TC1000の3コーナーって右のヘアピンだっけ、あそこは確かにいいかも
次の左に回りこむとこもいい練習になる

>>215
洋式ドライビングって言葉知らなくて検索してみた
うん確かにこれのことですね
バランス・スロットルって表現も見つけたけど、まさにこれのことです
俺が教わったのは10年以上前だけど、ヨーロッパの人だったし

>>217-218
ごめん…

タイヤのグリップ力を横Gのみに100%使うんだっけ？コーナリング中は加速も減速もしない。

http://www.youtube.com/watch?v=7AU2z3AOd6o

これの後半でも見とけや

カップホルダーはずした後のあのスペース、なにか有効に活用する案があったら教えてください

>>224
生け花とか？

そもそもコーナーごとにRや侵入速度、ラインが違うから一概にどれが正解とかないんじゃね
俺はフロントに荷重掛けて曲がっていくスタイルが好きだけど

一般道の燃費はせいぜいリッター１１〜１２キロだけど、
この前高速走ったら何とリッター１６キロになりました！！

結構凄くない？

>>224
鼻セレブを置くと幸せになれるよ

>>224
サーキット行く人ならそこにミニ消火器を置いてるよ。ちょうど置けるようになってる。

>>229 おお、なるほど。消棒レスキュー買ったしここに設置すればいいのか

ところでBRZってヘッドライトoffでもメーターパネルの照明って付いてますか？
説明書読んでるとどうもそんな感じの書き方なんだけどうちのは付かないから

>>231
針とデジタルメーターは見えるけど

昨日は長文ばかりでごめん
あれから色々検索したらここに大体のことが書いてあった
http://blogs.yahoo.co.jp/nob_ferrari/39908387.html

あと>>223の動画の後半も確かに同じ方法論について言ってます
谷口選手は話し方が面白いね…

>>168
俺のも違うから交換させたら変わってない同じ色。
元の色がおかしい。

>>197
付け外ししやすいから、自分でやってトチったんじゃね？

8月28日にナンバーとれたみたい
なんだけど、未だ納車時期確定されず。

こんなに待たされるもんなね〜
スバルさんよー。

>>236
俺はナンバー取得後一週間くらいで納車だったよ。東京スバル。

>>236
オプション付けまくった？
今頃寺でオプション付け作業してんじゃね？

>>237
だいたい自分もそんなもんかと
おもってたんだが。
盆休み明けなので、対応が遅れてるんだとか。

因に自分も東京スバル、


>>238
オプションはつけてないよ
ベーシックパックだっけ？
あれも取り付けないでって
お願いしてるし。

>>228
　 (*´Д`)　　　　ｼｭｯ
　Σ⊂彡_,,..i'"':
　　　　　|＼`､:　i'､
　　　　　＼＼`_',..-i
　　　　　　 ＼|_,..-┘

　 ( *´ω｀)ﾑｼｬﾑｼｬ
　　つi'"':
　　　`､:_i'

>>222
早めかつスムーズに車の真横にGが掛かる状態を作る。
これを意識すると速くなる。仮に滑っても真横に少しスライドするだけで安全。

>>234
交換したの？
交換しても合わないなら劣化じゃないね。

クスコのミッションオイルに交換後、
翌日にサーキット走行したところ
30分経たないうちに2速、3速が
入り辛くなってしまった…
その後町乗りは普通にギア入るようになったけど
サーキット用でお勧めのミッションオイル有るかな？

純正

>>243
ミッションオイルクーラー

>>241
さすがにそんな説明じゃ実践出来ないでしょ

ホンダが低排気量ながら高馬力を出せるエンジンを開発したらしいね。
スバルも負けずにこういうエンジンを開発して是非86・BRZに載せてほしい。

Works Bell RAPFIX�Uってやつ付けてる人います？

>>248
つけてるいいよこれ
持ってる車全部つけてハンドル変えて遊んでるw

新車で買うときサウンドクリエーターなるものは納車まえにぶっこぬいて貰えたりしますか？
自力orショップもこみちになりますかね？

>>250
もこみちしかないねえ

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>250
そんくらい自分で引っこ抜いたらいい。6角のラチェットセット位持ってるでしょ。
蓋するものは事前に用意しておかないと移動できなくなるけどな。（引っこ抜くと大体奥の方から取れるから）

>>253
動画も上がってて先駆者も多く居られるようですが素人には中身を弄ることに抵抗があるんですよね...
あと外したら体感どれぐらい静かになりますかね？

>>254
ペットボトルのキャップ着けただけでも音しなくなるから、外しても同様だと思うよ

>>254
マフラーを先に変えたから良くわからんのだ。すまんな。
お試しでいいならブレーキペダルの裏あたりにサウンドクリエイターの穴があるから塞いでみたらどうだ？ペットボトルの蓋でいいらしいぞ。

>>255 >>256
お手軽過ぎワロタ
それならすぐできるし恩恵を大きく感じられたら外すこと考えるよ
サンクスサンクス

>>257
マフラー変える前はサウンドクリエイターの音がよく感じられたけど、マフラー変えると
なんか車体前部と後部の両方から音が聞こえるから、なんか変な感じするんだよね

キャップでも充分満足できると思うからやってみてくれ〜

俺の場合
サウンドクリエイターのワザとらしい加工音が気に入らない
　　　　　　　↓
外して専用キャップ付ける
　　　　　　　↓
シ〜〜〜ン・・・
　　　　　　　↓
リアメンバーカラー・デフマウントカラー・ミッションマウントカラー装着
　　　　　　　↓
車内に駆動音が轟く！俄然ヤル気にさせる
　　　　　　　↓
マフラーだけ交換
　　　　　　　↓
車内にかなりの排気音エアコン作動させただけでもドロドロとした鼓動が

BMWのi8のCMのエンジン音と86のサウンドクリエーターの音そっくりだよね。

>>259
マフラー交換して純正のマフラーって保管してる？それともお店で廃棄してもらった？

糞うるせぇーマフラー付けてイキるんじゃねーよ。

サウンドクリエイターは1年ぐらい乗っていると気にならなくなる
排気音は煤溜まりなど掃除してやるとノーマルでも十分だ

>>249
あれって純正ステアは取り付けできないんだよね？

納車されてすぐサウクリのスポンジとって爆音化

>>262
BRZだけどTRDのマフラーだから大丈夫＾＾

話しは変わるがこないだスバルで新WRX STi試乗して来た
アイシン製じゃなくスバル製のミッションだそう
ストロークはやや長めに感じたがシンクロを強化させてあるそうでスコスコとよく入る
反面86/BRZのアイシンの出来がどうもね
RX-8は前期型がアイシン製で後期型がマツダ製だそうで評判良いのは後期型ときく
何でミッション専門的にやってるのが調子悪いのかな〜

テールピース替えても音質が変わるだけで、静かだわ…

2速ｪ…
あれシフト操作の上手い下手じゃなくて
R側のゲート設計に問題があるような気がしてならんのだが

どんな状況でも一発でスコスコ入る人居るの？

2速はガコッ！みたいな感触でしか入らんな。明日寺で6ヶ月点検なんでミッションオイル交換しようかな。1ヶ月点検の時も交換して2,000キロしか走ってないけど。

なんか前スレか前々スレでいろいろミッション周りいじってる人のレスなかったか？

純正のトルセンLSDってどのくらいの頻度でオイル交換すればいいのかな？

>>242
リアバンパーかえてもらったよ。
一回だけとのお約束つきで。

あまりにモデリスタのエアロの色と違ったからね。

交換後も同じだったわ。
モデリスタの方が樹脂部品の塗り方が綺麗という。。

>>271
5スレぐらい前だったかな？

>>273
フロントバンパーも純正よりモデリスタの方が色が合ってるの？

塗りがきれいなのと色味は別物かと
まったく日焼けしていない車など無いわけだし
ポン付けで色味が調色したように合っていたらラッキーぐらいかと

>>269
クラッチフルードのエア抜きしたらマシになるみたいな話も聞くけど、どうだろうね。

>>276
日焼けじゃなくて新車から純正バンパーの色が合ってないって話。
後付けバンパーの話じゃないよ。

>>273
現物あわせでバンパーだけ再塗装した方が早い。
但し、経年変化でずれてくる可能性はある。
ホワイトパール系は諦めろ。

>>269
2年乗ってるけど1〜6速まで
一度も引っかかる感触は受けた事ないな
マイナス10℃近い冬の朝ですらスコスコ入るよ
ちなBRZのS、ミッションオイルは未交換

クレ５５６吹いときゃええやん

レクサスとかでなく86なんだから多少は大目に見ろといいたいところだが・・・
写真アップしてくれないの？見てみないとわからん。

見てどうするの？

>>280
当たりハズレがあるのかねぇ

試乗した86は全く気にならなかったけど、BRZはいきなりゴリッだったし
自分のもかなり酷い
慣らし終わるまで様子見てとは言われたけど
２速諦めて3速入れたりダブクラしたり
なんだかなーというシフトフィールです

まあシフトフィールも色あいも感覚は人それぞれってことだね。

>>283
そんなに「おかしいおかしい」言うなら証拠を見せろってこった

Xacar買ったか？
女子だけのオフ会写真載ってるぞ

>>286
俺はおかしいおかしいなんて一言も言ってないよ

自力でオイル交換やろうと思うんだが、限りなく全油量抜けるのは下抜き？上抜き？どっちかな？

>>287
女子会もだが今回割りとBRZ率高いよな

グリフォンのリアバンパー市販されないかな。ディフューザー無くていいからさ。

おかしいおかしいと言わず、店に車突っ込むかもといったら、
ただディーラーが土下座をしこれで勘弁して下さい、
精一杯生きてるんです。と言わせ、
リアバンパー替えさせ、後は動画をＵＰするだけになっている
>>273なのであった･･････

今度GTのブレーキホースを社外のやつに交換しようと思ってて16インチホイールも履くんだけど
GT用のブレーキホースを取り付けても16インチホイール履けなくなるとか支障ないかな？

>>292
なんかごっちゃになってるよ。
俺は交換してないからね。
よく流れを見てからレスした方がいいよ。

大衆車の純正の塗装なんて大して金かかってないからな、一回研磨するだけですんごい綺麗になるみたいだけど。

純正はあくまで量産車だからな、クオリティ上げたかったらユーザーが手間をかけるしかない。

完璧なチリ合わせと塗装が最初から欲しかったらレクサス買ってね！

86ほどではないけどレクサスも完璧ではないよ。
意識してみないと気づかないというかほとんど気にならないけどね。

>>296
まあ素人目にわかんないレベルなら問題ないよな。

90年代の頃はドアとかバンパーとか色バラバラで白い車に赤いドアとかで平気で乗ってたよな、大衆スポーツカーなんか使い倒してナンボだと思うぜ？

>>272
サーキット走らないなら車検ごとでも早い位

>>293
メーカーによるからメールしてみれば？
社外品の中には、純正の固定方法が取れず振動で周りに当たって千切れたり固いからって無理して付けて漏れるやつもあるから純正の方が安心だと思うけど

純正のままだとブレーキタッチが変化しすぎて怖くないか？
街乗りでも新車の時や1年点検後のエア抜き後でもすぐタッチ悪くなるのに

>>298
そうなのか。割と放っておいていいんだな。ありがとう。

>>297
いまでもサーキットいくといっぱいいるw
安いスポーツはやっぱりガンガンつかってちょっとボロいくらいが俺も好きだ

サーキット行ったことないけどドノーマルで行ったら笑われる、というかトロくて邪魔ですかね？

>>303
はじめてなら、どこかの「走行会」に参加するのがいいよ
初心者歓迎のところがいっぱいある
走行枠もちゃんと考えてくれるし、ノーマルで全く問題ない
個人的にはブレーキパッドとフルードは変えていったほうがいいかなとは思うけどコースによっては絶対でもない
あとその他油脂類も変えていったほうがいいね

初見ならまずは走行会から
車よりサーキットでの走行マナーを知らない方が笑われるし
場合によっては暴力沙汰になる

>>303
誰でも始めてはありますしおすし
心配ならジムカーナ場とかでやってるドラテクレッスンに行ってみると良い

>>305
最初って頭真っ白になるからなあ
絶対これは守れ、てなんだろうね。やっぱり旗か。
Wチェッカーやらかすと全員から恨まれるしw

>>304 >>305 >>306
有難うございます
適当に近くにでもある個人経営のショップ？とかでいいんですかね？
まずは勧めて貰った通り走行会に行ってみようと思います

>>303
別に軽をいじり倒して遊んでいる人たちもいるのでスピードは大丈夫
この車は油温・ブレーキ管理とオイル交換だけで楽しめる優れものですよ

>>308
自分とこから近いサーキットを探す
サーキット名＋走行会で検索
ショップ主催以外にも、走行会のみやってるところもあるから

正直ショップ主催はあんましすすめない…
・常連がかもす空気＋チューニングしたほうがいいよ的な空気
・いいかげんな運営(なところもある)

いやいいショップ走行会も知ってるんだけどね…

>>309
安心しました
400馬力やら500馬力の車がビュンビュン走ってるイメージでしたので
きちんとライトユーザー向けの走行会があるんですね
ハマると自然とのめりこんで行きそうですが

>>310
ショップだとそういう雰囲気もあるんですね
まあ店も商売でしょうが自分は畑違いみたいです
サーキット主催で探してみます

>>311
ああ、「サーキット主催」(もたまにあるが)、というより「走行会だけやってるところ」があるんだ
サーキットは基本的に「場所を貸す」という立場
わかりづらくてすまんです

ノーマルで当分いいや〜という場合は、ショップ主催は…かもねw

>>312
走行会だけを専門的に運営してる組織がある、ということですね？
ショップは行くにしても自身にある程度知識がついてからですね
詳しくありがとうございます
アウェーにならなくて済みそうです

>>313
＞走行会だけを専門的に運営してる組織がある、ということですね？
Yes

運営者にこだわらず、初心者歓迎を掲げてる走行会や練習会を見つけて評判調べたら？
参加者のみんからとか出てくるよ
このスレやサーキット系のスレで聞いても良いし

>>284
最初の5000kmまでダブルクラッチと回転あわせをしっかりすると
良い感じになるみたいだよ。まず1000kmで一度オイル交換して
次は3000km。最後の5000kmでももちろん交換。

アイシンのミッションは自分で育てるもんだとおもう。

>>315
確かに。

>>313
ショップ走行会のいいところもあった
走行会中ぼっちになる可能性が少ないこと
当たり前だけどみんな走りに来ているので一人で参加するとぼっち化する
スタッフが数人、参加者は何十人というのが普通だから、いくら初心者枠があるところでも、いつもスタッフが気にかけてくれるわけでもない

大きなショップの走行会だと、自分の走行枠以外の時間で講習会やってくれたり、初心者同士がうまく交流できるようなつくりになってるとこもある。弱点としては高額ってことがあるが。

まあ、一人のほうがいい、という人もいるので、このへんも自分にあったものを選ぶといいだろね
誰かとずっと話してると自分の走りを考えたりする時間がなくなっちゃうこともあるので

20代の女子でもBRZ/86無理して買ってるが、美人は少ない。
まあ男もそうだけど、どんどん美人の友達連れてオフ会来てほしいねえ。

>>318
このスレにしか書き込みがないので釣りではなさそうだが
どういった基準にしても失礼なやつだ

>>318
おい、うちの娘はそこそこだそ o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶ
いや買ったのは俺だが…

娘は悪くないと思う多分ブスだけど。
原因は親が悪いからブスな娘は不幸ってだけ。
でもそれじゃかわいそうだから買い与えた親の気持ちはわかります。

趣味と嫁探しは別にやらんかい…

いやいや婿探しかもしれんで

確かに趣味が同じで〜ってのはよくあるな・・・
てことは結婚できるなこれ

>>320
娘さんを嫁にください
BRZに乗ってます

>>325
俺で良ければ(*´Д｀*)

クスコのスーチャがまったく話題に登らないのはどうしてなんだぜ？
ＨＰじゃルーツ式ＳＣ、ＴＣに比べ一番良い的なこと書いてたけど、実は壊れやすいとか？

こんな車に乗ってる道楽もんに家の娘はやれんな。
そしてオヤジってのは自分の事は棚に上げるもんだ。

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

（ぐうの音もでない父親攻略法を教えてやろう。）

娘さんの８６を僕にください！
いま娘さんに乗ってます！！！

せやからしょーもない娘話はおいといて誰か教えてくれよ

スバヲタらしい臭い流れだな

最初は富士スピードウェイの体験走行でいいんじゃね？


と思ったけど平日しかやってないのか

サーキットはどっちにしろ特異な空間なので
最初は座学から教えてくれる初心者講習でよいかと

親父が勝手に乗るのは構わないんだがギアを入れたまま停車するのだけはやめて欲しいんだわ
それが正しいとかどうでもいいから本当にやめてくれｗ
俺はギアを入れない主義なんだよノッキングして焦る焦るｗ

>>335
お前の親父の事とかどーでも良い事
書いてんじゃねーよ、カス

>>335
主義とかじゃなく教習所で上りで停車なら一速、下りで停車ならリバース、平地ならお好みでギアいれろって今は習わないのか？

エンジン始動時もクラッチ切ってニュートラル確認してからだろ。

>>335
坂で駐車したときどうしてんだ？

>>338
サイドだけ

主義とかそういう話ではなくて、安全上のマナーから始動時にN確認するのが常識なんだけど。

ん？
このクルマってクラッチスタート付いてないん？
エンジンかける時は無意識にクラッチ踏んでるから
今まで気にしてなかったけど

>>341
ついてるよ？

どゆこと？
>>335のクルマは壊れてるの？

え

>>327
専用ECUでポン付けならともかく、チウニングショップ()でセッティング前提とかやる気無さすぎ

ギアが入ってたら始動時にノッキングするってどう言うこと？？？？

エンジン始動後にすぐに発進せずにクラッチペダルから足離すって事じゃない？

ふつうエンジンかけるときはクラッチ踏むだろ･･･

クラッチスタートシステムをキャンセルしてんじゃね？
俺もしてるけど、まあ改造だから普通じゃないな。

つまり自分の不注意を棚に上げて親父さんに文句言ってるだけなのか（）

普通はクラッチを離す前にニュートラルに入ってることを確認するだろ

チラ裏ネタに食いつき過ぎだろ。
そんな事より今日寺でミッションオイル交換したらギアがスコスコ入り過ぎワロタw
1,000キロ、3,000キロで交換したけど、今後は半年の点検毎に交換するわ。安いし。

どこのミッションオイルにした？

>>353
寺の純正。工賃含めて3千円くらい。

あ、BRZなのでスバルの話ね。

>>339
そのうち勝手にずり落ちて事故るぞ。
サイドブレーキなんて緩むものだからな。

>>352
ん？
今後は交換間隔を開けるってこと？

>>357
点検パックに入ってるんで、半年毎に交換しようかなという意味。納車から半年でまだ走行3,000キロなんで、慣らしのつもりで最初は短めのスパンで交換した。

>>327
ecuノーマルだとエンジンもかからないらしいよ
何かセンサーを交換してるとかで
エキテクを導入していない弱小ショップ泣かせだ

CUSCOのSCはセットアップできる店が2-3社しかない。
吊るしのデータも買えるけどパワー出ない。
その点はHKSの方が強いな

ギア入れないでサイドだけだと
追突されたときサイドが勝手に外れて
車が動き出すぞ
頼むからギア入れてくれ
ソースは俺

>>360
今は純正ECU書き換え多いけど昔はF-con載せ換え多かったしな。

>>341
簡単に解除できる。いまから解除しようかな…？たぶん、手持ちの端子で
十分も掛からず可能かな、と。見た感じ二極端子だし。

所沢署は9日、強制わいせつ致傷容疑で、所沢市小手指町3丁目、会社員本城谷学容疑者(31)を 現行犯逮捕した。
逮捕容疑は9日午後11時半ごろ、所沢市山口の路上で、徒歩で帰宅途中の同市、30代の会社員女性 の後ろから近づき、
下半身を触るなどのわいせつ行為をした上、転倒した女性の腕にけがを負わせた疑い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140911-00010001-saitama-l11


ネッツトヨタ多摩東村山店
http://www.netztama.com/tenpo/tenpoannai/74/74.html
https://archive.today/0eUKI

サービスマネージャー
鈴木貴也

営業スタッフ
杉本直輝 戸田一宏 杉村将樹 望月祐太郎 工藤佑輔

サービススタッフ
青山耕士 本城谷学 金澤和幸 金子利幸 石塚淳也 加藤昌宜

http://i.imgur.com/pcnrPy2.jpg

こんな色でかえてもらった。
よくみると、ボディとリアバンパーとモデリスタエアロの色がそれぞれ違うと思う。

交換後もあまり変わらなかったので、
あきらめました。

納車時に付けたトップノット赤も色が濃くて洗車のとき気になるけどオーナーじゃなきゃ分からないレベル

>>365
板金屋に持ち込んで塗装費用を寺に請求したら？

>>363
今のクラッチスタートシステムって、
そんな複雑なの？？
自分の乗ってる車、クラッチ踏んだときボタン押すだけだから
そのボタン固定するだけで、ＯＫなんだけど
といっても自分はやってないけど（笑）

>>365
もっと雅代子から撮ってほしい

>>365
ほんとだw明らかに違うな。
ボディ側はベージュ系の白なのにエアロは陶器みたいな白だな…
エアロを再塗装するしかないな…

同じトヨタの白で色番号め同じなのに実際は車種毎にバラバラだったりするらしいから、板金屋は現物見て色合わせするんだと。

>>368
ボタンに細工するより、端子を
ループしたほうがはやいかと。

電源取り出し用カシメで挟んでショートしてもいいんだけどさ。

>>367
それも考えたが、交換してもらったの
で無理かな。

>>369
マヨコじゃないけど。
http://i.imgur.com/uEoluph.jpg

晴れの日は気にならないんだけど、
曇りの日にきになる感じだった。

エアロだけ新色とかじゃねーの？
でもそんなレベルで仕事しましたってよく金請求できるなって思う
絶対クレームで最後まで色合わせやらせろ

>>372
トムスのテールランプいいね

それがスバルクオリティだから諦めよう

>>371
失礼しました(^_^;)

クラッチスタートシステムですが、
スイッチなり回路なりを細工して、クラッチを踏んだ状態にしておくと
常にECUがSTART　READYの状態になり、駐車しているだけでバッテリーが上がります
ご注意を！

発表された時からスバルはボディとバンパー等の色違いは噂されていて、
皆納得の上購入しています、交換してもらっただけでも恩の字、
納得いかない場合まず自分の情弱さを恨みましょう。

>>370
スバルの白だけどな
トヨタだけじゃないんだろう色合わせするのは

>>365
おれもそんくらい違うしデフォじゃねーの？？
文句言ったら替えてくれるの？

ちなみにクリスタルパールでパーツもクリスタルパールになってはいたけど

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>365
これってマイチェン後のクリスタルホワイトパール？

>>380
デフォだったよ。
一度交換飲みという条件でかえてもらった。

>>383
いや、サテンホワイトパール。

ちなみにA型です。C型のクリスタルホワイトのシャークフィン付けても違和感なかったわ

>>384
A型ならもう1〜2年は経つけど納車からこんなんだったの？
それとも最近気づいただけ？

>>384
同じサテンホワイトパールだけど、色味が気になったことない。明日じっくり見てみるわ。

Ａ型だけどこんな感じの黄ばんだ白だよ
純正色塗装済みとかのエアロ買うとこんな白が目立つ色の奴が来るけど
TRDとか

それって、色はエアロパーツの問題なんじゃ・・・

>>381
パーツなら合わなくても仕方ないんじゃないの？
純正なら要改善って思うが。

経年劣化で色が変わる事はあるけど、うーん。

やっぱりエアロは車体に合わせて塗装するのがベストなんだろうな。

元々サテンホワイトパールは「若干黄色身を帯びた白」が仕様。
この場合、本体色とエアロの色調が違っていればまっ先に疑うべきは
「エアロの色調の不良」のはずなんだが・・・。

>>273はもうディーラーに「クレーマー」って認識されてるだろうな。

>>391
写真見る限りボディとバンパーも色味の違いがあるように見えるけど。バンパーが1番黄色味ががって見える。

>>392
上の方のスレでは否定されてたようだけど、
元々ボディ（金属）とバンパー（樹脂）は塗装の乗り方が違うから
86やBRZのような大衆車クラスでは、これしきの色調の差異は
誤差の範囲（製品の仕様）ととらえられるのが通常なんだよ。
このあたりの塗装を完璧にこなせるのはそれこそレクサスクラス。

「一回だけ対応する」と言うディーラーの対応の仕方が気になる。
ディーラーが「製品の不良」を認識したのなら「何かでも対応する」
と言うはず。俺が>「>273はディーラーにクレーマーと認識された」
と発言したのはそのような状況・理由から。

○：ディーラーが「製品の不良」を認識したのなら「何回でも対応する」
×：ディーラーが「製品の不良」を認識したのなら「何かでも対応する」

>>305
坂道駐車のマナーもよろしく

>>395
？？

>>391
ボディとエアロは合ってるけどバンパーだけ色が合ってないってことじゃないか？
誤差の範囲とはいえギリギリというか平均レベルよりは下な気もするな。
まあデフォなら他にもたくさんいるんじゃないの？

>>385
半年前？くらいに曇りの日に洗車
してたら気になったのよ。

>>393
おっしゃる通り、樹脂と鉄板では
これくらいの差はありますって言ってたよ。

いつも良くしてくれる営業さんだから、
ダメ元でいいから交換してくんない？
って言ったら、
いやー色の問題は難しいですね！
交換後もあまり変わらない可能性はありますし。といわれたが、
後日連絡があり、一回だけなら、
ということだったので了承した。

交換後はボディとバンパーはあまり気にならないレベル。
モデリスタはやっぱり白い。
言われた通りエアロの色があってないと思う。

まあ、また気になったら塗装するわ。

やっぱ白は買うべきじゃないな･･･
黒だけど細かい傷だらけ＆タッチペン使いまくり

白はネズミの糞がすぐわかるから重宝する
でもどうやってボンネットの上まで登ってやがるんだ
あちこち爪をひっかけやがってんだろうな

峠屋なんだけど、前のタイヤの表面がザリザリになってて
後ろのタイヤがツルツルのまま
減り方としてはこんなもんですかね？
俺の走りが悪いのかな・・・ちなみにタイヤはS001

昨日、雹が降って先月買った通勤用の中古軽が無数に凹んだ、、、。BRZだったらボンネットがどうなったか恐ろしい。

スタイリングも走行性能も満足してるので、アイドリング時のカラカラ音とエンジン回転上昇に伴うガサツなメカニカルノイズだけが不満。なんとかならんもんか。

>>372
うちのサテンホワイトパールも写真撮ってみたけど、目で見る以上に写真にすると色味が違う。あんま気にしない方がいいかもね。

http://i.imgur.com/weGhtMt.jpg

>>403
1クラス上の車を買う

>>404
その画像だと光の加減としか言えないんだが？

>>403
エンジンを限界までキャビンにめり込ませた結果、
と思えばノイズも愛せる…かも

>>406
では、これで分かるかね？

http://i.imgur.com/cNgPI1p.jpg

＞アイドリング時のカラカラ音
ウチの場合はマフラーん中に小石が入ってた

ガサツなメカニカルノイズってどんなんだお

>>404
そうそう。写真にすると強調される。

晴れの日に肉眼だとあまりわからない。

>>408
確かに違って見えるけど、フェンダーの面取りしてる部分（サイドマーカーが付いている面）で
比較するとそうでもないような。

>>410
気付いたのが半年前ってことは買ったのはもっと前だし屋外駐車で普通に劣化しただけじゃないの？
バンパー交換して色合いが同じならともかく気にならなくなったなら尚更そうじゃない？

劣化っていうけど日本の塗装はそこまで早くない

>>413
スバルの品質を甘く見てもらっては困る

>>398
ディーラーマンとの信頼関係があったんだな。
なるほどそれならクレーマー扱いはされてないだろうね。
引続き愛車を可愛がってください。

>>408
どうでもいいがSTIのホイールとブレーキかっこいいね。
俺の86はドノーマル(´Д｀)

樹脂の塗装なんて雨ざらしなら1、2ヶ月で写真くらいは変色するんじゃない？

新車時からボデー等金属部とバンパー等樹脂部で
色合いの違いが出てしまう件だが、

これは製造直後でまだ素材が安定していない樹脂バンパーに塗装することで
樹脂と塗料の成分が反応して変色(変質)して起こることなので仕方ない。
(ちなみに、樹脂も塗料も最終的に安定するまで一年位かかるので、
この間はどんなに保管状態が良くても変色していくし、
青空駐車の場合は紫外線等による劣化も加わるので、さらに変色する)

あと、価格や高級車云々言ってる人がいたけど、
実際にメルセデスやレクサスのDに行って
ホワイトパール系の新車を見てくれば判るが、
これは自動車メーカーや車の価格に関係なく出る。

まーた不思議塗装理論を持ち出すヤツが現れた…

俺の86にも三角窓の錆がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>412
情報小出しでわるいが、
室内ガレージで土日くらいしか乗らないのよ。
営業もそれを知ってたからね。

>>415
ありがとさん。

大丈夫、俺もホイールとブレーキは
ノーマルだ。
やっぱtsはいいね。

>>215
漏れはポール・フレールの「ハイスピード・ドライビング」で学んだわ

>>417
レクサスでも色が違うのはわかるけど、いくらパールでもここまで違うのは珍しいんじゃない？

>>420
買ってからどのくらいたつの？
ガレージで保管してても走行したり経年劣化で変色するんじゃないかな。
バンパー換えても変わらなかったらデフォなんだろうけど大分ましになったんでしょ？

スバルの塗装技術を舐めてもらっては困る。
これがデフォです！(=ﾟωﾟ)ﾉ

クリア層が同価格帯のトヨタと比べても弱すぎる
やっぱこういうとこは初戦スバルだわ
ちょっと鞄が擦れた程度で容易に白色化する

塗装の素人がトンデモ理論を語ってるｗ

全ての色が、ボディは高温の焼付け塗装。
バンパー等の樹脂は溶けたり、変形するので平温での塗装（乾燥時に遠赤使う場合もあるが、全然温度が違う）
そもそも熱の入り方が違うので、同じ顔料を使用しても同じ色にはならない。

それでも温度差を計算して、同じ発色にするのがメーカーの責務なんだが、3流メーカーの工場で造ると…

>>425
じゃあまずお前が塗装で飯を食べてるプロという証拠を提示してくれ。
そうでなければお前もただの素人のとんでも理論だ

理解できるやつだけ理解すればいいんじゃない？
2ｃｈで一々証拠提示求める奴ってなんなの

塗装がスバルなんだから諦めろよ

何のための下地塗装だよ
下の材質が違うからって色味変わったりするかよｗ

もう、痛車にしちゃいなよ
微妙な差なんかわからなくなるよ
せっかく白なんだし

>>402
車両保険1等級下がるだけだから恐ろしってほどでもないが、昔は据え置きだったと思うとやるせない

俺のホワイトパールはバンパーもボディも違いがわからないくらい
全く同色だって人はいないの？

バンパーの色違いなんてマシ、昔の車なんてバンパーひび割れしてたよ。

>>426
この文章でプロの言葉かどうか判断できないような奴は

基本的な事で申し訳ないんだが、
この車って86もBRZもどちらもスバル工場で作ってるん？

そうすると俺の86（赤）も何れこのような憂き目に遭うのか・・・

ここまでの色違いがデフォならもっと話題になってていいんじゃないの？
ホワイトパールって86BRZで一番人気のカラーなんだし。
自分も色違いが普通なんて今まで知らなかったから許容範囲がよくわからない。

>>435
ホワイトパール特有の問題らしいよ。
厳密には他の色も色違いがあるらしいけど目立たないだけらしい。
いずれ変色するのはどの色も同じで、パールは最初から完璧には合ってないらしい。
ちなみに赤は一番紫外線を吸収しやすいらしい。

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>434
素人でもこの程度は知っているよ？

>>435
全色スバルじゃないっけ

>>435
薄色系パールの初期の色の合わなさ加減とソリッド赤系の加速度的に退色する話はちょっと違う問題。
諦めてください。
ちなみに私の86も赤です。
2年たちますが、アウトサイドミラーのカバー部がちょっとやばい。
後付けのエアロスタビライジングフィンはすでに光沢がなくなっています。

スポーツカーのバンパーは消耗品
色違いなんか気にしたもしょうがない

>>442
みんながみんなサーキットで遊んでる訳じゃないので。

色がズレてるの擁護してる奴いるけど物には限度ってもんがあるのを知らんのか？
こんな酷いのはあまり見かけないよ

他人のこの車を町中でみる度に
サイドマーカーちゃんとはまっててうらやまいなぁと思う
バンパー外す度にガタガタに
ほんとサイドマーカーは糞取り付け

>>442
同意。こんな瑣末なことばっか気にしてたら面白く無いだろうに。

最近の車のバンパーは、バンパーじゃなくてボディの一部
気にするのは当然

さっきカーグラフィックのレヴォーグ特集見てたんだけど、
使用されてたレヴォーグのバンパーも色合ってないように見えた。
実物見てないからなんとも言えないけど本当にスバルじゃデフォなのかもね。

>>447
そもそもバンパーカバーなので。

一応クレームは上げといたほうがいいよ
生産管理に問題があるならカイゼンしないといけないし
寺に言ってもだめなら、本社に直メールすればいい
すぐ寺に連絡行くからな

ホワイトパールは仕方ないというのが常識と思っていたけどこんなにもクレーム入れるべきというレスがあって驚き

>>450
だったら寺じゃなくて製造元に言うべきなんじゃね
メーカーと販売店が別の会社なのは知ってるよね

＞寺に言ってもだめなら、本社に直メールすればいい
＞すぐ寺に連絡行くからな

ディーラーはメーカーと代理店契約しているから、たしかにディーラーは
メーカーにクレームを伝達する義務はある。

しかし、製品そのものの品質の問題があり、仮にユーザーが直にメーカーに
クレームしたとして、その内容についてメーカーからディーラーへ指導という形
でフィードバックされるということはないだろ。

>>452
指導の形になるかどうかは別として、
何かあって、トヨタの客相に相談すると、すぐにディーラーに連絡がいくよ？
この場合、ディーラーには調査とメーカーへの報告義務が発生するから、
いい加減な対応はされなくなる、というか過剰に反応が良くなる。

>>453
>>450は「生産管理に問題があるならカイゼンしないといけない」
と言ってるから>>452で「製品そのものの品質の問題」と発言した。

>>454
> 「生産管理に問題があるならカイゼンしないといけない」
を判断するのはユーザーじゃないです。
>>450の2行目は、はそういう可能性も含めてメーカーに情報を上げた方が
メーカーのためにもなるし、回り回ってユーザーのためにもなるって考えでしょ？
あとは>>453に書いたとおりです。

>>455
話が見えにくいなあ
言いたいのはエンドユーザー→販売店→メーカーで伝えないと意味無いよってこと？


まあ無償でバンパー交換してる時点でメーカークレーム的な制度が適用されている気がしないでもないけど

いろいろと不具合っつうか対策品って出てるんだな
クラッチのカチカチ音の対策品とかあるとかおもわなんだ

納車から２ヶ月
なんかこのスレに違和感あるなーと思ってたけど理由が分かった

細かいこと気にしないスバオタとお客様なヨタ車乗りが混在してるからか

おいらトヨタだけど細かいことは気に出来ない質だな。
トヨタに向いてないのかね？

クラッチのスイッチ、替えてくれるの？

まっ、バンパーはボディの一部何て言いだす輩が湧くようだから
埒があきまへんわ┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ

日本はこういう病的な奴らのせいで国際競争力が低下してるんだろうな。QではなくCDの足枷にしかならない感じ

そもそも塗装の色味に関しては調合の関係でパーツ毎に同色することは限りなく難しいので
4パターンくらいの色味見本に合えば製造上OKなんでそ？

>>438
お前いつもいるよな

結論としては白と赤は買わないのがベストって事だろ
その色が好きなら諦めるって事でいいだろ

しかし街中でもよく８６を見かけるようになったが、たまたま並走になったりすると思わず挨拶されたりするよなｗ
他の車でそんな事ってなかったけどそれだけこの時代のスポーツカーって特殊なんだろうかね

ところで昨日･今日の京都のオートバックスのイベントって行った･行く奴おる？
トラストとかターボ仕様のデモカーもあるみたいね
それはさすがに手が出ないがECU当日書き換えなんか気になるわ

tS赤の俺は高みの見物

クスコのシフタースプリングとミッションマウントカラー交換したんだけど、これサーキット行かないよ自分みたいな人には付けない方が良かったのかな。
スコスコ入るのはいいんだけど、純正より固くなった印象。これ馴染んできたら多少柔らかくなんのかな？

>>467
やっちまったか・・・
柔らかくならないよ
どうせ付けるならリテーナーブッシュ一択

>>466
俺もtS乗りだけど、最近オッさんにはキツイ乗り心地だなと思いはじめた。

>>468
まじか、、、まぁせっかくだからしばらくこのままにしとくわ

>>377
マジですか…。ならスイッチつけるしかないか…。ありがと。早速なんとかしてくる。

>>467
シフタースプリングはニュートラル位置が決まりやすくなるだけだから
きちんとシフト操作しないと2速とかはかえって入りにくくなる。
そういう意味では大丈夫？

>>458
細かいこと気にしてるのってスバオタの方じゃね？
慣らし運転に始まって、1ヶ月点検でエンジン、ミッションオイル交換。

>>472
とりあえずだけど、運転してみた感じそれは大丈夫。
ただやっぱり固い。長距離運転したら左腕疲れそう、、年末元に戻すかな

新車から1年でミッションオイル、デフオイル交換したけど
次はいつ交換したらいいかエンジニアに意見求めたら
もう普通に乗ってる限りは交換する必要ないっす、との由

>>474
だってスプリング強くしたんだろ？硬くなるの当たり前じゃんｗ

>>469
予想通りだが硬いよなw
ミシュランPSSがダメになったらPS3にしようか悩んでる

PSSも捨てがたいんだよな〜

>>475
俺も納車時にDで、街乗りだけならトランスミッションギアオイルと
デフオイルは交換不要と言われたが、
12ヶ月点検でギアオイルとデフオイル替えたらｽｺｽｺ入るようになったし、
停車時に1速入れた時の「ドン」が激減した。

今日、白のレヴォーグとWRXのボディとバンパーの色合い見てきたけど、
よく見たら違うかなってくらいでほとんど気にならなかった。
なんか同じ色でも塗装が86と違う感じがした。

天気いいとつい出掛けたくなっちゃうな

ガス代と高速代。。
両方とも非現金払いにしてるだけに。。

>>479
あれ？レヴォーグって確か塗装の仕方変わったよね？
だからＷＲＸも一緒じゃないかえ？

三角窓のサビ、対策品にすればサビはでないですか？
交換してしばらくたった人いたら教えて下さい。

うちのもサビ発生してる。下から1ミリぐらい。
対策品って具体的にどういう対策してるんでそ？

サビチェンジャーでも塗っとけよ

しかし白が多いね。

>>484
ゴムの型番がかわってるらしいです。

面倒だから錆転換材塗っちまったわ
もう補償修理して貰えないかな？

ここってディーラー嫌いなコミュ障が多くね？なんで？

該当箇所のウェザーストリップの品番を今調べてみたら、3回変わってるね。(初期型から4つ品番があった)

>>489
触媒外してるからだよ言わせんなよ恥ずかしい

うちの寺全然融通聞かないからなぁ

たしかに入庫出来ないくらいいじってたら行きにくいなあ

うちは大丈夫だなあ
ウインカー高さがヤバいのだが、どんどんメンテしてくれるし
社外部品も付けてくれる
何も言われたことないな・・・

クレーマーみたいなやつ相手だと、何か理由見つけて即入庫拒否だろうね

一応判子押す前に車検対応の範囲なら弄ってても整備可の確約は取ったわ

ちなみに車高ベタベタは確実にNGだとも言われた

純正オプション逆に取り付けられたり色々とアホなことやられてるから二度と寺行かんわ

BRZの方の見た目が好きだったからスバルで買ったけど接客も整備も最悪だったから、今は友達のいる車屋でお世話になってるわ。

今、思えばトヨタで86買ってバンパーだけ変えれば良かった。

ディーラーは完全に場所によるんだよなぁ、
俺は営業担当の人とは仲良くなってもメカニックとは仲良くなれないことが多い
車触る仕事してるくせに車好きじゃないとか本当に多くて困る、ショップのほうがよっぽど車を大切にしてる

レクサスやBMWだと全然対応が違うというか教育されてるらしいけど

>>498
残念ＢＲＺから８６バンパーはＯＫだが
８６からＢＲＺバンパーだとウィンカー移設か
ＢＲＺライト交換も入って来る。

>>496
さすがに車検対応状態なら入庫できるだろ
でもトヨタの寺は厳しいね
俺のはウインカーがアウトであと1〜2cm上げてくれって言われる
なので12ヶ月点検は以前から付き合いのあるマツダに行ったわｗ

>>497
ドアスタビか

>>486
青は避けちゃうんだよな
白がなんというかぐっと来た

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

BRZにしようと思ってるんたがそんなに接客悪いのか。
86にするか悩むなぁ

車が欲しいのか、接客がほしいのか。それをじっくり考えて決めて欲しい。


接客だけだったら、普通にスマイル０円のマクドナルドで良いじゃないか。

>>505
スバル、マツダは「そんなにウチの素晴らしい車を売って欲しいのか？」という態度

ファミリー・オッサン向けのミニバン、プリウスばっかり扱ってて
スポーツ車なんて扱ったことないディーラーで
86買って、いろいろやらせるわけで
法令や他ディーラーの対応などを自ら調べて、プリントアウトしたものを持ち込んでる。
営業ですら、オプションパーツについて質問しても何も知らないことが多いし・・・

頭の固いディーラーの営業・メカニックを教育する必要があるってことｗ
86買うヤツはそれぐらい覚悟しないと。
打てば返る、ということはなく非常に面倒くさい。

スバルは車検に通るなら改造OKっす、何ならうちでとりつけます、どうにかしますって感じだったのでお願いしたわ。
トヨタ（レクサス店含む）は改造は丁寧にお断りされたぉ。
日産は過去にGT-Rで色々あったので除外。

接客なんて店舗しかも担当者ごとに違うのに一般化して話されてもね
それに客側が営業・メカニックをわざわざ教育してくれるなんて店側もさぞ喜んでるだろう

店舗ごとに対応かなり差があるって言うよね
愛知トヨタの高辻本店はAREA86のスタッフも親切だし、車検通る範囲ならほぼ大丈夫って言ってた

お店ごとのルールもあるし、他の店舗のことを言うのはちょっと違うような気がする

スバルなんてパーツ屋の車高調やらマフラーやらのショップを併設してるディーラーも有るし

>>507
マツダでそれは無い
本田も愛想無かったから結局買わなかったけど
スバルもあまり愛想ないね
しかしトヨタの営業は強かったな、さすがだと思ったわ

俺も知ってるのは一部店舗ではあるが売れるには訳があると納得した
やはり営業力=販売力だわ
商品力以前にな

トヨタがあんまりがんばりすぎたのが、
世の中「せっきゃく」「せっきゃく」となった原因かもしれないね。

値引くか値引かないかギリギリの対等の戦いみたいな市場から
すれば世の中の小売業ってやたらとへりくだってる。お客様が神様
みたいなもんだね。

旧中島飛行機跡地のスバルに車欲しがってる友人に付き添いで行ったら接客良かったよ。
あからさまに金持ってない見た目の若い男2人でフラーっと入って行ったのに親切に対応してくれたし試乗もガンガンさせてくれた。
友人も気に入ってたし見た目貧乏でも金はある奴だからスバリストに調教しようかと。
ヨタもついてったけど売り方が道具売る感じでクルマそのものには興味無いのかな？って感じで同じ車種でもメーカーによって売り方に差があるなって感じた。

最低、各メーカー10ヶ所ずつ回ってから書き込め

やっぱ単純に客が多い店は接客が丁寧な気がするね。
おまけに社員が多いから綺麗な女子社員も多いし、値引きも一声から大きい気がする。
まさに一石三鳥。

仕事でディーラー出入りしてる時期があったけどトヨタDは接客態度は良い
教育とかしっかりしてんだろう
逆にないのは商品知識、実際車売るのに必要無いんだろうな

ネッツトヨタは酷いと思う

ネッツで買ったけど接客もいいし改造も車高もベタベタじゃなきゃ落としていいしなんならもの持ってくれば付けるよって言うくらい

やっぱり営業マンと店舗次第だと思う

スバルも場所によっては対応いいしな

ウインカーの最低高の規制が緩和される(された？)らしいね。

まじ？
そしたら次はフォグランプか・・・まあそこまで落とさないけどｗｗｗ

>>521
それソースある？こないだウィンカー移設したんで
Dに確認した時は何も言ってなかったんだけど

変わったのは車幅灯

方向指示灯の高さは変わってない

検査事務規程より

積丹なんて自己満足の世界
他人から見たら違いなんてわからんし

馬って素直にディーラー通して車整備してるのか、意外
俺はてっきりあれだけ車歴あるんだから専門に面倒見てくれるショップ知ってるんだと思った
あと俺の知り合いのレクサスは結構ゆるゆるで通してくれたぞ
GT-Rの時は確かにガチガチだったけど

さっきスバル寺に行ったら、整備場から86が出て来た。営業に聞いて見たら、tS用のパーツ付けるとかなんとかだったらしい。スバル寺に86持ち込むずうずうしい奴って本当に居るんだな。

そんな事をずうずうしいとか感じるって視野狭過ぎ。。。

>>527
おめぇと違ってキチンとしたお客様だったんだろ。

ピットが暇なら８６でも何でもお客さんやん

出たなwカミツキガメww

俺は今年に入って2台目の新車の商談なんだよ。

連休でピットも混んでるのに、ネジ数本の買う客なんてすげー迷惑なんだよ。

ディーラーって場所によっては月曜日もやってるのか
いいこと聞いた

視野が狭いというより、短小だなw

ウチの近くのスバルは水曜休みだな

>>531
それは客として予約が取り難いから迷惑なのか？まあ商談だから関係ないわな
メカニックか営業が迷惑だって言ってたのか？まあ従業員が客にあの客は迷惑とか言わんわな
ﾀﾌﾞﾝ10cmも無い短小なんだろ

>>532
527：しゅ・・・祝日だから（震え声

>>516
スバルディーラーを10カ所はちょっと大変。
トヨタディーラなら徒歩でも可能。

ディーラーから言わせてもらえば持ち込みでも何でも稼げればいいんじゃないの

フロントガラスの縁の黒くなってるところが気泡が出来たのか白くなってる部分がある。最近気付いたけど俺の86だけじゃないよね？

スバルは休みが月曜から水曜に変わったんじゃなかったっけ？
俺の住んでる県だけか？

うちのスバルも水曜休みだなぁ。月曜休みだと床屋にいけないし、だってさ。

>>377
ふと思ったんだけれど、それってプッシュスタートの車だけじゃない？

とりあえず対策としてスイッチ付けてきたけど、今のところうちの通常鍵車
のバッテリーは減ってなかったよ。

ECUアップデートしたらアイドリング不調ひとまず改善したわ
にしてもディーラーって不親切だね

>>542
>377
G乗りだけど、鍵車は大丈夫なの？
ちょっと心配で手を出せずにいます

>>542
回路を見る限りは、スタータがカギスイッチの場合は
クラッチスタートスイッチオンだけだと特にリレーONとかはなくて、
クラッチスタートスイッチオン＆スターターON場合にスタータリレーがONするだけみたいです。

>>526
まず自分で診断して持ってくところを決める（一応手持ちの車を診れるテスターはある）。
ショップも知ってるけど、すんげぇ時間がかかるので普通はデラかな。

>>544
心配ならスイッチ式にすれば良いと思うよ。

1．エーモンの二極端子と二本線１メーター程度、そしてスイッチを用意する。
２．二本線を五センチ一本、６０センチ一本に切る
３．オス端子を組むときに５センチ線のと６０センチ線を両方一緒にかしめる。
４．メス端子を５センチ線の逆の端につける
５．６０センチの線の片方にスイッチを付ける

こんな感じで工作した。
あとはこれをクラッチスタート端子に挿入するだけ。

スイッチはハンドルのあたりにでも貼り付けると便利。
自動戻りのタイプだと戻し忘れもなくていいね、たぶん。

ところでクラッチ踏む手順をはしょるとどんなメリットがあるんですか？

>>523
すまん、>>524の通りだった。
https://playdrive.jp/news/products/6006
↑見て勘違いしてた。

>>543
クラッチ切った時にエンストしそうになるの直るのかな？

エンストはしないし滅多に起きないから実害は無いけどね

やっぱりトヨタ系で買うならトヨペットが一番だな。
ネッツやカローラは低価格車ばっかだし、トヨタは高級車もあるけど商用車も多いから車の扱いが良くない。
おまけにトヨペットなら取り扱い車種も幅広いから長く付き合える可能性がある。
まあ俺の勝手なイメージです。

>>548
雪かきするときに暖機できるでしょ。

雪かきする前に無理に乗り込むとシートがビショビショに
濡れてしまう。そんな時に最低限の隙間を空けてエンジンを
かけられるとすごく便利。

逆に夏場にエアコンかけて冷やしとくってのもある

>>550
それそれw信号停車直前とかのやつね
毎日通勤に使用してるけど今のところ明らかな回転落ちは確認できてない

TRDのメンバーブレースセット装着した人いる？
ソリッド感増した？

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

C型だと、各種不具合は解消されているんかね？

かれこれC型に３ヶ月程乗ってるけど不具合は感じないね。

>>551
わかる。
親の代から付き合いのある田舎のカローラで購入して
CPCのコーティングを頼んだんだ。

いざ入庫してみるとボディのいたるところに
メンテナンス液の白い残り、窓・ゴム部分や細かい隙間も放置。
おまけにベルトでも挟み込んだのか、ドアの内側の塗装が剥がれていた。

フィールダーやプロボックスなら全然気にしないんだけどなー。
楽しみにしていた納車がとても残念なことになった･･･。

その後バンパーズレが起きて、近所のネッツに持ち込んだ。
例の対策品への交換をお願いしようとしたが、
「そんな対策品は無い」「これくらい平気！」「ぶつけたんですか？ｗ」

まだバンパーは放置してる･･･。

トムスのステアリング（カーボン）に替えたんだけど、予想以上の仕上がりの良さで驚いた
こんなことならもっと早く替えればよかった

握りが太く、運転が楽
こぶのカーボン部分、その下の親指当てる部分、その下の革の部分と
感触が違うのでロングドライブでも飽きさせないという効果も

TRDエアロスタビライジングカバー付けてる人いる？
８６ってハッチバックじゃなくてあの部分で空気の流れ悪くしてそうで、
このカバーを付ければ確かに改善しそうな気がするんだけど実際にはどうなの？

>>561
付けたけど体感なぞあるわけがないｗ
俺にはあの隙間に落ち葉が入り込むのを防ぐのが主な目的だった。

確かに落ち葉がすごい入りまくるんだよなあ
俺もつけようかな

C型用のプラズマダイレクトは開発中…ってことは、また点火系ちょい変わったんかな？
HKSの大容量インジェクターもC型はちょい加工必要みたいだし

>>561
最近流行ってるらしいエーモンの汎用テープ貼ってみたよ。確かに葉っぱが入りにくくなった事が体感できた。

最近どころか随分前からだよ

TRDとTOM'sのアクセサリー関連は無駄に高い。大体似たような商品あるからそれで十分だわ。
エアロとかマフラーとかのフィッティング感は申し分ないけど。

スプーンのリジカラ付けようか検討中なんだが、
フロント用は86/BRZ共通なのに
リア用が86とBRZで別々だったので聞いてみたら、
BRZのほうがリアメンバーの組み付け穴がタイトだから。と言われた。

86とBRZの足回りのセッティングが違うと言っても、
ダンパーとスプリング位だと思ってたら
こういう所も違うのね。

トヨタ系のパーツメーカーなんだから高くて当然。
お前さんの言う「フィッティング感」はその賜物でしょうが。

>>544
鍵車でクラッチスタート無効にすると何か良いことあるの？

>>570
踏切で立ち往生した際、クランキングで脱出できるｗ

>>559
オレは点検の案内のハガキ来たときに、対策品の品番書いて取り替えお願いしますって返信したら、点検の時に取り替えて貰えた。
寺の担当者も、｢こんなの出てたんですねー。調べるまで知りませんでしたよ。｣とか言ってた。

取り替えても、バンパーが既に歪んでしまってたから、ずれ落ちるのは結局直らなかったんだけどな。

こっちののスバルディーラーも全然だめ

1.改良ボルト取り替え
2.リジカラ取付
3.改良ボルト取り替え+リジカラ取付

う〜ん　迷い迷って３ヶ月
夏が終わってしまった

>>574
どれも2週間で体が慣れて効果が体感できなくなるぞ
よほど現状に不満なら別だけど迷ってるてことは「今のままでもいいか」ってことでしょ？
それなら勿体無いと思うけどな

この車って高圧洗浄機で洗ってもボンネット凹んだりとかしないかな？

サンドブラストでもかますのか？

高圧洗浄機は調整やノズルで全然力が違うから
モード間違えて凹んでも泣くなよ

>>578 怖いこと言わないでくれよ…

私は怖いから車は普通のホース＆園芸用プラシャワーヘッドだな
これなら不幸な角度で落とさない限り凹むことは無い

>>575
お前、本当にリジカラ付けてる？

>>570
今までのMT車はクラッチ踏まなくてもエンジンかけられたので
違和感が半端ないから…
乗り込んでシフトノブガコガコして、素直にキーを捻りたい

GやRが一番ってかい

後ろの窓どうやって拭くんだろうとずっと疑問に思ってた者だけど、
先日「窓フクピカハンディワイパー」を買って使ってみたら楽にしかも均一に拭けた。

原理は簡単なんだけどコレ商品化してくれた人は天才だな・・・。

俺は後部座席に寝っ転がって拭いてる

>>579
ピラーとかルーフとかマジフニャフニャだよ。
ボンネットのほうがしっかりしてる気がする。

大雨の日に乗ると屋根の薄さと内装の少なさを実感できる

>>581
つけてるよ正しくは娘の車にだけども
主旨が変わっちゃうが、リジカラのビジネスモデルも嫌
これならまだドアのストライカーのやつのほうがマシ(いやあれもあれだけど)

つけるのは個人の自由
つけてる人を馬鹿にしたりもしない、こういう楽しみ方があっていいと思うし

リジッドカラーってどうなのよ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/759859/blog/25670754/

ゴメン、送信しちゃった。

リジカラは、入れるとしても一番最後でいいのかなということ
リジカラ入れたらアライメント取り直すこと

というのが理解できる話の内容だった。

>>589
効くか効かないかは置いておいて素人考えなのは分かった。

>>589は想像で書いてるだけ。付けてみての感想ではない
少なくとも俺は劇的に変わったし、
もう1年半くらい経ってるけど、今でもはっきりと体感できる
足を決めるなら一番先にやるべきだと個人的には思う
別にリジカラじゃなくてもメンバーカラーなんて沢山出てるし

ただ、路面からガシガシキックバックがくるようなのをスポーティだと思ってる人には向かない
万人が付けて良かったと思える物ではないかもな

剛性が落ちたころにつければいいんじゃん（適当

こういう部品は実際効くのもあるんだろうけど
少なからずプラシーボのやつも中にはあるからな
健康食品のトクホみたいな認定制度にしてくれたら安心して買う

お前らRC見た？　アレめっちゃイカすぞ。

剛性パーツはよくわからんからなー

リジカラ以外にもタワーバーとかドアスタビライザーとか眉唾モノだと思うけど
それなりの速度で曲がればフレームも捻れるだろうし、
やっぱり無意味ってことも無いのかなあ

>>595
ああっ、子供の頃毎月買ってたＲＣマガジン。

>>589
リジッドカラーって基本的にはブッシュのあるところにつけるもんだと思ってた。
そうすることで、ブッシュのヨレを無くして、文字通り剛体（リジッド）にしてしまうと。

>>598
ブッシュ、ゴムマウントがあるところは振動を吸収させたいか、範囲は限定しつつも動かしたい場所
リジットカラーみたいな商品は、元々がボルト留めになってる部分の締結度を増そうというもの
例えば市販車ベースでレースカーを作る場合、メンバーとシャーシは溶接しちゃうので、それに近い効果を狙った商品てこと
でもリジカラ使ってる人のレビュー見ると、本来の目的の為ということはほとんどなくて、剛性アップによる乗り心地の変化を期待してるみたいね

リジカラが柔らかいアルミ製なのは、硬く作ってしまうとシャーシやメンバーを痛めるから
つまり長期間使うとカラーはどんどんつぶれていくのでその分効果も減衰してく
が、これがほんの少しずつなので、体感できる人はいないだろう
新車と10万km乗った同じ車を交互に乗らないとブッシュや足回りのヘタリに気がつかないのと同じ理屈

変わった！変わんない！が起こるのは「車によって変化の度合いが違う」「装着時の作業の質で変わる」「車側の公差で変わる」から。
(人が鈍感・敏感てのもあるがw)
カラーをいれてもスカスカなこともあるし、いいかげんな作業でそれが起こることもある
車種による違いという意味では大きく重い高級セダンとかSUVなんかだと相対的にわかりづらく、軽量でシンプルな作りのもの、スポーツカーというより軽自動車なんかが一番効果がわかる

変化としては公道での一般的な使い方なら「なんか車が高級になった感じがする」というのが正しいだろう
感覚的にはシートを剛性のあるバケットシートに変えたのが近いだろね
あいまいな部分がなくなる感じ

>>599
改めて書くが本当はレースカーなんかが使う技術で目的が全く違う
>>592が「最初にやるべき」と書いてるが、レースカーづくりならその通り(足じゃなくて車体づくりだが)
「動く部分」「動かない部分」をはっきり分けて作らないと、後々セッティングできないから
どうセッティングしても良くならないと思ったらボディにクラックが入ってたという話があったりするでしょ

じゃあ市販車乗るのに必要か？、もしくは最初にやるべきか？というと
サーキット走るような人でもレースカーレベルのチューニングする人がほとんどいない以上、本来の目的としては優先順位は低いだろう
タイヤ・ブレーキ・車高調みたいなアイテムと比較してタイムへの貢献は1/10以下もいいところなのでコストパフォーマンスが悪すぎる

副次的な効能(高級車っぽい乗り味)を求めて変更するというのはアリかもしれないが、それもずっとは続かない
距離でまあ3万も乗ったら効果は半減するようなものだから(月1サーキット走る、なんて場合なら1万だね)

ついでにリジカラのビジネスモデルが嫌な理由
大前提として「市販車に必要ないんじゃないのかね？」があるんだけど、その上で

・作り手は馬鹿みたいに安いコストで利益率がいい(ただのアルミの輪っかだよw)
・乗り手もかなりの確率で高級な乗り味を体感できる
・そしてその効果の減衰には気が付きにくい
・ついでに取り付ける業者にも特段の技術がいらない(本当は超必要だがバレない)のに、工賃はそれなりに取れる

本来必要性が低いはずのパーツなのに、どこからも文句が出ないというのがね、なんとも嫌らしい

言いたいことはわかるんだけど、俺が疑問に思ってるのは、

86/BRZって、フロントメンバーは直結だけど、リアメンバーってブッシュが入ってるよね？
普通はブッシュのあるリアに入れるもんだと思ってたんだけど、
もしフロントに入れたとしたら、まるっきり感想が違うと思うんだよね。

プラシーボって言う人　→　実はフロントしか入れてない
効果覿面って言う人　→　実はリアしか入れてない

それとも、ブッシュの動きを制限するカラーは、商品としてはリジッドカラーを謳ってても、
定義としてはリジカラではないとか・・・そういうこと？

TRDのメンバーブレースセットとフロントストラットタワーバー装着した人いる？
ソリッド感増した？
フロントのバタバタ感よくなる？

>>595
全然ダメだわ
前から見たらセダン系ぽいし、8速オートマ？
ＲＣ３００ｈですでに内装チャチくみえるね

>>602
装着箇所によって効果の体感が異なるということはあるだろうね
どちらの場合が大きく変化するかは不明だけどレビューを見るとリアのほうがより体感できるのかも
それとリアの場合はリジカラのような締結をしっかりさせようという商品と
ブッシュの動きを規制しようという商品があって同時装着してる人もいる
(んなことして本当にメンバーやシャーシが長期的に無事なのか知らんけどw)

あとやっばり乗ってる人によるところが大きいと思うなあ
操作が丁寧な人と乱暴な人では全然違うだろうし
これが競争の世界なら「タイム」のみが基準なので、「ここを変えれば1秒、こっちは0.5秒」と割と単純なのだけど
…まあでもその世界でも乗り手で変わるか。。

いずれにしてもこういうパーツはタイヤをハイグリップにするのと同じで
あるレベルまでは寛容だけども、一定以上の入力にはシビアになるんで飛ばす人は注意してくださいな
特に「安心感が増した」とかいってる人が「だから飛ばせる」となるのが怖い
ある程度よれたり応答遅れがあったりするのは、危険な操作をごまかす要素でもあるんで
それがなくなっちゃうことも知っといて欲しい

永井産業

クスコのフロントタワーバー入れたけど、
確かにロール初めのヨタ感が無くなった
限界に近いところでコーナー走ってて、切り足すと前に
ズッズッとアンダーが出るのが早くなった
ゴーカートで急ハンドル切ったような感じ
良いことか悪いことかわからない

感想だけ書いとけ
そうじゃなくても長文なのに、誰でもわかってるような注意をわざわざ書いてんじゃないよ

タワーバー入れるとなんでアンダーになるか
しなりが減るからとか言われるがありゃ大嘘で
ハンドルの切りすぎなんだな実は

これなら短いっしょ>>608

>>609
前の車でそれを指摘されたことあるや
下手くそは柔らかいの入れとけって

定速で走ってて、信号とかで停止直前にクラッチ切ってニュートラルにすると
エンジン回転数がガラガラガラと落ち込むことがある
エンストはしないですぐアイドルに戻るが

同じような人いますか？

>>611
昔散々話題に上った初期型の持病
ecu書き換えコースじゃなかったか？

>>612
やっぱそれ？
ディーラーに行ってエンジニアが同乗調査しても症状が再現しないから放置プレイなんだよｗ
困ったなあ・・・

86オーナースレでRCの内装チャチく見える人って何乗ってるの？

>>614
ミラパルコ

マジ？
86の改良後乗ってるけど、同じ症状あるよ。個体差なのかな？

>>616
A型だけど1年点検で調子良くなったから
整備手帳には書いてなかったけどそういったことはあるかも

B型だけど信号待ちでアイドルがよく落ちるわ

Dではエアコンの温度が26℃〜27ぐらいに設定してるとなるからそれを避けてくれとか言われた

>>605
＞それとリアの場合はリジカラのような締結をしっかりさせようという商品と
＞ブッシュの動きを規制しようという商品があって同時装着してる人もいる

あー、やっぱ両方あるのね。
ありがとう、参考になった。

個人的にA型とC型でサウンドクリエーターの音が違う気がしたんだけど乗り比べた人いない？

>>610
慣れればすぐ矯正できるよ
同じ量でもゆっくりハンドルを切る
「こんなにゆっくりじゃ曲がれない」てくらいのんびり切る

あとブレーキから足離す
引きずりブレーキ〜とかいってないでさっさとリリース
余裕あったらアクセスに足載せてからハンドル切る

これでもう(だいたいの)アンダー知らずですよ

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

リアタワーバーとか体感しやすいと思うけどな。
メンバーカラーとか強化デフマウントとかは加速時にジャダーが出る場合に付けるもんだと思ってた。

ディーラー言わなきゃやってくれないぞ
ECU新しいバージョンにしてくれってシンプルに要求するしかない

動きすぎて逆にフレーム裂けるの有るよ
BMWの時はリアメンバー動きすぎでフレーム裂けた。
今はBRZのワンメイクで変えれる所全部変えて、それ以外ノーマルで富士走ってるよ。

>>625
このクルマはリジッドにしても大勢に影響ないということですね

tSの6ヶ月点検に行ってVABに試乗した結果、乗り換える事になった。BRZともあと3ヶ月ほどのお付き合い。大切に乗ろうと思う。

VABって何のことかと思ったらWRXのことか。
何で素直にWRXって書かないの？それほど得意げになることか？

ＴＲＤの入れてるし、変えた方が良いのは確かだが、
部品工賃込みで三十万超えるのなら、サーキット行かないなら勧められないよ。
それなら消耗品に掛けてほしいしね。

>>627
WRXはビッグマイナーまで待った方が賢明だと思うが金は有りそうだから関係ないか

BRZにSTIのブレンボのブレーキ付けるのって無理なのかな〜？

>>628
WRXにはS4とSTIがあるので。まぁ、そう噛み付かないでおくれ。

>>630
ビッグマイナーはC型の出る3年後くらいだろうから、車検までに新しいクルマ考えるよ。

>>631
STIから648,000円で売っとるで。

http://www.sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/partslist_c.pdf

>>607
運転技術の無さをクルマやパーツのせいにしたら上手くならんで。

>>633
やっすいな

>>635
安いのか・・・？

たしかに安いな。
WRXとかに付いてるパチもんと一緒なのかな？

>>620
同じエンジンでも吸気と排気を掃除してやるだけで音が全然違うのでなんとも

>>612
C型でもなるのですがそれは

エアコンがトリガーなのかな？
発生条件が分からないから放置してるわ

>>544
Gでクラッチスタート無効にして2年以上経つけど、バッテリーなんかあがったことはない
積雪時に乗り込まずに始動はﾃﾞﾌｫ

あと、足ノーマルの頃に峠まで行って、
少し走ってから峠の駐車場でドアスタビライザー付けたけど、
ステアリングを多めに切った時のインフォメーションが
明らかに良くなった。
タワーバー前後に付けるよりいいかもね

やっぱり加速足らんわ
来年車検を通し次第過吸気つけちゃるわ

ターボ付きBRZいつ出るんだい

発売前の雑誌予想記事で良く言われたたよね
トヨタからはNA/FR、スバルからはTb/AWDでって
結局どっちもどっちだったんで８６買っちゃったけどさぁ・・・
もう少しトルク欲しい(´；ω；｀)

>>614
８６オーナースレだから８６に決まってるだろ、一応GTLだけど
値段相応かって事だよ

馬力（パワー）は麻薬みたいなもんで・・・
特にターボによる馬力は副作用が大きいと思う。

86は結構加速してくれるじゃん。
それでも悪いと感じるなら車重を見直すべきでは。

軽量化したらどうだ？自分の体を。

>>645
副作用てなんや？

既に体重50ｋｇ切ってる俺
肉がなくてケツが痛い

>>647
身長165以上でそれならガリガリすぎ

俺も充分パワーがあると思うけど
これでも足りないの？
皆、運転上手いんだなあ。
オーバーパワーでスピンして激突しているスーパーカーの映像を見ると
バランスの大切さが良くわかると思うけどなあ。

>>648
180ｃｍあるで
モータースポーツ向いてます（ｷﾘｯ

>>650
177センチ55キロだった時代がある俺から見てもやせ過ぎ。
その体型では車は軽量化するかもしれんが運転自体が儘ならなくないか？

>>636
エンドレスとかＡＰとかつけると100万コースだからな。

おそらくOEMのブレンボだからこの値段なんだろうけど。

>>649
そう、それだよ。
ターボ化は車そのものがピーキーになりがち。

86やBRZのような「滑らせて走れる車」には劇薬なんじゃないかね。
ターボ化は4WDとかグリップ力の強い車に合うと思う。

>>651
極めて健康だし体力あるよ
俺自身が軽いから誰か乗せたときの挙動が如実に分かって面白い

あとその身長なら分かってもらえると思うんだけど
乗り込むとき辛くね？乗ってしまえば楽なんだけど

>>654
86購入して3ヶ月が経つけどだいぶ慣れたよ。

乗るときは左手をハンドルにかけて、身体を斜めにして尻から
入り込むようにしている。そうしないと177センチなのに乗り込み時に
頭ぶつけちゃうから。

今は体重69キロあるから乗り込み時の体の負担は気になるけど、
上の方法なら体重のいくらかはハンドルの方に吸収されているから
意外と楽に乗り込める。

しかしお前さん、その体重で健康とは・・・マラソン選手みたいだな。
何かスポーツやってたのか？

>>654
お前アンガールズの田中っぽいって言われね？

>>655
やっぱ乗り込むときはそうなるよなぁ、何回って頭ぶつけたわ
スポーツカーはこれが初めてで地面に座るみたいに乗り込むのが未だに・・・

マラソンやってて体脂肪率4％切ってる
そろそろスレチって怒られるからこの辺で

>>645
40kg台の女乗せると覿面に加速が落ちるけどな
まあ急加速は必要ないけど
それと車外品だが突き上げもきつくなる

>>649
街乗りでもゆとりの走りってあるだろ
大衆車においてはサーキットでのコントロールの話だけではないと思う
今お手軽なターボのクーペって無いしな

>>652
エンドレスったってピンキリでしょうに。
そりゃモノブロック前後なら100万近いけど、M4＆S2セットなら50万切るところからあるじゃないのさ。

APは俺みたいに純正17インチホイール変えたくない人（スタッドレス履くとか）ならいいけど、そうでないならエンドレスの方が安くていいと思う。
受注生産で3ヶ月待ちだったし。

>>625
メンバーはリジッドでも問題なさそうだよな、新車でリジッドの車もあるし。
サスアームをピロ付きにする方がシャシーへの攻撃性でかいて思う。

加速が足りない場合はファイナルギアを交換してみては？

>>659
M4って純正ホイールNGなん？
ローター径は17インチに収まったと思うけど

>>654
掲示板だからそれっぽく言えるけど実際は間違いなくヤバい
174で55の俺でもｶﾘｯｶﾘなのに

大雨のあと数日放置した状態で久しぶりにbrzを動かすと
発進するときに床下からゴキンゴキンと金属音がする。
これって錆で固着してた音なのかな。雨のたびに繰り返すようだと
そのうちぶっ壊れそうで怖い

>>614
そりゃＲＣだろ？ＲＣなんて内装ちゃちどころじゃねーじゃん。

内装にはじめから穴あいてる車なんてみたことないぜ。

>>661
ローター径は332のAPが入るからいいけど、エンドレスのはローター幅が4mmキャリパーも5mm厚い。
純正ホイールはスポークがハブ側に行くほど内側入ってるからそのままだと多分当たる。スペーサー10mmは欲しいと思う。

17インチってことはGT以上なのでヘタに車高落とすと車検通らないし、スペーサー入れると後ろはともかく前がはみ出す可能性がある。

>>642
焼きそばのソースは後付け、86のターボも後付け。なんの疑問もない。

焼きそばはソースをかけることを前提に設計されている。

しかし86はNAのパワーを基準に設定されているから
ターボを付けた際にバランスとしてはオーバーパワーと
なる可能性が存在する。

しかし86用に設計されたターボは、良心的な設計であれば
86のバランスを考慮してあるはずなので問題は無いね。(適当)

>>653
ロードスター「ですよね！」
シルビア「」
Ｚ「」

>>646
ウェストゲートの抜ける音とドッカン加速
この車のトルクの谷なんか気にならなくなる

>>653
S14のドリフトの楽さを知らないのか？

NA200psもターボ250psも誤差みたいなもん
ターボ400psとかになるとバランスが崩れる

ワインディングで200psを使いこなすのは俺にとっては結構大変
直線番長は面白くないし

ターボ300psは？

コスワースのキットは最終的に500psオーバーだっけ

ターボでもスーチャでもどんどん付けてくれ
ブルースタイル氏のようになりたいヤツは

>>673
エンジンだけで86が買えそう

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

ブルスタ先輩はノーマルエンジンで廃車にしたんだぞ
チューニングするような下手くそと一緒にするな

BRZ買って乗り回しているんだが
町乗りだけなんでサス柔らかくしたいんだが
SHOWA TUNING COMFORT付ければいいです？

>>678
国沢先生がご推薦のすばらしいチューニングメニュー。

http://www.a-sanko.jp/neotune_spec_04s.jpg

交換じゃなくて、ノーマルダンパーの中身を入れ替えるんだとか。
微細な振動は吸収し、突っ張るところは突っ張るんだと。
ちな、先生は86のラリーカーにご使用中です。

(業者乙。)

>>678
タイヤ変える方が効く

サスなら工賃こみで10万みたいだからなんとか
なると思ったのですが、効果薄いのかなぁ
タイヤのインチダウンも検討してみる
が、金かかるな
結構がんばって買ったからつらい

>>681
ならとりあえず、タイヤの空気圧をすこし落としてみたら？

>>681
買ったばかりならサスのあたりがでてないから硬いよ？
しばらくするとやらかくなる。

乗り心地の悪さでもいろいろあるから具体的に何が辛いか書いてくれるとアドバイスしやすいが…突き上げ感がキツイとか腰が痛いとか…

ノーマルで十分な乗り心地かと
最初の3ヶ月はフワフワして気持ち悪かった

レスありがとうございます
細かい段差を拾った振動が内臓にきます
あと腰に来る感じです
助手席だと運転していない分、より違和感を
受けるようで、文句言われました
どうにかしないと中年にはキツイっす

前車はなんだろう？

ルノーとか柔らかい足の車と比べたらすごく乗り心地は悪い。
それにストラットだからマルチリンクの車に対してフロントが
つっぱる感じがする。

ノーマルより柔らかくするのであれば、やはりネオチューンで
特注にしてもらうほかないとおもうよ。あとづけの社外品は
どうやっても固くなりがちだもん。

タイヤのインチダウンが一番効果あるんじゃない？
自分のGを整備に出した時にGTLimitedを代車で借りたんだけど、乗り心地が堅くてこれが同じ車かとビックリしたよ

>>673
結局、コスワースの「1回目」って「いつ・どこで・いくらで」やるんですかねぇ。

コンフォートタイヤに変えれば？
一番コストかからないだろ

扁平の変化って乗り心地に結構効くよ

話蒸し返して悪いけど、86のバンパーの色違いチェックしてきた。
C型だけど、やっぱり初期のC型はバンパーの色が結構違った。
でも最近生産されたC型は若干色は合ってないけど初期のC型よりは色が合ってた。
まあ汚れとかコーティングとかの差もあるかもしれないけど。

パールは天気や湿度で色合いが変わってしまうなんていうよね
改善されたとかじゃ無いと思うけどなあ

気になるのなら板金屋にだして色を合わせてもらえばいい。

どの色でも部材ごとに色が違うのは仕方ない。あとは

ぼかしたり、散らしたりしてごまかすだけ。VIP車とか扱うようなところは

上手にごまかしてくれるよ。

>>688
シノダオートモービルにはありそうだがASKになってる

>>693
完璧は求めてないけど妥協できるかできないかギリギリのレベルなんじゃないですか。
しかも経年劣化ならともかく新車からなら尚更。

>>669
何を言いたいの？西口？ウエストゲート？
それともウェイストゲート？
ウェストゲートって何？？？？？？？？？

豪州仕様リアウイング付けてる人いる？
アレ超イカすよな。一体どこで手に入れるんだ？

>>697
扱ってるディーラーあるぞ〜

>>697
通販、個人輸入、ネッツトヨタスルガ等

塗装気にするような高級車じゃないような・・・・

>>685
インチダウンだよ
16インチの86サイズならタイヤ込みで10万余裕、ホイールはオクで純正探すの手だ
205/55-16は見た目SUVみたいだが気にしない
タイヤは5000円くらいのアジアンに
ネクセン7000だか8000だかいうのが確かふにゃふにゃだったはず
車板のアジアンタイヤスレで聞いてくれ

プライマシーHPってプリウスとかに採用されるぐらいだし乗り心地とか静粛性とか燃費とか良さそうなイメージだが

>>679
なる程、こういうのもあるのか。
非分解のショックにニップルつけてオイル交換とガス圧調整できるようにしたって感じみたいね。

シムの調整やらバルブの形状変更をしているわけではないから根本的な特性は変えられないだろうけど簡易オーバーホール+味付けの変更が出来るってとこなのかね。

高速乗りまくってもリッター10は厳しい･･･

予算にもよるけど分解出来る中古ショック見つけてきて足まわりの得意なショップで仕様変更してもらうのがいいんじゃないかな。
直巻きバネにしておけば選択肢も多いし。

オクで新車外しの16インチ買うのがいちばん安上がりでいいかも

ウチGTリミテッドだからインチダウンできない(´・ω・`)

>>702
多分プリウスはサスペンションで衝撃吸収してるだけ。タイヤ柔らかくしたら抵抗増えて燃費悪化する。

>>704
加給機つけたり、渋滞につかまっていたり、ムダに幅広のタイヤつけたりしてないんだったらどっか壊れてるんじゃないの？
田舎で渋滞なしとはいえ下道ですらこの季節はリッター13km超えるぞ。高速で150km巡航しても12km割ったこと無いわ。

>>708
なんで違法行為を自白してんの？
こんなバカが居るから、86乗りはスポーツカー乗りの中でも底辺って言われるんだ

150キロ巡行とか頭おかしいw

>>708
通報しとくわ

>>708
それは巡航とは言わない。
暴走だろ。

>>708
まあ渋滞は多いけどね
タイヤは18インチの235、ホイルは鍛造の９Jだけどねｗ

>>708
時速150kmじゃなくて走行距離が150kmじゃないの？

貯金はまぁあったんだが弄りたかったので無謀にも残クレで買っちまって１年経過
まだ大掛かりな部分は弄ってないけどこの手のクルマって一括購入で弄らずにノーマルのまま乗る感じも多いの？

>>715
街中見るとノーマルで乗ってる人のが多くない？
ホイール、マフラー変えてる人も少ない気がする

名古屋だけどAREA86行ったり、スーパーオートバックス行くといじりまくった86BRZいっぱいだけど

ほとんどノーマル
ブラインドコーナモニターは珍しがられたけど
実用装備のUSB給電ポートの追加ぐらいだな

>>716>>717
なるほど綺麗に乗ってる人多そうだね
そもそもほんと久しぶりに車買ったから要領良いのか悪かったのか
コンビニプランで買っちまって５年計画債務後もまだ残金残る始末・・・

初めての車高調ってとりあえずHKSのストリート向けモデルあたりを買っとけば間違いないですか？

車高調に手を出すのが間違いの始まり

>>715
新車だと中高年が多いからな

>>715
残クレって、車両買取前提の支払いだから改造したら、数年後に泣き見るぞ。

>>719
使い潰すならHKSでもいいんじゃない？
ただ足に関しては、もっとまともなメーカーを選んだ方がいい。
性能もそうだが、いずれ純正に戻したときに高値で売れる。

>>723
レスありがとうございます。
まともなメーカーって例えばどこらへんでしょうか？
テインとかRSRあたりでしょうか？

みんな車を下取りに出す時、
どこまで純正に戻すの？

とりあえず、シートは戻す
他は多分戻さない
売る頃にはサーキットとかでの修復歴あるだろうから細かい事気にしてもしょうがない

>>710
140キロ巡航ぐらいが快適だよな。

>>725
シート、ホイール、シフトノブをオススメで純正に戻した
バケットはゴミにしかならなかったな

RSRってダウンサスしか作ってないと思ってた

サスはオーリンズ、KW、エナぺタル、ザックス等のハイブランドにしとけば、５年5万キロでも10〜15万円で売れるでしょ。車売るときに純正戻し工賃3万取られるにしてもお釣りが来る。
HKS足も最近は評判良いけど、リセール考えたら良くて4万円でしょ。
だったら純正に戻さずに売っちゃう。自分で交換するなら別にだけど。

本日HKSスーパーチャージャーの取り付けが完了して帰ってきました。
検討している方がいればできる限りこたえます。

>>731
総額いくらかかった？

もう乗り潰すよこのクルマ

今は納期どのくらいですか？

>>701
乗り心地やインチダウンとなると
BRZならR以下 86ならGグレード以下なら15インチも視野に入れれるよ

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>731が何一つ答えていない件

>>715
ちゃんと契約書読んだ？
買い取り前提でいないと弄っちゃダメだよ。

>>734
２ヶ月

>>734
86なのかBRZなのか

>>735
15インチだとブレーキに干渉するぞ

Gグレードってブレーキ小さくなかったっけ？

>>741
>>742
ブレーキローターがGTと比べて1インチ小さいので大丈夫ですよ

>>741
>>742
>>743

GTのブレーキで干渉しない15インチのアルミ見つけて冬タイヤで使ってるよ

内リムの形状で狙って探せば他にも有るかも

15インチはブレーキよりタイロッドエンドとの干渉が危険かも

>>734
８６
6月エンドに注文、明後日納車
2ヶ月と３週間かかった　(T-T)

BRZは1ケ月かからんかったな
人気ないのかね

BRZ、1か月半で先月納車だった

>734
86 7/5契約で9/21納車予定
大体2ヶ月半位じゃないかな？

>>696
しゅ〜　さささっ　しゅ〜　　さささっ



のしゅ〜って音だよ。

http://www.youtube.com/watch?v=sNOPCokbM44

>>748
> >>734
> 86 7/5契約で9/21納車予定
> 大体2ヶ月半位じゃないかな？

8月盆明けに注文したから、10月末頃か…
まだ、一月もあるのか…orz

トヨペットとかネッツでHKSのスーチャは車検通せる？
昔は後付けの過給機はメンテ保証できないのでダメって聞いたけど

>>749
マジレス？それとも開き直り？？

>>751
保証は切れる。
車検通るかは受けるところ次第。取り付けきっちりされてて排ガスや音量がOKなら。

>>752
半分冗談半分本気

86よりBRZの方が1か月くらい納期早そうだな

８須賀小６

2012年はBRZは半年以上待ちだったのにな

>>696
waste
日本語読みではウエストが多いけど、英音はウェイストが近いから混じったんじゃね？

うちの近所のエリア66は基本的には車検が通るなら何でもOKみたいな感じ。
某パーツ雑誌に乗ってるようなパーツなら大概取り寄せれるらしい。

よく通るとこのカローラ店もよく見たらAREA86って書いてあった
一体AREA86ってなんなんだ？
８６で乗り付けたら歓迎してくれるの？
専門スタッフでもいるの？

エリア66ってw

>>759
エリア86じゃない街中によくあるトヨタのお店の場合は
フルバケすら駄目とかうるさいし基本的にはお断りかな

>>762
ネッツは他より緩いんじゃないか？
オレが行ってた所は、フルバケでも車検に通るならOKだったし。
ずいぶん前に見たFBで、どこかのネッツでvarisのカーボンボンネット展示してる写真見た覚えもある。

流石に車検に通らないのはアウトだったけど。

俺の行ったエリア86はレブスピに載ってるようなパーツなら取り寄せから取り付けまでやるよって話だった

>>762
扱ってくれたとしてもTRDとかメーカー系あたりだろうね。
自分の行くエリア866ならHKSくらいなら純正扱いと言っても言い過ぎじゃないくらいだよ。

ビルシュタインはどうなん

エリア86以外にもエリア66とかエリア866とかもあるんだなｗ

俺の通ってるネッツもエリア88だけど特別な歓迎はされないなぁ。
何が違うんだろ。

はい。

ごめん、エリア86の打ち間違えだ

そこはネタにしとけ

俺もエリア51よく行くけどあそこはダメだ
色々規制が厳しすぎるわ

エリア88を知ってる世代も結構いますね。

>>772
そこいらに住む退役軍人なら何か情報を持ってるかもよ

この間エリア88に行ったらミッキーが居た

低音マフラー音に
歩道から斜めになって乗り上げてくる
低い車高でツラツラの薄っぺらいタイヤ
エアロ＋社外ウイング
外装のステッカー・・・

全体が醸し出すふいんき()は、違法改造車両・・・
だがしかし、個々を調べると車検にはギリギリ通る状態ｗ

ネッツに乗っていくと他のお客さんは、「なんでこんな車がディーラーに出入りしていいの？」って
眉をひそめて見てるけどね

俺が買った時にはエリア866コーナーがあったが、その後影を潜めてしまった
TRDとモデリスタ以外、いじったのはダメだとさ
ちなみにトヨタ店

車外ホイールもNGなん(´・ω・`)？

それくらいはいいでしょ
つらっつらだとダメかも知れんが

>>778
あー、それは聴かなかったなー
タイヤサイズが替わってたらダメっていう勢いだったなー
寺、替わろうかしら…

点検とかでディーラーに持ち込むときに宣言してる

「オモリと糸をスペアタイヤのとこに積んでるよ。何なら図ろうか？」って言うと

「いや・・・いいですｗ」って必ず言われる

>>781
それは(･∀･) ｲｲですねー
ところで、フロントとリアのタワーバーとかメンバーブレースなんかは車検的には問題ないかな？

取り付けしっかりされてて、干渉したりはみ出したりしてなければおk

>>783
ありがとうございます
ちょっといじくろうっと

>>780
俺はリム幅0.5大きいホイール履こうとしたら「ダメ」って言われたなぁ。
それくらいいじゃんケチと思った。

>>785
寺はチューニングショップじゃないから付かなかったりはみ出したりしてもどうすることも出来んしな。
ヘタすれば純正のオフセット量すら把握してない可能性まである。

外装内装猿人吸排気ブレーキほぼフルチューン状態だけど普通のカローラ店で面倒みてもらっとる

要はコミュ障やめんどくさいと思われたら負けって事やなww

はみ出しの問題は
タイヤ・ホイールの中心から前30度　後ろ50度に入っていればOK、ということ
ウインカー高さの問題も、そう

Dに持ち込む段階でメカニック呼んで
こことここ弄ってますけど、規制はクリアしてますよ、と最初に宣言しとけば後で問題になることはない。

ダメって言われたら、じゃあその根拠は何ですか？となる

サイドマーカーはめずら過ぎるから
加工してフェンダーにビス止め出来るようにしたわ
ほんとサイドマーカーの爪の仕様ゴミ過ぎる

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>789
いいこと教えてもらた
ありがとー
(^q^)／~ パシヘロンダスーwww

エリア69

車検時にショップなり自分で戻せないようなやつは車弄るなよ。バカ

1000

ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>794
大丈夫、俺のは触媒さえ純正に戻せば車検は通るはずだ
今は排ガス浄化装置０だからなｗ

って隣の家の犬が独り言言ってた

見た目に印象悪くなければ大丈夫じゃね？他の客からのクレームが付くから改造車お断りなんだし。

免許返上して教習所からやり直して来い

>>794
車検を通すならオートバックスとか○○オートとか何でもいいんだけど
トヨタのちゃんとしたディーラーは他のお客様の気持ちを害するとか言って入庫自体お断りなんて店舗もある

金ができたら、ショップ行く
気になるところは解決することにした

>>798
犬に言ってるのか？

マンションオーナーの自分に死角は無かったｗ

>>802
ああ、もちろん「合法な改造の範囲で」って前置きがつくけどな。
「合法な改造かつ見た目に印象の悪くない車」ならOKって話。

あと、これが一番大事かもしれないけど、「オーナーの人柄」。
悪質なクレームを付けそうだったり、明らかに柄の悪そうな客は色んな理由を付けて出禁にするんだよ。
客商売のプロなら大体一目でどんな客か見抜くからな、大体の客の顔と名前を暗記してるし。

問題持ち込みそうなやつは適当に理由見つけて出禁

これから86運転して500キロの長距離ドライブしてきます。
これ程の長距離は初めてだから楽しみ('A`)

このスレくると何か無性にUFO特集が見たくなってくる‥

TRD、モデリスタと、
AREA86の扱いのあるアフターメーカーを使うだけでも
合法的かつ、かなり見た目のワルそうな車には仕上がるけどなｗ

でもね、ブレーキ全部入れ替えてくれるようなお客さんだったら大歓迎
アフターパーツだけで車1台分の売り上げ

>>804-805
結局は、そういう他の客への体面の話なんだな
うちで付けたかどうかより、見た目の印象が大切なのね
わかった
ありがとう

>>804
いやｗ
ってかここも多分おっさんも多いだろうけど、むしろこっちが若い営業がどんな応対か見てるよ
営業だって契約が欲しいんだから、後々の買い替え需要まで掴めないと
とはいえ店の方針をゴチャ言って覆そうとするクレーマーでもないしね
どこで金を落とすかはこちらが選ぶ

>>809
店との付き合いってのを考える。
パーツ買うならその店で買うとか。
工賃は気前良く払うとか。
「相手に迷惑をかけない」ってのは人付き合いの基本だよ。
日曜日なんかファミリー層が多い中に爆音車の暴走族がきたら店の評判落ちるだろ？

>>810
あんたみたいな、上から目線で文句ばかり言ってるおっさんは面倒だから出禁だな。
従業員はあくまで給料分しか働くきはないから金もってても面倒な客はポイポイ
お客だから神扱いしろとか、あっちは給料もらって働いてるだけだからな！店の売り上げも大事だけど自分の健康も大事だから！
あちらもこちらも人間同士、良き人間関係を築いてこそ良きショップとの関係が産まれるをやね。

>>811
御意
店への迷惑という目線が欠けておりました

86展示してあるネッツトヨタノヴェルでBRZ(ノーマル)の作業頼もうとしたら、
工場長でてきてスバル車お断りとか言われたｗ
店長にかけあったらウチはそういう方針ですと言われてスバルに行ってくださいと近所の店を紹介されたｗ

>>811
解ってないね
付き合いできる店なら貴方の言うように気前よく金を落とすよ
店と客のwin-winってやつだよ
神様気取りなんかしない、ただ客としても面倒な店は避けるわなｗ
ってか、貴方は給料分しか働きたくない人なの？

給料分以上働くとかバカのすることでしょ

>>814
クズ

社畜自慢が始まりました

多分底辺なんだろうなｗ

自分は良い客なんだと思い込んでいる奴に限って店にとっては迷惑な奴

見栄え不良のおっさんとか超絶優良顧客だな(((^_^;)

日本人は働きすぎなんだよ

見栄え不良で中途半端に金を落とす俺は
有料顧客でいいんだな

ディーラーの事務所内入ればわかるが、壁のあちこちに標語やグラフが貼ってある
件数や金額、を競ってる　
営業リコール対応も競ってる　トヨタから金が出るからな
違法改造車でも、ノーマル戻して何とか通そうとする
都内のペット店・ネッツ店でも支店の統廃合があるぐらい競争は厳しいんだぜ

出禁にするとかいってるのは、よっぽどの違法改造・反社会勢力みえみえじゃないと無いこと
ガラの悪いクルマは難癖付けて出禁にするなんて、
よっぽどの田舎の個人経営のDなんだろｗｗｗｗ

ガラの悪いクルマを1台受け入れて普通のまともなクルマ3台が離れるのならガラの悪い車は断るよな。

>>823
ある程度ディーラーの方針で対応は異なると思うけど、
ぱっと見分かる違法改造は例外なくNGだろうね。
最低地上高が低いとかタイヤはみ出しているとか、最近無いけどスモークガラスとか爆音マフラーはわかりやすい例。

それと、そういう一部の客を扱うために他の客を逃す訳にはいかないから、基本即時入店を断ってくる。
見るからに怪しいのもだめな場合が多いみたい。
但し、めんどくさい客だからって入店を断ることがあるのかどうかは知らない。
ネット情報では見たことがあるけど、関係者から直接聞いたことはない。

これって
旧インテグラ1800タイプRより遅いんでしょ
86とか

大した用もないのに常連気取って暇潰しで茶飲みに来るだけの俺らは切られてもしかたないもんな

>>826
衝突安全基準とかが変わってるからなぁ。

めんどくさい客は適当に理由付けて追い出してまーす、
なんて関係者の口からでるかよｗ
最後は金目でしょと一緒で、内心思っていて大体それが真実であっても口に出してはならない類いのもの

エンジンオイル量ってフィルター交換時で5.4リッター！？
多いなｗ

HKSやクスコのスーパーチャージャーを他社で付けた場合、もし点検でエンジン周りに異常が見つかったとき
面倒みれないので、付けたお店で直してから来てくださいとの事。

例えばスーチャ装着したのは大阪のショップだけどメンテ行くの面倒だからここ（地元東京のトヨタ）で直して！と言う客が居るらしい。

逆に言えばトヨタディーラーで社外アフターパーツを付けたなら大丈夫だと思う。

>>830
RESPO86オススメ
5.5リットル入りだよ

休日の高速はさすがに凄まじい数の86とすれ違うな

休日の高速はさすがに凄まじい数の86とすれ違うな

大事な事なので

高速派と峠派・・・ﾌｧｲｯ！

>>833
合わねーよ？
少なくとも俺のところでは。
もう少し数が増えてくれないと目立ってしょうがない。
こんなんじゃラブホ入れねーよ。

陸運局は外部通報やタレコミを元に、
抜き打ちでDなどの民間車検場に特別監査を行う場合があるのよ。

この特別監査は、定期的に行われる一般(通常)監査と違い、
重箱の隅をつつくように細部まで徹底的に行われる厳しいもので、
万一不正が発覚して、認証取り消しなんてことになったら
法定整備が出来なくなり、経営的にも体面的にも不味いんで、

整備場や駐車場に車検に通らないような改造車が停まってる状況は、
Dとしては、タレコミされるリスクがあるから避けたいのよね。

タレコミと言うよりチクリだな。
悪意をもって「あそこに違法改造車が出入りしてますよ」ってやる奴がいるそうだ。
リスク回避のためにも見た目にグレーゾーンな車は出入りして欲しくないと。

>>813
俺はBRZをエリア86に持っていったら同じこと言われた。
引っ越して近場にあったから行って見たんだけど
下らない縄張り争いしてんじゃねーよ、って思う。

ファミリーにバカ売れアルファードといえどもローダウン＆フルエアロ＆爆音マフラーは
トヨペット店に入ってこないので、お客様と言えどもディーラー側でお断りしてるようだな

AREA86併設のネッツディーラーなんか大変だな
リスクが多すぎんだろ

>>813
86に乗ってって、ついでにBRZも見てくんね？って相談したらOKと言われたぉ。
ただし他のお客さんの目に止まらないよう営業時間外に作業するので時間はかかりますとのことですた。

>>832
今日オイル交換してカストロールの普通の入れちゃった（5w30）　これから冬だし…
前のが劣化してたのか違いがけっこう感じ取れた
来年RESPO86入れてみるぜ！

質問なんだけど、トルクレンチで純正ホイール締める時って105Nくらいでいいのかな？

120

ダイナミックバランスがとれていて均等に締まっていれば100Nくらいでよゆう

中古だけど買っちまった
4人乗るのはきついね、背が低くないと
後ろは辛すぎるな
来るのが楽しみ
痛車にする予定です

普通の量だけ仕事しても人一倍の働きを認められる優秀な人材ならいいと思うよ
俺は欲しい給料の分働いてそれが認められたら上げてもらえる物だと思ってたから
どうやらこのスレだけでエリート様が多くいるようだ、日本は安泰だなｗ

閑話休題
自分の車は足回りとホイル程度しか弄ってない合法車だが
何故か爆音シャコタンヤンキー上がりのガラの悪いおっさんと決め付けたがってる節があるね
俺は自分が気に入った店と付き合うけど、ここには社畜ならぬD畜がいるんだね

>>846-847
間とって110にします。ありがとうございました。

>>826
そうなんす。いいわけだけど、安全性能、排ガス規制、燃費等の制約の
固まりなんで遅いんです。
だから今の本田には、同じクラスのスポーツカーを出してもらいたいんだよ。事務課とか
ｓ耐久でもっと競い合ってもらいたい。

>>850
あんまり気にしない方が良いよ
締め付けトルクは、例えばトルクレンチの個体差、ボルトナットの個体差、相性・摩擦によっても大きく変動する
手で絞めるよりマシかな、ぐらいに思っていた方が良い

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

校正してないとずれてたりするし、
トルクレンチは全部均等の力に締めるツールという程度の認識で使うのが良い
ホイールならそれで十分

area86併設ではないネッツで買ったけど、area86に行ったら嫌がられるのか？

地域・系列ごとに指定店舗があったと思うから、
該当するエリア86がどこか担当に聞けばいい

ディーラーなんて純正部品の修理・交換でしか行かないけどな

純正のHIDヘッドランプが峠で使えなさすぎ
ハイビームにしても一定以上の上部が全然照らされない
あとHiでもLoでも横が照らされてなくてヘアピンの出口が真っ暗で全然突っ込めない
はっきり言って不良品レベル

>>855
系列店が違っても感謝される事はあっても嫌がられる事はないよ
トヨペットで買った車を近所のネッツに持って行った時も手厚く対応されたし（それ以降ネッツでお世話に）
それされて嫌がるのは「86を売った店」だろうなｗ

>>850
気にするくらいなら鵜呑みにしないでちゃんと説明書みておけよ。

規定のトルクで締めるのも大事だけど、定期的な緩みチェックこそ大事だからな。

86/BRZを妬む連中

アルト君
中古軽しか維持出来ない稼ぎのバイトや派遣の底辺
嘘を呼吸するが如く吐くMR2スレの住人


ここでもデラ出禁とか嘘を吐きまくってるな。

TRDグリフォンのオーバーフェンダーって単体販売してくれないのかな。
関係社外メーカーのは下品で好かんのよ。

今日街中走ってて四台の86見たけど全部白だった。
ちなみに俺も白。

うちの看護師さんの86は赤、漏れのBRZは灰色。

>>862
恥ずかしい奴だな、消えて良いよ

>>865
その書き方だとオマエが看護されているようにも読めるよ。

512TRとBRZなら車内でどちらが良い音する？
V12対サウンドクリエーター

近所のスバルのDはメカニック上がりの営業がいて、メッチャ詳しかった
車高調セッティングの相談や、どこまでなら車検通すか、など
工場にアライメントテスター室もあるし
工場見たらWRカラーのラリー車みたいなのが持ち上がってるし
サスはみんな黄色・・・

そこで買えばよかったかなあｗ

>>866
体調あんま良くないのでときどき点滴してもらったりはしてるぉ。

>>867
512TR（排気系完全ノーマル）がよいに決まってるぉ。

>>868
近所のスバルは逆で整備もクソだったわ。
友達が全長式車高調買って取り付けてもらったから一緒に引き取りに行ったんだけど、
車高が四輪ともバラバラで明らかに傾いてるから理由を聞いたら「これ以上下げるとバネが遊ぶんで・・・」っだってさww

それで友達も何も言わずに受けとるもんだから、スバル教信者ばかりだとディーラーも付け上がるんだろうな〜

>>862
精神病患者はこちらへ
http://anago.2ch.net/hosp/

>>837
今旅行地にいるんだけど結構走ってるよ86。
同じ観光地で2台立て続けに見た。

年収200万の一人暮らしだが86納車したったw底辺会社じゃ軽やコンパクトカーが並ぶ中俺86wうはwww

底辺に実用的じゃないよねって馬鹿にされる>>873が見えるぞ・・・

それ維持できるんか・・

>>873のおかげで俺も決心ついたわ。
もうすぐ会社潰れるけどBRZのS商談凸ってくる！６年ローンでなｗｗｗ

>873は「納車したった」って言ってるから、
納車してきたんでしょ？

>>877
底辺だから日本語が不自由なんだよ。
察してやれよ。

??

>>873
ネタかもしれんけど、それ何年ローンにしたの？頭金は？

ひとり者だったら余裕だしょ

200万の一人暮らしでしょ。家賃が月5万と仮定して、駐車場1万で6万。
それに光熱費食品通信費交通費に車の維持費諸々。
考えただけで鬱になるw

ガラケーって所がリアルな底辺っぽい
年収200で新車買ったら駄目だよ

地方で実家住まいとかいろいろあんだろ
俺には>873が輝いて見えるぞ

年収200万、実家住み、自営業です。
維持費は全て実家持ちです。

地方じゃ家賃に駐車場代コミもあるよ

ハイオクだしな。地方だったら距離乗るし。

>>863
全幅変わるから競技専用パーツになるぞ
値段も張りそう

雨の日はリアフォグ使ってOKですか？

>>849

おっさんまだおったんかw

＞俺は欲しい給料の分働いてそれが認められたら上げてもらえる物だと思ってたから

これをやっても給料が上がらないのが今の日本の若者の現実、健康を害さないレベルで働く自己防衛が必要なんよ。
その上でキチンと手に職をつけてお客もゲットしてとかやらないといかん。

＞閑話休題
＞自分の車は足回りとホイル程度しか弄ってない合法車だが

この仕様ならDの出入りは問題ないだろ？
Dを選ぶ時はメカの腕と熱心さで選ぶな。
メカがやる気ないところは駄目だな。

やっぱり店が客の要望を聞くかどうかは客によるとしか言いようがないな。
どんな客を選別するかはこれまた店の考えかた次第。

この粘着力…

>>738
5年でチビチビ返済後の残り5年後からの支払いをどうするかで分かれる
＞買い取り前提でいないと弄っちゃダメだよ。
買取であれば尚の事自己責任で良いんジャマイカ？乗り潰すと言う意味でも完全に所有車にするという意味でも
乗り換え（新車に同じ寺で再度残クレ組んで）や返却の意味で言ってんなら
特に返却であれば弄るとまずいかも知れんが・・・
必ずしも物納（残価を担保として）で終了じゃなく現金で残価精算でも良い訳だし
大体5年後の推定下取り見積りなんぞその時の経済情勢人気不人気車種で左右されるし
無事故無修理フルノーマルであってもまったく当てにならんわ
※但し5年間で走行距離6万キロ以下の誓約書にサインさせられるが

５年間で６万キロ以内なら
何やってもええんやで
ほっとけよ


ほら、産業で済んだ

>>888
え、バーフェンって車検通らなくなるの。
マル改でもダメ?

>>858
そのとおり。フォグを変えてみたが純正交換のもの程度ではだめだった
嫁車のNboxのほうがよっぽど照らしてくれる

>>889
煽られたら使ってよし！

>>894
そのままじゃダメでしょ
登録し直せば当然車検は通るけどね
それってTRDが2.2LボアアップキットやGTウイング出すようならあのオーバーフェンダーもだすだろうけど…

>>840
TRDの02-30のオイル入れたいな、と思ってたんだが、やっぱ無理なのか…。

自転車ユーザー調査　2割が「一時停止しなくてもよい」　4割が信号無視
http://kuriid.blog.jp/archives/1009715246.html

>>898
TRDのPERFORMANCEオイルのことかな？

それなら、スバルDで「elfの純正オイル入れてくれ」
と言えば、同じの入れてくれるよ。

某店40周年セールでオイル交換してきたけど
86用4w-31オイルが棚においてあった
4Lで1万は高いよなー

スバルのオイル　10W-50が良さそうな気がするけど・・・

http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/

>>902
どんだけぶん回す想定よ
0ｗ-20の安いオイル入れてきたよ

>>902
加給器付いているわけでもないのにそんな硬いオイル入れてどうすんのよ？

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>895
照らしているところは普通に明るいんだからレンズのハイビームが当たるところに
リフレクターを付けて光を拡散させて何とかならんもんかなぁ。

>>894
ググる気がないのか、知った上で煽っているのか・・・

>>897
マル改って書いてあるのに。

>>894
取付がしっかりしていて鋭利なところとか無ければたいてい大丈夫。
構造変更になるのか記載変更になるのかは忘れた。

10Lガソリンいれてもメーター上がらず
ディーラーいわくタンクが2分割されてる為しかたないとか、、、
20L入れると上がるけどーー
こんなもんでしょうか？

過給器の有無にかかわらず、熱的に厳しい所のあるエンジンなら硬いオイルも相性が良いよな、水平対向がそのへんどうか知らんけど…

ヘッドが短い分、燃焼室やらカム周りの冷却は有利に見える。
クランクは見るからに無理があるから硬いオイルで油膜の保持に努めるのはいいんじゃね？あったまるまで無理しないようにして。

硬いっていうけど、そんなに硬いっていう感覚ないんだよ。
ここ数年、0W-の省燃費オイルが流行ってるだけで。
ｵｻｰﾝ自慢で悪いが、昔はみんな10W-が当たり前じゃった。
ソアラ、スープラ、セリカGT4、スカイライン、ランタボの時代

硬いのは20代迄

>>902
総合的には0W-30の方がいいんじゃない？
TRD曰く他社の40番並に高温時油膜が厚いみたいだし

>>909
それ変だぞ
うちのは燃料ランプ点いて10L給油すると
下から1メモリの少し上まで針が上がるぞ
少し上ってのは目測で2ｍｍぐらい上


サーキットでもやらない限り
このエンジンに限らず
最新のエンジンには0w20で十分な気がする
センチュリーも乗ってるが
V12ですら推薦は0w20
あの500のペット並みのシリンダー12個をたったの8Lのオイルで潤滑してるんだから
それをこのエンジンは5.4Lのオイル
オイル量だけでも十分すぎ

オイルに関してはエンジンの組み付け精度向上で低粘度移行かと

0Wなどのシャバいオイル入れた場合、
ブロックとヘッドの間から「にじむ」ことがあるってネッツの人が言ってた
トヨタですらそうなんだから、スバルだと余計に心配

オイルには詳しくないけど削れていくわけだから
その具合に合わせて粘性変えればいいんじゃないの？

エキパイが下にあるから熱的には厳しいかもな、エンジンルームの排熱がどんな具合かにもよるけど。

昔みたいに地面がみえるようなエンジンルームならいいんだけど、
この車、よくも悪くもエンジンルームが密閉感半端ない。

ミッションの脇から下へ空気抜くんだろうけれど、
そこまで空気抵抗を考えるのなら、アンダーカバーじゃなく、
素直にチンスポでもつけたほうがいい気がする。

ノーマルバンパーで既に珍スポみたいなデザインになってるのは無視？

あ？

アンダーカバーはラジエターの導風と、床下の整流を兼ねてる。
床下の整流はリフトを減らす目的で、ドラッグを減らす目的ではないように思えるが。

地面が見えるような昔仕様は下からネコが侵入してミンチだ

>>837
どこそれ？
どんな田舎だよｗ
少なくとも休日の首都高、外環、その他首都圏の有料道路走ってれば
30分で5,6台はすれちがうわ

0W-20とかのオイルは今時のATとかで時々しか高回転は回さないの前提やで‥

何でも首都圏の話しだと思うトンキン人

日本の大半は田舎なのにな
東京前提とかちょっと・・・

で>>917に答えられる人はおらんかえ？

>>918
横置きで後方排気のエンジンとか風すらまともに当たらないぜ？

>>925
別にMTでも街乗りで高回転まで回すことはそうそう無いだろ。
峠やらサーキットやら行ったりするような自覚がある人はそれなりのオイル入れてるだろうし。

車でラブホ入るのに気を使う時点で相当なド田舎なんだから
察してあげるべきだったよなｗ

>>841
縁石ガード！！

始動して温まっちまえば低温特性側は関係ないんだから
高温特性は高い方が安心できるだろ
たまに峠走るがオイルクーラーは付けるほどじゃないよって人は

街乗りオンリーなら0W20
峠とジムカレベルなら5W30
サーキット行くんなら予算と相談して夏は5W40か10W40位
で、冬は0W20を入れておけ

サテンって見え方によってすごく白く見えたり黄色に見えたり不思議な色ですね。

その「峠を走る｣ってどんな走り方を指してるの？

登りでよいしょっと回転上げたりするだろう
キーキー走ると言わせたいだろうが
都内の坂道とは違うだろう

>>934
人によるけど椿ラインを下から上まで2-3速だけ使ってブン回すと
大体油温120℃、水温90℃位。ここまで温度上がるんなら
最低5W30は欲しい。

>>935
そんな程度で根を上げるんなら真夏は故障車続出してるぞ。

例えば、真夏の高速の渋滞にいきなり遭遇とか
今まで快調に走ってきていきなりアイドリング状態これは効くぜ
あとは、エアコン付けたまま炎天下で昼寝したりな
こんな光景あちこちであるだろ
つまるとこ、0w20でも何ら問題無いんですよ

>>938
お前が一番優秀

>>936
椿でブン回すと4速まで入らない？

>>940
直線長いところで数箇所入る場所あるね。
まあ誤差だ。

>>939
ども


しかも、このエンジンは1気筒あたり1.35Lの油量
V12のセンチュリーは700cc
4発のアクアは925cc
最新のレヴォーグですら1.275L
全車0w20推薦車
86ずば抜けて油量が多いんですね
ま、これには理由があるだろうけど
決してネガな理由では無いだろ

>>942
詳しいですね
凄い

昔FC-3S乗りの本当に久々のFRでMTなのでかなりうろ覚えながら比較感想おば（全てノーマル比較）
スタイリング：FC-3S→広島ポルシェ　ZN-6→フェラーリF12？
ハンドリング：FC-3S→車速感応式で低速時楽　ZN-6→高速時も低速時も変わらず多田氏の味付け？ただブレーキング後不用意に軽くならないのは好感持てる
直進安定性：FC-3S→ほぼ抜群　ZN-6→まあまあ
加減速：FC-3S→加速感は忍者の様で滑って行く感じ減速はフロントが簡単にダイブする位するどい　ZN-6→加速は途中の落ち込み無く一気に吹け上がれば気持ち良いのだが減速はややダル
エンジンサウンド：FC-3S→正直今思えばロータリーって安っぽい音だった　ZN-6→ノーマルだと静か過ぎ！クリエイター取ってマフラー等変えればそれなり

水温・油温・油圧計付けて監視してるけど街走りや渋滞とかで油温が110℃を超えたことは無いな。
ただエアコン切って渋滞にハマると水温が101℃位まで上昇する。
ここでエアコン付けると電動ファンが動作して水温は逆に下がる。
ただ101度でも安定してるんで問題は無いんだろうな。
油圧は始動時に1000kPaのメータを振り切るｗ
でも温度が上がるとアイドリングで100kPa以下にもなる不思議な車だ。

公道での暴走自慢って楽しいの？

これが自慢に見えるとか>>946の精神の方に問題がありそう

>>943
レヴォーグ以外は自分の車だから


そう、今年も8耐で、俺が買ってるバイク屋チームが完走した
新車から壊れてるって噂のカワサキでだ
とにかく、その監督おやじはオイルにうるさいおやじで
ただしかし、使ってるオイルはカワサキ推薦の10w40
流石にたしながらだけど8時間全開は凄いだろ
そんなの見ててか、メーカー推薦オイルで十分なんだと思ってをる

>>948
8耐出るようなバイクはノーマルでも1万回転超えるわ、1Lあたり最大で180馬力超えるわの化け物だからな…

>>944
この車、サイズ感がFCに似てるよね、俺も元FC乗りで86購入検討中。
86のパワーに不満感じたりしない？FCの瞬発力は素晴らしかった。

次スレ
【TOYOTA】86/BRZ★67【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411480981/

オイルの話題は用途で変わるので目安程度に

>>950
残念ながらFDは乗り込んだ事すら無くて（他人様の勝手に乗り込むと怒られるし）FCしかRX-7経験無いけどあちらの方が地を這う車高だった
シフトレバーポジションがあちらのが手前寄りで操作し易いただミッションもコクピットに食い込んでいるので足元狭い86は広々
パワーは・・・86/BRZはやはり過給機付けなきゃねの段階その後比べてみてどうなるか・・・
ショップで訊いたらスーチャーだとロータリーフィーリングに近くターボだとシルビア他のフィーリングっぽくなるらしいが
自分的にはロータリーのエンブレ効か無さ過ぎがあまり好きじゃなかったし付けるならターボかなぁ

最近寒くなってきて始動時2速が入りづらくなってきたなぁ

>>952
FDは座ったとたんに脚もと狭いわ視界は悪いわで運転する気にもならんかった…友達の助手席に乗った事が何度かあるけど、速いんだけどいつぶっ飛ぶかわかんねぇ恐怖心しか湧かない恐ろしい車だった。
なんつうか座った段階で身体が車の正面を向いてない感じ？RXー8にも感じたんだけど、上手く表現できないw

FCは車の縦軸横軸が把握しやすくて四隅の位置も把握しやすかった。

86はラリー屋のスバルが作っただけあって公道を走る為に車両感覚が掴みやすそうな雰囲気、まあ座っただけの感想だけど…

>>954
この車はスバル車にしては車両感覚掴みにくいと思う

>>954
とりあえず非オーナーは消えろよ。

踏んでて椿で4速とか死ねってレベル

今号の86&BRZ Magazineで
Kansaiサービスがオイルのこと言ってたから目安になるだろ
街乗りなら0w20
サーキット走るなら0w40
過給器付いてるなら10w50
だったか。
好みと自己責任で好きなの入れな

>>955
着座位置低いと仕方ないすな、ラリーで不利にならんのやろか？

>>956
なんでてめーに指図されなかんのや？あ？

86&BRZ Magazineって気になってるんだけど
買うか買わないか迷ってる

>>949
そうそう
そんなバイクでも10w40だよ
車とは違うかもだけど数字的には凄い
MAX7000程度の車なら0w20でも十分でないかと

>>960
お布施のつもりで買ってみると意外と面白いかも？

スバル車といえばGC8が大きさといいスタイリングといい好きだったな
86BRZに過給機つけたら車体の大きさと駆動の違いはあれどあれに近づけるかなぁ？
かたやガラスのミッションかたやロー・セカンド入らんがな！

>>963
素直にWRX買うよろし
あれフロントは結構GC8リスペクトだぜ

WRX S4のようにFA20ターボグレードが出たら買いなおすかも

CVTしかなくなるけどよろしいか？

BRZと同時期に出てFA用っぽい感じになっているプレイアードゼロ(0W-30)入れとる。
同じ粘度でもオイルによって全然違うベンチ結果になるし、粘度だけで話しててもしょうがないと思うんだけどね。

>>959
とりあえず似非関西人の非オーナーは消えろよ。

>>954座っただけでオーナーになれるのか幸せだな
批オーナーは消えろよ

まぁ本スレもといアンチ隔離スレはうんことアルトの話ししかしてないから購入希望者？はこっちに来ちゃうだろうな

>>950
サイズを取るなら86もありだが、パワーを求めるなら絶対やめた方が良い。
FCに比べて優れているところは燃費しかない。
因みに俺はBRZオーナー。

座っただけ(笑)

座っただけの感想www
すごいな、どうしてこのスレに書き込みしようと思っちゃったんだろ

>>961
しかもミッションオイルも兼用だしね

>>973
お前らがエサを与えるからだろうが
馬鹿はスルーしろ

ああ、このスレオーナースレなのね、もう一個のスレが意味不明な内容なのでこっちが本スレかと思ったw失礼したwww

まあ2chのスレのローカルルールなんて屁のツッパリにもならんからな、86買ったらまた来るぜ！

>>823
> ディーラーの事務所内入ればわかるが、壁のあちこちに標語やグラフが貼ってある
今時事務所まで入れるディーラって、
どんだけ田舎のボロディーラに行ってるん？

ずいぶん遠投するんですね。

>>938
クスコのオイルクーラー付けてるが、全開で走って停車すると水温は上がるが、油温は落ちる。
峠までなら０Ｗ２０、サーキットでも5W30か0W30で十分かと思う。
粘度高過ぎは油温が上がったり、この車の細いラインの通過が悪くなるみたいなことを聞いたことがある。
自分は夏のサーキットでも5W30のEneos。ただし油温計見て130℃は超えないようにしている

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>962
こんな田舎のTSUTAYAでも86&BRZ magazine置いてあったので買ってみました(^^
内容って言うか、ページ数が多く意外でした
何かの雑誌みたいに広告だらけじゃなく良かったです

8耐のマシーンって18000rpmぐらい普通に回るだろそれを8時間ってすげーよな

クリスタルパールって実物はどんな色あいの色？

単車好き多くてﾜﾛﾀw
NDロードスター気になってる奴多そう

>>982
そんなには回らないよ

新型ロードスター1000kgきるかきらないかみたいね
86みたいにミニサに溢れそう

>>982
1000ccクラスだと1万3千とか4千とかそれくらい。

>>983
淡白な白って感じ？
その内レヴォーグとかWRX見かけると思うから気にしてみるといいよ

>>982
ストロークが違うから
普通にCBRとか15000とか250なんか19000からレッドだったと思う
車でもS2000とか調べてみろ

毎日ヤマハの原2スクで片道15kmをアベレージ7000rpmで10000走ってるけど快調
オイルは純正の鉱物の10w-40を1000km交換
いつもオイルが新鮮だから真夏でもパワーダウンしない
だから俺も車も同じと思ってる
そんなので86にはキャツスル0w-20を3000km交換で乗ってるまったく無問題

0w-20ってエコオイルのイメージあるけどそうでもないの？

>>991
その認識で間違はないけどオイルの意味合いも考えないと
高燃費車はエンジン精度が向上した結果0ｗ-20で問題なくなった

何万キロも酷使すればアライアンス埋めるのに高粘度へシフトするのはどんなエンジンも一緒

アライアンスじゃなくてクリアランス（隙間）

うめ

みんなSEV使えよ、捗るぞ

>>995
詐欺幇助罪な

次スレ

【TOYOTA】86/BRZ★67【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411480981/

うめ

999！

10000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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