国産安物車の魅力のなさは異常w

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

レクサス、インフィニティ、アキュラはなんとか勝負になってるな

ここだけで欲しい車が９台あるザンス。

Subaru，Jeep，Mitsubishi

「ビッグ３」のクライスラーを細かく分ける理由が？ザンス？

中の上
　Ram
中の下
　Dodge
下の上
　Chrysler
下の下
　Jeep

>>1
輸入高級ブランドばかりで、国産の安物車が
全く存在してないザンス！　ぷんぷんザンス！

ホンダ NSX 次期型、ニュルブルクリンクテスト中にまさかの炎上

http://s.response.jp/article/2014/07/25/228462.html

よくみるとヒュンダイが中の上ってw
シュコダやセアト、ダチア、三菱あたりがライバルだろ。あと日本車の安物

ジュネシスは高級車

三菱とかスバルが日本車の足を引っ張ってる感じだな

トヨタやホンダもしっかり頑張ってるじゃん

「下の上」でｗｗｗｗｗ

アメリカでの話じゃないの？

長年にわたって糞みたいな安物車を作り続けてきたことの報いだろうな
今やアメ車どころか韓国車より下になってしまった日本車
実際問題ろくな車がないもんな

最近は同車種でもグレード格差が激しい気がする
上のグレード選ぶべき

米国の主要メーカー新車販売台数
2014年 1-6月累計シェア
GM 　　　　　17.9%
Ford 　　　　15.6%
Toyota 　　　14.3%
Chrysler 　　12.5%
Honda 　　　　9.1%
Nissan 　　　 8.7%
Hyundai 　　　4.5%
Kia 　　　　　 3.7%
Subaru 　　　 2.9%
VW 　　　　　　2.2%
BMW / Mazda 　1.9%
Audi 　　　　 1.0%
Mitsubishi 　 0.5%
Volvo 　　　　0.4%
MINI / Porsche / Land Rover 　0.3%
Jaguar / smart 　　　　　　　　0.1%
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2014

>>14
BMW / Mazda / Mercedes　1.9%

<丶｀∀´> 「賄賂をケチる日本車は低評価ニダ！」

安っぽいのもあるけど、30±5歳が買う車が市場にない
ラインナップが、軽自動車とミニバンばっかりだ

ハリアーやエクストレイル

>>17
なんか変わったのが欲しいとかならジューク（JUKE）に乗ればいいんじゃないかな？

>>17 そこで外車ですよ。

スバルとサイオンは逆だろ

>>17
レクサスＩＳ
スカイライン
クラウン
手頃ではあるけど、ゴルフ、アウディＡ４以下、ＢＭＷ３以下、メルセデスＣ以下となら五分もしくは人によって上回ると思うが？

俺と同じで
単純に貧乏なだけだろ？

>>22
特別金持ちでも貧乏でもない、平均年収程度の30代にとって丁度いい車が無い
という事では
俺も今乗ってるRX-8が廃車になったら次に買う車が思いつかない

インポート・カー、乗ってる？（さらっ）（きらっキラキラ）

前髪は左に流してる。

>>23
年収800程度の金融・製造業の社員ならレクサスＩＳくらい買えんじゃね？
何だか上の方で、ランクインしてる車なんか実際に買うとなったらＩＳより高いだろ？

ＲＸ８なんて格好良いだけの車じゃん？
速いだけのインプレッサのターボなり
格好だけはそこそこのＢＲＺなり買えば？

インポート・カー、乗ってる？（さらっ）（きらっキラキラ）

買えそうなフェラーリのセカンドハンドってあるんだよね？

>>25
http://doda.jp/guide/heikin/2013/age/#job-item02

平均年収程度の、と言ったはずだが

>>1
価格が高いから魅力があるというならバカだ

あと、RX-8を格好だけの車と思うのはまあ個人の自由だけど、
8乗ってる奴にインプやらBRZやら薦めてくる辺りで根本的に
話が噛み合わなさそうなのでもう来ないでおくわ

インポート・カー、乗ってる？（さらっ）（きらっキラキラ）

150万とか200万あれば輸入で新車買えるよ。

フランスの子猫ちゃん、ステキだね？（さらっ）（きらっキラキラ）

ttp://www.peugeot.co.jp/208-lineup/

♪ポンポンポランパッパン♪（さらっ）（きらっキラキラ）

ttp://www.volkswagen.co.jp/ja/models/up.html

そこの彼女？ これでイタリアン食べに行かない？（きらっキラキラ）

ttp://www.fiat-auto.co.jp/

>>29
そうなの？
ＲＸ８からＴＴのＲＳに乗り換えた知り合いがいるから
ＴＴを格好悪くしたインプレッサのターボあたり良いかと思ってた

（さらっ）パリの現代美術展を見に行かない？
帰りにフレンチの美味しいお店あるんだけど♪（きらっキラキラ）

ttp://www.citroen.jp/

思うだけにしとけ。まぬけ過ぎるわ。

>>28
魅力があるから価格が高いんだよ、ドアホｗ

彼女？え♪やだなあ、誠実に見えないって♪結構、一途なんだよね。

>>23
輸入車って、案外誠実かもよ。

>>14
これ見るとドイツ車などは日本の方が売れてるな

>>17 目黒通り=輸入車通り 目の保養をしてくれば良いよ

>車が市場にない
>車が市場にない
>車が市場にない

>>39
日本の輸入車新規登録台数　　　米国の同メーカー新車販売台数
　2014年1-6月累計　　　　　　　　　　2014年1-6月累計
VW　　　　　　　35,534　　　　　　　　　　　179,144　　　
Mercedes　　　27,434　　　　　　　　　　　151,624
BMW　　　　　　22,468　　　　　　　　 　　 157,382
Audi　　　　　　 16,036　　　　　　　　　　　 84,349
Nissan　　　　　12,801　　　　　　　　　　　704,477
Toyota　　　　　 8,173　　　　　　　　　　1,165,607
MINI　　　　　　　7,795　　　　　　　　　　　 24,152
Volvo　　　　　　7,192　　　　　　　　　　　 29,330
Fiat　　　　　　　4,173
Jeep　　　　　　 3,324　　　　　　　　　　　 175,343
Peugeot　　　　 2,996
Ford　　　　　　　2,512 　　　　　　　　　　1,270,032
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2014

台数ではなく率

>>14みたらミニ、ポルシェ、ランドローバーが0.3%
1000台に3台だろ？
日本はもっと見かけるだろ

>>42
日本の新車販売台数　2014年1-6月累計
登録車　　　 1,770,602
軽自動車　　1,235,204
合計　　　　　3,005,806

米国の新車販売台数　2014年1-6月累計
乗用車　　　　4,009,864
小型トラック　4,154,078
合計　　　　　 8,163,942

市場規模としては約2.5〜3倍の差

人口比と同じだな

日本の驚異的な軽自動車率、米国の驚異的なピックアップトラック率
「郷に入っては郷に従え」と言う事だなｗ

ピックアップトラック必要な人がそんなに多いのか何運ぶんだ・・・

>>46
日本で言う所の商用車みたいなもんで税金が安い

なるほど
省燃費な分だけ日本のほうがマシだな

>>46
高校の同級生

どっちも貧乏人のための車だな
安い車ほど販売台数が多い
高い車ほど販売台数が少ない

高級料亭とファミレスの違いと同じだ

安い車ほど販売台数が多い （薄利多売）
高い車ほど販売台数が少ない （暴利少売）

ブランド品と無印良品の違いと同じだ

アルマーニのスーツと無印良品のＴシャツ、
どっちでも好きな方をやる、ただし転売はダメって言われたらどっちをとる？
そんな風に考えれば、価格にとらわれず、ものの価値を純粋に判断できる。

俺ならアルマーニのスーツをとるわ。

一生それしか着れないならTシャツ選ぶわ

お前って純粋にバカだな。
スーツとＴシャツの違いが論点じゃないんだよ。

アルマーニのスーツと無印良品のスーツならどっちを選ぶの？

アホは貧乏人の本音を聞きたいよ（爆笑）

例えが適切じゃないって言ってんだけどな

俺だってその2つなら普通はスーツ選ぶわ

アルマーニのスーツと無印のスーツの違いもわからんくせによく言うわｗ

あ、無印のTシャツじゃなく今度はスーツか、見落としてた
実際アルマーニとか実物見たこと無いからわからんわな
「こっちがアルマーニだ」と言われたらたぶんそっち選ぶけど、
どっちがどっちだかわからん状態で選ばされたら、試着して着心地いい方を選ぶよ

高そうなスーツってことでアルマーニとかしか出てこない時点でお察しですwww

>実際アルマーニとか実物見たこと無いからわからんわな

車に関してもそうだろうな
実際に安物国産車にしか所有したことのない奴がポルシェやアウディがどんなものか想像できるはずもない

スーツでハードルが高すぎるようだったら食物とかで喩えたらどうなの？

すきやばし次郎の中トロ対カッパ寿司の中トロとか
ロブションのステーキとガストのステーキとか

こういうのなら先入観なしでどっちが旨いか判断できるだろ

>>60
それでも貧乏人にはハードル高すぎるってｗ

食い物だったら貧乏人でも食ったら判るだろ

服だったら試着するし、車だったら試乗するけど、食い物と違って
服や車は見栄張る為の道具という面もあるからなあ

良いものだったら高く売れるよ

>>1のランキングにあるようなメーカーはどこも販売台数も多いし歴史もあるんだから

安くしか売れないのは中身がダメだから
ダメなものを長年にわたって作り続けてきた結果が「下の上」，「下の中」，「下の下」の評価になってるだけ

他はまあ主観とか偏見があると思えば理解できなくも無いが、現代と起亜の位置がどう考えてもおかしいだろw

>62
値段が高いから美味い気がするだけだろ？
昔あった浜ちゃんのやってた格付け番組みたいに・・・

まあね、国産車はデザインのセンスや質感は欧州車には勝てないね。
燃費と実用性だけは凄いと思うけどさ。あと重厚感も駄目だな。

>>65
寿司（刺身）とかステーキとか、素材の差がモロに出る料理は流石にわかるだろ
ケーキとかならちょっと小洒落た程度の安い店と世界レベルのパティシェとかでも区別つかない自信があるなw

回転寿司も高級寿司もネタは大差ない
薄利多売か、そうでないかだけ

国産安車乗りはそもそも高級レストランに着ていく服すら持っていないのが現実
靴もサンダルかコンバース

今の日本車は安い車と極端に高い車にしか魅力がない感じがする
中間層が厚いドイツ車的なラインナップではなく、今の日本車のラインナップは超高級車（フェラーリ、マゼ（セ？）ラッティ）とFIAT500のイタリア車に近づいてる

300万400万の予算で欲しいのがないもんな
アウトランダーくらいか

>>70
それが二極化だ。社会学者が2006年頃にブームのように指摘した
現象だよ。いまや完全に進行しきった状態。

軽か高級車ってことだ。中間層の衰退が進行しきった。

ものの善し悪しが分からない奴って何をやっても鈍感だから仕事もできないんだろうね

神様から与えられたものが残念すぎたってことだな

ご愁傷様ｗ

なぜ価格を無視して○○と○○ならどっち？ になるのだろ〜かｗｗｗ
こう言うのは一般論として日本人の平均年収446万円か、サラリーマンの平均年収409万円で例えるもんだろう

平均と言っても高所得者が吊り上げてるから、10人中6〜7人は平均以下だけど

>>74
それが二極化だ。社会学者が2006年頃にブームのように指摘した
現象だよ。いまや完全に進行しきった状態。

軽か高級車ってことだ。中間層の衰退が進行しきった。

> 値段が高いから美味い気がするだけだろ？

国産厨ってファミレスと三つ星レストランの違いも判らないような連中なんだな
たしかに残念すぎる人生だ

物価の上昇が夜のニュースでもやっていた。

消費税はまだ上がるから、それ所じゃ無いわけだ。

>>75
この劇甘が！　軽は金持ち。

軽か自転車か徒歩。この３極化。

>>75
ここ１０年間、日本は自転車ブームだった。
車が減り、自転車が増えた。

そして中国などBricsは自動車ブームだった。
車が増え、自転車が減っただろう。

そうやってグローバル経済で世界が均一化されてゆく。

>>77
物価が上がるのは歓迎すべきこと
負け組と勝ち組の差がこれまで以上にはっきりする

マル金とマル貧じゃなくて？

>>80-81　それが悪い意味での格差社会じゃよ。

上が下を引っ張るなら良いが、現実には下は下に留まったまま、
上だけがシフトして更に上に上がるだけじゃ。

下は０点、上は１００点だったのが、上が１０００点になっても、
下は０点のままだってこと。

スタグフレーションがいいことだって…？

８月　　−２．０％
９月　　−１．５％
１０月　−１．３％
１１月　−１．４％
１２月　−１．３％
１月　　−１．８％
２月　　−１．９％
３月　　−１．３％
４月　　−３．１％
５月　　−３．６％
６月　　−３．８％　←new

〔金利マーケットアイ〕6月実質賃金は前年比3.8％減、個人消費に悪影響との声
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0Q60MP20140731

ものの値段が安すぎてデフレだとか言われてたぐらいだから
消費税率アップにあわせて便乗値上げしまくればいいのに
ガソリンなんかも２００円／Ｌぐらいにすれば交通量も減るし
ＣＯ２削減にも有効だと思うわ

物価が上がって困るのは貧乏人だけだろ

>>84
名古屋圏だけどここ最近交通量がむしろ増えてると思う
他人（会社）の金で車に乗る連中には燃料高騰は関係ないんじゃないか？

>>82
下にいる奴は永久に下のままで良いと思います
どうせ何の役にも立たない連中なんだし

>>83
平均値なんて見ても意味ないと思います
むしろ無能な連中の給料はゼロでもいいくらい

「グローバル経済の怪物」が、世界中で猛威を奮っている。

売れれば売れるほど→資源競争が発生し、
車のエコ化を進めざるを得なくなり→さらに車が売れれば、
資源不足になり→車が高価格へシフトし→燃料代が上がり
→まさにグローバルの悪夢じゃよ。

>>87
車が世界中で売れれば売れるほど、車はエコ化
→軽→ミニカー→と・・どんどん小さくせざるを得なくなる。

「資源開発競争」という供給が燃料需要に追い付けなくなる。

>>86
取り敢えずここは車メ板なんで、お前の車の話をしろよ
景気のいい話を頼む

> 車が高価格へシフトし
> 燃料代が上がり

どっちも貧乏人が車に乗らなくなるから良い傾向だよね
貧乏人に車を与えるとこんなことになる

http://pds.exblog.jp/pds/1/201004/26/28/d0010128_21404865.jpg
http://up.gc-img.net/post_img_web/2013/09/c70a005b523b302ef592f7050f98578f_23946.jpeg

>>88
安物を買う消費者、安物を作る・売る企業のモラルが問われるよね

>>89
自己紹介が先じゃね？ｗ

>>90
660ccで無く、350ccが現実になろうとしている。
50ccのミニカーも地方で使われている。

軽を通り越し、３輪や４輪のバイク・スクーターの時代が来る也？

>>92
半島牛っていつもそうやって逃げまわっているよねw
何だ、全部エアーだったんだw

>>76
そのとおりだなｗ

欧州のように125ccを免許にプラスという考えがあるらしいが、
省資源の観点からは、かなり実効性が高くなる。

何しろ、125ccのバイクだったらリッター60kmとかだろ。

>>96
当たり前に我が物顔で、普通４輪に乗っていた私たちは

経済大国を傘に来て、いかに傲慢だったかが良く分る。

4st化と排ガス規制のせいで、125で2st原付と同程度かちょっと上くらいなんだろ
まあアリかもしれない

スバル３６０、てんとう虫の時代に逆戻りしたら
案外楽しいかも知れんぞ。とりあえずエアコンは
専用の30CCエンジンを積まなきゃならないかも。

>>86　ID:ZtvQbNcW0　
>>90　ID:Jemf2LxD0
>>92　ID:NxV/i97f0
>>95　ID:g0+vzgUn0

お前らもう一度そのIDで出て来てみ

たまにアホどもに、こうやって冷水を浴びせかけて
おかないと、現実知らずになるからな。

まあ、良い勉強になったろう。これらは決して冗談では無く、
常時試算されている、数年先〜数十年先の現実のことかも知れないよ。

>>96-98 むしろかなり欲しいかも知れん、ガソリン価格に無関係に。

ヤマハ、三輪バイク「TRICITY（トリシティ） MW125」を国内発売
35万4千円。

>>91
正論だな
車の値段が安すぎるから問題が起きる

>>103
車がガソリンの高騰で、売れないから、
１台あたりの単価が高騰しているに過ぎない。

値段の問題で無いのだよ。資源不足の問題だ。

>>99
却って、今の軽とかコンパクトカーの贅沢さ、
有難味が良く分るね。 車自体が大型化してるからな。
コンパクトなんて行っても、戦後の高級車くらいの広さがある。

>>104
車が多すぎるからガソリン代が高騰してる
需要がなければガソリンの値段なんて上がらない
石油なんて２００年前は大した価値もなかっただろ

>>104
いずれにせよ、車と燃料はインフレが進んでいる。

200年前だとむしろやっかい物扱い

>>86　ID:ZtvQbNcW0　
>>90　ID:Jemf2LxD0
>>92　ID:NxV/i97f0
>>95　ID:g0+vzgUn0

お前らもう一度そのIDで出て来てみ IDを短時間のうちに何回も必死に
変えていなけりゃ簡単だろw

貧乏人は徒歩で十分

調べればどんどん出てくるね。

・システムそのものの限界説
・資本主義経済というシステムのシステムエラー説
・資本主義のﾈｽﾞﾐ講説
・資本主義のﾈｽﾞﾐ講による７０年でリセット説。

>>110
ごもっとも

>>111
経済にも統一理論が必要なのでは無いかね？

つまりベルリンの壁が崩壊したように、何とか経済と
何とか経済を掛け合わせた、新しい経済理論が・・・

輸入車が高いのは単にブランド料にすぎない

>>114
貧乏人の口癖だよね　それ

>>60
それ面白いね

つい先程までいたのに出てこれないコイツら

>>86　ID:ZtvQbNcW0　
>>90　ID:Jemf2LxD0
>>92　ID:NxV/i97f0
>>95　ID:g0+vzgUn0

レスごとにIDを変えまくったので出てこれませんw
ローストって惨めだねぇw

>>113
いずれにせよ、国産安物車というものが、単なる誤解であり、
相当な贅沢品に見えてきたことは間違い無い。

>>118
トライシティなどは、高級スクーター
と言っても良いんじゃないかな？

ここって貧民叩きにはちょうどいいスレだね

>>113
ハイエクやシュンペーターはどう言っているのだ？

キモスバｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391520593/330

>>1 に国産も無けりゃ、安物も一つも無いと言う・・・

「スレタイに偽りあり」だな。

>>121
デリバティブスペースギアと言っていた。

つい先程までいたローストさん、呼び出しがかかっていますよ
直ぐに出て来て下さいなw

>>86　ID:ZtvQbNcW0　
>>90　ID:Jemf2LxD0
>>92　ID:NxV/i97f0
>>95　ID:g0+vzgUn0

レスごとにIDを変えまくったので出てこれませんw

>>124　天才！

アメリカンジョークもハイブリッドの時代だな。

>>124

金が儲かりそうなミニバンだな。

>>114
それはその通りで、レストランでもなんでもそうだが、本当に高い店(土地代、建物代、材料費人件費等が本当に高くて価格転嫁してる店)と、
そすいう本物かつ評価の高い店と同格と思われたいが為に、あるいは、価格だけみて同格と思って来る鴨からボッタくる為に
高い値段を付けている低品質店があるんだよ。
クルマで言えば、ロールスロイスやマクラーレンなんかは本物の高級店。
もう少し現実的なところだとメルセデスは高級店。
アウディやレクサスは高級店を装った中級店だね。
フォルクスワーゲンになると、アッパーミドルを装った大衆店で、批判されてるのはこの辺りのメーカーだよ。

>>128
＞ロールスロイスやマクラーレン
今は中身ＢＭＷだっけか？

2014年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査

１位　ポルシェ　←ドイツ御三家
２位　ジャガー
３位　アウディ　←ドイツ御三家
４位　ランドローバー
５位　ＢＭＷ　←ドイツ御三家
・
・
・
２８位　サイオン　←国産御三家
２９位　フィアット
３０位　スバル　←国産御三家
３１位　ジープ
３２位　三菱　←国産御三家

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

>>128
レクサスはともかく、アウディに高級店を装おうという感じはしないな。
見た目もシンプルだし、むしろ、虚飾を廃して実質を重視してるように思う。
ＤＣＴとかダウンサイジングターボとかアルミボディとか、目立たないところにしっかり力を入れてる。
ベンツとかＢＭＷもアウディほどじゃないけど、メーカーの誠意や良心が感じられる。

レクサスとは真逆だなｗ

>>128
国産の安車は期限切れチキンで作った１００円ナゲットみたいなものだな
何から何まで、どこからどう見ても粗悪なゴミ
ある意味、割り切り方が潔いとも評価できるかｗ

>>130
心の拠り所はJDパワー、一体いつになったら所有車の具体的な話を
するんだろうか？ww

ローストさん、呼び出しがかかっていますよ　直ぐに出て来て下さいなw　
1時間もしない間にIDが頻繁に変わっていたらオカシイよね？w

>>86　ID:ZtvQbNcW0　
>>90　ID:Jemf2LxD0
>>92　ID:NxV/i97f0
>>95　ID:g0+vzgUn0

レスごとにIDを変えまくったので出てこれないのかなw

結局はＪＤパワーを越えるソースってないんだよねｗ

400万未満の国産って、コンビニ弁当やファミレスみたいなものだしな。
あくまでコンビニ弁当やファミレスの中でマシかどうかを競ってるだけで、
中級レストラン以上とは比べようがないわな。

>>134 結局はＪＤパワーを越えるソースってないんだよねｗ

で、何に乗っているの？　どうしてこの質問に答えられないのかな？w

JDパワーは信頼性高いことで有名

日本車はただの安物ではない。
日本メーカーは生産効率が高いので同じものが安くできる。

コストカットの塊か

>>134
で、所有車は何？　ニホンゴワカリマスカ？

あとローストさんがどこに逃げちゃったか知っている？w　
1時間もしない間にIDを何回も変えまくっていたけど？w

>>86　ID:ZtvQbNcW0　
>>90　ID:Jemf2LxD0
>>92　ID:NxV/i97f0
>>95　ID:g0+vzgUn0

ブルーカラーはG7で3位、ホワイトカラーは最低、トータルで日本人の労働生産性は先進国最低
とかじゃなかったか

車を安く作って何になるのやら
むしろ環境破壊や交通事故等を助長するだけ
日本のメーカーのやってることは間違ってるな

車なんて高く売ってそれでも買える人だけが楽しめるものにすべき

>>142
安いくせに無理に新しいもの積もうとするから危険なんだろうな。

フィット3のミッションとか、DITのエンジンリコールとか典型だけどさ。
MCなんかいらないんだよ。新しいものはスカイラインとかの500万〜の
車種に任せておけばいい。スカやISだって国産では安い方だし。

もうね300万未満の安い国産は、移動ツールにすぎないからMCせずに
PBみたいにネガ出しだけし続けるだけで十分だよ。事実高速で安定しているのPBだからｗ

フィットもWRXもスイフトもイチイチパッケージ変えなくていい。20年間同じで
ネガ出しとセッティングの向上だけ、あとエアバック装備をちゃんとやっとれ。
そうしたら安くて利益は大きくなって、顧客満足度も高いぞｗ
アイサイトは10万だから全車標準で良いかと思うが。

安い車に20年間はFMCは要らんよ。逆に危険だからｗ

>>96-97
また社会学者達が超格差社会とかいって本出しまくる
ことになると思う。次の消費税１０％に備えて。

次々に、あり得ないフロントマスクを開発してくるあの会社とか
あのデザインに幾らかけてるだろうって思う

>>145
500万あたりの車が付加価値でやるなら判る。
300万未満の車でFMCはいらんわ。

WRXなんかせっかく限界追及してネガ出し終わった途端にFMCで、
また振り出しでしょ？　やるべきは内装材質向上とかで十分だと
思うけどな。CVTなんか入れて、遅くなるようだし。

定期的にFMCしないと中古で安く買う輩が出てくるからだよ

>>147
俺なんかは次は国産の平均的な700万の予算で探すけれど、
それでもFMCから3-4年眼のネガ出し終了中期型以降じゃないと安心できないな。
それにMCにしてもメーカーの経営状態が響くからね。色々心配しなくちゃならん。

>>144

消費税８％で、軽すら、減速だってよ・・・

>>131
いやいや、アウディはレクサスと同じレベル。
フォルクスワーゲンと使いまわししてる時点で終わってる。
その点、メルセデスやBMWにはプレミアムブランドとしての矜恃がある。
フォルクスワーゲンにブランド料を足すとアウディになる。
まさにレクサス。

>>143
それは国産に限らんだろ？
輸入車にも300万未満なんてザラにある。
プレミアムブランドですら出してる。

>>149

消費税は10%になる予定。8%で減速とかガタガタ抜かすな！

結局、JとDはどの車を推奨？

１位　徒歩
２位　ウオーキング
３位　シティトレッキング
４位 森林浴
５位　競歩
６位　ランニング
７位　トレイルランニング
８位　マラソン
９位　バイアスロン（ランニングと自転車）
１０位　飛脚

>>153
日本だとウオーキングで、ドイツだと森林浴って感じ。

>>150
判ってない。
例えばマークX350SとIS350Fは価格なりの違いはあるよ。

>>154
あれ？そういう意味だったの？ JとDって。

>>154
ドイツ者か・・・日本者とどっちが良いかな？

とりあえず物流が飛脚ということだけは分った。

>>155
価格なりの違いはないよ。
違いが無いとは言わないが。
結局、レクサスやアウディは大衆車のシャシーやエンジン、パーツの使いまわし。
それでコストダウンしている。
メルセデスやBMWは、そもそも大衆車を扱ってないから、そういうコストダウンはしない。
値段は似ているが、全く別物。

>>153
スポーツ車はどれになるわけ？

スポーツ者は結構半分位ありそうだね。

３位　シティトレッキング
５位　競歩
６位　ランニング
７位　トレイルランニング
８位　マラソン
９位　バイアスロン（ランニングと自転車）

じゃあ、>>153の中で実用車は？

実用者はこの辺り。

１位　徒歩
２位　ウオーキング
１０位　飛脚

このあたりは趣味者だね。
趣味の車。

４位 森林浴
５位　競歩

>>164
英者やイタ者みたいなもんかな。

>>134 ID:rxacJ7k20

またID変えたから出て来れないのかな？ｗ　それでどんな車に
乗っているのかね？　必死に逃げまわっているけどw　

あと半島牛がどこに隠れているか知っている？w　
短時間にIDを何回も変えまくっていたけど？w

>>86　ID:ZtvQbNcW0　
>>90　ID:Jemf2LxD0
>>92　ID:NxV/i97f0
>>95　ID:g0+vzgUn0

日本にない日本車 〜日本にない「トヨタ カローラ」
http://autoc-one.jp/toyota/corolla/special-1851134/

国内
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1851138/013_o.jpg
海外
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2013/01/toyota-corolla-furia-concept.jpg

輸入車まで一周した人ほどトヨタに落ち着くのはブランド料に嫌気がさすから

じゃ、ドイツで森林浴ってことで。

>>130
米国の主要メーカー新車販売台数
2014年 1-6月累計シェア
GM 　　　　　　　 17.9%
Ford 　　　　　　 15.6%
Toyota 　　　　　14.3%
Chrysler 　　　　12.5%
Honda 　　　　　　9.1%
Nissan 　　　　 　 8.7%
Hyundai 　　　　　4.5%
Kia 　　　　　　　　3.7%
Subaru 　　　　　 2.9%
VW 　　　　　　 　 2.2%
BMW / Mazda / Mercedes　　1.9%　　　　　　　← ５位　ＢＭＷ　←ドイツ御三家
Audi 　　　　　　　 1.0%　　　　　　　　　　　　　　　← ３位　アウディ　←ドイツ御三家
Mitsubishi 　　　　0.5%
Volvo 　　　　　 　 0.4%
MINI / Porsche / Land Rover　　0.3%　　　　　← １位　ポルシェ　←ドイツ御三家　← ４位　ランドローバー
Jaguar / smart 　　　　　　　　　　 0.1%　　　　　← ２位　ジャガー
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2014

日本の輸入車新規登録台数
2014年 1-6月累計シェア
VW　　　　　　21.0%
Mercedes　　16.3%
BMW　　　　　13.3%　　　　　　　　　　　　　　　　　← ５位　ＢＭＷ　←ドイツ御三家
Audi　　　　　　9.5%　　　　　　　　　　　　　　　　　← ３位　アウディ　←ドイツ御三家
Nissan　　　　 7.6%
Toyota　　　　4.8%
MINI　　　　　 4.6%
Volvo　　　 　 4.3%
Fiat　　　　　　2.5%
Mitsubishi　　2.1%
Jeep　　　　　2.0%
Peugeot　　　1.8%
Ford　　　　　 1.5%
Porsche / Renault　1.4%　　　　　　　　　　　　　 ← １位　ポルシェ　←ドイツ御三家
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2014#jun

安いくせに無理に新しいもの積もうとするから危険なんだろうな。

フィット3のミッションとか、DITのエンジンリコールとか典型だけどさ。
安い車にFMCなんかいらないん。新しいものは最低でもスカイラインとかの
500万〜の車種に任せておけばいい。スカやISだって国産では安い方だ。

もうね300万未満の安い国産は、移動ツールにすぎないから新型エンジン
出るまでは、20年くらいFMCせずに、PBみたいにネガ出しだけし続けるだけで
十分だよ。事実高速で安定しているのってPBだからｗ

フィットもWRXもスイフトもイチイチパッケージ変えなくていい。20-25年間同じで
ネガ出しとセッティングの向上に傾注してくれ。あとエアバック装備をちゃんとやっとれ。
そうしたら安くて利益は大きくなって、顧客満足度も高いぞｗ
アイサイトは10万だから全車標準で良いかと思うが。

安い車に20年間はFMCは要らん。5-6年でFMCされると完成しないうちに終わるだろ。

その非凡さが、アンフィニ
ttp://www.youtube.com/watch?v=yABvq8Hb6yE

SENTIA 人生とやらを、愉しむクルマです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=s3tYGQpvOSQ

クーペ・ダイナミズム EUNOSコスモ
ttp://www.youtube.com/watch?v=jlt-NzMQChc
高級車が私に向かう。３ローターが走りだす。

EUNOS ROADSTER We Presented
ttp://www.youtube.com/watch?v=ujQMBI_C2HQ

10年基準、EUNOS 800 V6ミラーサイクル
ttp://www.youtube.com/watch?v=gwUUKBfLJSo

EUNOS 500 追い求めたのは10年色あせぬ価値
ttp://www.youtube.com/watch?v=G1Pyvz1hLoc

MX-6 ラテンの旋律
ttp://www.youtube.com/watch?v=yYzvuax-RfM

εfini MS-9
ttp://www.youtube.com/watch?v=-q1I8PZjj8U
アンフィニのビッグセダンです。

>>172
おっしゃる通りです。ユーノスコスモは２０年はFMC
要らない感じと思いました。というか初代〜ずっと良いです。

COSMO
http://www.youtube.com/watch?v=EKb13Eq56zs
都会という大自然が好きになってきた。
ハイウエイはメガロポリスを流れる河だ。
一気に流れを掴む。高感度なロータリーフィーリング
大河の流れに今、予感、ロマン

学生の時にSENTIAの真っ白な本革張内装を
見に行ったのを思い出すなあ。　物凄いラグジーっぷりでね。
すごいロングホイールベースで、モデル体型のクビレ美人だったよね。

結局、欲しがってた奴は金無くて買えなくて、
後に社会人になってBMWの3を買っていた。

>>173
今、これ売れば、中国でバカ売れすると思う。
コスモ、センティア、MPVの３台セット１０００万〜基本で。

というか、今の日本でもバカ売れ。

>>1
おっしゃるように、1台で１０００万も良いが、１０００万級の車を
買う人はだいたい３台以上は持っていることが多いと思う。

最初から３台パッケージにしてエンジンや車種が被らない
理想的な組み合わせを用意すべきであろう。

>>176
なるほど、確かに２ドアのスマートなクーペで
しかも加速が速く、サイレントかつエレガントで官能的。

これに、ビッグサルーンと、４WDの３列高級ミニバン（エンジン縦置き）
組み合わせておけば、実用性からも、まず異論は出ないだろう。

ビッグサルーンよりクーペは短くて比較的小回りが利くからね。

>>176
しかもブランディングもきちんと替えているね。

ユーノスとアンフィニ、それにマツダになっているから、
これであれば、違うけど同じ、同じだけど違うと、明確に
使い分けが出来る。高級なクライスラーとSUVのJeepやダッジが
全く違うことと同じだと思う。

ラグジー市場でね、この３ローターターボという
ジャンルは、絶対的に、強みがあると思いますね。

レシプロの６気筒、８気筒に対する明確なアドバンテージ
ですな。
何しろ、私もそうですが市場はV6,V8に飽き飽きの筈ですから。

>>180
まったくその通り。腕時計でもアナログ、デジタル、アナデジ
というように、数タイプを揃えるのが当たり前だ。

エンジンも水平対向、L型、ロータリー、V型などと
替えて所有しないと、すぐに飽きてしまう。

>>181
なるほど、そこがポルシェなり、マツダなり、スバルなりの
強みなんですね。エンジンの独自性ゆえに市場でキノコる
というね。

>>172
技術革新の遅い電車だって10年を待たずにフルモデルチェンジするぞｗ

>>142
車は楽しむ以前に道具なんだよ

騙されないでください！！

▲▲　　このスレを立てて保守しているのは　ホ　ン　ダ　関　係　者　です　▲▲　　

不具合やトラブルが明るみになった時、「他社も同じです」「他社はもっと酷いです」などと繰り返す
都合のいいデータだけを取り上げ、「ホンダは高く評価されています」「○○よりはマシです」と嘘をつく
それでもダメなら、「国産車はこんなもんです」と国産車全てに罪を被せようとする

ホンダの行動パターンはいつも同じ
販売関係者にも徹底されています
もはやギャグの領域です

まあ車に限らず、家電製品、洋服、家具など全ての物に共通して
言えるけど、ブランドに鼻掛けて修理代が高いのは御免だね。

まあ車に限らず、家電製品、洋服、家具など全ての物に共通して
言えるけど、コストカットに鼻掛けて製品自体に魅力がないのは御免だね。

>>187
なるほど、輸入車批判ですね。
ドイツ御三家もコストカットに余念がないですから。

>>188
コストカットの次元が違いますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://kakaku.com/kuruma/maker/mercedes-benz/
http://kakaku.com/kuruma/maker/subaru/

安物はやだねぇ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>189
シャシーの共有なんていう絶望的なコストカットをしているアウディなんて論外ですよね〜w

■部落開放同盟所属の在日北朝鮮人が我々の血税である生活保護の不正受給に加えトヨタからも金もらい、
自分の正体は明かさずに働くことも無く一日中ネット工作して他の国産メーカーを潰そうとしているのが良く分かる。

【参考資料】
人権フォーラム21（部落開放同盟と深い関わりを持つ集会）役員名簿より
・武者小路公秀（代表）反差別国際運動日本委員会理事長
　　　　　　　　　　　チュチェ(主体)思想国際研究所理事
　　　　　　　　　　　※：徹底した反米、反体制、反権力主義者で、人権擁護法案の草案をつくった人物。
・磯村　巌　トヨタ自動車株式会社取締役副会長（既に他界）
・上田卓三　部落解放同盟中央執行委員長
・徐 正禺　 在日コリアン人権協会会長
・福島瑞穂　元社民党々主（言わずと知れた北朝鮮の回し者）

>>190
２ｃｈで吼えてもどうにもならんよ
世間の目は確か

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

>>190
ポルシェのことを悪く言うのはそれぐらいにしろ

>>192
脳が破壊されたみたいにまたJDパワーwのリストを貼り付けるているけど
自分は何に乗っているの？　また怖がってID変えちゃっているんだろうけどw

貧民さんはＪＤパワーのデータを見ると脳が破壊されちゃうのか
かわいいねｗオモチャみたいでｗ

現代はともかく（と言っても結構アレだが）、起亜のポジションが有り得ない

>>195
またID変えてさすが池沼w　で所有車は何？　徹底的にこの質問から
逃げまわっているけどw　平日の昼間にもJDパワーのリストを貼り付けて
無職をアピールしているのはどうして？w　

ＪＤパワーには歯が立たないみたいですねｗ

貧乏人イジメもほどほどにしてやれよ

>>197
JDパワー以上に信頼できる調査結果ってあるの？
あるならそれで対抗すればいいじゃん

スバル WRX STI 新型とアウディ S3、300psスポーツセダンが加速競争

http://response.jp/article/2014/08/03/229160.html

でかい羽根と郵便ポストが哀愁を誘いますな

>>195
それで池沼君は何に乗っているの？w　また必死に逃げまわっているけどw
2ch　jdpower 魅力度ランキング　でググると、ID変えまくりの
池沼君の数千件のレスが出てくるんだけどw

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 15:42:43.01 ID:4j42tEVJ0
２０１２年度版魅力度ランキング
　　jdpower aplealのリンク 以下略
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 11:33:15.93 ID:0QIZQ8hp0
２０１２年度版魅力度ランキング jdpower 以下略
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 09:40:21.66 ID:UMw6a0g30
２０１２年度版魅力度ランキング jdpower 以下略
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:20:46.49 ID:4DM6OQmK0
どうせ壊れるんだったら日本車みたいなゴミを買う必要ないよなｗ
http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

この半島出身の池沼君、2年も前から必死に平日の昼間から2chにレスしてきた
筋金入りの無職君でしたw　そりゃ所有車が何か答えられないわw

スバル残念杉www

>>201
ＪＤパワーだけじゃなくて実走行でもダメなんですね

　す　ば　る　ｗ

>>195
無職の池沼君が昼間にやることってJDパワーのリストをコピペして
うさを晴らすことなんだねw　池沼君は仕事ない、車ない、学歴ない
顔悪いじゃねぇ、2chでファビヨるしかないわw

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 14:34:50.96 ID:wEC9Iftg0
今時、日本車の方がトラブルが少ないなんて思いこんでるのは外車を買えない貧乏人ぐらい。
　　　jdpower apleal　のリンク　以下略
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 15:24:18.12 ID:RCsvNtWi0
日本車ってボロいからダメなんだろうね
　　　jdpower apleal　のリンク　以下略
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 15:29:39.72 ID:d7zi7BE40
耐久性でアドバンテージを失った日本車の成れの果て
　jdpower apleal　のリンク　以下略

aplealって何ですか？ｗ

aplealって何ですか？ｗ

aplealって何ですか？ｗ

アプリールて読めばいいですか？ｗｗｗｗｗ

結論としては

JDパワーを何年も平日の昼間からコピペして池沼君は

完全無職

免許なし

所有車なしw

でもIDはレスごとに変えてますw

あぷりーるwww

>>208
アプリールって何ですか？ｗ

>>195
で、無職くんの所有車は何？w　ニホンゴワカリマスカ？w

>>211
アプリールはﾆﾎﾝｺﾞﾃﾞｽｶ?

ID:LEfukYfH0

今日もやっちまったなｗｗｗｗｗ

>>212
池沼君さぁ　>>195のID:RJqn9Hog0の奴どこ逃げちゃたんだろうね？w
何で池沼君って何年も仕事ないの？　何で車持ってないの?w

>>214
どうしてアプリールと向かい合おうとしないんですか？ｗ

スバル WRX STI 新型とアウディ S3、300psスポーツセダンが加速競争

http://response.jp/article/2014/08/03/229160.html

>>215
何で池沼君は必死に自分の所有車の話題から逃げまわっているの？w
何で池沼君は自分が無職なことと向かい合おうとしないの？w
何で必死にごまかしているの？ｗ　

>>216
その動画はかなり効いてるみたいだよｗ

>>217
普段はスバルのアプリールに乗ってます
暴走してログハウスに特攻するのが夢です

で、あなたは？

>>218
他人の動画はいいからさぁ、>>195が何で所有車の話題から必死に逃げまわっているか
考えようぜw　>>203 >>206から分かるように結論としては

JDパワーを何年も平日の昼間からコピペしている池沼君は

完全無職

免許なし

所有車なしw

でもIDはレスごとに変えているw

ってことでイイね？w

>>1
値段も違うし当然だろ
大衆車とラグジュアリーブランド一緒に見る方がアホ
日本の大衆車は燃費も使い勝手もいいし値段も良心的でいいよ

>>220
ID:BFqP+P+K0はちゃんと答えたぞ
次はお前の番だ

>>221
性能も控えめで良心的ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://response.jp/article/2014/08/03/229160.html

>>222
はやくスバルのアプリールをアップしろよ　それよりも何でJDパワーをコピペしている
奴は何年も無職なんだ？　やっぱりID変えればバレないと思っている池沼だからかな？w

>>224
スバルアプリールはよ

>>225
またID変えてやがるよw　言い出したのは>>222だろ、サッサと
スバルのアプリールってモデルをアップしろよ

>>226
あなたの夢は埋め立て地でドリフトして海に沈没することですか？
スバルアプリールに乗ってｗ

実はアプローズだったりして

池沼のスレ主JDパワー男>>195は>>203 >>206のレスから分かるように

少なくとも2012年から無職ですw　

池沼のスレ主（ID:BFqP+P+K0）は架空の車スバルアプリールを所有しているそうですw

>>25
レクサスISなんて買ったら嫌味だろ
アルテッツァに戻してくれ

>>40
>目黒通り=輸入車通り 目の保養をしてくれば良いよ

足クルマがもう限界なんで、次の車を買いたいんだ
条件は二つ

・嫌味にならない
・乗り味が良い

>>71
>300万400万の予算で欲しいのがないもんな

本当にそう

３００万や４００万どころか、国産車って、どんなに予算を積んでも欲しいと思える車がない。
高くなっても幼稚度が増すか親爺度が増すかのどっちかしかない。

たしかにそうだね
国産はコンサバで品の良い車が全くない

かといって安い国産は確信犯的ゴミ車ばかりだから話にならない

>>233
輸入車は？
輸入車だと300万でもいいのか？
300万程度でも良い輸入車の具体的な車名を挙げてみてくれよ。

>>235
ＡクラスとかＶ４０とかたくさん選択肢があるじゃん
国産だと皆無だけど

たしかに国産で３００万だとゴミしかないよね

400万円までないだろ？
アコード、カムリ、レガシィ、アテンザだぜ？　
絶対にあり得ない駄目っぷりだろ。

国産車でドイツ車並みの満足感を得ようとすると倍の金額払わないと駄目
相場はそんな感じ

>>239
「円高」と言われるようになってからの国産社のリコールや国交省への苦情情報
見てると国産の「壊れない」「枯れた技術を精度良く使ってて安心」が崩壊してるからな。
もはや国産の買うメリットはないよ。フィットとかレガシィの苦情情報やリコール情報
見てたら、400万までの国産なんて選択肢としてありえないな。

電動パワステと車の方向が一致しないトラブル（T社）
CVTが異常を起こして途中で止まるトラブル（N社）
エンジン内部損傷のトラブル（N社、Su社）
発火のおそれあり、トラブル（Su社）
エアバック爆発のトラブル（T社）
DCT制御（あるいはDCTそのもの）の異常で、動かないトラブル（H社）

>>239
国産で選択肢としてあり得るのは枯れた技術だけ使ってる
200万円前後のＰＢ、フィールダー、スイフトあたりだが、
あくまで業務や下駄用だね。

>>238
それ全部アメリカ人に23000ドルで売るためのクルマだし

>>242
だよね。国産250-400万あたりが一番損な買い物だと思うわ。

どうでもいいが上の上は
ロールスロイス、ブガッティ、フェラーリ、マクラーレン
あたりではなかろうか

>>244
需要何％でランキングに入れないのかが気になるね。
多分、あまりにも需要が少ないのは統計なので切ってるはず。
フェラーリ、ランボ、マセラティも入ってないし。

むしろ
国産安物車のドイツでの魅力評価が異常ｗ

ドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg

ブランド別ランキング
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

>>246
仕事関係で中のこと色々しっちゃってるが、日本車の欧州仕様と日本仕様は
別物だ。欧州用日本車は強化フレームが色々と入ってたり、ブレーキ違ってたり、
エアバックの数が違ってたり、塗装も二工程多くして分厚かったり
制振材、防音材の量も違う。だからドイツで良くても日本では単なる激安車だったりする。

メーカーは「どうせ制限100km/hだからばれることはない。日本人はそもそも車を知らない」と
メーカーが抜きまくる。結果、ちょっとした風でグラグラヨロヨロ〜フラフラ〜の
煩くて安っぽい車となる。

馬鹿な事言うな

マツダにそんな器用な真似出来るわけないだろ

Porscheはスポ車専門メーカーなのにNissanより遅いんだよな？w

イギリス製のトヨタアベンシスや
欧州目線ゆえに国内で微妙なマツダ３がこの評価なのはその通りと思うが

>>248
マツダの日本仕様だと先代アクセラ・ボンネット内のインシュレーター抜き
や先代デミオ前期型の内側のさび止め工程省略（特に鉄板断面部）なんかが有名。

今は修理屋や輸入部品の連中がドイツと取引きがあるから、すぐにバレるよ。

ということでマツダなんかが、もの凄く巧妙に分けてやってるが
ホンダもスバルも色々やってるから・・・
そもそもハイオク主体の欧州とECUのセッティングわけなくちゃいかんし。

>>247
どうせ180キロリミッターついてて外すと保障適用外だから
速度無制限やられる心配ないぶん手抜きできるぜ
ってのはみんなやってるやかん

ドイツ車のオーナーなら、特に年配者を乗せた時に「硬い」「乗り心地が良くない」
と言われた経験者は多いはず。
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで
育った日本人の多数派が好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の主な基準は大きく重く柔らかいアメリカ車であり国産高級車
の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。
それで育った国民の多くは今でもふわっとしたカーペット感がないと「乗り心地が良い」
と思わないわけ。
そういう感覚からすると速度域の高いドイツではあのくらいが必要なのだが、100km/h
制限の日本では硬すぎる　ということになる。
対象国のマーケットのマジョリティに合わせたローカライズセッティング。
海外での日本車の躍進や、日本での輸入車のシェアが一定以上上がらない理由が、
ここにもある。

というより日本やアメリカは道路舗装率が欧州よりショボいので
欧州と新興国の中間の足回りになるわな

国産の欧州仕様なんて手に入らないし、結局ドイツ車を買えってことか

若しくは海外生産品を輸入してる車買うかだな。
安倍ン死すとか欧州シビックとかかな

ID:XgF839nN0　http://hissi.org/read.php/auto/20140802/WGdGODM5bk4w.html?thread=all

<<書き込んだスレ一覧>>
【アルファロメオ】Alfa156専門 phase17
トヨタ車を見かけると圧倒的優越感を感じる
国産安物車の魅力のなさは異常w
新車販売台数ランキング総合スレ 99
【（妄想で）車にお金かけるの大好きな人４】
MBとBMWとAudiとVolvoとVWどれ買う？【熟考13】
車の本質を見る眼があらばスバルを選ぶだろ？２
「彼氏に乗ってほしい車」　フィットが第一位！！
【JEEP】クライスラー・ジープ総合スレ 1WD
■アウディの顧客ターゲットは成功者・富裕層■
【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase16
【FORD】フォード・マスタングを語れ5【MUSTANG】
SUBARU▼YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 53▼EXIGA
右ハンドル、左ハンドルどっち選ぶよ 2
アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目
国産コンパクトカー総合スレッド Part7
【新型】BMW アクティブツアラー【225i】
マイナーポルシェ総合 Part6
スーパー７について　No15
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？８★★
■((LAND-ROVER))ランドローバー総合スレ 23■
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】part21
【シボレー】タホ・鯖・C/Kなどを語れ9【カクカク】
【水冷】ポルシェ911 101台目【996,997&991】
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.52【プジョー】
HONDA？ああ、飛び道具メーカーでしょ？
【ベンツ】GクラスゲレンデヴァーゲンPart13【AMG】
マセラティ総合 maserati Part8
車音痴が買う車種

ワロタ

ワロタ

>>246調査開始以来ずっとこんな感じだった
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13537220360020.gif

>>236
あれはゴミじゃないの？？？
Aクラスなんて国産と変わらんよ？

>>247
バレるバレないじゃなくて、違法だから。
100キロ法規の日本では、140キロ走行は違法なのね。知ってる？
違法部分を磨いても意味がないのよ。
そんなバカなことするなら、低速の乗り心地やアメニティに金かける方がユーザーフレンドリーなわけ。

>>254
その分析が正しい。
ヲタ需要に合わせる必要なんて皆無。
むしろ、ヲタに評価されない車種が売れ筋になるのが日本。
いかにヲタが一般と乖離した存在かがよくわかる。

http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html


こんな病的なやつしかいないなんて、やっぱりホンダ乗りは頭おかしいやつが多いんだね

>>263
その通り
ついでに積載量も考えるとワンボックス一択になる
オデッセイとステップワゴンをメインにしたホンダが一番正しい

レクサスなんて高性能車出したトヨタは早急に止めた方が良いし、
スバルなんかに至っては車業界から消えるべき

ってことですよね？

>>266
レクサスは高性能じゃなく高級（っぽい）車でしょ
スバルは雪道での安全性の為に買ってる人が多いし

世界一品質のトヨタブランドを更にブラッシュアップ
磨き抜いたブランド、それがレクサス
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.html

>>263
車スレにあんんたみたいな「車乗ったことない」状況を示すレスが現れるとは新鮮な驚きだｗ

机上で（PCで）100km/hって言っても、実際には自然風で抵抗が色々変わるよ。
別に風の警報でてなくても実走ではよくあることだ。
アンタのように脳内所有でPCで強弁の人には実際の「風」は関係ないだろうがな。
日本仕様は、120円高割ってから、この辺りにまで手抜きが露骨に及んでいる。

高速高架橋等でちょっと風がふくと　グラグラ・フラフラ・ヨロヨロ〜
国産専用車種は実走テスト際限なく省略。国際的な車種は欧州仕様仕様から
必要な部品抜きまくりｗ

ドイツ車厨でなくてもゴルフがマシに思えてしまう。根本理由はそこだ。

1か月で足回り錆び錆びのホンダｗ
さすがチョンダクヲリティｗｗｗ期待を裏切らんなｗｗｗ

http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/

>>267
スバルにLFAを走りで超える車はないだろ？
スバルにV8のFRはあるか？

雪道の安全性？　それこそ常用ならトヨタのFFで十分だ。
むしろスタッドレスタイヤで決まる。
凍結の急勾配発進を除いてな（そこだけはスバルを認める）
凍結の急勾配発進に幾つも出会う人はスバルで良いかと思うよ。
雪国でないのに乗ってたら、無知なアホだが。

>>270
120円/ドルより円高になってから
トヨタ以外は、大体、そういうレベルの問題起こしまくってるからな。
国産メーカーの400万未満の国内仕様なんて買いたくないわｗ

>>270
あとスバルは凍結の登坂発進は得意なのだが
あのメーカーも錆が良く問題になってるな。特にマフラー。
スバルの欧州仕様のマフラー錆対策は今度知人のツテで調べてみるか。

>>269
あんたもな
自動車を運転した上でそんな妄言吐くなら、高速の制限速度表示を見てない（風次第じゃ５０表示がでる）証拠だろ
より激しい暴走運転か暴走運転かの違いじゃないか

>>273
マフラーなんか、買ってすぐに外品に変えるんだから関係なくね？

製品制度が余程悪いんだろうけど、マフラーの宣伝で顕著に出力が上がるのってスバルだけだし

>>275
座布団あげたいｗ

わざと馬力落ちるマフラー付けてるのかもしれんよ
それで規制に適合させておけば、マフラー交換だけでお手軽パワーアップってね
昔のバイクにはそういうの多かった

>>277
スバル車はカタログスペックとシャシダイ計測が・・・まあいいｗ。

>>269
横風耐性と140キロでの走行性能に直接のリンクはありませんけど？
悪いけど今時の国産は、例え軽のハイトワゴンでも横風が問題になんてならないよ？
クルマに乗ってないのは君だろ？書いてることがまんま評論家の受け売りだもんなw

>>279
アクセラのインシュレーターやデミオの防錆省略を指摘したのは
どの評論家かな？　雑誌は読まないから判らないんだわ。
タントの安定性は認めようｗ

>>280
欧州仕様と違うこと=手抜き、という考え方が受け売りだって言ってるんだよw
欧州仕様、欧州車の価値観=良いクルマ、これが受け売りw
インシュレーターや防錆処理の違いの何が問題なの？
具体的に、どこがどう問題だから日本仕様が劣る、と説明してくれよ。
受け売りじゃ無いならできるだろ？

>>281
インシュレーターは普通にエンジン反響の静粛に関係するだろｗ
サスマウント部の防錆が問題にならないとしたら、もうキチガイだ。
で、俺の質問にさっさと応えろ、脳内厨ボケ。

>>282
説明になってませんよ？
何が問題なのかと聞いてるんですけど？
錆ると何が問題なの？
まさか、錆=悪といいたいのかな？

>>283
何言ってもお前のような馬鹿には無駄だ。サスマウント部さえ知らないだろ？
お前のような馬鹿にこそ、コストダウン志向の今の400万円未満の
国産はお似合いだよ。凄く似合ってる。ま、治療に専念しなよ。

ローカライズが上手く行ったいないのはむしろドイツ車　アジア特有の高温多湿の
気候のせいでーと何回言い訳すればいいのかな？w

国土交通省に寄せられた不具合情報数　（2005年1月から現在）

VW Golf 620件　(ちなみに2013年新車販売台数 30,974台)
Audi A4 171件　(6,607台)
インプレッサ　118件 (58,243台)
プリウス 505件 (251,915台)

ドイツ車の故障率はケタ違いに高いんだけどw　せめて中国並みに保証期間を
延長して下さいw
　

>>285
そこでレクサスIS、GSですよ。

>>280
タントは知らんがムーヴは５代目レガシィより高速での安定性は低いぜ
>>284
じゃサスペンションも外品に変えりゃ良いんじゃないだろうか？

>>280
5台目レガシィか。日本仕様はメーター誤差を大きめに取ってて
「みかけ」の燃費が良く、静粛性が良く、安定性が良く、加速性が良く
「見せかけてた」誤魔かし車だな。

実走させるとあれも不安定だったな。
あれも北米仕様と日本仕様が違ってて日本仕様はロール重心が狂ってたって奴か。
どいつもこいつも日本仕様にロクなのがねーな。400万未満は。

発展途上国生産の名ばかりのドイツ車が増えて
舶来信仰の神通力も通じなくなり始めたからな

>>289
国産も、良心あるのかないのか判らんDQNが多い
期間工が作ってるから、監理の問題だな。
生産拠点変えた頃のベンツCが悪評だったのは事実だな。
DCTもゴルフレベルじゃ駄目だと思ってたら、フィット3なんていう
「車になってない」物体が国産車で出てきたからな。

素直に量産車なら今はレクサスの一部しか信用出来ないな。
インフィニティはHVとミッション、新型ステアで、また実験中だし。
無尽蔵に金かけるなら、イタ車だろうが何でも良いだろうが。

>>284
受け売り君は説明出来ずに逃げちゃったよw
案の定だねwww

>>291
お前こそ何も応えてないだろ？どの雑誌の何月号だ？早く言え。

底辺品質
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/361/j01.jpg

実力のない男ほど高級車などに頼る

>>290
ホンダの腕の良いエンジニアは航空機部門へ移っちゃったのかね　新型NSXに
期待しているのに

混ぜるな危険、信頼性の低さでお馴染みのドイツ製乾式DCTとホンダのダメエンジニア　

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html

>>279
アルトXとかオデッセイとかのフニャフニャアンコントローラブルっぷりやばくね？
http://youtu.be/2Qkn3y8NwFI

>>296
重心の違いは仕方ないが意外に差が無いもんだな。
始めのほうのドイツ車はかなり修正舵が入ってる。
アルファロメオが一番安定性が無いが言い換えれば
タックインのよく効くコンサバなFFセッティング。

騙されないでください！！

▲▲　　このスレを立てて保守しているのは　ホ　ン　ダ　関　係　者　です　▲▲　　

不具合やトラブルが明るみになった時、「他社も同じです」「他社はもっと酷いです」などと繰り返す
都合のいいデータだけを取り上げ、「ホンダは高く評価されています」「○○よりはマシです」と嘘をつく
それでもダメなら、「国産車はこんなもんです」と国産車全てに罪を被せようとする

ホンダの行動パターンはいつも同じ
販売関係者にも徹底されています
もはやギャグの領域です

>>257
欧州シビックなんて欧州ですら売れてない
非ハイブリッドのフィットかゴルフを買った方がはるかにまし

ホンダはすでに８０年代は２０代だったけど今は５０代の元若者向け車扱い

tool

米「国内でウケてるのは欧州車よりもアジア製。なぜなのか？」 英「日本よ、ありがとう＾＾」
http://www.gekiyaku.com/archives/34590033.html

Anonymous スペイン Mon Nov 04 2013 06:48:50 No.16634063
何故もなにも、欧州でだってアジアの車は人気だかんなあ・・・。
やっぱ安っぽいのがダメなんだよ。
ドイツ車やフェラーリも有るけどさ・・・。

Anonymous アメリカ Mon Nov 04 2013 06:50:00 No.16634123
欧州車ってお手頃なのが無いんだもん。

Anonymous イギリス Mon Nov 04 2013 06:50:53 No.16634162
・価格
・乗り心地
・信頼性
・見た目
ありがとうな日本＾＾。

Anonymous オーストラリア Mon Nov 04 2013 06:57:57 No.16634456
そんなに売れてんの？
誰もが乗ってるって感じ？
まあ、アメ車も欧州車も酷いのは確かだよな。
日本車が世界最高で間違いはない。
中でもToyotaは群を抜いてる。

Anonymous アメリカ Mon Nov 04 2013 07:00:31 No.16634561
アメ車乗り回してるのなんてレッドネック（アメリカ南部の市民に対する蔑称）、貧民、後は愛国精神に溢れる連中だけ。ピックアップトラックとか大好き人間だから。

>>302
海外版カローラとか明らかに見た目もスペックも国内向けより優れてるものな

海外版のデザインだとカローラのメイン顧客であるおっさんが拒否反応起こすし、3ナンバーというのも忌避される要因になりうる
かと言って若者に売れるかと言えば、カローラというブランドネームがおっさん向けのイメージあり過ぎるので、やっぱり売れない

じゃ、ホンダに決めた。

もっとクルマを感じたい

日本車ってマジでゴミみたいな車しかないよね

>>307
日本車の日本仕様な。
550万あたりから、「買っても良いかな」レベルが出てくる。

>>1に安物日本車が一つも無い件について

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

>>309
頭悪すぎ

>>311 ?

>>296

33秒あたりからのスズキ・キザシ、VWゴルフR、アウデ-TT RSの3台を
比べると、一番安定しているのがキザシ、次にゴルフR、一番不安定で
とっ散らかっているのがTT-RSじゃない？

>>313
キザシはCVT特有のゴム紐感が半端無いのと、CVTがシャーシャー
と静粛性に欠ける。また重量の割に180psしかでないのが致命的。
シャシーとサスはいいが、動力が致命的に悪い。

国産400万未満に、殆どマトモナ車はないのだよ。

550万といってもスカイラインでさえ、FRのくせにコーナリングが
だめだしな。600万〜のIS350Fでようやくか。それでもコストダウン
があるけれど。国産は600万〜だな。

安物の基準が高価すぎ・・・270万から高級車とすべきだ。

>>国産400万未満に

>>316
安物は66万以下にしよう。

初級が66万〜150万
中級が150万〜270万

排気量が660cc以上の普通車で

安物 〜66万
初級が66万〜150万
中級が150万〜270万
高級が270万〜400万

2014年現在で排気量が660cc以上の普通車で

安物 〜66万
初級が66万〜150万
中級が150万〜270万
高級が270万〜400万

>>313
あとキザシはシートにホールド感が全くないです。
せっかく本革なのに国産安物特有のサイドをけちったコストカットシートです。

トヨタの量販セダンの最高峰が1500万。GTRも同じ。
ここを基準にすると半額で750万。
アメリカで2万ドルカーと言われる安物セダンが日本で400万円近い。
事実、このクラスの国産車は軽自動車やビジネス車用の安い素材を平気で使う。
アメリカの安物ゴルフGTIもやはり400万円近い。

今の国内市場では400万円が一つの安物基準だと思うよ。

そもそも今の国内メーカーは400万円割ると
「どうやって良い車で世界で勝負するか」ではなくて
「どこまでコストダウンで韓国車と勝負するか」になるので
400万未満にマトモな車は殆どないよ。

IS-350F（610万）やZの上のクラス（560万）で
「まあ世界と価格よりも付加価値で勝負しようとしているのかな」
ってのを感じるレベル。それでもコストダウン感がモロに出てる
部分が随所にある。

>>279
>例え軽のハイトワゴンでも横風が問題になんてならないよ？

普通に問題になるでしょ

> そもそも今の国内メーカーは400万円割ると
> 「どうやって良い車で世界で勝負するか」ではなくて
> 「どこまでコストダウンで韓国車と勝負するか」になるので
> 400万未満にマトモな車は殆どないよ。

そのレベルの日本車ってすでに韓国車に抜かれちゃったよね

国産高級　800万〜1500万　（ISF〜GTR、GS、LS600）
国産中級　400万〜800万　（IS、スカイライン、Z、フーガ、マークX-G's）
国産安物　〜400万　（アメリカで韓国車と低価格競争のため魅力無し）

>>324
同感。ゴミです。アジアン二流カーです。
550万〜のISやスカイラインも危しくなってるレベル。

むしろ
国産安物車の魅力評価が異常ｗ

ドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg
ブランド別ランキング
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

国産中級　400万〜800万　（IS、スカイライン、Z、フーガ、マークX-G's,ランクル、クラウン）

>>327
ドイツ仕様は、日本仕様の1.5倍くらい金かけてあっからね。

スカイラインはベースグレードが３００万円そこそこで販売されてる車
安物の装備を増やして値段を上げてみても、所詮は３００万の車にしか過ぎない
いわゆるカスってやつ

>>329
根拠無し

＞スカイラインはベースグレードが３００万円そこそこで販売されてる車

新型にそんなグレードはないぞ

>>327
なんでこんなボルボひょうかたかいん？

>>330
スカイラインも駄目だね。直線番長。単なるステアの実験車。

>>331
根拠は上の方で書いた。解体屋も輸入屋も知り合いいっぱいいるんで
省略だ。欧州仕様と日本仕様は別物。日本仕様は抜いて抜いて抜きまくって
ヨロヨロヒョコヒョコボヨボヨなるまで抜きまくったのが日本仕様。

奥田の一言で右習えしたからな。静粛性も全然違う。

>>333
色々、改良されたしね。最初は中国資本で色々あったが。

>>303
日本のカローラはヴィッツベースだよ
知らないの？

>>334
依然として根拠無し。
妄想なら何でも書けるよ。

>>336
ですよねー。400万未満の国産はゴミ。
希に一昔前の良心が残ったRAがボルボあたりと良い勝負する。

>>333

> The 2014 Germany VOSS examines owner satisfaction with 1- to 3-year-old vehicles based on evaluations of four key measures that comprise the overall ownership experience (in order of importance):
> vehicle appeal (27%), which includes performance, design, comfort and features;
> ownership costs (25%), which includes fuel consumption, insurance and cost of service/repairs;
> vehicle quality and reliability (24%);
> and service satisfaction (23%).

車そのものパフォーマンスの評価はたった２７％
安い車ほど有利な条件になってる
それでも１位のポルシェはアピールのポイントが異常に高いんだろうね

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study-voss

>>336
そのヴィッツがドイツではオーナー満足度セグメント首位

>>340
いいからオメーは安物乗ってろ。

>>340
満足度って安ければ上がるからね

例えば吉野家の牛丼が３００円なら満足度は高いかも知れないけど
３０００円だったとしたら満足度は低いよね

満足度では商品の価値を計ることは出来ない

>>341
反論できずってことでいいのね？

>>342
車そのものの魅力度も信頼性もポイントに入ってるよ。

>>343
混じりっ気なしの１００％魅力度ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

ドイツでは
調査開始以来、日本車圧勝
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13537220360020.gif

>>345
２０１４年度版ｗ

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study-voss

しかも魅力度じゃなくて満足度ｗ

最新版でも
国産安物車の総合評価が異常ｗ

ドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg
ブランド別ランキング
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

車そのもの性能や魅力で言えば日本車なんてドイツ車の足下にも及ばないってことか

まあ貧乏人相手の製品開発しても消費者から高評価が得られるはずもないか

>>347
満足度って安ければ上がるからね

例えば吉野家の牛丼が３００円なら満足度は高いかも知れないけど
３０００円だったとしたら満足度は低いよね

満足度では商品の価値を計ることは出来ない

車そのものの魅力も含めた車としての総合評価がこれだよ
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg

>>349
それ分かり易いね

３００円でも３０００円でも味が変わる訳じゃないもんね

日本車って結局は吉野家の牛丼みたいなものか

ID:kBA1nEcO0みたいな味覚音痴で車音痴の貧乏人にはちょうどいいね

>>350
混じりっ気なしの１００％魅力度ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

ドイツ人って車オンチだったの？
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13537220360020.gif

>>353
魅力度じゃないから却下（笑）

車そのもののAPEAL魅力度も含めた車としての総合評価がこれだよ
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg
ブランド別ランキング
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

なお一位は

隠された真実！！関東大震災で日本人を殺しまくった在日朝鮮人
http://ccce.web.fc2.com/sinnsai.html

ぶっこわれる害車の魅力ってなんだ
年中車の修理に金と時間をかけられて楽しいってことか？

>>358
そこ突かれると痛いと思う
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg

>>358
もはや小数点以下の違いしかない

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-initial-quality-study-iqs
http://autos.jdpower.com/ratings/2014-Vehicle-Dependability-Study-Press-Release.htm

大同小異って言葉は知ってる？ｗ

信頼性に差がなくなっちゃったら、魅力ゼロの日本車なんて買う理由がなくなっちゃうな（笑）

>魅力ゼロの日本車なんて買う理由がなくなっちゃうな（笑）

そうでもない
唯一「安い」という購入理由だけが残る
貧乏人限定でｗ

やっぱり
後進国生産の右ハンドル仕様の輸入車だとガタ落ちなんだな

底辺品質に固まっちゃったことも
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/361/j01.jpg

>>362
そういう人達のことをすっかり忘れてた
ランチが３００円の牛丼なんて人も実在するんだろうね
愛車が３００万円の日本車って人が実在するみたいに

日本車の場合は、アウェイでも
最も故障の少ない車１位〜３位を独占
http://news.nna.jp/free_eu/news/20111208dem210A.html

>>366
日本車の場合は、ホームでも
魅力のない車１位〜３位（下から数えて）を独占

http://japan.jdpower.com/news/20131670081/

>>367
レクサス凄いね
ドイツ車信仰もとうとう神通力が尽きたか・・・

>>367
ホームでその結果って凄すぎるね
日本車って日本人からも嫌われてるのか
ワースト３どころかワースト７まで日本車が独占してるね
世界中探しても自国のユーザーにここまで嫌われてるってあまりない状況じゃない？
日本車ってそこまで酷いのか

昔から日本車を一番評価していたのは
ドイツ人だったのかも
http://img.kie.nu/.24id.jpg

ドイツ車はホームでベスト３独占だね

http://www.rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=170

日本車と大違い（笑）

レクソス　ＶＷ以下でワロタｗ

トヨタ凄いね
http://www.rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=30&year=733

>>372
レクサスってまだドイツにディーラー展開してないのに凄いよ

グーグルに負けてるぞｗ

結局はスレタイどおりの結果しか出てこないね
魅力度のない日本車なんてそんなのしか買えない貧乏人が有り難がってるだけ
日本車、ドイツ車どっちもアウェイの公正な魅力度評価の結果はドイツ車の素晴らしさを証明するだけの結果になってる

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

>>375
そりゃ負けるだろｗ自動車ブランド世界一が凄い。
それより新興レクサスがブランドランキングで早くもBMWより上なのが凄い。
>>373

>>376
当のドイツでは
車そのもののAPEAL魅力度も含めた車としての総合評価が
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg
ブランド別ランキング
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

アメリカでも
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

>>376
でもお前は金無い、職無い、車無い、更に基地外じゃんw
2ch　jdpower 魅力度ランキング　でググると、ID変えまくりの
池沼君の数千件のレスが出てくるんだからバレバレw　何年も前から必死に
平日の昼間から2chにレスしてきた 筋金入りの無職君でしたw

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 15:42:43.01 ID:4j42tEVJ0
２０１２年度版魅力度ランキング
　　jdpower apealのリンク 以下略
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 11:33:15.93 ID:0QIZQ8hp0
２０１２年度版魅力度ランキング jdpower 以下略
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 09:40:21.66 ID:UMw6a0g30
２０１２年度版魅力度ランキング jdpower 以下略
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:20:46.49 ID:4DM6OQmK0
どうせ壊れるんだったら日本車みたいなゴミを買う必要ないよなｗ
http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

平日の昼間に12年前のAudiの宣伝文句を持って来て、こんなスレも立て無職を
元気にアピールしちゃうしw
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364266079/l50
）

混じりっ気なしの１００％魅力度ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

>>379
へぇ、>>380って何年も無職なんだww　なるほどね、コピペばっかで具体的な車の話が出来ない
みたいだからねwww　

>>380
キチガイ仲間Pちゃんは身元特定されて刑事告訴まで検討されてるぞ
お前もスバルに名誉毀損や偽計業務妨害で告訴されれば終わりだね
ID開示請求があれば一発だから

突っ込まれるのうぜーから訂正しとくけどID→IPな

http://japan.jdpower.com/news/20131670081/

わざわざ後進国製の名ばかりのドイツ車買うより
レクサス買ったほうがいいようだね

高齢者に多い舶来品信仰も低品質では神通力が尽きるよね
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg

キチだんまり決め込んじゃったね
>>380
お前の顔見たいからもっと暴れて捕まれよｗｗ

>>380
VWって現代より不人気なんだ？
まあ、VWでこれじゃランクに参加出来ただけスバルは善戦した方じゃね

>>52
実際盗撮モノっていいですよねｗ
自分は排泄系（できれば黒ギャル様）が一番好き

失礼ミスった

>>380
やっぱりドイツ車の評価が高いんだね
イギリス車が上位なのはアメリカだからかな

当のドイツでは
車そのもののAPEAL魅力度も含めた車としての総合評価が
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg
ブランド別ランキング
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

混じりっ気なしの１００％魅力度ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota

下の中
　Scion，Fiat

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

先月までBM530に乗ってて今月からアクセラに乗り換えたんだが
剛性はかなり違うな
その前に乗っていたBM740も含めて
BMは鉄の車でアクセラはプラスチックの車という感じ
でもこれはアクセラに限らずクラウンもそう
しかし、車の中身は国産の方が総合的には造りがいいと思う
高速で事故にあったらやっぱりドイツ車だけど
アルファロメオはどっちもひどくて１年でやめた
イタリア車ならぬ痛車そのもの

国産安物車が買いを独占してる感じだな
クライスラーやフィアットでも国産安物車には敵わないってか

アクセラｗ
びんぼくさっｗ

>>394 ホントにアクセラは安い車だったね
　　　貧乏人のオレにはちょうどいいし、身分相応
　　　キミは何乗ってるの　

商品魅力度は「スポーツカー」や「四輪駆動車」や「高級車」や「安さ勝負」
のようにキャラクターのわかり易い特化したブランドが上位に入り易い傾向
となる。ユニバーサルブランドであり性能バランスに優れたマスマーケット
向けの日本車ブランドが上位に入り難いことも頷ける。

日本での輸入車は、主に高齢者の舶来品信仰に支えられてきたが、レクサス
の登場によりその神通力が下がってきたようである。
http://japan.jdpower.com/news/20131670081/

>>396
レクサス以外の日本車は大衆ブランドを代表するＶＷにも劣る魅力度だってことですね

そこまで日本車をバカにしなくてもいいんじゃないでしょうか

何か日本車に恨みでもあるんですか？

>>397
もちろん
わざわざ故障の多い輸入車を日本で高額で購入する言わば「信者」
の評価なので必然的に高い傾向となる。
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg

小数点以下の違いを言い訳に魅力のない日本車を自腹で購入するのはいわば「乞食」

だよねｗｗ

いくらキャラの立つブランドのクルマを購入しても機械製品である自動車は
それだけでは用をなさない。
クルマそのものの魅力はもちろん、信頼性、コストパフォーマンス、アフター
サービスを含めた総合的な評価が、メーカーとして、ブランドとしての真の
評価となる。

https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1547/72206ad3bee6dff2eeb46aa415abd24ex.jpg
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0095/673e3d4e2106536f3af186f3fa82d000x.jpg
ブランド別ランキング
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

>>399
お前はボロクソワーゲンのボロでも乗ってんの？

>>400
V40乗ってる俺はホルホルしていいの？

>>395
身なりの貧しさや経済力の無さが露呈しなのをいいことに
貧乏人が雲の上の話をできるのがネットの世界

ルンペン詐欺師の楽園である

>>402
いいと思う。
だが中国傘下ブランドになってしまってから安定感がない。

>>403
ボロに乗ってるお前にゃちょうどいい自己紹介だなｗ
涙ふけよ貧乏人ｗｗｗ

>>395
スズキ・ダイハツ・マツダ・スバルなら車種問わず貧乏の証だろ
その人が何に乗ってようが、否、自動車を所有さえしていなくても

乞食から見ようが富豪から見ようが、乞食は乞食なんだから。

俺だって金があるならBMWのせめて４２０で良いから買いたいよ(泣)

少なくとも魅力度評価で「下の下」の扱いを受けるような車に
進んで乗りたいとは思わないもんな

>>407は魅力度評価で車を選ぶのか？
それはそれで、貧乏臭い車選びだな

俺は魅力度評価で選ぶよ

ただし評価するのは俺

安くて魅力のない車が最悪ってことだね
当たり前のことだと思うけど

しかし
下の下のスバルよりアメリカで売れるドイツ車が無くなってしまったのが
現実

>>392
530からアクセラって、今から樹海コースの方？
レンタカーでもチョイスしないぞ。

ドイツ車並みの価格で販売してドイツ車を上回る売れ行きなら評価もできただろうね
魅力のない車でも安けりゃたくさん売れて当然
床に落ちた鶏肉で作ったナゲットみたいなもの

>>392
ぶつけたり捻じったりして数値確認したの？
君の言ってるのは「剛性感」の話ね。
チューニングの世界の話。実際の剛性値とは直接の相関性はない。

>>406
土地だけで6億の家に住み、スズキの軽に乗ってる人知ってるけど、あの人は貧乏だったんだ。へー。

>>413
＞床に落ちた鶏肉で作ったナゲットみたいなもの

その表現にぴったりなメーカーがあるね
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/images/money/shopping/ways-to-save-on/save-on-wheels-new-or-used/reliability-snapshot/car-chart.jpg

トヨタはともかくホンダの数字から判断して信用出来ない

そんなことはない
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13913110740099.jpg

欧州では日本車といえばトヨタ、ニッサン、マツダだよ

>>415
ガラケー>>406は無職無免許なんで何を言っても無駄なのですw

http://hissi.org/read.php/auto/20140808/d0JmblFaZCtP.html

>>420
意味わかんないよね。
クルマで保有資産の多寡を判断するって…
年収300万でも911乗ってる奴も居るし、年収3億でもカローラ乗ってる奴も居るだろうし。
自動車に関する価値観なんて人それぞれなのに、それだけで資産の判断をするという感覚がわからない。
こういうこと言う人って、クルマに全てをつぎ込んでる人って感じがして、むしろ余裕の無さを感じるが…

自動車関連のクソ税制の所為で、安物の車は節税優先の酷い仕様にせざるを得ないからね

>>422
トヨタの作り方のせいだろうな。トヨタの場合
LS600が頂点1500万円にあり、「そこから、価格と性能を
階層的に減らしていく」300万を割った車種は、当然LS600の
1/5として、もう減らすものがないくらい、悲惨だ。

スバルだと性能や使い勝手を優先してエンジン排気量を1.6L仕様で作ってるけど、
トヨタは節税優先で1.5Lにしてるんだよな
自動車の性能や使い勝手に不利な自動車税制を変えさせるべきなのに、
それをやらずに消費者につまらない車ばかりを作って売っているのがトヨタ

トヨタを擁護するわけじゃないが、たった100ccの違いなら技術で何とかしろと思うけどな
昔からテンロクというクラスの存在が不思議で仕方ない

>>424
法人税払わないどころか、自動車税まで廃止しろと。いいなトヨタは

>>423
いや、ローコスト車ほどトヨタの作りは他より頭２つくらい抜きん出てるよ。

>>423
そこでデザインの差別化だな

国産車って、どんどん貧乏臭い方向にシフトしてるよね。

>>424
税制に合わせるなんて世界中のどのメーカーもやってること。
アメリカでピックアップが売れるのなんてその典型。
軽もヨーロッパの全長の短い車も典型。
税の低い方を喜ぶユーザーが多いんだから、メーカーとしては当然の対応だ。
ユーザーフレンドリーであることを批判するって、単に批判したいだけだろ…

>>429
具体的にどういうところが？
二極化してるだけで、以前より安物になって行ってる車種ってあるの？
仮にそれがあるという場合、海外勢はそういう方向に行っていないの？

>>427
そう思うよ。トヨタは自社内で価格階層性を上手くつくりながら
300万円未満の車種では、同価格帯国産他社より、ちょっと魅力がある車
づくりをする。それはHVのスペックだったり、内装だったり、
故障率の低さなんだけどね。

300万未満の国内だとトヨタ一択だと思う。300万超えてくると見栄に
限らない外車（フォーカス、メガーヌ、V40など）が入ってくるので
これまたトヨタ以外の国産他社は魅力がない。

日本の自動車メーカーってトヨタ以外はカスみたいなものだよね
消滅しても従業員以外は気づかないみたいな

>>432
V40は売れたから値上がり傾向だしフォーカスはもともとちょっと高めだけどね
メガーヌはいいと思うけどなぜかまるで話題にならないね

>>434
メガーヌは300万しないだろ。
何れにせよ、今の日本でプリウスではなくメガーヌ買うのは変わり者だ。
メガーヌが優勢な一般的要素は、日本の環境下では何もない。

中古でＢＭＷを購入した友人をマツダに連れて行ったらキレられた
無理やり試乗させたら泣いて喚いた
「これは夢だ！マツダはゴミ！絶対ゴミ！」と連発
おとなげなさすぎな言動に会場がシーンとした。
ベンツから乗り換えに来たご年配の方にポンと肩に手を乗せられて、「気持ちは分からんでもないよ」とニコっと笑顔

「君は今何乗ってるのかね？」とご年配の方に言われて即座に友人「うるせーハゲ！」
またシーン。。

マジな実話

その後メールで「お前とは絶交だ。にちゃんで一生かけて恥かかせてやる」と

>>436
何がいいたいの？
悪いけど、その友人が異常という話にしかならなくて、
国産乗りにも輸入車乗りにも普遍化出来る話じゃないけど…

正直、コンパクトカーの話題とかどうでもいい。

ただただショボイだけ。

>>438
では、君の所有車をキーの写真付きでどうぞ〜

>>439
まずは見本をｗ

>>440
え？だって、俺はしょぼいとも何とも言ってないしw
因みに、都心在住だからクルマはないよ

>>437
>何がいいたいの？

単純に「こんな異常者を友人に持つ俺ってどうよ？」
と質問したいんでしょ。

>自動車の性能や使い勝手に不利な自動車税制を変えさせるべきなのに、

ガチガチに縛られている軽自動車は制約の中であれだけのモノを作っている。
制約があった方が技術が進むんだよ。
制約がなかったら　低　レ　ベ　ル　なメーカーでも何とか作れるからな。

そうそう、にちゃんねらーに多いキチガイタイプなもんで、どうよ？みたいなこと言いたかった
やっぱおかしいでしょ
キレ方が半端ないし絶対現実を認めない

>>444
友人批判をしたいなら、場所はここじゃないはずだが…
ここに書く意図が見えない。

結局、類友だったな

中古のBMWを買う奴はキチガイって言いたいんだろ

2ちゃんで恥をかかせてやる…の下りが釣りくさいが、ブランド信仰がハゲしくてモノの価値を客観的に見ることが出来ない客層が身近に居るよ…てな事が言いたかったのではないかな？

くっさい貧乏人連呼の無職底辺がいなくなったらスッキリしましたねｗｗ

貧乏人は燃料切れかｗ

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車議員

燃費が良いクルマと定員が多いクルマと税額が低いクルマしか売れていないもの
日本のクルマ選びに乗り味なんて観点はどこにもない

>>452
そんなのどこの国も同じだ。
一般の優先順位はどこでもそんなもんだ。
ヲタ価値観が一般的だと思うなよwww

騙されないでください！！

▲▲　　このスレを立てて保守しているのは　ホ　ン　ダ　関　係　者　です　▲▲　　

不具合やトラブルが明るみになった時、「他社も同じです」「他社はもっと酷いです」などと繰り返す
都合のいいデータだけを取り上げ、「ホンダは高く評価されています」「○○よりはマシです」と嘘をつく
それでもダメなら、「国産車はこんなもんです」と国産車全てに罪を被せようとする

ホンダの行動パターンはいつも同じ
販売関係者にも徹底されています
もはやギャグの領域です

国産の現状
　300万未満は語るに値しない下駄。ほとんど車になっていない。欧米仕様から抜きまくり。
　　→　単純にプリウス乗るだけ　
　400万未満でごく一部で価格なりの走りに。（旧型WRX、マークX350S後期型あたり。）
　　→　WRXは内装と騒音が酷く、マークX350Sはマスクが酷すぎで結局は外車に。

国産で頑張ってるのはレクサスぐらいだな
他は安けりゃ何でも良いみたいな車ばっか

>>455
輸入車の300万以下は？

国産でも昔はもう少しマシだったんだけどね

外国車の現状・・年がら年中トラブルが発生し下駄にすらなっていない

酸っぱいブドウ

http://japan.jdpower.com/news/20140870081/

外車で駄目なら日本車も駄目

>>457
対ゴルフはともかく、対ポロや対UPならまだ戦えるだろ

ゴルフ対オーリスなんてもうどうにもならん

>>461
は？
お前さんの論理だと、300万未満は輸入車もクソという定義になるだろ、という話だ。

>>455
根拠の無い妄想

>>462
>お前さんの論理だと、300万未満は輸入車もクソという定義になるだろ、という話だ。

どういう論理？

>>464
個別車種でなく金額で一律に切るなら、ということ。

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港区参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン万引き幇助ヤフオクコミケバイクおばさん

「アクセラ三代目の登場でもはやオーリスも出る幕無くなったしゴルフという時代も終わった。
あ、これオフレコね。言っちゃうと僕の首が飛びかねないから（笑」某ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ

アクセラｗ
ただでさえ貧乏臭いマツダ車の上にコンパクトカーｗ
究極の貧民車ですねｗ
思いっきりバカにしていいですよねｗ

>>468
ひょっとしてゴルフ馬鹿にされて顔真っ赤にしてるの？ｗ

ゴルフｗ

そんな糞安いコンパクトカーなんて興味なしｗ

恥ずかしすぎて乗れないよｗ

>>456
同意だな。車両400万未満の殆どの国産に魅力なし。
つくる方も単純にコストカットしか考えてないからな。
何のこだわりもみられない。
安っぽくて走らせてもギクシャク
足もヨロヨロかドタバタしてるだけ。

>>468
WCOTYで総合とデザインがトップ３の車が
貧民車なら何がいいんだ？
ボッタクリミニバンですか？

騙されないでください！！

▲▲　　このスレを立てて保守しているのは　ホ　ン　ダ　関　係　者　です　▲▲　　

不具合やトラブルが明るみになった時、「他社も同じです」「他社はもっと酷いです」などと繰り返す
都合のいいデータだけを取り上げ、「ホンダは高く評価されています」「○○よりはマシです」と嘘をつく
それでもダメなら、「国産車はこんなもんです」と国産車全てに罪を被せようとする

ホンダの行動パターンはいつも同じ
販売関係者にも徹底されています
もはやギャグの領域です

>>472
ドカタミニバンやマツダの糞車なんてどの部門でも選ばれてないよ

2014 World Car of the Year
　AUDI A3

2014 World Luxury Car
　MERCEDES-BENZ S-CLASS

2014 World Performance Car
　PORSCHE 911 GT3

2014 World Car Design of the Year
　BMW i3

2014 World Green Car
　BMW i3

http://www.wcoty.com/web/

>>474
http://www.wcoty.com/web/media_release.asp?release=96&year=2014
ここで日本語ファイル開いてみな。

安いのが一番の魅力だろ
そもそも走りの質や内装には興味無く燃費と居住性と価格これだから

Compact Premium Car
　１位　BMW 4 Series
　２位　Audi A5
　３位　Audi A4
Midsize Premium Car
　１位　Mercedes-Benz CLS-Class
　２位　Audi A7
　３位　Audi A6
Large Premium Car
　１位 Audi A8 (tie)
　１位　Mercedes-Benz S-Class (tie)
Compact Premium Sporty
　１位　Porsche Boxster
　２位　Porsche Cayman
Midsize Premium Sporty
　１位　Porsche 911
　２位　Chevrolet Corvette
　３位　Jaguar F-Type
Compact Premium SUV
　１位　Audi Q5
　２位　BMW X3
　３位　Mercedes-Benz GLK-Class
Midsize Premium SUV
　１位　Porsche Cayenne
　２位　BMW X5
　３位　Land Rover Range Rover Sport
Large Premium SUV
　１位　Land Rover Range Rover
　２位　Infiniti QX80
　３位　Mercedes-Benz GL-Class

World Car of the Year ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー賞（大賞）
本年は世界各国から 24 の新型車がエントリー。１次選考にて 10 車に絞られていましたが、
2014 ワールド・ カー・オブ・ザ・イヤー賞（大賞）候補トップ３は、以下の３車となりました。
- アウディ A3 - BMW 4 シリーズ - マツダ ・アクセラ （Mazda3） （メーカー名アルファベット順。以下同）

WCOTY ワールドカーオブザイヤー、アウディA3に栄冠

http://response.jp/article/2014/04/18/221500.html

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi


似たようなメーカーが底辺なんだね

http://japan.jdpower.com/news/20131670081/
日本ではわざわざ後進国製の名ばかりのドイツ車買うより
レクサス買ったほうがいいようだね

高齢者に多い舶来品信仰も、低品質では神通力が尽きるよね
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg

たしかに貧乏人には安いアジア製の車で十分だろうね
惨めったらしくてちょうどいい

中国製のメルセデスのことね

日本製のカートに660ccエンジンつけたやつとかね

男は経済力だよ



http://i.imgur.com/CDJ5dEh.jpg 　　

22歳　総額310万　　23歳　総額350万


http://i.imgur.com/GjQa5tc.jpg 　
　
19歳　総額250万　　21歳　総額470万


http://i.imgur.com/6cUJdOG.jpg 　

25歳　総額500万 　　21歳　総額660万

VIPって何の略なん？

Vはvery、Pはpoorの頭文字と見た

ﾃｷﾄｰ英語ならこんな感じ？↓
he is not very intellectually person.

低学歴かw

マジレスしてるお前が最も低学歴に見える

CT200h(笑)