【MAZDA】マツダ４代目(DJ)デミオVol.29【DEMIO】

2014年に発売のマツダ4代目デミオのスレです。

公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

NEW MAZDA DEMIO SPECIAL TEST DRIVE: (開発コンセプト マツダ公式チャンネル)
http://youtu.be/cpjLBRA8rEw

ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf

・技術解説：　http://autoprove.net/2014/07/49920.html/2/
・全長4060mm車幅1695mm高さ1500（4WDは1525）mm、ホイールベース2570mm
・1.5Dエンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc、最高出力：77（105）/4000[ps/rpm]
・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD最大トルク：121（12.3）/4000[N・m(kg・m)/rpm]、無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD車両重量：1010Kg/1030Kg/1140Kg、1.5D6AT4WD：車両重量：1220kg、

http://www.youtube.com/watch?v=A9U_G_4MeHs

・内装は4つのコーディネートから選べる。ベーシックhttp://i.imgur.com/MhFFuWf.jpg、
シックモダンhttp://i.imgur.com/kLAD86e.jpg、スポーティhttp://i.imgur.com/qp4BM8i.jpg、ホワイトレザーhttp://i.imgur.com/2pHWxvr.jpg
仮ナンバー付画像有
http://minkara.carview.co.jp/userid/138201/blog/33604510/
六本木で展示中
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140720_658764.html
http://news.mynavi.jp/news/2014/07/19/118/
13Gが9月の頭に発売開始、Dは10月。ボディ色の変更もある程度までは可能とのこと。

>>1
A乙-1

アホツダヲタは知らんだろうけど世界中でマツダ車はホンダ車の半分も売れてねえｗｗｗｗ

Honda CR-V　　　　　　　　　　７３６,４０６台　
Honda Civic 　　 ６９１,８７５台　
Honda Accord　　　　　　　　　５７８,５５２台

Mazda CX-5　　　　　　　　　　２６７,４１３台　
Mazda3　　　　　　　　　　　　３２１,４９３台
Mazda6　　　　　　　　　　　　２３６,３２０台

デザイナー→韓国人
ブレーキ→中国製
テールランプ→中国製

AT→タイ製(予定)

スカイアクティブ以降マツダは国際的になったな〜ｗｗｗ

そら利益率も上がるはずだわなｗｗｗ

ツダヲタ
『ヒュンダイはマークXのパクリニダ！そっくりニダ！』

ツダヲタ
『全然似てないニダ！美術の成績悪いニダ！』

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


マツダってヒュンダイからパクるのが大好き

●アテンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

チョンからパクるとか恥ずかしくないのかなマツダのデザイナー

200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ 　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　

>しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ 　　

ベンツＳクラスでも4気筒ディーゼルがあり、クラウンも4気筒が売れ筋の世の中で、
頭が化石なのがいるな。　

デミオからアテンザまでダウン症のガキみたいに同じ顔になってマジキモいわｗｗ

>>1

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.28【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406129808/

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 9
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406208753/

つか、4000回転で最高出力出すのに高回転まで回してもしゃーないだろと。
ガソリンは6000回転以上で最高出力に達するから高回転まで回す意味があるんであって。

>>12
とりあえずホンダ信者が差別主義者なのはわかった。
レス保存してあちこちに貼りまくろうっと。

岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

レスが少ないスレだな

欲しがってる層が物凄いあほなことと同時に
リアサス性能及びリア快適性が低い可能性が
優れた俺により前スレで発覚したから

ア・スレ・フォー・ザ・ニート

イオンに苦情ＦＡＸ送っただけで逮捕！ 偽計業務妨害容疑で無職男逮捕　千葉
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1406263473/

スズキへのクレーマーがまた逮捕
しばらくこのスレも静かになるかな

>>20
あーあ千葉ちゃん...
静かになったと思ったら留置場に入れられてるのね

前は見事に連動して静かになったが１週間くらいで復活
今回も終わったら....

>>20
ホントに静かですね(´･ω･｀三´･ω･｀)

>>9
全く似てないって前スレで論破されただろｗｗｗｗ

ID変えまくって荒らすタイプの粘着基地外のネトウヨ併発率は異常

http://1.bp.blogspot.com/-MURAssfUXgg/U8dXnhqJDgI/AAAAAAARjqc/jV6qcRqIccs/s1600/2015-Mazda2-Demio-68.jpg
これいいね
赤線も似合ってる

その赤いバー、LEDになってて左右にライトがイルミしたりしないかな。

http://response.jp/article/2014/07/25/228487.html

ないと２０００？

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg

全長４ｍ超えでこの狭さ。
マツダの技術力の低さにはあきれるわ。ｗｗｗ
フィットとはまったく競合せず、同じように後席使い物にならない
スイフトと潰しあいだろうな。ｗｗｗ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/995/720/67d951953d.jpg

デミオの後席が使い物にならないほど狭いのはフロントオーバーハングが長すぎるから。

マツダは技術がないのでエンジンとトランスミッションを小型化できず
エンジンルームがでかくなる。
ホンダは技術でエンジンとトランスミッションを小型化できるので
エンジンルームを限界まで狭めて室内を広くできる。

ホンダとマツダの技術力の差がモロに商品力の差となってあらわれている。ｗｗｗ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/995/720/67d951953d.jpg

ホンダがエンジンルームを極限まで小さくできたのは
軽自動車のNシリーズの開発で培った技術を流用できたからだ。

マツダは軽自動車を作ら（作れ）ないので技術が身につかない。

マツダはアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/033_o.jpg


後部座席が軽自動車より狭い普通車がある！
調べてみたらマツダでした！！！

http://tantojidosha.blog122.fc2.com/blog-entry-476.html

デミオの塗装はたったの61μｗｗｗ
日本の車の中で最も塗装が薄いｗｗｗ

因みに先代フィットは110μ位
レクサスクラスだと150〜160μ

http://www.car-tb-niza.jp/category/1758690.html
＞具体的には、高級車で１００〜１７０ミクロン。
＞その内、表面の上塗り部分であるトップコートは、３０〜４０ミクロンです。
＞普通車では１００〜１２０ミクロン。トップコートは、２０〜３０ミクロン、
＞軽自動車やワンボックス車では８０ミクロン前後で、トップコートは、２０〜２５ミクロンです。

結局のところ新型デミオは、

・エクステリアデザインは韓国車のパクリ
・塗装が薄く、劣化が早い
・動力性能（ディーゼル）に於いては、煩い、振動が大きい、臭いの3拍子
・ガソリン車に於いては、非力、燃費が極悪、中、高回転まで回らない
・インテリアに於いては、息が詰まるほど狭い（前1人、後ろ1人の2人が何とか座れるレベル）

まとめると、安物買いの銭失い的な車を買うのは止めた方が良いってことですね

リコール4回しても不具合直らないポンコツが
先代世界COTYでホンダが逆立ちしても作れない6ATにディーゼルまで載せて来たんだからそりゃファビョるわな

マツダ・デミオ プロトタイプ、スカイアクティブ革命第2章始まる！2014年07月25日
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=1
　
　
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=3
総合力ではアクアを超えた？
最大のポイントは燃費と走りの両立で、モード燃費は発売されるまで正確には分からないが、
現状ピークパワー＆トルクが105ps＆250Nm(AT車）で、JC08モードで35km/L前後!? ともウワサされている。

　
　
マツダ・デミオ プロトタイプ、スカイアクティブ革命第2章始まる！（4/8）2014年07月25日
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=4
　肝心の走りだが、このトルク感というか力強さがマジでハンパない。特に発進直後の厚みのある加速がすごい。
開発当初はこの厚みのあるトルク、つまりガソリンエンジンでは絶対出せない
「巨人に後ろから押されている感」を出すのが目標だったというが、それは見事に達成されている。

Honda CR-V　　　　　　　　　　７３６,４０６台　
Honda Civic 　　 　　　　　　 ６９１,８７５台　
Honda Accord　　　　　　　　　５７８,５５２台

Mazda CX-5　　　　　　　　　　２６７,４１３台　
Mazda3　　　　　　　　　　　　３２１,４９３台
Mazda6　　　　　　　　　　　　２３６,３２０台


マツダ車の売れなさっぷりにワロスｗｗｗｗｗｗ

レクサスの売れなさっぷりも笑うのか？

アクアor新デミオ
それが問題だ。
通勤用、レジャー用と両方欲しい。

>>37
金貰ってるのか知らんが、こういう煽りやめて欲しいわ。
下回った時のガッカリが半端無いから

ファッションのコペン　走りのS660
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1406258246/

20 名前: 稲妻レッグラリアット(千葉県)＠転載は禁止 :2014/07/25(金) 12:27:03.75 ID:jzOkKeMx0
>>11

失敗もせず問題を解決した人と、
十回失敗した人の時間が同じなら、
十回失敗した人をとる。

同じ時間なら、
失敗した方が苦しんでいる。

それが知らずして根性になり、
人生の飛躍の土台になる。

失敗もせず問題を解決した人は十回失敗した人以上に
事前準備、検証をしっかりしてるんだよw
それを怠って発売したリコールオブザイヤーのフィットなんて
擁護する価値もねぇ産廃だわ

なーにが飛躍の土台だよww
飛躍できないクソ千葉は一日中2ちゃんでスレ荒らしかw

フィットの前席はアコードのフレームを流用してるのに対して
デミオの前席はアクセラのフレーム流用なので
デミオの前席はフィットに比べて１ランク落ちる。

一番重要な前席シートに惜しげもなく金を使うホンダと
アテンザのフレームを使わないで節約するマツダとの設計思想の差が
ハッキリと現れている。

エブリデイ・ニート

初代フィットのどうしようもない前席シートもアコードのフレームだった。ｗ

アクアとかフィット・ヴィッツって女子供の乗るものだろ
まさか男でこれらの車に乗ってる人間は居ないよな

金貰うって、マツダから？
下回るんなら、そんなイメージダウンになることにワザワザメーカー金ださんだろ。

ニート・イズ・フォエーバー

ホンダイメージダウンのいい広告塔だよね

ATのJC08で35km/lの燃費って、さすがにそれは無理じゃないかなあ。
MTならいざ知らず。

失敗もせず問題を解決した人と、
十回失敗した人の時間が同じなら、
十回失敗した人をとる。

普通の会社で、十回失敗したら、信用を失って仕事は来ない
よほどオベンチャラの上手な人意外は。

人生の土台もヘッタクレモ無い、会社とはそお言うもの
冒険をするものではない、安全を取る

ファッションのコペン　走りのS660
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1406258246/

21 名前: 稲妻レッグラリアット(千葉県)＠転載は禁止 :2014/07/25(金) 12:27:31.50 ID:jzOkKeMx0
>>11

チャレンジして失敗を恐れるよりも、
何もしないことを恐れろ。


毎日なにもせず、2ちゃんでマツダスレ荒らしが日課のクソ千葉ニートが
何もしないことを恐れろ（キリッ
wwww

＞会社とはそお言うもの

立派な大人なんですねｗ

マツダは冴えない毒男御用達車

昔のディーゼルMTの小型車はかなりの燃費たたき出してたけどなぁ
今は車重がね…

俺はデミオ　ディーゼルに決めた。　インプレッサにディーゼルがあれば迷うけど

エンドレス・バトル・オブ・ザ・ニート

アクセラに1.5D載るだろ

ディーゼルのMTとATの重量差が５０ｋｇって凄いな。
これはMT一択だろ。

ハイ・パワー・ニート

>>60
タンク小さいのが気になる

実は今の所あまりデミのDに魅力感じてない。
170万出すなら、まだアクセラの１.5のほうがいいかな〜と・・・
家族いるからかな？Ｒ

>63
あ、ガソリンの１.5ね

まぁスタイルの良さではアクセラだわな

フルタイム・ニート

広報写真はすごくかっこいいんだけど、
普通の写真は、そこまでかっこよくないなぁ〜

>>66
☆

千葉また捕まったと聞いて

ニート・ハラスメント

今日ディーラー行ってきたが
ディーゼル車は総額２００万超えるし
ガソリン車はリッター２５ｋｍで１４インチのタイヤ不可
ってことで候補から完全に外れたわ

燃費35km/l前後なら後席荷室の狭さとか消し飛ぶくらいインパクトあるな

>>71
そんなことをわざわざ書き込む人と
同じ車にならなくてよかったです。
ヴィッツでも買ってくださいね！

>>60
まあミッションの重さが関係してるんだろうけど

・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L

どうして９Lもタンク容量が違うのかな？燃費を考えると走行距離がほぼ一緒になるから？
アテンザアクセラはそんなに違わなかったような気が

デミオDの燃費がATで35km/l前後になるなら本気で買ってみたい
7/25の情報なのでもしかして今まで流れてた燃費情報はガセだったのかも？

さんざ前スレで無知蒙昧を晒して【リアタイヤのみ増強サイズ】に触れるのをやめたバカなマツダーたち

200万出して軽より薄い塗装じゃなぁ‥
直ぐ錆びそう

>>76
毎日凄い粘着だねw

最近のHV車のモード燃費達成率と同じなら35�q/lって間違ってないかもなｗ

ワンタンク1000kmってのを実燃費で達成しようとすると、MTは28km/lでも足りないんだよな。

ディーゼルMTとATトルク違い過ぎじゃね
スポルト出るまで待った方がいいのか

>>76そのうちマツダ車に轢かれて死ぬで!!

スイフトは直進安定性が高い　→　→　→　『キャスター角で安易に対応』
スイフトはリアが流れず安定　→　→　→　『リアタイアの扁平率で安易に対応』

>>78
その異常な粘着っぷり、千葉の田○さんかな？

スズキに「誠意を持って対応しろ」
http://1topi.jp/curator/primetime_jp/1404/24/525127

イオンに苦情ファクス１万枚
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140725-00000534-san-soci

粘着スゴイネ！

＞デミオDの燃費がATで35km/l前後になるなら本気で買ってみたい

予想だけどJC08で27.6ｋｍの場合でもアクア37.0Kmより実燃費が良いみたい

もし35Kmなら次期プリウスは50Km出さないとダメ
ディーゼルとＡＴの組み合わせでそんな燃費がでたら神?

参考
http://www.youtube.com/watch?v=GH8s4V6HX-8

燃費はAT26.4kmのMT30.0kmだからな
ベストカーかなんかまにうけてるのかしらんけど
勝手にがっかりするなよ？

＞予想だけどJC08で27.6ｋｍの場合でもアクア37.0Kmより実燃費が良いみたい

予想だけど良いみたいって何なの？

jc08の燃費なんかどうでもいいわ
早く新規各の燃費計算採用してくんないかな

>>34
それ、CX-5 の時にも話題になった磨き屋だね。
ショップの宣伝も良い加減にしないと怒られるよ。

>>87　参照のリンク先に、実燃費の予想がある絶対じゃないけど
ＪＣ０８より参考になるよ。

ディーラーで見せてもらった他社車種との比較一覧表では
JC08とは別に実燃費みたいなのがあったぞ
アクアは30km/lで一番だった

冷静に考えるとやっぱりヴィッツやフィットは有り得ないな。
低燃費、2500ｃｃ並みのパワー、カッコいいエクステリア、運転が楽しいデミオＸＤ一択だわ

デミオ・フォー・ニート・ライフ

＞アクアは30km/lで一番だった
他社の車なのにかなり金メダル燃費表示してて非常に好感を持った。
自分はアクア乗りだが、新デミオに強烈な魅力を感じている。
どこにって？
デザイン！
加速！
この２点。
狭いって？そんなの乗せる荷物の方を諦めるぜ！

どっかの試乗動画では、1.5DのAT試乗車の平均燃費は15km台後半だったかな？
アップダウンのある山道をスキール音鳴らしながらの運転だったから、あまり参考にはならないか。

まぁ一般道は実際に走行しないことには分からないよね＞実燃費

特に1.5Dは新規開発だけに、2.2Dの実績(達成率？)もあてにならないだろうし。

塗装の話でネガキャンが始まってるけど、走ってる１０年越えのマツダ車見ても色褪せや塗装の劣化は見当たらず、良い色ツヤを保ってるのが多い。
マツダ車の塗装はどうなのかなと思って気を付けてみてるが、問題ある車は見た事無いので大丈夫だと思う。
逆に色褪せが凄まじく進行していて無残な状態になっているのはＨとＳ。
フィットの赤や黄色は特に無残だ。かわいそうなほど。

アクアが一番低燃費なのは本当だよ。
何故ならあんな車は運転したくならないからね。
出かけるのが億劫で家に篭り勝ちになり、ガソリン代が浮いて浮いてウハウハですわ。
だから下手にデミオなんか買ってしまうと大変だぞ。
常にデミオでどこかに行きたくてたまらなくなる。
仕事帰りに無駄に遠回りしたり、無駄にコンビニに立ち寄って車体を眺めたりする。
楽しい車ってのはそういうマイナス面もあるんだわ。

通勤アクア、
オフは新デミオ、
っつー２台持ちってのはダメっすかね？

俺はアクア乗りなので、
妻の軽を新デミオにできないか策略中・・・
でも彼女は新コペンに興味は無く、旧コペンの中古がいいんだって。orz

間違いなくナンバーワンの地位だよ、おいかけまわされる

まあ、赤や黄色は元々が褪色しやすい色だからなあ……
これはある程度仕方ないんじゃなかろうか。

最初はバカ売れするだろけど年間だと5000台／月ベースだな

加速ではエンジンかからないようにアクセル開度調整してモーターで走り、
停止前では回生させるために停止地点の相当前からブレーキタッチし、
上りは勾配の影響でバッテリーあってもエンジンで走らざるを得ず、
下りは途中で満充電になって残りの回生エネルギーは捨てざるを得ない…

アクセラXD買って全てのストレスから解放されました(´･ω･｀)v

>>101
5000でも凄いだろ、そんなにいくかね
今デミオって1500台/月くらいだろ
これもそのあたりで落ち着くと思う

まあ、七年も経ってるしね。それで販売台数5000キープ出来てたら、モデルチェンジする必要は無いんじゃないかと。

>>97
ホントに同じ経験をしたことがある。
ロードスターだ。
いったん駐車場に着いてエンジン切って、車から離れられなくってまた走りに出たくなってエンジンかけて少し走りに行く。
燃費も悪いし、何か良い車にあったら
欲しいと思うが、デミオにかなり傾いている。
試乗できるのは９月か？

>>98日本語が破綻しとる

>>97
よく分かるわワロタｗ
だるくて乗りたくない車が真のエコカーなんだよな。そういう意味ではマツダの車作りはなかなか罪深いｗ

情強の皆さん燃費とか塗装とかどうでもいいだろ
マツコネが一新しなきゃ買えない訳だから

>>105
ロードスターの燃費が悪いって…。あなたはクルマの全てをわかっていないし、免許証を返上してもいいのでは？

>>74
> どうして９Lもタンク容量が違うのかな？燃費を考えると走行距離がほぼ一緒になるから？
> アテンザアクセラはそんなに違わなかったような気が


おそらくJC08モード対策。1080kg超えると区分が変わる。

http://clicccar.com/2013/09/10/230211/

ガソリン9Lは約7kgだから、区分ギリギリに収めるためかと。

あ、軽油だから比重が違うわ。すまん。
ガソリンよりちょい重いね。

>>105
楽しいからとか言う理由で次もマツダにすんだろお前ｗ
まさにマツダ地獄ｗ


オレ？

ロドスタ→RX-8→アテンザXDLと見事にマツダ地獄ですが何か(´・ω・｀)？

>>1
やっぱり新型デミオはカッコいいね！
http://i.imgur.com/sVfKMWp.jpg
http://i.imgur.com/pYM21sx.jpg
http://i.imgur.com/N1EvkfB.jpg
http://i.imgur.com/FTCo33v.jpg
http://i.imgur.com/vALT6Tj.jpg

プジョー、人事ながら心配になるなこれは
ロゴ無ければ三菱か？ってくらい酷いエクステリア

>>97
俺もそれ考えた
プリウスとかビッツなんか買った日にゃ
通勤も自転車になるだろうな

俺の車歴

1969 ファミリア1000
1972 カペラGS�U
1977 ファミリアAP1300
1981 ファミリアXG
1985 ファミリアXGターボ
1989 ファミリア1600GT
1995 ランティスクーペR
2007 デミオスポルト

初めのファミリア1000だけ中古で後は新車。
見事なまでにマツダ地獄の人生だなw
今度のデミオが人生最後のクルマかなw

外装内装すげー好みだわ
今8年もののライフ君に乗ってるけど買い換えたい
けど車あまり使わないから今の軽のままでもって考えもｗ
ぐぬぬ

>>98
それ多分、新型コペンのボディが旧型デザインに着せ替えできるって知らんだけじゃね？
旧型デザインの着せ替えボディは来年からだが。

>>112おま俺ｗだけど少し違って
ロードスター→ユーノス500→レガシー→アウディーA4→アテンザXDL
他を味わって来た今だからあえて言える楽しいマツダ地獄ですｗ

>>97
それ厳密には低燃費とは意味が違うけど、マジでそうなるよな
>>116
ザックリ30は上っぽいな
還暦祝いにスポルトって感じ？乙さん乙〜

D　MTでかろうじて30ｋm/Lかぁ

>>4
シート選べるってあるけどグレード高いとスポーツかレザーしかないんじゃね？
形状が他の二つと違うし

>>116
ロードスターの出来が良ければここらでロードスターというのもありなんじゃね
勝手言ってすまんが

母親も俺の車使うんだけど今度のデミオいいなぁって言ったらマツダはドア閉めた時安っぽい音するからダメ
とか色々言ってやたらマツダ毛嫌いしてるんだけど何なん
金だすの俺なのに露骨に嫌な顔しよって
母親の評価ひっくり返したいなあ（買うとは決めてないけど）

ツダオタって低学歴低所得でデミオしか買えないからこんなに必死なんだな

>>124
今の年寄り世代は何か知らんけどマツダへの偏見凄いんだよなー
たいして詳しくも無いくせに

ウチの親父も普段そういう偏見混じりのことは余り言わないのに、ロードスター買った時は
「何でマツダなんか買ったんだ！」って言われて驚いたわ

>>124
コンパクトをドアの音で選ぶならノートとか良いかも

>>123
ロードスター、三男がNC乗ってんのよ。
たまに貸してもらうけど、あのクルマはたまに乗れればいいな。良いクルマなんだけどね。

まだ孫達が小さいから後ろ乗せて気軽にドライブ行けるデミオが身体に合ってるんだよね。

本スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.29【DEMIO】
http://127.0.0.1:8823/thread/http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406284445/l70

>>124
俺初マツダでMPV乗ってるけど別に安っぽくはないぞ？

>>126
昔は質が悪かったんかなぁマツダ

>>127
母親の意見なんぞ却下じゃ
ノートもいいけど会社の人が最近買ったからなんか被りたくないｗ

>>126
一切の先入観を捨てて、まずは新車を最低でも5台かつ3社程度以上は乗り継ぐ。
そんな人の語るクルマ論は面白いし傾聴にも値する。
その正反対に一番くだらないのは自動車ザッシや評論屋の影響されたの
丸出し「オレはクルマに詳しい。」みたいな奴の話。
聞くだけ相手にするだけ時間のムダですよね。

70年代のマツダの電気系は結構アレだったぞw
BFのファミリアも結構アレだったけど、BG辺りからマトモになってきた気がする。

>>132
そのレスの中で矛盾があるじゃん
そんな事出来るのは長く田舎住まいか関係者だから、「実質専門家から影響される」という意味で変わらない
自力で語れる様になるまでに何年かかるんだ、何％だ、という様な話だ

納車3ヶ月でもう錆びだらけ
http://minkara.carview.co.jp/userid/122990/car/272635/509557/note.aspx

やっぱマツダは駄目だな

【なむあみだぶつ】新型NSXがニュルでテスト走行中に炎上
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1406211276/

安倍総理「700万円の車を買えるほどの金持ちには税金から200万円あげます」表明
http://jyonreno.jp/blog-entry-1944.html

　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
４位 　　ヴェゼル ホンダ 　　11,680台
・
・
・
１４位 　アクセラ マツダ 　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで


　　　　　　　
　　　

欧州COTY 2015、ノミネート33台…日産が4台、トヨタが3台
http://response.jp/article/2014/07/25/228522.html

そんなに売れてる車がいいなら、世界一のトヨタにでものっとけ！

>>139
日産・パルサーが入ってるのが意外
日本名シルフィですよ

>>141
新型パルサーの方でした

>>135
ホンダの車は納車時で錆だらけ

>>133
トヨタと同じ電装使ってるのを知ってる社会人としては、お前らニートの妄言にはしらけるわ

>>124
Dの営業は、今度のデミオはドアもいい音するって言ってたぞ
よかったな

前方のミリ波付いてないだけで安全装備はアクセラよりいっぱい付いてそう

>>146
ミリ波以外は同じじゃね？
サイドカーテンもついてるし

>>71
価値観見出だせないなら、他へどうぞ
マーチで十分だろ

>>147
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1686/p=p2/
> さらに斜め後ろの死角をモニターする「ブラインドスポットモニタリング（BSM）」や、
> 駐車場から後退で出るときに後ろや側面をモニターする「リアクロストラフィックアラート（RCTA）」

さらに付いてる

いまだに、ドアの閉まる音で品質が分かるとかほざいてドヤ顔で展示車をバンバン開け閉めしてる昭和臭いおっさん見てると哀しくなる

>>135
塗装してないケチの車よりはマシ

>>138
リコール台数、上乗せ？

てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
　　　　
藤島知子　フィット絶賛オススメ度満点の5つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2013/07/19/202493.html

パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
　　　
藤島知子　デミオ低評価オススメ度4つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/07/23/228345.html
　　　
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★

>>118
販売店のおっちゃんに聞いたら着せ替え料金40万円超らしいぞ…。
変えるヤツほぼ皆無なんじゃね？

でもドア良いおとすると嬉しいよね〜・・・

そういやスイフトで半ドアが一度もない

ちょwwww
フィットタイプリコールの塗膜厚過ぎwww

貼り忘れたww

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

>>116
低学歴低所得のツダオタの鏡だなｗｗ

　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
４位 　　ヴェゼル ホンダ 　　11,680台
・
・
・
１４位 　アクセラ マツダ 　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで


　　　　　　　
　　　

>いまだに、ドアの閉まる音で品質が分かるとかほざいてドヤ顔で展示車をバンバン開け閉めしてる昭和臭いおっさん見てると哀しくなる


いるいるｗ

fitの方が色に深みがある
マツダは色に深みがない塗装が薄いからだな

>>149
これが標準ならかっこいいんだけど
オプションだろうな

バフッ
パコッ
ドン
バン
バーン
チャッ
ドッ

いろんなドアの閉まる音があるけど、個人的には初代ロードスターのチャッっていう軽くて
カチッとした音が好きだ。

>>162
眼科行っておいで

岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

トヨタ車は大体パンッて渇いた音する
あれは本当に不思議でならない

ミラノレッドが3年でミラノピンクになるホンダフィットの悪口はやめるんだ

>>167
営業車しか乗ったことないの？おっさん

http://tantojidosha.blog122.fc2.com/blog-entry-476.html

デミオの塗装はたったの61μｗｗｗ
日本の車の中で最も塗装が薄いｗｗｗ

因みに先代フィットは110μ位
レクサスクラスだと150〜160μ

http://www.car-tb-niza.jp/category/1758690.html
＞具体的には、高級車で１００〜１７０ミクロン。
＞その内、表面の上塗り部分であるトップコートは、３０〜４０ミクロンです。
＞普通車では１００〜１２０ミクロン。トップコートは、２０〜３０ミクロン、
＞軽自動車やワンボックス車では８０ミクロン前後で、トップコートは、２０〜２５ミクロンです。

>>128俺がBRZで煽ってやるよ

BRZなんて失敗作に乗ってよく外出れるな

マジな話、200万円以上出してわざわざ底辺ブランドのデミオなんぞ買う奴いるのかね？
　　　

>>173
200万ってみたことないだろ（）

俺、次にルノーのルーテシア買おうと思っていたけど、デミオに心変わりしたよ。そもそも国産コンパクトと比べるべき車じゃない。

国産大衆車で唯一世界カーオブザイヤーに輝いたのはそのデミオだけと言う

千葉ちゃん・・

スズキに続きイオンに苦情ファクス1万枚…偽計業務妨害容疑で無職男逮捕

イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は２５日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者（４１）を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。

逮捕容疑は、昨年１０月６日から１月１４日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の「イオンファン
タジー」に、計約１３０回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」などと書いたファクス
計約１万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140725/crm14072513290006-n1.htm

マジな話、200万円以上出してわざわざ底辺ブランドのデミオなんぞ買う奴いるのかね？
　　　

現行デミオなら100万でも要らないけど今回のは２００万出しても後悔しない

>>179
予算200万円じゃディーゼルの最低グレードしか買えないけど？

岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

ケロカス御用達メーカー
8月6日は何かが起こる

まあ、率直に言うとデミオだからいいというわけではないかな。俺は。
コンパクトディーゼルだから期待してる。
その上、質感もここまで高めてくれたら言うことは無い。
もし、1.3Gと1.5Gだけならデミオはパスした可能性大。俺の場合は。

>>182
こんなに追い詰められて可哀想に

>>169
営業車というか貨物しか無い
ベルファイヤ、ウィッシュ、ビッツ、プリウス、アクシオ

>>180
最低グレードでも欲しいと思わせるのが今回の新型デミオ

>>186
それは君だけでしょ

免許取ってから今まで100万以下のMT車ばかり大体4年毎に買い変えて初の新車でアテンザ買ったけど、マツダとスバルは乗ってて楽しいよな
部屋じゃないんだから車はエンジン音とかロードノイズ無いと楽しく無いと思う

マフラー音は時代の流れと年齢的なもので騒音と思うようになってきたけど、純正マフラー付けてるときのエンジン音って素晴らしいぞ

1.5Dは乗ったことも無いからわからんけど、少なくても2.2Dは大排気量のアメ車独特のエンジン音っぽくてかっこいい
音に拘ってる車映画とか見てたらディーゼル音も捨てたもんじゃ無いと思うよ

>>188
それは君だけでしょ

新型デミオ、176cmでリアに座ってこんな感じらしい。
全高上がっている分、若干DEより高めか…？
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/23_px240.jpg

そんな千葉クンに送りますこの歌を。。。
https://www.youtube.com/watch?v=4oTU_2Q-6xM

河口まなぶが生放送で新型デミオのことも話すらしいよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/33659549/

Cクラス買ったばかりだしCの話題がメインになりそうだがな

>>187
お前の書き込みは何なんだよ
ゴミ野郎が
生きてても無駄だから、さっさと死ね。

>>192
22：00からだから、もうすぐじゃんｗ

>>189
40ランクルとか信号待ちで隣に来たら音込みでかっこいいと思うよ
あのルックスで無音は合わないし、マツダ車=カタカタでも定着すれば普通になるんじゃないかな

ID:Wb53r2IB0



千葉並みにヤバイなこいつｗｗ

>>190
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





身長180の俺は絶対後部座席乗りたくないわｗｗ

Bセグの後部座席なんかに人乗せるか？

貧乏人はハイトール軽でいいだろ

>>190
この頭上空間の無さは致命的だろ。

クーペじゃないんだからｗｗ

>>188そうそうマツダのskyディーゼルって何故かV8のアメ車のようないい音する
時がある。なんか昔のスバルのボクサーエンジンのような鼓動を感じれるエンジン
なんだよなぁ。個人的にはその方が無音の車より何倍も好き。

>>200
さすが、座高イチ

座高高くて、わざわざBセグの後部座席にまで乗らなきゃならんような貧困乞食には軽おすすめ

みんな本気でこの車にフル乗車考えてるの…？

>>197
180だと、DEは髪の毛が当たる。
だからこそ、>>190でも高く見える。

まぁ身長高い同乗者は前乗せれば良いだけだけどね。
最近の軽見たいに積載増やすために車高上げた訳じゃないのが、実にマツダらしい。

>>116
ランティスって、懐かしいですね。
あと、お年が70歳前後で、ここを覗いて、
新型デミオに熱い思いを馳せてらっしゃるところがすごいですね！

レンタカーでまとめ買いする使い方だから、後部座席は
段ボール箱置ければ十分だな。
タイムズが便利すぎる

開発者が語ってるみたいに「Ｂセグでも室内を広く」というコンセプトは初代デミオが元祖
しかし、他メーカーも続々と同じコンセプトのＢセグ車を出してきたので、
マツダは差別化のために「Ｂセグでも広く」コンセプトを合えて止めた
そうは言っても、後席が使えない程狭くすると実用上問題が出るので、新型でも現行と同じサイズは確保したと・・
後席のサイズに関しては、この通りだろうね

>>201
それ、DPF再生の時の音ですよね。
常にあの音が出ると良いんですけどね。

Bセグで荷室を広くってコンセプトはワゴンRワイドからだろ。

てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
　　　　
藤島知子　フィット絶賛オススメ度満点の5つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2013/07/19/202493.html

パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
　　　
藤島知子　デミオ低評価オススメ度4つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/07/23/228345.html
　　　
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★

>>208
>>190の記事や、今までのインタビューでも触れられているな。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?ST=life&P=2

>>206
まだ四捨五入で60代なんだけどww
ランティスの頃はね〜…マツダは暗黒の時代だったのよ。
基本的にハッチバックが好きだったんだけどね、あの頃はファミリアはNEOなんて訳わからん形で…。
ランティスはちょっと大きかったんだけど、マツダで乗り換えるクルマが無くて長く乗ってた。
2007年にデミオがフルチェンした時には、これしか無いと思って速攻乗り換えたよね。
今度のデミオも、手抜きしてない、きっちり作り込んだ昔ながらのハッチバックって感じで期待してるのよ。

>>210
頭悪いのかな？

筆者はセダンよりもハッチバックのスタイリングを好んでいるが、
新型マツダ3の5ドアには、奇妙な特徴がいくつかある。
まず、魂動デザインを採用してキャビンが後方に移動されたため、
見た目の重心がリヤホイールに置かれてしまっている。
シューティングブレークのような外観をしているのは構わないのだが、
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
http://jp.autoblog.com/2013/08/17/2014-mazda3-review-first-drive/
　　

そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。
そのせいでフロントオーバーハングの大きさが目立ってしまっている。

>>209
DPFの時の音なのか！今度注意して聞いてみよう

てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
　　　　
藤島知子　フィット絶賛オススメ度満点の5つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2013/07/19/202493.html

パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
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藤島知子　デミオ低評価オススメ度4つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/07/23/228345.html
　　　
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★

>>216
2.2DではDPF再生時は排気温度を上げるために再生中はアイドリング時も濃いめ燃料を噴くので
アイドリングの音も変わるし、i-stopしなくなる
多分、1.5Dも同じと思われる

>>218
DPF再生時は燃費がものすごく悪くなる、マジで

>>213
年齢は失礼しました。
親がマツダ地獄で、
グランドファミリア→FRカペラ→FFカペラ と
乗り継いでいたので、昔のマツダの車種を見て、
つい懐かしく思ってしまった次第です。

自分は一年ほど前までトヨタを3台乗り継いてきたのですが、
CX-5に出会って、直ぐ乗り換えたマツダビギナーです。

ここも小型デーゼルに興味すごくあったので覗いています。

>>219
中古のワゴンＲもDPF再生するのかな？ｗ

>>219
あの時だけ燃費気にしないでエンジン聞いてみてｗ

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140725-00010008-clicccarz-bus_all#!bl0gLw

2014年夏のボーナスで買いたいおすすめ新車ベスト10

clicccar 7月25日(金)14時50分配信

三流ブランドマツダ１台もない、ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　

http://www.webcg.net/articles/-/31081?page=3

「今回のデミオが初搭載となる安全装備」(開発者)って何なの?

>>124
ドア閉める音良かったよ
ばいいいいんってのは全くない

http://i.imgur.com/PdimME5.jpg
六本木で実写見てきた。インテリアもエクステリアもそばに置いてあったアクセラにも引けを取らないくらいに質感高い

んが、後席はやっぱり狭い。178cmのおいらは運転席調整した後でもかなりピシッと座らされる感じ。膝が前席の裏地にくっついちゃう。リラックスして座れなかったな〜。
女性とか小柄ならそうでもないのかもしれないけど、おいらは長時間のドライブは勘弁願いたいね

ロングドライブしたいならデカいクルマ買えと何度言わせるんだ

乗車席も狭いのかな
俺187cmなんできつそうやな

でかいクルマ買えねーんだよ

デミオに４人乗って長距離移動する層を切り捨てたんじゃね
アクアの狭さもそんな感じがしたし
ただ、アクアの正統派ハイブリッドの弟分的な性格付けに勝る
デミオの売り、ディーゼルなんだろうけど、にどこまでの求心力があるか

欧州COTY 2015、ノミネート33台…日産が4台、トヨタが3台

http://response.jp/article/2014/07/25/228522.html

あれ？欧州車より立派なディーゼルエンジンのマツダ車は？
えっ？まさかの0台？そんなことないだろ
スカイアクティブの新型アクセラが無視されるなんて・・・・

だいたい、乗り出し価格199万しか出せん奴が、
後部座席広々としたスタイリッシュなコンパクトをコンパクトを求めるってどんだけど厚かましいんだよ
配達用の軽四で満足しておけっての

しっかし美味そうなシリだよな
アテンザの伸びやかなボディラインもいいけどこの尻もなかなかだぜ
http://i.imgur.com/zzigdzH.jpg

【ジュネーブモーターショー14】欧州COTY 2014、プジョー 308 に栄冠…アクセラ は及ばず
http://response.jp/article/2014/03/04/218408.html

アクセラは2014だよ
ちなみに5位

デミオは街乗り重視だ
後部座席に人乗せてロングドライブしたい時はレンタカーでそれなりのクルマ借りることを勧める
そっちの方が遥かに割安だし効率的だわ

>>231
去年5位

>>231
アクセラは2014
はいやり直し

>>231
2014年欧州COTYで最終選考まで残りましたが？

ちなみに世界COTYも北米COTYでも最終選考組でしたが？

>>232
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>231
>2013年夏以降にデビューし、2014年内に欧州市場で発売予定の車を含めた新型車の中から

該当車ないからね。出しようがない。
アクセラは去年のWCOTYで3位でした。
デミオもCX-3も2014には間に合わない。

河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ

>>231
とりあえず欧州COTY 2014見てこい
な？

>>233
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

まなぶ、頑張ってデミオを下げてたなｗ

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

>>231
アクセラは去年日本車では最高評価だったけど

ホンダは？

マツダは前後のショックのメーカーが
アテンザ、アクセラも前後違うんだったっけ？
それ統一するだけで、
俄然乗り味の「人馬一体」感が増すと思うのだけど

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

魂動デザインになってから上級グレードの価格帯と1つ上のクラスの中級グレード価格帯と被るけどマツダなりの戦略なのかね？

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗ

>>244
視聴者のコメントでエンジンは上まで回らないとダメとか言われてたが、
このクラスで上まで回して楽しいとか無いんで。　みたいな趣旨の返信でバッサリだったな。

同じ価格帯で二つのコンセプトって考え方なんじゃね？
鼓動の作り方見てると、クラス下がったから値段も下げるみたいな感じじゃないし。

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗ

>>249
値段で勝負したら競合他社に負けちゃう
プレミアム化はなるべくしてなった

>>247
じゃあサスメーカーが調整したクルマの方が人馬一体感が上だと？
そんなわけないよね？

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　
　　

>>247
森慶太氏がデミオは前後ダンパーメーカー同じと言ってた
コストは同じメーカーにするほうがかかるのだと

>>251
頑張って下げてたけど、比べる相手がポロしか出てこないって言うｗ
スイフトはハンドリングで出てきただけだし。
フィット・ヴィッツは今回もばっさりだったな。

>>252
ディーゼルもガソリンも被るのはそういう意図があるのかね
アクセラ買いに行って2LならCX-5も買えるかも。2.2Dならアテンザいけるかもとはなるけど、駐車場狭いとかの理由無ければ下に行けば行くほど売れなくなるんじゃないのかね？

>>247
前後別々に購買かけるからな
大体フロントは高性能なショーワ
リアは安いカヤバが付く

良く無い流れだね

そこなんだよね
XDツーリングで200万だったから
アクセラの15Sあたりまでなら狙えるジレンマ

アクセラのXDとCX-5とアテンザほどはごちゃごちゃしてないけどw
もうちょっとオプション柔軟に変えれるといいのに

サスを４輪テネコ、タイヤをミシュラン(エナジーセイバー＋でも良し）
にするだけで相当違うと思うのだが…

>>255
餅は餅屋
メーカーが口出すとロクなことない

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
　　　　 　　　　　　　　　　　　
三流ブランドマツダが、格上スズキのスイスポに勝てるわけがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　




　　　　　　　　

>>262
自分でやってみればいいじゃない

>>259
その辺は考え方じゃないかなあ。
デミオのXDとアクセラの１５Sでドッチ？っていう価格設定はさ。
言い換えれば、アンタのライフスタイルに合ってるのはCセグの余裕なのかBセグハイトルクなのか？　っていうことでもあるわけで。

>>249
それは車種間の車格が確立してるメーカーだとどこもやってる。
国産だと崩壊してるところもあるから馴染みが無い人も居るかもしれんが。
新型車を餌に値引きが拡大してる上位車種への誘導もきちんとできるのがデキる営業マン。

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
　　　　 　　　　　　　　　　　　
三流ブランドマツダが、格上スズキのスイスポに勝てるわけがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　




　　　　　　　　

>>263
数値的な減衰力は同じでも
ショックの伸び縮みのリズムに
メーカーによって微妙な差異があるとか
そういうことなのかな？

BMWとかAudiみたいに1つ上がれば100万違うとかなら統一デザインでも住み分け出来るんだろうけどマツダには厳しいんだろうなぁ

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
　　　　 　　　　　　　　　　　　
三流ブランドマツダが、格上スズキのスイスポに勝てるわけがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　




　　　　　　　　

>>265
タイヤは即変えられるけど、
アフターパーツのサスはちょっと待たないとダメだよね。

もし買ったら5万�q以上走ってそろそろヘタり始める頃に
ザックスとモンローとか、欧州メーカーのに変えてみたい。

>>269
うん
感性の部分は数値にならんしね
ダンパーってそういう部分がデカイし

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
　　　　 　　　　　　　　　　　　
三流ブランドマツダが、格上スズキのスイスポに勝てるわけがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　




　　　　　　　　

一つ下のクラスの車のトップグレードの価格は、一つ上のクラスの車の底辺グレードと同価格程度
ごく普通の価格の決め方だよ

スイスポの足は堅過ぎる
デミオの方が新しい
と後で言い直してたね

サーキットならスイスポでも
公道だとデミオが良いのかな

セッティングするのにマツダエンジニアが両ダンパーメーカーに連絡とるだけじゃなくダンパーメーカー同士も連携をとらなければならない
そんな難しいことはやってるかどうか
ということで良いセッティングがしにくいと森慶太氏が言ってた

>>277
だろうね
前後別々のメーカー買うのは良くないよなー

>>276
デミオはグランドツーリング的なのかもね。だからATの方がおすすめとも。

しかし河口氏はゴルフが良いとかポロの方が良いとは言うけど、具体的にどう違うかあまり語らないんだよな…
もっとしっかり分析しておくれ！

スイスポは欧州向けのダンパーをそのまま使ってるけど、デミオは国内仕様専用ダンパー何じゃない？
欧州向けのデミオはもっと足回りいいとか。

>>273
マツダは足周りはシャシ全体の設計面での改良は相当頑張ってる一方
肝心のタイヤ・サスといったパーツは実は前世代よりセコくなってる希ガス。
アテンザのフロントをダブルウィッシュボーンからストラットにしたりね。

タイヤは思いっきりエコだから、あんまり燃費に拘らないならさっさと変えた方がええかもね。
すぐに鳴いたとか言ってたし。

>>281
ストラットになったのは知らんかった
マツダは台数さばけないからねー
どうしてもそういうとこにシワ寄せいくのかな

>>283
BMWの3シリーズですらストラットだからねえ
ストラットも大分改良されて良くなったのもあるだろうけど、どのメーカーもコストに敏感になってるのは感じる

公道最速のWRカーがストラットなんだから、ストラットで十分なんじゃない？
それとも乗り心地に不利とかかな。

ちゃんと動けばサスの形式なんてなんでもいいしね

> ID:y+cyr/IN0
http://hissi.org/read.php/auto/20140725/eStjeXIvSU4w.html

前スレで「ヒョーロンカなんて提灯ステマでアテにならん（ｷﾘｯ」と吐き捨てたのが嘘のようなハシャギ方だな

【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.28【DEMIO】
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/24(木) 17:24:01.33 ID:RPmOTH000
　　　》341
　　　ステマはマツダも一緒
　　 評論家がアホだって上の誰かも言ってるだろ

もっとも、別垢で酷評の部分だけを抜き出してコピペしまくる無節操を晒したから
　http://hissi.org/read.php/auto/20140724/SlJSYnpzaEIw.html

357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/24(木) 17:33:48.63 ID:U9FfybvQ0
　　　ふぅん、評論家のステマは信じないのに１年も前のあほー知恵袋は信じられるんだ（棒）
　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140723/V2dEU2c4L0ww.html

　　　もし俺じゃないと言い張るなら、仲間内で口裏ぐらい合わせて置けというだけのことだが（笑）

418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/07/24(木) 18:57:23.21 ID:k6pCHGhd0
　　　接待ｶﾞｰステマｶﾞｰ提灯記事ｶﾞｰと喚くクズに限って、つい２日前に
　　　評論家が書いたネガ記事をコピペしまくった事実はヌルーするお粗末
　　　ttp://hissi.org/read.php/auto/20140722/ZklsVkMrSXkw.html

　　　２日前の記憶すら思い出せないほど、厳しいノルマに晒されてるのか（笑）

痛烈に皮肉られて大恥掻いたけど。２日前どころか前日の不都合も忘れるほどのボケ老人揃いなのかwww

>>241
スイスポに負けたｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃスズキに泣きついて軽全数供給してもらってる屁タレこそが三流ブランドマツダだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
　　　　 　　　　　　　　　　　　
三流ブランドマツダが、格上スズキのスイスポに勝てるわけがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　




　　　　　　　　

フロント横置きでダブルウィッシュはアームを長くとれないから必ずしもストラットに勝るばかりではない

サスの話で思い出したけど
ブレーキが中国産てマジかよ
どこのメーカーなんだ

エンジンのフィーリングやハンドリング、乗り心地なんかは人によって感じ方が違うだろうからなんとも言えないけど、
車のデザインや内装の良さは写真を見ればある程度わかる
マジな話コンパクトクラスじゃデミオがダントツで一番だよ

>>291
内装はポータブルナビ付けなくちゃならんから台無しやで

暑いな

>>290
暑さにやられたか

>>261
車なんてそんなんじゃない？
うたの会社の先代is-fと初代ls460、支払い額同じだし

>>292 ナビがなきゃ遠出できないようなナビ依存性ならそーかも知れないけど、
ナビなんかなくても遠出できる人には関係無いよ
俺はまだ実物見てないけど質感はすごく良さそうだし

>>296
それ自慢なの？w

街乗りでナビ使わんしなあ

>>291
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>291
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

ナビの平均的な使用頻度は月に何回なんだろ。俺は月に2〜3回だが。

>>297 標識見てわからなくなったら誰かに聞けばいいだけの話だろ
お前にとっちゃこんな事が自慢になるのか？w

>>298
そもそもディーゼルの燃費は、一番街乗りが不得意なんだがｗ

内外装がダントツ一番である事も
アクアやフィットよりも売れないというのも
どちらも正しい

>>288
言っとくが今回はデミスポの後継モデルは出てないからな
デミオ・スポルト出てから言え

>>299 俺はこの車が売れる、売れないの話なんかしてないんだが？
馬鹿か？

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙！！ 」　「書類うｐしてみろよ！」
「オーナーじゃなくなったなら去れば？w 」

>>304
それが正解だな！

>>292 ナビナビって可笑しい

ナビ使うと女みたいに道を憶えなくなるから頭がアホになるで
遠出でミスしても携帯あれば十分だろう
それとも一度通った道を忘れるのか。

クソだクソだと言われるマツコネだけど、ベンツやBMWやアウディの
純正ナビと比べても明らかに劣ってるの？　もし知っている人がいたら
教えて下さい。

>>247
ソース

>>300
心配しなくても、マツダの生産能力・販売力じゃアクアやフィット以上は無理だから
品質・性能は上回っても、販売台数には直結しないよ

まあ、ぶっちゃけた話。
そんなに供給能力は無い。

ただ、台あたり利益率はあがってるから調子はいいね。
薄利多売に走りだしたホンダの利益率超えてるし

規模は小さくてもいい車作ってくれればオッケー

>>310
音声案内については不満ありそうね
https://www.youtube.com/watch?v=zFrI0xiW5co&app=desktop

とりあえず実燃費10後半から20ちかくいけば燃料費のこともあって
HVとガッツリ戦えるしHVのように我慢しなくてもいいよなと考えてる
ただHVのように外面がいいわけでもないので
家族をどうやって説得しようか頭を悩ませてるわ

赤で推してる車は何年ぶりだろうか

マツダの新車はここ何年も赤推しの気もするが。
去年の東モのマツダブースじゃあないが

いまどきマンセーとか恥ずかしい死語を使う無職がいるスレはここですか

>>306
毎度のコピペだから読むだけ無駄

>>316
マツダ車の良さって、運転手には良いんだが
同乗者にはイマイチ伝わらないよな…ｗ
まだこれからだけど、寺に試乗車回るようになったら
実物見せるのが一番じゃないかね。

>>303
それ間違い。
ハイブリッドよりは劣るが、内燃機関の中では一番街乗り燃費がいい。

>>316
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=engine_best_case6

アテンザの実績を見る限り、MTなら実燃費20km/Lを余裕で超えるんじゃ？
ATで20km/L弱くらいと予想。

>>310
値段相応
マツコネナビはデータが3.5万
アウディは40万

っていうか、語源知ってたら生粋の日本人なら虫酸が走るよな






あっ

>>307
問答サンプルの文言がまんま千葉だな

>>314
＞薄利多売に走りだしたホンダの利益率超えてるし

フィットハイブリは度重なるリコールでその利益も吹っ飛んでいるんじゃ

ンダ、あまりに売れなさすぎて特別金利

>>312
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>316
チョイ乗りや街乗りが多い都会人じゃHV勢を上回る実燃費は100%無理
ディーゼルの実燃費が良くなるのは広島のような田舎だけ

>>330
そりゃ中古のワゴンＲで都会走ったほうが燃費いいだろ

クソ千葉の一日

コピペAを連投するも論破される
コピペBに切り替え、連投するも論破される
コピペCに切り替え、更なる連投を続けるも論破される
コピペDに切り替えた辺りから、スルーされ始める

最終的に台数比較に逃げ込む

これを365日、休まず1日16時間以上続ける

>>316
チョイ乗りや街乗りが多い都会人じゃHV勢を上回る実燃費は100%無理
ディーゼルの実燃費が良くなるのは広島のような田舎だけ

試乗車なんて乗せたら後部座席の狭さが露呈して真っ先に候補から外れるだろうな

千葉君が今度は抗議のファックスを送りまくって逮捕されたってマジ？

加速はこんな感じかな
http://www.youtube.com/watch?v=YCme-b_5k-s

>>332
コピペAとコピペBの間に
「賛同の単発IDを平日昼だろうが丑三つ時だろうがお構いなしに紛れ込ませる」を入れれば完璧w

FFのフロントはストラットがベストだと思うけどな

都市部メイン、チョイ乗りメインの人間に、ディーゼルすすめるのは、マツダにとって自殺行為
「HV並みの低燃費」とか軽々しく使わない方が身のため
誇大広告に対するクレームの荒らしが、負の連鎖としてマツダにはね返ってくるだけ
マツダに失望する消費者を増やすだけ
　　

なわけないだろ。



コスト無視した場合4輪ダブルウィッシュボーンやマルチリンクがベスト。

都市部メイン、チョイ乗りメインの人間に、ディーゼルすすめるのは、マツダにとって自殺行為
「HV並みの低燃費」とか軽々しく使わない方が身のため
誇大広告に対するクレームの荒らしが、負の連鎖としてマツダにはね返ってくるだけ
マツダに失望する消費者を増やすだけ
　　

>>8
>>9
>>30
ツダオタが必死にNGに入れてて笑える

>>340
FFだとアーム長取れないんじゃね？

ディーラのiPadで見せてもらった「AT 26.4km/h、MT 30km/h」って燃費は、嘘ってこと？

インプスポーツかデミオかすごい悩む

>>26
赤線ってこういうのか デミオはまずまず
アクセラのは最悪だな