【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart22【CROWN】

前スレ
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart21【CROWN】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398864456/

2012年12月25日にフルモデルチェンジした14代目クラウンについて語るスレです

■公式リンク
ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/index.html
アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/index.html
マジェスタ
http://toyota.jp/crownmajesta/

■取扱説明書
ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/003_p_001/pdf/index.html
アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/pdf/index.html
マジェスタ
http://toyota.jp/crownmajesta/006_p_001/pdf/


■このスレのお約束
スレタイトルは多数の住民が同意した場合を除いて変更しない事。
次スレは950以降の人が流れを読んで適時建てる事。
車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールに則って
荒らし/煽り/粘着はスルーで良識ある大人の対応をしましょう。
特に酷いものには専ブラにてNG処理(ID/Word)をお勧めします。
ネタ、雑談はsageで進行しましょう。

■FAQ
◇値引きは幾ら位してくれるの？
クラウン乗換/地域等によって様々ですので直接ディーラーで交渉してください。
目安としては初購入5万円、クラウン乗換10万円の値引きとなっている様です。
クラウンは大きく値引く事はありませんので過度の期待は禁物です。

◇慣らし運転は必要？
取扱説明書に記載している他メーカーの車種もありますが
クラウンには記載がありません。
トヨタのHPにも不要との記載があります。
http://toyota.jp/after_service/faq/others/index.html#q01
タイヤの皮むきは必要かもしれませんが、車両本体に関しては
通常使用で乗る分にはメーカー保証が有りますので不必要という事でしょう。
どうしても気になる方は検索するか下記サイトを参照してください。
http://www.junku.com/narashi.html

◇走行中にテレビが観れるように出来ない？
各社からTVキットが発売されています。
尚、取付をディーラーに頼む場合はディーラー毎に対応が違いますので注意を。
拒否された場合は他のディーラー/修理工場/車用品店を当たってみましょう。

DataSystem [TV-KIT]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：TTA567
切替タイプ品番：TTV367
http://www.datasystem.co.jp/products/tvkit/index.html

フジ電気工業 [FreeTVing]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：FFT-216
切替タイプ品番：MS-216
http://www.fuji-denki.co.jp/entertainment/free_tving/index.htm

◇テレビの他にナビも操作したい
DataSystem [TV-NAVI KIT]
ロイヤル(HV)/アスリート(HV)共通
オートタイプ品番：TTN-93A
切替タイプ品番：TTN-87

フジ電気工業 [TELENAVing]
テレビオート・ナビ切替タイプ品番：BTN-T27

◇タイヤ前部の部品が車止めに擦るんだけど？
タイヤフラップ(フェアリング/整流版)と呼ばれる部品で樹脂で出来ています。
タイヤ周りの気流が整えられ、高速走行での直進安定性や耐横風安定性向上を
目的とした部品です。樹脂で出来ているので擦っても問題ありません。

◇タイヤとホイールサイズは？
ロイヤル
全グレード標準：215/60R16 95H 16x7J
オプション：215/55R17 94V 17x7J

アスリート
3.5L標準：225/45R18 91W 18x8J
2.5L標準：215/55R17 94V 17x7_1/2J (オプションで18inch選択可)

◇アスリートの18inchタイヤ(POTENZA RE050)がブリヂストンHPに載ってないけど？
メーカー新車用に供給されているタイヤでHPには記載されていません。
交換の際は、ディーラー/タイヤ専門店に行けば手に入ります。

◇フォグランプはLEDではないの？
ロイヤル/アスリート全グレードでLEDが標準です。
カスタムカタログに載っているものはイルミネーション機能が付いた物です。

◇HV車にエアロを付けたいんだけど？
TRDのフロント、リヤバンパー2種類はHV車取付不可。
モデリスタの場合、フロントは不可ですがリアは取付可能。
どうしてもフロントも取付けたいと言う方はディーラーへ相談してください。
ポップアップフード機能を犠牲にして取付けてくれるかもしれません。

◇カスタムカタログのHIDバルブセットって純正と何が違うの？
見た目の色が少し青白っぽく変わります。(各Gグレード車は取付不可)
ただ、一般的に色温度が高くなるほど視認性は悪くなります。
全時間帯で一番視認性が良いのが純正、ドレスアップ目的で少し青みを
持たせたいと言う方がHIDバルブセットの取付という感じになると思います。
勿論カタログ以外のアフターパーツメーカー製を購入という道もあります。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193093/

◇HV車の駆動用バッテリーの寿命が知りたい
トヨタのHPには新車登録から5年間又は10万Kmまで保証するとの記載があります。
つまり、最低限それ位は持ってそれ以上は確実に持つと言う事です。
参考までに現行30プリウスの駆動用バッテリー交換は12万8千円です。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/10088.php

◇純正装着タイヤのメーカーと型式が知りたい
ロイヤル
16インチ：[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30
17インチ：[DUNLOP] SPORT MAXX050,[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30

アスリート
17インチ：[DUNLOP] SPORT MAXX050,[MICHELIN] PRIMACY LC,[TOYO TIRES] PROXES R30
18インチ：[BRIDGESTONE] POTENZA RE050A

■過去スレ
次期クラウンのデザインがやっちまった件 ( Part1 )
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348946465/
次期クラウン part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350171076/
次期クラウン part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353495927/
次期クラウン part3 (実質Part4)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353342596/
次期クラウン part4 (実質Part5)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356574282/
【コアラ】14代目・210系 新型クラウンpart1 (実質Part6)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356530071/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart6【CROWN】 (実質Part7)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357718406/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart8【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358782205/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart9【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359376380/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart10【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360160937/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart11【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361085912/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart12【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361888707/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart12【CROWN】(実質Part13)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361888977/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart14【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363880364/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart15【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365147960/

【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart16【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367286551/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart17【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371837001/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart18【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378815325/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart19【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387606626/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart20【CROWN】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394261156/
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart21【CROWN】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398864456/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
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　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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しばしばアメリカのIIHSが実施しているスモールオフセットに
クラウンはほぼ国内専用車である為に対応してない事を
衝突安全性が低く危険だという書き込みがあるが
アメリカの自動車安全基準は運転者の安全のみで歩行者の保護が考慮されていない。
日本の自動車安全基準は運転者だけでなく歩行者の保護も考慮されている。

アメリカは日本の自動車安全基準に対応するのが困難な為、TPPで安全基準の緩和を
日本に求めているが日本政府は国民の安全を守る為、一歩も引かない姿勢である。

クラウンオーナーとしては運転者の安全のみしか考慮しないアメリカのIIHSではなく
歩行者の保護も考慮している日本の自動車安全基準を支持したいと思う。
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201404/2014042300366
http://xn--y5q50q280c1rb.jp/gaishakounyuunopoinnto/gaisha-anzensei.html
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140518/fnc14051812210004-n1.htm
米、ＴＰＰで車の安全基準「選択制」を要求　日本反発

9日、トヨタ自動車はクラウンロイヤルシリーズとアスリートシリーズが
自動車の安全性能を試験･評価する平成25年度自動車アセスメント(JNCAP)で
最高得点を獲得した車種に授与されるJNCAP大賞を受賞したと発表した。
自動車アセスメントとは国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構が
安全な自動車の普及を促進する目的で、平成７年度より公表している自動車安全情報のこと。
現在市販されている自動車の安全性能について衝突安全性能試験、歩行者頭部・脚部保護性能試験
ブレーキ性能試験などによる評価を行って結果を公表している。それぞれ5段階で表され
すべてが最高評価ランクの5であればJNCAPファイブスター賞を得られる。

2013年11月、平成25年度自動車アセスメント評価結果（前期分）において、同シリーズは
過去最高得点でJNCAPファイブスター賞を受賞している。
同シリーズは衝撃吸収ボディと高強度キャビンを備え、7個のSRSエアバッグや
前席･後席シートベルトリマインダーを標準装備することにより、高い乗員保護性能を実現している。
また、歩行者事故が発生した場合に備えて、ポップアップフードや衝撃を緩和するボディ構造を
採用することで、被害者に対する保護性能を高めた。

ほかにも、ブレーキアシスト機能や自動ブレーキ機能を強化したプリクラッシュセーフティシステム
アクセルの踏み間違いなどによる事故被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナーを搭載。
さらに、前方車両に光が当たる部分だけを自動的に遮光し、ハイビームを保持したまま走行できる頻度を
高めるアダプティブハイビームシステムを採用することで高い安全性を実現している。

あ

日経BP社が発行する自動車技術専門誌「日経Automotive Technology」は、自動車メーカー9社が販売する自動ブレーキ搭載車について、低中速における車両と歩行者の認識・衝突回避機能をテストした。
自動ブレーキについて、歩行者への衝突回避機能を評価・公開したのは業界初の試みである（同誌2014年7月号に詳細記事掲載）。評価の分かれ目はどこにあったのか――。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1601O_W4A510C1000000/

――――　評価ＡＡＡ　――――――――――――――――――――（大変よくできました）
富士重工業　EyeSight ver.2 『スバル・XV』
【対車両】 4点　【対歩行者】 3点　【総合点】 7点

Volvo　CitySafty/HyumanSafty 『ボルボ・V40』
【対車両】 3点　【対歩行者】 2点　【総合点】 5点

――――　評価ＡＡ　―――――――――――――――――――――（もう少し頑張りましょう）

日産　エマージェンシーブレーキ 『日産・エクストレイル』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

ＢＭＷ　DrivingAssist 『 BMW・M5 』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

――――　評価Ａ　――――――――――――――――――――――（ゴミ）
トヨタ　プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）『トヨタ・クラウンアスリート』
【対車両】 2点　【対歩行者】 　―　【総合点】 2点

スズキ　レーダーブレーキサポート 『スズキ・ワゴンR』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ダイハツ　スマートアシスト 『ダイハツ・タント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ホンダ　シティブレーキアクティブシステム 『ホンダ・フィットハイブリッド』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

Volkswagen　CityEmergencyBrake/FrontAssistPlus　『フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140520/352783/?rt=nocnt

2013-14 midsize cars and SUVs
------------- SUPERIOR （perfect score）-----------------------------------
スバル レガシィ EyeSight　＜６＞
スバル アウトバック EyeSight　＜６＞
------------- SUPERIOR ------------------------------------------------
キャディラック ATS　＜５＞
キャディラック SRX　＜５＞
メルセデスベンツ Cクラス ディストロニックプラス　＜５＞
ボルボ S60 Human Safty Brake option　＜５＞
ボルボ XC60 Human Safty Brake option　＜５＞
------------- ADVANCED ------------------------------------------------
アキュラ MDX 2014 models　＜３＞
アウディ A4 Audi pre sense front　＜３＞
アウディ Q5 Audi pre sense front　＜３＞
ジープ グランドチェロキー2014　＜２＞
レクサス ES Pre-Collision System　＜２＞
マツダ 6 2014 models Smart City Brake Support　＜２＞
ボルボ S60 City Safety　＜２＞
ボルボ XC60 City Safety　＜２＞
------------- BASIC ----------------------------------------------------
アキュラ ZDX　＜１＞
BMW 3 series, X3　＜１＞
Chevrolet Equinox, Malibu　＜１＞　Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion　＜１＞
GMC Terrain　＜１＞　ホンダ アコード, Crosstour　＜１＞
Lincoln MKT, MKX, MKZ　＜１＞　Dodge Durango 2014 models 　＜１＞
インフィニティ EX, FX, JX* インフィニティ Q50, QX50, QX60, QX70 2014 models　＜１＞　Jeep Cherokee 2014 models 　＜１＞
レクサス IS, RX 2014 models 　＜１＞　Mercedes-Benz GLK, M-Class　＜１＞

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

スバルXV 自動ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&t=1m26s
スズキハスラー 自動ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=pdP98_sjmJk;t=2m25s
メルセデスベンツ S550 自動ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s
Euro NCAP AEB Test 2014 日産　カシュカイ
https://www.youtube.com/watch?v=lIeRWXlnLz8
Euro NCAP AEB Test ホンダ シビック
https://www.youtube.com/watch?v=R6O7FhQl29s
Subaru Outback 60k MAX AVOIDANCE
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE
Subaru Outback 75k MAX AEB moving test
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s
レクサススバルポルシェ自動追尾クルーズコントロールテスト
https://www.youtube.com/watch?v=UyQ8gLPzlY4&t=1m54s

私らの仕事は自動車業界の様々な事象を皆さんに認知してもらう、というもの。したがってセンサーを敏感にしていないとアカンです。
新型クラウンと新型ＩＳのミリ波レーダーは精度が悪い、と６月１６日のＴＯＰで書いた。ＩＳの開発チームにも「ミリ波レーダーが誤判定して危ない」とキッチリ指摘してきました。
クラウンやＩＳに限らず、トヨタのセンサーは良くない。今まで問題にならなかったの、自動ブレーキ制御を入れていなかったからだ。誤判定しても運転手をビビらせるだけで済んだワケ。けれど自動ブレーキを付けたらダメだった。
急ブレーキ制御を掛けちゃった事例が６件＋追突された事故１件あったそうな。
大きな事故になる前にリコール出来て良かったと思う。たった３０分乗っただけのヒョウロンカにすら解るセンサーの精度の悪さを、どうして開発チームは解らな かったのか？
というか、この手の状況、現在のトヨタだと十分起こりうる。全く外部の話を聞かないし、信じない。私の姿を見て逃げるトヨタの人も居ます。
トラブル起こしてアタマを下げなくちゃならないの、モリゾウさんである。私はモリゾウさんのファンなので、二度とあんな目に遭って欲しくない。
でも周囲の人達はコストばっかり考えてます。スモールオーバーラップの対応遅れも、盗難防止アラームの省略も、自動ブレーキの遅れも根っこは全て同じだと考える。
一昨日のＴＯＰで「今後出てくる新型車で自動ブレーキが選べないモデルは商品企画失格」と表現した。何と！　スズキはワゴンＲのマイナーチェンジだけでなく スイフトのマイナーチェンジにも自動ブレーキを設定しているそうな。
ホンダだってアコードＨＶ以後に出るモデルは全て自動ブレーキの設定があります。
よもやプレミオ／アリオンが自動ブレーキ無しとは思えないけれど、トヨタだってマイナーモデル全てに設定したっておかしくない。
実際、決定的な問題が起きる前に改革をすすめるべきだ。大手メディアはトヨタを怖がっているのか、厳しいことを全く書かなくなった。そんなこともあり最近私はトヨタに厳しい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-7d23.html

>>12>>13>>15
自動ブレーキは他社に劣っても総合的に
＞現在市販されている自動車の安全性能について衝突安全性能試験、歩行者頭部・脚部保護性能試験
ブレーキ性能試験などによる評価を行って結果を公表している。それぞれ5段階で表され
すべてが最高評価ランクの5であればJNCAPファイブスター賞を得られる。

>>14
IIHSは歩行者の安全を考えない欠陥テスト>>9で論破済み

>>16
ただの一介の評論家。
ウイキにも国語力がなく内容的に強い思い込みや偏った考えによる
誤りが目立つとの事。
説得力なし。

IIHSは歩行者の安全を考えない欠陥テストだと言っておきながら
他の歩行者の認識テストで他社に劣っていても
自動ブレーキがテストされないJNCAPのテストさえよければそれでいいわって


まったくもって説得力のない話だとは思わないかい？

>>18
IIHSは歩行者に衝突した際の安全を考えない欠陥テスト。
日本政府も猛反発。

自動ブレーキで劣っているのは課題だが日本の道路安全基準に沿った総合的な安全性能は高い。
総合点の高さに満足せず100点を目指して今後とも頑張ってもらいたいね。

ふーん、日本政府が猛反発ねえ
トップ取ってるの スバルやん

ターボっていつでる？

>>20
アメリカで販売するなら欠陥テストでも対応しないと仕方ないよ。
スバルは北米販売中心でバカ売れしてるからね。
600円ホルダーの株主としては頼もしい限り。
これからも優れた投資対象として頑張ってもらいたいね。

２１０系スレまた始まったんですね。
前スレでは説明書の何ページに何が書いてあるかを答えろとか
度々キモいレスする脳内オーナーオヤジが現れたりで
少し荒れ気味でしたよね。
そういう輩はスルーして楽しい意見交換の場にしましょう。

>>23
全く同感

確かにアレはないわな
自分のブログならともかく

俺はオーナーだが取説を見た事無いから聞かれても困るな

先日、見たこと無いランプ表示出たから止めて取説と思ったが
途中で用事をこなしてから見たら消えてた
だからまだ見てない
そんなもんだw

自分はマジェスタオーナーだが取説なんか見ようと思ったら使用人に
｢そういった事は私共におまかせ下さい。｣
とか言われて、なかなかのハードミッションだからな
でも信用してないなんて思わせたくないし つらいとこですわ

オプションは何を付けましたか、また全部でいくら程かかりましたか？参考にしたいと思うので聞かせて下さい。トヨタのホムペで適当にオプション付けてたら80万越えたので不安で･･･

２００系ロイヤルからアスHVSに乗り換えたのですが装備が
かなり落ちたのでオプション８０万オーバーでしたね。
アドバンスパッケージ、本皮、ムーンルーフ、１８”など、、、
内装の質感とかコストダウンし過ぎだと思いますね。

ベンツのEクラスへ乗り換えですけどセーフティからフロアマットまで標準装備でしたんで
サンルーフ以外付けるものなかったっす

また妄想オーナーかよ

>>31
めんどくせえヤツだな。
ログ読めよ。

そういうおまえもスルーしろ。

クラウンアスリート…吉田鋼太郎のニヤケ顔に似てる（笑）

綾野剛スマイルに似てるな

次期モデルどうなるんだろう？？？

このスレのオーナーの方はHVが多いでしょうか？
現在アスリート2.5かHVで迷っています。燃料代も考えるとHVがお得なのはわかりますが、直4なのとCVTはどうかなと思います。
それと、アスリートのライバル車種となると何になるのでしょうか？フーガぐらいですかね。

HVの良さもあるよ、V6 2.5からHVに乗り換えたけどもう戻りたいとは全く思わない

>>37
気にするな。
３５ＣＥＩＳＧＳみんな直４じゃ。
(エコグレードはな。)

210クラウンを見かけたら4気筒だと思って間違いない

>>37
うちのガソリン2.5だけど街乗りで9~10キロ走るから十分燃費いいかなって思ってる。

中身重視でガソリン乗るなら型落ちが鉄板だと思う
迷う人はハイブリッドにしとけ、加速も同レベルで燃費倍だし

2Lターボと2.5Lターボが出たら、V6は廃止になるんでしょ？

HVは、これからいくらでも乗る機会は有るだろうし、今の内にV6に乗っておくのもアリかも。

>>37
今や高級車も直4とCVTは採用しておりそれ自体は問題ない。
良く言われる不満はエンジン音であって試乗した時は必ずベタ踏みしてほしい。
高速試乗も必ずしてフィールを確かめてほしい。
ただエンジン音はモデリスタ等のマフラー交換で改善できるとのこと。

価格と用途としてはフーガはライバルになるが
車体が大きくボンネットの膨らみが大きいので角度によっては前方の見切りが悪くなる。
内装の質感はフーガがいいが高級素材をあれもこれも詰め込んだのはいいが
バランスが悪く走行中光が反射して目に優しくない。
これも検討するならしっかり試乗して確かめてほしい。

何をもってしてライバルにするか次第
傾向がやや違うけど、走りを重視するならスカイラインがライバル、クラウンほどじゃないけどハイブリで燃費良好
3.5アスＧに比べて更に完成度が高く、維持費は別格によろしく、エンジン音も拘ったみたいでなかなか良質

でもクラウンを好む傾向は大体でかい車じゃなきゃ見栄張れなくて嫌だ、あの王冠がいいってのが結構あるから
そういうブランドで比較するならスカイラインは消える
ただ、公道で見た目で小馬鹿にしてくる奴の目を丸くさせるぐらいのスペックは普通にある
華やかさと隠す爪とどっちを好むか次第

https://www.youtube.com/watch?v=FUfyQMwoVnQ

スカイラインは後席が狭いし比較するならフーガだよ。

というかクラウンは独特で比較する車は基本ないと思う。

Gで純正ナビついてくるけど
外して社外に出来ますか?

またMCはいつごろでしょう? 12月?
7月に特別仕様車ということはもっと先でしょうか?

200系だとどうだったんだろ?

ナビはムリだと思う。
確かナビ無しだと選べないオプションがあるから、その辺の絡みもあるはず。

MCは来年か再来年のはじめと予想

(｀皿´)

ハイブリッド4WD出たばかりだし、MCは来年末くらいだろうな

次のフロントグリルがどんな形になるのか気になる

もっとおとなしい顔になることを期待。

威圧するのはレクサスで十分。

このデザインでも保守的すぎるって開発者が言ってたぞ

サイドのデザインは保守的。

乗降性や取回す上での視界が大事な車種だしオーソドックスなのは仕方ない。
この辺りがいつまでも変わらない伝統だろうね。

視界や使い勝手が素晴らしいコンフォートのデザインは評価するけど
この中途半端なデザインは頂けない

>>48
なんで無理なんだ?
外してオーディオレス用のパネル1つ2つ買ってどうにかなるだろ?
ムリな理由を教えてくれ。

>>56
取り外しは無理だけど
京都のどっかのオーディオやで移設は可能っぽい
だが莫大な金がかかる・・・

クラウンはマルチ前提でソフトウェア制御されているから、とか聞いた
たぶんロムの書き替えとかすれば可能なんじゃないかな、金掛かりそうだけど

>>47
はGを検討なんでしょ？
純正ナビ外すだけでDCM関連Ｇ-BOOK、ヘルプネット
NaviAIシフト
さらにナビ無しではつけられないドライバーサポートPほか
ETCは多分だめでしょ
AHSのカメラも怪しいし
オプションではアドバンストP、ICS、パノラマビューも

機能殺すのは出来るかもしれんがGを検討する意味が無い。
現実的じゃないと思うが？

>>57-59
買う気もない阿呆にマジレスいくない
本気で購入なら寺で聞くだろ

>>60
すまないが、別に阿呆だけの為に書き込んでるわけじゃない
しかしなんかこのスレ、しょっちゅう横槍でスレ制御しようとする力が出てくるな

妄想だろうがオーナだろうが好きで来てるんだから仲良くしようよ

俺はあのフロントが好きで買いました。

20インチ買っちゃったよ マイルドヤンキーになっちまったよ

>>60
俺もこれくらいはネタだとしてもありだと思う。
クラウン批判しているわけでもないしあまり厳しい事言うのはやめよう。
>>63
乗り心地はどうよ？

>>63
安心しろ
クラウンに乗ってる時点で（運転手付きを除く）みんなマイルドヤンキーだから

マイルドヤンキーｗ

ウケタｗｗ

よく言われるクラウン＝爺にマイルドヤンキーを足して2で割ると岩城滉一になるから問題ないな

今の車が事情で廃車になるんだが保険屋のレンタカー保障が30日しか無いんだ
でこれから夏休みもあるし新車購入しても日数は100%間に合わない
で中古　新古車色々見てたら
新車のS or サルーンの価格でGの走行3000とか中古ある

だけど純正ナビ嫌いだし
あ!でもエアコンがスイングしたりするから純正ナビついてる買って・・・
という流れです。

確かに純正外して社外はパネル買ってつければ問題は無いと思う。
エアコンスイングとかはどうなのか　その辺がわからん
配線図見ればわかると思うが無い。

GBOOKとかどうでもいい

台車で乗ってるプリウス
純正ナビの音響設定が2つしか無いんだが
クラウンもこんなレベル?

高音低音だけね

エアコンとナビが何故ごっちゃに？？

純正ナビが無いとスイング機能無し

マジで？
もしかしてただのロイヤルだとエアコンのタッチパネルから、わざわざスイング制御を取っ払ってるとか？？
あんななんぼでもない機能わざわざ割くのか・・・

マジだった

★：仕様により異なる装備やオプション装備って書いてるわ

今までＧ一点買いだったもんな、もしかして前型もそうだったんだろうか・・・

たぶんただの差別化だろうから、純正ナビ殺してもエアコン別制御だし、基本無関係だと思う
あとは詳細か配線図欲しかったらディーラーかな

>>63
俺も20インチにローダウンもしてしまった

>>76
それは、それで趣味の域だから
ありだと思うb

実際、俺もそうだしw

>>74
書き込む前に調べろや
典型的なネット住人だな

この車種で
リアエンターテイメント付けたいのですが
ビデオ入出力はディーラーで別途ビデオケーブル頼めば問題ないのでしょうか？
AUXがあれば問題ないのですが。

AUX入力ないよ。
出力はブルーバナナ99であったかな？

>>78
典型的なネット住人ってのは第三者が偉そうに突っ込み入れるお前や俺のような奴の事を言うんだよw
特にこのスレは性格悪い奴多過ぎだろw

>>81
そういう煽りレスいらないから
自分で自分の首絞める書き込みって何だよ

そのまんまたな、それ以上でもそれ以下でもない

車格は優雅なのに随分と殺伐とした目くじら小僧の多いスレですね

資本主義自体が完璧を目指すものではなく形勢までに様々な動意が発生して正しい形が形成されていくのだ
その形勢を急ぐなら気軽に書き込みや閲覧が出来るここよりも、やや制限はあってもそれこそDに行け

>>84
ただの荒らしもいますからね
オーナーやクラウン好きは理不尽な煽りを受けた場合はともかく
それ以外の事はのほほんとしてますよ

>>77
すまん

俺もだ(笑)

AUX（USBメス）入力って前にうちでのってたオデッセイでも着いてたんだけど
ないってどういうことなの・・・

納車して約1ヶ月。1ヶ月点検の通知が来たがまだ100キロしか走ってない。少し延ばすかな。

>>88
音声入出力は
17・18・20系クラウンにはあって
21系クラウンには省かれた痛い装備
そこまでしてコストカットしたいのかね？？？っと
トヨタに言いたい。。。

リアエンターテイメントは絶望的だね。

USBの入力はあるよiPhoneの音楽は聞けるけど
動画は見れないな。

クラウン

>>91
愛ポットつなげられるならええやん

リアエンタメとかださいから同じ21乗りとしてやめてほしい。 ミニバン買えば？

欠点図星突かれたら、ださいとか、ミニバン買えとか
お前すんげーブザマｗｗ

76だけど自分だけじゃなくて少し嬉しいw

乗り心地どうですか？

９０

ロイヤルからアスHVに乗り換えて１年経つけど
確かにコストカットし過ぎ感あるよな
次期モデルに期待したいが

外部入力は普通にUSBメモリにMP3入れて再生してるし、
iPhoneの方はBluetoothから飛ばして聞いてる。
iPhone、iPodの中の動画を再生できたら良いのにね。

20インチ履いてローダウンしたなら乗り心地はお察し。
サス次第ではそれほど悪くないと思うけど。

>>97
自分は普通に走る分には乗り心地はそんなに悪いとは思わないな。気は使うけど。まあ同乗者は不快なんじゃないかなw ちなみにRS-Rの車高調使ってる

>>100
20インチ、BLITZの車高調で減衰力を調整してるから乗り心地は見た目よりはかなりイイと思う
バランスだと思うよ足周りは

>>99
MP3が再生出来ない。。
ビットレート合わせたりしてるんだけどなぁ。

>>94
クラウンシリーズ3種のアスリートは除いたとしても
ロイヤル・マジェスタは後席でくつろぐ、ショーファードリブンカーなんだから

リアエンタやリアモニターすら設置出来ない中途半端だし、馬鹿げた仕様で、馬鹿車だと言われてるんだよ。

クラウンって社用車とか定年過ぎた老人がﾒｲﾝﾀｰｹﾞｯﾄだろうから
後部座席モニターとかのチンピラが好みそうな仕様は省いてるんだろ

>>105
納得ｗ
少し上のレスに20インチとか車高調とかアホそうなチンピラが書き込みしてるし
リアモニターも必須アイテムと考えても違和感ないわｗ
　

>>106
チンピラという言葉が浮かぶ
お前もドチンピラなw

アスリートは
アルミかえたりエアロつけたり
たしかにそういう人多いと思う

>>104の言うロイヤルマジェスタ系は
重役の社用車のショーファードリブン系なので
やはりリアのおもてなし機能（AV入力）が
コストカットによって
省かれたのは意味がわからないね。
１８〜２０系クラウンには少なくてもAV入力あったのに・・・

乗り心地がロイヤルの方がいいので
ロイヤル購入予定ですが
アスリートのグリルとテールランプはそのまま取り付けできますか?

AV入力ってカーナビの画面に入力信号が映るだけでしょ？
後部座席関係ないじゃん
後ろにも画面べたべたくっ付いてる高級車なんて見たことないんだが
ミニバンとかの遊び車じゃないのけ

>>110
え？？？

アルパインのサイト見ても
カーナビやスピーカーの取り付け情報が無いんですが
どこかありませんか?

>>112
スレの流れ見てもわかるように
機能、拡張性を求める人なら
210系クラウンに限り純正オーディオだけは選んじゃ駄目。
着けたが最後、何も出来ない。

今のクラウンはカローラみたいなデザインだし、
トヨタに於ける劣化レクサスな位置付けが気に入らない。

・フェンダーミラー
・フロントエンジンリアドライブ仕様
・ノンターボV8エンジン
・レギュラーガソリン仕様
・直線的なエクステリアデザイン
・平成のゆとり臭さを排した昭和の渋いデザイン
・3ナンバーサイズ
・Dセグメントサイズ
・大衆車とは一線を画すデザイン
・女っ気を排除した男らしいデザイン
・センチュリー、レクサスLS、ベンツSクラス、ロールスロイスファントムよりもコンパクトで取り回しが楽
・キャデラックセダンのライバル
・20年間以上大きな故障や面倒な重整備無しで走れる

上記の条件を満たしてこそクラウンだ。

フロントボディーが短くてドアミラー前提のクラウンなんかクラウンじゃない。

>>113
純正品は音、悪いね

>>110
すみません。後席用モニター付けました。（純正ナビより出力）

>>116
映像は出力不可なんだがｗ

>>103
MP3のビットレートとかは別に気にしていないよ。
128〜320KHzが混在してるはず･･･
接続はフロアシフト前方の物入れの中にしてるよね？
オーディオ画面からUSBを選ぶと再生始まるし、
電源切ってｍ次に再始動しても続きから再生するよ？

今朝、6時前に
片道3車線道路で新旧クラウンだけ4台信号待ちで並び
驚きの
もう1台、タクシーのコンフォートが並んだ
クラウン、多いんだな

>>118
CDに焼いてました。。。。。
USBメモリにすればよかったんですね
ありがとうございます！

>>117
データーシステムのVHA-T59ビデオハーネスで普通に見れる。但しDVD再生の時は
1度TV画面に切り替えないと見れないのが面倒くさい。

>>120
このタイプのUSBメモリならフタがしまるのでスッキリする。
http://www.amazon.co.jp/ELECOM-USB-USB2-0-16GB-MF-KSU2A16GSV/dp/B00E0H8SJO/ref=dp_ob_title_ce

>>114
そうは言っても、今はそういう渋い車が売れる時代じゃないんだよ
トヨタの様な大メーカーは大衆迎合的な車を作らないと利益が出せないのだから、
そういうニッチな車は難しい

>>113
書き込み見てもわかるように
社外をつける前提の書き込みだろ?
池沼か?

ピンクの次は若草と空色か・・・正直、若草にグッときてしまったよｗ
なんだろうこの新しい色なのに、これこれ！こういうのあった！っていうような懐かしい感覚は

http://carview.yahoo.co.jp/news/event/20140729-10208281-carview/

世界に一つだけと言わず限定で出してよ・・・ロイヤルの方で乗りたい

クラウンは地味であるべし。

派手なクラウン＝バカ

>>125
この色も発売されるのかな？

現時点で売るとか売らないとか、まあ、そういった話ではなくて、
まあ、とりあえず様子を見て反響なんかを見極めた上で
判断するとも判断しないとも言えるとも言えないとも
はっきり言いかねる大人の事情があるともないとも…

そういえば
クラウン2000ccターボモデルの
アスリート２いつ発売されるんだっけ？

乗り心地がロイヤルの方がいいので
ロイヤル購入予定ですが
アスリートのグリルとテールランプはそのまま取り付けできますか?

>>130
なんどかその質問してるようだけど
そんな移植するより
足回り変えてロイヤルの乗り心地に
する方がはるかに安くて早いだろ？

釣りにマジレスしたのなら
スマソ

それがいい。
シートが気に入らんならロイヤルかえ。

ロイヤルにマジェスタのグリルって付きますか？

ロイヤル売ってマジェスタ買えばいいじゃん

>>131
電子なんちゃらも変えるのに安くなるのか?

>>135
知らんがな。
ロイヤル買うなら普通にDに聞けよ。

知恵遅れiphoneめ

ったく。
関係のネタでディスるなよ。

んで、聞くなら電子なんたらとか
曖昧な聞き方しなさんな。
足回りの違いなら
モノチューブショックアブソーバーも
ロイヤルのみだが、
それはDで販売してるから、
加工等は必要かもしれんが
取付可能な率は高かろう。

それに比べてもグリルやランプ変更は
ボディ加工から必要だし
工賃が半端なく掛かるだろうから
言ったまでだよ。

もし質問の内容が
フロント・リア全体の移植は可能か？
だったら答えは違うものに
なってたかもな。

しょうもない差別ディスよりも
文面自体に抗議しろよ。
誰も答えない質問を繰り返すのも
どうかと思うがね。

>>130

フェンダーも交換しないと カッコ悪いぞ

アスリートは、フェンダーの上がふくらんでるよ

最近リア足付近からコトコキ音がする 12月に仕様変更あったらしいからそれかな？

足コキがどうしたって？

>>138
ボディ加工が必要なんですね?
具体的にどこです?

>>141
www

今日始めてマジェスタが走ってるの見た。
普通のおっさんが自分で商店街運転してた。
個人が自宅用で自分で運転する車じゃあねえだろと思った。
まあ余ってる金を何に使おうが自由だけど。

そう？家族とかお客様をゆったり乗せたいとか思わない？
自分が一番じゃないとイヤ？

142

オッサンもういい加減にしたらよ

本日、納車になりました。
3.5アスリートG、よろしくお願いします。
いろいろ教えて下さい･

>>147
おめ、いい色選んだね

>>147
おめでとう！3.5いいなあ

>>147
おめでとう！総額いくらになりましたか？

>>150
メーカーオプションのムーンルーフ、車体色、アドバンスパッケージを入れて約690万くらいでした。

ムーンルーフとサンルーフってどう違うの？

690万！orz
オプションてんこ盛りですね。
おれの3500SでA、B、Cパッケージつけて+ムーンルーフが約610万だったから。
フルオプションでは

総額だから金利コミかもしれない

>>151
自分も見積もったら620万程でした、みんな600超えてて安心しました

マジェスタが良いのでは？

現行マジェは無段階変速だから3.5ガソリンを選ぶような人には高確率で論外

>>145
ごめん、独身なんだ。。
311で居なくなったから使い道がなくてさ。。

俺も賠償金たまったから600万クラスで探してる

WebCGの水野氏のコーナーでクラウンロイヤル取り上げてるな

>>158
身軽になって良かったなｗ

わしは車のことはよくわからんが
とにかくクラウン買っておけば間違いないと思う。
世界のトヨタが日本向けに作ってる一番いいセダンだから（レクサスは日本向けではない）。
間違ってるかな？

変態仮面　変態マスク
変態仮面　変態マスク
変態仮面　変態マスク
変態仮面　変態マスク
変態仮面　変態マスク
買いたくない。替え歌で、「へんたい　かーめんー」

>>162
間違ってないよ
さっさとフルオプションでクラウン契約してこい
日本経済を回すんだ

V6３０００復活して欲しいな
内装の質感、装備も２００系並に戻して欲しいな

>>162
Eセグメントセダンで全幅1800、最小回転半径5.2は日本で走るなら相当有り難いのは確か

俺はセルシオを当時の値段で復活して欲しいｗ

>>165
ダウンサイジングターボの8ARがスペック上ではV6-3000の後継になると思う、レスポンスの良いパンチの効いた加速に
おとなしめに走ったら燃費は更に上回る見込み
静粛性とV6らしい音が楽しめるかは不明、特に日産は後者に拘るけどトヨタは前者優先で後者あんまり拘らないからね

クラウンアスリートとG,sマークXとではどちらがスポーティーでお買い得なのでしょうか？

スポーティさを優先するなら、そりゃまあ断然後者でしょう
王冠デザイン、ステータスを捨て、スポーティを好むならクラウンが上回ってる部分はコストアップの無駄に等しいと思う

497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/03(日) 02:00:13.64 ID:ex9TtGJY0
クラウンアスリートとG,sマークXとではどちらがスポーティーで走りが優れているのでしょうか？
覆面パトカーを振り切ったり、GT-Rと良い勝負出来る方が良いです。

犯罪者ワロタ

携帯から失礼します
ハイブリットアスリートG
オプション
トヨタプレミアムサウンドシステム
ITSスポット対応DSRCユニット（ETC機能付）
225/45R18 91Wタイヤ＋18×8Jアルミホイール（スパッタリング塗装）＆センターオーナメント
アドバンストパッケージ
サイドバイザー（ベーシック）
ナンバーフレーム（プレステージ）
フロアマット（ロイヤルタイプ）
コンソールトレイ
このオプション要らない、このオプションは付けとけなど有りますでしょうか？

210系ってマイナーチェンジでもっと流線型になりそうだな
マークXの初代から二代目みたいな感じで

クラウンってやっぱり高いよね？500万かな？
4WDハイブリッドがよさそうなんだけど
君たち年収いくらなの？

マイナーチェンジとか書く奴がいるけど、今買わなくて何時買うの。今でしょと言う言葉を贈りたい。

>>175
そういう年収とか職業とか荒れる話題やめよ

そこそこの企業以上の社員なら勤続で年収は上がります
ところが結婚して出費がかさむから大体は自由に使えるお金は下がる

そのへんが落ち着くのが大体40代後半から50代、出世をすれば30代でも負担にならずに買える
見栄張って？無理すれば？他にあまりお金を使わないなら正社員なら大体誰でも・・・

あとは、自分は先週相場で300万飛ばしました、その逆の人もいると思います
あと自分が500万ちょいのクラウンを現金で買った時は相場で(たまたま)儲かったから、でした

というニートの妄想であったのさ

GT-Rとか両方無理でしょう。M5とかAMGじゃなきゃね

>>173
プレミアムサウンドは音もいいが
TVのニュースなどの声が聞き取りやすく
良かったです。
サイドバイザーは、タバコを車内で吸わないのであれば、付けない方がいいかと。
風きり音の低減にもなりますし、最近は付いてない物も増えてますので。

>>173
オレもバイザーいらないと思う。というかオレはつけなかった。
かわりにパノラミックつけてる。なれると便利。セダンでついてる車少ないし。
コンソールトレイって何だっけ？
あと、ドラレコつけたよ。

>>181 >>182
ありがとう参考にさせて頂きます
音にこだわりがなければ、標準装備のクラウン･スーパーライブサウンドシステムで充分なのかな？　

オイラ、
１０マソには見会わないと踏んで注文しませんですた。

プレなんちゃら
とか
スーパーなんちゃら
とか
オーディオにこだわってます　みたいな感じでつけるのに
そもそも純正ナビって疑問は抱かないのか?

コンソールトレイ買ったけどあんまり意味無し。　ってか完全なふたになるので収納がめんどくさくなる。
プレミアムサウンドはつけなかった。他メーカーのスピ＾カーつける予定だったし

>>183
DSSSがプレミアにしないとつかないし、VICS3メディアも最初からついてくるので、これはお得だと思って迷わずつけた。
F880でハイレゾ音源飛ばして聞くとかなりいい音でてる。

マットだけで１０万近くしてた記憶があるから、
バイザーはずしてマットを市販のものにしたらプレミア入るんでは？
寺には嫌われそうだがな。

50kmph走行中にトヨタプレミアムサウンドシステムで聞くクラシックと
5000円で売ってるやっすい大型スピーカーで無音の部屋で聞くクラシック
どっちが綺麗に良く聞こえるの？

普通の車なら走行中でも後者と聞いた事があるな。
ハウジングがちかうから。

新型マジェスタもこのスレでいいの？
一応現行からロイヤル・アスリート・マジェスタと
三つのモデル内のひとつのモデルとなった感じなので。

話題に入れるならいいと思うけど、マジェスタ買ってる人きっと少ないでｗ

エアコンのAUTOにすると正面しか風出ないの？
200系の時はAUTOで正面・足下だった気がする。
いちいち設定で正面・足下にするのめんどくさい。
足下も冷たい風欲しい季節です。

ＨＶ特別仕様見てきた、ホイールが光沢ブラックで引き締まってカッコよかったぞ！

特別仕様車は名前がブラックスタイルと付いてるだけにボディーカラーも黒が鉄板だとわかっていながら、あえてパールにした。
納車は明後日の予定。

>>191
了解やで！
21マジェスタも仲間入りやねｗ

ハイブリッドの真ん中のグレード
ホワイトパールとフロアマットと寒冷地
その程度だと値引きは１２万ぐらいがいっぱい?

＞＞１９４
おめ！！こちらもパールで検討中だからパールの展示車捜してもらって見てきた。

ブラックスタイルのテールランプに交換したいな

特別仕様ってグレードSなの？Gは無いのけ

>>196
まだまだいける

>>197
ありがとう。
現車を見ずに買ったけど実際見てどうでした？

>>200
まだまだというか　12万は普通れべるなの？

>>201
普通より少ないんじゃないかな

エアー納車とエアーオーナーはかんべん＞＜

雪道悪路走行のためLSD導入を検討してます
スポーツ性も重視したいのでFourではなくFRのアスリートで

tomsのLSDって21クラウンにも使えるのかな？

>>200
渋さが出てて好みだったけどリアバンパーのブラック塗装がパール車にはちょっと？
だったのでＴＲＤのリアアンダースポイラーサービスで商談中、ＯＫ出たら契約予定だす。

>>206
ありがとうございます。
上でエアー納車扱いｗされたけど予定が早まって今日店舗に納車されました。
私はリアバンパーは気にならなかったけどホイールがダメでした・・
パールにあの黒いホイールは浮くしそもそもデザインがなんだかわからないような感じがｗ
その場でシルバー系のホイールを注文したので純正ホイールはオクに流します。

フェンダーランプってどうですか？見た目的に

フェンダーランプって何だろうと思ったら下手くそ棒の事か

クラウンはフロントの見切りいいからいらんだろ？

>>206
ホイールだめでしたか・・・確かに渋すぎかもですが・・
昨夜担当から連絡あり条件ＯＫ出たので週末契約です。

俺のクラウン1年6ヶ月落ち。特別仕様車良いなー

クラウンハイブリッド（FR車）でスキー場に行った方居ませんか？
snow modeでの走り、雪坂登坂とかどんな感じだったか知りたいです。

雪降らない地域在住ですのでi-fourは不要と考えてます。

>>211
スキー場に行く車ではないだろｗ
道端でチェーン巻いてる人が乗る車でもないｗ

視野の狭い奴だ。

今、クラウンハイブリッドを買うべきか
燃料電池車ミライを待つべきか。。

７００万あるなら待てばいい
補助金出るの買った後だから痛いよな

クラウンはタクシーやパトカーに採用されてることから
長距離走行の耐久性と壊れにくさは保証されてるってことだよな。

4年持てばいいと　言ってた

>>216
それ
ハイブリッドは除くだよ。
クラウンハイブリッドパトロールカーは存在しない
2.5クラウンロイヤルパトロールカーは存在する。

>>218
ハイブリッドのタクシーもないのかな？
ハイブリッドは耐久性ないんだろうか。10万キロまたは10年と聞いたが。

プリウスタクシー溢れてるだろ、、

ピンクのクラウンの個人タクシー見かけたよ

>>210
個人的にはＭＣレベルに感じましたよ。

都内で見かける210系の個タクは、ほぼ全部ハイブリッドだよ。

7月
１６　　　　クラウン　　　　　　　トヨタ　　　　　　３，５４３　　　５２．７（前年比）

ピンクラの公式に生産再開は12月って有るけど、

また発売されるの？

>>225
まじ？
まじだったら詐欺だな

>>211
ガソリンＦＲだが大雪の関越走りましたが、VDIMが完璧な仕事をしてくれて不安感全くなし。タイヤは当然スタッドレス。
そのかわりクリソナとプリクラはセンサーに雪が積もってアラームがうるさいのでOFFの必要あり。

猛吹雪こそ役立つべきはソナーなんだけどね、全然前見えないとか普通だから
まあ軍用レベルの高水準じゃない限りは技術の限界だろうからしょうがないかな

量産車に何を期待してるんだか。

>>226
あーごめん。

昨年の話だった。

http://crown-reborn.jp/pink/

>>227
実経験によるお話大変参考になりました！
年に１回行くか行かないかくらいのもんだったのでi-four買ってまで・・・と
思ってました。

デンソーの不良おもちゃに何を期待してるんですか
アイサイトにしましょうね

クラウンアスリート アダプティブハイビームシステム（AHS）を試してみました。

ttp://youtu.be/xNHmHhT3_sc

クラウン　ハイブリッド　アスリート
と
ハリアーハイブリッド
ではどちらが静かですか？

試乗したけどハリアーの方が静かに感じたのですが
同じ道路じゃないので判断つかなくて

クラウンが静かだよハリアーは遮音悪いね特にリアのドラミングがクラウンには敵わない

>>236
＞ドラミング
プっ馬鹿じゃねｗｗｗ

>>236
そんな、お前が小せえだけ。

0-100のタイムはV6２５００とHV２５００では
どちらが速いんですか？

>>238

あんまし変わらんのじゃない

どっちも遅いよ

>>239
知ったか見苦しい

ちょうど加速の話になってますが
PWR
V6 2500 FR 7.6
HV 2500 FR 7.5
HV 2500 Four 7.8

四駆になってもHVじゃなくても加速感ほぼ同じなんですね
異様にFourが重くなってないのが不思議。。。　

HV 7.5なの？ 確かに60km位までの加速なら前乗ってたGVF A-ラインと変わらん

>>242
GS300Hより軽快になっております。

HVは何故かカタログより実測のが速いからな

6気筒エンジンだからこそクラウンであり、
4気筒エンジンのクラウンはクラウンではない。

でもクラウンだからねえ

クラウンアスリートが軽に絡まれるｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=lI9BlLmRxUg

>>247
軽とかコンパクトや子育てミニバンとかの人って

生活に追われてるのでこんな人多いｗ

>>247
G-Securityまたは、オペサービスで警察に通報してもらいましょう。
あとは、パトカー来るまで適当に煽っておけばＯＫ

>>249
知恵遅れ消えろ

>>249
それイイねw
パトきて慌てて逃げてくDQN想像できるわ

3.5アスリート買おうかなぁ
燃費気にしないし

AMG以外のベンツ、M以外のBMWは簡単に
煽れる、普通にアクセル踏んで速いから
運転していて楽

V62.5もHVの2.5も加速は８秒台やろ

７秒台とか下り坂で計測でもした動画がソースか!?

>>247
グラグラやんかw
この軽ｗ
泉州地域はガラ悪いからな

>>245
初代クラウンは四気筒じゃない？

旧型の前期V6 2.5に乗ってるんだけど

V6 3.5 と HV に試乗したんだけど HVは え？wって感じだった。

>>255
車間距離とってるから
真面目なのかチキンなのかw

本当にイカれてたら当たる位に接近するよな

そんな軽とかクラウンとかでバトルするなよｗｗ
所詮クラウンもアスリートだろうがその辺の軽とかバン系、セダンよりは
ちょいと走行性能が良い程度のレベルなんだしよ

>>259
https://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE
３．５アスリートは別格だぞ

ま・お前さんの言うとおり３．５クラウン以外は
ちょい走行性能が良い程度って言うのはあってるかもなｗ

アス３．５は９９６ポルシェ程度には楽に勝てる車
ＭＢ、ＢＭＷ系ならＡＭＧかＭでないと勝てない
そんな高性能車が新車で400万台でかえる
中古のｾﾞﾛｸﾗなら100万程度で手にできる

でもヤンキーが乗ってる車は圧倒的に2.5が多い。
速さなんて求めてる人は実は妄想オーナーのスペック厨が多そうだ。

都内だとそんなヤンキー見ないなぁ
これからお盆休暇になると
水戸ナンバーや春日部ナンバーの
ＤＱＮ車が走るかも知れないが

アス３．５って所詮、直線番長だろ。
ゴルフＲにも負けるだろうがw

クラウン乗りって、ドイツ車乗ったことないからわかんないんだよｗ

>>264
脳内妄想でなければアス３．５がゴルフRに負ける動画うｐよろｗ

欧州車の馬力表示って怪しい
８掛けぐらいで考えた方がいい
ゴルフも自分で運転すると速く感じるが
他のﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰと並走すると
大したことが無いことがわかる
アス３．５のいいところはふつうにアクセル踏んで
流れをﾘｰﾄﾞできる点、ゴルフみたいにアクセルベタ踏みで
鼻の穴膨らませて走る必要は無い

アス３．５って0-100KM/h 何秒なの?w
個人タクシーの運ちゃんに聞けば分かるかなw

>>268
３．５アスがゴルフに負ける根拠はよｗ

根拠無い否定は自身の幼稚さと馬鹿さをアピールしてるだけなのになｗ

ゴルフＲ　0-100ＫＭ/ｈ　４．９秒だよ。
はい、君の番w

>>270
はぁ？
誰が０−１００ｋｍなんか聞いてるんだよ
お前が>>264で直線番長って否定してる訳だがｗ

実際ニュルなり筑波なりのサーキットタイムないのけ？

その直線でも勝てるんですかって聞いているんだが。

もういいです。クラウン大事に乗ってください。
白パトと紛らわしいから白はやめてねw
さようなら

ボロクソワーゲンの車なんて
ここでは関係ない

>>273
うん　クラウン乗り（含む予備軍）にはふさわしいオトナの対応だ

クラウンとてもいい車だと思うんだけど
ポリ公が乗ってやがるのがイメージ悪い

>>272
直線は速いんだね
それは認めるよ

クラウンは速いだの遅いだの求める車じゃないだろ。
そんなナシは他所でやれや。

クラウン200系の3.5ＨＶは速かったんだろ

いいじゃん、一生本物乗らずに過ごせよｗ

>>278
それを言い出したら
燃費もフィット、プリウススレでやれってことになるだろが。

クラウンオーナーは高速でも道を譲る精神的余裕が欲しい

>>281
それで良いじゃん。
この大人のスレでDQNバリバリのレスなんざ見た無いわ。

俺的には8AR-FTS積んだ後期モデル　アスリート�Uが楽しみ
燃費も、12Lは走るだろうしPWRも6中盤になりそうだし走りも良し。

そうなった場合2.5HVって、高価格かつ、走りはいま一つの厄介者のグレードとなるね。
でも、HVの方が燃費は優れてるんだっけ。あ、2Lモデルとの価格差が大きくなると・・・

HVの価格設定が2.5よりかなり高いのは不満があるね。
V6と直4の価格差＝HVシステムくらいじゃないのかと。

>>285
HVを上位グレードとし、2Lモデルを最廉価モデルとしてOPを限定するかしないと
2.5HVモデルは光り輝かないね。
個人的には2LモデルのアスリートGが欲しいｗ

誰か上で、パトカーが耐久性がどうこう言ってたけど、
21クラウンパトカーモデルは2.5HVにあらず、8AR搭載車両となりそうだ。

>>286
開発者の言葉にクラウンはV6じゃないと許さない人が
トヨタ社内にいて直4を納得させるのが大変だったらしいけど
どうやら8ARが出るようですね。
ダウンサイジングターボで馬力、燃費、価格のバランスがいいですね。

直４ターボか、、、
V６ターボなら最高だな

直4許さないなんて、HVバカ売れで超少数派だとわかったからな。
2.5消えて2.0ターボになるのも大正解だろう。

Cクラス、3シリーズの後追いですけどね。

どのみちV6はカタログ落ち決定らしいな

>>211
スタッドレスは買うのか？
スタッドレス買わないと話にならない。

タクシーもFRなんで不可能ではないけど、周りはFFもしくは4WDとFRより雪道に有利な車ばかりなので、雪道に慣れていないとキツいよ。

i-fourだと除雪されていれば多少轍があっても楽勝。

そういえば、FRが普通だった時代はトランクに物積んでトラクション稼いだりしてたわ
クラウンなら効果あんじゃね？
ホムセンで売ってる20kg入の砂を二つくらい積んでおくとか？
凍結路でハマった時に撒いて使えるし。

V6厨ってリセールの事考えてるのか？

この車ローンしてでも欲しいですね、年収はないけど貯金はかなり有りまして頭金300万まで出せます。審査通るかな･･･ありがとうございました。

ＨＶ特別仕様車契約した、ＨＶ対応モデのフロントウイングスポイラーっつうのも装着。
納車は一カ月後だと。

>>296
おめでと。

2.5V6 → 2.0L4ターボ
3.5V6 → 2.5L4ターボ
らしいな。
2Lの車に500万は払いたくないな。
現行V6は貴重な存在になりそうだな。

どうせ直４になるなら、今ＨＶでいいよな。

2.5アスリートＳガソリン乗りだが
一年乗って7000km
最近道路の段差等でコツコツを感じなくなり乗り心地が良く快適になった気がする
タイヤの空気圧は納車時と同じで2.5
気のせいかな

> 3.5V6 → 2.5L4ターボ
初耳つーか、トヨタに2.5L4ターボエンジンなんか存在してるのか？

開発中

>>300
はいはい
次回マイナーで> 3.5V6 → 2.5L4ターボ　は無いな

ガセ乙でした。

>>297
あんがと！！　十分に試乗してこんだけ走って燃費いいなら納得って感じ。

>>299
無い

自動車税がまともなら、クラウンのエンジン排気量が2.5Lじゃなくて3Lになるはず

>>279
でも、燃費めちゃくちゃ悪いんだろ？w

ハイブリッドとガソリン仕様
リセール残価率の高いのってどっちだろう？
詳しい方居ないかな？

リセールは間違いなくハイブリッド

クラウンハイブリッド
と
ハリアーハイブリッドってどちらが静かですか?
また乗り心地がいいのは?

>>308
つ>>234-235
　

ホントに2Lターボ出るの?
ディーラーセールスは絶対に出ないと言ってた。4WDハイブリットは出ると昨年末に言ってた。ターボ欲しいな。

>>310
国費による警察庁より無線警ら車の入札それが2015年末、入札公告されます。
およそ数百台

これ以上は語れませんご想像ください。

3.5V6の方がええやん
もうこれが最後なん？

リセールの話出てて横槍スマソ。。。
ロイヤル系より、アスリート系の方がやっぱリセールは良いよね？アスの方が人気あるし。

>>312
2.5L→クラウン200t
3.5L→新2GR3.5

に。

2Lのターボなんて必要なのか？

Cクラスなんて1.6Lのターボですよ。
小排気量で燃費を良くしてターボでパワーを出す。
これが欧州流ダウンサイジングの思想です。

>>307
レスどうもです
アルファードやセレナはフィットなど
ハイブリッド車は確かに残価率高いですもんね

>>313
わたしもロイヤルかアスリートか
どっちがリセールよいのか知りたいです

元ネタ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/361287/blog/33448162/
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/593/680/33b55d7714.jpg

ベンツの3ﾘｯﾀｰV6ﾀｰﾎﾞは、約330馬力ﾄﾙｸ49�s/mの予定だから、是非ともトヨタには頑張って欲しい。

>>319
次のLSがV6 3000ターボ　10AT

>>320
そのｴﾝｼﾞﾝがｸﾗｳﾝに載れば、ｽｰﾊﾟｰｾﾀﾞﾝに･･･

トヨタなら3000CCターボで400馬力程度のものは作れるだろう
ただATの多段化はあまり追従すべきでないと思う
当分は今ある6ATと8ATで十分
MBやBMWとではATの出来が違う
トヨタのATは完成度が高い

ちなみに、レヴォーグの1.6ターボは出足が鈍すぎて右折がこわい。みたいなのをどこかで見たな。価格だったかな？
クレームをつけるユーザーにはＥＣＵ書き換えで対応してるとか。
やはり、小排気量ターボは扱いづらそうでいやだな。

>>323
ポンコツスバルと同様にしないでくれ

社外ナビにしたくて
純正ナビ(MOP)っていくらぐらいで売れますか?

ヤフオクで

>>317
俺の周りではアスリートの方が人気ありそうなので
アスリートがリセールいいんじゃね？

　ディーラーによると3年後下取りでアスリートの方が20万高いとの事。色が赤だと3年後50万,
5年後20万安くなるそうです。目安です。

サンルーフって今時リセールと関係ないよね?
そもそもクラウンの場合OP費用１０万するし、サンルーフの上乗せがそれ以上の価格になるとも思えん。

リセールリセールうるせーな、貧乏人！

>>329
リセール価格を考えるのは資本主義の消費行動として当然ですが？
お前は共産主義国家でも一人で樹立してろ。

>>329
MCごとに乗り換えるからリセールは重要だぜ
MCごとに乗り換える方が貧乏でないだろうが

>>331
毎度、買い替えの奴じゃなければ
ただの貧乏人だろが

MC毎にクラウンを買い替えるなんて…
ヨタ教信者？

貧乏人とか言ってる
心も金銭的に視野の狭い考え方にも、心貧しい人間など放っておきましょう。

日本語でOK！

>>328
サンルーフでプラス１５〜２０万リセールアップはむずいだろうね。

黒とシルバーなら30違うらしい、とシルバーの俺

リセールヴァリューは黒か白が高いのは基本だよ〜

クラウンは白が基本高いと思う
でもアスリートは銀(ぷれしゃす)が一番カッコいい気がしてならない

>>337
それわかるわ〜

>>339
君の主観はわかるが今はリセールヴァリューの話をしてる

リセールの話ばかりだなw
やはり中途半端な高級車だと貧乏人多いのかね

2012年式
ハイブリッドアスリート
黒
本皮

だと、4〜５年後、FMC前の下取りどのくらいだろうか？

100万ちょっとじゃないか？

>>344
たぶんそのくらいかなｗ

150前後は
望めないかなぁｗ

5万キロ位なら150行くでしょ

HVロイヤルサルーンG を契約しました。トータル値引き23万でした。
納車は9月中とのこと。”いつかはクラウン”達成で楽しみです。

>>344
安すぎるわｗ
7万キロ〜　ロイヤル　本革無し　シルバー　でももうちょい査定良いわ。

>>.341
だからこそだよ
基準は、これから出来上がるんだよ？

値引きってそもそもなんでするの？

値引き＝貧乏人とか言い出しそうなので

要注意ｗ

白とプレシャスシルバーで悩んでる
誰か背中押してくれ

∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ 黒にしなさい
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←>>352
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）




oﾉ
| 三
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ミ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ L____
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | ﾟ ﾟ
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,,/
,,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/
┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ

いやそうでしょ
値引き交渉するのは貧乏人

現行車の購入についての値引き交渉や
現行車購入後のリセールなど

現行車購入者ならではの話に、リアルに貧困ゆえ参加することが出来ず

妬み・嫉妬・嫉みからの心理から
貧乏人などとガヤレスしてるサモシイ人生。

哀れ過ぎる。

>>354
自己紹介

乙ｗ

まぁ貧乏人は言い過ぎか
小金持ちに変更してやるよ

プレシルバーに１票て、俺もプレシャス

10代でクラウンに乗るのってどうよ？
日本車はクラウンに始まりクラウンに終るってぐらい、クラウンは良くも悪くも典型的な日本車だし

>>359
お父さんの車借りて乗ってるのね、としか思わない。

白真珠水晶輝に１票。オレも白真珠〜

>>360
じゃあどうすりゃいいのさ？
スバルのWRXとかを買えば「パパの車」って思われずに済むのかな

どう思うかは人それぞれ気にしたってしょうがない
乗りたい車に乗ればいい

足回りが固められた　アスリート
乗り心地に配慮された　ロイヤル

これって往復1000kmとか超長距離走る場合どっちが楽で疲れないのかな？

>>364
一般道か高速かで変わるとは思うけど
高知から静岡までの高速約700km一気に走った感想だと
アスリート(OP18ホイール)の場合、キビキビと走れて疲労感はそんなになかった
ロイヤルは多少フワフワしてロールが出る分、高速はもしかしたら疲れるかも

昨日、ロイヤルでやっぱり７００�qほど走ったが、
前車と違ってレーダークルーズコントロールも有り楽チン。

高速降りた後の下道でアクセル、ブレーキ践むのがダルくてかなわん、
一刻も早く完全自動運転車が欲しいね。

アスリートは試乗車で近場を回ったきりで高速は知らんがロイヤルと大差が有るとは思えんし、違いが判る程の腕もない。

どっちでも良いのでは。

もうぼけているのでは?
そのうち事故るでお前

アスリートとIS乗り比べたら明らかにISのが楽だったから、
硬い分ロイヤルよりアスリートのが高速はいいとおもうよ。

>>365
>>366
>>368
実際乗ってる方の意見参考になるよ！ありがとう
ロイヤルとアスリートのシートって若干柔らかさ違うよね。
長時間のった場合お尻痛くなりません？

これは、タイの210系ベースの車ですか？http://i.imgur.com/4ZO3cFx.jpg
http://i.imgur.com/Q0Cyvnr.jpg
http://i.imgur.com/PX5LP4I.jpg

>>364
そもそも
現行クラからAVSがアスリートのみに設定だけど
これってどうなんだろうね？

ロイヤルも閣僚や重役を乗せるショファーカーなので
乗り心地は抜群なはず

>>371
参考になるか？
https://www.youtube.com/watch?v=5mkOz5o34-4#t=1m33s

そこはかとなく変化
上手い表現だな

G-BOOK使おうと思ってWeb登録までしたんだけどナビが回線が混み合っているため‥とかでいつまでたっても登録できない。なんでだ…

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=6189514&pn=1&mo=7785&kw=%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88

これってどこで買うんですかね?

友達になって聞けばいいんじゃないですかね

車自体買うのが初めてなんだが、中古相場を見てもクラウンは安くないですね
買ってからすぐに大きく値打ちがなくなるのがいやなんですが、クラウンならほかより随分ましですよね？
あとあわよくば現行で程度のいい中古をと思いましたがボディが黒で革シートという箇体は少ないですね
これならリユースも期待できそうです

>>375
画像はここのサイトの画像を流用してますね
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/sktn009/

どう考えてもこっちの画像を流用してるんじゃないですかね
http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=crownathlete-b_00011&kind_cd=02

>>282
白かってトランクのところの文字は消して料金所先で路肩に止めて勢いよく合流したい

AVSってそんなに乗り心地に貢献するんかな?
ロイヤルから省かれたのは意外だった・・・
　

AVSから車高調に変更しました64段自動は良いよ

誰かビル足のＢ６に交換してる人いないかな？

いなしのサスペンションとマークXのFADショックアブソーバー乗り心地はいい勝負か？

ハイブリッド車って要するに
ガソリン代を「車両価格」としてプラスして先払いしてるということだろ？　

それで元を取るために必死こいて長い距離乗ろうとするんだから
エコもへったくれもあったもんじゃないわな。

>>385
ということは、必死こかずに
長い距離移動する人には
イイってことですね。

そやな
毎年2、3万キロ走るならええんとちゃうか

知恵遅れだな

取得税と自動車税を安くするためだろ?

記事書くやつでもガソリン代しか計算に入れない馬鹿がいる
細かく言うとエンジンオイルやブレーキパッドもエンジンだけのより長持ち

ハイブリットはガソリンの給油回数が減るのが良いと思います。

EVモードが静かでいいの

>>385
ハイブリッドの差額を必死に元取りする奴が居るなら、ただの貧乏人じゃねーか？
時代の流れに乗って
なにげにハイブリッド乗るのがクラウンオーナーだろ

金が無いなら軽に乗れw

それは違う

現行HVクラウン=高級プリウス

ハイブリッドは高いし、バッテリー寿命にハズレがあるし、
ガソリン車より部品が増えるから故障確率が上がる。
ガソリン車買ったほうがトータルコストは安くつきそうだな。
コスパが最もいいのは3年落ちの中古ガソリン車だろう。

アホか、プリウス出て何年たったと思ってるんだw

バッテリーに保証があるってことは、逆に言うとハズレがあるってことだろう。
ハズレがないなら、保証などつける必要がない。

バッテリーは、機械部品と違ってナマモノだ。
機械部品は、故障確率を計算できる。
設計時点で故障率を1/1000000とかに設定できる。
しかしバッテリーはナマモノだから故障確率計算に乗らない。

保証あるから大丈夫心配ご無用

年間10000�q走るとしてハイブリットとノンハイブリットでどれぐらいの差がでます？（ガソ代、給油回数）

フーガハイブリットとアスリートハイブリットの2.5迷ってます。
税金の安いクラウンかなぁと思いつつ、日産特有のフルパワーも欲しい気が。
でクラウンっってパワーアップチューンとか出来ますか？

俺みたいに、ロイヤルとアスリートで迷う人って珍しい？
みんな即決で購入されてるけど、判断した基準って何？？

ハイブリットのパワーアップは難しいみたいよ。
パワーが欲しいなら3,5しかない。
ハイブリットと2500V6では高速の伸びはV6が上だった

>>400
出た時グリルでアス即決で買ったけど最近ロイもイイなと思うようになってきた。

>>402
わかる！間近でロイヤルのグリル見ると、立体的で意外とかっこいいんだよね〜
しかしアスリートのボンネット形状やフェンダーの張り出しも実物かっこいい・・・

アスリートのグリルはアウディのおふざけ版にしか見えないじゃんw
凄いセンスだよね、あれ。
感心するわw

アスリートのグリルは見慣れなかったな。
ロイヤルほ実物見ると慣れたけど、、

>>393
中古も考えていますが、ドライブが好き、地方で車通勤で年1万キロは走りそうな場合
新車のほうがよかったりしますかね？
300万円までは現金で払えますがそれ以上の部分はいろいろ考えるとローンにしておいて
ボーナス等で払っていきたいですが。

>>391
>時代の流れに乗ってなにげにハイブリッド乗るのがクラウンオーナーだろ

時代の流れに乗ってなにげにハイブリッド乗るとしたらクラウンなんか乗らんだろ。

>>407
なんで？

クラウンというものは、

プリウス？ ハイブリッド？　
「あほか、そんなオモチャみたいな車、乗ってられるかよ」

という崇高な信念を持った人間が乗るべき車でしょ。

それでいて燃費がよければなおいいって人。

>>409
ハイブリッドがなんでオモチャなの？

加速も実測だとHVのが明らかに250より速いしコスパいいとおもうよ。
カタログは多分電池切れ時の数値。

いい大人が
アホみたいな煽りに簡単に乗るなよ
馬鹿かよ

　

新型クラウンのハイブリッドって、燃費どれぐらいですか？
後200系から乗り換えた人がいたら加速の違いとかの感想を聞いてみたいです

うわ、これは大変だな

誤爆です

２００系ロイヤル３LからHVSに乗り換えたけれど
あきらかに２００系３Lのほうが加速は上だね

高速での伸びもV6のほうがかなり上だよ

加速うんぬんするような車じゃないでしよ。
歳幾つ？

加速は重要だ、歳関係無い。

だったらクラウンなんか選ぶな。
スカイラインでも乗ってろ。

だからこそフーガでw

フーガはデザインがね〜

>>422
デザインはいいんだけど日産だからね〜

２００系ロイヤルからＨＶＧに乗り換えたけれど、
ＨＶはアクセルワークにコツが必要とおもった。
普段から燃費を気にしてアクセルちょろちょろ踏んでると慢性的にバッテリー少なくて加速したいときにモーターがアシストできないことがある。
なので、なるべく普段からＳＯＣ５０％以上を維持するように走る必要がある。
それができればそれなりに加速もするし燃費も１．５倍くらいいいよ。

2.5V6でいいや。HVで採算取れるほど距離乗らないし、
加速とかそんなにこだわらないから。

後期2Lターボは性能・価格・燃費ともに2.5V6を圧倒することになるのに
なぜ待てない？

>>426
待って２年で次期型出るけどｗ

今もクラウンは6年サイクル？
4年目にマイナーチェンジするの？

5年だろ

>>426
それ事実なの？

>>426
出たらまた買い換えればいいじゃない

だったら来年にマイナーチェンジかな

15年　クラウン200t

白のブラックスタイル（特別仕様車）なかなかかっこいいな

この車って中卒みたいな人ばっか乗ってるな

>>435
そんな板を見ている
お前さんは？

この車乗ってるひと金持ちが多いね 羨ましい

このクラスは最低でも年収５００万は無いと維持とか無理だと思う

ビンテージカーならともかく新しい車は買っちゃえば維持なんて楽だろ。

さすがに年収500万で新車でクラウン買う馬鹿いないだろ

年収8桁になるとクラウンの維持なんざ国税から絞り取られる額に比べたら
鼻くそ

>>417
感想ありがとう
参考にさせてもらいます

>>440
ノシ

>>443
マジで！？
他の物はどうしてんの？
家とか奥さんとか、子供とか？
豪華一点主義なの？

年収500万（それだけとは言っていない）

何だ。経営者か。
ほら、本当にサラリーマンで年収500万だけで買う奴はいないだろ？

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=6189514&pn=1&mo=7785&kw=%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88


どこのサイトで買えるのですか?
教えてください

680年収で飼いますた、割賦で

公務員年収350万円独身
買いました。クラウンだけに一目ぼれ。ほかに趣味はジムに通うくらいで他に金は使わないので維持できてます。

マイカーローンが通っちゃえば底辺でも買えちゃうのが泣けるｗｗ
トヨタも客のスティタスを確認してから売れよなぁｗｗ

自分のお金を何に使おうと自由なのが資本主義だぞ。
税金を自由に外国にばらまく安倍は困るが。

なんだよ、やっぱり貧乏人も買ってるじゃん

>>446
年収250万　10年間貯蓄　現金で買いました。

メーカーは売れればいいからな、て、クラウン程度で年収とか関係ないよ

>>446
ノシ

年収250万とか500万とかで買うから
リセールを異常に気にしてたのか

しかし純正ナビひどいなー

こわれるんじゃないかと思うぐらい強く押さないといけないなんてどんだけ

年収の話は荒れるだけだからやめよう。

>>457
強く押す？
タッチするだけで反応するけど？

手取り240万、7年ローンで買いました。

>>457
もしかして : 故障中

いつかはクラウン、昭和の価値観は残っているんだなw

500万は言いすぎ、実家暮らしなら200万でも余裕だし独り暮らしでも320有れば余裕

シートポジションのメモリー機能ってどのクラスについてる？

Gにしかついてないよ

そこが問題なんだよな。

革シート、オプションで付けたらメモリーくらい付けてくれよ。

その為だけに、Gにするのもアホらしいし。

>>447
クラウン検討中で今コレ気になってるんだけど
ほんとどこで買える?
値引きが12万でしぶいから　OP減らしたい

>>467
なんか値段も言ってる事も信ぴょう性無いんだよな
画像はここの画像を使ってるけどここのは純正部品と書かれてる
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/sktn009/

画像の出どころは判ったけど、具体的な品名もメーカーも書いてないのに
そいつがどこで買ったのか他人が知ってるはずがないんだけど
みんからで当人に直接聞けばいいじゃん

画像とかどうでもいいんですが・・・^ ^;;

コメント入れても返信してないじゃん?
というかも少しIQ高めで

>>46
ばか？

>>469
ログインしてコメント見てみろよ
みん友にはどこで買ったか教えてんだろ
オフ会行ってるみたいだから他人は実物見てるだろ

ここでしつこく聞いてんの本人から返事もらえないしばっちって奴か？
プロフや写真も無ぇ、情報も書かねぇ、じゃみん友になってもらえんだろ
質問するために急いでID作って聞いたらハイ終わりって奴多いからな
カーペット売って儲けてるわけじゃないだろうから交流のない奴にわざわざ教えて回るか？
みんカラってそういうメンドーなとこ

つかよ定価で買えや、貧乏人

>>465
ﾄﾝ

>>466
Gはそれだけじゃないよん
アダプティブヘッドライトほんと便利だよ
というかこれだけでG買う価値があるレベル

レクサスはベースプラス15万程度のグレードにシートメモリー標準語。
Gは酷いとおもうよ。

>>474
シートメモリー標準語だったら
Ｇは何語設定なの？

社外マットの親父のみんからプロフィール
なんか香しいwww

自己紹介
矢沢永吉ファン歴37年のアラファイブのオヤジですが、
最近入籍した四番目の嫁20歳と精神年齢は同じです。

５歳近辺かよ

フロアマットって純正のがいいの？

恐るべき5歳過ぎだなw

>>473

そのアダプティブハイビームがいらないんだ。

Sにはない装備を全てオプションで付けると、ハイビームの価格は約30万となる。

高いよ。そこまでの価格に見合った装備とは思えなくてさ。

Gエンブレム代だろ。
それならレクサス買えって話だが

>>480
シートメモリーが5万として25万
それくらいするだろう。

売る時にそれなりに高く売れるし細けえ事は気にすんなよｗ

以降、このエンジンはFF／FR駆動に拘わらず、
レクサス「RC」、「RX」、「GS」、「IS」、「クラウン」などのスポーティ・グレードへの搭載が計画されている模様。

（2015年）
・IS200ｔ
・クラウン200t
・RX200ｔ

RC200ｔ
GS200t



http://news.ameba.jp/20140819-38/

細かい仕様はいちいち確認して比べるのは面倒だからな。
おまえら助かるわ

>>467
みっともないからクラウン乗らないで

>>486
家の店ではまだマジェスタは出てないです
是非お願いします
とかいうくせに12万だぜ?
頭来る

>>486
そういうことを2chで書くのはみっともなくないの？(´・ω・｀)

Ｇ購入前
Ｇにしかなく、これは必要だと思った機能
ＤＣＭ、イージークローザー、パワーイージーアクセス、プリセットドラポジ、ＡＨＳ、 リアドアサンシェード、リアドアサンシェード

Ｇ購入後
Ｇにしかなく、これはいらなかったかもと思った機能
自動防眩ミラー、リバース連動ドアミラー、オートワイパー

>>489
自動ミラーとオートワイパーはまだいいｗ
バックミラーの自動防眩だけは効果を実感したケースが未だにないわ
あれならでかいミラーつけた方が安全や…

自動防眩便利やん、夜の煽りがゴミのようだ。

>>467
みっともないからクラウン買わなくて良い
頼むから 他の車の見積り頑張れ

リセールにうるさい年収250万のお前らと同類やん

車は年収の1/4が身の丈だそうで…
クラウン買うには最低でも年収1600万ないといけません。
それ未満の年収では身の程知らずですよ！

1600万とは言わないが、せめてその半分の800万以上だな

年収1400万の大学教授のうちの父親の愛車はアベンシスです

年収270で買っちゃった、ごめんなさい。

ちうこでしょ？

2.5Lグレードなら自動車税もそんなに掛らない（とは言っても他のG8諸国に比べてぶっちぎりで高額だが）から、
所得が低くても新車を買って維持する事が可能なのでは？

年収寂しい奴がクラウンを欲しがる意味がわからん

誰か教えてくれ

自分で考えろ
このインポ野郎

>>501
お前に聞いた方が早そうだな
早漏野郎

まあまあ落ち着け
チンカス野郎ども

>>500
ローンだろうが現金一括だろうが、買える範囲だから欲しい
そんだけやろ

オレ、年収６０万円なんだけど…　「クラウンでもいいか」程度なんだけど…

>>492
先月まで年収1100万でしたが
今月から無職です。
5年先まで完全無職の予定です。

トヨタはローンのほうが儲かるからね

（どこもそうだろ）

>>489
自動防眩ミラー、オートワイパー 不要だから　Ｓにした。かわりにレーダー
探知機能付きワイドミラーを取付けた。

今のレー探ってカーロケの電波も探知しないし
スピードの取り締まりも空気管が主流になってきたので
役立たずだろ

だな。頼りは野生の勘

空気管？

光電管のことか？

高速で長距離移動する時ってさ、ムリしてとばしていたら、途中で休憩するのがイヤにならない？
とばしていた意味がなくなるしさ。

多少早く着いた所で、ダラ〜とする時間が長くなるだけの事なのに、バカだよな。

分かる
だから無理して飛ばさないしパーキングにもちょくちょく入る
結果、予定より1時間以上余計に掛かってショボーンとなる

クラウンと関係ねえ

>>515
余裕がねぇな。
ドライブでも、目を三角にして必死で走り、お前はいったい何しに来てるんだと、
呆れられるタイプだな。

チンコ顔の能書きﾔﾒﾛ

クラウンで長距離運転って、疲れない？

何故に？
一番疲れない車だろう。

剛性とシートの関係で高級車の中では疲れやすい

騒音、振動が少ないしな。

自分も疲れないなさすがクラウン

リアワイパーが装着出来ないのが残念だな。
マークＸでさえ付けられるのに。

リアわいぱはカッコ悪い極みだろ

他車から乗り換えてしばらくはハンドルが軽すぎて疲れる。
しかしこれに慣れてしまうとクラウンが一番疲れないと気付く。
そのあと他車に乗り換えようとするとハンドルが重すぎて他車に移れない。

バカチョンとジジイしか乗らないクソふん

>>526
と買えない貧乏人がボヤいてます

そろそろ売るかな

１ヶ月遅れでやっと納車された
3.5Gの白　650万だった
足回り硬いな
後ドア４枚とも半ドアでも自動で閉めてくれるから楽

>>523
ワイパー跡 かっこ悪くない？

黒塗りのロイヤルとアスリート

どっちが金持ちそうに見える？

どっちも変わらん‼よ マイルドヤンキーに見える

アスリートばっかりだからロイヤルが新鮮
でもシートで黒革の設定ないんだよなぁ

どうもです
慣れると、疲れない車なのかな

高速走ると、とてもよく見かけるので長距離運転に向いているのかな？　と思ったり

>>529
オプション内容詳しく教えて下さい。

>>529
いいなｗ
3.5はむりだわｗ

クラウンってタイミングベルトではなくチェーンですか？耐久性あるかなと思って

180系からタイミングチェーンじゃないっけ

レクサスGSとクラウンが被ってる気がするけど、
レクサスGSはクラウン未発売の北米向けクラウンと言う認識で合ってるの？

レクサス版クラウンがレクサスGSで、トヨタ版レクサスGSがクラウンマジェスタな気がする。

２Lターボのアスリート�Uって2.5HVより軽くてパワーも有り
HVより優れたパワーウエイトレシオで
相当な走り仕様になりそうだね

超楽しみ！

GSなんかよりマジェスタが良い

マジェとロイ・アスの違いってなに？

エンジン、ロングボディ、LEDライト

次期モデルってV６なくなるの？

>>539 見積りとってみ。

>>535
ホワイトパール　37800
スペアタイヤ　10800
ITSスポット対応DSRC ETC　22680
アドバンストパッケージ　100000
応援セット（フロアマット　サイドバイザー　盗難防止ナンバーフレームセット　グラスシーラント）　100000
ETCセットアップ　4629
リヤースポイラー　60588

値引きが１０万で
支払った総額が6490000でした

>>546
金持ちなの？

650万円ぐらいの買い物で金持ち？ 普通やんか。

アドバンストパッケージ以外のＯＰを選んでない。
全く嗜好が違うね。

トヨタの車を買う人が理解出来ない

>>546
わざわざありがとうございます参考にします。応援セットって初めて聞きました、そんなの有るんですね。

そのうち、全速レーダーオートクルーズ付くのかな？
停止までサポートしているタイプだと思っていたら、違った

だね
クラウンは停止しないよ
あくまでもブレーキアシスト

レーン逸脱警告と自動停止は規制で２，３年先に標準になるとか言ってたな

機械が制限を制御するものをあまり使わないところがいいよね
クラウンとは車格がちがうが軽自動車やコンパクトカーで、信号待ち１分くらいでもなく
ちょっと３秒ていど止まってるだけなのにキュキュキュってエンジン始動してる馬鹿みたいな
アイドリングストップシステムを採用するメーカーもあるからなあ。

>>555
あれってエンジンやセルの負担ってどうなんだろうね
正直さっさと動けって思うけど・・・

渋滞の時は自動停止があると楽だよ
スカイラインには付いているのに、なぜクラウンには付けないのだろう

>>557
上位のレクサスブランドの差別化が
下位のトヨタブランドの進化を止め、首を絞めている感じ

レクサスブランドのみ許される自動停止レーダーって社則でもあるんだろうね。

スバルでもついてるのに
トヨタ駄目だな

>>559
アイサイトは同意だが
車体がポンコツスバルにだけは乗りたくないｗ

レクサスの客とトヨタ車の客は別と割り切らないとなぁ
上にマジェスタがいるけど、クラウンはトヨタ系列のフラグシップなんだし、
トヨタの歴史そのものなんだから

そのスバルよりトヨタはポンコツだと言ってるのだよ

>>562
アイサイトの部分はスバルは優れてるが
スバルのレヴォーグとか乗り心地ガッタガタでダッシュボードなんかピッシピシ音なるやん
だからポンコって言ってるのｗ

そうか？どう価格帯の車で比較しろよ
マークXとかもガタピシゆうだろ

日本で最高峰の車はクラウンなわけだが、
パトカーはほとんどクラウンなんだよな。
ポリ公どもは税金で最高の車に乗ってやがる。
カローラにでも乗ってろ、税金の無駄遣いだ。
どうせカーチェイスなんかしない。交通違反の取締りくらいなのに。

>>563
まじでこれ。昔はスズキだけそんな感じだったと思うが、最近はスバル、ホンダのほぼすべてもそんなかんじ。
>>564
軋みはトヨタ車はカローラでもしないよ。公用車で乗るけどトヨタは安い車でさえよくできてる。
つか基本を押さえている。スバル、鈴木、ホンダはそのへんだめ

>>564
スバルなんて最上級車でも駄目駄目
車体はトヨタの１０年遅れくらいのガタピシ度だと思う
昔のトヨタもそうだったよ

アイサイトは優れてるけどそれだけをどんどんCMしてお客さん釣ってる感じだよね
スバルって

>>558

自動停止レーダーは確かに装備されたほうがいいと思うけど
２１０系の内装の質感の悪さ装備のカットなど
せめて２００系レベルに戻すのが先決だと思うな

トヨタの社長や役員のお偉いさん
もっとオーナーの事、考えなきゃダメだよな

>>568
それも無いな
２００系がクラウン史上一番悲惨な出来だろう

豪華に見える順
２１０系＞＞１８０系＞１７０系＞＞〔超えられない壁〕２００系

だろうな

そうか？お前らトヨタ買い被りすぎだろ
スバルもトヨタもガタピシたいしてかわらんよ。
大体ちょっとガタピシいうのがなんだって気もするし。
それより衝突安全性の優れたスバルの方が
全然いいよ。
パトカーも今はスバルのレガシィに置きかわってるしね。

>>67
結局チョンになるのか

ガタピシはスバルでしょうクラウンは静かです。て、スバルなんかと比較するなボンクラ

しょうがないじゃない
スバル以下なのだから

エアコンのルーバーが自動的に動いたり、フロントシートの後ろに
大きなアシストグリップが付いていたりとか、日本人で無けりゃ
思いつかないようないいところをもっと盛り込んでみたらいいと思う

このクラスでリアエアコンが当たり前に１０万で付くところも自慢できるんだが
世界一のメーカーを標榜するなら、もっと思い切って金かけて頑張って欲しい

日本の消費者は本当に賢い
ここ20年ぐらいで車の本質を見極める目が養われたと思っていいだろう
アメ車や韓国車には見向きもしない
一部のマニアしか買わないスバルも眼中にはなく
完成度の高いトヨタもしくはレクサスを選ぶ
予算が足りない人達は日産、ホンダ、三菱、マツダ、スバルへと
順に流れて行く

最近の日本人は燃費と維持費と自動ブレーキにしか興味ないだろ

トヨタは無駄に高い
クラウンなんて350万もするのにアイサイトついてない

そうか？

そろそろトヨタ離れしたい。

アイサイトとか老人向けだろ？オレはいらんよまだまだ発展途上の技術だし

>>578
次はベンツ？BM？レクサス？

>>580
日産かベンツかbmだな。
結局燃費良くて維持費かからないトヨタになっちゃうけど、トヨタの車つまらん。
非力だし、遅いし。
でも金ないから結局トヨタに落ち着くんだろうな。

なんでクラウンスレに
日産だのスバルだのベンツの予定の奴が居るの？？
スレタイすら読めない馬鹿って自己紹介してんのかなｗ

乗ってるから。
購入予定者だけじゃなくそういう奴もいるだろ。

なんだかなあw
スバルスバルって

変なの湧いてるな

アウトオブ眼中だろ
スバルw

アイサイトだけ欲しい、
後は要らね。

210系クラウンのドアの安っぽい音と軽さには驚愕した。
200系もそうだったが、210系でも相変わらずふらついて頼りない
ステアリングフィール
クラウンって高速走行が苦手だよね。

> 200系もそうだったが、210系でも相変わらずふらついて頼りない
> 200系もそうだったが、210系でも相変わらずふらついて頼りない
> 200系もそうだったが、210系でも相変わらずふらついて頼りない

正直総合的に見てコストパフォーマンスは圧倒的にインスパイアが上

最近の車の内装からガタピシ音が出る理由知らん奴多すぎ

何ですか理由、中華製品だからか？

トヨタ車のスレでいうのもなんだが
お前らはトヨタを盲信しすぎだし、
スバルを舐めすぎ

>>591
いやいやｗそれはない
スバルは旋回性能は良いと言うのは認めるが、カタカタ振動するし安っぽい乗り味

しかし、レガシーってアスリートにサーキット走行で
ぶっちぎられてなかったっけ？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

> なんでクラウンスレに
> 日産だのスバルだのベンツの予定の奴が居るの？？
いつものことだろｗ

なんでレガシィ？
そこはSTIと比較してよ

スバルなんて正直言って、ふた昔程前の車の乗り味じゃん

マジで？大丈夫？
車音痴すぎでしょ
まぁだからクラウン乗りなんだろうけど

あなたがスバル最高って思っているならそれでいいんじゃない。
俺は最近のスバル車乗せてもらって走り出してすぐに
これって80年代のゴルフみたいじゃん！って感じたのでそう書いたまで。

スバリストは巣に帰りな。

スバオタは外車スレだけじゃなくこんなところでも暴れてるのか、気持ち悪すぎるだろ

まあいいや。どうせお前らはほとんど、2.5乗りなんだろ。
遅いんだからスバルのターボ車に道譲れよ。
3.5乗りは認めてあげよう。

2.5のコスパは凄いと思うよ

>>592
このアスリート3.5だよね？
レガシィ2.0だよ、それならぶっちぎれるでしょｗ

>>597
80年代のゴルフ？
クラウン乗りに走りを問うのは愚問だとよくわかった。

だから>>596もさっさとこのスレを離れた方が良い。

>>602
必死に長文レスしてるのだが
誰もお前に賛同しない・・・可愛そうな奴だなｗお前

>>600
3.5のハイブリッドです

まったく
スバルオタ
暴れてるなw

スバルなんざ
名前から安っぽいんだよ

スバリストが何を発言しても意味ないスレつうのを理解して欲しいね。

いやあ、これだけ反応があってなによりだよ。

>>604
スカイライン？いいね！
クラウンだと型落ちだけど。

まあスバル車より速い車は認めるよ

型落ちって
マジェスタも知らんのかね?

あーマジェスタね。
3.5のハイブリッドなんだ。
すごいね！
胡散臭いけどw

>>609
この人 あちらこちらで迷惑している
スバルくん？
また別の人？

> まあスバル車より速い車は認めるよ
> まあスバル車より速い車は認めるよ
> まあスバル車より速い車は認めるよ



プッｗ

丸の内よく行くけど、スバルなんか走ってない。
恥ずかしくて乗れないよ。

>>612
それならロイヤルだね！丸の内や高級ホテルに溶け込むねロイヤルは

ていうかクラウンってレクサスを買えない中途半端な小金持ちが頑張って背伸びしてる感が半端ない

ここってアンチくんは何人いるのですか？

ひとりが延々と一人芝居していますが

皇帝アクアGsとは皇帝感、威圧感は雲泥の差だな
稲妻奇形グリルは大失敗だな

そうか？銀座とかでもレガシィ見るぞ

銀座にマイカーで来るのは庶民
エグゼクティブはハイヤーかタクシーで来て帰る

妄想禿乙

銀座にはフィットも来てるしフェラーリも来てるし原付バイクも来てる

トヨタのセダン

カローラ→トヨタ・マーク�T（新入社員）

マークX→トヨタ・マーク�U（係長）

クラウン→トヨタ・マーク�V（課長）

マジェスタ→トヨタ・マーク�W（部長）

セルシオ→トヨタ・マーク�X（専務）

プレミオ→トヨタ・年金生活者（退職者）

せめて、レーダークルーズコントロールだけは全速対応にして欲しいところだね
来月製造分からすぐにでも

12月にMCするんだろうか?

>>623
来年末

6年おきの車になったのか?

>>620
ままチャリやつっかけサンダルもよく見かける

>>618
ままチャリ多いよ
マンションや一軒家も結構ある

クラウンはドアミラーじゃなくてフェンダーミラーに戻してくれ
ドアミラーのクラウンはクラウンじゃない

この現行って全車VSC搭載されてるの？

ggrks

>>628
タクシーか法人利用って思われちゃうよ。

フェンダーミラーは便利なんだけど、歩行者保護の点から廃止になった

>>625
6年、マークＸが8年同じの売るんだろ？
セダン売れないからな

>>632
何でもかんでも歩行者優先とか止めて欲しい

フェンダー・ミラーのマジェスタが欲しい

マークX ではSPORT MODEを押すと

アクセル操作に対する反応を早めます。
さらにAVS＊1、電動パワーステアリング、VGRS＊2の働きをよりスポーティにします。

だけどクラウンはアクセル操作に対する反応を早めまる以外に何か変わりますか?

>>602

エンジンだけじゃないよ　足回りもハンドリングもいいんだって

乗ってごらんよ

>>634
みんなが歩行者優先の意識で運転してくれていれば良いけど、
実際はひどい運転ばかりだからなぁ

ドライバーが自分で自分の首を絞めているところがある

昔のクラウンのデザインと比べると「最上級車のオーラ」が減ったように思う。
それはわざとやってるんだろうけど、「車の王様」というコンセプトは
やはりあったほうがいいような気がする。
「王様が乗る車」じゃないんだよね。車自体が王冠を被ってるイメージ。

ほかにいい車が増えただけだろ。

そうそう。ベンツもＣクラスを値下げして攻勢かけてるし昔はレクサスがなかった

ベンツもいつか乗ってみたいけど、Cクラスって聞くと小ベンツしか思い浮かばなくて
どうしても乗るならEクラス以上かなぁ

いや王様らしいデザインというのはあるんだよ。
例えばヘッドランプやテールランプ（正確にはカバー)が大きいこと。
王様の顔ってのは、目や鼻や口が貧相ではいけない。
造作が大きいのが王様の顔。
その意味ではヘッドランプもテールランプも小さすぎる。
昔のEクラスは丸目４灯で、王様顔をしていた。

>>642
今回7月に発売されたＣクラスはやりすぎなくらい上のクラスに近づいている少なからず影響あるんじゃないかな

今度のCはクラウンみたいな存在
SがLSみたいな存在
Eは中途半端でマジェスタみたいになちゃったよ
今度のCは凄く良く出来てる　ミニSと呼ばれてるぐらいだから
クラウンもLSに配慮して色々、装備外してるもんなー　開発者は可哀想なところだと思う

２００系から乗り換えたけど確かに装備や内装の質感など
かなり落ちたのは事実ですね
もはや高級車とは言い難いんじゃないかな
LSに配慮し過ぎだと思うね

やっぱクラウンなら装備や内装の質感など
もっと良くしないと次のモデル厳しいじゃないかな

C見て来たけど内装の質感、デザイン良すぎ帰りに自分のクラウンが残念すぎた

新型CはマークXとフィット足したような顔にしか見えないし、
バスみたいな丸いエアコン吹き出し口どうなかならなかったのか？

>>638
同意

40km/h制限の住宅街や通学路にある道路で80km/h以上の速度で走るバカとか普通に居るからな
何の為の速度制限か分らないし、ああいうのはマジで止めて欲しい

>>646
重いHVを一生懸命軽量化した結果なのだろうか？

210系HVは200系HVみたいにパワー志向じゃなくて燃費重視だから
エンジン小さくしたり色々がんばって200kg近く軽量化したからな
カタログ燃費でリッター20オーバーの４気筒エンジンのくせにかなり高級車っぽく仕上がってると思うが

>>648
それが正直なところだね

新型Cのデザインを見ると、クラウンももっと落ち着いた感じの格好良さがあったのでは？と思う
アウディに引っ張られ過ぎた

>>643
久々に同意出来る意見だ

ある程度パーツが大きい方が高級感？は出るんだよね
情報量が多いデザインも格好いいけど、コンパクトにも見える
今のハリアーとかがそうかな

新型Ｃと比べるとｴﾝｼﾞﾝ、ATの完成度はクラウンが上
Ｃはあいかわらずギクシャク変速するし
ダウンサイジングエンジンはパワーもダウンしていて
都内では使い勝手が悪い
ナビゲーションも使えないし、全く残念な車だった

>>654
ベントレーとかロールスロイスはそのあたり、上手だね

>>655
でしょ？
正直、試乗してガッカリした

ＭＢＪの恣意的書き込みが２ちゃんねるでもあふれているけど、
Ｓの縮小版というセコい手法じゃなしに、Ｃ−Ｄセグメントでの理想型、ってのを
追求するべきなのに

例によってマイナーチェンジ待ちだね

装備と安全系と質感はCの勝ち

おまけ機能でごまかします新型Ｃ

FMCいつ頃？
内装の質感と装備が１８０系位に戻るの期待なんだが

内装の質感も装備も210系の方が180系より良いと思うんだが・・・

新型Cは180系にも及ばないレベルの車
やはりｸﾗｳﾝの競合はEｸﾗｽ
次期ｸﾗｳﾝはﾚｸｻｽに遠慮せず
180系の時のように本気で作りこんで欲しい

レクサスに遠慮せずなんて無理に決まってんだろ

いやいや、こんなふざけたグリルのデザインの車がＣより良いとかw

アウディのデザイナーは苦笑してそう

フィットのデザイナーに苦笑されてるＣよりいいのではw

クラウンは、大衆食堂の一番高いメニュー

レクサスCTは、料亭の一番安いメニュー

Ｃクラスは過去の栄光だけが頼りの
老舗料亭、産地偽装はお手の物

昔の高級店がフランチャイズ化して大幅劣化したのがベンツ。

けど大幅劣化しても、そこは御ベンツ様、カローラアクシオ4ドアｸｰﾍﾟのベンツ版みたいなのを出しても人気が出るのだから。www

スカイラインにも負けてるよクラウン

スカイラインは海外のインフィニティと同じだから
インフィニティはISと競合すること想定して開発してるからな
まぁあっちは謎にデカい最小回転半径とか静粛性の無さがあるから
日本でなら絶対にクラウンのほうが乗りやすいけど

クラウンのラインナップを整理しよう。
まず名前の割りにスポーティーさや若者向けとは無縁のアスリートを廃止する。
クラウン・ロイヤルはクラウン・サラリーマンに改名し、
クラウン・マジェスタはクラウン・エリートに改名する。
そして、スポーカーモデルのクラウンG,sもしくはクラウンGTを新たな販売車種の系譜として新設する。

クラウンっていうセダンがスポーティとは無縁のノンビリ走る系なのに
アスリートとかGTとか言われても違和感しかありませんね

でもロイヤルの内装が余りにもジジくさくて、金ぶち眼鏡のおじいちゃんが運転席に潜って運転するような車になっちゃってるから
仕方なく内装豪華なアスリート選んでる人が多そう

>>672
そして、スポーカーモデルのクラウンG,sもしくはクラウンGTを新たな販売車種の系譜として新設する。
↑
クラウンじゃなくていいんじゃない？
マークXとかで

レクサスでいいんでない？

でもクラウンって意外にもよく走るから
ドイツ車のワンランク上の排気量を鴨れる

>>672
確かにリーマンカーだがそんな名前にしたらカムリみたいに売れなくなるんじゃね？

>>674
マークX、ランエボ、WRX STIよりも豪華で存在感の強いクラウンのスポーツカーが欲しい気持ちは分かる
しかし、クラウンは車体重量がかなりあるからスポーティーな走りにはちょっと不利かもね

セカンドカーでアスリートハイブリッド購入予定ですが
一部改良とか12月ぐらいにありそうですかね？
7月のは特別仕様車だよねえ

クラウンの真骨頂は8ATによるグランドツーリングだろ。他社の7速AT乗ってるがあと1段欲しくなること結構ある

>>679
エンジンにトルクがあれば乗り心地関係ないのでは?
燃費にはあるけど

ATの完成度が欧州車と比べものにならない

回生ブレーキが走り台無しにしてるから
V6がおすすめ

回生ブレーキが嫌ならクラウン何か買うな。
ハイブリットが売れてるんだろう。
今さらガソリン車か？
ダウンサイジングターボでもないのに。

スポーツカーっぽいのが欲しいならIS買えってことだよ

クラウンらしく装備充実で内装に高級感が欲しいな
フルモデルチェンジに期待したいが

>>668
良いこと言うなぁ･･････まさにその通りだよ

>>658
あの取って付けたような液晶画面とガンダムメーターパネルを見ても、同じ事が言えるかな？？

今のベンツは酷いね。
1000万以上するようなのは今でもちゃんと作ってるんだろうが、C以下は本当に酷い。
どこの国の車でも良いものなら買うからCLAと新型Cも試したが、有名店が監修してるスーパーで売ってるレトルト食品だよあれは。
とにかく台数出してシェア広げる方針のもと、後進国でも問題なく作れるレベルにしてるからあんなことになってるんだろう。
あれ褒めてる連中も、ベンツエンブレムが無くなったら買わないんだろうなと思う。

金持ちじゃないからベンツには乗れないんだけど
そんなにベンツとかＢＭＷの変速機はよくない？

>>687
ホントそれ。
インパネ周りがごてごてしすぎ。

>>689
変速機そのものは割といいよ
でも、新しいＣとはどうもマッチングしていない
ＶＷはダウンサイジングエンジンにＤＳＧを組み合わせることで
使いやすくしているけど、メルセデスにはそこまでの技術が無い

クラウンローンで買おうと思うんですがダサいですか？300万円は現金それ以上はローン

>>690
その割には、センターコンソールに工夫が全くない
真ん中のふたを開けるとわかるけど、本当にドンガラだけ
同じＣでも、マニュアルミッション仕様だと２ピースのデザインになって
見た目はマシなんだけど･･････
後席も、前席でしっかりしたドラポジを取ると、後席の人の膝が前席の後ろ
ギリギリに来る、そしてＣピラーからの圧迫感が
乗員空間設計が、かなりいい加減なのが解る

>>692
それだけ頭金あればＯＫ
むしろ、ディーラーは喜ぶよ

>>692
ローンでも買えるなら凄いと思うよ

センターコンソール何もないしプリント柄のクラウンがいいとか？もうね…

クラウンに乗り慣れたら
ベンツのギクシャクＡＴは無理

今、下取りいくらくらい？

年末にC45AMGが発表される
CLAやAを敬遠してた層に爆発的に売れるな

>>694
そうなんですか。現金で買うイメージがあるんで。
>>695
かつかつですよ。楽しみがほかにないしそれでいいんですが。

400位

そんな無理してクラウン買わんでもいいんじゃないか？
貯金して老後の資金にでもしろよ

クラウンの最低グレードってかなり貧相だよね

>>699
AMGの値段と、どういう人が欲しがるものなのか、わかって言っているの？
走る消耗品だぞ、アレ

8AR 2Lターボのクラウンがすごいとか期待感大きいみたいだけど

THS3のクラウンハイブリッド投入したら2Lターボ期待厨、瀕死するんじゃまいか？ｗ

え？期待してるの？
現行がダウンサイジングされる前の最後として価値が出てくると思うけどな
昔のアリスト、アルテッツァ、チェイサーみたいな存在になるんじゃないかな

音って気にしないのかな？
Ｖ６っていいおとするだろ？

>>661
これが事実なんだが。
２００系パッとしなくて２１０系に期待していたけど、こんなにもコストダウンされたことを知りげんなり。
見た目は好きなんだけどね。特にリア。

　
●コストカットされた装備、またはオプション
　１．リアエアコン
　２．リアエアバッグ
　３．DCM＆シャークアンテナ
　４．EVエンジン小型化
　５．エンジンカバーエンブレム
　６．エンジンルームカバー
　７．電動チルトテレス
　８．マフラカッター （奥に下向きについている）
　９．ＡＦＳ
１０．ドアヒンジ　鋳物→プレス品に
１１．ドアトリムの下部　ソフトパッド廃止で硬いプラ
１２．開閉式ドアポケット廃止
１３．センターコンソール(シフトパネルの土台)、Bピラー下半分のパネルのソフトパッド　　　廃止で硬いプラ
１４．ファブリックシートのシートバックボード廃止
１５．リヤエアコン付き車のクールBOX廃止
１６．オペレーションタッチ等の採用によるスイッチ数の大幅削減
１７．グローブボックス内、センターコンソールBOXの植毛の品質低下
１８．フロント及びリヤ席左右の灰皿廃止

ゼロクラは乗り心地最悪だからNG

あのさぁ、大衆食堂の一番高いメニューに、そんなに期待するなよ。

料亭と大衆食堂とか例えがもう・・・ｗ
失笑モノだよね

210なんてリーマンショック前の車じゃん

ハイブリッド値引き20万って決め時かな?
OP勝手に30万ぐらいつけられたけど
外してそのままなら決めるかな

若草色

クラウンってスカイラインと比べるとすごい割高だな
比較してたら物凄い差に気づいた

じゃスカイライン買えば？雑誌で、最近の日産はどうしたんだ素人が作った車にしか思えない
なんてコメントされてる車なんて今の半額でも要らないがw

半額なら欲しいかな
だってスカイラインHVが250万でしょ？ナビも付いてバーゲンすぎる
最小回転半径が大きいのがちょっとあれだが
そんなのBMW5やアウディA6はもっとでかいし全然問題ない

同じ値段で
V6 3500cc
塗装は傷修復タイプ
ハイビームアシスト
タイヤ空気圧監視
シートヒーターはエアコンと自動連動できたり
シートのメモリー機能
ランフラットタイヤ
リチウム電池
アクティブノイズシステム

装備的にはマジェスタと同じかそれ以上
クラウンは最上位グレードでも追いつかない
というか最上位グレードじゃないと大衆車と対して変わらん

なお静粛性はクラウンのほうが高い模様
同じ値段ならいらない

>>712
ネタ？２１０系って現行なんだけど。。

200系の間違いでそ

そのぐらい文面見れば分かる

>>718

同じ値段ならクラウン買う。半額なら考えるかもw

スカイラインってベンツのポンコツエンジン積んだやつか？

V6 3500ccってかいてあるやん
V6 3500ccハイブリッドという
先代クラウンと同じだよ

速さはスカイラインなのかもしれないが、クルマとしての
総合力ではクラウンが上かな。

>>725

つ>>718

１８→ＧＳＨＶ→１８マジェ→20→ＬＳ460→２１ＨＶってきてるけど結局クラウンが一番いいかも。
１８ほどの感動はないけどいまで十分だわ。

727

随分カタログ集めたんだな

なんで18ノリってそんな18押しなの？
乗り心地悪いじゃんあれ

ダッサいサイドモールも標準装備だし、見た目も微妙だしな

奥田時代になってから、クラウンがどんどんつまらない車になり、
品質も粗悪になって来ている気がするわ

レクサスが出来て立ち位置が変わったんだから当たり前だろ

>>729
18の3.5乗ってたけど乗り心地悪くないよ。
タイヤ古かったんじゃね？お前が乗ったの。

>>718
確かに今のクラウンって値段の割に装備がショボいよね
大衆車と同じ感じだ

大衆車だよ
リーマンでも買える

パーキングブレーキも電子式じゃないし

>>734
普通に働いてさえいれば誰でも買える
ここでクラウンに難癖付けてる、ニートは知らんけどｗ

横浜ecosの可能性

>>733
170系に比べると180系は硬くなってるから乗り心地悪いと言われる
ゼロクラウン出た当初に乗り心地が悪いというレビューが沢山出たのもそれ
そんで200系になって柔かくなった
だから200系のレビューは乗り心地が改善されたというレビューばかりある

ゼロクラウン乗っていますがサスガ硬くて、タイヤをコンフォートで
柔らかいの付けていますが、まだ固いですよ。
２１０系のアスリートにするか、ロイヤルにするか、迷っている
最中です。

装備とか内装なんかの質感はあなりゼロからだと落ちるよ
デザインや走行性能、燃費は良くなってると思うけど
よく吟味して決めなよ

ｾﾞﾛｸﾗは後期ﾓﾃﾞﾙからﾛｲﾔﾙ系、ｱｽﾘｰﾄ系とも足まわりはかなり改善されている
それでいて、高速安定性、高速コーナーリング性能は落ちていない
完全にベンツやBMWを越えている

>>742 あんたばか？

新型レガシィは電子式パーキングブレーキだし
人認識自動ブレーキだし
IIHSのお墨付きの世界最高水準の安全性能だし
しかも4WDで値段はクラウンより安いんだろ
ベンツCにもスペシャル感では負けてるし
クラウンの良いところが無い
どうすんだよ

スペシャル感()とか無い方がいいと考える人はたくさんいるんだよ。

トヨタはもっとクラウンに敬意をはらえよ

HV、ガソリン2.5試乗したけど、4気筒のハイブリッドが
好きになれない。　何故、HVが売れているのか分からないです。
できれば3リッターのガソリン希望です。
また、スバル並みの自動運転機構を付けて下さい。

>>740
ロイヤルは足ふにゃふにゃだと思う
好みは人それぞれ

>>740
両方試乗してみりゃ良いじゃん。
それで終い。
人が言ってる事を鵜呑みにしたってろくなこと無いよ。

>>744
少なくとも我が物顔に走り回る馬鹿プリウスに最も対抗できるのはクラウンだったり
トヨタ車全般ににらみが利くところはある

>>747
年に２万キロ未満しか乗らない人には、ガソリン車を勧めているそうな
でも新しい物好きでハイブリッドになっちゃう

街中走るにはロイヤル最強すぎる
郊外R246とかでもつなぎ目とかやばすぎる
こんな快適な車あるのかよと思う

スカイラインとはおれも比較したけど、耐久性とか不具合とか日産大丈夫なの？

もうレガシィでいいじゃん
スバルのクラウンだよ

スカイラインは社外ナビ不可だから買わない
可能だったなら買ってた

>>737
生活や労働に悪影響が出る持病持ち者、知的障害者や発達障害者が、
クラウンを新車で買って維持出来る所得を得るのは不可能だと思うが。

スバルお宅気持ち悪いな
スバルの車とかタダでもいらねーわ
死ねよｗ

昔、背戸陸って高級車を乗ってたことがあるけど、直ぐに売り払ったな
山道行くとブレーキがすぐ利かなくなるし、あげくは回転数が急激に上がりコーナーで崖に突っ込みそうになった
一応無償修理だしたが、また交差点で回転数が上がり事故寸前
二度と買わないよあそこでは

>>756
諸事情のある人は3年落ちくらいのT-バリュー車付き車買っておけばいい
200万台でも新車みたいにピッカピカだぞ
事情があってクラウン乗りたい人にも希望沸くだろ？

で、お前奥田がクラウン粗悪とかしょーもないこと書いてんなよｗ

レクサスみたいな高級車仕様のクラウンを何で発売しないの？
マジェスタの様な中途半端な高級車じゃなくて本当の意味での高級車クラウンを出しても良いと思う。

そろそろマイチェンだよな！

クラウン200t　coming　soon

新型Ｃクラス試乗したら、クラウンの良さが再認識できた
Ｃのエアサスなんかよりクラウンのバネサスの方が滑らかで
高級車らしい、あんな4気筒のﾌﾞﾗﾝﾄﾞだけの車に
600万とか払うやつ馬鹿じゃね

アスリートHVだけど、モデリスタのマフラーが気になってる。
つけてる人感想聞かせて。

>>754
トヨタはスバルからレガシィ仕入れて王冠マークと防音材追加して
売れば良いのに

新型CにマークXのエンジン乗せたらクラウンから乗り換えたい。
クラウンにCのエンジン乗せたら、いらーね。

ベンツのC乗るんだったらクラウンだわ。

レガシィ乗りは
クラウン乗りに劣等感とコンプレックスを抱いてる

と言うのがわかったｗ

というかスバルがいいとか言っている奴ってスバルを所有したことのないスぺオタだろ？

一度でもスバル車所有してたら、スバルの品質がいいなんて言えない。
それでも言うなら盲目的な馬鹿か、スバル以外のクルマの品質を知らない馬鹿。

スバルおたくはコミュ障の社会不適合者が多いからな

今度のレガシィはクラウンを超えたってみんな言ってるよ

レガシィで十分だけどな。
デカさもクラウンと同じようなもんだし。
排気量も似たようなもんだし
アイサイトついてクラウンより安いし
ブランド気にしなけれりゃ十分よ。

210ロイヤルってそんなに乗り心地いいのか

>>773
>>740
https://www.youtube.com/watch?v=KyPf0-5LlqY

クラウンのライバルはＥクラスや５シリーズなんで
スバルの車は眼中に無いと思う

でもEクラス、5シリーズにはライバル視されてない、クラウンw
スバルと同じ国産なんだから仲良くしようぜ。

今はスバルはトヨタの子会社じゃないの？

子会社ではないな
株持ってるとかじゃないか？

スバヲタくっさいから死んでどうぞ

自動ブレーキショボすぎなのが致命的

今の時点でこの程度の自動ブレーキなのに
オリンピックまで完全自動運転なんて出来るわけ無いじゃんトヨタｗ

自動ブレーキがそんなに良いか、ブレーキ位自分で踏め。

昔の軽で時代が止まってるおっさんが言ってるんだろうけど。

まず、最近の軽は200万ぐらいする。
ディーラーで働いてる友人が言ってたんだが
軽は一括で買う人が多くて普通車はローン組む人が大半らしい。

最近のモデルは見た目も拘っててLEDヘッドライトとか使ってるし、メッキピラー、メッキグリルとかも付ければ高級感でる。
内装に関してはオートバックスで買ったウッドパネル貼れば質感あがる。
「レクサスみたいな内装でかっこいい」って妹が言ってたし。
走りに関しても車重が軽いのとターボのおかげでその辺の普通車より加速いい。
この前100キロぐらいで走ってた3.5アスを仕方なく左車線から抜いたった。

金持ちで軽に乗ってる人多いってのもポイント。
今の時代、車に金かけるのは田舎ッペだけ。
おっさんにはわからんだろうけど、最近の若い女は
お金持ちってこういうところをケチったりして貯めてるのよね、私知ってる
って普通に思ってるらしいな。

それ氷山の一角だから

俺も車に金かけるのはあまりかっこよくないと思って
クラウンにしたんだけど

もうひとこえ、そこはスバル車で

トヨタはかなり厳しい条件下で自動運転のテストをやっている
たぶん、世の中に出てくる時には完全なものにして出すんだと思う

783

ようするに金無しのやっかみだろ

コピペ

ｸﾗｳﾝが100点としたら
新型Cは60点
スバルは20点

アイサイトを100点としたら
新型Cは80点
クラウンは30点

スバヲタ大暴れの巻

アイサイトって車種なのか

アイサイトは車種の名前じゃないよ
最新バージョンのアイサイト積んでるのはレヴォーグだよ
そこんとこよろしく！

○トヨタ・クラウン最強伝説

A社がクラウンと同品質で同価格帯のコンフォート・セダンを発売する
↓
消費者：「A社が新しいセダンを発売したか。でも同じ値段なら安心のブランドのクラウンを買おう。」

トヨタ大勝利　A社敗北

B社がクラウンよりもちょっと安価なコンフォート・セダンを発売する
↓
消費者：「B社が新しいセダンを発売したか。でも値段が安い分社格が落ちるね。やはり社格が上のクラウンを買おう。」

トヨタ大勝利　B社敗北

C社がクラウンよりも高価格・高性能・高品質のコンフォート・セダンを発売する
↓
消費者：「C社が新しいセダンを発売したか。しかし値段が高目だしそこまでの性能は要らないな。値段も手頃なクラウンを買おう。」

トヨタ大勝利　C社敗北


トヨタのクラウン・ブランドは日本最強です。
さぁ、今後クラウンに勝てるコンフォート・セダン・ブランドは現れるかな？

そこまで都合よく考えられなんて、なんて幸せな奴なんだ！

>>796
実際こうなんだよ。
何だかんだでクラウンと同じ価格帯のセダンでクラウンよりも売れる車種は存在しないし。

ひとつ前のティアナもV6エンジンでFF駆動だけど凄く室内を広くして装備も充実でクラウンよりちょい安い設定だったけど
あんまり売れてなかったっぽいしなぁ
同じくらいの値段ならクラウンにしとこってのは確実にあるよね
クラウンよりも静粛性高めて装備充実させて基本スペックも高くてクラウンより結構安い車でも出れば別だけど
トヨタ以外のメーカーが価格競争力でトヨタに勝てるわけないし、まあ無理やろな

>>798
日本人ドライバーは、
「高級＞RR＞MR＞FR＞AWD＞FF＞安物」と言う価値観があるからFF車ではFRのクラウンに勝てないよ。

お前の中ではそうなのかもな！お前の中ではな！

>>800
実際、フロントエンジンフロント駆動方式は軽自動車やコンパクトカーに採用されている安物向け規格だろ

とりあえず車知らない人でもクラウン買っとけば間違いなしって感じでしょ。

とりあえずクラウン
買えるなら買っておけ
高級でもなく
貧乏臭くもないから

信頼性、故障の少なさ、10万キロ乗ってもまずへたらない。
中古でも5万キロ以上乗った個体の値段とは思えない値段設定。
それだけ人気があるということだよ。

>>804
パトカーは50万キロで廃車にするけど、まだ余裕で走るらしいね

消耗品取替え、メンテナンスちゃんとやってればいくらでも走ることが可能ですよね。

>>805
それってハイブリッドじゃないしｗ
ハイブリッドは持って10年まででしょ。みんカラ見てても10年以降のハイブリッドは故障のオンパレード。

まぁ10年も乗らないわという現実は置いておいて

10年落ちで故障のオンパレードという様な状況はみんカラでわからなかったんだが、
どれくらいの割合で故障しているの？
どう検索すれば出てくるの？

ディーラーの営業やサービスと仲良くなって聞き出す方が賢明だな

>>808
いやいやｗパトカーがって話だったので
パトカーは１０〜１４年乗って、50万キロオーバーなので
もしハイブリッドも同様の耐久度だ！と話だと勘違いだと思って突っ込んだｗ

結局210クラウンパトカーもハイブリッドを避けて、２Lターボ車になりそうだし
メンテの煩雑さやメンテ費用を考えるとやはり非ハイブリッドになるんだろうね

みんカラの検索はプリウスやらアルファードHV、エスティマハイブリッドなどで
トラブル・故障などで検索

ハイブリッドは10年乗らない人向けでしょ

ハイブリッド車がガソリン車に比べて故障が多いという有意差はあるの？

>>811
ググルと山のように出てくるんだけど？
　　　　　　　　　　　　　　＿
アホなの？馬鹿なの？タヒぬの？

具体的には？外国でプリウスタクシーが消耗品交換のみで100万キロ達成ってのは見たけど

>>813
そのタクシープリウス何年乗ってかな？
国内タクシーでも10年以内で20万キロはザラだと思う。

問題は10年以降ノントラブルかって事じゃないのかな？
消耗品交換のみっても、莫大な金額で修繕してたら意味無いし。

タクシーで10年以内20万キロなら商売にならないぞ
年間10万キロは走るわな

だからタクシーのような短期間で長距離なら無問題

パトカーのような１３年の耐久度を求めるならハイブリッドにあらず
ガソリンモデルってことだろ
210クラウンパトカーは8ARがほぼ確定ってとこが根拠って事で

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC#.E9.80.80.E5.BD.B9.E3.81.A8.E5.BB.83.E8.BB.8A
退役と廃車
納入から13年程で、ほとんどのパトカーは退役する。

>>812
ハイブリッドがガソリン車に比べて故障多いと主張する人がその根拠となるデータを示してもらわないと。
俺はそんな話聞いたこともないし、そんな検証してるデータも見たことないからさ
本当にそういう統計があるなら興味あるから出してみて？
少なくとも俺は知らないわ。そういう統計がググるとやまのように出てくるっていうならそのURL一つでいいから出してみてよ

>>817
俺,ハイブリッドかガソリンか検討中なんだけど
後期ターボがHVより性能いいし安いし,
実燃費もHVより僅かに悪いくらいだろうし
ターボに傾いてる

ハイブリッド故障で検索すると,
結構情報あるけど
データとかは無いんじゃないかな?
逆に,そこまでHVがガソリンより故障しないって
自信は何なの?

４気筒ターボはカタログ燃費と実燃費の差が一番大きいでしょう

>>818
俺はHVが故障しにくいなんて一言も言ってないんだよ
>>807がHVは10年過ぎると故障のオンパレードとか言ってるから、それが本当なら興味あるからデータで出して欲しいの
単にイメージで語ってるわけじゃないよね？って確認がしたいだけ

どうせ220に替えるから関係ないさ

もし10年過ぎて故障率跳ね上がるなら、そのうち何割かは4ー5年でも故障出始めるってことだからな
10年乗っても殆ど壊れない車と10年経つと大半が壊れる車では、例え5年程で買い換える物だとしても工業製品としての信頼性が全く変わってくるからね

あんたらタクシーの車種を買って楽しいか？
自分の車くらい、違うの買ったらどうだ？

別に楽しみたいから車買ってるわけじゃないんで・・・

このスレの中に有意差と言う言葉を理解している奴が少ないという事だけはわかったｗ

>>822
> もし10年過ぎて故障率跳ね上がるなら、そのうち何割かは4ー5年でも故障出始めるってことだからな

言ってること滅茶苦茶。それだとメーカー保証が成り立たないよ。
トヨタは最大7年保証はしてくれるんだから7年は安泰
HVは7年以降は地雷と考えるのが普通だろ。

高卒土方、土木会社社長とかが買う車だからな

>>827

官僚やってるけどアスHV乗ってるよオレ

走行距離が多い人はHVの選択でいいと思う
それ以外の人はガソリン車でというのが俺の考え

トヨタハイブリッドは加速が下品で抑揚ない、嫌いだな
でも大人気だからね、最近売上激減で行き渡った感あるけど
重い四駆マジェに直四とか従来四駆オーナーはレクサスに来いや臭出し過ぎでしょ

公務員のくせに生意気だな
この車は土方社長が経費で買う車だ

クラウンハイブリッドと
スカイラインハイブリッド

同じ価格帯で装備のありすぎる差

マジだった・・・

社外ナビがつけられればスカイライン買ったわ



718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/31(日) 21:04:02.02 ID:R5JUEike0 [3/4]
同じ値段で
V6 3500cc
塗装は傷修復タイプ
ハイビームアシスト
タイヤ空気圧監視
シートヒーターはエアコンと自動連動できたり
シートのメモリー機能
ランフラットタイヤ
リチウム電池
アクティブノイズシステム

装備的にはマジェスタと同じかそれ以上
クラウンは最上位グレードでも追いつかない
というか最上位グレードじゃないと大衆車と対して変わらん

>>823
個タクの運ちゃんが、車を楽しみたいから選んでるんじゃ？

>>820
使用期間が長ければ故障の可能性高まるのが工業品の常識なんだけど？

確か部品点数×使用期間で故障率は多くなるんじゃなかったか？　

それが理解できない人が一人ぼやいている
ハイブリッド車が純ガソリン車と比より、電子部品が多く使われてるくらい小学生でも理解できる。
データも糞もないわなｗ

・もちろん10年以内短期間（理想は最長保障期間の7年以内？）かつ長距離走るならハイブリッド車はおススメ
クラウンって法人7割って事でほとんどの人が5年で乗り換えなのでハイブリッドがベスト？

・長期間10年超乗り続け・長距離走りパトカー並みの耐久度(そもそもパトカー仕様はガソリン車)求めるならガソリン車

って事でFAかな？

高級車は多機能だけど余計な機能の性で他にも支障が出たり気になったりで金は掛かるよ

ようは非搭載の安価に比べて購入額もリスクも跳ね上がると、、

耐久品質だけ望むんなら、プロボックスでいいんじゃない？

>>839
幼稚だなお前。

ハイブリッドアスリートS
値引き25万なら決めていいかな？
オプションは白パールと本革ぐらい、

>>841
Gじゃなくていいの？
やっぱり後でそっちにしとけば…とかないなら買いたい時に買うの一番だね

Ｓで25万円も引いてくれる店があるのかよいいなｗ
しろは美しいよね
あと有料色のブラックなんかきれいすぎる

>>841
メーカーオプションは後付けできないから十分吟味した方が良いと思う。

トヨタ車の故障率ってベンツの故障率に比べたら
０に等しいと思う

日産スカイラインと比較してよー誰か二台もちの金持ちいないのかね？

>>842
純正ナビなんてただでもいらん


>>843
試乗中に値引きはどのくらい?と聞くと20万とぽんと言われたぞ
他店でもそうだった
決めるなら25にしてくれますか?と聞かれたら即okだった
今決めたら30!と言ったら出したこと無いから分かりませんが云々言ってたが出そうな感じだった。

>>844
寒冷地とかオートシェードは金額安いから書いてないだけ
ソナーもつけたけどこれも6万出してプリクラにする予定

ちなみにDOPは一切カットした
最初はいっぱい付いてたけど

>>843
OP黒見たけど最近のトヨタ車の黒にラメいれただけの感じ
乗ってる車が218なんで同じだなと思ってやめた

>>848
なるほど。普通の黒か白がいいな

純正ナビってだめなの？

社外ナビの白眉は三菱サウンドナビ。
10年前のスマホ以下のナビ機能ながら音楽は素晴らしい。

>>708
これはひどい

車は男のロマンだと思う。
もし俺がクラウン買っても嫁は「そんな高い車なんで買うの？」と言うだろう。
女には理解できないのはわかっている。
しかし買ったとして、喜びが持続するだろうか？
それも自信がないといえばない。

「誇りを持ってお乗り下さい」

車より衣食住だよな
車ピカピカ
家ぼろぼろ
身ハゲデブ
とか多すぎなんだよクラウンは

>>855
自己紹介乙

HV-SとHVロイ35万引きチラシ来たね
買いかな

どこ？それはお買い得

2.5アスリートＳって値引きどんだけ？
２０万くらい余裕？

余裕

>>708
装備は200系の方が快適という訳か。

本来のクラウンは、「こうすれば良い車になる」みたいな足し算的な発想で作られていたけど、
レクサスとセルシオが出来てからは、クラウンがレクサスとセルシオを超える事が無い様に、
引き算的な発想でデザインされてるんだよね。

最近のクラウンはレクサスを超えないよう性能を落としたり機能を削っている分、
昔の究極のクラウンを目指していた頃のクラウンと比べて値段が同じでも割高に感じてしまう。

別にクラウンにLSやIS Fを上回る性能があっても問題ないと思うけどね。
日本でレクサスを売るためにクラウンを劣化させる事があってはならないよ。

ディラー系以外での買い取り型下取りも考えているのなら、
現行型のパールホワイト（200系までは人気色）は避けた方がいいよ
玉が多いのに不人気で、車検を迎えていない現状でも−査定になり易い
人気色はアスのプレシャスブラック、ロイのプレシャスシルバー
これは買い取り金額に少し色がつきます

レクサスは無駄に高い
金が有っても買わない
かと言って、アウディもベンツもBMも
要らない
クラウン程度でいい

クラウンはゼロクラがピークだったと思う
現行は基本需要が高級プリウス(FR)
ちなみに今レクサスを買うぐらいならメルセデスだと力強く思う

あんな期待外れ評論家頼みのC出したり、酷い出来のA派生乱発してるベンツだけは無いだろw

レクサスと比べて見た？
俺はそれでメルセデスと判定した
特にミッション

ギクシャクミッションに劣悪な乗り心地だったな、新型Cは。ベンツであること、に価値を見出せなければ厳しい。
ISと比べると安全装備以外完敗だが、安全装備ならスバルでいいやと思うし。
まぁ色んな人がいるんだろう

ミッションってまさか
あのギクシャク7段ＡＴのことか
アイシン精機６ＡＴが１００点としたら
４０点しかつけてあげられないあのＡＴか
しょぼい４気筒ｴﾝｼﾞﾝも残念だが

VW,BMW,ベンツ合わせて１２台乗りついたが、
行きつく所はクラウンでした。

「クラウンはこうあるべき」みたいな意見は多々あろうが、コスパ含めてよくできた車だと思うな

日本で乗るならクラウンはベスト

クラウンはデカいな
マークXがベスト

ブラックスタイルのホイールって高く売れる?
ヤフオクで18インチのは結構な値段付いてるけど
ブラックスタイルのはさらに値段付くかな

白ボデーに黒の艶消しアルミホイールとかかっこいいよな

>>868
なんでそこにスバルとかいう発達障害なメーカーの名前が出てくるのがかわからない

スバルもクラウンと比較されるまでになったか！
話題にあがるというのは認められたということ

実際スバルもマツダも良い車を真面目に造っている
ただ、割安な分もあってサービスが少なめ、なによりやっぱりブランド力が弱い

でもまあ、既にデフレ終焉になってるから、心理面でもサイクル的には
そろそろブランドに一点集中していくよりも
個性力も求めて分散する層が増えてくる流れになってくると思うよ

と言うか、現行は消費税増税がきっかけで海外やマツダやスバルにも流れが
分散したのは明白って気もするが

WRX S4なんかはいい車だし走りはクラウンとは月とすっぽんだがカテゴリーが違う

来年発売予定の２、０ターボ車はどうなの？
燃費悪いよね、ハイオクにもなるし。

3リッターロイヤル派を取り込むならその車が本命って気がしなくもない
ただ、ここまでコストダウンが顕著なら後2年待つか、って人の方が多そう

安全面しかウリが無く不当に高いベンツ買うくらいならスバル買うわってことだろ

新型Ｃもクラウンを越えることはできなかったみたいだ
トヨタ並みの品質は欧州車も持って欲しいね
高いんだから

足踏み式パーキングブレーキは時代遅れだよな

スバルとかキモオタ専用だろよ

新型Cと比較できるレベルじゃないでしょ、クラウン

でも、ワゴンがないんだよね　それでＣかＥにしようかと・・・

エステートキボンヌ

そういや自動運転で渋滞時には超快適とか言われてるよな、メルセデス
渋滞滅多にない地方だけど、観光時に役立つんかな

>>889
でもね、あっちのスレ見ると故障だらけだって…　なにがまともに動いてるのか分からなかったらよけい気を使っちゃうでしょ？

トヨタがＣかＥ作ってくれると即買いなんだけどなぁ

確かにエステートがあったらな
そんなおれはEのワゴンにした。

スレ見ても故障率については、なんの役にも立たないと思う
俺もハズレ掴んだらケータイと一緒に何度もルーター落としたり自演するかもしれないしw

ただ、故障時に金掛かるってのはあるかも

炎上は別ね、あれは本当に多数の人が流れ作ってる

ベンツ絶賛してるやつも、ベンツのエンブレムだけトヨタに付け替えただけでもう買わないだろう。
そういうこと。

ブランドを買ってるんだろ
中身なんて二の次

>>894
・・・どうしたんだ？　黒ベンツにでも幅寄せされたのか？？　”ベンツだから買おう”じゃないよ　今どきそんなヤツもほとんどいないだろ

本当はワゴンがいいんだけどアスリートになっちゃいそうだわ（ＴＴ）　豊田章夫さん！　今すぐワゴン作って10月頭には発売してください！！　お願いします！

なおさら買う理由が無いな、それなら。

>>894
少なくとも今度の初期型Ｃに騙されているヤツはそうだな
トヨタのセールスさんには、クラウンの方が新型Ｃよりいいですよ、と言いました
リップサービスにしか思われていないだろうけど

騙されるって意味なら現行クラウンも負けてない
ただ地方在住者の大半は遠方のメルセデス系ディーラーより数分のトヨタディーラーを選ぶのがかしこい

タクシーやパトカーが使ってるんだから
故障が少なく頑丈で長持ちってのは保証つきだな。
でも高級車なのか？

価格帯的には十分高級だよ、500万前後だから
国産だと上にマジェスタやシーマがいるってぐらい

カテゴリは違うけど、スカイラインの立ち位置がなかなか面白いんだな
こいつは、これからじわじわ売れていく車だと思う

>>901
スカなんか売れるかよ。おまえアホすぎｗ

>>902
?
とりあえず落ち着け

ああ、あれか、例の小僧か、前にいたな
マニュアルの○Pはなんだとか、オーナー専用のスレだとか
そういう意味では後半二行はいらんかったな、一応軽く謝罪しとく

クラウンとプリウスのホワイトパールって同じ色なのに
色見が違うのはなんでなんですか？
プリウスの方が白くてクラウンの方が黄色みというかパールが強い気がします。
クラウンは新しいしプリウスよりは塗装もしっかりしてるだろうし
色焼けしたわけでもないと思うんですが。

クラウンはＥクラスとＣクラスの競合だろう
価格帯でＣクラスで競合し車格でＥクラスと競合だろうな

最近レガシィのパトカーよく見るよね
210のパトカーは見ないな

だから
何でスバルの話なんだよ

他行け

同価格帯の話は参考になるからしてほしいけどね
スカイラインと迷うし

デザインやブランド無関係で迷うってぐらいなら余裕でスカイラインしか選択肢がないと思う
逆に除外する人はデザイン、ブランド、クラス、リセールバリューとか意識しまくる人

ただ珍しいのが、そういうコテコテが何故か現行では除外意識が出てる人が多い
オーナーの多くに高級エコ思考＆低級エゴ思考が同居してるような状態
クラウン、次もクラウンで乗りかえてるオーナーならそういう意識は通常考えづらい気がするんだが
やっぱ高級エコ思考で新規が入っとるんだろうね

やっぱりクラウンは丁度ええわ
レクサスなんか超余裕で買えるけど、仕事上の関係でクラウン以上は買えない悲しさｗ
いくらH25年度年収が1800万、それを1.7倍で上回る半期の成績でH26年度年収2000万は軽く超えそうな勢いなのに良い車を買えない悲しさｗ
本当ならLSのFスポかFイタリアかGTRが欲しいのに〜

>>911
セカンドカーとして買ったら？

無理や、少し小さい地方副都市だし目が届く
すぐバレるｗ
それで親から代表を譲り受け3年目なので派手にしたら何言われるかｗ
親父でさえプリウスなのにｗ

田舎は大変なんだな

そうや

だから仕事の暇な冬に海外旅行三昧でも考えてる
引退までの辛抱だな

旧車に行け

夢は寝てから見ろよ
おっさん

新型HVアスリートだがｗ

レガシーって書く人たまに居るけど
レガシィなんだよね

ここに来てクラウンの良さが再認識されてきたようだ
評論家の感想とは真逆で実際乗ると新型Ｃや３ｼﾘを凌駕する性能
故障率の低さ、リセールの高さ
日本人の車好きも日本で乗るには何が最善かやっと気づいたようだ

ただ数が多いのが嫌だったり、昔ながらのオッサンイメージで喰わず嫌いは多い。
600万くらいのドイツ車は4気筒で皮シートもオプションだったり内装ショボイ。

>>864
LSとLFAは値段に見合う価値があるよ。
GSとISとHSは少々割高感があるかも。

新型HVアスリートってアウディのグリルを絶望的なデザインに変換しちゃった奴かw

アウディなんかよりアスリートがシャープでカッコいいCピラー辺りのラインが長々渋い

ドイツ御三家のいずれも、高価格商法が祟って、これから購入してくれる
若いユーザーが集まってこない

クラウンはどっちかというと超保守的で、若いユーザーが集まらないような
感じがするけど、そうでもないみたいだね

後は普通の渋滞でも使えるＡＣＣが選べるようになれば良いね

クラウンはある程度年齢がいくと、若いころは「クラウンなんて」とか
口にしていた人でも良いクルマに思えてくる、そんな車。

それで（が）いいんだと思う。

むしろ10代の頃に一番運転してみたかった車がクラウンだよ
良くも悪くも日本のセダンの代表の一つだからね

俺は20代から中古だけど、15、17、18とクラウン乗り継いでるけどな
いずれは新車で買いたいが、中古でも壊れないし、十分なんだよ

クラウンとプリウス同じホワイトパールクリスタルシャインでも違うの当たり前だろ、色番号が違うんだからクラウンが０６２でプリウスが０７０

>>928
中古だと、前のオーナーが社内を不衛生に使っていたり、
乱暴な運転で車に負担を掛けていたら嫌だな。

>>913
駐車場借りてそこに高い車置いたら？

>>930
正規ﾃﾞｨﾗｰの中古車なら安心・清潔
エアマスやクランク角センサーの故障なんかもない
燃料ポンプやウオーターポンプの故障もない
ラジエターの冷却水がＡＴに混入することもない

>>932

そんなの分からないじゃん、正規Dの人間はエスパーなのか？
子供の失禁、カーセの潮吹き、動物踏んじゃった、ハゲ親父の油付着とかあるだろ

まぁ中古車しか選択肢が無い貧乏人なら仕方ないけど。

考えなきゃいいのよ
電車のシートだって気にしないだろ

考えなきゃ良いとかってｗ
新車買えば絶対大丈夫なんだけどな

中古買うような貧乏人の考えることは、やっぱり分からんｗ

というか全然気にならん
俺が鈍感なだけかも
クラウンは中古でも壊れんし、外車なら新車で買うかも

そんなこといったら電車の座席も座れないし、第一お前の嫁中古だろ

新車主義の奴がいるからこそコスパ良く買えるしありがたいわ

>>937
潔癖症でしょ

結局、中古は貧乏人だからなそれとエアコンの内部カビだらけで健康を害するよ

公共交通機関使えないな。
手すり、吊り革、座席。
どんな人が触ったかわからない。

>>937
第一お前の嫁中古だろ


不覚にも笑ってしまったw

潔癖症は立派に精神病だよ
ただまあ、周囲から少々うざがられる程度で私生活でも(中古品が嫌いってだけで)
悪影響は殆どないだろうから別に気にしなくてもいいけどね

>>648
ベントレーも吹き出し口は〇だけどね

それをパクったんだけど、所詮安普請

25歳でクラウンと新型Cクラスで迷ってます。このスレ見るとクラウンの方が評判良さそうですが、デザイン的に若者向きのCクラスの方が似合いそうで・・・
世間から見てどうですか？

>>946
もっと年齢に合ってて運転して楽しい車にした方がいいよ。
どっちも中高年用だし楽しい車ではない。

>>947
そうですよね。BMWの3シリや5シリも試乗したのだけれど、走りは良いけど内装が・・・
audiはとある事情から選択肢に無いです。
今回のCクラスは割と走りに振っていたので良いかなと思ったのです。クラウンはやっぱり運転楽しくないですか？

ＢＭとＭＢを乗って走りがいいと感じたのなら　アスリートの２．５で十分なんじゃねーか？

特にＭＢは走りが良くもおもしろくもない！

そうなんですかねぇ。年齢が同じ位の人の意見も聞きたいです。

>>948
楽しくないよ。26のときに200系を始めての車として買ったけど、後悔して一年立たず乗り換えた。
どうしても内装そこそこのセダンに拘るならISのFスポとかいいんじゃない？

>>946
クラウンは足回りもボディも、というかあらゆる質感がフニャフニャだから走りに拘る人には向いてない

楽しいのはWRX S4が断トツかな次スカイラインHV、クラウンはノーマルだとフォーマル過ぎるよ

皆さんの意見参考になります。確かにクラウン試乗したとき、あまりのふわふわ感に心もとない感じを受けました。高速とかはしっかり走りますか？

クラウンは足回りもボディも、というかあらゆる質感がフニャフニャだから走りに拘る人には向いてない

中古のロイヤル系にでも乗ったのか

>>943
潔癖性は自閉症の一種で、潔癖性の奴には独自の拘りがあるんだよ

>>948
何でアウディは駄目なの？

ｾﾞﾛｸﾗｳﾝ以降ふわふわ感はないけど
15系の中古でもプレハブ中古車屋で乗ったのか
足回りはＭＢやＢＭがいいってゆうのは過去の話
ｸﾗｳﾝで180Kmまでなら全く問題ない

>>957
親がAUDI党なので(笑)


わかりました。自分にはどうやらクラウンは合わなそうです。いろいろなご意見ありがとうございました。これ以上はスレチになるのでこの辺で失礼します。

>>959
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

買っちゃった


http://i.imgur.com/T5C19yl.jpg
もっと行けたなー

>>955
現行3.5アスリートに乗った感想
アスリートっていうぐらいだから期待したんだが乗って笑っちまった

>>961
注文書ではないです。

買ったよ

注文/発注書は後日だろ普通

客待たせる店行ってんの?

ここは２ちゃんねる
ちゃんとした証拠がないと誰も信じない
見積書なんてニートでももらえる

何を信じさせたいんだよ俺がww

なんのこっちゃw

仮に本当だとしても、やっすい見積書ですね
貧乏人は無理せずに、マークXなどランク落とせば良い

オーディオレスにすると
電動チルトテレスコも無くなるのにはがっかりした
アドバンスパッケージも付けられなくなるし
なんだかんだでしょぼい仕様になってしまった・・・
本革テラロッサぐらいしか特徴無い

>>967
純正ナビなんてただでもいらないしw
社外にしてもっと快適　もっといい音でオーディオ鳴らしますよ。

マークXは現行前期乗ってましたよ

音漏れする車ってDQNしかいないよな

社外にすると音漏れするというイメージしか無いのか
やっぱりクラウンは老人車だなあ

典型的な痴呆症の老害って事でしょ。
まともな書き込みが一つも無い時点でお察し。

納車したらテラロッサ見せてくれ。
実物写真とかネットでも見たこと無くて一度で良いから見てみたい。

ナビは社外に限るよね。今時の車はサブのモニターがあるんだからインフォメーションや設定はそこで足りるんだから､､ナビは社外品にさせて欲しい。

俺は仕方なくクラウン程度の安物乗ってる
本当ならLSFスポなどが乗りたいが仕事上の関係で乗れない

年収の半分もするLSFスポなんか乗れる身分でもないが、背伸びしてみたい。

>>974
ここは君のブログじゃないよ僕ちゃん

>>975
「い、いいじゃない　の〜」

>>969
そのマークXでトヨタは1つの実験したんだよな。
車体を安く見せるだけの手法とも取れるけど
全車オーディオレスにして自由にカーナビを選ばさせるとかなんとか。

それで好評だったため
トヨタから純正ナビ　いわゆるマルチ機能が消えた。
ハイブリッドカーで表示させるだけの機能が増えた。
クラウンとかの高機能車は逆に装備に影響するのかもね。
マルチカメラしか利点が無い。デメリットは無数にある。

>>974
ここは２ちゃんねる
ちゃんとした証拠がないと誰も信じない
乗っているなんてニートでも言える



お約束レス

「く、、、、悔しいです！！」

いろんな知識が古いなお前
老人もこんなとこ来るんだなw

>>961
これって22万値引きの　5万OPサービスってこと?

クラウンに社外ナビってあまりに貧乏臭くて笑える
間違っても新型ＣやＡクラスみたいなナビは止めて欲しい

いまどきガラケーは貧乏臭い通り越して



終わってるよ

安物を付けたければ純正でいいじゃん。ガラクタ純正では満足できないから社外ナビを付けるんだよ。

ナビといえば、前の車がゴリラナビで今純正のやつだけど
ルート選択が甘いし、目的地直前で案内が終わるのが微妙

安かろう悪かろう

じゃなくて

高かろう悪かろう
が純正


もっともカーナビだけではないけどね。

トヨタ純正ナビはタッチパネルで使い方も変わってないから非常に助かる
ベンツなんかのナビに比べると隔世の感がある

純正ナビなんだが、国道を赤で表示してくんないかな
知らない場所行って裏道から国道をナビで探すのに苦労する
210系も国道は緑で表示なの？

>>980

俺が老人かｗ

お前いくつ？

>>965
これはメモです見積書ではありませんって書いてあるが

国道が赤なら渋滞表示は何色がいいのかな？

クラウンはやはり自分で調べない
100万円を、200万で買うような馬鹿老人多い

>>962
アスリートは無理してスポーティーっぽい味付けで破綻しているから
ロイヤルシリーズの方がまとも

スポーティーなのが欲しかったら、クラウン以外にいい車がたくさんあるよ

>>971
ディーラーはまだ発注してないから大丈夫。他の車にしたら

>>992
まあそれはいいんだけど現行の足が硬めって言う人がここにちらほらいて信じられなくてね
クラウンを乗り継いできたから相対的に硬く感じるのかもしれないが

エアコンのるばーが自動で動く回路をご丁寧に切断するんだろ？
だったらナビは最初から搭載するしかないじゃんｗ

確かに２００系では魔法の絨毯てきな乗り心地あったが、新型ではダイレクト感があるな
どちらかと言えばレクサスGSに近くなった乗り心地
高速道路を飛ばす俺にはちょうど良い硬さだけどな

ｸﾗｳﾝのﾚｸﾞﾉの組み合わせならほんと静かで
乗り心地も良い、ロードノイズも舗装状態が良ければ
全く入ってこない
Ｓや７でもこうはいくまい

>>996
魔法の絨毯はロイヤルですか？

999

1000GET

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