【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.33【DEMIO】

2014年に発売のマツダ4代目デミオのスレです。

公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

NEW MAZDA DEMIO SPECIAL TEST DRIVE: (開発コンセプト マツダ公式チャンネル)
http://youtu.be/cpjLBRA8rEw

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.32【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406654478/

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 10
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406692394/

ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf

>>1
乙．
and
人生初の2ゲット

8月5日に、何かあります．
http://www.mazda.co.jp/attention/maintenance/20140805.html

　　　　　　　　　　　　,-─ 、
　　　　　　　　　　 ／　　　 ＼
　　　　　　　　　／　彡⌒ミ　 ＼
　　　　　　　 ／ .　(´・ω・｀)　　 ＼
　　　　　　／ 　|＼　　　　　　／|＿＼
　　　　 ／＿ト　このスレには　∠＿＼
　　　／　＼.　　　　　ハゲや　　　／　. ＼
　　/　　＜　　薄毛抜毛の表現が .＞　　 ヽ
　　|　　　／　含まれています。　 ＼　　　 .|
　　 ＼　　　^７　／|　　 ,、　/＼　￣　　 ／
　　　　｀ー───────────

正式発表くるな。

マツダの新しい店舗はなんかチャーハン頼みづらい雰囲気だな

>>1乙

◎確定　
・技術解説：　http://autoprove.net/2014/07/49920.html/2/
・1.3Gｶﾞｿﾘﾝ車試乗評価：　http://www.corism.com/review/mazda/2512.html
・全長4060mm車幅1695mm高さ1500（4WDは1525）mm、ホイールベース2570mm
・1.5Dエンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc、最高出力：77（105）/4000[ps/rpm]
・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L
・1.3Gはミラーサイクルを採用。圧縮比は12.0で、吸気側可変ﾊﾞﾙﾀｲ、排気システムは4-1構造となる。
・1.3Gは“スポーツモード”をオンにすれば、アクセルレスポンスやシフト スケジュールが高回転寄りとなる
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD最大トルク：121（12.3）/4000[N・m(kg・m)/rpm]、無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD車両重量：1010Kg/1030Kg/1140Kg、1.5D6AT4WD：車両重量：1220kg、
・装備していないのは、前走車の追従機能（MRCC）と ミリ波レーダーの衝突被害軽減自動ブレーキ（SBS）だけ
○ほぼ確定
・予約開始は8月末〜9月初旬、発売はガソリン車が9月中旬あたり、Dが10月初旬、4WDが12月
・1.5D6MTは3000rpm程度でのこまめなｼﾌﾄが必要となるので、飛ばす人には「 6ATがお勧め 」、、
・グリル内の線は、ディーゼル車であれば赤色です。ガソリン車は黒色(Lﾊﾟｹは車体色）だそうです。
△信頼度不明
・価格は13C139万円、13S157万円、13SL175万円、15XD176万円、15XDT194万円、15XDTL212万円
・燃費は1.3Gは25km/L以下、1.5Dは27〜30km/L程度
・1.3Gにはクルコンつかない、OP設定すらなし。素の15XDはハロゲンヘッドランプ、マニュアルエアコン
・1.5Dから1万キロごとにフューエルフィルターからの水抜きの必要があるって
▲本当？
・デミオのマツコネにはパナソニックのソフトが載る？、マツコネレス専用1DINナビのDOP一択だってさ？

基本はマツコネ強制装備。
マツコネにパナのナビは無い。
NNGのバージョンアップ。

それ以外に、マツコネレスの車種があり、それには他社ナビのオプションがある。

という事だろう。

デミオ派の荒唐無稽な願望を事実のように信じる性癖は異常

エアスイスポ乗りが今日もはしゃぐのかな？

スイスポは軽い気持ちで買ったらとんでもない銘車だった

>基本はマツコネ強制装備。
>ガソリン車がマツコのみなら、マイナーチェンジまで見送りだわ。
なにそれ。バイバイ新デミオ。
マイナーチェンジでまた逢いましょう。

せいぜい109万8千からだろ

スイスポ（笑）のキモダサい軽四が無理しちゃってる感は異常

例の試乗記
久々に見たら、スイフト、デミオ共にべた褒めｗ
次期デミオの評価がどうなるか楽しみだよな
だけどアクセラの1.5とXD評価が良くないのは、何故だ？

http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp-FRAME.htm

第251回：新型「デミオ」のここが見どころ／チーフデザイナーが語るこだわりのデザイン (2014.8.1)
http://www.webcg.net/articles/-/31107

買う気も無いのにいろんなディーラーいって試乗ってよくできるなあ
厚かましいと思われないかとか考えちゃって無理

CARトップ読んだら1.5DとMTの組み合わせなんかバカじゃねみたいな事かいてた。
あの雑誌って清水和夫主体だけど、マツダには優しく無いんだっけ？

千葉は今日はスイスポ乗り設定か

もっともアテにならない試乗記
それがクソデブb_ota

>>15
そこってフィットHV絶賛してなかったっけ？ｗ

>>18
しみちゃんはアクセラDを筑波で走らせた時も、トルクはあるけど馬力がないので
サーキットで高速が伸びないから遅いとか、フロントが重くて回頭性がよくないとか、
ネガティブな発言が多かったかな。

ガンさんもアテンザDのことをフロントが重くてスポーツ走行には向いてないとか
ボディー剛性もいまいちとか厳しかったかな。

しみちゃんはスバル、欧州車系でガンさんはホンダ、欧州車系だったかな。
マツダ系のひょーろんかっているんかな。

どなたか価格をご存じの方はいらっしゃいませんか？

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2014/08/01(金) 02:20:53.05 ID:R0LkFg5D0
XD178.2 XDT194.4 XDTL199.8 AWDは＋19.44

キモキモ
マツダにはなんでこんなにキモいのが集まるのだろう

>>22
読んでてATは良いけどってあったから、
単にサーキットの走行とMTの扱い方知らないだけだろと思って読んでた。
そういやライターのマツダ系って、あんまり聞かないね。

市販車でサーキット走って遅いからダメとか、馬鹿じゃねーのｗｗ
それなら、HV車で１０周走った時の様子も評価すべきだろ

どのみちディーゼル車なんて速い車じゃないよ。
トルクがデカイから速いなんてことはない。
太いトルクで悠々と気楽に走る車。それがいいんじゃん。

価格が知りたかったらディーラー行けば教えてくれるのに。
見積もりの例というのをマツダがディーラーに提示してるの見せてもらったが、ＸＤのツーリングでコミコミ２４０万。
これには税金・保険以外にコーティングやおすすめＤＯＰやメンテパックがてんこ盛り値段だから実際はもっとずっと下がる。

あと、マツコネはハード変更絶対無しでソフトのバージョンアップ。
パナとか社外品とかは全てデマだって。

マツコネはそうだろうね。
あのスペースにDINサイズの社外品なんてつくわけない。

>>29
買えない貧乏人か買う気のないアンチだから、Dには行きません

>>29
面倒くさいし冷やかしなのに行ってしつこくされるのも面倒

MTはエンジンの高回転域を使うためのトランスミッションだからな。
3000回転で頭打ちの糞エンジンにMTを設定する意味が分からん。

http://i.imgur.com/rFBM9XA.jpg

デミオは走り重視で燃費は気にしていない。
でもカタログ燃費が良くなるように軽のタンクを積んだから35lしか入りません。
だけど燃費は全然気にしてないんだからね。

>>35
燃費を気にしてないのに他いきゃの空気圧260kPaにして
ハンドリングも乗り心地もガタガタになってしまった。ｗｗｗｗ

>>34
番号ふってあるから特定されますよ

>>33
高回転型エンジンの狭いトルクバンドをキープするのも、
ディーゼルのように低回転型の狭いトルクバンドをキープするのも同じ。
MT,ATに限らず全てのトランスミッションの役目は同じ。

まず　お金を貯めましょう　　東南アジアの人だってレクサス買う時代なのに
日本人がデミオでムキになってどうすんの　　　笑

なんかチンプンカンプンな事言ってるんだよなぁ
MTが高回転用？
トラックはどうすんだよ

ギアチェンジが忙しなくなるのは間違いないな。
20年前のターボディーゼルでもMTだと結構忙しい思いをした。
手足が忙しいだけで走りはちっとも早くなかったけど…

デミオは安物で一杯積めて故障しないからいいんだよ
オイルも2万�q毎でok
走りや燃費をどうこういう車ではない
新型は積載は不満だし139万スタートは絶対ないわ
デミオの一番のウリは安物だから

>>42
おまえこそが安物だろ。
やっすい事言ってんじゃねえよゴミ

>>34
MAZDA DEMIO SALES MANUAL　の写真
社外秘 08601 S
2014年8月1日 12:26 のタイムスタンプ

右上後ろに映り込んでる書面の感じからして、
中の人の投稿っぽいね？

もうばれちゃったんだから、中身さらしてよ．

>>43こんな物は大事に乗る車じゃないからな
お前みたいな貧乏は真剣に検討してるかもしらんが

>>35 燃費勝負ではＨＶはクリーンディーゼルに勝てない

Ｅ燃費参照
ＨＶ
JC08=37.0kmが実燃費は23.47km/L　乖離率＝64.3％
JC08=36.4kmが実燃費は23.42km/L　乖離率＝64.3％
クリーンディーゼル
JC08=22.4kmが実燃費は18.78ｋm/L　乖離率＝83.8％
JC08=19.6kmが実燃費は17.8ｋm/L　乖離率＝90.8％

デミオは30.0Kmなら実燃費は乖離率＝83.8％で計算しても25.14km
そこに軽油はさらに１割値段が安い

気にしなくてもクリーンディーゼルの燃費はダントツ１位

ＨＶはもう40km/L以上ださないと乖離率を考慮すると
クリーンディーゼルに追いつけない。

安いだけで選ぶって客は相手にしないってよ。
マツダのお偉いさんが言ってるわ。

マツダに乗ってるだけで多少なりとも恥ずかしいから二流メーカーの値段でお願いしますよ
NECのパソコンだって安いだろ

>>48 貧乏人は中国食材でも食ってろ　　　＞　プゥ〜〜〜ぅ

アクアやフィットは軽自動車にも匹敵する安物のデザインと質感にもかかわらず、
一流メーカーというだけで売れるんですね。
マーケティングの賜物ですなあｗ

>>46
それもこれも軽のタンクを積んだお陰だな。
マツダのＤは燃費が良いとする為にフラグシップモデルにもかかわらず、軽のタンクで誤魔化してユーザーよりもブランド価値しか気にしない。
トヨタはその点ちゃんとしたモデルを用意してるからね。一流企業は違うね。

>>45
ピント外れ
人格否定されてるのに明後日の方向に強がってる
頭がわるいってのは無様なものだな

日本の一流メーカーさんが単価の安い車、燃費スペシャル車ばかり売るので
日本の車文化が衰退しました。大変嘆かわしいことです。

DWとDY両方とも30万走ってもびくともしなかったからな
二流メーカー安物マツダだけど頑丈なんだよな
つうか普通の人はマツダなんか恥ずかしくて仕事以外には使わんて

アクアはそもそも35Lのタンクしかない

ニュース番組ではカタログ燃費だけでタンクのお陰なんて言わないからね。そうやって世間を騙してる。

相変わらずアンチは馬鹿ばかりだな。
でも頑張ってほしい。
君たちのおかげで少しでもデミオの売れ行きが伸び悩んで
安く買えるようになることを願っているよ。

ここで問題です
この中で世界に誇れる車はいくつあるでしょうか？
　　↓
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

フィットに至っては燃費スペシャルは32Lという気合いの入り用

>>7
XDTLは税込1998000です。（FF、工場OPなし条件）

安いデミオヤッホー

http://allabout.co.jp/gm/gc/435213/
フィットHVの場合、36.4km/Lは燃料タンクの容量を減らし、ボンネットをアルミに変えて軽量化した最廉価グレードのみ。普通のフィットを選ぶと33.6km/Lになってしまう。
マイナーチェンジしたアクアも事情は同じ。ほとんど売れていない最廉価グレードのみ37km/Lで、売れ筋グレードの『S』にサイドカーテンエアバッグを付けたら33.8km/Lとなる。
何と！　売れ筋グレード同士で比べたら0.2km/Lの差でしか無い。実燃費でもイーブンだろう。

デミオ1.5DのATだと26.4km/L
軽油価格はレギュラーガソリンより15%安いとして、26.4×1.15＝30.36

アクアやフィットみたいな燃費詐欺してないグレードを買おうと思うが
なんていうグレードを買えばいいの。
ＸＤは燃費詐欺グレードなんでしょ。

>>62
軽油価格がレギュラーガソリンより15%安いとして、
レギュラーガソリン1Lの価格で買える軽油との燃費を比べたいんなら、
26.4÷0.85=31.06 な．

ってか、ガソリンHVの実燃費なんて
実燃費と剥離ひど過ぎて当てにならない

ホンダユーザー
http://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG

>>66
くっそｗ

>>62
軽油の値段一割くらいしか安くないよ

ディーゼルはトルクが大きいのでそんなにアクセルを踏み込んだりしない
だから実燃費との剥離が少ないんだろうね

アクセラ、アテンザのディーゼルに試乗したけどアクセル踏まなくても
すいすいと坂を上っていくのには感動したよ

>>66
やるじゃん

もうこの棲み分けでいいだろ

ハイブリット＝都市部
ディーゼル＝山間部

>>69
高々数キロの測定モードを満充電で始めるから、半分は電池だけで走れるからだよ

元々インチキなのさｗ

>>66
ファーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>66
プリウスでも見た
っていうか雪ふらないから最初何がおかしいのかわからなかったわｗ

マイナーで1.5Gとか出たら泣く

あれだな、日産・ノートに対抗して
マツダ・ニートとか出せばおまえらに大人気だな

エンジン組み替えてるんですよ。
それくらい分かれよ。

>>68
ちゃんと調べてから書こうな(^^)

欲しいけど
スポルト買っちまった…

アクアのアメリカでのEPA燃費
フィットHVも同じくらいだろう

http://response.jp/article/2012/01/11/168099.html
また、アクアの米国EPA（環境保護局）予想燃費について、米国トヨタ販売は「市街地が22.53km/リットル、高速が19.56km/リットル」と公表。

>>78
調べたけど?

そもそも軽油は取り扱ってない店があったり、
ガソリンみたいに地域で統一された値段じゃないから買いにくいよ

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/

>>66
よ、よんだぶりゅーでーなんですよね

FRですよ。

本日ここまでのNG

ID:AVqqP3Ml0
ID:Us0042W/0
ID:iP7d68BP0
ID:ahAGcQYd0

http://www.webcg.net/articles/-/31081?page=3

> 安全装備面において、作り手の側に「コンパクトカーなんだから、
> そこまでやらなくてもいいだろう」という風潮があったのは事実だと思います。
> しかし今回は、たくさんのお客さまが乗るコンパクトカーだからこそ、
> 安全性能を上げておかなくてはならないのではないかという考え方で装備内容を決めました。

スズキは特に安全装備省いてくるよな
マツダの姿勢は正しい

アテンザからデミオまで部品共用するからだろ？
コスト削減で。

カタログはいつ貰えるのかね

CX5、アテンザ、アクセラ、デミオが全部同じ顔とか客をバカにしすぎ。
CX3もどうせ同じ顔だろ？

これじゃCX5とかアテンザ買う奴いなくなるわ。
まあすでにいないけどな。ｗｗｗ

マツダはコスト削減のために削ってはいけないところまで削ってくるから
いつまでたっても３流なんだよ。ｗｗｗｗ

ほんとわかりやすいなお前

ってか、この1500のディーゼル
デミオにはオーバースペックすぎやろwww

トヨタのエスティマ　ルシーダとかタウンエースに使われてた
2200ccのディーゼルターボの3C-Tよりカタログ性能良いじゃねーか

日本のメーカーで唯一なのがすごい

>>89
ホンダの悪口はそこまでだ！

千葉、よくもまあ毎日毎日やり続けるなあ。
他に時間使えばいいのに。

66の写真は四駆でしょ？

本来昔の車より新しい車のほうが良い物であれば文句はないんだよ
この20年ぐらいそうでもないから問題なんだ
デミオの出来がよいならそれは正常な進化の努力をメーカーがやってるってこと
これこそがあるべき姿なのだ
日本の全メーカーはそうであってほしいものだな
コストコストでエモーションな部分まで削りすぎなのは良くないよ

ディーゼルは、燃費のカタログ値からの乖離が小さいってほんとか？
e燃費によると、アテンザXDの燃費はカタログ値の6割ちょいしかないぞ。アクセラは、カタログ値に近いようだが、デミオがどうなるかわからんぞ。

ホンダのリアルタイム四駆って滑ったら四駆じゃないの？
チェーン巻いてたらずっとFFのままじゃないの？

四駆だろうがFFベースなんだから前輪に付けるのが当然
取説にも書いてあるはずだが読まないんだろうなあ

ttp://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10933
JC08：20.0km/L
平均燃費：15.07km/L

７５％じゃね？

マツダ アテンザワゴン XD 2200cc(GJ2FW)MT FF ターボ
ttp://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10934
JC08モード燃費 22.2km/L
平均燃費：19.15km/L

MTだと85%超えてんじゃね？

ATだと75、MTだと85ぐらいだな。

まだ発売もされていないデミオに一体何が不満で連日ネガレスしてるんだろうと思うわ

ディーゼルは重量区分が変わっても燃費の落ち込みが少ないね。
HVの落ち込みはすごいものがある。

前スレ1000、デミオ1.5D 4WD、ご予約ありがとうございます。
いまならもれなく、ステキなマツコネが付いてきます！

カタログ値６割はcx-5ディーゼルだったかもしれん。
ていうか、達成率ランキングを見ると、別にディーゼルが上位でもない。
クラウンハイブリットやインサイトは8割以上になっている。
取り立ててハイブリットよりディーゼルが達成率高いというわけでもない。
だからデミオも出てみないとわからん。

>>103
別に信者って訳じゃないから問題点を指摘する様な話ならまだしも、平気でウソつくから厄介だよな

>>106
73〜77だな。

>>106
どうしてすぐばれる嘘をつくの？

CX5　AT
JC08：18.6km/L
平均燃費：14.33km/L
77％
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10594

CX5　AT（4WD）
JC08：18.0km/L
平均燃費：13.18km/L
73％

http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10595

そのうち架空の友人を出してくるぞ

>>106
クラウンHVは72〜78だな。

マツダ CX-5 2200cc(KE2FW)AT FF ターボ
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10594
JC08モード燃費 18.6km/L
平均燃費：14.33km/L

77%ぐらいじゃね？

マツダ CX-5 2200cc(KE2AW)AT 4WD ターボ
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10595
JC08モード燃費 18.0km/L
平均燃費：13.18km/L

73%ぐらいじゃね？

>>112
上見ろｗｗｗ

＞あと、マツコネはハード変更絶対無しでソフトのバージョンアップ。
＞パナとか社外品とかは全てデマだって。
じゃ、デミオ買うのやめるわ。

>>113
リロードし忘れぐらい大目に見てくれてもいいんじゃね？
ね？

ネガな情報がだいたい嘘で笑える

その14.33って、どこみてる？
そのページの１０個の数値の平均とったら12.6になるんだけど。

>>117
評価の星の隣に平均燃費出てるんじゃね？

>>81
て、わざと偏った情報を書き込んだの？
なるほど馬鹿なんだね(^^)

また千葉がひとりでがんばってるのかな

ｅ燃費つうから米国EAPだと思ったじゃねーか
くだらねー

メーカー別で検索すりゃRX−８なんか10・15モードで達成率80％だぞ
ありえねーわｗ

>>117
見つかったか？

GODZILLA2014観てきた。いやぁ酷かった。時間の無駄

>>121
なんでありえないの？
昔乗ってたけど80%以上出てたよ。
元の数字が悪いから達成率では良かったよ

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8

マツダはまたヴェゼル一車種に負けるパターン。
スバルはレヴォーグが売れてねえ。

>>121
昔は無理な数字出さなかったからじゃないかな

今はゴリゴリの数字出すから、燃費良いとされてる車程酷くなる

cx5の14.33はわかったけど、ハイブリットに比べてディーゼルの達成率が良いという根拠がもっとないかなあ。達成率が上位のって何も共通点がないよな

最新投稿10個がすべてってかww

>>123マジで?明日、見に行こうと思とったんやけどｗ

>>127
まずごめんなさいだろ？

みっともない奴だな

ごめんなさい、ありがとうだよなぁ・・・

>>123うまいことデミオにかけてるね

>>95
FFだろうとFRだろうと四駆だろうと、
前に進むんだから前輪チェーンで雪を噛んで前に進んで後輪を引っ張るんだろ。
後輪チェーンで噛んだところで前輪が滑ったらどっちに進むかわからないだろ。

かけてないけど。マツダのディーゼル車は良いｸﾙﾏだよ。

>>127
ハイブリットじゃなくてハイブリッドな。
サンドウェッジをサウンドウェッジ、
インストールをインストロールっていうおっさん？

シュミレーションにアボガドも追加で

>>131
頭悪い人ほど変にプライド高くて自分の間違い認められないものだからね

>全長4060mm

たった6センチのせいでフェリーに乗るたび数千円単位で違ってくる
何とかならなかったのかマジでorz

日常的にフェリー乗るやつは買わなきゃいいと思うが

>>138
フェリーに何度も乗る人は少数派では？
優先順位が低いよ

数千円？？
千数百円の間違いでは？

っつーか、フェリー移動中は車に乗らないんだから、
前か後ろのバンパーを取り外し可能にして、社内に積んどけるようにしたらいいのでは？

なんか千葉ってストーカーだな
mazdaにふられでもしたのか？

>>142
大事にしてた美少女アニメフィギュアでもマツダ車に踏まれたんじゃね？

DYデミオのりはノートかフィット３のガソリンおススメ。どちらも高速で安定していて乗りやすい

>>138
フェリーには乗らないけど室内は軽より狭いね。

次期デミオの室内長どれくらいなのかな？ちなみにアクアは2015mm。
まさかとは思うけど全長4060mmに伸ばして室内長1900mm切ることないよね？

他スレではデミオ薦めたりしつこいのが千葉って言ってたりいったいどれがホントの千葉なの？

レヴォーグは高いんだよ
乗るだけだからアクアやフィットや軽が売れてる理由がよく分かる
デミオも高過ぎると買わないよ

>>147
ここのキチガイがデミオにネガティブな発言した奴はすべて千葉認定してる。

>>146
室内長の数字を気にするとか昭和かよw
どうやって測ってるのか知ってんのか？

>>150
以外と室内長の長さ見れば室内の広さ判断できるよ。
室内長狭い車は基本的にNGにすればババつかまずにすむ。

>>151
ま、引きこもりニート君はそれで判断するしかないもんなw

後席が広いってうたってるコンパクトや軽って大抵運転席側の足下が窮屈なんだよな

ここのキチガイは反論できなくなると千葉認定かニート認定して誤魔化すよね。

しかしデミオなんかアンチさえ沸かないほどの冴えない庶民カーだったのに出世したもんだよな
あの進化を見れば無理も無いけど

>>145
アクアなんかも軽より狭い

>>153
後席狭いにも限度があると思うよ。長時間乗車したら苦痛感じる狭さは問題。

>>143
マツダでクレジット申し込んだら落とされたからだよ

デミオ、スイスポ、もうちょっと出してアクセラ、インプレッサ・・
ダメだー、決められない！

>>155
デミオが生意気にもアクアやインプレッサの価格帯にぶつけてきたから叩かれてるのでは？

>>160
意味がわからんｗｗｗ

>>160
アクアやインプに乗ってる連中にとっては、あのデミオと同列か下になるという危機感があるわけか

千葉はアンチの足を引っ張ることが目的なんじゃないかと思われるくらいアホ
もしくはホンダの評判を下げることが目的

>>160
ちょっと具体的に説明してくれｗ

ここのキチガイ信者か関係者かしらない奴なんでも千葉認定して逆に浮いてるね。
デミオが叩かれる理由は後席狭いし燃費もコンパクトディーゼルにしては下限下回ってる
しそれなのに価格だけは超強気でなんかイラッとくるので叩かれてる。

>>165
つまり千葉がイラッってして叩いてることねｗ
おっけーわかったｗ

>>159
どれ買っても後悔しないだろう
スイスポがハイオク仕様ってのがこのご時世つらいが…
デミオもスイフトもふつうの1.5ガソリン出してくれればな

あげとけカス共

>>165
お前もすぐに馬脚を現すよな
もうちょい頑張れよw

アクア　燃費だけのダメ車
インプレッサ　STIじゃなく素のインプレッサを買う？
リコールがないだけフィットよりマシだけど

コンパクトカーのディーゼル出たら買いたいと思ってた人達の期待裏切ったマツダ。
価格がコンパクトカーで付けれる上限に付けて室内は狭いし燃費も中途半端なトルクの
お陰で期待してた燃費よりも大幅に下回ってる。
ディーゼル買いたいとかいう奴は燃費とか後席とか実用性にこだわる層なのまるで
わかってないマツダ。正直マツダではなくトヨタにディーゼル出してもらいたい。

>>171
落ち着けよキチガイ君。

>>144
コストカット酷くて品質最悪の日産ホンダ買うやつは真性の馬鹿

マツダのディーラーはETC取り付けてもらうのにサンバイザーの裏の天井破られるってマジ？
コンソールのビルトインが希望なのだが

コンパクトカーのディーゼルで最低ラインの燃費はCVTあるいはATで30km/l。
ディーゼルは空気汚すしうるさいしメンテ代高くつくから燃費よくないと全く
メリットなんかない。コンパクトカーサイズでトルクとか誰ももと持てないよ。

後部座席を重要視するならフィットにしとけ

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。
つまり、ドライバーの満足感を追求すれば新型デミオ、居住性や使い勝手を含めたトータルバランスを重視するならフィットハイブリッドを推奨したい。特にファミリーユーザーが新型デミオを検討する時は、後席の居住性を確認して欲しい。

>>171
はぁ？はぁ？はぁ？
すげーマーケティングだなw
昭和だな

>>174
スマートインETCは他メーカーの車へ流用する奴がいるほど評判いいんだけどな

>>144
コストカット酷くて品質最悪の日産ホンダ買うやつは真性の馬鹿

排気量が小さい車だからこそ、トルクが必要
馬鹿は免許も持ってないから、わからないのは仕方ないけど

千葉って分かりやすいな
ちょっと煽ればコレだよｗ

>>175
ID変えた方がいいんじゃない？

訂正
☓誰ももと持てないよ。
○誰も求めてないよ。

>>175
>中途半端なトルク
2.5Lガソリンエンジンと同じなんだけどそれを中途半端って

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>178新車はちょっと嫌だな
車メーカーの設計段階で何とかして欲しい

>>158
無職でハゲのおっさんが与信通るわけないよな

ディーゼル乗りたいやつは燃料代ケチりたいやつ。
そういう奴にとって中途半端なトルクよりも燃費とか価格のほうが重要。
マツダディーゼルは燃費と価格で期待を裏切りすぎた。
マツダじゃなくトヨタならもっと消費者の求めるディーゼル出してくれたはず。

論破されてもコピペ
これぞアホンダ千葉の所業

マツコネが有る限りもうマツダは終わり
マジで

そんなことはトヨタに言えw

>>176
納車時点で錆びてる車なんて
タダでもいりません

ディーゼル車出たら買いたいと思ってる奴は多い。でもマツダは競争ないことをいいことに
価格で割高、燃費もしょぼすぎてこれではコスパ的に美味しくない。
ディーゼルはプロボックスディーゼルで技術見せたトヨタに出してもらいたい。
トヨタならとことん燃費にこだわっただろうし価格も適正価格で出してくれるはずなので。

4WDはAWDってやつ?

端から買うつもりの無いやつが期待を裏切りすぎたなんてセリフよく言えるね。
とんだ恥知らずだなｗ

大手みたいに数捌けるなら安くしたかもしれんけど1.5Lディーゼルだぞ？お前らどうせ買わないんだろ？

キチガイ=MI5eNjlm0は、無視しようや。

新型デミオはスイスポの点数を超えれるか？
最低でも4点台は間違いないだろう


世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars


スイフトスポーツ 点数4.5
ノート　　　　　 点数3.8
スイフト 　　　　 点数3.8
デミオ　　　　　 　点数3.5
フィット　　　　 　点数3.2
ヴィッツ　　　　 　点数2.5
マーチ　　　　　 　点数2.2
ミラージュ　　　　 点数1.5

トヨタは日本ではディーゼルではなくHVでいくと判断したんだろう
欧州オーリスはクリーンディーゼルもあるし

>>193
ハイハイ馬鹿千葉乙
NGサヨナラ

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

ATで30km/l確保してたら価格、後席に不満だけど渋々買ったかもしれない。
でもコンパクトディーゼルで26.4km/lはさすがに買う気になれない。
デミオの場合後席狭いし価格も割高なので燃費くらい最低ライン確保できてないと
話にならない。

>>159
インプはやめとけ

どーせガソリン買うかねもないくせにw
燃費気にするより自分の将来気にしろよ

>>202
免許とってから言おうな
馬鹿千葉乙

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>202
デミオ買わないなら何買うの？

>>207
残念ながらデミオディーゼルには期待裏切られすぎたので無難にアクアにすると思う。

>>153
それ、センタータンクレイアウトという糞レイアウト使ってる車のことだな
あの糞レイアウト採用した時点でチビか短足専用だわ


NGID推奨
ID:MI5eNjlm0

>>208
トヨタ車は良い意味で無難だよな

>>210
フィット3みたいに車の不具合で事故が起きまくることはないもんな

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

関係者なのか工作員なのかしれないやつが反論できなくなると千葉認定したりニート認定したり
キチガイ認定したりしてるね。
デミオディーゼルに期待してた人たちの期待を裏切りすぎたのはマツダだと思う。
価格も可能な限りの上限だし燃費もコンパクトディーゼルの下限下回ってるし室内も狭い。
さすがにディーゼルのコンパクト出たら買いたいと思ってた人たちも今作デミオは見送るしかないよ。

>>202
かあちゃんにもらえる週2千円じゃ
どんな新車も買えないんだよ？
部屋から出て、現実を見てちゃんと社会復帰しよう？

マツコネとグリルにナンバーだけが気に入らない
CX-3まで待つわー

買わないなら来なきゃいいのに

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>213
他のコンパクトディーゼル車って何？

>>213
マツダの方針がそうだからしょうがないね

>>218
石原の老いぼれが余計なディーゼル規制する前はディーゼルはリーズナブルな価格で買えた。
デミオディーゼルはライバルいないのをいいことに価格は明らかに割高だよ。

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

価格は良心的価格、輸入車みたいなぼったくりじゃないし国産車みたいな低品質でもない
BセグでVWやアウディやフォード買うよりデミオディーゼル買った方が満足できると思う
でも俺はCX-3ディーゼルが本命

>>220
規制前の昔のコンパクトディーゼルは新デミオより燃費良かったの？

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

しつこいなwww

>>225
しつけえw 欲しけりゃ買えよw

しかし誰だってアクアとスイスポとインプと新型デミオを並べたらデミオを選ぶよ
デミオＸＤの信号番長が早く見たいな

>>224
プロボックスディーゼルは実燃費よくて今でも高価格で取引されてるよ。
トヨタならあの低燃費技術あれば確実に凄い低燃費車出せると思う。

>>220
あの規制のおかげで鼻の穴が黒くならなくなったわ

>>228
残念ながらデミオの後席は実用的に狭すぎて燃費が良くない限り買う気になれない。
アクアの後席とデミオの後席比べたらデミオの狭さがよく分かるよ。

>>215
じゃあデミオスレに来ないでCX-3スレ行けばいいのに

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.6【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404570302/

>>220
規制クリアするための技術投入で値段高くなったんだろ
アホかお前

>>229
プロボックスは重い装備付いてなくて実燃費17kmくらいだぞ

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>228
いや、スイスポは速いしスポーツ度では上だし直線もコーナーもデミオディーゼルでは太刀打ちできない

デミオディーゼルは基本的にはエコカーということは忘れちゃいかん
ハイブリッドのアクアやフィット3とかは問題無しで勝てるけど

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>231
フィットの後部座席は広いがアクアはデミオとそう変わらんぞ

マツダ 新型デミオ vs トヨタ アクア どっちが買い！？徹底比較
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1833396/
後席は両車ともに狭めだ。新型デミオはホイールベースを伸ばしたが、前述のようにボディの前側に費やされ、前後席の間隔はほとんど広がっていない。

>>234
プロボックスディーゼルの実燃費は適当に乗っても23km/lから24km/lでるよ。
マツダと違ってトヨタは中途半端なトルクより燃費追求する。
あの頃からかなり技術革新してるからトヨタが本気でディーゼルだしたらデミオ
の居場所なんかなくなる。

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

もうキチガイ引きこもりストーカー千葉の相手すんなｗ

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>239
ぜひトヨタからも本気でディーゼル出してほしいもんですな
そのためにはどんな活動をしたらいいと思うかね？

>>238
でもアクアの方が窓でかいじゃん
デミオは圧迫感があるってどっかに書いてあった

反論できなくなると千葉認定キチガイ認定。デミオディーゼルは期待裏切った事実は
変わらない。燃費も価格も室内の広さもみんなの期待裏切りすぎた。

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>245
買う気がないならそんなにこのスレに書き込むことないだろ

>>244
アクアはフロントウィンドウが小さい上にドライバーに近くしかも寝ているので
すごい圧迫感だよ。
その正反対がスイフトで、デミオはスイフトに近い。

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>245
お前大丈夫？

>>244
いつか必ずトヨタもディーゼル出すと思うけどそれまではアクアなどのHV買うのがおすすめ。
アクアは今年も年末燃費改善するらしいよ。

俺の期待を裏切った←そうか仕方ない他の車買え
みんなの期待を裏切った←は？お前はみんなじゃないしみんなはお前じゃない

>>236
そんなに速いのアレ
トルクだけ大きくても駄目なのか
でもデザインが2世代前なんだよなぁ

>>245
反論できないのが千葉側じゃない…だと…
こいつメンタル強すぎだろ

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

お前ら構いすぎwww
アホンダ工作員は自分たちの車が負けてると思ってるところにネガティブ工作しにくるんだぜw
良い車の証なんだよw まぁ、フィット3みたいな不具合による事故起きまくりの欠陥車に負ける車とかないんですけどねwww

NG推奨
ID:MI5eNjlm0

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>239
どんな運転したらそんなに燃費いいの？
MTのFFだけどかなり長距離で20km、町乗りで13kmくらいで、アテンザと変わらないくらいだよ1.5Lくらいなのに

>>251
でもトヨタ的にはディーゼルはHVとバッティングするんじゃないかなあ

>>165
コンパクトディーゼルの標準燃費教えてよ
今、日本で乗れるので

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

マツダの貧乏人はここにいたのかw

俺だってコンパクトカーでディーゼル出れば買いたいとマツダに期待してたよ。
でも価格は可能な限り最大限に高く設定してるし後席狭いのは我慢するとして26.4km/l
が事実かどうか知らないけどこのスレの情報的には真実っぽい。
俺的にはAT26.4km/lで完全にデミオ見放したよ。コンパクトカーサイズでその燃費は
さすがに悪すぎだろ。

スイフトはフロントウインドウの中側も拭きやすいよ

キチガイ千葉ってばれてるのにまだやるか

>>258
燃費なんて使用環境で全然違うんだから相手にしない方がいいよ。
地方都市のうちの環境じゃカローラフィールダーの1500cc 5MTで20キロ以上軽くでるし、
３００kmとか長距離はしれば２５km/lぐらい軽くでる。
でも街中ちょい乗りだけになると15km/l程度しか出なくなる。

2500並み？のトルクがあるのにスイスポに直線で負けるの？？

アクアとかフィットとか言うとブーメラン刺さりまくるんで
プロボックスとか言ってんのがかわいい

>>263
だよねー
コンパクトカーでディーゼルなら50km/Lが普通だよねー

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>267
トルクと馬力は違うからな

2500cc並みのトルクがあるって意味合い
エスティマとかですら運べるパワーのエンジン

ナマーポ千葉

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

1.3Gで仮予約したものですが、ココを見てるとディーゼルの方が良かったのかと、疑心暗鬼になります。誰かこんな私を応援してください。

>>263
モノサシが燃費しか無いなら素直にアクアかフィットで良いじゃん。
特にフィットなら中も広いし言うこと無いだろ？

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>271
ブルドーザーみたいなもん？
どんな重いものでも押しのけるけど、スピードは一定という。

>>274
いまからディーゼルに変えてもいいんやで
装備も充実してるし

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>267
街中ならまず負けないだろ。負けるとしたらアホみたいに長い直線があり、
信号で止まらない奇跡の街とか。ある程度長い直線で微妙に下りとかじゃないの？

アホのはかない夢

>>277
試乗車来たら試乗するのがいいよ
今ならディーゼル車の感じをつかむために2.2Dのアクセラ、アテンザ、CX-5とか

>>274
1.3Gで充分ですよ、今のSKYデミオでも18�q/Lくらいは走りますし、最近はこの暑さで今までの最低記録で
14�q/Lでしたけど、まあ17くらいは普通に走りますしパワーも普通に走る分には充分です。

>278
もう少し安ければ良いんですけどね...。RVMがディーゼル以上じゃないとつかないのが残念でした。

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

街中で勝ち負けとか・・・

人に迷惑かけず一人で自爆してくれ

俺もマツダのフィットが欲しかった
日産のフィットは三発だし三菱のフィットは消えたし
やっぱデミオだな

>>274
所詮下位グレードなんですよ
諦めてください

>>274
浮いた70万円で君はタコヤキを食べながら運転できる
タコヤキを食べながら運転する１．３ＧとＸＤでは１．３Ｇのほうが幸せ度が高いのは言うまでも無いだろう

貨物車が欲しいならブタフィットでも買えばいいだろ

>283
応援ありがとうございます！普通に乗る分には問題ないんですね！予算的に厳しいものでして...

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 　79.09点
ノート　　 　81.04点
ソリオ　　　 65.12点ｗｗｗ

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

>>271
>トルクと馬力は違うからな
>
>2500cc並みのトルクがあるって意味合い
>エスティマとかですら運べるパワーのエンジン

お前が一番勘違いしてんじゃんかｗ

>>51
今のデミオと同じ容量だよ
勘違いしてる？

AQUOはウォッシャー液の容量まで減らしたからなぁ

今のデミオも燃費稼ぐために減らされてたような

>>75
出るでしょ多分

>288
諦めるしかないんですよね...。運転余り上手くないので、RVMはつけたかったですが

>289
タコヤキよりも噂のトルクが気になります...。でも1.3Gでタコヤキもありかもです！

>>89
ブランドアイデンテティーっ知らないの？

1タンク1000kmを基準にして35lで作ったけど、ATが届かなかったので増やしたんだってさ。

>>299
現行のスカイも35リッターだがや
次期型は燃料容量もアップ

>>292
苦労してコピペ文を作ったんだろうけど、それが自分のバカさを全世界に晒す結果になろうとは。w

そんなコピペにマジレスとか暇だよなおまえら

ソリオに草生やしてるが、あれスズキじゃん。
なんでデミオスレに持ってきてるんだ？

>>229
まずは商用車と乗用車の規制の違いを勉強し直してからだな
話はそれからだ

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 　79.09点
ノート　　 　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

>>274
浮いたお金でアイサイトもどきみたいなのをつけよう、燃料代なんて一度事故ればすぐふっとびますから。

>>300
DEの35Lは1000キロ走行可能にするためじゃないでしょ
25km /L×35L=875なんだから
DJでは1000キロを目標に35Lと44Lにしたって話
DE関係ない

久しぶりに新車を買いたい
新車の発表はいつなんや？
ディーゼルはいつから予約可能？

高い　遅い　維持めんどくさい

>>307
まぁそうなんだけど、35リッタータンクで、容量減らしたって意見はおかしいよね？

>>286
架空の話しだろ。馬鹿かいちいち。
だから奇跡の直線なんだろ。

明日から東京／大阪／仙台で２台づつ 展示だよ。
寺に聞いたら東京はソウルレッドとスモーキーローズマイカの２台だって。
ソウルレッドはけやき坂で見たけどローズマイカも気になるので明日見に行ってくる。

>308
仮予約しないんですか？

>>274
仮予約は、後から変更可能なんじゃないの？
あくまでも「仮」なんだから。

>>310
それは別人でしょ
>>299は35Lにした理由を説明しているだけ

>308
なにそれ？　買いたい人はもうしてんの？？

>314
そうなんですかね？でも色は出来るかもしれないけど、その他は難しいかもと念を押されました。ただのカマしなんですかね

>316
仮予約は受付てますよ。優先的に順に処理されるそうです。

>>316
デカい店舗ならできるんじゃね？
今日車取りに行った行った地方店じゃ無理だった

>>315
ごめんごめん
誰かを特定して言った訳ではなくて、そういった意見が時々出るから、ちょっと思ったわけ

仕事で使ってるAQUOも36リッターで実燃費21ぐらいだから、おんなじくらいかな

>>54
お、馬鹿認定が何も無かったように強がってるわ。何書いても馬鹿は馬鹿でしかないからなwww

>>317
値段もおおざっぱなのに変更できないわけがない、順番は遅くなるかもしれんが絶対
変更できます。

>319
そうなんだ
まあ　すぐにでもほしいけど　カタログくらいはみてから買いたいなぁ
値引きなんて期待してないけど　欲しがってる態度見せたら
あいつらつけあがるんだろうしなぁ

>>311
はいはい、妄想シグナルGPで優勝して下さいね。

そのまま現実に戻ってこなきゃ交通事故も減るわ

広島で仮予約してる人います？

クルコンはアデンザ系のレーダー追従式が付くと噂を聞いたけどホントでしょうか？

もしそうなら、候補に挙がりますが

ＣＸ-5飛び越えてデミオに付けるって事あるのでしょうか？

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>326
うそです

>322
なるほどー。確かにそうかもしれませんね。もう少し検討してみます。

>>326　スレよ〜く読め。MRCCは着かない。普通のはDには着くがGには設定すら無し。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 　79.09点
ノート　　 　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

タンク容量が３５Ｌなのは
JC０８の重量区分の境が１０８０ｋｇにあるから
それを超えたくなかった、ということではないのか？

キチガイが騒ぐほどデミオの出来が楽しみだわ

六本木で聞いた話

マツコ以外のナビって出るの？
→記事に書かれちゃいました…まあ察してください。でもマツコとどっちが良いかは微妙。
マツコナビも必ず満足いくものにアップデートする。

とのこと。

>>330
やっぱそうですか・・残念ですが、候補から外れました

>>335
あなたはインプレッサ買いなさい。
アイサイトならVer2でもゴルフの追従クルコンよりまともに追従するし、
（先行車がバイクでも追従します）

それに対人間でも自動ブレーキが稼働します。

>>336
なんでインプなんだよ
アクセラ勧めるのが普通でしょ

>>334
マ、マツコと同等のナビ…だと？

スバオタ最後の砦のアイサイトかｗ
あれで安全運転出来ると本気で思ってるなら、免許返上した方がいいな
あんな物は所詮オモチャ

>>338
ナビ自体の性能じゃなくてナビ以外の機能の話のような気がする
HUDやコマンダーコントロールとの連携や各種設定
デザイン面もあるかも

Bセグでレーダークルコンが付いている車ってあるかね

デザイナースケッチ届いた
スゲーカッケーな！
パンフだと思ってたからビビったけどｗ

燃費達成率がまあ7割、軽油が15％安として、
26.4km/l × 0.7 × 1.15 = 21.2km/l

フィットハイブリッドと同じくらいか？

燃費達成率がまあ7割、軽油が15％安として、
26.4km/l × 0.7 × 1.15 = 21.2km/l

フィットハイブリッドと同じくらいか？

15%安と1.15は違うぞ

>>341
層が違うかもしれないけど、冬に友人に乗せてもらった新型Aクラスはレーダークルコンだったきがする

他は無いでしょ

>>336
おっしゃる通り、クルコンに関してアイサイトが最高だと思います

レヴォーグのVr3も試乗しましたが、0スタートも滑らかで素晴らしいデキでした

ただし、当方が希望しているMTに対応してないのです（そもそもMT設定もありませんけど）

STIはMT設定ありますが、何とアイサイトはおろか自動ブレーキすら装着されません

スバルはMT層には安全機構つけるつもりは全く無いようです

マツダの凄いところは、MTに追従式クルコンつける所ですよね

燃費の良いデミオDのMTに追従クルコン付いたら最強だなって思ったんですが残念ですね

マツコネの話が繰り返されるのはどうかと思うが、
ナビが重要って人は多いんだな。やっぱどうにかした方が…
自分はCX-5のパナナビのMP3機能も酷いし、ナビがなければ地図でいいが
起動しないとかは流石に困る。トランスミッターとか面倒だしなあ

>>324
スレの警官かよ。自分が思う悪い奴に言ってやったのか。偉いね

>>338
ナビ性能を比較して、とは言ってなかったので>>340の言うように操作性等々トータルで考えてってことかもしれない
ちなみに説明員のお兄さん達はとても感じ良かったですｗ

たくさん走るなら燃費のいい車買えばいいだけの話なのに
何故理解できないのか
理解に苦しむ

アイサイトは日立系
アイアクティブセンスはDENSO系

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

後席倒した時の荷室の処理は、もうちょっと工夫出来なかったもんか
思い切り段差出来てるし芸がなさ過ぎる。

そういやデミオってバックモニターつけれる？

今プロの使う道具はマツダだよ
軽トラは昔のサンバーRR

>>354
今時、軽自動車でもバックモニターつけれるぞ

タクシーがダッシュ重視ってやつｗ

>>334
そりゃメーカーのヤツがマツコは全然駄目で
社外の方が全然良いですよって言わないよw

マツコネスレはアクセラオーナーの僻みで
もう悲惨だよ

>>349
なるほどw
自分としても今のスタイルで使い物になってくれるのが理想なんだよね

>>354
ディーラーOPで3万位だったはず

アクセラは本当に犠牲になったな
CX-5のヒットからアクセラのヒットは間違いなしと誰も疑わなかった
クソナビを採用したばっかりにこうなるとはな

>>332
その通り。コスト削減の為にアクセラとかと共通化してるのに、わざわざコストをかけてタンクを２種類作るはずがないからな。

>>361
大ヒットの基準が何かよくわからんが、わりと売れていると思う。
→http://www.axela.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.htmlにも
コンスタントに名前が出るだけでも大したもんだ。

新デミオはMRCCを付けるスペースは確保してあるらしい。
だが実際に装備するには開発期間が必要とのこと。
販売が不振になったらテコ入れで付けて来るかもね。

アテンザアクセラデミオなら駆動方式も同じだし安くて小さい方がいいよ

っていいきかせてる

Dに試乗して坂道を走ったら予想以上に驚くようなトルクがあったらどうする？
やっぱり買うの？

春頃　燃費35km/Lか？　俺の気持ち「おお絶対買うぞ」
↓
1か月前　燃費30km/Lはいく！　　「軽油を考えるとハイブリッド越えだぞ」
↓
2週間前 ATは27km/L〜30km/Lくらい　「まあそんなもんだろうな」
↓
今週 ATは26.4km/L　「俺は何でこの車欲しかったんだっけ？」←　今ここ

マツコネが致命的な弱点にはならんと思うんだけどな
PNDで代用効くし
2DIN命な人はアレだけど
それ以上に内装や性能に良さがある

わざわざコストをかけてタンクを２種類用意したのはカタログ燃費を良くするため
1000km云々は後付けの言い訳

燃費もまだ発表されてないからｗ
ATで30�qあれば買うよね？

>>368
不確定な情報に踊らされすぎ

ベストカーを真に受けるピュアな子がいると聞いて

燃費なんて気にしてもどうせほとんど元とれんだろ
ディーゼルのトルクのために乗ってみたいとは思うが
MTは30いきそうだし燃費気にするならMT乗ろうぜ

赤いライン流行なの？
http://www.webcg.net/articles/-/31037

ディーゼルは実際に乗ってみてフィーリングを確認してからやな。
どんなにトルクがあって加速がよくても、音とか振動が今までのディーゼルと似たようなもの
ならやっぱりガソリンの１.5がでるまで何時までもまつわ。

MTはタンクよりもトルク削られてるのが哀しい。

>>374
実燃費をカタログの80%とすると、24km/Lくらいか。

燃費とは言うが、燃料単価が1割以上安いことをお忘れなく

一方レヴォーグが高速8割ワインディング1割市街地1割で10km/l程度らしいね。

ソースはWEBCGの1.6試乗記

>>380
driverのロングランテストでは高速主体で19km/lじゃなかったっけ？

スバルに燃費を期待したらダメだよ！
マツダ信者以上にどこか違うからｗ

>>368
それはちょっと知性に問題が…(^_^;)

「ディーゼルならではの低速トルク」って言われてるけど、
1.5Lのターボはどれもだいたい同じようなトルクでしょ

レビューによってディーゼルが「思ったより力がない」って感想だったり「圧倒的な加速力」って感想だったり
ばらつきがあるのが気になってたけど、カートップの今月号に評論家による座談会的な記事の中で
面白いことが書いてあったな。

「他の試乗した人の中にパワーがないって書いてる人いるけど、あれってディーゼルの特性理解せずに
回してるだけだよなー(笑)」的な書き方だった。同時に、美味しいところが狭いからMTの設定は疑問だとも。

>>384
ならさっさと似たようなトルクの1.5ターボ車買えよｗ

ディーゼルならではの特徴は回らないことであって、
トルクはターボのおかげだよね。

>>384
全然似てないよ。
似てるのは低回転からトルクが出てることぐらいで、ガソリンの方が高回転まで
トルクが垂れずに馬力が出る。
しかも静かで振動も少ない。

>>387
高速のきつい登り坂で、2000rpm以下をキープしてギアを落とさずにモリモリ加速できる1.5lガソリン車があるなら教えて欲しいわ。

>>387
君はちょっと知性に問題があるなw

>>389
1.5Lのターボならって書いてあるやん。
思いつくのはミニのターボぐらいか。

>>391
で、それは軽油で走るの？
燃費はいくつなの？

あホンダもディーゼルには力を入れてるよね、、

インドで、低環境性能の非力なのを新発売するようだよ、、

>>392
自分の勘違いを棚にあげて的外れな質問で返すとは、根っからのネラーとお見受けしました。w

つうかディーゼル・ターボがガソリン・ターボに勝ってる点を教えてよ
燃費とか軽油が安いとかじゃなくて

まじ？
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-518.html

>>395
燃費とか軽油を考えないならデミオ1.5Dは
排気量が100cc少ないゴルフの1.4Lにボロ負けだよ？

>>394
君はネラー（笑）じゃないの？
もう少し自分を理解したほうがいいよw

そらディーゼルの熱効率とかターボとの相性なんて
すごくざっくり言うとほぼ燃費の話につながるんだから
そこを触らずにはおれんよｗ

>>397
燃費に振ったんじゃないの

何じゃそりゃ
燃費無視していいなら5LV8だろうが8LW12だろうが好きなの乗ればいい

>>396
ちょい違うなw

>>397
ゴルフ5GT-TSI乗りだけど燃費や使用燃料を別にする意味は何なの？
ゴルフのTSIはツインチャージで精々12km/l
シングルチャージでやっと13.5km/lくらいだよ？
それもハイオクで。

結局、経済性以外でディーゼルに乗る理由は無いわけか
だったらガソリンのダウンサイジング・ターボのほうが楽しそうだな

>>395
勝つとか負けるとかなんなの？
トルク？馬力？何を競ってるの？

だから、スバルはガソリンが安い北米でしか売れない

402>>
確かに、本革との差が。

楽しさならディーゼルでもダウンターボでもなくNAでしょ

ディーゼルなんて昔からあったけどうるさいので人気はなかった。
ディーゼルに余分なDPF付けてメンテがさらに面倒になっただけの車なのでは？
万が一DPF交換とかになったら費用は数十万でしょ？

>>395
ノッキングの心配が無い。

>>409
日本ではね
欧州ではこれまでディーゼルがメイン、今後はどうなるかわからんが

昔のディーゼルのイメージは騒音振動はあるけど安くて燃費がいい経済的な車だった。
マツダには悪いけどやはりダイハツとかトヨタにディーゼル開発してもらいたい。
燃料ケチりたい人は安くて燃費がいい車求めてる。

>>409
アクセラで8万円＋工賃だってさ。

ディーゼルターボのターボはガソリンターボのターボとは全然目的が違う
ディーゼルはターボじゃないとクリーンにならない

ディーゼルターボがガソリンターボに勝るのは、燃費だけ？

てか、ディーゼルって圧縮が高くできるから、
ガソリンより燃費もトルクもいいんでしょ？

デミオって、圧縮低くして、ディーゼルのメリットを消して、
ターボでトルクかせいでるんじゃん。

何のためのディーゼルなの？

あ、大きいメリットがあった！　プラグ交換が不要なことだ！

NOx低減装置の不要なマツダのディーゼルは
クリーンディーゼルとしてはかなり低コストなんだがな
国産メーカーが国内導入に踏み切れない理由の一つ

ここまで出鱈目ばっかりだと突っ込む気にもならんな…

>>412
ただのディーゼルならまだしも先進国で使えるのはクリーンディーゼルだからノウハウがないと無理
それと今から開発してもリターンが期待できない
今はEVとか水素の次世代動力

>>415
圧縮比高いとガラガラが酷くなる。重く丈夫なピストンを高い圧縮比でスゲー爆発力で動かすからガラガラする。

マツダオリジナルの電気デバイス搭載車は想像以上に早いかも知れないね

http://www.mazda.com/jp/csr/environment/vision/sustainable.html

i-ELOOPをなんでオプションにするかなあ。
マツダも最初はきっとi-ELOOP標準で燃費狙いにいってたんだろうね。
でも、i-ELOOP付けてみると、燃費26.4km/Lが、燃費26.9km/L　になる
くらいしか効果なく、その程度の差だと販売に好影響ないから、いっそのこと
i-ELOOPはオプションにして金をもらったほうが会社の利益になると
考えたんだろうな

価格と燃費のバランス悪すぎて大ヒットはないだろ。
マツダもこれにこりて次回マイナーチェンジで燃費追求してほしい。

ディーゼルの燃費は26.4で確定なのね･･･ まさかとは思っていたけど。

ディーゼルなのに、とんでもなく燃費悪い。

海外じゃディーゼルのほうがガソリンターボより売れてるんだろ？
理由はイニシャルコストが安いから？

マツダにしちゃ良い方じゃないかな
EPA基準なら実燃費17〜18�q／L

国内で高速2割、市街地8割だと2キロダウンてところか

まぁ、何れにせよトヨタ、ホンダを刺激しない方が良いかもな

>>423
DPF再生のために実燃費もかなり悪くなりそうだな。

糞田舎でもないかぎり、都会の渋滞、ちょい乗りじゃ使い物にならんなｗ
おまけにオイル交換もコスト高

ディーゼルとは言っても1.5のシングルターボ。
アテンザ、アクセラ、ＣＸ５に搭載されてる2.2のディーゼルとは別物。

評論家の記事でも「それほど期待すんな」と書いてるのもあるし、実際に
販売されて、試乗車で自分で体験するまでは過剰な期待は禁物だよ。

それにディーゼルは超距離走る人には向いてるけど、短距離の街乗りが
多い人には向いてないし。

>>396
1.3LガソリンのSKYACTIV
13C　ベースグレードが135万円から。
13S　が145.8万円から。
13S Lパッケージ　が171.72万円から。

現行（DE）と比べると高いな。
現行ならスカデミでも135万だし・・・・

ベースグレードはハロゲンライトだし・・・・
あの白内装はLパッケージじゃないとダメで171.72万円から・・・・

値引きもしない方針らしいし、なんかガソリン車は割安感無いね・・・
プレミアムコンパクト化して、販売台数落ちる分をカバーするつもりだろうね。

デミオの販売台数を稼いでいた割安価格でレンタカー会社や
企業の営業車に押し込んでいた作戦はもう出来ないね。

>>412
もらいたいってなんだよｗ

トヨタはハイブリに傾倒しすぎて新世代ディーゼル技術空っぽだから最近BMWと提携しただろ
あれ殆どディーゼルエンジン供給してもらう為だよ

なんか俺みたいな方が

>>347
> マツダの凄いところは、MTに追従式クルコンつける所ですよね

んー 新しいPEUGEOT 308なら付いていませんでしたっけ？
ご希望のDIESELになると並行輸入になりそうですが

ヨーロッパ車？はMTでもクルコン付いていて楽ですよね

>>430
欧州でEuro6対応のディーゼル持ってないから
欧州ではBMWからエンジン供給受けて
ディーゼル車販売だけど
BMWのディーゼルは、NOx触媒搭載でEuro6に対応のタイプだから
大衆車では値段上がりすぎで売れなくなるの確実だろうな

10月から欧州で発売の新型車はEuro6対応必須だし
2016年には既存車も対応必須になる

低価格のコンパクトカーのディーゼルは、マツダだけになるかもね

ディーゼルの燃費はこんなもんでしょ。予想どおり。
30キロ以上なんて絶対ないと思ってた。

ATだからカタログ燃費ではCVTに分があるから仕方ないよね
実燃費ではアク・フィッと同じやないかな？
アクが乗ってる人に聞くと、町乗り20〜22

>>433
MTはカタログ燃費30だけどね

>ベースグレードはハロゲンライトだし・・・・
>あの白内装はLパッケージじゃないとダメで171.72万円から・・・・
俺は皮系はキライだから、むしろ白じゃない方がいいんだけど、
（それにファブリック生地の方が座り心地が良いらしい）
マツダコネクトが強制装備というのが嫌過ぎ！！

現実は燃費も走りもいいのがＣＶＴでスカイアクティブはトルコンＡＴの改善版に過ぎないからね

>>436
マツコネはオプレスあるしw

ＤＣＴなんていってもシフトダウンの反応が遅く無駄なほどのブリッピング、湿式の滑りなど
理想と現実の乖離が激しい
一方できのいいＣＶＴは現実を掴む域に入っている

>>439
無駄な妄想は辞めとけw

CVTは現実を掴むぅぅぅ！！！(ドヤァ

ＣＶＴ叩いてる奴は経験の浅いバカばっかりだよ

CVTを理解するには経験が要ります(ｷﾘｯ

>>437
CVTで走りと燃費が良い？
釣りだよな？
寝言は寝て言えよw

CVTなんていくらでも乗ってる人いるから
誰でも分かるだろうけど
80km/hが燃費サイコーで、100km/h越えてくるとロス多すぎで燃費が極悪になるやんけ

カタログ燃費だけならJC08モードでサイコー値出せるだろうけど
日本のどこに80km/h巡航で快適に走行できる道があるのかと

CVTがいい人はCVT車でいいんじゃない？

ホンダのCVT はジャダーで有名だから
他社のとは違うからw

新デミオの何がいいかって、
カッコイイボディデザインはもちろんだけど、
ヘッドライト部の目を縁取ってるパーツが良い感じなんだよね。

他メーカーにいくらでもCVT採用の安車あるんだから
多段ATの6速オートマ採用のマツダなんて検討せず、そっち買うべき

三菱のミラージュとか憧れのCVT搭載で税別98万円やで

>>385
ディーゼルのMTでは、最大トルクを抑えて、最大トルクの出る回転数のレンジを広げてるな。
セッティングの苦労が伺える。

ここで燃費燃費騒いでる人間は普段紳士的な運転をしてるんだよな？
自転車追い越すだけなのにアクセルがばーっと踏んだり、赤信号に変わったのに無理やり
交差点に突っ込んでみたり、

そんなアホな運転はしてないよな？

13st狙いだったのになんで
ガソリンツーリングだけないんや

1300ccはとことんケチった圧縮比12の糞エンジンなので
走りの楽しさとかは皆無だよ。
ホンダの超高性能エンジンは圧縮比13.5だけどね。

1300ccならフィットのほうが圧倒的に走りが楽しい。

悪いが、糞フィットだけは人として絶対に乗りたくないので、
本当に新デミオが糞フィットに負けているのか確認するだけの目的で
ホンダディーラーの門をくぐらなくてはいけないのかと思うと気が滅入る。

>>453
そもそも3流メーカーマツダのエンジンに期待するやつなんかいないだろ

後部座席狭くてファミリー向けじゃないから低学歴低所得独身のツダヲタしか買わなそう

デミオ〜、デミデミ！

>>432
CX-5で２６０万円もするのに低価格は無いだろ

逆に数が出るようになれば触媒搭載でも価格は下げられるし
スカイアクティブディーゼルの触媒とDPFを一体化した部品、部品代１３万円台らしいぜ。
噴射ポンプが９万円台だそうだから、まあ安くは無いよな

>>448
ミラージュ買えよw

>>455
5流ニートの戯言は誰も聞きません

軽油で走るディーゼルエンジン、6ATで制御される4WD、コンパクトな5ナンバー、、、
萌え要素満載です。

>>460
実際のところ期待してるのはごく一部のヲタだけだろうなぁ・・・
実際買うかってなると、故障が怖いし。
LGのテレビとかと一緒だな、

ってことやなw

>>462
フィットの悪口はそこまでだ

>>462
リコール4回くらいでしつけー奴だなw

>>462
デミオ気になってるオレがNexus5でこのスレ見てることがなぜわかった

マツダのディーラーがレクサスみたいになるぞお前ら今しか行けなくなるぞ
軽でマツダのディーラー入れないぞ
貧乏人を完全に見切ったマツダ
そのうち軽はオートザムしか買えなくなるんじゃね？
お前らがマツダの事を3流ってばかにしたから…

>>444車種名書けよ、ＣＶＴにかぎらずトランスミッションはここに違うんだから十パひとからげにしか書けないおまえはバカなんだよ

　とにかくＣＶＴ否定派は経験値の無いバカだらけだから具体性が無い

>>403
意味は何なのって、ちゃんと流れを見て書き込んでね？
こっちからすればお前のほうが何なの？

１００キロでロスていつの時代だよボケがｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>468
馬鹿＜具体性がない！(自分もないw

でもあれだなマツコの件にしろ、燃費、価格やらデマだろって言ってたことが大体合っているw

相当できの悪い時代だったホンダＨＲ−ＶのＣＶＴでも１５０ｋｍ巡航楽勝だったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通のトルコンオートマの感触だな、あの時代のホンダＣＶＴは

>>468
>>470
全てのCVT車でそうだよ、アホ

そんなにCVT好きならデミオのスレなんて覗かんでもええやろ
フィットでもヴィッツでも、ミラージュでもCVTなんて腐る程あるんやから好きなの選べよ

>>467
でもマツダって２５万台売ってるけどそのうちの５万台は軽だぜ

>>457
大体マツダで軽買うのはマツダユーザーで2台目とか3台目の人だよ
メインで買うならわざわざマツダこないでしょスズキ行くでしょ

>>448 CVTと6ATは、饒舌に言うとポンコツと高級品くらいの差がある
今までコンパクトはコスト優先で、ＣＶＴで我慢してた人ほ
６ＡＴの採用だけでも喝采するよ。

今のマツダは値段によるヒエラルキーは存在しない、
自社のアッパーも気にしない、まさに容赦ない下克上

>>474超絶バカだなお前は
何のための副変速機かからわかってないだろ
土下座して勉強して来い、ボケ

全角くん久しぶりやないか

全角の人か

そう言う事か

>>477
６速ATって３速+ODの従来型ATのODを
全段で使うだけじゃね、　ギアが多いATは壊れやすいから嫌だなぁ

スカイアクティブＡＴは旧来型のトルコンＡＴのロックアップ率をわずかに改善しただけです
現にデミオディーゼルの評価でも「ＡＴのほうが滑らかでいい」←これが現実、トルコン丸出し

>>482
CVTでジャダー起こしまくったフィットの悪口はそこまでだ

>>483
CVTのズルズルを改善できなくてDCTに手を出したら
4回もリコールしちゃったわけですね分かりますw

ロックアップといっても複数噛みあったクラッチでソフトにしたりで
そうした無駄すべてが燃費に現れる、ＭＴマイナス１０ー２０％が現実なのに直視できないバカ
直視できないだけでなく乗ってわからないバカ
プーリー比の追従が鈍いのと滑りの区別ができないからだよ
現実にはトルコンＡＴほど滑ってないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>483
文盲wwwwwww

そろそろNGでいいっすかねw

トルクのかかりでアクセル踏む人間はＣＶＴの異常なるトルク伝達特性に感心します
踏んでも思った通りの反応が来ない（ｄレンジのプログラムはそんなもの）だけで
滑ってることにしてお茶を濁すバカは運転の基礎からできてない

　　　　そ　れ　だ　け　

なおジヤトコＣＶＴ７のマニュアルモードは恐ろしくクローズドなので
Ｄレンジでエンジンブレーキを軽く使う場合でも2回押しをお勧めします

パンパンーー、2回押し0.3秒、スカイアクティブで反応しますか？

室内狭いし価格もコンパクトカーでは割高で26.4km/lのディーゼルはさすがにないわ。
他社は血みどろの燃費競争してるのにマツダだけ一人よがりのトルクとか言っても客
はついてこない。

>>491 日本機械学会より、新世代高効率オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE（スカイアクティブ ドライブ）」
の開発において、「2013年度 日本機械学会賞（技術）」を受賞すると発表しました。

マツダの言い分を信じるなら0.1秒でDCTより若干早い。

なんだよマツダはエンジンもトランスミッションもホンダの10年先を行ってる
と思ってたら20年先行ってるじゃねえかよ

マツダはVWに比べてディーゼル技術もダウンサイジングターボ技術も劣ってる
判明しちゃった。マツダが他社に比べて10年先いってるとかないわ。
日本メーカーが燃費競争で外国車に負けるなんて恥ずかしすぎる。

＞マツダだけ一人よがりのトルクとか言っても客はついてこない。
別について行かなくていいじゃん。

スカイアクティブって良い名前だと思うけど、
CARトップの文章みて笑った。
「ディーゼル、ガソリン共にMTとATをそれぞれラインアップ。
ATはスカイアクティブ-ドライブ、MTはスカイアクティブ-MTである。」
・・って、何の説明にもなってないジャン！！！

>>495
ゴメン、言い方が悪かった。ホンダが他社より20年は遅れてる
んだね。

他社が軽やら安いコンパクトをせっせと開発してる間にマツダは輸入車並みのクオリティの車を140万から用意できる体制を整えた
しかも1台あたりの利益率を大幅に改善したのでムリな値引きに頼らず会社規模に合った販売台数を目指すことに方向展開した結果がこれ

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0G00M120140731

後出しでVWに燃費で負けるとかもう少しエンジンの燃焼効率とか高めてから
出してほしかった。

>>493ＤＣＴもスカイアクティブもシフトダウンが遅かったりブリッピングでなめし過ぎたりでエンブレが悪い話は腐るほどあるわけ
メーカーがそういう都合のいい数値を出すのは5速6速とか機械に負担の無いぶぶんだけぬき出す

　　ほ　ん　と　う　に　ア　ホ　ば　っ　か　り　

ところがスイスポＣＶＴでは峠をパドルで走れば（＝全域ロックアップ領域）ぬるい感触が全くないわけ
ぬるくないばかりかＭＴは入れたギアで引っ張るしかない登りで
トルク溢れる回転域を維持しまくって走る快感値の高さという次元の高い新しい恩恵があるわけ

>>468
>ＣＶＴ否定派は経験値の無いバカだらけだから具体性が無い
岡崎五朗もCVT否定派だよ

コンパクトディーゼルが燃費30km/l割った時点で購入する理由全くなくなった。
後は期待裏切られた恨みつらみだけしか残らない。

>447
わかるなー。でもハロゲンだと微妙なんだよね。LEDは必須かと

>>503
精神病院紹介しましょうか？
ほんとうに心配です。

>>503
期待が大きければ裏切られた時当然アンチになるのは世の常。
それを精神病院とか言ってるお前の人格を疑うわ。

ディーゼルなのに燃費悪いって意見が良くあるが、この手のディーゼルの燃費ってどの位が標準なんだ？

>>502その「も」はなんだ？お前と五郎か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

訂正>>505ね
ディーゼルに期待してた人多かったのにマツダは消費者の期待裏切ったのはみんなの
本音だよ。

CVTはタイムラグがドイヒーだからね
スバルのリニアトロニックは別だけど

今のところＣＶＴの走りを扱えてる車種と扱えるドライバーとのコラボレーションが整ったカキコが少ないんだよ
ＣＶＴ否定派は大勢のアホがいるけどな

>>509
あなたの本音をみんなの本音・・・

事件など起こさないよう、願っています。

>>510←またこの手の、ＣＶＴをひとからげにするしか脳の無いむちもうまい

当初の予想燃費より大幅に悪ければ叩かれて当然。叩くなという方が無理ですよ。

燃費非公表の状態で事前予約を開始させて、
ぎりぎりになって燃費を公表して、
客「キャンセルしたい」
マツダ「できません。キャンセル料をいただきます」
ってなるの？

ホンダみたく欠陥隠してモード燃費詐欺やって後から変えれば
いいのにねえ

先進技術全般をスカイアクティブって言ってるね

例だが、製造からユーザーに渡された車の故障データまでを部品の製造月日
間でさかのぼりその時の製造パラメータと付き合わし改善を図りながら
ビッグデータの蓄積を行うと同時に製造工程の改善をリアルタイムに行う

マツダが規模が小さいから可能なのわからないが
最近のマツダの製造管理はスカイアクテブから始まった
全数検査とか、昔と違い究極めざしてるよ。

世の中は甘くないから、それでもうまくいくは解からないけど？。

当初の燃費予想が公式にメーカーがしたならまだしもベストかーやらネットの噂やらでクレームするのは小学生以下だわw

燃費がーって騒いでるやつはカブにでも乗ってろ

ゴルフのTDI（だっけ？）に比べて燃費がよくないのは、やはり6速度しかない段数と
トルコンのロスなんでしょうね。

>>503　燃費・燃費・燃費・燃費・燃費　アホくさ!!　

燃費に敏感すぎる日本の消費者を舐めたらアカンよ。
トヨタ、ホンダも小型、普通車のHV売上比率が50%超えてる燃費敏感国日本。
久しぶりにコンパクトカーでディーゼル出るとみんなが期待してたのに肝心
の燃費が予想大幅に下回ったら失望されて当然だよ。
こんなんで大ヒットすると思ってるとしたらマツダ開発陣はお花畑すぎる。

>>521
大ヒットなんて、狙ってないでしょ。
経営陣からして、そう言ってる。

デミオのディーゼル版はバカ売れすると思うけどなぁ
ガソリン高いし
納車まで半年待ちは覚悟してるよ俺

>>515
>>当初の燃費予想が公式にメーカーがしたならまだしも

30キロ/L以上、ってのはＴＶでマツダが言ってたことになってたけど。

てか、燃費気にしないやつって何でディーゼル乗るの？

>>524
だからMTで30でしょ？
文句あるならお客様相談センターに言えよw
台数狙ってないしな今のマツダ
結果がこれ
http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0G00M120140731

環境に良いとかじゃないの
ソーラーパネルつけてそう

つか、ゴルフ7TDIとたいして変わらないじゃん価格は100万違うがw

マツダ、それもディーゼルなんて物好きしか買わないからバカ売れは絶対にない
素人にもわかりやすい先進性と静粛性はハイブリッドのほうが上だから

本当は欧州車のディーゼル乗りたいけど、ほとんど日本じゃ売ってないから
しぶしぶデミオを選ぶとか、そういうチョイスのされ方をされる

大昔はソーラーパネルは室内換気してたゼンティアってクルマがあるよ。

燃費正式発表されたの？
どこ？

この車を選んだ残されたメリットは走りの面白さです
http://jf2cpe.cocolog-nifty.com/topics/2013/05/post-755e.html

>>529
ソーラーベンチレーションシステム

じゃあなんでアクセラHVは売れないの？しぶしぶ買ったディーゼルのCX-5が何であんなに売れたの？
何でデミオの事前予約の7割がディーゼルなの？アクアもフィットも売れ筋のグレードのカタログ燃費は…だぞ

しかもわざわざ4メートル以上の全長にして、
後席の狭さはそのままという…

>>521
単価が高い割に実燃費が低いようなコスパの悪いHVを買う消費者は
敏感では無くて単にアホなだけなのでは？
政治にしろ商売にしろ愚民が多いほど大衆扇動しやすいから便利なんですよ。

圧縮比12の1.3Lゴミエンジンにはがっかりさせられたわ。
ヴィッツやフィットの1.3は圧縮比13.5なのに。

所詮３流のマツダは技術では超一流のトヨタ、ホンダにはかなわないということか。

>>376
同意見だね。
アクセル踏んだ瞬間のトルク感があったとしても、伸びもなくドライビングプレジャーがないなら
余分に金払ってまで買う意味もない。
別にアンチではなく、それだけ期待もしてるということ。

>>533
> しぶしぶ買ったディーゼルのCX-5

>>533
> アクアもフィットも売れ筋のグレードのカタログ燃費は…だぞ

なにを言ってるのかよく分かりませんね。

>>536
> 圧縮比12の1.3Lゴミエンジンにはがっかりさせられたわ。
> ヴィッツやフィットの1.3は圧縮比13.5なのに。
>
> 所詮３流のマツダは技術では超一流のトヨタ、ホンダにはかなわないということか。

膨張比詐欺に見事に引っかかってますね。w

>>535
本当そう思うわ
HV車乗ってると環境に優しいとか
脳内お花畑で笑ってもうわ
全てはお国の施策それはトヨタマンセーなんだよ
トヨタが潤わないと困るからなw
それは否定しない
でもやっとお国もディーゼルエンジンの共同研究始めたけどな…

b-otakuをはじめとしてアクセラの1.5って悪評ばかりなんだよな。

1.3tのボディに1.5Lエンジンは明らかに小さいので高回転域を使わないと
動力が不足するのだが、6ATが燃費優先のセッティングのために高回転域を
使ってくれないんだよな。
だから1.3のフィットより遅いノロマな亀になってしまう。

高回転まで回らない糞エンジンに6ATは意味がない。
低回転しか使えない糞エンジンならCVTのほうが圧倒的にスムーズ。

凍結防止剤入れるの面倒だから
Dは止めてGにする

MTで操るメリットを疑問視させるほどの実用エンジンに何を期待してるんだ
車オンチ多すぎるだろ

>>536 トヨタはわかるがンダが一流とか笑わせんなw

>>538

>>528から>>533の流れですw
圧縮比はあげると美味しいところが
少なくなるから敢えて下げてしかも燃費は変わらないという結構凄い技術って思うが合ってるか？

>>539 マンセー以前に？
一般的に株式会社なら社訓で、社会に貢献する項目が上位にある
トヨタには無いんじゃないか
トヨタが５年も税金を払わない理由がわからない

フィットはミラーサイクルを真似たけど、低回転非力、燃費はキャパシタでごまかし、、

新型ﾃﾞﾐｵ SKY-13　139？万円〜1010kg　1298cc　92PS/6000 12.3�sm/4000　25.0？km/L　　←6AT、圧縮比12、全域良好

既ﾌｨｯﾄ 13G　F　　　136万円〜　1020kg　1317cc　100PS/6000 12.1�sm/5000　24.6km/L　　←CVT、ｷｬﾊﾟｼﾀ、低回転非力
既ｳﾞｨｯﾂ 1.3F　　　　145万円〜　1000kg　1329cc　99PS/6000 12.3�sm/4400　25.0km/L　　←CVT、疑似SKY　

発売前からﾈｶﾞｷｬﾝﾚｽばっかりだけど
そんな暇あったら自分とこの車しっかり作れよ

・1.3Gｶﾞｿﾘﾝ車試乗評価：　http://www.corism.com/review/mazda/2512.html

ったくｗバカが多過ぎ
ディーゼルマンセーは地球を滅亡させるつもりか？

http://www.jafmate.co.jp/jaf_eco/form1.html

http://iworks.fc2web.com/hitokoto78.html

自己矛盾に気が付いていないし・・・

>>549
マツダのディーゼルはカンケーない話じゃん。

>>549
たぶんそんなことはみんな知ってると思うよ。
昔の車の排ガスが下水の汚水で、現代の車の排ガスが水道の水だとすると
ディーゼルとガソリンの排ガスの比較は田舎の水道水と東京の水道水を比べる程度のもの。（排ガス測定モード負荷以内では。）

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/033/712/420/33712420/p1.jpg

新青はいまいちかと思ってたけど、この写真だと凄く良く見える

口のとこの黒バンパーをボディーと同色に塗りたい

>>533
下道で田舎走ればカタログ燃費出るけど(´・ω・`)

>>549
ＤＰＦ付きディーゼルよりも
スカイデミオ（ガソリン直噴）の方がＰＭ２．５は数倍多い。

さらにＣＯ２排出量も原油精製過程から換算すれば
燃料の熱量比でガソリンと軽油において差はほぼ無い。
ガソリンは精製時のＣＯ２排出が多いからね。

ＮＯｘの排出量はディーゼルが多い。

>>549http://iworks.fc2web.com/hitokoto78.html
これクソワロタｗ批判されるの前提で書いてるので※欄すらないオナニー独り言サイトｗ
どうせアンチの作った即席サイトだろこれｗｗｗ

>>438
オプレスっレスオプションと言いたいの？
ディーラーで見た価格表には工場OPの組み合わせも載ってたけど、レスオプションはないよ？

>>553
モデル車全部バンパー黒色でわりと引き締まって見えるけど
実際の白になったら一気に浮いて見えて違和感出てくるんだよね

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2008_No006.pdf

現行フィット
590MPa以上のハイテン材使用率が48%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が23%
最大強度は1500MPa

現行デミオ
590MPa以上のハイテン材使用率が42.4%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が10.1%
最大強度は980MPA

フィットのほうがデミオより圧倒的にボディ剛性が高い。
フィットの超高剛性ボディは数値で証明されている。

>>557
ブログじゃないんだからコメ欄って…
ただのテキストサイトが珍しいのか？

なんでも反射で批判すればよいってもんじゃないよ

>>560
迷子かな？
現行デミオの話するなら、スレ違い。

>>560　ルーフレールのペコペコどうにかしてからにしろ

>>560
「新型」フィットは2008年の技術と比べるに値するって言いたいのかな？

ハイテン材が何なのかどころか材力も知らなそう
IIHSの結果でも貼ってろ

>>560
凄いなフィット。
きっとDCTも丈夫なんだろうね？

http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg

単発工作員頑張りすぎだろ

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

>>568
了解です。
「マツダの」と一般化していますが、
>>566以外でおかしいものありますか？

>>569
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg

訂正されたの知らないんだな

>>571
世間一般に向けては訂正もお詫びもしてないだろ。

訂正されたのいつの話だよ

今さらグラフの横軸とかｗｗ
半年前の話題だぞｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

とっくに修正済み。

>>573
６月頃のフェースブック。
ＣＸ−５発売後の２年後？３年後？

あのフェースブックは見ない方が良い。
関係者いっぱいで読んで気持ち悪くなるから。

●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg

>>560

それって現行デミオじゃん。
新型デミオはスカイアクティブBoDYになって、フィット３より
ハイテン使用率は高い

旧型同士でもデミオの方が剛性高い
http://www.sun-acar.com/images_mt/douban_saiyou.pdf

>>574
なんだ
じゃあ、もう大丈夫ですね。

>>558
10月から発売のディーゼルからでます

性能曲線ひどいね。

>>572
狭い世界で生きてるから新しい情報が入ってこないんだな・・・

Dに行って話聞いてきたけど、ぶっちゃけ値段のことはざっくりとしか教えてくれんかったｗ
マツコネは必須で他はないって言われちった。

3流企業って性能曲線を誤魔化したりするんだなｗｗｗ
3流企業って経営が大変なんだなｗｗｗ

>>559
バンパー、概ねボディ同色にしか見えないけど。

>>570
もしかしてそのグラフ
保管してるの？

>>581
訂正と謝罪がフェイスブック内だろ。
そっちが狭い世界なんだあほ！

>>576
君の宝物なんだねｗｗｗ

ひどい性能線図だね。技術者だったら一目にて分かるはず。

>>586
もう消えてるけど公式HPでもやってたぞ？

すげーな性能曲線みて車買うんだなw

懐古趣味なのか、昔の話題を持ち出すやつが多いな。
旬の過ぎた芸人のネタを見せられてる気分だ。

性能曲線のネタを持ち出すやつは「スギちゃん隊」とでも呼んでやろう。

Sky-Dの性能曲線は、
トルクが如何にも高回転まで落ちないように見せる偽装とも思える。

仮に何かの間違いだとしても、
技術者ならグラフ見ておかしいとすぐ気付くはず。

さっそく1名入隊ｗ

>>589
アンチって生き物は都合の悪い情報は無視するから仕方ないね

信者は都合の悪い情報は見なかったことにするし
逆に都合がよければデマでも信じ込むからな。

>>589
やってねーよ

もう価格発表あった？
ディーゼル1.5ターボが本命だけど、最近のマツダの値段設定に不信感があるんで心配。

なんでデミオスレでD2.2の性能曲線の話してんだ？
マツダ総合スレでやればいいじゃん。

>>597
ない。
信じがたいことに9月10日までわからんと言われたｗ
正式な予約開始が9月10日でその時に一斉に発表なんだと。
XDはたぶん178。XDのツーリングが190ぐらい。Lパケが198ぐらい。

>>592
技術者はこんな漫画みたいな性能曲線を鵜呑みにすることはないね
そもそも縦軸も0から始まらないようなグラフも多く用いられるので
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p24.pdf
グラフから特性を直感的に読み取れないことが分かってる

>>498
同業他社も好調だから当たり前。
スバルのほうが凄いよ。

>>600
ぜんぜん違う話だろ

スバルはトヨタ様の後ろ楯あるから…
今のスバルには欲しい車がない

>>460
低学歴低所得のマツダ乗り自己紹介すんなよ(笑)

>>597

いまだに価格まだあとか言ってるのか。
もう価格表出まわってるのに。

178.2万〜　だよ。

マツダの技術公報もまさかあんなグラフのメモリで突っ込まれるとは思っても見なかっただろう。
あまりにバカバカしすぎて。w

>>521
燃料費がガソリンに比べて安いんだから問題ない。

＞XDはたぶん178。XDのツーリングが190ぐらい。Lパケが198ぐらい。

この価格で売れるかな？
1.3Gが売れ筋になりそう

>>599
ありがと
でも、そんな先なの！？待てねーよ

小さくて楽しい車（軽以外）が欲しいんだよな
スバルのものづくりは日本の誇りだが…

>>610
禿同

8月5日にサイトのメンテがあるって話だから、その時に価格出ると思ってたんだけどなあ。
まあ、ほとんど一見なんでDも教えてくれなかっただけかもだが。

Lパケで198だったら軽ターボの高いのと大差ないな。

これなに？
http://i.imgur.com/rFBM9XA.jpg
非売品？

>>614
Dに配布されてるセールス資料。
パンフの詳しい版。
空欄結構多し。

中の人がおもらししたらしい>>614
どうやって客に売り込むかのマニュアルだし非売品

新型デミオの6ATってスカイドライブ?

>>602
違うか？まあ良いけど
要するに縦軸も横軸もまちまちなので
このグラフなら比較的フラットとか伸びがある無いとか
分かりにくいって話で

技術者はそれが分かってるから
どれも目くそ鼻くそであてにしてないってことだよ

>>608
売れ筋は当然１．３Ｇだろ。
ベースグレードで130万
売れ筋グレードで140万
とかの設定だろう。

１．５ＸＤが178万か・・・
アクアとフィットＨＶがライバルだろうからこんなものだろうな。
しかし、アクアには燃費、フィットにはユーティリティで負けてるからな。
デザインもダサいけど、まあ、そこそこ嫁車用に売れるんじゃないかな。

女が選ぶならこのデザインじゃ買わないと思う。

>>613
軽は購入後の維持費が低いけど
ディーゼル車はエンジンオイルからして高くつくと寺の人が言っていた
フィルター交換もすると1万くらいかかっちゃいますって言ってた

>>619

つまり要約すると新型デミオはサッパリ売れないということだなｗｗｗｗ

>>601
スバルが凄いのは分かってるよ。
北米、特に降雪地帯向けにAWD技術で、
日本市場にはアイサイトという安価な安全技術で
他社と区別化し、顧客から選ばれるブランドになるという、
マツダがやろうとしてることを
数年前倒しで進めてるんだから。

>>498が言ってるのは、ホンダのことだろう。
第一四半期の販売台数と営業利益の前年度比を比べると、
マツダは販売台数6%増で、営業利益は54.4%増。
ホンダは販売台数6.2%増で、営業利益は7.1%増。

しかも、昨年度の時点で売上高営業利益率は、マツダがホンダを上回っている。
どっちが効率的な収益体制になってきているかは明らか。

>>620
そのためにメンテパックがあるんですよ奥さん。

とは言え、維持費は軽より高いのは間違いないけどね。
ぶっちゃけ室内の広さもハイト軽には負けるだろうし。

>>620
あーいわれた。オイルがクリーンディーゼル専用になるって。
なんで36ヶ月メンテパッケージを推してきてたな。初回車検も付くんで、十分元取れますって。

維持費も車体価格もひっくるめてトータルコストの一言で片付く
要はトータルコストに見合うか見合わないかってだけだろ
で、このデミオは色々と「新しいもの」だから、人柱成分が高いのは全員承知
今から維持費ガー燃料費ガー言ってるやつは、あまりにも気が早すぎるし人を馬鹿にしてるわ

初回車検なんてとくになにもやることないんだから
ディーラーなんかに出さなくても良いだろ

ディーラーでやってるメンテパックって結構お得よ。
マツダ以外でもどこのメーカーのディーラーでもやってるね。

マツダだから・・・
デミオだから・・・
燃費が・・・
価格が・・・
って散々言われようが
1.5Lに25.5のトルクは魅力的
これだけで買い
でも本命はCX-3なんだ

ディーラー来たらPerfumeが表紙で今話題の泣ける広島県がたくさん置いてあったので頂いてきた
よくやった東海マツダ
http://i.imgur.com/fZqCYsp.jpg

>>628

>>1.5Lに25.5のトルクは魅力的

だから、それだけなら、ガソリンの1.5ターボにすればいいじゃん。
トルクも馬力もあるよ。

>>629
パフュヲタの俺嫉妬www

>>630
燃費も含めてだとどうなるかだな。

トルクトルクいうけど、じゃあトルクがあったら何なのって言いたくなる

無駄にトルクあってもアクセル踏みこんだらホイルスピンするだろ
今はトラクションコントロールかかるだろうけど

>>630
ならさっさと似たようなトルクの1.5ターボ車買えよｗ

>>630
それは何処の国の車でおいくらですか？？

このクラスに1.5（1.6）ターボって国産じゃジュークしかない
値段は200万オーバー
ポロは1.4ターボで燃費もいいがお値段は300万
ちょっと前にはコルトなんてのがあったけどな

>>635

アウディA1でいいじゃん。
http://greeco-channel.com/car/brd/audi/a1-2/

>>632

つーか、628は燃費はどうでもいいらしく、、

>>1.5Lに25.5のトルクは魅力的
>>これだけで買い

って言ってるからね

>>617
もうOneDriveに名前が変わったよ

>>637
300万オーバーじゃんwww
下駄車セカンドカーに300万もムリポ
アクセラ2.2Dと同じくらいじゃんダッセー
もとポロ乗りだが痛い目あってるんで
輸入車はむりだ

ジュークのつまんなさは異常
何だあのペラペラ感、がんばって近未来風にしてみました的インテリア、
後方視認性悪すぎだからナビ強制に近い…人を馬鹿にしすぎ

買われる方へ質問！ぶっちゃけ色は何色にしましすか？好みの問題といえばそれまでなのですが、参考までにお聞きしたいです。ちなみに自分は、赤か白で悩んでます。

A1は運転免許とりたての運転ドヘタクソな20代前半の女の子が乗ってること多いな

>>640
今時後方視認性が良いコンパクトとかあるの？
スイフトくらいしか思いつかん

強度と剛性はイコールではないということが、アンチもそうでないやつもわかってないな。
ただハイテンを使っても剛性は上がらないし、同一強度で設計すると、剛性はむしろ下がる。

色はソウルレッドかディープブルーマイカかスモーキーローズマイカで迷ってたがプロト車見てスモーキーローズマイカに傾いた。

代車レンタカー試乗の範囲では
ヴィッツ現行デミオ（とスイフト）は問題感じなかった
他は知らないし興味がない
ジュークはありえねぇと思ったまで

そろそろマジな質問。
１）ディーゼルの方がハイブリッドより、カタログ燃費からの乖離が少ない
２）短距離チョイ乗りばかりだとディーゼルは向いてない

俺、チョイ乗りばっかなんだけど、１のメリットより２のデメリットの方が大きいかな？

>645
お！新色ですね。あの色も確かにキレイですよね。自分も実車みたらまた変わるかもです。

>>647
あれ？デミオやめてガソリン1.5ターボ車買うんでしょ？

>648
車体の陰影が出ていてクオリティ感（そんな高級車じゃないのに）がハンパなかった。
A1のツートン塗りもちょっと前に見て来たけど、塗装はA1レベルにかなり迫って来てると思った。

>650
マジですか。でもクオリティの高さは六本木のプロトを見ましたので、想像できます。赤はやっぱり派手ですかね？自宅の駐車場においてある姿を思い浮かべると、目立つなーと

1.5Dだと白がいいかと
リアのスカイアクティブDのエンブレムが
Dの部分が赤でかっこいいと

白赤ブルーの順かな・・・

>650
正直ギリギリソウルレッドと迷いそう。ソウルレッドはとにかくグラマラスでカッコイイ上、マツダの一押しカラーなことは間違いないし。目立つの上等！
ただ街でかなりカブリそう？
その点ローズマイカは個性で勝るし、白レザーの内装をあわせたら最近のヨーロッパのコンパクトカーのトレンドに近い雰囲気。

あ間違えた、自分にレスしてる。。

>652
なるほどー。色地にエンブレムの赤ぎ映えるという事ですね。1.5Dだとグリル部分も赤なんですよね、確か。

>653
そうなんですよね。赤はマツダの推しカラーなので他の方とカブりそうという懸念はあります。ローズと白内装は、おっしゃる通りヨーロピアンな香りがします꒰*´∀`*꒱

ごめん、ローズマイカの画像みたけど
おばさんが好きそうなカラーって思ってしまった、正直俺はこの色だけはないな
万人の人目を気にするなら絶対にソウルレッドのほうがいいと思う

デミオDは「いつもの山坂道」が日常な田舎向けの下駄だな

今日もキチガイストーカー千葉大暴れ

スカイアクティブな現行デミオ見ると、
新デミオが出て悔しいだろうな〜と思う。
もっと古いデミオの人は丁度買い替えだよね。

DEは半スカイだからな
あれはあれで良いデザインだと…
DJがあの出来だとCX-3はもっと期待したい
エクステリアは鼓動第2章らしく
デミオとはかなり違う印象らしい

内装を白レザーにすることを基準にすると
外装も白は避けるべきか？
白も捨てがたいんだが．．．

白内装限定でならチタニウムも良さげだが、
チタン色のアテンザアクセラ見たこと無いな

全色展示してくれないかなぁ

インテリアは全体的に真っ白じゃないからいいんじゃないか

ディーゼルの燃費は軽油価格も考慮して計算するように

>>660
>DEは半スカイだからな

ことデミオに関しては逆だなあ。
ＤＥをフルスカイ、ＤＪは半スカイ。
圧縮比１２＋６ＡＴになって普通のエンジンに近くなった。

本当のフルスカイはノッキングとの戦いで使用可能回転域が狭い。
ＤＥはそこをＣＶＴでクリアしていた。
排気量の小さいエンジンでアトキンソン領域増やすとトルク確保できない。

>>532
プリウスもソーラー車はベンチレーション付いていたような気がする

>>610　スバルもなんかコンパクトつくってなかったけ？
軽のR１R2は評価よかったけどコンパクトはどうなんだろねぇ
スバルの車はちょいチューニングカーといってもいいからなぁ、出来が。
他社がやらない機能をちょいちょいいれてくるし。マツダもみならってほしいわ

>>666

それなら1.5Lでフルスカイを出せばよい

スバル的にはインプレッサが小さくて軽くて楽しい車なんだけどな
重くなったけど

スバルやマツダみたいな３流企業にはコンパクトカーはムリだよ。ｗｗｗ

コンパクトカーこそその企業の底力みたいなもんが露骨に表れるからな。

ソウルレッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗソウルレッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>669
デミオスレなのにホンダdisるのやめろよ

クラッチが焼きつくFITさんでしたっけ
3流が作るとこうなるんだな

>>666
ジャスティ

>>670
キムチレッドね

現行デミオも全然いいと思うけどな
明らかに進化したのは内装ぐらいに思える

本来のスポーテイさを持っているのは現行なんだよね、ＢＳのカーグラでも非常に評価が高かった

現行がスポーティー？？？はて・・・・・

乗り換え検討中。
月に1000km、下道通勤と高速を使って月1回位出かけます。時には峠道、林道を走ることもあります。
タバコ吸うんで黒内装、一緒に乗るのは嫁で2人乗車まで。
こんな使い方なら1.5Dでなくても1.3Lで充分？

気に掛かるのは、ナビ、クルコンor 追従、衝突防止装置。

今はランクス1.5L海苔です。

ソウルレッド・・・・開発にチョンが絡んでることを埋め込みやがった・・・・・・・

なんか後席倒してもフラットにならん
マツダゴルァって言ってる人多いが
デミオで引越しでもする気か？

乗用車に何求めてんだろ
貨物車欲しかったらフィットでも買えばいいのに

>>680
ちなみに漢字使ってた時代の表記は　京都と書いてソウルと読む

アクセラからだが、リアコンビランプに広島の　ひ　をモチーフにしている
ソウルレッドは広島カープの魂という意味が込められている

>>681
フィットは空間の広さだけを取ればいい車だよ。
走りとかDCTの不具合を考える層なんて少ないんだから
とりあえず「広い！」「フラットになります！」とでもいっておけば安心するんだよ。

>>678
奥さんがデブかもしれないので1.5Dに1票

>>553
これは六本木じゃないよね

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2008_No006.pdf

現行フィット
590MPa以上のハイテン材使用率が48%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が23%
最大強度は1500MPa

現行デミオ
590MPa以上のハイテン材使用率が42.4%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が10.1%
最大強度は980MPA

フィットのほうがデミオより圧倒的にボディ剛性が高い。
フィットの超高剛性ボディは数値で証明されている。

>>678が禿かもしれないので1.5Dに1票

>>666
ラクティスのOEM
んなもん要らんわw

ポストに新デミオのパンフ入ってたけど、やる気満々だな
Dさん待ってろよ〜

>>689
マジかよ
もうもらえるのかなパンフ

>>685
俺65kg、嫁は50-55kgだと思う。
年間2万km乗るんなら迷わず1.5D逝くんだけどね。
車検が来年12月まで、ガソリン1.5Lの予定はある？

>>688
幸い禿ではないけど、禿げてても不思議はない年。
1.5Dなら楽ちん？

>>691
>ガソリン1.5Lの予定はある？
海外用は、1.5Lガソリンが最初からある。
外国マスコミが試乗記事を書いている。
国内はないだろう。

燃費が悪くて室内が狭いだけかと思ってたらボディ剛性も低いのかよ

デミオって、昭和の車のリバイバルか？

千葉の自作自演をお楽しみください

>>693
ありがとう。
年間1.2万kmで動力性能に惹かれて1.5Dに逝く価値があるかどうかだね。
新車発表会で試乗してみるよ。

ディーゼル買ったことないんだけど、維持費で気をつけることある？

>>696
エンジンオイルが燃料希釈（ＤＰＦ再生時の）で増えるので、
距離管理だけでなくレベルゲージでの油量管理。

規定量を超えた時点でオイル交換が必要。

>>691
＞年間2万km乗るんなら迷わず1.5D逝くんだけどね。

偶に遠乗りして、年1万Km以上なら1.5Dがお勧め、、

>>687
2013年発売開始のフィットと2007年発売開始のデミオを比較してドヤ顔って

丁度良かった、あんたの引用データーから、同じ世代にあたる2007年発売のフィット比較してみたら、

フィット　2007年〜
590MPa以上のハイテン材使用率が44%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が・・・【【ゼロ】】なんですけど〜〜〜

デミオ　2007年〜
590MPa以上のハイテン材使用率が42.4%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が10.1%

追従だのレーンキープだのなんたらサポートだのうざったいだけだわ。
バンと踏んだらビシっと止まるブレーキとそれをサポートするDSC的なもんがありゃそれでいい。

>>553
アクセラとの棲み分けってなんだろうな
値段だけ？

>>701
大きさも排気量も一回り違います
あくまで顔が統一されただけで車格が上がったわけではないよ

>>699
上のターボ君といいアンチって都合のいいように情報操作してネガキャンしてるんだな・・・

>>697
俺程度の走行距離でもユーザーで目視点検する必要ある？
警告灯みたいなのはない？

>>698
トヨタだとHVじゃ元取れないからオーリス、ヴィッツを薦められたw

>>687
おまえ、今でも母親に怒られてそうだな。

荒らしは有名なキチガイアホンダ千葉（ワゴンR乗り）なので適当にあしらいましょう

どこのメーカーもユーザーの高齢化に悩んでる
主力層が50代の今、20代のユーザーの獲得は急務
上質なエントリーモデルはプライオリティーの形成において重要だからデミオの存在意義はそこにある

若者の選択肢がアクアとかフィットとかノートとかパッソなのは気の毒。
オーリスが頑張ったんだがアクセラに一蹴されちゃったしね。

シャア専用オーリスは完売したけどな
買ってるの若者じゃないだろうけど

都内はボンボンが親の金で買ってもらっただろそれだし、
地方は軽とか型落ちばっかだし…国のテコ入れの仕方がアホ過ぎる
若者は郊外に住んで電車バス通勤の流れ止める気無し

>>709
ほとんど中古で流れてるから転売ヤー、自社登録じゃないか？

>>661
現行デミオが発表になった頃、横浜赤レンガ倉庫で全色展示するイベントやったんだよ
見たくて暑い中出掛けたから覚えてる
ああいうのまたやって欲しいねぇ

午前中Dに行ってXDTouring仮予約してきました。

見せてもらった資料には燃費がXDのATで26.4km/l、MTで30.0km/lと
明記されてました。
ガソリン車はうろ覚えですが、
どのグレードも25.0km/l以下でした。

行ったのは広島マツダのDですが、
昨日の時点で広島マツダ全体で
100台ほど予約が入ってると言ってました。

今のところ、デミオを気にしている人達は、はっきり二層に分かれているな。
一つはアクアやフィットと比較して、燃費や居住性に拘る層。
もう一つは、A-1やルーテシアと比較して、デザインやパワーに拘る層。
マツダの真のターゲットはどっちなんだ？

アクアやフィットと比較してるのは千葉だけだと思うが・・・

アクアとか貧乏人が何とかハイブリッドを買ってます感が半端なくてなぁ。
乗ってる人がリタイアした年寄りか頭悪そうな主婦ばかりだしね

https://twitter.com/uncle_of_lizard/status/495480088503136256/photo/1

下位グレードのグリルはこれだろうな
塗装されてない

アクアは車好きが乗る車じゃあないな確かに

>>713

ATディーゼルの燃費悪すぎやな。
フィットハイブリッドより10km/Lも劣る。ｗｗｗ
やはりATのトルコンスリップは恐ろしいほどあるのだろうな。

ガソリンはフィット1.3に燃費で完敗か。
フィットは圧縮比13.5でデミオは12だから当然っちゃあ当然か。

こりゃ売れねーわ。ｗｗｗｗ

六本木ヒルズで実車見てきた。
エクステリアは、鼓動デザインで最も洗練されてるかも。
インテリアもぶっちゃけ最も良いかも。白黒レザーだから最上位だろうけど目につきやすい部分は、十二分の質感か。センス良い。
荷台も案外使えそう。
もう、安かろう最下位のデミオという感覚は捨てて良い出来。
唯一、やはり後部座席の余裕はない。リクライニングもできなく結構立ってる。長距離ドライブで大人は厳しいか。
一人や子供が小さいなら問題なく、逆に子離れした親世代のダウンサイジングも十分可能性ある出来だった。

なんでMRCC装着車が無いんだ？フルスカイアクティブじゃないじゃん

>>721
廉価車種。

>>721
金をケチったんだよ。ｗｗｗ
1.3は圧縮比も12に落としたし、デミオはとことんまでコストカットされてる。ｗｗｗ

714だが、はっきり言って、俺は後者なんだよ。現物を見たが、個人的には完璧なデザイン。後、走りが良ければ250万でも全く問題無い。
ただ引っかかるのは、この使い古された名前とCX-3の存在。

>>719
うちの親父がフィットハイブリッド買って酷い目にあってて燃費どころじゃないんだがｗ
もうリコール3回目で直る気がしないと手放すかなと言ってたぞ。

mazda2でいいんだけどな名前
CX-3はかっこいいとの噂だが車重はアップしそう

国産のコンパクトがほしい
他は箱形ださいのしかない
新型デミオ一択だった

CX-3は確かに気になるな。
今までの鼓動と違って、コンセプトも出てないから想像も付かない。
何よりも、1.5Dと2.2Dがラインナップされた場合の価格がさっぱりわからん。

>>724
俺とにてる
デミオって名前な相方が拒絶
もうCX-3に絞ってるがデミオより
高くなるだろうから悩みどころ
輸入車糊は気になるよな

駐車場でエアコンかけっぱなし。
そのくせ燃費が燃費がと騒ぐ

>>729
相方っていうと芸人か売春婦か？

>>729
昔5ナンバーのGOLF3に乗ってたんだが、今のはでかすぎる。
サイズはポロくらいが乗りやすい。

妻とか嫁とか彼女って言葉が嫌いな人っているよ

＞デミオって名前な相方が拒絶
車検証にデミオって書いてある訳じゃないんだから、
DEMIOのエンブレムをシールはがしで取っちゃって、
MAZDA2なり、何なり、好きなシールをネットで買って貼ったらええ。

っつーか、エンブレムの貼り替え位、ディーラーでやってくれるかもよ。
AQUA->PriusCはやってくれるトヨタディーラーが有る。
PriusCよりAQUAの方が好きだが、
DEMIOはMAZDA2の方がカッコイイと思うな。

名前で云々とか車じゃなくてそいつ自体が安っぽい人間なんだよな

>>721
http://www.city.fukutsu.lg.jp/shisei/shisetsu/fukutopia.php
スカイアクティブはエンジンとトランスミッションとプラットフォームのこと

デミオ＝安物ブランドｗｗｗ

>>720
乙
買う予定ないけど来週の名古屋展示見て来ようかなｗ
あまりの美しさに卒倒するサクラ演じてくるわ

＞買う予定ないけど来週の名古屋展示見て来ようかなｗ
ナカーマ。
悶々とするより、プロトタイプでも実車を見た方がスッキリするよね。

ああ、俺も見に行きたい

名古屋展示会は赤ディーゼルと新色のピンク？ガソリンの二台って寺で聞いた

今日六本木ミッドタウンで見てきた
たくさん人がいたよ

突然バイオリン弾く女性が出てきて引いた

欧州では価格の安いダチアが売上急激に伸ばしてるから果たしてデミオで勝負に
なるのかな。
サンデロディーゼルターボとか120万円台から売られてるし燃費も欧州モードで
25km/lマークしてるし室内もデミオより広い。

>>742
戸田恵梨香が踊り出しそうだな

スモーキーローズマイカの実車を早く見たい

まーたデミオって名前に文句つけてるのか…好きなの選べよ

レビュー
ファミリア
ネオ
アスティナ
プレッソ
AZ-3
ランティス
クレフ
カペラ
クロノス
ペルソナ
ミレーニア
ルーチェ
センティア
アマティ
ポーター
ラピュタ
スピアーノ

じゃあドミオ（独身男）でｗ

>>734　他人が乗ってる車の車名等誰も気にして無いやろ。

>>744
広島出身の女優と言えば？
綾瀬はるか？相沢沙世？

＞XDのツーリングが190ぐらい。Lパケが198ぐらい。

この価格だったら、車格が上のアクセラ15Sの方がよくね？

>>750
アクセラはデカい
という人もいるかと

>>750
車体が小さいから良いと考える人も少なくないと思われます
街中ではデミオサイズだと取り回し楽だしね

高速はアクセラ有利な気もするけど、今度のデミオはWBも伸びたし結構期待してる

誰かこのグラフ更新してくれ
http://i.imgur.com/TjWZWju.jpg

フェリー料金の区分が変わるほど全長伸ばした理由は？
まさかデザインのためだけむしろ室内は狭くなってたりするの？

ミニマムコストの1.3G、
ランニングコストパフォーマンスとヨーロピアン環境志向の15D、
ドライビングプレジャーの15Gスポルト
にしてほしかったなぁ。どう考えても鉄板だと思うんだけど。

はじめは芸能人使わない方が変な色つかなくて良いかも
今後マツダは渋知（死語かw）路線なんでしょ？
輸入車や高級車のCM風に、基本走ってるところだけで構わん

マエケンが予約したってマジ？

>>754
多分そこは理由ない。
アクセラの時、ヨーロッパ基準で作ったら数ミリの差とかで3ナンバーになっちまったという展開だった。
日本のフェリーの基準なんて気にするはずがない。

>>754
衝突安全基準をグローバル基準で統一したから。
日本はペラペラ、北米だけテスト対策でガッチリというのをやらないってこと。
それをしなければ4000mm以下に収まったと思うよ。

>>754
日本の基準ばかり考慮していたらマツダがつぶれてしまうから

>>755
現行デミオの1.5lの販売割合が全体の3％だったからなくなったんでしょ

2.2Dとか1510kgとか4060mmとかマツダは税金余分に払わせるの好きだな

そもそも欧州をターゲットに開発してるから

デミオディーゼルって価格的に日本以外で需要ないだろ。

>>714
ホンダ フィット３は相手にして無い、

内面の性能を写すのが外観だから、外観が重要。
運転者にとっての乗り心地が重要。ハンドリング、エンジン音、静さ
必要以上の内部の広さは不要、ミニバンでは無いからだ。
ＣＸ−２という位置付けを大切にする。

>>712
そういえば、あれからもう八年か、
モデル寿命は長かったけど、あっという魔だなぁ、、

室内は全高上がってるから現行よりゆとり感じるんじゃないか

>>762
スバルも1.6Lだよな

>>763
その欧州も低価格志向が増しててフランスドイツでダチアが急激に売上伸ばしてる。
コスパ考えたらデミオよりダチアディーゼルのほうが圧倒的に高い。

そんな聞いたこともないメーカー出されても・・・

>>770
日本で知られてないけど欧州ではマツダより売上多いメーカーだよ。

一消費者としては日本で買えるかどうかが問題なので

ダチア3万8293台
マツダ9万2430台
だそうだ

>>771
なんですぐばれる嘘つくの？

>>768
テンロクは数年前から世界的なブームですが

>>771
それルノー全体での台数だろ
シェア伸ばしてるけどダチア単体じゃ四万いってないはず

またキチガイのミスリードか
誰かの手口に似てるなｗ

771「」

>>775
日本の税制に合わないという話では

マツダの欧州での販売が9万2430台か
欧州人気半端ねえな

欧州人は良いものを見分ける目が有るんだな

何言ってるんだよ。ルノーグループ263万台のうちダチアが4割占めてて今年に入って
驚異的な売上げ増してるぞ。
ttp://ameblo.jp/deme7rmnc/entry-11890828936.html

>>780
今年上半期の数字でしょ？
昨年間じゃないでしょ？

あれ、千葉君はまだ来てないの？
千葉君の過去が明らかになったってのに・・・

17年前、千葉君はオートザムに初代デミオを買いに行きました。
ナメられないように、スーツをキメて行ったにも係わらずクレジット審査に落ちてしまいました（頭金なしの６０回フルローン）
傷心の千葉君は帰り道、ホンダプリモの中古車コーナーで初期型ワゴンRを見つけました。
その店は自社ローンの取り扱いがあったので、千葉君にも買う事ができたのです。

こうして千葉君はマツダを目の敵にするようになったのです。
ごめんね、千葉君。　ばらしちゃったよ。

果たしてデミオが120万円台のサンデロディーゼルの燃費下回るなんてことないよな。
欧州モードは日本に比べて燃費基準厳しいので有名、あのフィットですら欧州
モードでは17.5km/l。激安車サンデロディーゼルは欧州モードで25km/lマーク
してる。

都合のいい比較対象見つけてはスレに乗り込んで来るなｗ

>>784
あのフィットですら激安車に大きく離されてるじゃん

>>781
ルノーブランドで売られる台数も含まれる、そうだが？

>>786
だからホンダは欧州で売れてないんだろうな。
問題は欧州がデミオの主戦場と言いはるここの信者たちの主張が欧州でダチアの
売上急増という事実を無視してデミオが競争力あると言い張ってるところだな。

>>784
ねえプリウスはプリウスは大丈夫なの？

マツダは日本メーカーなので売れないより売れた方がいいし応援もするが車選びには関係ないな
その激安ダチア車が日本で発売されない限り比較も出来ないし

好みや出来はさて置き、ジュークのコンセプトは素晴らしい。
スペースと燃費優先じゃないところや他所と違うスタイルなど、僕は好きですよ。

ルノーの1.2ターボとDCTが移植されてたらぶっちゃけ欲しかったかも。
ただしFFに限るけど。

ジュークMCはエンジンもトランスミッションも変わらないそうなので僕はデミオを買います。

>>788
お前もマツダが欧州で 販売台数伸ばしてるの無視してるな

>>779
合わないよ
でもスバルだけの話では全然無い

ジュークがまだカザーナだった時は期待してたんだけどね

>>794
完成したのはジュークの方が早かったらしい

フランスだけでダチアが9年間で60万台以上売れてて近年急激に売上増やしてる。
そのなかでも一番人気がサンデロディーゼルでデミオと比べたらコスパ的にサンデロ
圧勝と言わざるをえないな。デミオディーゼルの価格考えたらサンデロには太刀打ち
できそうもない。

デミオ人気だな。購入予定者、CX3待ち、ピッとくるー、本田関係者と。

コスパだけ見ると
フィットとデミオ、では、　フィット３しかない。

でも、現実は、デミオになる。

梅田の展示行ってきた。
赤のガソリンとディーゼル二台、おさわりok。

座ってみたけどシートがかなりいい感じだね。
後席も座ってみたけど言うほど狭くはないと思うけどまぁ人それぞれか。
頭上のスペースもかなり余裕ある。
どっちにしろ後席は荷物置きにしか使わないからどうでもいい。

言えば簡易カタログ貰えるけど大した事は書いてなかった。

ディーゼルの新色青予約済みで色確認したかったが赤しかなくて残念。
来週の広島には青があるとの話なので行ってみるか。

結局スカイアクティブGはただの直噴ミラーサイクルエンジンだったってことでいいのかな。

>>717
目球は豪華仕様車だよ
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-518.html

>>799　まじかよ・・・・おさわりOKとか(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

>>762
全長は関係ないな

お前らそんな後部座席狭いのが気に食わないの？(´・ω・｀)
載せる友人も彼女もいないのに………( ･´ω･｀)

後部座席なんかシート倒せればいいのにね

>>804
彼女は後ろじゃなくて隣だろDT

もう予約してんのか、アホ揃いだな。

急いで買ったところでナニが得なんだよ。

>>804
後部座席に乗せる機会ないほど友達いないんですねｗ

デミオに18インチホイール履かせて、助手席に女子大生の僕は勝ち組ですよね

またリアフォグどころか反射板すらないのかよ

>>810
それ思った

どーせ使う事も滅多にない後部座席も後部荷室も適当にヤッツケで作って
全長4m以下にした方が良かった。

そういや嫁とつきあっていたころ「後ろが広い車がいい」とふざけたこと抜かしてたなぁ

>>813
カーセックスしたいんだよ
言わせんなよ

>>813
フィット海苔に嫁取られるなｗｗｗ

女は、フィット海苔とデミオ糊なら全員フィット海苔を選ぶわｗｗｗ

昔なんて合コンにCR-Xに４人乗りしてきた女の子たちとかいたんだけどなぁ。

S-MXも4m未満で、フルフラットで、ティッシュ収納があって、ホンダ製だったなw
あの頃からホンダは変わっていないね

まあ買うけどなｗ

通勤に使うなら、
一人で乗って、運転が楽しいのが良い。

家族用ならば
多人数が乗れてミニバンのようなのが良い。

それらが似たようで、まったく違うものです。

CR-Xがトヨタ８６のように、名ばかりの後部座席であり、荷物室です。

>>818
フルフラットにしたらちょうどいい位置にティッシュ置き場あったり
隠し小物入れみたいなのあって走るラブホとか言われてたなｗ

>>815
ファット嫁に車取られるな！

に空見した｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>816
マジで？

新デミで颯爽と現れる妄想までしてたのに

やっぱドミオ（独身男）だな

>>807
発売してから契約だと納車は来年1月になるってディーラーに言われたよ

今の車の車検が11月末なのでグズグズしてたら間に合わないからとっとと予約した。
かなり経たないと値引きも期待できないし。

予約特典でコーティングとミニカー貰えるらしい。

>>734
勿論そうするつもりだったが
何乗ってるの？デミオってのが
嫌みたい…奥のママがDEデミオ乗ってるのが気にくわないらしいw
CX-3だって同じだよな全く新規車種だし勿論希望ナンバーで…3にする

>>826
マジで？　　　マジで？
今車なくて、今すぐにでも欲しいのに。
明日いこうかな


>>825
うるせえよ！

広島マツダではもう200台ぐらい予約入ってるやしいな…

試乗もせずに車を買う奴の「家電買っちゃいましたw」感覚にはほとほと呆れる。

しかし、国内メーカーは言うに及ばず海外のメジャーどころと比べても効果なし…ついにダチアなんてメーカー出して来たのか
どんだけアンチ苦しいねんw

>827
kwsk

所詮マツダ車なんざ半年待てば値引き３０万行くのに、あわてて買うバカって何考えてんだろ

>>829
マジ。
アクセラ発売の2カ月前のときより予約やお問い合わせがかなり多いらしく、アクセラが発売後契約だと3カ月待ちだったのを考えると年内納車はほぼ無理だって

今のマツダは値引かないんだよなあ

>>828
まずディーラーに行って現行見せてから六本木行ってDJ見せてみれば？

>>830
マツ駄車は広島でしか売れないからなｗｗｗ

値引きなくても売れるようになったし問題ないな
日産やホンダの方がよっぽど値引きある

3月にDEスポルト車検受けたばっかりだから余裕（震え声）

値引きなかったらマツダ車買う価値ないじゃんｗｗｗ
無駄にでかく室内は狭く、最悪だぜ

逮捕者でそｗ

マジで今のマツダは値引きしないぞ
超お得意様の俺でも関係ないからな
特にネットにあげそうな奴は論外だw
あんなレクサスみたいな店舗になるんだぜ…値引き狙う貧乏人は今から出禁しとかないと
値引き狙うならMC噂あるCX-5ぐらいな

表立った値引きが無くても下取りの大幅上乗せあるし、ナビ込みの車両価格だから
無問題

ナビ込み？嘘つくなよ？

値引き無くても本当に欲しい車なら買うよ。

まあ無職が逮捕されたところで失うものなんてないし関係ないだろうな

現行デミオも買って失敗することはないから試乗はしなくてもコンパクトカーとしては十分
しかしマツコネ周り確認しないのは車オンチなんだなやっぱり

>>799　おさわりok。
べたべた手垢付けてきたのか？

俺は来週広島へ行った時にボンネットに油性マジックで大きくサインして
右手はボンネットの上に置いて左手は親指を立てて正面にカメラ目線してくる。







という夢を見た。
（言い切ったら捕まるからな、気をつけないとな）

>>837
サンクス
実はMOPの社外ナビが気になるのと
CX-3が相当カッコいいって聞いたから
待っても良いかなって…

フィットの純正ナビは22万もするのにもっさりナビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/Page=6/SortRule=1/ResView=all/#17745042

>>851
ここはフィットのステマスレではありません

>>850
確かに
うちは嫁も賛同してるが少し待つかも…マツコネの件が落ち着くまで

俺アクア乗り、
嫁アイ乗りなんだが、次はコペン赤の中古が欲しいらしい。
子供と自分の２人が乗れるから良いじゃん、だって。
俺を乗せる場所は無い、とか。
新デミオは買えそうにないわ・・・orz

俺は中国・韓国が大嫌いだから、ソウルレッドは無い。
名前が悪い。
魂の意味で使ってるんだけど、それでもソウルと付くのが許せない。

またアクセラ以降、ブレーキに中国部品を使ってるのも許せない。
他の部品に使うのは良いけど、安全性に直結する重要部品には、中国・韓国部品を使うべきではない。

奴らは日本向けにはとんでもない事をするよ、平気で。
反日教育を受けてきているから、「日本人に危害を加える事＝正しい事」と本気で考えてるからな。
部品の抜き取り検査では不十分で、全数検査をしないと危ない。

>>854
かわいそうにｗ

あいはあってもあいは無いのか
いや、そのあいも失せるのか
ああ無常なり

>>855
生命に直結する食品が既に手遅れですよｗ
そんな物は食べてないと思っていても全部調べられますか？

>>669
リコール連発したところの悪口はやめたまえ

>>859
よお３流マツ駄ｗｗｗ

>>855は本日4レス目でようやく本音を書くというのが情けない
始めから書きたまえ
そもそも、その認識自体がツッコミどころ多いけどな

クソ千葉は
寝るとき以外
2ちゃんだよ

>>854
アイ乗りってナニ？

>>831
でも下手に試乗して、断ったら申し訳ないと思っちゃうんだよな
本命ならまだしも、競合候補とかだったら試乗を切り出しにくい

トヨタはよくわかってる、台場かどっかで小銭払ってコースを走れるんだから

2013年に生産終了し、買い替えたいと思う代替え車種すら無くなった、
三菱自動車のアイだわさ。

ディーラーでセールスマニュアル見せてもらった。
個人的に良かったところを挙げます。
なお各オプションの価格は未定でした。

○マツコネについては、特に新しい記載無し。ナビを選べるとかいう情報も無かった。
○スピーカーはDIATONEをオプションで選択できる。
　その場合、純正のツィーターを使わない方が音が良いとの記載有り。
○ナンバープレートを小さく見せるフレームオプション。
○HAZUMIに外観を近づけるアンダーガードやデカールなどの純正オプション。
　シャークフィンアンテナとかとセットになったスポーティパック有り。
　ホイールにもデカールを貼って、かなりカッコ良い。
　色はレッドとブラックが載ってて、それ以外の色があるかどうかは不明。
　この装備車を東京オートサロンに出展する予定とのこと。

外観を変えられるオプションが一番ヒットだった。
おそらくこれを見ると、このスレに来てるような人はほぼ選択すると思われｗ。

個人的に全部貼りはちょっとイカツかったので、ホイールだけ貼りたい。
けど全部貼りの実車を見ると、気が変わるかも。


あと梅田で実車も見てきた。
座った感じは、良い意味でまんま現行デミオｗ
若干フロントガラスが広く感じた。
外装も内装も、もう高級な外車にしか見えなかったｗ

ギャラリーもたくさんいた。
パンフレットみたいなものをもらえる。
マツダの担当者の男性は、みんな車を褒めていくので、すごく嬉しそうだった。

あー免許もねー
貯金もねー
原付買うのが精一杯

朝起きて
2ちゃんみて
マツダの悪口ぐーるぐる

おらこんなゴミいやだー

>>864
ピンクのワゴン

>>868
間違えた
>>863宛のレス

>>868
間違えた
>>863宛のレス

>>866
ナイス情報

>>855
ブレーキが中国製ってのはヒドイよな
中国製のブレーキを採用しているのはマツダだけ
コストカットが半端ない。そら儲けるわな。

マツコネみたいメーカーが液晶車載器を標準搭載し出したらナビメーカーやカーショップはたまらんわな。
欧州車なんてこれになりつつあるし、そうなっていくんだろな。

>>868
間違えた
>>863宛のレスでした

>>864
断るの気まずいのはよく分かるよ。
俺は「絶対買う」となった車だけでも、ディーラーで試乗だけはする様にしている。
納車で初めてシートに座った瞬間に「あれ？」ってなって、
その違和感、残念感を全力で誤魔化す作業を何年も、大金払ってやらされる可能性がある訳だから。

お台場のアレはコース狭過ぎ、速度出せなすぎで、なかなか難易度高いけど、カジュアルに乗れるのはイイよな。

>>872
中国製のブレーキｗｗｗｗ
マツ駄のコストカットはひどいな。

>>865
不勉強でゴメン
うちはティーダアクシスなんだけど、買い替えようと思ったら同じディーラーによさそうなのがなくて、新しいデミオにやっとたどり着いたクルマオンチなので(^_^;)

まぁどんなに騒いでもFitがこの短期間にリコール4回連発って破壊力には勝らない(笑)

>>867 ワロタ。。。おもろいわ

>>866
外観は変えないわ
あれがいいんだし

この狭さはどうにかならんの？20年前の軽自動車並みだぞこれ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/764/019.jpg

フィットなんてこれだけ広いのに
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/sec_03_02_img_01.jpg

>>881　だから何?

華麗にスルー

割り切った若者向け、セカンドカーパッケージだから生活臭のする万能なファミリーカーとは違うのだよ

北米ではトヨタがメキシコ工場製の新型デミオをOEMで売るんだよね。
一昨年のニュースでトヨタが生産設備投資してたのも流れてたので、
その頃にマツダ株を仕込んでたんだけど。
実際アクセラHVも出たしね。
エンブレムの外形は楕円で似てるから問題ないだろうけど、
トヨタからの車名はどうなるんだろう。ヤリスはそのままヴィッツだろうけど新名称かな。。

>> 881 みせかけの広さはいらないんだよ
お粗末な乗り心地で後席地獄のウルトラシート＋リコール地獄。

きょうびホンダとニッサンとスズキはないわｗ
トヨタかマツダの二択

>>881
フロントシートの前後位置が違うからなーｗ

試乗する前に、　「買わないよ」最初に宣言する。　相手は営業マンだから何も言わない。　

>>864
自分は新車の試乗が趣味だから、「購入の検討はしてないけと、
興味があるので試乗したい」と伝えて、試乗してる。
今年になって、新型Mini,スカイラインHV,スカイライン200GT-t,ティアナ、エクストレイル、
イプシロン、ルノールーテシア、ルーテシアRS,ルノーキャプチャーなんかを試乗したよ。
余談だけど
Fit3 HVはリコールさえなければ、
凄くいいクルマだと思った。
アクアなんかよりはるかにいい走りをする。
新型Demioがどれだけ、
それに対して優位性があるのか？試乗が待ち遠しい。

後部座席なんてどうでもいい。問題は外見スタイル以外に
何か良いところがあるか、ということだ。燃費はいまいち、
トルクも1.5ターボとしては普通だし。

試乗はいつからできるんだっけ。発売開始と同時？

新しいデミオが気になってここ見に来たけど
わざわざ叩きにくるようなのがいるんだな
なんにでもアンチはいるんやなぁ・・・

日本車の常識から考えると燃費イマイチなのかもしれないが外車からの乗り換え組にはデミオの燃費レベルですでに相当大きなメリット。

>燃費はいまいち、 トルクも1.5ターボとしては普通だし。
決め付けはいかん。

e燃費見てみろよjc08より100倍ましだから
JC08で26Km以上でたら、1.5Ｄは実燃費はＡ／Ｆより上だよ。

現行DEだって全体のフォルムのぬるっとした流麗なラインは国産車随一レベルだからな
それを最新のセンスで昇華させるんだから期待が膨らむ一方だ

>>881
これじゃ子供でも狭いだろｗ

デミオの購入層は、身長120cm位ってデータでも有るのか？

でも、それだと運転席も大幅なリフトアップしなきゃならねぇし

どんな奴が買うのか全く見当がつかねぇな

買う人＝子供っぽいデザインに飽き飽きしてる人

煽り抜きで後部座席を重要視するならフィットの方がいいよ。あ、もちろんガソリン車ね

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。

>>891
「走行性能」「乗り心地」「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」
が良い点らしいよ

後部席を重視するなら、　ホンダ フリードだろ。　

>>892

わが家のほうのディーラー店の予定。9/27(土）、9/28(日）デミオ内覧会
10/4(土）、10/5(日）デミオガソリン車試乗会　
10/18(土）、10/19(日）デミオディーゼル車試乗会
私はデミオディーゼルtouring L packageの一番札を取りましたが、配車は
多分19/18(土）以降でしょうね。

>>881
乗り降りが大変だろうな
ホント子供でもこれは嫌がるだろう

>>897
私は想像力に欠けたバカですって宣言かな？

くだらない荒らしはこの方です

17年前、千葉君はオートザムに初代デミオを買いに行きました。
ナメられないように、スーツをキメて行ったにも係わらずクレジット審査に落ちてしまいました（頭金なしの６０回フルローン）
傷心の千葉君は帰り道、ホンダプリモの中古車コーナーで初期型ワゴンRを見つけました。
その店は自社ローンの取り扱いがあったので、千葉君にも買う事ができたのです。

こうして千葉君はマツダを目の敵にするようになったのです。

>>899

>「輸入車には5ナンバー車が少ないし、国産のコンパクトカーは安っぽくて個性も弱い」と購入に踏み切れなかったユーザーが、新型デミオの購買層になる。

とあるね。確かにそうだと思う．

×多分19/18(土）以降でしょうね→〇多分10/18(土）以降でしょうね

>>903
スライドドアがある車がいいよ
あれは便利

まぁ世の中には人の足引っ張ることに命かける奇特な奴もいるからな
掲示板での嫌がらせぐらいはなんてこともないだろう

輸入車5ナンバー
VWポロ、FIAT500 FIATpanda　あたりだが。。

どっかのレビューに後席は酔いやすいみたいな事書いてあったのが気になる
そんなに乗せないけどたまに親とか乗せるし

>>904
広さ、大きさを感じ取る感覚に障害でもある？
早く治療した方が良いと思うよ
狭っ苦しい車を買ってから後悔しても後の祭りだよ

しかし、かえすがえすも惜しいのは「デミオ」という名前だけだ。
。。。つまんないこと言ってるか。

でもMAZDA2　でいいのになあ。

>>913
mazda2でいいのにね

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17390864/ImageID=1949250/
フィットのリアは>>881で言うほど広くないよね。
フロントシートを後ろに下げているからね。

アクアvsフィット　ボディの強さ比べ
http://shashuhantei.blog.jp/archives/7727085.html

デミオも探し中

さらに謎なのは、なんでここで何回も
＞＞フィットなら後部座席広くていいよ！
という話しが蒸しかえされるんだろ。

そんなにフィットの後部座席が素敵ならフィット大事にしてればいいじゃん。

現行デミオでも180cmくらいの大人が前後に乗っても
どこかに体がつっかえるわけではない
つまり着座姿勢自体は快適な姿勢を取れる

目を閉じればフィットもデミオも快適さは変わらない
というか乗り心地やシートのクッション考えたらデミオの方が快適だろう

ちゃんと座れた上でさらに膝に拳1つ余分にスペースがあることに
どれほどの意味があるんだろう
それはドラポジを崩して斜めに体をひねりながら運転させてまで
確保すべきスペースなのだろうか？

>>912
俺はFitを買う奴の考えもデミオを買う奴の考えも分かるから大丈夫。お前は自分の心配をしろ。

まぁどんな良いとこがあってもこんな短期間にリコール連発するような車は俺は買えないけど。

>>918
後部座席をそんなふうにレトリックで正当化したら余計に狭いことを強調するだけ
どう言おうと人間は少しでも広ければ快適、狭ければストレスが溜まるのに変わりはない

>>913 >>914

禿同、デミオを一新するならね。（私は1,5rank upと見ています。）

完全に100万〜130万クラスは置いてけぼりだから、その穴埋めが出来るか
ディーラー店も若干心配していた。

>>920
フィットはクラウンより後席広い
でも乗るなら圧倒的にクラウンの後席だろう
広けりゃ良いって物ではない

>>922
そういう話のすり替えには付き合えないな

そもそも室内のヒロサガーって人間はデミオなんて選ばない
千葉が複数IDを駆使しての自作自演の手口のひとつなのでマジに突っ込むだけ無駄

>>919
あれｗ
感覚障害らしきお前にアドバイスしたのに開き直ちゃってｗ
素直になれば？ｗ

「車何乗ってるの？」

「デミオ」
「ふーん」

「mazda 2」
「へー　なんかカッコ良さそう？」

と勝手に想像。

路上を走る車の乗車人数を調べると
ミニバンとかを含めても95％以上は1-2人乗車だそうだ
運転姿勢を崩してまで後席のプラスαの余白にスペースをさくことに
価値を見いだす人もいるが
疑問を感じる人もいるってことだ

フィット３は、センタータンクレイアウトで
前部席の下にタンクがあって、足が入らない。
フィットが広いけどそこが不自由なのよ

>>925
文盲かよ(笑)

広さを気にするならフィットやデミオは後回し。
四角いコンパクトカーやノア・ボクシーだろ。
軽自動車も広いけどそれはハイトワゴンだけの話で、
走りはやっぱり660�tなりの走りだからな。
アンチが出してきた視点がじつは優先順位の低い選択肢だったりする。

パッケージングはポロに近いね。
外も中も外車のセンス。
鼓動デザインの最終形ぐらい完璧。
自分ところは家族4人だからさすがに厳しいが、あれよりcx-3が洗練されるとは思えないぐらい。

マツダもデミオから次のアクセラでカローラからクラウンの車幅アップは極端すぎ。cx-3は中間の1750幅までで4人がきっちり乗れるサイズで。
でもやっぱりデミオが欲しいぐらい。

いろいろ見て来たけど、デミオスレというかマツダのスレにいる人達って、かなり変わってるね。

>>932
×　マツダのスレ
○　2ちゃんねる

ポロもいい車なんだがいかんせん色がね。。。なんか凡庸なんだよね。
あと、欧州ではデミオクラスのイメージの車なのに日本だと割高感が。
ポロ買うつもりの予算でデミオの一番ハイスペックなクラスにさらにオプションつけ放題？

無理して正当化せず狭いという事実をただ受け入れればいいのでは？

>>932
千葉のこと？

雨の中ボンネットあけて点検してたけど大丈夫なのかなあ

ポロ買うならスイフトでいい

>>934
ダチアもいい車なんだがいかんせん品質がね。。。なんか安っぽいんだよね。
フィットHVやAQUAは前述のダチアクラスの品質なのに日本だと割高感が。
愚民どもがカタログ燃費に釣られて仕方なく買わされている感じ。

>>865
× 代替え
○ 代替(だいたい)

>>940
どっちも言うんでないかな

>>934
国内で売ってるポロは仕様が高い(カーテンエアバッグ標準、7速DCT)しか選べないからね。当然本国で売るより余計に経費かかってるだろうし。
ポロに限らず欧州車は本国ではもっと安グレード選べるんだろうけど、中々入って来ないね。
国産車が魅力的っていう人はそれだけで幸運なんだよね。

逆にフィットって後席の広さ以外にいいとこあるの？サスはチョン製なんだろ？まして広さで選ぶならフィット以外にもっと広い軽もあるしなー

でも欧州のBセグの、少なくとも日本に入れてる奴は
内装奢ったりエンジンスペックが2クラスくらい上だったり
競合しないように考えてるよね。
こんどのデミオはそっち方面行けばいいと思ってたら、
まさにそういう雰囲気だね

輸入車が許せんのは、右ハンドルなのにウインカーが逆なこと。
試乗で恥ずかしい思いをしたからじゃないですよ。

内装とか抜きでデミオそのものが日本車品質でこのエンジンスペックというのが有り難い。
フィットはHVでコケたからガソリングレードを売るしかないし、
アクアは外観とのバランスを保つため内装に力を入れることができない。
デミオがこのキャラでこのポジションというのは勢力図的におもしろい位置にある。

>>881
狭すぎワロタ

>>943
ダチア（外車！）の上級グレードのイメージ。

日本車品質でもブレーキは中華なんだろww

何処製でもリコール連発する様な事がなけりゃ良いんじゃない。
FITみたいに。

>>947
フィットはフロントシートを前に寄せてるだろｗ

>>949
ソースは？

>>945
ウインカーはすぐなれるけど、ワイパーは頻度が少ないからいまだに間違えるｗ

大衆車ボロフォルクスワーゲンを未だに高い金払って買うやつって白人コンプレックスか？

高いってほど差はないだろ
同等グレードで100万も上乗せしてるってのなら別だけど。

それを言ったら、安物買いの貧乏人って言われるのがオチ
やめとけ

買って3年目のアクセラだってよ
たった3年でドアヒンジが錆び錆びになったみたいよｗしかもドア4枚全部だってｗ
さすがマツダクオリティｗｗｗ期待を裏切らんなｗｗｗ

http://i.imgur.com/GGymxgt.jpg
http://i.imgur.com/nN9X4UZ.jpg
http://i.imgur.com/F6rJtdL.jpg
　
　

ねぇ雨の中ボンネットオープンさせて点検して大丈夫？マツダさん

>>957
荒らすネタが無くなって過去ログまで掘り出したか・・・

千葉はいい加減にしろ

マツダ新型「デミオ」新色も! 東京ミッドタウンで展示イベント
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/02/113/

動画見て、個人的に走ってる姿は
白が良かったな〜。次に魂赤。

逆にカッパーやイエローメタリックみたいなポップな色も出て欲しいね。
あとブラウンも
某T社のようなピンクはちょっとね…

ローズは、薄過ぎやな。
ヴィッツにも同じような色があるけど、オンナしか乗ってない。

>>952
これかな？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 08:43:53.11 ID:XCayxvu80黒字化は結構だがブレーキまでコストカットは止めてほしい
ハッキリ言ってトヨタより酷い

●アクセラのコストカットが酷い件●

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！

アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg

日本企業の海外生産部品でも嫌なら車買えないんじゃない？

ミッドタウンの方の展示車は何色と何色？

千葉はなんでワゴンRからフィットに乗り換えないの？

>>3
広島原爆投下のイブ

自動車学校にマツダがズラーと並んでいたが、ほとんど使われていなかった。
トヨタばかりが動いていた。馬鹿デカい上に運転しにくいからだ。
わたすも１回当たったが次からは断った。まったく運転しにくい。

最悪最低だ。教官は他では作っていないからシカタナクあるのだという .....

>>967
>>961

これはキャリバーカバーでは・・・

>>683
×京都
○京城

勉強しましょう

走る、止まる 、曲がるがクルマの基本





安全の要のブレーキがシナ製って怖くて無理

このデミオで待つだの未来が決まるね、日本の腐ったローカルメーカーで
終わるか。
高品質の、世界から引く手あまたの会社になるか、とくに営業の努力、規格、
が問われる
１、汗を出せ、
２　汗の出ないやつは知恵を出せ
３、汗も知恵も出せないやつは、出て行け

営業に規格なんてあるのか
ISO9001？

価格判明しちゃったな…
皮仕様のトップグレード15XDTLが
200マン切ってるわw
これポロとかA1なら余裕で300マンおーばーだぞ
しかもフィットとヴィッツのトップグレードと同じくらいの価格

結局mrccは付くの？

http://news.mynavi.jp/photo/news/2014/08/02/113/images/029l.jpg
後席普通に足元広いね。

>>977　皮仕様

お前の皮じゃないんだから・・・・

後部座席対決

デミオvsアクア

cx-3はアクセラ並みの横幅だよ。
海外メインだし。

デミオを長くして、ステーションワゴンのようにしたら良いと思う。
全長が、4.8mくらい。

後部に畳が入るくらいの広さがほしい、荷物をたくさん積める。

>>983
デザイン崩れる
他のもっさい広いの選べばいいやん

>>983
改造してキャンパーにすればええんとちゃう？

マツダ 錆で検索するとこんなに被害者が‥
やはりマツダの塗装技術は3流と言わざる得ない。
http://s.webry.info/sp/graycode.at.webry.info/201111/article_3.html
http://s.kakaku.com/bbs/70100510663/SortID=12005125/
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/qa/unit123011/
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/mazdaxdl.html

>>984
デザインは同じだよ

>>977
そこにきてあの内装だしな
安全装備やその他の装備は分からんがお買い得ではないだろうか

>>969
最低なやつだな

>>986
お前の作るプラモに比べりゃどの実車だって錆びるだろ

>>969
人間のクズ

>>969
車の悪口なんかは構わんが、それは駄目だぞ千葉。

名案！

マツコネをＳＫＹＡＣＴＩＶ-ＮＡＶＩへ改名しよう！！！！

>>986
ホンダも負けてないな。
https://www.google.com/search?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E9%8C%86&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official

>>957
1か月で足回り錆び錆びのホンダってメーカーもありますがねｗ
工場→納車までに3年以上寝かせてるのか？ｗ
さすがチョンダクヲリティｗｗｗ期待を裏切らんなｗｗｗ

http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/

>>881
後部座席に乗せるほど友達多くないだろ？

>>996
バスでも足りないのが普通だな

>>994>>995
先に書かれた。

梅

>>986
「ホンダ　サビ」で検索しておいで

金魚を飼うことができる車なんてホンダ車ぐらいだろ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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