【三菱】アウトランダーPHEV Part24【SUV・4WD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 21:47:18.47 ID:IHYA6ZTT0

プラグインハイブリッドEV
自分で発電する電気自動車『アウトランダーPHEV』
～三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev

三菱ＳＵＶ雪上走行性能の実力
https://www.youtube.com/watch?v=aRxmJVaF99A&feature=youtu.be

前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part23【SUV・4WD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403091942/

○　アウトランダーPHEV乗り，購入を真剣に考えている人，興味がある人向けスレッド
○　荒らし・粘着は全て完全スルーで相手しないこと。
○　他車・充電の話題についてはそれぞれのスレで行うこと。
○　基本sage進行。e-mail記入欄にsageと入力してね。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 21:51:06.39 ID:8Mx+vXyy0

おつ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 22:56:27.83 ID:LwxHXgqT0

「三菱アウトランダーPHEV、アジアクロスカントリーラリー2014 に出場」

ttp://response.jp/article/2014/06/23/226011.html

この競技用S-AWCセッティングっての市販車でも選べるようにしてほしいな

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 00:08:59.14 ID:IrSCWA790

他車と比較する奴多いけど、アジアクロスカントリーラリー参加車の中で比較してほしいな
プリウス・ハリアー・リーフ・ＢＭＷⅰ３でもラリーに参加すれば比較してやってもいいぞ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 07:52:06.68 ID:YzBfaCS10

>>4
>アジアクロスカントリーラリー参加車の中で比較してほしいな

ttp://response.jp/article/2014/06/23/226011.html
アウトランダーPHEVの競技車両は、競技専用サスペンションの採用や取り付け部の加工などにより
車高をアップして悪路での走破性を向上。そのうえで車両運動統合制御システム「S-AWC」の制御を
競技向けにセッティングし、トラクション性能を高めている。
また、ロールケージやアンダーガードの装着、ボンネット、リヤゲート、内装部品などの軽量化、
各部のシーリング強化やシュノーケル（吸気用ダクト）などの水回り対策を実施している。
－－－－－
PHEVは、どノーマルでは完走できないヘナチョコ車なんでしょ？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 07:56:39.51 ID:yY9kL63h0

>>5
またバカがあらわれたよ。
他車はラダーだからロールゲージはほとんどいらないし、
もともとがオフを想定されてるから装着されている。

アウトランダーはオンロードメインだから、そのくらいのてこ入れは必要。

むしろ、そのてこ入れだけで他車のオフと一緒に走れることが異常ってことだよ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 08:10:54.16 ID:yY9kL63h0

あと競技だから、他車も同じくらい変えてるよ。
ちなみにそんなこといくらやっても、
ドライバーの腕と運次第で走破できないからな。

それでも前年の大会を走破してるからベース車両はほぼ完成してるだろうね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 08:11:13.90 ID:YzBfaCS10

>>6
で、そのようなラリー参加車間で何を比較して欲しいの？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 08:59:44.00 ID:JM7fXBQnQ

東南アジアの密林地帯なんて一生走らないから何の参考にもならん

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 09:23:00.30 ID:6u2PpB5G0

>>8
お前、皆であれしよう、あそこ行こう、これ便利とか盛り上がってると
すぐ「それなんか意味あるの？」とかドヤ顔で言い出す奴だろ。
皆が目が点になってると、俺様の意外な視点からの意見に皆感銘受けてると
解釈しちゃって余計鼻息荒くなるという。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 09:25:25.37 ID:jVSmX6YS0

>>10
そいつリーフスレでも頓珍漢なこと書いて、キチガイ扱いされているヤツだよｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 09:29:55.80 ID:YzBfaCS10

おさらい
アジアクロスカントリーラリー 2013 結果
参加20台　リタイヤ1台　完走19台
日本人順位
順位ドライバーマシン
4位竹野悟史/柳川直之スズキ・ジムニーシエラ
6位伊藤芳朗/平賀健いすゞ・D-MAX
11位青木拓磨/Ittipon SIMARAKS（タイ）/椎根克彦いすゞ・D-MAX
13位寺田昌弘/Jia-Ying SHEN（台湾）/染宮弘和トヨタ・FJクルーザー
14位ヒロミ/安東貞敏トヨタ・FJクルーザー
15位前橋靖/千葉栄二スズキ・ジムニーシエラ
17位青木孝次/石田憲治三菱自動車・アウトランダーPHEV
18位浅井道浩/Dean CHOU（台湾）いすゞ・D-MAX
19位小西政敏/大藤眞弘いすゞ・D-MAX
－－－－－
この中で比較というなら俺がアウトランダーPHEVを選択する可能性は皆無なり

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 09:47:11.36 ID:186Sx+3R0

出てる中から選べなんて誰も言ってない
出てから言えと言われてるのに本当、地球の言語通じねぇんだなこいつw

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 09:54:20.40 ID:IrSCWA790

今年はプリウス、ハリアー、も当然出るんだろうな？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:19:30.76 ID:70lO2umIi

>>14
でますん

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:33:37.49 ID:jynJTWA80

もういいから新型ハイエースにするわ！
ボートよりは燃費いいしな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:40:30.07 ID:JHQQSveh0

この車ってＨＶシステム総合馬力どのくらいですか？
パワーウエイトレシオを計算したいんだけど

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:51:09.45 ID:hFbGu5at0

D5ガソリンからD5のcd買おうと思ったんだが
Phevの方が楽しめそうだったから、契約したわ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:55:33.59 ID:TmQLF+Ce0

>>10
たぶん悔しくて仕方ないんだよ。察してあげよう。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 13:22:06.10 ID:u2xetPDG0

>>17
海外サイトの情報だと約200馬力らしいな
ただパワーウェイトレシオで判断すると、この車の本質を見誤るよ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 13:32:39.67 ID:s+Qovyqz0

>>17
パワーウェイトレシオ
比較検討の結果報告よろ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 13:54:40.64 ID:JHQQSveh0

>>20
情報ｔんｘ
試乗もし、この車の良さは承知してるけど
現車よりかなり悪くなるとちょｔっとね

>>21
今の車と比較ってこと？
レガシーツーリングワゴン2.5L
Pwr8.2くらい

PHEVはミッション無くモーターなのでもたつきはなさそうだね
欲しいっｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:10:29.20 ID:gc5zWredi

UKのサイトでシステム出力220PSと書いてあるのを見たことがある

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:27:13.64 ID:hFbGu5at0

賃貸で充電出来ないんだが、バッテリー残量
少なくて、１ヶ月位駐車したまま放置とかって
良くないのかな？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:43:03.66 ID:YzBfaCS10

UKでは公式カタログデータとして0-62mph(0-100km/h)があって
PHEVは鈍足の11.0秒もかかっている。

ちなみに、パワーウエイトレシオが10kg/psのプリウスの0-62mphが10.4秒だから
PHEVのパワーウエイトレシオは、11.5kg/ps程度だろうね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:50:24.93 ID:JM7fXBQnQ

>>12
今年こそジムニーに勝てるんだろうな？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:52:59.45 ID:dTVtamz/0

>>23
>>25
本当にありがとう
相当レス参考になった！！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:58:47.13 ID:TaNIKje+0

システム出力が最大になるときって
パラレル走行中に全開にしてモーターアシストさせたときだよね。
単純に足せばエンジン118PSとリヤモーター82PSで200PSってところか。
出せる場面は限定的だけど。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 15:07:37.74 ID:YzBfaCS10

>>28
ところが12kWhのバッテリーからは40ps程度しか取り出せないから
システム出力は118+40＝158ps程度だよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 15:14:05.43 ID:70lO2umIi

>>29
それのソースをくれ。
ナビの情報だと出力表示載ってるから、そっから計算できるのかな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 15:16:00.28 ID:70lO2umIi

ナビだと120kwで、踏ん張るとその変まで出力表示するけど、
これをpsに換算すりゃいいのか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 15:19:57.60 ID:YzBfaCS10

たとえば、大きな出力が取り出せることで有名な東芝SCiBのi-MiEV Mの電池は
10.5kWhで41psですね。
東芝SCiBより低性能なGSユアサ製12kWhだったら40psが妥当だよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 15:21:12.66 ID:YzBfaCS10

その120kWってエンジン発電も含んでいるでしょ？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 15:32:44.41 ID:TaNIKje+0

>>29
発電機が70kWで、
発電すれば前後モーターとも定格全開にできると三菱エンジニアが言っていたので、
そのまま数字あてはめると電池から50kW取り出せることになるので
68psは出ると思うけど。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 15:42:03.10 ID:YzBfaCS10

モーター定格は前25kW、後25kW、計50kWなり

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:11:49.51 ID:TaNIKje+0

すまん訂正
定格じゃなく最大出力60kW×2ね。
袖ヶ浦行ったやつはこの話何人も聞いてると思うけど。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:15:37.07 ID:70lO2umIi

外国のサイトだと、システム総出力載ってなかったっけ？
だいぶ前のスレに200psちょいで記載されてたような。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:16:12.94 ID:gc5zWredi

モーター単体で120kw=163PSだから
パラレルのシステム出力で220PSなら説得力あるかと

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:42:19.83 ID:jynJTWA80

電気オタクの巣窟だなw

おまえらクルマなんてどうでもいいんだろw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:43:11.84 ID:JM7fXBQnQ

システム出力が何馬力であろうと0-100が11秒の鈍速は変わらない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:54:43.65 ID:tmKscAob0

1800kgで220ps PWR 8.1kg/ps で
0-100 １１秒はあり得ないんだけど・・・

8kg/ps前半　台ってBMW320とかBMW525だよね

PHEVのシステム合計220PSは、ないわｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:59:32.01 ID:/L3YvjF60

誰か試しにシャシダイ乗せてくれよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 17:53:58.40 ID:TaNIKje+0

>>38
パラレル時ってフロントモーターは回らなくなかったっけ？
なので>>28かな、と。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 18:50:21.10 ID:YzBfaCS10

パラレル時のエンジン最大出力は118ps@4500rpm
その時の速度をタイヤ径・最終減速比から計算すると175km/hと出た。
つまり、パラレル時にエンジン最大出力の恩恵を受けるのは175km/h時のみだ。
言い換えると、0-100km/h計測時には恩恵を受けないということだ。

0-100km/h計測時は>>34のエンジン発電70kW＋バッテリー出力50kW＝120kW(163ps)が
妥当なところでしょうね。
その時のパワーウエイトレシオは1800÷163＝11.0kg/psとなる。
0-100が11秒だから、そのあたりの数値が妥当なところだね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:05:01.11 ID:Ycv5Ghha0

タコメーターのところに付いてるパワーメーターってなんで普通に数字で書いてくれなかったんだろう？
エコとパワーの境目あたりで60kwだよね？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:08:54.49 ID:IrSCWA790

>>1
＞○基本sage進行。e-mail記入欄にsageと入力してね。

sage進行にしなきゃならんの？
荒しは減るけどオタク車になっちまう

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:24:01.78 ID:r0AOd8U10

早い車が好きな人は違う車にすればよろし
この車はテキトーに早いとアバウトな感想と半端な知識しかない俺だが、この大きさと経済性が魅力だわ。
半年前は「みつびし？はぁ、できそこないの車しかねーよ」と思っていた素人だが、この車が好きになった。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:51:03.24 ID:lCVxZjtb0

>>46
そうだよ
嫌なら閉じろ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:54:51.65 ID:y6Mw4sIu0

なんでトルクじゃなくパワーで語ってるの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 20:37:22.71 ID:hHjBH4Tp0

PHEVの0-100加速は実車測定で9秒台
ノーマル仕様では加速制御が解除出来ないし
そもそもEV走行に慣れたオーナーの方がエンジン全開の騒音に耐えられないから
こんなもんでいい
先代ハリハイみたいに車が耐えられない加速が出来ても意味がない

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 20:38:13.11 ID:yY9kL63h0

>>12
ヒロミのFJはリタイヤじゃなかったけ？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 20:44:28.61 ID:tmKscAob0

>>44
説得力在り過ぎGJ
163PSだと意図的に三菱もカタログに書かないのかも知れないね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 20:48:59.29 ID:PiNi1zGB0

SUV販売No.1が同年に3台も出てくるような数字遊び大好きな業界でメーカーが出してくる数字なんて参考程度にしとけばいい

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:03:48.66 ID:JM7fXBQnQ

>>50
説得力無さ過ぎBJ
9秒台だと三菱は大喜びでカタログに書くぞ！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:06:11.77 ID:JulNdcDJ0

この車、ミニ四駆みたいに、ハイパーダッシュモーターとかに載せ変えられたら、新たな車の価値を見いだせそうなんだけどなぁ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:16:37.78 ID:YzBfaCS10

>>55
モーターだけを変えても無駄だよ。
まず、バッテリーから大出力を得られるように高性能バッテリーに変える。
その大出力を制御するインバーターを大出力用に変える。
当然ながら、トルクも増えるので、減速ギヤを強化し、ドライブシャフトや
等速ベアリングも強化しないと耐えられない。
クルマの動力性能が上がると、サスペンションやブレーキとかデフの強化しないと
すぐにガタガタになる。

結論：素人のモーター乗せ換えはお金の無駄で終わる！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:25:09.94 ID:NhWKMCWt0

パワーウィンドウやミラー調整のところにライトが付かないのが地味に不便だな。

前車のムーブにすら付いていたのに。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:25:10.69 ID:tmKscAob0

>>50
9秒台！？ってPHEVより軽いGS300Hなみだぜ
PHEVの馬力230PSほど出れば9秒台だろうねｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:27:33.01 ID:s3smKyQ50

>>46
>>48

気に入らないなら来なくてよし。
すれ立ててもらっといて，その言いぐさ，間違いなく半島か中華だな。
おまえらのような臭い外人がくるからsageってなってるんだよ。

プリウスすれでもいって遊んで貰え。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:30:32.18 ID:hHjBH4Tp0

>>54
変なプライドが邪魔をして三菱車に試乗する事が出来ないんやなwww
自分で乗って確かめればいい

三菱なら中古のボロ軽で乗り付けても
某T店と違ってあからさまな態度取らへんから
いってき～な(＾ω＾)

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:39:47.41 ID:YzBfaCS10

>>50 ID:hHjBH4Tp0
>>60 ID:hHjBH4Tp0
恥の上塗り～
滑稽なり～

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:44:29.26 ID:dGV3Y4J80

>>44 0-100km/h計測時は>>34のエンジン発電70kW＋バッテリー出力50kW＝120kW(163ps)
>>その時のパワーウエイトレシオは1800÷163＝11.0kg/psとなる。
>>0-100が11秒だから、そのあたりの数値が妥当なところだね。
Thanks. それが実感ともあってる説明だ。
ひたすらパワーに振るならテスラしかないし、
電気自動車だからと言って、1.8tのSUVに背中押すような加速求めちゃいかんぞ。

オレとしては、静かになめらかにコーナーを駆け抜ける快感のほうが余にかえがたい。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:54:32.76 ID:2o2iP8MDi

トルクも重要なんじゃないの？
昔乗ってたB4ターボは出だし遅かったよ。
トルク無かったし。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:04:56.05 ID:56OJ8EW50

加速力やっぱ必要な人には大事なんだよ。

俺は乗り心地とか運転の楽しさ重視だからそこまでの加速力は
求めてない。。。ある程度の加速力は必要だけど！！

今週末、新型PHEV見に行く予定。。。
試乗できたらいいんだけど。ボディーカラーがホワイトだったらなおよし
なんだけどな。ホワイト買う予定だから。

ホワイトにシルバーのルーフレールも悪くない気がしてきた。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:07:49.19 ID:K7CAcqFB0

>>59
なんで>>48にアンカつけてるん？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:10:23.47 ID:JulNdcDJ0

この車、2個のモーターで4駆を実現してるけど、1つのモーターでミッション積んでいれば、ギヤ比のチューニングでもう少し力強い加速ができたかもね。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:12:15.38 ID:PiNi1zGB0

車の加速力が本当に試されるのは魔の南池袋PAくらいかなぁ
本線直前の一時停止とか殺す気かと思うわw

逆に言うと他ではそんな加速力とか要らんし

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:25:59.55 ID:yY9kL63h0

>>66
バッテリーシェル構造どうすんの？
んで重量バランスどうすんの？

シャフトレスのAWDのメリットなくなる。
そして重量増に加えてバランス悪くなる。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:44:53.37 ID:s3smKyQ50

>>58
そっか，何回か読み返して自分の間違いに気づいた。

>>48が46に同意してると勘違いした。

>>48さん，悪かった許してくれ。

俺も日本語日本語勉強し直すわ。
半島へ帰ろうっと。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:44:55.05 ID:TmQLF+Ce0

しかし、アンチが沸くほどには他社から注目されてるんやなあ。
これは、マルパクリが得意な某社に要注意やなあ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 23:01:02.18 ID:NhWKMCWt0

三菱はこれから伸びる企業だと思う。

それにしても、モーターの走行は心地いな。燃焼させて駆動するエンジンには真似できない

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 23:11:09.84 ID:2o2iP8MDi

一応かなり前のスレで計測した人の書き込みでは9秒台だったよね。
誰か計測してちょ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 23:11:13.14 ID:yY9kL63h0

>>70
無理でしょう。
三菱も協力会社のGKNも取れる特許はとってるだろ。
どうやっても訴訟ものになる。

ましてやEVノウハウもオンロード4WD技術を持ってない某社には無理。
サイレンサーシャフトでさえ三菱の特許切れと共にやりだしたケチだからね。
ポルシェでさえも特許料支払って使った技術なのにさ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 23:29:45.12 ID:euo+PEYK0

加速については，必要十分だと思う。
０-100が10秒切るかどうかは分からんが，静かに発進し，シートに背中が押しつけられる感もあり，十分な加速感だよ。
それ以上を求める気にもならないし，求めるなら別の車にした方がいいね。

燃費よし，加速よし，安全装備よし，走りよし
値段よし，売れてないから稀少度よし，

三菱ってことで，買うときに周囲（家族や実家）に「大丈夫？」って言われたけど，今は買って良かったと思う。
これで，免許取ってから，10台以上の車，スバル以外全ての国産メーカー乗ったことになるけど，満足度はR32以来。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 23:34:09.50 ID:2o2iP8MDi

上に馬力だけで語ってる人いるけど、総出力出るまでのタイムラグやトルクもあるから、
馬力だけで語れんし。

是非チャージモードにして全開走行で計測してほしい。
スージーパパとかサーキット行ってるから試してくれないかなぁ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:55:46.47 ID:BUh6PXVy0

>>66 1つのモーターでミッション積んでいれば、
それは無い、モーター（特性）のムダ遣いってもんですよ。
ぬるぬるとトルクフラットなのがモーターの長所。だから瞬発力出しにくい。
だから、
>>75 総出力出るまでのタイムラグ
も無いに等しい、それこそ電光石火でエネルギー流れる。磁石の回転遅れだけ。

馬力の変動があるとしたら、電池残量と補助エンジンの具合だけだな。
だから、ひたすら高出力バッテリー積むしか信号ダッシュでは勝てない。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:02:00.29 ID:K7Wn2lBQ0

よお！電気オタクども！
頑張っとるか！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:22:11.90 ID:KbpdBRR80

0-100は
これだと10.8秒
http://m.youtube.com/watch?v=rbOmtzFj14M

これだと9.87秒
http://www.myoutlanderphev.com/forum/viewtopic.php?p=767

こんなとこじゃないの？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:25:49.12 ID:KbpdBRR80

これだと8秒台？

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZTy1OHLGQb4

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:28:00.84 ID:QQPmbVY00

電気オンチな電気アンチ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:55:00.11 ID:Oek5Qe+B0

>>76
高性能モータと高出力バッテリーがあればいいってことでしょ。
そうでなくても、高出力バッテリーの代わりにジェネレータでフォローできればOKだろ。

現状、ノーマルモードでもモータへの制御掛かってるから、
ソフト変更だけでも極限状態を引き出せる。
アジアンクロスカントリーに出場している車両は、
ソフトも合わせて対応させてるだろうからね。

ソフト理性が効いている状態で11秒台ってことは、
本性はもっと上になるってことだな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:57:50.73 ID:Oek5Qe+B0

>>29
バッテリー仕様でどうにでもなるんだが？

PHEVの場合は2通りのシステム出力構成を考えることができる。
モータ駆動(ジェネレータ出力有)のみの出力とエンジン駆動+モータ駆動での出力。
モータのみなら完全に最大164ps
エンジン駆動＋モータ駆動（ジェネレータ(駆動余力分)＋バッテリー出力）は
今議論されてる内容にあたる。
エンジン駆動とジェネレータのバランスでトータル出力が決まる。
175km/h付近じゃモータ出力もそうとう落ちてるだろうしね。
メーカが公表しなければ載せて計測するしかないだろ。

俺的には120から175の間にピークがあると思うよ。
アクセル踏んでいて130あたりから60％以上踏み込まないと160とか出せなかったからね。
減速比的にも、こりゃでないわと思った。
前のは3速で軽く160出てたからなｗ
前の車のスペックは35ｋｇ・ｍ（2500rpm）、240ps（6500rpm）ね

ちなみにバッテリー最大出力は約60ｋW
どこかのインプレッションでジャーナリストに対し開発人が
バッテリーのみの出力60ｋWはニアピンといっている。
なのでロスを考慮してモーターに60ｋW入力できる出力は確保して設計してるだろう。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 05:34:04.06 ID:GfM6RQl00

0-100がどうのこうのと根拠の無い計算をしている奴らへ。

正確に知りたきゃ、自分でレンタルして計ってみろ。
ディーラーで無料お泊まりレンタル中だ。

www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/campaign/pdf/phev_rental_campaign.pdf

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 06:29:41.92 ID:H8b8W2zn0

>>83
> 0-100がどうのこうのと根拠の無い計算をしている奴らへ。
アホかｗ
お前の崇拝する車の三菱公式サイトに0－100が11秒って書いてあるんだがｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 07:02:34.14 ID:9L+kUPSZ0

職業アンチくやしいのうwww

計算じゃなくて計測して9秒台なんだろ？
限りなく10秒に近いようだがさw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 07:23:11.22 ID:GfM6RQl00

>>84
実車は違うから乗って見ろって事だ。
都合悪い事でもあんのか？ｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 07:32:26.19 ID:Z0xbnh2/0

A:素人計測の9秒台
B:政府公認の11.0秒

俺は、Bを信じる

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 07:58:17.73 ID:Z0xbnh2/0

>>78-79
実速度100km/hはメーター読みで108km/hくらいだと知ってる？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:10:28.69 ID:Oek5Qe+B0

>>88
許容差と器差もあるしな。
同様の計器積んでいても計器の個体が異なるから、
同じ誤差になるとは限らないんだよね。

なのでの使用する車の器差を知っておかないとね。
だから同一の外部計測が比較するのに一番だ。

個人でそこまでする人いないからな。

Aが金掛けてやってるなら信頼してもいいがな。
(計器類の誤差を測定確認して計測するなら)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:17:41.77 ID:lipKd66W0

>>88
もちろん知ってる。
それも含めてバラツキがあるから、他に転がってる動画と自分の実測平均して+0.5秒ぐらい足せば出るんじゃない？
まあメーター読みの件は、他車比したいならあまり意味はないかなと思ったけどね、他車も100読みで計測してるようだし。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:20:25.92 ID:H8b8W2zn0

>>85 >>86
お前らﾏｼﾞで言ってるの？ｗ
三菱乗りって偏屈か、こんなアホばっかりなのかな？

と、俺が言う前に>>87 >>88 >>89が論破

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:28:42.48 ID:Z0xbnh2/0

>>90
>他車も100読みで計測してるようだし。

それで、9秒台を正当化できると信じているの？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:30:29.36 ID:F6ZhuHaei

>>91
おバカさんとか煽る前に反対する根拠教えてくれ。
ゴニョゴニョ机上の計算とか、ソースも無いのに11秒台しか出ないとか
そんなどうでもいいゴミ情報はやめてくれな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:37:05.99 ID:F6ZhuHaei

因みに三菱の公式ページのリンクも宜しく。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:44:20.73 ID:H8b8W2zn0

>>93 >>94
ｇｇｒｋｓ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:46:36.79 ID:Dd4+T6wm0

>>92
知らん。
10秒、8秒台もあるようだし、バラツキあるでしょって事を言いたかっただけ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:46:41.11 ID:F6ZhuHaei

ただのアンチさんか。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 08:48:02.21 ID:F6ZhuHaei

>>95
ねえ、PHEV乗り？
それとも煽りのアンチ？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:04:26.16 ID:Z0xbnh2/0

>>94
公式ページのリンク
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/outlander/specifications.aspx

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:07:52.09 ID:Z0xbnh2/0

>>96
>知らん。

オバカなのね？

>バラツキあるでしょって事を言いたかっただけ。

メーター読み100km/hにバラツキは無い！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:09:19.85 ID:F6ZhuHaei

>>99
ありがとん。
ごめんPHEVのページ見たけど0-100のタイムってどのあたりに記載あるの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:11:39.43 ID:F6ZhuHaei

>>100
同一のモデルでもバラツキはありそうじゃない！？
同じ車で計測する分には無いんだろうけど。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:13:55.72 ID:Z0xbnh2/0

>>101
PERFORMANCE

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:14:49.48 ID:Z0xbnh2/0

>>102
メーター読み100km/hにバラツキは無い！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:15:29.36 ID:K7Wn2lBQ0

電気オタクの巣窟
クルマなんて走ればええ程度の知識しかない

電気オタクの巣窟w

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:20:20.17 ID:F6ZhuHaei

>>104
あー、理解した。
確かに100km/hのメーター読みにはバラツキは無いわな。
ただ、100km/hとメーターで表示しても実速度は何度パーセントか落ちるから、
その速度に関しては車によってバラツキありそうではあるな。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:29:27.69 ID:Z0xbnh2/0

>>106
計測時の気温・風速・天候・路面状況・勾配・乗員数・ガソリン量・空調設定・等等の
条件によって素人の測定値はバラツキがある。
公式データは、それらの条件が詳しく規定されているのでバラツキが最小限に
抑えられている。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:34:38.23 ID:GfM6RQl00

>>99
これは海外仕様だね、同じ物かもしれないが表記が異なっている。
モーターの最高出力も２５ｋｗづつしかないから、
これの0-62mphは、日本仕様で言う定格出力時の加速タイムじゃないのか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:35:52.76 ID:F6ZhuHaei

>>107
これ、最初からチャージにして全開走行だとまた結果は変わるのかな！？

教えてくれたリンクをiPhoneで開くと、最初がdieselのページで、
modelを選択するプルダウンがsafariで反応しなくてPHEVのパフォーマンスが見られないわ。
帰ってパソコンで見てみる。
dieselのは11.7秒とあるね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:44:39.11 ID:GfM6RQl00

>>88
いいこと教えてやろう。
速度が一定なら、メーターの表示は高めに出るのが通例だが、
加速中は、アナログメーターの表示は遅れて表示されるんだよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:46:19.04 ID:suLf6Ts20

全ての測定には誤差がある。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 09:47:30.18 ID:Z0xbnh2/0

>>110
何年前のアナログメーターの話をしているの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 11:43:34.10 ID:nD462rfs0

相変わらずオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の工作がひどいw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 12:46:30.83 ID:FuXdaAa90

豊田売り払い→アウトランダーさっき成約しました。
一年前じゃ考えらない選択だった。スバルかトヨタで最後まで迷っていたが。
スタイル、デザイン、ダセーよ、それは煽りに同意するが経済性と走りが、ダセーを凌駕した。

来年あたり、三菱からランエボのＳＵＶ出るの？それまで待てねーよ。雑誌で見たけど、アウトランダーと雲泥の差だな。
走りもそっちのほうがすごいんだろうな。でも待てない。後悔しない！！！！！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 14:26:49.32 ID:GfM6RQl00

>>114
購入おめ

116 ：sage：2014/07/16(水) 14:30:08.54 ID:A/6WzWbW0

この猛暑でクーラーガンガン効かせると、冬の暖房に匹敵するほど電池減るな
といっても、エンジン強制移動起きる寸前だけどさ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 14:36:15.01 ID:A/6WzWbW0

すまん
sage進行ってエロ板でしかやったことないから間違えた

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 14:44:35.61 ID:F6ZhuHaei

価格コムみたら9月に2色増えそうなのね。
ルーフレール、リアアンダーカバー、6色は2013年の頃から対応して
欲しかったわ…
赤ランダーいいなぁ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 14:47:42.24 ID:iIguvwtc0

みんな今日あっちぃね！熱中症対策してる？

ふと思ったんだけど
日中、家の電気ででクーラー使うか
アウトランダーの残ったバッテリーでクーラーして荷台フラットにして涼むか

どっちが電気代お得？？
理論的に論破できる人居ない？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 15:24:46.42 ID:vWUXg7xUi

欲しいけど、家の駐車場が高さなく入らない、、、

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 16:14:36.56 ID:Kr9WT04D0

>>119
そりゃ車のエアコンだろ。
日中は電気代3倍だからな、うちの契約じゃ。
はい論破。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 16:15:46.06 ID:0NB0xtGN0

この車の荷台って自転車2台積めるかな？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 17:13:05.05 ID:A/6WzWbW0

>>122
自転車によるだろ
俺は、パジェロ・スパイクの時は自転車専用キャリア―利用して便利だった
屋根じゃなくテールゲートに付けるタイプでママチャリ２台積めた
荷台に自転車積むと他の荷物が積めなくなったしさ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 17:44:02.00 ID:oNf7UpBxI

パワーウェイトレシオについて一言

アウトランダーPHEVのエンジンを駆動するギヤはたった一つしかありません
21世紀の世の中で、ギヤが一つしかない内燃機関の乗用車など他に存在しません
バイクならスズキのチョイノリとかあとは耕運機ぐらいw
エンジンの最高出力の回転数は時速何キロになるんですかね？
だからモーター出力とエンジン出力を足した場合の計算しても無駄なんだよね
アクセル踏んだ瞬間の馬力はモーターの出力+αぐらいにしかなりませんから
机上の計算によるパワーウェイトレシオは実際には出ませんよ

まあ所詮、次期ランエボの実験車ですから
だからガソリンのハリアーより燃費の悪い車でも仕方がないんですよw

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 17:55:06.30 ID:F6ZhuHaei

いつもの出現

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:01:36.12 ID:Z0xbnh2/0

>>124
>21世紀の世の中で、ギヤが一つしかない内燃機関の乗用車など他に存在しません

ホンダアコードハイブリッド

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:04:59.01 ID:Z0xbnh2/0

>>124
>エンジンの最高出力の回転数は時速何キロになるんですかね？

>>44

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:06:44.29 ID:6Rc0Nr360

>>124
> 机上の計算によるパワーウェイトレシオは実際には出ません

じゃあ0-100　11秒は気のせいだとも？ｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:07:22.58 ID:Kr9WT04D0

エンジンを駆動するギヤはたった一つ！！！

本当に馬鹿なんだな。
デフだけでいくつ入ってると思ってんだ
しかもひとつって。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:12:37.93 ID:6Rc0Nr360

アウトランダー乗りって>>124みたいな極端な馬鹿か、偏屈しか居ないｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:18:08.79 ID:Kr9WT04D0

>>130
偏屈つーか、異様に理屈っぽいよね。
でも発売1年半超えて、
いまだに最高速がーとか
100km/h加速タイムがー
なんて言ってる車も珍しいよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:26:39.68 ID:oNf7UpBxI

お前らさ、車売れてないの？
まあ、売れてないの知ってるけどーw

暇そうでいいね♪
本社はてんやわんやなのになw

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:29:29.07 ID:oNf7UpBxI

そうだよお前ら！
見ろよコレ！
カッコええな～♪
http://s.response.jp/article/2014/07/15/227753.html

なんでこんなにパクったくせに、アウトランダーはこんなにもブサイクなんだ？
えれぇ～違いだよな～！
このデザインだったらさ
例え燃費が13km/lでも
例え電費が5km／kW台でも
例え0-100km/hが11秒でも
例えリコールだらけでも
例えバッテリーが燃えても
例えジムニーより遅くても
例えブッシュがまたダメになっても
例え世間の評判が悪くても
例え三菱でも買っちゃうわ♪
三河の田舎モンとはセンスが違うよな～♪
あのエンジンフードエンブレムは堂々とパクりすぎだと思わないか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:32:01.41 ID:aUW7wcjb0

お前みたいなポエマーが来てる間はまだ大丈夫だから安心してる

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:37:28.36 ID:oNf7UpBxI

例えギヤが一つしかなくても！

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:40:35.63 ID:hRoHDhRF0

HVセダンと比較したり、1000万のRVと比較したり・・・・
この車買うときそんなのと購入を迷ったやつっているの？
”PHEVとレンジロ－バーで検討しているんです。”
どっちのディーラーからもあいてにされないな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:42:03.27 ID:6Rc0Nr360

>>131
PHEVはみんなが注目する良い車なのは間違いない
ただ
乗り手が理屈っぽいくせにお馬鹿過ぎるだけだろうｗ
残念ながらｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:43:50.60 ID:oNf7UpBxI

そっか！

一段ギヤって意味で書いてたんだけど
直結だからギヤすら無いのか！

実験車って凄いねー！

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 19:08:11.62 ID:h41Dho+h0

妬マーうざい

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 19:10:47.73 ID:WdJpzrFjO

>>130

もうお気付きかと思いますが>>124はPHEV乗りではなく、ただの粘着アンチですから。(馬鹿は間違いないですが)

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 19:16:38.34 ID:F6ZhuHaei

即NGIDにしちゃったから書き込み分からないけど、
コメント数が一気に増えててワロタ
例の人の連投か。
よっぽど悔しかったのかな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 19:18:15.70 ID:Cbnifd4mi

半年以上も粘着している免許もない中年無職

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 19:48:00.89 ID:F6ZhuHaei

恐らく片山みたいなやつなんだろう

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 19:58:22.29 ID:2cISEZab0

はよ免許とれ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:08:48.90 ID:c8wGqVc+I

あれっ、なんかオカマ臭くない？
本職さんが現れてるみたいだねー
バカの

例え10万キロ走ってバッテリー容量が50%になって80万円で交換しても、、、
あっ、やっぱり嫌だ♪
全然ダメじゃん♪

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:22:27.58 ID:WdJpzrFjO

あと数日でメンテナンスモード発動か。2日セーブモードで過ごしたからギリギリ15リットル入ると思うけど自宅充電に慣れてしまうとスタンド行くのが面倒くさい。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:23:22.19 ID:F6ZhuHaei

NG顔真っ赤

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:29:20.57 ID:BUh6PXVy0

>>124 所詮、次期ランエボの実験車ですから
エボのテクを安く使いまわしたのがアウトランダーじゃないのか？
>>だからガソリンのハリアーより燃費の悪い車
カタログ燃費だけの話ね。2L 1.6tのSUVがオプションいっぱい装備して
15km/L以上走るって、どんだけ下り坂なんだよ。
つくづく実車のこと知らん奴だと思う。

>>133　カッコええな～♪
レンジ路バー？フン。デカイだけならハマーやメルセデスの６輪には勝てんし。
カー雑誌見てるだけで楽しんでろ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:40:57.25 ID:FuXdaAa90

教えてください。
レーダー探知機購入でＯＢＤⅡ接続アダプターもつけようと思っていますが、
アウトランダーＰＨＥＶでは接続可能？ですよね。カタログ見ても掲載されていないのですが、標準であると思いますが。
取り付けた方がいたら、教えてください。
ＯＢＤⅡの一覧http://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf
を見てもＰＨＥＶは載っていないくて古いタイプしかありません。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:50:12.87 ID:9L+kUPSZ0

みんカラアウトランダーPHEV OBDII で検索

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:55:28.53 ID:F6ZhuHaei

>>149
コムテックのはセキュリティーが効かなくなるから、
セルスターかユピテルがオススメ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:04:35.24 ID:FuXdaAa90

>>151
アリガトー　了解しました

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:06:20.35 ID:FuXdaAa90

>>150
了解しました。確認しました。ありがとー　ユピテルに

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:14:23.95 ID:A/6WzWbW0

>>146
自分は３カ月でガソリンメーター半分くらいにしてるが、強制始動起きてからの給油で５０００円札が消えるとショック受ける
スシロー３回分が消えるんだもな
他のエンジン車は１００００円札が消えてるのかな？と思うと恐怖感じる
高級回転寿司３回分だもんな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:19:35.06 ID:S9hEYN0R0

>>153
ユピテルだけど、セキュリティ無効になるよ？
何か設定あるのかな？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:21:46.11 ID:vTY0b3kn0

あげ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:51:22.28 ID:F6ZhuHaei

>>155
みんから報告では無効になったという報告無いよ。
セルスターは自分使ってるが問題ない。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:01:23.23 ID:WdJpzrFjO

>>154

強制始動ってきっちり90日なんでしょうか？アバウトなら最短記録教えてもらえません？
スシロー大好きなんですね(￣∀￣)

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:26:04.38 ID:suLf6Ts20

スシローってそんなに安いのか

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 23:08:32.20 ID:A/6WzWbW0

>>158
１回目は８月１５日給油後１１月１５日強制始動開始でぴったし３カ月
２回目はどうでもよくなって記録せず
３回目はそろそろだけど、給油日忘れた

今度からちゃんと記録するようにする予定です

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 23:45:40.28 ID:WdJpzrFjO

>>160

貴重な情報ありがとー！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 01:22:56.23 ID:Gu4vaR7i0

電気オタクw

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 06:04:05.94 ID:8hDe8sFN0

前スレでおかわり充電はバッテリーに負担かかるってあったよね
近所の急速充電器は30分で切れる仕様になってる
だいたい全国そうだと思う
だけど実家近くの急速充電器は1時間充電される仕様になってる（菊水とかいうメーカー）
何度か使ったことあるけどだいたい40分くらいで98％まで充電されて自動で止まる
コレもバッテリーを急激に劣化させる原因になりそうなの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 07:07:31.66 ID:Gu4vaR7i0

電気オタクw
クルマには興味なしw

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 07:33:22.85 ID:BT7Bv9co0

>>162
>>164
この程度のことが電気オタクかよ
ただの無知は耕運機にでも乗ってろｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 07:56:06.04 ID:juVlj/fSi

で、夕方からはまたiphoneを使って粘着すると

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 08:25:18.34 ID:qctCnS2q0

>>163
えらく視野の狭い全国だな。
俺の行動範囲は逆に30分縛りが少ない。

劣化については知らん。
知識もないしデータ取ろうとも思わない。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 10:44:41.47 ID:ptLy6dyb0

昨日遠出する用事があって、時間に余裕があったので高速の燃費を計ってみた

車両はナビパケで急速+100V+ロックフォード+リモコンで重い荷物は無し
走った道は名神高速道路と京滋バイパスで路面は完全ドライで渋滞無し
車両の走行条件はノーマル・セーブモード・エアコン27度（気温30度以上）・一人乗り
計り方はACCをセット（車間設定は中間）して定速走行になってからリセットして50Km程度走り、その時点でのメーターのアベレージ燃費を見る

115Km/hにセットして走行（平均105Km/hくらいか）・・・15.2Km/L
100Km/hにセットして走行（平均90Km/hくらいか）・・・16.3Km/L
90Km/hにセットして走行（実際にはトラックの後ろに付いて80Km/h）・・・17.6Km/L

80Km/ｈで走るとびっくりするくらい燃費伸びるんだな
でも400Kmの移動をする場合だと700円くらいガソリン代が減るけど1時間余分にかかる
時間に余裕があれば昼飯代を浮かすくらいにはなりそうだけどな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 11:16:22.27 ID:oQu7pThZ0

>>168
そうなんだよな
その1時間で2回休憩＋充電を賄えるんだよね。
高速燃費もあまり良かったことがないから、
今度はちんたら80km/hで走ってみるかな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 11:30:14.77 ID:1Z3r7j+e0

イオンの1Fにハリヤーが置いてあったので見てきたが、
内外装ともほんと呆れるくらい質感高いなｗ
どこにどんだけ気合入れてんだって。
エグくて嫌って人も多いだろうし、素材とかよく見たらってとこもあるけど
パッと見のいわゆるかっちょよさ、高級感はハンパない。

アウトランダーは・・・比べると1.5Lクラス位の質感かな・・・。
でもいいんだ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 12:19:55.82 ID:8jBI6RLn0

>>170
ＰＨＥＶやＥＶって環境に優しいイメージだから高級感や奢侈は似合わないよ
ＢＭＷⅰ３だってボディの一部にカーボン使ってる以外は内装もシンプル

ＥＶＦ１レースも、排ガス・騒音出さない環境性をアピールするために市街地でのレースになる
最近もロンドンでのＥＶＦ１をアピールするイベントやってたし
これから他社でもＰＨＥＶ・ＰＨＶ・ＥＶ（水素燃料含む）どんどん発売されるだろうけど、どれもシンプルになると思う

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 14:24:27.58 ID:9NLJVNmz0

一泊二日無料貸出キャンペーンで月末の土日に借りてみた。
房総あたり走ってみる。
PHEVってエンジン止めてても、エアコン使える？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 15:00:21.90 ID:ISH4VSwp0

>>168
>115Km/hにセットして走行（平均105Km/hくらいか）・・・15.2Km/L
>100Km/hにセットして走行（平均90Km/hくらいか）・・・16.3Km/L
>90Km/hにセットして走行（実際にはトラックの後ろに付いて80Km/h）・・・17.6Km/L

参考：プリウス高速燃費
http://minkara.carview.co.jp/userid/526525/car/670785/3799001/photo.aspx
メーター速度118km/h 実平均速度110km/h 高速燃費 23.0km/L 外気温 3℃
メーター速度101km/h 実平均速度95km/h 高速燃費 27.0km/L 外気温 3℃
メーター速度90km/h 実平均速度81km/h 高速燃費 34.6km/L 外気温 23℃

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 15:12:13.09 ID:Lz5zyDg10

>>173
プリウスって燃費すごいんですね。常にこんな値が出るとは。
プリウス以外の乗用車は、販売禁止にした方がいいですね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 16:16:31.71 ID:ptLy6dyb0

>>173
ちょっと聞きたいけど、何でプリウスのデータを「参考」として持ってくるの？
PHEVとはカテゴリーも車格も何から何まで全く違う車だけど、これが何の「参考」になるの？

別に嫌味とか妬みじゃなくて、何が参考になるのか本当に不思議なので、どういう意味で提示したデータなのか教えてくれるかな？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 17:22:48.60 ID:NRNVTIMBi

>>173
ねえ、バカなの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 18:00:44.45 ID:ISH4VSwp0

井の中の蛙大海を知らず
アウトランダースレの○○プリウスを知らず
>>174のように参考にしようと思った人だけ参考にすれば良し
世間知らずのままで幸せだと信じているケツの穴の小さいヤツは井の中に居続ければ良い

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 18:20:34.94 ID:Jgup40vQ0

>>177
下記の2点に該当する人が対象ですね
・今までプリウスの実燃費がどれくらいか知らなかった
・今回プリウスの実燃費を知ってアウトランダーPHEVを買ったことを後悔した

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 18:38:06.82 ID:NRNVTIMBi

>>177
ねえ、末尾使い分けるのやめたら？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 18:54:36.19 ID:8jBI6RLn0

燃費至上主義ならアクアだろ
なんでプリウスなんて中途半端に燃費悪い車と比較するんだ？
アクアとＰＨＥＶ比較するなら面白いとは思う

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:04:56.33 ID:oL0Wz1AX0

そのうち燃料電池車まで持ち出してくるかもしれないぞ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:12:07.05 ID:ISH4VSwp0

>>180
>燃費至上主義ならアクアだろ

それは井の中の蛙思考だね
高速燃費はプリウスが勝るんだよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:17:14.13 ID:AuhKja7l0

いいからプリウスのクロスオーバーSUVフルタイム4WDでも作って比べろや

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:18:34.00 ID:d5A04MkuO

>>176

はい。>>173はバカなんでほっといてあげてください。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:36:02.89 ID:8jBI6RLn0

「人生最大の目標はプリウスに乗ることです！」　と言いたい人はいる？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 19:40:16.64 ID:grphvU5U0

電気オタクwww

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:09:02.17 ID:PL7208RB0

>>177
そうだね、燃費だけが目的の人がこの車買ったら後悔するよ
大人４人が乗れて、高速を移動できればいいひとはプリウス買うべき。
この車にはプリウスや他の車にはない魅力があると思う人だけ買うべき。
それを魅力と思わない人は買うと後悔するよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:14:07.71 ID:2mcwmiQ/0

プリうす乗りってやたら飛ばすじゃない？
普段燃費ばかり気にして、すごいストレス溜まるんだよ。もう気が狂いそうなくらいにね。
だｋら、キれたときにぶっ飛ばしちゃうんだよね。理解してよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:21:08.02 ID:yr5adIYc0

この車買うような人だとプリウス、アクアクラスの車は候補にすら上がらないと思う

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:24:03.43 ID:JYCdjcYh0

ほんじゃあ、ＰＨＥＶにわりと近いエスティマハイブリットは・・・

高速・平均１００キロ　燃費１２キロ／Ｌ
郊外・平均　５０キロ　燃費１６キロ／Ｌ
市街・平均　３０キロ　燃費１３キロ／Ｌ＆充電地獄

ちなみに現行２０型ね。ＴＨＳ－２なんてこんなもんだよ。
ハリハイだって似たようなもんさ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:41:03.18 ID:yvYQ9d1Vi

トヨタは現状まともなバッテリーが無いのでEVやPHEVが出せない。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:41:14.16 ID:vft9MsYm0

青山に土地買ってプリウスに乗ります

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:52:24.56 ID:ISH4VSwp0

エスティマ・ハイブリッド(AHR20W)の燃費
http://homepage3.nifty.com/kazu-male/estima/estima_the_mystery_of_fuel_cost%20.htm
クルコン８０ｋｍ／ｈ設定で走れば、１８ｋｍ／Ｌは出せます。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:58:00.68 ID:a2B/nJh10

>>190　>>193を見てると
PHEVの実燃費の悪さが際立つな。

で、燃費の話になると
『PHEVには他にはない魅力がー』とかで誤魔化しが入るが

エスティマやハリアーにも車固有の魅力はどんな車種にもあるんだろうしｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 20:58:05.61 ID:PL7208RB0

>>1931
さすがTHS2は素晴しい。
でもトヨタにはPHEVがないんだよな。
一度乗っちゃうともうただのHVには戻れないんだよな。
ほんと、次何買えばいいんだろう。
１年しか乗ってないのに気が早すぎるか・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:00:07.61 ID:ISH4VSwp0

>>191
プリウスPHVが、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、
新たな記録を打ち立てたことが分かった。
http://response.jp/article/2014/07/16/227844.html

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:04:22.43 ID:PL7208RB0

>>194
そうなんだよ。PHEVって燃費のいい車じゃないんだよ。
俺も最初勘違いしてた。
だから、燃費を期待する人は買わないほうがいい。
”PHEVには他にはない魅力がー”が誤魔化しに思える人は買わないほうがいいよ。
嫌味でなくなく、本当に。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:08:25.72 ID:yvYQ9d1Vi

>>196
この程度じゃやっぱりEVやPHEV作れないじゃんw
トヨタがダメなのが分かっちゃったね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:09:03.76 ID:8r4alHXN0

>>196
一周する間に電池使い切ってちょこっとガソリン消費しましたってこと？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:16:16.55 ID:PL7208RB0

>>196
PHEVで走ったら燃費∞なんだけど・・・・
要するに、車ごとに特徴があって、自分の趣味、要求にフィットするものを選ばないとだめってこと。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:29:47.41 ID:0RLdMozl0

>>196 http://response.jp/article/2014/07/16/227844.html
プリウスにまつわるデマって、いつも子供だましなんだよな

>>1周20.8kmのコースを、20分59秒かけて周回した。
>>プリウスPHVは、698マイル/ガロン（約247km/リットル）
20km 20分だけ走るなのなら、アウトランダーは１滴もガソリン使いませんけど。
だいたい、ニュルまで行って、NISMOも邪魔してノロノロ走ることじゃねぇし。

まるで、おどろおどろしいマジックショーとおんなじね。

それに、プリの高速燃費が良いってデマも、燃費計での読みしか出てないからね。
マンタン法の話（入り口で満タンにして出口で再注入したら何ぼ？）という報告は皆無だ。

1.8Lの車がブレーキ回生あまりしないで高速定速走行したら、
20km/L前後というのが今の自動車技術レベルで、
それ以上の魔法はまだ発明されていない。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:30:53.39 ID:NRNVTIMBi

>>194
うぜーから消えろカス

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:35:21.41 ID:8jBI6RLn0

プリウスＰＨＶはＡＫＢ起用で大宣伝してもＰＨＥＶに敗けて売れないから必死にこのスレでステマしてるんだな
プリウスＰＨＶ購入者にＡＫＢ握手券１０００枚付ければ売れるぞ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:42:36.09 ID:TDUZUMiR0

(´・ω・｀)
燃費しか売りに出来ない車に乗ってると
楽しく乗れる車に敵意を抱いてしまうんやな…

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:55:23.93 ID:ISH4VSwp0

>>201
>1.8Lの車がブレーキ回生あまりしないで高速定速走行したら、
>20km/L前後というのが今の自動車技術レベルで、
>それ以上の魔法はまだ発明されていない。

ここにも井の中の蛙が一匹…
市販車世界最高レベルの低空気抵抗係数
市販車世界最高レベルの高効率アトキンソンサイクルエンジン
市販車世界最高レベルの低燃費タイヤ
井戸の外では>>173のデータは当然の結果なのである。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:02:31.78 ID:xBFUZsBW0

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140717/SVNINFZTd3Aw.html

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:13:09.71 ID:yvYQ9d1Vi

>>205

あなたが井の中の蛙になってることに気が付かないのかなw

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:13:54.23 ID:0RLdMozl0

>>205 井戸の外では>>173のデータは当然の結果なのである。
205も173も満タン法じゃない、ヨタメーター、トヨタウンの中だけの世界。
速度計も走行距離も10%誤差OKだし、
ガソリン流量の計算方式にいたってはメーカーのさじ加減。
業界あげて、「カタログ燃費は出ません」ってキャンペーンやってるぞ。
ドン亀をニュルに持ち込んだり、マツコで必殺充電やるあたりがどうも胡散臭い。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:15:58.76 ID:NRNVTIMBi

ID:ISH4VSwp0

こいつの書き込み見た。
ブツブツ気持ち悪いやつだな。

リーフのスレにも出現してるから、いつもの末尾エルじゃん。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:19:56.27 ID:ISH4VSwp0

>>208
>走行距離も10%誤差OKだし

井の中の蛙丸出し～
井戸の外での距離計誤差は実測0.5%以下だ！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:19:59.26 ID:ptLy6dyb0

>>205
それはわかるけど、その3つともPHEVにとってはどうでもいい事なんだよね
究極の燃費を得る代わりに犠牲にするものも大きいし、そういうのが嫌だからプリウスを買わないんだよね

とりあえず現実的な話をするとさ

PHEV買える人ってプリウスどころかプリウスPHVも余裕で買える人なんだよね

そういう人がプリウスを選ばず100万以上高いPHEVを選ぶのには理由があるんだよ

ていうかどんなにプリウスの燃費が優れていようが、それしか取り柄のないプリウスを買う理由が俺には見当たらない

お前さんがどんなにプリウスの燃費が凄いという事実を提示してくれても、そんなのどうでもいい

燃費以外の世界がある事を知ろうとしないお前の方が井の中にいるかもしれんよ？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:28:36.46 ID:0RLdMozl0

>>211 燃費以外の世界がある事を知ろうとしないお前
>>208 ドン亀をニュルに持ち込んだり、マツコで必殺充電やるあたり
たしかに、その胡散臭さがマトモな自動車屋とは思えないから、
世の中は広い、ミツビシなんて評判悪い会社の車買うって人がいるわけだ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:35:54.57 ID:ISH4VSwp0

>>212 ID:0RLdMozl0
>>208 ID:0RLdMozl0 ドン亀をニュルに持ち込んだり、マツコで必殺充電やるあたり

顔を真っ赤にして何をしたいの？
自作自演がバレているぞ！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:40:49.72 ID:Kags7KfQ0

世の中は広い、車買うときに他人の「評判」気にするって人がいるわけだ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:42:04.24 ID:yvYQ9d1Vi

リーフやアウトランダーを叩くあたり、トヨタの焦っている姿を代弁してる感じがするねw

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:46:51.68 ID:NRNVTIMBi

>>213
こなくていいから。
プリウスは論外。急速充電付けてからきてね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:47:32.43 ID:PL7208RB0

>>173
えー。満タン法で確認してないの。
プリウスのメーター表示法は知らないけど、これって瞬間燃費？
平均燃費なら、走行距離は分からないの？
なんで、それぞれ違う画面で示してるの？

それじゃ、プリウスに誘導しようにも説得力なさ杉でしょう。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:53:22.76 ID:ejb83mrF0

燃費燃費と言うけれど　
そもそも論点が　高速長距離ベタ踏み（アクセルフミッパ）での話しだけででしょ？

短距離～中距離　一般道なら　燃料何か使わないじゃん？？？？　
２０００キロ走っても燃料減らんよ

プリもアウトランダーも　使用用途乗り方で
いくらでも変わるし　良い点悪い点あるじゃん！　

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:59:10.02 ID:NRNVTIMBi

>>218
50kmの距離を毎日走行するだけだと、
プリウス圧倒的に燃費悪いよね。

でもキチガイはそういう事にはダンマリ決め込むの。
笑える。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:01:00.64 ID:MDxnL4If0

>>219
でも初期投資かかりすぎだろ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:03:34.05 ID:NRNVTIMBi

>>220
そんなこと言ってたら欲しい車買えない。
プリウスの方がかなり燃費悪いよね？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:07:14.51 ID:MDxnL4If0

>>221
10年10万キロ考えるとＰＨＥＶにする必要ないじゃん

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:08:30.31 ID:NRNVTIMBi

>>222
なんで？PHEVが欲しくて購入したのに意味分からない。
論点ズラしやめてくれるかな。
プリウスの方が圧倒的に燃費悪いよね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:09:45.77 ID:0RLdMozl0

>>220 でも初期投資かかりすぎだろ
つい３年前まではコンパクトセダンのハイブリが400万もした。
インサイトのおかげで200万円台の攻防になった。
なので、燃費のために金払ってる人は今いない。
アウトランダーの価格設定は結構いいとこ突いてると思う。
乗り心地だけで見れば激安だ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:09:54.07 ID:ejb83mrF0

1500クラスなら高いかも知れないけど

普通の金額じゃない？？？？

他の車でも何だかんだオプション付けると五百万位になっちゃうでしょ!!

リッター５キロの車に乗ってたから　
全然高くないよ！　ってか今のガソリン価格からすると　かなりのお得

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:14:31.24 ID:MDxnL4If0

PHEVより普通のアウトランダーのほうがコスパ良いだろ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:15:11.77 ID:NRNVTIMBi

>>226
プリウスの方が圧倒的に燃費悪いよね？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:16:53.45 ID:grphvU5U0

ボートの燃費知っとるか？
クルーザーなんて縁がないから知らんだろ
俺の大型クルーザーは一分起きに500玉をばら撒く感覚だ

マリーナ保管料は使っても使わなくても年間200以上

何が燃費だ
くだらん

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:17:40.77 ID:grphvU5U0

200以上ってのは200万円以上ってことだ

何が燃費だ、ハイブリッドだ
くだらん

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:20:33.31 ID:MDxnL4If0

>>227
燃費なんてどうでもいいんだよ
5万キロ10万キロ走っての燃料代とパッテリーモーターの
値段考えたら変わんないだろ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:22:55.93 ID:TDUZUMiR0

軽やコンパクトでもフルオプションで2百万だからなー
とは言うもののよほどの執着がない限り
収入にみあった車を選んだ方が堅実であるなw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:37:48.10 ID:TDUZUMiR0

>>230
バッテリーモーターの値段って
そんな心配する奴居るん？w
その頃には更に進化しているであろう
EV.PHEVの購入算段してるんじゃない？

月たった5万の自動車購入貯金でも
二回目の車検までに300万
我慢して三回目まで乗り続けたら420万
ボーナスからちょい足しすれば
欲しいなと思う大抵の車は下取り0でも
現金一括で払えるやろwww

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:43:07.58 ID:NRNVTIMBi

>>230
これだよ。
燃費の話題で都合が悪くなると話し変えるw

もうだめだこれ。
コスパとかそんなの気にしてこの車買ってねーての。
俺は面白いシステムだから買ったんだよ。
バッテリーなんて交換しねーよw
その前に新車買います。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:48:30.23 ID:MDxnL4If0

>>233
アウトランダーPHEVのパッテリーモーター外せば100万安く買えるだろ
燃費がいい車ってすごいわけ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:57:40.14 ID:gYYt5U05I

>>228
なんで急にクルーザー出て来るの？
ランクルならまだしも、船のクルーザーでしょ？
なんで船とアウトランダーを燃費や保管場所で比較しなきゃならないのか全く分からない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:37:23.54 ID:QM1+5xBKi

>>234
頭だいじょぶなのか？
会話ができないタイプみたいだなw

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:41:11.12 ID:CeaAaBly0

点検だったので、頼んでおいたスチフナプレート取り付けてもらった。
正直…何が変わったかわからん。

こころなしか、サスが前よりスムーズに動いてるように感じる。
プラシーボだな…

フォグのベゼルも年次変更後の物へ交換した。
自分で取り付けたんだが、ボディが黒だからあまり変わった感がない。
あえて言えば黒の面積が増えたぐらいか。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 01:14:38.52 ID:mQTA/6Ur0

>>234 アウトランダーPHEVのパッテリーモーター外せば100万安く買えるだろ
そうすると、下品な直４のエンジンが交差点でうなる。
最近のダウンサイジングとやら謳う車は皆そうだ。
しかし、PHEVは音も無くスルスルと流れに乗る。
高速道路でエンジンかかってもタイヤノイズに打ち消されてわからない、
またエンジンかかっててもアクセルに振動はほとんど伝わらない。
２リター級のSUVでそんなのほかに無いだろ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 06:24:34.11 ID:3e09fLzf0

アウトランダーの燃費はハリアーHVとさほど変わらないよ。
プリウスと比べたらアウトランダーの方が悪い。
ただ、プリウスは車格とか違うからプリウスが燃費良くて当たり前！！

比べるなら最低でもSUV同士で比べないと意味がない。

運転の楽しさでいうとアウトランダーの圧勝。
ハリアーだろうがプリウスだろうが相手にならない。

プリウス乗っててどういうところが楽しいのか教えてくれ。
当然燃費以外で楽しいところもあるだろうから

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 06:37:58.84 ID:+0oiZTPP0

ハイブリットってなにが面白いの？
車ってセル回してエンジンの音聞いて
アクセル踏んで3000,4000回転回して加速
その時の音がいいじゃん
音がしない車つまんないじゃん
燃費いいとなにがいいの？
環境にいい、ガソリン少なくていいはやめてよ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 07:26:46.09 ID:9H6PK21+O

>>240

そういう人がわざわざこのスレに来る必要ないでしょ

酒飲まない人が酒飲みに「お酒のどこが美味しいの？」と聞いてるのと同じ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 07:44:21.24 ID:fIuXMLaA0

>>240
PHEVっておもしろいよ。
鳥のさえずり聞きながら、
微かなモーター音と共にグイグイ加速
早朝深夜も近所を気にせず出かけられてもう最高
近距離なら１００円で５０ｋｍは走るから、ついつい出かけちゃう。
もう、楽しすぎてやめられまへん。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 08:01:07.84 ID:gaZ5jqns0

>>237
スチフナ取り付け料金教えて、自分は、2万って言われたから、諦めた。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 08:03:16.80 ID:h5sjOt660

>>240
>ハイブリット
ナニコレ？新しい食いもんか、何かか？ｗ
文章まともに書けるようになってから議論しようぜ

>車ってセル回してエンジンの音聞いて
文句があるなら国土交通省の前でデモしたら？
「電気自動車は自動車じゃなーい！」ってｗ
キミの国ってデモ好きだろ？

>燃費いいとなにがいいの？
それはプリウス、アクアスレで聞けばいいんじゃね？
この車買う人は、燃費第一に考えてるのなんて少ないと思うけどね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 08:06:17.33 ID:nBuI2m/L0

マイチェン前の車体に、マイチェン後のバンパーとか取り付けられるかな？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 08:24:45.39 ID:CeaAaBly0

>>243
取付工賃は実工数ではじき出してもらった。
なので
部品代がフロント左右　合計1090円
取付　1620円
でやってもらった。

デラで相談してみなよ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 08:45:14.75 ID:AHbqs/Ie0

電気と関わるとプリウスと比較されるのかw
先代までのアウトランダーにはなかった現象だなw
SUVなのにwww

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 08:56:22.99 ID:lkPGo5gi0

ハイブリッド車ってのは、シモのしつけが出来てない赤ちゃんで、
PHEVはほぼしつけが出来てて、もうすぐオムツが取れそうな子供なんだよ。
ハイブリッドに乗ってる奴は、普通のクルマに比べて、オムツを取り替える頻度、つまりガソリンスタンドに通う回数が少なくなるとか喜んでるけど、
PHEVでは、お漏らしをすること、つまりガソリンの消費を、極力控えるようにドライバーが工夫出来るし、お漏らしそのものを嫌悪すらしてる。むしろメーカーが、オムツの履きっぱなしは良くないから3か月にいっぺん取り替えろと言うくらいでな。
PHEVの燃費がどうこうって毎度下らないと思うけど、シモのしつけが出来てない連中にとっては、オムツが取れる良さなんて永遠にわからないんだろうな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 09:18:47.04 ID:fIuXMLaA0

オムツわろた。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 09:34:08.55 ID:T7pXYt1G0

ところでここに
「燃費優先で車種を選んだところプリウスの実燃費をしらずにアウトランダーPEHVを選択してしまった」
なんて人が実際にいるのかいな

ということですね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 09:50:44.29 ID:waH0kZhH0

燃費が今の倍良くてもプリウスなんて候補にも上がらんよな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:02:51.36 ID:rgYS12Uk0

今となっては、その時の音が苦痛以外何物でもない身体になった。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:04:29.62 ID:5bAyEFEh0

トヨタの言い分をまとめると

プリウスより燃費・加速悪く
ハリアーより内装悪く
ランクルより耐衝撃性・悪路走破性悪く
アルファードより居住空間悪く
ハイエースより荷物積め無く

ＰＨＥＶは最悪　って言いたいんだな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:08:19.33 ID:fS3uWyNp0

参りますた。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:22:00.42 ID:QM1+5xBKi

プリウス脳の人は燃費の話しを切り出しておいて、50km以内の短距離走行の燃費の話が出ると、
コスパ厨にチェンジするの。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:22:31.28 ID:FsxsJDE9Q

俺はオムツが恥ずかしいのでEVにした。
ところが、オムツの取れていないPHEVが急速充電器を占有するという荒らしが横行している。
俺はオムツの取れていないPHEVが大嫌いだ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:24:45.36 ID:QM1+5xBKi

>>253
PHEVがiPhoneで、それらに出てくるトヨタ車がAndroidって感じw
1車種vs複数車種

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:36:16.50 ID:MdViCqxI0

>>256
急速充電器のルールをはっきりと決めなかった日産自動車、そしてマナーを決めようとしなかったリーフオーナーの責任だろう。
アウトランダーが世に出る前から、マナーの悪い急速充電器の利用者がいたことについてどう思うんだ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:45:22.51 ID:AHbqs/Ie0

>>253
トヨタ VS PHEV

かよw

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 10:52:27.22 ID:FsxsJDE9Q

PHEVは電池がタコだから100A急速充電器の半分の50Aしか使えず
30分も占有するので迷惑千万だ。
i-MiEV Mのように15分で完了する電池にして出直せ！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:01:40.97 ID:5bAyEFEh0

>>260
それは確か
もともと急速は標準じゃなかったから、急速対応考えてなかったんだろうな
急速が標準化された今は、次期モデルチェンジでは１５分で急速完了するようになると思う
そしたら今のオーナーはほとんど買い替えるな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:08:19.73 ID:S0mjIND60

http://gazoo.com/car/topics/keyperson_interview/Pages/prius_phv_201111_page02.aspx
たとえばプリウスPHVには急速充電機能はありません。
なぜなら、急速充電機能は電池切れの心配があるEVのためのセーフティネットであって、
充電した電力を使い切っても大丈夫なプリウスPHVにはそもそも必要ない機能です。

プラグインハイブリッドは急速充電禁止に一票！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:09:45.13 ID:AHbqs/Ie0

>>262
言い訳乙
とか言われそうだなw

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:29:25.29 ID:h5sjOt660

ID:5bAyEFEh0，ID:FsxsJDE9Q

こういうのを自作自演って言うｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:44:32.99 ID:k8fkyW880

>>262
そもそもは、V２Hのためにチャデモ規格のコネクタを備えることになったんだよね。
でもお役人がリーフだけOKでアウトランダーはダメよんって決めちゃったことからこういうことになった。
それに、日産と三菱で充電器の提供について協力するはずになっていたのに、日産が一方的に反故にしたんでしょ。
結局、日産とリーフが悪い。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:51:48.56 ID:fIuXMLaA0

>>262
ＱＣ付けたら補助金も上乗せするし、CO2削減の為にどんどん充電してくれって
言うから付けたのに、今更使うなって、どこの国の人間が言う言葉かね？ｗ

それより、セーフティーネットと考えるなら、ＱＣは一日一回しか出来ないとか、
そういう制限をしないと、混雑は防げないと思う。

自分は地球の環境を悪化させたくないから、ＱＣが空いていたらなるべく充電しようと思うんだけど、
トヨタの電池無くなったらガソリンでどうぞって考えは、地球環境なんてどうでもいいみたい。
プラグインの意味を全く分かってないね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 11:56:05.34 ID:z7YfTl45i

末尾Ｑ(ガラケー専ブラ)の段階で、みんな気がついてるwww

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 12:13:30.68 ID:QM1+5xBKi

自作自演ワロタ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 12:27:00.27 ID:LlAHuPAK0

>>246
標準時間での話みたい。
ちなみに東日本三菱です。
でもそんなにフィーリングが変わらないなら、必要ないかな…

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 12:49:01.42 ID:S0mjIND60

>>266
>自分は地球の環境を悪化させたくないから、ＱＣが空いていたらなるべく充電しようと思うんだけど、
>トヨタの電池無くなったらガソリンでどうぞって考えは、地球環境なんてどうでもいいみたい。

ひょっとしたら、無条件で充電した方がエンジン駆動のハイブリッド走行より
CO2排出量が少ないと信じている？
エンジン効率の違いでハイブリッド走行時のCO2排出量が大きく変わるって理解している？
今は原発稼動がゼロで、火力発電がほとんどだから充電電力のCO2排出係数が最悪だって知ってる？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 12:50:13.15 ID:URI56cNS0

>>262
家充電で帰れる距離だけ走ったら？
一番安全だよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 12:53:23.03 ID:URI56cNS0

>>269
横浜まで来たら付けてあげるよ

>>270
そうなんだ、そりゃ大変だ
EVは走行禁止にしないと。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 13:12:50.17 ID:QM1+5xBKi

>>270
質問責めする割には、昨日の燃費の件についてはだんまりですかw

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 13:35:00.70 ID:8ITryf3R0

おまえらみたいな燃費オタクは23フィートのボートにも乗れてことだアホ

23フィートでも一分おきに数百円をばら撒いてるのと同じだ

まあおまえらには関係ない世界だけどな、なあ、加山雄三さん

生きてる世界が違うと俺たちには理解出来んくだらんことが問題になる、なあ、加山雄三さん

俺たちは、幸せだな

因みに俺のマイカーはマセラッティ
当然、新車だ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 13:37:01.43 ID:fIuXMLaA0

>>270
エコな電力を供給する予定なのに、それを守れないのは誰でしょうね？
その責任を負うのは守れない人でしょう。
こちらは、とんだ、とばっちりです。

ＥＶ、ＰＨＥＶの購入や、設備導入への補助は、地球環境保護を目的にしています。
そして、自分はその考えに同意し、補助をもらいつつ車両を購入しました。
つまり、準備ができているという訳です。
そういった意味でも良いことだと思いませんか？

www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/index.html

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 13:49:07.30 ID:fIuXMLaA0

>>274
みみっちい世界の人間に、いちいち細かなイチャモンつけて、
あんたはどれだけみみっちいのか？

友達だか知らないけど加山さんとか、マセラティ乗ってる人間はこんなにみみっちい人間だとは、知らなかったよ。
まさに、住む世界が違うね。ｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 14:25:50.54 ID:8ITryf3R0

船首で全裸になって夕陽に向けてカスカスダンスを三時間やるのが俺の日課だ

おまえらにはあの開放感と優越感は分からんだろうな
因みに俺のマイカーは最新のマセラッティだ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 14:28:57.42 ID:8ITryf3R0

燃費？
小せえこと言ってんじゃねえぞアホども

最近、ヘリコプター免許を取ったが
来年あたり購入予定だ

ヘリポートを庭に作るのに面倒な申請がいるんで遅れとるわな

因みに俺のマイカーは最新のマセラッティ
それも最高位クラス

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 14:36:21.84 ID:AA0n5IMj0

PHEVのスレだから　
乗ってるor購入検討以外来るな！！！！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 14:44:20.00 ID:FsxsJDE9Q

>>274 >>278
マイカーという和製英語はとっくの昔に死語になっているよ＞浦島太郎君
「マセラッティ」とは訛りがひどいぞ＞田舎者

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 15:13:23.51 ID:cSMhMeZw0

>>272
横浜かぁ遠いな…@栃木
首都高自信ない(-_-;)

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 16:07:44.82 ID:S0mjIND60

アウトランダーPHEVを903g/kWhの沖縄電力で充電した場合は、HV走行の方がCO2排出量が少ない。
アウトランダーPHEVを738g/kWhの中国電力で充電した場合は、HV走行の方がCO2排出量が少ない。
アウトランダーPHEVを700g/kWhの四国電力で充電した場合は、EV走行の方がCO2排出量が少ない。
プリウスPHEVを903g/kWhの沖縄電力で充電した場合は、HV走行の方がCO2排出量が少ない。
プリウスPHEVを738g/kWhの中国電力で充電した場合は、HV走行の方がCO2排出量が少ない。
プリウスPHEVを700g/kWhの四国電力で充電した場合は、HV走行の方がCO2排出量が少ない。
プリウスPHEVを688g/kWhの北海道電力で充電した場合は、HV走行の方がCO2排出量が少ない。
プリウスPHEVを663g/kWhの北陸電力で充電した場合は、EV走行の方がCO2排出量が少ない。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 16:55:34.79 ID:URI56cNS0

>>278
ウラカン買ってくれよ。
ランボルギーニなりに燃費向上したエコカーだそうだぞ。

>>281
工賃はスープ入り焼きそばね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:00:12.16 ID:QM1+5xBKi

ID:S0mjIND60が猛烈に怒っています

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:29:47.53 ID:S0mjIND60

>>273 ID:QM1+5xBKi
>昨日の燃費の件

意味不明
まぁ、ID:QM1+5xBKiという大馬鹿はイチャモンしか書けないクルマ音痴だもんなぁ～

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:51:18.79 ID:QM1+5xBKi

ID:S0mjIND60
効いてるw

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 18:50:12.34 ID:eClZd/hZ0

バッテリーの性能って、ここ一年位で格段にパワーアップしたりしないの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 18:54:35.77 ID:5bAyEFEh0

人の住めない海岸・山奥で火力発電等でＣＯ２排出して発電し、
そこで造られた電気を利用して人の住む市街地では排ガスを出さないＥＶ走行し、
人の少ない高速道路や山道では排ガスエンジンを稼働してＨＶ走行する

という排ガスを出す地域を特定できるのがＰＨＥＶの理念

エンジン車やＨＶ車は、人口の多い市街地でも人気の無い田舎でも同じく排ガスを出すの欠点

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:06:42.89 ID:S0mjIND60

>>288
>人の住めない海岸・山奥で火力発電等でＣＯ２排出して発電し、

現実は人口密集地域で火力発電して、過疎地に原発を設置している。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:09:56.94 ID:S0mjIND60

>>287
>バッテリーの性能

アウトランダーPHEVが使っているGSユアサ製のバッテリーの話？→No
世間一般のバッテリーの話？→Yes

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:15:26.40 ID:5bAyEFEh0

>>289
最初は人のいない場所で建設開始しても、後から周りに人が住み着くようになるんだよな
家畜飼育なんかも最初は人のいない場所で始めても、後から近くに住みついた連中が臭いから家畜飼育止めろって騒ぐんだよな
だから理念を壊すのはそういう連中

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:21:07.89 ID:S0mjIND60

>>291
それは違う
送電ロスを最小限に抑えるために火力発電は地産地消が大原則

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:27:00.86 ID:eClZd/hZ0

>>290
そろそろ交換用バッテリーの需要出そうなのと、来年噂されるパジェロやRVRなんかに搭載されるのは性能上がるのかなと。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:29:38.98 ID:S0mjIND60

>>293
i-MiEV Mに使われている東芝SCiBなら期待できるかも…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:37:11.20 ID:z7YfTl45i

今日もあぼーんだらけw

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:41:16.36 ID:z7YfTl45i

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140718/UzBtaklORDYw.html
↑
本日の仕事なくて可哀想な人
またはピットクルーのバイトくん

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:20:29.41 ID:FwVddige0

車の開発は数年単位で行われ
更に基幹部位の仕様決定は初期に済まされるため
市販車レベルでは残念ながら
先代と同じ系統の技術で造られた車の場合
劇的な性能アップは通常では有りえません

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:24:19.74 ID:mQTA/6Ur0

急速充電は、三菱とNexco中日本が24時間ChadeMo広めたからずいぶん便利なったな。
これで明日からの３連休遠出も安心だわ。
ところで、三菱ってだいたい日産の至近距離にないか？これって社会資本としては
ちょっとムダに思う。だから日産がZest囲い込みやりだしたのかね。
ＪＣＮもはやく広めてほしい。そのまえに市役所関係24時間多くしてほしい。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:32:19.97 ID:cSV4Rf6j0

>>287
何処かの研究機関が発表してから、
何処かの企業が製品化と言う流れだから、
ここ数年でリチウムイオンバッテリーを超えるバッテリーが発表されてないなら、
まず今年中は無理です。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:54:40.31 ID:mQTA/6Ur0

>>299 まず今年中は無理です。
だいたい、モーターショーの参考出品から３年くらいか？
アウトランダーPHEVが２年？ヨタのＦＣＶで発売まで３年。
ユーザーは、一応５年くらいの見通しをもって買うけど、
買ったとたんにモーターショーで新技術発表ってのが一番イタイね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:17:07.05 ID:FqzyiflQ0

パジェロが改良されてかっこよくなってるｗｗｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:27:38.29 ID:vl6yVYMY0

しかし、プリウスに乗るとこんなに心を病んでしまうんだな・・・

よかった、

　プ　リ　ウ　ス　を　買　わ　な　く　て

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:39:00.70 ID:5bAyEFEh0

>>299
マグネシウム電池が既に発表されてるよ
http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news_data/h/h1/news6/2014/140711_1.htm

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:41:43.83 ID:5bAyEFEh0

これも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140718-00000026-scn-sci

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:14:33.21 ID:KeoOpDT20

アウトランダーはなんで３０分も急速充電時間がかかるの？
アイミーブのときは、もっと大電流で流し込めたのに。
電池容量から考えて、８～１０分程度で満充電できそう。
それなら、急速充電で３０分前の車を待ったとしても、自分の車はすぐに終わるから
出発までに時間がかからない。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:29:23.51 ID:h5sjOt660

>>305
30分充電がいやなら買うな！頼むから買わないでくれ！
買ってしまって急速充電の30分が我慢できないなら、即売却してリーフでも買って下さい。

もし貴方の考えたシステムが最高だと思うなら、テスラみたいに起業して自分で作ってみては？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:29:44.13 ID:kkS7NVIU0

単一セルあたりの充填速度はリーフと同じ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:49:34.83 ID:BLcE+aX90

ランダー買ってから初めての夏が来た。
200Vで普通充電をしている最中。

今夜も熱帯夜・・・
一階のリビング，息子の部屋でエアコンが回ってるんだけど，
ここで自分の書斎のエアコンをかけると，40Aじゃブレーカー飛んじゃう。

風呂上がりにカミさんがドライヤー1200Wをがんがんに回して髪の毛を乾かす。
キッチンでは，食洗機がちょうど乾燥モードに入ってヒーターが動き出す。
こんな状況だと，エアコンは１台でもチャージONでブレーカー飛ぶ。

寝静まるまでチャージは待った方がよさそう・・・。
深夜3時からチャージ予約をしたよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 23:56:56.70 ID:ku8XcvO+0

>>304
これはうれしいニュースだ！
実用化されれば、今より50万位やすくPHEVを提供できるかもね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 00:25:20.43 ID:ATQ2RVYL0

電気オタクとは

クルマ自体には何ら興味はなく
バッテリー動力源にのみ涎を垂らす下等動物

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 00:44:08.36 ID:gWnfzaj40

>>269
1.5hでみてるはずだよ。
サスのアセンブリを組み付ける標準工数で
見積りが1.5ｈで出てきてしまうって言ってたからね。

実際マウントを緩めて取り付けるだけなら0.25～0.5ｈだから
1620円になった。

気づかないだけで、実際は補強しておいた方がいいと思う。
フロントサスの動く感覚が、うっすらわかるようにはなったぐらいかな。
プロならもっとわかるんだろうけどさ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 01:07:05.83 ID:G9s3yrPX0

>>308
ＰＨＥＶだけは深夜電力で別系統にできなかったの？
自分は補助金５万にプラス自腹７万５千でＰＨＥＶ用深夜電力付けたよ
将来的にもプラグイン自動車２台になるかもしれんしさ
一般家庭の普通電力だと家電とプラグイン２台同時は絶対無理

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 01:12:44.27 ID:TSqT7FVi0

>>311
ありがとう。今度時間あったら行ってみる

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 05:09:17.57 ID:pkEiIdAz0

>>313
自分は工賃サービスで取り付けしてくれた。
だからトータル１０００円ほど。
足回りがしまったように感じる。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 06:45:39.98 ID:mvPfWvpK0

>>308
大人しく契約アンペア数上げろよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 07:43:27.41 ID:DHnvXOjd0

>>312
誤解を生む書き方だな。
深夜電力を契約するのに金は要らない。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 08:30:52.21 ID:gGWYweoc0

うちの地域だと深夜電力安いプランにするには、基本的に電化住宅にしないといけなかったな

だから自宅とは別に契約一本引いたような形にしたんじゃない？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 08:48:42.93 ID:bD3mX2580

うちは九州だが、以前はオール電化住宅しか契約できなかったが
今は関係なく深夜電力が安くなる契約ができるようになった。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 09:26:39.83 ID:G9s3yrPX0

>>317
そうだよ

うちの地域では１系統で深夜電力契約すると昼間電力が高くなる
なので、ＰＨＥＶ用に深夜電力契約してなおかつ契約アンペア上げると、長年経つと損
それより深夜電力専用系統プラスしたほうが得だし、ＰＨＥＶあるいはＥＶが２台以上増えて同時充電しても対応できる

つまり、初期投資自腹７万５千だけで計算上毎日充電したら２年くらいで元取ってあとはかなりお得ってなった

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 10:01:51.75 ID:KFYEykRh0

深夜電力系統の契約は電熱器じゃないとダメだったんじゃないか？
ウチは中部電力だけど、PHEV買った時に確認してみたが充電用では契約できないって言われたぞ
電熱器具に直結する事だけが認められて、電熱器があってもコンセントを付けるのはダメだった

>>319はどこの電力会社でどういう経緯で契約できた？
ウチはオール電化にしたのでもういいけど、人によっては今すぐ契約やり直した方がいいかもしれん

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 10:47:16.94 ID:ADEAO5hF0

https://www.facebook.com/profile.php?id=100005332396339
Facebookはみんカラじゃないんだから実名登録しなさいよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 10:50:37.99 ID:pXSEqh6p0

上半期・新車ベスト5！　第1位　ダイハツ・コペン…このクルマに乗れる日本人のシアワセをかみしめろ！
http://jyonreno.jp/blog-entry-1915.html

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 11:38:06.44 ID:3iUJOi200

>>322 上半期・新車ベスト5！　第1位　ダイハツ・コペン
ハスラーはどうした？
ま、この世界は音楽ＣＤの売り上げと同じで、人気と実力は別物。
あな雪だって音楽性に関してはほとんど意味無しだと思うし。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 11:54:45.21 ID:Xb8Rym1g0

>>323
>ハスラーはどうした？

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140715/1059107/?ST=life&P=13
今回、トヨタ・ハリアーやスズキ・ハスラーは2013年末に出たので割愛させてもらったが

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 12:37:45.31 ID:yA7j6z4wi

中国とドイツが充電プラグの規格統一で、日系車追い落とし作戦だってね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 13:21:59.53 ID:3iUJOi200

>>324 ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140715/1059107/
ひでぇ、情緒的な太鼓記事な。
おまけに、コペン、レボーグと箱ノアが日本の最後の砦だってよ。
世界で売れてる車ほかにあると思うけどな。
>すでにレポート済みだが高速でゆっくり走って19km/L台の燃費にはビビった。
高速たらたら流してたら、メーカーの燃費計なんてたいがいすごい数字表示するようになってるぜ。
燃費じゃなくて「表示」のほうにビビれよ。

あ、イノベーション賞のPHEVからズレ杉た。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 15:11:40.01 ID:QTORPXPJ0

電気オタクとは

クルマ自体には何ら興味はなく
バッテリー動力源にのみ涎を垂らす下等動物

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 16:29:11.50 ID:ZX1vZMspO

１泊２日体験無料キャンペーンだって

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 17:34:09.57 ID:TSqT7FVi0

>>328
売れていないのかな?

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 17:49:46.92 ID:Xb8Rym1g0

三菱アウトランダー月間販売台数推移
http://www.outlander.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 17:58:33.71 ID:TSqT7FVi0

>>330
ありがとう。傾向つかみにくいね、なんとも言えない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 18:37:37.14 ID:kf3s9N2K0

ウクライナでの航空機墜落事故があって，さらに中東不安が上昇した。
日本は，まず株価が下がってきてる。
逆に，中東不安が生じたら，必ず上がるのがオイル。

夏休み期間に入り，ガソリンの需要が上がり，それでなくても価格があがるのに，この情勢では，ひょっとしたらさらに10円から20円ガソリンが上がるかも知れない。
一時的なものかも知れないが，いよいよ200円時代が来たかも・・・・。
2008年にもガソリンが高騰したことがあるけど，その時から世間にHV車が注目されるようになった。そしてプリウス馬鹿売れ。
対抗馬のインサイトもそこそこ売れた。その後，HV車がどんどん出てきて売れ始めた。

PHEV買っといてよかった～。

けど，ガソリンの高騰とプリウスのモデルチェンジのタイミングが妙にあやしい。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 18:47:12.72 ID:Xb8Rym1g0

中東不安などの要因で原油価格が上がるかもしれない。ガソリン価格が上がるかも知れない。
日本は原発が稼動できなくなり、火力発電主体へと移行してしまった。
化石燃料依存度が増していて、火力発電の燃料購入費が増加傾向にある。

でも、安心しろ！
>>332が何故「PHEV買っといてよかった～。」と書いているのか…
そう、彼は電気料金は上がらないと信じているのだ…
信じる人は救われる…
電気代は上がらないのだ…

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:01:38.79 ID:4orkYaMo0

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140719/WGI4UnltMWcw.html
↑
本日のピットクルー活動状況

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:20:16.48 ID:5oD0pjUM0

HONDA，日産，三菱・・・あれれ～？
ピットクルーのお兄ちゃんは、昨日から粘着してるのにHV最大手ト〇タ車には書き込みしないのぉ～？
プリウスPHVもあるのに？へんだなぁ？どうしてなんだろ～？
僕子供だからワカラナイや～(^ω^)

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:59:32.66 ID:93DgclzL0

>>333
電気代が今の倍になったとして１ｋｗ￥２４か。
やっぱり、ＰＨＥＶ買っといてよかった～。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 20:26:01.94 ID:UoP2YTPE0

>>333
> 電気代は上がらないのだ…

上がるけど、ガソリンの比じゃないだろ
両方上がるからおんなじとか思ってるのか (w

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 22:58:08.36 ID:gWnfzaj40

>>336
容量はｋWhな・・・
1kW　\24-　かかってたら
1kWhで\1440-　になるだろ!!　という突っ込みはしないぞ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 00:42:24.27 ID:ekNHqukP0

昨日夜イオン行ったら充電器の周りにＰＨＥＶ４台もあった
充電器は２台しかないので２台あぶれてた
地元以外の旅行客らしいナンバーもあったからな
去年はこういうことはなかったな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 01:14:50.61 ID:xKAyib190

アパート住まいで家に充電設備付けれないが
来週に1泊2日のレンタル予定。。。

コンセプトとは違うがHV走行メインでたまに充電という考えで
購入しようと思ってる。
話聞いてたら、HV走行は12km/Lくらいなんだね。15km/Lくらいで
走るのかと思ってた。まあ、4WD性能で考えれば妥当な燃費なのかもしれないが。

少しだけ試乗したけど運転は楽しそうだね。乗り心地も良かったし。

レンタルするにあたって試しておいた方がいいこととかあるかな？？？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 01:23:51.31 ID:pHe+IOYB0

>>340
車内で着替え、スモーク

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 01:28:44.93 ID:f/L/1W4pI

まあ現状上がってるのはガソリンな訳だし、、ww

電気代の上がりなんて、ガソリンのそれに比べたらねえ。

343 ：338：2014/07/20(日) 01:30:42.06 ID:VnunmzZy0

もう60掛けるの忘れてたわ…orz

つかれてるんだな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 02:03:22.32 ID:B43SzfU80

>>308
おとくナイト8や10にすれば、60Aブレーカーだし、深夜電力３分の１だよ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 02:39:31.90 ID:UA2kKg140

>>340
それハリアーHV

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 03:04:58.05 ID:f/L/1W4p0

愛知県だけど，中部電力でお得な契約有るの？
今はB従量ってやつだけど。。。

ちなみにオール電化はしてません。
太陽光もやってません。

深夜安くなる契約すると，昼間が高いんだよねぇ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 05:16:42.39 ID:cXX4553x0

>>338
>>343
一人で何をやってんだか。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 07:43:09.33 ID:CoFDUtLb0

それにしてもkWとｋＷｈの違いを理解していないのがこのスレにも多すぎる

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 08:54:32.23 ID:5JJsyr9kQ

PHEV乗りは電気音痴ばかり

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 08:59:46.33 ID:xKAyib190

>>341
スモークは怒られるだろ。。。
やってみたいが。

>>345
ハリアーHVと燃費そんなに変わんないだろうと
思ってたからね。
先にネットできちんと燃費の確認しとくべきだった。

レンタルしてからは山道と高速を走る予定。
回生とか使いこなせるかが心配！！

そうそう、セーブモードは90%まで充電量を回復させて保持する
って聞いたけどほんとなの？？
調べたらセーブモード入れたとこから保持されるのかと
思ってたんだけど。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 09:20:25.24 ID:Z6xiQX+Bi

>>350
後者。完全に保持するのでなく、多少の変動もある。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 09:21:09.30 ID:Tk8xGc7I0

>>350

回生は非常に楽しいです。
私はＰＨＥＶに乗り換えてから運転中に眠くなることがなくなりました。

セーブモードは、入れた時から保持です。
正確にはスイッチ入れて少し経ってからなんで少し減ってからの保持となりますが。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 09:21:47.12 ID:1nx0bKov0

>>350
セーブモードはセーブモードにした時点の容量を維持するだけ

たとえば70%でONすれば70%を維持するように走行するようになっているが
ただし、いったん電源を落とすとそれがクリアされてしまうので、
停車時エンジンが稼働して補充電を行って70%まで回復していない状態でスイッチ切ると
再度セーブモードにしてもその減った状態が目標値となるので、これを繰り返すと
電池残量が減ってゆくことになる。

90%というのはチャージモードの時だと思うが、常時チャージモードはエンジンが高回転で
回りっぱなしになりうるさいので滅多に使うことは無いと思うけど、
EVとして試乗するなら停車中に積極的に充電に使ってEV走行を多く体験するという
使い方もありだけど、これやると燃費悪いぞ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 09:46:46.54 ID:ekNHqukP0

>>350
１泊２日試乗体験のことは価格コムにもいろいろ書いてあるようだけど、
他には、無料充電器のあるスーパーやカーショップホムセンに行って充電しながら買い物する体験もするべきだよ
意外ににあちこちあるもんだ
急速じゃなくても普通充電でもそこそこ充電できるから普通もやってみるといいよ
購入後の充電ポイントの決め手にもなるしさ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 10:23:20.33 ID:eItsizMk0

>レンタルしてからは山道と高速を走る予定。
ぜひ、コーナーリングを楽しんでみてください。
このクラスのほかのクルマとは全然違うと思いますので。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 10:55:07.31 ID:4ivgR/aL0

サーキット走れる人じゃないと
一般路のコーナーで他の車と全然違う
なんて感じられる程の走りは無理じゃね？

初代に比べて挙動も素直なんだが
やはりちょびっと重さが効いちゃってるね
無理にロール押さえ込んでない分
まだまだ踏ん張れる段階なのに傾きで
恐怖しちゃう人多そう

車の挙動も限界も理解してないのに
無謀な走りをすると
ちょいQ太郎になるしなwww
ほんと無知って恐いわ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:02:59.92 ID:5JJsyr9kQ

腰高のSUVでコーナリングを楽しむというクルマ音痴がいる…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:03:43.38 ID:ApQ0/leo0

限界なんて攻めなくても全然違うのわかるだろ
この車に乗ってないからわからんのかな

359 ：事務アトキンソンCYCLE：2014/07/20(日) 11:05:57.58 ID:XtIAFfxG0

自己申告乙だな。CUVとSUVの区別がついておらず、
CUVはオンロードのコーナリングを楽しむということが分って無い。

>>腰高のSUVでコーナリングを楽しむというクルマ音痴がいる…

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:17:06.05 ID:UYpglXR5O

>>356

そうですか？
私には明らかにカーブの安定感を実感できますが。
ってか傾かないし。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:23:44.17 ID:ekNHqukP0

既に「わ」ナンバーＰＨＥＶがあるね
知り合いが三菱に修理に出したら、代車が「わ」ナンバーのＰＨＥＶだった
代車がＰＨＥＶってすごいな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:25:31.60 ID:GK7t+dkc0

>>358
余裕で分かるよね。
スポーツセダンと同じくらい安定して曲がれるのにびっくりした。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 11:52:21.20 ID:5JJsyr9kQ

>>360
ロールしないクルマが優れていると信じている大馬鹿がいる…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 12:04:46.00 ID:+sU6YN++0

限界挙動を知りたければサーキットが必要だろうが、重心の低さとかは街中でも十分にわかる
交差点を普通に曲がるだけでもバランスが良いのは体感できるよ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 12:06:03.90 ID:Vjk5RzHT0

>>359
>CUVはオンロードのコーナリングを楽しむということが分って無い。

そんな車が「アジアクロスカントリーラリー2014」に出場なんて100%意味の無い暴挙ですな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 12:13:17.13 ID:5JJsyr9kQ

>>365
ラダーフレームだからという勝てない言い訳を最初から準備して参戦するのです。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 12:18:42.83 ID:5JJsyr9kQ

>>366
ラダーフレームではないから、に訂正

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 13:01:23.87 ID:Vjk5RzHT0

>>364
>重心の低さ

いいか、みんな、
全高が1680mmもあっても、最低地上高が190mmもあっても、重心は低いと信じるのだ！
信じる者は救われるのだ！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 13:56:13.98 ID:HFAtJRFQi

>>368
低いでしょ。
バッテリー真下にあるし、三菱もそういった説明をWEBでしてるよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 14:03:37.74 ID:14w2ZG0G0

明らかに乗ったこと無いだろってやつに信じろとか言われてもなw

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 14:21:10.14 ID:yBBnwYVq0

初代ランダーの頃から、コーナリングは良かったよ。
アルミルーフで重心低く、モノチューブダンパーで粘りのあるリア。
その名を冠するPHEVなんだから、コーナリング良くてアタリマエー、アルシンドニナッチャウヨー。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 14:31:29.15 ID:4ivgR/aL0

この車に乗ってて傾かない(きりりっ
って鈍すぎかと…

まぁ、峠で追い付いた時にペースを上げた
アルファードなどのミニバンにくっついていくと
やばwPHEV安定しすぎwwwにはなるけどさ

重心はガスランダーより低いのは事実だしな
最低地上高で重心が決まるとか聞いた事ないのでpgrしときますね

重心ガーと自慢する人にルーフレールリヤスポサンルーフ使いが多い(たいかん

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 14:37:13.88 ID:JDRUQR6n0

オーナーズクラブのFacebookページを見つけました。宴会写真をみるとジジババばっかりなんですね。年の割にモラルのない輩が多くてびっくりしました。ああこいつらが充電乞食なのかぁって(笑)

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 15:09:42.39 ID:VnunmzZy0

>>371
ちなみに現行ランダーはアルミルーフじゃないからな。
鋼板の薄肉化技術のおかげでアルミルーフじゃなくなった。
ちなみにルーフ重量は先代と同重量とのこと。

低重心化、軽量化、高剛性化されてる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 15:53:51.75 ID:qVxX/PvaI

AYC効かせるとさー
ある部分に凄い負担が掛かるんだよなー
どこかなー♪

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 16:00:37.11 ID:VnunmzZy0

>>375
またきたか
証拠の数値と結果内容だせよw

377 ：車教授復活！！！：2014/07/20(日) 16:01:18.41 ID:XtIAFfxG0

>>1680mm

重心低過ぎ。全高は190cmくらい無いと世界基準で戦えない。

日本のコンパクト人と一緒にされたら負け。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 16:14:31.05 ID:lKjZJv9C0

>>376
キチガイに取り合うな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 17:14:59.86 ID:+sU6YN++0

>>375
ブレーキはトルク移動させる程度にしか制動しないから負担は少ないよな
デフもオープンだから負担かかんないよな

ポルシェやマクラーレンも採用している技術なんだけど、そんな凄い負担のかかる部分があるなら教えてほしいなー♪
きっと誰も知らない驚くような部分なんだろうなー♪

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:09:47.00 ID:8m82Ntrti

ポルシェやマクラーレンは技術があるから問題ないの
なにより、専用設計だしね♪ ←ここがポイントよ！

まあ、既存の車にポン付けして開発したような車だしねー
まさかガソリン車と全く同じ◯ッシュ使っていたなんて今更言えないしねー
困った困った♪
なんかさー、同じ症状の車が出始めたらしいでー
知らんでー♪

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:12:01.64 ID:8m82Ntrti

そうだ、すっかり忘れてたぴょん
またリコールだってさー

最近、暇だったんだろ？
良かったねー♪
三菱の販売店ってさ、車を売った利益よりも
リコール直した利益の方が全然大いんでしょ？

http://s.response.jp/article/2014/07/16/227780.html

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:08:47.89 ID:HFAtJRFQi

>>381
エボのリコールなんてどうでもいいし、
何度もリコール出してるホンダのスレにでも行ってやってくれ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:34:15.30 ID:X45DRRFU0

・・・ぴょん。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:46:34.06 ID:D+aXnZg4I

またガタガタになっちまった◯ッシュを目の前にした技術責任者の真似をします

なんでかなー
なんでかなー

おかしいなー
おかしいなー

お前は稲川淳二かっw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:15:30.30 ID:Ie2fEnkD0

>>374
同重量ならいいね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:20:20.15 ID:X45DRRFU0

・・・稲川淳二・・？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:41:48.79 ID:5U0tneoI0

当スレに粘着しているIDの末尾I(通称：無職無免許中年偽片山）とは？

無職のため携帯電話を買い替える金すらなく、実世界では携帯電話ショップ店員に
色目を使っている事を2chで自慢するという、疎まれている事にすら気づけない哀れな中年。
「おてまみ」などという、通常あり得ない表記をし、「充電乞食」「同意」「結論」「前頭葉」
「貧乏」「みっともない」「三菱に急速充電器がない」「ボケ」「三菱の工作員」
「おすぎとピーコ」「いい加減にしろ」「！」「？」「国沢さん」等の通常の人間があまり
使わない言葉を乱発しているため判別は容易である。また夕刻あたりから増える有益性のない
書き込みと末尾でもすぐに分かるためNG登録を推奨する。

半年以上前から、PHEVに関連するスレ(と末尾Iが勝手に判断しただけで、
非HV車のスレにまで書き込みスレタイすら読めていない事が露呈）
でオーナーを装った書き込みを繰り返し対立を煽ろうとするも、
持ち前の隙の甘さからエセオーナーである事を自供してしまったため、
このスレのみならずリーフスレからも疎まれ追い出された「老害」である。

「自演」、「無職」といった言葉には思い当たる事でもあるのか、
異常な反応を示し全力で否定するため余計に目立つ始末。

また、ほぼ毎日書き込んでいるにも関わらず、自分の所有している車についての
記述が今まで一度もない事や、全てが雑誌やweb上での記事がソースで、
自分で走らせた感想やデータなどが一切ないなどといった事から、
車の所有はおろか免許すら持っていない事が濃厚である。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:54:27.61 ID:HFAtJRFQi

トヨタ、日産使って荒らしてるからきっとンダオタなんだろうね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:15:41.55 ID:ipQNjxZxI

>>387

ねえねえ
なんでそんなに必死になってんの？
大体さ、そんな事で怒ると思ってんの？w

君、馬鹿でしょ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:15:42.67 ID:PV+OydvT0

>>387 >>387 なんでかなー
こんなん、２ｃｈ始まって以来の雑音であることは常識。
長文で解説するほどでもないし、長文粘着も２ｃｈとカカクでは常習だ。

で、雑音でもたまには何かヒントある。
PHEVに関しては後ろサスに煮詰めの足りない部分
（リコールほどじゃない、ヨタクラがフワフワしてて危なすぎると同じ程度）
ありそうなことは乗っててもわかる。メーカーのほうで調査して
改善対策出してほしいよね。○ガイに突っ込まれないように。　

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:24:13.38 ID:HFAtJRFQi

>>390
サンコーワークス行ってピロボールブッシュに取り替えればいいんですね！
分かります。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:50:44.80 ID:/bef5XREi

そうだそうだ、煮詰めの足りない部分(笑)は改良しなきゃいかん!

国沢さんにお願いしなきゃwwwwww

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:51:33.69 ID:Ie2fEnkD0

なんだよアレの回し者かよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 22:32:27.40 ID:PV+OydvT0

>>392 そうだそうだ、煮詰めの足りない部分(笑)は
長い車の歴史の中で、「あのクルマは、ＸＸだけが煮詰め足りなくってね」
と言うのがほとんどで。欠点のないクルマなんてこれまでなかったゾ。
「(笑)は改良しなきゃいかん」なんてのは、「はよ結婚せい」と同じレベルの
低俗なヤジでしかない。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 23:39:12.00 ID:MHxpsuz+i

今TV スーパーGT でBMW i3特集やってるよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 23:44:13.87 ID:Q5hNLXJv0

で、肝心のオフロードの4駆性能はどうなの？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 23:57:38.04 ID:1W2WGNtu0

http://s.response.jp/article/2014/07/05/226989.html

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 23:58:58.23 ID:1W2WGNtu0

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/asia_cross.html

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:02:39.97 ID:xKAyib190

回生はやっぱり入れたとこから保持されるので正解なんですね。
ありがとう！！

>>351 353
セーブモードはやっぱり入れたとこから保持なんですね。
ありがとう！！

>>352
回生は使い慣れるのに時間かかりそうだけど
慣れると運転楽しくなりそうですね。

>>354 355
充電器のあるお店に行って充電試したり、充電ポイントも事前に
調べてみようと思います。

コーナリングが他のライバル車とは比にならないくらい良いです
とディーラの人が言ってました。ぜひ試してみたいと思います。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:43:49.94 ID:79dPEq4t0

一泊二日無料レンタルしてみた。この車楽しいわ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:46:38.75 ID:bU+U2wgE0

キャンプ道具載せて遊んでくる。
仲間はヴェゼルとCX-5

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:59:45.26 ID:MObEoyrvi

キャンプしたことないわぁ。
この車買ってから、アウトドア的なことしてない。
外で焼肉でもやっかな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 07:40:36.16 ID:V+z48ojY0

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140720/NUpKc3lyOWtR.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140720/cVZ4WC9QdmFJ.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140720/OG04Mk50cnRp.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140720/RCthWG5aZzRJ.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140720/aXBRTmp4WnhJ.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140720/UFYrT3lkdlQw.html
↑
昨日のピットクルー活動状況

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 08:02:42.54 ID:pgEMp2b70

キャンプ用品買うならホムセンだけど、近所に大きなホムセンが３店もあるのにどこも充電器が無い
ホムセン行くと１時間以上は居るから普通充電でもいいから付けてくれればいいのにな
イオン・カー用品店にはあるから、ホムセンにあれば完璧

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 10:18:35.08 ID:MObEoyrvi

木更津アウトレットモールでPHEV展示しててプレゼントキャンペーンやってっから
欲しい奴は申し込んでおけ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 18:07:14.85 ID:AVPJ11bA0

>>405
何かのグッズプレゼントかと思ったらPHEVそのものかよｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 20:09:49.38 ID:188VVsRh0

ここの住人は皆健全だ。３連休には、愛車PHEVを駆ってドライブか。
長距離走行のレポート待つ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 20:55:34.15 ID:6i/JKlfj0

社員は仕事だぜ?

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 21:31:59.51 ID:pju+gL9c0

帰着報告１号～

走行距離２５０Km
満充電にて出発。途中PAで2回急速充電・エアコン常時ON・エコモード・チャージやセーブは使わず。

２０Km一般道（渋滞無し）→高速９０Km（100㎞巡航）→30㎞一般道（ややノロノロ運転）→高速90㎞（100㎞巡航）→自宅まで5㎞一般道

満タン法で測定した結果，給油量5.7リットル・燃費は43.8km/ｌってことになる。
ただし，満充電で出発＋QC2回で合計１００KmはEV走行したと思うので，
実際のHV燃費は，26.3km/lってところ。

飛ばすわけでもなく，モタモタ走るわけでも無く，100km/h巡航だったからか，燃費は満足。

ちなみに，3人（大人）乗車＋ちょっとした荷物ね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 21:36:21.08 ID:pju+gL9c0

409だけど，，

走行距離250ｋｍと，下の走行距離の和が有ってないのはご愛敬。
一桁目略してるから，およその数値として考えてくれ。

あと，QCはそれぞれ行きと帰りに一回ずつ30分。
その時の充電はたぶん８０％ちょっと超えるくらいだったと思う。
高速は名神高速。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 21:54:54.62 ID:AVPJ11bA0

>>409
＞実際のHV燃費は，26.3km/lってところ。

それはあり得ない数値だと思うぞ
カタログ燃費ですら18.6Km/Lなのに、26.3Km/Lなんてプリウス並みの燃費だよ？
どう考えてもおかしいだろ
距離が間違ってなければ、入れたガソリンの量が間違ってるか満タンになってない

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 22:19:11.80 ID:i6Y+zP0PO

>>411

この実測報告が正しいかどうかは別として、カタログ燃費より走ることなんて普通にあると思うけど…。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:00:15.08 ID:VxJ+fEe+0

ここにはオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の人はいるのかなw

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:02:48.95 ID:MObEoyrvi

>>411
おかしくないだろ。
途中EV走行してりゃいくだろ。
俺も東京～新潟往復した時は20超えたから。

18.6はHV走行時の燃費でしょ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:04:20.26 ID:MObEoyrvi

と思ったらHV燃費か。
そりゃしらん。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:04:59.17 ID:KWHy9sCJ0

>>411
満充電＋QC2回だと150kmは行ける
残り100kmを5.7Lだと17.5km/Lだから充分実現可能な数値だよ
PHEV乗りじゃないのバレバレだよ

乗り方次第じゃ100㎞/L以上とか実現可能だからなこの車ｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:06:38.84 ID:0rPwAdH80

帰省第二号

圏央～中央～東海環状～名神～北陸～舞鶴若狭～中国～山陽を走行。
一般道は渋滞なし。高速は舞鶴若狭と中国道で若干あり。
出発時フル充電、ガソリン満タンで、735.1km走行。
一般道は約15km、残りは高速道路を走行。

QC利用は、談合坂、双葉、諏訪湖、恵那峡の4回で、恵那峡以降はQC利用なし。
大人二人＋子供二人＋荷物フル積載で、基本的にノーマルモード、エアコン26℃、ACC100km/hに設定。
目的地まで残り50kmくらいから、チャージモードを使用。
上記の条件で、735.1km÷41.89L＝17.55km/Lだった。
舞鶴若狭以降は、ちょっと元気よく走ったのも響いたかも。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:09:36.18 ID:0rPwAdH80

その他思った事。

レー探にOBDアダプターを付けたので、回転数などを見ながら走ったけど、
チャージモードの場合でも、回転数は通常と変わらないのね。
電池残量が空の場合、エンジンで走行＋充電とEV走行を繰り返すけど、
チャージモードだと、常にエンジンで走行＋充電って感じ？

エアコン付けっぱでの車中泊を試したかったけど、諏訪湖SAの気温が低くて、
エアコン入れなくても十分涼しかったので試せなかったよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:15:25.87 ID:3dYYkUYA0

>>418
100km/hで走ると回転数はどれ位ですか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:36:29.21 ID:0rPwAdH80

>>419
100km/hで大体2500回転位。
アクセルを踏み込むと4000回転強だったよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 23:55:50.62 ID:AVPJ11bA0

>>416
17.5Km/Lならあり得る数値だけどさ
でもQCだと80%だから、どんなに頑張っても40Kmくらいだから50+40+40で130Kmが限度じゃないのか？
残り120Kmを5.7Lだと21Km/Lだが、HV燃費で20Km/L超えなんてやっぱあり得んと思うわ
俺PHEV乗りだから燃費計測した事あるけど、新東名でACC80Km/hで18Km/L前後が限度だったよ？

あと乗り方次第で100Km/Lとかホント無意味な数字だからさ
100Kmを「ガソリン1Lだけ」で走ったんならそう言ってもいいけど、他所からの電気の力も借りた数字なら意味ねーよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 00:05:51.10 ID:DTweG/k10

満タン法で5.7Lしか給油していないなら給油量誤差が大きいよ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 00:58:59.03 ID:ec0ozzUf0

この車の燃費、人によってホント数値変わるから正直当てにならんw

ちなみに自分は東京～舞鶴で今回19.7km/Lくらい(未給油なんでディスプレイ表示)

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 07:44:44.75 ID:X2QLAOO1i

新東名ACCは意外と燃費良くないよね
この車に限らないけど

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 09:03:16.06 ID:DTweG/k10

>>424
>>173のプリウス高速燃費は新東名ACCらしいよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 09:06:20.71 ID:9iT5lG0ei

>>424
ACCの時は
ブレーキかけずに回生多用してほしい

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 09:32:33.85 ID:ZkAI+Bm+0

ＥＶ走行＋ＡＣＣの時が最高に快適だな
１億円もするどんな高級エンジン車よりも快適走行だな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:05:42.98 ID:u1XI6LP90

新東名、山の中走るから結構起伏があって、意外に燃費でなかった。
常盤道が一番良燃費だったな、堀割式区間多く風の影響も少ないからかな。
>>409どこ走ったか気になる。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:24:24.96 ID:DTweG/k10

新東名は第1種第1級で最大勾配は2%
東名は旧規格で最大勾配は5%

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:38:52.82 ID:JiG4tM2gi

実際、最高地点と最低地点、その間の勾配の変化の方が、最大勾配より効いて
きそうですね。新東名って結構高いところ走ってる？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:47:24.69 ID:FpAHerdU0

常磐道柏～東北道～八戸650kmを走行。

632kmは高速。ac100巡航、ガソリン満タン、充電半分、家族四人乗車、エアコンちょいちょい使用、セーブモードで17.1/㍑。

先代アウトランダーだと、11～12/㍑だったから、毎回ガス欠寸前で到着してたけど、PHEVは8㍑くらい残して、余裕で到着。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:58:06.80 ID:ZkAI+Bm+0

>>431
先代ガソランダ―ってガソタンク容量がＰＨＥＶ４５Ｌより多いんじゃないの？
もし６０Ｌなら１５Ｌ＋８Ｌで２３Ｌ浮く計算になるよ

ＰＨＥＶってＥＶ走行もあるからタンク容量少ないよね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 11:13:13.55 ID:FpAHerdU0

>>432

先代は60㍑タンクだったので、たしかに23㍑浮いていますね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 12:28:44.46 ID:mak6qVJGi

ちょび人って、何て読むの？ヒト？ジン？ニン？チョビンド？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 12:39:43.38 ID:ixgMzTxmi

ナビやらの表示燃費と実際の燃費のズレってどんなもんだろ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 14:29:20.88 ID:7r3M5b/B0

三菱自動車、「アウトランダーPHEV」を無料で1泊2日貸し出すキャンペーン 
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140722_658869.html

たった１泊２日かよｗ
リーフ1ヶ月無料だったぞ。
まあそれでリーフ買ってしまったんだが。
１泊２日でよさわかるか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 14:48:19.93 ID:/6Xp3Eyn0

アウトランダーも無理貸し出し始めたんか
リーフ乗ってても貸してくれるんかな？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 15:11:09.33 ID:9iT5lG0ei

>>436
充電は日産通ってたの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 15:58:59.47 ID:AmPTiE1f0

>>434
ちょび人に粘着してるけど何かされたの？そこのあたりを聞いてみたい。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 16:28:57.63 ID:ZkAI+Bm+0

>>436
ＰＨＥＶは満充電満タンで６００ｋｍ走行できるから、１泊２日なら１０００ｋｍくらい走行できて十分良さがわかる
リーフで１０００ｋｍ走行するなら充電時間もあるから１泊２日じゃあ無理なので１か月という長期試乗させたんじゃないか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:03:18.81 ID:WbeReWFuI

確かに一泊二日じゃアウトランダーPHEVの良さはわからないかも知れないね。
本気で購入考えてるなら、一ヶ月くらい使って、走りはもちろん、充電やEV走行も何度も経験し、さらに燃費の良さも経験すれば、買い換えようかって気持ちになる可能性高いね。
ガス代が高い今、ひと月のガス代がどれだけ安くなるか体験させたらいいのに。

自宅に充電設備がなければメリット減るけどね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:06:27.32 ID:WbeReWFuI

一人の客に一ヶ月もの期間クルマを貸しっぱなしにするのは冒険だけど、確実にファンを増やし、コツコツ売るならそれでもOKだと思う。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:41:23.72 ID:/6Xp3Eyn0

リーフのモニターキャンペーンは二週間
アウトランダーもせめて一週間だよな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:43:01.08 ID:u1XI6LP90

しかしこの貸出って、レンタカーのように免責保険加入あるの？
ないならぶつけた時は？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:44:26.92 ID:ZkAI+Bm+0

充電器ポインでの１年半の観察だけど、リーフは減少してＰＨＥＶが数倍に増えてる
なので、増加率はＰＨＥＶがリーフを圧倒してると思う

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:52:16.33 ID:5OPHgMQf0

>>440
満充電満タンで６００ｋｍのうち、５５０ｋｍはガソリンで走るから、あまり意味が無いような。
１０００ｋｍを1泊2日なら1日５００ｋｍ、リーフなら家で満充電して、目的地まで２回急速充電しないといけないから、
高速なら、５００ｋｍ中に２回SAに停止で、合計１時間の休憩が必要だね。
電気代は、家で３００円、途中で２００円の合計５００円
アウトランダーなら、家で充電した分で走りきると、電気代が８０円と、４５０ｋｍ分のガソリン代、
SAでノンストップなら、１時間以上早く目的地につけるね。
リーフが６時間、アウトランダーが５時間と４５０ｋｍ分のガソリン代。
意地でも、電気で走ると、充電が１０回だから、家で８０円、途中で１０００円で、
充電待ちがなくても、１０時間かかる。
PHEVは、４５０ｋｍ分のガソリン代がかかるけど、途中充電せずに走りきれるところが、リーフよりいいところかな。
リーフは絶対に無理だから。４５０ｋｍ分のガソリン代で、１時間早く到着できる。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:59:31.24 ID:eGZ69Xz60

>>445
PHEVはバッテリーが小さいから頻繁に充電してるだけだよ
数が多いわけではない

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:06:25.29 ID:ZkAI+Bm+0

>>446
リーフで１０００ｋｍは急速充電ポイント経由が絶対条件だからルートが限定される
それに比べてＰＨＥＶは自由気ままな旅ができる

連続１０００ｋｍってのは自由気まま走行できるかどうかで大きな違いがでる
なので、リーフとの比較検討してる人にはぜひ体験してもらいたい

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:28:49.54 ID:ytnLyCUqI

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 17:44:26.92 ID:ZkAI+Bm+0
充電器ポインでの１年半の観察だけど、リーフは減少してＰＨＥＶが数倍に増えてる
なので、増加率はＰＨＥＶがリーフを圧倒してると思う

ヒント
リーフの人は基本は家で充電してるから、足りなくなった時だけ使用する

アウトランダーPHEVの人は無料充電が出来るから買った人が多い
それに電費が異常に悪いからリーフと違ってすぐにバッテリーが空になるし

しかしそのツケは10万キロ走った頃にはバッテリー容量は半分程度になる
リチウムイオン電池の寿命は普通充電でも二千回なのに
バッテリー交換は80万円掛かるのにねw

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:36:06.93 ID:UHzO7MrxO

>>449

でもバッテリーが劣化したらリーフは致命的だよね…

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:45:08.89 ID:25weKiYV0

別にそこは敵対してないんだけどさー
どっちも売り上げ気にする社員さんは邪魔たな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:53:05.42 ID:DTweG/k10

>>445
>充電器ポインでの１年半の観察だけど、リーフは減少してＰＨＥＶが数倍に増えてる
>なので、増加率はＰＨＥＶがリーフを圧倒してると思う

それはない！
2013年1月～2014年5月販売台数比較　PHEV 13,428台　リーフ 18,617台
直近2014年1月～5月販売台数比較　PHEV 4,453台　リーフ 5,596台
http://www.outlander.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://insideevs.com/cumulative-nissan-leaf-sales-japan-40000/

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 19:01:50.64 ID:DTweG/k10

>>452
ちなみに、ハリアーハイブリッドの台数は…
直近2014年1月～5月販売台数　ハリアーハイブリッド　9,870台
http://www.harrier.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 19:32:37.07 ID:ZTEmQkOe0

最近増えてきたな・・ＰＨＥＶ。
かぶらない所がよかったのに。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 19:33:05.07 ID:ytnLyCUqI

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:36:06.93 ID:UHzO7MrxO
>>449

でもバッテリーが劣化したらリーフは致命的だよね…

多分、日産は集団訴訟騒ぎになりそう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 19:38:53.37 ID:5oANRuxR0

>>432 ＰＨＥＶってＥＶ走行もあるからタンク容量少ないよね
これ、ホント良心的だと思う。最長不倒は700kmくらいかな。
36km/L世界一の1.5Lコンパクトが36Lものタンク,1200キロ超えー
30km/Lも走る2.0L高級セダンも60Lタンク,1800キロ超えー
プラグインでルート61km/Lも走る1.8L車が車内狭めて45Lものタンク,
マツコもびっくり2700キロ超えー、
タンクつかいまわしのなんちゃって燃費車大杉。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 19:49:07.07 ID:EGvLrDAV0

>>453
ハリアーHVってPHEVの倍しか売れてないのか？
トヨタと三菱のシェアを考えたらありえん数字だな

PHEVって一年経っても売れてるなぁ
最初だけ売れて二年目からは全く売れなくなると思ってたから意外だわ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 19:59:41.62 ID:zBleKRPE0

しかし、スバルがVIZIVを発売したら持ってかれそう。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:09:21.75 ID:GTEvElXN0

リーフと比較してる人なんかいるのかな？
>>458
なにそれ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:13:47.22 ID:bTWmNi8V0

>>458
画像見る限り、RVRの競合車種にしか見えないが、市販型はアウトランダー並の車長になるのかな？

それならおもしろいと思うが、アウトランダーPHEVと競合させるなら素直にフォレスターPHVを出せばいいのでは？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:27:06.72 ID:9iT5lG0ei

>>458
スバリストがこのスレ荒らしに来そう

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:30:27.79 ID:U0l7Z9iO0

>>455
e-NV200には冷却システムつけたもんな
そらここで発狂するか

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:32:50.29 ID:q8/BeTZT0

ヴィズィブ調べたら中々、次はこいつも候補か。
四駆は三菱とスバルしか認めてないからな。
フォレみたいなヨタ臭身に纏ってリア商用残念なデザインから脱却してくれればなあ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:58:21.57 ID:ytnLyCUqI

>>462
なんか君はズレてんねー
問題はそこじゃないの

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:21:24.91 ID:U0l7Z9iO0

あらなんか都合わるかったか
電池劣化の原因の話じゃないの

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:30:03.09 ID:ZkAI+Bm+0

>>452
全国的にはそうかもしれんが、自分の地域は冬－１５℃にもなる雪国だからＰＨＥＶがリーフを圧倒してるようだ
リーフは暖房弱いし凍結路面弱いからね

全国的なら温帯～熱帯の日本なので暖房とかＡＷＤは必要無くリーフのほうが売れるかもしれんね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:33:59.33 ID:/6Xp3Eyn0

EVオーナーの中には、プラグインハイブリッドカーのオーナーに対して
「ハイブリッドはエンジンでも走れるんだからEVに譲れ」などと暴言を吐く人も
増えてきたという話を聞く。
もちろんアウトランダーPHEVのオーナーも充電ネットワークの会員になっている以上、
設備を利用する権利はEVと対等で、そんなことを言われる筋合いではないことは言うまでもない。
充電待ちを涼しい顔で我慢できるようなハードボイルド性のない人間がEVに乗ると
殺伐とした雰囲気になるので、やめていただきたいところだ。
http://president.jp/articles/-/13016?page=4

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:35:17.37 ID:SIqhQfwj0

453はリーフスレにもいる、オールトヨタネットワーク分科会の人の書き込みですよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:43:57.20 ID:GfVISorq0

何人いるんだよ？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:54:41.45 ID:GjqtyTfl0

キチガイかよｗｗｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:56:42.07 ID:5oANRuxR0

>>467 充電待ちを涼しい顔で我慢できるようなハードボイルド性のない人間
>>ジャーナリスト　井×康一郎＝文
なんやコイツ！　充電で先客あったらイライラするわ。PHEVなら待たずにガソリンで走るワ。
で、充電スポットの無い160km走って何したいのかわからないしぃー、
そんなんだったら実験室のシャシダイナモの上で走るのがジャーナリスト魂でしょ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:06:12.04 ID:CayRq/CC0

VISIVは次期フォレスターじゃないの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:19:47.62 ID:l9OZ81220

アウトランダーの後ろ姿って，エスティマに似てない？
今日，前方にアウトランダー発見！と思ったらエスティマだった。

以前，お？アウトランダーPHEV！と思ったら，トヨ○のスペイドって車だった。
色が黒かったからか，よく似て見えた。

旧型アウトランダーと現行アウトランダーも，やっぱり流れをくんでるから似てるね。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:24:24.36 ID:ZKQpqVwx0

>>467
これは某評論家とその尻馬に乗ったリーフ乗りへの当てこすりですな。
某評論家ってホント同業者から嫌われてるねｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:24:49.07 ID:dUx0efex0

この車って電気残ってないと加速性がかなり低下してる
ように感じるね。
ＨＶ走行でも十分なんだけどね。

ＨＶ走行で加速しててもエンジン音は聞こえるけど静かだね。
外で聞くとうるさいだろうけど!!

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:01:15.75 ID:M7BtH4YR0

>>453
三菱のくせにハリアーの半分も売れてるとはちょっと驚きだな。

>>458
なんかアルファベットが似た雰囲気のミラージュがあったような

>>471
＞シャシダイナモの上で走るのがジャーナリスト魂でしょ。
それは研究者かエンジニアだろ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:32:04.13 ID:Qg8jMRNrQ

>>466
-15℃の雪国ってPHEVでも暖房が必須だからメリットは最小ですよね？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:52:56.72 ID:UHzO7MrxO

>>477

凍結に対しても暖房使用による電欠に対してもリーフよりリスクが遥かに小さいと思いますが。
煽りにマジレス恥ずかしいですか？(/ω＼)

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:58:40.56 ID:QnrhEhQW0

雪国住人だと暖房でもエンジンのかからない
23℃↓設定で不自由ないが
EV走行可能距離の減少だけはどうにもならんなw
FFで登れない道あるから4駆しか買えないわ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:00:35.90 ID:Wq6bv/AS0

>>452
リーフが１５０ｋｍ、ＰＨＥＶが５０ｋｍ走ると仮定すると、

ＰＨＥＶ４４５３台はリーフの１３３５９台に該当するね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:32:59.66 ID:n7AXdgeK0

>>480
逆ですよ！
PHEVの4453台(のべ航続距離4453×50＝222,650km)は、
リーフの1484台(のべ航続距離1484×150＝222,600km)に相当する。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:39:03.40 ID:n7AXdgeK0

-15℃の環境でリーフvsPHEVだとPHEVに軍配が上がると思うけど
-15℃の環境でPHEVが全車種の中でベストな選択かと問われると疑問が残るね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:52:35.18 ID:ya96DCGl0

>>481
なんでだよｗ
充電しにくる車の述べ数量の話だろーが

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:56:03.35 ID:HqkVpHAMi

リーフの暖房って暖かいの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:56:27.23 ID:l0FH4HWQ0

>>482
-15℃の環境に住む人でPHEVを買った人は
全車種の中でそれがベストと思ったんだろ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 01:16:30.63 ID:n7AXdgeK0

>>483
>充電しにくる車の述べ数量

うん？
PHEVは50km走行毎に充電しにくる
リーフは150km走行毎に充電しにくる
PHEVとリーフが同数ならPHEVの方が3倍見かける
PHEVとリーフが交互に充電器で見かけるならPHEVはリーフの3倍の台数がある。
リーフが1484台ならPHEVは4453台ある。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 04:11:38.53 ID:XM2L09pP0

この時期150kmも走るのか
電欠怖いし80%充電で100kmがいいとこじゃない

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:15:34.10 ID:l0FH4HWQ0

>>486
50㎞ごとに充電するアウトランダーなんて一握りだろ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:20:51.72 ID:h/8STL5t0

phevは、アウトランダーのつぎはなににのりそうなの？
プリウスとガチンコしてほしい。
ところで普通充電って、何A食うの？
うち、20Aなんだけど？10Aありゃ足りるのかな？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:29:42.24 ID:HqkVpHAMi

>>489
次はRVR確定。
その次はパジェロ。

ちっさい車は出さない。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:31:59.56 ID:hLiFW/EH0

>>489
プリウスと同じ土俵になることは無い。
たとえランサーがPHEVになったとしても、
同じ土俵にはならんよ。

ヨタ社長はプリウスPHVとアウトランダーPHEVを
同じ土俵で比較してるがねｗ
どう考えても同じ土俵で比較できないんだが…
まぁ、ヨタは車に対する考え方が間違ってるよ。
経営はスバラシイと思うがね。

ちなみに契約20Aじゃ足りないよ。
200V20Aの専用ブレーカが必要だからね。
家電のこと考えると最低30A契約は必要でしょうな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 10:37:02.40 ID:Z2gX3x5y0

>>491
充電だけで30A必要では？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 10:52:14.30 ID:pna0tP/Z0

200Vだから15A×2→30A必要

時間帯別料金契約にすると60Aまで基本契約料金同じ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 10:52:58.52 ID:n7AXdgeK0

100V普通充電　最大10A
200V普通充電　最大15A　(100V換算で最大30A)

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 10:57:39.51 ID:n7AXdgeK0

>>493
>時間帯別料金契約にすると60Aまで基本契約料金同じ

電力会社によって契約形態が異なるので全国一律ではない。
契約形態は地元の電力会社に確認すること。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 11:03:48.16 ID:n7AXdgeK0

>>495
ちなみに…
■アンペア制
北海道電力、東北電力、東京電力、北陸電力、中部電力、九州電力

■非アンペア制
関西電力、中国電力、四国電力、沖縄電力

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 11:30:59.14 ID:pna0tP/Z0

充電マナー

イオンモールなどにある普通充電器
最大出力4kWhだから
たとえば普通充電器が2台設置されていて1台充電中の場合、同じ充電器に2台接続すると充電が遅くなります。

別々の充電器に接続しましょう。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 11:36:57.07 ID:eS52+HtJ0

スーパーで満充電する奴いないだろｗ
買い物の空き時間にとりあえず充電だろ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 14:04:36.06 ID:vwUTa5SV0

>>498
イオンで、セリア１００均→ユニクロ→ムラサキスポーツ→無印→本屋→イオン直営店→イオン食料品→・・で２時間もいたら普通充電でも満充電になるぞ

だいたい、ほとんど空充電でスーパーに入ること無いから、半分くらいは残ってることが多い
なので、何度も満充電にしたことあるよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 14:10:58.07 ID:n7AXdgeK0

>>499
>２時間もいたら

イオンとかは60分制限で運用されているのでは？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/795/044/3795044/p8.jpg

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 14:25:18.57 ID:Jd9/zEtD0

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140723/bjdBWGRnZUsw.html

今日もバイトに精を出すトヨタウンの住人！？
お疲れさまでーすw

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 16:55:07.22 ID:izm7xN6l0

より静かな車内にしたいんだけど、デッドニングってやる価値あるかな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 18:59:12.48 ID:IBIbiL6H0

>>502
本人次第としか言えん
オーディオのドアデッドニング＋エンクロージャー化と違って
手間と金がかかるのに効果が分かりづらいからね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:02:12.80 ID:izm7xN6l0

変なことを言っていたらスマン
デッドニングってドアの穴塞いだりすることだけじゃないの？
てっきり、そうすることで車内に入るノイズが減ってオーディオの音がよく聞こえるようになることだと思ってたわ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:13:36.14 ID:zupqJ3pw0

質問する側も答えてる側も
だいぶ知恵遅れに等しいよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:14:59.60 ID:xIlYK/sM0

分かってるなら答えてやれよ性格わりーな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:36:37.90 ID:xW4U+vGU0

今日から無料レンタルをしてるんだけど
エンジンかかっても静かだね。

峠行ってきたんだけど電気残してないと坂道はちょっとしんどいね。
加速性が全然違う。
エンジンだけでも十分な加速はしてくれるんだけど足りなく感じる。
普通の道はHVでも十分静か！！

あとカーブは良く曲がってくれるね。パドルシフトも楽しい！！
まだ慣れてないからあんまり回収できなかったけど。。。

町から離れたとこに住んでるので帰りは充電してからセーブモードに
入れて帰ってきた。
流れが比較的良いところはこのモードがいいのかな？？？
それとセーブモードって入れたとこからキープされる思ってたけど
回生使ったりしたら入れたとこより電力上がるのかな？？

私はアパート住まいだから充電設備設置は難しい！！
出先で充電して帰りはセーブモードで帰って近場の移動はEVのみって方法
かなあと思ってる。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:44:42.30 ID:pna0tP/Z0

BMWi8　エンジン爆音ワロタw

bmw i8 acceleration, exhaust sound , review, top …: http://youtu.be/r7G8mVOUUAQ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:09:39.50 ID:luJGtgkTi

>>508
それワザとスピーカーでエンジン音増幅してるんでしょ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:12:53.13 ID:W1bHibId0

>>507
で、買いたいと思えたの？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:13:13.77 ID:fX5hivxZ0

>>507 電気残してないと坂道はちょっとしんどいね。
>>エンジンだけでも十分な加速はしてくれるんだけど足りなく感じる。
おいらは、逆だと思うけど。
坂道は中途半端に電池残ってるとあからさまにトルク弱い。
坂道は、電池少なくしてエンジン直結＋モーターのほうが気持ちよい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:19:23.01 ID:xW4U+vGU0

>>507
買いたいって思えたよ。
ただ、田舎だから充電できる場所も限られてるから
その辺の検討も必要だからちょっと迷うとこはある。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:22:48.31 ID:xW4U+vGU0

すまん>>510だった

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:35:50.33 ID:fX5hivxZ0

>>512 田舎だから充電できる場所も限られてるから
田舎なら、農機具用倉庫に200V来てるだろうから、家充電簡単だろ。
しかし、満タン充電して出かけても田舎道は50kmを40分くらいで使い果たすな。
それに、急速デラあっても田んぼの真ん中にしかなくて待ち時間に買い物もできない。

ってことで、田舎なら、200V引いてる倉庫もってて、
かつ近くにＱＣのショッピングモールがある人。
あういは、村役場にＱＣ設置してもらうか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:52:16.71 ID:vwUTa5SV0

充電インフラだけど、既存のが近くに無くても計画中・申請中のがかなりあるので、次世代自動車振興センターに問い合わせてみたらどうかな
もしかして近くに充電器が設置されるかもしれんよ

自分も普通充電器補助金申請を３月に計画して４月に地域ビジョン申請して５月に設計・見積もりして６月にセンターに申請して７月に審査パスして（今ここ）８月に設置工事完了予定
ってほぼ半年かかってる

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:03:53.18 ID:l0FH4HWQ0

>>504
ちゃうで
たいていはドアの穴をふさいで、スピーカーの裏から出る逆位相の音を閉じ込めること、
鉄板が薄いから振動を防ぐために制振材を貼ることをデッドニングっていうけど、
ドア以外でも共振共鳴をなくしたり、タイヤやエンジンからの音を防いだりして
デッドにする（音が響かない）ことをいう。
だからオーディオで言うデッドの意味とは逆かな。
昔のクルマでも、床の薄いカーペットを剥ぐと鉄板にアスファルトシートが貼ってあるけど、
あれは標準でやってるデッドニング。

>>506
このスレ、歳食っただけの老人が多いからしょうがない。

>>507
その使いかたでいいんじゃない。
坂道もエンジンかかるほどアクセル踏めば十二分に加速しなかった？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:34:33.60 ID:H+J6rNvk0

三菱のディーラーなら，充電って無料でしてもらえるの？
それともﾁｬﾃﾞﾓ会員にならなきゃいけないの？

無料で気持ちよく充電させて貰えるとしたら，買いだなあ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:42:44.72 ID:xW4U+vGU0

>>514
どこで充電するか、できるかが大事ですね。

>>515
申請から設置にそんなに時間かかるんですね。
ちょっと問い合わせてみます。
貴重な情報ありがとうございます。

>>516
確かにエンジンかかると加速がよかったよ。
十分すぎる加速だった。

>>517
私の行ったディーラでは無料って言ってたよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:12:58.34 ID:l0FH4HWQ0

>>517
営業時間内なら、たぶん無料。
休業夜間は無料のところもあるけど、基本要茶でも会員。
三菱本社ショウルームは問答無用で有料（茶でも）。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 05:42:54.71 ID:ib6uZT0Z0

>>516
なるほど、ありがとう。
自分にとってどういう施工が必要なのか、もう一度考えて見ますわ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 21:27:59.73 ID:HwgOFM/50

この車は家に充電設備なくても十分買いだね。
音も静かだし、乗り心地もよかった。
この値段でハイブリッド買える思ったら良い買い物だと思う。

HV走行でも十分な燃費だと思うよ。
ハリアーハイブリッドも考えてたけど運転の楽しさとか
走行性能で比べたらPHEVだね。

改良されたPHEVの実車見てきたけど
キノコミラーって意外に気にならないものだね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:12:57.76 ID:32cUf54Mi

キノコは気になるよ
FJクルーザーみたいに小洒落てれば少しはマシだが

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:16:03.22 ID:DXVRVYDC0

>508 BMWi8　エンジン爆音ワロタw
新車価格：1917万円 131ps。エンジンのスペック見つからん。
２モーターで131ps だから、アウトランダーのより一回り小さいか。
で、0-100km/h 4秒なら、もう100psくらいをエンジンで足す？
1.2TSIくらいのエンジンか？それにしちゃゴルフの音とは雲泥の差。
i3と同じ軽自動車用３筒にも聞こえる音だね。

直線ダッシュだけが自慢の車に１９００マン！？
おれは、400マンの「ほぼＥＶ」のほうがが良いと思う。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:25:13.12 ID:32cUf54Mi

i8のエンジン音はスピーカーの合成音声ね
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/140773.html

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 23:07:37.38 ID:0hgdkERk0

この暑さだバッテリーの冷却システムが停車しても頑張ってる
暇だったので様子見てたら15分後に停止した
気にせずOFFにしてもいいもんかな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 06:21:10.21 ID:d7FgxnTti

>>525
システムが保護に必要と判断したら、システムoffしても動き続けるんじゃない？充電の時も保護のために冷却系は動く事もあるぐらいだから。

俺は気にせずoffにしてる。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:40:20.91 ID:o2Z/Kgjm0

梅雨があけて炎天下に1日車をさらすと
たしかにバッテリーへのダメージが気にはなる
他のハイブリッド車も同様だが

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:44:24.21 ID:o2Z/Kgjm0

>>526
それはないと思う
offで勝手に回ったら危なくてエンジンルームを触れない

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:29:31.77 ID:Ak8Rg59z0

>>525-528
ターボタイマーのバッテリー版みたいなもんが必要だよね。

ターボ車はタービン保護だが、EV車はバッテリー保護
どちらも損傷したらまともに走れないからなぁ。
重要だよ。

俺はファンが弱くなるか、止まるまでは電源入れておくかな。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:52:34.50 ID:bugyi2US0

バッテリーファンはエンジン駆動？電池駆動じゃない？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:54:34.49 ID:P2ZHVJeB0

充電中はＯＦＦでも冷却ファン回るよね

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:16:44.92 ID:Fgug1oTp0

マニュアルにはボンネット開けるときはOFFでケーブル抜いてとあるね

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:21:32.15 ID:FgLf7jvJi

http://i.imgur.com/mioWL8P.jpg
44度

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 15:46:58.01 ID:yatf9OUe0

レンタカーに採用だって。
メジャーになったもんだ。
http://response.jp/article/2014/07/24/228426.html

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 15:49:52.33 ID:THD+W7Nh0

やっとレンタカーに導入か
遅すぎる
将来的にレンタカーは全てPHVになるだろな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 16:54:34.27 ID:yatf9OUe0

>>535
返却は満タン満充電？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 16:54:50.39 ID:HDg8y8C+0

しょっぱい

ttp://www.gizmodo.jp/2014/07/post_15090.html

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 16:55:32.69 ID:nxfZDnvK0

>>536
満タンだけ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:08:43.07 ID:P2ZHVJeB0

札幌には既に「わ」ナンバーＰＨＥＶあるよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 20:27:23.68 ID:qqE6w9j90

>>522
改良された車を見たら
キノコミラーが似合わなくもないと思っただけ。

改良前の車でも何度かキノコミラー付いてる車見たけど
そんなに似合わないって思わなかったけど。

まあ人によって違うから何とも言えないけど

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 21:23:06.37 ID:cy8/aXde0

>>537 Quantは、車輪1つごとに電気モータを備えていて912馬力もある
>>塩水を動力とした航続距離600kmを達成しています。

150馬力くらいに抑えたら、3600kmも塩水だけで走るのか！
いよいよ、公道実験！これぞ夢のクルマですな。

ヨタと日本の役人で苦労して作ろうとしてるFCV水素スタンドが
オリンピックの頃にはガラパゴス化してるんじゃないか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 21:49:10.66 ID:fOMxNC6ri

塩水なんか入れて、車に悪そうだな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:12:02.95 ID:tHaxPuud0

素人はそう考えるが、どうクリアしてるんだろな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:31:59.21 ID:R6GcHpfJ0

水素積むリスクに比べたら、なんてことはなそさう。
海水と触れる部分を電極以外非金属にすれば、あとは海水の不純物とナトリウムとかの析出物をどうするかだへ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:34:29.52 ID:cy8/aXde0

>>542 塩水なんか入れて、車に悪そうだな
高性能になるほど有害で危険な物質を搭載したり排出してきたのがクルマの歴史だ。
空気と水だけの電池も実験段階にあるらしい。
水素で走れるということはそのほうが近道かもしれん。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:35:38.64 ID:R6GcHpfJ0

だへってなんだ。。

というか、まず船に応用すればいいのにね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:10:55.52 ID:nknQHXJE0

レンタリース東海にもアウトランダーPHEVがあるよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:39:12.22 ID:dLq0LLL30

塩水じゃなくて金属イオンが溶けた水溶液らしいぞ
金属イオン水溶液→イオン水→塩水てな感じで理系オンチが記事書くたびに変化してったんじゃないか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:42:47.87 ID:HFkuZaX5i

イオンで売ってる水ってこと？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:46:28.30 ID:P2ZHVJeB0

電解液

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 04:25:58.75 ID:WKQB3Uhk0

>>549
笑ろた

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:22:18.32 ID:eZIl0IXxi

問題はイオンのお水がどのくらいするかだ。
1リッター60円なら水素より断然いい。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:37:08.26 ID:sr4FGi7L0

原子力で水素作れば安くできると思う。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:44:59.04 ID:VbUKw97+0

>>552
リッター60じゃ高いだろこのQuantはタンク容量400Lだぞ
それで600kmしかはしらないんだから燃費1.5km/lでしかない

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:49:07.83 ID:EoYW6nmX0

>>553
電気買って作るなら原発も火力も同じ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:51:46.31 ID:kLCQzAjC0

アウトランダーPHEV乗りの女性
リーフ乗りにナンパされたと勘違い

@kuripapi:
さっき車の充電に行ってきたら、後ろで充電を待っていた日産リーフの持ち主さんに声をかけられた！
なかなかのイケメンさんとしばらく立ち話。
いや、電気自動車の研究開発に携わっていて、アウトランダーについて聞きたかっただけ見たい。
あ～お化粧も落ちててほぼスッピンだったのが悔やまれる～！

557 ：ガヤ芸人ザンス：2014/07/26(土) 12:57:27.42 ID:BbjYhDJ+0

増岡浩さんに憧れる～ザンス～

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 13:40:21.25 ID:eZIl0IXxi

>>554
そんなに入れる必要あるのかよw
水も高いしなぁ。
海水入れて走れれば相当安くあがりそうだが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 14:35:06.54 ID:pncXqrcQ0

>>555
火力は、水素作れないよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 14:36:17.37 ID:Bemk0aXx0

>>556
車格・価格ともにＰＨＥＶがリーフより格上だから、リーフ男がＰＨＥＶ女をナンパすることはないな
プリウスＰＨＶも車格・価格ともに格下
ＰＨＥＶ女はエンジン車男には興味ないから、格上でもエンジン男は無理
ＢＭＷÌ３は価格は同格だけど車格が下

なので、ＰＨＥＶ女をナンパできるのは、ＰＨＥＶ男あるいはテスラ男だけ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 14:39:34.00 ID:kLCQzAjC0

わたしのカラダも充電して♪かw

イケメン限定だけどwwwww

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 15:03:00.91 ID:590AzrTJ0

満タン♡とか言って\(//∇//)\

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 15:11:22.74 ID:RWKtbrtX0

>>560
ＰＨＥＶに乗ってる女って、変態だろｗ
誰がナンパするかよｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 16:34:30.71 ID:3oLcDf4t0

PHEV乗ってる女性って
人妻だけだろ！
しかも子持ちで。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:40:00.28 ID:KDspSvsP0

臭そうだな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:42:46.35 ID:3oLcDf4t0

改良されたPHEV買った人いる？？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:35:59.44 ID:eZIl0IXxi

PHEVに乗ってる女は間違いなく肉食系の熟女。
若い女は価格的に買えない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:45:09.94 ID:Q5xeOLkm0

>>507
phevをためらう理由のひとつがまさにそれ。
変速機を積んでないということだけど、やはり電池切れ時の登坂用に２段変速が必要だよね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:53:02.81 ID:Q5xeOLkm0

>>537
imiev evoが市販化される目途が立ってきたんでないの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:08:32.52 ID:DrAgWsVj0

>>568
スペック的にディーゼルと大差ないトルクと出力がある。
ディーゼルより低回転でもトルク出せるので問題なし。
峠や山行くときにはバッテリー残量は確認しておけ。
なければチャージすればいいだけの話だろ。

ジェネレータ出力とバッテリー出力を合わせてれば、
オンロードでは変速機すら必要ないわ。

モーター駆動になった段階で変速機は重量加算とロスでしかない。
変速機は内燃機関でモーターの出力曲線に近づける為のものだ。
開発人も変速機を搭載して重量や重量バランスが崩れるよりも、
モーター駆動でカバーするほうがメリットあるって判断している。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:29:52.71 ID:r5Uyeq5ZI

確かにギアが一つあった方がいいと思う瞬間が無いわけでもない。
特に加速をしたい時、普通のオートマ車だとキックダウンして一つ下のギアに落ちて加速するが、PHEVの場合はその時にエンジンが始動する。それはそれでいいんだが、ギアがあればエンジンが始動せずに済む。

まぁ、そんなに加速する必要も無いって言われちゃ元も子もないけど。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:34:45.97 ID:TYUwlMYs0

このPHEVをパジェロにもデリカにも
つけたらあかんの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:39:51.12 ID:NjEoeIQW0

某倶楽部はFacebookから出て行ってください。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:46:54.29 ID:QeuIzbB+0

>>570
確かに、重量増によるデメリットのほうが大きいよね

ただ、ＢＭＷⅰ３でもせっかくカーボンボディで軽量化したのに１３０ｋｇ増になる発電エンジン搭載車を買う人が多いのは矛盾するが、ユーザーってそういうもんだな
なので、ＰＨＥＶでも１００ｋｇ増でも変速機付けた機種の方が売れるかもしれん
ＯＰで付けてもいいとは思うが価格も数十万増になるだろうね

自分は、少しでも重量減とするためにＯＰは１００Ｖだけにして急速充電も温水ヒーターもロックフォードもサンルーフも付けなかった
それだけで４０ｋｇ増になるからな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:06:09.02 ID:lipb5Ge00

チャージ+4WDロックで無問題

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 06:09:39.36 ID:0RBEw9nx0

アウトランダーが納車されて１か月。
すでに4,000kmは走行したのですが、実は２０日しか自宅に居ませんでした。

四国の帰りに東名でいきなり止まりました。
ワタシが思うにはNシステムのレーダーに対して誤作動を起こしたのだと・・・。

ぶつからない車を売りにしているとは言え何も前に居ないのに勝手にブレーキが掛かって高速道路で止まるというのは一大事。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:26:16.27 ID:3B7zD+xD0

>>568
電池切れの時の加速感は小さいことなんだけど気になるところですよね。
上り坂あるときはチャージしてから登ればいいだけなんだけどね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:29:21.47 ID:QB+6WUP50

そんなことしないな。
長距離出かける時はバッテリー残20～30％くらいでセーブモード、
自宅または充電可能地点を予測して最後に使い切る

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:36:10.27 ID:Iwv2iQXH0

>>571
> 特に加速をしたい時、普通のオートマ車だとキックダウンして一つ下のギアに落ちて加速するが、

それはエンジンはトルクがでる回転数の幅が小さいからギア変えて回転数を合わせる必要があるから。
モーターだとあまり意味がないよ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:57:30.38 ID:zKDlxAjp0

おまいら、加速の話ばっかしてるけど、
中央道笹子トンンネル超えてから八王子料金所までの下り主体の高速、どんなふうに走る？
加速力なんか普通でもすぐ150km/H、運転も覆面もコワイぞ。
それよか、長い下りカーブで回生ブレーキがちゃんと利いてACCで定速、定車間で
ちゃんと走ってくれるPHEVみたいなクルマってホント少ないと思うワ。
笹子トンネルや恵那山トンネル前の長いのぼりも、ACC設定なら加速不足はとくに感じないゾ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:57:44.32 ID:9H4KqLYs0

レクサスLSやGSのモーターは2段変速になっている。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:04:13.89 ID:zKDlxAjp0

>>581 レクサスLSやGSのモーターは2段変速になっている。
直線ダッシュだけが命だからな、さもありなん。
しかし、下り坂の回生ブレーキもちゃんと練りこんであるかな？
ブレーキパカパカ踏むのは忙しいし恥ずかしい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:12:20.16 ID:9H4KqLYs0

>>582
直線ダッシュだけの2段変速ではないよ。
より幅広い速度域で効率のよい動作をさせるためだよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:30:24.44 ID:ZO1+I8fG0

ツインモーターにそれぞれ変速機つけるのか
重たくなること必至だな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:32:25.55 ID:9H4KqLYs0

>>584
違う。
発電機側に変速機構はないよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:33:56.82 ID:zKDlxAjp0

>>583 ダッシュだけの2段変速ではないよ。
>>より幅広い速度域で効率のよい動作をさせるためだよ。
そこまでアバウトに言うと意味ワカラン。ほんとに必要なものならPHEVもつけるだろ。
モーターのトルクはきわめてフラットなのが特徴で、
立ち上がりのわずかなタイムラグを補うための２段はわかるが・・・
変速ギヤより電流の流し方制御したほうが効果的なんじゃネ？
アイシンよりパナソニックに頼んだほうがよいんじゃないか？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:37:13.70 ID:9H4KqLYs0

>>586
>モーターのトルクはきわめてフラットなのが特徴で

間違い。
http://e2a.jp/review/images/110706/img_01.jpg

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:39:08.09 ID:9H4KqLYs0

>>583　追加資料
http://bioage.typepad.com/photos/uncategorized/gs450h3_2.png

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:41:24.34 ID:yb6QbiPP0

この車の場合、急速充電をする為に充電設備に寄るんじゃなくて、
休憩のついでに充電するって考えた方がいいのかね。
充電中に充電待ちの電気自動車が来たけど、
あっちは充電しないと走れないけど、こっちは使ってたらパスして先に行けるしな。
充電時間も、飯食ってたりしたら、あっという間に30分経ってたりするし。

>>580
普段、ACC100km/hで走ってて、追い越しの時だけ踏み込むんだけど、
平坦な道でもあっさり捕まる速度まで上がるね。
エンジンの音があまり聞こえないから、メーターを見ないと速度の感覚が分かりにくい…
ACC搭載車両が増えれば、サグ部での自然渋滞も減ると思うんだけどな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:43:27.34 ID:ZO1+I8fG0

>>585
アウトランダーPHEVのモーターにトランスミッション
つけるとなると前後それぞれ必要じゃね？
って意味。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:43:52.67 ID:r5Uyeq5Z0

EV走行していて，アクセルを踏み込んでエンジンがかかってアシストを始めた瞬間のドッカンターボ感が結構好きだな。
メーター無いの100%EV走行が99%や98%に表示を変えてしまうのがやや悲しいけどね。

AT車に乗ってたときも，キックダウンして加速する感覚は嫌いじゃなかった。
とくに一昔前のターボエンジンなんかは，キックダウン加速が病みつきになるくらい楽しかった。

燃費も悪いし，周囲にも迷惑だから混んでる道や市街地ではやらなかったけどね。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:53:36.16 ID:9H4KqLYs0

>>590
手抜きで片側だけの変速もありと思う。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:57:44.17 ID:QeuIzbB+0

>>580
禿同
坂道事故のほとんどは下りだよね
下りを安全に走行してくれる回生ブレーキは良い
今の時代は加速より安全性だから、サーキットみたいに加速重視する人って時代遅れ
たぶん、加速重視の俺ってカッコイイだろ？って言いたいんだろうな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:06:13.96 ID:Iwv2iQXH0

>>587->>588
単位も値も書いてないグラフで何が言いたいんだよ...
自分は騙されやすいアホです～って言うカミングアウト？ w

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:17:38.81 ID:9H4KqLYs0

>>594
コンセプトを伝えるグラフだから単位や値が省略されている。
そのグラフを見て得られるものがないと判断する人にとっては
猫に小判・豚に真珠のグラフだね。

変速ギヤ比は公開されているから、その気になれば単位や値を
知ることは朝飯前だよ。

猫や豚にギヤ比を伝えても無駄だろうけど…

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:24:23.42 ID:Iwv2iQXH0

>>595
> 変速ギヤ比は公開されているから、その気になれば単位や値を
> 知ることは朝飯前だよ。

なら、出して。
簡単なんでしょ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:26:35.71 ID:9H4KqLYs0

>>596
嫌だ！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:53:15.26 ID:Iwv2iQXH0

>>597
はい、知ったか確定、解散！

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:02:13.16 ID:9H4KqLYs0

猫か豚かは知らんが騒いでいる馬鹿が約一名
しかし、レクサスの2段変速の事実は変わらないのだ！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:16:55.48 ID:Iwv2iQXH0

>>599
> しかし、レクサスの2段変速の事実は変わらないのだ！

誰もそんなことに反論してないけど？

>>587
>>モーターのトルクはきわめてフラットなのが特徴で
> 間違い。

の根拠について聞いてるだけなんだけどね。
どうせ、無理なんだろ？ w

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:42:51.65 ID:dtKZvTvq0

そのグラフ
実用域でモーターのトルク特性フラットじゃねえかwww
落ち込んでるのは法定速度↑領域じゃん

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:47:07.30 ID:ofvx+XtL0

レクサスの話なんかどうでもいい。
他所でやれ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:57:01.86 ID:NgbvbS2N0

>>602
そのとおり。
といいつつ追加データをほれ
http://ev.webike.net/wp-content/uploads/2011/08/ai2.jpg
これを見てフラットだというか、変動しているというかはどっちも正しく、どっちも間違い。
学会や論文では”領域○～○でのトルク変動は△％で、内燃機関における変動率に比べ○○％orN・m改善されている”と表現するが、ここは２チャン好きにやれ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:29:29.84 ID:9H4KqLYs0

>>603
>これを見てフラットだというか、変動しているというかはどっちも正しく、どっちも間違い。

http://e2a.jp/review/images/110705/img_02.jpg
低回転数での定トルク域はシステム保護のために最大トルクを制限している部分であり、
効率が悪い領域で、その領域での動作はなるべく避けることが好ましい。

実用域は、双曲線カーブで示される領域で、効率が高く、その双曲線カーブ領域で
動作させることがシステム全体の効率向上につながる。

日産リーフはMCで効率の悪い定トルク領域での動作を避け、効率アップにつなげた。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/2013/03/f5130286b7b92e.gif

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:37:06.37 ID:U0r9Bhsci

>>595
俺豚だから全くわからん
今のままで満足

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:38:22.97 ID:3B7zD+xD0

>>578
基本はそういう使用方法が一番でしょうね。。
少し残してセーブモードで走るだろうけど
もし無かったらチャージすればいいよねって話！！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:00:19.27 ID:BWk27zTP0

>>604
おまえ、その上の方のグラフの p.u. って何か説明してみな

なんでわざわざアホさらしに来るかなぁ～ w

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:01:44.91 ID:dpbKOrzd0

某倶楽部って個人的な倶楽部なんですか？
「代表はいかなる事態が発生しても変更しないものとする」と書いてあるけど・・・。
みんなの倶楽部なら代表もみんなの投票で決めたいなぁ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:16:47.77 ID:Gghbg5ZgO

記憶が曖昧なのですが、開発者のコメントとして「変速機を搭載すると重くなる上に各変速機のタイミングを同調させるさせる為のプログラムも必要になり、コストも上がる。」みたいな事が『アウランダーＰＨＥＶのすべて』という雑誌に書かれていたような気がしましたよ～。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:29:20.99 ID:DrAgWsVj0

ジェネレータでモーターと同期させて合わせてるんだから、
変速用のプログラムも必要になるだろうな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:32:07.36 ID:9H4KqLYs0

>>607
>おまえ、その上の方のグラフの p.u. って何か説明してみな

いきなり出てきて、何？、そのケンカ腰の態度は？
そのp.u.は議論の本質でも何でもないものなんだけど…

per unitと書いておく

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:50:57.84 ID:zKDlxAjp0

>>611 per unitと書いておく
モーター１基あたりという日本語でエエか？業界のヒトみたいに略語でごまかすな！
で、本質は「ＥＶに変速機つける意味は？」ってことなんだけど、
おれは、トルコンの８段ＡＴとか言うのも自然に反したムダな装備だと思ってるクチで、
多段にしたいならＣＶＴがあるでしょ、
いわゆる高級車がおしなべて素材の特性に反したことして金ぼったくるのってことよ？
ＥＶなら、電池残量低下による電流量の逓減を
インバーターなどで制御できるようにするほうがまっとうな道だと思う。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:30:52.14 ID:Rec4gf0N0

大人げない喧嘩だな。高専レベルか？
ところで、この車の車検って幾らくらいかかるんですか？

614 ：車伝導師：2014/07/27(日) 18:32:19.33 ID:kFJ6kjDo0

デリカスペースギアPHEVが出る可能性も見当してくれ。

615 ：車伝導師：2014/07/27(日) 18:33:24.97 ID:kFJ6kjDo0

デリカスペースギアには２WDシリーズ（FR）
があってね、2.4の直４だったんだよ。
車高も低かった。だから4WDのスペギにPHEVユニットを搭載
しても良さそうだ。

616 ：車伝導師：2014/07/27(日) 18:34:37.15 ID:kFJ6kjDo0

デリカスペースギア4WD PHEV
で年産８万台くらいの時代が来ないかなあ。

それやったら、定価３００万ジャスト位に出来そうだろ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:35:10.02 ID:BWk27zTP0

>>611
アホはすぐ忘れるんだな...
もう一回書いといてやるよ w

> 単位も値も書いてないグラフで何が言いたいんだよ...
> 自分は騙されやすいアホです～って言うカミングアウト？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:39:36.88 ID:9H4KqLYs0

>>617
>>595

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:10:47.27 ID:9H4KqLYs0

>>612
>モーター１基あたりという日本語でエエか？

違う。基本単位(unit)との相対値と考えるべし。たとえば、縦軸のトルクの最大値を1.0とし、それの半分を0.5とかで表している。
そのp.u.を使うと、たとえば0.4だと最大の0.4倍とすぐ読める。

横軸の回転数では、最大トルク時の回転数を「基底速度」として1を与えている。回転数が2倍だと2になり、3倍だと3になる。
そして、トルクのp.u値と回転数のp.u.値を掛けると…
トルク1.0×回転数1＝1
トルク0.5×回転数2＝1
トルク0.33×回転数3＝1
トルク0.25×回転数4＝1
トルク0.2×回転数5＝1
となる。

>で、本質は「ＥＶに変速機つける意味は？」ってことなんだけど、

>>588 http://bioage.typepad.com/photos/uncategorized/gs450h3_2.png
Low-Gear aids good standing start performance
High-Gear obtains top speed of more than 200 kph

>おれは、トルコンの８段ＡＴとか言うのも自然に反したムダな装備だと思ってるクチで、
>多段にしたいならＣＶＴがあるでしょ、

CVTはロスが大きい。理想的なエンジン回転数とトルクの組み合わせを選択したくなると多段ATに
頼りたくなる。

>ＥＶなら、電池残量低下による電流量の逓減を
>インバーターなどで制御できるようにするほうがまっとうな道だと思う。

電池を枯渇させないように各社努力しているようだよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:33:57.11 ID:BWk27zTP0

>>618
そこからループ？
どうせ >>596 にはまともなレスできないんだから、ROM っときゃいいのに w

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:43:38.63 ID:ofvx+XtL0

他所でやれ。いい加減ウザい。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:00:36.33 ID:n/Dvn2V40

>>598
そいつ、リーフスレでもわめいている、いつものキチガイ荒らしだよｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:19:04.00 ID:NgbvbS2N0

冷静に議論できないやつは去れ
おっと、ここは２チャンでした。
基地外多いんだよな。
PHEVがそんなに羨ましいのか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:22:02.89 ID:zKDlxAjp0

>>615 デリカ4WDのスペギ
初代デリカは名車だったけど、スペギ4WDはウルサイ・重心高いで不評だったワ。
それをアウトランダーの技術で改良したのがＤ５。
だったら次に出るのはＤ５PHEVしかないと思う。

余談のぷー(p.u)のことだけど、「単位(unit)との相対値」だってよ、
単位なんて為替みたいにどうにでもかわる、その相対なんてさらにアテにならない話ならもうやめてくれ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:47:15.36 ID:3B7zD+xD0

D5PHEVかあ。
500万くらいするんだろうなあ。。。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:52:58.23 ID:yDpv+5K+0

去年はデリカで出すつってたみたいだけど、
RVRが先に変更になっちまったようだ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:53:26.64 ID:Gghbg5ZgO

ディーラーの所長さんから聞いた話しなので、事実かどうかはわかりませんが、
１基のジェネレーターを2000cc程度のガソリンエンジンで回して、
駆動用バッテリーをセーブしたままジェネレーターと同等の出力の駆動用モーター２基を同時に回して普通に走れるのは、結構凄いことなんだそうです。

628 ：車伝導師リニア：2014/07/27(日) 20:54:06.60 ID:kFJ6kjDo0

>>624
いやいや、歴代で一番売れた名車中の名車でしょ。

重心高いと言いながら、オフロード最強スペックという。
スキー場に行けば、必ず沢山いたもの。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:24:12.77 ID:3B7zD+xD0

今、検討中なんだが改良後の実車見た人いる？？？
近くのディーラはまだなくて。。。
白色にしようかなと思ってるけど
どうなんだろ？？？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:47:21.58 ID:Gghbg5ZgO

デリカＤ５のＰＨＥＶ化は次期モデル以降になるのではないでしょうか？
現行型のデリカＤ５のエンジンルームにはＰＨＥＶシステムは収まりきらないように思えます。
それと、現行型でも車重が1.8ｔ程度あるので、
ＰＨＥＶ化しても2ｔ以内に抑えるには、シャーシから見直す必要があるように思えます。
とはいえ、四駆性能も高く便利なミニバンのデリカＤ５こそ、先にＰＨＥＶ化してほしいですね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:55:47.84 ID:C3CEuc+I0

ディーラーの話だと、デリカPHEVの要望は結構あるらしいけど、
EVのユニットを収める場所がないんだってさ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:59:53.51 ID:yDpv+5K+0

>>629
どうつっても何を聞きたいのよ。
外見はスキッドプレートが付いたとかグリル変わったとかだけよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:23:04.70 ID:3B7zD+xD0

>>632
変わって外見はちょっとはマシになってるって聞きたかったのよ。
文章べたですみません

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:32:49.14 ID:/HtSGAVRQ

>>627
ハリアーハイブリッドのカタログ燃費21.4km/Lを越えたら凄いことにしてあげるよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:54:03.98 ID:QeuIzbB+0

>>632
冷たいね
>>633
ＭＣ車は４台観たけど、白ならルーフレール付いてステッカー付いてるのと並んで充電したよ
ホワイトボディにシルバーのルーフレールと同じシルバーのステッカーが良く映えてた
ルーフレールは下が開いてないので、ボディと一体化したデザインに観えてＳＵＶらしい精悍さで良い
下が開いてるレールはボディとは一体化せず安っぽい感じがする

ルーフレール付くことで、クロスオーバーからよりＳＵＶらしくなる
外見に拘るならルーフレールは絶対付けるべき
旧型でも外見の全オプション付けたホワイトボディを観たこあるけど、かなりカッコイイ
なので、外見に関係する全オプション付ければ、ノーズもっこりタイプとしてレンジローバーイヴォーグ（よく観る）やフォードエクスプローラー（昨日観た）にも匹敵する

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:54:08.81 ID:t1rdmdIDO

D5の次期モデルはルノー日産サムスンのプラットフォームで作るかもね
次期セレナのボディを強化したような車になりそう

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:20:31.59 ID:3B7zD+xD0

>>635
ありがとうございます。
なかなか実車見る機会がなくて少しでも外見を良くしたいので
どのオプション付けるか迷ってました。
やはりルーフレールは付けるべきなんですね。

とても良いアドバイスで感謝してます。
参考にします！！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:28:14.63 ID:PaHsrvdf0

>>612
＞おれは、トルコンの８段ＡＴとか言うのも自然に反したムダな装備だと思ってるクチで、
＞多段にしたいならＣＶＴがあるでしょ、

ATとCVT、仕組み知ってる？
8段ATは8つの固定されたギアを自動で変速するシステム。
CVTはエンジン回転とギア（正確には違うが）を両方自動で制御するシステム。

ATとCVTじゃ、ドライバーの意思が反映されやすいのはATのほうだよ。

多段ATにするのとCVTにするのとでは根本的に意図が全く違う。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:17:03.96 ID:1p7zrVaP0

>>637
外観はすごい好みがあるからなぁ。
俺はDOPにあるやつは嫌い。
だから新しいのも嫌。
グリルも今のだったら初期型のほうがいい。
フェンダーの縁取りはいいと思うけど。
ルーフレールもどっちでもいいな。
洗車で脚立に乗った時に、つかめて便利なくらい。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:23:36.79 ID:qg74sEae0

>>638 ドライバーの意思が反映されやすいのはATのほうだよ。
「ドライバーの意思が反映されやすい」クルマを作ることに得意なＶＷはＤＣＴを開発したし、
もともとなまぬるいトルコンに手を加えてどうなるものかと思うだけ。

>>634 ハリアーハイブリッドのカタログ燃費21.4km/Lを越えたら凄いことにしてあげるよ
そのまえに、ハリアー自身でそのカタログ数値を満タン法で達成してみてほしいもんだ。
PHEVのカタログ67km/Lを達成した報告は多数あるぞ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:26:10.98 ID:viAuyzi80

初期型乗りだけど、フォグベゼルだけ年次変更のものに変えたよ。
丸みがあってボテッとしたカラーだったから、ベースのブラックでスッキリした。
めっきが少し浮いて見えるが…初期のボテッとしてるよりかマシなのかなぁ。

ルーフレールはもしあれば付けていたが、なかったらないでいいと思ってる。
めったに載っけないからなぁ。いざとなりゃ、DOPでキャリアつけるからいい。
ルーフレール付きより積載荷重が少し落ちるが、自分は重いもの載せないから問題なし。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:25:26.78 ID:nTNisry00

>>639
グリルは初期型の方が良いような気もするけど
実車みてないから分からなくて。
白色を買う予定だけど白にあのグリルは似合うのだろうかって
いう不安があって実際見た人はどんな印象なんだろうって思って

>>641
ルーフレールは付けたら似合うんだろうなってのと実際に荷物
載せるので必要なので付ける予定です。
フォグは初期型も新型もどちらも好きですね。これは好みですね

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:43:09.12 ID:FOJx94zG0

さすがに夏は日差しが厳しい
一応、フロント&サイドガラスはIRカットになってるんだった？
さらにフィルム貼ったら透過率大丈夫かな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:10:20.11 ID:cUOzy07U0

うざいだよね社員の　一人チャットのステマって

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645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:57:43.68 ID:1p7zrVaP0

>>642
個人的に、色が唐突で嫌なんだよな
グリルもスキッドプレートも初期のフォグベゼルも。
グリルは部品で買って初期に交換できるし
中古になるけど交換してくれる人もいると思う。
どっちにしても、初期型が新車で買えるわけじゃないから
そんな悩んでも仕方ないかと。

>>643
なんかドアガラスってノーマルでも測定値は
70％下回ることがあるらしいから、どうだろ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:23:57.29 ID:C/fG3yM00

>>640
>PHEVのカタログ67km/Lを達成した報告は多数あるぞ。

そのカタログ値は机上計算値であって実測値ではないことを知ってる？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 10:30:09.32 ID:C/fG3yM00

>>640
> >>634 ハリアーハイブリッドのカタログ燃費21.4km/Lを越えたら凄いことにしてあげるよ

ハリアー燃費、またカタログ値越え！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2115834/car/1616397/3939645/photo.aspx

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:37:20.03 ID:lrdVyguBi

>>634
ガラケーとかなつかしー！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:18:07.80 ID:GmRzCMzWi

ああ、またガラケーで頑張ってアンチやってる奴か…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:39:17.29 ID:6nHYodkD0

>>648
スマホ使ってる馬鹿のおかげで、ガラケー使いの俺の毎月の支払い1000円ｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:50:43.35 ID:dnLDGLCx0

>>647
なんだ、たったの1kmほどいいだけか。
うちのPHEVは測定不能になってるよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:03:30.94 ID:C/fG3yM00

>>651
HV燃費が測定不能かあ～
壊れているんだね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:05:49.22 ID:RahDwNKv0

>>652
ＰＨＥＶなんだから片道２５ｋｍ走行なら、燃費∞になるだろ。バカじゃねえの？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:11:16.15 ID:C/fG3yM00

スレの流れが>>627からのHV燃費なのを理解していない浦島太郎が混ざっている…

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:27:40.34 ID:RahDwNKv0

>>654
なんでこのスレでＨＶの話を中心にしていると勝手に解釈してんの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:30:46.01 ID:lrdVyguBi

>>650
ジジイなのでスマホについていけない
って正直に言えば？(ﾌﾟｯ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:33:02.28 ID:C/fG3yM00

浦島太郎がボケている…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:45:02.49 ID:RahDwNKv0

>>657
つーかお前、一日中このスレとリーフスレなどに張り付いて、
年がら年中なにしてんの？

http://hissi.org/read.php/auto/20140727/OUg0S3FMWXMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140728/Qy9mRzN5TTAw.html

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:51:35.68 ID:8ppRIHlD0

>>642
グリルのＭＣ前後の違いって、言われてみれば分かるようなもんで些細なこと
遠目に見るとまったく分からない

でも、ルーフレールは遠目でもよく分かる
ボディと一体化してるので、横から見ると車高が高くなって車格が大きくなったような感じを受ける
遠くから見るとＭＣ前後で違う車に見える

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:23:21.24 ID:C/fG3yM00

浦島太郎に釣り針を垂らすとよく釣れる…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:09:25.14 ID:GmRzCMzWi

>>655
やめとけ、都合悪くなると答えない若しくは論点ズラすから。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:39:39.14 ID:nTNisry00

>>659
確かに些細なことかもしれないね。
でも気になってしまって。
キノコミラーと同じことで気にしすぎなのかも。。。

俺にとっては高い買い物だから納得して買いたいのよ。。。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:00:18.31 ID:LAbWkIsQ0

>>662
付いてるグリルが嫌だからクルマごと買わないってんならそれもありだけど
そんなの他人に意見聞いてもしょうがないぞ。
変えられると教えられても納得しないじゃん。
そんなのよりキノコやMOP気にしなよ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:12:04.13 ID:qg74sEae0

>>663 グリル
そうだそうだ、グリルなんてプラスチックの貼り付けだから社外品よりどりみどり。
日本車の場合、好きに替えられるように標準は地味にしてんじゃないか？
マ、欧州のバッジだけで値打ちある車種は違うけどね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:55:03.80 ID:nTNisry00

>>663
>>664
ご意見ありがとうございます。
おっしゃる通りです。
聞いても仕方ないとと思うかもしれないですが
見た方がどういう印象だったのかなと購入するうえで参考に
できたらと思って聞いてみました。

二人のおかげでグリルについて調べるきっかけができました。
グリルもいろいろ出てるんですね。
ありがとうございました。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:26:57.95 ID:KR7ZnsBK0

>>576
すごく気になるレスなんだが、他社の煽り？
Ｎシステムで東名で勝手にブレーキ？

だったら他の人も同じ経験があるはずだが。リコール対象だろ。事実なら。ディーラーに言ったのか？

もうじき納車の身だから結構気になるが。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:55:58.74 ID:qg74sEae0

>>576 四国の帰りに東名でいきなり止まりました。
>> ワタシが思うにはNシステムのレーダーに対して誤作動を起こしたのだと・・・。

四国は関係ないし、高速道路で「止ま」ったら桜塚やっくんみたいな事故になってるだろ。
Ｎシステムなんて関係ネ、路側かトンネルで何かに反射してちょいブレーキ
かかっただけだろ。そのくらいのブレーキならＢ５でもかかるぞ。
追従クルコンはアテにしないように、しっかり周りみててね。
マツダ？のだって試乗会で突進してフェンスぶつかってるぞ。よくあることだ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:28:20.54 ID:ha/bz6fDO

自分も燃費99.9km/Lになっちまった

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:56:50.97 ID:DwqcOtau0

>>667
レーダー式の追従型クルコンの誤作動は
回りをしっかり見てても意味がないのぜ？

そしてレーダーが緊急判断した場合
車速に関係無くフルブレーキだぞ？w

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:03:17.61 ID:hlUuUCoR0

勝手にフルブレーキで止まったことにするな
そんな報告は聞いたことがない

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:08:45.61 ID:3thJWT/3i

ナイアル

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:41:26.22 ID:6m4w7PjK0

実車でテスト出来なかった新東名のトンネルで
の不具合はネットに上がってたが
PHEVの制動はどんなんだったんだろうか？
もし急ブレーキであれ車体制御機能は発動するだろうから
余程の事がなければ事故らなそうだがなぁ

実際に掘られて被害の出たのはクラウンだけだよな？w
誤作動とはいえランプ点灯するから突っ込んだ奴がアホだよな

マツダのは作動速度域超えのスピード出した馬鹿のせいだし

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:55:05.05 ID:AR0qY0sM0

>>672 実際に掘られて被害の出たのはクラウンだけだよな？w
>>誤作動とはいえランプ点灯するから突っ込んだ奴がアホだよな
んなぁこたぁない。
実際に掘られて被害出たらリコール対象だわ。
120km/hだったら秒速33m,フルブレーキの停止まで80m、
車間50mくらいに詰めてたらランプ点灯してもかなりヤバイ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:14:31.01 ID:OHgpe4rj0

>>669
エアーオーナーかよカタログかマニュアルぐらい読めよ
もしくはあと釣り宣言のキモい人かな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 03:33:28.41 ID:sUf9D75l0

ちょっと話題になってた燃費、
電池無し状態でマニュアルモードの燃費計をリセット、
すぐ高速乗ってACC105km/h設定（実測約100km/h）、
エアコン24℃設定で、100㎞くらい走ったところでQCしてセーブモード、
道は概ね順調に走れて、この状態で270㎞走ったところで14.3km/㍑表示だった。
注意してみてると、電池がたっぷり残ってるとずーっとシリーズのままだったり、
突然パラレルになってそのまま走ったりといろいろあるんだな。

ちなみにACCの誤認識が増えた気がする。
新東名上り森掛川ICの手前あたりで
前方に車が1台もいないのに誤認識してちょっとブレーキがかかった。
それ以外でもぴぴって鳴ってブレーキがかかることが何度も。
一回追い越し車線を走ってて左のトラックを抜きにかかったところで誤認識して
ちょっとブレーキがかかって、追走してた後ろのトラックに迫られたわ。
前はこんなことなかったんだけどな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:24:49.56 ID:l9W/zRB30

そもそも、Nシステムってレーダーだっけ？
カメラでナンバーを撮影するだけだったと思ってたんだけど。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:02:45.05 ID:vY6D+Mwk0

よく充電中にバッテリーが上がって止まってるよね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:15:35.14 ID:bzyX0lh30

>>674
煽りはホントにバカだよなぁ

クルコン時はフルブレーキはしない仕様になってるのになｗ
ヒント：ブレーキ掛かるのはは相対速度が○○km/h以内のときな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:26:10.28 ID:i/QsbSen0

昨日のＷＢＳで中国が大気汚染対策でＥＶ・プラグインＨＶの積極的販売を加速するために充電インフラ促進や税優遇するといった内容の特集やった
中国は純国産ＥＶは技術的に無理だと諦め日本などに頼ることにしたらしい
日産が東風日産として中国でリーフの大量販売に期待してるとのこと

それに対して解説者が「中国は広いからＥＶはそれほど伸びないだろう」なんて知ったかぶりの解説してた
金持ちの短距離用セカンドカーとしてのみ売れるだろうって解説だった
ＰＨＥＶなどのプラグインなら十分広大な中国でも走行できるのに、プラグインＨＶの事を完全に無視してた
市街地ではＥＶ走行、郊外はＨＶ走行すれば中国でも１台でも十分足りる
この解説者はＰＨＥＶのことはまったく知らないんだと感じた

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:39:28.41 ID:Z9G6nCB3O

>>676
Nシステムには赤外線投光器が併設されてることが多いと思います。
ミリ波レーダーの周波数は赤外線の周波数よりも低いですが、区分的には隣同士だったと思います。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:46:45.99 ID:bzyX0lh30

>>679
まぁまぁ…純EVは無理だからなぁ。

だいたいから日産はEVとHVしか持ってないからね。
日産の技術でもダメだわｗ
リーフのバッテリーの冷却機構すら載せてないし。
バッテリーすらまともに扱えないと考えていい。
その解説者の頭並にね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:28:32.39 ID:IfbkWREJ0

それ日本向けの手抜き仕様

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:32:23.70 ID:WjMnLNQj0

中華向けならディアマンテPHEVとか、成金が好きそうな内装にしないと売れなくね？
むこうでもSUVタイプが人気なのか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:53:42.81 ID:FAppxf2m0

東風日産ヴェヌーシアe-30（リーフ）は日本のリーフより　デザインかっこいいよ
しかも安い
かなり売れるだろうね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:55:00.60 ID:FAppxf2m0

http://www.nichicon.co.jp/new/new164.html

リーフtoホーム　三菱車対応

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:59:10.10 ID:i/QsbSen0

三菱は中国での販売数伸びてるからＰＨＥＶも売れるんじゃないかな？
中国で人気出たら凄い台数になるな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:13:29.26 ID:24gZYJVr0

何か日産はリーフのバッテリーを５６万円くらいで交換する商売を始めるらしいね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:18:33.85 ID:FAppxf2m0

リーフバッテリー価格発表した？
赤字覚悟の破格値らしいよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:45:26.36 ID:D5+g+CbP0

車検３～４回分…

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:55:42.74 ID:KKF5+q3h0

もう１０万マイル超えのリーフが増えてるの？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:42:32.27 ID:NsVo/BD70

>>685
PHEVはまた対象外だろ。
70kwという大容量発電機を積んでいるからな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:45:23.24 ID:ZSQPM15B0

>>688
車からはずした奴を家庭用とかに使うんだろ
構想は以前からあるから、実用化の目処がついたのかな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:13:16.91 ID:gl7W5NQ70

>>687
５６万で増量って選択はないのかな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:56:59.46 ID:rbCB3Bsb0

リーフスレでやれ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:03:46.36 ID:Jf8mXYma0

アウトランダーPHEVをキャンプや災害現場等に持ち出し，100V電源を取ったとして，
そのときのモードって，何にしてる？
一回分の満充電では足りないことが分かってて，ガソリン＋エンジンで発電をしながらしばらくの間は使うという想定で。

１　ただのスイッチON
２　チャージモード
３　セーブモード
４　その他

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:44:03.68 ID:93LCpqSpO

数日前からなぜかブレーキアシストが敏感な私の車。私が鈍感になっただけかorz

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:48:09.19 ID:i2N5cr330

朝起きてみたら充電履歴が全部消えてしまっていた・・・
ＭＭＣＳのヤツ・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:04:15.32 ID:Xl1haS3G0

よく消えるよね

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:54:55.82 ID:AR0qY0sM0

１　ただのスイッチON 電池みるみる減る。車載エアコンで４時間くらいだったわ。
２　チャージモードエンジンうるさいが、40分間ほどがまん。
３　セーブモードこれはやったことない。
動いてなくても電池減ったらエンジンかかるかも。
信号停車中で突然エンジンかかるから、駐車給電中もそうかも。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:33:45.78 ID:/nklUfJI0

>>696

FCMの設定がファーモードになっていないですか?

私も６ヶ月点検を受けたさいに、設定がニアモードからファーモードに変更されており、警告が頻繁に表示されて焦った経験があります。

スイッチはハンドル右下にFCMとかかれたボタンがあるはずです。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:26:09.75 ID:Jf8mXYma0

695だけど，，

ガソリン満タン，満充電なら一般家庭で10日分の電気を賄えると言われているが，10日間連続して使用するためには，充電（エンジンで）が必要だよね。

だから，>695の場合なら，１か３だと思うんだよなあ。
もちろん２でもいいけど，常時チャージモードっていうのは無駄だから，セーブモードかなあ。

ちなみに，以前，車停めて電話していたとき，１の状態でバッテリーが切れて勝手にエンジンがかかった。
（シリーズモードになったのかな）

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:28:42.72 ID:Ne/0Jw8M0

俺も充電金額？履歴消えてたな
なんだあれ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:34:25.38 ID:OZf6+Lvv0

履歴と言えば、今月の料金って月変わると詳細な金額見れなくなるの不便じゃね？
大まかなグラフじゃなくて金額一覧が欲しい

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:07:27.34 ID:TVTgRt940

前回給油したのが5月9日
旅行に出かけたから覚えている
あれから間もなく3か月
この3か月の走行距離は約1､300㎞
その間ほとんどエンジンかかってない
そろそろメンテナンスモードだよな
ガソリンメーターは1㎜も減ってない
どうしたもんかねぇ･･･
ムリに遠出するか･･･

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:29:54.27 ID:xr5aFzbe0

近距離ばかりで電気だけってのも考え物だな。。。
この辺の加減が難しいというか、EV慣れちゃうと
エンジンかけて煩く感じるのが嫌になる。

ある程度エンジン使って煩く感じないように慣れて
おくことも必要かもね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:34:04.36 ID:OOH8Oep50

この車AYCが付いてんだよね。エボX並のコーナリングする？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:45:39.66 ID:8+smR+E6i

>>704
取り敢えず灯油チュルチュルで15リッター吸い出すべし。
そしてパワーオン、オフ後に戻す。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:46:51.10 ID:zH9gmUbb0

エボXの走りがAYCだけで再現できると思ってるのか？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:36:17.04 ID:sn+d+7BL0

仮にこの車でエボXと同じコーナリングができたとしても、>>706にはわからんだろうね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:43:46.13 ID:fCNFd5Yj0

つーか現行アウトランダーからAYCはシステム名称になってるからなぁ…

エボ：電子制御油圧クラッチのリアLSD(元々のAYC)、ブレーキの制御
アウトランダー：ハンドル、ブレーキの制御
アウトランダーPHEV：ブレーキの制御

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 10:54:51.56 ID:Sgkn0hrc0

>>703
ちっちぇコトは気にするな！　っていうＭＭＣＳからのお告げだよ。
だから充電履歴も忘れちゃうんだな。
最近はラジオのプリセットも忘れるようになってきた。
生後６ヶ月でボケはじめたか。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 11:27:56.12 ID:FyXRELxZO

そういう不具合は、一応ディーラーに言っておいたほうがいいかも。
言わないと改善しないだろうし、クレーム扱いにもならないし。
もしかしたら対策部品に無償で交換して貰えるかもしれないしね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 11:48:29.90 ID:kQYDXUTj0

シートベルトをちゃんとしたのに警告ランプが消えないことがあるけど
たしたことじゃないから定期点検のときに観てもらうことにしてる

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:15:15.56 ID:KOJobqcy0

助手席に荷物おいていたとかじゃないよね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:43:06.80 ID:4OUo9ZCQ0

MMCS炎天下に駐車してから起動させると接続してるiPodが音飛びするんだけど他の人どう？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 14:32:27.84 ID:Sgkn0hrc0

そうだな。今度ディーラーで見てもらおう。
交換せんでも脳ミソの更新で治るかもしれんし。

ところでレクサスＮＸ、たいしたことなかったな。
中身は薄いがハリボテ感満載のオラオラ系はもうお腹イッパイだよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 15:40:43.41 ID:4OQcui+U0

国土交通う省に通報してみては？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 16:09:59.53 ID:y/moo2120

通う報すますた。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:19:13.38 ID:zH9gmUbb0

>>715
最初の一瞬だけ音飛びするわ
その後は問題ないから気にしてないけどさ

それよりプレイリスト再生してるのに、たまに忘れて全曲再生し出すとか勘弁してほしい
ていうか全く認識しない時もあるんだよな　つなぎ直すと認識するけど

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:20:02.75 ID:ztpCqeTJi

レクサスねぇ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:38:37.93 ID:81WUH4Y30

レクサスNXねぇ、2L238psターボ4WDかぁ、５年前ならスンゴイSUVだったかもしれんが、
ＣＸ５,アウトランダーが走ってる今じゃ、値段と装備品以外に見るとこないでしょ。
ナビはMMCSより格段に良いと思うよ。所詮駐車場のお飾り、５百ン十万って値札付けてね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:45:55.55 ID:Zf8zriPjO

NXは期待持てない
兄弟車のハリアーがすごいボディ剛性が低くて近所回るだけで頭痛がした

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:52:17.16 ID:4BU6XQmB0

>>700

ありがとうございます。

確認したらおっしゃる通りファーモードになっていたようです。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:05:18.57 ID:g8/DHKew0

日曜に高速を使って往復400キロを走行しようと思うのだが何か気を付けることはある？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:16:26.75 ID:G0/jksXY0

>>724
熱中症

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:19:45.86 ID:quOzBegl0

>>721
NX買うくらいならエアトレックターボの方がいいな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:22:42.15 ID:g8/DHKew0

>>725
サンクスｗ
エコモードなしで走ろうと思う。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:22:39.79 ID:XyImgw7v0

>>高速を使って往復400キロを走行
充電ポイントの下調べとその待ち時間の計画ね。
夏場はエアコンで電池減るの早いから、充電回数多くなるぞ。
400キロなら充電休憩３回くらいか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:32:38.39 ID:tjPVQ91ni

>>724
高速逆走
お年寄りはよくやるから

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 06:53:21.07 ID:KuosKL6R0

平日の通勤でガソリン使わないから
週末の遠出では充電しない派は少数かw
30分足止めされてる間に50km先に到達してると考えてしまうwww

すれ違うPHEVの中の人が老人ばかりなので
しょうがないのかな…

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 07:48:32.16 ID:WFBIW9Vw0

400kmなら2,3回は休憩するな
免許すらもってないのかあと釣り宣言んのキモい人なのか

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 07:51:29.25 ID:6PZC2pIs0

>>729
20代後半だから大丈夫だ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 10:37:29.20 ID:9dBZYQbW0

>>730
買ってすぐの頃はともかく、暫くしたら、意識は「充電の為に休憩」じゃなくて、
「休憩のついでに空いてたら充電」になるんじゃない？
EVと違って、充電必須じゃないし、わざわざ充電待ちの列に並ぶ必要もないんだし。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:11:18.32 ID:tjPVQ91ni

>>733
俺は休憩のついでに充電。
若い子とかが横通って、見て見て、充電してるー凄いーとか言って不思議そうにジロジロ見られるのが、
またなんとも心地良いね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:03:36.61 ID:+gyPtNd+0

>>707
いまどきの車は給油口にホース突っ込めないぞ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:29:00.48 ID:nzyi7Wf/0

1997年式以降、給油口の内部は抜き取り防止構造になった

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:08:04.65 ID:7FaJ2NiJi

高速道路のSAでの充電の際は、必ず誰かに質問されるよね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 15:04:10.10 ID:JcOnW/Yni

https://minkara.carview.co.jp/userid/472181/nanisiteru/30949785/detail.aspx
コーヒー乞食しに行こうぜ！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:10:42.39 ID:+gyPtNd+0

お茶も出してくれないのか、かわいそうに。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:29:01.28 ID:9TGXYt5D0

こっちは、ホットコーヒー・アイスコーヒー・ホット緑茶・アイス緑茶・ミロ・クー・・・・２０種類くらいあるぜ
しかもセルフで飲み放題だぜ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:54:01.83 ID:ZAOOFezN0

https://minkara.carview.co.jp/userid/472181/nanisiteru/30965705/detail.aspx
こいつはあっちのディーラーこっちのディーラーと落ち着きがないやつだな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:18:45.76 ID:tjPVQ91ni

最近いつものキチが居なくなって平和になったな。
ついに逝ってしまったのかな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:21:58.37 ID:pSDMF+J30

召喚するようなこと言うなっーの

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:25:56.84 ID:/KqPBZ3j0

アウトランダーPHEV、ハリアー、CX-5と試乗してきて
なぜかPHEVに惹かれてしまう。
内外観が完璧なハリアーを超えてしまった！！

多分、パドルシフトと走行性能とモーター音がひきつけたのかな。
充電設備設置できない環境なのに契約しそう。。。
HV走行がメインになるの分かってるのに我慢できなくなりそう。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:28:12.81 ID:XyImgw7v0

>>740 コーヒー乞食
三菱デラのコーヒーはマズイ。どうもアイスも専用焙煎じゃないようだ。
CoCosのドリンクバーレベルだな。
暑いけど、周囲を散歩しながらGeorgeaの缶コーヒのがウマイ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:38:17.35 ID:9TGXYt5D0

>>744
やっぱポイントは次世代だよね
ハリアーＨＶは旧世代、ＰＨＥＶは次世代
ＰＨＥＶのプラグイン２モーターってウキウキする

外観内装は二の次
どんなカッコイイガラケーも所詮ガラケーで、ダサいスマホにも敗けるようなもん

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:54:08.27 ID:MpyDZPP10

一泊二日無料レンタルしてきた。
旧アウトランダー乗り。

良かった点
とにかく静粛性が高い。
イオンで急速充電したが、26℃設定オートエアコン（前後とも）で、約４０km走った。
２回充電したんで、120kmはEV走行。
回生パドルがいい。旧のパドルシフトより反応が早く、フットブレーキちょいがけで
結構なコーナーをクリアできる。
コーナリング性能がいい。
荷室長が長い。

気になった点
分割グローブボックスやグラサンホルダーがない。ドリンクホルダーも少なく、収納が少ない。
エアコンがスポットでは冷えるが、上の方が暑く感じる。
回頭性が少々重め（D:5ぐらい？）
ギャップの処理（CX-5のがしなやかだった）

形さえ良ければハリアーなんかより確実にいい車と感じた。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:45:02.42 ID:/KqPBZ3j0

>>746
確かに次世代ですよね。
乗っててウキウキするのは確かです。

あの内外装だけど中身が次世代ってのがまた良いのかもしれないですね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:49:38.39 ID:/KqPBZ3j0

>>747
小物入れが少ないのがちょっと残念ですね。

形そんなに悪くないと思うんですがね。
実物見たら落ち着いててどこ行っても似合いそうな車
だと思うんですがね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:34:57.92 ID:WFBIW9Vw0

美人は三日で飽きるブスは三日で慣れる俺の周囲は慣れる奴ばかり含む俺orz

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:37:42.90 ID:mFZQR3L30

2015年モデル？アウトランダーのフェイスリフトモデルだって
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/2015-mitsubishi-outlander-facelift-spied-towing-a-trailer-photo-gallery_1.jpg

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:40:08.62 ID:WFBIW9Vw0

慣れるしかないな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:44:18.72 ID:tjPVQ91ni

イケメンはもうハセプロに移行中

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:49:44.90 ID:/KqPBZ3j0

>>751
次のMCではちょっとはマシになる予想？？？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:55:36.51 ID:39RxDE4xO

確かに収納に関してはイマイチですね

まぁ走ればそんなの吹き飛ばして有り余る満足感ですが。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:19:33.58 ID:du8vzdAei

ハリアーっぽくなると言う噂。
オレは現行のままで良いと思いますが。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:27:29.54 ID:HsR1tv6+0

>>754
見てわからんもんは聞いてもわからん

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 02:14:38.68 ID:e69MF+fY0

>>751
シートの浮き出てる形からライトのつくりは現行のままっぽいな。
前面のフレームまで変えて形状変えてるわけではなさそうだな。
このフェイスリフトなら現行の後交換でも変えられるだろ。

完全に確認できるまではわからんが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 05:53:46.09 ID:FZAHyws30

まあ2015年モデルって言っても
来年の話だろうから
今欲しい俺はそれまで我慢できねえな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 06:33:33.47 ID:WWq9q20b0

>>751
ジェットファイターグリルのような張り出した感じもする
ローデスト仕様だったりして

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 06:54:15.18 ID:izADqAeD0

満充電するとB5でも回生全く効かないのね
ブレーキだけで停まるようにしないといけないから怖いわ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:51:02.48 ID:7vwBU5aei

新しいフェイスも現行にぽん付けできるといいんだが

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:10:59.67 ID:PCMnJett0

<<761
　それ　気づくまで不安だったよね…
　誰も教えてくれないし。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:58:19.92 ID:qvP+Ly0B0

>>751
左ハンドルみたいだし日本での話じゃないんでしょ？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 11:18:57.84 ID:iQaFZXUa0

すげえ熱いな
俺の地域は冬は－１５℃で夏は３３℃だぞ
どっちもエアコン効かせたら純ＥＶじゃあ辛いな
ＰＨＥＶが最高だな

ただ、北電が値上げ申請してることが心配

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:13:51.71 ID:9S7SNklX0

興味あるけどハリアー買ってしまいそう
どうしても見た目がイマイチで三菱だし
MC近いらしいので待つか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:36:37.41 ID:+2CKTWhs0

一昨日、プレミアムパッケージを契約しました。
スタイリングが不評のようですが、大人しく目で、落ち着いた雰囲気が気に入りました。
今月末には、納車できるかもとの事でした。
納期の早さにビックリです。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:54:26.70 ID:iQaFZXUa0

同じ車格のＳＵＶで外観を比較すると、大きく２つのパターンに分けられますね
１・ＰＨＥＶ、ランドローバーイヴォーグ、フォードエクスプロ―ラーで、ノーズモッコリタイプ
２・ハリアー、新日産エクストレイル、ホンダＣＲＶ、新ポルシェカイエンで、ノーズエアロタイプ

以上、すべてこの３か月間に実車が駐車してるところをマジマジ観た感想です
北国なのでＳＵＶがかなり多くいろいろ観ていますが、日本人は２のエアロタイプで鋭角的ノーズが好きなようですね
個人的にはポルシェカイエンが一番ドキッとした美しさがありました
まあ、自分はゴミ運搬車なのでＰＨＥＶ最高です
そうそう、１２０Ｌゴミ袋５個も積めました

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 14:03:13.31 ID:XBUGrB3P0

ランクルとかパジェロとかのスタイルの方が自分好みなんでアウトランダーの外見に特に不満はないなぁ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 16:30:16.37 ID:A0WSeNKX0

>>766
乗ったら見えないっつーけど、乗る前には必ず見るんだし、
ハリアー買ったほうがいいよ。
ちなみにアウトランダーはこの間MCやったから
次は1年後だ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 16:41:54.73 ID:iQaFZXUa0

>>769
自分も前車がパジェロなんでランダ―外見に不満はないね
というか、パジェロとランダ―を並べて正面から観るとそっくりなのに気付いた

同じ車格のＳＵＶでよく観るのをひとつ忘れてた
チェロキーで、これは１のモッコリタイプかな
数年前観たのではベンツＳＵＶ（ゲレンデワーゲンじゃないやつ）も１のモッコリタイプだった
んで、結論としては世界的には１のモッコリタイプのほうが車種多いってことになる

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 17:34:39.78 ID:CdH6HR+x0

赤と青出るのな。
赤は羨ましいぞ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 18:14:57.00 ID:7vwBU5aei

PHEV乗ると、レガシーなシステムの車には乗れないな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 18:41:47.95 ID:FZAHyws30

俺だけかもしれないけど
外観は初期型が一番良いのが三菱だと思うんだよね。
だんだん悪くなるのが今までの三菱の車の感想なんだが
最近は変わってきたのかな？？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:19:39.51 ID:BZOGeIvl0

>>766 どうしても見た目がイマイチで三菱だし
まだそういうヒトいるんだな。
ＣＭも「三菱ミテカラ」じゃなくて「三菱乗ってから」にしなくちゃね。
ミテカラは「試乗してから」の意味だったと思うんだけど。
>>767 プレミアムパッケージ
ン、良いぞ。ウィンドウのクロームの使い方なんて欧州プレミアムの仕上げ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:12:55.07 ID:vrD9Uu1K0

>>774
俺はジェットファイターグリルだの大嫌い。あれで販売に繋がったモデルあるの？
ギャランGTOやレグナム、チャレンジャーあたりの頃の三菱デザインが好き。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:41:50.66 ID:A09FeK740

>>774
自分も同じ感想ですね。
後期型になるとフロントだけインパクト強めになって全体のバランスを崩してる印象をもちます。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:45:33.78 ID:4Exswr9M0

エルは逮捕されたみたいだね。
そりゃあんな書き込みやってりゃw

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:52:57.96 ID:XlTK1idc0

エル、エルはラブのエル。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:30:17.57 ID:FZAHyws30

>>>776
俺もそのあたりの頃のデザイン好きだったなあ。
ディアマンテは好きだった。。。

>>>777
やっぱ、初期のイメージを残しながらだから難しいのかもね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:31:57.67 ID:FZAHyws30

>>767
いいなあ。予算オーバーなので
おれはセーフティー契約予定。。。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:38:28.98 ID:XlTK1idc0

>>781
この車はセーフティで十分味わえる。
悪名高いマツコネなんかと違って、優秀な社外ナビを付けるのがモアベスト。
キノコだけだよ、こんなのどうとでもなるのをしないのが三菱の駄目なところだ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:13:59.62 ID:FZAHyws30

>>782
なんで次世代の車にキノコつけたんだろ？？？
まあ、ナビで儲けたいとかその他諸々の大人の事情が
あるんだろうけど。。。

次のMCでもキノコのままの気がするのは俺だけ？？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:25:11.41 ID:7vwBU5aei

キノコは毒でしかない

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:30:43.22 ID:FZAHyws30

キノコはコーナーポール代わりになるから
全く使えないわけじゃないからね。

ただ、人の車見ててキノコ付いてても
あまり気にはならないんだよね。
外観あまり気にしないタイプだからかもしれないが。

車好きでこだわりある人は気になると思う！！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:57:19.79 ID:7vwBU5aei

俺は左右非対称が美しくないと思う。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:10:37.20 ID:oBMmaOHD0

>>785
人の車見て付いててもなんとも思わないんだ。
タクシーのフェンダーミラー見て今時ダサいとは感じない。
が、この車のキノコはそうじゃないだろと言いたい。
形に対して似合っていない。
いや、マツダやハリアーについていればもっとヒステリックに抵抗していたろう。

それを思えばまだ僕は冷静だ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:16:05.96 ID:BJkV8LFV0

以前、国沢がニッサンで充電すると犯罪と言っていたけどそんなことないみたいだな。
ちゃんと取材してるし
http://rocketnews24.com/2014/05/30/447260/

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:32:23.33 ID:7DQ/gLkL0

>>788
話題が古すぎるよ。

古いついでに2年前くらいの話題蒸し返す。
外観気に食わん人は多いだろうけど、
ほんと目立たなくていい。
出荷停止でまだ台数少ないころも、
気にして見てくるのはプリウスの人ばっかりで、
それ以外の人は一切気にしない。
この空気感が、どこに行ってもバレない素晴らしさ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 07:04:03.51 ID:GXOAPp8I0

最初は凄く地味な顔と外見だと思ってたけど、見なれてくると独特の存在感みたいなものがあるな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 07:05:03.22 ID:Y9b2bCa20

>>782
こんなの見つけたぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/274906/car/1735147/2838180/note.aspx

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 07:40:42.90 ID:m8dnvjEo0

>>791
なんか、シャワーのヘッドに見えた(;つД｀)

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 08:26:40.36 ID:ywMRdsS50

まあ所詮どう繕ってもハゲはハゲ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:26:22.51 ID:uvbW2JpNI

初期型の中古車チラホラ出てますね、実際の使い方と初期投資と合致しないのか。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:27:57.77 ID:T8ofRyL80

みんカラ、某クラブどちらも
収入の差がそのまま
車弄りに出ちゃって悲哀を感じますね…

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 10:43:23.58 ID:jqPl99BXi

>>795
ワロタ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:02:13.33 ID:SaTEVaM90

>>795
そうでもないよ、俺は基本車をいじったりしないから。
いじる人でも自分が満足できる所までいじればそれ以上はいじらないだろうし。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:27:57.80 ID:DgO7tKR40

>>797
あれ、なんかアピールしてます？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:57:08.56 ID:jwBXKC7r0

いじれるようなパーツろくに出てないしな
オーディオぐらいだろ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 12:19:15.90 ID:RlcvZvWpi

https://minkara.carview.co.jp/userid/472181/nanisiteru/30995203/detail.aspx
困ったものですとか何故上から目線？
便所のスリッパみたいなアウトランダーPHEV様のお通りっすかwwww

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 12:21:09.75 ID:7DQ/gLkL0

>>794
MC前の試乗車は中古車に回されるよ。
距離が少ないのはそれ。
ぜんぜん安く感じないけど。

>>795
収入多めの人は何やって、少なめの人はどうなってんの？
オッサンがLEDピカピカって言うのはちょっと予想外だったけど。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 12:28:59.66 ID:Q4U/m33P0

>>801
リフトアップしてるやつも居たっけな。
あれはあれで金かかってんだろうとは思うけど、羨ましくはないな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 12:34:21.57 ID:jwBXKC7r0

パジェロミニ
プリウス
そしてアウト乱打ーPHEV

w

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 12:48:43.63 ID:yVher8eJ0

>>800
白にブルーのマッドフラップなかなかだな。
野暮さがなく、エコって感じも出てる。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 12:52:51.39 ID:jqPl99BXi

>>800
いいと思うが、やっぱキノコが無い方がスッキリしてていい

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 14:28:46.13 ID:0SLpyP+P0

>>795
「ファッションは引き算」ですよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 15:19:37.77 ID:i5OovvRK0

昨日会社の飲み会で幹事だったオレは終業後即会場に行かなきゃならないので
呑むつもりではあったがクルマで行った（コインパーキングに停めた）
無事終わり2次会でもまた盛り上がって、みんな家族に迎えに来てもらったり
公共交通機関で帰ったりと残ったのはオレだけになった
もちろん呑んでたので運転なんかしない、クルマの中で夜を明かした
蒸し暑かったのでエアコンON、EVモードでの走行可能距離はあとほんの数キロしかなかった
まあ、そのうちエンジンはかかるだろうと思って横になった
時々目が覚めたがエンジン音で目が覚めたことはなかった
ボケ～とナビでテレビ見ててだいたい30分おきに3分くらいエンジンがかかる
前のクルマで夜を明かしたときは夏も冬もエンジンはかけっ放しだから大きな差だった
呑んでから約6時間、ドンキで買ったアルコール検知器で無反応になったのを確認し帰ることにする
ガソリンメーターは1㎜も動いていない、エンジン・EVを含めた総走行可能距離は
約30㎞減っただけ（精度に誤差はあるだろうが・・・）
やっぱ次世代のクルマではあるね　こんなだからもうすぐメンテナンスモード
メーター読みじゃまだ満タンだぜ　orz

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 16:11:54.00 ID:D7cwdnPb0

無駄に長文だな、二行にまとめた。

飲み会にアウトランダーで行ったので酔いをさますために車中泊した。
TVとエアコンをつけたまま寝たけどガソリンぜんぜん減ってねー。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 16:28:47.48 ID:R/o+bCkE0

>>808
>ガソリンぜんぜん減ってねー。

距離にして30km分だから約2Lの消費だね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 17:56:18.75 ID:zERPee940

>>809
エンジン車で６時間エアコン効かせてアイドリング停止車中泊したら何Ｌ消費するんだろうね？
例えばハリアーとかさ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 18:02:25.88 ID:zERPee940

ちょっと日本語紛らわしかった
＞アイドリング停止車中泊→アイドリング車中泊

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 18:21:47.42 ID:jqPl99BXi

>>810
そんなの悔しくて答えられないんじゃねーかな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 18:34:23.71 ID:HLFU0ZriQ

ハリアーHVなら６時間で１Ｌくらいの消費

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 19:34:00.56 ID:LNC8OuI10

>>810
同じ2AR-FXEの2.5Lエンジンにハイブリッドシステムを積んだカムリハイブリッドの場合、
暖房使用時のアイドリングで1時間当たりの消費燃料が約1L。

冷房だと発電の負荷が増えるから、それより悪化するだろうね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 19:50:36.21 ID:R/o+bCkE0

プリウスだと炎天下で時間当たり140ccの消費
http://blogs.yahoo.co.jp/anon1_jp/29129403.html

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 21:50:05.51 ID:mYcmHHqh0

てか、車中泊時のガソリン消費ってどの車も
大きく変わらないじゃん。

＞＞805
キノコは無い方がいいよ。すっきりすると思う。
俺はあってもたいして問題にならないレベル！！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 21:50:49.98 ID:7DQ/gLkL0

>>802
そこそこ金かけてるのは、欲しい欲しくないはともかく
初期型にルーフレール付けた
リフトアップ
ハセプロのフルエアロ
車高調作った
後何があるかな。
インチアップも金かかるけど安いホイールのも多そうだ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 21:51:13.90 ID:70OLXMZj0

アウトランダーPHEVの燃費って、オイラの乗っているBRレガシィの2.5NAとあんまり変らないような気がするんだけど・・・。
でも、走りはすごく良いらしいね。スバリストだけど、ちょっと気になる。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 22:15:19.96 ID:uvbW2JpNI

たまに6000kmぐらいの中古車が出てますよ
乗り出し360万ぐらいで。新車買えるが。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 22:17:48.72 ID:llYxRTHH0

>>818

使い方によるでしょ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 23:28:49.03 ID:Sr2N+75Z0

>>816 てか、車中泊時のガソリン消費ってどの車も大きく変わらない
それをエネルギー不変の法則と言う。
停車してエアコン・コンプレッサー回すエネルギーはエアコンの性能だけで決まる。
ただし、家充電できるPHEVはガソリン使う時間が短くなって有利だけどね。

>>818 BRレガシィの2.5NAとあんまり変らない
んなぁこたぁ無い。
電池切れの場合、車体重量1.8t と1.5t の差だけしかカタログ燃費には現れない
レガのカタログ jC08 14.5km/L PHEV 15.7km/L　コレもエネルギー一定の法則
実燃費だってこれに比例する、家充電できるPHEVはその分だけ得するってだけのことよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 23:43:38.84 ID:zERPee940

>>818
２年弱前からもう何百回も同じこと言う奴いて何百回も同じ答えになるけどさ

「電動アシスト自転車って電池無いとママチャリよりペダルが重いからママチャリのほうが優れてるぞ」って言うようなもんだぞ
電動アシスト自転車が電池無しで走行することを前提にした議論って普通はしないだろ？
電池の無い電動アシスト自転車とママチャリを性能比較するって変だと思わないのかな？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 23:45:06.17 ID:R/o+bCkE0

実際にはエンジン効率に差があるから走行燃費も変わるし、
エアコン動作時の燃料消費量にも差が出てくるのだ！

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 00:18:42.24 ID:zpiqqUWs0

また
んなこたぁないおじさんかw
うぜえwww

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 00:22:39.26 ID:oNJF+92L0

>>821
それはどうだろ。
オートにしている場合、アイドリングストップ車で
停車中でコンプレッサーが止まったら
エンジンも止まるんならそうなるだろうけど、
エンジンが止まらなかったらそのガスは無駄に消費していることになる。
後はボディそのものの保温性能も車種によって大きく関係あるだろうな。
ちょっと前に話題になってた色や、ガラスの遮熱性能も。
実際のところは知らんけど。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 00:26:30.37 ID:HQCMULZpi

要約すっとPHEVの方が上ってことだな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 01:05:00.85 ID:osR8zIYM0

PHEVが最高とは限らないということ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 01:07:46.51 ID:HQCMULZpi

他の車ヲタが嫉妬しているということ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 09:01:48.16 ID:ut2rlNrU0

EV親方がリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 09:03:07.02 ID:ut2rlNrU0

8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25～6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 09:03:49.59 ID:ut2rlNrU0

17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 09:55:06.59 ID:r7EP+Fu00

基本どこまで行っても走りはEVで滑らかなんだなって、ほかの車に乗って毎度毎度思う

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 10:06:13.80 ID:G9jNwXuc0

EVを楽しむためのほぼ唯一のクルマだからな。
純EVだと電欠との恐怖があったわけだが、シリーズハイブリッドにすることでそれを克服したわけだし。
純EVオーナーから見ればあんまりよろしく思ってはいないだろうな。
チャデモ？あれはビークルToホームのためだし、それができないのはお役人の解釈だからな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 10:20:38.76 ID:U8N2mkfPi

川とかPHEVで渡っちゃだめだぞ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 10:37:37.99 ID:MK4j644f0

>>830 >>831
自動車評論家というより人間としてどうしようもないな。
社会のクズ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 11:44:14.89 ID:ixtPeq0y0

>>827
最高の車とは、水陸空と時空を無限のエネルギーで走行する流星号

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 12:01:34.63 ID:xyLjrglQ0

>>834
人が亡くなってるんだから、その手のレスはやめようよ...

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 12:38:43.30 ID:Si9Lby6GI

>>821
>家充電できるPHEVはその分だけ得するってだけのことよ。

ねえねえ
リチウムイオン電池の寿命って知ってる？
電気ばっかで走ってると10万キロも持たないの知らないの？
もしかしてバッテリー交換したら80万円掛かるのも知らないの？

俺の予想だけど、10万キロ走る頃にはバッテリー容量60%前後だろうね
日産でコソコソと急速してる奴らは50%無いんじゃない？

アウトランダーPHEVってさ
本当にマヌケな車だよなー
しかもブサイクだし

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 12:58:14.65 ID:YEvPNbZs0

>>838
いまさら・・・・・
オーナーはみんな知って上で買ってますよ。
これから買う人は、自分の使い方と、この車の特性を知った上で検討してね。
ただのエコノミー車を期待して買ったら、がっかりするからね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 13:19:28.43 ID:ixtPeq0y0

>>838
さすが賢明ですね
ということは、リチウムイオン電池搭載製品は一つも使っていないのですよね？
スマホ・ＰＣ・シェーバー・ドリル・・・・等すべてリチウムイオン電池じゃなく１００Ｖコンセントか乾電池で使用してるんですね？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 13:23:54.73 ID:U8N2mkfPi

>>840
おいおい、末尾見ろよ

死んだのかと思ってたら生きてたw

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 13:43:45.12 ID:Si9Lby6GI

>>841

何だ、お前嬉しいのか？
最近話題の過呼吸で倒れた犬みたいになるなよw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 13:47:41.11 ID:xnCeKkfb0

１０万キロも乗らないんだよな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 16:27:00.92 ID:Si9Lby6GI

東芝のSCiB電池が今年中にパワーアップバージョンを発売する予定なんだよ
もしそれをPHEVに積めれば、バッテリーは15kWhまで増量可能で
電池走行だけで20万キロ走っても余裕でバッテリー容量は90%前後あるだろうし
それに氷点下でも夏でも20分もあれば80%以上もの急速充電が可能であり
回生量も更に増やす事が出来るのになー

バッテリーのお値段もそんなに高くはないらしいよ
そんな電池が身近な所にあるのにねー
もったいないねー

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 16:33:53.37 ID:Vc/8FF9s0

>>844
オレたちのためにイロイロ考えてくれて、ありがとな！

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 17:23:36.91 ID:HgcAD4fr0

>>839 アウトランダーPHEVってさ本当にマヌケな車だよなー
>>844 そんな電池が身近な所にあるのにねー
ついに出た！「オマエのかーちゃんデベソ」うらやましすぎて言うことなくなった証し。

>東芝のSCiB電池が今年中にパワーアップバージョン
だから３年前にはなかったわ。
ここまで普及したリチウムイオン電池を採用できないでいるバカ売れハイブリ
のほうが社会的には問題だと思うけどな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 17:31:24.72 ID:bY0tZsfh0

エボ10契約してしまったが
こっちの方が良かったかな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 17:39:07.86 ID:kb+vN25S0

走行会行くと幸せになれるよ＞エボ10

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:03:22.56 ID:Si9Lby6GI

>>846
だーかーらーさー
ブサイクは本当に嫌だって言ってんだよw

最低条件がある
中華製でもいいからレンジローバースポーツを丸パクリしたエアロキットと
アウトランダーPHEVを日産で販売する事

絶対に三菱では買いたくないしなー
いつ潰れるか分かんないねーしなー
営業時間内の中速充電器に興味ないしー

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:07:13.02 ID:Ftyk6oz30

>アウトランダーPHEVを日産で販売する事

日産でクルマ買おうと思うあんたもたいがい物好きだな。。。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:10:18.31 ID:Fx5VBCTO0

>>849
だーかーらーさー
そんなに嫌ならここに来なくていいじゃん

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:21:45.23 ID:JRoX5/IU0

>>851
引くに引けなくなってるんだからしょうがないよ。
三菱を解雇されて恨んでるらしいし、乗ってる車も軽自動車らしいから
うらやましいんだろう。ストーカー犯罪者と一緒でこれからも粘着が
続くと思うよ。相手にしないこと。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:51:28.91 ID:M/i6tM/qi

>>851
ごめん
俺が召喚してしまった…

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:54:50.96 ID:ixtPeq0y0

夜間ヘッドライトを照明代わりに長時間してるけど、エンジンかけなくてもいいから静かでいいわ
エンジン車ならエンジンかけないと暗かったりバッテリー上がるからな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:55:11.70 ID:Si9Lby6GI

>>850
正直言うとね、俺は日産は好きではない！
しかし、三菱よりはマシだ！
以上

>>852
お前は卑屈なヤツよのぉ～
卑屈なヤツって育ちが悪いからどうしようもないんだよなー
言ってる事、一つも当たってないぞ？
橋下と同じ部落育ちか？
あれは関東人には理解出来ない問題だよなー

>>853
気にすんな！
どうせ同じグループ会社のヤツなんだろ？
今日はお客さんが結構来たみたいだなー
日曜日のここの書き込み見てると三菱営業所の様子が分かる様になって来たよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:56:41.12 ID:Si9Lby6GI

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 19:03:00.63 ID:M/i6tM/qi

重要なので二度書き込みました

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:22:12.63 ID:HgcAD4fr0

>>857 重要なので二度書き込みました
出身とか家柄とかが一番「重要」と言う奴はこの時代になっても絶えないね。
土方人足雇うときは必要かもしれんが。
モノづくりの歴史で言えば三菱が一番の正統のはずだ。
しかし、国際経済は流動的だ。ダイムラーの身売り、ソニー日産の外人社長、
破竹のサムスンにかげり、iPhoneで復活のApple....
賢い消費者は、そのときどきの製品の価値だけを評価して買うもんだ、
会社の素性やブランドは工業製品の世界では長続きしない。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:37:38.86 ID:zpiqqUWs0

大事な事なので～と書かないから
マジレスされるんやw
移民ちゃん大杉やで...

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:39:12.63 ID:M/i6tM/qi

何で俺にマジレス…

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 22:24:24.90 ID:u9Dk0v5W0

尾末「Ｉ」　ってどうしようもないな…
矛盾したこといってる割にはＰＨＥＶ欲しがってるし
単なるバカなんだな。

特に>838の内容って知性の欠片もないわ
むしろモーターは電気でしか走れませんが？

あとバッテリー保護システムを日産と同類にしてる時点で
頭がイカレテルよな。

日産は本当に技術力ないことが証明されてる。
i-MiEVでさえ冷却システム載せてるのにリーフには載せてないんだぜｗ
日産は冷却システムを玩具だと思ってんのかな？

あと軽も造れないしな。
合弁の子会社だけで軽が造れた気になってる経営陣がすごい。
失敗するいい例。こんな経営陣だからフランス車が廃れるんだよ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 22:38:01.46 ID:qgTzZjj70

S-AWCいいね。急ブレーキしてもカックンならない。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 22:49:00.98 ID:036VzMHh0

もうじき納車ですが、皆さんは分厚いマニュアルは全て読んだ？
困った時だけ見ればいいから関係無い？　どちらですか？　ＰＤＦで先にネットからダウンロードしたが
あまりのページ数に唖然。電気だから仕方無いのか・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:17:26.39 ID:ixtPeq0y0

>>863
付属の取説は車内専用にして、さらに１５００円出してもう一冊購入して自宅用にして自宅でも熟読した
一冊だと自宅に置きざりにして車内に入れ忘れてしまうからね

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:34:28.01 ID:M/i6tM/qi

寿命が10年から70年に延びるだってさ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140803-00000001-kyt-l26

リチウム電池寿命６倍超に　京大教授ら新材料開発
京都新聞 8月3日 9時9分配信
　家庭用の蓄電池システムなどに用いられる大型リチウムイオン電池の寿命を６倍以上に延ばす材料の開発に、
京都大工学研究科の田中功教授や田中勝久教授、藤田晃司准教授とシャープの共同研究グループが成功した。
英科学誌「ネイチャー・コミュニケーションズ」で１日発表した。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:09:02.82 ID:pNQYDcVu0

写真やカタログ見てかっこ悪いと思ってたけど、実車見たら結構迫力あってかっこよかった・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:17:29.19 ID:VD1tyQlk0

>>865
ふ～ん
論文読んでないからなんとも言えないが、
でもリチウムイオンバッテリーの欠点は一緒なんだろ？
発熱問題に加え高温に弱い。過充放電に弱い。

結局、条件を整えて扱わないと長寿命にならないからな。
どんな条件で寿命６倍超えたのかが問題。
すぐさま量産で使えるレベルなのかも問題。

現時点のバッテリー市販品が高温になる時点で、
一般人が寿命評価の高温加速試験してるのと変わらないからな。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:32:20.58 ID:/2tYNuOVi

>>865
下記の原因が抑えられるから超寿命

ただ、充電時に大きく収縮するためひび割れなどで劣化しやすく、電池寿命の短縮化の原因になっている。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 07:39:25.40 ID:eO8H8HCC0

結局電池もエンジンも同じってことだよ。
経年劣化で能力は低下するんだな。

10万キロで容量60%でも別にかまわんね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 07:42:58.00 ID:Nrhnj4uH0

そんなに三菱が存在してるとは思えないけどね

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 15:27:27.10 ID:zFs1DxUQ0

>>869
半分になっても20kmは走るしな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 17:05:09.59 ID:tEc2s+630

>>871
その頃には充電インフラが今の数倍～数十倍になってて２０ＫｍもＥＶ走行できれば十分になるだろう

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 17:28:02.44 ID:khqpWJbA0

>>870 そんなに三菱が存在してるとは思えない
あれ？そういうふうに見てるのか！
ミツビシなんて戦争部品の片手間に民生自動車も作ってるってイメージだけどな。
機織不況で仕方なくクルマつくってる会社とは体質ゼンゼン違うと思う。
ミツビシ車買うヒトって、戦車の丈夫さ三菱パジェロみたいに思ってるの多いと思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 17:32:33.18 ID:UiaFF/VG0

>>873
三菱自動車なんぞ、三菱重工が趣味で作っているようなもんだからなｗ
三菱グループがある限りは、三菱自動車は残るだろ。
グループに売るだけでいいんだし。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 17:59:32.45 ID:tEc2s+630

三菱グループの実力
ロケット＞戦車＞飛行機＞＞＞＞自動車

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 18:32:49.99 ID:bhLzHxNzi

戦車をイメージした車出せば、一定の需要はありそう

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 18:57:15.51 ID:+dy2ME6n0

http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html

こんな病的なやつしかいないなんて、やっぱりホンダ乗りは頭おかしいやつが多いんだね

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 19:37:56.59 ID:DkQU0C2X0

>>877
お前短絡的すぎるわ
メーカーや車種で決めつけるのも病的な思考だと思うぞ

たまたまそう言う奴がホンダに乗ってるだけであって、ホンダ乗りはそんな奴ばっかじゃない
PHEV乗りにも本当にアレな奴はいるけど、だからといって全員アレな訳じゃないだろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 19:38:16.67 ID:TYO8W0uj0

２０１５マイナーチェンジ？
http://www.caradvice.com.au/299942/mitsubishi-outlander-facelift-spied-in-europe/
パジェロコンセプトやＸＲコンセプトに近い顔になるのかな？

これはちょっと派手かな。ルーフレールはいいな。
http://ats-tuning.ru/articles/77847/
ハセプロよりは良いような．．．。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 19:41:24.65 ID:tEc2s+630

>>876
少し古い話だが
今のＤ５のコンセプトカーが発表された時に、自衛隊風デザインで自衛隊マニアが大喜びしたのだが、市販されてみると大衆受けする平凡なデザインになってしまってマニアはガックリした
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109919/
雑誌には自衛隊風ダークグリーンのコンセプトカーが掲載されてた

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 20:37:58.48 ID:khqpWJbA0

>>880 ダークグリーンのコンセプトカー
なつかしのデリカ一族、ftoも初期はグリーンがおにあい
ブルーやピンクのクラウンって言い出してるから、
これからは、白黒じゃなくて、イメージカラー持った車がトレンドかも。

ＲＶＲはグレー一択、アウトランダーは初代のメカニカルシルバーか赤。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 21:17:32.61 ID:6ZwC92b00

RVRはカワセミブルーだろ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 21:21:45.71 ID:eO8H8HCC0

MC後のPHEV試乗してきたんだけど
初期型と比べるとエンジンかかるの早くなってる気がするね。
これはこれでいいんだが初期型の方が好きかな。

あと若干スイッチ操作がしやすくなった気がするけど
多分気のせいだと思う。

ナビパケを試乗したんだけど個人的にキノコミラーあった方が
左端のつかみやすい。コーナポールの変わりになって便利！！
今の車にキノコミラー付いてるからかもしれないけど。

まあ、無い方が見栄えはいいけどね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 22:09:43.02 ID:8cehbHRA0

>>879
レクサスかよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 23:29:58.80 ID:mH5uX8uv0

Facebookの倶楽部ページで実名参加してないの、ちょ◯人さんだけですよ。
誰かちょ◯人さんに、Facebookは実名参加が基本だって教えてあげてチョンマゲ！

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 00:42:07.39 ID:RMu1NZfY0

>>885
本当に突っかかるね。
なんか恨みでもあんの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 07:26:37.92 ID:lUaBJN39O

同意。人のfacebookなんかどうでもいいし。こういう輩は末尾ｌと同類にしか見えん。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 08:08:51.87 ID:oS9PRaQT0

三菱自動車は9月30日、中国における車両生産・販売会社である広汽三菱汽車
が『パジェロスポーツ』の現地生産・販売を開始したと発表した。

広汽三菱は、2012年9月に会社設立・営業開始後、最初の生産車種として
『ASX（日本名: RVR）』を投入している。今回、パジェロスポーツを新たに
投入することで、中国自動車市場の中でも特に伸張著しいSUVの商品展開を
強化し販売拡大を図る。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 17:01:27.22 ID:egC7k1BC0

http://minkara.carview.co.jp/userid/861643/nanisiteru/
問題は車種じゃなくてそいつの行為行動だろ？
充電しないと走らないような不自由なクルマ乗ってるのは自分の意思だろ？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 18:01:55.76 ID:aHr7fsmU0

ホワイトパールに乗っています。
タッチアップペイントがなかなか見つからないのですが、
もしかしてだけど、ないのでしょうか。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 18:17:55.66 ID:GzZ9sRe00

>>890
運転席ドアの下側に色番号書いてあるからそれで探してみ。
amazonで売ってたり、ヤフオクにある。
ヤフオクは色番号教えればサビ防止剤を混ぜた塗料を作ってくれる。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 18:23:04.26 ID:ShD7Ca8p0

ディーラーに頼めば純正タッチペイントあるよ。
税込み７５６円。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:08:51.17 ID:69sMppTS0

>>889
ちょっと酷すぎるわコレ
同じPHEV乗りとして恥ずかしいというレベルを超えてる
これを見てPHEV乗りに対して悪いイメージを持たれても言い返せんわ・・・

俺は外充電をしたこと無いから気にしてなかったけど、ここまでマナーが悪いとは思ってなかった
これじゃ純EV以外充電お断りになっても文句言えんぞ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:11:31.56 ID:9Lncknbf0

>>889
こういう馬鹿なPHEV乗りがいるから
PHEV禁止とか言われるんだよ。
マジで禁止になったらこいつ許さねえ。ナンバー16ね。
一人の自己中な行動でみんなに迷惑がかかるから止めて欲しいね。

しかもこいつ駐車スペースじゃないとこに駐車してるじゃねえか。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:13:37.25 ID:VqxjqP+R0

>>889
また盗撮ですか・・・なんで実際には注意しないでSNSでは正義漢ぶるのだろう？
たしかリーフオーナーの方々は以前
「時間完了前でも８０％になったら勝手にプラグ抜いてもいい」って言ってたけど？
自分がやられると投稿するとか、もうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:20:09.18 ID:0zaxPEbe0

>>889
コイツの行動もどうかと思うが、
>>895 の言う事にも禿同！
削除されたが、みんカラで充電中ＰＨＥＶの
プラグ外し自慢してたリーフオーナーもいたしねぇ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:30:52.26 ID:9Lncknbf0

>>895
リーフ乗りが注意したかどうかはわからんし
こいつの取ってる行動が正しいとも思わない。
ただ写真で見る限りPHEV乗りの行動は明らかに
自分たちの首を絞めてる行動だと思う。

充電完了前でも80％だったらプラグ抜いても良い公式ルールあるの？？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:41:53.19 ID:pVcTMQ4/0

今の世の中、面と向かって注意すると
その場で刺されるとか
自宅特定からの嫌がらせの確立が高過ぎるからなw

我慢できない、すぐ切れる
若者過ぎるじいさんが多すぎじゃないですかね？＾＾；

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:58:15.08 ID:69sMppTS0

駐車スペース以外に乗り入れてる時点で晒していいレベルだろ
このPHEV乗りの行為に対して擁護できることが一つでもあるのか？

実際にこの現場をEVオーナーじゃない第三者が見たらどう思うか考えてみろよ
駐車スペースでもない場所に乗り入れてる車を見たら一般の人はどう思う？
障がい者用駐車スペースに平気で停める馬鹿より性質が悪いぞ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:02:08.85 ID:ShD7Ca8p0

>>893 >>899

同意。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:27:18.44 ID:VqxjqP+R0

>>899
このPHEVの行為を擁護する気は毛頭ないが
なんでこのリーフ乗りの書いた事全てが事実だと決め付けてるのでしょうか？
本当は長時間放置してたのかも知れません。
おかわり充電だったのかも知れません。

リーフ乗りの捏造・濡れ衣晒しなんていつもの事でしょ？
なんで素直に信じるのだろう？リーフ仲間さん？それとも本人（つー３１）さん？

> 晒していいレベル
とは何ですか？
正義の味方気取りの社会的制裁ってやつですかね？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:38:02.05 ID:ShD7Ca8p0

>>895
>>901

不同意。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:43:22.00 ID:wfvSruqz0

まさかの晒された本人登場ｗｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:44:53.66 ID:+29rFdj70

本人登場ときいて

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:47:25.98 ID:5Ai8w9/K0

チョビ人さんも図々しいリーフを晒し者にしていましたよね～ww

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:52:29.29 ID:lc7lopy70

根本は｢関西人だから｣という事。
関東では見られません。
ましてやEV登録数の多い地元神奈川で見ない！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 20:54:24.71 ID:n7Erei8C0

駐車場所がもうね。
リーフ乗りのねつ造ってなんかあったの？
これは、過去がどうあれだめでしょ。もうヤカラの世界ですよ。
ガラが悪すぎ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:01:23.79 ID:ShD7Ca8p0

>>906

関西人ＰＨＥＶ海苔ですが、
こんな酷いのは見たことありません。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:37:03.00 ID:+cqozFQT0

晒したことは是非があるだろうが（ルール的には非だけど）、このPHEVには一分の同情の余地なし。
こんな輩がいるから、その他大勢のPHEV海苔が迷惑する。
たぶん、こんな輩は晒されたことは怒り狂って、自分の行動は省みないんだろうな。
感情的には晒したことを肯定したくなる。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:45:49.31 ID:SxBnHnwC0

結局、言葉を選ぶのが難しいが、、、、、

一戸建て、駐車場に２００Ｖ充電機能が無い人は、この手の車は買わないほうがいいんじゃないの？
リーフは仕方無いが、ガソリンでも充電できるのにガソリン使わない人は家に、200Ｖが無いんじゃないの？

過去レス読むと集合住宅とかマンションで住んでいる人もいるみたいだが、こんな風にしないと充電できないなら、買わなきゃいいのに。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:53:16.19 ID:9Lncknbf0

>>909
同じ意見です。

充電マナー悪いから充電設備設置やめようかっていう企業もでてくるぞ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:54:49.90 ID:jUUffqjG0

どんなゴミでも晒していいって事はないだろ
マナーのなってないアホを糾弾するためにマナーのなってない事やるなら同レベルだよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:55:53.45 ID:nevs2Sjh0

一昔まえの中国の交通事情、一昔前のネットのわいせつ画像、一昔まえの名古屋走り、
文化の草創期には幼稚な輩がキャンキャンほえるもんだ。
ＰＨＥＶ乗りは、文化の先端を享受する大人としてふさわしい振る舞いをしましょうね。
家電あっても遠出となったらＳＡＱＣのお世話にならないといけないんだし。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:57:26.74 ID:9Lncknbf0

>>910
PHEVの場合は、こんな風にしてまで充電する必要あるのかでしょ。
ガソリンで走れるんだから、マナー無視してまで充電しなくても
いいのにって思う。

集合住宅とかマンション住まいとかのレベルじゃないと思いますよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:15:45.04 ID:nevs2Sjh0

>>914 ガソリンで走れるんだから、マナー無視してまで充電しなくてもいいのに
そう、300kmの遠出、家電だけで出発したら 250km/15km/L で１６．７Ｌ
途中30分のＱＣ休憩できたら 200km/15km/L で１３．３Ｌ
３Ｌ５００円程度の差でしかない。高速料金のほうが圧倒的に高い。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:16:21.09 ID:pVcTMQ4/0

晒されてもこうゆうやつは反省しないが
効果はあるからな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:32:07.98 ID:V+zg1AUY0

「ＰＨＥＶの場合は」って事はないぜ。
リーフだって同じ事すればクズだ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:38:34.96 ID:Oieeh78y0

>>915
俺もそんな計算するわ。
差額と掛かる時間を考えると充電しないことの方が多いな。
金払って充電してもトントンかチョイ黒字なだけだし。
無料で空いてたら充電する。　待つならパスする。

充電中、葉っぱが来たら充電終了させてる。
譲っているわけじゃない、絡まれたくないんだよ。

充電してるときに葉っぱが来ることはあったが、iMiEVを見たこと無い。
あの車、売れてるの？ｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:39:26.13 ID:LstnBQje0

こいつは論外だな・・・人のいないとこで自爆して粉々になればいいのに

というか、最近は充電できる三菱Dも増えて来てるからトラブル多そうな無料SCとか避ける傾向になってるなぁ
課金認証系のQCは変な人に遭遇する率かなり低いからね
あとわざわざ順番待ちしてまで充電したいとは思わん

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:52:22.16 ID:Od50sIjv0

>>917
だね、基本車は関係ないやね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:57:50.10 ID:75UlY3UB0

最初は充電したくなるもんだけど、数か月もしたら無理に充電しなくなるよ
近所のスーパーにあるＱＣに毎日昼充電しにきてたジジイも１か月くらいで観なくなった
さらに、エンジン強制始動を体験するとＱＣどころかなるべくエンジンかけるようになる

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:07:03.75 ID:9Lncknbf0

>>921
みんなエンジンかけるようになるの？？？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:31:46.61 ID:0zaxPEbe0

>>922
エアオーナー？
乗ってる人なら>>921の言ってる
意味が解るはずだけど…？？？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:33:39.14 ID:DbKIvVyc0

充電スポットがあったら、空いていれば充電するけど、
空いてなければどっかに駐車かなぁ。

かといって充電する車が多いわけではないから、
基本的にしてるかな。

他が満車でもＥＶ充電専用が空いているから、
入っていけたりするんだけどね。

遠出のときも、出来ればするけどできなければそのまま。
遠出の基本はセーブモードだから、なんら問題なし。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:38:05.92 ID:FNFTQ7H2i

お前等内輪で喧嘩すんなよ
みっともねーな

エルがニヤニヤして見てるぞ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:46:27.15 ID:/wEtZsi+0

>>923
ここでユーザーになりすましてるズリーフ海苔判別法

ガソリンで走れるんだから（何故かエンジンで走れるとは言わないｗ）
〇〇円程度の差（〇〇円程度ケチってまでetc）
すぐにマナーやモラルの問題と言い出す。
充電設備はＥＶに優先権がある。または、ＥＶに譲ってやればいいじゃないか

ズリーフ海苔のなりすましには気をつけましょう！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:47:43.69 ID:+cqozFQT0

内輪だろうが、よそ者だろうが悪いものは指摘する。わが身を振り返る。議論を戦わす。
何が悪いんだ。
変な煽りで、子供みたいな言い合いしているよりよっぽど建設的

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:55:12.77 ID:FNFTQ7H2i

>>927
ここでやらんで、みんからで指摘してこいよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 00:37:45.40 ID:Djwa3Zui0

>>926
俺PHEV乗りだけどガソリンで走れるとか言うわｗ

「電気で走る」の対なら「ガソリンで走る」だから、エンジンで走れると言う方が違和感あるけどな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 00:45:18.52 ID:PIs7UpX20

多くの人は充電もPHEVを選んだ理由の一つ。
だから、「ガソリンで走れるのに」ってのはお門違い。
発電して走れようが、充電できるから充電している。
他のEVだって同じ、充電できるからしている。
充電に関して、何も条件は変わらない。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 00:49:37.60 ID:JXhIWOK60

結局、芝生に入るな！と、人の車に刺さってるガンは抜くな　ってことなの？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 00:51:34.97 ID:/Aq1SIym0

「ガソリンで走る」
というより、
「ガソリンで充電しながら走る」
じゃない？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 00:52:14.35 ID:cGuJcdot0

>>929 エンジンで走れると言う方が違和感ある
禿同。ＰＨＥＶはガソリンで（わざわざ発電してモーターだけで）走る、
だからエンジン主体で走るＴＨＳよりハイブリ燃費悪くて当然。
PHEV海苔は皆知っておくべきだ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 01:02:56.11 ID:3cax7jl20

こっちでやってくれ

EV PHEVの充電スポットを語ろう　その１
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1399354524/

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 01:15:36.48 ID:bLPeLvpB0

>>929
>>933
さっそくズリーフ工作員が釣られとるなｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 06:09:12.81 ID:6SnbD5Bc0

>>923
言ってる意味わかるよ。
エアオーナーだよ。というかこれから購入予定。

エンジンかけるようになるってことは家でも充電はあまりしなくなる
ってことなのかと思ったんだよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 07:27:56.65 ID:Xwzf3UmH0

こんなの監視カメラ付けて、その場で再生出来るようにしておけば、解決解決

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 09:16:29.91 ID:meydjuYx0

出先の充電って、スタンド待ちと違って一台あたり最大30分もかかるんだから、普通スルーするよな。
電球でしか走れない車は死活問題だから待つしかない。

日々の買い回り使用は家で充電、休日の遠出は空いていたら充電、がプラグインハイブリッド乗りのインテレクチュアルな立ち居振る舞いだろ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 15:05:53.53 ID:uDFWMlp80

さすが電球はちがうね。
プラグインハイブリッド乗りのインテレクチュアルな立ち居振る舞いだね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 16:54:35.73 ID:IjFagnmj0

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 16:55:28.19 ID:IjFagnmj0

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 16:56:30.81 ID:IjFagnmj0

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 20:23:51.43 ID:OFl9vd2g0

何でここに貼ってんだよキチガイ
葉っぱのスレに貼れよw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 20:25:03.96 ID:cGuJcdot0

>>939 プラグインハイブリッド乗りのインテレクチュアル
まえから思ってたけど、PHEVって名前良くなくネエか？
あんまり「知性的」な名前とは思わん。
電気自動車だったらプラグインに決まってるし、
アウトランダーの場合純粋なハイブリッド（エンジン＋モーター）走行する場面はきわめて少ないし、
ださい日本語で言うなら、「自家発電式電気自動車」なんだよな。
PHなんて付けるから、プリウスやハリハイと同類と思われちゃう。
EV-spotでリーフとイザコザおこすことも多いんだし、
「EVレンジエクステンダー(RE)」のほうがしっくりくる。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 20:51:37.02 ID:uDFWMlp80

バッテリー式EVはBEVだから、SBEV+REかな。
スモールバッテリーEVとレンジエクステンダー
長いか。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 21:00:34.86 ID:Djwa3Zui0

>>944
プラグインハイブリッドは昔からPHEVと呼ばれてたから、俺的にはいちばんしっくりくる名前だな

それにアウトランダーの場合はエンジン駆動する時もあるからレンジエクステンダーとは呼べないだろ
やっぱPHEVがベストな名前だと思うな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 21:44:04.47 ID:cGuJcdot0

>>946
正式には（PluginHybrid）ＥＶ。って書いてるな。
だから略称は「アウトEV」かな？
PHEVは他社やRVRでも出るかもしんないし。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 21:56:16.64 ID:71y2zI4Xi

一歩進んだシステム
それがPHEV

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:06:00.20 ID:eqbRIyGl0

オーナーはちょっと遅れた人ばかり。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:08:42.95 ID:4imsuzgR0

オーナーはオッサンというより年寄りばかり

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:31:47.64 ID:71y2zI4Xi

言い換えれば洗練された富裕層のオッサン

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 00:56:51.66 ID:I5RQVpoi0

>>948 一歩進んだシステム,それがPHEV
そう見るか！
進んだシステムにしては、ハイブリ（あいのこ）のH入ってるのが気にいらんわけよ。
どう思う？
そのまえにPHEVって商標登録してる言葉かな？三菱以外で使ってもよい？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 01:49:42.05 ID:/hFndvkk0

>>952
アコードはPHEV使ってた。

HPアドレスとか動画とか・・・
ttp://www.honda.co.jp/ACCORD-PHEV/

ttps://www.youtube.com/watch?v=t_MEbHONv18

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 01:53:47.15 ID:+361wlG20

>>952
自動車エンジニアリングの世界では
PHEV（ぴーへぶ）と呼ぶんだそうだ。
ハイブリッドはHEV（へぶ）。
と日経だったかに書いてあった。
だからおそらく登録はできないんじゃないか。

個人的には、今でもMiEVとつけるべきだったと思ってる。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 02:05:38.95 ID:/hFndvkk0

>>954
MiEVはMitsubishi innovative Electric Vehicleの略だから純EV専用用語じゃね？

ちなみに、商標検索したらMiEVは登録されてるけどPHEVは該当なしだった。（※俺調べ）
気になるなら三菱に聞くよろし。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 08:24:03.81 ID:+361wlG20

>>955
前ランダーのボディを使った実験車はPX-MiEVと名付けられてたよ。

＞このアウトランダーPHEV、当初は三菱自動車の電動車両のブランド戦略から、
＞EVと同様に『アウトランダーMiEV（ミーブ）』にする予定であったという。
＞が、「ミーブとつけると、EVのアイミーブばかりが連想されてしまうんです。
＞そこでPHEVというサブネームに決まったんです」（前出の開発担当エンジニア）

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 08:51:24.54 ID:3WPI3tDi0

>>956
アウトランダーPHEVはi-MiEVのシステム後継車だしね。
車格は異なるがシステムの考え方は同じで、
発電機が加わったみたいなもんだし。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 10:01:17.82 ID:IdRoBCnz0

>>957
それは違うぞ
それはＢＭＷⅰ３の考え方
純ＥＶに発電用エンジンと発電機搭載しただけというのがＢＭＷⅰ３レンジエクステンダー
エンジンのパワーは駆動にはダイレクトに関与しないで発電のみに徹してる
ＰＨＥＶはパワーが必要な時にはエンジンパワーがダイレクトに駆動力に伝わるＢＭＷより進んだシステム

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 10:01:47.78 ID:vFDKvway0

「ミーブとつけると、EVのアイミーブばかりが連想されてしまうんです。

そりゃ軽EVしか出してないんだから当たり前であって、
せっかく軽以外の電動車を出したんだから
ここでMiEVにしなきゃ電動車ブランド戦略じゃないだろうに。
と、当時>>956の記事を読んだときに思った。

大体ぴーえいちいーぶいは発音しづらいんだよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 10:03:16.99 ID:vFDKvway0

>>958
＞ＰＨＥＶはパワーが必要な時にはエンジンパワーがダイレクトに駆動力に伝わる
違う。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 10:21:38.10 ID:fIIdjhF8i

>>960
エンジン駆動の時はあってるっしょ。
BMWのやつとはまるで違う。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 11:15:24.27 ID:gP4yp5010

エンジン駆動って８０キロ前後でしか伝わらないんじゃないかな。

パワーが必要な時は、バッテリー＋エンジン発電で強力モーター駆動だったような。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 11:59:45.35 ID:vFDKvway0

>>961
ちゃうぞ、
「パワーが必要なとき」は>>962の書いているように、発電。
「エンジンパワーがダイレクトに駆動力に伝わる」のはパラレル走行時で、
モーター駆動よりエンジン駆動のほうが効率が良いとされる領域。
パワーが必要なときじゃない。
エンジン駆動時にパワーが必要になったらモーターが加勢。
三菱もEVありきで作ってるので、>>957のほうが合ってるよ。
i3のような、単なるレンジエクステンダーにはしなかった、ということ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 12:23:24.64 ID:fIIdjhF8i

本当だ。シリーズ走行の説明みると下記のように書いてあった。
踏み込んだ時後からドカンってくるけど、モーターの駆動力がアップしてるのね。

エンジンで発電した電力を使って、モーターだけで走ります。
登り坂や急加速が必要なときは、発電量を増やし、駆動力をアップします。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 12:52:47.60 ID:H+G7kNXyI

ランダーPHEV,2014年度は前年度比で1.6倍の売り上げ予定らしいね。
PHV型の車でTOYOTAを抜いて第一位だそうな。

メーカーとしては嬉しいだろうけど、ユーザーとしては、そこら中にランダーPHEVを見かけるようになるのは望まないなぁ。

いい車だから売れるのは仕方ないけどね。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 14:12:58.98 ID:fIIdjhF8i

醜い充電器争奪戦はやめてほしいもんだ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 14:54:18.59 ID:R5dQi3na0

>>965
>ランダーPHEV,2014年度は前年度比で1.6倍の売り上げ予定

2013年度の4月～7月はリコールの影響で4台しか出荷しなかったから2014年度の目標達成は楽勝だね

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 17:50:59.81 ID:jX7WjlBi0

PHEVに乗っていたら、ガソリン仕様って負け組臭がプンプンするね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 18:12:14.41 ID:yh0ExW860

負け組って感じはしないし勝ってるとも思わないが・・・

もし勝ち負けを決めるのであれば
水素自動車が普及してきたら俺たちは負け組ってことになるぞ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 18:17:59.70 ID:IdRoBCnz0

水素自動車って結局はバッテリーの代わりに水素から電気生み出すだけだからモーター駆動はＥＶと同じ
なので、ＰＨＥＶのバッテリーを水素に置き換えればガソリンと水素の両者で走れる画期的自動車になるかもしれん

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 18:21:02.13 ID:fIIdjhF8i

>>969
俺は手軽に家で充電して走れるPHEVの方が勝ちだと思うわ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 18:38:11.98 ID:VU9oh+IK0

充電設備つけれらない
車の使用頻度が少ない
三菱車買わないといけない
→もし俺がこの条件に該当するならガスランダーを選択するわ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 18:47:56.74 ID:4H1UbwLA0

PHEVにレンタカーで乗ってから今乗ってる車から猛烈に乗り換えたくて仕方ない。
それくらい衝撃だったわ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 18:55:03.89 ID:IdRoBCnz0

>>973
書類にハンコ押してＰＣで振り込み４００万をポチッと押すだけで乗り換えれるんじゃないの？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 19:01:19.76 ID:vFDKvway0

>>973
あのレンタカー効果あるんだね。
せっかくだから買いなさいよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 19:19:43.64 ID:4rxWcEcp0

http://minkara.carview.co.jp/userid/472181/blog/33751728/
会場にはチャージャーが無いから来ない方がいいよ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:17:17.88 ID:ywW4srkt0

>>973
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1388858832/
吉報をお待ちしてます。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:18:16.71 ID:XkCPWXQu0

購入してから一年経ってもまだ飽きがこない
これは今までには無かった経験
現状他に目ぼしいPHEVやEVがないせいもあるのだが…

5～6年後の買い換え時期に出るPHEV.EVは
どれくらい性能上がっているのだろうか

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:20:52.47 ID:CuALfZHlI

次のスレ

【三菱】アウトランダーPHEV Part25【SUV・4WD】

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407410214/?v=pc

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:28:26.09 ID:jX7WjlBi0

今更だけど、
分割払いが完済するまでは、愛車はみなさんのモノではなく、ローン会社の所有物ですから。
みなさん、「俺の車」とか言わないように

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:30:42.70 ID:jX7WjlBi0

ハリハイにしようと思っていたんだけど、
アウトランダーＰＨＥＶを１泊レンタルしたら思いのほか良かったので、そっちに決めた。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:35:16.49 ID:fIIdjhF8i

この車は俺にとっての大人のおもちゃ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 20:54:57.20 ID:AZohdpvI0

その25のスレ立てた奴って…
論点がズレてるけど、オモシロいなぁ

スレ立て乙　って言いたくないけど…

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 21:02:07.90 ID:IdRoBCnz0

>>981
ハリハイは所詮エンジン駆動車
モーター駆動車とエンジン駆動車の違いはスマホとガラケーの違いみたいなもんで根本的に旧世代

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 21:25:33.91 ID:jZ16IfswO

>>973

その気持ちスッゴい分かります。
自分も試乗したらどうしても欲しくなって買っちゃいました。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 22:20:18.76 ID:dsq6yPWy0

>>973
私は、気になって、試乗して、見積もらって、３日目にはハンコ押してました。
元々三菱車好きという偏屈ではありますが・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 23:09:50.65 ID:dcnFp8OK0

>>980
ニコニコ現金払いしましたので、自分の車です。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 23:18:31.83 ID:fIIdjhF8i

俺は嫁説得するのに1週間要した
乗って即欲しいと思ったわ
今でもパドル操作が飽きない

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 23:43:34.10 ID:dsq6yPWy0

>>980

ローン会社の所有物が嫌なので、５００万位の車は何時も即金です。
とりあえず、今納車待ちで昨日車体番号らされました、102000番代です。
リコール騒ぎで売れない期間があったにせよ販売開始一年以上たっている車で
100000台位しか出ていないとは、さすが三菱車という処ですか(笑)

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 23:46:38.94 ID:Mb0nX7wx0

パドルのないEVってかなりもったいないと思うようになった
元々Dレンジの回生強めだけど、ほかのEVはどんな感じの回生の強さなんだろ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 23:50:32.75 ID:fIIdjhF8i

i3は常にB5相当でしょ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:02:24.64 ID:oHQjYhjV0

ACC走行してるときはパドル効かないじゃん。

坂道下りになると，つい回生を使おうとしてパドル動かしちゃうね。

あと，ACC走行してて，設定よりも遅い速度の車の後ろに付いてて，
追い越し車線に入ったりすると，加速がとんでもないね。
あっという間にパワーゾーンまでメーター行っちゃうから，
「ありゃ～」っと思うね。
もう少しソフトに加速して貰えないだろうか・・・。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:06:48.57 ID:JEuKYCin0

ちょっとわかりにくかったからもう一回書くけど・・・

ACC走行してるときに，坂道に入ると，つい回生パドルを操作してしまう。
しかし，ACCの時はパドル操作が無効になってるから，なんか勿体ない気がする。
もちろん，俺よりも賢いコンピュータがちゃんと制御してるんだけどね。

それから，ACC走行してると，設定速度まで急加速することがよくある。
そこまで急加速しなくても・・・って思うくらい。
もう少し加減して貰えるモードがあればいいのになあ。。

と言うことが言いたかった。
レス増やしてごめんね。
でも，このスレ，俺が立てたんだよね～。

part25は違うけど。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:08:56.93 ID:qF2vSDwR0

>>989
これって海外もふくめてだよね。
12年2月後半に納車開始、4～7月出荷停止でほぼ14ヶ月。
約7300台/月。
まずまずなんじゃないの。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:45:00.93 ID:UC0145+s0

>>947
もう出てるよ
ポルシェカイエンＰＨＥＶ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140728_659790.html

ハリアーの出遅れ感がますます際立つな

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:52:13.99 ID:UC0145+s0

みんな２５に行ってしまったんで埋めるぞ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:54:01.64 ID:svKxkTIB0

まったくスレと無関係な俺様が埋める！

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:54:54.07 ID:svKxkTIB0

お金のタイミング良ければこれ買ってたぜ！
埋め！

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:55:50.50 ID:svKxkTIB0

いつも俺が車を買った後は、こういう本命があらわれる！
どうなっとるの？
埋め！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 00:56:50.14 ID:svKxkTIB0

みんなホットプレートで焼肉焼いたり冷蔵庫搭載したりしてるか～？

ということで1000！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
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