【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.44【MX-5】

2014年から2015年に登場予定の次期マツダ・ロードスターのスレです。


前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.43【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408009187/

1乙

マツダ、次期ロードスターを9月4日に世界3拠点同時公開！
ttp://response.jp/article/2014/07/03/226842.html

NDはFFになります。




嘘でし

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　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
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コテハンさん
前スレの鼓動の表情おながいします

ttp://youtu.be/H_iRcpJ1Z1U

エンジン音ってこれじゃないんですか？

ttp://youtu.be/HcX6eQsWI3g

古いですけど、こんなもありましたね。

こりゃやっぱり1.5Dのツインターボ ハイパワー版くるな？

こういうのだろ
http://mixch.tv/m/GNyluur2

すまんスレ間違えた

デーゼルはないやろ〜

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NAロードスターは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NA、しかも中古に乗ってまだ13年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NAいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
コスモスポーツやFDじゃない。その他のマツダ車な。アクセラとかベリーサとか。デミオとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NAいいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNAとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NAと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NAに乗ってる奴はそんなことはいわない。NCロードスターに乗ってる奴もそうだろう。
S2000やスーパ7乗りでも同じだ。86、エリーゼ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NAやFD、そしてマツダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。
きもち悪い。一番手に負えないのがNBロードスターに乗ってる奴らだよ。
NBってだけでNAと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、NCには敬意を表してる。NC乗りは「その他のマツダ」乗りとは違う。NAを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NAは孤高。
その他のマツダ車(特にNB)とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

これもロードスターの歴史の一部になるんだな・・・

>>13
もういいって、お腹いっぱい

ロードスターと共に走った道こそが歴史となるのだ…

ＭＡＺＤＡー１開発開始
排気量1000cc、
重量850kg
4人乗り
全長3800mm

FR〜〜は無理か？

出ねーかな〜

実測で100psもあれば充分だろ、たった100psでも使い切れば速いよ？

過去の流れとかから察するに何月から販売しそう？

年明けのデトロイトあたりで市販車だして、3月とかじゃない？

>>18
車重1ｔ切りで、後輪駆動馬力が100馬力もあればNB8後期並みの加速をしますね

9月4日

はよ！

最高出力よりもそこまでのトルクが大事だよ
意外とディーゼルもスムーズに回るなら面白そうだけどなぁ

来年春頃販売開始ならさっさとNBの中古買って(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪しちゃおっとw

ディーゼルはほんとに面白いわ
アテンザプロト試乗の時にだいぶ言ったけど、あの時これが売れると公言してたのは人見さん以下エンジニア達だけだったな

トルクとレスポンスだよ街車は
パワー100馬力でトルク22kg
バッバッ！と吹ければ快感で絶頂を迎えるわ

3月の下旬に車検なんだけど間に合わんか〜

エコランプ気にしながら運転してたらディーゼルもガソリンも変わらん
iSTOPとiDMとエコランプ無くしてくれ
ディーゼル話はそれからだ
8000まで回していく気持ちよさを封じつつ、「ディーゼルは良い」とか言われてもな
いやいや、ガソリンエンジンはもっと良いよ

デザインはズコーくるかも。
過度に期待しない方が良いと思うよ。

ロドスタは初代から鳥肌立つようなデザインだったことはないだろ
アテンザみたいにﾌｫｫｫｫｫｫｫｫとはならんと思う

　　┏━┳━━┳━┓
　　┣ヽ ￣　/ (･ω･)┫
　　┣━━╋━╋━┫
　　┣､ﾊ,,､ ＼(. ＼ ノ┫
　　┗┻━━┻━┻┛

納車何ヶ月待ちになるんだろうな
それが心配だわ
過去に納車2ヶ月以上待ったことないし、待てねえし
9月4日発表てだけで無間地獄感じてるのに
やばい、これハゲるわ

>>28
8000まで回す人間だけ相手にしてたら商売にならんでしょう あんまり回さない人にはディーゼルでいいんですよ
ただし、ロードスターには合わないかもしれないという懸念は持ってます かくいう自分もNa二台乗ってたし

>>29
結果的に出てきたのがどんなデザインでも
今の国産メーカーの中でマツダほど真摯にデザイン考えてるメーカーはないんだから
現在のベスト・バイって意味でロードスター買ってもいいと思う

>>33
8000まで回すことを覚えると、ロドスタはもっと面白くなると思う
通勤だって買い物だって面白くなる
それでもエンジン回さん人はコペン買ってエコランプ常灯に執念燃やしてたらええねん
その人にとってはそれが何よりも幸せなんだろうよ

ロドスタにその考えを持ち込まないで欲しい
どうかロドスタはエコランプを気にせずエンジンをブルンブルン回してあげてオープンカーの風を切る醍醐味を堪能させて欲しい

あと14日

2週間じゃねーか！

おまえらそろそろ全裸待機

>>36
ぬぎますた(・ω・)ノ

はえーよｗ
まだ脱ぐのはズラだけでいい

>>37
買い出し行くときは服きてくれな

9月4日、ネット同時中継してよーまっつん

>>38
既に禿げ晒しでつT^T

>>35
燃費の良さという文化を持ち込んだプリウスに対して、対抗しうる価値観をどう出すかというのは山本さんもかなり考えたみたいですよ 8000回転常用はないでしょう、一般人は。そんなに回してたらガス代がかかって仕方ないし

ちなみに、回しても燃費がいいというより、低回転高負荷時の燃費が結構重要
前スレで書き込まれてた特許はかなり大事なのではないかと

夏はパンツ脱いで寝ると解放感あっていいよね
なんかロードスターの解放感に通じるものがあるよね

>>43
頭がスースーするなり

>>44
モルダー、あなた剥げているのよ

>>28
なんだよエコランプって…今の車はそんなもんがチカチカしてんの？運転の気が散るだろうが！キャンセルできないならドリルで潰してやるわ…

>>

やはりここには、禿げジジイしかおらんがなｗ　ロードスター＝シルバーカーｗ

クラシックカーと呼べハゲ

クラシカルカーだろうがクソズルハゲ

回す楽しみしか認めないのはジジイではないと思う
歳をとれば許容範囲が増す筈だし

>>51
むしろ歳食った爺の方が不寛容になるんだよ
頑固爺って言うだろ

4連スロットル付いてこねーかなぁ

>>52
うーん、回してるジジイってそんなに見ないよね？
むしろATでのんびりしとるRHTジジイはよく見るんだけど

ロードスターにディーゼルはいらないと思うが、それはおいておいて
マツダのも含めてガソリンエンジンとの価格差を燃料代で埋めるには
十数万キロ走らないと駄目なんだよな。

いつも回してるのって近所のS2000とか
鉄仮面とかちょっと変わった人ばかりだよ
老いも若きも普通の人の日常はノンビリだわな

>>54
人前だと恥ずかしくてw

幅広く売るためには、回さなくても楽しい車にすると思う

自然吸気１．５Ｌなんて回しても糞遅くて恥ずかしい。

>>59
そこでターボチャージャーですよ

マクラーレンホンダは1.6lで1000HPだからね
あれから20余年は経ってるしマツダにも期待してる(^^)

>>60
1.5Lだから

ああ俺はズルムケだとも
お前ら皮かぶってないだろうな？

ディーゼル乗ってみたいと思うけど別に燃費とかじゃないんだよ
低中速のトルクがすごいって聞いたからどんな乗り味なのかなと
ちょっと加速したい時にシフトダウンせずにすっと出てくような
大排気量みたいなラグジュアリーな雰囲気が感じられるんじゃないかと

>>63
それならスポーツカーじゃなくても、
アテンザ、アクセラ、出たら新型デミオに試乗してみればいいんじゃない？

まだリークされないんだ。
統制行き届いてんなぁー。
立派な会社だなぁと感心するとともに、
ちょっとくらいチラ見せしてくれてもいいのにとも思う。

こういうのはあれですか。
当日まで漏れなければ関係者全員に特別報奨金、
漏れたら責任連座制で全員減給とかあるんですか？

>>55
ハイブリッドは燃費イイから財布にやさしい　と思って買ってる人多いんだろうなぁ・・・

>>64
いや基本的にオープンカーじゃないとダメだから

アルファは速いエンジン積んでくるの？

独自のエンジンとしか発表されてない

1.4ターボ

>>68
速いかどうかは知らんが、ミトとかに積んでる1.4ターボが載るらしい。

アルファじゃなくてフィアット（アバルト）でしょ？

アバルトって言ってる人いるが公式発表はアルファロメオだからな

アルファロメオからアバルトにブランド価値が下がるなら
追加の金を要求するなりしてもいいと思うけどね。

アバルトなら別にいいでしょ。

>>74
フィアットはアルファロメオをイタリアで作ると言ってるだけなんで
イタリアにマツダと合同で工場作ってスパイダーとデミオとかはそこで製造、マツダ製はアバルト辺りで売って手打ちとかじゃねーかなと思ってる

工場作ることは無いだろ。。。
せいぜい一部がイタリア製になる程度かと

いいじゃんアバルト
595TURISMOみたいなカラバリ出たら楽しそう
しかも国内の塗装で

アルファロメオででるか出ないかそこだけ教えてよ知ってる人

アバルトって騒いでる奴、それはガセだからなw
アバルトは現在フィアットのスポーティーグレードの名称でしかないので、出るとしてもまずフィアットブランド。
そもそも辞めますとかアルファから何のアナウンスも無いのに、アホに釣られ過ぎ。

>>80
契約にもよるけど、アルファ・ロメオ名義で契約したのに
やっぱアバルト名義で出すわと言ったら契約違反になると思うんだがな。
契約自体を買うとか契約の違反金を払うでもない限り。

http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/st/2016_Miata_Prototype_MuleB.jpg
これって既出？

ガイシュツやね
メリケンの郊外のSAに停車中をスクープ！とかって触れ込みやったかな
ボンネット開けたらアルファのエンジン入ってた

>>62
時々かぶっちゃうのは
合格でつか？

ソフトトップか？たまにはお日様浴びような。

これも既出かもしれないが
http://www.youtube.com/watch?v=vnlOSqRKsXs&sns=em

そういえばコテハンが前スレで「樹脂部品は安めですよ」と言ってたのは
サイドウィンドウが樹脂製になることへの含みなんじゃないか?

いないものの話はよせ

ボディパネル全部プラとか。

チケット貰えたんで撮影OKだったらここにすぐ上げるわ

よろしこ！

電動格納式のハードトップは出るか？
これだけでも教えてもらえんやろかまっつん

>>92
ありまぁす

>>87
特許の樹脂窓とサッシ状のドアノブ
あれらの機能は全て盛り込むつもりかもネ！♪

樹脂窓なんてやめた方がいだろ
ヘッドライトだって紫外線で曇ってくるのに
窓だって同じことになるんじゃないか

樹脂窓って水没した時どうやって脱出するんだろ？
まあロードスターには関係ないか

>>90
お願い申す

>>92
以前かーぐらTVで、ホロが材質で
表面がマイクロファイバーの
クーペみたいものが、まっつんなら
できるんじゃないか?といってた

>>93
…それは「無い」てことなんじゃ

>>95
材質次第だな
紫外線で曇るのはポリカーボネイト

紫外線はもちろん傷にも強くないと
樹脂は採用できないと思うがそんな素材あるの？

>>101
今のところそんな素材聞いたことないな、ポリカもたいして使われてないし

>>85
お日様浴びたら、ズルムケ赤ち○こになれまつか？

以前M2 1028乗ってたんだけどもポリカボ窓なんてマジで軽量化以外何のメリットも無いわ
一応表面にコーティングみたいのはしてあったようなんだけども経年劣化と紫外線でボロボロになって一度曇るともうだめ
磨こうが何しようがあっという間に後方視界ゼロ、乾拭きしようもんなら速攻でキズ入るし
今の素材は進化してるのかもしれないけど正直量産車に使う物じゃないわ

貴重な１０２８ボロボロにしやがって
ホムセンでも行って勉強してこい

NAの頃は幌の窓が樹脂だったけど
すぐボロボロになるんでガラスに変更されたような記憶が。

>>105
いや、元からボロボロだった28買ってコツコツ直してたんだけど疲れちゃったんだわ
普通のロドスタのほうが気楽でいい、マジで

おぉ、今日のスレは静かだね〜
クソコテは何人前演じとったんだろか
二桁連投もいなくなったｗ

あのさ
ロドはNAみたいな
ミニカー的なデザインがいいのかもな
俺はNBノリ、最高にエロいと思うしNBは大好きだ。

ただ、NBとNCはなんか違うかなって最近思うよ。
上手く言えないけどな。
NCはロドじゃないと思うけどな、あのデザインはRX8だよな。

まぁちっこくて15インチのホイールがバッチシキマる
NDに期待してる今日この頃だ。

マツコ・ネクトがロードスターに
装備されたら、今まで中央にあった
ドリンクホルダどこに逝っちゃうんだろぅ？o(^-^)oﾜｸﾜｸ

電動格納式ハードトップとシートヒーターがリストラされそうで怖い
「あったらいいな」は要らない
それはiSTOPとiDMだからね？
分かってる？まっつん！

>>109
NCもまぎれもなくロードスターだよ
もうNC批判はいいよ

伝道格納式ドアミラーは今回も要らない扱いかい？？(￣∇￣)

ＮＣは当時、フォード（北米市場）の要求を盛り込み過ぎただけ。
だからＲＨＴ設定やら２Ｌエンジンやらになった。
ＲＸ−８もだけどな。

>>113
俺の価値観ではそれはまさしく「あったらいいな」だわ
ドアミラーたたまなきゃならない10センチの攻防なんて実際はそうそう無いし、
5ナンバーサイズで収まるなら尚更だよ
要らないっすねえ

みんなグラム単位で戦ってる

シートヒーターは○
RHTは×

>>
エンジニアプラスチック…耐衝撃・耐磨耗等の性能に優れるプラスチックの総称。
中でもポリカーボネイトだけが透明で、高値取引されている…

てのが、15年位前に日経新聞の記事で見た気がする（違ったら御免）
それでも、10年はもたないだろうな

メリケンと縁が切れた以上、バブル装備は不要だろうね。
ＮＣが一部に嫌がられるのはフォードの意向で北米市場を意識し過ぎたせい。

逆にそう言う装備が欲しい人は、いまの内にＮＣ買っとくべき。

電動格納式ハードトップは要るっつーの
幌は86で言うところのRCグレードあたりでやってくれよ
世界最速の収納速度を捨てるなんてとんでもない

>>120
幌は張り替えや補修も考慮せなあかんから
RHTは必要でしょ

ＭＡＺＤＡもその辺りはわかってる

そして、軽いことは良いことだ。とういうのもわかってる。

合わせてRHTで1000kg達成なり

>>120
>世界最速の収納速度を捨てるなんてとんでもない

今度出るＲＸ−７なりＲＸ−９みたいな高級車の限定車でやってくれ。

RHTが国内で7割のシェアがあるのにNDにRHTがないと思える妄想力はキチレベルだな。

幌の何がいいのか分からん。
子供の頃からくそダサいイメージしかない

>>120>>123>>124
現行ＮＣ買っておけ。

幌には幌の趣きというものがあってだな。
まぁ、自分でも今どき幌はどうかと思うが、これが好きな人もいるっつー事よ。

幌は軽い上に篭り音もRHTよりいいのだ（俺調べ

便利な車欲しいなら
マツダロードスターなんて買わなければいいと思うけど。

幌は降雨時の風情もいいよな

やっぱオープンは幌がいいなぁ
RHTは閉めてるとただのクーペだけど幌なら閉めてる時でもオープンカー
幌の方が屋根なんかただのオマケ感があって好き

幌で集中豪雨にあったらどうすんだよ
やべーじゃん

幌なら漏れるとでも言うのか
漏れんぞ

>>131
そう言うのもまとめて全てロードスターの「味」。
フルオープンで土砂降りに合うのも一つの「思い出」。

便利なロードスター欲しいならＮＣ一択。

漏れないって言うから生OKしたのに
できちゃったじゃない

雪国で青空駐車だけど大丈夫？

>>135
知らん
from四国

>>135
大丈夫でごわす

>>109
RX-8のシャーシと屋根を切り飛ばした程度の物なんだから、
間違いなくNCはRX-8のロードスターだよ。

おっと！そろそろ、NA乗りの仮面を被ったNC乗りが
長文をコピペする頃だなｗ

>>132
電動格納式ハードトップの場合
彼女「あ、雨だ」
俺「ボタン一つで閉められるよ。ね。ホテル行く？」

幌の場合
彼女「あ、雨だ」
おまえら「ハアッ！ふうん！セイ！いててて！うっひゃーすげえ雨だなホテル行か」
彼女「はよ閉めろボケ」


と、このように、あまりにカッコ悪いだろ
要るよ電動格納式ハードトップ

濡れた服と髪を乾かしにホテルという口実がだな

>>139
電動幌でいいだろ

>>137
まあ新潟なんだけどね
大丈夫なのか、おkありがと
今まで4WDの軽自動車しか乗ってなかったけどこれ買う予定に入れるよ

電動幌ならRHTでいいわ

>>124
ボクスターも幌。
ジャガーのFも幌。
911だって幌がある。
自分の物知らずを恥じるがいい。

>>139
>>140
だから責任とってよね。
できちゃったじゃないの人は

>>141
分からん奴だな
さらに集中豪雨の中を走ってたとするわな

電動格納式ハードトップの場合
俺「凄い雨だね。ホテルで服を乾かそうね。」
彼女「…うん」

幌の場合
ボトボトボトボトッー！
おまえら「凄い雨だね。ホテ」
彼女「え？！何？聞こえない！なんて？」


と、このように、電動格納式かつハードトップってのは要るんだよ

ﾂﾏﾝﾈ

おっさんの発想だな。

>>142
礼には及びもはん

幌はそれこそ馬車からの伝統だろうからステータスは高い。
革張りの内装とかと同じ。

いや、まあおっさんだけどよ…

何が言いたいかと言うと
助手席にのる奴も幸せにしてやろうぜ
ドライバーの自己満足じゃ助手席に座る奴が不憫すぎる
「だれもがしあわせになる」それがロードスターなんだろう？

>>138
これの事？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NAロードスターは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NA、しかも中古に乗ってまだ13年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NAいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
コスモスポーツやFDじゃない。その他のマツダ車な。アクセラとかベリーサとか。デミオとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NAいいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNAとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NAと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NAに乗ってる奴はそんなことはいわない。NCロードスターに乗ってる奴もそうだろう。
S2000やスーパ7乗りでも同じだ。86、エリーゼ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NAやFD、そしてマツダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。
きもち悪い。一番手に負えないのがNBロードスターに乗ってる奴らだよ。
NBってだけでNAと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、NCには敬意を表してる。NC乗りは「その他のマツダ」乗りとは違う。NAを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NAは孤高。
その他のマツダ車(特にNB)とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

幌車(軽量オープン)が生き残るためにも、
RHTで台数稼がなきゃね。

まあ、おにゃにゃの子の受けは悪いよね。(幌車)

ダッチワイフは喋らない・・・

>>153
実はRHTでも重量はあんまり差ないんだけどね。他所の車は知らんがロドに関しちゃそう

>>155
RSで40kg差か
ビミョーなり

>>155
バーカ。
元々、ＲＨＴを仕込む設計にしたからＮＣはデカくて重いんだよｗ

>>150
誰か人に幌車のステキさを説明するとき
そう言えば様々な疑問や不満も封じ込められる気がしてきたw

>>157
知らないってのは幸せだねえ、、、

自動車が発明されたのが欧州なわけで
自動車にも馬車の仕様や伝統がいろいろ残ってるからね。

>>158
正々堂々と
夏はやや暑いが、
その佇まい、
雨音、
侵入してくるエグゾーストノート、
降ろした時の開放感も

RHTとは違って良いんだよ〜〜

やっぱおにゃにゃの子には分からんか？

漏れはNAにハードトップ付けたスタイルが
大好き

>>144
ロードスターだからダサいとか一言も言ってないんですが。
それらもくそダサいよ。俺には良さが分からん。

基本的に幌の車はガレージ持ってる金持ちが
セカンドカーとして転がす贅沢品だからな

妬みなのか、貧乏人の感性じゃ良さが理解できないのかは
わからんが、ロードスターのスレに来て幌を全否定ってのも
面白いな

>>157
人のことをいきなりバーカとか呼ぶ人に言っても認めないだろうが一応言っとくと
NCはソフトトップのみにしても重量ほぼ変わらない
ルーフ周り限定で言うと重量増の原因はもっぱら電動化に起因するんだ
といってもビール腹を無くせば消化できちゃう程度の重量増だしな・・・。

>>163
まあここはNDスレですから。
NANBスレではそんな事は言わんよ。

HTのND希望ってことです。

本当に否定しかないな、このスレ
幌なんて時代遅れだろ

>>166
ジャガーのFタイプの幌ってかっこいいよねえ

RHTはシルビアのヴァリエッタみたいに
「あの車、トランクに屋根乗せて走ってるよ」的な感じでいい
あくまで幌が設計の基本でRHTは特別仕様
三分割DHTなんかがかっこいいと思う

RHTってなんか庶民的で嫌だな
せっかく趣味の遊び車なのに実用性ばっかり考えちゃって

NBの幌は運転席から片手で10秒位で閉められたぞ。
まあ、駐めてからだけど。
あれと同じ方式なら幌一択だな。

>>139
ウィンウィン
女『ハァハァ』

電動(ry

>>171
ほれほれ、どや？
世界最速やでぇ

なんで仲良くできないの？
アホなの？

>NBの幌は運転席から片手で10秒位で閉められたぞ。
NCの幌はロックが１箇所なのでもうちょっと早く閉められる。

ふ、甘いな。NA、NBは助手席側にも身を乗り出すので、
不便だけど、さりげなくアピール出来るんだぜ。


ただ、腋臭だと嫌われるぜ。

>>141
お前はまるで分かってない
集中豪雨の中を走ってたとしたら

電動格納式ハードトップの場合
お前「凄いあｍ」
彼女「あっそ」

幌の場合
俺「凄い雨だね。」
彼女「抱いて！」

電動を使ったら、
彼女の方が豪雨プシャーになる。

そろそろ黙って待てよ！

>>139
そもそも走ってたらRHT動かないから閉めれんよね・・・

まぁ幌も走りながら閉めるのは危ねぇが

https://www.youtube.com/watch?v=kUgOGxzRbR0

ただこれ見る度にRHTの開閉早って思うわｗ

>>179
どっかの部品屋が走りながら開閉する装置売ってたな

>>176
幌乗りは童貞ばかり、なんだなw

RHT確実に用意されてるのに笑える流れですな

RHTベ一スの設計で幌は有料オプションなのに

幌の方が安くなると思ってるんだろw

NA 対 NC
コテ 対 アンチコテ
幌 対 RHT

あと何があったっけ

手動ハードトップでｵﾅｼｬｽ!

ジジイたちは前頭葉が萎縮して認知症状がでとる

「婆さん？RHTはどこ置いたかのう？」
「あらお爺さん、頭にかぶってますよw」

NAに乗ってたとき以来15年ぶりのオープンとしてNDに期待してるんだが、
オープンとクローズのギャップを楽しむ意味でRHTは魅力なんだよな
電動でも文句はないが手動RHTなら理想的だわ

>>59
お前はロードスターの良さを、一生理解できないと思うから、もうロードスターに関わらない方がお互いのためだ。

>>189
山道直前までNAを後ろから煽ってたのに、

カーブ一個抜けたら、はるか後方でよたってるようなやつなんだよ
排気量で負けたと思ってるんだよ。

こっちは流してるのにねえ

RS 手動幌 6MT 1.5L NA 130ps 970kg
から
VS 電動RH 6AT 1.3L ターボ 160ps 1090kg
までの幅でいかが？w

鯖缶のスレにこれ書き込んだの、このスレの住人だろう！

139 ：やめられない名無しさん：2014/08/21(木) 09:35:45.05 ID:kxlhB/dL>>137
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。鯖水煮缶は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。鯖水煮缶を食ってまだ13年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと買い物に行った先やスーパーで、よく「鯖水煮缶いいっすねえ」などといわれる。
俺のは安売りの特売品だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%鯖缶を買ってるんだよ。
鯖水煮缶じゃない。その他の鯖缶な。味噌煮や味付けとか。
ひでえ奴になると鮭缶とかイワシの缶詰とか。

そいつらの「鯖水煮缶いいっすねえ」の中には「同じ鯖缶仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の鯖缶は鯖水煮缶とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

鯖水煮缶と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
鯖水煮缶を食ってる奴はそんなことはいわない。
鯖水煮缶が好きで食ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の鯖缶」を食ってる奴はそうじゃない。
鯖水煮缶の栄光につかりながら「その他」を食ってる。
きもち悪い。一番手に負えないのが味噌煮を食ってる奴らだよ。
鯖ってだけで鯖水煮缶と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
もう一度いうが、鯖水煮缶は孤高。
その他の鯖缶(特に味噌煮)とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　
忘　れ　る　な　。

NA幌：開閉約1分半〜2分ぐらい
※ロックする前にリアスクリーン部の巨大ジッパーを操作する必要あり
※腕力がないと乗車したまま閉めることは困難（基本、降りて操作する設計）
※禁じ手：ジッパーつけたまま開閉することも一応可能だが冬はリアスクリーンが割れる恐れ大
※いわゆるNA開け（リアスクリーン部のみを開放）ができる

NB幌：開閉2〜10秒程度（乗車したままの場合）
※腕力がないと乗車したまま閉めることは困難（基本、降りて操作する設計）
※左手1本で開閉できる腕力があれば50km/h程度までなら（風向きにもよる）走行中にも開閉可能
　（ただしキャッチ2か所を同時に操作する必要があるので超危険行為）
※ビニール幌の場合は冬の開閉に困難をともなうほど硬くなる

NC幌：開閉1〜3秒程度（基本、乗車したまま開閉できる設計）
※腕力のない女性でも車内から開閉可能
※60km/h程度までなら（風向きにもよる）走行中にも開閉可能
※クロス幌は冬でも柔軟性を保つが多少硬くなる

>>192
誰かハゲ板に行ってコピペしてきて

NC幌追加：一応ウェザーストリップがついているのでルーフから車内への雨の侵入が少ない

どこどこのスレにこれ書き込んだの云々って書く奴が
実際に書いた奴である確率の高さは異常

>>184
MT VS AT

NA VS NC 　←どっちつかず
コテ VS アンチコテ　　←どうでもいい　
幌 VS RHT 　←断然幌
MT VS AT 　←断然MT
ラグジュアリー VS チープ？　　←断然ラグジュアリー（ノンパワステなんて糞）
ガソリン VS ディーゼル　　←ガソリン（重量の軽さで）
実用性エンジン VS 高回転型エンジン　　←実用型エンジン

３日くらいスレから離れてたんだけどリーク画像出た？

BMW Z4みたく
ボタン一つで出力変えちゃうって無いかなぁ

ありゃターボだからできるのかな？

低回転トルク型と高回転高出力型と
切り替えてだねぇ〜〜
燃費優先型はいらないから、

発表までもう2週間切ってるのにエクステリアは隠し通したし
せいぜい発表の1〜3日前までは情報は出ないんじゃ。

服脱いだまま待ってます(・ω・)ノ

おもてに出れまてん。

>>200
あれはマッピング変更だからターボとかNAとか関係ない
でも車検の時だけエコモードで・・・とかは出来ないし
エンジン掛ける度にモード変更を強いられるから必ずしも良いモノとは言えない

>>200
あーよく読んでなかった
あれはパワーを作ってるわけじゃなくてパワーを抑えてるもの
トルクカーブを自由に変更できるわけじゃなくてトルクカーブを低くしたり上を切ったりしてるだけ

>>201
いまリークされたら9/4行くのやめるわ

エンジンカバー廃止はいい判断

9/7の広島でのイベントのチケット（招待状？）って届いた人いる？
9/4の初お披露目のは届いたって報告をお盆前に見かけたから
そろそろ届いていいはずなんだけど・・・

押すだけだからと思ってたけど、乗ってみたらスポーツボタンなんて面倒なだけだったよ

だよなスグ飽きるから余計なものはいらん。
気持ち良く走るようつくってくれるだけでいい

懐かしのNA開けが有れば最高なんだが。

アフターパーツでも出るかな。

>>206
対人衝突基準があるから実車ではカバー付くよ？

>>211
だったらアルミヘッドの意味が無いだろ
ボンネット側に防音材兼カバーが付くのでは

黄色が発売されますように

>>212
最近のエンジンはどれもアルミヘッドですけど・・・
逆にアルミヘッド以外見ることもないけど・・・

>>211
ｶﾊﾞｰは付かないと度々メーカー側の発言があるが。
NCみたいな旦那仕様ではないってことだ。

>>213
リミテッドだろうなぁ

９月６日に筑波サーキットで開催される「メディア対抗ロードスター４時間耐久レース」のイベントで
次期ロードスターが展示される

http://www.mazda.com/jp/about/carlife/event/endurance/index.html

知ってた？

>>217
知らなかったけど、当然そうだろうとは思ってた

>>215
プラスチックのエンジンカバーを無くしたのは
コストをケチッただけだと思うけど

アクセラ15Sの出力が114馬力

・・・・・これじゃ、いくらファインチューニングしても130馬力は無理じゃないかな？

>>220
アクセラのスカイは高圧縮で回さないエンジンだからな。
ハイオク仕様にし圧縮比下げて少しアトキンソン領域減らせば上が回る。

>>219
エンジンカバーなんて防音の為だろ、ロードスターなら要らないよな

>>221
NCのMZRと違って、スカイアクティブエンジンは、
小径ボアのロングストローク型エンジンだから、そう簡単には行かないんじゃない？

>>210
RHTでNA開けが出来たりして

>>224
昔ホンダがやってたなぁ

https://www.youtube.com/watch?v=ScYWr5nGs40
この艶のある青メタ出してくれないかな

>>222
ちょっとでも静かになるならオプションででも用意して欲しい・・・


外観の期待は、とにかく絶壁屋根を改善して欲しい
これだけ
ＮＣが絶壁じゃなきゃ買ってた（という買う買う詐欺）

>>226
俺もずっと思ってた
これいい色だよな

ハイレフコートの艶を今の塗料や塗装方法で再現するのは無理なんだろうか？
どうも最近の車の塗装は油っ気が足りない気がする。
プラモデルの塗料の質が上がって車と見た目変わらないってのもさびしいな。

前スレで特許情報貼った。
エンジンは1.5リットルで7000回転でリッター100馬力近く、
低回転時のトルクも犠牲にならない圧縮比15以上のガソリンエンジンができる。
HCCIがスカイアクティブバージョン2.0だとすると、
特許のこれはスカイ1.5て感じ。

>>207
毎日ポストをﾜｸﾜｸしながら覗いてるがまだこないね

普段の足として使いたいから燃費が気になる

>>226
NBの10thLtdのイノセントブルーマイカと同じだよ。俺も乗ってたよ、いい色だったね。

RHTがいいけどサーキットをオープンではしりたいわ
RHT用純正６点ロールバーおなしゃす

>>217
これはもう2015年1月発売ありうるな
ボーナス出る12月には契約開始だろな

>>230
すぐぶっ壊れるゴミエンジン　イラネ

日本人はなぜ軽自動車が好きなのか？
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-36.html

イノセントブルーマイカってゆうんだ
盆休みに高速でキレイなブルーのNBを見かけたんだが
この色はマジで良かったよ

直後にお巡りさんに止められてたのが不憫だったわ

>>233
残念ながら10thというか色が不人気だけどな。

幌モデルでなんとか1t切りしてほしいな

>>240
最後は幌を薄くしてでも達成します。キリッ

走る棺桶に近いＮＡは確かに１ｔ切ってたよな。

>>242
おかげで車検時の重量税安かったのに、
車齢18年超で割りましだなんて、

自動車税も13年超で一割増しなんだから
嫁も怒るわなぁ

プリウスなんかみてると、本当のエコって
なあに？って思うのはぼくちんぽだけ？

エコっていうなら車に乗らなきゃいい
チャリで移動しろ

>>244
ヤダっ！
しんどい

>>244
で、でたー極論厨奴

NA開けはちょっとした自慢でした。
懐かしいなぁ。

今の電子仕掛けの車は金かけずに治せるのは5年。
20年もすれば（そこまで乗ってるかわからんが）診断機が逝って簡単な修理も不能・・・

>>247
NA開けできないと窓開けた時のバタバタ音がうるさいんだよね。風が通り抜けて涼しいしあれは本当にいいものだ。

>>248
PS3の故障思い出したわ。
電源入らないんたけど？→基盤全交換っす。3万(定価の6割)です。
電子機器はコンデンサだけ逝っても、メーカー側としてはリスクも考えて全交換奨めてくるからな…
怖や怖や

　
1300cc（ﾃﾞﾐｵ）エンジン,にターボで過給させれば、150馬力くらいは簡単に出る
オーバーヘッドが軽くなり、ヨーゲインが上がる。

本当は、軽のエンジン３気筒を、ストロークアップさせて（パッソのエンジン）
を過給させれば、軽いエンジンになりダウンサイジングにもなる。

ターボは補記類で結局重たくなるし特にインタークーラーが場所取るし。

耐久性がた落ちしそうだけどな

>>251,252
フォードとの提携続いてたら1000ccのエコブーストが載る可能性もあったかもね

>>241
それでもダメならメッシュに

マツコネが嫌なら、Fordの何とかを買えば良いじゃん。
あのデミオの三代目の中身が違う奴。

>>256
そうだ、幌無くせばもっと軽くなるんじゃ…

樹脂窓とか半端言ってねーで
窓なくせろ！
どうせむしょくだろーが！！

>>258
ほろぼねを無くして、東京ドームみたいに膨らませよう。

>>253
そのための水冷インタークーラー

>>260
あれ気圧差で膨らんでるからなあ。
走ってるときに前から空気入れたらいいか。
止まるとしぼむ。

ロードスターは走ってるときがカッコイい

屋根なんて飾りです。偉い人には分からんのです。

いいこと思いついた！！

オープンワンシーター

さすがにそれはつっこんでやらねー

タイヤも邪魔だし、1つか2つ取ってもいい気がする。

>>264
其れだワン！！！！

よく考えたらボンネットとか
要ら

　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｰﾝ

ドアとか いるか？

エンジンもクソ重いしいらないな

いらねーよ。by石原裕次郎

ドライバーもいらねーよ、下手だし

ペダルは要るヤロー

もうお気づきでしょうが、

自転車で良いんじゃね。

みんなロードスター普段の足につかってるの？

日頃の足にできるのはロードスターのかなり大きな魅力では

>>275
ここ5年ほど
NAで年間2万km走るわたしに何か用かね？

遠出はほぼしない

大雨でも台風でも猛吹雪でもちゃんと使えるのがこの車のいいところ。

うらやましいのうｗ

あらやだ、ここ楽しい

NA、NB、NC
全て楽しからんや、

男の子なら、一生に一度は所有してぽしい。

おにゃにゃの子もね。

まあ、肌に合わない人もいると思うけど、
このスレには来ないでしょう。

この前、893事務所前にオレンジ全塗装のNAに15インチ位のエクイップ03履いて
ベタベタに落としてるの停まってた。そこそこ決まってたからボーッと見てたら
「兄ちゃんもロードスター乗ってんのか？」と50前半くらいで中野龍雄みたいな
オヤジが話しかけてきたので「以前はNBに乗ってました」と言ったら
「あっ？ロードスターの話ししてんだぞ？」と凄まれたので「間違えました！」と
頭下げて逃げた、あいつNBとか知らんのかな？？？

オーロラブルーは海外の20周年車があったな
日本はパールホワイトかなんかしかなかったけど
NDはいつものマツダならまた白、赤、紺、魂赤、ガンメタ系、黒とか地味な予感
頼むからソリッド系の青とか水色、クラシックグリーン、オフホワイトとか出してくれ。出なけりゃ出るまで待つ

>>281
MBでベンツのことかと思ったんじゃね？

283
そっかーありえるな。

でも「メルセデスベンツ＝MB＝エムビー」って言うかな？
えむび〜って言うかな？

>>275
NA6を通勤でも買い物でも6年転がしてますが？

>>284
それかエヌビー→ベンベーに聞こえたとか？

わかった！
ロードスターって名前のバイク作ればいいんじゃね？w

>>287
誰も突っ込まないの？

BMW バイク ロードスター Google先生

>>288
もうそれ「あるよ」って突っ込みが欲しかったんだけどw

俺のバイクはオープン2シーターだぜ！

>>289
根が素直じゃぬぁいからなあ〜

ロードスターのsterはギャングスターとかトリックスターとかでも同じだけど、
意訳するなら「〜野郎」くらいの受け止め方が適当だろうとどっかで聞いた。

なんでも無いような事が
幸せだったと思う
野郎

スクープ！！
ＮＥＷ RHT

>>294
ないか

http://i.imgur.com/BZpAn9x.jpg

ロードスター ＝ 道路野郎

たまに道端にたたずんでる老人を見ると
まさか俺だけに見えてるのではあるまいなと思うよね

どーでもいいよ

おまえらそろそろ寝ろ
レスが全く噛み合っていない
ツイッターより酷い

>>299
新しい情報が入って来ないんだもの


おやぷみ

>>293
12章くらいでOK？

ND買って暫く乗って飽きたらフォードのV8に載せ替えたい…
289コブラは買えないけど気分だけでも…
エンジンルームは余裕あるみたいだしな！

ND買ってすぐにオールペンしてマジョーラにする。
100円ショップの糸ノコでノーマルサス切ってシャコタンにして
マフラーも切って直管にして「ボボボボ〜」って走って
大黒でギャルナンパして 楽しいND生活をエンジョイしたいな！

>>295
デタッチャブルハードトップつけた
オープンカーにしか見えないよなぁ。
これ、互角形グリルもあって、輪郭線を
シルバーで縁取りしたらシグネチャーラインが出来上がるんだぜ！？

>>295
って、
赤いシグネチャーラインが入っとるやんけ！？？？

マツダデザインの源流はウルトラマンだったことが判明！！

粗末なおかずでオナヌーするジジイスレはここでつか？

>>299
父ちゃん、おはよう、

>>307
そうだよ
これでいいか
じゃーな小僧

>>307
誰が粗珍やてぇええ

>>190
私のNAを母が借りて運転した後で
｢このクルマ、カーブでもタイヤが鳴らないわねぇ･･･｣と驚いていた
それはそうなんだけど、もう年寄りなのに
普段どういう運転をしているのか凄く心配になった
母の車はトヨタのポルテです･･･

>>307
そうでつ
そんなオヤジの粗珍でもJDのセフレはアヘアヘしてくれまつ

NRYkSdxa0
頼むから消えてくれ

>>311
ブレーキ残したまま、コーナーに入ってるのね。(´･ω･`)
ロードスターは重心低いのと太いタイヤのおかげで大丈夫だったのか、、

>>314

>>243
重量税は13年超ですでに高かった。
（実際は13年未満が減額、13年超は通常額、18年超は増額だけどな）

先週めずらしくディーラーから電話。CX-5、アテンザ、アクセラのディーゼル試乗キャンペーンのお誘いだったけど
｢9月4日に伺おうかと｣って言ったら、その意味が分からなさそうだったな〜事務のおねいさん

数日ぶりに来たが、
時にお変わりなくな感じだな。

9月になるまでは情報漏れないと思うよ。
25周年で情報の隠匿にも気合が入ってるんだろう。

>>319
ディーラーなんか９月４日には何も関係ないだろ？

>>311
FFでLSDが入ってない車だと交差点で曲がりながらちょっと加速しただけで
内輪の駆動輪がグリップを失って空転して鳴くよ。

>>320
関係ないよな。

でも、
株式会社関東マツダの葛西店だったりして。

>>321
アクセル踏みすぎかステアリング切りすぎじゃね？
日常の運転で空転はすごいわ

ABS・LSD・エアバック・回生エネルギーシステム省けば１トン切り余裕じゃない？
個人的には無くても全然ヘーキ。保険料が上がる以外は。
オーディオもスピーカーだけでいい。ウォークマン直結するから。

無知もここまで行くと面白い
挙句スピーカーにウォークマン直結するとか草生えるw

>>324
ＡＢＳ・エアバッグは無ければ数ｋｇ軽くなるけど法的に無理だろうし
回生装置は元々あってオプションでしか装備されないだろうし
ＬＳＤに至っては数１００ｇも変わらない。

エアコンが無けりゃ２０ｋｇくらいは軽いだろうよ。
あと燃料タンクが３０Ｌくらいなら５０Ｌに比べ１５ｋｇ以上軽くなる。
あとは幌自体も非装備で常時オープンとか。

ローンで買うと、気分も重くなる罠

マガジンXって明日発売やっけ？
2週前だし、リーク写真をイラストにした奴載ってるかな？

！
ググったらウォークマン出てきた。
まだ売ってんだな。MP3プレイヤーになってる。

>>326
義務化されてたんだてっきりシートベルトとチャイルドシートだけかと思ってた。
余計な事してくれたもんだ。
>>325
まさかほんとに配線じかに繋ぐとでも？

>>328
自分のとこじゃ２８日ころだけど
>>329
パソコンの音声出力に繋いでエアチェック感覚で録音出来て便利だよ

運転席のエアバッグはステアリング交換するだけだし、助手席側も外すのはそう難しくは
ないんじゃないか？
エアバッグは有無は法とは関係ないね

だがしかし横滑り防止装置は義務化済み

>>330
直結とか言ってたのに直に繋がないとかますます草www

パワードスピーカーならいける！

>>334
今時、被膜破いて配線を手結びでもするのか？って意味なんだけど
端子をケーブルで繋ぐのは直結とは言わないのか？

アンプ繋がないとまともに鳴らないだろ

>>330
最近のウオークマンには20wくらいのアンプついてるんか？？
スピーカーにミニプラグ付けて
ヘッドフォン端子に刺して
蚊の鳴くような音で聞くの？

>>337
オーディオは詳しくないけどトランスミッターとかいうので繋いだら聞けたよ

それはアンプがあるからだろアホか

>>338
http://blog.livedoor.jp/remsy/archives/51863672.html
これと同じ事やったんだと思うけど音もちゃんと出たよ。

ダメだこりゃ

>>336
スピーカーに駆動力が必要なことって知ってる？
知らないよねwwww
こりゃ真性ちゃんでしたかぁ

>>343
>>339

>>343
そこまで煽るほど知らないとヤバい常識なのかね

土日になのに馬鹿がいるなw
過労で倒れるまで仕事してこいw

オーディオレスの車のスピーカーにウォークマン直結するコネクタがあるとか

Bluetoothスピーカーでも使うんじゃないか？
でもそうすると、スピーカーだけで良いとはならないなぁ。

無知にもほどがあるw

サクラム出るかなぁ

純正より軽くて音が静かになる排気管・消音装置って無いのかね？

>>344
えっと…、>>341のリンク先に明らかにスピーカー以外のものあるんですがw
トランスミッターで電波飛ばして、その電波はどうやって受信するのかな？

9/4はイベント参加出来ない人どうすんの？

アンプの存在無しでスピーカー鳴らしてみればいいのにwwww

めんどくせえな。
もう、俺がスピーカーの代わりに歌うか喋るかしてやるよ。

>>353
このスレに張り付くに決まってんだろヴォケw

http://minkara.carview.co.jp/userid/14286/blog/33868676/
>藤原常務に質問！「NDロードスターにディーゼルは乗りますか？」に対して
>「ライトウェイトで回らないエンジンはOK出さない」との回答！
>NDディーゼルは暫く無さそうです

>2017年のロータリー50周年には「期待してください！」との事。
>試作ロータリーをFDのシャシーに載せて乗ってみたら・・・エンジンが勝っちゃっている状態だというリップサービス！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/1844094/blog/33851019/
>「マツダRスポーツの発売は1967年。
>もうまもなくロータリーエンジン50周年を迎えるわけで…（以下自粛）」

>「新型ロードスターに（ピー）を載せるのは俺が止めた。
>やっぱりロードスターは7,000回転回してなんぼだ…」

>「（ピー）の試作版を載せたFDに乗ったけど怖くてかなわない。
>完全にエンジンがシャシーに勝っちゃってる。」

13B＋ターボより新型ロータリーエンジンはパワーが上なのか。
ターボなのかNAなのかで話が変わってくるけど。

>>329
まさかカセットテープだと思ってたわけじゃねーよな？w

ロータリー50周年って、何時？
ロータリーロードスターって出ないの？

9月4日、行けなくなつた人
チケツト下さい。

>>360
次のロータリーエンジン搭載スポーツカーは
NDのシャーシをベースにして作るそうだし
ロードスターにロータリーエンジン積むとそっちの車の存在意義が微妙になる。

>>358
ターボなんてブースト設定次第なんだから
上限が知れてるＮＡと比較するだけ無意味。
１６Ｘか何かが例え３００馬力出したとしても
１３Ｂターボを少し弄れば５００馬力を軽く超える。

>>360
出ないから載せ変えで自作しろ！

>>361
チケットの番号と身分証の確認あるから譲渡は意味ない。

>>361
転売・譲渡禁止ってあるから受付で名前確認とかあるんじゃないだろうか

>>364
身分証確認あるの？
危うく忘れるとこだった。

車乗ってるなら外出時は常に免許持ってないか？

NDシャシーベースのクーペで仮称RX-5の構想が進んでるよ

>>367
電車で行くから危ないとこだった>>364にはホント感謝
どこに記載あったかなー

>>366
チケットと同封されてた説明記載された紙に書いてあったよ。
並ぶのは8時以降整理券順とか、転売禁止とか、チケット持参しないと入場できないとか、身分証確認とか、席詰めてもらうかもしれないとか、撮影やインタビューされるかもしれんから宜しくね、みたいなのもあった。

>>370
あったあった「招待状忘れた場合は入れない」だけ読んですっとばしてた・・・
チケットだけ抜いたり、自分みたいに注意不足で身分証忘れる人もいそうだ

自由席ってゆうことは早いもんが前の席取れるのかな？
８時から並んだ人はチケットの番号順だけど８時半の入場以降は来た順ということ？

気がついたら12時15分で申し込み締め切られてた俺としては、
アメリカのRevealイベントはミュージシャン呼んでライブもあるみたいだから
ストリーミングで放送するんじゃないかなあ、と思ってるんだけど・・・

Mazda USAのFBにlive streamingって書いてあった。良かった。

>>368
確かに、どうせロータリー載るならクーペだよね。

ミュージシャンのライブはいいから開発経緯詳しくしてほしいな
デザイン案とかいろいろ見せてほしい
エグザイルやジャニーズだけは来ませんよーに

>>375
お祭り騒ぎはアメリカでの話だから

>>375
たぶん小梅太夫くらいは場を盛り上げに来ると思う。

小梅太夫で笑ったら負け

まああれだ、ロータリーでリッター15ｋｍ走るようになれば
次期ＲＸも有るかもな。

ところで、複数の人数で申し込んだはずなんだけどその辺はどうなってるんだろ？

いやいや、
広島だけに自粛方向で。。。

藤原さん、7000回転と言ってたのか
やっぱりあの特許情報正しいんじゃないか

みなさーん
今夜0:00にこのスレッド、チェックしに来てくださいねー

結局なんぼするんや

>>383
まあ、ふつうに３００万？

こんなに趣味性が高い車なのに安いよな。
400、500万、それ以上ってのが多い中、ロドスタだけが救いだわ

「ドライバー」に偽装ＮＤの記事載ってたな。
ボンネットもトランクも高いんだと

そりゃ盛ってますからね。
よく見るとドアとトランクはNCのパネルを貼付けてますよ。

>>382
おい。来てやったぞ。

>>382
きたで
なんやねん

>>381
0:00ですが、なにか？

今日はコテハン来ないのか？
来ないなら寝るぞ。

>>382
僕、今日は疲れてるんだ。
眠くなってきたよ。

パトラッシュ、一緒に眠ろう

みんな騙されてるw

>>387
>よく見るとドアとトランクはNCのパネルを貼付けてますよ。
ねえよｗｗｗ

>>368
昔、SA22Cに乗っていたので、ダウンサイズのRX-5は大歓迎ですね
今乗っているRX-8は、やっぱり、大きく、重たすぎる

NA回帰派はあの偽装NDは認めたくないからそう思い込もうと必死

>>368,395
発売順に番号振るのやめたのか>RX

昨日カモフラ貼ったの見たわｗ
あまりのことに画像取り損ねた…

>>397
ユーノス・コスモの時点で発売順に番号振るのやめているでしょう
RX-8の8は7よりホイールベースが長いRXって意味でしょう

>>397
発売順だと思ってたのか？

>>394
俺にもNCドアミラーとNCドアにしか見えんが…

>>394が気になって見直してみたが、
リアガラス下端よりトランクパネルが上にあるから、
トランクを盛ってるか、幌が偽装かのどっちかになるよな。
普通に考えると。

>>394 >>396
あ、いつもの同一人物かwww
わざわざ調べてマジレスしてしまった。

公式発表した後のお前ら反応が楽しみで仕方ない。

どんだけの連中が発狂するのかがｗ

NDは1.5、1.5ターボ、2.2ターボ、ロータリーでもチョイス出来ればイイんだよ。もっとレパートリーを増やす方向で考えてくれたならなイイんだよな。

V6 1.6Gが抜けてるぞ

>>398
どこら辺で見かけたの？

こうして駄作の完成である

>>404
発表後には、小梅のチクショー１週間が頭の中をグルグル。

>>402
> リアガラス下端よりトランクパネルが上にあるから、

あんまり関係ないですよ

ｱﾎｺﾃの妄想にやられてるの多そうｗ

マツダ関係の会社に勤めてる元同僚がいて、
マツダ本社構内で偽装したそれっぽい車がよく走ってるって
たまに話すると教えてくれるけど、情報を厳重に管理してるっぽいし
直接その車のアッセンブリーや部品に関係した下請けに勤めてでもない限り
分かることなんてそれくらいだと思うけどね。

マツダとしても下手に情報漏らしたらどこから漏れたかだいたい分かるだろうし。
そしたらその会社も漏らした人間も仕事がなくなる。

>>412
アホですか？

ボディ製造ラインの期間工ですらいくらでも見てますが？
最終行程ラインだけでも何人の期間工がいると思ってんだ？
ただ写真が撮れないだけでかなり前から期間工でも把握できてますが？

仮に、ここで期間工が語ったところで写真も出せない話をお前ら信じるのか？
ここのスレはそういうレベルだろ

>>413
お薬出しておきますねー

>>413
一行目の無駄な煽りはともかく、言ってる事には同意

このスレにはまさに、それらしいヤツが出没してるしな

>>413
そういうレベルってどんなレベル?

信じる人もいれば信じない人もいる
だから仕事が無くなるなんて大袈裟じゃないよってレベル?

ラインで流すのは量産、量産試作やその直前だけ。

それ以前のショーモデルなどはライン外で別途組み付けされる。

>>415
無駄な煽りは一行目だけじゃなかろう
どんだけ疑問符つけてんだっつーの
どんだけ急沸騰＆自己完結なんだよ
何が言いたいのかサッパリ分からん
話が噛み合っていない
まるでキチガイを見た気分で俺が凹む
おまえ、こいつの何が分かったんだ？412に対する413の理解と意見を翻訳してやってくれ

ナニ？ロードスターのラインが早くも動いてるって？ｗ
10月発売でつか？ｗ

>>413
NDも宇品第1工場で作るんだろうけど、
まだプロトタイプだけで量産は始まってないんじゃ……

発表前だと社員であっても一部以外には秘密にされるんじゃないかなぁ。

マツダ、デミオのライフサイクル後半にホットバージョン"MPS（マツダスピード）"の設定を検討
http://blog.livedoor.jp/motersound/51861990

※元記事
http://www.caradvice.com.au/302307/mazda-2-mps-baby-hot-hatch-a-chance-later-in-model-lifecycle-says-sales-boss/

ココに注目
The new-generation Mazda MX-5 has been widely tipped to feature a turbo petrol engine, though it’s unknown whether it will be a boosted version of the 1.5-litre engine or something else. The MX-5’s unveiling on September 4 may shed more light on this.

>>412の全てが正しいとは言わないけどね
でも企画・開発段階ならともかく、発表も発売も押し迫ったこの時期に車本体の製造に極一部の人間しか携わらないってのはあり得ないよ
ヒラの工員でもNDを見たり触ったりした人はいるだろうし、部品単位ならそれこそ結構な人数がNDそのものを目撃してるだろうね
もちろん普通は>>411の友人みたいに出せない情報はきっぱり出さないだろうけど、中にはこっそりネットに流すヤツもいるだろう
まぁライン云々だの期間工だの、>>412もあんまりわかってるとは思えないけど、情報が漏れる可能性がゼロではないという点は間違いない

アンカー間違えたw
>>412→>>413
>>411→>>412

>>419
試験で流すにしても早いよね。
もしラインで量産流れてるというなら、なんという朗報w

>>423
これはコテハンがどういった立場の人なのか、という話に繋がるのかな?

1.妄想キモヲタ
2.勝手にリークした末端の関係者
3.意図的にリークした中の人

でおk?

>>426
それでいいよ
俺もこの話をしている時、コテハンを意識しなかったと言えば嘘になるし

>>426
なにもリークしてないがな　(´･ω･`)

>>428
そだね。ほのめかしだけだった。
日本語力は高かったな。

>>426
3はないわｗ
自社のイメージ悪くしてどうするｗ

妄想ついでに
もしND購入したらどこに手を入れる?
オラは
シート、サス、デフ、ブレーキパッド、ホイール
かな
太ももにハンドル当たるようならハンドルも

>>431
ボディ補強

最近はノーマルで乗ってMCごとに買い替えてるなぁ

まずシートをと思うけど、レールとか揃うの待たなきゃ。

>>433
NCを３回も購入ですか、買い物下手ですね。

>>435
？。進化を楽しんでますよ

>>374
FD + NB ２台持ちとしてはまとまってほしいよ。

やっぱ、小排気量ターボで来るか
あのサウンドはそうだよな

>>437
どうせ気兼ねなくぶん回す用にロードスター買うくせにっ

>>422
これはこの記事が原典かも

http://www.caradvice.com.au/294824/mazda-mx-5-teaser-clip-roadster-sounds-like-its-turbocharged/

早いことリークすると、発売前にトヨタあたりからフロントがそっくりな
ＦＦ４座オープン（カローラベース）とか出そうだなｗ

デザインきた
めちゃくちゃかっこいい！
http://dogasyoukai.up.n.seesaa.net/dogasyoukai/image/M-2-thumbnail2.jpg

>>442
それ、はげしくがいしゅつな予想CG

>>442
これはないわ

>>442
がいしゅつだし、それだともっこりフェンダー以外はNCの方がマシだな

>>437
似てる。NAと8の2台持ち。
家族から笑われてるけど気にしない！

コテハンはもしかして土砂の中？

不謹慎でスマソ

>>442
ルーフのアイディアだけ当たっててほしいかな

>>447
携帯が流され、今避難所で年老いた親に新しい携帯をねだっている、次の年金支給日まで待てと諭されふてくされているところだ。

>>448
手動RHTな
おれも期待してる

>>442
俺的には合格

消化犯って自転車板にいた人？

>>442
テールランプの構成とかナンバーの位置違うじゃん。
まあ、あれがロードスターとも確証は無いけど。

9/4ってターンテーブルみたいな感じで360度をみられるんだろか？
座席からのアングルだけだと消化不良になりそう

RHTはクーペの代わりにならんぞ。
音がこもって、それこそデタッチャブルハードトップみたいなもんだ。
幌のほうがまだマシとすぐ気がつく。
快適さ求めるなら素直にベンツ買っとけ。

まさか車の外観だけみせてスペックは一切の未公表って事はないよね？

NBクーペに乗ってたけどこもり音がうるさかった。
幌の方が快適だよ

正直ハードトップとATは見下してる

>>431
機械式LSDだな、トルセンの効きがよければいらんかも、イニシャルトルク掛けてみたいからなぁ

そういう意見もあるのか。
実際に幌車所有したこと無いから参考になるわー

>>456
エンジン型式とか全長、全幅、全高、ホイールベース、重量くらいは分かるんじゃ？

RHTはRHTであってクーペと比較するのはジャンル違いだと

1.5L1tというスペックから見ても、よく言えばカジュアル。
ある意味ストイックで行くというのが見えてるんだ。
人を選ぶのはマツダも折り込み済みでしょう。
それでも今出せば潜在的購買層を独占できると踏んでの決断。
まさしく英断と言うべきでしょう。

>>457
NBクーペの屋根って内張り付いてるの？
DHTみたいに鉄板剥き出し？

>>464
DHTは樹脂製で内張も付いてるぞ

>>464
もちろんついてるよ

http://www.honda.co.jp/RandD/wako/image/wako_07.jpg

S660の市販デザインがひっそりと公開された
多分、そのうち消される

ホンダって90年代までは凄くいいクルマ作ってたのに
今は名前はホンダだけど中身は全く違う会社になってしまって
まるでトヨタ車みたいになってしまった・・・実際トヨタになりたいんだろうけど

幼稚園児の弁当箱かよw

>>467
後方視界が極悪だろうね
ベルトラインも高くて開放感も良くなさそう

>>467
ダサ杉ﾜﾛﾀｗ

NAとNCの中間デザインで良いわ、もう。
マッスルデザインだけは絶対やめて！

あと、アンテナはネジ式にしてね。

>>467
市販が近づくにつれて劣化していくね

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/365

>>467
奥の黄色ビートは素晴らしいな

ホンダさんは、安っちいオモチャを作ればいいところを無意味に高品質を装うとするから…ｗ

同じ轍を踏まないでくれると良いが…

>>467
今のホンダはトヨタよりも悪質な欠陥が多いから性質が悪い。

>>467
ウィンドウが黒いからまだモックかな？

>>467はオープンって言うよりもうサンルーフだな
ルノーウインドと変わらん
Noneを2ドアにして車高落として幌にしてくれりゃFFでも買うのに

>>478
クローズドボディだとウィンドウが黒いのはクレイモデルだけど…
オープンはワカランな。

モーターショーで見たボクスターのショーモデルはモックアップだった。
http://motorpress.img.jugem.jp/20120625_2128122.jpg
http://motorpress.img.jugem.jp/20120625_2128125.jpg

>>479
ttp://valsound.fc2web.com/data/10/11/101106/IMGP4413.jpg
ttp://blog-imgs-55.fc2.com/s/o/u/southridgeshimoda/blog_import_4fe29709366c7.jpg

タルガトップでもオープン気分は味わえるし
ホンダのDNAと言えばDNA……

NSX、R32、Z、ロド、この頃が日本車ピークだったかもな
ホンダはシティやプレリュードで常にデザインリードしてきたのに

>>465
あれ、内張り付いてたか
NAのDHT付きに乗ってたのがもう20年も前の事だから忘れてた

>>466
回答ありがと

タルガがサンルーフと変わらんなんて言ってる人はタルガ乗った事無いんじゃないかな
右側上方の梁が無いだけで全然開放感違うのに
もちろんフルオープンには敵わないけど

>>482
シティなんて、今でも通用するデザインだよなあ

>>484
当時子供で買えなかったから現代風にリメークして欲しいな>初代シティ

リメイク
http://cdn.gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2013/01/Honda-Gear-Concept-7.jpg

ベストカー9月26日号から

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5274612.jpg

>>487
素人が見てもトランク部分は偽装がしてあるのに
それを馬鹿正直に信じてCG化するとこうなるよなぁ。

>>488
偽装がしてある！と力説しているのは、このスレの少数だけどな

>>452
自転車板にもいたし自作PCにもいたし
もともと車種メーカにも出入りしてた

自転車はわけあって今は乗れないけど・・・

>>456
時期的に外観だけ何じゃないかと思っている
っていうか個人的にはもう少しじらされて悶々としていたい
自転車でいうところの仕様を決めるまでのあのわくわく感をもう少し味わっていたい

ペットネームをバンパーに彫り込むのはかっこ悪いからやめてくれ

>>488
偽装してると思ってるのは
おまえみたいな素人だけですわ

>>491
世界共通ネームならともかく、国内とその他地域で違うんだから、
金型をわざわざ作ってまでやってこないよ。そんなに数が出るわけでもなし

せっかくまったりしかけてるのに、止めてくれ。
ギスギスした空気醸し出そうとしないでくれ。

>>490
あー
じゃあ住職とか知ってる消化犯さんですね

NDの出来が良いと困るのはNCオーナー達だよな。
偽装の画像が出た当初のNCスレでの喜びようときたらｗ

NDの出来次第ではNCの購入も検討してるので、どちらも気になるのだが。
まあ、どうでもいいな

おいらNCオーナーだけどNDのできが良くても困らないよ。そこいらへんはNA/NBオーナー
と同じなんじゃない?

もう、来週かあ

>>487
クリアテールはねーわ
ダサすぎ

>>499
初代アテンザ・アクセラはクリアテールで損してたしね

>>492
お前も素人だろがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

クリアテールは欧州向け？

>>496
イミフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでＮＣオーナーが困らないといけないんだよ
ＮＡ・ＮＢ乗りと違ってＮＣ乗りは一般的なサイクルで車を買い替えてるんだから出来が良い方が良いに決まってんだろ

>>500
アクセラは初代初期モデルはクリアテールじゃないんだぜ？

俺はクリアの方が好き。個別に玉が用意されてる感じが好きだわ。
ただプリウスみたいな白く曇ったようはのは最悪だが。

>>501
ファビョったwwwwwwwwwwwwww

あと１０日か。
よくここまで情報が出なかったものだ。

２６日発売の雑誌にもスクープはなさそうなので、
あとは9/4の本番でお披露目になりそう。
せいぜい１〜２日前に多少の情報があるくらいかも。

それにしても、ここまで引き延ばしておいて、
雑誌の予想図の方が良かったなんてことがないことを祈る。

マツダの機密管理って鉄壁だよな
これだけは感心する

>>505
お前がなw

>>503
これこそ、イミフだろ。
＞ＮＣ乗りは一般的なサイクルで車を買い替えてるんだから出来が良い方が良いに決まってんだろ
車買い替えの一般的なサイクルってなんだ？
車検ごとか？ＭＣごとか？ＦＭＣごとか？10万キロか？20万キロか？
自分の買い替え時期が一般的なのか？アホだな。

>>507
他のメーカーで発表前にバレてるようなのってあったっけ？
割とどこも発表前の新型車の情報は厳重じゃないか？

モーターショーで先に発表したモデルの市販車はわざと偽装甘めだし、
発表前にニュルとかで走らせてるのは撮られること前提でやってるでしょ。

逆に言えば、こうした情報管理をやろうと思えばできるってことで、
どこそこでテスト中の新型を激写！なんてのは、ホントに単なるヤラセなんだということよね

昔、プロレスラーが日本アルプスの山中で秘密特訓してるのを
偶然たまたま近所にいた東スポの記者に見つかったなんて記事あったけど、
大なり小なりそんなもんなんだろうな

未だにNA乗ってる人はいまさら、ほとんどNDに乗り換えないでしょ

>>508
おまえだろw

というかおまえなんでおれに絡んできてんだ？
おまえにレスしてねえだろが。
うせろカス

>>512
いや、エンジン載せ替えか、
NDか迷ってる

かっこよかったら、もっと迷う
1000kgを切ってたら、もっともっと迷う

ホイールサイズが小さかったら、寝込むぐらい迷う

マツコネがなかったら、、、、決定打になるかもしんない

>>439
きがねなくブン回せるのはFDの方。RE車に乗ってるとNBのガサついたエンジン音で回す気になれない、がオープンは必須。
つまり本当に欲しいのは 新RX-?カブリオレ だが、ほぼ絶対出ないので
REロードスターがほしい。
>>446
RX-8のサンルーフ付き買っておけばよかった。

おまえらマツコネを舐めすぎだ
マツコネにはAppleやソニーが夢見る次世代のコンピュータの形と
Googleが逆立ちしても成し遂げられない可能性を秘めてんだぞ
ほとんど帯域を使用しない車の上下通信と、全クラウド化によるB2C、O2O・・・
完成したらその影響力は全世界に激震が走ること必至
そう、マツコネならね

>>516
>>414

>>509
うわぁ・・

>>516
ほんの数年後にはnVidiaなどの強力なSoCが車に乗り始め、
モバイルネットワークは今の数倍の通信量をこなせるほどになる。

今までにないような処理能力と帯域を手に入れた車は次のステージへと向かうなか、
ドリームキャストのような時代の狭間で生まれた理想は素晴らしくとも
環境が追いつかなかった中途半端なマツコネはすぐに淘汰され結局は車もAndroidに支配される。

マツコネは不憫な子。
そいつと10年沿い続けるマツコネユーザーも不憫。

>>512
某主査が抜けたのでRE仕様が出るなら買う

>>513
ど素人が素人を笑っていて、ついなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

REは燃費も悪いし下はスカスカだしレシプロのような盛り上がりもなくモーターのように回るからロードスターのキャラに合わないんじゃ
S2000も結局6000回転以下がスカスカで使えないのにプロドライバーがサーキットで走らせてもコーナーで6000回転以下に落ちちゃって話にならず
世界中から最低な評価を受けて、マイチェンで下にふって電スロ使って改善しようとしたけど余計泥沼にはまっていった・・・

>>519
メーカー直接生産だからできることがある
おまえの言ってる「追いつかない環境」ってのがどこの部分を指してるのか分からんが、性能不足なパーツは交換すりゃいいだけ

はっきり書かなかった俺が悪いんだが、俺が言ってるのは仕組みよ、仕組み
マツコネは十分大化けする可能性がある
その手本となるのはフリービットのPandAスマホの仕組みと理念だ
ここまで書いたら分かる奴には分かるだろ

まっつん見てるか？
今すぐフリービット石田のとこに行ってクラウドとＯ2Ｏの話聴きに行け
マツコネの未来はそこにある
必ずある
マジで

長い三行

>>519
フィットのナビプレでついてきたナビって
その通信規格に沿ってるんでつか？
おしてくらさい、

問1　「マツコネ」を使って短文を作りなさい

>>527
あなたが落としたのはこの金のマツコネですか？それともかっこいいジャイアンですか？

注文した一本松来ねー（怒）

マツコ「ネェもう寝ましょうよ」

マツコ神

屋上で待つ、こねー時は覚えてろぉ〜なーぁっ

マツコネよ広島を救ってくれ！
http://i.imgur.com/kH4yTbu.jpg

ところでマツコネってなんでそんな叩かれてんの？

>>534
不具合大杉
ナビたけではなく、まともにオーディオすら聞けない

>>535
そーなんだ
NDでは改善されてる事を祈っておこう

>>522
ロータリーはトルクが無いから、
それを補うために、本来は軽量なスポーツカーに載せるべきなんだよね。

それに生産コストも、部品点数が少ないから、
確かターボ無しだと、レシプロより安いんじゃなかったっけ？

初代iPhoneでてからまだ7年しかたってないんだよ。
それでこれだけハードは変わった。

マツコネは7年後もマツコネなんだろうね。

カーナビにしろオーディオにしろアフターパーツで気に入ったの
付けたいよな。

ロードスターなんて乗り捨てる車じゃなくて
10年乗るつもりで買う人多いんだよ。
交換できない情報機器なんて本と勘弁して欲しい。

ロードスターに170馬力程度のNAロータリーエンジン載せて、
ﾘｯﾀｰ13キロの燃費で、レギュラーガソリンOK

こんなのが欲しい

>>541
セレクトエンジンじゃない13B-MSPがそのくらいの実馬力だったなw

REのロードスター(MX-5)は無いだろな
REのオープントップ仕様なら他車で可能性はあるかもね

>>523
いや、だから仕組みは素晴らしいよ？
だけど、ドリームキャストだって凄い先見性持ってオンラインゲームが遊べたけど
まだネットが普及してないときにそんなことやったから結局流行らず廃れた。

同じようにマツコネも数年先の環境を想定した構想なんだろうけど、
まだハードもネット環境も法規制なんかも全然追いついてないから
不発で終わりそうだなって。
環境が整ったときに参入してきた後発に市場を横取りされそうな感じがプンプンする。

対抗馬きたぞ！
千葉の高速にバットマン！！
http://i.imgur.com/ZIfPnHv.jpg
http://i.imgur.com/UCrx7U8.jpg
http://i.imgur.com/AyKiTb0.jpg

！？

>>545
これはバイクの区分だろ。
何にしても楽しそうに見えて意外と辛そうｗ

>>545
発表直前のスクープショットきた(ﾟ∀ﾟ)！

>>545
キター

マツコネの話題で萎えた気分が明るくなった！

>>545
PAの度に休憩しないとキツそう

>>545
ノーヘルじゃないかて思ったらこれ三輪か(´・ω・`)

>>547
>これはバイクの区分だろ。

トライクじゃね。

>>545
マントタイヤに巻き込まれそうで怖いわ

>>545
これだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22235319

でもマツコネ海外製からPanasonicに変更されるらしいからまともなるんじゃね?たぶんw

>>545
カウル・ウインドシールドなしで前傾姿勢
仮面被ってるけど目は保護されてるのか？

こんな拷問絶対やだw

NDの確定情報ｷﾎﾞﾝﾇ
80割決まってる事項でもおk

80割決まってる情報としては
タイヤは四本
ハンドル、アクセル、ブレーキがついているって位か

>>558
> 80割決まってる事項でもおk

80割って800%以上ですよw

>>545
http://blog-imgs-50.fc2.com/k/y/o/kyou171/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqrmcBgw.jpg
同じ人？

なんなんだよこのスレは…

新しい情報が無さすぎてつい・・・
マツダはもう少し情報を出して妄想拡げるの楽しませてほしい

80割決まってる情報としてはマツダコネクトが載ります。
間違いありません。

80割決まってる情報としては

カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。

AT NA 白、乙

80割決まってる情報としては、アンヴェールの時にふんどしのオッサンが和太鼓をドドンガ叩いて、毛筆フォントで人馬一体と画面に表示されるって事。

MagX（マガジンX)
マガジンX10月号は明日発売です。
スズキが小型FRスポーツを開発していることをついに掴みました。
トヨタが開発中の小型SUVは、日産JUKEの影響大です。新製品スクープは今年最大の47pもあります。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/503663659537547264

安価な小型オープンてゆうくくりだと
ロードスターの地位は相変わらず敵なしだろうが、
FRの選択肢が増えるのは喜ばしいことですな

>>568スズキが小型FRスポーツを開発

まさか、カプチーノの現代版？だったら面白いけどね。
明日、とりあえずコンビニで立ち読みしてくるか。

今の時代、軽自動車のパッケージだとかなり厳しいでしょ
リッタークラスだろうね

>>547
三輪はヘルメットいらない。

小さい2シーターオープンが増えるのはいいことだ。
コペンよりちょい安の価格と実用性あるトランクならカジュアルな層をごっそり取れるんじゃ？
スイスポが予想外に良かったしー。

鈴木が小型ＦＲって

既に発売してる軽超七のことじゃね？

確かに1000〜1200キロで2シーターオープンFRてロードスターしかないな！ライバルがいないってのもなんだか幸せw

>>547,572
曲がるとき車体がリーンするかどうかで別れるんじゃなかったっけ？

>>571
鈴木が作る1000ccFRオープン2シーターなんか出たら
鈴菌感染者の俺は嫁用と2台買ってしまいそうｗ

>>576
普通自動車扱いになるバイクは
・前輪または後輪が２輪以上
・左右のタイヤが50cm以上離れている

ヤマハトリシティは２番目の条件外なので自動二輪(原付二種）の扱い。
よって自動二輪免許も必要だし
ヘルメットも装着が必要。

ちなみにチバットマンのドリームαは普通自動車扱いだからメルメット装着不要

フロント2輪だと、よほど速度落とさないと曲がりきれないだろう。
単純に直線番長

>>580
タイレルP34乗りですか？

>>577
　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

>>577
隼のエンジンを2基つないだV8をぶち込むんですね、分かります

発表されたデザインが好みじゃなかったお前ら死んじゃいそうな勢いだよな

それは無い

デザインなんて飾りです。偉い人には分からんのです。

>>583
スズキならツインエンジン。

ソースはマガジンXか
ホンダの件もあるし車雑誌の中じゃ信用できる方だなｗ

>>583
RST-V8か。

タイヤ４つ付いてれば何でも売ってやるってね

記念切手買った人居る？

いやよく考えたらスズキは既に2シーターFRライトウェイトスポーツ（MT設定有）の軽出してるじゃん
http://www.yokoji.jp/file/00/nikoniko.jpg

>>591
4シーターのフルモデルチェンジは今夏だと思ったのだが、いつだろー？

コテハンがいる時のほうが健全だったな
実にくだらんスレになってきた

それは無い

>>593
まぁ、一部のアンチを除けば建設的なスレになってたね。
形式での叩き合いも無かったし。
ここの人達は課題が有れば結構面白いと思うよ。それがネタでも。

集団催眠的なキモさがあった罠

>>583
隼のエンジン2つ繋いだら2600ｃｃになっちまうぞｗ

んじゃ、コスモスポーツとカリフォルニアなら、モチーフにするならどっちがいい？

俺はカリフォルニア

>>598
フロントライト、グリル等の部分的なマツダなモチーフはコスモ。
ライトを上げたNAっぽくてロードスターらしい。
全体的なシルエットはカリフォルニア。

細かい事だが現行のハヤブサの排気量は1340ccだから二個だと2680ccな

あと知らない奴ほどハヤブサハヤブサ言うけどエンジン設計古いしスペックも台数もカワサキの14Rに負けてる
スズキに限って言ってもR1000の方が新設計エンジンだし排気量換算馬力も上
まあハヤブサのネームブランド力は認めるが

SSのエンジンだとトルク無さ過ぎて駄目だろ
メガスポーツの隼や14Rのエンジンですら危うい

最初にハヤブサと言い出したのはお前だろｗ

話の流れを理解してレスしてる？
アスペ？

うーん流れが理解できん
アスペなのかスマンな

>>580
フロント2輪は曲がりそうだけどなぁ
フロント2輪はステア効きそうだしコケる心配なさそうだし
コーナリング中は後ろなんて1輪分あれば何とかなるだろ
リア2輪の方が曲がらなそう
速度落とさないとフロントずるずる行っちゃいそうだしコーナー攻めたらコケそう

>>580>>605
リヤ二輪・フロント一輪だと
ライダーが荷重移動しないと横転することがある。

>>598
カリフォルニアみたなルーフ形状いいよね。
RHTのリアガラス（部分）の角度も含めてそう言ってたのなら楽しみだ。

結婚前に子供できるまでのデート用に欲しいわ
結婚資金高杉ぃ

結婚式費用をロドスタにすればおｋ。

スズキのFRスポーツカー、
ターボだったらカプチーノと同じくあまりロードスターと競合しないだろうけど
コンパクトな車体にNA1Lとかだとそれはそれで楽しそうだなぁ。

カプチーノが現役だった時代からカルタス辺りのエンジンを流用した登録車版カプチーノが夢だった
遂に、遂に来るか！

君たちはスズキを買いたまえ
俺はマツダを買うから

ワゴンRワイドのK10Aターボ100馬力なんか素敵だけど、今更K型使うことはないだろうからなぁ。
なんでセブンはK6Aなのかはすごく気になる。

>>613
エンジンのことは詳しくないけど、出力アップするのに、古い型が頑丈だったからとどっかで読んだよ。
最近のは燃費向上のために軽量化していて余裕がないんだとか。

>>613
鈴木ってFR、、、現役の車種ってあったっけ？

>>609
それ俺。30超えたし、もう貯めとく意味ない

>>615
>>591

>>609
あかんてw

>>613
世界展開するつもりのマシンだからな。

このマシンはケータの流通ルート無いところでも売るつもりらしいので、
世界中に流通して、問題なく部品が手に入るからあえてK6だそうです。

スクラム

>>613
>615が指摘してるようだけど、ジムニーのエンジンががＦＲ用として流用できるからだよ。
もともと、それを前提として軽セブンは開発された。

軽セブンなんて買うなら中古で７買ったほうがいいだろうな、あれ売れてんのか？

>>611
G13最高！

>>623
用件を聞こう…

軽ターハムはセカンドカーとしては面白いけどなぁ

車というより週末を楽しむホビーといった感覚
ジェットスキーとかフィッシングボートとかと同じ

車のつもりで買ったら多分何の役にも立たないガラクタ

スズキでツインエンジンの話が出ているのに
モンスターカルタスがネタでも出てこないとはな

それがわかってるからツインエンジンの話なんかしてるんだろ

>>544
だからなんでドリームキャストで喩えるの？馬鹿なの？
それは問題の本質を捻じ曲げとる
スペックは時代に合わせて変えて行けばよい
環境が整った時に横取り云々もおかしい
おまえ人の話聞いてんのかよ
クルマメーカーのマツダが旗振って自社のクルマの為に作るんだよ
収益上がるかどうかの問題はあっても横取りの心配はねえよ

マツコネっつってもどうせオプション扱いでしょ
付けたくない人は付けなきゃいいじゃん
俺はどうせオーディオレスで買う予定だし
マツコネ嫌ってる人は何を問題視してるの？

NR-Aならマツコネレスになってるだろうから問題ない

>>629
オーディオだけじゃなくて車の情報とか設定の機能も統合されてるから始末が悪いんだよ

マツコなんてソッコーで陳腐化する機械に興味ないわな。

マツコネは単体で儲けようとしたらダメだわ
それこそ文化と新しい経済を育てるツールでないと
まっつんはまだそこまで理解に至ってない

>>631
なるほど〜
それは困るね

>>629
クルマの情報システムに、ナビ&オーディオを一緒にしてしまって
切り離せなくなったところ、

そのナビとオーディオがダメよダメダメなところ、

私思うに、
車屋さんは、クルマを作って欲しい
車屋さんが考えたナビは、ナビ屋さんが作ったナビに遠く及ばない。

>>591

軽トラはサンバーの方が良いな。

>>635
おまえのその考えがダメだ

ナビを作れと言ってるんじゃない
ナビも可能な端末を作れと言う話だ
iPhoneが携帯電話ではなく、電話も使えるコンピュータであるようにな

はっきり言って今のマツコネの発想はガラケーだ
ナビにオマケが付いてるレベル
そうじゃなく、Ｏ2Ｏ可能な端末と仕組みを作れマツダ！
乗り手と地域を繋げろ
クルマと営業店を繋げろ
それができるのはクルマメーカーしかない

何でもかんでも純正扱いにしてアフターパーツ屋を儲けさせたくないだけだろ。
例えば各メーカーが標準規格を作ってそれに対応するアフターパーツを
出せば良いような仕組みになれば良いが。

ホンダはトヨタになる事を決めトヨタを目指してる
日産はそれを諦め仏企業になった
はっきり言って日本のクルマメーカーはトヨタホンダ日産以外は生き残れないかもしれない
マツダが生き残るためには、トヨタホンダ日産と同じ事をしても駄目
それが凶と出る可能性も高いが・・・どのみちそれしか無いんだよね

マツコってもれなくついてくるの？
俺は普通のナビさえあれば十分なんだけど

マツダが差別化の為に力を入れるべきなのは人馬一体。マツコネじゃない。

>>641
本当にそうだよ
今現在価値が認められている部分に注力すべき
ハンドリングと塗装によその3倍の投資してもいいぐらい

カーナビみたいな機器はいずれ古くなるとゴミになる。容易に交換できない純正ナビだと
困る。車にゴミがついてるのは嫌だな。

ソリッドの赤だけは絶対に用意してくれ
ソウルレッドは好みじゃない

>>637
それは、ナビやオーディオと切り離して考えてちょんまげ

ドライブの友のナビ&オーディオに不具合があってはいけないってこと
そしてそれを他のに交換ができないのでみんな困ってるんちゃう？

ソリッドのレッドはバブル期は売れたけど、今は売れないからなぁ
誰しも憧れは持ちつつも、ご近所の目を考えるとソリッドの赤は乗れないんだろう

瞬間、コスモの匂い。赤いコスモAP。

トゥルーレッドの赤なら乗れるで
デミオで使われたあの鮮烈な赤は、
イタ車の色気と神社の雅さを持ってる

マツダの赤は安っぽいんだよな〜

フェラーリみたいな赤を出して欲しい

>>649
フェラーリみたいな値段で出してほしいの？

ペンキは何千万もしないだろ

ペンキ

スズキの小型FRスポーツは出たら間違いなくライバルになると思うわ
これからのLWSはヨタハチくらいの大きさで1Lとか、あるいは軽くらいが売れると思う
価格も200万以下の安価と高級車の二極化。
ディーゼル復活や高速に急速充電器が並び始める時代だもん

>>653
専用のスレが欲しいな、ここはロードスターのスレだし、迷惑になってもいけない。

>>651
おっと、NCの悪口はそこまでだ。

24時間営業の本屋でマガジンＸ見てきた。
スズキＦＲライトウェイトいいね！買う。
先にＮＤ買って３年後スズキって感じだな。

スリッパとかハニワとかベンキとか・・・

スズキの中身が気になるな。
ガワ以外そっくりケータだったりして。

9月4日の話題はここでいい？

う、うん…

マツコのフリーズだの再起動だのはCPUもっとまともなの使えば解決しどうなのに
変なところでケチってるんじゃねーよ

明らかにソフトだろ…

>>661
まだ車載に耐える品質に禄なのがないので…

>>511
インドの山奥で修行し、師匠名（ダイバ・ダッタ）まで晒し・児童を利用して歌にした奴も居たな。

あれはある種の共生関係だろ

特定グレードはマツコネ強制だから買わないって選択肢設けられちゃう
あたり凄い疫病神だと思う

>>666
株主が文句を言うべきだな。

文句があるなら文字通り引きちぎってしまえ

みんな株買って総会で文句言おうぜ！

>>669
マツダの株なんて、おっかなくて買えねぇよ！

本社の土地売ったり円高で厳しくて株価が底値だった時に買った人は
業績回復で株価も上がったんで大儲けしたらしい。

今株買っても仕方ねえよな
増資で金集めた時は一株８０円台まで下がってたからなあ。
今は５株を一株に併合して２４００円程度らしから４８０円くらい？

ざっと６倍程度に戻った。

株の話しになってるw

>>673
今こうしてマツダが次期ロードスターを開発できたのも
全ては増資に協力した株主や出資者のおかげだからね。

１４００〜１５００億程度だったっけ？
あれが無かったらマツダ潰れてた可能性あるから。

あと10日
がっかりデザインの予感

まぁ下位グレードで乗り出し300万以上だからな
買いたいけど手が届かないって層が多そうだ

これだけ焦らされると嫌でもハードルは上がっちゃうよね

>>675
君ががっかりすると反対にヤッターの人もいる

いずれにしろ全ての人を満足させることはできないよ

NCの時にヤッターの人なんて存在しなかったろうに。

これはもう、ズコー確定かもしれないね。
NCマイチェン前でも探しておくかな。

これはもう、ってまだ何も材料なんかないだろうに

あと一週間ちょっとか

>>671
80円台で買った俺は中古のNA位の投資で
おかげさまでNDが数台かえる状態でつ。
一度半分ほど売ったのだが、その時は５６０円くらいで
購入時の７倍くらいにはなっていた。
お前らもNDの新車買って俺を儲けさせてくれ。

買った頃は紙くず買いやがってと馬鹿にされていたものだ。
でも、あの当時スカイアクティブのコンセプトが発表されてたんだよな。

>>680
ヤッターマンでもガッカリ君でも
ガラッと変わりすぎるデザインだけは寂しい。
3世代も続いてきたのだから、どこかに面影は
残しておいてほしい。
NDがカッコよすぎて、イケメンやミーハーやギャルが
こぞって乗りだしたら、少しイヤだなぁ。

MTがなくてガッカリって夢なら見た

あの時はホントに潰れそうだったからなあw
あとNBも当時は酷評する人結構いたしND出ればNC再評価されるよ多分

5年半前、マツダが画期的なエンジン開発に社運をかけて取組んでいるという話を聞いた。
開発姿勢を意気に感じ、地元企業を応援する気持ちで株を買った。
その後色々あったが、半額になろうが3倍になろうが握り締めてきた。
「スカイアクティブエンジンは俺の金で造られた」と勝手に思っている。
今、世に出ている搭載車が子や孫の様に可愛いくて仕方がない。
長く低迷していたマツダも復配の見通しなので、そろそろ俺の役目も終わる。
配当を得たその時、NDを買う予定。

じゃあマツコネもあなたの子供ですね。

>>685
お前みたいなセンスと思考の奴こそ乗らないでほしい

ロードスターがそんなキモオタみたいな奴の車に成り下がるほうが嫌だわ

>>690
国産スポーツ乗ってる時点でオタクかヤンキーか時代遅れのオジサンのどれかだろ
っていうのが車に興味ない層の意見だぜ。悲しいことにガチで

>>691
悲しいことだからこそイケメンやミーハーやギャルが乗るような車になって欲しいもんだ

>>689
俺の金は全てエンジン開発に使われた。
その後の装備品の事までは知らん！

オートマはどうなるんだろう。
マツダはトルコンしか作れないし、この前の軽井沢の時もマツダの人がツインクラッチに否定的な言い方だったんで、NDはまず間違いなくトルコンだとは思うのだが、
アルファ版の方は逆にツインクラッチ以外のオートマはありえないだろうし。
もちろん、ミッションごと乗せ換えなのは当然だろうけど。

まあ、はっきり言って、一番気になるのは価格。
自然吸気のまま1500へのダウンサイジングで商品力を維持するなら、価格ダウンは必須。
一応、Dの人は、価格ダウンは間違いないとは言ってたけど。

>>694
今のアイシンのATよりはマシでしょう
DCTも耐久性で不安が残るし

レブ8500は欲しいところ
いやそんな事無理だってわかってはいるんですけどね

>>685
余りにも非常識で無ければ誰が乗ろうと構わんが、
ミニやビートルみたいに『あ、ロードスターだ！』と思わせるもので有って欲しい。

>>697
そういう青筋立てて走るようなスペックはキモオタっぽいからいらない
7000くらいで十分

>>695
例えばブランド物のバッグで「容量が少し小さくなったので価格ダウンしました」なんて事はないだろ？
趣味車にも同じ事が言える
実用車ならばサイズダウンしましたから、排気量ダウンしましたからって理由で価格を下げるのもあり得ない事じゃないだろうけど

>>697
高回転エンジンのS2000は途中で2.2Lになりフェードアウトしましたよね…

>>695
ダウンサイジングは安くするためじゃなくて人馬一体を求めてのものなんだから
サイズダウンしたら値段も下げろなんて勝手過ぎだよ

価格を下げんかい！ カッコ悪けりゃ買わんから

レブ８０００からでヨロシク 燃費悪けりゃ買わんから


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ケケケ↘️

>>702
まあ、でも、カーボンとかアルミモノコックとかでない限り
排気量落として馬力も落ちてるのに値段だけ上がるってのは
商品としてちょっと厳しいよ。

>>704
その分重量も落ちてればおk

初代見たく１トン切れば買っちゃうぞ。

そういう人は少ないだろうね
2LのNCですら乗り出しが300万前後だと聞くと大半の人間は驚くのに
NDは1.5Lで300万オーバーなんてなったら非難轟々だと思う

先日、どう見てもアンタ体重８０以上あるよな、って方がこう言ってきたよ、

「次期型は重量シェイプしないとキビシイっすよねえ！ 排気量下がりますもんねえ」



それを聞きながら我々は、頭のなかで、コイツの体をシェイクしていたのだった。

着座位置は重心が低くて車体中央に近いから、ドライバーの体重は市販車レベルじゃほとんど影響ない
軽量化が効くのは重心位置から遠い場所、たとえば屋根とかバンパーとかトランクリッドとかリヤガラスとか

標準グレードで乗りだし250以内にしないとライトな層はコペン、ビート、カプチーノの後継にもってかれるよなあ
ライトな層お断りにするとジャンル全体の衰退に繋がってしまうのが悩むところだろう

スポーツカー乗ってる奴に限ってデブ
オープンカー乗ってる奴に限ってハゲ
クロカン・SUV乗ってる奴に限ってチビ

>>688
ハゲですがなに用でつか？

>>711
ハゲ散らかしてるので、安価間違い

禿げは職業病やから。。。

>>711
スポーツ苦手なデブがスポーツカー、チビがデカいクルマで虚勢を張るっていうのはみっともないが
ハゲで燦々と降りそそぐ陽の光を浴びながらオープンカーって、実に潔いではないか。

>>712
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!

ところで、マツダがSKYACTIV構想と同じく当時から取り組んできたのが「モノ造り革新」と銘打った生産体制の見直し。
工程の見直しとかパーツの統一化とかね。
それによってこの前の様な超円高下でも利益が残せる体制を整えてきた。
ロードスターの価格もがんばってくれるものと期待しているよ。
まあ出来が良ければ、少々高くても買っちゃうんだけどね。

>>715
汚らしいだけだわ

>>717
お前も禿げてしまえぇぇぇ〜

極端に安くしろとかは思わないが敷居の低さは必要だろうな。

今はディーラーでもロードスターを置きたがらない所も有るぐらい。
うちの地域は次期ロードスターは試乗者（車）減らすとか言ってたな。
乗れば欲しくなる車種なのに勿体ない。

>>715
( ´д)人(´д`)人(д` ) ﾅｶﾅｶｰﾏ!

>>715
対向車への嫌がらせ？

>>703
高い材料使って軽量化したので値段が上がります。
排気量下げたので馬力は落ちます。

30年間何も進歩してないってことだろｗ

NAそのまま売ってれば良かったって話になっちまう。
アホか。

>>719
某県は県内で一台しか無いんだぜ

衝突基準がＮＢ後期から大幅に変わったからね。
ＮＢ後期でかなり重くなったし。

剛性と燃費が格段に向上したNAと考えれば十分進歩じゃないか？

>>568 建てた
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409043721/l50

>>722
規制が変わっているしNAをそのまま売ることはできないだろ。
それでもロードスターを魅力的なまま存続させてるのは、進歩ではないのか?

>>727
NAの中古の方が魅力的ってことでいいのか？

そんなことないだろｗ

欧州で発表する車両なんですが、アイスランドで大規模噴火あったりすると困るかもしれない。

さて、準備がほとんど整いましたよん。

>>722
色々と時代に流されたり、刺激を求めたけど、
それがちょうど良い塩梅だったって事だよ。
もし馬力一緒でもレスポンスはB6から格段に向上してると思うよ。
それにエンジン一種とは限らないし。

>>703
コテハン乙。さぁ、もったい付けずに全てを晒すんだ。

王様の耳はロバの耳〜。

>>723
たぶんうちは予約しないとND乗れない。と思う。

さあ盛り上がってまいりました

俺どうせデブだからLHDでいいや…

あほやな〜
今頃のこのこ現れるとは、自分で内部関係者じゃあーりませんって宣言したもんだ

>>729
新型車をお披露目する時ってどんな気分？

ホンダの中の人は
『あ〜、アレ、やっと出るんだ〜。ふ〜ん。』
な気分と言っていたが。

広島招待券まだこねーぞ

>>734
まあ、次の仕事やってるわなｗ

そうですね、実質的にワタシ自身は終了してます。MX-5は。

買う者は、買う。ただ、それだけ。買わない者は、騒ぐ。ただ、それだけ。





c

広島招待券うちも来ない、忘れられてるんだろうか？
それともこないだの土砂災害のため自粛？

>>702
え、本気で言ってる？
ロードスターは価格の安さも価値だろ。

1.5NAで300万以上の車なんてベンツでも無いだろ。

>>733
内部は内部でも、サプライヤーさんかもよw

誰が1.5NAなんて言った？

>>741
エンジンはこのシャシーのままですって主査が軽井沢で言ってたよ。

ターボ⁈
スーパーチャージャー⁈
あんまり速くなくてもいいけど…選べるのかな？

黄色や緑がいるといいな〜

>>684
あの当時ってスカイアクティブの情報は出てたし、自民党政権に戻るのも確実＝円安に振るのが確定してたタイミングだったからね。
みんななんでマツダの株を買わないのか不思議で仕方なかった。
おかげでNDの購入資金が出来たから、少しは会社に還元してあげないとね。

1.5ターボなんだろーなーと、なんとなく思ってる

1.3ターボかもしれんけど

あの排気音動画で上手く抑えられたバックタービン音が聴こえてないとは、ここの住人も大したことないなｗ

ＮＢみたいに限定でもええからターボ出さなあかんやろ。

>>747
フィアット・クライスラーのは確実に１．４ターボだからね。
今の所、マツダ仕様のリークは無いでしょ？

ばりたいぎいのう、、、、、

発表されたら度肝抜かれるパターン
１　見た目ＮＡそのまんま　中身も剛性も刷新
２　見た目も中身もＮＣそのまま　ただしエンジンのみ新設計
どっち？

ブチたいぎー、だろ

マツダ、スズキ、FIATグループ　更に日産もNDベースでオープンでもFRクーペでも出せばコストも下がって良さそう

>>739
ありがとう。
やっぱり発表前に『やっと出る！』とか盛り上がったりは無いんだな。

漏らせない分『喋りたくてたまらん。』とかはならない？

>>744
俺もその時買いたかったが、
自分の懐に余裕ができたのも、苦しかったのもマツダと同じだ…

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (･ω･`　):: ふさふさだね…
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　 ∧_∧ 　　　　　　　　　し ＼:::
　.ﾐ,,・_・ﾐ　　　　　　　　　　　　 ＼
ヾ(,_ｕｕﾉ


　　　　　　　　　　　　　∧_∧ 　
　　　　　　　　　　　|　 ﾐ・_・,,ﾐ　　
　　　　　　　　　 　 |　　(ｕｕ._)〜
　　　　　　　　　　　＼ (･ω･`　)::　 あ…ありがとう
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

もうじゅうぶん話した。

あと「魂動ー車の表情」レスっておしまい。

ついでに、

MAZDA HPの例のネコ科の横姿のイラストをモノクロ変換し、
前脚部を切り離して、そのまま横に水平移動させて尻尾あたりに合わせる。

手前のフロントフェンダーは透明になっている、という前提で眺めていただこう。

車の真ん中から下半分は描かれていない。

コテハンがターボは否定しないって言ってたな。
やっぱあの音はターボ確定か。でも、シャシーの話も有るしNAとの2本立てかな。

エンジンの選択肢が有るとすればこれは贅沢な悩みだな。
NBを新車で買った時みたいだ。
でも、乗り比べられそうも無い地元ディーラー。

なんとなく86よりは安く出してきそうな気がする
200万以下は安すぎだから220万くらいじゃないの？
俺は9月4日にNB買うけどw

>>756
だれかやれください

やっぱりいずれにしても魂動絡みは間違いないわけで
動物っぽいイメージっていうと今までのNA〜NCとはまた違った路線に転換だろうな

>>756
お疲れさん。いろいろ言う人もいたが、話題提供ありがとう。
とりあえず9月が楽しみだが、発売はいつなんだろう…

たぶんネコっぽい車になるんじゃないかな

>>757
今までテスト走行リークしてるのはフィアット（クライスラー）仕様。
あれは１.４ターボ確定してんだから、マツダ仕様は不明。

肝心のNDに関する話題は何一つ提供していないがな

肝心のそのイラストが見当たらない

>>756
> MAZDA HPの例のネコ科の横姿のイラスト

どのイラストのことだよ

オレオレ詐欺に引っかかりやすいひと多そうやなｗ

もういい…後は寝て待つだ

「新しいマツダ」に、出会えましたか？

そうですか・・・・・・・・・・・・


新しい「マツダ」に、「出会え」なかったんですね・・・・・・・・・・・・・ケケケ

これだよ。ライトの形ぐらいは想像できる。

http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/keyaki/

もうお腹いっぱいだから仕事に戻るわ。

>>763
あの動画はマツダ版じゃないのか。

まあ、マツダ仕様のターボは無いだろうな。
ＦＦ用で後方排気採用してるからロドの場合エンジン傾いてエンジンルームの
スペース狭い方が排気系になってタービン配置が困難。
ＮＣでもチューニングショップのタービンキットが出なかった最大要因。
だから吸気側に配置可能なスーチャーキットばかりだった。
特に右ハンドル仕様だとマスターだのステアリングコラムだので熱的にも厳しい。

フィアットエンジンの場合、前方排気なせいか助手席側が排気系なんで
スペースたっぷり余ってて余裕でタービン配置可能なんだよね。

排気量が小さくなったら、車体が小さくなったら安くなると思ってる奴きてるねwww

品性下劣な笑い方だな＞ケケケ

お里が知れるわ

よく分んないけどこんな感じ？
http://i.imgur.com/n8zhFux.jpg

>>770
やっぱりその画像か
いろいろやってみてるけど
さっぱり浮かび上がらない

>>774
おお、なんかいいね

ロードスターのデザインはシンプルにしてほしいね

>>776
カッコいいんだけど・・・
マツダロードスターじゃなくてどっかのスーパーカーじゃない？ｗ

まぁこんな感じで出たら何も言わずに予約するけどｗ

>>774
尻尾はそこなのかなぁ。
平行移動ってのは、単に「回転させない」って意味なら、もうちょい動かせるぞ。

７７４さんの画像、

移動した前脚部後ろ行き過ぎ。もう少し前に戻して。そしてもっと上に前脚部を移動。

>>772
車体は大きくなる＞多分全幅３０〜４０ｍｍくらい

どうかな？
http://i.imgur.com/HgnMz46.jpg

あ〜前に戻すの忘れてた・・・
でもこの辺が一番合いそうだったけどな

俺、その後ろに持って行った前脚部の白い部分にドアノブが仕込まれるんじゃないかと
勝手に妄想してた。
当たってたのかな？

ほぼOK。

ただパッと見、リアフェンダーのボリュームがありそうに思うだろうが、そうでもないよん。

>>785
あぁなるほどそういうことね
うーんこの時期に期待感MAXだな・・・

うわあ無駄なラインが多そう
嫌な予感しかしない

スーパーカーチックな感じになるんかな？TVRのグリフィスみたいな顔？

カリフォルニアというより
http://www.gigamen.com/1963-ferrari-250-gto.html
こっちみたいだけど、これロードスターかw？
RX-9といわれたら信じるけど

コンセプトカーの風来みたいな感じとみた！

>>786
リアはでかい段差じゃなくてゆるやかなプレスライン的な膨らみって感じかな？
まぁサイズを考えるとそこまでダイナミックな造形は出来ないだろうしね

>>788
まぁイギリス→アメリカ→ドイツ→イタリアだったっけ？
イタリアンだったらシンプルよりもセクシーじゃないの

職人さん乙
458 ITALIAみたいなシルエットだね

>>783
いまいちリアフェンダー付近がイメージできないんだけど

>>770
テメーいい加減消えろよ
一週間くらい黙ってろよ
二度と帰ってくんなカス

すまん安価間違えたわ
コテハンのボケだわ

マツコネ、どうなるんかな？

凄く評判が悪いんだけど。

なんでそんな怒り狂ってんの？
ネタだろうが楽しめばいいじゃん

>>797　
許さん。非常に不愉快だ。


なんか面白い事言えや。
俺を笑わせたら許してやる。

まぁでもコテハン迎合もクズだな

>>773
そういう時は、イヤらしい笑い方って言ってあげればいいよ

TVRはブリティッシュスポーツへの原点回帰ならモチーフになり得るよね

伸びてると思ったらまたクソコテか、またマツダに通報するわ。本当うんざりだこいつ。

>>801
つまんねーやつ。期待はずれだ。

コテでも出てこないとロクな話題もなかっただろうに

9/3に前泊していく人います？
280番台なんですが、せっかくなので前の方の席で見ようと思って。

コテハンと擁護のアホどもをあぼーんすればスッキリするが、いちいちめんどい。

トヨタの新型ボディーはTNGAだそうです。
はがねの様に硬くするみたいです。

TENGAに見えた。

>>806
俺は前の日に泊まって朝イチで会場に行く予定。

ワタシは前の日徹夜して朝イチで帰る予定。う

>>806
船橋辺りで前日泊まり、朝移動

８時から整理券番号順で整列らしいから８時前に行こうと思う

俺はチャリでも行ける距離なんだけど、結局早いもん順なんだっけ？

>>810
地方？からだと前泊しないとつらいですよね。
私も仕事終わってから上京して、新宿のカプセルホテル？にでも泊まって参加予定。
舞浜近くのホテルの方がいいだろうか？

俺そろそろ入り口に並んでおこうかな

>>814
ロドスタ愛だねー

ネズミーランドの観覧車に泊まろう

Mazda might celebrate centenary with special RX-9 supercar in 2020

http://www.worldcarfans.com/114082680162/mazda-might-celebrate-centenary-with-special-rx-9-supercar?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29

次期 RX-7 2017 は ND ロトベースの軽量ロータリー？
RX-9 2020 はシナリデザインかな

>>816
一見熱心なロドスタ信者に見えますが、実は元NB乗り、今はただのミニバン乗りなんです。
当日中にWEBにも掲載されるだろうし、行かなくても困らないんだけど、
ND購入まで気持を維持させるために行こうと思ってます。

ロドスタを降りて改めてこのクルマの魅力に気付きました。

ただ、家族を説得しないと、レヴォーグにさせられてしまう危機に直面中。
最悪、STiで手を打ちたいですが。

>>819
うちがそうだけど、自分の通勤用のロードスターと
嫁さんの買い物とか子どもの送り迎え用の軽自動車の2台持ちとか無理なの？

>>819
色々あるんですなぁ

あえてその日に関東に遠征して初ロドスタでNB契約する立場からすると、ただただがんばってくださいとしかw

>>809
同じく

>>820
俺なんか
嫁=軽
俺＝メイン軽
俺＝セカンドカー　ロードスター

だった時期があるぜ

あと40分後には、発表会まで8日になっちゃうんだぜ
長かった…
60日引っ張るってドSすぎんぞ

>>820
今、私がトヨタ・ノア、妻が日産ノートですが、
これをロードスターとホンダ・フリードあたりの組み合わせにしようと画策中です。
高速で遠方に出かけることも多いので、軽だとちと苦しいです。

子どもが小２と保育園年中なので、まだミニバンが手放せないのが苦しいところ。


>>821
NBは素晴らしいクルマですよ。
米Autocar誌のベストハンドリングカーで、確かポルシェGT2だか3を下して世界１位になったくらい。
ノーマルから足回りをちょっと固めて、エキマニやビッグスロットルでレスポンスを良くすると
ワインディングでは楽しくて笑いが止まりません。

>>823
ロドスタは雨の日は乗りたくないので（濡れるのがやなので）、
メインのクルマが別にあるのが理想的ですよね。
ミニバンを維持したまま増車したいのですが、さすがに無理か。

>>825
> ロードスターとホンダ・フリード

街乗りじゃなくて、高速よく使うならフリードかポルテ、デリカD:2あたりになるか。
荷物をたくさん積む必要がある仕事じゃなかったらロードスター、普通に通勤に使えるよ。

新型プロボックスとNDで迷ってるw、戦闘力で互角な気がして…

>>826
比較的コンパクトなミニバンで足回りがしっかりした車ってほとんどないんですよね。
ちょっと大きいけど、ちゃんとしたのはホンダ・ストリームくらいかな。
リアがトーションビームのサスは、接地感がなくて、高速でもコーナーで怖いです。

まぁ。現実的にはフリードがデリカD２あたりになりそうですが。

独車にすればいいのに、日本車のそういう車と比べるとあーってなるべ

>>828
ストリームならプレマシーでも良きかな

もはやジムカーナPN3クラスで勝てる車なら何でもいいです。

マツダスピードデミオ 1.5ｌターボ
新型ロードスターのエンジン部品を使ってって？
やっぱりターボあるの？

1.5ターボか…
今までターボ嫌って自然吸気最高とか言ってた俺はどうすれば…

もう素直になる時期なのか

今回は幌を畳んだ時に隠すトノカバーが欲しいな

>>834
助手席を覆う奴がいい

まぁ>>783みたいなデザインだったら1.5ターボくらい載ってないと合わないだろう

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/p480x480/10253888_10152400788059195_1607379019482071441_n.jpg

>>825
NB1を錆で朽ち果てるまで雨にも雪にも塩にも晒して乗りつぶした俺は罰当たりですか？

>>837
5穴ホイールってことはシャシー公開以前の予想絵かな

>>839
クーペボディだからロドじゃないよ

発表前から既に多くのファンの関心を集めている次期ロードスターであるが、今回公開されるのはエクステリアデザインとインテリアデザインに限られ、エンジンスペックといったパワートレインなどの詳細発表は先延ばしにされることになりそうだ。
今回はあくまで市販プロトモデルの公開となっており、スペックおよび価格なども含めた市販発表は2014年年末から2015年年始にかけてアメリカで開催される何れかのオートショー行われると予想する。
その後、日本発売は2015年春頃には実現することになるだろう。
http://car-research.jp/mazda/roadster-10.html

ネコのシルエットは4Cっぽいな。あれで丸目なら最高なんだけどな
価格はベースで200ちょいくらいにしてほしい
ユーミンの旦那でもNB買ったくらいだから、安さが車格とはいえん

>>839
ナンバーにぃRX-7

>>841
マジか…
もったいぶらんと全部発表してくれよ

900k前半とかそうなったら凄いな

>>838
もう一台いかがっすか？

NAが150000kmになろうとしている。
本気でエンジン載せ替え&オールペンか
NDか考えないとあかん時期や

とりあえず車検受けてから考えよぅww

>>845
エンジン無しの状態なら(´･ω･`)

>>841
マジかもう無理
2015春なんて待てん
NCの中古探そう

タイミング逃しの大コケ路線化

>>840
>>843
言われてみればホントだ、気づかなかった
よく見たらルーフのコブもRX-7だね

スズキの軽量（700kg）FRスポーツカーは5速AT搭載マニュアルモード付き！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140826_663631.html

>>841
本当かよ
細かい諸元はいいから、せめてエンジンだけでも発表してくれ

今さらだけどシャシーと合成してみた
さすがにショルダーラインがここまで下がることはないだろうな
http://i.imgur.com/lLok28J.jpg

>>853
お、いいね。イメージだから大げさに表現してると思う。
実際はもうちょっとなだらかで現実的だろうね。

アルファのスパイダーとNAに乗ってた俺からするとNDは買わなきゃならない運命とすら感じる。

>>853
大歓迎なスタイルだけど
三次市でのカモフラ車とは全く違うのが気がかりだなぁ

前方視認性が心配ではある

>>856
そりゃ〜、アホコテの妄想だからｗ

ジャギュァーみたいなラインだ
嫌いじゃ無いけど、遠くからみてロドに見えるのかな？

妄想に乗っかって楽しむのもいいじゃない
ネタ無しよりはモチベーション維持できるしさ

>>859
ロドには見えないね、徳大寺さんｗ

NCでわざわざ立てたフロントウインドウをこんなに寝かせるわけがない

>>851
こ、これはッ…！

俺はかなり好き。
期待するほどには素早いシフトではないだろうけど。

>>851
キャリーのキャブオーバータイプのバンが出ないかねえ？
トラックじゃなくて。

エブリーとかだとホイルベース長くて林道で小回り利かないし。

>>841
来年初頭には発売して欲しいんだけどな、待てないからもうコペンでいいやという気持ちが芽生えてしまう前に・・・

コペン乗ってND2以降を待つのも手ではある

>>851
おっ分かっているね鈴木さん！
手前に引くとシフトアップ
自然だよね

>>851
スレ立てお願いします。

>>857
ちなみにあれをNCと比べた場合、
フロントの一番高い位置は同じくらい
ヘッドライトの高さは同じで先端は少し低い
だからボンネットがフェンダーより凹んだ形なら、それほど視界は悪くないかも

リアもテールライトの高さが同じだけど
トランクリッドは低い
バンパーはもう少し飛び出させないと足らないかも

Aピラーも極端に寝ていなくて、少し起こせばNC同等
どうせこの絵では高さが足りないしね

ということで、まんまこの形なんて思わないけど、
シャシーを合成したら、それほど現実離れした寸法ではなかった印象

9月4日に発売時期も分かるんかなぁ…。
あまりに遅いと俺はコペンではなくデミオ新型買っちゃうかもしれん…。

ジャガーだのカリフォルニアだの騒いでるのが居るけど
値段と車体サイズまで考とけよｗ

車体ちっこいのにそんなデザインだと
まるで子供が乗って遊ぶゴーカートじゃねえかよｗ

>>869
そっか。側面図だからフェンダーで高く見えてるのか。それならいいや。
俺が昔、教科書のすみに書いた下手くそな、
ぼくのかんがえるさいきょうの2シーターの落書きをそのまんま清書してくれたみたいで
これだけで嬉しい。

実際もこんな感じのだったらええなあ

>>871
そんなこと気にしちゃイカン

　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　(´･ω･) 　　フォン！
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　　
　　　 ＼＼　（））＿（））＿_））. /／

http://iup.2ch-library.com/i/i1270870-1409105829.jpg
フロントスクリーンをＮＣ並に立てて、
窓ガラスの収納を考慮してウエストラインをあげてみた
リアのトランクフードはもうちょっと分厚くなる気がするな

スズキのFRスポーツっていうの、
マガジンX読んだら軽じゃなくて小型車で1.4Lとか1.2Lターボって
少し小さくて少し軽い、そして多分少し安いロードスターって感じだな。
ただ新規にプラットフォーム開発して元が取れる勝算があるんかいな？

まあシャーシは他車種流用かどっか他所のメーカーから引っ張ってくるだろうね
ロドシャーシだったりしてｗ

コペン→実質ミライースのオープン版
S660→軽商用バンのアクティのシャーシにFFユニットを前後逆に装着
86→先代インプレッサやアルテッツァから流用
BMW 1→古い小さかった頃のBMW 3の流用
トヨタ小型FRスポーツ→小型SUVのダイハツ・ビーゴのシャーシの流用
ロードスター→本格的な専用シャーシ（※フィアットに供給）

この状態で新規開発するなら漢らしすぎる

>>874
コテハンさん、どんなもんでしょうか

>S660→軽商用バンのアクティのシャーシにFFユニットを前後逆に装着
アクティの駆動系は逆回転エンジン前提だから、ホンダ新世代SA07エンジン(正回転)は使えないよ。

>>879
ギアを一枚噛ませればいいんじゃないんですかあ？

>>877
ビーゴのシャシーとか・・・ビルトインラダーフレームだぞ。

フロントはフェンダーじゃなくてエンジンの高さだから視界悪いだろ
だからシートがもうちょっと高くなってトランクも幌収納スペース必要だからもうちょっと上がるんじゃない？
前上がりのスタイルもカッコいいけどちょっと難しいような・・・

そこはほら、NAみたいなバルジで逃げるw
デザイン的なダミーじゃなく

８７４さんの画像は・・・・・

ボデー全体が少し沈みこんでますね、前後のバンパー形状も違ったりしますが。

やはり今までのロードスター像に引っ張られてる感がありますが、基本「魂動」ですので。

この画像を立体化させたら、ズングリ体型で厚ぼったい印象を与えてしまうでしょう。

ま、T社やH社ならば、このまま普通に滑り台を降りてゆくでしょう、だがしかし！


スケルトンに乗ってコークスクリュー滑降していくのが、MAZDAのマッドエンジニア軍団でありやんす。

ずいぶん前のスレで、スケルトン云々てヒント与えてたんだけどヒヒ。

>>879
FFユニット前後逆にして後ろに乗っけたらRRになるんじゃネ？

>>885
無知過ぎる。

まさかドア上部がスケルトン素材なの

コークボトルと。

>>887
構造ならともかく素材にスケルトンもへったくれもあるか
「スケルトン」＝「透明」じゃないよ

スケルトンってそっちのスケルトンか・・

>>889
和製英語として通じるらしいぞ

冗談で言ったのにマジギレ？しかもそこ？おっさん仕事しろよ

ラグナセカをスケルトンwwwボブスレーかと思った。

透けるとん　骨格。どういうことやろ？ターミネーター的な？

>>884
またきたよwwwww

俺も仕事の後でイラレで考えてみよう。
NDの側面図って何処か有るのかな。

ぼくのかんがえたさいこうのろーどすたー。

昔、アスティナはボブスレーからイメージしたと何かで読んだ。
リュージュじゃなくスケルトンってことは見た目の重心はフロントよりで、限りなく低くって事？

競技のスケルトンって単なる板だよな
上に乗ってる所考えても魂動って感じしないぜ？

>>892
ドアが透明ってのが冗談なのはわかってるよ、面白くもなんともないけれど
無学で哀れな子供が無知を晒していたので、大人として今後のお前の為に、そして世間にこれ以上誤用が広まらない様にと指摘しただけ

コテハンは滅んでくださいね

そっちか。言葉遊び的なヒントが多くて悩むなぁwww面白いけど。

スケルトン。もっと身体が解放されるってことかな。
顔が正面向いてて、足が延びて。訳分からんよ。

もしかしてブレーキついてないんじゃないか?

>>901
特茶吹いたwww

コテハンはいらね
仮に正しい情報でも人をイラつかせるのはクズ過ぎる

スケルトンネタがほんとならドア上部を樹脂の黒かなんかで
目の錯覚を利用してコークボトルにするんじゃないの
NCのクレイモデルかなんかみたいに。>>874はオーバーハングが少し長い気がする

楽しめよ。もしくはスルーしろよ。
そうイライラすんな。ネガティブな人生は損するぞ。

「透明」というのも無視しすぎないほうがいいかもしれませんねえ。

競技のスケルトンを観て思うことは、ただ人が横になっているだけなのに、

「躍動感」を感じることです。主査の発言は丁寧に読んだほうがいいでしょう。

魂動の重要なデザインモティーフでもありますので。

では本日は滅びます。

>>903
この位の事でそこまでイラつくような自分の狭さを直した方がいい

>>877
S660はNoneベース
NDも一部の人は認めたがらないだろうけど明らかにNC流用というか焼き直し

三角窓が下側にえぐり込んでるとか。いろいろ妄想するわwww

俺の中でコークボトルって言えばC3コルベットのみ、NDがコークボトルとか言おうもんならヤンキーと一緒に俺も激怒する

あの筋肉の緊張感からの地味なぎゅぎゅっと隆起する動きの感じなのかな。
手足を大きく動かさず、無駄の無い最小限の動きで確実に路面を掴む感じか。ロールしなさそうとも取れるけど。

躍動感って言葉だけだともっと派手にとらえてしまうな。
モチーフの大きく伸びた手足とは正反対だな。俺はここで見事に騙された。
うーん奥が深い。

スケルトンのスタート前の助走かな？

http://perquecafe.seesaa.net/s/upload/detail/image/Nov26_skeleton_montgomery.jpg.html

ああ、これは魂動だ…

おかしなのNGIDしたら、あぼ〜んスレと化したｗ

>>906
また気が向いたら帰ってきてねぇ
あと１週間楽しみにしとく

>>910
うざい。

発表後にも何度か来て欲しいなぁ。

答え合わせて来な感じで。
現時点で言えないだろう部分も含めて色々聞きたい。

>>916
うっさいタコ。

前にドア内部に太いバー入れて、ドア閉めたらボディと機械的に剛結する特許あったなぁ。あれだとドアは低く出来て、窓が下げられるからスケルトンな姿勢に見えるし透明感もでるね

>>919
サイド窓のショルダーラインって低くても安全基準上だいじょうぶなの？
ドアの強度自体は補強できたとして上が開いてるってことに対して

>>920
ケータハムとかあるし大丈夫じゃないかなと

おめーらドアが低くなるわけねーだろ！バカか？いつまで釣られてんだよwww

ええやん楽しいから

>>921
お〜そっか
今の安全基準の関係で高さとか必要なのかと思ってたけど
低く出来るならそれも期待だな
意外とドア高めで囲まれてるのが好きだったけど思い切り開いてるのもまたいいかもしれん

>>918
コークボトル！
コークボトル！

俺もそれ疑問なんだが、
高さ規定の位置があって、そこを外せば一部を削る事は可能とかなんじゃないかな。
例えばシート背もたれ位置は高さ確保。前部はスラント可能とか。現行デミオやトラック見たいに。

ケーターハムは特殊な外車だから参考にならんと思う

外車だからって保安基準は緩和されないでしょ？

NCがマイナーチェンジで対策しなきゃいけなかったような安全基準に、ケーターハムやモーガンは対応してるのか。すごいな。

俺的にはコークボトルとか昭和臭いから止めて欲しい
一部の人だと思うけどコークボトル熱望してる人ってこういう形が良いんだろ？
俺には理解できん
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/e/m/uemat/555.48.jpg

バイパーとか横からマフラー出てる車はどうやって国内で走ってるんだろうな？

>>930
NDはそこまでロングノーズでもないから、コークボトルとかやめてリアルゴールドボトルとかにしとけばいいんじゃね？

>>920
側方衝突基準があるから量産車は無理。
衝突試験に用いる衝突台車の接触部がトラック並みの高さを想定してるんで。

ちなみに型式認可を取得していない外車や小量生産車には適用されない。

これかな。外車と言うより少量生産車だからだと思うけど。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268767252

>>928
昔は外車はユルユルだったけどなｗ

>>928
外車でも国交省の型式認可を取る為には衝突基準のクリアが必要。

現代的なコークボトルは4Cとかエリーゼとかじゃないの

寝そべって盛り上がったお尻の筋肉がリアフェンダー。
肩甲骨周りの筋肉がフロントフェンダーだな。
もうやり過ぎ感しか想像できない。

良くも悪くも斜め上行くはず

今までのロードスターはちょっと真面目すぎな気もするからちょっとは弾けてもいいんじゃない

人人一体　ウホッ！

それいうたら人馬一体もあかんやん

ロードスターは基本水平基調でコークボトルは無いだろ。

個人的にはNBのボディラインですら気持ち悪くて嫌だわ。
別に曲線の車が嫌いなわけじゃないんだが、ロードスターの場合は曲線でメリハリつけると奇形に見える。

ロードスター、9月4日次期モデル発表は車体公開のみ、スペック発表無し
http://car-research.jp/mazda/roadster-10.html

>>944
ライトとドアミラーが実物と異なるんだったな。

>>942
スケルトン選手の上に乗っかって運転するところを想像してしまった。

まあいうても高さは基準ギリギリでいくんちゃうかな。ドア内にバー入れてボディと剛結する特許は、ドアを薄くできるというのがメリットやったと思うし。

>>946
その特許kwsk
バーで前後つなげるならボディ剛性にメチャ効くよね？
上下なら・・・RX-8用？

>>944
次期モデルの発表といってたから
充分にあり得るとは思ってたけど
ほんとにエクステリアとインテリアのみ公開なら
ちょっと残念だなぁ
記念品もらってとっとと帰るかな。

肝心な所が決まってないのに発表が拙速すぎる(´・ω・`)

車重1t以下(980と仮定)で130psなら上々だな、スイスポ以上の速さはある
NAチューンで150ps出してパワレシオは6.5でNC並
SC化やSKY上位エンジン交換で200ps出してパワレシオ4.9
この軽さで4.9だと相当楽しいだろう

ＮＡチューンとか昭和ですか

発表会当日

発表で〜す！じゃ〜ん！外観だけね〜！

内部はメタモルフォーゼを意識するのだよ　君たち　ｹｹｹ

ｂｙ糞マズダ

>>950
NA8がそんな感じ
もっさりしてるけどな

乗り出し220万くらいならいいんだが、無理だろうなー

>>818
NDベースのREで計画中みたいですね

ハードル上げすぎじゃね？
完全版はこの後のロスかNYのモーターショーぐらいに
思っておいたほうがいいと思う

>>947
そうやねん 特許検索でマツダドアとかで調べてくださいゴメン

広島のイベントは中止だとさ

LONG LIVE THE ROADSTER FANにご応募頂いた皆様

このたびは、LONG LIVE THE ROADSTER FANにお申込みいただき、
誠にありがとうございました。

去る8月20日未明に広島市安佐南区などで発生いたしました大規模土砂災害に伴い、
被災された方々には心よりお見舞い申しあげます。

開催直前のご連絡となり、大変恐縮ですが、このたびの同重大災害の状況を鑑み、
9/7(日)の当イベントの開催を中止することと致しました。

当イベントを楽しみにしていただいた皆様のご期待に沿うことができず、
多大なご迷惑をおかけしますこと、心より深くお詫び申し上げます。
大変申し訳ございませんが、何卒ご理解いただけますよう、お願い申し上げます。

まだ多数の行方不明者の懸命の捜索活動が続いている事態もあり、予断を許さない災害被害の拡大、長期化が予測されます。
つきましては、現時点においてはイベントの延期実施を含め未定の状況でございます。
＊延期実施決定の際につきましては、改めて皆様にイベント概要のご連絡、及びご参加に関する
　ご意向の確認をさせて頂きたいと考えております。

まぁ仕方ないだろ
広島の現状がアレでは

会場が災害現場の近くだったのかな....

新型コペンのショルダーラインはNC並？
だったらNDのショルダーラインは期待できそうにないのかな

ショルダーラインが高いと幅の狭い車ほどスタイルがカッコ悪くなるな

いや多分被災者感情を鑑みたんだろ

現在の安全基準とロードスターの車格の範囲で、
ズングリ体型でなく厚ぼったい印象を与えない、
なんてデザインが本当にできるのだろうか。

期待と不安が入り交じるな。

>>954
>り出し220万くらいならいいんだが、無理だろうなー

明らかにアルミ素材のパーツが増えてるから無理だろうね。
現行のＮＲ−Ａですら車輌２５０万だしｗ

今日の情報と推理のまとめ

これでいいよもう
http://i.imgur.com/LPgNSVq.jpg

>>966
赤いシグネチャーライン！
これはディーゼルモデルです！！

これはディーゼルも出るです！！

広島朝一当選した者です
ちょうどタイミング悪かったなぁ
せっかく9/7に合わせて仕事休み取ったのに残念

9/4の方はやるのかね？

コテハンはこういう情報出してこいや

>>970
流石に千葉のイベントまで中止にしないでしょ。
欧米も同時開催だし。

>>971
公式発表より先にこういう情報出してればみんな中の人だって信用するだろうし、発言にも信憑性が出たのにね
逆に情報を出さなかった(出せなかった)事で疑う人間が更に増えたんじゃないかな

コテハン残念♪

サイトが公式で発表する情報をわざわざコテハンがここで話す必要はないだろ

>>974
その論調で言えばいずれ公式に発表されるNDのデザインに関してもコテハンがあれこれ言う必要は無いわな

だって中止の話なんか別に中止になったの一言で終わりの単なる情報だろ
そんなのと同列に比べるような話じゃないだろ

>>974
コテハンの自作自演にしか思えないな。

>>976
おまえが濁流に流されたら良かったのに

>>977
確かにw

アホだな〜その弄れた根性直したほうがいいよ

コテハンは『コテ』なんだから、気に食わないならＮＧにしろよ
一々言われる前に出来ねーのかｋｓ

嫌だ嫌だと言いながらコテハンの話が気になって仕方ないアンチｗ
ていうか気になってドキドキし過ぎて身がもたないからか

>>981
こいつころころと名前変えるんだよ
うっとーしいことこの上ない

>>976
デザインも写真一枚載せれば終わりの単なる情報だけどな
まぁコテハンの事だから、中止の情報も何だかんだ思わせ振りな言い方で面白おかしく演出してくれるんじゃないのw

ハハハ どーでもいい話題ですな、ワタシがどうとか・・・・・・・・

というより、昨日の時点で広島のイベントが行われると思ってたのが大勢とはねえ、さすがドライな日本人！

別にどう思われたって、構いませんヨ、わたしゃ。

千葉は大地震がなければ開催するに決まってます。

スレと全く関係ないから私をNGにしてくれて構わないけど、
>>980の「弄れた根性」って普通に使う言葉なんかな？

>>986
ただ「ひねくれた」で変換したらこうなっただけだけどおかしい？

そうそう、ウルトラマンの画像、オモシロかったですよ！

>>987
「捻くれた」しか知りませんでした・・・
答えてくれてありがとう。

スレ汚し失礼しました。

>>987
変換ソフトは何使ってんの？
俺のはかなり性能悪くて「ひねくれた」は変換してくれない
その字を出すには「いじる」か「もてあそぶ」のどちらかだな

>>988
消えろ

>>987
かなりおかしいな

新情報は無しと
発売までまだまだかかりそうだなー、+納車３ヶ月ぐらいかかるかな？金貯められるな。

結局アンチコテは余裕がなさ過ぎるんだよ

>>994
そうかもね
明らかに馬鹿にされてるのがわかるのに、それでもそれを無視して情報(のようなもの)だけを取り出して妄想して楽しむような余裕は俺にはありませんわ

マジか、、、遠距離参加だからホテル予約したのに残念だな

舞浜のイベントに振り替えてくれないのだろうか

クソコテ二代目か
通報しとくわ

罵声暴言誹謗中傷

言わしとくぶんには、






無料ータダである。

>>998
まぁ、コテハンと言うか、
マツダの中の人はここの住人にとっちゃ偉大な人なんだわ。
自分の思い入れの有る車を産み出してくれてるんだからな。
個人的には作る人がどういう経緯で、どんな気持ちでロードスターを作ったか、
記事に出ない部分とか本音とか知りたい。NCの時の本音の話は良かった。

アンチだってみんなマツダのロードスターが好きなんだよ。
信じられるかどうか、答えだけが欲しいか、方程式まで知りたいか。
解釈の違いさ。

1000ならRHT廃止,

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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