【MAZDA】 3代目ロードスター Vol.122 【NC】
1乙
前スレのZ54KII5w0はなんなんだw
>>4 つまりはてっぺんの板部分に代わるワッシャー的なものをかますだけでも
同様の効果があるってことかな?
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 22:43:30.52 ID:HNZsba2v0
てっぺんだと!?
>>4 前スレで、どんなものかと初めて見たと書いておきながら
そのスレに書いていない評判などに対してのコメントをしてる。
怪しいな
近々、スイスポと86とツーリングするよ。
>>7 見る人が見ればわかるだろ。ゴムブッシュを介してマウントしてあるということは、必要な逃がしが設計的にある。
おそらくこの商品を入れるとハンドルが重くなったり、セルフセンタリングがキツくなったり、
路面の細かな振動がハンドルにキックバックしたりするんだろう。
来年の2月3月ならまだ新車で買えるかな?
ついに雨漏りした!
座席後ろのドレンの掃除ってディーラで
いくらかかるんだろうか?
>>11 分解すると4000円くらい。水だけで流せれば0円。
バラすの手間かかるんだよな(´・ω・`)
>>14 8900円ってことは、1時間30分くらい掛かったということか。
自分でやればゆっくりやっても15分なのにな。
>>15 いや4日間位預けたw
助手席下がビチャビチャになったんで
マットの洗濯乾燥までしてもらったから
>>17 それなら納得。1時間6000円から8000円くらいだね、ディーラー工賃。
Biginnerな質問でお恥ずかしいが、その雨漏れ、ソフトトップ?
オートエグゼのスポーツスタビライザー、メンバーブレースセット、ニーレックスのマジカルクロスあたりだと、どれがおすすめ?高速で剛性感、安定感がほしい
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 01:23:03.16 ID:h0L4n3ht0
NCよく雨漏り報告あるな
NB1には10年乗ったけど、雨漏りは一度もなかったけどな
その代り
窓が上下しない
バックミラーが根本から折損
呼気の脈動(ホースに穴)
電球切れは数知れず
と故障のオンパレード
買い換えたNC3幌も不安だわ
そんなに心配しなくてもNBとかより漏れることはないから心配しなくていいと思うぞ
雨漏りなんてのは環境が殆どだ、1、1.5、2、3と改良されてるし
流れ的に雨漏りじゃなくてドレーン管の詰まり問題じゃないの?
台風過ぎたあと乗ってみたら、ペダル回りの足もとが濡れてたわ
やっぱ漏れてたのかな
>>21 ノーマルで乗れ。高速で安定しないと言うなら速度を落とせ。
ハードトップ化
前後タワーバー
フロアバー
6点式ロールケージ
サス交換
ナックルサポート
ブッシュ交換
これでS2並にカッチカチやで
高速での剛性感は十分だと思うけどな。
俺なんか良く160km/hでスラロームやるぜ
>>27 ナックルサポート、貴島スペック((´^ω^))
>>30 そりゃサーキットの平滑な路面なら問題ないお。
東名富士-清水間で横風吹いたりしたらグラグラで100キロ以上出すと怖いお。
だから100キロ以内で走ってる。
>>31 キジマはゆったりロールさせて乗る仕様だぜ。ゆっくり走りな。
リジッドだったら転倒してるところをロールするおかげで大丈夫なんだから
素人考えでやみくもに固くするのはかえって危険
ろくにセッティングすら出せないくせに固いのが正義みたく考えてる
カルト宗教みたい人って多いよね
きめえから同意求めんなどうでもいい
>>34 お前が一番キモい。なぜみんなに嫌われるかわかってる?
>>35 貴様みたいな日本語も怪しい人間の同意なぞ
誰も求めてないと思うぞ
前々から思ってたがNCスレのどうでもいいの元ネタって何だよ
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> わりとどうでもいい <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
おすすめパーツ教えて
ナックルサポートだけ?
>>42 ならマジカルクロスがいいよねマジカルだし
>>42 マジレスすると、標準ゴムマウントのキジマspecはやめて、ピロマウントのオーリンズPCVにする。
ロールセンターを上げないように車高は純正相当とする。車高を下げたければ合わせてスタビライザーを強く。
タイヤは17インチでハイグリップタイヤは避ける。ネオバクラスだと路面の凹凸でハンドルが動いてしまう。
車体の補強は一切しない。シャシ剛性を高めると外力に弱くなる。
ナックルサポート面倒がらずに一回はずしてみ?
動きが軽くなるから。
ナックルサポート薦めてくる人達って
健康食品を薦めてくる人達と似た雰囲気がある
スタビライザーがいいのね
S001を履かせたが正直オーバースペックだと感じた…
>>46 ちょっと違うな。必要なアソビを詰めて機能を殺すタイプだ。
ナックルサポート着けたけど、今んところ良さがよく分かってない
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 20:22:30.66 ID:K/WJ9GO00
どうでもいい
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 20:38:39.23 ID:9vyNojhf0
ナックルサポートよりロアアームブッシュだよ通は
ピロ入れるとやっぱり違う?
>>53 ゴムブッシュと比較したら、動きの正確度や剛性が別世界。アナログ放送とブルーレイくらい違う。
てか入れないと踏めないっしょ
ハンドルふらふらトーコンアームふらふら
ATでまったりドライブならともかく
>>54,55
やっぱそっかありがとう
近くにショップないか探してみよ
ちなみにロードスターはサスアームのブッシュがかなり柔らかく設計されているね。
アッパーマウントも柔らかくて、1年もするとヒビが入るね。
ヒラヒラ感を狙って足回りの剛性を上げないように気を使って作られている。
田舎道をマッタリ流すにはバネもダンパーも緩く乗り心地良くでサイコーだけど、
ヤンチャに走りたい人には「クソ足」と言われても仕方ないかもな。
俺はこの緩さが気に入っている。
一日中レスしすぎ
事情があってNC2手放したが、やっぱりいい車だったな。
あのパフォーマンスからすれば安すぎるくらいだ。
ND出たら絶対買うぞ!
ロドのような車で車高下げるのって、見た目以外にどんな効果あるの?
意味ないじゃん。金払って乗りにくくしてんのw
ナックルサポート、フロントロアアームの強化ブッシュ+ピロ化は確実に効く
腹回りの補強も効果は絶対にあり、フルメニューは高いがお金があれば装着したらいい
「外力に弱くなる」という話はそうかな?
大きな凹凸がある路面でコーナリングしてもガシッと効いている感じありありなんだがね
足回りは別にオーリンズクラスでなくとも、ほどよい強化で十分じゃないかな
ちなみにNBでも160キロレベルでも特別怖さはなかったから(サーキットで)
NCなら180キロレベルでも別段問題はない(FISCOや鈴鹿国際など)
高速道路ならサーキットレベルに近いフラットさがあるからね
あとは、タイヤ空気圧とアライメントをきちんと決めること
補強系はあんまりやんないほうが楽しい気がするけどなあ
公道オンリーならアリかもしんないけど
NR-A吊るしのままでサーキット走ったらスリリングで楽しかったよ
車のリズムを楽しめる人と、自分の思い通りに車を動かしたい人の違いだな。
どちらにしても自分の好みを他人に押し付けがましくなるのは良くない。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 21:38:43.16 ID:VnjDQ9jp0
>>63 なんでロールしやすくなるのか、教えてつかーさい。
>>68 車高を下げるとロールセンターが上がるからです。作図するとよくわかります。
車に合わせるほうが好きだな
オーディオとかは触るけど車体はノーマルで充分だわ
車高を下げれば、ロールセンターは下がります。
詳しくはGoogleで
ベースグレード幌乗ってるんだけど、サーキットデビューしてみたいんだが、ロールゲージ装着以外でやっておいた方がいいことってある?
英語の勉強
すんません、ケージですね
ロールケージは必須じゃないよ
まだサーキットにハマるかわからないんだし、タイヤとブレーキパッドとブレーキフルードだけ交換すれば?
それだけでもまあまあ安全に楽しめると思う
ミニサーキットの走行会なら何も変えなくてもok
オイルは全部変えて行ったほうがいいけど
ミニサーキットは全開に出来る区間が短く手、意外と多く爽快感が無い
要するに「(重心とロールセンターの距離が長い程ロール量が大きくなります)」と言うことだよな。
NC3はロールセンター下げたんだっけ?
NC2で26mm下げてますので、NC3は変えてないかと。
NC1のトランクに入るある程度実用性のある自転車ってないですかね?
ちょうど同じ事で悩んでる
ドッペルギャンガーの16インチを考えてたんだけど気づいたらなくなってた
今はバイク技術研究所ってところのYS-11かYS-22が気になってる
仮に入ったとしてもかなりギリギリだと思うけど
ホンダシティのモトコンポ
>>85 気にいった家に来て妹をファックしていいぞ。
ブロンプトンが恐らく究極に小さくたためかつ、実用性もあるのだろうけど
値段が15万ッテorz
ミズ○ニがマージンで元値の倍で売りつけてくるからしょうがないね
ロードスタートランク専用自転車みたいなのが5万くらいであったら即ぽちなのに
外付けのサイクルキャリアじゃダメなん?防犯的にトランク内がいいってこと?
>>87 妹さんはトランクに入りますか
ブロンプトン高いね
出せても10万くらい、出来れば5万くらいに抑えたい
>>88 常に使うわけでも、自転車に乗るために出かける訳でもないんだ
出かけた先で気が向いたときにふらっと乗りたい
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 19:12:25.15 ID:E3QsEJDu0
>>87 一瞬ロード・スタート・ランクって何じゃろと思った
前後車輪外してロード入んないの?
>>91 車輪外して助手席の後ろ辺りに載せれば何とかなるかな
>>92 さすがにこれはちょっと、と思うけど考えてみる
ありがとう
それにしてもNCってND出たら買い替えるしかないよね
そりゃ商売上とりあえず造りましたなんてメーカーは言えないけどさ
原点回帰で全否定されたようなモデルを乗り続けるとか時間と金の無駄だからね
NCは中々良い車だと思うけどな〜
NANBを知らない俺が言っても説得力ないか
低走行の車体でもNC1くらいになるとブッシュとかはヘタってると考えたほうがいいんですかね?
雨漏りの件
ディーラに行ったら
専門業者に外注しないとできません
ッて言われた
なんのためのディーラだよと思ったが
どこでもそうなの?
ロードスターがタマ数少ないから特別なだけ?
うちのは、前が指3本、後が指2本なんだが、これって前上がりで危険はないの?
>>97 幌の張り替えも多分外注になってるはず
こういうのはノウハウがキモだから数をこなせないところだと作業出来ない
ディーラーの各店舗では数がこなせないから専門の外注に出してるという流れ
>>98 サイドのジャッキアップポイントの高さを計らないとダメだよ。
そのくらいの隙間で水平に近いはず。
>>84 DAHON カーブ07 がNC3のトランクに入ります。
シートポストをつけたままでは無理そうですが。
>>97 俺の時は快くお寺で引き受けてもらったが
単純に経験者がいないから、ってだけでは?
>>89 朝青龍体系ですけどよいですか
A-bikeもいいかなあと思ったけどさすがにタイヤが小さすぎて怖い
自転車キャリアも検討したけど、ただでさえ後方視界悪いのにさらに悪くなると思うと期が。。。
ストライダ(ストライダーじゃない)にしよう
>>105ありがとう!
ロドスタ深さはあるんだけど穴が絶望的に狭いから大きい荷物はいらないのがなあ
オープンカーで自転車はアホの極みというのはわかってるがポタリングに憧れてんねん!
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 17:28:10.41 ID:6TEYQCz/0
別にアホとは誰も思ってないだろ
NCでサバゲー行ってるおれは・・・
ロードスターのトランクならストライダしかないっしょ。
ベルト駆動なんで汚れない。
他のチェーンのやつは油でベトベトになるよ。
荷台外してシートポストを動かせば最悪入るのは入りそう
でもギャンブルするには高いな
>>111 ロードスターのトランクにストライダ入った報告どっかで見たよ
>>107 大丈夫だ!
俺も助手席に板積んで毎年スノボ行くぞ。
トランクの上に付けるキャリヤ付けたらどんな自転車でものるんじゃね?
タイヤが詰めないよねNCって
>>116 スペアタイヤないのに、タイヤ積むってどういうシチュエーション?
スタッドレスタイヤや走行会用Sタイヤを運ぶ
>>120 いや明らかにおまえが無知過ぎるだろう
というかちょっと考えればわかることをなぜ質問したんだよww
どうでもいい
>>121 いや無知なのは誰しも最初は仕方ないだろう
モタスポやったことなかったりしたらしょうがないと思うよ
それを棚上げしあまつさえ人にあたる
一般的にはその姿勢は非常に嫌われるな
ツワモノは4本積むらしいがw
普通は1本も無理なんだよな
助手席はずさんでも7J位のだったら二本はイケるぜ。それでジムカよく行く。
警察仕事しろ
ティッシュ箱ってみんなどうしてる?
彼女のバッグにポケットティッシュが入っているから問題ない。
>>127 努力は認めるw
タイヤ交換する時は、ネットで注文してディーラー宛に時間指定で送らせるよ。
事前に交換作業を予約しておいて、そのまま変えてもらう。
これが一番楽チン。
>>123 最初は誰でも〜っていい逃げ口上だよねw
>>123 僕素人だからさ、って人を当てにすることしかしない奴はもっと嫌われるわな。
知らない、調べないことを棚に上げて
誰も教えてくれない!嫌味言われる!
知らないことを正当化するなんてみっともないぞ。
もういいよ、うぜぇ。
>>135 モタスポなんて特殊な事、知らない方が普通だろ。
俺も、あんなタイヤなくなるなんて、始めるまで考えた事も無かった。
>>127みたいな愉快なレスがあるのにどうしてこう殺伐とするんだw
まあアッチィからイライラするのもわかるが
>>131 俺は出張タイヤ交換最近使い始めたわ、安くてなかなかいい
スタッドレスなんかの場合は、タイヤ屋で保管してくれるサービスもあるよね
>>137 俺もサーキット行くまであんまり気にならなかったが、ドリフト遊びしてみようかなと思ったらタイヤ運びがネックになったな〜
どうでもいい
激重チョン顔2乗りが荒らしてるの??
NAよりまし
>>141 そいつハゲでデブな脳内オーナーだから相手にしてはだめだ
昨日免許取ったから100万くらいでロドスタデビューするお(^ω^)
>>143 おめ。
低速度でも充分楽しめる車なので、くれぐれも安全運転で。
あと2点加点されたら違反者講習or免停30日だから気をつけるよ(震え声
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:24:26.49 ID:b2rAWDdG0
暑いから気をつけてw
ダムとか涼しいのかな(´・ω・`)
だめだー!どこ行っても暑い。干物になる。
ロードスターに乗り換えてよかったことの一つは、スピード違反取締を気にすることなく楽しく運転できることだな。
制限+20以下で車が充分にイキイキしてるし、日本の公道で気持ち良く走るには絶妙な丁度良さなんだよ。
おっ、書き込めたw
俺もNC3RSRHTを3月納車
今はオープン出来ないからドライブ行く意味を見出せないでいる
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 16:07:57.39 ID:DyPvYnOq0
オープンにしなくても楽しいだろ
部屋に無いの^_^
>>155 じゃあ車で過ごせばいいのに。
パンが無いならケーキを食べればいいのに。
リビングは涼しいなう^_^
オープンが楽しすぎてぼちぼち屋根が開かない車は車じゃないとか言い出すレベル
この時期は全く開ける気にならねえわ。
秋、冬が待ち遠しい。
ソフトトップ用リヤスポはRHTへ装着不可?
日陰に駐車して屋根を開けると、この季節でも気持ちいいよ。
走らなくても気持ちいいのもロードスター。
夜の首都高をオープンで1時間ちょい走るのが週末の習慣になってしまった
今日もジムでトレしてから出かけるぞー
NDスレと違ってこっちは平和でいいな
>>163 >NDスレと違ってこっちは平和でいいな
そうでもねえぞw
クロス幌で鳥糞喰らったら綺麗に取れる?シミとかならんかな
今のビニール幌がそろそろ厳しいんでクロスに張り替えようかと思うけどそこが心配
NDは手動RHT&4ATだそうだ@ベストカー
>>167 今時FR用4ATの方が高くつくだろ
それと、ベストカーって時点でw
最近新車購入した人がいたらどれくらい値引きあったか知りたいなー
あえてはずしにかかってんのか?
>>167 万一それが本当なら現行のRHT&ATが気に入っている自分みたいな人間は買えなくなっちゃうね
そうすると買い替えの選択肢が無くなるなあ
軽いなら手動でいいや
RHTのATなんて重いだけの女老人介護車なんていらん
NCのATって普通の車と比べたら結構速いよねえ
>>173 マークXと同じ、アイシン精機の6速ですよ。壊れないわけです。
>>169 本体30
オプで8
何を着けたかとか細かい内容は勘弁。
納車してすぐ型遅れ(w
NCが2L最後になりそうだから。
25th 値引き1万と端数のみ^_^
>>176 値引きで買うクルマではないもの。
当選おめでとう。
ありがとう。NC1からの乗り換えなので納車楽しみです。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 13:05:12.82 ID:CQHGj8mD0
>>178 納車遅すぎね?
俺は002*番の車来たけど成約は先月12日で今月9日に納車されたぞ。
>>179 このレスがそのまま使えるの初めて見たわw
マツダは、ロードスターに関して剛性の無さをヒラヒラ感と言って、是とするのはやめて欲しい。
一般的には不安定感というものだから。
130だして、NC買うか来年迄待ってローンでND買うか迷うなー
まあ発表待ってからでいいと思うよ(´・ω・`)
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 15:42:10.00 ID:CQHGj8mD0
>>183 発表待ってNC3の中古かNDで悩めや。
個人的には差し迫った事情ないならマツダの初期物は他社初期物よりも完成度低くて避けるべきと思うから、NDはMC後のほうがいいと思う。
また中古のチョン顔NC2乗りが荒らしてるのかよ
と、ハゲデブ脳内オーナーが申しております
初期物はダメって意見もあるが、見方を変えると
初期物の方がコストを掛けたパーツがつかわれてるんだよね。
で、不具合はその都度改善してもらえる。
マイナーで大幅なコストカットを入れて来るのがマツダの常。
その辺の見方でマイナー前、後の捉え方も違うんだけどね。
ホンダみたいにリコール連発はさすがにイヤだけどなー
NC2で交換できないのって鍛造クランクくらいじゃね
ロールセンターなんてすぐ変えれる
その代わり、重量増、コストカット(椅子、マフラー、塗装など)出力減
いろいろあるけど、毎回NC1を貶すアホがいてほんとうざい
>>173 >NCのATって普通の車と比べたら結構速いよねえ
街中だと「速さ」でストレスを感じる局面ってほぼゼロだよね
と言うかそもそもオープンにしていると速さとか気にならない気がする
首都高なら100km/h以上出さないし
個人的にはこれ以上の「速さ」って要らないなあ
>>175 ありがとうございます
本体分は諸費用+αって感じですかね
末期になったらもう少しいけるかなぁ
明るい色が現行に少ないのが悩ましい
>>176 いい色(ry
久しぶりに箱根行ったら、ロドスタとたくさんすれ違ってたのしかった
>>192 君たちなぜ俺の25thの色がわかった?
いい色だからすぐ分かったよね
おまえらクラッチのおすすめ教えろください
>>191 でもってサーキットでも案外速いんだわ
トルコンのトルク増強効果っていうの?
低いギアの立ち上がりだとびっくりする
クラッチペダルが引っかかるようになって、ディーラー行ったらマスターシリンダー交換になった。
当方、NC3 RSでまた5000キロも走ってないのに。
メカニックに原因は?って聞いたら苦笑いのみの返事。
もうモデル末期だってのにこんな不良がでるとはね。
もちろん無償修理だけどね。
まあ外車じゃこんなもんじゃ済まないらしいから良しとするか。
>>133,135
蒸し返しで非常に申し訳ないちょいとPCに触れなかった
書き方が悪かった
その知らない調べないを棚に上げて人にあたる奴ってことを言ってたんだ
どうでもいい
>>198 機械部品だもの、そういうことはあるよ
あと作ってる台数が少ないから、製造不良も相対的には多いかも
俺のNC3はフロントガラスの接着剤がはみでまくってた
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 17:40:45.60 ID:gfRFnPYI0
昨日25周年車買った友人とツーリングして、10キロほど運転させて貰ったけど、自分のNC2と別物すぎて驚いた。
主なものとしては、まずアクセル踏んだ時のエンジンの回り方がより自然というかコントロールしやすくなってた。
そしてなによりギア入りやすくて、エンジンレスポンスが全く違う。
とにかく軽くてスムーズな吹け上がりで、ピストン、コンロッド、フライホイールが選別品とあったが、ほんとにこれだけしか違いが無いのか疑わしく思えるくらい。
ECUを最新バージョンに書き換えたら自分のもマシになるかもと期待したくなるほど。
これは、NC好きで買えた人はかなり良い買い物したかもしれんな。
ギヤ、ギアの入り易さは固体差かどこかの段階で改善されてるんだろうね。
この辺は普通のNC3と同じはずだから。
それと、NC3はアクセル制御とブレーキの制御?に自然差を追求したって
言うくらいだからそれのおかげかな。
今のNC2が向日葵黄色じゃなかったら25th挑戦してた
転売目的で買った奴がいると思うと腹が立つな
けっ!アイスタか。
らしいと言えばらしいな。
750台をディーラーで通常販売(たしかそんな記事を読んだ)するイギリスから
何台かは逆輸入されて出てくるんじゃねーかな
>>203 202だが、そんな生易しい表現じゃない位に違い感じたよ。
確証無いから俺の感覚過敏過ぎるだけかもしれないし、愛車のNC2RSRHTが1.4万キロでヘタレてるのも加味してもかなり違ってたから驚いた。
あの乗り味フィーリングがNC2から当たりまえになってたらncの評価は結構変わってた気がする。
>>205 絶対に下取りはブレミア付けなかったと思う。販売価格はボリそうだけどw
「ASK」がやらしいよな
一体いくらで売るつもりなんだか
店の関係者が個人名義で購入して、少し乗って楽しんだから売るか!って流れかもな。
ロド専門業者のようだし。
1.7千キロ乗ってるから、俺の友人(1.1千キロ)より短期間でハイペースで走らせてる。
まあ、あの色と内装に拘りが有る人には唯一無二だからな。
それと、限定25台と言う台数。
ただ、他の特徴はノーマル基準の中でのバランスを揃えただけだから、
40万も出せばそれ以上の本当に意味での精密バランス取り、バルブ周りやポート
まで出来るからボッタクリ価格の中古車を買う理由は無い。
>>212 精度の良し悪しはともかく、そこらの個人店が無責任無保証でやるのと、メーカー純正希少車でそこそこ手を加えられてるのではまるで意味も価値もかわるけどね。
7、8枚目の写真を撮っている時、屋根開閉のセンサーがピーッと鳴ってるねw
209
オイ、1.4万でヘタルんかい!
1.4万kmでくたびれてるロードスター、、かわええ
>>214 ヘタレてるとしてもって話じゃね?
年数経過もあるし、一月前に発売納車されてる車よりは劣化してるだろw
あと、ブレーキのコントロールも結構違ってたな。
自分のよりじわーっと効く感じだった。
これ以上書くと荒れそうだから最後にするけど、そこそこ手を加えられては
いないだろ?単純にノーマル基準の中から重量誤差の少ない物を選んだだけ。
フライホイールについても、10周年記念車は全てバランスを取り直した物を付けていたが
今回はなし。逆にそのレベルで我慢するより手馴れたショップでやって貰ったほうが
ぜんぜんいいエンジンになる。
でも、この辺の価値観は個人によって違うからね。俺はあくまでも乗って何ぼ
サーキットなどではまわして何ぼだから。人にその考えを押し付けようなんて気は無い。
あくまでもこんな方法も有るよってだけ。
ところで、普通のMZRの賞味期限ってどのくらいなんだろうか?
>>218 動産物としての価値ではって話じゃない、そんな荒れるような話じゃ無いし、あんたの言ってる事は間違ってないよ。
>>218 エンジンは大丈夫だけど、補機がダメだ。エアコンがガラガラうるさくてたまらん。
今日NC1の中古試乗してきますた
エアコンの効きがあまりよくない気がしたんだけどやっぱりビニール幌からの熱のせいかな?
>>220 MZRって、オーバーサイズのピストンないから
どんな物なのか思って。
その時はシリンダーごと変えれば良いのかっと思ってたが、
補機の方が弱いとは想定外だった。
もともとセダンやミニバンに積む実用エンジンだからね、丈夫さを重視した作りだとおもう。
>>220 あのエアコンのガラガラはどうにかなんないもんなんかな?
>>221 自分は布幌だけどもエアコンの効きが悪いと思ったことが無いんで
>>219 あっ、ごめん、レス見落とした。
価値観は三者三様だからほどほにしないとと思って
とりあえず噴出し口は上な。
>>225 俺が暑がりのピザ(56kg)
ってのもあるかもしれないけど明らかにほんのり冷たい風が出るってだけで快適な冷風が出なくてちびりそうになった
そのときは日がかんかん照りで外気温33度
セダンみたいな快適性を求めるのはお門違いってのはわかってるけどデブにとってエアコンの効きは死活問題なのだ
56kgでピザって160センチくらい?
156sの間違いじゃね?
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 22:16:58.93 ID:v20H2hBQ0
内気循環にすれば寒いくらい効くだろ from NC2黒布幌
25thからすると、NC2は完成度が低いってことか
NC2から買い換えたいな
170cmです(小声
あそこまで効かないとはおもいもせなんだ
RHTがこんなに快適とは思わなかった2014夏。
車内循環で設定温度25度にしてあとは全部オートでも
直接体にあてるには辛いぐらいの冷たい風が出てくると思うんだが
>>234 ソフトトップだって普通にエアコン効くよ
170で56kgで自称デブって拒食症かなんかか?
自称かわいい系?気色悪い
3段腹だからねしょうがないね
やっぱり幌だからエアコン効かないっていうのは普通じゃないですかね?
それデブじゃなくて幼児体型なだけだろ
幌でもエアコン効くわ
体感としては厚めの日傘って感じ
ピザじゃなくてただの汗かきじゃね?
もしかしてハゲてる?
幌に対するイメージが酷すぎるよな。
本当は、
雨漏りはしない、
青空駐車場でも10年平気、
エアコン効く、
開閉は数秒、
それ程うるさくはない
幸いにもつむじが少し薄いだけ。。。
汗かっきというより体温が昔から高い方で平熱で36.8
アクセラ乗ってた時はマックスにしなくても少し掛けるだけで快適だったのにロドだと
MAXでもほんの少し冷えたかな?位しか冷えなかったからこんなものなのかなと思ったんだけどこしょうかしらね
ディーラーに持って行こう!
そりゃ、10年近く前の車なんだからそれなりに不具合抱えてるんじゃねーの。
メンテしてなければガスも抜けてるだろうし。
NC1の幌ってことで勝手に推測すると、格安車だろ。
さっきも書いたけど噴出し口は上な。
じゃないと頭の上に熱い空気がたまる。
>>246 ガス漏れは徐々に抜けていくもの。
漏れる量は個体差はあるが、年数に比例していく。
メンテしてるってのは、抜けたガスを補充しているって意味。
明らかにエアコンは不具合があるだろ
俺もNC1幌だけど寒いくらいに冷える
その中古車やめて、他の中古車試乗してみたほうがいいぞ
>>245 駆動系の熱もたまるから下出しも捨てがたい
俺はnc1幌からnc3rhtに乗り換えたけど
普通に幌はエアコン効きにくいし、うるさいよ
まぁ考えるまでもなく当たり前だよね
でもそういうのも含めて楽しいもんだよ
ゴム類、樹脂類はどうしたって劣化するでしょ
エアコンもコンプレッサー自体がoutってこたないだろ
初期のNC1で、センサーの不具合だかなんだかで冬でも冷風が出るってのがあった。対策されたけど。
逆は聞いたことないけど、もしかしたら関係あるかもよ。ディーラー持ってってみたらどう?
25周年記念車のエンジンはピストンとコネクティングロッドの重量差の少ない物
を選んで組んだとは言うが、分母の数はどの程度なんだろ?
1000台限定だけど次期型に切り替えるこの時期に10,000台分のパーツを作るとは
思えない。それを考えると、レギュラーモデルと大差ないような気がする。
>>253 出来上がり部品を組むだけではないって事でしょう。
分母の問題ではなく。
重量を計って選別を行う手間が重要ってことか。
軽井沢で山本さんがあくまでもノーマルの基準内で
重量が近い物で組むって強調してたし。
>>253 乗せてもらう機会や、目にする機会あったらわかるけど全然違った。
回した時のガサツな音も静かにスムーズだったし、組み立ての精度がよくなった?
ECUが何気に最新で変わった?
って技術的なことわからんから素人の想像だけど。
プラシーボだろ。
>>255ではないけど、山本さんへのインタビューで
組み立てなどは普通のラインで行っているから特殊なことは
していないと言っていたから。
NC3になってECUの見直しは行ったというのも一因だと思うけど。
25thまでが未完製品か…
買えばよかったな
スロットルのアップデートやって欲しいわ。もしかしてNC3ってPCMと電スロのどっちか専用品でも入ってるのかな
>>258 イギリスに行けば普通に買えるみたいだから、どうしても欲しければ
逆輸入すれば?あっちだと普通の限定車扱いらしいから。
>>259 ポップアップボンネットなどの関連もあるから制御関係が大幅に変わっていても
おかしくはないよね。
ただし、そうなると、ショップレベルでの書き換えなどが出来なくなるのか?
>>260 NC3だけどECUいじってるよ
NC2とはだいぶ違うとは言ってた
未完成品に載ってる俺としては、2thが妬ましい
マツダの車はまともになるのに10年必要なのか?w
確かに比較的評価の良いNB後期も
NAから数えれば10年以上かかってるな
どっか改良されたらそれ以前が「まとも」じゃなくなるならそうだろうよ
NC3のECUがベストかっていうとそうでもない感じ
特に水温/吸気温でかかる制御が以前よりシビアになってる臭い
NC2の後期あたりから同様って話みたいだけど
前車のレガシィもそうだったけど、静止からの加速時にいまいちスムーズにエンジン回転が上がっていかないことがたまにあるのは水温吸気温による制御のせいなの?
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 14:52:15.97 ID:IKQDs42rI
>>257 試乗だけど何度かNC2には乗ったことがあって、初めて3に乗った時に、エンジンの吹けが良いのにビックリした。2とは全然違ってた。
買うならNC3って思ったけど、NDが気になってまだ買えない。早く詳細公開して欲しい。多分NC買いたいから。
>>266 車によって違うからなんとも
NCは水温90度オーバーで点火補正が入るのが有名
NC3は吸気温度があがると水温85度くらいでも補正入る
3って何年以降?
2012年の夏過ぎ
>>270 サントス
てことは黄色の3は存在しない?
現行の色だけになるんかな
>>271 黄色はNC2の最初だけ
ちな、チューニングしやすいECUと言われるのもNC2初期モノ
>>271 黄色はNC2でも初期だけ 途中から無くなった
NC3も言われても判らないくらいに地味な変化だが初期とは色変わった
青も赤もグレーも黒も前は違う名前だったな
NC3のイメージカラー的位置づけだったドルフィングレーも知らないうちに消えた
チューニングしやすいECUとかあるのか
ファイナルエディションはこないのかな(´・ω・`)
>>276 NC1〜1.5 マップが7000回転までしかない
NC2 初期 マップは7500以上まで存在 チューニング事例豊富
NC2 後期〜NC3 解析不足な部分あり
NC2後期以降のデモカーを持ってるショップが存在しないのでどうしても解析が進まないというのが主な理由(NC2初期ものだって持ってる店がほとんどないが)
>>276がNC3を買ってどっかのショップに好きに弄らせれば解決!
>>275 メテオオナントカグレーになったね。
個人的にはドルフィンより好き。
メタリック系の赤も青も微妙に変わった。
>>278 マップは8000まであるがな(^ω^)
そーだそーだ
ストーミーブルー → ディープクリスタルブルー
カッパーレッド → ジールレッド
ドルフィングレー → メテオグレー
だったかな?
ソリッドの赤は無くなったのね
シルバーや黒も前は違った気もする
クリスタルホワイトパールマイカは前からだっけ?
もしかして全部変わってる?
だいたい、Rパッケージもレザーパッケージもなくなってんじゃん。
>>280 nc1〜1.5はないでしょ
あったっけ?
>>283 マップは普通にあるぞ。
単にレブリミットが低いだけの事。
良し悪しは別としてなんだかんだで一番解析進んでると言うかイジりやすいのはNC1〜1.5だろ。
エキマニ周りとかの余計なフィードバックチェックとか無いし。
500とか上がるの一瞬だからあんま意味ないよなぁ
>>284 8000までで8000以上がないんだっけ?
うろ覚えで申し訳ないが、設定可能なレブに制限があるって聞いてたので
>>285 そこらへんもショップによって違うんだよね
自分とこがどこまで解析してるかってことなんだろうけど
あと店主がチェックランプついても気にしない性格とか、そういうのもありそうw
NC乗りなんだけど86が出てから最近やたらと高速とかワインディングで煽られるのはなぜなんだろうか.......
86の方がどう考えても速いから譲ってるんだけどさ
それにしてもv36クーペに乗ってた時と比べると86がやたらデカく感じるなー
>>288 それは煽られるような走り方しているからだよ。おとなしく走行車線を流していれば煽られない。
本日から仲間入り〜NC3 RS RHT が納車になりました。w
おめ
>>290 おめでとうございます。なにからお乗り換えか、よかったら教えておくれ。
様式美
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 19:59:41.84 ID:1/gQsVxP0
>>290 おめでとう!では毛髪の量を教えてもらおうかw
お前ら毛の話ばっかだなw
ミゼット2カーゴ・サンバーバンを下取りにして、AZ−1と2台体制です。
色は、くろで〜す。
ちなみに、毛髪量はたくさんあります。w
>>300 だからさロアアームとトーコンアームのピロ化なんだよ
大事なことなんだ
ここ近年の車のECUの完全解析は、shopレベルでは不可能になっている
どこかの専門会社が解析してそれをshopが買い取って販売するのがパターン
86は英国の会社発だと聞いていて(真偽は不明)一斉にチューンECUが出た
>>300 こいつか、NDスレの荒らしは。
全く便所の落書きも良いところだな。
┐(´д`)┌ヤレヤレ
>>303 そんなことしたらハンドリングがクイックになっちまうじゃないか。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 23:08:08.78 ID:k1KZlR6A0
>>300 コメントしているのがぽっちむって時点でレベルが知れてるよね。
小田さん小田さんってニーレックス信者ってホントキモイよね。
キチガイみたいに補強パーツ付けまくって、S2000の出来損ないみたいな車にして、何が楽しいんだろうね(笑)
>>300 モドキとか出来そこないなんて言われるのはそれなりの理由が有るってことか。
この人、雑誌にも出てた人だよね
NC一台つぶしてまた買いなおしてるんだからホントは好きなんじゃないのw
>>300 こういう見てもいないことが見えてしまうのって
統合失調症とか言う病気じゃなかったっけ?
あと、ぽっちむうざい
>>300 すげー
何と戦ってんのかな
別にオープンで気持ち良く走れるノーマル状態からなんでバランス崩れるような事すんのかな
嫌なら買わなければ良いのではないか。NC1なんて5分も試乗したらどんな性格か分かったろうに。
俺なんか、あー、いいユルさだな(^ω^)って思ったし、ディーラーもRX-8よりスポーツしていないと言ったし。
>>309 ホントだ1台全損にしてまた買いなおしてるのなw
本人は楽しそうじゃないの
絶対性能を求める人は自分好みにチューンすればいいし、おとなしく走りを楽しみたい人はそのままでいいし。
自分の好きなようにすればいいだけなのにどうしてここの人達は自分の思想を人に押し付けたがるんだ?
所詮300万クラスの車だし完璧を求めるのは酷ってやつじゃないかな
もっと上の価格帯の車でさえ完璧なんてあり得ないしどこかしらに欠点はあるものだしさ
そういう欠点を自分で補ったり、欠点すら楽しむっていう楽しみ方ができるのが車の良い所だと思うんだけどなー
>>314 「所詮」300万て書いといてその主張はどうなんだw
気楽で楽しく、遠出も出来るオープンってだけで充分と思う自分のようなユーザーも多いと思うけどなあ
NDスレ怖いw
自分みたいに「オープンである」って事が最大の選択理由の人間は口出し出来ない雰囲気w
>>316 まさしくそれがライトウェイトスポーツらしい在り様だと思うよ
気楽に楽しくそれが一番ロードスターを味わっているように見える
実際問題として気楽に乗れるオープンって選択肢殆ど無いよね
自分にとってはZ4やフェアレディはちょっとオーバースペックだったなあ
なんて話をしていたらジムの友人は逆にロードスターは小さすぎて乗れなかったそうです
彼はZ4乗りなんだけどロードスターだと頭が出ちゃうらしいw
オープン時の乗っている姿が丸見えっていうのも慣れるまではちょっと気恥ずかしいよね
考え方は千差万別、十人十色w
NA主査の平井さんや貴島さん、立花さんなどのNAロードスターに関わった
人たちの著書や発言などを参考にすると、LWSとはマニュアルトランスミッションを駆使して
軽量な車体を小気味良く走らせるものだそうで、気楽に楽しくと言えば
そうだし、違うと言えば違うな。
あくまでも、作り手側の意見でこれが絶対では無いが。
でも、みんからの人の言ってることは、ボクスターやZ4、日産Zロードスターに
望むべきことだとは思う。
俺が見たのとはちょっと違うなぁ
どの本で見たのかは忘れたんだけど
それプラス乗るときに精神的にも気軽でないとライトウェイトじゃないって書いてあったのを覚えてる
それに非常に感銘を受けて以来オープンだからじゃないスポーツカーだからじゃない
ただロードスターが大好きになった
>>321 それプラスの部分は見たことも聞いた事も無いが、
ある事が前提でも それ の部分は間違ってないってことだろ。
より正確に言うなら価格もライトじゃないとって書いてあった
そそ
まぁ それ を潰してでもチューニングしたいってのを否定する訳でもないし
否定するのを否定するわけでもないよ
でも髪が無いもの同士で相容れないのは残念だよねって思う
マツダから干された奴を未だに神聖視する時点でたかが知れてる。
>>324 干されたかどうか知らないけど、間違いなくロードスターの主査だったことに
間違いはない。
確かに、NAを開発した主要メンバーはその後、マツダを退職した人が多いらしいね。
自分の乗りたいものを作ってしまった後では、ポチには成れなかったのかな。
干されたって定年退職だろ ロドスタの生んだ平井もRHTを生んだ貴島も評価せざるをえない
目を三角にして飛ばす車じゃない&日常を気軽に非日常にできる車って今の時代少ないからな
>>300はFDや8を忘れられないなら他の車探せばいいのになぜロドスタに拘るのか そういう余地が残されているのもロドスタの魅力だがそれを現在の大衆車に求めるのは違うだろう
ちょっと待って…
さらっと髪の話した?
ゴメン。主査の事じゃなくニーなんとかの人のことね。
ニー何とかの人はただの下請けだろ。
NC2納車されました!
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 17:36:10.97 ID:wHx84exM0
ありがとう!(イエロー)
虫「いい色ですね」
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 18:56:10.03 ID:wHx84exM0
ハエ「黄色と白は花と間違えるので勘弁」
虫「あの黄色いNCに突入開始」
黄色帽子「当社がお好き?結構!」
>>330君 とてもいい色じゃないか!馬力が違う!
300kmほど走ったけど17.5km/Lで燃費良いですね。
それから色は白ですw
ん?ID変わった?
>>338 マジか?燃費いいなおい、俺の1.5は11キロが限界。
どうやったら17.5km/lも走れるのか謎だ…だいたい9〜13ぐらいじゃない?
だな。今の時期ならエアコンつけてるし11くらいだ
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:15:34.80 ID:mAjgTUfH0
どうでもいいくらいだ
親が入院したので仕事終わってから2日に1度見舞いに片道50キロの病院を往復してる
エアコンガンガンで燃費リッター12.5キロまで伸びた 1.5RHT5MT
普段使いだとリッター10切るけどね
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:23:13.85 ID:Ibp1UHmR0
新車から5年乗って毎回満タン法で燃費測ってるけど一回も10切ったことないな
平均で13〜14だわ、これでレギュラーなら文句なしなんだがな
ガラガラの田舎道で通勤12km、気のままにアクセル踏んでエアコン付けて11.8だなー。
燃費とかどうでもいいけどロドの燃費計は正確だから残りの燃料量の見積もりに使える点が良い。
純正17インチのポテンザ燃費悪すぎぃ
16インチ化で1割ほど改善した
やっぱりアレ燃費悪いのか
どうやっても10km/l乗らないから16インチで転がり抵抗少ないのに交換するか
外見のバランスとか足回り的にも16インチでグリップ強すぎないのがちょうど良い予感がする
アームの強度の違いとか体感できるわけがない。
16インチでベーシックグレードのタイヤが、純正サスにはマッチしてるな。
下手にハイグリップ履くとグネグネ頼りなく感じるんだろう。
燃費のためにインチダウンするなんて
燃費のためにインチダウンとか、そいつ多分ATだろうなw
NC3のMTだよ、すまんね
356 :
349:2014/08/02(土) 12:00:09.92 ID:CJxwuKO30
NC1のRSだよ
よろしくニキーwww
扁平タイヤ嫌い
16インチはええで。17から変えたら「なんで今まで重い靴履いてたのか?」と思うぜ。
17はタイヤも重たいからねえ
16はサーキットでもスリルあって楽しい
16インチの純正で満足です
っていってもわかってくれない(´・ω・`)
書かないだけよ
こないだはずして計ったら16.6kgだった(RS純正タイヤホイール)
16インチはどのくらい軽いの?
>>361 ホイールが500g/1本くらい軽かったはず
タイヤもおそらくそのくらい軽いんじゃないかな
なので1本あたり1kgくらいかね
タイヤ自体も銘柄で1-1.5kgくらい重量差があるから何履いてるかにもよるけど
総じてハイグリップなタイヤのほうが重たい
>>359 みんなそう思っている。敢えて口にしないだけ。
BBSだから軽いもん!
もうさてっちんつけて終わりでいいんじゃない?
機関車かよ
>>362 なるほどそのくらいか ありがと
その時に手持ちの社外の16インチアルミ(タイヤ付き)と比べたら500g位しか
変わらなくて、そっちはフェンダーからはみ出すから付けられなかったけど
純正17インチってかなり軽いんだろうね
ぽっちむは只の高速珍走おばさん
ま☆は只の能書き講釈ウンチクタレ
ヘタクソ珍走が操縦安定性だのハンドリングだのキモヲタもいいところwwww
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 21:41:00.26 ID:CbUPsQSX0
>>369 ぽっちむと一緒に走った事あるけど
高速ではやたらと飛ばすし人に飛ばす事を強要するけど
ワインディングだと下手糞でたいして速くないし
すり抜けは車幅感覚が無いのかビビリ運転だし
50近いタダの中年珍走族な更年期おばさんだなと思ったよ。
まあ高速は踏めば進むからなw
横からで悪いが、高速で前が詰まっているのにうしろから煽ってくるオバさんなんだよな。
いるいるw
ロドスタなんて全体的に低いんだから2台前なんて余裕で見えるのに
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 22:06:06.02 ID:hKxndFKa0
俺もぽっちむと走った事があるけど、直線はアホみたいに飛ばすけど
路面状況が悪かったりテクニカルなコーナーが続くワインディングは
ビビリ運転でトロくて笑ってしまったよ。
あと、300のリンク先ではNCロドの限界の低さ云々言ってるけど
俺に対してはデミオでどれだけチューニングしても
ノーマルロドの足元にも及ばないってほざいてたよ。
更年期のババアは記憶もダメみたいだね(笑)
コーナー遅いなら補強しなくていいじゃん
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 22:16:33.01 ID:CbUPsQSX0
>>373 激しく同意。
大勢でツーリングしているのに、高速で前が詰まっているのにやたらと後ろから煽って
煽られたクルマに煽り返されてブチ切れたのかバトルを初めてドン引きしたよw
>>376 ホントそうだよね。
サーキットでタイムを求めてる人とかだと理解出来るんだけど、
直線番長の更年期おばさんじゃ補強する意味ないよね。
それに307のコメントが的を得てると思うけど、
ぽっちむみたいなニーレックス信者ってホントキモイよね。
キチガイみたいに補強パーツ付けまくってS2000の出来損ないみたいな車にして、
何が楽しいんだろうね(笑)
個人的にはちょっと補強した方が好きだな
NBから剛性はずいぶん上がってる感じだけど、やっぱりオープンだから不快な緩さはあるし
街乗りしかしないから限界とか言われても分からないけど
端から見てると人の車をS2000の出来損ない
なんて表現する奴のほうが気が知れないけどな
本人来てわろたw
心底どうでもいい
好きなやつだけカスタムなりパーツなり付ければいいし、とりあえず高速で飛ばすアホは周りに迷惑かけずせめて単独で事故ってくれ
あとロドに乗ってる時はバトル仕掛けたり煽ってくる癖にメインのフーガの時は何もしないとはどう云うことだ
そのくらいの根性もないなら公道で飛ばすんじゃねぇよ馬鹿野郎が
ぽっちむってのに絡むレスって前は時々あったけど、そのたびにずいぶん恨まれてる人なんだなと思ったが、被害者少なくないのねw
剛性アップパーツは変化が分かりやすいし必要ならつけたらいいと思うけどな
ただ、ステアリング交換したりシート変えたりしただけでも剛性「感」てあがるから、サーキットでタイム狙いとかじゃないとキリがない気もする
俺サーキット走るときフルバケのケツのところのクッション取って走るんだけど、これで感覚的には剛性20%増しくらいよw
帰宅時にクッション戻すとフニャフニャで怖いくらい
ぽっちむ=ニーレックスの宣伝屋
レイブ=スルガスピードの宣伝屋
どちらも宣伝することで自分のパーツを安くしてもらっている。
レイブは死ねと今でも思う。
レイブ曰く
「ロードスターと言えばボクじゃないでか?」
みたいなのがマジでウザかった
早々に売り払ってくれて良かった
各地のオフでマフラーの売り込みやっててウザがられてた。しかもレイブのはワンオフ試作品だから音が全然違って、
騙されてブリブリした音の市販バージョン買った人は「ふざけんな、金返せ!」状態だった。
で、各地のオフイベントから閉め出されてロードスター降りた。ざまあ。
それただの詐欺師じゃん
なんかやってる人はうまくやってるつもりなんだろうけど
端から見るとすごくわざとらしいという。
頭のできがいまいちな人なんだろうなあとは思う。
てかクルマ系の板はあまり知らないがこういうレベルなんだな
と思うケースが結構あるね
最終的にはNDの発表待って決めるつもりだけど、たとえば200万円の予算だったらディーラー系保証ありの2か3の低走行中古(できればクロス幌のやつ)にするかもう少し頑張って切り替わり前に新車(NR-A)にするかどっちがいいと思われますか?
ND出て玉数が増えるなら待ってみてもいいかな?って感じですかね
ND発表されるまではコメントしかねるな
早まった選択だけはするなと言いたい
幌のNCにするなら個人的にはクロス幌を推す。シートヒーターもついてて冬のオープンは最高だぞ
知人のNC1をちょっと乗ってみたんだけど屋根閉めてるときの後方視界が悪くてバック駐車に不安をおぼえた
慣れればどうってことないですか?最悪バックカメラつけようか迷い中
ですよね
軽く小さく(ボディも排気量も)なったとして、本体価格もお手軽になるならND1もありかなとw
他のマツダ車は値上がり傾向なんでしょか?
>>389 NDの出来に関係なく、ND発売後半年経過以降にNC2か3のNR-Aを中古を秋か冬に買う。
理由は玉数が増加し価格が下落しそうで、仮にNDが失敗作でNCの中古が人気出たとしてもRHTよりは幌の需要、特にNR-Aの需要は少ないからそれ程割高になるとは思えない。
NDに限らず初期物は避けた方が良さそうだし、発売当初は値引きやサービスもショボく割高。
屋根閉めるから見難いんだよ?
閉めたときミラーだけじゃ不安ならドア開けて顔出せばよく見えるし
NDが今の生産基準満たして新車として出る以上、今より軽くて安いなんてのは期待はしないほうがいい。
軽く作る以上、革新的な新工法と低価格軽量新素材でもあれば別だが、世界の現状見る限り高価格部材の多用が必須。
NCと同等か下手すりゃ10から20%の価格UP。
仮に今より安く発売されるとしたら、NCについていた、というか今の車に付いてるべき最低限の快適装備も削除かオプション扱いになってるかだろう。
NCのトランク構造はバックカメラがきっちり隠れるから、安価なんだし付けるの推奨。
ドア長くて隣に車が駐車してるような場所の時はバックしながらドア開けて確認とか避けたいし、雨降ってたらなおの事嫌だろう。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 23:17:08.64 ID:5qdA1brj0
>>392 横向いた状態で目視してからドアミラーを見ながらバックするので駐車は大丈夫。
それより車線変更が見づらい。屋根あけてれば問題ないけど。
>>394 なるほどー
それなら予算拡張してand/or値引き大きくいけそうならNC新車を滑り込みというのも悪くなさそう
>>399 それでもいいけど、NR-Aは他の幌グレードより値引き渋めで納期も長いと過去ログで見たような。
新車も視野に入るなら早めに問い合わせた方がいいね、そろそろ生産終了しそうだし。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 23:45:06.51 ID:9n1FMXec0
NR-AとSは8/3で受注を締め切ったからもう新車では買えないよ。
理由はDSCの装着義務化。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 23:57:30.54 ID:5qdA1brj0
>>391 NC3幌の場合は全車布幌だけど、RSグレードにレカロをつけないとシートヒーターはつか
ないんじゃないかな? たぶん。
>>396 どうだろう?
次のNDはホイール4穴だし、
エンジンのヘッドカバーもないし
軽量化を建前として、相当にコストダウン図ってると思う
個人的には価格据え置きか、安くなると思うぞ
まあ、130馬力じゃ、いくらライトウェイトスポーツと言えど物足りないから、170馬力のNC1択なんですがねw
>>401 既に全グレードDSCくっ付いてたんじゃなかったっけ
>>394 俺はSでいいやw
タンカラーの幌に替えて、5速マニュアルで走りたいな
外装はシルバーで
>>403 デミオのエンジンが乗ると過程した場合だけど、ガソリンタンクをAT車よりも小型にしたのにターボ有りと無しのMTの重量差が結構あったんだよな。
NDにこのディーゼルターボが乗るとしたら、あまりエンジンと補機類で軽量に貢献できない気がする。
まあでも装備削ってコストダウンはしてきそうかな。
>>405 幌Sの魅力
相変わらず操作性のいい5MT
DSCなし
のんびりドライブ向きのノーマル黒足
これまたのんびりドライブ向きのオープンデフ
ツルツル滑らない布シート
改造派にもなんのついてないのがかえって魅力(NR-Aは特にデフが無駄になる)
まあ金があればRSでいいと思うんだけどね
布シートから新車外しのような中古の革シートに載せ替えたんだけど、汗が染み込まないせいか加齢臭がしなくなった。
日除けさえしておけば真夏でも思ったほど熱くならなかった。
>>408 確かにレザーにはそういう利点はあるな…
布シートにはファブリーズがかなり効くけど、あれって汚れはずっと貯まり続けてるだけなんだよね…
>>407 それ聞くとsも面白そうですね
NR-Aだとちょっとカリカリしてるのかな
俺は5MTの方が出来がいいように感じたな
5MTのRHTのってるけど
気持ち良くスコスコはいるよ
マツダ内製のパターンは直線Hになってる 他社のミッションはЖみたいに微妙に端が違ってて平行じゃないって記事をどっかで読んだな
俺のNC5MTと会社のトラックのギアを交互にスコスコやってみたがとくに違いが分からなかった
6MTは5MTに比べて感触がイマイチなのと、一段多いから巡航が楽かと思えばそうでもないクロス設定
5MTにオーバートップくらいの感覚で良かったのにといつも思う
6MTの4速5速近すぎるよなあ。慣れたけど
>>410 乗り比べるとカリカリっていうよりシッカリしてるね
うろ覚えだけどスタビもSとVSが一番細かったはず
>>412 それ一番レアな気がする、NC1の時だけじゃなかったっけ?
シフトの感触は5速のほうがいい感じだけど6速もNC3になって引っかかりは少なくなったみたいね
サーキット走ると2速の加速がいいんだよなあ6速は(忙しいけど)
山道の登りで流してる時も、2速じゃ回りすぎ、3速じゃ力出ないってとこが5速だと多いかも
NC3乗ってるけど、前は2速3速で引っかかりがあった。
もうじき一万キロになるけど、最近はわりとすんなり入るようになった。
>>416 俺もRHTの5MT。NC1.5。今は無いのか。
純正ノーマル
純正ビルシュタイン(RSとNR-A?)
有名どころの社外ダウンサス
同社外車高調
サーキットは走らないとして、ロドスタらしさ(主観でかまいません)というかバランス(主観でry)がいいのはどれだと思いますか?
>>420 純正ビル良いよ。しなやかでよく動く。ロードスターらしく走らせるにはストロークを殺さない柔らかな脚があっていると思う。
俺も純正ビル好きだなー。
と言ってもNR-AのビルとクスコのストリートゼロAしか知らんけど。
>>420 ノーマルもいいよー
ノーマル所有で、友人の純正ビル乗ったらやっぱりちょっと硬く感じた
あ、あとタイヤで全然違った
一度魔が刺してハイグリップにしたらタイヤが硬くて重くて…
>>423 そう、確かNC2からRHTはRSとVSだけになったかと
必然的に5MTはなくなった
中古車でNC1探してるけど車高調入ってるとなんか怖いからかえない、、
>>424 うん、黒脚もソフトで良かった。とにかく硬い脚やハイグリップ過ぎるタイヤはロードスターらしさをスポイルする感じ。
ボディや脚の補強も然り。
俺も1.5RHT5MT たしかNC2,NC3の5MTは幌しか選べなくなってる
キャラクター的にMT=幌、AT=RHTってのは妥当だと思うし、ATやRHTの比率が高いのも時代の流れだと思う
では、1.5ベース幌ATが一番レアかな。
>>421-424 ありがとう
そのかんじなら2.0SでもNR-Aでもどっちでも楽しそうですね
もう色と値段で決めようw(9月以降に)
皆さん的にエコタイヤどう思う?
楽しさスポイルしちゃうかな
86はあえてそういうタイヤをつけてるって話ですよね
エコタイヤはトレッドパターンがかっこよくないからなぁ
左右非対称パターンのスポーツタイヤがいいわ
>>429 それが一番レアだろうな ベースAT選んだ人ってかなり少数派だろう
1.5でシートリフターが標準になったりシートヒーター調節がVSやRSのオプションになった時期だから、快適装備選べないベースATはレアだろうな
NC1.5の幌RS6MTとRHTベース5MTは大して価格差なかった気がする 当時同僚に「似た価格なら絶対6速だろうロードスターなら特に」って叩かれた記憶がある
俺はRHTのギミックに惹かれて買ったからNDのハードトップがどんなギミックなのか楽しみだわ
>>434 手動になるって噂あるね。どうなるのか知らんけど。
>>431 エコタイヤって意外とタイヤが硬い感じがした乗ったのはNAだったけど
セカンドグレードのDZ102の16インチのVSにこないだ乗せてもらったら柔らかくて良かった
オーナー曰くなかなか減らないのもいいらしい
シートヒーターだけは付けたいな
運転席だけでも
後付けできないかな
>>428 そういう意味では、NDって本当に売れるのか、すごい不安だね
RHTを手動にするなど、ひたすら軽量化した130馬力の車でしょ
これにディーゼルターボ載せるなら話題性あるかもしれんけど、たぶんガソリンのみ
よほどストイックな人が最初にワッと飛び付いて終わりになりそうな気がするな
大ヒットはまずないだろうがアルファにOEMするし終わる事はないだろうよ
3ナンバー車幅や2000ccや右ハンドルNCの運転席の狭さは左ハンドルNCを優先した結果だしNDもそれを引き継ぎ欧米向けデザインになるのは仕方ない
日本向けラインはMT=幌、AT=RHTに完全に固定化されるかもね
それでもマツダが存続する限りmx5 miataは作りつづけるだろうから心配しなくていいんじゃない 日本では買えなくなるかもしれないけど
>>437 ヒーターだけ部品で取れるみたいですよ
生地を開いて埋め込む事になるのでノウハウは必要だと思いますけど
あと社外品も売ってます
>>440 ほほう
なるほどなるほど
車検の時にやろうかしら
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 09:55:02.64 ID:rGZCysR60
>>430 NC購入しました。
なぜか頻繁にエンスト。
しばらくAT乗ってたので、慣れの問題?
老化で下手になった?
初心者の頃NA乗っててエンストなんてしなかったんだけど。
おまけにヒール&トゥで足首が痛くなる。
ロドスタはこんなにやりにくかったっけ?
"下手ッカス"の一言につきるのか?
>>442 いい色(ry
NANBNC乗り継いだ感想としてはNCが一番H&Tやりやすいペダル配置と思う
エンストH&Tのやり難さは電スロのせいじゃないかな
>>442 わりと低速トルクないんだよな。
ペダルは右に振れているからケツを少し斜めにしておくといいかもね。
俺はNC2だけど今まで乗ったMT車の中ではダントツでエンストしにくいと思った
軽いから急坂の坂道発進もサイド無しで楽々だし
登りの急坂の渋滞はさすがに左足死にそうになったけどね・・・
>>426 車高調はわりと入れる人が多い印象
ほとんどが街乗りオンリーだからあまり気にしなくていいのでは
一番はオイルじゃないかなあ、回すわりにオイル交換してない車はやっぱりエンジンが…
あとサーキットとかでハードに使ってた車はミッションにガタがあるので何台か乗ってみたほうがいいです
>>442 今でもNANBNC乗ってるが、NCが一番発進トルクがない感じはする
ミートポイントはNCが一番奥に感じて使いやすいけども
発進後も3000回転くらいまではNANBは元気ある感じですよね
60キロくらいまではキビキビしてる
発進トルクはたしかにNCが一番ないな
ていうかNBがあり過ぎ
乗り換えた直後は何度かエンストした
スロットルが開くか開かないかの境がイマイチよく分からないと思う
トルクは3000rpmを超えるくらいから急に盛り上がってくる印象
アクセルペダルが若干遠くて短いのと、ブレーキ側の端が折ってあるせいでヒール&トゥはやりづらいと思う
ペダルを交換すると多少マシになる
ヒールトーは電スロをどうにかすると、途端にし易くなるよ。標準マップだとNA/NBにくらべ極端にやりずらい。俺も最初ヘタクソになったかと思った。
コンピューターのマップ書き換えすると、大概電スロマップも変更されるので、おすすめ。
>>450 わりとはっきり足首を動かす感じかもね
まあ足の形とか癖にもよるだろうけど
>>451 スロットルは1/1.5/2/3でけっこう違うんだったよね
何に乗ってるかで違うのかも
俺は2と3しか長くは乗ってないけど、この2つはとくにやりづらいって感じはないな
>>437 社外品でシートカバーの内側に電熱シート入れるのもあるよ。
ヒーターよりベンチレーターの方が欲しい。すわり心地悪くなるの覚悟でボンフォームのシート敷いてる。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 21:41:00.03 ID:+5uFeOX60
ネットシートオススメ
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 22:09:12.98 ID:bEH9m42Y0
>>449 少なくともNC2までは、アイドリング状態からアクセルを踏んで(たとえば)+200回転にす
るのが比較的むずかしい。まずアクセルに遊びがある、タイムラグがある、開き始めが
過敏になっている。NC3は違うのかな?
NC3だけどそういう傾向だね
最近は開き直って半クラで多めに回してる
NCのペダル関係はクソ
シートから右側にオフセットされてるのに左から順にペダルが高い
ヒールトゥしてもかかとが入らないし踏めてもフケが鈍い
おまけにクラッチのミートポイントがわかりづらくブレーキはカックンブレーキ
>>458 うーん、そこまで気にならんなあ
ブレーキはNC1まではカックンだったとは聞いたが
NC3、実にスムースに停車できていいよ〜
オレNC1だけどそんなにカックンかな、全然気にならん
自分の下手くそ加減を車輌側のせいにする奴ばっか。
背が低いからこそロードスター乗れると思ってこの車に乗ると決めたんだ(キリッ
低すぎたり短足だとちょっとキツいけどね
最低170cmくらいないとクラッチで腰の左側が痛くなる
俺のことだけど
>>453 車に自分を合わせるのも楽しいんだがなぁ
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 02:05:41.01 ID:JOA1qpxn0
>>464 おいらは160cmもないけどクラッチ操作で体が痛くなることはないな。
>>464 シートが遠いいんじゃないの?
腰がちゃんとホールドされてないから、クラッチ切るたびに腰が動いてるとか・・・
自転車で腰踏み(サドルが高すぎる)してるのと同じと見た(`・ω・´)
MTで腰が痛くなる人は座席を1〜2ノッチほど前にしてみるのをオススメ。
俺の場合はそれで痛くならなくなった。腰の左側と背もたれが離れるのが良くないんだと思う
座席というか、座面ね。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 08:26:40.66 ID:4gApHjGl0
シートが良くない。
NCのシートは合わない人にはホント合わないよな。俺も最初腰が痛くてシート手前にしたんだけど今度は腿が浮き気味になって足が痛くて、結局レカロに変えて感動したクチ。タン内装だから変えたくなかったんだけど…。
せめてもう少し座面に角度ついてればなーと思う。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 15:38:37.17 ID:VM6QmAOW0
今まで乗ってた車が、腰部分にエアーを入れたり、
出したり調整できたから、なおのこと辛い。
バケットシートに変えれば改善?
全く不満無いんだがなぁ
>>473 バケットもカラダに合わないとつらいかも
俺はフルバケにして快適になったけど(乗り降り以外)
リフターの無い1.5でレザーシートだけど、ノーマルは座面が高くて風を避けるために
ケツを前にズラして座っていた。15分もすると腰が痛くてたまらなかった。
で、ローダウンレールを入れたらしっかり深く座れるようになって、2,3時間座っても全く快適になった。
回し者じゃ無いからメーカー名書かないけど、これオススメ。
http://i.imgur.com/BiQeB1d.jpg
結局正しく座れるか、否かということだよね?シートそのものが悪いとは思わない。
>>476 ミスった
私も1.5なんですがよろしければメーカー教えてください
後付けでリフターつけるか悩んでます
>>481 感謝!
後付けリフターつけるかディーラーで相談しよ
てか、なぜにリフターか(^ω^)?
>>483 いや、私も体がでかいのでシート下げたいんです
オープンだと頭頂部が風に晒されまして
レール、、かな。
ロードスターの横幅172cmらしいからオイラの身長170だから
シートに座布団つんでサイド下ろして横向きに練れるか今度試してみるんだ。。。。
内装の出っ張り全部とればいけ……ないな
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 19:45:59.48 ID:z3Ir1d8H0
座布団が崩れて身動きできなくなる487の姿を想像した。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 20:10:07.96 ID:Bzy4dLKN0
リフターで上げたらケツあがりますよ?w
枕しけばぎりぎりいけるかな?
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 20:19:48.55 ID:z3Ir1d8H0
リフター付の一番低い状態とリフターなしとどっちが低いか知らないで書いてるんじゃね?
おいらも知らないけど。
リフター無しのは、リフター付きの一番低いとこから更に2cm低いっす。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 20:27:51.64 ID:z3Ir1d8H0
そっか
>>484 俺も身長180cmで、ノーマルだと髪が抜ける位バタついて辛かった。
ローダウンレールにしてからびっくりするほど楽になったよ。腰も髪も。
身長170位のイケメンはさぞかし快適なんだろうな。
段差越えたらゴトゴトいうんだけど、足回りかな?
未だにシートポジションに悩んで乗るたんびに1〜2ノッチ出したり引いたり・・・
クラッチペダルがもう少し手前に出て欲しい感じ。
>>497 さすアームのブッシュが劣化しているのかもしれない。
音の出る要因が多いから、一つ一つかくにん!よかった。じゃなかった、確認しながらになるね。
減速帯を通過する時に「カチャカチャ」はサスアームブッシュ、コトコトはスタビリンクが多いよ。
見栄張ってシート下げ過ぎなのを
適度な位置にまで前に出したらいいだけ
って書き込みが多いんじゃね?w
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 22:43:59.75 ID:Mdi6wWku0
もうすぐタイヤ変えなきゃならんのだけど、値段手ごろなDRBにしようかと
純正ポテンザと比べて結構かわるのかな だれか変えた人いますか?
身長いっても参考にならなくない?
座高言わないと。
>>499 それダンパーのかもな
何万キロ走ってるの?
俺のは5万5000キロくらいでドカドカ言ってたから、1万キロくらいのサスに変えたら
ドカドカ治ったぞ
ブッシュは相当走ってないかぎり大丈夫じゃないかなあ
NCはブッシュ交換じゃなくてアーム丸ごとなんだよねえ
あんまり値段は変わらんが
>>506 7万キロ、5年目の車検で幾つかアームブッシュ千切れてたよ。思い切って交換したら凄く乗り心地良くなった。
そういえばオバマの前ってブッシュだったよな
身長180くらいだけどなぜか風はあまり当たらないかな?
むしろ足元の適度な窮屈さとかでまさに車と一体って感じするなぁ
こういう車は狭ければ狭いほどいいねぇ
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 18:35:25.21 ID:0mj7/rY30
身長に関係なく巻き込み多いと思う。
80km/hぐらいで風がうっとおしくなる。
NA時代から進歩ない気が。
ディフレクターも立ててるかい?
ディフェレクターない方が風を感じやすく気持ち良くネ?
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 20:59:02.41 ID:6P2kqbVI0
風が入らないほど良いオープンカーなのか?
高速で速い流れに乗ってると開けてると爆音だね。
下道じゃ風を感じたいが、高速乗ると風はおさまって欲しいというワガママ。
風が入りすぎるのは良くない
心地よい風が入るのが良いオープンカー
高速でも100km/h以下なら全然平気だけどな
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 21:50:19.69 ID:3y0ie+sf0
高速では80km/hで屋根窓あけて走ってる。
オープンで高速巡航はつらいな。トンネル内の騒音どうするんだ?
ちなみに自分が乗ってみた中だと、屋根開け&窓上げで走る時なら
巻き込み少← →多
Eクラスカブリオレ<現行SLK<現行Z4≒Z34<NC<現行ボクスター<<<<<現行マスタング
という感じ。
NCのオープンカーとしての美点は、窓全開でも巻き込みが心地良くなるように設計されている事、開放感が大きい事、屋根開閉が早い事。
風の心地良さを楽しむならロードスター、屋根閉めて走ることが圧倒的に多いならZ4かなーとぼんやり思ったよ。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 22:18:54.68 ID:Tj5AAm7k0
>>520 SLは巻き込み少なく高速も快適だった。
120km/hで心地良い程度。
ほとんどの点でNCを大きく上回る。
でも
NCの楽しさだけは圧倒的に上回り、
NCへ買い替えました。
>>507 oh…うちのもそのくらいだから交換用の貯金始めるか(´・ω・`)
>>520 その不等式は比較にならないよ
ドア部の開口でNCの開放感圧勝だもの
>>523 あくまで風の巻き込み大小の観点で見た比較だから勘弁してちょー
開放感圧勝は同感。ロドはその開放感と心地良い風の当たり方が両立してて好きなんだ
どうでもE
どなたかシフトノブについて教えていただけませんか?
純正5速ウレタンシフトノブと同形状の本革製シフトノブの品番が分かる方いらっしゃいませんか?
以前アクセラやデミオでも使われてたものです。
ネットで1月は探してるけど見つかりません。
ディーラーでもよくわからないみたいです。
よろしくお願いします。
>>526 ああ、俺使ってる。マツダドイツのホームページにオプションとして載ってたので、品番端末に叩いてもらって買った。
ちなみに「あー、日本にある在庫の、ラスト1個ですね」と言われた。もう無いよ。
>>527 ありがとうございます。詳しく調べてみます・
>>528 なんですと!?
アクセラSパッケージに付いててすごく良かったから探してたんですが紛失してしまって・・・ありがとうございました。
>>530 家のどこかにはあるはずです。ただし内径12mmになってますが。
DL41-46-030Aってのがトップがシルバーなだけかもしれないので調べてみます。
無いならMOMOとかのシフトノブつければいいじゃん
あれかっこかわいい
どうでもA
>>534 さんくす!寸詰まり感が酷いな、新型コペンのようだ。
心置き無くNC3買えるぜ、GJ!
新型コペン走ってるの見たわ
野暮ったい割にライトがくどかった
まあNDは実際発表されるまでワカラナイけどな
>>534 何で直リン貼らないんだよ。
ったく面倒くさいな、このバカ
Doでもイイ!
いや、衝突対策でも対歩行者だろう
きっとNC3でついたアクティブボンネットはナシで対応する為に
ボンネットそのものを高くしていると思う
(最近の車はみんなそうだけど)
で辻褄あわせでウェストラインも高くなった、と
…やっぱNCでいいんだよな、デザインは
買い換える気にならないよ
チラ裏すまん
>>544 ありがとう、あなたは何も悪く無いっす。
前から見た画像はないの?
>>534 / || ̄ ̄|| ∧∧
| ||__|| ( )
| ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
| | ( ./ /
___ ゴキッ
/ || ̄ ̄|| <⌒ヽ ))
| ||__|| < 丿
| ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
| | ( ./ /
>>544 ホンモノっぽいな。
9月4日の招待状にあったシルエットに似てるし。
どうでも医院
招待状きたあああああ
招待状のシルエットとヤツをUPしてくれ
そんなのないような
NDズングリムックリでダサいな
しかも4穴で萎える
まんまNDスレのコピペカスクズ
せやで
上の方で話題になってるな
安かったらと思ったけど委託販売で強気な価格だったから諦めた
それでも新車にナビ付けたりすれば、諸経費入れてトントンくらいの価格か
傷つけて再塗装も出来ないような色の車なんていらない。
まあ、買えるかどうかも怪しいけど。
何社も断られてやっと受けてもらえたがどうみても色があってないなんて悲惨だろ
そうじゃなくてに10円パンチなどの悪戯にあう確立が高いのに。
しかし、ディーラーでもまともに塗装できないような色を
よく売り出せる物だ。
ああ、ついでに、
上のほうにも書いてあるけど、売り出した時期を考えると異常に走行距離が
多い。
初めから売り飛ばすの前提で慣らしなんてしないで、エンジンを楽しんだりしたのかな?
などと勘繰ってしまう。
まあ、中古なんだからその辺のリスクがあるのが当たり前なんだけどね。
銅でもいい
NDのデザインはNCで不満だったところがまったく改善されてないな。分厚いまま。ノーズがカットされて、リアが高くなった分、より分厚い印象
こりゃNC25周年車が最強だったってことになるがな。次点で白BT
1.5 5MT RHTこそ最強
RHTなんて邪道のクソ。
ロードスターは幌だよ、幌
何それ
俺去年中古で買ったよ
1.5 5MT RHT
最強かどうかは知らんがめっちゃ満足している
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 19:22:21.18 ID:pgNQYFLN0
>>564 色は(今はなき)カッパーレッドが最強ということですね。わかります。
サンライトシルバーに決まってんだろさ。
>>567 その意見もわからないでもない。しかしRHT一度所有したらもう幌には戻れない。
エアコン効くし、ホロ交換の心配もないし、いろいろ楽しい。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 19:52:58.22 ID:pgNQYFLN0
次期型が1.5Lと噂されてる今、NC1.5というと1.5Lだと思ってしまう。そんなのないけど。
>>573 俺はRHTから幌に戻ったよ
便利だけどマストではないと思う
>>573 幌でもエアコン効くし交換時期までなんか乗らないから全然問題なし。
むしろRHTによる重量増加のデメリット多すぎ
その邪道なRHTの方が売れているというのに オープン状態RHTの方が重量バランスいいし
おまえが痩せれば済むレベルの重量増加だぞ
同じ幌乗りだがこういう意固地なアホがいるのが悲しい ガレージ無くても安心してオープンカーを所有できるRHTは素晴らしいと思う
別に幌でも青空駐車でいけるけどね。
揉める話題だったな。すまない、スルーしておくれ。ホロもRHTもロードスターだ。
ロドスタ買うつもりだけど、どっちがいいのかわからないからRHTのメリットデメリットを教えて欲しいなあ
RHTの販売台数が無かったら次期型車の開発は無かったかも?
メリットは防犯、防音、そんなに違うか分からんがエアコンの効き?
デメリットは重さ
サーキット走るならロールケージ選びで苦労するね
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 21:36:03.46 ID:hdBRMpat0
NDスレではラッピング以外にも偽装してることにしたい流れだけど、あれはあのままの形で出てくるだろうな。
25th買えた奴かなりラッキーかもしれん....
飾っておく盆栽としてなら良いかもな
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 21:51:02.30 ID:hdBRMpat0
25th台数少なくて買えずに文句垂らしてたおっさんか?
気持ちはわかるがソウルレッドは普通に板金可能だし、下手な白やシルバーよりもある意味色ズレわかりにくく誤魔化しやすいよ。
あの色は光源の当たり方でかなり色味が変化大きいから。
幌とRHTでけなしあうなんて久々にNCスレらしくなってきたね
>>584 初めてなら幌行っとく?RHTは快適すぎて醍醐味にかけるかもしれない。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 22:00:59.25 ID:hdBRMpat0
幌のが性能面で有利だし、開閉も早く独特の風情あって楽しい。
反面、幌の色褪せ、イタズラのし易さ、長く乗る人は交換費用が結構かかるのが欠点。
RHTと比べて売却もかなり差出るし、青空駐車や降雪地域ではあまり向かないかもな。
>>589 まぁ実はNBとNCで迷ってるんですけどねw
猫以外のイタズラはない駐車場だから幌にしてカバーだけかけようかな
雪国に住んでる幌乗りは、やっぱ冬だけハードトップつけたりするの?
RHTで後悔なし
ただ音がこもる。普通の車のような快適さとは違うな。やはりオープンで乗るのが基本
>>591 悪いことは言わない
とにかく試乗した方がいいよ全然違う車だから
>>560 お前と違って2桁番台の招待状持ってるから
ググれカスって教えてやってるのに素直じゃない情弱だね
>>595 ちょっとの試乗でもわかるもんですかね
幌のはオープンでちょっと乗ったけどrhtは近場になさそう
上のほうでrhtはマストじゃないって書いてあるの見て、幌もマストじゃないだろと思ってた
帆の柱のマストって意味じゃなかったんですね
>>587 あんたが、言ってるのたぶん俺だw
全く赤の他人まで俺にしないでくれよな。
とりあえず、今は舞浜のチケットが手に入ったので
それを見てからロードスター以外を含め何を買うか検討するつもり。
悪いこと言わんから幌にしとけ。
RHTはクローズの時のプロポーションが崩れててみっともない
>>593 NA乗りはDHT付けている人多かったけれど、NCは殆どみないかも。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 23:44:48.96 ID:s5ruhR1H0
全然違う車はNBとNCのことじゃろ。
>>598 NAVICARSって雑誌の今月号?読んだかな?
あれの評価が客観的で適切だと思う。
道デモいい
幌はないな
定期的に張り替えとか無駄だし
何年乗るかにもよるが張替えなんていたずらでもない限り一回あるかないかだ
>>605 布幌は長持ちするが、苔(カビ?)が生えるので替えたくなる。ビニ幌は5年でヒビが入る。
中古買うならRHT、新車買うなら幌ってのが定説。
いつもビニールをディスってるやつがいるな
ビニールだけど全然問題ないわ
布って汚れ取れないじゃん
スポーツカーなんて新車で買って3年で飽きて乗り替えてるから幌でも全然問題ないよ。
定期的に幌張り替えるって、どんだけ貧乏なんだよw
>>608 お金持ちはマツダなんて買わないのでは?
貧乏人が無理してゲー車買うよりはマシ
中古買うって話で何故新車の話に
こればっかりはスタイルの問題だからなプロポーションに拘るかどうかと
NA、NBはクイックシフトがあるのになんでNCはないんだろう?
クイック化した人いませんか?
幌17年式だが破れる気配はないぞ?
考えすぎじゃねーの?
>>617 破れたという話は聞いたことないね。縮んで見苦しくなったり、折れ曲がる部分がヒビ割れたりすることはよくある。
あと幌はドレンつまりで雨漏りがある。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 19:49:26.62 ID:LWCMm1Oi0
ドレンでもいい
>>618 貰い事故で代車でレンタカーのNC2だったが、1台は盛大に破れてた。
左右とも15cmくらい? 腕が入るレベル。
交換してもらった車もNC2だったけど、同じ場所がヒビいってて破れる直前て感じだった。
NC2ってそんなに古くない印象だったけど「もう破れるの?」って思ってた。
NCの幌の畳み方が破れやすいのかなぁって。
>>618 NBだけど、11年間手入れせず青空駐車でその程度だったね。
雨漏りは一回もなし。
NCの1と1.5って明らかに別のモノですか?
乗り比べなければわからない、もしくは乗り比べてもほとんど差がないレベルですか?
>>622 乗り比べないでどうやって違いを確かめるんだよw
>>623 サーセンw
乗り比べたらはっきりわかるレベル(=1を買ったら1.5~には乗らないほうが幸せ)に訂正しますw
NDがNCをしょぼくした版だったことが判明
これはNCの駆け込み発注くるで
なんか最近
>>623みたいな読解力のないやつばっかだな。
違いが微々たるものかどうかの比喩表現も読み取れないかね、全く。
>>627 おまえ、2ちゃん初心者か?肩の力抜けよwww
>>628 初心者かって小馬鹿にするよりも
24時間粘着も恥ずいぞw
何時からいるんだよ、お前
>>628 ごめんな〜あんたほどの玄人には敵わねえわ
いいってことよ!
で、1と1.5は(ry
1,5乗りが1をこき下ろしてバカにしてるの?
大した違いはねーよw
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 00:03:53.41 ID:mdVlH4zf0
1と1.5の違いわからん。
シートリフター付いたのとシートベルトガイドが変更になった以外に何変わったの?
そのシートベルトガイドは巻き取り不良を軽減しますか?
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 00:31:21.15 ID:kD9YPDFN0
経年による巻き取り不良は関係無いよ。
単にベルトが捻れにくくなるとか、ガイドから外れにくくなった程度。
>>615 輸入すればCobaltのクイックシフトあるで。
1回つけたけど固すぎて俺には無理だったが。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 00:44:38.52 ID:HrW81QOj0
もう手放したけど1.5ソフトトップ乗ってたけどシートリフター無かったぞ。
VSで黒内装の200Kmメーターだから1.5だよね?
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 00:47:10.55 ID:kD9YPDFN0
プレステージエディションに付いてたから他のもの標準装備だと思ったが違ったのか
1.5乗りだけどリフターないよ
違いは足回りとメーターだっけ?
同じくリフターない。足回りのセッティングはフワフワ感がだいぶ抑えられた。RHTだからかもしれんが。
そう?
ふわふわが嫌だったらサス変えてるわ
もう変えたけど
>>639 個人輸入・・・ハードル高須
純正ぶった切りねじ切りでショート化&ノブ位置修正することにします。
でも参考になりました。あろがとう!
幌のことで気をもむのがストレスになってハゲそうだからRHTにしようと決めた!
チュだけど(小声)
膨張色は似合わない気がするけど皆さんは何色のRHTが見た目のバランス取れてると思いますか?
チュじゃなくて中古車w
なんだよこの予測変換
RHTの時点でスタイリングは最悪じゃん
利便性と耐久性はあるけど、幌も発売からずっと乗れてるぞ
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 21:30:22.10 ID:5JcGpFb/0
サンフラワーイエローがいいんじゃね?
>>649 雨の日のシルバーRHTはけっこういいと思う
幌のシルバーはもっとカッコイイとも思うけど
幌だと雨音も素敵なミュージックだしね
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 21:41:21.88 ID:K4Ayzq+N0
RHTなら初代コペンにない色にしたい。コペンを馬鹿にしてるわけじゃないけどコペンっぽ
く見えるのは嫌かな。おいらは幌乗りだけど。
販売比率8:2といわれるrhtと幌
このスレとの真逆の比率が全てを物語っている
車庫も持てない貧乏人が多いってこった
>>651 まぁそうなんですけどねw
>>652 黄色は黒い幌との組合せがベストのような
>>653 雨音がミュージック、粋ですね
そういうの聞くと幌に惹かれるw
色の組合せで一番キレイだなと思うのはNBのSGリミテッドだったり
幌は青空だけど余裕だぞ
幌は外の音が結構聞こえるから疲れやすい
>>657 ブラックチューンドでも買えば
ガチャ バスーン
の快感が欲しくないというのか
おまえらわからんわ
BTさいきょ
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 22:53:23.85 ID:kD9YPDFN0
さいきょは25thだろ
純正の中途半端なレカロ欲しいなら別だがな。
25thのシートだけ欲しいな
幌みたいな形のRHT作れば解決するのに
NDの布かぶった写真見たけど、思ってたよりずんぐりしてんのね
ノーズもテールも分厚い感じが…
NAのような平べったい感じは衝突安全でもう出せないのかねぇ
25thの白いシートは嫌だわw
中途半端でも純正レカロの方が良いかな。
防犯性能でRHT一択かな
軽さ、スタイリングを犠牲にしても、安心したいじゃない
結局は見える場所に鞄とか財布とか貴重品ぽいものを置いておくと盗まれるよ
窓割るの簡単らしいし
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 23:45:02.11 ID:8sdGLse10
結局はどうでもいい
新品のレカロを部販で2脚揃えるより、エンジン一式やる方が
圧倒的に安いからな。
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 00:12:13.60 ID:V/4qxyDI0
それでもカッコ良さと価値と人気と希少なのはry
純正レカロは体に合わなくてオクで売ったよ、細くなく、デブでもない体型が求められるな。
価値ねぇ。
なんでもそうだけど、趣味なんて物は価値感に個人差があるからな。
俺はルーフが黒の時点で好きなデザインではない。
それと、白の内装も駄目。
そのうち、限定が無いと同じようなイギリスで
中古の値がおちてきたら逆輸入する業者が出てくるんじゃないの?
結局は自分が載ってるのが一番愛着湧いてくるよ
>>676 嫁と同じだね。20年連れ添っているが、まだまだ可愛くてたまらん(^.^)
女房と車は新しい方が良いって言うけどな
>>679 そういう人もいるね。でも俺は生涯ひとりのかみさんでいいや。加藤茶のようにはなりたくないなあ。
若いだけなら風俗でええやん
20年でそれなら理想だ
欲しい色がなければRHTにカーボンシートとか貼ればいいよな
カーボンじゃなきゃいろんな色があるだろうし
高いだろうけど、車買い換えるほうが高い
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 18:49:41.13 ID:UPLt8pEG0
NC程安くあがって楽しい嫁さんはいないな。
1000kmってどうせすぐ売るから慣らしもせずサーキットでも走ったんだろw
ここで宣伝しつけーよw
乗る気もないのに買いやがって、クソ業者だな。アイスタイリングには二度と近づかない。
かなりいい値段みたいだけど、そんな金払ってミーティングやそこそこ
詳しい人達に会うたびに、「すごいですねー良く申しこみに間に合いましたね。」
と問われ、「中古を金積んで購入しました。」と下向いてモゴモゴと答えるなんて
どんだけ、変態趣味なんだって話だ。
>>688 値段問い合わせた人のブログだと、450万と吹っかけられたようだよ。
しかも委託だから値引けないとか。ボッタ業者死ねよ。
転売なんて普通に欲しい人に渡らないから
個人でもめっちゃ嫌われる行為なのに
業者がそれやるとか最悪だな
仮に委託だとしても荷担してる時点で…
>>689 自分で内燃機屋さんに重量合わせ頼んだら、どのくらいになるかな?
>>691 エンジンの脱着を含め40万で十分お釣りが来ますがなにか?
純正部品の中で誤差の少ないものなんて、本当の数値も明らかにされて
いないものではなく、本当の重量合わせ、ポート加工、バルブ合わせ、シートカット
、もちろんエンジンの脱着を含めた値段。
詳しく書くと自分が特定される恐れがあるので数値は書けないけどw
>>689 450万?wwwww
草生やさずにいられない。
新型が出るのにその金額はないな
阿呆ここに極まれり
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ <「なにか?ってまだ使ってんだw 」
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| |
\ `ー’´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
____
/_ノ ヽ、_\
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ <だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / //
| :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/
| ノ | | | \ / ) /
ヽ / `ー’´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
ごめん。
盆休中の電話番で会社に一人なんで暇なんだ
渋滞中にクラッチがスカスカになって、めちゃくちゃ奥でしか切れなくなった。しばらくたつと元に戻ったけど、これって何?ほっといてもいい?
NCの初期の方はクラッチレリーズか何かの対策品が出てたんじゃなかったかな?
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 12:48:38.74 ID:oUS8kc490
>>699 クラッチのエア噛み。直ったように見えたのは冷えたから。また熱くなると再発する。
どこの熱さかはよくわからん。
699です。レスありがとうございます。熱でのエア噛みですか。 再発するとなると、ディーラー行きですね。 ディーラー休みじゃん(T_T)
東海マツダは今日も明日もやってますよん
いや〜暑い!オープンにするとケツと背中が蒸れ蒸れ。
背中から風が来るシートってないもんかねw
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 14:50:09.39 ID:/3l7YCfF0
ベチレーティッド
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 18:23:24.68 ID:ZxzDtQdFi
ミューレンですよ
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 19:46:36.08 ID:RvxXweQv0
>>702 熱でのエア噛みというよりはエア噛んでる状態で熱くなるとそういう症状が出るという
感じ。たぶん。
>>704 オートバックスで空気が吹き出すヤツを買った。屋根閉めてエアコン効いていれば寒いほどになるのに
屋根開けてエアコン切った途端に無意味になるな^_^あれ。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 19:56:36.67 ID:RvxXweQv0
屋根あけてエアコン入れたらどう?
>>704 空調服ってメーカーのクールクッションお勧め。高いけどな。
うちは、試しに運転席用に1セット買って
良かったんでかみさん用に追加購入したよ。
チョットシートポジション、って言うより目線の高さが変わってくるけどね。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 23:47:27.44 ID:ZyW7Je/W0
>>707さん ありがとうございます。どっちみちディーラーですね。自分でエアー抜きやる自信がないww
>>700さん ありがとうございます。初期型なんで、クラッチレリーズの件も聞いて見ます。
しまった。あげちゃいましたm(__)m
その部分ならそんなもんでしょ
>>715 そっすか。まあ、そんなもんか、ありがとう。
ベース車にNR−AのLSDを付けてもらいました。
乗り心地が良くなったと感じるのは気のせい?
ところでISEのダクトってそこまでで、車内に貫通はしてないのな。勉強になりました。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 11:44:55.98 ID:6lpOKffo0
スパイシーTBCテレ南来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン
スパイシーTBCテレ南身来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン
スパイシーTBCテレ南来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ法光勤ラーメン
スタミナランド南川崎国議会教授モパイルしお駐車近代屋しおラーメン
参拝保守王なにあげてんだよ?「わー!ふお?」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行ノートン汽車官僚
>>714 それたぶん異常
寺で点検した方がいいんじゃね?
ディーラー行ってきました。
「雨上がりですよね?濡れるのは普通ですよ」と言われました。
でもパッキンの内側だと言ったら
「なんか問題あるんですか?」と返された。
マツダだなあ〜(^ω^)
>>726 パッキン内が濡れるってことは、雨の量によっては浸水するってことだろーが。
雨が降るたびにクリーニング代出してくれんのか?アァ?
って言ってみて。
>>726 ドア開ければ当然パッキン下側がぬれるよね。
で、閉めればその部分は濡れますわな。
スカッフプレートの上部分、車内側は濡れてないわな。
要は車内に浸水してないのに何故異常と思う?どうみても機能通りの画像にみえるんだが?
あそこのパッキンは耐圧性能があるほどではないので
そんなもんでしょう
>>727 こんなのでも客として扱わないといけない
ディーラーの人も大変だな。
まあ、俺から話出しておいて申し訳ないけど、マツダにまともな対応を求めるのが間違いってもんだよ。
マツダの車にクレーム付けるのは、ドンキの山積み商品でキズが有ったと文句言うようなもの。
ディーラーマンのレベルもドンキのバイトと大差ない。
覚悟して買ってるから、まあ、しょうがないわな(^ω^)
何が気に障ったか知らないけど自分はまとも見たいな言い方はどうかと思うぞ
>>728 蛇足ですが、スカッフプレートの下側も車内側です。社外が濡れて文句言う人がいると思うのw?
アドバイス、同意を求めといて受け入れられなければ逆ギレ
夏休みは変なのが湧いてくるよな
今話題のLINE議員みたい
>>733 あそこを車内側って言われてもな?
普通に考えて車外なんだけどな
>>735 パッキンの内側は車内側じゃないのかな?
じゃあ、君の言う「防水的な車内側」とはどの部分?
君さ、家のアルミサッシなんかを見てみな。
>>733 知らないのかもしれないけど、ドアの下らへんに水抜き用の穴があるから
その位置は普通に濡れるよ
君がロードスター持っていないとわからないかもしれないので、念のために、
パッキンがシールするのは黒いプラスチックの外側の銀色の鉄の部分です。
スカッフプレートを越してフロアに雨水が侵入してなきゃ十分だと思うんだけど
そこまで気にするなら雨の日に乗らなきゃいいと思う
>>738 ああ、成る程。そうですよね、貴方の御指南でスッキリしました。ありがとうございました。
>>738以外は役立たずですね、マツダスレだからこんなものでしょうか。
おやすみなさい。
ディーラーも「変な奴が来た」と思っただろうな
本当のこと言うと
>>738の回答もトンチンカンで、ドアの水抜き穴はパッキンの外側にあいているんだよ。
めんどくさいから
>>738を正解として終わりにしたいんだけど、もういいかな?
いや、普通の人間は
「濡れて当然の濡れて困らない部分が濡れた」
と言って文句を言ったりしないからね
普通じゃ人間が来たら返答に困るのは
正常な人間の反応
文面でも何を言っても通じないオーラが半端じゃないっすから
実際に顔見て話してたディーラーの人は
「こいつ下手な事言ったらヤバそう」
って思ってたに違いない
てか、とっとと寝ろよ
入力誤り訂正
× 普通じゃ人間が来たら返答に困るのは
○ 普通じゃない人間が来たら返答に困るのは
もっと言うとこの部分に水かかかると、プレートの下に水が染み込んでそのままフロアカーペットがびしょ濡れになる。
お前らがロードスター乗っていないことはよくわかった。
でも怒らないよ、マツダスレだもんね(^ω^)
>>748 まあまあ、落ち着いて、時は逃げないよ。
もう一回自分の部屋の窓枠みて来い
>>752 ケータイからご苦労さんwww
早く車買えるようになるといいね(^ω^)
こういうのって境界性パーソナリティ障害の奴が躁状態の時の症状だったっけ?
自分と一致出来ない意見の存在を一切受け容れなくなるんだよね
世界で唯一自分だけが正しくて他の全員が間違ってると思っているらしい
こういう○○○○に車を買い与えた親が悪い
>>755 同意。キチガイにクルマを与えちゃいけないよな。
ギスギスしてるところにおじちゃん(18)自慢レスしちゃおうかしら
2007年式NC1 VS 4万km120マソでかったお^ω^
保険もパッパの16等級引継ぎで晴れてロドスタデビュ
みなさんオッスお願いしまーす
効きたいんですけどVSって標準でHIDなのですか?
えらく伸びてると思ったらキチガイが暴れてるだけかよ
NDの新しい画像投下されたのかと思った
キチガイは相手にしないのが一番だな。
>>760 すごいね、君
ここまで来ると、本物だ。所謂、真性だな。
>>761 キチガイ相手に随分熱心なこった(^ω^)
>>763 今、あなたに必要なのは専門医による診断と治療です。
匿名掲示板の閲覧と投稿はあなたの病気を悪化させるおそれがあります。
ご家族の方に相談してなるべく早めに病院に行かれることをお薦めします。
>>764 今も通ってるよ、通っていた時があったよ、診断書には「うつ症状」と書いてあった。
クスリ飲んだら人生終わるの分かってるんで、ネットで横流ししている。
休業補償貰いながらロードスターで遊んでまーす(^ω^)
NGIDって便利だなぁ
>>762 友達以内からロードスタが友達だから大切にするよ
>>765 不人気色のガンメタなんだよなぁ・・・・
>>767 その割りに気にしてんのねwww
見えないと思えばこそ、何でも書けるな。
バーカ
今日洗車したついでに覗いてみたけど、自分のncはその一段下の部分(写真でいう白い部分)までしか洗車では
濡れないなぁ。
写真の場所が濡れる場合もあるけど、それは扉の開閉で屋根からたれた水によるものな気がするな。
個人的にはスカッフプレート?まで濡れてなければ許せる範囲ではある。
が、他人の車がそうでない場合は嫌かもしれん(笑)
そういや、rhtで雨の日にちょっと窓開けると
上から車内にダイレクトでドボドボ水が入ってきて笑ったわ
前乗ってたnc1幌だとここまでひどくなかった気がする
どっちにしてもドア開けただけでどうせベタベタになるし
どうでもいいわ
一回サイドシル周りバラせばカーペットが濡れない事なんか明白なのにな。
だいたい完全密閉じゃねえんだから多少水滴が付くぐらい当たり前だろ。
しつこいな(^ω^)
先月NC3納車されたんだが、NC1には無かった給油キャップにワイヤーみたいなの付いてたんだけど、キャップってどっか引っ掛けて固定するとこあったっけ?
中途半端にボディから完全に外せなくなって不便なんだよな。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/16(土) 00:16:43.40 ID:orScF3G10
輸出仕様のマニュアルを見たらリッド裏のカギ状の部分に引っかけろと書いてあったけど、
日本仕様だとワイヤーの長さが足りなくてできない。だからわからない。
>>775 やっぱひっかけられないか。
あの中途半端なワイヤーのせいで給油キャップが離せず垂れ下げるハメになる。
>>776 あれは真っ先にビアンテ用のキャップに交換
>>777 調べてみたら交換が定番っぽいようで。
教えてくれてサンクス。
このワイヤー設定した奴がいい加減すぎるのがよくわかった。
どーでもいい
なんか変なのが張り付いてるな
>>781 ごめんなさい、悪ノリしました。
ところで諸兄、レギュラー運用始めて2ヶ月になったけど、普通に乗っていて特に違いはわからなかったよ。
燃費もリッター11キロ辺りで変化ないし、まあこのままレギュラーでいってみるよ。
>>783 ごめん、だから、それ俺。悪乗りした。許して。
>>782みたいなのがいるから中古とか買いたくないんだよなぁ
すまん、詳しい人教えてくれ
NC1.5のフィラーリッドでもビアンテのキャップなら引っ掛けられるの?
あるいは何の車のキャップなら引っ掛けられる?
ガソリン入れた後にキャップを店に忘れた経験1の間抜けに愛の手を
レギュラー入れても問題ないんだろうけど
何でこの車買ったの?ってレベル
屋根が開く安い国産だから。普段は通勤に、たまにオープンでマッタリ流すのにちょうどいい。
>>787 ああそうか、君は「ロードスター買ってなんで燃料代なんて気にするの?」って言いたいのかな?
レギュラーなんていれてもいいことないの分からないのかな
10円くらいやすいじゃまいか
ロードスター買って燃料代なんか対策すんな
と、自分に言い聞かせています
>>790 レギュラーはハイオクに比べて、1リッターあたり12円くらい安いのですよ。満タンで500円くらい変わりますね。
けちくさ
カブでも乗ってろ
確かにカブは燃費いいよ(110乗り)1L63km
ただ。面白さはまったくない
GS1D-42-250A (型番)でググっても情報が色々出てきますね
>>794 そう来ると思ったよ。
バカだなあ、カブがろあの代わりになるの?
昨日から変なのが張り付いてるな…
>>799 お前だろ、いい加減にしろよキチガイ!!
死ね。
>>714 今日散々雨の中走ってドア開けてみたけど、そこは濡れてなかったよ。
不良じゃないかな。
>>800 お前どんだけの引きこもりだよ。
彼此、70時間位2ちゃんに張り付いてんな。
盆休みに相手してくれる友達か彼女もなしか、無惨だな。
かわいそ過ぎでしょw
それとも、鉄格子の付いた窓のある部屋から出れないとかか?
レギュラーとかこだわりも糞もないのに
ワザワザ2chでこの車の話をしたいとか意味不明
全くだよな。
>>806 この天気なら利尻礼文も綺麗に見えただろうな。
>>796 丁寧にありがとう
俺のNC1.5にはフックはなかった…
それにしてもNC2純正はフックもあるのに届かないなんて
…欠陥レベルだね
>>805 対面で言えないようなことは、ネットでも書き込まない方がいいよ。
はたから見る限り、バカを相手にしている人もバカに見えるから。
ロードスター乗りは少し大人の目線で有って欲しいものです。
>>810 こんな子供だまし、信じちゃってんのな。
オクタン価は圧縮比依存でいいんだよ、一部のホンダのような高圧縮比のエンジンなら意味があるが、
それ以外の実用エンジンならノッキングすることはない。
ベンツやBMWも「ハイオク指定なのはプレミアムイメージのため」とネタバラシしたくらいなんだ。
まあハイオク入れてエンジンに害はないから、ハイオク入れときゃいいんだけどさ。
知識のある人はレギュラー入れてるわ。ちなみにロードスターのレンタカーもレギュラーだよw
ロードスターには別にプレミアムイメージなんて無いけど
レギュラー仕様にしたほうが売れるのにしないんだから意味はあるんでしょ
少なくともNB後期はエンジンの圧縮比上げて馬力出してたんじゃない?
NCは知らないけど。
バカばっかりだな。話を空してばかりだ。NBの話をして何になるんだよ?
お前も外車の話しだして空してんじゃん
>>818 スレ違いな投稿ですよ、人に迷惑かけないようにね^_^
そろそろ溝がやばいのでタイヤ替えようと思ってるんだけど
チキンゆえに峠攻めたりサーキット行ったりはまずないからグリップよりライフ重視
してるんだけどそれだとECOSあたりがいいかな?
ナンカンやクムホのほうが国産の半額位から少し迷ってる
とばさないなら外国産の安いタイヤで何も問題ないよ
1回はいてみればいいじゃ無い
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 13:14:28.43 ID:DOGH+ceS0
イエローハットでインチだけ言ったらすすめてきたのがecosだったな俺は
先輩方の知恵をお借りしたいです。
当方、女子高生のパンツに興味があるのですが、
車庫調入れることで見え具合がアップするとかありますか?
パンツ:5 乗り心地:4 走り:1
または
パンツ:6 乗り心地:3 走り:1
くらいの比率で考えてますが、おすすめの車庫調とかあれば教えて下さい。
地を這うような、スーパーセブンかカート買え
>>811 偉そうに言い分を書いているが、信頼性が無い言葉だけの内容だね
まだショップの言い分の方が説得力がある
一生(車の)乗るつもりがないならレギュラーなど入れてくれるな
>>810 ドケチで頭でっかちな奴の悲惨な末路wwwwwwwww
どこぞのショップが売りたいパーツの為に、そのパーツを持ち上げたり車の剛性がどうのこうの
言ってるのはウソっぽいけど
ショップがハイオク入れないと壊れるなんて、ショップにとって何のメリットのない嘘を言うわけ無いじゃん
馬鹿は何を言っても自分にとって都合のいいことしか信じないけどなw
まあ一般論はさておき、NCロードスターに関しては素直にハイオク入れとけ。
露骨にパワーが出なくなる、特に4000以上が酷い。あと2000以下でもトルクない。
結局アクセル開けてしまって燃費も2割は下がる。
ノッキングが制御されているとはいえ、多少のダメージはあるだろう。
煽り抜きに百害あって一理なしだ、やめとけ。
ちなみにレンタカー用のロードスターは始めけらレギュラー用に作られているからレギュラーでいいんだよ。
>>828 レギュラー用なんてあったの(´・ω・`)知らんかったで
>ちなみにレンタカー用のロードスターは始めけらレギュラー用に作られているからレギュラーでいいんだよ。
また根拠の無いデマをw
食べ物と一緒だよ
ファーストフードとかインスタント食品、偏った食事とか、短期的には何ら影響ない
でも、何年もそんな物ばかり食べ続けていたら…ね
たかだか10円ちょっとしか変わらない燃料で好きな車が元気なら安いコストだと思うけどな
>>831 そうなの?それは失礼した、謹んで取り消すわ。
NCはハイオク仕様です
ハイオク入れなくても遅角するっていうけど
それノッキングした後のことだし
ノッキングのすべてを感知できるほどセンサー性能良くないです
「今時のエンジンに慣らしは不要」
「ハイオク仕様にレギュラー入れても普通に走れる」
これら厨二病に惑わされないように気をつけよう!
ちなみにショップの通販ECUとかでもノッキングするものあります
かならずダイナモで試験してから全開踏みましょう
ちなみに外車はオクタン価95で設計されてます
日本のレギュラー90 ハイオク100です
本日のNG推奨ID
z+dtE8Ye0
>>811 レンタカーのロードスターは普通にハイオク指定だが……
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 19:08:53.89 ID:hSWQQPrl0
>>836 給油口にはハイオクって書いてあるけど店頭ではレギュラーでいいって言われた。
@マツダのレンタカーで借りたNC1.5AT幌
購入検討で一週間くらい借りたけど返すときの満タン以外はハイオク入れてた。
レンタカー上がりは要注意
>>837 しつけーな。
ちなみに取り説には
l
無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合
無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできますが、
エンジンの性能を十分発揮できないことがあります。
またエンジン始動時やアクセルペダルを踏み込んだときに
異音が聞こえることがあります。
と書いてある。使えなくないが、
ようするに手に入らない場合の緊急時以外はレギュラーを使うなってことだろ。
何切れとんのやw別人さんだろうに
色々議論されてるようだけど、レギュラー入れるやつなんていないって。
ノッキングってどんなものなのか、を知っていれば結論は出ると思うけどね
高回転でパワーが出ない、なんてことはないと思うけど
あと、容積あたり(リットルあたり)単価はハイオク高いけど
燃焼エネルギ(ほぼ比重に比例)もハイオクは大きいから
走っている分には価格差はほとんどなくなるはず
俺はロドスタはもちろん家の他のファミリーカーにもハイオク入れてる
ま、気分の問題だけど
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 21:08:04.13 ID:hSWQQPrl0
体積あたりの燃焼エネルギーはアンチノック剤を入れてる分ハイオクの方が低いんじゃ
なかったっけ?
ただノックセンサーのついたレギュラー仕様車にハイオクを入れたときとレギュラーを
入れたときで点火時期などが変わるかもしれない。変わらないかもしれない。
ハイオク指定の車にレギュラーvsファミリーカーにもハイオクを
ファイッ!
ハイオク車にレギュラー入れても動くけど、
スタートが全然違う車になる。
普通よりかなりエンジン回さないと動かない。
昔、ハイオク頼んだのにレギュラー入れられたときに
味わった。
添加剤を入れて対処してもらったけど、それでも別物。
違いが分からないような馬鹿ならレギュラーでもいいじゃね?
気持ち悪いのが何日も張り付いててヤバイ…
全くだやな、糞は死ね。
ノッキングが燃焼室にどんな影響があるか
それが持ち主として容認できるか
違いがわかるかどうかとかって次元じゃないと思うけどな
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 22:18:53.97 ID:/bJK6+VB0
アクセルペダルの位置がやっぱり気に食わない。
なんでNAから劣化してんだ?
>>853 相手にするなよ
せっかくの盆休みに遊びに行く彼女も友達も居ないから
3日前から寝ずの番で張り付いている
真性君だからね。
>>852 なんでと言われれば、輸出優先だからだろ。
元々、エンジンはフォードに命令された仕様で設計されてるものだから
レイアウト的にも左ハンドル優先になる。
用は、右側通行の車を左ハンドルにしたのと同じ
ちがうなw右ハンドルだな。
今はフォードから株買い取ったとはいえ生産の大多数は欧米向けだしNDも右ハンドル優先に変わりは無いだろうな
アルファOEMも考えての設計だろうしNDの左ハンドル運転席はNC同様窮屈だろうね
俺はアクセルよりもフットレスト横のふくらみが熱いし邪魔で仕方ない
>>857 左右逆じゃないでちゅか?
お箸を持つ方が右でちょよ
あっ!857のことか
>>858 今日のNG ID。
いい加減張り付いてないで出掛けろよ、粘着君!
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 08:42:20.18 ID:2CRz4nmc0
ペダルをニーレックスにしてみたけど、
あまり変化ないように思う。
SLKに比べればまだマシだけど。
もれもハイオク入れているけど、ハイオクの方が燃費がいいように思う。
コスト的にはハイオクもレギュラーも変わらないんじゃないか?
それなら、指定燃料のハイオクを入れておく方が内燃機関にはやさしいんじゃねーの。
>>862 H&Tがやりづらいの?
あのペダルでダメならやり方工夫したほうが良さそうだけどな
>>864 俺もH&Tがやりづらかったけど、ケツの位置を少し左寄りにしたらやりやすくなった。
どうも真ん中に坐っている感覚だと、右股関節が変な感じになるんだよ、俺だけかもしれんけど。
純正シートヒーターって後付けできないかな
>>867 おお?
スイッチ周りだけ純正にすればいいのかな
次の質問する前にまず「ありがとう」だろ
幼稚園児じゃあるまいし
>>869 純正シートヒーターについて質問した俺が悪かったな
>>866 純正シートヒーターは後付出来る
シートの生地を開いて入れなきゃいけないからそれなりに面倒
部品はディーラーで取れるけどディーラーでやってくれるかは不明
>>869 質問内容に合わないトンチンカンな回答しておいて
お礼を要求するのは幼稚園児以前に人として間違ってると思うけど?
>>871 お前は何を言ってんだ?
>>869の言ってることは至って普通の感覚だと思うが?
質問に対する答えにもう一回質問かぶせる前に、とりあえずお礼なり挨拶だろ。
それが無いから嫌味言われたんだろ?
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 18:53:02.71 ID:A250psHL0
ケンカすんなよ禿げるぞ
>>872 質問内容に関係ない迷惑な回答にお礼をしろって言ってるの?
どちらのお国の方ですか?
それからいちいちID変えなくていいから
.>872
相手の程度を理解しなかった俺が悪かったわ ごめんごめん
あなたの知能を考慮しないで難しいこと言ってごめんね
あなたが一生懸命考えた「純正シートヒーター」が
>
http://www.tc-style.com/index.html この胡散臭い社外品なんだよね
いっしょうけんめいやるのはいいことだけどそれは「純正シートヒーター」とはちがうんだよ?わからなかった?
すごいね エラかったね でもこんどからただしいこたえをいえるようにがんばろうね
それからだれかれかまわずかみつくのはやめようね せんせいとやくそくしてね
ID変えたとか言っててワロタw
人頼ることしか出来ない大人って幼稚だなw
なんかこの前から、まともな会話のできない基地が居座ってんな。
ちょっとでも、気に入らないレスだと彼の国の人並みに返してくんのなw
ロド乗りってこんなんばっかりだな。
ウリは間違ってないなり!ポッキューってな
自分がID変えたからって、人まで変えたと思ったら大間違いだぞ^^
少し調べればわかることなら自分で何とかしましょう!
いや、俺は質問者じゃないから
横から見てて社外品は純正品と違うだろ?って思ったのと
あと「お礼」ってのは相手の自発性によるもので
要求する種類のものじゃないだろう?って事
自発も糞も
お礼言わない奴は、教えて貰って当たり前としかおもってないから
ここの回答者は、質問者のお母さんじゃないから
>>880 要求じゃないし・・・・ただの嫌味だろ?
お礼は相手の自発性じゃなくて品性
ところで誰か、お礼を言われるような事をしたのか?
スカッフプレートがすぐ剥がれるよ・・・
両面テープいくつかためしたが、あまり効果なし
いっそ接着剤でがっつり貼ったほうがいいだろうか
>>862 俺は大分ヒール&トーやりやすくなったわ
デザインも他の純正ペダル、フットレストとマッチするし満足してる
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 21:42:36.50 ID:Ma7LNdVh0
前の車(FIT)の時は、同じ色のFITを見るとカブっていやだなっておもったけど
NCに乗り変えてからは、同じ色のNCを見かけるとちょっと嬉しい
890 :
862:2014/08/18(月) 23:39:00.38 ID:etAV1BQc0
>>864 >>865 アドバイスありがとうございます。
尻少し傾けて、カカト付けた状態でブレーキし、
その後アクセル踏もうとすると、
アクセルが遠く、届かないか、
踏みすぎてしまうようです。
今はカカト離して、ブレーキ若干上目を踏んで、
アクセル踏むという方法にして、
若干改善気味ですが、根本解決に至らなく、
また、そんだけ苦労すると、あまり楽しくなくて。。。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 23:39:54.65 ID:etAV1BQc0
>>888 何かコツがあれば教えていただけますか?
>>871 できるのか!
ありがとう
ディーラーに聞いてみてるんだけど盆でメーカーから返事ないみたいで
冬のボーナスはきまったな
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 01:06:36.22 ID:xdjaBnvT0
>>892 ネジってる感じでやってますね。
右膝を外に倒して、小指側を下に倒す感じで。
週末練習してみます。
ありがとうございます。
9年落ち 14万キロ 幌 90万円 3rd限定車
避けたほうがいいのか?
でもさ考えようによっては14万qもオーナーを楽しませたという実績があるって事だろ
しばらく乗ってエンジン・ミッションOHブッシュ交換というのもありだろ
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 21:48:07.08 ID:j7rEIjaG0
でも3rdジェネの赤はカッコいいよな。
カードキーも無いのはちょっと…て気もするけど。
そのまま乗るのはキツいかもなぁ
弄るベース車ならイイかもしれん
自分好みに仕上げる楽しみもある
901 :
895:2014/08/19(火) 21:51:52.50 ID:L9FZPGJk0
ディーラーで買えるなら話は別だけどねぇ
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 23:15:59.94 ID:0xS4WYuw0
どうでもいいねぇ
904 :
895:2014/08/20(水) 20:27:16.56 ID:f5tAAe520
>>902 ディーラーなんです。
その車は来月車検なので、値段がいくらになるか確認して行動起こしたい。
赤はカッコエエ
RSを16インチに換装した
前乗ってたNBの感覚がちょっと蘇って楽しくなってきた
>>904 長期保証ついて、トラブルを無料で直してもらえるなら、価値はあるかもよ
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 00:30:33.15 ID:zfhxtx5e0
>>904 距離的に店も売りづらいんだから、価格は交渉してみるといい。
ディーラーだったら購入後の車検や点検・乗り換えでお金を使ってくれる客がありがたいわけだし買う気ならもう少し何とかなるかも。
買う方も、長い付き合いを考えて無理強いはしない程度でね。
>>904 どの車かわかったけど、あんたが書いている価格よりそう支払額だとしても
十万高く書いてるな。
画像を観た限りだと、あまり手は掛けていない車両でこれからそこそこ
メンテにかねかかるかもな。限定車の内外装色に価値を見出せるなら買えばいい。
自分なら50万でも買わないけど。
ディーラーで中古買ったことあるけど全く価格交渉なんて受けてくれないぞ
>>909 20万くらい引いてもらったよ
nc中古
中古で20万も引いてくれたなら、元を高くしてあったんじゃないの
マツダ正規のちゅはとんでもなく高く表示してあるけど、20万は確かに引くな。
>>911 多分そうだよ。
価格交渉出来ないと皆信じるとよく無いので、あえて書き込みました。
それなら高めのやつって前置きをしないとダメじゃね
これを真に受けてゴネる奴とかいたらディーラーに迷惑じゃん
>>914 単に売らなきゃいいだけ
おまえ馬鹿だろ
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 18:57:24.01 ID:am4MjUHtO
クレーマーがどんなものかしらないお前が馬鹿
客「〜だと20万引いてくれるってきいたんだけど?」
ディーラー「いやその値段は無理なんですけど」(変な情報出したやつうざいなぁ)
客(は?売れねえってのか?)
ぶっちゃけ客もディーラーもイライラするだけ
中古車値引きするアホなんか居ないだろw
せいぜい端数だよ
ディラーは下取りもあるし、まともな人は保証考えて高くてもディラーで買うから
殿様商売が出来るんだろうな
無理に値引きして売らんでも他の誰かが買うだけだし
9万キロの中古を値切って買う、それがマツダ乗りの心意気ってもんだ。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 08:27:55.12 ID:HDTN4tqx0
NCに乗り換えてみて、
高速の継ぎ目で若干ハンドル取られるのが不快に思うのですが、
何をどうすれば改善されますかね?
Q:何を
A:車を
Q:どうすれば
A:買い換えれば
>>891 亀レスすまん
足のサイズにもよるだろうけどNCはセオリー通りヒールで煽る感じだ
NAみたくペダルが近くて足元狭い場合は足首捻って小指の付け根?で煽る感じでやってる
ちなみに自分の足のサイズは長くて幅広な28cmで4E
また業者が宣伝してるわw
ここディーラーさん多いね
どうせぽっちむの直線暴走ババアだろ、ニーレックスのケツ舐めて金貰ってんだよ。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 12:16:58.15 ID:7xmsJZUi0
ぽっちむといい、ニーレックスの信者って粘着質でキモいよね。
その流れになると思って、みんなスルーしてたのに…
9/4のイベント申し込まなかったから諦めてたけど、25th購入者には招待状送付されてるな。
せっかく貰ったことだし、買って半年経たずにフルモデルチェンジするクルマを見てくるわww
あえてRX8のナックルに交換
ナックルサポートより高くつくけど
NC1の純正オーディオのCDっておうやって入れるんですかね?
取り出しボタン押しても ガッチガッチガチガチみたいな機械音がするだけでCDトレーも出てこないのでこまってます;;
Bose?
ならトレーは無いです
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 17:19:48.78 ID:sLGXwQ9wI
Boseですね!
どうやってCDを入れればよいのかがわからずてんてこ舞いです
LOADボタン押して数字が出たらディスク入れる。その数字がトレイ番号。
説明書(せつめいしょ)読(よ)めないって…
質問ですがシートの肩口付近にSRS AIRBAGって表示の布切れが縫い付けてあるんですが
コレってサイドエアバッグなんでしょうか? ちなみにNC1です
そうだよ、俺のは1.5NR-Aだから付いてないけど
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 23:47:04.32 ID:l/vX7gU+0
>>941 気にすんな
このスレがステマに過敏なだけ
正直すばらしいステマだと思ったね。
継ぎ目でブルブルなんて感じたこともなかったけど、
言われるとそう感じてくるんだから不思議なもんだ。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 13:11:33.39 ID:jNG7HYrD0
>>944 ラグジュアリースポーツからの乗り換え直後なので、
非常に感じてるんだと思います。
高速で100km/h程度の走行での車線変更でも
軽度なわだちがあると不安を感じてしまいます。
17インチなら16インチに、ハイエンドスポーツタイヤならセカンドグレードに。タイヤを変えるとマイルドになるっすよ。
とか書くと「なんでロードスター乗ってんの?」と叩かれるんだろうなぁ^_^
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 13:52:00.59 ID:f+mK/lw50
継ぎ目でブルブルなんてオープンカーなら当たり前かと思ってた。
ガタンといった時に頼りない感じがするのは確かだね。
単なるスカットルシェイクじゃなくてナックルの強度不足のぶるぶるでしょ
不快に思うかどうかは環境を含めた個人差が大きいんじゃないか
nc3だとそれなくなってる
ハイオク指定なのに、レギュラー入れる馬鹿しか
「なんでロードスター乗ってんの?」
なんて言われませんよ^^;
>>950 NC3乗ってるけどあるよ
それ以前のNCは乗ってないから減ってる可能性は否定できないけど、ナックルの形状変わってないでしょ
そうなのかスマヌ
あくまで体感なので気のせいと言うことにしてくれ
>>951 別にレギュラー入れてもいいと思うけどな。メリットないだろうけど。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 16:17:18.32 ID:SnA1ZonQ0
よく「ガソリン高いからレギュラー入れました」なんていうけど、ガソリン高いときほど
ハイオクを入れるべき。なぜなら高いときは価格差の比率が減るから。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 16:29:22.93 ID:SnA1ZonQ0
そうか? たとえばレギュラーよりハイオクのほうが10%燃費がよくなるとしたら、価格差
が10%以下のときはレギュラー入れるだけ無駄。
ハイオクの方が燃費良いってのは都市伝説だわ
情弱ばっかりだな
レギュラーでもハイオクでも、同じパフォーマンスならな。
取り説に緊急時(厳密にはハイオクが手に入らない時)は
レギュラー入れても良いよ程度なのに、なんでレギュラーを
常時入れても問題ないってことになるのか不思議。
それも、その場合ノッキングの可能性があることも指摘されてるのに。
例えば、中古のNC買っても、前オーナーがレギュラーを平気で常用していた個体なんて、知らずに買った人はかわいそうだな。
買う時に前オーナーのメンテ記録は確認できるけど入れてたガソリンまではわかんねえからな。
診断機を接続してノックセンサーの履歴とか見れないのかな?
どうでも「いいね!」
一瞬のノッキングなんてしょっちゅうしてんじゃないの?
低回転でアクセル開度大きかったらレギュラーだろうとハイオクだろうと
ギリギリまで進角させてるんじゃない?
でノックしたらおっとっとって戻すみたいな制御なんじゃないの?
実際レギュラー入れても体感できるほどノッキングでるわけじゃないよな?
ただトルクでなくなるだけでしょ?
ある程度高回転ならノックなんてなかなかしないんじゃね?
ノックさえしなきゃトルクも変わらんだろ
まあそうだな。購入前にマツダレンタカーでNC1借りたけど、店員にレギュラー入れてくれと言われて、レギュラーでも普通に走ったわ。
ノッキングをよく知らないようだけど
高回転のノッキングは当然ながら低回転よりやばい
ノックしたかどうかも運転中は分からない
ノッキング=マニュアルミッションで回転合わなかったり、クラッチ繋ぎをミスった時に生じるガクガクする揺れではないからね( ^ω^ )
>>952-953 NCのナックルは1と2-3で違う
ただ、タイヤの位置決めって意味で強度不足なのは変わってないみたいね
トントン!
「入ってまーす!」
これがノッキングな。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 10:04:53.78 ID:vn0wHyB3Q
高速道路やバイパスなど75km/h以上出す時は
オクタン価95以下で走らない方がいいよ。
(ハイオクとレギュラー1:1)
燃費が2割悪くなる。18km/Lが14km/Lになった。
対ノックの為に点火時期だいぶ遅角してる。
ノックセンサーがあってもノッキングでやばくなることなんてあるの?
高速ノックはなんで起こるのか良くわからないが…
>>974 やばくなる前に対処してる。そのためのセンサー。
ノンターボだから即エンジンブローなんて事にはならんが
それでもセンサーは保険みたいなものだよ
特に高速ノックはキャッチしづらい
ハイオク設計のエンジンにレギュラー入れるなんて愚の骨頂
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 02:28:56.10 ID:qW11UPNc0
どうでもい
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どうでも | | |いいね!
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ずーーーーーっと「どうでもいい」って書き込んでる奴がいるけど
どうでもいいなら書き込まなければいいのに
>>981 言うな、言うな、バカを相手にしても損するだけや。
今日からロードスターの切手発売だが誰か買えた人いる?
>>983 何?その車オタクと切手収集オタクのコラボレーション
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 16:42:33.89 ID:twj2zx2b0
乙
保守
現在、在庫がありません。
遠征して買ってきた
特に行列もなく静かに販売してた
切手なんか欲しいのかw
ミニカーが欲しかった(´・ω・`)完売してるし
クッキーをどうぞ。
NCかわいいよNC
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 21:22:01.04 ID:YBaMMQpN0
>>995 始めはこんもりフェンダーに馴染めなかったけど
6年たった今では、おたふくのような顔がかわいいよNC。
カワユイ。川優衣。河唯。
>>996 旧型乗りは出張ってこなくていいからしんどけ
NCってかわいいよね
空から大福落っことした感じでポテっとして
10年乗りたいな
無事故で!
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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