【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.29【DEMIO】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:34:05.17 ID:TJIeJ9Ie0

2014年に発売のマツダ4代目デミオのスレです。

公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

NEW MAZDA DEMIO SPECIAL TEST DRIVE: (開発コンセプトマツダ公式チャンネル)
http://youtu.be/cpjLBRA8rEw

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.28【DEMIO】
http://127.0.0.1:8823/thread/http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406129808/l70

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 8
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1405604035/

ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:34:35.06 ID:TJIeJ9Ie0

◎確定　
・技術解説：　http://autoprove.net/2014/07/49920.html/2/
・全長4060mm車幅1695mm高さ1500（4WDは1525）mm、ホイールベース2570mm
・1.5Dエンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc、最高出力：77（105）/4000[ps/rpm]
・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD最大トルク：121（12.3）/4000[N・m(kg・m)/rpm]、無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD車両重量：1010Kg/1030Kg/1140Kg、1.5D6AT4WD：車両重量：1220kg、
○ほぼ確定
・当初は今夏に予定していたが、カーナビゲーションシステムの機能を改善するため秋に延期する。
・1.3Gはミラーサイクルを採用。圧縮比は12.0で、吸気側可変ﾊﾞﾙﾀｲ、排気システムは4-1構造となる。
・1.5D6MTは3000rpm程度でのこまめなｼﾌﾄが必要となるので、「 6ATがお勧め」、、

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:02:41.51 ID:AGwJv5hp0

走るよろこびぃ～♪

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:56:04.19 ID:th6LdSbU0

>>1
重複だヴォケ

【MAZDA】マツダ４代目(DJ)デミオVol.29【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406202177/

　

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:07:50.07 ID:nAy3hrQo0

>>4
Vol.28の540レス程度の時にスレタイとテンプレ変えられて
建てられたスレがどういうことなのか考えろよ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:11:47.04 ID:t72yLID50

試乗レポート】マツダ・デミオ　プロトタイプ試乗記　期待に胸膨らませ…　レポート：髙橋　明
http://autoprove.net/2014/07/49881.html
【話題の新車】マツダ　1.5ディーゼル搭載今秋登場の「新型デミオ」
http://autoprove.net/2014/07/49920.html
マツダ「デミオプロトタイプ」岡本幸一郎
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140718_658479.html
新型デミオはもはやデミオではない!
http://clicccar.com/2014/07/18/262375/
新型デミオの価格や燃費はフィット並みでもライバルはアウディA1か!?
http://clicccar.com/2014/07/18/262430/
【試乗】マツダ新型デミオ [プロトタイプ] 試乗レポート／渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/mazda/demio/report-1833850/
デミオ・プロトタイプ試乗。ディーゼルの走りは？レポート：清水和夫
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/
新型マツダデミオプロトタイプ（クリーンディーゼル）試乗評価
ガソリン2.5L車並みの大トルク！デミオの燃費と価格は？
http://www.corism.com/review/mazda/2510.html
マツダデミオプロトタイプ（ガソリン車）試乗評価
ディーゼルにはない軽快感ある走りが魅力！
http://www.corism.com/review/mazda/2512.html
新型マツダ・デミオは、上質な乗り味を表現！～河村康彦
http://auto.hobidas.com/impression/000412.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:12:24.96 ID:t72yLID50

【マツダデミオプロトタイプ試乗】ディーゼルターボ予想以上に「いいね！」…島崎七生人
http://response.jp/article/2014/07/18/227990.html
マツダデミオプロトタイプ試乗】どんな場面でもアクセルを積極的に踏み込める…西村直人
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html
【マツダデミオプロトタイプ】新開発 1.5ターボディーゼル SKYACTIV-D の走り［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/07/18/227965.html
【マツダデミオプロトタイプ】瞳はチーター、デミオにも「魂動」デザイン［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/07/18/227989.html
【マツダデミオプロトタイプ試乗】コンパクトカー離れをしたフラット感…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/07/18/228039.html
【マツダデミオプロトタイプ試乗】国産コンパクトカーの価値観が変わるかも…高山正寛
http://response.jp/article/2014/07/18/228036.html
【マツダデミオプロトタイプ試乗】30km/リットル超えも期待できる、新SKYACTIVエンジン…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/07/19/228087.html
【マツダデミオプロトタイプ】「世界のベンチマークになる」インテリア［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/07/19/228085.html
小排気量ディーゼルは日本の自動車社会を変えるか？…諸星陽一
http://response.jp/article/2014/07/21/228180.html
予想以上に堅牢なボディ、剛性の高さを実感…九島辰也
http://response.jp/article/2014/07/21/228164.html
本気度が感じられる下克上デザイン…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/07/21/228156.html
マツダデミオ（松本英雄）【プロトタイプ試乗】
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_25501.html
マツダ・デミオプロトタイプ（SKYACTIV-G 1.3搭載車／SKYACTIV-D 1.5搭載車）【短評】
http://www.webcg.net/articles/-/31060

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:12:50.49 ID:t72yLID50

Unveiling of new Demio
http://www.youtube.com/watch?v=md5YTJa7zPI
All-new Mazda2 Unveiled
http://www.youtube.com/watch?v=sGm8cnBdhQU
NEW MAZDA DEMIO SPECIAL TEST DRIVE
http://www.youtube.com/watch?v=cpjLBRA8rEw
【速攻】マツダ新型デミオ試乗動画 #LOVECARS
http://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0
マツダ新型デミオ（プロトタイプ）極上のハンドリングのスカイアクティブ最新作
http://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:13:34.89 ID:t72yLID50

以下は公式発表内容ではなく噂や推測、ディーラーで聞いた話のまとめです。

【新型デミオ　導入スケジュール】
・発表会、予約受注開始　 9/11
・ガソリン発売開始　9/26
・ディーゼル発売開始　10/9

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 150万円
13S Touring 165万円
13S Touring Lパケ 170万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円
ATとMT価格同じ、AWD(ATのみ)は＋15～20万円

燃費
1.3G/ATが24.6km/L、1.5D/ATが27km/L、1.5D/MTが30km/L、i-Eloopで変動あり

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:14:02.49 ID:t72yLID50

装備
13C
マニュアルエアコン、ハロゲンランプ、オーディオプレイヤー、15インチスチールホイール等

13C→13S/XD
室内ライト変更、シート変更、マツコネ、ステアリングスイッチ、15インチアルミホイール
内装グレードアップ(光沢塗装、シルバーパーツ)、カーテン・サイドエアバッグ等

13S/XD→13S/XD Touring
シート変更、内装に本革・ステッチ、メーター変更、16インチアルミホイール(XDのみ)、HUD、パドルシフト
LEDライト、クルコン、SCBS、オートエアコン、オートライト・ワイパー等

13S/XD Touring→13S/XD Touring Lパケ
白本革シート、白内装

ダッシュボードはソフトパッドではないが柔らかく厚みがある。
ディーゼルはフロントエンブレム左右のフィンがボディ同色or赤色、ガソリンは黒色。
ミリ波(MRCC、SBS)はない模様。
ガソリンにはスポーツモードセレクト有。
当初は今夏に予定していたが、カーナビゲーションシステムの機能を改善するため秋に延期する。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO74359330X10C14A7TI0000/

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:16:31.66 ID:t72yLID50

driver読んできた。ネットのレビューに書いてないことをいくつか
・排気は4-1確定→今後のロドスタとか見据えて？
・ディーゼルMTの燃費は28.5あたりくさい
・35Lタンクにしたのは1000km÷35L＝28.5の意味もある
・ATはモード燃費トップが実現できなかったっぽい
・ガソリンはボンネット裏の遮音材無し
・シートは新規開発でデミオからの採用品
・メーターパーツはアクセラと同一品
・内装は4つのコーディネートから選べる。ベーシックhttp://i.imgur.com/MhFFuWf.jpg、
シックモダンhttp://i.imgur.com/kLAD86e.jpg、スポーティhttp://i.imgur.com/qp4BM8i.jpg、
ホワイトレザーhttp://i.imgur.com/2pHWxvr.jpg

仮ナンバー付画像有
http://minkara.carview.co.jp/userid/138201/blog/33604510/

六本木で展示中
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140720_658764.html
http://news.mynavi.jp/news/2014/07/19/118/

DE乗りが気になった点
・インパネ、ハンドル周辺の小物入れは消滅
・リアドリンクホルダーかと思ってたものはどっちかっていうと小物入れっぽい
・シートポケットは助手席だけ
・リアバンパーが結構張り出してる。全長伸びてるのはこいつも影響ありそう

尚グリル内のtop barの色については、マツダ社員の説明では
1)ガソリン車のtop gradeのみ(touring L パケ)top barをbodyの色と一緒。（ガソリン車のみ）
2)ディーゼル車は全部top barをbody colorに関係なく赤としているとの事。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:16:57.84 ID:t72yLID50

車速とエンジン回転数の関係のまとめ

1.3G FF 6AT：http://i.imgur.com/SW1pF9h.png
1.3G FF 5MT：http://i.imgur.com/kqXOBbP.png
1.3G 4WD 6AT：http://i.imgur.com/H2Jdlbj.png
1.5D FF 6AT：http://i.imgur.com/g9BvfYO.png
1.5D FF 6MT：http://i.imgur.com/ejQi4d0.png
1.5D 4WD 6AT：http://i.imgur.com/ontt1Uy.png
まとめ：http://i.imgur.com/zHXLact.png

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:17:24.00 ID:t72yLID50

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 08:56:34.93 ID:kad7EMUJ0

結局評論家の本音は　POLO＞スイスポ＞デミオ　なんだよな。
同じクラスでいうとやっぱりＰＯＬＯはよくできていると。

http://www.ustream.tv/recorded/50506182

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 10:44:35.44 ID:kad7EMUJ0

でもこのクラスで欧州車と勝負できるのは新型デミオとスイスポだけということだけどね。
あとはデミオの値段だな。
Ｄが200万とかならガソリン直噴ターボのPOLO買うわな。
アクアやフィットＨＶと対抗して170とかなら売れるだろうな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 10:49:07.32 ID:9DYlIO7f0

POLOは外車だからない
スイスポはサイドエアバッグすらないから候補にならない

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:50:34.67 ID:xEsaZTzx0

>>15 買えば・・・・パワーウインドウの修理片側　45万　
所有者が嘆いてたよ　　結局友達は　軽自動車に乗り換えた　　笑

まあ、よく考えて買いなさい。　ハイオクの価格もバカにならないよ　　

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:39:07.40 ID:+Dn3CeOy0

>>14-17
走りでさえスイスポに負けちゃったら、もう何の売りもないじゃん、この三流メーカーには・・・・・・・
　　
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:58:22.00 ID:xEsaZTzx0

ドイツでの２０１３年度のシェア
>>http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2013
いかにホンダが人気がないかがわかる。トヨタにいたっては
ヒュンダイよりもシェアが低い　マツダの10倍の規模でこの数字はないだろう。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 13:18:20.94 ID:xEsaZTzx0

ホンダはあれだけF1で活躍してもヨーロッパで車が売れないのは・・・
日本人はホンダはヨーロッパで人気があると思い込んでいないのかな？

ヒュンダイはホンダの4倍以上の車を販売しているのが現実
もっとちゃんとした車作りをしないといけないんじゃないの？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 13:31:16.88 ID:KZi+gINI0

岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 13:37:37.18 ID:mO30X/ZG0

やっぱり新型デミオはカッコいいね！
http://i.imgur.com/sVfKMWp.jpg
http://i.imgur.com/pYM21sx.jpg
http://i.imgur.com/N1EvkfB.jpg
http://i.imgur.com/FTCo33v.jpg
http://i.imgur.com/vALT6Tj.jpg
欧州車にも引けを取らないデザインのデミオ
それに対してフィットだけ別次元でダサいなｗｗｗ
見てもらえれば分かるけどフィットが何故ダサいか。
室内空間を無理矢理広げる為に外観デザイン無視しました
みたいな生活臭がプンプンしてくるｗ
まあ白物家電みたいなノリなんだよね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:55:21.93 ID:FYW1KlkB0

新型かっこいいね。個人的には、リアのワイパーだけが残念。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 18:34:00.66 ID:O9/GMxz80

>>838
国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
クセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットは完全にもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:12:57.81 ID:NWbtSldK0

　　　　　　　
大半のマツダファンは良識ある普通の人だと思うけれど、突出して過激な、というかトンチンカンな、
というか世間知らずが混ざっている。
私達が広報車を借りるとホメなければならんと思っているようなのだ。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/71831276?page=1

文頭に戻る。ライバル車を借りて乗っているだけで文句言うのはマツダのファンだけである。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/71831276?page=2

　　　　　　　　　　

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:14:01.81 ID:NWbtSldK0

>>24
200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:14:53.57 ID:NWbtSldK0

>>24
走りでさえスイスポに負けちゃったら、もう何の売りもないじゃん、この三流メーカーマツダには・・・・・・・
　　
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:15:52.06 ID:NWbtSldK0

>>24
国沢光宏
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:19:57.22 ID:NWbtSldK0

>>22
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:20:29.07 ID:xYL7pyLT0

マツコネの酷さは脱糞するレベル

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:26:45.39 ID:JiZXWXph0

次スレ以降のテンプレ化希望

【クソ千葉（と不快なアホンダ儲達）の一日】

・コピペAを連投する
・平日昼だろうが丑三つ時だろうがお構いなしに
　賛同の単発IDを紛れ込ませるが、論破される
・コピペBに切り替え、連投するも論破される
・コピペCに切り替え、更なる連投を続けるも論破される
・コピペDに切り替えた辺りから、スルーされ始める

・最終的に台数比較に逃げ込む

　これを365日、休まず1日16時間以上続ける
　（※一人三役以上をID変えつつ自演するも、文体が全て同じでバレバレ）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:29:35.64 ID:hcpEiRLw0

百万そこそこで買えると思ってたのオレだけ？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:31:33.42 ID:5PWWRk5y0

>>27
コピペ乙

Polo乗りなんだが実際アレより劣るのならマズイ、三本翁（愛車）も自虐的に語っているくらいだから

トーションビームの域は抜けてはいないが、後輪もきちんと仕事をして破綻は緩やか
ライン装着がグリップ系（過去：コンチコンタクト2 現在：ダンロ SP1）というのも考慮しなくてはいけない

スイフトに関しては古いというコメントがあることに触れないと意味が伝わらん
というか、この国はいつからまなぶが基準になったんだい？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:39:51.22 ID:NWbtSldK0

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:40:25.39 ID:NWbtSldK0

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:41:01.69 ID:NWbtSldK0

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:41:36.97 ID:NWbtSldK0

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:42:37.58 ID:NWbtSldK0

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:45:37.95 ID:XhaJt7zP0

おかしな人のせいでホンダが嫌いになったよ
もしかして狙い通り？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:49:11.48 ID:f5qriw8r0

2014 Affordable Midsize Cars Ranking

１位 2014 Honda Accord
３位 2014 Honda Accord Hybrid
６位 2014 Hyundai Sonata
９位 2015 Mazda Mazda6

三流ブランドマツダは、あのヒュンダイ以下との評価
　　　　　　　　　　　　　
　　

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:50:11.66 ID:5UkNZRQX0

いや、マツダのスレ全般がこんな感じだから、マツダ車は何か有る！！と思う人が
増えると思う

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:50:31.76 ID:O9/GMxz80

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
クセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットは完全にもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:51:49.51 ID:O9/GMxz80

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:52:27.48 ID:f5qriw8r0

圧縮比14で売り出したスカイアクティブデミオがサッパリ売れなかったので
新型は圧縮比12に落としてエンジンをケチってきやがったｗｗｗｗ

ちなみにフィットもヴィッツも圧縮比13.5

貧乏マツダ商法ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:53:55.24 ID:3pz4QU9t0

このクズはホンダファンではない
自分が好きな物を出してくるわけがない
クズだからな
そしてホンダを使って敗北人生から逃避してるんだよ
優しく見守ろうじゃないか

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:54:50.49 ID:cJP6DCla0

>>39
同意。俺もホンダは結構好きなメーカーだったけど、千葉のせいで
ホンダ嫌いになった。
やっぱ「マツダスレでのマツダアンチ＝ホンダアンチ」だろうな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:55:18.29 ID:f5qriw8r0

200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:55:41.27 ID:O9/GMxz80

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:56:31.07 ID:O9/GMxz80

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:58:00.46 ID:e++42WXB0

千葉の愛車ワゴンR説と原チャリ説、正しいのはどっち？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:58:43.05 ID:f5qriw8r0

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:58:50.36 ID:Kwz7PBum0

ホンダスレでもまるで関係無いここと同じマツダディスコピペを連投しているあたり、かなり強烈なホンダアンチなのは確かだろうな。
なぜか、ホンダスレでもホンダを褒めない。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:59:56.65 ID:f5qriw8r0

静粛性でデミオやCX-3がアテンザを上回るはずもなく・・・・
一応静粛性に気を使ってるアテンザでさえこのひどいガラガラ音
これじゃXDが売れないのも極々当たり前の話
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4
　　　　
まんまトラックですやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗガチで
まんまトラックですやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗガチで
まんまトラックですやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗガチで

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:59:58.26 ID:7dyJr1MJ0

スレが変われば時効だと思ってるのか、 ID:f5qriw8r0 は

723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/07/26(土) 14:14:13.62 ID:nwNJch8Q0
　　　http://s.response.jp/article/2014/07/24/228422.html
　　　↑アテンザがミッドサイズ魅力度ランキング１位に輝いたと報じたこの記事。ネタ元は
　　　全米でコンシューマー・レポートと信用度一二を争う「市場調査会社」JDパワーの調査。
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/JD%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC

　　　一方、いつものwコピペ馬鹿が鬼の首を取ったように執拗に貼り付ける↓この記事
　　　http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

　　　ネタ元は「雑誌社」USニューズ＆ワールドレポート。どんな会社かというと「全米３位の時事解説誌」
　　　「上位のタイム・ニューズウィークより右寄りの論調」「経営難により現在はwebのみの展開」それから
　　　「いちばんの売りは大学ランキング」・・・言うならば全米版「spa！の人気車ランキング」的ノリのものw
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/US%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%26%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88

　　　そこここからネトウヨ風味が迸るアンチ連中が好んで持って来そうな出典だよな、と記すに留めるwww
　
905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/07/26(土) 17:20:58.16 ID:7MJDf7n60
　　　「いくら貰ったんだ」「イナカ儲」「嫌われてバカにされてます」etc…
　　　そこまで自己紹介しなくても（笑）ってくらい品性下劣の大安売りには
　　　涙が出るけど、アレだけ御執心だった『全米版spa！人気ランキング』
　　　自慢はどこに消えた？》723にネタバラシされてから全然出ないけど

　　　自動車関連で日銭稼いでる人間がJDパワーを知らない無知蒙昧にも
　　　恐れ入ったけど、マツダが下位だからとネタ元にしたブツが信頼度では
　　　遥かに落ちる・まるで「竹槍でB29を落す」というばかりのトホホネタだった
　　　この大失態が雇い主にバレたら逆ステマで即刻解雇モノの大恥だから、
　　　慌てて別コピペでスレごと潰そうと隠蔽の絨毯爆撃－どこまでも下品だね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:04:57.51 ID:SCm9HfHq0

>>33
あの人は良くわからん
皆がよく見るyoutubeではバカみたいに絶賛して
あんまりみてないustreamでは下げて
自分でハードル上げちゃっててへへへみたいな
昔ながらの欧州プレミアムw
関係ないマツダターンパイクまで文句って

だいたい227万～330万のハイオク仕様のポロと
比較するのは？？？
でもデミオDが170万～からじゃ評価かわるんじゃね？

デミオに限らず参考にできるのは清水和夫、小沢コージ
こちらの方が理論的でわかりやすい

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:10:12.95 ID:DA2kgVNs0

>>20
セナが生きてた頃はどうかしらんけど、第三期F1であれだけ負け続ければ
欧州でのホンダのイメージが地に落ちても仕方がない。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:14:35.26 ID:y+6ZDYFH0

夕食休憩が終わったようだね。

あー早く現物みたい、試乗したい！！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:22:56.20 ID:05Ssi6us0

>>55

清水和夫はディーゼルを3000で頭打ちのエンジンとボロクソに批判していた。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:23:41.82 ID:5PWWRk5y0

>>55
まなぶ君は最近の40代を感じるな
バブル期を知っているから金のかけ方は知っているが実体はペラッペラ、言動に整合性はない
その基準を延々コピペする方も似たようなものだろう

清水和夫氏がまともかな、コージはラテン、個人的には好きだけど

三本氏の発言はこれね、Poloに関しては34'00"あたりから、だから飛ばしてくれ、面白いから最初から観てもいいけど
NSXのくだりは笑うね、こんな83歳はいいな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:25:18.32 ID:DA2kgVNs0

>>59
しみちゃんはスバルの広告塔で外車かぶれ。
最初の頃はDSGマンセー評論家の筆頭。
最近はDSG否定派の筆頭。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:25:37.10 ID:5PWWRk5y0

すまん、リンク忘れ
https://www.youtube.com/watch?v=REDrmxvUkHo

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:26:46.38 ID:O9/GMxz80

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:27:55.05 ID:05Ssi6us0

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:28:41.15 ID:SCm9HfHq0

>>58

実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
MTで乗るときはこまめなシフトが必要で、1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。
一般的には1.5Lディーゼルには6ATが似合っていると言えるだろう。
6ATのスカイアクティブ-ドライブは変速ショックもなく、
非常にスムーズな加速が味わえる。音や振動も1.5Lとしては合格である。

一月の走行距離が長い人はディーゼルがいい。燃費の良さと燃料代の安さから
想定すると燃料代は30～40％も安くなるはずだ（旧デミオ比較）。

だが、あまり距離を乗らない人ならガソリン車もいいかもしれない。
特にMTのシフト操作を楽しみたいなら1.3Lのガソリンがおすすめだ。
このエンジンはレスポンスもよく1.3Lとしては上出来なパフォーマンスを持っている。

これでしょ?単に1.5ディーゼルには6ATの方が合ってる、
ＭＴなら1.3Gだねって言ってるだけじゃん

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:28:46.50 ID:05Ssi6us0

藤島知子　フィット絶賛オススメ度満点の5つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2013/07/19/202493.html

パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
　　　
藤島知子　デミオ低評価オススメ度4つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/07/23/228345.html
　　　
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:29:30.12 ID:QbWVjQMe0

>>1

前スレ

【MAZDA】マツダ４代目(DJ)デミオVol.29【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406202177/

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:29:30.57 ID:05Ssi6us0

筆者はセダンよりもハッチバックのスタイリングを好んでいるが、
新型マツダ3の5ドアには、奇妙な特徴がいくつかある。
まず、魂動デザインを採用してキャビンが後方に移動されたため、
見た目の重心がリヤホイールに置かれてしまっている。
シューティングブレークのような外観をしているのは構わないのだが、
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
http://jp.autoblog.com/2013/08/17/2014-mazda3-review-first-drive/
　　

そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:30:59.29 ID:DA2kgVNs0

>>64
> 実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
> MTで乗るときはこまめなシフトが必要で、1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。

すげー矛盾。
３０００ｒｐｍでトルクが低下するのでこまめなシフトが必要なら、１－２－３－４と変速しないとダメでしょ。
低い回転のトルクバンドをキープする必要があるんだから。
逆に１－３－４とズボラなシフトチェンジが可能だったってことは超低速からでも
トルクがあって加速できるってこと。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:30:59.92 ID:05Ssi6us0

新型デミオ、176cmでリアに座ってこんな感じらしい。
全高上がっている分、若干DEより高めか…？
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/23_px240.jpg

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:31:25.15 ID:xgAjQ/uf0

現行海外モデルでセダンがあるくらいだから、マイナーチェンジのタイミングでいいから後部を広げたワゴン出してほしいなあ
アクセラは3ナンバーになったし、ベリーサもそろそろ終了だろうし

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:31:25.50 ID:G2nLQtzi0

>>55
ゴルフとかポロを絶賛してるのは
日本人の自動車評論家だけ単にドイツ車に弱いだけ
欧州じゃUPなんか無茶苦茶評判悪かったのに日本人評論家は
絶賛してたからね。
デミオと同じクラスなら欧州ではフィエスタのほうが評価が
高いし、クリオ（ルーテシア）も根強い人気がある。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:32:03.33 ID:DA2kgVNs0

>>69
顔の長さからすると１７６ｃｍとはとても思えない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:33:06.69 ID:DA2kgVNs0

>>70
それアクセラスポーツや。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:33:13.79 ID:05Ssi6us0

http://tantojidosha.blog122.fc2.com/blog-entry-476.html

デミオの塗装はたったの61μｗｗｗ
日本の車の中で最も塗装が薄いｗｗｗ

因みに先代フィットは110μ位
レクサスクラスだと150～160μ

http://www.car-tb-niza.jp/category/1758690.html
＞具体的には、高級車で１００～１７０ミクロン。
＞その内、表面の上塗り部分であるトップコートは、３０～４０ミクロンです。
＞普通車では１００～１２０ミクロン。トップコートは、２０～３０ミクロン、
＞軽自動車やワンボックス車では８０ミクロン前後で、トップコートは、２０～２５ミクロンです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:36:28.51 ID:YIH/jeWr0

4WDはいつ発売だっけ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:40:04.36 ID:9U3yGKwF0

>逆に１－３－４とズボラなシフトチェンジが可能だったってことは超低速からでも
>トルクがあって加速できるってこと。
いや、トルクがあまりに無いので、セカンドが使い物にならず、
セカンドより力のある１で高速回転まで引っ張りに引っ張ってエンジン唸らせ、
スピードに乗ってからサードに入れた、って事なんじゃ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:42:35.67 ID:+n2W0kvV0

全10色という話だがガソリンの安グレード向けにソリッドホワイトがあって全11色だな。
今日予約してきたよ。
Lパケの紺メタで手付を打ってきた。

・トルクは2.2Dほどじゃないのであんまり期待値を上げるな。
・マツコネはアクセラと全く一緒でバージョンがマイナーアップ。
・足回りは直進安定性優先で柔らか目。
・i-ELOOPは費用対効果あまりなしな上にバッテリー交換高くつくのでお勧めしない。

ディーラーマンに聞いた話で明かせるのはこんな程度。
もうオプション組み合わせの料金表まで見られるよ。
お前らもマジで買うならさっさとディーラー行った方が早い。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:44:32.43 ID:mO30X/ZG0

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:45:02.77 ID:rlr6MPaN0

>>71
でもゴルフ7とBMアクセラだったらゴルフの方がよくできてると思ったけどね。
特に静粛性はかなり差がある。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:47:15.99 ID:GU6hXwWh0

>>71
実際に欧州車何でもいいから一度乗ってみたら？高速安定性は抜群だから。
140km/hrで安定巡行が当たり前にできるように作られてる。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:51:35.28 ID:05Ssi6us0

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:08:06.74 ID:pWq5XoX00
マツダは前後のショックのメーカーが
アテンザ、アクセラも前後違うんだったっけ？
それ統一するだけで、
俄然乗り味の「人馬一体」感が増すと思うのだけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:17:01.60 ID:PANlcQJr0
>>247
前後別々に購買かけるからな
大体フロントは高性能なショーワ
リアは安いカヤバが付く

良く無い流れだね

ホンダは前後ショーワのショックアブソーバーだから乗り心地がいいんだよな。
貧乏マツダは前だけショーワで誤魔化すから乗り心地が激悪なんだよな。ｗｗｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:52:12.23 ID:FJSmU32+0

新型のアクセラに関しては相当な直進安定性だった
デミオもいい走りしたらいいなと思ってる

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:53:14.18 ID:jlebG2LL0

>>77
オレも見積をもらって検討中だが、コンパクトカー離れした金額だ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:54:55.54 ID:mO30X/ZG0

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=2
　「広くて、安くて、燃費がいい……我々はそういった血みどろの戦いにはあえて踏み込みませんでした。
でも、リアに自転車がスッポリ載るとかトランク容量がいくつとかって、すごく分かりやすいじゃないですか。
今も販売会社を回ると必ず言われます（苦笑）」

　その通りかもしれない。今のコンパクトカー、つまりホンダ「フィット」や軽自動車などが競い合っているのは、
要するに“ミニバン化”だ。単純に燃費が良くて広くて安けりゃエライ！というシンプルな価値観であり、
新型デミオはあえてその路線に逆らったとも言える。

　「デミオも初代はそうでしたが、3代目から今の路線になり、新型で完璧に決別しました。
トランク容量はわずかに増えてますが、基本は同じ。一番の魅力は走りであり楽しさなんです」

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:56:11.93 ID:nerB/94Y0

新型デミオに見る､マツダ快進撃のワケ
見ればカッコよく､乗れば楽しい貴重なクルマ
http://toyokeizai.net/articles/-/43718

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:56:12.45 ID:05Ssi6us0

嘘＞＞＞我々はそういった血みどろの戦いにはあえて踏み込みませんでした。

本当＞＞我々には技術がないので血みどろの戦いには参戦できませんでした。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:58:32.21 ID:4LtS4q5Oi

ディーゼルMT確定だけどガソリンATも捨てがたい
とりあえずメーターは自発光なのか？
センタータコのは自発光っぽいな残念

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:58:58.64 ID:jlebG2LL0

>>84
最初に逆らったのはスイフトだろ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:59:54.58 ID:YIH/jeWr0

ディーゼルで0-100は何秒くらい出るんだろ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:01:04.97 ID:SCm9HfHq0

元POLO乗りからすると
確かに高速安定性と塗装だけは認める
だが壊れすぎフィアットとかプジョーより
それに尽きる

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:03:35.28 ID:Kwz7PBum0

>>89
かなりよく似た特性のゴルフ7-1.6tiが10.7なんで似たような感じかと。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:04:33.18 ID:cJP6DCla0

>>70
フィットに対するフィットシャトル、コルトに対するコルトプラスの
様にDJデミオにも後ろだけを300mmぐらい延ばしたデミオワゴン
（2列シート＆3列シート）を出したら結構売れるかもな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:09:00.48 ID:YIH/jeWr0

>>91
10秒台ならコンパクトカーではいい方か

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:09:29.91 ID:o9B/qi2e0

>>89
恐らく10秒前後でアクアやフィットHVと互角くらい。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:10:11.41 ID:cJP6DCla0

>>71
日本人がいかにドイツ車を盲目的に支持しているか分かるな。
それに日本人は自画自賛が大好きな韓国人や中国人と違って
自虐的な民族だから概して国産品の価値を正しく評価出来ない。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:10:37.52 ID:3GW2MdJli

>>76
お前、阿呆なんだなw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:11:12.50 ID:DA2kgVNs0

フィットHVは１１秒５、アクアは１１秒７（driverのテストデータ）

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:17:53.76 ID:05Ssi6us0

フィットHVは7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY
エンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:18:59.93 ID:y+6ZDYFH0

>>97
１０秒ぐらいなら良しとするか。
ところで、アクセラＸＤだと何秒ぐらい？
知ってたら教えて。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:20:00.87 ID:Kwz7PBum0

>>93
ゴルフのATは1313kgでMTは1295kgあるんで、軽い分デミオの方が有利かも。
つか、ゴルフって重いんだな。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:20:59.39 ID:GU6hXwWh0

マツダは7,8,ロードスターなどFR 車が
得意なためかBL アクセラはFF だか
FR ぽい味付けのため、鬼のような高速安定性では無い。現行アクセラは乗っ
たこと無いからわからんが。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:22:14.18 ID:SCm9HfHq0

アクア：174.9万円～228.3万円
フィットハイブリッド：168.2万円～218万円

たぶんデミオ1.5Dも同じような価格設定だろ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:23:06.86 ID:DA2kgVNs0

>>99
アテンザDで９秒ぐらいだったような。
よく覚えていない。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:24:48.96 ID:5UkNZRQX0

＞単純に燃費が良くて広くて安けりゃエライ！というシンプルな価値観であり、
＞新型デミオはあえてその路線に逆らったとも言える。

でもさ、広くて、安くて、燃費も良く、走りも質感も良い車作れば良いのにね

何も、競合車に逆らう意味無いじゃん
出来るんでしょ？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:26:30.91 ID:05Ssi6us0

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:28:25.35 ID:KZi+gINI0

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:32:25.63 ID:k+IyNJcn0

NSXは燃えるし
フィットは欠陥
http://response.jp/article/img/2014/07/26/228557/726601.html

ホンダの心配でもしてろ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:33:06.37 ID:KnUW+G2t0

>>106
NGにするけど、何度も同じコピペうざいから辞めてくれる？
一度張れば十分だよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:33:27.09 ID:05Ssi6us0

世界販売台数

Honda CR-V　　　　　　　　　　７３６,４０６台　
Honda Civic 　　　　　　　　６９１,８７５台　
Honda Accord　　　　　　　　　５７８,５５２台

Mazda CX-5　　　　　　　　　　２６７,４１３台　
Mazda3　　　　　　　　　　　　３２１,４９３台
Mazda6　　　　　　　　　　　　２３６,３２０台

マツダ車の売れなさっぷりにワロスｗｗｗｗｗｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:33:46.83 ID:PHYwx0kU0

セカンドカーでデミオ買うかなー
ディーゼルでいくらくらいだっけ？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:34:16.93 ID:6jIq4ERn0

スイフトの一人勝ち
１ｔのドイツ車はドイツ人にはつくれない

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:34:16.99 ID:KZi+gINI0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
クセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットは完全にもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:35:18.13 ID:KZi+gINI0

>>108
岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:36:47.14 ID:DA2kgVNs0

>>109
世界一車に厳しいドイツでホンダはマツダの半分も売れてない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:37:38.43 ID:TRlPO8FL0

>>109
可哀想だから米とかは入れずに欧州だけで比べてやれよ
欧州販売だけが心のよりどころなんだから・・・

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:37:38.70 ID:5UkNZRQX0

＞一番の魅力は走りであり楽しさなんです

これもｗｗｗｗだよね

山奥住い？

東京すら来た事が無い？

平均車速25kmで走りの楽しさ満喫？ｗｗｗ

ま、都会じゃニーズ０だな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:37:48.45 ID:05Ssi6us0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg

全長４ｍ超えでこの狭さ。
マツダの技術力の低さにはあきれるわ。ｗｗｗ
フィットとはまったく競合せず、同じように後席使い物にならない
スイフトと潰しあいだろうな。ｗｗｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:38:05.77 ID:KnUW+G2t0

>>104
全部で100点は取れない。
全部バランスよくしようとすれば、どれも80点になる。

広くて燃費が良いで高得点を目指したのがフィットで、（そのかわり信頼性とか走りは犠牲）
燃費が良いで高得点を目指したのがアクア、
走りと質感で高得点を目指したのがデミオ（広さは犠牲）

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:39:29.68 ID:e++42WXB0

>>109
ホンダはトヨタを目指すべきなのでは？格下のマツダ相手に情けない
欧州ではそのマツダに負けているのもさらに情けない

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:39:34.62 ID:05Ssi6us0

>>114

ドイツは移民が多い格差社会なので
金がない貧困層に安いマツダ車が「多少」は売れてるというだけだよｗｗｗ
ホンダはマツダみたいに安売りしないからなあｗｗｗｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:39:58.60 ID:KZi+gINI0

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:40:05.64 ID:VTfSKSXA0

新しいのめっけた！
http://youtu.be/egs0-36ayDs

これどこ？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:40:20.69 ID:05Ssi6us0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/995/720/67d951953d.jpg

デミオの後席が使い物にならないほど狭いのはフロントオーバーハングが長すぎるから。

マツダは技術がないのでエンジンとトランスミッションを小型化できず
エンジンルームがでかくなる。
ホンダは技術でエンジンとトランスミッションを小型化できるので
エンジンルームを限界まで狭めて室内を広くできる。

ホンダとマツダの技術力の差がモロに商品力の差となってあらわれている。ｗｗｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:40:53.50 ID:KnUW+G2t0

>>116
実際、車の需要は田舎の方が多いでしょう。

都会じゃ、一家に一台、もしくは車自体が不要かもしれませんが、田舎なら一人一台ですから。

ホンダの田舎のヤンキーがターゲットとというのも戦略的にはうまいなーと思います。（口に出すのはどうかと思いますけど）

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:41:05.49 ID:05Ssi6us0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/995/720/67d951953d.jpg

ホンダがエンジンルームを極限まで小さくできたのは
軽自動車のNシリーズの開発で培った技術を流用できたからだ。

マツダは軽自動車を作ら（作れ）ないので技術が身につかない。

マツダはアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:41:33.76 ID:5twND5bo0

>>116

都心部移動するだけだったら車必要ないんじゃね

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:42:02.51 ID:05Ssi6us0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg

後部座席が軽自動車より狭い普通車がある！
調べてみたらマツダでした！！！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:42:25.26 ID:KZi+gINI0

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:42:40.05 ID:dbYbHct30

コンパクトカーに四人フル乗車で毎回乗る人って、距離乗らないでしょ。社用車とかならあるのかもしれないけど。

基本的に車買わなくていい人だよね。。。

やっぱりまともな判断力あれば、デミオやスイフト、ありだと思うわ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:43:01.99 ID:KZi+gINI0

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:43:40.11 ID:p6Rw6zrw0

Max二人しか乗らないからロードスターでもいいんだけど

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:45:01.86 ID:05Ssi6us0

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:45:41.30 ID:k+IyNJcn0

ところが、車体の後部付近から、突然、出火。ホンダのテストドライバーがこれに気づき、
車両を停止し、脱出。しかし、火は瞬く間に燃え広がり、車両はフロント部分を残して、ほぼ全焼している。
http://response.jp/article/2014/07/26/228557.html

疫病神に憑かれてホンダには同情する

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:46:36.92 ID:05Ssi6us0

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:48:02.14 ID:p6Rw6zrw0

ヒント
膨張比
実圧縮比

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:49:18.13 ID:6jIq4ERn0

圧縮比１１のスイスポ最強ｗｗｗｗｗｗｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:50:45.89 ID:SCm9HfHq0

その13.5の
フィットガソリン
ヴィッツも全然売れてないんですがwww

デミオの1.3Gも全然売れないと思うよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:50:52.47 ID:5UkNZRQX0

都道府県別自家用車登録台数
資料は古いが、現在も大差ないだろう

http://shinobu.cocolog-nifty.com/apty/2007/10/post_f25c.html

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:51:18.95 ID:05Ssi6us0

フィットの前席はアコードのフレームを流用してるのに対して
デミオの前席はアクセラのフレーム流用なので
デミオの前席はフィットに比べて１ランク落ちる。

一番重要な前席シートに惜しげもなく金を使うホンダと
アテンザのフレームを使わないで節約するマツダとの設計思想の差が
ハッキリと現れている。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:51:41.43 ID:usbfYfCo0

しかし実際圧縮比を12にした説明はして欲しいな人見さん

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:56:43.63 ID:hY31gmVF0

>>104
色んな要素が「競合」すると、他社との違いが価格に集約されてくるから、値引き競争になるだろ。
それじゃ今までと変わらず、安売りのマツダになってしまう。
それよりも「違い」を強調、そこに価値を見出してもらい、なるべく定価近くで売りたいというのが新しい戦略。

例えば、スポーツカーだと実用性は皆無だが、デザインや走行性能など一般車とは違う部分に価値を認めた客は
ほとんど値引きゼロでも買っていく人が多いだろ？

だから、今のマツダは数が売れないことは想定済み。
台数より、値引きの少なさで利益を確保していく方針だね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:56:49.97 ID:9U3yGKwF0

マイルドヤンキー標的ってのは、弱みにつけこんだ負の商法。不健康だね。
新デミオは小さくても車本来の魅力を諦めない、ワクワクさせる車だ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:58:02.38 ID:b+xKQ6mF0

>>139
アクセラのシートのほうが出来が良いから。
ハイサヨウナラ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:58:41.63 ID:I6pbVy1y0

スイフトXGはあまり良くないよ
具体的言えば高速で路面が悪いと上下ぬフワフワする・・・あれはダメだね。
今のデミオの１３Cも高速で１２０キロあたりからリアが跳ねるような感じがしてダメ
ノートは高速では１４０近くまで安定しているが峠ではタイヤがすぐなく　フィットは乗り心地が良くないしシートの質が論外
まあこの中でいい順に並べるとスイフトノートデミオフィットデミオかな？
新型デミオには期待してます。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:59:39.49 ID:KnUW+G2t0

>>140
driverの別冊付録の開発担当者の言葉だと、

燃費は現行スカイアクティブと同等を保ちながら、動力性能はアップさせた

とあるけども。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:00:44.65 ID:I6pbVy1y0

あとフィットとノートは微妙　安定性はフィットが上だけど乗り心地はノートが上・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:02:04.94 ID:b+xKQ6mF0

>>141
将来的に狙うはAUDI的ポジションだそうだから。
実際の価格帯はVWの日本価格ぐらいだろうけど、今回はその布石。

これが成功すればスカイアクティブ二回り目は
さらに高品質・高価格・高利益にシフトするんじゃね？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:02:37.03 ID:WEDLABxU0

>>122
http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/keyaki/
多分これ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:03:06.73 ID:9U3yGKwF0

＞ほとんど値引きゼロでも買っていく人が多いだろ？
いわんとすることは分かるが、
実際は値引き０～５万円じゃ、契約時のやりとりとしてツマランじゃない？

定価５万円UPしてもいいから、１０万引きくらいやらないと、
買う方として、嬉しくないんじゃないかな？

他社が１０万以上値引きで売っている中で、
定価ではライバル車と同等という価格設定は、ちょっと違うと思う。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:04:48.62 ID:5UkNZRQX0

充分安売りだと思うけどなｗ

http://www.uchida-auto.co.jp/list/main_list.asp?mode=2&pname=%83A%83N%83Z%83%89%83X%83%7C%81%5B%83c

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:08:57.49 ID:05Ssi6us0

>>150

やっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:12:26.38 ID:YIH/jeWr0

値引きは全くしなくていい
交渉とかめんどくさいし他人の値引き額が気になって買った後に後悔しそうだし
もちろん全員値引き無しが前提だが

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:13:59.40 ID:E1zksexO0

デザインやグレーカラーが必ずある点は欧州っぽいけど
ひとつとても残念なのはスモークガラスが標準
ここも欧州っぽくスモークガラス標準は止めてほしい

見た目的にスモークガラス有り無しは大きな違いあるのだから
全グレード選べるようにしてほしい

デミオには下のグレードならスモーク無しありそうで期待している

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:14:29.26 ID:hY31gmVF0

>>147
多少価格帯の上昇はあるかもね。

>>149
もちろん、客によって10万引く場合もあるだろうけど、
これまでより随分値引きにくくなってるとは思うよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:16:32.36 ID:pbxfUhER0

>>153
どれを指してるのかわからんけど例えばアクセラでもスモーク標準じゃないぞ
素グレードでオプションつけようもないから実質標準なだけでｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:18:13.07 ID:aFIllhVE0

>>122
今頃何言ってんだと思ってみてたが
白シートの背面が黒一色で若干萎えた

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:19:05.51 ID:e++42WXB0

値引きは他社並みになっていくだろ
今までの値引きが異常だったわけで

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:23:10.51 ID:5UkNZRQX0

ホンダの値引き

http://vezel.biz/jitu_nebiki.html

マツダの値引き
いくら売れないからって、フラッグシップなのに値引き額でか過ぎだろｗ
http://www.atenza.biz/jitu_nebiki.html

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:24:50.83 ID:kE1/Y4oz0

なんか1.3Gエンジンそのものが必要なかった気がしてきたなぁ。
1.5Gでも1.5Dと十分差別化出来るだろうし、エンジン新造とラインナップ維持にコストをかけるくらいなら、1.3Gの予定価格と同じ値段で売っても元が取れるような。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:27:05.07 ID:xYL7pyLT0

マツコネナビ機能が迷ってブラックアウト、ミュージック再生も出来なくなる
何度も繰り返し起きたらお前ら発狂するぞ

道案内も変なタイミングでお知らせとか日常茶飯事だからあきらメロン

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:27:15.17 ID:k3lMV3uq0

本当に調子のいいメーカー

2014年1月～6月販売台数実績

アメリカ
日産、スバルが過去最高

中国
ホンダ、スバルが過去最高

あれ～？？？
マツダは？ｗ
CX-5も出しアテンザも出し本命のアクセラも出したのに全然売れてないみたいだなｗ

スカイアクティブ全然売れてないのかｗｗｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:28:47.34 ID:SCm9HfHq0

>>159
アクセラ1.5Gがオワオンになる
1.3Gが120万～なら魅力的だが
予想は140万～
1.3Gの魅力がわからん

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:30:31.42 ID:05Ssi6us0

ホンダ車を買うと高性能インターナビがもれなくついてくる

マツダ車を買うと欠陥ナビマツコネがもれなくついてくる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:33:38.25 ID:e++42WXB0

>>158
マツダがアテンザならホンダはアコードだろ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:34:28.68 ID:o9B/qi2e0

1.5Gは現行で比率が5%未満らしいから、1.5Dとの棲み分けを図ったのでは、とあったよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:35:45.46 ID:hY31gmVF0

>>150
9万円引きでも今迄からすれば、随分値引き渋ってると思うが。

>>158
そのサイトだと値引きすごいが、決算結果を見るかぎりは
今のところ値引き抑制の効果は出てるだろ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:38:40.45 ID:xYL7pyLT0

>>166
マツダも決算期と初売り以外大幅な値引きは止めてる
それでも安売りするのは廉価グレードだけだよ

今は値引率は低くなってる
現行SSSでもOP盛っても30万引きが限界だった

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:39:37.97 ID:4LtS4q5Oi

>>144
スイフトのフワフワは確かにいただけない
あと加速が悪過ぎ
デミオは軽快でクイックで直進性が悪い
ノートは安定してるけどエンジンの質が酷い
パンチは有るけど
フィットハンドル軽い
以上

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:41:28.67 ID:YCJJ7J0B0

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/22_px240.jpg
>>リアがあまり広くないことはお伝えしたが、一応身長176cmの不肖オザワが普通に座れるし、

これ見るとDEと同じくらいかな？
こんだけあれば、こんだけあるなら・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:41:59.81 ID:DA2kgVNs0

スイフト１．２はパッソ１．３より遅いからね。
足回りもスイフトとスイスポじゃ天と地ほど差があし。

国沢レポートではデミオのガソリンはトルク感がフィットのガソリンより無いって書いてあった。
多分ステップATとCVTの差ではないかということだが。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:44:30.19 ID:WuEUR32B0

>>78
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:45:07.50 ID:WuEUR32B0

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:45:57.06 ID:jA24M1uY0

>>122
これ見たら後ろ狭い狭い言ってるけど普通のコンパクト並みじゃん
1.5試乗して良かったら嫁のDYデミオ買い換えるわ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:46:52.92 ID:xYL7pyLT0

>>168
デミスカだと車体下に空力性能向上のため装着された床下のアンダーカバーのおかげで
直進安定性、ハンドリング性は大幅に向上してるぞ
ただハンドルの遊びは少ない印象

新型デミオは空力性能向上のため装着された床下のアンダーカバーが改悪されてるようだね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:47:54.18 ID:5UkNZRQX0

アコード値引き
400万の車でもこんなモン
http://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000524926/

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:49:52.62 ID:I6pbVy1y0

168 これを考えるといまの国産コンパクトは確かにいまいちだね・・・
スイフトRSとかはどうやろ？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:52:25.68 ID:5UkNZRQX0

デミオの後席にヘッドレストが３つ有るけど、何故ですか？
まさか後席に３人座れってこと？

ウソでしょ？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:53:01.15 ID:sYgTICfQ0

インテリア全体的に質感高くて好きなんだけどアナログメーターがタコメーターだけなのが嫌だな
スピードメーターもアナログにして欲しかった

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:54:22.96 ID:5PWWRk5y0

新型デミオに見る､マツダ快進撃のワケ
http://toyokeizai.net/articles/-/43718

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:56:51.37 ID:Z8wOggjY0

ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:56:52.58 ID:9U3yGKwF0

>スピードメーターもアナログにして欲しかった
ガソリンならアナログだけどね・・・。
ディーゼル買う人はヘッドアップディスプレイ見れってことやろうね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:57:45.19 ID:XhaJt7zP0

>>158
いままでヴェゼルとアクセラで比較してわめいていなかった？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:58:23.43 ID:aFIllhVE0

>>181
それだと今度はタコがデジタルに

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:58:56.53 ID:Z8wOggjY0

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:00:12.69 ID:AT7z+kvi0

>>181
その通り
速度はHUDに表示されるのでメーター内の速度計を見る機会はほとんど無い

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:00:58.50 ID:YVso+4Bo0

>>161
日本でも世界でも評価されないスカイアクティブｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:01:19.09 ID:/rYn0qoK0

>>174
新型もアンダーカバーは装着されてるようだけどどのへんが改悪されてるの？
見てもわからないので教えて欲しい
>>177
乗車定員数の分ヘッドレストを装着することが法律で義務化された
確かベリーサも1、2年前に延命のため小変更で後席ヘッドレストが3つになった

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:03:23.84 ID:hY31gmVF0

>>175
そこまで値引き渋って、あの利益率か・・・
「薄利多売」路線の社長だから仕方ないが、
将来を心配してしまうな。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:05:11.66 ID:NBZW0FPQ0

予想通り1.5DのMTが30km/Lできまりみたいだな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:05:29.58 ID:xvlSUO950

速度は良いんだが、ガソリンのメーターだと
タコメーターが見にくそうだな…
実際に試乗しないとわからんが、外付けタコも検討中。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/19.jpg

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:06:37.87 ID:h5h8V5zwi

来年は更に利益率落ちる予想だからねー
薄利多売にマイルドヤンキーテクノロジー、エキサイティングエッチ（笑）デザイン

ホンダの未来は暗いね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:09:56.67 ID:DA2kgVNs0

デミオの北米仕様って内装がかっこいいな。

日本仕様
http://www.demio.mazda.co.jp/interior/img/index_mv02.jpg

北米仕様
http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/images/garage/gallery/2014/mz2/my14_mz2_int_glory_4.png

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:11:58.28 ID:3KYRR3IVi

ホンダ＝ヤンキー
アンチマツダ＝ニート

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:14:59.48 ID:4LIRhnR70

>>190
アクセラスレで聞いてみたらいいんじゃない？

たしか、1500ccのグレードとメーター周りは一緒だったと思う

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:16:24.16 ID:Z8wOggjY0

>>191
ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:17:15.97 ID:aCdyWcOI0

>>190
カタログはタコの部分が暗くて見づらそうだったけど実物はしらね

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:17:43.00 ID:5UkNZRQX0

デミオのディーゼルのオイル量って4Lくらいだろ？
ディーラーによっちゃL／1500円の所も有るみたいで、ちょい高いよな
タイヤローテンション、パッドの減りも早そうだし、軽油が安いつってもメリットあるのか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:17:44.12 ID:Z8wOggjY0

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:18:03.28 ID:vBk8qLuq0

いい年した大人たちのくだらない煽り合戦はもう見たくないんですけど・・・

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:18:20.30 ID:DA2kgVNs0

>>198
欧州のメーカーがマツダにパテント料を払ってスカイDをライセンス生産。
もしくはマツダからエンジンを買うことになってマツダは史上最高の繁栄を築く。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:19:12.82 ID:AT7z+kvi0

煽ってるつもりになってるのは千葉一人だけだから
NGに放り込めば快適ｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:20:52.60 ID:Z8wOggjY0

>>200
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:27:46.37 ID:5UkNZRQX0

いやいや、国内、海外メーカーが、EV、PHVの開発、販売に全力を傾けてる昨今に
相変わらず昭和の技術にウツツを抜かしているメーカーは、やがて他社からPHV、EVの
技術を恵んで頂く羽目になるかと

時すでに遅しで、中国、韓国メーカの傘下間違いなし

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:28:11.19 ID:4LtS4q5Oi

>>174 >>176
上位は乗った事無くてね
次期デミオも廉価しか興味ない
スピードメーターが自発光か否かだけ気になるわ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:29:21.36 ID:UI2lA3IJO

スカイアクティブの純な進化をみたいならば、1.3Gのグレードに乗ってみるべきだ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:39:09.67 ID:hY31gmVF0

>>200
1.5Lクラスのディーゼルで、ユーロ６ステージ２（2017年施行）を
Nox後処理装置無しでクリアするロードマップを持ってるのはマツダだけだしな。

このクラスのディーゼルは、数年にわたってマツダが席巻すると思う。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:41:27.59 ID:IHBoQiLO0

いんて

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:42:07.95 ID:AT7z+kvi0

早く欧州でもSky-Dエンジンが増えるといいね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:57:49.91 ID:YhuTzCk/0

>>200
フィアットにロイヤリティー払ってシェフラーから可変バルタイ買ってるマツダなのに何言ってんの？ｗ

他社はダウンサイズターボの1L以下３気筒に移行していってるのに
マツダは高コストのディーゼルで世界を席巻ってｗ
マツダは煩いディーゼルで他社はレスポンスのいいガソリンターボで快適に走る
マツダ詰んでるなｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:59:27.70 ID:mO30X/ZG0

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:07:52.97 ID:SCUphDSR0

>>209
長文書いて馬鹿を晒すなよｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:10:51.87 ID:2G+d5Yk+0

ディーゼルは健康を害するので早晩規制される。
ディーゼルが規制されたらマツダは詰み。ｗｗｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:12:59.40 ID:QZMYGcY90

>>206
ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:13:33.76 ID:QZMYGcY90

>>206
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:14:03.34 ID:QZMYGcY90

>>210
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:18:15.88 ID:ItKx6S9q0

>>212

ディーゼルエンジン使用しているのは自動車だけではないんですが。

トラック、重機、船舶・・　これらはどうするんですか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:20:16.59 ID:rnyqqq3U0

>>215
アクセラの頃からビビってたのかよ
肝っ玉小せえな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:21:57.69 ID:02hzhbYr0

マツダにも一応EVデミオはあるんだがな
この規模の会社だと手広くやるリソースはないので今はディーゼルメインでやっているということ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:26:04.40 ID:VUtxSqru0

あホンダも、小型車向けのディーゼルでがんばってたけど、欧州で見向きもされてない様だな、、
開発費用も回収できない、、（規制の緩いインドでしか売れないのか、、）

昨年情報
＞ホンダは欧州で新型ディーゼルエンジンの搭載車種を拡充する。セダン「シビック」に加え、
＞多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」と高級セダン「アコード」にも順次搭載する。
＞新型エンジンは排気量が1600ccと従来より小さく、燃費性能が高い。

結果、、
ディーゼル、欠陥ＨＶ、ダウンサイジングターボ、、全て上手く行かない、、、

６月の欧州新車は１０カ月連続プラス　日本勢はホンダ除き好調
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140717/bsa1407171650005-n1.htm

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:27:41.03 ID:4yeyszT70

こいつ>>215 ID:QZMYGcY90の煽りは、結局マンセーの田舎者

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:31:48.70 ID:MUj/p1990

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=2
> 「広くて、安くて、燃費がいい……我々はそういった

ホントそうだよな広いのが欲しけりゃミニバン買うってのが普通の考え方なのに
車体寸法自体が小さいコンパクトに広さを求めるとかモロ貧乏人の発想ｗ

安い！広い！低燃費！まさに「牛丼カー」のホンダフィット！

しかもリコールのトッピング付きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:34:48.41 ID:2G+d5Yk+0

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:43:53.60 ID:ofaCmyA0i

2011年11月30日

このEARTH DREAMS TECHNOLOGYは、軽乗用車「N BOX」を皮切りに、今後、新たに発売するさまざまなカテゴリーで展開し、3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指すとともに、2020年までに全世界で販売する製品のCO2排出量を2000年比で30％の低減を目指します。

世界最軽量を実現し、クラストップの加速性能と燃費性能を実現した小型ディーゼルエンジン

2014年7月現在、未だにスカイDを越えれてないwww
もうこの宣言は無かった事にすべき

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:46:17.49 ID:sdno0LPZ0

>>213
AICEって知ってる？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140519_649155.html

>>707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/23(水) 17:06:25.44 ID:rplyZB8A0 [4/5]
チラシの裏：AICEとは？→自動車用内燃機関技術研究組合 (産学連携)

1. ディーゼル後処理開発の共同研究 (10億中75%投資。ここがメイン)
2. 自動車用内燃機関の燃焼技術の高度化研究　(ガソリン/ディーゼルの分類は無い)
3. エンジン性能評価技術　(ここもガソリン/ディーゼルの分類は無い)

　　→目標：内燃機関熱効率50%達成、CO2排出量30%削減(2020年度)

単社開発から共同研究で開発効率上げて、欧州勢に対抗しようぜ～、という組合(´･ω･｀)

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:50:41.22 ID:8MzoFOp70

有り余ってる軽油をどんどん消費して軽油の値段を上げようぜ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:52:39.18 ID:2G+d5Yk+0

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140724-00010012-dime-bus_all#!bm3LWx

>シート。座面の生地の切り替えによって段差が生じて、最初からヘタッているようにお尻が落ち込む。

>ダッシュボードやドアパネルなどに用いられている黒い樹脂パネルがカーボン風なのもいただけない。

>メーターを一眼タイプにしたのは見やすくて良いのだが、これがモデルによってタコメーターだったり、スピードメーターだったりする。論理的な整合性がない。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:55:33.21 ID:hBsWMf4t0

>209
なんか色々な妄想が混ざってるな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:59:04.69 ID:P3DOD16C0

>>226
> >シート。座面の生地の切り替えによって段差が生じて、最初からヘタッているようにお尻が落ち込む。

これがシトロエンだと、座面の記事の切り替えによって立体感が生じて、最初から体の形に
合わせてあったかのように沈み込んで優しくサポートしてくれる、となる。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:02:14.13 ID:rEIBZPf10

>>228
ウレタンだから沈むの前提ってことだよね
沈めるからズレがないってことだと理解してた

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:03:20.26 ID:J5Ed+lDr0

燃費計算してみた。
達成率80%で計算しても、どこぞのHVに実燃費で負ける事は無いな(´･ω･｀)b

　　　　　　　　　　　　JC08　　　実燃費　　達成率
アクア　　　　　　 37.0km/l　　23.64km/l　　63.9%
フィットHV　　　　 36.4km/l　　20.04km/l　　55.1%
アクセラXD　　　19.6km/l　　17.79km/l　　90.8%
デミオXD(予想)　30.0km/l　　27.00km/l　　90.0%
　　　　　　　　　　　26.0km/l　 23.40km/l　　90.0%
　　　　　　　　　　　30.0km/l　 24.00km/l　　80.0%
　　　　　　　　　　　26.0km/l　 20.80km/l　　80.0%

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:04:02.41 ID:Tv6M4J7r0

>>225
軽油って高いよな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:06:39.54 ID:ogNoF7Te0

このスレはマツダ信者と本田信者の悪口の言い合いになっているが、馬鹿馬鹿しく
見える。
デミオのスレなら純粋にデミオ（特にディーゼル）の長所と短所等を書いて欲しい。
俺はヴィッツRSからの買い替えを考えているが、今までマツダ車を買ったことはない。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:11:39.22 ID:IvMs9ned0

>>226
>カーボン風なのもいただけない

こいつデミオの内装が良すぎて感覚がマヒしてるよｗ
それはいくらなんでも無理だろ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:17:13.11 ID:QZMYGcY90

>>230
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:22:45.95 ID:V5BRj7wo0

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:23:33.74 ID:GritoiIF0

>>234
アクセラめっちゃ売れてるじゃん

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:31:52.01 ID:hBsWMf4t0

>233
確かに否定するだけなら誰でも出来るが、それでは難癖と変わらん。
マトモな対替案を提示出来なければ不毛な議論になるもんだ。

タコメーターの件もそうだが、このライターはもっと他に聞くことあるだろう…と言う印象だな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:46:57.18 ID:grti0zv+0

マツダとホンダ欧州販売台数及び売上高比較

２０１３年度　販売台数
マツダ　２０万７千台(ロシア含む) １６万４千台(ロシア除く)
ホンダ　１６万９千台(ロシア除く)

２０１３年度売上高
マツダ　５４０５億円
ホンダ　４８７７億円

自動車１台当たりの売上高
マツダ　２６１万円
ホンダ　２８９万円

結局マツダは欧州市場でもホンダに販売台数も負けていて、お得意の値引き販売でどうにか凌いでいるだけ

どこまでも負け犬なマツダｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:49:11.20 ID:P3DOD16C0

>>238
2014年上半期は逆転してたな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:49:51.93 ID:+LkPgnJj0

みなさん、こういう馬鹿を相手してはいけません。
スルーしましょう。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:59:18.52 ID:JQAXloGaO

16ｲﾝﾁは変なｻｲｽﾞだな
195/55R16だとはみ出しちゃうのかな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:06:16.73 ID:iRm7rcKC0

俺ならガソリン車の13Sがいいな
乗りつぶす事とディーゼル車との価格差を考えたらこれしかないわ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:10:54.09 ID:IvMs9ned0

>>242
装備差も忘れずに
DEの13SみたいにHID付くけどそれ以外がってのは十分あり得る
白内装だけどハロゲン限定とかも
プロトタイプはベストな状態にし過ぎている感じがする
あれは良すぎるよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:15:28.04 ID:5PyU0rba0

空冷人殺しホンダに乗るくらいならヒュンダイがマシやわ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:17:22.85 ID:iRm7rcKC0

>>243
ふーむ
じゃあ乗りつぶす前提ならどのグレードが
オススメ？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:30:36.93 ID:02hzhbYr0

>>238
速攻論破されてて哀れ
あと、ホンダはロシアで販売しているがなんで除くのか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:42:33.47 ID:BxsSDPyl0

カーボン風って何かと思えば、センターコンソール周りのプラスチックの事かよ
アレの質感って百均で売ってるプラスチックの日用品丸出しなのな

六本木に展示してあるデミオを見ていたアベックの彼女の方が、プラスチック部分を
叩いて、”キャハハハ、オモチャみたい～”だって
見ていたこっちが恥ずかしくなったわ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:43:55.12 ID:Kl9gCKeh0

ポロとルーテシアで比較してたが、やっと日本車で積極的に選べるデザイン
のコンパクトカーが出てきた感じ(mitoとDS3は3ドアで除外)
外車はハイオクで車体も割高だし、変な欠点なければ言うこと無しだな

ただディーゼル良さげだが、長く乗るならオイル交換含めディーゼルの維持コストが
ちょっと気になる

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:44:28.96 ID:4yeyszT70

>>247
インプレッサ見たら
”キャハハハ、オモチャそのもの～”
に変わると思う

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:54:18.99 ID:BxsSDPyl0

返しがダサッｗ

マツダと一緒でパクリそのものｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:56:29.06 ID:2Ka4wJ3Y0

初代アクセラはそそる女の尻をしていた
それが２代目になるとなぜかいきなり女どころか人間の尻でなくなってしまった
３代目になって人間に戻ってはきたものの今度は男の尻になってしまった
しかしデミオ（じゅるり）君の尻はうまそうだ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:00:31.88 ID:XH0ZK+ta0

>>248
変な欠点
マツコ

治るといいんだけどねー

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:02:16.11 ID:MUj/p1990

>>133
リコールの次は発火かよｗｗｗｗ
恐ろしいなあ～ｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:13:17.97 ID:+IE7bUfr0

オプションどんなんあるかな
スピーカーは最低６用意してよね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:14:15.42 ID:FH9wCG9U0

1.5Dはターボなのに普通の1.5LのNAと同じ程度の馬力ってどういうことよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:16:35.83 ID:GiR657160

>>246
有価証券報告書
マツダの欧州セグはロシアを含む台数
ホンダの欧州セグはロシアを含まない台数

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:21:42.45 ID:GiR657160

マツダとホンダ欧州販売台数及び売上高比較

２０１３年度　販売台数
マツダ　２０万７千台(ロシア含む) １６万４千台(ロシア除く)
ホンダ　１６万９千台(ロシア除く)
※有価証券報告書調べ(マツダの欧州セグはロシア含む台数ホンダの欧州セグはロシア除く台数)

２０１３年度売上高
マツダ　５４０５億円
ホンダ　４８７７億円

自動車１台当たりの売上高
マツダ　２６１万円
ホンダ　２８９万円

結局マツダは欧州市場でもホンダに販売台数も負けていて、お得意の値引き販売でどうにか凌いでいるだけ

どこまでも負け犬なマツダｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:41:53.75 ID:51OH6QlT0

http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_russia_2014

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:51:19.04 ID:dUMwoiP+0

>>247
アベック　って何？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:59:26.74 ID:3glAMM2TI

>>257
ごめん、2014年は6月までで
欧州市場ではホンダさんぶち抜いちゃってるから。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 04:13:17.73 ID:+ZM6+dJo0

>>255
ディーゼルの特性も知らないとか車オンチにもほどがあるだろ
ワゴンRでも乗ってろや

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 04:51:00.26 ID:gFuqZP0x0

2L-THEは2.4リットルターボディーゼルで100馬力だった・・・遠い目

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 05:55:45.05 ID:tlJOowRY0

>>262
ダイハツ製の2L・3L型は乗用車には大きすぎて無理だったね
非力ではあったが汎用性が高かった、決して語り継がれるエンジンではないのだが

欠点は経年劣化が多少気になる程度かな
冬の高速は床暖房状態になるのでいつもファンを止めた、暑かった

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 06:47:36.06 ID:vRh3CSyb0

>>257
マツダはロシアの台数含んで多目にみせてるんだなｗ
相変わらずセコイ事ばかりしてるなマツダはｗ

結局は欧州で苦戦していると言われているホンダに負けてんだｗｗｗ
ツダヲタ唯一の自慢が出来なくなるなｗｗｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:08:17.78 ID:DhBM5WDC0

インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8

エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:16:28.37 ID:a9d4WOPF0

鼻っつらのマーク　ヒルかナメクジなのか？

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい !!!!!

オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ　!!!!!!!! .......

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:23:11.88 ID:x708p4/r0

マツダ関係者鼻息荒いけど3代目がスカイアクティブという今度のディーゼルより話題
騒然になった追い風受けてたのにデザイン重視室内犠牲にした結果売上は散々だった
事実から目を逸らさないでね
コンパクトカーなんて前しか乗らないとか言ってる変なやついるけど小さい車買う層ほど
後席とか荷室にこだわる傾向なのが日本市場

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:28:26.10 ID:OgNNjt050

縦読みかと思ったら違うらしい

最近のは凝ってるな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:31:34.44 ID:x708p4/r0

現行デミオも見た目はかっこ良く見えるよね
ハンドリングも他社コンパクトカーより優れてると信者は言いそう
でも現行デミオは過去のモデルと比べると売上は最低になっちゃったね
販売からもっと室内広くして欲しいと要望出てるらしいのに現行の欠点無視した
今作は一人よがりと言われても仕方ないね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:32:15.38 ID:cD7FSE9H0

今のデミオになったのって2007年でskyactivついたの2011年なんだけどね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:36:37.09 ID:EI3kyZCW0

荒れるねぇ～。
早く情報出して下さいな、Mazdaさん。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:40:11.95 ID:x708p4/r0

初代2代目もモデル末期ですら年間6万台以上売れてたのに去年デミオの売上は
43573台これはどう贔屓目に見ても失敗としか言えないね
2011年からスカイアクティブという追い風あったはずなのに売上は伸びなかった
室内狭いのが売れない最大の原因だと普通わかるでしょ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:43:15.16 ID:x708p4/r0

３代目デミオが出るまで年間6万台割れることは一度としてなかったのにデザイン重視
室内犠牲の3代目になって6万台割れ連発するようになったね

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:46:23.17 ID:EI3kyZCW0

>>273
あのねぇ、数が出ないから必ずしも劣等とは言えないのよ。
数が出ないから劣等である、という証拠なんて何処にもないし。
何でアンタらは数、数、って言いまくるの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:48:41.36 ID:x708p4/r0

>>274
数出そうとナビ付き98万で必死で売ろうとしてたよね
そこまでしても売上伸びないのはやはり何か原因あると思うけど
その原因はデザイン重視室内犠牲にした一人よがりにあると思う

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:49:52.62 ID:94K8Aq6F0

キチガイの朝は早いな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:53:36.60 ID:uLqf0etx0

結果出せない営業マン。
ここでウジウジ言ってる暇あるなら少しは自己啓発でも頑張れば良いのに。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:53:38.12 ID:x708p4/r0

反論できなくなったらキチガイで逃げるんですね
販売から室内広くするように散々突き上げられてると出てたのに都合の悪いことには
蓋して誤魔化すとは・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:00:27.21 ID:m0NPfsN80

販売店の言うこと聴きまくった日産はどうなりましたか（小声）

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:01:47.01 ID:x708p4/r0

日産はコスト削りすぎて肝心の技術投資怠ってるのが原因だよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:10:11.16 ID:+LkPgnJj0

コピペ荒らしは爺さんだから朝は早いし平日昼間もお構いなしです

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:14:59.11 ID:OlT8Hbkk0

それで1件につき15円とかのやっすいバイト

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:17:42.38 ID:XH0ZK+ta0

>>265
オイ、てめえマツコネのテストモード動画出した奴だろ。何しれっと出てきてんだよyoutube乞食が

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:24:32.67 ID:ClNzKyAw0

>>278 室内が狭いアクアに惨敗の、室内の広いフィット
なぜ広いのに負けるんだ。

クルマは車体の性能で買うものだ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:26:28.20 ID:PSYgOggQ0

ガソリン車の13S 150万円って高くない？
現行（DE）スカデミって135万だし、15万も値上げじゃん。
エンジンもスカデミと同じのをちょっと改良しただけで燃費もスカデミ以下。
装備内容次第だけど、割高感あるね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:28:26.16 ID:SYALSFFK0

>>275
数が出なければ劣等であるという証拠を出して下さいって言ってるんだけど。
日本語理解できないのかな？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:33:52.26 ID:4HlK61iA0

>>285
装備内容も分からずに判断できるわけがない

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:35:25.80 ID:gB6Z4AHV0

コンパクトカーなのにスペース欲しい人は四角い車買うよね？
キューブとかソリオとか
前は丸いけど後ろは四角いフリードとかシエンタとかラクティスとか

子供いてファストカーならそうなっちゃうんだろうけど

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:35:37.71 ID:iSfZqQz90

>>285
つマツコネ代

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:40:14.20 ID:qm8Mvs4n0

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:41:39.81 ID:Rd12eSyp0

よーし、パパ、レスっちゃうぞ～

>アレの質感って百均で売ってるプラスチックの日用品丸出しなのな
プラ化は必然であり、シボの付け方で０点、１００点のセンスが分かれる。
オモチャに見えるなら、デザイナーのセンスが無いのだろう。

>アベックの彼女の方が、
”キャハハハ、オモチャそのもの～” なんだろう。

>鼻っつらのマーク　ヒルかナメクジなのか？
ヒル・アシスト付車なんじゃね？

>野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ
スペース・バンパイア？

>オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ　!!!!!!!! .......
ちょっと意味わかんない。

>しかしデミオ（じゅるり）君の尻はうまそうだ
しんぼうタマランな。

>その原因はデザイン重視室内犠牲にした一人よがりにあると思う
アクアの発売が大きな要因でしょう。

>オイ、てめえマツコネのテストモード
マツコネのテストはもういいよ。
ヘッドアップディスプレイが有れば十分。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:43:28.97 ID:U5T3RHZT0

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:44:18.34 ID:U5T3RHZT0

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:47:21.20 ID:qm8Mvs4n0

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:48:09.69 ID:jgqSqyqk0

さっそくID変えて発狂コピペモード
もう論破されてネタが尽きちゃったの？
かわいそうに

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:48:32.26 ID:NjLr4tKdO

圧縮比で車選ぶヤツなんていないだろ
馬鹿か？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:48:59.50 ID:NSAWKeS20

トヨタヴィッツの燃費　JC0817.2～25km/L ※10・15モード 15.2～26.5km/L
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s018/nenpi/

　旧デミオ　　　　　　　　JC0816.6～25km/L ※10・15モード 13.8～30km/L
http://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s014/nenpi/

30km/L　突破してるよ

ホンダフィットの燃費　　　JC0815.2～36.4km/L ※10・15モード 16.2～24.5km/L
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/nenpi/
　
ダイハツタントの燃費　　JC0820.8～28km/L ※10・15モード 16.8～27km/L
http://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s006/nenpi/

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:51:50.43 ID:DhBM5WDC0

インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8

エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:58:07.73 ID:U5T3RHZT0

新型デミオ、残念なクルマだった！

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140724-00010012-dime-bus_all#!bm3LWx

>シート。座面の生地の切り替えによって段差が生じて、最初からヘタッているようにお尻が落ち込む。

>ダッシュボードやドアパネルなどに用いられている黒い樹脂パネルがカーボン風なのもいただけない。

>メーターを一眼タイプにしたのは見やすくて良いのだが、これがモデルによってタコメーターだったり、スピードメーターだったりする。論理的な整合性がない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:03:05.37 ID:m454wgED0

個人的にはマツコがついてるだけで残念だけどね…

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:04:08.37 ID:gB6Z4AHV0

俺もマツコいらん

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:05:39.29 ID:vu1z4+G70

ETCの対応とデミオの情報をちょっと
http://minkara.carview.co.jp/userid/2060563/blog/33666142/

これじゃDEMIO買うのやめる人多いよ
ネットの評判を見ない人しか買わない

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:06:32.30 ID:Rd12eSyp0

＞座面の生地の切り替えによって段差が生じて、最初からヘタッているようにお尻が落ち込む。
高い皮よりファブリックの方が座りやすい、っつーレポと同じだね。

＞トランスミッションがATならばスピードメーターでも構わないのだが、そうでもない。
＞論理的な整合性がない。開発者氏に質問したが、答えは返ってこなかった。
その通り。おかしい。
たいした問題ではないが、グリルの色もディーゼルは赤、ガソリンの上位はボディカラーと同じ、
とかコダワリ方が訳ワカラン。
ディーゼルの人でもボディカラーと合わせたい人は居るだろうに。

＞本物のカーボンパネルを多用している市販車が少なくない時代になったのだから、
＞カーボン風はさもし過ぎる。
上で出てた“キャハハ、おもちゃみた～い”の馬鹿女の言ってた事は正しかったのか。
すまん、バカ女。
今度なんかおごるわ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:07:29.58 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまで
がある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:07:53.49 ID:cD7FSE9H0

マツコ回避しても、他のナビが付くかというとつかないからなあ。ポータブル以外は。
そこがどうしようもない。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:09:08.87 ID:gB6Z4AHV0

DY時代に逆戻り
アクセラもアテンザもオンダッシュ前提だったね

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:09:41.63 ID:Vdwc2IPQ0

販売台数でマツダと競う時点でホンダはヤバイ
マツダのライバルはやはりスバルだよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:12:06.12 ID:n9/XE8rz0

マツコネのマイナスがどれくらいかだな
個人によってマイナス5点とかマイナス20点とかそれぞれだろう
街乗りではナビは使わないが遠出するときは使うし

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:13:54.36 ID:iSfZqQz90

>>308
ナビだけの問題じゃ無いんだよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:16:05.58 ID:n9/XE8rz0

>>309
たまに勝手に再起動するってヤツ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:18:37.70 ID:Vdwc2IPQ0

>>264
トヨタ他も欧州販売台数でロシアを除くとかないんだけど、なんでホンダはロシアを含めないんだろうか？

http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304085204579418383309789414
トヨタの欧州地域には、イスラエル、ロシア、トルコなどの国が含まれる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:20:09.22 ID:+LkPgnJj0

ディーラー覗いてナビの不具合にネチネチ言っている人を殆ど見ないが、
言っている人はオタクっぽい人ばかりだ
まあそれでも「なら買わない」とは言わない
それほど他に候補になる同レベル以上の車が存在しないのだろう
マツダに来る人の多くは車をある程度知っていて乗り比べて自分で結論を出している
値引きなしの強気というのも客らかの指名買いが多いからだ
あと輸入車から移行してくる人も目立って多いな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:20:16.54 ID:cD7FSE9H0

マツコネは挙動がどうにも怪しいっていうのがどうもね。
さすがにブラックアウト・フリーズ・再起動は治ったらしいけど。
なまじ、統合情報環境として構築されているので始末が悪い。
音楽・ナビ・車両情報・バックカメラ・通話なんか一手に引き受けてるのでバックカメラがいきなり映らないとかハンズフリーが効かないとか。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:21:04.96 ID:+LkPgnJj0

板間違えた。これはアクセラやアテンザの話。
しかしデミオはポロよりは良いだろう。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:21:52.91 ID:oBfnof5I0

マツダは国内のカーオーディオ界隈からもしっぺ返しを食らいそうだな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:22:13.11 ID:cGoJ6Gzw0

何かと思えば、カーナビにケチつけてんのか

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:23:19.76 ID:n9/XE8rz0

>>312
デミオに強い魅力を感じるがやはりマツコネはマイナスだよ
ただそのマイナスが魅力を上回るか下回るかはそれぞれだろうね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:25:16.37 ID:cD7FSE9H0

車体はすごいいいんだから、こういうところでミソつけちゃうのはもったいないんだよなあ。
販売までにはリカバリ効いてることを期待しよう。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:25:19.88 ID:ClNzKyAw0

>>308 ナビＳＤカードは個人的には買わない、かりに性能が良くてもムダだから

数年前と状況が違う
クルマに10万20万のナビ付けてメリットある?

今時、遠出の時に迷ったら携帯で十分だけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:26:34.64 ID:m454wgED0

ナビ使わなくても、音楽再生の不具合や突然の再起動とか頻繁にあるとすごい気が散りそう
役に立たない欠陥品があの位置にずっと鎮座してるってのがなんだかな…
車が素晴らしいから我慢できる！って勢いで買ってあとあと後悔しそう

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:26:39.07 ID:MLScmvyM0

欧州車の車造りを目指すならもっと鉄板を厚くしないと駄目だろな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:30:22.00 ID:gB6Z4AHV0

>>321
高張力鋼のが軽くて高いんだけど
1000キロ超えたのは残念

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:30:25.31 ID:n9/XE8rz0

>>320
頻繁にはないよ
せいぜい月1回あるかないかくらい

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:35:36.01 ID:SZWmr7ML0

鉄板云々は鼻で笑うところだな
鉄板で強度出してるわけじゃないし
未だにヒョーロンカかぶれが居るとは思わかなった

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:35:46.64 ID:xe1dPrai0

カープレイ搭載してください！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:37:42.55 ID:CJYgJvLE0

>>323
月1回でも多いね…
今楽ナビ使ってるけど再起動は3年使って1度経験したくらいだよ
そんな品質で大丈夫かマツダ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:41:46.60 ID:Rd12eSyp0

マツコネがコネれた１，２年後、
それこそマイナーチェンジで買うのが安心か・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:48:23.89 ID:cGoJ6Gzw0

必死にネガキャンやデマ流ししてる奴って、ネット検索して、あら探ししてるだけだね。参考にならないし話にならない

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:50:11.33 ID:QYx6FfIy0

>>326
マツコネはとにかくコスト優先でという注文だろうしなあ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:55:45.44 ID:m454wgED0

>>328
現状、マツコが欠陥品なのは事実
良いところだけじゃなく悪いところもちゃんと理解した上で買わないと後悔するのは自分だよ
まずは試乗してからだね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:57:24.29 ID:SlFsExIA0

ナビよく使う人は様子見た方がいいよ
スマホのナビ以下だもん

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:59:34.78 ID:+LkPgnJj0

一生独身でいいやと思っていたころはオーディオとかナビにうるさかった
彼女ができてからはそういう部分はどうでもよくなった

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:03:31.05 ID:cGoJ6Gzw0

じゃあ、スマホのナビを使えよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:06:25.94 ID:iSfZqQz90

マツコ＝ナビって思ってるキチガイ乙

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:08:56.70 ID:Se1zqTst0

>>14
河口て典型的飼い犬ヒューロン蚊だろ
一昔前はホンダの飼い犬やっててホンダ車上げ、競合他車下げに頑張ってたわ
今はメイン飼い主がメルセデス、Ｖｗのドイツメーカー、日本メーカーではスバルになってて
一生懸命に飼い主様のお車ステマに励んでるなｗ

まぁハンドリングに関してはポロ＝スイフトはあってもポロ＞スイフトスポーツはまずねーわ
河口より比較にならんぐらい遥かにレベルが上の評論家？である水野和敏氏は
スイフトの操縦性能をかなり高く評価してるからな
今売られてるベストカーの記事でもＭＩＮＩより高く評価してるからね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:12:15.75 ID:xfi3aQQ70

そいつがスズ菌保持者の可能性は

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:15:37.17 ID:g/9LLAi40

毎日必死に連投してsageてるやつの発狂度合いからして、デミオがいいクルマであろう事は想像がつくなw

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:15:41.77 ID:Se1zqTst0

それだけは無いだろｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:16:51.94 ID:Se1zqTst0

>>338は>>336あてな
勘違いしないで～

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:17:46.53 ID:fL2B0ljh0

>>129
iQでも買えば？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:35:19.67 ID:UTaQx2OB0

>>322
>>321は剛性を上げた方がいいって言っているんじゃないかなぁ。
剛性を上げるという意味では、高張力鋼板の使用は意味がないし、逆効果の場合もあるよ。
個人的には、適度な剛性があれば、あとは軽い方がいいと思うけど。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:38:14.57 ID:nJ2Z5rZs0

>>335
水野さんと比べちゃいかんw
水野さんは元GT-R開発責任者
本物ですよ
ゴルフの事もここは駄目だけどトータルでは良い車って
論理的に評価してるしね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:38:33.55 ID:Rd12eSyp0

この解説の２人、
なんかお互いにはにかんでる。
恋のスタート！？！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:47:30.83 ID:g/9LLAi40

剛性あり過ぎても実は良くなかったりするからなぁ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:49:37.22 ID:xfi3aQQ70

GT-Rの開発者ってｗ
昭和かｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:51:28.49 ID:l1WrHOoY0

>>332
ナビなんてそれなりのがついてりゃ困らないけど、
壊れた時に多額の費用がかかったり、使い勝手に問題が有る純正ナビは嫌
その上評判が悪く、汎用品と交換が難しいマツコネは困る。

トヨタのライン装着のエレクトロマルチビジョンとかもおなじだけどさ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:54:39.71 ID:oBfnof5I0

軽快なのに必要なところに剛性感溢れてるマジックだからねSUZUKIは

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:58:48.06 ID:Kr4KHh5P0

最近のマツダはタメとか走りの統一感とかを研究し
従来からある「剛性感」とか「しなやかさ」といった次元より
一歩深いところで勝負している

たぶん何も考えないで感性で評価する方がしっくりくる
河口氏とかずっと笑顔でテンション上がりっ放しだったのはそう言うことだろ

しかし、頭であれこれ考えだすと
従来の古い評価軸に当てはめてポロの方ががっしりしてるなとか
スイフトの方がアジリティーは上かなとかなるんだと思う

頭でっかちにならず自分で乗ってみて笑顔になるや否や
発売後それで判断すれば良い

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:02:28.42 ID:B1XHnGV00

http://jump.2ch.net/?i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

デミオの３つもあるダイヤル質感低いよなｗｗｗｗ

まるで昭和のクルマのようだｗｗｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:03:56.73 ID:xfi3aQQ70

スイフトはダサい
圧倒的にダサい
最低限スポーツだけど
高い、1600ｃｃ、ダサい
まぁポロは認めるけど高い

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:06:08.95 ID:ClNzKyAw0

>>346 将来を見越してガラパゴスの国産ナビ会社を切ったんだろう
批判や嫌がらせは有るだろうが賢い選択
他社と違いマツダはナビで商売するきはないようだ。

ナビで小銭が稼げなくなるから困るのはディーラーだろうけど。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:07:18.63 ID:+LkPgnJj0

バイトの女性がポロに乗っていたんだが故障ばっかりで代車の軽が一番馴染みあったのだが、
あまりにも不具合が多く彼女は「ポロじゃなくてボロ」と愚痴っていたのが印象的
その後ロードスターに乗り換えた

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:07:44.36 ID:EI3kyZCW0

>>349
アナログスイッチの質感なんて、現物を見て操作してみないと
わからないってば。
なんで未だにオーディオ機器がアナログスイッチなのか、考えたことある？
LUXMANなんて、たかがボリュームのアッテネーターひとつに１０万円も
かけて（しかも１０万円はパーツ代）アナログスイッチ作ってるんだよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:09:37.17 ID:UTaQx2OB0

>>349
ダイヤルそのものがダメなのか、
ダイヤルが3つあることがダメなのか、
どっちよ?

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:09:43.23 ID:oBfnof5I0

それがいいんだよね、スイフトのスイッチ類の感触

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:10:41.20 ID:MUj/p1990

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=2
>‎ 「広くて、安くて、燃費がいい……我々はそういった

ホントそうだよな広いのが欲しけりゃミニバン買うってのが普通の考え方なのに
車体寸法自体が小さいコンパクトに広さを求めるとかモロ貧乏人の発想ｗ

安い！広い！低燃費！まさに「牛丼カー」のホンダフィット！

しかもリコールのトッピング付きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:10:49.52 ID:oBfnof5I0

アナログエアコンダイアルを３連メーターに見せるなんて普通は恥ずかしいよ
メッキしたらまるでパチンコ屋だし

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:13:09.74 ID:7xPkywJI0

>>351
逆じゃない？
ナビやオーディオも純正のみにして囲い込んで利益を独占しようとスケベ心出したはいいものの
不具合対策で費用がかさんでると

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:16:26.47 ID:yPD2OHvr0

迷ってたけど決めたわ。大奮発して新型デミオ買う！覚悟決めた。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:16:30.89 ID:cGoJ6Gzw0

もはや
　　　　バカのネガキャンも限界のようだなｗ

　大体、なにも情報がない中、憶測だけでデマ流しやネガキャンしてるバカだしなあ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:18:45.45 ID:xfi3aQQ70

必死でネガキャンすればするほど危機感持ってるんだろうな～って思うわｗ
特にリコールフィットｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:19:46.66 ID:7xPkywJI0

ところでオートエアコンでもディスプレイないの？
マツコネのディスプレイに表示されるとか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:20:18.04 ID:L1bcgnVH0

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:37:07.14 ID:BTudcwci0
【マツダデミオプロトタイプ】「世界のベンチマークになる」インテリア
http://response.jp/article/2014/07/19/228085.html

金さえ貰えりゃ何でも書くんだな
世界のベンチマークになる所か国産の中でも断トツで質感低いわｗ
これはありえないｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:49:57.30 ID:iJixfFBs0
>>359
これはヒドイｗｗｗ
まさかのダイヤル式ｗ
10年前のレベルだわｗｗｗ
マツダはもうちょい金掛けろよｗｗｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:39:20.50 ID:PCTCIioz0
>>359
デミオ安っぽすぎｗ
ミラージュでさえ液晶使って頑張ってるのに
マツダの内装の悪さは伝統だなｗ

　　　　　　　　　　

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:20:59.11 ID:UTaQx2OB0

>>357
3連メーターそのものを知らない人が多いだろうから、そこはいいんじゃない?
むしろ、手探りで操作できる点が評価されるべきだと思う。

メッキについては賛否が別れそうだけど、「メッキ=パチンコ屋」と考える人って、あまりいないような。
あとは回したときの感触だよね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:21:37.95 ID:PegIKRYZ0

今のナビはカーオーディオメインだから、ナビだけ必要ならスマホでいいと思う

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:22:58.95 ID:B1XHnGV00

>>365
ホンダ車を買えばスマホの高性能インターナビアプリが無料で使える。
貧乏マツダとは大違いのサービスのよさ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:24:11.10 ID:5wF8f9rb0

低解像度のインターナビか

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:26:04.44 ID:P3DOD16C0

>>363
フィットのエアコンパネルが洗濯機みたいで笑った。ｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:26:17.02 ID:ClNzKyAw0

>>358
利益を独占？
情報端末は今後の車には必ず必要なものだから

マビメーカーから見たらマツコ本体はナビのハードに見えるから
3.5万は可笑しいと言うけど違うだろう。

それを利用してナビAppを動かすのは当然のこと
コネクトは公開してるから、ナビで商売したい会社があれば造るだろう

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:28:07.96 ID:Kr4KHh5P0

>>363
タッチパネルとか液晶使えば高級
とか本気で思ってそうだな
ホンダ乗りは

乗り手がセンス無くてバカだから
メーカーもそれに合わせてるのか
ホンダのエンジニアもおこちゃまなのか

どっちだろ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:28:20.97 ID:t6HgIz680

>>363
俺には一番良く見えるんだが異端だろうか

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:30:01.18 ID:+LkPgnJj0

運転中の操作とか絶対ダイヤル式の方が良い
画面見てボタン押すとか逆に今時時代遅れ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:30:01.61 ID:P3DOD16C0

>>370
デザイナー自体がおこちゃまだと思うよ。
２代目インサイトのデザイナーのインタビューで”ガンダム”なんて単語が飛び出してたくらいだから。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:30:11.63 ID:t6HgIz680

次点でミラージュかアクアだな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:30:29.87 ID:L1bcgnVH0

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:31:07.79 ID:PscCh8Zh0

>>363
ゴチャっとしてなくて一番わかりやすく見えるが

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:33:13.61 ID:Kr4KHh5P0

表示やボタンがいっぱいある、
ごちゃごちゃしたものを好むのは貧乏人の特徴
部屋も電子機器やおもちゃでとっ散らかってる

センスが良い人は洗練されたものを好み
部屋も持ち物もシンプルなものが多い

車の操作系に危険なタッチパネル使うのは単なるバカ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:33:13.45 ID:egE8HLfs0

>363
そのなかで直感的に操作できるのって、デミオしかないね。
コストを削減というより、使いやすさ優先。

ちなみにタッチパネル式のオーディオ、空調操作は、車の操作系としては最悪だと思ってる。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:33:14.14 ID:7xPkywJI0

>>369
好き好んでマツコネのナビに参入するメーカーがあるとは思えないけどな
事実上NNGの独占なわけだし

あとオーディオの選択肢を奪ってるのも事実でしょ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:33:16.75 ID:cCJqNUIM0

デミオは確かに安っぽいなｗ
車両本体価格は高いのにｗ
フィットも一番安いグレードのみダイヤルだけど、
デミオは高くてもダイヤルかよｗ
　　　　　　　　　　　　

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:34:44.68 ID:xfi3aQQ70

マニュアルエアコンとオートエアコンの違いも分からない貧乏人って。。。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:35:14.63 ID:H0MfYWh30

デメリット含め全ての情報を無理やり自分の良いように解釈しようとする人って一体なんなんだろうか…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:35:33.81 ID:CdTeXA4z0

>>363
ダイヤル見なくても操作できるし直感的でよいんでないの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:35:40.74 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまで
がある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:35:47.36 ID:l1WrHOoY0

>>351
DIN規格は国際規格なんだけど

ナビで商売したいから超ガラパゴスのマツコネなんてはじめたんでしょ。
ユーザーが好きなのつけはじめちゃったら儲からないから。

メーカー純正オーディオなんて市価の５倍超えるからな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:36:17.29 ID:qm8Mvs4n0

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:36:49.61 ID:7xPkywJI0

タッチパネルは論外だけどエアコンの設定を一目で確認するのにディスプレイは必要じゃない？
マツコネディスプレイに表示されるなら問題ないけど

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:38:00.67 ID:4ttIk3KV0

>>387
デミオのは一目見て設定わかるでしょ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:38:38.29 ID:GkGZhpvp0

タッチパネルは注視しなきゃないから危ないでしょ。

ただでさえ危ない車なのに。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:39:08.42 ID:Rd12eSyp0

マツコネディスプレイってより、
ヘッドアップディスプレイの脇に表示して欲しいよね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:39:56.96 ID:EI3kyZCW0

>>385
オートバックスで投げ売り¥69,800.-のナビがメーカー純正で３５万ってこと？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:40:30.41 ID:t6HgIz680

>>387
ディスプレイ付いてる車アテンザが初なんだけど、必要か？
嫁の初代フィットをダイヤル式オートエアコンだけどディスプレイの必要性を全く感じないんだけど、エアコン良く弄る人には必要な感じ？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:40:59.06 ID:Rd12eSyp0

純正ナビで10万超えとか、愚の骨頂だよな。
お金の使い道をお互いに誤ってる。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:41:08.76 ID:oBfnof5I0

>>388いやあ、右ダイアルの絵柄が多すぎてよくわからん
スイフトはオートいれといて風量と、極まれにデフロスタボタン押すぐらい、
カーエアコンの使用に革命まで起こしてるよ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:41:17.39 ID:UTaQx2OB0

>>385
DINは国際規格じゃないよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:41:28.66 ID:CdTeXA4z0

>>389
フィットオーナーはハンドル操作もカーナビ見ながらって言うからな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:42:20.95 ID:Rd12eSyp0

なくてもいいけど、
ウリのヘッドアップディスプレイに表示されるなら便利かなぁと。
マツコ見る暇あるなら、目の前のHUDだろうよと。
マツコ・・・無くてもいいんだよな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:42:35.59 ID:Kr4KHh5P0

例えば吹き出し口のモード選択
デミオは好みのモードにダイヤル合わせるだけ

他の車は
モード選択ボタンを押す→表示確認→好みのモードか判断
→違えばもう一度ボタンを押す→表示確認→好みのモードか判断
→好みのモードか。。。。以下ループ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:43:23.56 ID:Rd12eSyp0

っつーか、フィットとスイフト信者はどっか行ってくれ。
デミオ検討している奴が天秤に掛けるとは思えないんで。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:44:02.62 ID:CdTeXA4z0

>>392
俺もそう思う。
エアコンなんて、暑いから温度下げる、寒いから温度あげるってだけだよな？
目で見る情報でなくて、体感するもんだから、運転に集中するためにも、シンプルなダイヤルでいいと思う。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:44:21.89 ID:7xPkywJI0

>>392
必要不要ではなく
どちらが見やすいかと言われるとディスプレイのほうがオレは見やすいな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:44:37.15 ID:oBwXDCPp0

ホンダはDWデミオのコンセプト（Bセグメント車で室内の広さが
最大級）をパクってフィットを開発。ご存知の通り、3代目である
フィット3も未だにそのコンセプトをキープしている。
で、ホンダにDJデミオの様に実用性をある程度犠牲にして
外装スタイルを追求したBセグ車がないかといえば実はある。
CR-Zだ。CR-Zはパッケージングのコンセプトがフィットの真逆だ。

今後、マツダに求められるのはDJデミオの真逆のコンセプトの車。
つまり、ソリオやフリードの様な箱型のBセグ車ではないだろうか。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:44:49.79 ID:oBfnof5I0

パチンコハンドルは風量固定のためにコインを挟む人が出そうだね

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:44:53.33 ID:4ttIk3KV0

>>394
＞絵柄が多すぎてよくわからん

もういいや

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:46:24.04 ID:P3DOD16C0

使いやすさ以前にデミオのダイヤル式の方が高級に見えるんだが。
確かに子供の頃はアナログよりはデジタル時計、高級オーディオよりは派手なミニコンポが欲しかったけど。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:47:18.23 ID:k4YLbVdp0

このスレ見たらデミオに興味持ってる奴でも買いたくなくなるね
プッシュしてる奴の書き込みが関係者っぽすぎて一般人ついていけない

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:47:28.90 ID:t6HgIz680

>>400
そんなもんだよね？いつからか社内温度とか表示されるの増えてるけど暑ければ下げる、寒ければ上げるだけでいいよね

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:47:33.36 ID:ClNzKyAw0

>>379 奪う？
意味がわからない.デジタルオーディオはＰＣ/ＰＡＤ/携帯
マツダコネクトどれも搭載した時点でデジタルオーディオは普通に付く
だろう、過去業界で標準化し普及してるんだから。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:48:19.94 ID:Rd12eSyp0

＞絵柄が多すぎてよくわからん
俺は足にエアコン掛かるのキライだから、絵柄で選べないと困るんだが。
オートはフロントガラスの曇り取りの時とかには便利だね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:48:35.23 ID:xfi3aQQ70

>>406
フィットとスイフトのほうがもっと欲しくなくなるわｗ
ユーロ車かデミオの二択なのはガチ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:48:48.59 ID:cCJqNUIM0

デミオは確かに安っぽいなｗ
車両本体価格は高いのにｗ
フィットも一番安いグレードのみダイヤルだけど、
デミオは高くてもダイヤルかよｗ
　　　　　　　　

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:49:33.65 ID:oBfnof5I0

マジで異常なる視認性を発揮してるのもスイフトだしね
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:50:21.17 ID:k4YLbVdp0

>>410
スイフトなんて論外だしフィットもリコール多すぎてちょっと無理だな
雨漏りするとネットに書き込みもあるのでアクアが無難な気がする

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:50:38.09 ID:3SgYToxt0

この車マツコネレスってできますか？
機能うんぬんの前に解像度低杉で萎えるわ。。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:52:27.51 ID:MUj/p1990

>>407
自分の五感に自身が持てなくて数値を見ないと安心出来ない人なんだろう。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:53:01.88 ID:oBfnof5I0

解像度は中二病だよ、ドライバーに何の関係も無い

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:53:14.39 ID:cD7FSE9H0

ゴルフ7GTIもエアコンは３ダイアルなんだけどね。
ttp://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/GTI01.jpg

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:53:31.15 ID:hYXkO3Fh0

>>406
そう信じて必死に書き込んでるのはわかるけど、こんな便所の落書きにそんな影響力ないし、仮にあったとしてもフィットとスイフトの評判が落ちるだけだけどな(笑)

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:53:32.41 ID:cCJqNUIM0

国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　　　

　　　　　

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:54:44.29 ID:cCJqNUIM0

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:55:11.04 ID:7xPkywJI0

>>414
現状だとガソリンの最廉価グレードである13C以外はマツコネ強制だよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:55:21.67 ID:MUj/p1990

>>420
>>22

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:55:43.47 ID:P3DOD16C0

>>412
アクア　３０年前の商用バンのAMラジオ
フィット　全自動洗濯機
ノート　クライテン
スイフト　２０年前のベースグレードのFMラジオ
ミラージュ　思い浮かばない
デミオ　クロノグラフ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:56:13.56 ID:cCJqNUIM0

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:57:19.00 ID:UTaQx2OB0

>>414
ドライバーの頭とモニタとの距離を考えれば、今以上の解像度の向上は無意味じゃない？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:57:30.30 ID:MUj/p1990

>>424
>>22

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:59:40.99 ID:cD7FSE9H0

しかし、これでCX-3の情報が出てきたら今度はCX-3のスレを荒らしまくるんだろうな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:59:43.46 ID:oBfnof5I0

>>423デミオ　パチンコ屋

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:00:13.72 ID:vUkdDvhOi

エアコンどう見てもデミオが良いだろ
マニュアルエアコンの方が更に美しいけどね
ミラージュは勿体無いな三菱の三連好きだったのに

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:00:19.19 ID:oBwXDCPp0

マツコネが月に1回ぐらい再起動すると言う話。確かに月に一回でも
多過ぎる。つか、普通は再起動などしない。
ここ10年間でナビは三菱→パナ→パイオニア→富士通イクリプスと
順に使ったけど、フリーズ→再起動なんて三菱で1回あっただけだ。
マツダは早急にマツコネの品質を一般的な社外ナビと同レベルに
しないとダメ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:02:04.38 ID:2EG6akkg0

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:03:44.67 ID:BUqhqZzb0

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091109_eco_03.jpg

初代フィットが３連ダイヤル。
12年前のクルマと同じってどんだけ遅れてんだよ。ｗｗｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:05:06.37 ID:Rd12eSyp0

ダイヤルと押しボタンを兼ねてて、
３つに分類もされてるから、
実際は使い易いと思うぜ。
辺に色気を出さず、その分のコストを他に回したと思えば、賢い選択だよ。
ダイヤルはマツコ操作ダイヤルとのデザインの統一性も考えてるんだろう。

・・・マツコは要らんが。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:05:53.84 ID:2EG6akkg0

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:07:57.42 ID:Z6O+CjHY0

>>434
FITいらねぇ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:08:14.72 ID:MUj/p1990

>>431
>>434
>>22

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:08:27.99 ID:QTRpVsLh0

スイフトはいいが他はデミオのほうがいいな
てか冗談抜きでフィット危なくね
運転しながら操作できないじゃんこれ…

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:09:42.18 ID:l1WrHOoY0

>>391
CDとMP３聞けるオーディオが６千円くらいからあるのに
メーカー純正デッキっていくらだよ

MP3とラジオだけならもっと安いぜ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:10:53.32 ID:2EG6akkg0

>>437
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:12:16.80 ID:UTaQx2OB0

>>439
じゃ、カーエアコンの操作をタッチパネルですることの利点を挙げてみてよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:12:34.36 ID:BUqhqZzb0

デミオ糊ってスマホやipadも使えない爺さんばかりか？ｗｗｗ

タッチパネルが使いにくいとかどんだけジジイなんだよｗｗｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:12:35.22 ID:dK9wYh6KI

>>433
内気、外気の切り替え、くもりとりなど運転中に操作する可能性があるものが、手探りで操作できるようになっていて良いね。
タッチパネルとか論外だと思う。
視線の移動が伴う。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:13:01.88 ID:P3DOD16C0

フィットのタッチパネルって反射がきつくて日差しがあたるとアイコンが見えにくくなるんだよな。
そのうえいつもひょこひょこ揺れるフィットだから、気をつけないと突き指するし。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:13:26.55 ID:nYBUveZT0

エアコンの操作は現行とほぼ同じかと思われますが、操作性は非常に良いです
小さいボタンぽちぽちしなくて良いので、脇見せずに調節出来る

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:15:13.49 ID:2EG6akkg0

>>442-443
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:15:15.73 ID:uLqf0etx0

>>438
貧乏臭い書き込みばっかだな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:15:34.34 ID:cPn1J5od0

タッチパネルとスマホを結び付ける思考のほうが年寄りくさいな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:16:45.07 ID:MUj/p1990

>>439
>>445
>>22

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:16:56.52 ID:BUqhqZzb0

>>446
マツダ車のスレだからなｗｗｗｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:17:31.72 ID:UTaQx2OB0

>>445
>>440の質問にも答えてよ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:17:34.18 ID:2EG6akkg0

>>447
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:18:10.91 ID:cD7FSE9H0

タッチパネルはセンサ効かなくなると何も出来なくなってしまうので、クリティカルな部分にはなかなか使えないんだよな。
なんだかんだでメカニカルなスイッチって結構大切。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:18:45.56 ID:l1WrHOoY0

>>446
車なんて消耗品なんだからお金かけてもしょうがないじゃん
燃費にやたら固執する前に考えることは他にあるだろ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:19:09.11 ID:2EG6akkg0

>>452
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:19:28.86 ID:8oYPIP7q0

ニーートはいい加減働こうか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:20:40.20 ID:MUj/p1990

>>451
>>454
>>22

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:20:42.83 ID:xfi3aQQ70

なんかリコールフィットもう必死やん？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:20:48.45 ID:P3DOD16C0

スマホのタッチパネルは手首を視点に指のお腹で操作するので操作性はよい。
車のタッチパネルでは肩を視点に指の先で操作する形になるので精密な操作がしにくい。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:24:15.51 ID:ofaCmyA0i

自動車のように進行か方向に視線が、基本向いている場合は
直感的に操作できかつ、クリック感があるアナログが優れる

タッチパネルを褒めてるやつは、運転したことないやつだろ
常に注視が必要なタッチパネルは自動車に全く向いてない
見た目の派手さ優先で、安全性無視のマイルドヤンキーには受けそう

まさにホンダのターゲットカスタマー

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:24:23.43 ID:g/X+07lT0

なんで1.5Ｌのガソリンエンジンがないんだ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:26:01.31 ID:BUqhqZzb0

>>460
コストカットですよｗｗｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:26:04.80 ID:vUkdDvhOi

女がようけ糊そうな車にタッチパネルとか
何考えてんだ本田は

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:26:06.52 ID:l1WrHOoY0

そもそも車のタッチパネルにそれほど精度は要求されないだろ

マニュアルエアコンのほうがよっぽど使いやすいからオートエアコンってだけで
そのグレード選びたくなくなるけどな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:26:17.26 ID:Rd12eSyp0

ハンズフリーこそタッチ操作にしてもらいたい。
現状良く有るハンドル指定位置の押しボタンじゃなくて、
ステアリング中央のクラクション部に軽くタッチすることで受話できると、
ステアリングを切ってる最中でも迷いなく受話できるので最高。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:26:46.52 ID:cPn1J5od0

>>460
3代目では、1.5Lモデルは数％しか売れなかったため、
今回カタログ落ちになったと最近の雑誌で書いてあったぞ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:26:54.68 ID:7oI9xnlz0

うーん、レーダークルーズが無いみたいなのでアクセラ購入決定かな・・・。デミオが良かったんだけどなぁ
スカイDトップグレードあれだけの豪華内装でレーダークルーズなしとか、ちょっと正気の装備設定とは思えないなぁ
なんのためのラグジュアリー演出なんだか・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:27:17.38 ID:7xPkywJI0

前にアームレストないのかって心配してた人いたけどDOPであるみたいね

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:27:57.18 ID:UTaQx2OB0

>>464
ステアリング切ってる最中は受話しないのがオススメ。割とマジで。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:28:12.11 ID:DGyVFeVdi

レーダークルーズを頻繁に使うような人は車格的にもアクセラ以上で正解じゃないかな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:28:36.52 ID:CdTeXA4z0

>>445
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ
運転しながらスマホはつかわねぇ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:28:44.36 ID:BUqhqZzb0

今回のデミオはコストカットがひどいね。ｗｗｗ

1.5ガソリンをラインアップしないとか
1.3は圧縮比を12まで下げた手抜きエンジンとか。

安かろう悪かろうのいつものマツダですｗｗｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:29:56.16 ID:DGyVFeVdi

>>467
それ俺だな
アームレスト好きなんだよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:30:51.67 ID:Rd12eSyp0

1.3Gがあったから売れなかった、ってのが本当の理由だから、
1.3Gを無くして1.5Gだけにしても良かったんだよな。
で、値引きやらない、なんて言わずに、ガソリンモデルは値引き継続すれば
加速の良いモデルばかりになって面白かったのに。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:31:22.33 ID:P3DOD16C0

新型デミオはドアにいい感じのアームレストがある。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:31:30.12 ID:F2Bp4EbL0

>>466
数年後、MCしたら付く可能性はあるけどね…
何時になるか、わからんしね…
＞レイアウト的な場所は開けてあります。ただし、開発の時間が必要です。
ttp://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1686/p=p2/

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:32:02.12 ID:7oI9xnlz0

1.5Gは「スポルト」もしくは「RS」として後出しでしょうね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:32:28.81 ID:2EG6akkg0

>>459 >>462 >>470
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:32:43.31 ID:oBwXDCPp0

タッチパネル操作のエアコンとか論外だろ。
他のメーカーでも採用してる車種があるけど、開発者が
勘違いしているとしか思えない。運転中に操作する可能性が
あるスイッチは物理ボタンやレバーじゃないと話にならない。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:34:04.75 ID:F2Bp4EbL0

>>473
1.5G欲しかったんだが、Dが無いDEで
売り上げの3％しかなかったからねぇ…
仕方ない面もあるかと。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:34:55.33 ID:7oI9xnlz0

>>469
まぁね。ただデミのほうが当然安いわけだからデミが良かったなぁと
だって安いのに内装もエクスもアクセラに引けを取ってないし（無論、コンパクトカーの格であることには変わりないが）

>>475
そうか。まぁそれも販売戦略だよね。最初から隠し玉を全部出してしまったら
販売が一巡した後のカンフル剤がなくなってしまうもんね

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:35:06.12 ID:+o1DMxPZ0

車やバイクなどのスイッチにタッチパネルとか
事故を助長させるだけだろ。
音声認識で操作できなきゃただの改悪。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:35:37.57 ID:DGyVFeVdi

さっきからエアコン操作のインパネ比較画像見るたびにデミオが一番いいと思う
というか他がひどすぎ
なんでこんなに安っぽいんだよ
軽自動車みたい
フィットのはかっこいいし安っぽさはないけど実用性に難ありなのは一見して分かる

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:36:29.16 ID:2EG6akkg0

>>478
どこのメーカーも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダのコンセプトカーでさえタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:36:33.27 ID:UTaQx2OB0

>>477
>>440にレスしないってことは
「カーエアコンの操作をタッチパネルですることの利点は無い」
ってことでいいんだな？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:36:44.18 ID:nYBUveZT0

このクラスで1.5はやはり主流にはならんよ（日本では）
ノートもダウンサイジングで1.2L載ったし

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:37:48.62 ID:oBwXDCPp0

>>473
エンジンを1.5Gに絞ると価格帯がBセグコンパクトカーとは
思えない状況になってしまう。フィットやスイフトやノートや
ヴィッツと競合する関係でエンジンを1.5Gだけにするのは
現実的ではない。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:38:10.73 ID:2EG6akkg0

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:38:25.70 ID:7xPkywJI0

海外向けに1.5Gあるからその気になれば出せるんだろうけど
その気にならないんだろうなぁ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:39:12.20 ID:2EG6akkg0

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:40:00.39 ID:k4YLbVdp0

アクセラの失速見てたら初年度から過去最低の6万台割れも現実的になってきたな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:40:34.68 ID:cD7FSE9H0

さすが千葉。タッチパネルのメリットとデメリットを全く理解してないｗ
タッチパネルは限られた面積に多くのスイッチング機能を持たせたい時、スイッチ類のデザインや面積をフレシキブルに変えたいとき。
こういう時に威力を発揮するわけだ。
スマホやタブレット、ATMなんかは一つの画面で多くの種類の入力を受け入れなきゃいけないのでタッチパネルが向いてるんだな。
逆に単機能で信頼性が欲しい場合はスマホやタブレットでもハードスイッチを使う。
電源や受話音量・着信音量なんかはタッチパネルからでも操作できるがハードスイッチも持っていることが多い。
これらの機能にはハードの方が向いてるからなんだな。
エアコンだけの単機能にタッチパネルを使う必然性なんてないんだよ。
総合パネルの中からしかエアコンを操作できないなら、話は別だが。まあ、すっげえ使いづらいだろうけど。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:40:34.71 ID:oBwXDCPp0

エアコンの操作をタッチパネル化する利点は「何かお洒落」とか
「なんとなくカッコイイ」ぐらいだろｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:40:50.54 ID:l1WrHOoY0

>>484
ゴミがたまらないから綺麗に使えるくらいのメリットはあるかな？
あとは耐久性とかか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:42:49.16 ID:7xPkywJI0

>>492
ヒット車を作るうえで「何かお洒落」とか「なんとなくカッコイイ」ってのは
けっこう大事だったりする

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:43:20.54 ID:P3DOD16C0

１．５Lは３％しか売れなかったからとマツダはいうが、
１．３Lも1.5Lもコスト的には対してかわらず、アクセラと共用できる分逆に有利な気もするが。
前にノートがやったように１．５Lで他社の１．３Lクラスと同じ価格にして、走りを全面に押し出せば良かったのにとも思う。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:43:47.67 ID:2EG6akkg0

>>491-493
どこのメーカーも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダのコンセプトカーでさえタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:44:02.04 ID:k4YLbVdp0

>>494
ヒットする要素が全くないからヒット車になる心配しなくてもいいよ
初年度6万台割れしたら完全に失敗だと言わざるをえないな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:45:08.10 ID:cPn1J5od0

やっぱり>>491の言ってることが理解できてないｗｗｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:45:41.84 ID:q5sU9VOV0

>>471
給油口の塗装まで手を抜かないマツダ
方やホンダはコストカットが酷い…
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:46:52.77 ID:P3DOD16C0

>>497
１年後にまた来てください。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:47:08.47 ID:2EG6akkg0

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:48:10.48 ID:qm8Mvs4n0

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:48:15.06 ID:evECCbgni

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>499
　　　　　　　　　　　　　　　　///／ミミミミミミﾐﾐ:､　　　　　　＿／
∧　　∧　　　　　　　　 ,.r＝川 !|ミミミミミミミミミﾐ:､　　　　　ヽ　　お　ち　勝　デ　こ　二　日　 F
　.｀"´　｀"７　　　　　/彡彡川 !|lrﾐミミミミミミミミミ:､　　　　 /　　か　ゃ　　　ミ　れ　軍　本　 I
　　　　　　　ヽ.　　　　/彡/´￣｀"　ヾ!ヾlヾ!｀ヾミミミﾐﾐ　　　＜　　し　.ん　て　オ　で　以　の　.T
　は　　う　　７　　　 |!ﾘ!　　　　l 　　｀　　　ミミミﾐﾐ　　　　}　　い　ち　　　に　わ　下　車　 3
　っ　わ　　ヽ.　　　　l二ﾆ;ヽ（ ∠ﾆ二ｺ　　ミミミミﾐ　　＜　　　っ　ゃ　な　す　か　だ　社　は
　は　　あ　　　　＞　　　〉亡_oﾗ　　亡_oﾗ　　三ﾆミミ　　　 }　　 ! !　ら　い　ら　っ　と　会
　っ.　　っ　　　 {　　　　l　ｰﾉ｀　　ｰ--‐ 　　三三ミﾐ　　＜　　　　　　と　　　た　い　で
　は　　は　　　　＞　　 l　　/　　　　　　　　　三三ミミ　　　 }. 　　　　は　　　　ﾟ　う　は
　っ.　　っ　　　/ 　　　 } /〔__　＿,,,〕　＼　　三　|ミミﾐ　＜　　　　　　　　　　　こ
　! !　　　　　　＞　　　| ! r‐---- ―‐‐┐i 　 .三　!ミミミ　　ヽ　　　　　　　　　　　　と
　　　　　　　 .ノ　　　　　l　 |ｌｌｌｌｌｌｌllllllllllllllllﾉ　| 　三イ川川.l　　　ゝ_　　　　　　　　　が
　　　　　　／　　　　　　ヽ. ´￣二￣￣　　　　　」川川ﾘ　　　　　ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/
ヽ/´⌒ヽ/　　　　　　　＿_`ｫｰ-r―― '" 　　／　フ::::::ヽ､＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／:::::::／l　　｀"´ 　　　／　／:::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::＼

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:48:38.30 ID:oBwXDCPp0

タッチパネル操作は信頼性の面でも不安がある。
一昔前のスマホやタブレットやナビでタッチパネルが
反応しなくなる事が稀にあったけど、どんなに最新の
タッチパネルだろうが同様な事態に陥る可能性は否めない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:49:01.04 ID:08MO07W80

別にDJがヒットしようがしまいがどうでもいい。
むしろ俺と同じクルマが増えるのは嫌だ。

お前らLパケ買うなよ。
むしろフィットやアクア買っとけｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:49:12.84 ID:qm8Mvs4n0

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:49:15.50 ID:2EG6akkg0

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:49:22.84 ID:cD7FSE9H0

ちなみにタッチパネルは静電容量式と感圧式なわけだが、今主流になってる静電容量式って結構個人差が出るんだよね。
スマホユーザーならわかると思うけど、端末によってはちょっとした癖みたいなのが割と出る。
スマホやタブなら、そもそも画面を注視しながら使うんでそんなに問題にはならないんだけど。
車のインタフェイスでこれはわりと厳しいんじゃないかなあ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:49:33.22 ID:k4YLbVdp0

CX-5、アクセラ、アテンザいずれもディーゼルあるのに売上台数は伸びてない
CX-5、アクセラの売上推移から新型デミオ過去最低の売上になる可能性高いね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:49:54.64 ID:uStr1fYK0

新型FITのテールランプって、夜見ると「スクリーム」とかいう映画に出てくる殺人鬼のマスクにそっくりなんだよな。
誰か画像ウプできる？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:49:55.29 ID:UTaQx2OB0

>>493
なるほど、確かにゴミはたまりにくいかもw
それが基本機能である「安全に使いやすく操作できる」と両立してるんならいいんだろうけどね。

この件について、当のID:2EG6akkg0はダンマリか。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:50:25.21 ID:2EG6akkg0

>>504
どこのメーカーも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダのコンセプトカーでさえタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:51:49.30 ID:2EG6akkg0

>>508
どこのメーカーも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダのコンセプトカーでさえタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:52:39.64 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:53:01.54 ID:Rd12eSyp0

自動車メーカーからお金貰って書き込んでる人多そうだけど、
（同じ書き込みばかりなので）
そんな人達が、本心では欲しいコンパクトはどれなんだろうか。
実際は、デミオとかアクアなんじゃないだろうか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:53:09.22 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットは完全にもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:53:14.28 ID:cD7FSE9H0

>>504
目に見えない細かいヒビがあると、そこで信号止まっちゃう場合があるのでそうなります。
スマホとかガンガン落っことす人なんかは特に。
最近は対策とられてるのであんまりそういうのはないけど、大きいヒビならやっぱアウトです。
あと、変なフィルムを貼ると静電容量がうまく読み取れないので同じ感じになります。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:54:07.77 ID:+LkPgnJj0

乗った感想なんぞ、実際ディーラーに足運んで試乗すれば分かるしそれが一番の情報

さあ、知らん奴は今からでも行って来い

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:54:30.22 ID:cPn1J5od0

>>509
だが、来年はさらに最高益更新の見込みだ。
商売うまくなってきたな、という印象。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:54:51.99 ID:2EG6akkg0

>>504 >>508
そんな些細なこと心配する前に、ディーゼルエンジン特有のNVHの経年劣化を心配した方がいいｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:56:01.93 ID:2EG6akkg0

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:57:12.39 ID:cPn1J5od0

>>520
なぜNVHの経年劣化がディーゼルエンジン特有なのか、から考えてみれば？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:57:31.13 ID:k4YLbVdp0

CX-5も今年に入って目に見えて失速してきたな
新型デミオ発売初年度過去最低になると予想せざるを得ない
販売台数最低でも一台あたりの利益多いから成功とかここの信者は言いそうだが

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:58:58.63 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:59:24.62 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:00:04.51 ID:oBwXDCPp0

エアコン操作のタッチパネル化のメリットだが、ネット検索を
したら「コストダウンになるのではないか？」との推論を述べている
人がいるな。実際問題、コストダウンになるのだろうか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:00:18.67 ID:cPn1J5od0

そりゃ、ホンダは「薄利多売」の方針だから、利益より台数だろうけど、
ホンダのゴールとマツダのゴールが同じだと、履き違えないほうがいい。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:00:45.22 ID:LA5SkqR8i

勢いだけは凄いが
コピペと、それに釣られて反応するレスとで埋まっているのが…
放っておいて、デミオについて語ろうぜ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:00:58.44 ID:2EG6akkg0

>>520
ディーゼルエンジン特有の音や振動の大きさ、それはもう構造的な問題であり、
軽油を自然発火させるかぎり、避けることはできない

ディーゼルなんてしょせん時代遅れの技術なんだからあきらめろ
　　　　　　　　　　

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:02:12.53 ID:GkGZhpvp0

燃費計とエアコンとEV走行してるかいっつも気にしてリコール多発車を運転するマイルドヤンキー。。。
公道出ちゃダメだろ。。

その点、マツダの哲学は尊敬に値する。
株価一時下落したら、買い増しするわ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:02:23.55 ID:2EG6akkg0

>>522
ディーゼルエンジン特有の音や振動の大きさ、それはもう構造的な問題であり、
軽油を自然発火させるかぎり、避けることはできない

ディーゼルなんてしょせん時代遅れの技術なんだからあきらめろ
　　　　　　　　　　

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:02:35.25 ID:cD7FSE9H0

>>526
なる可能性は高いと思います。ハード部分が無いし、どんどん効率化が進んでるので値段は下がる一方なので。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:03:05.63 ID:hi3bLC030

>>508
実際厳しい。
MRワゴンのタッチ式オーディオはインパネ上部にあるし、そもそも軽だからタッチパネルまでの距離もさほど遠くないけど
フィットのタッチ式エアコンはナビのさらに下にあって、標準的なドラポジではガッツリ下方を向かないと操作しづらい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:03:10.57 ID:2EG6akkg0

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:03:58.56 ID:evECCbgni

http://hissi.org/read.php/auto/20140727/MkVHNmFra2cw.html

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　　ヽ　、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　∧_∧　　 ⌒）／）) .,　　／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)　　う、うるさいﾆﾀﾞ! フィット３やヴェゼルに対しての批判は全てアンチの嫉妬ﾆﾀﾞ!
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ田中ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）ホンダアンチは心の病気ﾆﾀﾞ!
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ　　　　　　　　　　　　┐（（　´∀｀））┌あーあ、また始まったﾓﾅ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:05:23.21 ID:2EG6akkg0

>>530
どこのメーカーも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダのコンセプトカーでさえタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:06:50.65 ID:2EG6akkg0

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:08:45.90 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:09:09.15 ID:Wi03AI3R0

↑
ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:09:09.95 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:09:34.82 ID:F2Bp4EbL0

画面を見ずにスマホで文字入力が出来ないように
タッチパネルは、画面を見ながらの操作が基本。
機械式の方が目線を逸らさずに操作できるから、車のスイッチとしては合ってる気がする。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:09:36.92 ID:cPn1J5od0

>>531
エンジン構造や燃料の種類で経年劣化するのか？
それらが問題になるなら、新品の状態からNVHでかくなるわ。

答えになってない。
経年劣化の理由を調べてから、出直して来い。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:09:47.92 ID:Wi03AI3R0

↑
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　　　

　　　　　

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:11:20.36 ID:l9tLPe5S0

内装ってポロ207ルーテシアレベルに達してるor凌駕してるんだろか

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:11:25.66 ID:k4YLbVdp0

3000km毎にバカ高いオイル交換もしないとダメだし軽油の安さ吹っ飛ぶな
オイル交換遅れたらブレーキ壊れたという報告もあるし

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:11:45.59 ID:Wi03AI3R0

>>542
ディーゼルエンジン特有の音や振動の大きさは、使えば使うほどひどくなるのは常識
何をいまさら

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:13:07.60 ID:Wi03AI3R0

>>541
どこのメーカーも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダのコンセプトカーでさえタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:13:23.16 ID:P3DOD16C0

>>545
その手の嘘は訴えられるよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:13:42.76 ID:cPn1J5od0

>>546
理由は知らないんだｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:14:04.00 ID:qm8Mvs4n0

>>543
都内の渋滞で18km/Lも走るのか?
アクアでさえ渋滞がほとんどない都内で18.9km/Lだぞ
http://autoc-one.jp/nenpi/1707939/0004.html

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:14:50.38 ID:k4YLbVdp0

>>548
CX-5のスレでオイル交換代高いという報告とブレーキ壊れたという報告あったよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:14:59.35 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:15:01.77 ID:cD7FSE9H0

>>541
タッチパネルは直感的に見てわかりやすい。表示部と入力部をまとめることが出来る。
というのが主目的なので、ブラインドタッチのタッチパネルってある意味矛盾しているのです。
ところで千葉ちゃんさっきからスマホスマホ騒いでるみたいですがタッチパネルとタッチキーの区別が付いて無いとかないよね？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:15:30.00 ID:l1WrHOoY0

>>499
そういう無駄なコストも販売価格にかかわってくるんだから
ユーザーとって好ましいのはホンダの方だぜ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:15:45.92 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:16:38.50 ID:P3DOD16C0

>>551
３０００キロ毎とかオイルがバカ高いというのは明らかな嘘です。
オイル交換が遅れたのはユーザーの責任です。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:17:42.66 ID:Wi03AI3R0

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:17:46.74 ID:l1WrHOoY0

>>511
運転中に操作させないという面では安全性は高いな
オートエアコンだとどうしても操作が複雑になるし

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:18:27.80 ID:Wi03AI3R0

>>553
どこのメーカーも未来のコンセプトカーはみんなタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダのコンセプトカーでさえタッチパネルだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
スマホ使いこなせない年寄りの負け惜しみ乙ｗ

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:18:29.60 ID:k4YLbVdp0

>>556
3000km超えたらエンジン音うるさくなるという報告多数あるね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:19:05.30 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:19:26.14 ID:siohWudX0

アップデートで完成されたフィット最強
エクステリアデザインもフィットが世界一かっこいい
国産車の中で一番売れているのが名車の証

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:19:49.31 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:21:10.56 ID:i7p55OWf0

>>545
ワロタ
もうすこしがんばりましょう

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:22:58.97 ID:UTaQx2OB0

>>558
なるほど。
でもその場合は「運転中にはロックされて操作ができない」までしないとダメだよね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:25:19.51 ID:Wi03AI3R0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

デミオ完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:25:29.39 ID:cD7FSE9H0

思うように操作できなくて、意識がそちらに集中して事故る。
これが最悪だから、こうならないインタフェイスがやっぱ望ましいね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:25:51.28 ID:t6HgIz680

なんでオイル交換しないとブレーキ壊れるの？
エンジンじゃなくて？ガソリン車でもオイル交換しないとうるさくならない？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:27:11.36 ID:ClNzKyAw0

ここまで発狂するか

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:31:02.23 ID:qm8Mvs4n0

>>566
26.0km/Lは優秀だな｡
リコール後も燃費が悪化したって書き込みみるがどうなんだろう

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)?
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:31:18.61 ID:F6/V+BOe0

便所の落書きソースにして一般化するなら、落書きに10回は同様の事例が報告されないとねぇ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:31:30.60 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:33:48.47 ID:k4YLbVdp0

>>568
こんな書き込みあったよ
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=17641619/

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:34:57.27 ID:Wi03AI3R0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

デミオ完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:35:53.14 ID:4HlK61iA0

>>560
聞いたことない

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:40:09.47 ID:UTaQx2OB0

>>568
オイルが劣化すると、ブレーキ倍力用の真空を作り出すバキュームポンプ（エンジンのカムシャフトで駆動）が正常に動作しなくなる可能性がある。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:41:02.98 ID:7xPkywJI0

>>568
バキュームポンプのこと言ってるんじゃね？
CX-5のがオイル潤滑か電動かは知らんがオイル潤滑なら確かにオイルメンテ次第でバキュポンが壊れる可能性はある

バキュームポンプが何かを知らんなら出直してこい

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:41:08.56 ID:BUqhqZzb0

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:41:10.12 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:41:25.33 ID:Wi03AI3R0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダ完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　　　

　　　　　
　

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:41:47.01 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:43:15.84 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:44:53.82 ID:ReGBSHLm0

>>568
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンはブレーキの仕組みが違う

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:46:18.71 ID:Wi03AI3R0

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:48:55.33 ID:UTaQx2OB0

>>583
SKY-Gの場合は、ディーゼルと同じようにバキュームポンプで真空を作っている。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:48:58.61 ID:k4YLbVdp0

2chでアテンザXDのオイル交換遅れによるブレーキ不具合のスレ立ったことあるけ
どニュース元のみんから削除されてるな。マツダが抗議して削除したのかな？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:49:58.50 ID:cv1hiZOdi

>>586
ははは、マツダもそんなに暇じゃねーよw

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:50:09.40 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)?
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:50:27.91 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:50:51.20 ID:Wi03AI3R0

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:50:59.39 ID:+LkPgnJj0

マツダ荒らしの誰かさんのせいで

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:51:40.49 ID:P3DOD16C0

>>578
これも嘘。
フィットHVの０－１００km/h加速は11秒中盤。
アクアとほとんど変わらない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:51:43.97 ID:5AU1+v5u0

ノートのエアコンはわなげチョコレート

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:53:34.24 ID:3o7HIW0/0

>>352
もしかして、工業力(一定の品質や信頼性のある、機械や電子部品など大量生産
できる)という、点ではもはや日本はドイツの数段上なのかな？
よく、国の総力をあげた大規模戦争では工業力が重要といわれるけど
この点で今の日本はかなりの上位なんでは？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:57:22.33 ID:Wi03AI3R0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:59:44.01 ID:7xPkywJI0

>>594
国産車でも品質にバラつきはあるけどな
例えば同じ車種でも生産時期によってエアコンコンプレッサーのメーカーが違ったりする
デンソーだと当たりで三菱だとバズレ
三菱のコンプレッサーはマジでよくぶっ壊れる

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:00:49.14 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:00:56.93 ID:Wi03AI3R0

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:01:37.01 ID:CrsWrYmo0

>>302
重要な文言があるな
>ところで、新型デミオのセールスマニュアルを見せてもらいました。(^^)
>やはりマツダコネクトはアクセラと同じNNGで確定です。と言うよりまったく同じものが載ります。
>一部の噂は完全にガセでした。

残念でした。
やはりNNGでした。

デミオもこれで販売にマイナスダメージだね。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:01:40.68 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:03:37.56 ID:Wi03AI3R0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:06:44.13 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:07:06.90 ID:9BkhlQmd0

>>554
ところが販売価格変わらず

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:07:25.45 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:07:55.69 ID:Wi03AI3R0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:08:31.52 ID:CrsWrYmo0

>>351
違うよ。
ナビでも儲けたいから他社ナビを付けられないようにしたんだよ。
論点ズレてるよ。

マツコネだけで10万以上かかってるからな。
その分、価格転嫁されてマツダ車の値段上がってるから。

オーナーからすれば使い勝手の悪いものが強制装備されてるんだよ。
たまったもんじゃない。

10万あれば楽ナビでもストラーダでも付けられるのに・・・・・
好きなナビを付けたいよ・・・・・

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:09:38.65 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:10:10.17 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:12:28.75 ID:assLNQpH0

フィットHVそのものが1.8リッター程度のパワーしかないのに7秒代なわけがない
カーグラの平地記録でも10秒ちょい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:13:46.14 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:14:06.98 ID:P3DOD16C0

>>609
GDの動力テストでは確か１１秒１５だったかな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:14:36.10 ID:P3DOD16C0

>>611
訂正
GD　→　CG

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:15:50.80 ID:l1WrHOoY0

>>556
オイル希釈されるだろ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:17:14.03 ID:ClNzKyAw0

>>610
最近コピペも進化したなーーー
一番効果的なのが褒め殺しコピー

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:17:34.48 ID:l1WrHOoY0

>>603
フィットのほうが中広いからねぇ
それなのに販売価格が同じってことは不要なところをコストダウンしたいい車ってことになる

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:18:30.96 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:21:54.45 ID:P3DOD16C0

>>613
それがどうしたの？
シビアコンディションで５０００キロ毎だよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:23:17.79 ID:F9wrd0UW0

>>585
適当な嘘ぶっこくんじゃねーよ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:33:39.64 ID:assLNQpH0

>>615
広いなんて言っても所詮5ナンバーの買い物車
運ぶのは空気。特にお前のようなキモオタは人なんて乗せる機会ないだろ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:34:23.50 ID:7y2MzEpj0

>>599
その続きがあるらしく…
NNGとの契約終了？
デミオD、アクセラ年改に合わせて
DOP追加とマツコネ2が搭載との噂が…

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:35:38.35 ID:v89VldAv0

ヲタが後部座席のフラットや広さを気にするのは万が一自分に彼女が出来たときにカーセックスしたいからという理由らしゾ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:35:39.97 ID:4HlK61iA0

>>615
広さが優先な人にはそうだろうね
世の中にはいろんな価値観があるんだよ
アホの独りよがりの価値観で優劣を決めてもしゃーない

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:37:43.81 ID:/5JMLmAX0

>>609 そのフィット下り坂で測定してるよね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:43:11.99 ID:l1WrHOoY0

>>617
シビアコンディションの交換距離以前にオイル希釈で一定量よりオイルが増えたら
当然のことながら交換対象なわけだが。

ガソリン、ディーゼル問わず
基本的にはメーカー指定の交換距離の半分程度が実際の交換の目安だよ。
メーカーは長期的な耐久性考えて交換距離設定してないし

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:43:32.63 ID:v89VldAv0

40代でカーセックス気にして車選び...どうやったらそんな哀れな人生になるんですかね(半笑い)

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:43:39.48 ID:nmz29+Qd0

マツダはリスクマネジメントができてないんだよ。

マツコネがうまくいかない場合を想定して、バックアップのオプションを考えておくなんて
当たり前のことなんだが、トヨタあたりでは。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:44:06.86 ID:cv1hiZOdi

>>624
お前独自の理論はもういいよw

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:48:24.06 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:48:59.43 ID:l1WrHOoY0

>>622
給油口の蓋の裏の塗装にこだわる価値観というのはちょっと理解しかねるな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:49:43.69 ID:l1WrHOoY0

>>627
オイル希釈の問題すら理解できてない奴がなに言っても無駄だわ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:50:00.72 ID:v89VldAv0

>>629
貧乏臭いスペースに病的に拘るのはいいんですかね(嘲笑)

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:50:39.86 ID:l1WrHOoY0

>>625
カーセックスしか考えること無いのかよ
中学生じゃあるまいし

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:51:43.50 ID:l1WrHOoY0

>>631
大人が四人座った時にどれだけ快適かってのは普通に考える問題
髪の毛が天井に触れるようではダメなんですよ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:52:03.03 ID:QYx6FfIy0

>>626
欧州メーカーはどこも独自デバイスに移行している
VWゴルフのナビも評判は良くないがバックアップなんてない

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:52:03.68 ID:mObdeXxL0

このスレはキモヲタと無職の基地外以外いないんですかそうですか

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:52:54.99 ID:SX4ieuj20

煽られたら悔しくてすぐスレ立てる小学生みたいな無職に言えた台詞かよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:53:25.15 ID:tX0QGVGx0

>>633
大人4人乗る想定ならコンパクトカーを選択肢に入れるなよ貧乏人が

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:56:06.73 ID:95Z/nEAi0

大人四人じゃなくて大人二人と子供二人だろ？もともとそういうパッケージだし
フィットに大人四人乗る状況なんて滅多にないだろ
親が高齢で且つ子なしとかならまだ分かるが

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:57:06.70 ID:UTaQx2OB0

>>618
嘘だと思うならディーラーに聞いてみたら？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:57:45.56 ID:7xPkywJI0

>>634
ゴルフは社外の2DINナビ入るじゃん
実際変えてるヤツ多いぞ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:59:34.48 ID:qGANbdKy0

>>633
髪の毛が触れるってどんだけ座高高いんだよ
ハイトワゴン乗ってろよ胴長

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:59:37.55 ID:g1s482ll0

嫁にハリアーやってXD MT にしようと思うんだけどどう？、

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:02:00.89 ID:qGANbdKy0

>>641
自分で決められないやつは何乗っても一緒

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:03:11.02 ID:qGANbdKy0

暑くて安価も間違えるわ
D行って涼んでくるわ
さよなら

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:03:38.12 ID:4HlK61iA0

>>629
自分に反論する書き込みがみんな同一人物だと思うのってちょっとした病気だよ？w

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:03:55.83 ID:3yDxd9tn0

帰ってこないでね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:05:23.57 ID:8bs7+5iM0

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

今時ダイヤル式って昭和かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:08:56.04 ID:ONJZ2uDB0

昭和のセンスがマツダｗｗｗｗｗｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:09:41.82 ID:/5JMLmAX0

>>647デミオが一番使い勝手よさそう。フィットは論外。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:10:00.68 ID:95Z/nEAi0

手元見ないでも任意の温度に調整できるからダイヤル式は重宝されてるんだが
エアコン作ってるのか車作ってるのか分からないメーカーには理解できまい

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:10:19.26 ID:4HlK61iA0

>>647
こうして見ると他メーカー本当に酷いな…

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:11:08.31 ID:8bs7+5iM0

ツダオタが必死に擁護しようとダイヤル式に対する世間一般の認識も変わらないよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:11:21.86 ID:4HlK61iA0

特にフィットのノートはクソ過ぎてびっくりした。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:14:16.37 ID:ONJZ2uDB0

>>653
日本語も書けないのか？ｗｗｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:15:48.00 ID:4HlK61iA0

そういえば先代カローラも操作しにくかった
ダイヤル以外はダメやね。
タッチパネルなんてもってのほか。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:16:48.15 ID:oEmC0iLr0

>>652
世間一般での認識なら、タッチパネルのながら操作で注意力が低下することが危険視されてきてるんだけど・・・知らないの？
歩きスマホやら自転車乗りながらスマホでの事故が増えてる
ガラケーよりスマホのが画面を注視するから周囲への注意力が落ちて危険、ってのが専門家の認識

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:16:49.52 ID:cv1hiZOdi

>>654
そんな事しかツッコミどころが無いのか（笑）

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:17:27.93 ID:ONJZ2uDB0

ダイヤル糞だっせえよなｗｗｗｗ

ダイヤルが付いてるだけでインテリアの質感が安物感丸出しになる。ｗｗｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:19:04.78 ID:MOVdwAri0

人間工学やらなんやらで工業製品としての完成度と使い勝手を追求してるドイツ車は最新だろうがほぼダイヤル式
誰かさんに言わせると昭和のセンスらしいが
http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/a-class/img/index/slide/img_top_main4.jpg

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:19:41.71 ID:6peRl9/c0

>>ダイヤル
むしろデザインが統一されてて、かつ操作もしやすいと思うんだが…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:20:54.84 ID:t6HgIz680

もうダイヤル議論は家電スレでやればいいのにｗ
あっちならタッチパネル評価してくれるだろ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:21:16.49 ID:DTAjpM+s0

>>650
直観的に操作できるダイヤル式が一番、今のタッチパネル式は見栄えだけで操作感は
ダメダメ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:24:33.52 ID:4HlK61iA0

ホンダや日産には手探り操作性って評価軸は無くなっちまったんかね
ま、もう期待してないから別にいいけど

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:26:28.42 ID:4HlK61iA0

マツダにはこの路線を是非継続して欲しいわ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:27:20.49 ID:ifDiGPkt0

コピペ荒らしがスゲーなｗ
そろそろ5回目のアレがあるのかな？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:27:22.63 ID:oB0CHjhi0

ダイヤルを回すって動作が今時ありえない

黒電話かよｗｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:27:35.83 ID:g1s482ll0

あ、XD だと評判の悪いマツコネついてきちゃうのか
やっぱりガソリンでMT 、社外ナビかな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:29:11.48 ID:7xPkywJI0

マツコネを試すのにアルセラを試乗したんだが
ジョグダイヤルの操作感が悪かったから結局タッチパネルで操作してたわw

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:29:28.67 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:30:21.36 ID:MOVdwAri0

>>668
あれBMWと同じものだよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:31:37.78 ID:lMT04maR0

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:31:49.48 ID:g1s482ll0

あらら、2DINN もないから社外も厳しいのか。
ちょっと考えるわ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:33:59.28 ID:lMT04maR0

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:34:21.17 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:34:33.99 ID:yoUKRAH20

流石に四十路無職男もアレが始まる前はイラつくんだな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:34:36.91 ID:7xPkywJI0

>>670
そうなん？
ダイヤルの感度がマチマチで1ノッチ動かしたつもりが動いてなかったり2ノッチ動いたりで
操作感がイマイチだったが

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:34:50.78 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:35:08.14 ID:lMT04maR0

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:35:23.27 ID:oEmC0iLr0

>>671
>>656

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:35:53.90 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:37:25.57 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:38:18.36 ID:F2Bp4EbL0

>>672
アクセラだと、PND付けてる人も居る。
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/54a/1828055/20140310_978410.jpg
ttp://farm8.staticflickr.com/7345/11837475305_a9f2a3b4b5_z.jpg

京滋マツダの冊子の4ページ目が、デミオ祭りｗ
ttp://website.keiji-mazda.jp/event_flyer/img/hn_allx.pdf

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:39:09.91 ID:ofaCmyA0i

31 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/07/26(土) 19:26:45.39 ID:JiZXWXph0
次スレ以降のテンプレ化希望

【クソ千葉（と不快なアホンダ儲達）の一日】

・コピペAを連投する
・平日昼だろうが丑三つ時だろうがお構いなしに
　賛同の単発IDを紛れ込ませるが、論破される
・コピペBに切り替え、連投するも論破される
・コピペCに切り替え、更なる連投を続けるも論破される
・コピペDに切り替えた辺りから、スルーされ始める

・最終的に台数比較に逃げ込む

　これを365日、休まず1日16時間以上続ける
　（※一人三役以上をID変えつつ自演するも、文体が全て同じでバレバレ）

マジで、このままの行動
人間こうなったら、人生お終いだな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:39:56.79 ID:MUj/p1990

>>666
お前欧州車に喧嘩売ってんの？
http://www.audi.co.jp/content/dam/ngw/jp/Models/a1/a1/my14/gallery/a1_02_1680_1050.jpg

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:42:03.56 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:42:29.86 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:43:55.00 ID:BxsSDPyl0

フィットだってダイヤル式ジャン
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/fitaria/F001-M004/image/?img=3

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:45:13.18 ID:lMT04maR0

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:45:44.31 ID:t6HgIz680

走る最上級スイートのロールスロイスファントムですらダイヤルだからな
はい終了

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:46:19.37 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:46:38.80 ID:Q1B34tL70

>>676
日本の道路事情ならタッチパネルでいいと思うよ。
あの手のダイヤルコマンドって走行中にも姿勢とアイポイント崩さずに操作出来るのが利点なだけだから、
信号待ちでタッチパネルの操作が生きてるのにダイヤルを律儀に使う必要はない。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:47:07.85 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:48:29.10 ID:Guo9gL0J0

正直インテリアに関しては嫉妬としか思えない出来栄え

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:48:58.08 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:49:09.87 ID:7EZigP1e0

嫉妬するとファックス1000枚送信する癖がありますか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:49:24.67 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:51:19.46 ID:DO4fb+RD0

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　　　　　　　　,..‐’´　　　　　　　 `ヽ、
　　　　　　／::　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　,r’⌒ヽ====ｉ　r’ @ }　l⌒i （@ ヽ　}＾i　　　　 r’´￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ! ::｀ヽ :::::::::::ヽ,～ ‘~_ノ　__ヽ ~し､ｿ､ﾉ　　　　　|　なんちゅう車を
　　　ヽ::::（:::::::::::::::;ィ￣,J　　　｀ヽ￣j )ヽ　　　　 ,ﾉ　作ってせてくれたんや…
　　　　 {. :::::::::::::::r’´ ,ｕ’~　　､＿_,丿･! (､ l　　　 ‘⌒i
　　_,.. ‐’`ｉー’!:::::j　 (　｡　ノ ,ゝj~｀U ヽ ~:J |　　　　　|　　なんちゅう車を…
‐”´:!::::::::l::|:::::l:::::) ん’ ﾟ／　(,’´　__　　 ,）( ､l　　　　　ヽ､＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:::::::::|:::::: l: l:::::ﾉ´j　　､（　　´　（~ ,＞<〈　ソ~｡‐.､
::::::　|　　 ! l　~ ｡　　　　　　　､´　,　 ` ﾉ'　|｡　　 `‐
　　 |　　 l ヽ　　　　　　＿_ 　￣_,. イ/ 　 !
　　 :l　　ヽ.ヽ　　　　 ,.、　,￣ -‐'//　　 |
　　　 l　　ヽヽ.　　／／ / 〉　 :// 　　 |
　　　 !　　　ヽヽ／／　./ / 　 ://　　　 !

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:53:30.53 ID:J5Ed+lDr0

　　　　＼＼　　　　　　明日へ突っ走れ　未来へ突っ走れ　魂で走れ　　　　　　／／
　　　　　＼＼　明日はきっといいぜ　未来はきっといいぜ　魂でいこうぜ　／／
　　　　　　　＼＼　　厚い雲を飛ばして　太陽を呼び出して　輝き放題　　／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|
　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:56:25.13 ID:cv1hiZOdi

>>691
ダイヤルは走行中に使うんだよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:00:49.98 ID:8wQo7x7H0

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/07/23(水) 15:46:02.93 ID:Rq0/8Cfl0
ネトサポのお仕事(*^_^*)

工作手口
１．粘着
２．信用性毀損
３．連投
４．分断対立

工作類型
１．共倒れ工作
２．分断
３．問題点のすり替え、詭弁、トートロジー、責任転嫁、矛先逸らし

出典はココ⇒ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405860096/ ・・・実に笑える冗談だ（棒）

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:01:26.18 ID:F2Bp4EbL0

>>698
CMソングだけど、MVも大好きだｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=BUvW1R8seOI

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:02:21.06 ID:lMT04maR0

>>693
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:03:22.82 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:03:22.81 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:03:56.99 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:04:04.96 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:04:29.96 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:05:18.53 ID:lMT04maR0

>>550
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:05:22.86 ID:iEt5U/3Q0

はーい、そろそろ罠を仕掛けてきましたよ
ご注意くださいねー

フィットよりデミオが売れるって無理やり言わせようとしていますので、引っかからないようにね～

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:06:42.27 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:07:07.26 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:08:19.66 ID:qqkb19nX0

こまめに変えるったってだいたい半年点検で2000円とか3000円のオイル交換だよね？
もっと問題のあるような額なのか？スカイDって

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:09:13.85 ID:+LkPgnJj0

派手に証拠をばらまいてるな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:10:25.25 ID:ReGBSHLm0

まぁネガキャンしようが何しようが
アクセラと同じでマツコネに殺されるだろう
2DINは社外ナビ王国日本では必須だと思い知るがいい

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:12:54.58 ID:BkVBhWI+0

ディーゼルの実燃費、大したことなさそうだな
HV並みの低燃費って前評判だけど、マツダ大丈夫か？
デミオディーゼルオーナーから失望のクレームが殺到しそうな予感

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:13:42.41 ID:Rd12eSyp0

でも、新デミオの販売が、マツコネ改修のお陰で伸びてるって本当？！

自分がソフトウェアの責任者だったら、とっくにマツコは見捨てるが、
現実は代替えを準備するにしてもそっちのスケジュールの方がもっと間に合わないという判断かもね。
今回は無理やり使うけど、来期には入れ替え、ってのも全然有りだと思う。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:14:54.86 ID:W20EOy5i0

ほとんどの日本人は加速がーとか走りがーとか全く興味ないんだよな。
燃費と車内の広さと車体のコンパクトさにしか興味ない。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:16:15.61 ID:Rd12eSyp0

＞デミオディーゼルオーナーから失望のクレームが殺到しそうな予感
ユーティリティでは勝負しない、って言ってるんだから、
ついでに、多少の燃費には目をつぶった方がいいと思う。
今更、燃費稼ぎにチューニングして、残念な加速になる方が致命的だろう。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:20:09.49 ID:BkVBhWI+0

>>717
走りがーとか言ったって、各社のクルマの間で、昔ほどのハッキリした差はないからな
実際クルマを買うフツーの人にとっては、その差が体感できるかどうかあやしいし、誤差の範囲というか

　　

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:23:03.32 ID:kEOGpeNj0

>>671
タッチパネルは日産と三菱の共同開発の軽自動車に使われてるよね。
コストが減らせられるらしいよ。
フィットもその、なんだ、そういうレベルの車だということだ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:24:35.39 ID:kEOGpeNj0

>>717
バツ4のフィットは候補に挙がらないのですか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:24:59.17 ID:UyOpvuZm0

ヴィッツとスイフトとデミオの走りの違いがわからないなんて、
ママチャリとマウンテンとロードレーサーがわからないくらい感覚無いだろ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:25:31.00 ID:BkVBhWI+0

走りがーとか言ったって、どこのメーカーも同じトーションビームだし
走りに関して、各社設計段階のシュミレーションでスーパーコンピューター使うせいか、昔ほどのメーカー間でハッキリした差はない

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:26:42.91 ID:Q1B34tL70

ユーティリティで勝負したら国内コンパクト最大派閥の軽自動車に絶対に勝てない。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:27:48.66 ID:NjLr4tKdO

ンダの車は給油口の中すら塗らないチャイナクオリティ
絶対に直らない欠陥DCTなんか使ってる時点で車のレベルは最低ランクだよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:28:06.93 ID:2wG/a6jN0

そう思うんだったらフィットでもアクアでも好きなの買えばいいだけじゃん。
何を必死に訴えてるの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:29:11.40 ID:+LkPgnJj0

そのレベルで他社比較で車選びをする人はほとんどいない
だから車が良いからと言って売れるとは限らない

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:32:21.24 ID:PZLyUvkU0

走りがーとか言う奴に限って女にもてないキモオタなんだよなｗ
ひとりでしか乗らないというか、となりに乗せる相手がいないキモオタｗ
　　

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:32:41.80 ID:5nad0PzXI

相変わらず名前に関してだが、ルーチェに変えて貰えんかな。このデザインにはデミオより向いてる気がするが。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:33:06.97 ID:W5cK7k4t0

　

>>684が出たあたりからエアコンネタがパッタリ止んでてワロタ

直感的に操作できるダイヤル式が世界中で使われてるって知らなかったんだねｗ
ハイセンスなタッチパネルのフィット君はｗｗｗｗｗｗ

　

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:35:31.65 ID:HQknbnkG0

いろんな批評家が居るが誰のインプレ参考になるか？
まず自分でアクアに試乗した。
そしてアクアの走りを評価してる奴を全員見限った。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:36:02.90 ID:PZLyUvkU0

>>730
電装関係は日本車のが圧倒的に進化のスピードが早い
欧州車はその点遅れてる
俺もタッチパネルのがいいな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:37:43.45 ID:oBfnof5I0

>>730おまえはその写真を見て丸パクリで恥ずかしいと思わんのか

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:41:35.64 ID:+ZM6+dJo0

ほんとにもてるやつはいちいち??の事なんか気にしないんでw

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:47:44.18 ID:H84JCZlW0

>>723
乗り比べて違いが分からないんなら仕方がない。その方が幸せかもね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:47:49.87 ID:l1WrHOoY0

>>637

フィットとかワゴンRみたいな車だと、大人四人は問題にならない
この上だともうステップワゴンみたいなミニバンになるしな。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:48:22.89 ID:/gXoeE4y0

欧州車のダイヤル式いいね
デミオももう少し頑張って

タッチパネルは遠慮したい
でもノートは結構好き

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:49:13.31 ID:l1WrHOoY0

>>645
同一人物とかだれも言ってないんだけど・・・
もしかしてID変えてたの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:49:19.37 ID:O6rRjSPp0

>>723
長距離乗ればわかるよ。
疲れ方が絶対違うから。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:49:32.40 ID:ctiggrXq0

>>732
参考までに教えてほしいんだけど、タッチパネルのどこに魅力を感じているの？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:49:37.04 ID:qqkb19nX0

いやあ、個人的な経験から言うとノートとルーテシアははっきりと違うよ、ハンドリング。
ノートの方はカーブ曲がるたびグラグラと余計な動きが出て壊れてるんじゃないかってレベル。
信じられなかった。それ以前に先代マーチに乗った時もそんな感じだったんで
日産は意図的にそういう味付けにしているんだろう。
現在ルーテ4オーナーだが、以前RX8の台車で乗った現行前期デミオ1.3と現在のルーテ
まあ、どっちもきっちり曲がってくれたけど、確かに同時に乗り比べないと差はわからないね。
ただ、ひどいメーカーは存在するってのは実感できた。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:49:42.82 ID:v0Uus94Y0

>>731
アクアの重心の低さはいいと思うが足回りがヘッポコ過ぎてな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:52:31.91 ID:8DArXUTZ0

>>735
三流ブランドマツダの田舎信者による自己満足オナニーですね、わかります
　　　　　　　　　

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:56:20.07 ID:l1WrHOoY0

>>730
欧州車だから進んでるって考え方するひと居るけど、
欧州車の古臭さってひどいもんだよ。
このダッシュボードから持ち上がってくるモニターとか何年前のセンスだよ。
プログレとかB15サニーとかこういうナビだったけどさ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:57:01.34 ID:UyOpvuZm0

その辺ちょいと試乗すればわかるってば
試乗してないからわからないんだろう

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:57:31.34 ID:MUj/p1990

>>730
あれほどコピペ連投してたのになｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:57:54.29 ID:fb0fSzsL0

ダイヤルのほうが直感的にそうさできると思お

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:58:13.04 ID:/W4ll4XX0

左右ヘッドライトからグリル下へのラインは
スロット台やパチンコ台でおなじみのコードギアスですか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:00:01.76 ID:Q1B34tL70

日本では売ってないホンダ高級車もこんなんですけどね
http://www.acura.com/images/2015/RDX/photos/2015-rdx-interior-with-technology-package-and-parchment-interior-full-dash-rear-center-p.jpg
http://www.acura.com/images/2015/RDX/photos/2015-rdx-interior-with-technology-package-and-parchment-interior-floor-console.jpg

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:00:19.69 ID:7xPkywJI0

欧州車の左ウィンカーはクソだと思う
日本ではデメリットしかない

欧州車持ち上げとけば車ツウって風習は評論家だけにしてほしい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:01:10.63 ID:WT/9aX420

ID:PZLyUvkU0 は免許ももってないニート

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:02:54.78 ID:WT/9aX420

>>723
シートの出来が雲泥

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:03:25.79 ID:MUj/p1990

【レス抽出】
対象スレ：【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.29【DEMIO】
キーワード：http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
抽出レス数：27

頑張ったのになｗｗｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:05:38.81 ID:UyOpvuZm0

車通って言うか、欧州車ageが食い扶持に繋がるからだろ
評論家もニーズに応えてるんだよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:06:08.71 ID:ifsL3P9I0

デミオ買おうと思っている人
よく考えた方がいいよ

マツダコネクト総合スレ 9
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406208753/

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:06:51.92 ID:kEOGpeNj0

コストカット、工程削減の流れから、タッチパネルは増えると思うよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:07:38.62 ID:8DArXUTZ0

>>740
クルマにかぎらず売れる商品を作るうえで、
「なんだか新しい」とか「なんだか変わってる」とか
「なんだかお洒落」とか「なんだかカッコイイ」ってのは、
けっこう大事だったりする
　　　　
　　　　　

758 ：名無しさん@ドライブに行こう：2014/07/27(日) 17:08:55.15 ID:dZYhqFSh0

XDの試乗車はいつ頃寺に配備されるんだろうな？
早く1130kgの車体と25kgfmのトルクのバランスを体感してみたい。
180万でも売れるんじゃないかな？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:11:22.68 ID:ctiggrXq0

>>757
でも、それって操作性が現状以上であることが必須だとは思わない?
かっこよければ使いづらくても良いってことにはならないと思うけどなぁ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:13:51.85 ID:kEOGpeNj0

>>757　「なんだか新しい」とか「なんだか変わってる」

HV+DCTのことですね、わかります。
いや、本当に変わってるわぁ・・・技術じゃなくて技術者と経営者の頭が。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:16:26.51 ID:8DArXUTZ0

>>759
いまどきオートエアコンが当たり前なんだから、
そもそもそんな頻繁にエアコン操作なんかしないだろ？
なら、少しでも先進性が感じられる方が売れると思うが？
実際フィットHVは良く売れてるし
　　　

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:17:00.98 ID:k70D0eFb0

>>755
そんなものはデミオを買わない理由にならない

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:18:31.31 ID:Vg0+JEfA0

売れている欠陥車
大笑い

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:19:10.58 ID:s/LeWqvo0

>>759
>>757 はゆとりなんだから放っておけ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:20:54.37 ID:8DArXUTZ0

>>763-764
売れない三流ブランドマツダ車
大爆笑
　　　　

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:21:32.54 ID:kEOGpeNj0

>>757
個性ある芸術を追い求めるあまり
結局奇抜で終わってしまう若者の前衛芸術と一緒だな。
対極的に王道を行くのがトヨタだね。
あれだけ大きいと失敗できないから冒険ができない。
社員が「技術のホンダ」という看板をはき違えたのかもしれない。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:24:02.87 ID:8DArXUTZ0

>>763-764
売れない三流ブランドマツダ車
大爆笑
　　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:25:59.30 ID:T40EyD0D0

フィットってなんだか見てるとコンパクトカーのミニバンみたいな感じ
これじゃない感がある。
デミオくらいが丁度良い、広さ求めるならもっとカテゴリー違う車選ぶよ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:26:32.40 ID:aeLrdzew0

女「なにあの車、前と後ろに黒い穴ぼこの開いたのってｗ」
俺「あーあれか？あれはちょび髭メガネご自慢のデザインのフィットって言うんだぜ」
女「なんかすごい恰好だねー」
俺「しかもあれって欠陥車なんだぜ」

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:26:35.31 ID:CrsWrYmo0

>>716
NNGのままです。
残念でした。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:26:38.08 ID:JZ7zcQLw0

前のデミオはアドバンストエントリーキーがカードキーだった
DJは幸い、カードキーではなくなるようだ
これなんてなんとなく新しい、いまどき風の悪い例
カードキーだとポケットの中でロックアンロックのボタンがどこかわからない
アドバンストエントリーキーだって車から離れて施錠することもあるわけで
結局操作系は人間に適切なフィードバックがないと使い物にならない
エアコンがタッチパネルとかキワモノもいいところ
今後世の中の主流になることなんてあり得ない

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:27:13.65 ID:7xPkywJI0

>>766
トヨタもけっこうやらかしてるぞ
willシリーズとかD-4エンジンとか最後のセリカとか

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:28:03.89 ID:8DArXUTZ0

>>768-771
売れない三流ブランドマツダ車
大爆笑
　　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:29:40.73 ID:l1WrHOoY0

>>758
１８０じゃバカバカしいだろ
アクアが１６０なんだから１００～１２０じゃないとな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:30:02.38 ID:qllf0ZfE0

タッチパネルが目新しいのは認めるけど、タッチパネル推しの人って本当に使ってみた事あるのかね？
フォードの現行型エクスプローラーに乗ってたけど、まぁ使いにくいったらありゃしない。
視線移動は大きいし、操作の感触がないから運転中は操作できないと思った方が良い。
本当にイライラさせられたよ。
エクスプローラーの場合は、タッチ操作の代わりにボイスコントロールでもオーディオや空調操作ができるんだけど、これがまた煩わしい。
ダイヤルでサクッと操作した方がどんなに使い易い事か。

頻繁に操作しないからって、使い勝手を悪くしていい理由にはならんと思う。
その一瞬の視線移動のせいで事故に繋がる事だってあるんだからさ。
ttp://www.webcg.net/articles/gallery/4195?ph=6&op=1

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:30:38.19 ID:k70D0eFb0

>>771
カードキーはDYまでだろ
DEで変わってる

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:30:42.79 ID:8DArXUTZ0

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:37:07.14 ID:BTudcwci0
【マツダデミオプロトタイプ】「世界のベンチマークになる」インテリア
http://response.jp/article/2014/07/19/228085.html

金さえ貰えりゃ何でも書くんだな
世界のベンチマークになるどころか国産の中でも断トツで質感低いわｗ
これはありえないｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:49:57.30 ID:iJixfFBs0
>>359
これはヒドイｗｗｗ
まさかのダイヤル式ｗ
10年前のレベルだわｗｗｗ
マツダはもうちょい金掛けろよｗｗｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:39:20.50 ID:PCTCIioz0
>>359
デミオ安っぽすぎｗ
ミラージュでさえ液晶使って頑張ってるのに
マツダの内装の悪さは伝統だなｗ

　　　　　　　　　　

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:31:29.59 ID:HaTyh7f80

>>750
ウインカーなんて慣れの問題。
自分はゴルフを3-4-6と乗り継いでて嫁車が先代マーチだけど全然気にならない。
っていうかISO基準ではハンドル位置に関係なくウインカーは左。
英国や南アも右ハンドル左ウインカー。
日本は異端なんだよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:32:54.27 ID:8DArXUTZ0

>>775
売れない三流ブランドマツダの田舎信者による自己満足オナニーですね、わかります
　　　　　　　　　

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:33:18.63 ID:2wG/a6jN0

そういえば、今度のデミオもアクセラとかと同じでオルガンペダルみたいだけど、
これってMT車の場合どうなん？
オレはどっちかというとオルガン否定派で、ブレーキペダルの下で踵を固定して、
アクセルは足首を右に回して足先だけをアクセルペダルへ乗せる操作でやってるんだけど、
オルガンだとこのやり方ではメリットが出ないよね？
「踏み変える」という操作が小さい分早くペダル操作ができるし、そこから踵を上げて
逆に捻ると踵でアクセルを踏めるからヒールアンドトゥもやり易い。
NA6に乗ってたころからこのやり方なんだが、オルガンだとそうは行かないよね？
ここで訊く内容じゃないけど、MTアクセラユーザとかはどうしてるんだろう？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:33:19.78 ID:aBSi5kR40

さあいよいよ狂ってまいりました
言い負かされたからコピペしか貼れません
今度はどこにFAX攻撃を仕掛けるのでしょうか
マツダの新型が高評価だと、八つ当たりして気に食わない事が有った店にFAX攻撃いたします
前回はアクセラのあまりの出来の良さに、スズキとイオンにFAX攻撃して逮捕されました
今度はどこにFAX攻撃するのやら

高みの見物、自爆するのをニヤニヤしながら見ていますのでｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:34:55.97 ID:8DArXUTZ0

>>781
売れない三流ブランドマツダの田舎信者による自己満足オナニーですね、わかります
　　　　　　　　　

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:36:06.62 ID:JZ7zcQLw0

>>776
前のといっただけで俺が乗っていたデミオがDEとは言ってない
文脈をちゃんと理解するように気を付けような

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:36:49.18 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:37:20.95 ID:l1WrHOoY0

>>780

そんなに足ねじ曲げて痛くならんか？
オルガンペダルの車よく乗るけどあまり気にしたこと無いな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:37:22.88 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:38:01.54 ID:8DArXUTZ0

>>781
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:38:39.12 ID:HaTyh7f80

>>780
そんなせせこましいことする車じゃないでしょ。
吊り下げペダルはふくらはぎが疲れるからかなわん。
それでゴルフ7見送ったくらい。
どっちか選べと言われたら絶対オルガンだわ。
ちなみにポルシェだってオルガンだぞ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:40:06.50 ID:8DArXUTZ0

>>781
売れない三流ブランドマツダ車
大爆笑
売れない三流ブランドマツダの田舎信者による自己満足オナニーですね、わかります

　　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:41:12.51 ID:cZRJcGMc0

>>787
アクセラ発表は去年の事
奴が逮捕されたのは今年
笑いすぎてもうおなかが痛くなってきたわ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:43:32.62 ID:JZ7zcQLw0

とりあえずウザいから秒速で規制してほしいわ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:43:43.28 ID:wIKz/vZ50

でディーゼルATの燃費はいくつなの？
30km/Lなら買う

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:44:00.22 ID:k70D0eFb0

>>783
それ文脈じゃねえよ
どの辺からDY乗りだと判断するんだ
おまえの事情なんか知るか

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:44:10.00 ID:2wG/a6jN0

>785
吊り下げペダルでやってみれば判ると思うが、そんなに捻じ曲げたりしなくてもできるよ。
というか、オルガンだと相当捻じ曲げないとブレーキ踏みながら踵でアクセル踏めないけど。

>788
MT車だと普通だろ。＞ヒールアンドトゥ
ふくらはぎが疲れるってことは、ひょっとして踵を浮かせてアクセル踏んでる？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:46:42.31 ID:vUkdDvhOi

>>780
俺もフロアマットの窪みがブレーキの真下にあるわ
みんなそうじゃないの？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:47:11.53 ID:A/nvrVfO0

初犯だと世間も大目に見てくれるもしれないし、企業も初犯だとどこかが採用してくれるかもしれないが再犯はどうなんだろうな。
初犯まではどうにかなったんではないかと思われて、非常に残念な事だが再犯はもうどうやっても社会復帰は無理でしょうなぁ・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:48:24.74 ID:JZ7zcQLw0

>>792
定期的にウザいよお前
マツダのDは実燃費HVよりいいんだから別に30に拘る必要ない
実燃費が20km走るなら、2kmや3km違ったところで誤差の範囲
そんなもんに拘るほど貧乏なら、暖気やめるとか近所の買い物チャリで行くとかすれば？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:48:59.38 ID:8DArXUTZ0

>>792
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:49:19.49 ID:HaTyh7f80

>>794
勿論かかとはつけてるよ。
吊り下げペダルは解剖学的に疲れるものなんだ。
だからMBもポルシェもスカイラインもクラウンもオルガンなんだよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:49:40.16 ID:wIKz/vZ50

>>797
死ねよお前！
アホが粘着してくるな！
友達も居ねーだろーなwww

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:49:53.02 ID:UtYksybl0

マツダのディーラーって、飲み物ないの？
2時間近くいたのだが、喉渇いたw

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:50:21.90 ID:JZ7zcQLw0

>>793
やっぱり千葉か
操作にフィードバックがないとダメと言う趣旨がわからない馬鹿は救いようがないな
まぁNGいれるからいいけど

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:50:42.93 ID:DO4fb+RD0

落ち着いて３流ブランドの定義を考えてみるか

・リコールを同じ車種で４回以上行っている
・どの車もデザインがダサい
・技術の粋を集めた最新のプロトタイプカーがテストコースで炎上事故を起こした

昔ならともかく、どうも最近のマツダには3流ブランドという言葉は全く当てはまらない感じだなぁ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:51:13.62 ID:JZ7zcQLw0

>>800
お前もかw
さよならww

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:51:46.20 ID:IVhpYAgE0

休日に泣けるね
あーデミオほすぃ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:52:03.20 ID:wIKz/vZ50

>>804
お前みたいなキモオタはボコボコにしてやりてーよ。
高齢童貞のキモオタが！
スレに張り付いて粘着するな！カス！

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:52:49.77 ID:8DArXUTZ0

>>797
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:52:50.49 ID:ReGBSHLm0

R35は吊り下げ式だけどな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:53:39.08 ID:by5k44u70

>>804
お前死ねよ
2度と出てくるな阿呆

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:54:36.94 ID:yPD2OHvr0

売り出されてからすぐに購入する場合、値引きは期待できないってマジですか？
金ないんすけど。でもデミオ欲しい。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:55:12.01 ID:JZ7zcQLw0

>>809
ID変えても無駄だから
はいNGさよなら

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:55:57.97 ID:wIKz/vZ50

>>811
高齢童貞のキモオタ死ね

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:56:48.57 ID:g0Vi6K5i0

>>811
お前ウザいよ
消えろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:57:38.34 ID:g0Vi6K5i0

>>811
スレ荒らすな童貞

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:58:39.73 ID:oBwXDCPp0

マツダアンチは当スレでこれまで
マツダと言うメーカー自体の批判→後部座席や荷室の狭さなど
DE&DJのパッケージング批判→ディーゼルエンジン批判→
他社に劣る燃費批判→エアコン操作部（リング）批判と言う感じで
頑張っていた訳だが、いずれもDJデミオに魅力を感じている層の
気持ちを殺ぐ事は出来ないと知った方がいい。
ただ、マツコネ批判に関しては現状は擁護のしようがないし、
多くの購入予定者の気持ちを殺ぐDJデミオの唯一の弱点だと思う。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:58:54.10 ID:by5k44u70

>>811
バーカ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:59:23.39 ID:8DArXUTZ0

>>797
＞マツダのDは実燃費HVよりいいんだから別に30に拘る必要ない

↑
自分で自分の首をしめてる三流ブランドマツダの田舎信者
　　　
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html
　　　　　
国沢光宏　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　
　　　

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:00:25.01 ID:wIKz/vZ50

>>811
みんなに嫌われてるね君
実際友達も居ないんだろうねw

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:00:31.60 ID:mN665AF50

流石にディーゼルがHVより燃費が良いって無理があるだろ。
特に小型車なんて、街乗りメインだろうし。
燃費は、長距離高速道走行で何とか…って位でしょ。

だけど、そこを「ディーゼルはHVと比べて燃費では負けるけど、燃費と走行性能を併せるとディーゼルにも利点がある。」って事で勝負してるじゃないの？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:01:05.43 ID:8DArXUTZ0

>>815
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:02:40.57 ID:HaTyh7f80

>>819
その為のドラポジだったりオルガンペダルだったり前席優先のパッケージングなんだろ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:03:54.17 ID:8DArXUTZ0

>>815
売れない三流ブランドマツダの田舎信者による自己満足オナニーですね、わかります

　　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:04:09.16 ID:MOVdwAri0

アホンダ千葉また逮捕
今度はイオン

「対応が悪い」イオンに苦情FAX1万枚　偽計業務妨害容疑で無職男逮捕
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1406277626/

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:06:50.02 ID:DO4fb+RD0

だから今のマツダには3流ブランドという言葉は当てはまらないって

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:08:27.29 ID:oBwXDCPp0

このスレに限らず、どこの板でもどこのスレでも理論的な反論が
出来なくなったアンチは最終的には「バーカバーカ、お前の
母ちゃんでべそ！」的な幼稚な反応をするなｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:09:02.07 ID:8DArXUTZ0

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:10:41.22 ID:UtYksybl0

>>824
ディーラーで飲み物出て来ないのはありえないぞ。
スバルとかホンダでも出てくるのに、ダイハツでも出てくるぞw

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:10:59.25 ID:IC6XclN60

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:12:37.84 ID:IC6XclN60

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:13:44.82 ID:DO4fb+RD0

>>827
ダイハツでも出てくるならそれは1流も2流も3流も関係無い事なんだろ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:14:11.99 ID:8DArXUTZ0

>>797
＞マツダのDは実燃費HVよりいいんだから別に30に拘る必要ない

↑
自分で自分の首をしめてる三流ブランドマツダの田舎信者
　　
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:12:54.58 ID:BkVBhWI+0
ディーゼルの実燃費、大したことなさそうだな
HV並みの低燃費って前評判だけど、マツダ大丈夫か？
デミオディーゼルオーナーから失望のクレームが殺到しそうな予感
　　　　
　　　

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:14:48.43 ID:oEmC0iLr0

>>801
俺の行ってたディーラーは普通に飲み物出たぞ
ガソリンスタンドのドリンクバーレベルのものだけど

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:17:35.10 ID:tKOCWWuM0

41歳無職、失う職もなく、養う家族もなく、人生死ぬまで消化試合の千葉県
愛車は9万円のワゴンR
2chは現実世界でゴミのような扱いを受けている千葉の唯一の居場所なのら

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:17:52.63 ID:DhBM5WDC0

インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8

エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:17:58.48 ID:oBwXDCPp0

マツダのディーラー店員の質が概して低い印象なのは否めないｗ
ただ、ホンダやスバルや三菱の店員も同レベル。
その辺、トヨタディーラー店員の質はそこそこ良いレベルで
安定していると思う。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:18:43.85 ID:7xPkywJI0

>>778
わかってないな
右ウィンカーだと右手1本で運転できる
空いた左手でおねーちゃんにいろんなことできるんだぞ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:19:11.42 ID:l1WrHOoY0

>>794
オルガンペダルと吊り下げペダルでそんなに違うとも思えんが
基本的な構造は同じだし、

吊り下げでも膝や足首が痛くて我慢できんからヒールなんちゃらなんて無理
足をどっちに曲げればいいのかもしらんけど、両方むりだったし、メリットもわからんのだよな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:19:17.99 ID:MSqJU0Qxi

>>810
新車は値引きは厳しいね。
今の車の下取り、オプション等々値引き以外での要素もあるから
まずは寺との交渉。

そのためにも、今から寺へ足を運んでおくと良いかもね。
他社でも見積りして、比較に持っていくと多少は効果あるかも。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:20:40.22 ID:XLUvS6R10

>>792
30無いなら買えないって、節約じゃなくてケチだな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:22:21.64 ID:l1WrHOoY0

>>815
なんというか、普通の人間はデメリット多すぎで選ばないけど
少数の信者か金もらってる奴だけがひたすら褒めてるって感じだな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:23:46.32 ID:8DArXUTZ0

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:25:06.22 ID:S3f1UpxK0

>>810
売れ出されてすぐは、値引きより手に入れる方が大変かも
値引きは年度内納車で、のんびり交渉

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:25:29.98 ID:8DArXUTZ0

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:27:27.13 ID:v0Uus94Y0

>>835
トヨタディーラーは接客の質はいいけど
他社の車に関する知識はほとんどないのがな…
まあ自分のところのが売れるからだろうけど

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:30:07.19 ID:7xPkywJI0

>>844
トヨタとか扱い車種が多いうえに特別仕様車とかバンバン出すから
他社のスペックまで覚える余裕がないって知り合いの営業マンが言ってた
あと基本車に興味がない人が多いらしい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:31:41.61 ID:kuocqltT0

気に入らない対応をされた企業へのFAX攻撃
車のディーラーは心配いらないな
免許持っていないから、車のディーラーには縁がないだろうし

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:32:36.49 ID:S3f1UpxK0

>>827
クレマーには波風立てず、、、

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:34:58.18 ID:ucXlPmXI0

>>406
うん、クルマ買えない人は来なくて良いよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:35:29.27 ID:IC6XclN60

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:35:54.60 ID:IC6XclN60

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:36:19.08 ID:K56sFb1/0

>>792
出鱈目こくな　カスｗ
ディーゼルの実燃費がHVより良いだ？
どの口が言ってるんだよｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:37:08.26 ID:8DArXUTZ0

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:37:21.08 ID:oBwXDCPp0

>>844
確かにトヨタディーラー店員は他社のライバル車に関して
不勉強な所があるね。ちなみに、接客でいつも最悪だと感じる
ディーラーはミツビシ。マジでモノを売るレベルじゃない。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:38:03.54 ID:+DJk0NjC0

>>406
良かった、納車待ちが短くなる。
交渉中だから助かる。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:39:23.07 ID:YzoJwEA90

でもデミオにHVが出たらフィットぼろ負けでしょ
アクアにすら負けているしｗ
ぼろ負け欠陥車

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:39:32.22 ID:tKOCWWuM0

>>846
原付で試乗に行って断られる毎日

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:40:20.81 ID:8DArXUTZ0

>>853
それはおまえの態度に問題があるんじゃね？ｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:40:29.77 ID:GMP3jFkf0

ツダの営業所ってヨタの4分の1なんですってね

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:41:03.09 ID:IC6XclN60

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:42:45.18 ID:F2Bp4EbL0

>>810
ディーラーのローンなら審査は緩いから、ちゃんと仕事さえしていれば普通は通る。
金融機関のローンは審査会社にもよるから何とも言えないが、基本的に金利は結構安い。
あとはマツダが、デミオに特別低金利出してくるか…って所かな。
マツダのスカイプランは普通の一括ローンとはちょっと違うから、その辺も比較する必要はある。
ttp://www.mazda-credit.gr.jp/camp/ax/axcamp.html

ただいくら良い言葉並べようが、ローンってのは借金で金利払う訳で。
そこまでして出たばかりの車を買うってのは、それなりのリスクもある。
100万円以上の買い物で、幸いにもまだ発売まで時間もあるから
ゆっくり調べるなり、考えるなりして決断すれば良いと思う。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:44:38.84 ID:UtYksybl0

>>830
それら以下では？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:45:25.16 ID:8DArXUTZ0

>>855
三流ブランドマツダじゃHVは売れない
HVシステムのオリジナルがトヨタだから
コピーよりオリジナルが欲しいのは誰でも同じ
三流ブランドマツダのHVは売れないってのは、すでにアクセラHVで実証済みｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:47:24.14 ID:uxqeQuJY0

>>861
トヨタがいないと何も出来ませんか（）

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:47:30.75 ID:l1WrHOoY0

飲み物がどうしたとかこうしたとかめんどくさい連中だな・・・

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:47:56.62 ID:K45PIh8B0

そりゃぁマツダのHVなんか売れないさ
売れないけどポンコツ欠陥車の某HVよりも燃費は確実に上回る
ポンコツHVはもう跡継ぎが出ないみたいだなｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:48:43.13 ID:8DArXUTZ0

>>858
売れないからね
売れないからデラの数が少ないと考えるのが常識

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:48:55.12 ID:oBwXDCPp0

DJデミオの値引き額は当面は10万円ぐらいが上限だろうな。
最初の見積もりでの値引き額は0円。続いて営業に値引きを
お願いして最初に提示される値引き額が3～5万円だと予想。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:49:27.05 ID:Qkr72OuR0

車上荒らしに窓割られてカーナビパクられてからインダッシュが怖くてつけられん
だからむしろマツコネでいいわ
流石にマツコネのモニターパクってくやつはいないだろうし

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:49:29.65 ID:hhXyXpmL0

車詳しくないから、判断基準は限られる。
お土産でなんとかなりそう

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:51:11.67 ID:DO4fb+RD0

アクセラＨＶは宣伝に制限かけられたのも響いてるね
それでも中古は売れてないはずのＨＶが溢れてる。エンジンがつまらないから売るんだね。
いかにプリウスのＨＶがつまらない3流のエンジンなのかってのがわかるね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:52:09.68 ID:xl8zoBdp0

これ、トヨタでも売るんだろ
じゃ、ソコソコ売れるな…Fit並に売れねーかな？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:52:31.44 ID:8DArXUTZ0

>>865
自前HVで作ってから言え、田舎者
トヨタに泣きついてお下がりHVめぐんでもらってるくせに
　　

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:52:36.12 ID:oBwXDCPp0

>>858の言う通り、マツダ販売店の数はトヨタ販売店の1/4。
仮にマツダがアクアを売り、トヨタがDJデミオを売ったら
アクアよりもDJデミオの方が4倍以上多く売れると思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:53:06.47 ID:MUj/p1990

>>803
ホントこれだよなｗ
中国と関わりすぎて発火したのかｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:53:21.59 ID:DO4fb+RD0

>>872
でもつまらない3流エンジンだったから中古にアクセラＨＶが溢れてるよ
ＸＤやガソリンとかはほとんど無いのにね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:53:48.69 ID:8DArXUTZ0

>>865 >>870
自前HVで作ってから言え、田舎者
トヨタに泣きついてお下がりHVめぐんでもらってるくせに
　　

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:54:45.23 ID:7xPkywJI0

>>871
それ北米だけで日本じゃ売らないんじゃね？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:55:04.07 ID:3o7HIW0/0

NNGは海外では、それなりに実績あるらしいがNNGのソフト採用してる
他のナビでも不具合あるとか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:56:29.15 ID:DO4fb+RD0

>>876
でもつまらない3流エンジンだったから中古にアクセラＨＶが溢れてるよ
ＸＤやガソリンとかはほとんど無いのにね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:57:02.06 ID:MSqJU0Qxi

>>867
そのくらいだろうな。

>>868
マツコネは車制御システムの一部だから
盗るとなると面倒くさいのに、他に流用出来ない。
その点では安心だろうな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:57:03.76 ID:4BVmSCsV0

ポンコツHVだという事を自覚しているのかｗ
某メーカーも罪な事をするよな、あのキチガイはポンコツ欠陥車だという事を自覚しているんだぜ可哀想に。
トヨタに恵んでもらったHVにさえ燃費で抜かれるってｗどこまでポンコツなんだろう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:59:19.21 ID:nmz29+Qd0

DJデミオってなにの略ですか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:00:11.82 ID:8DArXUTZ0

アクセラＨＶってすでに3ケタの200台！しか売れてないのなｗ
プリウスはコンスタントに20000台前後ずっと売れ続けてるのにｗ
三流ブランドマツダ、国内撤退も時間の問題かもなｗ
　　　

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:01:33.66 ID:oBwXDCPp0

マツダ車はトヨタ車に勝るとも劣らない品質を獲得していると
思うが、ブランド力や生産力、販売力の格差はいかんともしがたい。
将来的にトヨタ販売店でDJデミオのOEM車を売るらしいが、おそらく
マツダが売るDJデミオよりもトヨタが売るOEM車の方が売れるだろう。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:01:43.19 ID:K56sFb1/0

HVは高額だからな
アクアでも200万近い
プリウスはナビを付ければ標準仕様でも280万くらい
アクセラだと260万くらいかな？
アクセラの売れ筋なんて1.5の総額200万程度
デミオにHV搭載すりゃ、やはり170～180万

まあ、高いからマツダじゃHV車は売れないだろうな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:02:11.44 ID:4BVmSCsV0

ポンコツ欠陥車を自覚しているからデミオHVが出たら困るんだろうな
どうか出ませんように、今のうちに俺のネガ書き込みでデミオの発売が中止になりますようにとでも思っているのかな、このキチガイはｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:03:43.80 ID:8DArXUTZ0

>>884
それ北米だけで日本じゃ売らない
メキシコで生産したデミオを北米に輸出するだけ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:05:40.54 ID:8DArXUTZ0

>>886
三流ブランドマツダじゃHVは売れない
HVシステムのオリジナルがトヨタだから
コピーよりオリジナルが欲しいのは誰でも同じ
三流ブランドマツダのHVは売れないってのは、すでにアクセラHVで実証済みｗ
　　　　　　　　
　　

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:05:46.65 ID:l1WrHOoY0

>>873

マツダって販売店減ってるんだけど・・・
販売店が多かろうと少なかろうと売れるものは売れるし売れないものは売れないわな
行列のできるラーメン屋とかじゃないんだし

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:06:38.95 ID:MUj/p1990

リコール4回も出したHV車！その名はホンダフィット！！！
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891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:06:42.83 ID:4BVmSCsV0

まあ売れないのはわかっている。
話をそらすなよ、売れる売れないじゃなくってポンコツ欠陥車はぼろ負けだって事だよ車として。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:07:31.10 ID:3glAMM2T0

アクセラ乗って感じたこと

電動パワステのモーターや
サス(ショックアブソーバー)等に
もう少し「イイモノ」使ってくれたら
ハンドリングと乗り味の完成度も
ＶＷ,フォード,ルノーレベルに到達出来るんだがな…

新デミオではそこんとこどうかな？
河口まなぶがぶつぶつ言ってたのも多分そういうことかと

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:07:44.05 ID:DO4fb+RD0

>>881
ちがうちがう
大元のプリウスのＨＶがつまらない3流エンジンなの
だからカッコいいアクセラに乗せても試乗段階で見切られてぜんぜん売れない
さすが3流のプリウスエンジンだわ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:08:37.98 ID:tKOCWWuM0

千葉の一日

朝起きて真っ先にマツダスレに書き込み
顔真っ赤でコピペ連投
疲れて初音ミクの画像でオナニー、そのまま昼過ぎまで就寝
起きてマツダスレに書き込み
原付で試乗へ、当然試乗拒否
怒り狂ってマツダスレ荒し
図星のことを指摘されて新たにマツダ叩きスレを立てる
ニュー速でスレ立て
アホンダ千葉と叩かれる
怒り狂って眠くなるまでマツダスレ荒しwwwww←いまここ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:09:20.16 ID:QYx6FfIy0

>>892
VWゴルフとは価格が違うからね
コストパフォーマンスで言えばアクセラもいいよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:10:13.47 ID:DO4fb+RD0

アクセラＨＶが売れなかった理由。それはプリウスのエンジンだから。
試乗して「あ、これは無いな・・・」と見切られたから。
ガソリンやディーゼルは売れてるのにトヨタから卸してもらったＨＶだけがぜんぜん売れてないのが良い証拠

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:10:21.08 ID:4BVmSCsV0

>>893
あのね、アクセラHVにはスカイアクティブエンジンが乗ってるのよ。
トヨタのスペックまできっちりディチューンしたものがね。
そこんとこ理解してくれって事なんだけどさ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:10:46.02 ID:oEmC0iLr0

>>893
アクセラHVのエンジンはマツダ製のはずだが
ただ、トヨタに配慮して出力や燃費は抑えたと思われる

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:12:24.84 ID:F2Bp4EbL0

>>882
次期デミオの型番がDJ。
今まではDW→DJ→DE

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:12:50.30 ID:F2Bp4EbL0

>>899
ミスったw
2代目はDYだw

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:13:01.39 ID:DO4fb+RD0

>>897
そんな事は言うまでもない。
マツダがきっちり仕上げたＨＶでも所詮は大元がプリウスなので売れなかっただけ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:14:30.47 ID:4BVmSCsV0

さーて、馬鹿を全員晒し上げたからこの辺で別のスレに行く

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:14:52.88 ID:w/PNRKyE0

>>892
それはダイレクトに価格差によるっていうか、特にシートとかね
ある程度安いにも関わらずここまで仕上げたって所がアクセラの価値なのかなと

まあやっぱ高いクルマはいいもんだよねwそれはしょうがない

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:15:27.09 ID:MSqJU0Qxi

アクセラHVは、1.5を1.3相当までデチューンしてるからな。
そうしないと、THSと合わなかったから仕方ないけど。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:15:42.89 ID:8DArXUTZ0

>>893 >>896
ID:DO4fb+RD0は、アクセラHVのエンジン本体はマツダ製という現実を知らないらしい

無知って恥ずかしいね・・・・・・・・・・・

これだから田舎者は
　　　

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:17:38.92 ID:3glAMM2T0

>>895
少しずつ価格帯を引き上げながら
設計・製造レベルで総コストを抑えつつ基本性能を引き上げ
イイモノ感の演出も大分上手になってきてる。

ホンモノになるのにあともう一歩って感じだね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:18:14.73 ID:DO4fb+RD0

>>905
エンジンがマツダ製なんて事はアクセラスレでとうの昔に語り尽くされた話
ＨＶ機構は所詮プリウスだからＨＶだけが売れなかったという事

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:19:38.05 ID:8DArXUTZ0

>>893 >>896 >>907
ID:DO4fb+RD0は、アクセラHVのエンジン本体はマツダ製という現実を知らないらしい

無知って恥ずかしいね・・・・・・・・・・・

これだから田舎者は
　　　

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:19:57.67 ID:v89VldAv0

またボコボコにしてやるから糞千葉は早くニュー速に戻ってこいよ
NSXが燃えた話でもしようか

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:20:35.39 ID:DO4fb+RD0

>>905 >>908
エンジンがマツダ製なんて事はアクセラスレでとうの昔に語り尽くされた話
ＨＶ機構は所詮プリウスだからＨＶだけが売れなかったという事

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:21:38.22 ID:oEmC0iLr0

>>904
2.0を1.8相当までデチューンじゃなかったっけ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:21:38.84 ID:nJ2Z5rZs0

アクセラＨＶ
マツダ製2.0スカイＧ+ＴＨＳ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:24:14.72 ID:K56sFb1/0

プリウスのシステムなんて事は、マツダもアナウンスしてねーしｗ
どんだけのユーザーが知ってると思ってるんだろうねｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:24:15.41 ID:DGyVFeVdi

13SのLパケ160万くらいにしてほしいな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:24:46.11 ID:8DArXUTZ0

>>896
＞ガソリンやディーゼルは売れてるのに

↑
ガソリンとディーゼルとHV、全部合わせてもやっと3700台のアクセラ、いったいどこが売れてるんだか？ｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:25:13.99 ID:dUMwoiP+0

>>882
チェケラッチョ♪

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:25:51.39 ID:8DArXUTZ0

>>893 >>896 >>907 >>910
ID:DO4fb+RD0は、アクセラHVのエンジン本体はマツダ製という現実を知らないらしい

無知って恥ずかしいね・・・・・・・・・・・

これだから田舎者は
　　　

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:26:00.68 ID:ndb0wFQW0

>>906
なんというか、品質が上がったかどうかはわからんけど
値段は大幅に上昇して、内外装がおかしくなってしまって
もうどうしようもないなぁ・・・って感じなんだが。

広告代理店に車作らせるとこういうゴミみたいな車ができるんだなぁって感じ。
本物じゃなくてホンモノってわざわざカナで書くのがまさに適正というか・・・

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:27:04.46 ID:8DArXUTZ0

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:27:23.33 ID:oBwXDCPp0

>>906
なるほど、新型車を出す度にマツダ車全体の品質と価格帯を少しづつ
上げていって、最終的にマツダは欧州車と同じレベルの品質の車を
欧州車よりも若干安い価格帯で売りたいのかも知れないな。
もしかしたら、今後マツダは日本の車メーカーの「ある程度質が
揃った車を低価格で売る」と言う規定路線から脱却するつもりなのかも。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:28:57.14 ID:K56sFb1/0

マツダの価格表だと３代目アテンザは若干値上げ
アクセラは、実質値下げｗ
デミオもマツコネ搭載なら実質は値下げになるかもな

良かったジャン、安くてｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:29:30.11 ID:DO4fb+RD0

>>905 >>908 >>917
エンジンがマツダ製なんて事はアクセラスレでとうの昔に語り尽くされた話
ＨＶ機構は所詮プリウスだからＨＶだけが売れなかったという事

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:30:06.82 ID:8DArXUTZ0

>>920
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:30:54.93 ID:8DArXUTZ0

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:32:25.78 ID:8DArXUTZ0

>>893 >>896 >>907 >>910 >>922
ID:DO4fb+RD0は、アクセラHVのエンジン本体はマツダ製という現実を知らないらしい

無知って恥ずかしいね・・・・・・・・・・・

これだから田舎者は
　　　

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:32:28.57 ID:ReGBSHLm0

アクセラのDの値段みたら
そりゃCX-5買うわな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:33:01.92 ID:DO4fb+RD0

>>905 >>908 >>917 >>925
エンジンがマツダ製なんて事はアクセラスレでとうの昔に語り尽くされた話
ＨＶ機構は所詮プリウスだからＨＶだけが売れなかったという事

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:33:29.84 ID:K56sFb1/0

マツダのスレってのは、オナニーレスが多くて面白いよなｗ
ホント、飽きないわ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:34:18.36 ID:oBwXDCPp0

トヨタの様に極力低コストで作った無難車を極力安く売る経営も
アリだが、欧州自動車メーカーの様にそこそこ高品質な車を
そこそこの価格で売る経営もアリ。マツダにはその路線で頑張って
欲しい。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:34:28.78 ID:8DArXUTZ0

>>920
売れない三流ブランドマツダの田舎信者による自己満足オナニーですね、わかります

　　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:34:55.74 ID:qGANbdKy0

いいかげんアクセラHVの話題はスレ違い

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:35:27.68 ID:8DArXUTZ0

>>929
売れない三流ブランドマツダの田舎信者による自己満足オナニーですね、わかります

　　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:36:33.26 ID:8DArXUTZ0

>>893 >>896 >>907 >>910 >>922 >>927
ID:DO4fb+RD0は、アクセラHVのエンジン本体はマツダ製という現実を知らないらしい

無知って恥ずかしいね・・・・・・・・・・・

これだから田舎者は
　　　

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:36:49.57 ID:DO4fb+RD0

>>905 >>908 >>917 >>925 >>933
エンジンがマツダ製なんて事はアクセラスレでとうの昔に語り尽くされた話
ＨＶ機構は所詮プリウスだからＨＶだけが売れなかったという事

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:37:30.26 ID:8DArXUTZ0

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:40:21.11 ID:t6HgIz680

アクセラいい車なのにツダのディーゼル推しと相まってディーゼル買おうとすると大きさ問題なければCX-5アテンザ行けるし、2.0GとHVは空気だし
デミオ売れなくても名車になるといいな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:42:13.54 ID:JzPEJaIx0

アンチってまともな神経してたら、時間の無駄でなにも産み出さないってわかるものだけど
馬鹿だからわからないんだろうね
ご丁寧にID使い分けるんだが、馬鹿だからバレてることにも気づかない
救いようのない馬鹿って世の中にいるんだね
誰にも必要とされない人生って寂しいな
せめて生まれ変わってミジンコにでもなれば幸せかもねww

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:43:01.68 ID:3glAMM2T0

>>929
レクサスと一部の日産のセダンを除いて
日本車は全部、安物車じゃあまりにも寂しいもんな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:44:12.94 ID:LmwMfOCXi

　
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　こちら、スズキサポートセンターです。
|　どういったご用件でしょうか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
=============================
　　　　　　　　 C∧ ∧
　　 ___　　　　○(ﾟДﾟ#)
　／◎＼……C｜　＼←千葉くん
　　　　　　　　　　∧
／￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　パーツ頼んだら送料別でよこせって言われたんだけど？
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:45:41.80 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:46:44.90 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:51:27.60 ID:qqkb19nX0

>>750
それは同意。
右ウインカーの方が理にかなってると思う。
左ウインカーには慣れたけど、右ワイパーになれなくて
ウインカー操作は間違えないけど、ワイパーはいまだに間違えるw

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:53:52.63 ID:Ixcdwov+0

トヨタのアベンシスは日本仕様も右ワイパーなんだ。
ヨーロッパ車かぶれには評判がいいみたいだよ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:59:51.45 ID:K56sFb1/0

ありゃｗ
オナニー中毒だけかと思ったら妄想患者も出現かよｗ
IDで、投稿者を特定出来るってスゲーな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:01:11.69 ID:Tnzax2z80

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:04:03.45 ID:We7j8vhu0

ふと思ったんだが、アンチ(通称千葉くん)はひょっとしたらロボット、
あるいはＰＧが自動的に定型を書き込む仕様になっているのではないだろうか・・
まさか人力で一日中張り付いている、恐ろしい馬鹿は人間ではいないと思います(笑)

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:08:11.96 ID:DO4fb+RD0

200万のデミオＸＤに軽々抜かれるゴルフ（310万）
デザインもカッコ悪い内装でもデミオに劣るゴルフの存在意義って一体・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:09:18.97 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:09:44.84 ID:rs2cYJEr0

おやおや、おめーさん化けの皮はげちゃったでねーかい

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:17:31.83 ID:v89VldAv0

>>946
無職の暇さなめんなよ(笑)

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:22:50.06 ID:MJ34qgyG0

>>950
無職で暇で馬鹿って最強だよね
せめて外出して人様に迷惑かけませんように

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:39:16.68 ID:K56sFb1/0

と、無職の者どうしが傷口を舐め合っております

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:40:48.41 ID:oARCLUPC0

次
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.31【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406461109/

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:44:53.31 ID:A3xVqtV10

>>953
乙

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:47:56.47 ID:oBfnof5I0

他の検索中にこんなの見つけました

＞>>520
＞> マツダは内燃には自社ＡＴ
＞
＞マツダのまだのクソＡＴは
＞どうにかならないのかね…
＞
＞ある程度速度が出ている状態で
＞２速から１速にシフトダウン操作をすると
＞シフトダウン操作をした瞬間に
＞ブリッピングしてくれるのは
＞いいんだけど実際に変速されるのは
＞ブリッピングされた２秒後だから
＞物凄いショックが発生するんだけど…
＞ブリッピングの意味が全くないんだけど…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:50:42.31 ID:s9qVguGf0

ID:qm8Mvs4n0って何がしたいの？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:51:21.23 ID:F2Bp4EbL0

>>953
乙！

気付けば、まだ発売してないのに30越えてるんだな
3代目スレで、まだ情報無いかなーっと語っていた頃が懐かしいｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:51:23.88 ID:cv1hiZOdi

>>955
休日の夜にそんなもん探して何やってんのお前（笑）

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:52:39.23 ID:qm8Mvs4n0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:54:21.67 ID:c12fxVYD0

>>955アホですか?

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:56:37.10 ID:oBfnof5I0

新型コペンがCVTなのにブリッピングやってますってHPに書いてあるので
ほうとおもって検索してたら秘密を見つけてしまったんです

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:57:27.56 ID:bci3Hju30

>>955
MTに乗れば

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:58:18.24 ID:oBfnof5I0

ディーゼルのMTなんて普段から乗りたい人には笑えますよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:59:24.86 ID:1oNB7HAY0

MRCCが無くて残念なんですが、
普通のクルコンはやっぱり使えないんですかね？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:01:55.45 ID:4HlK61iA0

>>961
秘密w

で、それを真に受けて危機としてコピペしてんの？w

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:02:02.02 ID:UqDuHkxL0

>>955
ある程度速度が出てるのに、1速に落とす状況が思い付かない…

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:05:51.08 ID:oBfnof5I0

うわああ信者がからみだしたぞ、おれ、痛いとこ、ついたんだ！

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:13:20.84 ID:DO4fb+RD0

マツダの新型スレにはスイフト厨とゴルフ厨が必ず沸くな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:14:37.07 ID:KAisFnzX0

13Sツーリング無いのか。。
ガソリン車で黒の赤ステッチ内装選びたかったのに。。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:17:15.78 ID:ndb0wFQW0

>>921
マツコネってあれ価値ないだろ
逆にマイナスだわ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:20:24.97 ID:ReGBSHLm0

スイフトはフェアレディZと間違えられるの狙ってるよな
顔同じすぎ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:20:43.21 ID:2u5T8d4+i

>>951
外で人様に迷惑かけてれば少しは自覚も出来るかもしれないが…

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:22:19.67 ID:ReGBSHLm0

スイフトスポーツ
http://www2.nissan.co.jp/Z/Z33/0701/CONCEPT/SP/REPORT/images/report_header02.jpg

フェアレディZ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/478/456/478456/p1.jpg?ct=e38aab982534

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:23:39.80 ID:ndb0wFQW0

>>946
逆にマツダから金もらってやってるんじゃね？って気もしないでもないな。

マツダにとって都合の悪い事実を言い出す奴がいたら、千葉って決めつけて攻撃できるからな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:24:47.39 ID:MMv8tpHd0

>>964
アクセラ1.5STに付くみたいだ。こっち買ったら。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:08:50.84 ID:UtYksybl0
15STはMRCCなんだな。
資料見せてもらってびっくりした

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:47:48.09 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:48:10.37 ID:qm8Mvs4n0

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:57:51.33 ID:F2Bp4EbL0

>>964
DEデミオで、普通のクルコンなら装着例あり。
ttp://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=109380&cid=0&pn=1&cmo_nf=0&frm_sp=1&cmk=5&cmo=253

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:01:49.42 ID:wAgDZ6RSO

1.5リッタークラス、いや小型車(2リッター)を含め
5人フル乗車させても問題なく走るのはデミオディーゼルくらいだろーな。
タダでさえ狭くて超窮屈な後部座席に座る人は大変なんだろーけどw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:34:54.13 ID:MLScmvyM0

現行デミオは鉄板薄いからな。
骨格じゃないほうの一番外の鉄板のことね。
ドイツ車なんかシャシーも頑丈に出来てるが外の鉄板も厚いからね。
これが結構遮音にもなるからね。
現行デミオなんか吸盤付けて引っ張るとペコペコだからな。
ただヴィッツみたいに雨でトタン屋根みたいな音はしないけどね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:39:51.33 ID:P3DOD16C0

現行デミオですらトタン屋根じゃないんだ。
すげぇな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:57:51.01 ID:GJl6fKyP0

外板なんて見た目だけなんだから薄くて良い

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:00:38.62 ID:Zik3xLoy0

レンタカーで出てくるデミオは安っぽい音するけどな。
自動車のルーフの構造なんてどのメーカーも大差ないのにツダヲタってどうしてこうなのか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:05:02.45 ID:MUj/p1990

http://response.jp/article/2014/07/26/228557.html
> この車両火災は、7月24日に発生。次期NSXの開発プロトタイプ車は、
> 2015年の生産開始を前に、性能確認の目的で、ニュルブルクリンク北コースをテスト走行していた。

危険度はオスプレイ並みか！

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:07:36.53 ID:Zik3xLoy0

スポーツカー作れないマツダのひがみ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:09:18.41 ID:Zik3xLoy0

っていうか、オスプレイなみの危険度って事は
かなり安全なんだけどな。

オスプレイ＝危険みたいなイメージもっちゃってるのは
やっぱり広島の左翼的教育を受けた高校でたばっかりみたいな奴ってことか？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:10:38.27 ID:DO4fb+RD0

ホンダ車はウクライナ上空を飛ぶ飛行機と同じ危険度

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:11:06.11 ID:MUj/p1990

ひがみで発火とかどこのミュータントだよｗｗｗｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:16:17.34 ID:qJ69x9oo0

>>985
NSXだけしかないから、がんばって！！

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:16:35.71 ID:Zik3xLoy0

>>988
デミオのスレなのに全然関係ない別メーカーの試作車の出火をネタにして
危険度がどうとか言い出すのがひがみだって言ってるんだけど

日本語が怪しいねぇ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:17:27.04 ID:DO4fb+RD0

ひがみと皮肉の区別もつかないのかｗｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:20:03.45 ID:MUj/p1990

フィットは4回もリコール出すわ次期NSXは発火して全焼しちゃったけど埋め

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:21:42.05 ID:MUj/p1990

フィットは4回もリコール出すわ次期NSXは発火して全焼しちゃったけど埋め

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:22:20.54 ID:MUj/p1990

フィットは4回もリコール出すわ次期NSXは発火して全焼しちゃったけど埋め

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:23:22.81 ID:MUj/p1990

フィットは4回もリコール出すわ次期NSXは発火して全焼しちゃったけど埋め

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:24:05.41 ID:hxufTVp90

1000ならハイブリッド終了

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:26:34.07 ID:MUj/p1990

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:26:34.65 ID:Zik3xLoy0

皮肉？
どこがｗ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:27:31.82 ID:Zik3xLoy0

>>997
カッコ悪い車ばっかりたくさん出してきたな

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:27:47.09 ID:MUj/p1990

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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