【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.39【DEMIO】

2014年発売のマツダ4代目デミオのスレです。

・公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

・ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

・ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

・主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf

・前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.38【DEMIO】
/http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407829600/

・関連スレ
マツダコネクト総合スレ 11
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1407665837/

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.6【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404570302/

コンパクトカー総合スレッド Part104

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406681270

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 02:50:44.71 ID:AZQjMHfv0
>>909
そうだよねｗマツダはディーゼル出すのが5年遅い。5年早く出てたら大ヒットしてたかも
世の中はダウンサイズターボに移行してるのに時代遅れ感があるディーゼルだもん。

ちなみに最新鋭のダウンサイズ勢
↓
プジョー 308 に新1.2リットル3気筒ターボ…燃費計測で35km/リットル達成
http://response.jp/article/2014/03/19/219442.html

それの試乗評価
↓
【プジョー 308 試乗】危うしVW？　ダウンサイズボディに驚きのエンジン性能...河村康彦

＞1.2リットルの3気筒直噴ターボ・エンジンだ。それが生み出す動力性能には心底びっくり！
＞ガソリンユニットなのにまるでディーゼル以上にディーゼルっぽく、ごく低回転域から太いトルクを
＞発する特性にも驚かされるし、そこから6000rpmのレッドラインまで自然にパワーが伸びる感触も好印象。
http://response.jp/article/2014/07/08/227151.html

ディーゼル以上にディーゼルっぽく低回転からトルク出るなんて、もうディーゼルの出番はないよ。
しかもガソリンターボはディーゼルと違って気持ちよく上まで回るし。
VWもこのまま黙ってるわけもなく更に凄いダウンサイズガソリンターボを出してくるだろうし。
そんな中マツダはディーゼルだもんなｗ

>>5
プジョー308と言えば昨年の欧州カーオブザイヤー受賞した車ではないか
やっぱり良い物は良いんだな。すばらしいな。

あっ！そう言えばアクセラも昨年、欧州カーオブザイヤーあったな。
結果は5位だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
宣伝費使いまくっても5位ですわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいｗツダヲタｗｗｗ息してるか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダは欧州で支持されてるんじゃなかったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガチのCセグ対決に負けて2位は愚かまさかの5位ですわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1乙です。

512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 19:07:21.98 ID:YGOC2Qzn0 [2/2]
全車種にこれ付けられたら
そんなしょうもないことで
マツダから買う車なくなっちまうじゃないか

513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 19:08:53.28 ID:4WvP1M/z0 [3/3]
まあ、少なくとも今度のデミオは誰にも勧めないし、アクセラも勧めないわな。
今のところ相談されてもやめておけって言っている。

514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 19:32:12.17 ID:0uz5YQep0
>>513
安易に勧めて逆恨みされたらたまらんもんな。
マツコネはそれだけの危険性がある。
逆恨みされるリスクを犯してまで勧めるメリットが全くない。

535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 21:26:20.31 ID:qqxHhFqD0 [2/5]
マツダによれば、新型デミオに搭載するマツダコネクトには不具合を改善した
ソフトウエアを搭載するだけでなく、マツダコネクト以外のカーナビも用意する方針
だという。コスト低減を進めた新プラットフォームを全面的に採用したデミオは、
その売れ行きがマツダの利益に与える影響は小さくない。
発売前に万全の準備が求められる。

536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 21:30:35.86 ID:K+70opsj0 [2/2]
>>535
13Cという最下位グレードに付くナビを用意しただけ
http://i.imgur.com/UHRDEqY.jpg
多分、アクセラ15Cにも設定されるんじゃないかな

537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 21:33:52.61 ID:Hz4cJK3A0 [1/2]
>>536
100％ない
もともとマツコネがないグレード用に別ナビ用意するとかありえない

538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 21:57:33.35 ID:x9qFgiqO0
>>536
横から見るとアクセラよりも良いモノ詰まってそうだな…

539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 22:05:04.49 ID:nQWbaDaA0 [1/3]
>>537
あるんだな、それが
最下位グレードにナビを付けるのは、レンタカー対策として必要
現状のマツコネではレンタカーの利用者からクレームが付くのは必至
レンタカー会社もそれくらい分かってるから、マツコネしか無いならデミオ導入を止める可能性がある
そこで、レンタカーで主力となる13Cグレードに1DINのナビが付くことになるわけ

541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 22:10:06.14 ID:A3qGyCnt0 [2/2]
レンタカーでマツコネはレンタカー会社としても、マツダとしても不味いだろうな
客がレンタカー会社にクレーム、マツダ車にも不信感、知り合いにマツダ車で酷い目に遭ったと口コミで広がる
ポジティブな要素が見つからない

542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 22:11:50.43 ID:qqxHhFqD0 [3/5]
>>539
99%ないでしょ
でももしそうなら物理的に他のグレードにも流用可能じゃん
しかもそんな13Cという最下位グレードの為に突貫工事して
販売延期するか？しかもその最下位グレードすら140万するんだぜ
現行とは価格差ありすぎ。新型デミオはレンタカーとしては売れない

545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/04(月) 22:14:07.33 ID:zw1fN8Cq0 [3/6]
>>542
販売延期はマツコのせいで、社外ナビが原因じゃねーぞ
多分安全装備とかの設定がないから可能なんだろ
上位グレードは車体システムと一体だからなー

　
・ディーゼルの燃費伸び悩み
・ディーゼルの高価格
・ディーゼルの騒音
・街乗りエアコン使用で16km/Lの極悪燃費なディーゼル
・バランスが悪い超フロントヘビーなディーゼル
・後席の狭さ
・まともに作動しないマツコネ
・アクセラの劣化デザイン

売れる要素がまるでない。
このクラスは超強力なライバルのアクアやフィットがいる。
現行デミオは他社並みの燃費＋値引きがあるのに全く売れてないのをみると
新型デミオの販売は伸び悩むだろう。
　
　

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ
新デミオD　　　A　　　B　　　A　　　A　　C
フィットHV　　C　　　A　　　D　　　 B 　　B
アクア　　　 　D　　　 A　　 　B　　　C 　　C

>>12
そうだよね。
　・国産のこのクラスを超越した高品位な内装
　・疲れが少ないドラポジを実現する運転席足元の広さとペダルレイアウト
　・先進の安全装備の数々
　・従来の国産車では望めなかった色っぽい外装デザイン
　・軽油はガソスタでの待ち時間が少ない
　・極厚の低速トルクがもたらす、フロントヘビーを感じさせない軽快感
　・同上による運転のしやすさ、コントローラビリティの向上
　・ディーゼルと言われないと気づかないほどの静粛性
　・街乗りエアコン使用という最悪の状況でも16km/リットルの低燃費

こんな利点は>>12のネガでかき消されるよね。

千葉、夜通し荒らしてたのかよｗ

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ
新デミオD　　　B　　　C　　　B　　　A　　D
フィットHV　 　C　　　A　　　C　　　 B 　　A
アクア　　　 　C　　　 A　　 　B　　　B 　　C

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ
新デミオD　　　A　　　 A　　　A　　 A　　C
フィットHV　 　D　　　 B　　　D　　 C　 A
アクア　　　 　C　　　 A+　　 C　　 D 　 C

これテンプレにいれね

燃費は少なくとも高速/街中/複合ぐらいに分けないと

広さも前席/後席/荷室に分けないと

ホント、コレｗｗｗ

↓

ちょっと前までデミオディーゼルは「HV並みの低燃費ﾘｯﾀｰ35ｷﾛを達成か？」とか言われてたのに、

結局「HV並みだったのは実は販売価格だけだった！」という落ちｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　

高速長距離愛好者にとってはHVよりも実際、
ディーゼルのほうが低燃費＋速い＋静か＋運転楽だからね

ちんたらちんたらした日本のモード燃費数値で
リッター35kmとか、端から「ないない」

って言うか燃費しか語ること無いのかよ。
そんなに維持費が大事ならハナから軽しか選択肢無いだろうに…

いまさら聞くけど、この車のヘッドライトって、
ハイ／ロー兼用タイプですか？

>>24
そんなのあるんだ
上位グレードだと自動でハイロー切り替える機能があるから違うと思う

>>21
おまえみたいな田舎に住んでる田舎者ならディーゼルでもいいが、
ほとんどの日本人は都市部に住んでるので、ディーゼルよりガソリンＨＶを選択する
　
すでに新車販売の実に半分以上はガソリンＨＶ車になってるというきびしい現実
つまり、ディーゼル車はもちろん、ガソリン車でさえ、すでに少数派なのである
　　
　　

200万ってそんなに高いのか？
公務員ですらボーナス数回で払えると言うのに

公務員の方が給料高い時代

デミオクラスで200万は確かに高いけど、顧客基準の構築に欠かせないプライス
売れ筋が130万レベルでは、ブランドの構築は不可能

ただ、アクセラのトップグレード300万は見事にコケたｗ
デミオや如何にってところだろうな

>>26
あれ？普通って言い張るの辞めたの？www

ディーゼルでチョイ乗りをくり返す場合のリスク、
ディーゼルでエンジンが冷えたまま走る場合のリスクは、ガソリンやHVのそれとはくらべものにならない

DPF　ディーゼル微粒子捕集フィルター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%BE%AE%E7%B2%92%E5%AD%90%E6%8D%95%E9%9B%86%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC

連続してエンジンに負荷をかければ使用中に再生が行われるが、
アイドリングや短時間の運転を繰り返すと排気温が上がらないため再生が進まない。
フィルターが詰まってくると警告灯が点灯するようになっている。
一部にはすすの堆積量を表示できるものもある。車両の運行等の使用中に再生できない場合は手動で再生する。
エンジン回転を上げて、排気温度を上昇させる方法で行う。
再生には数分 - 数十分の時間を要する上、通常は走行等ができないため、燃料と時間のロスを伴う。

　　　

俺はこうだと思う。あくまでBセグコンパクトカー内での評価

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ
新デミオD A B A A B
フィットHV B A C B A
アクア C A B C B

>>31
アンタはどう評価する？

>>32
おまえみたいな田舎に住んでる田舎者ならディーゼルでもいいが、
ほとんどの日本人は都市部に住んでるので、ディーゼルよりガソリンＨＶを選択する
　
すでに新車販売の実に半分以上はガソリンＨＶ車になってるというきびしい現実
つまり、ディーゼル車はもちろん、ガソリン車でさえ、すでに少数派なのである
　　
　　

マツダ新型「デミオ」名古屋でも大きな反響 - 全国7都市でプロトタイプ展示

ttp://news.mynavi.jp/articles/2014/08/14/demio/

>来場者の滞在時間が長かったのも印象深い点。「魂動」と呼ばれるデザインテーマが
>文字通り見る人の気持ちを動かすのか、じっくりと車両の周囲を1周し、じっとボディを
>見つめる人が多かった。このエクステリアは造形という意味でもレベルが高いが、細部の
>仕上げの質感も非常に高く、そのことが見る人の目を釘付けにしたようだ。

>>32
>>31はスクリプトだから話しかけちゃだめ。

一部の勘違いへ。
千葉は都会じゃなくて田舎だからな？

デミオ見てきたんだが、コマンダーとドリンクホルダーの位置があれじゃ困るだろ。
ペットボトル置いておくとコマンダー操作の邪魔じゃね？

>>33
ねえねえ普通って言うの辞めたの？(ニヤニヤ

　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

>>25
XD価格表見る限りグレード関係なく工場OP（セットオプション）だったよ。
ガソリンは知らん。

外国人が馬鹿っぽい音楽にのせてエアードライブを楽しんでいるコマーシャル
あれを見てマツダ車を買う奴は何も考えずにマツダに金を払い込む馬鹿

というのが今のマツダが目指すブランドイメージ

デミオは広くはないが非背高パッケージングBセグ車としては普通。
175cm70kgの私が運転席でベスポジ取ってリヤシートに座ると膝前に常識的な空間あり。

ただ現車の9Nポロと比べるとリヤシートのもも裏に当たる部分が柔らかくて支えが弱い。
長時間乗ると尻と腰だけで体重を支えちゃうので疲れると思う。
ポロはもも裏をサポートするようにシート面とその前側の角度が絶妙の塩梅。
同世代のVW上位車のゴルフ5より実は収まりがいい。
（収まり具合であって広さではない）

展示会場のマツダスタッフにその辺りを聞いたら、
サイサポートに関してはおっしゃる通り。
ただ後席は子供や小柄な女性を想定してあえてサイサポートは弱く構成したとのこと。
前席特に運転席は150cmの女性でも185cmのプロレスラーでもベストポジションを取れるように構成したとのこと。

よって前席はA、後席はC、荷室はCと評価してもいいと思う。

　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

狭い都会のマンション住まいはディーゼルは諦めろ
君たちには発達した公共交通と自転車があるだろ

これ>>40に追加すると

試乗もしていないで予約している馬鹿どもは

＞外国人が馬鹿っぽい音楽にのせてエアードライブを楽しんでいるコマーシャル

に自分を重ね合わせて考えてみると良いぞ

＞何も考えずにマツダに金を払い込む馬鹿
＞というのが今のマツダが目指すブランドイメージ

に見事はまってないか？

>>41
大柄な大人二人＋αのシティコミューターとしても立派に使えるわけですね
アメリカ市場でもそれなりに販売は見込めそう

東京に住んでると車なんか週末の遊び・食事でしか乗らないから
大人が４人乗って出掛けられないと話にならないのよね

どうして、自分に合ったクルマのスレにいかないで合ってないクルマのスレで文句を垂れるのかなあ。
もはやマツダに生活の全てを捧げている千葉じゃあるまいに。

マツダが嫌なら、このスレに来なければいいだろ

六本木行ってきた。
事前に情報収集してたせいか、あまり新鮮味無かったけど、
外観はまぁまぁエロいしカコイイ。
運転席を自分のポジションに合わせてから後席に座ってみたが、
身長175cmの俺の後ろに座っても、膝前にこぶし一個は余裕で入るので、
一時間ぐらいなら十分ガマン出来る範囲。
運転席から内装各部に手を伸ばしてみたところ、中々使い易そう。
勿論質感もタッチの感触も悪くない。
俺の結論としては、ほぼ予想通りの素晴らしい出来で、購入最有力候補。
ディーゼル試乗してから決めたいと思った。
もう一度六本木行って見たいと思う。

■■■【新型デミオ　導入スケジュール】■■■
・発表会、予約受注開始　 9/11
・ガソリン発売開始　9/26
・ディーゼル発売開始　10/9

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 145.8万円
13S Lパケ 171.72万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円
ATとMT価格同じ、AWD(ATのみ)は＋19.44万円

燃費
1.3G/ATが24.6km/L、1.5D/ATが26.4km/L、1.5D/MTが30km/L、i-Eloopで変動あり
2WDのグレードはすべて免税

>>49
後方視界とかどんな感じだった？
どうも最近のマツダはバックミラーからの後方視界がイクナイらしいので、そこがちょっと気になってる。

打たれ弱い奴らばっかりだなｗ

>>51
もう一度確認するつもりだし、実際に道路を運転しないとなんとも言えない
ところだけど、恐らくバックモニターつけたほうが良いと思われ。
前に乗ってたSAIってのが後方視界が酷くて、全グレードバックモニター
標準装備だったからそう思うだけかもしれないけど。

>>53
トン。
そっか。やっぱりイクナイか。
レーダーやらバックモニターやらつけてるせいか、目視が軽視されてる感じでそこら辺はちょっと鼓動デザインに賛成出来ないなあ。
試乗で確認すること、案外多いかもしれない。

>>41>>49　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

デミオかマーチかヴィッツで迷ってますデミオのセールスポイントをお聞かせ下さい

赤色が似合うのが、デミオ

田舎者が田舎者を馬鹿にしてる姿って滑稽だよな
千葉県は田舎です

>>56
ネガティブは>>12に、ポジティブは>>14にレスがあるので御参考されたし。

>>41
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>41
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>53 女性はバックモニターは必修だろう
たいていサイドはボコボコにするから
せめて後ろは綺麗なままであってほしい。

>>56
良いスレがあるよ

【車種】 クルマ購入相談スレッド 75台目 【値段】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1399210718/

　　　
勝ち組ホンダ、負け組マツダ、明暗くっきり
http://news.livedoor.com/article/detail/9143051/

　　　

>>58
住んでいる場所よりもその言動の方が重要だよな。
そういう意味ではあなたは合格です。

欧州で目立つホンダの不振　スズキに抜かれシェア１％台
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407976044/

おい、クソ千葉（笑）
呼ばれてるぞ（笑）

>>56
誰も乗ってないのでここで聞いても何も参考にならんよ

千葉県なんて関東でも群馬レベルの田舎だろ

ディーゼル XD 178.2万円

評判最悪のマツコネレスにすれば、169万ほどにできるな

>>47
誰が4人？

>>62
　必　須　な

ガソリンにディーゼルと同じオプション付けられればいいのにな

つけられるわけがない

ナビレスはよ

小雨の中、六本木までドライブしてきた。
デミオ、やっぱ丸っこいな。寸詰まりっていう意味がなんとなくわかるわ。
内装はこのクラスにしてはかなり良いね。

>>68
＞千葉県なんて関東でも群馬レベルの田舎だろ
　　
そうだよ
広島のがぜんぜん都会
地価も広島のが高いしね
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2002002072014/

悲しい田舎比べ・・・

田舎とはなんだ田舎とは
広島はマツダの本拠地だぞ　ひかえいっ！

広島に行く目的は作れても千葉は思い付かない

んなこといったら豊田だってって話になるので本社の場所はどうでもいいでそ

TDL…

愛知県だよ愛知県

別に都会に住んでいるやつが田舎に住んでいるやつより偉いってわけでもなし、前者が後者より幸福ってわけでもなし。
都会か田舎なんて別にどうでもいいじゃないか。

千葉は半島なのであの国と一緒で精神を病みやすいのです

千葉県が執拗に広島を田舎呼ばわりするのは、
自分が広島より安い土地に住んでるというコンプレックスの裏返しなんだよ、マジで
首都圏のくせに地方より土地が安いってどんだけ忌み嫌われてるんだよ、千葉って
　　　
　　　　

アホじゃねえの？
一般人に千葉と広島どっちが田舎か聞いたら100人中100人が広島と答えるだろ。

広島の近隣県があまりにもダメなので、広島が目立つだけ。

>>86
そうか？
千葉といえば、銚子漁港以外何も思い浮かばんけど？

別にどっちが田舎でもええがな。
アホンダ千葉のネタでスレ潰すのはやめようぜ。

>>86
広島のがぜんぜん都会
地価も広島のが高いしね
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2002002072014/

首都圏のくせに地方より土地が安いってどんだけ忌み嫌われてるんだよ、千葉って
　　　

うるせえな
お前は厳島神社でおたふくソースでも舐めてろや

広島といえば戦艦大和を生んだ呉海軍工廠が思い浮かぶ

だからなんだよ
お前は大和ミュージアムで紅葉饅頭でもかじってろや

地価なんて細かく見てたら隣同士でも全然違ったりするんだぜ…
何でも金が尺度とかアホすぎる…

>>94
少なくともホントに都会なら田舎より土地が安いってことはないよな
http://sumai.nikkei.co.jp/news/rosen/detail/MMSUv2002002072014/

首都圏のくせに地方より土地が安いってどんだけ忌み嫌われてるんだよ、千葉って
　　　

千葉県が執拗に広島を田舎呼ばわりするのは、
自分が広島より安い土地に住んでるというコンプレックスの裏返しなんだよ、マジで
首都圏のくせに地方より土地が安いってどんだけ忌み嫌われてるんだよ、千葉って
　　　
　　　　

業者絶好調だなw

隣って隣の家って意味だぞ…
そんなざっくりとした測り方でしか対抗出来ないのかよ…

住宅地じゃ無いよ。ばかなの？

昨夜一晩寝てから考えたけど、全長4mの5ナンバーのマツダのデミオの実用モデルに、
200万以上払うって頭がおかしいと結論した。

>>100
そんな決意をわざわざこのスレに書いてる頭はおかしくないとでも？
お医者さんへどうぞ。

まあ東京に住む人間の年収考えたらセカンドカーにぴったりの
サイズと値段だよね、デミオって。

広島の方言はイチイチ語尾に小さい「ぉ」をつけるのがムカつく

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ 安定安全
新デミオD　　　A　　　A　　　A　　A C B
フィットHV　　C　　　 B　　　C　　B A B
アクア　　　 　C　　 A+　 　 B　　C B E

間違え

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ 安定安全
新デミオD　　　A　　　A　　　A　　A C B
フィットHV　　C　　　 B　　　C　　B A E
アクア　　　 　C　　 A+　 　 B　　C B B

本当に業者なのか？
だとしたら、新型デミオは高レベルということだな
ダメな車だったら、態々ネガキャンしに来ないだろ

正直、XD-T買おうとしたらホンダのヴェゼルが視野に入ってくるよね
あれもコンパクトでスタイリッシュで燃費よくて走りいい…いい車なんだけどリコールが…

リコールがなぁ…

突出したところだけ持ってきて代表させるとかイミフだわ

>>107

マツコネが不出来ってくらいでマツダ車買わないっていうのなら、どんだけリコールされようとＨＯＮＤＡ車を買うやつより愛が足りないな。

>>107
ガソリンモデルは思いっきりガチンコの価格帯だね。確かに。
ただヴェゼルとデミオはキャラクターがかなり違うから、ヴェゼルに惹かれるならCX-3まで待って比較した方がマッチするかもよ。

>>91
カープソースじゃいかんのか？

>>103
そんな事ないじゃろぉ？

>>109
愛と言うより信心
ちなみに、信者と書いて儲ける

>>103
そーかのぉ？

>>113 テレビの見すぎ
？？しまったオレもだ

>>113
普通、宗教というのは教団が信者から金を搾り取るものだが、Ｈ教は教団から信者に金をばらまくのか？

>>102
名古屋みたいな地方は一人一台だぞ
両親に夫婦で計4台なんで、ざらだから、デミオが2台とかイケる

>>107
ヴェゼルのどのグレードに乗ったか知らんが、ハイブリッドだけはやめておけ。
試乗してあんな不愉快な揺れ＆つきあげを感じた車は久しぶりだった。

>>59
つまり良い面と悪い面両方併せ持つという事やね

ベゼルとか誰が買うんだろ

ヴェゼルの足はインテRと同じぐらい硬い。ホンダは硬くすればスポーティーと勘違いしているからな。でもパッケージは良いのに残念

>>120
今のホンダは長らく貨物みたいのばっかりだから固定客の乗り換えじゃね？
日産で言えばミドルクラスの乗用車が壊滅してるのでエクストレイルが売れるようなもの

本田のDCTは、長時間4km/hの渋滞走行(特に上り)が出来ない時点で、欠陥でしょう。

ヴェゼルの悪口言ったら荒れるからやめろ
そもそもデミオと車格も価格も違う

スカイアクティブGはアトキンソンサイクルより低レベルの技術らしいから、
ディーゼル一択やね。

ＣＸ３が出たら、ヴェゼルなんかハナクソ以下だろ

>>117
愛知って人口あたりの自動車保有数はそんなに高くないだろ

>>123
そんなこと出来るDCTなんてないぞｗ

1速を猛烈ギヤ比にすれば不可能ではないが

ヴェゼルなんか既に結構みるぞ
日本ではあれくらいがジャストサイズSUVだ
遠くからでもホンダ車だとはすぐわかるけど、そんなに下品ではないかな

ところで、キャンペーンで今タンブラーが当たった（どこのマツダでもやってるわけではなかろうが）

>>126
しかしな、ＣＸ−３はデミオよりお高いんだろ？
ディーゼル４ＷＤだと車両価格だけで三百万コースだ。

CX-3はCX-3のスレあるんだから、そっちでやればいいじゃんよ。

そのレベルつけるならヴェゼルでも300マンコースだから安心するといいよ

最近は軽だってターボでナビ付けりゃ200万だしな。

>>130
CX-5の4WDでも車両290万以下なんてすけど

間違いなくデミオディーゼルはたいした数でないよ
アフォが発売初期に買うぐらいだろ

>>127
人口辺り考えると里津は下がるけど、保有台数は日本一のはず
名古屋市内は駐車場代が2万超えるから、一台持ちが多いけど、名古屋市郊外、市外では一人一台が当たり前の地域です

軽油が安いからディーゼル売れそうだけどね

軽油が少々安いからといってデミオディーゼルはたいして売れんよ

>>130
ディーゼルはデミオより安くしそうな気がする

>>137
まぁ冷静に見れば、いくら軽油が安いと言っても、
デラでデミオディーゼルの200万円を超える見積もり取った時点で、
普通の消費者は引くと思うわｗ

>>137
まぁ冷静に見れば、いくら軽油が安いと言っても、
デラでデミオディーゼルの200万円を超える見積もり取った時点で、
普通の消費者は引くと思うわｗ

>>138
車での通勤距離が長い人には売れるんじゃない？

間違えて2回送信してしまった、失礼

>>142
そいつアクセラスレも荒らしてるゴミだから相手しても無駄だよ

ジムニーシエラが150万円で税込み165万円。　このあたりを CX-3が狙ってくると思う。　

アクアより高いとか正気かよ、、

>>144
正しいことを言ってる人間を荒らし扱いにするなよ

マツダもXDがポゴジャカ売れるとは思ってないだろう。
ちゃんと１３Gもあるし、そっちのニーズの方が多いのは確かだろうし。
デミオの国内月間販売台数の目標は5000か6000ってところなんだから、その範囲のニーズで十分なわけだからして。

前スレに載ってた価格は冗談じゃなかったの？
買う気は全くないけど（笑）

欧州で目立つホンダの不振　スズキに抜かれシェア１％台
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407976044/

社外ナビは MDV-Z701改ですかね
AV機能はいいけどナビの性能は？
http://www2.jvckenwood.com/products/carnavi/mdv_z701/

>>148
コンパクトカーは価格重視だから1.5Dは1割か2割でしょう
それでも現行型の1.5Gが3％に比べれば相当の増加
フィットやフリードのHV割合からすれば半分近くなる可能性もないとはいえないが

＞コンパクトカーは価格重視だから1.5Dは1割か2割でしょう
＞それでも現行型の1.5Gが3％に比べれば相当の増加

あのさ
ちゃんと販売されてから「相当の増加」って言えよ
ここ頭おかしい奴多すぎだろ

仮予約の経過はディーゼルが7割

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ 安定安全
新デミオD　 　A　　　A　　　A　　A C B
フィットHV　　C　　　 B　　　C　　B A E
アクア　　　 　C　　 A+　 　 B　　C B B
スイスポ S D B B C A

>>154
ソースは俺が寺で聞いただろ？

>>154
>>135

早く出してほしいよな。

アクセラのディーゼルがぼったくりで買わない奴が予約しているだけだと思うよ

仮予約するような人は相当なマツダオタクだから当然ディーゼルでしょ
でも本来コンパクトカーを買うような層は、マニア層ではなく圧倒的にライト層
選挙でいう浮動票だから、事前予約組とはぜんぜん思考の違う人達

とにかく安く買いたい人と商用向けに1.3Gで120万以下で買える
廉価グレードが欲しいな。

１．３Ｇのサイトが出来てたのね、、
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/manufacture/03.html?link_id=dmtmanustr03

毎日の暮らしのパートナーであるコンパクトカーは、街中での乗り回し、
つまりアクセルを2〜3割ほど踏んだ低〜中速域での走行が、最も多いはず。
であれば、新型デミオのエンジンも、
その速度域でのポテンシャルに磨きをかける必要があります。

>>162
1.3GなのにMTの写真が6速だね。
こういう細かいとこも気を配って欲しいなあ。

>>163

アホンダらーの千葉ちゃんが、捏造だ、詐欺だと書き込み開始しそう、、、

デミオの色について
モデルによって、選べない色があるのか？　アクセラではあった。

>>165
商用車グレード以外はサイトに載ってる10色。
商用車グレードは白ソリッドがマイナス価格OPあり。

つまり全11色ですが、白ソリッド以外は組み合わせの制約ありません。

色々な記事で新型デミオはカタログ燃費は悪くなったが実燃費は良くなったと書いてあるけど、実燃費なんて開発者以外はわかるわけないよな
開発者が金を払って記事を書かせているのか？

デミオのモデル毎の装備一覧表を見たいな、違いが明確にわかるもの

ディーゼル
xD
xDツーリング
xDT Lパッケージ
ガソリン
13c
13s
13sT

>>167
好意的にとればモード燃費チューニングを止めたってことじゃない？
ただ２代目デミオの時にもうちは実燃費で勝負ですみたいなことを言ってたけど。

>>167
ソースプリーズ。

ディーゼルは初めてなんだから、カタログ燃費が悪くなるもへったくれもないわけで。
ということで13Gしか、そういう話にはならないわけだが、13Gの燃費云々を比較してる記事ってちょっと見た記憶がない。
みんなディーゼルのことばっかりで。

>>169
日本市場は二の次三の次ということなんだろう

ガソリンエンジンのSKYACTIV-G 1.3の方も従来型を刷新し新型エンジンとなる。スペック上のJC08モード燃費は24.6km/Lとなる見込みで、実はこの数値は現行デミオ13-SKYACTIVの25.0km/Lより劣る。ただし実用燃費においては現行モデルよりも優れるとしている。
http://car-research.jp/mazda/demio-10.html

マツダ関連レスで全てで暴れまくりだけど
暴れれば暴れるほど、ホンダの信用が無くなっていく。

逆神だから今回は大ブレークの予感。

その割にディーラー多くね

>>172
>ただし実用燃費においては現行モデルよりも優れるとしている。

伝聞なんだから、単にメーカーのコメントそのまま書いてるだけだと思うが。
取材なんだから、そりゃそのヘンは普通の記者なら突っ込むだろうしメーカーも返答可能な範囲で回答しただけだと思うけど。

>>173
千葉はあらゆるスレで暴れてるみたい。
完全にキチガイだからいずれ秋葉原で連続殺傷やらかした加藤某のようになる危険性があると思う。

シートアレンジは、現行デミオと同じですか？
後部座席が倒れるだけで、大きい荷物は積めない。

大きい荷物云々は実際にやってみんとわからんが、フルフラットにならないのは確定。

助手席を倒して、長い物を積み込むことが、出来ない。　だろうな。

>>177
大きい荷物を運ぶのはＨＯＮＤＡの車におまかせすればいいのでは

大きな荷物運びたくて尚且つ後席優先ならルノーのカングーでも買うべきだ。

>>177 軽トラが便利。

俺は20年クルマに乗ってるが、
クルマに大きな荷物を積んだことないわ
大きな荷物って何なんだ？
普通の人はそんなに大きな荷物を積むのか？

>>181
そんな風に全てのユーザーを排除するから、
販売力の高いアクセラであっても、 実際には 売れない車になってしまうんだよ。　

ホームセンターなんかで組み立て式の家具を買うときぐらいかな。不安になるのって。
まあ、送って貰えばええ話ではあるんだが。

>>172
燃費が悪くなったのは6ATのせい
現行のCVTをそのまま使ってたら、少なくとも現行より劣るということはなかったであろう
　　

長い物
釣りざお、巻いたカーペット、など

サーフボードやウェア一式くらいかな
室内におくとすぐ車内汚れるからルーフで管理するようになるんだよな
車内に自転車とかバカかと、あっという間に車が中古になる

ところで
ディーゼルの車検って
３・２・２で普通のガソリン車と同じでいいの？

>>184
マツダが売れようが売れまいが知らん。
俺のライフスタイルとデミオが合うから俺が買おうとしてるだけだ。

>>189
いい

>>189
車種による

白いレザーシートのバリエーションはXDのみなのかな？

>>188
安物のサーフボードと違い
自転車の中には何10万や中には100万以上するものもざらにあるから

>>191
ディーゼルの中古トラックだと、一年ごとの車検なんだけど
ほんとうに、いいの？

>>192
今度のデミオは？

>>195
ボォケがあ、車種によるって書いてあるだろ

>>177
>軽トラが便利。
ホームセンター、ATの軽トラを貸してくれないの？

>>196
9月に新型が出るみたいですよ

>>198
長い棒を１本持って帰るのに

ホームセンターの貸し出し軽トラを使うと、何度も往復しなくてはならない。

>>189
３・２・２で普通のガソリン車と同じでいいの？

あなたの思い描く普通のガソリン車と同じでいい。

デカイ荷物買う時は宅配してもらう
デカイクルマ借りる
が正解だな

たまにしか使わん実用性の為に、デザインや性能を犠牲にするなんて考えられんわ

>>197
>>199
かわいい回答有難う

今度の　ディーゼルのデミオの車検って３・２・２でOKなの？

1600ccの同じ車格のデミオに比べて自動車税とか重量税とか不利になるの？

>>195
トラックつか8t未満の貨物は基本的にディーゼル関係無く、初回が二年目であとは毎年車検じゃん。
まあ、ずっと二年おきのもあるけど。

>>203
オーケー

>>202
くやしまぎれの負け惜しみ乙
　　

税金的には？　少し不利にならない？

>>207
今は、排気量による

>>206
ダサいクルマって嫌いなんだよ
乗る気になれん

結局、ハイブリットとディーゼルどっちがいいか？って言ったら
単純な構造のディーゼルだと思うの

だってルマン24HでトヨタはAudiに全然勝てないじゃない？

>>206
たまにしか使わん実用性の為に、デザインや性能を犠牲にしてもいいいんじゃない？
それも君の人生だし

ここに書き込んでいる人は本当に実用性なんかいらないと言うなら、何でコンパクトカーを選ぶの？
スポーツカーを買えばいいのに

>>212
ヒント お金

デミオに求められるのは99.8モデル

>>212
0か100の極端な話じゃないよ
実用性が80必要な人もいれば40必要な人もいる

>>212
お前は4tトラックにでも乗ってろ

>>212
大荷物を運ぶ気は無い＝実用性はどうでもいい。
ってわけじゃないだけと思うけど？

同じ値段でロードスターが出ても
オレは結局デミオを選ぶ

>>140
他のユーロ6対応のディーゼルはいくらで買えるの？

>>212
>ここに書き込んでいる人は本当に実用性なんかいらないと言うなら、何でコンパクトカーを選ぶの？
ワンパターの繰り返し秋田県。

>>220
ヒント お金

>>209
くやしまぎれの負け惜しみ乙
　　

>>212
デザインに惚れたことないんか？

>>220
ヒント　アクセラ15S

>>223
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　

>>225
お前生きてて楽しいの？

昔のデミオは、シートアレンジが色々できた

　　　　　　　　
勝ち組ホンダ、負け組マツダ、明暗くっきり
http://news.livedoor.com/article/detail/9143051/

　　　

>>225
千葉の地位を貶めるために埼玉から送り込まれた刺客って本当？

　　　　
勝ち組ホンダ、負け組マツダ、明暗くっきり
http://news.livedoor.com/article/detail/9143051/

　　　

>>224
アクセラクラスで1.5はいらんよ
1.5ならデミオの方が良い

>>168
そう思うだろ
ここの連中な〜んも分かってないくせに予約の予約したとか言ってるんだぜ
馬鹿丸出し

しっかし釣り竿なんて言っても今どき精々継竿だし
ボードとかはキャリア載せろって話だしなぁ
まあそこ重視するならフィットでいいんじゃんって話でもある
ほんとにがつがつ載せたいならハイエースだし
2代目の影を追ったってしばらくはないよ

【マツダ デミオ プロトタイプ 試乗】やや薄味の走りもフットワークが際立つ…青山尚暉
http://response.jp/article/2014/08/14/230008.html
　
>結論を先に述べれば、マツダ初の1.5リットル（シングルターボ）ディーゼルエンジンがもたらす走りの印象は
>現時点では「走りだした瞬間から感動でき、ずっと走り続けていたい…」と思わせる『アテンザ』や
>アクセラ（2.2リットル・ツインターボ）より、やや薄味であった。

　
やっぱりダメみたいだなｗ
シングルタービン＋ディーゼルだからレスポンスが糞みたいだ。
しかしまだ発売前でディーゼルの評価が悪いのが目立つって事は、よほど糞エンジンって事かｗ
　

>>234
そら1.5Dはどちらかといえば燃費の方に振っているだろうしな

だいたい、カッコいいクルマに荷物積みたいとか、どんだけ厚かましいんだよ
て話だよ
ばくばく食いながら「痩せたい」とか舐めたこと言うてるようなもんだぜ？

>フットワークは秀逸だ。適度なキビキビ感と文句なしのスタビリティ、そしてなるほど、日常シーンからドライバーとクルマが一体となった走りを味わうことができる。
>カーブや山道でのリヤのふんばり感、ジワリとロールする安心感、安定感は鉄壁。
>そう、誰でも走りやすく扱いやすい。ビシリとした直進感を持つため、未経験だが、高速道路を延々と走るような長距離走行もしっかりこなしてくれるに違いない。
>こうしたクルマとのフィット感、ロングドライブ性能を持つ国産コンパクトカーは実はそう多くない。

>乗り心地も文句なしだ。段差やうねり路の乗り越えでもしなやかなサスペンションが一発でいなしてくれる。
>大きな入力が入っても不快な突き上げ感とは無縁。角の取れた質の高いタッチを示す。
>また、例えばコーナリング中に大きめの段差があっても、ステアリングはしっかりしたまま。進路を乱されることがない。
>フラットライドを基本としたクラスを超えたレベルにあるフットワークは、かなり大人っぽくもある。

ベタ褒めじゃんｗ
しかし、千葉は本当にマメにマツダの情報拾ってくるなあｗ

>>219
オレも、それ知りたい

だからまず>>234を疑えってｗ
やや薄味と書いてあるのを
そこだけ抜き出して
シングルタービン＋ディーゼルだからレスポンスが糞
エンジンが糞と彼が解釈してるだけだぞ

あとその評論家も疑おう
何が薄味なのか書いてないし
そもそも1.5と2.2比べて薄味とか言われても困るわ

>>234
そりゃ2.2Dと比べたらパワーは低いってｗ
え？あれ？他のHVは？ガソリン車は？
非力すぎて比べられない？
あ、真実を言っちゃった、ごめんねｗ

まあ共犯党のアンチ自衛隊が現役自衛隊より自衛隊装備に詳しいとかよくある話だし
アンチ巨人が巨人ファンよりジャイアンツの歴史に詳しいとかもよくある話だし
多かれ少なかれアンチなんてそんなやつばっか

千葉が広島県民よりローカル放送のマツダの特集見てたりするのも本質は一緒

1.5Dが2.2Dと同じ（くらい）だったら2.2Dの立場がないわ

>>194
その価格帯の自転車持ってるけど車内にいれねーよ、車内に自転車いれるやつは間違いなく部屋も汚い

侍ジャイアンツも番場蛮は巨人のピッチャーだったしな

>>234
お前、いまどこにいるの？

けど、今回のデミオディーゼル大変だな。
質感はポロと比べたり、運動性能はスポーツやら車格が上のクルマと比べられたり、燃費はHVとガチンコさせられたり。

>>236
ビジネスユースでしか需要のなかった軽箱をおしゃれにしたバモスって車があるくらいなんだから
プロボックスをカッコよくしたような車があってもいいとおもうんだ

>>236
ユーザーの要求なんてそんなものだよ。別におかしくない。

>>234
エンジンに関してはそんな評価が多いよね。
あと10万高くてもいいからツインターボにしてほしかったな。
なんでツインターボにしなかったんだろ。コストの問題？

燃費の問題じゃねーの？

>>249
大きさだろうな。エンジンルームに入らんかったんだろう。
CX-3はツインターボにしてくるかもよ。

>>347
プロボックスに、ディーゼルエンジンを載せたのが良いと思うんだ

>>241 単純に検索かけて毎回遊んでもらって喜ぶ
変態みたいな珍獣。

>>249
コスト（価格）とエンジンの大きさ・重さ、燃費への影響
このへんのバランスを見てツインターボよりシングルターボの方がいいと判断したんじゃねーの？
知らんけど

>>236
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　

ダウンサイジングターボとか、もはやお笑いの燃費レベルになってるよ
1.6Lなのに実燃費10km/L切るとかいうレベル
またまたインチキナチスえて公の出鱈目と判明ｗｗｗｗｗ

やはりHV、ディーゼル、燃料電池がこれからの主役だな

アンチしたいならコピペはかえって逆効果だと思うの

>>212
1500ccぐらいでコンパクトなスポーツカーがあるなら教えてケロ

>>246
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　

新型デミオが脅威なんだろうな
だから、しつこくネガキャン野郎がわいてくる

>>234
息してる？

>>260
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　

>>255
コピペに返してやるよ

このデミオは売れる
軽に不満を持ち、上品な物に憧れるが、アルファは買えない40代のセカンドカーとしてバカ売れ
今一番人口層が厚い世代が飛びつくだろうよ

スズキ、スイフト。

>>246
さらに1.5lと2.2lで比べられるw

>>262
本当にそう思っているなら書き込むなよ

>>263
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　

「デミオはアクアやフィットほど売れない｣と認めるからアンチは安心して巣へ帰ってね！
デミオが月に15000台位売れたらネガキャンに来ていいよ。
それではさようなら。

同じコピペしか出来ないのかよ(笑)

>>248
要求は良いと思うよ

問題は全てに応える車があるか？て事

>>269
それが千葉の千葉たる所以
でもわかりやすくていいよね

>>268
現行でも10000台以上売ったことあったくらいなんだから、新型だって10000台以上は売れて当然でしょ
少なくともヴェゼルよりは売れるでしょ
てか、ヴェゼルより売れなかったら、それこそマツダは日本市場から撤退した方がいい
　　

デザインも性能の一部であり、当然デザイン料も車両価格に含まれる。
つまり、デザインの優れたクルマはそれだけでお買い得なクルマと言えるのだ。

>>271
たぶん無職で童貞なんだろうね(笑)

そんなに契約とっても、生産追いつかなくて3ヶ月後には注文控えてくださいというかオチが待ってるような。
去年もCX-5の供給が北米で追いつかなくて、てんてこ舞いしてたような。

車なんてあちらを立てればこちらが立たずの世界だ
多くを求めた結果がSUVとミニバンブームの要因
ピックアップトラックの復権期待wマツダは無関係だが

>>272
＞現行でも10000台以上売ったことあった

本当か？
せいぜい5000台程度じゃなかったか？

>>272
シビックみたいに撤退されたら困る
売れなくても別にいいけど撤退はしてくれるな

>>276
プロシード…

千葉くんのキャンペーンのおかげでFITに乗りたくなくなったのはイイとして、自分が千葉県在住なのが申し訳なくて申し訳なくて…

>>279
ここにも千葉君のおかげで欠陥車から救われたものがいたか

>>276
マツダは全てを揃える必要なし
俺の好みの出してくれれば良い

つか別にメーカー拘らないから、他のメーカーが好みの車を出してくれればそちらを買うだけだし
要はそう思ってもらえる人を数%でも確実に作るのがマツダの戦略でしょ

>>272
単価が上がってるからコンスタントに月5000台くらい売れればいいんじゃない？
トップ15位圏内狙えるし。
先代はあの貧相な内装でよく頑張ってくれた。

それにしても税アップしてから新車販売台数減ったなー。
持ち直すのかよ、と思う。
10％になったら高額車なんて売れないぜ。

デミオの国内での新車販売台数の推移
http://frequ2156.blog.fc2.com/blog-entry-166.html

>>277
ttp://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
2011年7月に1万台越え。
Skyactiv1.3Gの時だね。

>>275
メキシコ工場が立ち上がったからもう生産追いつかないなんてことはない
トヨタにOEM供給できるくらい生産に余裕がある
　　

AudiのA1と迷うね
値段？関係ないね

>>276
マツダのピックアップトラックBT-50
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2011_mazda_bt_50_05-4cfcd284afc54.jpg
海外で販売されてる

マツダ　生産台数1.5Ｄを2倍にしました--------

製作が専用機でなくＮＣだから
ＣＸ３とデミオで12000台くらいでパンクすると思うよ
デミオは1.5Ｄで8000台くらいが生産の限界じゃないかな

たぶん注文が多くても生産台数は一定だろう。
短期に増産する度胸は残念だが今のマツダには無いだろう。

>>277
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
2011/7とか
だけど波の激しい車だな。いや、メーカーか。

>>286
まあ、同じ値段なら漏れはアウディ買うけどなwwwwwwww

トヨタやVWに追いつけ追い越せって生産拡大していくことはしないって偉いさんが日経BPのインタビューに答えてたよね。

>>284
あのさ
一月だけ越えたとかそんなのどうでもいいから
数ヶ月にわたってとかじゃないと駄目だから

今の時代日本だけの販売台数を見ても仕方がない

>>292
君にデミオの販売台数を決める権限は無い
マツダが定めた利益の出る目標数を達成すればそれでいい

ディーゼルにハイブリットつけたらどんな燃費になるやらｗ

>>293
ここでは日本で売れる売れないの話をしてるんだから
お前は黙っとけ

>>295
レスポンス遅いから制御できない。 雑な制御になるから、７０％ほどのＨＶ燃費だろう。

>>294
マツダが定めた利益の出る目標数を言ってみろ

流麗なデザインコンセプトと合わないと思ったんだが、海外だとこんなのあるんだ
カッケェ

アクセラＨＶが売れないってことは、マツダの営業が弱すぎ。　

>>295
それがそんなに単純な問題じゃない
ディーゼルHVはガソリンHVよりどうしても車重が重くなるので、
燃費がさほどよくならないという問題がある
某フランスメーカーがディーゼルHV出したけど、さっそく実燃費が大したことないって叩かれてる
　　

一台あたりの組み立て時間が決まってるわけだから月産台数も決まってるだろ。

＞2011年7月に1万台越え

それだけを挙げて月1万台売れる車とか
うける〜

初期型の現行デミオは俺も乗ってたけど
自分のデミオ以外のデミオに出会うのに
相当の時間がかかったぞ
売れてないなというのが元所有者の感想

>>296
そんなの千葉だけだろ

>>298
自動車業界に精通した知識がある君なら予測できるでしょ
俺には分からんから教えて

40代無職
盆に墓参りもせずマツダスレ荒らしに勤しむ

昨日暴れてた子と似てるなぁ・・・
http://hissi.org/read.php/auto/20140814/Qy9nNUdPZncw.html

>>296
なんでお前に合わせないといけないんだアホかお前w

墓参りもせずマツダスレ常駐に勤しむ40代無職>>306 ID:Ia3WDLuY0

ストーカーってこんな感じなんだろうな

>>308
じゃあ同じ言葉を返しておくよ
＞なんでお前に合わせないといけないんだアホかお前w

>>303
良いね
カッコ良くて人とかぶらないなんて最高じゃん

>>309
そもそも306は一言もZT4PHRa00だとは言っていないのだが
荒らしの自覚アリ？

たぶん無職荒らしが図星で気にさわったんだな

>>313
これ見てみ↓反論できる？
>>304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 00:39:02.70 ID:xnFBFmyY0
>>296
そんなの千葉だけだろ

「あーそうだよ俺が荒らしだよ」
そしてコピペ連発
これくらいの開き直りを千葉には見せてほしい

>>303
自分の経験だけを根拠に売れてない車とか
うける〜

>>315
それがどうしたの？
なんでも自分に対して言ってると思うのならそれは病気だよ

>>313
おっとすまん
見間違いだった

ID:xnFBFmyY0
ID:Ia3WDLuY0

>>298
月間販売目標台数なら5000台
波が激しいけど大体良い線いっている感じだね。

お前ら(ツダヲタ)はいつも「口だけ」だもんなｗ
お前ら(ツダヲタ)が口だけではなく行動で示せばマツダも業績を下方修正する事なんてなかったのになｗ
マツダもお前ら(ツダヲタ)の口だけにはビックリだろうなｗ
マツダの事が好きならマツダ車を買ってやれなｗ
マツダだけだぜｗ下方修正したのはｗ
お前ら(ツダヲタ)がステマツダのアクセラを買ってればこんな事なってなかったのにｗ

　
マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞マツダは３１日、２０１４年９月中間業績の売上高見通しを期初予想に比べ３００億円少ない、前期比１０．８％増の１兆３９００億円に下方修正した。
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減の４万台となったため。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140731-00000017-fsi-bus_all

>>317
ほんとに売れてないだろ
ttp://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://frequ2156.blog.fc2.com/blog-entry-166.html

別にメーカーで車を選んでいるわけではないしなあ
今はデミオが候補車の一つであるだけで

粘着アホンダ（笑）って、本当に場所を選ばず痴態を晒してるな
http://megalodon.jp/2014-0813-2155-15/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33796868/
http://megalodon.jp/2014-0813-2134-09/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33800087/
http://megalodon.jp/2014-0813-2315-33/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33801281/
http://megalodon.jp/2014-0814-0213-14/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33802295/

地雷を踏んで両足吹き飛ばしてるのに
「え、俺地雷ふんでないよ？」
って痛みをこらえた顔でよくがんばるなこの40代無職荒らし

>>307
目標台数がーとか売れてないとか荒らしかたが一緒だな

>>321
必死すぎるわw
もう寝ろwww

40代無職
盆に墓参りもせずマツダスレ荒らしに勤しむ

1.5D欲しいけど試乗してからだな
メディアの記事なんて当てにならんし

さすがに同じ罠には引っかからないか
サル並みの知能はあるようだ

片道7,8キロの通勤専用にデミオでも良いかなと思ったけど、スレを覗くと買う気が失せたわ
やっぱ、フィットにしようっと

>>331
ガソリンにしとけよ

>>287
いすゞの車みたい　かっこいいね

>>331
便所の落書きなんかに影響されるなよ、情けない

試しにフィットスレを覗いて見たら、、、
ボロ糞カスに貶されフィットは大炎上してるのなw

フィットスレより
◇天下のNHKがマイルドヤンキーを定義していたもよう
http://i.imgur.com/zxq8PVt.jpg
http://i.imgur.com/sIxy1tW.jpg
http://i.imgur.com/mCx3fgE.jpg

なんだこれ
3枚目画像のマイルドヤンキーの定義にワロタ

NHKのそっち系への振りは、斎藤環がずいぶん前から主張してるよ
与党が完全にヤンキー化してるから、実質国営放送も当然倣うわけです
最近もEXILE特番やってたし

アクセラ23Sから経済性も考えてアクセラハイブリッドに乗り換えようと思ってたが、友人のマツダコネクトの状態みて辞めた。

今回のデミオ1.5Lディーゼルすげー気になってるが、ナビ改善されるか、純正以外の選択肢できない限り買わない。
そのくらいヒドい出来だった。笑えるくらい。そしてバージョンアップしてもむしろ改悪されている。

マツダはそのへん真剣に改善してから発売しないと、頑張っていい車作ってきて、メーカーとして徐々に良くなってきた評判が地に落ちるよ。
ナビの使用感って、ドライブを楽しむのに大きく影響するよ。
デミオの販売台数はアクセラを超えるよ。でも購入者の満足度が低かったら、次からだれも買わなくなるよ。

グダグダ書いたが、俺はマツダが好きだから頑張ってほしいのよ。買いたいんよ。買わせてくれよ。

NHKを指摘してるんじゃなくて与党を指摘してる、です念のため

　
フィット、ヴェゼルがバカ売れで上方修正したホンダ！
　
　
アクセラがバカみたいに売れなくてアテンザも死亡ｗCX-5も死亡ｗで下方修正したマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞マツダは３１日、２０１４年９月中間業績の売上高見通しを期初予想に比べ３００億円少ない、前期比１０．８％増の１兆３９００億円に下方修正した。
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減の４万台となったため。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140731-00000017-fsi-bus_all

　
なんでこうもホンダとマツダは差が付いたのか…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

>>340
ほんとアスペってコピペ貼ることしか出来ないんだなｗ
まぁ免許も無くて実物の車に乗れないんだから仕方ないか

40代無職
盆に墓参りもせずマツダスレ荒らしに勤しむ

フィットヴェゼルは2月のリコールで2月3月のかなりの台数が4月以降に遅延したからな
ホンダの4-6月の販売台数は他社より有利な数字が出る

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140731-00000017-fsi-bus_all
>営業利益、最終利益などは変更しなかった。
いつも通り都合の悪い部分は削ってコピペにしてやがったか

ホンダは国内だけだよ好調なのは。

欧州は2ラインで年25万台作れる工場の1ライン止めてて、日本メーカー唯一の販売台数マイナス。
米国も最近マイナスが続いてるし、中国も不調。東南アジアも勢いなし。

>>338
ナビを使用する運転と楽しむ運転は対極にあるような気がするが
俺は値段なりの安物ナビという感じだったな、もともとあまり使わないし

ホンダも北米シビックに載せてるクリーンディーゼルとかかなり良い感じに見えるんだけどなあ。
なんで日本市場に持ってこないのかなあ。

与党ヤンキー論は左翼的論理。
斎藤にしても香山リカにしてもインチキサブカル馬鹿精神科医は人間のクズですわ。

自分にとって臭い物に蓋してるだけじゃね？その左翼の使い方は（煽り）
左翼は論理、右翼は美学

くっさw

トヨタ、日産、スバル、ダイハツ、スズキ、マツダ、、、
各社それぞれが掲げた路線で頑張ってると思う。

その中に有ってホンダだけは将来の方向性が全く見えて来ない。
かつては2輪、4輪で名を上げたメーカーなのに残念だ。
三菱に至ってはアレは空気だしw

ホンダ、三菱には｢今後はジェット機メーカーとして頑張って下さい｣
としか言いよーがない。

>>347
北米じゃなくて欧州仕様な＜クリーンディーゼル

1.5Lどころか2.2LのSkyactiv-Dが噂にすらなっていなかった頃から
「明日にでも出ます（ﾄﾞﾔ）」とばかり評論家達に提灯記事を書かせた
のが嘘のような尻すぼみ。ま、もし日本市場でこのテンロクDが出たら

http://ponsoku.doorblog.jp/archives/cat_%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80.html

狂喜乱舞のクソ千葉による↑以上の駄スレ濫造は目に見える。さらに
執拗なディーゼル叩きもケロッとも忘れて掌返しでヨイショするんだろな

まあ『実際に出せたなら』の話だけど（笑）。また無節操が見られるかな（棒）

無職の癖にプライドだけはやたら高いなw

>>353
ほんと、ID変えてまで池沼アピールするかねJK
http://hissi.org/read.php/auto/20140815/Rk1xTUJ3VGMw.html

どれもこれも自演しなきゃ維持出来ないレベルのクソスレばかりだしwwwww

千葉の朝は早い…

1か月後ぐらいには試乗出来るようになってるのかな

無職だけど嫁はいるらしいぞ

566 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:　 2014/08/11(月) 20:17:52.75
ID:OEqbcH450
デミオディーゼルの雑誌記事を嫁に見せたら、
「小さいクルマだから、高くても150万円位で買えるんでしょ？」って言われちゃった
とてもｺﾐｺﾐ200万円超えるとは言い出せなかった
クルマに興味のない女なんてその程度の認識

>>287
先代アテンザをトラックにしたみたいだな

>>357
最近のダッチワイフは喋るんだな

>>258
スイスポのみ

株価下がってるのホンダだけだもんな

二、三、四台目の車はホンダだったがミニバンメーカーに
なってからはホンダ車に興味なくなった。

昔のホンダ車は良かった(魅力的)のになー
もうホンダは終わってるよ。

>>363
欧州で売れなくなってるのがその証拠だよな
北米や日本と違って欧州は車の楽しさをかなり重視する

EKのシビックとか発売当初はダサいダサい言われて実際ダサいんだけど、SOHCで7000回転とか4輪DWBとか変態を極めたようないい車だと思うんだよなあ。それに代わる車が今のホンダには無いんだな。

>>351
三菱はアウトランダーPHEVがあるじゃん、あの車だけはスゴいよ
ホンダには何もないけど

なんだか壊れた人間しかいないのかってくらい千葉千葉言ってるな
この蔑称ははおまえらが作り上げた何かの被害妄想なんだろ？

>>365
今開発中のシビックタイプRもニュルの記録更新ばかり重視しすぎでユーザー無視の車になりそう

>>367
オマエのことダヨ

何も新しい情報が出ない中、罵り合いだけでここまで伸びるスレも珍しい
退屈していた車好きには久し振りに心躍る新車であり、対抗メーカーの中の人やユーザーにはよほど脅威なんだろう

ナビは社外ナビも使えるようにした方がいい。



せっかくの車自体の売り上げに響くようなことはすぐ撤回すべき！



ナビぐらいで売れなく成るなんてつまらんぞ。

他の車買うのが馬鹿らしくなるほど質感が高いもの

>>340
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、マツダの上層部って

　　

トヨタも刈谷工場で開発したガソリン直噴ターボを次々投入するし、本田も今年でる主力ステップワゴンに1.5Ｌ直噴ターボを投入してＨＶモデルはださないらしい。
ここ数年で国産もダウンサイジングしたガソリン直噴ターボが主流になるよ。
この時期特にエンジン掛けたままになるからディーゼル音は気がひける。

>>370
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　

>>370
ただ単にニート同士が争ってるだけじゃないのか？

ヂーゼル買うなら、ナビレス、鉄ホイル、ソリッド塗装、黒バンパー、ビニールシートの、
廉価版出るまで待ちましょう。

>>356

当方のディーラー店の公表されたスケデュール

9/27（土）内覧会
9/28（日）内覧会

10/4（土）ガソリン車一般公開（試乗）
10/5（日）ガソリン車一般公開（試乗）

10/18(土) ディーゼル車一般公開（試乗）
10/19(日) ディーゼル車一般公開（試乗）

尚マツダの正式な発売開始は
9/26（金）ガソリン車発売開始
10/9（木）ディーゼル車発売開始
だから、各ディーラー店での展示、試乗はこのあとでしょう。

>>340
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

　　

>>374
ホンダのHV+DCTはやはりダメだったということ？

　
フィット、ヴェゼルがバカ売れで上方修正したホンダ！

アクセラがバカみたいに売れなくてアテンザも死亡ｗCX-5も死亡ｗで下方修正したマツダｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞マツダは３１日、２０１４年９月中間業績の売上高見通しを期初予想に比べ３００億円少ない、前期 比１０．８％増の１兆３９００億円に下方修正した。
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140731-00000017-fsi-bus_all

なんでこうもホンダとマツダは差が付いたのか…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

>>378
10月以降か…ありがとう

>>374
ニート君は時間感覚にゆとりがあっていいねぇ

時期も明確になってない何年も先の技術を待ってられる人って、どれだけいるのかね？w

スレチだが、幅1700mm未満の4人以上乗れる乗用車で1番高級な新車教えてください

フォグ無し仕様って最終的に六本木の展示車と同じになるんかね？
あのデザインのままでフォグ無しはかなりカコワルイ。

>>381
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>384
高級って値段が高いって意味？
オプションは全部つけるの？
ディーラーオプションは？

ちょっと複雑すぎじゃね？

>>381
普通そんな業績予測は確実に達成できる数字を書いて
実績は予測超えましたってのが自動車業界では当たり前な感じなのに
1万台も想定より少なかったって･･･
ホントに売れてなかったんだなｗ
マツダはマジで日本撤退するんじゃねーの?ｗｗｗ

>>384
幅1700未満の自体で貧乏車しかなくね？

デミオがフィットハイブリッドやヴィッツより優秀……。

まだなんとも言えないなぁ。

フィットハイブリッドもマイナーチェンジで間違いなく欠点は改善してくる。
デミオは新型一発目は、やはり欠点が多々でで来ると思う。

新型デミオのマイナーチェンジモデルとフィットハイブリッドのマイナーチェンジモデルを比較しないとなんも言えない。

ただディーゼルはトルクが太いからゼロ発進が力強いのは事実と見る。
ハンドリングは何とも…。
燃費はフィットハイブリッドが圧勝だろう。
あとは新型デミオの価格がいくらかだな

>>390
簡単に改善できる欠点なら4回もリコールせんやろ…

「新車」ではもう手にはいらないけどミニクーパーS グッドウッドだろうね
http://www.zercustoms.com/news/images/Mini-Cooper/th1/Mini-Cooper-Goodwood-3.jpg

欲しかったなぁ

優秀とかそんなんどうでもええがや
あのデザインなら一定の売り上げは確保できる　マツダブランドの構築じゃ〜

＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>370

私も同様に思っている。単純なスレ荒らしとライバルメーカーの息のかかった人間によるスレあらしの二種類がある。
なぜスレ荒らしが登場するかは貴方の言う通り。

>>395
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　

マツダ経営者でも株主でも従業員でも信者でもないから売れても売れなくてもいいけど

売れてるメーカーの信者なら偉いの？

自分の人生が惨めな人ってやたら大きなメーカーの商品に拘るよね

>>395
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

計画がずさんすぎる
学園祭の屋台の売上目論見と同じ水準だ

と、親の金で2ちゃんするニートが偉そうに今日も鼻息荒く息巻いてます

ディーゼルのトルクは魅力なんだけど、こんな記事を見ると考えちゃうなぁ
ガソリンにするか、それとも環境保護と経済性でHVがベストチョイスか迷うな

http://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-1164.html

>>401
早くマツダのクリーンディーゼルが普及するといいね(^^)

アフィ誘導してんじゃねえよゴミ

第二のアスベストになるかも
クリーンディーゼル買って、十数年後に家族が肺がんや中皮腫になったら
因果関係が不明確でも居た堪れない気持ちになる

>>404
頭悪すぎワロタwww

この手の誘導飽きたよ
ディーゼル先進国の欧州で問題になってから騒げよw

>>404
あなた、アホだろ

タバコと一緒で吸う奴よりも周りに害が及ぶ
ディーゼル所有している家族よりも、その車が通過するとこのが危険

>>402
粒子が細かい分、従来型のディーゼルよりクリーンディーゼルの方が危険なんでは？
アスベストも細かすぎて肺の奥底にまで侵入してしまうから排出できなくなって癌化するんでしょ。

>>247
ルノーカングー

>>408
それらのディーゼルを、マツダのクリーンディーゼルに交換しなさい。　

ログ取って通報した

>>408
タバコやディーゼルより灯油ストーブの方が有害性高いんだぞ。

>>406
アスベストと同じ現象なら潜伏期間が数十年あるよ
ヨーロッパで顕在化するのはしばらく先でしょう

>>411
クリーンディーゼルはNOx少なくなってPM増える

>>390
ようやくハイブリッドって言えるようになったんだね。
お前この前ハイブリットってわめき散らして笑いモノになってたもんな。

>>390
>燃費はフィットハイブリッドが圧勝だろう。
>あとは新型デミオの価格がいくらかだな

たしかにＨＶ車にＪＣ０８のカタログ燃費は惨敗

実燃費で選ぶから問題ないよ
Ｄは実燃費はＨＶに1割くらい差をつけて圧勝か。

マフラーにHEPAフィルターでも付けりゃ解決だな。

やったぜ！

>>414
ヨーロッパでディーゼルが台頭したのはつい最近の話ではないんだが？

ディーゼルは遠乗り
ハイブリッドは街乗り

ディーゼルで街乗りだけなら燃費極悪、エンジン不調
ハイブリッドで遠乗りしたらバッテリー空っぽでガソリン車に無駄な荷物積んでるのと同じ

やっぱり新幹線が一番だお

ディーゼルでチョイ乗りをくり返す場合のリスク、
ディーゼルでエンジンが冷えたまま走る場合のリスクは、ガソリンやHVのそれとはくらべものにならない

DPF　ディーゼル微粒子捕集フィルター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%BE%AE%E7%B2%92%E5%AD%90%E6%8D%95%E9%9B%86%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC

連続してエンジンに負荷をかければ使用中に再生が行われるが、
アイドリングや短時間の運転を繰り返すと排気温が上がらないため再生が進まない。
フィルターが詰まってくると警告灯が点灯するようになっている。
一部にはすすの堆積量を表示できるものもある。車両の運行等の使用中に再生できない場合は手動で再生する。
エンジン回転を上げて、排気温度を上昇させる方法で行う。
再生には数分 - 数十分の時間を要する上、通常は走行等ができないため、燃料と時間のロスを伴う。

　　　

>>417 　　　　
おまえみたいな田舎に住んでる田舎者ならディーゼルでもいいが、
ほとんどの日本人は都市部に住んでるので、ディーゼルよりガソリンＨＶを選択する
　
すでに新車販売の実に半分以上はガソリンＨＶ車になってるというきびしい現実
つまり、ディーゼル車はもちろん、ガソリン車でさえ、すでに少数派なのである
　　 　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　　　 　　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　
街乗り燃費が16km/Lなんて、10年前の初代フィットの街乗り燃費とほとんど同じレベルじゃんｗ

三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ
　　　　　
　　　　　

エアコンつけて大渋滞巻き込まれるならフィットHVは余裕で燃費負けますわ

>>378
その内覧会はどこでありますか？
場所を教えてください！

>ディーゼルで街乗りだけなら燃費極悪、エンジン不調
ディーゼルはガソリン車と違い低回転で安定して燃焼できるんだよ
燃焼温度が低いからDPFが不調みたいな連想、想像力が豊かだな。

>>420 ガソリンエンジンは低回転では燃焼が不安定でトルクもでないし効率は
２割りを下回る、だからモーターでその領域を避けてるんだろ
だけどモーターの電力はエンジンで作ってるんだから

低速でＨＶは凄いと思うのは自由だが、そればガソリン車と比べて。

>>425
どうしてそんなにヴァカなの？ここの田舎信者って
時速20ｷﾛ未満ならモーターのみで走るのがＨＶ車なのに
ディーゼルなんて完全に時速0ｷﾛで止まらない限り軽油使いまくるのに

>>428
アホ、エアコンコンプレッサー電動じゃねえし

ディーゼル暖気に時間かかるし
短距離のシビアコンディションだとオイル交換頻度もっと増える

>>429
どうしてそんなにヴァカなの？ここの田舎信者って
ディーゼル車は完全に時速0ｷﾛで止まらない限り、ず〜っと軽油使いまくるのに
どんなヴァカでもわかる単純な論理すら理解できない三流ブランドマツダの田舎信者

>>428
>時速20ｷﾛ未満ならモーターのみで走るのがＨＶ車なのに
回生しても５パーセントていどなんだけど
どこからモーターの電力をつくってるんだ。

1000ccくらいなディーゼルエンジンがあれば解決する。　

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
アトキンソン貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

HV車って時速20kmで走るんだ
チャリでも乗ってろよｗ

.　　　　　�U ｲ動　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　お 年 ど お ウ
__＿　 　 �U　か 孝　　　　　　　　　　　.　　　　　　　穀 休 中 こ 盆 チ
　　 ｀ヽ　 ° .な 則　　　　　　　　.┣¨　　　.　　　　 漬 み　　 ろ 休 に
　　　　 ＼　　い �U　ﾉヾ人　　 　 ┗┏┓　　　　居 し の.　　か み は
_ノ ″｀ｰ-l　　で 怠　） ｆ⌒｀,　　　　　　┃¨┛　　る が　　,f⌒´: : : : : : : : :
　　　　 _,●┐食 け　） ゝ　　／￣￣￣＼　　　　わ　　,f⌒: : : : : : : : : : : :
-‐●厂L,__ノ　う て　 ⌒`'ヽ,（(○)　（(○）.＼　　 ね .（.: : : : : : : : : : : : : : : :
＿／　　｀ヽ|　飯 て　　　/　 ´￣´::::::｀￣｀u　ｌ　　　　（.: : ::,rヘ,__ノハ_,斗ﾊ,: :
　{.:::.. 人_丿l　は も　　　l　u　（___人__丿　u　|　　　　（.: :/　r赱_j　 ,r赱_　(:_
　 ｀¨´こ　 /　旨 腹　　　ゝ,　　 ||：。・||___　 ,ｲ 　 !　　　Y　　　／　 .::::;　　　l
　 　　　　/　　い は　　　 /｀￣〆二ノ　　.i　.|　　|　　.　|　　　{__人__丿　 　l
｀ー―-イ　　　か.へ.　　 /　k'´ .） ,fノヽ__/　 |　　|　お　ゝ._＿__ー− ＿__ 人
　 　 　　|　　　？ る 　　 l 　___/　 ＼_,（___／.|　　i　盆　,ｨ´　　.{二}　 　 　　　}
　　　　　',　　　　 ん　＿__≧_＿＿＿＿_＿＿!_＿__の　/ .／￣)二}　　　/　　.!
.　　　　 　, ヽ,__　 だ.{二}　r'◇�m℃} 　　（二)　　　帰 ,ｲ／ 　／　　　　 / 　 ,ｲ
＼　 　　　',　＿） な {二}　｀ー――‐'　　ゝ=ｲ　　省　 .|　 ＜. 　｜　 ／　　/ |
　 ＼　　　 〉 .l＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/l＼_人／　　／　.ｌ
　　　＼_＿　 |　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/. |　 ＼＿_,イ　　　.|
,_＿＿＿＿） |　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /.　|　　　＼ 　 　　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　

アテンザXDでも町乗り13km走るんだからデミオで17kmは無いだろｗ

デミオ ディーゼルの 私的燃費予測

高速道路：22km/L
郊外道路：17km/L
市街道路：14km/L

>>426

内覧会だからその店の顧客のみの案内です。一般展示会ならばどこでもOKですよ。

ディーゼルは寒冷地に行くときはご当地寒冷地仕様軽油入れなきゃ
軽油が凍るとか、何しろガソリンと比べると手間がかかる

そんな手間がかかっても2.2Dにかなり劣るディーゼルの乗り味を楽しめる
ごく一部の人にしかデミオ ディーゼルは受け入れられんだろうな

今まで軽自動車だったが、デミオで普通自動車のデビューをしようと思う
マツダ兄弟の一角になれることに心が震えるぜ

>>437
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べ
ダウンサイジング（省排気量化）効果は少ないからな。

加減速の多い街中だと車重差（アテンザ比）≒燃費の差（≒約３割）

ディーゼルは基本的にハーフスロットル時のポンピングロスが無いから。
だから元々ディーゼルは大排気量のＲＶ車などに使われていた。

逆に高速道路なんかでそこそこ負荷掛かる場合だと（１００ｋｍｈ以上）、
ほぼ空気抵抗の差になってくるから燃費差がさらに縮まって、
更に高速域（１２０ｋｍ以上）だとほぼ差が出ない（せいぜい１割くらい）かもしれない。

ダウンサイジング効果で燃費が伸びるのはガソリンエンジン。

調子に乗って根拠も無く風説を流布すると偽計業務妨害罪で告発されるぞ。
今から慌てて削除依頼出しても既にIP抜かれてるからもう遅い。
有罪となれば会社は免職、学生は退学、世間から逃げるため一家離散。
心当たりある奴は首洗って待ってろ。

>>440
ねえねえ、普通って言うの辞めたの？
なんで辞めたの？恥ずかしくなったの？
内容相変わらずだから相変わらず恥ずかしいよ？

HVは街乗り有利→街乗り中心のユーザーが選ぶ→
街乗り中心だと距離が伸びない→ガソリンとの差額を回収できないばかりか、製造リサイクル時の環境負荷を含めるとガソリンより有害


ディーゼルは郊外で実力を発揮→郊外中心のユーザーが選ぶ→
走行距離も伸びるので差額も回収できて製造時の環境負荷もガソリン車と変わらないので環境に良い。

デミオごときのスレに、工作員大杉Wwwwwwwwwワロタ

こういうの>>444 ID:5KOOYxhxiストーカーって言うんだよ・・・普通

いやいやすまん
>>444 ID:5KOOYxhxiは煽っているつもりなんだな

2ch初級者だった

既出の話題かもしれんけど、DJデミオはなんでNBロードスターのようにサイドブレーキが助手席側にあるの？
隣のおねーちゃんの足を触りやすいように？ぶっちゃけ不便と思うんだけどなぁ、、、、何か意味あるの？

>>443
古風な脅し文句だね〜

コピーの連発とかマルチだったらそれを通報すれば規制にかけることができるじゃん
通報よろ

>>445
ディーゼルの強い欧州の人たちは年2万kmで
10年以上20万〜30万キロは乗るのが普通だからな。

かたや日本は10年で10万キロ行かない人も多いからな〜
なので13Sも含めて自分の用途にあった車を選んだほうが幸せ
そうなると内装もきちんと盛った13STグレードもあれば欲しいね

>>449
海外向け左ハンドルと共用化してるからじゃね？

毎日通勤で使うレベルの人で不具合起きてたら既に問題になってるって
マツダはディーゼル出して2年だけど他社はもっと前から国内で売ってるんだぜ
心配しすぎ

>>438

おまえさあ、XDぜんぜん分かってねーな。
アクセラXD(AT)乗ってるが

高速道路：17-19km/L
郊外道路：23-25km/L
市街道路：11-14km/L

だべ。ちなみにDPF込みの値。

>>447
普通wwwwwww

ここで燃費を書き込んでる奴って、燃費計を装備してる車に乗るのが初めてって事か？

★　ユーザーの燃費情報を もっと書き込むべき。

>>454
高速って何キロ何回転くらいの数字？

>>447
ストーカーはお前だろうがw

ほんっとに気持ち悪いクソだな

>>456

意味分かんないw
燃費計装備してない大昔から書き込まれているわけだが。
(走行距離と燃料消費量で簡単に算出)

>>457
どうやって？

>>458

高速ではついスイッチ入ってしまうから、のんびり走行できる人はもっと伸ばせるよ。

>>459
はいはいそうかそうか

燃費計はバラつくって煽りたかったんだろうけど
それだとe燃費出されてセルフ論破されるだけなんだよなあ

>>463
キンモー☆

>>465
はいはいそうかそうか

哀れな奴(プ

>>467
はいはいそうかそうか

お、また馬鹿の一つ覚え乙wwwって言って欲しいのか？

本当に馬鹿の一つ覚えだなぁ（笑）

>>451
一般論は置いといて、、、
アンタがデミオディーゼルに10年以上乗り続ければソレで済む話だけだろう。

>>469
はいはいそうかそうか

>>449
マツコネいじりやすいように

>>449
サイドブレーキ触るのなんて駐車の時だけだろ？
マツコは走行中も触ることを想定してるから優先されたんじゃね？

>>460
残念な奴だなｗ

燃料消費量なんて個々の使用条件によって雲泥の差が有るんだぜ
スタートから概ね5キロ未満の使用頻度が高ければ、どんな車（HVでも例外じゃない）でも
L／一桁台がいいところ（トヨタHV1.8で7〜8キロ、マツダ某車1.5で4〜6キロ）

１回の走行距離、季節、道路状況、積載量、速度等々で大きく違うのが燃料消費量
たまにでも燃費計と睨めっこでもしたことが有るならそのあたりは理解できる筈だし、安易に
燃費などは書き込めないと思うよ

20年前か何かかな？

>>474

そんな当たり前のことをドヤ顔で言われてもなw
ちなみに実際の走行距離と実燃料消費量から割りだされる燃費は信用できない?

>>443
失うものがないから暴れてんだろ
無職の特権みたいなもん

デミオにはマツコの他にケンウッド製のナビがOP設定。ただし、廉価グレードのみ装着可能でコマンダーは付かない。見た目はマツコっぽいらしく、2DINとかでは無い。素グレード狙いの人には朗報！

>>434
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>476
燃費を語るなら、その当たり前の事を書いてからにしたらどーよｗ

＞ちなみに実際の走行距離と実燃料消費量から割りだされる燃費は信用できない?

この文言が、燃費とは何たるかが理解出来てない証拠

例えば、100km走ったら燃料消費は10Lでしたってｗそんな事信用する奴いねーだろ

>>449
アクセラと違うのだから単なる気まぐれ

六本木行ったが、身長185cmにはキツいわこれ
圧迫感がかなりある

いつオプションとか分かるんだよ
焦らしすぎだろ

>>479
その10000台はアクセラＨＶだから

ＨＶが売れてれば、今のままの戦略でいいんだろうけど、
ディーゼルの廉価版作らないと、国内シェアは厳しくなりそう。

デミオディーゼル165万でどうよ？

＞デミオディーゼル165万でどうよ？

その価格なら売れる可能性相当大きい気がする

>>480
>例えば、100km走ったら燃料消費は10Lでしたってｗそんな事信用する奴いねーだろ

悪い。本当に何言ってんだかわかんねw
満タンにして100km走った。ガス10L注入したら満タンになった。
10km/Lってぜってー信じられねーってか?

>>484
売れない方がいい
売れなければ安いグレードを追加せざるを得ない
売れなければ1年後、ディーゼルの165万円廉価グレードが出るよ、ガチで

>>401
そのWHOの調査対象はEURO6/ポスト新長期規制対応レベルのディーゼル排気ではないだろ。
その調査結果を元に「いよいよ国内で販売禁止にするべき時期に来た」なんてチャンチャラおかしいわ。

そもそも，DPF付きのディーゼルと，直噴ガソリンとでは，直噴ガソリンの方がPMの排出量は多い。
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/fig2.jpg
クリーンディーゼルを否定することは，直噴ガソリンを否定することにもなりうる。


最近の直噴ガソリン乗用車からの微粒子排出状況
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

アクセラHVはな
あのトランク見て心底がっかりした
ごちゃごちゃしていて狭いこと狭いこと

ガソリンと同じ装備ならディーゼルは28万円高の設定。高く見えるのは装備が余計についているから。

企業不信もここまで来るとたただの病気だな
統失入ってそう。こんなんが身内に居たら気狂う

>>489
はいはいそうかそうか

六本木で見てきたよ。
実物の方がカッコよく見えるな。
リアハッチを開けるのにちょっと手間取ったよ。ボタンなんだな。

>>489
トランクのせいじゃ無いと思うが

品質の低いプリウスの内装と比較したら
100万倍アクセラなんだけどね

ＨＶの購買層は、トヨタの購買層なんだと思う。


作ってるマツダが
なんの為にＨＶ作るのか消化できなかったじゃあなかろうか

ピントの外れたコマーシャルを見てると歯がゆいね。
革新層に訴えるコマーシャルしなきゃね。

>>486
やっぱ燃費計処女みたいだなｗ

100k走って10L入れたから燃費はL／10キロって言いたいんだろうけど
それは、一個人の燃費であって人それぞれ走行条件で違う事くらい覚えたら？ｗ

アクセラＨＶはマツダ車しか乗れないマツダ関係者並びに
下請け含む出入り業者関係者専用。

よって小量の初期需要しか見込めない。

そうなんだよ　実物もかっこいいんだよな

>>488
そう、直噴のPM排出量は大きい様だ
ただ残念な事にマツダのエンジンは全てが　　　”直噴”なんだな

>>495=456
「燃費を書き込む→燃費計処女」という論理が全く理解できないのだが...。
なんでそうなるの？

>>498
あれ？お前が大好きなフィットのガソリン車も…

>>494　　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　
相変わらず、“日本ではHVかミニバン、軽自動車しか売れない”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140809-00000105-economic-bus_all

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を
昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。

　これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　　　　　
　　　　　　　　

>>498
>ただ残念な事にマツダのエンジンは全てが　　　”直噴”なんだな
そんなこと分かってるわw
マツダのガソリンエンジンの排気が綺麗だなんて一言も言ってないだろ？

>>495
燃費なら分母分子逆やで、燃費童貞さん

>>494
セダンHVとして考えたらあんなもんだよSAI、アコードだって散々
ハッチバックに載せられなかったのが
最大の失敗

トヨタのお許しが得られなかったしマルチリンクだからバッテリーの場所確保が難しかったのは判るが…

でも次期CX-5には載りそうだね

六本木のどこで展示しているのかと思ったら、テレ朝の軒先なのな
ヒルズアリーナかと思ってたわ
200万／日の使用料は出せネーかｗ

>>503
分子分母、そんなことはどーでも良いわｗ
文句有るなら具体的に反論したらどーよｗ

>>505
そのおかげでテレ朝の情報番組に良く映ってるよ

そろそろ、値段と装備をきっちり明記したサイト情報が欲しいな。
ちょっと焦らしすぎとおもうんや。

>>472
でもペットボトルを置くと弄りにくくなるな。何であの位置にしたのか。

>>495

それじゃあ個々人の燃費を色々な車関連掲示板で目にするわけだがなぜ?
個人の運転の技術、外環境、道路交通事情etc.で燃費が変わるなんてそんなもん織り込み済みで
実燃費情報を参考にするカスタマーがいるのよ。
むしろメーカーの公称燃費のみを鵜呑みにしているやつのほうが少数派だろ。

それと処女ってw
童貞扱いされるから口にしないうがいいと忠告しとくわwww

>>494
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>510
かわいそうなアホに触るなよ。

ホンダがヨーロッパで惨敗らしいなぁ
イギリスでもダメなのか？

輸出に弱いと外貨入んないから、
そんな自動車メーカー要らねぇや

イギリスでもs2000でも作ってろ

>>509
後席用のカップホルダーだからじゃないの

>>513
他社叩きヤメレ。
スレチも甚だしいわ。

>>510
＞それじゃあ個々人の燃費を色々な車関連掲示板で目にするわけだがなぜ?


そんなこと知るかよｗ
まさか、それを鵜呑みにしてここでも書き込んだってか？

もう一度だけ云うけどさ、燃費は人それぞれの運転方法等によって大きく違う
だから、燃費を語りたいなら、

高速で○○キロ
市街地で○○キロじゃなくて、せめて走行距離、平均速度、走行時間、
関東の高速なら、中央、東名、常磐、東北のどこなのか等々書けば信憑性は高まる
もちろん、燃費計をリセットしてからが前提


わかった？ｗ

何時間も２ｃｈなんかしてないでディーラーに行こう

盆休みだろ常考

>>508

当方のディーラー店に 9/4 本カタログ到着。ただしすぐ呉れるかどうか分からず。
9/11 より正式に発売開始だからその日からは get 出来るだろう。当然マツダの
home page でも見る事は可能と思う。

>>516
あんたの主張は正しいが，書き込まれた燃費を鵜呑みにしているやつらもいないんだよ。
>>510も言っているように，あくまで「参考」としてみているんだから。

ちなみに「走行距離、平均速度、走行時間」では情報が冗長だ。
そのうちの2つを書き込めば足りる。
わざわざ必要な情報を増やすな。

>>516
>高速で○○キロ
市街地で○○キロじゃなくて、せめて走行距離、平均速度、走行時間、
関東の高速なら、中央、東名、常磐、東北のどこなのか等々書けば信憑性は高まる

まあたしかにそうだわな。
残念ながらそこまではおさえてないわ。
今度暇だったらそうするわ。

ところで童貞は否定せんの?w

>>487
＞1年後、ディーゼルの165万円廉価グレードが出るよ、ガチで

1年待つのが吉だな

エア嫁が居るから童貞じゃないよ
察してやれよ

>>518
17日までだな
ただすぐ詳しい情報来ねえよ
プレサイト更新終わってないし

燃費論議など実にツマラン
自分で買って燃費計見るなり満タン法で計測するなりすれば
俺の場合は〜だなで終わりだろ

ほんとにアホかと

>>513
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>515
実はわたくし、ホンダのエンジンが好物で在ります。

>>495
wwww

燃費なんて個々の使用環境によって異なるんだから、本来は使用環境も報告するべきだね。
ネットで数あるデータを集めて平均化することって意味ないよ。
もちろん平均化された数字を論じることも無駄だよ。

郊外のユーザと都市部のユーザーだと燃費も違うわけだが
両者が｢どちらが正しい燃費か」を議論を決着をつけたところで
互いの燃費が良くなったり悪くなったりするわけじゃないからね。

ちなみに俺が今乗ってる車は1500�t・4ATで10.15モードに対して93%の燃費が出るよ。
すごいだろ？
そりゃ通勤片道が20�qの郊外ユーザーだからね。
だから俺は買い替えるときは、条件が変わらないようにCVTやHVは避けたいね。
HVならもっと良い数字が出るかもしれないが充電池が切れるリスクもあるから
HVは候補としては後回しだね、できればATがいいね。

>>527
知らんがなw
どっちにしろスレチには変わりない。
デミオの話題で盛り上がろうよ。

千葉は相変わらず元気いっぱいだなWWW
こちとら帰省で疲れたわ

>>527
フィット1.5lとデミオディーゼルとでは
どっちが運転して楽しいと予想する？

デイーゼルなんて超フロンテヘビーだから運転して楽しいわけ無いだろ。
延々と直線走る高速以外。

>>533
やっぱりそうだよな

このスレ結論出たんじゃね？

>>533
じゃあどんな車が楽しいんだよ？
レギュラー車で街中を低速でハンドル切るのが楽しいのか？

>>532
100%フィットRSのが楽しい
3000回転で頭打ちのガラガラうるさいディーゼルが楽しいなんて言ってるのは、
三流ブランドマツダの盲目的田舎信者だけ

　　

>>532
フィットは足回りと言うかハンドリングがダメなので論外、エンジンだけでは面白いクルマは作れない見本。ガチガチに固められてもサーキット走るんじゃあないんだから

と思う

デミオディーゼルは楽しいエンジンでは無いと思うが、ハンドリングはプロト試乗記を見る限り、最近のマツダ並の人馬一体なんだろうと思ったりしてる
低回転トルクで速度を載せて行くのはいいけど、自分の運転の仕方を変えないと楽しめないんじゃ無いかな？


っていうお答えはぴんとはずれかしら？

>>537
＞ハンドリングはプロト試乗記を見る限り

ここがちょっとだけ駄目だと思います
有難うございました

>>534
自演で結論w

>>538
でお前は比較に出したフィットRS乗った事あんのか？

>>533
スズキのフロンテとはまた随分マニア向けだなｗ

プロトとはいえほとんど製品版やろう　「やや薄味の走りも〜」と疑問符をつけてる。
通常ジャーナリストはメーカーに気を遣って新製品は褒めちぎる事が多いけど、相当ガッカリしたんじゃないかな。
おそらくキビキビというよりドッカンに近いんだろう。ＣＸ−３ならちょうどいいはず。
MTは燃費よりスポーツ性を重視してるみたいだな。

ベストカーのレポートではトルクはあるけどパンチは無いってあった。
どっかんターボにはなってないと受け取っていいのか。

こりゃバカの暇潰し場所だな
相手する奴も馬鹿

ＡＴの性能が悪いんじゃないかな

>>542
>MTは燃費よりスポーツ性を重視してるみたいだな。
いや，燃費重視でしょ。
http://i.imgur.com/zHXLact.png

JC08というクソな規格への，マツダの回答。

デミオは女性も割と乗るわけだが、実は女性はアクセルワークがめっちゃ荒い。
なので、そういう人が乗っても大丈夫なように低速域ではマイルドな味付けをしてある。
ってドライバーの付録には書いてあったな。

>>536 ホンダに共通する足回りのストローク不足
これは社内基準の違いからかな。

いまさら２０年前のVTECで高回転が凄いって？
じじいは乗ってた人が多いよ、音は気持がきもちいい
ただ、当時の車の中ではアンダーパワーで、ヒイヒイ言いながら
高回転でパワーをだしてたよ。

>>542
>おそらくキビキビというよりドッカンに近いんだろう。

トルク曲線だけ見てディーゼルがドッカンかと勘違いしてるようだど、
上が全く回らないしトルクの立ち上がる回転なんてアイドリング（８００ｒｐｍ前後）より
ちょと上の１５００ｐｍ程度なんだから全く威勢の良いモノではない。
おまけに２．２Ｄに比べ１．５Ｄなんてターボ付いててもＮＡガソリンより少しトルクあるかな？って程度。

２．２Ｄに比べ絶対的な出力が知れてるからトルクの厚い回転域での加速を体感し難い。

とりあえずはディーゼルの乗り方わかってねえんじゃねえかと思ってる
CX-5の頃とか何言ってんだこいつっての多かったし
ちょっと違うけどアクセラHVの時もHVの乗り方も知らずレビューしてるのおるなと思ってたから
（こっちは素人のね、そして売れんなとも思った）

まあ乗らんことにはわからんもんをああだこうだ言ってもしゃーないし
釣られる奴は千葉以下だぞ

だいたい、1000回転で150Nmぐらいみたいね。ここからがーっと1500まで直線的に立ち上がって250Nmで最大。

https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8
デミオ試乗　MAZDA Demio Prototype 2014

デミオも始動はキーでなくボタンなの?
セナが喚んでる唐獅子ボタン

>>537
フィットRSってスペック見たら、おって感じになるんだけど
実際所有するのは塗装の手抜きが酷い時点で論外だわｗ

FFはフロントヘビーのが乗りやすいんだよ、その上でリアシートをどう躾けるかが大事なだけで。
試乗動画でガソリン車は鼻先が軽いなんて言ってるのはサーキットかクローズドコースでの話ばかりでしょ。

>>553
そう全グレードかどうかは知らんけど
個人的には左ボタンなのが嫌

【フロンテヘビー】千葉【ハイブリット】隔離スレ【普通】第1病棟目

こんなタイトルで隔離スレ誰か立ててきてｗ

ディーゼルの音が好きなやつはおらんのかね
鉄オタには居るみたいだが車だとあんまり聞かないな

今日六本木けやき坂でガン見してきたけどやっぱりカッコいいね。
しばらくその場にいたけど割と女性の人にも受けがいいみたい。

六本木駅から迷うかなと思ったけど
芋洗坂くだったらすぐだったw

>>559
あの展示、閑古鳥鳴いてたじゃん。
逆に近寄れなかったw

>>561
やっぱりマツダという名前だけでみんな引いちゃうんだよ
俺も経験あるから良く分かるわ

固定観念、先入観というものはあるからね

座席のレバーは他の車もあんな感じなのか？

>>563
それがさあ
あんまりそれが続くとマツダ車に乗ってる俺が悪いのか？
という気持ちになってくるんだよな

ID:ZT4PHRa00
ネガキャンもここまでくるとキモいの通り越して怖いな

お盆に1日中ストーキングとかどういう人間か知れるよね・・・

>>565
お前2chはじめてか?
肩の力抜けヨ

https://www.youtube.com/watch?v=QzagtaKpzL0
マツダ　デミオ　ディーゼル [TV]
マツダは何故ディーゼルに拘るのか、

>>565
そうなのか。。誰だって心の隙はあるはずだからなあ
でも車の良さは自分が一番よくわかってるから、そんな気持ちは簡単に蹴り飛ばせるんじゃないか？
俺はこのデミオでマツダはおろか、普通車自体にもデビューやからね
大事にしていきたい気持ちもあるし、広島応援の誇りも既にある（広島在住なので＾＾ゞ）
自分が好きならそれだけでいいんじゃないかな

>>565
凄いレス数だな
人を殺したいほどの衝動を抑えるためにでもやってんのか
それ以外にこの異常な行動の説明が見つからない

そのキチガイはエアマツダ乗りだから

http://hissi.org/read.php/auto/20140815/WlQ0UEhSYTAw.html

あなおそろし

>>552
清水和夫さんベタ褒めだね。
「日本人として嬉しい」って言ってたね。
感動したってね。

金なし
職なし
家族なし

最早存在そのものが犯罪者予備軍

一撃できち⚪︎いを追い払ったwww

>>552
つい、感嘆する部分とか本音の絶賛やな。
メチャメチャ欲しいけど4人やからcx-3を待ちますわ

>>526
なんか同じ文章ばかりだな
ネガキャンやるならもっとしっかりやれや
いくらなんでも手抜き過ぎ

清水和夫は相当マツダから金貰ったな

フフフ
きたきたww

効いてる効いてる

>>579
ソースは？

車種毎の使用条件の偏りについて何も言及しないで，
マスの平均化に意味がないっていうのはさすがに言い過ぎ。

すっごいたくさん集まれば似たような使用条件になるって仮定の上の
平均ってみんなわかってる。

醤油うこと

＞ネガキャンもここまでくるとキモいの通り越して怖いな

おいおいマツダ車に変えてからマツダ車一筋の俺がネガキャンとな？

マツダの中で、一番の高級車の乗り味
だって？

>>585
おまえはなぜデミオスレに30以上もの書き込みを行うのだ？

>>587
お前暇だな
数えたのかよ

前車が現行デミオだったから次期デミオの行く末を見ているんじゃないか
なんか文句あっか？

>>588
自動で集計するサイトがあるのだよ
おまえの書き込みは異常だ

ブラウザっていうのがあってな→ [33/33]

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/15(金) 19:04:13.49 ID:ZT4PHRa00 [33/33]
>>587
お前暇だな
数えたのかよ

前車が現行デミオだったから次期デミオの行く末を見ているんじゃないか
なんか文句あっか？

hissi.orgってのもあるぞｗ

じゃあぼちぼち
ID変えようか？

>>591
好きにしろバーカ

デミオ期待してます♪

>>592
ホレ！変わった！

俺みたいな独身貧乏人には最高の車だ

無駄なレス増やしやがって、

俺もか？

自動車関連板ってスルー力ない人多すぎる

>>583
燃費を平均化することに何の意味があるのかな？
平均以上の燃費を出すユーザーに「お前は間違っている！」とでも言うのかな？

>>597
なんせ一般人でも車道は値段の競い合いですからね
この田舎モンしか居ない国よ

>>583
自分の近所のスタンドのガソリン価格が
全国のガソリン価格を平均化して出た価格よりも安かった場合、
「（近所の）ここのガソリン価格は間違っているから
　ネット上の高いほうの平均価格で売ってください！」
とかいうわけないだろ？
お前はあほかよｗ

>>598
平均は平均だろ。
「車種毎」の燃費特性が，「マスでは累積的な走行条件がほぼ同じ」って仮定の
もとで比較可能になるだけ。
平均を語った瞬間，個体を比較することにはほぼ意味が無い。

>>598,600
すまんが，統計学を勉強して出直していただけるでしょうか？

>>599
都会の人間は車なんて非効率な乗り物なんか乗りませんからねｗ
狭くて人間が多いところに、
人間一人が直立する以上の何倍も面積を占有する道具をわざわざ使うわけがないｗ

>>602
何でもかんでも「〜学」を振りかざすってキモイよ？
賢くなったおつもりですか？

>>604
平均もわからないのですか。
とっても残念ですね。

なんでもかんでも平均化することがかっこいいと思っているやつｗ

平均が絶対とか言い出したら、どうしてモード燃費を出すことに意味があるのかな？

ちょおま，がんばりすぎｗ

〜学の多様や無意味な使用は、
〜論のそれと似ている

4WDの情報なしだな、貴重な下周りを写した動画が１本だけあり
それを見たら4WDはトーションバーにドライブシャフトがぶつかる？
トーション形式の4WDにカラログではなってるけど、間違いなのかな？。

他車の車でトーションでぶつかる場合、4WDのみセミトレ
やストラットにしているやつもある。

オプション体系メモってきたけど、

簡単にはまとめられまへんがな。

>>611
そのままうｐ

>>611
プリーズ！

息子が事故したんで、いってきまふ。
夜中にはupできるかな
待っててねん

>>614
乙です。
相手がいるのかどうか知らんが，どっちも大したことないと良いな。

>>614
何があった・・

皆お盆で暇なんだなｗデミオ、WRX、NXと基地外が暴れてるだけじゃねぇかｗ

>>616
事故って書いてるだろうに

うそくさ

国沢プログに書いてある

http://i.imgur.com/wQO3rMS.jpg


肝心なところは見せたげないよ♪

>>621
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>611
フロントカメラほしいです

>>616
「中出し、妊娠、相手の両親の所に行ってくる」だよ、察してやれよｗ

消したよーん

>>624
めでたいことじゃねーかｗ

>>597
マツダ関係しか見てないだろ

ぬ

見のがした

>>621
あの画像じゃ意味がわからん

>>627
他のスレでも煽りとかに全力レスしてるんだよ

>>621
左から3番目の項に「パッケージ」があるだろう、
その中に左から2番目に「LEDコンフォートパッケージforXD」とあるから
上から15段はディーゼルだな。

その左は「〜for13G」だな。

クルコンとBSMは面白そうだから付けてみるか・・

ん、ちがった、「エクステリア」に「XD専用マフラーカッター」とあるから前段XDだな。

http://i.imgur.com/kjNhBvr.jpg

もち、字は汚いです。
13cはメモってませんm(._.)m

息子は中だし妊娠ではなく、
軽いオカマでした

マツコネさえまともならアクセラはもうちょっと売れただろうな
マツコネ強要ならデミオDも壮絶な爆死が待ってるだろう

>>565
いや嫁がいる

566 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:　 2014/08/11(月) 20:17:52.75
ID:OEqbcH450
デミオディーゼルの雑誌記事を嫁に見せたら、
「小さいクルマだから、高くても150万円位で買えるんでしょ？」って言われちゃった
とてもｺﾐｺﾐ200万円超えるとは言い出せなかった
クルマに興味のない女なんてその程度の認識

XD専用フロントグリルガーニッシュ（ソウルレッド）
赤確定かよ
ボディ同色のとこに○がねえ
アホかと

フロントグリル上部ピアノブラック塗装がディーゼルの一部に未装着
素のXDショボイな

>>637
最近のダッチワイフは云々

もしかして、ショップOP期待してたの？

まだ来てないって言ってた。

上から15段がディーゼル廉価モデル
次の13段が中級モデル
それより下が上級モデル、
だな。

価格表に関してガソリンとディーゼルは完全に別紙だよ。

>>635
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>635
大したことなくて良かった。

>>635
お疲れ様です

情報感謝
事故も軽そうで良かった

どうすっかな。
やっぱガソリンにするなか。

普通にDいきゃ価格表もOPも解るだろうが
まだ2chには出ていない、マツスピのエアロも写真で見れるぞ
そんな簡単なことすらしない奴は、買う気のないアンチだけ

>646
俺はガソリンです。でも予算があるならディーゼルだったと思います。これだけ騒がれているとやはり気になります。

1.5Lのガソリンがあれば迷わずそれなんだけどな

>649
マーケティング的に今はディーゼルをメインで売りたいんでしょうね。なので起爆剤の意味でいずれ出ると思いますよ。

http://i.imgur.com/Fs6yqFr.jpg

デミオ、ワークシート

>>574>>577
カネさえもらえば、何でも褒めまくりますｂｙ清水和夫ｗｗｗｗｗ

モータージャーナリスト清水和夫さんがホンダ『新型フィット』を絶賛
「アクア買う人、まった！」「こいつはホンダのスカイアクティブテクノロジーなのね！」
http://rocketnews24.com/2013/07/09/348469/


　　　　

アームレストは無し？

>>653
27000円くらいであったはず
売る覚えだけど、Dで聞いたらあるって言ってた

>>574>>577
カネくれない場合は、本音が出ちゃいますｂｙ清水和夫ｗｗｗｗｗ

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/9/

唯一気になったのがハンドリングに“塩コショウ”が利いていないこと。
プロトタイプ試乗なので量産車はまだ未確認だが、もう少しスポーティなハンドリングでもよかったかもしれない。
デミオは意外にも真面目キャラクターとして誕生していた。


　　　　　　　　

>>574>>577
カネさえもらえば、何でも褒めまくりますｂｙ清水和夫ｗｗｗｗｗ
　

モータージャーナリスト清水和夫さんがホンダ『新型フィット』を絶賛
「アクア買う人、まった！」「こいつはホンダのスカイアクティブテクノロジーなのね！」
http://rocketnews24.com/2013/07/09/348469/


　　　　

>>574>>577
カネくれない場合は、本音が出ちゃいますｂｙ清水和夫ｗｗｗｗｗ

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/9/

唯一気になったのがハンドリングに“塩コショウ”が利いていないこと。
プロトタイプ試乗なので量産車はまだ未確認だが、もう少しスポーティなハンドリングでもよかったかもしれない。
デミオは意外にも真面目キャラクターとして誕生していた。


　　　　　　　　

ディーゼルに15インチをはかせたいんですけど出来ますか？

素のXDは15インチだろ

>>647
あ、もう価格表貰えるんだ

不具合だらけの新型フィットHVを褒めていた評論家は信用もガタ落ちだな

不具合は試乗じゃわからんし、試乗でわかるなら販売しないわｗ

　
■ デミオ・プロトタイプ試乗。ディーゼルの走りは？
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/1/
清水和夫の詳細な解説　

フィットHV
リコール SSS

>>574>>577
カネくれない場合は、本音が出ちゃいますｂｙ清水和夫ｗｗｗｗｗ

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/9/

唯一気になったのがハンドリングに“塩コショウ”が利いていないこと。
プロトタイプ試乗なので量産車はまだ未確認だが、もう少しスポーティなハンドリングでもよかったかもしれない。
デミオは意外にも真面目キャラクターとして誕生していた。


　　　　　　　　

>>662
ジャダーとかリコールで解消したとかフィット3乗りがよく言っている
つまりリコール前はひどかったということ

フィットHVを褒めたのは評論家の黒歴史ｗｗｗ

>>662
後から実は試乗でも変な感じが・・・とか言い出す不届き者が居たような

>>662
ホンダはそれをやってしまったんだよなあ
ヴェゼルはフィット3の不具合が解消していないのを分かっていて強行発売

デミオD：

ある領域でアクセルを踏んでも１〜2秒ぐらい反応しないことがある。
開発者によるとEGRと排ガス規制の兼ね合いらしい。
発売までにこれをどれだけ減らせるかが課題とか。

ソースはtipo

>>665
さすがホンダは欠陥も隠すほどの金を積んだってことかw

>>669　　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　
相変わらず、“日本ではHVかミニバン、軽自動車しか売れない”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140809-00000105-economic-bus_all

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を
昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。

　これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　　　　　
　　　　　　　　

>>672
詐欺被害が広がったて事ですね

>>672　新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってるという
フィットとベゼルさんが頑張ってくれましたからなあｗ

>>674
詐欺被害が広がったて事ですね

>>673-675
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>669
ヴェゼルはあのタイミングで出さないとエクストレイル、ハリアーに流れてCR-Vの不振もあったし厳しかったのかもね
CX-5を抜いたんじゃなくて発売時期が被ってる3台での話ね

>>677
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>677
一番の要因はなんとしてでも増税前に発売したかったんだろう

まだ、実物を見ていない人は見た方が良いよ。

消費者軽視も甚だしいよな。
それが一流ブランドを名乗るとかｗ

一方H社は欠陥車を売って一流の仲間入りを果たしたのだった

>>679
確かにそれが一番デカイね。
デミオ、CX-3はタイミング的に″最悪″だよな

新車乗り換え期間が長くなってるけど購入検討時期は車検毎って人がほとんどだろうから3、5年後にプレマシーとかMPVがどうなってるかでマツダブランド確立かどうかが決まるねぇ

プロトタイプレビューで音がうるさいって言ってる人は何人かいるな

評論家はマイカーが何かも書くべきだよな
うるさいと言われてるsky-D2.2も一世代前のコンパクトカーよりは間違いなく静か

>>683 賞味期限」のあるデザイン、VEのデザインはHファンには受けるだろう
HのDCTは売れれば売れるほど評判を落とす可能性がある、口コミは厳しい
２年後DCTは、不味い状況になるかもしれない。
対策は打つだろうが、あの社長はダメだ、Hも不運だと思うよ。

NISSAN DEVELOPS FIRST 'SELF-CLEANING' CAR PROTOTY
http://youtu.be/UwoGsCAKsxU

このナノテク塗料、日産とは全く関係ないのになにこのノート押し
日産ってくだらないアラウンドビューモニターとか歴代 スポーツカーの色が選べますとかどや顔で妙にコントラストを
強調した色が気持ち悪いCMでアピールしてるけど、早く潰れればいいのにな

>>685
新型パッソとか10年選手並みのエンジン音だからね(笑)

>>687
奇術の日産

>>623
アクセラで設定無いから、無理っぽい？

バックカメラ入力はあるんだから、
切り替えスイッチで対応してぽしいですね。

娘とか嫁とかも乗るんだろうしね。

偽術のホンダ

>>684
ものは言いようで、信者は「ディーゼル独特の音」と言い、
アンチは「騒音」だからな。
清水さんも「ディーゼルで加速すると音が聞こえる」とは言うけれど
それは、静かな1.3Gと比較した場合で、「絶対値としては静か」と添えてるけどね。
こういうのはデザインや価格と一緒で主観だからなあ、
前車が何かによって相対的にうるさく聞こえたり静かに聞こえたりするレベルだよ。
さすがに500万円レベルの車より静かなことは無いけどね。

　
フィット、ヴェゼルがバカ売れで上方修正したホンダ！

アクセラがバカみたいに売れなくてアテンザも死亡ｗCX-5も死亡ｗで下方修正したマツダｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞マツダは３１日、２０１４年９月中間業績の売上高見通しを期初予想に比べ３００億円少ない、前期 比１０．８％増の１兆３９００億円に下方修正した。
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140731-00000017-fsi-bus_all

なんでこうもホンダとマツダは差が付いたのか…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

「バカ売れ」じゃねえだろ、「バカに売れた」んだろｗ
バカじゃなきゃホンダのHVなんて買わねえよ。

CVTが嫌いで有名な北米市場であえてDCTのフィットを発売しなかった今回のホンダのやり方には
ほとほと愛想が尽きた。
あまりにも日本の客をバカにしている。

>>694
そうだろうね。
ほとんどの人はhvに種類があるなんて知らんだろうし。

セレナＨＶなんかびっくりHVだもんね。

>>676
詐欺行為よりまし

>>695
それでも買う消費者も消費者だけどな・・・。
ホンダ様は飯ウマｗｗｗ草生やしまくりｗｗｗ

>>696
マツダもそのうち，その「びっくりHV」をやりそうだね。
HV化による重量増，コスト増を小さく抑えられるのがメリットか。

>>696
日産の脱法ハイブは凄いな

あと、スーチャーのクラッチ切って燃費計測したエコスーパーチャージャー

>>699
しばらくはトルクで走るディーゼルだろうね。
他が燃費を上げて来ないことには優位性はあると思う。

>>701
そのディーゼルをハイブリッド化するみたい。
記事の内容からは，マイルドハイブリッドと思われる。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140812-OYT1T50096.html

i-ELOOPで回生するところまでは出来ているから，あとはオルタネータをモータとして使えば完成なのかも。

エンジンとモーター使い分けるハイブリッドエアコン

>>695
>DCTのフィットを発売しなかった今回のホンダのやり方には、ほとほと愛想が尽きた。
北米市場は危険予知して中大型車用トルコン付DCTを投入するらしい。
>あまりにも日本の客をバカにしている。
トルコンつければ、低速走行時に熱は持たないよね。日本の客は実験台なのかね。

北米とかだと集団で訴えられそうだなｗ

日本人は割と車に無頓着なのかな。

>>706
傷がちょっとでも付けば大騒ぎするのにね
中身はあんまり気にしない

F1と日本市場は走る実験室で
とにかく北米が優先のホンダ

ホンダって客を騙すのだけはうまいよなw

集団訴訟に懲罰的損害賠償があるから、滅多なことはできんよね。

>>709
「競合車を設定して開発してきたわけではなく、『こうあるべきだ』と考えて作ってきた」
　　　http://www.webcg.net/articles/-/31081?page=3
　　　http://www.webcg.net/articles/gallery/31081?mwi=22f8ddeec85d3df55073d105f48823a0142298

どこかの、こんなイカサマでアホンダラwな開発陣↓に聞かせてやりたい台詞だよな

「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg
「格好良いもの以外は造らない（ｷﾘｯ）」
「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

恐怖のマツコネはディーゼルだと強制？
だとしたら終わってるが

>>712
◎確定　
・技術解説：　http://autoprove.net/2014/07/49920.html/2/
・1.3Gｶﾞｿﾘﾝ車試乗評価：　http://www.corism.com/review/mazda/2512.html
・全長4060mm車幅1695mm高さ1500（4WDは1525）mm、ホイールベース2570mm
・1.5Dエンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc、最高出力：77（105）/4000[ps/rpm]
・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L
・1.3Gはミラーサイクルを採用。圧縮比は12.0で、吸気側可変ﾊﾞﾙﾀｲ、排気システムは4-1構造となる。
・1.3Gは“スポーツモード”をオンにすれば、アクセルレスポンスやシフト スケジュールが高回転寄りとなる
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD最大トルク：121（12.3）/4000[N・m(kg・m)/rpm]、無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD車両重量：1010Kg/1030Kg/1140Kg、1.5D6AT4WD：車両重量：1220kg、
・装備していないのは、前走車の追従機能（MRCC）と ミリ波レーダーの衝突被害軽減自動ブレーキ（SBS）だけ
○ほぼ確定
・1.5D6MTは3000rpm程度でのこまめなｼﾌﾄが必要となるので、飛ばす人には「 6ATがお勧め 」、、
・グリル内の線は、ディーゼル車であれば赤色です。ガソリン車は黒色(Lﾊﾟｹは車体色）だそうです。
△信頼度不明
・発表日9月11日、ガソリン発売日9月26日、D発売日10月9日
・価格は13C135万円、13S145.8万円、13SL171.7万円、15XD171.7万円、15XDT194.4万円、15XDTL199.8万円
　AWDは＋19.4万円　　・JC08燃費は1.3Gは25km/L以下、1.5Dは27〜30km/L程度
・1.3Gにはクルコンつかない、OP設定すらなし。素の15XDはハロゲンヘッドランプ、マニュアルエアコン
・1.5Dから2万キロごとにフューエルフィルターからの水抜きの必要があるって/オイル容量5.1L
▲本当？
1.3Gは L パケ以外、1.5DはXDのみ kenwood のナビを採用可能、+129000円、ﾏﾂｺﾈは+100800円
但しこのナビはCD, DVD再生不可、ワンセグのみ ok
実用燃費参考値Km/L：1.5D23.0、1.3G19.5、旧デミ1.3G19.4、Fit1.3G17.6、FitHV26.3、Aqua30.1
60km定地?参考値Km/L：1.5D39.1、1.3G33.9、旧デミ1.3G33.8、Fit1.3G30.9、FitHV33.6、Aqua37.4

マツコネ触ったことすら無いくせによく言うわ

あー終わったか、、
アクセラ一日試乗キャンペーンでマツコネ地獄味わってきたよ、想像をはるかに越えたゴミだった

>>715
できれば具体的に頼む
バージョンなどもわかれば

マツコはお寺へのお布施だと思って、

糞なのは、ナビであとは付加的な余興ですな。

漏れは案外気に入ってる。

俺も今のバージョンだと、さほど不満ない。もちろんもっといいナビがあることは知ってるが、トータルしてクルマを買わない理由になるレベルではない。

マツコ叩いてるヤツは、何が不満だったの？具体的に書いて欲しいわ。

＞1.5D6MTは3000rpm程度でのこまめなｼﾌﾄが必要

クリーンディーゼル特有のめんどくささはやっぱりあるんだな

>>718
ダッシュボードに乗っかってるだけの著しく美観を損ねるデザインと
本体価格と故障時の費用の高さ、
純正ナビだから操作するときに停止してないと動かないとかそういう不便な点

昔はカセットテープとラジオだけありゃなんとかなったけど、
今後数年でカーオーディオ関係はきっと大きく変わるよ、それに対応できるとは思えないんだが

>>720
2DINスペースにナビをのせる方が統一感が失われて美観を損ねる
Cクラスもマツコネのようなディスプレイがのっている

走行中操作できないのは致命的だな

http://i.imgur.com/N8JeOJv.jpg獲物に飛びかかろうと構えているnewデミぬこ

>>713
間違いだらけだな。いつまで貼り続けるんだよ！

13sってなんや

>>720
一般的なナビに比べてマツコネにネガ要素があるのは事実だろうけど
デザイン、価格に関してはむしろ好材料じゃないか？
競合他車に比べてナビ導入は安価だし(中身はともかく)
スマフォでナビも出来る時代に2DINに音関係以外で固執するのもどうかなと。

次の車はナビいらないけどバックモニターは欲しいと思ってたんで
画面ついてて丁度良いやっておもってるんだが

1.5リッターで2.5リッター並のトルクって凄いよね
動力性能も2.5リッター並なんだろうね
それが200万以内だなんて、利益は出るんだろうか？

ディーゼルは寒冷地に行くときはご当地寒冷地仕様軽油入れなきゃ
軽油が凍るとか、何しろガソリンと比べると手間がかかる

そんな手間がかかっても2.2Dにかなり劣るディーゼルの乗り味を楽しめる
ごく一部の人にしかデミオ ディーゼルは受け入れられんだろうな

>>721
ポータブルナビとか昔の後付用品じゃないんだからさぁ
ベンツだろうとロールスロイスだろうとあんなんで統一感なんかどこにもないわ。
逆になんで２DIN一体型が統一感を損ねるのか聴きたいんだが。

>>729
もうあきらめや
マツダファンはこれからはマツダの言いなりになるしかないんや

>>726
デザインはもうどうしようもないくらいダサいし
価格だってポータブルナビなら2万くらいからあるだろ
なんぜわざわざマツコネにお金払わなきゃならんのか？って話だ
価格同じでもいいからレスオプションの２DIN空きスペースにしてくれよっての

だいたいバックモニターがほしけりゃ上海問屋とかで買えばいいから
別に純正である必要はどこにもないだろ

>>730
そういうふざけた商売するなら
マツダに操を立てる理由もないよ。

広島でマツダ関係に勤めてるんなら仕方ないかもしれないけど
それでもマツダブランドの軽自動車とか逃げる方法ないわけではないしな。

毎日毎日エアオーナーが必死だな

>>732
今のマツダは日本の客はもう相手にしても無駄と考えてるんだよ
言いなりになるか、あきらめるのが一番

もう3時だぞ
エア嫁大切にしてやれよ

>>732
もう3時だぞ
エア嫁大切にしてやれよ

>>731
デザインは好みがあるだろうから、2DINが好きならしょうがないね。
ただポータブルナビなんてつけたらそれこそダサくね？

逆になんで上海問屋でバックモニターわざわざ買わなきゃいかんのよw手間暇かけないで純正で良いよw

デザインにこだわってるわりに、勧めてくれるのがコスパ優先の社外品ばっかなのね

動画を見ると、デザイン・走りはいい感じがするけど、
けっこう騒音が大きい感じがする。

ナビゲーションSD刺した途端に全てがおかしくなるのがマツコなんだが

>>506
あんた、おもしれえなw
他人に対してウザいくらいにゴチャゴチャ細かい指摘をしておきながら、
自分に対しては分子分母どーでも良いってw

>>739
生きてて恥ずかしくないのかなこういう奴って

>>739
馬鹿だなぁー
そもそも電源が入った途端に全てがおかしくなっているのがマツコだ！

デミオD：

ある領域でアクセルを踏んでも１〜2秒ぐらい反応しないことがある。
開発者によるとEGRと排ガス規制の兼ね合いらしい。
発売までにこれをどれだけ減らせるかが課題とか。

ソースはtipo

　
　
　
クソエンジン、クソ車で確定じゃねーかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よくもまぁこんな未完成なエンジン出す気になったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
デミオのディーゼルは地雷だなこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
試乗もせんと既に予約したヤツ涙目ｗｗｗｗｗｗｗアホすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット3ハイブリッドがマイナーチェンジしたモデルと新しくでるクリーンディーゼルターボのデミオのマイナーチェンジを比較しないとなんとも言えないなぁ〜。

毎日乗るならアクアやフィット3ハイブリッドの方が燃費は間違いなく良いと思う。
価格設定がわからないからなんとも言えないけど、走れば良い！しかも週末位しか乗らないならアクアやフィット3ハイブリッドでなくても燃費は気にしなくても良い。

あとは試乗してみてのフィーリングかも知れませんね。
価格は出来れば170諭吉以内に抑えてほしいなぁ

1.5リッターのクリーンディーゼルターボって興味ある。

特にトルクがどれほどのものか気になるなぁ〜。

新型アクセラにもいえるが、６ＡＴの段数表示しないと基本的にマニュアルモードなんて使えない。
そのへんがＶＷとかだとパドルなしモデルにも普通にあるし、マツダはなんか表示して困る制御してんかなと思ってしまう。

>>746
普通に表示されるが

基本Ｄはエコ制御だとしても何速入ってるかは気にならないかな？
あるとＭモードの使いかた広がるよ。

マツコにgセンサー付きで表示させよう。

それでも、あなたは気がつかないカモ？

>>748
だからメーターに表示されてるってぇ

>>702
ゴミ売新聞の飛ばし記事だろ。
2016年にディーゼルHVなんて全く信用できないね。何せ飛ばし記事だから。

1.5Dの購入検討中だが、マジで6MTか6ATを悩み中。
今は知り合いから譲ってもらった初代フィットL13Aってクルマに乗ってて、
高速道路走行が8~9割を占める
・走り：高速道路を流す分にはソコソコ。追越し車線は苦しい
・燃費：20-24km/l程度。これまでのクルマと比較するとかなり優秀な感想。

6ATの前評判が良いのは分かったが、こんな走りで6MTのメリットって何かある？

>>752
楽しい

>>752
MTが好きかどうかでしょ

メリットとしては燃費で1割くらいいい可能性があるけど、
そんな些細なことより好きかどうかで決めるのが幸せになれるはず

>>748
だから表示されるんだって

>>727
出るに決まってる
だいたい車の原価なんて売価の1/10だぞ

派生モデルで、後ろ少し伸ばして昔のファミリアショートワゴンやフィットシャトル
みたいの造ってくれたら使い勝手良さそう
CX-3はジュークみたいな使えない「なんちゃってSUV」になりそうだし

>>756
開発費とか輸送費って知ってるか？

>>757
なんかダサそうだな

>>728
寒冷地仕様のデミオディーゼルを買えよ。
欧州じゃー10万km、20万km、10年、20年は当たり前で走ってんだろ？

20万km、20年を目指して乗り続けろ！
手間が掛かっても何台もクルマを買い換える必要が無いんだから
結果的に安上がりだろうw

>>743
ネットの試乗記事には一切こんな情報なかったよな
情報規制かな

>>752　初代FITってほんとパッケージングが理想的だったな。かわいいし

>>727
何も考えない馬鹿が買うからぼろもうけ

>>743
慌てんぼさんはエンスト？と誤読するなｗ

そういう領域は現行スカデミにもある。
アクセスの踏み一定で、40〜50km/hの間にエンジン回転数が一定になる領域があり、加速が止まったように感じる。
数秒後、慌てたように回転数が上がる。

新型とはエンジンもミッションも異なるけれど、
これもEGRのせいなのかな？

>>764
千葉にマジレスしてるお前の方が馬鹿だよｗ

「千葉」の書き込み減るかと思ったが、変わってなかった。

助手席下にトレイあるんですかね？
ダッシュボードも狭いし、フロントに小物入れがないので
マジで使い勝手が悪そうなのですが。

やたら｢燃費が、、、｣｢燃費が、、、｣と声高に燃費にコダワってるヤツの
クルマ選びはドーしているんだろうか。
新車を買った後に｢新型○×△は最高のリッター40km！｣なんてニュースに
飛び付き、また買い換えを検討したりするんだろーか？

アホらしいとしか思えないが。

>>767
室内広々、収納たっぷりの下駄車じゃないぜ

>>758
開発費なんて2年ほどで回収でしょ
部品の共有かもしてるし

>>729
2DINナビは汎用だから、それぞれの車本体の質感と合わない
ボタンとかベゼルとか

>>751
プリウス並みのHVではなく、セレナ並みのなんちゃってハイブリッドだから、ありそうじゃない？
http://toyokeizai.net/articles/-/32674?display=b

>>756
1/10は子供な君の妄想。
ここでも読め
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/739185.html

>>757
デミオ・プラスか。
フィットに劣るのがリアのラゲッジスペースだから補完にはいいかも。

そうだ！スタイリッシュなデミオワゴン1.5D出せ

>>720
試乗しなくても言える感想だねw

>>757-759
デミオは中国ではセダン需要があるし、新興国ではファーストカーになる
セダンにするにはリアオーバーハングを伸ばす必要があるし
ファーストカーでは２代目までのデミオやフィットのように後席も人が座れ、荷物も十分に載せられるニーズがある

実はそれならば国内にもデミオワゴンの構想が・・・

リアオーバーハングを延ばし、全長４２００ｍｍ
Bピラーまでをデミオのままとし、ルーフを張り上げ屋根とすることで全高１５５０mm
（前席の部分で後ろが上がるように傾斜　アンテナは前席の上に移す）
コスト削減でリアガラスは流用だがより垂直になるのでガラスの下端が下がることで後方見切りも改善
前後席のドアパネルは新規設計でリアガラス下端とそろうようになるために
窓下端は後ろに行くにつれ切り上がるデザインからほぼ水平に（初代、２代目と同じようなフォルム）
後席ドアとリアハッチの間に窓は無し（コスト削減のため　）

前席は背もたれの形状変更でバケットの横の張り出しが少なめに
後席もリクライニング可能で完全に倒すとフラットに（車中泊も可能）

後席は6：4分割で運転席側が4
荷室フルフラットの要望が高く、それに答えるため
座面を前に持ち上げてから背もたれを下に倒すプロボックス等の商用車と同じたたみ方　背もたれを倒すと荷室はフラットになる
座面前端に脚があるために倒したときに荷室より上に出るのは10cm程度で荷物が前に行かないストッパーの役目を果たす
たたんだ時の座面の10cmの張り出しはは助手席を前に倒したときの高さと同じでこれで長尺物でも載せることができる
後席6：4分割で助手席側を倒した場合　前輪をはずした自転車が3台載せられる事を想定した（運転席、助手席、後席運転席側の3人乗車　夫婦＋子供1人を想定）
重量の増加に対応するため1.5Dのみ

新興国向けはこのデミオワゴンをベースになる（後席一体化、リクライニング廃止など）

>>776
2代目までのデミオやベリーサの買い替え需要、フィット等に流れている顧客対策

なげーよ

マツダの商売下手はネタレベルだな、新型デミオ発売前に
ディーゼルHV近いうちに出すって今は買うな、と同義だって気づかないもんかね。

6MTかあ
デミオのくせに生意気なんだよ(褒めてるんだからねw)

欧州シェアたったの1.3%だってよｗ
マツダ信者は、たったそれだけのシェアで「マツダは欧州で売れてる！」とかホザいてたのかよ？ｗ
しかも欧州全体の1.3%だぞｗ
欧州全体でシェア1.3%なんて、ほとんど存在感ないやんｗ
情けないことにヒュンダイにボロ負けやんｗ
　　　

>>781
ホンダには勝っているからｗ

情報錯綜してる。

アイイーループ、つけるべきかどうでしょう？

新しい情報が出てこないんだよな。
さすがに試乗レビューも出尽くした感があるしな。
公式での価格と装備の情報開示はよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

青がカッコいいと思った。

>>784
金次第
気になるものは、お布施と思って全部付け

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

★　デミオ君の選択

年間走行距離 １万キロ未満　→　ガソリン車
年間走行距離 ２万キロ以上　→　ディーゼル車

何重にも新しいこのモデルで損得勘定が話題になるのはよ〜くわかるが、
割に先物買いとか人柱って言葉がほとんど出ないのが謎、謎過ぎるぜ
釣りや荒らしや馬鹿は当然話にならんが、相手する方もサクッとこの言葉で処理出来るのに

↑
もうたった2年後だぞ、2016年は

フツーに考えて、いまデミオディーゼル買って、その2年後にもう次世代エンジンに切り替わっちゃうなんて悲しすぎるだろ？
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140812-OYT1T50096.html
　
2016年デミオディーゼルマイルドHV登場は既定路線
http://toyokeizai.net/articles/-/32674

マツダも、減速エネルギー回生システム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」を走行アシストに使う開発を進めている。
i-ELOOPは、バッテリーにリチウムイオン電池ではなく電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いているが、
減速エネルギーを回収して電装品を駆動し、エンジンによる発電を減らすという、スズキのエネチャージと同様の仕組み。
こちらもモーターを換装し､キャパシタの容量アップなどにより、走行アシストまで行わせるシステムを検討している。

　　
　

この馬鹿はどうしてこれほどディーゼルを買わせたくないんだろう
ディーゼル予約組で順番争いとか？

　
■■■【新型デミオ　導入スケジュール】■■■
・発表会、予約受注開始　 9/11
・ガソリン発売開始　9/26
・ディーゼル発売開始　10/9

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 145.8万円
13S Lパケ 171.72万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円
ATとMT価格同じ、AWD(ATのみ)は＋19.44万円

燃費
1.3G/ATが24.6km/L、1.5D/ATが26.4km/L、1.5D/MTが30km/L、i-Eloopで変動あり
2WDのグレードはすべて免税

■ デミオ試乗　MAZDA Demio Prototype 2014
https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8
　
■ デミオ・プロトタイプ試乗。ディーゼルの走りは？
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/1/
清水和夫の詳細な解説　

>>790
１万５千キロの人は？

>>789
なぁ、せっかくの休みだし、人生、もっと楽しいこと有るだろ

>>790
>年間走行距離 １万キロ未満　→　ガソリン車
>年間走行距離 ２万キロ以上　→　ディーゼル車
じゃ
1万キロ以上2万キロ未満は？

>>771
>ボタンとかベゼルとか
ヴェゼルですかｗ

>>767
>助手席下にトレイあるんですかね？
ワゴンＲでも買って下さい
そう言うジャンルの車じゃ有りません

>>797
好きにしろ、ボケ！

>>781
欧州シェアが全体で一億台として1.3％なら130万台か,、、、凄いなーマツダはw

>>795
サイコロを転がして決める。　

>>797
ハイオク車

マツダCX-5、ロサンゼルスでフェイスリフト
http://www.autocar.jp/news/2014/08/16/87028/

>>797
アクセラ15
00ccガソリンエンジンだろ

二次電池ではなくキャパシタで対応させるなんて流石マツダだな。

資金に余裕あればディーゼル車にしておけ
高速の本線進入は爽快！
アクセラＤ乗り

新エンジンはシングルタービンなんだよね、そこがとても気になる
ディーゼルは過給圧をガッツリかけてあれだけのトルクを出しているわけだけし、それをシングルタービン仕様で上も下も違和感無しに…なんてことは可能なんだろうか

>>806
なんちゃってHVの時点でさすがも糞もないだろ、マジな話
トヨタやホンダのストロングHVこそがHVの王道
マイルドHVは邪道
しょせん技術力がない弱者のなんちゃってHV

>>808
一応VGターボなんで、レヴォーグとかのツインスクロールよりは良いらしい。

>>808
しょせん三流メーカーマツダのターボだから下はもたつく
　　

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 07:02:29.01 ID:1vq8JuLF0
デミオD：

ある領域でアクセルを踏んでも１〜2秒ぐらい反応しないことがある。
開発者によるとEGRと排ガス規制の兼ね合いらしい。
発売までにこれをどれだけ減らせるかが課題とか。

ソースはtipo

　
　
　

スピーカーOPって結局あるの？

トルク25キロで105馬力の加速イメージがよく分からんな

>>811 元気よく暴れる千葉
逆神のパターンになるか、リーチは近い（笑い）。

キャパシタに蓄電、電動モーターにassistさせて soft HV 化の実現を 2016 年
に目指すとしているデミオディーゼルですが、そのソースは讀賣新聞との事ですが、
今図書館で讀賣新聞の今月分を全部チェックしましたが該当記事は見当たりません。
そのニュースのソースを教えて下さい。

>>814
こいつ何者？
他のスレでも暴れてるみたいだけど

>>809
確実に劣化して逝く二次電池だからハイブリッドやEVに疑念を抱いている。

もし劣化しない電池がこの世に存在するならソレを使わない手はない、、、
と考える。

13C 135万円　＋　30万円　で　XD 165万円　を出せるだろ

マツダは何をやってるんだ？

>>815
YOMIURI ONLINEね。
紙の新聞に載ってたかどうかは知らない。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140812-OYT1T50096.html

大儲けには直ぐには繋がらないが台数を売るイメージ重視か、
数は出なくとも高く売って利益優先か。
社長自らが選択して指示するしかない事。

貧乏人には売りたくありません

>>819

many thanks !!!

>>779
飛ばし記事を公式発表だと思ってるの？

>ディーゼルＨＶの軽油１リットルあたりの走行距離は、通常のディーゼル車より
>約３割多い４０キロ・メートル程度を目指している。現行のＨＶで燃費性能が
>最も高いのは、トヨタ自動車の「アクア」の３７・０キロ・メートル。
やっぱ１番ってのは重要なんだな。
そんなアクアでもアクセル踏み込めば結構加速するのが、実は凄い所。
マツダは燃費１番よりも、運転して楽しい車を作って欲しい。

ディーゼルでプレミアムなイメージって日本ではないわな
プレミアムな感じが欲しけりゃハイオク車を出した方がええ

【経済】トヨタ最高益なのに 下請けの７割が減収−トヨタグループ下請け実態調査
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1408165288/

>>825
日本でプレミアムやりたいなら
ハイオクＨＶで４００万する軽四出せばよい。

こういう新車って、値引きがあるもんなん？
2、3万でも嬉しいんだが

>>816
ホンダが金で雇っている工作員
2chの色々な板だけじゃなく、価格comとかでもマツダを叩いている

>>828
10万円程度なら何とかしてくれるはず

>>830
なにぃ！
予約はしたけど、カツカツなもので…ｗ
ありがとうございます

>>829
ホントにホンダが雇ってたとしたら大笑いだよな。
マツダよりホンダが嫌われる結果になってるからなw

大丈夫、ホンダは今年から戦略変えたから、コミケに出店して
オタクをとり込もうとしてるよｗ

ホンダのターゲットカスタマーは
マイルドヤンキー（笑）だよ

マイルドヤンキー取り込むヤンチャな軽自動車
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/1/6/16472a6d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/3/73459049.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/9/c/9c0be484.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/0/700ffe7f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/0/f/0fb514ae.jpg
ヤンチャ
メッキパーツ
黒めの紫
シャープに見えること威圧感があることはマスト
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感
今もまさに新しいヤンキーというか

↑三流ブランドマツダの田舎信者による自己紹介乙

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

>>833
三流ブランドマツダの田舎信者による自己紹介乙

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

>>834
それで実際売れたからな

>>828

830 氏の云う通り 10 万円の根拠。
メーカー値引き 5 万円（メーカーがディーラーに渡している。）
ディーラー値引き 5 万円（オプション含む）

マイルドヤンキーに手を出したらもうあとが無いよ
まぁでも安泰そうではあるけど

>>834
何がマイルドヤンキーだよww
客層の定義がウケる

＞マイルドヤンキーに手を出したらもうあとが無いよ
どうみたって弱者の弱みにつけ込んだ商売。
しっぺ返しくるぞ。
でも軽＆メッキパーツ＆IラブEXILEステッカー＆頭悪そうな女2人組
の共通項はその通り。

>>834
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感

これを買っている人はまさか軽自動車に見えていないとでもいうのか

若者の価値観なんていつだって景気に連動したもんだろ
特に底辺
古来から一定層いるんだからそれなりに長続きはするだろうよ

n-boxのフロントって死ぬほどダサいよね
あれは無理だわー

>>834アホかこいつ
ミライースにもヤクザ乗っ取るわ

>>813
25kgfmのトルクが出るのは1500-2500rpm
20kgfm以上なら、3500rpm、4500rpmで15kgfmくらいだろう。
3500rpmまではリニアな加速が続くが、そこからは、回転は上がるが頭打ちかな？
2.5Lのトルクが感じられるのは3000rpmまで。
ただ、通常、発進からこれくらいの回転数までが、街乗りでよく使う領域だから、かなり軽くスピードが乗るだろう。
0-100km/hは9.5〜10秒くらいの物だろうな。

ヤクザとヤンキー違うじゃん
最近のヤクザ金無いし

なんで、こんなに高いトルクが出るの？

>>792
読売の飛ばし記事真に受けるな。
実車が販売されるまでには最低3、4年は掛かる。

>>848
ターボだから。

>>848
ターボの力

>>833
さすがホンダさんは目のつけどころが違うなー

ドー見てもクルマには興味を持ちそうには無いヤツラをターゲットにしちゃってるのねw

N-ONEは可愛くて結構好きだけどね
デミオというかマツダ自体がマイルドヤンキー層に人気ないよな
ま、それで良いんだけどw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 07:02:29.01 ID:1vq8JuLF0
デミオD：

ある領域でアクセルを踏んでも１〜2秒ぐらい反応しないことがある。
開発者によるとEGRと排ガス規制の兼ね合いらしい。
発売までにこれをどれだけ減らせるかが課題とか。

ソースはtimpo

ターボってトルクにそんな影響及ぼすものなの？車知識無いからワカンネ

アホか

>>856
ｵﾏｴｶﾞﾅw

軽油１２７円か
ディーゼルにしようかな

>>858
安いな。
どこ？

>>859
関東北部

東海地区はガソリンとは10円位しか差が無いんだが…

ティーポ立ち読みしてきた。
予想通り、千葉の都合の良い部分だけ切り取った記事だったｗ

>>861
信じられねえｗ
群馬だが最低20円差あるぞ
安いときは看板で30円差も
北関東安いのか？

他の東海住みの人どーなんかね？

今度埼玉の深谷にくのでついでにgogogsで調べた
軽油最安値125円
同じ店でガソリンと30円も価格差がある

http://oil-stat.com/reg/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C.html
ここで見る限りじゃ東海地方でも20円くらいは価格差有りそうだけど・・・

ガソリンそこまで高く無いんだよ…
チョッと幹線道路から奥に行くと\160しないから。
軽油は\140台後半なのに。

Dが激しく気になるのだけど
自分のライフスタイルから考えると、最大で１５キロくらいの通勤がほとんどなので
Dのメリットを生かしきれないような気がする

片道15キロなら充分だろ

うち東海住みだけど軽油とガソリンは21円の差だぞ

>>868
ライフスタイルを変えるんだ

いちいちライフスタイルなんぞ気にしなくていいわ
そんなんで問題でるならとっくにアテンザCX5でいわれてる
ディーゼルなんて昔から走ってるわけで何を心配してるんだか

>>865
さすが関東北部。
埼玉は安いな

東海だけど22円差があるぞ

>>855
神のGTOのコピペか？

>>869
>>872
デメリットの話じゃないぞ
メリットの話だからな
通勤でしか使わないのにトルクがあってもしょうがない
ガソリンで十分じゃないかなってことだろ

>>876
高トルクのメリットはどんな局面でも享受出来るだろ。
通勤だからトルクがあって仕方がないなんて、全く普遍性のない意見。

>>877
享受できるか否かの問題じゃないでしょ
自分にとって必要か否かでしょ
平地なら1.3のガソリンだって問題あるわけじゃないんだから
車体価格の安い方を選ぼうと考えるのは不思議じゃない

>>878
問題があるかないかはデメリットがあるかどうかでしょ？
あなた自身が矛盾してるよ。

>>870
東海住みとか書き方気持ち悪い

>>846
1500ccのガソリンNAだと、4500rpm位回したときの最大トルクピークで14〜15kgfm程度だから、
ギアレシオにもよるけど常用域になる2000〜3000rpm程度での走行は本当に余裕なんだろうな。
高回転域でトルクが落ちる、といっても6ATだし4500rpmで15k確保できてるなら十分な気がするけど、
NAで回したときのようにエンジン回転と一緒に出力が盛り上がっていく感じが存在しないから
実際の加速と体感での違和感が大きいのは慣れるまで仕方ないのだろうけど。
あとはVGタービンになったことで実際のターボラグがどのくらいなのか気になるな。

>>868
ちょっとPM燃やしてくる！って
ドライブを楽しむ口実にするんだ

PM燃やしてくる→PMばら撒いてくる

じゃ、ダメ？

正規品はグリルフィンが全色赤で統一って正気なのかな
本体青とグレーが赤フィンになってる画像見たけど違和感ありすぎなんだが。
本体白とかもっと目立つだろこれ・・

>>884
マジで？

>>879
違います
本気で言ってんのか？
おれはアンチでもディーゼル批判したいわけでもないぞ

>>806
キャパシタの話がなんで、マイルドHVの話になるんだ？
勉強不足だな

>>879
ガソリンとDでは値段が違うんだから
その価格分の価値を感じられるかどうかが大事でしょ

>>884
アクセラの場合は赤線が嫌でノーマルグリルに買い換えてる人とかいるね

>>884
XDはそうみたいね。
Lパケの白シートにもTの黒シートにも赤ラインが入るから丁度合っててイイと思いますが。

チーフとタイが合ってる感じ。
全部同色や「白黒」にしちゃうとあまりに下手なコーディネートで、
ねずみ色のサラリーマンっぽくなって嫌だね。

　
★　デミオ君の選択

県内だけを走行　→　ガソリン車
高速道路を使う　→　ディーゼル車

話が噛み合わないね。
次スレからはガソリンとディーゼルでスレを分割すべきかね。

ウチの地域は38円くらい違うな

ディーゼルの逞しいエンジン音が好き　-> ディーゼル車
ってのは？

さすがに青に赤はどうかと思うがなw
俺は魂赤かメテオグレーにしようと思ってるから赤入っても全然いいんだが
アクセラXDも強制赤ラインらしいがマツダが何したいのかは謎

>>885
マジみたい。
↓ここにのってる動画の1:10〜あたりにテロップで書いてる。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2164.html

ちなみにグレーと青が赤フィンになってる画像はここ
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2167.html

>>889
赤以外選ぶなら余分な予算かかるの前提なのね・・
なんでこんなことすんだろ

>>892
噛み合ってないのお前だけだからな
しかもディーゼルガソリン云々のレベルじゃない
>>879は国語の問題
根本的に文章の理解の仕方がおかしい

>>895
いやいや、青に赤は合うよ。
白Tシャツにジーンズ、赤いレザーシューズって出で立ちはおかしくないでしょ？

ちょうどトリコロールカラーになるよ。

ディーゼルでチョイ乗りをくり返す場合のリスク、
ディーゼルでエンジンが冷えたまま走る場合のリスクは、ガソリンやHVのそれとはくらべものにならない

DPF　ディーゼル微粒子捕集フィルター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%BE%AE%E7%B2%92%E5%AD%90%E6%8D%95%E9%9B%86%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC

連続してエンジンに負荷をかければ使用中に再生が行われるが、
アイドリングや短時間の運転を繰り返すと排気温が上がらないため再生が進まない。
フィルターが詰まってくると警告灯が点灯するようになっている。
一部にはすすの堆積量を表示できるものもある。車両の運行等の使用中に再生できない場合は手動で再生する。
エンジン回転を上げて、排気温度を上昇させる方法で行う。
再生には数分 - 数十分の時間を要する上、通常は走行等ができないため、燃料と時間のロスを伴う。

　　　

ディーゼルでチョイ乗りをくり返す場合のリスク、
ディーゼルでエンジンが冷えたまま走る場合のリスクは、ガソリンやHVのそれとはくらべものにならない

DPF　ディーゼル微粒子捕集フィルター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%BE%AE%E7%B2%92%E5%AD%90%E6%8D%95%E9%9B%86%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC

連続してエンジンに負荷をかければ使用中に再生が行われるが、
アイドリングや短時間の運転を繰り返すと排気温が上がらないため再生が進まない。
フィルターが詰まってくると警告灯が点灯するようになっている。
一部にはすすの堆積量を表示できるものもある。車両の運行等の使用中に再生できない場合は手動で再生する。
エンジン回転を上げて、排気温度を上昇させる方法で行う。
再生には数分 - 数十分の時間を要する上、通常は走行等ができないため、燃料と時間のロスを伴う。

　　　

>>898
人の好みによるから強くはいわんがトリコロールカラーはどっちかというと奇抜だろう

>>896
グリル全部黒にすればいいのにね
ﾜｹﾜｶﾝﾈ

>>880
何処が⁇

>>902
デミオは横線で赤の部分が少しだしまだマシだと思う
アクセラは本当に酷い

>>898
それは合う例でしょ
なんでもかんでも合うわけじゃない
組み合わせ方でも変わるし
そのモノの常識から外れると奇妙だと感じる

ディーゼルモデルって主張させたいのはわからんでもないが、もうちょっと控えめなやり方でして欲しい。
同色にして、ちょっと彩度を変えるとか。

>>898
いや単純な色の組み合わせだけじゃなく比率も含めるとバランス的におかしくない？
あまりにその部分のパーツだけほかからもってきました感があるんだが・・
まあ好みだし人それぞれかだがｗ
あらためて画像見ると、グレーの方は差し色っぽくとれなくもないな。
青はちょっと厳しい。俺が欲しい白はまだ見てないけど、絶対厳しい気がする。

比較画像作ってみた
http://free.5pb.org/p/s/140816195034.jpg

やっぱ同色のが自然な感じ

英ベスト自動車ディーラー ランキング！レクサスが1位　日本人：「ベンツ様！BMW様！」
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-27.html

>>907
ケツについてるテールランプも赤いし比率的にも案外悪くないかもよ。シートに赤ラインのないグレードだと突拍子ない感じになるだろうけと

>>908
GJ仕事早いなｗ
どう考えても同色のがいいね
差別化するにしても黒とかシルバーとか合わせやすいのもっとあったろうに・・

>>908
明らかに右のほうがカッコイイ

ジュークや新ヴィッツみたいにドレスパーツでいろんな色だせばいいのにね

>>908
ここが赤いからってディーゼルだと分かるのはデミオ乗りだけ
デミオ乗りの中だけで優越感出そうとしても知らない人から見たら何で赤いの？で終わる
赤いから特別色感あると思って採用したデザイナーはガノタ

>>908
たったこれだけの事でここまで騒いでるのかよｗ

いやいやいや、ポロがベンチマークだし、赤線はアリじゃね？

ゴルフGTI「・・・」

>>916
ポロがしてるから良いってわけじゃない
大事なのはデミオにあうかどうか
色の入れ方によっても違うじゃん
ちなみにゴルフGTIの青にも赤線あるけどネット上の評判は芳しくない

赤入れるなら口周りの銀縁が無い方がしっくりくるんじゃないかな
差し色が銀と赤の2色になっちゃってるから

ディーゼルかどうかは、後ろの
スカイアクティブテクノロジーのDマークでいいじゃんね。

いっそトヨタのネッツマークみたいにカモメマークをDにすればよい

シートの赤線はアリだと思うし
ゴルフの赤ラインもあり

でもグリルの一部が赤いだけってのは意味が分からない
ドアのグリップだけ赤いのと同じくらい無意味なカラー分けだと思う

>>922
好みの問題じゃないですかね

グリルはよく口に例えられるけれど、
赤ラインはいわば口紅。

他所様にはミラーだけ赤いとか、エンブレムが赤いとかもございますw

/// デミオが 一撃で不細工に成り果てた。 ///　

>>920
他車のDマーク付エンブレムってオプションだったような

>>925
金ぴかエンブレムもあるぞ！

ゴルフGTIって初めて見たけど、ひょっとしてこれが大元？
白に赤いラインはいってるけど正直これはバランスとれててアリだと思った。
ライン状のデザインでうまく差し色として機能してて普通にｶｺｲｲと思う。

元ネタ　ゴルフ�U GTI
レッドライングリル
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/12/1d92bd7fabfc0612362ef7695ed5dead43f65934.10.1.12.2.jpeg
リアバンパーにもレッドライン
http://livedoor.blogimg.jp/minicarclub/imgs/1/0/10a4e9a3.jpg


同じレッドライン被り
日産NISMOシリーズ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/606/017/27.jpg
http://www.nismo.co.jp/showroom/exhibitionvehicle/img/ex_car_img_6.png

前後が本家
一周が日産
グリルの一部がマツダ

つまり
XDTL　AWD
ieloop
230万と………

>>930
白とか黒には合うよねー。
青には合わない気がするんや…。

NISMOはカラーを絞ってるからな

取り外し可能だと変えるの楽でいいんだけどね
塗装伴うと高くつくけど

こんなんみつけました
https://www.youtube.com/watch?v=jvaqDf18n9g
＜もっと見る＞クリック

赤黒　紅白は定番の組み合わせだしな
お互いに映える
マツダは魂動デザインを売りにしようとし過ぎてる感がある
デミオの赤グリルはまだ許せるレベルだけどアクセラの赤シグネチャーは売る気ないだろと
300万超えで強制的にあのグリルにされるんじゃそら売れんよ
変なところでいらんこだわり発揮してる　マツコといい車関係ないところで評価落としてるよ

http://cx-5.jpn.com/%E4%B8%80%E8%88%AC%E4%BA%BA%E3%81%AFdpf%E3%81%AF%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84/
とかいろいろあるみたいですね

DIYでインプレッサにレッドライン
http://www.pro-fit.ne.jp/diary/2012/img2204.jpg
やりたい人だけやればいい
みんなやったらアクセントにならないから

そんなインプレッサもフォグカバーが全色黒い樹脂で不評だった
マイチェンで同色カバーも選べるようになった
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/551/354/4551354/p1.jpg?ct=d5d8f56ff7b8

スバルはこういう所に気づける
マツダは・・・

スバル車貼らないで
ダサいかっこ悪いを飛び越えて、気持ち悪すぎてちょっとね。

>>938
フォグカバーは気付ける気付けないじゃなくて、コスト的にやるかやらないかの話でしかない
15年ぐらい前まではフォグカバーはメーカー問わずボディと同色が当たり前だった

>>938
えっ、そこにライン入れちゃうの

MCでXDも同色選べるようになるでしょ。
さすがに青とか似合わなすぎる

>>940
コスト的にやらないならずっとやらないでしょ
A型　B型と小改良が進んでC型はかなりの変更点があった
この同色カバーもC型から
まぁほぼ毎年マイチェンするスバルだから元々予定になってた可能性はあるけど

ファミリア

http://i.imgur.com/NTzhQjA.jpg

>>943
マイチェンで変更ならマツダだってするかもしれないじゃん
貶したいからってちょっとしつこいよ

>>943
コスト的に（今は）やらないってことは、コスト次第ではやる可能性があるってことでもあるぞ？
スバルがボディ同色をオプションで導入したのが、軽自動車の自主開発をやめてから利益率が高くなったこと全く関係ないとは思わないし
今はマツダはようやく黒字転換して財政再建途中だが、ブランド力を高める路線でいくのだから、収益が安定すればボディ同色にする可能性はある

>>945
これは貶さないとだめでしょ
ちなみにこのフォグカバーはデラOPだから既存ユーザーも変更できる
マツダは小さな事だと思ってるけどいらぬ事で客逃しすぎ
グリル同色はガソリンではそうなるってどっかで見たけど
ディーゼルを赤のみにするメリットがないのは発売前に気づいて欲しい所

なんで赤線に拘るんだろう…？

メッキパーツをチタン調やブロンズ調にしたり
グリル内部パターンをフィンやハニカムで差別化したり
そんな以前からある手法でも良いと思うんだけどねぇ

もうたった2年後だぞ、2016年は

フツーに考えて、いまデミオディーゼル買って、その2年後にもう次世代エンジンに切り替わっちゃうなんて悲しすぎるだろ？
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140812-OYT1T50096.html
　
2016年デミオディーゼルマイルドHV登場は既定路線
http://toyokeizai.net/articles/-/32674

マツダも、減速エネルギー回生システム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」を走行アシストに使う開発を進めている。
i-ELOOPは、バッテリーにリチウムイオン電池ではなく電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いているが、
減速エネルギーを回収して電装品を駆動し、エンジンによる発電を減らすという、スズキのエネチャージと同様の仕組み。
こちらもモーターを換装し､キャパシタの容量アップなどにより、走行アシストまで行わせるシステムを検討している。

　　
　

>>949
君ィ！
営業妨害じゃないか！
ディーゼルしか売り物がないのに、そんなコピペ貼られちゃ適わんわ

ストリートビューに新型の車が写ってる
http://goo.gl/maps/PHwQU

スバオタはおとなしくキモオタブルーにでも乗ってて下さい。

>>935
良くぞ素晴らしい動画を探し出してくれた
お礼と言っちゃナンだが、ディーゼルの加速が如何に優れているか、ここを見て検討するのも
良いかと思うぞ
ま、デミオではなく、且つスペックも若干違うが参考にはなる

http://www.mazda.co.uk/cars/mazda-cx-5/specs-and-prices/

マイルドなＨＶ？
ライフサイクルコストで見れば車両価格ＵＰ・部品交換等で、燃費節約した分は吹っ飛ぶけどね。
石油メジャーに渡る利益の一部を自動車メーカーがブン取る仕組みでユーザーの利益は実質あまり無い。

年間20000キロ走り、その時の燃費が20km/Lとすると、年間1000リットルの燃料を使う。
ガソリンと軽油の金額差が20円とした時の燃料の金額差は2万円になるから、
10年乗ったとして20万円。
単に燃料費だけを考えて車両金額を見ると微妙・・・。
少なくとも年間で2万も乗らないから、オレの場合は13Gにした方がよさそうだな。

>>955
燃費差と装備差も考慮に入れようか

>>949

２年後のマツダのマイルドＨＶの投入より先に、
あホンダの欧州撤退が先になるかもね、、

ホンダの欧州販売不振。原因はなにか？
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/40345407.html