【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part33【現行】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2014/08/08(金) 00:47:06.44 ID:aUOUL16O0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/08(金) 00:47:44.24 ID:aUOUL16O0
2
320iセダンだけど、 トランク下でキックしてもトランク開かんwww ちゃんと反応してウィンカーピカピカしてロック解除されてるんだけど 何だろう、パッキンがくっついて開かないのかな? 一回開けて、次開ける時はちゃんと開くんだけど こんなもんかいな?
あ。壱乙
>>1 乙乙
前スレ988です
自分の買ったグレードの試乗車自体がなかったか数少なかったかだったので
ノーマルのもMスポのも乗れなかった…
もう一台の車が一応サーキット向けに詰めた車なので、
老親乗せるのにはコンフォート寄りの方がいいかなとは思ってみたもののちょっと迷いがw
乗ってみてダメなら純正かと思ってたけどやっぱり高そうなので
KWかビルシュタイン入れるかなぁ
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/08(金) 08:11:36.46 ID:4/TzzGqH0
>>996 ベンツはマイチェンで恐ろしく変えてくるし、どんどん別物の車になるから出たての頃は控えた方がいいよ
どのメーカーにもそれは言えたことだが、特にベンツは酷い
>>3 滑らし粉みたいな物を少しつけとくといいよ
劣化しないし、サラサラのパウダー見たいな物だからくっつかなる
雨でだんだん取れるけど
>>5 もう一台がそんななら、そして目的もハッキリしてるなら、通常脚の仕様を買って正解じゃないか?
>>6 ありがとう!やっぱりよくある事なんか…やってみまちゅ。
買えたら、高い買い物になるので長く乗りたいです。車本体は10年でも平気で乗れるとは思ってるのですが、ナビが心配です。地図データ更新や新機能バージョンアップとかは何年ぐらい継続して提供されるものなのか教えてもらえないですか?
そんな心配する人間の乗る車じゃないぞ。 3年か、長くても5年、保証が切れたら買い替える。 下取りが幾らとか言わない。
>>9 俺も長く乗るつもりだけど、ナビなんか更新切れたらiPadか何かで幾らでも代用出来るから気にしてない!
>>7 そうなんだけど、あんまりふんわふんわ過ぎても酔うからw
>>5 E90の時はMスポは固すぎだったからビル、KONI、ザックスに換える人が多かったなぁ
F30のノーマルは柔らか過ぎるから、ビルかKWが人気みたいだね
ノーマルに乗ってるとノーマル交換タイプか車高を下げるタイプか悩ましいね
停車する時に静かにピタッと止まりたいんだけど、完全に止まる前にアイドリングストップが作動して ガクッと止まってしまうんだよな。 プログラム更新で改善したりしてないかな? アイドリングストップはオフにしたくない。せめて完全に停車してから作動してくれればいいんだけど
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/08(金) 19:14:39.59 ID:uUVkGb+d0
>>9 地図は5年くらいで打ちきりだったような。
CIC/NBTならもうちょっと長く面倒みてもらえないかなと期待。
ただ更新一回3諭吉以上飛ぶのは痛い。DIYでやる手も無くは無いけど。
どうしても最新地図が良ければ他の人も言うようにスマホ併用が宜しいかと。
ナビ自体は市販のナビより見易かったりする。操作に一癖あるけど。
http://i.imgur.com/HUhkuLu.jpg ←高速だとこんな感じ。
時計(まさかのGPSと非連動)と到着予定時刻が交互標示なのはかなり不満w
AV面はやや弱い気がするけど、普通に音楽聞ければ良い人なら問題ないと思う。
ディーラーで診てもらっては? 完全に止まってから少しして、アイドリングが止まる仕掛けになっているはず
>>6 なので、少なくともメルセデスはマイナーチェンジ前まで待たないと
待てる人は、マイナーチェンジ後がベスト
最終イヤーモデルを買う人はベテラン
とにかく新しいのに乗って自慢したいヒトは別だけど
現在、自動車道建設中だったり市街地でも再開発地域だったりすると 1年経てば様相がガラリと変わるケースもあるからな。 こういうとき更新が追いついてないと困ることがある。 昨年末開通したトンネルもナビ上ではまだ山の中ですよw
どんな田舎だよw
そっか? 鉄道の新駅開設に便乗して隣接する土地に大型ショッピングモールと 大規模マンションも建てばワケワカランけどなw 何処だここ?ってなるよ
>>15 これがナビ使った時の状態ですか?
ICやJCTなど左側に見やすく出るんですね。これはいい。
前車のナビは高速乗っただけでIC情報が出てたので便利でしたが
このF30ナビも悪くないですね。買ってから1年経ちますがナビは1度も
使った事がないので今までどんな画面になるのか分かりませんでした。
オレのF31はIC情報が右側に出ないなぁ 設定見たけどそれらしいのがみつけられない
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/08(金) 21:10:46.17 ID:uUVkGb+d0
>>21 >>22 ナビさせた時の画面です。
高速乗って自動ではこの画面にならないけど、右画面を略図にするとこうなります。首都高走ってるときは首都高の略図が出てきますが、そちらは見辛いかもw
1〜8のボタンに右画面略図を登録しておくと、高速で重宝しますよ。
一般道でも、曲がる交差点とか渋滞情報とかが見られて便利。コマンダー回せば先の情報も見られます。
>>23 コマンダーで先送り出来るんですね。これは便利。
1〜8に登録でなお良いですね。
ありがとう。
>>22 高速に乗って右画面の略図だったかでIC/SAの画面になるはず
F34もF30とかと同じ足なんかな? E90と比べて高速でフワッと感じる。 110越えたらちょっとヤバい気配。 F34の特徴かと思ったけど、F30も同じなんかな?
F30もF20も同じだよ。ノーマルは高速でふわついて終わってる。
何事も慣れだと思うんだがなあ。 新しいものに慣れていないが故の違和感って 品質や性能において劣るものに感じる違和感より 時としてデカイことがあるよ。 高いチャリに乗り換えた時とかw
E90の様なガキ脚が好みなら社外の車高調入れたらいいだけだろ
国産車に乗ってた人はふわふわした足に慣れてるんじゃない? 近年、アメ車も国産車も固めの足回りになってきてる ドイツ車に慣れてる人はフニャ足は違和感あるだろうな まぁ、走る歓びから燃費重視になってきたからな
>>13 ほんとそれ>悩ましい
しばらく乗ってみて考えようかな
今までW210だったからどうだろうか…
>>3 トランクのバネの強さが3段階に調節できるから、強めに設定すればいいのでは。
ちょっと前のヨタ車みたいに底突きまでフニャフニャですぐ姿勢を 崩されるってのがフニャ足だと思うし、そういうのとはまた 少し違うんだよな。 初期動作はソフトに動いてる感じで後は殆ど姿勢とか破綻ないよ
>>3 GTだが黒い靴に黒いズボンだと反応悪い あと近付きすぎも同様
F30 MSpoだけど、90からはマイルドになったのは間違えないけど、110kであららなんてどんだけ運転下手なんだ?
>>37 サスが単純に硬ければ硬いほどイイ脚なんだと
思い込んでるんだろうね。
>>31 俺は前もドイツ車だったけど別に違和感はないな
F30Mスポのセッティングは絶妙だと思ったよ
前の車は相当脚が硬い車だったから、それに比べて動きがダルだったりする場面もあるが、
乗り心地や段差のいなし方とのバランスだからなあ
ぶっ飛ばして踏んで曲がる脚にしたけりゃあもっと硬めのものを入れればいいんだが、
そういいう脚は交通量の多い一般道でまったり走ると乗りにくいからな
Mspoならいいんじゃね? 気になってるのはノーマルの足廻り>F30-31
Mスポにはだれも文句言ってないよな。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/09(土) 10:23:33.75 ID:R50YJw+m0
人から何言われようが自分がいいと思えるならそれでいいだろ。 おれはノーマルの脚で満足してるし所詮は好みの問題。 足廻り変えたくて相談してる人いるけど、こここにはF30で社外品入れてる人いないみたいだから言ってること参考にならんよ。
>>38 停止位置じゃなく、バネで跳ね上げの強さを変えられるようになってるので、内張り剥がして変えてみたらいい。ディーラーでも無知なメカだと、変えられることを知らなかったりする。
納車時は最弱になってるよ。普通はトランクスポイラーつけた時に変えるんだけど。
>>44 今は調節できるんだ・・・
一昔前は羽根ありとなしでダンパー自体が別物だったよなw
>>31 ドイツ車と言ってもモデルごとに結構変化してるからねえ。
W204前期とかは相当なフワフワサスだった。
猫足でロードホールディングは良いんだけど、ドライバーには
いつ破綻するのか掴みにくくてちょっと恐い足だった。
>>37 110であららってF34でしょ?
3GTも5GTも重心高いし、低速からかなりフワフワだよ。
タウンスピードの試乗でも国産ミニバン乗ってるような感じだったよ。
みしろX3の方がしっかり感があった。
それにしても110は大袈裟だろ
前からフワフワって単語しか使えない、足まわりの評論家ぶったのがいるよね このスレの荒らしとも呼ばれてた 現にレクサスのスレを荒らしてたけど まさかのそいつ?
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/09(土) 19:24:04.97 ID:VP3QyUBE0
110は大袈裟ですね〜 F34乗ってるけど柔らか過ぎるとは感じませんね。
まあ批判はあるだろうけどノーマル脚は知らんがMスポだと緩やかな 山坂道の110キロ程度だと平和なくらいで、メーターみて自重するくらい
フワフワ氏はあまり刺激しない方がいい
>>17 W205は、マイチェンで9ATになるから、それからの方が吉♪
F3Xには、ドアハンドルライトがないの? メーカーオプションですかねぇ?
>>54 日本に輸入されてくるのは幅1800制限の為にドアハンドルを変えられてる。
ライトがあると数ミリオーバーするらしくて。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/09(土) 21:33:58.38 ID:VP3QyUBE0
付いてるよ。
>>26 だけど
フワッと感じるって書いたの初めてだよ。
荒れる話題だったみたいで申し訳ない。
んで、書いてなかったのが悪いけど勿論ノーマル
E90はセダンでそっちもノーマルで乗ってた。
E90の時、110でっていうかもっと高いスピードでも
怖いなんて思った事無いんだけど
F34だと微妙に怖い感があるんだよね。
怖いってのもオカシナ表現かな?違和感が広がるというか…
別に具体的におかしい事がある訳じゃないんだけど
なんかそのままスーッと何処かに流れて行っちゃいそうな感じ。
勿論カーブとかじゃなくて高速のどストレートなんだけどもさ。
ウィング出してないから、110でウィング出る事の影響かな?
とも思って、誰か他のオーナーの感じやF30との違いを聞いてみたかったんだ。
>>57 気にすんな
自分が乗ってる車を否定されると直ぐ否定仕返す厨か、BMJのアルバイトが書き込んでるだけだから
あと車オンチが多いのも最近の特徴な
ここではよくある反応だ
>>57 あっ、ふわふわと感じるのは非Mスポの話だよな?
従来のBMWユーザーならノーマル足はふわふわ過ぎてとても許容できるものでは 無いんだが、熱心な社員か始めてF30買った奴が話題出る度必死に火消しに走る話題。 触れちゃ行けない。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/10(日) 01:00:25.34 ID:xkZYn62m0
>>58 知ったかするなよ。
お前も含めここにいるやつはクルマ音痴のど素人でしかない。
個人の好き嫌いでしか語れないんだよ。
客観的な評価なんてのはメーカーのテストドライバーレベルにしかできないだろ。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/10(日) 01:18:16.71 ID:WAJKlPow0
>>57 F30ノーマル脚だけど、脚自体はしなやかで快適。加えてカーブをそこそこの速度で進入しても破綻はしないから、ただ柔いわけではない、と思う。
ただ、カーブで吸い付くようにスッといかないのは、うちのがdで頭が重いからかな(・・;)
ストレートで時々なんか怖いのは、RFTとの相性のせいなのか、ステアリング中立付近の不感帯が轍にハンドルとられてる感を増幅させるのか、原因はイマイチ分からないけど、もやもやしてる。。
こまめにきっちり空気圧調節するようになってから多少良くなったような。俺が車に慣れたのもあるかもしれないけど。
F30 328ノーマル乗りだけど、18インチを履いてるせいか適度にカッチリした感じがする 決して硬い脚ではないがフニャ脚とまでは言えないと思う 古いトヨタ車に以前乗ってたけど、ああいう掴み所のない宙に浮いたようなフワフワ感とは全く違う感じだよ F30はそれなりにタイヤが地面に吸い付くように感じられる あと、スポーツモードにするとハンドルが重くなって接地感が増した上に脚が硬くなったような錯覚を覚える
>>51 俺も高速の長い緩斜面を100-120くらいで
ジリジリ駆け上がる時の感覚好きだわ。
エンジンの回転を無理なく無駄なく
トルクに変換してる感じ。8AT賢い。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/10(日) 08:24:26.57 ID:00g4GSGB0
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| || ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。 || ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 || ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを || 与えないで下さい。 Λ_Λ || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。 || ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ | ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄| ( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄ 〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。 〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,) 〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/10(日) 12:15:59.18 ID:l2VSJC350
今度は、なんだ フワフワするのか
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/10(日) 22:19:35.89 ID:VBAyiIx20
>>69 プロからしてみれば、ノーマル脚でも十分に攻められるみたいだな
プロの評価は少なくとも性能の低い単なるフニャ脚ということではないみたいだ
海外でもMspoよりノーマルが主流みたいだし、ノーマル脚でも世界的にはかなりスポーティーな評価を受けてるみたいだ
>>69 トヨタの非力な86(RBZ)でも1分09秒で走るのに、ターボの328が1分10秒って遅くない?
柔らかい足回りでデカいボディのクラウンハイブリッドでも1分11秒、旧GS350でも1分10秒な
足回りが柔らかい事と速い遅いは一般車ではあまり関係ねえと思うが
>>72 何故Cクラスがランクインしていないのだろうか
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 03:28:10.84 ID:/rrXdSFB0
>>72 これってめちゃくちゃ古いデータだろw
セルシオなんてもう作ってないし、ランクル大人気時代なんて知ってるオネェチャンすらいない
今も昔もBMWの女性ウケの良さだけは変わらないが現行3尻が1位かどうかはわかんないね
>>73 Eクラスのランクインはさすがだと思うが、Cクラスは熟年マダムご愛用のイメージが強すぎて圏外になってしまったのかもしれないね
>>71 まずターボというものが、君が大好きな
「どっかん加速」のためにあるものでは
必ずしもないということから覚えようか。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 04:05:53.30 ID:/rrXdSFB0
動画見たらGSはFスポなんだな それに対する328のノーマル足での同タイムは逆に立派なもんだろう
>>70 ド素人が単に速く走りたければ、初期から硬くロールしない脚にすればいい
ただ、そういう脚は速く走る以外に楽しみを見出せないし、乗り心地も悪い
俺もド素人で速く走れるわけではないが、F30の脚は良い方向だと思う
まだ俺がF30買う前、一般道で100キロ以上出してるF30、高速道で140キロ以上は出てるであろうF30を見かけたから、
高速安定性に問題なさそうだし
ノーマル足買うならクラウン買った方が幸せになれる
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 09:07:24.64 ID:sOFuCLyR0
3尻はもう1800mmに拘る必要ないだろ。本国仕様だってドアハンドルの10mm程度の差なんだから。 日本用のドアハンドルを設計して製造して取り付けて保守部品ストックしてるだけでコストアップするやろ。
5に乗りながら3見ると格差が如実に出るよね 無理して3乗るなら国産でもっといい選択肢あるだろ
ごめん間違えて3スレに書いてしまった 事実を書いただけだから謝る筋合いは無いが煽るつもりじゃ無いから許して
3は1ベースで、5は7ベースだからな。 比べるのもおこがましいよ。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 11:43:16.36 ID:noCHclUs0
>>71 >柔らかい足回りでデカいボディのクラウンハイブリッドでも1分11秒、旧GS350でも1分10秒な
クラウンハイブリッドは1分11秒じゃないよ
筑波lap_time
トヨタ クラウン ハイブリッドアスリート 1'14'112
BMWの1.2.3.4には国産にはない魅力を感じるが逆に5.6.7には何の魅力も感じないのは俺だけか?
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 11:57:17.02 ID:noCHclUs0
>>86 6はかっこいいだろ
5や7は・・・俺だったらベンツのEやSにするかな
>>87 アメリカでは大型車ばかりが人気で、3とかCは小さいのであまり人気はないだろうと思ってたけど、実際にはDセグのサイズは扱いやすいので支持されるんだろうな
俺も乗ってて、取り回しが楽で本当実用的ないい車だと思う
F34納車されたー 可変スピードリミッターってのが装備されているのだが、使い道あんのかな? F34は中途半端と言われているようだが、 悪いクルマじゃないよー
>>90 可変スピードリミッターってどんなやつなの?
はじめて聞いたわ
>>82 煽りの手口もセコ過ぎて怒る気にもなれんわw
むしろ5シリは馬鹿にされる存在だと思っているが おじさんのサルーン
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 14:51:41.26 ID:1k0CQPR90
>>90 クルコン非搭載車についてるLIMボタンのことかな?
つい飛ばしたくなるけど制限速度の低めな道で、おまわりさん対策に使ってます
あー、6尻か。 カブリオレが近所のケコーン式場で使われてるの見たわ。 新郎が新婦を抱っこして乗りこむアレねw 人生の晴れ舞台なんだし、ああいうのもまたイイんじゃね。 少なくとも俺には似合わないがな…orz
ただ単に5シリはデカすぎて実用性に難があるので328にした 値段的には523と余り変わらなかったけどな
筑波タイム1分10秒台? 俺の320なら15秒台位なのかな サーキッは走らないけど なんか寂しいな
幅は1850mm以下ならいいよ
>>96 ナカーマ
でも改めて5尻に乗ると3尻の安っぽさが気になりますよね
5から3に乗ると今度は5のトロさと大きさがが鼻につくw
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 18:21:08.51 ID:7h8BHGIA0
5は農家のおじいちゃんの車
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 18:22:16.29 ID:Nq+w/Fai0
>>100 俺としては地方のショボい不動産屋くらいのイメージだが、それもあるな
>>99 禿同。
5シリのサイズが4750×1820 くらいで、車体が軽く 0ー100km/h 6.5秒 ぐらいだったら間違いなく5シリを買ってたと思う
走りの安定性、高級感とか3とは段違いだからね
でも、さすがに現行のサイズ(4910×1860) はでかすぎるよな
日本の道路ではクラウンくらいのサイズ( 4820×1800くらい)までしか、狭い駐車場や裏道とかでスムーズに取り廻せないと思うのよ
>>96 5尻ってその辺りの値段から買えるの?
正直駐車場問題で全く考慮しなかったが
ま、5尻買うならE買うわ
C買うなら3尻、と思ってこっち買ったが
>>104 523iのノーマルパッケージと328iのラグジュアリー、モダン、スポーツが同じくらいだよ
523iはラグジュアリーとかのパッケージになると確か数十万高かったと思う
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 22:39:02.38 ID:CmTK0cgN0
523なんていうけど 重さのせいで体感は516と名乗ったほうが良いと思えるくらいヤバいw
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 22:53:48.08 ID:cnRed8TO0
>>96 一番惨めないい訳だな。まさか外で同じ事言ってないよね?
みんなに裏で馬鹿にされてるぞ
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/11(月) 22:57:27.20 ID:CmTK0cgN0
まぁ5以上となるとM5以下は背伸びしてる中古待ちの貧乏だらけなのが事実だからな 売れ筋がとにかく沢山売れれば良いんだよBMW社は 当たり前だね
>>81 国産で他の選択肢ねえ、、、
比べる車がアテンザとかB4とかISなんで、3でいいんだよw
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/12(火) 07:24:51.78 ID:wDgOWIgN0
おいおい 皆が5から内装が全然違う!とか、3と比べたら格差が半端ないとか言うから期待して見に行ったら、どっちもしょぼいじゃねーかw 外野から見たらそもそもBMWって内装くそだったな 5尻ユーザーも唯一ドヤ顔出来る車が3尻以下とか 身内の中だけで天狗になれる哀れな車、それが5尻www
>>107 ナカーマとか言ってるやつが可哀想だろw
112 :
90 :2014/08/12(火) 08:25:13.72 ID:tQAB6srP0
BMWって今のクルマでは内装ショボイかなあ? VWパサートとプジョー508見たけど、 良い意味で似たり寄ったりでしたよー F34の前は9年前のマイナーなBセグから 乗り換えだったので余計にそう感じるのかもですが。。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/12(火) 08:27:32.43 ID:wDgOWIgN0
>>112 比べるとこちがくねーか?www
いいんだよ、BMWはaudiとかベンツと比べてしょぼくても
走りは択一だからな
VWと比べるレベルって十分底辺だろw
F系の内装ってパッと見超安っぽいけど、ずっと見ていると悪くないと思うようになる 変に高級路線に走っておっさんカーな内装になって欲しくないしな
>>112 俺はあんたに同感。
F31・オールトラック・A4クワトロとの比較だったが
このレベルで謳われてる「内装の高級感」って
どのみちクルマの内張りの表面的な話でしか
ないなとつくづく思ったよ。
>>113 走りは択一ってどういう意味?
BMW、AUDI、MBからの三者択一で
走行性能を比べるならBMWしかないということ?
>>116 デザインの問題ではなくて、その使っている
素材がF30はショボすぎる
>>117 じゃ、こと細かく具体的に説明してwww
>>118 素材って表面感とか見た目品質だからね
シボの雰囲気とかテキスタイルの表面感とか
こと細かくと言われても説明が難しいな、スマン
俺はE90からの乗り換え組なので、
E90と比べると、F30はインテリアの素材だけでなく、
フタを開閉するときに節度なくバカッと開いたり、
スイッチを押したときの反力が頼りなかったり、
そういう細かいところでコストダウンを感じるね
このあたりは乗り換えた人なら理解してもらえると思う
特にグローブボックス、センターコンソールの開閉はショボくなった
>>119 俺は商売柄、家具とか建築金物をコーディネーターから
提案される機会が多いんだが、「表面感」とか
「見た目品質」とか言われても理解できない。
モノの価値が解らないセンスのないやつ(ド素人とは
同義ではない)が騙され易いパターンではあると思う。
素材や節度なんてのはこれで十二分。高いけど高級車じゃないと思っている俺は全く不満は無いけど… 灰皿の上、エアコン操作盤の下の部分、開いて物入れになるんだと思って一生懸命開けようと努力してもたw 収納が少なすぎるんだよ!!!
>>122 ライトスイッチ下の小物入れはなにげに便利だったのに、いつの間にかなくなっちゃったな・・・
あるよ
>>124 あるって、それ2013モデルまでじゃね?
>>124 M3兄さんにはあるんすか?
(320Mスポ)
>>90 レーダークルーズじゃない車で可変リミッターが付いている車では
クルコン代わりに愛用してたよ。
100km/hにセットして適当にアクセル踏んで100km/h巡航、追いついたら
アクセルオフやブレーキで速度調整できるし、床までアクセル踏めば
一時解除されるので追い越した後にアクセル緩めればまた低速走行に戻れるし。
昔ながらのクルコンだと、速度微調整や再セットが頻繁で面倒で
自分でアクセル踏んだ方が良いや派だったので。
>>128 ACC着けてないから俺のは普通のクルコンだけど、トヨタなんかの安クルコンと雲泥の差で便利だ。
ブレーキ踏んでもRESボタンで復帰するし(大体安クルコンはブレーキでOFFになってしまう)、
設定スピードの調整も簡単だし。結構重宝してる。
可変リミッターって、どういう仕様のときに着いてるのかな?2013年式?
関係ないけど、最近自分で何か設定したんだとは思うんだけど、 自宅前に近付くと「パッパパー!♪」とファンファーレが鳴って何か嬉しい。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 00:14:30.41 ID:j7/z82250
>>130 ファンファーレなると同乗者がビビった反応をして楽しいよ。
なった途端になにこれ?となり、俺のテリトリーに入ったのさ!で笑が取れます。
一回だけだけど。
設定してみたい。詳細ェ。
先日、ドライブの帰りに眠気に負けて後席で仮眠したのだけど、 シートベルトキャッチが背中に刺さって痛かった(・_・;) もう少し座面に埋めたい。できるのかな? やってるオーナーさんいますか?
ナビ取説 P13のことかいね?
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 05:58:44.57 ID:j7/z82250
>>132 > 設定してみたい。詳細ェ。
134さんが言っているナビ取説に書いてあるよ。
手元にないからページはわからんが俺もナビ取説みながら色々いじっててこの昨日があることを知った。
ファンファーレはいろんな音色から選べるから「パッパパ〜!」だけてば無いはず。
しかし多分ラッパを選ぶはずw
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 08:15:30.25 ID:Mv4Ccnv30
>>135 そんな設定項目見当たらん
年式によって違うのでは?2014年車だけとか
137 :
132 :2014/08/13(水) 09:54:28.02 ID:NsUscy1b0
情報ありがとう。私も2013年式だけどないんかな。。。 帰って取説見てみまふ。
確かナビで自宅登録して、その後登録地点編集で音の設定が出来る、って感じだったような
因みに2014式
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 15:03:43.18 ID:6mC0HBdu0
ドアパンチされて左側フロントドアが凹みました。傷もついてるかんじです。 悔しくて仕方ない。 アルピンホワイトですがディーラーだといくらくらいかかりますか?
裏ワザになるかどうかだけど、ご参考までに。 多分車両保険に加入していると思うので、保険屋を通じてディーラに修理依頼。 保険屋は修理の相場を熟知してるので、ディーラと交渉してくれます。 ⇒相応の価格 あとは、保険を適用した場合の等級ダウン(保険料支払いUP分)と、 自腹で支払ったほうが良いかの判断はご自身で。 被害受けた場所や程度にも拠るけど、ボカシ塗装含めて15〜20諭吉くらいでないかな?
今は事故あり係数等級適用で保険使うとこの先3年間の保険料が相当高くなるから、 20万くらいの修理だと保険使うか微妙になってきたよね。 前は据え置きだった飛び石とかでも1等級ダウンで事故あり係数適用だっけ。 車対車+A限定で良いような気がしてきた今日この頃。
143 :
140 :2014/08/13(水) 15:58:07.19 ID:6mC0HBdu0
>>141 ありがとうございます。
等級が三等級下がるので元に戻るのにざっくり年間5万円を三年間余分に払うことになりそうです。
買ってからまだ4ヶ月くらいなので停める場所も気をつけていましたがほんとに悔しい。
ドア修理するとやっぱ下取りひびきますかね?あと修理した場合自己修復クリア塗装て
どうなるんですかね?
>>140 連投ごめんなさい。
実は私も数ケ月前の経験者。(ブラックサファイア)
「いくら同じ色で調色しても、経年変化でどうしても
リコート(=再塗装)したのがバレますから車の価値が下がります。
可能な限り再塗装は止めた方が良いですよ。
ヘコミだけなら綺麗に直せますよ。値段も数万円です」
・・・との事です。
>>142 俺、それが理由でその内容に切り替えたわ。その後、当時乗ってた国産ミニバンのバックドアぶつけて27万…
大切な愛車なんで悔しいけど、自分が大病して入院治療したと思って、サクッと修理しようぜ。
悔しいよな。両サイドも撮れるドラレコ欲しいわ。
146 :
140 :2014/08/13(水) 17:32:42.87 ID:6mC0HBdu0
みなさんどうもありがとうございます。 帰省中なのでお盆明け帰り次第、ディーラー行って修理方法相談してみます。 なるべく塗装せず、綺麗になればいいのですが。 車両保険も限定保障に変えようか考えてみます。
>>123 あれはなぜかオプションです
なんでオプションにするのか、意味がわからないけど
>>146 店に、デントリペアの知り合い知らない? と聞いてみるが吉
ディーラによっては板金塗装の外注先をこっそり教えてくれるところもあるよ^^
Cクラス対策として、 ストレート6 NAの330i (ドイツではあるよね)で 差別化し昔からのユーザー層にアピールするとか、 328iは価格据え置きでxDrive化するとか、 好調ディーゼルの上級車種(325d/330d)を出すとか、 何か考えた方がいいんじゃないの? まあ売れ行き好調なら、とやかく言わないが・・・
ACCとアダプティブヘッドライト全車標準、いち早くcarplay対応、ぐらいで充分かと思う。 新型Cって、安く乗ろうとしたら何にも着いてないし180なんかウンコパワーだし(あくまでカタログ上な)、 吟味に吟味を重ねるよっぽどのクルマ好き「以外」の、カタログ重視でパッパと買っちゃう層には、言うほど相対的に強烈な魅力は無いような。 にしても、もうチョイ内装にチャラさを出さんとダメだよBMW 俺はそういうの嫌いだけどね…
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 20:56:47.59 ID:0GkHYJyq0
C200の0-100が実測で8秒超えてたってマジ?
Cは知らないけど、カーグラの計測で320iが9秒ぐらいだったのは覚えてる
>>146 売るときのことなんて考えたら乗ってても気を使ってばかりで楽しめないよ。
せっかくなんで楽しんで乗りましょ。
最近の低排気量ターボは、実測すると遅いのが 多いような気がするんだけど。本国発表のデータと 差が出るのはガソリンの種類が違うからなのか? (まあ国産はもともと差があったが) 320iもカタログでは8秒を切ってたと思うけど・・
実際320がトロくてトロくて仕方ない、っていうなら0-100の値も気になるけど、 俺は全く不満無いんだけどなあ…他に320乗ってる人の感想も聞きたい。 ここの大半の人が328なのかも知れんけど。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 22:10:41.57 ID:Mv4Ccnv30
>ここの大半の人が328なのかも知れんけど。 え?そうなの?
>>157 いやいやいや、、、かも知れんけど、って俺が勝手に想像してるだけだからw
ターボは0-100実測は1.5秒ほどカタログより遅いと思った方がいいよ。 国産もレヴォーグとか実測が遅かったから欧州車に限った話じゃないはず。
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 22:20:35.46 ID:VmSSlt9o0
金持ちがF30発売と同時に328買うだろうからな そのあと355打の出てもフルモデルチェンジ後の最上級をまた買うわけだ 要するに新型で一番良いのくれ、でしかない スレの車オタとは感覚が違うんだよ
昔から、全てのカタログ性能について、1.5〜2割増と思い込んじゃってるわ俺は (バブル期の280馬力合戦と当時のバイクの性能は除く)
>>156 だって普段街中走ってる車の大半は0ー100が10秒以上の車ばかりだしね。
スポーツカーとかと比べたら「9秒の車なんて遅ぇ〜」とかなるかもだけど
普通は充分だと思うね。
スペック上の馬力は少なくてもトルクがあるから日常レベルの走行シーンで困るってことはそうそうないよ。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 22:29:09.45 ID:VmSSlt9o0
>>162 320とか乞食が臓器提供して買うようなグレード海苔は恥じて死ねw
まあそうだな やれるやれないは譲との相性にもよるから実際入って見ないことにはなんともいえないよな 誰でも確実にできる子はいないだろうし逆に誰とも絶対しない子もいないと思う
やだね〜だw
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 22:41:14.32 ID:VmSSlt9o0
ここここの乗れ様のここおおれ・・・俺が公設 後光!!!!!!!!!!!11 ご高説に感謝しろよ地べたを舐める生き物のお前等はw
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 22:55:37.07 ID:kxu2lIrO0
>>150 本国でも直6の330iは存在せず、328の上は335になる。
LCIから1年ほどして328のエンジンが置き換えられ、330を名乗るそう。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/13(水) 23:48:06.08 ID:vF0GY2R60
つい走るのが楽しくて半年で10000km以上走っちまったー
>>155 Dレンジベタ踏みだとそうなるだろうね。
低回転重視のダウンサイジングターボは高回転で加給が薄くなって
パワーが落ちてくるので、多段ATの車はマニュアルモードで少し早めに
シフトアップした方が速かったり。
N55+初期8ATでDレンジで踏み込んだ時は酷かったよ。
ギア比がクロスして回転落ちが少ないのが仇になり、完全にパワーが
落ちきっている6000〜7000回転の間だけ使っていくのでNA3Lとあまり
変わらない加速になってた。
その後のモデルでシフトスケジュールを少し下げたんだったかな。
>>170 文面だけ見ると完全に設計不良品レベルじゃんそれw
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/14(木) 01:25:28.66 ID:iTsD625D0
w204の時はsportsモードに切り替えるとわりとカタログ通り出た気がするけれど 乗り換え先としてF30に興味があるけれどドライブセレクト的な物はあるの?
ゴルフ7のCLは雑誌で加速十分だの絶賛されてたが、借りたらあまりの遅さに驚いた。 すいてるPAからの合流で0-100ストップウォッチで測ったら12秒かかったよ。 これはあまりに酷い、、
>>171 MTで乗る分には乗り方を変えれば問題ないだろうから、
MT比率の高い本国の人たちはあまり重要視してないんでしょうなあ。
>>173 馬力を考えると上出来では。
大体二昔前の1800ccNA、一昔前の1500ccNAクラスと同じくらいの馬力・加速タイムでしょ。
ダウンサイジングが始まる前のゴルフの通常モデルとあまり変わってないという見方も。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/14(木) 07:30:12.10 ID:nkTnqGQP0
>>155 320dだけは何故か実測は速くなるんだよな…
>>173 昔ゴルフXを試乗した時、前期型に載ってた1.8Tと新規搭載と謳われた2.0NAを
比較した時のことを思い出す。ゴルフはGTI以上じゃないとタルくて乗れない印象。
>>156 もう納車から1年以上経つけど
一般道・高速ともに不安感じることなんて無いよ。
120くらいで流しながら時々レーンチェンジして
追い越し掛ける程度なら加速も十分。
それ以上出す場面が多いってやつはよく考えた方がいいかもな。
>>178 前に乗ってた車によるんじゃない?
俺の前の車は吸排気とECU書き換えで250〜260馬力だった
それと比べたら今乗ってる320iはめっちゃ遅い
まあ、静かでゆったり乗れる車だから前の車より踏まなくなったのであまり気にならないが
前車とのパワー比較で満足度が決まるなら 誰しも買い替えのたびによりハイパワーを 求めなければ満足も得られないということになる。 ダウンサイジングなんて発想も成立せんわな。 自分にとっての実用域で不足を感じないことが 満足度をはかる基準なのだとすると、320iでも 俺にとっては十分過ぎるくらいパワフル。
>>180 320はダウンサイジングどころか、2Lにターボをつけてトルクアップしちゃってるが?
320だったら1.8や1.6Lにならないと
>>181 はい?
俺の認識だとエンジンのダウンサイジングって
性能を担保するために、まさに過給機使用による
トルクアップ(特に低速域の実用トルク)を
実現することだと思ってたんだが、あんたは違うの?
排気量下げた分トルクもそのまんま下がってたんじゃ
只のスペックダウンじゃないのか?
ダウンサイジングについては別に3シリだけに限定して
言った訳じゃないけど、最大トルクに関して言えばF30-320iと
E90-320iでカタログ値はほぼ同等じゃないかな?
排気量を下げてトルクを維持してるんだから、一般に言う
ダウンサイジングだと思うんだが。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/14(木) 13:12:02.24 ID:iTsD625D0
>>174 レスthx
そんな必殺技があったのか
今度ディーラーいってくるわ
おっと間違えた。 E90でF30-320iと最大トルクが同等なのは 320iではなく325iだね。(270N・m/4200rpm) エンジンの最高出力では218ps→184psと差があるが、 排気量は片や3000cc、その差は約1000ccだ。
185 :
179 :2014/08/14(木) 13:20:50.90 ID:1Hm7Tuk60
>>180 字読める?
パワーに関しては単に前車と比較して事実を書いただけで、俺はほかの部分で320iに満足してるんだけど
>>185 字は読めるし、別にあんたが言ってることを
批判したつもりも無いんだけどな?
数値上70馬力もハイパワーな車から乗り換えれば
「めっちゃ遅い」のは言うまでもなく当たり前だ。
絶対的なパワーや速さを得ることが目的なら
320iは選べないが、実際選んだ以上は
あんたもそうではなかったんだろ?
実際320乗ってる人どれぐらい居るかな? まず俺!(一人目)
320dもいいかな?
328買って損はない
エアコンから変な匂いがするんだけど 皆さんのは、いかがですか
買ってから1年半たつけど去年の夏に ちょっとカビ臭かった事が1回あったきり 今年の夏はさわやかな風ですよ
>>165 熱中症で脳機能が破綻している人だから相手にしちゃダメ
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/15(金) 13:32:52.65 ID:tKa3Q7s00
195 :
132 :2014/08/15(金) 13:47:03.36 ID:HFHKJtIo0
ファンファーレできますた。 メニューからナビ→メモリ地点編集からイケる。
Cスレ見てたらホント面白いなw もう見栄の張り合い、余裕なしw
ここも今はもう過疎り気味なだけで、本質的には全く一緒だが。 結局このクラスの、普通のサラリーマンがちょっと背伸びして買える価格帯の車は 一番こういう意味では盛り上がるからねw
>>196 あんた自身が煽りコメを色んなスレに書き込んどいてよく言うよなw
なぁんだ、底辺グレード320乗りの構ってちゃんだったか・・・
個人がアップしたYouTubeがソースとかw 一人でグラウンド整備して、メジャーで勝手にラインひいて一人で走ってストップウォッチで測って 「よっしゃー!世界記録更新!」とかはしゃいでる餓鬼かよw そもそもプリウスってBMWより走りが優れてるのかい?
化石V6 2.5より遅いとかマジかよ
メーター写した加速動画を良く見てた時期があるけど、 トヨタのGRエンジン搭載車はやけに速い。 メーターの反応が早いだけのような気がする。
仮に、日本仕様の加速タイムの実測値がドイツ本国仕様に比べて実際に遅いとしたら原因は何だろうか? やはりガソリンのオクタン価の違いとかによるものなのかな そして、ターボに限らずNAでも国によるタイム差はあるのだろうか
で、その素晴らしい加速性能をこの国のどこで使うんだい?
ターボだと国産輸入車限らず実際の数値は遅いよ。 立ち読みしてきたがアテンザディーゼルもカタログ7.6だけど、カーグラで8.7だった。
328の中古も300 切ってきたな 嫌な予感
初回車検迎える2015年半ば以降やばそうだな、 320なら150万くらいで買えそう。
>>205 で、すぐ次の信号が赤で急停止するヤツね
えっ? 3年もあればある程度の資金くらい貯まるでしょw まあ長く乗り続ける人にはそれなりに拘りがあってイイとも思うけど
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/15(金) 22:28:26.27 ID:8PWZqKT10
まだ一年半、3000キロぐらいだけど、320iツーリングMスポって買取価格どれぐらいだろう?
ライトバン車は150万です
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/16(土) 01:44:15.31 ID:zwfESbfO0
ライトバンとか言ってるのってバブル以降だよな。 老害は後ろがああいう車は全部営業車に見えるらしい。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/16(土) 09:05:15.96 ID:JkFbq4Zw0
320dはカタログ値よりか速いんだよなー
ボルボのV60には負けるかもだけど、 E91とF31は、結構、スタイリッシュじゃない? F31の320dは、カッコよし走りよしのレベルの高いグランドツーリングだと思ってる。
ちょっと前の話題になっちゃうけど320が120キロで頭打ちとか 言ってたけど昨日高速で試したら120からでも目が覚めるくらいの 加速して180までグイっと伸びたよ。これなら大満足だよ。 328はもっと速いんだろうけど必要ないわ。
>>217 120で頭打ちってことはないが、カタログ通りの出力だな
250馬力前後の2Lターボと同じイメージで走るとかなりがっかりする
エンジン自体は静かで滑らかだし、そもそも俺は飛ばさないから大きな不満はないけどね
もう少しパンチが欲しい場面がたまにあるぐらいで
>>217 それが真実なのは、ホントにリアルで乗ってる俺らだけの秘密にしとこうや…
その事実が気に入らなくて仕方ない「お金持ち」がたくさん居るから、荒れる元になっちゃうんだよ。
そして関係ないけど、納車1ヵ月しないうちにバンパーサイド擦ってもたwww かなりの緊急事態で急いでて、通ったことない細い路地を無理に入ってしもた。 縦5センチ横最大1センチ程度、白ボディに地肌の黒が見えてなかなかの光景だけど、意外とショック無かったw なんか、ホントに身の丈に合った俺のクルマになった気がした。俺のクルマらしいわとw
納車後すぐの傷は痛いよね。 1年半も乗ると飛び石なんかで 傷も増えていくけどね。 ディーラーによってはクイック板金やってくれる とこもあるから聞いてみるといいかも。
モダンって人気無いの? モダンのホイールの形好きなんだけど 手入れしやすそうだし
運転下手やなぁ 車が泣いてるで
F34だけど、納車すぐにホイール磨ってしまった。 だいぶショック…
>>223 状況ってもんがあるんだわ。わざわざ他人を貶すような言葉はなるべく控えようぜ。
っていう俺もこんな言葉に反応して大人げない。申し訳ない。
悪かったな まあ擦るのはまだ新しい車に慣れてないからじゃないか? とフォローしておく
>>226 で、でもバンパー傷程度は2万位で治るよな?(大汗)
>>222 確かこのスレにハバナのモダンの人がいたような・・・ \(・д・ = ・д・)/
ハバナのモダンは既に伝説になっているよ
モダンに限らず、Mスポ出てからはほかのデザインラインってほとんど見なくなったような・・・ 特にこのスレの住人だと非Mスポ自体が少ないんじゃないかな・・・と勝手に思ってる
>>228 はい、あたくしが、
ハバナモダンのF31 320dですww
在庫車ってどんな構成が多いんでしょう。f34mスポーツが希望ですが、だったら10万でブレーキの大型化、10万でホイールの19インチは着けたいのですが、それだけでもオーダになっちゃうものでしょうか。 あとはヘッドアップディスプレイもほしいな。 購入予定時期のどれぐらい前に行ったらいいかの目安が知りたいです。
>>232 オーダーの場合は、4ヶ月くらい見ておけばよいと思います。
せっかくだから、色々つけちゃってくださいw
賛否あるけど、バリアブルステアは便利ですよ。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/16(土) 21:34:28.84 ID:V0ki2O2k0
>>231 この前SAで、F31 ハバナ モダン 328iを見かけたから、もしやハバナ氏…!?と思ったらd乗りでしたかw
街中でもだいぶF30系見かけるようになったけど、Mスポ6割他がちょいちょいってイメージだな
今日は珍しく自分のと同じLUXURYとすれ違ったわ
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/16(土) 22:35:19.07 ID:u1IjSFIt0
在庫は圧倒的にMスポが多いから納期優先、値引優先の人は必然的にMスポになる。 オレもその1人。 個人的に内装はスポーツラインのが好み。 Mスポのブルーのアクセントやアルミのパネルは好みじゃないけどまぁ満足かな。
>>211 320iセダンだと
3年落ち標準買取 120-140万
5年落ち標準買取 70-90万
1.5年落ち標準買取 150-180万じゃないかな
Mスポ、人気色、サンルーフ、革シートで標準買取にブラス査定20-40万違ってくる
あとは中古でツーリングが人気あるかないかだね
ちなみに、買取価格に+100万がディーラーの売値、+50万が一般中古屋の売値って感じ
Mスポとノーマルの中古価格差凄いな、ノーマル安すぎ
>>234 あらら、そうなんです。320dなんですw
モダンラインなのに、サテンシルバーのモールとルーフレールをつけてるので、
見かけたら声をかけてくださいw
何だ モダンって馬鹿にされるのか
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/17(日) 09:48:43.61 ID:zj518LLH0
>>236 それだとバリューローンの残価設定にならないんだが
バリューローンは買取より高く設定されてるよ だから追い金が必要になるから注意が必要ね
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/17(日) 12:35:22.14 ID:6wKcKdOE0
素の320Dツ−リング mスポで値引きこみで総額でどのくらいですか?
休みすくない枠
誤爆です
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/17(日) 18:40:22.75 ID:pwSrkqdq0
>>241 次の車をディーラーで新車購入すればよっぽど状態悪くない限り追い金要らないよ。
>>240 >>241 そもそも残価設定ローンの「残価」と
市場での中古買取価格では意味が違うだろが・・・
ローンでモノを買う何んて基地外のすること
乗り出し600万越えた320dセダンだけど
>>236 の買取額はマジなのかな
ちょうど1年半乗ったから150-180というとこか
もう10年乗るしか他に・・・
>>248 外車は初めてか?中古相場しらべりゃわかるだろ
>>249 そう、初めて。
値落ちが早いんだね。反省してる。
でも良い車だから後悔なしです。
うん、BMWは完成の域にいるからそこまでモデルチェンジで劇的に良くなることも無いし、 デザインも大きく変わることはないから陳腐化せずに長く乗れる。
ありがとう。 大事に乗ります。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/17(日) 22:49:44.92 ID:QwO+iY1M0
>>250 外車というかbmwが特別に買取が安い。
これ超有名は話だよ。
でもそのかわり、50〜80万ぐらい値引きしてもらったでしょ?
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/17(日) 23:09:15.55 ID:zj518LLH0
カーグラでC180に完敗したらしいな もう3神話も終わりだ
>>255 3年ごとに新しい3と新しいCでいたちごっこしてるんだから、いいやん。
逆にできたてホヤホヤ、本気の(笑)W205がF30に劣っていたらマズイっしょ!
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/18(月) 00:26:36.28 ID:44BJRXkI0
高速乗るたび、えふぃしえんとだいなみくすの棒をにょきにょき生やすのが楽しみなd乗りです。 フル積載でも楽チンだわ。音は慣れたらなかなか心地よいw
>>257 1.5トン以上のクルマが、リッター20キロ以上で走るのを見てると、
最初はなんだか笑っちゃいましたよw
>>257 やっぱりトルク凄い?
ディーラーで、高速乗ることが多いって言ったらスゲーd勧められたんだけど
保守的で貧民な俺は320iにしてしもた。
>>259 別に320i自体が悪い訳ではなく普通に良い車
ただ320dが良すぎるだけだから気にしないように
>>260 むむむ…そうか。羨ましいぜ!
俺の愛車も褒めて貰えて嬉しいぜ!
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/18(月) 01:40:58.25 ID:44BJRXkI0
>>259 坂道と追い越しではトルクの恩恵をとても感じる。ちょっと踏み増すと、エンジン音は煩くならずにすっと加速する感じ。
それでいて夜中の高速をキープレフトなら30kml狙えるwま、燃費狙いでエコプロ入れると車が重ーく感じられるけどww
でもやっぱり、市街地ではカラカラとは違う籠るような音が気になることはあるし、どのエンジンが正解ってことは無いと思う。
320iでも116iでも、普通に使う分には全く問題ない動力性能だと思うし、市街地での音振はガソリン車の方が優れてるしね。
>>262 ちょっと書き込み拝見するだけで楽そうだね。
320iも、結果的には充分な動力性能あるけど、シフトスケジュールが早め早めなんで、
必要なパワーを出そうとするとギアが一段以上落ちる。その感覚がちょっと忙しなく感じるよ。
でもジャンクションでのスピードが随分上がっちゃうなw
今までFFのミニバンだったから、無意識にペースが上がってるみたいで、意識してないとすぐ前の車に詰まりそうになる。
初BMWだけど、このコーナリング能力は流石。今まで話聞くばっかりだったけど、自分で体感して初めて理解できた。
クラウンとか買い取りすごくいいぞ 買い取り気にするならクラウンだな
レクサスは?
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/18(月) 14:40:29.06 ID:ZWLci9RE0
年式走行距離同じならリセールは ディーゼル>ガソリン ツーリング>セダン
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/18(月) 17:07:27.25 ID:Z9CDLaWe0
>>263 それだけ50:50の恩恵は絶大ってことだよ。
車体の軸を中心に駒が回る様な絶妙なコーナーリングはBMWの肝。
>>267 ただのセダンで、特段ハイパワーでもなく、超高額ってわけでもない実用車でこんなに楽しくなれるとは、正直思ってなかったよ。
評判は聞いてたけど、ブランドイメージからくるプラシーボなんじゃないの?って斜に構えてたわ。
っていう初BMWデビューの安っぽい感想でした。
>>266 ツーリングの320dなので、リセールよいぞ! と思ったのも束の間、
僕の色はハバナでしたww
人気ない色(ブルー、ハバナ)だと-10〜-20万の査定になっちゃうね ブルーなんか格好いいんだけどなぁ
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/18(月) 21:21:36.53 ID:5VT6jAsm0
焦げ茶の俺はどうなるんだ?
>266 そりゃそうだろ 新車の価格設定が ディーゼル>ガソリン ツーリング>セダン なんだから
>>273 カッコいいやん!!!
俺はテキトーに石を投げたら当たるであろうアルピンMスポセダン…
>>273 なにこれ?タイヤが分厚いけど16インチ???
ていうか316???
280万円臭い
こうして見るとツーリングもセクシーだな
それはないな 4尻が出た以上意味のある3尻はGTだけでそれ以外は存在がまるで無駄になった オーナー全員が4尻のせいで寿命が30年縮んでしまった ジュゴンとかどうでもいい
>>275 ちゃうってw
例のハバナモダンの320dですってば。
初公開w
タイヤはモダン標準の17インチです。
っていうか、どういう顛末でハバナモダンは弄られキャラになったの?
>>279 なんか、みんなに「ないわー」って言われ、そして伝説へw
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/18(月) 22:41:06.24 ID:44BJRXkI0
>>263 Mspで鼻先の軽いガソリン車だと、うちの17インチのdよりも気持ちよく曲がるだろうな。
ノーマルだとコーナーでも割に穏やかで、たまにMspでも良かったかなと思うことがあるw
それでも、前車のFFステーションワゴンよりスイスイ曲がれるけどね。
ようなく5,000km走りました。 だけどエンジンオイル0.1mmもモニター上は減ってないんだけど、これって普通?
>>282 モニター上で0.1mmを目視で判別できる方が異常
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 00:17:11.50 ID:02kWA3is0
>>282 空冷ポルシェじゃないんだから、そんな頻繁に減らないよ。
15000km走ったけどオイル一度も交換してない これって普通?
>>283 ずっとMAXから全然へらないんで。0.1mmて結構わかるで。
>>284 そなんだ。ありがとう。
>>286 0.1mmって髪の毛とほとんど変わらない太さだぞ
>>285 納車時にデラから2万`もしくは2年まで交換不要って説明うけたけどホントかな?
減った分補充で良いらしいが。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 03:15:14.81 ID:D4GIJl3Z0
>>281 FWDは曲げるための方法論がまた違うからな。
まして車種も豊富で俊敏なものから鈍重なものまで幅広いから
一概にってのが言いにくい。
>>277 写真見て嫉妬の炎に身を焦がすお前が
見ていて辛い。
>>277 無自覚の精神疾患かもしれんから、一度お母さんと話して心療内科を受診した方がいいかもね
この車は中古で充分 BMの中古は安いからね そんなに壊れないんでしょ?
>>293 まあ家も中古で問題ないし、家具もリサイクルショップ、服は古着でも十分だしな。
俺はそんなん大嫌いだから、中古で買うぐらいならワンランク落として新品買うけど。俺はな。
お前らは奥さんも中古だろ
今どき新品の嫁なんていないだろw 中学生から目つけてないと無理
可哀想に 大学生、社会人の最初の方ならいるよ 捕まえられなかったんだね
328を中古で買った俺は、 貧乏人なのか?
凄いお買い得でいいとおもうよ、328iが300万なら非常にコスパ良い。
30歳過ぎの美人の新品を知っているが、 それはそれで恐いものがあるww クルマはできれば新車がいいなぁ。 個人的に唯一の例外は、最後の空冷993型のポルシェ911かな。 あれだけは、今でも欲しい。
>>301 現行は新品がいいよな。
俺は昔乗ってたアルファgtvが欲しい。
私も新車の方が好きなのだけど 新車 1000万円 新古車 700万円←走行1000キロ で悩んでいる
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 15:00:08.85 ID:oGNzJyOD0
328乗りだけど こないだ高速で マークxにブッチギリされたは たぶん、3.5Lだと思う 少し、ショックだわ
マークXって180しかでないのに?
BMWのエンジンオイルはロングライフオイルだから、以前ほど頻繁に交換しなくてもいい ただ、交換代は高くなったので、経済的になったというわけでは無いのが
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 18:07:29.61 ID:k1v3HhEw0
あのね、今の時代、速い車じゃなくて 遅く走っても楽しい車の時代なんですよ 馬力云々とか高速道路でぇ、とか 化石化した脳ですね
3.5には流石に勝てない、NAエンジンはカタログ通りの速さが出るしね
ショックてw どんだけマークX見くびってるの? 3.5になんかまず勝てるわけないだろ
80〜160までなら マークXに完敗
マークXなんて400万以下の車なのに まあコスパはいあな
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 18:35:49.02 ID:D4GIJl3Z0
>>305 180しかでない車にぶっち?
なわけねーだろ
日本での話でしょ M3なら日本でもマークXに勝てるよ
335だとどうかな?
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 19:46:34.83 ID:VusJ1XYx0
そんなこと言ったら2000万も3000万もするポルシェやフェラーリが 1000万もしないR35に勝てないんだから速さなんて価値は二の次じゃね。 特にBMWは究極のコーナリングマシーンを公言してる訳だし…
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 19:54:51.47 ID:IzUENAIPi
直線番長になっても意味ないわな
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 20:02:02.16 ID:02kWA3is0
いてうかね、いくらマークXが速いからってもホテル行けばクソみたいな駐車場に案内されるだけ。 こっちは鍵預けて車任せられるからね。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 20:03:32.55 ID:awCBRc5gI
3シリで??
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 20:14:41.42 ID:02kWA3is0
3ワゴン、もう1台991持ってる。 どちらで行っても顔見知りだからってこともあるだろうけど待遇いいよ。
>>321 じゃあマークXで行ってもクソみたいな駐車場に案内されんだろ
後出しじゃんけんポン!
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 20:24:50.44 ID:02kWA3is0
うんマークXで行ったら糞駐車場に案内されると思う。
>>324 じゃあホテル側はお前自身には価値を見出だしてないんだw
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 20:28:16.14 ID:02kWA3is0
>>325 うん、おれ自意識過剰じゃないからそれでいいんだよ。
引っ込みがつかなくなっちゃったw
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 20:44:03.90 ID:02kWA3is0
少し上の方読んでみたけど、 速いってのが最高速のこと言ってるらしいけど、 俺は違って加速、減速なんだよね。 それにもうおっさんだから高速は出さない。 好みは足固め、加減速、ハンドリング。 この3つで買う車を選んでる。 いくら高級車でも足フワフワは怖くて乗れないビビリw
カッコいいっす!
つかマークXだけじゃないけどね クラウンもレクサスもみんな速いよ 3500の2GRFSE積んだ車は
>>326 あれ?まだ居たんだ
車ごときでホテルが云々言ってる時点で自意識過剰だよw
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 21:09:52.87 ID:02kWA3is0
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 21:11:55.31 ID:02kWA3is0
ていうか苛ついてるということはマークXかな。ごめんね糞駐車場とか言っちゃって。
>>328 自分の車選びをドヤ顔で語ったのが3尻?
加速普通
ブレーキローター小径
フニャサス
もう馬鹿かとw
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 21:17:32.45 ID:02kWA3is0
>>335 991あって、二台目に家族荷物載せられる車で足固め加減速ハンドリングの条件で君だったら何を選び?
ローターのサイズで車選びするのかwww デカけりゃ効くからいいってか?
>>334 苛ついてないよw
面白いからからかってるだけ
で、どこ?車で差をつける二流ホテルって?
都内のホテルならいつも地下駐車場に直行してるが是非試してみたいw
>>336 その言い方ならM3だろ
>>337 大径ローター大型キャリパーの車に乗った事ないからそんな事言えるんだよw
>>335 ブレーキはパッドもローターも国産より早く減るが、その分よく効く
フニャサスではなくプログレッシブサスペンションで、動き始めはやわらかいがその後はしっかりしている
ハンドルこじって曲がるような走り方ではその真価が分からないがな
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 21:33:59.93 ID:02kWA3is0
>>338 君は顔見知りじゃないから無理だと思うよ。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 21:35:55.88 ID:02kWA3is0
>>339 M3いいね。でも991あるから俺は3ワゴン選んだんだ。
>>340 「ステアをこじる」ってアンダーで曲がらない時に切り増すことなんだがw
ノーマルサスで満足してるお前が言うと笑えるわw
そのスピードレンジで走ってればノーマルパッドなんてすぐフェードしちゃうわ
単純に効く効かないの話じゃないんだって
踏力に応じた減速がどれだけできるがだからw
911乗ってるのに3尻のブレーキが良く効いて車選びのポイントって矛盾しすぎ
話にならんよ、ドヤ顔のおっさん
参ったな エライ騒ぎになって でも、加速では、マークに 歯がたたないのは、確か。
>>341 え?3で行けば鍵預けて車任せられるんじゃなかったっけ?
そう言う話でマークX窮したんでしょ?
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 21:48:14.97 ID:02kWA3is0
>>346 うん読んでる
だから車関係なく君の顔で優遇されてんでしょ?って最初に書いたんだが?
>>343 俺は911には乗ってないけどなw
誰と一緒にしてんだか
あと、 下手糞が湾岸ミッドナイトごっこするような車じゃないから
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 21:55:02.36 ID:02kWA3is0
>>347 是非試してみたいwっていうから
君じゃ991持ってるわけでもなく頻繁に利用している顔見知りでも無いから無理だと思うよって言ったんだよ。
>>339 サーキットでも走らない限りノーマルのローター・キャリパーでも十分な性能だと思うがな。
ノオマルのロオタアは効きが良い感じだけど普通の人はガックンブレエキになりやすいのが糞仕様過ぎる 書記青銅の甘い低ダストブレエキパッド風な車からVWの小型カアに乗ってもガックンになるくらいだからね^^ お困りですよw
>>305 だから、前から言ってるでしょ
328は一般道中心なら速くてベストバイだが、高速域では加速が悪くて余裕ある走りじゃないと
ここには最近、国産車のコンパクトカーから来た人が多いから、328でも速いと言うが、それなりの車に乗ってきた人から見れば328は余裕がない走りだと分かってるよ
>>319 都内だったら3シリでシティホテルに行く勇気ないわ
俺はタクシーでいってるよ
んなもんなんだっていいだろw マンダリンとかフォーシーズンズ位ならF31でもW124でもEK9でも行くよ 問題は、降りた時に見られる靴だと思ってる
>>354 違うだろ
安い車からおりて、靴がエドグリやジョンロブ履いてても、靴が趣味の人としか思われないよ
車、靴、時計、(ベルト、鞄)のバランスが大事
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 23:07:32.15 ID:N7fyx0uT0
バランスならヴェルファイア一択だろ
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 23:09:19.79 ID:N7fyx0uT0
>>355 あとそこにイケメンルックス、高伸長も加えないとな。もちろん年齢は20代から30代だろ
別にどんなクルマで行ってもいいんじゃない?w そういえば以前に、現行チンクで六本木ヒルズのホテルに乗り付けたわw
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 23:11:31.68 ID:y4+lbu7R0
Cスレの乞食がこっちにも来た。
夕方からすげースレ伸びてるw
ID:02kWA3is0のアホさ加減に惚れた
俺はダイナースプレミアムのデスクで予約するから、プリウスのレンタカーでも糞扱いなんてされたこと一度もないわw
>355 個人的にはその中で一番見栄を張り忘れるのが靴だと思ってる ただマジレスだけど、成金じゃなくて資産家なんかだと 最近はプリウス率が高い気がする
>>362 別にそんな鬱陶しいシバリにしなくても
そこそこマトモなホテルに小綺麗な身なりで行けば
ヴィッツだろうとミラだろうと丁重に迎えてくれるよ。
官僚なったやつもプリウス乗ってたな
Cスレみたいになってきちゃったな…
>>364 >鬱陶しいシバリ
あんたが個人的に鬱陶しいだけでしょ?
俺は普通だし楽だし
てか地方行けば綺麗なホテルばかりとは限らんのだよ
ホテルは旅行でしか泊まらない君には理解できないんだろうけどさ
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 23:52:40.78 ID:y4+lbu7R0
スレが臭くなってきたね。
金持ち自慢は読んでるほうが恥ずかしくなるからクルマの話シヨーゼー
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/19(火) 23:56:31.60 ID:qsHL2tt00
978 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/08/19(火) 17:55:04.33 ID:aHmAdzH00 [1/2]
>>976 4はいいよね。3と比べると、4を選ばないのは頭おかしいぐらいに違うよね。
BMWのスレに書くと荒れるけど、4と比べた方がBMWとの違いが明確になるね。
991 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/08/19(火) 22:39:39.98 ID:aHmAdzH00 [2/2]
>>983 クーペおめ。
4クーペはこれぞBMWという走りだけど、
3はBMWもトヨタになりたいんだなという感じだね。
スペックでは想像が付かないレベルの違いだった。
なるほど、代々M3はクーペなのねと納得。
走りを求めて3に乗って、この程度ならCでも十分だわと判断するのは
もったいないなと思ってね。
逆に、気分が乗らない時に負担が少ないのがメルセデスの美点だね。
C未満は別だけど。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 00:07:17.42 ID:tppnxmZ10
ID変えて逃げちゃったから もうBn5+tJIV0君は出てこれないかな?
>>367 俺が「シバリ」と言ってるのは
君の御自慢のそのカードのことだよw
システム更新しただけで何ヵ月もまともに
機能しなくなったシティカードの信者だけあって
どうも何かを勘違いしているなw
結構無理して頑張って無謀にも320iMスポセダンを買っちゃった平民の俺が敢えて言い切る。 320ごとき、ただのオサレな大衆車だぞー!間違っても高級車オーナー気取っちゃダメだよー! もうホテルとかカードとか991とかの話やめようや…俺みたいな貧乏人には意味ワカランわ…
>>372 数年前の話を引っ張りだして頑張って煽ってるのかw
だったら最初からそう言えよ
万一「鬱陶しいシバリ」で伝わると思ってたなら、明日の朝に心療内科でも行ってきな
まぁ当時でもデスクは問題なく機能してたわ
それに別に信者でもなんでもないんだがw
あとJCBザ・クラスってのも持ってるわ
「御自慢のカード」なんて言ってしまう時点で、あんたの属性はたかが知れてますなw
そうか…そういう話が楽しいか…しゃーないわな…
貧乏自慢もたいがいにせーやwww
カードはスルガVISAデビッド、靴は履かずいつもサンダルを履き、 腕時計なんて学生の頃依頼した事が無く、ベルトもいつもジャージなのでする事がほとんどなく ホテルはビジネスホテルかラブホ(一人利用)しか行かん俺が最底辺で間違いないな。
雨黒とか黒茄子とか、年会費もったいなくない? JCBの法人プラチナが国内ならコスパ最高! ……なんて話じゃなくてww みんな、フロアマットって、最初から付いてきた純正のまま使ってる? 僕は、なんかペナペナな感じでイヤだったので、サードパーティ製に変えたんだけど。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 06:12:48.89 ID:wpI2jLRY0
>>379 > みんな、フロアマットって、最初から付いてきた純正のまま使ってる?
> 僕は、なんかペナペナな感じでイヤだったので、サードパーティ製に変えたんだけど。
俺はノーマルラインのスポーツ(ブラックサファイア)なので赤いラインの入ったBMWオプションの赤いラインの入ったマットにしたよ。
シートもダコタレザーのコーラルレッドでMパフォーマンスの18インチブレーキディスクに赤のキャリパーでホイールは品番忘れたけど黒に赤いラインが入ったやつ。
20インチなんてアホなサイズ選んじゃったので今激しく後悔しているorz
ゴツゴツゴーゴーうるさくてかなわん…
大衆向け外車としてCクラスにゃ完璧に負けだよBMは 内装の質感は比較にすらならんし肝心の走りもCが上だ いい加減認めようよ
でもCってかっこわるいよね
走りに関しても、顔がブサイクだと乗る動機もないから どんなに良かろうと知る由もない。 内装は画像見ただけで苦手なテイストなのが解る。 Audiにでもなろうってのかなw
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 08:18:24.35 ID:46iTV8530
>>381 日本の車雑誌の提灯記事と違って辛口のAUTOCAR曰く4年も経過してる3シリーズに
走りに関して遠く及ばないと散々だが…
近所のお買いものレベルならどんな車も一緒だけどね。
粘着荒らし「変態バカボン」がよく使う言葉 *本官 *(3シリ)ごときで *大衆車 *フニャ足 上記の言葉を好んで使ってるヤツはバカボンだと思えばほぼ間違いない 他にも単発IDで自演するのが定番の得意技
大衆車のどこが荒らしになるんだw
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 10:29:39.25 ID:UhpceOgg0
どうして皆さん人の目ばかり気にしてるのだろう? 自分が好きで買ったんだからそれでいいじゃない。 そんなに人に認められたいのか?
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 10:36:17.57 ID:tppnxmZ10
BMWって日本だとマイノリティだよな。 でもそこがいいんだよ。
>>380 なんだか、すごくお金かかってますねー!
確かに20インチタイヤに大径ローターは、乗り心地、厳しそうですねー。
なんかやたらW205と比べたがるけど、
3〜4年ごとにお互い、切磋琢磨していけばいいんじゃない?
個人的には内装のクオリティより、そのうち追加になると言われている
ディーゼルハイブリッドが気になるなー。
>>388 ここにいるオーナーは人目なんぞ気にしていないよ。
それが気に入らないアンチが、人目を気にしろ
人目を気にしろと謎のチョッカイ出してるだけだw
俺の320は、少しいじってあるから 国産の3.5NAには、負けないよ。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 12:40:05.48 ID:5WodXV0d0
>>391 わざわざそんなレスを付ける事自体が人目=他人の評価を気にしている事の現れだと思うんだが
ホテルの駐車場云々どうでもよすぎてワロタ
人目を全く気にしない人なんているのかな?
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 13:05:30.51 ID:tppnxmZ10
>>394 おまえ昨日おっさんと揉めてたやつだろ?
>>391 まったく同感だね
逆にアンチこそちょっとは人目を気にしろよと言いたい
嘘の書き込みばかりして人として恥ずかしくないのかってね
>>397 >嘘の書き込みばかりして人として恥ずかしくないのかってね
どれとどれとどれ?
>>398 あまりにも多すぎて過去ログ探すのも面倒くさいわ
今後ウソのカキコしたらその時にでも指摘してやるさ
だからって釣り糸たらすなよ
>>398 読んでりゃ解るだろ。
それで解らないのは嘘の書き込みしてる本人かど素人。
センターコンソールの、何かクレードルみたいなやつ 使ってる人いるのかな?
>>399 嘘つきだと自分から話を振っておいて、聞かれたら具体的に一つも言えないお前が嘘つき
>>401 この車の持ち主にしか分かりにくい質問が出ると途端に大人しくなるな皆w
あれ、取説には「置場所」「充電」ぐらいしか書いてないな。
あのダミーを外して専用クレードル着けるんだろうけど、まあiPhoneに対応してる程度だろうね。
今月末、セカンドハンドオーバー?ってやつでディーラー行くから、聞いてみる!
ミラーの付け根の、カメラとコネクテッドのアンテナか何かが収まってる箱がちょっと浮いてる…
元々なのか、不良品なのかワカランからそれも聞く!
F34でエアコンのタイマー起動やってみたけど これって換気だけなんでしょうか? 全然涼しくなってなかったんだけど...
最近気づいた事 GPSの行き先設定は走行中でもショートカット定義分だけは出来る それ以外は停止中のみ可だった 警告出た時の内容確認はメニューをたどる必要がある E90のBCボタン押下の方が良かったわ
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 17:28:33.23 ID:hJA8DkC70
328でも高速の加速に不満がある人はACSキットを付ければいいんじゃね たった30万円の追加で約300馬力になれるよ 俺は今のままの加速でも十分満足だから、そんなことしないけど 第一、高速で他のクルマと加速競争なんかしてたら免許証が危ないよ
免許なんか危ないから欲しいとも思わんな
>>404 単なるベンチレーションでしょ
あんまり意味ワカランかったから触ってないけど、俺もやってみよ。
何で2つもタイマー設定できるのかな
>>405 音声コマンド、何故かどう頑張っても「会社」を理解してくれない…
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 20:39:39.25 ID:v7x9V+DJ0
>>409 いきなり「かいしゃ」で理解してもらてたっけ?
「もくてきちせってい」から順に喋る必要があったような。俺もちゃんとマニュアル読んでないから違うかもw
ちなみに「あーてぃすと」→「まつとうやゆみ」→「さいせい」できちんと再生出来たのは感動したww
前の車のナビには音声認識無かったもんで。
>>410 いきなり「自宅」はいけるのになあ
ちなみに順を追っていっても「会社」を理解してくれない
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 21:01:52.19 ID:v7x9V+DJ0
>>411 うむ。「じたく」はいける。
登録した時に、読みが変なことになっていて、「かいしゃ」だと認識されないってことは…ないかw
音声じゃなくてボタン登録の方が確実そうですね。
BMWじゃマツダのデザインにはとりあえず勝てない mazda-6-sedan.seesaa.net/article/401921052.html この前コンビニでアイス?コーヒー?かよく解らない飲み物を買ってクルマに戻ると、隣りにE90が停まっていました。 アルファ159やプジョー407を追っかけて作られた「GHアテンザセダン」の隣りに停まってリアデザインを並べているE90BMW3シリーズを見て、失礼ですが「こんなに古臭いデザインだったっけ?」と思ってしまいました。 たとえ私の視点じゃなくてもGHアテンザの完勝といっていいくらい明確に差を付けてマツダデザインが優れていました その後現行モデルのF30も見かけました。 リアのライトは少し改善されてましたが、やはりなんとも味気ないデザインに感じます。高級車が本来持っている余裕(「矜持」)があまり感じられないのはBMW車としては寂しい限りです。 やはりバングルデザインの最大の弱点は「オモチャ」っぽいところなんですが、実車もなんだか出来損ないのプラモデルのような気合いの入っていない単調なボディラインが気になります。 バングルの代表作である先代6シリーズなどもやはり「オモチャ」っぽいのですが、これは不思議とバランスが取れていてデザイン自体の完成度はとても高いです。 しかしこれはどうやら「まぐれ」だったようで、現行モデルではなんだか無駄にデカく見せてるだけのバカっぽさが目立ちます。 そしてBMWの廉価モデル(1や3シリーズ)になると、ブランドのヒエラルキーの兼ね合いからダサく作ってやろうという「バイアス」が働いちゃうんですかね。 BMWというハードルが高いというのもあるのでしょうけど、「こんなデザインで400万円とか500万円とかあり得ないだろ!」というのが率直な感想です。
わが抜けたw
iDriveに限らず音声認識できちんと認識してもらったことがない 俺が関西人だからか? 滑舌はいい方だと思うんだが・・・
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 21:21:25.32 ID:4bIyi1Zb0
>>413 黙ってアテンザに乗ってればいいじゃん。
アテンザとか興味無い社命出されると一々ググるのがめんどい そして理解した アテンザとか不要でした^^
大人用紙オムツがどうかしたか?
アテンザなんてただでもいらね
FFなんてくそwww
F34 グランツーリスモ購入超検討中 ここには、グランツ推しは、あまり居ないのか? 今日、試乗したけど値段の割りに装備がチープだな
その「率直な感想」のお陰で、そこら中で同じ車と被りまくらずに済んで助かる。 駐車場でおんなじ車が無節操に並んでるのイヤ。 …でも、あれ? アテンザもそんなに見ないかな?
>>425 実物見比べたら、4GCの方がキレイなデザインだと思ったよ(完全俺主観)
>>425 4の4ドアクーペのほうが良いよ
絶対に3が良いんだ!とかならGTでいいと思うけど
>>425 「GT」のエンブレムあまりにも大きいよな?
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 22:13:22.13 ID:fgOEjTu/0
>>417 まさか3シリのスレで
社会の底辺連中が面白がってしている
そんな類のレスをレスを見るとは(´・ω・)
F30に乗っててつくづく思う 小型車というより中型車
4GCも見たけど後ろが狭い あれは、2ドアでおkかな GTエンブレムは、許せる!
>>425 5より小回り利かないし、中国向けでしょって言われるし、カッコも残念だし、
選ぶには結構信念が要るよね。
いずれにしても、5に乗ってから決めた方がいいよ。
個人的には、ほぼ新車の直6の528がBMWらしいと思う。
中古が嫌いなら無理な話だけど、今の4気筒とはエンジンが全然違うよ。
>>433 エンジンが多少良くても見た目が最悪だろう 型遅れに乗るのは死をも厭わないくらいの覚悟が必要だwwww
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/20(水) 22:29:31.72 ID:BX9SXWrr0
429 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2014/08/20(水) 22:12:29.87 ID:FyriHBT10
>>425 「そうかな?この手のスタイル今から来るかなっと思ってるけど(; ̄ェ ̄)
>>435 何だとー!!
クラシックカーマニアの僕ちゃんが怒ったぞー
ムッ (#`皿´)
>>438 旧車海苔は自スレから出てくんなよ。。。。。。
>>435 F10って途中でそんなに見た目変わったっけ?
型遅れというほどは変わらないと思うけど。
F34異端かな? X4狙いでもあるんですがなにか?
>>436 たまに誤発注車を安く買わないかと案内来るから、たくさん買えば割引あるのかとオモタ
>>441 乗り味に不満がなかったのならいいんじゃないかと思う。
自分は3も5もGTは重心の高さがダメだった。
GTは3シリのいいとこ(運転の楽しさ)がスポイルされた中途半端なクルマだからやめとけ、、、 王道はセダンだが、ハッチバックバックがいいなら4GCにしとけ、、、
>>416 俺は「自宅」と「案内中止」がちゃんと
命中するだけで十分便利だと思えるが。
>>444 じゃあ
走る楽しさと遊びの活用を考えるとGTは、捨てた方が良いと?(−_−;)
やっぱそれだとX系かな?
>>447 君が何を重要視するかによるけどGTはスタイリッシュで中が広いってことしか取得がないと思う。
それでいいなら別に止めないけど、、、
まず幅1800制限のある我が駐車場では、3GTと4は哀しくも選択肢に入れられなかった…
>>447 ツーリングはダメ?
または、二人+荷物タップリなら、セダンも使えるぞ。リアシートが全部倒れるから相当積載能力あるよ。
うちはX5から3シリーズツーリングに乗換えたんだけど、キャンプ道具の積載量が落ちて困った。もう少し積載量があるかと思ってた。 リアガラス部分が開けられるのは便利になったね。
ナビに自宅や会社は登録してないけど、子供の学校だけは登録してある タマにしか送り迎えしないせいか、なかなか場所を覚えられなくってね
>>453 覚えられないなんてうそでしょ?!
そんなに辺鄙なとこに通わせてるの?
>>451 ツーリングとセダンでは、あんまりフル積載変わらんらしいね。
荷室高さがある分、勿論ツーリングの方が積みやすいだろうけど。
っていうかX系なら、他にもっと良いクルマがあるような…
セダンとツーリングで一瞬迷った時、 後部座席倒して、足曲げたらごろっと横になれるんじゃないかと思って ツーリングに決めた 実際はそんなことはしないわけだが、犬のケージを積むのに高さがあって良かった
>>456 俺は仕事に使うので、どうしても積まなきゃならないデカ目のパッキンがあって、
それ入ったらセダン、無理ならワゴンで!って決めて(セダンが欲しかった)、
試乗の時に試させて貰ったらいとも簡単に飲み込んでくれたので、今俺の隣でセダンが寝てるわ。
>>451 >リアガラス部分が開けられるのは便利になったね。
それはE46からすでにあった機能だろ。
BMW全車種の中ではE34ツーリングが最初かな・・・>リアゲートのガラス部のみ開閉可能。
>>459 ツーリングでメチャクチャ心惹かれたのはあの機巧だわ。
ちょっとしたことだけど、必須だろっていうぐらい、ワゴンには有り難いギミックだな。
音声入力の最大活用は電話番号入力でしょう。 目的地チマチマ設定しなくてすみまする。 F31のガラスゲートは重く、跳ね上げ量も大きく使い辛いよね。
>>460 実際すげー便利だよ。
ただ、ゲート閉めたままレジ袋入りの荷物とか
調子に乗ってドカドカ入れちゃうと、後から
うっかりゲート開けたらぶちまけてしまいそう
ではある。
随分前に乗っていた国産ハッチにリアガラスが開くギミックがあって
すげー重宝したんだわ
そんなの知らないで買おうとしてたんだけど、
寺でそんな話になってちょっと感動したはw
でも確かに
>>462 みたいな不安があるからユーティリティボックス買おうかと思ってる
328って何キロでリミッターかかるの?
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 07:48:05.03 ID:qRKUSRPw0
>>465 確かidrive無しのサンルーフ有りのとか、色々違いが多数あったと思うで
アメリカ価格はこればっかりは他社全て激安だからあまり気にしない方がいい
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 09:08:56.64 ID:HTv0jKz6i
>>447 GTはそんなにハンドリング鈍くないよ。 一般道ではセダンと比べて大きな違いは感じれないと思うよ。
ただし、サンルーフ付きは少し腰高に感じるかも。。
>>458 3シリーズはずうっとセダンだったから、知らんかった。
知らんのだったら何故言い切るんだって話よね。
とはいえ、峠みたいなクネクネ道でグリングリン曲がるのはダントツでセダンだわな。 4クーペの方がスゲーんだろうけど、実用性も兼ね備えて、ってことで。
バックドアがあるクルマが欲しくて。 でも、GTは僕にとっては大き過ぎだったんだよね。 で、ツーリングのオーダーを入れたんだけど、 その後、4GCが発表になったときは、ガーンとなったよ。 これで4GCにディーゼル版が出てたら、目も当てられなかったw
俺はツーリングだからそう思わなかったけど、 セダンを買ってたら4GCにすれば良かったとかなり後悔したと思う
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 14:16:36.45 ID:8eloC5Ka0
全然擦った覚えが無いのにフロントの塗装が一部はげてた… アルピンだから目立っちゃってるし… みんなはこんな事ある?
いたずらされたんだろw
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 14:37:30.35 ID:FNDs+cau0
>>472 とはいえ、値引き額の違いが凄い。3セダンは70近い値引き、4GCはほとんど出来ないと言われた(20ぐらいか?)。
そこに元々の価格差を考慮すると、今の時点では3セダンのお買い得度が際立つよ。
>>473 先週、その不思議な現象を体験したw
まあ、気付かんうちに擦っちゃったんだろうけど…
70引きで 妥協したらダメ。 大台まで 交渉するべし。
風鈴ぶら下げて行けばいいんだよ 思いっきり値引きしてくれるから
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 20:54:49.15 ID:8eloC5Ka0
>>475 ,477
スタンドで手洗い洗車してもらった後だったんだけど、それと関係があるのかな
洗車直後に見たときは大丈夫だったと思うんだけど
GTに乗ったら、クソ狭い3セダンには乗れないな。 4はクーペだから狭くても違う車だと思えるけど。
つーか広いのがいいならミニバンがおすすめww
うちの嫁にはGTが大好評 後部座席が広大 低速トルクが有って走りやすい 流麗なスタイル なんでBMWは全部GTにしないのとまで言ってました 直線を走るのは直進性良好だしセーリングモードで流すのも楽 曲がるに関しても18インチ履いてるのを思い出させるダイレクト感 (5erみたいに外乱に対して何事も無かった様にいなすのではない あくまでも3er) 止まる時に重心の高さは感じるのとバックの車庫入れにはコツが必要 BMW的に濃いのは2erか3セダンだけどGTもいいよ まあウチはZ4も有るし補完できてる
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 21:41:19.38 ID:o1mYfsiX0
>>486 まさかヴェルファイアとか言い出すんじゃないだろな?w
GTに関してはたぶん従来からのBMWユーザーよりも 国産車ユーザーを乗せた方が驚かれると思う サイズが基準だとけっこうコスパ良好w
あんなずんぐりむっくりの中途半端な車買う人いるんだ… セダンやツーリングで小さけりゃ5シリーズ買えばいいじゃん
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 22:40:08.72 ID:S/r8918F0
俺もそう思う
俺もそう思う
7シリイズ中古が130万とかで買えるじゃん それがいくね?
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/21(木) 23:02:55.56 ID:o1mYfsiX0
俺もそう思う
俺はそう思わない
俺もそんなポンコツいらない
俺はそう思わない!に一票!
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/22(金) 00:16:11.11 ID:SYKtJS3r0
俺はそう思うように思わないと思う
なんかさー、 3GTよりX3買った方が幸せになれないかしらん?w
同じスレの中に乗ってる人がいるであろうクルマを貶すのはやめようぜ… なあ、ハバナモダン320dツーリング氏。
もっとも、ハバナモダンもボロクソに言われまくったけどねww
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/22(金) 01:02:58.57 ID:qEWgtZ+n0
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/22(金) 01:56:32.38 ID:qbx0fbgo0
>>482 3セダンに乗ったら、クソ腰高でダサいGTなんか乗れないな。
ツーリングはスタイリッシュで同じ荷物重視でもかっこいいと思えるけど
>>503 3GT、4GCに乗ったら、クソださい3セダンやツーリングには乗れないな。
だって3GTカッコイイもん。中国向けに開発された、とかどーでもいいし。
4GCもカッコイイもん。実用性は低くても。
これがBMオタ以外の素直な感想。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/22(金) 06:50:29.92 ID:SYKtJS3r0
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/22(金) 07:30:00.29 ID:aZzOv4HrI
>>504 GTかっこいいよな
ディーラーを何気無く覗いて衝動買いしてしまったw
セダンとの細かい違いとかどうでもイイんだよ
あーあ クソの集まりスレになっちゃったよ 他人の乗り物を貶してるバカタレ連中、お前らマジで乗ってんのかよ どーせアップも出来んのだろうが 無自覚の人格障害者は哀れだけど、これだけ歪んだ人格には同情の余地もないな。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/22(金) 08:20:30.65 ID:qbx0fbgo0
>>504 4GC、ツーリングかっこいい
3GTださい
離間の計に失敗してグダグダ 一番格好良いの買えば解決
おい、おまいら。 F30のアルミって選択肢少なくないか? リアとかはみ出し気にしたら、インセット50とか。 軽そうなデザインのヤツで、何か良さげなの教えてくれ。
>>511 エンケイ、レイズ、BBS、ヨコハマ、OZ辺りから選べば結構選べるだろ
>>480 スタンド洗車はずーっと付いていないと、勝手に乗り回すからね
でもさ、普通のセダンと、ワゴン、GTみたいなハッチバック、選択肢があるのは素晴らしい
320dのMパフォーマンスパワーキットって日本では買えないのかな? 探しても海外のサイトしか見つからなかったわ。 取り付けまでしてくれるショップってあるんだろうか。
はぁ??
ナニソーレー?
>>516 低速のトルクがあって乗りやすいけど、ヤッパリ加速が悪すぎるから?
2000ccヂーゼルエンジンなんかに期待しすぎて買うからバカだねw
>>522 的外れな質問はやめてくれ
BMWなんか乗ろうとも思わんな
当然乗ったことすらないな
冗談じゃないんだよ お前とかいい加減関わるのやめて欲しい
何でこのスレにいるんだろう…
>>519 そそ。ノーマルでも普段使いにゃ十分っちゃ十分なんだけど、もう一押し欲しいんだよね。
3000cc等のディーゼルエンジンのラインナップが多い本国が羨ましいわ。
>>521 やっぱりそれで安定かなー。
それにしても、サブコンは各社から出すぎだw
色々検討してみるよ。ありがと。
>>526 3年で乗り換えるならACS以外のどれでも好きなのがお勧め、ブースト一番高くなるのが良いと思うよ
逆に少しでも長久乗るならACS、ドッカン的なパワーは体感できないけど速い、しかし地味
>>527 ACSは安心できるのかな?
まだ買ったばっかりだから、1年位乗ってから着けてみようと思ってるんだけど、
出来るだけ長く大事に乗りたいから、悪影響があるならやめようかなと。
>>527 BMWに乗ったことすらない人が詳しいですねw
>>526 ちなみにハバモダF31 320d(笑)には、
3D Designのサブコンを載っけてます。
12万くらいだったかな。
220ps/45kgくらいは出てるか?
結構、ドッカンターボになってます。
>>530 サブコンとか、エンジンやら補機類に悪影響出ないもんなの?
>>531 長期的に見れば、影響は出てくるかもね。
エンジンが故障したら、保証対象外になりかねないから、オススメはしませんw
ただ本国には同じエンジンでブースト圧を上げた325dなるグレードがあるので、
エンジン自体に多少、余力はあるみたいだよ。
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 07:26:19.69 ID:2gQ+6VPL0
というか3尻の中でGTだけ飛び抜けてもっこり
>>520 いいぞーディーゼル!
速くて燃費良くてトルクもりもり!
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 07:27:12.21 ID:2gQ+6VPL0
>>523 あ、ノリもせずに騒いでるニワカだつたか
めんどくせーなくんなよw
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 07:48:02.00 ID:gyg2GcAV0
俺もそう思う
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 09:23:40.56 ID:D8ocYOpX0
先週末M3が納車された。先代よりかなり乗り味いいぞ。パワーもなかなかなもの。 コミコミで1,400万近くなったけどな。
>>536 高っ! 羨ましいけど、とても買えまへんw
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 11:13:29.27 ID:bAcvgisd0
燃料噴射量、点火時期までマップ補正するのはASCだけだろ。 他のは電気抵抗を噛ませてDMEに負荷を擬似的に感知させるだけの なんちゃっってブーストアップ機能しかついてないニセモノ。 エンジンに悪影響しか及ぼさないという。 あんなものを商品として売る気がしれんわ。
F34の一番の売りは通常(ミニバン対応じゃない)の マンションの立駐スペースを最大限に活用できる事だと思うわ。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 14:33:43.68 ID:D8ocYOpX0
M3直6。やっぱいいわ。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 14:40:07.68 ID:D8ocYOpX0
>>537 うちの車の中では2番目に安いんだけど・・・。
ドアハンドルの鍵穴周りにサビを見つけた。自分だけだろうか。 購入から一年弱、一度も鍵は差していない。次回D行ったら聞いてみるつもり。
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 15:13:41.45 ID:upuruGy80
>>542 一番高い車はなんですか?
そして一番安い車はなんですか?
Pちゃん。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 15:52:47.40 ID:D8ocYOpX0
>>546 どうして物凄く安いのか考えたら答えはもう。・。・。・。・。・。☆
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 16:38:07.93 ID:gyg2GcAV0
GT買うならヴェルファイアだろw
>>543 BMはちょこちょこサビがでるよ、ドアのヒンジとか
俺はAピラーの外側(表面側)にサビで塗装が浮いてきたことある
あとバンパーを留めてるネジもよく錆びる
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/23(土) 18:22:08.52 ID:2gQ+6VPL0
>>546 ACSだけ他の2倍以上するから、どんぐりの背比べですかね。
538氏が書いてるほど、他も酷くないとは思うけど、
さすがに5万円くらいで買えるヤツはちょっと心配w
ケレナーズはメーカー公認品でしょ? ケレナーズとACS、技術的にホントに2倍の差があるのかなあ? ACSはボってるだけじゃね?
>>553 僕も最初はACS付ける気満々でショップに行ったのだけど、
3年で降りるのに30万以上かけるのはもったいなと思ってw
店員さん曰く、ACSは全体的にトルクとパワーが乗る感じ、
他の商品たちは基本的にはブーストアップモジュールだから、
ドッカンターボ的になるって言ってたよ。
長く乗るなら高くてもACSの方が安心だよね。
実際体感でドッカンの格安モノよりもACSのほうが速いからね 良いもの欲しいならそれなりにねっぇ
決めた!ACS来年に着ける! ってところで、あの20万ぐらいのインタークーラーも着けた方が久留麻に優しい? Mパフォーマンスのフロントリップとカーボン内装一式も着けようと思ってたんだけど (納車から半年有効の用品30%off券貰ったので)、 インタークーラーがクルマに優しいなら、予算をそっちに回そうかなと。
株で儲けてf31買いました いい車ですね
インタアクウラアはデカいほど良いよw 銅製、真鍮が冷えて良いけど糞重いからアルミ製とどっちが良いかは謎だよねwwwwwwwwwwww ていうかそこまで弄るなら数百万乗せれば買えるM3買え アホンダラ
>>536 俺はM4に憧れて、賃貸マンションながら半妄想生活送ってるんだけど
(当然試乗すらしたことない)
Mツインターボ431馬力とシャシ、足回り全般どう良いのか教えて!
妄想膨らませるから(涙)
>>558 両方買って50万なのに、M3買えって…
>>560 弄らなきゃ満足できないようなゴミ車かうなら最初から良い車買っとけよ って話だけど 数百万で買える車を 弄るよりも数ッ百万上乗せして完璧に近い買えば良いだと?
>>561 俺も言いたくないけど正直意味わからんわ
ドテチン!
パワーやキャパが少ない320買っていじるくらいなら328買いなよ…
ケレナーズ付けたらメーカ保証なくなるの?
>>566 値引き含めてメチャ安かったのよ
こんなに安いとは思わんかったから、思わずディーラー初訪問で注文したw
328ならちょっと…元々クラウン3.5アスリートGが欲しかったから…まあ320にして正解だった!
別に今のところパワー不足は感じてないけど、30万程度でパワーアップするならお得かな、と。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 06:12:30.28 ID:RvS5s70u0
>>557 銘柄は?売買のタイミングは?俺はトレーディングが趣味の域を超えて半分
仕事みたいになってんだけど今年は今のところ20億程儲かってる。
20あったら俺ならこのスレにはいないな
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 07:35:36.20 ID:ZOG9+yFc0
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 07:46:43.72 ID:1PUAQReo0
そもそもクルマ買うほど利益出したと言ってるヤツに >銘柄は?売買のタイミングは? なんて訊いてる奴が億単位で儲かってるという話に リアリティを感じないんだがw
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 08:53:28.66 ID:WoWO+V/u0
昔320買った時は、総額440から40引きで新人営業マンの初契約だから特別で、絶対他言無用とか 言われたんだけど、今は一声100とかマジなん? それが本当なら昔のアレも嘘っぽいかな
>>575 一声60じゃないかな
新規客には+5位、買い換え客なら1本いく感じ?
20億儲かってるのに3シリスレに居る奴が見れると聞いて6シリ乗りがやってきました
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 12:36:21.33 ID:ZOG9+yFc0
>>578 触れるなw ヴェルファイアupされるぞw
俺は思う。今デザインがカッコいいのは3と4。来るべきM4が買えるその時まで、大衆車として3に乗り続ける! 6の美しさは別格。
ちょっと薄暗がりで一番良い感じで撮れたから。 IDつきはめんどいw
最低グレードなのでMスポ、プラスパッケージ、サンルーフ、LEDライトつけて1100万円ぐらい、そこから値引き交渉ってな感じですね
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 14:31:44.29 ID:ZOG9+yFc0
>>581 あのさぁー
この画像去年見たし。他人の画像晒してキモいなぁwww
>>589 ひがみバカに腹立っちゃダメw
美しいものを見せて頂きました(礼)
あ、ID変わった 580と582書いた者です
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 15:42:22.74 ID:ZOG9+yFc0
>>589 おいおいw それも去年の画像と一緒じゃん! しかもIDのところボールペン風に加工するなよカス
>>589 なんで車内で撮らないの?
他人のでもできちゃうじゃん
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 15:53:34.45 ID:DDdryV760
信じたくない人は信じなければいいのでは。
信じるにせよ信じないにせよ
>>589 にとって何もメリットが無いもの。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 15:59:55.06 ID:ZOG9+yFc0
>>594 他人の画像を流用して、あたかも自分の車に見せかけてその理論は通用するかよw なんか自演臭いな
いや、もうさすがに煽ってる人たちも信じてるだろうけど、引っ込みつかないんだろなと思って満足してるよ 偽造認定するために隅々まで画像見て粗探ししてんのかと思うとなんか申し訳ない
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 16:02:15.26 ID:ZOG9+yFc0
単発IDで自演して楽しいですか?
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 16:04:27.52 ID:DDdryV760
>>595 書いてある内容は同じなのに、自演で本人が言ってたら否定するけど、それが他人だったら肯定するのかい?
馬鹿げてるね。「誰が発言してるか」ではなく「何が書かれているか」を見るべきなのでは。
それにしても 値下がりが凄いな 乗りつぶしかないかな
マジレスするけど本当に肝不全に近いなら周りに迷惑かけるから運転やめてくれ
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 16:16:25.83 ID:ZOG9+yFc0
>>600 おいおい肝不全と腎不全だと全く違うぞw
腎不全にしても原因がDMとかの代謝性疾患なのか膠原病なのかわからんしな
背景まで叩かれるのねw
普通は病名訊かれて「もうちょいで腎不全」って答え方もないけどな。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 16:23:46.39 ID:DDdryV760
病気の答え方も叩くw
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 16:26:05.38 ID:ZOG9+yFc0
答え方はいいんじゃないの。当方医者だけど、患者にムンテラしてもインテリジェンスの低い人はいくら説明しても病気の事あまり理解してないし、こいつもその類いだろ。
>>605 俺は病気だと予防線張りながら別の誰かを叩こうとするからさ。
本当にバカバカしい
ID:ZOG9+yFc0 今日は4位か…
心狭いなー 何故認められないのかな、嫉妬は醜いね でも俺も昔べるふぁいやー^^スレで煽られてウザくてupしたことあるけど、なんやかんや言って絶対信じないんだよな 解る奴は黙ってでてこなくなるけど。 ここの奴もあそこと同レベルかと思うと情けないね
金持ち自慢を叩きに来るついでに スレ違いの自車自慢、でも自分は病気で 先が長くないから叩かないでねという 訳のわからんヤツを「認める」ってのは 具体的にどーすりゃいいんだw
疑わなければ良いだけでは
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/24(日) 19:58:44.24 ID:BONny1Ta0
早く病気で死ねクズ
あーちっちぇーちっちぇーだせーだせー 同じく車に乗ってるなんて想像もしたくねーな
>>619 何の限定?
ホイール俺も悩んだんだけどね、Mスポ純正18のデザインが気に入っちゃった。
プラ板どうしようかな…
エクシルーシブスポーツじゃないの?
316?
>>621 エクスクルーシブスポーツか。なるほど。
お値引きお幾ら万円出ました?俺は先月、通常Mスポセダンで 65だったんだけど、、、
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/25(月) 10:25:14.18 ID:sb432wOY0
>>620 プラ板は納車時の条件で取ってもらった。
デザイン丸つぶれなので絶対条件だった。
時間が経つとはがれにくくなるので、取るなら早い方がいいよ。
(車検はディーラーで受けてねと言われているけどね。プラ板は保管している))
iphone5のスナップインアダプタって海外通販すれば手に入るみたいだけど、 使えるかな?
>>626 あれはiPhone5の対応品しかないのかな?月末にディーラー行くから色々聞いてみようと思ってた。
っていうか、そもそも「置き場」「充電」以外に何か役に立つのかな?
>>625 やっぱり皆プラ板取って貰うのが基本なのかな。俺も頼んでみようかとは思うけど、ガラスコーティングしてるからなあ…
>>627 本国では電話、音楽などがつかえて、あとはなんかアプリも一部つかえるらしい。
まぁBluetoothでいいじゃんと言われればそれまでだけど。
つなげられるならつなげたい。
プラ板ってなに?
>>630 フェンダーからはみ出たタイヤ部分を隠す板。
俺も板の上からガラスコーティングしてあるからそのままだけど
もう慣れちゃったから何とも思わない。納車の時にD担当から
取りますか?と聞かれたけどこのままでいいと答えたし。
ありがとうございます。
>>629 確かに…Bluetoothたなw
しかも、充電しながら使うのって、あんまりiPhoneに良くないんじゃない?
ってここまで話しといて俺のスマホAndroidなんだけど(汗)
>>631 外してない人もいるんだ。励みになった。ガラスコーティングの件もあるし、俺もあんまり気にならんようになってきたから、そのまま行くかな。
しかし何で
17インチ…ナシ
18インチ…アリ
19インチ…ナシ
何で18インチだけ嫌がらせするんだよ!
ここの私も付けたままですし
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/25(月) 18:57:26.09 ID:ZBQFYoNS0
他スレで見掛けたがMスポーツ以外のグレードはそんなにダメになってるの?
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/25(月) 19:26:34.33 ID:ELCDZtmbi
>>638 その質問の答えは誰もわからない。
人それぞれ好みが違うからいい悪いは一概には言えない。
あえて言うなら旧型に対し相対的に脚がマイルドになってるのでよりマイルドなノーマル脚に違和感を感じる人が多いだけ。
乗り心地もタイヤのサイズ差の要因が大きい気がするけど。
プラ板外してくれるのは中古車を買った先の中古屋さんかな? まさか、ディーラーが車検が通らない事をしたりしないよな?
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/25(月) 22:03:21.19 ID:vgIcYLKn0
Mスポ納車されてから、あ、プラ板あったんだと気づいた。もういいや、オバフェンと思えばとそのまま乗ってるw
>>639 僕は、高速を乗り心地よく燃費よく100キロ巡航したかったので、
ディーゼル、ノーマル脚、17インチにしたよ。
なので、不満はないなぁ。
18インチでも脱乱婦に乗れば乗り心地最高だよ プリウスですらアフターで18インチが当たり前の時代に17インチは小さすぎるし 実際見た目が自殺したくなるくらい酷い
>>624 値引きはよく分かりません。
購入の条件として、7年、9万キロ乗ったX5を100万円で下取り、TVチューナー、コーティング、フィルムぐらいでしたよ。
カモネギの客ですかね(笑)
>>640 ディーラーも絶対NGという訳ではない様だよ。
俺も買う前は外すことを検討したけど急にアホらしくなってやめた。
革シートにしない人って多いのね
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/25(月) 23:35:15.32 ID:RvK4zl750
>>643 話題のプラ板で台無しだが。。。
ホイールのデザインで自殺したくなるならプラ板見たら即自殺だよな?
>>643 プリウスの18インチなんて、ただで付けるって言われても乗りたくないわw
ぶっちゃけ3シリどうよ? 買うなら明日決めてくるんだけど
>>649 車検の関係とか、在庫車の大割引とかを求めないなら、
来年のLCIを待った方がいいんじゃない?
今より安全装備が充実すると思う。
>>646 シワとか伸びが気になっちゃうんだよね。
1ヶ月も乗れば使用感出ちゃうし。
布シートにシートヒータが有れば迷わずそっち。
現状ではシートヒータのために革選んでいるようなもん。
>>638 他車と比べれば別にダメってわけじゃないと思うが、スポーツセダンとかBMらしさなどの点ではダメって思う人が多いよ
柔らかいから足回りだったらBM以外にいくらでも選択肢はあるんだから、BMに乗る理由はないわな
先日納車されて、昨日初のロングドライブ行ってきた 慣らしでずっと左か真ん中を走っていたんだけど やたらヨタ車ばかりに煽られ&幅寄せされて凹んだわ シートが辛いのでクッションでも当てようかと思っていたんだけど ランバーサポートとかいうのがついてるみたいなんで 説明書読まないと… あと高速に乗ってもナビが高速モードにならないのは 設定で変えられるよね?SAPA情報が見づらくて困った
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 02:14:37.09 ID:RhZ5mgAE0
煽るアホは引き摺り下ろしてぶん殴れ。
>>653 ナビ
2画面にして、右側を「略図」に。
俺はその状態でプログラムボタンに登録して、高速乗る度にボタン押してる。
都市高速の図は見にくいからOFFにした。
ランバーサポートは説明書読むまでもないと思うが(^_^;) あと、乗っててそんなに煽られるもんかねえ?
>>653 それは勘違いじゃないの?
それか運転の仕方がヘタとかで相手をイライラさせるとか
俺は10年近くBMを乗ってるけどほとんどないなぁ
俺はトヨタのミニバンから乗り換えだけど、全く煽られなくなった&合流でもスムーズに入れて貰えるようになった。 関西の港町だけど、BMW率がメチャ高い。3は大衆車感覚で馴染むから、運転しててリラックス出来る。 ちょくちょく6とかM4とかに並ばれたりするけど、やっぱり良いね。7は恐らく見たことない。5も少ない。いても大体523dが多い。 アルファロメオもやたら多いから、キビキビ走る小回りの効くクルマ選ぶ人が多いのかな。 かくいう俺も以前156GTAとgtv乗ってた。
プラバン、Dで普通に外してくれた。無くさず車検の時は持ってきてくださいねと言われたけど。 アレが無くても必ず車検に通らない訳じゃ無くてギリギリなので念のために付いているらしいが
>>655 おぉ、ありがとう!さっそくやってみるよ
…これに乗り換える前は煽られたことってほんと営業車くらいしかなかったんだけどなぁ
クラウンなんちゃらとかマークなんちゃらとかスモークテールハイエースとか
一体なんだったんだろう
>>661 ミラーの見え加減で近づき過ぎてるように感じるんじゃない?
俺は大型二輪も乗るんだけど、車種で見え方がビックリするぐらい違う
>>661 トロトロ走ってるからに決まってるだろ
アホかって
もしかしてツーリング? BMW乗り継いできたけど、E61(所有したBMWのワゴンはこれだけ)に乗っていた時だけ 無理な割り込みとか食らうことが多かった印象がある。 先で車線減少とか、路駐車がある状態で急加速して前に被せてくるあからさまな奴ね。 特に個人タクシーが張り合ってくることが多かったかな。
>>653 ボディカラーは何色?
もしかして薄い色?
自分はグレーに乗ってるけど、経験上黒とかグレーとか濃い色の方が煽られにくいと思うよ
アホらしい。関係ねーよ。 たまたま後ろ走ってたやつが ガラ悪かっただけだっつーの。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 13:13:54.70 ID:QMPtfivM0
ディーゼルとガソリン0-100同じくらいだけど 80-120は公称値でディーゼルのが速いんだってね。 80-120つったら追い越しでもっとも使うレンジですな。
3シリーズ位なら余裕で煽られるよ
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 13:34:35.98 ID:r9m28wtE0
自分も3シリーズなら煽るかも 5シリ以上はちょっとね
後ろから見たら現行の3と5は区別しにくいと思う BM海苔以外の人なら、エンブレムを見てやっと見分けられるって人が多いと思うわ 結局、何に乗ってても煽られるときは煽られるということなのかもしれんな
車幅でわかるわw
いやかなり理解することないよなw 信号で停止するまで5か5じゃないのか不可解だもん
周りの女性達は3 4 5の区別が付かないよ 6から何か大きいって解る せめてドアの枚数ぐらい気にして欲しい
おなごの 為に買ったのか? スゴイ 投資だな。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 16:23:02.97 ID:LWcW8GeQ0
M3でプリウスに煽られたわw 型落ちだからかな…
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 16:25:41.63 ID:U5Yz8wGa0
まぁ、ISとGS, CクラスEクラスも後ろからは区別しにくいわな
>>675 プリウス乗りってやけに煽るのが好きな奴が多いよな
不思議だよ
カーブになるとブレーキは踏むわ車線からハミ出すわで
ふにゃ足全開で見てらんない
いや車幅、全長で分かるでしょ お前ら空間認識力低いよ
>>675 自信過剰だよ
一般の人にM3なんか分かるはずない
M3乗ってるならエンブレムを320にして煽りを楽しまないとな
>>678 お前ら(BMW乗り)じゃなくて、お前ら(BMW乗り)以外のその他大勢の話じゃないかよ…
いや676に言ったのよ
>>677 プリウスバカは一回譲ってケチョンケチョンに煽り返す。
特にやたらエアロとか着けてカッコいい(笑)プリウスで、助手席に女乗せてる奴は許さんw
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 17:26:00.95 ID:LWcW8GeQ0
プリウスってやたら飛ばすDQNか、止まりそうなほどトロい極端なヤツばっか。 プリウスでエアロ系ほど切なく感じる車もないが…
インペリアルブルー、ツーリング、3000回転以下で慣らし中
そう、
>>664 みたいな感じでやられた
慣れてないから周りのミニバンとかと同じ速度で走ってたんだけどだめなんかよw
よくよく考えてみると、都内じゃなくて京葉道〜東関東道でやられてるな
たまたまかなぁ…W210だと同じルートでもそんなことなかったんだが
>>685 単に目の悪い爺に「あれ、3シリーズか?いや、5シリーズか・・・?」って近寄られただけじゃね?
身長180センチ。 セダンでもリアシート全部前倒しにしたら、楽勝で快適に寝られたw
>>684 確かにプリウスで高速を飛ばしてる人、多いよね。
あのパワートレインは、あまり速度を出すと、燃費悪くなるのよねー。
90キロ巡航くらいがイイカンジ。
何なのこの不毛な議論?
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 21:10:42.44 ID:Ag+n0oQU0
>>651 Mスポノーマルのクロスシートに
オプションでヒーター付けられたが
>>685 慣らしって必要なのかな?
420iだが新車から300`で我慢出来なくなり全開してますが壊れたらイヤだな
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 21:51:27.26 ID:LWcW8GeQ0
>>691 そんなこと言ったらアプの中古ってほとんどデモカー上がりなんだから
全部壊れてるだろw
走行一桁の新型デモカー借りたらまず高速でエンジンの回り見るためレッド全開を試すからな
>>690 おいらも付けた。オーダーじゃないとむりだとおもうけどねー。自慢の装備だよw
レザーシートじゃなくてもシートヒーターはつけられる。
嫁がフロントバンパーの角を擦って来てくれました。 板金かバンパー交換か悩み中です。
プリウスで飛ばす人 何乗っても飛ばす人が今や大勢プリウスに乗る時代なだけよ
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 22:58:28.41 ID:PCWDMp0qi
未体験なのでオーナーの皆様に質問ですが、国産Dセグメント(レガシィ、アテンザ辺り?)と比較して 明らかな剛性感とか静粛性の高さとか品質の高さみたいなものは感じられますかね? 庶民には高い買い物なので価格相応のイイモノ感みたいなのを期待してしまうのですが
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/26(火) 23:06:31.84 ID:2TDREvU70
>>697 一度でも乗ってみればええと思うけどね。
人から言われるより先ずは自分で乗ってみるのが一番だと思うけどな。
止まりそうなプリウスって書き込みを見て、エコプロで半分越さないように走るクセがついた俺がドキッとした
>>694 バンパーは樹脂だから交換になるよ。工賃込で10-20万だったか。
下部ならばMリップで隠せたりするから安上がりになるかも?
>>697 何故それを自分自身の感覚で知ろうとしないんだ?
理解出来ない。
>>700 バンパーはディーラーでも傷の度合いによっては塗装修理で済むこともあるよ。
割れてたり損傷が大きければ交換になるが、あのバンパーはパーツ代だけで10万オーバーw
まぁ保険使おうって思ってるなら当然交換になるけどね。
703 :
697 :2014/08/27(水) 00:23:08.80 ID:/oQX5rnei
まだ現実的に購入って段階じゃないので試乗行くのとか抵抗あるんですよね。 それに試乗って街中さらっと流して終わっちゃうイメージで。その程度でも感じられるものですかね?
E90の335iからM235iに乗りかえたらトラックやワンボックスから軽までに煽られる。 合流ではまったく譲ってもらえなくなったし鼻先かすめるようにばんばん割り込みされる。 高速の追い越し車線でどいてもらえないし とにかく軽くみられるようになった。 実際以上に小さく見えるしとくに後ろからだと安っぽく見えるらしい。 正面から見てもこぎれいで薄いフェイスは押し出しがないとも。 とにかく混んだ場所で疲れる。これは誤算だった。 あとハンドルが軽すぎるのもまだ慣れない。E90やE92はもちろんF30よりもずっと軽い。
>>697 698に同じ。
先代レガシィワゴン乗っていてE90を試乗した時、試乗中よりも
帰りに自分の車を乗った時のインパクトが凄く大きかったのを覚えてる。
俺の車、こんなにやわかったっけと。
アテンザは乗ったことがないけど、現行レガシィが出た直後にビルシュタイン入っている
グレードに試乗したら先代よりも車体が緩い感じだったよ。足回りの硬さに車体が負けてる
アメリカ仕様や標準グレードの柔らかいサスに合わせた車体設計なんだなと思った。
>>703 俺は静粛性とかゆったり感は感じない。だから価格相応の満足度を得るには国産の方が良いかも知れない。
でも、デザインやエンジン位置のこだわり(50:50フロントミドシップ)、ステアリングのズバッとした応答性、足の角がとれた固さとか、
色々惚れ込んだ要素があって、そういう感覚的な部分に余計な費用がかかっちゃうけど
まあ、しゃーねーな、納得!って買った。
価格相応かと言われれば割高感あるし、高いからと言って高級車じゃないし、
運転してみて「おー!」って思えなければ買わない方が得だと思うよ。
試乗は予約すれば遠慮なく出来るよ。俺も冷やかしで1時間近く試乗した(つもりが衝動買いしたけどw)。
>>706 に追加
剛性は高いと感じるよ。俺はセダンだけど、つまらん話をすると、リアシートの背もたれ
前倒しにした後、元に戻す時に「ドシン!」って感じで、あーこんな部分の建て付けからして違うな、と感じた。
冷やかしと思われなければ高速試乗もさせてくれるだろ。 俺はそんな良いと思わなかったが
>>697 ひとくちにBMWといっても様々だからまずは試乗してみるべし。
E90やE92はいかにもドイツ車という剛性感があったし
F30はF20はそれに加えて静粛性も高くなった。
一方、2シリはM235iに乗る限りボディの剛性感がかなり落ちてしっかり感がなくなった。
ハンドルも異様に軽くてBMWらしい感触やインフォーメーションがまるでない。
おそらくアテンザなど最近の国産車の方がしっかりしていると思う。
また2シリはサッシュレスドアなので遮音性も低くて
荒れた舗装だとフロアが共振するようにロードノイズがかなり大きく入ってくる。
2シリだけが諸事情でこのようになったのだといわれているけど
とにかく目的の車にしっかり試乗した方がいい。
別にF30ノーマルもひどいだろ
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/27(水) 01:35:58.97 ID:/EjLIh9t0
300万くらいで買えるアテンザに比べて、あと200万出して3シリを買う価値があるのか? アテンザを買って200万を他に使った方が、トータルとしては幸せになれるかもww ただ、運転していて、ああ3シリにしてよかったなと思う瞬間は、確実にあると思うよ。
一度FRに乗り慣れると、FFのカクカクした継ぎ足すようなハンドリングがどうしてもしっくり来なくなってしまうように感じるわ
>>712 新車は大幅値引き、中古なら下落率半端じゃないから実際はそんな価格差無い。
アテンザXDと100万差もでないし、ISより圧倒的に安い。
維持費は差があるかもしれんが、、
320i coreってどうですか?
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/27(水) 09:39:31.28 ID:Y/JHhq1q0
セダンに335iの設定が無いのはどうしてだ。 おかしいだろBMWジャパンふざけんな。 ワゴンなんかいらねえんだよ
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/27(水) 09:49:51.80 ID:HqAv7leR0
高速道で走行車線ゆっくり走ってるのにボロイ軽に煽られまくった ルームミラーでよく観察すると顔が真っ赤なジジィ 明らかに飲酒だったんで速攻110番した 車の特徴伝えて後ろから様子見てたら5分ぐらいでパトカー登場。 PAに誘導されてたんでオレも付いて行った 飲酒で逮捕されました。超面白かった リアル警視庁24時みたいだった
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/27(水) 13:27:18.66 ID:6o7T2BPL0
ベストカー プレミアムセダンNo.1決定戦の総合結果順位 1位 BMW320i Luxury 2位 C200 Avand_Garde(AMG line, エアサス装着車) 3位 スカイライン200GT_t TypeSP 4位 Lexus 300h F_sport
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/27(水) 13:30:40.23 ID:6o7T2BPL0
>>719 補足
4位 Lexus 300h F_sport ← 4位 Lexus IS300h F_sport
>>719 ラグジュアリーか…
俺Mスポ決め打ちだったからノーマル足の試乗してないんだよなー(試乗車も無くて)
ノーマル足乗ってみたいなあ
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/27(水) 14:31:56.31 ID:6o7T2BPL0
>>721 ベストカーによるとBMW320i Luxuryは、
「今回の4台でもっともスポーティーなドライブ感覚と乗り心地が高次元でバランスされている。」
「操舵に対するクルマの動きが素直であたりの柔らかい乗り心地にもかかわらず、
しっかりとダンピングが効いていて余計な動きをドライバーに伝えてこない。
このあたりのチューニングは絶妙。8速ATの繋がりもスムーズで、動力性能も充分だ。」
と、ベタ褒めしてるね。
ミシミシセミ〜♪
>>719 その車のリストって、各シリーズの中で1番評判悪いグレードばかりじゃん
マシな車決定戦みたいだぞ
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/27(水) 16:33:59.59 ID:6o7T2BPL0
>>724 不思議な事を言う人だね
そう思う根拠またはソースを教えてほしい
少なくともベストカーの編集者はそうは思っていないので
これらのグレードを選んだと思うのだが
>>722 ベストカー編集部は、MBJの猛烈接待からハブられたのかも
正直で良い
Mスポのサスをディスる気はまったくないんだけど、 街中や時速100キロ程度の高速での運転では、ノーマルサスから受ける乗り心地の恩恵の方が大きいって考え方はないのかな。 そんなフニャ脚なら、BMWに乗る意味がないと考える人の方が多いのかな。
俺にはノーマル足の方が向いてたかな… Mスポ、ちょっと固いなと感じてしまう
この前点検で320d Luxuryが代車できた。 我が320d Mspoと比べとメチャ乗りやすく快適だった。 ジジイになりつつあるから、そろそろMspoは卒業かな。
BMW=スポーティー=硬い足 みたいな先入観があると、ノーマル脚の乗り心地に面を食らうかもしれないけど、普段使いの車としてはかなり快適ではある。 しばしばお山に出かけるなら、ちょっと物足りないとも思う。 320dノーマル脚はグランドツーリングとしてはほぼ満点、スポーツセダンとしてはもう一歩。
私は320DのMスポツーリングに乗ってますが、アダプティブサス付けてるせいか代車でノーマルセダンに 乗った時、自分のMスポのコンフォートの方がしなやかで乗り心地良かった気がする。 もっとも代車の走行距離が300kmもいってなかったせいかも。
なるほど、アダプティブサスか。 実車に乗ったことがないからわからないのですが、 ダンパーが可変できれば、イイカンジなんですね。 僕もMスポ&18インチは、僕の使い方では不要かなと思って、 モダン&17インチにしたんですけどね。 乗り心地には満足してます。
ナ?
六気筒の330dとか導入しないんですかね? 本国だと328iとほぼ同価格だし、MB Cクラスが ディーゼルもってくる前に導入すると良いのに。 328iは割高に感じるから、それより価格を抑えて 330dを出せば結構売れると思うんだが。 (できればツーリングはxDrive 右ハンドルで)
6気筒信者は高くても買うことをBMWJは知っているので ディーゼルとはいえ4気筒より安く売り出すとは思えない 気にしない人は320dで満足している
>>738 元々ガソリン車よりディーゼル車の方が値段が高いんだから
6気筒になればなお更だわな。
まじで330d欲しい。
最先端の自動ブレーキを標準搭載し、それでいて割安のW205の登場で、 F30の売れ行きが大きく落ちている。 秋の2015モデル発表では、F30の安全装備充実・大幅値下げに 踏み切るか。 輸入車販売、BMWは2ケタ減…7月ブランド別 日本自動車輸入組合が発表した7月のブランド別輸入車新規登録台数 によると、フォルクスワーゲンが4186台(16.5%減)を販売し、 10か月連続のトップとなった。 2位は3861台(10.7%増)のメルセデス・ベンツ。 3位は2706台(15.4%減)のBMWだった。 メルセデス・ベンツは好調だったものの、VW、BMWは揃って大きく 数字を落とした。
6気筒じゃなきゃヤダってやつは もう3尻に執着しなくていいんじゃね? 自分が求めてるものと製造者の理念が 合わなくなった時点で縁も切れたんだと 割り切れないもんなのかな? 誰しも予算の範囲でクルマを選ぶ中で どうしてもBMWの6気筒でなきゃ厭だと 言うなら、それこそまさに本当の意味での ブランド信仰に他ならんだろw
>>740 この7月期にMBが独り勝ち決められなかったら
逆に驚いてたよw てか、俺は元々国内ではMBの方が
BMWよりもメジャーだと思ってるけど、その数値をみる限り
前期の販売台数には200台くらいしか差がないんだな。
ちょっと意外だった。
そういえば今日、初めて4500まで回してみた(慣らしなう)320Mスポセダン お前ら、これを非力とか言っちゃってるのか…?スゲーな。 俺にはスーッと気持ちよく伸びて行ってメチャ快感でした。コスパが良いな俺。
俺は328の吸排気サブコンタービン交換までしてシャシダイ480PSだけどまだまだ快適な速さにはなってないな 多分型遅れのインプレッサのほうがハヤイ
>>741 個人的にはN52B25Aが載ったE90の325iを買わなかったのが痛恨で。
そこで直6はもういいかなってw
>>742 どの地域にすんでるか知らないけど、東京ではチョット前まで石を投げればBMにあたるとも言われてたし、バブル時代なんて六本木のカローラとも言われてたぜ
Dセグメントでは、これまでBMの3シリはCクラスの倍近く台数が売れてるよ
3シリ C Class
2005年 18,701 10,112 (E90発売の年)
2006年 22,789 8,042
省略
2012年 11,107 15,479 (F30発売の年)
2013年 18,739 12,238
2012年のF30発売年にはモデル末期のCクラスに逆転されてるし
BMJにとっては、どんな事情があれ、大変な数字だと思うよ
330dどころか、530d/535dすら無い。 (それに日本じゃxDriveが少ない) 価格を抑えた6気筒でも入れないと、 新しいCクラスに顧客を奪われるでしょ。
>>743 俺も高コスパな方だなw
納車から1年半になるが正直まだ高速でも
踏み込む機会が殆ど無い。
後ろからトラックに煽られたところで
オッと御免よと少し踏みながら中央車線に
戻ろうとした時点で、バックミラーの中で
そのトラックは豆粒になってるもんな。
これを非力と言える奴は単純に凄いわ。
トラック相手に勝ち誇ってドヤ顔してしまう奴って単純に馬鹿
スカイライン36クーペから328への乗換えだが 高速道では前車に比べ凄く非力に感じる
>>744 純粋に質問なんだけど、
744さんの速さって加速力のことなんですか?
アクセル踏んだ時にシートに押し付けられる快感とか、
スタートダッシュの時に、周りのクルマをどれだけ置いていけるかとか、
0-100km/hのタイムの短さに感動とか、
そういう感じ?
なんかPCのベンチマークテストみたいだな…
>>750 別に勝ち負けのことなんて言ってないじゃん。
文章読解力の無い人だねあんたは、もっと活字読めよ。
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 14:06:24.69 ID:doxZ0olp0
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 14:22:27.49 ID:doxZ0olp0
ベストカーでの加速テスト順位(単純な0-100km/h加速ではなく、発進加速や中間加速を含めた各種計測) 1位 BMW320i Luxury 2位 スカイライン200GT-t タイプSP 3位 C200 Avant_Garde AMG_line 4位 Lexus IS300h F_sport
>>751 328は2Lターボだけど低速よりの味付けだから、高速では非力に感じるよ
非力と言うか、余裕ある走りに感じないかな
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 14:58:59.35 ID:doxZ0olp0
>>758 「非力に感じる」の意味なんだけど、絶対加速のことを言ってるわけじゃないということ?
よく意味がわからないんだけど。。。
自分は328iで高速走っても非力や余裕がないと感じたことはないので
3の中では遅い部類の320iGTだけど 踏んだら物理的な速度はどんどん積み上がるね 昔のE36 320iとか物理的な加速はイマイチだったが回転&音での加速感は最高だった...
>>755 あんた文才がないよ
それで今度は「活字読め」ですか・・・
まあ俺にもトラック相手に勝ち誇ってるようには見えないんだが 何か隙を見つけては他人に喧嘩売りたいのかな?2ちゃん内で…
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 16:06:46.83 ID:ibj9iBbq0
320はボディ剛性と足まわりを楽しむ車であって、 加速感とかサウンドとかの楽しみは、一切無い。
>>763 ハンドリングも逸品だよ。
俺は320d乗りだけど加速も楽しんでるな。
踏み込んでる時は手に汗握る
>>759 そそ、絶対加速じゃないよ
だから、感じると
(「感じる」だから前車になにを乗ってたかによると思うけど)
今まで4L以上のNAや3L以上のターボに乗ってた人はなんとなく分かるんじゃないかな
上手い例えがあればいいのだか、浮かばない
スンマセン
>>763 あと、自宅周辺に近付いた時の
「パッパパー!♪」
を楽しむクルマ。
767 :
749 :2014/08/28(木) 17:05:16.52 ID:cF3puUJ1i
>>761 755は俺じゃないけどあんたよりはずっと
文意を正確に理解してくれてるな。
やっぱりもっと活字読んだ方がいいんじゃね?
>>751 俺と同じだな。
国産の3.5からの乗り換えだけど
街中では、扱いやすいが
高速では、少しかったるい
燃費は、328の方が良いけど
国産3.5から328って車格落ちとるやん 仕事かなんか失敗したん?
>>769 でも、価格は同じくらいなんじゃないかしらん。
僕なんて、次は320dが小さい国産2台になる予定。
2016年の話だけどw
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 18:24:28.88 ID:doxZ0olp0
マーク2の3.5なら328よりずっと安いよ
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 18:25:21.33 ID:doxZ0olp0
マーク2じゃなくてマークXだった
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 18:31:03.54 ID:doxZ0olp0
クラウンアスリート3.5でも328より安い
俺もそう思う
9月からか 時計の同期も直して欲しいところだけど 地上デジタルチューナーも・・・・・・
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 19:17:28.85 ID:+iY0aYxRO
普通にいい車に思いますけど、ハンドリングはかなり自由自在に車が反応してくれる
>>767 お前じゃないなら面倒だから出てくるなって
人によって違うように解釈される時点で文才がないって事なんだよ
779 :
749 :2014/08/28(木) 20:28:47.22 ID:cF3puUJ1i
>>778 でもあんた、
>>761 の書きっぷりを見る限り
明らかに俺と755を混同してるじゃないかw
出てくるなと言うならレスする相手を間違えるなよw
780 :
755 :2014/08/28(木) 20:35:58.53 ID:ErQOh9y30
>>778 ぷぷぷっ、ちょっごめんおかしくて笑っちゃった。
あんただけだろそう解釈してるのは、だから活字読めと。
781 :
755 :2014/08/28(木) 20:49:37.01 ID:ErQOh9y30
ついでに言わしてもらうけど、いきなり人を馬鹿呼ばわりするのは人間としてどうなのかと。 道徳も勉強した方が良いな、うん。
あ〜あ、引っ込みがつかなくなっちゃったw
長距離通勤 一年で3万キロ弱 前タイヤがそろそろ交換 ランフラットにはせん
活字男現る
>>783 車検の時、どうするの?
補修キット積めばOKなんだっけか?
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 21:51:23.08 ID:zavlhAmH0
俺もこのままだと1年で2万キロいっちゃうよー
新しいC200AVGに試乗してみたが、滑らかな走りは 高級感があった。女性とか内装美映え重視派も MBの方が気にいるように思う。 3尻は六気筒ディーゼルでも安く出してくれなきゃ。 328iを廃盤にして330dを持ってくればいいのに。 (320iを少し出力アップして323iにして)
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 22:50:20.10 ID:doxZ0olp0
>>787 330dはパフォーマンス・データによると
加速は328iより少し劣るようだね。
それにいくら六気筒とは言ってもディーゼルだからエンジン・フィールも328iより劣るのでは?
燃費は良いと思うけど
ヂーゼルは空気を汚しまくるから(・A・)イクナイ!! マツダのヂーゼル以外は滅ぶべし
>>788 ガソリンと比べると最後の1500回転が引っ張れないのが響くね。
中間加速はディーゼルの方が速いかな。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 23:12:51.77 ID:doxZ0olp0
BMW330d(F30) Automatic 190kw/255hp/258PS (Offered for 2013 in Europe) Acceleration: 0-100 km/h (s): 5.6 0-110 km/h (s): 6.8 0-120 km/h (s): 7.9 0-130 km/h (s): 9.2 0-140 km/h (s): 10.6 0-160 km/h (s): 14.0 0-180 km/h (s): 18.4
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/28(木) 23:15:17.60 ID:doxZ0olp0
330dって排気量2300cc?だったら結構いいんじゃなイカ?
カタログなんて詐欺だからなぁ、 320iもカーグラの実測だと1秒以上カタログより遅かったし
320iの存在が混乱を招く根源だわ。 デチューン仕様の320廃止、328の下にテンロク(130〜150ps)で318とか316とかのグレード用意すればいい。 まあ、そうなると既に320i買った人がラッキーみたいになっちゃうけどね。税金変わらんし。 または、思い切って今後1.2ターボを開発していただいて…
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/29(金) 00:03:11.13 ID:Mg+BxdJB0
>>793 330dは3000cc
>>794 加速データは測定環境(気温、道路状態、ドライバー等)によっても随分変わるからね
(特に熱い夏はターボ車には不利。)
でも、上の加速データは同じ条件での比較だから。
結局、データ見る限り加速はそんなに変わらないということなんだろうけど
走りは、重たい6気筒ディーゼルを積んだ330iより軽い4気筒ガソリンエンジンを載せたの328iの方が上だと思うよ
それに、328iの場合はACSを付けて高速での加速を大きくチューンアップ出来ると言う楽しみがある
(330dはデーゼルだからACSによるチューンアップの伸びしろはそんなに大きくないと思われ)
>>795 LCIで、320iは1.5L 3気筒ターボになったりして?
>>797 それいいかもね。320にACSパフォーマンスアップグレード着けたら最強に卑怯なコスパ満点モデルになるなw
あ、現行320に、ね
>>797 それでこそダウンサイジングだね
今の320は2Lにターボじゃ性能向上にすぎないから
320は2L NA相当を小排気量で実現しないと
もともと320は走りを求める車ではないし
>>774 これって値上げされた?
ACCは今年春位から標準じゃなかったっけ?
何か勘違いしてるんかな
>>800 3グレードをすべてモジュラーユニット化して、
3気筒1.5Lターボ、4気筒2Lターボ、6気筒3Lターボになれば、
バランスが取れるよね。
>>802 モーレツに現実的な話に聞こえる!
現行320なら184ps無くても、150ps程度で日常の使用に耐えられそう(523iみたいに)。
3気筒1.5と4気筒2.0じゃ流石にパワー欲しい人は悩まないだろうし、320のデザインラインが420万位になれば、予算が厳しい人もズバッと踏ん切りつくし。
あ〜現行320i買って良かった!って思える日も近いかも…
>>801 まだ標準じゃないよ。あれはナントカっていう限定車。俺7月に買ったけど、その時点で完売だったんじゃないかな
>>803 5シリ以上はこれに、4L V8ターボが加わって。
すべて1気筒あたり500ccで部品共用。
あとはブースト圧の増減で、118とか750とか決めるんじゃない?
エンジンのBMWがちょっと安直過ぎる気がするけど、
これも時代なんでしょうね。
>>802 同意
320 1.5Lターボ 380万
328 2.0Lターボ 520万
335 3.0Lターボ 640万 (性能アップで335→340か?)
AH3 3.0Lハイブリッド 700万
335が安いけど自分の願望ね
実際、直6はBMもMB高級車用エンジンと言ってるから付加価値で値段は高くなるのではと思うが、、、
328, 335が揃えば走りのBMで、MBに差別化を図れると思うけどなぁ
マイチェンいつだっけ?
>>806 2Lターボが500万で買える現状が
何故そんなに気に食わないのかが
俺にはどうしても理解できない。
>>806 それくらいの価格なら納得だな。
これなら、新型Cクラスが出てきてても、
売上が少しは改善するかもしれん。
今は335が750万とか笑える価格だよね。
来年328i同等エンジンスペックのクラウンが360万、ISが430万で出るし せめて500万くらいにはしてくれないと、、これでいつもの70万値引きでISと同じくらいになるし。
アルファロメオの純血V6消滅とか、一般人向けの車にエンジンの官能性を求める時代は既に終わってるね。 ハンドリングや剛性感で売ってるメーカーは、ますますそこを追求して、多少は割高でもいいから、趣味性の強い車を作り続けて欲しい。 人生初BMWが320っていう、ちっちゃい庶民だけど、それでもBMWが100%免税のエコカーって知った時、何か寂しかったぜ。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/29(金) 10:47:07.29 ID:Mg+BxdJB0
エンジンの官能性を求めるんだったらV6じゃなく直6でしょう。 BMW435iを買えばよいと思う
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/29(金) 11:01:01.91 ID:Mg+BxdJB0
>>811 排気量の絶対値を落とすことが「ダウンサイジング」であると
思い込んでる連中はさぞかし満足するんじゃね?
本官さんとか何とか言ってた連中は残念に思ってるかも知れんがw
WRX S4試乗したが、BMW3シリよりも楽しい、 速い、刺激がある、内装もいい。 3シリ下取りにして、買い替えようと思ったら、 めちゃくちゃ下取り価格が悪くてびっくりした。 3シリ乗り続けるしかない。。。。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/29(金) 12:54:19.29 ID:aUvM24Vs0
↑ 変能スバル乗り乙。
>>813 次の買い換えは最短でも5年後、その時は絶対!435って実は決めてます!絶対クーペで!
直6もボクサー6も乗せて貰ったり持ってたりしたけど、俺が経験した限り、
音(吸排気)、振動、パワー感でアルファ3.2V6が凄かったんだ…
マニアに言わせたら、3.0V6時代が最高だったらしいけど。ホントにプアマンズフェラーリって感じだった。
(フェラーリは数回、お客さん乗せて貰った事がある)
>>818 アルファのエンジンは、ブロックはフィアット製だったけど、
ツインスパークの2L 16Vもいいエンジンだったよ。
スバル=オタクなイメージはいたしかたない。 下取り悪すぎて、変態スバル乗りになれなかった。 E46から3シリーズばかりを乗り換えてきた理由は、 ボディ剛性が弱く、薄味で日本車がつまらないから。 が、近頃一部の日本車は、ドイツ車以上に濃い。
下取り悪いってw スバル車でも外車よりはマシだわw
サーブが逝きやがった
3セダン、3ツーリング、4グランクーペ、3GT、に 同じくらいの価格でX3/X4まであるが、 どれもエンジンラインナップまで殆ど同じですよね。 例えばMスポーツとラグジュアリーがあれば、 スポーツラインやモダンとか購入する人がどれだけ いるんだろう?って思ってしまう。 そういうのより、ツーリングやGTなら30d/20dのxDriveが欲しいし、 逆に35iなんかは3セダン、4尻とX3/X4だけでも良いように思う。 来年?のマイナーチェンジでどうなるかわからないけど、 30dが無理なら20dを新しいタイプのエンジンにしてxDriveを 追加するとかラインナップは考えた方が良いんじゃないのかな。
落ちつけよ
これ以上種類 増やしてどうすんだよ もっと絞って欲しいぐらい
乗り換え先 X4かmacanか迷う
>>822 BMWの走り、だったり、VOLVOの安全、
みたいなメーカーのブランディングに失敗したよね。
強いて言えば、特徴的なスタイリングか?
今回は悪あがきをしないで、ブランドだけどこかに売って、フェードアウトした方がよい気がする。
サーブ好きなのになあ…グリーンに光るインパネとか、謎の位置にあるイグニッションキーとか… 関係ないけど、先日プジョーRCZ-R?乗ってるお客さんに出会った。 商談終わって駐車場までお見送りしたら、奇跡の俺横。スゲークルマだなと思って色々見せて貰った。カッコ良かった! で、さっきHPで値段見て愕然。安っっっ!!!テンロクで270馬力って!!! まだまだ俺には知らない世界が多いなと思った。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/29(金) 22:40:51.77 ID:ikLyXVFy0
昔のサーブのAピラーを立てて飛行機のコクピットのガラスのような局面のフロントウィンドウで 空気をサイドに流すデザインが結構好きだったな。 今でもハイトワゴンやミニバン、SUVとかで使えそうな気がする。
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/30(土) 02:50:52.23 ID:QgXLZEMj0
saabはホントにイイ車だったね。 5ドアセダン〜カブリオレと2台乗り継いだけど、倒産して次に乗り換えるのが無くなったから仕方なくBMWにした。。 。 saabの5ドアセダンの使い勝手の良さが忘れられなくて、F34にしたよ。
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/30(土) 02:57:10.98 ID:QgXLZEMj0
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/30(土) 05:42:35.86 ID:fq6FG7Bv0
3尻の装備と価格みたが客なめてるだろこれ。 Cクラスの装備と価格見た後だと頭おかしいとしか思えん
>>832 君はBMW Japanのブランド戦略を知らないのか?
そうですかね? 例えばC180と320iでボトムグレード同士の比較になりますが C180にAMGラインを装着すると180アバンギャルドを選択する必要があり さらにAMGラインを付けるには他の抱き合わせオプションとの装着が必須なので 一番安価な組合せでも、467+35(AMGライン)+19(ベーシックパッケージ)=521万となります。 さらに今回の目玉の1つのレーダーセーフティパッケージも20万近いOPなので それも付けると一気に541万〜となるわけです。 一方の320iMスポーツは500万ちょっとですし、こちらは既にパッケージオプション装着のようなものですから この時点でだいぶ差があります。 さらに値引きに関しては、出たばかりのCは10万ちょっとの額に対して 3シリーズは40〜50万程度引かれる事も多いので、その差は下手すると 80万以上の差が出るわけです。
>>833 そのブランド戦略が頭おかしいと言ってると読み解ける
>>832 ストレートに言うと、
そう思うなら買わない方が良い。
時計、鞄、ステーショナリー等々、明らかにブランド料で割高な商品が沢山ある。
でも使えばそれなりの良さ(重量、滑らかさ、質感等)がある。それが理解出来なければ買わない。
BMWにもそういった価値観というか魅力に共感する人がいるから、幾らの値付けでも売れるんでしょ。
デザイン、剛性、ハンドリング、装備…他と比べるか、直感で選ぶか。
でも他社も研究して、どんどん良いものが妥当な対価で追随してくる。
で、いよいよ相対的に割高感を抱く人が増えて売るのが難しくなれば、大幅値引きが入る。
そして、今までしっかり稼いだ金で新型をより魅力的に仕上げて市場を席巻する。
今は後者をベンツが、前者をBMWがやってる時期だ、ってことでしょ。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/30(土) 08:01:24.29 ID:fq6FG7Bv0
cクラスは後だしなんでしょうがないとは思うよ 次期3尻はcよりもっといい物だすのは確実だし 関係ないが開発が急がれる次期7はSを越えられるのかな 無理なような気がする
しかもC180は0-100が9.89秒のプリウスレベルのドン亀。 おわってるよ
C200AVGの524万で320i Luxuryの504万で比較する人が 多いんだろうね。(C180とは比較しないでしょ) 装備はC200の方が充実してると思うんだけどねえ・・・ (装備比較表がどっかに上がってくるでしょ) やっぱりMBにない仕様がないとね。 そういう意味では320dはあり。でもMBもディーゼルを 来年もってくるから差別化するためには、330d追加や 320d xDriveを持ってこなきゃ。
>>832 まぁ、日本ではBMWの3シリは年々売れなくなってきているからなぁ
F30の販売台数がE90の販売台数より悪いどころか、10年前のE46のモデル末期の販売台数にさえ届いてない状況だからね
一方、Cクラスは着実に販売台数を伸ばしている
利益を確保するには価格を下げて台数を売るか、価格を上げて確保するしかないのさ
で、今は価格を上げて利益確保をする戦略をとっているんだよ
(販売台数やシェアの事は本国から言われてると思うけど)
だから、走りや装備に対して値段が高く感じるのはしょうがない
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/30(土) 10:32:41.23 ID:qxIGiA6b0
>>836 BMWジャパンの回し者かよw
日本の設定価格は明らかに客を舐めきってるだろ。
クリアランスソナーまでオプションとかね。
スポーツグレードでもランバーサポートがOPとかナメてんのかと。
M135iのような準Mでさえ油温表示できないとか、本国ではあるLSDが設定されていないとか。
320と328が120万も違うなんてのはどうやって説明すんだよww
Cクラスが走りに力入れてきてるから、3シリからベンツに流れる層が相当出てくると思うぞ。
今さらアダプティブクルコンを標準装備にするとかBMWにジャパンが焦ってる証拠だよなw
次のモデルチェンジで、いっそのこと10センチ程度全長を縮めてみて、 定価を5〜10%落としてみるとか。 Cクラスと差別化できるしね。 世の中のDセグは大きくなりすぎている気がするよ。 人の平均身長が大きくなっているからとは言うけれど、 そこは技術の見せどころ。 マンマキシマム・メカミニマムで。
>>842 俺はF30のサイズがちょうどよくて買ったけどな
E90以前は後席やトランクが狭すぎて購入対象にはならなかった
ただ、走ってるときは何も思わないが、出先の駐車場に止めるときはデカいと感じるな
駐車場によっては幅がギリギリで隣の車の駐車状況によっては空いてても止められないってことがある
値段を上げて台数少なくして利益を出せるって、ポルシェとかそういう 完全に記号化した車とか、一台一千万超えでないと無理 昔は強力にマーケティングやって、高値維持と高級ブランド化に成功したけど、 今はどうかなぁ とりあえず、今の台数でもちゃんと採算取れているんじゃないの>3尻 自分の好きな車=値段が高くてカッコイイ、って価値観自体、昭和だと思う
E36からBMWばかり5台目で現在F34だけど 以前はメルセデスよりも定価で50〜100万安かったので 現状は違和感有りまくりだわ まあGTは直接競合してないけど...
よくわからん 高いと思ったら買わなきゃいいのに。 買った上で今後こうして欲しいというなら、わかる。 俺も安くて装備充実してる方がいいもんw
>>845 190と5がほぼ同じ値段だったよね。
それと、525が約525万って覚えていた。
この値段で直6が乗れたんだよね。
328を買って三ヶ月程たつけど 回転寿司屋に入れなくなった。 ガストには、入れるんだけど
>>847 E39の525iがそのくらいの値段だったね。
その前のE34のほうが高かった気がする・・・
>>848 中古で現行328i込み込み300万で買ったけど普通にスシロー通ってるよ?
気にしすぎ
2012年の1台当たりの利益の統計があったが、地元ドイツではこんな感じ Porsche?????????????????? ?? ?? ?? ?? 16,826 Euro BMW???????????????????????????? ?? ?? ?? ?? ?? 4,325 Euro Audi???????????????? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??4,242 Euro Daimler?????????????????????????? ?? ?? ?? ??3,621 Euro Volkswagan?????????????????????????????? ??916 Euro Toyota???????? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 845 Euro 日本の価格設定で販売すればもっと利益が大きいのは明らか BMのグローバル利益の多くを日本(BMJ)が生みだしてるのも分かるわなぁ
Porsche 16,826 Euro BMW 4,325 Euro Audi 4,242 Euro Daimler 3,621 Euro Volkswagan 916 Euro Toyota 845 Euro 文字化けなおったかな?
トヨタ VWがコスパ最高ってことか
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/30(土) 17:08:13.69 ID:/Q/QDWb/0
近所のディーラーに4グランクーペ入ったから見に行ったけどカッコいいねえあれ。 320i買うつもりだったけどアレもいいな。 ただ、Mスポじゃない普通のスポーツラインが無いのがなあ。 赤のボディにインパネの赤いラインがめっちゃ気に入ってるんだよおおおお
どなたか、F30の天井にあるアシストグリップの外し方 分かる方、 教えてくれませんか。
現行のM3M4がすげえかっこよくなっててほしいわー 今320d乗ってるけど、これより1.5倍ぐらいトルクも太いし馬力も2倍ぐらい違うもんな
今の日本ではメルセデスと同列にプレミアムブランド化してるのが成功している
>>858 日本の崇拝者達が買わなくなったら大変だよな
けど買うんだよ、ドイツ車が最高だと思ってるんだからw
今日、街で新Cを見た。 3尻との比較で数々の優位性があるなら否定はしないが 走り去る後ろ姿のあの下がりきったケツを見ただけで 買う理由は消滅してしまったな。俺の場合はだが。
いまの20-30前半くらいの世代は外車に興味ある人ほぼ居ないから、20年後くらいには 外車市場はかなり縮小してるとおもうよ。
>>860 激しく同意
俺は今日、高速の合流でアルファ156を入れたった。カッコいいと思った。やっぱりセダンはBMWかアルファだわ。
アルファ、4C売れてそろそろちゃんとしてくれないかな…
20代だけど、周りはレクサスレクサス言ってるな レクサスがトヨタだって知らない奴もいるくらいだよ トヨタのブランド戦略もすごいなと思った
レクサスというよりNXだろ。他はジジイにしか売れてない。 ハリアーですら若者取り込んでたのにNXの商品力は卑怯。
慌ててNX見てみたけど、余裕でお釣りがくる値段でこんなスゲーのが買えたのか… 俺は色々と深い思いがあって、今回無理して3買ったけど、そういう思いがない人には、ちょっと商品力弱いかもな… でも自宅の駐車場に停めてドアノブ長押ししてミラー畳んで、玄関から振り返って愛車眺めて悦に入ってる俺には関係ない話だわw
>>860 あのもっさいケツを見るとげんなりする。
ミニSだってさ
俺はダースベイダーとかストームトルーパーみたいなあの顔が嫌いだからレクサスは選択肢には入らないんだよな・・・
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/30(土) 23:52:35.94 ID:UmJR0XbG0
大部分の人が328をスルーして320を買う3シリと違い Cクラスは180を買う人は少なく、200のAMGパッケージを買う人が多いらしい
ベンツとかもう流行って無いからなぁ Iめーじ的にはヒュンダイクラスだわ・・・・・ もうあのエンブレムが=恥となってるw
>>655 プログラムボタンに登録とかできるのか、しらんかった
確かに高速入って略図出すのもめんどいし
7月からW205の影響で主力のF30が売れず、新社長も相当あせっている。 ジャパンもいよいよW205対策に本腰を入れてきたな。 2015モデルは、更なる装備充実や値下げがありそう。 BMWジャパンは2014年8月28日、「BMW 3シリーズ」のセダンおよびワゴンに 運転支援システム「アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ& ゴー機能付き)」を標準装備し、発売した
>>872 LCI前だから捌いておきたいだけだろw
>>871 俺もやってみた あらかじめ「略図ON」にしておいて
「二画面」をボタン登録しておくと 押す度に出したり消したりできて便利
普通のナビは高速に乗ったら出るもんだけど ALPINE気が利かないな
>>860 そんなあなたにGT
混んでる高速でウイングがせり上がってくると 後続車があからさまに逃げて行くよ
>>866 NXと言われても正直外観がイメージ出来なかったんで
検索してみたんだがアレのことだったかw
街中で見掛ける度に失笑してたよ。
ケツどころかあらゆる角度から見て俺的にはムリ。
それにしても、おまえら ACS が好きだよな
某カスタムショップの社員かと思うような書き込みだな コーディングにオリジナルとかつけるぼったくり屋 こんなとこで宣伝乙
5尻だったがACC乗ってみた 車間距離はメルセデスより取れる 制御のスムーズさはメルセデスの最新と同じくらい ハンドルにレジュームスイッチが付いているので自動停止後の再発信は楽 3尻も同様かは知らないけども、こんな感じでした
普通のクルコンでも何だか怖い俺にはACCは使いこなせなさそうだ 在庫車買ったから着いてなくてショボーンだったけど、まあ、いいか。
>>881 ストップ&ゴー対応でも
再発進時はリセットが必要なの?
やってしまった 320d にハイオクを入れてしまった 以前の車がハイオク仕様なので すぐに抜いてもらったけど・・・・・・ なんか変になってしまいました。
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/31(日) 13:49:55.19 ID:RdERQcrl0
>>884 あー。それ俺もdならやっちゃいそう。
328iだけど、社用車がFITなんでたまにハイオク入れてしまって凹むわ。
まあ、それは全然問題無いんだけど。
>>884 聞いてるだけで冷や汗
大丈夫なんかな…?
>>883 停止時間が数秒以内(細かい数字忘れた)なら、自動的にスタートするそうな
おいらが試乗した時には、そういうケースはなかったので実体験無し
ブレーキ踏んでも、メーターパネル内の動作表示灯は点いたままなので、
ブレーキ踏むとすべてリセット、では無い様子
ACC作動中のまま前車直進、自車左折の時、確かに加速はするけど、
ステアリング切っているのを検知しているのか、安全な速度で曲がれる
とはいえ、やっぱ普通の道ではACC使うまでも無いと感じた
ちなみにレーンキープのステアリングアシストは、違和感があるとのことで
BMWはやらない様子
>>884 あちゃーって感じですね。
俺も一番気を付けてる事なんだよね。
走り出しちゃうとエンジン壊れちゃうらしいから
すぐガソリン抜かないとね。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/31(日) 15:58:58.67 ID:PTy4WaoH0
8速の普通のATと8速スポーツATとはだいぶ違うものですか?
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/31(日) 17:34:07.70 ID:H6KlqI0O0
ATそのものは違わないんじゃないか? ディーラーで試乗した程度だけど違いはわかんなかった。 違うのはセミATかどうかじゃないのかな
話は変わるけど、本国が卸価格を10%、値下げしてくれれば馬鹿売れすると思うのに 値段=ブランドでは無くなっているからなぁ
>>884 エンジンかけてなければ大丈夫かも。
回ってたら噴射ポンプやらで金かかる。因みに、保険使える。
>>889 コンフォートモードだとあまり違わないけどスポーツモードやマニュアルシフトだと変速速度やブリッピングなどかなり違うよ
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/31(日) 22:29:22.12 ID:hxK9nd9C0
>>891 もしお前がオーナーならこれ以上増えてほしくないからそんな発言はしない。
単にお前が安くしないと買えないからだろ。
俺神戸だけど、F30含めてアホみたいにBMWだらけだわ。マジで5台に1台ぐらいか?と思ってしまう。しかも白ばっかり。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/08/31(日) 22:49:17.96 ID:PTy4WaoH0
>>891 本国が卸値を下げても、日本での販売価格は下がらないだろ
高ければ喜ぶ国民の市場だから
東京はベンツだらけだなあ BMで多いのは5シリばっかり E90の時はすれ違うのがイヤなぐらい多かったのに
そう? 7とS比較するとS多いと思うけど ここ何年かC Eは結構減って、最近盛り返して来た印象
プログラマブル・ボタンか 今日乗ったのに確認するのすっかり忘れてた・・・
>>898 大阪は少ないよね。
関西の人は旧イギリスメーカーとか旧北欧、イタリア車とかを好んで
定番のメルセデス、BMWを避けている感じもする。
メルセデスやBMWが居てもSUV系ばかりだし。
名古屋はBMWよりメルセデスの方が多いな でもレクサスが圧倒的に多いよ
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/01(月) 01:00:22.54 ID:/O+Yqapv0
金沢はなぜかFIAT500が多い。 もともと外国車が少ない地域なので、余計に目立つ。 (俺は320i乗り)
>>896 ちなみにパドルは、シフト操作は楽チンだけど、
ECO PROで走ってると、すぐ5速とか6速くらいまでいっちゃうので、
エンジンブレーキを効かそうとすると、左パドルを3回くらい引かなくちゃならないので、
そんなことをやっている間に前のクルマに接近し過ぎて、
フットブレーキを踏む羽目になることがたまにあるw
>>901 大阪南部だが、かなりの確立でメルセデス・BMW・アウディに遭遇するのだが。
最近はFIAT・MINIが急激に増えて来てる。
>>903 , 905
東京郊外、隣県でmini, FIAT500は近年よく見かけるよ
それもminiは色々な種類を見る
一時期、ディーラーのBM中古センターでBMよりminiの方が台数が多い時があって、マジかよって思ったことがある
自分の行動範囲とその中で見たものが 地域色の全てだと勘違いしてるバカばっかだな。
全国的に、プリウスとアクアとフィットばっかだなw
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/01(月) 08:39:02.40 ID:2ElQUV0S0
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/01(月) 08:40:54.88 ID:2ElQUV0S0
>>859 BMWに並ぶ国産車を教えてくれ
レクサスはくそだったぞ
中古の暴落っぷりが半端無いから、中古で買って部品を自分で買って交換安く してくれる車屋さがせればいい車。というか本来の姿、328iは中古は200万代になってるが それくらいが本来の適正価格だろ
>>912 工業製品として世界一なのはレクサス。これはBMW乗りの人たちの多くも認めてると思う。
>>913 そこまでしてBMに乗りたいか?
面倒くさいよ
やっぱメンテフリーの国産だね
>>904 頼むから普通にフットブレーキ使ってくれ。
良く居るよね、エンブレ厨
>>897 そうでもないよ
昔は自動車の値段が高いことがステータスだったし、ブランド力だったけど
今は適正な価格でより良質な品物、であることがブランド力になる
昭和の頃みたいに、高度経済成長でみんな上向いていた頃は製品の価格と
ステータスがそっくり比例していたけどね
BMWがそこに気付けば、もはや堕落したメルセデスなんてお話にならないよ
>>912 クラシックカー・ディーラーズ見ていると、あのイギリス人が日本車を褒めているのに
驚いたよ・・・・・・パフォーマンスカーの一位はスカイライン うーむ
>>918 えー、みんなエンジンブレーキ使わないで走ってるの?
マニュアルとか乗った経験があると、エンブレ使いたくなるのはある
ATオジサンはパドルシフトなんて使わない
>>923 BMW乗りって、AT限定免許所持の割合って、どのくらいなんだろねー。
なんか、走りのイメージがあるから、
みんな一度や二度はMT車を所有したことがあるような気がしてたけど。
考え方自体が古いか?
>>920 クラッシックカーディラーズでは日本車ではスカイライン、インプ、RX7を扱ってるのをみたなぁ
クラッシックカーか?と思ってみてたけど
イギリスではFIFTH GEARと言う辛口番組で日本車では、GT-Rはデザイン以外は絶賛してたり、ハチロクをパワー不足としながらも近年では1番運転が楽しい車と評価したり、スズキのSwiftを(どの点が良いのかわすれたけど)評価してたりしてた
マツダのロードスターをフェラーリのロードスターのように楽しいとも言ってたかな
一方、プリウス、レクサスGS、IS-Fを酷評(貶してる)したりしてる
ヨーロッパだと、まだMT売っているのが凄い MTの方が面白いけどね ただ、ミニバンばかりになってしまったように、一見イージーな方向が好まれているような 軽のMTは悲しいモノがあるし
>>926 邦題がそうなっちゃっているので・・・・・・
原題は「転がしディーラー」っていうか、ポンコツを直して売る、ってイメージだね
>>921 E46, E90ではアクセルオフでエンブレがかかったけど、F30は燃費重視の為かエンブレの効きが悪いね
かと言って、手動でシフトダウンしてまでエンブレを効かせたくない(山道の時にはエンブレを効かせるが)、楽しくないけど
>>927 まだMTを売ってるどころかATよりMTの比率が高い
確か、10年位前は8~9割がMTで、近年はATが増えてきたけど、でも6-7割がMTだよ
おばちゃんとかがエンジンをブン回して加速してる
だから、欧州では小排気量でも不満がないみたいな事を言ってた
>>925 俺はMTしか乗ったことがない
だから320iのMTに乗ってる
ちなみに、F30はMTでもエンブレがあまりかからない
>>927 日本でもMTあるけどね
セダンの320iだけだけど
欧州は未だにMTの方がメジャーだろ。レンタカーもMTの方が安いし。
俺は趣味で二輪にも乗る。カネ無い頃は二輪かMTのクルマかどっちかに乗ってたけど そこそこ貧しいながら自由になるカネが出来た今では、二輪でハイパワーをたっぷり味わって、クルマで楽するようになってもた。 でもAT選んだんだけどねw クルマでBMW乗っちゃうとバイクもBMW欲しくなるな…スレ違い話すまんせん。
日本で320d GTは今後出る可能性あるかな? 距離乗るからディーゼルがいいんだけど3シリーズならGTのボディのほうが好みで悩みどころなんだよね。
>>931 MTでもエンブレあまり効かないってどういう仕組みなんだ?
>>933 レンタカーは人気がない車が安くなるんだよ。
>>935 4GC…
(両方試乗した俺主観の感想)
直噴&バルブトロニックだから、エンジンブレーキが弱いんじゃないの? 普通にそう思ってたけど?
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/01(月) 23:16:44.18 ID:nc9EXnuk0
ATだとやたら惰性で走行しようとする感じでエンジンブレーキとは無縁でかなり違和感 MTでもそうなのか!?
ブレーキ踏んだら一応ギア落としていってるんだけどな、タコ見てたら。 まあしかし、ホントにエンブレ効かんクルマだと思うわ 左パドル大活躍(勿論ブレーキと併用)。
>>940 ああ、そういう意味か。
バイク乗ってたらよく分かるけど2STより4STの方がエンブレよく効くし、シリンダーは少ない方がエンブレもよく効いたな。
そういうこと?
>>943 2ストレプリカと865ccツイン乗ってるんだけど
たまに2スト乗ると死ぬかと思うわw
ガキの頃から2ストフリークだけど、大排気量ツインの方が街乗り高速は楽だな。
山道は逆に突っ込み命でスパーンといっちゃう方が楽で楽しいけど。
まあ、F30については確かにバルブトロニックが良い感じにコースティング風にさせるんだろうな。
惰性で転がしてアクセル早めに閉じさせる方向で燃費向上、ってことなんかな。難しい事は解らんけど。
>>939 外観は確かに4GCいいよね。でもディーゼル欲しい。
>>943 僕の素人理解ではw
バルブトロニックと直噴で出力調整をしていて、
普段はスロットルバルブが開きっぱなしでポンピングロスが少ないため、
エンジンブレーキが効きにくいんだと思ってた。
詳しく教えてどこかのエロい人!
タコ見てると分かるように、シフトダウンの際回転合わせてるから(ブリッピング)積極的にフットブレーキ使えってセッティングなんだよ。
>>947 なんでブリッピングすると、積極的にフットブレーキを使うことになるの?
ブリッピングって、滑らかなシフトダウンと次のアクセル動作へスムーズに移行させるためのもので、
エンジンブレーキを効かせなくするためのものではないと思うんだけど。
>>948 でも結果的にエンブレの効きは落ちるじゃん
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 07:44:26.71 ID:X+8/kAb+0
>>912 F1でもクソな成績しか残せない日本が最高の車とか、介護車が最高だと言うなら否定はしないがwww
>>949 それって、シフトダウンした一瞬のことでしょ?
かつてのアルファのセレスピードからVWのDSG含め、
シフトダウン時のブリッピングの後、きっちりエンジンブレーキは効いてたけどなー。
もっとも最近のVWは直噴になってるから、以前よりはエンブレ効かないのかもしれないけど。
>>950 悪いけど消えてくれないか?
あんたがいるとスレが荒れるわ
>>941 昔の日本車みたいだよな
高速でアクセルオフでも減速しない
まぁ、エコ運転がしやすいようになってるのかもしれないが
E90のアクセルオフで減速、アクセルオンで加速の方が意思通り走らせてる感じで気持ちよかった
減速なんてアクセル蹴ればいいだけだ 何の問題もない
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 09:25:47.18 ID:JVgCGdPI0
328ラグジュアリーの値引きおいくらぐらいですか? AACなしの在庫でいいんですけど。
>>955 お前自身はBMW運転したことあるか?
試乗じゃなくてたぞ。1でも3でも5でも。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 11:10:37.93 ID:tmSGYi4n0
どっちも全く意味の無い勝負だな、 955はISがFスポで、335iがノーマル。 959はISがノーマルで、335iがMスポ。 それならスポーツ仕様が勝つに決まってる、馬鹿なのかアメ豚は。
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 12:11:24.57 ID:FcEvZ5hc0
いや、サイコーだね
いずれにしても日本だと328iしかないからDセグハイエンドならIS350Fで決まりか。 400万しか出せないなら値引きあるしF30はコスパ良い、ISノーマルは評価良くないし。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 13:01:02.50 ID:tmSGYi4n0
ターボは実測だとNAと違ってカタログより遅くなるよ。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 13:47:10.52 ID:tmSGYi4n0
>>965 両方ともカタログ値でなく実測値だよ(
>>964 記事のリンク参照)
なお、
>>964 の補足だけど
「Want to know the real kicker? Don't tell BMW, but the 328i is better than the 335i.」
「Total Victory: The BMW 328i is Better Than the BMW 335i 」
では、
(加速は335iの方が良いが走行性能は328iの方が良いので、)
総合評価としては、335iより328iの方が上としている
よって、上記の(複数の)評価記事によれば、
IS350>BMW335i (僅か1点差だけど)
BMW328i>BMW335i
なので、
それではIS350とBMW328iでは、どちらが評価高いのかな?
と思ったしだい。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 13:55:35.52 ID:tmSGYi4n0
スポーティは解るんだけど、ラグジュアリーかこのクルマ? でもデザインラインにラグジュアリーがあるし、ラグジュアリーと言えばラグジュアリーなのかな? まあそれはともかく、Mスポのハンドルが手汗で汚れてしゃーない…そんなに汗かきじゃないのになあ。 ドライビンググローブなんて使ってる人いる?
>>968 グローブなんて公道で使ってるのは古いスポーツかーのってるおっさんくらい
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 15:17:55.79 ID:FcEvZ5hc0
いや、サイコーだね
>>969 そうだよな…手汗対策考えよっと。
ネットでドライビンググローブオーダー出来るショップ見つけて血迷ったわw
ストール発進で測ったんだろ。 カーグラで普通の発進で測ったら320iが8.7秒だったから328iも1秒程度カタログから落ちるはず。 常にストール発進するっていうなら何も言わないがw
>>973 アホでごめんストール発進て何?
ローンチコントロールのこと?
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 15:50:58.75 ID:FSCFm8Es0
>>972 100均の50枚入り使い捨てビニール手袋いいよ。
俺実は悩んで結局3にしたんだけど、憧れからメチャクチャ無理してやっとこ買った感満載。。。 検討した車種なので興味持ってここ覗いてるわけだが、 ホントに、無理して手に入れた人って一人もいないの? …まあ、返ってくる答えは想像つくけど…
あ、Cスレに書こうと思って間違えた(汗) くだらん質問だから誤爆して正解だったかな…
>>975 ビニールはダメよダメダメ
かぶれちゃう
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 16:06:39.88 ID:tmSGYi4n0
>>973 ということは
同条件で測っているはずのInfiniti G25が0-60mph=7.5秒、IS250が0-60mph=7.2秒なんだけど
これもストール発進ということになるよね?(それにしては少し遅すぎるような気もするけど)
仮にBMW328iが、ストール発進だとした場合、
BMW335iもストール発進なんだろうね(あなたの理屈で言えば、ターボなのに0-60mph=4.6秒と極端に速いので)
ということはIS350も同条件で測定しているはずなので、これもストール発進ということになる
すなわちどちらにしても、BMW328iとIS350は同じ条件で、両方とも0-60mph=5.6秒ということになるよ
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 16:44:56.80 ID:tmSGYi4n0
別サイトでのテスト結果
米Edmunds.com Test Results
http://www.edmunds.com/bmw/3-series/2013/comparison-test.html (all entrants have an automatic transmission and a sport package)
2013 BMW328i M_sport_line
an eight-speed automatic, 240-hp
0-60mph 5.4s
2013 Cadillac ATS2.0 Premium
a six-speed automatic, 272-hp
0-60mph 6.3s
2014 Lexus IS 250 F_sport
a six-speed automatic, 204 hp
0-60mph 7.5s
ここでも、BMW328iは0-60mph=5.4秒と速い値なんだよ
もし、これがストール発進での測定だとすると、
同条件で測定しているはずのATS2.0やIS250もストール発進だということになるよね
それにしては、
ATS2.0の0-60mph=6.3秒やIS250の0-60mph=7.5秒は、ちょっと遅すぎるような気がするよ
>>974 左足でブレーキを踏んだ状態でアクセルを全開にして置いて、
ブレーキを放してスタート。
低回転トルクが太い車やトルコンのトルク増大比が高い車で
リアブレーキがあまり効かないと静止状態で後輪が空転して
しまうからアクセル全開に出来ない場合もあるけど。
(ゼロヨンでタイヤを温めるためにやるバーンナウト状態)
メルセデスの3.5L以上はまずそうなっちゃう。
貼られたサイトのタイム計測にC350が居ないのはそのためかも?
CGだと普通にアイドリング状態からアクセルだけ踏んで 320が8.7(カタログ7.6) IS250が8.4(カタログ8.4) だからなぁ。328よりむしろエンジンスペック高いレヴォーグ2.0が7秒程度 なのを考えると328も良くて7秒弱じゃないか。オーナーに測ってもらえれば1番いいけどw
ここで加速データ出して真面目に語ってる奴って何なの? 半年以上前からウザがられてるのに 周りからアホと思われる信号ダッシュしてんの? 4秒台のスポーツカーでもあるまいし よくわからんのですけど
2013 BMW328i M_sport_line an eight-speed automatic, 240-hp 0-60mph 5.4s 車重が1.5tもあって、245馬力、35.7kgmのスペックで5.4秒は違和感ありすぎるわ 食い付くタイヤでも履いてるのかな cadillacやISは馬力やトルクから、加速のタイムはそんなもんだろうなという数値だけど
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 17:39:52.38 ID:Ui2JfRYW0
Mspのステアリング、親指は突起の上?下?w
>>981 という事は、ローンチコントロールだね、ありがとう。
因みに今、神戸市内の某家電量販店の駐車場、
ざっくり50台程停まってるフロアに、新旧色んなシリーズのBMWが7台(M6もあった!)、ベンツが4台かな?
アルファが2台、ジャガー1台、カイエン1台
プリウスがα含めて10台ぐらいw
パッと見だから正確では無いけど、ホントに神戸はBMW(とプリウス)の町だわ。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 17:52:38.02 ID:tmSGYi4n0
>>982 カタログ表示馬力の数値と実際の加速は一致するとは限らないからね
>>980 で分かるように、
カタログ馬力ではATS2.0の方がBMW328iより上なのに
実際の加速(測定値)はBMW328iの方が約1秒も上回っている
BMWは328にしても335にしてもカタログ表示上の馬力より実馬力は
もっと出ているみたいだよ(このことは米サイトにも書かれている)
なお、デチューン版のBMW320については米サイトで測定データが見つからないからよく分からない
が、CGで遅かったのは夏の暑い時期の測定だったことが一因かも
(ターボ車は夏の暑い気温には弱い)
それより、この車のワイパー使いづらくない? なんか普通の雨くらいだとギュッギュってなる 力入れ過ぎみたいな… だから通常の雨の時は常にワイパー下に一回押して手動間欠運転させてる 本当は説明書みればいいんだけど、車庫に車しまってから思い出すw
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 18:34:23.19 ID:tmSGYi4n0
取説にワイパー鳴らない方法なんて書いてないだろ
>>988 レバー上1回だとちょっと速いよな。
ボタン押すとオートワイパーに出来るけど、感度調整してもしっくりこない。インターバル調整出来る普通の間欠ワイパーが欲しい。
経験上、オートワイパーはどのメーカーもイマイチだから仕方ないと思ってるけどねw
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 18:58:41.96 ID:tmSGYi4n0
>>982 BMW328iではないが、ATS2.0Tの日本での加速データがあったよ
普通にアイドリング状態からアクセルだけ踏んで
ATS2.0T(0-100km/h) 6秒841 (ベストカー2013年6月10日号)
>>980 より
このATS2.0Tは米での測定では
0-60mph 6.3秒
そのとき同時にテストされたBMW328iは
0-60mph 5.4秒 (ATSより0.9秒速い)
なので、もし、これを日本で
普通にアイドリング状態からアクセルだけ踏んで
テストしたとしたと仮定したら、
(単純に6秒841から0.9秒を引いて計算したとしても)
0-100km/hは6秒を切る計算になるよ
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/09/02(火) 19:07:39.65 ID:tmSGYi4n0
>>988 我が家のクルマも同じ状態だったので、
デーラーに持っていたら
「BMW車はドイツのアウトバーンを高速で走ることを想定して
(高速に走っていても水滴がちゃんと拭けるように)ワイパー圧を調節しています。
なので、これは不具合ではありません。
圧力を弱めてもいいですが、どうされますか?」
と言われたので、うちの場合はそのままにしている
」
加速厨うざい スレ終わるけど、あぼーんするわ
BMWに限らずドイツ車は国産に比べてガラスへの張り付きが強いね。下手にガラコとか塗らんほうがいいよ。
普通にガラコ塗ってるよ ワイパー使わずに済むでしょ ワイパーは小降りの時ぐらい
やっぱみんなそんな感じか〜thx
前乗ってた古いドイツ車はちょうど良かったのよ…
もしかしてアウトバーンだとちょうどいいんですとか言われるんじゃね、と
昨夜話題にしてたのがリアルで吹いたわw
>>991 そうなんだよね
下一回と上一回の中間くらいのが欲しい
日本仕様のワイパーがアウトバーンに合わせた本国仕様のまま 日本人は馬鹿にされてる
せっかくのBMWなのに、 本国のように乗らないともったいないよ
教えて: 慣らし終盤なので回そうと思い、スポーツモードにして飛ばしてたら、 メーターの真ん中、レーンデパーチャの「ハ」印の下辺りで、小さく丸いオレンジの警告ランプみたいなのがパパッと点滅した。 取説見てもそんな警告ランプの説明無いし、一体これは何なのかと… よく大衆車にある、ガソリン無くなったウォーニングみたいな表示。パパッと2、3回素早く点滅。 因みにガソリンは満タンです。
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'