【W205】メルセデス・ベンツCクラス 8【S205】

前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス 7【S205】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408268381/
テンプレ http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

7.11_新型Cクラス プレス発表会
https://www.youtube.com/watch?v=AjqsnRKAQbE

The New Mercedes Benz - C Class All Features
https://www.youtube.com/watch?v=n7kIm_iwWtI

C-Klasse W205 LED Cominghome, Intelligent Light System
(カミングホームファンクション)
https://www.youtube.com/watch?v=0tXaB8gqDyQ

選曲の方法
・音声認識で｢次の曲｣｢iPod｣など

・タッチパッドの中央のボタン(突起がある)を押すと
現在の曲が下部に表示されるので左右にフリックして選曲。
再度突起ボタンを押すとナビ表示に戻る。
http://i.imgur.com/MxUDjuw.jpg

・タッチパッドを指二本で上に上げる動作をすると
先ほどの曲表示になるので左右にフリックして選曲。
指二本で下に下げる動作をするとナビ表示に戻る。(｢戻る｣ボタンでも可)
ちなみに指二本の動作時はタッチパッドの下部でないと
認識しないので注意してください。


手書き入力は左指なので慣れが必要ですが
意外と認識してくれます。

みんな保険で釣られるなよ

>>3
どういう意味？

>>4
前スレ

204から買い替えだけど
等級が下がって安くなった

車両？対人？

>>7
保険の割引ってこと？

>>8
はい。

いや、サイコーだね

>>924
なんでアバンギャルドグリルしかないんだろう？
エレグリは人気ないのか？
エレグリの方がかっこいいのに

>>11
またおまえか・・・
新スレまで粘着するなや
金無くて買えない香具師はだまってろ

いや、サイコーだね

ヤ千葉は止めた方がいい

販売不振の影響かスレの勢いも無いね

予想程売れてないのか？
そのウチ値引きが拡大するかな？

予想ほど売れてなければ、もっと在庫あるでしょうに。
これから注文だと、年内は絶望的というのが実情だよ。

それに比べて、BMからは１週間に何回も営業メールが送られてくる。
基本性能はいい車かもしれないけど、今時あの安全装置レベルでは
販売厳しいんでしょうね。大幅値引き拡大中みたいだし。

>>0014

たしかにヤ千葉は殿様商売って感じだね。千葉はあまり競合が無いのが原因かも。

>>18
それが嫌で、都内のシュテルンで買ってた。
初めてAクラスを買った時は25歳だったからかもしれないけど、感じ悪かったなぁ。

うちのヤナセも年内は難しいそうで。

ちなみに保険料率クラスは
車両７　対人・自損４
対物４　傷害４。
新型なので車両が高いが次回は下がるでしょうとの事。

自動ブレーキ割引とか新設して欲しい。

検証！最新安全性能比較テスト メルセデスベンツS550（レーダーセーフティパッケージ）
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s

メルセデスEクラス　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

この性能で割り引けとな？

レボーグも歩行者に当たってますね。（会員じゃないと見えないけど）

http://www.startyourengines.net/dst/2014/07/part4-subaru-levorg-16gt-eyesight-safety-devices-test-part4-857.php


この手のテストはしょせんダミー相手だから、メルセデスのようにミリ波を使ってるタイプは
ダミーの金属反応が弱いので厳しいようね。その点、アイサイトは画像で見てるからダミーは有利。
でもアイサイトは雨、霧、逆光に弱いから、実際は微妙。

現時点で完全な安全システムはないと感じてるけど、全く付いてないものよりは
ずっとましと思う。

C200（AMGパケ）に試乗したけど、クラウンの方がずっと足回りよかった
乗り心地も性能もあっちが上でしょう
正直これをMBのミドルセダンと言われても・・・
あんまり御用評論家のコメントは信用しない方がいいと思います
今までこんなことはなかったんですけどね

>>23追加
言い忘れてたが内装は評判通り上質でしたよ
スタイリングもかっちり纏まってて好み
そこら辺は雑誌の記事通りでした
欲言えばエレガンスグリルがほしいところ

クラウンはデザインがダサすぎて試乗すらする気が起きないからどうでもいい。笑

>>23
クラウンの乗り心地が良いのは低速域。中〜高速域だと途端に安定性がねぇ・・・
町乗り試乗だとわからんか。

高速域でもクラウンのがワンランク上だと思うけど
重量感がないクルマは例えばスポーツカーなどがそうだけど高級感に欠けるんだよ
あとエンジンの排気量もそう言える
セダンなのに軽いんじゃ目指す所はカローラ？って思ってしまう
C200AMG試乗したけど何もかもが軽くてISっぽかった
まあ同じクラスなんだけど
クラウンは試乗してないがだいたい予想はできる

全車速追従・停車が出来ない時点で対象外かな

>>26
クラウンなら同じクラスのＥクラスや５シリーズへどうぞ！

>>23
アホか、ゴルフ7のときの評論家凄かっただろ

間違えた
>>27な

うーんそうだけどディストロニックプラスって使う？
走ってる時間の割合どちらが高い？オーナーの人に聞きたいな
例えば交差点を曲がる時にはフットブレーキしてハンドルを回すでしょ
この動作もできるようになれば評価したいがグーグルカーの分野だねもう

>>30
ベタ褒めしたらしいね
じふは試乗もしてないし見当がつかないけど

好みの問題かもしれんけど自分は安全装備よりも走りに興味がある
次期Eクラスには3リッター直6ツインターボが復活する360PS〜430PS
実はこれを待ってる
燃費は6でもいいアクセルを踏むたびにリッチだと感じることができれば
Cもこれ載せるためのロングノーズだと思ってる

>>23-24,>>27
確かに今度のCクラスの脚はひどいね
エアサス限定なのかもしれないが、
路面の細かな凹凸を全部拾っちゃって吸収しない
振り回して楽しく乗りたいなら3シリーズの方がいいし、
しっとり乗りたいのならクラウンの方がいい
ちなみに現行クラウンの高速安定性だが、
日本のリミッター領域までなら5シリーズと遜色ないよ

>>32
使うと便利でもう、無い車には戻れないよ。
ベンツのディストロニックプラスは中々使えるし。
解除するのは交差点曲がる時と信号の時ぐらいかな

自分は街中であんなに加速したり強いブレーキを踏んだりしない。
自分よりも遅いブレーキの人の隣に乗るのは嫌でしょ？それと同じように嫌。
何より前の車がびっくりするからとても使えない。
@W212

>>37
Ｗ１７６と制御変わらないなか！
Ｗ２０５はさらに制御が良くなってるよ！

>>34
いろいろ試乗したが、エンジンはボルボの６０シリーズのT6が出色できだったよ。
CかEに契約するつもりだったが、これを試乗したばっかりに止めてしまった。
乗り味もどっしりしていたし、旧来のドイツ車好みにはこの方が良いかも。
W213が出るまで待つか悩み中。でも今の車（W211)がそこまでもつか不安・・

>>39
ボルボ関係者乙

重複してないか?

赤内装の200ＡＭＧに惚れちまったわ
660マソは高いか安いか

C200AMGって呼ぶか？
AMGのパチモンみたいだ。

960 ?? 962: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2014/09/05(金) 14:35:41.55 ID:WfR2oYgK0 (2/2)
新Cって、ほとんどの車種　助手席に電動シートないんだね。びっくり。
CLAの方が豪華だね、オーディオ高級品選べるし4マチックあるしメルセデスの下克上車だねw

いまE250アバの値引きが100万円に届くかどうか。諸経費、税金など全て込みで、ワゴンでも650万円程度(下取りは考慮外)で買える。

360度カメラもあるし、E250の方が良くない？

>>42
いいんじゃね、気に入ったなら買え
５年後は１８０万、７年後は９０万だ

その値落ち額ならＸ５あたり買えるがな

なんかもう一つのスレと並行してるね

車の基本的な部分がダメ
走り、曲がり、止まる
乗り心地
IS買った方が幸せになれそう

>>46
X買うなら4か6が欲しいぜ！
でも6なんかデカ過ぎるし高過ぎるから4だな

同じ名前のスレがもう一つあるけど、どっちかに統一した方がいいと思うけどなぁー

2つトラブル発生。

1 エンジンが何をやってもかからなくなった。

2 バックカメラが接続されていません、とバックカメラが一瞬映らない

両方しばらく待つと直るから余計にタチが悪い

良くあること

>>51
ｷﾀｰ

朗報！！！
上野社長ランフラットの乗心地の問題を認めているようだぞ。
これは早いうちにノーマルタイヤの導入があるかも試練ね。

http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/48280011.html
>試乗の後、上野社長も交えた納涼会に出席し、その席上でCクラスの商品企画の担当者と乗り心地について話をしたら、
>ランフラットタイヤの問題が大きいとの認識を持っているようで、タイヤの変更も含めて検討をしているとのことでした。

トラックタイヤ付き買っちゃったやつwww

>>55
安心して。タイヤが変わろうが君には一生買えないからw

昔からこのメーカーはV6エンジンが魅力的でしたが、
最近はもう環境問題でこういう多気筒エンジンも淘汰されつつあり、
現存するのは高排気量クラス、スポーツカーの一部だけになってしまい、
他の輸入車C、Dセグメントのファミリーカーはほぼ4気筒、プラスターボ付きが
メインになってしまい、古き良き物が無くなる一抹の寂しさを感じます・゜・(ノД`)

まなぶちゃん、ＭＢＪとタイアップしてＣクラスの専用ファイスブックやったりして、
すっかりＣクラスの広告塔になってしまってるな。
前のように自由奔放にみんカラで書いてる方が本音がわかって良かった。
つーか、自動車評論家が企業とタイアップするのってあまりヨロシクないんじゃないの？

>>57
まあ、じきに大衆車は3気筒かヘタしたら2気筒だ。4気筒なんかスペシャリティカーだ。

>>56
去年所得税300万近く払ったおれによくいうね君はいくら払ったの？
今年度も200万は暫定的

妄想は恥ずかしいよ

>>54
あの頑固なＭＢＪが信じられん
つーか、逆に言えばかなりのランフラットのネガな意見が伝わってるちゅーことか。
いや普通ならそれ程まででは無いんだろうけど、なんせＣクラスの乗心地の前評判がむちゃくちゃ良かっただけに、
あれ？こんなもん？？　と感じた人が多かったんだろうなあ

まあコレ聞き出せたお陰でもうちょっと待つ決心がついた、松下氏ＧＪ！！！

試乗してがっかりパターンが多いんだな

>>60
納税証明書うっpしろカス！

>>64
ヴェルファイア君に触れてはダメ！

初めは何でもよく見える、少し時間がたつと冷静になれる。　
今はみんなも冷静になって、欠点が見えてくる。

普通は、自動車評論家が指摘することだが、
まなぶは広告塔になってしまってる。

>>51
　その程度のトラブルは覚悟して乗る車
ベンツの電子部品は動作が不安定になるのが基本
そのうち、意味不明のエラーがよく出るようになれば
乗り換えのサイン

>>66
でもまなぶもレビュー記事では足の硬さは言ってるけどね

骨のある自動車評論家は国沢親方ぐらいだろ
他の香具師はえびかに接待漬けでどうにもならんわ

釣りなのはわかってるから反応せん

河口？　媚び売りと風見鶏は信用しない。

MBJのTopは勇退すべきだ。プレゼン駄目だし五感が日本人離れしているし
早く降りれ。RFTの標準装備は判断力がない証拠。

少し前にTVで金太郎見たけど
馬鹿っぽい感じがした

最近のベンツ（というよりMBJ)はおかしいな。
注目のW205も乗ってみて「乗り心地意外と悪いな、メルセデスの本気ってこんなもんか」
って思った人多いのでは。A派生の酷さは言うまでも無く、CMで興味持った新規客が
来店して試乗しても「ベンツって高いのにこんなもんか、なら今後一切気にしなくていいや！」
ってなってるだけな気がする。

>>64
してやってもいいがめんどい
とにかく払ったのは事実
だいたい年収1500万くらいじゃないとこのクルマ所持できないんだから別に不思議じゃないだろ？
もしかしたらディーラー営業マンクラスが吠えてるのかね？だったら君らはCクラスなんてオーナーすらなれない身分なんだよ本来はね

>>74
それで年齢が20代なら誉めてやるよ。30歳以上なら普通じゃねw

40になったばかりだよ
だから普通だしCスレにもこうやって来ているわけだよ
www使ったから底辺扱いされたのかもしれんがほんとうの底辺ならベンツスレなんてまず来ない
煽る＝買えない貧困層と決めつけないようにな

>>76
40歳でCクラスで草不可避www
Eクラス乗れよおっさん

>>76
俺普通のサラリーマンだけど30代の時レクサスSC430買ったよ、3年ローンも組んだけど…
生産終了のお知らせ聞いて慌てて買ったから、キツかったー
年収どうこう言う必要あるの？

言われると思ったw
まあ年功序列が崩壊しつつある日本で年齢はあまり意味が無くなったよ
若くても稼ぐやつは偉いしいい車に乗ればいい

>>78
（妄想も入れて）言いたいヤツが言ってるだけだから気にするな！　オレはオマエのクルマ好きに共感する

>>60
少なっ

>>78
なんか可哀想すぎる

>>82
そうだよーホントに自分が可哀想だと思うわ、このスレ見てると…
次は夢のベンツ！って思って気軽に見てて、日々悲しくなってきたからもうベンツに憧れるのやめようかと…

ほらぁ・・・いじけちゃった　本当の富裕層が年収勝負すると思うか？　言いたいヤツはポッと出の小金持ちか妄想だから気にするなって！

クルマの情報収集先として参加すればいいんだよ　あきらめんなって！！

いじけて帰ったっぽいなw
妄想はお断りだな

お前ら、しょうもない事でレス消費すんな

クルマに興味ない方々から見れば、Ｗ203Ｃ180でもﾍﾞﾝﾂだからな。

今日、新型Ｃを見たが やはり残念なフロントマスクだ
おそらくＣ200AMGと思うがAMG擬きのアルミが違和感あります
車体は白だったが安っぽい白でW203初期のＣ180のような安物車に見えた残念

キンタローが方針転換して、
今後MCでエレガンスグリルを日本にも導入するだろ。
すると通好みのベビーSクラスとなり売上さらに上がるはず。

203初期の白はフィアンホワイトだね。
204は後期途中までカルサイトホワイトだったが、ダイヤモンドホワイトのOPが
設定されてから、ポーラホワイトに変更された。
これは、白ならOP付けさせるための手かなあ。
203は銀、204は白(カルサイト)、今度の205は黒にするかな。

>>83
そのほうが幸せになれる
だいたいレクサスと一緒にしたらあかんよ維持費とリセールが違いすぎる
仮にメルケア期間5年乗ってリセールいくらになると思う？おそらく180万以下だろう
そこから維持するのも地獄
これじゃ幸せになんかなれないよ
趣味が多様化された今べつにクルマを趣味としなくても楽しいことは他にいくら
でもあるし軽自動車乗っててもかわいい彼女も出来る時代
ムリすることじゃないよ

Ｃの初期モデルを買うのはお金持ちに任せて
リーマンは後期最終モデルをバーゲンセールで買えよ

>>92
そしてすぐに型落ちと貶されるのですね。わかります。

>>38
助手席に人を載せてても、運転を任せられるくらいレベルですか？
それとも、自分だけの時限定レベルですか？

初めてのCクラスは
型落ち安く買った。

嬉しさ一杯でオーナーを楽しんでたが新型とすれ違うたびコンプレックス感じて、後ろにつかれたら進路を変えてでも離れたかった。

あんな思いはもう嫌だから新型を待った。
みんな誰も自分だけは壊れないとか思ってしまうけど、後悔する位なら新型を選ぶ。

とは言っても数年で繰り返すから
ずっと呪縛は解かれないんだろうな。

うちのおばあちゃんから教わったこと
他人は他人
自分は自分

>>95
呪縛から逃れる方法
いくら掛かっても修理して乗り続ける。
俺は悩んだ結果、違う車種（ガチンコライバルかも）を買ったけど、今回どこまで乗り続けられるかやってみる。
綺麗に乗ってる旧い型の同車を見たら、あー良いなーと思う。
まあ、10年以上乗らんとそこまでいかんだろうから、俺自身耐えられるかワカランけどね。

素直に貧乏だと言えよ、池沼

結局、修理代は査定に上乗せされないから
200万円かけて整備してますと言っても
走行距離と年式で価値が決まる
W205にはそこまでの価値は出ないだろう

>>98
俺にはお前が精神障害持ってるように見える。

バイクは長年乗り続けると愛着わくもんだから、結構長く乗る人多いのに、
クルマはなかなかそうはいかんよな。愛着持って長く乗る付き合いたくなるクルマが少なすぎる。
というか、今時無いかそんなクルマ。

え？　メルセデスに限らずクルマなんて性能や乗り心地云々なんて二の次
見た目真新しさ重視　パッと出たのをサッと買って３年乗ったら次のニューモデル（メルセデスに限らず）に乗り換え
人生短いんだからつまらん事に拘ってちゃ生涯30台も乗り換えれないに...

中学生は早く寝なさい！

>>102
おっさんキモいねw

本国じゃだめだ。エレじゃだめだ。
本国じゃだめだ。エレじゃだめだ。
本国じゃだめだ。エレじゃだめだ。
本国じゃだめだ。エレじゃだめだ。
本国じゃだめだ。エレじゃだめだ。
本国じゃだめだ。エレじゃだめだ。
本国じゃだめだ。エレじゃだめだ。

>>105　
スマソ。
本国じゃだめだ。
じゃなく本国じゃないとだめだ…

壊れる前に3年で乗り換えることを
呪文のように繰り返し唱える人がいるけど
ヤナセ社員？
3年ごとの乗り換えをまず、自分でやってみよう

カーセンサに大量のＣがアップされててワロタ
第二便か三便か知らんがAMG外したようやくCらしい価格のが出て来たな
しかし本当に売れてるのか？

クラウンスレでC馬鹿にされまくっててわろた

カーセンサー見ると205と204で200万くらい違うな
205はCLAをやや扁平にした感じで外観は204の方がいいな

個人的には後方視界の悪さがいただけない
サイドの窓枠ラインも高くフロントウィンドウの天地も短い
安全で疲れない車というのは視界が良ければこそを信じて疑わない俺には相当劣化したと感じる

水野さん、インテリアがコストダウンされてるって。
いい時代のメルセデスのクオリティ知ってる人なら、満足できないかもって。

Ｃクラスの新車効果も失速中か
７月に発表したのもまずかったかな
いつものように１０月発表で良かったと思う

失速もクソも最初から売れてないだろｗ

高すぎるんだよｗ

これからクラウン・ISに、C250相当のターボエンジンが今の最低グレード価格据え置きで
乗るのにこんなの買う意味あるんかいな。
デザインもAセダンそっくりで高級感０だし。

Ｃクラスと言えば小さな高級車ってイメージがあるから
今回の新型Ｃは残念でならない
次期Ｃに期待する

>>114
買おうとしても在庫ないけど、何か？

C200アバにエアサスとボディコートを付けると590万円。値引きなし。
値引き後のE250アバと同じか、むしろCの方が若干高くなる。
本革シートが欲しければ、E250は30万で付くけど(前後席のシートヒーター付き)、Cは65万するため、逆転する。
Cには360度カメラはない。

Cのエアサスは、Sとは雲泥の差があり、どうやら車格の壁は越えられそうにないこと(松任谷コメント、私の試乗の印象も同じだった)、壊れると非常に悲しいことから、前評判ほどの魅力はない。
本当に残念。
せめてエレガンス顔ならミニSっぽいといえたのに、アバ顔だと本当に見た目がAクラス。

あとは内装だけど、これは好みの問題。
雑誌等ではべた褒めだけど、みんな本心から書いているんだろうか？
私は、松任谷コメント(Aクラスみたい)と同じ印象を受けた。

ちなみに、私は、先代前期200ワゴン乗り。
本当はC200ワゴンが出たら乗り換えるつもりで、ムック本も事前に買って研究し、ワクワクしながらエアサス車を試乗したけど、結局、E250アバワゴンを買うことにした。

松任谷って何者? F1ドライバーか何かで車に精通してるプロ?

車好きの金持ちのおじさん。

金も名声もあるため、メーカーの顔色をうかがうという気持ちが一切ない。
ただし、大人なので、あからさまな悪口は言わないけど、気のいいおじさんなので、随所についつい本音が漏れて参考になる。

F1レーサーより市販車の試乗の数は多いだろうな

F1レーサーのサーキットでの感想なんてどうでもよくない？
限界付近の車の挙動がどうしたこうしたなんて

>>120
ユーミンの旦那だよ 主夫でも余裕で食っていける

木目の面積が大幅に増えてるから高級感の演出はいいけど、エアコン吹き出し口とか安っぽい印象。
Sもそうだけど、ベントレーの真似っぽい。
松任谷氏はSにも厳しい評価だったからねぇ。
シャシーにアルミ使うぶんにはいいけど、ドアにも使うと軽くて閉めた時の音が安っぽいみたいだな

松任谷氏はロールス・ファントムの内装もケチつけてたな。ルーフに散りばめられたスワロフスキー見て、国産車ならボロカス叩くんですけど、このクラスの車だと言えないと

Sの内装ってマルチモニターのオタクの部屋を想像してしまう

>>119
俺はＷ２０４後期セダン乗りだが値引き０はないだろ〜
４０値引きあったぞ
ｗ２０５フルオプの買い換えた。

今回の新型Cクラスのデザイン割とかっこいいと思うのですが、20代の若造が乗っても世間的に似合うと思いますか？

このCクラス、見た目好きだけどオプションで
シートベンチレーターがつけられるようになって
おまけにクーペがでたらほしいな。

後付けナビ感が気になる人には無理な車と思う

>>129
世間体なんか気にするな
いいと思ったら買えばいい、２ちゃんじゃー馬鹿にされるが現実は違うよ。
妬みだよ
ここの書き込み見れば解るだろ。

>>131
Ｃが売れると困るのか？

>>132
ありがとうございます。そう言ってもらえると助かります。購入検討してみます！

10日に納車が決まりました、賛否両論はあるとは思いますが
気に入って勝ったので満足です

おめでと。
みんなのために、値引き額その他の情報提供をお願いします。

>>135
おめでとうございます。
私は来週納車です、今から楽しみにしています。
気に入れば何でも良いですよ！

ありがとうございます(^_^)ゞ
C180　AMGでオプションはレーダー、ベーシックパッケージ、メタリックペイントだけで
値引きは本体からは173900円になってます
後はウォンテッドの5万と下取りの査定アップで30万くらいだと思います
下取りの査定はネットとかでしか調べてませんが、最初の査定はネットと同じで
そこから上げてくれたので妥当と判断して
ボディのコーティングも無料でしてくれました。
支払い合計は563万でした
本体は467万から値引きしてオプション82万と諸費用ですから
「保証プラス、メンテナンスプラスも入りました」
そんなもんです(・・;)
C200　AMGも悩んだのですがエアサス故障にビビってパスしました

>>138
自分も白で同じ仕様〜
C２００の革仕様＋サンルーフにしようと思ってたが
３年後にMCしたらすぐ買いなおすので一番値落ちが少ないといわれるこの仕様にした。
まあ満足

>>130
Eクラスクーペオススメ

突然、納車の書き込みが

先週２００ＡＭＧ納車された者だが、今週は都内を普通に走った。
若いお姉ちゃんを乗せてみたが、「これでコンパクト？ベンツらしく大柄でスポーティじゃない。」と第一反応。
車内では、「木とか使ってるけど、意外とシンプルでゴチャゴチャしてなくていいんじゃない。ところで、ＴＶって走ってると見れないだ。」・・・？
しばらくして、「揺れが少なくて、乗り心地がいいね。車は苦手で酔うこともあるけど、これなら大丈夫みたい。」ってエアサスの効果がわかるの（笑）。
最後に、「私が初めての助手席なの？」と言われてしばしの沈黙・・・。
ってことで、２０代前半のお姉ちゃんにも好評だったよ！！

ところで、この週末に渋谷・銀座・新宿・池袋と出かけたが駐車場内も含めて、一回も新型に出会わなかった。
２０４とかＥに乗っている人は、チラッと見ていく気がした（ごめん、単なる自意識過剰かもしれないが）。
納車待ちの人も多いみたいだし、これからたくさん増えてくるだろうけど、今現在は貴重な車に乗ってるって感じがする。
普通に運転しているとドアミラーに死角から車が来ている警告が良く出る以外はレーダーセーフティ機能が働いていないかのように感じる位に自然なサポート。
もちろん、軽い飛び出し（自分でも避けられる程度だったが）にはきちんと反応した。
エコモードとコンフォートモード半々位で、渋滞もある都内だけを走って燃費が９キロだったので、まぁ合格点。
フットレストは、露出していないだけで付いている。
百数十キロ走っただけだが、気になったのは、基本的に静かだが路面状態によってはロードノイズが聞こえることと、助手席パワーシートに前後パワースライドがないこと位かな。

来週は、東名方面を遠乗りの予定。

Pちゃんの作文　30点
もう一度書き直しです。

AUTOCAR最新号でC180とC200、かなり手厳しい評価だね
可変ギヤ比ステアリングがひどい、ランフラットタイヤも疑問
しばらく待ちだね

ステアリングは低速で軽過ぎるけど、
切れ方はスカイラインみたいな変な感じはなかったけどな。
でもD型は嫌い。

>>143
揚げ足とってる場合じゃーないぞ
松任谷 正隆も知らない奴が、恥ずかしい

>>142
お前が最高にキモイことはよくわかった

>>140
今実はE350のクーペなんです。で、ベンチレーターの大切さ
を身に染みて感じているのです((+_+))

営業マンの運転で助手席乗ったけど足元がかなりタイト
運転席よりかなり気になった

>>147
典型的なベンツ欲しがる人って感じじゃん。
お前がズレてるよ。

松任谷さんと言えばこれ

「ボクはブレーキを踏んだまま、ショックに備えたわけだが、
想像よりは、ずっとソフトなショックにちょっとびっくりした。
メルセデスっていいのかも・・・・本気でそう思った」

http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/23903328/

この時の車が下の記事のC63を借りて気に入って
その後プライベートで所有したもの

http://blog.honeyee.com/mmatsutoya/archives/2010/12/20/

こういう車線の時ってステアリングアシスト解除されやすくない？
http://i.imgur.com/9GiVI1y.jpg

そんな小さいこと気にするな
どうせベンツの電子制御はすぐ怪しくなるから

　１．解除されてはいけない環境で解除
　２．ｴﾝｼﾞﾝをかけ直すと正常に作動するようになる　　しばらくは
　３．リセットすると正常に作動するようになる　　しばらくは

シートベンチレータは欲しいよね
グリルの件とそこだけだわ、残念なのは

>>144
日本発売前に欧州で乗ってきた一部評論家の大絶賛ぶりは異常な程だったから、
いざ日本で発売されてからあれこんなもん？という落差が大きく感じる。
ゴルフ７の時も発売される前は同じような状況だったけど、違うのは日本で発売されても評価変わらんかった事。

欧州のＣクラスと日本仕様と何が違うのか？
やっぱりＲＦＴが元凶としか考えられないな。

MINIのRFTは許せるのに、CのRFTは許せないんだな。

走りが売りのBMWが履きこなせばいいが、今のCのRFTは走りも乗り心地も良くない、なんの長所もない状態だから

お前らホント、サラリーマンだなー
商売屋の俺からしたら最初から完璧なの出さないよ。
後の事考えろよ！
商売なんだよ商売っと釣られてみた。

欧州はRFTじゃないの？

ドイツでは非ランフラット。
日本で無理にランフラットタイヤにしたわけだから、乗り心地の調整がうまくいくわけない。
なぜ、あえて独自性を追求しちゃったのかは分からない。

>>158
立ち上がりからランフラットで評判落とすってどういう商いテクニックなんだよwww大爆笑

日本で買うのはベンツなら何でもいい、って層だからだろ。
それで、年次改良とかで乗り心地大幅改良！ってなったらまた馬鹿が買う。

>>162
バカ対バカの後出しジャンケン大会か

>>144
沢村さん、180AVの脚を電制ダンパーって勘違いして文章書いてる。
沢村さんにあるまじき凡ミスだな。

>>157
MINIはあんまり履きこなしてないよ。

可変ステアリングも機械式なのだが、電子制御と勘違いして書いてる。>沢村氏
一体、沢村氏ともあろう人がどうしたんだ？？？

日本仕様がランフラットになったのは、ひとえに金太郎がドイツ本社に、
トランクにゴルフバックが横に入るように直訴したからだよ。
そうしてやるから、ランフラットで我慢しろと。
つまりゴルフにいくおっさんドライバーの犠牲になったということ。

>>167
パンク修理キットなんて、コンプレッサー含めても邪魔にもならん位小さいのに…

偽スレに書き込んでしまったのでもう一回

街の車販売店で業者間取引で新車を買うとディーラーで買うよりかなり安くなる
らしいのですが、こういう買い方はおすすめでしょうか？

>>167
先代Ｓの開発も日本でのトランク容量（ゴルフバッグ4個入る）が重要視されたとどこか（ネット探せばあるかも）で読んだ事がある。
現行Ｓはスタイルの関係上トランク自体小さくなったからランフラット標準は必須だったんだろうね。
それがＣにも適応されたと。

金太郎さん、ゴルフより乗り心地だろ。
ベンツが乗り心地で評判落としてどうするの？

まあ救いは　>>54

>>163
残念ながらそのバカは金持ってるんだよ。

さすがベンツだね
やっぱりaudiにBMWにベンツとかっこいいなぁー

>>166
立ち読みしてきた、これはプロとして恥ずかし過ぎるわ。
C180はサスは電子制御じゃなく、ＡＴのシフトパターンだけ変わるだけなのに、
コンフォートとスポーツモードの足の違いの分析をどうだと言わんばかりに書いている。
もうこれだけで、この人の評論は読むに値しないと思うな

にしても、評論家生命絶たれてもいい位の大きな間違いだ
この人、先入観だけでインプレッションが全然変わってくるようないい加減な評論を今までしてきたんだろうな

モーターマガジン誌で島下氏

「ＲＦＴの標準装備に疑問を呈す。確かに安全性の面でメリットがあるがそれに引き換えの快適性の悪化は見合ったものとは言い難い。
国際試乗会で試したランフラット非装着車の乗心地はまるで魔法の絨毯のように極上のものだったのに・・・・。
これだけで車の印象、何割も悪化している。すぐに再考すべきだ。」

その通りだと思うけど、本文で書かんと最後の小さいコメントで書いてるところがＭＢＪに気遣ってるね、堂々と本文で書けばいいのに
まあそういう声が各方面から上がっての >>54 なんだろうけどね

>>175
お疲れで〜す
相当気になるんだね。
どうやらＲＦＴだけの問題で後はいいんだろ〜
あんまり気に入らないならタイヤ変えればいいだけじゃん。
そうすれば、魔法の絨毯のように極上のものだったになるぞ！

この車の問題の本質はエンジンとＡＴにあると思うが

>>177
あと軽いドアと酷い抱き合わせOPと下品なアバンギャランドゥ顔とカッコ悪いテールと本田ぐらいしかないな。

そんなに気に入らないのに覗くだけ時間の無駄だよ。

>>179
冗談だよwマジになるなってw

タイヤって大事なんだな―
膨大な技術とリソースを投入して新規開発した車両本体なのに
タイヤ1つでぶち壊しになるなんて・・・
高級で高品質な車を買うよりタイヤに金かけたほうがいいのかな
せいぜい4つで15万円程度の投資で済むなら安いな

タイヤは路面に直接触れるものだからね

新型Cクラスは若返りを狙ってるんだろ。納車待ちだけど25歳の自分にはちょうど良いカテゴリーだわ。もっと20代の乗り手が増えれば良いのに

セダンって時点でおっさんくさいし、若くてベンツって世間体悪いから増えることはないだろw

>>184
医者、弁護士、公認会計士とかの20代でもベンツはやっぱり似合わない？

人目気にすると、思ったより車選びは難しいと思うよ
そこらの仕事だと、中級〜高級国産セダンかワーゲンアウディのハッチかな
30代になると変わるだろうけど

そうなのか。まぁ自分は気に入ったから乗るし、人目気にしてたらキリ無いよね。

若い富裕層はBMWは多いのにベンツは全然居ないな。
なんだこの差は

収入そこそこあってまだ子供いない、もしくは独身ならCでもクーペの方が若々しいな
セダンは保守的なイメージがあるから

>>185
20代の医者ならスポーツカーにしなよ！
私は30代で家族4人になり、初めてBMW525を買ったよ
いまは991カレラSとサブカーの2台体制

今日のスレ見てたらタイヤ替えたらいい車のような錯覚を起こす

２００ＡＭＧでミシュランだったからかはわからないが、ランフラットタイヤでも乗り心地はソフトタッチで最高だ。
エアサスの威力は絶大。
これまで通っていた道の段差を通るたびに、そのソフトな感覚に買ってよかったと感じる。
実は、Ａ６-２．８からの買い替えで、駐車場で待ったのに入庫できなかったり取り回しが大変で面倒になり、車検が近いこともありダウンサイズした車にしようと考えていた。
新型Ａ４が出るまで車検を取って待とうとも思っていたが、派手な宣伝とエアサスにつられて試乗したら、コイルバネにない硬いながらに段差でファッと乗り越える感覚に負けて買ってしまった。
アウディでもメルセデスでもＢＭＷでも最上位車種にしか設定がないエアサスが、内外装だけで元がとれる３２万プラスの２００のＡＭＧラインに付いてくるのはお買い得と思った。
安全装備も今現在では最先端なものが付いてくるのも魅力的だ。
内装もアウディがこれまでは優っていると思ったが、全体的デザインは当然として木目の質感とかアルミを使ったスイッチとか、今現在は追い越されているとも感じた。
とにかく、アウディしか念頭になかったのにディーラーに向かわせたきっかけとなり、一つ上のクラスからダウンサイジングするに至った、エアサスは大きなキーファクターであることは確か。

ただ、クアトロの安心感は絶大だし、燃費は悪かったがＶ６エンジンのスムーズ感は魅力的だったので、新型Ａ４の出来が良かったら３年後の車検までに買い替えることもありえるかも・・・。

>>192
総額は幾らでしたか？

自分はミシュランのランフラットで満足しているけど、
普通のタイヤに変更する時はスペアタイヤ・パンク修理キットを
積まないといけないという事だよね？
タイヤ空気圧警告システムも何かいじらないといけないのだろうか？

>193
ベーシックパッケージ12万とメタリックカラー8.4万と、コーティング類10万円を加えて、総額600万位。
値引きは、下取りとかあるのでわかりにくいが、渋くて10万円＋α位だったような。
エコカー減税で取得税と重量税がゼロなので諸費用が安く助かった。

２０代だけど最初期のカクカクしたセダンがいい俺は異端なんだろうな

>>173
これは酷い。
価格コムかなんかの素人レビューで、Ｃ１８０ＡＭＧラインのアジリィティーセレクトによる乗り心地の違いを厚顔無恥にも解説してたやつおったけど、
同レベルやないか、プロとして失格だな。

昔のクラウンみたいな乗り心地は必要ない
多少ゴツゴツしてもどっしりした
重厚感のある乗り心地が欲しい

昔のクラウンは、やわらかければいいみたいな感じがしたな

河口まなぶはＣクラス買ってfacebookやってるが、メルセデスの広告塔みたいな情報しか出していない。
愛車にして試乗以上に車を分析できる恵まれた対場にあるのに、上で話題になってるＲＦＴの乗り心地の事には全く触れてないな

評論家なら非ランフラットに履き替えて乗り心地がどう変わるか位のレポートしろよ、まなぶさんよ

>>190
スポーツカーは学生のとき散々乗り回したので落ち着きたいです。

>>200
自前の車でお前のためにそんなことまでしねえだろw

お前のためじゃねーよ
RFTを履き替えようかどうか悩んでいるすべてのユーザーのためだ。
facebook良く見れば、メルセデスのHPにもリンクされてるし、やっぱり完全な広告だな

住んでいる所で印象が違うじゃないの？
東京とか都会では、若者がどんな車に乗ろうと全く違和感はない。
むしろ、Ｃならカローラとはよりも全く目立たないんじゃない。
でも、田舎ではベンツだけでなくて外車すら少ないから目立つのは確か（馬鹿にした訳でなくて、比較論なので気分を害しないでね）。
あとは、誰がなんと言おうと、自分の信念を貫くのが一番。

自分が真っ先にやってまなぶより影響力もってしまえばいいんだよ
なんのためのネットだよ

CじゃなくCLAの人だけど、RFTからスタッドレスタイヤに履き替えただけで
相当乗り心地改善してるみたいだよ。通常サマータイヤならもっと良い乗り心地になるかと。
http://ameblo.jp/lm104021/entry-11731204199.html

CLAの乗り心地の悪さはタイヤだけじゃないけどね

>>196
そのために3シリーズがあるんだよ
俺もロングノーズショートデッキ、ショートオーバーハングで楔形のエッジ立ったラインが好きだから
国産含めてデザインがツボだったのは3セダンしかなかった。

賛否両論だろうけど、俺には惚れ惚れするシルエットだ。因みに前車はアルファ156GTA

>>205
結果がわからんのに、個人で履き替えて試すのは費用面で結構な負担となる。
仮にも評論家なら雑誌で「タイヤによって乗り心地がどう変わるか」という企画をやってもらうことなど簡単だろう。
何のための評論家だよ。
ユーザーに有益な情報を出すのがモータージャーナリストの仕事である筈なんだが、ただの宣伝マンに成り下がっている奴ばっかりだな

スタッドレスタイヤに履き替えたら乗り心地が改善されるって
よっぽどな車なんだな

昨日試乗した。1600でもスポーツ＋で十分満足。十代の信号青でタイヤ空転させる歳でもないし。
来年エレグリルが出たら購入予定。しかしナビがタブレットなのに画面操作でなくコマンドシステム
が意味不明。車を運転するにあたって基本は右手ハンドル左手シフト操作のはずがシフト操作は意味
不明のダイレクトセレクト…まあベンツでも迷いがあるのはいいことだけど。後レザーダッシュボー
ドはいいけどエアコン吹き出しと助手席の銀色プラがチープすぎ…

>>200
MKはW205を買ったんじゃなくてあてがわれたわけ
その見返りがMBJの提灯担ぎ
公平な評価できるわけはないし
もはや評論家ではないよ

まなぶは前回も新車買って１年で買い替えてなかったっけ。差額２００万の投資でそれ以上稼げるんだから、誰でも自動車評論家ｗ

>>213
前回はほとんだただ同然だったし
今回は無償だからね

190やW124の時のように右ｳｲﾝｶｰにしてほしい

今のベンツは左ウインカーなのか
30年前のボロ外車乗りには乗りやすいな

そんな変わり者でも買いたい205
今でも　ベンツだってさ　って近所が見に来るレベルなのに
新車買ったら本当に地域で孤立しそうで怖い

自意識過剰

そういえば小さい頃触らせてもらった母親の国産軽は左ウィンカーだった気がする

CarPlay搭載、フェラーリに先を越されたな。
http://auto.ferrari.com/en_EN/news-events/news/first-ff-carplay-stays-italy/

>>219
CarPlayなんぞいらんわ
それよりもいい加減に純正ナビをなんとかしてくれ

てことは、ワゴン導入時にCarPlayが間に合う可能性もあるな。
今月、iOS8も発表されそうだから、Wi-Fi接続に最初から対応してるかも。

あとはエクスクルーシブ導入と、ランフラット廃止があれば最高。
買い時は来年の今頃か？

ランフラット廃止はあるかね？
Ｓもランフラット採用で乗り心地の批判されてたけど、今だにそのままだしなあ

納車待ち
180AMG試乗からのAMG無し契約
評論から乗り心地最悪のタイプで
特に感じなかったから、乗り心地アップってことだな。

音痴なんだろ〜な、今のよりマシになると思えば苦痛はない。
ガラスコーティングってやはりDだやってもらった方がいいの？

>>223
いつもは自分でレインＸだったが、外車はワイパーがびびってしまうし、サンルーフでかいからＤでやってもらった。
今のところびびりもない（ワイパーゴム専用になるんだそうだ）前後、サイド、ルーフで確か３万円後半だったと思う。

>>221
ランフラット廃止はないな。
それより、ＢＭのように履きこなしてくるだろーな。
そしてＭＢもランフタット履きこなしが上手くなったって評論家が宣伝するな。

松下さん日記にあった「金太郎、ランフラット再考」は、やめるんじゃなくて
熟成ということなんだな。

高速道路でのパンクのこと考えたら確かにＲＦＴには安心感があるけど、
高速道路でパンクの確率のこと考えたら、それで日々の乗り心地を犠牲にするのは確かに割に合わんな。

その人が一生で高速道路でパンクする確率って実際どの位なんだろう？
少なくとも自分を含めて知り合いで高速でパンクした人今まで知らない

>>226
熟成といっても、ＭＢＪに開発部隊がいるわけで無いから、ドイツ本社が動かん事には何ともならんな。

なるほどねー

しかし、河口なんとかとか吉田なんとかの女と言い
いいポジションだなw
色んな車与えられて、当たり障りのない事書いて、物欲まみれの生活で、まー俺にはちょっと耐えられない仕事だけど、そーゆーポジションつくって稼いでるのは凄いなとは思う。

ベンツもらって自転車のってお食事して いや本当に凄いねw

ゆみたんがまなぶとまぐわったまでよんだ

たしかにナビは使えないね
都内ではナビが使い易いと助かるのに

>>232
あれはベンツをやっかむ相手に「ナビが不便でさあ」とか言ってあげるための仕様です。

日本仕様はミシュラン一択になれば印象は変わるんじゃない？

>>234
前スレでも話題になってたけど、ピレリはやっぱり良いらしい。

色んな人(評論家、一般)の試乗記見ると、エアサス&金属バネサス共に
乗り心地が良いと書いてある車両が履いていたのが8割方ピレリのチンチュラートだった。

で、ランフラットに合わせたチューニングをしているとやらのBMWの純正採用タイヤもこれが多いらしい。


今までタイヤの銘柄なんてアジアメーカータイヤ以外ならどこも一緒でしょ？
と全く気にする事なんてなかったけど
これらを読んだら次はピレリにしようと決めた自分がいた。

>>235
ピレリの関係者乙

>>183
25才ならBMWにすればいいのに
若いのにわざわざベンツ選ばなくたって
それくらいw205に惚れたのかな

マジで質問


GS乗りだけど今回マジでこれは本気だなって思って
評論家センセイの記事とか読んで真剣に検討してたんだ

今まで信頼性とかで全く興味なかったんだけど

唯一ネックは４気筒かなとか
でも静粛性抜群とか書いてるし

実際どうなのか教えてほしいm(__)m

ランフラットタイヤでも、右側通行用と左側通行用が有るんだよ。
日本に右側通行用は止して欲しス。　相変わらずメルセデスは
傲慢だな。

>>238
試乗しろよカス、今の評論家なんてただの広告屋

>>238
評論家は４気筒べた褒めだけど、６気筒と比較すると
一クラス違うように感じる。クラウンとW204の二台もちです。

>>239
よっ
左流れ

>>238
ありがとうそうする
ただ国産しか乗ったことないから敷居が高いんだよね

>>241
だよね　
信じていいのかどうか
ありがとう

ベンツのダウンサイジングターボは、ちょっとがさつだな。
ＶＷの方が、滑らかで高級感がある。

今時の評論家は、輸入車になると広告塔だから、信用できない。
日本車だと、見返りが何もないので、
けちょんけちょんにけなすけどね。

≫224 トンくす。

ホイールもコーティング頼むつもり
ガラスコーティング結構するなぁ

結局、ドラレコはドライブマンレーダーはユピテルにした。

室内チンドン屋みたいになりそうだ

ターボチャージャーはドコ製？　　　三菱重工？　　IHI？　　ギャレット？

GS乗ってくとＣｸﾗｽではなく、｢御客様新古車で宜しければ、大変お買得な車輌がご用意させて頂きますよ｣と、E550を薦められるはず。

スカがベンツの４気筒ターボ積んだことから
推測すると日立だろう

あのエンジンの音は6気筒どころか国産4気筒であれ以上がさつなエンジンは無いんじゃないですかね。

ベンツのエンジンでスムーズなやつって今までないだろ

>>245
ドライブマンの動画はSD直差しで車内では再生出来なかった

確かに４気筒でスムーズなエンジンってなかった

昨日も書いたが、Ｖ６エンジンのほうがスムーズ感があるのは当然。
その上で、４気筒でも以前よりは滑らかになったし、燃費とかＣＯ２排出量とか環境面とかと比較してのバランスで、６気筒ではなく４気筒＋ターボにしたのでは。
ダウンサイジングは、最近のドイツ車の流行でどのメーカもそうしてるしね。
ただ、次期Ｅクラスは直６エンジン主体になるとの噂もあり、環境面もきちんと配慮されて克服されているとしたら、Cにも搭載される可能性もあるので気にはなる。

いや、カローラよりカラカラシュルシュルゴトゴトしてていいのかと
むしろそういう問題
あ、カローラより高級車ですよね？確か・・・・・

失礼な、アリオンクラスです。

アリオンならかなり上質な走りが期待できるが

カローラは乗ったことすらない（ごめん、事実なのでしょうがない）が、ＩＳのハイブリッド４気筒と比べて、あまり差は感じられなかった。
電気モーターだけで走っている時はエンジンが止まっているかのように静かだったが。

>>251
ナルホド、そこで区切るのか

>>247
そうゆうのもなんだかなで

そんなので取引先とか行けないしね

Cも正直なインプレ聞けてサンクス

ちなみにGSも正直悪くないし静かだが
いかんせん面白く無い
機械に乗せられてる感じ

あちはとにかく高すぎる
絶対的には他にいくらでも高いクルマはあるけど
相対的に高すぎるよね

>>259
GSで面白くないって感じてるんなら普通のCなんて退屈そのもの。
AMGかCLSやSLにしとくと幸せになれる。

歩行者に車の接近を知らせる目的でエキマニを薄く作ってカラカラと大きな排気音を外に漏らす。
更には低温時の有毒ガス排出時間を短縮するために、エンジン始動初期は三元触媒を高温に
するために強制的にエアポンプで空気をマフラーに押し込む音が干渉してブスブス。
それがベンツのエンジンだったが、今でもそうなのか？

>253
　W204前期C250乗り、6気筒、1800未満の車幅、理想の車だった。
もう、このような車新車で買えないので、小排気量4気筒、無駄に
広い車幅の流れが変わるまで、大事に乗り続けるよ。
　いくら内装がよくても、もっとも大事なエンジンが4気筒じゃ、
安物ぽくって嫌だ。

>>261
　それに加えて希薄燃焼のおかげで低速がすかすか
ブローバイ装置も不完全で生ガスが触媒に
近距離の運転が多いと触媒が破損するりっぱなエンジンです

全世界的に新型激売れで生産追いつかず日本向けは南アフリカに来年なるのかな？
ライバル3シリは歴代最悪のカニぺちゃ外観だしA4は地味…レクサスは中途半端でア
メリカでしか売れないし…Cも日本では高価格だけど本国ではマークX価格だし…
しかし本国の方がぶっ飛ばすのにノーマルタイヤで日本仕様は高速道路で安全ラン
フラットって意味不明？

>>257
アイドリングであんな音を奏でるのかね？レクサスは

南ア産は塗装にムラが多いから嫌だな

>>264
俺はカニが踏み潰された顔の3セダンのデザインがツボなんだけどなあ…
あの顔だから買ったようなもんで。棄てる神有れば拾う俺有りってことかな。
因みに顔だけじゃなく色んな部分のバランスもツボ。もうカッコよくて仕方ない！次は4クーペだな！

国産はね・・・ブレーキがダメなんだよ

国産乗ってからメルセデス乗ると、急ブレーキかけたみたいになることはある

クラウンに2.0ターボ搭載されたらヤバそうだな。

ランフラットじゃないタイヤ仕様への変更、
もしくはモデル追加って、あるんだろうか？
（年末のワゴンモデルは、まだランフラットのみ？）
　
それとも今は売れてるから、来年のマイチェンで
検討なんですかね？

>>267
全く同意です。ワクワクドキドキが止まらない。

街中

街中でピカピカホワイトのC発見！って思ったが
サイドミラーがカニウインカーだったのでEと判別
正面からだとマジで同じに見えるわ

メンコださい、エレグリまだかよ？

>>262
下取り８０万〜９０万ってところだな
へたに旧式のＶ６なんか買うと値下がり凄くてお気の毒の一言だな
７年弱で６００万落ちかｗ
カイエンよりも値下がり額が大きいな、さすが高級車ｗｗｗ

>>276
そんなもん外車買う時に織り込み済みだ。
心配しんでも金あるから大丈夫だ

>>277
何だか知らんけど、やたら下取りガーって騒ぐ奴いるよな。何なんだろ…

新型走ってるの住宅街で見たが、直４はやっぱりミニバンみたいにガラガラ安っぽい音してるな。
運転してるぶんには気にならないのかもだが

ベンツのエンジンはまだ６気筒の方がマシなのに
なぜ４気筒ターボ積んだのか疑問
実際燃費なんかほとんど変わらないし

>>279
もう、はっきり言って当たり前だと思う。4気筒嫌いな人は違うのにすれば良いよね。

>>281
相手にしない方がいいよ
買えない奴の僻みだから。
可愛そうに買えないんだーと思ってそっとしといてやりなよ。

散々国産の２Lターボは貧民みたいな風潮だったからなｗ
それがメルもBMもアウもターボが主力
３，５ターボ以上なら値段相応な気もするけど５〜６００万

１，６やら２でこみこみ６００万じゃなｗｗ

見てくれも個性に欠ける感じになってきてるし惜しいね

あのねぇ・・
世のトレンドはecoなわけよ
このCクラスがどんだけ減税の恩恵を受けてるの知って言ってるんか？
でっかいエンジン好きなら納税してから言えって

要はケチ臭いわけだ。華がない。

あのな、こんな直４で４００万程度の車に嫉妬とか馬鹿かよ

LセグのV8新車に嫉妬なら解るけど、直４に嫉妬なんてかけらほどもないから

結局ベンツっていうブランドが好きなの。4発でも良いんだよ。エコってことで納得してんだから

>>286
じゃ何なんだよ…わけわからん

まあ、アコードとかアクセラとか国産の直4乗って来た連中からすれば
直4でも憧れのベンツ！凄いだろ！って心理になるのも分かる。

>>289
エンジンだけで車を判断されてもね〜

エンジンはでかけりゃいいみたいな風習は終わったと気づかないのか

アメリカのHPみたら、C300が最低グレードで40400ドルでワロタ
それにしても燃費はこれか
市街10.2kml
高速13.2km

>>291
適応能力がないんだよ。
会社でもいるだろ？
そっとしといてやろうよ。

これはひどい…MBJなめてんだろ

ターボ車の性能なら国産車の方が上
次世代ターボとかダウンサイジングターボとか詭弁を使うが
購入予定の人はよく吟味することだな

メーカー主導のトレンドとかうぜーから
まあ気づけば大衆セダンだし逃げようがないか
やっぱマカンターボ買うわ

アメリカ様 「200だの250だのドン亀よこすんじゃねえぞ、あと安くしとけよ。日本車より安くて速く無いとうれねーから」

MB「ははーっ。あまった200やら180どうしよっか、、あ、ジャップなら中身何でも買うだろ。価格はアメリカ様の300とジャップ180同じでいいかな(棒」

ジャップ「あのねぇ・・
世のトレンドはecoなわけよ
このCクラスがどんだけ減税の恩恵を受けてるの知って言ってるんか？
でっかいエンジン好きなら納税してから言えって」

MB ニヤリ

四気筒のガサツなエンジンでも有難がっているアホがいるから
MBJに舐められるんだよね。

勘違いするな。俺はＷ２０５納車済だ。セカンドだがな。

このスレにはＷ２０５メインカーで趣味性求めてるやつと
セカンド、サードで嫁車や足として買い替えてる奴がいるわけよ

２年もすれば立派な大衆車の定位置に戻るのがわかってるからな
前者のような全力投球型は突っ込み甲斐あるわけよ

Ｗ２０５が良い車なのは間違いないがな

>>298
まなぶに言ってやれw
ヒョーロンカが直4w

車の挙動が高級車らしくないんだよな
エンジンしかりＡＴしかりサスペンションしかり

え？
Cとか3とかって高級車なの？
エントリーモデルだと思ってた…エントリーにしては良く出来たクルマだなと…

>>299
とりあえず凄く我が強くて性格が悪いのは伝わった。

>>302
ごめん、俺もその考えで反論無いが世の中そうは見ていないのが現実なんだよな〜
クラウンはどう見る？
高級車？大衆車？日本の答えはそこにある。

>>304
深いね…どうかな、俺には高級車だな。親父が初めてクラウン乗って帰ってきた時の衝撃が忘れられない40代…

あ、追加
親父はクラウンとBMWが好きで、俺も結局遺志を受け継いで3買ったんだけど
親父、流石に3では喜んでないかな（苦笑）

連投ゴメンこれで終り
じゃ何でここにいるかと言うと、買う前にスゲー興味あって、未だに気になるから

>>305
だよね〜俺も４０代だよ。
おれも親父がMS130型の３．０ロイヤルサルーン、マルチビジョンにした時は、お〜と思ったよ。
そう考えるとＣクラスの金でクラウン余裕で買えるでしょー
これが答えじゃ〜ないかなー？

>>308
俺も連投ごめん
Ｃ２００をフルオプで買った、ここの住民で言うバカです（笑）

価格帯は高級車だが中身は大衆車

>>310
たしかにバブルの頃の国産はＣやＥなんかよりズット良かったよ、これは認めるが今はね〜
あの頃から大して変わらないんだよな〜国産は
外車は確実に良くなってるよ
クラウン命の親父は当然新型だが、良いと思うのはＧ-ＢｏｏＫぐらいだな。

買ってから言え！

ベンツの過給器付き小排気直4バカにするヤツは本当は乗ったことがないんだろう。
直4だってアイドリング振動があるわけではないし、加速中もフルアクセルでなければエンジン音
なんて殆ど聞こえないから、直4とV6で大して乗り味が変わるわけではない。
エンジン音よりも音が大きいロードノイズの方はどちらも変わらないし。
急な登坂路でも登ってみれば、たったの1200rpmでもう25kgm以上のトルクを出すのがどれだけ
運転が楽で価値がある事なのか、これは乗った人でないと理解出来ないのかもね。

10日に納車と書き込みした者です
納車から帰ってきました、タイヤはブリジストンでしたよ

314
納車オメ。

4発なんていらねーから

おっ、４１９万円の素のC180をこの秋発売というＤＭ届いた
これが一番乗り心地いいかも試練な

おっ、女も車もすっぴんを見てからでないとね!

>>314
おめでとう。

ベンツってリーセル悪いの？
ずっとトヨタだしここで初めて知った

最新であることに意味があるから？
センチュリーとかと同じで極一部の人達以外には需要がないとか

トラブルとか修理費が大変だから？

雑誌とか大騒ぎだしちょっとCに興味が出たもので

スレチだったらすまん

損とか得だとかだけ考えて乗るのなら
最初からやめとくな〜ベンツ

いるんだよなー、金持ってるから値落ち気にしねーとか
そういう奴に限ってＣＬＡやＣとかに特に多いんだけどね（笑）

金持ってる奴ほどケチで費用対効果考えるものだぞ
その上でＳ，Ｇに乗るのがカッコいいんだがな

全力投球でＣ買うなんて愚の骨頂ｗｗｗ

>>320
外車にしてはいいが、国産と比べると悪いね。
調べるとC200がクラウン2.5やレクサスCTより安い位だし。

>>315>>319ありがとうございます(^_^)ゞ
まだ全然使いこなせていません(+o+)
乗り心地に賛否両論あるみたいですが、国産スポーツ四駆からの乗り換えなので
私にはわかりません( ･_･;)
私の感想ですが父親がクラウンHVを乗っています
乗り心地を除いて安全性はCクラス、先進性はHVって事もありクラウンだと思います
自分はスタイルが好きなのでCクラスにしましたが
こればっかりは好みの問題かと...
Cクラスのレーダー系の先進性は？って思われますが
まだ、納車したばかりなのでわからないってのもあります
ただクラウンHVのモーター領域の広さには感動しました

>>322
そこ止まりなんだな、あなたの視点は。

後ろに乗るならクラウンの圧勝だけどな

>>322
悪口ではないけど、君頭悪いから日本国のために死んだ方が良いよ。

>>320
トヨタに比べるとリセール悪いです。
理由は中古車需要が少ないから。
需要が少ない理由は、未だに故障するとか維持費が高いとか思っている人が多いから。
そう思っている人が多い理由は、日本ではベンツに接する機会を持つ人はまだまだ少ないから。

実際修理費高いしマイナートラブルあるからな。

>>320
ありがと

俺も取引先で乗っけてもらった以外ベンツに接したことがないし
まさにそう思ってる一人

ディーラーもなんだか入りづらいし

>>328な

ごめん

実際修理代は高い
部品も工賃も国産より割高

燃費は良くなったからランニングコストは大差無い

故障率は個体差もあるから運だわ
ベンツが特別壊れやすいとは思わない

276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/09/10(水) 09:12:56.32 ID:rlleB00i0 [1/3]
>>262
下取り８０万〜９０万ってところだな
へたに旧式のＶ６なんか買うと値下がり凄くてお気の毒の一言だな
７年弱で６００万落ちかｗ
カイエンよりも値下がり額が大きいな、さすが高級車ｗｗｗ

299 名前：276[sage] 投稿日：2014/09/10(水) 12:51:27.00 ID:rlleB00i0 [2/3]
勘違いするな。俺はＷ２０５納車済だ。セカンドだがな。

このスレにはＷ２０５メインカーで趣味性求めてるやつと
セカンド、サードで嫁車や足として買い替えてる奴がいるわけよ

２年もすれば立派な大衆車の定位置に戻るのがわかってるからな
前者のような全力投球型は突っ込み甲斐あるわけよ

Ｗ２０５が良い車なのは間違いないがな

322 名前：276[sage] 投稿日：2014/09/10(水) 15:51:32.79 ID:rlleB00i0 [3/3]
いるんだよなー、金持ってるから値落ち気にしねーとか
そういう奴に限ってＣＬＡやＣとかに特に多いんだけどね（笑）

金持ってる奴ほどケチで費用対効果考えるものだぞ
その上でＳ，Ｇに乗るのがカッコいいんだがな

全力投球でＣ買うなんて愚の骨頂ｗｗｗ

何が言いたいんだ？

たいていは5年で車体価格の20%の価値しかつかない
よっぽど程度がよくて低走行距離でも30%にもならない
Sｸﾗｽだともっと悲惨
それがメルセデスライフ

レクサスは値引きしないから中古車相場も高いのかな？

>>333
今、流行の粋がってるPちゃんか、
嫁用またはセカンド(プw)にC買ったと言いながら、実際軽を全力で買ってる底辺か。
察してあげなさい。

>>335
乗り換えの下取りが良いって聞いたことあるね

故障しないし消耗品もトヨタディーラーで行けるからだろ。

トヨタ車、レクサス共に新車でも中古車でも故障に巡り会うことはまず無い
よってディーラーの整備士もよく知らない
車検の時は営業が引き取りにくるし
ベンツであれば５年で支店の整備士すべてと知り合いに慣れる特典が付いております

>>339
嘘つき

>>339
まさに俺がレクサス乗ってた時がそうだったんだが...

買ってからリコールだけで3回、サービスキャンペーンも2回くらいあったな。
その度にscさんもtsさんも申し訳なさそうにしていたから逆にこちらがいたたまれない気持ちになった。


君は連日連夜、色んなスレでトヨタとレクサスを勧めてるから詳しいと思うけど
数年前に一回エンジン積み下ろす大規模なリコールあったでしょ？
バルブスプリングが折れるとかなんとかで。

その時なんか、しばらくの間は整備の方々が夜遅くまで徹夜で対応に追われて大変だったらしいよ。

その事についてはどう思う？>>339

>>336
お前の価値観ではＣは高級車で軽乗りがうらやましがってるという考えなんだろうなｗｗｗ
貧相な思考回路だな。

俺も軽やミニバンもそれぞれ用途があるだろうから１台ずつあると便利だと思ってるがな。

ＳＵＶ、スポーツ車、小型セダン、ミニバン、軽この５台体制がＢＥＳＴと思うぞ

Ｗ２０５は嫁車だから数回しかのったことないけど、質問したら答えれるぞ
ベンツはＷ２０４初期型とＷ２０５しか買ったことないからその範囲しかわからんがな

近年リコールは圧倒的に国産車が多いよね
メルケアと延長入ってれば何かあってもまず金はかからない
壊れるとか故障が多いってのは保証も何もない二つ前の型落ち中古乗ってる奴の戯言

339は中古どころか免許すら持っていないと思う

10年すら安心して乗れないとこが爆安中古価格に反映されてるな

女子にモテないクルマはこれだ！
http://kuriid.blog.jp/archives/1009016477.html

時々、馬鹿がわくよね。
ベンツはAでもCでも高級車。
サイドカーなんて、普通は必要ない。せいぜい夫と妻で1台ずつあれば十分。

>>346
これ見る限りバス買えとしか思えないな

君はどう思うと聞かれても
リコール起きればどこのメーカーも大変なのに変わりは無い
ヤナセやシュテルンも整備士はよくやってくれるのでレクサスと大差ない
しかし営業、それもＹの古参営業マンは個体差が大きい
レクサスはその点、営業マンの教育は行き届いている

>>292
アメリカ人には適正価格で売り
日本人にはボッタ価格で売る

馬鹿にされてまで買ってる連中って悔しくないの？

>>ベンツはAでもCでも高級車。
さすがベンツうまく騙すのもメーカーの役目だわなｗｗ

１台しかないメインカーが２００ＡＭＧの者です（今日は賛否あるカキコなので丁寧語）。
アウディＡ６から買い替え購入するにあたり、アウディとＢＭＷとしか競合が思い浮かびませんでした（レクサスもちらっと思い浮かびましたが・・・）。
理屈では説明できないのですが、モデルチェンジしても継続する車に対する哲学に魅力を感じるからです。
例えば、それとなく長年通じるものが雰囲気のある外見。
アウディならクアトロ、ＢＭＷなら50対50の前後バランス、メルセデスは徹底した安全性とエアマチックを使うなどの先進性、などのこだわりに魅力を感じるのです。

逆に、ここで話題になっているクラウンを選んだ方は、メルセデスとは競合しないのでは！？
「費用対効果を考えると外車は割りに合わない、同じ値段ならこんな上級グレードが買えるのに。」と考えると想像します。
かくいう私も、初めての車はＭＲ２でして、こんな早い車があるのになんで何倍も高い外車を買うんだろうと考えたことがあるので、理解できるつもりです。

この両者の考え方は、それぞれどっちが正しいとは言えず、個人的な価値観しだいなので、ここで議論しても解決しないと思います。

なので、ネットなので不毛な議論もしょうがないですが、できればインプレを読みたいです。
ただ、Ｃが多い世田谷区在住ですが、これまで片手位しか見たことがなく、それも白の１８０がほとんどで、エアサスの２００ＡＭＧは一度も見たことがありません。
もっと納車台数が増えないと、インプレをアップする人も増えないかな・・・。
ちなみに、週末に遠乗りするので、疲れていなかったらカキコします。

>>347
>サイドカーなんて、普通は必要ない。
セカンドカーって言いたかったのかな？？

今のベンツやBMWに継続性のある哲学を感じることは稀有なことかと
その感受性の高さをお大事にしてください
快適なカーライフをお祈りしております

サイドカーwwwww
おーとばい

>>354
よっぽどの偏屈じゃない限り、一般人なら見たらわかる符号性を感じると思う

来年還暦の漏れが初ベンツでC180買ったら恥ずかしいでつか？？

>>357
いいんじゃない

今何乗ってるか知らないけど
ダウンサイジングも自分へのご褒美でも
ありじゃないかな

>>357
買うことより、文面が恥ずかしいです先輩。

ベンツオーナー、又はドイツ車のオーナーにお聞きしたいのですが、
ヘッドライトは雨で曇ったりしますか？
先程ディラーに聞いたらCだけでなく他の車種もなりやすいので
仕方ないと言われました( ･_･;)

>360
今度のＣは、ヘッドライトが全てＬＥＤになっていて熱量が少ないので、曇りにくいのでは？
数週間しか乗っていないので、あくまでも想像ですが。

>>357
来年還暦ならこれまで色々な国産車に乗ったんだよね。
ならばこの機会に車を発明したメーカー故に、安全に対してこだわりを続けるベンツという車に
乗ってみるのは良いんじゃないの。
強力ブレーキ、ストロークに忠実なアクセル、キャビン剛性、前輪を倒してまで正確さにこだわる
ハンドリング、適度な静粛性、疲労の少なさ、それら全ては安全のため。
国産車にいっぱい乗った人なら余計に、Ｃクラスのどこが国産車と違うのか、しばらく乗り続けて
みれば良く分かると思うよ。

Ｃクラスは言わば究極を目指した実用車だからC180の選択も正解。
ドイツで走っているＣクラスも過給式小排気量のガソリンとディーゼルが一番多いのだから。

今度のCって、本国でもガソリンはC250止まりに
なってますよね？、V6はもうやらないのかなあ？

それとも次期Eクラスで噂されてる、直列六気筒の
C300やE350が出てくるのかもしれないですね。
それはそれで歓迎だけど。　シルキー6復活で。
　

>>363
V6+ターボのC400が日本でも来年発売するよ。4Maticだけどね。
米国ではもうでてる。

>>361今日の雨でちょっとですが曇ったんです
ググってみてもあるみたいで...
まぁ仕方ないのかとも思ってます
あまりひどい様ならディラーと相談してみます

購入した人で、1.8M幅の立体駐車場に入れてる人いますか？

話し好きならイケるかも・・・。
チャットで手軽に小遣いGET
イケメンだとなお良し！ｗ

メンガ
って検索して！

サイト名は英語な。

>>365
マジで仕様だから

Fロードに福野礼一郎氏の試乗記が載ってる
内容は激辛だったよ
おすすめ仕様も書いてある

福野が気に食わん乗り心地なのは知ってた
絶対に貶すだろうなと思ってたよ

>>366
はーい。
普通に停めてます。素のAV。
同じマンションの駐車場には、CR-Vやらエルグランドも停まっているし。。
AMG付けると、微妙に車輪の横幅が広がるので、気を付けてね。

提灯記事以外には辛辣だな

1600ccは踏むとなかなか気持ちよく回っていいよ

>>364
C400/4MaticはV6なんだとしても、
もしかしたら直列六気筒への移行のために
V6の生産数を絞ってきてるのかも
しれませんね？　
　

>>369
autocarとＦロードで酷評され他では絶賛って、Ｓクラスとまったく同じパターンだな
どっちが正当な評価なんだろう？

福野とまなぶ、長い目で見て評論家としての寿命が長いのはどっちか見えてきたな。

福野さん、Sも400HVの乗り心地酷評、お勧め550だったもんな。

色んな背景、金に左右される評論家なんてどうでもいいだろ。
ライバル車と乗り比べて自分が価値を見出せるか、それだけ

ふむ

ゴルフ６乗ったときはエンジン2500回転まで静か。
ターボラグが少なく低回転からトルク出ている。燃費良い。
これぞダウンサイジングエンジンだと思ったが、
Cはエンジンガサツ、2200回転以上回さないとトルク出てこない。
ターボラグが大きいし、燃費、思った以上に悪い。がっかり！

>>380
うーんこの

CLA乗りですが250のエンジン素晴らしいですよ。
もう少しお待ちになった方が良いのでは。ディーゼルや4マチックも出るでしょうし。

実際のところはどうなんだろ

静粛性とか前車が何かにもよるし
エンジンのフィーリングとかもむつかしい

試乗って言ってもディーラーの周り一周とかじゃわからん

国産ならレンタカー借りるとかしやすいんだがなー

>>380
それおかしくないか？
全然Ｃのほうが静かでダーボラグもないが。

>>383
都内ならCLA180だけど安くレンタカーできるよ。
まぁ感想は叩かれるから言わないでおくが、CやISとか名前出す時点で恥ずかしいとは思った。

CLAスレと間違えた、ごめんね。W205もすぐレンタカーできるようになると思うよ

>>369
読んで来たよ、見事に騙されたわ。
辛辣な事も書いているけど全体的なニュアンスとしては足回りは絶賛じゃん、福野さんとは思えない程。
お勧めはＣ１８０アバンギャルド、ＡＭＧラインはやっぱ煮詰めは甘いってさ。

ちなみに福野さん、ＧＬＡ２５０の足回りを大絶賛しててこれもライバルだってさ

ディーゼルハイブリットって入ってきたらいくら位と思う？
シンプルなのを買ってグリル変えようと思ったらヤナセに
拒否られて只今待機中

結論としては福野さん、GLA絶賛か。意外な結末。C180のパワートレーンは絶賛。

>>371
ﾄﾝ

CLAスレが過疎っていると思ったら
出張ですか？
アンチもいない車も寂しいよね
スバルやマツダのように

>>387>>389
マジ？まだ書店に行けば売ってるかなあ。みてこよう。

>>374
さすがにCに直6は入りません。
ターボなどの補給機を考えると難しいでしょう。

少なくとも街乗りでは180で十分という感じだな。>福野レポ
返す返すも、ノーマルAVが木目だったら。

>>393
入るかもよ。WB80mm延長分のうち、後席拡大に当てられたのは20mm、
残りの60mmはボンネット延長だから。
つまり前輪がW204比、60mm前に出ている。
勿論、ハイブリッドや次世代パワートレーンのためもあるだろうが、
直6も視野に入れてると思うな。

>>392
まじだよ
内容は激辛とか言うもんだから、立ち読みしてきたらむしろ褒めてるニュアンスで拍子抜け
ただ結論としては、ボディーとかサスのポテンシャルは素晴らしいけど後席の乗心地とかまだまだ煮詰め不足な所があるといったような感じだった

CLS乗ってる俺からすると
C見るとそこまでしてベンツ乗りたいのかと悲しくなる
プリウスの方がいいぞ

>>397
ＣＬＳ乗ってる人が見っとも無い書き込みしないように。

>>393
190E2.6は直6だった
やろうと思えば入るだろう
前後輪の荷重が0.65:0.35
素晴らしい回頭性で、フェイントなしでもパワードリフトできた
アルミのSOHCだが、4000回転以上だと音もすばらしかった

>>397
ダイハツCLS(軽自動車)
パネェっすw

>>393
フロントミッドにこだわらなければ簡単に入るが？
補機類もV型より遥かに楽だよ

>>397
CLS350(C218)からC200AVに乗り換えようとしてる。
乗り味だけとると、あらゆる点でC200AVほうが優れてた。
足りないのはインテリアの華やかさとステイタス。
ステイタスはどうでもいいと思ってきたので乗り換え決断。

やっぱ、取り回しが楽なのがいいしね。

ワゴンRお勧め

納車済みオーナーにしつもん

インテリジェントライトの使用感、必要性レポートきぼん。

>>702
あらゆる点でって、加速とかトップスピードもCLS350より200psもないC200のほうが上なんだぁ〜

>>396
書店いてくる。
ありがとう。

>>406
主にボディのゆれ、フラット感、静粛性、アイドリングストップからの復帰時の振動
などがC200のほうが上。

CLS350は確かにV5の官能性はあるにはあるが、乗り心地もクーペということで
割と硬めだし、すべての動作にある種の重さが。

Fロードの福野氏のレポ見てきた。

180アバをかなり誉めてたね。
足はぐにゃぐにゃなのに直進性凄いしボディの安定感凄まじい。ありゃバケモノだと。

エンジンもかなりパワフルで排気量からは全く想像できない走り。
しきりにトルクレシオを気にし、やはりベンツの縦置きは良いなぁと。

ちなみにパワー感は、「180」がBMWの20i、「200」が20iと28iのちょうど中間くらい
「250」だけは乗ってないが想像するに28iと同じくらいだろうと。

ちなみに×な点も正直に書いてあったね。
・メルセデス然なAT(これは多分、変速レスポンスの事を言っていたと思う)
・後席は居住性良くない。
・エアサスは改良の余地あり．．．

ざっとこんな感じだったかと。
おすすめは180アバ。この車がこの価格で手に入るのは驚きだと。

で、GLA250も大絶賛していた。
「あれの2駆があれば...」と。

ＡＴのギクシャク感もＣが上だろう

ゴルフ７の時もそうだけど、福野はベーシックを持ちあげるのがパターンみたいな
俺は他とは違うぞ　というのをあえて見せたいみたいな

ゴルフも一番下のグレード　１．２ＴＳＩ　を化け物と評してたな

>>409
買わなくていいくらい、的確に要約しすぎw

W203もC180お勧めだったよ。>福野
その後が、なぜかB180(先代)
CVTの出来がいいんだって。

単純に値段に対する評価だろ
５００万台程度が適正で６００万、７００万払う内容としては疑問というだけじゃない？

あ、B170だった。

>>415
そのことを福野は「げに恐ろしきベンツ地獄よ」と表現している。

Ｃの上位グレードにＯＰＴ付けると７００万突破だからな
俺ならＳ４００の素を１１００万で買うな

>402
CLS350からの買い替えとしますと、やはりエアサス付きのＡＭＧラインですよね？
結構かかるようですが、納期はいつ頃になりましたか？

■New Mercedes C Class 2014 Amazing Crash Test Video W205 Euro NCAP 5 Stars CARJAM TV 2014

http://www.youtube.com/watch?v=quMWB4sKLbU#t=211

潰れるところは潰れ、守られるべき空間はしっかり守る・・・
良いね。

>>418
>俺ならＳ４００の素を１１００万で買うな
自分もその口、
もしくは次期Eクラス待ち、
新型Cはワゴンが出たらセカンドカー（嫁車）として購入予定。

セカンド
嫁


クルマ板でこのスレが一番多用されてる単語だろうな

>>422
見栄っ張りじゃないのにベンツ買うやつ居ないだろ。

金あっても色んなしがらみとか世間体ある仕事のやつは買えないしな

銀行乗って行ったらマジでやな顔されるらしいby友人

友人の仕事は？

製造業経営

担当者とかにイヤミとか言われるって
あと取引先ね

値段じゃなくて車種らしい

それでも見栄や張って自己主張したい＝めんどくさい奴

と思われるからな。

都内で新型Ｃはまだ２台しか見て無い
Ｗ２１２が出たときは発表から３か月で
街にあふれていたのに
よっぽど売れてないいんだね

CクラスとかEクラスとかベンツでもたくさん種類あるけど、今一よくわからん。誰かドラゴンボールで例えてw

面倒くさいから全部ベンツでいいやん

>>426
銀行員は、金を貸してやってる、と思ってるからなw
借りてやってるから、お前の給料があるんだろ
と言うとおとなしくなるよ

>>429
A サイバイマン
B サイバイマン
C ヤムチャ
CLA ラディッツ
E ザーボン
G ドドリア
CLS ベジータ
CL ゴクウ
S フリーザ

>>431
今度飲みに行ったら言ってみるわｗ
行員には言わないとは思うけど

余談だけどマジェスタはクラウンと見分けつかないから
あれはいいなって言ってた

世界は広いよｗ

>>432
ジオンのモビルスーツで。

A ザク
C グフ
CLA 指揮官ザク

>>432
なんでAクラスセダンがヤムチャより強いんだよw

聞いた俺がアホだったから訂正して、
A(A,CLA,GLA)：サイバイマン
B：ヤムチャとか
C：クリリン
E：ギニュー
CLS：ベジータ
G：悟空
CL：フリーザ
S：

>>419
グレー内装希望なので200のノーマルAV希望です。
でもCarPlay待ちでまだオーダーしてないよ。
フェラーリにようやく搭載されて納車が始まったので、Cももうじきと見てる。

>>418
Sは決してオールマイティじゃないよ。
そこをわかってなら、一度はどうぞ。

>>428
1600 DOHCって
カローラレビン並みだしね

この前都内で見かけたら
エンジンがカラカラ言ってた

オレのベンツはＣではないけど、
21年式で２年目からターボが年に1、2回
回らなくなったよ
都内を毎日乗ったけどね。


ディーラーにベンツは
ターボじゃなく普通のエンジンなら壊れません
って言われた。

そんなに潰れるのか？
ベンツのターボは何処製？

>>441
その頃、ターボってあったっけ？
SCの間違いでは？

>>420
これ見ると選択肢に入っちゃうんだよね・・・故障とかなんとかならんか！！

>>424
借金してるんじゃないか？　俺んち無借金だからＬＳで行ってもなんともなかった。　営業がドアの閉めまでしてくれる。　ＬＳだからか？

銀行に行ったら自動ドアじゃなかったまで読んだ

２００AVAMGを最速購入して、２年後に中古Sに乗り換える
CLAも納車遅れで初期組は値落ちしてないもんな
Sは頑丈に出来てるから、壊れないしね　実際は　けど値落ちは２年で５５０で８００万と予想

>>444
それはあるな、俺も銀行員に嫌味など言われた事がない。
取引先は最初は言われたが、一回外車にしてしまえば、あそこの社長は外車好きだからで終わるようになったよ。。

ブレーキパッド3万キロで交換やぞ
国産なら10キロオーバーでも持つのに
貧乏人は買っても維持できないように出来てるのがメルセデス

パッド交換なんてはした金だろw

ただし効きは全然違うけどね
効きがよくて減るのか、効きが悪くとも減らないか

パッドひとつあげてもって話だよ
あのな10万キロ無交換ノントラブルできるのかよ？国産ならこれデフォだから
つまり貧乏人は買っても維持できないように出来てるのがメルセデス

>>405
Eクラスだけど必要性は不明
金を出せというなら俺ならつけない
それよりも要らん時にライト点きすぎ、特に完全オフがないのはどうなのよと
パーキングアシストも役立たずだから外せるなら外していい
接近警告も要らないしソナーセンサーも本当に役に立たない
アラウンドビューモニタがその代わりになっている
本当に要らないものばっかり・・・・・

>>450
慣れないせいかあのブレーキは嫌いだなあ
まとわりつくようにグーっと止まるの
国産の方があっさり止まれて後方に気を使いながら微調整が効く
200キロから止めるわけじゃないんだから強力なの要りませんて
１ヶ月でホイール真っ黒だよ

３年以内はメルセデスケアでブレーキパッド・ローター交換できるのに買うの？

>>443 S600


ラジエータやオイルは3万キロで漏れると思って買ってね
直しても
エアコンやラジエータその他のパイプや接続器具もね

消耗品は保証ないから要注意

走行6万5千キロで下取りに出したがパッドは一度も交換したことがない。
しかもその時点でパッド厚みが前7ミリ、後6ミリだったのでまだまだ交換不要。
乗り方の差なんだろうな。

あちゃあ、水野さんもモバイルＣＧの記事で大きな間違いをしてるよ
試乗車はC180AVでサスは可変じゃないのに、スポーツ＋では足が突っ張ってしまうってｗｗｗｗ

上でも評論家の何ちゃらが間違ってたし、プロの感覚も全くいい加減なんだな

注文した
200AV

5年乗って
次は、客が一緒に買った
s400ハイブリッドを
下取る予定

これ、プロの評論家だけじゃなくて一般人のレビューとかでもそう書いてる人が多い。

皆明らかに変わるって書いてるし...

実際は本当に調節されてないの？
じゃあ、モード切り替えで何も変わらないなら何が変わるのかな？
カーブとか曲がる時のロール時に介入するだけ？
そのプログラミングを任意には変えられないけど、セレクトモードに合わせた
調整値に自動化されるとかじゃないねかなあ...なんて

>>459
カタログに書いてあるから見てちょ

>>459
シフトパターンとハンドルの重さが変わるだけ
サスペンションは一切変わらない

カタログにサスペンションが変わるのはエアサスだけってあったわ
プラシーボ効果っていう事か
勉強になるね

素人ならプラシーボ効果があってお仕方が無いかも試練が、
プロはあまりにも恥ずかし過ぎる

GT-Rがただ速いだけの車だけであって、世界で意外と評価が低いのなんとなくわかる希ガス

壊れても壊れてもＷ140やＷ220を所持し続け、予備でＣ･Ｅ･ＣＬ･クラウンなどを所持してる方は凄いと思う。

素モデルの内装っぽいの見つけたんだけど、ステアリング以外は悪くないな
http://clicccar.com/2014/07/17/261651/archivnummer-sspip32197/#gallery-position

バスエアコンに、液晶テレビ外付けにしか見えないナビが厳しいな。

>>432 ワロタ

A サイヤ人のポッド
B ギニュー特戦隊のポッド
C 盗賊ヤムチャが乗ってたやつ
CLA バータ
E フリーザの宇宙船
G ブリーフ博士の宇宙船
CLS 神と同化したピッコロ
CL 界王神
S サタン

エラそーヤバそー加減ではこんな感じちゃうの？
まぁ例えでもブレてるくらいMBの評価は個人個人、というわけか。

エクスクルーシブ顔は石投げたら中から893出て来そう。
アヴァンギャルド顔は石投げたら写メ撮られてtwitterで拡散されそう。

100km以下なら国産車の方がブレーキはよく効く
ホイールも汚れないし
パッドの耐久性も高い

オンダッシュナビにしているのはベンツの基本コンセプトの「安全」の一環でしょ。
視線移動が出来る限り少ない方が安全だから。
W203時代に付けいてたオンダッシュは見易くて良かったから、自分は大歓迎だ。
ただ、強い光が入ると見づらい事はあるね。

気に入らないなら買わなければいいだけよ。

＞国産車の方がブレーキはよく効く

ｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんた厨房？ｗｗｗｗ

効く効かないじゃねーよｗ
踏み込んだ時のコントロール性だよｗｗｗ

グイグイ効いていくブレーキが嫌いというのは理解出来ない。
あと数センチでぶつかったとかぶつからなかったとか、経験ないのかね。
日本の交通環境でもほんの少しのブレーキ性能の差が明暗を分けることがよくあるんだよ。
ブレーキは汚れにくさや寿命よりも止まる性能の高さこそ重要。

ttp://www.youtube.com/watch?v=9xq3G8nPkhM&list=PL75D0B8504A4546BA

>471

ほんとその通りだと思います。
一番たちの悪いのは、スピードだけでて、肝心のブレーキの効きが悪い車。
スカイラインのハイブリットなどはその典型かと。

私もこのDST関連のビデオが、C契約にかなり効きました。

同乗者の命や歩行者の命より
ブレーキパッド代やホイールの洗車費用と手間のほうが大切ってか。
凄いね日本人、とても民度が高いや。

ディストロニックの乗り味がなめらかじゃないのはあのブレーキのせいもあるんじゃないか？
グイ、グイと踏み分けて前の車直前の強い制動でやっとこ止まるみたいなの
だんだん踏み込み力を上げて速度を落としていくというのが得意じゃないというか、なんというか

>>471
これ見る限りスカイラインより確実にCだなー
0-100キロが速くても、ブレーキが効かないなら意味がないし

もし日本車にブレーキダストまみれになる効くブレーキ付けると、クレームくるだろうね
レス見ても分かるよ

>>468
えええええ！？？？

>>日本車にブレーキダストまみれになる効くブレーキ付けると

ごく最近のレクサスはそうですよ。
すぐに前輪ホイールが真っ黒になります。
でも、ユーザーの評判悪いそうです。
まあレクサスを買うような階層でも日本はまだそんな民度です。

>>一番たちの悪いのは、スピードだけでて、肝心のブレーキの効きが悪い車。

スカイラインは経験がないんだが、先日東名の帰りで代行運転したベルファイアがそうだったな。
暴力的な加速するだけで、ブレーキは貧弱だし走行中は常にフラフラするしね。
怖くて二度と運転したくない。

某メーカーのブレーキは昔からチープ
トヨタは悪くないけど、ハイブリットのブレーキは問題ありだね

ダストが空気中に拡散されるのは環境にも悪い
ディーゼルのＰＭより体に害があります

>>480
話を都合よくすり替えるな
100km以下なら国産車の方がブレーキはよく効く、というソースを早く出せよ

やめて！彼のライフはもう０よ！

>>457
自分も読んだ。
水野氏ともあろう人がちょっと残念だなあ。

クラウン覆面からは逃れられない現実をしれ。
しょせん四気筒コベンツ、、、背伸びしすぎ

>>484
もっとマシな釣り針無いの？

クラウンも迷走してるもんね…プラットホームは歴代クラウンで評価の低いゼロ
の三世代に渡っての流用やし、グリルカッコ悪すぎのロイヤルは絶不調…本来タ
クシーはロイヤルなのにアスリートばっかりやし…マイチェンでロイヤルもアス
リートグリルになるんちゃう？

Ｃがクラウンより勝る点が見当たらない
ブランド力だけは負けが

さすがに相手が悪い、やめとけ

クラウンて、...これか？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130211/1047416/01_px400.jpg

489
　　不覚にも吹いた。。。ゲスの極みだ

ピンクラは、

痛い

>>487
クラウンはレース半カバーがかっこいいんだよなｗ

>>483
沢村さん、水野さんと二人も餌食になったということは、広報の資料にミスがあったとしか思えない。

資料にミスがあってもそれを間違いと指摘できるのがプロ

実際のクルマの出来は別として
顎足付きでたんまりお土産もらって書いたか
プラセボか

所詮こんなものなんだな

何がどう脚が突っ張った感じなのか詳しくお話伺いたいがｗ


お前らのインプレ参考にして買うかどうか考えるわ

なんか、メルセデス関係者と対抗車関係者だけが、書いてるね。
どっちも、全く参考にならないよ。
納車少ないみたいだけど、オーナーの本音のインプレッションはないの？

買った人は、こんなスレ見ないだろうね。

>474

その感想って、自分で実車を運転したものでしょうか？
他にも似たようなコメントを見かけましたが、
今月号のカーグラの長期テストではディストロニック関連は
人間の運転に非常に近い感覚で違和感無いと絶賛されてたのですが、
どっちが正しいのか・・・・？

それとも同じ車でも、人によってこんなに評価が違うのか・・・？

>>498
後期Eクラスのディストロはカックンブレーキ停車。
新型Cは改善されて、マイルドに追従、停車するよ。

せめて、対抗車関係者はクラウンとかの国産車関係でなく、ドイツ車関係者だけにしてほしいな。
メルセデス買う人にとっては国産車は全く興味ない人がほとんどなんだから、必死になってアピールしても意味はないし、かわいそうにさえ思える。
一方、メルセデス関係者は良いことしか書かないだろうから、話半分に思えるし。
連休中に、オーナーのインプレッションがアップされることを期待したい。

>>499

情報ありがとうございました。
安心しました。

評論家センセイ

ワールドプレミア　すごいぞこれ
本国発表　　　　　現地のエンスー達も興奮
アウトバーン　　　この安定感と安心感はかつてない　一日も早い日本発売を
日本発表　　　　　これ以上何を望むのか　ライバルの日本車を周回遅れに
年次改良　　　　　初期ロットの粗さが取れた（あったのかよ)
追加モデル　　　　益々魅力的になって選択に悩む
最終モデル　　　　次期モデルの噂も気になるがこの完成度も捨てがたい

新モデル　　　　　旧型のネガティブな面がほぼ完璧に改善されている（だったのかよ）

以下テンプレの繰り返し

3分あたりから
https://www.youtube.com/watch?v=8BuUe0FVY4g

これで右に出た時にとりあえず右にいないから逆に4まで引っ張ってくれます
これがどれだけなめらかかどうかを、もうちょっと80から90の間で
クルマによってはこの時にエンジンがわーーんというようなのが
あといわないでじわーっと、うまいドライバーがやってるようなのやってるとすごく違いますね
ダメなクルマも・・・ダメじゃないですけど、例も体験したことあるし

去年良かったのはBMのやっぱり3の、に付いてたのすっごいなめらかでしたね
追従が切れて間がちょっと空いた時の加速感、加速の仕方
それとあと減速に入った時の減速の仕方の滑らかさが
やっぱり本当運転のうまい人とビギナーの運転の違いくらい違うかなあと思い・・・・・



金子さん、すばらしいBMWはわかりましたのでなにと比較してるか教えてください。
例のダメなやつ、まさかとは思いますが・・・・

ゴミみてえな動画貼るんじゃねえよばか

>>502
ワラタ
ヒョウロンカはいつもその通り
まあ、輸入車に限ったことでは無いが

>>429
A ヤムチャ
B チャオズ
C 天津飯
E ピッコロ
CLS ナッパ
CL 孫悟空
S ベジータ

>>503
それボルボのことだよ。
試乗記全部見てたら気付くだろニワカ

左流れを指摘出来る評論家がいない件について！！！

>>500
まぁ、冷静に国産と比較したら選ばないもんな

ずーっとハンドルで補正し続ける必要があるから疲れるね

>>502
ボジョレーヌーボーみたいだな

>>493
スポーツ＋では足が突っ張るうんぬんの前に、
「目玉のアジリィティーセレクトでは　エンジン特性、サスペンションの硬さ、ステアリングの重さなどがセットで変更される」
って説明分つけてるね。
これは広報の資料ミス、説明ミスかも知れないし、ただの水野さんの勘違いかも知れない。

まあいずれにしろ素人じゃないんだから、実際に試乗してモード変えて見たわけだから、「あれ？サスは変わって無いな」って気付かないとね。

>>507
俺にはボルボだとわからなかった。
どの辺を見たらわかるのか教えて。

>>453は歩行者や自転車等の突然の飛び出しを甘く見ているよな。
ほぼ全責任が>>453に掛かってくるんだぞ。
追突ならよほどの故意でない限り>>453の責任は0になるがな。

>>514
池沼は相手にしちゃダメ

>>453
ベンツのブレーキで調整しづらいなんて無いと思います
そもそも国産車でも全く同じなの？
ドイツの人は後ろに合わせて調整しないの？

W205のブレーキ性能は他車と比較して、滑らかでしっとり、かっちりと
止まる

ブレーキダストなんて洗えばいいだけ
ダストか確実な制動力か、どっちを選ぶかなんてのには笑える
俺の180AVはDセグでの文句なしの最高傑作

プリウスとデッドヒートの180じゃ、速度が全く出ないからそりゃ早く止まるように感じるわな

いろいろ迷ったけど、来週辺りに契約することにした。
200AV+レザーエクスクルーシブ+AMGライン+スライディングルーフ。
下取りなしで値引きいくらしてくれるかな。

確実にE250より高くなるよね。

諸費用込みで、見積り額は700万超えた。でも、オプション付けなくて後悔するより、付けて後悔する方がマシかと思って。

ディーラーの担当者に電話したら、「えー、レザーエクスクルーシブまではいらんでしょうー。もったいないですよー。」とか言われたw

いいなーCは180の評価が高くて
3シリーズなんか320ってだけで叩かれるよ…dは別だけど

>>521
正直、700出すなら別の車にする

180AVAMGベーシックパケブラック込み500になんねえかな
これでもレーダー省いたんやからもう頼むで

これより安く、E250のワゴン(革シート)が買える。
E250にしようよ。

>>518
脚周りがガチガチ、走行ドタバタ、ブレーキがフニャのヘリウス？
そんなんとデッドヒートするバカがいるんかよ（笑）

>>526
自分も見積り作ってE250も比較検討したけど、Dの担当にお客様の年齢(20代)だとEは似合わないですよwと言われてちょっとカチンときたけど、まぁ正論だったからC200にしたよ。

>>527
ドン亀にはあれで十分、止まるのだけが得意のトロい車とか恥ずかし過ぎ

>>528
なんかめんどくさそうな営業さんだな
車種とかオプションにネガティブコメントとか
余計なお世話だって他人事ながら言いたくなる

歩行者跳ね飛ばしたくないならこういう手もありますですよ

ボルボV40　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40

メルセデスEクラス　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

BMW 3シリーズ　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/bmw-3er-gt


追突したくないのならこっちかな？

検証！最新安全性能比較テスト メルセデスベンツS550（レーダーセーフティパッケージ）
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s

検証！最新安全性能比較テスト スバルXV（アイサイトVer.2）
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&t=1m17s

Volvo Car Corporation's Emergency Brake Assist wins in ADAC comparison
http://www.youtube.com/watch?v=zAVBDIQOB9s

やっぱり車にとっての心臓と言うべきエンジンが粗末だと
すぐ飽きがくると思う。走りが退屈な車は愛着がわかないと言うか興味がなくなると言うか
やはり６気筒モデルを待つのが吉だよな

衝突回避最高評価かつ、速いスバルのすべきだな

>>526
E250にしても、自分の性格上、いろいろとオプション付けたくなるから、もっともっと高くなってしまう…。

考えてもみろ、国産はケチなデチューン商法なんてしないからC180なんて話にならずC200
でもスバルやクラウンの最低グレード(C250相当ターボ来年採用)に置いてかれるんだぞ。

それに対して遥か後方で真顔で「けど止まるのは凄いから(キリッ」とか言うの？
吹き出すの我慢出来る人居ないと思うよw

必死に考えた作文がそこまでかWW

>>528
まぁ、オヤジ用のルーズなスーツは20代には似合わんよ、くらいの意味よ。

>>535
無駄な速さを求めてないからw

止まらなくていいから加速がすべて
こういう人が事故を起こすんだろうね

自動ブレーキな高性能を求める人はベンツを選んでいい？
ステレオカメラとレーダーで一番性能がいいかと思ってたんだけど
スバルの方がいいのか

日本語の不自由な方はベンツ選んでいいよ

>>541
人格が湾曲してる人は6気筒を待つのか？

550万出してレビンと同じ1600ーDOHC4気筒

だからレーダーなんて障害者が必要とするようなシステムあてにすんなって
だいたいそれ入れて運転手がどれだけ横着しようとしてんだよ
前にこのスレにディストロ使ったらもう他のクルマ乗れないなんてやついたけど
前車が居なくて信号赤で止まれるのかって話
これが出来ないくせに追突のリスクある前車信号待ちで活用しようとするんだから
笑っちゃうわ
もう障害者以下のアホ
メーカーもまだ未完成なもの市場に出すなといいたい

>>544
これから高齢者がどんどんふえるから、こちらとしたらレーダーやらの安全装備は導入してほしいな。あいつらマジで池沼みたいな動きするし。

>>545 それ分かってるけどupみたいに全車標準の追突防止でいいだろ
レーダークルーズはまじいらんと思う>>531のいちばん下みたら特にそう思う

ディストロみたいな未完成で不完全なものを出すのがいけない
車の基本性能で周回遅れだからオマケ機能で頑張るしかないんだな

>>547
じゃあ、オマエは軽並みのヘリウスでドッスンバッタン船酔いでも
やってろよ

は〜い、燃費ヨカッタね
バッテリー交換、トッホホッホ、ボッタクリｗ

煽りはみっともない

レビンを未だに出してくるってすごいな
AE111は2000年で生産終了したはずなんだが

大排気量がドヤれる時代は終わったと思っていたが

赤の革シートいいけど、高すぎるわ。
抱き合わせオプションは、やめてほしい。

そんなこと言っているとセールスマンの控え室で笑い者にされているぞ

まぁ落ち着けよID:87QL+DrY0
運転支援システムがどんだけ付いてようがマイナスにはならんだろ
夢のないヤローだぜ　ったく
https://www.youtube.com/watch?v=u5NDv1cyjiA

>>552
もはや釣りだか本気だか不明な書き込みしているお前も笑い者にされているがな
http://hissi.org/read.php/auto/20140913/RHplc29ubzlP.html

あはは

ブレーキは止まらなくてもいいと言ってるやつの理屈は、
ディスクブレーキは不要で、ドラムブレーキでいいと言ってる
のと一緒だぞ?

それはおかしい
単純な効きだけならドラムの方が上やし

むしろより高性能な自動ブレーキ装備の方が事故の減少に役立つかも知れませんよ。

音楽CDをHDに取り込むやり方知ってる方いらっしゃいますか？

>>550
終わってないよ。あんたが大排気量の世界に縁がないだけ。

１、自動ブレーキが故障、誤作動しなければいいけど、どんな機械もいずれ壊れるでしょ
２、自動ブレーキがあることに慣れたドライバーがそういう時とっさの対応ができるの？
例えるならオートマに慣れた人はマニュアルで坂道発進できる？ってのと同じでは

ダウンサイジングエンジンがかなりきてると思ってたんだけど違ったか
それは失礼

>>559
http://www.youtube.com/watch?v=RSpKTPPxmJk

新型Cがこれでいいかどうか知らんが

>>559 パネルスイッチのメディアを押下
コマンドコントローラを回して、ディスクを選択。んで、ミュージックレジスターに録音？
だっけかな(録音時間は結構かかった記憶がある。1枚10分くらい）

間違ってたら、指摘して下さい。　そしたら明日、検証してみるから。

昨日、ちょっと遠出をしてみた。下道：７　高速：３の比率位
で。燃費は12.3ｋｍ/ℓ位。下道はダウンヒルが30km弱あり

もう一点、気になる点は　リバースで後ろの障害を確認する時、
ドアを開けると・・ニュートラルに戻ってしまうのが、おっさんには辛い

>>561
ベンツの電子制御はよく壊れるから信用しないほうがいいと思う

>>562
それは詭弁
ただの4気筒ターボエンジン
ﾒｰｶｰは低コスト化がはかれる

>>563

ちょっと、仕様が違いみたいだね

CLAスレ見たら盛大にホルホルしててワロタw

>>564
×ドアを開けるとニュートラル
⚪︎ドアを開けるとパーキング

>>521
フルオプ700万で買って納車されてる。

乗って嫌なら1年でSクラスに乗り換えようと思ってたけど、赤革、サンルーフ、オプションカラーの満足度が高く3年は乗れると今は思ってる

>>569
文章から頭の悪さが滲み出てますよ

>>561
人間も急に具合が悪くなったり、気を失ったりする事があるよ。
その時同時に、システムも調子が悪い確率は低いと思うけど。

>>569
短い文からでも、Sの新車を買える人の文章じゃないことは僕にも判る。
レベル低そう。。。

>>568さん

失礼しました。┏○ﾍﾟｺ

>>571
そういうヘッジ的な考えだといいんだけどディストロあるから半自動運転だなんて素人に植えつけさたり過信して運転するやつが出てきちゃうから困るんだよ
実際は上にある動画が現実で高速域ではオカマ連発
せいぜい50キロから0停止くらいが使えるレベル←ベンツは追突するけど

>>574
えっ！　マジですか？
そんな危険なブツを2chでｱﾋﾟってたんですね

>>563>>564 いろいろいじっていたら出来ました(^_^)ゞ ありがとうございますm(__)m 
メディア→オプション→ミュージックレジスターに保存でした

>>574
それで運転手は「俺のせいじゃないよ。自動運転だもん」て言う(例え設定してなくても)
事故の後のもめごとが増える
これから免許を取る次の世代は「急ブレーキ踏むとかありえないんですけど(怖くて)」
ってなる
それと引き換えに癲癇の人の事故は減るかもね

>>577
釣れますか？

釣られます。
最先端の安全運転支援システム搭載と総合安全性能が優れているセダンとして選んだけど不評のようなので…
それ以外でW205を選択する理由を教えて下さい。
デザイン、燃費、エアサス、ブランド、車格ですか。

追突しないブレーキ制御ってちょっと怖いよね
運転は「業務」なわけで、事故して相手に怪我させたら業務上過失傷害だもんね

世の中どんどん便利になればなるほど、有事の際に法的な揉め事が増えるな

いつの時代の方??? 殆どが業務用のトラックやバスは 衝突被害軽減ブレーキ搭載が義務化されるんだよ。
海外では乗用車にも。むかしむかしに、「ブレーキのパワーアシストって怖いよね。」と言っているようなもんだ。

>>581
「軽減」だろ？止まるまでの制御の話。

衝突被害軽減ブレーキの最新の仕組みを理解してね。
ブレーキ制御が「怖い」という表現はどういうことでしょうか、すみませんが教えてください。

はっきり言ってディストロは緊張感がかえって高まるから好きではないんだが
むしろあまり役に立たないステアリングアシスト、あれは慣れてくるといいねえ
力を入れなくてもステアリングの動かしたい意思をくみ取ってサポートしてくれる感じがする
このためだけにディストロスイッチ入れるくらいだ

自作自演の作文もう少し頭使って頑張れよー

本当にアホばっかりだな
ディストロだけで停まれる状況
BASで踏力増加
BASプラスで緊急ブレーキ
この三点は全て違う制御だ

ただでさえ急ブレーキを踏めない人が増えているから
自動ブレーキって概念が先行すると危険だよな
車の本質の部分で国産車に劣っているから
オマケ機能で見劣りしないようにした
企業努力は認めるが、それを売りにしてはいけなかったのでは

すいません釣り人です
自作自演はしてないよ
おれはw201的な小ベンツとして魅力を感じる
エレガンスグリルにして乗りたい
2回目の車検まで全額免税だし燃費もそれなりだし
５〜７年足にするには良いと思う
C180AVのオプションなしにグリル交換が希望

間違えた　3年目の車検まで重量税がってことね
ちなみに本国の見積りシミュレーションみたら
素モデルの外観は日本の素モデルのそれだった
エレガンスはアバンギャルドと同じような扱いだった

>>583
ごめん。会話があんまり成り立たないタイプの人みたいだから、いいや。
ごめんね、俺が何か勘違いしてるんだよね。気分を害してすみませんでした。

池沼はデブ食ってろよピザ

免税や軽減税の為にＣを買うとか言うと
セールスマン控え室で笑い者になるよ

昨日から、すぐに控室云々と言う極めて個性的な方が常駐しておられますね。

７月に納車された組だけど、ヤナセのオーダー車を買ったので
大幅変更前に、売って、値落ちしてきたSの中古に乗りたいなー

７月納車の「ヤナセのオーダー車」はない、虚偽。
大幅変更前って、フルモデルチェンジか。いつまで乗るんじゃい。
どうして「Sの中古」に乗るん？？？　不可解。

池沼に反応しちゃダメ！

池沼、ｶﾞｸｶﾞｸ（（（゜Д゜；）））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>592
おまえ他人の評価が怖いの
他人の評価で自分を価値判断する人は永遠に満足できないよ

そろそろ、必死チェッカーで晒されるころなので 退散する

質問です01モデルのC180から06モデルのC230に乗り換えて、W205への乗り換え検討中ですが
ヘッドライトのLEDはバイキセノンから乗り換えで感動する程の進化（明るさ）はありますか？
ハロゲン〜バイキセノンは感動するレベルの違いがありました。

キセノンと、LEDは明るさの差は無いよ。

むしろ、一般的にはLEDの方が暗い場合が多い

>>601
そうなんですか・・・明るさが変わらないならバイキセノンの点灯の方が色が変わって綺麗な気がする。

>>602
w205のヘッドライトの明るさは普通だけど
http://youtu.be/0tXaB8gqDyQ

や、ハンドルを切るとライトも進行方向を照らす
http://youtu.be/if7AGfNwUcI

とかが、俺は好き

>>603
なるほど、203ではコーナリングライトだけだったが、204でそのハンドルを切った方へ高軸が動くのが追加され
205でLED化というところですね、ハロゲンからキセノンの進化はなさそうなのでヘッドライトに期待をするのは
やめましたｗ

初期キセノン>>>ハロゲンにキセノン仕様>>>プロジェクターキセノン=LED>>>ハロゲン
つまりLEDはゴミ

今のブームは小学生と○ックス
http://f.xup.cc/xup0hlmfwyj.png
http://f.xup.cc/xup0hlmfihw.png
http://f.xup.cc/xup0hlmewdv.png
http://f.xup.cc/xup0hlmesph.png
http://f.xup.cc/xup0hlmeior.png
http://f.xup.cc/xup0hlmdxcw.png
http://f.xup.cc/xup0hlmdkbc.png
http://f.xup.cc/xup0hlmdcew.png
http://f.xup.cc/xup0hlmczlz.png
http://f.xup.cc/xup0hlmcmsr.png
http://f.xup.cc/xup0hlmcktu.png
http://f.xup.cc/xup0hlmcdzf.png
http://f.xup.cc/xup0hlmbzlr.png
http://f.xup.cc/xup0hmffatf.png

うわ、誤爆スマソ

気にすんなｗｗ


ベンツ乗ってる医者とかロリコン多いからなｗｗ

>>608
それは間違いないなw

一気に…ベンツ…冷めました…

今、メルセデスがやっていることはブランドの投げ売りだから

イチ企業なんだから当然だろ。
何十年も買い換えないジイさん相手にしててもダメなんだよ。

>>612
所有してくれれば、整備・車検代が入ってくる。
こちらも大事な収入源。
一発事故ってくれれば、整備部門は大儲けなんだよ!

顧客の事故を祈るとは
さすがはヤナセクオリティ

どんどん…ベンツ…冷めていきます…

>>615
いい傾向だ

>>595
納車されたんだけど、虚偽ってひどいな　
オーダー車って発言が悪かったかな？
あっちが勝手に内装とかをオーダーしてたやつなんだけど　ほぼフルオプ
大幅改良は前期、後期のことね　フルモデルはFMC
CLAやレクサスのNXとかは納車が遅れて、早めに手放せば、下取りにそれなり値がつくから
このCも後期に変更前の２年程度で乗り換えて、その対象が値落ちが酷いSだったらいいなという願望
Sの５５０の出だしなら３年立つはずだから、８００万以下になるかなーっと

Ｃは２年で半値が相場だから
Ｓ中古が800万として
追い金が500万はいるぞ

所有者のテレビキャンセラーどうしましたか？

4.2万のデータ書き換えにする予定

>>618
１６００万から比べればいいかなと
早い納車で、その時の現行と変わらなければ若干高いしね
Cもサイズ的にもいいけど、やはりフルサイズがいいよね　地方だから

>>620
3万ちょっとのデータ書き換えもあるぞ！

>>619
ちょっとはググろうよ、簡単に出てくるから。

W204前期3年、後期3年で3代目としてC200AV(nonAMG)に乗り換え、8/18納車で
この週末で2200km走行、乗り換えて良かったと思ってる。

・エアサスなしでも先代達より乗り心地は良くなっていると思う。タイヤはBS
・ディストロの半自動運転は超便利、長時間の高速道路でも疲労感が全然違う

ちょっと残念なところ
・センターコンソールが大きいからか左足がちょっと窮屈
・助手席が手動コントロールなところ
・bluetoothでAndroid携帯(au)のオーディオがうまく動作しない。電話はOK

ステマご苦労様です

>>624
池沼はデブ食ってろよピザ

>>622
三万ちょっとの品名教えてちょーだい

あのキャンセラーCLAでは不具合必発だったぞ

ちなみにメルセデス最強はCLAだろ！
最強のスタイリングに文句なし！見る人みんなの目を釘付けにするぜ！

全長って言うか全体像に対し
顔がデカ過ぎてカッコ悪い。
グリルもライトも2／3細くすれば
ガチでカッコ良かったのに。

>>623
アヴァンギャルドじゃない時点で最悪

いまさら布シートとか、馬鹿じゃねえの？

？？？

無意味に悪口をいうあなたが馬鹿。

>>623

レポート大歓迎です！
大変参考になりました。

続報楽しみにしてます。
（変なのがいるけど、気にしないで続報よろしく）

>>627

それを購入予定なので、できればCLAでの不具合情報教えていただけますか？

昔乗っていたけどメルセデスの布シートってさらっとした感触で悪くないよ。
さすがに今更、本革シート以外の選択はないと思うけど、レザーARTICOと布シート
のどちらかを選べと言われたら迷うかもしれない。

>>634

W205のTVキャンセラーならOBDにつなぐコーディングタイプがあるよ。
『Ｊ-ＴＥＣＨ　TV4-A01』ってやつ。
ヤフオクにも出てる。3万くらいだしディスクタイプ待つよりいいよ。

Cの本革はもようよね。
さすがに70万は高い。

ベンツって未だに電子部品やソフトウェアの不具合多いのに
新車でいきなりコーディングかよ

気のせいか、ちょっと前のネット工作の反動が出ているような
メルセデスというブランドも、そのうち中国あたりに買い取られたりして

OBDコネクターの場所はどこなんですか？

２００ＡＭＧ（タイヤはミシュラン）で、３連休に６００�`位走った。

とても満足感の高い車で、買って良かったとの満足感を味わっている。
・軽いのにボディ剛性があるので、車がびしっとしていて運転していて安心感がある。
・大人４人だったが、エアサスの効果か、特に女性陣が乗った後席の乗り心地が良いと大好評で、次の遠乗りの予定がすぐに決められてしまった。
・ディストロニックを本格的に試したが、渋滞でも流れが良くても、半自動運転のおかけでとても楽だった。
　特に、渋滞では、スムーズに止まってくれるし、ハンドルも不安なく操作してくれるし、全く疲れなかった。
　止まった時だけ前の車が動き出すとアイドリングが自動的にスタートした後に、レバーを手前に引くかアクセルを少し踏むだけで、運転をまかせられる。
　ただし、自らハンドル操作をしばらくしないと、警告ランプが付いて少ししてディストロニックが解除される。
　全てまかせても問題ないだろうけど、きちんとドライバーを関与させる仕組みで、良く考えられている。
　とにかく、同乗者全員がビックリするほどの自然な振る舞いだった（スポーツモードでは前が空くとかなりの加速感があったが、これはわざとだと思う）。
・ナビは、目的地への到着時間も渋滞を考慮して的確に変わるなど、まぁ問題なく使える。
・高速の渋滞がかなりあり、都内も走って、燃費は１２．２�`だったので、Ｖ６エンジンの倍近いのでまぁ満足。
・取り回しはとても楽で都内で運転するならこの位の大きさが限界とさえ感じる（当然ながらまだ稀に残っている横幅１８０�a以内の立体駐車場には入れないが）。

（少し気になった点）
・４気筒ターボは静かで燃費も良く質実剛健でバランスは取れているが、やはり官能的な滑らかさでは、燃費が倍であるがＶ６にはかなわない。
・基本的には静かだが、新しく舗装した道路とかでランフラットタイヤとの相性なのかロードノイズが車内に入ってくることがある。
・インテリジェントライトは全てオートにまかせる仕組みでとても便利だが、スイッチオフはできないので薄暗い場合にライトがついて消したい場合もスモールにしかできない。

都内で初めて２００ＡＭＧ（暗かったのわからないが、黒か紺）を見た。
３連休で、新型Ｃを見たのはこの１台だけ。
まだまだ、納車待ちが多いのかな。

新型Ｃ燃費悪いね
ゴルフで東京、栃木を往復して、渋滞ありで14km／Lだったけど
国産車V6 3000ccで

>>642
プリウスいい車だよね

転勤先の近所にベンツ正規Dラーで宮園自動車って所があるけど
ヤナセとかに比べてメンテナンス費用とか安いの？

>>640
ステアリングの下、ボンネットオープナーの横にありますよ。

>>645ありがとうございますm(__)m

>>644
中野にしかないのに
ヤナセより良いわけないでしょ

近所にゴルゴ１３あるかい

>641
『高速の渋滞がかなりあり、都内も走って、燃費は１２．２�`だったので、Ｖ６エンジンの倍近いのでまぁ満足』
Ｗ２０４前期Ｃ２５０Ｖ６に乗っているけど高速では１３前後、一般道併用でも１０を割ることはめったにないよ。
Ｖ６の倍近いはいいすぎだよ。

え エアサスなの？

ベンツのエアサスは
間違いなく５年で壊れるよ

>>649

間違いなくって、何を根拠に？
そこまで言うなら何かソースがあるの？
あるわけないよね。

4気筒の1600で１２は悪いな

６４１です。

燃費の件です。
３連休で、２日間はみっちり渋滞の都内と近郊で、１日だけ日帰りで行き帰り渋滞が激しかった東名方面に行った結果の燃費。
距離的にはともかく、時間的には2/3以上は渋滞かな。
来週に、東北道方面に渋滞のない？平日に遠乗りする予定もあるので、また結果をアップする予定。

無料で３年間、保証プラスに入っていると５年間はエアサスも含めて故障修理は無料。
３年か５年で乗りかえるだろうから、エアサスの故障の心配はしていない。
万が一保証が切れても、修理費１本３０万円前後で４本同時には壊れないだろうから、それ位は払えるし。

ヘッド周りに異常があって一気筒死んだことがあったんだが
全部替えたほうがいいと6気筒全部替えさせられたぞ
一般的にそんなもんだよ

一ヶ所逝くと四本交換、常識ですけど。

>>652
渋滞でそれなら悪くないよね
来週の報告楽しみにしてます

エアサスが鬼門になるのは次か次の次のオーナーでしょ
ソース　ハイドロと格闘してる俺

一本だけ新品ってのも何かイヤだな、バランス崩しそうで
リビルドで繋げられればいいけど
で、三本ぐらい逝ったら全部新品交換とか
っていうかアッセン交換ってのがそもそも困りもんだな

120万の時限爆弾を抱えてる車は当然下取り価格に反映されるわけだが
他人の話ではないのよ
少なくともコイルスプリングの車には仕掛けられていないからね

下取り気にして安グレード買うの？
悪い事言わないから国産にしたらどうよ

>>636

情報ありがとうございます。
それは知ってるのですが、627さんの不具合情報が気になってます。
どなたか情報お持ちでしたら、動作状況など教えていただけると助かります。

>>641

情報ありがとうございます。
非常に参考になりました。
同じ200AV AMGの納車待ちとして、ますます待ち遠しくなりました。

ところで質問ですが、最低地上高がかなり低いですが、
それでの何か不具合はありませんでしたか？

例えば、ちょっとしたスロープのついた車庫の入り口とか・・・。

W205のナビ音声案内、これだけは酷過ぎて話にもならん。
案内聴いているだけで、イラっとするくらいの劣悪ソフト。
（3人（案内。数字。助詞）くらいの音声ごちゃ混ぜ案内
どうにかなりませんかね〜？　ヤ○セさん
W204は、こんなことなかったのに、バージョンまで我慢？

オーナーの皆様、ナビの案内はどうですか？

エアサス壊れても、車高調で誤魔化せば･･･

>>641
エンジンONの時は駐車灯に合わせると
ライト全消灯出来ますよ〜

>>661自己補完

×：バージョン
○：バージョンアップ

ナビは諦めた。スマホのナビ使ってる。

酷いなんてレベルじゃない

Eクラスだけどgoogleマップの3倍くらいおしゃべりだな
つまらんことを繰り返す
しかも音楽を絞らないので何を言ってるのかわからない
高速道路をキャンセルするのが面倒
音声入力はよほど運が良くないと使い物にならない
ということでgoogleマップナビを使ってる

>>663
エンジン切ったら駐車ランプ付きっぱなしだぜ
何のためにあるのか知らんがいい迷惑だ

デイライト法案のためじゃない

>>659
627の言ってるキャンセラーってディスクタイプのやつじゃないんですかね?
コーディングタイプはW222/W205しか出てないと思ったので。
コーディングタイプは別に不具合ないですよ。
何かあっても元に戻せるし。

>>669

情報ありがとうございます。

間違ってたらごめんなさい。
ディスクタイプもコーディング系ではなかったでしょうか？

>>669

すみません。ちょっと勘違いしてました。
私の見てたのはこれです。
http://www.trigger-jp.com/cgi-bin/shopping/page.cgi?act=page&id=331

これもＴＶ４−Ａ０１と同系統ですかね？

ベンツのナビに何を期待しているんだ
走りや燃費やナビ機能を期待しているなら
トヨタかレクサス買えよ

>>660
車高は確かに低いが、車高調整機能が付いていて、2.5センチ高くできる。
わずかだが、この数センチの差が大きいように思う。
危なさそうな場所には、走りながら車高をアップしてから入るようにしている。

例のアップルの車載プログラムが入ると
google mapのナビをその画面で使えるって事？

https://www.apple.com/jp/ios/carplay/

そうなる

>>672
音声案内って書いてあると思いますが・・・日本語OK?

>>671
同じような製品だと思います。

ディスクもOBDもコーディング系だと思いますが、
W222とW205はOBDタイプしか発売してないって事は
ディスクタイプとは微妙に設定が違うのでは?と思ってます。
・・ただ、新車種だから発売遅いだけかも知れませんけど。

ディスクタイプより安いのも利点だと思います。
が、不安なら辞めてもいいのでは?

オイル漏れ 液漏れは三年後にやってきて
パイプ類交換で消耗品だから保証なし

ターボは動かなくなるけど保証で直す


これくらいは普通と思わないと
損した気分になるよ

>>671
以前CLAスレで話題になってた不具合が怖い

現CLAスレ196レス辺り
あいつらくだらない会話ばかりしてるから、探すの手間取ったぜ。


早くカーレイプ導入されてGoogleマップ使えるようにしてくれ！

>>680
×カーレイプ
○カープレイ

>>680
CarPlayが使えるようになっても、Googlemapは使えないよ。
いつかは使えるようになるかもしれないけど。

>>655
たぶん、エアだから来週は来ないと思う
もしくはあわてて妄想でっち上げ

カーレイプwww

>>671
私はこのタイプを使用してます。（3日目です）
今のところ問題ありません。
ナビ精度も問題ないです。

ちなみにＪ-ＴＥＣＨ製ですので同じものです。

よく考えたらカーレイプもカープレイどちらも卑猥だよなw

えっちなのは良くないと思います！

うるせーよ女子！

>>675 これ糞で有名なAppleマップだよ

次のiOSバージョンアップで、Appleマップがどこまで使えるかが鍵になる
渋滞情報、経路の選択、迂回機能、施設検索や電話検索など使えるようになると良いね

>>678
じゃあなんだブレーキパッドも消耗品だから有料なのか？

>>692
何にも知らないんだから、そっとしといてやりなよ。

車の基本性能での話題は無いのかい？

湘南エリアに住んでるけどまだ一台も新型走っているのを見かけない
新型は売れてるの？

>>644
大丈夫　シュテルンで多店舗展開してるから安心

>>695
ええと･･････どうも輸入台数を絞っているんしゃないかと
希少性を出すためにね

今のＭＢＪならやりかねん
イメージキャラクターみたいに

>>692
３年経つ前に交換したら

とにかくゴムのパイプ類は三年後に漏れるからね

五年後にはエアサス ターボエンジン

MFイラストレーティッドの福野氏のＣクラス評、基本的にはＦロードと同じ
何かニュアンス的には全然褒めては無いなあ、ゴルフ７の時と全然違う

>>685

情報ありがとうございました。
私もこれを本命にしたいと思います。
１１月納車なので、また不具合情報などありましたら、
是非教えてください。

>>694
【下記の部品や部品の状態は保証プラスの適用除外の一例となります。】
〈経年により性能劣化が見込まれる部品〉
　●バッテリー
　●エンジンマウントなどゴム製部品
以下略　公式　保証プラスより

ところでメンテナンスプラスは初回の車検と4年目の点検料金の先払いという事でしょ
保証プラスっていわば保険かね？

エンジンマウントてw

メルセデスのエアマチックは、Ｃ２００ＡＭＧ以外はＥ５５０かＳクラス位にしか付いてないよね。
限られた人しか乗っていないだろうけど、実際の耐久性とか経験者の話を聞きたいな。
上記の部外者らしき人が書いても、全く参考にならないな。

色々見たり試乗したが
セーフティ コスパ 性能 ルックス
もっと小さいのがいいんだが
Cしかないわ

C550出せば良いのに。
エアサス、V8で寿命短くても本望だよ。
C63よりC550エレガンス！

>>666
W205は、音楽絞ります。
おしゃべりなのは同じね。それに、声がおかしい。
全車が積んでいた8年前のパナナビの方が断然自然だった。

まだナビを使いこなせてないんだけど、走行中はこまい道路消すのやめてほしい｡｡｡

エンジンマウント、エアマス、クランク角センサー、ウォーターポンプ、ＡＴ
この程度の部品は5万kmで交換してね！

マジで？

国産乗りの俺には考えられんわ
やぱ諦めるか

国産車では考えられない故障が多い
それがメルセデス
故障したら、ディーラーへ行けると
喜ぶぐらいでないと長く付き合えない

２万キロで２０４のAT基盤が壊れたときには理解不能だった

ムリだ

ディラーなんて半年毎の点検と洗車くらいしか行かない
保証プラスのやつも使うことない

経験したのはリコールかサービスキャンペーン

貧乏人はおとなしく国産にしとくよ

保障が切れたとたん
消耗品の予防保全交換のすすめが凄い

まぁ、ここでも「3年以上乗るわけねーだろ貧乏人」が基本だから。
昔みたいに手をかけて長く乗れるから・・みたいな車じゃ全然なくなった
使い捨てのブランド物だよ。

うーん
そう思ったら改めて
プロボックスとか法人ユースのクラウンとか凄くね
ヘビーな使われ方してるけど
償却終わるまで壊れたとかないし

使い捨てかぁ

それを覆すほどのクラウンと比べて圧倒的な重厚感、安定感、安全性がある、、、はず。

>>714
プロボックスなんか、常に高速で床抜けるんじゃないかってぐらいフルアクセル。
仕事でたまーに同乗するんだけど、おいコラ無茶苦茶するな！って怒鳴る事もある。
そして、俺も一台こんな洗車みたいな頑丈なクルマ欲しいなと思うよ。
あれ、テーブルとか出てくるんだよ！ペンホルダーとか付いてるし。完全に事務用品だわ。

W204、もうすぐ1回目の車検だけど、この3年間、ほとんど不具合出なかった。購入前はいろいろ言われて心配したけど、ものすごく満足。

w220 エアサス 修理 とかでググると過去の傾向がわかると思う

>>703
21年式S乗りです。
エアサスの先端のゴム部分(ボンネット開けると出てくる)、
３年でポロポロして５年でボロボロ剥がれて交換

ツインターボの片方は年に１回動かなくなる
予想だとツインカムは１気筒動かなくなると思う。

ゴムパイプ類の交換はマジで五年以内


余裕を持って買って下さい。
高速は国産車には無い安定性があります。
Cは分かりませんが。

それと
交換、修理したら必ず直るとは限りません。
ディーラーいわく原因がよく分からないらしいです。


国産車からの乗り換えは
そこんとこ宜しく

エアサスはどのメーカーでも、年月の劣化があるから、長く乗る予定で余裕がないならやめたほうがいいと思う

他の人が言う通り、国産では壊れない、「え、こんなとこが？」が壊れる

>>719
ターボの故障は警告出るのですか？
自分のは油温センサー故障による警告出っぱなしや、ブレーキの倍力が突然効かなくなって激重になりました。
新車で買って半年位だったので、驚きだったけど、この経験で欧州車に対する耐性できました。笑

A4アバントだけど数年落ちくらいのドアモールが粉ふいたようにメッキが変色しててびびったよ
トヨタなら平成20年落ちレベル

平成20年落ちレベル×
20年落ちレベル○

>>722

ターボや１気筒が動かないのは
エンジンの警告出る


加速が違うからターボの故障って気付く 笑

>>723
ダッセーパッケージング、眼を覆いたくなるブザマなデザイン、
三河の大商人の車は、謳い文句だけがてんこ盛りｗ

故障したら、タダ部品交換、で修理しても必ず直るとは限りません
ディーラーいわく原因がよく分からないのだそうで

今日、契約してくる！

>>727
スーツ着て行けよ、舐められるからな

まなぶちゃん、Ｃクラスの宣伝ばっかりしないで、
せっかく自分で所有したんだから、乗り味の変化などを含めてちゃんとした長期レポートやってくれよ。
今やってるＦＢなんぞ、ＭＢＪの回しものと思われても仕方無い

ただでもらったから宣伝するだろ

>>727
下半身はフルチンだぞ、舐められてもいいように。

下衆の極みwwwww

>>727
＞今日、契約してくる！

しまった、水曜はディーラー定休日だった。

>>733
アップルの信者のように、明日の開店まで並んで待て

ディーラーって車洗ってくれるの？

>>734
いやいや、そこまでの必要はないw

W205は現存するDセグでは秀逸、1.6Lでも充分なパワー、RSPに象徴される
安全、安心、同価格で国産車がマネできないボディ剛性、足回り・・
そこそこのボディサイズでも、軽快にして滑らか、静か、何よりもフラット
ライドが素晴らしい

そんな意欲車が500万前後だ
それでも欧米価格に比べればボッタクリ、性能ボロ負け日本車ガンバレ！
俺の買った180AVは性能ともども充分に満足、最高の気分
故障？　んなん、どこも取り立てて騒ぐほどの事実なしｗ

>>735
そこで購入した車輌で、節目の大型点検とかなら洗ってくれるでしょ。
立寄っただけで洗ってくれるような、HONDAのまごころ洗車は無いと思うよw

>>735
ヤナセはこんな感じで歓迎。
車内込み手洗いで2000円ちょっとだからGSより安いかも。
http://i.imgur.com/gzKHqHY.png
自分が購入した店は水曜日は女性客洗車無料。

>>737
それも充分検討して、悩み抜いて320iMspにした
込みで500切った。内装は質素。装備も最小限（大体は着いてるけど）
鼻先の動きの速さ、固めの足のしなやかさ、ブレーキのねっとりした強烈な効き。パワーは程々、やや寂しいかな

このクラスはCか3選んでたら間違いないと痛感した。今回はBMWにしたけど、今後買い換えの度にMBは筆頭候補になるだろうと思う。

>>707
W204 2007年初期型。
エンジンマウント(ミッションマウントも)：8万キロで交換（アイドリング振動が出るようになった）
エアマス、クランク角センサー、ウォーターポンプ、AT：11万キロで未交換
その他交換したもの：フロントブレーキパッド：3万キロごと、ローター、燃料フィルター、Vベルト：6万キロ
スタビロッド＆ブッシュ、フロントアクスルブーツ：8万キロ。
そろそろ交換しようと思っているもの：エアマス、酸素センサー、燃料ポンプ、フロントショック　など。
6万キロ以降にかかった整備費用：年間5〜15万(バッテリー、タイヤ等含む)
因みに故障はまだ経験なし。
知人の204も似たようなものだから、普通そんなもんでしょ。

>>737
1500ccカローラ 頑張れ
としか聞こえないんだが

>>741
204は故障が少ないからな
203は…うん

初メルセデスでＣ２００を商談中です。
営業に生産地を訪ねたところ、先々代（Ｗ２０３の事）の南アフリカ生産車で
クレームがひどく、先代（Ｗ２０４？）からはドイツ生産のみとの事。
従って、Ｗ２０５も当面、南アフリカ製はあり得ないとの話でした。
信用できますかね。

出来ない
原産国表示は必要なくなったから
いつ南ア産に切り替えてもいい

ありがとう、そうですか。
友人のＢＭＷ３２０が南アフリカ製で、なんやかんやとトラブルが出ている
ようですので、心配になってまいりました。

トヨタ車から乗り換えだと後悔する。
初期不良からして大杉

買わなきゃいいだろ

メルセデスの世界戦略の一つに日本、オセアニア方面の右ハンドル車は南ア工場で
生産すると言う強い意志があるから
そう簡単には南アを撤退しないだろう
W203の時に投資した右ハンドル車ラインが無駄になる

>>747
俺はずっとトヨタたっだがもう戻る事はない

故障は仕方ないけど、
Cの高速安定性は どの程度良いの？
国産車だと何くらい？

>>750
なんで

マークＸと同等の高速安定性はある
しかし左流れが

これに600万出すならポロ買った方がいい。

http://www.webcg.net/articles/-/31306

この乗り心地とハンドリング、そして滑らかなパワートレインが200万円台で手に入るのかと思うと、
ちょっとぞっとする。なぜって、500万円も600万円もクルマに突っ込む意味が薄れてしまうからだ。

左流れって、今時のクルマであるんですか？

ポロは前モデルでもＭＣ後はよくできた車だった
ただ、一人かふたりで乗るならいいけど、３人以上はロングドライブキツい

今月号のCARトップ見た？

筑波タイムアタックで C200が1分12、
C180が1分13となかなかの数字だった。

ちなみにスカイライン200tが1分14秒、NX200tが 1分15秒だった。
NXはヴィッツに負けていた。
スカイラインのコンマ何秒差で次点にヴィヴィオがいた。


ここで前にスペックだけ見て「プリウスに負ける」とか「軽並み、ミニバンに負ける」とか言ってた人居たけどどんな気持ち？
スカイラインは C250のエンジンと同スペックなのに200は愚か、180にも負けてしまうなんて・・・

またこんな事書くと「エンジン供給元のメルセデスの技術力がないからだ」とか書くのかなあw

サーキットなら勝てるのに！と言い訳しながら公道でヴェルファイアを振り切れず、プリウスに追いつけずw

？？

3シリやISとは比べないんだなｗ

サーキットってドライバーの運転次第でどうにでもなる
しかも限界近くの車の挙動って一般ドライバーには
どうでもいい話し

曲がる性能で差がつく公道がどれだけあるんだよw
公道でプリウスに追いつけないのは変わらない。

>>752
簡単だよ、ベンツが良いから

>>762
Ｗ２０４　ｃ２００でも両方とも振り切れるぞ！
嘘つくなよ

俺の場合は二年前どうしても203後期が欲しくて、ヤナセで中古で買ったけど購入時は貧乏人扱いだが
営業なんてどうだっていいので、購入後一年保証切れた後も予防整備しまくったらサービス担当が凄く
丁寧になったｗ。
新車も勧められるが御断り、203後期にあと10年３万キロ乗るから整備宜しくと言ってある。

ヤナセの営業マンお疲れ

>>766
トヨタ関係お疲れ
なんでベンツはトヨタなんだ？
日産やホンダでもいいと思うが？

ちなみに750俺な

>>764
C180とかいう今回追加されたゴミのことです、すみません

>>769>>761
という事は、スカイラインとNXもベルファイアやプリウスに置いていかれるってこと？！

NXはSUVだからいいとしてもスカイラインはスポーツセダンなんだよね？
そんな車がミニバンやエコカーに劣るなんて信じがたいんだが？

>>770
頭脳がマヌケか？差が出るほどのカーブが公道には無いからエンジン性能＝速さ。

>>758 はソースもなしに書いてるキチガイだからスルーで。

>>771

車の基本は「走る・曲がる・止まる」だったと思ったんだが違うのか？
ってか771、上のレスでポロ勧めてるがあれが最たる例じゃないか。

国産Bセグならもっとパワーがあって加速も良くて尚且つ安い車は沢山あるが
ポロはパワー云々ではなくてそれらすべてのバランスが良い、まさに質実剛健な良い車だ。
それをわかってるはずなのになぜ>>762や>>771のような発言に急に変わったのか不明・・・

マークＸ並みですか

時速100km超してからの加速はいいのでしょうか

デミオの評判すごくいいので、ＣクラスのCOTYはちと難しくなった
まあ2年連続外車になるのはちょっとマズイという風潮もあるしな

カーオブザイヤーはポロ間違いなしだろ。

>>737
3年乗り捨て前提の割にゃ高いだろ
マンセーな御仁達も誰一人保証が切れてからも乗るとは言わないしｗ

>>751
比類ない程
速度上がると吸い付く様に安定する

>>765
昔のクルマをヤナセで修理やお任せ整備する客は、神様扱いだよｗ期間･内容･値段･を一切問わない客を大変喜びます。

最近の国産車なら180kmまではベンツやBMWと
変わらない高速安定性を持っているが

>>779
但し、新車でも中古でもいいが車をヤナセで買った場合に限る、だけどな

>>757
1秒しかかわらんのかやっぱ180良くて200ダメな子なんだな

>>765
うちのW203後期はもう14万キロ超えたよ。
今年の車検は50万超えたけどボディはしっかりしてるしあと10万キロはいけそう。

50w
なんで、そんなにかかるの？

>>783
いまどきのベンツも長く乗れそうだね
おれはw126,w123(もちろん中古)しか知らないが、
どうせ買うなら長く乗れるのがいいよね

Ｃ２００ＡＭＧ乗りだが、本当にいい車だよ。
アルミを使っていて軽くしてしながら、ボディ剛性がびしっとしていて、乗り心地にもハンドリングにも良い影響を与えている。
運転していて、走る曲がる止まるが、とにかく安心で楽だ。
レーダーとカメラで周囲を監視していて、普段は何も感じないが、危険な時にはアラームを出してくれる。
さらには、もっと危険な状況になって人間にまかせていてダメと判断したらブレーキもかけてくれるとのこと（自分は、まだその経験はない）。
ディストロニックの半自動運転は、特に高速では渋滞も含めて、全て車にまかせられて本当にびっくり（一定時間ハンドルを動かさないと、警告が出てしばらくするとオフになるが・・・。）。
インテリアも、以前よりも洗練されていて、木目を活かしたセンターコンソールは圧巻だし、スイッチ類はSクラス並みのアルミで造られ操作感はカチッとしている。
これまでＳクラスとかＥ５５０とか最上位車種にしか付いていなかったエアサスは、普段は硬めで段差はソフトに乗り越えてクラスの違いを感じられる。
都内の駐車場にも楽に止められて、取り回しも楽。

気になる点を強いてあげると、
４気筒ターボは燃費も良く車内では静かで良く回る質実剛健なエンジンだが、車外では結構音がするし６気筒エンジンのような圧倒的なスムーズ感はさすがにない。
あと、細かいことだが３６０℃アラウンドモニターはオプションにもない。

総額５〜６００万位の車で、ＢＭＷ-３とＡＵＤＩ-Ａ４と比較すると、それぞれ良い車だが現時点での総合点では一番では。
というか、モデルチェンジしてすぐのが優れているは当たり前だし。
ただし、値引きは他のはタイミングがいいと３桁近くになるに、Ｃは１０万円前後で納車時期も長い。

どっかに動画貼られてたけど、加速はいいみたいだけど、あのブレーキじゃスカイラインはきついだろう

あと、トヨタの営業さんが顔だしてるみたいだけど、
メルセデスに乗ってて、トヨタに移行する人はほとんどいないんじゃないかな
金銭的な問題や故障率に困ったという人は別としてな
レース場でいくら速くても公道でその性能を発揮できるかといえば、それは違うだろう
モータとエンジンのハイブリッドプリウスに加速で負けるということはあるかもしれない
しかし、公道で一番大切なのは、速さではなく事故回避性能じゃないかと思う
今の日本車は、これと違ってブレーキがお粗末さまなのは否めないんだよ
そして運転手を疲れさせないような工夫
それが大切だと思うからメルセデスCを選択したんじゃないか？
加速の話題を出されたから、タイムの話題を出すのは普通にありえる流れだと思うよ

もちろんポロもいい車だよ
200万円台で買えるということもかなりいいこと
街乗りにも最適な車だね
ただ、今回はハッチバックではなくセダンを選んだ
ただそれだけの話だと思うよ

>>787
もう、メルセデスにその品質は無くなりつつある
事実は受け入れろ

>>786みたいなネット工作でもしなければ、ブランドを維持できない状態になっている

http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-comparison-65-3-roa1013-5

http://www.caranddriver.com/comparisons/final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-5

http://m.youtube.com/watch?v=P2JlBVnBfvU


BMWは既に日本車に完敗してしまったが、W205が雪辱を晴らしてくれることを祈る。

>>788
>>もう、メルセデスにその品質は無くなりつつある
事実は受け入れろ

ソースは？

>>４気筒ターボは車内では静かで良く回る質実剛健なエンジンだが、車外では結構音がする
6気筒だって外ではうるさいが、音がするのではなくて音を出している。
車外のエンジン音が静かだと歩行者が気づきにくいからエキマニをわざわざ薄くしている。
でも車内ではエンジン音は疲労につながる騒音だから出来るだけ消している。
どちらもその基本にあるのは安全。

>>今の日本車は、これと違ってブレーキがお粗末
これはメーカーの責任ではなくて、効きよりも汚れにくさと寿命を優先するユーザーの責任。
要するに安全意識の欠落というか、民度の問題。

786だけど、８月に納車された一般人だよ。
良いことだけでなくて、悪いことも書いてるじゃん。
申し訳ないけど費用対効果しか考えてないと思える国産車は、比較対象外でしたよ。
なんというか、３つ星レストランで手間暇かけて調理された料理を洗練されたサービスで味わうよりも、同じ素材なら普通のレストランの料理でいいじゃん、って感じかな。
レクサスは対抗車種になる可能性を秘めているので、がんばって欲しいです。
もちろん、お金が無くなってドイツ車が買えなくなったら、燃費の良いデミオかプリウスにするかもね。

クラウン覆面は５０マンキロ、個人タクシーは
４０マンキロ走行します。べんつは１０マンキロ
目標って？？？なんですか

>>788
>>もう、メルセデスにその品質は無くなりつつある
事実は受け入れろ

とありますが、どの部分でそう思ったのでしょうか？

>>789
勝ち負けに必死になるリアルなユーザーってどれぐらい居るのかな
俺は最終的に3シリーズにしたけど、市販のクルマの中で一番好みのシルエットを持つセダン（俺の主観な）だから買った。
勿論基本性能の高さが優先されたけど、ここまでくると日常では五十歩百歩、レーストラックとか特殊環境で項目毎のテイスティングで差が出る程度

事務用品としてクルマが欲しいならそれこそカローラとか買うわけだけど、俺はそうじゃない。買える範囲でカッコいいの欲しい。
バイクなんかはその考え方でお互いが尊重しあう世界なのに、何でクルマはこんなにギスギスしてるのかな？

ＭＢＪはうるさいな

そうでなきゃ、人に言われなきゃ気がつかないようでは、カモのままだぞ
高い金出して貶されるのは悔しいのは解るが、本当なんだからしかたない
今度のＣはＡＢの派生と考えた方がいい
決してＥより上なんで馬鹿なことを鵜呑みにするな

>>795
メーカー側からの書き込みも入るし、２ちゃんねるだからね
一連のスレの流れを見ていれば、嘘つきのやり方は決まっている

ＩＤ替えるなんて難しいことでは無いし
とにかく、メルセデスはもう腐りきっている

事故回避能力ってこれですよね！

ボルボV40　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40

メルセデスEクラス　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

検証！最新安全性能比較テスト メルセデスベンツS550（レーダーセーフティパッケージ）
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s

霧の中でも安全なレーダーセーフティ
http://youtu.be/BYY7OfQ4-5A

>>787
故障と頻繁で高価な部品交換サイクルにうんざりしてレクサスにかなり流れたじゃん。

こんな所で国産車関係者がネガティブキャンペーンしても、論理的でないのはしょうがないとして、せめて物腰柔らかでないと相手にされないよ。
世田谷区在住だけど、車の魅力をアップして、メルセデスとＢＭＷとか外車が溢れていて、国産車にすると目立つ現状を変える不断の努力をして下さいな。
国内ではミニバンと軽が売れたら良いって割り切っていて経営資源をこのクラスに投入できる割合が少ないなら勝負にならないけど・・・。
逆に田舎では、メルセデスはともかく外車すら少なくて、国産車の天下なんだから本気出せばできないことはないんじゃないの。

>>800
　自分が何を主張したいか
まとめてから書き込んでね

文章の起承転結がないよ

ＭＢやＢＭ乗りに多いけど

知ってるかい？トヨタは、部品製造元に毎年1％の製造原価削減というノルマを課している
クリア出来なければペナルティーはおろか傘下から除外というふるいに掛けている
社用車で高級車と呼ばれるトヨタ車数台あるが、一見豪華に見えても至る所に
コストダウンの犠牲が見て取れる。目立たない所はFMC・MCの度にプラスチックが増え、
造りが疎かになって行く。
軽量化は図っても併せ持った剛性化は蔑ろ
ドアの造り・ウインドウ周り・ボンネット内等見ればメルセデスとの差は歴然
利益至上主義で本来在るべき物造りの原点から逆行している
いつか痛い目にあう時がくる
サーキットテストがどうとか競う次元が違う

でも実際　故障せず性能も高いトヨタ・レクサス
ＭＢが無駄なコストかけているだけでは？

>>802
通行人にぶつかったら
車体が凹んで通行人がケガしないような
柔らかボディがトヨタ


追突して相手を壊して
自分は壊れない剛性ボディがベンツ


ただの国の道路事情

>>804
BMWはフロント周りにクラッシャブルスペースいっぱいよういしてるけど、ベンツは違うの？そんなことないでしょ！

まぁ、いずれにしても、メルセデスを愛用しているユーザに、国産車に回帰させる説得力ある理由は全く書かれていない。
良くわかりもせずに書いてある故障だって、個人的にはほとんど経験していないし、５年以内なら保証されるしね。
例えば、個人タクシーに乗っていて悔しいけど本音で感じるんだけど、Ｃよりクラウンの方が実用域では静かとか、具体的な車の良さの事例があると参考になる。

>>799
あぁ、やはりトヨタ関係者様でしたか
少なくとも私の周りでは、メルセデスからレクサスに変えた方は一人もいらっしゃいませんよ
BMに変えた方はいますけど

>>804
知りもせんでお前知ったかぶり馬鹿だな
調べてから書け
わざわざメルセデスの板に来るなカス

あらやだ！私の上品な口が汚れてしまったわ〜
頭の弱いこんな所でネガティブ張って
快感得ている変態カスのせいで

>>804
せめてカタログぐらい読んでから批判したら？

すまんね
ベンツには故障だらけで恨みつらみがたくさんあってね。
ディーラー工作員が許せんのだよ

カタログだけなら国産車の圧勝ですよ

昔はカタログパワー値が多少低くても
ＭＢやＢＭの方が速いって過去はあったね
１９８０年代までかな
今や昔の常識は逆転し２〜３割のパワー差なら
国産の方が速い（サーキットでベタ踏みすれば別と思うが）
サーキットで提灯評論家が運転する以外では国産の圧勝

そうそう、４Ｌのセルシオより１９０Ｅ２．６の方が０−１００が速かったり。
最近はメルセデスもトヨタ馬力になっちゃったね。

提灯評論家がサーキットでベタ踏みしたんだろ？

>>813
でも不思議なのは
国産がいいと思う人が一体何のためにここで喧嘩うるようなレスばーっかり書くの？

もしかして：道場破りか？カッケー！！！

道を歩いていると、信号待ちにカッコいい車が止まっているなぁと思ったら、
嫁さんが運転しているうちのCLAだった

>>816
ベンツは高いし壊れるし
エンジンちゃちいし

でもカッコいいから


AMGなら貶さないよ

ABCにノースリーブのセレブが運転してたら興奮する


ジジイが運転してたら あざ笑う

後部座席が狭い
高級車なのに
後部座席の窮屈さは誰も批判しない不思議

ベンツなんだから何か深謀遠慮の結果なんだ、何が何でも正しいんだ、がまあスレ立て主の思考ですし・・。
品質が良い訳ではないがコストカットもしきれす高く付いてるだけなんだがなあ。
コスト掛けてる（掛かっちゃってる）イコール高品質な訳じゃないぞｗ、叩いてる側まで勘違いしてるみたいだが。

>>817
あちこちで何が言いたいの？

ベンツスレはどこいってもこうだよな
建設的な意見交換はほぼない
国産車のもトヨタだスバルだやってる
それに引き替えイタフラの健全なことよ

>>823
BMW3スレも小康状態だけど今は峠も越えて持ち直してるよ！

Cの現金購入は何割？

>>824
六本木のカローラと言われた３シリーズも今は昔
スポーティー路線でカッコいい


未だにコロナみたいなＣ

コロナマーク2が懐かしいな

いまのメルセデスC、見た目は歴代で1番かっこいいと思う。
丸目の頃のEを思い出す中性的なかんじ、そして清々しいほどにミニSクラス

>>828
それはあなたの個人的な意見でしょうな
同調者が多いかどうか知りませんが
個人的な意見を言わせてもらえば最もムダのない合理的なデザインの190Eを超えるものは存在していないと思います

>>826

あなた昨日3スレで335iの事をゼロクラ3000並みだとか貶してたのによくそんなことを言えるかと思うよ。

Ｃは３に比べるとまだ注目されているということだろう
スレを見る限り
でもこの路線で進むと自然と
スバルやＢＭＷスレみたいに数人で回るスレになって落ち着く
販売も落ち込むと思うが

>>829
そういうオマエの書き込みも個人的な意見だろ?

老害だよ　どっか逝け!

今週納車だから覗いてみたが、嵐君の溜まり場ね（笑）

とにかく国産もう少し乗ってて楽しい車作れよ！
それとトヨタ、効率と言う名のコストダウンで下請けの利益を盗むのはやめろよ！
下請けの社長さん達は社用車はクラウン、レクサスだが個人車は外車の現実わかってるか？
叩いてる連中、新車の外車乗った事あるか？ベンツなんか壊れないぞ！
中古ばっか乗ってるからだよ新車買えよ！

>>833
新車買って即壊れる訳ないだろ

三年後からが大変な事になる

この車のどこがいいのかさっぱりわからん

>>833
1600ccを500万円で買っておもしろいかい

>>834
心配なら延長保障入れば良いだろ！
その後は変えれば良い事だ問題ない！

>>836
面白いぞ！買ってみろよ！

>>835
その割りに覗くんだな。
よ〜解らんな！

>>834
言い忘れた。
前に乗ってた現行エスティマ、買って半年でエンジン警告点いた。
ｲﾛｲﾛ変えたが結局直らないまま売却！
トヨタ終わったなと思ったね。

CもGLAもCLAも実際見てきて乗ってきたが、どれも結構いい感じがしたんだが
どうしてこんなにdisられてんだ? 俺の感覚がおかしいのか?

>>841
自分を信じろよ、こんな２ちゃんの書き込みなんか糞だぞ！

>>837
保証のきかない部分で年間数十万円かかるんだから
検討してる人にウソつくなよ

まあ保証が効いてるうちはそんなにかからんよ
ただ、ベンツ様マンセー君も保証が切れた瞬間怖くて乗ってられない車だというのは事実だな。
「俺は好きで乗ってるけど外車なりの割高だし、保証が切れたら即手放す程度の信頼性だし、余裕がないならあまりオススメしないぞ、国産がやっぱオススメ」
位素直に言えばいいのに。おベンツ様は全て正しく最高、国産はクソ、みたいのことばかり言うから荒れる。

>>843
な〜何処に数十万かかるんだ〜？
3年乗ったが一千も払わんかったぞ！
そっちこそ嘘つくなよ！

車両重量はほぼ互角の国産車と比較して、ドイツ車（MBやBMW)を筆頭とする
車のボディ剛性は追従を許していない。
乗り心地や安心・安定感に係る足回りも優れたボディ剛性の賜物。
そこには一つの理由がある。

それはフレーム用鋼材などの強度が日本100に対してドイツ150、中国50程度。
国内鉄鋼メーカーは鋭意、安価で欧州鉄鋼を凌ぐ自動車用鋼材を開発中との由だが、
設備・装置産業ゆえ、実用化まであと7-8年かかるそうだ。

ま、10年後にはあらゆる面からドイツ勢に負けない素地が生まれるのか。
ただ、ダウンサイジングに乗り遅れ、重いバッテリーを積んでコスト高、
しかもバッテリー交換費用も好燃費を相殺してしまうパワーソースに？

HVはその高い車両価格からして発展途上の国々ではそっぽを向かれている。
トヨタ＆ホンダの戦略ミスか？ それとも”驕り”か？
そうでないことを期待したいが、悲観的。

EVを含めてバッテリーのパワー密度が現状比10倍程度にならないと展望
は開けそうにない。そこでは未だ、基礎理論すら解明されていない。

その車重あたりの剛性とやらはちゃんとデータがあって言ってるわけか？

>>844
すべて正しとは思わんが、国産で買いたいと思う車が無いだけ。

ここでどんなにdisっても、W205を買う人は買うし、実際、それなりに売れてる。私も、まだ買うか買わないか検討してる段階でこのスレに来て、さんざんdisってるのを見てきたけど、買うことにしたし。
そして、今日、契約する！

あ、まだオプション迷ってるけど。

この車納車されたんだけど
思ったよりでかいぞ
車幅制限のある駐車場、要注意だな

>>847
鉄鋼メーカーの幹部談、それ国内メーカーがヒタ隠す事実。

ほぼ車格・値段が同じのIS250とW205を試乗してみ！
だから、より優れたバランスの180AVを選んだのさ。（200はそれでパス）

商売ではドイツ勢に勝る国内メーカーがドイツ勢を性能面でも凌駕する
のを期待してカキコしたよ。ま、故障の少ない国産車が米など国土の
広い国で支持されているのは、喜ばしいことなのだが・・

なお、180AVなら、オプションはRSPだけでOKだろうね。>>849

>>843
一番デカかったのは
詳しい名称は知らないが
エンジン音を防音するシートみたいなやつ40万円
３年目の初車検で取られた。(Cに付いてるかは不明)

ラジエータ エンジン エアコンのパイプは
４年で全て交換
その他


保証でラジエータ交換 ターボ修理



故障を分かって買うなら良いんじゃね

>>852
自分に返してどうする
落ち着け、あわてるな（笑）

>>848
それなら別にいいと思うけど、好みで選んだだけなんだしな。
>>851
だからその事実とやらのソースは？？その風説が根拠なのか？ｗ
好みと優劣は違うんだがね。

みんな何色買ってるの
俺は青一択なんだけど、白黒が多いのかな？

先代のCはベンツ史上最高傑作だったよね。
何で、今回Cは何も言わなくなったの？
ウソがばれたから・？？
その最高傑作に騙されて、恨みを持っている人が沢山いる
から？？？

別にベンツスレでベンツマンセーして何が悪いの？
他社スレに行って新型C最高！とかいってたら袋叩きにしていいが。
W205が最高と思ってる人のスレで暴れても意味ない。

>>855
今回は黒にした。
白と黒を並べて見た時、俺は黒が良いと思ったから。

>>856
メルセデスの本気だよ。
売れまくってるからこれ以上ＣＭしても意味が無いから。
その代わりＧＬＡはＣＭ未だにしてるだろ！
売れ行きがＣより悪いからだと営業が言ってたよ。

>>857
売れると困る人、面白くない人、やっかみ（これが一番見っとも無い）いろいろな思いの人が見ている。
それだけ注目度が高い証拠だよ。

≫843

W203を8年半乗った
メルケア終了後の主な修理


7年目
コンプレッサーホース交換
そのついでにタイミングベルト交換
合計15万

ヘッドライトランプ交換
1800円くらいだった。

2回目の車検の時、バッテリー交換断った。
その時はその時と割り切った。
以来、バッテリーそのまま。

リコールで1度、持っていったけど
知らない人間をビビらせる程の維持費はかからなかった。

ラッキーなだけかもしれないけど
乗り潰す前提でつくられてる頑丈な車って思う。

イイものはやはりいい。

>>857
ならマンセースレと書いとけよ次から、ここはオーナーが納車の喜びを分かち合うスレです、とあれば
野暮な書き込みも少なかろうにｗ

http://allabout.co.jp/gm/gc/447031/

これから、某ディーラーに行って契約する！

日本には四季があるからな

W205のガラスのグレードについて詳しい方、教えてください。
W203のときはC230コンプレッサーはブルーが少し濃く入ったもので
他と差別化されていました。
今回はどーなんでしょうか?

>>865
寒暖差に外車はついてこれないよね

ベンツを中古車で買うから壊れるんだ、新車を買え貧乏人って書き込みよく見るけど
中古車で買っても壊れないトヨタって凄いと改めて思った

>>868
またトヨタだ！
他のメーカー出せよ、トヨタ工作員

トヨタのクルマは大変素晴らしいです、しかしメルセデスベンツは、もっと素晴らしく感じます。

メルセデス民の適切な対応として、とりあえず国産を誉めておけばいいと思いますよ。煽りは華麗にスルーし余裕な大人の対応です。
だって日本には四季があるからな。

但し保証期間内に限る

トヨタの社員さんはノルマ達成のために大変ですね
お疲れ様です
でも、二度とトヨタ車は買わないと決めています

あとこのスレアスペ多そうなので、この画像貼っておきますね。アスペには意味がわからないようです。

http://pbs.twimg.com/media/BxpQ_lJCYAES6oG.jpg

>>874
まあロマンチック

ベンツ買う人は、いくら宣伝されても国産である以上は絶対に買いませんよ。
クラウンとAクラスでも二者択一なら迷わずAクラスです、無駄なのを認識して消えなさい。

>>876
その2択なら…俺なら流石にクラウンだな…

いやA45だな…

俺もクラウン

>>789
海外評論家のISの評価はＢＭＷより高く、
日本の評論家はＩＳなんぞＢＭＷにまだまだ及ばんと言う

さーてどちらが正しいのか、良くわからんな

>>880
俺はISの方が色々含め良かったな
だがしかし、3のデザインがツボで、どうしようもなく100:0で3の圧勝だった。
項目別テストとか専門家評価なんて、金払う人間からしたら関係ないよ。

女性が乗ってるとW203後期の白が一番似合っているように見えるね、今でも。

>>789のは全部350Fスポーツだから、そのグレードだけが圧倒的に凄い出来で
Fスポーツ以外はかなり落ちるということでしょう。いずれにしてもコンフォートのCクラスとはジャンルが違う。
比べる対象ではない。

物は言いようだなオイｗ

現状アンチが叩きやすいのはクルマのトータルバランスや安全性ではなくエンジンの割に価格が高いという部分
3リッターV6ツインターボのC400 4maticが国内発売されれば動力性能でも335iやIS-Fを軽く上回るだろうが…米ではC400が最初からラインナップされてるからそろそろ動画とか記事上がってくるんじゃね？
まぁ国内発売価格については言わずもがなだけどなw

やっぱり車はエンジンが大事だからね
走りの悪い車はすぐ飽きるよね
ＡＴがギクシャクするのも同じ

3、ISはスポーツセダンなので比べる対象ではない。
クラウンはEセグなので比べる対象ではない。

W205は無敵かつ最強

w205とアテンザ似てるよな

>>887
おいおい そりゃちょっと乱暴過ぎだな
320iやA4は直接的なライバルだろう
レクサスだって一応そうだ
それにC250はsportsって銘打ってるからな

>>887
ナイス無敵！

＞７０１
●エンジンマウントなどゴム製部品
エアサスは、ゴム製部品だけど、保障内なの、保障外なの？
付き合いのあるシュテルンのディーラーは５年保障の範囲内だといっているけど
本当なの？

メルセデスはともかくとして、ＢＭＷでもＡＵＤＩでも実際のオーナーは、国産との違いがわかっているから、ここでどんなにネガティブキャンペーンされても全く動じないはず。
ただ、国産からの乗り換えを考えている人にとっては、真っ当な判断できないかもしれないのが気になる。
こんなところを参考にするより、せめて実際のオーナーに、良い点も気になる点も本音で聞いてみて、判断してほしい。
国産も良い点がいっぱいあるし、ドイツ車も良い点がいっぱいある中で、予算の範囲内でどれが一番自分に合うかだから。
ちなみに、自分の予算内の５〜６００万位の車では、アルミを使って軽量化しているのにボディ剛性がビシッとしていたこととレーダを使った安全性を評価して、今回のＣが一番と判断してＡ６から買い替えた。
取り回しが楽なこのクラスでは、現時点で一番新しいＣが良いと思うが、２年後にモデルチェンジして出来が良かったらＡ４にするかもしれないし、良い国産車があったら選択する可能性だってないわけでない。

車関係者ばかりで、オーナーのインプレの書き込みがないのが残念。
週末に遠乗りして、週明けにインプレを書く予定。

>>892
シートひとつ取っても出来が、というか考え方が違うからね（国産とは）。
鉄の塊から削り出したようなドアヒンジ見て引いたりw
ごく中級レベルの車種ですら、速度上げる毎に安定感が増していったり
粘りつくようなブレーキフィールで踏んだ分だけスピードを殺す感覚とか
ワイパーアームのショボさに萎えながらボンネット開けたら、ダンパーに支えられて丁寧に設えられた裏側みて萌えたり

Ｃ400とかﾌﾙopにしたら、850万円越えそうだな(悲)

日本車もいい車作りはしてるんだけどね
各種いろんな所を見て、そしてCを選択したってだけで、
俺なら〜買うけどな
や、
その程度なら〜乗れよ
のような考えの押し付けはちょっと…と思う
その時その時の最善の選択、好きな車に乗ってるのに、それを否定するようなことを書かれたら、こっちも、ん？とはなる

ごく中級て600万クラスだろｗ、それがしっかり走らなきゃ論外だわｗ

>>881
今の3シリは昭和時代の日本車みたいなデザインでありえへんわ

フロントが薄く、ヘッドライトの不格好さが、、、
で、乗り味がトヨタ車だし

確かにF30はデザイン的に無いわ！特に顔‼︎！元E92乗り

ＡＴがギクシャクすることは書かないんだね

>>897
主観は人それぞれな。

クラウンスレの住民の間では圧倒的にクラウン＞＞＞Cクラスだそうです

>>901
主観は人それぞれな。

>>902
主観は人それぞれな

日本には四季があるからな

>>874の答えは
男友達と友情を育めば自分を育てられるがまんこと連めば墜ちていくってこと。

>>905
んなアホなw

>>901
そりゃあCのほうがいいと思うならクラウン買わないと思うよ
クラウンのほうがいいと思うからクラウン買ったんだと思うし

”いつかはクラウン”・・なんかジジ臭いなｗ

で、Cとクラ？？　比較すんの？
ヤダ〜ン、あの古臭い乗り心地、揺り籠パッケージ

アハハ、工作員に暗躍させるダッセ〜・トヨタ＆ホンダ、、ダメポー

アホ過ぎる

トヨタの営業に“「いつかはクラウン」ですから”と言われて、”あっそう”て言い返したら黙って下向いてた・・・

今じゃ、ひとまずクラウン
もしくは、とりあえずクラウン
レクサス前の箸休め

だなw
LS買えないザコの最終地点がクラウン。
トヨタ派で金もってる奴はLSに行く。
その点MBはいつかはSではないんだよな。まぁEぐらいが普通か。

セグメントCクラスの皆さんお元気ですか？

>>912
LS買えないけど、ベンツなら買えるんだが？
クラウン、燃費もハンドリングも、エンジンと足回りも一世代古い

ガンバレ！

1600cc 500万円がどーしても納得いかん

>>915
> 1600cc 500万円がどーしても納得いかん

それだけするんならハイブリッドじゃないの？

>>915
このご時世にマルチシリンダー、大排気量マンセーしてたらアホかと思われるよ
そういうのが欲しい人にはAMGモデルが設定されてるじゃないですか
動力性能については筑波タイムアタックの結果がNX200tとスカイライン200GT-tよりC200が速くC180でも遜色ないという事実を受け入れて下さい
レクサスや日産に無いものがMBにはあるでしょう

割高感と低信頼性な

>>917
あなたのおっしゃる通りだと思います
この人達に何を言っても解らないですよ
お金でしかモノを測れない尺度
損と特とを一生考えてかんがえてなさいって！

>>918
誰でも知ってる車の高級ブランドってドイツ御三家だと思うんだが。
車だと割高とか言うんだなー
腕時計なんかどうするんだ？
Ｇショック買っとけば高性能だろ？
ロレックス、オメガは時間は狂うし止るし良いとこなしだが金持ちはこぞって買う。
ブランドってそういうもんなんではないのか？
ドイツ御三家は貧乏メーカーと認識してるのか？

>>917
流石にSUVと比較するのは、逆にW205に対するネガキャンかと思ってしまう。

>>920
流行りの使い捨てブランド物だとは認識してるから安心してくれｗ

>>921
動力性能の比較対象として挙げただけです
HV以外でレクサス初の2リッター4気筒ダウンサイジングエンジンなので…ガワはただの北米向けRAV4をちょこっと変えただけなんだけど
ここの連中車重とか無視してカタログ馬力で語りますから
C200を50馬力上回ってもアレなんだぞと
スカイラインはまんまC250のエンジンだからね

盛り上がってまいりましたwwwww

>>915

A6が1800、5シリーズが1500の3気筒を積み始めてるっていうのに？

君の好きなトヨタも、一時次期マークX用に1400を開発してたっていうのに？これは途中で頓挫したらしいけど。

まぁ、でも確かに大排気量にやマルチシリンダーが魅力大なのは同意。
だから搭載車種は少なくなっても、一部のモデルでこの先もちゃんと採用され続けるはずだから安心しな。

金持ちの買う車は ロールス ベントレー
アストンでしょ
時計は パテ

あれっ あとコンスタン ピゲ

>>923
スカイライン用のエンジンはリーン・バーンじゃないから、「まんまC250」じゃないよ。

トヨタ クラウン アスリート1'10'158

SUVだのオンボロ日産に勝っても、ライバルのクラウンに完敗じゃお話にならないよ。

>>928
ああそうか厳密に言えばそうだね
ダイムラーにそのまんま載せろと言われたのに走りにスカイラインらしさを出したいとか言って燃費効率下げて…あれ？
同じエンジンのデチューン版のC200より燃費も動力性能も劣ってしまいましたとさ

>>929
年式と排気量と馬力と燃費明記してよ()

セグメントも違うクラウンとかライバルでもなんでもないんだけど
まさか現行3.5リッターアスリートのデータ出して来たの？
315馬力 JC08 燃費9.6km/リッター？
必死過ぎるにも程があるだろw
それで180馬力ぐらいのC200と1秒差とか恥ずかしいと思わんのか

↑なにこの連投野郎

スペックオタクかよ

だれがMBをスペックだけで買うんだよ今どき

快適安全に移動できることが重要でしょ
お前はのぞみのスペックとか気にして新幹線乗ったり
飛行機乗る前に777のスペックひけらかしてんのかよ

あーいいクルマだね
環境にも配慮してんだね
じゃこれ貰うわってのが大方の買い方

貯金して免許取って早くスティングレーでも買いなよ

アンチにレス返したらNGなの？
データで分かり易く示したらスペックヲタなのか？
単発IDにそんなレスされるなんて心外だな
ヨタヲタと故障厨うぜーから叩き返してたけどもういいや

>>920
> >>918
> 誰でも知ってる車の高級ブランドってドイツ御三家だと思うんだが。
> 車だと割高とか言うんだなー
> 腕時計なんかどうするんだ？
> Ｇショック買っとけば高性能だろ？
> ロレックス、オメガは時間は狂うし止るし良いとこなしだが金持ちはこぞって買う。
> ブランドってそういうもんなんではないのか？
> ドイツ御三家は貧乏メーカーと認識してるのか？

Ｇショックは　ただの時計
スイス高級時計は　工藝品

例えがいいかげんすぎる

煽りあいにまんまと釣られて拗ねてちゃダメよｗ
もっと楽しまなきゃ。

>>935
まあベンツはＧショック側だしなあ

上で指摘したモバイルＣＧの水野さんのトンデモ間違い記事（C180のサスが可変と思い込んでいる件）、まったく修正されてないな
いつまでも残ってしまって恥ずかし過ぎる、誰も指摘してやれないのか

>>937
大人しくトヨタ乗ってなさい、日本人らしく

Ｃクラスはお金持ちの車と言うことらしいが
お金持ちがダウンサイジングターボなんか望んだのかな？

iOSが８にアップデートされましたが、
新型のCでCarPlayは作動するようになったのですか？
すでにオーナーの方でご存知の方がいれば、教えてください。

>>941
試してないけど、しないよ。
iosだけアップデートしてもダメ

>>934
まともに返したらだめだよ。
僻み根性丸出し連中だから。
さーて今週はいよいよ納車だ、楽しみだよ。

>>940
お金持ちの車?
決めつけるには 微妙な車じゃないかなぁ
旦那がSで奥様がCなら お金持ちって感じだし
Cが一台だけなら公務員か課長クラスって
イメージだな

一家のメインに買うには
貧乏くさいね


ママの幼稚園の送迎車

>>945
１６００ＣＣに500万出せない奴がよく言うよ。

>>944
金持ちだとは思わないが、貧乏でもないよね。
普通に暮らせるので満足

ダウンサイジングって、車だけど思ってる？
サーバーだって、ダウンサイジング・・要は効率性じゃないん？
日常で使うには、まったく不便でないわ

ってことで、昨日、280km走ってきて、燃費が15.8km/ｌ
まぁ　長野から都心だから下り坂が多かったので、参考までに。

>>947
普通に考えて 貧乏じゃないでしょ
中流家庭って感覚
満足してる生活が一番 御幸せに♪

>>946
５００万円出せないじゃなくて
出したくない ね

盛り上がってるなあ、相変わらず。
まあ最初のスレ立て主も「ベンツ様は問答無用で最高！他はクソ！文句あるならかかってこい！」だったし
本望だろうねｗ

>>930
触媒に金掛けたくないからじゃないの？

>>950
誰や小学生ここに連れて来たん

今はメーカーは規制もあってあの手この手で燃費を良くしなければならない
トヨタはハイブリッドで手を打って、欧州車はそのゴミカスみたいな運転感覚を嫌ってダウンサイジングターボを導入

まあ、トヨタもようやく気づいてダウンサイジングターボを後追いしたがwww

単に連中は安くて信頼性の高いハイブリッドシステムが作れなかっただけだよｗ

>>955
ハイブリッド？
やけに重いバッテリー積んで、脚はガチガチ、ドッスンバッタン
省エネ？
おい、燃費相当分はバッテリー交換でスッとんじゃうんだろ
んもん、造れたからって、ダウンサイジングに後塵を・・ではアホとしか

今日ガススタの洗車コーナー（の横の出入口前w）で新型Cをゴソゴソ弄って眺めてる50過ぎぐらいの禿げた偏屈そうなオッサンを見たwww
この中のどれぐらいの数の連中が、あんなキモいオッサン（じーさん手前）なんだろな、と思うと爆笑

>>956みたいな人にはベンツオススメだな。

>>956
http://response.jp/article/2013/12/18/213287.html

>>956
最悪だな、ベンツ渾身のHVを全否定とかアンチは消えろよ

>>957

大丈夫。あんたもすぐそうなるから。

>>956
おいおい、3年乗り換えが基本のオーナー様がバッテリー交換時期の心配をするの？？

日本と海外のハイブリッド感覚が違うと聞いたことがあるな
日本は、極限まで燃費を伸ばそうとするためにハイブリッド
プリウスやインサイトとか
海外は、低回転時のトルクを補うためにハイブリッド
Ｓハイや7シリ

あくまで２つとも主な観点だけど

ガラパゴスダウンサイジングターボエンジンでいい奴は
Ｃクラス買えばいい

この車もバッテリー二つ付いてんじゃないか？
たけーぞー
ハイブリッドのこと言えない

>>961
そういう事聞いてないじゃんかよ、わかんないの？

トヨタ信者が何故だか住み着いてるな
大人しくチープな安物乗ってれば良いものを

>>966
俺25歳で新型Cクラス契約済みだけど、もちろんあんたは俺より若いんだよな？

>>968
お前もバカだな、そういう事聞いてないじゃんかよw
俺は30後半期

このクラスになれば、どれが良いかじゃなくて、どれが好きかだけで選んでも間違いないのにね。
必死になって他社を批判する気持ちが全く理解出来ない。
欲しくもない車のスレに書き込む理由は僻みや妬みなんだろうな。

>>969
じゃああんたも十分禿げ上がったおっさんじゃんw

ダメだマジでアスペだらけだw
マジで>>874の意味わからん奴ばっかりなんかな…

>>972
よぉwおっさん！
まぁ日本には四季があるからな

>>971
お前の周りの、一回り年上の先輩方は全員禿げた偏屈オッサンばっかりなんか？なら俺をそう決め付ける理由もわからんでもない
俺は、そういうキモいオッサンがこのスレに何人いるのかなwって話をしたの。わからないかなあ？

>>974
あなたの文章から滲み出てますよw

ID:eLX+3i2M0
しかもテメーが発狂するような話じゃないじゃんwwwなあ25才よw

>>975
もう絡みたくて絡みたくて仕方ないかwww

バカだねー
そういうおじさんがあーいいクルマだねって
ぽんと娘のために買ったりするんだよ

もう退散するわ、アスペ相手にしてると噛み合わなくて気持ち悪くなる

>>976
いい年したおっさんがいっぱい草生やしてる時点で・・・あっ(察し)

>>978
そういう普通の反応待ってたぜ！

ID:W88bBKg70

　　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　　アスペ相手にしてると噛み合わなくて気持ち悪くなる
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

ハゲ親父の趣味でベンツ乗らされる娘とか可哀想過ぎだろw

俺の娘は喜んで乗るぞ

俺はハゲてるが

Ｃクラスらしい民度の低いレスですね

25歳…若いCクラス乗りってこんな馬鹿ばっかりなのか？
こいつにはミニバンくらいがちょうどいいと思うわ

若いと、周りにベンツﾄﾞﾔｧしたいんじゃないのか？

買えないおっさん共が嘆いてるなw

>>986
てかおっさんにもなってCクラスにしか乗れないってw エントリーモデルだろw

>>981
あなたも320買って気に入ってるんでしょう？
ならわざわざCスレに来て燃料まで投下せんでも良くないかい？

この前の無保険車の意見は至極全うで良いねと思ったけど、時々変な事を言い出すねぇ・・・

>>990
ガススタの出入口で嬉しそうにひけらかすオッサンに嫌悪感持ったんだ
ドアあけて眺めてボンネット開けて眺めてウットリして
離れてスマホで写真撮ったりしてるから、ちょっと場所考えてくれませんかとお願いしたらギャーギャー騒いで絡まれた

ちょっと腹立ったんですわ、申し訳ないです

>>991
ガススタの従業員？

いるなそうゆうやつ
国産のミニバンとかも多いけどな

手洗い頼んで心配？でずっと見てるやつとか
アホだよ

クルマはクルマ財産産んだりしない
走ってればそのうち細かいキズはつく

>>992
なんでそうなるかなw
出入口でやってたから邪魔で出られんかったの！
まあ、感情的になって脱線したのは反省します、後は何書いても揚げ足の応酬だろうから自粛します。すみません

>>992
さてこの人の職業はなんでしょう？的には正解と言えるｗ

>>993
故意につけられる傷はたまったもんじゃないだろ
まぁ、ガソスタなんてバイトが洗うのが多いから、あんなとこで洗車は頼めないわ

実質 9スレ目
【W205】メルセデス・ベンツCクラス 8【S205】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409754957/

昨日納車、

心配だったタイヤはピレリだった。
静かだけどハンドル軽すぎ、走りは問題無いけど
前方の視認性少し悪い。

とにかくやたら電気使う感じ。
バッテリー寿命心配。
とりあえず、当分毎日たのしめそう。

>とにかくやたら電気使う感じ。

kwsk

CLAと違って相当数出回りそうだな。

埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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