【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 40【EV・LEAF】

>>733
普通充電器の規格j1772だけど、
充電するというネゴシエイションの終わりの方で、充電電流を決める信号が充電ケーブルから車に送られます。
-12Vと12Vの間の1000hz方形波ですが、デューティー比3％未満がエラー
それ以降の50Aまでは、デューティー比の0.6倍が充電電流になります。
51A以上は別の定義ですが、事実上使われないので不要です。
30Aなら、デューティー比50％ということになります。
この信号は普通充電端子の4番ピンに乗せています。
実際に、これだけです。
もちろん、ネゴシエイションの方は複数の電圧を使った少し複雑なものですけど。
だから、充電ケーブルの電線を少し太くして、信号を変えるだけです。
充電ケーブルの中に特別なパワー半導体が入っているわけでもなく、倍速充電器といっても電線以外のコストが増えるものではありません。

車載の充電器は基本的に同じです。