【NANB】MAZDAロードスター189【Roadster】
Eunos含むMAZDAのロードスター、初代のNA型と2代目のNB型についてのスレッドです
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今月の標語「ブタ草の 花粉が結構 飛んでるぞ」詠み人知らず
前スレ
【NANB】MAZDAロードスター188【Roadster】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406817842/1 関連スレ
ユーノスロードスター 96万キロ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407206823/
トラブル対策:車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか?
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html □無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう
トラブル対策:車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール(水受け)のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置&補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ゲフンゲフン
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈
トラブル対策:トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
*本職に預ける
*諦めずに漏れ場所探しから始める
*(゚ε゚)キニシナイ!!
ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別)
幌張替え工賃 31,920円: [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円: [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
: ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円: [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円: [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円: [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円: [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円: [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円: [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円: [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円:(持込)
フルード交換 3,307円: [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円: [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円: [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円: [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円: [部品]ブランクキー1165円(カバー付)
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい
NA sr2 です。
年式から考えて、雨の日には乗りたくないので、もう一台車の購入を検討している俺は多分負け組だと思う。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 20:09:06.84 ID:j0tFSocr0
1乙です!
>>7 もう一台がどれほどの車か知らんがその車を買う金をNAのリフレッシュに使えば?
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 21:42:37.46 ID:q1Ch0Y9k0
2月にNA買ってお金かけないでボチボチいじろうと思っていたのに気が付いたら既に50万位ぶっ込んでる。どうすんのコレw
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 21:44:16.53 ID:q1Ch0Y9k0
話変わってスマンがセンソリーってもう部品ないんだな。オーバーホール頼んだら拒否された。
>>7 いやいや勝負を超えてますわ。
屋根付きバイク、いいんじゃね。
>>1 乙
>>7 雨用ならNBのクーペか。希少車だから大事にね
前スレの
>>999>>1000ありがとう。
めちゃ濃かったからやばいね。ホイールは塗装剥げまくってて地肌見えてるw
ワックス?はx-mal1のコンパウンド入りを使ったけど、俺の古ぼけた車両にはいまいちだった。
ジョイが濯ぎきれてなかったからかな。
突然ユーロテールが欲しくなったが、NB用って選択肢無いな。
装着率の高いDEPOってやつはストップランプのブツブツが蓮っぽくて嫌だし。
一番ツボにきたブラックアウトユーロテールってのは絶版だったorz
無いなら作っちゃえばいいじゃない!
>>10 同じくNA二月購入だが車検7万の他は直接は3万ぐらいかな。
ガレージとか工具とかは別だが。
後学のため何につかったか教えて
>>18 ガレージ超羨ましい。
面倒くさがって建て売り買うんじゃなかった。
ガレージ建てるほど敷地が広くない。
地下を掘るんだ
たしかに石油を掘り当てればデカイ敷地の家が買える。だがそんなにうまくいくかな
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 06:11:07.31 ID:yt9Ep6XM0
>>18 車検13万
ハンドル中古5000
内装レザー張り20万
バックミラー新品5000
バイザー左右2万
スピーカー左右3万
防音防振マット2万
幌交換10万
シフト中古5000円
シートバックトレーカーペット2万
シートバックカーペット1万
アウターハンドル左右2万
ナンバーステー5000円
純正小物入れ中古5000
スペアタイヤ小物入れ中古5000
フロントエンブレム5000
リアエンブレム5000
計算したら60万越えてたw
今年はこのぐらいで打ち止めにして
来年は全塗装したい。
念願のNB契約してきました。みなさまよろしくお願いします。
>>22 どこが金かけないようにだよwww
最初から細かいところも変える気まんまんだったろwww
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 08:26:30.15 ID:yt9Ep6XM0
>>24 いや、本当に買う前は金かける気なかったんだって!それが気が付いたら、、、。なんの魔力だコレ、、、。
幌交換は全塗装後がよかった気がする
しかし10万って安いな
>>22 見えるとこしか金掛けねぇのかよ(笑)
60万あったらタイベル、冷却系統Assy、クラッチ、ブレーキ、パワーウインド、フルブッシュくらいは出来るぞ
外装で走ってるんじゃないよ車は
と、外装まで手の回らない俺が言ってみる
>>28 オープンの場合、外装をきちんとしとかないと浸水する可能性もあるからなぁ…
最近ほんと 外装ボロボロでみすぼらしいnanbしか見かけなくなったな
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:35:47.20 ID:dPUENaQB0
>>27 22だけど、最初は金かける気無かったから雨漏りしてた幌だけを変えたんだよね。最初から全塗装するつもりなら確かに先に塗装してたよ。幌自体は8万位で張り替えは自分でやった。
>>28 前の所有者が中は完璧なコンディションを維持してくれてたから自分は見た目しかいじるところなかった。
NA結構外観きれいなの多いよ。みなとみらい近辺。青や赤
一時期安いって理由で乗ってる人が多かったのかボロボロのNAをよく見かけたけど
最近乗ってる人は本当に好きだからかきれいにしてる人が多いよね
内装レザー張り裏山
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 13:48:17.61 ID:sEvWcqhJ0
22だけどバカじゃねえかってみんなから怒られるかと思ってたらみんな優しくて涙が出そうです。NAを楽しみながら頑張って維持します。
やっぱ夜走りだよね
夏でも灼熱じゃないし
道空いてるし
シグナルGP
峠走り
高速カットビ
ちょっと待ってれば
バトルの相手が見つかる
今夜はレプソルセンダボで出撃
セカンドSR400はお留守番w
練馬から関越乗ってゆっくり巡航
ランエボがいい感じに絡んできてくれた
こっから紳士的友好的なバトル開始
向こうも乗り気だw
空気を読みつつお互いにアイコンタクト
さあ行くぞと加速体勢に入ろうかと言うタイミングに
薄汚い90年代前半仕様のロードスターが割り込んできて
水を差されたorz
テメーは糞遅いんだからCBR1000RRやランエボ様じゃなくて
CBR250RやスバルR1にでも絡んでろ無礼者が!
だがランエボ氏は空気が読めるお利口さんw
第2車線にランエボ氏、後方に俺、第3車線にゴミスターという
フォーメーションに変化!
一気に勝負に出る!
ゴミスター問題外で芥子粒にwww
ランエボを後方に置き去りにしつつセンダボドッカン加速w
勝負あり
以降ゴミスターが追いついてこれないふ**km/h巡航でランエボ氏とランデブーしつつ
鶴ヶ島JCで別れた
別れ際にランエボ氏プップとクラクションで挨拶
ありがとう!
ご老体にそんなに鞭打ったらエンジンルームで水芸はじまるぜw
まったくだ
こんなご老体に鞭打ったら各所シーラー割れて雨漏り祭りが開催されちまう
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 19:03:17.58 ID:4jDftaS60
去年の12月NA購入だが、今まで掛けた金額計算したら150万位になった…
>>40 掛け過ぎwww
例によって内訳を晒すんだ!
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:03:56.84 ID:18k/mFsI0
デラにいったらハスラーおいてあったんだけどめっちゃ欲しくなった(´・ω・`)グヌヌ
>>42 だまされるな!そいつはフレアとかいうパチモノだ!
今注文したとしても、納車は春だぜ(´・ω・`)
猫って新品幌にも容赦ないのね・・・
猫だって幌と畳は新しい方が良いに決まってる
俺のクロス幌は常に猫毛でコーティングされてる
断熱性保温性2割アップ!
フレアってパチモンなんですか?(白目)
ID:nbXOKuTN0個人の感想だから(笑)
>>45 俺だってゴロゴロニャーンするなら新品幌のほうがいいに決まってるわ。
ただし自分で買った幌以外に限るがな。
冬場は暖まったエンヂンルームがたまりません
猫談
ゲラウ!
個人的にバイクはスズキのってるのでマツダとスズキには今後も仲良くしてほしい。
そして新型カプチーノをマツダOEMでうふふ
>>41 車検 7万
ホイール タイヤ 18万
車高調オーバーホール 7万
ブレーキ 50万
中古純正マフラー 1万
幌 7万
オーディオ 20万
内装部品 約10万(ハンドル メーター 各種レバー スイッチ 等の社外品)
全塗装材料費 2万
あと、新品純正部品を30万位
内わけは、ガラス以外のボディ色でない外装部品全て、ハブとハブベアリング4輪分
サスペンションのボルトナット類、リヤブレーキキャリパ左右など
鈑金塗装屋なんで、車検、車高調、オーディオ以外は工賃タダ
エキマニ、マフラー、インマニ、タイベル、ウォポン、ECU
パッド、車高調、ホイール、タイヤ、フラホ、エアコン
ステアリング、レカロ、幌、ボディコーティング、ステレオ、ETC
買って一年でどんだけ金使ったんだ?
150万くらいかな
ブレーキ50万ってそんなするか、と思ったが
アッセンブリ交換したらそんなもんか
うをーコマメに手入れせねばw
>>53 スズキ「またアルトひっくり返してやるよ」
塗装頼んでもいいのかな?w
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:14:50.62 ID:ZFBXX0fv0
いいとも!
>>56 ブレーキはワンオフで
フロント 2ピース310ローター 4ピストンキャリパー
リア 2ピース273ローター 純正キャリパー
で、リアキャリパー代は50万とは別だよ
別に不具合とか性能に不満があったわけではないが、見た目でかえた
>>58 納期がいつでも良いなら歓迎するよw
ブルジョアめ
なんと言う羨ましい…
明日舞浜行く奴いる?
正座してズコー準備
てs
>>62 あれ?昔知ってる人かも。
最近ネットで記事書いてない?
>>62 俺もその写真見た事あるぞ
NAはナンバー切っただろ?
アテンザのエンブレム剥ぎ取ってMazda6にした人?
RX-8なら裏山だがアテントじゃな…
NBそっくりのデザインでワロタ、NBでいいやん
新型?
デュランのライブでオッサン歓喜だわw
ヘッドライトものすごい低いな、斬新
実車を見ないとなんともいえないCG
祭から帰ってきたけど、まあNBリバイバルだよねこれ
ND悪くないじゃん。
NAから乗り換える程じゃないけど、NAがどうにもならなくなった時に安心して移れそう。
これで心置き無くNBにリソースをぶっ込める
便座なんてなかったんや
便座涙目だな
やっと両生類抜け出せそうな形だな
ndの純正16インチ流用したいな
195だから6.5jかな?オフセットはいくらだろう?うーむ、気になる気になる
Dから新型デミオのパンフレットきたけど、乗り換える気なんてねぇよw
でも見てたら実用小型車としては良さげだけどね
水陸両用から脱却しただけヨシとしよう
俺はNEを待つことにしたよ
NAさんのフルブッシュやるかぁ…
>>80 新型中々にいい感じね。
マツダ側も、
無理に乗り換える必要はない。
今乗ってるのが壊れた時、買い換え先を用意し続けるために作ってる。
と言ってたし。
衝撃的ってほどじゃないけど、まずまずイイんじゃね
スペックは?
エンジンの搭載位置が凄い事になってるな
俺の赤いNB2とこっそり置き換えてきても違和感無いと思う。
スペックはまだヒミツだそうな
DE前期スポルトとNB8C後期RSに乗ってる俺は、数年先には両方とも乗り換えの予感。
ロードスタースレはどこもND祭りだなw
そんな中NB3買ったったw
顔とかボンネットのラインとかほんとにNBが見え隠れするね
いいんじゃないでしょうか…!
>>98 おめでとう
大事にしてあげてほしい
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 19:07:32.63 ID:ixvWusHc0
車高、落とさなくてもかっこいいネ。
楕円リアコンビが無くなっちゃって残念
まぁあの形をこのボディラインに溶けこませるのは難しいだろうからなw
やっぱり自分のライトチューンNA6CEが最高。
お金持っててちゃんとメンテしててフルノーマルのNAに乗ってる人、
かっこいいやつ出たし、そろそろNDに乗り換えて美味しい弾市場に流してくれませんかねぇ…。
>>98 真面目な話、お前さんが一番正しい選択した気がする。
大切につきあってやれよ。
>>103 これなら乗り換える人出るかもしれんね
俺はパスだが
俺もパスだ
なんかここでNDを持ち上げてる人は
>>103のような下心があるんじゃないかと思えてしまうw
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 20:44:23.77 ID:YooHMWFF0
目付きとかリアコンビに難はあるが
全体としてはまあまあカッコいいと言えるロードスターが出てきたんだから素直に喜べ
デザインはともかくこのシルエットを現代に出せたのはスゴいかも
今日、実車見て来て困ったことになった。
かなりの確立で次の車検を目処に買い換えるつもりだったが、
サイズと言い、エクステリアのデザインといい、かもし出す雰囲気といい
まるで、NBだった。これって無理に買い換えなくて良いし、次に買い換える
車は準備済みで買い替えをあせること無いってことだよな。
いいんじゃないかなあND。
NA6から乗り換えないけど。
>>110 メーカーもそういうスタンスだと思うよ。
NCのインタビューで「NBオーナーは無理して買い換えるな」って貴島さんも言ってた気がする。
スタイリングはわかった。
Fバンパーの開口部がなんだか見てるとイラッとくるが、結構いいんじゃないだろうか。
あと気になるのは、足回りの出来と……トランク容量だw
NAより容量少なかったら、キャンプ旅行はかなりきついなあ。
>>112 今日ステージに上がっていたお偉いさん?もロードスターって車は
新型が出たからと買い換えて欲しい車では無いと言っていた。
また、売るにしても長く乗ってくれるような知人に譲る溶かして欲しいとも。
メーカーの人間としてはあるまじき発言だったw
もう少し乗り続ける方に傾いてきたよ。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 21:23:05.78 ID:CggSGQ7K0
NAが猛烈に欲しくなってきた・・・
なんで俺売っちまったんだろ
>>99 >>104 ありがとうございます
少し前にここでちょっと相談もしたので納得して買えました
今日ディーラーで買ったのでNDのことも聞いたけど値段はまったくわからんそうですw
)ソ)
ッλ ノ(.,ノ)
(゙- ..::.::. . (
(ソ. .彡⌒ミ. )ソ)
).::'; (´・ω・`) (
ソ .::;';'(つ ⊂)::;';'`〜、.
( :;';' |__∧_| ::;';' ヽ)
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'~`'''`'`'`~
さ あ 禿 げ 上 が っ て ま い り ま し た
かっこいいなぁND
でもちょっとアヴァンギャルドすぎるなぁと思ったNA6乗り
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 21:54:13.89 ID:YooHMWFF0
>>116 ぱっと見フル装備っぽいから
ナビとかリップやサイドの板みたいなヤツとかバンパー横の変なLEDとか色々省いたグレードが出るだろうけど、
それが200万をギリギリ切るくらいじゃないと商売として厳しいかもな。
>>120 え
ナビとかLEDとかなにそれ
言ってる意味が分からない
説明しよう!
NAおじさんは過ぎた年月と共に周りが進化しすぎて最新装備に適応できないのだ!
いや、会社のプロボックス乗るとすごい快適で和む
走っても面白くないけど
NDいいよねえ、本当に予想よりずっといい。
NBは降りないけど、NBが寿命を迎えたらNDだなって思ったよ。
NAロードスターの納車されて一週間なのに早速ロードスター乗りの人に声かけられました
そのおっちゃんは新車からNAロスタに乗り続けてるらしいです
俺はまだ一週間。。。そのくらいの長い年月のれたらいいなぁ
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 22:44:09.39 ID:CggSGQ7K0
>>122 その通りすぎて何も言えねぇわw
今まで乗ってきたクルマの中でNAが一番よかった。(そんなに車種のってないけど)
ロドスタ気に入りすぎてロドスタ興味ありそうな人には横のせたり運転させてあげてる。
なんか宗教の布教活動みたいだぜ。初めての人は背中に汗かくけどなんかいい!っていってくれる。
いや、深読みなんかしてないわよ
シフトノブがあヌルヌルじゃあねえか…
ぐへへ
NB顏のNCぽいボデイって感じ
バブリーな意匠だな。
これってベースが提携したロメオにも供給されるんだっけか。イタ車メーカー。
向こうも楽しみかも。
>>132 NBが学校で悪いグループに入ってしまった感じ
>>122 シャシーや快適装備は新しいのが良いかなあ。
NB1、ぐにゃぐにゃだったし。
ただ、パワステ、電スロ、ABSとか、根幹に関わる最新装備はどうも駄目
>>134 段々熟成されていってるからそろそろいいんでねーの?
86出たときはCGTVで電動パワステかどうか全然分からなくなったって評価されてたし。
ABSは作動するまで分からん代物だろ。
電スロはなあ、低出力な車じゃレスポンスはどうしようもないわ。
>>135 油圧パワステも駄目なのよ。氷の上走ってるみたいで。
ABSは、旋回ブレーキしたらブレーキ効かなくなるの体感してから恐怖症。
12マーチだけとは思うんだけどトラウマ。
ただ踏んだ通りにバタフライを開ける、それが難しい時代か。
30年前はインジェクションにネガティブな反応する人が割と居たらしいけど、今そんなこと言う人いないし、時間が解決するんじゃね?
もしくは慣れ。
>>138 今時インジェクションにケチつけるのは、一部のバイク乗りくらいだな
そのうち車もPCやスマホみたいにウイルスチェックとか
バージョンアップするようになるんだろうな
xx年式以前はハードウェア要求を満たしてませんとか
サポート期間切れですとか言われて公道を走れなくなるとかありそう
怖いのは部品の製廃
懸念されるのは自動車税割増の増加だな
NBとは全然違うだろ、NBなんかウンコじゃん。
歴代ロードスターの中で一番ひどいデザインじゃん。
うん、だからNDもイマイチに思える。
自動車税より重量税だろ…
特定財源として暫定税率を定めてたくせにそのまま一般財源化
更に経年加算あり、重量と年式は関係ないだろ頭おかしーんじゃねーの
>>140 ABSに頼ってるようなヘタクソが峠走るなよw
ロードスターのエクステリアは初代NAで既に完成していて、NB,NCはそれのリファインって感じだったけど、
今度のNDはまったく別系統のデザインに感じる。
だから伝統のコンビランプやウインカー、砲弾形のミラーをやめたのでは。
とはいうものの、不思議とロードスターだってわかる姿。
25年前に産まれたデザインをやめ、これから先25年の元になる根っこの部分をNDで作ったというか。
NAのデザイン好きだけど、25年モノ。
やっぱり古さは感じるよね…。
そう考えればFDってすごいよなぁ。
すごくまとまりのない文章を書く人ですね
舞浜で実車みてきたけど、周りからNBに似てるね。
とか、NBとラインがそっくりて声が多かったな。
>>144 歴代1位は違うだろ
こんなところまでご苦労様。
NCがR33みたいなポジション獲得しちゃったね
>>152 そうなると、NDで消滅してしまいますが
R35あるじゃん
いっぽうそのころ来週にNAが納車されるおれがいた
>>151 その歴代1位が何なのか書かない所にやさしさを感じる
ヌクモリティ
このスレはハゲとヌクモリティで出来ています
頭頂部にはぬくもり無いけどな
ND出たらNB降りる人増えるんかな??
NBはオープンでも視線感じないけどNDは派手すぎAW(MR-2)みたい
燃費報告NB8-I型
帰省で渋滞避けて15km/l(エアコン付)?!
何かの間違いかと思ったけど間違い無い
今まで限界まで回転下げて走ってたのを
ガクブル感じたら即シフトダウンを心がけたら5割増しに
今まで何やってたんだろうお金返して
>>159 上の方でNBオーナーが数人書いているけど、
なんかNBと似た車なので、将来の買い替えの車がやっと出来てくれたけど
逆に似すぎていて、なら今のままで良いだろって感じ。
まさに>124が書いているように今の車の寿命がきたら買い替える車って
感じでもある。
新車が出たから買い換えるって対象ではない。
>>161 ありがとう。
NB欲しくてさ・・・ 根気良く探すよ
>>159 NDはNBぽさもあるよね。
現代風にアレンジした感じ。
NA6だけどなんかNDかっこいいね
俺のも故障がたてつづけに出てるから
いっそうのこと・・・んー試乗してから決めよう
心配していた重量も1tくらいだろうからますます興味がわいてきたよ
NB海苔からするとパワーUPで脚もバランスも良くなり最高ジャマイカ。
格好は好き好きだけど、中古NCに乗り換えるメリットなくなったわ
NDが出ても歴代最速のロードスターはNCなんじゃないかな?
NBターボとNCならどっちのがo-100とか早いかな
と、どうでも良さげな事が気になったw
5ナンバー14inchレギュラーガソリンNB1型の俺大勝利^^
>>166 NDの排気量がまだわからんからアレだけど、まあNCのほうが速いだろうねい
>>167 たとえハイオク専用でもBP-VEの吹き上がりのよさはものすごくいい感じなのに。
NA以来ずっとエンジンが弱点と言われ続けていたのが、一気に解消した感じのエンジン。
>>169 俺も春にNB1からNB2RSに乗り換えて頭からヅラは落ちなかったけど、
目からウ○コが落ちそうになった。
ちなみに燃費運転してもしなくても10〜11で安定。
前は9〜13だったのに。不思議な感じだ。
>>170 BP-VEは2,500rpm近辺でのトルクの横ばいがないからね
燃費が良くなったとしたらその辺りが原因かも
NDはあそこまで大々的に変わるとマイナーチェンジ後のモデルにしたくなるから、
ヲレのNB3RSにはあと4年は頑張ってもらわんとなぁ…
>>170 そそ。燃費も悪くないんだよねい。
>>172 もともと速さを求めている車じゃないからねい。
>>172 どうでもいいなら黙っとけってw
ダウンサイジングしたとはいえ旧型モデルより動力性能も下げてきたっていうのって
他のモデルでもあまり見かけないから気になった
大抵はビックチェンジ事に肥大して消えて行くのが常だと思うけど
>>174 最速なんて求めたらS2000みたいな神経質な車になっちゃうじゃないですかーやだー
まあな余所者はすぐにわかっちゃうな
スレ違いだけどカモフラージュした車両がNDってのは形的に合ってたの?
>>166 NBターボとNC3で加速勝負したことあるが、わずかにNBの方が速かったよ。
まぁロードスターにターボ積んじゃう計画時点で阻止しろよキジマって感じなんだけどな…
>>175 ちゃんとレス読んで下さいよw
求めてないったゅーの
歴代のロードスターのモデルの中でって話しでしょ?
>>178 おお!そうなんだ。情報ありがとう。
本当にロードスターとしてはどうでも良い事かもしれんが興味は尽きないわけで
>>169 そうなのか、気になるな。
NB1だけど、ガサツと言うか苦しそうと言うか、
踏むのも躊躇するからね。
その前がホンダの軽だからかもしれんけど。
>>179 本筋がブレなきゃ派生でやる分にはいんじゃね。
開発費回収できるし
正直、貴島さんは著書やNCでやったこととかから考えると
わかってないなぁこいつと思わせちゃう部分が多々ある
遊び心程度ならいいんじゃない
BMWがでけえminiを大量に売るのと訳が違うんだし
>>158 :彡⌒:|
(´・ω:| やっぱり髪の話してる
ヽつ::|
ヽ :;|
\
貴島さんはNCでの蛮行とかホンダからエンジン持ってこようとしたりとか
結局ロードスターのファンとは重ならないのかなあとは思う
7も手がけてるマツダのレジェンドだけどさ
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 21:02:39.31 ID:rgMAc7BS0
電パはチューニング次第じゃないかな
わざと電気的に味付け出来るだろうし
昔、雑誌のインタビューでターボとクーペは病気で
長期休養中に勝手にやられたと答えていた記憶がある。
>>179 病気療養中に勝手にやられたんだよ
ターボとクーペは
電パって見て電動パーマってなんだ…?と一瞬考えた
軍部の勢力争いみたいなのがマツダにもあったんだ
フォード時代?
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 22:24:15.13 ID:TxgY0xip0
電動パワステの滑らかさや正確性には、モーターのコイルと磁極だっけかの対の多さが肝心とかじゃ無かったかな
初期のは一対だけで微小舵角は不感ゾーンでそこを越えると急にアシストされて、球が急にきたので状態にとか
NA8Csr1なんですが幌が裂けてきたので◯ハのクロス幌にしようと思ってるのですが久留米と大分の提携店はどちらがオススメでしょうか?ちなみに当方長崎です。
近いほう
アメリカに行ったとき、いわゆるアメ車だらけの中にロードスターが混じってるの見て、アメリカ法人が大型化望んだのも納得できた。
NDが小さくなったのはホントに英断だと思うわ。
>>171 そうなんだよ。そこの引っかかりが無くてスムーズ。
NA8なら一時乗ってたけど、あのトルクの谷も無く上までスムーズに回る。
気難しく軽快と言うのでは無くて、下からトルクを維持したまま。
ただ、遊びすぎてガソリン代が…
>>173 そう。燃費悪く無い。
ただ、長距離を頑張って燃費運転してもなぜか良くならないwww
6速の意味があまり無い気がする。
>>196 >NDが小さくなったのはホントに英断
NDはNCに比べて幅は広くなってるんだよね。現実に大型化しているのに
小さいというのがセールスに繋がる日本では報道機関を通じて
「歴代のロードスターの中で最もコンパクト」とその小ささを強調している。
同じように大きいというのがセールスに繋がる米国では
「歴代のロードスターの中で最も幅が広い」とその大きさを強調しているんじゃないかな。
日米でNDが売れるようによく考えたもんだとマツダの販売戦略・したたかさに感心してるよ
NDが出た以上もう用はない
俺「NBはデザインがなあ…あののぺーっとしたフォルムと貧相なタレ尻…」
FDと比較するとなんとも平凡で残念だったが
いざハンサムなNDを目にすると
「かわいくない」「カッコつけてる」「ブサイクお断りかよ」
ロドスタらしくないなあ、もっとフェンダー平らにライト丸っこく尻下げて
テールライトとか全体的に地味ーに…
…NBでいいわ。この地味さがたまらん。
キミ自身にとっては2chにレスを書き込めるきっかけになってよかったじゃん
このスレに誤爆してたか・・・。
>>202は誤爆。すまねぇ
NBはデザインがー、と言われることがあっても、俺はNBが一番格好いいと思って買った
えっ、前期型?
いやだなぁ、後期型の方に決まってるじゃないですかぁ
夕刻、帰宅してドアを閉めた後に、斜陽の下で斜め後方から見るNB4は、
実に格好良いなと、時たま悦に入っているよ
NB前期ってかっこ悪いけど乗ると結構一番好きだな
かっこ悪いけどな
この期に及んでデザインに関して好きだ嫌いだというのは不毛だな
歴代どのモデルも固定ファンはいるものだ
そんな不毛な議論ばかりしてるから無毛なんだよお前らは
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 07:21:19.57 ID:WLimadif0
>>194 どっちもお世話になったことないからなんとも言えないけど…
俺も同じように近いほうがいいと思うな
もし何か瑕疵があった時に行動が取りやすい
|
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`) You are talking about hair again.
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\
┏┳┳┓. はい ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ ハゲの話は ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏彡⌒ ミ┓┃┃ ┃
┃ ハゲ ┣┫´・ω・`┣┫. STOP!┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛
わかった、ハゲの話はやめよう
さて、髪の話でもしようか
ND発表で変な人増えてたけどやっと平常ウンコか
おんなじやつやー
カモフラージュっていうよりむしろ目立つよねこれ
カモフラっていってもそういう意味じゃないからな
柏b…
カラーリングする髪がない
>>218 凹凸感を錯覚させてデザインを判断しにくくさせる柄だもの。
ちょっとオープンにして走ってきたけど86が事故ってたわ。
NA200馬力らしいし事故率高そうだ。
.
蚊に刺されるのが怖いからオープンに出来ない
なんだっけ、あれだろ?
TENGA熱
NANBスレはホント平和だな。NDもデミオスレも荒れてるのにおまえらときたら・・・。
荒れるのは頭皮だけで(ry
>>223 新ハチロクってNAだったのか
あと、実はまだターボ車って乗ったことない俺
3000ぐらいからググッと来るという噂だが、焦って右折とかした場合こわそう
ロドスタでも雨の日怖いのにスープラとかどうすんだ…
___
/彡⌒ミ|
|| ( ・ω・| なに?またハゲの話?
||oと. U|
|| |(__)J|
||/彡 ̄ ガチャ
つい最近NA8シリーズ1買ったら「tuned by Mazdaspeed sports factory」ってエンブレム(連番の入った刻印付き)が車両後部に貼られてるんですが、これって何か分かる人いますか?
Google先生で調べてはみたが、分かりませんでした…
マツダスピードのカスタム車?
とりあえずメーター、シートはマツダスピードのが付いてます。
さて炭に火を入れたぞ。
はやまるな
生きてりゃ良いこともある
せやで
>>235 目貼りも済んだぞ!
ホースも
ってちゃうわ!
>>231 昔JZA80乗ってた
雨の日なら3速に入ってればどこからでも滑る
4速まではホイールスピンする
リアタイヤはおとなしく走っても10000kmで無くなる
また乗りたいが所有はしたくない
>>233 昔まだマツダシピードがちゃんとした会社として存在していた頃
全国の主要なディーラーに併設でマツダスピードのファクトリーがあった
そこでチューニング等を受けると、シリアルの入ったプレートが貼られた
車両はソレだね
ファクトリーはいろいろ高かったから大事にされた車だと思うよ
うわあああ
バンパーっていうのかな?フロントの樹脂部分を壁で擦っちゃったよおおお
擦った部分だけ白っぽい傷になっちゃったんだけどどうやったら治せますかね?
オロナイン塗っておくか、お店に頼むかすると治る。
>>243 スタンドとか行けば手のひらサイズ5000円とかで塗ってくれるだろ
自分で磨いてウレタン塗装してもいいし
めだたないところならアクリル塗装でもOKよ
いや赤チンだろ
普通にバンパーだな
浅ければコンパウンドとかで消える事もあるけど深そうだな
>>243 一般論なら、薄い擦り傷は相手側の塗装等が付着して色ついて見えることあり
まず水垢クリーナーでコシコシと拭いてみる
相手側の色が付いてるだけならコレでかなり落ちる
ひっかき傷で下地が出てる場合は、模型用の細い筆と傷見用ルーペ(安物でおk
ホムセンで買える)を用意
水垢クリーナーで徹底的に綺麗にしてから、脱脂スプレーで脱脂
ルーペで見ながらタッチアップ
薄く塗る&乾かすを数回繰り返す
終わり
水垢クリーナー&タッチアップ塗料&溶剤&筆&ルーペ&脱脂スプレーな時点で
4000円くらいになるので、DIY嫌なら頼んだ方が綺麗に治る
古い車だけどホムセンとかで塗料って売ってるものなのでしょうか?
なぜDで買わん。失敗したいのか笑
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 22:48:01.56 ID:8JtFRREq0
まだ純正タッチペンが出そうな色でいいな
クリスタルブルーの俺は軽く擦っただけでももう後がないんだ…
>>233 なんだろう?NB8-1型末期にX周年記念車があったけど
車体色が紺か青で幌も青っぽいのだったかな
あと可能性としてはマツダが手がけた中古車リフレッシュかな
ってかもうナンバースムージングついでに直してもらえばいいやん
ロビンス幌に換えた
結構大変やな...
3分割のウェザーストリップも新品にしたよ、全部で2万円以上かかった
>>259 データベースからじゃなく、センサで実車を読みとって調色してくれるシステムがあるから
それでやってもらえばバッチリ…と言いたい所だが、
実際はそこからテスト用シートに塗布して、実車と比較してさらに微調整をしないと駄目。
だから職人気質の人のいる塗装の評判が良いところを探す必要もある。
(カーコンとかシステムに頼り切りのタイプが多いから出来が悪い。)
さらに言えばそこまでしても完全に色は合わないもんなので諦メロン。
NAネオグリンのフロントバンパーを事故ったときロド屋さんで新品にしてもらったけど調色は完璧だったな。
単調なソリッドカラーだというのもあるけど塗装関係は今後も大小問わずプロに任せたいよ俺は。
ポルシェ?
地毛とウィッグはベツモノ
横チンしてなくてよかったな
エ〜デルワ〜イス
エ〜デルワ〜イス
>>248 俺ならコンパウンドで磨いてみる。
んで、どうにも落ちが悪いようならガソリンを含ませた布で磨いちゃう。
下地が出てしまっている傷があるようなら板金屋コース。
>>248 大部分はコンパウンドかピカールで落ちそうに見える
ガソリン灯油アルコールで拭き掃除
半練りワックス
ダメなら本職
>>248は、どうみたって女の足だろ。
毛も生えてなくてスベスベでムッチリしててエロいな。
ちょっとこの画像でヌイてくるわ。
ハゲでホモとか救いようが…
女が柄パン履いて大股開いて写真撮るかよw
わかてないな
カレパン状態だろこれは
男の膝がこんなにポニョってなってるワケない
チェックのミニスカで片膝付いて撮ってるんだ
絶対領域は見えないけれど、そうに違いないよ
フゥー
ワロタwんなわけねぇだろ!ww
まあ、こんな感じの髪の毛してるかもしれないけど...
>>282 ジジイのクソブログなんか相手にすんなよ
>>282 読んだけど、ええこと書いてるやんw
「次期ロードスターは原点回帰します」 と金井専務(当時)が高らかに宣言したのは5年前の20周年ミーティングのステージでした。
新型ロードスターは 「原点回帰モデル」 です。
「めっちゃ魅力的やったらどうする?」「乗り換えは無いから増車や」など前日友人が話してました。
じらされた期間が長かった分、期待はとても大きく膨らんでいました。
初めてNDを見た瞬間に感じた戸惑いは、この期待値と実物の乖離から生まれるものです。
では何を期待していたのか。
私とってのロードスターの原点とは、NAロードスターそのものです。
NAに戻ることこそ原点回帰。
しかし時間は戻るものではなく未来に向って進むもの。
新型ロードスターが目指した原点は、未来に存在する理想のポイントです。
サイドマーカーは継承するのか、とかテールランプはオーバルか? なんてのは過去の話。
そんなものは吹っ切って、断ち切って、新たな理想の境地に立つモデル、それが新型ロードスターなのだと、斬新なデザインから、しばらくしてそれが理解できました。
今日は中秋の名月か
雲ひとつ無い快晴だし、ちょっくら月見ドライブにでも繰りだそうかね
満月は明日なんだけどね
月なんて見えんが
雨やん(´・ω・`)
きれいだね
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 23:01:41.84 ID:TOhD6/vo0
ボディ全体に抑揚があり過ぎるのでスッキリした顔は似合わない。
ふむかっこいい>オレ
わ?
>>293 リトラにしたら、ますます口がムカつくw
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 03:52:16.96 ID:VOzQkITZ0
中古板へ行けカス
NAって神デザインだったんだな
ハーフ顔のスキンヘッドがNAのクラシックなグレードのやつから降りて来たんだが
昔の白黒映画に出てくるような格好しててすごかった
スキンヘッドって言葉かっこいいな
|
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\
ここNA NB板だよな?
おれもそう思ってた。
自分の好きな話題・興味のある話題を続けたいのだろうがだったら然るべきスレ=NDスレでやればいい。
これじゃあ何のためのNANBスレかわからない
マツダ関係者のステマじゃないの?
一生懸命NDを持ち上げてるんだよ
宣伝だからスレチお構いなし
そうだよな
ハゲネタはハゲスレでやればいいよな
ステマw
ここハゲスレだろが。
そうも思うんだがこのスレ話題なくね?
語り尽くされた感があるんだよな
髪の話しか出てこないじゃん
そもそもスレって「伸びればいい」とか「わいわいできればいい」とかそういうもんじゃないですから。
話題がなければそれはそれで結構と思いなさいな
youtueでマフラー比較動画を前に見たんだけど見つからなくなっちまった。。
5分程の動画で五社くらいが停止時のブリッピングと停止からのスタート、走り去る所を収録してたやつなんだけど
誰か知らないかな?
今からNAを買うってのはしんどいことですか?
昔、中古のランチアを買ってゴムが腐る、ビニールが炭化する、直したそばから故障するってのを経験して懲りたはずなのに、当時の彼女が乗っていた青のNAが忘れられません。
それは恋じゃないかな
いいえ変です
>>321 それなりに程度のいいの買えば普通に壊れないよ
平成2年式乗ってるけど、どうしようもなかったのは、
・クラッチマスターのパンク
・リアブレキーキャリパーのピストン動作不良
・エアコンのガス漏れ
くらい
なんだかんだで50万も突っ込めば10年は余裕で大丈夫
どうでもいいけど古いレインレールを再利用しろと言って雨漏りをショップのせいにするのはやめてくれ
忠告しているのに1万ちょいのレインレールをケチって再利用するから雨漏りでサビがでるんだ
「安い幌を買ったし費用を安く」というのはわかるが高級な足回りや変なエアロ付けてるくせに
変なとこケチらないでほしい
他車でもそうだがケチる客ほどクレームが多くて困る
>>321 日々手間が掛かるのがイヤなら入手する時に徹底的にリフレッシュしてしまえば良いのでは?
自分は購入時に幌、タイミングベルト&ウォーターポンプ他色々やってもらって乗り出し100万円
1回目の車検で脚のブッシュ交換
2回目の車検でブレーキキャリパーのオーバーホール、パッド&ディスク交換、ラジエター他水回り一式交換
3回目の車検でクランク角センサー、クランクシャフトのオイルシールやら、ウェザーストリップ交換
その他その時々に色々交換
ってな感じで8年と少しの期間に総額200万くらいかな?
走れなくなるような致命的な故障はなかったね
327 :
321:2014/09/09(火) 23:01:46.36 ID:Fch/1N2G0
総額200万ってのは最初の乗り出し費用込みね
ごめん、もう寝るわ...orz
>>326 致命的なじゃないのに、ついついリフレッシュしてしまう怖さ(・∀・)
330 :
321:2014/09/09(火) 23:18:31.23 ID:OTLQ2L3g0
ありがとうございます。
修理して直るのなら問題ないです。
電線が炭化してそこらじゅうでリークするとか、新品に換えたセンサーがそもそも寿命とか、部品が出ないとか、そういう致命的な奴はないですか?
流石に国産だからそこまでふざけちゃいないと思うよ
コネクタ部で接触不良とかはそろそろありそうだけど
>>330 ない(断言
ただ、内装のパーツとか、ぽろぽろ欠品が出てるらしい
オレはまだ10年余裕で乗るかなと思ってる
スポーツカーとして見るとホントお金係らない車です
>>320 ありがとう
でもこれじゃない。。 場所はサーキットではなくて山道だったと思う
そしてコーンズのマフラーも収録されていた、どこにいったんだろ。。。
俺のNA8sr1(H5)は
乗り出し50万で購入して6年目突入。今までの修理交換等は
クランクシャフトオイルシール、クラセン、ウォポン、タイベル、水周りのホース類、幌
ラジエータ、ブッシュ全部、デフマウント、EGマウント、ショックとバネとアッパーマウント
クラッチ板交換&OH、ブレーキマスターOH、プラグ&コード、リヤブレーキキャリパー
あとは右窓のワイヤー関係ってところかなぁ…
補修で70万まではかかってないハズ
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 02:41:42.19 ID:r+VFjn/u0
年12万か。おれも50万で今年NA買ったんだけど20年選手だからしょうがないよな。
車って消耗品の塊なんだけど
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 03:29:27.50 ID:7hnGSQJM0
維持費バカにならないよな
でも楽しくない足車に金が掛かることを思えば
趣味で楽しめるだけ幸せかも。
>>325 レインレール交換しないで幌替える仕事受けなきゃ良いだろ。
最初からレインレール交換コミの料金教えるとかさ。
それで他所より高いとか言われたら説明すりゃ良いさ。
>>321 外車にありがちなハーネスというか被覆が腐るとか、チップ程度の傷が
みるみるうちに錆びていくとかってのは無いね。
部品は欠品とかあるけど、それが無きゃ乗れなくなるとかって致命的な箇所の欠品は無い。
ちょろちょろとリプロのパーツも出てきてるけど、海外メーカーにありがちな粗悪品も無い。
ただ、出る純正部品が値上がり著しくて国産車とは思えない感じ。
出るだけマシだろ
某ホンダ乗り
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 17:13:39.37 ID:MrGjZoyD0
藤原大明神常務が、部品の長期供給は是非やりたいって言ってるけど、NC以降かなあ
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 17:53:58.47 ID:Dx2gReyN0
何年かしたらNSRの様に共食い状態になりそう
345 :
321:2014/09/10(水) 18:30:54.99 ID:YGjPSrMb0
俄然その気になってgooで車両を見てます。NAに限ると人気があるから修復歴のある車も多いし、それでも玉数が少ないですね。
当時B6のファミリアに乗っていたのでロードスターはBPを乗りたいです。
>>345 型式は同じB6でもロードスター(MT)専用チューンされてるから結構違うよ
347 :
321:2014/09/10(水) 19:59:59.69 ID:YGjPSrMb0
そうなんですか?ファミリアGTのB6はハイオク仕様で130馬力だったんですよ。
NAもB6のほうが面白かったりしますか?
正直個人の好みとしかいいようがない俺はB6派
>>345 2020年にND2の30周年モデル、または東京五輪リミテッドに乗り換えるから、その時にオレのNA8Sr.1を売ってやる。
そのころはND3じゃね?
>>345 NAのBPは、高回転がく(あれ?誰か来たみたい
B6もマイチェンの度にちょこちょこ改良入っててNB最終型とNAだと過渡特性が随分違うって聞いたことがある
俺はNB3のB6+5MTしか乗ったこと無いけど淡白なエンジンをギューッと引っ張ってく感覚がすごい良かったな
忙しく変速して美味しい回転数を維持する感じの走り方がいいならBPの方がいいかもしれない
>>354 >忙しく変速して美味しい回転数を維持する感じの走り方がいいならBPの方がいいかもしれない
B6じゃなくてBP?
>>355 そうBP、排気量が1.8Lの方
こっちは適度に回してないと気持よくないしギア比が狭めだから変速する機会はB6(5MT)より多くなると思う
試乗でちょっと乗っただけだから変なこと言ってるかもしれないので詳しい人補足頼んだ
あとエンジン特性以外の話だとBPはエンジン自体が重い分鼻先の入り方が良くないらしいが俺は解らなかったな
>>356 MTのギヤ比は同じだよファイナルが違うだけ
単にトルクが上がってるから狭く感じただけじゃないかな
それか高回転でつま(ry
あっNA6じゃなくてNB6か
じゃファイナルもNA8と同じ
>>359 そっかNA8って製造時期でファイナルが2種類あるのか
それは知らなかったよ
てっきりNA6≠NA8=NB6だと思ってた
NA6CE 4.3
NA8C Sr1 4.1
NA8C Sr1.5 4.1 (限定モデルに4.3アリ)
NA8C Sr2 4.3
NB6C 4.3
豚切すまんけど
皆さんあの優美なロードスターのボデーへのワックスは何使ってる?
俺は定番だがマンハッタンゴールドだわ。あのトロットロになる感じはたまらんのう。
コーティング系も幾つか試したけど、結局はマンハッタンゴールドに戻ってしまった。
なんでもいいけど拭き取り不要ってのは光らないし割と効き目がなくなるのが早い
どっかで買ったシュアラスターで不足はなかった
364 :
321:2014/09/10(水) 22:31:23.14 ID:YGjPSrMb0
街中で回して楽しいのはB6っぽいですね。
NA6も視野に入れて探してみます。
できるなら試乗を自分にピッタリのクルマに巡りあえると良いですね
NB8のBPVEだけど
回してもフラットにドンドンドンと加速してっちゃうから回すのには向いてないか…?とはたまに思う
6速低回転域からでも踏めば加速はしてくれるのは頼もしいといえば頼もしいけど
あ、ワックスはプロックススーパー使ってます
普段はスプレー水拭きだけでコーティング!みたいなの使ってるけど、気が乗った時に塗り塗りする
多少ヤレ気味のクリスタルブルーがそこそこヌメテカになって自己満足に浸れる
本当は俺もマンハッタンゴールドが欲しいの…
>>362 ゼロウォータードロップ。
ワックスのヌルテカとやらに興味は有るけど、
価格と手間に躊躇して手が出ない。
施工もスキル次第の面が大きいみたいだしねー。
軽さは 美しさ ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
ホムセンで買ったワックス入りのシャンプーを使っているけど、
なんかいまいち汚れも落ちないし、テカリも微妙な気がする。
ハゲを光らせるには卵白な
シャーシブラックを塗るという手はどうだろう?(´Д`)
>>362 昔ポリラック、今はグラスガード
塗布する際の天気に注意が必要だけど6ヶ月以上撥水性が持続するので
ロードスターだと小型車用でも2度塗りできる
>>362 俺もMGだな〜
友達はロードスターにザイモール使ってるけどそれと遜色ないレベルでテカる
ただハードトップはプレクサス。屋根にもワックスだと窓に油膜がのっちゃいそうで…
ワックスは雨上がりにミラー下にヨダレ跡が残るから使わなくなった
撥水シャンプーだけで充分
__)\__
> \
/ \
彳 ヽ
/ / | || |
レ | | |从__从 .|
| | | |∧|ヽ.゚_ノ/ .|
V レ|/〈 / .ノ よだれ
/\人 __ 彡 / なにがいけないの
\レ从>、_ イソ(
_ | |: Lヽ_
ザイモールに140万円くらいのワックスがあるって じっちゃんが言ってた
紫外線による退色を防ぐワックスってないの?
プレクサクぐらいかな?
>>362 シュアラスターUVを23年間使ってます
プラスティックにはプレクサスです
>>382 上にも出てたけど、ポリラックはUVカットを唄ってるよ
>>385 ポリラックは知っていたけど、対紫外線効果も謳っていたんだね。
ありがとう。買ったげる。
>>385 あ、買ったげるじゃなくて、「買ってみる」ねw
最近の濡れたボディにそのままってスプレーするタイプのコーティング剤、なかなか良いよ。
ワックス掛けたのかと思うほど艶が出る。
ワックスほどバチバチに水は弾かないし、耐久性もそれなりだけどワックスインシャンプーよりはかなり良い。
紫外線だのなんだのは知らんけど。
>>362 水垢取り〜ワックスがけに3時間4時間かけるのが、いい加減面倒になって、
もう3年くらいsoft99 激防水耐久シャンプー。
大雨の中に青駐してると、一週間保たずに撥水が悪くなるけど、水垢の付着が少ないこと
ついた水垢が再シャンプーで簡単に取れること、ウィンカーやビニル幌等樹脂部品も撥水
すること、お手軽簡単系にしては光沢もそこそこなこと、自分が洗車自体は頻繁にすることで、
使い続けてる。
他社のシリコン配合シャンプーは、なんか水垢沢山つきそうで使ったことがないけど、
使ってる人の話が聞きたいな。
お前ら水垢取りはポリッシャーとか使ってるの?
連投失礼、激防水シャンプーで撥水光沢皮膜を得る俺的方法。
散水ノズルついたホースか、できれば高圧洗浄機が必要。
普通にスポンジにシャンプーつけて洗うが、シャンプーは乾くに任せる。途中で流さない。
その後強い水流でシャンプーを流すが、ワックスかけた時に拭き残しやすい場所には
乾いたシャンプーも残りやすいので、しっかり水かける。
拭き上げは、ごく軽く。ごしごしやると、定着してないレジンの皮膜があっさり剥げる。
その後一日二日くらい降雨を免れれば尚良し。
>>390 部分的な落ちにくいやつは、リンレイ 水アカスポットクリーナー。
全体的な軽いのは、水垢取りシャンプー、だったけど、激防水シャンプーで事足りてる。
手洗い。
>>384 J LTDですよ
車庫保管なので特にあせた感じはしてないかな
周りでJを見かけないので比べようが…
明らかに退色したら全塗りするのに、いつまでも割と平気@マリナブルー
>>390 ロドはボディちっさいから、手磨きでいけるよ。やはりそれなりに大変だが。
前に洗車傷が気になって手のひらサイズのウレタンスポンジと3Mのハード2L使って手磨きやってやったぜ。
>>392 J LTDですか。うらやましい。自分が一番欲しかった車です。
紫外線に有効ならシュアラスターUVを使ってればよかったなぁ。
新車の頃は当時最上位のワックスとされていたシュアラスターシリーズを頻繁に使ってたんだけど
今ではワックス入りシャンプーでたまに洗う程度だもんなぁ。そのせいで塗装は経年並みー
ワックスに手間隙かける根気が失せちまったから、俺もポリラックだな
使い勝手、仕上がりと塗膜の持ち、どれも抜きん出た所は無いけど、バランスが取れてる
399 :
321:2014/09/11(木) 23:05:22.93 ID:v/JuNUyo0
gooで見て早速問い合わせしたら商談中とのこと。
探すぞー
ぽリラックマか。
ちょこちょこ名前は聞いていたが俺も洗車飽きたらそれにしようかな。
しばらくはMGでしこしこ頑張る。
(やばい・・・ロクに洗車してないので話しに入れない)
カラーがマイカ系なもんで
『メタリックやマイカのキラキラを追求するなら、
カルナバ入りじゃ無くて
ギンギンのポリマーワックス使わなきゃ駄目だ』
って福野の本に書いてあったからオートグリム買ってみた。
・・・拭き取りが大変。次はもっと簡単なのにしよっと
>>402 あのワックス仕上がりはステキなんだけど、拭き取りしにくくてツライよね。
乾くとカピカピになるんだよね〜
頑張っても必ず拭き残して後でションボリするパターン。
>>402 グリムの評判良かったから買ってみたけど同じだわ。
塗ったそばから拭き取らないと大変。
ウルトラディープシャイン?
おいお前ら、洗車スレにワープしたかとおもったじゃねーか!
>>402 福野氏はワックス・コーティングの類不要論者じゃなかったってけ? 最近読んでないから、その後変わったのかな。
ポリデント一拓
>>408 おじいちゃん入れ歯の話はしなくていいから
やっぱ大事にされてるんだなぁ…ここのロードスターは
免許取りたてNA8購入決定しました 壊れないように頑張る
洗車とかよく分からんかし、
調べながらベタマニュアルでやってたら、
シュアラスター品が増えた
嫁がバイク欲しがってるから代わりにNAかNBに乗させようと思ってる
なかなかいいタマ無くて大変
裏山
俺バイク嫁ロドでツーリング行くんだー
普段は俺がロドに乗らせてもらいますフヒヒ
じゃあ俺が嫁に乗らせてもらいます
いやいやここは俺が嫁に
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 20:21:11.17 ID:sguVKLcp0
>>412 こいつタマとか言い出しましたよ。やっぱ好きなんすねえ
は??嫁に玉ないのはあたりまえだろ
>>420 なぜか全部観ちまった。火曜に有給とっておいてよかった。
424 :
321:2014/09/12(金) 22:30:53.63 ID:MCl4hIR80
>>420 アメリカって銃の国だよな
俺だったら間違いなく撃ってるわ
このおっぱいちゃんは何してるんだ?
これ実写版のストツーだろw
チュンリーだよチュンリーw
待てよ
ボーナスステージで壊されてるのはレクサスだったはずだろ?
制作費というのがあってですね
エアバッグぶっ叩いて、馬鹿ヨメが吹き飛ぶところが見たかった
停止してキーも刺さってないような状態でエアバッグって作動するのか?
>>293 グリルに八重歯が欲しくなるなw
つか、マツダの誰かが
ロードスターの「目」はNAのウインカー部分
と言ってたけど
(確かNBが発表された頃の話だと思う)
たしかにこのコラだとロードスターじゃなくて
ストラトスとか二代目MR2とかのイメージに見える
不思議なもんだ
432 :
414:2014/09/13(土) 08:32:54.73 ID:F7a4EJQS0
え?みんな俺には乗ってくれないの?
セカンドカーに軽ほしいんでちょっとディラーいってくる
コペンとハスラーのってきます。ノシ
マツダのバチもんは?
>>434 フレアクロスオーバーの事も思い出してあげてください
>>434 AZオフロード買ってやれよ。
と思ったけど、もう売ってないんだな。
俺もセカンドに軽箱バン欲しいんだけど頑丈なのはエブリイなのかな?
ウチの周りは佐川も郵便局もみんなエブリイなんだよなぁ
ホントは旧サンバーが欲しいんだけどボディがユルユルで
本当にラダー入ってるのかなって疑いたくなる
やっぱり、Nボックス&ロードスターを考えてる俺のような人は多いんだな
足に軽一台あると便利やで
うちは5千円で買ったミラやけど
>>438 相手フィットと当方エブリィバン
相手方の車線逸脱にてフルセット衝突
フィットはエンジンルーム無くなる
こちらは目に見える歪みなし
うちの冬用の子は日産マーチです
あ、ボディ本体にって意味ね
バンパーは割れた
>>436 値段見たら中古で買ったロードスターの3倍の値段・・・
ソニックブーン
. 彡⌒ ミ
(´・ω・`)あぶねー、かすったわ
NBの定期メンテでDに行ったら盲導犬育成の募金箱があったので
なけなしの二千円投下したった
なんか猫の首チョンパだったり盲導犬に刃物刺したり世知辛いよねえ
ただいまー ノシ
コペン・・・かなり欲しくなるLVの狭さと雰囲気があった。
ハスラー・・・楽しさ的には色々ひどいが、広いというか結構でかいし目線も割りと高くていい。
Nワゴン・・・なんかスズキのよりすごくいいような気がするでもなんかたけえ。
なんかしらんけどハスラーがすっごいほしい。一番しょぼいグレードのは120くらいでかえそうだし。
軽自動車の話がしたいんなら軽自動車板って板があるからそっちでやってもらえる?
個人的にはジムニーのシャーシに箱バンや軽トラの荷台乗せた、
軽自動車のウニモグみたいなのが欲しい
オサムちゃんならきっとやってくれると信じている
>>452 キャリー4WDなめんな。
そして軽板逝け。
で 今日の肉当番まだ?
肉
俺野菜当番だし
今日もシマダヤの3食入りタンメンおいしい
>>450 NANBだけの話だけしたいならこのスレ向いてないのでみんからをおすすめする。
ここはNANBに乗っていてあらゆるジャンルに適合しなければならないスレだ。
そんじょそこらの車種・メーカースレとはちがうのだよ( ー`дー´)キリッ ・・・ハラヘッタ
そういう風にドヤ顔して言っちゃう人もどうかと思うなぼかぁ
↑加山さん!
|
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\
450さんの意見はその通りだと思われ。
ロドのセカンドに欲しい軽って話だからいいんじゃないの?
まあそんなことよりミスジステーキって美味いよな!
こちとらミソジじゃ
ロドスタのセカンドにコペンはいい意味でマジキチだろw
オプティがいいと思う
セカンド?カプチとかじゃね?
軽四ならキャロル一択だろ、信心が足りんわ
コンパクトならレビューな
NBより新しいのとか堕落すんぞ
AZ-1…
宣伝乙
>>473 おお、RRだ!
エンジンルームにタイヤ入ってるしサイドミラーに花入ってるし色々衝撃…
それにしても愛らしいデザインだねえ。
俺がキャロルっつったらAA6PAなんだ
可愛いしよく走るしいい車だったよ…中身全部スズキだけど…
>>410 おめでとう。
僕はもう降りてしまったけれど、NA乗ってた頃はその辺の交差点曲がる時でさえ
もう楽しくて仕方なかった。
うらやましいなあ
君たちオープンにして走ることってあるの?
ズボンのチャックぅ? あ、しっ失礼しましたぁ
>>478  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 彡⌒ ミ ちょっと城崎温泉行ってくる!
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 12:50:21.53 ID:E6sFyhU00
>>478 DHT載せっぱなし、
幌はとっ外して捨てたw
帽子被りっぱなし、
髪は抜けてなくなった?
オープン走行しないのに、ロードスターに乗ってる意味あるの?
オープンっていったってロードスターの場合はAピラーが高いから運転者は開放感をあまり感じない希ガス
本当にオープンの良さを感じるのはリア座席のあるオープンカーのリア座席乗車時じゃないの?
>>448 アレって協会の方から送られて来てたまに代替わりするんだけれども
うちでは表情がかわいらしくないって理由でずっと先代ががんばってた
しかし先日犬ごと持ってかれたホント世知辛い
>>487 車種にかかわらず4座の後席の風の巻き込みはものすごいよ
開放感どころかしんどい
あれは冬凍死するレベル
4座オープンは、カリブか地中海リゾートで、水着のおねいちゃんを満載して見せびらかすもの
同走行距離のNB1.8SGとNC1NRAが同価格帯で売ってるんだけど、
どっちが買いですか?
ジムカーナとかやってみたい
このサイズでジムカならFFの方がいいんじゃねーの
NRAってNBの1.6かとおもったらNCか
わかんね
不人気、もといレアなSGリミに一票
>>494 ジムカーナやるんなら1.8SGでいいんじゃないかな
SGって海外ではなんて名前でしたっけ?
>>494 ガチのJAF戦出るわkじゃないと思うので、好きな方を買えばいいと思うよ
SGって海外でも売ってたの?
今日BS11でやってた日曜名画座の「お引っ越し」のエンディングに赤いNAが出てたよ
1993年制作だそうでなんとも納得だったチラ裏
>>501 サンガリア
2ちゃん的には不吉な名前だな(汗
今から中古買うならNCの方がいい。
NBももう古すぎて中古は怖いわ
確かに
このスレはNA/NBだがNCと迷うならNCにしといた方が無難
NAやNBのほうがなんかあったとき構造がシンプルだから安心感があるけどな〜
大体特定できてショップにパーツもってってここがこう悪くてこう思ったからこれ交換してって言えば話通じるし
よく分からないトラブルでわけわかんなくて直してっていうのがなんか負けたというかストレスを感じる
NCのトラブルはようやくこれから知見がたまる時期だよね
NCやってるショップもNA/NBより少ないしなあ
微妙なタイミングな気がする
NB後期とNC初期は価格帯も走行距離も同じようなのが多いし悩ましいところだね。
NB買うなら1か2が良いと思うけど、買った直後にあちこち壊れてもおかしくない年式
出費さえ覚悟すれば乗るのに問題ないだけの部品はしばらく出るだろうけど
ロールバーなしだと走れるとこ限られてるからつけようか
悩んでるんだけど、やっぱりつけちゃうと開放感だったり、
風の感じ方だったりけっこう変わっちゃう?
>>511 4Pだと付けてもシートに座ると全く見えないので、開放感とかは全然無関係
が、4点だと本当は危ないよな…
NA/NBでサーキット走ってるのは大抵リア4点だけど
横転は滅多にないとはいえ
そか、いまからNB4買っても10年落ちか。確かに中古では薦めにくい年式になってきたなぁ…
現有に郷田で100万、エンジン100万ならNDより安い
中古で買ったときから着いてたワイドトレッドスペーサーを外したいんだけど、
レンチ2本で片方でハブの回り止めするしか方法無い?
つインパクトレンチぃ〜
YSリミ買うたったったった
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 10:22:15.37 ID:/TbnwpbXi
>>514 >確かに中古では薦めにくい年式になってきたなぁ…
ロド乗ってると楽しくて現実から頭皮してしまう。
三連休なんか道という道が大渋滞なのは知ってるのに現実頭皮したくてロド乗っちゃう病気…
昨日なんか8時間運転して200キロ走れないほど渋滞してた。
>>520 頭皮から目を逸らしても何も解決しないぞ。
>>522 銀アクセントの内装と黒目のヤツっすありがとう
いい色買ったな
そうかもうそんな季節か
早くクラッチと点火系直さないと…
こちらも早くタイベル変えないと。
ビクビクしながら走るのは精神上良くない
幌がボロボロ
あ、そうかもう紅葉の季節が近いのだったな
さっき静岡在住のロド仲間(NA6)と地元旅館に連絡とって予約完了した
再来月だが秋の京都を今年も存分に堪能させてやるぜゴルァ!
>>531 いや、ご夫婦そろっての招待だからそれはない
1泊2日のささやかな小旅行なのでお出迎えと御見送り以外は
俺の出る幕ナッシング
>>528 ナカーマ
ネットで「ロドのタイベル15万キロで交換しまいた^^」とか見て一瞬安心するが
やはり常識的に考るとビクビクがとまらない。
10万キロチョイで交換した
カムシールからのオイル漏れでタイミングベルトがオイルでぎたぎたになってた
MTのNBでロードスターデビューが決まりました(いい色です)
シフトノブとサイドブレーキレバーを替える場合はどういった規格のものを買えばよいでしょうか?
>>535 シフトノブはMADZA用と書いてあればネジが合います
サイドブレーキレバーは規格がないので、ロードスター用を探してください
へいへい
おじさんにそのいい色が何色なのか教えておくれよ
NB,NC,新旧コペンにS600的古ホンダと今日はいろいろ見かけたよ。
みな開けてはなかったけど
うちのは話題に挙がらないスターリーブルーマイカです
私に電話して下さい
おさわりまんこの人!じゃなくて?
じっと手を見る
プラグ変えようと思ってるんですが、みなさんプラグはどこのを使っていますか?ちなみにNB6C
です
>>545 NGKの普通のやつ
ちなみにNB2 1.8
>>545 純正。
プラグの替え時に金欠だったので…(笑)
>>547 ブルジョアさんならNGKのRXでも入れときゃ良いんじゃないかな
プラグはNGKの安いので充分
おれもNGK標準。ぶん回して2万キロ毎に交換です。
電極がダンダン角が取れてくる。点火の回数なんだな。
>>545 ブルジョアなんでNGKのRX。NB4の1.6
下のトルクが太くなった(ような気がする)
すげぇ、ブルジョアだ。初めて直に見た(゚∀゚)
俺のはイリジウムMAXが入ってる
買った時に車屋が入れてくれてただけだけどね…
>>556 4万キロくらいで電極無くなるから注意ね
アイドリングが昔のスバルみたくなる
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 20:10:35.91 ID:TReBVcy50
どんだけズボラだよw
4万とか俺の8年分
NGKを使ってる人が多いみたいなのでNGKのイリジウムプラグ買ってみます
イジリウム岡田?
NAが欲しい今すぐ欲しい緑で内装タンのやつが欲しい車まったく詳しくないしMTは教習所以来だけどすごい欲しいああああああああ
迷ってるうちにどんどん古くなってくぜー
今買わないと流石のNAも無くなるな…
20年ずっと憧れてて滑り込みでNA買った俺が思うわ。
だから今買おう。
すでに内装がベタベタになってそうだな
いまさらNA買うなら初代コペンのがいいな
おまえら…背中押してやれよw
キモイオーナーは増えない方がいい
買って後悔するより買わずに後悔する方がダメージでかいのぜ?
と九州から広島まで新幹線使って見に行ってNB買った俺は思います
後日九州から同条件のタマがちょっとお安く出てて凹んだりしましたが一応無害です
NA6乗りなんですが、もうすぐ父親になります。
0歳時(正確には10か月)から使えるチャイルドシートを教えていただけないでしょうか。
値段は6万円ぐらいまでなら大丈夫です。
通勤で使います。職場の託児所に…。
コンビの車種別選択チャートにロードスターが無かった(ぉぃ
>>562 買え。それから悩め。
その方が遥かに楽しいすぇー
タイヤ変えないと。タイヤなにつかってる?
14インチ185のAD07 NEOVA
195/45R16 ss595
>>572 ありがとうございます。そうなんです。コンビはないのです。
やっぱりベッド型は無理なのでしょうか…。
NBのシートはISOFIX対応じゃなかったっけ?
ポン付けできるのかは知らないけど。
NB2からの筈<ISOFIX
タイヤはGY EAGLE RS Sport 185/60R14。
サーキット走らないなら要らないと思う。
DIREZZA DZ102
185/60R14
NB3か4からだった気がする。
乳児期は短いし、ベビーシートならレンタルで良いんじゃないかな。
うちはそうしたよ。
チャイルドシートはタカタの当時5万ぐらいの調整式にした。
PINSO PS-91
良く鳴くけど、セカンドグレードとしては概ね良し。
一ヶ月前にNB1RSのオレンジ納車しました
納車してから結構走ったりしてるのですがどうもサイドブレーキがおかしい
全然駐車ぐらいとか多少のゆるい坂は大丈夫なのですがどうもロックしずらいんです
再度調整も度々やってるのですが変わる気配がなし
パッドは前後ZONEのが入ってます品名は不明(買ったときからついてました)
ジムカとかドリフトもペーペーながらやっていこうと思うのにこのサイドでは先が思いやられてます(´・ω・`)
とりあえずブレーキ周りをオーバーホールしてサイドワイヤー新品、パッドをセミメタルで初期制動の強いもの
という感じで改善を狙っています
パッドはフロントDSPEED G2メタル リアDSPEED G1改DDを入れる予定です
その他改善策とかドリフト、ジムカーナやってる人いましたらいいパッド教えてくださいm(_)m
一応サイドターンは出来るんですがスピードかなり付けてガッとブレーキ踏んでサイドを親の敵ぐらい引けば
サイドターンできるんですがロックが続いてないのか外へ外へ膨らみます
ロードスター キャリパー 固着
で検索
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 07:24:09.39 ID:PkBtiAmP0
>>585 サイドブレーキの調整はリアキャリパーでやるのは知ってるよな
ワイヤーで調整するのは違う事やってるよ
>>585 NB辺りで競技やろうと思うと改造より維持で涙出そうだなあと思う初期NA乗り(´・ω・`)
NAのサイドブレーキ半年に一回は調整欲しいよね。地味にめんどくせ。
ロックしづらいのは何と比べて?
シルビアみたいなドラムインディスク車と比べれば当然な気が。
それと、お約束だけど納車した、ではなく納車された、な。
ちゃんと調整すればドラムまでとはいかずとも走行中でもガッツリロックするぐらい効くはずなんだが…?
ワイヤー側は対して意味ない、調整はキャリパ側で
それでも駄目ならパッドとディスクを疑う
ディスクがレコードになってないか?パッドの使い回しなんかされてないか?
多分的外れだろうけど
サーキット用の使用温度域が高いパッドが入ってて最低温度に達してないとか……
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 11:00:12.43 ID:/HsXmOMa0
NB1のサイド緩むよ
俺のも緩む、ワイヤーやわいのかも
サイドターン酷使するなら
キャリパーピストンとワイヤー換えた方がいいよ
あとリアキャリパー内錆びやすいね
車検毎に
ちゃんと口頭でキャリパーのメンテ頼むよろし
納車したという表現はいつ頃から始まったんだろう
〇〇でよろしかったでしょうか? 辺りからかな
成増になります
>>571 ベッド型は載らないぞ。嵩張るし。
NA6だけど、1歳まではレカロの+i、それ以降は同じくR1を使ってる。
R1みたいなインパクトシールドタイプの方がNA6のシートベルトでも無理なく着けられる。でも、インパクトシールドタイプは子供との相性があるけれど。
3ヶ月はレンタルで済ませて、それ以降はインパクトシールドタイプ使ったら良いんじゃないかな。
ジムカーナやるなら、winmaxのitzz RM2をリアに装着すると良い。
今年から使ってるけど、問答無用でロックする。
キャリパ固着で虫食いキャリパーAssy交換のコンボですね
NBの助手席外せばママチャリ積める?
やったことある人いないかな
幌あけてタンスなら積んだが・・・
もちろん幌も開けるつもり
軽バンor軽トラの出番かのう
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 21:04:59.02 ID:NPLuLNfg0
話ぶった切ってすいません。NAで車中泊ってどうやって寝てますか?やってる人いたら教えてください。いないかな。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 21:39:00.47 ID:d4EJi8cL0
NBだけど、ECU移設してちょっと足元広くして助手席で寝てる。
クッションは腰の後ろや首や、数箇所使用。
まぁ、快適では無いが眠れる。
vスペシャルいいなー
>>602 助手席をなるべく倒します
寝ます
体が痛いのでクッションの位置を調整します
電話で近くのビジネスホテルの予約を取ります
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 22:23:57.62 ID:Hmy8x6YI0
602だけどやっぱり助手席しかないのかな。シート後ろのトレー部分使って寝られないかと考えてるんだけど。
ネコを見習ってソフトトップの上でまったり
>>574 街乗り ワインディングオンリーなら DZ102
乗り心地重視ならエナジーセイバー
7月頃に車中泊旅行をしようと考えて、試しに一晩寝てみようとしたことが有った。
フルバケの運転席でトライしたけど、フルバケがどうこう以前に暑過ぎて無理だったな。
エコスはいてます。
ワインディングで少しこわいです。
トランクでエスパー伊東しちゃえー
いつも思うんだが、ジムカとかでそんなにサイド使うもんなの?
ブレーキで前加重にしたトコにちょいとステアしてやればすぐにリア出そうなもんだが。
まぁお金に余裕があるならビジホで一泊が一番賢明なんだけどね…
ロドスタに限ったこっちゃないけどね…
>>613 クラッチ使ってのリア出しでは回転半径が大きくなりすぎてタイムロスになる
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 00:34:07.16 ID:rx4hNOID0
>>614 ビジホでよく泊まって旅したもんだ・・楽しかったよ。
>>582 >>596 ありがとうございます。おっしゃるとおり最初はレンタルにしようかな。
+iとR1はNAorNBで使われたんですよね?
実績があるなら私のNAでも使ってみます。
安全性が良さそうでデザインもいいですし値段も安いですね。
>>613 >ブレーキで前加重にしたトコにちょいとステア
リアのトラクションがしっかり掛かるようなセッティングをして、それをやると、
フロントタイヤがロックしてド・アンダーにしかならないですよ
>>617 ええ、両方ともNA6CEで使ってました。R1の方は、まだまだ現役です。
>>619 私もR1を使ってみます。
有益な情報をありがとうございます。
>>599 NAだけど、座席の後ろに自転車積んだ事ならある
幌開けて前輪が運転席の後ろ、後輪が助手席の後ろに来るように
指差して笑われたけど(´・ω・`)
ロックはもう卒業だと
これからはジャズの時代
ホンダか…
平日夜だけどスンスンしてきた
だんだん夜風が冷たくなってきた
もう秋だな
>>602 山の中に入ります
上り坂の途中で駐車可能な場所を探します
寝ます
二〜三回やると懲ります
ソロテントと寝袋買ってキャンプ場で寝ます
身体伸ばして寝る快適さに目から鱗落ちます
>>607 鉄板ぺらぺらな場所なので、実行すると悔やんでも悔やみきれません
>>613 コースによってはサイド必須な箇所があります。タイム的に。
慣性で振り出すにはある程度速度が必要なので、例えば360ターンなどでは小回りするために
かなり低速で入るので、サイド無しでテールを振り出すのは無理です。
デフのストップワッシャー止めるためのボルト一個ネジ切ってしまったんだけど問題あるかね?一応走ってみてガクガクするようなことはないんだけど
もし問題ないなら元々ボルト無いはずだよね
>>629 1つ残ってるならとりあえず大丈夫じゃないかな。
社外品のウレタンデフマウントだと回り止めのボルトないし。
>>607 リアトレー部分はマジでお勧めしない。
犬とか猫のように丸まって寝ることになるし、何より外から見ると異様な光景だぞw
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 19:34:48.33 ID:gMlbTID90
カウンタックのボンネットの上で
トノカバー?ってやつはNA/NB共通ナリカ?
21日の中部ミーティング行ってみようかな
>>635 畳んだ幌の上に掛ける奴なら留め具の形が違うよ。
今日明日は一日雨なので屋根の下でお休みせざるを得ない…
トノカバーなんて買ったは良いが一度も使ったことないな。
しかし、本当にこの車の脚周りは絶品だね。
敢えて型式書かないけど13年乗ってるが、いまだにそう思う。
ソフトトップカバーのことなのかなぁー
トノカバーはトノカバーでしょ。欲しかったなトノカバー。
英国のオープンカーみたいで優雅さ・上品さがあった。
尤も英国のオープンカーがトノカバーを使用していたかは知らないけどw
大抵の人がいってるそれはトノカバーじゃないな意味は通じるけど
たしかNA6とNA8でも若干違ったはず
運転席と畳んだ幌をカバーする奴のこと言ってんの、それとも
カバーするのが畳んだ幌だけの奴のこと言ってんの(´・ω・`)
トノカバーっていつまで売ってたんだっけ?
ソフトトップカバーはNAの途中から別売りになっちゃったし
今だと知らない人の方が多いだろうな。
あらやだ殿カバーだなんて
殿カバー ○オクで 2枚 売りに出てるな
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 07:29:18.23 ID:JjZ736VA0
ソフトトップカバー、
幌を撤去してほぼDHT載せっぱなしのオレの手元に
なぜか2つある。
トノカバーはこれからの時期に最適なんじゃないかな。
ただでさえロードスターはヒーターをかければ湯船に浸かってるように割と温かいけど
トノカバーは運転席以外、運転席後部から助手席の全てをすっぽりと覆うから
ヒーターをかければ凄く暖かそう
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 07:51:10.22 ID:H6yuXwme0
カッコ悪いけどな
DHTを外したいが置き場所が無い
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 08:45:04.17 ID:8olf2gNci
NB8の後期VSを悩んでますが、RSにしとかないと後悔しますか?
パーツ交換でどうにもならない所とかあるんですか?
>>653 パーツ交換/追加すればRSと同じになるけど足回りとかは頼むと工賃がかさみそう
>>651 同じく、畳二畳のスペースとるからな
純正のコロコロを買っとけばよかった。
>>653 全く無い。
と言うか、ボルトオンの範囲だけど、素人に手には手を出さないほうが良いと思うのは
ブレーキの移植くらいだけど、サーキットでそれなりのタイムを望まない限り不要。
街乗りレベルでは逆に履ける15インチホイールが限定される
弊害も有る。といってもVSの標準は14インチ。
WebTuneは、RSベースで内外装VS仕様に出来たな
どれだけの人がチョイスしたか知らんが
>>653 RS、RS-2、NR-Aだけに施された目に見えない部分のボディ補強が有った筈
うろ覚えで申し訳ないがセンタートンネル後端部あたりに云々だったような…
特に後悔するほどのものでは無いとは思う
>>658 RS専用補強パーツはすべてボルトオン装着可能
>>659 おーそうだったんだー
教えてくれてありがと
パイルダーオン
>>655 後側を下に壁に寄りかかるように立てて保管すれば0.6畳程度でしょ
接地部に分厚い雑誌でもページを重ねてばらけない様にして置いとけば床を傷める事も無いから
663 :
653:2014/09/20(土) 10:35:17.40 ID:8olf2gNci
皆さん有難う。
安心して購入して来ます。
恐らくはノーマルで手に余るだろうとは思うけど
>>655 今の家を建てる時、純正のコロコロにDHTを載っけて置ける納戸を設定して、
DHTを収納したら、DHTは収納しっぱなしになって、
ロードスターの方が先に事故で廃車って事態になってしまいましたよ
住宅ローンで建てた新築の家の車庫にはなぜか新車が収まっている不思議
工務店に頼んで少し余分に見積りしてもらって…
バレて融資差し止めになった人も知ってる
別に住宅ローンで建てた新築の家に新車が有っても不思議じゃないだろ。
何千万の買い物はローンで車は現金かもしれないし。
別に住宅ローンがあっても車のローンは通るし。
まあ、収入次第の面はあるが。
DHT置き場としてもう1台買ってナンバー切っとけばいいじゃん
>>667 それはいい考えだ。
DHT 収納には相当のスペースを取るからな。
家を新調したからクルマも、ってなもんなのかな。
俺は家がボロでも新築でも、ガレージが付いてて愛車がそこに収まってるってだけで羨ましいぜ。
電動ガレージで車が地下からせり上がってきたら最高だよな
いや、電動は重くなるから手動の方が……って何の話だっけ。
オ○ホの話でしょ
うちのガレージは出庫するときに、プールが水平移動したり、
庭の椰子の木が倒れたりするんだが
DHTでパイルダーオンするんですね。
これだけ涼しいと開けてても快適
こないだ上の方で洗車の話題になってたから、今日は久しぶりにしっかり洗ってワックスまで掛けたよ
幌もジフとメラスポでゴシゴシしてホイールも全部洗って車内も掃除した
かなり自己満足できた
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 19:29:42.37 ID:/mhD60f50
話ぶった切ってすまんがNAにシートヒーター仕込んだ人います?
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:15:58.35 ID:wQOgXK+J0
緊急発進指令をうけて飛び乗って発進してほしい。
おもいっきり笑ってやるから
サンダーバード2号の発進シークエンスって、昭和ロボットアニメに真似されまくってるね。
いや、、そんだけなんだけどね(^ω^)
>>679 マジンガーZは、TB1号だな(`・ω・´)
TB1号のプール下へ下っていくシーンが好きだったな
しかしTB1〜3の発進シーンってパイロットが普通に移動した方が早いよなぁー
>>677 支那製のシガーライターから電源取るやつ使ってるけど まあ使える。
見た目はあれだけど。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:58:04.68 ID:/mhD60f50
>>683 677だけどありがとう。冬のオープン狙ってシートの中に入れるやつを検討してる。
オレも家を建てた時に車と嫁も新しいのに変えたよ。
塗装についての相談です。
H3 NA6CE Vスペシャルなんだけど、全体的に塗装が劣化してる。。。特に右フェンダー塗装が割れてきたんだけど、これを目立たない様にする方法って何かある?
http://i.imgur.com/YbE0uTR.jpg ソフト99 の調色でHUネオグリーンのタッチアップは少し色が明るい。クリア吹いたら暗めに色合いが変わって見えたりするもの?そうであれば缶スプレー調色してもらって塗装してみようかと。
もしくはホルツの方が色近いとかある?
はたまた、クリアを上から吹いたら目立たなくなるとかある?
何か目立たなくする方法があればアドバイス頼みたい。
>>686 クリアを吹くと確かに色合いは変わって見えるけど、缶スプレーでDIY塗装って時点で確実に他のパネルと色差は出るよ
素直に板金屋に出すのが一番だとおもう
その割れてる塗装を剥がしてしまわないと上から色吹いても無駄だよ
>>686 その傷がなんとかなるならちゃんと処理して上からウレタンクリア吹き付ければ結構綺麗になると思うよ
アクリルだとくすんで見える
>>686 まぁ素人塗装はやめた方がいいよ。だいたい悲惨な結果になるから。
気になるなら板金屋へGo!
パネル1枚2〜3万でピカピカになるよ。
>>687 >>688 >>689 みんな早いレスありがとう。
素人自家塗装はお勧めされない様だね。
フェンダー板金塗装で数万かかるとなると考えるなぁ。板金出すなら全塗装したいとこだけどね。
遊びがてら、缶スプレーとクリアでやってみようかと。アクリルクリアとウレタンクリアだったら、色合いはどちらがどう変わり得るだろうか?おなじ?クリア吹前後で暗め見える様になると良いんだけれど。
ラッピングしよう(提案)
どっちみちいったん塗膜剥がさないとひび割れたままクリアコートされることになるぞ
ていうか純正の塗膜ってこんなんなっちゃうの?
こんな状態になってるの昔見た放置車両のスバル360でしか見たこと無い…
すごかったなぁあれ…指でベリベリ剥がせたもん…
一度塗り直ししてんじゃない
ヒビみたいなんだけど、剥がれる感じはあまりしないんだよなー。なんなんだろ。中古で買って数年しか経ってないからその前のことはわからない。塗り直してたんかなぁ。うーん。
塗り直してるね
フェンダーがボンネットやトランクより先に痛むなんて超マレ
それに痛み方が違う、クリアが全体的に薄くなって
所々にピンフォール発生し水が入ってクリアの浮きが始まってメタリック下地層が変色し
大きくなった浮きがついに剥がれて…
久しぶりにNBを入念に洗車してやった
近頃はマツダの元気が良くて、他メーカーから買い換える人も増えてるみたいだけれど、
新規ユーザーがロドを見て、マツダは以前から良い車作ってたんだとか、耐久性やメンテ体制も
巷の噂ほど悪く無さそうだとか感じてもらえればと思う
まだまだ乗り続けますよ
同じくNBだけど巷の噂世代はぱっと見外車だと思ってるよ、
マツダっていうと驚く、
年式言うとさらに驚くw
NBはまたマツダマークが付いてるけどNAなんか若い人はマジで何処のクルマか解らんらしいよ
NBのエンブレム外してフォードのつけたらマツダファンから投石されるかな
NAは間違ってミアータのエンブレム付けて出荷された事もあったんだよ
NAのクラッシュパッドをディーラーで注文したら、
ミアータ用が届いて取り付けに悩んだ事がある。
質問!! 初心者です
NAのイスを変えるとしたら何がいいでしょう?
干渉しない、普段使用できるセミバケタイプがいいなぁ
5万以内ぐらいで良さそうなのってある?
(スパルコのR100ってのがレール込みで5万に収まりそうなんだが地雷なのかなコレ…)
>>703 ほぼリクライニングは出来ないからフルバケをお薦めする。
>>704 あ、そうだな そういえばそうじゃん!後ろどうしようもないじゃん
フルバケのほうが安いしな 乗り降り大変そうだけどまぁなんとかなるか
自分の中でフルバケ=ケツがハマる イメージだもんで敬遠しておりました
他人よりも脚が短いとリクライニング出来て優越感に浸れる
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 20:23:01.87 ID:G4G82OB60
ラッカースプレーで修理(笑
朝露がおりるようになったぜ。。。。
>>705 ばっか
あのケツがはまる感覚がいいんじゃねーか
>>709 エスケレートは座ったらケツが抜けなくなった
エスケはフルバケにしては浅い方だけど
IDがNA記念_|\○_ヒャッ ε=\_○ノ ホーウ!!
フルバケはケツが嵌るようなのじゃないと意味ないよ。
あと浅いのはあんまりバケットの意味ないから止めた方が良い。
と、俺は思う。
質問です。
平成10年式のNBに乗ってますが、
今回の車検見積もりでおよそ40万の結果が出ました。通すかどうかかなり迷ってます。
皆さんの車検代はどんなもんですか?
>>703 リクライニング機構によって、ポジション調整の余地が少々ある分、ロドにセミバケも意味はある。
あるが、座面が純正より上がってしまったり、ほとんど下がらずに、大柄な人は詰む可能性があるので、
事前に徹底的にレールとシートについての情報集めをする必要がある。
あと、シートが前方にスライドできずに、小柄な人は詰む可能性もあるので(ry
フルバケは、座面高やスライド範囲についてはセミバケより調整範囲が広いはずだが、
リクライニング機構がないので、購入前の試座による製品選びに全てかかっている。
合えば天国、合わなきゃ地獄。カタログショッピング不可。
>>715 何を直すかによるな
明細さらせ
何も直さなければ税金+1〜2万
おなじ年式の中古車の見積もりじゃないの?
>>715 40万の内訳(修理交換箇所)がわからんことには、妥当かどうか、安価に抑えられるかどうか、
判断できないな。
他人の車検代がわかればいいなら、5年式NA6を法定費用+\14000で光軸サイドスリップと
基本点検やってもらってるが、日頃から細かく整備してて車検時に特に何もする必要がない
状態での話。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 23:36:49.10 ID:hSuokyxR0
>>703 高身長だったらフルバケは要注意だよ
座面が下がっても背もたれが立ってるタイプだと頭がくっついちゃうのもあるから
俺はそれでセミバケにしてる。
NA8ですが、車体が揺れるたびにキィコキィコ、キンキンとやかましいです…
ダンパーが死んじゃってるのでしょうか、同じような症状体験した方はいますか?
人通りが多い狭い道とかで音が恥ずかしいです(´Д` )
722 :
715:2014/09/21(日) 23:58:37.02 ID:Bc6HaCPH0
>>717 直す所が大量にありますので、値段の高いめぼしいものを上げますと
・オイルパン交換 約67k
・ フロントエグゾーストパイプ 約37k
・ABS交換 約27k
・シリンダーヘッドガスケット 約1k
・ラジエーター交換 約85k
・サスのジョイントブーツ類 約20k
・車検代 40k
合計約 300k
これに重量税などの諸費用で70kで
約37万です。
年式が古いので色々ガタがあるとの事。
(前の車検時も30万くらいかかった)
>>722 前も30マンって予防でやるにしてもぼったくられてねえか?
乗り潰すつもりで手荒に扱った個体みたいだな
これまでディーラーやショップさんで修理やなんだかんだやってきた経験で。
経験なので、正しいとは限らない。
・オイルパン交換 約67k ← ぶつけて割れてる?普通こんなとこ壊れないが。オイル漏れ? どちらにしてもちょい高い。
・ フロントエグゾーストパイプ 約37k ← 普通こんなとこ壊れないが。ほぼ部品代か? 中古部品でいいでしょう。
・ABS交換 約27k ← 何を交換だろう? ブレーキ系でこの値段なら大したことはしないはず。
・シリンダーヘッドガスケット 約1k ← これは部品代。工賃は高いはず。
・ラジエーター交換 約85k ← ぼられてる。純正ラジエター40Kとしても工賃20Kくらい。社外のラジエターならもっと安い。
・サスのジョイントブーツ類 約20k ← 破れてるなら致し方なし。
どっちにしても色々高い。ディーラーかね。
>>722 内訳見ると疑問ばかり浮かぶのだが・・・
ガスケットじゃなくてオイルパンを交換するって下周り打ったの?
ラジエター割れてるの?
ABSは警告灯が消えないの?
パイプに穴でも開いて排気漏れしてるの?
比較参考に。
ディーラーでエンジン全バラOHして水回りラジエターOHとパイプ全交換で40万ちょい
728 :
715:2014/09/22(月) 00:40:46.68 ID:FAsWKx8U0
車検はディーラーで見積もりとっています。
向こうの説明ではオイルパンが熱で変形しているとのこと。ただ自分が過去に腹を擦った事もあるのでそれが原因かもしれません。
ABSはセンサーが逝かれており作動せず
警告灯がつきっぱなしの状態です。
額面で正直うんざりしてしまい修理内容については全ては確認しなかったのですが
よそでも一度見積もりしてみようかと思います。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 00:53:09.09 ID:duoCfxqo0
車検を通すだけならいくらでも削れるだろうけど。
緊急を要しない部分は後回しでもよかろうし、その見積もりを元に担当者と話し合うとよいのでは。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 00:54:18.56 ID:buTx070U0
俺でわかるのはラジエーターはぼったくられてるな
もしかしたら、ホース類とかも含んだ値段だったりして
オイルパン交換ってそんなにするのか?オイルパン自体はいくらよw
>>728 オイルパンが熱で変形?
そんなとこ熱で変形するなら、エンジン丸ごと熱変形で終わってなきゃおかしいわ。
それに、割れや激しい変形によるオイル漏れ等のトラブルなければ、機能に問題ない。
ヘッドガスケットは、ヘッドカバーガスケットの間違いじゃないか?
ヘッドガスケット換えるのにそんなに安く済むわけがない。
ラジエターは、本体が社外同等品なら2万以下。
サーモスタットとゴムホース類が計1万?
LLCが千円程度。
ボられまくってる気がするから、そのデラとは付き合い止めて、どっか整備工場に
見積もり見せて、その修理メニューが本当に必要なのか、整備工場でやってもらったら
いくらでできるのか、聞いてみる方がいいよ。
デラは修理代ふっかけて買い替え促すのも仕事だからな。
もう10年以上デラ以外の整備工場に出してる。
昔、車検に出したら洗車機に突っ込まれたらしくて、洗車傷だらけで帰ってきたし。
>>715 車検代じゃなくて故障箇所放置してたら30万円分になったってだけじゃん
愛着ないなら廃車した方がいい
ひでえディーラーもあるもんだな。
オイルパン交換ってどんな状態だ?
エキゾーストパイプにしても中古でタダ同然で探せるだろうに。
俺のは平成元年式だけど車検は毎回ユーザー車検だから基本法定費用だけだな。
もちろん車検以外のところで必要な部分の整備はしてるけど。
エキマニとオイルパンは目視確認させてもらった方がいんじゃね?
B6純正エキマニの割れってあんまり聞かないけど。
オイルパン歪むほどぶつけてるならアンダーカバーとかグチャグチャじゃね?
オイルパンにジャッキかけたんか?
今時修理代で吹っかけるディーラーなんて珍しいな
こんな趣味車直しに来る客なんて上手くすればお得意様になりえるのに
よっぽど成績悪いんだろうか
いいディーラーもある悪いディーラーもある
ちなみに近所は悪い方ここまで酷くはないが
持ち込みならともかくディーラーで中古部品は責任問題の兼ね合いもあるから
基本的に新品での見積もりでしょ?
ラジエターみたいに社外新品が手に入るならともかく
そこまで吹っかけられる車の状態が気になるな、
>>722が本当に必要ならまともに走ってるとは思えんし
不具合放置しっぱなしなら趣味車に乗るの向いてないわ。
はい、個人叩きが始まりましたー
ディーラー叩いてオーナー叩く
次はどこだ?w
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 14:44:16.90 ID:mriYWVZa0
壊れるロードスターが悪いわ
壊れなきゃいい話だし
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 17:07:18.22 ID:VO5c/USm0
NAでも当時新品ラヂエター6万したからね、純正ならその値段でしょ。
ディーラーなら別段普通。
それよりもサスのジョイントブーツ20万はないわ
逆に前回の車検でなぜ放置された?
>>745 それ自分で交換している俺は20万の仕事をしたのか…。
なんか感激だな。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 17:37:52.36 ID:VO5c/USm0
ジョイント部の外れるあの音聴くたびに
あ、俺仕事してるってか。
20Kがなんで20万に変わってんだ?
眼科医行って来いよ、白内障緑内障網膜剥離他イロイロ見つかるかもしんないぞ
Kで書くから悪いんや
ぼったくり等の疑問もあるがポンコツに片足突っ込んでる車だからな
フルオーバーホールの費用も見込んで貯金しとくに越したことはない
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 18:49:02.68 ID:buTx070U0
純正ラジエターって今でも結構高いみたいだね、びっくりした
平成10年式ってNB1だよな
ABSってそもそも付いてたっけ……?
>>752 ATが標準装備、MTがメーカーオプション(1.6標準車除く)
>>751 純正補修部品はだんだん高くなるよ。
NAの部品なんて2〜3倍になっている。
うちのデラは、ラジエター屋に出してくれて、アッパー、ロアタンク交換してくれた出来るデラ
デラべっぴん
でら出来るデラ
でらぁえりぁデラだら
Pardon?
アナルとかいやらしい・・・
またあなるの話して(ry
けつげ生えてるし!
村岡
コラヤメタマエ
ツヅケタマエ
ノリが車板じゃないなこれw
NBオーナーならわかってくれると思う。
乗り込む時に視線落とすと、リアのタイヤハウス前方あたりがキュッと絞られてて美しいなーと毎回思っちゃう。
ウエストライン
NB 藤原紀香
NA 堀北真希
反論は認めないよ
堀北はいいケツしてるよな
掘北には青NAに乗って欲しい
まりなちゃんがマリナーブルーっていいじゃないか〜
(きもちわるい…)
予測変換が
満里奈ブルー
な〜んだなんだなぁ〜
>>722 他社ディーラーの中の人間でNB乗りだけど、大物交換は現物を見せてもらった方がいい。
エキマニは地方にもよるけどサビとかクラック?サビでフロント交換行くなら、先にセンターパイプかエンドパイプが落ちるものだけど…
ラジエターとガスケットは年式的には有るのかな?オイルパンが熱で逝くなら、上にあるように、エンジンそのものにも何か異常が有るはず?
ABSは異常箇所にもよるかと。
ちなみに自分のお客様で40万の見積時は、エンドパイプ穴あき、パワステオイル漏れ。足回りブーツ破れが大まかなもの、税金・整備費用引いて30万くらいの物だった覚えが...
久しぶりにPS2引っ張り出してGT4をハンコンGTFPでプレイ
車は愛車NB3のSPが欲しかったが無い?のでNR-A'04で
どノーマルにスポーツタイヤM履かせてニュル疾走
ほぼ自分の車とイコールコンディションで無茶できるって楽しい
お前のNBはセミスリック履いてるのか…
あーもうパーツむしったむしった
面倒くさいけどこれだけでも相当な金額になるな
マフラーや下回り部品はインパクトでもびくともしないし
このまま冥土に旅立ってもらおう
俺もニュル走りてぇ
1周20分もあれば充分だな
>>778 言われてみるとたしかにおかしいが、GT4では買った時からそのタイヤだからなあ…
よし、ストリートに履き替えてみる
>>782 シフトノブとかでNBに使えそうなものがあったら(ry
出来る事ならパーツはむしれる所まで完全にむしってほしいなぁ…
雑な解体屋だと平気でハーネスや配管やシャフトぶった切りやがる
ヘタするとボディもフェンダーごとカッ飛ばしやがる
>>784 ごめんね〜
MAZDASPEEDのウッドシフトノブなのではがしちゃってノーマル残ってないのよ
NBで使えるものだとなんだろ
エンジン、駆動系、ストラット以外のメンバーから先はまだ使えるものばかりだけど
抜け殻を処分する手立てがないからね
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 22:35:30.71 ID:JcLHbdOG0
奈良軍団(笑)
>>778 GT4自体が謎の力でスピンしない世界だから、細かい事は気にすんな
>>786 あー気にしないでください
ホントはNB用のステアリングボスか純正のウッドステアリング/シフトノブが(ry
堀北ってマリナじゃなくてマキだよね?
NAなら高島礼子と相場は決まっとる
GT3、4は懐かしいなwww
日米独豪とかいろんなHPのタイムアタック荒らしては
マークされまくったわ、もちろんチートなしの正規参戦だよ
ついでにツーリストトロフィーていうバイク版も国内準優勝したった
NA6 サイドミラー折れたー。。。
分解修理中だけど、中身錆びだらけだ。
>>795 旧車というかポンコツの様相だな。
逆に愛着湧くよな。
NAのサイドミラー折れはもはや経年の持病だけど
NBでも起こるんだろか
あまりにもバランスが良すぎるのでターボ化したいけど選択肢が無さすぎる……
世の中はそういうの望んでなくて、異端な感覚なんだと感じる。
新車当時純正ターボも売れ残ったと聞くし。
>>797 NAで折れるって聞くのは手動ミラーだと思ったが電動ミラーでもよく折れるの?
不具合でるたびイライラする
>>799 NANBで電動ミラーなんてあったっけ?
まあ他の車種だけどそういうのは車上荒らしとか故意でもないかぎり
聞いたことないな
電動 ゴクリ
>>801 電動格納と勘違いしてないか?
NAの手動ミラーは台座とミラー部の取付部分が細く
サビでもげるのは古いNAでままある話
>>803 あ、そっかゴメン格納式と勘違いしてたわ
角度調整のアレな
ズームエンジニアリングのブルーミラー買ったんだけどコレめっちゃ良いね
夜の信号でぴったり後ろにつかれても全然眩しくない
むしろ光源を直視できるくらい
立体駐車場のゴンドラに乗ったとき係りの爺が勝手にミラーたたんでバキッっていった時はマジ焦った
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 16:43:25.28 ID:HuqIABAa0
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 17:57:58.69 ID:G2C/qjiO0
>>805 おっ、そうだな
後ろの距離感がわかりづらいんだよなあ・・・
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 18:04:12.63 ID:dgKZM9mS0
>>798 純正ターボ買って、ATの激安NAも買ってエンジンやら幌やら移植したら面白い車になりそうな。
何かの本でそういうの見たっけな。
きゅうりょうびー
>>811 今日は寿司で構いません。
廻らない方で
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 21:07:07.54 ID:03AFnWx90
遠慮して『時価』って書いてあるのでいいです。
とりあえずビール。 ヱビスね
刺し盛り。日本酒は冷やで
いいよ俺はおでんと燗酒で。
おすしおねがいしていいですか
ウワァァ!!
(>'A`)>
( ヘヘ
ワンカルビでハラミ!
4年式で初めてデフオイル換えた。
ビスかスだけど。
変化を体感できるとは全く思っていなかったけど、
なんか滑らかになったような気がする。
潜在する期待が成せるプラシーボか?
貯金425万…
買えるな(確信
>>811 あーオレんところこの時期は鯖鮨がいちばんのご馳走だから一巻ヨロ
>>826 リフレッシュ済みの車買っていじり倒すまでやろう(ゲス顔)
>>808 俺的にはこっちのほうがわかりやすかった
おかげで煽りじゃない天然車間詰め奴へのストレスが減ったわ
新型ロドの案内を待ってたらデミオのが来た
何?モデルチェンジしてたの?
>>830 そだよ、近所のDも先週お披露目あったみたい。
しかしディーゼル高ぇwww
ガソリン→国産コンパクト
ディーゼル→外車コンパクト
との競合を狙ってるんだろうけどその対比でいけばガソリンのが割高に感じる
内装の質感とかは圧倒的だけど国産コンパクト購入層がそこに価値を置くか疑問
NANBにこのディーゼル換装する強者はいないものだろうかチラッ
>>826
俺もディーゼル高ぇ!と思ったけど、アクアとかも同じような値段なんだよな。
ディーゼルもハイブリッドも普通のガソリン車との差額を
燃料費だけで埋めようとすると、15万キロ以上とか走らないと
元が取れないんだよな。
まあ、地球環境のことなんかを考えれば元を取るなんて考えてはいけないのだろうけど。
全く同じスペックなら元を取る取らないの話にも意味があるけどねぇ…
>>835 多分、今手元にある車を直しながら長く乗り続けるのが一番地球環境にヤサシイ
新車購入なんてする時点でそんなこと考えちゃアカンw
>>835 HVは生産から廃棄までトータルで考えると、
単純なガソリン車より環境負荷をかける。
環境のこと考えてたらあんなもん選ばんて。
クリーンディーゼルは知らん
温暖化考えたら新しい車作ってちゃまずいだろ
デミオアクセラも、ディーゼルはマツダスピードグレードで売ればいいのに。実際速いでしょアレ
>>835 買わないでバスや電車に乗ると元取り放題だぞ
腰いためた(´・ω・`)
本気でコスパなんか考えてたら、こういうスレというか車種には
まず踏み込まないだろうし、あくまで満足感な話だからな
コスパはすげえいいと思うけどな
コストは小型、パフォーマンスで満足感を得るなら他車種ならいくら出さなきゃイケないかって話だし
大体レギュラーだしそこそこ燃費いいし
ちゃんと直してれば車検だって6万そこそこでパーツだって新品にこだわらなければ選び放題と来てる
オープンで走れるだけで幸せ
んだ
こんな時間に起きちゃったからブラっと走ってきた
道すがらふわっと金木犀の香りがした
金木犀の花が散れば本格的に冬が来る…
去年アテンザディーゼル買っちゃったんだけど昔乗ってたNA6に戻りたい。
売ったお金でNA買ってメンテも出来るかな。
>>840 なるほどNDにディーゼル換装するんですかすごいですね
>>849 去年の暮れ買ったプレマシー売って最近NB6買いましたよ
車検付のメンテパック入ってたからその返金分でタイミングベルトとウォーターポンプ交換
50万くらいのタマを買ってあとメンテ費やパーツ代にすればなにも問題ないかと
NA6じゃないですけどRリミも欲しかったので今回買ったのと凄く迷いました…
>>850 メンテパックの返金なんてあるんだ。
ディーラーでNB買ってプレマシー下取り?
>>851 はい利用分差引で戻ってきます
売り買い共にDですけどプレマシーの売値のほうが高かったので下取りではなく買い取りになりました
NBは半年6000kmの保障とメンテパック付けて乗り出し50万ちょいで買えました
あとは自動車税も月割で戻ってきますしリサイクル料も戻ってきたかと
>>848 キンモクセイの香りの後に入って来たのは、豚骨ラーメンのかほり…ええ、食べましたよ@午前2時
>>853 1800ならSRリミテッドを狙いたい。
できれはNA6を探したいと言う気持ちはあるけどブレースバーとかある程度の補強はしたくなるだろうし、NA8の方が手っ取り早いかも。
NA6と8じゃやはりエンジンの感覚が違いすぎちゃうよ。
sr2でかなり直してきたけどやはりNA6の切れ味は無い。
まあ、切れ味鋭いのは感覚だけで実際には遅いし、
マツダターンパイク行くと1.8にしとけば良かったかなぁ?なんておもうけどさ。
NA6が至高なのは解るが、
ファイナル換えるとか少しのチューニングで車は全く変わる。
本体以外にメンテとチューニングにどれ位かけれるか
トータルで考えた方が良いかと。
一度でいいからNA6とやらに乗ってみたいね。
NA8sr2しか乗ったことないのヨ。
やっぱりギックリ腰系のやつになってしまったようだ・・・・NBの乗れねぇ
ついでに仕事もしたくない
うあぁ、ギックリ腰も痛そうだなあ(汗)
俺は痛風で意識飛んだけど、おたがい気をつけようぜ
自分の体調でロードスター乗れない時は整備マニュアルを熟読するのに限る。
>>858 なんかオレってロードスター詳しくないのに知人からコンディションの素晴らしいNA6売ってもらったんだけどこれって貴重なの?
貴重かもしれないが世間的にはゴミです
程度がいいNA6はだいぶ高値になってきているね
>>863 いくらで買ったかにもよるけど、ラッキーだと思う
アナタには宝物でもワタシにはうるさいごみだわ〜♪
そうなんだね。今5万kmだから大切に乗ることにするよ。ありがとう。
明日横浜行く奴いる?ツレが熱出して一人だから寂しいわ。
今日の箱根はロド率高かった気がする。
横浜行こうかと思ったら事前申込制なのね。
次回のフリマで公開してくれるの期待。
今、久しぶりに思い出したのだけど俺のNA6はファミリアピストンに
面研、バランス取りにポート研磨、ついでにROMの書き換えしてた。
十数年前のことですっかり忘れてたw
何が言いたいかって、それくらいしないと力無さすぎってこと。
エンジンに不満が出そうな人は、素直にBP-VEなNB2以降の1.8Lにすべきですねい。
>>871 あらあら、おじいちゃんもう寝てる時間ですよ
ファミリアってもうモデル自体無いもんな…アスティナ好きやったで(´・ω・`)
ユーノス100か
でも、あれってBPで可変吸気なんだよね
NA8ではコストの関係で見送ってNB1で載った奴
釘踏んで右リアタイヤがやられた…orz
今おきたけど腰いたいまま・・・ドライブいけない・・・・orz=3 ブッ
>>872 NB1のBPに不満が合った。
パワー云々よりガサツで苦しそう。
B6はもう少し無理無く回るのかな?
B6がBPに比べて回りたがるのは間違いないけど、
NANBのエンジンは当たり外れが大きいから難しい。
合わないオイルを入れてたのかも。
サプライズでマツダ秘蔵の未使用NAが100とか
ないよねw
B660
元NA6乗りでNA8 sr2買おうか悩んでるのにこの流れは… 89年式のNA6にしようかなw
NA6は一度は乗りたいと思うけど日常の足にするんならNA8 sr.1.5 sr.2 だなぁ。
走りが主ではなく、街乗りが主ならなおのことNA8 sr.1.5 sr.2 の1800ccエンジンの方がいい希ガス
ずっとNA6なので別に街乗りもどうもこうも普通に使える
6も8も街乗りならどうこうない
俺はNA8からNA6に買い替えた。
やはりB6の方がいい。
エンジンがいい(マシ)というだけでなく、鼻先が軽くなるのと合わせ技でいい。
NB8の可変バルタイ付のBPは乗ったことないので知らんけど。
街乗りは8の方が楽という話はよく聞くよ
>ずっとNA6なので別に街乗りもどうもこうも普通に使える
「慣れ」は「自車に対して感が鈍った」と同義だよね。
「美味い物食い過ぎて美味さを感じなくなった」というか。
感性を取り戻せよ
まつたけ食べ過ぎてもうキノコは見たくないわー的な?
>>890 排気量が大きい方が楽なのはその通りだと思うが
だからといってNA6が街乗りで苦痛だって話にはならないよ
普通に使える
ただいかんせん古い車だからコンディションが悪いと大変かもな
H9にH5式NA6購入、当時調べた限りではNA8は生産を続けるため妥協してブレていた気がした。が、続いてくれたおかげで今も維持できてるから悪くは言えない。二速のシンクロとかトルセンデフとか改善点も多いし今からどちらか選ぶのは悩ましい。
>>893 ミッションはNA8のに載せ替えた
デフは機械式入れて感動した
ブレースバーは移植したキクー*
だいたいは文句無いけど高速が辛いわ
>>894 ミッションはNBの6速を考えたがシフトフィールが糞すぎて現状の入らない二速を楽しむことにした
デフは何か機会があったら試したい
ブレースバーは先オーナーが既に着けていた(納車後に気付いた)そんなに効くんだアレ
まあ何にしても俺のNB6Cが至高ということか
金があったらNB6C買い戻したいなあ
質問。
NA8の正面から見て右側のラジエーターファンってどういう条件で回るの?
水温がヤバくなって初めて回るのもなのかしら。
エアコン付けないと回らないよ
通常時回すならツインファンリレーつけないと
NA8オーナーには申し訳ないが、これから買う人にアドバイスするならNA6をオススメする。
ロクなの無ければNB6。
そしてもっと言えば、ND。
これこそ「ボクの考えた最強のロードスター」に近い。多分。
NA6の評価が高かったのは新車の時のな。
20年も経てばあらゆる部分をリフレッシュしても当時の乗り味は再現できんよ。
シャーシがボロボロだわ。
なのに20年物のNA6がオススメとかアホか
19年物のNA8ならOKなのかよw
そもそも今中古車屋に並んでるNA6が1989年発売当時の新車のままの性能だと思ってるの?
たしかにエンジンの型式や車重などのカタログ値や外観はそのままかもしれんけど
新車の頃のNA6と20年経ったNA6の走りは全く違うとか思わないの?
うわああああああ
駐車場に停めてたNBのフロントサイドウインカー?が無くなってた(´;ω;`)
しかも擦り傷もあるし、ぶつけられたなこれ・・・
見た感じウインカー部品のツメは折れてるし・・・
修理高いのかなぁ、しかも来月車検なんだよなぁ
>>900 まじすか。エアコン付けても回らないのですが…
こ、こわれた?
エアコンついて温度上がったらだっけな
ツインファンリレー付けてるしエアコン効かないし忘れちゃったよ
あードキドキしたw
もう一台のおっさんセダンだけど、イタリア人のお姉さん2人乗せて
観光案内しちまったwww
一人旅なら絶対NB2に乗せてたと思う
なんで呼ばないんだよこのやろう!
不覚にも勃起した
>>907 なるほど。
もうちょっと様子見てみます。
NA8C買おうと思って探してるんだけど、値段がかなりバラツキあるんだけどどれを選んでも色々直すこと考えると安いのがいいかな?程度はどれも似たようなもんですよね?
クルマより売る側をよく見た方が場合によってはいいかもね
お店選びって事ですか?
いや、安いには理由があるし、高いのも理由がある
市場経済だからちゃんとバランス取れてるよ
>>910 ああ悪かったよw
ひとりは23才の栗毛ストレート美人、目測だが身長165cm、B89W59H86と察した
鍛え上げたエロい目に狂いはない
実にうらやましからん
抜ける髪がない
>>917 安いのには理由がある。
高いのには理由がない場合も多い。
と聞いた。
>>922 >高いのには理由がない場合も多い。
うまいこと言うね
納得してしまった
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 12:19:58.74 ID:GB1Hd86gO
リアルにW58の女性に会った時、世の中の自称W58の99.5%は嘘だと悟った
>>922 なるほど。
どの分野でもそうだが、
価格もスペックとはよく言ったもんだな。
>>924 確かに、リアルW58の女性ってキッズ・コーナー行け〜ってレベルですね
>>924 会っただけじゃ分からないよね?
裸見せてもらわにゃ
>>924 TVタレントで普通レベルにスタイルが良いなという感じの人は
実際に会うと異常に痩せていることが多い。
カメラ写りと肉眼では見え方がかなり違う。
NDも写真で見るのと動いてるの見るのと全然印象違う
まぁウチのNBが一番カッコイイんですけどね
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 15:17:56.39 ID:plt2kjBn0
でも自分が標準より痩せ型だったら案外わかるよな
細かいことだがズボン選びも苦労するからね
丈と胴回りのアンバランスさから、選択肢すくねぇぇって経験からな
そのうえでエロw
>>929 まぁうちのnb3nraが一番ですけどね。
おいおいお前ら心の中では俺のNAにだけはかなわないとと思ってるんだろ?
935 :
934:2014/09/29(月) 20:04:36.98 ID:qRqGHuHD0
/フフ ム`ヽ
/ ノ) 彡 ⌒ ミ )
゙/ | (´・ω・`)ノ⌒(ゝ._,ノ
/ ノ⌒7⌒ヽーく \ /
丶_ ノ 。 NA命 。|/
`ヽ `ー-'_人`ーノ
丶  ̄ _人'彡ノ
ノ r'十ヽ/
/`ヽ _/ 十∨
なぜハゲなんだよ!!
)ソ)
ッλ ノ(.,ノ)
(゙- ..::.::. . (
(ソ. .彡⌒ミ. )ソ)
).::'; (´・ω・`) (
ソ .::;';'(つ ⊂)::;';'`〜、.
( :;';' |__∧_| ::;';' ヽ)
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'~`'''`'`'`~
さ あ 禿 げ 上 が っ て ま い り ま し た
:彡⌒:|
(´・ω:| やっぱり髪の話してる
ヽつ::|
ヽ :;|
\
皆が俺の話をしてる‥
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 21:35:44.94 ID:BX5Qm5XF0
スレ住民の最大勢力はどの車種なんだろ
NAの6か8が多いのかな
彡 ⌒ ミ∩
(´・ω・`)/
彡⌒ ミ ⊂ ノ 彡 ⌒ミ
('(・ω・`∩ (つ ノ ∩´・ω・)')
彡⌒ ミ ヽ 〈 (ノ 〉 / 彡 ⌒ミ
('(・ω・`∩ ヽヽ_) (_ノ ノ ∩´・ω・)')
O,_ 〈 〉 ,_O
`ヽ_) (_/ ´
彡⌒ミ ハゲ散 ら か す 彡⌒ミ
⊂(・ω・⊂⌒`⊃ ⊂´⌒⊃・ω・) ⊃
>>941 NDだろ。
あそこのスレ消費速度は半端ない。
NDスレもほとんどがNANB厨だろ。
そんな俺もNDにすっかり惚れちゃって、そのうちの一人である。
もうNA6でいいよ
長年の付き合いだし
NB-NRAに惚れた自分は23万kmの車検を通しました
脳内オーナーはNDが一番多そうだw
結論として やはり俺のNB6C SPが至高って事か
そして俺のNB6C SPが究極ということか
そして俺のNA6 spが山岡ってことか。
岐阜県警下呂署によると、重傷を負った女性(39)と会社員の男性(52)は伊豆市から登山に訪れ、山頂付近で噴火に遭遇、噴石の直撃を受けた。
2人は27日に長野県側から入山した。日帰りの予定だったが、逃げ込んだ山頂の山小屋で夜を明かし、翌朝、同県警ヘリに救助された。地元の病院で治療を受けている。
男性宅では、家族が安堵(あんど)の表情を浮かべた。妻(43)は「噴火のニュースを知った時はまさかと思い、ずっと心配していた。救助されたと分かり本当にほっとしました」と話した。
スマン誤爆
なんだか、修羅場の予感?
なんで6なんだよw
NB8だろJK
NB6C標準車こそ、最後の重ステ・ロードスターにて至高
まったりとしていて しつこくなく、
ヒラメがシャッキリポンと舌の上で踊るわ
すげぇ
このスレ見てるとロードスターってNA、NB、NDしかなんだなと思えてくる
( ( ) )
`ヾ( )/´
(\,`-´、/)
NB `i・ ・「 NA
(\, - 、/) ハtァ/:i
`i・ ・「 | l:i
ハtァ/ ND | l:ハ
. // i (\, - 、/) / 'vハ
/,' i `i・ ・「 { ヽ / '.:.}
' ' ハ ハtァ/ ' }-{ ハ
{ ,' :} // ハ Yハ_ヘ ' /
∧ ヽ_/ ' // } } { } } { {
{ ' ハ / / ヘヽ // wVw }{ヽ. }{ヘ{
} }:{ }{VWwVwVwVw wVwVwVw
wVwVwV wVw
>>960 NANBのスレなんだから当たり前だろ!
そこの住人が次ロードスターのNDを語ってるだけだろ。
なんか足りてない気もするけど・・・
気のせいだな
別に何も問題ないしな
しかでした
偉大な開祖 NA
その息子 NB
栄光の3代目 ND
NBのせいで他の車に魅力感じない・・・・次はなにをかえばいいんだ。
大人しくセカンドカーに移動用の軽でも買うか。一度もかったことないからな>軽
便所に行ったらなにか思い出しそうになったけど忘れた
Cは無かったことでいい
Cが黒歴史とか言っちゃ駄目だぞ
絶対駄目だぞ!
オレNC結構すきだよ。
てかパッソですら好きだからな。
俺もNC好きだよ
それなりに張り切って発進してるのに軽に煽られることはないから
NB6Cの頃は
冬木真澄
>>973 本当にNBに乗ってた奴なら、NB6Cなんて書かないけどなw
NA,NBが憎くて仕方ないのかな?
まるで特亜の住人みたいだなw
何この人
てか日本語変じゃね
>それなりに張り切って発進してるのに軽に煽られることはないから
それなりに張り切って発進してるのに軽に煽られる とか
張り切って発進しなくても軽に煽られることはない ならわかるんだが
NCってそれなりに張り切って発進しないと軽に煽られる加速しかしないのか?
信号停車後の発進はMT車のロードスターより軽のAT車の方が速いでしょ。
DQNが運転する軽が後ろで苛つく可能性は否定できんよ
ねーよ
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 21:30:15.68 ID:ySjsmr4j0
次スレ立ててくりょー
俺はクラッチ労わりつつ発進するもんだから、オートマ軽ターボのベタぶみスタートにはいつもやられる。
いたわるって、低回転で一瞬で繋ぐんだろ?
まあNBの方が未だに好きなんだけどな
色々ものの見方ってのがあるんだよ
老朽化が怖くてNCに逃げた俺をなじってくれても構わないけど、というかなじれよ
>>987 ハァン!!
>>988 それはやめて…
見た目はNBが至高なのよ、NDの外観が発表されたってね
それでもNCだって無駄に10年現役やってた訳じゃないし、NBから乗り換えると良いところがたくさんあるぞ
悪いところもたくさんあるけど
Cは乗り込むまで目を閉じていれば乗れない事もない
>>989 関係ない車の話題を持ち込むんじゃねーよ。
専用スレが有るのだからこっちにくんな。
スレが汚れる。
といってもこのスレも終わりか。
まあまあ水で流そうよ
便器だけに…
誰が上手いこと言えとw
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 03:49:26.05 ID:Vz40CfZq0
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 07:18:48.11 ID:LS8lo6FnO
街中なら2速発進した方がATの流れに合わせ安いね
別にそんな特殊なことしなくても流れに合わせることは難しくない
ATって2→3速でガタッっと失速するからオッ元気良いなって一緒に付いていくと、こっちがずっこけそうになる
で、こっちがシンクロかばいながら1→2速をゆっくりシフトしてるとつつかれる
1000いただきます
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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