MBとBMWとAudiとPorscheどれ買う？【熟考14】

とうとうポルシェ参入！

MBとBMWとAudiとVolvoとVWどれ買う？【熟考13】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405242621/

※ここのスレは使いません※

ガラケーと妄想Pへの対策テンプレがあるスレ
　↓
MBとBMWとAudi 買うならどれよ？【考察14】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408469337/

※ここのスレは使いません※

スバルネタ、ガラケー、妄想Pへの対策テンプレがあるスレ
　↓
MBとBMWとAudi 買うならどれよ？【考察14】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408469337/

>>1さん乙です

やっと理想的な編成になりましたね
ボルボさんには残念ですが荷が重すぎました
私は硬派イメージなＢＭＷを推します

日本車と日本車が衝突：両方助かる
日本車とドイツ車が衝突：ドイツ車が助かる
ドイツ車とドイツ車が衝突：両方助からない

結論：日本車最高

林です。すみません、volvoも外さないでください。
スレ建てるなら、１からどうぞ。

MBとBMWとAudiとVolvo買うならどれよ？【考察14】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408496390/

レクサス

――――　評価ＡＡＡ　――――――――――――――――――――（大変よくできました）
富士重工業　EyeSight ver.2 『スバル・XV』
【対車両】 4点　【対歩行者】 3点　【総合点】 7点

Volvo　CitySafty/HyumanSafty 『ボルボ・V40』
【対車両】 3点　【対歩行者】 2点　【総合点】 5点

――――　評価ＡＡ　―――――――――――――――――――――（もう少し頑張りましょう）
日産　エマージェンシーブレーキ 『日産・エクストレイル』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

ＢＭＷ　DrivingAssist 『 BMW・M5 』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

――――　評価Ａ　――――――――――――――――――――――（ゴミ）
トヨタ　プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）『トヨタ・クラウンアスリート』
【対車両】 2点　【対歩行者】 　―　【総合点】 2点

スズキ　レーダーブレーキサポート 『スズキ・ワゴンR』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ダイハツ　スマートアシスト 『ダイハツ・タント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ホンダ　シティブレーキアクティブシステム 『ホンダ・フィットハイブリッド』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

Volkswagen　CityEmergencyBrake/FrontAssistPlus　『フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140520/352783/?rt=nocnt
ゴミスレばかりですねー

2013-14 midsize cars and SUVs
------------- SUPERIOR （perfect score） ----------------------------------
スバル レガシィ EyeSight　＜６＞
スバル アウトバック EyeSight　＜６＞
------------- SUPERIOR ------------------------------------------------
キャディラック ATS　＜５＞
キャディラック SRX　＜５＞
メルセデスベンツ Cクラス ディストロニックプラス　＜５＞
ボルボ S60 Human Safty Brake option　＜５＞
ボルボ XC60 Human Safty Brake option　＜５＞
------------- ADVANCED ------------------------------------------------
アキュラ MDX 2014 models　＜３＞
アウディ A4 Audi pre sense front　＜３＞
アウディ Q5 Audi pre sense front　＜３＞
ジープ グランドチェロキー2014　＜２＞
レクサス ES Pre-Collision System　＜２＞
マツダ 6 2014 models Smart City Brake Support　＜２＞
ボルボ S60 City Safety　＜２＞
ボルボ XC60 City Safety　＜２＞
------------- BASIC ----------------------------------------------------
Acura ZDX　＜１＞
BMW 3 series, X3　＜１＞
Chevrolet Equinox, Malibu　＜１＞　Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion　＜１＞
GMC Terrain　＜１＞　Honda Accord, Crosstour　＜１＞
Lincoln MKT, MKX, MKZ　＜１＞　Dodge Durango 2014 models 　＜１＞
Infiniti EX, FX, JX* Infiniti Q50, QX50, QX60, QX70 2014 models　＜１＞　Jeep Cherokee 2014 models 　＜１＞
Lexus IS, RX 2014 models 　＜１＞　Mercedes-Benz GLK, M-Class　＜１＞

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

検証！最新安全性能比較テスト スバルXV（アイサイトVer.2）
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&t=1m17s

検証！最新安全性能比較テスト メルセデスベンツS550（レーダーセーフティパッケージ）
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s

Volvo Car Corporation's Emergency Brake Assist wins in ADAC comparison
http://www.youtube.com/watch?v=zAVBDIQOB9s

ボルボV40　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40

メルセデスEクラス　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

BMW 3シリーズ　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/bmw-3er-gt

スバル VS ポルシェ VS レクサス　自動追尾クルーズコントロールテスト
https://www.youtube.com/watch?v=UyQ8gLPzlY4&t=1m53s

お高い買い物ですから、全部ご覧になって間違いのないものを選びましょうね

御三家

ポルシェってスポーツカーとしては優秀なんだろうけど
日本の道路じゃ意味ないよね
買い物にも気軽に行けて、そのままサーキット走行まで出来るＭ３の方がいいよな

>>12
パナメーラはデカすぎるし
ケイマンは2シーターだから
カレラとかはどうよ？

911のトランクは狭い上に熱くなるらしいから、生物とか冷凍食品とかは絶対積めないね
M3は素晴らしいけど、最小回転半径がでかすぎるから、取り回しが辛い

先代M1がベスト

>>14
なら最強はＲＳ４か

>>16
型落ちになるけど、C63クーペとかいいんじゃなかろうか
もっとも、全天候型AWDならアウディ一族だろうけど
ちなS3セダン納車待ち

>>17
気を悪くすると思うけど言うね
Ｓ３買う人ってＳ４が買えないかわいそうな人ってイメージがある
Ｓ６を買わないＳ４海苔はでかすぎるからという言い訳が出来る

>>17
Ｃ６３って電子デバイス効かしまくらないとアクセル踏めないよね
楽しくなさそう

昨日Q5見たけどやっぱ大きいな
カイエンはあれよりさらに大きいのか

>>18
そういうことだな。うちは嫁がRS6アヴァント多きすきると言うんでRS4アヴァントに乗り替えたよ。

ポルシェはただの過剰品質
技術力の低さを誤魔化す為にどうでもいいパーツの一つ一つに拘ってコストがかかっているだけ
信者にはウケるんだろうけど、激安激重ＧＴＲに負けている事実が技術力の低さを証明してるね

>>21
反社会勢力の人間なんだな？

>>18
俺もMC後のS狙いですが、その通りですよ。
予算600万で楽しくて、俊足で、高速も安定ってのに乗りたいから。
あとDセグだとちょっと大きいので、無理して重くてデカイ方
買うのはなんだかな〜と。以外にＭ135買っちゃうかもしれませんが。

ドイツ車勢では貧民です。スンマセン。

>>22
911ターボSとGTRってどっちが速いんだっけ？

>>25
ＧＴＲの方が速いだろ



















直線は

>>24
Ｓ３だったら１３５ｉの方が４駆以外全て上じゃないの？
Ｓ３じゃあ貧乏臭くてデート出来ないけど１３５ｉならいける

>>27
価格帯は一緒だよ。予算600万前後。
俺は家族持ちなので、デートは考えない。
俺だけが速くて気持ちよければそれでいい。
買い換えで試乗で決めるがS3も速いんだよな。これが。

>>28
速くて気持ちよければいいんだったらＴＴＲＳクーペを中古で買えばいいんだ
Ｓ３なんか比較にならない程気持ちいいはず

ID:Qp/lPCo7O

>Ｓ３じゃあ貧乏臭くてデート出来ないけど１３５ｉならいける

型落ちレガシーに乗ってるお前が一番貧乏臭いわｗ

>速くて気持ちよければいいんだったらＴＴＲＳクーペを中古で買えばいいんだ

中古車なんてお前みたいな乞食以外は買わないよｗ

>>30
嫁さんは中古で満足してるのに？

ただでさえ安くてボロいレガシィなのに型落ち

残念すぎる人生ですねwww

>>32
自演乙

>>21＝糞P
>うちは嫁がRS6アヴァント多きすきると言うんでRS4アヴァントに乗り替えたよ。

お前は付いた嘘がいつのまにか真実と化す病気だから敢えて訂正しておくよ。
嫁がRS6アヴァントに乗っているという妄想だったが、アウディさいたまのショールームで
展示してあったRS4をID付きで盗撮してお前がアップした。
そこで付いた嘘が「RS6アヴァントは大きいのでRS4アヴァントに乗り換えた」が真実。
お前の嫁はRS6アヴァントに乗ってないし、RS4アヴァントも妄想なのだよ。←100回読め！
いい加減、妄想を現実と思い込む病気に気付いたらどうだ？
そして自分の妄想スレから出るな。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407294139/l50

今週末はＭ４の試乗でも行くか
ここのエア外車海苔もたまには高級車にのってみたら？

>>26
ターボS＞GTR＞カレラじゃなかった？

>>36
０ー１００が２秒台のＧＴＲに勝てる車なんてそうそうないよ
ベイロンくらいか

>>37
ニュルブルクリンク１ラップタイムアタックで３５ＧＴＲに「負けた」車
ポルシェカレラ
ポルシェボクスター
スバルインプレッサ
ＢＭＷ３２０
後は知らん

>>38
クラスが違うだろ
なんで３２０がニュル走ってるんだよｗ

>>39
３２０ってニュルブルクリンクのラップを公開してなかったっけ？
＞クラス
３０００以上の過給エンジンでＧＴＲより遅いラップを刻んだ自動車なんかあるのか？

>>40
あるよ

ＧＴＲとかいうドン亀は何位だったの？

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=57771

爆笑ｗｗｗｗｗ

メルセデス=ブランド力(笑)
BMW=FRの乗り味はメルセデスより好感が持てるが内装(笑)
Audi=内装は若干いいがFF&FFベース四駆の乗り味が(笑)
ポルシェ=911以外はゴミ

>>43

ちなみに、あなたは何に乗ってるの？
参考までにぜひ教えて下さい。

>>44
人に聞く前にあなたからどうぞ

>>44
外車歴だと
ボクスター -> TTS -> C6コルベット -> 5尻(F10)に今乗ってる
メルセデスはC218の試乗のみで買ったことはないよ

>>43
逆にいいと思うメーカー教えて

>>44
そのレスは答えにくいな、すまんがメーカーで車買ってないし信者じゃないからこのスレ開いたのが間違いかもだけど
メーカーじゃなくディーラーが親切にしてくれたのはAudiとGM(コルベット)かな同じヤナセ系の店だったのもあるかも、後F10はいい車だよ4WSで小回りがでかい割にきくから取り回しがいい
因みに今欲しい車なら新しいグランドチェロキーのSRT8の奴、F10買って最初の車検が近いから悩んでる所
回答になってないけどこれでいい？

>>48
すまん、>>47への回答だった
外出するんでこの辺で

>>48
５２３？

オーナーイメージなんでもランキング

金持ちランキング
ポルシェ＞ベンツ＞ＢＭＷ＞アウデー
車好きランキング
ポルシェ＞ＢＭＷ＞アウデー＞ベンツ
知的ランキング
アウデー＞ＢＭＷ＞ポルシェ＞ベンツ

結論
ベンツ海苔はバカ

オーナーイメージなんでもランキング

金持ちランキング
ポルシェ＞ベンツ＞ＢＭＷ＞アウデー ＞＞＞＞＞派遣社員＞スバルンペン
車好きランキング
ポルシェ＞ＢＭＷ＞アウデー＞ベンツ ＞＞＞＞＞幼稚園児＞スバルンペン
知的ランキング
アウデー＞ＢＭＷ＞ポルシェ＞ベンツ ＞＞＞＞＞エテ公＞スバルンペン

結論
スバルンペンはバカ

BMW X3　XDRIVE20i　　　　184PS　　　579万


AUDI Q5　　2.0TFSI　　　　224PS　　　596万


ポルシェ　　マカン　　　　237PS　　616万



スバル　　フォレスター2.0XTアイサイト　　　280PS　　　302万

ＳＵＶでもスバルがブッチギリの最下位ｗｗｗｗｗ

>>52-54
自演乙です

すばる　ｶﾞﾝﾊﾞﾚｗ

コスパでは最強

コスパwww

貧乏人の遠吠えいただきましたwww

>>58
お前、いつも何が目的でレスしてるの？

日本の道で出せる性能は100キロまで
スバルにすれば浮いた300万で100万の海外旅行に3回もいける

別に車でお金浮かさなくていいと思いますけどね。

たった３回の旅行だったら高級車買う方が良くない？

100万もいらない
30万で10回海外行ける

そういうヒマがないから高級車でウサ晴らす、
という人も多いと思うんだ。

P、仕事終わったのか？
自分の板に帰れよ。

P?

朝鮮半島は、日本が併合するまで、「試し腹 」が行われていた。日本が禁止したのです。
この事実や問題点をアメリカの学者やドイツの教授が朝鮮半島人のDNA等の調査・研究から立証した。

・韓国人の遺伝子の特徴について
米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、
朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、
これは過去において大きな Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。
（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution.
1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。
遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

・ドイツで人類のゲノム解析やってる大学教授の話
朝鮮民族は近親相姦の物と思われるゲノム上の痕跡(修正不能)が多すぎて、他の民族では考えられない異常な近親相姦を、民族として繰り返してたと思われる。
あまりにショッキングで常軌を逸した内容なので、そのゲノムの発表は出来ない。
また、朝鮮人男性の４０％に発症すると言われる統合失調症も、それが原因である可能性が大きい。
異常な民族と言わざるを得ない。


・「試し腹 」とは下記ＵＲＬをご覧ください。
http://z-shibuya.cocolog-nifty.com/blog/2010/05/post-1.html

911の後部座席の居住性ってどうですか？
やっぱ狭いですか？

旅行代と車代が結びついちゃうところが貧乏人ですねｗ

本当は食費や光熱費にまで車代が影響しちゃうんですよねｗ

>>68
なんちゃって後席だろ
９１１なんて車が恋人なマニアしか欲しがらないよ

ポルシェって販売台数の半数以上がカイエンのＳＵＶ専業メーカーだろ？
ＳＵＶ以外はテキトーに作ってるに違いないよ

カイエンとかパナメーラとか出だしてからポルシェのブランドイメージが下がったよな
いくら性能が良くてもアストンにするわ

>>72
型落ちレガシーが精一杯のお前にはポルシェやアストンなんて無縁だろ
真面目にハロワ通いでもしてろ

まず行動の基準が「女にモテること」ってのが時代錯誤なんだが

>>74
誤爆？

>>53
フォレスターより非力なBMWやアウディ、ポルシェなど欲しいか？

２００馬力もあれば何の不自由もない
スバルは金を掛けるところを間違ってるから永遠に底辺御三家なんだろうな

同意
200PSで駄目なら公道を走ってるほとんどの車が駄目ってことになる
てか、低速トルクは重要だけど、軽自動車でもなければ馬力なんてどうでもよくね？

車は走行性能だ

じゃあスバルは駄目だな
３００ＰＳ程度が限界

スバルが嫌なのは、馬力だけだからだ。
サスペンション、内装、ステア、シャシー、ミッションの何もかもが安物かゲテモノ。

中国産の安物ナゲットあったよな。ああいう系統。
欲しいのは、ああいう安さと量（馬力）の問題じゃないんだよ。
中国産の安物ナゲットをいくら低価格で出されても嫌なのよ。
むしろ、あんなもの大量に出されると吐き気がするんだよ。

サスペンションもビルのダンパーだけ取り出すと良いんだけど、
スバル車に取り付けると仕事しないｗ　
理由はエンジンマウント位置とジオメトリーが駄目だからｗ
オマケに安物。不快になるほど各部が安物。

>>79
スバル車って走行性能悪いですけどｗ。

>>81
普通はそういう感覚だろうね

何でスバルの車の出力がカタログ通りだって信じられるのか理解出来ない
スバルとマツダって出力詐欺の代名詞じゃないか

本当に３００馬力出てたらあの車体じゃもたない

アイサイトの性能は抜群じゃないですか
ボルボがずっと後からついてくる
その他はお話にならない

>>85
トヨタが、フニャ足・コンニャクステアで・フワフワだった頃（20年前）は
スバルやマツダの単純に固めた足と、重めの油圧パワステってのも価値が
あったかもしれないが、両社とも、殆ど進化してないからな。
トヨタがIS・GSレベルを出している今となっては、両社ともスゲー安い
アジアンターボ車というだけだ。

>>86
ああいう機能って別に「楽しくない」でしょ
役に立つことはあるかもしれないが。
俺の中では車選びの第一指標にはならないわ。
あるにこしたことはない、程度で。

ああいたな>>87みたいなの
普通のカローラやコロナと２５００積んでるようなクロノスや、
たとえカタログ上だけでも２８０馬力を謳うレガシィを比較する基地外

未だにいるんだ

>>89
ですよね。スバルとマツダのような時代遅れの下品足＆エンジンスペック
バカは放置して、スレタイに戻りましょうか。

車の運転なんて楽しくないしできれば人に運転してもらった方がありがたい方なので
今は一番気になるのは自動運転と自動ブレーキの機能ですな。
したがってベンツとボルボとスバルで悩んでおります。
やっぱスバルかなあ・・・・・
ちなみに今はEクラスです、はい。

カタログ馬力300でもドン亀だけどなw

>>91
じゃあスバル車にしたらｗ　あの内装とパワステによく耐えられるなｗ

実用性のあるスポーツカーで最高峰なのは
パナメーラかCLSシューティングブレークのどっちかだよね？

>>94
デカイ。デカさは実用性を損なうこともある。

>>81
おっと、ＧＴＲの悪口はそこまでだ

>>95
言えてる
今日ＳＬ５５０の後ろについてたけど狭い道ですれ違いしんどそうだったもんな
かっこよくて快適でも日本では不便過ぎる
やはりＭ３が最強

>>96
それはない。あれは安物ではない。公道に向かないだけだ。

>>97
実はM3、乗ったことがないんだ。
公道では。俺は加速重視の加給が好きじゃないんで。
試乗してみようかな。

>>95,>>98
ようやく車が分ってきたようだな。車はバランスだよ。
特異、両極端な振り幅は、除外されるのが統計というものだ。

>>91
それにスバルを買い足せば良いでは無いか。
ボルボだと差が小さいから・・とも言えるし、
別にもう一台ベンツを買っても良いとも言えるし。
じゃあ、ボルボでも良いとなるし。難しいね。

>>100
但し、個人個人でバランスを取ってはいけない。
画一化、均質化してしまう。それは忌み嫌われるべきだ。
何故ならば、百花繚乱、発展を阻害してしまうからだ。
全体でバランスを取り、個人は極端な振り幅を持つべきだろう。

つまり、極端に大きい車や、極端に小さい車、
極端に値段が安い車や、極端に値段が高い車ってのも
世間に必要ってことさ。但し、それは統計的には僅かになる。
僅かではあるが、ゼロになってはいけない。

軽が４０％という状況、これ、決して芳しいとは言えないかも知れぬ。
50ccカーや350ccカー、小型EVや大型車など選択肢が増えて
各々が発展する、それが良い状況だと思う。
つまりサイズや車種の異なる各々が活躍し、パイを分けあう市場こそ
平均化されているが、振り幅が大きい、良い市場と言える。

SUV一つとってもサイズと内容で１０種類くらいに分類
できるわけだからね。SUVのシェアが全体の20%くらいあって、
この１０種類に2%ずつ、均質に分散されていたとしたら、
まあ、それはありえないかも知れないが、そうなったら
そうなったで、かなり面白い社会だと言える。
価値観の多様化が進んでいると言える。

>>104
お前、レスが増えてきたら現れて盛り下げるよな
簡単な事をわざわざ回りくどく言葉を並べて人をイラつかせる
で、他人から誹謗されたらひたすら荒らす
実生活でもＫＹなんだろうな

SUVといっても何十台もある。この中から１つ選べと。
ネ申はなんてつらい選択を迫るのだろうか？

何故なら、SUVにたどり着く前に何十台もあるバンの選択肢を
クリアーしないといけないからだ。

で、とりあえずの結論がバンとSUVで４台を選ぶということだ。

こうすれば、大分広がりが出てくると思う。

>>108　だね。
オフロード向けのバン、
オンロード向けのバン、
オフロード向けのSUV、
オンロード向けのSUV

>>109
うん、それにコンパクトと、すごく背が低くて細めで長いのが
一個あれば良いのかなという感じになって来てる。
計６台だね、その省略形が３台になるわけ。

かつてのスポーツセダンやリムジンがバンやSUVに置き換わってる
イメージなんだよね。

>>110
例えば日、ドイ、米、ドイ、仏 or 日、英なんて感じはどうだい？

バン、バン、バン、ワンディ〜♪という歌を思い出した。

日、日、ドイ＋米、ドイ、英なんてのが良いかもね。

（A車）腕時計が羨ましいな。

（B車）ああ。何本も気軽に買えるからな。

（A車）本当に羨ましい。

省略形が３台て・・・ｗ

>>112 SUVも５ドアハッチなわけだから、バンだろ？
つまりバ、バン、バ、バン、バン、バン、
あービバノンノン、あー〜ビバビバってことになる。

結局フォレスターには勝てない

結局のところ、ＤセグのクロスオーバーＳＵＶが最強ってことだろ？
日本の道路で取り回しに困ることもないし、セダンみたいに窮屈な思いをすることもない。
かといって、ミニバンみたいに運転するのに疲れないし、見た目に関しても立派。

肝心なことを忘れてた。
もちろんドイツ車限定で。

スバル WRX STI 新型とアウディ S3、300psスポーツセダンが加速競争

http://response.jp/article/2014/08/03/229160.html

>>116
欧州車のセダン、特にBMW3シリーズでも乗ってみたら？
あの小さい車体でも結構座れるから
トヨタのマーク×とかが無闇に狭いからといって、まともなセダンを同一視するのはおかしい。

>>117
また宣伝か？
それとも半値程の車と比べないと取り柄が無いってアウディのアンチか？

今、日本の人の大半は事故起こさない車なら
あとはなんでもいい
どうせ近所の買い物しか出かけない
小さく安く自動ブレーキが付いてればそれが一番と思ってると思うよ

>>119
スズキヲタ乙

先週末M3が納車された。先代よりかなり乗り味いいぞ。パワーもなかなかなもの。
コミコミで1,400万近くなったけどな。

>>121
M3よりもM4グランクーペの方が良くないか？

>>122
121は妄想癖のおっさんだからw

セダンな時点でどっちもオッサンｗ

>>123
相模湖の統合失調症のあの方だよね。

>>123
とてもオーナーのレビューとは思えないよな

>>124
グランクーペはセダンじゃないぜ
4ドアクーペだ

>>127
完全にセダンですねw

http://kakaku.com/kuruma/maker/bmw/

セダンは親爺臭いから、セダンだって言われるのを嫌ってクーペだと言いたいんだろうけど、
今の時代は、セダン以上にクーペの方が親爺臭いということに気づいた方がいいかもね。

時代はセダン

ＭＢ＝平均的に高品質だけどオーナーは犯罪者扱い
ＢＭＷ＝走りに拘った高級車だけど、オーナーはいつも路肩でボンネットを開けてるイメージ
アウデー＝直４ＣＶＴが５００万で売れる高級車だけど、オーナーに尖閣諸島は日本の領土と言うと刺される
ポルシェ＝走りだけに拘った高級車だけど、オーナーは常にコーナーを攻める事しか考えられない社会不適格者

スバル＝ドイツ車に憧れるコジキ専用

BMW X3　XDRIVE20i　　　　184PS　　　579万


AUDI Q5　　2.0TFSI　　　　224PS　　　596万


ポルシェ　　マカン　　　　237PS　　616万



スバル　　フォレスター2.0XTアイサイト　　　280PS　　　302万

SUVでもスバルがボロ負けか
可哀想だけど仕方ないのかもね

スバル海苔＝平民
高級車海苔(アストン、マクラーレン等)＝超金持ち
高級ドイツ車海苔(Ｍ３等)＝金持ち
ドイツ車海苔(３２０ｉ等)＝庶民
中古ドイツ車海苔(>>134等)＝貧乏人
スバル等の国産海苔は金持ちでも高級車を買わないだけの可能性はあるが
中古ドイツ車海苔は高級車を買いたいけど買えない貧乏人ｗ

またスバルンペンが悔しがってるｗ

低所得者はたいへんだｗ

尖閣諸島は日本の領土と言うと刺されるというのはＢＭ乗りも便ツ乗りでも同じかと；；

アストンマーチン・ベントレー・フェラーリ・ランボルギーニは間違いなく超高級車
それを持ってることは富豪の証でもある
でもデザインや性能、実用性や安全性を考慮するなら俺はドイツ車の方がいいわ

相変わらずスバルンペンが居着いてるんだな

>>138
買える人が言ったら説得力あるけど、君が言っても虚しいだけだね
真の男なら買えない理由は探さないもんだ

>>140
型落ちレガシーに乗り続ける理由は？
憧れの中古Ｍ３は見つかった？

>>140
> 買える人が言ったら説得力あるけど、君が言っても虚しいだけだね

↑
お前のことじゃんｗ

重いSUVでは馬力がものを言う

>>143
世間の評価はそうじゃないみたいだね

BMW X3　XDRIVE20i　　　　184PS　　　579万
AUDI Q5　　2.0TFSI　　　　224PS　　　596万
ポルシェ　　マカン　　　　237PS　　616万
スバル　　フォレスター2.0XTアイサイト　　　280PS　　　302万

やっぱり田舎ではＳＵＶは多いのか？
大都会大阪では少ないけどな
やっぱりフォーマルな場では似合わないからセダンかスポーツカーが多いよ
ドイツ車といえどリッツカールトンレベルになってくると乗り付けるのが恥ずかしいよ
ＳＵＶは

アウディがオールロードをレギュラー販売するのもそういう需要だしな

>>145
教育水準全国最低レベルの大阪民国では型落ちレガシーが流行ってるの？

ガラケー君は大阪民国の土民だったのかｗ
知的水準・生活水準の低さにも納得ｗ

フォレスターには勝てない

安っぽさでw

確かにスバル車でリッツカールトンは無理だな
営業妨害だと見なされる

リッツカールトン大阪といえば、アウディがいつも顧客向けのイベントやってるホテルだよね。
スバルのイベントもリッツカールトン大阪なの？

まあまあ、皆さんのドイツ車、又はドイツSUV、スバルなどなど
欲しがる気持ちはよく分った。上から目線で簡単な解決方法を教えてあげる。

とりあえず２台買っておけば解決する。１台は５０万〜。安い買い物だ。

>>119-120 UPならこのスレの対象だな。スズキだと普通だけど。

あと、そろそろ軽というのも、スマートカーと呼ぶ方が
良いかも分らん。日本専用のスマート規格、スマートカーだな。

世界をスマートに、ってCMでもやってるし。

型落ちレガシィと軽自動車

どっちが貧乏臭い？

それはそうと、最近の俺の構想では、７台中、５台がバンに
なるという結論を得ている。もちろんコンのハッチバックは含まない。

バン、バン、バン(SUV)、バン(SUV)、背低バン、背低、背低、
つまりこれを半分以下にすると、バンバンバンとなるか、
バンバン背低となるか、微妙な所だ。

あと、すぐホテルを出してくるのも意味が分らんよな。

毎日、我が「お城」・「宮殿」に住んでいるのに、
ホテルとか言われても、何だこいつって感じだよな。
欧州などより多少、サイズが小さいってだけだからな。

>>152
反日アウデーはどこのホテルでもよくやってるだろ
リーガでもハイアットでも

私（ワタクシ）などは正直申し上げて、パレス級のホテル
に比較しても、勝れども劣らず、と思っている。
全く図々しいがそういうことだ。そして実際に勝っていると断言できる。

実は軽海苔なども、ドイ車に勝れども劣らず思っているだろう。
Gショックが舶来腕時計に勝っているのと同じ理由である。

スバルだとホテルより簡易宿泊所とか民宿が似合うよね

>>155　車は複数持つものなのだよ。
輸入車海苔でも、セカンドカーやサードで軽はよくある話だよ。

実際、評論家の徳さんも軽は必ず持っていて奥さんの運転で
移動しているからな。ベントリイやジャガー、ベンツをお持ちでも
そうなんだよ。

legacy・・・遺産

過去から現代に受け継がれしモノ

いやいや、全く素晴らしい。フォトグラファーやミュージシャンなど
機材を利用するカタカナ職業からも愛好されるだけはある。

つまり、オンチが何を言ってきても、一蹴するという以前に、
ネタにすらならないってこってす。

そして、より少ない台数で世界の車を網羅する方法があるということ。
この結論は曲げられん。

>>159　「無知」と「多知」の差だよ。
家具・調度品オンチという奴だ。オンチというのは一つが
オンチというわけじゃないからね。井の中の蛙は大海を
知らないから、なんでもかんでもオンチという事例が大半だ。
逆に知る人は、なんでもかんでも知っている。
残念ながら、この事実、現実も曲げられない。

ネットというのは他流試合の場なのである。
それを承知で斬り込んでゆくには、スキルが必要。
そのスキルとは、ネットで叩かれ、時にバカにされ、
泥まみれになる中で、身につけ、学んでゆくものなのだよ。
私なども、最初は酷いものだった。それには、自分達の武器を
知ることだ。「自分の車が勝っている点はどこか？」をね。

世の中には、世界の一流ホテルより遥かに優れている部分を持つ、
つまりアットホームな民宿やペンションや宿泊施設など
山のようにあるし。私はそれを実際に幾つか知っている。
登山ペンション、天文ペンション、オーディオペンション・・・
スキーペンション・・数え上げればキリが無いほどだ。

フランスには例えば、小舟を係留して、宿泊施設にしていたり
する。これにはどんな豪華なホテルだって叶わない。

>>166
きゃつらは、文化の有難味を知らないのだからしょうが無いさ。

もちろん、じゃあ軽１台で良いんだ。って結論にはならないから。
そこは注意が必要。つまり、使い分けですよ。

結局は統計学と分類学になるんです。

>>166
例えば宿泊施設はオーナーの人間力で決る所がある。
人柄、趣味、教養などが出てくる。私は長野でデリカペンションや
ランクルペンションやハイエースペンションに出会い、車の特性
などをオーナーから教えて頂いたものである。

最終的には、「人間 対 人間」の勝負になるわけだけども、

結局は、スキルを磨いているわけだ。
毎日が勉強であり勝負。車などはその題材の一つにしか過ぎない。
バカみたく、ネットジャンキーかと思えば、大間違いですよ。

勉強せず、進歩が無い人達は、成長しないでしょうな。

結局、ドイツという国、ドイツ人という人、ドイツと言う文化
が尊敬されているわけです。
国が尊敬されているから、車が尊敬される。ドイツ車人気
というのはそういうことなんです。第９が年末に必ず歌われる
ようなものですね。
逆に言えば日本・日本車も世界中から尊敬を集めているとも言える。
だから、欲しければ臆することなく、入門しなさいと言いたい。

説教はここまでにしておくか。なにしろいつもの説教を
始めると１０００レスなど簡単に消費してしまう。

VW-AUDI-Porsche流に言えばvorsprung durch tecnikということです。
スキルで進歩・革新するってこってす。ドイツ語も調べておいてね。

>>171
１０００レス説教しろよハゲ
口だけクズなのバレバレだよあんた

世界では今、日本のヘイトスピーチが問題になっている。
2chで10年以上前からおかしいと思っていたが、ヘイトスピーチで

扇動だか、洗脳だかを企んでいるキャツラが>>172がいるようだ。
どうも政治がネットに持ち込まれている可能性が高そうだ。
俗に言われる工作員がやっているのだがね。

>>173
いきなり話題変えるなハゲ
車の説教を早く１０００レスしろ
簡単なんだろ？

>>147
公立高校がハンパなくレベルが高い大阪を教育レベルが低いだとｗ　死んどけ中卒糞野郎。
偏差値70オーバーはほとんどが公立高校なんだよ。

レクサスＩＳは後部のテールランプのデザインがいいんだよね
あの末広がりに広がってく感じが
あれがたまらなくセクシー

>>175
おまけに全国の有名な高校野球チームの選手は関西出身ばかりだからな
今日の敦賀や花咲もほとんど関西人

丸パクリなんだが・・

>>176
だよな
でもフロントは網にかかって死んだ深海魚みたいだけどな

>>1
MBとBMWに決めたわ。

>>1
MBとBMWに決めたわ。

>>175
お前はいんちき関西人なんだから、埼玉基準で話せよ

鈴木奈々　地元から見ると「千葉の柏は東京」「東京の渋谷はネ申」

BMWはFMCでもあんまり外観進化しないからつまらん
メルセデスはマイチェンですら大きく変化すると言うのに

FMCだってw腹痛w

>>184
必然的に３年で買い替えなければならなくなるな
あと、アイデンティティーが無くなるのもよくない
毎回デザインが当たるとも限らないし

現行型Eクラスのマイチェンは凄かったな
前期の面影が完全に失せてた

メルセデスベンツは変化が激し過ぎるけど、ＢＭＷとアウデーは代わり映えしなさ過ぎてちょっと見飽きてきたな
大都会心斎橋とか行ったら国産より外車の方が多いのかと思うくらいだし
ポルシェに至っては進化を忘れたシーラカンス並みだし

>>188
×シーラカンス
○鮫
最古にして究極


２＋２乗用車として考えれば、最速を成し得る究極レイアウト
どう考えても現代の乗用車として合理的とは思えないところも
鮫に似てる

>>189
ハゲ、誰でも知っている知識を得意気に披露するのは見苦しいからやめろ

>>190
あ、知ってた？

>>191
ハゲって事をか？

BMWアウディポルシェはデザインが伝統的
メルセデスはデザインが伝統的で無い分、合理的かつ革新的である

安全性
メルセデス＞ボルボ＞ポルシェ＞アウディBMW
快適性
メルセデス＞その他

実用性
ポルシェ＜＜＜＜＜＜＜その他

安全性とか実用性とか貧乏臭いな
ドイツ車なら一番先にくるねはエンスーだろ

趣味、デザイン、ステータス、それらを満たした上で実用性や安全性が問われる
つまりＭ３が最高という事

安全性とか実用性とか貧乏臭いな
コジキ車なら一番先にくるねはレガシーだろ

趣味、デザイン、ステータス、それらを満たした上で実用性や安全性が問われる
つまり型落ちレガシーが最低という事

>>197
面白くないな
１５点／１００点

くやしそうｗ

ID:t4RyVRLFOの悔しがり方

１００点／１００点

出てくるなりフルボッコ
ガラケーさんが可哀想

安全性や実用性はイギリス車やイタリア車にないドイツ車の魅力だと思うが

メルセデスベンツ＞レクサス＞ボルボ＞日本車

アウディ＞レクサス＞フォルクスワーゲン＞日本車

ＢＭＷ＞ベンツ＞アウデー＞スバル＞レクサス＞日本車

>>205
ベンツ＞アウディ＞BMW＞レクサス＞日本車＞スバル

安全性
スバル＞＞＞＞＞＞＞ボルボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他大勢

スバルが安全とか聞いたことがない

>>208
>>8-10

メルセデスはジジくさい

>>210
ジジ臭いのを若返らそうとしてるのが余計ダサい、鼻先にぶら下がってるデカ過ぎスリーポインテッドスターが痛すぎる

安全性で言えばスバルの圧勝

http://shashuhantei.blog.jp/archives/7750509.html

こんな芸当は並みの車では絶対に無理

いや、うんこだね

>>211
あのスリーポインテッドスターには安全機能が詰まってるんだけど

>>212
メルセデスの剛性ならこんなことにはならなかったんだろうな
そもそも衝突すらしなかっただろう

スバルの売りは柔軟性です
あれほどログハウスにピッタリ密着できる車はスバル以外に考えられません

????????????

>>216
なお乗員の命を守る柔軟性はない模様

インポレッサに乗る前は柔軟体操を忘れるな

どうぞ

どうぞ

http://i.imgur.com/7pbBIfd.jpg
http://i.imgur.com/mEHXvvI.jpg
http://i.imgur.com/W7CD6kz.jpg
http://i.imgur.com/M1OtUyh.jpg

最近のＢＭＷは郵便ポスト付きになったんですね
見たこともない新型車ばかりで感激しました

どんな人が乗ってるんだろうｗｗｗｗｗ

>>221
しょーもないわ
３点／１００点

>>220
一枚目、違和感なさ過ぎw

>>223
違和感の塊だろ
お前、どんなセンスしてるんだ

ＢＭＷは安っぽいので違和感無いですね

ID:9+XH+MB5Oの愛車

http://i.imgur.com/7pbBIfd.jpg

BMW M3

>>226
しょーもな
０点／１００点

↑
くやしそうｗ

いや、うんこだね

欧米メーカーがアイサイトに追いつくのはいつのことになるのでしょう
それまではスバルにしようと思います


＠ウォーレン・バフェット

新型A7は4シーターから5シーターになる
これは買いだな

>>231
Ａ６かＡ８で良くない？スポーツバックはリアの見た目が残念

周りに見栄を張りたい、金持ってるように見られたい人はＭＢ
自己主張＆走りを楽しみたい人はＢＭＷ
見栄とか基本性能は二の次、自分だけでさりげないお洒落感や上質さを楽しみたい自己満足型な人はアウディ

>>233
回りくどい

ＢＭＷ＝かっこいい
アウデー＝４駆
ＭＢ＝暴力団

BMW＝リア充
MB＝黒い人脈
アウディ＝個人主義

スバル＝負け組

BMW＝チャラい
MB＝怖い
アウディ＝オサレ

ＢＭＷ＝イノシン
アウデー＝パンダ
ＭＢ＝熊
スバル＝チーター

ポルシェ＝勝ち組

ポルシェ＝速い、狭い、不便
Ｍ３＝速い、広い、快適

型落ちレガシー＝ぼろい、ださい、みすぼらしい

今時ガラケー＝ぼろい、ださい、みすぼらしい

M3/M4はあくまでも乗用車がベースのとても速いクルマ
991はスポーツカーがベースで乗用車にとして使えるクルマ
カテゴリーが異なるクルマだよ

>>241
今はガラケーではなくフューチャーフォンと呼ばれて、エリートビジネスマンの必須ツールとして地位を確保してる

>>242
Ｅ９０まではだろ
Ｆ８０は素晴らしいシャシーだと評論家がみな口を揃えているぞ

>>242
997まではだろ
991は素晴らしい快適性だと評論家がみな口を揃えているぞ

ポルシェの型番はどうなってる

９１１を９９６とか９９７とかで出すからややこしくなるんだよ

型落ちレガシーは見窄らしいエクステリアだと評論家がみな口を揃えているぞ

>>247
レガシィは中身(車の本質)で勝負しているからそれは批判にならない
見た目は日本車、中身は欧州車以上の高性能高品質

車の本質ってこういうこと？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/043/535/270309b547.jpg

見た目はスクラップ、中身は溺死に見えるんだけど？

>>249
お前、人が亡くなってる事故をよくネタに出来るな
天罰が下りますように

ガラケーさん、反論できずｗ

薬物中毒で暴走運転

まさに天罰が下ったんだろうね（笑）

ちょｗｗｗ
アウディすげーじゃねーか！
http://response.jp/article/2014/09/06/231755.html

Ａ１やＡ３でもこの安全基準ならね

>>253
腕の無いドライバーが高性能車に乗ったらこういう事故をよくやるよな
車を過信し過ぎて制動距離を読み誤る
１５０キロと２５０キロでは次元が違うからな

>>244
最新号のCGは酷かった、M4と911とコルベットを比べて911はブレーキしか魅力がないとはっきり書きたそうなのがありありと滲み出てた
他の車と比べてブレーキ以外は魅力がないと言い切れない所が自動車雑誌の限界だなと感じた

>>255
あれは、素のカレラ、しかも評価が低いMTで、PASMもスポクロもトルクベクタリングも何も付いていないモデルだからね
M3に価格だけ合わせて、M3を褒めるため

おれは991カレラS PDK、PASMやトルクベクタリングは標準装備、スポクロ付きだが、加速も運転する楽しさも素とはまったく違うよ、価格は1600万近くになるけど

あ、すまそ、M4だったね

>>244
991は快適性もアップし、かつ速さも997から大きく進化したよ
たとえばニュルラップは、991カレラSで7分37秒台、これは997ターボと同じ速さ
ちなみにM4は7分55秒ね

AMG GTの 発表って明日だっけ？

>>256
残念ながら「PASMやトルクベクタリング」などのオプションが付いた車(カレラS？)が駄目だったので素カレラに期待の上試乗した記事だと思われますが(ブレーキ以外は糞味噌)
そもそも万人向け電子制御てんこ盛りのお気楽仕様の991が記事では批判されてるわけで扱いやすいオンザレールスポーツカーはカスって事ですな皮肉な事に
扱いにくい車と格闘してこそとは997以前オーナーの991批判そのままですが

>>260
普通のカレラＳでもニュルを７分４０病なんだろ？
十分速すぎる
ＧＴＲには負けるけど

>>261
GT-Rでもよく言われる事だが速い車が楽しかったり、スポーツカーかって言われればそうでもないという事だな
セダンと比べたらスポーツ度や楽しさが大きいのは確かなんだろうが比べる対象が他のスポーツカーなら話は別つーか個人の趣向もあるしな

>>261
ちょっと苛められるとこっちに来るんだな、メンタル弱すぎｗ

>>262
確かに
ポルシェやＧＴＲよりロータスエキシージの方が遅いけど１０倍楽しいだろうね
乗ったことないけどきっとそうだと思う

あんな狭い車なんて趣味性ゼロだろ
コンビニに買い物に行くぐらいしか使い道が思い浮かばん

>>261
991カレラSのオーナーだが、快適でかつ速い、運転も楽しい、満喫しているよ！
GTRはもっと速いが、おれはあのスタイルでダメだよ

>>265
実用性の間違いだよね
それとも一般社会ではそうなの？

趣味性であってるだろ

狭い車はマリンスポーツにもウィンタースポーツにも使えない
ゴルフやテニスでさえ狭いことにメリットなし
アウトドアレジャーも全滅
かといってデートや旅行に使えるわけでもなし

コンビニ通いが趣味とかなら別だけど

>>268
スポーツカーの話をしてるのに

スポーツに使えないスポーツカーｗ

911カレラにせよ、ロータスにせよ、オーナーなら他にセダンなりSUVなりを持っているんだがねえ、、、

>>268
国産クーペで一張羅ならそうだが小金持ちなら
コンシェルジュに荷物送らせる世界。
上記メーカーのクーペならZ4とCL避ければゴルフバックに
1W入れても乗るだろ

クーペは見た目が年寄り臭いから敬遠されるんだろうね

ポルシェ911
ジャガーFタイプ
メルセデス新型AMG GT
どれが1番いいかな？

>>274
> ポルシェ911
> ジャガーFタイプ
> メルセデス新型AMG GT
> どれが1番いいかな？

一番速いのがいいなら、断然991ターボS
991ターボでも、その中なら一番速い

>>226
辰巳か。

>>240
＞Ｍ３＝速い、広い、快適

昔M3C試乗した。ま全開すればそこそこ速いが、狭い為結局5買った。
幅も狭いが天井高、180cm超自分とり致命的。
因み911、車高割天井結構高い。

>>276
日本語のお勉強をがんばりましょうね。

>>277
w

>>278

>>276
古Ｍ３狭今広快適
本格的スポーツカー比較広快適

2人乗りで良いなら991カレラS
4人乗りが必要ならM3/M4
が良いよ！

カレラ、体育座りしたら3人乗れるぞ。

体育座りで３人乗りって、ポルシェって意外と性能低いんだね。

>>283
意味不明
何人乗れるかと性能は一切関係無し！

居住性とか積載量とかは車に要求される最も重要な性能
車なんて人や物を運んでナンボのもん

ハイエースか軽の箱バン別に持ってれば問題無いな。
金持ちはベンツのトラックでも買え。

話をまとめるとＳ６アバントか５５０ツーリングあたりが最強って事か

ベルファイア最凶

>>287
自分で最強と言っておきながらそこで何故RS6アバントとかCLS63シューティングブレークとかアルピナB5 BITURBO ツーリング辺りが出てこないのか？

>>289
話の流れが読めないハゲめ
実用性も考慮した結果だよハゲ

>>290
www
S6アバントとRS6アバント
550ツーリングとアルピナB5ツーリングの実用性が違うとでも？大きく違うのは価格であって実用性ではないお前の無知を呪え

>>291
いや、そこまで行くと価格も誤差レベル

>>291
無知はお前だろ
実用性は雲泥の差だよ
乗ったこともないくせに偉そうに言うなハゲ

>>293
中古Ｍ３は見つかりましたか？
未だに型落ちレガシーですか？

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

実用性のあるスポーツカーといえば
フェラーリFFはどうよ？
世界最速の4シーターハッチバック

かっこ悪

自分に自信がないからそういう派手な車に頼る

>>297
いや、逆に自信が無いと乗れないレベルだぞフェラーリなんて
颯爽と車から降りてきてもハゲで短足だったら笑われるぞ

アウディーだけなんか浮いてるな
正直、格下だろうｗ

160くらいのチビデブが458からおりてくるの見たぜ

正直、アウディの時代だわな。
四駆と先進性を前面に出したのが成功に繋がった。

フェラーリFFはいいよ
実用性のあるフェラーリ
フェラーリのファミリーカーだからね

狭いフェラーリには洋梨

田舎棲みのため大きめのSUV購入検討中
ランクルはあまり好みじゃないんで、外車。
左ハンは嫌なのでエスカレードやナビゲーターは候補外。

GL、X5、Q7、カイエンあたりになるが、
どれも1個前くらいの型の方がデザインが好みだ。
値段もそっちの方がいいので　中古で検討中。

35歳の自営業、普段はジーパン、カジュアル系
どれが似合うかね？

Mクラスはどうよ
右ハンドルだぜ

>>295
あのリアのダサいデザインだけでダメだな！

>>304
どれも似合わないんじゃね？ドイツ車のSUVとか見た目だけの味噌カスだぞ、見栄はりたいなら別だが、あっGクラスは別です

性能でレンジローバー
http://rangerover.landrover.com/jp/ja/

ぐらいを推したいが金なさそうなのと今時ジーンズでカジュアルとか言ってる垢抜けなさを勘案し金貯めてから

新型のグランドチェロキー SRT8
http://drivesrt.jp/lineup/grand-cherokee/

右ハンドルあるし、安いし、速いし、悪路走行性能も普通のSUVよりあるし、見た目は人それぞれだが燃費以外はオススメできる、これでも価格がたけーとか燃費がとかうるさく言うならグランドチェロキーのノーマルV6とか

>>304
ＳＵＶが必要な田舎って楽しそう

アメ車とかダサ過ぎて無理
日本車とか韓国車といい勝負

ドイツ車のなんちゃってSUVはTopGearとかでもネタにされてるしそんなもんだと思って乗るしかないんだろうなちょうど登れない坂を選んでネタにしてるとしか思えないぐらいケチョンケチョンに貶されるしな

豚、狸、蛙がかっこいいと思える感性ならドイツ車しかないな。
あそこまで割り切ってダサさを追求してる国は他に無い。

狸って？

日本車とかアメ車とかって、何かのジョークなの？

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

それとも単なる負け惜しみ？

失笑ｗ

>>305
Mはフロントは好きなんだが、サイドとリアが好きじゃないな。

>>307
職種的に派手な車乗らないと、と周りに言われるのもある。
先輩曰く、身内から憧れの対象になる人物にならないと後進を育てる
材料にならないから、割り切って軽自動車とかはダメだそうです。
（頑張れば俺のようになれるという憧れがないと、店長が頑張らない）

田舎住まいで事故で車なくなっちゃったので急ぎで必要なのです。
現行グラチェロや現行エクスプローラーはいいと思いますが、ちょっと高い。
燃費は5km/L以上走ればとりあえずどうでもいいやという感じ。

>>308
全然。必要性なんてないし、軽でもコンパクトでも十分。
田舎というか、北関東の普通の住宅地というか。
悪路で走る訳じゃなく、駐車場とかのサイズ制限がないということです。

>>314
逆になるかも
いくら働いてもあのハゲ(君)が潤うばかりだし、ハゲは金持ってるからサボってても給料もらえるから楽チン
とか思われるかも
結局は君が高級車に乗る為の口実だろｗ

>>314
E250ワゴンはどう？
ステーションワゴンの最高峰。

今なら大幅な決算値引きも期待できる。

>>315
俺が半引退して店を後進に任せるのは既に決まってることなんで、
今は俺が見栄はらねばならない時期なのは間違いないと思う。
カッコいいことじゃあないよ、苦労を押付けるだけ。儲からないしw
儲からない立場を、見栄えだけでも魅力的に見せて、強制的に憧れさせるw
外部的にも俺は上手く乗り切って成果出していい車買って半引退、と見せねばならん。
わかる？この辛い立場。
まあ10年落ちセルシオとかでカッケーと言ってるような低レベルな世界だがw

儲かってるなら500万くらいのグラチェロ、いやレンジスポーツ、ポンと買うわ。

>>316
俺自身3シリーズを2台乗り継いできたし、
C、3、A4などのステーションワゴン（3年落ちくらいの中古）は
もちろん候補なんだが、Eや5シリーズはちょっと大人っぽ過ぎかなと
思って考えてなかった。45歳から、ってイメージ。

つーか、ベンツだと毎日のように会う人だけでも4人いるんだよな。
中古W221ロリンザー風、W220ド中古、W211ノーマル、2世代前Cワゴン。
見た目からしてモロ水商売土建屋の奴らばかりさ。

W211のワゴンなんて古く見えない割に150万で買えるんで最高なんだが、
あいつらゴミ連中のヒエラルキーの中に入りたくもないしな。
GLとかなら張り合えるけども無理だし。

やっぱ今時のシャレオツにみえるのはアウディかね！Q7
イケアとかララポートとかミサトとかたまに江ノ島行っちゃいそうなイメージ。
もちろん初期型の4.2 V8でね。今日見たA8のV8はいい音してたなぁ。

新車で買おうよ。革シート付きで700万。

それか、もうピンククラウンでいいんじゃない？

ホットハッチ最高峰は現状ではA45かな？
RS3が出ればそれになると思うけど

ベンツ乗りの平均年収２２０万

>>318
中古のアウデー、しかも旧型のＡで見栄ははれないんじゃ・・・
しかもそれを餌に失敗するのが分かってる事業のあと継がすなんてかわいそうな事するな

もうＡ４５とかゴルフＲとかデカ過ぎてホットハッチじゃないだろ
先代5ドアのインプstiをホットハッチと言うぐらいの違和感

中古で外車買ってる貧乏人ほどみっともないものはないよなあ

31歳独身リーマン
年収700万
貯金1000万

このスペックで御三家（Dセグ）買うって無茶しすぎ？
おとなしくアテンザやらレガシーにした方がいいかな...

家を購入済みか相続予定ならいいんじゃね。
賃貸か寮なら馬鹿

>>326
家賃8万の賃貸です。
相続予定はなしw

アドバイスありがとう。

年収妄想しすぎだな

>>325
見栄じゃなくいろいろな車に乗りたい人なら、中古で買うならアリでしよ。

>>325
27歳勤務医年収1200万だけど、
無理せずアテンザ乗ってるわ。
30歳になったらMB検討してみる

>>325
年収４８００万だけど経済的理由でレガシィです
５０００万になったら新型Ｍ３をフルオプションで買う予定です

M3いいなぁ。
最高のスポーツセダンだよね。

経済的理由でガラケーなのかな

なんで年収700で貯金が1000しかないのか

収入披露が始まるとpちゃんかな、と思う。

>>334
貯金＝資産だと思ってる？
これだから庶民はいつまでたっても庶民なんだよｗ

>>322
アウデー買うならQ7。6-7年落ちくらいの。もしくはX5
まだまだ古くは見えないし、けっこう立派に見えるんじゃない？
デカいし、見栄は張れそう。（言い換えれば、DQN）

Cセグ買うならまあ3シリーズだね。3年落ちくらいか。
見栄ははれないかもしれないが利口な選択だとは思う。
ほとんど新車同然のが買えると思う。

まあぶっちゃけ予算は300前後だ。
俺が店を作って必死こいて1年頑張って残せた金がそんなもん。
何か分かりやすい形にして、引退したい。
もっとお利口なのは新車のプリウスでも買うことだけど、
それじゃ普通の人になってしまうから。俺の立場ではそれはできない。

俺が隠居するぶん、そいつの取り分が増えるわけだし、
苦労は多いが失敗すると決まってるわけじゃあないよ。
俺は金より自由をとるというだけ。

>>336
友達いなそう

>>336
じゃあなんのために貯金額書いたの？

300で買える車はフォルクスワーゲンのポロかゴルフ。ゴルフだと少し足りない。
いずれにしても、300では見栄ははれない。

クラウンにしたらどう？
ピンクは650万円するので、普通のクラウン。レクサス前までは、一応国内最高峰。

1年落ちのドイツ車セダンがいいだろう。

>>339
貯金は一番使いやすいからだろ
株や不動産や生命保険なんて資産は資産でも簡単に使えないし
これだから庶民は

>>343
年収700で自分が庶民じゃないと思ってる
とこが痛い

年収700万だけど、独身貴族です

中古でセダンって、どんだけ罰ゲームなんだよ（笑）

>>346
じゃあお前のおすすめ言ってみろよ。

高級車なんて中古で買うものじゃないよ
みっともないだけ

金銭事情が許すなら、Ａ４かＣクラスのセダン。
ＢＭＷはダメだね、もう。あれならスカイラインを買うよ

本命はＶＷパサートのコンフォートライン。
先々代よりかなり内装関係が落ちてるけど、車格としては丁度いい。
ゴルフはちょっと微妙、バリアントはまだわかる。
でもハッチはセカンドカーにするには大きすぎるし、
普通にトランク付いてたほうが便利だと思うけどな・・・どこ需要なんだろう、あれは。

今だとドイツ車って華やかでデザイントレンドを引っ張って高級なイメージだけど、
古い人間にとっては質実剛健な車ってイメージが強い。
日本車で言えばプレミオとかブルーバード感覚で乗れるような、
昔で言うオペルみたいな位置づけの
ブランドがあってもいいと思うけどなぁ・・・まあ、売れなかったんだろうな。
昔、といっても絶版になって久しかったが
アウトユニオン(既にアウディだっけ、その頃) の80が欲しくてね。
現行Ａ４のプライス見てびっくり。500万もするんだね・・・ちょっと高すぎやしませんか？？

レクサスＩＳ　４３８〜６１５万円
アウディＡ４　４５３〜５３８万円

国産車と大差ないよ

両方150万は高いイメージ

手抜きの糞車なら１５０万安く買えるかもねｗ

http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-comparison-65-3-roa1013-5

http://www.caranddriver.com/comparisons/final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-5

http://m.youtube.com/watch?v=P2JlBVnBfvU


アウディってこういうスポーツセダン比較に出てこないよね。
一応MBと同じラグジュアリー路線なの？

http://jp.autoblog.com/2014/06/15/audi-wins-le-mans-24-hours-2014/

こういうハイレベルなところでは常勝みたいだよ
下々のレクサスとかＢＭＷとはレベルが違うんだろうね

たしかにISは見た目的には130万〜150万
くらいは安くていい

内装やサービスを知らないので外見だけ
での判断ですが

>>354
ル・マンやニュル耐久とかは強いな。
日本のS-GTとかはMBやBMWと比べられないくらい散々だけど。

主力市販車の比較じゃないと、そんな買えもしないスーパーカーなんてどうでもいい

レクサスはないわ。
乗れば分かると思うけど、内装や走り等、偽物感が酷い。

>>356
そんな町内会の草野球大会レベルの話をされても・・・

>>357
むしろ主力市販車のスピード競争の話の方がどうでもいい

公道でスピード競争でもやるの？キチガイ？

>>354
えっ、耐久だけだろ
今季本家のDTMではまだ一勝もしてないよAudiは、メルセデスはなんか遅いけど勝っちゃうし、Audiは勝てないからそれがニュースになるぐらい問題化してるわけで
因みに今季はBMWの5勝、メルセデスの3勝で残り2戦を残してBMWのウィットマンの総合優勝が決まっちゃいましたがね

害車乗ってる奴はどうして高速道路で暴走ばっかするの？基地外ばかり。レクサス乗りを見習えよ。

耐久レースとかの耐久性はどうでもいいから
市販車の部品耐久性や信頼性をなんとかしろと言いたくなる

>>359
メーカーワークスのドライバーが走ってんのにアホか。

乗る事のない車種の評価より、実際自分が乗る候補の評価のが遥かに重要だろ。
レースじゃなくても公道で感じられるドライバビリティに、どれだけ反映されてるか。

スピード競争は公道を走る車を評価する上で何の役にも立たない
公道を走る上で重要なのはデザインとブランドイメージ

群馬の底辺メーカーみたいにカス車しか作れないようなメーカーに限ってどうでもいいことに拘る（しかない）

>レースじゃなくても公道で感じられるドライバビリティに、どれだけ反映されてるか。

↑
よっぽど運転が下手なんだろうな
普通の運転技能ががあれば軽自動車でも公道を安全に走れるぞ？
教習所に通い直した方がいいんじゃないか？

>>364
メーカーワークスのドライバーが運転してもルマンでボロ負けするようなメーカーの車とか無理です
何かの罰ゲームですか？

アウディに追い越された悔しさが滲み出てますね（笑

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

>>362
レクサスで飛ばしたら危ないだろ

>>368
アウディのル・マンのプロトタイプは、
市販車と関係なさすぎる…

>>371
至るところにフィードバックされてるんだよ
空力とか塗装とか、あと空力とか

アウディに勝てるようなメーカーは当分登場しない感じだよね

アウディはインテリアが…

まともな内装デザインを外車で求めるなら、キャデラックのCTS、ＡＴＳ辺りがいいよ。

>>374
それを言ったらBMW、ＶＷのデザインも酷い。
ドイツ系は元々ダメなほうだろ。メルセデスがまあいいかな。これは例外的に良かったけど。
質実剛健といえば聞こえはいいが、根本的にデザインセンスがない。
それをメーカーイメージで誤魔化してる。ドイツメーカーはしたたかで、宣伝力が高いからね。
米国では「これがホンダだったら総動員して袋叩きに入るところだが、
ま、ＢＭＷだし。coolじゃん、って装っておこうよ」という紳士協定が引かれているそうだ。
日本も同じだね。

アウデーはトランクの中に人を入れてテストするくらい品質にこだわっているし、ポルシェも品質は高いしドイツ車の品質は国別で考えると世界一だろ

ついこないだまでは壊れまくりのポンコツだったが、
最近はこわれないよなドイツ御三家

>>377
でも、高速の路肩にとめてボンネットの中を覗きこんでる定番は大抵ＢＭＷだよな

ドイツ車は長く乗ろうとすると金掛かるよ。今はそうでもないらしいけどね。
消耗品関係はこれ欠陥部品だろ？と言うほどらしいし
（部品を取り寄せると、後期型を待たずこっそり改善入ってる場合が多いとか。）、
特にメルセデスはアッシー交換前提でアホみたいに金かかるとか・・・
俺も昔、度重なる故障についに音を上げてE34を手放した。いい車だったけどなぁ。
まあ、もともと中古だったし元は取ったけどな。

中古車で車の評価されたらメーカーの中の人達もたまったもんじゃないよね

料理の善し悪しを他人が食べ残した残飯で評価されるようなものだ

貧乏人は乞食専用の隔離スレでも建立してもらった方がいいね

道を歩いていると、信号待ちにカッコいい車が止まっているなぁと思ったら、
嫁さんが運転しているうちのCLAだった

おれも。

スモールセダン最高峰はS3セダンだけど
コンパクトセダン最高峰は何かな？
やっぱM3？

>>383
スモールセダンとコンパクトセダンて何が違うの？

>>384
スモールセダン
A3セダン アクセラセダン
コンパクトセダン
A4 Cクラス 3尻

>>385
Ａ４って幅１８２０あるのにコンパクトなのか？

BMW X3　XDRIVE20i　　　　184PS　　　579万


AUDI Q5　　2.0TFSI　　　　224PS　　　596万


ポルシェ　　マカン　　　　237PS　　616万



スバル　　フォレスター2.0XTアイサイト　　　280PS　　　302万

>>380
新車しか知らない、それもまたドイツ車の全てを知っているとは言えない。
メンテすればいつまでも乗れるが、相応に金も掛かるって話だよ。
だから普通は４年で乗り換えるほうが効率的と考えられてる。

>>386
欧米的にはコンパクトの部類

中古マニアの貧乏人って笑える

庶民なので車庫が狭くてデカイ車は買えない
でも、外車には乗りたい
後部座席が最低限機能すること
M135iは高くて買えない
A45AMGはもっと買えない
で、S3を買いました。


http://imgur.com/x4DLHZq.jpg
http://imgur.com/7ekMkGW.jpg
http://imgur.com/fetEVlS.jpg
http://imgur.com/LEWoei1.jpg

駐車場狭すぎて笑うわ。
毎回これは無理。

>>391
おもしれえ！

>>379
因みE34、何処壊れた?
私もE34それなり元気良く走らせ20年弱乗り続けたが、自走不能とか金額5桁後半とか
音上げる程故障、特無かった。キーシリンダとかメータとか、走り影響しない細部
結構故障したけれどな..最期、エアコン利かなくなり、手放した。

アウディのオールロードクワトロってどうよ？

>>395
いいよね
アウデーではＳシリーズに続く傑作だよね

アウディのセダンは全部スポーツセダンなの？
MBやBMWとは方向性が違いますね

スポーツセダンｗ

車内で腕立て伏せでもやるのか？ｗ

>>397
ミッションも上級モデルは殆どＤＣＴだからね
ＳラインはＢＭＷより足は固いから買うなら絶対に試乗しないと後悔するよ
ドライブセレクトが付いていればいいけどＳシリーズにしか付いて無いからね
基本的に車で走りを楽しみたいならＦＲのＢＭＷがいいと思う

いまさら二輪駆動とかないわ

四駆多くてFRのほうがプレミアム感があるしなあ。

それはないｗ

所詮FFベース
いい値段付けて売ってるよなぁ。その商売上手だけは認める

いやいや、誤解のないように言っとくと
このクラスの車なんつーのは如何に騙してくれるか、だよ
ポルシェ博士とスティーブ・ジョブスに騙されるのが幸せ、ってね
俺は私的にワーゲンと変わらんアウディにゃ騙されないよ？ってだけの話です

負け犬の遠吠えはアメリカには届かなかったんだろうかｗ

http://www.fiawec.com/en/news/audi-1?2-and-first-win-for-kcmg-in-rainy-cota-race_2355.html

速いだけならインプレッサやＧＴＲで十分だけど日本では飛ばせないから高級感や上質さが重要になる

その手の車って高速クルージングに全く向かないよね
結局、公道では走行性能の低さだけが目立つ

【WEC 第4戦】アウディ、1-2フィニッシュで今季2勝目

http://response.jp/article/2014/09/22/233120.html

アウディとBMWはドイツの山里に住む百姓の雰囲気があって田舎臭いし、
ポルシェはセダンを出して無いから消去法でベンツ一択だな。

どうしてもドイツ車を選ばないといけない状況でもなければ積極的に選ぶ理由が無い。

ぱなめーら

>>408
やっぱりアウディは凄いね

>>410
パナメーラはセダンじゃないよ

>>409
そういうイメージでの一歩出遅れ感を付加価値で補ってるんじゃない？
逆に言えば同じ金額を出すならお買い得って事
ＢＭＷはエンジン
アウデーは４駆と品質
ベンツはブランドイメージ
確かにベンツは金持ちかヤクザが買うブランドだよな

BMWの田舎の百姓や山猿原住民みたいな野暮ったく貧相なデザインはなんとかならないのか？
ベンツやレクサスの様に都会的な雰囲気を漂わせたり、
ポルシェが持つドイツ騎士やルフトバッフェの高貴で格好良いデザインが欲しい。
同じ田舎臭い車でもまだアウディの方がデザインが洗練されてるぞ。

>>414
アウディは昔も好きだったけど、今もいい。
もうあれで行くって決めてる安心感があるよね。
B5のA4（これが初代だっけ？)辺りから、ブレないよね。
今でもぜんぜん見られるデザイン。

>BMW
野暮ったいのもそうだけど、なんか無理してる感がね。
マツダかヒュンダイ辺りのグリルだけ差し替えたような感じ？

でも、2000年辺りまでのBMWは良かったよ。
ベンベーって言われてた頃、普通に憧れの車だったけど・・・今はうーん・・・
まあ、今の若い人には今の人の価値観があるのかもしれないけどね。
わし今年34

ぶっちゃけ今のBMは御三家最下位だけど
それでもレクサスとかいうゴミよりはマシだよ

２，３年前はアウディの独走かって思ってたけど，近頃のベンツのガンバリは評価に値するよね．
見た目がダサイのは相変わらずだけど，機能とか価格の面では企業努力の跡が感じられる．

なに偉そうに語ってんだ
あほか

>>415
BMWは見た目の雰囲気やお洒落対決で常にMBに負けてるイメージ。
MBとの正面対決は避け、自分の得意な土俵を作って独自の方向性を編み出したアウディやレクサスと比べて立ち回りで失敗してるイメージ。

レクサスに独自性？
常に御三家の後追いじゃねーか

>>420
LFAとセルシオはトヨタオリジナルだよ。
ただ下位車種が他社の後追い劣化コピーなのが駄目。

レクサスｗ

ださ杉ｗ

レクサスも叩かれるとはいえこうやって話題に出るレベルのブランドになったのね。

オペル/ヴォクソールをもう一度日本に入れて欲しい

>>423
レクサスは国産にしては高品質だと思うけど、肝心な走行性能がダメ
まだスバルの方がましだね
ドイツ車と張り合うならやっぱり走りを磨かなきゃ

限定で高価格なLFAの評価が高くてもね。
IS-Fみたいな車を良くしていかないと。
IS-Fの評価が悪かったせいか、実質的後継車RC-FがIS-Fの後継ではありません！宣言だし。

IS FスポはF30mスポの走行面上回ってたりするが、ノーマル仕様がクソだな

ＩＳＦを開発してたころはターゲット層の年齢が高かったんじゃないの？
で、足が固いだけの直線番長仕様を電子デバイスで安定させるだけのトヨタ車だったよね
マフラーを含めたリアのデザインは当時良かったけど、案の定真似するハイエース海苔やセルシオ海苔がいてイメージががた落ちした

正直、レクサスとかどうでもいいです。
完全にスレチだし、専用の隔離スレでもたてて、引き籠もっててください。
ドイツ車に憧れる心理も分からなくはないですが。

ベンツBMポルシェのようにデザインに歴史や伝統があるわけでもなく
アウディのようにブランドに勢いがあるわけでもない
それがレクサス

始まりの印象が悪いよ
普通のトヨタ車をちょっと弄って出しただけだったからね
今もレクサスはトヨタ車の延長線のイメージが抜けない

延長線というより、ブランドスタート当初から、レクサス＝トヨタだったじゃん。
ＬＳなんて国内でセルシオとして売られてたし、ＥＳとかＲＸなんかも、同じ車がトヨタブランドで売られてた。
今さら差別化を図ろうとしても手遅れだね。

そのイメージを払拭するために赤字覚悟で出したＬＦＡだけど
他のレクサスとあまりにもかけ離れていてイメージアップに繋がらなかったよね
ブランド力を大事にしないといけないジャンルなのにやる事が狡いんだよね

ＬＦＡって３シリと衝突して乗員全滅したアレのこと？

>>434
そう、あれ
乗員は１人だけどね

> ドイツメディアのニュース映像からは、車両は2台ともフロント部分が激しく破損しており、
> 事故が正面衝突に近い形で起きたことがわかる。また、一部報道ではレクサスLFAには、
> 成瀬氏を含む2名のテスターが乗車しており、2人とも死亡。

・レクサスの歴史

80年代当時、当時の豊田社長がメルセデス・ベンツSクラスを買いにベンツディーラーに行く
↓
ベンツディーラーに「豊田野郎はカローラにでも乗ってろ（プギャー」とバカにされる
↓
当時の豊田社長が逆切れし、Sクラスに対抗する車種としてレクサスLS（セルシオ）を作る
↓
レクサスLSを販売する為にレクサスディーラーを立ち上げる
↓
レクサスLS一車種だけではレクサスディーラーを維持できないので他の車種もラインナップに加える


総評：レクサスブランドとはLS（セルシオ）を売ってベンツに勝ちたいだけのブランドなので、
他のレクサス車はトヨタ車のエンブレムをレクサスに付け替えただけのおまけでそこまで真面目に作ってない。
ラインナップされている全ての車種の開発と製造と販売を真面目に考えている他ブランドに、
LS（セルシオ）を売る事しか考えていないレクサスが勝てるはずがない。

LFAも、所詮はLSの売り上げとブランド価値を高める為の客寄せパンダに過ぎないし、
LFAの開発と製造で得られた技術やノウハウがLSに活かされていない現状ではほとんど意味が無い。

>>437
まあ、多くのブランドもそんなもん。基幹車種に始まり、ラインナップを固めるために
同一資本グループ内からプラットフォーム流用、あるいはバッジエンジニアリングから始まる。

あとレクサスバッジは、俺はもうきちんと役目を果たしてると思うよ。
賛成派も嫌悪派も、日常会話でレクサスの車を話すとき
いちいち型番（車種）まで言わない事が多いよな。もう、それで十分ブランド浸透してるんだよ。
BMW・アウディというブランドに拘る奴がいるように、
レクサスバッジに意味がある。そういう消費者が、もう十分日本国内に育ってる。

>>409
> アウディとBMWはドイツの山里に住む百姓の雰囲気があって田舎臭いし、
> ポルシェはセダンを出して無いから消去法でベンツ一択だな。
>
> どうしてもドイツ車を選ばないといけない状況でもなければ積極的に選ぶ理由が無い。

ドイツ行ったことないだろ。

>>438
ただブランド設立からかなりの年月が経ってるのに、未だにディーラーを喰わせる為のおまけ車種の域を出ていないのは問題。
そろそろオンリーワンの価値を持った車種を真面目に開発して欲しい物だ。

レクサスでしか手に入らない価値がある車輌がLFAとLSの二車種だけなのはちょっと困る。

>>440
結局今のやり方でドイツ車と張り合うのは無理じゃないの？
レクサスはトヨタってイメージがつきまとってる以上ブランド思考のユーザーは買わないだろうし
あまり高級路線に特化し過ぎたらシェアの問題で会社が維持出来ないだろうし
世界中みても高級車に特化したメーカーは殆ど経営に行き詰まってどっかに吸収されてるしね

>>440
そのオンリーワンってのが良くわからん
LFAの特徴ってなに？と聞かれるとV10(V12だっけ？)エンジンと
量販メーカーではなかなか作れないスーパーカーです、GT-Rと違って
数売ることは考えず妥協一切無しで設計したら
台数限定、しかも3000万円超えちゃいました。って所くらしか思いつかない。まあそれでも十分なのか。

>レクサスでしか手に入らない
んーなんだ、ハイドロサスとか空冷水平6発でRRとか、そういう話なのか？

VWとアウディの関係と捕らえれば分かりやすいんじゃない？
ちょっと最新の状況がどうなってるか分からないけど、
ずっとプラットフォームは共有だったでしょ。
勿論、アウディがレクサスでVWがトヨタね。
ピエヒの頃なんてパサートの質感上げすぎて、
高級ブランドのA4の立場がねぇよ！みたいな事もあったな。

> VWとアウディの関係と捕らえれば分かりやすいんじゃない？

ＶＷとアウディでプラットフォームを共有してるなんて、ポルシェと共通のＱ７を除けば、Ａ４未満の一部の車種だけだろ。
ほとんどの車種がトヨタと共通のレクサスとは大違い。

レクサスも最新モデルは一応独自プラットフォームのものが増えてる
エンジンとかトランスミッションとかのコンポーネントレベルでは未だにトヨタそのものだけど

アウディとＶＷは完全に別会社だけど、レクサスって会社じゃないよね。
レクサスは純粋にトヨタ車。
トヨタの社員が企画・設計・製造してる。

レクサスが負けてるのは歴史とかストーリーじゃないよ
純粋に顧客が求める製品を作れていないだけ

３０００万払っても３シリより安全性の低い車なんて消費者は求めてないんだろうね

トヨタは品質に関してはトップだろ。
ただトレンドリーダー足り得る商品企画力は無い。
それは昔からで、徹底した競合車種のベンチマーキングでライバルを圧倒してきた。
これからもクラス最高のバリューを目指し
ベンチマーキングして行けば・・・


リスペクトされない。

ヨタの話とかいつまでやってんの？スレタイ読めないの？
スバオタ荒らしとなんら変わりない、消えろ

MBとBMWとAudiのスポーツカーはリミッターが付いているのでわざわざ買うメリットが薄い
日本で買うならドイツのスポーツカーの最高峰であるポルシェ一択

>>448
トヨタって、他社に先行して何かをやるとか、新しいトレンドを作るとか、革新的なデザインで世界の車作りを一変させる事が苦手だよね
いつも他社の物真似や後追いばかりでつまらない

スポーツカーｗ

爺は失せろｗ

たしかにポルシェ買うならカイエンかマカンが相場だからね
高齢者を除けば

>>446
顧客が求めるというよりドイツ車海苔ががだろ
日本にはアウトバーンみたいなとこも無いし道路状況が違い過ぎるから作れないんじゃないの？
走行性能以外は品質的にどっこいどっこいじゃない？

>>452
ええ！ポルシェで９１１以外買う人ってセンス無いと思う

ブランドイメージがダメなんだよ
服と同じでブランドイメージは一朝一夕には作れないからレクサスみたいなバッタモンはダサいと評価にしかならない
メーカーとしては売れればそれでいいわけだから無理してブランドイメージをあげる必要性を感じてないんじゃない？
ダサい奴は同じ値段でも格好いい服よりダサい服を選ぶものだからね
あえてダサく作るというのも販売戦略上は良い選択

>>454
ジジイ乙

ドイツメーカーは何でもやるよ。
糞みたいなリアエンジンをここまで引っ張ったのもその証。
日本やその他のメーカーだったら、どんなにアホな客がアホを抜かそうと、非合理だと判断すれば捨てる。
マスコミに金出してゴルフをコンパクチカーのベンチマークに仕立て上げたり
（なお東洋猿は頼まれもしないのにそれをしてくれるから、笑いが止まらないという話）、
情弱が買ってくれるならSUV（笑）だって何だって作る。
現場の優秀な技術者陣と、経営陣は全く別だからな。どっちも西欧的。

>>457
貧乏人が２ｃｈでどんなに泣き言を言っても世間の評価はこのとおり
↓↓

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

>>458
世間の評価がそうなってる理由を説明したつもりなんだが。
ドイツ車信者ってやっぱバカなの？

ブランド品が似合う男、女は間違いなく世界には存在するが
それは間違いなく日本人じゃないとだけはいっておく
ブランド品を身に纏った黄色い猿を想像してみろ
そんな風に世間からは見られてるということだ

貧乏人は自分の価値観が正しいとでも思っているんだろうか
一般常識は>>458にあるとおり
日本車なんて韓国車より下というのが世界の常識
そんなものしか作れないような企業は、技術者も経営者もその程度ということ

君らに言っても無駄だから、あとは独り言のようなものだけど

車の良し悪しとは本来、車種型式別・・・最悪でも年代別にか
云々出来るものではないんだが（俺は個別車種をけなしてるわけではない）、
どうしてもメーカー・ブランド別にあーだこーだと話をしたいのなら
いかにして客を騙すか？そして騙されるのか？
最後はそれしかない。
ポルシェユーザーやiphone信者は、フェルディナントポルシェやジョブスに
騙されるのが幸せって事なんだよ。

>一般常識
笑

というか・・・君らが俺より高い車に乗ってるとは思えないよ。
さあ、車種当てクイズスタート！
あとはアホ同士勝手にやってくれ

言い訳できなくなって独り言とか始めちゃったよｗ
↓

>>462

>>460
要約すると、不細工な黄猿には不細工な日本車がお似合いということですね？

そこまで日本人や日本車をディスるのって、何か日本に恨みでもあるんですか？

ジョコビッチ、アダムスコットなど1流プロスポーツ選手はユニクロ着ててもサマになるのだよ
ブランド品で包まれたアジアの猿ほど醜いものはない
しかもその猿はユニクロを着てる猿にウンコを投げて、いかにも猿らしい単純な1ビット脳虚栄心を満たす下劣さ

>>467
そこまで日本人や日本製品をバカにしなくてもいいだろうに

皆さんの議論が白熱すればするほど、日本車がいかに駄目なものかってことが再認識されますね。
ドイツ車乗りさんの言ってることも、日本車乗りさんの言ってることも、結局は「西洋人＞東洋人」、「欧州車＞アジア車」ってことですよね？
表現の仕方にいくらかの違いはあるようですが・・・

>>466
俺は日本人だけど（）
いや、そんなことは言わない
ただまあ、タイトルも内容も忘れたけど
欧州の後進貧国を舞台にした映画で周りはサビだらけのラーダ？やシュコダかなんかのボロに混じって
Eクラスが出て来て、不整地で土煙を上げながら走るんだよ。
あと別の映画でアジアの若者が「すげーだろ、トヨタだぜ。国産のボロとは違う」みたいな台詞だったり。
なんというか、そういう象徴的な趣はあるのかもしれんね。

っと、もうちょっとはっきり書いたほうがいいのかね。
つまり、舶来品や自動車先進国に対する眼差し、演出が
ニッポンでドイツ車を信仰する発想に似てるんじゃね？って。
余談だけど、それは自分に対する予防線でもある。
いわゆるブランドに弱いということを「わかってやってる」っていう意思表明というか、
ま一種の照れ隠しだな。
俺はRRの９１１、嫌いじゃないよ。ただ俺の車じゃないな、ってだけ。

車以外でも、iPhoneが圧倒的に売れててソニーとか持ってたら気持ち悪いだろ。
ジャップ製品を纏う苦しみを味わい続けるなら喜んで白人様に騙されたいよ。

アジア人やアジア製品がバカにされるのは仕方ないと思う．
アジアで一番の大国である中国でさえあんな感じだし．

ニコンのカメラ下げて観光地をうろつく姿は、中国人の専売特許じゃないからな。
いまでこそ先進国病に悩まされて
中国を冷めた目で見る日本だけど、イケイケ（）だった頃は随分顰蹙買ってた。
ブランド品買いあさりツアーとか。

>>473
俺は韓国は民族的に嫌いだけど中国は嫌いじゃない
だけど大事故を起こした新幹線を国際社会の目から隠す為に穴を掘って埋める政府や、バケツを持って鉄の破片を拾い集める中国は大国だけど先進国ではないよね

安全性の低い原発をメルトダウンさせておいて、放射能で汚染された地下水を
素知らぬ顔で太平洋に垂れ流す某国も同類だよね。

日本は車の設計技術よりも、道路の作りや道路交通法がゴミな事が問題だよ。
首都高速は一車線の幅が3.25mしか無いし、各地を結ぶ高速道路は片側三車線しか無い。

高速道路が速度無制限で走れないとまともな自動車文化は育たない。

コリアンカーより下は無いし

>>477
アウトバーン作って欲しいけど日本じゃ交通密度が高すぎて事故だらけになるだろうな

>>478
そうでもないみたい

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

東京から大阪までの交通過密エリアは片側6車線は欲しいし、
大阪から北九州までのルートも片側4車線欲しい。

第二東名をゴミにした猪瀬はマジで意味が分からない。

>>479
軽自動車や中古ボロの車が右車線を塞いで、後ろから来たスーパーカーに追突される事故が多発しそうだね

>>480
日本車って日本人が妄想してるほど海外では評価されてないんだね

それにしてもアウディの高評価は理解できないな
俺の中じゃアウディはA4だけのブランド。同セグなら間違いなくA4を買う。
それ以上、あるいはそれ以外なら他に良い車は幾らでもあるわ。

>>483
そんな妄想してるのはスバオタとツダオタだけ

むしろinfinitiやレクサスが予想以上の位置に付けてる。
キャデやMBと同グループは快挙なんじゃないの。
アジア発後発ブランドってだけで普通は厳しい査定を受けるからな。

寧ろキャデラック如きがメルセデスと同格扱いってのが信じられん

何でベンツは高級車なのに南アフリカ（）で製造してんの？
ベンツの右ハンドルモデルはドイツ本国か日本にラインを立ち上げて製造すれば良いのに。

まぁ頂点御三家と底辺御三家は順当なところだな
一般常識と齟齬がない

レクサスは最初からいまみたいな車売ってればもうちょっと評価よかっただろうけどね
セルシオをうってたんだぜ

そりゃレクサスっていうブランドのイメージがいまいちなのよくわかる
つまんなそうだもん

>>485
>キャデラック
まあ、90年代の迷走時期を考えるとね・・・
FFのエルドラドやセビル、個人的には凄い好きだけど
一般的な車の評価軸・良し悪しの文脈だと迷走・駄作の極みなんだろうな。

ただ、個人的に今一番注目してるブランドだわ。
ATSが欲しいなぁ。ドイツ御三家からの「外し」に丁度いい。
スカイラインやシトロエンのC5にもちょっと惹かれるけど。

あとこの統計って、アメリカのメディアでしょ
連中の自国愛を考えたらそんなもんじゃない？

MB＝ロレックス
BMW＝オメガ
アウディ＝タグホイヤー
PSAグループ＝パネライ(適当）
アルファロメオ＝ブレゲ(適当）
ポルシェ＝カルティエ
インフィニティ＝グランドセイコー
レクサス=カンパノラ？

>>489
アメ車は総じて糞
いくら設計がよくても実際に現場で作るアメリカ人が適当だから信用出来ない
一度でもアメ車に乗ったことがある人なら分かるはず
アメリカ人は優秀だからロケットとか飛行機とかいいものは作るけど量産は無理

頭を使わず、朝から晩までネジを締めるお仕事とか、知的水準がチンパンジー並みだと言われる高卒の黄色人種しか無理。
あと、彼らはお刺身にタンポポを乗せる仕事とか、コンビニでレジを打つお仕事なんかも得意。
たまに冷蔵庫で記念撮影してお仕置きを受けてるみたいだけど。

あの連中は車のネジを締めるより自分の頭のネジを締めた方がいいんだろうな
まぁ個人的意見だけど

>>491
レクサス＝Gセイコー

ベンツとBMWは90年代が良かったと思うのは俺だけ？
W140とか、E38
あの頃はなんつーか本物感みたいなのがあった

90年代はライバル不在だっただけ
ベンツとBMは常に第一線で戦ってるよ

ＭＢ＝大丸百貨店
ＢＭＷ＝高島屋
アウデー＝近鉄百貨店
ポルシェ＝阪神百貨店
レクサス＝イオン
スバル＝ライフ
マツダ＝スーパー玉出

こんな感じ

i8のスレないの？

納車時期が知りたい・・・

>>499
今から発注なら３年先！

>>500
まじかよｗｗｗ

カイエンから乗り換えようと思ったら・・・orz
3年もあれば中古車でてんじゃねえかよｗ

i8買いたい人いないの？

デザインといい燃費（）といい最高なんだけど・・・

俺も買いたいけど
Sクーペ買うわ

>>501
友達が買いに行って３年先で断念！ゴルフバッグも乗らないし！オレはM4乗り

>>504
ゴルフバッグ乗らないとかまじかｗｗｗ

デザインと燃費だけなのか・・・笑

見た目からして実用性度外視なのは解ると思うが

>>506
まぁそれはそうなんだけど、ゴルフバック乗らないはやりすぎじゃね？とおもてｗｗｗ

>>507
プリウスはバッグの搭載方法が書いてあった！現行は知らんがな

そのそもゴルフバック載せるのはワゴンかSUVでしょ

日本のトップブランドはレクサスだけど、ドイツとイギリスとイタリアはどのブランドがトップなんですか？

ドイツ メルセデス
イギリス ジャガー
イタリア マセラティ

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

>>507
これだから貧乏人は
ｉ８に乗るような金持ちはゴルフバックなんてゴルフ場で買って捨ててくるんだや

>>513
そうなの？
俺は事前に送っちゃうけど

i8なんて変態向けデモンストレーター

>>513
俺レベルになると、自分でゴルフしないからね。

実力のない男ほど高級車などに頼る
弱い自分をカバーするためにだ

>>517
さみしい貧乏人のひがみ

日本の自動車メーカーは何故4ドアクーペやシューティングブレークやホットハッチを作らないのか？

ゴルフバッグを入れるために、駄車になったと言われた車が
ホンダとかジャガーであったな。
ゴルフは車に有害とかまでいわれたり。

なあ、俺んところの駐車場で枠4台分のど真中に駐車するベンツがいると度々苦情がきてたんだが
やっとそいつを捕まえて通報した
おまいらじゃないだろうな
こういうおかしな野郎が多いから、ベンツが入ってくると睨みきかすようになった
日本では少数派のジェントルメンが迷惑するだろ

>>517
>>518
その法則はあると思う。
自分の周りで尊敬できるような人ってたいした車乗ってない。

いい車乗ってる人、周りに数人いるけど皆アホに見える。
いい車乗ってるからアホに見えるのか、アホだからベンツ乗るのか。

むしろコンビニ店員とかドカタとかは身なりも汚いし安い車に乗っていることが多いように思う

俺はあの連中をとても尊敬する気にはなれない

ドカタは中古外車乗ってるの多いな。

その何倍も中古日本車に乗ってるドカタが実在しているという哀しい現実ｗ

ドカタが日本を支えてるのを忘れるな。
災害が起きたら役立つ人達でもある。

クズも多いけど。

下見て暮らせというからな

ドカタなんていなくても誰も困らんだろ

>>522
この国では清貧は概ねプラス評価に働く
例外もあるがね、そういうの好きだからねみんな

>>528
何か仕事を与えないと

災害が起きたら土建業がいないと復旧が進まない。
災害の多い日本には弊害は有るが公共事業で土建業の維持が必要。

まあ漁民なんかと同じで日々の危険な仕事で気性荒いのはしょうがないし、
僕らとは違う倫理観や価値観の下で生きてるんだろう。
中古のアウディもへっちゃらなんだよ。
彼らの中で認められれば良い話なんだから。

>公共事業で土建業の維持が必要
うん、確かにそうだ。

土方は災害につけ込んで生きてるのか
とんでもねー連中だ

車両本体価格７００万円ぐらいにならないだろうか

http://response.jp/article/2014/10/05/234152.html

世の中が見えていない奴が居るな

この中でフルサイズセダン選ぶならどれがいい？

>>535
ジジイはゲートボールでもやってろｗ

メルセデスはイヤだ
プリウスより多く見かけるんだもん
by 芦屋

前置詞の使い方ひとつで、知的水準の低さをここまでアピールできる方と
遭遇したのは、生まれて初めてです。

>>535
ＢＭＷの５５０ｉが攻守最強だろうな
Ａ６以上はでかすぎるしベンツはイメージが悪い上にイマイチ個性が無い
走り重視ならＳ６かＭ５

M３で十分だ。

ＧＴＲに勝てるセダンって市販車じゃないよね
Ｍ３には頑張ってＧＴＲを超える限定車とか出して欲しい

ロールスロイス
ベントレー
フェラーリ
ランボルギーニ
ポルシェ
ドイツ御三家

1番女を魅了できるはどれ？？

カイエンかX5かゲレンデ

>>542
スバル

電話したら一番最初に飛んできてくれるアッシーくん

Audiがいつの間にか高級車ヅラしてる件

高級車ヅラもなにも、世間一般的には、アウディは十分高級車の認識多数だろ。

一昔前は MB>BMW>>audi
最近ではMB>BMW≧audi

オススメある？
http://imgur.com/1SganXI.jpg

オレオレ詐欺の売り上げかw

アウディは、高級車というより高額車だよな

アウディS3セダンに匹敵するハイパフォーマンスコンパクトを
どの国産メーカーも作れていないこの現状は
国産メーカーの向上心と技術力の低下
即ち日本の自動車産業の衰退を如実に表している
このまま衰退して行けばドイツどころかアメリカにも追い抜かれるだろう

小型化・改良化と言えば日本であったが今はドイツの為の言葉
日本が再び技術大国になるにはドイツを超えるしかない

いつも思うんだけど
ドイツ車のコンパクトって全然コンパクトじゃないんだよね
幅1800で全長4500もある車をコンパクトと言われてもね〜
唯一コンパクトなのはポロくらいでしょ
日本人には合わないわその感覚が

それでもアウディA1のようなプレミアムコンパクトも作ることが出来ないのが今の国産メーカー

>>554
A1があったか
でもA1のどこがプレミアムなの？
アウディだから、とかじゃないよね？

>>553
よっぽど運転下手なんだな
ミラココアでも買ってろ

>>556
中途半端な都会に住めば理解出来る。道は狭い！駐車場は狭い！世間の目は冷たい！泣けるぞwwwww

こんなにドカタミニバンがあふれてる状況でＳ３がでかいってｗ
教習所で運転の仕方を教えてもらった方がいいぞｗ

乗り比べたがそういやA1ってどんなだったかな〜と必死で頭抱えるレベル
ゴルフももはやCセグで平均的レベルになってしまったしな
BMの１尻とか話にならんしベンツもAはもはや。。まだ現行インプの方が無難だし
マツダが頑張りすぎた

>>559
ここはコジキの来るところではない

>>559
インプって、よくオバサンが乗ってる貧相なコンパクトカーのことか？
マツダといすゞって、今でも乗用車つくってるの？
あまり見かけない気がするんだけど

>>555
いやいや
ブランド以前に
あんなちっこいハッチバックが300万と言う値段で市場に送り出されている時点で紛れもないプレミアムだろ

今の国産メーカーに300万の価値があるA1サイズのハッチバックなんて作れるの？

というより、ドイツブランドなら
日本に入れる時点で北米価格+100万yen余裕だからな。
それでも捌けるんだから、それはブランドと認めるべきだろうね。

というか仕向け仕様としてそれくらいのコストが乗る。
右ハンもそうだが、トーキョーの温湿度環境は過酷で
これ殆どミリタリースペックじゃねぇかふざけんなＪＡＰ、で有名。
ドイツ他西欧って緯度だけでも北海道くらいなんだよね。

日本車とか韓国車とか生理的に無理

どんな車種があるのかも分からない

日本車各社のラインアップ見て、欲しいなと思ったのが
ランクル70とコペンぐらいだったw

>>556
うちのA4もあっちじゃコンパクトなんだぜ
どうみてもコンパクトではないだろ
それともデブのおまえにはコンパクトか？

ドイツメーカーの真骨頂はやっぱりセダン・クーペだよ。
コンパクトクラスならフレンチ買うわ。
SUVについてもいえるけどVW以外は歴史も浅いし、
バッジで商売してるという印象を拭えない。
乗ってもJeepやレンジ、ランクルのような懐の広さや
仏車のようなダサカッコよさ、味と粘りがない。
ただ日本製コンパクトのボディに高コストなプレスを施し剛性上げて、
足を固めたような感じ。
まあ、ドイツ車ってもともとそういうもんだけど。

北米は日本車も安いからなぁ

A1なんてプレミアムでもなんでもない
嫁用か娘用のサードカーだよ

フレンチｗ

ダサイ貧乏人にはちょうどいいｗ

うちのマンションの駐車場を見てると一番塗装の良いのがaudiなんだよなぁ。
輸入車率1/4くらいで特に高級な車種ではないけど。
御三家＋ボルボ＋アルファ＋VWで見比べた感じです。

嫁用だとかｗ
おっさんの女見下しは酷いものですなｗ

嫁用つーか、あのクラスはドイツ版軽自動車だと思えばいいと思うよ。
軽自動車とか乗ってそうな層が
ちょっと見得張るとこうなります、みたいな例が多いしね。

そういや、軽といえばUp!とかどこに行ったんだ？
黒船とか大見得切ってた割には全然走ってるの見ねーな。

まあ、今は言葉の響きだけ借用して
「ダウンサイジングだよ！」なんて言い張る奴がいてちょっと話がややこしいんだけどな。
何れにしろマーチやフィットから+100万だかそこらであれだけ優越感を得られるんなら、
安い買い物だと思うよ。
理解はできないけども。

GT-RやLFAにリミッターが付いてなかったら、MB、BMW、アウディ、ポルシェのスポーツカーなんて日本で売れなくなるよ
日本の180km/hリミッター自主規制に助けられているだけのスポーツカー

>>575
簡単に外せるけど？

外したら保障対象外になるじゃん

>>575
脳みそ平気？

１８０ｋｍ／ｈ出るかどうかなんて車を選ぶ基準になるわけないだろ

病院いってこいｗ

>>577
え？今のはサブコン噛ませるだけだから平気だよ？

>>578
バカか
もちろん180制限も問題だが
一例がだがクルコンの設定が110kmとか実用にならんだろ

コンプライアンスを重視し過ぎるが為にゴミと化しているんだよ

20年くらい前、どこかの日本のメーカーが
BMWの320iだったかな？をバラして、これを日本で同額で作れるかどうかをシミュレートした。
結論は、無理。320に技術的に何か特別高度な物があった訳じゃない。
まあシルキーシックスとかカネヌケルヨロコビとかカッチリシタステアフィールとかは置いておいて（笑）、
根本的にプレス溶接の工数がネックだったそうな。
当時から工程が増えた分、工数とコストが跳ね上がるような体制になってたんだね。
だもんで、日本車はどうしても生産し易さと歩留まりを第一に設計される。
結果、断面係数等絶対的な剛性が劣り、
シート等の削り易いところが削られてしまう。

>>580
自分も設計の仕事してるんだが、
非合理な社内基準の多さ、複雑さも問題だな。車関係じゃないけどね。
まあ、それで飯食ってる連中が多すぎるという
根の深い問題なんだが。欧米みたいにドライになれないんだよね、なんだかんだで日本人って。
GT-Rなんかはある意味、採算度外視だからね。
ドイツメーカーがR32GT-Rをバラして(ry
結論は、やっぱり「無理」。

BMWの剛性だけど正直そんなに高いほうではないよ

>>580
おまえは公道走るな。

オーダーして納車待ちの車はリミッターは無い、最高速度315km/h、0ー100km/hは3.2秒、ニュルラップは7分29秒
もちろん公道ではそんなスピードは出さないが、180でリミッターってイヤだね
GTRのほうがさらに速いが、車は速さだけではないからねえ

>>584
９１１ＧＴ３？
いいなあ

ターボSなら裏山

>>585
991ターボです
ターボSまでは無理でした

トヨタは20年前にBMW320以上の6気筒エンジン持っていたが

ポルシェならカイエンかマカンの方が女ウケいいのに

>>589
いやいや、女はちゃんといるから車選びにはまったく関係無いんだよ

たしかにカイエンやマカンの方が広いし視界も良くて快適だわな

よく女ウケとかいう奴いるけど高級車って人を選ぶからね
ポルシェやフェラーリにユニクロぶ男君が乗ってたら逆に笑われるだけ

自己紹介乙ですｗ

>>588
320の6発ってM型やろ？
さすがにそれ以上は言いすぎｗ
所詮はトヨタだ。

てす

正直、日本では４００馬力あれば十分なんだよな
９１１みたいに快適性を損なってまで走りを追及しても日本では不要
Ｍ５、Ｍ３が究極の快適スポーツカーとして頂点極めてるよね

複数台もちゃいいんじゃない

991は快適そのものだが

>>590
すごい正論だ。

>>594
20年前ならE36の320が普通に2リッター直6だったぞ。
あれは低速が細いけど、気持ちよく回るいいエンジンだった。

狭すぎて話にならん

日本車メーカーがどんなに凄いスポーツカーやスーパーカーを作っても、
180km/hリミッターがある限りはリミッターの無いポルシェ911が売れ続けるのさ。

>>602
何故リミッターが付いているか知ってる？
危ないからだよ

日本車って、そんなに危険なんだｗ

>>604
日本車が危険というより日本の交通事情がそう
狭くてカーブが多くて交通量の多い道路に動く障害物の女性ドライバーがいる
それでも飛ばさないと意味がないスーパーカー海苔が高速で事故するんだよ

>>605
日本車はリミッターを付けないといけないほど危険な乗り物だってことだろ？
>>603の言いたかったことは

察してやれよｗｗｗｗｗ

>>606
例えばブレーキやハンドリングなんかを２００キロの速度域を目安に作ると日常では使い勝手が悪くなる
日本車はエンジンが２００キロ以上出せてもシャシーが日常設定になってるから危険
ただそれだけ

>>607
お前の型落ちレガシーじゃあ時速３０キロで農道を走ってるだけで危険だろ

>>607
昔オペルのベクトラに乗ってたけど、スペックからは考えられないカチっとした走りだったね。
ＧＭ系列だから、もっとゆるいアメ車っぽい感じを予想してたけど。
国内メーカーでも、一つ前のアベンシスとか
英国仕様のまま日本に逆輸入したからサス（ダンパー）がかなり硬い。
ターゲットはアヴァロンやブルーバードを乗ってきた保守層だったけど、それなりに売れたな。

自動車の味付けって仕向けで決まるんだよね。
今現在日本に展開してる独メーカーは確信犯（誤用）なんだろうけど。
日本のドイツ車ファンってこういうのがウケるんでしょ？みたいなね。

>>609
そんな細かいことを気にして車を買うのはキモヲタかコジキぐらい

日本車はダサイ

だからドイツ車を買う

ただそれだけ

>>610
えーと。何を宣言したかったのか理解に困るが、
中身はどうでもいいし、よく知りませんってことか？
うん、いいんじゃない？
ドイツ御三家はそういう人たちに向けてもしっかりメッセージ出してるよ。
あれこれ考えるのが苦手、あるいは時間がない人に、
必ず満足いただける品質を保証しますと。

ブランドって結局そういうことだと思う。
俺は勿論メルセデスやＢＭＷを、そういうところ含めて評価してるよ。
アウディのシングルフレームは最近食傷気味だが、まあどうってことない。
あれだな、長く車趣味にどっぷり漬かってしまうと
斜め読みになってしまって、そーゆー素人目線が欠如してしまう。困ったもんだ。

たしかにドイツ御三家は、どの車種を買ってもハズレがない感じだよね。
見た目の好みで選ぶだけでも失敗はない。

2シリーズとかAクラスみたいな明らかにやばいのもあるけどな

別にやばくないだろ
Ａクラスでもヴィッツとかフィットよりずっといい

それBセグだろ、、値段したまわる国産Cセグのアクセラやレヴォーグと比べても
かなり厳しい。

アクセラとかレボーグを買うくらいだったらＡクラスの方がずっといい

実際乗り比べてそう思う奴がいるなら、まだまだベンツも安泰だな。
何だしてもついてきてくれるんだから。

レヴォーグは全長が４６９０ｍｍだからＣセグじゃなくてＤセグ
ＣクラスやＡ４と同じセグメント

レヴォーグ買うくらいだったらＣクラスとかＡ４の方がずっといい

CクラスやA4と比べちゃうとレヴォーグがゴミ過ぎて気の毒になる

まさかとは思うけど、ＡクラスでＥやＳと同じメルセデス気分の人はいないよね

まさかとは思うけど、Ｍ３脳内所有で５シリや７シリと同じＢＭＷ気分のスバルンペンはいないよね

スモールセダン最高峰
アウディS3セダン

コンパクトセダン最高峰
ベンツC63 AMG

ミドルサイズセダン最高峰
アウディS6

フルサイズセダン最高峰
ポルシェパナメーラターボSエグゼクティブ

セダンとか正直どうでもいいです

高齢者じゃないので

サイズと使い勝手と使える後部シートを考えた結果S3にたどり着いた

Ｓ３はアバントがあればいいのにね

>レヴォーグ、アクセラ
今の車はそこまでダメなのって無いから
予算の範囲で好きなの買えばいいよ。そういうの踏まえても
Ａクラスはかなり野心的なモデルだろ。
メルセデスとしては総合自動車メーカーに脱皮したいんだよ。
それも、高級ブランドの評価を保った上で。

>Ｃクラス
（俺にとって）理想的なサイズになったし、良い感じね。
Ｅクラスだとちょっと・・・だけどＣならまだ
「お、Ａさん買ったねー」
「いえいえ、小ベンツですから（笑）」
という流れに持っていけるｗ

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>625
俺も俺も
いい音するし燃費も良くて大満足

>>629
Ｓ３て室内後席狭くない？Ｓ４でギリギリ我慢出来るかなって感じ
エンジンパワーもＳにしては微妙
Ｍ１３５ｉの方がいいような

991カレラSは快適だし速いし最高だよ
5人乗りのセカンドカーもあるから問題無し

>>631
高くて買えない

わざわざ狭苦しい車って何の罰ゲームなんだろう
その手の低性能な車って何の魅力もない

実際のところ、ポルシェって売れてるのはカイエンとマカンぐらいだからな。
一部の高齢者を除けば、古くさいポルシェには興味なしってところだろ。

>>630
M135iよりS3の方が後部座席広いよ
後、内装がショボすぎる

１シリとか見た目だけで論外だろ
狭いとか広いとかの次元の問題じゃない

こんなん買える奴ら全員死ねばいい
犯罪者共が

>>636
そうか？
MスポとかM135iとか実際見ると格好いいと思うよ
顔よりリア周りが多少残念だけど。
何より内装の質感がもう少し高ければ･･･BMWに内装云々言うこと自体がナンセンスだとは思うけど。

全体の造形が変なのが致命的
Ｍがどうこうとか些細な問題じゃない

>>639
君の顔ほどは歪んでいないよw

たしかに１シリのデザインは酷いな
旧型よりは少しマシになったかもしれないけど

>>641
クーペはかっこいいと思うけどな
ジャンル関係無しに車の形で一番カッコいいというか美しいと思うのは５尻だね
次点でＲ８、Ｅ９０Ｍ３、イヴォーク、ＲＳ４アバント、日野の観光バス

>>630
普段後部座席乗らないから気にならないな
911とかより実用性あるし
それより狭い道での取り回しが重要よ

>>643
２０１５年型の新型Ｓ３はかっこいいな
あれは爆発的に売れる予感がする

>>644
2015年型？

>>644
はよ

>1尻
アウディも同じだけど、ノッチバックのセダンクーペは及第点つーか
可も無く不可もなく。ただハッチバックは厳しいな。
伝統的にドイツ車の良い所って、コンパクトで贅肉を落としたスマートな所なんだけど
日本のミニバンのように、居住性を求められる
今のＢセグ以下でその良さを出すのは難しいんだろうね。

>>641
アウディ派だけど5尻は現行でなかなか良くなったよね。
ＢＭＷってＳＵＶも含めて元々あまり垢抜けないイメージなんだが
Z3クーペ、Ｚ4クーペだけは別。Z4も悪くないんだけど、Z3の系譜復活しないかな。

>車の形で一番カッコいいというか美しい
先代のクライスラー300C・・・と言ったら袋叩きにされるか？ｗ
それほど熱心なアメ車好きって訳じゃないけど（むしろ疎い。キャデラック辺りがせいぜい）、
あのボディラインは欧州からは出てこない、フルサイズセダンならではだね。

ドイツ製のスポーツカーを買うとしたらポルシェ911一択だよね。
良くも悪くもドイツではスポーツカーの最高峰はポルシェとされ、（自分で運転する）セダンの最高峰はメルセデスベンツとされ、
（運転手付きの）セダンの最高峰はマイバッハとされているわけだ。

>>645
ごめん
大きさが似てたからＴＴと勘違いしたよ
次期ＴＴがこのクオリティだと次期Ａ４もかなり期待出来るな

参考に
https://www.youtube.com/watch?v=PjclHgLkIoE

>>649
スポーツカーとかセダンとか、そういう昔話はゲートボール仲間とやってください。
昭和臭きつすぎてムリです。

>>652
釣れますか？(*´∀`)♪

4ドアクーペ最高峰
アウディRS7スポーツバック

ホットハッチ最高峰
フォルクスワーゲンゴルフR

クロカン最高峰
メルセデスベンツG65 AMG

スポーツカー最高峰は991ターボS

>>652
フリーアルバイターか何かか？

セダンとか乗ってる奴って、マジでジジイだったんだなｗ

>>657
釣れますか？( ＾∀＾)

↑
釣れたｗ

アンダーパワーのA4 2.0(出来ればクワトロ)辺りをさらっと乗りたい。
あと100万乗せればA5/A6にも手が届きそうで悩むけど
まあ、まずは入門って事で身の程を弁えて・・・

>>660
アウディ買ったことない人？

クワトロで比較すると

Ａ４セダン２．０ＴＱ　５３８万円
Ａ４アバント２．０ＴＱ　５５６万円
Ａ５クーペ２．０ＴＱ　６１５万円
Ａ５スポーツバック２．０Ｔ　５９７万円
Ａ６セダン２．８Ｑ　６２７万円
Ａ６アバント２．８Ｑ　６５８万円

Ａ５はＡ６じゃなくてＡ４と似たような価格帯
中身もほぼ同じ

>>660
来年Ａ４新型になるし、またちょっと大きくなるみたいだからＡ６がいいならそれを待った方がいいよ
新型Ｃに対抗して発売遅らせたくらいだから相当いいの出してくるんじゃないの？
俺はＭ３が欲しいけど高すぎるからそれのＳ４を待つ事にするよ

s5ってダメなの？
マッスルカーちっくで好きなんだけど

>>663
エンジンだけならＶ８の方がよかったよね

>>664
いや、まあ俺が良いと思ってるのもv8のやつなんだけども
じゃあ4.2V8以下はダメってこと？

>>665
今は３リッター下級気付きに変わってるし
レーシーで悪くないけど扱いやすさはやっぱりＶ８だね

>>666
なるほど
ありがとう

>>661
うん、買ったことない。
正確には（免許取立ての頃乗った中古のゴルフ３除けば）外車買うの初めての人。
そうやって並べるとA6がお買い得に見えるから不思議ですね。６００万って大金なのに・・・
ただ、どっちにしろ自分にはまだまだ早い気がして。
10、15年後にそのクラスに乗れてれば理想です。

>>662
そうなんですね、どうも。現行Ａ４も好きなんだけど
今の車（スカイラインクーペ）も来年ＦＭＣ予定なので、
タイミング的には丁度良いです。
前車の反動って訳じゃないけど、自分はまず
ベーシックな下位グレードから入ろうかなと。

ベンツにしとけば後悔はしない。
アウディだと、もしベンツを買っていたらという思いが湧いてくるかもしれない。
そう思って、私は、BMでもアウディでもなくベンツにした。

なお、ベンツでも、C以下とEでは、乗り心地が全然違うので、700万出せるならEクラスにした方が良い。

>>668
スカイライン３７０ＧＴだっけ？
あれに乗っててＡ４でもＡ６でも下位グレードに乗り換えたらパワー不足で絶対後悔するな

ベンツもAWDのAMGじゃないとな
E63 4MATICとか

A6はもうじきフェイスリフトだぞ

他社も少しは頑張らないとアウディに追いつけないよ

アウディ RS7 自動運転車、サーキット高速デモ走行に成功
http://response.jp/article/2014/10/21/235495.html

アウディ、DTM最終戦で表彰台独占…逆転でマニュファクチャラータイトル獲得
http://response.jp/article/2014/10/22/235578.html

>>672
Ａ６でか過ぎるよね
５尻をもう少しコンパクトにしたくらいのサイズが丁度いいよね
レガシィをもう少しワイド化したくらいのサイズ
Ｄセグまでいくと質感まで落とされるしＥセグだとでかいし
ベンツは回りの目があるから乗れないし次期Ａ４が楽しみだね

>>674
君独車Dセグ低質感ずるのに、レガシー名称例示何故出てくる?w

>>675
大きさの話をしてるんだろ
これがアスペという奴なのか

>>676
幅等、同車格他に例示有るだろ..
何故レガシーと言うか、今思い出したが
以前「レガシーでなくレガシィだ」指摘有ったが、オーナー以外難しい。
レガシィ、コストパフォーマンス優れるしそれなり良い車だ。個人的高評価だが
独車比較、やや無理感ずる。

>>677
数字で並べるより車でいった方がいいだろ
数字で表すなら４８００×１８３０くらい

スモールSUV最高峰
アウディRS Q3

コンパクトSUV最高峰
ポルシェマカンターボ

ミドルサイズSUV最高峰
ポルシェカイエンターボ

フルサイズSUV最高峰
メルセデスベンツGL63 AMG

乗ってる層の明らかに違う車を例に挙げられても
参考にもならん

>>673
アウディだけはそこまでやらないとブランディングで他社に追いつけない状況だとは考えなかった？ｗ
レースで大した成績がないポルシェがなぜアウディより遙か上のブランドか、考えなかった？ｗ

ル・マンの最多優勝はポルシェなんだが…

いつの話やねん

ルマンで二回しか優勝していないベンツ、一回しか優勝していないBWM。
13回優勝しても御三家の末席なアウディ。
なぜでしょうか？
ブランド力とは、一体何なのでしょうか？

庶民が手が届く市販車にその実力を反映出来てないからでは？

>>684
一世を風靡したロールスロイス、ベントレー、ブガッティ、アルファロメオ、ベンツがいなくなったルマンで
日本車とジャガーと中小企業に勝ちまくったポルシェ
さらに、ポルシェを引っ込め、日本車も出て行った後のルマンで勝ちまくるアウディ
トヨタが賑やかしには混じってるけど
所詮ねぇ

ニュルのタイムでR8に勝てる市販車はベンツと豚鼻にはそうないのでは？
それに一般人が市販車で限界性能引き出すような走り比べなどしないし、耐久戦で常勝なアウディの持つ旨味(ポテンシャル)は一般人には解り難いだけかと。
ただ一般人のニーズがそこには大してないないのが事実。

男は黙ってＭ３

結局、伝統やブランド力で劣るアウディが他三社と肩を並べるには、
レース実績（）をかき集めるしかないってことか

>>689
逆に言えばブランドをコストで補うかもしれないから車はいいのかもしれないね
まあ、それは無いと思うけど

伝統もブランド力も実績もないレクサス()

>>691
その分安い
とにかく安い
A6だってグレードによっちゃ買えない程度の値段でフラグシップLSが買えちゃう

カイエンってクロスオーバーSUVに入るの？

アウディって元々ちょっと偏屈者のイメージだった。
え、なんでベンベやBMじゃないの？と言われたい欲求に抗しきれないというかね。
当時買えなかったけど、俺は好きだったけどね。あ、勿論今も。
今じゃ変にスポット浴びてるから、立ち位置的に
訳の分からん事になってるんだよな。

>>694
長い間誰も指摘してくれなかったのか

東北や北海道など、雪国では
アウディ乗っている社長さんをよく見かけるよ！

>>696
東京だけど、うちの社長さん（会長がいなくなったから事実上トップ）アウディだよ
やっぱり偏屈なのかな
前代は社長レクサスに会長ベンツだったから

>>697
社長が社員の前で高級車に乗ってる会社って必ず衰退するよね
だから定番のクラウンが売れるんだ

>>698
そんなもんかな？
うちは、業界そのものが衰退産業だから社長が何乗ったってどうなるもんじゃないけどw

>>699
そりゃ社員からしたら賃金ピンハネされてる感が起こるだろ

でもないけどね
うちの社長は若く30歳
ベンツAMG乗ってるけど
業績鰻上り
年いった社長の高級車と
若い社長の高級車じゃ
色々と違うわな

>>701
何やってるの？
�@ホスト
�AＩＴ
�Bオレオレ詐欺
�C麻薬密売

>>669
それってルイヴィトンの財布みたい

うちの社長さんの話じゃなくておまえらの愛車の話聞かせてよ
俺は今年Audi S3SB買ったよ
運転が楽しくなる、とてもいい車だぜ
やっぱりディーラーの客層も30代前半が多かった気がするよ
もう少しおっさんになったらベンツ買うつもり

>>704
なんか最近Ｓ３の話題ばっかりだな
アウデーも２ちゃんでステマするようななったのか
Ｓ３をかうならＴＴにすればいいのに
ＴＴなら車好きって扱いだけど、Ｓ３はどうしてもＳ４が買えない人が買うってネガなイメージがあるな

ちなみに俺はＭ３のいい中古があったら買う
こないだ白のＦ８２Ｍ３を阪神高速で見たけどやっぱりかっこいいな

S3SBはあのサイズで四駆で五人乗れて速いから話題になるんだろ。
特に雪国では四駆はほぼ必須だから、BMWの1、2買いたくても買えない雪国の人たちはこぞってA3S3を選んだ。
M135iのXドライブ仕様が日本にあったらそっち選んでた人もいるだろうけどね。
ただ、税金関係で2リッターターボのS3の方がお得だし、シフトもDCTでパワーロスもないし
今のところ死角がほとんどないんだよ。特にS3は。

S3はWRXよりもゼロヨンで速いわ、乗り心地は良いわ
サイズは小さいわ、四駆だわ、デザインも悪くないわ、内装の質感高いわで
日本の道に合う小さな車を選びたい人の欲求に合致するんだよ。
本当はBMWがやるべきだった仕事をアウディがやっただけ。

雪国ならQ3の方がいいと思うが

ステマというよりは、買って舞い上がった一人が繰り返し書いてるようにしか見えん

ただデザインが気に入ってS3買っただけだぞ
ワゴンが良かったんだけどもS4だとでか過ぎるんだよね
ちなみに独身時代はM3乗ってたこともあるから
>>706君にはオススメするよ
俺みたいなのが乗り飽きた中古沢山あるんじゃないの

MBとBMWとAudiとVolvoとVWとPorscheを
モビルスーツでお願いする
ただしZガンダムまでで

作り話が混じってきて哀れになってきたな

ザクはVWだな、ポルシェはシャア専用機。
ボルボは水中専用の野暮ッたい奴、アッガイとか。
アウディはザクの兄貴でグフ。
BMWはドム以降。
ベンツは連邦の何か、ジムかサラミス。

>>714
無理があるな
やり直し

この４メーカーでヤクザが乗ってる率が高い順に並べるとどんな感じですか？

>>716
ヤナセシール付きのメルセデスのみ

>>716
Ｓクラス＞Ｅクラス＞型遅れ６シリーズ＞セルシオ

ドイツ製クーペのトップブランドはポルシェでしょ
クーペに関してはMBもBMWもAudiもどんぐりの背比べ

俺はスポーツカーに興味ないから、
ボクスターケイマンとZ3/Z4やCLなら、CLなんかのほうがブランド価値が高いかなぁ。
まあ、最後まで聞きね？分類としてスポーツカー⊆クーペだとしても、文脈次第で
クーペとスポーツカーの示す範囲はもっと限定的になる。
その前提で、クーペって難しい。人モノの運搬性能はセダンに劣り、
スポーツカー程の運動性能もない。一言で言えば、分かり難い。
クーペを正しく理解することが、クルマ教養人としての第一歩なんだ、とうちの猫が言ってた。

あと911は911っていうジャンル。他と比較してどうこうというのはナンセンスだよね。
俺は嫌いじゃないけど、自分で乗る車じゃないな。

>>720
話をまとめると俺はデブだからクーペは似合わないって？

>>721
もういいよ、ありがと
そういう判を押したようなセリフって
90's国産スポーツカーの奴らと同じなんだなｗ
期待した俺がバカだった。

>>722
そんな耐性無い奴が２ちゃんとかするなよ
クーペにもメリットはあるだろ
空気抵抗とリアを犠牲にする分車高を抑えられるしＢピラーを後方にずらせるから視界もいいしスタイリッシュ
だからスポーツカーやデート用に多いんだよ
要するにクーペ最強はＭ６って事

>>723
>クーペにもメリットはあるだろ
なるほど、俺の長文レスを見た瞬間飛ばしたなｗ
恐らく俺とあんたは同じこと思ってる
スポーツ性能でクーペを評価するのは間違ってる、と言いたかった

>>724
は？スポーツを突き詰めれば
クーペ＞セダンだろ

スポーツｗ

車の中で腕立て伏せでもやるのか？

それならハイエースとかいいんじゃね？

スクワットとかもできるかもよ？

究極のスポーツカーだなｗｗｗｗｗ

>>726
ははは
無知って恥ずかしいよね
スポーツという語源は古代ギリシャで４輪馬車で速度を競うところから来てるんだぞ
むしろ腕立て伏せのスポーツはその派生
お前、義務教育受けてないんだろｗ

>>727
　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
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　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |

>>727
http://gogen-allguide.com/su/sports.html

>>725
clよりeがスポーティーとメーカーが言ってるよ
マメな

>>727
やっちまったな

http://response.jp/article/2014/01/15/214967.html

アウディ A3/S3セダン 名指しライバルのスバル レガシィ B4

>>727
ねぇねぇ、バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>732
レガシィはＤセグ車なのに、Ｃセグ車のＡ３と比較されてる時点で気の毒すぎるよね。
アウディジャパンも少しはスバルに気を遣ってあげるべきだったと思う。
スバルだって好き好んでボロいＤセグ車を作っている訳じゃないだろうし。

>>733
そもそも言葉というのは大昔まで遡るから語源なんてものは掘り下げるといくつも出てくるんだ
>>729でいうところの気休めにも更に語源はあるからね
古代ペルシャ帝国で流行った遊びの競技用で使われていた４輪馬車がスポッツっていうんだ
そこから来てる

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 10:36:37.40 ID:LdIUxtC1O
>>726
ははは
無知って恥ずかしいよね
スポーツという語源は古代ギリシャで４輪馬車で速度を競うところから来てるんだぞ
むしろ腕立て伏せのスポーツはその派生
お前、義務教育受けてないんだろｗ

>>735
煽りに耐えられなかったんだｗ

後の祭りｗ

>>734
ていうかアウデーにとってＡＷＤで強烈なライバルだからねスバルは
ＲＳ４のＰＶにインプレッサをあしらうシーンを入れるくらいだからね
価格差を考えるとスバルの偉大さが際立つね

ID:LdIUxtC1Oが受けた義務教育というものがどんなものだったのか凄く気になる

スポッツバカはいつものスバルンペンだった模様ｗｗｗ

>>738
　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　何が「ていうかアウデー」だ、ゆとり教育バカ！
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　話反らすな、スポッツバカ！
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

>>727
ブーメラン頭に刺さってますよ・・・。



　　　　　　　　　　　r"`ヽ､
　　　　　　　　　　　＼:::　＼
　　　　　　　　　　 　　＼:::　＼
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　　　　　　　　　＿＿／:::　／
　　　　　　　／　　　〈::　／
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　　　　／　 　 （●） ┃（●） ＼　　 お前、義務教育受けてないんだろｗ
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ┃　,／　 　　　　
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
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.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

スバルンペンは空気もスレタイトルも読めないみたいね

しかも知能は義務教育レベルに届かずｗ

またスバルか・・・ｗ
クルマはいいと思うけど、どうしてこうファンが視野狭窄なのか。

>>725
>は？スポーツを突き詰めれば
>クーペ＞セダンだろ
ちょっと整理しようか。その質問に対する答えはYes。たぶんね。というより俺はそこには興味ない。
たぶん君はクーペ同士を比較したとき、
スポーツ性能が高いほうを格上だと思ってるだろ。違うか？

ところでポルシェの911も、コーナリングマシン＆一発の速さを持つ一方で
実はロングディスタンスで真価を発揮するらしい。ビジネスエクスプレスなんて言い方されてるよね。
それは928か。まあ、詳しくないので知らん。
昔は耐久系レースで強かったらしいしね。今も？それも詳しくないけど。

つまり・・・そうだな君に伝わる言葉で言えば
グランドツーリング的な観点の話もあるだろ、と言ってる。
GTって日本語に直すと大陸間（海を渡るってことじゃないよ）を移動する、って意味なんだよね。
要約すると、長距離移動に適した車。

MBとBMWとAudiとPorscheって書いてるのに
本当スバルンペンはどこにでも嫉妬の塊の様に湧くな

>>745
日本語も寂しいしまとめ方も下手だな
Ｍ６が最強って言ってるだろ
速さだけなら９１１やＧＴＲになるんだろうけど
Ｍ４より実用的なＭ３が好き

タイトルにスバルも追加したらモメなくてまとまりそうだが
スバルが良いのは密かに皆分かっているし

たしかに

クーペの魅力を端的に言えば、無駄の美学。
ポルシェの2ドアは（最近は顧客の要求でラグジャリ方向を充実させてると言っても）
贅肉を削ぎ落としたストイックな走りの追求だろ。少なくとも世間じゃ概ねそう考えられてる。
俺はクーペという言葉を聞いたとき、真っ先に思い浮かぶのが
キャデラックのエルドラドなんだよね。それも90年代のFFモデル。
機械モノである車としては、突っ込みどころは満載だろう。
でも、あれほどクーペの世界感を体現した車は、他にない。

>>747
>Ｍ６が最強って言ってるだろ
の割には、言ってることめちゃめちゃだぞお前。
マジメにレスした俺がアホみたいじゃねーか

>>751
あは
アホ
あはは

>>751
読解力の無い馬鹿だな君は
クーペの魅力はデザインにあるんだよ
つまりナルシスト御用達
Ｍ６は速いだけでなくナルシスト要素満載で若干実用的も無い事も無いから

>>753
>クーペの魅力はデザインにあるんだよ
>つまりナルシスト御用達
うん、それもある。
だからあんたと俺は思ってることは同じって言っただろ。

>読解力
それならそれでいいよ。。
俺には君と会話のキャッチボールは無理らしい。
頭痛くなってきた

無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった


1位　水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている　　40.81％
2位　シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る　　23.48％
3位　優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。　　15.44％
4位　デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある　　8.01％
5位　コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。　　5.17％
6位　その他　　7.09％

>>755さんってすげぇ！かっけぇー
やっぱスバルって女子にも大人気なんすね

>>755
こういうの好きだｗ

>>753
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　＼　≡　=　-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　　　　　　 ::::::::）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　::::::::／　　≡　=　-
　+ 　　　　　　　　／　　イ壬＿月豕　　　　　　　　::::::::／　
　　　　　+ 　　 γ　／　　＿　　ﾉ）　　　　　　　 ::::::::／　　≡　=　-
　　　　　　　　 /　/.　　 r ﾉﾟヾ__ ）　　　　　　:::::::／　
　 ﾊｯﾋﾟｰ━━ |ミ/￣￣ヽ二 '　〉　　　　::::::::／━━━━!!!!　
　　　　　　　　 i~｀　::::ー-　（o o〉　　 ::::::::／　 + 　
　　　　　+ 　　０　　∴　i＿　　）　 :::::::／　|　　＜読解力の無い馬鹿だな君は･･･ﾌﾞﾋｲｲ!!?
　　　+ 　　　　／ヽ　　 ノ ＼　ﾉ::::::::／ 　/　
　　　　　　　／::::::::ヽ＿　　　 ｀ -〉／＿ノ
　　　　　　　　　／　　 ￣￣ ── ::::::::＼　 　　　+

　　　　　　　　　　三l　　　　＿＿　　-┼　 ┼
　　　　　　　　l |┌‐┐ ー、　 ／　 -┼　/　―,
　　　　　　　　リ　.巾　　‐'　　＼　(＿　 /　､＿
　　　　　　　　　　　　　 ＿_ ＿_
　　　　　＿＿＿＿＿_｀l_〔｀l_〔　　　　 ,､＿＿_
　　　　　| ＿＿＿　 /´　　　　　　 _　 |＿＿l´　 ,､
　　　　　'´　　　 / / ＿＿__　/ヽ/　ゝ|￣￣~l´<　ヽ |ヽ
　　　　　　　　 /　/　|,――´ ´>　<´　'￣ﾌ　|　 ヽ'｀.l　|
　　　　　　 ／ 　/　　　　　　='-'ヽ/　　 ノ　ﾉ　＿__ﾉ　/
　　　　__／　　/　　　　　　　　　　　　　 ￣　　ヽ　　ノ
　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V´

>>754
ほんと理解出来ない馬鹿だなあ
君はクーペが非恋率的で無駄だと否定的に思っている
俺は実用的でないから好きでは無いが、デザインと走行性能と優先させればこうなると肯定的に思っている
否定的か肯定的かの決定的な違いがある

親父が車好きで家にカイエンとゲレンデあるけど

姉貴のフィット2ＲＳが
乗りやすいよ。

>>759
OK！無駄に長文レスした俺が悪かったｗ

またスバルンペンがフルボッコされてるｗ

>>760
高級車＝乗りやすいではないからな
乗りやすさで言えばプロボックスが最強

あのぅ、ジャガーも仲間に入れて、５社と言うのはどうでしょうか。

３分以内に反対の意見が無ければ
賛成多数と言う事で・・・

スバルンペンは３シリが買えないからプロボックスにしたのかｗ

>>764
だが断る。

>>763 確かに。

バワーありすぎて日本の道路に合わない感じです。

プロボは運転したことないけど良さそうだよね。

>>764
反対

ベスト５ということなら爺専用ベンツは除外してランドローバーを入れるべきだね

１位　Porsche
２位　Jaguar
３位　Audi
４位　Land Rover
５位　BMW

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

常識的にはベスト３までで十分だけど

>>767
軽いからね
ほぼ同じ車重のロータスエキシージも楽しそう

769がいい事言った。
よし、スレタイ変更だ！

audiの下位グレード乗りとしてはポルシェ、ジャガーと同一スレは烏滸がましくて気が引ける

S3･･･なんちゃってクワトロだけど気に入ってるし。。。

レガシィには勝てない

スバルを入れようとすると、ベスト３０にしないといけなくなるね。

それぐらいだったら、ワースト３の隔離スレを新設した方がいいかｗ

>>771
少し前のレトロデザインは好きだった
ＦＦのXタイプなんて気張らなくても
気軽に買えちゃう値段だったなー。中身モンデオだけどｗ
もう丸目4灯のセダンは作らないのかな

>J.D.パワー
判定基準てどんなのだっけ
ジャグァーやメルツェデス買う奴とヒュンダイ買う奴で
顧客満足度の基準が同じとは思えない

>>772
俺もアウディ欲しいからそう卑下しないでくれｗ
W12のA8なんて夢の夢だよ・・・

>>776
判定基準はスポンサーかどうか

負け惜しみ

>>779
じゃあメルセデスと暴走ヒュンダイが同列扱いの根拠を説明出来るか？
ヒュンダイはアメリカで宣伝費にかなり金使ってるからな
２４ではウザいくらいヒュンダイ車を引き立ててたからな

個人的なイメージと概ね一致はしてるんだよな。それも印象操作だったら、嫌だけどｗ
俺の好きなinfinitiやキャデラックが一応Premiumの末席に分類されていてヨカッタ
ただジャガーはお家騒動の件でもっとガタ落ちかと思ってたんだが、
そうでもないんだな。

>>778
まあ、上位と下位の点差が800点中、20点もないようだしそういうのはあるんだろうなｗ

ヒュンダイＫＩＡの車の実際はわからんけど、
一応、先進国でしかも欧米資本主導のブランドつーことで、そうひどいことはないんじゃないかと。
俺は日本人だけd(略
前に見たトップギアなんかじゃ叩かれ捲くりだけど、ああいうレイシストの意見は当てにならん。

御三家もスバルに負けてるしな

スバルの良い点は限られたコストの中でパフォーマンスを出す、というところ。
予算に縛りがあれば買い得という感じ。
逆にあと100万200万乗せればもっと良い車になるかっつーと・・・
例えばエクステリアを頑張るとか、内装やシートを奢るとかね。
恐らくそうはならない。客も離れていくだろう。

誤解しないで欲しいのは、俺はスバル車は好きだよ。
そういう下克上のようなカタルシスを味わうには良い車。
俺はどっちかというとそっち側の人間だからｗ
でも、そういうのをこじらせるといわゆるスバオタって言われる人間になっちまう。
それが怖くて、手を出さないｗ

>>784
とうとう次期レガシィにはワゴンもターボも無くなってしまった
まあ今の御時世には合わないんだろうけど寂しい
トヨタから圧力でもかかっているんだろうか？

　
俺はこれ買うわ

http://i.imgur.com/7pbBIfd.jpg
http://i.imgur.com/mEHXvvI.jpg
http://i.imgur.com/W7CD6kz.jpg
http://i.imgur.com/M1OtUyh.jpg

>>785
トヨタが圧力をかけるとしたら、少なくとも日本じゃ売らせない方向でかけるだろ（アメリカでだって売らせたくなくても不思議じゃない）
わざわさざ、国内不人気のカムリの足を引っ張るレガシィを出させる理由が無い
まさに、疫病神スバルの本領発揮だろ

激しくスレチに気付いた
ごめんなさい

>>788
スバルもマツダも三菱もみんなアウデーのパクりを始めたよね
まあ一番先にパクり始めたのはトヨタだけど

安全性はメルセデス以上
走りはBMW以上
四駆性能はアウディ以上

トータルするとヒュンダイ以下

>>790>>791
ランエボだってスレチだろ

>>785
レガシィツーリングワゴンで水平対抗2Lターボ。俺はこの響きに弱い。
レヴォーグはちょっとチグハグだな。

>786
うわー素敵(棒

>789
正直、そこマネてもなぁ
俺はシングルフレームはどうでもいいな
アウディは縦置きＦＦをベースにして、スタイルいいとこが好きだ。
これがＦＲ車だったらふーん、で終わってる。
ＦＲばかりで飽きてきたから、今すごく熱い。

次期レガシィはＡ４や３尻が競合だってスバルは言ってるね
今までより品質はちょっと期待出来そうだからスピード狂じゃなければ結構狙い目かもね

あほちゃうか。
勘違いにも程があるぞスバルくんｗ

>>795
日本での目標販売台数が２千か３千程度らしいよ
で、競合がドイツ車Ｄセグだったら品質も上げてくるだろ
これに水平対向直噴６気筒エンジンを組み合わせたら間違いなく欧州プレミアムになるね

>>796
フラット6??
スバルにそんなエンジン造れるの？

とっくに作ってアウトバックにだけ搭載されてるぞ

>>798
全然ダメダメな奴じゃん。
4発の様に本気で造ってないだけなのか？

>>799
他は許すけどＨ６を馬鹿にするのだけは許さない

B4とアウトバックの登場で戦々恐々だな

スバルの6気筒って現行国内車に無いじゃん
やっぱり糞だから無くなったんだなw

だいたいスバルンペンは
どこにでもシャシャリでてくるな
日本の外車オタにどんなに
ルンペン車の性能が良いと力説しようが無駄なんだよ

見た目がダサくて値段も安いから

>>796
スバルはあの地平線まで延びる勢いの
長大なフロントオーバハングをなんとかできんのか。
水平対抗積む以上無理だって話だけど。

あれさえクリアしてくれれば、選択肢に入るんだけど

追記、多分ボディラインというか
基本デザインもあるんだろうな。他社では気にならんのもあるし。

>>805
他社は安全性を犠牲にしてＡピラーの位置をずらせてるだけだよ
スバルは安全第一だからね

なるほど、じゃあしょうがないな
あのコストの中で安全性を求めればそれが限界のようだな
以降スバルの話禁止、だな

>>806
ごめん、本気で質問していい？本音はどれなの？
�@本当はドイツ車が好きだけど買えないからスバルを好きなふりをしている
�A本当はドイツ車が欲しいけど買えなくて悔しいからスバルを好きなふりをしている
�Bドイツ人に彼女を寝取られた
�Cドイツ車なんて高価すぎて自分には不似合いなので、馬鹿で不細工な自分にはスバルで十分
どれ？どれなの？

>>805
スバルに乗ってまず驚くのが視界の良さ
スバルがいかに安全を意識していてのかが分かる
まず、事故を起こしたくないならスバルに乗るべきだね

スバルは走る曲がる加速するぶつかる
ここまではいいのだが
乗り味がいかにも安っぽい
そこがドイツ車とスバル車との違いで食指が出ないところ
ボディとかサス周りの剛性などがドイツ車と比較してまだまだかな

スバルのデザインが受け付けられない
以上

ドイツ車筆頭のベンツの主力車種、酷い走行性能と不具合乱発とのこと。
アメリカははっきり言うから面白いね、現実を。

But models on both ends of their price spectrum hurt Mercedes-Benz.
Starting at $29,900, the new entry-level CLA looks great.
But you get what you pay for with this baby ‘Benz.
Not only does it have a low road test score, it’s also the least reliable new compact luxury car you can buy, falling just below the Infiniti Q50.

Perhaps no cost was spared for the range-topping Mercedes-Benz S-Class flagship sedan, but this hyper-complex car had lots of problems.
Maybe that’s to be expected for a car that can (almost) drive itself and even pumps perfume through the interior.

http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/10/reality-check-on-new-car-reliability/index.htm

http://www.consumerreports.org/cro/cars/types/new-a-to-z-index.htm

デザインも垢抜けないな
あの垢抜けなさは意図的なのかな？と疑ってしまうほど
わざとダサくしてるんじゃないかな？

>>810
そりゃ安いんだから安っぽいのは当たり前だろ
昔よく出していた限定車なんかは車種によってはクラウンを凌ぐ乗り味だったり、Ｍ３をしのぐ剛性感を持っていたのもあった
インプレッサがニュルで８分を切っているのが何よりの証拠

この人、一昨日くらいからいる人でしょ。
スバルで盛り上がるのが奴の目的だとしたら、それは確実に成功してるわｗ

>>813
スキあらばボンネットに謎のエアインテーク付けようと狙ってるとことかなｗ
デザインの社内規定でもあんのかアレ
バックスタイルとか単品で見れば悪くないのに、上にも書いたけどフロント周りがなぁ。

あと水平対抗に拘ってるけど、あれなんか理由があんのかね？直４やＶ６でええねん。
ずっと延長線上でやってきたから、もう路線変えられないとかか。
別にエンジン屋って訳でもねーだろ、他所から買えばいい
でもそうすると存在意義半減か。やっぱ俺はスバルはないな。

>>815
一回乗ってみろよ
ボンネットが低いから視界良好
エンジンも薄いからターボと４駆の相性もいい
何よりエンジン振動の無さがすごい
アイドリングなんてエンジンがかかってる分からない時があるよ

>>814
クラウンですか
そのクラウン自体がドイツ車から較べてしまうと・・・なわけで

>>816
ＯＫ、そんなにいいなら今度乗ってみる
レガシィのセダンでいいよな？万一買うならそれしかなさそう
確かもうツーリングワゴンって売ってないよね
>ボンネットが低いから視界良好
うーん、まあそれで不自由したことはないけど気には留めとくよ
>アイドリングなんてエンジンがかかってる分からない時があるよ
すまん、それは多分普通や・・・

正直スバルレガシィでもVWポロあたりにも足回りの質感やボディ剛性感で負けてるかも

ねえよ、ボロなんてデミオの引き立て役に成り下がってる過去の車。

スバルレガシィがマツダアテンザに足の質感や剛性感で負けてることは事実
あそこは頑張ってドイツ車に追いつこうとしてる努力が垣間見れる
スバルの魅力はエンジンの希少性とAWDかなと
走りの質感やドイツ車のようながっちり感を求めるものではない
生活四駆が必要ならば買い

スレタイの中で一番処女や女子高生にウケがいい車種教えてくれ

今度はマツダかｗ なんか俺以外が全員工作員に見える

>>823
だろwこいつらがこのスレで暴れている理由が嫉妬以外思いつかないw

国内メーカーがどんな素晴らしい車作ったところで、国内メーカーってだけで買う気にならん

なんつーか、AppleのiPadスレにNexus7で殴り込みをかけて
OSカーネル設計思想の優位性とSoc処理速度で罵倒するような感じか。
あ、詳しくないから例として適当かは分からんけど、何か
観点が違うっつーかね。

>>811
安全性が1番だよ

>>818
どうせなら新型アウトバックかＢ４にしなよ

欠陥だらけのホンダ車だけは絶対イヤ

和製ポルシェ
でも最近はアウデーのパクり化が進んで魅力半減

走ってるLEVORG見たが
恐ろしい見た目だったなあ
わざとダサくしてるんじゃないかと疑いたくなる

スバルの安全性と性能でアテンザの見た目だったら
ベンツから乗り換えるわ

ヒュンダイが撤退した今、どうしても日本車は無理って言う朝鮮系の方々のために
ドイツ車は必要だよ。

R8もそろそろファイナルバージョンかな
http://www.autoblog.com/photos/audi-r8-competition/full/

>>834
こういうスポーツカーってなかなかモデルチェンジは難しいんじゃないの？
デザインも技術も突き詰めて作ってるだろうし、先代とのギャップが無ければ叩かれるし
ブースト上げて粘り続けるＧＴＲを見てればメーカーの苦悩が分かる

>>833
アメリカでレクサスが成功した理由のひとつは
どうしてもドイツ車(特に第二次世界大戦でナチスに協力したベンツとBMW)は無理という
ユダヤ系の金持ちがレクサスを買ったからだそうだね

>>836
違うだろ
アメリカは舗装されてない道や荒野なんかをよく走るから舗装路前提のドイツ車より頑丈で壊れない車がうけるんだろ
元々トヨタ日産は壊れないから世界中で売れてるし
だから最近はスバルが北米で馬鹿程売れるんだよ

某ユダヤ系外資の社用車がメルセデスなんだが・・

>>838
某ってどこ？

レクサスに乗るユダヤ人なんてたかが知れている。
寧ろ、ユダヤ人が少ないカリフォルニア・西海岸の方が
レクサスは売れている。

名字が○○manって人はルーツがユダヤ人だけど
普通にドイツ車に乗っているよ。

>>839
もしもしキミキミ！そうキミや。それはそうと、あれさ

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

アウディは反日企業だ

>>822
フェラーリとランボルギーニかな
パガーニは却って引かれてしまうので注意

>>822
どうしてもドイツ車の中で選ぶならポルシェ911のSグレード以上の車種かアウディR8辺りが良いよ
セダンじゃなきゃ駄目ならメルセデスベンツSクラスの出来ればAMGの12気筒モデル一択

>>844
女子校生や処女が
ポルシェのグレードとかＡＭＧなんか知るはずねーだろｗ
本当こういう「ただ金」だけの理論の人は困るわ

第一女が外車のグレード伝々言い出したらキモいわ
ウケが良いのならカイエンや6尻クーペら辺乗っとけば間違いない

カイエン？あのカエルみたいなやつ？

>>847
女はカエルなんて概念ないから問題ないの知らないのか馬鹿

アウディがモテる10のワケ

http://form.allabout.co.jp/s/100616/index2.htm

車でモテたいのならマセラティかアストンマーチン
ドイツ車は駄目だね
特にベンツはヤクザのイメージがあるからビッチしか集まらない

299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/29(水) 11:23:13.80 ID:A9FFaQaL0 [1/4]
メルセデスって、大きなSクラスメインのブランドイメージあるね。
Cクラスが良くなったのは事実として、どうしても上のクラスの劣化版、安いベンツ！の印象。フロントのでかいエンブレムが、恥ずかしくて選ぶことができない。

300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/29(水) 11:24:55.48 ID:A9FFaQaL0 [2/4]
BMだと、デザインがまとまってるのが5シリーズ。
7シリーズだとメルセデスに負けてる感がある。

301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/29(水) 11:28:37.83 ID:A9FFaQaL0 [3/4]
Audiだが、A6くらい大きいと、若干間伸びした外観になる。特にリヤビュー。
だったら5シリーズ買おうかとなる。
フォルクスワーゲンの上級ブランドなので、A4、A3がデザイン的にまとまった感じがある。

302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/29(水) 11:33:24.83 ID:A9FFaQaL0 [4/4]
多くの人のイメージする車格が、御三家でそれぞれ違う。
Cクラスは、安いベンツ。
アウディだと、A6以上はでかいアウディ。

304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/29(水) 12:26:29.79 ID:4Y7YekE40
Sクラス　クルマ趣味じゃ無い奴の最高級車
Eクラス　普通のベンツ
Cクラス　お買い得なれど劣等感強い

7シリーズ　Sクラスにちょいワル要素プラス
5シリーズ　BMWの王道
3シリーズ　なんか普通、人と被りすぎ

A8　なんでまたアウディ買った
A6　でかいA4
A4　アウディ要素が入った最廉価車

こんなイメージ

酷いな

>>840
>名字が○○manって人はルーツがユダヤ人だけど
>普通にドイツ車に乗っているよ。

おいおい、知ったかぶりするなよ
名字が○○manは普通のドイツ人の名前だよ
例えば、アドルフ・アイヒマン(Eichmann)はナチスのSS隊長だった人物だけど
この人がユダヤ人なわけないだろ

>>853
見た目でユダヤ人なのかアングロなんとか人なのか分からないし例外もあるだろうな
要はユダヤ人がドイツ車を買わないってのがデマだろ

>>854
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

迷ったら５尻

デカ過ぎて脚下

スバル ＷＲＸ Ｓ４ ＧＴ‐Ｓだな。

M3とX3持ってるけど快適すぎる
雪だろうが嵐だろうが怖くない
サイズも最適

>>857
どうせ３尻だと質感がショボいとか言うんだろ？
そうなると今のところ選択肢はＣクラスしか無いな

>>859
どうせポンコツ中古なんだろ？

>>861
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

MBとBMWとAudiとPorscheの中でレクサスLSよりも静かな車と揺れない車を教えてください

>>863
Ａ１

>>864
アウディA1？

小さ過ぎるわ

>>863
静かなのは難しいが、揺れないのはほとんど全部
lsのロールに勝てるのはセルシオかプロボックスくらいだ

ところで新型lsって何故でないんだろうw
マイチェンばっかで笑う

レクサスは糸巻きグリルが残念過ぎて性能云々の前に購買意欲が沸かないな
もう引っ込みつかないんだろうな

糸巻きグリルは好き嫌いが分かれるからな
俺は好きだけど

>>869
でも批判的な意見が多いからやっぱり失敗だろ
同じアウデーのパクりでもまだマツダやスバル三菱の方が違和感は無いな

本気で若返りを狙うならジジイに嫌われるデザインじゃないといけない。
若い世代はジジイが好んでるものって時点で嫌がるから。

カローラなんて完全にオヤジ車になったよな
今キムタクがCMしてるけどキムタクもかなりのオヤジだもんな
レクサスも定年後のオヤジが憧れて買うってイメージが張り付いてるから
若くて金のある奴は欧州車に行っちゃうんだよな

確かにレクサスは親父車ってイメージになりつつあるね
レクサスははからずもってとこなんだろうけど、若者に買えない価格と、もともと高級車には乗りたいけど外車は人目を憚るって人がレクサスに群がったからね
ＩＳなんてあんな奇抜にしても親父しか買わないからな

ところで教えて欲しいんだが、スレタイのどこに国産が入ってるんだ？

↑
仕切り屋登場！

↑
仕切り屋登場！

大事なことなので(ry

>>870
じゃあどんなデザインなら良いんだよ？

BMWの豚鼻グリルは嫌だし、他社のパクリや劣化コピーは駄目だぞ

うんこレクサスの話なんてここでするな
スレ違いだようんこまん

アウディは垂れパンダって感じだからまた違うと思う

大型グリルなら先代のクライスラー300c
これしかない
まあ、あっちはアウディなんて鼻にもかけてないだろうけど

ちょっと訂正
でも売り上げは気になる（ウラヤマシィ）

車って大きい方が良いの？小さい方が良いの？
例えばX3とX5だったらどっちが良いの？
値段は考慮しないとしたら

CX5

アウトバック

>>883
Ｘ６がいいよ

>>883
サイズを落とすと質感も落ちるのが車

X3でも十分でかいけどね。
ディーラで借りてきて車庫とか試したほうがいいんでない？
ディーゼルあるからX3のほうがお買い得かな。

ジムニー残価率最強伝説

ＢＭＷは形が変わらないから長く乗れるメリットがあるけど、Ｘシリーズはもうちょいデザインにこだわってほしいよな

BMWのSUVはダサ過ぎて無理。セダンはかっこいいのになんであんなことになってるんだ？

ＢＭＷはフラッグシップもいまいちだよな
ベンツはＳＬＳ ＧＴとかＳ６５とか２千万超のがけっこうあるし
反日アウデーでさえＲ８みたいななんちゃってフェラーリみたいなので２千万超えてるんだよな
ＢＭＷは最近出たエコカーのｉ８かＭ６が最高級だからな
ＢＭＷファンとしてはもうちょい頑張って欲しいよな

>>892
もしもしキミキミ！そうキミや。それはそうと、あれさ

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

正直、今の売れ行きランキングは

ＭＢ＞ＢＭＷ・アウデー＞ポルシェ＞スバル・レクサス

こんな感じだよな

>>894
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

>>895
邪魔するなよホーケーハゲ

>>894
売れ行きは
アウディ＞BMW＞MBでないの？

ポルシェは土日は店員あんまりいないし，平日の方が客がくるみたい。

>>897
そう？
じゃあ人気ランキングという事で

今度のシュー末、アウディ見に行きます。
A4アバントQ
3でも5でも買えるけど、なんでBM、こんなかっこ悪くなったの？特に3、高級車に見えません。

>>896
そんなに怒るなよ。お前がやってきたことと比べれば、俺なんかぜんぜん。
まあそれぐらい怒る元気があってもよろしい。

ほら、で、ほら、あれだ、

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

>>899
Ｑ３やＡ４よりはましだろ

>>901
え、そう？
Q3はそうかも。
でも、普通に３よりA4のほうがいい車に見えない?
おれはそう思ったので今回はA4に行く。

>>902
ええ！
Ａ４はもう７年前のモデルだからやめた方がいいよ
どのグレードか知らないけど室内も狭いし走りもＢＭＷの方が遥かにいい
来年発売のＡ４は期待出来そうだけどね

>>902
Cクラスおすすめ
あっ、ステマだった？

Cに言及ないのが明らかにおかしかったけどスルーしてたのに

Q3は少し小さい目だからかもね。
ただ，QついてるだけあってA４のFF買うよりはいいかな・・・
BMWは内装がスポーティだから，日本人にはアウディの方が受けはいいかな。
またBMWのディーゼルは燃費はいいが結構音うるさいから，苦手な人はアウディの方がいいと思う。
そえでも自分はX3Dにしたけどね。最後までにQ3と悩んだけどね。
アウディはトランクが小さすぎることが少し残念かな。
ゴルフバックが４個つめそうにないからな。
参考までに
http://style.golfdigest.co.jp/drive/article/50653/2/

>>903
あっそう

で、ほら、あれ、

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

Cは、どうしても、むかーしの出始めのイメージが悪すぎる。
安くて出来の悪かった頃の。
それと、あの顔つき。苦手。

Cは可も不可もなくってかんじ。
内装はアウディの方がいいし，走りはBMWの方がいいから。
無難だけど，あえて選ぶ理由がない。
>>906の通り昔のイメージがあって，他よっり一歩落ちる印象。
さすがにスカイラインとは比べるまでもないが。

Cは、エンブレムでかく偉そうな顔で、しかし何かバランス悪い。
なんでかなーと思ったら、要は俺が年寄りだから。
あ、ベンツ、と思って見たC、車体に対する乗ってる人間の大きさの比率がでかく見える。ベンツはデカイ高級車、ということが刷り込まれてるんだと気付いたよ。

見た目しか分からないけど、Ｃは確かにＡ４や３尻より１歩リードしてそう
でもベンツはややこしい人専用だから一般人は乗らない

フォルクスワーゲングループ

フォルクスワーゲン ファミリーカーセグメント

アウディ プレミアムカーセグメント

ポルシェ スポーツカーセグメント

ベントレー ラグジュアリーカーセグメント

ランボルギーニ スーパーカーセグメント

Dセグ以下でメルセデス上げの人は本気で言ってるのか聞きたい。

Eクラスはいいけど、それ以下は本当に酷い。

DCTの出来を他と比べてみな？

>>913
スポーツ走行無しで、普通に乗るだけならＢＭＷの８速が一番いいな

>>914
BMWもAudiも8速は秀逸すぎるがそのぶんつまらない。特にシフトダウン。

その意味では7速のSトロ、DSGがトータルでは気持ちいいかも。

>>915
ＤＣＴは快適だけどちょっと機械音が大き過ぎる
若干ショックもあるしスポーツ走行する車以外には積まない方がいいと思う

>>902
Ａ４は良いと思うが、今からだと賞味期限短いですよ。
型落ち気にしないならいいけど。
ちなみに俺も中古は嫌だけど型落ちは気にしないから、
値引きも期待してモデル末期を買う。
新型は、マイチェンでどのみち悔しい思いするし。

>高級車に見えない
同感、E46を分岐点に絶賛迷走中ですな。
色々考えすぎてるんでしょうね。まあ、元々３は高級枠じゃないから
あの路線で行くって決めたんならいいけどね。
あくまでフォーマルな佇まいの中にスポーティさが光る、そういう車であって欲しかった。

>>916
スポーツじゃなくて、スポッツだろ？

それを言うなら、スポックでは？

スポッツなんて書いたら、ガラケールンペンさんの悔し涙が止まらなくなっちゃうよ。
少しは気を遣ってあげないとｗｗｗ

> 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 14:02:12.12 ID:LdIUxtC1O
> >>733
> そもそも言葉というのは大昔まで遡るから語源なんてものは掘り下げるといくつも出てくるんだ
> >>729でいうところの気休めにも更に語源はあるからね
> 古代ペルシャ帝国で流行った遊びの競技用で使われていた４輪馬車がスポッツっていうんだ
> そこから来てる

　　　　　　　　　　 >>916
｀ヽ､ 　 ｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　/＿　　　＿＿ヽ　　ヽ 　　　
｀`''ｰ-　　　　 r ⌒＼((／⌒ヽ　　　＼ 　|　　
　　　　　　　　ヽ＞ノ￣ヽ∠ノ￣￣￣|　　ヽ.　　
　　　　　　　 /　 (.o　 o,)/.U　　　　　　 | ０）|　スポッツなんだよぉ〜
≡＝-.　　 /　. -‐…'''⌒ヽ.　　　　　 　|､_ﾉ|. 　　　信じてくれー
,､yx=''"　　|　・｛ ｒ‐…''⌒ヽi　・　・　　　ヽ　ヽ　
.　　　　　　| ・ iヽ.).:.:.:.:.:.:.:xこ| 　・　　・　　|　　|
　　_,,､-　　|　　',.:.:.:/⌒し':::::::|　　　・　　　/
-''"_,,､-''"　 ヽ　 V＾)⌒V⌒/　　　　　　ノ　ノ　
-''"　　　 ／　丶ヽ.__ー__彡'' 　　＿　ノ　　）　　　　
　　 ／／
　　　　　　　ｶﾞﾗｹｰｽﾊﾞﾙﾝﾍﾟﾝ（65）

↑
と、その上のハゲ
国産中古海苔が暇潰しの憂さ晴らしに巡回してます

>>921
ﾜﾛﾀ

スポッツｗｗｗ

Gスポッツ紫綬褒章

ＭＢ＝周りの目があるから無縁な車
ＢＭＷ＝ベーシックドイツ車
アウデー＝Ｓ以上のみ対象
ポルシェ＝宝くじに当たったら買う

>>926
>ＭＢ＝おっさん御用達
>ＢＭＷ＝走り屋
>アウデー＝若造の車
>ポルシェ＝カイエン青山

まんまんおまんまん

>>927
BMWが走り屋って何十年前の話だ？
今時、M3でさえS5と大差無いし、日産GTRより落ちるだろ

>>929
走り屋は８６か昔のスカイラインにしか乗らないだろ
マジレスするなよ

>>930
ｽﾎﾟｯﾂさん、チーッス。

そんな連中は人生では敗北だろ

中古のＦ８０Ｍ３セダンにするか新型アウトバックにするか悩んでいます
甲乙付け難いのです

>>933
どっちも買えないだろ？
妄想していて楽しいか？

アウトバックでは、走って嬉しいことはないよ。
高速は、低速直線のみ。
増減速やカーブの揺れが大きい。
後部座席、車に強くない人は酔うよ。

>>935
新型のリミテッド乗ってないのバレバレだわ、モデルチェンジのたびに劣化するドイツ車乗ってると、
新型に対しても旧型と大差ないと決めつけてしまうんだろうが。

>>935
ランカスターの感想は要らないし
４代目後期でクラウン並みの乗り心地にレベルアップしてるし
ちなみに今回は６代目レガシィ

昔のアウトバック、これよりひどかったの？終わってるな。

>>927
今どきの若造でアウディ買える奴なんて
相当な勝ち組か悪い商売してるかのどちらかだろ。

>>938
悔しいの分かるけど、試乗してから言えよ

いや、つき始めに乗せてもらったよ。
で、やめた。
まったり走る人にはいいんじゃない？

俺勝ち組でもないし悪い商売もしてないけどS3乗ってる
もちローン

>>941
嘘乙

俺も勝ち組でもないし悪い商売もしてないけどS3乗ってる
もち現金一括
35歳だから若者では無いがorz

ま、人のことを嘘つき呼ばわりする人間こそ、その気があるから疑うんだけどね。
アウトバックなんて、アイサイトなければ買う人いないって。

こんなバレバレのエア試乗初めて見たわ、病院行った方がいい

急に自己紹介する?

>>942
自慢するならＳ６くらいからにしろよ

アウトバックとか俺は無しだわ
選択の余地すら無いな

>>948
自慢と取るとは･･･相当貧しいんだな

俺は、最近の国産も比べるよ。
ただ、乗ってみたら幾ら何でもアウトバックは無いなと思ったが。

>>950
貧しい上に馬鹿ときた

>>952
自己紹介乙

>>951
車を道具として見れば最強だろ
だから北米でプレミアムカー扱いになるんだよ

>>952
自己紹介乙です

アウトバック、北米モデルとサスが違うんだっけ？もしそうなら乗り味違うかもね。

ドイツ御三家と同じ大きさの車で乗り比べたアウトバックだが、そろそろスレ違いもはなはだしい上に、同じ俎上の車ではないのが判明したので、このくらいにさせてくれ。

>>956
日本の方が舗装路重視で固くしてそう
今回のアウトバックを日本で発売した意味合いは大きいよ
スバルのプレミアム路線化第一号になるかも

A4なら450万もありゃ買えるんだから若造の車だろ
俺は31だけど3年前にA4買ったよ
でもこの車に450万出すなら、国産のもっとランクのいいやつ買った方がいいわ
正直新型ハリアー待ってそれにすりゃ良かった
Audiじゃなかったら200万くらいの内容の車じゃないかなこれ

今時の若造は、普通は車に450万も出さないよ
あなたはハリアーがいいと思う

低資金で、かつ実用的な車とか、そんなコスパを求める人はそもそもドイツ車なんか買わないだろう

アウトバックしょぼかった。
コストダウンやりすぎだろ。

>>955
スポッツさん、自演乙

450万のA4、それはFF、CVTだろ。
まあA4クワトロでも、価格はともかく、車格はそんなに偉そうに振る舞えるほどのレベルではないよ。

>>958
FFのCVTかな？日本車でアレをやったら恐らく300万くらいのプライスタグだな
ティアナとかガソリン車だった頃のカムリとかその辺。
今時200万で買えるセダンなんてアリオン、シルフィ、インプレッサ
こんなもんしかねーぞ。アバントに至っては壊滅

まあ、どれも日本の道路事情にあった
ふんわりした乗り心地で、良い車には違いないけど
こんなスレに来る奴なら絶対に満足せんわ

>>962
偉そうかはともかく、その値段の日本車だとクラウンやフーガでしょ？
どひょーしもない。そんな車格要らないなら、いい選択肢だと思うぞ。まあ、
要するに俺は次期A4にアバントがあるなら買いたいという話だが

国産とは女ウケが違いすぎる

A4、アバント無くなるの？

>>966
全然、勝手に心配してるだけｗ
日本車のワゴン人気のなさを思うと近いうちに無くなっても不思議じゃないのかな、と。
アテンザ、レボーグがかろうじてあるものの、
Lクラスはステージア、クラウンエステートを最後に壊滅だもんな。
ワゴン買うような人が外車に流れちゃってるのなら
いいんだけどね。Cクラスや、ボルボのワゴンは相変わらず良く見るし。

>>964
450万のクラウンやフーガなんて2.5Lだろ？　2t近いし
車としてマトモに走らないよ。あれらの車は600万出さないと駄目。

じゃアテンザで

>>969
その価格帯だとアテンザがぶっちぎりだろうな。

フィアットグループ

フィアット 低級車セグメント

アルファロメオ 中級車セグメント

マセラティ 高級車セグメント

フェラーリ 超高級車セグメント

アルファとマセラティの差が別次元だな

>車としてマトモに走らない
いや、その感覚が既におかしいｗ 2.5Lのスカイラインと3.7Lを乗り比べたことあるけど
平常運転、120km/h辺りまではあまり変わらんよ。そこからの加速の伸びが違う。
まあ、そこから車重+200されるワケだがフーガで暴走したい輩もそうは多くない訳で。
勿論言いたいことはわかる、自分も3.7Lのスカイラインクーペだし。
でももう当分、そんな動力性能はいらない。あと、FFに乗りたい。

アテンザのワゴンはいいね。でも同僚乗ってるからなぁ

>>973
お前の３.７ＧＴ、３気筒死んでたんじゃないの？
あのエンジン、出足が鬼のトルクで逆に上は全く伸びないだろ

>>967
アウトバックがあるよ
来年あたり洗練された３.６Ｌエンジンが出るから期待しててね

>>374
アウトバックってCVTだろ？　ないわ。

MBとBMWとAudiとPorscheどれ買う？【熟考2】

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415408741/

アウトバックかっこいいよね。

>>975
君はアンカーもまともに打てないバカだからＣＶＴとリニアトロニックの違いが理解出来ないんだ
君は難しい事は考えないで家でドラえもんでも読んでればいいよ

ドラえもんは今読み直してみると面白いです

>>978
君の方がバカだなｗ
リニアトロニックはCVTの一種だよ。
スバルは関係者だらけでステマや火消しがウザイ。

車も駄目だけど、関係者も駄目すぎる。

>>979
「リニアトロニックはCVTではない」と思ってる、
お花畑スバル信者やアホ関係者は、もう、どうしようもないよな。

つーか、スバル関係者って、世界レベルで安物なのに
なんで高級車スレ荒らしに来るんだ？

>>981
今回のアンカーミスは釣りだろ？

>>982
まさか本当に２回連続でアンカーうち間違えた？
君は会社でもケアレスミスを繰り返す落ちこぼれなんだろうな

>>984
相模湖、フォレスター、アルト乗りさんへ
過去のあなたのレスを貼り付けて良いでしょうか？ｗ

クルマの本質的部分はポルシェが一番精巧

>>985
やめて下さい
お願いします
すみませんでした

>>986
うまいけどコスト掛けすぎ
そこまでマニア市場が大きくないからＶＷに乗っ取られたんだろ
８００万以内でＤセグステーションワゴンを出したら認める

Eクラスが余裕で買えるじゃん。

>>985
貼っちゃいなよ！YOU！貼っちゃいなよ！

おっと、中学生のカタログスペック比較はそこまでだ！

>>989
新型Ｅクラスかっこいいな
でもまた２年くらいでモデルチェンジして旧型ザクとか言われるんだろ？

>>988
その内、ゴルフのライトバンにポルシェマーク付けるんじゃね？

>>60
そこはGTRだろ。

>>994も>>60も意味がわからん
日本の道路法規と交通道徳を守るならスズキの軽だろ
差額で欧州一周旅行に行けるんじゃね？

>>974
あんたスバル関係者だろ、伝統的に何でレガシーは
セダンやワゴンに6発積まないでクロスオーバーだけなの？
クロスオーバー、オールロードナントカ、何とかオールトラック、アウトバック・・・
俺ああいうの、食指が動かないんだよね。

>3.7GT
370GTな、上ってエンジン回転の事か？

>>996
そう上の回転
スバルはアルシオーネに始まりレガシィでも６気筒積んでるよ
４代目レガシィのＥＺ３０Ｒは良かったけど売れなくて無くなったな

>>997
>上
まあ、確かに。それに関しちゃ納得してる。
ずっと直６で来てたけど、VQはいいエンジンだったよ。

>アルオーネ
OK、思い出した。今見るとちょっとシトロエンチックな変態入った個性的でいい車だな。
4代目レガシーにはあったのか、あの型はよかったね。
もったいないな・・・水平対抗6気筒って特別な響きがあるね。
個人的にFF 4気筒を乗りたい気分なんだが
あまり価格を下げるのもちょっと、ということでA4が候補なんだ。
スバルはちょっと走行性能に振りすぎてる。

>>996
その人スバル関係者じゃなくて、生活保護受給者だぞ

バカばっか

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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