【W204】メルセデス・ベンツCクラス 35【S204】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
乙
前車が15年で10万キロ走り込んだW202だったが、W204でもドアの重さと締まり方は変わらなくて、感心した。
低速時のハンドルとアクセルは軽くなったけど、これは好ましい変化だった。
週末、W205を見にゆくつもりだが、実物がどんなだか。
秋から入り出してくるグレードが本番仕様なので、今出回っている試乗車では
なんとも判断が付かないと思うよ
たぶん、メーターパネルを見て好き嫌いが分かれそう
W204の凝縮感、まとまり具合を知ったうえでW205を見ると、締りが無いように見えるんじゃないかと。
前から見た感じがAやEと似てくるのも個性がなくて嬉しくない。
>>5 オレもそう思っていたけど、実車で並んでいる所見ると204が一気に古臭く
見えるんだよね。でも204のカツオのような形が好きだよ、特にボンネット境と
窓枠のラインが一直線なのが良い。
高知のカツオ人間か?
古くさく感じるのは同意
2Lになったのが羨ましい
後期C200だけど スポーツエンジンみたいで好かん
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 11:56:49.18 ID:VZgqwY2J0
俺も後期200だけど2000回転超えると結構甲高い音で結構耳障り
W205試乗中に信号でW204後期が横にならんだけど、W205に目が慣れてくるとやっぱり古臭さを感じた
iphone4が完成型で最高だと思っていてiphone5に機種変更したら、iphone4が古臭く見えてメチャ重く感じたみたいな
W205もドアが軽かったりコンフォートモードにするとステアリング更に軽くなるけど、結構フィットして気持ちよかった
9 :
6:2014/08/01(金) 11:58:25.52 ID:qiK/fO9e0
>>7 オレも後期C200セダンだけど、踏むと結構良い音して吹け上がるけど
スポーツエンジンとは思わないなあ。
今度のはC250じゃないと、2リットルで184psだと上の特性を抑えている。
むしろ1.6の方が良いかも。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 13:16:47.00 ID:SwOXCckjO
W205はモワァーって走る感じだね
都内の交通事情考えると使いづらいかな?
11 :
6:2014/08/01(金) 17:21:13.87 ID:qiK/fO9e0
マイナーチェンジで205に直6が載る?と、c200は210ps、C180は170ps程度に
馬力アップされそうでC250買っても後悔しそうだなあ。
やっぱり初回車検通して現行204を5年乗るのが正解かな。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 18:32:29.74 ID:ncmOfACK0
直6はないだろう
今から新開発のエンジン載せるか?
直4のままでEと同じ9AT追加だろ。
MBが直6回帰となると買い換えたいな
ただし価格設定がどうだろうか
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 20:00:04.07 ID:SwOXCckjO
ダウンサイジングとか言いながら結局は直6が出るまでの繋ぎ
4気筒ターボ積んだCクラス買った人がかわいそう
次のEクラスには直6が乗るという噂があるけど、現行Cにはどうかなぁ
先代でもほとんどV6モデルは売れなかったことを考えると、もし出たと
しても、日本には入ってこない気がする
いまさら気筒数を誇る時代では無いしね
直6載るようにエンジンルーム伸ばしているけどね、AMG用かも知れんが。
まあ、買うのは直6が出た後の(馬力アップした?)C200だけど。
W204後期は低回転から「シューン・・」という感じで気持ちよく回ると思う。トルクの湧き方も好き。
高回転は大したことないけど、どのみち都内では滅多に使わないからこれでいいよ。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:16:06.98 ID:H+R8g0nL0
少なくともW202よりは、気持ちいいエンジン。現行BM3シリーズより良いと思う。現行BMが例外的によろしくないのかもだが。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:30:16.54 ID:SwOXCckjO
比べる対象がW202までさかのぼるか
W202のC200よりマシってフォローになって無いと思う
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 07:11:54.28 ID:YnCaMhsh0
nxと購買層モロかぶりだからな・・・ヤナセ焦ってるだろうなあ。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 08:58:49.51 ID:XIjiSw8JO
試乗してレクサスやトヨタと乗り比べれば
安易にはCクラスは選ばないと思う
今のオーダーは試乗もせず発注した奴らがほとんど
1.8Lはやっぱりスタート時のトルクが細いよ
ブーストかかるまでのラグが大きい
RSPが楽ちんなんで 割り切ってるけど
トヨタはターボエンジンをその場しのぎの古い技術と割り切って、破格の値段で出してきたな。
200tのエンジンはC250以上の出力で、あの値段で幅広く展開されたらMBに限らず
欧州車のグレード設定ビジネスが成り立たなくなってしまう。
出力しか見てないってバカ丸出しだな
消費者は馬鹿ばっかりだよ
RSPって楽ちんかねえ
俺は緊張感を感じてかえって疲れる
せめてブレーキ踏んでも解除されないようになっていればそこそこ使えると思うんだが
なんでブレーキ踏ませないかねえ
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 15:52:41.63 ID:XIjiSw8JO
左流れが疲れるからRSPを使っている人も多いと思う
都内の一般道では使えないね
4車線がなんとなく3車線になる道路もあるし
急な割り込みに反応しきれてないね
機械はどこまで行っても人間の補助でしょ。
それがわかっていれば、RSPは高速で疲れを減らしてくれる便利なもの。
でも加速減速が頻繁な高速の渋滞や一般道では頼りにならなくて当然。
本当の自動運転なんてまだまだ先だし、そうなったら今度は運転の自由さもなくなるんじゃないかな。
RSPの車間距離の短さや、ブレーキ掛かるタイミングの遅さは最初は戸惑うけど慣れですよ。
慣れちゃえば平気だし、長距離走は楽の一言。
慣れの一言で片づけちゃうのはよくないでしょ。
人の運転に同乗する時、ブレーキが自分より遅いのはイヤだよね?あれと同じ。
ハイヤー運転手さんのように運転して欲しいです。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 20:36:07.01 ID:XIjiSw8JO
トヨタのレーダークルーズの方がよく出来ていると思う
少し慣れれば、どんな時にどう動作するか予測つくから、割り込まれた時に「ブレーキかかるな?」とか一歩先にわかるよ。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 00:00:42.86 ID:WPyidW6z0
制御が荒いよな
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 00:02:17.28 ID:tDDEdAWT0
アシストなんて要らんよ
不注意な人とかヘタクソとか無謀な人は淘汰されればいいんだよ
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 00:25:27.80 ID:WPyidW6z0
燃費も都内だと7〜8kmらしい
ブレーキペダルに足乗せた途端にせっかくセットしたクルコンが切れちゃうから
多少緊張することがあってもブレーキ踏まないように運転することになる
ブレーキ踏んでもセットが切れないようにしておけば余計な緊張を強いることなくドライバーの運転をアシストしながら疲労軽減になると思うんだが
そうすると何か問題でもあるのかねえ
不思議なインターフェースだと思う
アクセルもブレーキも自由に操作できて、その上でクルコンも作動していて何の問題もないと思うんだがなあ
スピードリミッターなどという中途半端な機能も内包されることとなり不要になるんじゃないかな
安全第一だからさ。
レバー手前に引けば直前の設定に戻るから気にする程でもなかろうに。
レガシィやボルボなどのオートクルーズは車間距離が3段階に切り替えれられたりするんだが、そういうのないの?
>>37 危ないと思ってブレーキ踏んだのに、ブレーキを話した途端に再加速したら、どう考えても危険。
ブレーキ踏んでも解除されないクルコンなんて、この世に存在しないのではないか。
>>39 ダイヤルで無段階に変えられるんだからこっちのほうが上等だろ。
調べろよ。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 12:03:56.36 ID:1XQ50uWeO
RSPって車の本質とは別の物だよな
MBには本質の部分で頑張って欲しい
特にエンジンとAT
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 21:23:03.02 ID:GF7eHQ2Y0
>>42 その通りだと思う。
人の行動 それもブレーキを踏むという動作が何よりも優先される設計でないと成り立たない
そうでなければ名古屋空港に落ちた中華航空のようになっちゃう
俺には言ってる意味が分からん
もともとATはクリープするから止めるためにはブレーキ踏み続けなきゃならん
完全に止めるにはATのスイッチを切る(ドライブから外す)必要がある
同じことではないのか?
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 06:51:21.23 ID:2vQ+b/cU0
>>46 もしお前の車のクリープ現象が時速30kmとかまで達するようなら、エンジンーミッションー駆動輪のどこかを切断して 再接続は人間の意思で行うべきだなw
クリープはブレーキですぐに停止出来るので 意思>機械
クルーズは即座に停止出来ないので 意思<機械
意思<機械の状態で自動操縦・自動走行のプログラムが動いているときに、一瞬でもそのプログラムから出るという意思決定がされたときは プログラムに戻る(復帰させる)という意思を伝えない限り勝手に戻ってはいけない。
こんなの小学生でも理解出来るだろw
>>45 > そうでなければ名古屋空港に落ちた中華航空のようになっちゃう
上手い例えだ
>>37 ペダルに乗せたぐらいでは切れません。街乗りでRSP使用時はいつも軽く乗っけてます。
>>41 一応見た目では無段階
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 08:10:17.78 ID:gYhHoVhl0
新型Cの走りの評価はイマイチだな
W205 C180AVG乗ってみた。
W204と比べていろんなところが、大きく/軽く/静か/ソフトになった。
W204の様なコンパクトでスポーティーな感じはない。
BMのF30に近くなった。
中速までのトルクが細くて踏んでも回転だけ先に上がる感じ。
ナビの画面は大きくなったがメーター周りは見にくくなった。
100kmで長いコーナーを走るとロールが大きいうえに接地感が分かりにくかった。
という感じでW204とは全然別の車だな。
外観はE後期似で目新しさはなし。
大きくなりすぎてどのみち我が家の車庫には入らないんだが。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 08:38:40.74 ID:gYhHoVhl0
>>51 逆だな
今あんたが書いた内容がまんまW204のイメージだ
205はトヨタらしくなった
突き上げの時のショックはあるのは当たり前だけど、角が丸くないというか
204はそこらへんが上手だと思ったが
スポーティはベンツは目指しているのだろうけど、F30のような素直なハンドリングや、ランフラット履いて大口径のホイールにもかかわらず乗り心地がいいのはさすが
乗っていて気持ちいいとかそういう物はもともとないのがベンツ
その代わりコンフォート性能は高い
ベンツは乗り心地良くてのベンツなイメージだけどな
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 13:19:19.12 ID:U7jwNBRIO
全くカスみたいなエンジンになったもんだ
W202のC200に逆戻りだな
試乗してないでしょあなた?
>>52 申し訳ないけど なに言ってるかさっぱりわからん
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 16:33:10.74 ID:qj9rMnuV0
W205の1.6Lはダメだ
俺のW204(C250CGI)には遠く及ばない
が、正直W205の外観は良いな悔しいが
いくらなんでも250と180を比較して遠く及ばないって・・・
比べるなら同一グレードでしょう。
まだ250スポーツは来てないけどね。
少なくともエンジンだけで言えばW204比で
全グレードとも0ー100qの数値も向上してるし
その上燃費も改善されてるし・・・何が不満なの?フィーリング?
>>59 そりゃ250と比べたら遅いでしょうね。
アジリティモードは何にして走った?
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 18:35:24.91 ID:qj9rMnuV0
俺は前期C200アバのスーチャー&5ATだけど、180を試乗した時体感するほど遅く感じなかったけどなぁ。
アジリティモードは変えてみた?
俺は最初スポーツモードで走ってて試しにエコにしてみたらレスポンス一気に悪くなったよ。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 19:37:48.38 ID:U7jwNBRIO
小排気量でパワーを得ようとするとタービン径を大きくするしかない
でも、燃費向上の為圧縮比は落としたくない
結果、低加給のエンジンになり
出だしも高速も伸びないトロい走りに
>>52 なんの話をしてるのかわからないが、試乗してないことは分かった。
E46 330からC300へ乗り換えました。メルセデスはミッション、サスペンションがより高い精度で組み上げられていて素晴らしい小型車だと思います。新しいクラスも魅力的だけど、3000ccクラスが登場すれば触手が動くかもしれない。
E300もあるが何故C300に。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 01:19:46.80 ID:/ETIjTYi0
終わってんなw204
もともと終わってたか
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 09:22:43.56 ID:RX+X5Bn+I
180アバ考え中、だけど悩むなぁ
1.8コンプ乗ってた人居ない?
その差、インプレッション期待
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 12:33:11.28 ID:DSV68i5IO
後期モデルまで待つのが吉
C240もあるぞい。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 20:03:34.10 ID:DSV68i5IO
W202のV6気筒2400CCエンジンは良かったのに
>66
当時は小型車である程度余裕の走りをイメージしてCにしました。
価格も走りだし670万円と予算内だったというのも理由です。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 12:44:47.04 ID:IilwK6cP0
この夏場
外気温37℃で走行中クーリングファン(?)が勢いよく動いてる音がする
夏場エアコン動かして、街乗り(都内)で燃費リッター8kmくらい
燃費は冬の暖房動かしている時とほとんど変わらないね
買ってから2年以上経過しているが、今日初めて気づいた。
エンジンオフ→キーロックしてもワイパーの下当たりでファンが回っている音が聞こえる。
キーロック後1Hr程度して、やっとファンが止まったよ。
これって、エアコンのエバポレータの露を乾燥させてるのかな?
クルマ降りたあと何かやってるよね
BMWもそうだった
ところで炎天下に駐車した後2分くらいエアコンの
コンプレッサーが起動せず熱風攻撃するのは
なんとかならんのかね
ダクトが冷めるの待ってるのかな
>>73 確かに、エアコン入れても切っても、表示燃費に差が出ないのが不思議。
停止中は熱が車体に籠るからハーネスやパッキン類の劣化防止かも
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 12:44:49.20 ID:WKcPOsp2O
そんなヤワな車なのか?
高い車なのに
電動ファンになってからは温度が規定以上ならエンジン切っても勝手にファンは回ってると思う。
国産外車問わずね。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 16:45:31.47 ID:WKcPOsp2O
冷却水が循環していない状態でファン回しても意味無いよね?
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 16:59:02.81 ID:nIqUa3iU0
突然、Cのワゴン出たって、ディーラーから連絡きた。
赤皮のセダン、キャンセルでてる
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 17:48:51.71 ID:P+i4uBFo0
>>35 実際には、
不注意な人とかヘタクソとか無謀な人に、
そうでないマトモな人が淘汰されちゃってるんだな、
これが。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 22:23:07.77 ID:WKcPOsp2O
EDワゴンが売れ残っているとディーラーから連絡あった
即答で 要らない って言った
>>84 そのくらいです。(後期C200)丁度、トルクが高まり始めるゾーン。
嫁用にアクア新車でも買おうと予算200万で探してたが、結局W204の2011年式中古にしたよ。
ベンツは初だが込み込み190万ほどの値段の割に満足、さすがベンツだね。
うむ
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 11:55:38.71 ID:hrIObMI6O
しかも左に流れて疲れる車
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 13:45:39.65 ID:n39DRPBvI
>>86 保証プラス
メンテナンスプラス ギリギリ入れた?
認定中古車とは書いてないな
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 16:35:50.00 ID:hrIObMI6O
190万円だとヤナセが認定中古に出来ない玉をAAに流して
それを都筑区あたりの中古車屋が落としたヤツを買ったのだろう
車検のお知らせがきた
8万ちょっとなんだな
もっとかかると思ったから、205に代えるつもりでいたのに
8万で済むわけない。
あの手紙は最低限の法定費用しか書いていない。大体、その倍以上は掛かる。
>>93 検査の基本料金じゃない?
延長保証入ってたら後は税金とかだけだと思う
えー
タイヤも代えるから、結構かかるな
やっぱ、205かEにするわ
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 23:18:04.16 ID:+V53F2pk0
後期のW204ならそのまま乗った方が...。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 10:00:15.27 ID:8gb6w3FG0
車検近いのでワゴン車探しています。いわゆるC〜Dセグメントのもの。
新型Cクラスのセダンが出て来年にワゴンが出る予定と聞きました。
今からS204買うのはどうなんでしょうか。
買って一年でフルチェンになってしまうので。
ボルボ・Cクラス・3シリーズぐらいしかステーションワゴンないですよね。
(国産でもスバル・マツダぐらいか。)
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 10:32:07.77 ID:soE1e8ZC0
180EDの不良在庫がヤナセに大量にあるから
それ買えば?
かなりダサいけど、ワゴン好きなら大丈夫だろ
ゴルフは?
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 16:13:38.20 ID:zAo6fRA50
最新モデルに手出すのはただの見栄っ張り
メルセデスの古くからの個人ユーザーは最終モデル買って長く乗る人も多いですよ
>>98 デザインは好みとして、機能や熟成度、諸々考えて現時点のベストチョイス。
ただバックモニターの付いてないのは正規でもオーストラリア仕様なので、気を付けて。後から付けると高いし不具合出る。
901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 19:42:25.08 ID:Kfg3RgXl0
従来のCクラスユーザーは初期ロットの罠をよくわかっており静観中(笑)
あ〜いつもの初期ロットメルセデス」
>>102 うむ!
901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 19:42:25.08 ID:Kfg3RgXl0
従来のCクラスユーザーは初期ロットの罠をよくわかっており静観中(笑)
あ〜いつもの初期ロットメルセデス」
そう、足が硬いんです。アーム類は共通なので動きは一緒ですが、
荒れたところで左右両輪同時に入力がはいる状況に弱い。
もろに突き上げます。
http://blogs.yahoo.co.jp/skstvec/35286304.html
>>102 そんなの極一部の値引きが全てのケチンボだけだろ。
大半は新しい物選ぶさ。だから市場が成り立ってる。
特にドイツ車はフルモデルチェンジでは新機能はオプション扱い、内装はコストダウンが目立つ上に、不具合が出る。
それに対して後期型は標準機能は増えるし内装の安っぽさも無くなり、不具合も少ない、というのがいつものこと。
自分は好んで後期最終型を2台乗り継いでいる。
>>107 電装系って、オーディオやナビのこと?
W204後期のは、現行E後期と同じだけど。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 20:30:37.80 ID:Z5mXS5qXO
その電装系は初期モデルが鬼門
あ〜、現行Eと同じなら良いかな。
新しいCOMMANDシステム周りはまだマイナートラブルあるみたいですしね。
BT接続でジャケット表示されないし、Lightningケーブル付いてないけど、
アメリカから輸入できるし。
新型CならCar PlayやAndroid Autoに対応するあたりには、
ちょうどネガが改良されていそうですね。
MCのあたり?
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 21:08:43.43 ID:8gb6w3FG0
98です。
ディーラーに行ってきました。
S204の話をしたら、在庫があるかどうかは不明とのこと。
登録しただけの新古車はあると言われました。(色が白のみ)
値引きはあまり期待できないそう。
W204の最後の値引き(100万?)を話したら「ワゴンはない」と。
年に数回は積雪がある地方に住んでいるのでFR車は不安ですが、どうでしょう。
諸先輩方の助言いただけると嬉しいです。
あれ?
8月くらいまではオーダー受け付けているという話だったが・・・・・・
12月までモノが入ってくるという話だったけど、日本導入が早まりそうとのことで
それでも9月までは少しずつでも入って来ているはずだけどね
初めて買う時はあんまり値引きは期待できないところがあるので、
ヤナセとシュテルン、とか二つのディーラーで話を聞く方がいいよ
とにかく、一見さんには冷たいディーラーが少なくないから、いろいろ
当たってみるのもいいよ
BMWに行くのもいいかも
今月からセーフティ関係はCクラス並みが標準になるそうだし、わりと
値引きするそうだし
積雪あるなら4WDかFFだね
>>111 中古車検索でS204のC180未使用車いっぱい出てるよ。
黒も青も赤もシルバーもあるようだけど、新車希望なのかな?
おいら今月買いました。S204 C180アバンギャルドの未使用車。
最初は見積もりはオプション無しで465万だったけど、フロアマットと
サンバイザーとウインドウフィルム追加して、込み込み415万円でした。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 13:44:11.00 ID:3Oudu+SkO
新古車なら300万円台で買わないと
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 07:19:14.34 ID:wDgOWIgN0
>>114 新車で値引き凄くて420万でコミコミで買ったよ
>>116 2月にはEditionCでいいとこ30万引きだったから、新型にこだわらなければ、良いんじゃないかな。
長く乗るなら、トラブルも出切ってるから、いい選択だと思う。
なんだ、高かったのかwwww
465がいきなり415になったので、もう少しいける?とも思ったけど、
415って言われた3秒後に、「じゃぁそれで!」と返事してたw
だって、欲しかったんだもん。
まぁ、買っちまったもんはしょうがない。新車で420万かぁ、いいなぁ。
色は選べなかったからなぁ。青が欲しかったけど、白です・・・。
自動ブレーキのセーフティ性能なら欧州車よりレガシィが上でしょうな。
全車四駆ですから安心感は高い。
新型はアイサイトも新型になるしおそらく新型Cクラスをも上回る。
ブランドなど気にしないかたにはいいんじゃないでしょうか。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 11:28:22.16 ID:HMN9pXKM0
>>118 白だとやや高めだろうから妥当じゃないかな?
なんにせよいい車だよ、おめでとう
>>119 自分もそう思うが、モノを買うときって機能・性能だけじゃないからなぁ。
ユニクロの出来の良さは知ってても、下着しか買わないし。
>>121 洋服は昨日より見てくれで選んでいいんだが
車って命に係わるから見てくれより性能だよな
デチューンでボッタ、スカイラインと同じエンジンで450万から出せるのに
日本人にはショボイ16エンジンでいいって感じで舐められてるのとか気にならんの?w
2月EditionC以外は、70万引き普通だったよ。クーポンでまず30万で。
>>111 北海道並みに冬が寒くて積雪や凍結が多いドイツの車なんだけど?
前後の重量バランスが良いから無茶なスピード出さないかぎり圧雪カーブでも膨らんだりしないし、
ESPが結構良い仕事をしてくれる(特に下りの凍結カーブ)。
>>119 友人のレガシは正面から夕日が当たると警告が出て殆どアイサイトが動作しなかった記憶があるが、
今のレガシはどうなんだ?
あとは高速道路走行中でもインターの手前でキャンセルにしないと、急カーブに入ると前車を見失って
加速してしまうと言っていた。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 23:02:46.37 ID:3cSHyyNP0
>>111 去年の10月にS204 C180 AVGにAMGスポパケ付けて購入
それまで10数台乗り継いだが全てFFかAWDでFRは初めて。
滋賀北部の豪雪地帯で初めて冬を越したがFFのVOLVOと遜色なく走る
もちろん4輪スタッドレスだけど FRだからと言うネガな部分全くなかった
ところでこのC180をちょっとイメチェンしたいのだが
ED Cのグリルって取り付け可能?
ブラックアウトされたグリルってカッコいいなと思ったのだが 塗装だと剥がれてきたらみっともないし 交換しようかなと思って。
ディストロはブレーキの掛け方怖いよ。
パッドが激しく減りそうだ。
もう少しやさしい運転にしてもらえんだろうか。
新型はレガシィみたいに
ストップランプ認識するんだっけ?
>>124 ドイツは北海道ほど寒くないし雪も積もらない
>>121 ブランドったって所詮旧型、このブランド価値はすでに十分毀損してる。
ベンツがそんなにいいの?古くても?中古なの?恥ずかしいねという雰囲気を漂わせてしまう。
レガシィなら最新型だしよくわかってるアピールと何より安全を重視する知的な人であると思わせることができる。
>>129 いや、ブランドがどうのなんて一言も言ってないよ。
レガシィの性能や機能には、本当に良いなと思っていて魅力的なのだが、ガンダムチックなゴテゴテしたデザインがどうも好きになれなくて。
アテンザワゴンのデザインは魅力的だったけど機能が不満。
仕方なくS204前期からS212後期に乗り換えたわけで。
>>122 エンジンなんて、高速巡行に支障ない性能があれば、なんだっていいよ。
安いに越したことはないけれど、ワゴンがないスカイラインは自分にとっては選択肢にならないな。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 09:08:11.21 ID:QGWttDRd0
>>130 BMWやAudiを含めてブランドで買ってる人が大半じゃない?
新型だろうが旧型だろうがブランドはブランド
日本車買うならLexusいくだろ
新型かどうかなんてクルマオタクかポジショニングに汲々としてる人くらいしか分からんでしょ
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 09:55:34.91 ID:sCMHyKhP0
>>133 いや、そういう低レベルの方とはお付き合いないんでw
>>128 ドイツは北海道より北にあるから雪降って寒いとか勘違いしてるケッベンの気候区分とか知らないアホなんだろ。
>>133 エンジンなんて、高速巡行に支障ない性能があれば、なんだっていいよ。
これ かなり衝撃
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 16:34:27.43 ID:hEFAqC/cO
ドイツの気候を一括りにするアホ
>>134 日本人の98%はそういう人じゃないかね
付き合いがかぎられて大変だね
>>130 新しいCはガンダムチックだよ
困ったもんだ
スバルは、ボンネット上のエアインテークが昭和ぽくてなー。
中身とガワの隙間感ランキング
←凝縮 スカスカ→
C(W205) < IS < A4 < C(W204) < 3 <<< レガシィ
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 08:54:20.70 ID:KGsdWLcA0
バックモニターが急に映らなくなった
いくらかかるのかな?
205買いたいけど、現物ないし
>>135 北海道の冬は経験がないが、ドイツの冬も結構寒いよ。
滞在期間中にマイナス10℃くらいになることもあった。
ノイシュバンシュタイン城なんかがある南ドイツは結構な豪雪地帯だったけどね。
北に行くと雪は少なくてむしろ冬でも昼間は雨が多くて、夜間にカチカチに凍ってアイスバーンになると言う感じだった。
>>143 ノイシュヴァンシュタイン城はもともと雪景色も有名だしね。
昔、四月にノイシュヴァンシュタインのあたりで
大雪にみまわれて参った事がある。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 12:54:32.55 ID:zI3mSm0S0
>>142 まずはディーラへ
部品交換が無くなおせるのであれば1万くらいですむんじゃね?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 21:52:48.67 ID:gJ+mLvSw0
今からW204を新車で買うことはできるのでしょうか。
16は街乗りと年に1,2回しか他県に行かない年配向け
20は↑と変わらんけど16じゃ嫌な人が買うグレード
25は余裕あるのか使い所間違ってるのか希少な人達が買うグレード
で正解?
>>147 16って180のことが言いたいの?
ちなみに180も200も1600tな。コンピュータの設定で馬力&トルクが違うだけ
今205を買う人って 新しいもの好きってだけ?
近日中に9AT追加、Car Play(だっけ?Appleのやつ)追加、Connect Me追加と目白押しなのに。。。
205も後期型が出るまで待ちが良いような気がする
W204のC180は1800ccターボ
月刊誌CG
W205の評価はもちろん高いが
W204のほうが良いと感じるライターもいるのな
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 08:42:20.89 ID:mCVe5ENx0
間違ってることをドヤ顔でレスする人って、・・・。
>>149 いやいやw
それは分かってるが
>>147が16と言ってるので205のことを話してるのでは?
ここは204スレ というのはおいといて、
>>122あたりから1600tエンジンのこと話してるし。
高速メイン、S204後期で1000km走行、渋滞有ったけど17km/L
Cクラスなら上出来
205の200は2リッターだが。
>>146 正規ディーラーではどうだろうか
新古車ならまだあるみたい
>>154 C180クーペ16インチモデルだけど、17km/L超え2回
もちろん高速道比率95%位だけど、
担当営業マンもびっくりしてました
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 19:40:24.63 ID:nH/37UjbO
高速道路、一般道、都市高速を200KMあまり走って
燃費18.8KMは悪く無い
渋滞もそれなりにありこの数値なら十分です
さすがはゼロクラウン3000RSだなぁ
最新のCクラスより10年前のクラウン3000の方が実燃費は良さそうだ
あの頃のクラウンは乗員の命をを犠牲にしてひたすら燃費至上主義。
W205のC180は1600ccターボ
W205のC200.C250は2000ccターボ
W204のC180.C200.C250は1800ccターボ
これで満足?
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 16:45:00.23 ID:/PVKP6m+0
>>157 俺も長野に行ったとき片道200kmだったけど
リッター17超えたわ
思いのほか走るよね
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 21:24:57.77 ID:MVo0kiwX0
電動ファンの強が回り続けて煩い。
オーバーヒート気味なのかな?
エンジンかけたらすぐエアコン効きはじめてくれー
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 23:40:17.29 ID:opgWMOq/0
下り基調の高速なら燃費いいよね
登り坂だとなかなか伸びないね。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 07:36:36.66 ID:XKW7uhHG0
>>164 そんな当たり前の事をw
204だけの話じゃないじゃん
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 09:33:51.01 ID:tq1cxCXQ0
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 13:43:55.54 ID:ywltsV+o0
田舎の実家に引っ越す予定だからベンツ手放してクラウンにでもすっかな
腐ってもベンツブランド
田舎もんの嫉妬に耐えられないわ
誰もお前のことなんて見てないよ
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 14:00:05.26 ID:yl5pxNwgO
気にするなら田舎は軽が一番だよ。クラウンでも15セダン位から始めることだな
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 15:16:50.33 ID:73e3lKPe0
>>167 Cクラススレでベンツいばられてもwww
輸入車に興味ない人には識別不能。
田舎でもCクラスならゴロゴロ走ってるやん
オレのことかい
(#゚Д゚)ゴルァ!!
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 21:42:36.52 ID:b3l1AEov0
気持ち悪い
朝鮮人みたい
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 00:01:01.85 ID:cdua73aM0
エディションCのグリルって、アヴァンギャルドの色違いと言うだけで寸法とか同じだよね?
C63タイプのグリルに交換する事って可能なのかな?
レーダーセーフティ付きのグリルって交換してる人見た事ないんだけど。。。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 00:06:59.51 ID:NtC1VGEW0
EDをあれ以上ダサい車にするな
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 00:13:05.18 ID:MOTGRhvZ0
>>176 そんなレスは不要
質問に答えられるスキルがないなら黙っとけ
んーでも
C63グリル移植とか 「なんちゃって」チューンは
今の時代 イタイと思われるだけじゃねえ?
「なんちゃって」が痛いのは太古の昔からじゃないか?車に限らず。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 21:31:51.31 ID:Wy/JJxOF0
S204の値引きは今どのくらいでしょうか。
50万円までのオファーが出ていますが、もう少し粘れそうなのかな、と。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 21:45:01.60 ID:DqmFpLvxO
大量に新古車を発生させているぐらいだから
100万円オーバー狙ってもいいんじゃない?
>>180 50万はモデル末期、半期決算期を考えたら挨拶レベルですよ。
>180
自分の時、W204最終型で新車三桁万円近く値引きだったからもっといけるんじゃない?
>>180 欲しい欲しい!って態度に出すと足元みられるから注意な
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 06:42:44.43 ID:Cuo+9PYX0
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 10:10:40.50 ID:hyUSJYVo0
180クーペ乗りだが、ピアノブラックのグリルに変更している。
シュポルトがまだ本国にしか無いときに注文し取り寄せてつけたよ、引き締まるよ。
またエンブレムやステッカーは全部はがしたよ。
別に180がやだとかではなく、すっきりしていると個人的に思ってるからな。
あとマフラー4本だし=なんちゃって63って言うけど、すべてのひとがそうじゃないぞ。
俺も変えているが(社外品)街中での運転がスムーズになったよ。
自己満足だがな。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 12:15:40.73 ID:8ld9HeouO
排気系だけ変えて何が変わるんだよ
180のまま堂々と乗れよカス
マフラー交換したらメルケアってどうなるの?
>>別に180がやだとかではなく、すっきりしていると個人的に思ってるからな。
www
>>190 そうやって言い聞かせているんだろうね
c63とか偽グレードより全然ましたけど
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 19:25:08.86 ID:8ld9HeouO
ベンツはオリジナルで乗るのが一番綺麗だよ
どんな車も同じだ
>>192 ベンツに限らない。改造する奴はDQN。
>175
自分やってみたけど、市販で売ってる63ルックグリルにレーダーマークは加工しないと着かない。
2度とマーク外せなくていいなら強力な接着剤で着ければ簡単にできる。
一番綺麗で早いのは63のレーダーマーク付きグリル買うこと
10万するけど。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 07:36:14.28 ID:XJ+MXaR20
>>195 一番きれいで早い?
嘘付けw
C63はボンネットもバンパーも形状が違うから グリルは流用出来ない
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 08:33:48.98 ID:tS5omk4K0
>>187 ピアノブラックのグリルってどんなの?
非常に興味ある。
俺も4本出しイコール63もどきというのには違和感ある。
63が欲しいけど買えないからもどきにする人と、単に4本出しがかっこいいからつけたい人は別だと思うし。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 08:53:32.12 ID:qE0hZIPf0
単に4本出しがかっこいいからつけたい人はアホだと思う
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 09:12:01.82 ID:2zqPila20
187だが、個人の自由だ!そのままに乗るのも自由!自分なりに仕上げるのも自由!
けなしてるやつは単にひがんでるんだろ!ごめんな!理解してあげられなくてよ。
てか買えないのかわからんが、さびしいな〜
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 09:16:07.82 ID:XJ+MXaR20
なんでそう決めつけるのだろうか?
あなたの価値観で全てが決まるのかいw
でも最近の若い子って ノーマル以外はDQN、純正が一番って本当に思ってるの?
経済的に余裕がないから そういう事にしてるのなら仕方ないかなとも思うけど。
車だけじゃなくて洋服とか持ち物、それこそみんな持ってるスマホとか 自分好みに色々手を加えるとかしないのかな?
おじさんの若い頃は、みんな車買ったらまずアルミホイール交換みたいな感じだったんだけど、確かに今時の車いじりの好きな人はDQNといわれる系統の人だけになりつつあるのか。。。
趣味のカテゴリに車板があるけど改造は否定されるって ここは凄く限定された人たちだけの板なんだね。
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 09:17:15.12 ID:XJ+MXaR20
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 09:43:06.52 ID:2zqPila20
改造をDQNと思うのは勝手だが、アホだとか否定する権利はない。
ノーマルはそれでいいし、4本だしも人によっていろいろだぞ!
楽しみかたは人それぞれだ!ここで情報みたりして楽しんでいる人達を否定する権利なし。
自分あったスレに行きなさい。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 09:48:41.73 ID:pdvZ6nzR0
爆音マフラーはころしたくなるね
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 10:13:46.71 ID:2zqPila20
ピアノブラックのグリルだが、ノーマルだとシルバーで、その部分がピアノブラック
になってる。AとかBのグリルもそうじゃなかったかな。
今は無いけどC250シュポルトやセダンのエディションCのグリルを見てもらえればいいと思う。
純正だから、問題ないよ。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 10:18:44.70 ID:CrmHcZNF0
>>204 なるほど。
確かにあの部分のシルバーは、ボディカラーがシルバー系以外は浮いて見えるからね。
ディーラーで聞いて来よう。
人と違うほうがいい ってのはわかるけど
上位車種の真似と見られたらイタイ
ピアノブラックのグリルはシルバーでも「顔」が締まっていい感じになるよ。
ホワイトにはシルバーグリルのほうがが上品だと思うけど、イメージチェンジにはなるよね。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 11:14:45.74 ID:xp71B1ULO
DQN仕様にするか否かは 経済力は関係ないよ
むしろ経済力あればC63買うだろうし
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 11:30:38.88 ID:2V4+IieQ0
>>206 > 人と違うほうがいい ー 自分の気持ち
> 上位車種の真似と見られたら ー 他人の気持ち
そんなに人の目ばっかり気にしなくてもw
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 11:33:35.30 ID:2V4+IieQ0
>>208 C63の見た目は好きだけど、正直あのエンジンは無用の長物
外観を63仕様にする人には そういう人もいるってこと。
年収350万なんですけど買っても変な目で見られませんかね?
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 12:29:25.48 ID:xp71B1ULO
C63のエンジンが無用の長物なら
グリルやマフラーも無用の長物だろうよ
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 12:50:44.45 ID:tyNELqNp0
国産上級車が典型的だが、W204も中古で出回るようになるとユーザ層が
明らかに変わってくるんだね。AMGパーツに交換するなど論外。
いやホント、W204を7月中に手放しておいて良かったとつくづく思うわ。
俺も今の63一回車検通しちゃってるから早く新型発売になって欲しいよ。
エンブレムは問題なさそうだけど、マフラー交換したらメルケアはどうなるの?マフラーはもちろんだろうけど、エンジンも保証されなくなるの?グリルも加工したらレーダー部分とか保証されなくならない?
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 14:06:47.39 ID:FM9uaul30
>>215 一年目に飛びついたの??
ギャンブラーだねw
>>212 俺もそう思うわ。
c63が同じ値段で売ってたら飛び付いて買うだろうね
気に入った車を買って、新車からイジらず乗りたおすのが、一番カッコイイと思える。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 19:01:51.86 ID:/5jhzfu10
ヤナセに行ったら、S204はもうないと言われた。
登録しただけの未使用車はあるが、新車で買うことはできないそうです。
(メルセデス・ベンツのHPにはS204はまだ載っていますが、どうなのか真実が知りたい。
新車販売できなければHPに載せないのが一般的なので。)
ちなみに新型Cワゴンは今秋に発表らしい。(日本導入が早まった。)
車検で乗り換えたいのに、微妙な時期だ。
(車検通してすぐ新型が出るか、車検の前に納車が可能か、という感じ。)
要するに、マフラー交換したりする人は、新車で買ってメーカー保証も何も気にせず勝手にイジるから、保証なんて不要!って潔い人なんですね。
メルケア適用しなくてよくなるから、寺としては良客なのかもw
>>221 国産車でも外車でもオーダーストップが掛かって在庫のみになっている状態でも
後継モデルが発売されるまでの間、公式サイト上は現行車になっている事が多いですよ。
先にメーカー在庫が付、あとは販売会社が持っている在庫しか買うことがで来ません。
他の車種ではスバル・レガシィなどが今現在その状態です。
一応公式サイトには在庫のみとは書いてありますが、国産車はあまり作り置きしないので
事実上購入不可の状態ですがサイト上は現行車になります。
在庫のみ販売状態になっていても、そのことを書かないメーカーの方が多いです。
先にモデルチェンジしたBMW3シリーズもセダン上陸時点でワゴンやクーペも在庫限りに
なっていたのですが、ワゴンは数ヶ月、クーペは後継の4シリーズが入ってくるまでの
かなり長い間現行車扱いなのに買えない車になっていました。
話をS204に戻しますと、ヤナセの在庫がないのでしたらシュテルンの複数系列を
当たってみてはいかがでしょう。在庫がまだ残っている販売会社もあるかも知れません。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 20:36:06.36 ID:XJ+MXaR20
マフラー交換もグリル交換も 個人が勝手に交換した部分に関してはメルケア対象外
まあ当たり前だけどw
で、その部分が原因 もしくはその部分の取り付け時作業が原因で純正部分に問題が出た時も有償修理でメルケアから外れる
しかしそうじゃない場合は対処してくれるよ。出来ますってofficialには言わないけどね。
4本出しも車検対応品で取り付けも純正と同等なら普通にディーラーでメンテ継続。
グリル交換も同様な。
>>219に聞きたいが、c63がc180と同じ値段と仮定、装備内容はそれぞれ現状と同じだったら、
c63が500万程度でc180と同様の場合、c63の外観が気に入ってたらc63を買うってことだよね?
c180が1000万程度でc63と同等の場合、c180の外観が気に入ってたらc180を買う?
なんか、モデルチェンジを焦りすぎだよなぁ
>>226 理解できないやつ たとえばお前みたいなやつは
高額車=高級車と思ってて、人の目ばかり気にしてる貧乏人
なので他人にケチばっかりつけて自分を正当化する
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 21:48:08.91 ID:imxbsNiK0
S205見に行きながらステーションの話聞きに行ってきた。
上にも出てるが秋にでるらしいな。
ディーゼルはまだ微妙らしい。
色々話していたら最終型204ステーションの見積作って貰ったら新車ないと言われた。
新古車で良いの出てるって紹介してもらった。
真剣に悩みだしたよ。
C200あんまり燃費よくないんだってね。
>>228 燃費の良くないC200 204?205?
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 22:50:27.08 ID:imxbsNiK0
>>228 そりゃプリウスや国産軽自動車に比べたら燃費悪いぞ
実質 都内街乗り8km/l 高速14km/l くらいかな
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 15:26:47.82 ID:r0TtH9biO
高速14km/LってNA3000ccクラスの燃費だよな
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 15:54:38.87 ID:1ocMWeVr0
おれのSクラスW220街乗り3.5km/L だぞ !!
ガソリン1回満タンで300キロ走らねえぞ !!
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 18:05:08.13 ID:bMzZI6cE0
やっぱりカタログ燃費に程遠いそんな感じなんですね。
今パサート2.0Tなんだけどほぼカタログ値の10ちょっと切る感じなもので・・・
は?
日本車じゃあるまいしカタログ燃費よりいいときもある
S204後期
だいたい街乗り12km/l、高速18km/lぐらい
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 19:07:12.66 ID:r0TtH9biO
田舎の信号の無い 農道を片道30kmくらい通勤に使い
燃費を意識したセコい運転すれば出そうな燃費だよな
>>236 貧乏人間417の妬みが醜い
417 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/08/24(日) 16:59:08.42 ID:r0TtH9biO
今日初めて試乗車以外の新型Cをみた
なんと貧民ご用達スーパーのイトーヨーカドー大井町店の
地下入口脇にこれ見よがしに止めていた
素の180なのでイマイチだった
先代のW204のお買い得グレードEDのような
アルミホイールがなおさら貧相さを醸し出していた
結局金持ちぶってもイトーヨーカドーで買い物する人達が買うベンツなんだと思った
威張り倒すためにCクラスやライバルドイツ車(BMW3とかアウディA4)買う人は
ほとんどいないと思うが。
同じ金出せば、車体が大きい国産高級セダンを買うことが出来る。
安定した高速性能とか長距離運転で疲労が少ないとか、ハンドルがやたらと切
れて小回りが効くとか実用面で買っている人の方が多くないかと。
ちなみに自分は片道50キロの高速通勤する職場に転勤してCクラスを初めて
買った。高速通勤者が多い職場だったせいか、このクラスのドイツ車で通勤し
ている社員が多かった。
>>238 高速道路通勤が多くって
片道50キロってどんな職場?
JH
>>236 農道ではないんたが参考に
某自動車会社のある味噌県周辺の燃費な
>>238 前は解っている人向けに真面目にやってたけど、今となってはニッチユーザー向けに
高値で売りつける商売へと堕落しているよ
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 19:48:17.08 ID:ay1VPUXEO
高速安定性も今や国産車も大差ないレベルにある
街乗りで使い勝手がよく高速安定性も高く
燃費も良い、ナビゲーションも使い易く、壊れない
国産車の方がいいんじゃないか?
>>244 連日のベンツコンプレックスを哀れむよ。
せっかくだから、W204と大差のない国産車を是非教えてくれ。
まさかマークXとかISじゃないよな。
>>245 w204にIS?新型のISはw205のライバルですけど
そのうち見慣れると思ったのに
やっぱりダメだなISは
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 15:24:01.76 ID:YnVRYxBRO
新型のISはW205の一歩先に行った性能
W206になっても追いつけないだろう
そうかい でもこんなの乗るのイヤだ
(>_<)
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 19:24:08.37 ID:U3NfOdly0
ISとCって競合するの?
俺はワゴンしか選択肢に無いから 眼中になかったけど、セダン欲しい人でも競合にはならないと思ってた。
セダンを買ったけれど、日本車に比較対象となる車はなかったから商談もしなかった
一生懸命、敵視している輩はいるようだが
メルセデスがトヨタを意識しているのはよく解る
今度のC買っても、IS買っても中身は大差なし
お金かけなくなっちゃったからね
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 20:02:28.56 ID:YnVRYxBRO
ISに性能面で勝るメルセデスはないから
競合にもならないよな
何でそう必死なんだか。
ISが優れると思うなら、わざわざここに来ることもなかろう。
お前の感性では、マークXとISの違いはもっとわからないだろうがな。
スピンドルグリルって言う不細工な面した車を所有して恥ずかしくないのかな?
あんなの良く買うなって思うけどね。 あの感性について行けんわw
ホントは新車のGLAが欲しいんだけど、4年落ちのCクラスを買う予定
買うのがシュテルン、ヤナセ以外でも問題ない?ディーラー以外で買った人いますか?
ISは、スピンドルグリルやテールランプが妙に目につく。車体と不釣り合い。
ハイブリッドとNA乗ってみたけど、面白みも新鮮味も無い。試乗だけで飽きた。
C350乗り高みの見物
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 17:51:54.40 ID:Co2zQ8nZ0
町の中古店ってことだよね
悪いこと言わんから やめておけ
>>256 正規店以外で、外車の中古なんて買うもんじゃないよ。
いつ倒産するかわからないし。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 20:26:29.11 ID:psClWOu1O
迷わずヤナセBSへ
値段も大してかわらん
>>262 BSは個人的にはパスだな。
値段も安いし程度もまずまずだけど、後のメンテナンスが別店舗になるから
当然そこでの扱いが良くなくて。保証の時の対応もBS営業経由になって
部品発注まで時間掛かったりね。
シュテルン系の中古で買った店で面倒見てもらう方が良い感じ。
シュテルン店舗は経営母体がアレな所や対応が酷い所もあるし、
中古車を大々的に売っている店舗はオークション仕入れが多くて
程度が悪い物件も紛れてる事があるから車や店舗選びには注意が必要だけど。
細々と下取り車を売ってるようなシュテルンは程度の良い奴ばかりなんだけど。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 22:26:08.81 ID:Ohg3eq1d0
今ならシュテルン系で新古買うのがベストかな。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 22:53:50.26 ID:psClWOu1O
まあ確かに辺鄙なサービス工場紹介されて嫌な思いもするけど
吹きさらしのサービス工場でATの分解点検されても嫌だしな
>>256 正規店では廃車として再販しないクルマを、修理して再販する店がある。
高年式&低走行車は特に再生率が高く、事故歴を見抜くことは非常に困難。
どうしても中古を買うというのなら正規店の認定車にすべき。
ISでも選択肢に入らないってユーザーがいるうちはベンツは安泰
>>252 だから、カローラに似てるのかw
ベンツマーク取ったら、カローラかベンツかワカンネ
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 17:17:01.53 ID:6DPx6sSR0
204スレ過疎ってるなー
つい最近だろ
メルセデス史上最高傑作とか言ってたのに
ヒント:MBJ関係者
w204は前期の方がデザインが良いと思うけど、後期のデザインの方がいいという人居ますか?
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 19:26:05.57 ID:FzvIAxok0
クーペのりだけど、前期悪いわけではないが、どちらかと言うと後期のデザインじゃなかったら
購入はしなかったな。
たぶんE92の3シリーズ買ってたよ。
特に後期の顔はクーペに合わせたデザインに感じる。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 20:05:56.62 ID:LhaKFcFdO
前期顔がいいって?
オーナーだけだろ
CクーペならEクーペだよなあ、絶対に
伸びやかさ、エレガントさ、オシャレ感
そのスタイル、絶対に同じサイズとは思えない
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 22:29:06.12 ID:AhPRHUNd0
後期型スポパケプラスですが、エアコンかけてると センターコンソールの側面が冷たくなるのは正常?
シフトレバーのあたりのコンソール両サイドで、シートとの隙間に手を入れるとコンソールのプラスチックが冷たくなってる。
後部座席用の吹き出し口へ冷気を送るパイプがあると思うから そのせいなのかもしれないけど こんなに冷たいと結露しないのかな?
今夏が初めての夏だったので 他のオーナーの意見求む。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 22:41:04.06 ID:LhaKFcFdO
室内の絶対湿度が0で無い限り結露します
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 23:25:36.47 ID:AhPRHUNd0
>>277 オーナーじゃないなら無理して答えなくていいよ
>>277 クラウンスレなら、エアオーナーでも優しくしてもらえるのに。
罵倒されるのがわかっていて、間抜けな書き込みするのは、ドMだからか
W203前期の車検切れなのでS204のedition C(ユーティリティ付き)を買った。
登録済み未使用車。下取りで調整で諸経費コミコミで365万にしてもらった。
203前期で痛い目みているので枯れた204末期が少し安く拾えたので良かった。
205末期に向けて貯金する。
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 13:32:35.45 ID:ppnmbjFvO
正解
前期はトラブルのデパート
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 14:34:41.50 ID:wbgcLZAB0
>>281 そう思っておけばいい。おまえの中だけなw
>>282 夏休み期間中とはいえ、携帯から毎日的外れな書き込みが続くね
今日1週間ぶりに乗ったけどやっぱり6気筒は気持ちいいわ
信号の無い郊外の道で左折から立ち上がり2速から3速へつなぐ時、
4000回転以上で快音に変わって6000超まで上りつめる時の音といったらもう・・・
いくら高級車といっても4気筒は所詮回せば4気筒の音、
これからユーズドカー買う人はタマ数少ないけど6発がおすすめ
3000回転以上回したことも回すこともないから
>>284 なんで、6,000までまわす必要があるの?
走り出しから6発は違う
自分はE46 325i→C200最終型
エンジンは雲泥の差だけど
あらゆるデバイスが進化してるからそれでいい
>>287 6気筒そんなにいい?音が違うのはわかるけど、何が違うのか教えて欲しい。
昔トヨタの直6ターボ乗っていたけど、BMWじゃないと味わえないのかな。
>>276 前期CGIに乗っていますが、コンソールの両サイド冷たくなりますねぇ。
おっしゃるとおり、リア吹き出し口用のダクトだと思います。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 00:18:54.87 ID:i7v7rmHN0
コンソールなんて気にしたことなかったけどカビの温床だな
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 04:11:38.17 ID:dfEIuAIg0
>>288 感覚の問題なので 個人の意見です
エンジンがどの回転数でも滑らかに回る
だからクルマの動きがスムーズ
音や振動が全く違うから遅くてもストレスがない
回転を上げていったときの密度感が違う
「白と黒の間に無限の色が広がってる」
みたいな感じ 無限は大げさだが24色くらいか
これが4発ターボだと7色くらいに思える
4000回転と4500回転の色は全く同じ
>>288さんは6発ターボだったので12色くらいだったかも
昔トヨタの直6NA乗ったけどBMWのほうが良かった
カミさんがエスティマV6(3.0)乗ってて
これは滑らかさはあるけど密度感はそれほどない
>>291 乗ったことないけど
V6<直6<8 なのでは?
BMWが直6NAをやめなければ3尻買ってた
F30の320iと比較してトータルで見てC200のほうが
上と思ったので RSPが出たとき買いました
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 13:34:03.35 ID:s4o3H/VEO
ベンツの4気筒は昔から糞だよ
だから加給器に頼る
糞の4気筒がなぜ欧州F3の頂点を10年以上も続けられるんだ?
>>295 これは酷い 病的レベル
貧乏って哀しい(笑)
>292
色々乗ってこられたようですね。私はE46 330(ストレート6)とW204 C300(V6)に乗りました。エンジンのフィールにトランスミッションを含め総合的にはメルセデスの圧勝。車雑誌でのBMWに対するシルキー6という評価は???でした。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 23:00:16.18 ID:kcpWqYXgO
ギクシャクATで左流れを感じる喜び
>298 左流れ経験したことない。気付いてないだけかな?
7G-TRONIC PLUSは変速が速くシフトショックも少ない。10年前から進化しないアイシン6速は既に遅れている。
左流れ商法やめろ
糞アライメント業者
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 12:24:18.38 ID:k5E2CGqJ0
左流れの話になると、ヤナセの営業マン打ち消しに躍起だな。
糞ベンツ売るなよ!
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 14:18:16.77 ID:gjj2QdMIO
乗り比べるとわかる
無段変速のようなアイシン精機6ATと
南ア産7ATのギクシャクATの違いを
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 14:29:50.77 ID:8vfBHtTc0
メルセデス史上最高傑作
>>302 2ちゃんで宣伝お疲れ様です。
最近は叩かれてブログアドレスを貼らないですね。
ステマ作業も大変かと思いますが、商売がんばってください。
左流れもないしATもスムーズだなあ
オレだけアタリかラッキー
>>306 俺のもアタリらしい
故障しそうな気配もないので保証プラスは不要だったかも
最後まで付き合う予定
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:47:20.05 ID:Xd3gofm60
なんだ俺も当りだったのか
もうじき3年の33000kmだが変速スムーズだし
舗装の悪い中央高速でも流された事ないわ
でも県外から納車させて最寄りのディーラーが嫌な顔せずメルケア受け付けてくれるから保証プラス入れようと思うよ
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 00:00:33.98 ID:7d4RaFDq0
204最終型なんだけど、アクティブヘッドライトをオフにする項目がない
説明書には書いてるんだけど実際に設定の所見てもインテリジェントのオンオフは出来るがアクティブヘッドライトのオンオフは項目がない
いつから仕様変わったの?
私のも当たりだ。エンジンスムーズそのもの。ミッションは常に適切。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 09:06:28.41 ID:yTDsA2Dp0
突然壊れるけどね
後期が出て直ぐに購入したC200AVGだが、当初シフト切り替えが遅く、
急坂で失速のような症状あり。
ATのプログラムを最新の物に書き換えして貰ったら、まるで別物のように
スパスパ切り替わるようになった。ハドルの反応も早くなった。
7AT初期はプログラムが最適化されていないかも? 外れと思っている人は
一度ディーラに相談して見たら。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 13:45:15.15 ID:5Tq3wlNz0
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 15:45:43.02 ID:wGGbCTwaO
ヤナセ行ったら 左流れで普通と言われた
糞アライメント屋、よっぽど仕事が無いんかいな。
w205にもさりげなく書き込んどるな。
>>312 俺は軽い下り勾配などで前車に近づき速度を落したくてシフトダウンすると
逆にエンブレが抜けて速度が上がるような感じ(ニュートラルになってブリッピングでもしてるんだろうかね)がイヤなんだが治るのかね?
マイナスでシフとダウンだよな?と確認したくなる
317 :
312:2014/09/05(金) 10:10:12.14 ID:os9y8LC30
>>316 パドル操作して実際にギアが変わるまで時間があるので、その間期待した減速が
得られないのでそう感じるのかも?
プログラム更新でパドルの反応が早くなるので改善はされると思うが、確約は出来ない。
エンブレ利かす時はパドル2回押しとかやっているよ、ギアステップが細かいので1段だと
エンブレ弱い時がある。
ブリッピングはやって無いと思う。
それと補足だが、プログラム書き換えで、エンジンが冷えている時のATの切り替えショックが少し
大きくなったように思う。暖まれば全く問題無くスムーズ。
初期は変速ショックを抑えるため、切り替えをゆっくりやるような設定かも知れん(憶測だが)。
あまりの下り急勾配だと自分の車もブレーキングの追加が必要だけど、
普通の下り勾配ならオッと思うほど絶妙にエンブレかけて減速してくれますよ。
抜ける感じがするのならどこかに異常が出ていると思うな。
シフトのプログラミングか、酸素センサーやエアマスが劣化し始めて適切な燃料供給が
出来なくてギアとのコンビネーションが崩れ始めてきたとか。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 20:17:58.02 ID:Tx0pdMrvO
エアマスが未だに7〜8万kmで壊れる車も珍しい
レクサスなら安心
2ちゃんで宣伝お疲れ様です。
工作員活動も大変かと思いますが、レクサスが買えるようがんばってください。
IS乗りで よく出てくる気持ち悪い粘着?
>>320 工作員の力って凄いよな。今までの書き込みで絶対にレクサスやクラウンに一人ぐらいは流れているだろうし、500万も売上あがるんだぜ
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 07:39:21.39 ID:jBkZefdj0
こんな糞みたいな情報の集まりを信じて買う奴いないだろ。
500円くらいのものなら別として。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 09:22:13.25 ID:dHQ+H1mU0
新型のISは完全にCや3をこえた
乗ればわかる
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 09:29:24.63 ID:jBkZefdj0
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 09:51:32.03 ID:AMph4nTg0
>>324 お勤めご苦労様でした
この積み重ねで2兆円の利益だから、たまらんな盗用多
ISの何が良かったのか具体的に書いてごらん。ついでにISとマークXとクラウンの違いもよろしく。
ここは204のオーナーも多いから、見当違いな内容だと笑われるよ。
設計思想として、プレス鉄板のドア蝶番を使用しているうちはISがドイツ御三家
に肩を並べることは出来ないと思っている。
LSやセンチュリーには鋳造の蝶番使用しているから、どちらが強度的に優れて
いるのか、トヨタもわかっている。
その車が一番と思ってる人が集まってるとこで他車の宣伝しても無駄
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 10:35:30.78 ID:XxMzcgBr0
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 10:41:03.91 ID:jBkZefdj0
Cのライバルはクラウンだろ。
ISはスレにBMW乗りの荒らしが湧いてるあたりあっちが競合
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 12:44:20.47 ID:fsYtBBQNO
鋳造よりプレスの方が強度はあるだろう
工作員失格。
その理屈じゃトヨタやレクサスの上級車が安物を使っていることになる
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 14:20:38.30 ID:AMph4nTg0
クラウンのスレじゃ、新型Cを目の敵にしているけど、一度Cを乗るとクラウン試乗したら吐き気がするという現実。逆はないけどねw
>324さん レクサスも良くなったのかも知れないけど、ステータスがない。
>335 その通り。兄が新型クラウンだけど私のC300に乗った両親がメルセデスの方が乗り心地いいなって一言。トヨタは運転すると滑らかだけど情報が無さすぎる印象。
>>335 見て来たが、MBJ社員が唐突にメルセデス推しし始めたのが原因じゃねえかw
そうか?
新型Cはけっこう吐き気するぞ
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 20:24:29.65 ID:AMph4nTg0
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 20:39:08.56 ID:jBkZefdj0
そういえば、小学4年生の子供を後部座席に乗せてC63で峠を走ったらゲロ吐かれた。
哀れ、後部座席の中央のマットのない部分を選ぶように噴射された嘔吐物。
吐き気で思い出した。
>>340 /)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
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/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ /
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/06(土) 23:41:13.36 ID:dHQ+H1mU0
W205の素C180 あれじゃあ 車に愛着わかないね
アルミだけでももう少しマシなのないの?
予算上げればいいんじゃないの?
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 03:51:19.15 ID:vq5J5Aau0
>>344 確かに205の素180はしょぼいね。204の素200は17インチだし、ハーフレザーシートも付いていた。
パドルもあるし、これで十分。あっ、AMGスポパケがサービスで付いて来たんだった。
一時E90でもMスポ無料サービスやっていたしね。
205でもしばらくすると素180にAMGLine付けた特別仕様車とか出るかもね?
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 10:40:17.01 ID:pRR+9qrM0
180EDをだしたあたりから
MBのデザインセンスが狂ってきてるね
それは次元がちがうだろ
先代C後期のレーダーパッケージは、E前期のそれと同じで1つ前のもの(歩行者感知、後部センサーなどがない)。
352 :
347:2014/09/07(日) 14:00:34.58 ID:3zCqu+C30
>>350 えっ、204後期C200素(+AMGスポパケ)から204C180EditionCに乗り換えるって事?
今更それは無い。乗り換えるのならW205のC200以上だと思うが今は割高だね。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 14:24:35.91 ID:ZO98SNTtO
大量に在庫あるから安く買えるよ!
204の大量在庫があるディーラーってどこ?
一時変更前の在庫を捨て値で処分しているのはクラウンだろ
新車ディーラは204セダン在庫はもう処分して中古車(新古車含む)へ回しているだろ。
ワゴンは知らん。
先代C後期は、一時期、未使用車が認定中古車で大量に出ていた(今はほとんどなくなっている)。
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 18:52:42.73 ID:tQ9lEqVpO
AやBを見に来た煮えきらない客に、「御客様、今なら大変お買得なCクラスの新古車が・・・」と薦めらるはず。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 20:18:04.14 ID:ZO98SNTtO
しかり180EDの哀れな姿を見て
里心が芽生える
>>358 何故❓
EditionC最新機能てんこ盛りでお買得
良いと思うけどな。
>358
多分メルセデスのオーナーではないんじゃないでしょうか。
違ったらスミマセン
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 12:25:10.23 ID:fk9ehQOc0
クラウンって安い割には押しが強くてなかなかお買い得
最近のレクサス買うならクラウンの方がいい様な気がする
レクサスはラグジュアリー路線がLSしかないのがな、、
あのグリルでやめた
204のオーナーはいないのか? 皆205スレに移動したのかな。
しかし、205高いね。204新車で買った時と比べると200万ぐらい高い。
要らない装備満載だし、何とかならんのか?
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:54:20.87 ID:XkSagSZQ0
Eが売れない分、上級移行させて儲けようとたくらんでいるから、無理
>>364 W204はずいぶんと安く買えたんだな、3桁割引だったのかな。
W204初期型-C200AVG-Sが定価ベース諸経費込で610万円程度だった。
W205でC200AVGにAMGラインとレザーエクスプルーシブパッケージまで加えると
定価ベース諸経費込670万円くらい。
当時と今との値引きを考慮すると150万くらいの差かなと思う。
367 :
364:2014/09/08(月) 16:02:54.32 ID:2sHff+ye0
>>366 前期のAVG-Sパッケージって随分高かったんだね。
205はC200でAMG的なスポーツ外観を求めるとエアサスとかPアシストとか変なイルミとか付いてくる。
うーん、年末初回車検なんだが、ほとんど2人乗りだし、もっと小型にするかな。
でも、A250もゴルフGTIも120iも気に入らず。イタ車はオレには無理だし。Cに600万超出すなら
もう少し足してボクスターにするか? ボクは好きなOP選べるし(標準は潔い良い程スッキリしてるが)。
メルセデスも本国並に好きなOP選択出来たら良いのにね。
>>358 ずっと粘着して「グリルが〜ホイールが〜」って言ってる、メルセデスを買えない人ですよね。
ご苦労さまです。
W204後期C200AVG RSP仕様だが
総額540くらいだった…ような
>>358 ずっと粘着して「エンジンが〜ATが〜ナビが〜」って言ってる、メルセデスを買えない人ですよね。
ご苦労さまです。
>>367 前期C250CGIAVG-S、今年5年目だけど車検通した。
W205、試乗してエアサス凄い、内装イタ車みたい!と思ったけど、自分には少し豪華すぎる。
仕事でガンガン使っているので、内装シンプルで、少し安っぽいくらいのほうが好み。
もうすぐ10万キロだけど、今のところ消耗品しか交換していない。
これから先の2年で色々壊れそうなのがちょっと怖い。
分かっているとおり、10万キロは危ないよね。
ここでE250に乗り換えるという手もあった。
2年間の無事をお祈りします。
>>369 前期はRSPなんてなかったけど、本体価格にAMGスポーツパッケージが60万程度、
その他費用を加えると610万という感じかな。
374 :
367:2014/09/08(月) 20:15:10.63 ID:2sHff+ye0
>>371 ボクスターはOP色々付けると納期1年ぐらい掛かるみたいで、ボクスターなら
一回車検通すしか無さそうです。メルケアきれるので延長保証どうするかな。
乗り換えるかも知れなかったので新車の時には付けなかった(新車の時なら5万円安だった)。
まだ2万kmなので5年は大丈夫かな?
>>373 やっぱり出たばっかりの時は強気の値付けだよね、205も同じだね。204後期からだと高く感じる。
>>374 ゴメン、誤解を生む書き方だったかも。W204が610万とは定価ベースの話。
実際にはマイチェン前に買ったので、値引きはかなり良かったよ。
W205本革フル装備の700万近い価格帯になると選択可能な車種が増えてくる
ので、ボクスター含めて車種選択にかなり悩む人がいると思う。
納期1年とか値引きゼロとか色々な関門があって悩みは深そうだけどね。
こんなもんだよ
気になるならリアガラスだけでも色付きに交換すれば?
8万ぐらいだったかな?
>>376 熱線の部分が盛り上がっている関係でフィルムが浮いちちゃうから仕方ない。
視界を気にするならスモークレスが一番では。
>>372 担当の営業氏とサービスから、壊れると痛い一番大物の5速ATはオイル交換を
規定通りしていれば7速ATよりは壊れにくい、と聞いたのでもう2年乗ることにしま
した。
ほとんど見ないけど、ナビのテレビも元から地デジだったりするので、電装系も比
較的陳腐化を感じさせないことも理由のひとつです。
次の車検までには是非ディーゼルを導入して欲しいですね。
オレもフィルム貼ってるけどそんなに見にくくない
眩しくなるとルームミラーが光吸収しちゃうし
見にくいかどうかは
運転者の目の高さとリアフィルムの角度の位置関係で
結構大きな差になるのかも
余談だが
右のドアミラーも同じように減光して緑がかってくる
左だけそのままなので不自然
>>380 20%のフィルムいれたらルームもサイドも防眩が作動しなくなりました
それもひょっとしたら見にくい原因の一つなのかもしれません
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 09:49:27.69 ID:zW5oH+ay0
一晩おいてエンジンをかける時に少しかかりずらい気がする。が診てもらったほうがいいかな?
普段は「キュルキュルブオ〜ン」だけど、一晩くらい置くと「キュルキュルキュルキュルブオ〜ン」になる。
その後、一回エンジン止めてかけなおすと「キュルキュルブオ〜ン」になる。
どこかで漏電してバッテリー電圧が低下しているのだろうか…
先月、未使用車(S204 Edition C)で納車されたばかりなのでバッテリー自体がヘタっているわけではなさそうだが…
>>382 未使用車だと長期間の自然放電(自己放電)で放電深度が深くなり
BATが性能劣化することもあるから診てもらった方がいいよ
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 10:49:19.56 ID:zW5oH+ay0
>>383 バッテリーがヘタっている可能性も否定できないのか…
入院は嫌だけど、週末にディラーで診てもらうか…
サンクス。
インパネでバッテリーの劣化具合を調べてみたら?
エンジンキーを差し込んで1段だけ回し、インパネのリセットボタンを3回早押しするとバッテリー電圧が出ます。
その後更にエンジンをかけたときの瞬間電圧降下を見て、10V前後まで下がるようならバッテリーが弱ってます。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 12:35:49.39 ID:/Zz1qTEr0
>>385 ありがとう。
家に帰ったら試してみます。
バッテリだけの問題だったらいいんだけどね。
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 15:02:41.63 ID:8/RtagzeO
180EDは長期在庫さばくの大変だったみたいだからな
新古車の場合バッテリーは納車前整備で交換マストだろう
>>385 204後期の場合、インパネにリセットボタンあったっけ?
メーター下のボタンが照度調整しか出来ないタイプだとこの方法は使えないです。
来年の春に3回目の車検受ける初期型だけどまだ一度もバッテリー交換してないわ。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 22:40:08.46 ID:h3L2xGrS0
電話切り ♯ 1 を同時押ししたら ナビ画面がメンテナンスモードになるので そこで電圧見ろ。
ところで204最終型をコーディングでデイライト本国仕様にしたら アクティブヘッドライトのオンオフ項目がなくなった。
確かコマンドメニューのライトのところにアクティブヘッドライトのインテリジェンスライトと2種類あったよね?
>>391 ありがとうございます!
電圧見ることができました。
今日はちょっと走らせてしまったのでこのまま一晩放置して検証してみます。
今の段階だとエンジンOFF時とエンジンON瞬間時共に11〜12V弱くらいを遷移。
>>391 ライトメニューはまた明日確認してみます…
立体駐車場に入れて家に帰って来てしまった…
すまんです…orz
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 08:00:11.72 ID:xCFjloFN0
2014年3月登録のS204 AVG AMGスポパケ付き
小田オートでデイライトコーディング済み
電話切り、♯、1 同時押しで3.16にあるバッテリーインフォ見たら14.4と14.2です。
エンジンかけて停止中の状態ね。
コマンドメニューの方はライトを選択すると、上から順に
デイライト
インテリライト
左側通行設定
ロケーター
ルームランプ
です
確かにアクティブヘッドライトが無いね
今気付いたわ(笑)
>>387 180EditionCは、超人気でMBJの日本向け初回オーダー分が、直ぐ完売
バックオーダー相当抱えて追加オーダーしたけど時間きるから、豪州や英分のバックカメラ無し版かき集めて対応。
その後の日本向け正規追加手配分の数十台分が今の在庫になっている。
それももうかなり売れて未使用車は全国10台も無いよ
機能てんこ盛りの最終モデルが値下げでコスパ良いから、色はあまり選べなくなっているけど納得出来ればお得。
黒は完売で白と赤、銀が少しか。
上はS204ワゴンの話ね。
S204AVGの新古車を8月に買った。
キーレスゴーがついていてるのだが、エンジンを切ってもラジオが切れないんだよね。
ドアを開ければ切れるのだが、ラジオが付いているのでエンジンがまだかかっていると
勘違いし、助手席のカバンを取ったりしたり色々していると、降りる前にエンジンを
またかけてしまうw 私だけ??
>>電話切り、♯、1 同時押しで3.16にあるバッテリーインフォ見たら14.4と14.2です。
それ、まだ始動初期でアイドリングが1000rpmくらいある時でしょ?
エンジンがかかっているときはバッテリー電圧より高いオルタネータの発電圧が出てます。
アイドリングが800rpmとかに落ち着いてくると13.6V くらいに落ちるけどそれも発電圧。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 09:29:41.60 ID:zYxGEVUpO
180EDってフロントマスクが前期のものだよね?
専用アルミも悲しすぎる
EDEDうるせー
バイアグラ飲んでるから大丈夫だよ
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 10:13:39.16 ID:HGo+HltT0
>>398 いや、1時間ぐらい走行直後の停止状態での数値。
朝 家を出て 会社の駐車場で確認した。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 12:39:41.81 ID:d2Knjery0
>>402 なんでこういうレスするんだろ?
バカだね(笑)
>>391 デイライトを有効にするためにメーターあたりのコントロールユニットの
地域設定をアメリカとか欧州にする必要があるから、その設定変更した
地域の法規に会わせたメニュー構成に変わっちゃうんだよね。
W211でリミッター変更を自分でやったことがあるけど、エンジンコントロールユニット
だけじゃなくてメーターコントロールユニットの地域設定もいじる必要があって、
その結果キーを捻った時のシートベルト警告音が死んだという弊害が出たことがあったっけ。
シートベルト警告の設定はキー捻った時に鳴る設定にしてあっても、
メーターユニットの設定が優先されてしまうみたいで。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 20:23:24.19 ID:XSb5G84R0
>>404 なるほど。
バイナリ書き換えとかじゃなくて 単に設定変えてるだけなのか。
自分で色々やってみたいな。
コーディングするソフトとかって個人で買えるの?
よく自分でいじる気になるな
俺なんてテレビキャンセラ-DVD買っちゃったわ
もう金で解決できるなら労力は使いたくない
>>405 手に入るのは基本的に違法コピー物。
ディーラー診断機のクローンHDDを積んだ中古ノートPC+インターフェースのセットのよう。
メーカーサーバーに接続して認証が必要な作業以外は全機能使えるみたい。
メルセデスに限らず今の車はメーカー純正ツールがないと簡単な診断や簡単な作業後の
コーディングしかできないので、一般の整備工場はコピー物に頼っている現実もあるようで。
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 09:22:22.88 ID:Dzesono9O
左流れはどうすんだよ
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:02:22.01 ID:QFqTBgnd0
>>409 耳鼻科でもいって三半規管でも見てもらってくれば大分解決するからもうここに来なくていいよ
主観でしか考えられないんだからしょうがないよ
自分の意見が世界の標準
どこの組織にもいるでしょw
話しても無駄だよ、自分以外のことなんか理解できないんだからw
205スレに厨房な書き込みしてフルボッコされたのに、全く懲りない自己中だし
よくアライメント屋がステマしてるけど、ヤナセに言えば計測器使ってピシッと調整してくれる。
メルケアの範囲内。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 19:43:56.94 ID:jssA3VcU0
流れぶった切りすまぬ
スタッドレス買うとき 前後異サイズにしてる?
雪国じゃないので 乾燥路がメインだが、シーズン中に数回は大雪があるのと 早朝の凍結が頻繁にある。
雪道は細めのタイヤが有利なのは知ってるが、凍結路はミューが低いだけで乾燥路と同じかなと思ったので リアを幅広にした方がいいんじゃ無いかと。
してないインチダウンしてる
効きなんてかわんないよ
うちもインチダウンしてる。
タイヤも安いし、乗り心地も良く静かになった。
ちなみにミシュラン。
416 :
413:2014/09/13(土) 23:09:23.00 ID:iZscnGZo0
なるほど。
純正が18なので インチダウンで17にしたとして、前後異サイズも同サイズも選択可能だからどっちがいいのかと。
同サイズでも問題無いならローテーションも出来るしそれで行くか。
同サイズの場合ホイールの幅やオフセットは4本同じの使ってるの?
>>416 うざいよあんた。
前後同一にしとけよ。幅で変わったって微妙だから。運転技術の方が大事だから。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 23:23:25.11 ID:iZscnGZo0
法律上なんの問題もないな
>>399 >180EDってフロントマスクが前期のものだよね?
>専用アルミも悲しすぎる
そうか?
あのフロントマスクってか、グリル良いと思うが。
ブラックグロス&メッキ塗装
我が家の後期S204-200AVGグリルと交換したい。
密かに探しているが、サードパーティ中々でない。やはりヤナセ経由で正規パーツが無難か…
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 06:20:37.95 ID:6qd0ZK3y0
>>420 俺もそう思ってシュテルンに聞いたら、グリル単体で12万だってw
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 13:13:22.67 ID:EKkP3Xcp0
>417
ハゲは余計だろ。ハゲの俺が傷つくじゃないか。
>>422 ププ・・・・・・ハゲてんだって・・・・・・・・・・プププププププ
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 14:01:30.84 ID:EKkP3Xcp0
ショーンコネリー、ジャンレノ、ジダン、渡辺謙をめざすぜ。
>>423 金太郎君の懐が潤うな
ついでに自動車ヒョーロンカの胃袋も潤う
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 15:48:53.21 ID:e3sYtive0
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 16:11:45.87 ID:R3Kz9UogO
ベンツは認定中古車買った方がいいよ
1、発売直後は、新車しか買えない。
2、1年後は、新車の大幅値引き、取得税免税を考慮すると、未使用車を買うのとほぼ変わらない。
3、たしかに、未使用車にこだわらなければ、認定中古車の方が得。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 19:09:55.16 ID:R3Kz9UogO
嘘付け Bは売れてないだろう
>>430 金太郎とメルセデス本社幹部は、自分の任期中にとりあえず登録台数だけ稼いで、
成果を上げたということで多額の報酬と退職金を受け取りたいだけです
メルセデスというブランドが凋落しようが、後は他人事です
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/14(日) 19:49:31.81 ID:YKV4840k0
>>432 まあどこも似たようなもんだな、ゴーンの日産とかさ。
マツダとか章雄になってからのトヨタのほうが愛を感じる。
以前はS63-AMGとかEクラスとか並んでいたディーラーだけど、今は600万円以上
のクルマの展示が全くなくなった。GLAとかAクラスとかスマートとか並んでいて
一番高いのがC200AVGだった。販売台数を稼ぎたいのかな。
うちのヤナセも普通のEはなくなり、オープンカーのEに変わった。
スペースのせい。
Eは試乗車があるので、それで代替しているらしい。
ただ、Eはかつてメルセデスの旗艦車だったことを思うと寂しい限り。
Cクラス以下の顧客は店頭に来る。
Sクラスやスペシャルモデルの顧客は販売も整備も訪問だから店頭には来ない。
だから店頭にはCクラス以下を並べる。
>437さん
訪問が普通なのかと思っていました。小型は店頭なんですね。良くご存じですね。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 14:38:21.22 ID:n5c7braT0
昨日ヤナセにいたらいかにも肉食系というにいさんがガングロが成長したような女を乗せてでっかい旧型Sクラスに乗っていらっしゃったぞ。
俺のEの隣に斜めに止めて。
でっ、何でここに書くの?
さっきヤナセに行ったら、ちょうど新Cの試乗車が帰ってきた。
前席から20代のカップル、後席から50代のおばちゃんが出てきた。
ママに買ってもらえるんだろうか?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:33:51.18 ID:ruKEYMw30
最近の50代はケチですからそれはどうでしょう。
私も含めて。
後席に乗るのならEクラスにするな。
>>443 お前が世の中の基準かw
おっさん、アホだな
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 18:33:32.41 ID:Y3gzdth90
胡散臭いババアが必ず買いにくる柳瀬w
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 19:10:36.88 ID:rRbYfSlHO
今日もヤナセ芝浦 暇そうだった
受付の可愛い女の子の廻りにセールスマンの輪ができていて、ほのぼのとした雰囲気だった
旗艦店がこれで大丈夫?
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:12:01.62 ID:IaS7DWkD0
日本海側の北東北住みです。
今の車(Bクラス)が間もなく車検で、ディーラーからはS204の未使用車への乗り換えを勧められていますが、
FRという点がネック。
同じく雪国のユーザーの方のご意見をうかがえると幸いです。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 20:26:48.31 ID:90OAZc7N0
>>448 岐阜県長野に近い山間部在住
初代AからS204前期、後期最終AVGへと乗り継いでます。
FRでも問題なし。もちろんスタッドレスは必須
FRが動けないような状態ならFFでも無理ですね。
クロカンみたいに 腹下のクリアランスがキモなので。
スウェーデンでもボルボやサーブがずっとFRだったし 駆動形式による差は気にしなくてもいいんじゃ無いかと。
FFでもバランスの悪い車はスタックするし、FRでもトラクションかかれば雪道なんか怖くない。
子供のために金使うなら自分のために金使うよなあ@50代
死んだときに残っていれば君のモノだw
>>448 AクラスからCクラスに乗り換えたけど、間違いなく以前は平気だった状況でスタックするようになった。
スタックしないまでも、轍のある道で後輪が左右にぶれて安定しない。
後席の広さもBクラスの方が広いだろうし、やめた方がいいと思う。
というかヤナセってAからSまで全部
アフターサービスは自宅までクルマ取りに着てくれるだろ?
今乗ってるC350が初ベンツだから詳しく知らないのだか
今の所は毎回、自宅まで着てくれる
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 05:54:42.47 ID:he6le6hG0
>>451 それ、タイヤサイズの選択ミスじゃね?
>>413-416の流れでも出てたけど、轍が深くなる様な降り方をする地域なら インチダウンしてタイヤは細めにする
凍結路がメインで 積雪は多くないなら接地面増やしてグリップ稼ぐ
つまりFRでリアを幅広サイズにしてて、轍が深いところ通ると、ショルダー部が引っかかる形になり 轍とタイヤ幅の関係で左右に振られる
インチダウンがスタックするかしないかに関係すんのか?
幅が1cm違ったってかわんねえよ
クルマの駆動輪にかかる荷重の量が問題なだけ
FFとFRは雪上で「動いている」ときの安定性が全く違う
除雪された一般道ならW204でも問題ないが
スキーに行く途中の峠なんかは勾配によっては厳しい
特にペースが遅いとき
轍は避けて走るのがセオリーだが
ひどいときは入れて走るしかなくなる
上手く出し入れしないとFFでもクルマが回る
FR乗ってた頃 毎週裏街道でスキー行ってた
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 07:59:06.99 ID:CFi48tso0
>>454 あんたの様に腕でカバーできる人ばかりじゃないのよ。
リアを245の35にするか205の55にするかでかなりの差があるよ。
凍結したフラットな路面は245の方が単位面積あたりの荷重が少ないのでグリップは稼げる。
氷が溶けて滑るのと乾燥路でGに負けて滑るのは 速度域が違うだけで同じ現象。
逆に轍や除雪されていない所は荷重をかけて食い込ませる方が有利なので205の方がいい。
456 :
454:2014/09/16(火) 20:16:09.69 ID:HGHvpWmB0
前輪と同じタイヤを4本つけたとしても
インチダウンで225→205と結構かわるね
この車体では225でも太すぎる
今、倉庫見てきたら
自分も冬は205の16インチ履いてました
ごめんなさい
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 22:11:21.47 ID:wp5YTeRc0
自転車のタイヤみたいので面圧かけたらいいでないのw
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 22:33:31.55 ID:he6le6hG0
はいはいワロスワロス
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 22:42:16.49 ID:78P0bw2D0
10年くらい前MGFにスタッドレス履かせてよく猪苗代にスキーに行ってたが、丁寧に運転すれば雪の御霊櫃峠でも大丈夫だ
今のスタッドレスなら性能もいいし、1インチ程度の差をあまり気にする必要無いと思うが
腕次第だぜ
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 00:21:02.42 ID:l/wId7De0
凍結路ならあまり左流れを気にせず運転できる
>>432 以前中古車を買ったことのあるディーラーからDMが来たんだけど
A170からS63AMG 4MATICまで未使用車が大量に出ていて
ちょっとおかしな事になってるなとは思った所。
焦っているのか、携帯にも営業から着信履歴があった。
今まではモデル末期在庫処分とかCクラスくらいまでは決算期の
台数稼ぎで未使用車に流れることはあっても、キャンセル車や曰く付き以外の
SやSL新古車が大量に出ることはほとんど無かったので。
>>460 左流れ癖があるという人でスタッドレス持っている人は
変化があるかどうか是非聞いてみたい。
純正装着のタイヤが原因なのかアライメントなのかハッキリするので。
スタッドレスの多くは対称パターンで片流れしにくいので。
そう言う自分は緊急用にオートソックをトランクに入れているだけ・・・
降雪地には行かないし降ったら乗らないので、出先で降られた時用として。
雪道って事で言うと、GLKは安くて4駆で幅も1840mmとナントカ扱えるサイズで魅力的だけど、左ハンドルしかないのが残念。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 17:55:30.71 ID:fHBIszk10
一見4本出しでもエンジン音が直4のブビーーンって・・・情けないやら恥ずかしいやら
そんな偽装に金かけるなら
C350でも乗ってた方がよっぽど格好いいだろ
街中走らせてもバレないだろ?
わかるやつなんて0.5%ぐらいじゃないかな
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 06:13:28.07 ID:qYnllwHd0
逆にバレたときの恥ずかしさといったら、、、
どうせならエンジン以外を全部C63仕様に
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 07:24:27.82 ID:bj7PvaXJ0
204乗りの民度を表しているね
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 09:56:40.06 ID:jG6TWLAg0
204なら1/1のオモチャ感覚でこういうの楽しむのもいいかもね
飽きたら戻せばいいし。
他人の目なんかいちいち気にしてられない。
ちんぽ出しても恥ずかしくない
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 13:50:29.89 ID:9y8rYUXBO
海外ではエンジンも6.2リッター+スーパーチャージャーなんてヤるから、マフラーだけじゃなく・・・
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 07:40:41.53 ID:w5Jod7Zk0
>>473 マフラー交換して下品な音出すよりこっちの方がいい気がする
こんな見かけだけの物付けて満足感なんて得られるのか??
まあ、でもプロテクト機能の無いサイドメッキモールとか、AMGもどき
のパッケージとか純正でも同じようなもんか。
Aなんて122psのしょぼいエンジンで2本出しマフラーだもんなあ。
205の後ろヒゲモールも完全にフェイクだし、もっと原点に帰って欲しい。
マフラーなんて煙突
無くてもいい
>>477 もうブランド崩壊でもいいから、今の儲けだよ
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 11:31:39.65 ID:pBurPMCv0
>>477 満足感?
感 だから人それぞれ。君には理解出来ないというだけ。
感 なので他人からの評価、賞賛、蔑み 全て無関係
なら、人に見せびらかして満足感をかんじてんじゃねぇよ
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 12:14:21.27 ID:YEGYtGlj0
見せびらかして?
おまえらが勝手に重箱の隅つついてモドキだ偽だと騒いでるだけだろ(笑)
こういういわゆる仕様に乗ってるやつで AMGだよ!って公言してるバカには当てはまるかもな
でもほとんどは只の自己満足で見せびらかしてなんかないだろ(笑)
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 12:16:11.02 ID:YEGYtGlj0
AMG仕様にすら乗れない貧乏人が やれ本物とは違うだの何だのと細かい話をしてるだけだろ(笑)
本物に乗ればこんなグダグタとは無縁。
中国製のニセ物のくせに
いずれ、中国で生産だろうなぁ
それでもみんな有り難がって買う、と
2012年8月31日時点で、ダイムラーの筆頭株主はクウェート7.6%、
ルノー・日産自動車3.1%、
アラブ首長国連邦のファンドAaber Investmentsが3.1%保有している
AMG仕様ってなんかみじめ
WebCGのインプレに新型スカイラインが出ているんだけど、ドアヒンジに鋳物を採用していてビックリ。
レクサスよりもマジメにドイツ御三家とぶつかってきている気がする。
(エンジンのことはひとまずおいておく)
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:39:36.74 ID:2vdYUPti0
C 180 Edition Cのシートってどうですか?
DINAMICAの耐久性とか硬さとか
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:44:37.22 ID:FF8tdkFz0
今度は鋳物に価値を見出したか
車の基本性能の話は無いのか
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:03:39.07 ID:eU9XFhdR0
なんて日だ!!
今度のCクラスはロングホイールベースバージョンがしっかり似合いそうですしね
あの長いボンネットと短いテールは、もうそれを想定してデザインしてそうな気がする
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:20:51.57 ID:1SHq2HVc0
そんなことはどうぞ205スレでお話しください
ここはお安くなった204を1/1のおもちゃ感覚で乗る人のスレです
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:16:24.17 ID:aaCsl2NA0
>>489 シートは高反発マットレスみたいな感触で悪くないけど、タイヤの更なる扁平化がそれを打ち消してる感じ(当方AMGスポーツプラスなので)EDは知らない
サイドサポートは丈夫だろうと思うけどセンター部分がスウェードっぽいからゴワついたジーンズなんかだとすぐ痛みそうな印象
買って二年の印象でした
496 :
489:2014/09/20(土) 12:18:19.44 ID:7OmQTpN10
>>494 >シートは高反発マットレスみたいな感触で悪くないけど
そうですか、2年乗られて違和感がないのなら◯ですかね。
センターのスウェード部分、DINAMICAと言うらしいですね。
耐久性は相当あるらしいですよ。
本革シートにごわごわジーンズで乗るよりマシか
あっという間に革がダメになるらしいね
498 :
489:2014/09/20(土) 16:21:31.28 ID:7OmQTpN10
>>494 センター部分のスウェード調は2年乗った感じでテカテカしてきますか?
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 18:31:16.09 ID:ASB5ml6cO
ベンツの皮シートは固くて嫌だな
>>394 小田オートでデイライトのコーディングしてもらいましたが、アダプティプハイビーム?の設定ありますよ。
もちろんON&OFFの設定も可能。
2013年式のW204です。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:15:38.33 ID:iHzhzO3T0
>>498 俺自身車に乗る時はジーンズ履かないようにしてるからあれだけど
今のところ何てことはないよ
気になるならゴワついたジーンズ履かないようにすれば良いと思う
どこかの車屋のブログでジーンズはレザーにヤスリがけしてるようなものだと見てからだけど
おかげさまで色取り取りのチノパンツが増えました
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 01:04:33.62 ID:1mJsuiAz0
ジーンズ履いて乗ってるけど、あの起毛はかなり丈夫だよ。
3月からなので耐久性は分からないけど、とりあえず毛が抜けたり潰れたりは全くない。
503 :
498:2014/09/21(日) 02:11:09.07 ID:T7W8PRmk0
>>501 >今のところ何てことはないよ
>>502 >あの起毛はかなり丈夫だよ
おお!そうですか!
では起毛にコロコロローラーで掃除しても大丈夫そうですね。
なんか、革より起毛シートに惹かれてきました
Cで革はもったいない。プラス70万だからね。
でも、Eなら革にすべき。プラス25万(フロントシートヒーターは事実上強制オプション)で後席シートヒーターまで付いている。
ベンツの革は予想以上に、手触り、座りごこちが良い。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 07:41:48.69 ID:++d3t2No0
俺もベンツのレザーは好きだ
次点でBMのダコタレザー
やや硬めのレザーが好きなんだろうな
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 09:54:03.84 ID:8gTcEtxo0
シートの良さでは
ポルシェ・BMW・MB だね
Cで革だけど25万だよ
夏のくそ暑い時期以外は快適
革は傷が入って味が出るから気にせずジーンズで乗ってる
>>503 Cクラスの起毛シートは今でもきちんと天然繊維を使っているから、冬の乾燥期でもビリビリ来ないという利点もあるしね。
セルフの給油で火花が飛んで火災になるのを防ぐというような、安全対策のためなんだけど。
掃除はその通りでローラークリーナでないとゴミが取れないです。
体が滑らないよう、起毛の固さと高さが半端じゃないから。
合皮の部分が割れて破れてくるよ。
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 12:52:18.40 ID:lJmb7GaH0
都内でオフィスビルの機械式駐車場から出庫すると、しばらくの間 ナビの位置情報が狂うね
方位が間逆になったり
>>510 エンジンかけたままターンテーブルで車回さないでくださいって注意受けなかった?
ナビだけでなくESPもおかしくならない?
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 17:01:25.46 ID:rloi44e/O
えっマジかよ
国産車なら問題なかったけど
>>508 その革ってパンチング開いてないほうの革でしょ
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 19:27:44.56 ID:rloi44e/O
ファブリックのシートの方ができはいいのに
516 :
510:2014/09/21(日) 20:26:00.65 ID:lJmb7GaH0
なるほど、やっぱり狂うのね。
利用している駐車場は 入庫時に頭から突っ込んで、
出庫時に勝手に180度自動ターンして頭から出てくるタイプだから対策しようが無いな(´Д`;
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 23:48:21.87 ID:y2O4OIxU0
>>517 オフでも狂うよ。510さんのパターンでは向きが変わるのはエンジン停止中だし。
ナビが180度車体の向きが変わったことを検知できないまま走り出して車速が入って
反対方向に自車位置を進めちゃうのが狂う原因だから。
今のナビはGPSは時々修正に使う程度で車速とジャイロメインで測位しているからこうなる。
ナビ画面オフでも内部的には電源入っているから、エンジンオフのまま台車にでも乗せて
エンジン止めたのと同じ向き・位置に戻してからエンジンスタートしない限り無理。
社外品のナビとかだと自車位置修正でGPSを見て位置及び方位を修正してくれるんだけど。
>464 見た目迫力でそうですね。作りも良さそう。
Cの革は硬くてイマイチ。もっと良い革のオプションあったら良いのに
EditionCのシートは、素材も形も良いよ。
乗ってて気分が良い。
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 10:07:17.61 ID:XOO8Y6qB0
>>500 マジっすか?
2014年のS204ですが インテリジェントライトの項目はあるけど アダプティブハイビームアシストの項目がない。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 13:25:31.26 ID:t4M6vTZoO
皮シートはBMWのがいい 柔らかいしホールドも良い
次はレクサスかな
革シート買えない僻みが凄いな
受注だから値引きされないもんなw
国産という烙印を背負うのは辛いぞ
レクサスには皮シートがあるんだなw
一方的な思い込みだけでメルセデスだけを叩ける、 トヨタ信者の僻みって凄まじいな。
>>523 インテリライトもアダプティプライトも設定項目あり、両方とも設定変更が可能な状態です。
デイライトは小田オートならデフォルトのエンジンOFF時のみ変更可能にしてもらってます。
2013 W204 AVG スポパケ+ RSP付
>524
BMWのシートは調整機能はたくさん付いてつけど今まで良いと思ったこと一度もない。最近変わったのかな?
>522 edition C ここのスレではよく聞きますね。最終モデルで色々改善されたんでしょうね。うちはオプションなしで700超えていたと思うけど、シートの革は安物でした。あとはナビが頭悪いくらいで他は気に入ってます。
新しいCD突っ込むとアーティスト名と曲名が不明になるんだけどこういうのは更新してもらえるのかな?
gracenote の書き換えはできるかもよ
Dラーに聞いてみれば?
自分はCDつっこんだことは一度もないわ
ミュージックレジスターは空っぽ
ipodクラシック つけてる
ナビの地図アップデート時に、gracenoteのアップデートディスクも付いて来る。
今どきCDで聞いているのは、音質重視? mp3でも192k以上だとベンツの標準オーディオ
ではオレには違いが分からん
ナビのF/W更新して貰った時に、ミュージックレジスターに貯めていたデータが全部
消えたりしたので、それからはもっぱらUSBだ。
C200 CGI前期最終の本革シートだけど
心地よい硬さで、丈夫で、道具って感じで好き。
ただ、四年経つとさすがに運転席座面右側はテカってくる。
後、代車で乗った最前期の革シートの匂いが気になった。
自分のもやがてあの匂いが出てくるのか???
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 16:20:05.65 ID:58FK0EtLO
ナッパレザーなんか最悪だったよな
>535
自分のものとはグレードが違うかも知れませんが、丈夫というのには頷けます。ただナッパのようなしっとりとした感触が気持ちよくて好きです。
購入後5年ですが革の臭いは気になりません。
今日は暇だったのでディーラーでw205 c200に2度目の試乗しました。新しいのはお金が無いので恐る恐る乗りましたが、6気筒の滑らかさとトルク感がずっと良かったので安心して帰ってこれました。v8 4000 AMG 出たら乗らない様に注意しようと。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 17:26:57.00 ID:OSYHze4K0
>>528 マジっすか
なぜ俺のはアダプティブの項目が消えたのだろう。。。
違いは年式と変更可否の状態だけか。
小田オートでのコーディング、エンジンONでも変更可能
2014 S204 AVG スポパケ+ RSP付き
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 18:03:07.25 ID:58FK0EtLO
今日ヤナセも暇そうだったな
素の180はなかったのか?
あれ見れば乗り換える気持ちはなくなるだろう
>>536 ナッパの痛みは酷いな。あれを見たらノーマルの本革シートの方がずっと良いな。
でも、同じノーマル本革でもC、E、Sと比べるとまた違うので何とも言えない。
>>541 ナッパだからというよりセミアニリンだから痛むのだが、アニリン仕上げはもっと気を遣うよ。
感触とのトレードオフだからしかたがなく、高級な革の宿命。しかし、痛む頃にはとっくに車買い替えてるだろ?
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 20:02:02.64 ID:A9mH/JEi0
ナッパレザーって速い話が合皮だろ?
>>543 そうだよ、菜っ葉から作られる高級品だ。
だから一時期あったC63フルナッパレザー内装OPTは250万くらいしたんだよ。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 21:13:05.35 ID:ybKE2TXc0
合皮て(笑)
高級車じゃない車の革シートは品質良くないしやめとけ。
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 18:27:02.28 ID:V4IRDEITO
本革シートかと思ったら ナッパレザーだったって悲しいよな
>>548 マジなのか煽りなのかわかりませんが、、、、
AMGはヤナセでさえ置いていない事が多いので、ロエベ、ルポバルセロナなどの
高級バッグを触ってみてください。Tumiの紳士用財布でも感触が味わえますよ。
Tumiと言われて興味がなくなった
子牛の革が一番良いけど財布とかの小物にしか使えない。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 00:02:36.74 ID:ab9odaXw0
ロエベに軟らかい革だと直ぐに傷だらけだろうし、クッション素材も直ぐに変形しそうだな。
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 08:11:27.77 ID:lYNFLvHC0
結局、ARTICO/DINAMICAのシートと革シートはどちらがいいの?
違いを知らない人は扱いも知らないだろうから合皮のARTICOの方が無難。
セールスにも確認したけど、ARTICOは合皮であり本革とはかなり異なるので
やめておけと言われ本革にしたよ。
特に今まで本革シートに乗ってきた人にはお勧めしないとのことだった。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 11:41:27.37 ID:1EeUpSjq0
革シート買えない僻みとか なんだよそれ
お前AMGパッケージとか、昔でいうとこのブラバスとか
エライと思うタイプだろ
もっと自分の価値観養えよ
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 12:01:49.98 ID:qnEgE8xB0
5年以内で乗り換えるなら、合皮のほうが手入れ要らずで楽じゃないか?
天然皮革と合皮で座り心地ってそんなに変わる?
ベンツはナッパレザーで最上級のベンツS600はセミアニリンじゃなかったっけ?
>>559 ナッパとはなめし方含めて革の種類を示す。
セミアニリンとは染色や着色といった表面仕上げを示す。
だから別製品のように捉えてはいけない。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 14:16:27.84 ID:ZaRtQ2A4O
結局ベンツの革シートはナッパレザーに色入れした安物なんだろ?
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 18:44:42.48 ID:BbIgulH20
200AVとレクサスGS250と値段が同じだからメチャ迷ってる
ブランドは圧倒的にベンツだけどレクサス乗り心地いんだよなあ
室内も後席はレクサスGSのほうがゆとりあるし
小馬鹿にしてたトヨタにするかもw
>>563 w204からの乗り換え?
国産で好みの車があるんなら そっちにしておいた方が良い
トヨタも十分良い車だよ
街乗りが多いならGSのほうがいいんじゃね
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 12:56:23.25 ID:4XtsZsGCO
街乗りではかたっるいCクラス
乗ったこと無いな。
1.8リットルでも1200rpmで25kgm以上のトルクを出すのがどういうものか知らないんだ。
毎日定期的にネガティブ情報だけを書くガラ携君だから触れないように
実際ブーストかかるまではかったるいなあ
その前は2.5NAだったけど ずっときびきびしてた
もう割り切ってるけど
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 15:48:00.77 ID:4XtsZsGCO
慣れると言うより
割り切りですね
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 16:15:49.65 ID:t/av/6Bd0
>>566 >街乗りではかたっるいCクラス
俺のC63はかったるくないけどな
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 19:46:09.75 ID:4XtsZsGCO
2Chで愛車自慢をすることがどんなに惨めで悲しいことか周りの大人はわかっている
君のご両親はさぞ悲しんでいることだろう
心中を察すると私も悲しい
>>569 そんなにタイムラグある?
キックダウンする一瞬だけじゃない?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 20:05:13.69 ID:1A+gC2bk0
メカ音痴なんで聞きたいんだけど
itunesの音楽データをSDカードに入れてインパネのスロットに入れれば
音楽データはそのまま再生できるって感じで大丈夫でしょうか
何が変換かけるとかはしなくても良いのですか?
>>573 キックダウンなしでも踏んでからひと呼吸ある
大排気量NAのようには 意志通りに動かない
ブーストかかってればじゅうぶん速いんだけど
ある程度は過給器の宿命だから仕方ないんだろう
>>574 m4aでもmp3でも聞けるでしょ
ただ 自分は32gbのSDに大量に入れてみたら
聞けるんだけどエンジン止めるとレジュームしなくて
結局ipodclassicをオクで買って繋いでる
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 23:46:38.92 ID:6n5HcfAq0
>>574-575 mp3しか無理なんじゃなかったっけ?
俺はiTunesでmp3にしてSDにアーティスト毎にフォルダ分けしたのを使ってる
SDやUSBはちゃんとレジュームするぞ。
USB HDDは立ち上げ時の電力不足でレジュームが切れるよ。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 09:56:55.12 ID:DxLr7hNkO
日本の排ガス規制に適合していないW204以前の車は早く乗り換えて欲しい
日本は1970年代より厳しい排ガス規制をクリアしてきたのに
欧州車はCOやNOxを垂れ流し状態だった
しかも1990年代までは触媒も装着されていなかった
そんな国にCO2がどうのこうの言われたくない
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 19:22:45.03 ID:O1CgLvGP0
>>575 >>567 レスありがとう
うまくいかなかったらお蔵入りしてるipodでやってみることにします
どうもありがとうございました
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 22:24:55.31 ID:94EiaCCs0
>>572 世間を知らないで人の持ち物を馬鹿にするお前の方が悲しいぞ。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 17:28:40.08 ID:7mVmjOwJ0
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白陸奥官邸軽銀有場番牛丼
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581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 06:34:01.39 ID:CbCdgQU20
C180 AVG AMGスポパケプラスなんだけど 16インチにインチダウンってできるの?
スタッドレスのサイズを何にしようかなと思うんだけど、近所のタイヤ屋さんはスポパケはビッグキャリパーなので16インチ使えないと言ってる
でもどんなに見てもビッグキャリパーには見えないw
Cクラスワゴンが発表になったけど
デフォルトであんなにも車高が下がっているんですか?
S204もデフォルトで車高下がってますが
最終型って燃費計無いのね。
噂ではエレガンス顔も入ってくるという話だったけど、ダメだな
内装もケチりまくり
どうしてこうなった
>>581 C200 AVGでメルセデスベンツのロゴが入ったキャリパーだけど、スタッドレスは16インチだよ。
どうやら、対応可能な16インチと不可なのがあるらしい。
ATSなら入るはず。
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 06:31:14.18 ID:JrrIjqKT0
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 20:10:41.83 ID:GgrvFYbCO
EDは酷かったな
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 22:10:35.35 ID:Uu94f62B0
W205の右コラムシフトがどうも駄目だ。
やはりW204の未使用車を探すほうがよさそうな気がしてきた。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 23:26:05.99 ID:w1znUlax0
ヤナセにC350のいいのがあるぞ
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 09:56:01.70 ID:hQmOEZKg0
左ウインカー、右シフトは危険だよな
この間、ウインカーを左に点滅させながら
右折していた車がいきなり止まった
微速だとD←RにやPに入ってしまうんでは?
ただでさえ弱いベンツのATが壊れるね
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 10:37:59.42 ID:ORKoEPPu0
C180 2013 中古w204 と新車w205
を乗り比べてきたがw204の方が乗りやすかったな
200万の差は感じなかったから貧乏喫煙者な俺はw204中古にしとくわ
自分で乗るぶんにはいいが
たまに国産車乗りのカミさんに貸すと
大変なことになりそうだw
あそこにATセレクターは良くないよ
W205の後ろは要注意だな
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 20:06:03.99 ID:mm9Xi8E00
W204のクーペかセダンを検討している23歳の男なんですけどどっちが良いでしょうか。
もちろん、好みの問題なんですがどっちも捨てがたい。。4ドアは人を乗せるのに便利だし
クーペはスタイリッシュなフォルムがいいし・・・ちなみに年収300万の底辺ですがこの車に乗りたいですw
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 20:09:58.19 ID:H4crDdeOO
そう言えば ヤナセBSにクーペが大量に余っているな
年内が勝負だ 頑張れヤナセBSくん
E後期ワゴン乗りですが
代車で1週間C w204最終モデル乗りました
(こちらも急いでいて空きが無かったため)
とにかく疲れる車でした。タイヤ225なのにうるさい
カーブは結構振られる 212に慣れてハンドル重すぎる
車内静粛低い などなど国産商用車みたいに感じた
ただメルセデスに乗りたいという人が買う車だなと感じた
なので
>>411に同意
いくら急いでいても代車にCは乗りたくない W205は知らないがでも懲りた
212ワゴン戻ってきて改めていい車だと、前より愛着が湧いた
ヤナセの営業にC返却時に、疲れる車だと伝えたら
Cオーナーには聞かせられないこと言ってた
最終的に差が無いと嫌でしょ!と言われ納得
>>597 そりゃそうだよ。値段が違うもの。
うちは、カミさんがB、自分がC、義弟がEだけど、
総合的には、B<<<C<<Eだと感じる。
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 22:27:38.81 ID:QJXjE4hY0
田舎の理論だな
E〜は運転手がいてこその車
俺も田舎ならE乗るよ
Eで運転手付きなんて聞いたことない。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 22:44:57.42 ID:9wMvV3Mo0
運転手って、ダンナのことだよ。
うほっ?
>>600 都内だとSクラス7シリーズレクサスLSあたり、話は変わるがホンダの役員はレジェンドだった
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 23:52:18.25 ID:78qdJ0M/0
>>597 うちは俺のEセダンと嫁のCワゴンがあるから 言ってる事には100%同意だ。
でもそういう事を204スレに書き込みにきてる時点で人としてどうかと思う。
204オーナーがその話聞いてどう思うのか。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 00:03:58.19 ID:Vgclq/Kd0
>>604 なんでわざわざ204スレに来てるの? 自慢?
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 00:06:50.46 ID:JK8VcwC90
Eのってるのって視野狭窄なんだな
自分の狭い世界でしか評価できない。残念な人しかいないんかね
>>591 メーター表示を見ていると5〜10km/h位まではシフト可能表示になってるね。
BMWのコラムセレクターみたいにレバーを手前に引かないと操作できないくらいの
ロック機構は欲しいと思う。間違えたことはないけど、万一のために。
BMWもE65一代限りで辞めてしまった物だけどね。
Cはmisonoレベル。
Eは松下奈緒レベル。
次元がまったく違う。
>>597 急ぎで調達させた代車に文句をいうオーナーの品性や国産商用車みたいと揶揄する感性を疑う。
単純にCを見下しているのだけなのが透けて見える。こういう顧客に対応しなければならない営業に同情するよ。
もっとも、この書き込みを嬉々としてコピペした597は、それ以下のひとでなしだがね。
Eクラスのほうがいいに決まってるじゃん
ただし4気筒のEクラスは抵抗あるなー
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 09:05:32.43 ID:wL7MuKJA0
>>609 >Cはmisonoレベル
俺、EよりCの方が良いな。
俺もだw
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 10:38:21.30 ID:Yrc8DmPG0
Cのワゴンは特に静粛性が低い
完全にライトバンレベル
荷物が丸見えなのも貧乏くさい
欧州ではワゴンは下僕の車
何が嬉しくてワゴンを選択するのか理解に苦しむ
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 10:45:14.23 ID:d6O7IeC10
ミニバンだろうな
俺もEクラスの評判が良いのは知っているので、今度試乗行ってみようかな
上を知らないほうが良いってよくきくが、やはり気になる
E250がC250と同額かそれ以下なら絶対Eを選ぶよね
ほぼ同じ馬力とトルクだし
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 11:56:42.10 ID:4IPHx+610
右コラムシフトじゃなきゃ
W205乗るんだがなあ
なんで右コラムシフトなんかにしたんだ
社用車利用だと慣れてない奴、あぶねえよ
>>617 何を求めるかによって選択肢は変わる。
大きくてどっしりしているのだから当たり前かもしれないが、W204AMGスポパケ
には及びもつかないコーナーリング性能のだるさだけは今一つと思っている。
E250ワゴン
360度カメラ、本革シート、ボディコートを付けて、100万値引きで670万円。
C200エアサスワゴン
360度カメラ、本革シートなしで630万円。
本革シートにすると670万円。
値引きを考えると逆転する(Cには360度カメラが付けられないのにEと同額)。
なお、E250ワゴンは、後輪のみエアサス。
また、C200ワゴンには、なんと、パンクのおそれがないランフラットタイヤが標準装備されているんだ。やったね。
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 12:42:38.26 ID:UdkOVafD0
>>621 ランフラットも同じようにパンクする
ただし、200kmくらいは内部潤滑で発熱が少なく転がれるというだけ
速やかに交換することになる。
>>618 シフトくらい簡単に仕様変えれるよな
日本人の利便、安全性無視なのかと思うわ
>>623 シフトのことではなく、W204のダイナミックハンドリングパッケージのような
クイックでシャープなハンドリングがW212では望めないということです。
これはクルマの性格を考えてのことで利便性、安全性とは関係ないと思います。
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 13:42:20.43 ID:4BEWF82XO
新型Cは危険
微速前進中にバックに入り
よくてAT破損 最悪事故
怖くて乗れません
オフにならないダイヤル式のライトスイッチ
あのスイッチをシフト切り替えスイッチに変えてくれるといいんじゃないですかねえ
パドルも付いてるんだしシフト操作なんてそんなに頻繁に動かすことはないからステアリングに近くなくていいはずです
ライトスイッチの位置は使いやすいしバックや前進のシフト位置を目で直視できて一石二鳥
そうなればシフトレバーはライトスイッチに明け渡せます
ターンシグナルレバーももちろんそこに
左側のターンシグナルは廃止されワイパースイッチに専念できます
これでディストロニックスタートしようとしてパッシングしてしまう気まずい思いをしなくて済みますな
ぐっと操作がシンプルになるじゃないですか
ついでにライトオフも付けてもらうようお願いしますね
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 18:11:06.89 ID:qh9g19wn0
カーグラでw205インプレのとき行ってたが、204後期と205では大きな差はないと。
クーペ乗りだが、ここで言っているほどわるくないと思うが、EがCより劣っていたら問題だろ。
たぶんS乗りはEなんか乗れないと言うよな。
このスレには、意味もなくEditionCを貶すやつ(多分一人)と、E クラスと比べたがる変なやつが時々沸いてくるね。
恥ずかしいと思わないで繰り返すのがのが不思議。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 18:52:10.56 ID:sjf5YaRU0
204後期の180乗りのワイ、低みからの見物
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 18:56:24.39 ID:ipK2J2Yw0
EditionCは最強
>>630 同じく後期C180。あまり街中で見かけないので意外w
>>630 もちろん素のエレガンスグリルだよな?
素のステアリングとアクセルの重さサイコー
後期は素もAVGも180なら同じだろ。C200はパラメータステアリング付いてるが。
アクセルの重さはみんな同じじゃないの?
ついにオレのC200も初回車検だよ、どうするっかなあ。しかし、異音には悩まされた。
ブレーキ「キーキー}音や「ギーギー」音
Bピラーからの「コトコト音」
ミラーからの「プウーン音」
インパネからの「ミシ、ピキ音」
オープン考えているんだが、SLKとかだともっと色々な音がするんだろうなあ。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 13:49:53.69 ID:r3z3uE1h0
クーペを買おうと思うんだけど205が出た今、さすがに古臭いかな??
ヤナセの試乗車落ちを300万くらいで買おうと思ってるんだけど
>>637 それがいいよ
もうあんまり大枚はたいて買う車じゃ無くなった
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 19:40:58.83 ID:rGNjNxZZO
クーペの大量在庫捌くの大変だな
頑張れヤナセBSくん
そんなに在庫あるのか
そろそろ、価格をアメリカ並みにした方がいいんじゃない>MBJ
C300で乗り出し735万円だった頃に比べると4気筒になって安くなりましたが、色々装備良くなってて羨ましい。
>>641 C300といえばV6-3L、本革シート、AMGスポパケ、その他フル装備の贅沢な仕様
でしたけど、そんなにW205の装備が良くなっていますか?
NA6気筒好きのC300やC350乗りは
諦めて直四ターボしかないW205に乗り換えるつもり?
それともC以外の6気筒に乗り換える?
っても最近はどこも直四ターボばっかりでなー
そのうち、気筒休め付きの直列6気筒が出るよ
ただし値段は覚悟の上で
シャッターみたいに開け閉めできる
エクスクルーシブグリルは
いつ出るんでしょうね…
>>643 買い替えのタイミングが悪く、諦めてBMに行ったよ
ターボになっちゃったけどね…
>>643 ジャップカーなんて無理だろ、冷静に考えろ。W205のフィーリングはそこらの6発を凌駕勝ってる
直4ターボ乗ってみたけど乗り換えたいとは思いませんでした。
BMWは直6ターボしかも3Lとどんぴしゃ!以前乗っていたので分かるけど、メルセデスのような足、燃料やオートマチック制御が出来ないので、エンジン回さないと気持ちよくない。
メルセデスの6気筒を待ちます。
>>649 次乗り換える時はまたメルセデスに戻りたいなぁ…
BMは疲れた時に乗るのしんどい
>>650 僕もBmwはもういい。
もう戻れない。
おれは6発NA復活したら戻りたい
僕もw
直6は音も良いし滑らかで、しかもNAとなれば最高なんだけど、衝突時の危険性
のため廃止されたはず。今更、復活するとしたら何か新しい安全策でも見つかっ
たのかな。
S204後期だけど、iphoneのBTオーディオがぶつぶつ切れる
みんなはケーブルで繋いでるの?
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 13:32:03.67 ID:HVSyoX8lO
ご都合主義で安全を使い分けるメーカーだから
>>656 iphoneをBTオーディオで使っているということは、メディアインターフェースが装備されないC180かな?
やはりBTオーディオはぶつぶつ切れるよね。
オレはそれが我慢できず、SDカードに切り替えた。
659 :
656:2014/10/08(水) 18:57:55.61 ID:VoLJft6Q0
>>658 レスサンクス
SDカード買ってきた
同じ曲なのに音も良くなった気がする。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 19:07:15.10 ID:H7PwCB480
>>609 おっぱいと肌ツヤならCの圧勝じゃねーか
俺はオッパイはCよりEだが
俺は広末涼子とマギーがお気に入り
モデルチェンジの狭間という理由でW638からS204エディションCに
乗り換えたけど、燃費の良さに大満足。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 20:49:39.28 ID:6FI2mhPOO
まだまだ 在庫もあるよ
>>664 燃費どれくらいですか?自分のC300は10.5 km/L 都内
高速で12程度です
s204エディションCって値引き大きいですか?乗り出しいくら位でしょうか?
C200AVだけど燃費7km/Lくらい
買って半年走行距離600km
5分くらい先のスーパーへ買い物に行くくらいじゃこんなもの?
前期C200AVG-Sは、高速や郊外中心に走って10〜11キロだった。
その前のW202は10キロ以下だったからW204では少し良くなっていた。
現在乗っているW212は11キロ以上走るのでやはり技術進歩はあるみたい。
前期の250AVGを買おうか迷ってるんだけど、ここは気をつけておけってポイントある?
他にもBMW E90の325iMを検討中なんだけど。
>>670 乗ればわかると思いまが、BMWはやめた方が良いですよ。足のしなやかさ、シフトのスムーズが段違い。
前期の250AVGはV6のみ、CGIはない。
>>668 今700キロ走ってきたぞ。
ドライブが趣味だからなんだけどね。
F30のほうがW204よりしなやかだと感じたが
E90よりはW204のほうがいいかもね
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 08:30:18.22 ID:1MWkcPBN0
実家から野菜もらってくるのでワゴン使いたいって嫁が言うので貸したら・・・
リアのディフューザーをガッツリ傷つけられた
幸い黒い部分だけなので交換すれば良いかと思うのだが これって自分で簡単に出来る?
どこかに詳しいやり方分かるサイトとか無いでしょうか。
2013年式S204 C200 AVG AMGプラスです。
dに入れろよ
貧乏人
>>673 前期の最後に5速ATの250CGIが投入された。
フェイスリフト前のヘッドランプ+フォグがLEDではない仕様。
>>678 失礼しました、ご指摘通りです。
2009年8月からCGIですが、これは前期モデルでした。
>>679 いえいえ、自分これ乗っているんで。
発表時まだまだV6+7速ATが人気で、しかも、C200CGIの発売も控えていたから
ほとんど売れなかったモデルですので。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 23:18:21.74 ID:1MWkcPBN0
>>677 うっせーハゲ
DIY=Dに修理に出す金がない という考えしか出来ないのかw
違うのか?
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 23:50:58.53 ID:1MWkcPBN0
お前がそうだからといって他人がそうだとはry
やり方すらわからずに2ちゃんに書き込むんだから、
てっきり金のない馬鹿だと思ったんだが、違うんだw
金が無いんだろねw
金には困ってないが
時間があるしクルマいじりが好きだから
自分でやっちゃおうかと思ってるんだよ きっと
若い時は金がなくてオイル交換などすべてDIYでやっていたが、金もかなり自由に
なった今ではDIYなんて全くやらないな。年を取ったせいかもしれないが。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/12(日) 10:38:56.69 ID:jilvBU0k0
結局金がないんだろ。たかがCなのにw
小金持ちほど金を使いたがるってよく言ったもんだ
大切にしているのは、金ではなくて時間なんだよw
やり方もわからない自分がやるのではなく、
プロに金でまかせて、確実な対応をしてもらい、空いたその時間を有意義に使う
>>690 それよくわかる。
バイク3台所有しているけど、内2台は自分で弄るのが趣味だから工具一式買いそろえて
整備できるところは自分で整備している。車検もユーザー車検。
車とロングツーリング用のバイク1台はプロにお任せ。
>>690 まさに小金持ちの発想
金で時間を買う
知識をお金で買う発想は持てない貧い心の持ち主ですね
www
本当はエド中国さんみたいな感じで、悠々自適に車いじりして充分暮らしていける
ようなのが一番なんだけどね
(現実のエドさんはかなり多忙らしいけど)
そういえばメルセデスケアー導入後は勝手にDIYするとまずいとか言われて
しなくなったのも事実かな。
664です。 3月に購入しました。
ガソリン給油時確認で13/Lの時もあれば14/Lの時もありますね。
田舎の大家族(7人)で、他にプリウス、アクア、パッソと軽トラック所有。
Cに乗るのは週一にレジャーで高速道路か地方の幹線道路。
12年間乗ったV280の故障が頻発、次期Vが国内で発売されるのを待つことも考えましたが、
子供が社会人1人と学生2人になり、夫婦で乗る機会が増えたのでCLKかCが良いかと。。
セールスさんからは次期Cが出る説明も受けたのですが、 下宿している二人の子供に毎年
年間で600万は必要な立場なのでお買い得モデルにしました。
C180(S204)でも思ったより走るので大満足。
旅行で長時間のフライトの後、高速道路を2時間位運転して帰る時ってメルセデスで良かったと思いますね。
>>692 知識を金で買うなら、なおさら、Dに出すだろw
お前は、2ちゃんで尋ねて金を出すのかw
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 22:07:57.94 ID:Ek18tByq0
まあ、まあ、金ないのを弄る口実にしてるだけだってw
w204の話に戻しましょう。お金の話は気持ちが荒みます。
使い方にもよるでしょうけど、ショックって何を目安に交換するんですか?純正で交換された方教えてください。
国産車で走り回ってた頃は20,000kmごとに交換してた
常識的には50,000kmじゃないかな
街のちょい乗りが多くて それほど乗らない人は5年かな
10年超えると使い物にならなくなってると思う
>>701 良く分かりました。ありがとうございます。
>>700 昔の話だけど、車のボディを「ふん!」と上から押した時に、車体が「ボヨンボヨン」と揺れたら交換。「ボヨン」と一発で収まるなら大丈夫。
って判別方法があったw
ヤナセによると、メルセデスのサスは頑丈で、ダンパー含め10万キロ以上、交換不要だと。
俺はシュテルンだがヤナセの光るスリーポインテッドスターに惹かれるw
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 21:30:22.70 ID:x4znACO30
>>705 それヤナセで売ってるやつだな
車検のついでにタダでつけろとか言ったら付けてくれそう
だって絶対売れてないもの
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 23:02:39.15 ID:VuYhG9dSO
二人の子供に600万円の仕送りしている人の文章に見えない
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 00:11:07.66 ID:2HPYmrGm0
都内に住まわせて私立の大学に通わせると学費と生活費合わせて
一人年間300万は普通だよ。うちも下の子が独立したのでもう
金はかからないが、二人同時の時には大変で軽に乗ってたよ。
だから、696の話は良くわかる。別に普通の文章じゃないか。
今子供は4歳と1歳。一人300万ですか。
2人とも現役で大学行ってくれれば、重ならない4学年差。
計画通り子作りできました(笑)年600万円は無理です・・・
>>703 ボヨンボヨンですね!ありがとうございます
これは運転中にも何か感じられるものでしょうか?
>>704 現在4万キロを超えたんですが、足回りがよりしなやかになった感じがしてるんです。10万キロって凄いですね!ありがとうございます
1万で手洗い洗車してもらったら雨
そんだけ金あるならもっと教育費用つぎ込んで東大、一橋、東工大、医学部か地元の旧帝辺りで手を打って地方公務員か薬学部にでもいかせり良かったのに。
私大って地方から行かせるのに、医学部と慶應経済、法、理工、早稲田政経、法、三理工以外行かせる意味あるのか甚だ疑問だわ。金の無駄としか思えん。馬鹿な子供持つって大変なんだな。勉強になるわ。
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )
.__| | .| |_ / ヽ そうだったのか!
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ お前頭いいな!\ ( ) そこには気づかなかった!
| ヽ \/ ヽ.
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 19:03:28.02 ID:9jhB6jjD0
>>713 最近は早稲田も行かせる意味があるのか疑問らしいが、、、俺の息子の学校では早稲田受かっても国公立にいける子は選ばないらしいぞ。
後数年で大学の勢力図も変わる。何せ子供が極端に少なくなり、しょうもない学校が増えている。もちろん東大を含めて一部に関しては変わらないが、市立大学は軒並み厳しい道を歩むと言われている。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 20:17:25.13 ID:jKAPP64ci
国立の授業料も随分上がったんだな
子供の授業料見てびっくりしたわ
自分の頃の5倍以上
>>716 あんたの話は1976年後期以降の授業料が上がってからことだろ。
その前は月3千円、もっと前は月1千円で、公立高校よりも安かったのだよ。
スレチすんません。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 22:28:49.19 ID:2HPYmrGm0
自分は予備校以外は小学校から大学まで公立/国立一本で親孝行したと思うが、
息子二人は都内の私大に通い、単身赴任の俺よりも高い家賃の都心のワンルーム
マンションに住んで贅沢してたな。
お陰でその頃はこっちは安い国産車だったが、今は卒業してくれたので、
ある程度好きにできる。
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 23:21:12.18 ID:TzijnZ+qO
そんなに貧しい生活していたのに
子供に奨学金借りてもらうとか
アルバイトしてもらうとかしなかったのか?
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 23:37:50.48 ID:2HPYmrGm0
まあ、贅沢しなければ何とかなったし、子どもに卒業後の負担を与えたくなかったってものある。
バイトはしてたようだけど、それは全部小遣いになってたようだ。
それにしても年収の半分近くをもってかれるのはつらかったね。
>>721 よく踏ん張りましたね! 自分にも出来るかな
進学校の高校教員のオレの前でいい加減にしてくれ
仕事の続きみたいで
スレチだが、とにかく文部科学省は一端ぶっつぶした方がいい
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 20:00:31.87 ID:1KYeBUaN0
何のために?
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 20:08:45.53 ID:F1ecDm/D0
とりあえず買ってもうじき二年になるんだが
ドアミラーウインカー畳む時に左側のウインカーからキュッと異音がなるんだけど俺みたいな症状の人は居ますか
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 09:37:48.19 ID:yxDqyoi10
ウチのW204(C250CGI)がリコールに該当 めんどくせー
皆さまのW204大丈夫?
>>733 リコール情報を見たけどW204ならもれなく該当するのかなと思うほど前期の
モデルまで対象ですね。下取りに出してしまったけど最近まで自分が乗って
いたクルマも対象になっていました。
去年リヤーウィンカー点灯不具合が出て有償でユニット交換しんだけど
お金戻らないかな、もう時効?
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 16:12:37.51 ID:wdM577qP0
下宿しても300万は、、、どうかな?授業料込み?
行かない方がましな私大も多いからね、親の自己満で良いのだと思うけど。
せっかくなら大学から社会の中での自分を教えさせた方が良かったと思うけど。
一人暮らしのOLの年収以上のお金をつぎ込んで、、、投資に見合った結果が得られたんだったら良いね。
子供の教育資金を気にしながら乗るお客さんは、MBJの対象外だと思う
他にもっと良い車があるから
ウチの娘は国立以外やれんわ
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 22:11:09.46 ID:8CSRz7oD0
生活費=15万円(内、家賃9万円、食費その他6万円)X12=180万円/年
授業料=120万円/年
合計=300万円
これ東京の私大なら普通だよ。
>>738 乗りたければ乗ればいい
良いクルマなんだから
>>740 それでしっかりとした仕事に就けるならいいじゃない。
知り合いの歯医者の子供は6000万大学に注ぎ込んだが未だに卒業すら出来ていないらしい。
下を見ても仕方無いけど
>>741 残念だけど、もうメルセデスはブランド名だけだよ
MBJ乙
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 09:55:58.04 ID:fvMV3jtO0
W205の安っぽいボディーを見ていると
W204の最終モデルを買った人の方が
いい買い物をしたと思う(EDを除く)
10年後にはメルセデスの良心が残っている最後のCクラスとか
中古輸入車情報誌に書かれてそうだ
ほんまかいな
そういえばW205出てからまだDラー行ってない
街では見かけるけど近くで見たことないわ
W205試乗したけど、W204海苔なら型落ちを気にする人ぐらいしか買い替えないんじゃないかってぐらい微妙
売れるとは思えんね
既にRSP付きのW204に乗っている、もしくはRSPに全く興味がないという人は
メリットばかりではなさそうなので、慌てて乗り換えることはないだろう。
俺はRSP、360度カメラ付きのクルマに乗りたかったのでW205ではなくてW212
に乗り換えた。
君たち、名誉あるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた
Cクラスの顕彰を穢す気か!!(爆笑
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 14:54:21.52 ID:lzabt+rH0
EDのどこが悪いのか教えてほしいですねぇ(笑)
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 14:55:03.47 ID:LCAlsUzYO
今ならW212を選択するのが賢い
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 19:13:40.28 ID:LCAlsUzYO
逆にEDの良さを知りたい
コスパでしょう。
ファミリーカーなんだから肩肘張らずに走って、曲がって、止まるを動作を完
璧にこなす車がポケットマネーで買える。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 14:47:24.47 ID:764TPrro0
>>746 と思うだろ??でも隣り合わせておくと一気にW204は古臭くなるだよww
ベンツってそうじゃん。モデルが変わると一気に古く見える
ましてW205のフロントデザインが今の新型ベンツの主流なんだから
>ポケットマネー
無理しなくていいから
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 15:35:14.44 ID:37UMuxvhO
特に前期のアバ顔は悲惨だよな
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 18:19:47.28 ID:GY2Llin20
>>746 残念ながら、売れている。
ちなみに、私は国産車からの買い増しで、友人はW204前期から乗り換え。
だから、MBJはもうお帰り下さい
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 20:19:27.53 ID:E71iLz4f0
W206を待つ俺は勝ち組
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 22:58:24.94 ID:Uy4xlzyg0
クーペの新古車大量に売れ残っている
誰か買ってあげて
新型の180に試乗してきたけど
かなりパワー不足な感じがしたな
営業マンには、パワーありますね〜ってお世辞言っといたけど、ちょっと安っぽい乗り味だったな
デザインは良かった
シートは長時間座ってたら腰痛くなりそうな形状だった
>>761 お前がデブかチビなだけ。至極快適だったぞ
シートは本当にダメダメだね。202までは良かったのに。
>>761 未だかつてDラーでお世辞なんて言ったことない
>>761 前期200アバだけど、新型の180AMG?試乗した感じ
今乗ってるのよりかなりパワフルで俊敏になったなーって思ったよ。
恐らくアジリティーモードがecoとかだったんじゃない?
俺も最初ecoから試してみたけどあれは使えないと思った。レスポンス悪すぎて。
あとはやっぱりドアが軽いのにびっくりした。
いつものくせで思いっきり閉めたら勢いつきすぎてビックリw
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 08:44:47.08 ID:VS7w+ezWi
>>761 ディーラーで営業にお世辞言うって、意味不明。
たぶん、試乗したことないんだろう。
初ベンツ買って2か月、長距離ドライブしてきた。S204いい車だぁC180AVで十分快適。
高速850キロ、下道は峠を含め200キロ、1050キロのドライブ最高でした。
燃費なんか気にせず、思いっきり走ってきて平均時速70q/h。
燃費12km/lには満足です。これ以上速い車は私には不要です。
いやぁ、いい車買いました♪これが415万円(未使用車)とはお買い得。
うれしくてうれしくて、帰ってきたらピッカピカに洗ってあげました♪
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 09:39:53.28 ID:hO73Hw2jO
初めて乗るクルマは大体「う〜ん、シックリ来ないね。」て成るね、俺が鈍感かもしれないがw
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 10:43:35.31 ID:l++/mvrh0
>>767 高いなおいww
W205で、もう450万くらいで未使用車たくさんあるのにww
怪しい中古屋の見使用者なんてイラネ
771 :
382:2014/10/20(月) 11:21:05.06 ID:f/06fQ8C0
>>769 ワゴンのC180AVなら妥当では?
Edition Cでその値段なら少し高いが。
>>767 なんか燃費悪くない? 平均時速70なら最低でも13~14km/lはいくと思うけど。
773 :
114:2014/10/20(月) 14:38:17.39 ID:tS6wxy3u0
一般道で峠を越えて、通勤渋滞もあり、工事渋滞もあり、高速は法定速度の倍ぐらいでしたので
こんな程度かと・・・。行きは深夜だったので平均時速90q/hで12km/l。
帰りはあちこち寄りながらと昼間だったので平均時速50q/hで12km/l。
高速ぶっ飛んでも、市内のろのろでも燃費は変わらない。
楽勝で出るけど、AMG以外は210Km/hでリミッタ作動。
登録車両で台数稼ぎか
メルセデスは常に最終仕様がお買い得で良心的だから、EditionCが最高。
>>775 サンクス、180リミットかと思ってたわ
後期は分からないけど、前期の四気筒はECUの設定が190で
メーター読みで200がリミットだった。6気筒は210設定だね。
>>747 正解だと思います。
>>761 ディーラーさんは180は進められませんと試乗も有りませんでした。
>>767 良い買い物されましたね。204良いですよね!
>>780 前期250CGIは恐らく210キロ。光電管で測定して209.XXキロ。
メーター読みでは217キロだった。
>>780,783
W204-C200AVGs前期コンプレッサーは210キロでリミッタが効いた。
メータ読みは記憶にないが、GPS付きドライブレコーダの計測値が210キロを
示していたのでかなり正確だと思う。
ヤナセも「210でリミット」と言ってる。リミット無しなら180で230キロ。
リミットなしは250だけどな
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 18:56:11.10 ID:3zmWAKFRO
左流れはどうですか?
ねーよばーか
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 22:51:59.28 ID:VRjUm/aF0
平坦な道で流れる事はないけど、高速道路みたいなかまぼこ状の道だと流れる。
なんだか定期的にその話出てくるんで
なんだか左流れあるような気がしてきたんだ
昨日ちょっと右に傾いた道走ったら
右流れだったわw
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 00:31:28.19 ID:Ti1uYRQd0
ディスプラで流れなくなりました
傾いた路面でそっちに流れるのって
物凄く正常なんだよな‥‥
セルフアライメントで多少の傾き(=外乱)が有っても真っ直ぐ進む車もある。
同じ場所で、車により差があるからね。
204からはハンドリングを求めて、回頭性を良くしたので、外乱に弱くなったかも。
BMの真似しなくとも良かったのに。
古き良き時代の矢のような直進性を求めると期待外れと思う。
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 20:59:12.74 ID:wBImppoQO
絶えずハンドルを補正しながら走るのは疲れる
特に高速道路を長距離走るとシートのプアさとの相乗効果で
疲れ倍増
ハイハイご苦労様
>>794 ホイールバランスと空気圧をチェックしろ。
問題なければ耳鼻科で三半規管のチェックしてもらえ。
ブッシュ類の劣化チェック&アライメント計測&調整してもいいかもね。
メルセデスは古くなってくるとブッシュ劣化でトーアウト方向にアライメントが
狂っていたり、変なところに車検に出してサイドスリップ検査のためにトーを
ゼロにされていて直進性が酷く低下している個体が多いよ。
W204前期型はそのような症状が出てもおかしくない年式になったかな。
こだわりのアライメント屋とかじゃなくてもディーラーとかそこら辺のタイヤ屋で
メーカー規定値に合わせて貰うだけでかなり復活する。
低速域だと結構デリケートだったりするが
高速乗ると直進性が良くてFRっぽくない
このへんは さすが良くできてる
今日、久々に家に帰ったらリコールの案内が届いてた。
うちも有った。
最終型はリコールないのか?
うちちもリコールが届いた
ちな前期初期
リコール作業速攻完了
うちのEditionCは、対象外というか対策済だった。
先々月におかま掘られた俺に死角は無かった(>_<)
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 20:22:26.21 ID:ht2xYmqH0
やっぱり右コラムは駄目だ。とりあえずW204の未使用車にするか。
でも、このままだと次に乗り換える車がMBにはなくなるな。
最新が最善
右シフトでも俺は良かったんだけどね。妻に大反対され204の新古車買いましたよ(笑
そのうちフロアシフトが復活するさ
そうなったらまたMBに戻れば良い
コラムシフトの使い勝手はそんなに悪くないですよ
ターンシグナルと左右が逆に付いてればもっとよかったですけど
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:29:40.08 ID:32vJoM3e0
とっさの時が怖い。
左ウィンカーに慣れているはずなのに、めったに無いが、
わき道からの車に気づいてとっさにパッシングって時に
ウィンドウォッシャー液をだしてしまった、ということがある。
とっさのパッシングに相手が気付くなら、車体が見えてるだろw
リコール作業すぐ終わるのね。
初回車検迎える前に後部方向指示灯故障したのと関連があったのだろうか。
それがきっかけで整備パックを申し込んだけれど、4年目点検にプラグ交換が
あったので元はとれたと考えてる。初めての輸入車だから、定期交換部品の多
さに驚いてる。エンジンオイル交換の差が実感できるほどオイルが劣化するのも。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 22:41:39.11 ID:l0MOSoN60
>>812 うん?
パッシングってレバーを手前に引く、 ウィンドウォッシャー液を出すのはサイドボタンを押す
全く違う動作だよな
レバーの左右とか、ディストロのレバーが下にあるとか関係のない話だな
クルコンレバーは204までの位置がよかったなーって思ってる
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 11:11:58.96 ID:X3AYHlgI0
もうW205の認定中古が出始めてるなwしかも430万くらいからとかお買い得
最近、型落ちを買った人たちってやっぱり悔しい??
>>817 いくら新型だといっても中古はちゅうこ。新車を買う層とは異なるはず。
BMWは昔から登録済み未使用車が多い傾向にあったけど、
今のメルセデスはもの凄いね。
CクラスだけじゃなくてSやSLまで大量に未使用車出しちゃってる。
ディーラーへのノルマがきつくなってるのかな。
世界中でどんどん数稼ぐ姿勢だから、当然日本でもノルマあがってるだろうね
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:42:56.01 ID:Bgh8X3l9O
新古車だとBSで買わないといけないから嫌だなぁ
シュテルンにも結構出てるよ。
買った店舗でアフターが受けられる分BSよりはマシ。
シュテルンでも中古専門の営業マンが担当になっちゃうけどね。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 20:31:07.50 ID:7BOCOvuK0
クーペに乗っている人いる?周りからの評判はどんな感じ?
周りからは「金持ちィ〜♪」と言われてる
こんなもんでいいか?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 23:00:00.95 ID:ccAzujHgO
>>822 シュテルンの方が高くない?
低年式でも保証が一年あるのは魅力だが
新古車は高いイメージがある
>>825 シュテルンは値引き交渉ができるので最初の提示価格は高い場合が多いかな。
地場資本なので地域によって大きく差があるが、俺の地域の店はあまりにも
いい加減な整備、法外な費用請求だったので途中からYに任せるようになった。
Yは全く逆であまりの違いに驚いた。口コミなどで調べてから店を選ぶべき。
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 10:23:47.64 ID:4Zm1p3r+0
ここにいる人たちが一番多く乗っているボディタイプはワゴンですか?
自分は街中で見た後期セダンがカッコよくてここにきました
このボディサイズだと駐車場の取り回しもよさそうですしなにより
国産には無いLEDのランプがかっこいい・・。
>>827 シュテルンは店によって違うね。修理に関しては純正部品を使うから若干高いかもね。
ヤナセは良くも悪くも教育が行き届いた接客。BOSCHとかのサードパーティも使うので安く抑えられることができるね。
ウチはメルケア中はシュテルンで、メルケア後はヤナセでお願いすることが多いかな。
>>829 俺は部品交換するほど乗っていないので部品の価格差はわからない。
Yは走行距離に応じた整備をしてくれるので年間走行距離が少ない俺には
非常にありがたい。意味不明な高額請求、アンダーガードの付け忘れ、
最後にドアを凹まされたのをきっかけにYに移行、以来付き合いなし。
>>830 ヤナセでも整備レベル低いところはあるよ。
車検メンテ日数のリセットし忘れとか、ボンネット半開きとかもある。
バッテリーあがってバッテリー交換されたが、原因はオルタだったこともあった。
バッテリー代は返してもらったけど。
ヤナセでもシュテルンでも見極めは必要だね。
>>831 おっしゃるとおり、見極めは必要だと思う。
ただ、故障の原因推定は場合によっては非常に難しいこともあるので一概に
サービスを責められないような気もするし、バッテリー代返却って随分と
誠意ある対応じゃないかな。逆に不誠実な対応、ごまかし、連続した凡ミス
といったことがあれば、その時点で見限るべきだと思う。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 19:09:55.17 ID:1S+8iXgq0
823>>
180クーペ乗ってますが評判はいいですよ、ただ日本では絶滅車種ですから
好きな人にはいいですね。
以前ディラーにて、展示させて欲しいと言われ(なかなか実物がないため)
イベント時に3台契約とれたそうです。
まあ、セダンと比べ乗り降りがたいへんなだけで、中の広さは変わんないです。
後ろに子供二人乗せてますが、問題ないです。(笑)
後期のフロントデザインはどちらかと言うとクーペに合わせた感じしますね。
あくまでも個人的価値観ですが。
安価くらいまともに打てや。
>>828 乗っているオレがかっこいいから
そう見えただけだろ
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 00:12:09.27 ID:gN2kRoKN0
W205のスレ見ると、重厚さがなくなったとか、ベンツらしくなくなった、という
感想が多いが、やっぱりW204が史上最高のCなんですかね?
現時点で比較すれば多分そうかも
その時代の名車という話ならCではないが個人的にW201
W205は発売当時、新世代だの最新最高だの工作員が酷過ぎたしな、そうせざるを得ないと
MBJ自信もそう判断したと言うこと。
1800を超えてない最後のCだしな
確か204が出たときは、3尻が1800越えてたんだっけか
装備も内装も、良くも悪くもCクラスって感じだと思った
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 07:10:25.42 ID:f99HiKkf0
>>836 う〜ん、出たばかりの新型は旧型乗りの僻みかしらんが酷評されるよな
でも結局旧型は古臭くて型落ちモデルになるんだよな・・
ましてやベンツは旧型を陳腐化させるのが本当にうまい
>>840 自分は204前期→212後期に乗り換えたけど、203後期を街中で見かけるとカッコいいなと思ってしまう。
>>836,837
W204に乗っていたけど既にベンツらしさはなかったが軽快だった。
どっしりとした、ハンドルがぶれない、囲まれ感があったのはW202。
W201はもっと凄かったらしいけど所有したことがないのでわからない。
今はW212後期には昔ほどではないがベンツらしさは残っているかな。
>>841 俺も全く同じ車歴だけど最近まで乗っていたW204-C200AVGs前期を見かけると
W212後期よりも格好良かったかなと思ってしまう。
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 13:16:32.65 ID:WMRGCtpXO
W202はカローラのような乗り心地だったけど
>>844 遮音性はともかく、カローラは言うほど乗り心地悪くないと思う。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 13:50:33.35 ID:WMRGCtpXO
正確にはショックアブソーバーの底打ちが酷く
悪路は走った時のバタ付き感が似ていた
>>836 最高かどうかは所有してどう思うかではないでしょうか。
僕は古くても綺麗に乗られてるメルセデス見ると素敵だなと思います。自分の車も乗るたびに好きになります。
昨日リコールの作業待ちでW205を初めてじっくり見たんだが、正直欲しいとは思わなかったな
後期の改良具合にもよるが、当分興味湧きそうな気はしなかった
>>845 真面目に相手なんかしなさんな。猫に小判、もしくは脳内オーナだろ。
ナビは205や204後期より204前期の方が子供ウケがいいw
ナビのデザインは204後期が良いね。オレ的には204後期>204前期>>
>>205だね。
組み込みなので画面小さいけどね。
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 16:53:04.54 ID:1LJFsrLD0
>>850 確かに、、、個人的には今でもお・・・って思う。
204後期は、メーターと一体化してるから様になってると思う
なんで205は取って付けたみたいにしたんだろうか?
204前期乗りだけど、画面片付けてあるとすごいすっきりしてて好きだ
出てくるときも、近未来チックで気に入ってるよ
出てくるやつは、メルセデスで204以外もあるのか?
>>853 > 204後期は、メーターと一体化してるから様になってると思う
> なんで205は取って付けたみたいにしたんだろうか?
すごく同意。
電動格納式は信頼性がね。
アフターナビならまだしも
純正の故障は許されないので。
ソースは格納式の設計に携わってた俺
>>853 確かBMWの屋根が開くヤツも格納式。夜間要らないとき収納されてるとスッキリ。
>>855 じゃあドアミラーも手で倒すのにしないと駄目だな。
実際電動より手動のほうが故障率は少なくなるよね
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 21:44:21.84 ID:12SPaTBO0
キャディバッグ3つ積めますか?
こちらに書き込みされてる方は後期が多いのかな?私は前期だけど形もまとまっていて好きだし、7速のスムーズなシフトが気に入ってます。
みなさんは前期、後期どちらが好みですか?出来れば簡単な理由も聞かせてください。
>>860 後期です。
前期は乗ったことないんで・・
後期のインパネが気に入ってます。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 01:15:13.48 ID:i/60nWJ50
後期かな。前期はデザインが普通。内装がちょっとorz。
自分は後期のデザインが気に入って購入したよ。あのいかついデザインがいいかなと。
内装はEクラスっぽいですしね。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 10:39:22.13 ID:Hgk7rCsC0
俺も後期
ベンツに興味なかったけど、あのフェイスに惚れた
BMはFCしてもフェイスが似てるから型落ち感半端ないけど
MBはMC毎にフェイスをガラッと変えるからいいね
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 13:27:06.38 ID:OXTX8IE80
前期だなあ
前期から後期に乗り換えたけど後期は故障が多い
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 14:57:13.65 ID:FgrjJkqkO
前期モデルのアバ顔なんて最悪過ぎる
前期のC250AVG-S(V6)にエレガンスグリル付けてるが、特に不満はない
内装はまあ無骨というか、昔からのドイツ車らしくてむしろ安心感がある
>>861 後期ですか 確かに格納式のパネルのようなギミックはいらないと思います。ハンドルも確かに太目の小径になったんでしたよね。私はAMG ステアリングに換えました。
>>863 >>864 確かに顔ガラリと変わりますね。好みが分かれるけどそれ故にMC後も乗ってられる。
>>866 そうなんですか? 後期は顔が好みじゃなくて触手が伸びませんでした。
>>872 故障って故障はパワステオイル漏れたくらいだけど、細かいのが多い。トラコンが急に使えなくなったりとかパークトロニックのセンサーが壊れて赤くなって使えないとか… 前期ではなかった まあ、たまたまハズれなのかも知れませぬ…
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 23:20:31.95 ID:FgrjJkqkO
これからがトラブルの本番
876 :
sage:2014/11/05(水) 01:07:42.63 ID:IzWXvmEB0
C200なら駆動系は後期。あとは前期がいいな。前期は5ATだから。
格納式画面はエアコンダクトの間にアナログ時計があれば、トヨタ・プログレな雰囲気。
外観はまさにDas Auto。エレガンスグリルなら(`・ω・´)みたいな感じが好き。
車端灯が眉毛みたいに見えて、かっこいいというよりかわいい印象を受ける。もしかして異端?
上げてしまった。申し訳ない。
自分もエレガンスグリルのほうがよかったが
レーダーつかないので仕方なかった
>>874 それは大変ですね。私は前期、2008年の7速AT、ニーエアバックが装備されたモデルですがもう5年以上故障がありません。
>>876 私は前期C300AVS,7speed。恐らく後期は駆動系や足回りなど色々改良されているでしょうけど、デザインのまとまりは前期が良いと思います。
眉毛わかるなー
後期C180乗り
W205試乗に行ったけど、W204の方が遥かに乗り心地がいいと感じたけど自分だけか??
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 12:22:00.13 ID:/j6c5KwW0
>>881 全く同意
目新しい電子装備以外良さが感じられない
見た目、ドア、内装、メータ、シフト
何をとってもW204乗ってて良かったと思える
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 12:38:14.13 ID:VPMdniqd0
少し前まではA,B,Cと顔つきや内装、メーターなどがそれぞれ全部違っていて
一目で分かった。
205になってからはA,B,Cのどれも一緒に見える、特に顔つきとメーター周り。
コスト削減とは言え共通部品が多すぎると思う。
今の204(エレガンス仕様)を乗り潰そうと決めた。
前から見てCLAと見分けつかないよねW205
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 14:05:36.49 ID:Mkq7barM0
新刊のi CARTOP、清水和夫氏のCクラスレビュー出てるけど、
やっぱりランフラットタイヤは酷評に近いね、欧州のノーマルタイヤの乗心地と全然違うって。
いい加減、金太郎さんよ、ランフラットの標準化止めろよ
そして、ここでも散々言われてたように、BMは全世界ランフラットなのでシューシやボディーがそれに合わせてアダプト出来ているが、
Cクラスは地域ごとに違うのでアダプト出来ていないと清水氏。
要はノーマルタイヤでセッティングした脚に、ランフラットをつけてハイ終わりということ。
金太郎さんよ、日本ほどランフラットの必要性が少ない地域で何で標準化する必要あるの?
ランフラットだろうがなんだろうが、ベンツであるなら無条件でバンザイするユーザーが多いんだろうね。
苦情多いなら対応するだろうが、どっちみち絶賛してもらえるならトランク容量稼げるランフラット採用するのは当然の判断。
細かいことで悪いが訂正
シューシ→シャーシ
そもそも日本でランフラット要るのかな。
廃タイヤ減るという効果はあるのかもだけど…
>>887 >トランク容量稼げるランフラット採用するのは当然の判断
今時補助タイヤなんて載せませんで、レクサスもOPのRFTはタイヤ修復キット積むだけ
トランク容量どうこうはRFT載せる理由にはならない
自分はRFT市場を広げたいタイヤメーカーとMBJとの裏取引があるのではと見ている
間違えてW204スレにレスしてしまったんでここでも
885 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/11/05(水) 14:05:36.49 ID:Mkq7barM0
新刊のi CARTOP、清水和夫氏のCクラスレビュー出てるけど、
やっぱりランフラットタイヤは酷評に近いね、欧州のノーマルタイヤの乗心地と全然違うって。
いい加減、金太郎さんよ、ランフラットの標準化止めろよ
886 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/11/05(水) 14:11:55.77 ID:Mkq7barM0
そして、ここでも散々言われてたように、BMは全世界ランフラットなのでシューシやボディーがそれに合わせてアダプト出来ているが、
Cクラスは地域ごとに違うのでアダプト出来ていないと清水氏。
要はノーマルタイヤでセッティングした脚に、ランフラットをつけてハイ終わりということ。
金太郎さんよ、日本ほどランフラットの必要性が少ない地域で何で標準化する必要あるの?
890 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/11/05(水) 14:29:16.40 ID:Mkq7barM0
>>887 >トランク容量稼げるランフラット採用するのは当然の判断
今時補助タイヤなんて載せませんで、レクサスもOPのRFTはタイヤ修復キット積むだけ
トランク容量どうこうはRFT載せる理由にはならない
自分はRFT市場を広げたいタイヤメーカーとMBJとの裏取引があるのではと見ている
あれまた間違えた
死んで来る
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 17:50:49.45 ID:8ic4F1N6O
ランフラットタイヤ・増えて行く灯火類・安全装備類・などの新製品は、ベンツに限らず自動車メーカーと各種製造業の談合が有ると思う。
ランクルプラドって3年乗って値落ちが30万とかなんだな
S204の2年落ちがネットで買い取り価格が200万、半額以下って・・・orz
後期W204
今さらなんだが、オートライトの点灯タイミングが早すぎる。。。
パーキングにすればライトは消せるけど、駐車場で戻し忘れて放置したことが数回。
警告音出るでしょうがw
もうどうでもよくなったな それは
ちょこっと配線かませて
デイライトでLED点灯にしてあるけど
エンジンがかかっている限り
夜に真っ暗にできないのは困った
子供の塾帰りを駐車場で待っているとき恥ずかしい
>>884 普通に見分けつくよ
W205と現行Eクラスは見分けつかない
CLAに関してはAクラスとどうみても見分けつかん
>>881 全く同感。クルマに興味ない妻でさえ気付いた。
女性を同乗させるのは正解かもな。女性の冷静な感性はバカにできん
関係ない話だが、昔知人がオーディオのスピーカー買い換えたってんで数人で試聴したんだが、
俺らが音質談義してた時、隣の台所で家事してた知人の奥さんが何かおかしいと言い出した
調べたら配線間違えて逆位相になってたんだが、言われるまで男は誰も気付かなかった
>>896 パーキングなんだから警告音出ないんじゃないの。
一度やったことがあるが出なかった気がする
オフポジ付けるだけで良かったのに、変なこだわりがある。
フォグ拡張も前と後ろもいっしょに点いちゃうし、日本じゃ迷惑で使えない。
デイドライビングライトもそのままだとヘッドライトといっしょにしか点灯しないし。
アダプティブライトは使えない機能が満載で、しかも故障が心配だ。
そんなに文句があるなら乗らなきゃいいのに
906 :
904:2014/11/06(木) 12:34:45.96 ID:QWb5I4yJ0
いや、もちろん良い面が上回っているので乗っているんだけどね。
ハロゲン仕様がHIDならそれで良かったんだけど、ちゃんと機能するフォグも
付いているようだし。やっぱり長く乗るなら素モデルが良かったかも。
でも気に入ってる、後期C200AVG。205には乗り換え当分先だな。
204前期C250AVG V62.5だけど、今でも気に入ってるよ。
204後期は顔とインパネは好きだけど、後ろのボテッとしたバンパーがイマイチだな。
205試乗もしたけど、車内は204より圧迫感があったね。
乗り心地も悪くなかったけど、やっぱり6気筒がいいなって再認識させられた。
もうしばらく乗ろうっと。
今やごみ(笑)
>>907 俺も同型だけど、今後の買い替え考えた時、4気筒が一番のネックだな
新型のメリットはあっても6気筒捨てるのが惜しくて二の足踏みそう
もうしばらく乗って、次は中古で同じW204の後期C350ワゴンかなと思ってる
>>909 205に6気筒が出たらいいなって思ってるけど、かなり高くなりそうだし…
後期C350いいね。205と並べるとさすがに古さを感じるけど。
でも丸っこいよりも角張ったデザインが好きなんだよね。
価値観が古いのかな。
6発から4発は抵抗あるからな
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913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 16:16:12.40 ID:+k1FJiaHO
前期のリアは貧相で国産車みたいだなぁ
前期と後期との違いってテールランプの表面に段差があるかないかだよね
他に違いあるの?
リコール修理をしたら、キーレスとバックカメラの感度が異常に上がった。
特に、バックカメラは、これまでエンジンスタート直後にバックギアに入れても画像が映るまでしばらくかかり、使えなかったけど(ヤナセに文句を言ってもダメだった)、今回、シュバッと直ちに切り替わる。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 18:19:09.19 ID:+k1FJiaHO
ブラウン管時代のテレビを思い出した
>>909 僕も買い換えのネックは4気筒。6のトルクのスムーズな上がり方、滑らかさが好きだな。
>>915 キーレスの感度って具体的にどう上がったの?
俺のは2個あるキーの片方は電池換えてもなかなか認識されずドア開かないエンジン始動できない状態。Dに言っても電池換えて様子見ばかり。
リコール案内届いてるけどまだ行ってないのよ。
これまでは、指で触れても反応しないドア(日によって運転席ドアが調子良かったり、運転席の後ろの後部ドアが調子良かったりする)があった。
ところが、修理後は全席文字通りシュバッという音がしてすぐに反応する。
余りの違いに驚いた。
前期最終のC200の5万キロの中古買おうかと思いますが、買ってから整備で気をつけなきゃいけない部品てかなり多いですかね?
できれば15万キロくらいまで乗りたいんですが。。。
今までの整備はディーラー任せってお店の人が言ってました。
>>921 前期最終5万kmと言ったら今の自分のワゴンの状態だ。
はっきり言って整備で気をつけるところはわからない。
以前10年、10万km乗ったS202最終コンプは、
エキマニにヒビが入ったのと、
10年目にエアコンのコンプが逝った二件の故障のみ。
さすがにエアコンは直さず、S204に買い替えた。
S204は、1年目にインジェクションポンプ交換、
3年目にも似たような症状で交換、
3年半で触媒へのエアポンプ故障。
全てメルケアと延長保証対応でしたが、どれも15万円コース。
と言うことで、故障は運次第。
故障したら直すだけだと思います。
5万Kmの204でしたら経年由来の故障は出尽くしている気もしますがね。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 16:37:41.49 ID:urFTFfE/O
悪いことは言わない
認定中古にしておけ
5万kmから色々でる
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 23:29:55.35 ID:tMxx4s6O0
C200CGI中期乗りですが、1ヶ月ほど前からナビの格納カバーが誤動作するようになりました。
蓋にあたる部分が中途半端な位置で閉まりきらずに止まったり、エンジンをかけても閉じたままだったりと、一定の動きではありません。
閉じたままの時は、手動ボタンで問題なく開きます。
その内、開閉すら出来なくなりそうな気持ちにかられます。
どなたか経験者おられませんか?
修理費用など参考にさせて頂きたく。
メルケアは切れてます。
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 00:44:44.36 ID:xT8U+Uuj0
その程度の故障は直さず乗るのが吉
一度金をかけると泥沼に
出口の見えないトンネルと言うか
とにかく有償修理はせずにギリギリまで乗り続ける
それが貧乏人のメルセデェスライフ
便乗質問だけどエンジンかけても開かないよう設定できるの?
バックモニターのときくらいしか必要ないんですが。
>>925 初めに見た時からこれはやばい構造だと思っていましたが、やっぱり壊れるの
ですか。既に実車がないので何とも言えませんが接合部のホコリを飛ばすとか
ジョイント部にうっすらとCRCを掛けるくらいでしょうか。作業する前にディ
ーラにとりあえず相談してみてはいかがですか。
C200前期初期乗りだけど、動く分壊れるのか…
今のところおかしいところは全くないけど、この先不安だな
ディーラーとお財布に相談して、本当に動かなくなったら修理ってのでどうかな
たまにしかないのなら、機械のバグ的なのかもしれんし
w205は外装内装ともに曲線多用の最近のMBのデザインが好きじゃない
ただ質感自体は物凄く良いから単にデザインが嫌いという意味でね
後は、なぜNA6気筒出さないのか
>>3年半で触媒へのエアポンプ故障。
ベンツには普通の車にはない、こういうトラブルもたまにあるんだよね。
三元触媒は高温になるまで排ガス処理は出来ないから、普通の車は走り出しのエンジン温度が低いうちは
毒ガス垂れ流しで、対策には金がかかるから行政も見逃し状態なのだが、ベンツはそれを潔しとしなくて、
強制的に空気を押し込んで触媒を一気に高温にするギミックを搭載しているからこんなトラブルが出ることがある。
エンジン排気と共鳴してブスブスという安っぽい音まで出すし。
まあ、ベンツの良心と思って割り切るしかない。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 17:45:42.51 ID:X4oFnj3OO
最近まで触媒を装着していなかった禊ぎなんだろ
>>931 何言ってんの?知ったかぶり?エアポンプなんて他のメーカーにも昔からあるだろ。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 19:52:30.61 ID:X4oFnj3OO
ブローバイ還元装置も機能してないようだし
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 20:23:25.74 ID:fM5JrjeeO
前期モデルはそろそろ100万円切りそうなんだな
下取りは20〜30万円くらいか
>>925 C300 2008年モデルです。購入メルケア中に故障。症状は類似。修理内容はユニット交換でした。確か23万くらい。
>>935 先日下取り聞いたら170万でした。走行距離44000
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 17:42:32.74 ID:OCHho7Lc0
>>936 マジかよ?!あんなどうでもいいギミックがそこまでするのか・・
頭脳プレーキター
>>935,938
W204-C200AVGs初期型、5年落ち、走行1.8万キロ、屋根付き車庫保管で程度は
極上、下取り価格は180万円だった。
3年目に一度売り払おうと思って聞いた時は引き取り価格300万円だった。
Cクラスは非常に下取りが良いと思うが。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 12:05:14.30 ID:WXt7NoX7O
初期モデルは走行距離が短くても200万以下で売られているが
Gクラスを除けば、排気量が上がれば上がるほど、車格が上がれば上がるほど
値落ちは凄まじいよね。
そういう意味では一番下のAクラスが損失は少ないんだろうけど。
W205スレと違ってこちらは下取りネタが多いね。
>>943 まず自動車に『格』など存在しないと思います。
昔日本の自動車産業黎明期に国内メーカーが販売手段の一環として
上級移行への買い替え奨励策の一環として作った造語です。
軽自動車からSクラスまで自動車というカテゴリーの所詮機械なだけです、
機械としての優劣はあっても『格』はありません。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 00:15:09.96 ID:Zy+k0RCR0
925です。
>>936 情報に感謝!
23万、微妙な額ですね。
他のご意見もどうも。
閉じたまま固定は無理かと。
CRC、試してみます。
修理は☆になるまで見合わすかな?
>>944 そうかな トヨタなんか内装の材質とか
一定のラインから上か下かで全く違う
メルセデスだって
カタログ見てて同じようなデザインに見えても
実物見ると質感が違ったりする
>>927 モニタが立ち上がっている状態で画面手前の液晶開閉ボタンを押し、モニタを
閉じた状態でエンジンを切る。これでエンジンかけるときモニタが立ち上がらない。
Rシフトに入ると自動でモニタが立ち上がる。ウチのはこんな感じ。
オーディオの電源を切っていればモニタは立ち上がらない気もする。
>>949 ありがとう。さっそく試してみる。
2010年のセコハンをつい最近購入したんだけど、
リコールすんませんキャンペーンに該当して1年保証が2年になった。ラッキー。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 18:32:28.31 ID:kNm/EAqn0
かつてW124のE280最終型に13年間乗りました。
通勤にも使っていたので、目を閉じていても発進までの一連の動作がまるで着慣れたシャツを着るようでした。
金庫に包まれたような感覚、ハンドルの感触、路面からの情報、それが自分の中の車の標準になってました。
W124が名車だと言われているのは後で知ったことでした。
その後、AUDI A4とかプリウスを数年ずつ乗りましたが、自分の中の標準にはとても及ぶもの
ではなく、次第にドライヴへの興味は失ってました。
最近、W204の登録済み未使用車を試乗する機会があり、かつてのW124に近い感触でしたので購入に至りました。
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 18:43:01.58 ID:Aorl5pHDO
セコハンって言葉久しぶりに聞いた
もちろんトルコン車でクーラー、ラジオ付なんだろうな?
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 19:41:45.68 ID:h30f7yv70
買い替えることもできないのを貧乏って言えないのがみっともないね
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 22:36:21.71 ID:r2+TKsQE0
後期最終型180ワゴンです
ボディが白なのですがグリルのシルバー部分がデザイン的に浮いてる気がする
メッキ部分はいいがシルバー部分はブラックアウトしたほうが締まって見えるんじゃないかな
塗装に出しても後々割れてきたりするのも面倒だし クーペシュポルトのグリルに変えようかと思うんだけど純正品番知ってる人いる?
もしくはEditionCのグリルでもいい。
C63もどきとかにはしたくないし、社外グリルはRSP用が無いので純正で考えてます
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 22:49:54.37 ID:TtjGYCHe0
乗り換えるのがいいんじゃない
>>951 W124とW204では乗り心地が比較にならないと思うが、AUDI A4、プリウスと
比べたら遥かにマシだろうし、Eクラス以上なら更にW124に近づけたはず。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 18:23:58.60 ID:f7hfNp2O0
>>956 確かにEクラスであればもっと乗り心地は近いのかもしれません。
30歳ちょっとで喜び勇んで大枚使ってW124を手に入れた時代と家族持ちでは予算が違います。
でも目を閉じて座ったシートの堅さ、シフトレバー、ライトスイッチ、踏込みパーキング、
どれも自然に馴染み、操作でき、車幅や取り廻しからしてもW204は良い選択と信じています。
>>957 他に良いと思った車はありますか?
国産外車問わず。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 22:45:56.12 ID:Gq5ap1c5O
昔の単純構造なベンツと違うとこは
ターボやらエアサスが壊れて長く乗れないとこ
W124からだと似たような感覚受けるのかな
少なくともW201とW204じゃ似たようには感じなかったよ
W201みたいな軽快でありながら重厚なヨロイ感ってのは感じないし、視界が狭くて窮屈
パワーがある分タイヤが太いのはしゃあないけど、気楽な普段着感は随分薄れた
それが気に入らなくて軽量ホイールにしたんで、現状ではかなり改善されたんだが
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/18(火) 22:15:02.49 ID:/dmJVzK30
>>958 そんなに多く試乗したわけではないので、評論家のようには説明できませんが、
ゴルフ7 GTI、アテンザは候補に残りました。
>>944 車格あると思います。メルセデスを例にとると、Eクラスより上位車種は車検証の入れ物も別格です。最初Cの見たときこれはないと思いました。
>>954 おっしゃる通り!僕は購入後納車前にディーラで塗装してもらった。
5年過ぎても綺麗ですよ。
>>957 こういうオーナーさんともっと話がしたい。
酷い自演。
>>962 車格の差はカタログを見ただけでもわかるようにしてあります。
Sクラスは表紙の厚さが異なり単行本かと思うような造りで、それを手にした
だけで別格なんだなと思いました。
カタログや車検証入れの差なんて、車の格と関係ない販売戦略でしょう。
走りが上質とか、塗装の工程数とかの実感の方が「格」につながる。
AクラスやアウディA3なんかと乗り比べれば、Cの方が格上なのがわかる。
ウン百万高いのに車検証入れがあの程度とか、逆にEクラスのほうがショボく感じてしまうわw
C63とCLS63でも取り説入れ違ったな。Cはかなりしょぼい。
C63の車検証はどうなってるかな
ところで
W204て 暖房のファンの回りはじめが早いねー
カミさんのエスティマハイブリッドなんて
排気の熱を利用して暖房に利用とか書いてあるけど
W204のほうが早い
どういう仕組みなんだろうか
>>968 確かに塗装や乗り味は車格の一部だと思います。でも、企業が設定する車格と乗り味は必ずしも一致しませんよね。メルセデスはC<E<Sの車格の違いは良く表現されてると思います。それはBMWやAudiとは明らかに違う。
>>971 普通のと全く同じ
前期はAMGって文字入ってた記憶があるんだけど後期はないのよね
>>974 今見てきたらシルバーのAMGロゴ入ってたよ。
一緒にコマンドシステムのDVDも車検証入れに入ってたのを発見、今まで気づかなかった。
>>975 コマンドシステムのDVD入ってませんでした。なぜだ?この前車検で更新したら付いてきたけど。
>>975 ホントに!?
また車を出すときちょっと確認してみる
>>979 そうなんですか!
中期の63いいですよねー
後期のコマンドシステム(NTG4.5)のナビで、
高速道路走行中に画面右側に出るIC、SAの表示を先に進めることはできますか?
また走行軌跡(履歴?)を表示させることはできますか?
ご存知でしたらお教えください。