【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part89【FIT3】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part86【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408730234/

ゴキブリデザインフィット乗りの皆さん、お元気？
貧乏人なんだから２ちゃんねるする暇あったら働けよw

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
コストカットミラーサイクル非力貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
VW polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
VW polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

ゴキブリデザインフィット乗りの皆さん、お元気？
貧乏人なんだから２ちゃんねるする暇あったら働けよw

フィットハイブリッドの安全のEだけは確定

　　　　　　動力性能　　燃　費　　外　装　　内　装　　広　さ　 安定安全
新デミオD　 　　A　　　　　A　　　　A　　　　　A　　　　C　　　　B
フィットHV　　　C　　　　　B　　　　C　　　　　B　　　　A　　　　E
アクア　　　　　C　　　　　A＋　　　B　　　　　C　　　　B　　　　B
スイスポ　　　　S　　　　　D　　　　B　　　　　B　　　　C　　　　A

いまだにこんな欠陥車乗ってるバカいるの？ お前らの安い命とは違うから他の車に迷惑かけるなよ

室内の広さしか取り柄のない、鈍足のり心地さいあく車

昨日までのホンダを超えろ

CVT嫌なんだけど

デミオディーゼル買うことにする

>>10
米国市場で、ＦＩＴ３のハイブリット車が発売開始されれば
もう安全という認識で宜しいでしょうか？

>>11
それで良いかな。まだ問題解決に躍起となっているようだが、解決できる会社と
思う。それができれば、間違いなく株を買って良いかな。俺は今が買い時の気
もする。ただ、大きな経済の流れで株価は判別すべきだが。

日本でこんだけ売れてるフィットヴェゼルHVを、アコードが大ヒットしているアメリカに投入するメリットが無い
マーケットの違いに対応できているからね、ホンダは

アメリカ8月日本車販売台数　前年比

Honda Accord 　51,075 　32.5
Toyota Camry 　44,043 　-1.5
Toyota RAV4 　35,614 　51.5
Honda CR-V 　34,079 　-1.7
Honda Civic 　34,032 　-13.8
Toyota Corolla / Matrix 　33,088 　23.2
Nissan Altima 　32,153 　3.8
Toyota Prius 　23,437 　-14.3
Nissan Rogue 　21,419 　24.0

アメリカではハイブリッドは人気無いね

プリウスは５年たっても未だにリコールが終わる気配がないし、問題だらけだよ

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

それでも前進しなくなるよりはマシ

消費増税影響で２期連続減　２０１４年度上期新車販売台数
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141001-00000010-fsi-bus_all

普通車や小型車などの登録車は、３．７％減の１４６万８７５９台だった。

トヨタ自動車（レクサスを含む）が７．１％減、日産自動車が１９．０％減など前年割れが相次いだが、
昨年９月に新型モデルを発売した小型車「フィット」の販売が好調なホンダは４５．９％増とプラスになった。

軽自動車は１．５％減の１００万４８９７台だった。「デイズ」シリーズが好調な日産が２１．１％増、
「ハスラー」が牽引（けんいん）したスズキが８．９％増と新型車効果が出た２社は前年実績を上回ったものの、
他の各社はマイナスとなった。

アメリカ9月日本車販売台数　前年比

Honda Accord 　32,956 　30.9
Toyota Camry 　28,507 　-10.6
Honda CR-V 　23,722 　10.6
Toyota RAV4 　22,724 　42.7
Honda Civic　 22,263 　-3.1
Nissan Altima 　21,675 　2.1
Toyota Corolla / Matrix 　20,530　 -11.7
Nissan Rogue 　17,229 　51.8

>>1
前スレは↓としてここをスレタイ通り Part89 として使おう
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part88【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408730234/

あげとこうか

デミオ見たけどフィットの敵ではないな
あの狭さじゃファミリーカーとして成り立たないだろ
内装質感もフィットの勝ちだし販売台数も厳しいと思うよ
あんなの褒めるやついくら貰ってんの？

もちろん広さと使い勝手で選ぶならトヨタポルテ／スペイドしか
ない。フィット？　中途半端wwwwww

>>21
フィットは肝心なエンジンやミッション系がBセグで最も信頼性が低いから、こまめなメンテナンスをしないファミリー層には危険。
内装の質感はスイフトよりは良いが、デミオには明らかに劣る

ついでに言うと、エクステリアのパネルの合わせもフィット3は酷く隙間はまばらで内外方向のズレも大きい。

デミオはそういうところ上手いよ。

だいたい4人でフルに乗る機会なんて少ないから、試乗して思ったがデミオの方が乗って運転して共に満足感は高い。

フィット3は塗装も適当で薄く弱いし全ての部品にコストダウンが露骨に見て取れて品質が低い。

デカ過ぎるポルテで妥協出来るのは少数派

>>23
デミオがフィットに勝てるとこなんて無い
乗ればわかるよ
デミオ買うならNシリーズをすすめる

高齢者にとってデミオに乗り込むのは至難の業
日常使うには低すぎるシート高は、アクアと双璧のひどさ
ホンダはCR-Zがあるから、フィットであそこまで無理する必要がなかったのだろう

>>25
両方乗った感想なのだが
しかも私はフィット3HVLオーナー

>>23
パネルの合わせwww

聞いたことない話だな

>>23
＞ こまめなメンテナンスをしないファミリー層には危険。

で、どんなメンテナンスをしないと危険なのか詳しく

＞ フィット3は塗装も適当で薄く弱いし全ての部品にコストダウンが露骨に見て取れて品質が低い。

塗装技術の向上で今のクルマはみんな薄く出来てるけど、デミオは旧態依然に分厚いのか？
全ての部品をどうやって見たの？www

なんか、すごいらしいです
↓

■デミオのパクリが凄い！■
　
　
内装全体のデザインはアウディA1のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDArm7CAAIW6Nl.jpg:large

メーターはマクラーレンMP4-12Cのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDBrXJCQAEfKmP.jpg:large

ホイールはヴェゼルのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDCHGtCAAE2gvZ.jpg:large

シートの赤ラインはアバルト500のパクリ
http://i.imgur.com/LhY3QSs.jpg


グリル内の赤ラインはゴルフGTIのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDChf8CEAImi_f.jpg:large

>>25
Ｎシリーズとかｗ
またCVT壊れてリコールしてんじゃん
あんなゴミを他人に勧めるなよ！

>>31
よくもまあ探したもんだなwww

デミオのディーゼル販売されたら、欠点が見えてくるよ。

>>32
壊れる前に直してくれるのは助かるよ

>>31
内装激似だな　パクリって言われても仕方ないわ・・・

デミオは車としてはいいと思うが
マツコネがなぁ...
2DINナビ入れれたらFITと互角に戦えると思う

>>37
フィット3がデミオに勝てる部分なんて無いよ。
フィット3のダンパーが舶来品だって言うところ位かな？

あと口がパクってあいてるエクステが好みじゃない

>>38
マツコネのナビ性能についてはどう反論？

>>38
全てに劣ってるぞｗ

燃費
静かさ
広さ
コスパ
EV走行
後席にもアームレスト

>>40
マツダのシステムはアップデート容易

フィット3はソフトでのアップデートはやり尽くし。
あとはローコストサスペンションの挙動、ミッションの低速走行時のギクシャク感、内装のビビリ、塗装ハゲ、天井のハイテン材の変形と物理的な要素ばかりで修理困難な不具合ばかり

こんなのでデミオに勝る訳が無いよ。
デミオはグローバルカーだから、基本はしっかり作り込んでいるよ。
フィット3HVなんで日本国内だけだよね。

>>42
そのアップデートを1年繰り返してもまだ完成してないんですがｗ
一部文字が読めない
ブラックアウトする
海の中を走る
頭の悪いリルート
再起動バグが未だに治らない時点で致命的に終わってると思うが

マツダというだけで、論外。

>>42
誰も知らない物理的要素を語られてもww

デミオが全てでフィットに劣るのは事実だから、誰でも確認できると思うよ

今日久しぶりにMTの路線バスに乗って思ったのだが
Fit3のi-DCDのほうがはるかにギクシャクが少なくて滑らかで乗り心地がいい
あくまで１パッセンジャーとしての感想です

>>31
別にパクってもいいんじゃない？トヨタもパクリばっかなんだし

>>47
バスと比較(笑)

もう何が何でもフィット3を褒めたくて必死

そのうちラジコンカーや軍用ヘリ、稲刈りコンバインやクレーン車とか引き合いに出しそうでまぁね。

マツダののシステムは死に至る問題ではないが、フィット3は挙動の問題だから危険度が全く異なる。

交差点で突然停止、登り坂でクラッチ焼きつき、いつの時代の車だよ。

>>24
全幅と全長はほぼ同じだが

>>49
上り坂でクラッチが焼き付いた事例の詳細をあげてみな
実際には発生していないことをさも発生しているかのように語るのを捏造というんだよ

>>>49
マツダののシステムは死に至る問題ではないが?????????

>>52
ホンダも死に至る問題ではないぞ、坂道でブレーキを使わずアクセルだけで停まってると温度警告
更にシカトしてると2度めの温度警告が出るだけだぞ。

別に動かなくなるわけではない。
長時間坂を登る時は時速5キロ以上で走るかブレーキ踏んでれば良いだけ。

まずやらない操作だけど、そういうのがあると気にしちゃうからやだな

坂道でブレーキ右折使わずアクセルだけで停止は、トルコンATでも厳禁
ATフルードが煮えたぎって大変な事になる

>>55
× ブレーキ右折
○ ブレーキ

やろうと思ってもまずそんな場所や状況なかなか無いぞｗ
時速5キロ以下の超低速で長い坂道を走るとか？　通常渋滞はストップ＆GOだから温度警告出ないし・・・


ガチでやるならEVでは半クラにならないから、まず電池を空っぽにして
クリープで前にも後ろにも進まない程度の適度な坂で10分以上ブレーキ踏まず停まってれば警告でるんじゃないかな？ｗ

知ってる？
デミオは出た当初の宣伝で「でみ〜お〜」って言ってたんで
みんな「デミ〜オ〜」って呼んでたんだよ〜
豆知識でした。

じゃあ今度はダメ男になるんか？

そもそもデミオとフィット、同じ土俵にいつつも方向性が違うから比較の対象にはなりにくいと思うけど。
俺は荷物沢山積んだり犬も乗せるからフィットにしたよ。13Gだけど。
そういう意味ではデミオは論外。

>>59
うまいっ！
山田君座布団２枚！

あけみちゃ〜あ〜ん
ぼぼばぼくのデ〜ミ〜オ〜にのらな〜あ〜い〜
でみお〜でみでみｗ

あけみちゃ〜あ〜ん〜
ぼぼば、ぼくのデ〜ミ〜オ〜にのらな〜あ〜い〜
でみお〜でみでみｗ

フィットの話しろよ…

だめよぉーーー駄目駄目〜

キチガイアンチもネタが尽きたか

今はダメオスレで活動中

>>60
ホント。
フィットを買おうとする人とデミオを買おうとする人は、
ほとんど被らないと思うけど。

そもそも他車をディスって何が面白いのかがわからん。

デミオの狭さはアクア級の不便さを強いられる
フィット一択の現状だよ

年輩者はフィットからこっちに流れそうだな

ホンダ グレース
http://www.corism.com/news/honda/2311.html
http://livedoor.blogimg.jp/sokuho2-s22/imgs/5/5/5533c11b.jpg

ハイブリッドは挙動心配だけど
ガソリンなら安定ですよね？

何を聞きたいんだ？

>>70
シティターボブルドッグ
&
モトコンポ
楽しいホンダ復活してくれ！

>>70
やはりフロントバンパーはかなり前に出さないと危険なのか？

2013〜2014年度のフィット3は米国向けと違いバンパーが出ていないから欠陥車だな。

デミオはノーズが長いからクラッシャブルエリアが大きく乗員が安全だ。

フィット3は室内を広くする反面、壁やクラッシャブルエリアが狭いから、軽自動車と変わらない安全性

フィットはコンパクトカーで群を抜いた安全性
Nワゴンも軽自動車の中で群を抜いた安全性

逆に、話にならないのはアクア

軽自動車並みかそれ以下の安全性。だから、アクアの売れ行きは良くない

>>75
アクアは販売台数で国内トップクラスだが…

やっぱ室内の広さと快適さで選べばトヨタポルテだよね！
フィットwwwwwwwwww

>>31
リンク先を見てないが、あちこちからパクりまくった結果、パクリ元より良いものができてればいいと思う。

>>76
アクアはフィットの登場でプリウスとともに前年割れが止まらなくなってるよ

>>77
ポルテ、スペイドどちらも見に行ったけど、確かに広さは抜群だったけどなんか質感がオモチャっぽいというか、運転席に座ってもドライバーというより運転手な感じ。運転して楽しいイメージが全く沸いてこなかったな。
おまけに、スイフトの下取り査定してもらったら3万円だった。
ホンダで査定してもらったら30万円だったwww
なにこの差額？トヨタには相当舐められたわ。

ホンダ車である以上フィットは紛れもなくドライバーズカー
ポルテはトヨタ車だから違う

>>79
前年比は意味が無いよ。
前年の販売台数がものすごく多いんだから。

前年比割れようが、トップクラスの売り上げには違いない。
アクアよりも新製品であるフィット3がリコールで早くも失速し、その後も在庫だらけで溢れて生産ストップしてる事実を知れ。

販売台数
アクア トヨタ 　　182,344
フィット ホンダ　 169,533
プリウス トヨタ　 146,822

フィットにすでに負けてんじゃん

>>75
シャケの切身のように事故で真っ二つー！
悪亜は走る棺桶かーーー？

>>82
バカ売れのヴェゼルやNシリーズと熾烈なパイの取り合いで失速しているフィットの売り上げが
トップクラスのアクアと大差ないなんてもうねwww

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

どうみてもポルテの圧勝だな

ポルテでフライドポテトでも食べてなよ。

ポルテってお菓子のことだろ？

無知無教養がウリのホンダオタは知らないだろうけど、「扉」って
意味だよ。

その扉でまんぞくしてたらいいでしょ。出てこなくて良いよ。

フィット、今年年間一位取れるよな？？

フィットより利幅の大きいヴェゼルのバカ売れという嬉しい誤算で
フィットはそこそこ売れればよくなっているよ

　
エンジンの３気筒化、を進めてくれ
１　３気筒は軽のエンジンのストロークアップで１０００ccに
２　アトキンソン化で、より燃費をＵＰ
３　減った馬力は、軽のターボをそのままつけて、補正
　　　９０馬力くらいにはなるはず
、＜＜＜　パッソに負けない馬力　＞＞＞
＜＜＜　ミラージュに負けない燃費　＞＞＞

3気筒1Lターボエンジンが出る予定だがフィットに載るかどうかは知らん。

ホンダが作ったダウンサイジングターボエンジンって３気筒なのか

シャトルに3気筒ターボじゃなかったっけ？
フィットは出るか出ないかはまだわからんだろ。

緩い下り坂でアクセルオフして充電モードで走行中、バッテリーマークを
チラ見してると、5から4に減ることがあるんだが何でだ？
オーディオは使ってるが音量は8だし、エアコンは使ってない。

充電中のフリして実はエンブレ中とか？

>>92
一番取らなくていいよ…
また面倒なの増えるだけだし
欲しい人だけ買えばいいよ

>>98
システムが起動されている間は常時電力は消費されているんだから不思議は無いと思うが？
走行用モーターとエアコンとオーディオ以外は電力がいらないと思ってるの？

>>82
大トヨタがその位の数でいいの？ｗ>>17

>>100
俺の担当はデビュー当時、今年の年間トップは必須で必達とかいってたよ
アクアなんか相手にならないとかいってたな

ヴェゼルという強敵が現れたからね

>>101
走行用モーターとエアコンはリチウムイオン、それ以外は鉛蓄電池じゃねーの？

>>103
お前の担当なんてどうでもいいｗ

>>106
いや、発表前から技研からのお達しがでてるって言ってた。
フィットには特に不満はないがリコールのたびにディーラーいくのはめんどくさいな。

停車中の充電速度はノーマルモードとSモードで変わりますか？
後付けのモニターとか無いのでわかる方がいたら教えてほしいです。

>>105
鉛蓄電池への充電はリチウムイオンから行われる

>>107
機密漏えいするような技研やら、2ｃｈに自慢するようなアホに話すような担当やら、
妄想にはよく効く薬があるから受診しなよ。

Honda | 「FIT（フィット）」を一部改良し発売 ― 安心・快適装備をさらに充実 ―
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141009-fit.html

ホンダ、コンパクトカー「フィット」2〜10万円値上げ　　 誰も買わない最安グレードのみ価格据え置き
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1412826128/

FitHVは無しか
DCTに根本的な欠陥があるからそれを変えないと無理か

リコール費用を回収するのかな

新車販売総合ランキング、タント が軽自動車2年ぶりのトップ…2014年度上半期車名別
http://response.jp/article/2014/10/06/234219.html

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会がまとめた2014年度上半期（4月〜9月）
の車名別新車販売台数によると、ダイハツ『タント』が10万8946台でトップとなった。

軽自動車が年度上半期の販売台数トップとなるのは、2012年のホンダ『N-BOX』以来、2年ぶり。

2位はトヨタ『アクア』で10万4340台、3位はホンダ『フィット』で9万2440台だった。トップテンのうち6台を軽自動車が占めた。

2014年度上半期の新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り（カッコ内は前年度同期比）。

1位：タント（ダイハツ）10万8946台（81.4％増）
2位：アクア（トヨタ）10万4340台（18.5％減）
3位：フィット（ホンダ）9万2440台（36.1％増）
4位：デイズ（日産）7万9454台（60.2％増）
5位：N-BOX（ホンダ）7万7814台（29.4％減）
6位：ワゴンR（スズキ）7万5103台（14.7％減）
7位：プリウス（トヨタ）7万4885台（38.4％減）
8位：ヴォクシー（トヨタ）6万3040台（218.6％増）
9位：N-WGN（ホンダ）5万9234台
10位：ハスラー（スズキ）5万8226台

マジでアクア　いらね

>>115
タントすごいな
デイズが意外に売れてることに驚き

TPPで軽自動車の税金はどうなるんだろうね？
税金がコンパクトカーと同等になったら、バカ高い価格のタントの購入者　涙目だろ

今回標準装備になったのはFitHVにも標準装備ですか？
あんしんパッケージ
IR（熱線）カット/UVカット機能付きフロントウインドーガラス
IR（熱線）カット/スーパーUVカットフロントドアガラス
オートリトラミラー

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

9月15日にHVL契約して、今日、明日発売の改良版広報を知った。
まだ、納車の案内も来ない。営業に電話したら、「あれっ、話してませんでしたっけ？」

怒りのやり場がない。まだ、納車の案内すらよこさないくせに。

HVなら無関係じゃん

>>121
はあ？
アンタ、契約してないだろ
オートエアコンをオプションで選択すればいいだけのこと。その分、価格が高くなるけどね

>>123
HVLはオートエアコンが標準では？

>>122
販売側にしてみれば言いたくないことだろうけど、客に不利な情報も知らせてもらわなきゃ判断できないでしょ。
知ってて話してないんだから。追加オプションで安心パッケージとオートリトラクトを付けたよ。
教えてもらったら、1.3にしてたな。まだ、納車もされてないのにショックだ。

シティブレーキ薦めませんって言ってたアホディーラーがいたらしいけど、
標準装備化が進んでどうしてんだろう？
標準装備グレードはお勧めしませんよとかバカな事言ってるんだろうか？
それとも言ってる事180度変えて、
このグレード以上はあんじんパッケージ標準装備ですとか言ってるんだろうか？

>>125
キャンセルしろよ

>>127
契約したことある？　ホンダカーズの場合、契約後、内金を入れるんだよ。手付金ではなくて。

キャンセルすればいいやん
キャンセルする理由が意味不明だけどな

先ほど、営業が飛んできたよ。
営業はガソリン車の話でそういう方向だと知っていたと言い、店長から話は聞いていたと思っていたと言い訳。
店長は、一月前にならないと知らされないと言い訳。内部分裂状態。
で、車検作業まで入れた点検パッケージを格安に提供しますと約して帰っていった。それで良しとするつもり。
納車は23日だってさ。

マジキチ

>>128
内金なんか要求されなかったけど

おまえらが２ちゃんしてる間に、物価はどんどん上がっていく

>>128
お前のために再度いってやろう
キャンセルしろ

>>126
シティブレーキ自体がおすすめできないのは間違っていない
スバルのアイサイトやレクサス・欧州車の複合タイプと違って
効果はあまりないし精度も低いし雨や雪、低温下では意外と簡単にダウンする
現場の販売員はそんなのを付けるよりその分安くして売りやすくしたいと思うよね
そのディーラーは色々な意味で「正直」すぎたんだよ

>>135
知ってるかな
ドイツ コンチネンタル社製なんだけどね、、FIT３のシティーブレーキｗ

こりゃヒドい。新型シビック（笑）
http://response.jp/article/2014/10/09/234577.html
http://img.response.jp/imgs/zoom/767703.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/767692.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/767707.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/767708.jpg

シティブレーキさ、交差点で右折時の誤作動ほどムカつくことないよな！
ほんと、事故を誘発すると思う

ホンダと日産　デザイン最悪　デザイナー素人？

>>136
うん、そうだねそれで何？
ドイツ社製だから凄いんだー、フィットも欧州勢と一緒だー、みたいな話？
わざわざ「複合タイプ」って書いたでしょ
話の流れで分かるだろうと「カメラとレーダーの」と書かなかったのは悪かったけどさ

マイチェンまで様子見だったけどIRカットガラスが良いので
新型買うわ。1.3G Fパケで十分
値引きは期待できないかな

13GのFパッケは燃料タンク40Lだよね？

ガソリンの量販グレードである13G Fパッケージにオートエアコンが標準装備される、と聞いて、
rubbish極まるタッチパネルをやめたのかと期待したんだが…
相変わらずFパケだとテレスコピック・ステアリングがつかないことも合わせて、
まったくもって残念なマイナーチェンジとしか言いようがない。
長年ホンダが標榜してきた「リアルワールドの安全研究」の成果が
これなのだとしたら、もうホンダは見捨てるべきだ。
国内メーカーでは、もうマツダにしか期待しない。

>>143
おれはフイットを買ってしまったが別にホンダには何も期待していない
全ての会社がトヨタを目指す必要ないしマツダのような会社が頑張れば
若者が車に戻ってくるかもしれない
そういう意味ではデミオは売れてほしいし買ってほしい

>>128
手付金もなくお金払ったのは納車1週間後だったわｗ
お前エアオーナーだろｗ

俺が買ったホンダカーズは最初にいくらか払ったな。手付金だったか契約金だったか忘れたけど。いくらでもいいというから20万ぐらい払ったわ。残額も納車前に振り込んだ。

マイナーチェンジっていつ頃になるの

ローン組むと店に金入るのが遅くなるから、5万でも10万でも現金が欲しいらしいな
実はそれが値引きの原資って言う

>>144
トヨタには目指すべき車がないだろ
アクアにしろクラウンにしろ、いまだに旧型ハイブリッドで出来の悪さは異常

まるで出来の良いハイブリッドがあるかのような言い分だけど
その素晴らしいハイブリッドはどこの車に採用されているの？
まさかリコール連発したH社じゃないよね？

水素に期待しよう。

ハイブリッド・エアーだろ
シトロエンの

>>150
一年を待たずして直ったホンダとは真逆
↓
プリウスは５年たっても未だにリコールが終わる気配がないし、問題だらけだよ

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

IR遮熱ガラス、1年間オプション設定すらなかったのが悔しい

>>153
フィット3のリコール内容の方が稚拙で悪質

しかもミッションが他社製でブラックボックスなので真の原因究明が未だにできず、場当たり的なリコール内容に終始

>>155
ブラックボックスもホンダと情報共有したというし、もう終わってる事だろ

プリウスと同じスケジュールなら4年後に全数リコールがあるはずだ！と言いたいの？

しかし、アンチという暇人は嫌いなクルマのスレに張り付いて同じことばかり書いて飽きないねえ。
貶すためにフィットの情報をオーナーより詳しく知ってるし。
ホント、充実した人生を過ごしてると思うよｗ

だってフィットって欠陥車なんだモン

>>155
>>156
無いと思うけどソースあるなら宜しく、　

>>158
もう直ったよ

Tesla Motors Unveils Ultra Quick All-Wheel-Drive Model S P85D, New Autonomous Features
- See more at: http://www.dailytech.com/Tesla+Motors+Unveils+Ultra+Quick+AllWheelDrive+Model+S+P85D+New+Autonomous+Features/article36700.htm#sthash.rD89As9y.dpuf

>>160
ホンダに乗ってると嘘つきになっちゃうの？

>>115
2位：アクア（トヨタ）10万4340台（18.5％減）

3位：フィット（ホンダ）9万2440台（36.1％増）
7位：プリウス（トヨタ）7万4885台（38.4％減）


トヨタのディーラーは超暇そうだね

ID:f1warO940
http://hissi.org/read.php/auto/20141010/ZjF3YXJPOTQw.html

純正カーステのラインナップが一新されたな
昨年秋の時点でやってりゃよかったのに

純正ナビって2倍高いのは何で？

>>166
情弱価格だからでしょ

危険な安全装備が標準装備されてしまったか
これでますます危険が増えてしまったわけだな
危険が標準
大丈夫か？ホンダ

>>168
赤外レーザーレーダー式は、みんな同じメーカーの物を使ってるんじゃなかった？

だから、みんな同じような挙動を示すと思っておいたほうがいいよ
ベンツSクラス並の自動ブレーキが装備されるのはまだまだ先かと

一方プリクラッシュでトップ独走中のアイサイトは
早くもインプレッサマイナーチェンジでアイサイト3にバージョンアップだそうですよー
40％の性能アップだそうで50キロからのプリクラッシュ体験を一般の人にさせられるほど
まーた差が広がっちゃいますね
もともと世界陸上と小学校の徒競争くらいの差が開いてますけど

>>169
日産ノート

>>171
ノートは赤外線式じゃないけど、それがどうかした？

ノートは無料で装備って宣伝してるな。
直接のライバルだからフィットも付けざるを得なかったんだろう。
日産は軽自動車も付くらしいよ。
「歩行者検知付」プリクラッシュブレーキが。

>>171
スーパーチャージャーってかっこいい響きだな

>>173
でも、ノートって全然売れてないね
なんでだろ？

>>175
日産は車のCMじゃなくてアラウンドビューモニターの宣伝しかしないからなー
なんか寺の売る気も感じられないし元気ないわ

韓流国産車　日産

日産の主力は今や軽自動車ですからね
ま、ホンダも似たようなものっちゃそうなんですけど

新車需要の半分近くが軽という現実
そんな大きなニーズに応えられない、軽を作らない作れないメーカーは三流と言わざるをえない

>>179
各社の海外向けを含めた総生産台数からしたら、極東の島国の販売台数の半数なんてたかが知れてる。

>>175
いや、首都圏だと新型フィットより新型ノートの方が圧倒的によく見かける
比率的に新型ノートと新型フィットで６：１〜７：１ぐらいじゃないかな
　
フィットはいまだに２と初代の方がよく見かける
それだとイーブンかフィットの方がよく見かける

>>149
出来の良くないのはホンダも同じ土俵

改良版って価格据え置きなの？
さすがに発売一年でこれだけのものを同じ価格で付けられるのはムカつくんだけど。
元々がボッタクリ価格なのか、薄利になってもこうでもしないと売れないのか。

>>183
ハイブリッドは変わらない
装備も価格も

よく嫁

>>184
確かに装備は変わらないが、昨日ディーラーでHVLの見積もりしたら一声10万円値引きで、安心パック入れたら15万円引き。
実質は安心パックは無料オプションの扱いだったよ。

改良版って、定価を値上げしてけど

>>185
どこのディーラーですか？

>>182
ホンダ車の出来はともかく、同クラス同士だとホンダを上回るトヨタ車が見当たらないよね
10年くらい前から思ってたけど

>>187
言えない。信じられないならそれで良い。

ディーラー曰く、ハイブリッドだけ変化無しでは売れないですよねぇだそうで、交渉したら提示された。
それと、ハイブリッドに試乗してギクシャク感に失望する客が多いそう。
試乗車のガソリン⒈５Lの出来と意外によい燃費、始動や低速走行のフィーリングに満足しハイブリッドを止めてガソリン車を買う客が多いとのこと。

午後フィットの見積もりに行くけど、皆さんナビはHONDA純正？
オートバックスかイエローチェーンでパイオニアかケンウッドを付けたら
何が問題になりますか？

>>190
純正はDOPも含めてインターナビ
後は、バックモニタやステアリングリモコンの対応とかが気になるぐらい

>>189
そこで買うつもりだけど。言えないのか。

さっき信号で停まったら前後と隣が全部FIT3だった
FIT3になって初めて♪

>>193
怖くて耐えられない

>>189
試乗車がギクシャクして壊れてるならその場で言えば、滑らかなのを用意してくれるんじゃないの？
ガソリン車よりハイブリッドが売れてるのもDCTのスムーズな加速に驚くせいもあると思う

>>194
不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては恐ろしい深刻な状況になったよ

>>191 CarPlay出るまでつなぎの安いのにしといた

>>189
ディーラーの営業さんが、試乗したらギクシャクだったのでHVやめる客がいる、って言うの？そのディーラーとどんだけ深い付き合いなの？

>>198
私が試乗した時に、始動時になんかギクシャクしますねとか、時速40km/h以上等一旦流れに乗ればダイレクト感あって気持良いDCTも、
低速やバックはギクシャクでダメだねぇこれはと連発したらガソリン車を勧めて来て上述のこと言われたよ。特段変わったやりとりはなかったなぁ。
なんかみんな神経質になってない？

CEATEC行ったらデミオが置いてあった。
車内狭いな。
スタイルはカコイイが主張しすぎで買う人を選ぶ。

>>190
インターナビ使う気がないなら何でも。

俺もCEATECでマツダのお姉さんから熱心に説明してもらって楽しかったよw

でもFitとは完全に違うターゲットだね
Fitとどっちか迷う人は自分の車の使い方をよく分かってないと思った

デミオは室内空間を犠牲にしてカッコよさを手に入れた
フィットはその逆

俺んとこのデラもハイブリッドは低速がストレスになるからガソリン
おススメするって紹介された、正直な担当もいるもんだね。

>>204
足下見られたんでしょ。HV買える懐具合じゃないって。

フロントフェイスはもう少しどうにかならんかったのかと思う

>>204
ポルシェは法定速度がストレスと聞く
フィットHVも滑らかな加速を我慢して低速で走るのは拷問

HVモデルのギクシャクは構造上の欠陥だから治らんと思うよ
シェフラーに担がれたアホンダが悪い。

ギャクシャクしないHVならホンダになるね

>>202
俺の時はお姉さんがいなかったよ(涙)
綺麗で素敵なコスのお姉さん説明してほしかったw

低速時に半クラ使わずにアクセルオン/オフすればMTだってギクシャクする
シェフラーのせいもあるけど乾式クラッチを選んだホンダが悪い

あるいはモータをもっとトルクフルなものにして
低速は全面的にEV化すべきだった

HVSだけど久し振りに高速走って羊の皮を脱いだわ
大人4人乗車で軽く150km/h出ちゃうんだな

150km/hってプロボックスでも余裕なんですが、羊の皮を脱いだ山羊ってことですね。

>>213
お前の夢の中ではなwwwwwwwwwwww.

>>214
1500ccなら余裕綽々で出るだろ

HV Sパケの商談してきた。
なかなか渋いよな。
やっと二桁だよ。

WWWって帰って来たわ。

普段エコモードで走っていると、
登り坂で、Sモードにしたらグングン押される様に登ってくれる楽しい車だ。

DCTのスムーズさに目からウロコ！！

結構けなされるＤＣＴだけど、低速スムースなのってあるの？
シェフラーの欠陥ってどんなとこ？

>>213
社畜の棺桶怖いおｗ

デミオデミオといってるが、2DINナビ入れられない時点でオワコン
2DIN入れれたらフィットこんなに売れてないと思う

「松田さん、完璧すぎるんで2DINナビ入れれない仕様にしてくれます？」
「本田さん、完璧すぎるんでフロントちょっとださくしてくれます？」

>>220
そういうことか！
ワロタwwwwww

それ以前の問題があると思う

フィット3MTに牽引用のヒッチメンバー付けたいんだけど。
誰か付けた人居ない？
助言でもいいんで情報頼む。

>>219
ないよ
外車だとその辺をスルーされたり
「国産車と違って高い速度域に重点を置くため〜」的なフォローが入ったり
酷いのになると「多少癖がある方が親しみもわく」みたいなポエムが綴られることもある

i-DCDは理論上はそのギクシャクをモーターでカバーできる、はずだった
結果はご覧の通り
特許が切れて（ホンダを含めた）きちんとしたメーカーが改良すればその理論が叶う、かも知れない

>>226
スムーズでないと言ってるのがどういう部分なのか、
それをモーターが理論上どうカバーできるというか、
教えてくれ

ところで、フォルクスワーゲンのハイブリッドはどうよ？

DCTとモーターで構成して、DCTの低速域をモーターでカバーするらしいぞ

もはや、ヴェゼルフィットはスムーズなDCTが強力なウリになっているよ
その結果がバカ売れ
今どきDCT以外を買うのは勇気がいるね

ハセプロのマジカルカーボンエンブレムをフロントのエンブレムにつけてる人いますかね？フィット3じゃ適応サイズはないのかな

>>230
フロント、リア共にマジョーラカラーの着けてるよ。
フロントは奥まってるから殆ど目立たないわ。

>>227
煽るのだけが楽しみのキチガイ相手にしてっと疲れ果てるぞ？

219だけど
みんなＣＶＴに慣れすぎ
ＧＤ３からＨＶＳ乗り換え組みだけど
ＣＶＴは芝刈りなんかの農機具やらスクーターで発展期間長いけど
改善されてきたしな
ＤＣＴはどうよ？
長い目でみておくれ〜

そうは言ってもクラッチを使う以上どうしようもないよ。
特に低速走行主体で渋滞も多く車庫入れも大変な都市部ではゴミ。

>>225
フィット３ＭＴ→フィットの３速ＭＴに見えた

なんだ、オジイちゃんかww

ここで上がるほどデミヲは昔より狭くなってしまったの？
FITは昔に比べて広くなってると思うのに

今まで持ってた車がMTとCVTだけでトルコンATってほとんど乗ったことないんだけど、トルコンATだとシフトショックないの？

>>237
広いよ。ＧＤ３とＨＶＬ持ってるけど、空間が広がってる。

昨日HVSで都内より房総全域をドライブしました。
約５００ｋｍのドライブ平均速度３５ｋｍℓ３１キロでした。
速度から見ると信号の少ない道ってのがよくわかりますよね。
都内ちょい乗りの繰り返しだとℓ２０キロいかないですからね！
ロングドライブでわプリウスやアクアより良いんじゃないですかね。
低燃費走行のポイントとしては、コーナー進入速度コーナースピードを
なるべく落さない感じですね。このポイントは皆さんは安全運転して
くださいね。

プリウスに煽られたけどどう対処したらいい？
やっぱ千切った方がいいのかな(´・ω・`)

>>216
>>185に聞かなきゃ。

>>227
>>226の妄想なんだから理詰めで聞いても夢しか返らないよ。>>240

>>240
助詞の使い方が日本人離れしてますね。

265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/11(土) 22:31:32.38 ID:NnYZjWlj0
今日上り坂で止まってしまいました。
惰性で坂下の信号で止まって再起動したが、1回目警告出っぱなしでダメ
2回めで再起動成功してそのままデラへ行って代車生活になりました。

ドライブレコーダーの日付と時間が違ってますが、今日の14時頃です。

http://youtu.be/QFEnWGGiaUo?t=4m30s
4:15:16　辺りから加速しなくなる
4:15:21　安全な所に停車しろとの警告が出る。
　　　　 下り坂を惰性で下る。
4：15：30　録画ファイルの切れ目


http://youtu.be/euSrQNaHKaY
4：15：30　録画再開
4：15：48　スイッチオフして再起動を試みる
　　　　　 電源断によるファイルの切れ目


http://youtu.be/fv0jh5D2NEg
約１分間電源オフ後
4：16：47　再起動不能により１秒で再電源オフ

http://youtu.be/sbdnckhfJjY
37秒後電源再投入
0：00　4：17：20　再起動成功
デラの近くだったので直行しました。

>>243
2014年1月20日の動画がどうかした？

>>241
煽ったんじゃあないよ
ぼっこだから　ブレーキ効かず、コントロール効かず
だったんだよ

>>243
これは酷い
私も3%程度の緩い上り坂途中の交差点赤信号一旦停止後エンジンかかってるにもかかわらず、アクセル踏んでも始動せず
後続車からクラクション何度もされた嫌な経験がある。

結局原因不明でミッション交換とソフトのアップデートだけやったが、その後もミッションからゴロゴロ音が出て挙動が変

フィット3HVは欠陥車であり糞車だよ

何が在庫があまってるだよ

HV Sパケ
納車クリスマス前後だと

>>246
リコール前の話をしても、リコール後に買った人には関係ないよ

>>246

文句言いながら、乗り換えられないのね。金か。

>>241
無視がベスト

どうせならポルシェに煽られればいいのにねえ
あほらしくてやらないだろうけど

FIT3-Fパケだが、ライト暗くないか？
街中とか走行中、暗いな〜と感じる事が多々ある。

もしバルブ交換するならどんなのがいいの？

>>250
やっぱ無視ですね
追い抜かれる時おっさんがヘラヘラ笑ってるの見て突いてあげようかと一瞬思っただけです

基本プリウス乗りはろくな奴いないから怖い

プリンスアフォーもな

無事に契約完了
色々と情報くれた人

ありがとね

>>255
お目
Fパケ？　納期どの位？

>>256
ID辿ればHVS様でクリスマス頃納期って書いてあるよ
Fパケ買うとか恥ずかしいです

んなこと言ってるから煽った煽られたなんて話題が楽しいと思っちゃうんだよね

>>257
悪かったゴメン

Fパケを自分で作りこんでく人だっているんだからいいの

>>260
Fパケってラゲッジ灯も無くって、LEDヘッドライト、セキュリティアラーム無し
余りお得じゃないし、改造想定してまで買うグレードじゃないと思う

MT欲しかったらFパケしかないよね

>>261
自分の好きなように作り上げたい人だっているんだから
お徳かお得でないかだけではないよね

後は値段的に一番安いのを選んだ人だっているわけだし
それは個人個人の予算の問題だから恥ずかしいとか言う問題じゃない

>>262
RSがあるよ

>>261
HVL乗りだが、ラゲッジ灯は右脇の下で結構暗いのでAmazonで買った3000円程度のジェントスLEDランタンが便利。

LEDヘッドライトは晴天時は良いが、雨天時に見にくいから好き嫌いあるよ。

セキュリティアラームは、フィット3は盗難されないから不要。
リコールが有って評判ガタ落ちだし欠陥HVは海外で転売できない。

雨の日の路面はハロゲンのイエローヘッドランプが見やすかった。
青白いライトはまず見えない。

Sってたかがフィットのくせにエアロがんばってる感が貧乏くさい
あと安っぽいサイドスポーラーと後ろの羽はプラスチックだから
経年変化で色くすんでまうし

車、それも新車に貧乏くさいって、ある意味精神病？
普通の大多数の人はそんなこと思わないけど
好きなもの買えばよい

>>268
Sはいいぞ、10万でパドル、エアロ、フォグ、アルミが付いてくる。

フィットといえど幅広い購入層がいるから。
年配のダウンサイザー向けに遮音材追加したXLもあれば、
若いやつ向けの外見だけごてごてしたSぱけもある。

>>270
あとペダルも良いよね、ポジもなにげにカッコイイ
ただアルミは15インチで良かったと思う
変態サイズタイヤだけが欠点

Sパケ契約は知り合いの交渉したのよ
家族でホンダ乗っるから馴染みの営業君に
無理聞いてもらっただけ
だからお肉も付いて来るみたいw

別に雨天時でもLEDがハロゲンより見にくいとは感じないけど
最近の車はほとんどがLEDかHIDなので、青白い光りに慣れといたほうがいいよ
慣れるとハロゲンが滅茶苦茶暗く感じる

フォグは黒体輻射のハロゲンのほうが良いかもしれない

>>270
でも、レザーっぽいシートじゃなくなるし、リヤアームレストも無くなる。
単純に10万で・・・というわけでもない。

汗っかきだから皮っぽいシートは嫌だな。この辺は好みの問題だね。
後部座席に人載せることないから、リヤアームレストはどうでもいいw
これはこれで寂しい気もする

デンツの革はペッカリーで最高だぞ。貧乏なホンダオタは
知らないだろうがwwwwwwww

あんたはココに何の用？

>>275
＞でも、レザーっぽいシート

ココ大事なとこです！試験に出ますよｗ

合成皮革なｗ
ごｗｗｗうｗｗｗせｗｗｗいｗｗ

>>279

合成ゴムのピンポールから生まれちゃったひとにいわれても。

HVLの合皮シートが汗でベタつくって感じた事はないなぁ。

見た目と耐久性は明らかにHVSよりも上だから、シートについてはHVLの方が(私は)いいな。

日本リコールオブザイヤー

>>282
イヤーで終わるあたり、迅速な神対応が光るね
ファイブイヤーズにわたってリコールを繰り返すポンコツもあるというのにww

プリウスは５年たっても未だにリコールが終わる気配がない欠陥キングだよ

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

ホンダはロボットやジェット機に参入し成果をだしてるが、トヨタは？

>>284
織物機や住宅など、いろいろやっております

ガソリンとＨＶは見映えで差別化するべきだったな

HVは専用車にすればいいのにインサイトもやめちゃったしねえ。
小型ターボのほうがホンダにはあってそう。

>>243
怖いわコレ、だがな欠陥車買ったお前の責任だろ
自己責任ってやつだ、末永くがんばれよ

本革シートは夏にめちゃめちゃ熱くなって大変だぞ
そして冬は冷たくて大変
あと１年通じてホールド性がいまいち
本革は車のシートには向かない

>>287
ホンダの「やめた」は当てにならない
インサイトもS2000もレジェンドもNSXもビートもフィットセダンもやめた宣言して復活、または復活予定だからな
信ぴょう性は定かではないが新インサイトも早速リークされてるし

HVL乗りだが、長距離、特に高速道路はキツイな。
空いた高速を300km程走ったが疲労感が半端無い。
以前はプログレって言うマイナー車に乗っててそれとの比較になるが、10年落ち7万キロのプログレよりも新車のHVLの方がサスがピョコピョコして落ち着きなく、腰が痛い。これは運転席もリアシートもダメだ。
フィット3は普通車というものの軽に毛が生えた程度の乗り味、乗り心地と横風安定性だね。
街乗りは小回り利いて便利だが、高速道路は馬力も無く乗り心地も悪くストレスフルでおすすめできない。

>>291
フィットに限らず、コンパクトカーなんてそんな物だよ
高速道路の疲労感は排気量に反比例する

>>291
300kmも運転するなよ。
電車か飛行機使えよｗ

先立つものがないのに、文句たらたらなんだよ。
嫌ならさっさと乗り換えりゃ良いんだろうが、金はないと。

BMWからHVSパケに乗り換えたけど
高速道路で外部からの音やらうるさいけど直進安定性は
すこぶる良好で乗り心地も良いしラクチンだわ

高速道路主体で走るオレには満足出来るクルマだけどね

フィットＨＶってウルトラシートできるの？

ホームページみたけど
なんか電池の配置で設定が無いように読めるんだけど

>>291
自分もHVLで高速を300kmほど走ったけど、先代HVより楽だったよ

>>291
本当に購入してから出直してくださいね

>>291
小さな高級車がプログレ
こっがねもち〜ｗｗｗ
なにと比べてんのぼけ

・・・・・・
乗りなれた車との比較じゃんけ

>>288
ウンコFIT3ｗｗｗｗ

　　　
　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　(（´∀｀ /＾)
　　　　　　　　　　　 /⌒　　　ノ←ttp://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/sp/images/character/img_fit.png
　　　　　　　　 γ （,＿,丿ソ′
　　　　　　　　　i,_,ノ　　|||
ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　　　　　　　ﾔｯﾀｰ　　ｵﾒﾃﾞﾄｰ
　　 ∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
　(＾（,, ´∀｀）)　・∀・）(ヽ　　　 ）')(（・∀・ /')
　　ヽ　　　 /ヽ　　　 ﾉ ヽ　　　 ﾉ　 ﾉ　 　ノ
　 　ﾉ　 ｒ　ヽ /　　　 |　/　　Ｏ |　（　-､　ヽ
　 （＿,ハ＿,）,_,/´i,_,ﾉ （,_,/´i,_,ﾉ　 し'　ヽ,_,）

日本ROTY にホンダ・フィット３
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1413187890/

>>297
俺も先代HV乗ってたけど同じ意見だな
走行安定性で言えば３の方が格段に良い

>>291
HVSだが、日帰りで700km走っても疲労感は思ったより少なかった。
今までに2000〜3000ccクラスを乗り継いできた経験から言ってもシートは快適だし
室内に振動もなく直進安定性が良いクルマだよ。

>>291
俺もHVL乗りだけど、言いたいことわかる。特にリアシートは地獄。
室内がゆったりしてるし、エンジン音静かだから、つい大きめの車
と比較しちゃうんだよね。そうすると乗り心地の悪さが際立つという構図。

リアに腰痛持ち乗せて200ｋｍ以上走ったことあるけど、
「痛くならなかったよ」
でした

ロードノイズさえ何とかなれば文句なし

>>306
中央道は道荒れているから追い越し車線走ると静か。

後席が新型デミオやアクア級の狭さだったら100キロの距離でも苦しいと思う
見動きできないしエコノミー症候群の心配が頭をよぎるよ
＞＜

>>308
比べる対象外車種、アクア、デミオの相手は軽自動車だよ。

>>308
フィットの後席も跳ね上げシートでペラペラだから
どれを買っても1時間以上は耐えられない

アクアの後席はこんなだから、足を伸ばせない、かかとを引けないという二重苦でガッチガチに固定される
しかも天井が低くて頭をまっすぐにしないとグラブレールが当たるご褒美付き
デミオもアクアも後席に長時間乗るのはやめたほうがいいよ

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

燃費も走りも居住性もフィット以外は話にならない低レベル

>>312
フィットの走りは褒められない

デミオやアクアの取扱説明書
健常者は乗れません。医療器具承認
全身ギプスですので、全身骨折などの固定用にお使いください。
以上

買った感想。まあまあやね
ただ、軽自動車もフィットと同じ装備にすると同等の価格帯になるし

HVLの人は長距離疲れる
HVSの人は長距離疲れない

HVSの方が足回りが良いし、シートのサポート感が良いって事だな
HVLの合皮で満足してたらダメだって事だよｗ

HVLパケ先月契約で納車１か月半待ちの間に
改良発表かよしねよーｗ

>>317
ん？HVもなんか変更有ったっけ？

>>318
ガソリンの13GLパッケージ以上のモデルにシティアクティブブレーキとサイドエアバックが標準装備になって、15Xが廃止されて15XLのみにグレード整理したくらい。あとはそのまま。

この時期は燃費良いね。
そこそこ走っても、30Km/L以上キープしてるし、クルコン、オートライトは運転楽だし。
DCTは、MTと比べてギクシャク感は少ないし。
今の所、満足度高し。

標準装備されたがその分値上げしてるのね
それなら納得

>>316
HVLとHVSとはそんなにも乗り心地が異なるのか？

>>322
そりゃ違うだろ
SパケはRSとHVLの中間くらいの足回りセッティングしタイヤサイズも違う
HVLとは違う乗り味になってる
シートはしっかりサポートされてるし合皮のような微妙なフワフワ感が無い
アルミペダルも踏みやすいよ

>>322
なんでそいつにレスすんだよｗ

遮音材追加されてるのはLパッケージ？
それでもロードノイズうるさいのかな？

インプレッサ1.6が160万で買えるのな
あれはWRXと同じシャシーだから乗り味の質感はフィットとは団地なんだろうなあ
消費とエクステリアではフィットなんだけど、車選びってほんと悩むぜ

>>326
インプレッサはまともなテストを得て市販されてる。

フィット3は、

大ベストセラー
＼(^o^)／

>>326
フィットが130万だというのに
＞＜

この連休、登山口で車中泊し、翌朝から登山というスタイルで行ってきた。
燃費も28km/Lで、後ろを倒して寝袋で寝ただけだが非常にコストパフォーマンスが良いと感じました。

あー、その使い方ならソリオバンディットの方がええよ

>>330
でもサスペンションが安物だから長距離移動には適さないよね。

>>332
そうだね、数千キロくらいなら楽だけどそれ以上は降りて休みたいよね

13GのECONモードで低速域からアクセル踏み込んだ時のノッキングぽっい挙動って仕様かな？

>>334
技術力の限界

荒れた高速は、サスやシートよりロードノイズで疲れる。

トヨタが最後の仕上げをすればフィット3のインテリアやエクステリアの品位やidctの動きも滑らかになったはずなのに。

技術力の差が4度のリコールの失態の原因だね

だってトヨタ行けなかった人が行くのがここでしょう？
スキル差は仕方ないよ

単発君の掃き溜めですかここはｗ

>>339
単発君はいつものマツダ信者だよ

台風のせいかシートベルトしているのに走行中警告しっぱなし。たまに止まるってまたなりだす。何度もシートベルトは確認しても閉まっているのに。

ネガキャンしても、買った感想は特に問題ないし満足してる

>>337
最後の仕上げがこのザマwww

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
http://i.imgur.com/qJw5wRY.jpg

フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだね

>>344
カーオブザイヤーも取れずに(笑)

デミオにボロ負け

まさかマツダの背中を追いかけることになるとは！
もう、まともなエンジニア居ないのか？

ダメオがなんだって？

誰もが認める所詮コンパクトカーって事だ。フィット以上買った事無いのは理解不能だろうけど。。

デミオが数か月でも売れるといいね

ロードノイズの話題がときどき出るけど、車の中で音楽とか聴いてないの？
ロードノイズはタイヤの影響もあるけど、ホイールも軽量アルミはダメだぞ。
純正アルミは重くて燃費も厳しいが、ロードノイズに関しては優位だ。
FとかLの鉄チンは知らん。

>>341 シート下のコネクタ抜いたれ
色々幸せになれるよ(既出)

>>341
助手席シートに荷物などを置くと、センサーが重量を検知して
警告灯が点滅しブザーが鳴ることがあります。　取説

燃費のお知らせがうるさいよね、デフォルト

メーカーの気配りが足りない証かなと

>>345
これのことか？

Hondaの新型フィット ハイブリッドが、2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞しました
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html

マツダに追いかけられてるよ

>>295
直進安定性はトーインの設定しだいじゃねーの？
>>352
メーカーの気配りやなくて、お前の行ってるディーラーの気配りがたりんのやろ
もしかしてお前がヤバいやつで、関わりたくねーよと思われてるんとちゃうかw

>>354
トーインでも直進性良くなるがタイヤが減るよw
キャスター角の違いとかパワステ回りでも変わる。

>>295
俺も過去にBMW、VWと乗って来たけどフィット3の高速巡航は欧州車に引けを取らない安定感があるね。
13Gだからパワー不足という意味で疲れるけど。

>>356
私も1世代前のBMW320、妻が2世代前のPOLO乗りで両方知ってるけど、共に古くてもフィット3よりも高速安定性は良いよ。
フィット3はサスペンションとタイヤの選定、ステアリングの剛性が悪いと思う。
100km/h以上で車線変更して追い越しするとふらつく。

フィット3はPOLOをベンチマークしたそうだけど、足回りと剛性については2世代前にすら全然追いついてないんじゃないの？
ちなみにPOLOはフィット3と同じセグメントの大衆車だからね！

>120 の言わない感想がよくわかる。今のFIT3

高級外車ならともかく、低価格帯の外車に乗ってるやつって、日本への忠誠心や愛国心がないんだろうなあ

日本には自動車会社がこんなにあるのに、あえて外車を選んでるのだし

>>357
>100km/h以上で車線変更して追い越しするとふらつく。

そりゃ、運転手の問題でしょ。

私もフェラーリF12ベルリネッタに乗っているわけだが、

フィット3のエンジンはまだまだだね

ホンダの1.5Lエンジンは、
1980年代後半のターボエンジンが一番良くできてたと思う
プロストやセナが愛用してたやつ

日本車が日本の物作精神だとしたら今は値段相応の精神になってるよ。安くても技術で良いものを作る。今のホンダ車には見えない。

>>361
４０００万円６０００ccのクルマと比較されるレベルにはあるわけかww

>>363
>今のホンダ車には見えない。

眼科を受診するとか。

>>363
ホンダアコードが2年連続で受賞！　米が選んだ2014年の「10ベストエンジン」
http://jp.autoblog.com/2013/12/15/wards-automotive-ten-best-engines-2014/

アコードHVの世界最高効率エンジン、Nシリーズのエンジンも高評価だな

中の人必死ダな！()

>>362
リッター2kmで？

>>363
言ってることはよくわからんが値段相応っていうのは至極当たり前のことに思える

しょせんデミオは月販5000台の車だよ
予約が開始されたが初速の受注数を見てみなよ
マツダにとっては大ヒットだろう
数か月目標台数を超えられるといいな

>>365
眼科やないやろ！

そいつは精神科を受診して妄想癖をなんとかしてもらうべきやないか？www

>>366
松任谷がカーグラで「やかましい！」って言ったエンジン？

>>370
台数と車の完成度は必ずしも比例しないのでは？
あんたらが散々な評価を下したアクアは、売れまくってるから良い車ってことでOK？

ディーラーでデミオを見て乗って来たけど、正直なところ乗って走って楽しいし、細部も真面目に出来てた。
私のHVLはアウターパネルの合わせは不揃いでインパネもきしみ音が出てる。
190万の車だよ、こんなクズ車が！

初めてのホンダ車だけど、こんなにも部品の耐久性が低く、手抜きとは呆れてる。

デミオって、ディーゼルが世に出回ってから、あおったほうがいいと思うよ
現段階で発売されてない車を必死に宣伝されてもウザいだけ

>>372
日本では売ってないSOHC.V6.3000cc
日本で売ってるホンダの
最高額車は1993cc直4
最大排気量は2356cc直4

排気マニホールドがヘッド内集合になってからのホンダ直4はエンジン音が汚くなって、ただのうるさいエンジンに成り果てた

2年前もマツダが取ってるんだけど、
そんな売れなかったマツダ

>>376
売れない＝ダメ車ではないと思う。

アクアは売れてる＝極上車って認めることの反対解釈でホンダ厨は良いの(笑)

冷静に良いものを良く、悪しき欠陥車フィット3はダメだと言い切れないと、この先もギクシャクミッションでごまかされるよ。

>>373

フィットを買った自分の目が節穴だったと告白しているのに、
その節穴でデミオを礼賛するんですね。

>>378
正直フィット3を買って後悔してる

こんなにも欠陥だらけの糞車とは

デミオを買って後悔しない理由がありませんね。

こんなイヤな性格な奴がマツダ勧めてるからやっぱ買わないとかいそうだけどｗ

>>379
脳内妄想で後悔されてもな(´・ω・`)

デミオ見たけどフィットの敵ではないな
あの狭さじゃファミリーカーとして成り立たないだろ
内装質感もフィットの勝ちだし販売台数も厳しいと思うよ
あんなの褒めるやついくら貰ってんの？

まぁボッタクリアクアよりはマシだけどね

http://www.47news.jp/news/2014/10/post_20141002102358.html
>ホンダは２日、埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で１０〜１１月の毎週金曜日に操業を休止し、自動車の生産を従来計画よりも約２割減らすと明らかにした。


との事ですが、本当は2割減産ではなく5割以上の減産です。

6月時点では一日に900台以上は生産していた狭山工場ですが、その後700台ほどに減産、10月6日からは・・・一日400台しか作りません。
ですから実際には当初の計画よりも半分以下の生産量まで落ち込んでいます。
まあ、12月からまた900台とか言っていますが、これはあくまでも希望的観測。
これもDQNミニバンと欠陥ハイブリッドしか作ってこなかったツケなのでしょう。

室内の広さで選ぶならスズキソリオだね、燃費もフィット３HVより
良いし。値段もフィット３HVより高いけど。

いやいや　軽のワンボックスでいい

軽はカタログ燃費良くても普通車と同じペースで走ろうとしたり
人乗せたり荷物載せると途端にコンパクトカーより燃費悪くなるから‥

>>385
俺も一時期ソリオを検討したが、やはりハイブリッドに乗ってみたかったのでFITにした。
室内の快適さはどちらが良いのか分からないが、燃費に限って言えばFITの圧倒的勝利で満足してる。

>>388
燃費以外はどちらが良いのよ？

ホンダ＞＞＞＞＞＞＞スズキだからね

>>389
元々ミニバン乗ってたから、アイポイントの高そうなソリオの方が良い。
でも、数ヶ月乗ったら慣れたけどね。

ソリオって重心バランス悪いんじゃね？
高速とかで横風吹かれたら一車線飛んでしまいそう(´・ω・`)

HVS乗りですがバッテリーの残量は十分あるのに信号で停車中頻繁にエンジンが掛かった
いよいよECUまでいかれてきたか

>>393
寒かったからでは？
暖房はエンジンの熱だからね

ハイブリッドＬパケ、オプション28万くらいで諸費用など込みで250万くらい
どれくらいの値引きまでいけるもんですか？

10万くらいじゃね？

>>394
レスさんくす
たしかに車外温度は14℃でヒータ全開だったけどそんなもんかね
ちなみに水温の青ランプは点灯していなかった

>>397
冬場は、エンジンが頻繁にかかるので、
燃費は落ちますよー。
冬のちょい乗りなんて、ハイブリッドの意味をなさないレベルw
あ、これはトヨタも同じですよw

そろそろ、フロントガラスに霜が付きそうな季節になるわけだが・・・

今までは、
１．ドアを開ける
２．（車の中に入らず）キーを挿してエンジンを掛ける
３．温風スイッチを入れる

ハイブリだと、POWERを押しただけでは温風が出ないんだけど、どうすればいいのだ？
１．一旦、車に入いる
２．ブレーキを踏む
３．POWER ON
４．オートエアコンのパネルをタッチ・・・
になるのかな？

どう変換したら、入いるって出てくるんだ

今までの車って…どうやって外からエンジン掛けてたの？

クラッチかブレーキ踏まないとエンジン掛からないんじゃ？

古いMT車は踏まなくてもかかる
それで事故を起こすバカがいたから安全対策でそうなった
未だに外からかけているバカもいるみたいだけど
事故を起こす前に免許を返上して欲しいものだ

>>400
きっと
「はいる」
って打って、
あ、漢字にしなきゃって、
「入」って打って、
「は」だけ消して「い」を消し忘れた
んじゃないかなww

いずれにせよ、冬場はパワースイッチを入れると、
暖機のためすぐエンジンがかかるよ。
前回エアコンオンのまま降りていれば、
エンジンが温まれば、勝手に温風は出ます。

パワースイッチ以前のAT車なら、ブレーキ踏まなくてもキー回すだけでエンジンかかるよな。

>>396
どうもです
基準が分からなかったんで参考にしてみます
うまくいくといいなー

>>405
老婆心ながらデミオかインプレッサをお勧めする

品質が雲泥の差

リモートエンジンスターターほしいけど高いな
社外品も余分なスマートキー購入しなくちゃいけないから結局かなり高くつく

>>405
今までのフィットHVみたいな安心して買えるお買い物車みたいな
イメージを持っているならやめておいた方がいい
せめてガソリンにするかそれだけ金を出すならヴェゼルのガソリンにすべき

人それぞれに気に入ってフィットを買っているのに
他人のフィットを貶して欲しくない。

ひとの女房の容姿や性格、健康状態をとやかく言われはない。
あ、そうか、不平ばっかり言い募っている人は、そいういうことか。

>>408
同意

フィット3HVは購入後の不具合が多い
内装(天井やインパネ)のビビリなんてディーラーのエンジニアに何度言っても直らない。

それにミッションのギクシャク感はストレスを感じる程酷い。

デミオかインプレッサ、あるいは無難なトヨタ車をお勧めする。

お買い物用にしちゃ出来が良すぎるからね
パッソやヴィッツのつもりで買うとオーバークォリティでカルチャーショックが大きいと思う

>>410
ビビらない物を直すのは不可能

>>410
ものすごく細かいことですけど、ディーラーにいるのはほとんどが「テクニシャン」であって「エンジニア」じゃありません

それと、HVLを買い物車として買って毎週3回くらいスーパーに行ってますが特に問題ないと思います
ミッションのギクシャクはパートナーのMT車よりはずっとスムースですし、道路の舗装の荒れの方が気になります
所詮は軽よりちょっと大きいだけの車だから期待値はそれほど高くないし、不満な人は神経質かしらね
遠乗りの場合の具合は50km以上は知ったことが無いので分かりません

ちなみに燃費は前の初代フィットが11km/Lだったところ20km/Lになって気を良くしてます（生涯燃費計ベース）
が燃費で元を取れないのは分かってます
決め手は燃費じゃなくて内装の空間と雰囲気でした

>>414
×　50km以上は知ったことが無い
○　50km以上走ったことが無い

>>414
同じAT車と比較しないで急にMT出すのがなぁ。

MT乗りはギクシャクを承知で買う。

苦し過ぎる反論(笑)

やはりフィット3のギクシャクは本当だと認めた形だね。

操作はＡＴでも動作はＭＴですからね
ノロノロ走行から急加速する時にドッドッとシフトダウンするのを感じますが
それ以外はほとんどシフト段差は感じませんよ

>>416
ひとのフィットの悪口を言うなと何度言ったらわかるんだ。

まあ、フィットも女房もいないんだろうが。

>>410
なんでインプレッサがでてくるのかが不明

>>413
テクニシャンってエンジニアの上ですか？下ですか？

未だにギクシャク言ってるのはよっぽど外れ個体なんでわ。
もう1年強乗ってるけど度重なるUpdateでCVTと変わらない感じになった。
確かに最初はひどかったけど、今はDCTのシフトアップも
感じない位で
逆に楽しくなくなった位。
内装のビビリとかもちょっとあるけど気になる程ではない。
この程度の事が気になるならそもそも小型大衆車なんか購入対象にしてはいかん。

室内の広さを優先させた場合、同クラスのコンパクトカーでフィット3と互角な車種ってあるもんなの？
デミオとか息苦しいほど狭いんだけど。

>>420
> 逆に楽しくなくなった位。

そうなんだよね、そこなんだよ
因みにうちのはビビリ無し

>>410
発売したばっかりのデミオを持ち出す時点で察するわｗ

デミオのガソリン車て、旧型を買ったほうがよくね？

>>420
20km/h程度で走ってると前後にガクガクするときあるだろうに。
ギアの選択にに迷ってるような、背中を押されるような嫌な押し出し感。

フィット3並みに広いソリオにはないなぁ

>>420
この前、箱根を走ってきて、DCTのよさを再確認できましたよ。
ウチのはHVSでパドルがあるので、スポーツモードはより楽しめるのですが、
ここぞというところで、モーターも加勢してくれるので、
なかなか楽しかったです。

確かにトルコンのステップATやCVTから比べると、
極低速域のスムーズさは劣るかもしれないですが、
リコールを経て、普段乗りでは遜色ないところまで辿り着けたのでは？

まぁ、最初からこのくらいまで追い込んでから
発売して欲しかったですけどねw

ソリオ？何ソレ　
オレオなら知ってる

>>425
無いよ
それより4〜60km時の柔らかくて軽いゆれの方が気になる
取り立てて気になると言えばだけど（´・ω・｀）

>>428
アクセルを踏み増していないのに、一瞬加速する嫌な挙動は4回のリコールでも直っていない

>>429
その情報古いですよｗ

>>412 窓周囲の黒い樹脂部品と鉄のボディが擦れてる場合はシリコンオイルスプレーを隙間に吹き付けてやれば大分解消するよ
配線の結束が甘いような音だったけど内装パネル剥がさずに治った

>>429
ディーラーは何て言ってる?

>>431
明らかに内装材

天井を少し押すとビビリが僅かの間消える

iDCTが安定して来ちゃって話す話題が無くなったな

>>426
俺も良く箱根利用するけど、Sモードでパドル利用して走ったど面倒くさくなり、最近はエコ外すだけにしてる。
Sモードって、ギア1速下がる設定なのかな、Sボタン押すとエンジン音が変わる。

トルクが出る回転数使う設定なんでしょ

そろそろアップデートが欲しいな。
リコールは嫌だがサービスキャンペーンで小改善とか。
定期的に来ないと寂しくなってしまった。

びびり音なんてどのクルマでも起きる
前に乗ってたウイッシュは酷かった(´・ω・`)

パナソニック、nanoe装置一体型車内灯がホンダのオプションに…室内空気清浄効果

http://response.jp/article/2014/10/16/235204.html

低速でのギクシャクってごく僅かなノッキング現象のような挙動なんだが、皆さんこんな品位の低いATを甘受してるの？

こんなので満足してる人らってプリウスの滑らかな走り出しを体感したら卒倒するのでは？

個性の無い車が多い中
ギクシャクっていいな〜
いや、本気で

ギクシャクFIT3ｗｗｗｗｗ

滑らかな加速を体験できるDCTがバカ売れで他社崖っぷちだからな
今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

旧型ハイブリッドしか作れないトヨタは、DCTも作れないというダブルハンデで明日が無い状況だよ

アクア(笑)プリウス (泣)が一番売れる、恥ずかしい安物ハッチバックメーカーに成り下がったのは残念だったね
＞＜

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


クラウンにしろカムリにしろレクサスにしろ、トヨタにまともなHVは無理だとフィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツTHSに明日があるのか全く不明だ

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>444
そしてヲタはまた大量リコールwww
ブレーキ関係で車が止まらんみたいやわwwwwww

正直、トヨタにはがっかりだ
会社の規模はホンダの３倍なのに、大した車を作ってないし

ハイブリッド買いました。
音が良くない気がするのですが、みなさんどうしてますか？
こんなものでしょうか？

なんの音？

ガソリン車だけど、窓を開けても音は大きくないよ

>450
すみません、CDとかで音楽をきくと、ちょっと良くない気が。

そういうみなさんはスピーカー変えてます　糸冬

最初からDOPで前後ともスピーカー代えた。

３万以内でお勧めのフロントスピーカーあります？

純正ツィーターも気になるけどどうですか？

>>439
オンライン見積りで出てこなくない？

>>456
高くないし結構いい感じだよ

車の中で聴く音楽とかあくまでもBGM感覚だろ
音質を追求しても限界がある、そこまで拘る奴の気が知れんわ

BOSEかJBLにしとけば普通に鳴るよ。

>>455
アルパインDDL-R170Sお薦め。
価格コムで安いとこ探せば2万で買えるよ。バッフルも必要だけど

>>440
大丈夫。
僕の前車、レクサスCTだけど、
フィット３は楽しいクルマだと思いますよ。
ちなみに当時はCTとFIAT500、
今は320dとフィット３のコンビです。

もちろんBGMなのでそんなにこだわるつもりはないのですが、
変にこもっててすごく聞きづらいのです。
スピーカーが問題なのですね。。。
まずはツィーターというものをチェックしてみます。
アルパインDDL-R170Sもすごく評判がいいですね。
いろいろありがとうございました！！

ツイーターを知らないヤツもいるのかｗ
ツイーターで高音が出るようになっても、いい音とは限らない。
それに、音はスピーカーだけじゃなく、アンプの影響もデカいぞ。
もっとも、ナビなら変えるわけにもいかないだろうが、
イコライザの調整で多少はマシになる。

し、知ってるよ
イイネってするやつだろ？

ワロタｗ

レクサスからフィットって・・・・破産でもしたんかね？

>>467
そうなんすよー、身ぐるみはがされて！
って、ちゃうw
レクサスからBMWへ
フィアットからホンダへ
両方乗り替えたのです。

そうなんだすごいね（aa略

>>462
私もCTからFITに乗り替え組だ
親にあげて、ホンダのハイブリの性能が見たくて変えたんだけど、やっぱり性格が全然違うね
モーターとエンジンのタイミングが悪い気がするけど小回りも効くから楽しいよ

>>463
ヘッドユニットが何であれ、純正となら劇的に音が変わって一人での長距離移動も楽しくなるよ。
新しいCD買った時とか無駄にドライブしてしまう時あるけどw
音が悪いと感じるならスピーカー交換したほうがいいね。

フィットの純正スピーカーって外してみたら驚きのしょぼいユニットだよな

>>472
それ、あなたの頭じゃん。

驚きのしょぼいユニット

>>472
フィットに限らず大衆車の純正だとあんなもんじゃね？材質はほぼ紙だろうし。
一応外して置いてるけど。

あたまのかみがしょぼいだと！!?

またかみのはなししてる・・・

FIT3のカラーコードって何処に書いてますか？

http://www.youtube.com/watch?v=QFEnWGGiaUo&feature=youtu.be&t=4m30s

内容：
音はですね
純正のパルプコーンがいいですってよ
でも雨に弱い
だから雨除けにカバー付けちゃってる
本当のマニアはこれを切り取って外すだけ
タダなのに効果絶大、低音が伸びやかになりヴォーカルがスッキリはっきり
もちろん雨に濡れますから寿命は短くなります
10年持つものが5年になるか2年になるかわかりませんが
壊れたらその時に取り換えればいい・・・・と
交換する時、社外品のビニールコーンにすると逆に音が悪くなってしまったのに気が付くはずです
無駄な出費をしたくない人は壊れたら純正コーンを取り寄せてもらいましょう

オーディオの世界は奥が深い
高音質USBケーブルとか売っててビビる

>>480
ドアの内側は、窓の上げ下げで雨か染み込む浸水エリアだから、スピーカー付けるなら防水対策が必要
防水カバーを外すのはアホ

HVSの４スピーカーとHVL以下の２スピーカーじゃ音の感覚はどっちがいいんだろ？

>>483
ん？4スピはナビスペパやよね

オートエアコン勝手に追加されて値上げなんて最悪だ。
ホンダ、バカなんじゃないのか？

この前試乗してきたけどギクシャクなんてしなかったぞ
普通のATと変わりないじゃん
これギクシャクするやつはアクセルワーク下手すぎるだろ
CVTとかトルコンATとか高級車がどうこう以前の問題かと思うよ

>>485
Fパケが売れなかったんじゃないの？

価格据え置きならわかるけど値上げしているから理解できない。

>>481
安物のUSBケーブル使うとテキストファイルが文字化けするって言ってるようなもんだよな

フロントガラスの上の方の青いの邪魔だなぁ。
あれって付けないように出来ないものか。

>>490
フロントガラスぶち割ってオートバックスで入れてもらえばよいよ

>>490
あーあれ、CRC556に研磨剤を混ぜて、水やすりで擦ると消えるよ！
（よいこのみなさんは真似しないでね、嘘だからw）

>>490
アレの為にグレード上げたよ
青ガラス越しに太陽見ても眩しくないくらい効果があって、サンバイザー使う機会が減って助かってる

購入前は青ガラスが邪魔だなあと思ってたけど、運転してたら慣れたし逆にないと不便だと思うようになってしまった

全長は別に4mにこだわらなくても4m10cmにすれば
運転席がもっと楽になったのに

うん、子供の頃からアレがカッコ悪くて嫌いだったけどLパケについて来ちゃってまぁ悪くないかと思うようになった
車体色鰤青で目立たないせいもあるかな

>>495
いややわそんなん
取り回しがやりにくなるやんか

相変わらず、一人でID変えて何役も演じてる馬鹿がいるんだなｗ

正直な意見に同感だ！！(FIT3に怒った)
https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w

>>499
グロ注意

質問

回生ブレーキ？で、効率良く充電するには（信号で停止すると仮定して）
１．ジワーっと長い距離ブレーキを踏む
２．割りと短距離でキュッと止まるようにブレーキを強く踏む

どちらがいいの？

デミオディーゼルはガソリン車より40万以上高いとはハイブリッドと競合が同等扱いとか馬鹿じゃね！！！

マツダはあれでいいんだよ、同じようなクルマばっかりじゃつまんないだろ

電動アシストガソリンエンジンとディーゼルターボエンジンだったらディーゼル一択だろ

>>504
欧州では、ディーゼルを捨ててHVにシフトしてる

>>505
ステレオタイプ乙

>>501
一定以上の制動力をかけると、
回生ブレーキでは賄えなくなり、物理ブレーキが加勢するので、
基本的にはジワーッとの方がよいと思います。
回生のメーターが下側に振り切れない程度に
ブレーキを踏むのがいいんじゃないですかね。

軽油値上がりだってさ

>>508
軽油値上がりしてもデミオディーゼルハイブリッドが出るから心配いりません。て感じで販売員出て来そう！
勢いで更に＋？？万上乗せですｯ！

>>507
なるほど、回生ブレーキと物理ブレーキの２段階なのか。
分かりました。　ありがとうございます。

トヨタの圧力か
怖いね

>>509
試乗すらできない売り出し前の車は何とでも言える。

レギュレーターから「ガチャガチャ」うるさいんだけど
みんなはどう？

>>513
レギュレータと名の付く装置は多々ある
何のレギュレータ？

【新旧比較】「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html


やっぱ、ダメじゃん
大して進化してない

乗り心地悪いんで、HVLの足回りを変えたいんですが、
お勧めのショックアブソーバとかありますか？

730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/19(日) 11:40:18.56 ID:JQCgaDhO0
車メ板は、どのスレもマツダ対その他になってるんだけど、
とんでもない基地害マツダ信者がいるのか？

つぶれそうと言われてきたメーカーだから、社員一丸となってがんばってるんだよ。

>>516
ピョンピョン丸さん、毎度書き込みお疲れ様です

>>514
遅くなりすみません。
　ミッションです。切り替り時に鳴ります。
　寺行ったら他のは鳴ってても静かだったけど・・・自分のはかなりうるさい。
　でも、仕様で片付けられた。
　一年点検の案内来てたけど、行くの嫌になって予約していない。

ミッションの作動音は「カチャカチャ」というより「カシャカシャ」という軽い音に聞こえるな。
材質がアルミで出来てるような、とても脆そうな不安がある。
音楽を切って窓を開けてると良く聞こえる。

タイヤのロードノイズとか、風切り音とか、いろんな雑音をかき消してまで聞こえるなら、
ドライバーのほうが安定剤を欲している症状が出てるんでしょう。

作動音が聞こえる状況は、交差点での停車時や発進時などロードノイズなどの走行音が少ないときだな。

その交差点には、あなたの車しかいないんでしょう。まるでゴーストタウンですね。いっさいの音はあなたの車。
他の音なんて聞こえやしないんですね。せんせー、患者さんですよ。

>>524
俺は事実を言ってるまでだ！
ユーザーにまで敵に回すキチガイ野郎・・
だからアホンダと言われるのだｗ

あなたの車しかいない世界。ほんとにあなたは車に乗っているんでしょうか。

おい、まさか交差点事故で亡くなった奴があの世から…

(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>526
写真はアップしねーよｗ意味がないからなｗ
お前こそ、補聴器つけてよく聞いてみろ！だいぶもうろくしてるボケジジーか？ｗ

さて買い物に行くから、お遊びはおしまい。
自慢のHVSで「カシャカシャ」と唸りをあげて行ってくるわｗ

さてNG入れとくか

ばかばっか
本当のユーザーしか知り得ない内容なんで
退場してくれ、たのむから

数ヶ月前グーグルカーとすれ違ったから、もしかしてと思ってストリートビュー見たら
フィット運転してた俺が写ってたｗ

HV-F/Lでタイヤを換えて乗り心地やロードノイズが快適になった人いますか？
居ましたら参考にしたいのでタイヤを教えてください。

ロードノイズの話題がときどき出るけど、車の中で音楽とか聴いてないの？
ロードノイズはタイヤの影響もあるけど、ホイールも軽量アルミはダメだぞ。
純正アルミは重くて燃費も厳しいが、ロードノイズに関しては優位だ。
FとかLの鉄チンは知らん。

>>499
流石にこれは本音過ぎ！ワロタ( ´ ▽ ` )ﾉ
フィット3

>>500
嘘つき！

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

3買おうと思ったけどやめた

>>537
デミオおすすめ

>>536
グロ注意

アパートの前を通り過ぎた時、ふと見たら、フィットの色違いが３台並んでたのにびっくりした

うちのマンションの駐車場180台の内フィットは2が1台だけ
ホントに3は売れてるのか？

>>541
たまたまだろ。
俺の周りはGDからの乗り換えでHVSとHVLが2台ずつあるぞ。

>>541
そりゃ、基本情弱DQN向けだから何となく地域性が出るんじゃね?
マトモな人間なら二回目のリコールで欠陥車だと気付くから買わないさね

>>541
ミニバンか軽が多かったりしない？
マンションのタイプによるけどだから若い世帯が多いとフィットは買わない気がする

納車9か月目にして246みたいな荒れた舗装路でインパネあたりがビビるようになってきた

>>545
HVLですが同じです

昨日ディーラーに相談したら、アコードと違いフィット3はそれなりの作り込みなので音止めは不可能！と断言された

今日のテーマはビビリ音だそうです

>>547
↑
さっそく無能様が絡んできた(笑)
時給1500円のゲートキーパー様ちゃんと仕事してるな。いいぞ！ガンバレ。

なんか発狂してるやつがいるな

うちのもHVL！　

土曜に寿司屋に行ったんだが普段せいぜい二人しか乗らないのに
家族全員（計300kg）で乗ったら燃費が3割くらい悪くなって笑えた
走りの方は重さを感じさせずに快調だったけどね

グダグダ言うなら作りのいい車に乗り換えろ。

>>546
それで、どこのディーラー？　客相に聞いてみた？

>>550
短距離だと少し気温が低かったり信号のタイミングとかで全然燃費違うけどな。

燃費が売りの軽自動車だと、１人乗るだけで、もっさりした動きになるよ
軽自動車は１人乗り専用だわ

>>536
フィットはリコール前と後では評価が変わってるよ
↓

カートップでDCTリコール後のレポートが大絶賛
低速ギクシャクもバックの反応も加速も何もかも別物のように向上してると褒めちぎっている

ギクシャクDCTのポロ
フィットはi-DCDとセンタータンクレイアウト、なめらか加速のDCTが勝因だと思う

>>554
Nシリーズは走りがいいのに燃費もいいから軽とは思えないよね
重たいのにN-BOXの速さにはびっくりした

>>536
フィットより100万も高い車と比較して怒ったフリ。ゴクローなこった。

>>555
リコール4回済んでもPOLOには敵わない
ちなみにドイツではPOLOはフィット3と同じくらいの価格帯の大衆車。
日本で高いのは単に輸入車だから。

フィット3はPOLOと比べてボディ剛性が低すぎる、それにエンジン音がガラガラ酷い。
ディーゼルとまでは行かないが、マツダデミオよりもスムースさに劣りガラガラうるさい。
それとリアドア閉めるときのパコーン音は軽自動車よりも安っぽい。

i-DCDでもない、センタータンクでもない狭苦しいポロをフィットHVと比べるのは無理
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>559
ガタガタ言ってないでポロ買えばいいんじゃねの？
日本には石畳もアウトバーンも無いし、そもそも比べるような車じゃないと思うのだが。

>>561
POLOはあらゆるシーンで質実剛健で頼りになる大衆車

フィット3は右折時交差点内での一時停止後の発進ができるか否かで毎度不安になる欠陥車

>>539
https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>563
フィットはリコール前と後では評価が変わってるよ
↓

カートップでDCTリコール後のレポートが大絶賛
低速ギクシャクもバックの反応も加速も何もかも別物のように向上してると褒めちぎっている

>>560
つまりフィットはスズキソリオ以下のクルマということに…

ソリオって何？
オレオなら知ってる

>>565
やめとけ
鈴木の車はオイル上りでモクモクタコチュウになるから

>>563
グロ注意

安全面が完璧なら乗り心地なんか、どーでもいい

>>536
https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

まあさあ
衝突実験で優秀な成績の車をネガキャンの材料に出してよ

あとは恣意性の問題だし

>>569
安全性ものり心地も最悪なフィットは存在価値無しだね
三代目フィットは歴代フィットで最低って雑誌にも書いてあったわ

概出だったら失礼

ワイパーゴム、人柱覚悟で
CARMATEのVクリア専用撥水（シリコンラバー）っていう替えゴム買ってみた、
ディーラーで買っても良いんだけど、ちょっと遠いのと、
たかだかワイーパーゴム買うのに店内のテーブルでボーっと待たされるのが嫌なので。

念のため長めのVHR70（700mm）を買って純正と長さ揃えて使用
結果問題無く装着できたよ

HVLの12ケ月点検なんだけど、エンジンオイルとエレメントって交換しないとまずいかなぁ？
走行距離1万キロ程度です。

>>564
先週納車だったが
ギクシャクとかほとんど感じないよ
ないとはいわないけどCVTじゃないんだからこんなもの
乗らずにギクシャクとか言ってるのがいるんじゃない？

>>572
歴代最低のフィット以上のクルマがどこにも無いからね

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

残念ながら
コンパクトカーの安全面でＮｏ．１はフィットなのです

ネガキャンで嘘をついても衝突実験で証明されてます

>>570
グロ注意

ttp://fit-news.seesaa.net/
Aquアと比べてもあれですけど。
フィットいいかんじですよ。

>>573
カーメイトＶクリアのブレードごと交換した。
ゴムの形状似てたけど、純正に付くんだ
カーメイトのブレードは細くていいけど、少しブレるんで
純正にゴムだけ付けてみる
サンクス

>>572
JNCAPも知らないのかよw

アンチは馬鹿だから知らないけど一応FIT3って国産コンパクトカー最高の安全性なんだよね。
プリウスより安全性高いってのは素直に凄いと思う。

安全性比較

FIT３　★★★★★
乗員保護性能　92.59点　（国産コンパクト最高）
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


アクア　★★★★
乗員保護性能 79.09点　
ブレーキ制動距離　　ドライ41.1ｍ　　ウェット43.5ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147

プリウスα　★★★★
乗員保護性能 87.74点
ブレーキ性能　ドライ40.9m　　ウェット42.5m
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/138

ハイブリットのマニュアル車ってあるの?

CRZ

純正にゴムだけ付けてみる

ハイブリッドはない
ハイブリットは知らん

訂正
ハイブリッドはある
ハイブリットは知らん

どうでもいいけど

>>587
訂正されても何の事言ってるのかわからん

フロントカメラ付けてる人いますか？

360°カメラ付けてます。

>>590
グーグルカー乙

>>559
>フィット3はPOLOと比べてボディ剛性が低すぎる、それにエンジン音がガラガラ酷い。
>ディーゼルとまでは行かないが、マツダデミオよりもスムースさに劣りガラガラうるさい。
>それとリアドア閉めるときのパコーン音は軽自動車よりも安っぽい。

それぞれ、数値で比較して見せてください。それじゃあ、単なる思い込みでしょ。

>>590
いやドラレコじゃなく車のフロントグリル辺りに付けてナビ画面で前方確認できるやつ。

CMOS320をリヤにつけてるけどダメか？

日産のアラウンドビューモニタおすすめ
ベンツはその上にフロント180度カメラも付いてるよ

真剣に信号待ちではアイドルストップ後発進はSレンジが一番快適でストレスが無く発進出来る。Dはメタボモード発進で後悔あとに立たず。

後悔ってくらいだから先にはできないが後にはできるだろ（´・ω・｀）

>>595
日産はクルマのCMしないの？
アラウンドビューのCMばかり

アラウンドビューモニタっていいよね。
FIT3を試乗したとき、「おぉおぉフィットにも付いたんだ！」と思ったら
加速度メーターでしたｗ

ちょっと聞きたいことがあってスレを覗いたんだったｗ

夜間駐車してて車に戻ったら、スピードメーターあたりから赤い光が
点滅してたんだけど、あれって一晩中光ってるもんなの？

>>600
そうだよ

>>600
赤点滅で車上荒らし除けお守りみたいです(´・ω・`)

やっちまった
リアバンパー交換なんぼ？

>>603
58000円プラス工賃

>>604
マジすか・・・サンクス

>>604
もしぶつかってLEDライト交換になったらいくらかかるの？

今時の車ってバンパーがデカくなって高いよな・・・
車体への取り付けもやたら面倒くさい作りになってるし。

昔乗ってたＥＧ６シビックは解体屋でバンパー１個￥５０００とかで買えたけど
発売して１年ちょいのフィット３だとそもそも出物がないしあっても高いかな？

前にカーコンビニ店で独自オーク品を取り寄せで安く取り付けたどおw

ヤフオクには数千円で結構出てるようだけど
2000円とかあるし

>>608
交換とか自分でできるもんなの？

>>610
Dの人も人間で作業出来てるんだ
一般人でも出来ない道理はない

>>600
俺のは光らないよ。グレードによるもの？
うちのは13GLパケ。メーカーオプションのインターナビ。
あとシートベルトの警告アナウスって助手席だけですか？

自分でやる場合、とりあえずDに行ってバンパー取り外し・取り付け部分だけでいいから整備手帳をコピーしてもらえばいい
すぐにしてくれるから
どこをどういう順番に外していけばいいか詳しく載ってる

>>601,602
�d

>>612
知らんｗ

>>596
後悔あとに立たずｗバカ？

>>610
ちょつとググれば写真入りで手順は見つかる
作業スペースと時間と多少の工具が有れば誰にでも出来る程度

>>610
リアバンパーはDでもやっかいらしいです。
自分で外すとけっこうな確立で差し込んであるロが割れちゃうです。

>>613
整備手帳をコピーしてもらってどうすんだよ？w
それを言うならサービスマニュアルだろ

>>610
メーカーに電話してバンパー脱着に必要な資料faxして！といえば30分以内程でサービスマニュアルの一部を送ってくれるよ。

>615
ｽﾏｿ

インターナビリンクアップフリーだけど
走行中に再起動して焦った

FIT3バンパー脱着
https://www.youtube.com/watch?v=CingqN4Dpso

FIT専用のポジション＆デイライト付ける時にここみながらバンパー外した

>>622 バキバキ外したクリップ緩むよね...横の隙間どうしてる？
あとフォグ留めるタッピンネジの締め過ぎ注意な

ハザードOn/OFFのときにちょっと油断してMOPナビのメニューボタンにタッチしてしまって
いきなりトップメニュー画面になり「いきなり再起動」かと思って焦ったことが有る

駐車場に停めるとき、ブレーキ踏んでPOWERを押してるんだけど、
雨でワイパーを使ってるときはワイパーが途中で止まるんだなｗ
しかも、アクセサリーモードじゃ動かないｗ
仕方なくPOWER ONにしてワイパーを止めたｗ

13GLパケだけどメーター燃費20.6km/L、満タン法で20.42km/Lとほとんど変わらなかった
メーター優秀

>>625
ワイパー等の操作をするにはボタンを2回押す必要がある
最初から2回押した状態の話をしてたならごめん
それ壊れてる

>>625
ウンコFIT3ｗｗｗｗ

なんで俺は626に突っ込まれてるんだ？
アクセサリーモードじゃ動かないｗ
仕方なくPOWER ONにしてワイパーを止めたって書いてるのに・・・

それって普通の車の仕様のような

HVにもアクセサリーモードあるの？

>>630
OFFからブレーキ踏まずにPower押すとアクセサリーモード
ONからアクセサリーモードには戻れない

>>631
ありがとう
俺知らずにずっとパワーオンして
長時間停車でテレビとか見てたよ・・・
ディーラー教えてくれよ

>>632
普通納車時に一通り説明あると思うんだが。

説明はあったけど
アクセサリーモードについてはきいてないよ＞＜

>>634
それは残念な寺だねぇ。うちんとこは小一時間、事細かに説明があって逆に疲れたわw

>>634
説明無くても色々いじってればこんな機能があるんだって気付くだろ(´・ω・`)

取説を読めない文盲がいると聞いてやってきました〜

うちの寺、リコールとか点検で預ける度に洗車してワックスかけてくれるけど、
拭き取りが雑であちこち筋が残ってるw

運転後に停めてPに入れ、その状態からアクセサリーモードにできる？
音楽を聴いていて、システムONのままだと無駄な電気を食うので抑えたい

出来る

疫病神チバがエボラで苦しんで死にますように

　　　　　　　　　　　　　ホンダ社員一同

>>639
エンジンオフからブレーキ踏まずにパワーボタン一度押しでナビやオーディオ作動。
もう一度押すとパワーウィンドウやワイパー作動できたはず。

>>639
エンジンオフからアクセル踏みながらパワーボタン一度押しで屋根がパージ。
もう一度押すとシートごと真上に飛び出して脱出できたはず！

ONモードからOFFモードへの移行なしに直接アクセサリーモードにしたいんですけど…
聴いている音楽を中断させたくないのです。

ニュートラルいれて5秒以内にパワーオフ
だったと聞いた

でも危ないのでやらない方がいい

何が危ないのですか？

[転載禁止] 【速報】　　ホンダ「フィット」リコール（3か月ぶり5回目）(c)2ch.net [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414039159/

スクープ！
ホンダ フィット五回目のリコール。2時に発表へ。

詳細取材中です。


マガジンＸが信頼すべき筋から得た情報によると、ホンダはフィット&ヴェゼルのリコールを本日2時に発表する。
内燃機関関係の可能性が高い。

自動車雑誌　マガジンX　のツイッター
https://twitter.com/CyberMagazineX


ホンダフィット3（2013年9月発売）

リコール1　2013年10月
リコール2　2013年12月
リコール3　2014年2月
リコール4　2014年7月
リコール5　2014年10月

またか

スクープ！
ホンダ フィット五回目のリコール。2時に発表へ。
詳細取材中です。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525141714793558016

マガジンＸが信頼すべき筋から得た情報によると、ホンダはフィット&ヴェゼルのリコールを本日2時に発表する。
内燃機関関係の可能性が高い。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525142278176665600

またアップデートされるの？

うれしい！！

？
てかもう2時過ぎたな

ホンダフィット五回目のリコール。
今度は点火コイル不良か！
詳細確認中。
CyberMagazineX（MagX（マガジンX)）27秒前

ホンダ、「フィット」など約42万台をリコール
2014年 10月 23日 14:07 JST

［東京　２３日　ロイター］ - ホンダ は２３日、「フィット」など約４２万台のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。
また、この問題にからみ役員報酬の一部を自主返上することを明らかにした。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPT9N0R403C20141023

俺の休日を5日も無駄にしてくれるなんてホンダも粋やなぁ
氏ねボケ

リコールの届出について（ホンダ　フィット　他）
平成２６年１０月２３日

本田技研工業株式会社から、平成２６年１０月２３日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

http://www.mlit.go.jp/common/001058290.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001058291.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001058296.pdf
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

リコール・カー・オブ・ザ・イヤーの栄冠は絶対に譲れない

今度はガソリン車も？

フィットの問題ってかイグニッションコイルだな、、
N-WGNもかなり売れてるから数多いな・・・
イグニッションコイル作ってるのはデンソーだよね。。

ECUアップデートは無いね。

どんどん新品パーツに無料で交換してくれます　　ホンダってお得だよね

これでまた永く乗れるぜ

今回は不具合なければ交換後も何も変わらんな

おれのHVLは一昨日納車なのに。黄色いペイントがない。

リコール
＼(^o^)／

どんどん良くなる
他社崖っぷち！

リコールというより、アップデートですね。
これからも、どんどん良くなって行くだろうし、オ
ーナーとしては喜んでいます。今日は
ルールを守れないオーナーでもない人が煽りに来るでしょうけどスルーしてみんなでこの
本当素晴らしい車のことを語りましょう
田
(^-^)/

5回目のリコールで千葉血涙ｗｗｗｗ

ほぼ全車が該当ということは、製造上の不具合じゃなくて設計上の欠陥だったのかな。
タカタのエアバッグといい、部品メーカーの不具合が多いな。
コスト削減要求しすぎたんだろうか。

今回は内燃関係の防電磁気対策が不十分のようだ。
４回リコールしまくったＤＣＴ関連は出尽くしたのかな？

絵を見るとフェライトコアを巻くだけみたいだけどね。

【ﾘｺｰﾙ甲子園】本田FIT高校、3ヶ月ぶり5回目の出場決定

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141023-00000038-bloom_st-bus_all

フェライトコアとかオカルトの香りがするんですけど。。。

以前EMCやってたときはフェライトコアでかなり影響あった

フィット1.3Gの牙城も崩された
しかし、フィット1.5X/RS、ヴェゼル・ガソリンの牙城は固い

だがフェライトコア1個つけるだけで改善というのも間違いのような気がする
この程度で誤動作するようでは根本的にまずい

そろそろ
ホンダのエンブレムにリコール出して
ヒュンデあたりに換えた方がよくないか？

説明読むとときどき出てたシャットダウン問題の原因だった気がする

おまえらフェライトコア舐めすぎｗ　電磁ノイズに対してフェライトコアはかなり有効だぞ、

PCBの設計の時もベタアース基板にしてチップフェライトビーズを入れてもノイズが取れなかったのが、
電源側の線にフェライトコア入れるだけで改善した記憶がある。

千葉がマツダに工作するおかげでホンダには凶事が続きマツダには慶事ばかり起きる
千葉に感謝せずに居られない

またパワーアップしてしまうのか

5回目ｗ外れ掴まされてんのにどんどん良くなるとかｗ

祭り会場はここですかｗ

他のパーツもケチってるだろうから
これからも交換リコールは終わらない
普通のクルマも作れなく成ったのか　ホンダさん

家電製品で不具合の原因がわからないととりあえず
フェライト入れるよなｗ　中国製品なみの対応wwwww

>>682
甘いなｗ　中国人は不具合の原因がわからないととりあえず　「それは仕様です」と言う。

何回これで俺がキレて中国に行ったか・・・・(´・ω・｀)

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　　　　　 ｌ⌒ｌ　 ／::己 ヽ　　　　　 ／::::己＼　　　　ｌ:::l￣＼
　　　　　 |　 ｌ　/::::::::::/ 」　　　　　 !::::::::::::/　ヽ　　　 |::ｌ　　 |　　　ここれす
　　　　　 L__ｌ　 ￣￣￣ ＿＿＿＿￣￣￣￣　　　　ﾚ￣　/
　　　　　　　ｌ/////　　　 Y::::::::::::::Y!　　/////　　 　 !＿／
　 ／⌒ ヽ　ｌ　　　　　　　∨⌒⌒/　　　　　　　　　 /l
／　ヽ Y"⌒ヽ　　　　　　　ヽ__／　　　　　　　　　／:::l
l　ヽ　)!､__/　|ﾞ'-､,　　　　　　　　　　　　　　　,､-'":::::::::l
＼_)￣（　　　 ﾞ'-､ 二ニ--､┬──┬─┌'"::::::::::::::::::::!
　　ﾞ'-─ '"'-､,　　　　　　_,） ﾞ￣|￣"　　 ,へ;人;;（ヽ;(ﾞ'､!
　　　　　　　　 ￣￣￣￣ |￣￣|￣￣￣|　 |

ヤフートップから、またっすか

５回目のリコールはコスト削減のしすぎだよなあ。１〜４回目はテスト不足。

今回はなんか基本的すぎる部分の故障だな
歴史ある自動車メーカーとしてありえないレベルの

ああ、オレのフィットがまた飲み会のネタにされる…
担当営業もやめるみたいなんだよなあ。

リコールオブザイヤーは譲れない

本日、国土交通省に「フィット」「N-WGN」「N-WGN Custom」「VEZEL」のリコール届出を行いました。詳細は、リコール情報ページよりご確認ください。お客様にはご迷惑とご心配をお掛けしますことを、心よりお詫び申し上げます。
HondaJP（Honda 本田技研工業(株)）

@HondaJP 本田宗一郎が天国で泣いてるぞ。天国の本田宗一郎をがっかりさせるような事はしないでください。
tn7486（なかじ(◍•﹏•)）

@HondaJP 言い訳はけっこう！ 普通に安心して乗れるクルマにして下さい！
FOOTBALL_DREAM（蹴球夢 （だぶるとぅむずぃ〜））

@HondaJP ホンダのチャレンジ精神が感じられる商品でしたが、ユーザーとディーラーが1番大変だったと思われます。今後メーカーとして 何が出来るかだと思います。
Gp1So（masaki）

@HondaJP 今回のFIT3ハイブリッドの不具合で何度も危険な思いをして高速走行時に不具合が発生し車の外装を傷付けてる事案をお客様相談室にも何度も補償対応求めても全部販売店判断にして責任転換してるメーカー側の対応に怒りを感じてます。
bullsuns（ひろっち(ひろさん)）

@HondaJP 一番迷惑してるのは身内のホンダカーズ整備士だと思います…。
TamiFullNator（SONYchiro）

でも、再現頻度といい、発生する結果といい、たいしたことないよね。5回目というところを除いて。
9月15日契約で、該当仕様車両の在庫がないので、鈴鹿で作ってもらったらしいのに、一昨日納車に
対処がないなんて、どんな出荷管理なのかとは思うよ。

本当のところはノイズ対策が必要なのは電源制御ユニットだけではないはず

運転中メーターパネルが消灯してエンジンが止まってしまう不具合が
大したことないのか、そりゃすげえ

フィットは自動ブレーキの評価も低いな

初公表！予防安全性能アセスメント評価結果を公表します
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000164.html

http://www.mlit.go.jp/common/001058223.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001058221.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001058222.pdf

高得点車
40点満点

レクサスLS 40/40
日産スカイライン40/40
スバル レヴォーグ/WRX 40/40
スバル フォレスター 39.9/40

低得点車
ホンダ ヴェゼル 6.7/40
ダイハツ ムーブ 7.4/40
ダイハツ ミライース 7.8/40
ホンダ・フィット 8.0/40
ダイハツ タント 8.0/40

ヴェゼルと自動ブレーキは共通だと思うけど、だとすると30km/h以下の衝突防止に有効
といううたい文句すら満たさない場合があるということになるな

>>693
だって、再起動するんでしょ？しないの？

アホンダ車
ポンコツすぎて
もうダメポ

高速道路でエンジン止まったら死にます
フィットは高速乗り入れ禁止しましょう

「次は許されないぞ」――。
順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。
看板車種「フィット」の新モデルで、わずか半年間で３度も繰り返したリコールだ。
　伊東は、ホンダ車を開発する技術者たちに対し、リコールが再び起きないよう、
ＨＶシステムそのものや今後発売予定の新モデルの安全性を入念にチェックするよう、くぎを刺したという。
↓
許されないリコール4回目
そして
無能にも5回目のリコール！

命を削って覚せい剤使ってまで運転してるような人もいる日本で
走行中にエンジンストップしたら大変だ

>>698
エンジン失火したら、掛け直さないの？
再起動できない事例があるんですか？

>>701
ブレーキランプが点灯しない急減速は命に関わります

今回はガソリン車も対象なんだよなあ
もう欠陥車だろ、今回の
もう生産中止して、先代を継続生産したら？

>>702
ブレーキランプがつかないって、どこに書いてあるの？

>>704
あなたの車はエンジンが停止するとブレーキランプが点灯するんですか？

安全のためだろうけど、エンジンがかかってなくてもブレーキランプはつくよ。

>>706
エンジンが止まったと気づいてから踏んでも遅いんです

>>702
急減速したらとっさにブレーキ踏むと思うわ
で慌てて安全なところへと思ってももう惰性もなくなって高速のまん中で(-人-)

>>707
ガス欠でも、パンクでも、異常を感じたら緩やかに減速して退避帯へ移動するでしょ。
失火してからじゃ遅いというなら、どうするの？

CTBA警告灯が点灯しっぱなしなんだけど、結露が原因かな？わりと使い物にならんね。

>>702
なんで急減速するって思うの？
エンジンかかってる状態でギアをニュートラルに入れるようなもんだろ

今日のNG　Eji6poV0

車名を「リコール」にしても違和感なさそうなふいんき

そしたら「リコール5」になっちまう

5回も良くなるとは！

今ディーラーから電話きたわ・・・

今回はHVだけじゃなくて発売中のフィット3全台って事？

せやな

まさしくこの現象だわ
夏ごろ、高速でエンジン警告灯ついて出力ダウン
路肩に止めて再起動で動いたけど、「ログがない」って様子見放置
1か月くらい前にも高速で同じ現象
メーカーからは事例ないって回答
来週、入院の予定だった

おい、知ってて隠してたな！
リコール発表しないでこっそり直す気満々だったろう！

>>717
GK5とGK6は入ってない

お前らフィットフィットうるせーよ
リコールがいい車なのにはかわりなし！

>>719
ホンダはこのパターンちょっと多すぎないか？

>>721
もう少し日本語覚えてから仕事しろ。なっ？

>>719
まじかー怖ええええええ
そんなこと書いたらFit2値下がりしねーじゃねーかよ〜

>>723
>>713

今度はプログラムアップデートじゃなく部品交換か。
時間は短くてすむのかな。
早速明日からもう対応してもらえるんですか？

>>719
むしろ君が車の不具合を発見したんだ！
おめでとう！君はホンダの救世主だ！！

次のリコールはいつだろう・・・　
順調にいけば年明け２〜３月辺りかなあ。

>ホンダ(7267)は23日、主力小型車「フィット」など２車種のハイブリッド車（ＨＶ）の不具合で
>リコール（無償修理・回収）が相次いだ問題を巡り、伊東孝紳社長など同社の役員が役員報酬の一部を
>自主返上すると発表した。代表取締役と経営会議メンバー、開発・生産・品質領域の担当役員の計13人が対象。
>期間は３カ月間で、減額幅は伊東社長が月額報酬の20％、池史彦会長を含むその他の役員は同10％。

HONDA「反省してまーす」

iosのアップデートみたいなものだろう。性能が上がるのだからむしろウエルカムだね。

>>730
大怪我して血が出てる所に絆創膏を貼ってもらって

信者「シンカァ〜〜〜ァァッ！」

報酬返上する前に車体返納させてくれ

寛容な俺も今回ばかりは血が昇っている
なんか、「見てみないとわからないけど長期入院になるかもしれません〜てへ」って感じで曖昧だったんだよなあ
リコール発表の何週間も前にメーカーも把握して、対策と役員報酬の話まで終わってるんだろ？
そんなことしてる前に連絡の一つもよこせよ
こっちは命の危険に及んでるんだってこと理解してんのかな
放置＝未必の故意じゃねーか

最近のホンダは全くのカス
安かろう悪かろうの会社にしてしまった伊東社長の解任を求めたい

>>733
冗談抜きで死者が出るまで続きそうだね
場合によっては三菱の奴より大変な事態に陥りそうだな

>>730
いい車がますます良くなるなら喜ばしい事だけどな
不具合だらけの車が度重なるリコールで改善できるか否かってところだろ
普通の人は余計な手間と心配かけさせられて大損だし
性能が上がるとは限らんし、売るにしても買い叩かれて散々ｗ

吹雪や霧で視界不良の高速で停まったら即、死に直結だからな
殺人未遂だよこれ
いや、まじ許せんわ
なにより黙ってたことが許せない

>>736
一年もしないうちに５回もリコール出す車に対し
もうリコールは内在してないとメーカーを信じて
本当に自分の命を任せてアクセル踏み込めるか？って話だよな。

運転は時に思い切りの良さも必要な事があるのに、ジジババどもがますますダラダラ蓋する原因作ってどうするよ…

ディーラーに予約した人いないの？
いつから対応してくれるのか知りたいんだけど。

消費税増税の駆け込みで買うからだよｗ
新型は一年は様子みなきゃな

アクアはリコールなんて1回も無いのにね。

納車されたばかりなのにもうリコールかよ！嘘だろ！

一流トヨタが作ってるアクアと
二流ホンダが作ってるフィット
比べちゃあかん

なんでみんなこんなクルマかうの？

本当に日本のメーカーなの？
幹部に在日でも混ざってるんじゃないの、まじで。
買った人は御愁傷様です

というか、まだしれっとCM流れてるし。

もう、ここまできたら社長は引責辞任、役員報酬100％カット、全従業員解雇

NSX開発者と言う鳴り物で社長になった伊東君、とんだ食わせ者だったな
何か利益、効率のことばっかり言って車に対する愛情が少ないと思ってたんだよなあ、最初から

自動車に詳しい人はゴルフの乾式DSGとかの問題知ってたけど
その手の車買う人は外車フィルターかかってるのもあってあんまり騒がれてなかったが
ホンダがいきなりフィットみたいな一般じじばばも乗る大衆車にDCT搭載で
HVと組み合わせるなんて聞いた時には大丈夫かよって随分言われてたよな
やっぱり、あまりコストかけられないクラスの初物メカは危険だなｗ

一年で五回って今までこんな車ほかにあったの？ってレベル

もう一回目の車検ぐらいホンダが負担しろよ…

同一車種の最多リコール記録でも狙ってるかような勢いだな
ここまできたら伝説になるようなリコール回数になって欲しい

ここが伝説のクルマのスレですか

何でかな、今日は酒が旨い。

ここまでポンコツだと苦笑いもできん
もう疲れたよ

満身創痍すぎるだろｗｗｗ

他社にはマネの出来ないギネス記録を狙ってるな

むしろ、出来の悪い他社がリコールしないで大丈夫なのかとても心配

ROTY受賞

アホンダ信者「これはリコールと言う名の進化(涙目)」

フィットが完成度をどんどん上げて手の届かないとこに行くのを、指をくわえて見てるしかない他社が既に崖っぷちなのは知ってた

むしろ永遠の未完成車

「私が作りました」の写真とかさらさないといけないのかな

いいじゃねーか
タダで治してくれるんだし

リコールで確実に良くなるのかwww
差を広げられた他社はどうすんの！？

>>764
リコールすれば改善されるからな。
5回目ということはフィットはずっと良くなったということだ。
他社のリコール無しの車と比べれば更に差が広がってしまった。

またリコールかw
せめてオイル交換無料とかサービスしてくれ

オイルでいいのかｗ
税以外の車検費用サービスぐらいしてもらわんと

同じ症状のリコール回数世界記録を独走中かい。

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がどんどん無くなるフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

最近見なかったアホンダ厨がわいてきたな

リコール図対策済みステッカーが5枚はられるのか
撃墜マークみたいで格好いいな
5機撃墜だからホンダのエースを名乗れるぞｗ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/903/192/69df648227.jpg

今日の午前までひっそりとしていたアホンダ関係スレが軒並みアガっとる。

儲者もアンチも大賑わい、おもろいわ〜

>>771
5枚集まったらまとめて金のステッカーにしてほしい。

>>773
リコール対策済みステッカー5枚で、おもちゃの缶詰がもらえるのかｗ

知り合いがホンダのDにいるんだか、
今度、ホンダ以外の車を買うに当たって言い訳を悩んでいたが、これで言い出し易くなった

ちなみに、家にある嫁のフィットは、リコール3回目

>>775
リコールは別に悪いものじゃないよ。
同じ症状のリコールを何回も繰り返すのがおかしい。

今回のリコールは事故報告とかはないのかな?
同じリコールでも、事故報告が無い(出る前の)報告はまだマシなんだけど、
前の時みたいに交差点とか踏切で止まったとか、実際に危険な事が起きてからのは
遅すぎるよね。今回のはそうでないと良いんだけど。

>>777
ホンダの報告を信じるなら事故はない。
不具合報告は全部で６００件以上あるけど。

>>771
かっけぇぇぇぇぇ！！！

ギネスに申請すりゃいいのに(大爆笑)

1.5L非HVは対象外なのか

ホンダではリコールになる事が
トヨタではならないだけ
リコール隠しならまだいい方で
トヨタは欠陥である事すら気付かない
リコール隠し以下のリコール知らず

(´・ω・`)またリコールの話してる

>>771
ワロタ

ノイズ対策を今頃しなければならないのは、明らかにテスト不足でホンダの責任
一方で点火コイルは、ホンダだけではすまないかもね
下手すれば、タカタのエアバック同様に他メーカーに波及するぞこれ
どこだよ？、こんな不良部品生産した会社は

モー〇ーファン別冊『ホンダ リコールのすべて』ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

1年点検に合わせてリコール対応してもらおうかな
今日のところはデラから電話一切なしｗ

1年点検予約の電話明日やっておく

>>781
1.3Gも対象になってるのに、1.5直噴エンジンのガソリンタイプだけ無傷なのは、逆に不思議でもある
ヴェゼルはガソリンもHVも直噴エンジンだけど、HVは駄目でガソリンは問題なし
1.3にまで広げて確認してるんだから、1.5X RS ヴェゼルガソリンの直噴1.5も確認してると思うんだが、何故これだけ大丈夫だったんだろな

GK5乗りだけどリコール祭りに参加できないからつまらんw

高速道路で止まったら怖いね。

>>782
無理すんなｗ

>>771
撃墜された数の間違いではなくて？

フィットで高速道路を走る場合
順調に走ってる時は、突然のエンジンストップに注意して下さい
渋滞してる時は、クラッチを加熱させないように走行して下さい

ということだなｗ

リコールステッカー5枚集めて海外旅行プレゼントとか欲しいね。

もう怒りとか呆れるでもない気持ちだな。
報酬返上で済まそうとしてるトップもおかしいと思うけど

報酬返上したお金で図書券でもくれるんじゃない？

ってかそれでも売るんだからな、、まぁしゃーないけど。
ヴェゼルといいクソだな、買った奴はもはや欠陥車に乗る自分を晒してるだけ

何でもいいから俺のクルマ優先的にリコールと1年点検やれって言えばすぐしてくれるかな？

6回目リコールはいつ？

今回のリコールの症状はこれだね
https://www.youtube.com/watch?v=QFEnWGGiaUo
ko

>>786
リコールキングのトヨタより先に出るわけないjk

５回リコールやってる奴は４０００人ぐらいだっけ？

俺はこれが初だなｗ　でもDCT関係じゃないから乗り味は変わらんねｗ

同じリコールならＤＣＴ関係であって欲しかったのが本音

>>765
馬鹿ｗ
4度リコールしても、まだ一人前の車になれない出来損ないってだけだろ

フィット以外はフィットより仕様が劣っているから、何万回リコールしてもフィットに勝てないわけだよ

>>805
たった20キロでも追突してしまう自動ブレーキオプションにお金払ったご感想はいかがですか？

>>805
どんだけ前向きなんだよｗ
そこまでホンダファンに言わせるホンダも罪だよなｗ

フィットって誰からも羨ましがられないから、リコール5回出てもあまり荒れないんだよな
これがアクセラとかデミオだと妬みが酷いからちょっとした事で荒れまくる

ここまでくると気の毒すぎて叩くのも忍びない…

>>808
少しでも車に興味がある奴ならまず買わない車種だからな
プリウスやアクアと同じく

>>807
通知表（仕様）がよさげでも、それらが実際に機能しなければないのと一緒なんだが情弱さん達はそれでも有り難がるからつけあがるんだろな。
なんか胡散臭いカルトなお守りを信じる的なw

>>806
オプションなのはHVもガソリンもベースグレードだけで、ベースグレード購入者はめったにいないと思うんだが

>>806
もともと期待してない
サイドエアバッグのおまけ

LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h　　←
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

急に動かなくなります 前方注意って紙貼って走れよ？

他社にとっては脅威だわ こんなプロトタイプがナンバー付いてるなんて

確かに首都高でもフィットが追い越し車線にいるとパッシングされる
あそこはプリウス・レクサスじゃないとダメなのか

>>786
デルプラドで出版予定　

>>815
リコールするだけまし、某社は高速走行中にエンスト炎上焼死して、ネットでも色々騒がれたのに未だリコールしてないよｗ

リコールの度に洗車してガソリン満タンにしてくれるが今回はどうすんだろうか。
３回目の時はカタログギフトくれたんだけど4回目は何もくれなかったし。
ただでオプションのフロントカメラを付けてくれないかな(笑)。
来月末が一年点検だから時期的にせめてスタッドレとの入れ換えをただでやってくれるとか。
普通にディーラーに頼むと一本1500円も取りやがるからな。

>>818
リコールするかしないかってメーカー側で決められるもんなの？

>>814
さすがトヨタ
ホンダ論外

良い物を早く、安く、低炭素でお届けする

この牛丼屋みたいな経営方針の弊害だよなｗ

マツダみたいに車作りの基本に立ち返った全社的な意識改革が必要じゃないの

>>574
1ヶ月点検時に交換してるなら、エンジン内の微金属粉も落ちてるだろうから1万キロでのオイル交換は不要です。

オイルとフィルターで5000円程度取られるはずですが、あの原価と簡単な作業を知ればディーラーの儲け話であることに気づきます。むしろその金でワイパーゴムを交換したほうが良いです。

以前某ドイツ車正規ディーラーで聞いたら交換は15000kmの目安で良いとのことです。

N速の関連スレだとこれ以外にも不具合があるんじゃないかって話。もう生産を停止したほうがいいレベルやな。

>>814
なんだこれww

>>814
これ見るとトヨタとスバルが抜きに出てるね

工場で既にレッドゾーン手前までぶん回してるのに、その金属粉はいいの？
納車整備の時に交換した方がいいんじゃね？

>>825
もはやネタ車あつかいだなw

>>822
ワンオペのように従業員に無理させているんじゃ…

いい加減にホンダは希望者に対しては購入金額で買い戻すべきだろ。

被害軽減ブレーキって言うぐらいだからなｗｗ

Kの法則発動やな

だからあれふぉど指摘してきたのに。

>>719
高速じゃなくとも、アイスバーンや峠とかでシステムダウンしてたら
ブレーキアシスト無しで、パワステoffでハンドル激重やハンドルロックし操作不能
みたいな危機的状況に陥るってことか？

大多数の人間はパニクってブレーキすら踏めないかもな
こりゃ死ねる罠

>>819
ガソリン満タンは当たり前だよなぁ
ガソリン使って持っていくんだから・・・

>>820
他社の動向を見ながら国交省と相談して

点火コイルの交換と電源供給回路にノイズフィルターを付けるとなると１時間くらい？

今回も国交省から怒られて渋々リコールですか？

>>808
さすがに5回目だと乾いた笑いしか出ないわ

DCTのリコールより症状は深刻なんだよね。
いままで突然停止の報告は動画で上がってたけど、やっと原因が特定できたんだろう。

>>835
国交省との相談
ホンダ「さすがに5回目は避けたいんですけど、サビキャンにまかりませんか？」
国交省「ダメだ」

エピソード５
国交省の逆襲

なにかもらえるの？

もうちょっと和やかなお話だとおもうんだけど

被害軽減ブレーキ試験は軽〜コンパクトカーなどの廉価品搭載分は、
軒並み20km/hテストでないと止まれないみたいだな

ノート：CCRs30km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=WZ99oYZ-dIM

アウトランダー：CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM

レクサス NX ：CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=JQtaK-kEDYA

といいつつ、レクサスブランドでも駄目なやつあるのだな

>>842
リコールステッカー５枚集めるとおもちゃの缶詰がもらえる

>>844
アウトランダーはぶつかってから作動してないか？

>>814
なんちゃってプリクラッシュセーフティーｗｗｗｗｗ
付いてる意味無いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞杉ｗｗｗｗｗｗｗ

>>771
昔はリアガラスに貼られたんだが。
これじゃあ貼るところなくなるね！

>>844
結構みんな止まらんもんだね。
アイサイトとか優秀っぽいけど、ブラックアイスバーンだとやっぱスリップすんだよな。

ホンダのミニバンのcm何あれ？
売るものないし、アナ雪で客寄せとか
もう呆れて物も言えませんね

>>846
ぶつかってからアラーム鳴ってるという前代未聞の装備
ある意味詐欺かリコールレベル

スレチだけどね

>>844
価格によって、性能を差別化するトヨタｗ
なかなかやらしいｗ

>>848
あー前に乗ってたＷＩＳＨは3枚貼られたわ
恥ずかしくて嫌だった・・・
今は見えないところだからマシになったよ

>>819
これマジ？
毎回ガソリンなんて減ったまんま洗車すらされないで帰ってくるわ・・・

すげぇ､フリーザよりも更に変身回数を残しているのか

「今回のリコールの不具合部位は、これまでのリコールとは異なります。
　ですから、再リコールにはあたりません。」
とか言っといて、メディアの報道が一通り終わったのを見計らって次の日に
トランスミッションコントロールユニットとECUのサービスキャンペーンを発表するんだろ？
今までのパターンからすると

５回目のリコールとは驚きだ
信じられない

さすが、元祖欠陥車N360の末裔ですな。

リコール重ねて喜んでるような信者がホンダをダメにしている

フィットハイブリッドか、アクアか、デミオディーゼルか迷っていたが、フィットハイブリッドを選ぶ理由はなさそうだ

リコールはいわば年輪
リコールは積み重ねた努力の証
リコールは未来への確かな足取り

俺が設計担当者なら余裕で首吊ってるわ

本田宗一郎が泣いているよ

イグニッションコイルが対策済の新品になるんでしょ？
嬉しいかもw

もう決定的にフィットの勝利とかもうねwww
次々と穴が塞がれて完璧になっていくフィットに怯える他社が、生き地獄の苦しみを味わうとは

フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだね

もう一回リコールしたらホンダ以外のメーカーは吹っ飛ぶかも

>>862
俺が設計担当者なら
お前はそんな大した人間じゃないから安心しろ

もうフィット廃番でシビック復活ちゃうか

この会社、マスゴミには決算への影響は軽微と嘯いてるよ。
反省まるでなし。
社長が胡散臭いと感じてたが、頭に有るには自社（自己）の
利益のみ。
お客様の不安、万が一の事故等
まったく考えていないのでは？

>>838
俺もディーラーの営業にどう接していいかもうわからんわ。
3回目の時は自分としては短期で2回同じようなリコールが続いたので、
相当の剣幕で営業とサービスマンにクレームを言ったものだが、
4回目の時は聞くことだけは細々と突っ込んで聞いたが終始和やか。
今回はもう悟りの境地で呆れ果てて死んだような目で対応するか。

>>869
マガジンX先月号で「社内で『フィット、改名か？』の噂」の記事が載ってたね。

City復活でいいよ。

>>872
そうなんかｗ
シビック復活で良いと思うけどな

>>874
シビックは来年出るのでは？

>>875
マジで？

>>875
typeRの特別モデルだけ
400万円予想

WBSでリコールやってるわ

>>872
レジェンド オブ リコール
こうですか？

もうこうなったらリコール１０回を目指せ。
フィットなら出来るはず。
あのDCTなら出来るはず。
フィットはやれる子。

DCTは毎月プログラムアップデートしたらええねん

誰が悪いの？
責任者は左遷では済まされない

急に動かなくなります 前方注意って紙貼って走れよ？

他社にとっては脅威だわ こんなプロトタイプがナンバー付いてるなんて

>>882
個人というより、会社の風土の問題なんだろうね
ユーザー騙してでも、数売って儲けさえすればいいっていう

ここまでくると、希望者には無償で返品に応じてもいいレベルかも・・・

屋根がぺこんぺこん凹むのはなおったの？

>>305 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] >>2014/10/23(木) 23:31:37.85 ID:/cP5SedW0

>>ついに国交省がキレた
http://www.asahi.com/articles/ASGBR565WGBRUTIL01Y.html

これは絶対にアメリカでは売っちゃいけないクルマ。

>>800
これは痛いね。１年位みっちりテストするべきだったんだよ。
増税前に焦ってリリースした開発部と急かした役員が悪い。

まずは技研のトップが全フィットユーザー宅にお詫び行脚しろ。

>>885
民法第95条（錯誤）
意思表示は、法律行為の要素に錯誤があったときは、無効とする。ただし、表意者に重大な過失があったときは、表意者は、自らその無効を主張することができない。


リコールがここまで多いと判っていたら購入を止めるユーザーが多くいたはずだし、実際リコール理由で手放した人も多い
リコールが多いと契約無効で返金を求められるレベル

今回のはDCT関係ないやん

これ思ったけどホンダはマクドナルド状態になっていくんじゃね？
相当頑張らないとやばいよ。

何が凄いってリコールの話題が多すぎて
洗車でボディが凹むとか踏切で止まるとか足回りが錆びるとか
そういう事実が掻き消されてるのが凄いな

>>893
ソニーかも

洗車で凹むかはともかく最近のエコカーはどれも鉄板が薄くてベコンベコンするよね
燃費良くする為に軽くしたいんだろうか・・・

>>895
嘘吐きでネット工作好きで信者が馬鹿なところなんて、そっくり。

>>888
損害賠償凄いだろうな

開発担当してたけど質問ある？

>>897
これですね。 わかります。



322 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2014/10/23(木) 23:54:06.87 ID:4MvDtZZE0

カカクコム住人はやっぱり前向きだな

衝突軽減ブレーキの安全性で最低点
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18084617/#tab

>なにも考えてないネガキャンはやめたら。オーナーでもなんでもないんでしょ

>そもそも、自動車は、走る「凶器」の一面を持っています。

>衝突軽減ブレーキが装備されているだけでも安全性を考えてあると評価すべき部分なんですけどね。
>単純な話になるんですが・・・理解できる頭を持っているか持っていないかがよくわかる提言ですね・・・

>カメラオタのスレ主さんが、車スレ立て初が‥この内容じゃネガキャンと思われてもしょうがないでしょうね (笑)

>性能低いのが“不完全”と言うの？(笑) スレ主さんはどんな“完全”の車に乗っているの？

>リコールが出たくらいではしゃぎすぎ。電気系統にノイズ対策するだけだよ。
>そもそも衝突軽減システムすらない車ばかりなのになにを言っているんだか…やれやれ┐(￣ヘ￣）┌

>だったら何？

ホンダ「忘れられない思い出を作るクルマをあなたに」

ノート：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=WZ99oYZ-dIM&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

フィット：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=0wZiAoLZQXc&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

ノートも20km/hなら止まれるからフィットも30km/hはぶつかると思われ

肝心のフィットが入ってないあたりマツダのアンチやろうな

>>900
うわあ。
絵にかいたようなホンダ信者。

>>899

これだけリコールを繰り返す惨い品質だった事を、発売する時にはどれほど認識していたのか聞きたい。

もうこの車買取り拒否でしょ

>>904
★欠陥発覚前
　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

早く＝不具合検査の手を抜いても発売優先⇒ http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
安く＝見かけの安さ追求で囮グレードを乱発⇒ http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/?from=VEZEL-header
低炭素で＝e燃費・モード達成率一覧⇒ http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
　※HV生産時の環境負荷については言及なし

　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
　「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる（ｷﾘｯ）」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

★欠陥発覚後
　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

>>900
価格のホンダ信者って、擁護しているつもりがどんどん醜態を晒すから
見ていて飽きないわｗｗ

>>759
ホンダ信者はそれを涙目じゃなく本気で言ってるからな

ＨＶは５回目のリコール。国交省は「不具合が多すぎる」として、ホンダに再発防止を指導している。


国交省さん
ユーザーさんはリコール喜んでるみたいだからホンダに指導はいらないよ

>>908
ルーフピラーにえくぼが…(怒)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18081315/

> リコールスレが出た途端…魑魅魍魎が出て来ましたねぇ♪
>
> 楽しい=リコールではありませんが…(^-^;
>
> 先程、販売店に確認に行きましたら、担当が休みでしたので、別の担当に確認したら、リコールは確認してるらしいですが、メーカーから指示書も何も来ていないとの事でした。
>
> お客さんへの連絡は明日以降になるかも…との事でした。
>
> 1�oずつ良くなっていくのねぇ♪
> まるで…ガウディのサグラダ・ファミリアの様な…

>>909
>国交省は「不具合が多すぎる」として、ホンダに再発防止を指導している。

再発防止を指導しても直せないんだから。ｗ

カラスって堅い木の実を割るために道路に落として車に踏ませるんだよな。
この前、まんまとしてやられた。w

オーナーは、絶対に公道を走るなよ。
エンジンが止まることがあるとか、何なの？
走る凶器だな。見かけたら近づかないようにしないと

これはもうホンダに直接電話して車買い取ってもらおう
これはもう詐欺でしょ

価格のホンダ信者は、実際のオーナーが多いから前向きに考えるしかないんだよ
正論だろうとホンダネガティブ意見はあー見えない見たくない状態でさｗ

外車スレにもいるだろ、これが味だとか故障が多いのは当たり前とか全て肯定的意見しか認めない人ｗ

>>909
国の指導は朝日の捏造w

> 槍騎兵EVOさん
>
> >ちなみに今回のリコールは自主的な判断では無く
> >国交省の指導で渋々応じたものです
> 〜
> >国交省は「不具合が多すぎる」として、ホンダに再発防止を指導している。
>
> これ本当に今回のものですか？安定の捏造報道アカヒ以外ではその様に書いてないようですが・・・
> この間の発言順番入れ替え捏造のように、前回の指導をあたかも今回言われたように書いてるだけではないのですか？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18083205/#tab

>>916
信者は害悪でしかないなw

公道は自分だけのものだとでも思っているんだろうか…
テレビゲームの中とは違い公道は自分さえよければ良いって訳にはいかんのだがな…

ホンダ・フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所 四輪R&Dセンター LPL 主任研究員 小西 真（こにし まこと）さん
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）
あってもいいのかな、とは思います。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://www.webcg.net/articles/-/28909


>「新型『フィット』がめざしたのは、“四輪の『スーパーカブ』”。日本はもちろん、世界中で愛されるクルマになってほしいのです」
>
>新型『フィット』の開発責任者を務めた本田技術研究所四輪R＆DセンターLPL主任研究員の小西真は、おもむろにそういった。
>
>ところが、まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！　そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
>
>その甲斐あって、「iDCD」は、やはり新設計の超高効率エンジンとともに、『フィット』に初搭載されることが決まった。
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html

ホンダのハイブリッドとトヨタのハイブリッドは根本的に違うからなァ
ホンダのはモーター補助駆動システムと言った方がいいし

５度目のリコール乙　ｗｗｗ

>>918
この小西って人、今どうしてるのかなｗ

出世して役員になってるんじゃなかったかな。

リコール甲子園に名を刻むとは・・・

信じられないペースのリコール連発に対するクレームの嵐に　【負けるもんか】

トヨタは旧式HVのプリウスが動かなくなる不具合改修に5年かけたのに、ホンダはたった1年か！
企業風土にここまで差があるとは驚きだ

ホンダ以外がハイブリッドに手を出すと社会に及ぼす悪影響も桁違いだな
ＨＶはホンダだけでいいよ

相変わらずの神リコール
早いこと早いこと

なんでこんなに擁護多いの？　ホンダはアップルやキャノンとかと同じで信者が多いのか

>>927
アップルって言うよりソニー臭がハンパない

リコールされると都合が悪いのか？
フィットに駆逐されるしかない崖っぷち他社にとっては死活問題だけど、ここはフィットスレだからリコールは朗報だろ

発売日に試乗した時、ちょっとした段差の所でブレーキ踏んで止まったらストンって感じで後ろに下がって前輪が段差から降りちゃったんだけど仕様？
ディーラーに指摘したらこんなもんですって言われたが
それにビビって結局買わなかったんだけど

>>913
お前は家から出ないから関係ないだろwww

これだけリコールが発生してもきちんと引当金を積んでるからホンダの経営的には安泰なんだな。その分だけ最初から価格に上乗せされてるとも言えるが

こんな車買う前から眼中なかった
そして買わなくてよかった　心底そう思う
昔ホンダの車買って窓ガラスが落ちたことがあって
それで嫌になった、そのあとの寺の対応みてもっとうんざりした
そしてそれから二度と買わないと決めた
それから良かったと今でも思える、ほんと。

>>932
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141023-00000038-bloom_st-bus_all
俺にはリコールによって突然に57億円もの経費増が生じたと読める。

ちなみに、以前のリコール費用は300億円で利益を食っていた。
https://www.rakuten-sec.co.jp/web/market/opinion/stock/imanaka_weekly/0004.html

衝突防止ブレーキあっても
車上荒らしや側面衝突には無意味

>>794
そして空港に行くと、足漕ぎペダルの飛行機が登場する

>>896
人を跳ねた時に衝撃を吸収してはねられた人体へのダメージを少なくするためだとか。

>>924
ホンダ信者の幸せ回路ではインサイトはもう無かった事になってるのなｗ

インサイトってホンダが作った４輪電動アシスト付き自転車の事だっけ？

フィットユーザーには申し訳ないけど
フィット3見る度にかわいそうな人と思うようになった

リコールと言えばフィット
フィットと言えばリコールが型について来ちゃったね
スレ見てもリコールの話ばかり
FiT3ご愁傷様です

日本の低速トロトロ走行な道路環境だとトルコンの方が向いてるが
DCTは一度加速したら一定で走れるようなとこでないとクラッチが持たないんだろうよ

はぁ？ｗ

ユーザβテスト中の皆さん、おくるまの調子はいかがかなwww
今日も頑張って不具合あげてねー

フィットってメディア向けの試乗会の時から一部の評論家が「ちょっとおかしい」って言ってたのに
それを黙殺して、ゴルフをパクって「3」なんて付けてみて大々的に宣伝して売り出したらリコールの嵐

買わされたユーザーは「ちょっとした部品交換だから大したことない」ってうそぶくも
またリコールの嵐

「これくらい輸入車に比べれば大したことない」と自分に言い聞かせるも
何度もリコールの嵐
（輸入車は電装系のマイナートラブルが多いだけでリコールクラスの構造的欠陥は少ない）

ま、しょせんコンパクトしか買えない貧民が、トヨタにHVで負けFCVでも逆転されそうなアホンダを選んだ時点で
負け組の負の連鎖になることは目に見えてたわけで

街中で「フィット３（笑）」「リコールに抜群のフィット感ｗ」とか笑われるのを堪え忍ぶしかないね

次スレタイトルにはリコールを入れてほしい。

今回はプログラムアップデートがなかったし、以前から指摘されていた致命的な突然システムダウンの対処だから、
これである程度リコール相当の危険な不具合は潰せてそれなりに安心して乗れる車になったのかな。

リコールで完成度が上がって先行きが明るいフィットに比べて、全てで劣る他のスモールが比較されて萎縮しちゃうよ
淘汰される側ってかわいそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

淘汰されたのはインサイトでしたね。
FITも内部で車名変えるって話も出てるんでしょ？w

フィット見積もりしたら驚くほど値引き少ない
人気があるからか売ったらだけ赤字なので売りたくないのか？

リコール費用を考えたら定価でもむしろバーゲンプライス

さすがは我らがフィット３！

【常障軍団】に恥じない迷車に仕上がったな！

リコールしても、事故に結びつくような重大な欠陥がまた出てくるってのを繰り返してる。
ユーザーは、欠陥による事故で自分が死ぬかもしれないし、人を殺すかもしれない。
メーカーの責任は重い。

リコール大歓迎だけどね。
上にも誰か書いてたけど行くたびにガソリン満タンと手洗い洗車してくれるし、
俺の場合カタログギフトは貰ったこと無いけど非売品のミニカーとかくれるし。

3代目フィットスレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402264866/l50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406548879/l50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407213351/l50

いやー　本当に去年のCOTY獲らせなくて良かったね
まあ評論家連中も完成度の低さや
突貫工事で発売したことによる危険性は分かっていたんだろうなぁ
もちろんその他の記事ではヨイショするけど

初代からカーオブザイヤーが途切れることのないフィットはもちろん３でも受賞
リコール改修でまたまた引き離される他社は永久に浮かばれる事はないのか
(´；ω；｀)ｳｯ…

>>957
でもゴルフに続く次点だったんだよなあ・・
http://www.jcoty.org/history/

アホンダの俺から言わせればホンダはエンジン以外不出来って分かってたでしょ？って話

ましてやHVにDCTなんて枯れない限り使い物にならないって
アホンダほど3は選択肢に入れないと思ってたんだけどそうでもないのかね

賞なんて出来レースだろ

【図】国土交通省が発表した自動ブレーキ性能表
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141023005576_comm.jpg

フィット・ヴェゼルの自動ブレーキ性能は軽自動車並なのだそう。

誰かよろ

【HONDA】フィットFIT3(GK/GP5/GP6)Part90【ﾘｺｰﾙ】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （129.9万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （142万円） スマートキー プライバシーガラス フルオートエアコン オートリトラミラー　IRカット遮熱
13L （155.7万円） LEDヘッドライト　あんしんパッケージ
13S （165.9万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15XL （172.9万円） 13Lの装備に加えて クルーズコントロール 本革ステアリング　シートヒーター　 リアアームレスト
RS　（190.6万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part89【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409243589/l50

大手メディアの自動車報道（１０月２３日）
http://kunisawa.net/diary/%E5%A4%A7%E6%89%8B%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%A0%B1%E9%81%93%EF%BC%88%EF%BC%91%EF%BC%90%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%93%E6%97%A5%EF%BC%89/

>自動車メーカーは進退問題まで発展している。
>開発担当者など胃に穴が空くほどのプレッシャーを感じているハズだ。
>今回の件、責任は担当者にゃ無い。急がせた人です。

その通りだと思うんだ。
今回の責任は、開発部よりも伊東孝紳社長以下、経営陣が開発部を急がせた結果だと思う。
特に伊東社長は報酬の一部返上では済まされず、謝罪の上、辞職が相当かと思われる。

>>955
事故った人はたいてい「自分だけは事故を起こさないと思っていた」っていう。
ホンダがリコールした以上、欠陥を抱えて走っていることを意識した方がいい。自損事故は勝手だが、欠陥が原因の事故に巻き込まれるのは勘弁してほしい。
本当にこれが最後にしてもらいたい。

フィット：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=0wZiAoLZQXc

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両20km/h → ンアッー!(≧Д≦)
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

人の車を貶してなにが楽しいのかわからんな。鏡みてみたら？

>>962
ノート以外は、コンパクトも軽もダメダメ
コンパクト以外でも、アクセラ･アテンザは酷い

というか、レクサスの100万円のやつと、日産のミリ波式と、アイサイト以外はダメダメだね

>>966
fitで止まれてベゼルで止まれないって事はチューニングが完全じゃないまま載せたってことなのかな

>>969
フィットの方がヴェゼルよりも軽くて、鼻先短くて、カメラ位置が低い、てことは有りそうだね。

>>968
ノート（とセレナ）のはミリ波じゃなくてカメラ
（スカイラインのやつは同じ名前だけどミリ波レーダー）
マツダのやつにもカメラは使われているけど車線はみ出し防止用にしか使われていない

昔はカメラは悪天候に弱いからダメとか言われていたし
レーダーでも「障害物らしきもの」を捉えることはできるけど
それが「止まるべきもの」か否かを判断するのはカメラが一番良いって話
これからの自動ブレーキはカメラが必須

円安アベノミクスのビッグウェーブが来るもホンダちゃん涙目

あ、でも確かスカイラインに付いているのは新しいミリ波レーダーで
性能がだいぶ向上しているって話だったかな
歩行者を感知できるとはうたっていないけど
これからは各社レーダー+カメラ方式を導入するでしょ

次スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part90【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414118257/

>>967
千葉に言えよ

被害軽減ブレーキ試験は軽〜コンパクトカーなどの廉価品搭載分は、
軒並み20km/hテストでないと止まれないみたいだな

ノート：CCRs30km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=WZ99oYZ-dIM

アウトランダー：CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM

レクサス NX ：CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=JQtaK-kEDYA

アウトランダーが1番酷いｗｗｗｗ

作動開始が１０km/hからだからずいぶん限定された条件でしか使えないんやね。
そのわりには、必要の無いときに誤動作が多いけど。

作動開始は5キロからだよ

ディーラーから連絡来ないな。

>>955
ディーラーは板挟みでかわいそうなもんだな
平謝りするしかないし、相当ストレス溜まってるだろう

全クラスで衝突安全性能が世界トップのホンダ以外はちょっと選択肢には入らないな
自動ブレーキがないと追突しちゃう人はアイサイトでいいんじゃないの？

レクサスからアクアに至るまで衝突安全性能がホンダに全敗全滅の某メーカーは、オーナーの命を軽視していなければいいのだが
(~_~;)

後付け出来る自動ブレーキはいくらでも改善できるけど、
クルマ自体が危険性を抱え込んでると救いようがないよ
死にたくなければIIHS評価世界一のホンダ車以外あり得ない

みんな営業マンには優しくね＼(^o^)／

>>979
さっさと連絡よこせや、とかやさしくいってみ？

>>981
衝突安全性が高くても衝突していいわけではないんだけどな。

やっぱアクアにしとけばよかったって人多いだろうな

自動ブレーキ試験なんだが、フィット・ヴェゼルは20km/h試験しか公表されてないのが気になる。
ひょっとして30km/hは両者共にアウト、それ以上は完璧に見せられないんじゃないかと疑ってしまう。

>>981 >>982 >>983
あほんだ擁護の３流広告代理店工作員が、根拠がないことをワメキ散らしている！

２０１４フィットは米テスト評価最低のプアー
今の日本のフィットは、このボディーのままだよ〜　

>>988
30km/hを超えると動作停止だから、少しマージンを取った速度での試験でしょ？
30km/h丁度でぶつかっても、性能のせいか仕様のせいか区別つかない

ume

梅

リコール処置時間150分くらいかかるってよ(´・ω・`)

>>981
衝突安全試験はカラクリがあったりするんだよね
人形の向きとか

uma

150分x42万台だろ？ どんだけの社会的損失だよ

>>993
もう部品は潤沢にディーラーに届いてて今日からガンガン対応可能なのかな。
もう今週と来週の週末は予約取れないだろうけど。

150分って高級ソープのロングコースと同等のだな
まあ本番は5分程度で終わるけどさｗｗ

>>997
昨日聞いたら、週末届くと言ってた。
まあ、ディーラーの規模にもよるかもしれないけど。

次スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414118257/l50

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