【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.39【DEMIO】

2014年発売のマツダ4代目デミオのスレです。

・公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

・ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

・ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

・主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf


・関連スレ
マツダコネクト総合スレ 11
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1407665837/

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.6【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404570302/

コンパクトカー総合スレッド Part104
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406681270

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.38【DEMIO】
/http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407829600/

2ゲット

なぜ39…(´･ω･`)

もう３９かよ・・・

　
■■■【新型デミオ　導入スケジュール】■■■
・発表会、予約受注開始　 9/11
・ガソリン発売開始　9/26
・ディーゼル発売開始　10/9

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 145.8万円
13S Lパケ 171.72万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円
ATとMT価格同じ、AWD(ATのみ)は＋19.44万円

燃費
1.3G/ATが24.6km/L、1.5D/ATが26.4km/L、1.5D/MTが30km/L、i-Eloopで変動あり
2WDのグレードはすべて免税

■ デミオ試乗　MAZDA Demio Prototype 2014
https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8
　
■ デミオ・プロトタイプ試乗。ディーゼルの走りは？
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/1/
清水和夫の詳細な解説　

【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.40【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408202677/

こちら本スレ

>>3
間違えたｗｗｗｗｗｗ

ディーゼルはしばらく様子をみたほうがいいかもしれない。
EGR制御にまだ問題があって、発売までにできるだけ改善すると言っているから。

>>6
間違ってるけど
ココのが早い
ココ再利用で

>>6
こっちの方がはえーだろハゲ

アンチさん、このスレで思う存分暴れてくださいwwwwwwwwwww

スレが被った場合は基本早く立った方優先だが、
流れが速い方を優先する場合もある。
今回は後者なので>>6を使うべし。

>>12
だな。
とりあえずアンチを向こうのスレに誘導するのに成功した。
こちらが本スレとなりますので、
皆さんよろしくお願いいたします。

利用者の程度がしれて泣けてくる

>>14
お前2ch初めてか？
肩の力抜けヨ

>>15
オマエ筆頭だからな
まじで笑えねえよ

>>16
2chでマジ?

ここまで、アンチ以外でデミオのレスなしって

>>16
お前2ch初めてか？
肩の力抜けよ

社長、昔ながらのセダンMTを出して下さい。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407953057/944

本スレ誘導

【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.40【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408202677/

本スレここ？

>>5
ガソリンの燃費は前モデルより悪化しているんだな
ディーゼルは糞高いし、あまり売れなさそう

41が無いねん

スレは自動で立つもんじゃないぜ
もうここ再利用で良いじゃん
一応最後に誘導してあるし

このスレは

【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.41【DEMIO】（再利用）

です

次スレはVol.42で立ててね

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.40【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408202677/

エコだなぁ
なんだよエコって

◎確定　
・技術解説：　http://autoprove.net/2014/07/49920.html/2/
・1.3Gｶﾞｿﾘﾝ車試好評価：　http://www.corism.com/review/mazda/2512.html
・全長4060mm車幅1695mm高さ1500（4WDは1525）mm、ホイールベース2570mm
・1.5Dエンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc、最高出力：77（105）/4000[ps/rpm]
・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L
・1.3Gはミラーサイクルを採用。圧縮比は12.0で、吸気側可変ﾊﾞﾙﾀｲ、排気システムは4-1構造となる。
・1.3Gは“スポーツモード”をオンにすれば、アクセルレスポンスやシフト スケジュールが高回転寄りとなる
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD最大トルク：121（12.3）/4000[N・m(kg・m)/rpm]、無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD車両重量：1010Kg/1030Kg/1140Kg、1.5D6AT4WD：車両重量：1220kg、
・装備していないのは、前走車の追従機能（MRCC）と ミリ波レーダーの衝突被害軽減自動ブレーキ（SBS）だけ
○ほぼ確定
・1.5D6MTは3000rpm程度でのこまめなｼﾌﾄが必要となるので、飛ばす人には「 6ATがお勧め 」、、
・グリル内の線は、ディーゼル車であれば赤色です。ガソリン車は黒色(Lﾊﾟｹは車体色）だそうです。
△信頼度不明
・発表日9月11日、ガソリン発売日9月26日、D発売日10月9日
・価格は13C135万円、13S145.8万円、13SL171.7万円、15XDﾅﾋﾞﾚｽ171.7万円、15XDT194.4万円、15XDTL199.8万円
　AWDは＋19.4万円　　・JC08燃費は1.3Gは25km/L以下、1.5Dは27〜30km/L程度
・1.3Gにはクルコンつかない、OP設定すらなし。素の15XDはハロゲンヘッドランプ、マニュアルエアコン
・1.5Dから2万キロごとにフューエルフィルターからの水抜きの必要があるって/オイル容量5.1L
▲本当？
1.3Gは L パケ以外、1.5DはXDのみ kenwood のナビを採用可能、レス+129000円、ﾏﾂｺﾈは+100800円
但しこのナビはCD, DVD再生不可、ワンセグのみ ok
実用燃費参考値Km/L：1.5D23.0、1.3G19.5、旧デミ1.3G19.4、Fit1.3G17.6、FitHV26.3、Aqua30.1
60km定地?参考値Km/L：1.5D39.1、1.3G33.9、旧デミ1.3G33.8、Fit1.3G30.9、FitHV33.6、Aqua37.4

スマートナビの仕様
寺でメモしたやつ

SSD16GB
7inch WVGAモニター
3Dジャイロ
タッチパネル操作
ステリモ対応
CD&DVD来年までお預け
ワンセグTV(来年フルセグ可能)
ブルーツゥース
50W×4chnアンプ
USB×1


マツコネはコマンダーを含め無くなる
＝エコ、メンテ、ワーニングディスプレイ無し
I-DMはスコアのみメーター表示
各種セッティング機能無し
Aux無し

ちなスマートナビは13c 13s xdにマツコネレスオプ設定車に飲み装着可能

13s-L xdツーリング xdツーリングLには着かない

>>29
おつ
機能的には必要十分て感じか
今どきはAUX無くて困る事もあまり無かろう
ただコマンダー無くなるとセンターコンソールはかなり寂しい感じになりそうだ

みんな行方不明？

いかにも突貫工事という感じだなワンセグやらCD,DVDは未完成だし
正直こんなもんならマツコの完成版出るまで買うの待った方がいいんじゃねーの

ついでにUP
メーカーオプ体系&金額
ほぼ決定らしいだ
汚文字でめんごm(._.)m


http://i.imgur.com/Qvlve02.jpg

>>33
いやマツコネは完成品なんだよｗナビが糞なだけで

>>34
スマートナビのモニターの後ろはなんて書いてあるの？

>>36
現物みたこと無いからわからんちゃい

写真のコピーみたけど、松子と違いがわからんちゃい

前スレ　>>997
＞ワゴンＲとかマツダが狙う簡易ＨＶって、前輪補助らしいけど、
＞ｅ-４ＷＤの後輪モーター補助でも同様の効果がある様な気がする。
＞特許の関係なのかな？

発電しながら後輪駆動は、日産日立の特許
前輪エンジン駆動で、蓄電地で後輪駆動はトヨタの特許かな

そろそろ特許は切れると思うけど、、

>>36
コンンガー

>>33
マツコ、完成する前にマツダが諦めて更新しなくならないか不安。

>>34
書いた本人じゃないのか

>>36
「モニター+コマンダー」と書いてあるように見える

なるほど。
コンシダーって何って思っていた。

>>42
コマンダーって読めるよね
その点が気になって聞いてみたんだが

コンンガー

>>44
ここにあるコマンダーコントロールじゃない？
http://www.axela.mazda.co.jp/interior/connect.html?link_id=axfeature

>>46
それだと思うんだけど
>>29にはコマンダー含めなくなるって書いてあるじゃん
どっちが正しいのって話

>>36

>13s-L xdツーリング xdツーリングLには付かない
売れ筋を外してくるとなると、レンタカーや営業車向けか。

>>47
○して「レス」と書いてあるから、ここに書いてあるものが無くなりますよ、って事でしょ

>>49
そう思います。

>>36
やっと意味がわかったw

モニター＋コマンダー

ｶﾞｯがなくなるよってことでつ

値段に△64800とあるから、レスオプションでこれだけマイナス(安く)なるということでしょう。

パンフレットはまだ貰えないのけ？

>>49
なるほどそういうことか
スッキリした

>>49
>>53
そのとおおおおおおり
あと
13cのオプション体系は興味なかったので、
メモってない。

13cだと、オーディオレスオプションにしても6千円くらいしか安くならなかった
元々マツコレスだからだろう

>>29
酷いねほんとに
このまんまで本気で出すつもりなのかね？

リコール4連発のフィット3を世に出したホンダと変わらないいい加減さ

http://www.lab-kadokawa.com/img/comiketgraph.jpg
角川アスキーの、コミケでの調査結果。
好きな国産車メーカー：　
コミケ参加女子はマツダ車眼中に無し・・
なんで？　そもそも車に興味なし & 下駄派なのかな？
一般女子　マツダが好き 7.3% コミケ女子　マツダが好き 1.3%
（右列、真ん中よりちょい上）

なんやあ

>>59
車興味無い人がマツダ知ってるわけないだろw

ヴィッツがマツダの車だと思われてるレベル

ゲーム機全部ファミコンみたいな認識だろう
日本車は全部トヨタ、外車はベンツみたいな

>>59
男性部門ではかなり健闘しているね
マツダ車は中高年にはかなりイメージ悪いみたいだが

そういやフロントカメラはやっぱりないのかしら

>>59
コミケ参加女子の好きな自動車メーカー、国産車全て合わせても43.4％にしかならないｗ
コミケ参加男子だと国産車の合計が102.8％になるし・・・
このアンケ、端折りすぎて大事な部分の説明が抜けてると思うわ

個人的にはカッコイイとは全く思えないが
安い車をデザインで選ぶとろくなことはないよ

>>66
例えば、どんな車がろくでもなかったの？

>>59
ホンダががんばってたアレね

>>68
>ホンダががんばってたアレね
そう。

荒れそうw

念の為、
マツコネ本体 \64,800 （マツコネナビ用）SD CARD \36,000 計 \100,800
Kenwood Navi \129,000

マツコネだって全然ダメってわけじゃないだろ

>>58
いえいえホンダにはとてもかないませんよ

>>67
リコール4回のフィット

>>73
あれってデザイン良かった？
…まあ良いと思う人もいるか

レス No.71 の者です。DEMIO DTLを予約注文済。当然マツコネ使用、アクセラで灰汁抜けしたかな？

>>75
うらやましいです

ナビは使わないから音楽周りだけでも普通に使えればいいんだが＜マツコ

>>72
マツコネ、全然ダメ。
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/detail.html?&k=o&id=U@iqyIW9Qw0AAEK0PjcAAAAG&U=U-O6@IW9QwwAAChsAsIAAAAB

>>72
マツコネ、全然ダメ。
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/detail.html?&k=o&id=U@iqyIW9Qw0AAEK0PjcAAAAG

ダメよ〜、ダメダメ！

今時スマホでもFHDなのにWVGAってなんだよ
本当車関係はぼったくりばかりだな

1人で乗るならデミオが最高
休日に友達と連れ添ってワイワイ楽しみたいならフィット

販売ターゲットは明確になってるね

>>81
画面を精細にしたところで意味もないし、精細にして注視されても困るからというのが、メーカーの建て前だろうな。

>>29
これアクセラには搭載せんの？

マツコネをケンウッドに変えると、車のインフォメーションがごっそり無くなっちゃうのか。
予想はしてたけど、なんとかならんものかな……

マツダ買うなら素直にマツコネ使うのが一番だろ
初物は避けて改良されてるのを確認して買えばいい

いっしょうかえねーｗ
まあ、AA対応まで待つしかねーな。

マツコネ新verが出るまで待った方が良いのかな？

男嫌いでオタクという設定にすれば食いつくんだろスレ
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/voice/1405767952/l50

お前らのんきにイベント行ってる場合じゃないぜ
身を守りたかったら99要チェック
あ？何だ109は？
補足情報120
犯罪暴露か？131、132、135、136
こいつなんでこんなに書かれてるんだ？
160、161どうしたもんかね？本人じゃね？

>>76
うーーん、東京mid townに見に行って女房がいっぺんに気に入って買う事になりました。
現在の車の下取りが62万円で、この値段で新車deliveryの時(10月末〜11月？）まで
okというので実質支払いは160万円〜170万円くらいかな。

待てる人は待つのが正解
待てない俺はマツコネレスに決めた

>>90
デミオが200万とか誰も信じてくれないだろうな
アクセラ15Sのがまだ世間体はマシかも

>>92
現物の新型デミオを見れば納得するだろ

フィルターの水溜り警告がないってdriverに書いてあったけど
ディーゼル乗ったことないのでどれくらい困るものなのか

>>84
無理ぽ

らしいなり

マツコネはどの程度改善されてるんだろうか。
GPSとかジャイロとかは外付けユニットなんだから、いくらでも交換効くだろうに。

マツコネ足元とかにユニットを分散して置いてて
画面の部分の奥行きはあんまないんだよね

　　　　　　　動力性能　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　 　 A　　　　　　　C　　　　　　　A　　　C　　 　B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　 　S　　　　　　　A　　　　　　　A　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　A　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　B　　　　　　　B　　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　C　　　　B　 　A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 A　　　　　　　A　　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

個人的に地上波のテレビなんて全然いらないんだけど、一般的には必須なの？

俺もTVやDVD要らんけど、子供や嫁用に一応つける予定。
3万位だし。

でもマツコネはキャンセラーややこしいから走行中なNGみたい。

>>90
いろいろ、うらやましいです。
ナビは、どうなさいましたか？

>>94
一応2年毎の水抜き指定。
初回以外は車検時にやっときゃ問題なし。

>>98
フィット盛り過ぎ
外装はフィット2の方が100倍マシ

主観はどうでもいい。

スレ読み返したけど、はっきりしないのでどなたか教えてください。1.5Dにmrccはついているの？、もしくはオプションですか？

>>105
付かない
採算が合わないから
ただ付けられる場所だけはあるからいつでも付けられる
MCで付けられるようになるかも

>>106
場所あるなら最初からつけりゃいいのにな
アクセラの様に、1年経ってからつけるのかね

>>106
ありがとう。アクセラ1.5STと悩んでるんだけど、mrccが付かないならアクセラにしようかな。

MRCC使うなら高速道路の長距離走行があるってこちでしょ？
だったらアクセラXDにしたらいいじゃん。
マツコネ＆無駄OP回避ならCX-5とかさ。

>>101

ディーゼルの場合、touring と touring package は選択の余地なし。マツコネです。
単なるDのみマツコネ、Kenwood の選択です。

新型にフルオプション付けたら総額300万か。
正気を疑われるな

デミオってアクセラ売るための当て馬じゃね？

>>93
＞アクセラ15Sのがまだ世間体はマシかも

って納得できる

>>111
確かにそんなオプション付けまくる奴がいたらちょっと正気じゃないな

アクセラ1.5のが良さそうだな

>>99
渋滞の時に、ニュースなどの情報を入手する。 高速道路の渋滞はどうにもならない。　

XD-Tはマツコネ縛りか。
AAに対応してくれるなら、ナビやオーディオは全部Androidに任せられるから少しは安心出来るんだが。

>>115
自宅の車庫が狭いとか、普段使う道がミドルサイズの車だと大きすぎるとか
そんな感じじゃないと1.5Sが正解だろうね

>>99
要らないね。もっぱらラジコ。

アクセラはでかいんだよな
２Ｌだけ乗ったけど
ワインディングをキビキビ走らせるサイズじゃない
運転して楽しい領域も６０ｋｍ以上で一般道じゃつまらんかった
ＨＤ、メーター、マツコネの位置バランスが悪く視点の置き所がイマイチ
それとハンドルを回す感触がぜんぜん気持ちよくなかった
電動パワステかしらんが１０年生のベリーサのほうが油圧で遥かに気持ちいい

ってことでアクセラのどこがいいか自分はわからん
マツダは好きではあるが
デミオがアクセラみたいな出来なら自分は乗り換えやめだな

>>116
くだんね(-_-)

>>120
ご立派な演説乙

去ねボケ

>>120
＞ワインディングをキビキビ走らせるサイズじゃない
＞デミオがアクセラみたいな出来なら自分は乗り換えやめだな

今度のデミオのハンドルは大人しいらしから止めればいいんじゃないかな
今のマツダは１０年生のベリーサの頃ほどハンドルはクイックじゃないよ

>>120
普通の人用に作ってますので、
規格外の方には若干無理がありますこと
ご了承ください。

安定感とスポーティーのバランス、良いと思うがなぁ〜〜

アクセラ15sは軽いから
少しはキビキビ
デミオ13sも多分キビキビ

ナーバスなステアリングは
今は嫌われ君味だから
満足できそうなのは
現行ロードスターの幌車ぐらいしかなかんべな

単純に小さいのが欲しいだけで言ってるならわかるけど
ポジションの決め方もそんな変わらんし
デミオも合わないんじゃねえの

細い道をグリグリ入ってゆく良い感覚は、軽トラだろう。
アクセラよりも軽トラを選ぶ人を理解する。

1.5車線道好きとしてはアクセラサイズはあり得ない

DEデミオは狭苦しい酷道も苦にならないサイズ
しかし駐車となると途端に真っ直ぐ止めるのが難しくなる不思議

>>128
そうそう
あれね、ドアのウインドウ部分が2代目と違って直線でなくて傾斜していて
そこを基準にしてバックすると真っ直ぐ止められないの
ミラーで駐車スペースのラインを確認してバックするのがいい

予想通りの反応　乙

別にアンチじゃないぞ
個人的にクイックな車が好きなのは認める
ただＣＸ−５のＸＤは嫌いじゃなかったんだ
あの図体で赤城山軽快に走れたしな
その後の方向性が自分の好みとはずれてるんだろうな

また予想通りくんか
多分合わないぞって事実を言っただけだよ？

ナンバープレートホルダーって付けますか？
マツダではこのパーツ高いんですよね。フロントとリアで６４８０円は高い。
手を切るとかいう意見があるけども無駄な出費に思えてきたので。

ナンバープレートのは、1800円くらい
照明付きだったり、盗難防止だったりすると高い

>>132
フロントはナンバーの周りに黒テープ貼って
一回り小さく見せると、、、

ぽりすさんに怒られるかも新米

>>115
>>118
あのサイズに1500は力不足だろ

間違ってもこういうみっともないの付けんなよ
http://i.imgur.com/MHFUSOL.jpg

>>135
必要な力は人による

>>130
ルーテRS買えば幸せになれんぞ

>>135
んなこたない
よっぽど飛ばしたいなら知らんが
力不足のときはATでも積極的にシフトダウンして
5000回転ぐらいさっと回るから

バイザーってつけますか？
ほとんどみんなつけてますけど
なんでつけるのでしょうか？
不思議と輸入車にはついていない気がする。。。

いや、1.5は非力
英国仕様のアクセラ1.5MTのスペックは100hp15kg・N
0〜100加速10.8秒　　（UKMAZDAのHPより）

やはり0〜100は8秒台じゃなけりゃ爽快感は味わえない

>>141
じゃあ、デミオディーゼルも駄目かもよ

他所へ行ったほうが良いかも

>>136
欧州で日本のナンバーをつけるのが流行ってるの？

>>141
なんでいきなり爽快感とか言い出してんの？

>>140
普通に見積り取ると必ず付いてるよな
だから、そのまま付けちまうんじゃないかい
タバコ吸う奴以外要らんと思うがね

>バイザーってつけますか？
他車だけど付ける派。
やっぱ換気はしたいから。
雨が突然降ることや安全面を考えると、バイザーの範囲で窓を少し開けたまま駐車してる。

>>140
デザイン上いらない
ただ、どこもこれとフロアマットでオプション値引5万演出するからな

>>84
デミオは国内メーカーナビソフトのSDカードが間に合わないから無理くり1DINスペース作ったんだろ
他の車種はソフトの国内化で対応するんだと思うよ

>>146
外気取り入れって知ってる？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

>>148
1DINスペースなんかないぜ

>>147
私もデザイン上いらないと思ってます。
やっぱり見た目重視ならナシでもいいですよね。

ついてるにこしたことないですが、
あのペラペラなプラスチックに２万はどうかと。。。
今の車についてなくて、
１０年近く乗りましたがそこまで不便なことはありませんでした。

>>149
それじゃ不十分
微妙に暑いときや曇りがちなときも窓開けないと効果ない

>>152
アクリルな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

>>146
バイザー取っ払って即盗難

>>105
>1.5Dにmrccはついているの？、もしくはオプションですか？
輸出仕様の試作車には、スイッチが付いていた。
国内仕様には、今のところデミオに付く情報はない。

>>140
自動車メーカーがカタログに載せる時にドアバイザーを付けた状態なんて絶対にない
ましてやデザインにこだわるマツダなんだから

そもそも新車買って車内で喫煙するとか何考えてんだろうとは思うが

>>157
mrccは付かない
ただのクルコンのみ

俺はバイザーは必要だなぁ〜
放屁したわけでもないのに
たまにチョイ開けしたくなるんだよな

>>157
>輸出仕様の試作車には、スイッチが付いていた
あれは違う
MRCCはその下にもう2つボタンがついてる

高速通勤だとバイザー無いと換気したときバタバタうるさいし、大雨の日は濡れるからタバコ吸わなくてもあると便利だと思うよ
運転席ならエアコンあるけど後ろ座って暑いとか言われたら窓開けるしかないし

清水さん褒めてるね。
https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

870kg！！！　軽量三菱ミラージュに負け確実の売れない三流ブランドマツダのデミオ
http://response.jp/article/2014/08/20/230343.html

>>12
適当なこと言うな、ボケが。

>>164
売れるとか売れないじゃなくて、さすがにもうこのクラスとは比較にならないだろう

>>166
燃費ボロ負け確実の売れない三流ブランドマツダのデミオ

普通車底辺の車で速いとか遅いとかどうでも良くね？
0-100なんて12秒くらいでも公道を運転する分にはなんの不自由もない

そもそも男がコンパクトカー乗ってる姿って情けない

楽しいんだから、燃費最下位で全然オッケー。
その代わり楽しさは１番で。でなければ意味無い。

だったら、ミラージュ買ってやれよ

ネガキャンのダシにしか、使われなかったらかわいそうだろ

マツダの後ろ楯はトヨタグループがついてるから三流ではないな
マツダ デンソーでクグレ

>>163

ベタ褒めだねw

>>170
他の新世代商品と同じなら
ほとんどカタログ値の80％は達成してるので燃費も期待できる
DEの13SKYは63％だった
数値はe燃費参照

>>173
カネもらってない記事では「キレがない」って酷評してたけどなｗ

>>170
清水和夫がカネもらってない記事では「キレがない」って酷評してたけどなｗ

清水さんが金もらっても流石にアコードより乗り心地良いって言わないよなw

車格が違うだろ

広島の土砂崩れでマツダも全滅か？

>>179
不謹慎じゃね？

ところで>>163の3min20secで触れている某メーカー400諭吉アッパーミドルってなんだろ。
俺はほぼ9割方アコードだと思っているwww

>>179
子供も死んでるのによくそんなこと言えるな
鬼畜ですか？

ディーゼルの動力性能はともかく
走行性能や楽しさはスイフトと同じくらい？

>>163
「運転が上手くなったようだ」ww

アコードってそんなにひどいのか

ディーゼルはやっぱ煩いし重いんだな
ガソリンと試乗してから考えた方がいいね

マツダの工場は被災しなくても従業員の被災はあるだろうから、
生産への影響は皆無ではないかも

>>102
サンクス　そこまで気にするものでもないということか
早くディーラー再訪する時間取りたい…

>>141
アクアで11.5秒、フィット３HVで11.25秒ぐらいだったので、
アクセラ1.5が思ってた以上に速くて驚いた。
２Lのインプレッサスポーツで11秒ぐらいだったし。

運転楽しそうだな

車は最高!マツダコネクトは最低!
CX-5に試乗してXDに惚れ込み、アクセラのデザインに惚れて購入に至りました。

アクセラのデザイン、乗り心地、XDのトルク、HUDなどなど、車自体の機能は素晴らしく、日々楽しく運転しています。新型ハリアーやヴェゼル等様々な車に乗る機会がありますが、車の性能はアクセラXDが圧倒していると思います。

が!マツダコネクトだけは最低だと思います。

・iPhone接続で音楽を聴くと、頻繁に音飛びする
・曲の変わり目で音が半音程度下がる(テンポ自体落ちているかも)
・ナビの右左折案内が遅い
・ナビ設定してなくても交差点の右左折の案内がある
・しかも右左折の案内をしたりしなかったりがまちまち
・iPhoneを認証しない時がある(手動接続で問題なく接続する)
・フリーズして再起動するときがある

など、カーナビとして、カーオーディオとしてもはや機能していません。アクセラ発売直後に購入したためマツダコネクトの不具合を知らぬまま購入したことを心底後悔しています。

お世話になっているディーラーさんの対応が非常にいいので抑えていますが、正直文句を言いたくて仕方がありません。

早急に日本製に変更して、リコールするべきではないでしょうか。車が素晴らしいだけに非常にもったいないと感じました。

>>191
はい

>>191
おっしゃるとおりです

>>191
そんなにひどいのか・・・

マツコがあるからおもしろいんだろうが
100％の人間なんておらんで？

>>183
ディーゼルエンジンに楽しいって感覚はないと思う
そもそもディーゼルは上までキレイに回らないし
回転フィールも悪い
ディーゼルエンジンに楽しいって感覚はないと思う
　　　

MRCCは一年後に着くよ。デラが試乗会の時に聞いたって。初めは極力価格を押さえた設定にしたいらしい。

しつこいようだが>>163の3min20secで触れている某メーカー400諭吉アッパーミドルセダンってなんだろ。
俺はほぼ9割9分方アコードだと思っているwww

>>196
お前は乗ってもないのにそんなこと言ってるの？













俺も乗ったことないよ！

クソ千葉は
いいな毎日
盆休み

>>185　　　
ホンダ アコード と CR-V、個人向け販売の米国ベストセラー車に…2014年上半期
http://response.jp/article/2014/08/20/230339.html

アテンザもCX-5もアメリカで売ってるのに、日本同様、米国でもぜんぜん売れてない・・・・・・・・・・

　　　

ディーゼルエンジン乗ってるけど運転楽しいよ？

どのくらい騒音がひどいですかね？

1.5D早く試乗したいなぁ
やっぱ乗らなきゃ決められん

Ｈとくらべても自慢にならない、Ｆの後席なんか最悪の乗り心地
距離を乗れば判るよ。

>>202
196は走りそのものを楽しんでるのではなく、上までエンジン回すことを目的に楽しんでる変人なんだろう、きっと

>>181
スカイラインかアコード
たぶんアコードHV
清水さん最近ホンダに厳しいよね…

Mazda considering a Mazda2 MPS
http://www.worldcarfans.com/114081979825/mazda-considering-a-mazda2-mps---report

アクセラではなく、デミオのマツダスピードバージョンが出るかもな
ターゲットは、フォードフィエスタ ST
でも読めばわかるが、現時点での計画は白紙

>>196
お前はミラージュが楽しけりゃ良いんだろw

>>207
そして千葉はコピペの準備w

ヤバイ…
でもCGでも軽自動車みたいと言われた車だからな

今日ディーラー店担当と電話したが、9月4日より車両価格、maker option価格、dealer option価格
がreleaseされるそうです。というのは正式カタログがこの日到着（9月4日）との事。ご参考まで

>>191
気持ちは分かるが、人が怪我するわけでは無いので
リコール対象外
ただし、ディーラーでしっかりアップデートして、
ダメならメーカーに文句を言い続けるべき

ユーザー情報は大切

>>212
なんでカタカナと英語がごっちゃなのかな？

NowなYoungだからさ

neet neeter neetest

>>214
その人いつもそうだよ
読みにくいよね
でも結構重要な情報くれるよw
>>212
マツコネがパナソニックが絡んでるか教えてください

>>217
No.

ここまで売れないことが確定してるのも珍しい

>>130
予想通りの〜、とか要らねえ。小物臭ハンパない

>>214
カッコいいだろ？

新型デミオは水没したんか？

>>179
クズ野郎。合法的にお前を殺す方法があったら即実行するわ。
ないからお前が苦しんで死ぬことを祈り続けるわ。

>>212 JC0808燃費は公表されるのかよ

>>222
不謹慎ですよ

>>222
貴様が水没しろ

広島全体が埋まればよかったのに

>>227
おまえ人間か？

>>226購入予定やから気になるやろがカス

>>212
maker option とかネイティブは言わないよね
恥ずかしいから中途半端に英語混ぜない方がいいよ
読みにくいし

って過去スレから何人も注意してるのに直す気がないってことは
老害なんでしょうね

デミオは防府生産車だって

アメ公はもう10発ほど落とせばよかったのに

広島復興をかけてデミオが立つ

>>229
お前もか。小物は小物らしく控えめに生きろや。いや、生きなんでいい

キチニート千葉ってわかりやすいな

>>233
県に無理やりゴミカスを買わせるんだろ？

ホンダと千葉県がかわいそう

>>227
大丈夫ですか？
今日は、もうパソコンの電源を切って休んだ方がいいと思いますよ。

もう飽きた。低脳は引き出しが少ない

>>237
ゴミクズを数百台も買わされる広島ww

>>163の3min20secで触れている某メーカー400諭吉アッパーミドルセダンってなんだろ。
俺はほぼ9割9分方アコードだと思っているwww

>>230
もう大柴とかあだ名つけようぜ

ＦＩＴ３
　ＤＣＴがクソ。　ソフト書き換え。　何遍やってもダメ―。
DEMIO4
　マツコがクソ。　ソフト書き換え。　何遍やってもダメ―。

豆芝

泥に埋没www飯が美味すぎるwww

必死で煽っても引き出しの少なさを指摘されるにとどまる低脳ぶり（＾◇＾）

>>243
DCTとマツコネでは被害の度合いが違いすぎる

まあ、千葉はこうやって生涯をマツダに捧げて終わるんだろう。
それもまたよし。

ID:HaqeVZct0

千葉ってやっぱり在日だったのか
日本人で広島長崎をネタにするような人はいない

左翼教育の広島www
その結果がチョソのパクリwww

アメ公はあと10発ほど落とせばバカを壊滅できたのにwww

たぶん在日

人生って不公平だよな。馬鹿に生まれついたらネットでもかんたんに見透かされて蚊帳の外。自分を認めてもらえる場所なんて何処にもない

どうせコピペしかできないんだから無視してデミオの話をしようぜ

>>212
>>230

http://ejje.weblio.jp/content/maker+option
※maker option（メーカーオプション）は和製英語。

ワロタｗｗｗ
大柴確定やなｗｗｗ >>242

もっと埋まれば良かったのにね。いや。まじで。

とにかく、試乗したいな。
あとマツコネがどれぐらいちゃんとなってるかも気になるところ。
XDのMTにしようかATにしようかで悩んでるんだが、ディーゼルは初めてだからなあ。
どういう具合に回していけばいいんかイマイチわからん。

なぜ有益な情報くれる人を罵るのか
お前らアホなの？

原爆を引き合いに出してまでマツダを叩くとは信じられんな
日本人ならそんなこと冗談でも言えないだろう
前科者とはいえ千葉がここまでの狂人だとは思わなかった

>>256
2.2Dで感じをつかめばよいよいよい

>>34
SCBSはグレードにより標準装備か…？

ケンウッドナビになるとインフォメーションが全滅と言うが
DPF警告とか、バッテリー低電圧警告とか、燃料警告とかも無くなるのであればイヤだな。

>>257
>>212 のこと言ってるんだろうけど、D行けば誰でも知れる情報じゃん
得意げにあげられても、ハァとしか言えんわ
普通に日本語で書けば良いだけなのに、調子に乗ってネイティブ気取りだから老害って
言われるんだと思うよ

クソ千葉こと、船橋市在住無職田中は
まだいたのか

煽りが低レベル過ぎて泣けるわ

>>258 昔のアンチと体質が違うよ千葉はほんとキチガイ

松子に期待したらあかん
そこに居てるだけでええんや

ナビもオーディオも気にしたら負けや、
地図が映ればええねん
音が出てたらええねん

もう引くに引けない追い詰められた心理にプラスして、どうせネット上で何やっても相手は手が出せないと安心してるんだろう。
小物生まれつくとそんな浅い毎日が死ぬまでつづくんだから地獄だな

>>258
アメ公は中途半端だったんだよな。そうすれば世の中にヅダなんか生まれなかったwww

デミオやすいじゃん。
ディーゼル最上位で１９９万
１．３Ｇが１３５万〜
こりゃバカ売れだねｗ
ｸｿなＣＶＴはなくして６ＡＴってのもいい。

半年後にはコンパクトカートップの登録台数なんじゃないか？

トヨタもホンダももはや敵ではないな。
マツダは１０年後には国内２位のメーカーになっている予感がしてきた。

>>258
常識がないにもほどがあるよな。
不愉快だからこれ以上スレで相手にしないようにしようや。

おお、なんということだ。
我が県ではアクセラのXDでさえもMTの試乗車が一つもないではないか……

>>256
2.2DはAT派もMT派もいるので、1.5Dでも自分のフィールに合ったものを選ぶべし。MT試乗車も探せばあるよ。

>>268
糞狭い室内と使い勝手の悪さで無理

>>261
それ気になるよね

>>262
中の人だったら正座して拝聴するんだけどな

>>268
半年後にはコンパクトカートップの登録台数なんじゃないか？

そら無理やw

>>270
ディーゼルはすぐ回転数頭打ちになるからMT向いてないでしょ

>半年後にはコンパクトカートップの登録台数なんじゃないか？

マツダにそんな生産能力はない……

Driver誌にデータ全部載ってるね。

年歩JCO-08燃費が３０ｋｍなのはディーゼルのマニュアル車のみか。
６AT車は２６ｋｍくらい。

おもったほどじゃないな。

値段はXDが１７８万くらいだったか。

マツコネ以外のナビがどうなるかは書いてなかったような。

以上、立ち読み感想でした

>>278
全部既出なりー

>>276
常用域の厚いトルクをMTでじっくりと味わうのもオツなもんだよ。

>>269
申し訳ない
ただ今回だけはどうしても許せなかった
もう相手にはしないから安心して

>>276
MTは1400〜3200とトルクバンドが広いから、そんなに言うほどせわしないってことにはならんと思ってるんだけどな。
むしろ、なまじトルクもバンドもデカイのでトルクピークから外さないようにギアを上げていく必要がないんでダルーっとした運転になりそうな気さえしてる。
回す楽しみってのは確かにあるけど、基本的に回すのはピーク馬力に近づけるためだし。
というか、一般道ではレブつかうような運転なんてガソリンだろうがなんだろうが最初から出来ないし。

>>262
じゃあその情報書き込んでよ

ツーリング、Lパケはマツコネと心中っていうのがすっきりしないところ。
XDノーマルにパッケージでなんちゃってツーリングにしなければマツコネとおさらば出来ないというのは切なすぎる。

>>278
　そうそう、書き忘れたけど、ATとMTでは価格は同じらしい。

　参考になったかな？　
　

この前Dで、昔はMT安かったけど今はむしろ逆で同じか高いかどっちかです。
と言われた時はちょっと哀しかった。

>>286
新車のMT割合は5%以下だったかな
MTを販売してくれるだけでもマツダに感謝

まだ36人かぁ。ゼロが5個足りね。

>>286 MTはＥＵ向けで量産してるから複雑なＡＴより
安価な設定でもいいのにな。

考えられるのは役所に払う認定費、日本の認定費用って世界一高いってほんと?

>>276
減速比が違うから。頭打ちとか関係ないから。
トルクがある分、回転を上げる必要がないからMTが楽しいのか？という話ならわかるが

ネックはマツコネか
良い車なのに、もったいないな

マツダ2と3の間の大きさで2.0Dのマツダ2.5があればいいのに

なんでMTってなると回すことばっか語りたがる奴が出てくんのかね？
多分ほんとはMTにじっくり乗ったことない奴が喚いてるだけだろ
回す回さない、シフトのタイミングやリズムを常にすべて自分で制御できるのが醍醐味なのに

回すだけならATのMTモードでええやん

>>293
フィットフィットって騒いでる奴もフィットに乗ってないからなｗ

＞マツダ2と3の間の大きさで2.0Dのマツダ2.5があればいいのに
２、３、５だけで十分バリエーション豊富じゃん。
アクセラってCX-4的なポジション？

>>293
そうね。MTの魅力って突き詰めれば駆動力を自分の意思でコントロールするって
ことだと思う。ATはたとえDCTだとしてもギアが変わる時点で駆動力が自分の意思
ではない。エンブレとかイメージと違うから気持ち悪い。
MTの停車直前のニュートラル＋軽いフットブレーキの滑らかな停車とか、至高。

そんなにいらんでしょ・・・
それよりも２の下の１が欲しいな〜
800〜1000CCのSKY-Gで、走るのが楽しいなら最高！
それで4シーターが無理なら2+2でも2シーターでもいい
売れないとは思うけどね・・・＾＾；

コンパクトクラスで気持ちの良いMTを選ぶなら、国産じゃこのデミオ以外に選択肢ないな
気持ちの良い＝単なるエンジンスペックではなく、MTのシフトフィーリングやドラポジや
シートのサポート具合、視界も含めた総合性能という意味で。
おまけに内装のクオリティ高いとくれば、運転するたびにワクワクできるわ。

>>295
なぜそこでプレマシーが？
と
意地悪いってみる

>>298
デミオはワイヤーリンケージだと聞いたことがあるけど、
節度感は作れてもトランスミッションの感触は伝わってこないよね。

上であがってる動画、べた褒めだなー
かなり興味はあるがマツコネ強制だからスルーだろうな

千葉はあまりにニュー速で糞スレ立てるもんだからsakuられて大人しくなったな
親の金でかったポイントsakuで失ってやんのw

ほんと、Ｂセグメント以下では最高の出来みたいだねぇ
予算さえ許せば、1.3でも1.5でもいいから
欲しくなるクルマだねえ

試乗速購入しそう

>>287
5%の為に用意してくれるんだから、割高でも感謝しかないな。

試乗

はよ！

>>304
結局、それだよね
好きな方が選べるありがたさ

試乗もしないで買うの止めとけよ
そういう馬鹿はここでぼろくそ書き込むに違いないんだから

>>301
ケンウッドナビ選択できるようになったよ13C13S15XD
マツコネのナビも国産メーカーみたいだよ

あんまり最強に強めちゃうと千葉が自殺しちゃうよ

>>308
ケンウッドのナビならいっそのことオーディオレスにしてくれた方がいいかな…

２ＤＩＮも着けられるバージョン出せばいいのに

リアクロストラフィックアラートって
普通にケツから駐車する時も反応したりする？

マツコネって、バックカメラが付いているの？

ケンウッドのナビが付いた写真とか無いの？

>>313
ショップオプションなり、

>>308
新型デミオからマツコネが変わるの？

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！・

アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！・
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg・


＞マツダ「新型アクセラ」は車両コスト【30%削減】・
＞マツダは、ことし全面改良する主力小型車アクセラの車両コストを現行モデルより３０％削減する。・
＞スカイアクティブ技術を全面採用したこれまでの２車種の２０〜２５％より削減幅を上積みし、収益性を高める。・
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。・
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html

デミオも中国製ブレーキだろ。
期待出来んな。

>>308
>マツコネのナビも国産メーカーみたいだよ
それは無い。
マツコネナビはＮＮＧのままでバージョンが上がるだけ。

>>310
金額からすると彩速ナビ中位機種相当だと思われる。マツコネより10倍ましかと

>>316
変わるというよりNNGbyパナみたいな表に出ない大幅な改良型らしいけど正直あんまり期待しない方が…
CX-5のMCは2DIN確定見たいです

>>319
CX5いいな

>>316

市販のナビレベルには上がる予定（絶対上がるとは言ってない）

わざわざレスオプションでKENWOOD製にする価値は正直感じないかな

>>319
2DINのスペースは残るけど入るのはマツコネのユニットとLCDだよ

>>322
パナマツコが完成すれば良いんだけどね…
スペース残れば物理的に社外ナビ入れられるということだね
デミオみたいに上位グレードはマツコネ強制はやめてホシイ

>>322
2DIN無くそうとしたら、ダッシュボードをガラッと作り直しで
莫大な金が掛かるから、よっぽど不人気でテコ入れ
とかでも無ければやらないわな

>>323
配線と固定ステーはあるのか？

マツコネを維持するなら、今期の利益を全部突っ込んでも改善せんと。
もちろん、アクセラユーザーには無償交換サービスで。

>>326
ソフトの改修はするだろうけど。
ハードの無償交換はないだろ。少しは買ったものの責任も認めろよ。

>>326
ナビに高いレベルを求めるのは日本だけだからそれはない
高級ナビが売れるのは日本だけ

大人しく、グーグルさんにナビ任せたらええと思うんです。

googleはナビ無料の代わりに個人情報がすべて抜かれるから

スマホがんばれ！！
マツコネ強制大いに結構
ナビで１０万アップとか、お布施じゃないんだから
2Dinは早くなくなれば被害も減る。

>>330
抜かれて困るもの持ってないだろ！

>>326
どのレビュー見てもマツコネが・・・って書かれてるしな。
マツコネを理由としてマツダ車選ばないて意見もあるし。

マジでこれ採用した奴無能だな。

車両そのものの出来はいいからとか、甘えた考えしてそうで怖いな。

マツコネだけで7万弱だからね…もちナビSDつければ10万だからね高いよ

>>326
先を考えるとそれしかないと思うが、やらんだろうなｗ

>>312

駐車スペースに前進駐車してバックで駐車場を出るとき、駐車場が満杯で後ろ左右が運転者に見えなくて、
もし左右から近づいてくる車や自転車、人がある時に運転者に警報する装置です。、

海外仕様ではマツコネでいいんだろうけど
日本では日本のマーケットにあわせた仕様にして欲しかった。

>>319
KENWOODナビ使ってるから教えてやろう。ルート案内は
現行マツコネの方が遥かにマシ。

RCTA ってデミオに装備されるの？
BSM/RVM は欲しいけど、RCTA の必要性は感じないな

そもそも頭から駐車するからそういうことになるんだよな
駐車時に手を抜いて、出るときに苦労する馬鹿
その結果、誰かを撥ねるんだからウジ虫と一緒

>>339
うちのプレマシーについてるのもKENWOODだわ
アレよりマシならマツコ、なんの問題も無いなｗ
見た目かっこいいしレバーで操作できるし、早くデミオの現物でいじってみたいわー

>>321さんの説に賛成です。本来今夏発売のデミオを、アクセラでの不評で本腰いれてマツコネの改良に努めて結果、
ようやく晴れて（新型デミオの）発売にこぎつけたので、相当改良されていると思っています。
マツダの回し者ではありませんが、マツコネは \100,800 もしkenwoodをつけると \129,000 。
私の地区では私が DEMIO Diesel Touring L package の一番札をとりましたので、（10月末〜11月に）
delivery されたら又皆さんに報告致します。もっともその頃には試乗車も全ディーラー店にあるでしょうが、、、

ＲＶＭの角度が広がったのがＲＣＴＡなのだと説明受けた。
ＲＶＭ・ＲＣＴＡとＨＢＣとＬＤＷＳがまとめてオプション。
単体オプションは出来ずにＤＶＤ・ＣＤプレーヤー・チューナーとセットオプションなので１１万数千円になると。
標準は低速ブレーキだけになっちゃうんだね。クルコンは一切いらないのであとで装着されるようになるかもといわれても気にならない。
自分はＭＯＰは無しにする予定。

>>343
ありがと。後方支援は有り難いけど、HBCはなくても困らないな。それならAFSつけて欲しかった。

>>340

私は一応 Diesel Touring L Package を予約しておりますが、RCTAは装着されていません。
ちなみにマツダでは RCTA (Reer Close Trafic Alert)といわず、blind spot monitoring
と言っています。この単体では売っていません。
safty package と称して maker optional goods ですが
�@ blind spot monitoring
�A high-beam control system
�B 車線逸脱警報システム
の三点セットで \86,400
です。もちろん make option ですので予約時にこの safty package は注文しております。

ナビいらねえから13cにしよっと

>>296なんじゃそら、ちっぽけな人間だな

>>347
なんで？

>>183
スイフトは出来のよすぎた上に更に楽しさが載ってる
できがよいので挙動は押さえられてる、それでも気持ちよく曲がる
ドイツの質実剛健の上にドイツ車には無いライトウエイトの軽快さ

デミオは評判よかったが出来がいいからではなく挙動を隠してないほうのスポーツ感
先代（現行）よりは落ちてるんじゃないかな

>>348ニュートラル停車が至高とか気色悪いんじゃボケとおもわないの？

>>ニュートラル停車

危険だから、よいこは真似しないように

>>339
彩速ナビですか？
マツコネより駄目ならつける意味ないね…

>>350
>>351
脊髄反射乙

>停車直前の

>>345
なんでそこまで英語表記に拘るんですか？
spelling mistake が酷くて読みに堪えない。make option とか笑うしかない。
そもそも、maker optional goods なんて言葉はない。
中学英語から勉強し直してください。

>>353で「直前」が入ったら至高なわけ?死ねぼけ

>>342
俺も仮予約組だけれど11月までお待たせすることはありません。って言われたよ。
10月半ばまでには必ず、って約束。

>>342
>私の地区では私が DEMIO Diesel Touring L package の一番札をとりましたので、（10月末〜11月に）
とありますが、まだ正式な注文も始まってないですし、１番かどうかも確定していいないかと思うですが。。。
納車時期も9/11でのディーラーさんの入力順番次第だと聞いています。
あなたの注文したディーラーの規模に左右されるかと。

あまり過度な期待をされると納車遅延したときがっかりしますよ。

>>353
ID:9Nco3ngZ0 はMT載ったことない免許なしのニートでしょ
MT乗りで信号待ちでニュートラルに入れないでクラッチ踏みっぱなしの人間がいるとしたら
免許取り立ての学生くらい
>>296 は別になにも特別なことを書いてない、MT乗りなら普通にやっていること

今回、イヤなタイミングで発売なんだよなあ。
納車のタイミングによっては、最初からスタッドレス履いといてくれって感じになりそうでイヤだ。

第1ロットを　一番だと

>>354

r が抜けていたね、更にもう一つ safty ⇒ safety

読みづらけばスルーでどうぞ

英語もできないのに無理スンナ

>>361
x reer
o rear

x blind spot monitoring
o Blind Spot Monitoring

maker option なんて言葉はない

英語表記に拘るなら、ちゃんと英文法を守りましょう
日本語を書くなら、日本語の文法を守るのと同じ、当たり前のことです
読みにくいならスルーせよというのは、身勝手すぎると思いませんか？

>>355
アハハ、必死w

�A high-beam control system
�B 車線逸脱警報システム

systemかシステムかくらい統一しろよw

>>358

私の地区の一番札は確定と聞いています。特に何も問題なければ予約順に入力させていくと言ってますし、、、

ただ日本全国での注文数の中での順番でどの位置にあるかは、ディーラー店が実際に入力した結果
判明するでしょうね。10月末〜11月は私の願望です。実際は年末になるかもしれないし、
まっ楽しみに待ちますわ。

>>363

rear は単純な思い違い、thanks !!!

>>350
わざわざずっとクラッチ切っとけと？
いちいちめんどくせー奴だなお前

原理主義者は死ねよ

千葉といい、大柴といい、空気読めない馬鹿ばっかりだな
そもそも馬鹿だから、言われていることの本質が理解できない
馬鹿だから、現実世界で相手してくれる人間がいないので、ネットに
入り浸るしかないんだろう

チーン

ルーさんは一応情報出してくれるからまだマシ
日本語は変だけど悪い人ではない

>>370
悪意のない人ってのが一番タチがわるくてだな
周りの人は苦労してると思うぞ

試乗もしないで購入する奴は将来のクレーマー確定だからな
購入したらあること無いことここで書き込みまくるぞ

大柴さんはいい人だけど英語表記やめないよねw
帰国子女なんじゃね？中途半端な留学は英語も日本語もおかしくなるから

いや、帰国子女の英語レベルとかけ離れてる
ちょっとビジネス英語をかじった程度
頑なに態度を変えないあたり、そこそこ大きな企業で海外駐在経験ありの
管理職経験者だと思うよ

おかしいのは頭だな

語学はナマモノなので発音重視という英語教育を受けたことがある。
その一方で実際に英語を必要とする環境にはあまり縁が無い。

50代から上の世代ではなかろうかと思う。
ジャガーをジャグヮーと書くのに抵抗はあるけど、やっぱりジャガーと書くのは許せないので結果的にjaguarと書かざるを得ないような真面目気質。

サイコパス傾向だね

>>376
ジャグヮーってどっかの自動車評論家じゃんw
俺の入庫ディーラーでは事前予約10台ぐらいらしい…本予約は9月の始めだと

ぶっちゃけ

ニート認定する奴がニート
キチガイ認定する奴がキチガイ

だからな

大柴トークで盛り上がってるところスマソが、デミオプレページ Vol.04 公開されたね既出？
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/manufacture/04.html

アテンザ2.2XD試乗したときに、近所の山を攻めてみたんだけど、車重が重いのとターボの
レスポンスの悪さで「あーこれはスポーツではなくツアラーだな」と思った。
ただ、ディーゼルにしては上まで綺麗に回るエンジンだった。
1.5Dでこのあたりがどのくらい改善されてるかに期待。デミオは車重も軽いし、スポーツとは
いかないまでも軽やかに操る感覚が感じられればそれで良し。

エクステリア、インテリア、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンときて、次はなにかな？
間違いなくマツコ出てくるとは思うが、地雷すぎるのでそれは Vol.08 (まだ枠すらなし) とみたw

安全装置とみた。

>>379
千葉自己紹介乙

>>380
さらにレスポンス悪いというのが大方のレビュー

>>383
えっそうなの？
小排気量ディーゼルならマスが小さくなるから期待してたんだけど
ガソリンエンジンでもターボのだるい感じが好きじゃないので、だとすると
試乗しないで買ったらがっかりしそうだな…

>>380
ターボのレスポンス気にするなら、パドルかシフトレバーでマニュアルシフトすればよし。
ガソリン車より1速高いギアを選べばOK。
2000-4500rpmがパワーバンドで使えるから、爽快だよ。ちなみに2.2Sky-D CX-5。

>>380
欧州だとディーゼルはスポーツモデル除けば完全にGTカー扱いだよ。

>>385
いや、MT使いなんですわ…
コーナリング中にアクセルペダルをちょっと踏んだパーシャル状態でのアクセラレーションのことですわ

>>386
んーやっぱそうだよね。わかってはいるんだけど、低圧縮比でピストン軽い分、期待してしまう。

そもそも1.5Lなんて小排気量ディーゼル自体が国内初だから細かなフィーリングは誰にも分からんよ。
コンパクトクラスで求められる動力特性ではライバルを圧倒するだけのスペックは有してそうだが。

2.2Dに比べるとパンチ力が劣るというのが大方の評価

期待するのはどうかと思う

排気量が小さくなればパワーも小さくなるよね

>>389
まだ試乗できない以上、ここでこうやって妄想膨らませるだけがいまの楽しみ。
まぁ千葉を筆頭に、カタログスペックで優劣をつける奴ばかりなのはわかってるけど
いつどこで踏んでも取り出せるトルクを、どれだけのレスポンスで取り出せるのか、
そこに興味がある。そういうフィーリングはたとえ峠ではない街乗りでも気持ちのいい
感覚を与えてくれるわけで、カタログスペックには絶対に出てこない。
簡単に(といっても高レベルなエンジンは一握りだけど)手に入るのは大排気量NAだけど
ダウンサイジングターボは、あくまでも燃費スペシャルで魅力皆無だし、やっぱりマツダ
に期待したい。

>>390
どの辺の大方？ソースキボンヌ。

2.2Dと比べりゃ、そらパワーもトルクも落ちるのは当たり前。
2.0のガソリンエンジンと1.5のガソリンエンジン比べて、イマイチつってるようなもん。
比較する方がオカシイんだが、国内のディーゼルは生憎スカイアクティブ2.2Dぐらいしかないからそこと比べざるを得ない。
なので、そういう雰囲気のレビューが多いってだけ。
自分に都合の良い部分だけを切り抜いて誇大に言うのは千葉の特徴の一つ。

>>393
ほ〜ら、聞こえてくるよ〜



ググレカス

>>394
> 自分に都合の良い部分だけを切り抜いて

ワンパターンだな。w

3000回転からトルクが落ち始める（トルクピークを過ぎる）っていうレビューを「3000回転頭打ち」って連呼するようなヤツだからして。
4000回転で出力ピークというのは華麗にスルー。それが千葉。

>>395
見つからないから聞いてんだけどな。
大方ってことはほとんどの人でしょ？
それすら見つけられない情弱なんでひとつ頼むわ

パワーもトルクも落ちるのは当たり前
その分、ピストンもコンロッドもクランクシャフトも軽いわけだから、逆にレスポンスは
良くできると思うわけ
もしそうなら、2.2Dよりスペックでは劣るけど1.5Dのほうがフィーリングは良くなるかも知れない
車重の軽さと相まって、それがデミオの魅力なんじゃないかと思うわけ
想像通りなら、ディーゼルのツアラー的な乗り味に、気持ちの良さがプラスされるんだけどな

1.5L3気筒ならここまでトルクや出力も燃費も落ちなかったと思うけどな
気筒あたりの排気量も2.2に近いし

デミオディーゼルがいいといってもコンパクトカーの中限定
車格が上のものと比べると劣るのは当たり前

同じ金額を払うのなら車格が上のアクセラにするのがベター

車格云々より、デミオの「ちょうどいいサイズ感」と「明らかに軽い車重」がアクセラを選ばない理由
たとえ同額だったとしても、アクセラじゃなくてデミオを選ぶと思う
別に、それでアクセラを選ぶ人がいていいと思うし、それこそがマツダが与えてくれた選択肢だと思う

> 自分に都合の良い部分だけを切り抜いて

そうだね
コンパクトクラスなんだからアテンザ、アクセラの延長線上で
考えるのは無理があるよね

試乗もしないで購入したらこんなはずじゃなかったってなりそう

試乗もしないで買った人は将来恐ろしいクレーマーになるよ

そりゃそうだｗ

皆さん
ご覧の通りです。
フフフッ

形的に3Doorがカッコ良さげ。

日本では売れそうに無いから出ないかな…

http://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ

やっぱりホンダのハイブリッドは凄いね

>>363

thanks !!! maker option ⇒ factory option

大柴も荒らし扱いでええんかな

>>410
ええよ

maker option という英語はない（そういう和製英語は他にもありますが、、、）と指摘（きつい指摘でしたが、、、）
あったので調べたら英語では factory option という事がわかったので素直に 363 さんにお礼を言ったのですが。
これを『あらし』といわれてもねー。

アクセラはでかくなりすぎた

新型デミオにはマツコネ以外に叩くネタが無いみたいだね。

いやいやマツコネも国産メーカーが絡みそうだしケンウッドも選択できるようになったからもう叩く所は価格しかない

鼓動デザインは10年も経つと「この頃のマツダは虫みたいなデザインだったんだな」と思うこと間違いなし

>>400
シーケンシャルツインターボが、バリアブルジオメトリーシングルターボに
変わってるのが最大の要因でしょ。

>>412
貴方、本当に話がわからんひとですね
factory option と言い直せと言ってるのではなく、そういう中途半端な和洋混合は
混乱の元で、そもそも英語の使い方がなってないんだから以後控えなさいって言ってるの
素直に指摘を受け止めて、日本語のみ使うようにすれば誰も貴方を咎めたりはしない

>>418
下手な表現は間違いの元だけどお前が仕切るのはもっと嫌だ

マツコネは8月のアクセラのレビュー見ても
車を売り飛ばしたくなるひどさらしいな

デミオも同じことになる悪寒

人柱待ちやな…

ホントはスグにでも欲しいけど。

>>418

『中途半端な和洋混合』は今後出来るだけ気をつけるけど『以後控えなさいとか日本語のみ使うようにすれば』
などと貴方に言われる筋合いはない。それを言えるのは『スレッド管理者のみ』だ。おとなしく低姿勢ででれば
調子こいて>>419のようにあんたの人格が透けてみえるよ。

ver32（最新版）でこれは確かにヤバゲな雰囲気しか漂ってこない……

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/668326/car/1541274/2858031/note.aspx

>>423
これはたしかにひどい
マツダは何も考えてないんじゃないだろうか？
ひょっとすると考える能力がそもそも無いんじゃ・・・？

クルマの魅力に比べれば些細なこととでも思ってるんじゃない？

ルーの本性出たね

大柴の頭もマツコネで出来てるんだよ

ナビがどうこういう以前の問題で、これはどうかすると一からOSごと組み直した方が良いレベルに見える。
割り込み関係の処理がOSレベルでおかしくて、フリーズしたりするところで強引に再起動してリカバリしてるようなイメージだ。
ベースOS何を使ってんだろ。
UNIX系かな。

マツコネが落ち着くまで・・・落ち着けばだけど
人柱の人たちにがんばって貰うわ

>>427
ちょっとﾜﾛﾀ

>>422
最後の一行でお前の底も見えたな屑

>>423
２ＤＩＮの新型デミオ出るまで待つか・・・

>>419, >>431

誤解を与えてしまったようだ。もしそうならお詫びする。
正確な表現は『>>419 のように』でなく『>>419 のいうように』
が私の言わんとするところ。

>>432
それを読むと、
マツコネの根底の深い部分が壊れているから修復が不可能で
最初から新規設計やり直しだろうと判断する。
修正できないし、作ってる人が訳わからなくなってる状態。
だから、マツコネは捨てるしか無い。

マツコネに期待するだけ時間の無駄。
取り外して、他社のナビを取り付けた方が正解。

マツコネってどこまで割り込んでんだろうか？
外して社外品を取り付けられるようになってんのかな？
するとしてもダッシュボードの大工事が必要だから金が飛ぶなー

3000回転も回さない大きなタコメーター見てて楽しいのか…
ディーゼルAT車は、スピードメーター表示にして欲しいんだけど。

フロントノーズが無駄に長くて後席が極端に短くどう見ても不格好に見える。

えっ？かっこいいじゃん

>>438
あまりに奇形車が多すぎて感覚の狂った人が増えてきてるんだよ

>>436
HUDあるじゃんか。

視界が悪くなりそうで後席狭くなるのに全くメリット感じない。
格好いいならなぜデミオみたいなデザインが日本では流行らないのかと思う。

日本人の貧乏性を遺憾なく発揮している車のデザインより余程いい

>>437
フィットのがカッコいいんだよなw

>>434
だから新型デミオから社外ナビ選択できるようになったのでしょう
さーて今後はどーするのかね？
マツコネは終焉を迎えるのかそれともパナマツコネになって生まれ変わるのか…

>>443
えっ？

キャビンを小さく見せるのは自動車デザインで古典的な手法の1つ。
>>439の言う通り感覚が麻痺しているのだろうな。

コンパクトカーなら、デミオのスタイルだよ。ワゴン車は別の分類だろう

>>445
力抜けよ（流れ嫁）ｗ

>>443
えっ？

>>444
マツダのことだからその社外ナビだってどんなもんだかw

マジでデミオDとフィットHVで迷ってる
走りは重要だが室内空間も捨てがたい
マツコネ祭りかリコール祭りか

>>445
あのボテっとした流線型
ガンダムを意識した面構え
さらにはゲームセンターを彷彿とさせるシフトレバー
それがカッコいいと思ってる人がいらっしゃるんだから、デミオで満足出来る訳ないだろ？

>>451
アテンザにすれば、とりあえず問題ない。

>>451
駆動系にリコールネタを抱えているというのは率直に言って怖いと思う。
予期せぬ急発進とか、自分だけじゃ無くて歩行者を巻き込みかねない。
フィットにするにせよ、HVは避けた方がいいかと。

>>452
ボルボの出来損ないのリアスタイルが抜けてるぞｗ

>>451
デミオのマツコネ無しか、フィットのガソリン車を選べば良いじゃん。
地雷を楽しんでるだろ。

>>443
1/65億人の確率でこういう人が居ます。

ホンダ信者でさえ、フィット３のデザインが悪いと評価する。デザイナーは嫌われ者。　

フィット３はデザインと、HV車のクラッチ仕様が許容できるなら、
かなり良い選択だというのは間違いない。広いし。
俺は無理だが。

>>455
⁈

フィット３のＨＶのギヤＤＣＤは、外注設計だろ。ホンダが対策も処理も出来ない状態にある。 ほぼ、絶望的。

driver誌より

デミオディーゼルは燃料フィルターの水が溜まった事を検出するセジメンタ警告ランプが装着されないため定期的にディーラーに持ち込まなければならない

こんな大事なトコでコストダウン
ディーラーを儲けさせる魂胆なの？

>>185　　　
ホンダ アコード と CR-V、個人向け販売の米国ベストセラー車に…2014年上半期
http://response.jp/article/2014/08/20/230339.html

アテンザもCX-5もアメリカで売ってるのに、日本同様、米国でもぜんぜん売れてない・・・・・・・・・・

　　　

>>437
ロングノーズ＆ショートデッキはカッコイイ車にはよくある
デザインの方向性だろ。

>>423
ん？どうにかなるとでも思っていたのかｗ
完全に作り変えない限り、欠陥品のままだよ。
どんなにがんばっても他社ナビ並になる気配は微塵もないから。

>>462

>>94
>>102

>>462
いまどき定期的にデラへ持って行かなきゃならないなんて、どんだけ面倒臭い製品なんだよｗ
永遠に続くデラ持ち込みってｗ
まだリコールのがましだなｗ

>>452
ガンダムよりこっちだと思ってた
http://www.toei-anim.co.jp/tv/kitaro/charactor/images/img_syunobon.jpg

そう思うと以外とフィット3可愛い

突然交差点で止まって動けなくなる方が嫌だわ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 04:48:48.42 ID:fcrlxiGD0
ディーゼルの音と振動が五月蝿いエンジンは要らないｗ
CX5ですら車体大きく静粛性を高めてるのに音が気になりワンテンポ遅れるエンジンなのに、、、

あと評論家も言ってるがパワーバンド外すとスカスカエンジンってのが１番気になる。　ラグが出て乗りにくそう

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 04:58:32.46 ID:fcrlxiGD0
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

デミオディーゼル


>実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、MTで乗るときはこまめなシフトが必要で、
>1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。

この時点で論外ｗｗｗ


　　　　

>>433
デミオ買ったらこいつと同類も思われるの嫌だな…

デミオの音がうるさいってレビューしてた人は何人かいたな

相変わらず、千葉は分かりやすいな。

http://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ

流石にこれよりは静かだろ

>>467
>定期的にデラへ
点検も車検もユーザーなのか？

マツコネ以外叩くネタ無し

Aピラーやリヤ下側の黒い部分はやっぱり現行みたいな安っぽい素材？

欲しい色がない。

すげ。
アクアの色追加したら欲しいの有る？

>>478
何色が欲しいの？

>>476
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>480
群青色

それって、アクアやフィット、（いきなりゲーム機の）PSPのメタリック系青の事？

外観デザインが好きかどうかでしょう。　
ナビの閉鎖的な態度は、嫌われる。嫌われてしまったら それはムリでしょう。　

マツコネがキライというより、経営態度が気に入らない。ってことだよ

>>467
いや、そのリコール危険だから、
いくらFIT3が欲しくても、
ミッションが変わるまではやめとけろ

メンテナンス自分でできない人は
定期的に寺に参拝しとくのが一番

車検時以外はエンジンオイルすら交換しない人がいるのだから

ボディカラーは欧州プレミアムまで意識するならベージュ系が欲しかった、板金泣かせだが。

>>485
売れない三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんごときでいくらマンセーしても、全く売れない三流ブランドマツダ
　
売れない三流ブランドマツダの田舎信者が、どんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
マツダ、中間期の売上高を下方修正
マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

そーいえばXDはフロントに赤のラインがあるの？
ボディと同色にはならないのかな？
赤のラインがあるんだったら赤しか選択肢が無いんだが…

デミオディーゼル様子見だが、

発売されたあと、
バカ正直なインプレの人を邪魔するような耕作員は
マツダの新車のスレでは現れなかったよな。


様子見する意味がなくなるので。

XDは赤
1.3GはOPでボディ同色
マツダはわかってないw

クリーンディーゼルはオイル交換が割高なのとフィルター交換費用余分にかかるのと
DPF再生中は燃費がガタ落ちするので価格の高さと合わせると元取るのは不可能なので
ディーゼルに乗るという思い入れで乗る人向け。コスパで乗る車ではない。

>>482
参考画像貼ってみて

>>490
確かにわかってないね…

となると、青は無いな。
白、赤、黒かな？

Opでも良いからヤれよなぁ。

たぶんそんなに大ヒットみたいなのはないと思うよ、やっぱり高いわ、アクアなんかより
絶対良い車だと思うけどマツダブランドじゃ無理。OEMでトヨタが売れば大ヒット間違いなしと思う。

>>494
トヨタから同じもの出したら買うわ

トヨタならフロントに余計な赤とかしないでしょ。

悔しいけど今のトヨタには買いたいクルマが無い…
本当にOEMで良いから出して欲しいくらいや。

たぶん
みたいな
思うよ

頭悪い（断言）

茶メタとカッパーとゴールドとパープルメタは追加で欲しいよな。

トヨタでも後席があれだけ狭いと売れないよ。
なんであんな狭い後席と荷室にしたのか疑問に思う。
広くなくても人が許容する最低限の広さっていうのがある。

>>494
次のヴィッツがDJデミオのOEM車になるのではないかと
個人的には推測してるけどね。

>>498
アクアは？

そもそも後席や荷室が広いBセグなんて奇形しかない。
それらにプライオリティを置くならルノーのカングーを買えば解決。
MTでよければ1200ガソリンターボも出た。
シートの出来はその辺のDセグサルーンよりいい。
ただしメカの信頼性はスバル以下だｗ

アクアの後席もそうとう狭いぞそれであれだけ売れてるんだぞ

他人の褌で相撲を取る、トヨタか、、、

ソー言やー名車として名高い｢トヨタ2000GT｣
企画をブチ挙げたのは確かにトヨタだが
ヤマハに丸投げ、エンジンから何から何までヤマハが頑張って2000GTを作った。

本当なら｢ヤマハ2000GT｣とすべきクルマ。

俺個人的に、アクアの外観デザインが良いと思う。

スイフトも後ろ狭いって聞いたわ

結局ね、女の人が運転するにちょうどよい自動車、それがアクア。
後部席には小さい子供が乗れればよい。　

千葉県sakuられてスレ立て出来ず今日もマツダスレにしか居場所がないww

>>499
トヨタで売るデミオの方が良く売れるだるうね
日産で売ってるプレマシーみたいに

もうマツダは販売止めたらいいかも

スイフトはエコの意識が少ない。　電気自動車モードが無い。　

日本で売る自動車のボディカラーは、　白、銀、黒、赤の順に売れてる。
　だから白色が似合う車が良い。
　だけど、マツダは赤色を優先するから、４番目の順位にいる。

白が多いのって営業車の数が多いからじゃないの

雑誌（driver）で13Sにパドルシフトが
オプションであるって書いてあったんだけど本当ですか？
価格分かる人いますか？

2016年には、ディーゼルハイブリットでリッター40キロ、日本でトップになるな。
街中でも高速でも燃費よしの最強車になるな

>>508
おまえマツダの商品力絶賛してるぞww

>>512
cx-5と同じじゃね？

＞シートの出来はその辺のDセグサルーンよりいい。

コーヒー吹いたわｗ

>>516
ヒント
アコード

>>502
HVだからだよ、アクアが売れてる理由は
なんてったって燃費世界一だから
日本人はこの世界一という売り文句に弱い

driverって雑誌に価格とスペックが出てたね。
キーレスエントリーが付いた車を選ぼうとすると、ガソリンが１７１万円、ディーゼルが１９５万円。

>>519
ノーマルXDにコンフォートパッケージって手もある。
この場合は約188。
XD-Tとの違いは「シート」「フォグランプ」「スピードメーターwithoutHUD」

>>520
なるほど

>>517
おまえは実際に乗り比べたのか？

>>520
たかが7万の違いならXDT買うだろ

>>521
あとタイヤが15インチになって、ATの場合はパドルが無くなるね。
まあ、タイヤはあとから好きなのつけれるからあんまり問題無いっちゃないけど。
AT派の人はパドルのありなしはでかそう。

キーレスエントリーとかオートエアコンくらい全車標準にしろよな。
そういうところはスズキの方が上。

>>525
中古のオーリス買おうぜ
現行モデルが130万で売ってる

>>512
アクセラと一緒ならDOPで21.6K\

グリルはあとからどうにでもいじれるだろうが、とりあえず赤強制はアホw
本当に商売下手だわ
ポリシーを売りつける･八方美人になりたくない、って事なんだろうけど、
そういったブランディングとカスタマイズ性は両立するのになぁ

なんでもカスタマイズ可能でブランディングとか頭おかしいだろ
そうなったらブランド関係ねーじゃん
いじりたければ赤でも何でもあとから塗装すればいいだろ

カスタマイズとか言っておきながらオプションやキットも含めてメーカーに頼らないと何もできないとかカッコ悪

グリル内白ナンバーが実際どんな感じになるんだろうな？おれはアクセラのそれはカッコ悪いと
思ってる

個体差があればあるほどブランドは成立しなくなる
オプションは全乗せ強制が基本

キーレスなんぞ軽でも標準なんだけど
オプションなのかね
まあ1年待てば値崩れするだろー
hondafitみたいな絶望リコールとかもありえるかもしれないしな

アンチはガチ貧乏トークやめてくれよ

カスタマイズ可能でブランドといえばMINIですな
可能なんだよ

気に入らない点もあるけれど

小さくてMTで運転が楽しそう
それだけでディーゼル検討中
試乗できる日が楽しみ（試乗車にMTあるかは不安だけど）

×キーレス
○スマートキー

な違いもわかってないだろうけど

普通にキーレスの事を言ってるんでしょ
軽自動車のスマートキーは標準じゃないし

スタートキーがワイパーレバーに隠れて押しにくいのはいただけない。

>>535
MTの試乗車なんて全国規模で探さないとまずないと思うわ

デミオだって素グレードでも電波式は付いてるからな
なんかついてないことにしたいらしいけど

>>536
ワロタｗ

魂赤で確定の人いますかー？

>>527
アクセラやCX5に後付けでもできるんですね？
しかも意外と安い！
情報ありがとうございました。

なんかかっこいいんで
欲しいんですけど
実際どんなときに使います？

>>538
わざとやってる

>>543
エンブレ
まじで使わないよ

新型1.5Dデミオちゃんの燃費はJC08モードで35Km/L達成できそうかな。

>>546 とんでもない燃費！！
ＪＣ０８は80ｋｍまでしか燃費計測しないんだよ。
もし高速で100Ｋｍ巡航したら

デミオは10リッターで346Ｋｍ
アクアは10リッターで225Ｋｍ

ヨーロッパは一般道でも郊外は100Ｋｍ／ｈって普通だから
ＨＶが燃費が悪くて人気がないのは判る。

>マツダ自主計測参考.
>100定地
>Demio de. 34.6
>T社 hv. 22.5

【不動産】都心マンションで深刻化 駐車場ガラガラで住民負担アップ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1408501348/
＞「都内の移動なら地下鉄で十分ですし、たまの遠出も今やレンタカーもあるしカーシェアという方法だってある。
＞わざわざバカ高い駐車料金や税金を負担する必要はない。そう考える高齢者や若い夫婦は多いですよ」（Ｋさん）

3 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 11:24:04.02 ID:3oH2Bvfr
都心で車を持つ必要はないだろ

71 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 12:49:18.37 ID:dH5WLkbc
>>1
都内だからって、3万も4万も取ってたらクルマ手放すだろうよ

>>543
Top Gear を見なさい

>>179
言うにこと欠いてソレか!?
心が貧しいヤツって惨めだね

>>542
妻と東京midtownの展示会でディーゼルのsoulredとベージュ色にアクセントの赤の
stripeが入った（合皮製の）seatを見て妻がいっぺんに気に入って（soulredの）Diesel
Touring L package を予約発注済みです。ただマツコネの問題が引っかかるなー。
マツコネを修理するために（このDEMIO)が発売延期になったのに）どうも未だにすっきり
解決していないようだ。誰かさんが言っていたけど、基本ソフトのOSがしっかり出来上がって
いないから、いくらナビソフトを手直ししても、はい次音楽ソフトがおかしくなる
という塩梅。電話で言えばガラケー（単純ナビドフト）でいくかスマートフォン（マツコネ）
でいくかの違いらしいが、ヨーロッパで流行だからといってハンガリーの技術者（と聞いている）
に任せたのは失敗のもとだったね。日本で売り出すなら日本の技術者をたてて完璧を期するべき
だったね。まさしく竜頭蛇尾になってしまった。DTLPはマツコネ強制だから、これだけ頭が痛いは。

スイフトや今のデミオは高速で１００キロ出すと１８くらいまで落ちるよね。

>>551
ぷっ

>>552
真夏に20km/Lで走ってたぞ。
ちな、山岳地帯

>>551
どこを縦読み？

いい加減飽きたわ

>>374がアホな推理するから調子乗ってます。

大柴と千葉でスレが荒れそうだ。

>>552
現行デミオは取説によれば高速80キロでもっとも燃費が良いらしい

>>551
DEMIOにワロタ
そこもかw

まあそれはおいといて、次の情報が出るのは9月入ってカタログ配布が始まってからだろうし、このグダグダはもうちょっと続くでしょうな・・・

ガソリンの売れ筋が１４５万円かー。
ディーゼルのベースグレードが１７８万円かー。
確実に今までとは購買層が変わるんだろうなー。

Diesel Touring L package を略して DTLP らしい
勝手に言葉作っちゃうんだもんな
15XDTL でいいのに

ちなみに本家ルー大柴はれっきとしたロシア語・中国語・英語が堪能なマルチンガルで、
片言の英語はキャラだからな

大柴さんも気になるマツコネの完成度
でもsecond carなら問題ないなw

>>561
ガソリンは現行skyと大差無いから
結構行けると思うのは
俺が妄想変態やろうだから？

> 電話で言えばガラケー（単純ナビドフト）でいくかスマートフォン（マツコネ）でいくかの違い

もはや理解不能
っていうかスマホがどんなもんか解っていってんのかも怪しい

>>564
値引きの話？

>>566
販売台数のつもり

>>567
名前変えれば行けたよ。
デミオじゃダメだよ

>566
DE Sky の車両価格と大差ないからそれなりに売れるって言いたいんじゃないの？

99万バーゲンセールを目当てにしてた客層は、手が出ないだろうね
CVT止めて実燃費は向上するんだろうけど、それをどのくらい周知できるかで売れ行きも
変わってきそうだけど、一般人はJC08の燃費性能に騙されるんだろうから、インパクトも
なく、かといって貧民の大好きな広さもないし、やっぱり売れないんじゃね

DJデミオをわざわざ選ぶ層は、自分も含めて大ヒットしなくても選ぶわけだから、そこそこ
売れてマツダが儲かって次のモデルに繋がればそれで良し

>>567
燃費や維持費的にコンパクトカーにしたいけど
見た目や質感に不満があって踏み切れなかった層が降りてくると期待しようか

夫婦二人でミニバンは勿体無いからコレの1.5XDTL希望やな
但しマツコネ次第…

現行デミオ１３cのMTで燃費が19キロ台。
新型になってアイドリングストップが付いて21キロ台。
重さもそんなに変わらないし、ガソリンエンジンってあんまり進歩してないな。

>551
レスありがとうございましたー。
自分も魂赤で予約しました。
別ナビも選択肢としてあるそうですが、その場合コマンダーが無くなるそうですよ...
マツコネは確かに不安が多いですが、今後良くなっていくことに期待しています！

>>573
マツコネ、よくなるといいね（棒）

コマンダー無いと困るかな？

もしかしてマツコネ付けないとラジオも聴けない？

>>576
ラジオとUSBはOK
CD/DVDは一年後別売

ケンウッドはナビ性能は普通だけどオーディオは最高だな
SDが128GB対応で再生フォーマットが最多

つーかレスポンスで使い物になるのケンウッドだけだもんな
後は揃いも揃ってゴミだらけ

>>400
1.5L三気筒のガソリンエンジンは
MINIで体感したけど、なかなかトルクフルで良かった。振動もまぁ、許せる範囲。
ディーゼルで同じ三気筒はどうなんだろう。BMWは持ってるのかな？
確かに気筒容積を500ccに保てば、2.2Sky-Dと変わらない熱量を圧縮で得られるから、効率は上がる気がする。
反面、振動が耐えられるレベルになるのかが問題。
デミオディーゼルは、回転上昇の滑らかさを取ったんだろうね。

>>1〜

MAZDA Demio Prototype 2014
https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

●清水和夫 （自動車評論家）

（1：06〜　・ガソリン 1.3リッター）
『 このクラスの トレンドセッターになってるのは、フォルクスワーゲン ポロ　プジョー208、そういったところかもしれませんが、
　ヨーロッパの強豪の、Ｂセグの車と比べても、十分、勝負できる、ものだと思います。』


（10：30〜 ・ディーゼル 1.5リッター）
『 いや これはいいね。　　お〜、いいね、ハンドリングが。滅茶苦茶 乗りやすい。 運転がうまくなったみたいだな。』

（11：14〜）
『 今年乗って 感動したのは、ベンツのＧと、このデミオ ディーゼル。

　でも 日本人として嬉しいね。 こういう車が作れるんだな。』

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

※ただし、「ディ―ゼルの音」が、アイドリングから、加速時に出る音まで、許容範囲がどうか、自分で試乗して確認。

　　　　　　　あとは、後席の乗り心地。（突き上げ）　前席も。　

>>581

●清水和夫 （自動車評論家）

・ガソリン車 1.3リッター

（3：21〜 ）　
『ん〜 どっかのメーカーが作った 400万円のアッパーミドルのセダンより よっぽど乗り心地がいいな。』

（4：10〜）
『 何よりも、シートの中心に対し、アクセルペダルの位置が、右側にあるってのが いいですね。 コンパクトカーなんですけど、
　フロントタイヤが前側に出た、新しい ボディパッケージを持ってますから、ホイールハウスが、アクセルペダルの邪魔になってないんですね。

　ということで、Ｂセグの車としては、ほんとに珍しく、ブレーキペダルが 体の中心線より、右側にあります。 これはもう、二重○、三重○、四重○ ですね。』


　『 ディーゼルじゃないから、トルクが足りないかな？と思ったけど、結構イイです。 面白いです。 楽しい。気持ちいい。』

清水さんのプレビューみると1.3STL買うのが一番幸せかなって思ってきた

ぶっちゃけディーゼルとかどうでもいい
見た目のカッコ良さが全て
ガソリンでおｋ

>>500
>>502
デミオのデータは分からないけど、アクセラの時点でもうアクアより狭い


アクア（室内長×室内幅×室内高）
2,015x1,395x1,175

アクセラ
1,845x1,505x1,170







と書くと、室内長の測り方がどうのこうのとレスが付くのがいつものパターンなわけだが、
だったら、何を根拠にアクアがデミオより狭いと言っているのだろうと、いつも思うわけで・・・

>>585
現行デミオが1815×1425×1220
運転席乗った時の比較でアクアはデミオより狭い、ってことじゃね

>>585
デミオより狭いなんて書き込みあったっけ？

>>585
アクセラを持ってくる時点で意味不明。これでも読んだら？
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1833396/

マツダ2017年3月期めどに実質無借金になる見通し…

いやーマジでマツダ財務改善してきた
台数でなくても儲かるんだなスカイアクティブってやつは

>>583
1.3G買うくらいなら軽ターボ買えよw

アクセラ　１５ｃ　おすすめ

なんせ、ドル77円で利益出るようにしてるからなあ。しかも日本生産時で。

>>590
ブサ面しかいないのに相手できないわよ

>575
無くても困らないとは思いますが、自分はコマンダーもインテリアの一つと考えています。アクセラを試乗しましたが、運転席に座った時のコックピット感に一役買っていました。座った瞬間になんかワクワクしました。

ですので自分的にはコマンダーが必要であり、付ける為にはマツコネしか選択肢がありません。マツコネが一定水準以上になるのを祈るばかりです。

>>590
お前最新の軽自動車乗ったことあるのかよ？やっぱり軽は軽だわ
コーナーで体が持ってかれるw
エンジンは劇的に進化したがその他は全然駄目
1時間も乗れば腰がやられる
そして事故ったら怖いです

ガソリン車でもヘッドアップディスプレイ付く？

HUDはタコメーターモデルにくっついてくるから、ガソリンにタコメーターモデルがあればHUDもあるはず。
確かパドルあるヤツはタコモデルだったはずだから、パドルのヤツはHUDになってるんじゃないかな。

>>596
着くけどマツコネ強制だよw

>>596
13S LならOK

　
600GET

>>597
>>598
>>599
ありがとう
マツコネ強制はツライ
やっぱり、しばらく待つか・・・

半年後の販売台数はデミオシリーズ史上最低になると予想。
室内狭いコンパクトカーは日本では売れない。

DEも狭いけど売れてるじゃん
荷物車が欲しい奴はアホンダかタントでも買うだろ

近年これほど欲しいと思った車は無いけど我が家の半地下駐車場に入らなそうだぜorz
こういう場合デラに相談すれば検証してくれるのかな？

>>604
デミオが入らないってどげな駐車場？

暇な時なら試乗車で試してくれるんじゃね？

入れば買うって意気込みが必要だけどね

>>604
コンパクトカー入らない駐車場って・・・？

背の高くないコンパクトカーが入らないって今なに乗ってるのか気になる

>>602
そもそもそんなサイズの車庫じゃ車庫証明降りんだろｗ

安価ずれた
>>604ね

>>605
車庫の入り口まで下り坂で、入り口の高さが155-160くらい
セダンなら入るんだよ

へー、コンパクトカーよりセダンの方が背が低いのか
全く乗ったことがないから知らなかった

マツコネ関係
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1526806/blog/33847163/

普通に買う人はマツコネの酷さ知らないからケンウッドよりマツコネの方が売れるんだろうな
一体感あるし

マツコネを撤去して、他メーカーのナビに交換するに、１００ゴールド　

ケンウッドになった場合、デザインがどうなるかが気になる。
あのモニタ位置でタッチパネルオンリーだと、かなり手を伸ばさなきゃいけないと思うんだが。

ケンウッドナビはスピード速くていいけど音声案内がおばちゃんっぽいんだよなw

>>585 室内長はメーターフードからの長さだから
カタログの室内長を長くするのは簡単、センテーメータにして
フロントウィンドウの根元に近い位置から測れば30cmくらい水増しできる。

>アクア（室内長×室内幅×室内高）
>2,015x1,395x1,175

>アクセラ
>1,845x1,505x1,170

みんな知ってるか？
今のマツダの販売比率
海外9国内1
もう完全に海外メーカーじゃん
大丈夫かね日本のディーラー
早くデミオ出さないと…なるよ

>>618
嘘はやめようね

>>610
ＮＥＷデミオは車高1500mmだって、(2WD)

入りそうか？

>>618
ソースは？

>>621
今日の日経一面の連載に記載あり。
4-6月期は海外売上が17%伸びて国内販売減分をカバー。海外比率が9割になったとある。

>>619
>>621
ほれソース今朝の日経の一面
「国内が減っても海外でカバーできる」。マツダの藤本哲也執行役員は話す。４〜６月期は海外出荷台数が17％増え、海外販売比率が約９割に上昇した。消費増税に伴う国内の減少を補い純利益は最高になった。

海外に目を向けたメーカーは日本を疎かにするからイヤだわ
スバルとか

IDがヘイ ケンウッドだった

>>623
つまりマツダは安泰ってことだね。

マツダは安泰でもディーラーは安泰じゃないよ
国内不振で国内ディーラー網縮小→国内不振を加速てなことも
とにかく近場にディーラーがなくなるのは不便だよ

デミオの ２ＤＩＮ 化するしか無い。

>>627
とりあえず新型デミオに期待しよう。

マツダの軽自動車も売れてないみたいだから、
マツダの販売店に問題があるのだろう。

販売店の改善がポイントだろう。　

このスレ読んでたら1.5Dに対する購入熱が冷めてきた

自分の使い方考慮して、1.5Gが発売されるのを待つ
もしくはCX-3

>>631 パジェロにしたら・・・　　笑

どうせ　買う気の無い人みたいだから　　　　HA HA HA HA あほ

はやく試乗を……
グレード毎の内装の質感の違いをちゃんと確認したい。

https://boss-online.net/bossonline/lastIssue

マツダの長期経営戦略が紹介している。

CX-3 待ちの奴が結構いるようだが、室内広くなる要素ほとんどないぞ？
考えても見ろ、CX-5 ですらお世辞にも広いとは言えない。
むしろ、CX-3 は BMW X6/X4/X2 のような流麗なクーペフォルムを纏った
SUV を希望。

>>635
CX-3待ちだが室内の広さを求めてるのではなくドライバーポジションが高くなるので運転しやすいかなーって感じです。あと鼓動デザイン第2章になるらしくデミオとは全然ちがうみたいだから期待してる

ケンウッド、コマンダーが使えないのが痛すぎる
これだけで選択肢から外れるわ

室内欲しかったら箱型買うわな。

>>581>>582
カネさえもらえば、何でも褒めまくりますｂｙ清水和夫ｗｗｗｗｗ
　

モータージャーナリスト清水和夫さんがホンダ『新型フィット』を絶賛
「アクア買う人、まった！」「こいつはホンダのスカイアクティブテクノロジーなのね！」
http://rocketnews24.com/2013/07/09/348469/


　　　　

>>581>>582
カネくれない場合は、本音が出ちゃいますｂｙ清水和夫ｗｗｗｗｗ

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/9/

唯一気になったのがハンドリングに“塩コショウ”が利いていないこと。
プロトタイプ試乗なので量産車はまだ未確認だが、もう少しスポーティなハンドリングでもよかったかもしれない。
デミオは意外にも真面目キャラクターとして誕生していた。


　　　　　　　　

ンダヲタ千葉ついに自爆特攻

>>634
マツダの長期経営戦略を紹介している。 な

>>617
運転席のペダルから後部座席の腰部分まで、とすれば無意味な誤魔化しが減るような気がするけどねえ。
必死になってその数字を誤魔化してる人たちのほうが多いから誰も変えようとしないんだろうな。

誤魔化し抜きにデミオはコンパクトカークラス最狭の室内だな。

簡素な装備のXDは雪国用に四駆だけにすればよかったのに。そんでMTも設定。
その分FFはも少し安くして。

＞誤魔化し抜きにデミオはコンパクトカークラス最狭の室内だな。
だがそれがいい。
魅力は最高なんだから、全てを求めちゃいかん。
普及クラスで尖がってるのは、ユーザーとしては選択肢が増えるだけで良い事ばかり。
嫌ならアクアとか買えばいい。
俺は両方欲しい。

>>644
果たしてそうだろうか？

>>647
新型デミオの室内長1805mmだけどこれより短いコンパクトカーってある？

>>648
1805mmってどこ情報？

>>649
テンプレ>>1の情報

DE
1815×1425×1220
DJ
1805×1445×1210

か。リアシートが立ち気味になったらしいから、その分1cm短くなったんじゃね
DEとほぼ同じ。DEで問題ない人なら気にする差じゃないな

>>650
>>1にあったのなｗ
元はオートプルーブか

普段は後部座席使わないからな
別にいいよ

>>648 コンパクトカーはどれも狭い、毎度同じパターンで飽きた
お前、健忘症の自覚がないの。

狭いと指摘
↓
マツダ車が狭いわけがない
↓
数字が出てくる
↓
狭さなんてどうでも良いよ


毎度同じパターン

おっと室内長を非公表にしたフォルクスワーゲンの悪口はやめてもらおうか

デミオはあくまでパーソナルカーなので後席、荷室は狭い
ファミリー向けを望むならマツダ車の場合アクセラからとなる

とりあえず、マツダ車の弱点を指摘するのは禁止
どうせまともな返答は返ってこないで、スレが荒れぎみになるだけだから、意味がない

>>655
＞マツダ車が狭いわけがない

今の流れで誰もこんな発言してないだろｗ

ゴメン、あんまりロムって無いんだけどオートライト、オートワイパーは標準なの？

>>659
脳内で言われたんじゃね？ｗ

ほら、こんな感じ

日本人はなぜ軽自動車が好きなのか？
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-36.html

未だにクロールされてるんだな
2chのスレ貼ればいいのに
つうかスレタイ違うんだな

軽自動車の世帯普及台数、過去最高の５２・９％に 軽が国内新車販売の約４割を占めた
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1408696384/

狭いのは事実
狭い、狭いって、先代からずっと言われ続けてる
それが毎度マツダ車が売れない原因でもあるわけだが
しかし国内生産のうち実に90%が輸出だなんて、ホント人気がないんだな、情けないよな
昔のいすずの乗用車部門同様、日本市場からの完全撤退が現実味を帯びてきた

>>662
　↑
こいつの脳内では相手は一つの人格なんだろうな（笑）

>>661
脳内なら仕方ない
冷ややかに見つめよう

日本人は家が狭いから、クルマは意味もなく容量一杯に広くしたがる(真理)

>>665
狭か無い
広くも無いが

ただ、鼓動デザインの為に全長を伸ばしただけのことはある。
内装の出来もすんばらしそうだから、
これを150マソそこそこで出すんだとしたら

まあ、どこにも負けへんわな

マーケティングと販売力はどこにもかないそうにないのが残念だなあ。

マツコネがまともなら迷わないんだけどな

廉価グレードにMTがねぇ。

>>670
なんじ迷うことはない。
マツ子に抱かれし者

碧い衣を纏い、金色の野に降り立つべし。

室内空間は今のデミオと変わらないから気にならないが、マツダコネクトは気になる。
待てば2DINが出そうですかね？

マツコネが気になるなら買わなきゃいい

次世代車のHCCIかディーゼルハイブリッドまで待てばok

2DINを出すしかないね、マツダさん。　

2DINはねーよ

>>675
イラネ

ヘッドアップディスプレイかっこいいよな

>>675
マツコネは大幅改良すべきだが2DINは死んでもイラン

>>679
改良に１０年を必要とする

>>635
雪国仕様のデミオ希望です。

マツコネはWindows Meと同じで最後まで直らないだろ
システムをごっそり入れ替えるほうが安く付くレベル

バブル時代の最盛期は登録車だけで600万台売れてた。それが今は350万台程度。
軽がない下位メーカーは存亡の危機。マツダにしても、もう国内市場だけの
クルマを作るのは不可能（台数的にペイしない）。今のマツダには海外向け
モデルの日本仕様を出すことしか出来ない。

世の中には、北米カローラを日本でも出してくれという変な人もいる。
マツダはまっとうな日本市場向けモデルは作れないから、
こういう変った人相手に商売するしかない。

まっつんも大変だね

>>675
CX-5も松子になるらしいから、
当分先だろうね。

国内市場をおろそかにしてると、
痛い目に会うと思うんだけどね。
これだけ不評で消費者からすれば
全く改善されないAVとナビをごり押しするのは、
メーカーのおごりだと思う。

今でも、兎に角改善しようと頑張ってるんでしょうけど、
そんなもんサードパーティの方が上でしょう
トータルシステムとしての操作性は上でも、機能が着いてこないんじゃ、
何の為のインターフェイスなんだかね。

でも、クルマは大好き

>>680
何の根拠もない妄想乙

せめてデミオだけでも国内仕様を出すべきだと思う。
アクセラのようなマニアが買う車と一般人が買うデミオは分けないと。

すまんすまん、マツコネは修理不能

CX-5はめちゃくちゃ売れたが
マツコネだったらアクセラのように不発だったと思うぞ
市場の時にウンコナビ付いてたら気づくだろ
しかもそれしか選べないとなったら　は？(・∀・)は？

みんな、マツコネを撤去して、一流ナビを取り付けてるぞ

>>690
うそピョン

>>689
CX5は割安だったから売れたんだよ。

マツコネ付けないとヘッドアップディスプレイ付けられないんだろ？
それがやだ
マツコネいらんけどヘッドアップディスプレイ欲しい

マツコネも方向性は間違っちゃいないんだけどなあ……

>>671

あるやん。

某社信者「車をメーカーと育てる権利を買った！」
それに比べておまエラは・・・ｗ

>>696
マイナスがゼロになるだけで育ってないんだよなぁ

CX-5やアテンザも次のMCでマツコネを採用するんだろ？
遅くても2015年内にマツコネをまともだと言える状態まで
改善しないとマツダの国内売上は右肩下がりになるんじゃないか。

>>698
ソフト改善までデミオみたいにDOP復活させて時間稼ぎするかもね

一日試乗でアクセラ借りて、マツコネが実際問題どんな感じか掴んでおいた方がいいかも。
短い試乗だとナビやら虐められないから、わかんないだろうし。
デミオの一日試乗が一番良いんだけど、いつになるかわかんないしな。

デミオに載るバージョンが果たしてどの程度改善されたものなのかだよね
まあ今は楽しみにしとくのが自分にとって得

アクセラのマツコネは音楽再生すらまともにできないからな
レジューム機能が働かないAVナビなんてどんな安物でもそれはないだろと

アクセル踏んでも反応しないなんて運転していて不快だし
高速を走ってて2秒も反応しないなんてなった時は、さすがに怖すぎる
改善されるまでディーゼルは待ちだな

↓
↓
↓
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/15(金) 22:04:03.07 ID:gESj51rv0
デミオD：

ある領域でアクセルを踏んでも１〜2秒ぐらい反応しないことがある。
開発者によるとEGRと排ガス規制の兼ね合いらしい。
発売までにこれをどれだけ減らせるかが課題とか。

ソースはtipo
　

千葉、ホントにわかりやすいな。

前、マツコネ使ってみたが

ありゃ無理

操作が難しかった。

>>700
アクセラ試乗した時に突然再起動が始まってそのままフリーズしたよ
隣に座ってたセールスも苦笑いしてた

どんなナビでもボタンやタッチパネルをの位置を凝視しなきゃ操作できないのに

松子はオーナーであれば(ちゃんと使う気があれば)ブラインドタッチができるようになる。
そこら辺は、ちゃんとしたシステムだし、BMWやメルセデスと同じ考えなんだろうけどね

中のシステムがしっかりしてれば、の少し売れるのにね。

はぁ〜レジュームねえ、ミートもねぇ、朝からフリーズぐーるぐる
mp3、鳴るけれど、再生中に直ぐ止まる

オラこんなナビいやだぁ〜、オラこんなナビいやだぁ〜、東京へ〜でるだぁ〜
東京へ出たなら銭こぁ貯めて〜、銀座でパナ買うだぁ〜

いやBMWやメルセデスの価格で出されても困る
ゴルフは地図データでナビを追加するのに18万
ほとんどナビを使わないので安物の方がいい

いやーでもマツダの国内販売比が1割って凄いな…しかもメーカーは最高益でニコニコで自信満々なのが？だわ
本社機能を海外に移して工場だけにならないことを願うわ
その1割の為に色々しないから諦めな
もう完全にニッチメーカーになって
ディーラー統合がますます進んでしまうと本当に困るな…
ドイツとかロシアでのマツダのイメージは日本で言うとアウディみたいなんだってさ信じられないだろw

>>710
買いもしないで口だけの日本人は蔑ろにされるのもわかるわｗ

>>710
欧州コンパクトのつもりで新型デミオ買えば問題無いな
ナビはダメでも車本体は最高の出来だからな

日本はアクアとかフィットや軽が売れる国だから

>>708
あなたの度胸を評価する

ミュートをミートにしちまった
痛恨のミス
寝るわ

BMWやベンツの純正ナビはどんな出来なんだろうな。
マツダのマツコネと比べて明らかに優れているのか？

>>712
そういうことだね。ポロ買うのと同じ感覚で買わないと…
もう国内ではデミオ、CX-3、CX-5、アクセラHV、プレマシー、OEM軽だけで残りは海外仕様を売れば良いんでね？

納車待ちスレッドはまだ不要？

>>717
ナビだけはいまいちだが、車自体の信頼性は日本車としてみなせる

>>715
ドンマイw

2DINは日本初のガラパゴス規格じゃないからなー
ドイツ発の企画だから欧州車は普通に2DIN採用してる
PNDは欧州車でもシャレオツな車だけ

いつの話だよｗ
むしろドイツこそ脱DINまっしぐらやん

マツコネ上等
ただハードウェアの更新は割安にしてくれなきゃ泣く

PNDとオンダッシュモニターを勘違いしてるしてるみたいだな

>>1

【速攻】 マツダ新型デミオ 試乗動画 #LOVECARS
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

●河口まなぶ （自動車評論家）・・・・・新型デミオの評価は、結構（〜かなり）高い。　


-----ただ、（↓は アクセラだが）、マツダ〜日本車の大衆車に かなり共通する弱点を、ガンさんが指摘？----------------


■ CARトップ8月号　黒沢元治が アクセラを斬る
　　https://www.youtube.com/watch?v=9qpEYMIauhw

（1：10〜）
『 「アクセラは、二面性を持っている車」 だと、そう感じました。

『 �@ 通常のスピード・・・・日本車の中でも、この辺の速度域だと、トップクラスの上質感があるなと、言ってもいいと思います。

　 �A ただね、ちょっと 元気よく走った時に、『 う〜ん・・・・』 というところが、出てしまっている。 そこが ちょっと残念だなと。』

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
>>581-582

●清水和夫 （自動車評論家）
（9：03〜）
『 なんか マツダの中で、一番 高級車っぽい乗り味 持ってるよね。 だからホントに クラスレスだなっていう、車になってきましたね。

　スカイアクティブ ― ＣＸ−５、アテンザ、アクセラ、デミオで 四作目ですけれども、』

>>721
ドイツメーカーの新型車で2DINスペースがある車種あるか？

>>725

�@ ガソリンとディーゼルで、結局どっちがトータル（車両価格＆燃料費）で安く上がりそうなのか？

　　　・・・・今後 数年間、ガソリン・軽油価格 円高 or 円安

�A ディーゼル１．５リッターは新開発で、不具合が出る可能性はあるか？


ディーゼルの加速から得られる感動が特に必要なければ、ガソリン車の方が、無難なのかもしれない。
（※試乗で確認）

>>727
１９５万円もするので絶対に元なんかとれないと思う。
別に元なんかとれなくても良いけど、気になるのはデミオには水抜き警告灯がないことだ。
ディーラーで定期的に水抜きしてもらう必要があるらしいんだけど、どのタイミングでいけばいいのやら。

>>728

>>28
>>102

水抜きなんてちょっと知識と場所があれば自分で出来そうだがな

>>728
2年に一回らしいので最初以外は車検の時に
してもらえばよかろうもん

インターバル1年でも問題ないし

>>731
そんなにインターバル長いんだ。
じゃあ心配するほどのこともないか。

マツコネ次第…

ドイツの自動車メーカーで2DIN規格にしぶとく拘っているのは
VWぐらいじゃないか。

日本では２ＤＩＮナビで良いのがそろってるから
２ＤＩＮの方がいいよな
マツコネが２ＤＩＮナビと同等の性能なら何も問題無かったんだが

>>728
その水抜き警告灯がないって本当なのかな？
driver見てきたが「水抜きが必要なはず」と憶測のように書いてあった
マツダからの公式な情報を得たとかじゃなくて
単純にメーター内に警告灯が見当たらなかったからだと信憑性に疑問が残る
2.2はアテンザ・CX5には独立したセジメンテ警告灯があるんだけど
アクセラはレンチ表示と兼用で、点滅したときに「水抜きまたはフューエルフィルタの交換時期」を表示するようになってるし

水抜きってしなかったらどうなるの？

どうせフィルターのドレンから水抜くだけなんで簡単だよ

>>734
VW…？
2DINを無理やりつけることは可能だが、10万円くらいの社外製ナビ取り付けキットが必要だよ。

フロントカメラが付けられるなら買うわ

アクセラでマツコネがこんな具合↓だから気をつけやよう考えや

あまりにポンコツすぎてまた新たな売却者が…
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/469755/blog/

>>741
非公式のMazdaToolbox使って不具合でてる奴なんかどうでもいいわ
英語で立ち上がったのって確実にその影響でしょ

>>740
そんなことで買わないという選択



意味がわからん

>>742
英語で立ち上がったこと以外は他でも報告されている内容じゃよ

>>744
言語選択がリセットでデフォルトの英語に戻っただけじゃん。

音飛び？データが飛んだらCDでも途切れるじゃん。

ナビが変だとぉー
外人が作ったらそんなもんだよ








責任者出てこい！w

>>744
面白おかしく取り上げて騒ぎたいだけでしょ？
そんなこと起きてないって言ってる人間だっているじゃない
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/692676/blog/33858649/
マツコネスレだと工作員だって決めつけて2ちゃんねる特有の低質な次元に堕ちてるけど
所詮都合のいい一部だけ取り上げて過度に騒いでるだけ
検証や考察がなされない現状のネット情報に一切の価値なし
せめて疑ってかかれやってお話です

>>746
いやいや俺はそいつの書き込みの方が嘘だと思うわ
俺アクセラ乗りだけど報告されている不具合俺も経験したよ

何にもないって報告されると本当に工作員かと疑うわ

俺はアクセラ乗りですよと言う自己申告
不具合は起きてますよっていう自己申告
俺が起きてるから起きてなきゃおかしいという希望的観測
第三者から見てどう見えるだろうか？
起きてませんよってのも自己申告なんですよ

そろそろ擁護派だと認識されてると思うんで言っとくけど
俺どっちの陣営でもないかんね
>>741みたいな荒らしたいだけの輩が出てきたから物申したかっただけ

>>748
アクセラのドライバーズボイスを見てくるといいぞ
お前は荒らしを批判しているポーズをとる煽り荒らしだと思うがな

>>746
それ、例のヨクナッタマンだから。
普通に工作員だよ。

マツコネナビ（NNG）もクソだし、ケンウッドナビもクソだしで

最適解は、
・マツコネ装備を選んでナビカードを買わない
・ポータブルナビ（ゴリラお勧め）を使う
ってことだな

見栄えが悪いのは我慢しろ（笑）

何を言っても起きてるか起きてないかの次元でしか語れないのか
そんなこと言ってないのに

十勝でオーストラリア向けの試乗会やったのな
MAZDA2になってる以外同じだけど
1.5のガソリンあるのがうらやましい
http://www.carsguide.com.au/car-reviews/2015-mazda2-review-japan-first-drive-29283#.U_eWtKPfhOh

ディーゼル：　年間走行距離が１万キロを超えて、高速道路を多く使う人。　
長距離走行にディーゼルが有効。

県内の走行が多い人は、ガソリンで十分。

ディーゼルのいざ鎌倉ってときの加速ってどんなもんだろう？
０−１００ｋｍ／ｈで１０秒切れるかな？
六本木にいたマツダの関西弁っぽい兄ちゃんは、６０−１００ｋｍ／ｈの
加速が凄いようなこと言ってたけど。

> アクセラでマツコネが
> あまりにポンコツすぎてまた新たな売却者が…

笑ってしまった、事実だから対策するべきだよ。

DINの取り付け場所を作れば良し。
ユーザーが選べるようにするしかない。
マツコネは、ナビ性能ではなく根本的だから廃棄して新規に作るしかない。
2DINの取り付けできるようにすれば、販売店が取り付けするから支障ない。

マツコネがあまりにも酷すぎる。

>>754
オイル交換とフィルター交換とクリーンディーゼル特有のDPF再生中の燃費落ち
計算に入れたらまず元なんか取れないから元取る気の人はディーゼルはやめた
ほうがいい。

>>751
ゴリラを置くスペースがあるのかね？

2DINを入れるにはインテリアの大改造が必要だし、そんなことする価値が日本市場にあるとマツダは思っているだろうか

>>759
マツコネを2DINに変更する。
販売店の全部がそうしろと言う。
マツダがそうしないならば、販売店はマツダから撤退するだろう。
販売店にとって死活問題だからだ。

販売店の無くなったマツダは死を意味する。　

今国内販売ガタ落ちで販売店は瀕死の状態だよな。

販売店を救うためにスバルと提携してスバル車も扱うとかすればだいぶ変わるはず。

>>665
悲観し過ぎ。日本にもある割合の好き者がいるから、そいつらにマツダ車は売ればいいのさ。俺もその一人と自覚してる。

>>762
スズキからソリオをOEM供給してもらえば解決するだろう。

>>764
それは良い考えだ、ソリオはデミオとはユーザーが重ならない、切り分け出来る。

>>759
普通に今までのマツダ車はそれをやってるから。
マイナーチェンジで。ロードスターNC1からNC2とか
RX−８でも。

１ＤＩＮでもいいんじゃないかな
せり上がって来るインダッシュ方式のナビならばさあ
スペース確保を何とかすれば

>>767
サイバーナビのせりあがるタイプの画面ついてないほうは別々に置いて不便ない？

>>764
マツダの車種構成が全方位でないのだから、ポジショニングの空白の車種をOEMで埋めるしかないと思うよ。
そうしないとディーラーはやっていけないのではないか？
俺はディーラーとは関係ないデミオユーザーだが、マツダの舵の切り方はディーラーにとっては大変な事だと思うよ。

>>764ではなく>>765だった。

新型デミオ、早くトヨタOEMでよろしく

流石にトヨタ版はマツコネ無いだろ(´･_･`)

>>751
USBメモリの音楽がまともに再生されない。

走行中に、マツコネが再機動する。


まともでないだろｗ

>>771

まあぶっちゃけトヨタCEMで出たらアクア並みに売れると思うが

被るのイヤです

あ、PND使う話ね、了解っと。

ハァ、レジュームねえ、ミュートもねえ、朝からフリーズ再起動
バージョンアップ、したけれど、いつまでたっても直らねえ！

オラこんなナビいやだぁ〜、オラこんなナビいやだぁ〜、東京へ〜でるだぁ〜
東京へ出たなら銭こぁ貯めて〜、銀座でパナ買うだぁ〜

ハァ、そうしましょ！、そうしましょ！、そうしましょったら、そうしましょ！

海外でトヨタがダッシュボードにNexus 7を採用

http://www.gizmodo.jp/2014/08/nexus_7_15.html

>>775
選曲が寒いよおっさん
ウケてると思ってるの？

>>773
アクア以上に売れるでしょ…

マツコネさえ無かったらもう予約してるのにな。本当に悔しい。

友人が｢トヨタブランドで出たら絶対に買う！｣と言っている。
ナンでもディーラーとしての対応が

トヨタ系>>>(超えられない壁)>>>マツダ系

なんだと、、、

DIN推ししてるのはナビ業者だろ
いまさらすがりついてるんじゃねえよ

普通にDINで良いから

中身マトモなら

マトモならマツコネでも良いんだ…

>>754
そんなこと言ったら軽でもええやん

今年ドイツに初めて旅行行ったけど、マツダの評価はめちゃくちゃ高かった。ミュンヘンではトヨタと同じくらい台数走ってた。日産、ホンダは皆無。三菱がたまに見るくらい1

>>764
そこから始まって、ソリオのデリカ風車高UP版作って1.5Dでも載せてくれたら超魅力的なんだが

ナビ業者も大変だな
大量にいる取付業者も死活問題だもんな

http://kuru-man.blogspot.jp/2014/04/EPA-Australia.html

オーストラリアの販売実績、アクセラが２位

>>783
すげーな
トヨタ買うわ

>>718
とりあえず立てとけよ

次期デミオのエンジンやスタイルは魅力的だけど、やっぱり狭いのかな。

現行ヴィッツの後席の広さは十分だけど、現行デミオの後席は耐えられないと思ってる。

デミオやアクアは、　前席２名、後部は補助席。　

マツコネが足を引っ張ってる状態か

>>789
POLOなりルーテシアなり208買えばいいじゃん貧乏人

ホント、アクア大好きだなお前ら

アクア多すぎて飽くわ

アクセル踏んでも反応しないなんて運転していて不快だし
高速を走ってて2秒も反応しないなんてなった時は、さすがに怖すぎる
改善されるまでディーゼルは待ちだな

↓
↓
↓
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/15(金) 22:04:03.07 ID:gESj51rv0
デミオD：

ある領域でアクセルを踏んでも１〜2秒ぐらい反応しないことがある。
開発者によるとEGRと排ガス規制の兼ね合いらしい。
発売までにこれをどれだけ減らせるかが課題とか。

ソースはtipo
　

×　ソースはtipo
○　ソースはホンダヲタのtimpo

試作品と、製品は違うからなぁ

>>779
まあね、トヨタのディーラーに行けば雨が降ってれば傘持って駐車場まで出迎えるし、降ってなくても自分の車のカルテ？を持って出迎え用向きの確認。
それに比べマツダは…出迎えないどころか室内に入っても客から何か言わないと放置プレイ。
まあ、冷やかしとかにはありがたいかも
車の出来が良いだけに、ディーラーの接客態度が残念
関東とか都会では違うのかもしれんが、東北の田舎はこんな感じ

>>784
忘れてるかも知れんがソリオは三菱にOEMされてるんだから、そりゃ酷な話しだろ…

>>798
俺からすれば過剰サービスだな。用事があればこちらから話しかければいいだけ。話しかけてからの応対が悪いってのならダメだけど。

＞今年ドイツに初めて旅行行ったけど、マツダの評価はめちゃくちゃ高かった。

ドイツへ旅行で行って現地でアンケートでもやったの？ｗ

俺もドイツに行ったけど別にマツダの評判が良いなんて話は
聞いたことなかったな。ホンダが最低最悪だって評判は
よく聞いたけど。

>>791
だなぁ。

取り付け業者とかどーでも良いんだわ。
付加価値要らん、普通で良いから。

マツコネでもマトモなら、
中身が富士通テンでも良いから。

デミオは欲しいが、ナビがアレではちと困る。
とびっきりとは言わないが、せめてまともに動いて欲しい。

1.5ディーゼルを載せたトヨタ版DJデミオ（OEM車）はアクアと
競合するから出ないと予想。
トヨタのOEM車は1.3G限定だろ。

>>798
当方の地元のトヨタ＆マツダディーラーも全く同じ状況だわ。
ちなみに千葉県北東部。

マツコネはマイナスだが人によってマイナス5点かマイナス30点か違いがあるな
フィットの純正ナビは22万円、あまりナビ使わない俺にとっては格安のマツコネナビの方がいい

>>801
うちの会社の現地の人達と飲みに行ったときに、車の話題になったんだよ。

>>785
国沢のブログだが

後付けナビ絶滅へ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E5%BE%8C%E4%BB%98%E3%81%91%E3%83%8A%E3%83%93%E7%B5%B6%E6%BB%85%E3%81%B8/

競争したあげくが安かろう悪かろうの勢揃いになるか
使いもしない（または使いこなせない）機能満載で高価なものばかりになっちまうんだよ
日本人は特に横並び意識が強いからね

>808
メディアとの交流＝エビカニ大会と読めるなァｗ
ナビ業界はエビカニをよこさない→切磋琢磨しなくなる→衰退
まさにオヤカタならではのトンデモ理論。
最後にタイヤメーカーを牽制する事を忘れないところも素敵ですｗ

マツコネなどの純正やスマホが後付ナビを代替する流れは確かに在るとは思うが、
暗に接待を求めたダニ書き込みになる所がオヤカタの高貴な精神性を現してるな。
これ以上はスレ違いなのでこの辺で。

将来的にナビもグーグル帝国の支配下となると予想
自動運転技術との連携もあるし

>>807
ドイツでは、、、と語れるレベルでは無かろう。

>>800
それもわかる。
けどそれを基準にやっぱりトヨタって人は相当数いると思う。
自分も車が同程度ならトヨタに流れる
かもw

>>805
トヨタへのOEMは北米限定、日本では100%無い。

トヨタって、みんながもっとるけーつまらんじゃん

>>813
トヨタ車は良い意味で無難だからね
車に興味がない層はトヨタが鉄板

車体本体は本当に良いと思う

https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

>816
トヨタ車はそのときそのときの最大のマスを重視したクルマがメインになる。
あと残ったパワーで他車が掘り起こしたユーザを獲りにいく。

ttp://www.ustream.tv/recorded/50506182

デミオに関する河口まなぶのレビューはこっちの方が本音に近いね
動画の46:15あたりから

>>818
トヨタ程の規模なら地域に合わせた車を開発できる。ほぼ日本専用ともいえるHV車など
マツダでは無理

>>798
トヨタの営業マンもピンきりだけどね・・・
日産も駐車場に止めてると中から綺麗なおねーちゃんが
お迎えに来るwめんどくさい
マツダは基本放置プレー
たぶん広島以外のマツダディーラー全部そうでしょ
でも全然気にしないっていうか慣れたw

■XDとXDツーリングの差額162000円分のまとめ

★ディーラー・メーカーオプションでXDにも装着できるもの

○フロントフォグランプ　約４万
○ステアリングシフトスイッチ　約２万
○LEDコンフォートパッケージ　約１０万
　・LEDヘッドランプ
　・フルオートエアコン
　・アドバンスドキーレスエントリー
　・オートライトシステム
　・レインセンサーワイパー
　・クルーズコントロール

★ツーリング専用(XDには後付不可）

○ブラック＆レッドのステッチ付シート
○１６インチ専用アルミ(XDは15インチ)
○ドライビングディスプレー

まちがえた46:40らへん

＞＞819
彼は定型的なドイツ車かぶれ田舎出身まるだし
ベンツCとBRZ所有過去にロドスタ
ドイツ車よりデミオが上なんて言ってしまえば
今後ドイツメーカー試乗会に招待されないし
デミオが250万ならいらないって言うなら170万なら買うのか？

1.3sはオートエアコンじゃ無いのかよオートエアコンはいくらで付けられるのだろう

>>802 別にドイツに行ったからといって　　　知ったかしないでよね　　笑

6年前のゴリラとマツダコネクトのナビゲーションを比較走行

http://www.youtube.com/watch?v=avJV0wLocT4

ポロと張るぐらいの期待だったがそれでも劣るのか、、
日本メーカーって何でダメなん?

>>828
価格が違う

比較出来るようになっただけマシ
ヴィッツとポロ比べる奴いないだろ

ポロよりゃ上だろ？何言ってんだこのドイツ被れ >>819

スカイラインとメルセデス比べたトークを聞けば、まあお察しだろう。

>>828
〜だがポロには及ばない
〜だがゴルフには及ばない
〜だが3シリーズには及ばない

これらは結論有りきの総評が可能で過程をすっ飛ばせる魔法の言葉

奥歯に物挟まったような、終始煮え切らない言い方。他メーカーからカネ貰ったか？

今時Mac Bookを見せつけたがるセンスも遅れてるｗ

poloの中古が120万で売ってるんだから買えばいいいじゃん
デミオの新車よりかは世間体マシでしょｗ

世間「ポロｗ」

世間体ｗでコンパクトカー買うならアクアで決まりでしょ

〜だがポルシェには及ばない
ってもあるよな。

ポロってゴルフを買う予算がない人が妥協して購入するって
イメージがあるよ。

>>837
いやいやどうだろう
日本人のドイツ車信仰は根強いから
フォルクスワーゲンってだけで土下座しちゃうんじゃない？

ポロの下はないわｗ

>>810
ちょっと正気じゃないなアンタw

輸入車は保証期間内で乗り回すのが良い。逆に言うと保証が切れると修理費がかさむ。
中古が値崩れするのもそのせい。
とくにVWのDSGは時限爆弾

デミオディーゼルが思っていたよりも高そうだから
べた褒めしすぎたと反省してる顔だな
250万ならいらないとか　普通そこまで言わない

まぁ中古のpolo乗ってろよ。ｵﾚは嫌だけどｗ

マツコネは、やめて、トヨタコネクトとかを売ってもらえばいいんじゃないの？

>>845
そうなの？
マツダのデミオに乗るのも嫌だよね
せいぜいアクセラでしょ

デミオの名前捨てて新しいのにすればよかったに。

お前ら動揺しすぎｗ
どんだけこいつ影響力あるんだよ

動画内で自分の乗ったことのある車との比較とか
相対評価、絶対評価なんて言い訳してるけど
自分の主観ですって言ってるようなもんだからな

250万発言だって当然だろう
250万ならいらねえよｗ
実際は他車の1.5Lガソリン車と同じ程度で納まってるわけで問題じゃない

>>846
トヨタコネクトって現状ではただのナビアプリだぞ

250万あったらもう少し貯めてアテンザ買うもんね

マツコネだけだよ、このクルマの弱点は

コレだけなんだよ…

>>813
確かに接客はきちんとしてもらった方が気持ちがいいな
高い買い物するんだし・・

>>839
デミオとアクセラの関係も同じようなイメージだな

古くはマーク�Uがリトルクラウンと言われて、クラウン買えな人達に
バカ売れした
でも、アクセラはトップグレードを除けば価格帯がデミオと近いから
普通はデザインバランスもいいアクセラ買うだろう
車庫が狭くて5ナンバーしか入らないとかは１パーセントとかの
極々一部だろう

マツダはディーラーに行ってもメカニックか事務の女しか対応せんぞ

>>835
世間体気にするならポロは絶対ムリ
なんせ名前がボロに通じるんだよね
そういう理由でポロ買わない人って多いと思う

デミオが250万なら要らないって言うけど、
ポロも価格だけ250万になるなら要らんよ、ただそれだけのこと。

アクセラは幅もそうだが全長もデカいんだよ
基本後部座席は使用しないからデミオサイズがベスト

しかし国内生産のうち実に90%が輸出だなんて、ホント人気がないんだな、情けないよな
昔のいすずの乗用車部門同様、日本市場からの完全撤退が現実味を帯びてきた

そんなにナビっているかね

このサイズ帯で250万出して買って貰えるのはMINIくらいじゃねえの

>>860いらんね
とくに恥ずかしい佐賀ナンバーなので他県なんかには行けんな

>>861
知らないかもしれないけどpoloの新車は250万するよ
それでも日本市場に受け入れてもらえてる
ブランド力があるからね

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 145.8万円
13S Lパケ 171.72万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円
ATとMT価格同じ、AWD(ATのみ)は＋19.44万円

>>843
乾式は地雷
湿式は名機

＞ttp://www.ustream.tv/recorded/50506182

＞デミオに関する河口まなぶのレビューはこっちの方が本音に近いね
＞動画の46:15あたりから

別に動揺なんかしないだろふつう
200万超えたらイランだろこんな車
最初から分かってることだろ

>>847
そのイヤな車のスレで何してるの？

>>867
買うならデミオ13Sかpoloの中古かなぁって思ってるから

日本ではBセグ輸入車=ポロなんだろうけど、世界規模で見るとフィエスタが
ダントツトップなんだよな。シャシーは今でもデミオの改良版なんだから、
本家も頑張れと言いたい所。

デミオもWRCに参戦したらいい
86みたいなゴミよりは速いだろ

>>868
お前には中古のボロがお似合いwww

250出すからマツコネのマトモなの出してくれよ…

>>871
正直その方がいいかもしれないと思っているよ
車としての魅力はデミオより上だし
中古ってのと維持費かかるのが難点だね

>>873
好きにすればええがな

>>873
ポロの魅力って？

また買いもしない欧州車引き合いに出してデミオ下げっすか？
前はダチア？だったっけｗ

>>875
デザイン、室内空間の広さ（後部座席）、トルク
全てにおいて上

中古のポロとかなんの冗談だよｗ

ドイツを上に見てるから魅力なんだろ
俺はドイツ製品も韓国製品も差別しない
平等にクソである

ポロ中古で買うならディーラー認定中古車にしなよ
よそで買った中古車故障してディーラーに持ち込んだらゴミ見るような
対応されるから

新型デミオの方が良いだろｗ

ポロのトルクは1.5Dより上なのか？

現行ポロはパッと見はゴルフに見えるから結構満足度が
高いんじゃないか。
ポロと言えばDJデミオにもポロクロスみたいなグレードが
欲しいな。

なぜかポロと1.3を比較するワゴンR千葉

1.3Gとポロの比較らしいから。

だってデミオに200万とかなんの冗談だよｗ

VWの乾式DSGがすべてを台無しにする
マツコネと違って車の根幹部品だからな

わかりやすいなー千葉って

>>887
そういや年一回はDSGでリコールしてたけど収まったのかな？

>>886
ガソリン車なら150万だぜ

クラッチ交換に数十万円もかかるDSGなんか論外だと思う。

>>890
そこで13Sとpoloの中古で比較してるわけですよ

つまり欧州コンパクトと比べないと新型デミオを貶めることが出来ないということだろ

>>892
統合失調症か？
>だってデミオに200万とかなんの冗談だよｗ

>>892

835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/23(土) 11:36:42.73 ID:+s1/KYIy0 [3/11]
poloの中古が120万で売ってるんだから買えばいいいじゃん
デミオの新車よりかは世間体マシでしょｗ

答え出てんだろ千葉

河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時はトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる

VWは乾式DSGはあきらめて多段ATへ移行していくとのこと、次期ポロから
これならちょっと欲しい
デミオと同じくらいの価格の中古が出回るのは当分先になるが

デミオに２００万かっていうけど
最近の１.５Ｌカーってどれも１８０〜２００万くらいするだろ

>>894
えせ精神科医乙

>>893
かつて乗り心地や静粛性でレグノやDNAデシベルと比較されたテオプラスのようなものか。

ポロを買うと結論でてるのに
なぜデミオのスレに執着してるんだ？

　　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

>>893
しかも中古というｗ

>>886
キャラ変えたつもりでも千葉は千葉。

単細胞って人生楽しそうね
どいつもこいつも千葉ってやつにしとけばいいんだから

　　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

>>905
単細胞みたいなレスしかできない子がまあよくも偉そうにw

ポロとスイスポのがデミオより上って、はっきり言い切っちゃってる

>>1〜
マツコネってマツコ・デラックスと関係あるの？

>>909
マツコネは載るがマツコデは乗れない

　
回しても残念な感じ＞デミオディーゼル

by河口まなぶ

　　

走りの評価　

ポロ＞スイスポ＞デミオ

by河口まなぶ

　　

>>911
ディーゼルの特性を知らないアホ

また、千葉かｗ
ほんとコピペ曲解しか出来ねえなあｗ

ポロとの比較でボロが出始めたからID変更する千葉

日本の場合は、

アクア、フィット、デミオで狙ってるから、この価格帯に入れてくる。　

>>908 何が上なの　　Ha ha ha 人の好みはいろいろありまっせ

AKB より　モーニング娘が上　と言ってるようなもので　　河口まなぶ　あほちゃう

ポロの後席とか言ってる時点でろくに見てないの確定なんだよなぁ…
やっぱ千葉って糞だわ

いつから河口まなぶの評価が基準になったの？
まったくくだらんドイツマンセーやろうに何がわかるw
水野和敏（日産自動車の元エンジニア）にレビューして欲しい
自動車評論家はこの人しか信頼できません

　　　　　　　　
回しても残念な感じ＞デミオディーゼル

by河口まなぶ

　　

走りの評価　

ポロ＞スイスポ＞デミオ

by河口まなぶ

　　

赤と青とグレーしかないのか。
ダークグリーンが欲しいな。

　　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

河口まなぶが言ってるのは低回転がトルクが出てしまうので、通常のガソリンエンジンのように回転数と共にトルクが上がっていくようなフィーリングは無いので残念な感じになる。
なので、トルクに合わせて乗った方がいいのでMTじゃなくてATで十分だよね。
ということ。
これを曲解して回しても残念な感じとするのが千葉脳。
なお、最近のガソリンもそうなんだけどという一言は華麗にスルー。

>>919
水野氏が褒めてた車を長時間乗ったことあるが明らかに駄目なのがあった
その駄目な車は正直な他の評価者が酷評していたとおりだった
水野氏は無敵ではないかもしれないぞ

>>924
MTだとトルクが落ちるってのもデメリットでかいでしょ

でもマツダ車がウソでも絶賛なんて昔なかっったから
それだけでも奇跡だよ
昔、某辛口評論家に2代目MPVを作るだけ無駄な廃棄物、
カペラをドイツ向けのただの安物車、RX-7をガソリン垂れ流す
カッコだけの車とか酷評されてたの知ってる？

>>1〜
ID:g0VCmkLx0アジョッシが暴れ回っている様だが、冷めた評価を聞いておくのも悪くない。


>>906（動画）
河口まなぶ氏の評価に、　↓ちょっと付け加えると、

�@ ポロ　・・・・・・・・・・・・・・ただし、�T　”ボロクソワーゲン”系の、相変わらずの故障（ＤＳＧその他）・不具合
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=-GPo4NLSTiM
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=au4Grq-Yd7M

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　価格、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�V　右ハンドル仕様の アクセル・ブレーキべダルの不自然な位置　（最新のポロは改善されたか？ゴルフも）

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�W　加速 ―― 　Ｐｏｌｏ　TSI Comfortline　￥2,276,000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・車両重量(kg) 1,100
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・最高出力[ネット値] kW (PS)/rpm　　　77(105)/5,000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm　175(17.8)/1,500‐4,100 ・・・・・これで、デミオ・ディーゼルと勝負した場合、？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo/specs.html

�A スイフト（スポーツ）

�B デミオ ・・・・・・・・・・・・・ただし、内装では一番？　安いガソリン仕様も、価格面でいいかもしれない。　

　　　　　　　　　　　　　　　　また、新開発の1.5 ディーゼルは、不具合〜故障のリスクがあるか？　（特に無料保障 期限後）

>>923 河口まなぶが幽霊がいるといったら信じるのか　お前　アホちゃうか
いろんな情報源から判断できるようになることがお前には必要だ！

>>927
私怨でそういうことを言った奴がいたのは知ってるけど
その時代にそれが一般的だった記憶はない。
90年代の低迷期のカペラやら初代プレマシーがそういう評判だったのは知ってる。

http://www.ustream.tv/recorded/50506182

ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ言ってるが、ｺｲﾂの発言聞いても一向にﾎﾟﾛが良いと思わないのｵﾚだけ？

評論家なんてほめるのが仕事だからね
フィット3HVが良い例

デラでガソリン発売日10/6って言われたけど本当？

>>933
寺で言われたんなら信じてやれよ

ﾎﾟﾛｯと本音吐いてたのは、こっちの動画

http://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

>934
1.5Dはその1ヶ月後って言われたけど、他にソースがないんだよね。
そこの担当、いつもここより情報少ないんだよね。

水野和敏
舘内 端（最近メディアにでない）
清水和夫

こちらの方の意見しか参考にしてない
何処が良くて何処が駄目か論理的かつ明確に
評価していて分かり易い

もっとチャラくて一般的に分かり易いのは小沢コージ
まなぶんよりずっとﾏｼ

車なんて自己満足の塊みたいものだから評論すること自体ナンセンス

　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

清水和夫は豪快にﾀｲﾔ鳴らしてたぞ？　同じ試乗会で。
http://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

河口「マツダに『タイヤは鳴らすなぁ』と言われてて〜」　
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

　　　　　　　動力性能　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　 　 A　　　　　　　C　　　　　　　A　　　C　　　B　　　B　　　　B　　　　　S
フィットHV　 　S　　　　　　　A　　　　　　　A　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　 A　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　B　　　　　　　B　　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　C　　　　B　 　A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 A　　　　　　　A　　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

千葉のコピペタイム開始ｗ

走りの評価　

ポロ＞スイスポ＞デミオ

by河口まなぶ

　　

　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

現実問題、250万もしないしなｗ

ディーゼルはウルサイのと後席は酔いそうってのがレビューで上がってたな

>>945
するよ
評論家が乗ったディーゼルの試乗車はオプション満載仕様

街乗りメインだとディーゼルはスス溜まるから定期的に高速走行で飛ばす必要もある
あとはディーゼルはターボだからオイル管理がシビアってとこも案外維持費に響く
ガソリンターボならオイル交換サボってもタービン壊すだけだが、
ディーゼルはオイル交換サボるとタービン壊しつつブレーキも効かなくなる

いいことばかりじゃないよな

>>948
スカイディーゼルは手動燃焼もあるよ

オイルにシビアって、普通に半年ごとにディーラー任せにオイルやエレメント替える以上のことってあるの？

>>949
2.2Dでは手動再生ないってディーラーで聞いたよ。
ディーラーに持ち込めば強力な再生かけられるらしいけど。

250万あったらCX-5:2.0Gに手が届くしな

ちょっと古い記事だけど車選びのポイントランキング
http://chosa.nifty.com/cs/catalog/chosa_report/catalog_120823000943_1.htm
やっぱ日本人ってメーカーで選ぶ人多いんだな

評論家が乗ったディーゼルはフルオプション満載って……
シートが黒い時点でLパケじゃないのは確定なんだから、フルオプションでも何でもないじゃんｗ

XDTとXDTLの違いってシートだけ？
切削ホイールってどのグレードにつくの

ポロの修理費は大変だよ　　友達のポロの助手席のパワーウインドーの
修理の見積もりが45万だったそうだ。　友達はダイハツの軽にしたけど・・・
ドイツ車の維持費も考慮したほうがいいな・・・・車選びは・・・・

PWの修理で45万ジンバブエドルなら普通だろ

次スレ

【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.42【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408773594/

>>948
人（家人含む）に貸すとガソリン入れられて、エンジンあぼーんも追加で
いや、よほど間違えないし間違えさせないようにするとは思うけどさ
人の習慣って怖いからな…

>>950
ないない
ディーゼルなんかそこらにいっぱい走ってるわけでアンチのネガキャン信じてるアホどもはもっと冷静になれよ

Ｄはオイルが燃料で希釈されるからな。
ちょい乗りが多い人は早めの交換したほうがいい。

>>950
定期的な水抜きと、寒冷地にいく人は軽油の凍結防止も。

>>959
人に貸したら「軽油より上等なレギュラー入れたったでｗ 」と言われて返された話を思い出した

今どき人に車借りる人はいないから。
事故起こした事を考えたらレンタカー
のほうを選ぶ。

>>964
まあその、マトモじゃないから他人から車を借りて済まそうとし、なおかつ燃料の違いも理解していない。

>>953
確かに俺もメーカで三菱やトヨタを避けてるわw

>>960,962
だよね

>>950
ターボで半年スパンは長いな
3ヶ月or3000キロくらいで交換がシビアコンディション

しかしデミオがいいって思う人が、もう少し金払えばCX-5が買える！とか考えるんだろうか。

>>968
まあ元ロータリー乗りの俺には無問題

　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

まあ革シートはおれも嫌だな

>>969
本当はアクセラが良いなーって思う。
でも我が家の駐車場では全長が無理。

さっき別件でDいったらカタログ未満の小冊子貰ったけど
これいつから配ってたんだろうか？

ストップ・ザ・ディーゼル・イン・ザ・サァア〜ン　
ディーゼルあるある言いた〜い〜
ディーゼルの〜、あるあるを〜、言いたいのさ〜

ストップ・ザ・ディーゼル・ユア・マイ・ドリ〜ム
過ぎないで南風〜　やるせない思いフィール・ソウ・ブル〜

日差しのシャワ〜　グラス片手に〜
デッキチェ〜ア〜　まどろむ〜　アフタ・ヌ〜ウウウ・ウウウ〜ン
瞳閉じれば、ソ〜ロンリ〜　夢が覚めそうで〜
プールサイド、光る君に、釘付けなのさぁああああああああ

ストップ・ザ・ディーゼル・イン・ザ・サァア〜ン　
ディーゼルあるある言うよ〜
ディーゼルあ〜るあ〜る、や・た・ら・高い〜〜〜

>>974
創作意欲は評価する

>>974
> 過ぎないで南風〜　やるせない思いフィール・ソウ・ブル〜

そこはフィールズ・ソウル・レッド〜にしろよ

やっぱりディーゼルのMTはガッカリ砲か
まぁエンジンが回らなきゃつまんないしね

1.5Dは燃費優先なので
2.2DはMTの方が楽しい（と評論家は言っている）

ディーゼルに回して楽しいことを期待するのが間違ってる気が…

ディーゼルってなんぼ回さないかってってエンジンじゃないのか？
昔のから比べたら今のマツダのディーゼルは回るんだろうけどさ。

２０００〜４０００回転キープして走るのと、６０００〜８０００回転をキープして走るので何が違うというのか。

>>971
こいつの場合、その前に運転技術をなんとかしろと言いたい。

きっとタコrpm4000を8000てな感じで2倍にして書いとけば楽しいんじゃない？

>>812
世間一般のイメージだよ。
日本のマツダのイメージとはちょっと違うってこと。

日本のマツダのイメージ=薄い
ドイツ　　　　　　　　　　=薄い

>>983
それだ！

>>983
どこがどう楽しいの？

日本車のイメージって

コレでもかｯ！ってくらい電子部品を投入し破綻するコトもなく走る、、、という事で評価されてる。

>>968
シビコンは通常時の7割と思ってるが

無料の赤色が欲しい。
前のアクセラとかのやつ。

回ったらなんか楽しいのか？
MTなら俺なら、のんべんだらりと回るより、パワーバンドはっきりしてる方が楽しいと思うが

別に回して飛ばす気が無くてもMT好きな人がいるんだよ
そんな俺にとってMT設定してくれたのはとてもありがたい

どのグレードにもMTがあるっていうのはマツダの魅力の一つだよな。

CVTではなく6ATだという点も魅力

ﾏﾂｺﾈｲﾗﾈ

AWDにMTないじゃん

今乗ってるホンダ車はマイチェンでMT追加されたから買った
もう10年以上愛用してる

今のホンダはMT好きに冷たい
マツダさんに期待

経営者・株主目線で考えるとそれも仕方がない
日本の新車のMT割合は5%以下なんだから
マツダも欧州向けにMT、北米向けに6ATにしているだけなんだし

>>997
なに乗ってるの？

約１年間は不具合出しだからまともな車になるのは２０１６年からだし、ＣＸ−３に生かさればＯＫ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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