マツダ車のスレが勢い1位なのに販売台数は下位

信者のだが買わぬがひどすぎる

マツダは孤高！

千葉を中心としたアンチで形成されてるしな

最新版
【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2013年度(2013年4月1日〜2014年3月31日)

トヨタ 4194億 1.6%
ホンダ 2975億 2.5%
日産 2890億 2.8%
マツダ 1075億 4%
スズキ 647億 2.2%
富士重 643億　2.7%
　
マツダだけ4%
マツダは車種が少なくしかも金がかかると言われている
モータースポーツも目立ったワークス活動はしていない
国内の主要レースすら出ていない
CMの数もスズキの方がはるかに観る

では何故マツダだけが突出した広告宣伝費を計上しているのか？
　

　
　
【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2012年度(2012年4月1日〜2013年3月31日)

トヨタ 3300億 1.4%
ホンダ 2500億 2.5%
日産 2200億 2.3%
マツダ 750億 3.4%
スズキ 540億 2.1%
富士重 480億　2.5%

2012年度はマツダだけが3%台

千葉が一人でマツダスレ伸ばしまくってるからなｗ

　
勝ち組ホンダ、負け組マツダ、明暗くっきり
http://news.livedoor.com/article/detail/9143051/

　　　

フォード系のスクラム
ＧＭ系のキャリー
クライスラー系のクリッパー

ＢＩＧ３と対等に戦えるのはマツダだけと言う証明。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

　
下位なのか

そうかい

もともと生産能力がトヨタの1割程度の１２０万台しかない

と何度言っても千葉の池沼は理解できないらしいｗ

トヨタもホンダも日産も創業当初から大量生産、販売をしていた訳じゃない
売れたから生産能力を上げ販売拠点を増やしただけ

こんな単純な事を理解できないマヌケがまだ存在するとはｗｗｗ

千葉は本物のアホだな。日産は初めからフォードT型のノックダウン生産メーカーだ
自力開発→売れる→事業拡大なんて　昭和の発送するとは千葉は脳味噌腐った老人とみた

age

なんでスレ主は朝鮮人

>>11
皆が皆、トヨタみたいにしなければ
ならないって事は無い。それをやると
失う物もあるからな。企業規模拡大す
ると従業員数も増える。会社破綻させ
るわけいかなくなるから無難な車しか
作れなくなる。そんな会社なら、なら
なくていいから。マツダはこの規模で
いいからいい車を作り続けてもらいた
い。本当に車好きが多い会社だから。

従業員２万以上の超巨大企業なわけだが

>>16
自動車業界的には弱小メーカーだよ。

>>15

君は大きな勘違いをしている。
　良いクルマを出せば売れる。
　売れない車(目標台数に対して）は良い車ではないんだよ。

　また、マツダのエンジニアリングはスカイアクティブ以降間違っている。
　巨大なタコ足で一点突破を図り、プラットフォームやエンジンを一気に
　変えてしまった代償は余りにもデカイ・・。
　もう間違った路線の変更をする原資はマツダにはない。
　
　

>>18
いくら売れてもそれが自社登録では
意味無いだろ。
あとデミオは蛸足じゃないし。

>>19

＞ いくら売れてもそれが自社登録では意味無いだろ。

こういう車の事か？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S006*MA_S008*MA_S009*MA_S005*MA_S090*MA_S087*MA_S014&AR=0&OPTCD=RNU1

＞あとデミオは蛸足じゃないし。

　デミオがタコ足じゃないってのは、スカイアクティブという
　コンセプト自体の失敗を意味してるんだよ。

　デミオの場合はタコ足だけじゃないよね、圧縮比１４もそう。

　なぜかっていうとスカイアクティブ車はは実用車のスペース効率を
　毀損して車内が狭くなり。前後の荷重バランスの悪化が快適性にも影響を及ぼす。
　また、スポーツ性を求められる車にとっても、全後の荷重バランスの悪化による
　ハンドリング、運動性、ブレーキングなどクルマに求められる性能が全方位で
　悪化するという、極めて筋の悪い企画だからね。

>>20
そのページでフィットの自社登録調べ
たら577件あって笑えたw
あとスカイアクティブだからバランス
悪くなるって事は無いから。マツダは
昔からバランスのいい車作りしてきて
いるからその辺のノウハウは一番持っ
ているから。だから評論家にも絶賛
されてるわけ。

>>21

＞あとスカイアクティブだからバランス悪くなるって事は無いから。

バランス悪くなってるじゃん、見えてないのは信者だけじゃね。

＞マツダは昔からバランスのいい車作りしてきているから

この辺の認識も根本的に間違っているんだけどね、
マツダってちょっと前まで、リアのスタビリティを落として
クイックなハンドリングを演出してた底レベルなハンドリング
のメーカーだったんだよ。

＞その辺のノウハウは一番持っているから。だから評論家にも絶賛されてるわけ。

そりゃ、金が動いてるからな、評論家も商売だから。
ただ、評論家にも良心はあるから、
たとえば最近ではデミオのインプレの中で
ガソリンは、バランスはディーゼルにくらべ非力で物足りない。
ディーゼルは頭が重すぎて、只のアンダーと書いてるけどこれが正解。

絶賛されているなら、只のチョーチンだよ。

クルマの中身を知ってたら、マツダの主張の矛盾点に
いろいろと疑問を持つし、その内容は信用に値しないことは
すぐに分かるはずだけどな。

まぁ、信者さんには何言っても無駄かもね、理屈なき信仰は不幸になるよ。

ここにも売上信者がいるのか。
>>18>>20>>22としては、「いい車」はプリウス一択ってことか？

マツダ車より、よほど「バランスのいい」車なんだろう。

しかし自社登録車で売り上げ水増ししているような車がいい車とは思えないね。
そのまま中古市場に流れるだけだから。とてもユーザーに支持されてるわけでは
無いからな。その数も無視できないレベルになったからラインの半分を停止して
社員もリストラしたんだろう。
リコール5回もしている車を買う人がたくさんいるのが不思議だったが
営業が顧客に「リコールで既に直ってるから大丈夫」と言って売りまくってるのか
と心配してたが自社登録って事がばれたことで実際の被害者数が新車登録の
数よりも少ないのはまともなユーザーがいたことの証明ができて良かった。

自動車販売は必ずしも自分の好みの車を選んでいるわけでは無いって
のもあるね。身内に自動車会社に勤めている人がいればその人から
買ってあげるってのも普通にあるからな。また昔から懇意にしている
営業の人がいればその人から買うだろうし他社になかなか流れない
ってのもある。またトヨタの営業は確かに別格ってのもあるから国内販売の
過半数を取ってるのもわかる。

自動車雑誌とか見て車を選ぶ人は実際は少数派で大部分はたいして
車にこだわりの無い人がほとんど。トヨタに乗ってれば安心って人が
過半数占めるのが事実。下取り価格が・・・言ってる人はトヨタ以外は
選ばないからな。

>>23
＞ここにも売上信者がいるのか。
＞>>18>>20>>22としては、「いい車」はプリウス一択ってことか？

自分に都合の良い、脳内妄想乙であります。

＞マツダ車より、よほど「バランスのいい」車なんだろう。

他メーカーのクルマはマツダ車よりよっぽどバランスが良い。

例えば、スポーツコンパクトとしてバランスが良いのはスイスポだし。
実用車としてバランスが良いのはフィットだし。
燃費重視でバランスが良いのはアクアだし。

ってことな。

>>24

＞しかし自社登録車で売り上げ水増ししているような車がいい車とは思えないね。

このメーカーのことね。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S006*MA_S008*MA_S009*MA_S005*MA_S090*MA_S087*MA_S014&AR=0&OPTCD=RNU1

最近のマツダ信者はトヨタコンプレックスだけではなく、ホンダコンプレックスにも罹患したらしい。

＞自動車販売は必ずしも自分の好みの車を選んでいるわけでは無い

皆さん、自分の価値観を重視してクルマを選んでるんですよ。
即ち、好みの車を買ってるわけ。

マツダ信者って本当に低能ですね。

>>27
ありがとう。マツダの自社登録はたったの25台なんだな。ホンダは577台。
ホンダはすごいな。

>>26-27
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401802751/260
分かりやすくて草

>>26
バランス悪いって>>20で言ってた前後の荷重バランスじゃなかったのか？

>例えば、スポーツコンパクトとしてバランスが良いのはスイスポだし。
>実用車としてバランスが良いのはフィットだし。
>燃費重視でバランスが良いのはアクアだし。

そういう区分するなら、
デザイン重視でバランスいいのが新型デミオだろ。

>>30

＞バランス悪いって>>20で言ってた前後の荷重バランスじゃなかったのか？

マツダ車の荷重バランスはロドスタ以外は壊滅状態だな。
ＦＦでタコ足スカイでロングノーズがトドメだった。

＞デザイン重視でバランスいいのが新型デミオだろ。

ＣＸ−５以降朝鮮デザインだろ？しかも、どの車でも金太郎飴で朝鮮デザイン状態。
あとバランスか悪いだろう、デミオもコンパクトのクセにロングノーズだし。
ガソリンは非力、ディーゼルは頭重すぎだしバランスとしては終わってるのに。

ツダ信者フィルター恐るべし。

>>28
＞マツダの自社登録はたったの25台なんだな。

＞＞しかし自社登録車で売り上げ水増ししているような車がいい車とは思えないね。
そのまま中古市場に流れるだけだから。とてもユーザーに支持されてるわけでは
無いからな。

なんだろ？
マツダの自社登録は良い自社登録ってか？
ツダ信者のダブルスタンダード乙。

やっぱ、ツダ信者ってアタマ悪いな。

危機感覚えてんねーｗ