【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.75【ATENZA】

2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

◆関連リンク
公式ＨＰ
http://www.atenza.mazda.co.jp/

諸元表
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf

取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201311.pdf

アテンザwiki
http://wikiwiki.jp/atenza/


◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.74【ATENZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407165132/

◆関連スレ
【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ７【ATENZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390149927/


荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

１乙

　○　　 　よくやった、お前はもう用済だ　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ　　←>>1
　　|
　／
　|
／

>>3
酷い。人として最低

すげぇ、古典AAにガチレスしてる
ともあれいちおつ

俺も地元の駅をこうやって落としたことがある

今となっては悪いことをした

マジレスも何もつまらんでしょ
>>3が面白いと思ってやってるからなおさら、ね

今日は滋賀の湖岸道路から福井のしおかぜラインに行ってきたよ
信号の少ない道だから平均燃費が21だった

>>3はアニメ等のオタク関係のスレだと笑ってスルーされただろう
車スレにはあんまそいう感じのノリないよな
まあそれが良いとだとも悪いことだとも思わんが

>>3程度でギャーギャー騒ぐとか凄いな、ここの住民

２ちゃんとは思えない流れだな…

>>3が面白いと思ってやってるからなおさら、ね(ﾄﾞﾔｧ

ネタにマジレスしまくりだなw
2ちゃん慣れしてないおじさま率高いんかね

そんなことよりお前ら社外ホイール何履いてるか教えろよカスが

いつの間にかアイストップ中にハンドルロックかからなくなってるんだな

>>14
いつの間にか、って同じ車で変わったのか、
最近販売の車がそうなったのかドッチよ

>>13
RAYZのG25を狙ってるって言ってんだろハゲがっ

ごめ。RAYSだった＼＼＼

>>3
シャクレ？

>>15
友人がDでデミオの情報聞きに行ってついでにアテンザ乗せて貰ったら営業『アイストップ解除はブレーキを離すか″ハンドルを切ったら″解除されます』て言われたらしい
又聞きだから確かな情報ではないけど

>>14
>>19
妄想ばかりしてないで本物のアテンザ買っちゃえよ

アテンザで、あのベタ踏み坂に行ってみたいな。

>>3が面白いと思ってやってるからなおさら、ね(ｷﾘｯ

>>8そのコースｲｲですね
自分は湖西から湖の景色堪能して
越前へ敦賀湾の景色も堪能
道の駅みたいな魚屋寄り道して
しおかぜライン走って梅浦の交差点で365号
今庄そば食って
そのまま木之本へ
最後は木之本ICから高速走行堪能して帰宅
最高の休日をありがとうアテンザ

>>23
燃費は悪いかもしれんが山道もええで。169号奈良の山間部から行者間道、天川村から十津川。近畿圏なら是非是非に。景色は最高や！

ディーゼル結構踏んでもそれほど燃費悪くならない感じだね
発停繰り返すのはダメダメだが

地元の山を60km巡航で上ってみたら
瞬間燃費6.0km/Lでみるみるうちに航続可能距離が減ってってワロタ

>>21
下からみると見上げるような坂で急に見えるが走ってみるとそうでもない
軽四で四人乗車ならベタ踏みかもしれんが一人乗車ならコンパクトカーでも踏み代３分・４分程度のモン

東京ゲートブリッジが山陰のベタ踏み坂と同じ勾配だよ。

ネーミングライツされたんで、久々にターンパイク行って来た。
午後だったのでマッタリ車ばかりだったが、大観山にもGJがいなかったと言うか、
マツダ車は２，３台しか居なかった。。。

CX-5でこんな社外品LEDファイバーテールが売ってるのね・・・
アテンザでも出ないかな〜
http://i.imgur.com/aFcCxca.jpg

>>20
妄想じゃねぇよｗ

>>19
> >>15
> 営業『アイストップ解除はブレーキを離すか″ハンドルを切ったら″解除されます』て言われたらしい
> 又聞きだから確かな情報ではないけど

真のアテンザ乗りwなら買う時に説明あったとか思うけど

ドアノブのメッキカバー買おうかな

スタッドレスってみんなどこの履いてるor履く予定？

鰤

雪国じゃないので
スタッドレスは
セカンドにだけ
ブランド拘りなし

純正ﾎｲｰﾙ19ｲﾝﾁにしたので欲しかった社外ﾎｲｰﾙを買ってﾖｺﾊﾏ-iG50をｸﾛｽ交換しました
どこのｽﾀｯﾄﾞﾚｽでも十分な性能だと思うよ

>>32
何でそんなに食いついてくるのか知らんが1年以上前でほとんど記憶に無いが『クラッチ踏んだら解除』とは聞いたよ
現にハンドル切っても解除にならん

>>34
XDMTに乗ってる
冬タイヤは17インチに履き替えてのig50にした
ひと月に上下併せて1,500キロ走ってるけど何ら問題なく活躍してくれた
@北海道

俺は、ドアをぶつけてもいいクッションを付けてもらった。
まあ、無い方がかっこいいけどあの車幅なら必需品かなと思う。

>>14
うちのも最新のソフト当ててから一回なった。その後再現しない。
あとハンドル切って解除されるのはATだけだと思う

blizzakのVRX。今年の東京の大雪もスキー場も平気でした。後二月程で履き替えか、面倒だな。

>>28
そうなのか。アテンザXDならデブ4人乗せても楽々だったな。
まあ、山道の場合は登れば必ず下るから往復での燃費はそんなに悪化しないかと。

後ろデブ3人はアカンやろw

>>39
調べてみたけど結構するね
ピレリタイヤってどうなんだろう
6万くらいで4本揃うから魅力的なんだけど

>>40
おれは買って5か月でドアパンチされたぞ！
シルバーのヴィッツってとこまではわかってるんだけどね。。。

>>43
XDの登坂能力はんぱない！
ゴルフに行くたびに実感する。。。
大人3人、ゴルフバッグ3本、その他荷物でギアも下がらずグングン上る。
前のマジェスタも良かったが、登坂に関しては圧勝。

>>21
斜度6.1%だっけ。30m〜200mくらいまであのくらいの斜度の坂はゴロゴロしてる土地に住んでるから憧れはないな。
ただ、雪が積もらないのでそれらの坂をスキーやソリで滑って下りたいという夢は叶ったことはない。

来月MC確定の情報をディーラー友人から入手したが…
中身を知っている猛者はおらぬか

>>48
来月？それはデマだな

やっぱり11月位に発表なのかな
いやぁ楽しみ

GJでドライブレコーダーつけてる人に聞きたい

ミラーの前位置にあるカメラ・センサーをどうかわすか悩んでます
みなさんどの位置につけてますか？
取り付けようと思ってるのはガーミンのドラレコです

>>51
ユピテルの運転席からルームミラーに隠れる位置に付けてる

センサーの左
ミラーの後ろには隠れないけど
2日で気にならなくなる

>>49
時期はともかくとして中身が知りたい
安全装置周り追加がメイン、マツコネは無いだろう、と聞いた
他の情報求む

本当なのだとしたもっとその友人にしつこく聞いて教えてもらえｗ

>>54
インパネとコンソール変更がメインだよ
マツコネ強制はあるしレスオプションもない

>>51
　ユピテルの横長のドラレコだが、運転者の目線と
同じが良いと思ってセンサーの右側につけてしまった。
思ったより視界にはいってきて目障りではあるが
バイザーを下しておくと気にはならない。
今からつけるとしたら左側がいいかな。

モニター無しタイプだと全く気にならないけどガーミンだと目障りかもね。
取り付け位置は悩むほど選択肢ないでしょ。

テールランプとかヘッドライトとかはそのままですかね

レインセンサー部分の左右にPAPAGO! P3を付けた

マツコネ強制、2DIN空きモデル無し！
オワタｗ

>>54
>>56

どっちかはっきりしてくれ
マツコはつくんかつかんのか…
待つか買うか判断がつかん

>>59
ヘッドライトはLEDの黒メッキ
テールはアクセラ風でヘッドと同じく黒っぽくなる

俺もマツコ強制だと聞いてる

やはり強制マツコのようだ
それに伴い価格もUP

はあ？マジでマツコネ強制なの？
笑えないんだが。ナビにはこなりこだわる人間なので。
なんでこういう余計なことするかね

マツコネ嫌な人は今のうちに買うしかないな

マツコネこねこね

マツダコネクト取り外し（オプション）
+??120,000

MC前に買ってシグネチャーウィングつけようかと思ってるんだけど光量ってどの程度？
夕方にしっかり見えてれば付けたいと思ってるんだけど

マツコ選択制だと構成品仕様が増えてコスト上がるばかりだから
付くか付かないか2択かなぁ
ADWは個人的にどうでもいい

外板は変わらないから今のうちに買うほうが吉かな…

>>69
シグネチャーウィングオプションで着けたけど4.5K払ってまでつける程ではない
まず光量が少なく夕方では認識できないし
10cmおきに光らない点があるしラインが薄い。自作できるならみんカラ見てするほうがいいわ。しかも汚れてきて多少黄色かかってくるよ。
真っ暗な夜では光るのが分かるがヘッドライト光量が強すぎてイマイチわからなくなる。あとは自分で判断してくれ

http://i.imgur.com/STjiIJB.jpg

シグネチャーウィング
4.5Kいらないね

>>71
即レスありがとう
やめておきます……。

ディーラーオプションはぼったくりだからな
なんたよDSCRのetc三万ってw

ナビもあの値段ならサイバーナビの最上級モデル買えるわ。

シグネイチャーもエーモンの自作で3000円かからんだろ

シグネチャーは透明アクリルにメッキ塗装した上、中から均等に光らせてシグネチャー全体が光るようにしたら良いのに

パチンコの役物みたいだけど

ライト類のデザインはアクセラから逆輸入してほしいな
ｱｸｾﾗある今となっては古い

シグネチャーは迷ったな
でもこれ聞いて付けなくて正解だったっぽい
今は通販のフォグ周りに付けるチューブLED買おうか迷ってる

>>71
×4.5k
○45k

シグネチャーウイングはおれも悩んでます(´･ω･`)中からは見えないからいらないかなと思いつつも、かっこいあのかなと。45kは高すぎだよ。せめて25kならとりあえずつけるけどな(´･ω･`)

ついさっき、川崎ラゾーナあたりでリアのATENZAエンブレムが
MAZDA6エンブレムになってる白ワゴンがいた。
ああいうエンブレムはディーラーとかで売ってるの？

ネットで買うのが手っ取り早いけど部品番号わかればディーラーでも入手可能。
ワゴンとセダンで形が違う。
個人の自由だけどDQNっぽいとは思います。

>>81
シグネチャーウィングのオプのほうがDQNっぽいと思うけど

ま、個人の自由

>>80
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/atenza/20140901_663289.html

>>81
個人の自由って思うなら、余計な一言足さない

分かってんだよwwww費用対効果か悪いってことはwwwでもカッコイイんだよwwwオーナーのオマエラならわかってくれるだろ？

シグネチャーはたっけぇ？分かってんだよwwwでも魂を揺さぶられんだよwww

エンブレム変えるのってどういうところに価値を感じてんだろう
外車コンプレックスを補うとかか？

>>87
お前、個人の自由とかなんとか言ってる割に
ただ人の趣味の話にしゃしゃり出てきて馬鹿にしたいだけだよな
性格悪いねー

ディーラーオプションなんてぼったくりばかりだからやめとけ。

etcで2万円とかするからな。普通にネットで買えばセットアップ込みで7000

>>52>>53>>57>>58>>60
レスくれたみなさんありがとうございます
今日GDR33Jを取り付けました

位置はルームミラーにギリギリ隠れる位置でセンサーの左にしました
ちょっと画面にセンサーの左端が写り込むけど少しずつ調整します
付属の両面テープがグレーなのでちょっと色が浮いてる感じなのでこれもいずれ変えようかな

ドラレコは俺の場合逆にマイナスだわ。スピード出すので

>>69
シグネチャーウイングイルミはつけても目立たないので自己満足のレベルですね。
もうすこし明るければよかったんてすが…
値段考えるとあまりお勧めはできませんがあるとカッコいいですよ。

何もないよりあった方がいいでしょ
ってわけで俺は付けたけど

それよりディーラーオプションのLEDフォグを付ける方が理解できない
全く色が違うのに
そんでもって高いときた

防備録www

備忘録もしく忘備録だろw

そうそう、シグネイチャーイルミは作業代が高いからあの価格設定だと思う

フロントバンパー外してグリル外してグリルの爪いくつか取って装着して配線してと、2時間以上はかかると思う
工賃1時間1.3万位だったかと
なので本体価格は2万円以下かと

時給13k

>>56

アクセラみたいに、モニターがきのこ状態になるの？

TAKERIのような異形モニターなら許せるけど。

>>97
アクセラ・デミオと同じやつだよ
ナビソフトは国内メーカーに変えるらしいが

>>97

同じかぁ〜

Ｃクラスなんかで見慣れてきたとはいえど
やはりデザイン的にはチープだな。

そこは我慢してかっこいインパネを期待するか。

あれ、マツコ容認が多数なんか？
変更点は魅力だが…釣り合いが取れてない気がする
やはり今が買い時か…

容認はできないなーなんであんなクソ搭載するんだよ

今年の年次改良でHUD付くのかな？

>>102
付きまぁす

>>103
やったー！
だがマツコ、貴様は要らぬ…

後は豪雪地帯だからADWを望んでるが…

>>104
AWDなw
ディーゼルのみだけど追加されるよ
MT/AT両方あるけどプレミアムGT目指してるから価格もプレミアムだろうね

>>105
サンクス
そういや何スレ目か忘れたけど誰か値段ハンパないって言ってたなぁ
やはり現実になったか…
320万台なんて有り得ないよなぁ…

友人のアクセラでマツコネを試させてもらったけど
今の状態のマツコネがそのままついたらまじで糞なんだよなぁ

ナビの地図は道路以外何も書いてないし
案内されたルートを進んだら行き止まりだし

2DINあけてHUDだけ付けて欲しい(´；ω；｀)

>>108
どう使うの？
ダブルモニター？

お！
AWDにMTあんのか？
BPレガシィの6MT探してるけど、350万までなら頑張って買う

ただ、それ以上だとstiやランエボも見えてくるレベルだぞ
多分、あっちのがリセール高そうだし

まあ、別にどっちでもいいんだが。
stage３に行けないなと。
行った人いますか。

>>111
ステージ 3 で平均 4.5 - 4.7 ぐらいをうろうろしてる。
いまだに減点されがちなのは、駐車場の出し入れ、坂道発進(混んでいる自走式立体駐車場が辛い)と、タクシーの割り込みでブレーキがきつくなった時かな。
あとディーラに出すと、必ず平均点が下がって帰ってくるw

マツコネは株主総会でも批判されてたし今回の四季報にもネガティブに書かれてるからソフト部分が国産になって少しは改善してくるでしょ
ま、ナビ命じゃないからiOS端末が普通に繋がってレスポンスがいいなら俺は買うよ

>>111
高速道路でsa,pa毎に採点すれば上げるのは簡単

いつも減速を注意されて3rdは３点前後orz

減速が一番点数稼ぎやすいと思うんだが
どんだけ急ブレーキなのさ

この前12か月点検でディーラー行ったら、11月にMCの予定だって言ってたよ。
マツコ搭載がMCの目玉だそうだ。。。

フザケンナ　ヤメロバカ
マツコネは目玉になりえないだろ・・・(´；ω；｀)

3rdに上げるには4.8以上を10連続だっけ？

4.8以上を5連続じゃなかったかな？
でも体感では3連続で上がっちゃった気がする。
カウント間違いだったかもしらんが

3rdから先進まんわ。
首都高ｽﾝｽﾝして3点以下から帰るまでにどんだけ挽回できるかが最近の楽しみ。

>>120
解除した？

>>120
3rd までサッサと上げてからは無視している。
あれを気にして運転するとちっとも運転が楽しくないし燃費も悪くなりがち・・・

新型ロードスター（ND）の写真きたけど，マツコネっぽい…

ttp://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

身体つきがエロ過ぎる...
シグネチャーウィングではない魂動デザインは初めてだね

スゲーカッコいい

俺は購買層ではないが一マツダファンとしてはカッコ良いと思う

>>124
女体盛りしてみたいなw

>>124
これはカッコいいですね！
日本車のデザインとは思えない！
魂動デザインはまだ進化しそうですね。

確かに日本車とは思えないデザイン。特にリアから見た感じは！
アテンザ乗りだけど、こういう車を作ってくれるマツダは好きだ！

>>111
ステージ3で平均5.0を出してから以降は全く気にしなくなった。
減点を避けることも必要だが、加点のコツを知っておくと
平均点が上がる。
発進はゆっくり、2速に入ったところでなめらかにアクセルを
踏み込むとかなりの確率で加点される。
高速走行時も一旦スピードを落としてから（ギアが一段下がった
タイミングで）スムーズに加速する（ギアを上げる）と同じ効果が
期待できる。
減速するときも、やや強めに（ただし急ブレーキにならないように、
ある程度時間をかけて）ペダルを踏んだ方が加点される。
結局、交通量が少なくて車間距離が取れるような道路の方が点数は
上げやすい。
しかし、点数を維持するために気を使うのもどうかと思うように
なったので、今は表示されない設定にしている。

皆さんDM先生を活用しているんだね。自分なんて購入したての頃に「ふーん」て見たくらいで、ほとんど気にしたこともない。ま、こんな奴もいるｗ

DMなんかストレス溜まるだけ。

>>109
マツコネからナビ機能取って車の情報やエアコンとかの表示だけにして
2DIN上に付けて欲しいんだな。
＋カロナビやストラーダ連動HUDディスプレイもいいけど

DMは個人的には無駄だと思ってるけど
好意的に捉えれば、こういうのを参考にしながらゲーム感覚で運転を楽しむのも
マツダの提案する運転という行為を楽しむための一つなんだろうねと

あまり長距離乗らない俺にとって、20sにAWDがつかないのは致命的

>>111
低速トルク薄いMTに10年以上乗ってて
アテゴンATに乗り換えたんだけど、
簡単にステージ5まで行ってしまった。
急のつくことやらなきゃいいシステム
なんだから、色を気にするより先を予測
しながら運転してれば自然に上がるよ。
住宅街ではどうしても減点箇所出て
しまうけど、それでも常時4.5前後だな。

発進で加点する方法わかれば作業ゲーだよ

あんまり車の知識もないまだ25歳の若造だけど、初めてのマイカーを購入しようといろいろ調べてたらアテンザに一目惚れしてしまった
これまで特に好きな車とかも無かったのに、この衝動はなんなんだ…

自分みたいな青二才が新車で買ってもいいもの？ちなみに買うなら絶対ディーゼルがいい

>>139
あてんざ　が　
なかまになりたそうに
こちら　を　みている

なかま　に　しますか？　

はい
いいえ

>>140
はい・・・いやっほう！！！！！がんばれ139

俺も28だけどアテゴン乗ってるぜ！欲しいと思ったら買っちゃえ！
維持費はかなり安い。中古でクラウンとかレガシィ2.5Ｌ乗ってきたけどガス代半分になった
初めてのマイカーなら国産じゃトップクラスの全長だから駐車気を付けてれば無問題

みんなありがとう…前向きに検討するよ

ただ会社は車通勤できないし普段そんなにたくさん走ることなさそうだから、ディーゼルはもったいないかなあ

でもディーゼルってかっこいい…

>>143

検討？だめだめ
買っとけ

>>144
強引だｗ

実は来年2月で26歳になって保険料が安くなるんでそのタイミングで考えてるんだ
3月は決算期で値引きも多目だと聞くし。。
だからまだディーラーには通わなくていいよね

25歳ならローン組むか一括かでも変わってくるけど、余裕ないなら車両保険入らなきゃフィットと年間2000〜4000円(保険屋次第)しか変わらんよ
車両保険入りたい気持ちもわかるけど、若年の車両保険の有り難みって年式新しい車で全損した時くらいだと思うよ

全損の可能性があるなら待った方が無難だなｗ

20歳だけどアテンザ欲しいです
買える金はあるけど運転が怖いですねでかくて

>>145
今も前期末、年改前なので、値引き45万前後いくよ。
年改後だと、マツコが漏れなく付いて来るかも。
マツコがデミオ発売と同時に改善されると良いが。

迷ったら前に進みなさいよ。
後は何とかなるさ。

XDMTAWDがでるならアクセラ買わないでアテンザ買うわい！

>>150
マツコももれなく付いてくるけどねw

アクセラの倍の値段になるな

今現在、車速パルスが取れてるんだからマツコが付いても大丈夫ちゃうん？
信号線は変わらないハズ。多分・・
ダッシュ形状が変わってもMC前の部品と交換しちゃえば良いんだから
アクセラはそれすら駄目だからね

>>151
なあに、ナビなんて要らない。
己を信じて進むだけさ。

>>139
乗りたい車買ったほうがいいよ！
結婚したら好き勝手に選べないし(´；ω；｀)

>>143
ディーゼルがカッコいいって意味がわからない

>>124
これアクセラみたいにナンバープレートはグリルのど真ん中に着けられちゃのか

>>156

俺はわかるけどな

>>154
オーディオもまともに再生できないとか、フリーズして再起動とかあるからな
ナビが使えないだけなら構わないが、その辺も考慮したほうがいいぞ
オーディオもいらないのであれば止めはしない

>>156

1. ディーゼルって言葉の響きが「かっこいい」と思う
2. トルクが太いって評判だから「かっこいい」と思われそうだ
3. ヨーロッパで人気だから「かっこいい」と思われそうだ

おそらく2番ではないかな。マジレスすると上り坂や高速での
追い越しの際にはディーゼルの凄さが分かるだろうが、
一般道路では、少なくとも自分が試乗した印象では、
ガソリン車との違いはそれほで明確には感じなかった。

長距離で乗ることが少ないのなら20Sで充分じゃないのかな。
豪華装備や安全装備がほしいのなら25Sでもいい。ディーゼルとは
違った軽快さを味わえる。

もちろん、自分が好きなものを買えばいいとは思うが、自分が
使用する環境を考えてベストの選択をしてほしいな。

>137
俺やっぱり駄目だ。というか無理だ。
脇道の少ない上り坂にさしかかると加速したくてどうしようもなくなる。
踏み込まなくてグングン加速するって最高！！

>>161
免許の返上をすすめる。
君に公道走行は向いてない。

>>145

自動車保険を今契約しても、２６歳になったら年齢条件を途中で変更すれば良い。
決算を狙うなら今月判子押しといたどう。

>>157
そうそう、２代目のアクセラと同じ感じかね。

>>162
この程度の事で何様だよお前w

あんなもん普段走ってる道によるんだから
町中に住んでりゃ減点ポイントも多くなるわな
逆に田舎で通勤に使うくらいならすぐに点が上がる

>>165
自制心のない人間は車を運転してはいけません。

>>167
お前友達いなそうね

正論言われて言い返せなくなってレッテル貼りしかできない奴ｗ

どうでもいいわ

>>160
「カッコいいと思われる」ってことは他人からどう思ってもらえるかだよね？
でも外観からはディーゼルかどうか全くわからないし、
同乗しても一般人でエンジン音からディーゼルとわかる人は少ない。
なので2.と3.の可能性はないんじゃないの。

>162
加速はするがスピード違反はしてないんですが。

>>172
アホは放っとけ放っとけ
あとレスアンカーもう一個ね

>>139
自分は27ですが、アテンザに惚れて初車、初新車で25S買いました。
ディーゼルも気になったけど、ガソリンとの違いを感じるほど乗ってないから25Sにしたよ

>>147
買えるなら買っとけ！
少なくとも車に関しちゃ、いい20代を過ごせるぜ！

>>175
今年の年次改良待ちです
1月2月にはディーラーに行こうかと

もう欲しくて欲しくて何度も夢にまで出て来て、ディーラーで見積りする夢までみてるので時間立つのが待ち遠しいです

>>145
今がチャーーーーーンス！！！！
ＭＣするとマツコがもれなく同乗してくるぞ。
しかも今ならまだ9月登録ギリギリで間に合うだろ。
中間決算期前の大幅値引き行けるぞ。
週末にハンコもってディーラー行ってこい！


>>147

大きさなんてすぐ慣れる！
最初にちびって小さい車選ぶと、後で大きいの乗れなくなるぞ！

と、マジェスタからの乗り換えにも拘わらず、
先日の12ヶ月点検でアクセラを借りてベストサイジングと感嘆し、
日々アテンザはでけぇなぁと思っている俺が言っている！

長さの10cmって気にならないけど、横幅の5cmって超気になるのね。

>>177
横15センチでかくなるんですが…
狭い道で堂々と真ん中寄りで走ってくるトラックと下手くそコンパクトカーにヒヤヒヤしながら走ってるので、ちょっと心配…

>>177
大丈夫！
俺、マジェスタの前LUCE乗ってたから！

LUCEは1695mm！

>>176

わかるわ〜その気持ち。

俺なんか発表してすぐ行くけどね。
とても来年まで待てないわ。

俺もBHレガシーからの乗り換えだから14.5cm横伸びたよ
最初2週間は結構神経質になりながら乗ってたけど、さすがに2ヶ月たった今では慣れました
それでもサイズは気になるかもしれないけど、それを上回って余りある魅力のある車だと思います

センターのエアコン吹き出し口閉じようとしたらハザード押しちゃった。
ってことないですか？

運転席の左側にドリンクホルダーが２つあって、その前に四角い収納？があるけどあれは何に使うの？
中にちょろっと仕切りみたいのが付いてるけど使い道がよくわからん

>>183
スマフォでも入れておくといいよ

あそこは海外版ではアクセラみたいにコマンダーがある場所

日本版では外されて穴が空いたので小物入れになった

自分も年改待ちですが、ミラー広げると全幅2113ｍｍあるんですね！
家の前の道が幅2600mmで、今コンパクトに乗ってるので結構ビビってます・・・

ドリンクホルダーの位置は物凄く邪魔だよね。ドイツ車とかだと左右どっちかに寄ってるけど、ど真ん中に2本縦でドアポケットもドリンクホルダーってどんだけ喉乾いてるんだよ

>>184
へー
実際にスマホを斜めに置くくらいしか使ってないわ

俺の場合、アームレスト引っ張りがデフォだから実質コンソールのドリンクホルダーが一個仕様w
小さい缶コーヒーは更に前のアクセサリーボックスに入れてるよ

>>139
将来考えたら今しか好きな車乗れないと思って、20歳でアテンザ購入しました。
僕は車通勤で結構な距離も走るからディーゼルで大正解。
車体でかいし、保険料は高いけれど、好きな車に乗れるのは幸せ。
豪雪地域でFFは・・・と思ったけど、ディーゼルはフロント重たいせいか
安定感がありました。AWDじゃないから少し慎重になるからってのもあると思う。
田舎なのでDMはステージ5、平均4.9

>>189
豪雪地帯って東北ですかね？
今年の大雪で耐えられたならAWDじゃなくても大丈夫かな…

>>190
そです東北です。
仕事終わり、車の雪下ろしに10分以上かかりますがｗ
まぁ今年の関東での大雪みたいに除雪なんにもなってないところでは
さすがに無理ですけど、こっちは毎日除雪車走るので大丈夫でした。

まずハタチでXD買える経済力が羨ましい

俺もまだ20代だけどD一択だったなあ
単純にNAでいいかターボが欲しいかで考えてもいいんじゃない
ターボの方が燃費がいいっていうわけわからんことにはなってるけど

雪道は横滑り防止ついてるからたぶん大丈夫

昔のディーゼルだと燃費は良いけど臭い重い遅いの三重苦のイメージだよな

>>178
俺はワゴンRからの乗り換えで40cm広くなったけど、なぁにたった20cm両側が広くだけだ！と思って乗ってたらすぐ慣れるもんだよ。

ちなみに自宅周辺の道は、車のすれ違いも困難な生活道路だけど問題なし。

一番気を遣うのは幅より長さだよ。

すげぇ欲しいんだけど…300万の車にゴムボート乗せて釣りに行く決意がどうしても出来ない
ルーフボックス付けてる人いる？

２５S、12か月点検今日受けてきたけど異常なしだしドアパンチ傷、ビビリ音もなし。
年間走行距離が７０００位なのでガソリン選んだけど、１００００以上乗るんだったらディーゼルにしていたかも。
前車スカイライン２５ＧＴと比較するとすべての面で上回っていると感じられる。
価格以上に高く思われるしね。
迷っていたら是非購入して欲しいな、後悔はしない車ですよ。

>>183
マックフライポテトM挿しとく

ドアミラー込みの車幅なら5ナンバーコンパクトと10cmくらいしか違わないってなんかで読んだな
ちな5ナンバーヴォクシーとミラー込み車幅5cm違わないらしいしなアテンザ

逆にCX-5と車幅は一緒だけどミラーいれるとCX-5の方が7cmくらい広かった気がする

>>199
違うよ
何処の情報だよ

>>199
ん？フェンダーからの全幅1840mmなんだよ。ミラー込みで2ｔトラック並みの車幅だよな？
なに言ってんだお前

アテンザ買ったら先輩が高級車と
勘違いして突っかかってきやがる
マジうぜぇ　

ちょっと前上がりになってるけど
ルーフボックス
http://i.imgur.com/ooot2XH.jpg

知らない人が見たら
ベンツやレクサスよりもでかくてかっこいいからな

>>203
アクリルバイザー付けてないけど不便は無いかね？

>>202
まあ高級車っちゃあ高級車だろ。

>>200
不安になって探したけどこれかな？
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/418245/

>>205
アテンザにバイザーは似合わなくね？

ちなみにググれば出てくるけど
フィットシャトルハイブリッド　2030ｍｍ

新型フィット　1985ｍｍ

アテンザ2113mm

>>205
タバコ吸わないし雨の日はエアコンつける
風切り音気になるからつけなかった。洗車のときじゃまだしまったく困ってない

欧州感あって案外悪くないですねルーフボックス
もしあればいろんな角度から欲しいです

見積りシミュレーションでXD-Lのオプションつけまくったら総額430万になった。
決算時期の今ならここから45万引きはいける？

>>212

無理と思う

系列ディーラーじゃない工場等からならもしかしたらあるかもね

>>211
もう外したからあんまりないけど
http://i.imgur.com/UivcvT6.jpg
http://i.imgur.com/pIFDi9v.jpg
あとは冬まで待ってくれ

>>210
なるほど。バイザー無し、ついでにマッドフラップも無しで見積もり出してこよう

>>212
20Sだけど、ディスチャージ+リアガーニッシュ+フロアマット+ナビ+ETCで、約45万引きだったから、余裕じゃない。

>>216
ディーゼルはクリーンディーゼル補助金の関係で値引き渋いよ

>>217
そうなんだ。参考にならなくて、申し訳ない。

>>214
家でかくないか

アテンザのデカさのが際立つな

>>216
すごいですね。
交渉術を教えて欲しいくらいですw
やっぱり競合車を引き合いに出した方がいい条件出るのかな。
自分はアテンザ以外眼中にないけど86かレヴォーグあたりの見積りもらっとこうかなw

>>191
私も東北でそんな感じです
通勤で山登るので除雪してあっても登れない車ばっかなんですよね…
そこも心配ですね…
>>192
実家暮らしで未婚なら高卒底辺でも金なんて貯まりますわ
>>195
いまはちっさいセダンに乗ってて大体横15、縦30位はでかくなりますね、私は
自分で気を付けてても対向車が怖いのです…

ルーフボックス画像
ジャンボ機に乗ってる
スペースシャトル思い出した

>>222
そんな心配ごとばかりだったら買わなければいいだろうが。面倒くさいやつだな

>>183
仕切りを使ってガソリンスタンドの現金会員カードとか差してる

オレも15cm広がったクチだけど
3回も電柱にミラーぶつければ車幅覚えるよｗｗw

>>189
同い年として聞きたい。
年収いくらぐらいですか？
アテンザすごく欲しいしローン組んででも買いたい

同年代がどういう状態で乗ってるのかすごく気になるんです

>>221
首都圏ですが、大体の予算伝えて、希望に近ければ、今、契約すると付け加えただけです(^^;;

追伸、アッシは買う気のない車の見積もり取る暇もなかったので、営業さんには、単刀直入に、ネットとか雑誌に値引き情報出てて、今は拡大傾向っぽいですねって言ったかな。営業さんも面倒なのイヤだと思うし。以上、お役に立てれば幸いです。

>>214
なるほど、ありがとう
あなたみたいにシーズンで使い分けるほうがいいね
バーはつけっぱなし？

>>206
地方販社の本社駐車場行ったら、
役員列にアテンザがズラリ並んでてワロタ
300万台とはいえフラッグシップだもんなあ

納車待ちの身です。
試乗では広い道しか通らず、、
車体の大きさはあまり実感できなかったです。
今の車も小さくはないが、
見切りがよく車両感覚が非常に掴み易いので、
慎重に感覚の違いを楽しみたいです。

250万のアテンザ20Sと、500万のベンツCクラス
エンブレムさえ見なければ威圧感があって高そうに見えるのはアテンザの方じゃね？

>>230
バーも外したよ。洗車のじゃまだし外すの簡単
ボックスの置き場が一番問題

>>233
威圧感はあるけどヘッドライト、フォグ回りがやっぱ高級車は違うよ
なんていうかアテンザはあくまでオシャレな感じだけど高級感は無い

アテンザにアクリルバイザーはカッコ悪い。あれはDの罠だな。利益率高いし。喫煙者以外は不要なのに何でみんな付けてるのだろう。
勝手に見積りに入れるDが多いが、契約直前で「要らないから定価分を支払い額から引いて」と言うのが正解かと。

>>228
はっきり購入する意思を示すのがよさそうですね。
参考になりました^^

オシャレ？
女向けの軽かコンパクトかよw

あの大きさは、高速での安定感にもつながってる気がする。
もちろん居住性は抜群だけどね、後ろ座席は特に。

グオオオォォン
ｸﾞｵｵｵﾝ
ｸﾞｵｵﾝ
ﾄﾞﾙﾙﾙｶﾗｶﾗｶﾗ

文字に起こした割にうまいこと表現できている
でも俺はそれが好き

>>240
機械が唸ってるって感じの良い音なんだよなぁ

峠道でトヨタのブレイドに煽られたから受けてたってやったら負けた orz

>>227
高卒で地元就職、実家暮らしで未婚です。
まだ年収250万くらいですが、何かしら自分の車を買いたいと思い無理やり月10万の貯金をして1年半後に
アテンザに決定。昔からの貯金とローン月３万ちょい２年返済を足して試乗車だったLパケ購入しました
冬タイヤとか、保険料、維持費考えたらローンは必要でした。
見積で400万だった新車もローン増やせば買えなくはなかったけど、もう後悔はしてないです。

>>222
その条件でどうしてもスカイDに乗りたいならCX-5の4WDしかないんでは？
幅は同じだけど短い分、取り回しは楽かと。もちろん、アテンザにあって
CX-5にはない装備は多いが。

>>237
XD+ディスチャージ+セーフィティ1+フロアマット+ナビ+ETC
で、とくに頑張らなくても30万台後半の値引きだったので、
ディーラーの利幅大きいオプションたくさんつければ、45万引いけるんじゃない？
納車まで長いまち中

雑誌だの交渉術だの知らんが値引きなんて会話の流れじゃないの
俺の時は1回目見に行った時にXD＋ディスチャージ＋マット＋ナビ＋ETCで60万円値引きだったな
補助金はあてにしない前提での値引き
無理な時は無理って言うんだからそこまでいかに引き出させるか
何回も通って値引きさせてるおっさんがいるけど無駄

>>214
カッコイイね

>>243
残念ながらブレイドの方が格上

>>249
頭腐ってますね

ブレイドマスターはバケモノ

そろそろオーダーに制限がかかる頃。
大幅な値引きを望む方は印鑑持って行かないと。

>>251
スペックだけなあれは何を目指してるのか解らない車だったな

ブレイドは車のサイズのわりにエンジンはデカいから面白い車だと思う

>>243
金持ち、喧嘩せず。かわいそうな人には、道を譲ってあげましょう。もしかしたら、腹痛で、超ピンチだったのかもよ(^^;;

ブレイド、V6 3.5L仕様はパねぇすス！

ゴメン>>243はマルチだったわ
反応してスマソ

http://hissi.org/read.php/auto/20140906/cmZrVm5iWXAw.html

これも
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/ZzAwcWh3cVUw.html

雪国でアクリルバイザーって必須じゃね？

25S9月末納車予定です。Peugeot308CCからの乗り換えです。新型Cも試乗しましたが、納車まで半年待ち、フットレストが未装着などが理由で選択肢から外れました。

>>245
エンジンが素晴らしいのは重々承知ですが、アテンザのスタイリングに惚れたのでアテンザ以外選択肢ないです
FFで通勤してる人も大勢居ますし、幅も慣れるまで何度も乗ります

>>261
308CCの方がぜんぜんいいクルマなのに…

プジョーはアンチポリューションフォルトが出たら即買い替えがいいよ

>>260
いらねーってw
むしろ雪下ろしの邪魔

バイザー付いてて雪国で喫煙者だけど、アテンザのバイザーは外から見たら普通サイズだけど中からはめっちゃ小さくて付いてても意味無い。洗車の邪魔だし雨の日にタバコ吸ってたら雨入る
冬に換気で窓開けるくらいしか必要性感じないし、それしか使い道無いからいらなかったと思う
雪降ろしは気にならない。むしろルーフレーフが邪魔

FR化したりアクセラと差別せんとこの先ないだろ

>>243
>>249
>>255
>>251
>>254
>>256

マルチID:rfkVnbYp0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/cmZrVm5iWXAw.html
↓
マルチID:9I/ZdNu/0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/OUkvWmROdS8w.html
↓
マルチID:g00qhwqU0
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/ZzAwcWh3cVUw.html
↓
マルチID:XrABAMp40　
http://hissi.org/read.php/auto/20140906/WHJBQkFNcDQw.html

防音施工したひといる？

いちいち必死チェッカーやってるやつも荒らしをスルーできてない迷惑な人なんだけどね

>>216
すげー
来年3月にBPレガシィから、アテンザ25Sか
レヴォーグに乗り換え検討中だけど、
それだけ引いてくれたらアテンザにする。
あとはマツコネが心配…

>>271
MC前在庫処分が理解できないか？

>>271
ＸＤとレヴォーグ2.0を検討して、
かなり長いスバル歴に終止符を打つことにした。
松子に乗車拒否するなら今のうちだというのもあり、
四駆も次の年改にはないはずだと言い聞かせて、
早目に決めた。

>>273
残念…

>>273
あーぁ...

>>273
四駆は出る確率結構ありそうだしマツコネの中身は不評の外国製から
ケンウッドに変わる予定だがそれでも買った君をほめたたえたい

>>276
＞ケンウッドに変わる予定だが

それが本当ならそこそこな朗報だが何情報か言える範囲で教えてくれないか

>>277
DJデミオスレより転載

711 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2014/09/06(土) 22:20:46.34 ID: BY8PhToW0
マツダコネクトのナビの代わりは「マツダスマートナビゲーション」
ttp://super.asurada.com/?p=13043
ttp://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/2014/09/smartnavi-680x431.jpg

この画像見る限りやっぱりマツコネはNNGなのかな

順当に考えて、新型ロードスターも鳴り物入りで発表してイケイケのマツダが
株主総会でもフルボッコにされたマツコネに手を加えないわけがないのにね。

>>278
なんというか、地雷にしか思えないのだけど・・・
せめて音楽再生くらいフリーズせずになっているのかな？無理かな？無理だろうね多分

アテンザマニュアル良いよ。燃費も良いし。

満タン1200キロ走る。
1ヶ月一回給油。7000円程。

お値段以上の価値はあるなと、常々思います。

ずっと乗り続けたいけど、ディーゼルの耐久性はどうなんだろう？

とにかくマツダには細々と頑張って欲しいです。

ちゃんとエンジンオイル交換してれば軽トラだって20万キロ持つよ
ジーゼルはブロック頑丈だし、圧力変動の少ないエンジンだからちゃんとメンテすれば30万くらい余裕じゃね？
ボディの方が心配になる

問題はエンジンブロックじゃなく、ターボとDPF

>>276
>>273です。
上に書いたように他にも理由はあるが、検討、商談期間中に、
時めきを感じるいい車だというのが、
予定を３ヶ月ほど前倒ししたのに最も大きく働いた。

四駆は非常に欲しかったが、導入は一年以上先と踏んだ。、
ナビは好きなのを付けたかった。

好きなナビつけられるの魅力だよね。
このクラスになると選べないの多い。


・・・ってアテンザもその部類に入ってしまうのかｗ

>>279
マツコネの採用責任者って、今どうなっているんだろうな？
マフィアの世界だったら、確実にコンクリート抱いて海に沈められているレベルの失態じゃね。

マツコネ担当は海外では評価は悪くないから
今頃右手にワイン、左手に女を抱いてるはず

>>285
mcでマツコネ強制になる。
マジで残念だわ

マツコ強制強制って言ってるけどソースあんの？

>>287
ナビも日本はガラパゴス化してるからな
海外じゃこんなもんで十分なスペック

まぁデミオから中はゴリラが入るみたいだから
少しはマシになるんでね？
サイバーナビには及ばないけどさ

ドイツでタクシーに乗ったら日本と同じ地図表示で、曲がるところで拡大表示になりナッハレヒツとか、ナッハリンクスと音声案内していた。
画面いっぱいに矢印が出るだけだと以前聞いたので、少し驚いた。

>>272
販社在庫じゃないよ。これから生産。

MC前の駆け込み？、決算需要のためか、まだ生産日確定しないみたい。

マツコの噂で様子見だった人の多くが、このタイミングで動いたのかな？自分もそのくち。

>>290
ガラパゴスって言葉の使い方がメチャクチャだな。

Ｄオプナビって、各メーカーの市販品の何相当かわかる方いますか？
ＸＤーＭＴ狙いなので、ナビ後付とか踏ん切りつかなくて。

１２月納車希望で商談始めたところだけど、まだＭＣあるよの声は
営業マンからは聞こえてこない。早めた方がいいのかなあ。

今日はこれから、アクセラ２Ｌ−ＭＴの試乗。比較で乗ってみたいって
言ったら、デーラー本社在庫を持ってきてくれた。マツコをよく見てこな
いとね。ま、アクセラスポーツは荷台が狭い点で却下は決定なんだけ
どもね。

>>291
ドイツではナビの画面に釘付けになるような設計は御法度とか？
あくまでも前方注視のままで使えるようにしないといけないらしい。

なんかここ見てると大抵オプションでディスチャージ選択してるように思えるんだけどハロゲンのままじゃだめなの？
正直7万アップはキツすぎる。

>>296
別にいいけど、あの明るさに慣れるとな

>>297
レスはやっ

そんなに違うもんなの？ずっとハロゲンのオンボロしか乗ってないからわからない
もっというとLEDとかどうなんだろな

>>298
LEDはレンズのデザイン性が上がるだけで、
HIDの方が明るい

一度夜に試乗してみれ

7万程度のアップでキツすぎると言うのであれば、
アテンザそのものを買うべきではないんじゃない？
維持できないんじゃ？と思うな。>>

>>281
燃費いいからうれしくなってちょっと多く遠出をするようになりました。
レーダークルコンやレーンキープアラートもロングドライブで助かる。

>>295
20年前にｱｳﾄﾊﾞｰﾝに憧れてﾄﾞｲﾂで暮らしたことがあるけど法規がやたらと細かい
特に高速は全てが見張られてると思ったほうがいいらしい
当時はﾅﾋﾞなんて普及してなかったから紙の地図片手に街中をｳﾛｳﾛしてたら
違反切符を頂いてしまったこともある

ほとんど当たり前の事なんだけど↓が本当に法規に書いてあるのがビックリした
・運転中は飲食喫煙等はしてはいけない（ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱで済ませろ）
薬の服用等やむを得ない場合は除くが安全な路肩への停車が望ましい
・他車への侮蔑行為は煽り幅寄せと同じ違反にあたる（中指立て・額に人差し指等）

ディスチャージは金がなくても付けるべき
セフパケは金に余裕があれば付ければいいと思う

てかアテンザのハロゲン仕様見たこと無いんだけどいるの？

>>302
フランスとかもっと酷いよ、監視カメラだらけ。

見た目がカッコイイのに、内装ショボいエンジンショボいから嫌いこの車。

スカイラインが見た目が近いけど、あの車になってようやく見た目と中身が相応になると思うんだ。

100万違う車を比べる方がアホ

ディスチャージは必ず必要っぽいね
ありがと

納車して2ヶ月が経った
最初は気にしてて数週間で放置したi-DM、
最近また気をつけて運転してみた
現在2ndで4.8以上連続４回目
明日の通勤で3rd突入なのだろうか

感想としては減速時に青にするのが難しい
停止前30〜0km/hあたりは青になるんだが
減速時に最初からずっと青になる人いるの？

>>306
クルマなんて見た目が全てだろ。
日本の公道でハイパワーなエンジン積んで何するよ？

>>310
アテンザに限ってもLパケのほうがカッコイイし実際に豪華だけど外から見たらホイールくらい？
結局は自己満の世界だよね

>>310
エンジンのパワーを使い切ろうと言う考え方が卑しい。
大排気量の余裕を楽しむ

前に乗ってた車と比べてだけどウインカーが固い気がする
車線変更とか指でチョンと操作する感じだと思うけど戻す時に固い
別に支障が出てるわけじゃないけどみんな何とも思わない？

>>313
俺は前車GHアテンザだったけどそれと比べると固いかな

車線変更の際のちょい押しがし辛くなった

今日無事納車された
みんなよろしく
早速質問なんだけど、信号待ちでアイドリングストップしてたら20〜30秒くらいで
何もしてないのにエンジンがかかったんだけど何ででしょう？
ちなみにMTでクラッチにもステアリングにも触ってないです

>>315
エアコン付けてるか
バッテリーが足らなくなったか

>>315
エアコンは付けてた
バッテリーは走行距離18kmくらいだからもう少し走れば溜まるのかな

>>312
20Sでも余裕だろ
日本の公道なら

>>315
インフォメーションディスプレイをi-stopに切り替えれば理由が出てるよ

>>317
試しにエアコン全開にしてみろ。アイストップの必要性を感じなくなる
ところでアイストップ中ハンドルロックするかどうか教えてくれ

ハンドルロックではなく、ハンドル切るとアイストップ解除、だと思う。

>>321
前スレで話題になってたけど、初期MTはハンドルロックする。解除はクラッチのみ

解答ありがとう
明日ディスプレイ替えてみます

>>312
ダッジあたりにでも乗って、勝手に大排気量の余裕さに悦に入ってろ
そもそもクルマの値段もエンジンのコンセプトも違う車に何言ってんだアホが

>>323
まず間違いなく「エアコンを優先させるのでi-stopを解除しました」みたいな表示が出るよ。

どこかでリアドアを木の枝かなんかで傷つけちまった。
傷の形状からしてドアパンじゃないと思うんだよな．．．．あーあ。
再塗装と再コーティングで１０万は覚悟だな。

まあそれはしゃあないとして、代車がＦＩＴなんだが、こんなにヒドい車だったっけ？
エンジン音はうるさい、ハンドルは軽すぎる、おまけにサスの振動がヒドい。

アテンザの良さを痛感した。
早く帰ってきておくれー。

ってかそんな単純なこともわからないのか？

キャパシタで補充できる量超えたがらだろ。原因がエアコンだろうが他の電装品だろうが電力が蓄えていた分じゃ足りなくなっただけって話じゃないの？

>>326
あんたのアテンザもさほどのもんじゃないだろ。
他車を貶して何が楽しいんだか。

ボケっと乗ってっからぶつけて10万コースなんだよｗ

>>327
アイストとiELOOPの動きは関係ないんだが。

>>328
他車を貶して〜ってのはいい心がけだと思うがさすがにアテンザとフィットじゃ全然違うだろ
最後に余計な一言で煽るのもださい

>>328
いやいや、普段自分のアテンザにしか乗ってないと良さを忘れちまうってことさ。

エンジン音とサスはＦＩＴは代車だからしゃあない。
だがハンドリングの味付けはアクセラに試乗した時も思ったが
「もう戻れないなー」という怖さを感じた。

>>330
全然違うなら最初から愚痴るなって話になるわな

FITってこんなに酷い車だったか？だと？

コンパクトカーでは非常に優秀な車だよ

そういう意味じゃあ、マークＸとかレガシーとか運転してみたい気がするね。
トヨタ車は大体想像できるんだが、スバルって乗ったことないんだよなあ。
機会があったらレンタカーでも借りてみるか。

まぁたキチガイが湧いてる。。。

>>332
いや以前、ＦＩＴ乗った時は「おおスゲエ」と思ったんだよ。
小さいくせに５人乗ってそんなに苦しくなかったし、荷物も積めてよく走る。

まあ、そんな感覚だったんだな、と。
俺自身の感覚が今のアテンザに２年乗って変わったんだろうね。

車幅感覚も変えなきゃなｗ

>>332
だからアテンザと比べてしまうとって言ってるだろ
コンパクトカーの中では優秀かどうかなんて誰も聞いてねえわ

フィットよりアテンザの方がいいって言ったら激おこかよｗｗ
逆にフィット並みならアテンザ乗らんわｗｗ

しかし、比較対象として三菱、日産の車が思い浮かばないのが寂しいね。
まさか俺がマツダの車に乗ってるなんて、２０年前は想像できなかったよ。
時代の流れってのは読めないねえ。

>>338
20年後はヒュンダイに乗ってるかもね

>>333
Dセグメントなら高級車の主戦場だから、ドイツ車や Lexus も試してみれば？

今日高速降りたら、飛び石当たった感じなかったのに、フロントに30センチほどヒビ入ったぞΣ（ﾟдﾟlll）
金ないのにまぢで切ない、、、

飛び石でそんなヒビはいらんだろ

なんかアイスト中ハンドルロックっていう人がいるんだけど
パワステポンプが停まってるだけだよ？
重ステ状態なだけで回せば回るよ

>>329
あのね。一応俺内部の人だからね

電動パワステにポンプなんかついてるん？

ここは気持ち悪いくらいマンセーレスが多いから俺以外はみんなマツダ関係者だと思ってたが違うのか

>>344
恥ずかしいやつだな。
内部にいるんだったらパワーマネジメントに詳しいひとにしっかり教えてもらえよ。

たまーに開発っぽいのと末端営業丸出しがいるけどね
中二みたいに「俺内部の人間だから！」とか言われてもな

>>345
あ、書いてすぐ言われると思ったが言われたかｗ
ポンプじゃなくてモーターですすんまそん。
前輪荷重1t近いから据え切りはクソ重いけど
下り坂でアイスト中エンジンかからない程度にそろっと動きながらハンドル切ってみ。ちゃんとハンドル切れるから

>>348
末端整備士もよく暴れてたしな
億の金がどうとかw

おっと、ポケットマネーでアテンザ買えるやら通帳見せてやろうかと自分で言っといて断固として見せ(れ)なかった社蓄整備士の悪口はそこまでだ

脳内整備ｗ

このスレ見て整備士の通信教育検索した俺俺に謝れ

>>336
あのな良い機会だからはっきり言うけど、アテンザと比べて劣ってたら貶しても良いのか？
良いわけないわな

他車を貶すって事はアテンザを貶されても文句言えないからな

200万位高い他社セダンと比較されてアテンザは酷い車だ、と言われたら気分悪いだろ

>>354
え！FITってアテンザより200万も安いの？あの内容でも市販しちゃっても潰れないなんて凄いじゃん

>>355
なんで話そらしてるんだよ

情けなくなるからやめてくれ。悪かった

褒めてるのになぁ・・・

>>315
社内の温度が上がると送風から冷風に切り替わるがエアコンのコンプレッサーを起動するためアイストップを解除する

LEDにしたら、ライトのカバーが黄色くならないのかな。

黄色くなるのって紫外線とかじゃないの

>>326はべつに他車を貶してるわけじゃないだろ。
大きさも値段も車格もタイプも大きく異なるんだから、>>326はあたりまえの違いを挙げたにすぎないでしょ。

そもそも比べる方がおかしいんだけど、あえて無意味な比較することでアテンザを所有してる高揚感を表現したんだと思う。
ここはアテンザスレなんだから、そんなんで怒ってるFITユーザーはちょっと沸点低すぎじゃないかな。

「クルマの代わりに自転車で行ったら、遅いわ暑いわ疲れるわでこんなに酷い乗り物とは思わなかった」
と誰かが書いてもべつに自転車を貶してるわけじゃないのはわかるでしょ？

ディーゼル一年点検完了。

アクセラハイブリッド一日借りたけどよく出来てたわ。
トヨタのそれに対してダルな所がなく、クイックでディーゼルとはまた違った意味で燃費とファンを両立してたわ

>>354
「あのな良い機会だからはっきり言うけど」

一行目から頭悪そう

リアルでもこういう口調で、どうでもいい事に突っかかって周りに距離置かれてそう

中古でLパケXDが200万ぐらいになったら買うぜ
もちろんソウルレッドのワゴンよ

別に私の人格を批判するのは良いけど、アテンザオーナーとして他の車を酷いと言う人に一言言っただけだよ

アテンザと比べたらコンパクトカーや軽はそりゃ劣る部分は多い
そんなのみんな知ってる。クラスが違うからと納得している
それを口に出して酷いなんて言ったら貶してると思われても仕方ない

私の他にもそう思った人はいるでしょ。てか私は途中からレスした訳だし

どっちもどっち
はい終わり

>>366
おまえだけしかそんなことに噛み付いてないよ
ていうかキモすぎw

急に畏まった口調に変えて冷静アピールとかいいです
まぁ、あんたの言う事も一理あるけどさ
その車のオーナーが見る事もあるんだから、具体的な車種名出すなってのもまぁわかるよ
ただ>>326はそういう意図でレスしたのでない事はちょっと読めば分かるだろう？
噛み付き過ぎなんだよ、程々に引き下がっときゃいいんだよ。いい大人だろ？

流れ的に
>>367で終われてたのにな・・
>>368
>>369
こういう奴が一番気持ち悪いわ

>>366
「クルマの代わりに自転車で行ったら、遅いわ暑いわ疲れるわでこんなに酷い乗り物とは思わなかった」
と誰かが書いてもべつに自転車を貶してるわけじゃないのがわからない？

>>370
お前も同類だよ

やっぱり日本の道走るなら日本のナビでしょうよ
せめて外部入力端子付けて、外付け機器が表示できれば良いのに

中古狙いで1年前からずっとgooやら見てるが全然相場下がらないのな。
しかも数が少ない。XD Lが全国で未だに10台以下。
これってそれだけオーナーが満足していて手放す人が少ないってことか。

>>374
クリーンディーゼルの補助金受けたら最低4年保有義務が生じる

ああ、そういう事か
でも補助金関係ない25S Lでも10台ないのでやっぱり
満足度高そう。

満足度は高いよ
最初は税金対策で六年で手放すつもり
だったけど、のりつぶしてもいいかなーって
思うようになった
ガラガラ音くらいか弱点は

ワゴンなら結構有ったわ
レヴォーグに乗り換えちゃったか？


http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/atenza-wagon/

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

>>374
本当に1年見てた？お買い得物件は2.3日で消えるぞ
俺は売値参考に見てるけどワゴンは1時期40台くらいあったけど今20台前半
たまにディーラー以外の買い取り業者がXDL総額268〜280万とか出してるけどすぐなくなる
検討リストみたいなの使ってみたらよくわかる

>>380
気が向いたら見てた感じなんで1、2週間空く時もあったと思う。
検討リストとか知らんかったw
俺が狙ってるのはセダンXD-L赤魂ベージュレザーのサンルーフ付だが
サンルーフ付が全然ない

あれID変わってるw
374な

アテンザにサンルーフが付けられるの年次改良以降からだから出て1年経ってないぞ。
出回ってる中古車はその年次改良に伴うデモカーの放出分だろうからサンルーフはまず無い。

残価とかの関係で3万km前後が1.2年で出始めるから狙うならそれだろうけどサンルーフはあまり出回らないだろうなｗ
サンルーフ無かったらセダン弾数多いし買い取り安いだろうからワゴンよりは安く買えると思うよ

まあサンルーフまで条件に入れたらなかなか見つからない事は
わかってるから、なしでもいいかと思ってる。
マイチェンしたら安くなるかな。マツコが載ったら逆に値上がりしたりしてwww

20万くらいあれば後付けサンルーフ出来るらしいしどうしても欲しいなら自分でつけてみたら？ｗ

4.8〜5.0を5回連続以上繰り返してるはずなのにまだ2ndなんだが…

>>387
平均4.8を連続3回だから、もう少し繰り返す必要がある。

今日、白ワゴンの後ろにたまたまつけた、俺の白セダン
バックミラーで前のワゴンの人気付くかなぁ〜なんて思ったけどワゴンもセダンもフロントマスク一緒じゃんって思ったけど、よくよくフロントだけで認識できるのはルーフレールの有無だと気付いた
ワゴンは絶対ルーフレールあるんだっけ？

田舎なんでアルパインナビのＴＶ映りが良くない。アンテナって変えられないのかな。

>>389
あるはず

>>390
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1279623607
ちょっと古いかもだが、この辺を参考にしたらどうかな

納車から2ヶ月経ったけど平均3.5とかなんだけど
俺って下手なんだなと思った

あれはゲームみたいなもんですから

俺は先週たまたまアクセラセダンの隣に付いてカッコいいなぁって見とれてたら信号が青になった途端物凄いスピードで消えて行ったが、別にゼロヨン挑んでたんじゃなくてアクセラ見てただけなんだよｗ

>>394
やっぱり勝負したら、アクセラの方が早いよねw

>>378
さすがに現行アテンザワゴンからレヴォーグへの乗り換えはないだろ
車格下がるし車内空間も狭くなるから金かけて乗り換えるほどのメリットがない
AWD狙いなら最初からアテンザ買ってないだろうし

>>394
顔が怖かったんじゃない？　あとは生理的嫌悪とか

中古は新車で免税だった税金まるまる払うしかなかったはず。さっさと新車買ったほうが

ナショナルジオチャンネルでフォーミュラEの特集みてたら
どっかのサーキットのマーシャルカーがマツダ6だった。
なんかうれしくなった

>>389
アテンザの白は色の膨張作用で車幅の広さがハンパじゃないから絶対気づいてるよ

俺は盆休みのノロノロ高速でたまたま白アクセラの後ろについた時ハッチバックの切れ目から
蟻が物凄い数ゾロゾロ出てきてボディーやガラスを這い回ってるの見てからなんかトラウマだわ

あれ運転してる人気がつかんのか？

それ典型的なヤクの幻覚症状でしょｗｗ通報しますた

>>401
ハーブはあかんて
脱法でもあかんて

>>396
最初はトルクの太さに満足してたけど、そのうちパワー不足が気になりだして買い換えたって人はいそうだけどなぁ

>>404
パワー不足なんてリミッター外さないと意味ない領域の話だろ

まあ、新車の初代セルシオに蟻が巣を作っちゃってオーナーと
Dのメカニックが必死に対策したが根絶は出来なくて大変、
みたいな記事を当時のカー雑誌で読んだことがあるから、
あり得なくはないと思うが･･･
虫が見えるのはアルコールの離脱症状でよくあるな。

>>402-403
いやいや　ホンモノのアリんこがうじゃうじゃひっついてて同乗してた家族全員も
別の車の同行者も気がついてたよ
バーベキューとかキャンプの帰りだったのかな

荷台に果物とか入れていたのかもね

アテンザワゴンとレヴォーグで迷うことはあるかもだけどアテンザからレヴォーグはほとんどいないだろ
アテンザセダンからマーク×スカイラインあたりはいそうだけど

レヴォーグはインプレッサとホイールベース同じだからな。
荷室の広さは大差なくても本来アテンザとはクラスが異なるクルマだよ。

でもスバルも上手いね、本来ならインプレッサスポーツをモデルチェンジしてからリアオーバーハング延長版のレヴォーグを派生車種として売るところだけど、
先にレヴォーグを出したからアテンザ等と比肩する独立車種として認知されてる。

iDM昇格は平均4.8以上を5回連続な

>>410
逆にS4はレヴォーグセダンって認識になって賛否両論だけどな

アクセラのワゴンがあればアテンザは買わなかった。

アテンザはイケメンだけど、アクセラはブサメンだわ

アテンザにレクサスエンブレムで完璧

みんな車高って下げてるの？

>>388
今日3rdにいけた
2ndの要領で走ってみてもやっぱりちょっと厳しいね
加点より減点のほうがすごい厳しい

アベレージが4.8以上になった状態を5回連続でキープすればいいってことか
なるほどね

>>416
rsrのダウンサスで下げてるけど、乗り心地やコーナリングの自然さはノーマルが一番だと思う。洗練されたアテンザの足回りのバランスを崩すべきじゃなかったと思ってるよ。

ただ見た目はホイールハウスの隙間がなくなって更に格好良くなった。

>>409-410
アテンザはDセグメントだけど
レヴォーグはCセグメントだもんな

>>419
横から失礼ですが、実感として見た目以外に良い点は無いということでしょうか？

>>416
テインの車高調に交換してあるよ。
純正比−4cm。
ショッピングセンター駐車場にあるスピード抑制用の段差超えたとき、バネが沈んで戻るときが不快になったけど、いつもバタバタ段差超えてるわけじゃないから気にしてない。

>>405
法定速度内の加速でも十分差が出るんだが。

>>419
>>422
ありがとうございます。乗心地を取るかカッコよさを取るか迷いどころだな...。

>>423
制限速度内ならパワーじゃなくてトルクだろ
パワーって言葉の意味知ってる？

固くなるんだから当然ロールも減ったりでスポーツ走行向きのセッティングになる

>>425
だったらRB26積んでるGT-Rよりトルクのあるディーゼルのアテンザの方が法定速度内では速いんだ
勉強になりました

サブコン入れて不都合出た人っていますか

>>421
あくまでも俺の主観的には無いかな。

スピードを出すタイプじゃないから、ロールの減少によるコーナリング性能アップの恩恵は少ない。高速のランプ部分だけでしか感じないし、そもそもランプでスピード出す必要ない。

それよりも純正の素直にロールする味付けの方が一般道のコーナーでは気持ちが良かった。
乗り心地は純正の方が遥かに突き上げが少ないしね。

>>427
ギヤ比が違うから勝負ならんがな
パワーとトルクとギヤ比と加速度をごっちゃにしてね？理解してないだろ

>>430
ギア比だけの問題ですか
パワーウェイトレシオは関係ないんですね
勉強になりました

>>430
へぇ〜
だったらギア比合わせればGT-Rよりアテンザの方がトルクがあるから速いのか

そんなの聞いたことね〜や

この流れは… ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>419
ノーマルサスだと、市街地はいいんだけど、
120 km/h越えたあたりで、妙にフワフワしてくる

最大出力しか考慮してない
パワーウェイトレシオに何の意味があるんだよ
パワーウェイトレシオが良ければ速いのか？

阿呆ばっか

>>428
正式にメーカーがダメって言ってるものを・・
みんからとかで検索して見れば？
大概無茶した人は後悔してるよ

>>434
俺は追い越しの時ぐらいしかスピード出さないし、高速道路でスピード出す楽しさがわからんから、ワインディングで気持ち良い方が大事なんだ。

>>438
ちょっとよく分からん　>>419もそうだけど、
>高速道路でスピード出す楽しさがわからんから、ワインディングで気持ち良い方が大事なんだ
のに、なんで車高落としたままにするの？
(車高落とした)格好良さの方がさらに大事ってことかな？

私見だけど、アテンザ選ぶ人はそれなりに見た目を気にする人だと思う。
俺自身、見た目で惚れて買ったし、「カッコ悪い」と言ったやつは少なくともいない。
そういう車なんだから、乗り心地を犠牲にしても自分の好きな外見に拘るって人がいるのは理解できる。

俺自身は車高調する気はないが、フォグのヒゲはつけた方がよかったかと後悔してる。

>>437
その後悔した人って言うのが聞きたいんですけど、どこさががしてもいないんです。みんからでは評価いいし？

>>425
どんなにピークトルクがデカくたって出力＝パワーが小さけりゃ大した加速はしないさ。そんなの当たり前。実際問題アテンザは高トルクで走りに余裕を感じるものの、0-100なんて全然大したことないでしょ？

>>439
うーん、どの要素も同順位かな。
それにダウンサスを付けた後でも、決して乗り心地が自分の許容範囲を超えて悪いってわけじゃないんだよ。

あくまで純正と比較した場合ね。

その中で、見た目と乗り心地との折り合いをつけたんだ。
車高調とかにすればもっと良くなるのかもしれないけど、そこまでお金はかけられないからなぁ。

>>435
ならトルクデカけりゃ速いのか？と言われるぞ。
トルク半分以下でもそれ以上に馬力稼げりゃ速いわな。

.　 　|　
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＿　 も　　＿　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　争 　 ＿
＿ 　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 ＿　　 え　 ＿
＿ 　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　＿　　 ：　 ＿
＿　.争　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　 ：　 ＿
　　　え　 　 〃 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　
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　　　　　　　　 　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : , -‐' 　 ⊂ニ,´
　　r ､　 _　　 　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! :: : : :,.-‐T　_,. -‐'´￣
　 くヾ;　U｜　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : :: :_, ‐'　|　 ／
　ｒ―'　　　ヽ　 　 　　　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,.-‐　　　|／
　 ｀つ　＿￣￣Τ`ー-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬' 　　　　　 |

皆、トルクとか馬力とか、数字上の事ばかりしか言わないw本当にレースやってればわかるがエンジンの吹き上がりが大事、数字では出ない！

>>446
>本当にレースやってればわかるが

すげえ！　どのレースに出てるの？
もちろんこの車だよね？　どのクラス？
「やってれば」ってことは現役なんだよね？　教えてよ

>>447
アテンザでは出てないよ！

素人な俺からすると、XDは非常に速い。
以上

久しぶりに見にきたらまだ同じネタで盛り上がってて安心した

>>449
過去１．３〜２リッターの車に乗ってた俺からしてもＸＤは速いよ

25Sがアテンザとcx-5から消えるらしい

抽出 ID:GMTtLMD00 (4回)

426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/09(火) 22:00:46.27 ID:GMTtLMD00 [1/4]
固くなるんだから当然ロールも減ったりでスポーツ走行向きのセッティングになる

427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/09(火) 22:10:57.77 ID:GMTtLMD00 [2/4]
>>425
だったらRB26積んでるGT-Rよりトルクのあるディーゼルのアテンザの方が法定速度内では速いんだ
勉強になりました

431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/09(火) 22:36:14.89 ID:GMTtLMD00 [3/4]
>>430
ギア比だけの問題ですか
パワーウェイトレシオは関係ないんですね
勉強になりました

432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/09(火) 22:49:30.84 ID:GMTtLMD00 [4/4]
>>430
へぇ〜
だったらギア比合わせればGT-Rよりアテンザの方がトルクがあるから速いのか

そんなの聞いたことね〜や



なんかこの人イタ杉だわｗ
アテンザ乗りでないことを祈る。

スバヲタってことにしとけば解決ｗ
という俺もノンターボのフォレスターから乗り換えたけどアテンザXD速いよｗ
出だしのもっさり感は否めないけど2速、3速の3000〜4000回転越えたあたりからの加速はNA2.0Lガソリン車よりは間違いなく速いと思ってる
異論は認める

>>453
ID:WEmDa0Oy0を煽ってるだけじゃん

>>455
ID:WEmDa0Oy0が日付変わってID変わったから、第三者のふりして嬉々として煽りに来たんだろ
可哀想だから触れてやるな

定圧サイクルと定容サイクルを単純に比べてしまう馬鹿がいるときいて

MCで10月末から生産開始らしい。
発表11月上旬？！
4WDはディーゼルのみぽい、マツコネ強制。
9月9日のディーラ情報です。

>>458
まじですか？

納車待ち中です。
今年は年改の小変更につき、、
四駆はないとみたので早目に決めたんだが、ちと残念。
まあ、松子強制乗車なら四駆が出てもパスする積もりだったからいいんだが。

>>453
お前の方がイタ杉だわ

まさかアテンザ乗りじゃないよな？w

4WDにMTの設定はありますか？

>>461
ありまぁす

XDが速いと言ってる人は、常用域の大トルク故の加速感の強さから速いと感じている。逆に遅いと言ってる人は、トルクバンドの狭さ故の伸びの無さ、息の短さから遅いと感じている。
てことだよね？

ま、上り坂の加速感は半端ないな。
ガソリン車じゃ、ロウギアでレッドゾーンまで引っ張れば十分可能だろうが。

>>464
スピードが出てなくてもエンジン回転数が上がると
うちの嬶が「恐い恐い」とうるさいから、低回転でモリモリと
坂を登るスカイDは助かる。

4WDにMT出るってソースくれよ
FFで妥協して乗ってるのにこのタイミングで4WD投入かよ

全然分かってなくてすまんが、4WDのメリットって何よ？
雪道走行が安定するくらいしか思い浮かばない。
価格は高いし燃費も落ちるし普通はFFでいいよね

サンルーフも自分は必要なかった
サンルーフ付き前の車10年乗ったけど
シェード開けて走ったことも無かったし
空気抜き　まして全開なんて一度も無かったし

それぞれだね

>>467
雪道安定もそうだけど、雪国在住だと『埋まりにくい』ってのが一番のメリットだな俺は
自宅から幹線道路に出るまで、会社の駐車場から出る時、酷い時は大雪で除雪作業中に交差点付近でごっそり盛られた山越えなきゃ行けないとき。
止まったらスタック、勢い付けないで越えるとスタックの場面。作業員が気付いて避けてくれればいいんだが大抵そういうときは近くにいなくて車止めて呼びに行くこともままならない状況(年数回あり)

それ以外はFFでなんの問題もない

なるほど、雪国では確かに役立ちそう

自分とこは年に数回、雪が降るかどうかだから4WDは不要だな

今年初めの大雪では、東京23区内でもFFでは結構スタックしたよ。
もちろんスタッドレス装着で。温暖地は除雪が殆どされないのもあるけど、
裏通りでは後退と前進を何度か繰り返してどうにか脱出、という感じだった。

MCでデミオのディーゼルみたいに赤い線が入るとかなんとかって噂あったけどどうなんだろう
なんにせよ３月末に買う予定だけど……。

>>466
このタイミングとは？

マイナーチェンジやグレード追加には妥当なタイミングだと思うんだけど。

>>472

アクセラみたいな赤枠じゃないのか？

内装は下位の車種と変わりばえしないと萎えるよなぁ。フラッグシップモデルとして差をつけて欲しい。
共通化してコストダウンしないといけないのかもしれんが。

>>471
逆にこっち(北陸)みたいに降って積もって当たり前の地域だと、夜通し除雪車が働いてるから
主要な道路は、よっぽどじゃなけりゃFFでも充分なんだよなぁ。
雪慣れしてると限界も解ってるし。

買って2回冬を越えたがFFでも問題はなかった
ただし今冬に今より雪の多い地方に引っ越すから心配

>>464
前半はディーゼルターボの大トルクで加速感がハンパないと言っておきながら、後半は高回転まで回してってパワーの話を持ち出す。意味不明。

>>478
文盲

アテンザとクラウンハイブリッドで迷うなぁ
走りじゃ圧倒的にアテンザだけど見栄晴れるのはクラウンだよな

クラウンにしておいたらいいんじゃないですか

クラウンでいいじゃんｗ俺ならクラウン買える金あるならA6の中古買うけど

>>482

中古は買ったことないわ

http://i.imgur.com/eljiQim.jpg
このバンパーのメーカー教えてください

女子にモテないクルマはこれだ！
http://kuriid.blog.jp/archives/1009016477.html

アテンザはほぼマツコてデーラーが言うてた。ダッシュボードにもっこりはないて。
モデルによっては受注中止が始まってる。ｍｃ前に発注するか悩みちう

現行の位置にマツコ埋め込みか？

それならダッシュボード上にポータブルナビが置けるね（ニッコリ）

いや、マジな話俺はそうするわ・・・
オーディオもボーズ切って後付けで１DINユニット積むわ。あくまでプロセッサとしてね

>>487
インパネとコンソールはFMCだよ
マツコネはお馴染みの場所に鎮座まします

セダンＸＤのトランク内部上に鉄の棒が
クロスして取り付けてあるけど、これなに？

昨日ワゴン納車されたんですがプライバシーガラスが見た目濃い感じがしてたんでフィルム貼らなくてもいいかなって思ってたんですが実際納車されて色々な角度から見ると結構すけすけで
で、貼ることにしたんですが透過率で迷ってます
ショップの人は透過率１５％の物を勧めてたんですが先輩方の中で実際貼ってる方いらしたらどんな感じか教えてください

>>488
あっ・・・（お察し

PNDどこ付けようorz

>>484
http://minkara.carview.co.jp/userid/495937/blog/27245904/
個人でのフォトショ加工です。売ってません

アクセラ試乗してもっこりは意匠的に気に入らないって言ったら、アテンザはマツコ埋め込みと聞いているて。
マツコも評判よくないねて言ったら、早く発注しないとｍｃ前生産枠取れないて。
１０月中旬頃生産が切り替わるそうだ。９月に売りたいから嘘言ってるようには思えなかった。
納車冬ボーの頃でいいんだけどなあ。

>>492
いい加減な事言っちゃダメだよ
オートエクゼGJ-04スタイリングキットのカタログに新製品として出る予定だった

http://mazda.naganoblog.jp/e1183044.html

>>493
>アテンザはマツコ埋め込みと聞いているて

それはCX-5だよ

トルクあってのんびり走るだけなら良い車だけどスポーティさが欲しいなら他の車選ばないと後悔するよね

まあ重さだけはどうしようもないからな

>>442
ローギアのままで高回転まで引っぱれるエンジンと、最低、二回はシフトチェンジが必要なディーゼルエンジンで 0-100 競えば、そりゃガソリンエンジンのほうが速いさ。
ただ、そんな高回転まで町中で回すのは迷惑だから、サーキットでお楽しみください。
低回転からトルクがあるエンジンは、低回転で巡航しているところから加速するのに軽く踏み込むだけで済むのが良い。

>>494
オートエクゼのに似てるなーとは思いましたが、
単純に画像検索した結果を伝えました。
正直、オートエクゼのよりかっこいいですねこれ

>>498
ＷＲＸとかＧＴＲとか、街中じゃ単なる無駄スペックだからな。

>>490
自分は8％を後ろ３枚貼ってる
当然外からはほとんど見えない

ぼちぼちデラ経由でＭＣの話題が入ってくるようになったのか。

こっちはＭＣ発表後すぐ判子押すって言っているのに何の情報も無いな。
相手にされていないのか、
営業がセンス無いのか？

>>480
クラウンよりかはスカイラインだなぁ

マツコネ不出来で思わぬ失速、なんてことにならねばいいが。

デザインも少し変わるの？
かっこよくなると乗り換えたくなるからデザインは劣化すればいいのにwww

>>505
DJデミオ顔

外観ライン弄るとか意味わからん
ライト類のグレードアップならまだしも

今の顔最高にカッコイイのに変えんのかよ
ライトだけ変えればいいのに何考えてんだ

こっちだとCX-5が凄い多いんだけど
たまにグリルをエンブレム無しのメッシュにしてるのを見かける
量産型的によく見るから差別化したいんだろうけど、見かけても「おっ！」じゃなくて「うわぁ･･･」なんだよね。
鼓動デザインの肝とも言えるフロントを大幅に変えるのってセンス無いよなぁ

見えてきた？MC変更点
過去のスレを整理すると、

・　マツコネキノコタイプ
・　コンソール変更
・　HUD追加
・　ヘッドランプユニットＬＥＤ変更
・　テールランプユニットＬＥＤ変更
・　４ＷＤ追加

インパネのメーター類はどうかわるか？
内装の質感アップは？
足回り変更は最後まで解らんだろうな。

>>501
8%でほとんどみえないってことは15%だとそこそこみえるかもですねぇ
参考になりましたありがとです

>>509
そりゃＭエンブレムがど真ん中に鎮座してりゃ、
やむを得ず交換するヤツもいるだろｗ

>>512
なら最初っから買わなきゃいいだけの話だろ、アホかお前w

えっ??
何この人???

誰も買ってませんがw???
アホかって。
アンタよりゃマシだよ。

ドヤ顔でｺﾄﾞｳﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞｰって垂れてるヤツの痛い見本。

あぁ、文脈も読めないただのアホか。
誰もお前が買ったと思ってレスしてないけど。
しゃしゃり出てきて、わざわざ頭の弱そうな文章垂れ流してるお前程じゃないよw

>>514

君がアホに1票

普通に読めば、最初から買わなきゃいいってレスは「やむを得ず交換するヤツ」が居たらって仮定に対してだよな
わざわざアンチは馬鹿ってアピってくれて何よりだわ

アンタよりゃマシだよ。

ﾌﾟｰｸｽｸｽwwwwwww

>>518
アンタよりゃマシだよ。(ﾄﾞﾔｧ

マトモな反論も出来ないね、論破しちゃってごめんね。
国語、頑張って勉強してね。

なんか必死なのが湧いてるな
コンプレックス感丸出しで恥ずかしい
Mエンブレムでも堂々としてろよw

前に乗ってた車に比べてドアミラーが近くなって、ミラーも大きくなったんで
後ろがかなり見やすくなったのは地味にありがたい

>>510
マツコネのキノコタイプって何？

タク

検索のつもりが・・・途中投稿に(´・ω・｀)
都内で個人タクシーやってます。現在、日産ティアナ。
そろそろ代替時期なので、検討した所、予算と実用・規格的に
・アテンザ
・レガシー
・プリウスα
を候補に検討しています(現行ティアナは見切った)
クラウンHVは眼中に無し(基本、トヨタは好きじゃない)
町乗りメインで、たまに高速50km往復だと何がいいですかねー
年に１、２回は自家使用で1000〜2000km走りますが、毎日大体200km前後走行です

誰かアドバイスお願いします。長文すみません

購入決定までの評価要素をあげてください
個人タクシーならではの事情をクリアする車である必要がありますよね

それがなければ自分の好きな車を買えばいいだけです

>>524
クラコン Y31セドリック

>>524
町乗り中心ならアテンザxdはやめとけ
無難にプリα

何も知らないお客さん家に迎えに行って
少しでもカラカラ音がするのは
あんまりよくないんじゃね

静かなプリウスでいいんじゃないの商売なんだから

>>524
�@お客さんを乗せる乗車スペース的には３車ともに大した差は無い。
�A年配の客層の中には、プリウスαみたいなワゴン車に乗せられるのを嫌がる保守的な人もいる。
�B燃費的には、プリウスα＞アテンザ(全グレード)＞レガシー
�C内装は３車とも大して変わらん、むしろ貴方が見切った日産のセダンの方が良いかも。
　ただ一点、アテンザのみ後席エアコンが付いているという利点がある。お客乗せるなら重要かも。
　　　
↑の理由から、個人的なお薦めはアテンザの２０Ｓかな。革シートとかで内装良くしたいなら２５Ｓだが
それだと税金上がって燃費も若干落ちるからコスパ悪くなる。

>>524
>>527
>>528
つまりアクセラHV一択

都内ならDとGの燃費差ほとんどないだろうね。パワー欲しいかで判断すればいいかと

>>524
プリウスαとレガシィは内装で消去かなぁ
個人的にはタクシーならティアナの方が向いてると思うけど、その中からならアテンザ20S（25Sは多分もう発注できない）

>>529
＞�@お客さんを乗せる乗車スペース的には３車ともに大した差は無い。

実際に乗ってみたらわかるけど、プリウスαの後席がダントツで一番広いよ。
次点でアテンザセダン、レガシーは2車に比べると狭いね。
アテンザセダンの足元空間は広大だけど、プリウスαはシートのスライドが利くから一番後ろまで下げると同等以上に広くなる。
頭上はプリウスαのがずっと広いし、さらにリクライニングができるからね。

それとアテンザやレガシーはセンタートンネルが出っ張ってるけど、プリウスαはフラットだから後席に3人乗せる場合は大きいかな。

後席の乗り降りを考えたらカムリHVとかアクセラHVの方が良いんじゃない？
この前12か月点検で1日アクセラHV借りたけど、後席の乗り降りはアクセラの方が全然良い。
アテンザはルーフがお尻に向かってかなり絞られているし、サイドシルが太過ぎる。
年配にはかなりキツイだろ。

ただ、個タクでアクセラってのもサイズ的にねぇ。。。
サイズ、燃費性能、内装の質感、乗降性ってなると、
選択肢としてはクラウンかカムリになっちゃうんじゃないのかね。
トヨタ嫌いじゃ、ホント選択肢が無いわな。。。ｗ

ちなみに、都内市部でソウルレッドのXDのタクシーが走ってるよ。

うーん、タクシーにはアテンザは余り向いていないと思うけど、
どうしてもって言うならガソリングレードだよね

ティアナ、タクシーには向いてると思うけどパスなら仕方ない

アコードHVはどうかな？後席広いぞ。トランクは少し容量ないけど

都内だと金町の月島自動車がアテンザとプリウスαの両方を持ってるね。
もちろん主力はコンフォートなどだが。

アクセラの後席なんかクソ狭いだろ、タクシーとかあり得んわ。

現行アテンザタクシーは都内で3回遭遇した

今、マツダからアンケートとデミオのパンフレットが入ってたけど。
トルクが25.5ｋｇｆ・ｍの馬力105PSなんだな。
なんか、この車体（1500ｃｃ）でトルク２５とか、凄すぎますね。

>>532
なくなるってこと？

個人タクシーにオススメ
http://i.imgur.com/oSEMB9a.jpg

デミオのDオプ豊富だな
アテンザにもサイドデカール追加されるか楽しみだ

レガシィって日本でもう売ってるの？
最終レガシィかな？
その中では最終レガシィの後部座席が一番広いんじゃないかな
燃費は8km/L走らないと思うけど

>540
ガセネタだろ( ´Д`)y━･~~

>>524
このスレでそれを聞くのか
その中からならレガシー一択だろ

>>533
アテンザはセンタートンネルないよ。FF だし。

知ってると思うがB4は新型出てサイズ全然変わるぞ・・・

個人的には燃費的にもアコードHVを推すが
他車種絡むならそもそもちゃんとした購入相談スレで聞くべき

>>546
FF車でもセンタートンネル有るだろ特に車高低い車でセンタートンネル無かったら排気管どこ通すんだよ

>>546
ウソはいけない。

わあ、レスをたくさんありがとうございます！個々に返信できなくてすみません
規定で東京ではアクセラを個人タクシーとして使えないんですよ
燃費・車内の快適性・安全対策等で三車種を挙げた次第です
自分の使い勝手からだと、荷物も積めるαなんですけれど、トヨタ好きじゃないのでw
やむ無く日産乗っているけれど、現行ティアナは燃費とか色々な面で・・・
後はアテンザとレガシー(新型)ですね
レガシーの新型が出たら、乗り比べてみます
でも、多分アテンザのガソリン車にすると思います
ご意見、ありがとうございました

アテもCX5も2.5ガソリンディスコンってことはもう2.5エンジン自体が終わりってこと？
国内だけ？

むしろ2L廃止してアクセラセダンに2L追加して差別化すべき

25s乗りとしては終了したらそれはそれでちょっとうれしい。

MC後のアテンザタクシーはマツコが場所とって狭そうだな。

まあ2.5Lモデルが無くなることはないだろう
海外向けには十分需要があるわけだし
日本で売るかどうかは別として

私は25S買う人の感覚がよくわからない
排気量が500増えても、税金という名の負担が大幅に増えるだけ。大きなメリットはない。オプションが欲しいなら20Sに必要なものだけつければいい
大排気量の車など、今の日本ではナンセンスな気がする…煽りでなく実用的な話

>>556
あーいるわ。お前みたいなつまらないやつ。
年間5000円だけの差で走りは全然違う。

通勤に使ってる人間とってはたった年5000円だけの差で走りの違いを毎日感じることになる。

そんなコストパフォーマンスこだわるなら軽買えば？

いやこのクラスの車に経済的合理性求めるなよと。

>>556
アテンザの車重でNA2.5Lが大排気量って頭大丈夫か？

２０Ｓもオプション満載すると２５Ｓの値段になるのがねぇ
結局２５Ｓにしたけど、ランニングコストは気にしてないけど
年間どのくらい違うもんなの？１９インチのタイヤが高いのは
トホホな感じはあります。
１年半乗ってそろそろ消耗品の交換時期かな

>>559
消耗品って例えばなに？
もうタイヤ交換時期きたの？

マツダは排気量やパワー、走りがどうのこうのは捨ててると思うけどね。
そういう人は８６やＷＲＸを買って下さいと。

エレガントなフォルムで低燃費。他は求めない。
今のマツダはそういう層をターゲットにしている。

走りに拘る人の話を聞くのは楽しいが、自分は買わない。
そういう層がターゲット。

マツスピは無くなっただろ？
そういうことなんだよ。
俺は初代スピードアテンザに乗ってたけど、もういいやと思うしね。
俺はマツダの方針に賛成。

MPSあるで

ディーゼルのカラカラ音は気になるレベルですか？
古くなったとき昔のディーゼルみたいに音が際立ってきますかね？

>>556
そんなに税金変わるか？

>>498
低回転でしかトルクがないから遅いだけなんだけど。

>>565
意味不明！

>>561
「be a driver」が走りを求めない層向けのキャッチフレーズだと思うの？

>>566
頭悪い

>>565
　↑
馬鹿

と引き籠りニートが申しております

デミオにオプション設定されたRCTAって、アテンザにもmcで付いたりしないかな？

>>557
たかだか給油価格差1000円で軽油の方買うって人も多いだろ。
年間一万キロ走るなら差額は10000円「しか」違わないんじゃね。
同じデザインなら少しでも安い方がいい、て首都圏ならそういう奴もいるだろ。

てか25Sじゃなきゃ革、パワーシート、19ホイール付かないだろ
XDL買えない人にはいいじゃん

２５S乗り。エクステリアだけで買ったようなものだが、エンジンがディーゼルしかなかったら他の車買ってた。
それほどこの車にはディーゼル音は似合わないと俺は思う。

そっかそっか、チラシの裏にでも書いたほうがいいんじゃないかな。

574
o(｀ω´ )o

　
※※※※※※※※※※※※※※※
◆ 全自動ピカチュウ追跡マシーン ◆
http://s-at-e.net/scurl/pikamachine.html
◆ ポポロMk2 ◆
http://s-at-e.net/scurl/PoPoroMk2.html
　
壁と巨人と
http://s-at-e.net/scurl/kabetokyojinto.html
　
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
[email protected]
　
『スタートレック』
http://s-at-e.net/scurl/StarTrek.html
『アイアンマン』
http://s-at-e.net/scurl/IronMan.html
※※※※※※※※※※※※※※※

俺はカタログ燃費だけでディーゼルにした。
郊外だけど、毎日通勤で片道8km、高速はたまにしか使わないなど、
ここの住民が言うにはディーゼルにはおおよそ向かない使い方。
そんなんだから720kmしか走らない。でも給油は月一回で済んでる。
前車なんてレギュラー月三回給油だったから、この差はでかいよ。

2.2だから20Sより税金5000円高いけど、月イチ給油になったから
十分元は取れてるし、実用的だな、俺としては。

>>578
参考に教えて欲しいんだけど、実燃費どんなもん？

ようわからんのだが、年間通してたっぷり走る人じゃないとガソリンとディーゼルの価格差が埋まらんというか燃料費で取り戻せないから、あんまり走らん人はガソリンがいいよってのがみんなの見解なの？

>>579
恥ずかしながら11〜12km/Lくらい。
同じ使い方なら20Sや25Sのほうがいいのかな。
前車より月16000円くらい浮いてる。
アテンザ買って良かった〜

>>580
値段抜きに考えても、アイドリングのノイズやフロントの軽さ、高回転伸びる気持ち良さでガソリンのがいい。

年間3万走る俺はやっぱりXD一択だった・・・

確かにフロントヘビーでコーナーは得意ではないが、急な登りを何事も無かったかのように登るトルクと、ガソリンとの価格差が埋まるほど走らんが燃費で俺はディーゼルだね。
コーナー攻めるクルマでもないだろうし。

ディーゼル良いなと思ったけど、外で音聞くと結構ガラガラ言ってて迷ってるわ
あの音は萎えるわ

それならXD乗らなきゃいいじゃん

>>580
燃費云々でＸＤ選んでる奴なんて、実際は殆どいないよ。
乗り比べてみれば全然乗り味が違うから。トルクが大きいからあのデカい車体をコンパクトカーみたいに
軽い感じで運転できる。「フロントヘビーがどうこう」言ってる奴は雑誌とかの受け売りしてるだけ。

>>561
お前マツダを何もわかってないな。

>>587
実際のりくらべたがフロントヘビーだよ。コーナリングの感覚が全然違う。素人には区別できないだろうけど

>>589
そんでお前はプロなわけ？
素人がわからない程度じゃたいして変わらないってことだ

>>589
このクルマ買う人は99％以上プロじゃない素人だろうから、
素人じゃ分からない程度の差なら全然問題ないねｗ

>>579
平均時速が大体24km位の都市部で
XDLが14km前後
前乗ってたGH2.5が9km前後
高速乗ってもGH2.5の1.5倍位走る

わかった、

3.0Dが来たら万事解決

XDセダン乗ってるけどガソリンと比べたらどう考えてもフロントヘビーだろw

別にそこは反論するところじゃない、当たり前の事だよ

フロントヘビーは素人でもわかるレベルだと思う

>>587
お、おう（燃費計から目をそらしつつ）

フロントヘビーなんてオッサンを５人乗っければ解決
すし詰め状態ならなおよし

>>587
低回転からトルク大きいのは最初感動するけどすぐ飽きるよ。
俺なんて試乗中にもう飽きた（笑）

俺は試乗で乗り比べて、出だしの扱いやすさでガソリンにした
20S納車待ちどおしい

>598
やはり、エンジンガンガン回してプレミアムガソリン垂れ流すガソリン車が乗ってて楽しいのは分かる。
が、上り坂で血走った眼で追いかけてくるガソリン車を軽く引き離すのは気分がいい。

ほんとおまえら車好きだなw

>>563
神経質な人は気になるんじゃね
俺はまったく気にならんけど

>>600
＞血走った眼で追いかけてくるガソリン車を軽く引き離すのは気分がいい。

そんなことでなぜか優越感を感じてみたり、ミラー越しに「血走った眼」が見える特異体質の人にはディーゼル一択なのかもしれないが、
自分にはそんな趣味はないなあ（笑）

流石、試乗中に飽きる特異体質な方の言う事は違うわ

>>604
飽きるってのは体質じゃないんだよ、わかるかな？
それにしても思わずオウム返ししちゃうほど必死で書き込んでる人とは思わなかった、ごめんな（笑）

（笑）
これつけただけで
なにもかも台無し

自分用にND、家族用にアテンザがほしい

エンジントルクは余裕あるが
心には余裕がないXD乗り

XDの振動って気になりますか？

すみません質問なのですが
ワゴンとセダンはグリルの形、サイズ共に
全く同じなのでしょうか？

>>605
皮肉で書いたのも理解できないんだ、すごいね
余裕ある雰囲気を出したくて（笑）付けてるんだろうけど
そう毎回だと逆に必死感が出てるよ

俺も使用環境578と同じだわ。
はっきり言ってディーゼルに向いていないけど
都内片道8�qの通勤で13〜14�q/L、夏場エアコン使って12�q/Lは走る。
それでも月1回の給油で5500円〜6500円ほど。
前の車が4000�tのハイオク車だったから維持費が安価で大助かり。
一括で買ったから、維持費の安さでディーゼルにした。

高速に乗るとやはり前車の方が余裕あるし静かだったけど、
アテンザも十分すぎるスペックは持っていると思うよ。
ゴルフ場近辺の坂道は前車よりもアテンザの方が上。
大人3人、キャディーバッグ3本でもスイスイです。

>>609
振動はアイスト解除時に気になるかな。
むしろロードノイズの方が気になる。
カラカラ音も音楽聞いてりゃ20�q/h以下じゃないと気にならない。

アテンザのボンネットってアブソーバーじゃないんだな…
この豪華そうな外観でサポートロッド使いたくないな

ボンネット毎日あけないからいらね。割り切ってよし

4000のハイオクってサーフかプラドかね

MTだけど通勤で18〜20、高速ゆっくりで22、東名飛ばして16かな
飛ばすから高速の方が走らないわw

>>606,611
なんで単発ID連発して真っ赤な顔して書き込んでるの？
「（笑）」←こんな常套句が必死くんにはジワジワ効いてたとは意外だった（笑）

>>3きてんね

こんなマイナー車の小さいエンジンの差でケンカすんなよ
俺なんて試乗中に遅さに飽きたわ(笑)
俺のクラアス3.5から見ればどいつも亀車だから道開けろよ(笑)

試乗してまで煽るヒトきてんねｗ

オレのZ4 35iからしたらクラアス3.5とかカスだけどなw

ここは所有していない車を自慢しあうスレですか…？

>>618
お前残念すぎるわ（笑）

＞血走った眼で追いかけてくるガソリン車を軽く引き離すのは気分がいい。

ガソリン車に比べて回転数をそんなに上げずともするする登ってくってだけで、
速いわけじゃないだろ
と言うより25Sの方が速い

>>612
カラカラ音に関しては、CX5出たときは音スゲー抑えられてる！って感動したけど
XD乗ってる今はそうでもないよなｗ　　慣れたらやっぱ聞こえる。
ロードノイズのほうが気になるってのも同意。マツダがあんまり拘ってないのはわかるけど

毎日通勤で片道40分峠ひとつ越えるけど、やっぱ頭重たいよ。
それでもそれを感じさせないようにしてあるのはわかる

できればAWD欲しかったですなぁ・・・
MCで出たら乗り換えてしまいそう

アテンザの純正タイヤの評価ってどんなもん？

>>624
ディーラーで聞いたところマツコさんが乗り込む以外は情報来てないっていってました。
マツコさん以外ほとんどかわらないかも？だそうです。

AWDはともかく、足回りと静粛性は発売当初から色んなところで指摘されてるんだから
是非見直して欲しいけどなぁ

まぁ慌てず情報を待とう

カラカラ音はさほど気にならないけど、istopからの再始動の振動の方が気になる
istopのある車はこれが初めてなんで分からないんだけど、さすがにこれは大きいほうだよね

>>625
可も不可もなく印象の薄いバランスタイプかと。

>>626
それだけじゃぁ・・・改悪じゃねーかｗ

今年はMCじゃなくて、年改でしょ。

>>631
MCだよ
顔も内装も変わるし

だからソース出せってｗ

デミオいいなぁ二台持ちにしたくなるわ。

小さい子が居るオーナーいませんか？
乗せ降ろしのしやすさが気になります...

まじで顔変わるの？
スパイショットみたいのないのかな？

今日XDLのタクシー乗ったけどi-stop時の振動が気になったので運ちゃんに解除してもらった。

デミオスポーツをセカンドカーに欲しい

>>635
うちはチャイルドシートケチって回転しないベルト固定型のやつだったから1.5歳児でちょっと面倒な思いしてる。

ケチらずにISOfixの回転するのにしたら多分ほぼノーストレス。
まぁ、本当にそこが最重要ポイントならミニバンしかないが。。。

>>635
2歳と4歳いるがミニバン乗ったこと無いからわからんけど普通ｗ
狭い駐車場だと駐車する前に降ろしてとかはあるけどよく駐車場狭いところ行くならスライドドアの方がいい気もする、2歳にもなれば自分で降りるから誰かドア抑えてれば問題無い
不便に感じるとしても最初の1年くらいだし週末しか子供乗らないなら好きな車乗った方がいいと思うよ

>>635
問題あり
うちは子供二人なのでチャイルドシートを一つ助手席に付けたいが、エアバッグの都合で装着不可
もちろん助手席のエアバッグキャンセルもできない
それまで乗ってたのがキャンセルできたので想定外だった

アテンザってミニバン乗るくらいなら歩きますっていう人がウホウホする車だろ！

>>635
ワゴンで後ろに2つ。なんの問題もないよ。
むしろ乗せ降ろしは楽な方だと思う。
ミニバンの方は電動だから勝手に乗り降りするけどアテは親が開け閉めするお約束になっている。

>>636
無いよ。妄想だから。

>>626 さん
どこのディーラーさんですか？
こちら中部地方のディーラーで2カ所から聞きましたがAWD追加はありそうみたいでしたよ。

>>641
うちは子供二人とも後ろに乗せて、親が前方座席。乗せ始めた時は0歳と2歳で今は1歳と3歳だけど、特に問題ない。

>>637
ウザい客だなw

CX-5がマイチェンしてないのにアテンザがするわけないだろ

>>609
試乗したとき助手席の嫁さんが「振動しすぎ、却下！」の一声で25Sになった。オイラは気にしなかったが、気になる人はダメみたい。

>>623
まさにその通り。
ピークトルクだけで速いとか勘違いしてる馬鹿多過ぎ。

>>609
自分は初めて試乗した時は、ガラガラ音はたしかに聞こえるけどうるさいとは感じなかった。
振動もそれほど気にならなかった。
やっぱり感じ方は人それぞれなので実際に試乗するのが一番かと。

さっき帰りにアテンザが後ろに着いてて、思ったのが
ルームミラー越しにみてもデカい

取り回し大変なんじゃないの？

子育て世代が結構いて嬉しいな。
うちは4歳と2歳だが前車がクーペだったので乗降全く不便に思わず。

逆に一回ミニバン乗っちゃうとアテンザはなかなか買えないかもな あの使い勝手の良さを一度味わうとね
知らぬが仏ですわ 25Sワゴン最高！

>>652
目の錯覚。

実際、運転すると判るよ。車幅余裕で感覚掴める。
正直、アクセラも同じ感じだったな、試乗した時。

アテンザ欲しいんじゃ。魂赤が欲しいんじゃ。MTが欲しいんじゃ。金はあるんじゃ。
嫁が許さんのんじゃ。
でもマツコが載るんじゃぁあぁあぁ。

マツコネって搭載されんの決まったの？
でもまあキャンセルすればいいだけだしな

ナビがないとどこにも行けない俺としては
マツコネのナビが変わってくれれば文句なしなんだが

代車でアクセラ出してくれたからマツコネ試したけど
自宅に帰るルートにしたのに採掘所に連れていかれた

>>658
今日からお前ん家って事だよ

DJデミオみたいにスマートナビとマツコネの選択出来れば問題無い感じ？

むしろ2Lと3Lにしたほうが楽しそう

アテンザの後席よく見るの忘れたんだが、真ん中の出っ張り（俗に言うトンネル部分）って結構飛び出してる？
ネット記事の写真で見ると割と出てるように見えるんだが

>>662
Ｄ行って見てこいよタコ助

XDのカラカラ音、DC好き鉄オタの俺の憧れだぁ〜
のどかでいいじゃない。都市部ではどうせ気にならないし。

子育て中オーナーの皆さんレスありがとうございました

最後にもう一つ質問お願いします。
現在乗っているbBに車内空間が近いことから、嫁はCX-5を気に入ってます。
自身も嫌いではありませんが、高さの関係で乗り降りが気になりました。

そこで、夫婦間で交渉してアテンザを購入されたオーナーさんが居れば、パートナーへのセールスポイント（納得されたところ）を参考までに教えて頂けませんか？？

>>665
こんなにデザイン良いのに燃費も良いんだぜ
ベビーカーが縦に積めるんだぜ
追突しないし後方警告してくれるから子供乗せてて安全だぜ

>>665
カッコイイだろう？（ｷﾞｬｷﾞｨｯ）

>>665
私もCX-5と悩みましたが、機能的には追従レーダーがあることがアテンザ選択のポイントでした。
あとはスタイリングとセダンの走りなので、個人の趣味ですけど。

子供が酔いやすいとsuvはきついかもねぇ
カーブの時に後部座席とか変に揺さぶられるから酔いやすい

>>665
後ろは汗っかきの子供が乗るから後席もエアコン調整できるアテの方が良い。
と言ってみるのは？
ちなみにオレは前席側の吹き出しの絞り具合と後席側へまわる風量の割合をだいたい把握してる。

>>654
ミニバンから買い替えだけど結構スペースの無さに苦労するね。
こればっかりはミニバンには到底敵わない。

ＭＴに乗りたかっただけだからミニバンとかでもＭＴあれば良かったんだけどね。
フォレスターも検討したがアイサイトやパワーシート設定やエコカー減税もないし、
燃料台も半分くらいだから１０年乗れば価格差も無きようなものかなと。

>>665
自分も、契約当日までアテンザが６割でCX-5が４割って感じで悩んでました。
ウチの嫁が言ったのは、これまでもセダンだったのでCX-5の乗り降りが大変だと感じたらしいです。

自分ではCX-5はボディを囲む樹脂部分が大きいため、そこの色褪せ（俗に言う白ちゃけ）が心配で、
そこでもアテンザに分がありました。

>>663
見るの忘れたから聞いたんだが
オーナーじゃないなら黙ってれば良いのに

後席のトンネル部分は普通かな、けど座席や天井の低さで高く感じるね。
あそこに人が座れるとは思わない。

>>674
ありがとう

街中のアテンザ見てると魂赤がぶっちぎり
黒や白もよく見る

だがメテオグレーを選んだやつは俺以外いるのかな…

>>656
松子が乗車する前に奥さん説得できたらいいですね。
俺も松子が嫌なんで、前倒しで決定しましたわ。

>>669
揺れる方が寝てくれて助かる

ニュース画面にチラッと映ったアテンザ
>>676
テレビじか撮りで光線具合がよくわからんが
これか
http://uproda.2ch-library.com/824597pSJ/lib824597.jpg

>>679
アルミじゃないか？

>>679
これ俺も録画してたの何回か巻き戻したりして確認してたわw
この映像の前後に観光バスに阻まれて進路変更しようとしてる魂赤も映ってた。

アルメタワゴンだね
自分のと一緒だから直ぐ分かる

そういや、アルメタとすれ違ったこと無いかもしれん

アルメタは何気に良い色だよな
日の光の下で見ると相当かっこいいと思う

純正車高だけど、コンビニとかの車止めに前から停めると何か前の下の方こするんだけど、そんなもん？？

>>657
車って判子ついたらクーリングオフ出来ないんだぜ
豆な

>>685
車体の下のタイヤの前についてる黒いやつが車止めに当たってガリガリって言う時あるよね
Dに聞いたら空気抵抗を抑える（空気の流れを良くする？）ために付いてるみたいなこと言ってた
車止めに当たるんですよねとも言ってた
無くてもそんなに変わんないとも言ってた

なので気にせず止めるか、車止めの手前で止めるか、黒いのを自分で切っちゃうとか？

>>687
下覗いた事ないけど、気にせんでおきますm(_ _)m
毎回ヒヤッとしちゃいますよね´д` ;

伊豆でドライブしてきたけど
アテンザ、CX-5多かったなぁ
街中じゃ全然見かけないのに

ディーラー行ったら値下げ20万が限界とか言われたんだけど実際どうなの？

別に20万でもいんじゃね
俺は47万引かせたけどな

>>686
というかクーリングオフって、訪問販売とか対象だからな

エーモンの静穏計画やった人っている？ロードノイズ低減プレートの効果と一番効果があったものはなんだった？

なんかデミオのナビは究極の選択を迫られてるな。
その点アテはサイドボタン無しの2DINパネルまで用意されてるからナビが古くなっても安心だわ。

>>693
アクセラ乗りですが 風切り音防止テープはおすすめしません。
ウェザーストリップが変形してしまい、このテープを外すとガタピシ音が発生するようになってしまいました。

>>689
ドライブが好きな人が多いんだろうな。
首都圏でクルマ通勤に使われている割合もマツダは高い気がする。
シェア5%未満のメーカーとはとても思えない。

>>691
全部合わせて諸々ってこと？
下取りの値段とかも教えてほしい

1億歩ゆずって本家ならわかるけど、こういうの付けるやつの神経がわからん

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/209423/car/1347570/6436301/parts.aspx

>>698
え？ネタだろ？ネタ以外に付けるわけないじゃんｗ

>>698,699
「バックオーライ」とかああいう類いのネタステッカーだよなw

世の中には、いろんな人がいるからな。
理解される人間の方が少なかったり、、、

>>676
俺もメテオグレーだよ
強い日差しの下だと神々しく輝いてかっこいいよ

>>693
ディーラーに言ったら風切り音対策のウェザーストリップ出てて変えてもらった
今生産してるのは最初から対策品かもしれんが
去年買った人は一度尋ねて見ては？
確かに高速で静かになった

>>695
>>703
レスサンクス。先月納車したやつだから対応済みかもしれないけど、聞いてみます？ありがとう！

>>700
ああ！中学生が自転車とか通学バックに個性(笑)を出すためにあえてダサいステッカー貼るようなもんか！

中学生のころから精神的に成長が見られないんだねw

実際に使ってる人、リヤビークルシステムってどう？
なんか車線変更するためにピーピーやかましそあ

>>703
対策品ウェザーストリップて、セダンのリアドアのストリップ剥がれ対策品とは別？
ロードノイズ含めて多少静かになるのなら、ディーラーに聞いてみようかな

>>706
レーダーに反応がある状態でウィンカー点けると、ピピッと鳴る
最初のうちは煩わしいけど、慣れると別に気にならない
同乗者に「何の音？」て聞かれるのが面倒

>>707
そうかありがとう
昨日のオンオフってできるの？

レーダーに反応がある距離でウィンカーを出すとがほぼ無いから
LBMは全然気にならない
てかミラーに点灯する警告灯もあるんだから
それが点いてるのにウィンカー出すことなんて普通はしない

>>706
2年近く乗って鳴ったことないと思う...
ミラーの点滅？もエンジンかけた時に付いてるから作動はしてるのかな？程度
不安になってディーラーに動いてるか聞いたりしたしｗ

オレのセンサーは感度が良いのかな。
アラーム鳴る場面はそこそこあるけど。
>>708
ボタンでオンオフできる。

>>708
カットスイッチあるよ
昼間の首都高とかだと逆にRVM警告灯点きっぱなしで役に立たない
どのみち目視で確認するので、普段はいらないもんだけど、
SBS同様に保険のつもりで切らずに使ってる

リアビークルなんて使う機会ないよな。自分でコントロールしたいから使ってないわ

自信、おーと止めとくわ

>>710
そういえばRVM効いたことないな〜
と思ったらOFFになってることに気づいた納車1ヶ月目

かなりアテンザ3代目見るけど、この前最高に美しいアテンザを見た
信号待ちで先頭に止まったのだが、交差点内に右折で車途切れ待ちの黒セダンを見た
そのサイドビューのかっこよさというか美しさは異常だった
（後ろがレクサスのＧＳだったんだがアテンザの圧勝だった）
人工物でここまで美しいものはあまり見たことがない

（ちなみにわたしは2代目のセダン乗りです）

シートの色って何にした？車体の色紺色でも白ってありだと思う？

>>716
さっさと判子押してくるんだ

夜、踏み切りを渡った後RVMが作動してサイドミラーが光った時はビビった

何で作動したんだろう

>>719
霊

>>690
場所によるけど、40万は越えるじゃない？

RVMは、特に左側死角に小さい車やバイクが居ると助かる経験があった
ついでに白バイさんが密かについてた時もｗ

>>722
白バイはわかってて死角に入ってくることあるから怖いよな

>>719
今どきの踏切は障害物(立ち往生した車など)を検知する
ための赤外線やらレーザー光やらがが飛びまくっている。

値引きっていくらくらいなの？

マイナーチェンジ はいつ発表されるんだ…

>>726
11月

>>727
リリースが11月なんじゃないの？
だとしたらもう発表されても…

MC後に買うか今買うかですげぇ悩んでる…
Dの話だと内装にも手が入るって話だし、グリルもアクセラみたいにちゃんと塗装されるかもって話だし
どうしたら良いんだ……

俺はただのXDでリアビークルつけてないけど
こないだ高速でCX５を追い越そうと並んだとき、CX5のサイドミラーに警告灯が点いてるの見えて
あぁ、あれかって思った

>>728
生産開始が11月だから発売はそれより1〜2ヶ月後だよ

11月頭に発表なら1ヶ月前の10月頭には契約前に伝えないといけないから、
デラに情報が入るのは9月下旬とみた。

>>725
8月までは上期の売り上げになるので、首都圏は45万ぐらいだったけど、今は下期売り上げになるので、20万ぐらいとの噂。

いよいよMCが現実味を帯びてきたって感じがするね
まさかCX-5より先にやるとは思わんかったがｗ

>>734
フラッグシップがアクセラ・デミオに内装で負けっ放しじゃ格好がつかないからな

アテンザのインテリアって言われるほどひどかったっけ…哀しい

質感は良いけど仏壇ナビがカッコ悪い

>>733
マジかよ…何とか30は引いて欲しいんだけどな

マツコネが使えるものになるまでは仏壇の方がマシ

サウンドナビ入れてるけど
仏壇イヤならサイバーの1D1Dでも入れたらいいんじゃね？

>>738
静岡でなんだけど

KENWOODの純正ナビなんだけど、地図更新無理って書いてたけどどうやるの？
おしエロください

>>722
目視が基本とはいえ、RVMの有効性は高そうだな。
ＸＤにＭＯＰでと思っていたが、
生産絞ってて装着不可になっていて残念。

>>743
これマジ？
ＸＤにビークル無理なのか今は

>>734

アテンザはMAZDAのフラッグシップカーなんだぜ。
常に年次改良でその位置を守っていくよ。

2015モデルはアテンザが2歩3歩リードする。
マツコネも？？

MCやめて・・・
マツコネ恐い・・・

マツコネがケンウッド製に変わるとの噂だが
実際どうなんだろう？

そんなにビビるなよ、なにも具体的なことは発表されてないのに

案外大勝利かもしれんぞ、大幅な改良があったりして

アテンザ買ったああああああああああ

>>744
まじです。
パワーシートと光輝ホイールに惹かれたが、
他の運転補助と革シートは不要で、
坊主レスも選べなかったので、
Ｌはパスしました。

XDへのRVM装着、LパケへのBOSEレスは
どちらも可能だと思うけど・・・

http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/set-option.html?link_id=atzlnv2

９月頭に１０月上旬でＬも含めてセフティＰ付きのＸＤーＭＴの生産終わるって言われた。
セフ無しタイプも中旬までだって。ＭＣでマツコついてくるって情報がでたせいで結構、駆け
込み発注あって、早くしないと売り切れるってことで、すぐネゴって発注したよ。納車は
１０月下旬やね。ＸＤ−ＡＴのことは聞いてないんでわからん。

お値引きはあんまりＤＯＰつけなかったけど、Ｄ補助金が満額でないくらいしてくれた。

デミオはオーディオレス仕様があるのかこれは期待できるかもな

http://response.jp/article/2014/09/13/232370.html

初回車検で手放すならスマートナビの方が良さげだな

曲がりなりにもマツダのフラッグシップ機なんだから、株主総会で突付かれたレベルの物をそのまま着けるって事は無いというのが俺の認識。
納得できる程度の改良をしてるか
納得できるレベルまで達して無い場合は選択式にするでしょ。
これでなんの対策も無いまま強制マツコネにしたって、顧客満足度が下がるわ株価も下がるわなのは経営陣も理解してる。と思いたい。

>>747
マツコネナビのあまりの不評ぶりにデミオでは別にスマートナビ（KENWOOD製）を用意したんだから、MCでマツコネが付くなら同じ物が選べるはず。
ただし注意なのはコマンダーが使えないので操作はタッチパネルオンリーになること。

>>756

フラッグシップのアテンザに中途半端な対応はしない。
デミオはあくまでも応急処理対応だよ。

デミオが開発費回収の養分であることは間違いないけど、劇的に改善する見込みもない。
結局同じものが載るんだろね。

スマートナビでも、ステアリングスイッチは対応するよ。

>>741
ディーラーも色々あって、MAZDA本社直轄系のディーラーGpと、それ以外では違いがあるかも。静岡は、どっちなのかな？

>>760
直系のディーラーより他の所の方が値引きしてくれたから他の所で契約したよ

>>761
ほんこれ
XDLに防臭マットとアルパインナビとドレスアップセット付けて乗り出しから40万プラス端数引いてくれたよ
人脈は大事だわ

ちなみに補助金ゼロね

>>762
確かに人脈大事。
俺はほぼオプションなしで本体からそれくらい引いてもらったわ。

>>759
確かにステアリングスイッチはつかえるね。
それならデメリットは多少軽減されるか。

>>761
>>762

おめ(^O^)／

連休中に北海道ぶらり旅してるんだがCX-5うじゃうじゃいるけどアテンザほとんどいねぇな
2日でワゴン5台くらい、セダン0だわ

峠の渋滞は全車速クルコンが欲しくなるな。道北は信号2時間で1つくらいの感覚だから法定速度は関係なく150kmくらいまで欲しい

XDセダン1100km走行して燃費計読み26.7kmまだまだ伸びそう。とにかく疲れないし楽しい！
チラ裏すまそん

>>751
前にも書いたが、
年改前につき、生産ライン絞っているんですわ。

>>676
俺もメテオグレー選んだ
地味だけど飽きのこないよい色だよね
１年半乗ってるけど
長く乗りたいからこの選択は正しかったと思ってる
魂赤もいいと思ったが派手すぎて
俺には恥ずかしかったｗ

いくら絞ってるったって、客の要望を断るような真似はしないだろう

>>769
ぎりぎりまでジェットブラックマイカと迷ったけど俺もメテオグレーマイカにした
今日の関東の午後みたいなスッキリ晴れた日に映えて且つ落ちつた雰囲気があったからね

俺は魂赤なんだが、今日、とある公園で駐車中のメテオグレーセダンを見た。
後悔なんかしてないやい！

で、俺はその後、停車してシート倒してウトウト寝てたら複数人のｄｑｎらしき声が．．．
「お、コレコレ、この赤カッケーよな！」
「アクセラだべ？いーよな」

アテンザだっつーの！

アクセラのあの知名度は何なんだろうな

家族構成が変わったので初回車検時に２５Sからロードスター（MT)に乗り換え予定。
人生１回きりだからいろんな車に乗ってみたい。

>>774
＞家族構成が変わった
独身になっちゃったの？

触れちゃいけないだろ

こういうのは荒れるからスルーだぜ

自由を獲得したようで、おめでたい

>>777
そんなん関係なしにいっつも荒れてるだろ、ここw

赤外線カットフィルムの効果と、
夜間の後方視界はどんな感じ？
好みのフィルムを好みの貼り方で貼りたいし、
ちと高いと思いつつも、
最初から付いている方がいいということで注文したんだが。

>>773
長友のCM効果かな？

ワゴンアルメタ乗りはいないんかのぉ。ワックスでピカピカにしとくと渋いんだがのぉ。

初代から先代のマイナーチェンジ前まであったライラックシルバーはよい色だったなあ
職場の同僚からみせてもらって次はこの色にしようと思っていたんだが
消えてしまったのは残念

>>772
将来、DQN御用達の車になってしまう嫌な予感しかしない。長く乗りたいのに(T-T)

>>774
家族構成変わったのか

DQNのみんなへ。クラウンとかマークX買ってね。アテンザには関わらないで！

安くてデカいからDQNにはもってこいだな

最近のDQNはLサイズミニバンやSUVに流れてるイメージがあるけどどうなんだろう？

個人的に綺麗なのは魂赤、存在感は白が一番あると思うんだけど
みんなはどう思う？

個性を出すために紺色

点検に出してた魂赤をとりに行った時、
洗車されて工場から出てきた所をみて
俺の車はどんだけかっこいいんだと思った。
そんな人は俺以外にもいると思う。

黒は…

洗車がんばれ

アテンザ買いたいが手取り15万しかなお

いっそフルローンで頑張れよ
お前の欲しい気持ちはそんなもんか！

>>755
> 曲がりなりにもマツダのフラッグシップ機なんだから、株主総会で突付かれたレベルの物をそのまま着けるって事は無いというのが俺の認識。

会の進行の妨げになるから決議に関係ない質疑はさせてもらえないと思うんだけど
マツコネに関する議題とかあったの？

プログラマ歴ある俺からすると、どう考えてもマツコネが今後劇的にかわるとは思えない。

個人的にナビの可能性は業界を一変させるものがあると思うが、そのためには、
日本の自動車業界とナビ業界と電話含む通信業界が一致団結してまったく新しい
プラットフォームを作れば可能だと思う。それこそAppleの快進撃も大打撃だから
まず、現在の欧米支配層からつぶしにかかるだろうからその話すらでないだろう。

まぁ、そんな非現実な話はさておき、俺がマツダのトップならナビメーカーと
オーディオメーカーを設計段階で参加してもらってインパネデザインもふくめて
徹底する。そして顧客にすきな組み合わせ（メーカー）を選んでもらうね。

アテンザのインテリアデザインはナビの部分が壊滅的によくないよね。
かといってアクセラとかデミオみたいな欧州車のようなタブレットを
ぶっさしたようなデザインも好きになれないけどさ。

それはさておき、ミッドシップの1900mm幅のスーパーカーとか
だしてくれないかなぁ。そこまでいかなくとも、シナリあたりでも。
アテンザはかっこいいがおとなしいデザインでもあるし。

プログラマ「歴」というのは結局中途半端に投げ出してなにも成さなかったということだろ？
そんなオマエの現実・非現実論に何の意味があるんだ？ｗ

ブルーリフレです。
毎度のことだがせっかく洗車もワックスも頑張ったのに
綺麗になった実感が少ないぜ！
そんくらい地味な色だとは分かって買ったけども、
それでもカッコいいな、この車。
いつも洗車後は愛車の前で腕組んで自己満です。
チラ裏すまん。

新車で欲しいが、いろいろと余裕がないから、数年後に中古で買うかな。

>>799
数年後なら新車も射程圏内

>>772
コンビニの駐車場でR34スカとワゴンRに分乗したピザヲタ共に囲まれてて
スゲーうぜーと思ったが底辺民にキモい目で見られるのはウザい

>>796
プログラマ歴？言っちゃ悪いけど、要はただのIT土方の一兵卒だったってだけでしょw

>>723
白バイがミラーに映るや否や急減速する奴が多くて巻き込まれて事故らないように死角に入るって警察２４時みたいな番組で言ってた

アテンザはエアロ少ないから今のところDQN御用達にはならなそう

あんなダサいもんつける奴おらんやろ

DQNがマツダ車乗るとは思えん

>>805
だからDQNなんだろ

D.A.D

>>808
それDQNだよね。DQNって、オツムが小学3年の男児レベル。大人の言うこと、センス、を理解不能レベル。

中国道を兵庫から下関までドライブ
途中で出会ったシルバーとアルミのセダンが
走ってる姿はカッコいい
魂赤の存在感も凄いけど

銀系は夕日が映って車体が深い赤になる時間帯が一番カコイイ

>>811
確かにカッコいいけどピンポイントシチュエーション過ぎるだろ

>>812
そうだよ。色によって良し悪しあるけど
通勤の都合上その時間運転してる頻度が多いからおもったよりよかた。
黒はカコイイけど夏場は熱もつしソウルレッドは基本色だけど奇抜すぎないか気になってしまうから
人それぞれではなかろうか

ＤＱＮならアテンザも買う金があるなら絶対中古でベンツとか真じぇすたを買う

そりゃ間違いない

もしくは型落ちのベンツ

>>800
そうだね。
ても、マツコがない、今のがいいな。

20年後には、マツコも、無くなってるかもね
それま「て」、待てばいいよ

>>818
20年後は、水素か電気が走ってるのかな。
それまて、待てない。
て、で、て、で。

>>796

スーパーカー？出ても買わないでしょ
安めな価格で1000万だったとして年間販売台数が国内300台売れたらいいほう

そんな大赤字なもん作ったら株主が大激怒で90年代の高級路線の大失敗に逆戻り

>>820
×出ても買わない
○出ても買えない

今日ディーラーでマツコの事聞いたら
ダッシュボードを変えないとマツコを取り付けられないから
付く可能性は極めて低いって言ってた

信じてMCまで待つ事にする

1年1万キロ走行・・・
黒革シートを拭いてたら運転席シート右先端が擦れてきてる・・・
良く見ないとワカランけど段々酷くなって行くんだろうな〜orz

>>822
各ディーラーで言ってることがまちまちですね。
四国のディーラーではマツコさんのせるためにインパネ変更でアクセラの様な感じになるって聞きました。
あとスマートナビも選べるそうです。

MTが無くなるとか聞いたが誤りなのか

i-stopで「DPF内のPM除去を優先しています」と出てアイドリングストップできない時が結構あるけどこれなんなの？

>>826
DPF内のPM除去を優先してるんだろ

>>826
中古で買った？
ディーラーマンが説明しない事は絶対にないはず

>>826
フィルターにたまった煤を燃やしてるんですよ。

高温が必要になるためにエンジンを止めないように制御してるそうです。
再生途中でエンジンを切っても次の始動時にまたはじまるのでそこまで気にしなくてもいいとおもいます。
再生がはじまっても15分から20分くらい走ってたら勝手に終わってますし。

>>824
近畿のディーラーもまつこねになるって言ってたな

MC後の価格はどうなるんだろうな？
若干値上がりする感じなんだろうか？

マツコネだが、ナビ機能以外は順次バージョンアップして貰えばいいけど、ナビは始めから使い物にならないと
嫌だな。

>>829
どうも

>>832
フラッグシップなのにそんな事になったら嫌だな、

マツコネにビビりすぎじゃね
仮にも旗艦車種にそんな評判悪いの付けるかね？

>>832,834,835
このタイミングで噂の国内メーカーナビソフトを投入するのかもね

でもメモリーナビでしょ？どうして最先端のにしないんだろうね・・・

>>835
マツコをナメてはダメ

今現在FMチューナーにiPodトランスミッターという糞環境の俺に死角は無い

荒しが使ってるコピペで悪いけど
300万以上使ってこれは嫌だろ

マツダコネクトの歴史

レベル低すぎなのも問題だが、最初から今まで嘘だらけで先が見えない

純正ナビ並、嘘でした。
古くならない、嘘でした。
スマホ連携、嘘でした。
ナビ連携アプリ出るかも、嘘でした。
オープンカーでユーザーアプリ、嘘でした。
テレビ対応するので部品待て、嘘でした。
28でブラックアウト直した！嘘でした。
31でブラックアウト直した！嘘でした。 増えました。
客に見せる更新内容、嘘でした。
改善は果たせたので株主安心しろ！嘘だったのでデミオ延期しました。
デミオでは万全！嘘だったので中途半端なケンウッド

リルートします、嘘でした。
右折専用レーンがありま、嘘でした。
自分から電話かかってきたので音楽止めました、嘘だったけど切らせてやんねー！

フラッグシップだからこそマツコ載せたいと考えるだろうな

載せるならユーザーが満足できるレベルでだしてくれ

レスオプションだけ設定してくれ・・・ナビはこっちで用意するから・・・

　マツコネ搭載前のGJが「お好きなナビが選べる貴重な前期型！」と
中古相場で高値を維持する呪いをかけました。

>>844
これマジにありえるで

いまのGJ買い替える頃にはマツコの方向性も見えてるだろうから
とりあえず育てるという意味でマツコ導入には賛成だな。

アテンザの黒セダンのケツを延々追っかける動画、
誰か作ってくれないかな・・・。

俺、黒セダン乗りなんだが、自分で自分の車のケツを見れないもんだから。
白セダンは見つけたんだが。
https://www.youtube.com/watch?v=hjyFDxOqyeM

本当はアクセラスポーツXDを買おうとして、商談中にディーラーの連休を利用して3日間試乗車に乗ったけど
マツコネのナビ機能がどーしても馴染めない、というか使い物にならないので
返却後、アテンザワゴンXDLに切り替えて商談して契約した。

車庫入れやコインパーキングに止めるときは若干気を遣うけど、
カッコいいし、社外ナビは当然不満はないので
マツコネのおかげでアテンザワゴンを買って良かったです！

１２月販売からマツコネらしいですよ

マツコネ以外はもはやアクセラより良い部分無いけど、
それでも神経質だからアテンザにした

この車サイドミラーの位置遠いよね。特に左側。車線変更するときとか首を振らなきゃ見えない

>>851
>>521と正反対の感想だね
人それぞれいろいろな感じ方があるもんだ
ちなみに自分はサイドミラーは見やすいと感じる派

>>852
体格は変えようがないから色々な意見があるよね
うちの母親がシートをギリギリ前まで出してハンドルにしがみつくような
ＢＢＡドラポジで運転して同じようなこと言ってたよ

運転席の位置が前過ぎるって言っても聞きやしねえ
デカイ怖い前見えないって俺の車には絶対に触らなくなったからありがたい
あとiDM先生に1.8点とかつけられて「学生の時だってこんな悪い点数取ったことない！」って怒ってたわｗｗｗ

>>853
元々、海外輸出前提に設計されてる車だから。
チビには体格が合わないんだよな。

セーフティパッケージは�@のみで�Aはほとんど使うことなさそうだし外しでいいな
あとディスチャージとアルミ19インチでええか

セーフティパッケージって２外せるの！？
WEB見積もりしかやったことなかったからしらんかったわ

それはそうと、アテンザだけじゃないとは思うけどスペアタイヤって付いてないよね。
パンク補修キットとか付いてるんだけど、使った人いますか。
一度試してみたいけど、その機会もないし。
人里離れたところでパンクして、もし補修に失敗したらとか思うのですが。
どんなものなんでしょうか。

パンク補修キット使うよりJAF呼んだほうがいいよ

パンクして修理不能になった場合、19インチだと、近くのタイヤ屋に同サイズの在庫がなくて困りました。オプションでテンパータイヤあるみたいだから積んでおくほうが安心かも。

アテンザワゴンって後ろのイスをたたんで荷室の高さはどれくらい有りますでしょうか？

スノボの夜中前乗り＆車中泊を考えてます

アテンザMT乗り。
ハズレの個体だったの、購入してビビり音→入院。高速風きり音→入院（対応品出たとのことで交換）。またビビり音→現在入院4日目。
結構しんどい思いをしてますが、買い換えは他に心惹かれる車がないので、検討してないです。
早く帰ってこないかな。

みなさんのアテンザはビビり音しないですか？
特にメーター周りから。

>>860
場所によるけど平均70cmくらいがいいとこ
後席は前に倒しても斜めになり完全なフラットにはならない
寝るには問題無いが登山用のマットとかあれば快適

>>860
高さはわかりませんが、昨日草津に行きましたが、アテンザワゴンが道の駅で車中泊してましたよ。
ルーフボックス有りでした。

>>860
高さはわかりませんが、昨日草津に行きましたが、アテンザワゴンが道の駅で車中泊してましたよ。
ルーフボックス有りでした。

>>861
する。
ステアコラムカバーかな？
ビビる→手で押さえる→止まる→以後忘れるor気にならなくなる

なのでビビリ音で入院経験ナシ。

それこそここも対策品になったとか過去にスレで見た記憶が。

走行に支障ない不具合なのにハズレとは・・・
まぁ判断は人それぞれですけど

サイドミラーの風きり音対策品でたん？

高速走行中に軽く風切り音がするけど、これって消せるの？
ビビり音は頼んで消してもらったけどちなみにバイザー無し

>>847
立ち位置の目線だとそうでもなく見えるけど
ドラポジから見る後ろ姿は　やっぱケツ張ってるな　エロ杉

>>861
俺のもすげぇビビる時あるし、ディーラーがウンコだから最初の車検で乗り換える予定(´･ω･｀)

14日に日光行ってきたけど大混雑だったのにアテンザには1台しか会わなかった
ちなみにアクセラ２台、CX５はたぶん７〜８台くらい見た
自分は赤だけどマツダの白はパッと目を引くなと改めて思った

魂赤ワゴン、左後ろを駐車場壁面にガシャン。板金とバンパー交換で30万。ホイールと、マフラーが交換できたね。魂赤の修理は、お金も時間もかかるらしい。orz

>>862
>>863

情報ありがとです。冬までに欲しいんですけど。
ああ、ほんと悩む

>>873
板150〜155くらいでしょ？2人で寝るならわからんけど1人で寝るなら板と添い寝で足組んで寝ても余裕あるよ

マツダ好きだから転職しようと思う。
アテンザで面接行ってくる。

最近、DPF再生の頻度が上がってきたように感じる。みんなはどんな感じですか？ストップゴーが多い訳でもないんだけど200ｋｍ切るようになってきたんだよな...。

>>876
同じようなことディーラーに言ったら
DPFをクリーニング？してくれたよ
その後は300km間隔に戻った

>>877
有難うございます。今週オイル交換なんでディーラーに言ってみます。ちなみにおいくらでした？無料でやってくれるのかな？

>>872
モニターついててぶつける理由って何？
サイドミラー見てないの？

>>867 868
風切り音で入院させた時は、対策品がでたので変えておきますと言われお願いした。
以後風きり音減少。

>>865
そうなんですか?知りませんでした。
ディーラーに聞いてみます。

早くて今週末退院。

なんで、マツダって社外ナビ・オーディオつけられないようにするの？
社外の方が、開発費用も掛からなくていいし、顧客もマツダ製は望んでないでしょ？

マツコになったらサウンドナビも選べなくなるんだよな

かなり良いぞダイヤトーン

>>874
>板150〜155くらいでしょ？
適当な人だね
サーフィンもしたことないのに

>>878
お金はかからなかったけど
点検と合わせて二時間以上待ったような

>>883
冬だからスノーボードだろｗ書いてて恥ずかしくならんかｗ

>>883
これは恥ずかしい

それはそうとボードといえば
5シーターなんだけど板は横向きにはのらないかな？

俺も恥ずかしい
書くスレぐっちゃにしてしまった

>>883
なぜ突然サーフィンが出てきたのw

>>857
パンクしても修理剤使わない方かいいよ。電波あるとこなら、JAF呼ぶべき。パンク修理剤つかったタイヤは使えなくなるから。

>>884
あれは、車を外部のコンピューターに繋いでのDPFの強制燃焼
時間もかかるけれど、燃料も意外とかかっている。
けど、エンジンが軽くなる気がする。

�@パンク修理剤使って、後日、好きなタイヤ(同銘柄また安いタイヤとか？)と交換するか、
�AJAF呼んで、仕方なしに高いタイヤと交換するとか、放置して、後日なんとかするか、
�Bはたまた、スペア持って、�@と同じように。
夜中だとね、、、

>>889
使うとタイヤの修理ができなくなるだけって聞いたけど

>>892
どうせ新品のタイヤ買うのだからそれでいい。修理タイヤは一時的なものだし。

ビビリ音は結構前に直してもらった、パイオニアナビ対策品交換、メーターフード周り
も対策してもらった。たまにざらついた路面で生じるビビリ音は気にならないレベルまで
なった。マツコネでインパネ周り変えるとしたらその辺の対策も兼ねるのかな
初期型はビビリ音や不良部分が出てしまうのは仕方無いと思うけど、メーカーも
積極的に対策してくれるはず。アテンザが初マツダという人たちを繋ぎ止めなきゃ
未来はないからね。

putto

最近の車ってスペアの代わりに修理剤が主流なの？
14年乗った車からの買い替えだから、スペア無いって知ったときは焦った

>>896
燃費改善の目的で重量物は載せないのが今のトレンドみたいだね
法規で決められてたり広い荒野がある国ではまだ載せてるけど

酷道険道をドライブする趣味があるなら必要だが
アテンザではそんな所は行かんだろ。

首都圏住み30ン年、年1〜2万キロ走る程度だけど
スペアタイヤは30年くらい前に1回だけ使った。
針金が刺さった時。でも、最寄りのスタンドで相談したら、
ペンチで引き抜いて「空気漏れませんね。大丈夫でしょ。」
で済んでしまった。結局、交換しなくてもよかったみたい。
まだスペースセーバーじゃなくて純正タイヤをスペアに
詰んでた時代の話。まあ、今時の極太タイヤを50過ぎて
なまった体で安全に交換する自信もないな。

>>868
この前、営業に話したら、保証で交換されました。明細にはウェザーストリップその他、たくさん部品名が書いてました。

パイオニアのナビ使ってんだが、ナビにＣＤから取り込んだ曲を消去しても、エンジンを再始動すると
消した曲がまた元に戻っている。
どうすれば完全消去できるの？

ナビは三菱のダイアトーンにしたんだけどやった方がいい設定とかってあるの？

>>902
スピーカーは純正？BOSE？

>>903
純正のBOSE

>>904
BOSEとのリンクを切ると面白くなる
ディーラーでしか出来ないけどね

BOSEの音が好きならそのままで良いけど色々弄れない

>>902みたいな聞き方してるようなら何も弄らないほうが良い

>>906これだな。説明書とか読まないでまずネットで聞くんだろうな

すまんなまだ納車前なんだ

アルパイン使ってる人、きょう地図バージョン更新されたよー。
なんか2〜3ヶ月毎に更新されてるのにメール配信の連絡は今年に入ってから一度もないんだよなあ。
まあ更新が継続されていれば良いんだけど。

>>909
うちは今年度の地図データ更新は６月にメールが来たよ。
高速道配信サービスとかGracenoteのデータベース更新とか、今年になって６回メールが来た。
勿論、「アルパインお客様登録」は済ませてるんだろうね？

>>910
まじで？
確かに6月のアルパインメールニュースで地図更新の案内は来たけど
高速道配信の案内は今年に入ってからサッパリ。
もしかして前回(7月)と今回(9月)の案内メールもあった？

558 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/16(火) 22:21:18.60 ID:CF0mwido0
>>557
サブコンなんて付けてるから五月蠅いんじゃないの？
俺の320dはアテンザディーゼルより静かだよ

560 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/16(火) 22:29:02.89 ID:Qg5zZcPM0
>>558
室内ではそうかもね？
車外だと、SKY-Dの方が静かだと思うよ。
ソースは友人所有車と直接比較。

565 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/16(火) 22:36:50.78 ID:CF0mwido0
>>560
おれは車外での事を言ったつもりだが
何にせよ比較対象として語りたくない車だよ＞アテンザ

>>912
金持ちなんだから、ケンカしないの。
それに加えて、ここは、貴方様のような高貴な方の集う場所でもないです。
何か勘違いされて書き込みをしてしまったのでしょう。

それでは、ご機嫌よう。

美輪さん(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

ようやく都内の駐車場でソウルレッドのセダンの実物を拝む事が出来た

めちゃめちゃカッコイイな

>>912
高い物やブランド品の方が良い。
中身は同等もしくは劣る部分があっても、ステータスが違うんだから比較対象にしてほしくない。

恥ずかしい限りですわ。

ディーゼルって、ほぼいじるとこないよね？
マフラーエンドくらい？
ガソリン車みたいにいじるとダメだよね？

精密に制御してるディーゼルにサブコンとかいいの？

音なんてナビのイコライザいじるだけでガラリと変わるよ
BOSE必要ないレベル

>>918
ナビのイコライザをいじった音はそのうち飽きてノーマルに戻したくなるが
坊主の音は不思議と聞き疲れしない。（あくまでも個人の感想です。）

BOSEとダイヤトーンのフラット状態だとダイヤトーンの方が好きかな
好きというか音が違うってわかるレベル

まあ、あくまでも個人の感想ですけど

いこらいざーwwwwww

わろたるなや

ピュアオーディオにはイコライザは邪道だけど
車内空間だとイコライザやタイムアライメント補正の効果がでかい

車内のクソ環境でピュアオーディオとか言ってる方が余程笑えるけどなw

オーディオに偏ると怒られるけど、壁の薄い部屋も車内も大して変わらない
視聴室でもこしらえるなら話は別だけど
アテンザでダイアトーンなら素人腕のタイムアライメントでも目の前で歌手が歌うよ

良い音と定位はまた別の話

お前らの耳が音楽を聴き分けるようには思えんのだが
イコライザでもピュアオーディオでもなんでもいいよ

それより、車の外に音漏れが酷いのなんとかしたい

四名乗車+高速走行時、ものすごくフワフワするの気になり始めた。。
こんなもん？

>>676
ここにいるぜ！

>>929
仲間やw

赤欲しかったんやがぶつけたら赤は色合わせが出来ないらしいと聞いたのでやめた

>>930
色合わせがものすごく難しいから修理の時は大変ってデラで言われたから
喜んで魂赤選んだ俺は性格悪いよ

ぶつけたら高くつくよｗ

>>931

どれくらい高くなるんやろかw

実は嫁用にデミオXD-Lの赤、しかもマツコネww予約したんやわ

>>925
別に数千円の物でも純正の紙でもセパレートでちゃちゃっとTAかければいくらでも目の前で歌うよ
ただ目の前で歌えば良いってもんでもないのがオーディオの難しいところ。

>>927
> お前らの耳が音楽を聴き分けるようには思えんのだが

そうだよね。俺らみたいな糞耳には純正ボーズがお似合い。
音漏れは音量小さくして聴いたらいいんじゃないの？ｗ　

音量すら聴き取れない人に音質を語られても困惑しますね

>>886
それこそ板の長さ次第だなあ
トランクルームの手前側だとえぐりがあるから
横に載せられる板多いかも

そもそも音質に拘るような繊細な感性の持ち主はアテンザなんて買わないから相手したらあかん

>>676
うちの近くは黒>白>赤>灰>水だわ。

一回も自分以外の紺青見たこと無いわ。

>>936
おぅ

おまいうｗ

Lパケの19インチタイヤで路面が悪いとガタガタっとくるね
試乗した時も乗り比べて思ったけど、ホイールは見劣りするが17に変更しても良かったな

俺は問答無用で17インチ。どの車でもショック＆サス、または、車高調は必須にしてる。

XDワゴンOPサンルーフ月注文しに行ったら、9月10月生産予定なし。11月のマイナーチェンジの生産調整みたい。
価格わかり次第注文予定

魂赤で左ドア前後コスって板金しましたよ。

魂赤で左ドア前後コスって板金しましたよ。
塗装費用： 84,024
MG-5補修: 18,360
Frドアボデー修理: 13,176
Rrドアボデー修理: 19,332
その他マッドガード，パンパ，ランプ脱着
合計: 158,479 円（税抜き）
もちろん車両保険。

てかお前らなんでそんなに擦るの？

安くて大きいからコンパクトからの転向が多いんだろ

>>928
フワフワの件、自分も最初の頃、高速の緩やかなカーブで加速すると感じた。
でも、慣れた。

2代目アクセラからの乗換だが、やはりハンドリングは、アクセラにはかなわないな！今までブルSSS1600から20台以上乗ったが、コーナリングはアクセラが最高だった！

>>937
俺も紺色買ったけど見たこと無いな白と黒しか見たことない

>>932
事故車＋色が合わない＝売却の際に査定ダウン
これでゴネる

駐車中も前後ドラレコで録画してるから追突・当て逃げならトコトン追い込む

>>937
>>949
ストーミー、ディープブルーのどちらですか？
ディープブルーの場合光当たるとパール見たく光りますか？

田舎住みだけど俺がメテオグレーで、シルバー乗ってる家も近くにある
なぜかド田舎にレア色が集まってる

>>951
937だけど、ディープブルーです。パールがどんなのか分からないけど、光に当たるとキラキラしてる感じはあります。カタログの色より大分暗い(注文書にディープクリスタルブルーマイカ(黒)と書かれるくらい)のでまだなら試乗車を見にいったほうが良いです。
長文失礼

参考になるか分からないけど、納車直後の下取りに出した初代アクセラとの画像貼っときます。
http://i.imgur.com/sw4CnT7.jpg

DPF再生始まったらやっぱり焼き切るまで走った方がいいんかな。つぎの日に持ち込んだりすると心なしか終わるまで時間が掛かる気がする。

マルチインフォメーションディスプレイってもうちょっと一度に複数項目を表示できないもんなのか
平均燃費と瞬間燃費くらいは同時に表示して、可能なら走行可能距離や平均車速もいっぺんに表示してくれれば
いちいち何回もボタン押さなくてもすぐに画面切り替えて情報見られるのに
LDWSと車間距離みたいな便利機能のは常時表示しておいてほしい
まあフルモデルチェンジでもしない限り変更にならないだろうけど

>>955
1回エンジンを冷やすと完全暖気するまでDPF再生が再開しないからじゃ？
翌日にエンジンを掛けて数分間はi-stopが効くでしょ。

>>954
良い色ですね！ありがとう！実は納車待ちです。アクセラのディープクリスタルは見たんだけど細かく見れなかったので。

わかるわｗ必要な情報まで遠いよな
瞬間燃費と平均燃費だけでいいから一緒にして欲しい
あとinfo画面いらん。どっちにしてもボタン押さなきゃ設定出来ないならボタン押すだけでいい

3rdステージに進んで、青に光るように気をつけて加速してたら
結構踏まなきゃいけないから普通に4〜5速で4000とか回さなきゃいけなくて燃費悪いわ
常に緑にすると減点こそ無いが得点は伸びないしなぁ

>>959
ソフトウェア改良でできるならやって欲しいよな
こんど寺行ったらボヤいてみるか

クルコンって最高何キロまで設定できる？
115キロで合ってる？

>>960
5速で4000rpmだと200km/hだぞおいｗ

ドイツに住んでるんだろか？

>>962

ミリ波レーダーありのレーダークルコンなら時速115kmまで設定できる

追い越すときにたまに設定する事あるよ
通常は90kmだなぁ

？

>>954
良い色だな
俺のアルメタワゴンXDLが世界一だと思ってるが
この色も悪く無い

追い越しの時はわざわざクルコンの設定変えなくてもアクセル踏めば加速するし、離せばまた設定速度に戻るじゃんね(´･ω･｀)

高速では常に115km設定だな
流す分には足を使うことが無い
追い越し車線でガンガン行く時も設定してる
唯一不満は150kmで強制解除されること

ＭＣでマツコネは富士通テンてか？

>>971
このタイミングで日本向けナビソフトを専用にして大幅改修されるのは間違いない
メーカーまでは知らん

>>968
ありがとう！でも、どの色もかっこいいんだよなー。

あまりないと思うから夕暮れ時も貼っとく

http://i.imgur.com/Wsy2reG.jpg

>>972

へぇー間違いないんだ。
ビックリ。
楽しみにしてよっと。

>>973
画像でけーよｗ

>>974
株主総会で凄い叩かれたらしいからな。「何もしない」って事はありえんだろ。

>>976

動いた結果がVer.33かと言われていたので。
流石フラッグシップ車には対応が違うね。

>>802は、
さぞかし良い職についてるんでしょうね

>>978
また叩かれに来たのか？

＞俺がマツダのトップなら〜
プログラマであったことしか自慢のネタが無いアホウが俺がトップならとか
勝手に妄想膨らませて痛い奴だな

>>978
俺はスゴイんだぞ！って思われたいんでしょ？
みんなわかってるよ


おまえ凄い（アホだ）ってｗｗ

>>978
今更顔真っ赤にして出てこなくていいよ、惨めだからw

次スレ

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.76【ATENZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411071803/

>>963
ごめん80巡航にかかる直前だわ

>>970

>>973
左ヘッドライトの端に写りこんでるぞ
結構太ってて禿てるなw

そろそろアテンザグランダムGX仕様が発売されても良い頃
http://i.imgur.com/fQNzpFr.png

いま、山王日枝神社の駐車場で濃紺メタリックのアテンザワゴンみかけたわ、かっちょいいw

>>986
これって本社に置いてあるやつと一緒？

>>988
本社置いてあるかどうかは知らないけど、オートサロンに出てた車かと
アメリカのレース、グランダムGXクラスで去年初優勝したアテンザ
エンジンは2.2Dの380ps、中はパイプフレーム、FRレイアウト
エンジンはブロックとか一部量産品のまま使ってるらしいから、FRのままMAZDA9として450万で


出したらまた会社が傾くかなー

これFRなんだｗステッカーいらんけど中身だけこれで450万なら欲しいｗそれ以上だとほとんどの車種買えるからいらん

>>989
http://i.imgur.com/mTsjA7U.jpg
ライト黄色じゃないから違うか
FRなのは知らなかった

>>991
オートサロンに出てた車体の汚れ感とかエンジンルームは実際に走ってたクルマっぽい
本社展示のはナンバーこそ70で一緒だけどめっちゃキレイだから違うような気もするが、こんなの二台も作んないような気もする

>>992
3台くらい並んでる写真なかったっけ？

>>993
http://i.imgur.com/inAUO4p.jpg
これかな？でも三台共カラーリングが違うんだよね

黄色いアテンザだしてくれ
もちろん自分は買わないけど

グリルのモールがあったほうが格好いいな

新型ロードスターの予想(希望)イメージのラメ入ったイエローとかあればかっこいいよねと思った

梅

梅

1000ならマツコ無し

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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