【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part86【FIT3】

リコール4回サービスキャンペーン4回の計8回不具合修理しても、不具合報告あり
しかも坂道渋滞するとクラッチ焼け付き修理費23万円かかるのでホンダがフィット3の運転方法をマニュアル化、あまりのめんどくささにユーザーから大激怒の声があがる
http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りました
アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best


■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part84【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405860096/
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part85【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406526953/

>>1
新スレおつです
フィット3みたいな糞車買って激しく後悔中……

超早漏、乙

フィット3　関連スレ

フィット3　被害者の会
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394370729/

フィット3　不具合が多発する理由
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392539141/

フィット3　リコールスレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392041925/

フィット納期スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398036157/

フィットvsアクア
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400316393/

ホンダ　関連スレ

ホンダ車が頭わるそうに見える理由
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395915076/

板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399349643/

ホンダ地獄
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

彼氏が初デートにホンダ車でやってきた・・・・・・
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361088903/

ホンダ地獄とマツダ地獄
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397303854/

マナー最悪ホンダ乗り
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399027976/

ホンダ車に多い雨漏りスレ
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395504091/

>>1
こっちはアンチスレか
ちゃんと責任持って消費しろよ

>>1乙
糞スレなのでNGスレ登録しておきますね！(^∀^)ﾉｼﾉｼ

http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back

＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。


人身事故……

前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part80【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403615211/

アンチはスレ乱立して放置する迷惑なヤツばかりだからな

ホンダオタの気持ち悪い言動のおかげでアンチだらけなんだから
あきらめなよ

本スレは85の方か
紛らわしいからタイトル別にしてくれよ
リコールスレでもアンチスレでも何でもいいけど

http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back

＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。


人身事故……

>>125
その考えはトヨタのハイブリッドだろう
フィットは高速走行でもかなり燃費が急伸する

>>10
フィット千葉は、他社スレでホンダ擁護コメントばかりするけど
結果的にアンチホンダを増やしまくって逆効果だよな

http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html

プロからもお墨付きの塗装の酷さがでました
まぁ、ホンダ車全部軽自動車レベルなんですけどね
フィット3も軽自動車以下の塗装で質も悪いんだとさ

ID:fnuH/ZbB0

http://hissi.org/read.php/auto/20140730/Zm51SC9aYkIw.html

基地のホンダ信者晒しあげ
捏造動画と自作自演の返信とか精神患者の人かな？

http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back

＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。


人身事故……


国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけだよね？

出走停止処分が妥当でしょう
予後不良で全台スクラップ工場行きです

フィット3ハイブリッド売りました、便秘状態からウンコ多量に出た感じでスッキリした
この糞スレともおさらばです
今でもフィット乗ってる人はストレス貯める前に早く売ったほうがいいですよ！

>>14
それがヤツの狙いよ
ヤツはホンダsageのための刺客

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い

インプレッサなら乗り心地抜群の独立懸架方式のサスに、車内は広々Cセグメントで高級感あり
それが158万からじゃ
そら欠陥車のフィット3買う馬鹿いませんわ

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html

プロからもお墨付きの塗装の酷さがでました
まぁ、ホンダ車全部軽自動車レベルなんですけどね
フィット3も軽自動車以下の塗装で質も悪いんだとさ

>>24
コンパクトカーを買う場合、塗装の膜厚なんか考慮しないでしょ。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 　79.09点
ノート　　 　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

>>27
あなたは誰に雇われてるの？
自分はただの暇つぶしだけど、下の文面の方が、効果的と思うんですが。
--------------------------------------------------------------------
今のホンダは会社もユーザーも頭がおかしい。
リコール４回出してまだ売ってるとか、ディーラー含めてまったく理解できない。
何かマイルドヤンキーをターゲットにだ。
卑しいマーケティングで弱者につけ込んだしっぺ返しが来たんだよ。
そもそもホンダの社員自身が、安心してFIT3を買っているのか疑わしい。
3回目で終わらなかったリコールの危なさは、ホンダ社員が一番分かってるはず。

細かいが、給油口の塗装もユーザーへの心遣いが表れる部分と思う。
FIT3、デミオ
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg
アクア
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/283/898/2283898/p2.jpg
中まで塗る塗らないの話じゃない。境界の塗りの雑さは、とてもお客様に渡せるレベルじゃないよな。
外観デザインも信じられないくらいダサい。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14055731280060.jpg
を見れば、良し悪しは一目瞭然。

最後に、このチラシは何だ。
http://viploader.net/ippan/src/vlippan332798.jpg
オートマチック車で、注意して運転しろ、じゃねーだろ。
タダの欠陥車だし、即回収すべきじゃないのか。

ディーラーは無知な被害者が増えない様、
このチラシをフィットのカタログにちゃんと挟んでから、客に渡してるんだろうな。
下手に売った所で客も困るけど、後のクレーム対応で自分が困るんじゃないのか。
既にフィット＝リコールで有名な、の印象。
現行フィットは１日も早く生産中止し、設計を見直しした別の名前の車に作り変えてやり直すべし。
変な外観デザインもやり直せるから、ある意味一石二鳥とも言えるぞ。

アンチスレ全然伸びて無いじゃないか。
もっとしっかりしろよ

>>29
もうフィット3HVなんて、世間から見放されてるんだよ

経済に見放され居る人が買う車だから・・・。

>>30
子供達からは、欠陥車だー！逃げろー！
って感じである意味人気らしいですぞ

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2008_No006.pdf

現行フィット
590MPa以上のハイテン材使用率が48%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が23%
最大強度は1500MPa

現行デミオ
590MPa以上のハイテン材使用率が42.4%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が10.1%
最大強度は980MPA

フィットのほうがデミオより圧倒的にボディ剛性が高い。
フィットの超高剛性ボディは数値で証明されている。

>>33
はぁ？
乗員保護性能で剛性なんていってアホだと思ってたら
今度は材料の引っ張り強度もちだして剛性だと
知らんくせに書くから千葉アホ丸出し恥の上塗り

>>33
2013年発売開始のフィットと2007年発売開始のデミオを比較してドヤ顔って

丁度良かった、あんたの引用データーから、同じ世代にあたる2007年発売のフィット比較してみたら、

フィット　2007年〜
590MPa以上のハイテン材使用率が44%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が・・・【【ゼロ】】なんですけど

デミオ　2007年〜
590MPa以上のハイテン材使用率が42.4%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が10.1%

>>34
ホントに恥の上塗りだな

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 　79.09点
ノート　　 　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

ボディ剛性と乗員保護性能は全く別物なのに
同列に語るという恥さらしが連続投稿している…
滑稽なり〜

レンタカー借りて二日間乗ったけど、やっぱりＨＶ特有のレスポンスの悪さには
閉口、90キロ以上のスピードになかなか上がらなくて高速で焦った。

>>38
燃費スペシャルの車だから走りとか求めてはいけない

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI


フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

俺のＧＰ６−Ｓ
書き換えで明らかに遅くなった
前は8秒台だったのに、今は9秒台
（ＧＰＳ計測だからメーターの誤差はない）
1速が伸びなくなってる
くそおう
たった１秒なのにフィーリングが結構違うもんだ

普段の穏やかな運転では燃費がぐ〜んと伸び
一たびSモードにすればエンジンパワーにモーターパワーが上乗せされて
グ〜〜〜ッとくる力強さ
さらにパドルを使えば魂揺さぶるVTECサウンドで
ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝそのままのダイレクト感に
スコンスコンスコンと小気味よい変速ギアシフト

多分そんな車なんだろうな、と想像している他社乗り某です。
これじゃあ他社ヲタのジェラシーが渦巻いてネットで必死なネガ工作も納得といったところです。

>>42
実際、例えば峠や直線などの評論家や車好きが好む道では
その想像通りの挙動をするよ。

しかし、渋滞や立体駐車場、農道や坂の多い新興住宅街では最悪な挙動。
リコール対応で代車にしか乗れないなどストレス多い。
おそらく、未知のトラブルも潜んでる。

♪残酷な天使のように　FIT 3 神話になれ

蒼い風がいま　ディーラーのドアを叩いても
私だけをただ見つめて微笑んでるあなた
超低燃費を　もとめることに夢中で
ユーザーさえまだ知らない　いたいけな事実

だけどいつか気付くでしょう　そのFIT には
遙か実家めざすための燃料ないこと
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
残酷なＤＣＴのせいで　渋滞の列やがて起きだす
ほとばしる熱いｸﾗｯﾁで　思い出を裏切るなら
この坂を停まって果てる　FIT 3 神話になれ

ttp://www.youtube.com/watch?v=2puG7QiIpRA

安い車なのに早すぎワラタｗｗｗ

>>43
渋滞や立体駐車場での最悪な挙動って？
13階の屋上駐車場迄上がったりもするけど、別段問題は感じない

リコールで代車にしか乗れないってのもどう言う事？
ミッション交換の時は部品待ちで２週間ほど代車だったが、他はせいぜい２時間程度だったから代車に
しか乗れないなんて事は全く無いんだが？

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI


フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

でも冷静に考えると0-100ってあまり意味無いよな。
０からフルアクセルで加速なんて滅多にしない。
実用ではたいてい30km〜60kmぐらいからの加速だから

不具合だらけの欠陥車売り飛ばしました
スッキリした

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
複数の雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です
このタイム以外は捏造動画です
ちなみに下り坂ならミラージュでも7秒だせますのでyoutubeの動画は全く意味なしです

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば〜11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台



原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

　
　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,　　　　 >>50
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／　う、うるさいﾆﾀﾞ！
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)　フィット３に対しての批判は全てアンチの嫉妬ﾆﾀﾞ！
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ田中 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）ホンダアンチは心の病気ﾆﾀﾞ！
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ　　　　　　　　　　┐（（　´∀｀））┌あーあ、また始まったﾓﾅ

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

e燃費最新投稿8/4
フィットHV／アクア
上位から
28.41km/L／28.36km/L　フィットの勝ち
27.69km/L／25.53km/L　フィットの勝ち
25.85km/L／25.29km/L　フィットの勝ち
23.91km/L／24.14km/L　アクアの勝ち
22.49km/L／23.03km/L　アクアの勝ち
22.20km/L／21.81km/L　フィットの勝ち
20.88km/L／19.90km/L　フィットの勝ち
18.80km/L／19.58km/L　アクアの勝ち
18.10km/L／18.47km/L　アクアの勝ち
17.98km/L／13.74km/L　フィットの勝ち

http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html


こんな病的なやつしかいないなんて、やっぱりホンダ乗りは頭おかしいやつが多いんだね

4度目のリコールで進化した、フィットエボリューション�Wカックイイ

死人がでないだけたなまし

1か月で足回り錆び錆びのホンダｗ
工場→納車までに何年寝かせてるのか？ｗ
さすがチョンダクヲリティｗｗｗ期待を裏切らんなｗｗｗ

http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/

給油口以外でも塗装の差があるんだなあ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

>>57
ホンダというクルマは無いわけだが

>>58
はいはい、良かったでちゅね〜
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140804/VTVKVmY4dWQw.html

e燃費最新投稿8/4
フィットHV／アクア
上位から
28.41km/L／28.36km/L　フィットの勝ち
27.69km/L／25.53km/L　フィットの勝ち
25.85km/L／23.03km/L　フィットの勝ち
23.91km/L／21.29km/L　フィットの勝ち
22.49km/L／20.68km/L　フィットの勝ち
22.20km/L／19.90km/L　フィットの勝ち
20.88km/L／19.58km/L　フィットの勝ち
18.80km/L／18.47km/L　フィットの勝ち
18.10km/L／18.11km/L　アクアの勝ち
17.98km/L／17.66km/L　フィットの勝ち

いよいよホンダの本領発揮だ
乾式DCTを手なずけた世界一のメーカーになれる？
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1407121197/

>>58
酷い塗装だな、左はオートバックスで塗装の缶スプレー買ってきて塗ったのかな

ひでーな
確かに見えない所の塗装を省くのはまぁ錆びなかったりするならいいけど
給油口とかボンネットは一応開けたら見えるところだからな
これでどの程度のコストダウンになるのか分からないけどホンダは客を舐めすぎ

この価格の車でリチウムイオン電池、電動エアコン、半分社外製の新規DCTなんか搭載したら、
そりゃどっかで削らないと。
半分は電池の部品代をボッタクリ価格にして保険屋から回収するとして、
残りは塗装工程を減らしたり、見えない部分の手を抜いたり。

>>65
だから昔からホンダ車の経年劣化が凄まじい
修理代が他社より掛かるわけだ

蓋を閉めるとホンダにボロ負けのトヨタって、不甲斐ないよなww

意味の無い２モーターで自滅したアクアプリウスと違って、まともなHVがホンダだけだとバレてしまったよ

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ１００ﾊﾞﾘｷHVアクアに明日があるのか全く不明だ

ホンダ以外のHVはひどい出来で無理だ
＞＜

e燃費最新投稿8/5
アコードHV／SAI
上位から
31.60km/L／16.75km/L　アコードの勝ち
29.60km/L／16.55km/L　アコードの勝ち
27.86km/L／15.74km/L　アコードの勝ち
25.58km/L／14.42km/L　アコードの勝ち
23.57km/L／13.96km/L　アコードの勝ち
21.71km/L／13.87km/L　アコードの勝ち
21.65km/L／13.53km/L　アコードの勝ち
19.78km/L／12.82km/L　アコードの勝ち
18.07km/L／11.17km/L　アコードの勝ち
17.50km/L／4.11km/L　アコードの勝ち

ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ、という結果だ
＞＜

ホンダヲタは、つくづく情弱が多いね
>>68 なんて満タン法の失敗だったのにね

ホンダヲタは、つくづく情弱が多いね
>>69 なんて7年も前の情報で、現在までの進化を知らないんだよね

ホンダヲタは、つくづく情弱が多いね
>>70 なんて2L車が燃費で2.4L車に勝って当然なのに大騒ぎだもんね

しかし普段雑誌が公正で正しいとか行ってるのに
マンタン法が間違いってどういうこと？
7年も前の情報って何か変わったの？
>2L車が燃費で2.4L車に勝って当然
何故努力しないの？

ほら、ホンダヲタは、つくづく情弱でしょ
？ばかりで何も知らないでしょ

>>73
プリウスもCT200hもフィットHVやアコードHVにボロ負けwww

原因は旧式ポンコツTHSしか作れないトヨタの低技術なのは間違いないようだよ

アコードHVとPHVは良い車だと思えるよ。
フィット３HVが糞ってこと。

アコードって3月以降1000台未満しか売れていないんだってよ！
存在意義がないよね！

フィット擁護でアコードを引っ張り出すと、フィット3HVの酷さが際だつという、なんかもう…w

どうにもならんな、フィット3HV

e燃費最新投稿8/4
フィットHV／アクア
上位から
28.41km/L／28.36km/L　フィットの勝ち
27.69km/L／25.53km/L　フィットの勝ち
25.85km/L／23.03km/L　フィットの勝ち
23.91km/L／21.29km/L　フィットの勝ち
22.49km/L／20.68km/L　フィットの勝ち
22.20km/L／19.90km/L　フィットの勝ち
20.88km/L／19.58km/L　フィットの勝ち
18.80km/L／18.47km/L　フィットの勝ち
18.10km/L／18.11km/L　アクアの勝ち
17.98km/L／17.66km/L　フィットの勝ち


うん、フィットは安心のブランドだね

ホンダのHV＞＞＞＞＞＞＞トヨタのHVという結果だ

未だに「金のエンブレム」つけてる奴いるんだねwww

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　アクア 26,543台　フィットHV　8,519台
2013年10月　アクア 19,984台　フィットHV 10,575台
2013年11月　アクア 17,238台　フィットHV 12,957台
2013年12月　アクア 16,467台　フィットHV 12,403台
2014年01月　アクア 22,885台　フィットHV 15,631台
2014年02月　アクア 23,973台　フィットHV　7,106台
2014年03月　アクア 31,146台　フィットHV 18,207台
2014年04月　アクア 13,683台　フィットHV 10,890台
2014年05月　アクア 12,138台　フィットHV　7,147台
2014年06月　アクア 19,812台　フィットHV　8,955台
−−−−−
フィットHVって一度もアクアに勝てていないのね！

5月6月はプリウスにも負けてるしね

「数は力だ」とかいってた奴
その数ですらまけてますけど〜

あ、アコードなんてずーっとSAIに負けてますしね
CR-Zなんか2桁瀕死

ＧＰ５はＣＰＵも壊れやすいのか
まあ場当たりなプログラム書き換えばっかりやってれば、下手すりゃ壊れる
ケースも増えるわな
難儀な欠陥車だねえ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17801423/#tab

ホンダ 米国販売、3.9％減の14万台…2か月連続で減少　7月
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407152771/
ホンダ、7月の中国自動車販売は前年比23％減
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407152803/

アコードHV,PHVは良い車。
フィット３HVはゴミ。

アメリカ7月日本車HV販売台数
http://www.hybridcars.com/july-2014-dashboard/
Toyota Prius Liftback 12,866
Toyota Camry Hybrid 4,609
Toyota Prius C 3,700
Toyota Prius V 2,738
Lexus CT200h 1,979
Toyota Avalon Hybrid 1,767
Honda Accord Hybrid 1,362

アメリカ7月日本車PHEV販売台数
Toyota Prius Plug In 1,371
Honda Accord Plug In 41

>>83
アクアがイヤで、フィットHV以外にもガソリンフィットやNシリーズにも流れているからな

つまりアクア最悪って事だ

>>86
中国でも大幅な伸びを見せるホンダは、米国向け新型車２車を間もなく投入
期待の大きさで買い控えられているとの事だ
ホンダ恐るべし！！

>>88
アコードHVが一番性能がいいんだな
ホンダ以外のHVはひどい出来で無理だ
＞＜

e燃費最新投稿8/5
アコードHV／SAI
上位から
31.60km/L／16.75km/L　アコードの勝ち
29.60km/L／16.55km/L　アコードの勝ち
27.86km/L／15.74km/L　アコードの勝ち
25.58km/L／14.42km/L　アコードの勝ち
23.57km/L／13.96km/L　アコードの勝ち
21.71km/L／13.87km/L　アコードの勝ち
21.65km/L／13.53km/L　アコードの勝ち
19.78km/L／12.82km/L　アコードの勝ち
18.07km/L／11.17km/L　アコードの勝ち
17.50km/L／4.11km/L　アコードの勝ち

ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ、という結果だ
＞＜

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ１００ﾊﾞﾘｷHVアクアに明日があるのか全く不明だ

ホンダヲタは、つくづく情弱が多いね
>>91 なんて2L車が燃費で2.4L車に勝って当然なのに大騒ぎだもんね

ホンダヲタは、つくづく情弱が多いね
>>92 なんて7年も前の情報で、現在までの進化を知らないんだよね

>>90
>中国でも大幅な伸びを見せるホンダは

ホンダ、7月の中国自動車販売は前年比23％減という大幅な減少が事実
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0G40ET20140804

>>93
THSは1.8も2.0もホンダ2.0のHVに負けてるが、情弱か？

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　アクア 26,543台　フィットHV　8,519台
2013年10月　アクア 19,984台　フィットHV 10,575台
2013年11月　アクア 17,238台　フィットHV 12,957台
2013年12月　アクア 16,467台　フィットHV 12,403台
2014年01月　アクア 22,885台　フィットHV 15,631台
2014年02月　アクア 23,973台　フィットHV　7,106台
2014年03月　アクア 31,146台　フィットHV 18,207台
2014年04月　アクア 13,683台　フィットHV 10,890台
2014年05月　アクア 12,138台　フィットHV　7,147台
2014年06月　アクア 19,812台　フィットHV　8,955台
2014年07月　アクア 23,909台　フィットHV　9,999台以下
−−−−−
フィットHVは7月も敗北が確定しました〜

アクアがイヤでガソリンフィットやヴェゼルにも流れてるからな

それでもHV販売台数ワンツーはTOYOTA
HV買う層はHONDAよりもTOYOTAを選んでる事実

ぐぉん、ぐぉん、ぐぉん、

今日も豚嫁のトドのようなイビキと張り合えるエンジン音が頼もしい私のフィットハイブリッドは快調極まりないようだ。
しかしながら騒音ばかりで一向に加速しないこのエンジンはなんとかならんのか？

ぐぉん、ぐぉん、ぐぉん、

6月の1.5L以下のHV販売台数

ホンダ　22,432台
トヨタ　25,492台

ほぼ同じ
えっと、ホンダはガソリン車併売が多いんだけどトヨタはどうしたのかな？

インサイトで始まった1モーターHVの勢力拡大が順調なのは、DCTの高支持率も大きな要因なのは疑いようがない

トヨタはドン亀プリウスの136馬力をアクアで100馬力に低下させた
一方ホンダはフィットHVの１３７馬力をヴェゼルHVで１５１馬力にした

これこそが技術力の格差なんだね
納得せざるを得ない
そう言えばコンパクトHVで１５０馬力級のHVをトヨタは1台も売ってないね

まともなHVはホンダ一択なのがよく分かる

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

坂道、渋滞、右折
この状況が苦手

販売台数なんてどーでもいいと思うんだが、メーカー関係者以外で気にするのって何なの？
　

販売台数ガー　て言ってまわってるのは
他メーカーのスレ荒らすホンダ信者の常套句

保有台数が多いと、アフターマーケットが充実するよ

こっちは乞食工作員のスレだな

>>92
Lレンジ？でも無料なのか？
Dのままスタック地獄に陥ってたらバカだな

>>102
リコールの技術ではホンダにかなうメーカーはないな
GMといいライバル

ホンダヲタは、つくづく情弱が多いね
>>103 なんて満タン法の失敗だったのにね

>>102
>インサイトで始まった1モーターHVの勢力拡大が順調

ホンダ、北米HV低迷は「1モーターシステムの限界」…岩村副社長
http://response.jp/article/2013/06/18/200328.html
やはりカタログ燃費でみると『プリウス』の方がはるかに上にいってしまう。
それが我々の1モーターシステムの限界だった」と振り返った。

まあフィットなんて女が買ったら坂道で不具合出まくってあへあへ
言っちゃうんだろうね。

>>112
アクアの限界の低さがこれ

e燃費最新投稿8/4
フィットHV／アクア
上位から
28.41km/L／28.36km/L　フィットの勝ち
27.69km/L／25.53km/L　フィットの勝ち
25.85km/L／23.03km/L　フィットの勝ち
23.91km/L／21.29km/L　フィットの勝ち
22.49km/L／20.68km/L　フィットの勝ち
22.20km/L／19.90km/L　フィットの勝ち
20.88km/L／19.58km/L　フィットの勝ち
18.80km/L／18.47km/L　フィットの勝ち
18.10km/L／18.11km/L　アクアの勝ち
17.98km/L／17.66km/L　フィットの勝ち


うん、フィットは安心のブランドだね

>>113
坂道が無理なTHS
アクアもプリウスもクラウンＨＶもダメダメ
アクセル踏んても唸るだけwwww

登りも余裕なホンダＨＶとの格差はハンパないよ

詳細はこちらです
ドライバーもホンダ車だけは乗りたくないだろうな


新型NSXニュルでテスト中にこんがり焼ける
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1406210480/

http://img2.autoweek.com/styles/gen-932-524/public/nsx-fire.jpg
http://svb.2chan.net/dat/e/src/1406208687979.jpg

北海道・鷹栖のホンダテストコースで次期NSX道路逸脱
ドライバー怪我
https://www.youtube.com/watch?v=oqGQu0eKT7I

ニュルブルクリンクでの走行テストって、テストというよりお披露目みたいなもんだからな。
そこでフラッグシップのNSKが炎上するというのは、よほど技術が無いことの証拠。
出荷前に走行テストをしてるだけフィットよりはさすがにマシだが。

オーナーの手にわたってから爆発炎上するGTRみたいなヘマをしないのがホンダだよ

>>118
既に短期間でリコール出しまくってヘマぶっこきまくりなんだけど、えぇ〜っ？
ひょっとして、知らないの〜？ www

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

>>120
価格コムでまだ不具合報告ありまくりじゃん

あれ工作員だから

都合のいい解釈だことw

あれ？フィット３は今年の上半期の売り上げでアクアに負けてましたよ？
どこが無敵なんだろう？？？？？

ホンダ車を買うってことはヤンキーwですよね？
どうですか？
参ってますか？

>>122
深刻な不具合だと大声でわめいているくせに
なぜか真オーナーとしての客相への苦情の会話内容などは皆無だよね。
普通の社会人なら誰だって胡散臭いと即見抜けるお粗末さ。
これはとりも直さずアンチやってる人間の低レベルさが丸わかりの痛々しさでもありますね。

そうだった、発売後１年でのリコール回数ではダントツの１位だったね
いやぁそりゃ無敵だわ

>>126
国土交通省の不具合報告ページでＧＰ５検索しごらん
これで深刻でないと言ってる亜ホンダ信者はどうかしてるゼ？

音楽を聴きながら通勤してるんだけど、駐車場に停めてからも暫く聴くため
アクセサリーモードにするにはどうすればいい野田？

>>126
客相に苦情入れてるし文書回答、経費請求も要求してるが
あいつらはユーザーの方向いてない。
一番呆れたのは3度目のリコールの時に、Sモード強制するなら
燃費の差額を払えって要求したときだが
あれはお願いであって強制してはいない（でも1速でトラブルが出る）とか
寝言をほざいてたことだ。
ディーラーは客相に言え、客相はディーラーに言えとたらい回しで本当に不快だったね。
逆ギレして暴言吐いてきたりして人材の質も最低。
電話があるなら平日10:00から19:00は仕事だからそれ以外に掛けろって言っても
自分たちの都合で掛けてくるなど、社会人としても非常識。
俺が話したのは、松田と関根と山本の3人だが全部最悪だった。
フィット本体以上にクソ過ぎて誰も話題にする気力が無いんだろ。あれは時間の無駄。

>>128
自分以外が不具合で困っても、信者にとっては深刻な状況じゃ無いんだよ。

>>自分以外が不具合で困っても、信者にとっては深刻な状況じゃ無いんだよ。
納得
事故を起こしてから後悔するんだろうね

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

>>129
エンジンを一旦OFFにして、再度（ブレーキ踏まずに）POWER ON　ジャマイカ?

>>128
そのサイトで他の車種も検索して見ろよ
深刻な内容がてんこ盛りだぜ

>>135
ＧＰ５は発売後１年でこのザマだから
他とは別格だよね

申告されてるのも急にシャットダウンやエンストするとか
意図せず勝手に動くようなもんだろ？
経年劣化ではないんだから欠陥車ってことだよ。

フィット3のエアバッグはタカタ製か？そうなると五回目のリコールになるぞ

>>134
HVなので、停める前にエンジンは止まるんだけどねｗ
その状態でPOWERを押すとOFFになって音楽も聴けなくなる。
昼間ならサイドブレーキ掛けて、Pに入れればいいんだけど、
夜はライトが点きっぱなしになるので、アクセサリモードにしたい野田。

国土交通省の「不具合報告ページ」とやらを見ようと思ったが見つけられなかった。
「不具合情報」じゃないのかな？
アンチくんは、こうやって正確な情報を他人に伝えられない社会不適合者なんだろう。

で、検索してみたらエロエロなのが報告されてるが、コイツはバカか？って思えるのもあるね。
アンチくんに絡まれるのも嫌なので書かないけどね〜

>>127
そうだね、完治まで最短記録の大絶賛でバカ売れフィットヴェゼルに死角は無かったね

フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだね

>>141
バカ売れってのは月販販売台数が3位に落ちたことを言うのですね

そっとしといてやれよ、信者はどうしても売れてる事にしたいんだから
売れた事にされた車はそのまま中古車市場に流れてるかもしれないんだがな

ＧＰ５の「新車」扱いの中古増えてるよねえ・・・・
発売後１年の自称人気車種でこんなに早く中古が出回るのって今まで無かったね

旧HVシステムのフリード乗りが来ましたよ

5km/h以下の半クラッチ状態がヤバイなら5km/h以下はモーターオンリーで制御すればいいんじゃないか？
モーターも10PSから30PSにパワーアップしたんだろ？

旧HVシステムだとエンジン3000回転以上で走行用バッテリーに充電するし、問題無いハズ

まさか、新HVシステムはこの機能無いの？

>>145
1モーターなんで、モーター走行しながら充電できないの。短時間ならいいけど、バッテリーなくなるくらい長時間ならどうするの？

フィット3のHVは考え落ち

>>145
平地ならモーター走行だけど、上り坂だとエンジン走行を強いられることがある。
エンジンは回転数が低いとトルクが得られないので、超低速で走るときは半クラ状態になるんでねーの？

ただ、一般人は4km/hなんて超低速では走らせず、止まって動いてを繰り返すだろう。
いつまでこのネタで騒ぐ野田？

>>148
フィットＨＶ、ヴェゼルＨＶが生産中止に追い込まれるかＤＣＴ辞めるまでだろな

>>148
ネタで騒ぐのはわざわざホンダがこれが起こることの注意喚起の資料をわざわざ作って説明と配布をしたから。
自分は担当営業からこの説明を受けた時に他の車でもこんなことが起こるのか尋ねた。
もしフィットにしか起きないことなら欠陥ではないのかと。
営業は何も答えられなかった。

営業マンなら何でも知ってるとでも思ってるのか？
そういえば、技術的なことを営業マンに聞いて何も答えられなかったと嘆いてたバカもいたが元気かな？

>>148
> 平地ならモーター走行だけど、上り坂だとエンジン走行を強いられることがある。

モーター30ps+1速ギヤでも登れない坂道って日本に有るのか？
中古の軽は完全アウトな坂道って事になる
まぁ1t近く荷物を載せているならあり得るか？

> ただ、一般人は4km/hなんて超低速では走らせず、止まって動いてを繰り返すだろう。
> いつまでこのネタで騒ぐ野田？

確かに、STOP&GOを心がければ問題無いよな

おさらい
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/968/1968640_m.jpg

時速4キロで延々渋滞坂道を走る動画はよ！
そんな場面絶対ねーよ。

>>150
言われるまでもない様な事しか書いてないけど、世の中ではお前みたいなアホも運転しているから、わざわざこんなもんを作って配布してるんだよ

絶対無いなら冊子にする必要無いだろ？
それに、時速4キロじゃなくて、4キロ「前後」だからな？
4回のリコールを経験してきた真っ当なユーザーだったら
「前後」の意味するところはわかるだろ？
本田技研は具体的な発生条件を掴んでないからぼかしてるんだよ。
時速7キロくらいで起きる可能性があるとしても「前後」に含まれるって言えるから逃げのためにそうしてるわけ。
リコールのたびに、これで完璧になったって嘘をついてきた
本田技研とホンダカーズが発表してる冊子を字面通り受け止めるのは異常。

>>151
問題にしてるのは営業が技術的ことを答えられなかったと言っているのではなく、
フィットの欠陥じゃねーの？との問いにそれは違うと言えずにダンマリを決めたこと。

フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだね

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>156
半クラ走行が続くときでしょ。

擬似クリープも半クラなんじゃなかった？

擬似クリープ半クラ走行に限らず、断続クラッチだって続ければ結局過熱するんじゃないの？
だから4km/H前後と誤魔化すことで逃げてんでしょ

もしかしてリコール４の
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/968/1968640_m.jpg
受け取った時点で負けなんじゃね。

>>162
＞受け取った時点で負けなんじゃね。

フィットHV買った時点で負けなんじゃね？

うん、客を取られた他社の負けww

売り上げで結局２０１１年発売のアクアに負けてるのに、客を取られたとか
言っちゃう信者って・・・すげーよ

ホンダヲタは、つくづく情弱が多いね
>>159 なんて満タン法の失敗だったのにね

アンチ君はフィットの欠陥ばかりじゃなくて、他車のいいところも書いてよ。
フィットより、こっちの方がいいよって誘導したいんでしょ？

ホンダって存在がヤンキーの目印になって大変便利だから重宝してるよ
もちろんフィットもなるべく近寄らない対象車だし
勝手に世界一の低燃費取ってくれたらいいし
デカデカと宣伝したらいいじゃない
ただ
公道で他車に迷惑かけない程度にはホンダには頑張ってもらいたいんだ

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/968/1968640_m.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、フィットハイブリッドの実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

カローラハイブリッド 24.2km
アクア 23.3km
フィットハイブリッド19.8km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
複数の雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です
このタイム以外は捏造動画です
ちなみに下り坂ならミラージュでも7秒だせますのでyoutubeの動画は全く意味なしです

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば〜11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　
上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

152
＞モーター30ps+1速ギヤでも登れない坂道って日本に有るのか？

モーターは平地だと0→10km/h程度までだが、坂道を10km/h以下で
走り続ける人がいるだろうか？

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

確かにリコール内容の深刻さでホンダに勝てるのはGMだけ

>>172
>>152読んで思い出したわ、セルボターボ550（ターボといってもグロス40馬力だからネット３数馬力）で
４人乗りで一旦止まったら動けない峠はいくらでもあった
歩くほどのスピードも出ない限界状態や、登り優先でバックしなければいけないがバックできないので３人降りてもらったり

田舎道ではよくあることだが
そんなマニアックな道で無くてもヘアピンつづら折れみたいなか所でただでさえ２速とかなら渋滞気味なら１速だわな

３０馬力ぐらいの車で重量かかってるといったん止まるとやばいんだよ
本体６００キロぐらいか？セルボターボ、４人乗りで＋２５０、そんなのでもクラッチが擦れきれて動けなくなる
フィットはえげつない負荷がクラッチにかかるな

エンジンならブンまわしても動き出せずやがてエンストで限界がわかるんだがモーターだとこすり続けるんだろうな

>>174
確かにリコールによる完治は他社にとっては大打撃でとても深刻

ほんといいこと思い出したわ、軽ならハンドブレーキ発進を３回ほどやってみてダメなら「ちょっと降りてくれ」だけど
もともと重量が重いフィットでしかもオートマだからどんだけ擦れ続けてるかもわからないから
一回の出来事でクラッチが終わっちまうこともあるわけだ

すり減り気味のクラッチ、という状況も被って来るからな

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

マツダ社員さんおはよう
連休中なのにご苦労様

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI


フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

>>182
フィットHVはリコールで弱点が無くなったから、過去のレビューが参考にならなくて残念だよ

ID:ZVuiWFf80
何が言いたいのかサッパリ分からんｗ
この人、運転したことないんだろうな。

キャンプなんかで細い峠に行くと下りだからって安心していられないということだよ
登り優先だから下から３台ぐらい登ってきたらこちらは登りのバックで退避地まで持っていかなければいけない
そんなことは多々ある

>>188←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>188←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗこれがフィット乗りのレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通にアクアかプリウス（α）買うほうが良くない?

発売直後に購入して、現在1万4千Km以上走ってるが、トータル燃費は27Km/Lを超えて
さらに伸びている。冬はやや悪いけど、トータルでこれだけ良いと、ガソリン高の現在、
とってもお財布に優しい。ガソリン代をほとんど気にしないで車に乗れてる。
リコールの度に完成度が高くなってきてるし、今のところ気になる所は全くなし。
おいらに取っては、文句なしの良車。

ID:ZVuiWFf80
>軽ならハンドブレーキ発進を３回ほどやってみてダメなら「ちょっと降りてくれ」

軽に乗ってるのか、大変だねｗ
フィットは大人4人で乗ってても、サイドブレーキ使わずに坂道発進できるし快適だぞ。

>>187
リコールで弱点が無くなったわけじゃない。
自宅から出てすぐに大渋滞に嵌るんだが、エンジンが温まるまでの
超低速走行はギクシャク感が出るｗ
水色の水温警告が消えればモーターとの切替もスムースになるが、
冬になると短時間で温まらないだろうから、ちょっと心配だｗ

アクセルオフにすると車輪からバッテリーへ緑の矢印が出る充電モード（←呼称は知らん）になるが、
エンジンが温まるまではエンジンから緑の矢印を出すべきじゃねーのか？
もし、表示どおりに車輪からのエネルギーを充電に浸かってるなら、195に書いたギクシャク感は
これが悪さをしてるよーに思うんだが。

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>>192
アクアもプリウスも普通以下だから眼中にないよ

>>194←550ccターボでグロス40馬力（≒フィットのモーター）の時代の話だとの理解もできないボケ

おっさんが必死だな

♪残酷な天使のように　FIT 3 神話になれ

蒼い風がいま　ディーラーのドアを叩いても
私だけをただ見つめて微笑んでるあなた
超低燃費を　もとめることに夢中で
ユーザーさえまだ知らない　いたいけな事実

だけどいつか気付くでしょう　そのFIT には
遙か実家めざすための燃料ないこと
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
残酷なＤＣＴのせいで　渋滞の列やがて起きだす
ほとばしる熱いｸﾗｯﾁで　思い出を裏切るなら
この坂を停まって果てる　FIT 3 神話になれ

ttp://www.youtube.com/watch?v=2puG7QiIpRA

峠のつづら折れヘアピンなんて独走で２速、渋滞でなくてもファミリーカーがいれば１速だわな
あれを半クラで登るわけだ
そんなもん何ヶ月も持たんわ

>>202
ホンダのDCTの完成度の高さに悔し涙かwww
ホンダとホンダ以外では技術力の差がかなり開いてて、フィット以外は淘汰されるしかないようだよ

峠のある町ごとにフィット進入禁止の道路標識を立てるべき

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI


フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嘘を貼り続けるキチガイ向けの車なんだなフィットは

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

↑
フィットHVはリコールで弱点が無くなったから、過去のレビューが参考にならなくて残念だよ

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだね

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、フィットハイブリッドの実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

カローラハイブリッド 24.2km
アクア 23.3km
フィットハイブリッド19.8km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/968/1968640_m.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

給油口以外にも、ボンネット開けてみれば内部の塗装も酷い
板金屋の塗装でもこんな感じだったら即クレームくるというのに新車でこの仕打ちw

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

そういやホンダのＨＰにはフィット３ＨＶが発売された当時の
つまりリコール前の欠陥だらけな頃のロードインプレッションＰＶが
まだ掲示されたままだな
今見ると面白い、プロドライバーが欠陥だらけのＧＰ５絶賛してる
ひょっとしてＰＶ用のスペシャルチューンじゃね？

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>222
こんなインチキ証明されたのしか誇るものないの？
やっぱり酷い車なんだね

>>222

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ
フィットの点数が高い理由はボディがベコンベコンだから歩行者保護が高いだけｗｗ　当たり屋さんがフィット3に突っ込むなｗｗｗ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

>>224

当たり屋さんもフィットみたいな貧乏人の車に当たらないだろw
だって金とれないものwww
逆にフィットのほうが激しく凹んで当たり屋さん無傷だろwww

>>224
フィットは乗員保護性能がペラペラノートより11点も高いんだがｗｗｗ
字も読めないリンクもまともにできないアホ乙ｗｗｗ


フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スレ流しされたので

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/968/1968640_m.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

フィットも慣れれば良い車かな？
のんびりエコドライブを心掛けると非常に乗り難いけど
（制御が悪すぎて延々とギクシャク）
燃費気にせずぶん回すなら乗り難さも半減
因に我が家のフィットは４回目のリコール以降
燃費走行を心掛けても良くて23k位
気にせず踏んで17k位

4回目のリコール後で制御が悪いなら、乗り方の問題だと思う。
燃費走行で23km/L、踏み込みで17km/Lなら走行距離が短いわけじゃなさそうだ。
まさか、燃費計の数値じゃないよね？
燃費計はアテにならないから、900kmくらい走って満タン法で計算してくれ。

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

リコール出しまくりの方が終わってるやろ()

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

>>231
確かにリコールで不具合が無くなった
改修も終わって良かったね

>>231
確かにリコールで不具合が無くなった
改修が終わって良かったね

大事たことなのでry

ゴキブリデザインで気持ち悪いな、この車

JNCAPのアセスメントってシートベルト着用警告が音声だとか
そんなのが点数高いんだよなｗ　まさに小手先の技術しか無い
ホンダ向けwwwwwwwwwwwwww

そうそう、ＦＩＴ３のばあいは何処が雨漏りするの？教えて信者
どうせ塗装もケチるホンダなんだから、今まで以上に溶接もコーキング剤
もケチってるんでしょ？

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

IDコロ助w

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

燃費の話題がよく出るけど、通勤で同じ道を同じ時間帯で同じように走っても
変わるのに、数字を書いてる人は平均値を書いてるの？

俺の場合は、朝夕の通勤ともバイパスは大渋滞だが、朝は25〜28くらいで
夕方は20〜23くらい。値は、4本の棒グラフが出る画面で目測ｗ
いずれも、路面はドライコンディションだ。

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

自分の乗り方の場合、アップデート前は平均リッター22〜23kmだったのだが今は17〜18くらい
確かにすぐにエンジンかかるようになった
ギクシャクもほとんど無くなり乗ってて楽しいし、気に入ってるんだけどね
軽くアクセル踏んだ時とか、もう少しEV持ってくれればいいんだけど

>>236を寄せ付けないフィットのデザイン

つまり、防虫効果もあるということか！

>>241
フィットHVはリコールで弱点が無くなったから、この古臭いレビューが参考にならなくて残念だよ

>>242
＞新型デミオはディーゼル特有のクセも強い。ガソリンと異なりエンジンノイズは大きめで、高回転域の吹け上がりは鈍い（以前のディーゼルよりは優れているが）。
＞
＞ターボの過給が立ち上がる前の1,200〜1,300rpm付近も、アクセル操作に対する反応が弱く感じる。6速ATであれば、ほとんど気にならないともいえるが、ディーゼルは高トルクの代わりに上記のような欠点もある。
＞
＞その点、フィットハイブリッドはベースがガソリンエンジンだから扱いやすい。7速ATの変速ショックは今でも若干気になるが、発売当初に比べると抑えられている。新型デミオではディーゼルの力強さが目立つが、フィットハイブリッドも馴染みやすい魅力を備える。


ディーゼル特有の不快なガラガラデミオと快適なフィットを比較するのは無謀だよwww

>>246
うｐデート後の燃費が酷い落ち込み方だね。
それが事実で思い当たるふしが無いなら、Dﾗｰで診てもらった方がいいよ、単発IDくん。

おいおい、ぎくしゃくなんて、リコール後はほとんどないだろ。
俺のもスムーズになって、ぎくしゃくなんて全く問題ない。
タイムラグは1モーターハイブリッドすべて当てはまるが、特にDCTフィットはラグが少ない。
それから、発売直後のレビューはもはや当てにならんし、お腹いっぱいだよ。

家でもガッコでもカマッテもらえないから、２ちゃんで悪役（アンチ）になってるのがいて可哀想だな(´；ω；｀)
ホントはいい人なのに(´；ω；｀)

>>249
＞その点、フィットハイブリッドはベースがガソリンエンジンだから扱いやすい。
＞7速ATの変速ショックは今でも若干気になるが、発売当初に比べると抑えられている。
　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

だとさ。
自動車評論家もオブラードに包んで公言し始めましたね。

そろそろmag-x以外からも見限られるかもよ。

7速ATの変速ショックってガソリン車の話？
HVS乗りだが変速ショックは全く感じないし、何速で走ってるのかすら分からないｗ

>>253
フィットHVはエンジン制御のリコールを最後に弱点が無くなった
この古臭いレビューも参考にならなくなって残念だよ

>>255
え？
リコール４後の2014年7月28日の記事なのだが？
もしや貴方は未来人？？？

それとも日本語読めない人か？

日本人ならちゃんと読め↓
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html


アホンダのステマ職員なら引退しろ。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

ホンダマンセー別冊を出したばかりのベストカーでも、最新号でＮＳＸ大炎上
の記事の中で「フィットは１年で４回もリコールした」と
やっと本当のことを書き始めたね、まあ小さい記事だけど

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

デミオヲタｗ
ディーゼルって振動はどうなの？
排ガスは人体に良くないんでそ？
Dﾗｰは少ないけど、あ、広島なら多いのかな？

都合の悪いレスが有ると何処からともなくID変えずにコピペ連投しスレ流し
仕上げにID変えて他社蔑むレス入れるワケだな。

不具合隠すのも大変だな
これだけリコール連発すると

偽装屋の葬儀まで間も無くかな

リコール４後の2014年7月28日の記事なのだが？（ｷﾘｯ

リコール前から変速ショックなんて全くなかったぞ。
ショックがあったのは、モーター⇔エンジンの切り替え時のみだ。

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター ＝ 約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600


フィットハイブリッドみたいな欠陥車買うなら、維持費が年間で10万安くて広さ同じくらいのデザインもゴキブリフィットよりマシなこいつのほうがいいよね
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがいいだろうし

マイルドハイブリッドだが、価格は五万円アップですぐに回収可能
アイストの再始動がセルじゃないため
再始動が圧倒的にスムーズ
しかもトルクはターボなみ

他社がこれはズルい、軽自動車規格からはずれてるとクレームがでてる記事があった
スズキとしても宣伝しすぎると軽自動車規格からはずされそうなので大々的には宣伝できないらしい

>>256
7/10のリコールを7/28の記事に反映できると思ってんのかwww
情弱か？

フィットHVはエンジン制御のリコールを最後に弱点が無くなった
この古臭いレビューも参考にならなくなって残念だよ

>>265
ワゴンRな時点でwww
今どき、i-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからな

>>261
ディーゼルの振動はガソリン並みにな
った。ブロックは鉄でなくガソリンエ
ンジンと同じアルミだし。
マツダのディーゼルは排ガスはクリー
ン。他のディーゼルとは別物。排ガス
で問題になっているPM 2.5は直噴の
ガソリンエンジンの方が多い。

http://nikkan-spa.jp/689963
フィットなんて相手じゃないみたい

>>270
国産Bセグで世界的に評価されてるのはスイスポだけなんだけど
新型デミオディーゼルは世界的に評価される二番目の車となるな
しかもエコカーかつスポーツもあわせもっている

ただやっぱり現行デミオの激安チラシ、ナビ付き99万円とかみると車名かえてほしかったとも思う

>>268←このバカはそのi-DCDやらDCTやらが問題源だってことすらわからないボケ

７月の販売台数ランキングが発表されたようだ
フィットは３位で１位のアクアに惨敗
連続リコールの影響がじわじわ出てきてるんだろうなー
あほんだディーラーも売るのに困ってるのか「新車」を続々中古車市場に
流してるようだしなー

>>274
確かに、中古車検索するとフィット３だけで1000台超えてるw
廃ブリットで300台か
すげぇな、販売開始からまだ１年ならないよね

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

>>274
もともとホンダは最初だけ売れて後は完全に尻すぼみの
車種ばっかりだよ。

フィットとヴェゼルは兄弟車だから実質１位か
いつまでホンダの独走が続くのやらwww

ホンダの一強はDCTの大人気によるものたね

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡

>>278
３ナンバー（ヴェゼル）と５ナンバー（ＦＩＴ３）で兄弟車なら
プリウス、プリウスα、アクアも同様の考えで良いのかな？
どたらにしても台数で、アホンダの負け

ディーゼルエンジン特有のガラガラ音は、気になりませんか？

アコードHVの騒がしいエンジン音にくらべたら聞こえないも同然です。

>>276
>>732
スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ


http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

高速渋滞の原因になるからフィット3のやつはチャリで移動しろよな

>>286
PCで見とるわボケ。オマエがリンクできてないだけなんだよアホ。ｗｗｗ
リンクすらマトモにできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

>>288
>>851
スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か


http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

>>289
PCで見とるわボケ。オマエがリンクできてないだけなんだよアホ。ｗｗｗ
リンクすらマトモにできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



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FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

>>290
>>851
スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か


http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

台風ニュースで、道路の水の中走る車よく見るけど、フィットってどれくらいの水深まで走れるのかな？
タイヤホイールの下ゴム隠れるくらいはどうなんだろ。

>>292
そのまんま、こんな駄車は水の中に沈めとけ

>>291


PCで見とるわボケ。オマエがリンクできてないだけなんだよアホ。ｗｗｗ
リンクすらマトモにできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

フィットの場合水深云々以前に雨漏りの方が心配だろｊｋ

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター ＝ 約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600


フィットハイブリッドみたいな欠陥車買うなら、維持費が年間で10万安くて広さ同じくらいのデザインもゴキブリフィットよりマシなこいつのほうがいいよね
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがいいだろうし

マイルドハイブリッドだが、価格は五万円アップですぐに回収可能
アイストの再始動がセルじゃないため
再始動が圧倒的にスムーズ
しかもトルクはターボなみ

他社がこれはズルい、軽自動車規格からはずれてるとクレームがでてる記事があった
スズキとしても宣伝しすぎると軽自動車規格からはずされそうなので大々的には宣伝できない

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター ＝ 約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600


フィットハイブリッドみたいな欠陥車買うなら、維持費が年間で10万安くて広さ同じくらいのデザインもゴキブリフィットよりマシなこいつのほうがいいよね
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがいいだろうし

マイルドハイブリッドだが、価格は五万円アップですぐに回収可能
アイストの再始動がセルじゃないため
再始動が圧倒的にスムーズ
しかもトルクはターボなみ

他社がこれはズルい、軽自動車規格からはずれてるとクレームがでてる記事があった
スズキとしても宣伝しすぎると軽自動車規格からはずされそうなので大々的には宣伝できないら

SUZUKIはフルチェンしなくても新技術をパンパン投入して不具合も出さない技術力があるなあ

すべてのスペックがフィットに劣るのは、不具合とは言わないしねwww
そこがホンダとの技術力の格差なんだろうね

リコール連発したり、社長が逃げ回ったり、ニュルで炎上したりする技術な
すげーよホンダの技術は

連発リコールであって間に最高峰の性能になったよ

フィットは連発リコールであって間に最高峰の性能になったよ

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

>>266
そうだね、NSXは燃えた２日後にはカラーでベストカーのp12に特集されてたからなw

NSXには世界の先進諸国が関心を持っているからね
発展途上国がメインのメーカーもあるけど

>>297
http://hissi.org/read.php/auto/20140811/eUk1UU12dEww.html
なるほど

ダミオとかスイフトって、実質燃費（満タン法）で25ｋ以上走るの？

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

そう何度も何度もコピペしか貼られてないスレにコピペ貼るのってどういう気持ちなんだろ

専ブラ使って、あぼーんしとけ！
いちいち構うな！

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

デミオの話題うざい。他の車なんかどうでもいい。
ここはフィットの情報共有と議論のスレ。

NGワード登録を活用しよう

議論しようにも雑誌にほとんど記事が載らないよね、ＧＰ５もヴェゼルＨＶもさあ
たまにフィット３のＲＳが比較レビューされたりしてるけど
フィットもヴェゼルも発売から１年しか経ってないのにＨＶは比較レビュー
の対象としてほとんど取り上げられないよね
やっぱり欠陥のせいだよねー

>>317
フィットヴェゼルが走りも燃費も圧倒しているのが現実だから
崖っぷちに追いやられた他社が比較用車両の提供を拒んでいるんだろうな

デミオって燃費いいの？

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
複数の雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です
このタイム以外は捏造動画です
ちなみに下り坂ならミラージュでも7秒だせますのでyoutubeの動画は全く意味なしです

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば〜11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　

フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）


http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/
>>511

スマホじゃなくてPCでみろよ

安全テストで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、Bセグの車で性能は現時点で世界一
フィットだと人は感知できずひいてしまう

フィットは不具合でただでさえ事故りやすいのにw ボディも自動ブレーキも価格が安い車に負けてるとはw
どれだけ駄目な車なの？w



http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

>>320
driverテストで明らかになったように、フィットHVには到底及ばないアクアの加速は惨めだったね
特にアクアの追い越し加速は目も当てられない惨状で涙を誘う

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

スマホじゃなくてPCでみろよ

安全テストで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、Bセグの車で性能は現時点で世界一
フィットだと人は感知できずひいてしまう

フィットは不具合でただでさえ事故りやすいのにw ボディも自動ブレーキも価格が安い車に負けてるとはw
どれだけ駄目な車なの？w



http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター ＝ 約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600


フィットハイブリッドみたいな欠陥車買うなら、維持費が年間で10万安くて広さ同じくらいのデザインもゴキブリフィットよりマシなこいつのほうがいいよね
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがいいだろうし

マイルドハイブリッドだが、価格は五万円アップですぐに回収可能
アイストの再始動がセルじゃないため
再始動が圧倒的にスムーズ
しかもトルクはターボなみ

他社がこれはズルい、軽自動車規格からはずれてるとクレームがでてる記事があった
スズキとしても宣伝しすぎると軽自動車規格からはずされそうなので大々的には宣伝できない

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx


某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？

>>324
PCで見とるわボケ。オマエがリンクできてないだけなんだよアホ。ｗｗｗ
リンクすらマトモにできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したらフィットしか選べない状況だね

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx


某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か


http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

5回目まだ？

>>332
半年以内にあると思うぞｗ
20km/h以上でのモーター⇔エンジンのギクシャクは激減したが、
低速時にモーター充電するときのギクシャクは残ってるしー

>>332
ホンダに希望を言えばいいんじゃないか？
今のところフィットは完璧だから無理だけど

>>333
状況をもちっと詳しく。

完璧になってたら社長がこそこそ逃げ回ったりしてないよね
新車発表会のように堂々と会見開くだろ、当然迷惑をかけたユーザー
全てに謝罪するためにさ
でも完璧になんかちっとも直らないから社長逃げ回ってるんだろ？

過去リコール後、1か月ぐらいは良かったけど
今回は大丈夫かな？
走りだして最初の5分ぐらい、金属の擦れたような音が
するけど、気のせいなのか？

一年以内の迅速な神改修がホンダの回答だろ

335、337
アンチ乙

毎日片道18kmの道を同じように走ってるのに、燃費計は22〜29と安定しないんだよねー

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

↑
フィットHVはリコールで弱点が無くなったから、この古臭いレビューが参考にならなくて残念だよ

>>340
＞新型デミオはディーゼル特有のクセも強い。ガソリンと異なりエンジンノイズは大きめで、高回転域の吹け上がりは鈍い（以前のディーゼルよりは優れているが）。
＞
＞ターボの過給が立ち上がる前の1,200〜1,300rpm付近も、アクセル操作に対する反応が弱く感じる。6速ATであれば、ほとんど気にならないともいえるが、ディーゼルは高トルクの代わりに上記のような欠点もある。
＞
＞その点、フィットハイブリッドはベースがガソリンエンジンだから扱いやすい。7速ATの変速ショックは今でも若干気になるが、発売当初に比べると抑えられている。新型デミオではディーゼルの力強さが目立つが、フィットハイブリッドも馴染みやすい魅力を備える。


ディーゼル特有の不快なガラガラデミオと快適なフィットを比較するのは無謀だよwww

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
アクアとフィットハイブリッドの燃費差ありすぎでワロタｗ　もうフィット駄目だなｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

フィットHVより３７馬力も劣るなんてアクアは壊れているのかwww

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>345
＞ マツダ自主計測

松田文太さん？www

60km/h定地なら1.3Lガソリンの方が燃費はいいと思うんだけど、何でHVの方がいい野田？
> Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
> Fit3 (hv). 33.6km/L

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡

↑
フィットHVはリコールで弱点が無くなったから、過去のレビューが参考にならなくて残念だよ

コピペ相手にするのもあほらしいんだが

過去のレビューが参考にならないらしいが、未だにあホンダのＨＰには
欠陥フィットＨＶ発売当初のインプレッションムービーが掲載されてんのよね
素人が乗ってもすぐ解るような挙動不審な欠陥車をプロドライバーが絶賛してる
奴ね
これらのムービーも全く参考にならないのに、いつまで掲載してるんだろうね

コピペ乙

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

燃費でもフィットハイブリッド完全敗北だな、こりゃ
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か


http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx


某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？


ノートの自動ブレーキは人も感知でき、キャッシュカイと同じもので合格点で現時点でBセグメントで世界最高の性能
フィットは人は感知できず轢いてしまうw テストでも車にぶつかりまくりで凹んでしまってないほうがいいとの評価www

>>360
フィットのはアクセル踏んでないとブレーキかからないんだっけ？

自動ブレーキって時速30�`以下でないと効かないんじゃナカタか？
冬になると警告出まくり、とても素敵なオプションです！

30キロってのは毎度の事ながら国交省の指導の賜物だ。
同じ部品使う欧州車だと50キロでもOK。
MAZDAの事故の時ドイツでも話題になった。

スパイシーTBCテレ南来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン

スパイシーTBCテレ南身来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン

スパイシーTBCテレ南来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン

スタミナランド南川崎研究長教授モパイルしお駐車近代屋しおラーメン

参拝保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行ノートン汽車官僚

キチガイは砂場で遊んでろよったく

ガソリン車スレで、9月にマイナーチェンジあるとディーラーで情報があった
そうですが、聞いてますか。

そうらしいよ。詳細はわからないけど。
今Fit買いにいくとマイチェン後の予約になるらしい。

欠陥部分を全部一新するみたい
新型は買いだね

欠陥部分を全部一新したら、フルモデルチェンジじゃねーか！

いやー、もう、欠陥車のレッテルが貼られてるから、
マイチェン直後のロットなんて、絶対にまたリコールの嵐だぜ。

俺が買った当時はポリバケツってバカにされたカキコが多かったが、
アンチ君に押されて今やポの字も見ないなｗ

ドラえもんていうのもあったな

タッチパネルのエアコンは操作しずらいな。
今やほとんどなくなったダイアル式のがブラインド操作出来ていいけど
まあ見た目の問題なのかな。

つ音声コマンド

俺は「あつい」「さむい」しか使わないけどｗ

フィットハイブリッドの安全のEだけは確定

　　　　　　動力性能　　燃　費　　外　装　　内　装　　広　さ　 安定安全
新デミオD　 　　A　　　　　A　　　　A　　　　　A　　　　C　　　　B
フィットHV　　　C　　　　　B　　　　C　　　　　B　　　　A　　　　E
アクア　　　　　C　　　　　A＋　　　B　　　　　C　　　　B　　　　B
スイスポ　　　　S　　　　　D　　　　B　　　　　B　　　　C　　　　A

>>375
デミオ君おはよう

隣の糞ジジイがデミオの青だから車が嫌いなんだよ。

アクア広さBって…スイスポ以下なのに

給油してください　のメッセージが出たんだけど、ガソリン残量は5Lくらいあるの？
航続可能距離が0ｍになったら止まっちゃうの？

早く給油しろ

週末、2円引きなんですよｗ

>>381
40L入れたとしても80円しか変わらんのに，

デミオが嫌いだが軽油で走るのは経済的だw

だがデミオは大嫌いだ。

ナビ装着パッケージとホンダ純正ナビVXM-145VFiで納車待ちなんだけど
なんで装着パッケージだとアンテナ２本で取り付けなのですかい？
装着パッケージを付けなければ４本で設置してくれるのかな？
テレビの受信感度が悪いって聞いたからもう5000円だして２本追加しようか
迷ってるんだけど誰か教えて〜

どうしてDに聞かないのか

>>385
アンテナはナビとは別売りですよ。

　　　　　　　動力性能　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　 　A　　　　　　　C　　　　　　　A　　　C　　 　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　 　S　　　　　　　A　　　　　　　A　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　A　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　B　　　　　　　B　　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　C　　　　B　 　A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 A　　　　　　　A　　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

デーゼルエンジソが有利なら、今後のマツダ車はすべてデーゼルエンジソになるんだよね？
　

>>385
パッケージに装着されてるの2本だけだから
4本まで取り付けできるナビ買うと余分に取付可能になるだけ
俺は2本で十分だから増設していない。フロントガラスにシール貼られるの嫌だし
フルセグ入らなくてもワンセグに切り替わるし
元々そんなにテレビ自体見ないし

プレミアムインターナビ機種って本体価格とナビパッケ、USBケーブルSETやら取り付けキット、工賃入れると22万超えるんじゃね？

純正工場OPナビ（ETC付きで）で22万だからよく考えたほうがいいよ。
走行時のテレビ視聴は速度センサーから拾ってるから解除難しいらしいけど

>>389
ホンダもHVだけにはならないだろ？

>>390
FOPナビは後々ナビを交換したくなった時に交換出来ないから避けた
まあ俺は、プレミアムじゃなくてスタンダードにしたけど

>>392
俺はナビ5万引き無かったらプレミアム買ってないな
それでも工場OP並に高かったわ。
15万+パッケ4万+工賃やキット、USBケーブル+ETCで20万超えてる
それでもプレミアム良いよ。
オーディオ画面とナビを半分づつ表示出来たり
スマホ感覚で操作できたり（工場OPもそうだけど）

ちなみに代車で借りたFIT3の工場OPのナビも良かった
ETCもナビ連動だし
なんか助手席のシートベルト締めてなかったら注意されてワロタ。

無料のインターナビアプリと299ドルのこの機械を使えば
インターナビをフロントガラスに表示できる。

https://www.navdy.com/?utm_content=buffer73853&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

>>394
これ、アプリ込みやし、そもそもまだ売ってへん。

無限フルエアロに無限LEDフォグ、無限マフラーに、無限の足廻りを入れたらカッコイイネ！

皆レスありがとー
>>390
ってことは後ろに２本のアンテナだけで使ってるの？
なんかバッテリーからノイズが出ててフロントに貼らないとかなり
感度悪いって話聞いたんだけど。ホンダもそのこと承知してて今じゃフロントに
貼るように通達してるらしい。

FOPナビって何？

MOP　メーカーオプション
DOP　ディーラーオプションは知ってる

>>398
factoryオプション

古臭い　おんぼろ　ポンコツ　ナビ

マジだぜ

ひょっとして雨のおかげでこの夏乗り切ったのかな？

冷暖房完備の白い部屋にいるおまえは知らないだろうけど、

外はすんげぇ暑かったぜ、毎日ｗ

鬱で仕事休職中のおれには関係なかったわ
10月になったら本気出す

雨で海への人出の量が全然違ったろ

冷暖房完備の白い部屋にいるおまえは知らないだろうけど、

今年の夏はまだ終わってないんだぜぇぇぇぇぇ！！！

MOPからSABのナビ全部触った結果
ナビはiPhone5s並みのスクロールや拡大・縮小が可能な
KENWOODのZ701が快適すぎてチビるｗ

パネルも一緒に買っておけば最強
http://item.rakuten.co.jp/auc-jusby/10000132/

ホンダが15年型フィットの一部修理へ、最高品質評価獲得目指す
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0GL2E620140821

>>407
バンパーとかいいからさ
早くリコールを修理してくれよ

>>408
リコール改修はDへどうぞ

4回めのリコールからさすがに販売台数が3割ぐらい落ち込んだままだな。

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台

はいはいアクアすごいアクアすごい

で？

トヨタ社員の定期荒らしです

>>407
日本仕様には新型バンパーは搭載されないから安心しろ！

相変わらず日本仕様のバンパーのなかは空っぽで、輸出仕様のバンパーの中は衝撃吸収剤が充填されてるのかな。

>>69
少なくとも、俺の回りの雪国駐車場でダントツにはまるのは間違いなくホンダ
アスファルトではわからんが、雪面じゃあきらかに基本的なトラクションが悪い。足が延びないみたいだね。

きょう青ガンダムみたけどあれチョイスするのってアホ丸出しだなwwww

なんでそう思ったの？色の好き好きなんて人それぞれじゃん

>>379
俺も先日、わざと給油警告出るまでやってみた。
燃費23km/Lくらいで、航続距離67km、ゲージ２目盛りで点灯。
5L程度残ってるはずなので、100km位は走行可能。　という事は、航続距離0kmもあり得るか。

ちなみに、いつもカツカツだと燃料パイプにエアが入ってあまり宜しくないとどこかで読んだことがある。

信号待ちでエンジン停止中でもエアコン効くのはいいが、
折角のアイドリングストップにならないときがあるねｗ
充電目盛が1〜2なら仕方がないが、目盛4で充電するのはどうなんだ？
緩い上り坂でエンジン走行中に目盛4でも充電することもあるし、
このあたりのプログラムをイジれば燃費向上に貢献しそうだがｗ
そのせいか、7〜8月は22〜23km/L程度に悪化したｗ

あと、POWER OFFすると若葉マークの棒グラフが出るよね？
もうすぐ満杯になりそうなんだが、満杯になったら何かいいことあるのかな？

五回目まだ？

フィットハイブリッドの安全のEだけは確定

　　　　　　動力性能　　燃　費　　外　装　　内　装　　広　さ　 安定安全
新デミオD　 　　A　　　　　A　　　　A　　　　　A　　　　C　　　　B
フィットHV　　　C　　　　　B　　　　C　　　　　B　　　　A　　　　E
アクア　　　　　C　　　　　A＋　　　B　　　　　C　　　　C　　　　B
スイスポ　　　　S　　　　　D　　　　B　　　　　B　　　　C　　　　A

デミオDの静粛性のDだけ確定・・・ディーゼルだけに。

　　　　　　　　静粛性
新デミオD　 　　D　
フィットHV　　　 A＋　　　　　
アクア　　　　 　A＋　　　
スイスポ　　 　　B　　　　

　　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　 　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　 　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　 　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　 　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130〜110
　　　　　　　　　B 110〜100
　　　　　　　　　C 100〜90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
コストカットミラーサイクル非力貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

>>425
フィット1.3は0-100km13秒台な
スイフトやノートやヴィッツやデミオよりはるかに遅い
コンパクトは馬力よりトルクとCVTの設定のほうが大事
静粛性もハイブリッドの点数良すぎ、登りとかハイブリッドのほうがうるさいこともある
フィットハイブリッドは安全は点数Eに決まってる
マトモに走らない欠陥車で車の不具合で事故起きまくってるから

>>427
アンチご苦労さまです。

たまには逃げずに妄想の気持ち悪自主計測燃費とやらのソースを出したら？ｗｗ

>>359
今さらすまんが、車内騒音はどこに書いてある？

　　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　 　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　 　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　 　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　 　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130〜110
　　　　　　　　　B 110〜100
　　　　　　　　　C 100〜90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

>>430
フィット1.3は0-100km13秒台な
スイフトやノートやヴィッツやデミオよりはるかに遅い
コンパクトは馬力よりトルクとCVTの設定のほうが大事
静粛性もハイブリッドの点数良すぎ、登りとかハイブリッドのほうがうるさいこともある
フィットハイブリッドは安全は点数Eに決まってる
マトモに走らない欠陥車で車の不具合で事故起きまくってるから

>>431
driver誌のテストではスイフト1.2よりわずかに速かったけどな。

>>432
他の雑誌ではスイフトよりかなり遅かったんだけどな

　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　 　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　 　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　 　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　 　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　 　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130〜110
　　　　　　　　　B 110〜100
　　　　　　　　　C 100〜90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

おいコラ！

デミオDの静粛性Cはないやろ！

ノートやスイフトが怒るぞ！

所詮ディーゼル音に静寂性を求めるのは都合良すぎるよ、

フィット1.5ガソリン車買ったがいいな
パワフルで室内も狭く感じない
燃費も20km/l位行く
ハイブリや1.3にしなくて良かったわ

夏はエアコンのせいで燃費は悪くなるけど
冬は A/C オフにしておけば（ヒーターのみならば）
ハイブリッドと違って燃費は殆ど悪くならないし

ハイブリはハイブリの運転を楽しめるところがいいんだよ
ガソリン車と違うところが楽しいの

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオ vs フィットハイブリッド -動力性能対決-
動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する

7000rpmあたり軽く吹け上がるエンジンで
回して遊ぶならガソリン一択だけど
どうせ2000rpm以下を常用するんならディーゼルでも構わんもんな

音ったって、タイヤノイズのほうが大きいし
日常的に車中泊しなければ、違いは実感できまい。

車を遊び道具としてしか考えられないとは・・・

>>438
電動コンプレッサー良いよー
1時間駐車でそのままにしてても　今の夏でも実質15分しかエンジン掛からずあとは無音で涼しい。
振動や騒音も全くないしもうベルト駆動コンプレッサーには戻れない

車中泊に向いていることは否定しない

車中泊なんてしないけど、普段も全然ストレスフリーだよ。振動や音が無いって(・∀・)ｲｲ!

風量が３以上だと途端にファンが五月蠅くなるのがちょいとマイナス

>>443
駐車直後は、ドア一度開けるとエンジンかかりっぱなしになる。(余計な機能)

シート下のシートベルト警告線コネクタ外すと幸せ

>>448
わかるｗ　納車日に外した超幸せｗ　

>>448
メーターにシートベルト警告灯が点灯すると運転中影響ないのか。

>>450
逆だよ。
外すと常にシートベルトした状態と認識される
故に、ドア開けてもシートベルト外してもエンジン掛かる事はない。

弊害としてシートベルト警告はしてくれない

何のために外すの？

>>451
サンキュー
シート下コネクター外すよ。

>>452
家族を車中に残しコンビニ行く時に使う。

＞ドア開けてもシートベルト外してもエンジン掛かる事はない。

リコール級の欠陥ですねｗ

>>454
ﾊﾞｶﾁｮﾝ

>ドア開けてもシートベルト外してもエンジン掛かる事はない

>家族を車中に残しコンビニ行く時に使う。

ん？エンジン止まら無くなるんじゃないの？
コンビニの間エンジン止まることになるけど…

元々の話の流れすら把握せずに恥を晒している奴が居るな
アイドリングストップ中にシートベルトを外してドアを開けると
power ONのままである事を知らせる為にエンジンが始動するが、その機能を停止させたいって事なのに…

>>457
その通り。

>>456
何に乗ってるのだ。アクアか？

>>785
スイフトとＦＩＴ３に乗ってる、営業車でアクアも乗ってるが後部座席はFIT3の方1番良いぞ、
足元が広いし　座り方も自然

アクアとか酷いぜ・・・
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944715/019_o.jpg
シートのケツの所の厚み何センチぐらいだと思う？


ちなみにFIT３
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/sec_02_gallery_01_img_08.jpg

誤爆

>>457
お前も良く同様な手口でレスしてるだろ？
まぁ、話のネタには困らない車だよなｗ

>>461
お前の頭リコールするまで外で無い方がいいよww

なんでも否定から入る奴は脳に欠陥あるらしいよw

ドア開けて、シートベルトしないとエンジンが掛からないのは仕様なら仕方がないけど、
冬の寒い朝にFガラスが凍結して温風を出したいとき、わざわざドア閉めて
シートベルトを閉めないとエンジンが掛けられないの？

xドア開けて
oドア占めて

>>463
貴方は根本的に間違ってるし、１００％勘違いしてますｗ

>>457 ドア開けるとポワンポワンと警告音鳴るよね？これでPowerOnのお知らせは十分なのに、何故エンジンかかるのかが解せない。

>>458
gk5のrsに乗ってるんよ

エンジンかけたままコンビニ行けるならやってみようと思ってね

理解してなさそうなので解説しとくと

ガソリンの仕様はわからないが、
HVは無音でEV走行可能な為、PowerON・OFFやシフトポジションがメーター以外だとわかりにくい。
例えば、EV走行のままコンビニの駐車場に到着してパーキングに入れる。
無音なままだからPowerOFFにしたつもりでシートベルトを外して外に出るとエンジンが始動して、まだPowerOFFになってない事を運転者に知らせる
もし外にでる際に、万が一　パーキングにすら入れ忘れていた場合もシートベルトが外れて運転席オープンによりパーキングに自動で入る。
万が一の場合も勝手に車が動かないようにね・・・

そんな親切設計なんだが、
コンビニでエアコンを掛けたまま一人だけ買い物に行きたい場合など、せっかくEVで静かに停まって燃料も使ってないにも関わらず
シートベルトを外してドアオープンによりエンジンが始動してガソリンを使ってしまう。

それをキャンセルしたい場合にシートベルトコネクタを抜くことにより　常時シートベルトが刺さっていると認識するようになりエンジン始動をキャンセル出来るよって仕様

別にエンジン始動（PowerON）も走行もドアが開いていようが、シートベルトしてなかろうが出来る。

詳しくサンキュー！
hv限定っぽいね…ごめんね物わかり悪くて…

最高の車――マツダがデザインし、ホンダの価格で、スバルの安全装置を搭載し、トヨタが製造する車。

最悪の車――スバルがデザインし、トヨタの価格で、マツダのナビを搭載し、ホンダが製造する車。

>>469
さすが、これならバカでも解る説明だ。

前に、ガソリンとハイオクの違いによる燃費の変化について質問したが、結局どれも的を射た答えが無かったので自分で検証してみた。

ＧＰ６（ＨＶ−Ｆ　４ＷＤ）　　走行距離２千ｋｍ程度
ガソリン＝平均23km/L
ハイオク＝平均26km/L（ガソリン5L残の状態でハイオク給油→次回はもうちょっと上がるかも？）

ハイオクの価格差は１１円なので、ハイオクの方が安上がりとなる事が判明。
　　　※　100km走行時　　ガソリン(\161)＝\700　　ハイオク(\172)＝\661　

ハイオクは燃焼室をきれいにしてくれるようなので、もうしばらく検証を続け明らかにハイオクの方が優位な場合はこちらへシフトするわ。

>ガソリンとハイオクの違い

レギュラーだよなｗ

皆、触れないようにしていたのにおまいらときたら…w

てゆーか、おまいら車の中で音楽とか聴かないの？
音楽を聴いていれば、POWER OFFか否かはすぐに分かる。

>>471
ボンネットだけ長くて室内狭いマツダデザインがウケるとはおもえないんだが。
3代目デミオはボンネット長く室内狭いマツダデザインだったけど歴代デミオで売上は
最低だった。

燃費と税金面で優れた1000ccターボのフィットはまだかね。

>>479
来年以降です

ハイオクはレギュラーより比重が３％ほ重いのでインジェクタが同じ体積吹いても
熱量は３％ほど大きくなる。

HVのオーナーだけど、細かいことはともかく、普通にいい車だよ。
静かで広くて燃費いい。ただ気になるのは、このスレ終わってないのに、
Part87が立って、重複スレ状態になっていることかな。

5回目のリコールまだ？

長距離走ると燃費は30km/Lくらい。　これなら日本一周するのにいいかも。　窮屈だけど、車中泊もできそうだし。
あとは休みをどうするかだけだな。

リコール待ち

>>481
http://www.enecho.meti.go.jp/statistics/total_energy/pdf/stte_012.pdf
プレミアムガソリン 35.1 MJ/L
レギュラーガソリン 34.5 MJ/L
その差は、1.7%

スズキ「スイフト」累計販売４００万台を達成
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140903-OYT1T50134.html

http://www.honda.co.jp/news/2013/4130404a.html

◆フィットシリーズ発売以来の歩み

2001年　　 6月　　　　フィット発売
2003年　　 9月　　　　国内累計販売台数 50万台突破
2004年　 12月　 　　世界累計販売台数 100万台突破
2007年　 　6月　　　　世界累計販売台数 200万台突破
2007年　　10月　　　　フィット フルモデルチェンジ
2007年　　11月　　　　国内累計販売台数 100万台突破
2009年　　 7月　　　　世界累計販売台数 300万台突破
2010年　　 9月　　　　国内累計販売台数 150万台突破
2010年　　10月　　　　フィット ハイブリッド発売
2011年　　 6月　　　　フィット シャトル／フィット シャトル ハイブリッド発売
2011年　　 8月　　　　世界累計販売台数 400万台突破
2013年　　 3月　　　　国内累計販売台数 200万台突破

カローラが累計販売4,000万台を突破
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/09/nt13_0902.html
主なカローラの累計販売達成時期
カローラ累計販売台数 達成年 初代発売からの達成期間
100万台 1970年 ４年
500万台 1976年 10年
1,000万台 1982年 16年
1,500万台 1989年 23年
2,000万台 1994年 28年
2,500万台 2000年 34年
3,000万台 2005年 39年
3,500万台 2009年 43年
4,000万台 2013年 46年９ヶ月

そのうち何台が廃車なんだろね

お前が廃人なのは分かった

>>489



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いまだにこんな欠陥車乗ってるバカいるの？ お前らの安い命とは違うから他の車に迷惑かけるなよ

一日中張り付きご苦労様

一日どころか24時間365日貼りついている四十路無職公団住まいの勇者がいますよｗ

いまだにこんな欠陥車乗ってるバカいるの？ お前らの安い命とは違うから他の車に迷惑かけるなよ

>>28
フィット買うならガソリン車だな

FIT2が最高だな
FIT3は糞ｗ

>>498
ガソリン車ならFIT3が良いわ
横滑り防止とかアイドリングストップとか
キーレスの使いやすさとか
内装の質感とかは明らかにFIT3のほうが新しい分良い

エクステリア嫌いな人多いけど
クラス以上の大きさに見えるデザインは良いんじゃね？
ホンダ車にしては珍しく大きく見える

>>498

FIT2のアイドリングストップの再始動方法は、確かハンドルからは
できなかったよね。FIT3はできる。

やはりもうFIT2はスタイルも含めて古い印象だね。

FIT3乗りだが
FIT2より悪くなったと思われる点

収納が少ない
助手席エアコン吹き出し口にカップホルダーが無い
外装が柔らかい

このくらいだな
エクステリアデザインは好みだから知らん
内装は大幅に質感がよくなってると思うが
ドア内張りとか安っぽさが残る感じ
内側のドアノブはメッキにして欲しかったのと
ドアガラススイッチ廻りはOPでも良いからプラスティックむき出しじゃないようにしてくれればいイイのに

相変らずダメな点
コンソール上の肘掛けが低い
ペダルの位置が微妙（初代よりは改善されてる）
シフトの人差し指で引くスイッチが使いにくい、ゲート式とかにして欲しい

FIT2のIMAが最高だな
リコールなし

いまだにこんな欠陥車乗ってるバカいるの？ お前らの安い命とは違うから他の車に迷惑かけるなよ

>>503
毎月すごく売れてますよ

99.km/Lすげーー。
https://www.youtube.com/watch?v=tHGzt7msCS4
確かにこの区間下り続くけどこんなに伸びるとは。

>>505
ODOの2290kmから2294kmのわずか4km区間だね。
40km超えとかの99.9km/Lなら凄いと思う。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p5.jpg

中央道なら、20年前の車でも 99.9km/L 可能だよ
（燃費計がないので表示不能だが）

下り坂で N に入れて、アイドリングのまま坂を下るとしよう
1500ccクラスの標準的なアイドリング時のガソリン消費として15cc/分（0.015L）と仮定

100キロで惰性で坂を下ったとき、1分間に100km/h÷60＝1.67km 進む

1.67km で消費するガソリンがアイドリング時で 0.015L なのだから、
1.67km÷0.015L＝111.33km/L＞99.9km/L

お勧めしないが
下り坂でエンジンを切ってしまえば、ガソリン消費はゼロなので燃費は無限大（笑）

シフトレバーはDに入ってるし、左側のメータを見ればアクセルオフしてないのが分かる。

あ、持ってるフリして書いてるカマッテちゃんには分からないかな？

短距離ならどんな車でも99.9km/Lは可能
40km以上の区間で99.9km/Lは困難

よかったね

>>509
DBWなアクセルだからな
踏んでるかどうかは意味がない

最近の試乗動画だと、スムーズになったって評価だけどずいぶん改良進んだの？
最近納車された人どうですか？ホンダの初年度型は地雷だわ。
マイナーであの穴が消えれば買ってもいいかも。

>>513
試乗してくればわかる。

試乗車は13年9月鈴鹿製じゃね？

デミオディーゼル
6MT 30km/L

デミオディーゼル買うことにする

>>516
ミッションは面倒臭い
ATは燃費26だっけ？話にならんな

俺もＭＣ待ちだなぁ　ヴェゼルにするかもしれんけど。
人柱のみなさんもうひと頑張りお願いするっす

デミオディーゼル買うことにする

保守

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼

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リコール
アイドリングストップ時エンストだと。
泣きっ面に蜂だねー！

ブレーキ踏んだら急加速のカローラに比べたらどんなリコールも可愛く思える。

近畿地方限定 キャンペーン期間 10月4日(土)〜12月21日(日)まで

いま、フィット・ヴェゼルご試乗でどん兵衛もらえます。

●期間中、フィット、フィット ハイブリッド、ヴェゼル、ヴェゼル ハイブリッドの新車をご試乗いただいた方が対象です。
(フィット シャトル、フィット シャトル ハイブリッド除く)
●プレゼントはお一組あたり(きつねうどん・お2つ)のお渡しとなります。
●他のキャンペーンと併用できない場合がございます。
●写真はイメージで実際とは異なる場合がございます。
●数に限りがございますので、無くなり次第終了とさせていただきます。予めご了承ください。
●近畿地区のHonda Cars店で実施しております。
●ご試乗いただいた販売店でのお渡しとなります。
●詳しくは営業スタッフまでお問い合わせください。

ttp://www.hondanet.co.jp/campaign/kinki/1410donbei.html

ヤンキーが喜びそうな粗品だな

悪かったなぁw
昨日もろてきた

神値上げきた

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>529
窓落ちなかった？

>>529
こいつ絶対前科持ちだろ
詐欺師顔

１３GFパッケにオートエアコン標準ってLパケとLEDライトくらいしか違いがなくなるじゃん
アームレストは使いものにならないし

何を思ったが安心パックを標準装備とか
普通に限定車とかでやればいいのに
1300買う人は装備を妥協して安く買うのにホンダは商売下手だな
せめて値段据え置きならわかるんだが

>>524
でもフィットはされ劣るｗ

>>532
LEDライト
オートクルーズ
内装（後席アームレスト）
本革ハンドル

>>534
長距離走ること多いからクルコン欲しい
ヘッドライトはハロゲンで十分

>>535
クルコンなんかいらないよ。
東名じゃ、流れの速度変化大きすぎてストレスたまるばかりだ。

東北道や北海道なら利用価値あるかな。

前の車との車間制御とレールはずれ防止の付いた新型アイサイトなら役に立つんだろうけどな

LEDライトはマジで明るいぞ
慣れるとハロゲンに帰れなくなる

HIDのヘッドライト知らない人はそう思うのか

ハロゲンとLEDを比較しているのに、HIDの方がとか言い出す奴って、マシで頭が不自由なのか？

HIDは明るいな

>>538
初代フィット・ハロゲン→4代目オデッセイ・HID→フィット3LED→って感じだけどLED明るいぞ！
社外HIDは確かに明るいけどプロジェクターじゃないやつにつけて光拡散して迷惑だからやめてほしい

外灯がある道だと無灯火の車がいるぐらい明るいのでハロゲンで良い。
郊外の道、田舎道だとハイビームにする事が多いのでハロゲンで良い。

書いていて思ったんたが、ハイビームももしかして明るいの？

>>542
ハイビームはハロゲン

>>543
ありがとう
じゃあハロゲンでいいわw

雪国で思ったこと
ＬＥＤ・ＨＩＤはヘッドライトに雪が付いて吹雪の夜はちょいと暗い。
ハロゲンは解けるけどね。
ＬＥＤ・ＨＩＤはヘッドライトワイパーが欲しい。

中古で買うべきか新車にするべきか

265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/11(土) 22:31:32.38 ID:NnYZjWlj0
今日上り坂で止まってしまいました。
惰性で坂下の信号で止まって再起動したが、1回目警告出っぱなしでダメ
2回めで再起動成功してそのままデラへ行って代車生活になりました。

ドライブレコーダーの日付と時間が違ってますが、今日の14時頃です。

http://youtu.be/QFEnWGGiaUo?t=4m30s
4:15:16　辺りから加速しなくなる
4:15:21　安全な所に停車しろとの警告が出る。
　　　　 下り坂を惰性で下る。
4：15：30　録画ファイルの切れ目


http://youtu.be/euSrQNaHKaY
4：15：30　録画再開
4：15：48　スイッチオフして再起動を試みる
　　　　　 電源断によるファイルの切れ目


http://youtu.be/fv0jh5D2NEg
約１分間電源オフ後
4：16：47　再起動不能により１秒で再電源オフ

http://youtu.be/sbdnckhfJjY
37秒後電源再投入
0：00　4：17：20　再起動成功
デラの近くだったので直行しました。

マルチ乙ｗ

13G4WD（雪国のため）のFパケとLパケで悩んでオートエアコンが譲れなかったんでLパケにしたのにマイナーチェンジでFパケにもオートがつくとは。
マイナーチェンジの詳細が出る前に契約したからしょうがないんだけど。
Lパケ＋ナビSパケ＋安心P、フロアマット＋ドアバイザー、社外ナビ10万程度で諸経費込み190万ちょうどにしてもらって個人的に満足してた所にこの情報は落ち込む。

値上げだからそんなにがっかりしなくてもいいのでは？

>>549
本皮ハンドルとオートライトも満足できると思うぞｗ
絶対的にLにして正解だよ。

>>551
旧Lパケに本皮ステアは無い

>>551
地味にリアトランクランプがついてるのがLパケ。

カーオブザイヤー14大賞はマツダ デミオ 国産コンパクトが返り咲き
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-114.html

フィットは結局ゴルフに負けたが、デミオはBMWi3に勝った
これがマツダの底力なんだよなぁ

そんなレコード大賞なみな出来レースなんて

リコール発覚前なのにフィットはダメだったんだよなぁ

>>555
だったらホンダも出来レースに参加すればいいのに？

どうせ持ち回りで受賞してるだけだから
そのうちホンダから受賞車が出るよ

今のホンダの品質じゃ無理無理ｗ

デミオXDがフィットを喰って行く。

デミオ
カーオブザイヤーおめでとう！

接待オブ・ザ・イヤーだもんな。。。


去年某評論家（審査員）が「今年はホンダの営業はやる気が感じられないから、たまには海外勢が優勝するのも面白いよね」
とか発表前にブログで書いちゃってるもんね。。。

営業とかじゃなくて車評価しろよｗ　さすが接待　オブ　ザ　イヤーｗ

フィットHV初代の車検で台車のHV3乗ったけど、ダッシュボードが高くなって、異常に
見づらくなってるな。
当分は今の車でいいや。

シートが一番低くなってたんじゃないの？

俺も最初インパネ高杉と思ったけどリフトアップしたら問題なかった

フィット選ぶ人は広さとかで選んでるから
デミオには流れんだろ
広さにこだわらない人はアクア選んでるだろう
向こうの方が燃費も良いんだし

コンセプトが真逆なのに一生懸命ディスりに来る工作員って…
２ｃｈのスレに一生懸命ネガキャンしても大して売上変わらないだろうに

まあ広さでいえばスズキソリオに全くかなわないわけだし。
DJEが出たら実燃費でフィット３HVを軽く超えちゃったしなあ。

>>565
ほとんど変わらん

>>568
> >>565
> ほとんど変わらん

デミオディーゼルの後部座席倒してフラットになって寝られるなら買い替え考えるな。

ちゃうよ
燃費　アクアとの

自転車余裕で二台積んで一年点検中に色々な所に移動できる。
やはり便利だね。

ゴキブリフィット、乗ってる恥ずかしいやつって生きてる価値無いよね
のり心地も走りもBセグメントで最悪

>>571
点検最中に外出してサイクリング、という意味？
だとしたら、ずいぶんと忙しい方ですね〜ｗ

忙しい？　人生楽しんでそうじゃない？

フィットは１年中ディーラーの工場に入ってるから
代車でハッピーライフって事かな

http://www.youtube.com/watch?v=QFEnWGGiaUo&feature=youtu.be&t=4m30s

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>577
グロ注意

>>578
https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>579
グロ注意

つーかさ130万で買えるならポロ買うかもな
ポロみたいなコンパクトカーに200万以上も出せないわ

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

フィットはコンパクトカーで最悪っていうのが、ようつべの一般人の評価の常識だね
金貰ってる評論家は意味なし

>>582
この人はフィットが欠陥品であることを初期から見抜いてたんだよな
自動車評論家とか金貰ってるから正直なことはかけないし意味なし

一切リコールしてないガソリンフィット3は良い車だと思うわ
デザインで賛否両論だったところをDCTがトドメさした感じ

>>582
グロ注意

そこでマツダのデミオが出てきたわけ、これはもう・・・・信じられない
ポロを乗った後フィットに乗った時はね・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=3m32s

>>587
グロ注意

ホンダ微グロ

ジオン軍　ビグロ

喜べおまえらｗ　ﾘｺｰﾙがやっと来たぞ！

君はこのリコールについて来られるか？

５度目のリコール発生。
国土交通省はホンダを処罰せよ！

葬式会場はここでええの？

何回目のアップデートか知らないけどおめでとう
ディーラーに無料で車をチェックしてもらえるし、アップデートされるたびに楽しみが増えるって凄いことだよ

フィット３は新車・中古車ともに販売禁止、公道走行禁止にするべきだろ。

6回目リコールはいつ？

>>595
だね
次はどこがリコール対象になるか
いつ次のリコールがくるか
予想する楽しみは他社では無理だわ

気付いたらあの世へリコールなんつって

で、来年辺りにハイブリッドを買おうと、資金もやっと250万円貯まったんだが、
マイナーチェンジするまで待った方がよさそうかな。。
サイレントリコール含め、何回不具合出してんだよ！
※工業製品だからリコール自体は否定しないがね。

これは証人喚問が必要なレベル

>>600
根本的な構造的欠陥やホンダの車両設計に対する姿勢によるものだからマイナーチェンジを待っても無理
他社の車を買ったほうが安全だし安心して乗れる

>>600
そんなにフィット買いたいの？

32点満点中8点だって、やはりＦＩＴ３は失敗作だ。

新作リコール
http://jump.2ch.net/?i.imgur.com/5rR9mMi.jpg

>>600
もう少ししたら１Lのターボ車が出るらしいから
それを待てばいい

次期シャトルかフリードに積むかもしれんが
税金がリッターカーなら少し安い

「今回のリコールの不具合部位は、これまでのリコールとは異なります。
　ですから、再リコールにはあたりません。」
とか言っといて、メディアの報道が一通り終わったのを見計らって次の日に
トランスミッションコントロールユニットとECUのサービスキャンペーンを発表するんだろ？
今までのパターンからすると

>>606
税金5000円の差額を燃料代で埋めるのは結構大変ですかね
平均走行距離って7000キロくらいでしょうから

５回目リコールｗｗｗ
何が悲しくてこんなクソみたいな車に乗ってるの？

5回リコールやっても直らないなら欠陥車として回収してくれよ。

やりましょう。

この車、車検通るの？

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>613
グロ注意

グロ貼ってフィットスレ覗かないようにしてるわけか
みじめな仕事だなｗ

>>608
ハイブリとか３０万余分に払っても元取れる奴は少ないだろうし
１Lの車両本体価格次第じゃね？
毎年5000円は気分程度お得ってことで

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

アンチはコピペで荒らすことしか出来ない

３回目のリコールの社長名も部署名も入っていない公式時謝罪文で「今後再発防止を
徹底してまいります」とぬかしていたのにな
その後続けて２回のリコールとはあきれ果てて笑うしかないな
そして未だに社長の公式謝罪は一切無し、ユーザー馬鹿にされまくってますな

まぁ俺のガソリン車はまだ一回目だけどな
最近韓国製部品使い出して品質悪くなってるんじゃないのかな？
DCTの件は開発が悪いけどね

　　　　 //　　　　　　　　 / iヽ
　　 　 ////／／／／／　 |ヽ　　　　 ',
　　　 　/／／／／／　　 　ヽ ＼　 　 !
　　　 {|////／　 　 　 　 　 　 ＼ ＼　|
　　　 ,!|//'　　 彡ミヾ ﾉ {､,,,＿　 ヽ 　 ;
　　　 ﾊV|　　 ≧＝イ{　 jK二 ≦ ∨/
　 　 ヾ〈'i!　　 　 　 ,ﾉ　 （ `￣ `´ |/　　　ｳｱ゛ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱーーー！！！
　　　　し!::　 　 ／(r ､_,、)、　　　 iﾉ　　　僕よりワルじゃないですかー！
　　　　　{::　　/　_,,,..､_,、　ヽ　　:::
　　　 　 　 　 | 《_` ' -'-'=ヽ | 　:/
　　　　　　>.　ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
　　　_,, ／∧､　,.　─-､　／／!　　＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／　 | 　≧､,,,＿,,／／　/　　　　＼　 　 ￣` -

新型デミオ良いらしいな。
走行フィールも内装の高級感も良いが
燃費でもフィット３より良いらしい・・・。
高速はデミオの圧勝とか。

HVはやたら発電モードになるから結果としてガソリンより悪いかも
モーターでの＋αは重量をカバーすることで使い切ってるように思う

板金塗装中古販売やってる友人に聞いたんだけどフィット、ヴェゼルの下取り0ってマジ？ハイブリッド買った人らが気の毒でならん

大手買取店が査定中止なのは聞いた事がある

ひとりで会話できるんだね、この人

千葉は自分がやってるから他人も同じくやってるだろうと思い込むｗ
重症だな。

自演ちゃうし

マツダの中の人ってバカなの？

あ〜あ、デミオ買えばよかった。

>>630
あほんだ中古車に買い取ってもらえよ「責任とってね」と言って

>>629
マツダって5回もリコールしてたっけ？

>>622
走行フィールは…そんなに良くないよ。ふつう。ハンドリングの反応も期待したものじゃなかったし、ギアレシオが悪いのかキビキビエンジンでもないし…過度な期待は…

フィット、べゼル買い取り出来ません！

え〜っマジッすか。

昨日、冬タイヤに変えたんだけど、新品ね
スゴク静かになった、ロードノイズｗ
あのブルーアースってばすごいノイジーだったのね

>>635
スタッドレスはゴムが柔らかいからロードノイズが小さい
その代わり摩耗が早い
夏タイヤは雪降らない地域ならオールシーズン履きっぱなし
耐久性のためには硬さが必要になる

>>635
スタッドレスはノーマルタイヤに比べて格段に静粛性が高く、乗り心地がソフトになる。
静粛性と乗り心地でスタッドレスを超えるノーマルタイヤは存在しない。
あと、スタッドレスは接地面積が小さいから、ハンドルがとても軽い。
スタッドレスで怖いのは縦方向のグリップ、特にウェット時には極端に弱いことだな。
横方向のグリップは意外と粘るんだが。

>>636-637
そらしいんだけど、
今位の乗り心地、静かさの方がいいなぁｗ

32 名前： 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [sage] 投稿日： 2014/10/25(土) 20:27:43.42 ID:t6eeVFRe0
コストダウンか知らんが今のフィットの塗装ってこんなになってるんだな
http://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg

810 名前： 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 投稿日： 2014/10/26(日) 13:57:59.96 ID:/8wjmriU0
さすがにこれ擁護する馬鹿はおらんだろ
http://i.imgur.com/Dk11M9U.jpg
http://i.imgur.com/rjD0kX1.jpg

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

三菱以降リコール隠しなんてないよ
リコール発表するのは当然
その上で年5回は異常

イグニッションコイルだろ
どのくらいの頻度で不具合出るかしらんけど
下請けの作った部品がダメだったんだろうな
韓国部品使ってるとか

最近はアイドリングストップの車が多いしエンジンオンオフが頻繁に行われるから
安物じゃ持たなかったんだろ

そこをテストするのがメーカーの役目じゃないのか？
パーツメーカーのせいにするならホンダ組み立て工場に名前変えろよ

さすがに、年5回のリコールを擁護することはできないな。

伊東社長激怒
フィットハイブリッドの中身を来年フルチェンジするよう命じたらしい
トラブルのないi-MMDをコンパクト用に設計しなおして載せる

来年って再設計間に合うわけがない

そんなことしたらＤＣＴ車のオーナーが激怒だろｗ

DCTで異次元の走りとか言ってたHVバカ、息してる？

この惨状をどう思ってるのか気になるわw

いやまあ今の日本のクルマとは思えない異次元のトラブルの多さ

>>643
>そこをテストするのがメーカーの役目

ユーザーの役目になりました

訴訟大国のアメリカでHVを販売してないのが、全て物語ってるだろw
ホンダもバカじゃないから、リスクある車を販売するのは危ないと思ってるだろうし

あほんだのＨＰではプロドライバーがＤＣＴ絶賛してるプロモムービーが
いまだに掲載されてますよ
阿呆丸出し欠陥メーカー

>>648
異次元の走りは間違ってないやん。
まともに走らない低次元という意味で。

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20141028-00000511-biz_san-nb
ホンダが増税後の販売低迷で通期予想を下方修正　売上高、最終利益を減額

17 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/10/28(火) 21:21:26.76 ID:zuUkNVsA
これが今のホンダです、この手抜きを見ると他も似たようなもんかと疑いたくなる
こんな利益至上主義だからリコール多発するのも納得
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

ボンネット開けてみればこの酷さ、コストカットですか
http://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg

ダミーダクトを切開してみたら、中がもう錆びてました
http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/34056982/

トヨタの安物車と比べても差は歴然
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

フィット3から塗装工程4割短縮してるからな

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/12/news087.html

マツダなんかつぶれればいい

俺のガソリン車は鈴鹿だから４コートだな

>>657
マツダが小型SUV「CX-3」を初公開へ、「ロードスター」のエンジンも決定
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1410/28/news067.html
マツダは2014年10月28日、「ロサンゼルスオートショー2014」（一般公開日：2014年11月21〜30日）において、新開発の小型SUV「CX-3」を初公開すると発表した。
さらに「Mazda6（日本名：アテンザ）」とCX-5の改良モデルも初公開する。

マツダ勢いあるな〜
潰れなさそう

今やアホンダは終わっている。
まだ潰れずに自転車屋が車を売っているのだから笑える。

>>660
宗一郎さんがいない間も、わりとよく続いたほうだと思うよ。でも最後がオーナー軽視で終わってしまったのが本当に残念。
でもまぁ、今までお疲れ様……

今日も株価下落気配
↓だw

前日比-50

直近の最高値から600も下げてるやんw

マツダなんかつぶれればいい

他社に暴言吐いたところであほんだのリコールは無くならないよ
そんなことも解らないの？

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

　　　　 //　　　　　　　　 / iヽ
　　 　 ////／／／／／　 |ヽ　　　　 ',
　　　 　/／／／／／　　 　ヽ ＼　 　 !
　　　 {|////／　 　 　 　 　 　 ＼ ＼　|
　　　 ,!|//'　　 彡ミヾ ﾉ {､,,,＿　 ヽ 　 ;
　　　 ﾊV|　　 ≧＝イ{　 jK二 ≦ ∨/
　 　 ヾ〈'i!　　 　 　 ,ﾉ　 （ `￣ `´ |/　　　ｳｱ゛ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱーーー！！！
　　　　し!::　 　 ／(r ､_,、)、　　　 iﾉ　　　僕よりワルじゃないですかー！
　　　　　{::　　/　_,,,..､_,、　ヽ　　:::
　　　 　 　 　 | 《_` ' -'-'=ヽ | 　:/
　　　　　　>.　ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
　　　_,, ／∧､　,.　─-､　／／!　　＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／　 | 　≧､,,,＿,,／／　/　　　　＼　 　 ￣` -

マツダ。広島嫌い、あのマークが吉野家マークに似てる、ガキの頃、親父が臭いディーゼル乗ってた。
だけでマツダが大嫌いだけど、新型デミオよさそうだな。
軽油だし燃費もいいときた。
ガソリンで燃費良くても軽油が安いしね。

今回の場合欠陥車と知りながら発売し、連続リコール＆サビキャンしながら
現在まで恥知らずに売り続けてる事が大罪なんだけどな
それこそ国土交通省に目をつけられるくらいに大罪な

ＣＶＴのジャダーといいＤＣＴのリコールといいアホンダは
昔からミッションはポンコツだな。
そういえば大昔ホンダマチックなんて訳の解らないミッションも
有ったけな（笑

ミッションだけじゃないだろ。
昔から雨漏りも得意だしw

>>635
俺も新品スダットレスに取り替えて、ロードノイズがだいぶ静かになった。

と思ったら、今度はエンジンから「カチャカチャ」とか、アクセルを踏んだ時には
「ガリガリ」とかの音が聞こえるようになってきた。

なんだそのタイヤ？

>>672
あまり静かになるとそういうのが気になったりするねｗ

イグニッションコイルのリコールなんてして貰えるだけ有難い。スカイラインは6万位だったかで自腹で交換だったよ。あれは絶対リコール隠しだと思う。
他車も気を付けないと結構な修理費を請求されるよ。

なんか回りくどい書き方してたけど、
要は設計に合った部品だと思ってたが合ってなかったってことだろ？
んあもの交換して当然だわな

ディーラーからリコールの電話とか来た？
通知だけはきたけど、一切、連絡ないんだけど

>>677
リコール発表の翌日に電話来て
この前の日曜日に交換して手洗い洗車ずみ

整備士やってる俺は情報早いから営業が優先して予約の電話してきたかもな。

>>677
あなたの言う通知と連絡の違いが良く分からないが、必ずしも電話がかかってくるわけではない。Dや担当によっても対応は変わる。

ﾘｺｰﾙ逝ってきたわ(´・ω・｀)
うちのディーラーは手洗い洗車もいいかげんだし、
窓は拭かなくて曇ってるし、
フロアマットも叩かない

なんか本当にガッカリだったわ(´・ω・｀)

>>679
通知って書面みたいな奴が郵送で来たってこと
デラからの電話は一切なしの放置プレイ

たぶん謝罪用のケーキ焼いてるんだろ、今

まぁ、客によって違うっしょ。
どうでもいい客にはそれなりの対応にはなる

>>681
書面が来たなら問題ないだろ

>>681
販売店とデラは別会社（笑
こんな意識の低い企業が上場会社なんだから笑える。
おまけにデラは自転車屋がほとんどでアホしか居ない（笑
そんなデラにいるのだから営業のレベル、整備士のレベルも解るだろ。
買ったお客がかわいそうだ。

家は発表当日に販売店の営業が報告に来て
修理に出す都合の良い日を聞きに来たよ

>>685
新参者だが、「デラ」って何だ？

ディーラー？　オートテラス？

>>687
デラっつーたらデラべっぴんと相場は決まってる

>>687
デラべっぴん　しか思いつかない・・・

スキーやボード用語で、コースをデラがけする。

デラ。金八を思い出した。

これって、GK5も同じパーツ使ってるんじゃないの？
なんでリコールから外されてるんだろう…

普通に考えて違うんだろ

【自動車】シェフラー、日本拠点拡大へ・・・日系メーカーとのグローバル協業目指す [2014/10/29](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414666786/
>栃木県宇都宮市内にホンダとのパートナーシップ強化を目的とした新たな拠点の開設も行う。


普通ならシェフラーの信頼性の低さと情報開示の不十分さに怒って関係を切ると思うが
まさかパートナーシップを強化するとは…

ＬＥＤヘッドライトは光軸自動調整してんだよね
手前しか照らさないから真っ暗の道路走るの怖いんだが

ハイビームでええやん

営業のお姉さんからDM届く前にLINE で速攻お詫びと日程の確認連絡きたよ

リコールでデラに電話したら部品ないから、来月二十日以降だってよww

部品ぐらい用意しとけよカスww

>>698
お前がカスだから後回しにされてるんだろ

リコール対応なのに客を選別してる様な所なのだろう
メーカーがメーカーならディーラーもお察しレベルか

リコール代車でNワゴンかりたんだけど、
もしｆｉｔ３であのシフトチェンジショックだったら非難轟々だろうなｗ

>>701
自分も代車がNワゴンだったけと。110万で売却プランのチラシが入ってた。
今度のリコールは走りは余り変わらないけど。燃費記録が消えてたので又、リセットが掛かったのかな。

連続５回リコールの欠陥フィットＨＶの代車に今回おなじシステムダウンリコールの
ＮーＷＡＧＯＮを代車にするとは・・・・・さすがあほんだ

あぁごめん、代車、Nボックスだったわｗ

702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/31(金) 08:12:45.54 ID:hQ3A8RrR0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

こんな手抜きしまくりのキムチ臭い車よう乗らんわ

>>695
ロービームは40m先までと法律できまってるから

>>707
そんな法律はない、嘘教えるなよ
40m先の障害物を確認できないといけないだけ
光軸が基準値内で対向車等眩しくなければ何m先迄照らそうが問題ない

>>695
LEDは光が拡散しないから余計にそうなるのかも

フィットは誰が何と言うと、いい車です。

走行性能、広大な室内空間、乗り心地等文句のつけようないです。

特にスタイルは抜群で、洗車しワックスした後眺めていると思わず
頬ずりして、抱きしめたくなります。

>>710
ダメよ〜 ダメダメ……

>>710
妻でガマンしとけ。

キモいホンダオタの見本として永久保存しておこっと

欠陥だらけ＆粗悪品すぎて、もはや褒めるところが無くなったのか

朝っぱらからID変えて自演とか・・・ｗ

リコール改修でDﾗｰに行ってきたが、6か月点検も兼ねてたから代車を借りて帰ってきた。
走行距離7万3千�`のライフですｗ
ちょっと踏み込むだけで5000rpm以上も回るエンジンだｗ
俺のHVSだと、せいぜい2000rpm程度までしか回さないけどね。

そういえば前代未聞の連続欠陥リコールで国土交通省から指導もされるわ
報道でも経営陣の説明責任問われているが、未だにあほんだ社長の公式謝罪無いね
あほんだ狂信者はその辺どう思ってるの？

まともな日本人の感覚だとふざけるなチキン野郎！だけど

10回の節目あたりで謝罪するんじゃない？
来年の今頃かな

リコールの改修済んだ。
40分で終わった。

点検以外の来店客はいなかった。

謝ったら負けだと思ってるんだよ

年内には無いと思うが・・・・
来年にまたリコールの案内が来るだろう（笑
単一車種でリコール世界記録を樹立（大笑い
いったいどういう結末になるのか見ものだな！

月間自家用車の燃費テストでフィットとアクアのハイブリッドとデミオの対決やっていたけど
デミオがフィットの1割落ちだったけど燃料費では逆転してた

大事なのは数字ではなく費用なんだよね、ハイブリッド立場ないじゃんｗ

10回目は大感謝罪だな

>>721
ハイブリッド買ってる奴は燃費で元取ろうなんて気にして買ってねーよｗ
FITですら約３０万ちょっとの費用は約１０万キロ乗らないとガソリンとの差額が埋まらないんだぞｗ

ハイブリッドの良さは　耳障りなアイドルストッップからの復帰スターター音が無い・EV走行による静粛性能・
電動コンプレッサーによるエンジンが停止してても静かなままエアコン・暖房が使える。・燃費の良さ（スタンドに行く手間が少ない）等で買うのが普通だ

>723

IMAでは出来ない項目があるな

>>724
FIT3のスレだぞ？

>>721
満タンで800ｋｍ走るとして、
1割80ｋｍくらい長く乗れるんだな
そっちの方が大切

フィット３は、度重なるリコールでダメージ受けて
制御プログラムも書き換えて燃費悪化。
おまけに、エンストのリスクもある重度の欠陥車。
フィットのカタログ燃費は、もうアテにならない。
どうせフィット３はエンストするんだから
エンジン捨てて、モーターだけでとろとろ走ったら良いんじゃないか？
モーターの充電池が切れたらアホンダディーラーに救援を頼めばいい。
あっ！！モーターも急発進したりする欠陥あったんだな！！
あぶねぇ、あぶねぇ。

普通に走っていれば、前車の2倍以の20km/L超えるのだから不満は無い。

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>723
そんなせっかくのHVのメリットが、電源停止やら、薄くなったガラスで外からの騒音侵入やらロードノイズやら、プリウスやアクアよりも耳障りな高周波のインビータノイズやらリコール5と、踏んだり蹴ったりですね。

>>729
グロ注意

普通に走りたくても走れない欠陥があるから５回もリコールしてんだよね
サービスキャンペーンは３回、それも重大事故で善良な日本国民を危険に
さらすような欠陥な
そういえば普通に走ってるだけで屋根がボコボコ凹むらしいね、フィット３は
全部そうなんだろ？

>>732
関係者仕様（布教用）と一般オーナー（コストカット）で品質が明らかに違うという話だがはたして……

どっかの車はエンスト　炎上　焼死したけど未だにリコールしてないからなｗｗｗ

【悲報】フィット3HV、通勤ラッシュの幹線道路陸橋上でEV→エンジン切り替えに失敗…10分間立ち往生 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1414848864/

[転載禁止](c)2ch.net　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだこいつ？

フィットキャッチコピー

安く、早く、リコール満載でお届けする　伊藤

実際乗るとトヨタには戻れない快適な乗り味なんだけどね。 わかる人だけが買えば良いよ。
暴走リコールよりはまし。

大丈夫か？あほんだ狂信者
そもそもフィット３ＨＶ、制御不能の暴走リコールやってんじゃん
何がマシなんだよ？阿呆か

暴走　　じゃなくて　　消灯　　やね

あほんだ狂・・・・・・これまでの連続リコールは無かった事扱いかよ
おめでたいなあ

開発担当者はクビだろｗ

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>>744
グロ注意

リコール新記録を樹立する事は間違いない。

アホンダは終わっている！

こんな欠陥車の事故に巻き込まれたらたまらんなあ・・・・
本当に迷惑！

カムリのことか！

さぁ 世界を驚かせよう

ttp://www.ustream.tv/recorded/37691129
川口学驚く
00:14:00〜

正直なところ、5回のリコール全てを施した現状の完成度で最初から出ていたら、フィット3HVの評価はどうだったんだろうか？

今ではコンパクトカー同士の比較記事にも出してもらえず、巷では完全に糞車扱いだけど、デミオやインプレッサスポーツ、ノートやポロと比較して、そんなに酷い車なのかね？

優秀なものを挙げれば、
デザインとエンジンはデミオとインプレッサ
ボディの剛性や完成度はポロとインプレッサ
運転の楽しさはインプレッサとデミオ
インテリアの広さはノート
総合完成度と走行安定性はポロとインプレッサ
こんなところかな？

そんなたられば語る意味無いよね、今現在フィットは欠陥車なんだし

アクアの名前無くなるとか言ってたやつ息してる？
フィットの名前無くなりそうだけど

車自体は悪いところがなくてもカーナビの熟成度で３ヶ月発売遅らせたデミオ見習っていたら
少なくとも最初の３回のリコールはなかったな（３回目のリコールは１・２回目のリコールが原因)

アクアの実験動画
http://www.youtube.com/watch?v=x4V1P2wEmbc

これみたらアクアほしくなってきた
フィットじゃできないよね・・・

アクアも乗り心地がまともになったらね。
腰痛がひどくなったので却下。

プリウスはマイチェンで溶接スポット増やしたりなんだりでかなり快適性能向上したけど
一応250万超える車だからできたことだな

>>752
このスレ的にインプレッサはクラスが一つ上でしょ。

>>752
インプはCセグ、その他コンパクトカーはBセグ。
あとデミオの比較対象にフィットは大抵挙げられるだろ。
新型デミオ　比較　でggってみな。

>>752
ごめんこんな車とインプレッサ比べていいのか？
hjクルーザーとハスラー比べるようなもんだぞ

インプレッサって軽ターボより素の値段安いけど

やっぱデミオDがいいなｗ
カッコイイからなｗ

駐車場に車を停めるとき、今までは停止してからサイドブレーキ引いて、Pを押して、Pになったことを確認して、フットブレーキを徐々に離して駐車してたが、最近は面倒くさくなって、サイドブレーキを引いたらPOWERを押して駐車してるんだけど何か悪影響ってあるかね？

x 今までは停止してからサイドブレーキ引いて、Pを押して、Pになったことを確認して、フットブレーキを徐々に離して駐車してたが
o 今までは停止してからサイドブレーキ引いて、Pを押して、Pになったことを確認して、フットブレーキを徐々に離してPOWERを押して駐車してたが

>>765
P押さないでドア開けるとピーピー音出ないのか。

実用面で言うと中々こんな燃費でる車はない。http://i.imgur.com/RgJmB5a.jpg

下り坂チューンかこれ

ＨＶＬ四駆で信号無い道100kmを毎日走ってるけど23km/l
実燃費は調べてない

フィットは売り逃げた。アクアも街に多すぎるしマツダも部品がどうも。

うむ、そう思って俺はルノーキャプチャーにした

>>767
ワゴンRのNAなら街乗り26超えるけどな

デミオＤを試乗したら最高の気分っす！
あのトルクは凄いっす！

タイヤサイズ
アクア 175/65
デミオXD 185/65
フィットHV 185/60

アクアは燃費優先
フィットは走行性能優先
デミオ中間で設定

メーカーの方向性が見えるな。

>>774
ガソリンフィットだと１４インチの７０タイヤあるからなんとも言えないな
逆にRSは１６インチ履いてる

しかしこんな酷い車を売っておきながらリコールだけなのか。
自動車業界って良い業界だね！

フィット3HVL乗りだが昨日デミオに試乗してきた。
デミオの完成度高いわ！
とにかく思った通りに曲がり、加減速する。低速でもギクシャクしないし乗ってて楽しい。昔のホンダ車で感じた楽しさがあって驚いた。
インテリアは安さは感じるが、フィット3HVの様なきしみ音は皆無。
マツダの設計生産力は高いのでは？

またエアオーナーw

>>778
フィット3HVLの事なら質問に答えられるよ！

デミオのことはデミオスレでやりましょうね！

デミオＤを試乗したら最高の気分っす！
あのトルクは凄いっす！

NGワード：デミオ

>>781
フィット3HVが20km/h以下でギクシャクしまくり不快感だらけに対し、デミオDのトルク感、スムースさは新鮮だった。
5回のリコールで安定してきたと思ったけど、フィット3HVの品位が時代遅れである事を痛感した試乗だった。

フィット3HVはスタート地点がマイナス側であって、5回のリコール後でも、初回ロットのデミオに追いついていない。

ホンダの技術者は、技術力が低い。

>>779
エアオーナーに聞いてもな(´・ω・`)

>>783
エアオーナーじゃないならあなたのフィット3の写真うｐしてよ。
もちろんID付きでね。

>>785
なんでそんな個人情報をホイホイ出さなきゃならんの？こんな便所落書に。
お前は情報リテラシー低すぎ。

5回目（俺的には2回目ｗ）のリコール改修してもらった。
燃費計がリセットされて、帰ってきたら4.7km/Lになってたｗ
なんか、モーター走行にならなくなったけど副作用かな？
加速して定速で走ってると、バッテリーが十分ならモーターに切り替わるのに変わらない。
アクセルを緩めると充電になり、ごく僅かに踏むとエンジン走行。徐々にごく僅かに
緩めると充電となりモーター走行にならない。

>>787
ウンコFIT3ｗｗｗｗｗ

>>786
HVL乗りなら5回目のリーコール済だよね？
シール貼られた？

ホンダは来年からF1に復帰する。当然、高度なHV技術が要求されるが、
そこにリコール騒動で露呈した技術的欠陥が白日の下に晒されるようだと
イメージダウンに直結する
「販売台数の少々の落ち込み程度であれば、ディーラーへ出荷した時点で
ホンダ本社の売上に計上するなどの手法が駆使できますが、もしF1でトラブル
を起こせば弁解の余地はない。ホンダの技術陣は“メカオタク”ぞろいなんで
すが…。それだけに伊東社長は内心『本当に大丈夫か』と疑心暗鬼になってい
るはずです」(ホンダOB)

ホンダは相次ぐ“リコール・ショック”の重い後遺症に悩みそうだ。

>>789
なんだそのアンコールみたいなリコール

>>786
個人情報を出せってどこにも書いてないだろ

エアオーナー乙

誤字にいちいち突っ込むやつ
試乗しかしてないのにフィット3HVL乗りとか書くやつ
「ｗ」を複数書くやつ

おまいら、素敵ですｗ

すげえ皮肉書いたつもりなんだろうなw

ホンダが駄目になったのは
すぐにエアオーナとか決めつけて
ホンダをかばう奴らだと思う

悔しいのはわかるが。

だって今ギクシャクで問題なのは
20ｋｍ以下じゃなくて

25ｋｍ以上30ｋｍ以下

だから

結局ID:qwd10Ika0は逃亡かよｗ

>>798
エアオーナーだからな
ただのアンチやろ

リコール重ねる毎に燃費計の表示が下がって
現在は努力しても1L／20km出ない

ホントエアオーナー多いな

フィット3のハイブリットに乗ってる今日新型デミオディーゼルの試乗に行ってきた
外装がかっこいい内装も質感高い加速も早い乗ってて楽しい燃費もいい
なんかフィットがいいとこなしのただの欠陥車に見えてきた
後ディーラーからリコール大変ですねｗと同情された早く乗り換いたい

カマッテちゃんが多いなｗ
レスが無かったら、ID変えて自演するかな？

>>787
フェライトコア付けてDI交換するのに1.5時間要すると本気で信じてるのかい
それだけ時間が有ればECUの書き換えだって出来るんだぜ

>>804
作業で2時間位待たされた。
ピット内は危険とのことで、非公開で進められたが、フェライトコア交換とプラグ交換で2時間は掛かり過ぎ。
他の部位も診てるだろうね。

デーラーによって対応違うな。
車取りに来て、対策完了で持って来てくれる。

FITの1.3ガソリンとデミオのガソリンだったらフィット選ぶけど
FITHVはありえんわ。

仮に安くてもデミオディーゼル選ぶ

今なら俺もデミDだな
ただそれはフィット3HVを乗った後だから言えることで
どっちも乗ってなかったら悩むな
HVも乗ってみたいし、ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ車も欲しいしで

>>802
今頃気づいたのかよ…
そんなものデミオと比べるまでもないだろ。軽しか乗った事ないってんならともかく
散々言われてた事だし乗ってすぐわかる事だし。

このスレ、とっとと埋めよう。

>>768
500kmの下り坂

デミオDに決めた！

後ろに人乗るから、フィットの方がいいな、デミオ狭いしな。
ちなみに先代デミオ1.5スポルトからフィット3RSに乗り換えた。
HV乗ってる人の気持ちはわからないが、同情するよ。

>>808
どっちも乗ってないけど悩まないよ

どこの誰が5回リコール中の車わざわざ欲しがるんだ？

後ろに人乗せるなら悪いこと言わない、ノア・ヴォクシーHVにしとけ。

>>814
悲しい人だね、キミは

>>813
私もそう思ってフィット3HVにしたが
確かに広いけど、リアシートの出来が悪く家族の評判が低い

リアサスが悪く尻が痛いそうで、フィット3HVの乗り心地は悪い

最近従姉妹がFIT買うって言うからHV再試乗したけど
出た当初より大分劣化した感じがしたな

何というか、全体がダルいと言うかヤレた感じがして遊びが増してる気がした
リコールで改修したからなのか、試乗車で時間が経ったからなのかは分からん
1.3Lのガソリンの方が感触は良かった、全ての操作がリニアでちゃんと付いてくる感じ

でもデミオのカッチリ感は別次元だな、剛性感が半端無い、MTのフィーリングも良かった
リヤ席狭いから買う事は無いけど、このクラスであの剛性感は日本車で今まで無かった
ポロよりいいかも、シートは圧倒的にポロだけどな

>>817
先々代のデミオは後席も評判良かったし荷物も載った
歴代フィットは荷物載せるために後席の乗り心地犠牲にしているし
現行デミオは実質2人乗りだし

デミオとかフィットとか、、何でこんなの買うのだろ？

デミオより進化続けてるフィット方が良くないか？

エアオーナーブーム到来？

フィット３は進化じゃなくて退化。
フィットは２までで終わった。

フィット３．５

先代デミオよりはフィット3RSの方が後部座席の乗り心地いいって言ってるけどな
（実際にいつも乗る人がね）　
運転してる感じはデミオの方がハンドリングや安定感はいい、
フィットはロール気になるし、路面悪いとダイレクトにガツンとくるなｗ
でも、後ろ乗ってる人はフィットの方がいいと言う、加速や燃費はフィット圧勝。

3代目デミオに圧勝と言ってもそもそも2代目デミオとコンセプト変えて後席割り切っているから
きちんと後席の使用を考えた2代目デミオに比べると3代目フィットでも月とスッポン
2代目デミオ乗りにとってフィットは乗る価値のない劣化バージョン
3代目以降のデミオは力不足

2代目デミオ1.5スポルト→3代目デミオ1.5スポルト→フィットRSって乗り継いでるけど、
確かに使い心地は2代目デミオがよかったね、3代目でいろいろ劣化した感があった。
運転する楽しみは3代目の方が個人的にはあった、フィットは使い心地も運転する楽しみも
どちらも個人的には上、ただ、エンジン音はデミオのほうがいろいろと好み、
フィットは雑音というか、エンジン音がガラガラうるさい、直噴だから仕方ないけど。

3代目デミオは小さすぎたな
2代目のミニミニバンな大きさが良かった
つまり今だとノートの大きさ

>>827
なんで最近出た3代目デミオを直ぐに乗り止めたんだか

HVの後席は真夏の長距離では
バッテリの発熱で結構暑い

フィットはフロントシートが狭すぎ。もう少し座席後ろに下がらないのか。
シートベルト引き出す動作だけで腰が痛くなる。足も伸ばせない。

>>829
最近出たデミオは4代目

不思議にも最近ホンダが全部欠陥車に見えてしまう。

デミオDのほうがカッコイイ

推奨NGワード：デミオ

俺は胴長短足170cm日本人だがドラポジは問題無いぞ。座面一番下だが。運転する分には峠高速の挙動はイマイチ感はあるものの、値段的には街乗り、時々高速十分な。
ちなリアルオナ1年、前車E46BMW

>>827

あほ。
ガラガラ音は乾式クラッチの音だろ。
さすが２ｃｈ頭が悪い奴の宝庫だな（笑
乗り継いだ車が頭が悪い乞食しか乗らない車だ。
乞食は語るべからず！
早く死ね。

15イヤーモデルか…

>>837
MTだけど…
アイドリングの時もガラガラなってるじゃん、ディーラーにも
この音は直噴特有の音って説明受けたんだけどｗ
細い道が多い田舎だからコンパクトカー便利なんだよね、アンタは
何でこのスレにいるの？ｗ

ＬＥＤライトの自動調整がいちばん苛々する

>>837
居ようが居まいが俺の勝手だ。
今話題の欠陥ＤＣＴハイブリッドの話だ。

どうせなら、ハイブリッドにもシートヒーターの設定が欲しかったなぁ。

デミヲDに乗り換えました

ホンダもアクセラやBMW1シリーズ、ベンツAクラスみないな大きさのハイブリッドハッチバック車を出してくれよ。
もちろん高くなるだろうが、排気量多くして走りも楽しめる車出してほしい。
シビックて何処に行ったんだよ？
若い奴ら知らねーらしいぞ

てか若い奴らで車に興味ある奴見たこと無いのだが・・・・

1.3ガソリンならフィット買ってもいいけど
HVフィット買うくらいなら普通はデミオD買うよな

今回のリコールの代車が1.3だったけど
やはり物足り無いかなあ

チョイのりメインだとガソリンしか選択肢ないけど

ディーゼルもＨＶも距離乗らないと
元取れないしね

デミオDを明日契約してくるよ

>>848
デミオスレに書けよｗｗ　　
軽油入れられるしかメリットがなく売れてない車買うとかｗ

>>848
まだ買ってなかったのか。
（他人のじゃない）注文書うｐしてね

>>849
メリットどころか出来損ないのミッションやリコール連発でデメリットだらけの欠陥車よりはよっぽど良い。

>>851

ごめんねｗｗ　
まだ納車したばっかりでミッションのリコール体験した事ないんだわｗ
スターターとか電動コンプレッサーとかウルサイ音がする車はもう４年以上前に売ったIQ以来乗ってないなｗ


デミオ買うなら絶対オプションのシャークアンテナは付けるなよｗ　天井に穴あけられるからｗｗスーパーダサいぜｗ

ここはアンチスレです

今日契約する予定だけどLパケにするかSパケにするかまだまだ決めかねているワイが通りますよ。
今契約すると15年モデルになるらしいし、年内納車可能みたいだし。
ちな競合はデミオDだったが高飛車な商売しやがって購買意欲削がれたわ！

>>854
Sパケということは1.3かな
マイナーで装備変わったからFでもオートエアコンついてくるんだよな

でLかSの違いはエアロ、アルミ、内装の赤ステッチくらいかな
エアロは後で取り付けると高くつくから欲しいならS買うべき（エアロ自体のこのみもあるが）
アルミは後で社外の買えるからあまり考えない方がいいと思う
アルミはRSの16インチはカッコイイと思うけどSの15インチは普通のデザイン

地味にルーフスポイラー形状も変わってるから気をつけた方がいい

ハイブリだったらあまりおすすめできない
まだ問題ありすぎだし

あと1.3Sパケだと1.5Fも届く値段になってくるから
山坂多い道走るなら余裕がある方がいいかも

契約寸前で迷わせてすまん

>>854
迷った時は上のグレードにすると後悔が少ない
パドルシフトやバンパーのポジションランプは後付けできんよ
でももう一度デミオDを検討してほしい一時の感情でいい車を買わないなんてもったいない
別の販売店でも買ってもいいんだし

試作車に乗れる楽しさｗ
無駄にデカい16ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｨｰﾙﾀｲﾔｗ
誰にも気づかれないｷﾗｷﾗﾍﾟﾀﾞﾙｗ
厳ついﾘｱｽﾎﾟｲﾗｗ
使えないﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄｗ
HVSを買って本当に本当に良かったｗ

HVSはLと足回りの設定違うから、カーブは安定性がいい。

超雪国なので、HVLパケ4WDにしますわ。
パドルシフトとシートヒーターの設定があれば悩まないけど、設定のあるシャトルは現行型生産中止だし、フリード程ユーティリティは求めないし。
気になるリコールは、既に収束したと思いたい(笑)
試乗車では妙な加減速が気になったけど。