【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.31【DEMIO】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2014年に発売のマツダ4代目デミオのスレです。

公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

NEW MAZDA DEMIO SPECIAL TEST DRIVE: (開発コンセプト マツダ公式チャンネル)
http://youtu.be/cpjLBRA8rEw

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.29【DEMIO】（実質30）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406284445/

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 8
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1405604035/

ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:39:44.94 ID:oARCLUPC0
◎確定　
・技術解説：　http://autoprove.net/2014/07/49920.html/2/
・全長4060mm車幅1695mm高さ1500（4WDは1525）mm、ホイールベース2570mm
・1.5Dエンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc、最高出力：77（105）/4000[ps/rpm]
・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD最大トルク：121（12.3）/4000[N・m(kg・m)/rpm]、無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD車両重量：1010Kg/1030Kg/1140Kg、1.5D6AT4WD：車両重量：1220kg、
○ほぼ確定
・当初は今夏に予定していたが、カーナビゲーションシステムの機能を改善するため秋に延期する。
・1.3Gはミラーサイクルを採用。圧縮比は12.0で、吸気側可変ﾊﾞﾙﾀｲ、排気システムは4-1構造となる。
・1.5D6MTは3000rpm程度でのこまめなｼﾌﾄが必要となるので、「 6ATがお勧め 」、、
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:44:06.87 ID:EI3kyZCW0
>>1乙であります。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:47:19.77 ID:P3DOD16C0
>>1
乙だ。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:48:20.94 ID:DO4fb+RD0
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　　　　 {. :::::::::::::::r’´ ,ｕ’~　 　 ､＿_,丿･! (､ l　　　 ‘⌒i
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6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:53:15.73 ID:qm8Mvs4n0
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:15:37.14 ID:nYBUveZT0
>>1乙だYO！YO！YO！YO！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:26:24.30 ID:MUj/p1990
やっぱり新型デミオはカッコいいね！
http://i.imgur.com/sVfKMWp.jpg
http://i.imgur.com/pYM21sx.jpg
http://i.imgur.com/N1EvkfB.jpg
http://i.imgur.com/FTCo33v.jpg
http://i.imgur.com/vALT6Tj.jpg
欧州車にも引けを取らないデザインのデミオ
それに対してフィットだけ別次元でダサいなｗｗｗ
見てもらえれば分かるけどフィットが何故ダサいか。
室内空間を無理矢理広げる為に外観デザイン無視しました
みたいな生活臭がプンプンしてくるｗ
まあ白物家電みたいなノリなんだよね。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:29:27.92 ID:N6t3SDLv0
>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:30:17.56 ID:N6t3SDLv0
>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:32:16.57 ID:N6t3SDLv0
>>8
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:32:27.49 ID:MUj/p1990
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=2
　「広くて、安くて、燃費がいい……我々はそういった血みどろの戦いにはあえて踏み込みませんでした。
でも、リアに自転車がスッポリ載るとかトランク容量がいくつとかって、すごく分かりやすいじゃないですか。
今も販売会社を回ると必ず言われます（苦笑）」

　その通りかもしれない。今のコンパクトカー、つまりホンダ「フィット」や軽自動車などが競い合っているのは、
要するに“ミニバン化”だ。単純に燃費が良くて広くて安けりゃエライ！ というシンプルな価値観であり、
新型デミオはあえてその路線に逆らったとも言える。

　「デミオも初代はそうでしたが、3代目から今の路線になり、新型で完璧に決別しました。
トランク容量はわずかに増えてますが、基本は同じ。一番の魅力は走りであり楽しさなんです」
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:35:03.93 ID:MUj/p1990
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=2
>‎ 「広くて、安くて、燃費がいい……我々はそういった


ホントそうだよな広いのが欲しけりゃミニバン買うってのが普通の考え方なのに
車体寸法自体が小さいコンパクトに広さを求めるとかモロ貧乏人の発想ｗ

安い！広い！低燃費！まさに「牛丼カー」のホンダフィット！

しかもリコールのトッピング付きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:36:18.87 ID:3glAMM2T0
スイスポのサスはテネコ。タイヤはポテンザRE050。
デミオのサスは前後国産別メーカーで、タイヤはヨコハマブルーアースA。
その差だな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:46:06.34 ID:qm8Mvs4n0
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:46:45.13 ID:qm8Mvs4n0
国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:04:14.87 ID:8wQo7x7H0
【クソ千葉（と不快なアホンダ儲達）の一日】

・コピペAを連投する
・平日昼だろうが丑三つ時だろうがお構いなしに
　賛同の単発IDを紛れ込ませるが、論破される
・コピペBに切り替え、連投するも論破される
・コピペCに切り替え、更なる連投を続けるも論破される
・コピペDに切り替えた辺りから、スルーされ始める

・最終的に台数比較に逃げ込む

　これを365日、休まず1日16時間以上続ける
　（※一人三役以上をID変えつつ自演するも、文体が全て同じでバレバレ）
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:05:08.60 ID:8wQo7x7H0
千葉の一日

朝起きて真っ先にマツダスレに書き込み
顔真っ赤でコピペ連投
疲れて初音ミクの画像でオナニー、そのまま昼過ぎまで就寝
起きてマツダスレに書き込み
原付で試乗へ、当然試乗拒否
怒り狂ってマツダスレ荒し
図星のことを指摘されて新たにマツダ叩きスレを立てる
ニュー速でスレ立て
アホンダ千葉と叩かれる
怒り狂って眠くなるまでマツダスレ荒しwwwww←いまここ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:05:56.44 ID:DO4fb+RD0
【クソ千葉】
生活保護暮らし。
生活保護を指摘されると異常に反応する。
近々名誉毀損で逮捕されるらしい。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:16:58.78 ID:v9ste3DS0
そのライフワークも仇となり、ホンダファンを減少させることにつながった。
肝心のマツダにとっては全く影響もなく、好調な業績を続けている。
その一方で度重なるリコールに喘ぐ某メーカー、新車開発の計画も大きく遅れているという。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:22:32.51 ID:OPs7MdEg0
31 名前： グロリア(千葉県)＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/06(日) 21:25:45.77 ID:2I/5l5rm0 [3/3]
ヴェゼルHVのあのシフト、なれると癖になるよなｗ
カチャカチャしちゃうｗ

↑
実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１～３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１～３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:31:19.71 ID:oARCLUPC0
せっかくスレ立てたのにまだ乙しか話題がない
そろそろ報告してくるわ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:34:44.03 ID:Rd12eSyp0
一人でコンパクトカー２台持ちは、
税金、車検、保険代半額とかにならないかな。（無茶苦茶）
追加で新デミオ欲しいけど、車両価格よりも、維持費が痛い。
かと言って、新デミオ１台にするだけ思いきれない。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:00:57.79 ID:K56sFb1/0
今まで出た話題を整理すると
・コンパクトクラス相応のパワーと燃費
・塗装のコストダウン故の劣化スピードがマッハ級
・エクステリアデザインは、兄貴分のアクセラのチープ版
・昭和の時代を彷彿とさせるエアコンダイヤル
・居住空間が洞穴並み
・ラゲッジスペースは無いも同然
・下取りは5年使用で車両価格の10％ほど

こんな所だっけ？

後は、止らない自動ブレーキとか？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:08:59.09 ID:DO4fb+RD0
>>24
正面についてはアクセラのチープ版とは思わないな
アクセラの正面はアテンザより進化してるし、
デミオも正面はアクセラより洗練されて進化してると思う
それぞれが所有して納得できる形だと思う
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:31:32.45 ID:cD7FSE9H0
八月に入ったら正式な価格と装備の情報出るかなあ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:34:57.69 ID:QYx6FfIy0
>>24
もっとそれらしく書かないとだませないぞ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:35:56.75 ID:IBmWWuQr0
>>24
アンチ乙
もうちょっと頭いい書きこみしような
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:42:34.50 ID:DO4fb+RD0
・2500cc相当のパワーとＨＶ並みの燃費
・他社コンパクトカーを寄せ付けない鮮やかな塗装
・アクセラをより洗練したエクステリアデザイン
・無駄なデジタル表示を省いたシンプルなエアコンダイヤル
・必要最低限の居住空間にすることでエクステリアと走りに特化
・ラゲッジスペースは旧型より広い
・人気車種になる事は間違い無いし燃料電池の劣化も無いので5年後の下取りはフィット等より上
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:43:48.58 ID:+n+5+RfA0
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:44:59.39 ID:IBmWWuQr0
>>29
そうだと思うけど、主観は人それぞれ違うからそこまで言い切るのは気持ち悪いわ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:46:14.52 ID:YgbQ9shL0
燃料電池って・・・
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:46:53.80 ID:IBmWWuQr0
>>30
15分待てばID変わるだろ
必死なのが痛々しいぞ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:47:45.07 ID:oARCLUPC0
>>26
10日のプロトタイプの展示が終わってからかなと思ってる
六本木入れると24日まで
さすがにもう少し早いとは思うけど
あとはプレサイトのDEMIO STORIESの更新に合わせてか
もしくは終わってから
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:47:55.88 ID:DO4fb+RD0
>>31
その、すぐ気持ち悪くなるの何とかならんの？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:48:22.82 ID:TglgRAkn0
アンチが燃費について変な引用をするから全文を掲載

国沢光宏
ハイブリッド勢と良い勝負なのが、流れの良い郊外路や高速道路の巡航といった「渋滞や信号待ちの無い道路状況」。
数字だと22～24km/Lで、こういった使い方であればレギュラーガソリンより20円程度安価な軽油を使う分、ハイブリッド車よりリーズナブルになる。
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
ただ、ガソリンより10％以上安い軽油を使うメリットがある。通年だと燃料価格はイーブンか？
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:49:05.74 ID:+n+5+RfA0
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:49:57.75 ID:NjLr4tKdO
巷じゃンダ離れ、フィット離れが急激に加速してるみたいだし数年後の業績次第じゃ4輪部門の国内撤退もありそうだ
ンダのデラが減っていったら要注意だな
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:50:26.06 ID:TglgRAkn0
>>37
新型Cクラスでも買ったら？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:51:27.47 ID:Zik3xLoy0
>>29
狭い、高い、マツコネ

ヘレンケラーみたいな三重苦になってる。

いくら馬力があってもFFミッドシップみたいなおかしなエンジン搭載位置だから
結局トラクションコントロールが働いちゃって意味が無さそうな感じ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:51:39.76 ID:4HlK61iA0
>>30
うわぁ…フィットとノートは本当に酷いな
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:54:24.86 ID:IBmWWuQr0
マツコレスが13C以外で選べるってのは眉唾だけど、8月末のガソリン発表と同時に判子押すのはちょっと気が引ける
決算9月末だっけ？それまでに白黒つけてくれマイカ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:55:47.92 ID:ylEWvDNo0
高速巡航の割合が多ければHVを上回る燃費か
うちみたいな片田舎には合っているな
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:55:56.13 ID:P3DOD16C0
>>37
http://betterparts.org/images/jaguar-f-type-01.jpg
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:56:49.25 ID:CCyIX72k0
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg

全長４ｍ超えでこの狭さ。
マツダの技術力の低さにはあきれるわ。ｗｗｗ
フィットとはまったく競合せず、同じように後席使い物にならない
スイフトと潰しあいだろうな。ｗｗｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:57:27.28 ID:CCyIX72k0
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/995/720/67d951953d.jpg

デミオの後席が使い物にならないほど狭いのはフロントオーバーハングが長すぎるから。

マツダは技術がないのでエンジンとトランスミッションを小型化できず
エンジンルームがでかくなる。
ホンダは技術でエンジンとトランスミッションを小型化できるので
エンジンルームを限界まで狭めて室内を広くできる。

ホンダとマツダの技術力の差がモロに商品力の差となってあらわれている。ｗｗｗ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:58:51.46 ID:CCyIX72k0
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/995/720/67d951953d.jpg

ホンダがエンジンルームを極限まで小さくできたのは
軽自動車のNシリーズの開発で培った技術を流用できたからだ。

マツダは軽自動車を作ら（作れ）ないので技術が身につかない。

マツダはアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:59:22.95 ID:CCyIX72k0
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg


後部座席が軽自動車より狭い普通車がある！
調べてみたらマツダでした！！！
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:59:37.58 ID:IBmWWuQr0
>>35
だって、最後の項目はツダヲタって言われてもしょうがない気持ち悪さだろw
俺はフィット眼中にないし5年後の下取りも興味ないわ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:00:06.97 ID:R+ZXnEfN0
>>45>>46>>47>>48
>>12
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:00:27.62 ID:Zik3xLoy0
>>42
１３Cでもアクセラ教習車みたいな専用オーディオでしょ
なんにしろ使いものにならないよね
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:00:35.63 ID:SK6C7px7i
>>44
やっぱりダイヤルがベストやね
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:00:46.87 ID:rFLVXAB3O
フィットなんか所詮ミニバンも買えないような底辺層が買う貨物車だからなw
貧乏臭がハンパないわwww
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:01:45.82 ID:X+hIotOH0
デミオが合わないとしてもフィットHVだけは止めておけ
買うならフィットガソリン
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:01:58.74 ID:jnQ8Fov/0
>>44
ジャガーは左右独立で3連か。出るとこはオートなのかね。
レヴォーグは4連だったけど。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:03:09.69 ID:0GiwNeS80
>>51
13Cにするなんて誰も言っていないのだが
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:03:25.58 ID:qm8Mvs4n0
国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:04:12.76 ID:TGVsk/MS0
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:04:43.19 ID:5rOc9Iga0
>>40
おい、>>46がお前の意見にケチつけてるぞ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:06:50.28 ID:6wLESSGQ0
上の方で2.5L並のパワーなんて妄想が書き込まれてるけど、2.5Lなら200hp以上だろ？
マツダにそんなパワーの車って有ったか？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:07:38.10 ID:ZJ9bM56K0
トルクが2.5ｌのガソリン並って話だな。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:10:17.05 ID:n56GNJGv0
フィットや軽自動車みたいに後部座席を含めたスペースを確保するためにエクステリアを犠牲にしている
デミオはその逆
どちらかをお好みで
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:11:07.59 ID:nH9mUuKm0
車は低燃費で荷物と人を運ぶもの。
走りとか楽しさとか必要ない。

分かった気になって走りの楽しさとか言って意味不明。
ヲタ臭いだけ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:12:21.98 ID:/35LilEk0
まぁ1.5Lで105馬力だからトルク番長ではあるな
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:14:42.19 ID:p2y75Uc20
>>63
うん、そういう人はフィットや軽でいいと思うよ
でもそんな車ばかりになってはつまらない
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:14:59.44 ID:SK6C7px7i
>>63
そんな個人的な趣向を押し付けられてもウザいだけ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:15:15.39 ID:IIorcZMe0
アンチは九官鳥のごとく同じ事を繰り返し叫ぶだけだな。
都合の悪い話は皆スルーだし。まともに相手にするだけ無駄。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:16:40.56 ID:NHH4xwS70
日本では、走りやデザインが良くても売れないんだよ。
日本で売れてる車のTOP2がアクアとフィットだぜw
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:16:55.04 ID:ZJ9bM56K0
>>63
それはそれでいいけど、なんでデミオスレなんか覗きに来たん？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:18:06.45 ID:6wLESSGQ0
経済的に余裕があれば、デミオやアクセラ、アテンザなんかに走りは求めないけどな
2、300万の車に全てを求めちゃうってところが、何とも貧乏臭い

だからトヨタ、ホンダ車乗り辺りから馬鹿にされる

マツダが悪いってより、マツダ車オーナーの問題
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:20:30.71 ID:+Azt8o320
>>70
トヨタ、ホンダの技術力の無さを言われてもな・・・
ご愁傷様、とでも答えればいいか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:22:34.63 ID:azCIwpQQ0
>>68
デミオは日本で売れることを第一に開発していないよな

>>71
トヨタは連続リコールないぞ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:22:51.05 ID:6wLESSGQ0
>>71
何だよ、そのトヨタ、ホンダ云々ってのは？
日本人じゃねーのか？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:23:34.25 ID:VuCIJxjL0
>>70
経済的に余裕があれば、コンパクトカーなんかに積載性は求めないけどな
200万以下の車に全てを求めちゃうってところが、何とも貧乏臭い

こうも言えるね
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:26:09.18 ID:OwjlaMIa0
>>70
そんなやつはこのスレにもいないと思うが
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:27:35.27 ID:6wLESSGQ0
>>74
積載性を誰が求めているのかな？
オレか？

おつむの方、大丈夫ですか～ｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:27:56.42 ID:NvSMnWdy0
>>68
アクアの前は、プリウスが1位だったが…
試乗しただけでギブアップしたのでプリウスに毎日乗っている人は本当に凄いと思う。
これからはHVですよ！からの燃費競争を加速させたり
アクセラHVにTHS提供したりと、日本の車業界に一つの流れを作ったのは間違いない。
その延長線上にあるのがアクアで、現に今も売れている。
アクアが売れているって事は、コンパクトカー買う層にも十分需要があるって事なんだろう。

運転下手糞って言われればそれまでだし、これだけアクアプリウスが売れている社会で
少数派なのは自覚してるんだが…
やっぱり運転しにくかったので、運転しやすいデミオがやっぱり良いなと思った。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:32:30.75 ID:VuCIJxjL0
>>76
>>70で書いてる「ホンダ車オーナー」の一部が該当
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:33:17.90 ID:eBI3ZVL10
アクアは内装が酷い
内装　新型デミオ＞フィット＞アクア
外装　新型デミオ＞アクア＞フィット

まあデザインなんて個人の好みだからアクアの方がデミオより良いという人がいてもいいんだけど
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:35:18.85 ID:6wLESSGQ0
>>78
二度とオレにレスするな
　　　　　　　　　以上
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:36:43.17 ID:u7dDP1xh0
>>76
誰が200～300万の車に全てを求めてんの？

脳内設定を表に出して許されるのは中2までですよw
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:38:22.93 ID:SK6C7px7i
>>80
2ちゃんに書き込んどいて何言ってんのアンタwww


『以上』キリッ
だっってよ！！wwwwww
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:40:11.45 ID:BQeIV3qp0
>>80
レスされたくないなら書き込むなよw
で、あんたが2、300万の車に求めているものって何よ？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:44:24.74 ID:ZJ9bM56K0
DJデミオ、後部座席や荷台はわりと割り切ってるからCX-3まで待つ人は案外多いかもね。
シートはしっかりしてるっぽいから、座ってみると案外気にならないのカモだけど。
この辺は試乗してみないと何とも言えないところだしなあ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:45:27.96 ID:1U64cror0
>>23
ツダオタってマジで低学歴低所得みたいだなｗｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:49:40.35 ID:NvSMnWdy0
>>84
何を求めているか　だろうな。
DW、DYデミオみたいに荷物や家族を積むならCX-3待ちになるかと。
開発者も、後部や荷台はDEで文句が出た所しか直して無いって明言しているくらいだし。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:51:38.14 ID:1U64cror0
>>63
コンパクトカーに実用性や居住性より走りを求めるのは2ちゃんのツダヲタだけ




これは嫁のセカンドとかじゃなくて低学歴低所得のおっさんがメインで使ってるからだろうなｗｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:52:19.25 ID:6wLESSGQ0
>>81>>82>>83
現れたな、単発のチンカス共がｗｗｗ

特に>>82のチンカスｗ
テメーは ID:VuCIJxjL0か？
テメーにガタガタ言われる筋合いねーわ
消えろやカスがｗｗｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:56:45.14 ID:cn6A8Qf10
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:57:02.71 ID:rcYwDiDY0
コンパクトカーで走りを求めるのならスイスポの方じゃない？
そりゃあフィットやアクアよりは上だが
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:58:46.81 ID:BQeIV3qp0
>>88
日付変わってまだ1時間も経ってないのに勝手に単発呼ばわりするなw
で、あんたが2、300万の車に求めているものって何よ？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:02:50.55 ID:R+ZXnEfN0
>>62
そうそう方向性が違うから客層は被らないと思うんだけどなあ。
ここで必死にアンチ活動しても無駄だろうに。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:02:55.98 ID:mj5S1Jba0
スイスポはサイドエアバッグすらないからなぁ
海外じゃニーエアバッグまで付けてるのに
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:03:11.58 ID:Xq3IPHWe0
今日アクセラセダン見たけどかっこよかったなー
今のデザインは画像より実物のほうがかっこいいよな
デミオも早く実車みたいわ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:04:13.53 ID:VuCIJxjL0
>>80
経済的に余裕があれば、コンパクトカーなんかに積載性は求めないけどな
200万以下の車に全てを求めちゃうってところが、何とも貧乏臭い
だからデミオ、スイフト車乗り辺りから馬鹿にされる
ホンダが悪いってより、フィット車オーナーの問題

こんな感じでなんとでも書きようのあるアホなカキコしてるって自覚がなかったのか・・・
なんか思い込みでID変えたor複数ID使い分け扱いしてるし、どうしようもねぇな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:04:39.15 ID:SK6C7px7i
>>88
二度とオレにレスするな
　　　　　　　　　以上


なんちゃってwwwww
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:06:12.35 ID:rFLVXAB3O
愛媛のド田舎モンが必死で笑えるわwww
肥溜めクセエから消えろやカスw
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:08:29.91 ID:ttLXl4be0
>>89
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:11:40.27 ID:IIorcZMe0
CX-3もBセグメント車だろ？　どうせジュークと同じぐらいの
サイズの車だろうし、例えCX-3のリアシートの足元や荷室が
DJデミオと比べて広くなっているとしても＋5～8cmぐらいじゃないか。
ただ、雪国で乗るならDJデミオの4WDよりも車高の高いCX-3の
4WDの方が良いだろうな。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:11:51.61 ID:SK6C7px7i
>>98
うわっ、何この青いの？

だっせぇw
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:12:41.84 ID:mj5S1Jba0
>>98
デミオの方USBとか刺しにくそう
そう頻繁に使うとこじゃないからいいけどさ
102 ：99：2014/07/28(月) 01:13:44.25 ID:IIorcZMe0
訂正：「車高の高い→ｘ」、「最低地上高の高い→○」
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:15:37.71 ID:cfsQGrh60
>>99
フィットとヴェゼルみたいになるのかね？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:16:13.50 ID:mj5S1Jba0
3ナンバーにはなるだろうね
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:17:06.15 ID:6wLESSGQ0
>>91
2、300万までなら精々燃費だけ
予算が300万以内で質感を求めるってのならLSあたりの中古
ま、買わんけどな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:17:37.25 ID:CLCAuLAe0
今日ディーラーに所要で行ったら、正式な予約開始は9月12日だそうだ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:17:47.92 ID:IIorcZMe0
>>101
その辺もアクセラ準拠だね。
アクセラの内装を見れば分かるが、DJデミオの内装はアクセラで
使われているパーツや意匠がそのまま採用されている箇所が多い。
大袈裟ではなく、Cセグメントカーレベルの内装となっている。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:17:56.28 ID:TGVsk/MS0
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:19:07.24 ID:6wLESSGQ0
>>98
下段の画像のシフトブーツは、ゴムか？ｗ
上段の画像は女性受け思想じゃねーか
ホンダもそのあたりは流石だな
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:19:55.28 ID:mj5S1Jba0
>>107
内装は確かにいい
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:22:28.24 ID:IIorcZMe0
>>103
おっしゃる通り、ヴェゼルにはフィットのシャーシが流用されているし、
ジュークにはマーチのシャーシが流用されている。DJデミオのシャーシを
流用したBセグメントSUVがCX-3。よってCX-3の全長は恐らく4300mm以下。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:23:03.67 ID:cfsQGrh60
>>109
女性にはあの青い方が受けるのか
その発想はなかった…
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:27:13.21 ID:VpLMBx3Y0
フィットはすぐにでも折れそうな割りばしのような細いシフトが魅力です。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:32:43.21 ID:R+ZXnEfN0
>>113
しかも注意して使わないといけないらしい
http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:35:44.71 ID:6wLESSGQ0
どお考えたって、見た目ごっついゴム風のシフト周りじゃ女性受けは無理だわ
カーテン付きのミニバン転がしてるネーちゃんには受けるかも知れんけどｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:38:17.74 ID:VpLMBx3Y0
>>114
HVシフトはちょっとした接触でずれるのが危険だよな。
時代を先取りって感じの新しさがいいと思うけど、
人の命を預かる車にしては安全を犠牲にしすぎだな。
猫も杓子も買うもんだから実際写真のような使われ方をされるんだろう、
運転リスクを考慮しない頭の悪いおばさんの買い物やねーちゃんのかばん置きに。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:41:33.62 ID:UHpLK8jS0
マジレスすると、マツダは大手と逆いく今の戦略でいいと思うよ
他と同じことしてても価値ないし

満遍なく出来るのはトヨタと日産くらいでしょ

ホンダですらミニバン路線でしか生きていけないのに
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:41:54.29 ID:XdMB3Oj40
ホンダEHVのシフト回りは色使いと作りがオモチャっぽいが、デミオと比べるとはっきりするな。

しかしパターンがまんまプリウスなのは同じ部品でも使ってるのか？コスト重視なんだろうがプライドなさ過ぎ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:45:20.39 ID:6wLESSGQ0
>>116
もしかしてHV童貞？
ホンダ式は知らんけど、トヨタのシフトレバーはブレーキを踏まないと操作不可
走行中に動かせるのは、DからB（ブレーキモード）だけ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:48:54.40 ID:Z+M16vkD0
>>89
アクア→安っぽい
フィット→コスト高のタッチパネル使っていて頑張ってる
ノート→よくわからん
スイフト→センス良し一番いい
ミラージュ→三菱のくせに頑張っている

デミオ→論外ｗｗｗ酷すぎるｗｗｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:50:43.39 ID:VpLMBx3Y0
>>118
メーター周りなんか青と緑をくどいくらいに使ってるもんな。
落ち着かなくて安全運転のリスクになるな。
地味に白と赤と黒が落ち着くな、ゴルフとか好きだよ。

エアコンの液晶でもアクア、ノートはダメだな。
ミラージュのアンバー地に黒はマシ、
良いのはフィット・スイフトの黒地に白字だな。
スイフトが一番視認性が良い。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:52:14.15 ID:6wLESSGQ0
>>120
3連ダイヤルｗ

これのパクリだよな

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/honda/fitaria/5363007572UC/?page=11#mnc
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:53:56.55 ID:VpLMBx3Y0
三連ﾀﾞｲﾔﾙなんて昔からどこでもやってるのに・・・。
ホンダ信者はおバカさん？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:59:03.61 ID:rFLVXAB3O
ンダ信者の糞愛媛が必死すぎて笑えるw
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:59:11.13 ID:w9lhw6nF0
液晶パネルはパッと見は良いけど操作性は最悪

>>120
眼科行け
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:01:20.17 ID:VpLMBx3Y0
パクったと言われても仕方ないですが世界で売っていかないといけないので
ホンダのように日本の子供相手には商売できなんですよ。
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=17652928/ImageID=1939404/
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:04:25.51 ID:UHpLK8jS0
３眼ってCセグ以上につくイメージで、高いイメージあるんだけどな
まあ、他の兄弟機と合わせてるしいいと思う
ただ、独立式じゃないと安っぽく感じるな
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:05:01.94 ID:VpLMBx3Y0
>>126間違えました
下段→http://review.kakaku.com/review/K0000512194/ReviewCD=606804/ImageID=127394/
でお願いします。しっかりした車づくりを目指している、ということで。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:08:03.57 ID:BQeIV3qp0
>>91
燃費だけかぁ。それではこのスレの住人とは話が合わないよな。
っていうか、あんたはなんでこのスレにいるの？
燃費以外の部分にも色々ふれているようだけど。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:09:42.42 ID:5Ysz9E2c0
>>122
それダイヤルじゃなくてつまみだから。ｗ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:10:37.65 ID:BQeIV3qp0
アンカ間違えたw
>>129は>>105へのレスです。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:10:53.81 ID:VpLMBx3Y0
タッチパネル式だと寒くて手袋していても操作できるんですか？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:15:09.82 ID:VpLMBx3Y0
>>122
>>122
>>122
>>122
>>122
>>122
>>122
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:20:08.01 ID:G09uIkee0
>>89
アクア→表示・ボタン共に小さすぎ
フィット→タッチパネルの時点で論外
ノート→デザインが生理的に受け付け無い、操作が全部ボタンスイッチ
スイフト→表示も見やすくボタンの配置や大きさが一番良い、ダイヤルは小さすぎるかも
ミラージュ→特に不満はでないがダイヤル一個ぐらいあってもよさそうな
デミオ→表示が無いので設定温度がわかりずらい

まぁ「オート」エアコンだからそれほど頻繁に操作するもんでも無いけどね
今乗ってる初代Fitのオートエアコンはダイヤルは無いけど秀逸な操作性なのになぜ2代目からあんなに駄目になったのか・・・
http://i.imgur.com/b1ur7J7.jpg
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:25:50.07 ID:lFqv+2Ws0
>>134
設定についてはコンソールに表示されるから問題ありません。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:38:04.17 ID:9WhOQ7DU0
新型デミオは日本カーオブザイヤー取る気がするな
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:43:33.35 ID:KxdIi/oS0
フィットてタッチパネルなんだな
知らんかった

しかしちょっと信じられない
よくgoサイン出したなこれ…
運転中の操作性とか全く考えてないんだろうなぁ…
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:50:40.04 ID:rFLVXAB3O
もし液晶パネルが消えてもエアコンとか操作できるのか？
真夏や真冬にエアコン使えなくなったら地獄だぞ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:53:02.80 ID:G6vo5xh40
>>136
今年はライバルが多いからきつそうな気はするけどね
流石に2年連続外車はないだろうし
国産だと
ハリアー、ノア/ボク、タント、レヴォーグ、エクストレイル
この辺と戦わないといけないしね
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 02:59:59.84 ID:N1QtLa5k0
フィットは知らないけど30系プリウスの使い難さもピカイチ
なんせプッシュ式のボタンが小さい
温度調整はステアリングボタンで出来るものの、風量調整はボタンが小さく且つ遠い

マツダは俺の知る限りじゃ90年ころからダイヤル式を継続中
当時はダイヤルにつまみが付いていた記憶
5年前？位からつまみが省かれ、メッキリングになった
温度調節のボタンを回すと、赤や青に点滅する事を最近発見

拘り方がチャッチい、古臭いと言われればそうかも知れんけど、個人的には内装に多くは求めないから
今のままで十分
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 03:27:03.18 ID:vRTkjRKv0
ダイヤル式でも温度や風量の表示画面があればまだマシなんだが、これじゃぁね・・・ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

デミオは国産小型車の中で一番チープで劣っている。

他社がコスト掛けて意地でも小型車に画面の搭載やプッシュ式を開発してくるのかマツダはわかってないな
こんなんだからマツダはいつまで経っても内装が糞って言われるんだよ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 03:35:27.85 ID:hXaAw50b0
>>141
目盛りの位置でちゃんと分かるじゃん
だいたいこれをチープと感じるセンスが信じられんわ
単純に見た感じだけでもデミオが一番高級そうだろ
エアコンなんて運転中に常に操作するような所じゃないんだから
液晶とかゴチャゴチャしたスイッチとかいらないんだよ
シンプルにダイヤル3つにまとめるのが一番きれい
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 03:42:05.91 ID:079Pg9ro0
>>141
その中だとアクアかミラージュが一番チープに見えるが…
見た目面白いのはフィットとノートだけどどっちも使いづらそうだなおいｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 03:50:48.32 ID:XHRyNTIv0
フィットのタッチパネルは単なるコストダウンだぞ。勘違いしてんじゃねえぞ
ンダオタ。使い勝手とか一切無視のオマケつきｗ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 05:19:13.36 ID:UY1GNDzH0
>>6
新型デミオは金かかってそうだなあ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:42:36.56 ID:7Ld4KKEM0
一眼レフなんかが分かりやすいと思うが、機能に対して物理的な操作が割り当てられるものが実は高級
特に車のように直視せず操作を可能とするのなら物理的ダイヤル・ボタンは必須になる

エアコンのようなものでもタッチパネル採用とするのは設計思想が乏しいエンジニアの仕業
グリルのイルミネーションと並んで間抜けな装備の代表、ファッションだよ

そんなものを高級と騒いでいる方も車音痴ということ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:44:40.14 ID:udPm1K4p0
>>143
アクアはバカ売れしてるから乗ってても恥ずかしいおもいはしなくてすむよ
アクアに乗ってるだけでまともな人と思われる
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:48:56.80 ID:udPm1K4p0
以外なのはあれだけリコール出してるのにフィットの売上伸びてるところ
俺なんかあれだけリコール出したらフィットは買いたくなくなるけど
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:49:29.61 ID:uD26/0WUi
>>147
乗ってる車でまともかどうか判断するなんて、まともな人間の発送前じゃねーな
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:50:58.03 ID:udPm1K4p0
>>149
それが日本社会というもの。トヨタが売れるのは日本人の多数派信仰のたまもの
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:00:11.82 ID:udPm1K4p0
なんとなくだけど反社会的な人は車もマイナーな車に乗るイメージある
売れ筋のアクア、フィット、プリウス、ヴォクシー、カローラ辺りに乗っておけば
少なくとも車で世間の注意を惹くことはなくなる。トヨタに関してはどれ乗っても無難
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:23:13.40 ID:mj5S1Jba0
今までのレビューが全部プロトタイプだと言うところが気になる
アクセラは試乗じゃ静かだったけど街中行ったらうるさかったみたいなこと書いてた人もいたし
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:24:03.36 ID:UY1GNDzH0
反社会的な人、御用達のアルベルランクル等も
取り揃えているトヨタの包容力
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:34:10.93 ID:uD26/0WUi
>>150
引きこもりニート君の発想だな
それかよほどクズなコミュニティで生きてんのか

よほど特殊な車じゃない限り他人の車でそんな偏見もたねーよw
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:41:39.17 ID:5IcvYSEk0
残念ながら？車選びでおおよそのライフスタイルの傾向はわかる
反対に、この人はこの車選んだか、なるほど納得、はもっとある
しかし、ベンツは年々わからなくなるw
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:53:18.84 ID:u7dDP1xh0
>>155
まともかどうかの判断までは有り得ねぇよ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:02:05.67 ID:dx3UulDi0
>>141
デミオ以外は何がなんだかわからないなｗｗｗ
大した機能も無いのに女がデザインしたように未整理でしっちゃかめっちゃかｗｗｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:02:30.35 ID:59am2slf0
10年前ならともかく今のマツダ乗ってる人がマイノリティとは思わない

少数派に喜びを感じてた人にとっては
今のマツダ車は増えすぎだと思うが…

特にCX-5なんかもうマツダ乗ってるって感覚はないでしょう

デミオもそうなりそうでつまらない…
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:11:26.00 ID:XHRyNTIv0
>>148フィットは例の自社登録が。。。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:14:04.32 ID:N9bqaFbz0
他の検索中にこんなの見つけました

＞>>520
＞> マツダは内燃には自社ＡＴ
＞
＞マツダのまだのクソＡＴは
＞どうにかならないのかね…
＞
＞ある程度速度が出ている状態で
＞２速から１速にシフトダウン操作をすると
＞シフトダウン操作をした瞬間に
＞ブリッピングしてくれるのは
＞いいんだけど実際に変速されるのは
＞ブリッピングされた２秒後だから
＞物凄いショックが発生するんだけど…
＞ブリッピングの意味が全くないんだけど…
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:14:04.45 ID:dx3UulDi0
>>148
手放された中古の数見てみろよ
半端じゃない
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:16:52.62 ID:dx3UulDi0
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
マジでこれデミオ以外はどうやって操作してんの？
直感的じゃないし操作性とか皆無じゃんｗｗｗｗ
デミオは手元見なくても操作できるほどにシンプルけど、
他のはいちいちボタンの文字と液晶の表示を確認して操作する必要があるだろ
デザイナーはアホなのか？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:22:34.80 ID:msqHUmnh0
アンチ必死だなデミオが販売されても
ホンダの得意技、自社登録があるから販売台数は気にしなくて良い
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:26:06.36 ID:5IcvYSEk0
>>162
日本では、たくさんデザイナー集めて案を出させて、それぞれの良いとこ組み合わせれば凄く良いのが出来る、って考え方
たくさんデザイナー集めるところまでは正しいんだけど、そこからが駄目
使い易さ･バランス･方向性がバッチリ決まった一本筋が通ったものを作るには1人（1つの案）を中心に据えないといけないのに、
デザインにすら日本的な打算的民主主義が通用すると思ってしまってる為に結果パッチワークになってしまう
デザイナーが悪いと言うより、デザインを何もわかってない鶴の一声が台無しにさせる
この問題は昔からずっと言われ続けてる
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:26:47.28 ID:ptJyu2F30
>>162
デミオのダイアル、実用は問題ないけどデザインは10年前の
RAV4の流用なんじゃないかと疑ってしまった。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:30:37.95 ID:XbbflqnKI
>>162
デミオのは前期型sx4とそっくり
部品メーカー同じだろうな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:32:51.39 ID:5IcvYSEk0
ハサミみたいに用途とデザインが完璧に一致して完成し切ってしまって
今更変にいじくる必要なんて無い物ってあると思うよ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:41:06.46 ID:rjzH2hU60
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
　　　　
　　　　
　　　　
　　　
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:41:59.76 ID:rjzH2hU60
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
　　　　
　　　　
　　　　
　　　
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:42:43.83 ID:rjzH2hU60
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
　　　　
　　　　
　　　　
　　　
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:52:20.75 ID:uD26/0WUi
はいはいNGNG
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:04:11.21 ID:ACf5VGOG0
単純なダイヤル操作だけで出来るエアコン設定にゴチャゴチャボタン付ける必要ないしな。
タッチパネルは論外。家庭用エアコンじゃねえんだよ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:07:34.83 ID:dx3UulDi0
ほとんど同じ機能しか持たないのにデミオ以外の車の、使う人間の事を考慮してないインターフェースはどうだ
デミオではたった３つの部品だけで完成しているものが、他の車は６～１０個もスイッチを配置している。
無駄にスイッチを増やして冗長性を高くしているだけだ。全く使い勝手がよろしくない。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:07:36.97 ID:whgqyhfl0
スバルもエアコンはダイアル派だな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:17:42.43 ID:Ir2zsag30
スマホやタブレットの真似してタッチパネル搭載とか本当にやめて欲しい。
「掃除が楽」と喜ぶ女性は多いだろうけど、エアコン操作に気を取られて事故起こすのも…
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:18:08.46 ID:JKwmLnm80
インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8

エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:25:48.83 ID:SHgdsPHx0
>>176
お前はさっさと死ね
自分のアクセラで崖から落ちて死ね
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:26:33.97 ID:SHgdsPHx0
>>176
テレビ潰したキチガイ死ね
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:31:37.34 ID:zooMoUSj0
昨日、仮予約するつもりでデラ行ってきたけど1.5Dのクルコンはレーダークルーズ
じゃない（OP設定も無し）んだね。1.3Gはクルコン設定すら無し。
i-ELOOPもOP設定だしマツコネも不安定だしCX-3まで待つか…
小排気量Dは魅力的だけどフルスカイアクティブ謳うならレーダークルコン着けなさい。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:38:05.92 ID:CNbQ+hyF0
車のナンバー自動読み取りで顧客分析　進むビジネス化
http://jyonreno.jp/blog-entry-1951.html
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:42:16.12 ID:N9bqaFbz0
車種解析までされたらフィットなんかでドラッグストアいくと妙に応急手当の救急グッズを勧められたりするんだろうな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:42:25.83 ID:TGVsk/MS0
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:43:56.86 ID:JKwmLnm80
>>178
死ね死ねって...
あなた、まともな人ではないですね~_~;
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:44:59.93 ID:VSBFNneC0
グレード構成は決まったらしいが
肝心の価格設定はまだ未定らしい
マツコもよくわからんらしい
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:54:25.13 ID:6tX0ReGl0
>>179
スカイアクティブはエンジンとトランスミッションとボディシャシーの話で、レーダークルコンは関係していないと思うが
http://www.mazda.com/jp/technology/skyactiv/
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:54:58.82 ID:GoNTxYj7i
>>112
さらにコインを刺せるスロットを付ければ男の子受けしそうw
コインの違いでギアチェンジの効果音が変わるとか
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:55:08.28 ID:5pTuD63D0
価格決定難儀してるんかな
ネットの反応とか見てそう
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:56:13.33 ID:W6TFGnSo0
>>146
その通りです。
カメラでは、高級機種は操作性第一でワンストップ＆ダイヤル式。
廉価機種は液晶タッチパネルや多重操作で、ファッショナブルだが実は使い難い。
でもダイヤルや釦はコストが掛かるから、廉価機種はそれで仕方ない。

自動車では操作系にタッチパネルを使うのは、今まではカーナビくらいだったが、
エアコン・ラジオ・音楽系にまで拡げようとしている車種が増えているようだが、
おそらくはただのファッション感覚であり、コスト削減が目的なのだと思われる。
189 ：179：2014/07/28(月) 10:04:44.50 ID:zooMoUSj0
>>184 価格もグレード構成も決まってるぞ？昨日「お渡しできませんが」と言われ
　　　それを見ながら担当と会話した俺が言う。適当言っちゃいかんよ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:06:21.40 ID:rI9F0RjM0
>>151
最近居たじゃねえか。トヨタに乗る反社会的人物がｗ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:14:36.85 ID:QmvB0Oej0
http://toyokeizai.net/articles/-/43810
>マツダによれば、新型デミオに搭載するマツダコネクトには不具合を改善したソフトウエアを搭載するだけでなく、
>マツダコネクト以外のカーナビも用意する方針だという。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:18:22.26 ID:N1QtLa5k0
>>162
フィットのエアコン操作方法
先進的とは思うけど、どうなんだろう？
最後の方に画像入りの操作方法が出てる

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16882539/
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:20:04.46 ID:whgqyhfl0
>>191
これが事実ならありがたいな。
ただ、その場合はコマンドセレクタはただの飾りになっちゃうのかね。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:21:02.90 ID:yYotGAFP0
>>191
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:27:04.82 ID:yYotGAFP0
デミオはマツダの主力だから他より優遇されてるな
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:42:26.55 ID:kztGFJ2/0
でもマツコネ以外はお高いんでしょうね
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:43:41.01 ID:18sR1JH00
>>189
たぶんそれ最終決定じゃないと思うよ

>>191
やっぱりキターw
おらの聞いてた噂通り
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:47:57.75 ID:GjPUOyQ10
>>141
デジタルの温度表示とか安っぽすぎてダサいよね
マツダのダイヤル式って他社に乗ってる人から見ると、羨ましいみたいだね
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:50:59.14 ID:no7DaDxA0
先週半ばにはセールスマニュアルでてて
大枠はそれに乗っとるよ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:51:35.32 ID:UQMBthd90
温度はマツコネのモニター上に表示されるだろ
デジタル表示がどうとか言ってるとブーメランささるぞ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:51:44.06 ID:18sR1JH00
マツコの不安が解消されたデミオ最強
これは本当に早く予約しないと…
ちょっ今日帰りにディーラー寄ってみるかw
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:56:11.54 ID:bTm/56Q+0
アクセラユーザー激おこじゃね？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:58:51.44 ID:whgqyhfl0
マツコネとインパネに情報を集約させるんで、エアコンに独立した表示機能は必要無い。
ただ、エアコン独自のインフォメーションディスプレイを無くすとマツコネのモードを弄らなきゃいけなくてこれは面倒なのでダイアルで大ざっぱなステータスが分かるようになっている。
インフォメーションをどう伝えるかっていうコンセプトがデザインに影響してる良い例じゃないかな。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:59:03.61 ID:i17SiRwq0
>>193
小物入れとかになるんじゃないの
デザイン的にナビの収まりが悪くなりそうだけど、使えない糞システムよりはマシか
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:05:27.25 ID:N9bqaFbz0
ハーネスでゴニョゴニョするエーモンの出番だな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:06:02.15 ID:9WhOQ7DU0
アクア、フィットHVと同レベルの価格帯だとディーゼル惨敗すると思う
お得感が出せれば、革命が起こるかもしれない
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:09:03.13 ID:N1QtLa5k0
＞アクセラユーザー激おこじゃね？
何時の世も、己の幸福は他者の犠牲の上に成り立つ・・


と思っていたら、ナビ価格が20万！！だったら地獄だよな
208 ：189：2014/07/28(月) 11:10:34.86 ID:zooMoUSj0
>>197 じゃあディーラー行ってこいよタコが
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:10:59.08 ID:zz+EKIMS0
>>193
どう考えてもインパネに2DINスペースが無いんだから、
ゴリラのような一体型ナビをマツコネディスプレイの代わりに置くしかないでしょ。
エアコン表示とかどうするんだろうね。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:19:54.94 ID:bTm/56Q+0
しかしマツコネってマツダが考える理想のHMIとか謳ってたのに
いまさら社外のナビとか採用したら赤っ恥だよな

まぁユーザーにとっては喜ばしいことだが
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:20:59.36 ID:N9bqaFbz0
エーモンとユピテルの合体かな
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:27:00.62 ID:skngb96h0
>>207
使い物にならないゴミが載るくらいなら20万のナビ選ぶわ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:30:03.00 ID:whgqyhfl0
ただ、ここまで発売日迫ると出来ることはほとんどないんじゃないかって気がするな。
２DINは入る場所無いし。
オンダッシュ限定でモニタはマツコネモニタを流用。本体を助手の下とかにムリヤリ放り込んで何とかする。
みたいな苦しいことになるんじゃないかなあ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:31:53.86 ID:tEnm4Mpz0
今回のナビは応急処置的な対応だと思うからデミオもMCで裏切られる可能性があるね
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:32:07.63 ID:nm8MhXgD0
営業車ははめ殺しのオーディオにオンダッシュのナビか
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:34:38.77 ID:t6QqqxDJi
昨日、関東マツダの1日試乗キャンペーンの件でディーラー行ったけど、試乗終了後に新型デミオのセールスマニュアル見せてくれて、グレードも価格も燃費も載ってたよ。
マツコのナビの件はあまり興味無かったから流し読みしちゃって内容覚えてないけどw
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:35:08.82 ID:i17SiRwq0
1DINならなんとか押し込めるんじゃないの
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:41:26.93 ID:tEZfFQoD0
なさ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:43:07.87 ID:N1QtLa5k0
エアコン関係はアクセラの物を流用
ナビは機種変更
問題は、操作するのに遠くなると予想
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:45:29.42 ID:bTm/56Q+0
>>214
あり得るね
マツコネに関しては当分迷走しそうな感じだからマツコ気になる人は様子見が吉か
この記事で買い控える人も多いだろう
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:48:34.53 ID:kLMJDQ8H0
マツコネが良くなってればマツコネでもいいや
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:57:13.31 ID:qiEafi820
マツコネエ？
マツコネラックス？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:57:33.91 ID:KIKMPCrw0
千葉は嫌儲で糞スレ立ててんじゃねーよ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:57:45.47 ID:8uz8Iz950
>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:59:43.55 ID:DocuwShM0
デザイナースケッチプレゼント届いた
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:08:50.69 ID:UShcRZ5V0
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:09:19.60 ID:UShcRZ5V0
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:09:59.98 ID:h1qUFZja0
知人のアクセラ運転させてもらったけどその時マツコネって
走行中にテレビ映らないのか・・・ってくらいで特に不具合なかったけどなぁ
アップデートで良くなってたのかな？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:11:19.97 ID:6tX0ReGl0
過去レスより

アンチが燃費について変な引用をするから全文を掲載

国沢光宏
ハイブリッド勢と良い勝負なのが、流れの良い郊外路や高速道路の巡航といった「渋滞や信号待ちの無い道路状況」。
数字だと22～24km/Lで、こういった使い方であればレギュラーガソリンより20円程度安価な軽油を使う分、ハイブリッド車よりリーズナブルになる。
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
ただ、ガソリンより10％以上安い軽油を使うメリットがある。通年だと燃料価格はイーブンか？
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:12:28.43 ID:Y3ticNYB0
>>228
ネットはマイノリティでもノイジーなら主張できる世界ですから
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:12:59.47 ID:UShcRZ5V0
>>229
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:13:03.76 ID:626vkWWF0
>>228
ぱっと見はそう思けど、ある程度距離走って真価(悪い意味で)が発揮されるからアクセラオーナーは騙されちゃったんだよ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:15:28.48 ID:UShcRZ5V0
>>229
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:16:21.42 ID:h1qUFZja0
>>232
４時間位乗ってたけど不具合感じるには足りなかったのかな？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:17:31.50 ID:7mwUTts30
アンチも実燃費しか叩くところないのかw
アクセラを蹴ってデミオCX-3まちの俺は勝ち組ですかね
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:20:14.91 ID:whgqyhfl0
>>234
あの手の不具合って、出るときは出るけど出ないときは全然出ないから……。
同じメーカーの同じ型番のPCでもフリーズしまくるヤツと全く経験しない奴がいるのと同じで。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:20:48.28 ID:zz+EKIMS0
>>235
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/06/Mazda-CX-3-IAB-rendering.jpg

こんなクーペスタイルで出て来るらしいよ。
カッコイイ!
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:22:52.06 ID:lMMGjMsV0
さらばマツコネ・・・・。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:22:53.27 ID:UShcRZ5V0
>>235
マイカーが三流ブランドマツダになった時点で人生の敗北者決定ですよ、ガチで
　　　　　
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:25:34.02 ID:EgxEgyJ6i
>>235
しかも実燃費まだ不明なのになw
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:26:44.84 ID:6tX0ReGl0
>>255
俺もアクセラを蹴ったわけではないけどCX-3が発売されてから検討しようと思う
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:26:56.80 ID:yYotGAFP0
とは言え一体型はとてもいいと思うんだ
要は中身だな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:27:34.47 ID:UShcRZ5V0
>>240
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:28:23.01 ID:pVm+Mx/f0
公式に内装の写真が出てすぐに、マツコネの裏まで外せそうになってる作り(社外品対応できそう)にはしてあるって話は出てたけど。
アクセラはそうなってないもんなぁ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:29:51.90 ID:UShcRZ5V0
>>237
また同じかよｗ
もうとっくに飽きられてるｗ
プアマンズCX-5なんて誰も買わないｗ
　　
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:30:24.32 ID:yYotGAFP0
どういうふうに付けるのか気になる
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:33:29.02 ID:bTm/56Q+0
>>237
ハニカムグリルじゃない
グリル内ナンバーじゃない

これだけで好印象だわ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:35:20.02 ID:7mwUTts30
>不具合を改善したソフトウェア
これがパナ？NNG？

>マツダコネクト以外のカーナビ
パナその他国産1DIN？

どってにしろマツコ呪縛からは解放される

>>208
マツコの件が噂通りだったので担当者を信じてますが…各ディーラーでも対応違うらしいし
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:40:44.93 ID:msqHUmnh0
>>245 ヴェゼルも、もうすぐ終了
1.5DオンリーのＣＸ３が東京モーターショーに出たら
終わりだな。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:40:46.16 ID:5uflAc4bi
マツコレスできるんか！私が行ったDでは、マツコ強制のソフトウェアアップデートで対応って言ってたから諦めてた
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:40:47.71 ID:nCHXBL4Q0
マツダ､期待の「デミオ」発売前の懸念
純正カーナビに不具合見つかる | 企業戦略 - 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/43810
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:41:17.49 ID:18sR1JH00
アテンザCX-5みたいな2DIN搭載できるインパネ用意するのか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:43:48.71 ID:NYypRfaa0
>>251
マツコネ以外のナビが2～3種類用意されるといいなぁ
サイバーナビレベルのがあれば是非入れたい
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:43:56.09 ID:6tX0ReGl0
世界的な流れでは脱2DINだからそれはどうだろうか
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:44:25.23 ID:kMV6cn48I
>>245
また同じかよって変わると思ってたの？
当分はこの顔共通だって小学生でも分かるだろうに
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:50:16.99 ID:C6d3BEVyO
>>237
ディーゼル4WDは190万か、、、思ってたより安いなー
オプションやらナンやらで乗り出し価格は250～270万ってところだな。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:16:21.40 ID:N1QtLa5k0
運転するのが不快になるアクアと比べると、デミオは安過ぎる
運転が楽しくなる車を大勢の人に乗って頂きたい、ってのがマツダの本音だろうけど
それにしても安過ぎる

他人事ながら、利益出せるの？って心配になるな
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:26:49.24 ID:Is2zTRHJ0
日曜に予約してきた。
XDのMTにLEDランプとかのセットオプション付きで180いくらかだったと思う。
色はとりあえず新色の青、変更は出来るって話なので今週末の展示を見てから最終決定。

納車は10月頭。

MTの燃費は30km/lだったかな。
セールス用マニュアル見せてもらったがMTのみタンク容量少ないのは航続距離とかのバランス考えて、と書いてあった。

マツコネはディーゼル全車に標準装備。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:28:48.26 ID:IIorcZMe0
前スレにあった「マツコネの代わりに社外ナビが選べる様になる」と
言う書き込みは真実だったんだな。これは朗報だわ。

>>237
現実的な予想CGだな。CX-3は価格帯がアクセラとモロ被りしそうだし、
この風格＆車格だとアクセラキラーになりそうな予感。
当然、アクセラとの差別化の為にリアシートの足元や荷室はアクセラの
ソレよりも狭くなると思うが、どの程度になるのか。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:38:23.80 ID:A1PBKQly0
>>258
マツコネ以外のナビも選べるようにする方針、と午前中のニュースで明らかになりましたよ
もしマツコネに懸念があるならまだキャンセル可能だろうし待つのもいいのでは？
ソースは>>191参照
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:05:35.42 ID:whgqyhfl0
しかし、CX-3までつっこんだら200万前後が分厚くなりすぎじゃね？
正直デミオは大衆路線の燃費良い、広い、安いにして現デミオのHAZUMコンセプトはCX-3にした方が良かった気がする。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:16:46.38 ID:FSTQY/3K0
>>257
現実はトヨタの方が一般人には信用ある
世の中そんなに甘くないよ、アクアからみたらデミオは高い、そしてマツダ
それが現実
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:24:30.91 ID:xHgLKri1I
意味がわかんない 笑い声
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:37:03.79 ID:EgxEgyJ6i
それが現実( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

だっておwwwww
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:43:33.04 ID:JfmzOfe10
それが現実www
なんの現実だよ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:46:11.95 ID:N9bqaFbz0
＞> マツダは内燃には自社ＡＴ
＞
＞マツダのまだのクソＡＴは
＞どうにかならないのかね…
＞
＞ある程度速度が出ている状態で
＞２速から１速にシフトダウン操作をすると
＞シフトダウン操作をした瞬間に
＞ブリッピングしてくれるのは
＞いいんだけど実際に変速されるのは
＞ブリッピングされた２秒後だから
＞物凄いショックが発生するんだけど…
＞ブリッピングの意味が全くないんだけど…

　　ひょうっとして、MAZDAのブリッピングのブリッとは、ウンコの前のおならですか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:46:44.22 ID:bTm/56Q+0
>>258
そりゃタンク容量削ったのはカタログ燃費のためですなんて書けるわけないわな
フルサイズでも30km/lいくならフルサイズで出してるだろ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:57:46.97 ID:Hq7zfsFF0
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/

さすがに後ろはフィット優位みたい
でも何気にフィットはノーマル1.3押ししてるね
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:59:14.36 ID:fT1Xfsnb0
>>259
マツコネの代わり。じゃなくて
35,000円のナビソフト＆データの入った従来のSDカード以外に
国産他社製のSDカードが出るって話じゃないかと…
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:07:35.27 ID:NYypRfaa0
>>269
SDカードにはインクリメントPの地図データしか入ってないですよ
NNGのナビソフトとハードはマツダコネクト本体(コネクティビティマスタユニット)に入ってます

なのでSDカード差し替えで他社製のナビを提供する事は無理なので、
ハードとソフトをごっそり入れ替えるMOPが用意されると思います
ただし、液晶モニターだけ流用する可能性は考えられますね
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:08:28.33 ID:zJwmz7nni
>>269
SDにはデータしか入っていません。
ソース 俺のアクセラのSD
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:09:24.31 ID:RNnKxrXR0
ディーゼルのＭＴ車がタンク容量減らしたのは車輌重量を１０８０ｋｇに抑える為。
ＪＣ０８モード燃費の負荷重量区分（燃費測定時のローラー負荷区分）を
１１９０ｋｇ（２名乗車想定５５ｋｇｘ２＝１１０ｋｇを加算）一杯に抑えることで、
燃費数値を良く見せる為の常套手段。
どこのメーカーでもやっている。
273 ：258：2014/07/28(月) 15:11:56.97 ID:xvVmlmfG0
>>260
そうであってもマツコネ付きを選ぶ予定。
ナビはスマホですればいいし。

>>267
まぁそうだけど、無駄にでかいタンクあってもなぁ、と。
今の車が400kmぐらいで給油してるから最低それ以上走れば問題ない。

軽油でタンクでかすぎると冬困りそうだけどどうだろ？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:16:04.31 ID:R+ZXnEfN0
>>268
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
>新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、
>前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。そして
>「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

>半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。


まあ正当な評価だな。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:23:46.50 ID:m/saOUGu0
2DINスロット仕様が出れば文句ないんだがなぁ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:38:05.27 ID:DA0rzcX20
空調の表示はマツコネに出るん違うん？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:40:42.96 ID:9WhOQ7DU0
>>274
家族4人で使いたいとか貨物車が欲しいという、ちょっと貧乏くさい人はフィット
趣味的にあるいはパーソナルな車を持ちたいちょっと贅沢な人はデミオ

ってことだな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:41:31.65 ID:7s5q6NJ+0
>>276
マツコネに出るかもしれんが、
ダイヤル見れば温度、風量、外気・内気、ACON/OFF、デフロすべてわかると思う。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:53:58.69 ID:C8tpmvjx0
他社製ナビもあのパネルとコマンダーが使えれば良いなあ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:57:00.93 ID:MNTT0BC40
ダイヤルワロタｗｗ



昭和かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
281 ：sage：2014/07/28(月) 16:05:46.46 ID:gkNrLPY90
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:06:00.97 ID:dx3UulDi0
デミオでは1手間で出来ることが他の車では2手間3手間もかかる
マツコネのダイヤルとの統一感もある
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:11:01.31 ID:7s5q6NJ+0
>>280
ダイヤル＝昭和って・・・
デジタル時計がカッコいいと思ってる昭和の人ですか？

同じBセグのAudi A1なんかもダイヤルなんだけどね。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:21:58.23 ID:fT1Xfsnb0
>>283
自動車の空調関係はブラインド操作できる事が一番大事。
なので、ボタンや液晶パネルは人間工学的にアウトで危険。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:25:29.54 ID:4AyR5FB/0
>>284
そう、だからベンツA-classもダイアル式
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:27:49.50 ID:bTm/56Q+0
ダイヤルなら別にマニュアルエアコンでもいいよな
オートである必要性がない
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:29:49.98 ID:N9bqaFbz0
右端のパチンコダイヤルは見ないとわからないどころか見てもよくわからないけど
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:31:14.23 ID:whgqyhfl0
ゴルフ７もダイアル式だな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:31:36.93 ID:TItiSyXh0
デミオのはオートから即座にマニュアルにもできるからな
オートはおまけ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:41:56.96 ID:N9bqaFbz0
みないとオートに入れられないよね
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:42:26.90 ID:7s5q6NJ+0
>>287
まじで？図で書いてあって、あとはダイヤル回すだけなのに？

図すら理解できない様では、液晶表示になろうとあなたには理解できないのでは？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:43:33.97 ID:PaIOHzXi0
オートエアコンとしてはかなり省コストだと思われる。
それでいて個人差はあれど内装にもそこまで違和感なく収まってるし
これはこれで有りかなと思う。

しかしマニュアルエアコンの方は違和感ありまくる。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:44:10.35 ID:whgqyhfl0
本当に理想的なエアコンなら、ボタンさえもいらないんだけどね。
オンかオフかだけでいい。
実際にはそういうわけにはいかないので、いろいろと入力インタフェイスが必要になる。
ちょっと温度を上げたい、下げたい。
足下を重点的に暖かくしたい。
風量を弱めたいetc。
これを必要最低限の数の入力インタフェイスで賄おうとするとダイアル式になる。
スリムさやコストを優先してボタン式にすると、ボタンの数が増えるレイアウトになる。
実際にはこんだけの話なんだな。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:47:26.79 ID:7s5q6NJ+0
>>290
あなたはライトスイッチさえ、見ないとわからないのかね？

ダイヤルを左に回しきれば良いだけだよ？
ライトスイッチをOFFにするのと同じなんだけど・・・
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:48:51.83 ID:N9bqaFbz0
そのとおり、いちばんおっきオートボタンと温度＆風量はアナログダイヤル、曇った時のデフロスタボタン
有機ELの視認性
スイフトのが完璧なんだよ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:52:46.14 ID:bTm/56Q+0
日本みたいにしょっちゅう信号に引っかかるお国柄だとタッチパネルでもいい気がするけどな
今までだってナビのタッチパネルをポチポチしてたわけだし
そこまでブラインド性にこだわる必要もないかと
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:56:04.23 ID:TItiSyXh0
高速巡航したことない視野の狭い意見だな
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:57:50.55 ID:N1QtLa5k0
タッチパネルでもダイヤルでもどっちでも良いけど、音声コマンドタイプも良いかも

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16882539/ImageID=1742546/
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:58:03.05 ID:RNnKxrXR0
こんなチンケな車で高速巡航するなよｗ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:04:35.15 ID:VpLMBx3Y0
>>287
デミオ以外は送風切り替えに何回ボタンを押せばいいのやら・・・。
ノートはデザインをがんばってアルゴリズムが破たんした例。
フィットは「新しい！」「未来的！」を訴えたがボタンと同様ピンポイントで気を使わなければならない。
手袋をはいてても操作できるのでしょうか？
逆に使い勝手が悪いのでは？

デミオは3ダイアルの中にプッシュボタンを盛り込んで視線移動の選択肢を減らしたのが王道。
プッシュボタンが大きくわりと押しやすい。
エアコン温度が前面メータ周辺に表示されたらブラインド操作できて秀逸なんだけどな。

俺が今乗っている車が3ダイアルで使いやすいからデミオ推しということもあるけどなｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:04:39.66 ID:bTm/56Q+0
結局は音声入力が最強なんだけどね
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:08:57.97 ID:G6vo5xh40
>>300
まんこは日焼け防止に腕まである手袋してるけどあれでエアコン操作できんのかねタッチパネルのフィットのは
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:11:00.74 ID:whgqyhfl0
静電容量式のタッチセンサーは手袋アウトだからなあ。
スマホでも専用手袋みたいなのあるぐらいだしｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:13:09.44 ID:5mNvXgid0
>>301
ネタのつもりなんだろうけど音声入力は決して最強でも万能でもない罠
操作の内容によっては手入力の方が早かったりするので
一部を補う事は出来ても完全に置き換わったりは無理ゲー
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:15:43.95 ID:TItiSyXh0
安全面からいえば音声入力はいいと思うわ
遅そうなのと精度の次第だがね
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:16:51.54 ID:bTm/56Q+0
>>304
少なくともお前らが大好きなブラインド性では最強だろ？一瞬たりとも視線を動かさないんだから
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:22:14.55 ID:XAR1/EUP0
>>299
フィットと同じで基本嫁の買い物クルマだよな




デミオなんかに200万出してメインで使うのはここのツダオタだけｗｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:22:24.00 ID:dx3UulDi0
音声入力開始する手間がかかるわボケ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:23:42.00 ID:PayMpxk20
国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:24:05.22 ID:PayMpxk20
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:28:46.49 ID:U6QSIy0d0
>>176
これってデミオも１ﾘｯﾄﾙペットボトルなのかよ
買うのやめた
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:28:50.80 ID:bTm/56Q+0
>>308
音声入力に対応してる車は大体ステアリングに付いてるボタン1つ押すだけだ
ステアリングボタン1つ押すのすら手間なら車に乗るなボケが
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:30:08.82 ID:N9bqaFbz0
他の検索中にこんなの見つけました

＞>>520
＞> マツダは内燃には自社ＡＴ
＞
＞マツダのまだのクソＡＴは
＞どうにかならないのかね…
＞
＞ある程度速度が出ている状態で
＞２速から１速にシフトダウン操作をすると
＞シフトダウン操作をした瞬間に
＞ブリッピングしてくれるのは
＞いいんだけど実際に変速されるのは
＞ブリッピングされた２秒後だから
＞物凄いショックが発生するんだけど…
＞ブリッピングの意味が全くないんだけど…
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:34:27.64 ID:R+ZXnEfN0
>>307

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1844327/027_o.jpg
うわっ！ダサ！どう見ても商用車かなんちゃってミニバンｗ
御自慢の荷台で中元配達のバイトでもやっとけｗｗｗｗｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:34:45.00 ID:lMMGjMsV0
>運転するのが不快になるアクアと比べると、デミオは安過ぎる
不快とは言い過ぎ。
フィーンっつーモーター音は結構癖になる。
・・・ノロノロスタートはストレスも溜まるけど。（同じやん）
エコモードONでもアクセル踏み込めば案外すぐに９０キロくらいには加速できるんだけどね。

1.3Gで良いので、マツコネ無しの新デミオも欲しいぜ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:34:58.58 ID:whgqyhfl0
音声入力は確かに理想的だけど、実際問題として恥ずかしくて誰も使いたがらないんだよなあｗ
スマホでも音声入力検索出来るけど、使ってる人はほとんどみないｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:35:05.45 ID:0ksdKW200
>>312
ホンダのはレスポンスいいのかな？
フォードのボイスコントロールはひどかったよ…
ギミックとしては面白いけど、即時性が著しく劣りますわ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:37:10.15 ID:N1QtLa5k0
>>308
俺たちマツダ信者は、トヨタ、ホンダの最新技術について行けないんだわ
各々のレス見れば解ると思うけど、ダイヤルがー、タッチパネルがーってレベル

あんまし虐めんといて
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:37:22.86 ID:dx3UulDi0
>>312
ハンドルのボタン押して声を出すという2手間がかかる上に
ミスったら面倒くさいし音声なんて使えんわ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:38:10.96 ID:+VB7PpM/0
>>311
輸出が主だからしょうがない、奴らには缶コーヒー＆自動販売機という概念がないからね
というか缶コーヒーをコーヒーだと思っているのは日本人くらい、ハワイの一部では売っているけど

コーヒー＝香りを楽しむものなので、煎れたてをタンブラーまたは紙コップでというのが一般的
セブンカフェのLカップってとこ

CX-5の時に「缶コーヒー」にサイズ合わない！って怒っていたおじさんがいたけど、そもそも缶コーヒーがない
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:38:59.14 ID:LOtPUa4f0
ドケチの貧乏人だから計算したけどガソリンの燃費まだわからないけど5キロ落ちるとして差額今のままで23万埋めるには20万キロ乗らないとダメっぽい
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:43:02.29 ID:VpLMBx3Y0
>>312
聞き取れる言語の習得はしなくていいんですか？

>>314
サイドの上側のプレスラインが台無しにしてるね。
あれが無くてサイドに丸みを持たせたら良かったんだけど。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:45:40.76 ID:0ksdKW200
六本木で新型デミオ見てきた。
確かに中は広くないけど、質感の高さは国産車に競合が見当たらない。
フィットとは大きさが似てても目指してるベクトルが全然違うのがよくわかる。
なので、両者を比較して優劣つけるのはナンセンスだね。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:46:14.56 ID:VpLMBx3Y0
>>318
新しいからといって全てが正統化されるわけでもないんだがな。
とりあえずやってみました、でも客が気に入らなければ消えるわけだし。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:50:18.47 ID:N1QtLa5k0
>>324
でも、やって（販売）して見なけりゃ結果も出ない
犠牲を強いられる消費者も居るけど、ま、そこは個人で対処するしかない
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:53:03.12 ID:4dY2rivx0
>>321貧乏なら車乗らずにチャリ乗れば
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:56:01.12 ID:xZ5X4Xh40
評論家はポロとの比較ばかりで本来比べるべきフィエスタとの比較が無いのは残念だな。
欧州だとBセグのベンチマーク＆ベストセラーはフィエスタで、
マツダは元フォード傘下だったことを考えると比較するならポロ以上に適切な相手だと思うんだがねぇ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:57:26.63 ID:wyrLF7PN0
13Cの6ATが一番コスパ高いな
もちろんオーディオレス出w
329 ：「ガスライティング 集団ストーカー カルト」で検索を！：2014/07/28(月) 18:01:15.51 ID:LCv0Ceb+0
★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に正当性がないことを自覚しているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
.....
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:06:14.32 ID:rj71+k2w0
>>325
それで地獄見てるメーカーと購入者がいるけどね・・・
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:07:06.82 ID:5mNvXgid0
>>327
フィエスタは日本だとマイナーだからナー
国内のBセグ輸入車で購入比較対象だとポロが第一になるのは
ある意味止むを得ん罠
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:16:04.24 ID:EH8QSog30
ポロはボロになる可能性が高いから嫌だ
フィエスタってそんなに良い車なの？
アメコー車ははなから眼中無いんだが…
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:19:41.18 ID:3WiGZzDl0
>>321
だからどうした？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:19:47.14 ID:bTm/56Q+0
>>332
フィエスタは今でこそグローバルカーだが元々は欧州フォードの車
欧州フォードとアメリカフォードの違いすらわからんヤツが多くて困る
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:20:05.04 ID:I+fR8T0Y0
どうしてマツダスレって工作員しかいないの？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:20:56.99 ID:gj81of/70
DEデミオからフィエスタに変えようかと思ったんだが、ディーラーが遠くてきつい。
新型デミオにすごく惹かれてしまう。
DEも気に入っているのだが、それでも新型に惹かれてしまうのは
メディア戦略の影響かなあ。うまくやってる感じがする。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:22:04.46 ID:orm4DyyH0
>>335
マツダの販売戦略だからでしょ
CX-5からすごい
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:22:36.83 ID:KCoicKUs0
フィエスタって欧州フォードだよな
先に書いてくれて調べる手間省けたわ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:23:55.65 ID:nCHXBL4Q0
>>332
車乗るの初めてかw
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:24:47.69 ID:S527PLIh0
>>192
ちゅーかなんだこれ、ナビ起動すると広告を強制的に見せられるの？
しかも「あとで確認」と「今すぐ確認」しか選択肢が無いってアフィサイトかよ
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/742/1742333_m.jpg
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:25:14.41 ID:I+fR8T0Y0
工作員てバレバレだもんね。
ダイヤル式を指摘したらゴルフがぁぁぁ。
ヅダコネを指摘したら必死になって話題を別方向へ変える。
狭いと書いたらフイットがぁぁぁ。

逆効果としか思えないのだが。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:29:00.58 ID:J45TGQa20
>>336
奇跡的にフォードのディーラーが徒歩圏にあるんで結構真剣に悩んでる。
しかし、ディーゼル4WDの魅力が勝るかな。フィエスタは価格設定もうちょっと
なんとかすればいいのにね。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:29:49.62 ID:mj5S1Jba0
選べるならフロントカメラオプションも来そうだな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:30:00.05 ID:bTm/56Q+0
マツダもそうだがフォードもいい車が多いのに商売がヘタすぎる
フィエスタとかかなり面白い車なのに1グレードでぼったくり価格
200万くらいならポロなんて相手にならんのにな
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:32:04.02 ID:whgqyhfl0
そういや、欧州フォードの社長さんマツダの元社長の人になったらしいね。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:32:10.87 ID:D0A1WFJt0
わが声と

　ちがう声みな

　　こうさく員

　ちば
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:34:36.17 ID:I+fR8T0Y0
>>344
マツダは商売上手な方だと思うが？
ステルスマーケティングに関しては軍を抜いてと。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:35:55.91 ID:N1QtLa5k0
>>341
だけどアクセラの時より若干マシになったろ？
なーぜだ？ｗ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:40:45.02 ID:N1QtLa5k0
>>347
軍×群○

車好きの国産各車のイメージ
当たらずとも遠からず
流石に、ユーノスコスモは、ねーけどｗ

http://i--love-car.com/kisochishiki/kisitisiki_maker.html
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:41:12.51 ID:R+ZXnEfN0
試しにフィットスレ見たら向こうもコピペだらけでワロタ
↓こんなので千葉が発狂してるのか？ｗ

　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ ＜いいぞ　ベイべー！
　　　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　| 　ホンダはユーザーをモルモットにする会社だ！
　　　＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　　/（ﾘ　 ⌒　 ●●⌒ ) 　　5回目があってもおかしくはない！
　　　|　0|　 　　ﾄｪｪｪｲ　 ﾉ
　　　| 　 ＼　　ヽニｿ ／ﾉ
　　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|
　　 ,／　 ヽ　 ヽ　　/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl, 　ホント FIT3ユーザーは地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|
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351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:49:56.46 ID:i4viZOtJ0
XD はマツコ無しの価格次第で化けるな
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:51:40.35 ID:cgga7dmE0
>>344
フォードはマツダ以上にブランドイメージで損してるよねぇ
大多数の日本人は フォード=デカくで燃費の悪いアメ車 って思うからな
フィエスタすごく良い車だし俺もデミオと迷ってるわ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:52:45.66 ID:I+fR8T0Y0
>>531
ないない。
ナビ付き98万が売れ筋なのを知らないの？
354 ：デミオディーゼルオタク：2014/07/28(月) 18:54:58.86 ID:mxP4lSWV0
車に惚れて car life を楽しむべく、色々言われていますが本日
デミオディーゼルツーリング L パッケージを仮予約しました。
（若干のメーカーオプション注文）deliveryは10月半ば頃らしいです。
マツコネの多少の不具合にはこの際目をつぶります。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:58:29.68 ID:s4ZIg+hf0
もう予約できるのけ？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:59:12.46 ID:qYvCjeZS0
>>352
一般の人にはフォードと言っても欧州と米国があるって事も知らないしね・・・
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:59:42.63 ID:bTm/56Q+0
>>352
フォードジャパンの迷走っぷりもヒドいからね
昔はマツダなみの鬼値引きで安物ブランドのイメージを定着させて
アメ車オンリーのラインナップになったと思ったら
また欧州フォードの車持ってきて今度はプレミアムブランド面し始めた
方針がブレブレなんだよね
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:01:03.61 ID:FVIWIaOk0
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
　　　　
　　　　
　　　　
　　　
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:02:55.72 ID:8bTeUmMC0
>>334
そうなんだ。フォーカスとかも欧州フォードか？興味ないから無知すぎスマソ

ちなみに元VWのりですw
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:08:34.42 ID:p4iPy8Zu0
> XD はマツコ無しの価格次第で化けるな
化けるべき。
マツダの人は見てるかな。
マツコ無しでもHUDが有効にできれば尚良いが・・・。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:08:45.85 ID:bTm/56Q+0
>>359
フォーカスも欧州フォードだね
ちなみに先代のフィエスタはデミオとプラットフォームを共有してたから
遠い親戚みたいなもん
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:12:25.14 ID:TItiSyXh0
マツコなしでも余計なラジオユニットついてるから化けないよ
ポータブルナビ併用が無難だろ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:16:07.14 ID:gppj7X710
>>362
NNGナビレス、MOPナビにすれば問題ないでしょ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:16:38.47 ID:VpLMBx3Y0
>>340
ｗｗｗ
なんだこれ、どっちにしろ強制確認かよｗ
「確認しない」「無視する」「今後この表示をしない」という選択が無いとはｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:20:36.66 ID:msqHUmnh0
ＷＲＣ連勝のスバルが、ＷＲＣでコテンパに負かされたのが
ＥＵフォードのフォーカス。

市販でもＶＷゴルフはトーションビームだった為にシャーシ性能で完敗した
そこからＶＷも後輪がマルチリンクに、最近はハイラインのみに。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:23:01.72 ID:oZAsgrrZ0
>>240
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:24:11.04 ID:UPnGUL+b0
>>358
>>366
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:25:52.37 ID:9Mg+6NRx0
>>225
まじか。帰ったらあるかなぁ。ちょっと期待してみる。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:26:22.18 ID:XGNPz5qC0
今使っている2DNナビが継続で使えたら買いなんだがな
370 ：デミオディーゼルオタク：2014/07/28(月) 19:26:37.62 ID:mxP4lSWV0
>>355
北関東マツダでは今日から仮予約開始です。尚9月4日のマツダへの受注入力開始までに
50万円の予約金を振り込みとの事。（私の家の近くのマツダディーラー店で
Demio Diesel Touring L packageの一番札を取りたくて今日申込みしました。）
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:27:52.65 ID:oZAsgrrZ0
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html

なので動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝するが、
新型デミオはディーゼル特有のクセも強い。ガソリンと異なりエンジンノイズは大きめで、
高回転域の吹け上がりは鈍い（以前のディーゼルよりは優れているが）。

ターボの過給が立ち上がる前の1,200～1,300rpm付近も、アクセル操作に対する反応が弱く感じる。
6速ATであれば、ほとんど気にならないともいえるが、ディーゼルは高トルクの代わりに上記のような欠点もある。
　　
　　　　
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:27:52.50 ID:C6d3BEVyO
定年後にディーゼルで日本一周とかしてみたいな。

国道メインで全都道府県を走破したい。
もちろん高速道路は一切使わないでw
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:28:44.79 ID:bTm/56Q+0
>>370
話題の社外？ナビについて何か言ってた？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:30:33.74 ID:xZ5X4Xh40
仮予約の手付けで50万円とか信じられんな、本当の話ならまともな感覚のディーラーじゃない。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:30:50.40 ID:oZAsgrrZ0
>>372
ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:31:03.15 ID:zz+EKIMS0
http://i.imgur.com/ESwMnzf.jpg

MRCCやらディスチャージやら標準装備のアクセラ15ST発売日決まったぞ。
9/1だって。
213万はちょっとお高いんじゃないか。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:31:21.51 ID:7Ld4KKEM0
>>357
Kaとか謎だらけだったよね、無塗装樹脂のバンパーがやたら目立ってて駄目なんだろうなと
絶頂期の小室がCMやっていたけど全然売れなかった
オペルVitaが流行っていたのもあるとは思うけど

この間実動車と交差点で並んだけどイメージ的にダイハツESSEだった
ある意味虚飾を剥ぎとりまくってカッコよかったよ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:33:56.45 ID:TItiSyXh0
>>376
15STまじだったか
デミオの情報が出揃ってから比較したいな
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:34:42.37 ID:KAmWDWu/0
>>370
予約金50マンて高くね？
今まで事前予約したことないから
わからんが法定費用しか前受けしなかったよ
お金持ちだねw
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:36:35.99 ID:oZAsgrrZ0
>>372
200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ 　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:41:26.25 ID:no7DaDxA0
15STは高いけどそんなもんじゃないかな
アクセラの値段表にらめっこしてたけど1500だとオプションの制限が辛い
かといって2000までの価格差がけっこうあってぽっかりと穴が開いてるんだよ
本当はオプションがもうちょっと細かく選べるといいんだけどね
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:43:26.27 ID:PayMpxk20
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:45:16.74 ID:CYmbmC050
>>366
＞エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。

16ってｗそこらのガソリン車とたいして変わらなくなるじゃんｗ
糞エンジンすぎだろｗｗｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:47:05.11 ID:wD5Jcg+Si
>>367
上の写真、エポック社製のおもちゃついてるが
もしや、それがシフトノブ？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:49:48.48 ID:UPnGUL+b0
国沢光宏
ハイブリッド勢と良い勝負なのが、流れの良い郊外路や高速道路の巡航といった「渋滞や信号待ちの無い道路状況」。
数字だと22～24km/Lで、こういった使い方であればレギュラーガソリンより20円程度安価な軽油を使う分、ハイブリッド車よりリーズナブルになる。
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
ただ、ガソリンより10％以上安い軽油を使うメリットがある。通年だと燃料価格はイーブンか？
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:52:45.52 ID:oZAsgrrZ0
>>240
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:53:33.74 ID:oZAsgrrZ0
>>372
200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ 　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:55:08.76 ID:dx3UulDi0
200万で2500ｃｃ並みのトルクって凄まじいな
しかもこの車重で
300万でもおかしくないよなぁ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:55:14.11 ID:PayMpxk20
国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:55:40.65 ID:oZAsgrrZ0
>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:56:11.13 ID:oZAsgrrZ0
>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:56:37.76 ID:oZAsgrrZ0
>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:59:28.86 ID:L20od+wm0
>>388
ドイツ車だとすれば、ポロＧＴＩの価格を見るに、最低３００万円、下手すりゃ
３５０万円とか言いそう。
ｇｏｌｆのＴＤＩやＧＴＤが日本に入ってこない理由は、排ガス規制もあるけど、
やはり価格がネックなんだろうな。ＧＴＤなんて、もしかしたらＧＴＩより高い
かも知れないしね。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:03:10.11 ID:IIaDs74U0
これベースのクーペ作ってほしいなあ！と思うのは俺だけじゃないはず
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:04:41.51 ID:xIuH2dc30
>>377
当時のKaはMTしかなかったんだよね。

>>361
現行の三代目フォーカスは初代と一緒の欧米統一フォーカス。
エンジンも2Lnaなんで、どっちかと云えば米国仕様に近い。
欧州仕様はダウンサイジングターボ。

あと、フォード傘下だった時代のマツダのプロダクトは
遠い親戚どころか、プラットフォームの他エンジンやAT等
いろんな部品を共有した兄弟車と言っても差し支えない。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:05:44.28 ID:oZAsgrrZ0
>>388

正直、105psを発揮する1.5リットルディーゼルに単なる速さだけを求めるのであれば、肩すかしを食らうだろう。
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html

繰り返すが、2.2リットルのガツンとくるトルク感や速さはない。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:06:00.89 ID:VpLMBx3Y0
>>371　高回転域の吹け上がりは鈍い（以前のディーゼルよりは優れているが）。

非実用な高回転域でしかガソリン車の優位性を保てないわけですか。
5000，6000回転でしか最高馬力・トルクを発揮できないガソリン車は技術が低いのでは、と思います。
私が思うに、高回転を楽しむ評論家は、数十年前の非力なエンジンの時代に車に魅せられた人たちで、
高回転まで回さなければピークを出せなかった昔の思い出に浸っているのだと思います。
そのような暴走族崩れがおカネをもらって車を広告している業界に問題があると思います。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:06:16.51 ID:xIuH2dc30
あと、現デミオと現フィエスタも同一プラットフォーム。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:06:32.87 ID:u70bGevI0
アンチが営業妨害すごいなwww
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:08:20.50 ID:oZAsgrrZ0
>>397
200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ 　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:09:30.93 ID:NCVmRHi/0
>>354
試乗車はおろか売値すらでてないのに予約とか馬鹿ですか？ｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:13:01.38 ID:zJwmz7nni
>>401
ん？よくある話だと思うけど
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:14:29.33 ID:EkS1Z4WO0
関東マツダに聞いてみた
全店で仮予約今日開始だそうだ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:15:18.22 ID:xIuH2dc30
試作車段階とはいえ
実車の動画・写真も試乗記もいろんなメディアに
こんだけばんばん出して
仮予約出来ないとか、ないから。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:22:21.48 ID:t6QqqxDJi
>>401
関東マツダだけど、昨日普通にiPadで見積もり見せて貰ったよ。
資料はセールスマニュアルだったけど、グレード、オプション、JC08燃費も記載されてた。
ただ一部のメーカーオプションの値段が昨日の時点では分からなかったな。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:23:55.73 ID:7Ld4KKEM0
>>395
そうだよね、今のマツダのシャシー能力はFORDの下請けやっていた頃に育ったと思っている
やたら頑丈でDYまでのやつは重かったからね
ベリーサってもうライン止まったの？ まだオーダー受けている？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:32:39.78 ID:vNpSnsQv0
ID:VpLMBx3Y0
なにこのキチガイ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:36:41.08 ID:nZd5XST00
>>380
次のページに書いてあるぞ
おすすめはデミオディーゼル6ATの4WDだそうな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:37:21.89 ID:mHSTj2vU0
>>406
マツダは古参企業だから、技術が育つ云々は関係ないと思う。
それよりグローバルな経営を肌で知ったというのが大きいと思う。
日本企業の弱点は、なんと言っても経営だよ、経営。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:39:04.64 ID:L20od+wm0
>>394
これベースのシューティングブレーク作ってほしいなあ！と思うのは俺だけじゃないはず
これベースの２．２Ｄ作ってほしいなあ！と思うのは俺だけじゃないはず
えっ、俺だけ？　ｽﾝﾏｿﾝ、これは失礼ｗｗ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:45:35.26 ID:t6QqqxDJi
>>409
フォードってさ、高級ブランドじゃなくて実用車のブランドなんで、当然コスト管理に関しては、かなり厳しいワケで。
どっちかっていうと、フォードやボルボと一緒にやってた頃に、欧州流のコストダウンの手法…っていうか、クルマ作りのお約束とか、そのお約束上手を抜いちゃいけない部分のノウハウを学んだような節がある。
で、どちらかっていうと元々日本国内より欧州依存率の高かったマツダだから、その手法を活かすようになったと。
そういう意味ではフォードとの付き合いってのもマツダの財産の一つになったのかも知れん。

同じ外資に支配された企業でも日産なんかはそういう感じがせずに、最近じゃ本家のルノーまで何だかおかしくなってきてるけどw
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:47:52.94 ID:xzt+VJI90
>>399
ツダヲタもニュー速で千葉並みに工作活動頑張ってるだろｗｗ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:51:35.35 ID:xIuH2dc30
>>409
前回のマツダ再建を担った経営者達が
今のフォードのトップ経営幹部になっているのは面白い
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:52:03.35 ID:elars9ub0
マツコナビ切り捨てでも全く祭りになってないね。

みんな全然気にしてなかったのか？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:54:20.89 ID:C8tpmvjx0
>>364
でも、広告のおかげでナビは無料なんだろ？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:55:02.79 ID:xIuH2dc30
>>414
もともとマツコネはマツダ謹製
自動車版アンドロイドみたいなもんだから
より良いアプリを作るメーカーが増えるのは歓迎なんだよ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:55:51.14 ID:TItiSyXh0
>>414
確定情報でもないのに騒いでどうする
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:56:28.95 ID:B6+WZ+G00
>>412
知るか
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:58:00.19 ID:1ysm8Lzv0
>>332
> ポロはボロになる可能性が高いから嫌だ

www
ってどこらへん？ DSGのことかな？
あとPolo知っているならフィエスタも一応？ 知っておいて悪くないかも
ってか海外だとPoloよりフィエスタなんだよな

日本人は養分様
ま、イメージで選択するのも悪くないけど
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:58:22.85 ID:fcUrcAO60
ぶっちゃけマツダコネクトとHONDAインターナビはどちらが上？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:59:06.20 ID:dx3UulDi0
>>414
いかに普通に使えてる人間が多いかがわかるだろ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:05:44.11 ID:KZCbF9ob0
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/

だから比較するならスイフト系にしなさいな
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:06:14.72 ID:xIuH2dc30
>>419
実はモデル末期のフィエスタ
デビューはポロよりも前
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:06:42.00 ID:no7DaDxA0
情報があやふやなのと
いうてもすぐ付くわけでもないだろうなってところだし残当
むしろデミオのタイミングでどこまでもっていけるのかってほうが
まあ良くも悪くも重要だろ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:07:20.69 ID:p4iPy8Zu0
スイフトとかソリオとか、軽臭が嫌い。

なんとか新デミオを安く手に入れたいが、
俺は普通に中古のMDプレーヤー付けたいから、
1DINでいいので標準のカーステ付けられる様にして欲しい。
ナビは適当に吸盤で付けるからいいや。

つまりオーディオレス、再安の1.3G6ATに、
クルーズコントロールを自分で後付。以上。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:12:12.97 ID:s9CbpJR30
>>425
潔くてよろしい
デミオに豪華インテリア求めても自己矛盾してしまう
ガソリンか軽油か
オートマかマキュアルか
後は金払って乗り回すだけだ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:15:32.81 ID:6NnWcMZG0
ttp://news.livedoor.com/article/detail/9087327/
>マツダコネクト以外のカーナビも用意する方針
本当に？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:20:18.41 ID:R0GMR+bL0
http://toyokeizai.net/articles/-/43810?page=2
ｷﾀｰ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:20:48.87 ID:+C+iMyRG0
>>425
全販売店で何台か登録する試乗車、半年以内で中古試乗に出るからそれ狙えば？
マツダディーラーもマツダ地獄が頭から消えないのか色々オプション付いて格安で出してるぞ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:21:39.22 ID:R0GMR+bL0
>>425
スイフトって軽臭する？

ｹｹｹｹ軽臭ファイブってか？w
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:37:28.08 ID:/tpp67NK0
>>397

>>5000，6000回転でしか最高馬力・トルクを発揮できないガソリン車は技術が低いのでは、と思います。

低回転でトルクを出す方が技術的にははるかに簡単なわけだが。
排気量大きくして単気筒にすればよい。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:40:08.59 ID:IIorcZMe0
現在、世界市場で一番売れているBセグメントカーはフィエスタ。
フィエスタはあらゆる面で高い評価を得ているBセグ車のベンチ
マークと言えるクルマ。よってグローバル市場におけるDJデミオの
当面のライバルはフィエスタ。

>>394
俺もDJデミオベースでサイノスみたいなBセグメントクーペが
欲しい。が、仮に開発されても北米専売（左ハンドル）だろうな。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:42:07.81 ID:rbkrayhD0
でかくしなくてよかったのになぁ
1.3ターボとか出してよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:44:29.85 ID:IIorcZMe0
フィエスタは実車を見れば分かるが、メッキグリルが何となく
アストンマーチンぽくて高級感がある。内装の質感もまあまあ。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140110_630271.html
日本でもDJデミオと比較検討されるクルマだと思う。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:46:35.84 ID:+C+iMyRG0
>>434
話がループするけどダイヤル式で千葉君息出来てる？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:48:05.98 ID:s4ZIg+hf0
aux端子はあるのかな。これないと快適なドライブできない。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:48:49.70 ID:mj5S1Jba0
ミニジャックのが写真に写ってたような
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:49:29.50 ID:ZJ9bM56K0
フェイスタ、1.0だけど馬力もトルクも良い感じなんだよな。
しかもフラットトルクだし。
ダウンサイジングターボのお手本みたいな代物だ。
インテリアもエクステリアも良い感じだし。
欧州でこいつ押さえられたら、DJデミオスゴイと思うぜ。
正直、厳しい気はするけど。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:50:06.68 ID:mj5S1Jba0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140718_658479.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/479/16.jpg

これだ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:50:52.80 ID:rbkrayhD0
>>436
ある
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:50:58.93 ID:ZJ9bM56K0
>>436
USBのすぐ傍にあるよ。
シフトレバーの前にスマホとかおいて接続するって感じになると思われ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:51:47.78 ID:DicMcZQ00
なんにも情報がないのにデマコピペを連投してるキチガイ　1匹　のスレじゃん
こんなキチガイ　1匹のウソが大半を占めてる
完全に
2ちゃんねるはウソ掲示板になったね
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:52:14.66 ID:s4ZIg+hf0
>>437>>439
なんて仕事が早い。ありがとう。
こりゃ～もう買いだな。決まり。楽しみだ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:53:37.62 ID:PayMpxk20
国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:55:49.34 ID:IIorcZMe0
エアコン操作がダイアル式になっているのが貧乏くさいかどうかに
ついては前スレの「ロールスロイスも同様だ」と言うレスで
決着したんじゃないか。ロールスロイスの操作パネルが貧乏臭い
なんて事は絶対にありえないしな。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:55:51.24 ID:03ItnR7o0
>>434
しかし何度見てもSONYが残念過ぎる…
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:58:45.54 ID:gj81of/70
ダイヤルならアメリカ人でも使えそう。
サイドブレーキが左座席側ならアメリカ人でも違和感ないかも。

なんか魂胆が見え隠れかな？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:05:42.08 ID:iENFtS/x0
200万超えのデミオでもこの低質感ｗｗｗｗｗｗｗｗ

液晶画面すらありゃしねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏臭いデミオの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
　　　　
　　　　
　　　　
　　　
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:13:38.44 ID:p4iPy8Zu0
>>448
正直に、客観的に見て見ろ。
どのメーカーもヒドイもんだ。
デミオのは昔からあるタイプで、なんとか使いものになるレイアウトなんだぜ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:18:09.17 ID:iYBZ+B8P0
うわ、クソ千葉にレスかっこ悪い
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:21:25.22 ID:7Ld4KKEM0
>>450
ドンマイ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:23:43.88 ID:dx3UulDi0
ノートのエアコンはグラディウスのボスに似てるな
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:26:23.67 ID:rbkrayhD0
MTすらないホンダのS660
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:27:53.05 ID:s9CbpJR30
マニュアルはガソリンのが相性良さそうだな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:28:18.12 ID:iLu/AIrc0
>>449
デミオは何度なのかわかりにくいぞ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:28:47.72 ID:QoWy3bjY0
エアコンのダイヤル式とかどうでもいいだろ

マツコが糞な話題に移らないか？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:29:28.15 ID:bpcDBrgF0
>>448
内装って言うよりエアコンのパネル、アクアの液晶があまりにしょぼい
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:30:41.72 ID:dx3UulDi0
液晶なら１００円の電卓にもついてるぞ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:32:07.89 ID:p4iPy8Zu0
アクア乗りだが、エアコンの効きはともかく、
操作ボタンのグループ分けが下手くそで、出来の悪いメーカーのリモコン状態。
中学生に５つくらい案を出させて、操作性と低コスト的に良いものを選んだ方がマシだと思う。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:34:58.73 ID:tPcUHTt/0
>>453
ホンダにスポーツカーは作れないからな
F1やってるイメージだけで、市販車は別物
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:35:08.76 ID:euVAoMl50
ディーゼルの0-100は10秒を少し切るタイムくらいかな？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:35:56.29 ID:yflvkgfH0
>>358
やりたいことがすぐに出来るのはきっとデミオ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:36:49.80 ID:xzt+VJI90
>>459
アクアとか安物乗ってて文句言うなよ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:39:03.84 ID:mR5Bt2V+0
アクアは日本で一番売れてるから安物と言われても負け惜しみにしか聞こえないな
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:41:10.80 ID:ZJ9bM56K0
http://share.system.vc/17/295582
昔のハイテクカーのイメージって凄かったんだな。ボタンとデジパネだらけだ。
こんなの運転してたら気が散って仕方なかったろうに。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:41:49.52 ID:MaLt/yHY0
>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:42:20.84 ID:xIuH2dc30
>>455
何℃かわかると、何か便利なことでもあるのか？
暑いか寒いかちょうどいいのか、
調整出来ればそれでいいんじゃない？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:42:28.97 ID:mR5Bt2V+0
>>432
デミオに一番似てるのはスイフトだよ
後席に長時間のったら車酔いする点はそっくり
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:43:09.69 ID:p1FsLVWX0
http://i.imgur.com/pppa7tI.jpg
どこも余計なことしてごちゃごちゃしすぎ。
黙って全グレードでこれ選択させろ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:47:09.27 ID:9WhOQ7DU0
こいつ>>466 ID:MaLt/yHY0は日本語読解能力にかなり難があり
日本のメーカーに一流ブランドがあると思って疑わない田舎者
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:47:53.74 ID:BoAB4mlK0
>>469
俺もエアコンはこのデザインがシンプルで優れてると思うよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:48:47.28 ID:xIuH2dc30
>>469
MTエアコンの王道
もはやユニバーサルデザイン。

前後左右独立調整とかでも無い限り
オート化する意味がよくわからん
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:48:48.26 ID:n8WtmOOx0
>>456
マツコＯＰレスが確定だが・・・
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:48:53.54 ID:5zBCCfIj0
なんか安っぽいな、エアコンパネル
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:49:50.37 ID:nCHXBL4Q0
>>469
これが完璧
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:51:18.61 ID:V+Cl8b/y0
しかし、君らどんだけエアコン好きやねん。
いくらネタが無いと言っても引っ張りすぎじゃないか？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:51:37.66 ID:xIuH2dc30
アクセラのマニュアルエアコンな
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:52:24.35 ID:eHdmGMYt0
マツコネも攻められなくなってアンチ涙目ｗ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:52:28.05 ID:BoAB4mlK0
くそ熱い夏なんだからエアコンネタが最適だろ？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:52:36.94 ID:QoWy3bjY0
>>473
ガセだろ？
糞安いベースグレードだけマツコ無しなのか？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:53:41.30 ID:rbkrayhD0
マイナーチェンジで1.5G追加とかきそうで悩む
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:53:57.54 ID:bzOpUPvE0
>>262
トヨタは故障しないよな
しかし魅力が…ブレイドマスターみたいなアホな車は好きなんだけど
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:54:02.94 ID:nCHXBL4Q0
>>469
ポロのマニュアル仕様もこんな感じだな。
手探りで今の状態が分かって操作も出来る。
http://golf-golf-golf.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_57b/golf-golf-golf/features_in06-7d597.jpg?c=a0
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:54:38.86 ID:MaLt/yHY0
>>469
でも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだよなｗ
どっちが先進的かと言われればあきらかにタッチパネルだよなｗ

　　　　
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:54:55.17 ID:n8WtmOOx0
http://toyokeizai.net/articles/-/43810
>マツダによれば、新型デミオに搭載するマツダコネクトには不具合を改善したソフトウエアを搭載するだけでなく、
>マツダコネクト以外のカーナビも用意する方針だという。

ガセじゃないよ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:55:09.83 ID:eHdmGMYt0
マツダ、期待の「デミオ」発売前の懸念
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140728-00043810-toyo-bus_all#!boPeC3
マツダによれば、新型デミオに搭載するマツダコネクトには不具合を改善したソフトウエアを搭載するだけでなく、マツダコネクト以外のカーナビも用意する方針だという。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:55:21.08 ID:TGVsk/MS0
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:56:42.11 ID:MaLt/yHY0
>>470
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:57:52.38 ID:irBlZ6Z40
>>485,486
パーフェクトじゃないか…
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:58:03.93 ID:M5xpfzCz0
タッチパネル使いにくいだろ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:58:56.76 ID:QoWy3bjY0
マツダ車にマツコ搭載しないとか危機管理出来てないマツダ
アクセラユーザーは暴れてもいいレベル
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:58:59.24 ID:TVXBhNtb0
>>428
これってやっぱりパナ製のうわさが本当だったかもしれないってことか。

マツダコネクトとパナソニックのナビとの選択になったりしそうだね。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:59:56.35 ID:irBlZ6Z40
懸念点無くなっちゃったよ！
どーすんだよアンチ！？
叩くとこ無いよ！？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:00:11.92 ID:xIuH2dc30
>>484
ハンドル・アクセル・ブレーキもタッチパネルになるのか？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:00:44.11 ID:QoWy3bjY0
>>492
社外品はダメでDOPだけおｋってパターンか？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:01:12.26 ID:Ir2zsag30
>>484
実用しないからこそ、な。
夏休みの間「ボクの考えたスーパーカー」でもノートに描き続けてれば良いと思うぞ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:01:36.98 ID:/35LilEk0
FIT3のマニュアルエアコン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/106/65.jpg
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:02:53.46 ID:rbkrayhD0
ひでえｗ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:03:51.71 ID:wD5Jcg+Si
>>497
昭和のテレビやん
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:05:31.71 ID:R+ZXnEfN0
　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ ＜いいぞ　ベイべー！
　　　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　| 　車を売ってからデバックするコストを抑える評価方法だ！
　　　＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　　/（ﾘ　 ⌒　 ●●⌒ ) 　　5回目があってもおかしくはない！
　　　|　0|　 　　ﾄｪｪｪｲ　 ﾉ
　　　| 　 ＼　　ヽニｿ ／ﾉ
　　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|
　　 ,／　 ヽ　 ヽ　　/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl, 　ホント FIT3ユーザーは地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
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　　　　　　　　　　＼'''"　　　/　　　　　ﾉ　　　 |　|
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:05:33.43 ID:BoAB4mlK0
どうでもいいけど、スイッチは滅多に壊れないけど液晶の耐久性はどうなの？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:06:54.01 ID:MaLt/yHY0
>>496
でも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだよなｗ
どっちが先進的かと言われればあきらかにタッチパネルだよなｗ

　　　　
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:07:57.10 ID:MaLt/yHY0
>>490
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:09:17.11 ID:BoAB4mlK0
その割にはエレベーターとか頑なにボタンだよな
固定された機能しかないエアコンに可変性の液晶ボタンなんか不要
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:09:30.69 ID:MaLt/yHY0
>>493
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:10:06.89 ID:YE6GtdeC0
>>497
ダメデザインの典型だな
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:10:26.11 ID:BoAB4mlK0
それにしてもキ○ガイの連投ばっかりだな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:11:56.01 ID:iLu/AIrc0
>>467
メモリを凝視しなきゃ温度がわかんないんじゃ
運転中操作できんわな

揺れる車内でうっかり思い切りひねっちゃうケースとか考えないのかよ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:12:08.88 ID:nCHXBL4Q0
全面液晶タッチパネルのパネル自販機とか面白かったけどなw
自分の車に使われると罰ゲームだな。完全にw
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:12:16.43 ID:irBlZ6Z40
>>505
コピペやん
BB2Cなら自動であぼんなんだよ…
自分の言葉で語りなよ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:13:13.06 ID:MaLt/yHY0
>>510
200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ 　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:13:15.67 ID:QXZKarfq0
>>497
ダッサ
千葉にお似合い
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:13:38.80 ID:Y743YVFV0
フィエスタもいいが、ハイオクか。
無理だな。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:14:26.54 ID:5LwsiWr70
>>461
10秒切るのは難しいだろう
1,240㎏で燃料がハイオクの100馬力MTアクセラが13秒なんで
105馬力で車重を考慮しても10秒切るのは厳しいかも

アクセラ 1.5L MT 100馬力
0-100 12.98秒
https://www.youtube.com/watch?v=m3ZlPeff3SA
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:15:05.79 ID:V+Cl8b/y0
>>497
まあ、わかりやすいインタフェイスやと思うけど。
その取って付けたようなくすんだシルバーの塗装はない方がええんちゃうかなあ……
プラッキーすぎて、なんぼなんでも手ぇ抜きすぎやと思うねん。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:15:16.98 ID:iLu/AIrc0
>>504
最近のエレベータータッチパネル多いじゃん
高層ビルになっちゃうとボタンばっかり増えちゃって使いにくいしな
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:15:37.07 ID:MaLt/yHY0
>>510
ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:16:18.65 ID:/35LilEk0
FIT3　タッチパネル式オートエアコン
エンジンOFFで黒ゾーンと化す
http://pds.exblog.jp/pds/1/201310/10/49/d0087549_044893.jpg
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:16:23.28 ID:2BPwHlQJ0
フィットの話は止めない？
全く興味ない。
キチガイ千葉じゃないから、興味ない車についてネタにもしたくないし。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:17:34.65 ID:xIuH2dc30
>>508
目で見ないと暑いか寒いかちょうどいいのかわかんないって…
それはね、皮膚神経を持たない機械。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:17:49.53 ID:V+Cl8b/y0
>>514
同じ105馬力、最大トルク250Nのゴルフが10.7やからデミオもええとこいくと思うんや。
デミオの方が軽いから、10秒切るのはムリでも前半はいくかもしれん。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:18:06.35 ID:BoAB4mlK0
俺は何の車の話でもＯＫ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:18:54.08 ID:MaLt/yHY0
>>510
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:19:45.90 ID:BoAB4mlK0
>>516
今検索してみたが最近の超高層マンションは液晶なんだな知らなかったわ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:19:59.39 ID:irBlZ6Z40
正直ちょっと羨ましい
この高貴で品のあるスタイルはいいね

俺のわろてるデミオは
品は無くとも元気いっぱいの可愛い中二くらいの女子中学生みたいな奴なんだよ
残念だが乗り換える気はねーな
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:21:26.79 ID:zJwmz7nni
>>495
なんで必死なの？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:22:55.26 ID:V+Cl8b/y0
>>525
お嬢様だけどレディースやってるみたいなデミオもええと思うんや。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:23:21.85 ID:/35LilEk0
>>525
現行デミオは時速120km/hで走ってる緑ぷよぷよって感じだな
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:23:31.47 ID:1X0/ctWM0
>>514
おそっｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　13秒ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドン亀のなかのドン亀だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
上まで回るガソリン車でそれならディーゼルでも同じようなタイムになるだろうなｗｗｗｗｗ


アクセラ 1.5L MT 100馬力
0-100 12.98秒
https://www.youtube.com/watch?v=m3ZlPeff3SA
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:24:18.08 ID:MaLt/yHY0
>>493
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:25:52.66 ID:nCHXBL4Q0
>>521
重さも同じ位のポロ（1100kg）が9.7秒だから、ギリいけるかもだぜ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:26:45.10 ID:VuCIJxjL0
>>514
それ、馬力見る限り低出力版じゃね？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:26:50.98 ID:/35LilEk0
フィット3もださいけど
スイフトもかっこよくはないな
このクラスは柔らかいデザインばかりだから新型デミオのデザインは車格が上に見える
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:27:29.26 ID:irBlZ6Z40
>>527
ああ、分かるぞ
ありだな

>>528
アクセル踏んだら
てへぺろー言いなが加速しとるわ
フロントマスクにっこり笑いも3割り増しだ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:28:52.18 ID:GoNTxYj7i
>>510
無理言うなよ
536 ：デミオディーゼルオタク：2014/07/28(月) 23:30:43.90 ID:mxP4lSWV0
>>373

特に聞いていません。今度確かめてみます。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:34:00.24 ID:m01KJvj+0
フィエスタは6.9秒
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:36:14.55 ID:QnytUx1f0
フィットHVの実燃費は20km/L
たった一つの記事より、多数ユーザーの解答の平均の方が確かな数字だ
ちなみにインサイトの実燃費は19.7km/Lなので、本田のHVは全然進化してないｗ
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:38:51.43 ID:V+Cl8b/y0
>>538
なにげにアクセラハイブリッド、ええとこにつけてるんやね。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:48:58.66 ID:VuCIJxjL0
>>538
そのフィットHVの燃費、先代のデータも混じってる。現行・FFに絞ると23.4km/Lだぞ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:52:03.01 ID:u7dDP1xh0
>>538
ディーゼルのランキング見たらプロボックス化物でワロタw
デミオディーゼルもMTならこれくらい期待していいのか？

マジで革命やな
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:52:31.73 ID:FtqF5zj50
デザイナーズスケッチ届きますた！
これって抽選なんだっけ？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:56:40.11 ID:N70qO4dB0
>>541
1400ccでMTというのが、効いてるのかなプロボックス20km/L越えてるなｗ
まあ、煙モクモクだろうけどｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:57:42.45 ID:VuCIJxjL0
>>541
プロボックスのディーゼルの燃費投稿記録見る限り
所有者（投稿者）が少ない上に、長距離でかなり燃費が伸びる条件の人間の比重が大きそう
いくらプロボックスディーゼルの燃費がいいとはいえ、おそらく母数が増えると数値はだいぶ落ちると思う
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:00:30.74 ID:qBGeDNfm0
岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:00:56.26 ID:NU5sN/590
>>542
応募者全員
俺も来たぜ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:02:00.76 ID:r5h/pX8u0
>>542
うちも来た。
袋の質感が良くて、思わず綺麗に封をあけちったｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:06:28.86 ID:D1DTFUqI0
もれなく全員なのかー
フレームにシボっぽいのも入ってるし高級感すら感じるな！
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:09:54.03 ID:t+sV0kVu0
>>533
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:10:29.89 ID:t+sV0kVu0
>533
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:10:55.30 ID:2NPJVNoAi
>>549
はいはい馬鹿の一つ覚え乙www
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:11:26.84 ID:t+sV0kVu0
>>533
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:11:38.92 ID:2NPJVNoAi
>>550
はいはい馬鹿の一つ覚え乙www
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:12:23.53 ID:2NPJVNoAi
>>552
はいはい馬鹿の一つ覚え乙www
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:15:26.52 ID:r5h/pX8u0
デザイナーズスケッチは来たけど、営業の電話はかかってこねえｗ
登録時に電話番号から何から情報は行ってるはずなんだけどな。
こっちから押しかけるか。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:16:07.35 ID:MdTvVo+C0
>>545
ホンダはアシモと言いFIT3と言い、ポンコツロボットしか作らないんだなｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:17:54.87 ID:VN9g6OHW0
>>555
乙女じゃあるまいし待ってないで押しかけろ！
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:25:49.90 ID:fin6pRcb0
>>555
スケッチ頼んだからだと思うけど
担当からメールきたよ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:29:37.88 ID:r5h/pX8u0
あと、もの凄い今さらだけどタイヤの前後異径騒動の解答がマツダのコールセンターから来た。
皆の予想したとおり、15と16の二サイズっていう意味で前後異径ではありませんですた。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:29:53.98 ID:fmV6lOR40
http://shinopin.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/mazda_hazumi_01.jpg?c=a18
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/719/029/3719029/p3.jpg?ct=a23f6f6803f8

広島の　ひ　　がデザインモチーフらしいが
このまま市販になってくれるんだよな？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:36:27.08 ID:O3NpLJsP0
ギロッポンの展示車は135/65R15でした。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:41:32.95 ID:Ncwc4Wpi0
天変地異の前触れなのか？
http://hissi.org/read.php/auto/20140729/eEVLV2lEK3Ew.html
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:44:04.34 ID:ywWBp2Iw0
>>469
これが一番よく出来てるよな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:51:44.07 ID:fmV6lOR40
>>563
どうして外気導入と内気循環切り替えのレバーはどのエアコンもこんなに距離あるんだ？
左右に倒れるだけのレバーで十分だろう
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:54:15.20 ID:J3Jq2zLh0
マツコネレスはどこから出て来たの？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:55:19.46 ID:m/GoaX6y0
>>564
機械式だから
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:29:37.67 ID:uursYmiF0
>>564
昔はエアコンの温度調整もこれくらいの幅あったよ
ワイヤーで扉を開け閉めするんだよ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:39:02.41 ID:FYS3Y5bU0
>>8見ると欧州車はエアコンけっこうダイヤル式があるな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:53:10.53 ID:a9W9E7cN0
マツコ撤廃はめでたいな
アクセラ買った奴に感謝するとともにざまあと言ってあげたい
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:55:54.53 ID:R5qAqhIj0
>>569
お前














馬鹿だな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:06:40.16 ID:5ablCyC00
ツダヲタはアテンザならともかくデミオごときになんで必死になれるのか？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:08:52.50 ID:fyQVSw2+0
逆逆
アンチはマツダ車ごときになんで必死になれるのか？
相当やばいんだろうなH社の欠陥車
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:18:50.38 ID:7tz5dIqS0
デミオのエアコンダイヤルってアクセラの最廉価グレードからの流用だろ？
格下だから仕方ねーとは思うけど、デミオユーザーも舐められたもんだな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:29:44.50 ID:AOu5HMMp0
>>573何で？それが普通じゃん。デミオがむしろ常識破りな下克上な部分が多いので
その部分に目が行くだけじゃないか。ただね、デミオが上級車種と比べてちゃんと内装で
細かな処でコストダウンしてる所もあったよ。もう有名な所はこの際割愛して言うと、
六本木で確認した限りではまず天井材のファブリックがアクセラクラスより上ので使わ
れている織物でなく不織布、サングラス入れが無い。ダッシュボード下のもの入れの開
き方がゆっくり開くように成ってなくパカッて感じで開くとか結構どうでもいいような
細かい所だけど俺が気づいた所ではこんな感じかな。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:31:25.09 ID:NZ+WWlMM0
アクセラの廉価グレードのエアコンスイッチ類がデミオの最上級グレードについてるならな
実際はそうじゃないだろ？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:40:51.22 ID:T6pCr0kH0
カーエアコン、家電等でタッチパネル人気有るのは日本位。壊れて無反応になり易いのにね。

世界では今でもダイヤル、物理スイッチが主流
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 03:28:52.77 ID:kSQo3kKF0
>>569
おじちゃん、、、
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 03:54:53.98 ID:5ablCyC00
>>576
頭古すぎだろおっさんｗｗ


エアコンのタッチパネル反応しないとかそんな不具合絶対にありえないから


じゃなきゃ自動車メーカーは採用しない
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 04:31:09.85 ID:sCXkOQjW0
>>578
タッチパネル一般に言えることだが、不具合が無くても「仕様」として
反応が悪いことはよくあるハナシ。てゆうか、反応が悪くても「仕様です」
の一言で片付けられてしまう。
要するに、タッチパネルなんてものは、いまのところ精々カーナビぐらい
にしか使えない。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 04:55:13.53 ID:t6JMhfYp0
晒しage

>>578
> エアコンのタッチパネル反応しないとかそんな不具合絶対にありえないから
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 05:51:29.08 ID:AOu5HMMp0
しかしまあデミオがここまでクオリティー上がっちゃうと次期アテンザとかどうなるのかねぇ
やっぱりAudi路線の内装になるのかな。どうせやるならA7クラスの内装にしてもらいたいな。

以前代車で先代A6貸してもらったとき、グローブボックス内が全て起毛した素材が貼ってある
までならAudiなのでまだしもスイッチで電動開閉までするのみて流石にやりすぎで呆れたわ。

まあマツダのフラッグシップではあそこまで過剰な演出するとは思えないが、それにしても
フルsky以降で唯一アテンザのシフト部分がゲート式のままになってしまっていてアテンザ乗
りとしては結構トホホです。ちょっとデミオの内装羨ましいｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 05:55:18.66 ID:FK1F+jJn0
>>568 良いか悪いかはともかく、今度のプジョー 308は液晶です
国内には入らないであろう下のグレード？はダイヤルみたいですが
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:19:34.19 ID:op1L1N8w0
>>572
一番の売れ筋のモデルであるフィットでの失敗だからな。
しかもHV。致命的だろ。しかもまだ売りまくってるから
被害者続出。二度とホンダ車買わない人達を生み出して
いるからな。会社存続のためには売らなければいけない
ジレンマ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:39:07.40 ID:uEbPhOLBO
これは、またデミオディーゼルで｢カーオブザイヤー｣は決まりだな。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:41:52.75 ID:Y6FdP22F0
>>583
リコール連発してるのになぜか売上は去年より伸びてる
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:55:19.94 ID:AOu5HMMp0
>>585大手ディーラー中心に販売目標たてさせて買い取らせてる。ここまで来るとほぼ
や○ざ。まったくディーラーも堪ったもんじゃないだろうな。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:15:24.61 ID:d4KgXIGn0
>>581
ゲート式、使いやすいし良いと思うけどな。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:23:00.72 ID:nM24WBna0
>>576
スマホとかipadとか世界ではタッチパネルが全盛で
ガラケーのような物理スイッチが主流なのは先進国で日本くらいだぞ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:28:16.88 ID:WVjI77qD0
適材適所だろ
運転しながらだと視線移動する可能性の高いタッチパネルと
手指を触れた感覚や押す回す手ごたえのある物理スイッチ

自分の意見が認められないからってイライラしてると病気になるよ？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:28:34.90 ID:r5h/pX8u0
スマホやタブレットはアプリケーションによる多機能化と入力部と表示部をコンパクトに一つにまとめるのにタッチパネルが向いてるからだよ。
単機能のスイッチングをタッチパネルにするのとは本質的に意味が違う。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:28:38.86 ID:X8oZr6yA0
>>588
日本ではスマホ普及と共に歩きスマホが深刻な社会問題化してる。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:30:55.87 ID:P09IRxhS0
ディーゼルを検討していますが、ネックだったマツコネはレスの選択肢がありそうな雰囲気なので解決。
もう一つスピードメーターはガソリン車と同じアナログ表示のにする選択肢はありませんか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:34:02.61 ID:bHxDk59RI
>>588
スマホがそうだからって色んなもんに使いすぎなんだよ
まるでタッチパネルが万能なインターフェースとすら思ってる節がある
流行り物に弱い日本人らしいよ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:34:16.30 ID:O3NpLJsP0
>>588
スマホだって、歩きながら操作が危ないと言われているでしょ？
そんな物を人の生死に直結する機械に搭載するって事がどういう事かわかるよね。

タッチパネルを完全否定するわけじゃないけど、メカスイッチを越える安全な操作性だと言い切れないうちは賛同できないな。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:38:05.10 ID:X8oZr6yA0
>>592
メーターデザインはヘッドアップディスプレイの有無で決まる。
アナログのスピードメーターがいいならヘッドアップディスプレイ（HUD）無しのモデルを選ぶ必要がある。
まず無いと思うがディーゼルが全グレードでHUD標準だとアウト。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:41:50.71 ID:nM24WBna0
現状でタッチパネルの問題もあるのは理解できるけど
近い将来タッチパネル化してくのは間違いない
電車・飛行機もタッチパネル導入しはじめたし
日本が導入を考えているF35戦闘機もメイン画面がタッチパネル化している
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:46:54.17 ID:MdTvVo+C0
スマホは画面そのものを操作するからタッチパネルでもいいだろ。
車のボタン操作はテレビと同じでリモコン操作なんだよ。
車にタッチパネルとか言う奴はテレビやエアコンや照明器具のリモコンに
タッチパネルを使えよ、不便さがわかるから。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:50:12.57 ID:WVjI77qD0
高度な訓練を要する戦闘機と運転免許だけで転がせる車と同じに考えないほうがいい
そういうことは操縦桿やハンドルをタッチパネルにしてから言うもんだ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:50:39.63 ID:X8oZr6yA0
>>596
タッチパネル採用のメリットって物理ボタンを増やすこと無く細かなフォルダ操作が出来る点だが、
コンパクトカーレベルだとナビ以外にフォルダによる区分が必要になるギミックなんて見当たらないぞ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:55:45.49 ID:DogCywMR0
>>300
道民乙
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:57:27.62 ID:Qdn2D6US0
足元広々、頭上広々の快適シート♪
↓
↓
↓
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1844327/018_o.jpg
　
　
　
　
足元窮屈、頭上窮屈の拷問シートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
↓
↓
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1844327/057_o.jpg
　
　
　
フィットより全長もホイールベースも長いのにこの狭さｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダとマツダの技術力の差がハッキリわかるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
技術力なさすぎだよマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　
　
　
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:58:26.22 ID:frYJxi3s0
>>596
自動車の場合は運転免許さえあれば誰でも乗ってすぐに
間違いなく正確に扱えるユニバーサルデザインでなければならない。
しかも運転の邪魔になってはいけない。
そういう意味では最もシンプルで高度なモノが求められる。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:59:28.90 ID:2NPJVNoAi
>>596
間違いなくねーよアホか
お前の浅はかな考えで将来のことが分かるわけねーだろバーカww
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:03:13.95 ID:r5h/pX8u0
飛行機がタッチパネルになったのはあまりにスイッチ類が多くなりすぎたからなんだよ。
単機能のスイッチでは間に合わなくてモード切り替えで複数の機能を割り当ててもまだ足りない。
電子機器がアップデートされたらスイッチ類の機能やレイアウトが変わって覚え直さなきゃいけない。
あまりにも効率が悪いから簡単にプログラムで変更できて多機能入力を行えるタッチパネルになったんであって、単機能をｶｺｲｲｶﾗってタッチパネルにしたわけじゃない。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:05:19.87 ID:nM24WBna0
ATMは最もシンプルで高度なモノが要求されるがタッチパネルが普及してる
たしかに現状ではコンパクトカーにタッチパネルが要求されるされることは
ないかもしれないが将来はいろいろな情報を引き出せるタッチパネルが普及するだろうな
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:11:05.06 ID:VwRXLBBb0
単機能の機器にタッチパネルなんてただのコストカットでしかない。
ATMは画面遷移があるがエアコンでやることは決まりきっているのでタッチパネルなんていらん。
VOLVOとかインタフェースにこだわってるからエアコンにタッチパネルとか採用せんだろ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:11:09.68 ID:tX6nXXzY0
＞リコール連発してるのになぜか売上は去年より伸びてる
だから、株主まで共犯だと言える。
これで（オートマなのにでクラッチ発熱警告含めて）故障が増えれば、
「自分さえ良ければ良かったのか」
とニュースになり、自他共に自業自得という事になる。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:11:23.03 ID:frYJxi3s0
>>605
周りを見ず、画面を集中して見て操作するATMと
前方や周囲を見るのが基本で、それを邪魔しちゃいけないクルマのそれとは
ちょっと違うかな
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:12:16.27 ID:nM24WBna0
エアコンの単機能だけならタッチパネルはいらんだろうな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:12:59.30 ID:vpdSdWQs0
タッチパネルなら走行中操作できないようにするべき
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:13:16.62 ID:frYJxi3s0
凝視することなく手の皮膚感覚で理解し操作できる必要があるから
タッチパネルは安全第一に考えると敬遠されるんだよ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:15:13.33 ID:WVjI77qD0
>>605
キミは本当に例えがヘタクソだよね

ATMなんて銀行に行けば複数台並んでるから1台不具合が出ても支障がない
コンビニATMは1台しかなくてもそれこそ壊れてたら別のコンビニに行けばいい
要するに1台無くても不自由はしないの
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:18:31.06 ID:nM24WBna0
>>612
タッチパネルじゃなければ不具合がでないとでもいうような例えだね
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:21:20.53 ID:s+fwGDgI0
>>597
昔使っていた液晶タッチパネル学習リモコンを思い出した。あれは最低だった…
タッチパネルはしっかり見ながら操作する物にならいいけど、車に合わないよね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:22:02.06 ID:WVjI77qD0
>>613
どこをどう読んだらそういうレスになるの？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:22:50.41 ID:X8oZr6yA0
スマホやATMは右利き左利きとか関係無いからな。
車の場合は右ハンドルか左ハンドルかで操作する側の手が決められるから、
利き手でなくても一定の操作性が確保されるシンプルな設計が求められる。
逆に言えばそこまでシンプルな設計ならよほどの多機能でない限りは物理ボタンで済んでしまう。

自動車のタッチパネルの代表格とも言えるカーナビでスマホ風操作が思ったより広がらないのもそのせい。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:24:38.78 ID:nM24WBna0
>>615
ATMはたいして重要でもないって例えかな
それだったら車のタッチパネルが故障したらなおせばいいだけだな
タッチパネルでやることなんて重要なものでもないしな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:29:27.67 ID:frYJxi3s0
>>616
画面を凝視させるような設計のカーナビは本来はアウトなんだよね
だからこその音声ガイドだったりヘッドアップディスプレイなんだけども
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:29:31.90 ID:kdjNJcq70
>>617
文盲かよ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:31:50.31 ID:X8oZr6yA0
ID:nM24WBna0
>>596
F35戦闘機もメイン画面がタッチパネル化している
↓
>>617
タッチパネルでやることなんて重要なものでもないしな
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:33:55.59 ID:nM24WBna0
>>620
当然車でタッチパネルをつかってやることがたいして重要でないって意味だけどね
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:34:10.15 ID:WVjI77qD0
>>617
いやいやキミは
＞タッチパネルじゃなければ不具合がでないとでもいうような例え
と言ったんだよ？ATMの不具合発生率って物凄い数なんだぞ？
だからこそ初期のATMには物理ボタンを併設してたほどなんだから

仮に車の装置のどこかにタッチパネルが普及したとしても
「壊れたら直せばいいだけ」というレベルでの商品化はメーカーがよほどアホで無い限りない
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:37:24.11 ID:MdTvVo+C0
4つの窓の開け閉めやサイドミラーの折りたたみも
クルコンスイッチもパドルシフトもタッチパネルにしろよｗ
運転中に視線移動・凝視させることがどんなに危険かわかるからｗ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:40:01.04 ID:nM24WBna0
>>622
そこら辺の故障件数は知らんし現状で故障が多ければメーカーが普及させない
ってのもそうだと思うが　俺は将来タッチパネルは普及していくと思うね
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:41:38.75 ID:MdTvVo+C0
｢新しい！」「カッコイイ！」と自分で勝手に思い込んでウキウキして買ったのに
「実はメーカーのコストカットでした。安全を犠牲にしました。」
ということが判明して必死にタッチパネルを正当化する信者が笑えるｗ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:41:51.48 ID:bH3hoXC70
ATMがタッチパネルになったのはガイドをそのまま盛り込めてユーザビリティが高いというのが一点。
そして、スイッチ式だと利用頻度が半端じゃないので劣化が激しかったからというのが一点。
なぜか０だけ入力できないATMとか、いくつかのスイッチがバカになってて何度も押し込まないと反応しないとかね。
なので、ATMのタッチパネルは静電容量式じゃなくてレーザー式のところがほとんど。
これは感圧式とか静電容量式だと、画面に疵が入ったりすると反応悪くなってしまうから。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:43:41.47 ID:MdTvVo+C0
ATMみたいに頻繁にタッチする所から保護膜が剥げてきませんか？
中古車だとみすぼらしくて買ってくれないよ？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:43:56.90 ID:FQJzV+Lr0
>>614
タッチパネルが出たばかりの頃は「タッチパネルは未来的、押しボタンなんて時代遅れ」みたいな
タッチパネル万能論が主流だったが、最近じゃタッチパネルの欠点も見えて来て、ＰＳ-Ｖｉｔａみたいな
携帯器でもアップデートでボタンと併用式に改善されたし、電子書籍でもソフト面での評価はともかくハードとしては
タッチパネルとボタン併用式のＳＯＮＹのリーダーが使いやすいという評価だしな。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:44:56.36 ID:frYJxi3s0
>>624
適材適所だよ
目に依存するタッチパネルには
不向きなことも多いって話
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:45:38.15 ID:WVjI77qD0
>>624
ATMは不具合発生率が高いのを台数でカバーしてるの
車で不具合発生したら直せばいいと言うがそんなにコロコロ不具合が出るようなものを
ユーザーが受け入れるのかね

キミの言う「近い将来」が何年先の事かわからないが
少なくとも今後20年は車の単機能操作にタッチパネルが普及する事はないよ
むしろそういう近未来ギミックはバブルの頃にやって大失敗してるから
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:46:13.62 ID:MdTvVo+C0
>>624
「タッチパネルの不具合で事故を起こした」とかで訴えるアメリカ人が出て来ない限りはね。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:47:40.57 ID:MdTvVo+C0
>>630　ATMは不具合発生率が高い

ソースは？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:49:49.58 ID:frYJxi3s0
ここはATMスレですか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:51:22.25 ID:X8oZr6yA0
>>631
ホンダはフィットの北米モデルにはタッチパネル式のエアコンは採用してないんだよねぇ。
http://automobiles.honda.com/images/2015/fit/interior-gallery/2015-honda-fit-Display-Audio-smartphone.jpg
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:51:50.83 ID:WVjI77qD0
>>632
元沖電気の開発だからさAT-200・300全盛期の頃入社
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:52:04.26 ID:GMiBfwbo0
嫁にATM扱いされて不満がたまってるスレ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:53:23.91 ID:bH3hoXC70
多機能な上にソフトウェアの更新で機能が変わるようなナビなんかはタッチパネルが向いてるだろうね。
基本的に単機能なエアコンをタッチパネルにする必然性は無いってだけの話で。
車からタッチパネルが全滅するってわけではないだろう。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:54:50.29 ID:2NPJVNoAi
>>624
もう無理だよお前w
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:58:24.59 ID:frYJxi3s0
>>637
マツコネはタッチパネルじゃないんだけどな…

自動車の情報処理システムのインターフェイスには
画面凝視させるタッチパネルは危険とは云われているが
それに変わる決定打がまだ定まってない感じ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:59:52.29 ID:WVjI77qD0
>>624
いやいや　何か消える魔球クラスの斜め上な例えで応戦してくるのを期待してるｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:00:35.36 ID:WVjI77qD0
アンカミス>>638でした
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:06:39.07 ID:nM24WBna0
>>640
悪いが所要で期待には応じられないわ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:09:51.73 ID:MdTvVo+C0
>>639　それに変わる決定打

今は音声入力で実験中。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:10:26.81 ID:WVjI77qD0
>>642
そっか　じゃあおじさんがあの世に行ってからタッチパネルが大普及したら教えてね
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:15:27.13 ID:X8oZr6yA0
音声入力は現状だとsiriレベルじゃないと使い物にならんな。
それにしても手を伸ばせば済むレベルのものまで音声認識させる必要は無いし、
タッチパネルと競合していく部門だから物理ボタン廃止にはならないだろう。

テスラのモデルSだとタッチパネルでフル操作だがこれはまた事情が違うしな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:15:40.99 ID:HhmIgdXK0
未来から来ました。COTYおめでとうございます(´･ω･｀)
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:24:41.35 ID:LPGntTiTi
暑い寒いで切り替わるから便利だけどね。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:00:12.74 ID:Ktx66pwe0
インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8

エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:07:21.75 ID:LPGntTiTi
内装安っぽくない？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:42:45.53 ID:GMiBfwbo0
実際安いんだから仕方ない
マツダに内装の質感を求めるほうがどうかしてる
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:50:53.14 ID:3YX9eMiH0
>>514
アクセラ重いしディーゼルじゃないし参考にならない
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:52:26.48 ID:3YX9eMiH0
スマホのタッチパネルは反応しないなんてことはない
これくらいの精度なら許せる
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:53:10.86 ID:8WUgzL740
正直エクステリアも古臭いな。
まぁレトロ調と言えば聞こえは悪くないけど。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:05:45.93 ID:BS2/xuKr0
>>648
お前はさっさと死ね
自分のアクセラで崖から落ちて死ね

>>648
テレビ潰したキチガイ死ね
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:19:27.37 ID:E/3twA2Z0
>>649
>>650
確かに300万～の車と比べたら安っぽいな
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:22:01.67 ID:pHH2NdGs0
タッチパネルは押した気がしないから嫌い
あれでゲームとかやっても全く楽しくないんだよね
やっぱフィードバックって大事だと思うわ
糞でもボタンの品質とかに気を使う必要がないから普及していくんだろな
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:24:03.59 ID:kEfMKEeF0
新型デミオ内装でエアコン口からの取り回しの辺り少しだけラ・フェラーリに似てるから好きだけどね～
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:25:22.95 ID:8WUgzL740
>>657
その欧州車の何某に似てるってのが堪らなくダサいんだよ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:28:03.89 ID:kEfMKEeF0
>>658
そうなの？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:34:36.63 ID:AOu5HMMp0
マツダはダイヤル類の回した時のノッチ感というかそう言うところまでコストの
割りにちゃんと作りこんでる気がするが、タッチパネルがどうとか言う人にはこ
んな質感の評価なんてどうでもいいんだろうな。わかる訳ないか。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:34:56.30 ID:bH3hoXC70
ATでもタコメインのインパネがあるってのは正直どうかと。
あんま関係ないんじゃ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:35:09.86 ID:FYS3Y5bU0
>>601
>>12-13
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:38:44.93 ID:AOu5HMMp0
>>658えぇ!!ボルボのテールランプやガヤルドの穴まねした車の事!？あれはダサい
よね買った奴の顔見てみたいよｗｗｗｗｗ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:40:41.24 ID:kFC5MBgx0
>>656
実はそこが重要。
タッチパネルだとボタンの位置の確認が難しくなるだけでなく、ちゃんと押されたかどうか
の確認が電子音しかなく、騒音レベルの高い室内ではちゃんと切り替わったかどうかの
確認をディスプレイで目視する頻度が増える。
ボタンやダイヤルの場合は押した後で見て確認する必要はない。

以前フィットを試乗したときにタッチパネルのボタンが何度も二度押しになって何度もやり直した。
エアコンをONにしようと思ってるのに指が離れるときにOFFに戻ってしまった。
体質とかでタッチパネルの感度が変わってくるのかな。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:44:57.94 ID:GMiBfwbo0
タッチパネルはイマドキのスマホみたいにスマートでしょ～
って演出して、過去の車との違いを見せて売る口実にする販促アイテムにすぎない
ユーザーの使い勝手とかはガン無視だから
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:46:53.57 ID:7tz5dIqS0
犬とか猫の足って、タッチパネルに反応し難いんじゃなかったっけ？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:54:19.36 ID:bH3hoXC70
>>664
なので、最近はスマホのタッチパネルとかはフォースフィードバックが主流なわけで。
触覚を使うってのが最近のトレンドなのです。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:02:48.52 ID:q6+oXSWu0
知ったかする人多いね

雑誌の評価を読んでもいいみたいだね　　　　　買って損は無いみたい
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:22:06.28 ID:MKjb0m6Y0
>>660
六本木で感心したのはエアコンルーバーの操作ツマミ
吹き出し口の辺りは見た目もいいけど、操作した時のトルクの掛かり方が
かなり高級感あって驚いたわ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:24:53.72 ID:Q2HzqtS60
おまえらいつまでこの話題続けるの？


デ　ミ　オ　の　エ　ア　コ　ン　は　タ　ッ　チ　パ　ネ　ル　じ　ゃ　あ　り　ま　せ　ん
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:26:10.99 ID:8WUgzL740
デミオには何の先進性も進化も感じないんだよね。古臭い。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:28:32.90 ID:VKajuHgd0
>>669パチンコうつ感覚そっくりだよね
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:30:13.42 ID:bH3hoXC70
ダイヤル即パチンコって発想が笑えるｗ
どんだけパチンコ好きなんだよｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:32:50.94 ID:EaEU9n4A0
>>648
DEのスカイアクティブは燃費向上のために下回りをレーシングカーみたいにフルフラットにしてたけど
今度のは普通になっちゃったの？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:34:27.87 ID:VKajuHgd0
【東京】生後１カ月半の乳児を激しく揺さぶり脳に重傷、少女を逮捕－大田区
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:34:53.80 ID:VKajuHgd0
強いトルクのオンオフで
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:37:18.72 ID:7tz5dIqS0
マツコもタッチパネル式と併用だよな？
アレコレ先進機能を盛り込んじゃうから不満が出る

マツダはアナログで良いんだわ

昭和臭プンプンさせてりゃさ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:38:15.75 ID:mvPOWv2+0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/29(火) 08:07:23.92 ID:/1YSPKdq0
マツコネスレ見たけど、関係者が全部バラしてとんでもない内情が露呈してたな。
アクセラ終わった。ゴミになる前に売却必須だわ。はぁ～ホントめんどくせぇ。


743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/29(火) 05:24:31.04 ID:/1YSPKdq0
DCT人気でヴェゼルも大幅に伸びてるな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/29(火) 06:15:45.49 ID:/1YSPKdq0
うん、オーナーには改善したメリットしかなかったわけだよ
これからもホンダに付いていく！
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:41:12.78 ID:7tz5dIqS0
>>663

ググれば何名か出てくるぜ

でも、デミオはノーヒット

恥ずかしくて顔が出せないのかもな？ｗ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:41:14.16 ID:sA8mZjIM0
ヴェゼル君ってまだ生きてたんだ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:41:35.74 ID:0JnponMD0
>>605
タッチパネルは反射で見づらい
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:44:51.65 ID:q6+oXSWu0
>>679 お前の顔も恥ずかしくて街を歩けないだろう　　自分をかっこいいと思ってるのか

とんだ勘違い野郎だぜ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:50:30.81 ID:T6pCr0kH0
タッチ NGしたらこんなに飛んだ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:51:44.72 ID:7tz5dIqS0
>>689
おっ、文盲めっけｗｗ

ズバリ指摘で顔真っ赤ｗｗｗ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:52:47.95 ID:7tz5dIqS0
顔真っ赤は>>682だったｗｗｗ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:55:44.71 ID:mvPOWv2+0
>>685
いや顔もＩＤも真っ赤なのはお前だな
レス番間違っちゃって恥ずかしい
よっぽどあせってたんだね
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:56:45.22 ID:+nqQwsUd0
互いに顔真っ赤とか言い合いするなんて
おまえら思春期真っ只中だな
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:58:30.59 ID:BziafY7ri
べ、別にアンチのことなんて気にしてないし////
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:59:32.55 ID:uTFPJGOg0
互いに相手が気になってしょうがないのかw
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:03:55.58 ID:yzYumqoQ0
マツダ・デミオ・プロトタイプ - 初試乗 | オートカー・デジタル
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/07/29/84959/
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:07:06.90 ID:KJXZ0ID+0
DJデミオの叩く所がなくなったからか揚げ足取りや難癖を付け始めたな。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:08:38.97 ID:ErmTLPto0
無職　ニート　ひきこもり　アニオタ

ここにはこんなのしかいないのか？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:10:47.36 ID:KJXZ0ID+0
アンチは最終的に何の反論も出来なくなると「バーカバーカ、
お前の母ちゃんデベソ」みたいに池沼化するかコピペを連投するだけになる。
このスレのアンチも早晩そう言う状況に陥りそうだな。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:37:23.15 ID:+7C1LLc20
いつまでタッチパネルの話題続くんだよ。
デミオはダイアルだからもうどうでもいいだろ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:37:51.56 ID:MdTvVo+C0
アンチが脳みその無い頭を精一杯ひねって出てきたレスが
　　　　　　
　「　デ　ミ　オ　の　ダ　イ　ヤ　ル　は　パ　チ　ン　コ　を　う　つ　感　覚　」
　　　　　　　　　　
だってさｗ　ちょっと普通の感覚じゃないよなｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:42:17.82 ID:9098lecJ0
タッチパネルってマイナスポイントだろｗ
操作性最悪だぞ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:52:19.69 ID:7tz5dIqS0
国産のほぼ全ての車がタッチパネルの時代に、


ダ　　　イ　　　ヤ　　　ル　　　式　　　がーｗｗｗって、


昭和臭満載だよなｗｗｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:00:30.54 ID:8WUgzL740
ハイオク180円、レギュラー170円、軽油160円w
ディーゼル車に何の価値があるの？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:00:55.28 ID:OHLR2yhW0
また1800ccV6をデミオに載せるとかのハメ外ししてくれないかな…
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:02:27.47 ID:MdTvVo+C0
>>697　国産のほぼ全ての車がタッチパネル

え？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:07:45.33 ID:OHLR2yhW0
>>700
彼の言う「国産」とは「韓国車」の事なので正しい。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:11:27.56 ID:S+yjRvkU0
>>12
この土井って子はダメだね
数を売るための安物のコンパクトカーに広さ、安さ、燃費は二の次で走りや楽しさだって
GT-Rなどのスポーツカーじゃあるまいし

逆を考えれば、自分がどれほどズレたこと言ってるかわかるだろ
GTRの開発が「足回りやハンドリングなど走りで競うのはやめました、やはり広さや安さで勝負です」
馬鹿みたいだろ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:11:53.53 ID:AOu5HMMp0
>>698そんなにレギュラーと軽油の価格差無い事など無い。嘘もいい加減にしろ。
平均20円以上違う。
今現在　ハイオク176.8　レギュラー166.0　軽油143.3
http://gogo.gs/
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:16:17.68 ID:KJXZ0ID+0
千葉＝朝鮮人　だったのか。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:18:50.91 ID:AOu5HMMp0
ここのアンチ共はもう貶せるネタ無いので気が狂いだしたのかな？
デミオと比べる度ダメさ加減が露呈する一方だしな。特に産廃ンダ車ｗ
精々念仏でも唱えてろｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:23:41.78 ID:Abc5FRqd0
>>702
大手と同じことをしてもかなわないのと
消費者としても広さ、安さ、燃費優先の車ばかりではつまらない
選択肢が多いことが重要なんだよ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:28:23.31 ID:S+yjRvkU0
>>706
そして極々少数の変わり者の消費者にしか受け入れられなくて
一番数を売りたいコンパクトカーもたいして売れない
ずっと3流メーカーのままだな
わかってくれる金持ちにさえわかってもらえればいいポルシェやフェラーリとは違うぞ、数売るための150万円のコンパクトカーの話だぞ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:29:17.58 ID:KJXZ0ID+0
>>706
正論を言っても「馬の耳に念仏」です。彼らは自分の意見に無理が
あると十分に承知しつつ、あえて同じ主張を繰り返しています。
要はただの嫌がらせなのです。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:34:21.10 ID:Abc5FRqd0
>>707
アクアが一番売れているからこれ買う
という選び方でもいいと思うよ。人それぞれだし。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:34:35.25 ID:7tz5dIqS0
>>702
"二の次”なんて言ってしまう所に負け惜しみ感が満ち溢れているかと

せめて、”燃費より走りにプライオリティを置きました”なら、まぁ許せる範囲かな
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:36:56.17 ID:ut8Waqj40
>タッチパネル

もうそれ位しか噛み付くとこ無いんだろ。
本当にアンチだの工作員だのも大変だねぇ…
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:37:55.71 ID:uEbPhOLBO
日本ではディーゼル車が人気のEU圏とは違うのだから軽油はもっと安くして欲しい。

120円くらいに。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:37:57.58 ID:S+yjRvkU0
>>709
まあそうだな、変わり者にしか受け入れてもらえない永遠の3流という生き方もいいかもな
この先生き残れるかは神のみぞ知るってことで
>>710
？？？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:38:00.23 ID:AOu5HMMp0
マツダはどうやらバカは相手にしたくないらしい。これでいいか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:50:47.69 ID:Abc5FRqd0
>>713
話がかみ合わない理由が分かった
そちらは経営者・株主の目線でこちらは一消費者の目線だからなんだ

あと質問なんだけど一流と三流の違いって売り上げだけ？
とするとトヨタは一流で、マツダやスバルは三流？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:53:09.68 ID:NxeEDf+40
>>715
俺様が乗っている　→　一流

それ以外　→　三流
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:57:10.74 ID:DY+qlr3hO
web cgの開発者インタビューで、上級車にも載ってない新しい安全装備があるってかいてあったが、どんな装備なんだろう？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:08:58.49 ID:x0nvyaZo0
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140729/bsa1407291414004-n1.htm
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:16:18.99 ID:AOu5HMMp0
>>718マツダがタイ政府のエコカー生産優遇制度初認定らしいね。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:20:03.89 ID:3YX9eMiH0
>>717
近々東京行くからデミオ見てこようと思ってんるだけど
夏休みだから混んでるかしら？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:23:02.47 ID:riSI5oQ+0
タイではマツダ車さっぱり売れてないんだよな。
今年4回行ったけど新型アクセラは一度も見てない。
アテンザも。
CX5は一度だけ見た。
デミをセダンは半端ないくらいカッコ悪い。
新型はかっこいいの？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:33:28.68 ID:KJXZ0ID+0
おそらくDJのセダンはインド、中国、タイ辺りで売るだろ。
Bセグメントセダンは日本では不人気だけど、新興国では売れるらしいし。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/474/477/3781183c23.jpg
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:37:47.88 ID:6cgFNZEe0
>>717
斜め後ろの死角をモニターする「ブラインドスポットモニタリング（BSM）」
駐車場から後退で出るときに後ろや側面をモニターする「リアクロストラフィックアラート（RCTA）」
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:41:08.94 ID:yzYumqoQ0
>>722
東南アジアの外観に関する美的感覚はちょっと異質だよな

二輪でも世界的にはリアタイヤは太い方がカッコいいって認識が強いのに、
あのへんだと細いほどカッコいいという認識の不思議な地域
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:43:49.76 ID:pHH2NdGs0
デミオセダンは普通にかっこいいと思うけど
スイフトのセダンとか悲惨だぞ・・・
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:44:31.67 ID:x0nvyaZo0
>>722
リアタイヤ小さすぎわろた
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:48:01.23 ID:9rHcuAGy0
>>720
大丈夫
マツダの新型車に興味持っている東京人は少ないｗ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:51:20.00 ID:OBvzq0ak0
結局買うならどのモデルが一番お買い得なん？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:56:42.28 ID:dXBIRExO0
1.5D 指名買いしちった
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:57:58.44 ID:xUxVKOZO0
スポルトとかあるのかしら
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:59:19.72 ID:YtHJRZKoi
タイだとCX-5もアクセラも高級車だから、一部の都市以外では見かけないだけじゃないの？
むしろトラックの方が売れいぇいる感じ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:04:39.04 ID:riSI5oQ+0
>>725
いや。カッコ悪い。
シティセダンやカローラセダンの方がカッコイイ。
カローラセダンは違った名前だったけど思い出せない。

新型は劣化アクセラセダンなの？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:05:55.05 ID:riSI5oQ+0
>>731
アクセラよりマツダ(フォード)のピックアップの方が高いんじゃない？
間違ってたらゴメン。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:06:53.27 ID:MdTvVo+C0
>>711
デミオ購入者はダイアルに劣等感を感じていないのに
ホンダ信者が勝手に優劣をつけてタッチパネルで優越感に浸っているだけだよな。
結果タッチパネルの使い勝手の悪さが露呈しただけなんだがねｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:08:03.80 ID:q6+oXSWu0
>>721 何故タイなのか分からないけど、タイの自動車の占有率だっぺ

>>http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_thailand_2014
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:12:33.54 ID:7tz5dIqS0
ヒルズの展示車見るのはチョット勇気がいるよな

展示する場所は六本木じゃないよな

都電の荒川線駅周辺が良いと思うけどなー

レトロな雰囲気があるし、デミオの購入ターゲット多そうだしな
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:36:33.95 ID:DY+qlr3hO
>>723
情報ありがとう

あったら便利そうだ
…これでフロントカメラあったら、周り中死角無くなりそう
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:44:38.42 ID:KJXZ0ID+0
ま、ロールスロイスもエアコン操作部はダイアル式なんだけどな。
ttp://blog-imgs-41-origin.fc2.com/l/o/v/loveferrari/rp7.jpg
アンチに言わせると貧乏臭いそうでｗ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:03:13.57 ID:DaoVYMZfi
>>639
現実的なこと考えるとタッチパネルしかないと思うよ
コントローラー使うやり方は難易度が高すぎる
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:05:34.75 ID:DaoVYMZfi
>>703
都市部や競争の激しい地域は軽油の値段高いんだよ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:07:05.26 ID:abckhg3m0
ダイヤル議論はもういいわ
フィットスレでやれ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:07:53.79 ID:DaoVYMZfi
>>622
視覚障害対策でもあるわけだが
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:11:01.63 ID:YtHJRZKoi
>>733
多分アクセラの方が高いと思う（関税とか税金とか）
あとBT50って言うピックアップトラックが人気があってそっちの方の知名度が高いというのもあるかと＞マツダの場合
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:19:49.65 ID:ArTv7LeP0
>>740
息を吐くように嘘をつく生き物だなw
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:21:54.87 ID:bH3hoXC70
ttp://gogo.gs/rank/ave.html

都市部の軽油がなんだって？
くそ、うちの県全国でもめっちゃ高いじゃねーか……田舎なのに。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:22:56.40 ID:DaoVYMZfi
>>574
ヲタきもい
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:24:02.24 ID:riSI5oQ+0
>>743
そうそうBT50。
あれがアクセラより安いとか意外すぎる。
あんた博識だね。
知らない人が見たらアクセラの方が高いとか絶対に思わないよ。
だから新型アクセラを見かけないんだな。
ありがとな。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:24:31.90 ID:xUxVKOZO0
マイナーチェンジで1.5Gとか出したら泣くぞ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:28:31.77 ID:XoAlUvpI0
>>740
http://gogo.gs/rank/ave.html
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:29:00.89 ID:XoAlUvpI0
>>745
すまぬ、リロードしてなかった。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:29:57.23 ID:7tz5dIqS0
　＞「広くて、安くて、燃費がいい……我々はそういった血みどろの戦いにはあえて踏み込みませんでした。

これって、裏返すと

狭くてもよい＝１～２名の乗車

安くなくてよい＝ターゲットは小金持ち

燃費が良くない＝年間走行距離が少ない（近所での買い物等が主な用途だから燃料代は高が知れてる）

これと、デミオのドライバーボイスを照らし合わせると、購入層が見えてくる

だとすると、

タ　ッ　チ　パ　ネ　ル　は　無　理

何故って、

使　い　こ　な　せ　な　い　か　らｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:31:14.86 ID:DaoVYMZfi
>>744
知らないの?
軽油や灯油で利益確保したり、
軽油を売りたがらないスタンドは多い、
扱わない店もあるしね
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:32:48.90 ID:xNXXn3T30
千葉県が給油いろいろ安いのなｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:37:30.23 ID:DaoVYMZfi
>>745
うち神奈川だけどその値段じゃ入れないな
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:39:28.79 ID:ErmTLPto0
いつの時代だってギミックに凝った物は「子供のオモチャ」と見なされる。
欧米じゃハイブリットなんか目もくれない。
マツダはディーゼルやマニュアルなど時代遅れなものに戻ってくる勇気があったのに
ネット接続の圧力に負けてマツコネなんかを作ってしまったから辛酸を舐める事に。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:41:02.04 ID:cUq7fVNx0
>>753
製油所は千葉と岡山にある
独自ブランドの安売り店があると周りも競争して安くなる
離島の多い県は運送コストの関係で平均価格もあがる

こんなとこかね？
製油所から近い×ジョイ本が強い×離島無しで、千葉は安いです
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:41:23.70 ID:7f8fv3ls0
ホンダはタッチパネルなのか…どこまでも高二病みたいな会社だな
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:46:34.53 ID:tvdjojyW0
>>755
マツコネのコンセプトは悪くない
というか欧州メーカーは今後全て独自デバイスに移行するから
悪いのは開発費の少なさ
安さ第一で作ったんだろう
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:47:03.65 ID:vpdSdWQs0
灰皿いらないのでドラレコつけてくださいマツダさん
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:54:13.06 ID:KJXZ0ID+0
世界一ナビにうるさい日本人ユーザー達を納得させるのは
海外ナビソフトメーカーには荷が重過ぎたか。ソフト開発は
始めから国内ナビメーカーに頼めば良かったのにね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:02:18.83 ID:L28yU48M0
http://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/07/demio_0729_005.jpg&w=660&zc=1
http://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/07/demio_0729_003.jpg&w=660&zc=1
http://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/07/demio_0729_007.jpg&w=660&zc=1
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:03:31.64 ID:ZhZwPRAH0
>>760
ナビなら国産だろうにマツダは馬鹿だよな
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:05:17.48 ID:bH3hoXC70
国産のナビメーカーだと海外の地図データーに対応出来るかとかいう問題があったんかね。
その辺、お国のナビソフトを使えるようにきっちりと企画段階で練り込んどくべきだったと思うけど。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:12:32.76 ID:xUxVKOZO0
ソウルレッドはいいが、ダイナミックブルーマイカも捨てがたい
悩むな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:13:34.48 ID:7f8fv3ls0
スバルブルーとはかぶらない感じ？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:13:36.96 ID:ErmTLPto0
どうしたって運転中の携帯・スマホ操作を止めさせることなんかできやしないのだから
後部座席を割り切るのと同じ態度でナビ・オーディオに徹すればトラブルは少なかっただろうに。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:15:30.09 ID:bH3hoXC70
俺は青だな。新色の青か従来の青かは悩む。
新色の青もいいけど、従来の磨き込んだ紺地に抜けるような青空が映り込むのも色っぽいと思うのさ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:15:41.63 ID:kXuVn8HW0
お前ら、安心しろ。
新型デミオはマツコネ以外のナビも選べるから。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:17:36.17 ID:ArTv7LeP0
選べるならさっさと公表しないと客が他に逃げるぞ
ソースがあれだけじゃなんともいえん
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:17:45.02 ID:xUxVKOZO0
>>768
どこに装着するんだろ？ｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:18:27.14 ID:L28yU48M0
マツコ以外のナビってどうやって付けるんだ？
マツコ液晶のとこに1dinとか？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:21:43.57 ID:QeeEV0sli
>>763
トヨタのワイドDINでも使わせてもらえばよかったのにな
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:23:35.87 ID:NMmue3Xq0
>>727
おもんね。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:32:30.76 ID:ej55aoMKO
>>763
マツダが話持ち込んだところで、ナビ屋がそれに乗ってくれなきゃそれまででしょ
「マツダの販売台数じゃ開発費ペイするまで時間かかるし、失敗したらどうせ2DINに戻ってくるさw」で終わっちまうんじゃね？
現にトヨコネは国内メーカー産みたいだし…
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:33:56.28 ID:LC4jjo6Ni
>>769
そうなのよね。結局ソースは一つしか無い。
都合のいい情報だからって飛びつくヤツって、
誤報だった時にマツダを叩くんだよね。
それだけは勘弁して欲しいもんだ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:36:01.20 ID:ZIiPh0at0
>>771
デミオはアクセラと違って液晶の裏側が外せそうにはなってる
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:51:12.29 ID:k5OBOxSvi
値段が高い
13STLパケを140万台で売れ
そしたら考えてやる
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:51:25.05 ID:cLVuI2Fr0
>>707
それでいい。5%の顧客がつけば会社の
存続ができるからな。無理に大手にな
る必要はない。マツダはそういう会社
だからな。目指している所が違う。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:56:01.11 ID:S6LsrFGV0
>>751
残念ながらデミオの売上は最低を更新し続けてる。狭いのは日本人には受け入れられてない
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:57:33.46 ID:KJXZ0ID+0
展示車や試乗車がディーラーに到着するのは8月初旬かな？
もし中旬以降だとするとちょっと遅すぎる様な気も。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:58:04.42 ID:pHH2NdGs0
そりゃモデル末期だからね
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:58:23.15 ID:bH3hoXC70
公式サイトでは試乗車は秋つってるので、9月まで待たなきゃダメかと……
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:00:07.95 ID:S6LsrFGV0
>>781
2代目と比べてモデル末期の売上落ち込みが尋常じゃないくらい落ちてる
3代目デミオは室内狭いのがネックとなって消費者からそっぽ向かれた
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:04:06.33 ID:ArTv7LeP0
DJがよすぎるDE売れないのは仕方ないねw
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:05:41.74 ID:S6LsrFGV0
3代目が室内の狭さで失敗したのに室内の狭さ殆ど改善しなかった4代目は厳しいはず
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:08:44.66 ID:S6LsrFGV0
日本に於いては軽であれコンパクトカーであれ消費者は異常にリヤの広さ気にする
小さい車ほどリヤシートが狭いと消費者からそっぽ向かれる傾向にある
あれだけリコール出してもフィットの売上落ちないのはリヤと荷室広いのが原因
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:09:19.08 ID:KJXZ0ID+0
>>782
軽くネット検索をしたらガソリンモデルの発売日が9月末、ディーゼル
モデルの発売日が10月中旬。正式予約開始は9月1日から。
展示車＆試乗車が用意されるのは9月下旬と知り合いのマツダ店員から
聞いたと言ってる人がいたわ。何かガッカリ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:22:38.30 ID:xmStMees0
マツコネ外しが動いてるから仕方ないわな。
うーん、取って付けたように付いた社外ナビ新デミオを今買うか、
１～２年後にきちんと社外ナビが付くようになったのを買うか、
迷わんか？
パナソニックが作るなら、マツコネ２でもいいけど。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:23:28.60 ID:x0nvyaZo0
べつにDWもDYもリヤシート広かったわけじゃないけどな
荷室は広かったが
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:24:55.49 ID:ZhZwPRAH0
>>786
リコールとか一般人はそんなに気にしてない。

いつもひとりで乗るツダヲタには関係ないだろうけど毎日子ども送り迎えなんかする主婦層にとってリアシート狭いデミオは致命的。

こんなの国内で売れるわけない。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:26:16.73 ID:W8WoP9wO0
>>789
DYのシートスライド＆リクライニングは他の追随を許さなかった。
あれのおかげでどれだけ役立ったか。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:29:46.06 ID:qfNHLzZO0
>>786
おまえの意見は誰も聞いてないから安心しろ、千葉乙
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:33:20.21 ID:xmStMees0
＞毎日子ども送り迎えなんかする主婦層
はこぞってピラーの無いスライドドアTantoに逝ったんだよな。
あと経費を抑えたい老夫婦とか。
マンションの駐車場、30台くらい停まってるけど、
一部の高級車と、やたら多いミニバン、そしてTantoは５台もある。

自分もミニバンや四角い軽は大嫌いだけど、
年老いた両親を病院とかに連れて行くのに、アクア、デミオとかは確かに考えられんわ。
大きい車は嫌なので、その時が来たら１台をTanto、DAYZあたりにするんだと思うよ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:34:58.68 ID:L28yU48M0
レクサスのナビってどこのだ？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:42:00.70 ID:mW9PrJPo0
あげとけカスども
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:42:48.61 ID:S6LsrFGV0
タントの室内長2200mmアクアの室内長2015mmフィットの室内長1935mm現行デミオ室内長1815mm
以外と知られてないけどアクアのリヤは長時間乗っても快適に乗れるようにできてる
4代目デミオがどれだけ室内空間改善されてるのか注目だけど今流れてる情報見ると室内は期待薄
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:47:19.75 ID:nyxUhPvJO
>>796
そうなの？アクアのリアシートはバッテリーの関係でペラペラと聞いたが？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:50:01.48 ID:xUxVKOZO0
そもそもシツナイガーシツナイガーって言う人はデミオ買わんだろ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:50:49.60 ID:S6LsrFGV0
>>797
レヴュー見ても分かると思うけどアクアのリヤは快適だという意見が多数だよ
売れる車はリヤを快適にするのは鉄則、フィットなんか前犠牲にしてもリヤ広く
してるくらいだし
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:50:54.13 ID:uursYmiF0
厚けりゃいいってもんでもないし

学校の椅子とか板そのものだけど別に座り心地悪くなかったろ
要は腰に負担がかりにくいように起こし気味になって、後頭部の後ろに余裕があればいいんだよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:52:12.05 ID:xmStMees0
＞そうなの？アクアのリアシートはバッテリーの関係でペラペラと聞いたが？
ペラペラなのは事実で、乗ってみて、としか言えんけど、
ペラペラを感じさせない座り心地は維持できてると思うよ。

ほら、安物家具屋のどうしようもないソファあるじゃない。
厚みだけ立派だけど、モコモコなだけで、座り心地最低な奴。
そんなのよりは断然いいよ。

本当は厚みがあって座り心地も良かったら一番なんだろうけれどさ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:55:04.80 ID:x0nvyaZo0
アクアのリアシートはヴィッツよりはマシだよ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:57:03.70 ID:KJXZ0ID+0
アクアとDEデミオのリアシートの足元の広さは拳0.5個分アクアの
方が広いと聞いた事があるが。アクアのリアシートの居住性が快適とか
初耳だわ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:57:16.80 ID:xmStMees0
褒めてないがな・・・。
厚みが無いのにまあまあの乗り心地ってのは、
ちょっと高めのスポンジとか使ってるってことなんかな？
それとも、お尻を左右から抱えるでっぱりがあるけど、そのでっぱり量の位置調整の賜物？
両方か。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:58:19.67 ID:hM/5/mNS0
このクラスの車をファミリーカーに？
ちょっと無理あるんじゃない？
基本2人までで後席は臨時にあるだけでしょ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:58:33.60 ID:fmV6lOR40
アクアは取捨選択した結果だから良いとも悪いとも言えないな
コンパクトサイズに収めるならリアシート下か荷室が犠牲にならざるを得ない
常にリアシート常用するような乗り方ならプリウス買えって話だわな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:58:47.43 ID:CD0ndWOU0
インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8
エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:00:45.29 ID:S6LsrFGV0
>>805
残念ながら日本ではコンパクトカーより小さい軽ですらファミリーカーとして使われてるよ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:02:07.55 ID:xUxVKOZO0
だからデミオはそういう車じゃないってのｗ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:03:35.33 ID:6/1hOTy30
だからこそファミリーカーになり得ないデミオの価値がある
まあ売り上げで言えばファミリーカーの方が売れるんだろうけど
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:04:47.44 ID:S6LsrFGV0
>>809
3代目デミオが室内犠牲にした結果過去モデルよりも売上悪い事実はどうしようもない
2011年からスカイアクティブ導入してテコ入れした結果が2013年の過去最悪の売上、そして
今年の売上は過去最低の去年よりも更に下回ってる
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:05:56.48 ID:xUxVKOZO0
>>811
で？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:08:16.88 ID:O6a+O6Wj0
アクアもリアはそんなに広くないけど売れてんだよな･･･
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:08:45.26 ID:S6LsrFGV0
売れないということは失敗だよ
売りたくて仕方なくて大幅値引き連発しても売上伸びない
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:08:48.59 ID:GrDKYr8i0
売れなくても別に良いんじゃね？
何か君に関係あるのかな。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:11:11.86 ID:xUxVKOZO0
>>814
そういうことはマツダへ直接言って下さい
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:11:22.97 ID:O46kHM8g0
>>811
あなたはマツダの社員なのかな？
売れなくて困るの？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:11:37.01 ID:S6LsrFGV0
>>813
アクアのリヤは長時間の乗車にも快適にくつろげるように設計されてるよ
現行デミオとアクアのリア比較したらその違いがよくわかる
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:12:43.64 ID:7+3jQLGE0
お前らテープレコーダー相手にしても時間の無駄だぞｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:17:32.49 ID:GrDKYr8i0
>>819
最近のテープレコーダって、わけのわからん講釈垂れる機能が付いているのかいｗ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:18:22.62 ID:x0nvyaZo0
発売7年目の車が前年より売れてたらおかしいんだよな
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:19:36.51 ID:S6LsrFGV0
>>821
それは詭弁としか言えないね。2011年スカイアクティブで事実上別の車になってる
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:20:35.36 ID:x0nvyaZo0
なにが事実上別の車だよｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:21:50.49 ID:GrDKYr8i0
IDを変えましたので、事実上別人ですってなもんだろ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:21:52.43 ID:xUxVKOZO0
>>822
良いこと言ってるからマツダに直接言うといいよ
引きこもってないで
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:22:56.69 ID:fmV6lOR40
荷室なんて日除けのギンギラシートしか載せない
そんな人は軽がファミリーカーでも困らないわな
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:28:17.89 ID:x0nvyaZo0
だいたいフィットとかアクアみたいな
アホみたいな台数売ってる車とわざわざ比較して
売れてない売れてないって
どんだけデミオに売れてほしいと思ってるんだよ
当のマツダ車オーナーたちからしても
そこまで売れると思ってないのに期待値高すぎだろ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:28:55.91 ID:d1KNY0u00
>>807
お前はさっさと死ね
自分のアクセラで崖から落ちて死ね

>>807
テレビ潰したキチガイ死ね
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:30:38.23 ID:6/1hOTy30
>>827
マツダのライバルはスバルだよな
スバルのBセグはないからデミオのライバルはスイフトだと思う
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:31:26.29 ID:d1KNY0u00
ID:S6LsrFGV0
http://hissi.org/read.php/auto/20140729/UzZMc3JGR1Yw.html
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:31:59.05 ID:1ES0RahV0
アクアはメーターが運転席から遠い位置にある分室内長が水増しされてて
実質の室内長だとデミオと多分10cm程度かそれ以下しか変わらんはず。室内幅はデミオのが広い
アクアがデミオに後席で勝ってるのは、後席の室内高とリヤガラスの広さによる開放感、あとデミオより膝元が若干広いことじゃないか
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:32:39.49 ID:7f8fv3ls0
>>829
その通り
スイフト～スズキつまらないから、スバルにここ挑んで欲しいw
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:38:06.61 ID:blvrD7BN0
>>831
>アクアがデミオに後席で勝ってるのは、後席の室内高とリヤガラスの広さによる開放感、あとデミオより膝元が若干広いことじゃないか

つまりデミオ完敗ってことか
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:39:07.80 ID:kFC5MBgx0
なんかで見たけど、アメリカでの統計である台数あたりの初期不良の件数の多さが
マツダとスバルでいい勝負してた。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:39:53.96 ID:KJXZ0ID+0
確かにアンチが心配するまでもなく、少なくても国内ではDJデミオが
アクアやフィットよりも売れる訳がない。だいたい販売力＆生産力に
差があり過ぎる。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:40:28.29 ID:fmV6lOR40
スバルは軽もコンパクトも作るのをやめた
割高コンパクトのラクティス　トレジア
コンパクトカーとしてのメリットが薄すぎて圧倒的不人気車となっている
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:41:02.38 ID:1ES0RahV0
>>833
腕あたりの位置の横幅とシートの出来はデミオのが上だと思う
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:43:10.29 ID:GrDKYr8i0
スバルの軽はコスト高だったので採算性が悪く、軽はダイハツがやるからスバルは軽から手を引けってトヨタが言ったんじゃないの。
車の出来は大変素晴らしい物だったと聞く。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:45:08.75 ID:6U+xnMAn0
売れない売れない厨ウザ
マツダなんか昔から空気だろ
暗黒の時代からしたら
今なんか毎日ツダ車見てるわ
外で空気吸ってこいw
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:45:23.05 ID:KJXZ0ID+0
>>829の言う通り、DJデミオの国内のライバルはスイフト。
海外ではフィエスタ。双方に勝てれば万々歳。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:47:03.97 ID:NwCtqita0
相手すんなよ
何にでもつっかかる典型的な天邪鬼かまってちゃんじゃねーか
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:47:44.45 ID:7f8fv3ls0
スバルの軽はプレオしか知らないけど、あれほど楽しいCVT車も無かったわ
グイグイ爽快且つ力強く走りまくる！ただ、燃費が信じられないほど悪かったけどw
>>836のは眼中に無い（OEM？）
トヨタの指図はあるんだろうね
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:52:13.04 ID:kFC5MBgx0
>>840
フィエスタってBセグで一番売れてる車じゃなかったっけ？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:00:19.06 ID:Zg3xpqFL0
そもそもマツダがアクアやフィットと類似Ｂセグを売り出した所で、販売力で勝てるわけが無いし
直接のライバルになったら最後は値引き勝負になって、これも勝ち目なしｗ
それなら初めから違う路線の商品企画でデミオを指名買いしてくれる人が、適正な人数居れば良し
という考え方は至極真っ当。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:13:25.34 ID:92/Yy1bR0
まだ発売もされてないし、ディーラーにも置いてないのに後ろ狭い狭いって全員展示車見に行ったのかよｗ
引き合いに出してスバルに申し訳ないが、レヴォーグはネットで見る後部座席は拳2個とか言ってる評論家いるけど自分のドライブポジション(178cm)に合わせて後部座席座ったら前席に膝くっついたぞｗ
アテンザはデカイのもあるけどギリギリ隙間あったからアテンザにした

狭いから買わないならデミオスレ来なくていいから
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:20:23.17 ID:r5h/pX8u0
１消費者としては金太郎飴みたいなコンパクトだらけでもツマランので、DJデミオみたいなのは素直に嬉しいけどね。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:21:09.05 ID:NZ+WWlMM0
ステラの最終型から乗り換えるつもりだよ。
スバルには軽はもう無いし、コンパクトカーもラインナップされてないからね。
インプレッサかアクセラも悩み所ではあるけど価格帯がちょっと上のレンジだよね
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:21:33.82 ID:UCqRHJkb0
アクアは前席下に足入れられないのとデコボコしてるから落ち着かない
ヘッドスペースも少ないし
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:22:11.11 ID:6U+xnMAn0
もはや後席が狭いしか叩くところなくなっちゃったかw
これで1.5Dマツコネなしで160万からなんてきたらヤバイな
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:22:53.59 ID:xUxVKOZO0
1.5Gはないんだな
1.3Gターボとか面白そうなのに
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:23:00.43 ID:gLmNr+A30
六本木行ってきた
アテンザで街乗り17は走るからデミオ25は走りそうだな
嫁の車CX-3にするか迷うぜ

http://i.imgur.com/B5Tuu2H.jpg
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:26:54.57 ID:8Tk5Fu/s0
>>844
しかしスタイルにこだわった結果、日常生活で便利に使うコンパクトカーがマツダに無くなった
長年マツダ乗っても他社に流れる中高年も多い
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:28:08.40 ID:fmV6lOR40
>>850
1.3Lターボなんて逆に時代遅れだと思う
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:28:11.31 ID:uursYmiF0
>>822
燃費特化グレードの追加しただけじゃん
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:29:01.86 ID:2/8Qo0kL0
>>851
夜だと印象がまた違うな
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:29:38.45 ID:uursYmiF0
>>849
120万円割らないと競争力がない
アクアと同じ値段だったら安心して乗れるアクア選ぶだろ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:30:10.10 ID:Hmh71ouY0
>>851
カッコいいな
今週末見てくる
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:33:05.85 ID:ut8Waqj40
>>845
うわー足長いねー！
うわー足長いねー！
うわー足長いねー！

三回で良い？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:33:54.72 ID:gLmNr+A30
>>855
アテンザアクセラCX-5デミオ全部赤で並んでて迫力あったよ

>>857
かっこよかったぜ
夜だとライトアップされていい感じ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:39:57.02 ID:IP2FpsEQi
>>856
同じ値段ならカッコ良いデミオだな
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:45:59.93 ID:y+KTInB+0
ディーゼルなんてオプション色々付ければ絶対に200万は超えるから
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:49:10.18 ID:Zg3xpqFL0
ディーゼルって、税金関係が消費税以外はほぼ免除
さらに補助金も出るので、車両価格以外の諸費用が思ったより安く済むよ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:49:41.12 ID:AOu5HMMp0
>>856 デミオ見てしまうと他社はホントに同じクラスの車なの？って位かっこよさに
差があるな。うまくいえないがそんな感じがする。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:50:58.51 ID:NP7YFDVy0
>>851
ヒュー！かっこいい。

マツダさん匠赤押しだな。
昔あったオーロラブルーマイカが一番好きだったんだけどなー
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:51:47.19 ID:xUxVKOZO0
>>861
最上位のグレードはそんくらいしそうだな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:53:04.23 ID:vmjqktCf0
マツダのターゲットは欧州市場だからな。
国内なんて適当にレンタカーに流しとけばいい。
買いたい奴だけ売ってやるよってもんだｗ
当然、デミオＤは値引き０円だからな。
用品やＤオプはディーラーの裁量で値引きするかもしれないけどね。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:53:52.15 ID:2/8Qo0kL0
200万ちょいなら買う価値あるわ
国産コンパクトでこの質感は他にないもの
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:54:38.31 ID:ofenYEIF0
今時、軽でも200万オーバーあるし
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:56:04.81 ID:92/Yy1bR0
軽以外の乗用車で上位グレード200万超えない車って何台かしか無いんじゃね？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:58:32.04 ID:7f8fv3ls0
後部座席がどうのって人は、レカロ換装するとマシになるとか無いのかな？
あれ薄いから少し影響あるんじゃないかと思って…
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:58:58.11 ID:uaFl9xxA0
>>862
補助金って10万円もないだろ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:01:34.13 ID:bzoHs14G0
フィットやアクアの一番売れているグレードに若干高めのナビ付けるだけで200万越だろ
その他にもあれこれ付けたくなるだろうから220～240位になるんじゃね
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:01:45.04 ID:NW0DJGCR0
意外と左右絞ってなくて、高さもあるから真後ろからだと結構ボテッとして見えるんだけどね
実際の路上では真後ろから見られる機会も多いから、世間の評判は微妙かも？

でもそれ以外の角度からの眺めは見事
製品としての要件を満たし、ブランドアイデンティティを保った上でこのデザインは本当にGJだわ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:02:36.75 ID:om19Clvs0
>>871
アテンザで１０万、アクセラで７万だったかな
デミオは３～４万くらいか？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:02:57.80 ID:uursYmiF0
>>863
正直このデザインは嫌だわ
一番格好悪いのこれだよ　ここ10年くらいマツダのデザイン最悪
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:03:18.17 ID:x0nvyaZo0
>>851
けっこうヘッドライトのとこの彫りが深いんだなー
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:06:47.81 ID:mvPOWv2+0
>>863
他社のは「パンピーが乗る車なんてこの程度でいいだろう」という匂いがプンプンのデザインだからな
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:11:47.81 ID:xUxVKOZO0
このリアがたまらん
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto027233.jpg
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:11:54.28 ID:MdTvVo+C0
>>877
最小の力で最大の利益を生みださないといけないからな、
デザインで頑張りました、燃費で頑張りました、ブランド力で頑張りました、
どれか一つあれば他は削ってもいいという考えだから、商売は。
200万円以上のクラスを抱えているんだから200万円未満でそれなりのものを作らないとね。
それでも仕方なく買わざるを得ない層がゴロゴロいるわけだから。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:14:12.79 ID:92/Yy1bR0
>>879
ブランド力で頑張りましたkwsk
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:15:15.25 ID:2/8Qo0kL0
>>878
悪くはないけど
DEのほうがワイパーが良かった気がする
太めでちゃんとデザインされてる感があった
DJは普通な感じ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:17:00.66 ID:k5OBOxSvi
DEのケツは至高だったな
今見ても全く色褪せてない
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:18:46.01 ID:KJXZ0ID+0
>>873
ttp://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/demio09.jpg
真後ろから見てもまあまあカッコ良いんじゃない？
MITOと同レベルに見えるけど。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:19:20.49 ID:EQa0QVlL0
>>871
アテンザが12万、CX-5が10万、アクセラが7万
デミオ1.5Dなら5万ぐらいかねえ？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:23:49.75 ID:xUxVKOZO0
Cピラーだいぶ寝かせたんだな
後部座席はお察しｗだがそれがいい
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto027234.jpg
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:24:15.59 ID:L28yU48M0
全車スマートキー？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:38:48.29 ID:AOu5HMMp0
デミオはいずれにしても狭くなるクラスで空間をデザインにバッサリ割当てた
辺りに潔さを感じる。Cピラーの寝かたもかっこいい。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:44:29.28 ID:rGT4HPcj0
マツダがこれから生き残れるかはいかにブランドロイヤルティを形成できるかだな
今までは値引きが良いから選ぶ新規顧客が繰り返されてただけでリピーターじゃない

脱値引きの今後５年１０年でいかに囲い込み続けられるかが重要
マツダが失望させない限りアンチがいくら喚こうが無駄、という人を形成し続ける

マカーに代表されるようなそういう「信者」を作って行くんだろう
ブランドなんて宗教となんら変わらんし
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:44:51.00 ID:fmV6lOR40
正面顔はカッコイイというよりはカワイイと言いたくなるヘッドライトだな
威圧顔でもスマイル顔でもない　強いて言うなら　ぐぬぬ顔
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/demio01.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/acqua_alta/20080726/20080726233644.jpg

この角度なら文句なく前から後ろまでかっこいい
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/demio07.jpg

真横から見ると横顔イケメンのわりに全長が短い印象が強くなる
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/demio06.jpg

やっぱりセダン顔をそのままこのサイズに持ってくるとフィッティングが難しいな
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:45:45.16 ID:mIGhsik10
Bセグ程のこの車体の大きさで逆にナンバーがグリルの外だったら、
結構ダサいフロントになっていたのでは？。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:46:46.98 ID:mIGhsik10
Bセグ程のこの車体の大きさで逆にナンバーがグリルの外だったら、
結構ダサいフロントになっていたのでは？。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:47:05.09 ID:MWsdKhTq0
>>889
やっぱマツダなんて買うのアニオタが多いんだろうな
今さらコッポラとか
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:51:50.39 ID:NwCtqita0
コッポラ？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:52:03.36 ID:+MDd4Rky0
>>892
コッポラって何？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:52:29.26 ID:gUIMzJSX0
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/764/003.jpg
側面から見ると、後部座席の窓小さく見えるが

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/772675/006_o.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/764/019.jpg
中から見ると、後部座席に外を見せる気がないなｗ
DEと比べても、より割り切っている感が面白い。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:54:24.44 ID:mvPOWv2+0
>>892
これコッポラっていうの？
それを知ってるあんたはホンダ信者ですか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:54:45.59 ID:rGT4HPcj0
>>892
＞アニメ版『苺ましまろ』第2話「アナ」で、アナ・コッポラが松岡美羽から
＞「穴骨洞（こっぽら）」と呼ばれて見せた不満の表情を
＞色々なキャラクターに改変した「ぐぬぬ」と呼ばれる定番コラージュ（改変・加工画像）が存在する。

自分がアニオタだとバラしていくとか面白いからやめろ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:56:01.67 ID:xUxVKOZO0
>>895
すばらしいｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:56:29.81 ID:6bhnnTzQ0
>>852
昔のデミオみたいな車今更出したって、ワゴンＲに勝てるわけないだろ。
頭悪いな、オっさん。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:57:11.13 ID:fmV6lOR40
ぐぬぬで画像検索したら一番最初だったから一番メジャーだと思って選んだだけなんだが＾＾；

しかし　こんな顔でアクセラスポーツなんて名前だったんだから
マツダは成長した
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/881/501/UZ0012881501/UZ0012881501_8_001.jpg
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:57:38.63 ID:7+3jQLGE0
>>897
声出して笑ったわｗｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:00:10.51 ID:uursYmiF0
>>878
後ろは先代のキャリーオーバーかとおもった
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:02:31.80 ID:La9Nrj3t0
>>900

アクセラスマイルだな
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:02:39.35 ID:KReqdha40
>>878
リヤワイパーは無しに出来ないの？
オプションでかまわないから外したい
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:04:08.81 ID:x0nvyaZo0
>>900
この大口いやだったんだよな
いまのデザインにしてくれてよかった
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:05:32.17 ID:wdRLOfIH0
>>875
なんでこのスレにいるの？
あ、難癖付ける為かw
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:06:53.23 ID:MWsdKhTq0
>>897
このスレでコッポラに出会えるとは思わなかったがな
でもぶっちゃけスバルやマツダ買うやつはオタクくせーしな
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:07:20.14 ID:x0nvyaZo0
涙拭けよ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:08:48.95 ID:+MDd4Rky0
泣いてええんやで
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:09:03.23 ID:0sy5RgEz0
>>875
老害だな
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:13:24.16 ID:rGT4HPcj0
>>907
で何に乗ってるの？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:15:24.49 ID:KYOxta5w0
>>895
どっかのレビューに後部座席は酔いやすそうって書いてあったな
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:16:58.70 ID:MWsdKhTq0
>>911
インプstiの青
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:18:23.67 ID:+MDd4Rky0
>>913
オタ臭キツwww
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:19:31.87 ID:6XpXLjKSi
>>913
お前さんがスバル乗りで、オタクでも全然構わんが
デミオ狙ってる俺らまでオタクくさいとか巻き込むなw
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:24:26.63 ID:xnyOSrYo0
まあまあ
>>913はすこしでもDJデミオに興味があるからこのスレにいるんだよね
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:25:15.39 ID:fmV6lOR40
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/demio16.jpg

青選んで金ホイール履けばマツダとスバルの架け橋になれそう
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:25:40.20 ID:pANzHcm+0
>>889
アニヲタのツダヲタきもいんだよ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:26:38.28 ID:MWsdKhTq0
>>917
ボンネットにダクトつけてくれ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:26:53.63 ID:Hb+jcFYL0
>>917
見事なキモヲタブルー
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:30:08.86 ID:xUxVKOZO0
>>917
やべえ、これかレッドで迷ってるのに
キモヲタブルー言われるんか
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:30:49.73 ID:KYOxta5w0
無難なアルミニウムメタリックでいくわ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:31:14.78 ID:MWsdKhTq0
>>921
水樹奈々のライブはキモオタブルーになのはの痛車ばかりだから問題ない
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:31:20.20 ID:ErmTLPto0
>>888
意味不明
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:38:04.16 ID:rGT4HPcj0
>>924
要約してブランドロイヤルティの形成が大事
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:38:30.36 ID:+MDd4Rky0
レッドに一票
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:39:40.51 ID:xmStMees0
レッドはデザインに似合ってるけど、あまりに多いよね。
新色の明るいブルーがいいね。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:40:10.76 ID:AOu5HMMp0
西海岸ではブルーからグリーン系のきれいなカラーの車が多かったが、あれはあの
カルフォルニアの強い日差しと乾いた空気があってこそ映えるのだろうな。
でも日本ももう少しそういったカラーの車が多少増えても良いとおもぞ。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:40:48.08 ID:xUxVKOZO0
そういえばあのグリーンはどうしたのか
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:43:28.93 ID:xmStMees0
バッタグリーンメタリック？？
3世代デミオのイメージカラーだったのにね。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:44:15.66 ID:gUIMzJSX0
>>927
赤買う気満々なんだが
周りでデミオ買う人と、色被る可能性高そうだな…とも思うｗ
でもソウルレッド、走っていてすれ違うとやっぱり気になる。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:44:15.41 ID:rGT4HPcj0
http://www.demio.mazda.co.jp/style/?link_id=rsn

既に消し去れてるな
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:49:06.54 ID:+MDd4Rky0
トゥルーレッド無いんだな
イタ車のような下品にも上品にもなる真紅がいいんだが
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:49:17.77 ID:fmV6lOR40
エコカー＝グリーンっていう安直なセンスはあっという間に廃れたよな
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:50:56.38 ID:xmStMees0
＞でもソウルレッド、走っていてすれ違うとやっぱり気になる。
確かに。
カコイイねぇ。
デミオらしい赤があるともっと良かったね。
っつーか、１年２年のマイナーチェンジでやれば良い事やね。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:51:59.39 ID:xmStMees0
＞エコカー＝グリーンっていう安直なセンスはあっという間に廃れたよな
そうじゃないと思うよ。
あのデザインに緑の色が合ってた。
デザインを引き立てる色ってのは存在する。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:54:14.15 ID:bgjOFWuD0
工業製品って感じがするシルバーメタかカッパーが好き
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:55:21.95 ID:fmV6lOR40
>>936
デミオは似合ってた方だと思うけど
一時期やたらラインナップに追加された記憶がある
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:56:59.92 ID:rGT4HPcj0
デミオが上質感が出るとベリーサの肩身が狭くなるな
ベリーサがこの先生きのこるには
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:57:53.48 ID:fCTzEU6/0
>>927
あの青は新デミのフォルムと相まって
初代アクセラのウイニングブルーを彷彿とさせるわ
俺も最有力候補かなあ
でも勝青は光の当たり方によっては結構色褪せてみえることがあったけど
今回はどうなんだろう・・・
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:58:17.06 ID:xmStMees0
そうなんだ。
自分は実は緑デミオとオレンジアクアとで少し悩んで、オレンジアクアを買ったわ。
今は新デミオも非常に欲しい。1.3Gでいいので。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:00:48.94 ID:X8oZr6yA0
グリーンは欧州だと人気だけどあまり選ばれない色
日本で例えるなら黄色のポジションだな。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:01:42.19 ID:IP2FpsEQi
>>939
それこそ後部座席や荷室をたっぷり取れば良いんじゃないかな？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:07:25.78 ID:fLQMkaiy0
3代目のスケベイスカラーは至高だった
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:08:33.58 ID:vx7jZiso0
マツダの特別カラーってどういうタイミングで出てくるの？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:09:46.28 ID:vx7jZiso0
カエルデミオとか黄色のロードスターとか
たまに変わったやつ見かけるんだが
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:10:34.09 ID:CVmWeeFm0
マツダ車の赤だとベロシティレッドマイカが一番好みだったな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:11:57.66 ID:C0fUjQtu0
>>947
どんな赤なのか全く想像出来ないw
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:12:23.16 ID:/jirsTNZ0
ワロタｗ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:12:29.85 ID:35+xKD760
元々マツダのカラーが若草色ってのが理由じゃないのか？
初代RX-7もそうだったし。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:12:58.51 ID:vx7jZiso0
ファミリアを彷彿させるトゥルーレッドもいいっすよ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:13:30.85 ID:X44LU3JB0
マツダの黄色系は限定色じゃなくてもすぐラインナップから消えるんだぜ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:14:10.85 ID:6BO0tE7u0
緑、黄色、オレンジあたりも見たかった
青系３色もいらんて
ピンクは中途半端だし

年次改良で何かしら追加されるといいけど
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:17:15.19 ID:v/kBlEDb0
一番心配していたフロントデザインが凄く似合って良いな。

ただ、後部座席がせまそうなので心配。

それと、白いボディが似合いそうで早く見てみたい。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:18:52.71 ID:xnxAOzVj0
ロードスターのイエロー？ゴールド？は凄かった
錦鯉と呼んでいた
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:19:29.93 ID:ahF+zV0S0
ベリーサは2代目デミオをベースにした車。あまりにも基本設計が古い。
おそらくCX-3が発売されるのと同時にベリーサの製造は中止されるだろう。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:23:10.94 ID:9hQSg/Bu0
DYデミオと基本が同じフレームを今も製造する意味が無いもんな…
むしろ、今までよく保ったと言うべき。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:23:53.61 ID:CVmWeeFm0
>>948
字面だとどんな色か全く想像つかないけど
暗すぎず、明るすぎず、鮮やかで綺麗な色だよ。他社だとホンダのミラノレッドに近いかも？
ttp://www.blogten.jp/4151/PhotoLibrary/p4151370695.jpg
>>956
ベリーサは横滑り防止装置がないから今年の9月一杯で終わりじゃない？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:24:15.46 ID:Px4GfiOe0
https://pbs.twimg.com/media/BtOa7LhCEAAv3f6.jpg
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:26:52.46 ID:uFz6WYdj0
CX-3ってディーゼルオンリーなんだっけ？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:29:04.86 ID:VvJ0I9M/0
広島地方紙ではディーゼルオンリーと報道されてたな
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:31:49.64 ID:Pqfgo6lK0
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/06/Mazda-CX-3-IAB-rendering.jpg

CX-3カッコイイ!
中の人情報によるとこの予想図と違うのは、
グリル内が横スリットじゃない。
フォグランプ周りのデザインが縦型。
全体のフォルムはこれよりやや直線基調。
ということらしい
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:33:25.67 ID:uFz6WYdj0
ディーゼルオンリーかぁ…
デミオにしとこうかな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:40:10.36 ID:uFz6WYdj0
ガソリン車も出して欲しいなぁ
まぁ確定情報ではないみたいだしガセであることを願っとこうかな
にしてもディーゼルオンリーは大胆すぎだよなw
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:41:07.81 ID:4VILcJw50
MTとATで迷うな。MT選ぶ人の方が多いのかな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:42:41.80 ID:JCt5Yx950
>>968
デミオGの売れ行き次第じゃね？

でも1.5Dはとても静からしいから
ガソリン買う意味は価格だけかも

って自分も3まちだ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:45:04.81 ID:7xWvvrvJ0
　　　　 ／￣￣￣＼
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　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
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968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:45:15.69 ID:C0fUjQtu0
ガソリン派の俺としては1.5GのCX-3が出たら良いなあ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:46:15.00 ID:jcmv36ju0
>>965
ロードスターでさえATの方が多いと聞くぞ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:46:41.57 ID:ahF+zV0S0
CX-3もハニカムグリルかよ。しかし、ディーゼルエンジンオンリーと
言うことはスタート価格は170万円～か？　ガチでジュークの販売
価格帯と被るな。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:48:11.24 ID:hM7UVlAf0
>>970
170万ごときも出せないのかよ
ミライースでも買ってろ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:50:39.40 ID:AxckDD+b0
新型デミオもアイドリングストップは付いてますか
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:55:25.26 ID:VvJ0I9M/0
普通についてる
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:57:00.71 ID:ViSncmws0
1.3Lガソリンより１００kgも重いディーゼル載せられるなら、アクセラの２Lガソリン載せて
燃費は19km/l、価格は１８０万円のスポルトを何とかお願いできませんかね。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:59:52.41 ID:tj7O4Srl0
>>974
お前みたいなのが本当に新車で買って、
それがせめて10%もいるなら出るかもね
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:00:14.32 ID:J5sAnxg90
ディーゼルは新車当初はいいが数年後に
振動やら騒音がどうなるのかが気のなるな

動画で見る限りだとディーゼルの方が
むしろ静かなような気がしたがどうなんだろ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:00:23.53 ID:5SmOIIeu0
>>958
完全に女児のランドセル
赤いランドセルに乗るロリコンの鑑
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:02:06.69 ID:ViSncmws0
>>975
なに必死になってるの？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:02:50.57 ID:WvKm9X5o0
デミオごときに180万も出す奴居るわけねーだろ
中古市場みろよ、中古市場を

一番やっすいグレードばっかじゃねーか
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:04:05.50 ID:EAIZJd7v0
>>979そんな人は今回対象外。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:06:37.74 ID:75jUxnSm0
>>974
そんなの頭重すぎだろｗ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:11:15.17 ID:q9stXgNV0
近所のディーラーいってきた。
11月上旬にディーゼル試乗車に入る予定らしい。
仕入れが早い一部店舗だと10月頃とのこと。
発売日はまだ決まってないけど11月ぐらいと思っておいたほうがいいと言われた。
また、本来ならもう細かい調整に入って量産体勢に入ってないといけないが、
マツコネの調整後、細かい部分の見直しを行うので11月納車できる人は本当に少なく、
予約開始日に予約しても大半の人は納車１２月～年明けぐらいになることを覚悟してほしいとのこと。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:11:29.07 ID:fLQMkaiy0
ベリーサはオレンジが良いよオレンジが
赤はよく見るしちょっと華やか過ぎるし、緑はMINIっぽ過ぎてうっ…ってなるし…
まぁ、よくもこんな味も素っ気も無い素朴で使い勝手良くて
何でも卒無くこなせる標準的な車作れるなと思った（悪口では無い）
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:15:05.38 ID:ViSncmws0
>>981
ディーゼルより軽いんじゃないかな。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:15:25.54 ID:ET9IDsot0
マツダなんか貧乏人が乗るんだよ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:19:12.22 ID:sISt0cbB0
>>985
お金持ちの君にはCクラスとかがお似合いだよ
いい子だから高級車のスレにお行き
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:24:37.60 ID:WvKm9X5o0
お金持ちなのにCクラスってｗちっちぇーなｗ

んじゃ、貧乏な子達の為に、どっちが得か参考にしてくれたまえ

http://anopara.matrix.jp/2014/06/01/nextcar_2_diesel/
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:25:53.74 ID:yjgD/WUo0
デミオスポルト
1.5G
専用エアロ、ホイール、サス

1年後こんな感じか
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:26:08.65 ID:tj7O4Srl0
>>978
(・・?
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:30:42.17 ID:W8wCAlTX0
>>1000ならマツコネ廃止
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:31:40.93 ID:EAIZJd7v0
>>978 その程度のソースしかない時点で察し。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:54:21.46 ID:WvKm9X5o0
>>991
>>987
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:09:34.52 ID:EAIZJd7v0
>>987 そもそもアクセラXDで比較する時点で悪意を感じるｗ誰が見たってあれ装備
増やして価格吊り上げた仕様だからｗｗｗディーゼルエンジン供給が追いかない為の
対策としてな。そもそもデミオがこれに一致するとも言いがたいのじゃねぇの？
まあ、とは言ってもマツダのディーゼルのメイン市場は欧州には違いないだろうな。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:15:07.13 ID:/AzbCL8U0
低圧縮ディーゼルは軽く作れるんでコストかなり落とせるんだけどね。
今後、無駄を省いていけばさらにコストダウンは見込めるだろうし。
たぶん、ディーゼルハイブリッドに持ってきたいんだろうな。マツダは。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:19:30.79 ID:mp/gAps80
なんで発売されてもいないのにこんなに煽りで何スレも消化するんだよｗ
初物を買いたいわけ？普通は不具合が出きって安定した所で買うものだと思うんだけど

それとも売れたらまずいどこかのメーカーさん？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:22:16.17 ID:41pIu1Wu0
次スレ

【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.32【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406654478/
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:24:12.77 ID:irGO7BeZ0
部品の生産の現場にいたら分かるけど安定するまで酷いよそこそこなら出しちゃうし
初物は買いたくないな
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 03:01:40.66 ID:7xWvvrvJ0
うめ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 03:03:46.85 ID:7xWvvrvJ0
　　　　 ／￣￣￣＼
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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 03:04:22.79 ID:7xWvvrvJ0
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1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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