三菱自動車がこの先生きのこるには？ Part2

車種別の販売ランキングで30位にも入れない三菱
リコール隠し問題の発覚以来、10年以上続く不振
三菱がこの先生きのこるには、どうすれば良いのだろうか？

前スレ
三菱自動車がこの先生き残るには？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291116793/

ヒュンダイと合併

パジェロ・コンパクトと新型パジェロ・ミニ

パジェロとアウトランダーを格好良くするしかないな

メカニカルな部分は優秀なんだから、とにかくデザインセンス。
大枚はたいても欧州で実績のあるデザイナー起用、これ1択。

　　　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)
　　　 |（ﾉ　　|）
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　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

http://youtu.be/z7DYc5xTLmI
命を預ける車には、信頼できる車に乗りたい。
会社の体質なんて、そう簡単には変えられない

パジェロの大炎上火災には参った

Amazonで販売。

アマゾン自動車やってくれねえかな、プライム会員だとあと○時間○分○秒以内に購入すれば、本日中に納車してくれるはずだよね

日産と距離置いて新しい提携先を見つける。
ただ出来るぐらいならもうやっているだろうが。

車検やらオイル交換やらは全てディーラーに持ち込むから。
ミラージュみたいな車はせめて今の2/3の車両価格で。
って言ったら少しは需要あるんだろうか。

>>11
変わらんだろ
三菱グループの取引先が義理で買ってるだけだし
三菱重工の工場なら普通に日産・スバル・トヨタ・ホンダで入れてるし

政府の干渉があったかどうか知らんが、
日産が売りに出た時にグループで買って自動車統合するか、
リコール隠しがバレた時に倒産させるかするべきだった

三菱グループ各社の社員は駐車場に三菱車以外止められないとか今でもあるの？

総元締め、三菱東京UFJ銀行メインバンクの括りで言えばTOYOTA、HONDA、SUZUKIも三菱グループ。

>>13
COLTが出たときにエアコンがデンソー
のやつになって、他社での通勤が出来るようになったよ。

近くの三菱ディーラの前通ると、いつも人がいなく閑散としてるんだが
利益でてんの？

>>16
だよねｗ　　　TOYOTAもちろん、SUBARU、SUZUKIのDラーですら盛況な御時勢に閑古鳥鳴き過ぎ。

新鮮無農薬野菜とかケータイとかTENGAとか他業種・他商品も扱わにゃ。

しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。
平気ですよ。

全部には当てはまらいけど
ディーラーで言うと、きちんと教育されてたりするのは
やはりトヨタやニッサンあたり。
残念なのは三菱だなあ。
もう少し接客レベル上げることが必要なのと
ディーラーだけじゃなく三菱本体もだけど。

本体とディーラーがいかに上手くコミュニケーション取れるかが
カギじゃないのかなあ。

一般販売は控え
三菱系企業へ営業に徹する
車種も営業車と役員車とトラックに限定する
そうすれば、光が見えるだろう

いまや三菱自動車は優良企業。売上2兆円以上、利益1,000億円以上。配当復活。
アウトアンダープラグインハイブリッドは驚異の車。デザインさえ良ければ・・・。

トラックやダンプのおかげだろ

先生きのこる
先生きのこる
先生きのこる
先生きのこる
先生きのこる

>>22
トラックやダンプを売ってるのは「三菱ふそう」で別会社なんだよな〜

>>24
kwsk

ダイムラーと資本提携してた時にトラック・バス部門が分離されて「三菱ふそう」となり、
その後三菱自動車だけが資本提携を解消されたのだった

>>26
ってことは昔は三菱自動車のディーラーでキャンター買えたの？

ギャラン店（ギャラン、パジェロ、ランサー、ミニカ…扱い）、カープラザ店（ミラージュ、Kカー、デリカ・・・）
ふそう店（トラック系）ってのがあったろ。

>>18
一般には少しずつ事件は忘れられてきていると思うが、
三菱＝危険車という認識は今後も変わらないだろうな。

同じお金だして車買うなら、トヨタの方が安心だしね
車の品質や企業体制なんて、そう簡単には変えられない

>>29
トヨタの方がみんな乗ってるから安心だね。
みんなと同じが好きな日本人ならそうだよ。
リコール数は同じで隠ぺいリコールも同じくらいじゃないかな。

車の品質はどこも同じだよ。

>>10
だにゃ。
今は黒歴史ですわ。スズキ日産とは関わらない会社になってほしいぞ。
それはマツダにも言えるが。
できればどいつもこいつもトヨタよりで（ｒｙ

体質は変わらない変えられない
http://toyokeizai.net/articles/-/12227

＞車の品質はどこも同じだよ。

一応、差はあるようだ
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg

三菱電機に買われて、電気自動車専門メーカになる。
エンジン部門は三菱重工業に買われる。

>>32
トヨタの車は他社の後発ばかりだが
品質良いんだな。

今じゃ他がトヨタの亜流後追いばっかり
特にホンダは顕著

ハスラーみたいな軽を作れよ
ekベースでいいからさ
それを日産に売ってもらえ
デリカっぽいのもありだな

いや、今もトヨタは後追いだろ

>>33
流石に、それだけは無いだろw
そんなことをするくらいだったら、廃業させるだろ

スレタイが
この先生、きのこ
に一瞬見えた。

>>37
ずっと先を行ってるよ
http://img.response.jp/imgs/zoom/529298.jpg

三菱自動車はもともと三菱重工の一部門だったが独立した会社になった。
重工、銀行、商事が支えている。車のデザインと内装は悪いが、日産と提携して
だいぶ改善された。国内ではまだイメージが悪い。東南アジアでは評判が良い。
商事出身の社長が再建して、いまは会長。倒産は100%ない。

>>40
さすがトヨタすげえな。
そのわりに欲しくなるような車作ってくれねえな。
つまらない車しか作らないのか、作れないのか
どっちなんだよ。

ただ、三菱はデザイン性が致命的だな。欲しいけどデザインわるいから
躊躇してしまうんだよね。

380とVIRAGE iOを復活させて日本で売るのだ
もちろんフォルティスとは別にだ

>>42
もちろん
売れそうなクルマを作ってその通りに売れている
ということだな

売れそうなスタイルにして売る。。。
あとはどうでもいいトヨタ。。。

レクサスの外観と内装で、アウトランダー・プラグインハイブリッドのメカと価格ならば
驚異の売れ方をするだろう。車の電源（オプションだが)で炊飯器も使用可能らしい。
四輪駆動で雪道も安全。三菱はまだデザインが悪い。会社は来季は2兆3000億円くらいの
売上、利益は1000億円以上。トヨタと比べると、見劣りするだけ。

三菱の車を乗ったことある？

あるよ。昔、昔、ギャランシグマだった。当時は排気ガス規制が厳しく、トヨタと
日産は弁当箱みたいな触媒で評判が悪かった。ホンダのCVCCは、エンブレが効かない
とか、アクセルを離しても加速するとかで問題だった。三菱のエンジンのサターン
は、別名「悪魔」で、ものすごく音がしたが、振動を打ち消すバランスシャフトで
静かで振動がなくなった。(これはポルシェに技術供与、ポルシェ！だぜ)
ギャランシグマは希薄燃焼で排気ガス規制をクリアし最先端の技術をもつ車だった。
シグマを発売したころの社長は三菱重工の航空機部門の出身。

>>48
リコール隠しでヲワタされた社長も名航出身じゃなかったっけ？

銀行（以下、三菱略)は自動車が経営不振で巨額の借金をしてくれたほうが
儲かる。なにしろ重工、商事が全面バックアップしているので潰れない。
で、今はたぶん商事の発言力が強いだろう、実力会長は商事出身。実は
最近は最も不具合、クレームがない自動車会社かも。

パジェロ・ミニは６か月のオーダー待ちという時代もあって
当時は、孫請けの社長でも１０億からの財産を残した
赤字にならない限り１０億はなかなか減らない
そういうわけだから、社長は年間所得ゼロでも仕事を続けるそうだ

コルト再販してくれ！
今のミラージュでは戦えません！

三菱自動車の株主用の説明だと、これからはRVに注力だと。RVは底に電池を
敷き詰めやすく、プラグインハイブリッドに好都合らしい。それを得意の四輪
駆動と組み合わせ、次のモデルのRVRに「乞う、ご期待」とか。

　アウトランダーみたいなの欲しがる人ばかりじゃないってのが分からんのかねぇ。
アウトランダーはたしかにイイかもしれないが、
　車高低い車の方がイイ！という人がいる事を忘れたらアカンよ。
　新型ＲＶＲが…という顧客なら、「アウトランダーにしませんか？」と提案しても、
結構成約するだろう。
　しかしギャランなどにのってる人が、アウトランダー購入に踏み切るだろうか？

ギャランも日産のシルフィ(以前のブルーバード)もパッとしない。軽自動車の
ように共同で2000CCの四気筒セダンを開発すれば面白いと思う。いっそのこと、
エンジンとATも共同開発したらどうか。両社ともエンジンとATはマツダにさえ
遅れている。

>>53
売れるだろうか？

他のメーカーと同じ事してたら三菱の未来はない
ランエボだけじゃなく、全ての車種に
アホみたいな高出力、軽量化に特化したエボリューションモデルを設ける
生半可じゃダメだ

過去最高益上げてる三菱自動車なんだから生き残るのは当たり前

今年の株主配当金はよかった。2000億円だったか優先株の負債（重工、銀行
など)は解決。もはや優良企業。

肝心のDラーマン、販社は爪に火をともす生活。

>>50
そりゃあ買ってる人間が少ないんだからクレームも少ないだろ。

先生きのこるステッカーを作って、三菱車購入者に無料配布。
ステッカー欲しさに売上倍増。

エンジンの最も大きいブレークスルーの直噴エンジンを世界で初めて
量産車で実用化したのに（GDI）、その技術力はどうした？
もう一回世界をあっといわせる技術革新がいるね

低排気量過給エンジン（VW）も、1000�t以下2気筒エンジン（Fiat）も他社でやられちゃったからな。

>>64
＞低排気量過給エンジン（ＶＷ）
６６０ｃｃ気筒４気筒５バルブターボより小さい凝ったエンジンをＶＷって作ってたっけ？

三菱じゃなったらこの車買うのにっていう
車をきちんと作ればそのうち顧客は増えていくよ。。。

だれか一人が買い始めればみんなが買い始めるのが
日本人だから。。。

>>66
この国は右に倣え効果絶大だからなぁｗ

だけども乗ってる人間が碌でも無いようなヤツならイメージも落ちるし売れない。

RVばっかり力入れて経営陣は
ほんとバっカじゃなかろうかと思う。

>>68
それを以前に行って失敗しているのにな。

パジェロとアウトランダーPHEVだけありゃ充分な会社だから仕方ない。他社のコンパクトが軒並み値上がりしてるからミラージュにワンチャンあるかもね

いま一泊2日でPHEVの貸し出ししてるけど、

赤字覚悟で北海道から沖縄まで全国行脚でもした方がいいと思うわ。しつこいぐらいEVの良さを年寄りから子供にまでアピールするとか。

そうすりゃ三菱車にも少しは興味持ってくれるかもだし。リコール以降のネガティブなイメージも少しは払拭してくれるんじゃないかと考える。

けど、ここのユーザーは益子がいなくなれば良くなると妄信的だよな。国内に関してはそれ以前の問題ってのを触れられたくないのな(笑)

コールマンのグッズもらった？ｗ

アウトランダーはデザインが悪い。デリカも年よりの総入れ歯のように見える。
ギャランフォルティスの外観は個性的で合格点だが、インパネがダさい。
しかしやっと黒字化、配当復活。これからを期待したい。

現行アウトランダーのデザインは悪くないだろう。リアがアッサリ風味過ぎるが…
旧型はガンダムチック過ぎた気がする。
デリカは…デザインは気にするな、無駄にゴツイのがデリカ。
フォルティスのインパネは同意。Ｔ型インパネで広く感じるでしょ、おしまい。

それと、そうじて思うのは、自発光式メーター止めようよって事。
そこらのおっちゃんおばちゃんが最近の車（ＥＫとかも）に買い替えたら、絶対無灯火走行やらかすよ。

アウトランダーは先代のデザインのほうが好きだな
パジェロをどうにかしろよっていう

ekワゴンとミラージュの更なる改良。
スズキ、ダイハツ、ホンダの軽がしのぎを削る中埋没している印象がある。
日産が軽自動車で何を言っても三菱が押し通すにしないと。

末端は上の言いなりばかりなのに、日産相手に物申す事なんて無理だろ。

ミラージュは車体強化が望まれる。スモールオフセットが…
１２００ｃｃとかなら高速も余裕だろうか。
スタイル的には現行デミオ（もう旧型？）に近いのだが、いかんせんハード面が格下なんだよな。
近頃のコロコロと丸っこいコンパクトカーに比べれば、
車高が低くてシュッと走る素質はあると思うんだが。

マーチをミラージュとしてOEM
キューブをデリカD:2に変更
スカイラインクーペをベースに新型スタリオン
フーガは・・・やってるな、もう
ティアナをディアマンテとしてOEM
シルフィをランサー/エテルナとしてOEM
ZをエクリプスとしてOEM
ムラーノをRVRとしてOEM

キャンターとアトラスは・・・やってるな、もう

パジェロをサファリとしてOEM
フォルティスをブルーバードとしてOEM
デリカD:5をラルゴとしてOEM
アウトランダーをムラーノPHEVとしてOEM


これで きのこれる

要はリュウに虎煌拳・覇王翔吼拳を出させ、リョウに波動拳・真空波動拳を出させるようなもの

>>80
ダン｢…｣

日産に取り込まれて本体ごとあぼ〜んだと思う
煽り抜きで

小型車はゴーン社長にプロデュースしてもらい日産と共通で売る。
パジェロを昔っぽいデザインで角ばった感じにする。

ギャランフォルティスに１８インチを用意したように
全モデルにホイール大きめの見た目重視のオプションを用意する。
全モデルにエボを作る。

自動車業界では弱小だが、上場会社としては2兆円以上の売り上げ、1100億円の
利益の会社。メインバンクは三菱東京UFJ。技術面ではPHEVで先行。デザインなんか
優秀な人がデザインすればよい。もっとも最終決定者の感覚が致命的にダさいと
生かされないが。

ミラージュはCOLTのほうがしっくりするな。
今のマーチならミラージュをOEMしたほうがいいんじゃないか？

　ローレルやグロリアが無くなってからしばらく経つが、もうそんなことは忘れた。
　スカイラインがスカイラインじゃなくなってしばらく経つがもうどうでもいい。
だが最近、ギャランが無いことが悲しい。

>>81
ｗｗそれだ！おらおら〜だねｗ

車選びで三菱にも行ったけど、やっぱり内外装のデザインが他社と比べて見劣りしたな。
技術や実用性の工夫は随所に見られ好感持てたし、配当ももらって気に留めるメーカーにはなったけど。
ここ近年の豪雨や豪雪を考えれば、暫くは国内のSUV需要が続くと思う。
SUVにPHEVを組み合わせたことで、水に弱い車との悪評がつかないよう、しっかり頼みますよという思いですわ。

ディーラーマンはちゃんと給料貰ってメシ食えてんだろかと心配になる客入り。

とりあえず、三菱の幹部は自社の車に乗ってみろ。
売れると思っているのだろうか？

>>90
ディグニティに乗ってる幹部は「うん、いい車だ。」

プラウディアに乗ってる幹部は「我が社の高級車、イイネ」

リアシートにふんぞり返るクルマですやん、それw

運転して楽しいクルマも、座って楽しいクルマも無いのが現状。

フィアットにＯＥＭ供給
ナイジェルマンセルに認められ三菱のオーナー承認。
そしてルノー傘下の日産を三菱傘下に収める。

新聞広告ＥＫワゴン・ＥＫスペースとアウトランダーだけだった。

なぜミラージュが売れると思ったのだろう？
マーケティングに失敗した？

>>95
タイだかカンボジアだかで売れてるんじゃなかったか？

>>95
ミラージュって最初は
海外仕様での車だったように思うが。。。

日本国内仕様で作ってる車なんて三菱に存在しないんじゃないの？？？

>>95
本社は売りたくなかったけど日本のディーラーがごねて売らされたんだよ
そしたら案の定・・・・
>>97のいうとおり途上国向けの車なのに。

ttp://www.wrc.com/en/wrc/news/september/mitsubishi-r5/page/1786--12-12-.html

そうゴネナイでやってよ。
ただの１０００ｃｃガソリンエンジン車ゆえ馬力はないが、アクア並みの燃費。
衝突安全性アクアより若干よい。
自発光式メーターじゃないので、予防安全の面ではアクアに勝る。

ニューポート大学博士・八巻正治教育学博士の輝かしい実績

http://hrr.ul.hirosaki-u.ac.jp/dspace/bitstream/10634/5876/1/HirogakuDaigakuinShakaiFukushi_3_57.pdf
弘前学院大学大学院社会福祉学研究科社会福祉学研究第3号(2008)

第１部研究論文
（中略）
八巻正治弘前学院大学大学院社会福祉学研究科教授・教育学博士(障害者福祉論〉
（攻略）

注・八巻正治氏への教育学博士号はニューポート大学より授与されたものである。
2000年03月27日　 『米ニューポート大学』より　『教育学博士(Ed.D.)』の学位を取得

非認定校による 修士号・博士号　取得者一覧
http://ameblo.jp/shikakudou/entry-10066172138.html
「日本の大学だって、海外ならば非認定校だ。ディプロマミルと同列視されるのは、とても不愉快だ」
（弘前学院大学・八巻正治教授）八巻正治教育学博士のコメント、最高です。

ミラージュも悪い車じゃないんだよ。
三菱っていうのと宣伝が下手だから売れないんだよ。

どちらかというと三菱っていうのが原因が大きいんだろうけど・・・

悪い車じゃ無いのかもしれんが、少なくとも興味を引かれる車では無いな。

ブログじゃ益子の責任になってる。そんなもんなのか？

デリカD:5だけはいいと思う。
ミラージュはライバルのマーチやパッソよりいいクルマなのに
マジで最初の宣伝が大失敗だったよね。
明るいカラーのミラージュはいい感じ。
アイ、アウトランダー、ランエボ・・・これだけのラインナップが揃ってるのに売れない。

きのこる先生はどちら？

>>105
信者的には益子の責任。都合の良い言い訳しか聞こえない。詰んだな。

　女性をバカにしつつ媚を売るパッソのＣＭよりよほどイイ。

　素のミラージュはシルバーのが一番精悍だな。シュッとしてる。

>>105
パッソよりいいって全然フォローになって無い。
現行パッソを誉めている人を見た事がない。

コルトは真面目な車だった。ミラージュは安い車を安く売っている。マーチよりは
ずっとマシ。アイはデザインが・・・。ランエボはガキっぽい。
アウトランダーはこれぞ三菱自動車！ パジェロで実績のある四輪駆動の足回り、
PHEVの経済性、(乗ったことは無いが)時速80キロまではV8の静かさ。
株価は日産自動車を大きくリード。

現行エクストレイルを見ると、
エアトレックの真似しただろ？と思えてくる。

>>110
ミラージュは元々のコンセプトからいうと安く売る車だから
仕方ないかと・・・

アウトランダーは素晴らしいと思う。
外装も実車みるとカッコ悪くはない。
地味なのは確かだが長く乗っても古臭く感じない外装かなと思う。

コンセプトS見せられた後に見るとさらに地味に感じて
購買意欲は半減する！！

ホームページが貧相だね、ほんとに売る気有るの？って感じ。
ＲＶＲのブルドック顔はやめた方がいいと思う。

今日ニュースでやってたが、県道で普通車と軽トラが衝突し普通車のドライバーのほうが死亡
車はなんだか判らんほどぐしゃぐしゃだったが三菱マークとプラグインハイブリッドの文字が確認できた
アウトランダーPHEVかな？
でも軽トラとぶつかって負けるって・・・・

強度なんてどこのメーカーもかわらないだろうよ。
どこのメーカーだったら絶対大丈夫なのか教えてくれ

>>112
俺はコンセプトSは絶対ヤダ！
劣等感満載のハリアーのようなレクサスみたいな物真似デザインしてどうする！
見た瞬間「うあ〜！」って声出してしまった。

いままでのアウトランダーのデザインでいい。

カープラザ店のやる気のなさは酷かったなぁ・・・

客が乗ってきた車で買いそうかを判断されたんじゃない？
SUVの検討で三菱に行き、住所名前を書き込んでも、その後の連絡はなかったよ。
マツダもその場で次いらしてもらってご縁があればと言われてしまったし。
トヨペット、スバルは何度か連絡がきたけど、
結局お付き合いのあるトヨタ店で買うことになった。

>>118
いや、新車買って２年半オーナーだったんだがね。

そいつは酷いね。
誠意がないというか…。

まずちゃんと車作ってくれ

　町の車屋の話では、
　バブル期の営業マンは、売るだけで売りっぱなしというのが、
どこでもよくある話だったようだ。

なぜ唐突にバブル期の話をしだす？

>>119
２年半じゃあ仕方がない気もする。

ランクル70を再販売するような今、初代VR-4出せば案外・・・

ヘッドライトをHIDかLEDのプロ目。他ランプ類もマルチリフ化ぐらいは許す。
安全装備、ボディ強度は時代に合わせると重量増となるが目をつむる。
エンジンはエヴォの流用デチューン版で おｋ。

>>125
おれは初代ディアマンテを再販売してほしいな。

確かにVR-4も意外に良いかもしれんけど。

>>125
ランクル70は商用車として再販だから。
昔の車を再販ってそう簡単ではないんだろう。

三菱からトヨタに乗り換えて感動したこと。

１．ディーラーに行って車を停めると必ず店内から人が出てきてくれる。
２．店内に入ると飲み物をサービスしてくれる。
３．店内に居ると担当営業が挨拶しに来る。
４．大したものではないが何かしら貰える。

まあトヨタディーラーが素晴らしいと言うよりは、
三菱ディーラーがいかに酷かったかって事なんだが。

それで車が魅力的ならいいんだけど

>>128
車に何を求めてるかによるよね

4以外は俺のいきつけの三菱デラでも普通だな・・・・・ｗ
１・３については混雑状況＋担当さんが出先だと無いこともあるが。
4は毎回ではないけど、２ヶ月ほど前に行った時はエボのポスターセットとかもらえたわｗ

俺の担当者、つーか、いるのか、いないのかもわからんw

トヨタが駄目なこと。

1.営業マンがしつこい
2.車種は多いが魅力の車が無い
3.ハイブリットばかり薦めて来る
4.工賃が三菱より高い
5.純正部品が高い

トヨタの営業はあまりにもシツコイので自分は三菱の方が良い。
三菱は純正部品が安い方だ。トヨタのTRDパーツはボッタクリ価格。

営業マンのやる気がない・・・
車種が少なく魅力も無い車・・・
ハイブリットない・・・
工賃が安くてもトラブルが多いと・・・
純正部品が安くてもトラブルが多いと・・・

どう考えるかは人それぞれだよね。

昔、知人が黒のギャランに乗ってたけど、
5年で屋根の塗装が割れてクレームを言ったが掛け合ってくれなかったそうな。
そういうことがあると三菱を二度と買わんだろうな。
その後は2台ともトヨタ車を乗り継いでるよ。

それを聞いた俺も購入候補の順位は常に最下位です。

きっと今は違うと思うから、三菱の自動車を買っても良いんじゃね？って思ってる俺が聞いた昔話

工員「ナットがどうしても一つ締まらないんです(ToT)」
社長「３つ締まれば後は飾りだ」

タイヤ交換してたみたいだが、それが普通なんだ三菱のディーラーじゃと思った
その後、リコール隠しが騒ぎになったんだが
まあ昔話だから今は違うってことでw

ISUZUと同じ道（普通乗用車終了）を歩み、ISUZUと合併してトラック屋になる。
これ以外に生き残る道はない

>>137
そんなことするくらいなら
いすゞとフソウを合併させて総合トラック企業にすりゃ良いじゃん
三菱自動車は乗用車（とその派生の商用車）だけを作る企業なんだから
トラック屋と合併なんて論外

車に拘りのない人にとってはトヨタ・ホンダが無難

トラブルが多いのは他社も同じ。

車にトラブルがあるのはしかたないけど、店員とも保証のやり取りでトラブルになるのはちょっと…。
トヨタ車では7年まで延長保証には入っていたものの修理に一銭たりとも出したことがありませんでした。
VVTi修理、エンジンフードとトランクのダンパー全交換、バックカメラレンズ周辺ひびで交換
リアショックアブソーバー液滲みで左右交換、O2センサー3回交換
もちろん支払いでごねたりは無しです（笑）
三菱でもこのぐらいは普通ですか。それなら安心して買えそう。

ディーラーによるんじゃないか？？？

トヨタの場合はすべて欠陥だったから無償交換という可能性が
大きいけどね

運が悪ければ何処のメーカーで購入しても同じことの繰り返しになるよ。
外車なんて相手にして貰えなくなるから。
三菱は優しい方だろう。

>>141
なるほど〜。
全てが欠陥だったのか〜。
でも直してくれただけ良しとするしかないかな。

>>141
なるほど〜。
全てが欠陥だったのか〜。
でも直してくれただけ良しとするしかないかな。

トヨタってそんなに壊れまくるのかよｗ

>>145
三菱自動車やら富士重工業よりはマシだら

http://news.nicovideo.jp/watch/nw480671

三菱自　またもリコール隠し　「部課長の認識が甘い」と社員は指摘

　三菱自動車は、2012年12月に軽自動車でエンジンオイルが漏れる恐れがある
として、約122万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
事態を重く見た国交省は、同社幹部を呼んで口頭で厳重注意する異例の対応を
取った。

　国交省などによると、三菱自動車は05年2月に軽自動車のエンジンオイル漏れ
情報を入手していたが、何の対策も行っていなかったという。また、08年1月
の社内会議で「事故が発生していないからリコールは不要」との判断を下して
いた。

トヨタに限らんだろう。
スズキだって、冷却水ホースのひび割れでエンジン壊れたから
エンジン載せ替ええくれたぞ。無償で。。。

ちゃんと点検に持っていってればきちんと保障されるだろ。
べつにトヨタが優秀じゃないよ。

というかトヨタの車そんなに壊れるの？？？

結局メインバンクの東京三菱と商事が支えて時間稼ぎをしているって感じなの？

バルブ崩壊後の金融危機の時に、日産のメインバンク富士銀行が金欠でカネ貸してくれなくて
鳶に油揚げをさらわれるようにルノーに経営権が移ったけど
東京三菱次第でプジョー・三菱みたいになっちゃうんじゃないの？ヒュンダイ・三菱とかｗ

>>149
親兄弟にあたる重工と電機が見捨てない限り三菱自動車は潰れない。
大体、メルセデスの言うことにさえ従えない会社がヒュンダイに従える筈も無い


負け犬連合が組めなければ、廃業じゃね？

>>148
別に車検が通らないレベルの修理ではないから。（O2センサーを除いて）
ショックアブソバーの滲みは保証期間延長が出た直後だった。
三菱でも普通に対応してくれれば安心して買えるという話し。

関東三菱本社(目黒)で１ヶ月の売上はいくらぐらいなんだろう
全然客入ってないんだがw

三菱自工は円安により最高利益計上
国内は眼中なし

国内市場の要求を飲んでたら消耗戦になるのは間違いない。日本メーカーとしては情けないけど国内は見捨てるのは流れとしては仕方ないよな。

国内市場は見捨てていない。次期のRVRは3気筒だがPHEVで、会長が株主用のパンフレットで
紹介していた。乗用車は軽のように日産と共同開発してブランドとデザインを
分けて販売すればよい。
ミラージュとマーチはタイで開発、生産。
ギャランとシルフィは日本で四気筒2000CCの新車を共同開発。
パジェロとエクストレイルも、日本でディーゼルエンジンを共同開発。など。
やはり日産は内装がよいし、デザインも三菱とは違うので提携先として良い相手。

開発が遅過ぎじゃね？

株主総会に行くとミニカーもらえるってホントですか？

訂正　日産内装三菱よりはいい。
業績の低迷している日産の４駆部門を傘下にして生き残る。
エクストレイルは人気に陰り、次期パジェロＯＥＭ検討。
（例スカイラインはダイムラー指導ＯＥＭ、軽は三菱工場で製作で継続）
デイアリスは廃止。
縮小の話が出た電気リーフは廃止、三菱ＰＨＶにＯＥＭで切り替える。
パジェロを日産ブランドでも売り、現状遅れていた２社連合で注目となるか。

>>158
デュアリス／キャシュカイは初代は結構売れたと思うんだが・・・
というかこれが本当か知らんが、日産はそんなに ＯＥＭまみれで大丈夫なのか

>>155
「ギャランとシルフィは日本で四気筒2000CCの新車を共同開発。」
本当ならうれしいが、今時2000ccは無いわ。ギャランクラスならもう1.4〜1.6Lの時代でしょ。

>>159
そうだな。ギャラン/シルフィは1600CCで、PHEVなら魅力がある。

　そんなこと言うならサイでもカムリでも乗ってろ・・ってなると思うよ。

アウトランダーより車格の小さなヴェゼル・ジュークのサイズでPHEV出せば？

1.6Lならランサーになるんじゃないか？
フォルティスがギャランになったのも2.0Lはランサーじゃなくてギャランの車格だからだとすると1.6Lであえてギャランのネーミングにする意味がない
ダウンサイジングターボにするにしろノーマルは1.5か1.6のターボでエボが2.0のターボになると思うけど

やはり・・

ティアナ⇔ディアマンテ

シルフィ⇔ギャラン/エテルナ

ティーダ⇔ランサー

パルサー⇔ミラージュ

キューブ⇔ディンゴ

グランディス⇔プレサージュ

コルト⇔マーチ

パジェロ⇔サファリ

となるのか？

>>157

さすがにミニカーにはリコールは出さないよね。（笑）

京都に本社を遷すんじゃなかったのか

>>159

> というかこれが本当か知らんが、日産はそんなに ＯＥＭまみれで大丈夫なのか

乗用車はOEMで調達する代わりに、得意な商用車を他社にOEMすれば良い。
既にNV200は三菱に供給しているし、ADバンは更にマツダにもOEM供給している

日産がInfinityとNissanに分裂したら
Nissanと合併して負け組同士で軽自動車でも地道に売るぜよ

PHEVのラインナップ増やせれば一発で本格回復だろ
なぜ出さないのか不思議なぐらい

PHEVに絞って開発進めてきたんなら、さっさとPHEVの車種増やさなきゃだめでしょ
今熱いCセグとかコンパクトSUVのPHEV出せよ
広告も弱いんだからCM作って売っていかなきゃ

応援してんだから頑張れよな

結局、お金と人不足でおもうように開発できないんだろうな

国内は次期ＲＶＲ、パジェロ、デリカの三本柱でいくべき
これらのＰＨＥＶをメインにして三菱＝電動ＳＵＶのイメージを構築だな
そんでＲＶＲをベースにエボモデルを作る
それはスバルＷＲＸのように独立車種として独自の名前を与えて
フラッグシップスポーツとして販売

ギョエーまさかのランクイン
http://news.livedoor.com/article/image_detail/9349409/?img_id=7340016

この先生、きのこる？きのこ好きなのか

スレッドタイトルは本当は「この先、生き残るには」と区切るか、「このさき生き残るには」で良かったじゃないの?

国語苦手だったな〜。

このネタ知らない奴いるんだな

守れない異常に低い制限速度が国民の遵法精神を破壊する
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11135633381

三菱日産カーファクトリーズ

>>171

開発は逃げちゃったからね　代表的なのは
ライエボ設計したひとは　今　８６　を手掛けてます
だもんな

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20141023-OYT8T50005.html

そういえば、ココって新型車出てないよね？
前に出したのって何だったっけ。
ほんとに開発者逃げちゃったのと思うほど。

>>170
次期RVRは3気筒、PHEVで開発中。来年に発売か。アウトランダーはスタイルと
内装が問題だが、走行性能、経済性はよい。会社はやっと儲かってきた。来年
の利益は1100億円の予想。

逃げ出した技術者は
関係性と時系列と情勢から判断して
ヒョンダイの急成長に貢献しているだろうな。

GDIが一番。

>>174
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

三菱自動車とは無関係な話題
スレチだろう

５ナンバーＰＨＥＶ出してくれ〜。

三菱が重工とタッグ組んで日産をルノーから買い取るべきだろう
もうスカにダイムラーから買ってきたエンジンのせるとか無茶苦茶になってきてるし

　三菱よ、今がチャンスだ。
　タクシーというか観光バス会社が困ってるのだ。
　現行ハイエースのロングワイドにはガソリン車しかない。
　１５人乗りマイクロのチャーターで、高速巡航でも燃費悪すぎ・・と云ってた。

パジェロのエンジン流用で、ちょっと大きめミニバン作っちゃいなよ。
仕事用の車としては結構いけるぞ。たぶん。

>>189
それは昔は一緒だった三菱ふそうバストラック(ベンツの子会社)の仕事。

>>171
ランエボでいいじゃねーかよ

中国企業に身売りしかないんじゃね？

５ナンバーＰＨＥＶを何故出さない？

>>193
RVRの次期モデルで開発中。会社はやっと儲かってきた。来季の利益は1100億円
以上を予想。今まで苦しい中をアウトランダーPHEVを開発してきた。まぁ、
今後を期待。

>>194
RVRは５ナンバーなのかい？

>>194
同じ轍踏まんよう頑張ってくれな
いずれ買いたくなるような車が出るのを期待しているよ
一株主

ハイパワーターボ＋４WD
この条件にあらずんば、車にあらずだ

GTO復活させて600万円で月産10000台売れば儲かる！
現実は100台が平行線か…

売れるステーションワゴンを作れ

>>196
ずいぶんと暖かい視線だな。今年の株式配当の25円で機嫌がよくなった。

>>200
まあ、そうだね
車を買い替える機会があったけど、三菱は内装見たところで終わってしまった。
工夫があって良いとは思うが、あと一歩ってところか？

今の三菱自動車に期待することなんか何も無いよ。
パジェロとデリカとバス・トラックだけにして他のことに注力すべし。

でも、決して潰れない会社、それが三菱。　　国家予算の無駄だわ。

LAモーターショー開催中とのことだが何か出展してるの？

デボネアＶをディーゼルターボPHEVで復活させろ

先日、知人が新型デミオ買ったんで見せてもらった
三菱に対して急に怒りが込み上げてきた
系列企業のオレですらこんな感情になるのに、販売店に勤めてる人なんかメーカーに対して憎悪すら覚えてるんじゃないだろうか
本当にかわいそう
まずは現状のデザイナーを全員クビにしろ
まずはそこから

>>205
どういう面で怒りを禁じえなかったのか書かないと…

品質、デザインセンス、シート着座、塗装仕上げ…　　色々だろけど。

>>206
ああ、すまん、ディーゼルもそうだけど会社が決して順風満帆とは言えない中で色んな試みをやって
ホントに全社一丸で誠実に「売れるクルマ」を作ろうという姿勢で作った車って、車から伝わるんだよそれが

とりあえず、三菱は社会に対して車を売ろうとする以前に本当に社員の生活を考えてあれらのデザインに行き着いてるんだとしたら頭がおかしい
デザイナーが実はもっといいものを用意してんのにアホなトップが自分の壊滅的美的センスをふりかざしてる可能性もあるけどな

E39ギャラン時代から三菱はデザイン部門の人間の血の入れ替え、新陳代謝が全然進んでない気が。

誰だか知らんが妙に権力を得た爺さんデザイン長が延々ハバを利かせてるのが感じられる。
ずーっと似たか寄ったかのピンボケデザインで出して来るでしょ、三菱。

ギャランフォルティスのフロントバンパー形状は、なぜあれがかっこいいと思ったのか
かっこいいと思った奴は全社員全サプライヤー社員の前で納得のいく説明をした上で現在の国内月間新車登録数10台について土下座すべき

デザインは、最高とは言わないが、良い部類だと思う。
他の装備、性能が国内で販売するにはもう時代遅れ過ぎなだけで。

機械としては優秀。

肝心なのはガワデザインの稚拙さ・ズレ。

フォルテスは前から見れば結構カッコいいと思う。
実際購入を検討してた時も有ったけど街中で見た時の後姿が
不自然にケツが上がってる感じがしてそこが受け入れられなかったな。

エボＸ乗ってるけど、ケツがおとなしい印象はあるな。
フロントのごつさのわりにすっきりしすぎってーか・・・・
先代ＳＴＩセダンのリアみたいにリアももう少しいじってほしかったかな？
でも、フロントは大満足ｗ

>>214
エボXのフロントはカッコイイ
あれ、なんでフォルティスがカッコ悪いかと言うと、先にエボXのデザインが出来てきて、大衆車用デザインが後から生まれたから
あの顔は鼻の黒い部分や大きく開いた口、地面に向かって低く広がる形だから成立するんであって
あっちをベースに無理矢理丸みを帯びさせて下面をつるんとさせたらおかしいに決まってる

>>215
エボXだけど、フロントのバーをボディ同色にしたいと思ってるけど。

>>216
形状がそもそもゴツいからおかしくはないんじゃない？
215が言ってるようにフォルティスの最大の違和感はあのゴツさでニッコリ顔だからなんであって

にっこりって感じでもないが。
RVR程度にイカつければいいということか。

ところで三菱自動車はどうしちゃったんだい。
フルモデルチェンジも新型車も全然出していないよね？

お金が無いんです。

や、金はまあまあ有るはずだぜ。

>>221
なに？新聞報道でも見た？

ホントにあったら水島のあれだけの規模の一大工場を
軽四専用ラインみたいな勿体無い使い方してませーん

>>222
そうなのか
じゃ金があったら、その工場で何作る？

金があるから収益の低いものを作って工場を維持できるわけで。

で新しい車が出ない理由は？

もはや縮小均衡路線だからね仕方ないね

いまだにクルマ雑誌の価格表とか全モデルアルバムみたいなのは
トヨタ、日産、ホンダ、三菱、マツダ・・・・の順番が多いぞ

>>225
いや222で答え出てるじゃねーか…
金って開発にも莫大な額が必要なんですけど？

莫大な金ね
作る人も居なそうだし
生き残る為にこのまま下請けメーカーに移行していくのか

東南アジアで幾ら儲かってても、三菱東京UFJ銀行兄貴に今までの借入金返済にあててんじゃなかった？

日経の記事に出てたが、ここ5年間の三菱の研究開発費は軽専業のダイハツより低い
そんな状態で新車次々出すなんて出来るわけがない

RVとかPHEVとか言ってるけどそれも売れる確約無いもんな。
そう考えると下請けメーカーに徹するのもアリなんだろうな。

PHEVアウトランダーの今のCMなんかまんま家電販売CMのノリだもん。
最初見た時ゃ閉口したわ。

ところでPHEVアウトランダーの次の車って出ないの？

三菱たしかロシア市場に大きく依存してたよな
大丈夫か？

>>234
次期RVR-PHEV　1.1L3気筒ターボFF-PHEV

>>235
【自動車】日産、ルーブル急落によりロシアで一部受注停止　2014/12/19(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418992458/
やばやば

生命維持装置、バイパスラインの東南アジア市場がまだある。

きのこ

弱中小企業の場合
「きのこ」栽培や、宝石などのアクセサリー販売に手をだしたら末期

>>237

三菱はルーブル急落の影響は受けてないの？

自動車、ロシア販売戦略見直し　ルーブル急落、資産防衛で市場一変
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141230/bsa1412300500003-n1.htm

>一方、現地では通貨をクルマなどの資産に変えて、値崩れを避けようとする動きが活発化。
>ドル資産を持つ人にとっては価格がほぼ半減し、“お買得”になっていることも背景にある。
>三菱自動車の益子修会長は「（ロシアで）売れて売れて困っている」と苦笑する。
>１２月の販売台数は過去最高を更新する勢いだ。

>だが、現状の為替水準で販売を続ければ逆に赤字になる恐れもある。
>このため、三菱自は現地価格を値上げするとともに、
>「販売店に無理しないでくれと伝えている」（益子氏）という。

まずディラーの接客が他メーカーと比べてダメダメだ。初めて三菱Dに行って見たけど店に入って行っても挨拶もなけりゃ誰も出てこない。こちらから声掛けないといけないってどういうことや。

キタネェ格好してたんじゃね?

クルマが見たいだけなのに長友ばりのマンマークされてもウザいだけ。
話しかけるまで放置が良し。　　　　洋服店も同様。

ええええええええ
自動車ディーラーでウインドウショッピングする奴なんて居るのかよw
まあ、普通は試乗したいから事前に電話して試乗車確保してから行くけどな。
それで出てこない店なんてないだろ

いるよな、自分ちの近所の店だけで判断して全国全ての店がそうかのように言う奴
その理論でいいんなら三菱D相当レベル高いわ

先生が、きのこる

奈良県橿原市の販売店はクズ社員だらけだから絶対に行かない方が良いよ。
　
以前にリコール車種の改修で行ったときの接客対応が最悪だった。
俺が新車の購入予定がないと分かるやいなや、露骨に見下して馬鹿にする態度を取られた。
　
奥の事務所から教養の無い社員達の下品な笑い声が終始聞こえてきたのも不愉快だった。
次の買い替えのときは三菱以外にしようかと本気で考えてる。
少なくとも、あの販売店には金輪際行かない。
　
奈良県橿原市曽我町36-1
http://cdn.jp.gogo.gs/ev/images/Q2lyY2xlX0Q_1412902847_86.jpg
　
　

クズ社員達のご尊顔
http://www.narachuo-mitsubishi.com/showroom/img/kashihara/staff.jpg
　
奈良県橿原市曽我町36-1
http://cdn.jp.gogo.gs/ev/images/Q2lyY2xlX0Q_1412902847_86.jpg

必死過ぎだろw

あーあ、三菱しぼんぬ
日産が軽作るってよ。
ロシア没落と日産の裏切りはダブルパンチや。

>日産が軽作るってよ。
地方の日産店では軽の販売が半分以上の店もあるから。

あらら

まあ、スカイラインをみても判るが、日産はもうエンジンの開発意欲は無いので、
エンジンだけは当面、三菱の使い古しを採用するだろう。

>>252
デイズシリーズは引き続きNMKVで造るからwwww
お前どんだけの違約金が発生するかわかってて言ってる？ww
報道鵜呑み乙wwwwwwwwwwww

「三菱製エンジン」なくして、「中国ブランド車」はありえない！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150123-00000080-scn-bus_all

韓国に液晶を提供してたソニーみたいなものか

>>257
中国企業に会社ごと売却でちょうどいいじゃん

去年、優先株を処理して、やっと身軽になった。今年三月決算は1100億円以上の
利益だろう。トヨタ、日産などと比べると見劣りするが、2兆円以上の売り上げの
会社は多くない。

三菱日産カーシステムズ

国内ではダメダメでも、ロシア・イギリス・オーストラリアなんかでは販売好調らしいじゃん
問題無く生き残れるだろ

日本を切り捨てて海外のみに絞る。
内装、概観、ｽﾍﾟｯｸを海外寄りにすれば日本車に飽きた人が買ってくれるかもしれない。

三菱に限らずホンダや日産も国内じゃパッとしなくても、海外の販売実績は堅調だからな
単に国内販売だけを見て、もうヤバイ・倒産しそうみたいに騒ぎ立ててるのはお馬鹿さんとしか言いようが無い

>>264
ディーラーに海外関係ねぇ

>>264
製造の社員は直の下請け含めて割と呑気だよ
普通にボーナス出て長期の連休もあって

ヤバいのは資本が入ってない関連部品会社と国内販売でしか稼げないディーラー

若い世代は人口少ない&車買わない

「三菱製エンジン」なくして、「中国ブランド車」はありえない！？＝中国メディア

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150123-00000080-scn-bus_all

かつてはチョン国に
そして今はシナ国に自動車産業を作ってあげて偉いですねｗ
いったい何のためにそんなことをしてるんでしょう？
最低最悪の売国奴メーカー

日本のために早く消えてくれ

< 輸出出荷 >
アジア （ 2,709台 ：前年比 134.6% ）
北米 （ 5,181台 ：前年比 136.9% ）
欧州 （ 9,714台 ：前年比 118.6% ）
主要地域は上記の通りであり、全体(29,774台)は前年比増になりました。（ 前年比：114.6% ）< 海外生産 >
アジア （ 46,981台 ：前年比 109.5% ）
北米 （ 4,862台 ：前年比 100.2% ）
主要地域は上記の通りであり、全体(55,938台)は前年比増になりました。（ 前年比：108.5% ）

ここ二年間、三菱自動車のcmはアウトランダーPHEVとekしかしていないな
もう日本から撤退しても構わないレベルだな

国内は仕方なく続けてるだけだと思う
三菱自の上層部は国内販売辞めたいんだけど、グループが許してくれないとかかね

このスレの奴等って三菱を「部品開発から車体組立、出荷販売まで自社でやってる」と思ってるとしか考えられない頭の悪い発言することがあるよね
スレタイ変えたら？いち自動車企業について語れる脳味噌じゃねえだろ

そこまで上から目線で語るなら、君が手本となるレスをして見せてよ
どうせ突っ込みどころ満載のレスしかできないだろうけど、楽しみにしてるよ

>>273

プッ

日本で販売してるというアリバイは捨てられない

>>257
そうだそうだ中国好調な今の内に会社ごと売っちゃえ

>>274
3日も待ってやったのに、たったこれだけで逃走か
予想通りの低能ぶりだ

香ばしい奴がいるな

待ってやったのに(キリッ

三菱汽車

三菱ディーラーの工賃高杉

うん。ｵﾚも一回行ったことあるが、二度と行ってない。
自動車修理工場とだいぶ違う。

本仮屋のCMなつかしす

>>280
昔から日産と三菱のぼったくり工賃は異常だぞ

>>283
東京在住だけど、ディーラーが関東三菱になってから値上がった気がする。あと大したことない不具合で修理勧めてきたり。

現状は店頭で何の車種飾ってる事が多いの？

EKとアウトランダーあたり？