【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 40【EV・LEAF】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 13:06:00.75 ID:jNMm/Q4o0

日産で2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 38【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402377185/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 13:24:11.92 ID:I4eDi90P0

前スレくらい換えろ乙

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 39【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405342864/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 13:33:24.39 ID:ddNVrcEg0

そのままコピペしてしまったスマン

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 14:23:18.57 ID:c97pDAkw0

↓国沢ズリーフ列伝

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 14:31:50.07 ID:IUZMahLB0

>リーフって、全車の走行データを全部ニッサンに送ってるの？
>怖くない？

車内設定状態も、もしかすると！センター側から盗聴も出来る？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 15:12:29.13 ID:VvAVOZ2m0

グレードSなんで

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 17:20:22.16 ID:n7Erei8C0

前スレ1000ギリギリに張ったからこちらにも張っておきますね。
http://tikuwa.net/f/12239.jpg
DLkey　ontake
n-linkが反映されるまでちょっとかかった。
下り道の途中にある滝で一度電源off、その後は一気に恵那峡SAまで走っている。
田ノ原までは、木曽福島から直行だったみたい。坂道が混ざったから検証は難しそう。
>>5　飛行機のフライトデータレコーダーのようなもの。地図上で走ったところもわかるから、GPSデータもすべて日産に行っているよ。
犯罪には使えない車だね。ナビのボタンを押すと、日産のオペレーターが出て、走行中でも向こうでナビに経路などを設定してくれる。
レクサスと同じような機能だね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 18:39:07.52 ID:tDUzM3c50

>>5
走行データは再販売もしてる
ビックデータとかふざけたネーミングで

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 18:53:21.51 ID:n7Erei8C0

トヨタから始めたのだけどね。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK17007_X11C13A0000000/
実際に、危険な場所がわかるし、交通インフラの適正化、自動車保険の適正化など
ユーザーに対するメリットも大きい。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:14:53.56 ID:81iSCRaS0

別にリーフじゃなくても、スマホやタブレット、googleナビとかだって位置情報提供してる。
カロのスマートループにしても他のメーカーナビにしてもそうじゃないかな。
渋滞情報とか恩恵も受けている代償でしょ。
リーフは充電情報や走行データとか、多分かなりの情報を送ってる。
充電がタダ同然の代償ということでは。確かにSならその心配はないが
IT機能も使えない。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:21:01.20 ID:XnzjskgH0

>>9
2013年の話？
ホンダのインターナビは震災前からデータを収集していたよ
http://www.honda.co.jp/internavi/awards/

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:49:59.92 ID:n7Erei8C0

充電スタンドの満空情報なんかはよく使うな。
行って並ぶの嫌だから。
オペレーターさんにも良く助けてもらう。走行中のナビ操作はできないので、
自分の車の航続距離内で空いている充電スタンドで近くにファミレスやコンビニのあるところを尋ねる。
いつも親切にありがとうございます。
Bluetoothで携帯をつなげたりハンドフリー通話もよく使う。携帯のメモリー上の音楽を再生していることが多いから。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:24:27.86 ID:n7Erei8C0

http://minkara.carview.co.jp/userid/861643/nanisiteru/31034810/detail.aspx
芝生に停めるのはだめだね。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:39:38.60 ID:81iSCRaS0

>>13
なんの車とかいう問題でなくこれはアウト。残念な感じのオーナーなんだろうね、きっと。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:47:55.92 ID:he6v7C5o0

リーフ乗りの大半が「PHEVはEVに充電スポット譲るのが常識」って思っててワロタｗｗｗ
こいつら馬鹿ばっかりだなｗｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:52:47.81 ID:/ettpq9N0

主旨を逸らそうと芝生はやして必死ですね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:01:52.77 ID:n7Erei8C0

まあ、充電スタンドを設置して下さっている企業の方針次第でしょうね。
nexco中日本は、EVの電欠を防止するために設置すると公表していて、
あくまでも、PHEVの利用も妨げないというニュアンスだから、
ガソリンで走れるPHEVは、高速道路のガソリンスタンドを利用して下さいということでしょう。
チャデモ規格のQC端子があるから使うのは認めるけど、というスタンスだね。
トヨタのお膝元のユニーアピタが多い愛知県周辺は、プリウスPHV用に200Vが準備されているお店が多いね。
PHEVにQC端子が必要だったのか考えないとね。
プリウスPHVの考え方が正しいと思うけど、個人的にはね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:05:15.73 ID:he6v7C5o0

芝生はやしてませーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芝生に乗り入れて充電しただけでーすｗ俺じゃないけどなｗｗｗｗｗｗｗｗ

晒されたアウトランダー乗りはもちろんクズ。
でも晒した上にそんな考えが根底にあるこのリーフ乗りもろくな奴じゃない。
そんなことすらわからんような、本当に頭おかしいやつだから買うんだろうな。

お前もせいぜいエゴ運転で周りに迷惑かけて恨まれて、
顔真っ赤にして充電スポットの奪い合いでもしてろよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:10:41.25 ID:n7Erei8C0

http://sapa.c-nexco.co.jp/guide/i-stop
nexco中日本は、EV電気自動車用の充電器と明記している。
PHVの利用は妨げない、とあるので、普通はEV優先で、PHVは間合い利用だろうね。
もちろん、nexco中日本以外はPHV用かもしれないけど、nexco中日本はEV用だね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:19:27.21 ID:k417z2QW0

EV親方がリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:20:20.84 ID:k417z2QW0

8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25～6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:21:11.31 ID:k417z2QW0

17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:35:26.42 ID:MLeuEzqk0

えっ？どこ走ったかまで日産に提供されちゃってるの？ディーラーもわかっちゃうの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:37:24.79 ID:pYScRv1K0

ディーラーがわかるわけないだろ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:12:53.98 ID:WZDgGGUF0

カーナビ設定ウィングスのオペレーターは、車両位置、進行方向は相手のモニターに出るって
設定依頼の履歴もわかるし、なんか嫌な感じがするので、プローブの送信はＯＦＦしてる
電費情報とか更新はしないけどね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 00:02:22.99 ID:/wEtZsi+0

>>17
あ～ここにもnexco中日本の文章理解してないバカがまだいたのかｗ

高速道路上で電欠した場合、他の車両迷惑がかかる（事故など）ので充電器を設置する。
↑あくまで安全上の配慮であって、移動推奨じゃねぇからな？

設置に関しては、普通充電器は充電時間がかかるので設置しない。
また普通充電口のＰＨＶ（プリウスＰＨＶなど急速充電口のない車両）に
ついては利用を想定していない。
↑普通充電器を（方針として）設置しないので、急速充電口を持っていない車両は
その利用を想定しないってこと。

ただし急速充電口のついたＰＨＶ（アウトランダーＰＨＥＶやｉ３など）について
その利用を妨げない。

ドヤ顔で間違った情報垂れ流すなよ、カスｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 01:03:03.74 ID:uDFWMlp80

日本語が理解できないならそうでしょうね。
文章読解力がないひとやね。
まあ、はじめに答えありきでこじつけるからそうなる。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 01:27:31.66 ID:XUlthkjM0

>>27
は？NEXCOからの正式な回答に則して書いてますが？

またまたドヤ顔でやっちゃった？
調べもしないで、脳内NEXCOに問い合わせちゃった？

ホントこの程度の文章も理解できない
なんて、死んだ方がいいよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 01:39:41.86 ID:bLPeLvpB0

　　　　　　　　　　　r"`ヽ､
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　　　 |　　　　（__人__）　　　|　　　文章読解力がないひとやね
　　　＼　　　 ` ⌒ ┃　,／
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並ぶの嫌ならEVなんて買うんじゃねーよｗｗｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 01:45:57.52 ID:n8+uCTzI0

>>27
wwww

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 02:00:01.90 ID:I774Uu0r0

>>23
ラブホの支払いにカード使ったり、性病科の支払いに健康保険使ったりしたくないタイプですね
うんうん、わかります

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 10:18:42.23 ID:Pe3wRjEQ0

>>29
EV走行50㎞のPHEVだと、フル充電して数㎞走ったらすぐ充電か？
俺はリーフで50㎞切ったらすぐ充電してるから。
どおりで充電スタンドにPHEV並んでるわけだ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 10:38:33.56 ID:bLPeLvpB0

>>32
ズリーフ海苔って、自分と他者の差異も
理解、容認できないほど幼稚なのか？
他者を貶める程に並ぶの我慢できないの？
どんだけ自己中なんだよw

で、脳内NEXCOとは連絡とれた？wwww

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 10:56:05.81 ID:+dmoThGY0

【EV】塩水で走る電気自動車が公道テストへ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1407227348/
FCV（燃料電池車）が水素を使って発電するのに対して、このEVは2層のタンクに充填した2種の塩水溶液の
酸化還元反応を利用して発電するのが特徴。

全長が5mを超える大型4シーターモデルで、心臓部には発電用の「ナノフローセル（nanoFLOWCELL）」を搭載。
航続距離600kmを実現しています。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 11:04:27.71 ID:Lz+Gik6P0

GSで大型車が「俺のタンクは容量大きいんだから、軽は後回しにして給油しろ」って言ってるの見た事ない。
プリウスに「お前は燃費いいんだから、次のGS迄行ってから給油しろ」とか聞いた事ない。
大きかろうが小さかろうが、GSでは黙って順番待ちがデフォ。
まぁ半島や大陸では違うらしいですけど・・・

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 11:20:36.73 ID:mXlJwqPv0

>>35
良い例えだな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 11:22:57.31 ID:Svi632Ea0

遠出のためのメインタンクあんのにケチって無料の補助タンクばっか使うなよって話

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 11:33:54.12 ID:Lz+Gik6P0

>>37
いちいち他人の車の使い方まで指示するとか、何様のつもりなんだろう？
そんなに自分以外の人の事が気になって仕方ないなら、無人島で暮らせば？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 11:40:11.47 ID:bLW+UuMl0

自分以外の人の事が気になって仕方ないから、このスレに来てるくせにｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 11:41:02.76 ID:1ej4Tjra0

>>37
無理矢理買わされて仕方なく乗ってるならともかく、
自分で吟味してリーフを買ったんだろ？
急速充電器の順番待ち位あるって想定して買ったよな？
他車が使ってるからって一々文句言ってんじゃねーよ。

>無料の補助タンクばっか使うなよって話
それを言うなら、特典で格安でガソリンのレンタカー借りられるのに、
無料充電器ばかり使って遠出すんなよって話になると思うけど。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 11:41:07.80 ID:Mqm6kGtS0

>>37
一番ケチなのは、ガソリン代節約する
為にリーフ買って、月額1500円払って
るからって、自宅充電しないで日産に
行く人じゃネ？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 12:36:12.80 ID:mXlJwqPv0

そんなやつ居んの？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 13:02:46.35 ID:hUn5PqsY0

>>42
今その状態。好んでじゃないけど。納車したばかりで
LEAF to homeの設置時期がなかなか決まらず充電設備がない。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 13:15:02.55 ID:RX88M5Ko0

相手貶すがこっちの事は尊重しろ
ってあれみたいなメンタルだな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 13:46:58.03 ID:aL4pr8wV0

セカンドカーだから急速充電なんて時間の無駄したことないわ

LEAF to Homeの設置にはかなり時間が掛かるよ
200Vコンセントだけでも先に作っときな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 17:09:32.63 ID:WKPq8ZZf0

ドイツでは自然エネルギーで水素を作り、その水素とCO2からメタンガスを生産するそうです。
ガスなら既存インフラをそのまま使えます。
燃料電池車にまた壁です。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 17:13:17.87 ID:XPr2UPN70

ドイツにエネルギーは語って欲しくないな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 20:21:53.59 ID:CQPLlBOA0

家電中心なのですが出先で充電するのに各社のカードが色々あって
困ってます日産ゼロ以外でどこのカードお使いですか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 00:05:23.30 ID:syneSsGg0

毎月約１０００円のチャデモカード

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 02:08:59.12 ID:49XimTwQ0

>>48
新会社「日本充電サービス」が軌道に乗ってから認証サービスカード会社を決めるべし…
http://www.nippon-juden.co.jp/
全国・全充電スポット・どこでも・いつでも…
一つのカードで全て解決…
という時代になるから…

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 07:57:02.36 ID:syneSsGg0

まだ、充電サービス始まってない会社より、今使える物で

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 08:38:45.14 ID:i0DD0qZX0

200kmしか走ってない新車でHx は100%だった。もっと高い人もいるみたいだけど個体差なのかねー

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 15:08:19.56 ID:R5dQi3na0

北海道で「チャデモチャージカード」が使えるのは一ヶ所だけと寂しいねぇ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 15:21:48.46 ID:7idoHpja0

>>43
10万工事費出るのに何で付けなかったの？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 15:28:02.93 ID:n57lDaxv0

>>48
ガソリンスタンド系と高速道路

前者は、ジャパンチャージとも提携しているので、
別途費用が掛からずに済むのと、
月定額に加入しているので、
制限時間いっぱいまで使おうと考える必要が無く、
5～15分程度のチョイ充電に向いていると思う。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 15:46:50.21 ID:YsIQta530

>>54
「納車したばかり」って言うんだからこいつはディーラーの人間なんじゃない？
買った人間なら「納車されたばかり」って言うはず。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 15:54:28.42 ID:IszZIXNy0

アホか。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 18:56:00.93 ID:NXxHf6Dc0

レクサスＮＸ、日本勢で３車種目の安全ボディ　2014年08月06日 [国沢光宏責任]
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%8E%EF%BD%98%E3%80%81%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%8B%A2%E3%81%A7%EF%BC%93%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E7%9B%AE%E3%81%AE%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3/

>ＩＩＨＳは左側の２５％オフセット衝突のみしか試験していない。右側２５％についちゃ不明。

え～スモールオフセット衝突のテスト日本仕様の運転席右側はテストしてなかったのかよ！！
こんなテストで大丈夫ってテストしてないのに判るわけないじゃん、また自動車評論家に嘘吐かれたわ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:07:59.16 ID:i0DD0qZX0

>>54
別回路じゃないといけないとのことで2つつけるのが嫌だったし、
コンセントつけない代わりにちょっとオプション値引き上乗せしてくれた。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 21:29:47.71 ID:TVSnUP6s0

>>58
ここリーフスレ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 21:47:10.42 ID:BhC92azV0

また保育園児？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 02:12:00.52 ID:I4i7JInh0

ズリーフ海苔のブーメラン名言

>見ているとかわいそうになってくる。人の持ち物を貶すことに人生かけなくてもいいよ。
保育園児以下だよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 03:08:46.97 ID:HoLRHbbB0

80%~20%まで電池を消費した場合、何㎞くらい走れるものなんでしょうか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 04:57:46.59 ID:uFb3VlVV0

24*0.6*7 約100km

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 10:12:36.59 ID:jXVqyGtU0

だいたいそんなもん

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 14:27:00.15 ID:pn4MJu/o0

トヨタ燃料電池車ミライ（Mirai）を2014年度内に発売、補助金で実質価格400万円
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407453410/

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 14:28:24.84 ID:MKw9P1Sq0

早くモデルチェンジしてくれ。
後ろから見たらかっこ悪くて恥ずかしすぎる。
高校生から「ダースベーダーのヘルメットみたい」と馬鹿にされた。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 15:16:03.93 ID:HoLRHbbB0

>>64
>>65
ありがとうございます

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 16:24:42.98 ID:Q/sZpIei0

>>68
ちょっと電費が悪すぎるような気がする。
毎日の通勤はこんな感じだよ。電気だからいいけどガソリンだと
ガソリン代がぞっとする金額になる。
田舎だからちょっと距離のある高速を少し含んだ通勤だよ。走り慣れているから平均的値だと思う。
http://tikuwa.net/f/12283.png
DLkey　denpi
高速でとばすと7km/kwhちょっと。あとは9km/kwhはコンスタントに走るよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 16:48:29.37 ID:tFJqdfOo0

外気温が35度とかだと、26-27度設定でもエアコンで1-1.5kw消費する。
それも含めると>>68もまあ妥当。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 18:11:33.45 ID:fTTzZFk00

電費は走行条件や環境で激変するので、自分が少し好電費を記録したからといって
他人の電費を無条件に批判するのは馬鹿な人なんだよね。

エアコンの影響度にしても朝夕の太陽が傾いている通勤時間帯と日中の炎天下とでは
10倍も差があるし、平均速度60km/hで走れる流れのよい郊外路では30km/hでしか走れない
市街地とではエアコン影響度は半分になるし、15km/hの渋滞路では60km/hの4倍も
電費に影響するのだ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 20:29:09.94 ID:aVDBCBua0

エアコン(冷房)は、最大出力では3kw消費します
ガンガン冷やすと、真冬より電力量が必要

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 23:05:58.75 ID:Q/sZpIei0

3kwで動き続けるわけないし。そんなことしたら冷蔵庫になる。
実際には、動作時に0.5kw程度。
暖房も瞬間的には5kw（旧型）になるけど、暖まると0.5kw程度になる。

エアコンの影響はナビの表示を見ればすぐわかるよね。5％程度走行距離が伸びるだけ。
>>60の値は8月6日で車の温度計で外気温が35℃超えだったよ。エアコンは24℃設定。
実際に、これくらい走るんだからそれでいいんじゃないの。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 23:15:34.79 ID:a2bG1hZj0

>>73
この間暑い時はずっと1.5kwで動き続けたよー。
日射が厳しいと熱が入り続けるからかも。日が陰るだけでも
だいぶ違う。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 23:39:10.47 ID:Q/sZpIei0

>>74
そうだよね。38℃を超えた日はエアコン働きづめでした。乗る前エアコンも大活躍しました。
エンジン車の場合、エアコンの室外機に相当する部品が、エンジン用のラジエーターの前についていて、
車が止まっているとき、いくらファンが回っていても、エンジン周りの熱い空気を吸い込んで効率が下がるけど
リーフの場合はそれほどボンネットが暖まらないから、エアコン効率がかなりいいですね。
ガソリン車は大きな熱源が室外機と同じボンネット中におさまっていますから、ずいぶんな違いです。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 23:44:41.12 ID:9xBp0h750

>>75
普通の車はエンジンでエアコンのコンプレッサー回してるから停止時の話なら
アイドリングだと回転数低いので冷えない。ファンの効率とかより仕組み理解しろよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 23:51:53.18 ID:Q/sZpIei0

>>76
停止の時はアイドリングよりエンジン回転数を自動的に上げるだろ。
エアコンのコンプレッサークラッチがつながる直前には。
停止時でもエンジン回転数が上がるから、エンジンの発熱も大きいしラジエーターからの廃熱を
もう一度回り込まれてしまって前から吸い込むことも多いんだ。
そのあたりは分かっているが、何を言いたいのかな？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 00:25:17.43 ID:ckZNZYnM0

MAG-XのI3のとこにリーフのこと書いてあるね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 00:40:48.05 ID:ozelNoeb0

リーフは標準ではIRカットはされてない？
購入したら全面フィルム施行して貰った方がいいな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 00:42:37.82 ID:2CuIf9FQ0

フロントガラスは、交換しないとムリ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 00:46:54.15 ID:ozelNoeb0

ガラス屋ならやってくれるだろ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 01:01:55.28 ID:yWVdRNzn0

>>75
>エンジン周りの熱い空気を吸い込んで効率が下がるけど

お前の乗っていたエンジン車は設計を誤っているね。
俺のエンジン車はエアコンコンデンサーはラジエーターの前にあって
エンジンの熱を受けない設計になっている。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 01:55:21.83 ID:cYgYpocC0

よく読んでみろ。
ラジエーターの前についているって書いているよ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 02:04:18.48 ID:akarqHAn0

外気温同条件で停車中にラジエター前の吸入空気の温度と室内の気温とか
効率に関するような実験データでもあるんだろうか

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 06:19:31.53 ID:oDK+owWk0

横からだが>>76と>>82の完敗だな
夏のエアコンの立場からは対策立ててても高熱を発するエンジンなんて近くにない方がいいのは間違いない
ラジエター前云々で因縁つけたつもりだったのに先回りして記載してあったのを見落としてる

>>84
当然あるんじゃないんでしょうか？
我々には公表されてないけどなければ設計なんてできないでしょうし

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 06:26:09.89 ID:akarqHAn0

あるんじゃないんでしょうか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:05:53.66 ID:Ny1EJQZqQ

プリウスは熱風回り込み防止シャッターによって効率低下を防いでいる
>>75のガソリン車についていないのは確定だね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:07:02.21 ID:yWVdRNzn0

あるんじゃないんでしょうか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:09:32.03 ID:yWVdRNzn0

>>87
そう、
正しく設計されたクルマは効率を低下させない。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:34:56.78 ID:cYgYpocC0

エンジンルーム内のエアコン配管も熱を拾ってしまうからね。
ガソリン車のエンジンルーム内は熱いから。
家庭用エアコンの配管も断熱材を巻いてなるべく短くするでしょ。
こんなこと自明の理だから議論する意味が無いよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:47:16.36 ID:Nlq0NiOu0

問題はガソリン車は渋滞３０分でエアコン止まるって事なんだろ
信者様が豪語してたぞ、過去スレで

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:51:17.61 ID:yWVdRNzn0

>>91
渋滞時にリーフが電欠してエアコンが止まるのではなくて？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 09:14:53.20 ID:cYgYpocC0

リーフって渋滞中はほとんど電気を食わないから、渋滞で電欠ってなさそう。
平均速度5km/hの大渋滞に8時間巻き込まれたことがあって、それでも危なくなかったよ。
結局途中のSAで充電したけど、充電スペースは大抵空いていて駐車も楽だった。
人間の方がトイレに行きたくてやばかった。
混む時期は早めの予約で新幹線だなって実感したよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 09:17:42.92 ID:zX0gYVWo0

>>93
釣れますか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 09:25:31.20 ID:yWVdRNzn0

リーフは渋滞中にエアコンを稼動させてもほとんど電気を食わない理想的なクルマなんです？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 09:32:59.42 ID:yWVdRNzn0

>>74
エアコンは1.5kWを消費するけど、電気は食わないんです～

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 09:38:57.35 ID:cUjxEPzu0

>>92
うんガソリン車
信者様は昔から捏造してるから

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 09:43:25.82 ID:yWVdRNzn0

日産と三菱自、電気自動車を共同生産　16年度めど
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H6D_T00C14A8MM8000/
EVはコミューター的な軽サイズが日本では最適だね。
リーフの終焉が近づいているね。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:01:04.29 ID:cYgYpocC0

室内が冷えてしまうと、今の省エネエアコンと同じでほとんど（もちろん全くではないけど）
電気を食わないね。
エンジンだと、エアコン用にエンジンの回転数を上げるから数馬力くらいは必要になるけど、
HVやEVでコンプレッサーをモーターで回す機種だと、室温が安定した後は電力消費は0.5kw程度になるからね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:10:38.13 ID:yWVdRNzn0

>>74のような状態だと直射日光による温室効果で車内温度がどんどん上昇する
ただし、リーフのエアコンはそんな状況でも電気を食わないのだ！
すげぇ～だろ！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:27:47.72 ID:cYgYpocC0

>>74の様な状態は真夏の炎天下という特殊な条件だからね。
かまうの飽きてきたから終了ね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:47:42.41 ID:yWVdRNzn0

真夏の炎天下という特殊な条件だから考慮しなくていいんです！
通勤時間帯である朝夕の涼しい時間帯だけを考慮すれば電気を食わないんです！
すげぇ～だろ！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 11:05:47.69 ID:yWVdRNzn0

電気自動車の時代は来ない
http://ameblo.jp/hiranoxx/entry-11597779889.html
やっぱり、リーフはガソリンエンジン車の代わりには絶対なれません。
カルロス・ゴーンCEOがどんだけ電気自動車の販売が伸びると言いながら、
電気自動車の販売は市場は成立していません。
これには、カルロス・ゴーン氏の次世代の自動車が電気自動車という間違いが
あるのですね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 11:30:43.91 ID:6NrbgXmM0

>>98
セカンドカーはこれにするか

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 12:20:39.28 ID:9RKn0F/a0

渋滞に8時間巻き込まれたら、エアコンだけで10kWh程度は食うだろうな。
それでもガソリン車より消費エネルギーが少ないのは間違いないけど
きちんと予定立てていかないと厳しいだろうな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 12:49:03.69 ID:6NrbgXmM0

>>105
1.25ｋｗ/ｈかよ
そんなに消費電力でかくないんじゃね？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 13:24:01.94 ID:hGPd0MLh0

>>103 電気自動車の時代は来ない
>>ttp://ameblo.jp/hiranoxx/entry-11597779889.html
一年前の落書きだし、アコードはほぼ電気自動車だと言ってるくせに、
ＥＶの時代は来ないって・・支離滅裂やん。
それにＦＣＶでもいきなり500km以上航続の製品が出るとも思えないから、
リーフの航続距離がわずか伸びるだけくらいのもんでしょ。
700万もして難儀な水素スタンド建設しないといけないトヨタＦＣＶのステマと見た。
燃料量電車だってしょせんＥＶに過ぎない、提携で実用化できれば
ゴーンも真っ先にリーフＦＣＶ作らせるでしょ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 13:33:50.62 ID:ylygiZt50

>>107
> ＦＣＶでもいきなり500km以上航続の製品が出るとも思えない

え？情弱なの？

> 提携で実用化できれば
> ゴーンも真っ先にリーフＦＣＶ作らせるでしょ

え？え！？リーフユーザーはFCVを批判、否定的なのに？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 13:48:54.80 ID:MWriNImU0

500kmなんて走る必要はない全世界で12万台以上売れている
リーフの半分近くの5万台アメリカで売れてる。

アメリカで実用に足る走行距離があるのに、日本で実用足らないというのはおかしい
http://www.j-sd.net/nissan-leaf-4/

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 13:51:36.92 ID:AoyHAm+F0

一台持ち前提にしないとそういうことは言えんな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 13:52:00.27 ID:yWVdRNzn0

リーフヲタってツッコミ所が満載ですねぇ～

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 13:52:59.04 ID:d/1xSq7f0

なんというか、うん頑張れよ？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:03:23.01 ID:yWVdRNzn0

「電気自動車、12年に50万台量産」　日産・ゴーン社長
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1306M_T10C10A5TJ0000/
実際には12年末で累計5万台のみ
ご立派だねぇ～

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:10:44.25 ID:yWVdRNzn0

アメリカ・スマーナ工場の生産能力は年15万台
今年のアメリカの販売予想は年5万台
工場稼働率33%
宝の持ち腐れだねぇ～

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:12:39.06 ID:yWVdRNzn0

↑　販売予想を2倍も間違っていたから訂正

アメリカ・スマーナ工場の生産能力は年15万台
今年のアメリカの販売予想は年2.5万台
工場稼働率17%
宝の持ち腐れだねぇ～

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:18:10.48 ID:/El9rBEU0

>>98
こんなニュース流したらますますリーフ売れなくなるじゃん、日産の経営陣ってバカなの？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:23:00.64 ID:yWVdRNzn0

日産がリーフに期待していないのは間違いないようだ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:24:07.88 ID:AoyHAm+F0

>>116
今更何言ってんだ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:37:42.61 ID:LelMQ9Db0

fcvといえば公称430kmだが、実際は満タンで何キロ走るんだろね
アクアのカタログ値が37で、実燃費は23だがら
実際は300km走りゃいい感じなのかね

当分の間は燃費無料だから、スタンド圏内ならその間は使えそうだけど、燃費無料がなくなったら微妙そう

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:49:04.05 ID:yWVdRNzn0

航続距離は約700km 燃料の補給（水素の満充填）に要する時間は３分程度
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/3274916
燃料電池ハイブリッド車で大阪-東京間を水素補充することなく完走
http://tenbou.nies.go.jp/news/jnews/detail.php?i=89

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:51:35.39 ID:AoyHAm+F0

水素はもう少しインフラ整ってからじゃないと判断できんな。
走行距離長くても燃料補給出来ないと意味がない。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 14:52:37.29 ID:LelMQ9Db0

すまん、書き間違えたが、max480やった
実質は300位なんだろうね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 15:03:09.38 ID:MWriNImU0

【水素】燃料電池車総合スレ Vol.1 【FCV】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1382021350/

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 15:05:08.72 ID:qJm/V2rbi

http://hissi.org/read.php/auto/20140809/eVdWZFJOem4w.html

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 15:18:33.63 ID:AoyHAm+F0

必死だなあ…

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 15:41:24.31 ID:bONpmy4v0

>>120
新幹線乗れば良いのに

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:14:53.04 ID:yWVdRNzn0

細切れ充電でしか大阪-東京間を走れないリーフ乗りこそ新幹線移動が便利だね

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:27:06.58 ID:zpw0rV3O0

>>103
航続距離は徐々に伸びるから販売も増えるだろうね。
FCVは価格だけでなく水素の生産・供給がネック。
ドイツでは自然エネルギーから水素ではなく既存インフラで使えるガスを作る。

>>116
セカンドカーにリーフを買うお金持ちは、軽は考えないんじゃないの。
16年にはリーフがフルモデルチェンジして、軽EVの2倍ぐらいの航続距離になるかもね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:36:04.68 ID:yWVdRNzn0

2010年リーフ発売
2014年e-NV200発売パワートレインにほぼ進化なし
無駄に4年も経過しているね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:39:16.64 ID:zpw0rV3O0

>>127
急ぐときはファーストカー使うでしょ。
世帯で2台持ちはリーフの航続距離でまったく困らない。
セカンドカーとして高すぎる価格が問題。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:39:18.35 ID:yWVdRNzn0

>>128
>セカンドカーにリーフを買うお金持ち

ターゲットが限定されるからリーフに将来はないね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:41:19.25 ID:zpw0rV3O0

>>131
リーフも徐々に安くなって、ターゲットは増えるだろうね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:57:14.18 ID:Ny1EJQZqQ

近所のお金持ちのファーストカー定番はメルセデス
セカンドカーはゴルフかミニ
リーフに出番はないよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 17:33:08.82 ID:tfcVDC8b0

FMCするの？
売れてないのに

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 18:19:52.86 ID:lEYqsTPQ0

リーフのバッテリー保証は9セグに修理だった
http://minkara.carview.co.jp/userid/2063701/blog/33720350/

「早く劣化した方が新品と交換してもらえるからラッキー」と言ってた馬鹿がいたなｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 19:17:43.51 ID:cYgYpocC0

リーフがメインの車
セカンドカーは、某英国製のセミクラシックカー
人柱をいとわず、新しいものが好きなのでリーフを買ったけど、
都市部住まいなら燃料電池車も購入するかも。田舎だから使えないので買えないけど。

10年近くのって、10万キロ近く走れば、普通は車の残価は0なのでバッテリーは気にしないし、
逆にどの程度バッテリーが生きているのか凄く興味がある。
今は、残り200kmをたびたび超える表示が出るけど、どのくらいで出なくなるかとか。
電気自動車に乗ること自体が楽しいので、異質のガソリン車と比べて元が取れるとかどちらがいいとか思わないなあ。
リーフも古いイギリス車も乗ると楽しいし、フェラーリやランチアを買うのと一緒かな。

安く済ますなら、軽の中古で十分だけど、自動車の所有ってそんなものでは無いと思うよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 19:27:45.86 ID:LelMQ9Db0

そんな裕福な人もいりゃ、5年目で無料修理を狙って必死に走る修理乞食や、寺の無料充電でl2hする充電乞食もいるから面白い

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 19:53:57.36 ID:wKZBfMkY0

EVは電池が進化しない限り進化しようがないからな
できることは軽量化くらいか

SCiB電池で実航続距離が300kmになったら欲しい

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 20:05:31.87 ID:AoyHAm+F0

>>136
i3買えよ。ミニ以外のイギリス車維持してんならいけるだろ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 20:15:49.02 ID:zX0gYVWo0

>>139
爆発するスマホのサムスンの電池とか恐ろしくてw

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 20:44:47.92 ID:cYgYpocC0

>>139
i3カーボン車体以外に興味は無いなあ。
レンジエクステンダーをつけると結局は内燃機関に依存するわけだし。
ミニでは無いし、8気筒だけど小さな車。車種を書くと特定されるので書かない。
軽以外の所有は結局趣味の世界。クラウンでもレクサスでもプリウスでも一緒。無駄にお金をかけるから
技術が発展するのだろうね。
バイクも125cc以上は趣味の世界なのと同じ。実用性は低いよね。

リーフは、Citroën DS そっくりで良いデザインだと思う。賛否はあるみたいだけど
最近の車で似た車のない個性的なデザインだね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 20:46:44.05 ID:cYgYpocC0

文字化けした。シトロエン　DSね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 21:12:40.31 ID:AoyHAm+F0

>>141
言い訳がレンジエクステンダーかよ。
まあかく言う俺も維持費（修理費）考えたら買えないし
そもそも今後はBMWに金落とす気は無いんだがな。

デザインの善し悪しについては何も言わんが
シトロエンDSってシルエットも含めて全く共通点が見られないんだが…

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 21:31:57.73 ID:cYgYpocC0

>>143
似てると思うけどな。
http://www.geocities.jp/ds23ie_73y/automobile/citroen_ds/CITROEN_DS.html

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 21:48:31.35 ID:J819Lvif0

みんカラとか価格貼るなよ
向こうで勝手にやってろ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 21:51:19.89 ID:hGPd0MLh0

>>120 燃料電池ハイブリッド車で大阪-東京間を水素補充することなく完走
>航続距離は、約780km（10・15モード走行）を達成した。
またまたぁ、ヨタってなんでこんな盛りすぎた話ばっか出してくるのかね？
大阪東京560ｋｍを走れたのは「ハイブリ」でしょ、純粋EVじゃないし。
FCV-adv2008の航続距離約780kmは、甘い10.15モード測定の計算値でしょ。
JC08だと65%くらいに落ちるゾ。
さらに、電費のあきらかに落ちる東名高速長時間走行のデータ出さずに
あたかも東京大阪ノンストップで走れる新型車ができたかのように言うのはサギだ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 21:55:33.12 ID:42mcShbw0

BMWというメーカー自体は結構好きだけど、i3は欲しいとは思わないなあ。4人家族だとちょっとね。

素朴な疑問なんだが、あれってアクセル離すとBモード以上？に減速するって話を聞いたんだが、追突されないかね？
以前に前は知ってる車がブレーキ灯全部切れてて危険を感じたことがあるのだが。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 22:15:32.04 ID:z073RrVM0

アドバイスを下さい

行き帰りで160キロくらいの小旅行の計画を立てています
目的地周辺及び、途中にも急速充電スポットがありません
200ワットの充電可能な所は目的近くに一件
高速は使わず一般道、途中から若干山道あり

このような場合、皆さんならどうされますか？
レンタカー借りた方が無難でしょうか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 22:21:05.14 ID:tJfnd2nu0

折角だから
僕だったら行ってみる。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 22:29:38.64 ID:cYgYpocC0

走行時間が6時間程度。
初めに100％に充電する。
電費のいい走り方をする。
コース終点付近に上り（標高差1000mとか）が無い。
これなら5人乗りでも行ける。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 22:48:39.16 ID:LelMQ9Db0

暑いしクーラー付けたらギリギリじゃない？
個人的には200vの所で小休止して、10%でも航続距離増やしたいわ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:11:32.02 ID:42mcShbw0

>>148
とりあえずN-linkで検索したら？
そこそこアテになる印象だよ、あれ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:21:36.56 ID:DLieQeeO0

>>144
恐ろしくダサイな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:31:44.62 ID:wNoS6q680

到着時間からの逆算で充電回数×？倍する？
充電待ちの有無をかんがえて

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:35:01.28 ID:cYgYpocC0

>>153
かっこよすぎだろ。
みんなほとんど同じ形の車なんてつまらないし、とても愛らしい車。
リーフも一緒。カエル顔とおしりの形が良すぎる。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:42:18.26 ID:2CuIf9FQ0

でも、状態は良いよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:49:49.93 ID:AoyHAm+F0

DSはUFOモチーフでデザインコンセプトしっかりしてるのに対して
リーフはとくに特徴のないハッチバック。
無難にまとめてるとは思うけど褒めるようなとこもない。
せめて葉っぱなら緑色くらいカラーラインナップに入れとけって思うわ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:50:13.16 ID:yhkY5D/i0

>>148
泊まりですか？なら泊まるところで100Vアース付きを聞いてみては？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:53:11.89 ID:FdX1roqD0

東京から石川県への盆の帰省。今回はセカンドカーのガソリン車で帰省する事にした。
年末までに上信越道と北陸道に急速充電器が整備されるらしいから、年末はリーフで挑戦するか考えてみるかな？
前期リーフなので冬場は無理か。。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:58:34.36 ID:z073RrVM0

148です

回答して下さった皆さん、ありがとうございました
参考にさせて頂き、もうちょっと考えてみます
ちなみにnlinkでも調べてみたのですが、
観光地にも関わらずインフラが遅れているみたいで...
ディーラーさんもまったくないとは思いませんでした(汗)

まあ、計画を立てるのもリーフの醍醐味だと思って、楽しむことにします
長文失礼致しました

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:01:02.34 ID:aSuac7v10

帰省ラッシュ時は、リーフしか所有してないオーナーが高速道路のQCに多数押し寄せるので、
２台持ってるオーナーは極力セカンドカー（ガソリン車）で帰省して、他のオーナーに充電器
を譲るべきだよね？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:02:33.00 ID:gd5fpHAE0

下手だな。餌をPHEVとかに釣れねーよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:06:34.11 ID:KLFpuUup0

>>161
モラルがあるならアタリマエ！
まぁ高速下りて日産Dで入れるなら可だな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:13:36.31 ID:aFpWhPJW0

>>157
あのデザインが無難？
カッコいいとはお世辞にも言えない
キモカワイイというにも賛否両論になりそうな
ブサイクと言われても反論できないアレは
無難という評価がいちばんかけ離れてるよ
来月からリーフGのユーザーになる俺が言うのだから間違いない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:16:35.48 ID:8LEg0Ie00

>>160
参考までに、どこに行くの?

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:25:19.13 ID:aFpWhPJW0

緑を入れとけってのは賛成する
こんな緑がいいな

http://i.imgur.com/ITcqB8Z.jpg

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:28:21.26 ID:gd5fpHAE0

>>164
未来感出しながらHBとしてちゃんとまとめてるって言ってんだ。
かわいいとか不細工とかそんな主観丸出しの話はしてない。

そもそも日産の今のデザイン力わかってんのか？
マーチ、ノートの造形の酷さみたらリーフのマシさがわかるだろ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:35:40.49 ID:f3wrlqUl0

>>167
えっ？リーフのデザインが紛れもなくゴミなのは周知の事実だろ？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:55:34.66 ID:0zVPFVMpi

>>67
>高校生から「ダースベーダーのヘルメットみたい」と馬鹿にされた。

今の高校生がダースベーダーなんか知ってるワケないのにバカじゃないの？
オッサン丸出しだぞw

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:58:15.77 ID:Key+3DLB0

見た目が気に入ったから航続距離我慢して白G買いました(^q^)

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 01:13:25.08 ID:aFpWhPJW0

>>167
えーっそれこそかけ離れてるよ
未来感なんて全く感じないぞ
あえて言うなら異次元感とか別次元感？
異界の生き物って感じだよー

ハッチバックも正直使いづらい
今、ステーションワゴン乗ってるせいもあるかもだけど
まずハッチバックを開ける気にならない

ノートこそ無難だよ
走っててもノートって認識できない

あとマーチがEVだったら間違いなくリーフは選ばなかった

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 01:18:36.66 ID:aFpWhPJW0

>>170
俺は灰Gだよー

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 01:31:02.63 ID:gd5fpHAE0

>>171
なるほど。マーチが良いと思うなら仕方ないな。
ノートに関してはライトとかの小細工が酷いだけで造形は普通だったな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 01:32:06.35 ID:IQEs6Ks70

>>146
>大阪東京560ｋｍを走れたのは「ハイブリ」でしょ、純粋EVじゃないし。

燃料電池車と理解できない馬鹿なの？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 06:22:28.18 ID:7rxsXI8F0

>>174
うん、多分馬鹿ｗ

ＪＣ０８って書いてあるのにそれも見ていないしｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 07:03:24.52 ID:t2uMM6Q70

この車種わかるひといたら教えてください
日産のクルマだと思うんだけど・・ミラーに映りこんだボディでわかりますかね？
http://i.imgur.com/oraI1Mx.jpg
http://i.imgur.com/S0dWSHU.jpg

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 07:04:40.91 ID:f3wrlqUl0

>>176
これは日産の車だね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 07:06:13.43 ID:t2uMM6Q70

>>177
ステアリングはステージアのものと一致したんだけど、窓の形状があわないんですよ・・
ステアリングだけ交換したのかな
ワンボックスのように見えるんですが・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 08:16:55.66 ID:iZd7vwJs0

プレーリーリバティっぽいな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 09:13:32.85 ID:Q4mPYORMi

ネットストーカーじゃないの？
何で知りたいんだよ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 10:03:35.97 ID:IQEs6Ks70

>>146
>さらに、電費のあきらかに落ちる東名高速長時間走行のデータ出さずに

大阪府庁舎前（大阪市中央区）をスタートし、名神高速道路～東名高速道路～首都高速湾岸線を
経由して、ゴール地点のMEGAWEB（東京都江東区）まで約560kmの距離を、エアコンを稼動させたまま走行し、
途中で燃料の水素を補充することなく完走した。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Sep/nt07_0913.html

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 10:06:34.45 ID:C7S3YtyD0

次期リーフはSCiB電池にしてほしい
航続距離クソなんだからせめて寿命くらいは・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 10:19:40.82 ID:gd5fpHAE0

確実にストーカー。わかっても教えるな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 10:43:37.04 ID:aFpWhPJW0

>>178
アベニールのハンドルとも一緒だよ
共通部品って結構多いんだねー

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:15:25.68 ID:pcU91uci0

>>181 途中で燃料の水素を補充することなく完走した。
>ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Sep/nt07_0913.html
だから、「ハイブリ」だろ、ガソリンエンジンついてるワ。
ガソリンは何リッター使ったの？旧型プリウスでも満タンだと千マイル走るそうだぞ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:22:04.15 ID:IQEs6Ks70

>>185
燃料電池車と理解できない馬鹿なの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:25:21.77 ID:+pY+82Fw0

>>184
死ね。

>>185
どこをどう読んだらエンジンがあるように捉えれるんだ？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:32:38.27 ID:cUlE+n8f0

http://www.webcg.net/articles/-/8058
運転したことがあるけど水素タンクを増やせば長距離も走れる。
でもこの時はリアハッチの手前下がすべて高圧タンクという状態。
リーフのバッテリー３倍積みのような状態。

ガソリンは使わないよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:35:27.59 ID:LyEhsrDG0

　
専用スレに行けよ

【燃料電池】トヨタFCV その1【700万円】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403677716/

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 13:50:51.87 ID:Ij3wnuUH0

国内だと未だに電池交換費用発表されてないんだけど(´・ω・｀)

前期X海苔より

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 14:45:21.80 ID:EE9Gp2er0

>>190
確かに正式には発表されていないですよね。
（それでも中古を買う方の勇気に驚きです。）

「とうとう有償バッテリーの価格が漏れてきた」
でぐぐると関連情報は出てくるのですが。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 17:30:20.97 ID:Nfm2qzB/0

自分も150万で中古買ったが、地元で15台あった中古数ヶ月で全部売れてる。
新車だと手が出せない、俺みたいな貧乏人多いんだなｗ
でも月3万のガソリン代が、2000円以下の電気代で済んでるから
4年ちょっとで元取れるし、又中古に乗り替えればいいし（バッテリー載せ替えも有り？）
その時はバッテリーも進化して、300㎞走れるようになってるかな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 17:57:46.22 ID:aFpWhPJW0

新しいバッテリーと互換性があればいいんだけど…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 18:44:43.21 ID:+TH5HH1D0

カルロス「新バッテリーは新車に搭載される」

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 19:28:51.87 ID:Ki7LEP6G0

ディーラーじゃない、普通の中古車屋で買ったリーフって
ＺＥＳＰに入れないのかなあ。
それでむちゃくちゃ安いとかかな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 19:30:35.10 ID:+pY+82Fw0

まあ企業的には乗り換え促したいだろうから新バッテリー出ても乗せ換えはしないわな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 19:35:25.30 ID:aEWXVkWD0

>>191
なかなか興味深いblogでしたね(´・ω・｀)
書いてる人は大学の研究者？応物学会の名簿に出てそうですね。

>>196
それは・・・・勘弁してほしい(´・ω・｀)

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 19:43:17.66 ID:aFpWhPJW0

新車で買った(特に前期の)ユーザーなんて
お金出してモニター買って出たようなもんなんだから
リーフから新バッテリ搭載の日産EVへの乗り換え
たくさん優遇してあげればいいのに

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 20:39:00.11 ID:pJCbOO4G0

駆動用バッテリー有償交換金額次第では
次はないと思う
せめて工賃含めて、３０万台なら？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 20:57:52.45 ID:+pY+82Fw0

>>199
ありえん。60万で御の字。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 20:59:19.07 ID:aEWXVkWD0

>>200
もしかして(´・ω・｀)まさか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:19:51.10 ID:pJCbOO4G0

６０万ね、１００万近くなったら家電源だな
５０％でも１日は持つでしょうから

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:38:58.91 ID:QKNjlNNv0

充電時間拘束、航続距離、電池交換等も含めたライフサイクルコスト
何も良い事無いじゃん

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:40:52.15 ID:+pY+82Fw0

は？ランニングコスト無視して何言ってんの？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:43:52.25 ID:OdJHg0As0

すぐに喧嘩腰・・・カルシウム足りてないんじゃない？ｗｗｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:47:03.57 ID:aFpWhPJW0

なんつーか充電時間、航続距離、バッテリーの件、
おまけに異界の生物のごときスタイリング、
全部コミで買ってますが、不満はありませんよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:47:45.20 ID:cUlE+n8f0

バッテリーを正しい価格で出せば問題ないよ。
60万円ならバッテリー交換してもう一回乗るかな。
100万円なら後継機種の新車を購入する(買い換える）
車自体が400万円だったから、60万円で電池が出れば凄く安いよ。
FCVの水素タンクも定期交換で50万円くらいだからバランスが取れた価格かな。
ホンダのHVバッタリーの交換費用を考えると60万円は安くてユーザーサイドにたった値段だね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:48:32.53 ID:aEWXVkWD0

>>204
中の人ですか？(´・ω・`)もうちょっと紳士にお願いします

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:52:18.75 ID:ZSUaPzJ50

>>207
水素とかどうなのって感じなんですけど…。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403677716/49

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:57:16.28 ID:QKNjlNNv0

>>204
居室空間はノートレベルだからリーフはイニシャルコストが高すぎて
ランニングコストは霞んでしまう

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 22:19:56.24 ID:34gYp8Pp0

ＥＶが普及しない理由

バッテリーが予定より、
　　　　　　安くなっていない、
安くなる見込みもなくなってきた
お先真っ暗

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 22:21:55.26 ID:34gYp8Pp0

たぶん、中国の人海戦術に根こそぎ持っていかれる
＜＜　太陽電池のように、＞＞

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 22:24:56.26 ID:ZSUaPzJ50

>>212
中国の太陽電池最大手潰れて無い？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 22:33:40.83 ID:cUlE+n8f0

http://pioneer.jp/corp/crdl_design/crdl/rd/pdf/20-1-1.pdf#search='ev+state+of+charge'
これ面白い。
>>210
知らないんだろうけど居室空間は広いんだな。
後席だって天井が高いし、チャイルドシート2脚の間にもう一人子どもが座れる。子ども3人パターン。
チャイルドシート1つなら、180cmの大人2人も後席に座れる。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 22:45:04.66 ID:aFpWhPJW0

MUSIC EVってロゴが気になる

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 23:09:55.73 ID:8LEg0Ie00

>>210
そんなあなたのオススメの車を教えて下さいな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 23:14:59.05 ID:cUlE+n8f0

https://www.youtube.com/watch?v=wlyCPbmO7Ts
GMがやっている水素ステーションの爆発
燃料電池用なんだけど、爆発時に衝撃波が走る。
これ、高速のSAや街中にあったらとんでもないことになる。
FCVのタンクがトンネルの追突事故で裂けたり、配管から漏れ出したときにトンネルが崩落するくらいの爆発が起きる。
水素を燃料に使って車を走らすのはやめて欲しい。かなり怖い。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 23:24:47.00 ID:8wI8ZD5w0

燃える液体ですぐ気化して爆発するガソリン使った車も走り回ってますよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 23:27:08.11 ID:QKNjlNNv0

コスト観で続いてたからコストのことしか言ってないけど
好きなの買えば？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 23:30:24.01 ID:ZSUaPzJ50

>>218
　
　　　 9.5倍
　 .＿＿＿＿　　　 75倍
　 | 　　　　|＼　　___ 　　
　 | 　　　　|　 |　 |　||　　　空気と混ざった時の着火する範囲(可燃限界)は
　 | 　　　　|　 |　 |　||　　　約8倍だが
　 | 　　　　|　 |　 |　||
　 | 　　　　|　 |　 |　||　　　グラフで比較するとそれほど差はない
　 | 　　　　|　 |　 |　||　　　むしろガソリンの方が危険に見える。
　 | 　　　　|　 |　 |　||
　 | 　　　　|　 |　 |　||
　 | 　　　　|　 |　 |　||
　 | 　　　　|　 |　 |__||　水素
　 | 　　　　|　 |／ ./
　 | 　　　　|　 |　 /
　 | 　　　　|　 | ./
　 | 　　　　|　 |/
　 | 　　　　|　/
　 |＿＿＿＿|./　ガソリン(気化)
／　　　　　　/

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 23:58:13.83 ID:cUlE+n8f0

最初は濃すぎてガラス管の先端で燃えるだけだけど、水素をどんどん消費して
ペットボトルの中の水素が爆発範囲の濃度になると！
http://www.youtube.com/watch?v=9pZeabu3yGQ
ガソリンの場合は爆発する濃度になる前に、たいていの場合燃えてしまいますから大丈夫。
映画なんかの時は、爆発用に１ガロン程度のガソリンを爆薬で飛沫にするので一気に燃え上がります。
でも、水素が漏れ出るととんでもないことに。

水素ステーションなんかよりも、高性能電池を開発する方が車以外にも汎用性が高い。
輸出すること考えると、水素燃料の車なんて輸出ができるかどうか。
燃料電池そのものも、バラード社の特許部分が多すぎる。もともと宇宙用なのでアメリカにサブマリン特許でいいところで利益の大半をむしり取られる。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 00:01:12.01 ID:f3wrlqUl0

このスレで水素の話すんなやスレ違いだカスども

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 00:10:07.98 ID:y9b2laLL0

運動エネルギーの回収率について書かれているね。
HVで77％
http://pioneer.jp/corp/crdl_design/crdl/rd/pdf/20-1-1.pdf#search='ev+state+of+charge'

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 00:16:38.33 ID:mL2jIQtG0

居室空間は広くていいんだけど
前列シートがもう少し倒れてくれるといいな
充電中にチョイ寝したい時にツライ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 05:50:49.54 ID:JmytdOtj0

>>223
EVで74％

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 10:43:09.04 ID:/2AWOf8r0

>>224
この前すごく電費が悪化してて、よく考えてみたらエアコンつけて車内で昼寝したせいだった。
急速充電中もエアコンつけてると電費にカウントされちゃうね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 12:09:56.78 ID:3D7SMWnb0

トヨタはEV市場で完全に出遅れそうだね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140808-00000001-bloom_st-bus_all

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 12:20:03.47 ID:B7MyZtjd0

そんな情報要らない

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:25:03.20 ID:iDhfBxTW0

もう、SAに日産D作っちゃいなよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:46:21.65 ID:JUGKRUa/0

ディーラーにもほぼQC設置されてるみたいだし
今度は全国の主要SAに、日産車専用QC自腹で設置してくれないかな。
そうなるとPHEVとのいざこざも無くなるだろうし。
リーフの売上げも結構伸びるだろ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 15:59:07.42 ID:YJi2noK40

>>214
> チャイルドシート1つなら、180cmの大人2人も後席に座れる。

身長180cm で試乗してきたけど、２列目座ると頭の上が擦りますよ。
座高高いのかなあ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 16:24:35.46 ID:HZTihJMA0

>>230
いざこざ？言い掛かりの間違いだろ？
ズリーフ海苔は日本語も知らないのかw

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 16:49:04.64 ID:PnkmYvgh0

さすがに充電器の文句言ってんのは一人二人だろ。
スローライフ前提のEVで文句言う奴は頭悪すぎ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 16:57:24.93 ID:JmytdOtj0

>>230
>ディーラーにもほぼQC設置されてるみたいだし

ディーラー店舗数 2100
急速充電器設置数　850
－－－－－
急速充電器設置率　40%

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 17:00:57.60 ID:PnkmYvgh0

24時間店舗もまだまだ少ないしな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 17:19:32.41 ID:56fhvIEK0

PHEVが近づいただけで加速して逃げるズリーフって何？
結局、信号で追いついてるんだけどｗ。そんなに飛ばして
電費は大丈夫？電欠するよｗ。愛知の黒のオーナーさんｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 17:43:40.03 ID:/Xegm6In0

>>230
今の航続距離じゃあ大して売上変わらんだろなあ
エアコンつけてカタログ通り228km走れれば、だいぶ売れるだろうけど

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 17:45:52.76 ID:JmytdOtj0

日産ディーラー急速充電器設置数実績・予定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131008-01-j.html
2013年9月末実績　800基
2014年3月末予定　700基追加　計1500基になる予定だった
－－－－－
実際には、2013年9月末からは、50基しか増加せず850基しかない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 19:11:06.68 ID:nnmijIdV0

日産Dの営業時間に充電しにいった時、お出迎え・誘導・飲み物・お見送り（いずれか１つでも）
がなかったら、即みんカラブログに店名晒すズリーフ乗りの多い事・・・
「サービスに地域差があるなんて間違ってる！改善しろ！」だっておｗ
ZESP（会員）の付帯サービスで無料充電させてもらってるのにねｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 19:42:06.55 ID:3rZs98S00

接待乞食やなw
リーフ海苔乞食大杉

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:02:13.89 ID:hqZjZ3RT0

夏だな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:40:09.55 ID:VZY+877m0

>>227 トヨタはEV市場で完全に出遅れ
FCVもしょせんEVだから来年のそれの出来次第で証明されるだろう。
それよか、EVの時代になったら電気会社が競争相手だ。
東芝、日立あたりイイ車つくりそうだな、良いモーターと電池持ってるからね。
日産はといえばEVも三菱との共同開発になるかもしれん。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:47:09.77 ID:ekwgKHRo0

PHEVやFCV作れるんだからその気になったら屁の屁の河童でEVすぐ作れるでしょ
化石燃料車を否定したら内燃機の資産がゴミになるからトヨタは一足飛びにEVへ方向転換しないよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:57:40.73 ID:VZY+877m0

>>243 その気になったら屁の屁の河童でEVすぐ作れるでしょ
いやいや、プリウスで燃費稼ぐあまりに車の基本を台無しにしてしまったという
汚点を背負ってるから、86みたいに他社の風入れる気でやらないとマトモなもの作れないと思う。
ハリボテならへの河童ででっちあげられる風土だけはあるでしょうね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:59:19.15 ID:IyexyASb0

>>242
FCVとEVはかなり違うでしょ。
FCVは水素しか使えないが、発電方法は多様。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:06:10.91 ID:IyexyASb0

>>243
トヨタは電池がないから技術があっても当分作れないよ。
パナ・東芝もEV用電池工場はない。
パナはテスラ向けをこれから作るところ。
革命は突然来るから、気づいたときは遅いだろうね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:09:44.54 ID:HNlKaROo0

>>244
つーか、トヨタはもうＥＶ作って市販してたじゃん。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:10:39.69 ID:ekwgKHRo0

後出しじゃんけんでもって行くのはトヨタの得意技ｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:15:09.44 ID:ekwgKHRo0

EVみたいな実験車、昔ならホンダがイの一番でやりそうな感じだが
創業者が居なくなったら迷走してマイルドヤンキー御用達のミニバン屋だもんな
結局マイルドヤンキー層もボクシーアルベルでトヨタが持っていったが

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:27:42.82 ID:VZY+877m0

>>247 つーか、トヨタはもうＥＶ作って
いまでっち上げたのは、ヤマハのほうがいいの作りそうなスクーターみたいやつね。
RAV4-EVは国内にも展開するかと思ったのに、テスラに手をひかれて生産終了だもんな。
FCVだって最終的には電気モーターだろ、EVだわ。出来栄えに興味深々。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:45:01.38 ID:HNlKaROo0

>>250
ん？
eQ作ってただろ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:11:56.62 ID:hqZjZ3RT0

なんでトヨタの話してんだよ。
そもそもEVでもFCVでも日本の技術が発展するならどこが頑張ってもいいわ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:48:58.95 ID:jqoahBYw0

時代を読み誤ってEVに注力しすぎて過剰な生産設備を抱えたメーカーは大変だなｗ
HVを先に開発しなかったのは大失敗

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:55:49.81 ID:SgZoaN5N0

>>253
日本ではむちゃくちゃ売れてるけど世界規模だとハイブリッドは成功なの？
メンテナンスとか最近のディーゼル見てると決して未来は明るくないような。
EV,FCVのほうが発展性はある気がする。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:02:13.82 ID:VZY+877m0

>>253 時代を読み誤ってEVに注力しすぎ
時代というほどの長期的なものじゃない、売れ筋の目先が利くかどうかだけの話ね。
水素燃料でも、空気電池でも、原子力でも、将来はしょせんモーター動力を使うから
長期的にはEV（モーター）の足腰を鍛えておくのが自動車会社の責務だ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:07:16.61 ID:5AiuuS4B0

欧州はPHEVが主流。
トヨタは先鞭をつけたが、FCVにうつつを抜かしている間に抜かれた。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:08:30.56 ID:ZTdra8+l0

リーフの販売が伸びないのはデザインのためじゃないの？
あのデザインは一般に受け入れてもらえないと思います

初代プリウスもデザインが人気にならなかった原因のひとつと思います

クルマなんだから趣味に合わないのは乗りたくないです

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:10:25.34 ID:TWRdc2pl0

>>257
日経の売れてない詐欺に騙されてね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:12:08.09 ID:jqoahBYw0

>>254
何を以って「成功」と言うのかにもよるけど、トヨタとホンダはHVで儲かってるし、
世界3位の自動車大国でむちゃくちゃ売れてるという実績があるし、
アメリカでそこそこ、欧州でも売れ始めている

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:14:30.52 ID:jqoahBYw0

>>255
10年以上も売れてるからHVは「時代」だよ
日産も含めてほとんどのメーカーがHVを開発しているしね
http://response.jp/article/2014/04/18/221542.html
それに、将来も数十年単位は内燃機関が主流なことに変わりは無い

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:17:36.32 ID:ZTdra8+l0

>>176
これは日産初代エルグランドだね

>>258
すみません、意味がわからないのですが
日経読んでないので

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:26:15.60 ID:0d3XEEiQ0

>>256
ガセネタ書くな。欧州はガソリン車が主流。過半数を超えてる。ディーゼルより多い

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:27:15.41 ID:5AiuuS4B0

日産がレンジエクステンダーを出したらEVのユーザー層が広がる。日本版BEVxの発売ではマツダが早そうだが、日産、富士重にも期待。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:30:50.76 ID:5AiuuS4B0

>>256
次世代車の主流。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:39:52.54 ID:TWRdc2pl0

>>261
プリウス初代の頃から様々なメディアで売れてる詐欺
リーフは失敗売れてない巡航距離が短い実用に絶えない詐欺

実際は、インフラ整備の必要ない初代のプリウスとインフラ整備の必要なリーフ
販売開始日から比較すると初期のプリウスよりもリーフの圧勝らしい
巡航距離も叩かれるが、リーフの販売数12万台のうち5万台はアメリカで売れている。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:53:26.50 ID:ZTdra8+l0

>>265
ありがとうございます
日経にそういう記事があったのですね

私は自分の好みではないので、受け入れずらいデザインではないかと思った次第です
デザインの評価は様々ですが、違うのであればもっと
売れるかもと思いまして

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:00:43.25 ID:RveNjDwQ0

リーフかっこええやろ
http://youtu.be/aRWt89zASxc
批判してる奴は何乗ってドヤ顔してんだ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:07:51.10 ID:ePCWQjRt0

リーフに乗ってます

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:14:09.74 ID:a5xN9Uek0

さてさて

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:16:17.36 ID:JuW5nSlV0

>>246
＞パナはテスラ向けをこれから作るところ。

テスラ向けは2008年から納めてるよ。来月日本でも発売されるモデルSもパナの電池
だし、日本の工場もフル稼働してる。また、着工したテスラ電池工場の共同出資
もしていて、EV電池生産にコミットしてるよ。

スレ汚しすまん

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:28:59.28 ID:hsTX+iU50

しかし、e燃費とか見ると軽自動車の方がハイブリッド車より燃費良いから技術の進歩って怖いよなぁ

将来的には航続距離伸ばしたevが主流になるんだろうけど、その頃には安全性無視してるけど20万とか30万で売ってる中国産が主流になるんだろうけど。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:31:41.14 ID:y3yxdbMG0

GT-Rとエルグランドです
日産車をずっと乗り継いでいます

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 01:12:10.31 ID:kjGoTcnc0

>>271 軽自動車の方がハイブリッド車より燃費良いから技術の進歩って
メディアの騒ぎはギモンだよ。
究極のガソリンエコカーは軽自動車って事実は４０年前から変わってない。
ツナギのハイブリなんて効果薄い技術ですよ。経済的にもペイしてないし。
ホントの技術はEVの電池性能で競うべき。もちろん、ＦＣＶ使ってもよい。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 05:33:03.22 ID:kdGCcA920

HV軽自動車ってそろそろ発売されるんじゃない？
ちょい乗りと高速にはHVは向いてないけど保有台数の4割が軽なわけで軽市場は大きい
+30万くらいまでなら売れるんじゃない？
小型車でもビッツよりアクアのほうが売れてる

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 05:37:41.96 ID:Tv7hNXCu0

エンジンとモーター合わせると軽じゃなくね？って微妙な空気が漂ってるらしいな

276 ：333：2014/08/12(火) 05:46:42.42 ID:cQpIgqso0

>>日本ではむちゃくちゃ売れてるけど世界規模だとハイブリッドは成功なの？

とりあえずドイツでは、ヤリス（ヴィッツ）ＨＶはかなり安売りされてるみたい。
通常のガソリンＡＴ車にちょいと追い銭するだけって感じのバーゲンプライスで、
日本のように標準車比４０万円プラスなんて事はしていないみたいよ？

ドイツ在住の日本人に聞いて、驚いてサイト見たら確かにそうだった。
やはりまだ受け入れられていないみたいね。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 06:49:16.08 ID:kdGCcA920

確かにHVはヨーロッパでは売れてないね
高速走行には向いてないからディーゼルが主流っていうのは合理的
欧州メーカーがHVの生産体制を持ってないからってことが最大の理由だろうけど
すれ違いスマン

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 07:40:13.66 ID:xa0hg1wU0

軽のHVってオルタネーターがモーターになってるセレナと同じエセHVじゃん
あれをHVとか言っちゃ駄目だろ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 08:14:25.50 ID:a5xN9Uek0

ここは、リーフのスレですよ！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 09:05:33.29 ID:z9XR7ktC0

保育園児にはそんな忠告は無駄だよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 09:41:14.55 ID:IAYRKAq4i

>>231
俺も180cmだが、後席は前席のしたに隙間がないから足元が狭い
後席は軽自動車の方が全然広い

それと後期オーナーに聞きたいんだけど
前期は前シートが倒れていわゆるフルフラットになるんだが
ディーラー試乗車の後期型は何故かフルフラットにならない
後期型は全てフルフラットにならないのかな？
なんでだろ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 09:43:33.22 ID:I1x4XjLm0

雑談不可。
例え比較対象でも他の車の話は絶対ダメ！

だってさｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 10:39:10.95 ID:uHAP0TkC0

ズリーフ海苔のブーメラン名言

>見ているとかわいそうになってくる。人の持ち物を貶すことに人生かけなくてもいいよ。
保育園児以下だよ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 10:53:41.12 ID:ehXlC/t40

軽自動車と言っても色々あるからな。後席は２人用に軽の場合作られているわけだし。
180cmの人が多いけど？自分も180cm超で後席は頭のスペースが不満なし、脚のスペースが狭いと思う。
ラゲッジスペースを減らして、思い切って後席を下げた方が良かったかもね。
前期型だとインバーターがあるけど後期型はインバーターは前に移動したのだから。
まあ、後ろに座るときは助手席後ろなので、助手席を前にずらせばいいのだけどね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 10:57:25.27 ID:eJUtKddU0

二人乗り軽のスズキツインにハイブリッドあったんだから二人乗り軽EVも

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 10:58:51.13 ID:ehXlC/t40

>>283
わざわざ30プリウスに乗っているのに、所有もしないリーフスレに来てまでリーフについて
ごちゃごちゃ書かなくてもいいよ。

リーフ乗っていて、自分お車を他車と比べた感想をリーフスレで書くのは異常な行動じゃ無い。

この違いが分からないというのなら、発達障害持っているでしょ。お前の人生つらいね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 11:05:18.55 ID:ehXlC/t40

リーフ乗っていて、自分お車を他車と比べた感想をリーフスレで書くのは異常な行動じゃ無い。
↓
リーフに乗っていて、自分の車を他車と比べた感想をリーフスレで書くのは異常な行動じゃ無い。

突っ込まれる前に修正しとく

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 11:06:29.56 ID:A469MDSg0

その感想ってどのレス？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 11:40:00.05 ID:HNJyY5LV0

東海北陸自動車道を名古屋方面から石川まで走破した猛者はいない？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 12:34:20.42 ID:ehXlC/t40

郡上と荘川で充電したけど富山まで行ったよ。
荘川の道の駅にあるQCは充電率の設定が自由だから、90パーセント以上に充電すると
かなり(40％)残して富山側に降りられる。
後期型X5人乗り。制限速度厳守。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 12:47:58.77 ID:uHAP0TkC0

ID:ehXlC/t40
このスレの流れ見て、FCVやHVを貶しまくってるズリーフ海苔が何言ってるの？
お前、発達障害の前に日本語理解できない半島人じゃないのか？

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292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 12:51:03.39 ID:Hk+NSes10

>>290
おぉ、ちょうどいい話題。岐阜の大垣から荘川が目的地なら充電無しで行けそうかな？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 12:51:36.57 ID:4+J1gweb0

よくこんな糞に乗れるよなぁ。
ttp://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140812-10208998-carview?utm_source=carview&utm_medium=rss

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 13:01:23.21 ID:sK3tDzU30

>>290
公共施設や道の駅で急速充電
80%以上やおかわり充電は
マナー違反！

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 13:06:11.03 ID:eW31NSGw0

>>291
前から思ってたがズリーフってダサすぎだろ。
間が抜けてて単純に頭悪い感じ。リーフ乗りも全然悔しくならんのじゃないか。
なんか他に無いのかよ。煽るにしろ頭使えよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 13:07:49.90 ID:L25DyA2c0

>>293
他の車のスレも荒らしてんの？
http://clicccar.com/2013/01/04/208718/

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 13:34:04.24 ID:uHAP0TkC0

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　全然悔しくならん
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　|　　　煽るにしろ頭使えよ
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／（●）　（●）　　　＼　
　　　　|　　（__人__）　　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　　　＼　u.｀ ⌒´　　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　　／　　　　　＼！？？
　　　　　／　　u　　ノ　　＼
　　　　／　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　　　　　　　　（__人__）|
　　　＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 14:11:31.79 ID:eW31NSGw0

>>297
そのAA使いどころが違うだろw

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 14:38:03.27 ID:DcYPEA2Z0

ID:uHAP0TkC0
こいつくっさ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 16:12:14.48 ID:A+uJcZWA0

>>253
時代を読み誤ったのではなく、開拓途中だね。
EV時代はもうそこまで来ているよ。

>>260
>それに、将来も数十年単位は内燃機関が主流なことに変わりは無い

リーフのフルモデルチェンジと軽EVが発売されて皆あれって気づき始めて、2020年にはEVが本命と確信するだろうね。

>>270
トヨタ向けに電池を作る余力がないと言いたかったんだよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 16:18:38.79 ID:UE9dPB+L0

>>293
ひがむなよ！
スモールオフセットは、国産車はほぼ、危険だから
実際の事故と違うから

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 17:12:32.94 ID:LNm0MXZS0

おまいら技術の日産をなんだと思ってやがるんだ？　あぁ～ん！？

ん？

【IIHS衝突安全】日産リーフ、スモールオーバーラップテストで最低評価

http://response.jp/article/2014/08/12/229804.html

てへっ・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 17:44:20.03 ID:TyLQhkm/0

>>300
>2020年にはEVが本命

2030年
https://www.fuji-keizai.co.jp/market/14046.html
HV　643万台
PHV 304万台
EV　280万台

EVの将来は暗いねぇ～

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 17:48:42.12 ID:Tv7hNXCu0

バッテリーの低価格化がすべてでしょ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 18:10:54.75 ID:MRKE1yht0

>>276-277
ところが欧州でもHVが売れ始めてるんだなぁ
http://clicccar.com/2013/09/24/231508/
http://response.jp/article/2014/07/23/228278.html

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 18:13:54.13 ID:MRKE1yht0

>>300
時代を読み誤ったんだよ
HVで出遅れ、EVで時期尚早に過剰な投資をして二重に大損した
最近ようやく軌道修正して、日産も2016年までに15モデルのHVを投入する
http://toyokeizai.net/articles/-/12115

>リーフのフルモデルチェンジと軽EVが発売されて皆あれって気づき始めて、2020年にはEVが本命と確信するだろうね。

トヨタの乗用車HV比率、初の5割突破に…2014年上期国内販売
http://response.jp/article/2014/07/09/227244.html
HVの販売は伸びる一方、もう「ニッチ」や「つなぎ」というレベルじゃない
HVのシェア拡大と日産のHV大量投入によって、やっぱりHVが本命だと皆確信するだろうね

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 18:15:59.74 ID:aSqkIpEE0

>>301
> スモールオフセットは、国産車はほぼ、危険だから
> 実際の事故と違う

ほう、国産車はスモールオフセットほぼ「プアー」
なんだ、知らなかったわｗ
他の車が低評価だとしてリーフの安全性が上がるわけじゃない。

ブサイクな上に安全性も低いとか救いがないね┐(´д｀)┌

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 18:25:55.19 ID:TyLQhkm/0

日産のEV発売中止
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140320/261493/

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 18:44:16.98 ID:TyLQhkm/0

仏ルノー：「トゥインゴ」ＥＶモデルの投入延期
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N60ORC6K50Y601.html

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 18:56:50.66 ID:HS0C1P6L0

>>303
天下のトヨタが見捨てたんだからEVは先が暗いね。まだPHEVのほうが
生き残れる気がする。あーあ、リーフなんて買わなきゃよかった。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 20:19:26.36 ID:B2d4MKFD0

>>290
そうかありがと。
それだけ残量があれば充電一回でも行けるかもね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 20:22:13.09 ID:ehXlC/t40

>>292
大垣から荘川まで、上り中心で110kmくらいあります。
消費した電力は、18.4kwh回生戻り分を含む　回生戻り分を含まないと19.3kwhです。
大垣で充電したあと行けると思いますが、郡上で入れないと大垣で100パーセントにする必要があります。

>>294
後ろが待っていなくて、QCの少ない高山市内で使えるように高山市が設置した充電率が上げられるQCです。
マナーは関係ないでしょう。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 20:41:19.16 ID:4+J1gweb0

>>300
いつ成熟するにしろ、今あえて身銭を切って人柱になる必要もないわな。

>>301
何のためにスモールオフセット始めたと思ってんだ？
しかもGoodを得ている車種だって少なくないのを知らんのか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 20:46:32.89 ID:ehXlC/t40

充電率だけど、後がいると30分未満でも譲って充電終了することがほとんどです。
必要量だけ入ればいいので、30分きっちり充電することはあまりないですね。
車は移動手段で充電が目的では無いので。

でも、山岳部で長距離を走るとき、充電率が変えられるQCなら30分充電にします。
90パーセントまで30分以内で入るのですが、30分以内で80パーセントを超える充電をするのがマナー違反とは思わないけど。
荘川はたいてい充電待ちの人もいませんし。
岐阜県は飛騨市や高山市で、QC密度が低くEVだと到達できないところがあるため、なるべくそのエリアを減らすために充電率が設定できるQCを高山市が設置したはずですが。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 21:06:29.44 ID:Yxtceqt20

>>308
最後まで読むと、アメリカでプリウスはずしが行なわれる、っていう記事だよそれ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 21:12:29.20 ID:d/n37HUw0

>>313
なんで日本の環境に即してない衝突実験で車重くされんといかんのだ？すでに重すぎなんだわ。
高級車みたいに燃費気にしない車は好きに重くすりゃ良いが電気自動車はダイレクトに走行距離に直結する重りは極力減らすべき。
つか潰れることで衝撃逃がしてんのにピラーにロールバーみたいなもん入れ込んだら衝撃逃げきらずに歩行者保護にはマイナスじゃねえの？

今後グローバルモデルには採用されるんだろうが日本仕様では外しといてほしいわ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 21:17:27.92 ID:3nzbbrMe0

過去、リーフオーナー達が、８０％以上は充電効率が悪いから時間の無駄！だの
８０％超えてたらプラグ抜いていい事にしようぜ！
とか散々言っいたからこその指摘に「マナー違反とは思いません」
って、主にリーフ乗ってる先輩達が決めたルールなんだよ・・・。

一時はここのスレでも、このルールをマナーと称し、急速充電器使う全ての
オーナーに『啓蒙・教育』しなきゃとか言ってた時期もあったなｗ

>>314の言うように設置してある物を使うのに、他人に迷惑さえかけなければ
好きに使えばいいと思うから、古参リーフオーナーは勝手ルールを人に押し
付けないでねｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 21:47:09.52 ID:kjGoTcnc0

>>310 天下のトヨタが見捨てたんだからEVは先が暗いね。
それでいいのか？せこい（せいぜいガソリン車の60%くらいの）CO2削減効果
でお茶濁しといて商売繁盛してるからそれでよしってのはおかしくないか？
CO2削減推進には EVかFCVしかナイッシヨ。
FCVはまだ高価だから、早く「天下のトヨタ」が大衆価格のEV出してほしい。
ぼったくりプリウスの値下げもホンダのおかげでできたんだ、
リーフつぶしの車でっちあげるくらい朝飯前だろ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 21:55:30.76 ID:rAUW448J0

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320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 22:08:27.09 ID:EeHXNPCP0

>>318
日本では原発が稼動していないからEVはCO2削減には寄与していないよ。
フランスでは原発主体だからCO2削減になっている。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 22:27:12.38 ID:4+J1gweb0

>>316
燃費のためなら安全装備なんて全部おろしてしまえってか？ｗｗｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 22:29:58.12 ID:d/n37HUw0

>>321
文盲か？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 22:33:19.04 ID:4+J1gweb0

>>322
お前こそ自分のレスが先入観なしに他社にどう読み取られるか考えたのか？
歩行者保護＞乗員保護なのかよ？本当に人柱体質な奴が乗ってるんだな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 22:42:26.59 ID:d/n37HUw0

>>323
文盲か。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 22:55:34.82 ID:ehXlC/t40

http://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/8556468/www.enecho.meti.go.jp/policy/fuel/ini_hontai.pdf
これ、原子力発電が30％程度だったときのもの。
今、原子力発電が0％だから、BEVのCO2排出量が100/70になる。
それでも、遙かにCO2排出量が少ないね。
BEVのCO2排出量が原発が止まるとHVやFCVより多いというのは嘘。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 23:00:58.12 ID:L25DyA2c0

>>325
ウラン濃縮のCo2排出量は計算に入ってないの？
原子力発電所が温めた海からのCo2排出量は無視するの？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 23:09:24.29 ID:d/n37HUw0

正直二酸化炭素みたいな温暖化との関連性がわからんものどうでもいい。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 23:48:39.55 ID:N5z0oh040

？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 23:50:40.21 ID:Yxtceqt20

>>326
それ言い始めたら、ほかのエネルギーもすべてそうなる。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 23:54:17.66 ID:cZmMU6Aw0

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 23:54:55.22 ID:cZmMU6Aw0

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 23:55:36.61 ID:cZmMU6Aw0

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 00:00:41.49 ID:L25DyA2c0

>>329
ダントツトップは、藻類燃料だろうなぁ
次に、太陽光発電＋電気自動車
後は、しらねw

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 00:07:55.44 ID:DLqpD4j+0

>>333
太陽光パネルを作る時にco2使うわけで。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 03:25:45.10 ID:gO99Orkq0

24時間レンタカー無料券を日産の知り合いから貰い、リーフを1日借りた。
この車面白いわ。
音が静かで、加速が良い。
1日街中で使ったけど、電池半分位残った。
レンタカーとしてEVを選択するのは良いね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 06:51:18.02 ID:hvdwpjZ30

>>335
タクシーにも向いてる気がする。
田舎じゃ見かけた事ないがw

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 09:07:11.35 ID:ZGaYZkb50

>>334
あえて釣られる
使うんなら良いことじゃん

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 09:39:46.19 ID:UdSOAG0S0

日産リーフのタクシー消滅へ
http://zarutoro.livedoor.biz/archives/51799155.html

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 10:04:47.29 ID:HEYDdUlF0

>>336
リーフユーザーですが、あえて言ってみる。

現状ではタクシーには絶対向かない。
行動範囲が狭く、航続距離と運転時間が、
1日1回の普通充電で事足りる程度の業務用車両でないと怖くて使えない。
せいぜい市町村の公用車、配達範囲の狭い郵便局や宅急便じゃないかと。

こればっかりは認めざるを得ないというか、
ほとんど行動での走行実績が無かったEVを
よく導入する気になるな、と当時は思った。

1年後、案の定の結果になっていたのを、
NHK第一放送の年末の番組、導入当初とその1年後に
同じ女性のタクシードライバー？にインタビューで知った。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 10:07:17.18 ID:HEYDdUlF0

>>339
訂正
誤 : タクシードライバー？にインタビューで知った
正 : タクシードライバー？へのインタビューで知った

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 10:18:00.05 ID:B7qSQxxh0

まあありえんよな。全然用途が違う。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 10:43:54.09 ID:Oq7m+aoHi

自分は都心部で働いてるんだけど、最近リーフタクシー増えてるように見えるよ。
東京無線も帝都も入れてる？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 11:32:10.23 ID:UdSOAG0S0

運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://news.infoseek.co.jp/article/shupure_17127

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 11:49:59.95 ID:SIBqy7DL0

>>334
ねぇねぇ、それいつの話？　その知識何周遅れ？　自分で調べる能力が無いなら駄レスすんなクズ!!

CO2排出量をトータルでゼロまで相殺するために、その太陽電池パネルを10年近くも稼働(発電)させる必要がある、
と言う指摘が今でも散見されますが、これは古いデータに基づく誤った認識である
https://unit.aist.go.jp/rcpvt/ci/about_pv/supplement/supplement_1_001.png

ソース
https://unit.aist.go.jp/rcpvt/ci/about_pv/supplement/supplement_1.html

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 12:26:15.83 ID:vlKAS7Cq0

ハア、また荒れる原因作る阿呆の登場かよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 12:59:48.01 ID:erOVpbRAi

IIHSの結果は、政治的圧力や金銭的なことで結果が変わるらしいです。
ズリーフ大王のゲス沢親方が言ってた。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 14:19:43.78 ID:SIBqy7DL0

2時間たっても荒れないなぁｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 14:41:08.91 ID:GTg04ELo0

荒れないですね。
ところで、n-linkの電費表示ってバグっていませんか。
電気料金シミュレーションですが、
電気利用料こ枠で
合計　消費量　発電量という表示があるでしょう。
合計＝消費量ー発電量で数字が並んでいます。
でも、長い坂道を回生しながら下って、
4kwh発電して、実際に消費量が0.1kwhの様なときでも、
合計　　消費量　発電量
0.1kwh　4.1kwh　4.0kwh
の様な表示になりますね。それで電費を計算されるから、80km/kwhとか出ますが、
実際の電費はバッテリーに電気がたまるので、消費電力kwh/kmがマイナスってことになるはず。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 14:48:29.50 ID:GTg04ELo0

電気自動車はSOCがはっきりしているので、電費の表示がkm/kwhというガソリン時代のKm/Lの名残よりも、
kwh/km（1㎞走るのに何キロワット時の電気が必要か）にしてもらった方が、残りの電池容量を表示しているときは分かりやすいと思います。
坂道を下っているときなど、この状態では1kmあたり何キロワット時の充電になっているかも-kwh/km表示で分かりますし。
もちろん、表示は切り替えられて旧来のものも表示されればいいのですけど。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 19:50:39.23 ID:++Z5jYHD0

>>306
>時代を読み誤ったんだよ

リーフのフルモデルチェンジと軽EVが発売されるまで分からないよ。

>>310
天下のトヨタが自動車革命に乗り遅れる姿は、一生に一度しか見られないだろうね。

>>320
原発が稼動しなくても新型火力と自然エネルギーが増えるから、中古EVでもCO2削減に寄与するよ。

>>451
>つまり伸びしろはほとんど無い

これからリーフが売れなくなると予想するんだね。
リーフがフルモデルチェンジしたら航続距離が伸びるけど、それでも売れなくなるかな。

>>456
１．リーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．ネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．ネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。

ワンパターンの返事はつまらないから、そろそろ証拠を出してね。
まともな証拠なら何回でも出せるんだから、もう出したなんて言い訳はしないでね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:11:36.54 ID:UdSOAG0S0

リーフとプリウスのCO2排出量比較(EPA基準)
http://hori.way-nifty.com/photos/uncategorized/2013/04/10/stwco2emissionw2011a_2.jpg
プリウス　131g/km
リーフが131g/kmを排出すると計算できる発電のCO2排出原単位　544g/kWh
平成24年度の電気事業者ごとの実排出係数
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=17512
実排出係数903g/kWhの沖縄電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数738g/kWhの中国電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数700g/kWhの四国電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数688g/kWhの北海道電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数663g/kWhの北陸電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数612g/kWhの九州電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数600g/kWhの東京電力地域：プリウスの方がクリーン

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:17:49.52 ID:WypYlQP20

>>351
別に二酸化炭素なんかどうでも良いが発電所はリーフが給電してようがしてまいが一定量だろ。
つか環境に良いから乗るんじゃなくてガソリン代が痛いから乗るんだよ。
同サイズのEV出すかPHVの走行距離増やしてから出直せ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:18:58.23 ID:UdSOAG0S0

>>350
>原発が稼動しなくても新型火力と自然エネルギーが増えるから

平成24年度→平成25年度
http://www.tepco.co.jp/cc/press/2014/1239772_5851.html
東京電力　525g/kWh→530g/kWh　悪化
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2014/0725_1j.html
関西電力　514g/kWh→522g/kWh　悪化

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:27:52.04 ID:WypYlQP20

>>353
新型火力が稼働してから出直せ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:29:36.69 ID:UdSOAG0S0

>>354
その新型火力とやらは、いつ稼動するの？
いつCO2排出係数は改善するの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:30:27.20 ID:WypYlQP20

>>355
改善するがなんでCO2を改善したいんだ？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:39:04.31 ID:UdSOAG0S0

http://www.tepco.co.jp/cc/press/2014/1238596_5851.html
今夏の電力需給に万全を期すため、長期計画停止中の鹿島火力発電所１号機
（所長：石井宏久[いしいひろひさ]、所在地：茨城県神栖市東和田９番、
定格出力：60万kW、燃料：重油・原油、発電種別：汽力発電、営業運転開始：
昭和46年３月）を起動する準備を進めています。
－－－－－
古くて効率の悪い火力発電の助けを得ないと夏の需要増に対応できないんだってよ！
また、CO2排出係数が悪化するね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:41:38.96 ID:L15i2GhE0

>>357
長時間連続稼動できるような施設じゃないから安心しろ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:42:16.99 ID:WypYlQP20

>>357
だからCO2を減らしたい理由はなんだよ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:49:13.59 ID:MqvRe9Vp0

フロントとリアいじった兄弟車出せばもっと注目度上がると思うのだがなぁ。
多少はバリエーションがないと今時１車種だけじゃなかなか売れ行き伸びないと思うよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:59:32.02 ID:DYzwzPLE0

それもだけどテスラのモデルSみたいに、電池の容量別に売ってほしかったな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:59:52.65 ID:9XQ2C/5U0

>>351
自分も別にCO2なんかどうでもいいけどリーフの電費が4.73km/kWhとは随分悪いね。
年間平均4km台はそうそう出せないよ、リーフ乗ってりゃわかるけど。
プリウスは年間平均して21.3km走れるのか知らないけどね。
EPAって高速走りすぎなのかね？日本のデータにはちょっと不適かと。

>>353
それだと前述>>351よりも低いけどどうして？

まあ、どっちにしろ冷静に。ちょっとした乗り方でいくらでも変わるCO2排出量より
現実として払うコストが安ければ消費者としては問題ないんだから。
ガソリンは税金が高すぎるんだよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:04:33.95 ID:EYYaaLJW0

お前らの中にイケメンいない？
稼げるのかレポ頼むｗ
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※正しいサイト名は英語です。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:08:49.23 ID:Sfi8Qerz0

購入検討中なんだけど、このスレは
二酸化炭素好きじやないとダメなのかw

なんか面白そうな車なんだけどね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:10:28.32 ID:UdSOAG0S0

>>351　訂正：東京電力→東北電力
リーフとプリウスのCO2排出量比較(EPA基準)
http://hori.way-nifty.com/photos/uncategorized/2013/04/10/stwco2emissionw2011a_2.jpg
プリウス　131g/km
リーフが131g/kmを排出すると計算できる発電のCO2排出原単位　544g/kWh
平成24年度の電気事業者ごとの実排出係数
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=17512
実排出係数903g/kWhの沖縄電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数738g/kWhの中国電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数700g/kWhの四国電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数688g/kWhの北海道電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数663g/kWhの北陸電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数612g/kWhの九州電力地域：プリウスの方がクリーン
実排出係数600g/kWhの東北電力地域：プリウスの方がクリーン

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:12:37.96 ID:UdSOAG0S0

>>362
>それだと前述>>351よりも低いけどどうして？

>>365で訂正しました。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:14:43.96 ID:HEYDdUlF0

>>364
面白そうだからリーフ乗りになった俺がここにいますよ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:20:16.11 ID:UdSOAG0S0

>>352
>ガソリン代が痛いから乗るんだよ。
>>362
>現実として払うコストが安ければ消費者としては問題ないんだから。
>ガソリンは税金が高すぎるんだよ。

・コストが安いからEVに乗る
・利便性が悪くても我慢する
・道路関連税を払う気はなく、道路をただ乗りする
・CO2削減に興味はない

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:21:39.11 ID:Sfi8Qerz0

>>367
実際どうですか？
気になるのはバッテリーのへたりと
走行距離ですね。
満充で160kmぐらいは走りますか？

9月にはモニターする予定です。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:26:12.77 ID:Om8KRkFj0

ユーザーが電気自動車やPHEVの電費を言う時は車に表示されるkm/kWhで言っているのですか？
JC08やEPAの電費は交流側の電力量基準なので、充電ロスの15%ほど悪くなる筈。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:29:14.33 ID:UdSOAG0S0

日産リーフの航続可能距離とバッテリー劣化
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1004561001.html
初期性能がいつまでも持続すると思うなかれ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:35:08.75 ID:UdSOAG0S0

デメリットだらけです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=15265895/

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:45:55.90 ID:ytJNz9Da0

>>385 リーフとプリウスのCO2排出量比較
プリウス21.8km/L,リーフ4.73km/kwh で計算してる。
で、違いは微差だ。（560g/kwhあたりが分岐点）
一方プリウスの燃費は、EPA基準で審査されたもので、
（これを使っても今なら勝てると踏んでカタログ燃費にしなかったのだろう）
上積みの可能性は少ない。
リーフの電費は、乗り方にあんまり関係なく出せる基本の数字だ。
発電事業者の「排出係数」については、
後処理のCO2を入れない原発フル稼働の2009年当時は平均400g/kwhが報告されている。
結論：
プリウス優位は、原発ゼロ時の特殊ケース、
今後の発電事業の改善に呼応してリーフがリードする
と、horiwayさんの図表から読める。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:49:23.81 ID:WypYlQP20

都合の悪い質問には答えずに自分に都合のいい記事転載か。売国左翼みたいだな。
そもそもプリウス乗ってて何でリーフにコンプレックスもってんだか。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:58:33.48 ID:9XQ2C/5U0

>>368
ちなみにハイブリッドのJC08モード燃費は実走行比でかなり盛ってる感じだけど、EVはそれなりに現実的な値だと思うよ。

まあ、車なんて選ぶ基準はいろいろだと思うがちなみに自分の場合は趣味色が濃い。
利便性は自分の使い方なら問題ないし、色々ツールも使って楽しんでる。
モーター搭載車の基礎データになる実走行データも提供しているんだし、税金やランニングコストくらい安く提供してくれてもいいでしょう、と個人的には理解している。

数あるメリットの代償として未知の劣化リスクも負っているんだよ。
まあ、5年で劣化が結構進んだら残価を払わずに返却するけど。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:06:13.92 ID:NoyRSRQg0

>>350
時代を読み誤ったんだよ
日産も2016年までに15モデルのHVを投入するのが証拠
「HVはニッチ」と馬鹿にしていたのに大量に投入するのは、間違いを認めたということ
それに対してリーフのフルモデルチェンジはまだ何も発表されてないし、軽EVは
他車との共同開発で腰が引けている
今の日産がEVよりHVに力を入れているのは明らか

>リーフがフルモデルチェンジしたら航続距離が伸びるけど、それでも売れなくなるかな。

リーフのフルモデルチェンジはまだ何の情報も出てきてないので、言うだけ無駄

俺の方は既にpart28スレですべて証拠を出してる
普通に読めば、俺が出した証拠で必要十分だと分かるよ
過去ログが残ってるのにまた出せというのは、ただの時間稼ぎ
ワンパターンの返事はつまらないから、そろそろ反論を書いてね
どこがどのように問題なのか、具体的に証拠内の英文等を挙げて説明してみな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:08:48.42 ID:HEYDdUlF0

>>369
実は納車は今月末です。ごめんなさい。
1週間の試乗の結果ですが
往復75km、エアコンつけて、
往路は登りが多く30%、復路で17%消費してます。
満充電で140～150kmくらいになるのでは。
前スレ980あたりからのレス見てもそのくらい。

普段は通勤、たまに買い物で100km、3ヶ月に1回くらい200km、
200kmコース以外は自宅で普通充電って感じで使用するので、
ガソリン車のようにいかなくとも問題は無いということで、
購入決めました。
ちなみに試乗車はGで走行距離は10000kmでした。

バッテリーのへたり具合も前スレの980あたりに幾つかレスあるけど、
年1万km走行で3～4年、3～4万kmでセグ欠けが出るみたいだけど。
乗り方で相当個人差があるみたい。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:11:59.79 ID:ZhzKhG1f0

車としての基本性能が失敗作なのに兄弟車なんか作っても売れないだろ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:21:50.48 ID:WypYlQP20

兄弟車でるけどな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:26:25.10 ID:UOBD3X990

>>351
実燃費での再計算まだぁ～

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:26:56.67 ID:KPJ+ec1X0

>>379
？
来年MCの事だろ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:30:41.24 ID:Sfi8Qerz0

>>377
ありがとうございます。
いろいろ情報書いてくださり助かります。
納車楽しみですね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:37:51.40 ID:Om8KRkFj0

>>351はEPA複合基準なので実燃費の計算。JC08は実燃費と違いすぎる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:41:03.40 ID:GTg04ELo0

実燃費の再計算よりもね。
EVは電気を作るときのCO2排出量+走行時に出る排出量
HVは、走行時に出る排出量だけだろ。
そこが、コピペ書き込みの詐欺的部分。
実は、ガソリンを作るのに必要なエネルギーはかなり大きい。
原油を分留してできるナフサ分はわずかなので、重油に相当する炭素分の多い炭化水素を形質な油分に改質する。
この時に、大量のエネルギーを消費して、改質時に不要となったCをCO2の形で捨てることになる。
だから、ガソリン車よりもディーゼル車の方がかなりCO2排出量が少ないんだよ。
化学式だけで考えると軽油を燃やす方がガソリンよりもCO2が出るんだけど、
ガソリンの消費が原油由来成分で最も多いものだから、重油などからガソリンを作っている。
これを計算していないのが、コピペの問題。ガソリンを作るときのCO2排出量を0としているからね。
実際は、ガソリンを燃やすときと作る時をあわせると、燃やすときの1.8倍程度CO2を出すよ。
だから、EVとHVを比べると圧倒的にEVの方が原発0でもCO2排出量が少ない。　　　　　　　　　　　　

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:42:42.16 ID:9XQ2C/5U0

正直言えば、仮にプリウスがリッター60km走っても自分は買わないけどね。
個人の見解だけれども、ありふれすぎてて全く面白くないでしょう？
リーフの前の車も、あんまり見かけなくて気に入ってた。

むしろ最近リーフもちょいちょい見かけるようになったから、
一所懸命ネガキャンしてもらっても個人的には問題ないなあ(笑)

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:47:02.41 ID:9XQ2C/5U0

>>383
いや、一般的にはそうなんだけど、日本で普通に走ってるリーフに関しては実電費が4.7っていうのはあり得ないってことかと

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:54:02.61 ID:GTg04ELo0

http://www.noe.jx-group.co.jp/binran/part04/chapter04/section07.html
重油からの改質（クラッキング）の話は↑

>>385
珍しいレアな車の方が確かに楽しいね。最近確かに増えてきたけど。
かまぼこの断面のようないくらでも走っている車はイマイチかな。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 22:54:26.05 ID:4FFernS00

1年3ヶ月乗ってるけど、CO2排出量なんて考えたこともないわ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:00:49.61 ID:NoyRSRQg0

>>384
>HVは、走行時に出る排出量だけだろ。

横レスだが、
「Source-To-Wheel」だから、石油掘削・精製・輸送などのCO2排出も計算に入っている
http://hori.way-nifty.com/synthesist/2011/02/co2-3323.html

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:03:41.20 ID:UdSOAG0S0

>>384
>実は、ガソリンを作るのに必要なエネルギーはかなり大きい。

長文乙！
でもね、>>351の「Source-to-Wheel」を見逃しているよ！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:08:13.98 ID:GTg04ELo0

Source-to-Wheelだから、ガソリンがSourceなんだよ。残念ながら原油では無い。
そういうことで、HVのCO2排出量を1.8倍にして。
リーフの実燃費は8km/kwh位だから、リーフのCO2排出量を0.6倍にすればいいよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:10:44.14 ID:Om8KRkFj0

>>386　普通にヒーターやエアコンを使って、年平均で何km/kWhくらいですか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:13:06.27 ID:9igG+mBy0

後期x 温暖地だけどちょうど7ぐらい。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:15:25.14 ID:GTg04ELo0

後期Xで山間部で購入時からリセットしていない電費が8.2km/kwhとなっているよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:16:29.74 ID:UdSOAG0S0

>>386
>実電費が4.7っていうのはあり得ない

勝手にEPA公式データを否定しても説得力ゼロだよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:21:21.20 ID:GTg04ELo0

>>391
一次エネルギーが20％となっているだろ、ガソリンのばあいね。20％増やして原油からと見なすとしているだけ。
これ、あくまでもSourceがガソリンで、輸送コストなどが入っているだけ。
改質（クラッキング）は、原油の生産地によってナフサ分が極めて大きく変わるので計算されていない。
改質された重油由来のガソリンの方がはるかに多いから（通常オクタン価86-87のレギュラーガソリンがほぼそのままクラッキングでできたガソリン）
ガソリンのCO2排出量は多いよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:23:52.53 ID:UdSOAG0S0

エアコンオフのJC08電費が前期で8.1km/kWh、後期が8.8km/kWh。
あとは、暖房や冷房の使い方で実電費が大きく変化する。
他人と全く同じエアコンの使い方をするなら他人の電費は参考になる。
他人と違うエアコンの使い方をするなら他人の電費は全く参考にならない。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:39:44.96 ID:GTg04ELo0

2011/12 models
175 km (109 mi) NEDC
2013 model
200 km (120 mi) NEDC

euの公式データはこの値

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:49:37.77 ID:6OCxKDkk0

>>395
日本とアメリカじゃ走り方が違うでしょう？
EPAって1時間半も試験するのに平均速度が45km/hもあるんだよ？
そんな走り方日本じゃありえない。
ブレーキが少なくて平均速度が速い試験がEVにマイナス要因であることは
流石に知っているだろうから、日本における実電費がEPAと大きく異なることも理解できるよね。
これで少しは説得力が出た？(笑)

でも、いくつか電費のレスがあるとおりリーフに乗ってる人なら
多くの人が平均4.7って数字がありえないことを知ってるよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:50:18.60 ID:WypYlQP20

>>398
なんでそんなにリーフ羨ましいんだよ？
プリウス乗っててもガソリン代払えないくらい逼迫してんのか？
それならなおさらリーフなんか買えないもんな。可哀想に。
まあ俺みたいに燃料費だけで月5,6万掛かってる訳じゃあるまいし我慢しろよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:51:17.96 ID:WypYlQP20

おお、アンカー間違えてる。
>>400は当然 ID:UdSOAG0S0向けてな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 23:58:46.52 ID:Om8KRkFj0

充電効率を0.85とすると、4.7km/kWh(審査値、交流)は5.5km/kWh(電池、直流)に相当。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:04:26.43 ID:KZx/eY7yQ

>>401が必死な件…

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:14:54.62 ID:Omnh+HlX0

せっかくだからID:UdSOAG0S0にこっちからも質問
もうID変わっちゃったかもだけど。
高説頂いたCO2、石油のほうの輸送負荷は地域関係なく平均化した値なんだから、
電気の方だけなんちゃら電力で比較するのはおかしいと思わない？
せっかく
>>365
で引用した元に電力の代替値550gがあるんだからそれを使うのが良いのでは？
・・・それだと百歩譲ってEPAで比較しても差がなくなるけど・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:14:58.48 ID:WZQ9nJAS0

>>399
>EPAって1時間半も試験するのに平均速度が45km/hもあるんだよ？
>そんな走り方日本じゃありえない。

1時間半走って平均速度が45km/h。
日本でも十分あり得ると思います。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:15:19.37 ID:GlnFu1iJ0

>>403
お前なに書き込んでんだよ。身の程を知れ最下層

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:36:33.52 ID:TggGAWk8Q

>>404
代替値は過去5年平均だからリアルタイム性に欠ける

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:36:48.54 ID:9D6hcwUH0

この手の話題の時に、リーフオーナーって「羨ましがらなくてもいいぞ」とか、発言にチョイチョイ人格障害の症状出ててワロスｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:39:59.25 ID:TggGAWk8Q

>>406が必死な件…

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:44:04.38 ID:UDwGUsCt0

61km/hで巡航　　　3時間38分　20℃　222km
39km/hで市街地　　4時間23分　25℃　169km
89km/hで高速道路　1時間16分　35℃　110km　エアコンon
14km/hで厳冬期　　4時間08分 -10℃ 100km ヒーターon
10km/hで発進停止　7時間50分　30℃　 76km エアコンon

EPAのテストはこんな感じ。
日本にはあっていない。前期型だと厳冬期テストがきついね。
ガソリンだと無駄に捨てている廃熱を使ってヒーターに使えるけど、EVは電池を消費するから。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:47:11.44 ID:Omnh+HlX0

>>405
ごめん、言い方が悪かった。単発では十分あるけど年間を通じてってこと。
よっぽど田舎か高速ばっかり乗る人でない限り、45km/h平均は無理かと。
ちなみに3大都市圏の平均速度は
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/data/107.pdf
によれば一般道だと20km/hぐらい。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:48:13.69 ID:WZQ9nJAS0

>>408
アンチは冷静にデータを分析している
マンセーは筋肉と化した脳みそで条件反射的に反応している

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:48:53.55 ID:A1ePrwSH0

>>409
末尾Qなんか久しぶりに見たわw
お前それでバレないと思ってんの？どっちが必死なんだかw

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:55:44.26 ID:4GJ+XeMq0

なんでこんなに伸びてるんだよ?
このスレ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 00:56:21.52 ID:Omnh+HlX0

>>410
へ～温度については知らなかった。
んじゃ、おやすみー

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 01:01:39.77 ID:3t23mehz0

>>414
キチガイとキチガイが喧嘩したから

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 01:17:16.18 ID:WZQ9nJAS0

>>411
どうして、混雑した3大都市圏のデータで一般化しようとするのですか？
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/syuukei05.pdf
この統計では
混雑時全国平均　35.1km/h
昼間非混雑時全国平均　37.7km/h
昼間12時間全国平均　35.4km/h
となっています。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 01:24:27.70 ID:WZQ9nJAS0

>>410
>61km/hで巡航　　　3時間38分　20℃　222km

日本でも十分あり得ると思います。

>39km/hで市街地　　4時間23分　25℃　169km

日本でも十分あり得ると思います。

>89km/hで高速道路　1時間16分　35℃　110km　エアコンon

日本でも十分あり得ると思います。

>14km/hで厳冬期　　4時間08分 -10℃ 100km ヒーターon

日本でも十分あり得ると思います。

>10km/hで発進停止　7時間50分　30℃　 76km エアコンon

日本でも十分あり得ると思います。

>日本にはあっていない。

日本でも十分あり得ると思います。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 01:37:01.31 ID:GFIU+j3E0

何でそんなに必死なの？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 02:55:37.77 ID:deYv9JBa0

スレすごいのびてるな

誰かが電費聞いてたので答える。
2月に前期中古購入
常にエアコンON、殆どエコモード走行
平日通勤50km坂道半分、土曜近場買い物、日曜高速道路35km一般道40km
で、
初めにリセットしてそのままのメーターの平均電費8.3と表示されてます。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 03:16:56.32 ID:HE91rTiX0

>>420
一回の充電(80%)でどれくらい走行可能ですか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 03:32:43.96 ID:deYv9JBa0

>>421
自分の走り方と坂道走行の環境では
たぶん100kmぎりぎりかと。
平日は80%充電で通勤に使用して
電池10セグで走り出し、約50km走って帰宅時残り6セグか5セグです。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 03:35:57.66 ID:HE91rTiX0

>>422
ありがとうございます。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 07:06:07.67 ID:MuOJQYjw0

今の時期真っ昼間で直射日光くらいながらエアコンしっかりつけてると条件が悪ければ5キロ台になることもある

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 07:10:01.58 ID:RG3DTIxT0

>>406
プリウス乗りにこの発言はないな
電欠と熱劣化に怯えてのドライブだと心に余裕がなくなるのか

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 07:35:22.79 ID:SCZA8QdS0

いいから自分のプリウス大事に乗れよ。
自慢のクルマなんだろ？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 08:33:11.80 ID:A1ePrwSH0

プリウスじゃなくて末尾Qだろ多分。
自演ですって言ってるんだからしゃーない。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 09:03:25.89 ID:hkzAsCUO0

>>425
電磁波だろ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:13:40.30 ID:UDwGUsCt0

LEAFって、それほど電磁波って出てるっけ？
γ線、X線、紫外線、可視光線、赤外線、電波　どれかな～
赤外線なら、エンジンの発熱が多いPriusの方が多いし、電波ならプラグに高電圧を発生させるPriusの方が多い。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:17:47.61 ID:uMGS/1sL0

leaf NISSAN 30kwhってググったら

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:24:36.92 ID:OR5dRbN/0

>>391 >>396
>Source-to-Wheelだから、ガソリンがSourceなんだよ。残念ながら原油では無い。

Sourceというのは採掘源、油井のことだよ
リンク先をよく読め馬鹿
http://hori.way-nifty.com/synthesist/2011/02/co2-3323.html

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:26:14.25 ID:UDwGUsCt0

単に20％のせて換算しただけ。実際はガソリン。
クラッキングの分も入れずに原油にしたつもりのお馬鹿さん。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:37:35.21 ID:OR5dRbN/0

>>432
>単に20％のせて換算しただけ。実際はガソリン。

「追記３」以降に書かれている通り、ちゃんと根拠がある
そっちの根拠は？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:49:46.08 ID:OR5dRbN/0

>>432
「追記４」にも書かれている通り、
「東大、東工大、横浜国大、筑波大、工学院大学、産総研、国環研、エネ研、RITE、トヨタ・日産・ホンダ・GM・ダイムラーなど７自動車メーカー、
ガス会社、石油会社、その他関連企業、自動車工業会、電事連など合計35団体が参加している」総合効率検討作業部会が、
採掘源からタンクまでのCO2排出量を20%と計算している

少なくとも２ちゃんねるの自称専門家よりは信用できるなｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:55:09.41 ID:UDwGUsCt0

スレを荒らしているのリンク先のおっさんだったのね。
こだわるね。ストーカー的義務感ってやつでLEAFスレに書いているのか。
気色悪いやつ。
日本の場合は、改質ガソリンや分解ガソリンが大半で、ガソリンの持っている熱量の80％程度を製造に要するからね。
だから、ガソリンに20％をのせて原油とするのは誤り。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 12:59:35.12 ID:WZQ9nJAS0

>>429
>電波ならプラグに高電圧を発生させるPriusの方が多い。

ダイレクトイグニッションを知らない人なのですね。

プリウスの取説を見ると、ペースメーカー装着者はスマートキーの
アンテナに近づくことだけ警告されている。
リーフの取説を見ると、ペースメーカー装着者は充電中に車室に入らない
ように警告されている。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:04:09.46 ID:WZQ9nJAS0

>>435
>ガソリンの持っている熱量の80％程度を製造に要するからね。

自称専門家さんよ
その根拠となる客観的ソースを示してよ！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:50:43.41 ID:OR5dRbN/0

>>435
リンク先のおっさんじゃなくて、
「東大、東工大、横浜国大、筑波大、工学院大学、産総研、国環研、エネ研、RITE、トヨタ・日産・ホンダ・GM・ダイムラーなど７自動車メーカー、
ガス会社、石油会社、その他関連企業、自動車工業会、電事連など合計35団体が参加している」総合効率検討作業部会が、
採掘源からタンクまでのCO2排出量を20%と計算しているんだよ

２ちゃんねるの名無しの根拠の無いタワゴトなんて誰も信じないよｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 15:06:56.49 ID:MuOJQYjw0

CO2が多少違うことが日常生活となんの関係があるんだ？
どうでもよくない？
あるのかどうか知らないが温暖化のスレでやってくれい。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 15:14:29.41 ID:t7fSUYBD0

>>439
それだけ、LEAFが売れては困る連中が居るんだよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 16:07:47.46 ID:czINVyhx0

>>440
ほんと、これに尽きるね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 16:20:07.97 ID:E0dyKAAz0

ペースメーカーについてはちゃんとした知識を。

・インテリジェンスキーの一般的注意事項は他車と基本的に同様。可逆的で故障はしない。
　注意するのは充電時のみ。走っている時とかは車外も含めて関係ない。（基本金属で遮蔽）

・急速充電は充電中、急速充電器周囲はPM誤作動の可能性があるので
　基本的に50-60cm離れる。出来れば誰かに充電作業をお願いする。ちなみに車内は安全。

・普通充電は、前期型はトランクにある車載充電器が作動するので、念のためPMの人は
　車内にはいらない。後期型は車内にいても問題無いとされている。
　（後期型はトランクからボンネットの中に車載充電器が移ったので取説にも記載はない）
　普通充電のケーブルにはコントロールボックスがあるので、すこし距離を取る。
　ということでPM入っている人は充電中コントロールボックスに密着しない。

補足あれば宜しく。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 16:52:55.33 ID:v6oZzYg80

>>440
大丈夫。売れてないから。売れないから。
だって形がかっこ悪いもんｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 17:34:49.61 ID:t7fSUYBD0

>>443
知ってるか、リーフの10万台売れてるうちの5万台はアメリカで売れている。
日本より国土が広く、一般ユーザーの一日の走行距離が日本の3倍の国でだ!!
http://www.j-sd.net/nissan-leaf-4/

おまけに電気自動車は巡航距離が短いってネガティブキャンペーンを
日経新聞社をはじめ各マスコミががんばっているようだが事実として初めの頃のプリウスよりも売れている

● 累計販売台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5万台突破
プリウス　　1998　　　　　　　　　　 1999　　　　　　　　　　 2000　　　　　　　　　 ↓2001
　　　　　　　├╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂
リーフ　　 2011　　　　　　　　　　 2012　　　　　　　　　　 2013↑　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5万台突破. 　　　　　　 10万台突破
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5253399.gif

● ソース
プリウス　　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/14/01/nt14_0101.html
リーフ　　 http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140120-03-j.html

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 17:47:41.29 ID:PEo0NOzd0

あの十万キロ目前で日産に文句を付けているあの人最近どうなんだろうか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 19:17:09.72 ID:HE91rTiX0

>>445
くわしく

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 19:26:49.66 ID:xHmdmn5C0

>>446
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 19:27:58.64 ID:WZQ9nJAS0

>>444
リーフは2013年に約5万台売れたけど今年も年5万台ペースでしかないんだよね。
プリウスが海外進出したのは2000年からで5年目の2004年には年12万6千台も売れたよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 19:41:34.72 ID:9D6hcwUH0

案の定、帰省ラッシュでＱＣに難癖つけるズリーフ海苔現る！ｗ

カカクより

aki-wa〇a

千葉から甲府に向かう途中、電池残量に不安があったので下道で検索して日産プリンス西東京販売株式会社調布多摩川店へ。
すると、鍵がかかってる！！！

そうか・・・そんなこと言っていたなあ。しかし、いざ旅行者にとってはわざわざ思い出すことでもないし。
仕方なく北府中の日産へ。

都内で２４時間充電できないなんて異常だ。はやく認証装置をつけて欲しい。

おまえらが深夜・休日運用にクレームつけたんだから、自業自得。
異常だ！なんて文句言えるその神経がワカラナイｗ
ちなみにこれ書いたやつってカカクに自分のリーフナンバー晒しで投稿して
文句があるならかかってこいやぁ！して削除された、痛すぎるズリーフ海苔ですｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 19:49:04.52 ID:t7fSUYBD0

>>448
だから何？　海外で売れないと判断したのはトヨタでしょ？
電通使ってハイブリットカー売れてます詐欺してたのにこの数字？
電通使って電気自動車売れてませんキャンペーンしてるのはどこ？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 20:02:43.43 ID:OFJIue1T0

>>365
>>418
>>438
今のことしか考えないのは子供、将来も考えるのが大人なんだよ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ1304O_T10C14A8MM8000/

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 20:12:00.59 ID:OFJIue1T0

>>448
2004年のプリウスは2代目だよね。
リーフの2代目はすごいぞ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 20:22:28.33 ID:9D6hcwUH0

>>452
俺はまだ本気出してないだけ！ってか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
詳細も決まってない物を想像ですごいぞって言われてもな・・・危険ドラッグは早めにやめておけよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 21:19:48.67 ID:UDwGUsCt0

アルミドアにアルミフード　LEAFはお金かかっているからなあ。
電気自動車は質量が小さくないといけないから。
お金がかかっているようには見えないけど。
n-linkもお金かかりそうだし。

もしも2型を作るなら、価格据え置きで400万円前後、シャーシをカーボンで作って車重を1tちょうどにできないかな。
それなら同じバッテリー容量で、300km走れる。
チャデモの規格が50kwなら電池容量に頼って重たい車重で航続距離を伸ばすのは危険。
車重が乗員込み2.5t近くなると5km/kwhほどしか高速でも伸びなくなる。
バッテリーを75kwhと3倍にすると充電時間は1.5時間（おかわり充電2回）になる。次の充電SAに行くのに30分では充電が足りなくなると本気で実用的で無くなる。
強度とインテリアの質感を保ったまま、1tは難しいだろうけどね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 21:22:33.55 ID:JSTJ+sRw0

>>449
価格のズリーフ四天王じゃん

エンジニ○初段、にゃ○こ先生～♪、aki-w○ta、そん○の関係ねえ

情弱なのに、頭がいいフリするあたり今ここで論争してる人だったりして

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 21:34:50.30 ID:t7fSUYBD0

>>453
本気出してない？ｗ　LEAFにトヨタが本気出したプリウスが負けてるってどんな気分？
ねぇ、教えてよ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 21:47:28.92 ID:Dgdpb/W60

価格の乞食は分かった
みんからの乞食はどうよ？

サービス乞食はよく見る

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:29:28.58 ID:MzHnTVp90

横からだけど初代プリウスはやる気がなかったからリーフと比較しても仕方ないかも
プリウスが売れたのは2代目からだからね
リーフの2台目がどうなるか次第じゃね？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:32:15.01 ID:OR5dRbN/0

>>444
知ってるか、リーフは25万台分もの生産能力があるのに去年5万台しか売れなかったんだぞ
工場暇すぎｗ
おまけに「2016年までに累計150万台」という計画も挫折
最初月販1000台が目標のプリウスと比べても意味ないから

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:34:40.75 ID:OR5dRbN/0

>>452
ねえどこがすごいの？教えてよ
俺の知る限り2代目リーフの情報はまだ何も出てないんだけど

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:38:59.08 ID:eqVpJshk0

そんなにプリウスが大好きなら
プリウススレでマンセー！してれば？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:54:38.43 ID:UDwGUsCt0

工場は同じラインに別車種が流れていくので暇にはならない。
バッテリー用の工場や材料を確保しているので、
18650やLG製でないと他社はEVを作れない。

http://ueri.co.jp/staff/Hori/HoriEnergyReview10.07.pdf
http://ueri.co.jp/universal/HoriJidoushaGijutsu2014.07.pdf
2本目のpdfファイルの表１、図８を見ても分かるように、アンチが引用していた同じ人の文章だけど、
HVよりEVの方がガソリン換算にしても同一距離を走行するのに費やすエネルギーが小さいことが分かる。
つまり、環境に良いと言うこと。もちろんCO2の排出量も少ない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 23:09:37.54 ID:1EdGfHj00

リーフの実電費って冬以外はかなり優秀だよね。
カーウイングスで多分比較的正確な消費電力量と走行キロ数データが見られるから
ふと測定してみたけど、この8月エアコンも使いながら460km走って、今のところ130Wh/km。
まあ確かに平年より暑くないけど、エアコンなしのJC08でのスペックが114Wh/kmだから
カタログ値の87%を達成してる。これは回生が20kWhあるのが効いてる印象。
冬場は寒いところだと厳しいんだろうけど。あ、クルマは後期型Xです。

みんなはどんなもん？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 23:15:57.73 ID:OR5dRbN/0

>>462
>工場は同じラインに別車種が流れていくので暇にはならない。

電池工場は専用だから暇だよ

>バッテリー用の工場や材料を確保しているので、18650やLG製でないと他社はEVを作れない。

他社は売れないEVのために大規模な工場を建てて生産能力余らせるほどマヌケじゃないんだよｗ

今日はもう遅いから明日pdfを読んでみよう

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 23:40:26.13 ID:/6ToATTX0

車載の電費とか信じている人いるんだねｗ
超甘めの表示って話じゃなかったかな？ｗ
まあ、それを信じ続けるのもいいのかもねｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 00:21:37.11 ID:LJqFnYEW0

>>465
リーフ乗ってなくて仕組みも知らないならレスしなければいいのに

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 00:30:15.28 ID:VXwx+D320

>>466
乗ってても仕組み知らないんでしょう？（ﾌﾟｯ
説明出来ないなら黙ってろよ、ｋｓ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 04:06:25.29 ID:DqRgHsjZ0

>>462
>2本目のpdfファイルの表１

無意味な机上計算なので却下

>図８

車重1350kgという架空のEV、2009年という震災前の電源構成なので参考にならん

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 04:08:57.72 ID:DqRgHsjZ0

>>452
>リーフの2代目はすごいぞ。

そんなことを書いてしまうと現行リーフがますます売れなくなるよ！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 04:46:15.48 ID:SPbI1LGr0

http://mash124golf.at.webry.info/201210/article_4.html
満タン方式で黒リーフの実燃費を計算するとN－Link　OWNERSの電費データが
９．５ｋｍ／ｋｗｈだというのに、実電費はかなり低い７．０ｋｍ／ｋｗｈ程度だし・・・・・・。

実際に測ると誇大表示もいいとこｗ

471 ：465：2014/08/15(金) 06:48:48.65 ID:SPbI1LGr0

EPAの電費4.7がありえないだって？ｗ
日産のインチキ表示電費の方がありえないよねｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 10:02:06.93 ID:6GjNUPLH0

車の表示が正しくても、>>402の理由で電費4.7km/kwh交流は車では5.5

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 10:38:14.68 ID:DqRgHsjZ0

高速でSAに着くたびに充電してたら同乗の親に「使えん車だな」と言われた。
あと「いつになったら家に着くんだ」とも…

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 10:48:52.28 ID:vlKGFFSb0

そーユー時は素直にレンタカー香里奈って

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 11:17:24.21 ID:DqRgHsjZ0

https://www.smartoasis.jp/info?lat=35.2&lon=138.1&zoom=9
高速のQCは結構「利用中」が多いですね。
http://www.outlander.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
アウトランダーPHEVもリーフを同じくらい売れているし…
30分待ちとか1時間待ちとかが普通になりそう…

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 11:55:03.04 ID:eCTv/Rve0

>>473
大昔のコピペ　自分でアンチも文章を考えようよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 12:22:26.77 ID:IRd/gKO90

>>462
>つまり、環境に良いと言うこと。もちろんCO2の排出量も少ない。

2本目のpdfを読んだけど、CO2の話は一切書かれてないじゃん
消費エネルギー量と環境への優しさは必ずしも一致しない
発電所が大量のCO2を排出する場合は、EVのCO2排出量も多くなるので、環境に良いとは言えない

今の日本は大量のCO2を出す火力発電に頼っている
よって「リーフよりプリウスの方がCO2排出量が少ない」という
これまでの結論に変わりは無い

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 12:23:45.98 ID:bQcNqDBY0

発電所のCO2はリーフに充電しようがしまいが変わらねえっての。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 12:59:35.93 ID:c3yc6tQo0

何を言っても無駄だとは思うが、Leafspyでみた走行距離、SOCの変化量と、N-linkの計測値はそう解離していない。
OBDの吐き出す値そのものが嘘ならどうにもならないが。
leafspyのデータを参照にシミュレーション組んで実際走っている人もいるが値があてにならないという話は今のところ出てきていない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 14:46:52.06 ID:SxTXJ7UH0

>>471
1kwhあたり5kmしか走れないとすると実際24kwh全部使っても120キロしか走れないってこと？？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 15:27:39.55 ID:btkHgRe70

>>473
わかるよ。オレも彼女とケンカした。ＳＡで充電するたびに
彼女「いい加減にして、門限過ぎちゃうよ」
オレ「仕方がないだろう、充電しないと帰れないんだもん」
彼女「使えない車・・・」
オレ「・・・・」

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 15:29:08.91 ID:fiDb/UMl0

QCの利用時間制限のあるディーラーは何を考えてるんだ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 15:34:05.02 ID:eCTv/Rve0

481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 15:27:39.55 ID:btkHgRe70>>473
わかるよ。オレも彼女とケンカした。ＳＡで充電するたびに
彼女「いい加減にして、門限過ぎちゃうよ」
オレ「仕方がないだろう、充電しないと帰れないんだもん」
彼女「使えない車.思い切って今日は泊まっていこうかな」
オレ「そう思ってインターコンチネンタルホテルを予約しておいたんだ」
彼女「やっぱり。だってSAすべて充電しているし、残り60％なのに充電しているから変だと思った♡」

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 15:36:35.84 ID:PJNtIKgp0

>>482
自動車評論家の国沢が夜中に無料充電する泥棒がいると本社に言ったので
日産で協議した結果社員が帰宅した後の責任を負えないので禁止になった

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 15:58:21.51 ID:eCTv/Rve0

>>484
これ、嘘だったらまずいよ。
風説の流布　
取りあえず通報はした。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 16:01:28.18 ID:PJNtIKgp0

通報すればいいじゃん
ディーラーで聞いたからそっちから説明してもらう

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 16:36:18.92 ID:VXwx+D320

>>485
ID:eCTv/Rve0
お前マジで言ってるの？
お前みたいなのがいるから、リーフオーナーまとめてバカ扱いされるんだよｗ
とりあえず知ってる単語出す前に、ggrks

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 16:49:42.30 ID:eCTv/Rve0

まあ国沢氏は自動車評論家をやっているわけ。
その業務に損失を与える書き込みを実名でやったのだから、覚悟したほうがいい。
信用毀損罪・業務妨害罪(偽計業務妨害罪)でも何でもいい。
まあ、通報はしてみた。国沢氏に対する誹謗中傷が酷いから動くでしょ。実名だし。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 16:55:40.44 ID:jpY+kM+Q0

wwww

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:01:43.51 ID:VXwx+D320

>>488
お前、休みあけたらすぐ病院行った方がいいぞｗ
周りから失笑されてる事に気がつかない可哀相なピエロｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:12:04.13 ID:DqRgHsjZ0

>>480
http://blog.caranddriver.com/2011-nissan-leaf-epa-ratings-released/
EPAで73マイルだから117kmが公式航続距離だよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:21:37.45 ID:eCTv/Rve0

ま、金融系じゃないのに風説の流布もないわな。
実際に国沢氏も知らんぷりしているし。
このスレってずっと見ているヒトがいるから面白い。

>>490　失笑って日本語知ってる？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:23:17.33 ID:eCTv/Rve0

2011/12 models
175 km (109 mi) NEDC
2013 model
200 km (120 mi) NEDC

euの公式データはこの値

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:25:48.62 ID:VXwx+D320

>>492
あれ？もうおしまいなの？
自分の無知に気がついちゃった？
wiki調べて、風説の流布は違う事に気がついたんだ、よかったね(^-^)

一応、病院だけは行っておけよ。
事件になってからじゃ遅いからな、約束だぞｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:45:28.22 ID:UbE3BD0E0

個人特定くんかなぁ？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:47:56.46 ID:PJNtIKgp0

>>488
楽しみに待ってるから早く逮捕でも何でもしにこいよ
自動車評論家の癖に嘘ばかり書いてるやつが悪いんだからな

あと通報したって言うのが嘘なら脅迫罪な

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:49:08.84 ID:GDbItd7r0

昨日某所でリーフのタクシーに乗った．
17㎞，350m登り標高差．
ほとんどタイヤの走行音のみで静か．
十分広いが前席下にバッテリーがあるため靴が奥に入らないのが難点．
山道のコーナーでもロールが少ないので安定して運転しやすいとのこと．
運賃が同じなんだから乗り心地が良い方がいいでしょうと．

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:50:31.78 ID:DqRgHsjZ0

http://minkara.carview.co.jp/userid/537836/blog/21458911/
このへんからカミサンが「なんか面倒なクルマだね～」と嫌味のオーラが・・・
「まったりのんびりでいいじゃん。チェックインには時間があるしさ」とかわす僕(^-^;
しかし追い討ちをかけるがごとく子供たちから「このクルマだめじゃね？」との声・・・
＿|￣|○ il||li

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 17:58:04.58 ID:KmobRaVA0

ちなみに調べたら2014型のEPAは84マイル（135km）のようだね。
どっちにしろ国によって大分基準が違うなぁ。お国柄もあるんだろうけど。
高速より町中の方が数字がいいのもEVの特殊性を物語ってる気がするね。

どうでもいいけど、マイルとガロンは正直やめて欲しい。イメージできん。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 18:40:50.19 ID:dtnN/WCII

今はインターネットで通報出来る便利な世の中なの知らないのか？

http://www.internethotline.jp/

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 18:45:01.61 ID:DqRgHsjZ0

リーフ買ってから、週末は充電スポットのある観光地巡りばかりしてる。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:01:41.30 ID:GslLGbHW0

ガス車は場所の制限なく自由にどこでも行ける。
んだけど、ガソリン代掛かるから結局乗らないんだよなぁ

充電乞食に徹すれば、時間さえ掛ければ1500円で遠くまで行けるから助かる…

んだが、つい気楽に遠出しすぎて今度は宿泊代が思った以上に掛かる罠
浮いたガス代が宿代に変わって、なんか結局金が飛ぶぉ…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:05:49.64 ID:1qWQM7Lm0

そこで、車中泊ですよ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:19:18.14 ID:/0/nrVu00

>>503
e-NV200が出るまで待てｗ　あと数カ月だｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:21:38.90 ID:i+SRJkYu0

e-NV200のバッテリーって商用でも大丈夫かな？かなり急速充電利用すると思うけど

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:51:14.93 ID:dLMyXO3b0

e-NV200はさすがに家族使用はつらいんじゃ？リアサスなんてリーフリジッドだよ。
味付けかにもよるとは思うけど、家族乗せて長距離なんて酔っちゃいそう。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 19:54:33.49 ID:7uw7KGX10

ワゴンは違うでしょ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:09:16.43 ID:DqRgHsjZ0

ワゴンもリーフリジッド式
http://www.nissan.co.jp/ENV200/PDF/e-NV200_specification.pdf

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:31:33.76 ID:xgok7Rr60

>>460
予想だけど航続距離を伸ばせるインホイールモータにするんじゃないかな。
NSXは決定みたいだし、そろそろ開発終わるでしょ。
電池も少し増やしてカタログ航続距離300～350キロかな。
あとテスラみたいに無線でアップデート。
デザインは今より良くなるでしょ。
http://www.huffingtonpost.jp/hiroshi-onishi/post_8210_b_5673518.html

>>462
パナはフル生産だから、18650でも他社はEVを作れないよ。

>>469
だから日産はモデルチェンジの情報流さないんだよ。

>>477
>よって「リーフよりプリウスの方がCO2排出量が少ない」

なんで過去のデータだけで判断するのかな。
これから作る火力はほとんど高効率の新型だから、新型火力や自然エネルギーは確実に増える。
リーフのCO2排出量は減っていくけど、プリウスは廃車になるまで同じ量を出し続けるんだよ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ1304O_T10C14A8MM8000/

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:37:44.86 ID:RLxEPcPW0

>>509
妄想劇場の始まり始まり～♪

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:39:31.30 ID:DqRgHsjZ0

>>509
>これから作る火力はほとんど高効率の新型だから

非効率な旧式火力を再稼動させて急場をしのいでいる。>>357

>>新型火力や自然エネルギーは確実に増える。

現実は、確実に悪化している。>>353

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:39:39.65 ID:j/+1F4990

情報流れないのに凄いと知ってるって矛盾について

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:49:16.78 ID:gSSMxGXQ0

>>511
それ真夏や真冬のピーク時の数日の間のしかも数時間だけの稼動なんだけど馬鹿かお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:49:18.13 ID:UfdpVXTn0

>>507
流石に車台が同じだとサス方式は変えられない。

N-linkデータはそんなに変じゃない。全世界共通だし、あんまりインチキすると海外で訴えられる。
あとユーザーデータはデーターベース化して統計処理して利用しているからデタラメだと
それなりにコストもかけてシステム作っているのに役に立たなくなっちゃう。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 20:55:14.87 ID:zWfAXNpm0

>>511
中部電力は元々も悪くないし、改善傾向あり。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 21:52:59.95 ID:DqRgHsjZ0

>>515
中部電力も浜岡原発稼動時のレベルまでの改善は遠い未来の夢物語ですね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:03:32.34 ID:eCTv/Rve0

浜岡なんて実際には10％から8％程度しか貢献していない。
中部電力は、長岡、川越、新名古屋のLNGだよ。
何しろ幹部が火力畑のエンジニアだからね。
もともと原発は無駄なコストで、最初から欲しくなかった。国とのつきあいで作ったけどね。
赤字は浜岡の対策費用だし、そもそも日本の工業生産の過半数を占める中部地方に原子力の高価な電力はなじまない。
海外との価格競争力が必要なので、中部は高効率LNGに徹していた。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:10:12.19 ID:zWfAXNpm0

>>516
ちゃんと寿命まで原発使えばいい。すぐ改善するよ。
核廃棄物は多少増えるけど廃炉にする費用はいつでも同じなんだから。
日本みたいな非資源、加工中心の産業で成り立ってる国が急に原発止めるから歪が来る。
EVインフラもそうだけど長期的なビジョンを持ってエネルギー政策は考えないと。
坊主憎けりゃ袈裟までみたいな、スレに粘着している人も含めてその体質をどうにかした方がいい。
まあスレチだからここまでで。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:15:17.37 ID:AzNO9Xtj0

>>478がいい事言った！
本当にその通り。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:24:39.31 ID:IRd/gKO90

>>509
>予想だけど

妄想には興味無いからチラシの裏にでも書いとけ

>なんで過去のデータだけで判断するのかな。

過去じゃなくて今現在のデータ
今の日本は大量のCO2を出す火力発電に頼っている
よって「リーフよりプリウスの方がCO2排出量が少ない」というのが事実

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:44:21.68 ID:w3Bpb3kX0

まだCO2君居るのか。黙ってプリウス乗ってろよ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:44:54.75 ID:oFM05v9a0

EVは、静かでなめらかな加速、そのうえ走行中のCO2排出なし。
がたぴしレシプロエンジン車から決別できる自動車史上の大革命なんだ。
未発達故の欠点をあげつらって、その未来まで否定するのはどうかと思う。
有名大学や研究機関がこぞってEVの欠点を言ってるのだとしたらどこかオカシイ。
理想はFCVまたは空気・太陽電池だが、モーター駆動には変わりない。
原子力の鉄腕アトムだって関接や体の動きはほとんどモーターだ、
モーター走行の技術を積み重ねることにムダは無い。
素人のLeaf海苔は多少の不具合をガマンしても、そういう思いで乗っているのだ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:48:56.62 ID:DqRgHsjZ0

>>517
>浜岡なんて実際には10％から8％程度しか貢献していない。

http://www.chuden.co.jp/corporate/company/officelist/prs/prs_hamaoka/
中部電力が供給する電力量の約18%を占める、浜岡原子力発電所

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:49:22.39 ID:w3Bpb3kX0

>>522
ごめん、どこを縦読み？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:52:36.58 ID:DqRgHsjZ0

>>522
>自動車史上の大革命なんだ。

100年前は、電気自動車・蒸気自動車・ガソリン自動車の三つ巴だったのですけど…

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 23:04:10.56 ID:PJNtIKgp0

ID:eCTv/Rve0 [7/7]
こいつ国沢同様嘘ばかり書いてて恥ずかしくないのかね
実は本人様光臨とかなｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:06:29.54 ID:Ho3mS/l60

3,402万4,880kWが中部電力の発電施設能力
　361万7,000kWが浜岡原子力発電所の能力
浜岡は3.4.5号炉のうちたいていどれかは点検やトラブルでいつも止まっていた。
18％というのは、原子力発電を推進する方向での数字で、浜岡が全力運転して、他の発電所の出力を絞ったとき。
つまり架空の数値。原子力でまかなえる限界の数値ということだよ。
菅直人首相が浜岡を停めるまでは、8から10％程度を発電していた。もっと少ない年もあったよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:22:35.16 ID:TYod3fxe0

アメリカのサイトで30kwhのリーフを2015年出すって話があるけど？

今、MC前リーフが150万円前後で中古が出ているけど、今無理して買わなくても来年まで待てば良くないかな？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:27:53.78 ID:4Hezl2Z40

>>527
また息を吐くように嘘を吐く

> 3,402万4,880kWが中部電力の発電施設能力

原子力以外の発電所だって、同じように点検や補修があったりするので、上記ｋWは
能力上限を明記してるにすぎない。
つまり条件的には分母が減少すれば原子力の％は上がる。

これ、分かっててミスリードしてるのかな？
それとも発表されてる数字の意味すら理解してない？

> 菅直人首相が浜岡を停めるまでは、8から10％程度を発電していた。もっと少ない年もあったよ。

これを示す資料出してから言ってくれ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:30:41.87 ID:6D65Z7kE0

>>527
>18％というのは、原子力発電を推進する方向での数字で、浜岡が全力運転して、他の発電所の出力を絞ったとき。
>つまり架空の数値。

実績報告
http://www.chuden.co.jp/corporate/publicity/datalist/juyo/dat_hatsuden/
浜岡稼動時の原発割合は、14%～23%と読めます。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:33:41.04 ID:Ho3mS/l60

原子力の比率は、2000年になってからは平均16％程度かな。10％までは最近は落ちていなかったようだ。
09年が14％　10年が15％

最近12年、13年ともLNGが64％も占めているから原油や石炭を燃やす感じでは無いね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:38:19.72 ID:6D65Z7kE0

>>531
>>517も>>527も嘘でした、という謝罪くらいしろよ！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 00:59:35.95 ID:4Hezl2Z40

ID:Ho3mS/l60のプロフィール
生まれは半島、アカヒ新聞を愛読してます。捏造が三度の飯より大好きです！
もちろん、自分はどんなに間違っても謝らないけど、相手には即座に何度も謝罪を要求します。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 01:00:44.68 ID:Ho3mS/l60

即座に謝罪の要求って>>532がしているけど。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 01:01:35.58 ID:4Hezl2Z40

>>534
間違ったのはお前だろ？
どうしようもねぇ、カスだな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 01:20:39.31 ID:6D65Z7kE0

ID:Ho3mS/l60って、自分は阿呆ですと自己紹介するのがお好きなのね

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 02:21:10.36 ID:n+iSW+x50

よそでやれ

【EV】電気自動車総合スレ　その 34 【モーター】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403671031/

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 06:56:13.37 ID:/6TKXcIM0

ほとんど「電気」の話題だけで「自動車」と関係ないな、このスレ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 07:57:36.80 ID:kd14eRTP0

ブリウス乗りなんてそんなもんだろ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 09:09:48.75 ID:vkqqbhTm0

ズリーフ海苔がいい加減な事を
ドヤ顔で言うからだろ？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 09:24:25.07 ID:Ho3mS/l60

プリウス乗りはEVよりもHVが優れていることを啓蒙する必要があるからね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 09:29:10.74 ID:kLSfNFzm0

電気で荒らされるのはいつもやんｗ
電通の日産・三菱叩きで日経捏造記事に騙された連中に荒らされるのもいつもの事
400km走らないとダメとか、40km以下しか走れないCOMSユーザーにはなんて言うんだろｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 09:32:42.83 ID:CLY9ugUp0

>>542
50ｋｍ走れるぞ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 09:42:13.00 ID:kLSfNFzm0

>>543
黙れ!!
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403671031/423

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 09:57:14.39 ID:Ho3mS/l60

30系プリウスと初期型リーフを比べるのに無理がある。
先進性をもとめて、人柱覚悟で400万円出してリーフを購入。
10系プリウスをあのデザインと小さな車体を高いお金を出して、人柱覚悟で購入した人と同じ。

工業製品だから少しずつ良くなる。n-linkで集めているデータもあるし。
専用電池工場やアルミ製ボディーパーツなど日産も投資して、オーナーも先進性に投資している。
人の後をみんなが買うからと購入する層と違う。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 10:27:13.41 ID:8hO3jQoy0

>>545
ほぼ同意
但し10プリは普及を目指してなかったわけであのデザインだったのは仕方ない
リーフは量産を見込んでたのにあのデザインだったというところは激しく疑問

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 10:47:43.33 ID:fYzqxzF70

>>544
それはそいつが怖がっているのと、
そいつの運転がヘタクソなだけであって
５０ｋｍ走るよ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 11:17:26.93 ID:4Hezl2Z40

ID:eCTv/Rve0＝ID:Ho3mS/l60
よくこれだけ嘘をついて、また平気な顔で書き込みできるなｗ
お前『恥』って知らないのか？
消えろよ、半島人！

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:22:52.14 ID:nOMYierWi

>>541
なんか無理矢理ＥＶvsＨＶの構図を
作り出そうとしてるけど、貴方が全
ての元凶なので、貴方がいないなれ
ばいいだけ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:34:26.98 ID:Djz8+7jA0

エアコン
外気導入のままだと消費電力大
猛暑でも内気循環だと500w前後

意外と外気導入のままの人多いんだよ
エアコンは基本は内気循環だからな

>>454
バッテリー容量が3倍になると充電時間も3倍になると本気で考えてんの？？

すごいバカだなーw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:36:24.01 ID:Djz8+7jA0

速報
アメリカでセグ欠けリーフの無料バッテリー交換はじまる

正規ディーラーで無料交換

http://www.myelifenow.com/2014/08/evtv-friday-show-august-1-2014.html?m=1

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:38:40.48 ID:6D65Z7kE0

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1306M_T10C10A5TJ0000/
日産は、新し物好きで犠牲をいとわない人柱として2年間で50万人を想定していたが
その目論見は大ハズレだったということなんだね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:42:45.43 ID:kqzbCHda0

俺のリーフのエアコン、autoだと勝手に外気導入にしたがるんだか、なにか設定あるのかな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 13:49:13.91 ID:Djz8+7jA0

内外気スイッチを長押し
これで固定モード

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 15:19:02.22 ID:RW0/ubm20

>>552
つ　 >>542 電通の日産・三菱叩きで日経捏造記事に騙された連中に荒らされるのもいつもの事

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 15:57:31.16 ID:MwJqbJFE0

リーフ買おうと思うんだけど、認定中古車G寒冷地仕様と、新車Xと迷っとる
差額は百万なんだけどアドバイス(人∀・)ﾀﾉﾑ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 16:03:20.94 ID:rxdGK4ko0

売るときにはほぼ価値0だから、中古1択。
とアンチがアドバイス。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 16:20:13.04 ID:c/y3OtlF0

>>557
残価設定すればゼロにはなりません。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 16:34:56.29 ID:yF5JdwX30

dopと下取りどんだけ盛れるかじゃね

下取りとdop合わせて50万以上上げられるなら残価で新車、それ下回るなら中古かな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 16:46:06.48 ID:c/y3OtlF0

見積もりも取った事無い奴が言ってもしょうがない。
グレードやローン年数で残価全然違ってくるし。
G、3年残価なら、DOP無しでも100万切れないだろ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 17:40:33.49 ID:64YdFKA30

>>556
後期型がイイよ。メカとしての改善点多いし何気に重量税が違う。
ウチはエアバッグとボーズつけるために新車にした。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:07:52.30 ID:hDOOru7j0

>>511
>非効率な旧式火力を再稼動させて急場をしのいでいる。>>357

ぼろぼろの旧式火力は故障だらけで何年も持たないよ。

>現実は、確実に悪化している。>>353

それは過去と現在の話で、将来は確実に変わるよ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ1304O_T10C14A8MM8000/

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:14:46.05 ID:MwJqbJFE0

>>561
重量税違うの？？初めて知った。どれくらい違うか教えて欲しい。
ほかのみんなもアドバイスありがとう。
都内住みで今まで車なかったから下取り車無いんよね。
残価ローンも全く考えてなかった。。現金一括で買うよりもそのほうがいいのかな？ごめんけど教えて下さいな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:30:48.09 ID:TYod3fxe0

バッテリーのこと考えると残価設定も悪く無いよね。急速充電ガンガンでさ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:33:21.66 ID:64YdFKA30

>>563
登録からの年数にもよるけど、リーフの最大税優遇は5年間。
中古だと差分を足して計算する必要がある。
一部地域では自動車税は5年無税。重量税はまず基礎として前期は1.5トン超だから値段が変わる。
あと今年度の改正で、4月からの登録は初回車検だけでなく2回目の車検も無税になった(今までは半額)
多分合ってるけど確認はご自身でヨロシク

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:35:27.80 ID:6D65Z7kE0

>>560
>3年残価

その場合、4年縛りの補助金は返却するの？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:39:49.65 ID:MwJqbJFE0

>>565
ありがとう～
新車買う方向で調べてみるよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:53:26.10 ID:7/RgyNa30

>>562
変わったらその時に書き込みしてね（はーと

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:06:37.89 ID:64YdFKA30

>>567
残価ローンも利率が異常に安いから将来のリスク管理にオススメ。
うちは100万分ローン組んだ。うち5年後残価は約60万。
5年後どうにもならないくらいバッテリーがヘタってたら車両返却。
気に入ってたらそこで60万払えるように準備しておく。そこから再ローンは高いから。
自分はベストだったと思ってるけど色々検討するといいよ。

ただ買う前にたっぷり1週間は貸してもらってライフスタイルに合うか判断を！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:20:07.88 ID:6D65Z7kE0

>>569
>うち5年後残価は約60万。

元の価格は？
http://camatome.com/2014/01/jidoushahoken-hikaku-son.php
232万円のプリウスの5年後残価は58万円だから、174万円落ちですね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:20:32.85 ID:Djz8+7jA0

日本でバッテリーの値段いつ発表するの？
アメリカでは無償交換しておいて
日本ではプログラムで誤魔化すだけ

日本人舐められすぎ
日本も核武装核ミサイル持たないとダメだなー

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:42:05.59 ID:ei03BInj0

>>568
将来確実なんだから今書いても問題ないでしょ。
君は新型火力と自然エネルギーが将来増えないと予想しているんだから、その根拠を出してくれないかな。
逃げないでね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:54:09.99 ID:3FYXolNz0

英ベスト自動車ディーラーランキング！レクサスが1位　日本人：「ベンツ様！BMW様！」
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-27.html

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 19:54:54.98 ID:T9+2b4kG0

>>570
色々付けたから補助金分抜いて300万くらい
まあオプションって残念ながら残価にあんまり反映されないけど

そのプリウスと近いリーフS(補助金分抜いて227万)が残価50万くらいだったよ確か

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 20:27:08.26 ID:7/RgyNa30

>>572
あれ？IDまた変わってるよ？
キミってアノ恥知らずくんでしょ？ｗ
日本語が不自由なの？
どこに増えないと書いてある？
現状そうなっていないのであれば、確実にそうなると他人が
納得できるだけの材料を出してから言え。

しかし根拠もないのに”確実”とか、どんだけペテン師なんだよｗ
りーふの2代目はスゴイぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉ（バーカｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 20:32:03.96 ID:6D65Z7kE0

>>572
>将来確実なんだから

君は将来が見えるんだぁ～
凄いねぇ～

そんな君でも東日本大震災は予測できなかったの？
そんな君でも福島第一原発事故は予測できなかったの？

君の将来眼は期待できないのね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:03:25.95 ID:7/RgyNa30

>>572
将来確実なんだから今すぐ証明できる材料を出してよ、問題ないでしょ。
君は新型火力と自然エネルギーが将来確実に増えると断言しているんだから、その根拠を出してくれないかな。

まさかオリックスが今後5年間太陽光発電に設備投資する記事が根拠とか
幼稚な事言わないよね？ね？ｗ
設備投資増で未来が確実なら倒産はなくなるし、東証は天井知らずですねｗ

とっとと逃げないで科学的根拠出してね（はーと
あとＩＤ変えないでねｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:22:04.45 ID:T9+2b4kG0

このスレは大学生でも多いのかな？
横から書き込みを見ているととてもいい年の大人とは思えないが

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:22:27.43 ID:Ho3mS/l60

ID変えたと思っているんだ。
バカだね～

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:24:12.64 ID:tuGssEXz0

原発再稼働するんやしCO2がうんたらなんか言ったってしゃーないやろ
選挙でも推進派が勝つんやし近い将来新設も進むやろな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:30:51.49 ID:Ho3mS/l60

原発が動くと、ベース電力部分の深夜電力で充電するから、実際は一年均等に平均した値よりも原発依存が多いことになる。
あまり原発の稼働は嬉しくないけどね。
できれば、高効率のLNGと昼間のピーク時のみ石炭と揚水、太陽光がいいなあ。
国土が狭すぎて、原発は怖い。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:34:39.63 ID:s3UyuaRX0

Leafの話にしようぜ。
で、EVの走りとしては、BMWi3が強烈な回生ブレーキでワンペダル走法推奨、
三菱アウトランダーが５段階の回生制御パドル、
どっちもうらやましいわ、
Leafの場合メーカーの初期設定でアクセルコントロールの楽しみ少ないと思わないか？
マイチェンではバッテリー容量だけでなくて回生制御機構も熟成してほしい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:37:54.77 ID:tuGssEXz0

次期リーフって2017年だろ？
かなり待たせるし実航続距離300kmはいってほしいな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:40:44.24 ID:kdwAhWcE0

>>581
またしゃしゃり出てきた！
貴方が出てくると更に荒れるので
レスしないでよ！

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:42:30.89 ID:7/RgyNa30

あ～～捏造の人だぁ～～～
で、未来が見える人はなんで出て来ないのかなぁ？？？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:43:51.55 ID:Ho3mS/l60

>>582
Bモードにすると、アクセルだけで加速と減速のコントロールができる。
エンジンじゃないから、回生も動力もつかない程度にアクセルを踏むと
惰性で進む。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:45:01.70 ID:7/RgyNa30

↑
コイツの言う事は全部ウソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:46:48.63 ID:Ho3mS/l60

>>584
嫌なら来なければいい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:48:44.80 ID:Ho3mS/l60

>>587
お前もいちいち来なくていいよ。
持っていない車のスレに一日中張り付きかよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:50:29.16 ID:T9+2b4kG0

>>586は本当だよ。電力の表示を見ているとわかる。
ただ、ずっとBレンジは、エンブレと同じでブレーキ灯つかないから
追突されるリスクがあるから個人的にはお勧めしかねるけど。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:51:03.81 ID:kdwAhWcE0

>>588
貴方のせいでスレが荒れてるの分らない？
テスラスレ過疎ってるんだから
そっちでやったら？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:52:50.97 ID:7/RgyNa30

>>589
イヤなら来なければいい
いまお前が言ったばかりだぞｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 21:55:40.56 ID:fwPBL4pM0

アンチになにいっても無駄だとおもうけど？
止めるなら反論繰り返して結果として荒らしになってるほうだよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 22:45:30.53 ID:6G1ur+oa0

お盆休み何処か行った?
今日京都市内行ったが雨で大変だったわ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 23:08:54.32 ID:iGTHVdmH0

毎日のお出かけがLEAF

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 23:33:47.29 ID:y7LbpxP70

EPA　って、　eicosapentaenoic acid ですか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 23:57:19.28 ID:HOvbHD0K0

荒らしは放置が一番
荒らしに構うのも荒らしです

しかし横からだけどアンチもウザいけどリーフ工作員もウザいぞ
正直どっちもどっちだと思う
所詮便所の落書きではあるんだが極力事実だけを語ってほしい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 00:16:17.82 ID:wCZKFg2U0

アンチが正論を書き、
リーフヲタが妄想を書いている件

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 00:20:12.10 ID:kAX6Lb2Vi

充電時のロスって何%ぐらいになるの？
50kVAのQCを15分で充電すると
最大何kWバッテリーに充電されるのかな？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 00:46:13.39 ID:wCZKFg2U0

>最大何kWバッテリーに充電

ほら、リーフオーナーって電気単位をまともに表現できない電気音痴ばっかでしょ？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 02:05:38.05 ID:g7NzlYua0

http://hissi.org/read.php/auto/20140817/d0NaS0ZnMlUw.html

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 02:35:15.34 ID:P6dXCk67i

>>599
ロスはあまり考えなくていいんじゃない？多分知りたいのは、15分でどれだけ充電
できるか、でしょ？リーフは仮に20kWhバッテリーで利用できると仮定して、空から
なら、ほぼフルに50kWを受けられるはず。15分なら12.5kWhなので、62%くらい？

もしすでに電池が半分くらいあったら、
http://www.saxton.org/tom_saxton/2012/09/dcqc-soc.html
50%→75%くらいまで行くようですので、5kWhですね。75%から充電はじめて15分
間だと75%→87%弱？くらいで、ここでは2-3kWhです。

こんな風に、だんだんと充電できる量は減っていきます。30分で80%まで充電できて
いれば、90%まではさらに20分かかります。この20分間では2kWhしか充電してい
ませんから、2×3=6kWすなわち普通充電器の倍くらいしかパワーを利用できてない
ことになります。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 03:12:31.97 ID:mQEByGuD0

EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 03:12:55.99 ID:mQEByGuD0

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 03:14:47.22 ID:mQEByGuD0

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 07:43:31.18 ID:tB20iG130

一日6回急速使って温度計10セグで走り回ったけど亀出なかったから電池劣化してないよね？ね？？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 09:24:53.86 ID:Mu1cL0pIi

>>602
さんくす

>>606
ダメでしょ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 09:54:10.10 ID:NV1oGKdT0

おい、おまえら！
今日も妄想アスペリーフオーナーが荒らしにくるぞ！

このスレは

いい加減な《妄想》とも言える事を書くオーナーVS資料を開示しつつ議論するアンチ

という稀に見る珍しいスレです。

時々、未来や２ちゃんの書き込みから個人を特定できるというエスパーまで
登場するので、エンターテイメントとして楽しんでいってねｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 10:23:01.58 ID:S50jlMhv0

ま、大丈夫。
資料を開示してあれこれアンチが頑張ってもＥＶは一貫して売れてはいく。
もう、そうなってる。どこのメーカーのが売れるかは知らんがな。

資料を開示して口から泡吹かせてごちゃごちゃ言ってなさい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 10:28:32.02 ID:NV1oGKdT0

>>609
見苦しい言い訳とともに、アスペオーナー早速登場ｗ

今日も複数ID使い分けて自己弁護劇場始まるよ～

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 10:28:55.98 ID:xyu50qIe0

GOGO日産充電

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 10:44:04.03 ID:0iNGIjJ80

アンチはともかく上であれだけ
言われてるのにスルーできない
奴はなんなんだ？
って言うかユーザーのフリした
新手の荒らしか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 10:48:01.25 ID:edfiOKZa0

価格のクチコミで、9月からのバッテリー交換費用出てるぞ。
バッテリー61万ちょっと+工賃4万らしい。
メーカーに聞いたとか言ってるから信用出来るかも。
その位なら、2年後交換するかな。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 10:48:42.20 ID:S50jlMhv0

>>612
アンチがいるとそれは売れていくんだよ。
彼らがエネルギーを注いでるからね。
好きと嫌いは本質的に同じ。

無力な奴がやるアンチは大歓迎だね。

大衆を操作する側の人なら当然知ってる現象。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 10:54:07.95 ID:wCZKFg2U0

世界的な流れは、EVよりPHVだね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:01:35.95 ID:gvFjJqvn0

>>612
自演の可能性大だわ。一緒にNGが吉。

>>615
レンジエクステンダー付きが出回れば状況は変わってくると思う。
ロータリーのレンジエクステンダーとか機械好きも心躍るし。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:06:46.86 ID:wCZKFg2U0

世界的な流れは、レンジエクステンダーはPHVと認識だね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:07:52.27 ID:edfiOKZa0

>>615
PHVは日本だけのガラパゴス技術。
流は完全にEV

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:12:24.67 ID:JHRhA8l70

昨日の土砂降りの中充電したけど（彦根）屋根がない充電場所は簡易的なものでもいいからつけて欲しい。
自転車置き場的なものでもいいから、運転席から充電器までが濡れなければいい。

バッテリー交換できれば、あとはインバーターの電子回路に長寿命品をつかってくれれば車としての寿命は長くなるね。
エンジンのように高温高圧になる部品がないから。モーターの寿命は極めて長いので。
足回り部品などは他車と共用部品が少ないけど、箱スカでも修理ができるのだから心配なし。

PHVはEV走行時に無駄なオモリを載せているのだけど、電池が0になるまで走りきって、その後の充電場所で充電するという選択肢があるのがメリットかな。
日常利用に不必要な航続距離のために重いエンジンや変速機を載せる、心配性になってバッテリーを積み過ぎて重くなるのは結局EV走行の電費が悪くなるので勘弁して欲しい。
純粋なEVかPHVが選択できるのが一番いいから、欲しい方を買えばいいと思う。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:32:45.84 ID:wCZKFg2U0

欧州の95g/kmというCO2規制を乗り切る最も安易な手段がPHVだと各メーカーが気付き出している。
http://www.abb-conversations.com/wp-content/uploads/2014/02/Europe-EV-sales-2013.jpg

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:40:00.44 ID:gvFjJqvn0

>>617
…え？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:49:20.69 ID:JHRhA8l70

>>620
c-zero i-on は、三菱i-mievと同じ車だね。結構OEMの多い世界だから。
>>621
車検証を見ると国土交通省がどう考えているか参考になる。
PHEV=PHVはあくまでもガソリン車にモーターなどの付属品がついたもの。
PHEVと言っているけど、PHV。ようはhybrid車だね。
PHEVは自分で充電できるEV車と言っているけど、内燃機関のガソリン車。
ガソリン車の環境基準を厳しくされても対応できる。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 11:57:12.82 ID:Gi2QAWH10

>>618 PHVは日本だけのガラパゴス技術。流は完全にEV
それも言うなら、
トヨタPHVは中途半端でガラパゴス化必至。
流れはEVまたはFCVの完全モーター走行。
だよね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 12:24:36.75 ID:JHRhA8l70

>>616
やっぱり自演で荒らしていた臭いね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 12:29:17.94 ID:wCZKFg2U0

アメリカでのPHV対EV販売傾向
http://www.hybridcars.com/july-2014-dashboard/
PHV：2013年1月～7月累計　21,834台：2014年1月～7月累計　34,869台：＋59.7%
EV： 2013年1月～7月累計　26,340台：2014年1月～7月累計　31,337台：＋19.0%
勢いは完全にPHVの勝ち！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 12:32:25.59 ID:edfiOKZa0

>>625
エンジン積んでる車なんか、一切興味ないから。
巣に帰って下さい。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 12:41:49.05 ID:JHRhA8l70

きっと2型の設計を詰めている頃なんだろうけど、CD値を下げるのに必死になって後席の天井高さを低くするのはやめて欲しい。
そんなことすると、横から見てスライスされたカマボコ型のかっこ悪い（前後対称型の、リアハッチ処理がグランドシビックのパクリ）デザインになる。
140km/hで巡航するわけでもないから、日常利用でCD値は今の値がベストチョイス。
たまに高速を走って、0.40なんて言うのはゴメンだけど、0.32前後で十分。

もしも、スマートにするなら、インホイールモーターでボンネットを下げた別車種にして欲しい。そっちも買うから。

628 ：602：2014/08/17(日) 12:53:49.21 ID:g7NzlYua0

>>627
リーフはその点後席の居住性にも気を配った設計だと思う。中型車だし、やはり
大人が余裕で乗れないと。逆にモデルSなんかは後席は頭が当たるといってる人
も多いみたい。Cd値追求もほどほどにしないとだよね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 13:59:39.05 ID:frUMBf4j0

>>613
ボッタクリじゃね？アメリカなら･･･

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 14:04:31.54 ID:cSWZJDqG0

工賃まで出てる時点で眉唾だろ。1Hの価格はディーラーごとに違うはず。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 14:13:52.10 ID:a8YUIGxC0

5年ぐらいでバッテリー交換すると燃費のいい軽やHVの燃料代と変わらなくなっちゃうような気もするな
5年10万キロとしてガソリン代80万ぐらいとしてバッテリー交換と電気代で80万ぐらい？
車体高い分は燃料代の前払いと納得してはずなのに実は損みたいな・・・

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 14:44:56.31 ID:Hq7qZ0Mo0

交換しなきゃよくね？w
10万乗っても、バッテリー7割は残るでしょ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 15:22:34.18 ID:wCZKFg2U0

半分にまで落ちた～
http://fightecocar.cocolog-nifty.com/blog/2013/02/post-315c.html
新車時は１充電で１００km以上走行できたのが、
２年後の今では５０kmにまで落ち込んでるそうです。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 15:49:42.57 ID:jPat9/ch0

>>633
修復対象じゃん。いいなあ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 16:32:12.30 ID:DiKaReVM0

>>633
1年半も前のタクシー会社の記事じゃん

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 16:51:24.33 ID:gHLd/GfE0

>>627
体のデカいアメちゃんも考慮しなきゃならないから大丈夫じゃね？
日本専用モデル出るとなると要注意だけど。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 17:49:43.56 ID:0vSG/C0+0

アメリカでセグ欠けリーフの無料バッテリー交換はじまる

正規ディーラーで無料交換！

http://www.myelifenow.com/2014/08/evtv-friday-show-august-1-2014.html?m=1

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 18:01:10.99 ID:wCZKFg2U0

大前提：現行EVでの長距離移動は想定外である。
小前提：現行EVは通勤用途でのコミューターとして必要最小限の仕様を満足している。
結論：ゆえに、EVは二人乗りか2+2の仕様で十分である。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140401_642187.html

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 18:55:54.63 ID:frUMBf4j0

>>638
つ、つまりsmartが正解って事なのかってばよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 20:41:59.89 ID:BZX7g0pV0

>>638
用途はともかく小さい車は死ぬからヤダ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 20:48:18.02 ID:Gi2QAWH10

>>638 EVは二人乗りか2+2の仕様で十分である。
その根拠を何も言ってない。
それに、３月のHALの取材記事では、In-wheelモーターや0-100km 4.2秒とか
やたら詳しいけど実用的な航続距離のこと何も書いてない・・ゴミ記事だな。
２シーターにしたのは、大量のバッテリーを搭載しないといけないからなんでしょうね。
庶民生活からはかけ離れたゲームカーですね。
Smartのほうが余ほど現実的だわ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:05:30.45 ID:fggnMXs40

なんでお前ら無視出来ないの？NG放り込んでしばらくしたら消えてるっての。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:37:44.92 ID:0vSG/C0+0

e-NV200 0－100km/h加速11秒
驚異的加速　これは未来のクルマ

Nissan e NV200 Electric Van Acceleration 0-100 / …: http://youtu.be/y4IsaMMuLY8

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:47:44.00 ID:RnLru6IA0

>>642
自演なんじゃないの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 22:07:01.43 ID:16G9gpEz0

>>643
11秒は驚異的に遅いんだが・・・

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 22:50:55.13 ID:GHFnUI8x0

GOGO日産充電

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 23:03:16.87 ID:BVq9Okx80

NV200ってどうなんだろ？
高すぎない？？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 00:19:48.41 ID:+8/fAfBH0

荷台が2mくらいあれば文句ないんだがあのサイズは帯に短しだわ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 01:12:48.21 ID:XEXgtRz5i

NV200見た目が好きだしタクシー車両としても普及して欲しいけど、eNV200は見た目がリーフ風味で別物よね…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 01:37:27.17 ID:0/MQVkYC0

乗鞍岳の社会実験（リーフで乗鞍スカイラインを登れるやつ）だけど、
建前が環境保護なんだから、わざわざ高山のホテル宿泊者にリーフを有料レンタカーで無理矢理貸し出して、
（宿泊者優先）
その方法の利用に限定せずに、ゼロエミッション車なら持ち込み可にしないと、いかにも旅館やホテルの金儲けのためにやっているように感じる。

乗鞍スカイラインの有料期間が終わったから、無料開放したくなくて車両通行禁止にしたのだしね。
バスやタクシーは入れるのだから、排気ガスと関係の無い規制というのが見え見えで厭らしい。
ね、岐阜県庁もちょっと考えようよ。裏金作ったり、税金を燃やしたりせずにさ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 02:50:12.06 ID:b244ip1ci

>>640
新型スマートはリーフより安全なボディだってよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 06:20:14.70 ID:mhVs1WPz0

>>643
UK仕様公式データ 0-62mph 14sec
http://www.nissan.co.uk/content/dam/services/gb/brochure/e-NV200%20_van_tech_spec.pdf
ちなみに、リーフは11.5sec
http://www.nissan.co.uk/content/dam/services/gb/brochure/LEAF%20_Tech%20_Spec.pdf

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 06:49:39.44 ID:9SQqJoMh0

500キロ走るのに12時間かかったんだが
2回急速かましたら温度10セグまで上がるし遠出は諦めたほうがいいな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 08:13:09.34 ID:0/MQVkYC0

まあお盆休みの渋滞だったからなあ
うちの前の高速も大渋滞だったよ。20km走るのに180分だったみたいだよ。
ガソリン代500km分いらなかったから良かったね。

明日から休みをずらしてお盆休みだから、旅行に行ってくる。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 08:58:42.60 ID:jA9a0BJz0

8/9に500キロをガソリン車で
休憩3回6.5時間でした

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 10:12:26.81 ID:mNsxazoh0

>>653
経験上だから保証はできないけど、バッテリーが減りすぎる前に85%くらいまで充電していったほうが温度上昇は結果としては少ないよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 10:39:44.83 ID:lIYXLPPoi

20～80%の範囲外だと上がりやすいよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 10:41:21.05 ID:6B46WON80

遠出するなら充電効率が良くて早く終わり、電池のダメージも低くなる20→70%充電を繰り返すのが良いという意見があったね。
充電10分だかで終わるとか。
高速利用だとそうも言ってられないが。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 11:13:44.89 ID:/7sdjy4y0

渋滞時間もリーフのせいにされたらかなわん

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 11:19:58.72 ID:7iQ4f1Gj0

>>659
別にリーフのせいにはしてないんじゃ？
被害妄想強すぎじゃね？（；^ω^）

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 11:21:01.50 ID:ce7GHv6g0

テスト

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 11:23:44.70 ID:ce7GHv6g0

温度上昇防ぐには30%～90%の範囲内で走行する
急速充電器の％表示は高めに表示されるから
90%まで充電しよう

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 12:34:36.05 ID:ce7GHv6g0

リアワイパー要らねーよな
ヘッドライトウォッシャー標準でつけろ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 12:44:49.30 ID:mNsxazoh0

>>663
リーフのヘッドライト形状だと、ウォッシャーの効果って微妙な気がするけどどうなんだろう？必要？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 12:51:11.43 ID:/tehMk6X0

>>664
個人的にはウォッシャーよりLEDライトに積もった雪を融かす機能が凄く欲しいｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 13:04:18.30 ID:ce7GHv6g0

>>664
北欧仕様は標準装備だよ
ヘッドライトウォッシャー

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 15:24:08.11 ID:mNsxazoh0

>>666
いや、そうなんだけど、、ちゃんと雪や汚れ落としできるのかということと、東北、北陸より南ではいつどのように使い道があるのかという話。
ヘッドライトワイパーついてる車にも乗ったけど、不要な装備だった記憶しかない。そんなに汚れた未舗装路走らないし。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 15:51:00.39 ID:DeuHq9A0i

雪国の融雪剤がびちゃびちゃ飛んでヘッドライト汚すんだろ？
関東でその状況はあり得ないから

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 15:56:24.16 ID:/tehMk6X0

>>668
あれだけ、交通事故や交通パニック起こすくらいなら融雪剤やスタッドレスタイヤ履けばいいのに。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 16:06:12.65 ID:meU46HpL0

>>663
お前後ろ見ないで運転してるのかよｗ
普通でも後方視界悪いのに、リアワイパー絶対いるだろ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 17:32:45.29 ID:gQU1coqQi

>>669
スタッドレスタイヤは一人だけ履いても大渋滞に巻き込まれるんだよ
首都高は橋ばっかだから氷点下に下がった途端にアイスバーンになって
巨大な駐車場になってみんな車を乗り捨てて行くんだよ
そんな時に隣の県なんかに行った日には渋滞に8時間巻き込まれるとかザラ

雪の日はどこも出かけずにコタツでみかん食いながらニュース見てんのが一番

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 18:58:01.74 ID:sx8tt1y50

誰かリーフSグレードでナビつけてる人いないかな？
XとかGの専用ナビと比べてこれができないってのある？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 19:08:10.66 ID:wuRXM8hY0

去年、世界では約20万台のEVが販売されました。比較のためにハイブリッド車は50万台
もっと差があると思っていたけど、もうHVの背中が見えているね。
世界の自動車全体で見ればHVもまだ0.06％で、ニッチと言っても過言ではないね。
http://markethack.net/archives/51933608.html

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 19:23:44.66 ID:wuRXM8hY0

>>575
>どこに増えないと書いてある？

恥ずかしくて増えないとは言えないよね。
新型火力と自然エネルギーが将来増えると自分で認めているよ。
認めないなら増えないとはっきり言えるはず。
つまり将来プリウスよりリーフの方がCO2は少なくなることを君は認めちゃったよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 19:57:15.65 ID:78y2qGiVi

また始まったよ…
即あぼーんしとくわ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 20:10:25.81 ID:mhVs1WPz0

>>673
>ハイブリッド車は50万台

HVはトヨタだけで128万台も売れているんですけど…
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/14/01/nt14_0101.html
ちなみに、純EVが11万台でPHVが9万台ね！
http://cleantechnica.com/2014/02/10/2013-world-ev-sales-report/

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 20:36:33.99 ID:mhVs1WPz0

>>673
>http://markethack.net/archives/51933608.html
>世界での全ての自動車の販売台数は8.5億台でした。

多すぎるので、調べたら8千5百万台でした。
http://bestsellingcarsblog.com/2014/04/13/world-full-year-2013-overall-sales-figures-now-available-for-143-countries/

>世界の自動車全体で見ればHVもまだ0.06％で、ニッチと言っても過言ではないね。

それ、嘘だとバレたよ！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 21:39:57.80 ID:s2kL4AYO0

>>676 HVはトヨタだけで128万台も売れているんですけど…
売れ筋と見ればなんでもポン付けででっち上げるのが体質だからね。
後席３点やESP,サイドエアバッグ、クリーンDとかの安全装備比率はどうなってる？

EVはまだ数で勝負できるほど市場が成熟してないってこと、
つまりヨタにとって食指動かない領域の商品だってことだけ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 21:46:31.60 ID:iSLWuDwP0

>>672
S グレード専用ナビ
無料でつけてくれるよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:06:40.42 ID:sx8tt1y50

>>679
この大荒れの中レスありがとう！
ナビ無料になるんだねいいこと聞いた！
んで、充電スポットの更新と、パソコンでルート作成はできないのかな？？
あと、Sのナビじゃあリーフ買う意味ないよって感じになると思う？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:15:37.33 ID:xWa5zgOz0

>>673
EV信者ってなんでこういうすぐバレる嘘をつくのかね・・・

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:17:29.85 ID:OFNM++OK0

定期コントだよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:20:21.38 ID:rSniLWpc0

後期型のカックンブレーキ何とか出来ない？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:21:02.40 ID:YiJu3DlGi

>>683
プログラム変更してないの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:22:32.67 ID:BAj1W8/D0

初歩的な質問で申し訳ないですが教えて下さい
今日初めて100%充電をしたのですが、
エアコンなしの走行距離が171キロになっています
カタログだと228キロとなっていますが、
何か設定が違うのでしょうか？
後期型で今年新車購入/ロングライフモード解除

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:23:25.86 ID:xWa5zgOz0

>>674
>つまり将来プリウスよりリーフの方がCO2は少なくなる

プリウスは来年末にFMCでJC8燃費が40km/Lになるという噂
将来を語るならプリウスのCO2減少も考慮に入れよう

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:23:50.83 ID:9SQqJoMh0

S買う人は近場でしか乗らないから絶対に外で充電しないって腹括ってる人

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:43:22.68 ID:0/MQVkYC0

>>685
充電前の電費が悪かったため。
直前の走り方で、100％のバッテリーを使っても171kmしか走れないと言うことです。
電費のいい走り方をすると（40km/h定速）300km走るそうですよ。
自分は250kmが最長ですけど。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 22:51:57.46 ID:sx8tt1y50

>>687
ちょっとちがくて、5年後に確実に乗り換える予定だから安い方でいいかなーと思ってさ。
遠乗りはメチャするつもりだから、充電スポットの更新がどうなるのかとても気になるわけですよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:18:41.47 ID:BAj1W8/D0

>>688
ご回答ありがとうございます！
そういうことだったんですね。凄く納得しました！
そうすると私はよほど走り方が悪いんですね
普段近場しか走らないので気にしたことがありませんでした

くれくればかりで恐縮ですが
もしよかったら電費の良い走り方のポイントを教えて頂きたいです

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:26:45.82 ID:4vQyar8+0

エアコン　ＯＦＦ　
出来れば窓を閉めたまま（推奨しません、今は熱中症に）
常時エコモードもしくはＢモード
アクセルは強く踏み込まない、軽く足をのせるる感じで
フットブレーキは軽く長めに踏む
乗る前エアコンも使わない
周りの迷惑考えない、自己中で走る
頑張ってね！

前期型は、エアコンを快適に使うと１００Ｋｍ走りません

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:35:02.22 ID:aJN0gQlL0

>>674
ま、石炭自動車がガスタービン自動車になるだけなんだがな
植物由来のバイオガソリン自動車のほうがエコだったりして(笑)

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:36:03.99 ID:0/MQVkYC0

スピードをなるべく出さない。
一般道は40km/hから60km/hの間で定速
Bモードecoスイッチon
回生は減速が必要なときと急な坂道にとどめて、回生も力行もなしの惰性で下りは降りる。
急加速はしない。
高速道路は80km/hを超えず、オートクルーズ設定でのんびりクルーズ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:36:06.57 ID:rUkNQ89VI

プリからリーフに3月乗り換えたけど、正直リーフの剛性、加速に感心してる。プリウス乗りはやっと買った車って感じ、リーフは何処と無く余裕。
リーフへの僻みなんだよなあ、以前の自分含めて。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:42:01.00 ID:MQmr5t4x0

プリウス関係ないし

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:45:35.08 ID:7iQ4f1Gj0

>>694
リーフこそお金に余裕のない人間が買うから、ZASPの１５００円/月
払ったくらいで、順番待ちやお茶菓子出ないことに腹を立て
「会費払ってるんだぞ！充電は優先的に入れさせろ！」って騒ぎ立てるんだろ？
貧乏ってヤダねｗｗｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:50:18.42 ID:1qsVSyLR0

>>694
衝突安全性試験でペシャンコじゃなかったか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:55:15.86 ID:yDH2ksb3i

プリウスの欠点はとにかく間が空く事
駆動力が抜けるとトラコンが効いてスロットル全閉状態が数秒間続くし
アクセル床まで踏み込んでもそれからエンジンが掛かって加速するから
何もかも時間が掛かり過ぎだよな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:58:51.60 ID:rUkNQ89VI

本当にプリウス乗ってるんなら1度リーフ試乗してみなよ、いかにプリウスが糞かわかる。
見渡せばプリかアクに嫁はうんざりしてたらしい何処と無く恥ずかしかったみたいで。嫁からリーフの話きてま正解だったけどね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:00:57.00 ID:mNsxazoh0

>>696
お金持ちはケチなんだよ。まあ、何をもってお金持ちか基準が分からないが。

流石にお金にゆとりのない人が選ぶ車ではないと思う。
大抵2台目じゃないの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:10:49.87 ID:wxQ1A4K00

>>700
>お金持ちはケチなんだよ。

また根拠もないのに断定！？
どこの統計？キミの狭い世間が世界の全てじゃないからｗ

そもそもお金にゆとりのある人間は、お茶出ないくらいでブログに文句書いたりしないってｗ

なんか勘違いしてるみたいだけど
乗ってる車（プリウス）がダメなら別の車に乗り換えればいいが、
乗ってる人間が虚言癖のクズ人間だったりするから、リーフは
嫌われてるんだぜ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:13:28.34 ID:pLwBoxoS0

>>698
それプリだけじゃないとおもう
トヨタの万人向けの車はだいたいそんな感じなんじゃないのかな
プロボックスもルミオンもそうだった
他は知らん

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:21:29.57 ID:lvKfTwuY0

>>701
どうしてそんなに喧嘩腰なんだ？
誰のことを言いたいのかわからないでもないが、それは自分じゃないしみんなを同一視して敵視しなくてもいいんじゃないかい？

それこそ勝手な断定だし狭量な考え方だよ。どのクルマの所有者だって良い奴もやな奴もいるってだけでしょう？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:24:52.04 ID:NeQpjgkCI

>>701何でそんなに必死なんですか？ガソリン高いから？ガソリンスタンド勤務？燃料費ほぼゼロってやっぱり羨ましいんでしょw

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:25:51.76 ID:S2H8rCfq0

>>691
丁寧にありがとうございます
自己中で走る、には笑ってしまいましたが、参考にさせて頂きます
Bモードで走る手もあるんですね

>>693
具体的にありがとうございます
オートクルーズは使ったことがなかったので、今度やってみます！

お二人ともありがとうございました
とても勉強になりました

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:29:34.64 ID:/+yeWsxY0

>>704
末尾Iはエアオーナーwwwwww
いつもの基地外くんwwwwww

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 00:30:46.57 ID:0HQF+VlW0

>>694
他車乗ってる人を貶すのはやめろよ荒れる原因になるだろ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 01:06:48.65 ID:9M/5nDP40

http://youtu.be/qj-oPkXpAnA
http://youtu.be/ShU3soBqlUY
http://youtu.be/lgxpGCib0PY
http://youtu.be/C_r5UJrxcck
まあ、スモールオーバーラップは次の型の車に期待　
http://youtu.be/C_r5UJrxcck
時代とともに進化する。leafのスモールオーバーラップであてている部分は
何も無いからね。車体の半分をぶつけるのなら大丈夫だけど。
だんだん良くなるから新型をみんな新車で買うわけだね。
クラシックカーは命がけ。
2015年式は韓国車でも
http://youtu.be/LGFX1d8dj-U
2012年式は対策されていないから無理だね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 01:09:20.82 ID:w4Rqb42N0

>>704
末尾iよ。ここはおまえが来るレスじないだろ。おまえはPHEVレスで荒らしてな。リーフレスには二度と来るな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 01:09:49.37 ID:9M/5nDP40

http://youtu.be/KHO_Iq6zZE8

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 01:50:30.52 ID:5mpuJUfSi

スモールオーバーラップでぶつかりそうになったら、ハンドルを切って正面衝突すれば安全デナイノ。　　by EV伝道コケシ・ズリーフ下衆沢

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 07:14:44.58 ID:YI8oupqU0

>>681
EV信者は盲目でデータを検証する能力がゼロだということがよ～く判った。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 09:06:21.48 ID:9M/5nDP40

>>709
言いたいのはこうかな

末尾iよ。ここはおまえが来るスレッドじゃないだろ。おまえはPHEVスレで荒らしてな。リーフスレには二度と来るな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 09:33:50.27 ID:t4zu49hm0

>>680
せやな
ただのカロッチェリアだからな
スマホで代用して

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 09:37:52.05 ID:Kqcp+NCY0

>>714
サンキュー！

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 10:20:29.74 ID:gxQPn8Fa0

Plug-In Hybrids Outsell EVs in UK
http://insideevs.com/plug-in-hybrids-outsell-evs-in-uk-for-first-time-ever-in-july/
アメリカでもEVよりプラグイン・ハイブリッドの方が売れているね
http://www.hybridcars.com/june-2014-dashboard/
http://www.hybridcars.com/july-2014-dashboard/
ここに来て、EVの伸びが小さくなってきたね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 10:42:29.72 ID:/dwiZ2KX0

新車のＳを買うなら、中古の後期ＸかＧのほうが幸せになれるような気がするけどどうだろ？
さんざんスレで言われてるけど、ナビ以外の装備が違いすぎると思うよ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 10:46:10.17 ID:gxQPn8Fa0

中古のプリウスを買う方が幸せになれる

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 10:56:41.84 ID:b4ASAORz0

中学生の粘着とか先が思いやられるな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:01:06.51 ID:gxQPn8Fa0

Mercedes-Benz Plans Plug-In Hybrid Future – BEVs Claimed To Have Limited Appeal
http://insideevs.com/mercedes-benz-plans-plug-hybrid-future/
メルセデスは純EVは制限事項が多いからプラグイン・ハイブリッドへ舵を切った

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:13:03.16 ID:TLbT/DJ/Q

リーフヲタより最近の中学生の方が100倍英語読解力が優れている…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:17:19.02 ID:9M/5nDP40

制限事項やできないことがEVには多いけど、やっぱり純EVなんだよね。
2人乗りのフェラーリってなぜ売れるか、マクラーレンだってそう。
実用性一本で行くなら、ハイエース、プロボックス。乗用だってスイフトあたりでいい。

ガソリン車も持っていても、実際に大抵LEAFばかり乗っているからね。
静か、アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクが出る感覚、
内燃機関から抜け出る爽快感が純EVだけにしかないいいところだよ。
小型のガスタービン（ブタン燃料）発電機をREとしてつけるなら面白いけど、
内燃機関のREもいらない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:24:21.98 ID:ev0EaHDe0

>>722
リーフ買ってからガソリン車を年に数回しか乗らなかったらエンジン系のトラブルが多発したんで売ったｗ
走行距離も伸びてなかったから高く売れたｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:37:21.98 ID:9M/5nDP40

>>723
5人普通に乗れるから、7人乗りやハイエースバン系以外ならLEAFに置き換えが可能だからそうなるよね。
ガソリン車は年に数回乗るというのも、うちと同じ。リーフ買ってからガソリンスタンドは半年に一回行かないし
行っても20リットルくらいしか入れなくなった（半年前に行ってまだほとんど減っていない）。
満タン給油なんてすると1年以上持つことになるからさすがにガソリンの品質的にやばい。

LEAFとほとんど使わないガソリン車で2台合わせてプラグインハイブリッドかな。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:47:30.08 ID:b4ASAORz0

>>721
末尾Qとか…

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 11:55:15.10 ID:ev0EaHDe0

>>724
ガソリンは「水抜き剤」で済むが、ラジエーターが不全になったり、なんだかのベルトが空転
いざ、家族で旅行に行った時にトラぶって売却決定した。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:04:03.58 ID:9M/5nDP40

>>726
ベルトは自分もあった。
コックドベルトでないW断面のベルトが止まっていた形で変形固定して滑るんだよね。
たまにはエンジンをかけないとだめらしい。ラジエーターのトラブルは無いね。
バッテリーは充電器で補充電していたけど（花粉症でバイクに乗れない時期があって、バイクのバッテリーを何回かだめにしたから）車のバッテリーも充電するようにしている。
たまに2台いるからガソリン車も持っているのだけど、i-miveかもう一台リーフにしようかと思うよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:11:07.65 ID:LZ+C2KuXi

平日の昼間からマンセーカキコ連投とか
自演(ゲロ)の臭いがプンプンするぜ！w

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:14:25.44 ID:ev0EaHDe0

>>727
FIAT500e と SMART EV で迷ってるｗ
来年、日産と三菱で i-MiEV の後継車種が出るのを見て選ぶ予定

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:25:01.40 ID:dTSx+E0c0

来年度以降…

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:41:28.70 ID:ev0EaHDe0

>>730
来年じゃないのかｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 12:53:09.63 ID:9M/5nDP40

>>729
FIAT500eいいですね。
LEAFでEVの良さが分かったから、あとはチャデモ対応のEVであれば、自分の場合ガソリン車から買い換え候補になります。
2台LEAFでもいいけど（色違いでも）面白くないから、今ならi-miveがいいかな。
とはいえ日産で楽に充電できるメリットを捨てきれない。三菱より日産の方が充電は便利だし。

200vの日産純正充電ケーブルって最初のネゴシエーション時に12vを使って充電電流を決めているのだけど、デューティー比で何A充電か決定しています。
そのネゴシエーションの充電ケーブル側の回路の電源が、昔ながらのトランスを使ったシリーズ電源なので、200V用ケーブルを100vで利用すると
回路の電圧が不足してネゴシエーション用の回路が動かず充電できなかったりするようですね。
amazon.comでも売っている7.2kw充電ケーブル使うことを前提にすると、3から4時間で充電できるのでチャデモ非対応でもいいかなって思います。
ただ、日産がやっている家庭用充電の工事だと、7.2kwには非対応なので、ブレーカーやコンセントを交換する必要がありますね。vvfも太めにするといいかな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 13:42:44.06 ID:i0tWEPx00

>>732
200V倍速充電は、日本で売られている後期型リーフでも可能なのですか？

北米仕様は倍速充電対応車載充電器搭載されていますが、日本仕様も同じ車載充電器搭載なのでしょうか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 14:49:58.32 ID:5vWkf5Kl0

>>728
それ自分の臭いだよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 15:29:42.85 ID:gxQPn8Fa0

>>733
>200V倍速充電は、日本で売られている後期型リーフでも可能なのですか？

No.

>北米仕様は倍速充電対応車載充電器搭載されていますが、日本仕様も同じ車載充電器搭載なのでしょうか？

No.

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 15:35:23.84 ID:ms8j4yHt0

米テスラのEV、モデルS …保証を8年走行距離無制限に拡大

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 16:02:32.22 ID:pmcGA8JE0

糞付きブリーフ乗りの殆どが、まともに
表は読めないが、未来は見えると断言するキチガイ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 17:36:51.15 ID:RgZRImOU0

>>729
i-mievの後継者ってCA-MIEVのこと？
あれデザインカッコイイし航続距離300kmらしいし値段がリーフと同等なら買いだな
レンタルして乗ってみたが、今のリーフじゃさすがに買う気がしない

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 17:55:54.15 ID:ffu51fc70

>>554
ランプ
点滅するんだがうまく行かん。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:07:22.83 ID:3HVgFr1q0

俺も内気循環に固定できないな。
それと、BTで電話してる人多いと思うけど
音量低くない？
エアコンつけてると聞き取れないんだよね。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:10:26.65 ID:+Hcn2ooL0

>>686
>プリウスは来年末にFMCでJC8燃費が40km/Lになるという噂
将来を語るならプリウスのCO2減少も考慮に入れよう

今のプリウスはCO2減少しないし、モデルチェンジした時だけ多少減少するけど次のモデルチェンジまで減少しない。
全てのリーフはどんなに古くなってもCO2が減少していく。
全然違うよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:26:21.01 ID:kFCvXP5i0

>>741
これまでプリウスの旧モデルで比較したことはないだろ
新型が出たら、新型とリーフが比較されることになる
噂通りなら新型プリウスは一気に2割以上燃費向上＝CO2減少することになる
一方、発電のCO2が数年以内に2割以上減ることはありえない
まあ少なくとも数年はプリウス優位が続くね

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 18:28:02.35 ID:kFCvXP5i0

>>741
それから>>673で嘘ついたことを誤った方がいいと思うよｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 19:01:59.49 ID:9M/5nDP40

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%B2%A2%E5%B9%B8%E9%9B%84
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110862026

まあ、JC08の走行パターンだけ燃費が良くなるようにプログラムすればいいこと。
トヨタなら楽勝でしょ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 19:31:46.76 ID:9M/5nDP40

まあこんなことがあったので、絶対にトヨタは買わないな。
MAZDAや三菱の方がかなりまし。

アメリカ版の充電ケーブルは日本でも使えるけど、家側のプラグ形状が違うから工事が必要になります。
さらに、VVFケーブルやブレーカーも取り替えないと。
http://de.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:12:03.93 ID:YI8oupqU0

>>741
>全てのリーフはどんなに古くなってもCO2が減少していく。

以前100kmの航続距離があったのに50kmしか走れなくなったということは
CO2排出量が2倍になったということですよ！

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:16:41.56 ID:7DQFinfOO

今度出るデミオの１.５Ｌディーゼルがリッター２０キロ位いくらしいからそれ買ったほうがいいだろ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:17:55.81 ID:9M/5nDP40

えっ！
電池の抵抗が増えて充電できなくなったのでは無くて、電力がどっかに消えるの？
原理を教えて？？？？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:19:30.55 ID:TLbT/DJ/Q

リーフヲタの妄想：バッテリーが劣化してもCO2が減少していくのです。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:28:02.72 ID:TLbT/DJ/Q

リーフヲタの妄想：電池の抵抗が増えて発熱が大きくなって電力ロスがあっても
効率は変わらないし、電力ロスはないと信じているのです。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:28:56.10 ID:tPK0t9UO0

こんなスレまで来て、アンチしなければヤバいほど焦ってんの？
哀れだね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:37:04.76 ID:9M/5nDP40

CO2排出が2倍になるんでしょ。
もちろん、抵抗によるロスはわかるんだけど、2倍になるというのがわかりません。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:40:35.19 ID:YI8oupqU0

>>748
>電力がどっかに消えるの？

こんな電気音痴のID:9M/5nDP40には一生理解できない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:41:36.37 ID:9M/5nDP40

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:12:03.93 ID:YI8oupqU0>>741
>全てのリーフはどんなに古くなってもCO2が減少していく。

以前100kmの航続距離があったのに50kmしか走れなくなったということは
CO2排出量が2倍になったということですよ！

2倍になる原理を教えて下さい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:42:53.64 ID:YI8oupqU0

そんな電気音痴のID:9M/5nDP40には一生理解できない

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:44:40.65 ID:9M/5nDP40

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:46:31.65 ID:YI8oupqU0

そんな電気音痴のID:9M/5nDP40には一生理解できない

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:06:30.59 ID:9M/5nDP40

>>733
普通充電器の規格j1772だけど、
充電するというネゴシエイションの終わりの方で、充電電流を決める信号が充電ケーブルから車に送られます。
-12Vと12Vの間の1000hz方形波ですが、デューティー比3％未満がエラー
それ以降の50Aまでは、デューティー比の0.6倍が充電電流になります。
51A以上は別の定義ですが、事実上使われないので不要です。
30Aなら、デューティー比50％ということになります。
この信号は普通充電端子の4番ピンに乗せています。
実際に、これだけです。
もちろん、ネゴシエイションの方は複数の電圧を使った少し複雑なものですけど。
だから、充電ケーブルの電線を少し太くして、信号を変えるだけです。
充電ケーブルの中に特別なパワー半導体が入っているわけでもなく、倍速充電器といっても電線以外のコストが増えるものではありません。

車載の充電器は基本的に同じです。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:17:14.85 ID:i0tWEPx00

>>758
ありがとう
もしかして、前期型リーフも倍速普通充電可能なのでしょうか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:18:13.21 ID:9M/5nDP40

>>733
あと、J1772のLEVEL1は、120VACで、16Amaxです。
LEAFはLEVEL2準拠なので、LEVEL1と、208Vから240V　80Amaxですが、80Aは対応していません。

コントローラーの基板から組み立てるArduinoを使ったキットもありますが、電力が大きく火災が怖いので自分は手をつけていません。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:19:24.40 ID:9M/5nDP40

ごめんなさい。前期型はわかりません。
電気部分が全く違うので。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:19:54.84 ID:XKDVPEt60

ID:9M/5nDP40
おはようからおやすみまでスレの監視か？
さすが自宅警備員は優雅ですなwww

http://hissi.org/read.php/auto/20140819/OU0vNW5EUDQw.html

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:31:21.91 ID:C93W7K420

走行用にバッテリー積んでる車はHVだろうがEVだろうが、劣化の影響は避けられないね。

とはいえ、ホントにみんな大人気ないな。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 22:32:38.89 ID:9M/5nDP40

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 23:46:56.33 ID:sbcpXPWe0

>>740
オレの後期Xもできなかった。。

BT音量はうるさいくらい。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 23:53:34.63 ID:2NLV1XFo0

ID:9M/5nDP40
仕事もしないでナマポで生活して、毎日毎日ネットで自己顕示欲
満たすくらいしかやることねぇのか？日本国民なら働いて納税しろｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 23:59:46.88 ID:9M/5nDP40

夏休みって知ってる？
今年は4日の連休と飛び石で3日とれたよ。
お盆をずらしたからね。
でも、台風で壊れた雨樋の修理と、子どもをプールに連れて行ったから今日はあまり休めなかった。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 00:00:13.55 ID:K16hSovt0

>>766
在日は生活保護もらうのは
当然の権利だと思ってる。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 00:04:38.10 ID:2NLV1XFo0

>>767
休みに朝から晩まで２ちゃんで監視員とか、どんだけ寂しい生活なんだよｗｗｗ
ネット依存症の親とかサイアクだな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 00:13:31.70 ID:HwQlBVBt0

>>767
お盆をずらす？
休みをずらすの間違いじゃ？
日本人なら日本語は正しく使おうぜ！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 01:23:50.85 ID:SKNZoV7z0

>>767
スルースキルを身につけろよ。夏厨相手したらお前も荒らしだぞ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 02:24:02.16 ID:4TgeWMEg0

>>771
1日に18回も書き込みしてたら、荒らしと同等の粘着野郎ですｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 07:24:28.89 ID:8pbGdkAS0

リーフ購入を検討している者です
もし電欠した場合、他の車で牽引してもらってる内に回生で充電する事は可能ですか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 07:34:11.34 ID:P9LQBOqj0

>>773
無理

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 07:36:40.40 ID:mbhOpf2U0

取説にある普通充電仕様
入力電圧：AC100V～240V
定格周波数：50Hz/60Hz
最大定格電流：18A
最大消費電力：3.6kVA

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 07:40:11.36 ID:mbhOpf2U0

The fastest way to charge your Nissan Leaf without power supply
https://www.youtube.com/watch?v=5Sujv90PLLY

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 07:51:48.56 ID:fSzXG5b8Q

>>758は妄想野郎の戯言です。
リーフの仕様に合致しません。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 09:19:23.09 ID:mBprsJk00

日産リーフの昨年度の販売台数は、トヨタ86より多い

○か×か

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 10:19:20.83 ID:mbhOpf2U0

Toyota 86/Scion FR-S　48,834
Nissan Leaf　　　　　　47,716　

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 10:27:31.40 ID:KiVurlPL0

>>767
このスレだけでも５回/日以上（たぶんこの人）が、７日以上あるのに
【夏休みだから】とか言われてもさぁ～
この人がCO2とか原発とかプリウスとか、言い出したあたりからスレが
荒れだしたのに、それを指摘されてもわざと挑発したりして非常に迷惑なんだよね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 11:37:31.20 ID:Rat8VEhS0

プリウス推しのアンチの人も、一人なのか複数かはわからないけど、
ID変えるんなら、必ず草生やすとかして統一してくれないかね？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 11:46:44.92 ID:8pbGdkAS0

もう末尾Qだけにしてくれりゃ良いんだよ。どうせ自演バレバレだから。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 11:47:18.85 ID:8pbGdkAS0

お、久しぶりのID被りw

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 12:30:19.82 ID:MpZIOwK7i

>>780
多分、本人的にはリーフオーナーの良心、アンチと戦う
孤高の戦士ぐらいに考えてるんだろうな。
間違った正義感からなので注意しても無駄だろうね

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 12:31:54.43 ID:Lvt1EVGI0

聖戦士www

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 12:58:59.59 ID:mbhOpf2U0

能力不足のヘボ戦士

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 13:33:54.61 ID:/oAAiAxa0

>>786
だからQにしろって。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 13:34:05.54 ID:Nkwdjzli0

>>784
あなたの末尾はiだけどいつものiの人ではないよね？

789 ：784：2014/08/20(水) 14:28:50.61 ID:MpZIOwK7i

>>788
携帯wifiで、ID変わるかもしれないので、面倒臭いから
レス番入れたが、匿名掲示板でその質問に何の意味が？

逆に君こそ孤高の戦士くんじゃないの？

アンチなカキコミした訳でもないのにいちいち絡んで
こないでほしいな、鬱陶しい！

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 14:42:38.11 ID:/oAAiAxa0

>>789
末尾iで何を偉そうに。消えろカス。

791 ：784：2014/08/20(水) 15:05:38.52 ID:MpZIOwK7i

>>790
君には何も言ってないけど？
頭に血が昇ってID切換間違えしちゃたのかな？
アンチのなりすましご苦労さまです

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:11:57.54 ID:/oAAiAxa0

>>791
底辺が偉そうに書き込みすんなって言ってんだわ。親切だろ？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:21:28.38 ID:Uy+qsQwC0

>>792
やっちまったな！www
自演がバレた瞬間101連発！www
だからＱにしとけってwww

794 ：784：2014/08/20(水) 15:24:43.70 ID:MpZIOwK7i

>>792
なんだやっぱり孤高の戦士くんだったんだ。
今日もスレの警備頑張ってください！

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:32:08.56 ID:/oAAiAxa0

いや、お前わかりやすすぎw

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:37:27.88 ID:GGIAqHEx0

>>795
そりゃ恥ずかしいよねwww

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:46:43.36 ID:iWbiOpln0

>>795
自演相手にすんな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:53:10.40 ID:GGIAqHEx0

ID:/oAAiAxa0

聖戦士がいつのまにかジョブチェンジして、狂戦士になっていたでゴザルwww

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 16:11:44.44 ID:9zlLjD/k0

ヨーロッパで何とかチャデモが生き延びたようです。
http://response.jp/article/2014/06/02/224470.html

そして2013年の暮れに、EU議会とEU連合理事会のそれぞれから審議の途中レポートが公開された。
それによると、EU議会は「コンボのみ」という内容であったが、EU連合理事会は「少なくとも1つはコンボを備えること」であったのだ。
この差は大きい。

それは欧州ではひとつの充電器にコンボとチャデモの両方の充電口を備える「マルチ方式」の充電器が増えているからだ。
設置費に＋5～10％で、複数の充電方式に対応できるということで人気が高いという。
つまり、「少なくとも1つは～」という文言であれば、マルチ方式は許される。

コンボよりのEU議会と、チャデモ容認のEU理事会、そして最初の提案者である欧州委員会の3者による最終的な審議による合意がなったのが2014年3月のこと。
その文言は「急速充電設備は、“少なくとも”コンボ2型のコネクターを備えること」というものになった。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:41:35.40 ID:iWbiOpln0

22日に野外電源施工＆長期モニター決まったわ。
楽しみやけど、もし用途に合わずにそのまま返すとなったらちょっと悪いな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:50:01.35 ID:YHMp13sX0

当選者の権利なんだからいいでしょ、別に。おめでとう。

でも、用途がハマると欲しくなるよ・・・ちなみに自分のことです。
うちの場合はコンセント付きではない1週間レンタルだったけど。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 17:53:54.13 ID:P9LQBOqj0

モニターってどうしたら出来るの？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:05:27.16 ID:bm80CH0i0

>>802
お近くの日産のお店にお問い合わせ下さい。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 18:59:52.47 ID:0dYqDqpgI

しかしプリウス乗りは必死だよな、低所得者がやっと買ったHＶ
EＶ見るとどこかしょんぼりなるんだよねwww

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:07:16.19 ID:bm80CH0i0

>>804
プリウスよりリーフの方が安くない？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:05:47.83 ID:Lvt1EVGI0

>>804
惨めだな保育園児

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:10:33.27 ID:1Au1s9YPI

>>805 補助金引くとあんまり変わらないよ、リーフはセカンドが多いが
プリウスは我家の自慢みたいなw

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:35:24.27 ID:aFi12n3+0

>>742
>新型が出たら、新型とリーフが比較されることになる

リーフの場合廃車寸前まで毎年CO2が減ることに意味があるんだよ。

>噂通りなら新型プリウスは一気に2割以上燃費向上＝CO2減少することになる

一部の新型だけね。その新型も廃車になるまで減ることはないよ。

>まあ少なくとも数年はプリウス優位が続くね

今は無理して旧式火力をかなり動かしているから、数年で逆転するかもね。

>>743
申し訳なかった。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 20:43:08.61 ID:qxuyMRwW0

刈谷PAから草津PAまで新名神で行けたぜ！クルコン100km/h。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:00:34.48 ID:CTkXxaBk0

>>809
前期？後期？エアコン利用？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:07:15.49 ID:ZaIyPv6R0

>>809
そのときの電費もお願いします。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:33:43.65 ID:L4XCUwiU0

>>809
エアコンつけてるスピード出したら電欠になりそうだね。チャレンジャーだなあ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:50:37.63 ID:H+FoG42X0

CO2聖戦士登場（夏休み中）ｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:29:03.48 ID:Z08b+E0j0

海と大地を～つらぬいた時～♪

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:31:49.18 ID:mBprsJk00

埼玉県が電気自動車天国を目指して
1000台以上充電器設置計画発表

埼玉県は日本一の晴天率だがら
太陽光発電とEVでエネルギー全てOK

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:36:16.08 ID:FHSm2LxbI

>>806低所得者カリカリすんなよw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:38:42.88 ID:/qAqT+ZF0

昨日、j1722の話を書いていたのは俺だから。
今日は仕事で初めての書き込み。
みんな自作自演のアンチに釣られているよ。そもそも、荒しにかまうのは荒しという議論が延々続くところが、荒しだよ。
別に戦士のつもりは無くて、アンチがばかすぎるから、からかっただけだし。
IDを素直に見えないように設定すればいいだけで、アンチはバカだから、IDが変わった12時過ぎても同じような書き込みをしていたので、
今日の分のIDも日付が変わってすぐ分かっただろ。消しとけば静かだったのにみんな釣られている。

>>809
多賀から御在所まで楽勝だから、エアコン使って定員乗車でも行けるね。
100km/hは東名阪の速度違反だからだめだよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:44:30.01 ID:etB/hgBi0

まあ、リーフも150万程度の中古を維持費が安いってことで買う人もいるし、
どっちが低所得者かわからないよｗ
そんな俺はプリウスからレヴォーグへ買い換え。
プリウスいい車だったよｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:00:13.77 ID:BLSAtVf+0

>>808
これまで旧型で比較したことなんて無いだろ
旧型プリウスのCO2排出量まで持ち出すのは、「新型同士の比較では勝てません」と認めたようなもの

>今は無理して旧式火力をかなり動かしているから、数年で逆転するかもね。

火力発電所の更新では、数年でCO2排出量を2割以上も減らすのは無理
CO2が大幅に減るかどうかは、原発の再稼働次第
http://blog.livedoor.jp/kasumigaseki_soken/archives/38424661.html
認可に時間がかかることや政治的な問題から、数年以内に原発が多数再稼働されることは無いので、
数年での逆転はありえない
原発が多数再稼働されなければ、この先永久に逆転できないかもね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:14:15.83 ID:pCfJhFxf0

セレナ車検の代車で借りてきた。リーフいいね。
静かだし、加速すごい。慣れてないからあまり踏めないけど
自分の通勤車が年末に車検だから買い換えようかな？
ところで、走行中にECOモードとかBモードに切り替えても大丈夫？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:34:11.09 ID:EuRDgN5b0

大丈夫ですよ！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:37:41.51 ID:ExaS/teO0

>>817
>今日は仕事で初めての書き込み。
ID変えて初登場？仕事してますアピール？笑わせるなよ、カス！
お前が自演してんのバレバレなんだよ、バーーーカｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:42:13.56 ID:pCfJhFxf0

>>821
ありがとうございます。
シフトレバーの操作にアタフタしてますが、明日は通勤にチャレンジしてみます。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:57:59.50 ID:EzAOoVyV0

所得とかどうでもいいが、自宅に充電設備がない人はかなり少ないと思うし、
戸建持ちが大半なことを考えるとそこそこ裕福な家庭が多いのかね？
どっちにしろ妙なプライド意識や他を貶める言動は慎むべきだとは思う。
それなりにステータスのある方々ならたとえ2chでも分別ある言動と、イチャモンつけてくる人に構わない良識をお忘れなく。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 00:08:35.78 ID:WwLyCH2L0

>>820
Bモードにして、アクセルの踏み具合だけでブレーキをそれほど使わなくても運転できるので、狭い道の市街地や渋滞時は楽ですよ。
ECOモードでオートクルーズをセットしているとき、オートクルーズをハンドルで解除するとガクッと減速して、アクセルをかなり踏まないと速度を保てないから、
オートクルーズを解除するときは、Dモードに戻してからが良いでしょう。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 00:22:26.76 ID:0F0wDMNb0

>>824
金ねえよ。住宅ローンもあるし、子供のために蓄え残しとかないといけない。
今BMWだけどほんと維持できない。ランニングコストの重要性を今更理解したわ。
その辺リーフが理想なんだよな。ほんとモニターでニーズに合ってくれたら良いんだが。

で、買うとなればSと思ってんだけど、ナビ以外のデメリット大きいかな？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 00:34:27.83 ID:s5P5fdwj0

>>808
>リーフの場合廃車寸前まで毎年CO2が減ることに意味があるんだよ。

お前の妄想リーフはバッテリーが劣化しても充電効率は毎年向上するのね？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 00:45:44.84 ID:kR0eVlR60

>>826
ウチもローン残額4000万くらいある（笑）
除湿や暖房の必要な季節にヒートポンプがいるかどうか、かなあ。
あと、やっぱりEV-ITは面白いし実用性も高いと思う。

その辺のメカにこだわりがなければSでもいいんじゃないかな。
イニシャルコストが安いのは大きなメリットだし、相対的にみれば、補助金の割合も大きいし。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 01:07:48.50 ID:v4FSuswK0

どこに住んでるかだよね
水素ステーションが近くにできるなら
迷わずトヨタMirai400万だよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 01:12:19.71 ID:Q7/wIZcP0

>>829
400万円払うなら200万円以下車の方が

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 02:12:25.45 ID:s5P5fdwj0

>>817
>昨日、j1722の話を書いていたのは俺だから。

リーフの仕様を無視して自論を展開した大馬鹿の登場だな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 04:04:36.67 ID:gHPD8UT10

エアコンフィルター交換方法
めんどくさw

How to - Nissan Leaf Cabin Filter: http://youtu.be/1poPD69xFY8

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 08:19:59.22 ID:0F0wDMNb0

>>828
ありがとう。ヒートポンプはモニターじゃわからんな…
他部分はなるべく触って納得のいく答え探すわ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:18:24.65 ID:hBCgrNT90

>>826
悪い事は言わんからXにしとけ
ゴミみたいなナビだけど、通信機能で充電スポットと営業時間を探せるのはデカイ。
日産HPのGoogleMapsのやつより稼働状況が正確。
ヒーターは寒がりじゃないなら気にしなくてもいい

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:26:18.07 ID:AttirKrU0

ガソリン車は冬で暖房の風量ゼロにしてても、エンジンの熱なのか排気の熱なのか徐々に少しは暖かくなるけど、
リーフはそーゆーのはまったく無いと思ってたほうがいい？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 09:28:39.04 ID:4xvGN6BW0

>>835
はい

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 10:25:41.86 ID:1EBiCtit0

>>810
>>811
>>812
後期x 。3人乗車。エアコン26度設定だけど曇りだったので弱め。
電費はメモルの忘れたけど残量メーターで89%ぶん使った。

御在所SAの晒し者のような充電スポットに寄りたくなかった。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 10:36:27.52 ID:0F0wDMNb0

>>834
なるほど。確かに探せるのは大きいけど逆にいえばメリットそれだけだろ？
田舎住みだしそこまで給電スポットも無いから重視してないんだよな。
個人的にDVD見れないのも厳しい。付けりゃ良いんだけど。

まあモニター車乗ってみてからだよな。ありがとう。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 10:52:02.30 ID:MjtmgE2K0

田舎済みで自宅普通充電しかしないならSで良いんじゃない

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 10:55:55.09 ID:4xvGN6BW0

ヒーポンのありがたみを実感するぞ。だからXおすすめだけどな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 11:07:37.19 ID:8rvPrIzO0

>>680
それはないとおもう。
リーフに乗ると、ガソリン価格の右往左往とオサラバ
出先で充電したりして異動のガソリン代（電気代）もやすくおさえられる
家で充電してもガソリンの１／５コスト

ナビがＰＣと連携できなかったりネットワークにつながらない専用品じゃないってだけで
リーフの上記のメリットはそのままだよ。
おれはＳ海苔だが、スマホでcoco充電でルートつくったり充電スポット確認してるが
不自由はしてない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 11:46:01.39 ID:fTYJOt+v0

>>829
FCVは補助金でかくても車両保険が大変そうだね。
水素ガスは事故ると怖そうで、選ぶ気はしない。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 12:42:27.37 ID:tITd40y50

そんな話はどうでもいいのれす

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 13:14:02.72 ID:gHPD8UT10

停電時に太陽光が6kW使える、電気自動車にも充電できる

三菱電機が世界初をうたう戸建住宅用の電力変換装置「SMART V2H」を発表した。
商用電力と太陽光発電システム、電気自動車が内蔵するバッテリーを同時に双方向で利用可能な装置。
電気自動車を家庭用の大容量蓄電池とほぼ同じように使える。
停電時に太陽光発電を電気自動車の充電に使う、太陽光発電と電気自動車の電力を同時に家庭内で使う、といった使い方ができる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 14:52:12.69 ID:UebV5LUe0

停電なんて忘れたころにしかやって来ないから考慮するのは無駄だな
http://www.tepco.co.jp/corporateinfo/illustrated/electricity-supply/forced-outages-minutes-j.html

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 14:59:08.18 ID:n3m9NKBE0

リーフtoホームは停電時用ではなくピークシフト用に導入してる

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 15:01:31.84 ID:LOpq/FpO0

どでかいバックアップ電源用意するより安いんだろ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 15:04:34.33 ID:UebV5LUe0

太陽光発電の電力はそのまま売電し、安い深夜電力を買電するのが賢明な方法だ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 15:13:10.38 ID:UebV5LUe0

EVをバックアップ電源として利用するのは経済的ではないね
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1201/23/news097.html

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 15:43:03.33 ID:RIr0FVtu0

>>842
選ぶ気しないという前に「お金がないから買えない」だろｗｗｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 16:55:14.88 ID:fHe5Q6YM0

EVでも充電ステーション少ないとディスられてるのに
FCV買うのは、EV以上に行く場所限定されるな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:11:39.46 ID:UebV5LUe0

EVは30分充電で150km走行＝5km/分
FCVは3分充填で700km走行＝233km/分
－－－－－
FCVの利便性はEVの46.6倍もある

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:14:18.92 ID:LOpq/FpO0

※水素ステーションまで112km

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:15:16.10 ID:zogXCZtD0

>>852
１００ｋｍ離れたＦＣＶのステーションに充填しにいくのに、往復３時間

が抜けてるぞ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:20:05.81 ID:7FsCasge0

ほんといちいち乗っかかるな…

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:20:13.50 ID:7qQ45Q0L0

水素とかFCVの話はこっちで、なんか離さないとスレ落ちちゃうよｗ

【燃料電池】トヨタFCV その1【700万円】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403677716/

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:27:16.41 ID:L+G2Qv0k0

>>856
全然伸びてないね
あっ・・・（察し）

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:41:04.93 ID:UebV5LUe0

ここのリーフスレは、ヘボ戦士が滑稽な書き込みを多くしているので
無駄に伸びているのが特徴だ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:45:23.28 ID:7qQ45Q0L0

>>858
IDが赤くなってますよ、自己紹介乙です。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 17:53:59.11 ID:WD7go0Be0

買えもしないFCVを引き合いにだしてリールを蔑むのって楽しいのか？ｗ
FCV買ってから「俺のFCVはリーフよりすごいんだぞっ」って書き込めよｗｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:05:22.49 ID:r8W2Kik20

補助金無しでは売れない車なんて邪道。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:10:10.67 ID:7qQ45Q0L0

>>861
300万円補助金のFCVを、ディスるのはそこまでだ!!

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:31:22.72 ID:v1DGZczM0

補助金つけるとその分定価が高くなるだけ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:49:16.44 ID:nOIOr0lL0

53万補助金貰ったリーフの保有義務は4年だっけ、300万補助貰ったら何年保有義務だろ？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 19:27:02.09 ID:OcqFMHti0

バッテリー交換前提で前期X買おうかな。後期X全然安くならんな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 19:57:12.62 ID:U3y5kv8S0

>>841
なるほどねありがとう～

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:13:34.80 ID:5EiTSuI/0

>>819
モデルチェンジで燃費が改善するのはリーフも同じだよ。
プリウスの燃費改善はモデルチェンジだけだが、リーフはモデルチェンジと火力発電所更新・自然エネルギー増加のダブルでCO2が減る。
プリウスは買った時から廃車まで同じCO2を出し続けるが、全てのリーフはCO2が年々減っていくから全然違う。

>火力発電所の更新では、数年でCO2排出量を2割以上も減らすのは無理

リーフもモデルチェンジで燃費が改善するので、火力で2割も減らす必要はない。
プリウス以上に燃費が改善する可能性もある。
リーフの充電はほとんど夜。
昼間は旧式を含めすべての火力で発電しているが、夜はほとんど高効率火力で発電している。
つまりリーフが充電している電気は平均的火力よりCO2が少ない。
夜でも水力は発電しているからさらにCO2は少なくなる。
現在でも実質的にはプリウスよりCO2は少ないかもね。
高効率火力でもう1度計算してくれないかな。

>>827
充電効率は毎年向上しませんが、火力発電所が高効率に更新され自然エネルギーも増えるため、全てのリーフはCO2が年々減っていきます。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:20:42.23 ID:pz8ORBgT0

お前がどっか行けよ
スレチだ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:24:21.14 ID:soFlWy+M0

石炭自動車が天然ガス自動車に変わるだけ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:38:29.11 ID:WwLyCH2L0

>>867
実際には消費量の少ない夜間電力で充電しているから、CO2排出量は昼間の発電分もならした値よりもずいぶんと少ないだろうね。
その通りだと思うよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:39:37.73 ID:Dr/JvCel0

>>865
だよねえ。
やっぱ、いろいろ改良されているからかなあ。

中古は神奈川がなぜか相場より安い感じがするから、
関西住まいだけどわざわざ神奈川まで買いにいってもいい感じがするｗ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:40:48.88 ID:WwLyCH2L0

>>868
リーフがリーフたる部分、電気で走るということ。その動力源の話をするのはスレ違いとは思わないけどね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:46:58.71 ID:gTjoqLBa0

しかし荒らしに反応するやつはスレ違いじゃなくても荒らしなんだよなあ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 20:56:27.88 ID:gqWGCGGd0

そうだな。スレチじゃなくても荒らしだわ。
幸い自演はしないだろうからNG推奨だな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 21:09:07.41 ID:WwLyCH2L0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%81%AB%E5%8A%9B%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80
これ、稼働すると中部電力のCO2排出量がまた減少する。ナフサや重油燃焼から主にメタンを主成分にするLNGになるから。
1-6号炉も廃止したし、環境に良い電力を使って車を走らすのは気持ちが良い。
川の音や鳥の鳴き声が山の中をゆったり走っていると聞こえる。
でも純正タイヤはロードノイズが少ないとは言えないので、路面が荒れた高速は少しうるさいかなあ。

資源が無い国だから、オクタン価の高いガソリンを（ガソリンスタンドのハイオクという意味では無いけど、70オクタンじゃ今の車は無理）
使わなくても走れるというのは凄いと思う。
水力や風力でも一応走るわけだから。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 21:22:07.30 ID:Te57HZtu0

おすすめワード

プリウス
CO2
水素
PHV

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 21:25:23.51 ID:WwLyCH2L0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140821-00000012-jij-bus_all
LNG価格が下がっているから電気料金も値下げ。
深夜料金帯のベース電力はLNG中心の高効率発電になっていくから深夜電力も元の1kw/h8円程度になると良いね。
今は12円/kwhくらいだから、7～10km走るのに12円かかる。

まあ、いくら維持費が安くて静かに走っても環境に悪いのなら乗らないけどね。
今思うと、有鉛ガソリンの車なんて昔乗っていたのが信じられない（自分の汚点だよ）

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 21:32:02.62 ID:fTYJOt+v0

>>871
リーフの場合距離が遠いと自分で運ぶのも大変だし、陸送の費用と移動費用を足すと微妙じゃない？

税制優遇は基本最初の5年だし、中古車は中途半端な額だと残価ローンも組めないしトータルコストが意外に高くなっちゃう可能性があるのが難点だね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:05:52.13 ID:Dr/JvCel0

>>878
多くが２０万円以上違うんだよね。
神奈川って補助金がいっぱいあったのかな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:13:37.49 ID:s5P5fdwj0

>>875
>これ、稼働すると

稼動は3年以上先の話だね。
それまでに南海トラフ巨大地震が来ないといいね。
南海トラフ巨大地震由来の津波対策は完璧なのかな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:31:24.63 ID:gHPD8UT10

昨年の今頃だと
前期型G走行距離1万未満の試乗上がり（匂いも新車並み）が

170万円で買えたんだよ

だがらあれほど早く買えよ！
って書き込みでたのに

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:34:52.21 ID:s5P5fdwj0

>>867
>火力発電所が高効率に更新され自然エネルギーも増えるため

それは、>>880のような3年後とかの話だろ？

現実は…
平成24年度→平成25年度
http://www.tepco.co.jp/cc/press/2014/1239772_5851.html
東京電力　525g/kWh→530g/kWh　悪化
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2014/0725_1j.html
関西電力　514g/kWh→522g/kWh　悪化
改善の傾向は見えないぞ！

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:39:18.45 ID:s5P5fdwj0

>>880
>南海トラフ巨大地震由来の津波対策

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Nishi-Nagoya_Thermal_Power_Station.JPG/800px-Nishi-Nagoya_Thermal_Power_Station.JPG
現状では4mの津波が来ると全滅だな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:44:27.85 ID:8lO/1+Qp0

>>867
>モデルチェンジで燃費が改善するのはリーフも同じだよ。
>リーフもモデルチェンジで燃費が改善するので、火力で2割も減らす必要はない。

だからリーフのFMCの話はまだ何も出てないと言ってるだろ
現時点ではただの妄想

>全てのリーフはCO2が年々減っていくから全然違う。

で、いつリーフがプリウスのCO2排出量を下回ったんだ？
妄想はいいから、実際に下回ったら証拠付きで報告しろよ

>昼間は旧式を含めすべての火力で発電しているが、夜はほとんど高効率火力で発電している。

それは聞いたことないな。ソースは？
そもそも高効率の火力発電機はまだ少ないはず

>夜でも水力は発電しているからさらにCO2は少なくなる。

夜間は余剰電力（今は火力）を使って効率の悪い揚水発電をやるから、むしろCO2は増えるんだよ
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1406/20/news017.html

>現在でも実質的にはプリウスよりCO2は少ないかもね。
>高効率火力でもう1度計算してくれないかな。

それは主張しているおまえがすることだろうが馬鹿ｗ
リーフの方がCO2排出量が少ないという計算結果を出せないならおまえの負けだよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:48:44.58 ID:Dr/JvCel0

>>881
前期型なら今でもあるんだよねえ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:53:42.12 ID:s5P5fdwj0

揚水発電のロスは30%もあるんだね。
>>875の西名古屋火力発電所は2017年の稼動で効率が62%程度と豪語しているが、
揚水発電と組み合わせると、0.62×0.7＝0.434と並の効率になり下がるね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 22:58:36.39 ID:pz8ORBgT0

しつこい荒らしだこと

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:06:05.65 ID:WwLyCH2L0

揚水発電は昼に使うので、揚水で夜間は発電していない。
リーフの充電は深夜電力が主だから（ピークシフトに役立っていますね）揚水は関係ないかな。
プリウスはどうでも良いよ。内燃機関の縛りが解けないから興味なし。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:08:24.39 ID:0/fDUQSDQ

アンチがソースを提示して正論を書く
リーフマンセーは筋肉と化した小さな脳味噌で妄想を書く

すごく滑稽なスレです。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:13:14.94 ID:WwLyCH2L0

揚水のロスを計算するなら、昼間のピーク時（正午から15時くらいまで）で発電している揚水発電の効率を0.4程度とすれば良いだけでしょ。
夜間は揚水発電が負荷になっているだけで、これを夜間の高能率火力発電の効率を下げる計算に入れるのはおかしいよね。
まあ、いずれにしても深夜電力のベース電源で充電する電気自動車は環境負荷が小さいね。
夜間リーフに自宅充電すれば、昼間の充電が不要になってピーク時の電力消費が減るからね。
ガソリンスタンド往復の無駄なガソリン消費も無いわけだし。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:14:45.20 ID:WwLyCH2L0

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:44:40.65 ID:9M/5nDP40746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:12:03.93 ID:YI8oupqU0>>741
>全てのリーフはどんなに古くなってもCO2が減少していく。

以前100kmの航続距離があったのに50kmしか走れなくなったということは
CO2排出量が2倍になったということですよ！

2倍になる原理を教えて下さい。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:17:56.03 ID:s5P5fdwj0

>>888
>リーフの充電は深夜電力が主だから

俺のデータとは違うなぁ～
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/13209.pdf
充電器の稼働率は昼間が大きいよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:22:56.62 ID:WwLyCH2L0

当たり前でしょ。相当マヌケ。
出先で使う急速充電器は昼に使うことが多くないか？お前も外出は昼間だろ普通。
それ、屋外の充電器のデータだろ。

家庭で普通充電できるのが電気自動車の良いところ。
非オーナーには分からないだろうな。ガソリンスタンドに行く感じで充電すると思ったら間違いだぞ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:24:12.55 ID:0/fDUQSDQ

ほら、リーフマンセーって何一つ客観的ソースを提示できないでしょ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:26:10.69 ID:gqWGCGGd0

読んでないし正直どうだっていいんだがリーフがCO2排出ってどんな発想だ？まさか発電所の排出のこと言ってんの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:27:57.65 ID:s5P5fdwj0

能力不足のヘボ戦士が今日も無駄な戦いに挑んでいるね

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:30:08.01 ID:WwLyCH2L0

>>895
そうらしいよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 23:59:09.55 ID:8lO/1+Qp0

>>867
>>888 >>890
揚水発電では、夜間に火力の電力を使ってポンプで水をくみ上げ、昼間に放出して水力発電する
つまり水力発電の割合は夜間より昼間の方が高いということ
夜間は水力発電の割合が低いうえに太陽光発電もできないので、火力発電の割合が昼間より高くなる
つまり、夜間電力の方がCO2で汚れているということ

やっぱりプリウスの方がリーフよりCO2排出量が少ないね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 00:02:23.72 ID:YTyiC8e80

>>879
明石の試乗落ち143万円のDラー車なんかどうよ？
神奈川で安いのは全部中古販売店だね。あれらはオリックスレンタカー流れだから車内の扱いが酷そう。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 00:08:25.41 ID:taw1egwy0

>>867
日本の火力発電の平均熱効率は現在42%程度
それほど低いのは、高効率の火力発電機がまだほとんど稼働していないから
だから「夜はほとんど高効率火力で発電している」というのは嘘だな
>>673に続いてまた嘘を書いたわけだ
夜間電力の方が昼間よりCO2で汚れていることは既に書いた>>898

じゃ、「リーフの方がCO2排出量が少ないという計算結果」を楽しみに待ってるからなｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 00:08:56.74 ID:llg8lvMA0

http://hissi.org/read.php/auto/20140821/czVQNWZkd2ow.html

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 00:16:06.85 ID:0Jcd3Cpq0

http://hissi.org/read.php/auto/20140821/V3dMeUNIMkww.html

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 14:23:18.29 ID:hZgypTpN0

モニターリーフ来た！Gだった…
まだちょいのりだがリアに過重が掛かってるFFだから凄い違和感。　荷物満載の営業車感覚か。
電ステの味付けはアクアの方が好きかな。
サスも柔らかいな。車重あるからもう少し硬めの方が良かった。
加速には違和感無くてさすがモーター。

今挙げた点は慣れでカバーできるから後は実際使ってみて走行距離とか問題ないかどうかか。楽しみだ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 15:16:16.67 ID:hneXBX280

>>903
>>リアに過重が掛かってる
>>サスも柔らかい

お前　免許とりたて？それとも商用車しか乗ったことないのか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 17:06:07.22 ID:hZgypTpN0

ん？10台以上乗り継いでるが？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 17:07:24.72 ID:MjkZ8vyK0

>>905
モニターはどうやって当たりました？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 17:24:40.60 ID:hZgypTpN0

>>906
日産行ってリーフ考えてるんやけどモニターお願いしたいって言っただけ。店の裁量じゃねえかな？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 17:59:58.64 ID:8FZiHv6p0

LEAFでエアコンをONにしました。

急速充電が完了/停止するか、もしくはパワースイッチをONにするまで、エアコンを作動します。
（最大2時間）

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:12:00.49 ID:taw1egwy0

>>867
>昼間は旧式を含めすべての火力で発電しているが、夜はほとんど高効率火力で発電している。

調べたら全然違うじゃねーか
http://www.kepco.co.jp/corporate/energy/thermal_power/shikumi/
LNG火力は「電力需要の日間変化に応じた調整を行う電源。昼間は運転、夜間は停止」
石炭火力は「原子力と同様に、出力一定で24時間運転している電源。電力需要の変化に応じた調整は行わない」
リーフ信者の主張とまったく逆
CO2排出量の多い旧式の石炭火力が夜間も変わらず稼働し、CO2排出量の少ないLNG火力は停止している
だから夜間電力は、石炭火力の割合が増える分、昼間よりCO2で汚れている

リーフ信者によるとリーフの充電は深夜電力が主だから、
リーフはわざわざ環境負荷の大きな汚い電力を選んで使っているということｗ
やっぱりプリウスの方がリーフよりCO2排出量が少ないね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:22:18.26 ID:VzLsJTEA0

次期リーフは2,017年にEPA300km目指してるって書いてあるサイトがあるが
値段据え置きでできるんかなあ
まあ、補助金差し引いて400万くらいなら買うけど

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:22:45.53 ID:JiXveJvp0

>>909
日本の石炭火力も超臨界圧なんかの高効率発電はしてるから違うとも言えない
天然ガスの2倍CO2出すらしけどね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:31:12.26 ID:j68txJX40

>>903
どんな車を乗り継いできた上での感想なのかな…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:41:32.81 ID:taw1egwy0

>>911
そういう新型はまだ少数
3.11で原発停止後、旧式の石炭火力を使ってしのいでいる

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 18:42:11.51 ID:+QwiphTw0

エコモードで走ってんだろ・・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 19:17:24.22 ID:JiXveJvp0

>>913
各国の石炭火力発電の熱効率推移
http://www.jpower.co.jp/bs/karyoku/sekitan/images/q03_img_01.png

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 19:45:39.93 ID:9bmOCQS8i

>>910
2017年のFMCは、あくまで希望的観測に近いほど何も決まってない。
バッテリーは航続距離が延びた新技術モデルの開発期待。

仕様が未来技術頼みなので、価格なんて…

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 20:41:33.15 ID:b0eVbzlO0

わいは次のmcに期待するやでーw
公称250、80-20で130走ってくれるとええんやけど

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 21:04:07.74 ID:8FZiHv6p0

日産カードWEB登録キャンペーン
500ポイントもれなく
8月末まで

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 21:25:28.45 ID:hZgypTpN0

>>912
多少見栄えがするのはCJミラージュ、EGシビック、CAロードスター、プジョー206S16、ゴルフ3GTi、アウディA3、BMW E36,E46。

サスは柔らかく無いかもな。イスの質と道の悪さで勘違いしてたかも知れん。ただ後ろからの突き上げは変わらん。
トルクは個人的に町のりはエコモードで十分なんだが、エコモード解除したらサスやステアのフィールも改善するのか？

明日は100kmくらい走ってみる。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 21:49:29.91 ID:taw1egwy0

>>915
最新の超々臨界圧発電の話かと思った

>>867を読めばわかるが、CO2の話なんだよ
CO2量が多いなら結論は同じ
プリウスの方がリーフよりCO2排出量が少ない

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 21:58:43.49 ID:dSU1FJy00

また、Co2？
飽きないの仕事だと？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 22:10:19.19 ID:pJHBzTAv0

>>909
>>478

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 22:17:40.92 ID:taw1egwy0

>>922
リーフに充電する電力がすべて余剰電力から来てるなんて誰に分かる？
リーフのせいで発電量が増えているかもしれないだろ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 22:37:44.85 ID:taw1egwy0

>>922
調べたらこんなの発見
http://www.miraikan.jst.go.jp/sp/case311/home/docs/energy/1106031818/index.html
>どれくらい電気をつくればいいかを推定し、また、瞬時の需要変化にも合わせて、各発電所に指示を出します。

電力需要に応じて発電量を調整している
だからリーフの充電量にも応じて発電量は変化している
よって「発電所のCO2はリーフに充電しようがしまいが変わらない」ということは無い

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 22:53:23.95 ID:K+FtUy/Q0

またCO2キチガイか？
はっきり言ってCO2なんてどうでもいい

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 22:58:31.18 ID:42oTUa7n0

ID:JmytdOtj0のﾜﾗｴﾙ自演失敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404701166/569までは必死でプリウスマンセー続けてたのに
なぜか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404701166/571で自らのプリウスマンセーを否定ｗ

　>571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:50:43.09 ID:JmytdOtj0
　>>>568-569
　>平坦な108kmを30km/Lで走ると3.6Lの消費
　>三国峠と長岡の標高差は1090mで標高差のエネルギーをガソリン換算すると
　>約1L分になる。
　>1090mの標高差のある108kmでのガソリン消費量は3.6L－1L＝2.6Lと計算できる。
　>108km÷2.6L＝41.5km/L
　>並みの足技に人が三国峠から長岡までの108kmで50km/Lを超えるのは困難である。

ﾜﾗｴﾙことに、その段階で自演失敗に気付かずに
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404701166/574では再びプリウスマンセーで自分にレスする始末ｗ

　>574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:18:17.54 ID:JmytdOtj0
　>>>571
　>平坦な108kmを35km/Lで走ると3.1Lの消費
　>三国峠と長岡の標高差は1090mで標高差のエネルギーをガソリン換算すると
　>約1L分になる。
　>1090mの標高差のある108kmでのガソリン消費量は3.1L－1L＝2.1Lと計算できる。
　>108km÷2.1L＝51.4km/L
　>一般道で35km/Lを出せる足技の人なら三国峠から長岡までの108kmを50km/L超えで走るのは
　>可能である。

ず～っと、燃費議論してる風な自演続けてたけど、間違えてキャラ入れ替わっちゃったんだねｗｗｗｗｗ
まあ、今までも似たような議論何回もあったけど、全部自演だったんだろうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしいよねｗいっぱい書いて話題反らしするしかないよねｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:16:54.95 ID:IiiGPLyA0

ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。

電力会社　　　長所　　　　　　短所　　お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力　　　バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　　　C
中部電力　　　　低域量感　　低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　透明感　　　低域薄い　　　 B+
北陸電力　　　ｳｪｯﾄな艶　　低域薄い　　 A-
東北電力　　　　密度とSN　　低域薄い　　 A+
四国電力　　　色彩感と温度低域薄い　　　A
九州電力　　　バランス　　　距離感　　　C
北海道電力　低域品質　　　音場狭い　　　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　ﾓｯｻﾘ遅い　　　A

で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅～発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 23:17:42.54 ID:42oTUa7n0

>>925
すべて一人でやっているのだから好きにやらせると良い。
一人四役くらいやっているんでしょ。アンチも擁護も一人でやっている。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 02:03:43.99 ID:Big01/K70

>>927
このコピペ久しぶりに見たがやっぱ凄いな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 18:55:28.31 ID:kxii2n8k0

2030年予想
HV　643万台
PHV 304万台
EV　280万台
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140822/biz14082218400014-n1.htm
EVの将来は暗いね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:08:20.61 ID:6UPcN92E0

>>930
すげえ。
こんなに行くのか。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 20:50:24.64 ID:tl9Tx8iX0

俺が慣れてないのもあるけど車重あるから山は不得意だな。どうしても膨らむ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 22:50:21.79 ID:wA/2rpsa0

>>930
EVの未来明るすぎぃ！！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 23:54:56.78 ID:D2GCi/ut0

>>930
富士経済のこの2030年の予想はメーカーのHV、PHV、EV投入計画をベースにして
いるためか、HEV643万台、PHEV304万台、EV280万台、合計1227万台と少な過ぎる
予想になっている。

自動車工業会が引用しているIEAの販売台数予想では、2030年に乗用車合計が1兆
2000万台でHEV3000万台、PHEV2500万台、EV900万台で、HEV+PHEV+EV合計が約
6400万台で全体の50%以上になっている。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 00:08:17.89 ID:Jqqruj/W0

充電口を倍にしないと、充電渋滞がおきる

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 00:23:58.00 ID:QSCgVngE0

>>934
>2030年に乗用車合計が1兆

単位間違い

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 00:24:17.02 ID:2TO9Lv780

充電で利益が出せるようにならんと、急速充電器の台数増えんだろうねぇ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 00:46:27.08 ID:ISTrU3j40

>>934
1兆は間違えで1億。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 01:19:24.10 ID:9vHTqUe20

エアロスタイルのホイールってどう思う？
新車外し10万くらいで売れるかな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 01:43:20.58 ID:fg8IgOxo0

>>939
3万ってとこかな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 01:48:19.38 ID:eazKEuwY0

福井県立恐竜博物館（勝山市）に東海北陸道周りで行ってきました。
尾張一宮PAで充電して、郡上八幡の日産へ着いた時点で57％
ここで、充電90％まで充電して、白鳥JCTで油坂道路へ（標高が高いので一気に減ります）
九頭竜ダムのそばを通って、勝山市の恐竜博物館に着いたら37％
**郡上で充電しないで油坂峠を登ると、九頭竜駅に着く手前で電欠になる計算です**郡上で入れないと油坂峠を福井には越えられません。
恐竜博物館から帰りは（大野市のニチコンも商工会議所も営業時間を終わっていて急速充電器が福井市にしか無い）
福井市の国道8号線沿い大和田にあるAPITAで充電85％まで30分充電（APITA到着時は25％）
後は、福井北ICから北陸道に乗って、米原JCT経由で尾張一宮ICには残り10％で到着です。
尾張一宮から、2回充電すれば、尾張一宮→東海北陸道美濃白鳥→油坂峠→恐竜博物館→北陸道経由→尾張一宮
往きはDモードのみ、帰りはECOボタンを全線で使いました。5人乗り、後期型X、エアコン常時利用、制限速度+10km/h以上出していません。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 02:00:01.53 ID:fg8IgOxo0

>>941
疲れないの？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 02:08:24.96 ID:eazKEuwY0

充電中は強制的に休憩なので疲れにくいですね。
静かですし。車重もあるので揺れ方が大型車っぽいからかな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 02:09:54.01 ID:7jLG3Cmv0

>>943
びっしりと書くことに「疲れないの？」って聞いているような気がするｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 02:11:34.10 ID:fg8IgOxo0

>>943
すみません、聞き方が悪かったです。電池残量を気にして気疲れしないのかなあと
サブでリーフ考えてるんです

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 05:56:34.88 ID:uvCBfmcw0

楽しんでるんだよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 07:50:53.09 ID:hajvA9Uz0

遠出は疲れるだけだからやめたほうがいい
近場でリーフの強みだけを享受しながら乗る方がいい
2台持ちならオススメできる

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 08:48:34.21 ID:eazKEuwY0

>>945
運転中は、充電より安全運転の方がはるかに気を遣うからなあ。
電費のことって、充電から充電までの間で2～3回気にするだけ。ナビがあるから出発時点で充電経由地を設定して走るだけ。
届かない距離の経由地はナビが出さないので、あとは充電中の30分を楽しく過ごせるところを選べばOK
リーフの方が以前乗っていた2リットルのCVTワゴンよりはるかに疲れないよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 08:48:43.17 ID:qkVJ/fkt0

941見て楽しそうって思える人はなかなかいないｗ
運転手は頭使ってうまくいったと思っているのかもしれないけれど、
同乗者4人の気持ちは？ｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 08:50:25.23 ID:9Si/CJlQ0

>>945
趣味として、そういうのを含めて楽しむ人がリーフで遠出する人。
移動手段の道具としてシンプルに考えるなら、オススメはしない。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 08:55:01.85 ID:eazKEuwY0

恐竜博物館は子どもに大人気で、入場制限も出るくらい。
駐車場には、四国や関西ナンバーもたくさん駐まっているよ。
同乗者の気持ちってうきうきしながらお出かけしているだけでしょうね。

>>949はいつもの10％アンチ君だからNGに入れたよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 09:34:08.49 ID:QSCgVngE0

9/6と9/7の長野県にEVで観光は避けましょう
http://komachan.naganoblog.jp/e1553308.html
ギネス世界記録に挑戦！
508台のピュアEVが集まれば、世界記録を更新できます。
http://jevc.gr.jp/rally/
白馬周辺の充電スポットではギネス級の充電渋滞が期待できるそうです。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 09:39:10.56 ID:DHcOPFG+0

回避性自己愛性人格障害で失敗が怖くて行動出来ず、
代償や嫉妬で挑戦できる他人や失敗した他人を攻撃しないと生きていけない人間が2chには多いよね。
あと単なる性格歪んだニートとかの底辺。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 09:44:29.56 ID:eazKEuwY0

>>952
教えてくれてありがとう。
この日前後の長野県は行けませんね。関西方面だと恵那峡や尾張一宮PAや多賀SAあたりまで混みそうです。
施設があってギネスなら分かりますが、条件も揃っていないのに無理してギネスはイタイものがありますからね。
イベントに興味が無い人にとって迷惑以外そのものです。
どうしても行くなら7割引でFUGA　HVでもレンタルすればいいですね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 10:30:22.05 ID:cd1ir4C0Q

白馬に向かって利用できる急速充電スポットは20基くらい？

500台のEVが20基の充電スポットに殺到すると
1基あたり25台の行列ができて12時間以上の待ち時間になる…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 11:05:21.54 ID:RcBZhg920

>>953
他人を貶めて自己を大きくみせ、正当化しようとしてるところが、すでにお前も人格障害の仲間入り！ようこそ、こちら側へ！ｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 11:28:15.14 ID:QSCgVngE0

白馬の会場で以下のけん引式レンジエクステンダー即売会をやると売れるかもね
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2014/06/Nomad_Nissan_Leaf_800.jpg
http://egearmag.com/wp-content/uploads/2014/05/Range-Extender.jpg

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 11:38:02.20 ID:DHcOPFG+0

>>956
こちらは単に性格が悪いかもしれないというだけで、日常的に発作起こす病人と一緒にされては困る。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 11:44:08.58 ID:L9txKEgw0

高い！ビックリ価格　千葉県柏市
どなたも利用しませんよw

http://www.ecosite.jp/eco-drive/eco-drive-show/
充電費用

500円/15分

※ どなたでもご利用できます！

ＥＶステーションかしわ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 11:51:10.61 ID:QSCgVngE0

http://jevc.gr.jp/rally/?p=200
現実に、500台以上のEVが白馬を目指して走り、白馬の地に集まることを想像すると壮観です。

急速充電スポットなどでは、想像もしていなかった課題が見つかるかも知れません。
はたして何が起こるのか。来たるべきEV社会をより望ましいものにするために、
どんなことが必要なのか。

集まってくださるみなさんと一緒にチャレンジして、体感し、一緒に考え、提言に
結びつけていこうというのが、このイベントに秘められたテーマでもあります。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 11:53:01.92 ID:DHcOPFG+0

>>959
稚内とか網走とか根室とか函館とか苫小牧とかえりも町とかでやれば儲かるぞと教えてやれば？
あとフェリーの港とか、佐多岬とか佐渡島とか屋久島とかさ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:08:02.04 ID:Q1kHmxIq0

>>958

>こちらは単に性格が悪いかもしれない

かもしれない？？？
いやいや、ご謙遜を（笑）

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:22:49.18 ID:DHcOPFG+0

>>962
病識があるようでなによりです。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:29:08.09 ID:2TO9Lv780

函館は日産無かったか？w

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:51:48.29 ID:Vk2J5GTj0

>>963
ん？
>>958のこちらは自己紹介だろ？
自分で書いたことすら理解できない国語力(^_^;)

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:57:46.62 ID:DHcOPFG+0

>>965
人に嫌みを言えるくらい病んだ精神に造詣が深いとお見受けしましたので、先の発言となりました。
ご自愛くださいませ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 13:12:33.38 ID:IoQkjNa50

>>966
最初にイヤミ言いだした病んでる人間にいわれてもなあ（笑）

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 13:37:12.37 ID:WKvnfldm0

一泊二日のPHEV借りて白馬方面をドライブでもしようかな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 13:51:22.69 ID:t3XwOF5T0

>>961
網走あるよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 15:42:44.84 ID:QSCgVngE0

http://jevc.gr.jp/rally/?page_id=82
・EV・PHVスタンプラリー
9月6日（土）／7日（日）
白馬村の観光名所をめぐるファミリーラリー。
スタート＆ゴール：Hakuba47
－－－－－－－－－－－－－
充電渋滞に拍車をかける大挙しての無駄走り隊の一群が白馬周辺を荒らしまくりまする…

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 16:45:51.10 ID:WKvnfldm0

>>970
内容見たら、著名人のトークがあるじゃないですか！
国沢センセかな？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 17:00:11.56 ID:XICbPQq50

コメント全てがクレーマーｗｗｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/471038/blog/33877873/
無料で充電させてもらってるのにな。
こうやってクレーム入れまくって、自分の首を絞めてる事に気がつかないとはｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 17:10:33.83 ID:2TO9Lv780

乞食多すぎやろw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 17:24:44.23 ID:d0Xqr4+y0

>>941
詳細レポ乙。
こういったどこからどこまで行けたって言うデータのまとまってるところ無いのかな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 18:29:38.76 ID:9vHTqUe20

120km走って警告出て残り30km。なかなか走るな。
来週はうちの田舎までの片道300kmに挑戦してみる。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 22:35:05.99 ID:9CcPX22b0

>>972
i-MiEVも負けてないぜw

俺様ルールを盾に充電プラグの繋ぎ換え、他車(他人)の無断撮影、
交通弱者(笑)を装って聞かれてもいないのに他人に説教とやりたい放題。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/214850/blog/

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 00:03:50.69 ID:XICbPQq50

>>976
なんかＥＶオーナーのクレームってお隣の国顔負けだよな。
そもそも後から来たアウトランダーは、充電してたから充電せずに行っただけなので
実害ないのに、なんで文句言ってるんだろう？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 00:11:52.56 ID:Dst+MDKu0

じょうつよさまが買ってるから、乞食が多いのは当然な気がする

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:31:22.69 ID:RJgPvo7+0

一か月前に、Webから試乗モニターに応募。
すぐに連絡があったけど、一泊二日の貸し出しでしかも平日。
仕事があるし、そんなんじゃモニターになりませんが、と答えると、渋々金土日で調整すると言われた。
あれから一か月、いまだに何の連絡も無し。
これは全く売る気が無いと捉えて構わないのでしょうか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:35:04.42 ID:7Ykued6v0

>>979
Webで申し込んでる時点で買う気無いと思われてるわ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 13:46:25.30 ID:Wz08g/ou0

>>979
近所のディーラーも売る気なくて他の車勧められたよ
俺はリーフを買いに行ったんだがな・・・
問題が多くて売るのが面倒なんかな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:35:02.13 ID:NllAwSzO0

いろんなディーラーがあるんだね。地域差かな。
こっちはリーフすごく売りたそうだったよ。週末から週末までしっかり借りた。
しかもモニターは、当たると買ってないうちからコンセントまで無料で
つけてくれるという斬新さだった。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:41:21.48 ID:Wz08g/ou0

ちなみに広島県です。県内に充電スポットが少ないから売る気がないのかなって思ってる
隣の岡山県はEV普及に力を入れてるみたいだから岡山のディーラーに行ってみるよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 14:41:37.26 ID:jbUFCKy60

>>982
どこ地方ですか？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 15:40:15.67 ID:NefZiXx60

>>982
俺もそうなんだけどさ。ただでコンセント付けられたら中々断りにくいよなw
安い買いものじゃないから断る時は断るけど。

俺は一応リーフのモニター終わったらiとランダーも乗ってみるつもり。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 16:24:48.20 ID:KDWpgs4O0

坂を登りきったところに臨時急速充電器を設置します
http://jevc.gr.jp/rally/?p=472
彼らは超素人集団なのだろうね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 16:26:00.99 ID:jbUFCKy60

>>986
助言してあげたら？(笑)

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 16:56:28.28 ID:KDWpgs4O0

>>987
すでに数多くの助言をしていますが、管理者がタコなので聞く耳を持っていません
http://www.s-fac.co.jp/new/?p=187

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 17:10:48.77 ID:KDWpgs4O0

電欠レスキュー車両も参加します。
http://jevc.gr.jp/rally/?p=447
6分で5kWhの電力を急速充電可能です。
電欠レスキュー車リーフ自身のバッテリーを使用するので、先着3台に5kWhずつ充電します。
電欠レスキュー車リーフ自身のバッテリーを少し残して急速充電スポットへ向かいます。
急速充電スポットでは優先充電させてもらえますでしょうか？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 20:39:18.34 ID:3UxLOxaj0

自分も３週間モニターして、「当選しました」と言って充電器も付けてくれた。
２３区内在住。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 21:27:44.20 ID:MmkUi47R0

横浜県ならガンガン貸してくれるんじゃないかな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 22:54:19.23 ID:/GGXRW7p0

>>984
うちは愛知県。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 06:25:10.13 ID:N4kQja210

>>961
>あとフェリーの港

フェリーの中に200V普通充電でいいから設置して欲しい。
10時間とかの航行中に満充電って素敵～

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 09:19:09.97 ID:a6i+wykH0

白馬のイベントはアンチＥＶの人たちが「ほらね、ＥＶってダメでしょ」
って結論を出すためのイベントにしか思えなくなってきた。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 10:59:41.87 ID:C3D14rDb0

モニターは県によって条件が違うのか。
福岡県は基本的に一泊二日らしいで。
売れない県なんだろうな。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 11:00:33.58 ID:fHNEvtq70

>>994
主催が日本EVクラブ、協賛がメーカー各社なのに？
なんでもアンチのせいとか、恥ずかしくないか？
今回の事は、一部の参加もしない(参加費も払えない）オーナーが
ケチつけてるだけにしか見えない。
せめて参加費払ってから文句言えって感じだわ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 11:38:45.10 ID:yh9FcHRQ0

>>995
断り文句では？日産の営業ってピンキリやからな。
他のディーラー行ってみ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 12:02:52.11 ID:Jx/iA/cJ0

来月は、EVのイベント目白押し
白馬EVラリー
テスラ発売イーロンマスク来日
フォームュラーE

電気自動車時代の幕開け

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 12:15:02.51 ID:N4kQja210

フォーミュラEは電欠との戦いになるらしいね。
つまり、バッテリー容量をいかに把握し、いつ、どのようにバッテリーパワーを
使うか、いかにバッテリー残量ギリギリでゴールするか…
バッテリーマネージメントが勝敗の鍵となる～

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 12:24:01.41 ID:5/N+4C3A0

地元EVノリにゃ迷惑でしかない

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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