【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.20【DEMIO】

2014年に発売予定のマツダ4代目デミオのスレです。

コンセプトモデル マツダ跳(HAZUMI)
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201403/140305a.html

マツダ、新開発 小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新型「マツダ　デミオ」に搭載
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201406/140610a.html


前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.19【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404916814/


関連スレ
マツダコネクト総合スレ 7
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1404448112/

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.117【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401381888/

公式発表北！

>>2
ソースもお願いします。

マツスピエアロをフル装備しない訳には行かない

ディーゼルなんかどうでもいいから、ガソリンターボを150万くらいから出せよ。

アクセラを煽るバカが必ず出てくるのでお断りします

デイーゼルみたいなもっさりいらねえ。
トルクがどうとか結局加給してるからだろ。

>>1
乙

>>7
ターボが欲しいならVWでもスバルでも他へどうぞ。
ここへ来る意味が分かりません。

◎確定
・1.5Dは可変ジオメトリーターボチャージャーを採用（２．２はシーケンシャルツインターボ）
・1.5Dは高価なNOx後処理システム無しで、日本ポスト新長期規制、欧州ステージ6をクリアする
・1.5Dは77kW〈105PS〉*5/4,000rpm、250N・m〈25.5kgf・m〉*5/1,500-2,500rpm

○ほぼ確定
・2014年、８月待望の次世代ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ登場（福島マツダ）、、9月へ延期との情報も、、
・1.3Gは有り(欧州、豪州仕様には1.5Gも有り？）
・（全長4060mm）車幅1695mm高さ1500mm、ホイールベース2570mm

△信頼度不明
・1.5Gは無くて、1.3Gは8/25、1.5Dは10/1、AWDは更に+2か月、アクセラ1.5Dも10月発売です
・前の1.3Gはとろい燃費重視の走りだったけど今回のはかなり軽快に走るらしい
・価格は13C139万円、13S157万円、13SL175万円、15XD176万円、15XDT194万円、15XDTL212万円
・1.3G(5MT、6AT、6AT4WD)、1.5D(6MT、6AT、6AT4WD)　E-4WDではない
・燃費は1.3Gは25km/L以下燃料タンクは増量
・1.5Dから1万キロごとにフューエルフィルターからの水抜きの必要があるって
・新色はローズマイカとダイナミックブルーの2色、内装は赤とアイボリーとタンもあるよ
・現行15Sと装備比較すると、i-ELOOP・フルSKYACTIV・sideairbag・DSC/TCS・SCBS
　6速AT/MT・M-conectが搭載されて､LEDヘッドライト・16インチAWが脱落
・素のXDはハロゲンヘッドランプ、マニュアルエアコン
・XD-T・XD-T Lp は16インチAW。13Gが15
・LEDヘッドランプ、オートエアコン、スマートキー、オートワイパー、オートライト、クルコンがセットで約10万
・15XDTと15XDTLはi-ELOOPが6万5千円だかで選択可だったわ(ガソリン車は見てない)
・87000円だっけ?で車線逸脱警告とハイビームコントロールとリアビークルモニタリングシステム」セット
・マツダコネクト搭載、但しバージョンは３２との事　走行中テレビ見れるTESTモードの機能を封じた
・タイヤは最低15インチでインチダウンは不可
・リヤシートのリクライニングはない、シャークフィンアンテナ付くって

▲本当？
・7/17情報解禁日らしいな
・デミオのマツコネにはパナソニックのソフトが載るとの情報、、ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1573473/blog/33565422/

デミオディーゼルはどのくらい実燃費いくかな？
リコールしまくりで実燃費が20キロ切ったウンコフィットは最低でも超えてくるだろう

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

フィットって全台数回収すべきだろ

トータル　リコール

トータル　リコール

ボデーカラーでグリーン系はないのかな？
ヴィッツのような渋いグリーンがあるといいんだがね

今日マツダに用があってちょっと聞いてきた

仮仮予約みたいなのはしてるらしい

詳しく見てないがカモフラージュしてない
赤新型デミオが乗ってる広告みたよ

ミニアクセラって言うよりCX-5のフロントに似ていて
可愛い印象だった。メッキがアクセラより多用していて
女性も大丈夫だと・・・
リアはハズミそのもので少しクリアテールっぽかった
ナンバーはグリル内確定
やっぱ1.5Dがおすすめみたい

CX-3は？って聞いたらまだ何も情報きていないらしいが
消費税が10%になるまでには・・・
本命はこっちなんで1番予約することを言ってきましたw

あのハコフグみたいなリアがそのままなんか。いいな。
真ん中の２本だしマフラーは無いのかな、さすがに。

ディーゼルェ…

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287246/SortID=17732005/
> ガソリン車のほうがデミオらしく
良かったとの事でした。
> 今の型のデミオのパワーの無さや、足回り、室内質感等の課題がほとんど解決できていたとのことでした。
> ディーゼルは音がアクラセやアテンザよりうるさく感じたことと、パワー感はそれほど無いとのことでした。

>>15
釣り乙
カモ無しが載ってるのに詳しく見てないとかありえないし、公式発表まで
寺がそんな重要なもの見せるはずがない。

メタリックオレンジこい

>>17
にわかには信じられない。
新SKY-G1.3の性能が仮にフィット1.3と同程度だった場合、
馬力で劣るか同程度、トルクに至っては２倍の差があるよ
1.3Gが軽快に感じるほど車体が軽い（Dは重い）のか？

アテンザアクセラよりうるさいのは、まあ覚悟してるけど

フロントヘビーなんだろ。
パワー感も所詮1.5Dだし。

>>18
本当だよ
詳しいことは言えないが
たぶん折込チラシ広告だと思うよ
裏に中古車載ってたし・・・
近いうちに正式発表って言ってたから
特にフロントはハズミと全然イメージ違うから
最初あれ？これデミオ？って疑ったもん
実物はどーかしらんが女性も問題なく乗れる
と思うよ

しれーっとテーブルに置いてあったし
隣のテーブルは女性とスタッフが
それ見ながら商談？してたしね
ナビはSDでどーのこーのってw

カタログトルクは確かにあるんだろうけど、
燃費と排ガスのために電子制御でアクセル踏んでも燃料流さないようにしてんだと思う。

>>22
頭から疑って掛かるような言い方をしてすまなかった

>>23
つまり、2.2Dと同じくROM書き換えでどうこうできる可能性が微レ存？
リスクは承知してる

>>9>>10
現行型よりスペックダウンしてるくせに値上げってｗ
もうヴァカかとｗ
もうアフォかとｗ
　　　　
後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
「しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度」と言ってしまえばそれまでだがｗ 　　　　
　　
てか、HVを自前で出せなかった時点で、
三流メーカーマツダの技術力なんて最初からそんなもんだと思ってたけどｗ
　　　
　　
　　　　

>>9>>10
現行型よりスペックダウンしてるくせに値上げってｗ
もうヴァカかとｗ
もうアフォかとｗ
　　　　
後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
「しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度」と言ってしまえばそれまでだがｗ 　　　　
　　
てか、HVを自前で出せなかった時点で、
三流メーカーマツダの技術力なんて最初からそんなもんだと思ってたけどｗ
　　　
　　
　　　　

壊れた？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 16:18:05.50 ID:5NXJt1/U0
俺はCX-5XD乗りだけど、
もしハイブリッドとディーゼルで迷っているなら、一回の走行が15km以下になる事が多い人は、
ディーゼルの燃費やDPF再生は非常に悪条件になるとだけ言っておく。
とくにエンジンが暖まりきらない状態での燃費はかなり劣悪。
ディーゼルは、完全にグランドツーリング向けのクルマだよ。
　

>>24
大丈夫だよw
ハズミをイメージしている人はちょっと残念かも
でもリアはアクセラよりかっこいいと思う
斜め前後の2枚しか載ってなかったから
全容はわかりません
魂赤とは少し違うような赤だった

>>30
ホイールはどうでした？
ってそこまでじっくり見てないかｗ

欠陥フィット買わなくて良かった
去年の秋に4代目が出てたら欠陥フィット被害減ってただろうに

社員50人の会社に個人所有で三台フィット3ハイブリッドあるぜ。
一人は三月末に買って初めてリコールきたってさ。
あんな鉄屑何で買うんだか。

>>30 気になるな〜絵にできない？

>>32-33
一番売れてるクルマでさえ、たったの月3000台ってｗ
マツダはもう日本市場から撤退した方が良くね？ｗ
　　
もう日本にマツダなんかいらなくね？ｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

　　　　
　　　
　　

ホイールはニュルでのスパイショットが参考になるんじゃね
ハズミのホイールにデザインは近く、サイズは小さいように見えたけど・・・

>>31
ホイールは切削風の２色塗装だよ

実用エンジンのディーゼルになんか幻想をいだいてるのがいるのか
まあアクセラであんな売り方してたら無理もないか

>>31
あーそこまで詳しく見なかった・・・
っていうか写真が小さかっただよね
アクセラの純正18インチの形状に
似ていたような・・・スマンもう閉店間際だったんで
ハズミと比べたら小さかったのは確か・・・
やっぱり女性からの引き合いが多いみたい
うちの相方にも薦めたがデミオって名前が
駄目らしいwww

何の幻想だって？
パワーのあるエンジンが欲しいのは人類共通の願い（断言

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 16:18:05.50 ID:5NXJt1/U0
俺はCX-5XD乗りだけど、
もしハイブリッドとディーゼルで迷っているなら、一回の走行が15km以下になる事が多い人は、
ディーゼルの燃費やDPF再生は非常に悪条件になるとだけ言っておく。
とくにエンジンが暖まりきらない状態での燃費はかなり劣悪。
ディーゼルは、完全にグランドツーリング向けのクルマだよ。
　

>>34
そんな絵力ありませーんw
でもハズミってライトオンした状態がイメージにあるから
オフの場合は案外可愛いかもね
アクセラの目をもっと離して丸くした感じ？

でも予想図とは全く印象違いますよ特にフロント

リアはハズミに近いけど今までに無い
クリアテールっぽいのが気になった

>>36>>37>>39
なるほど
スパイショットのハズミみたいなホイールは上級グレードなのかもね

>>20
＞1.3Gが軽快に感じるほど車体が軽い（Dは重い）のか？

ﾌﾙSKYの1.3Gは初登場だけど、中低速ﾄﾙｸが上がり、ｳﾞｨｯﾂ1.3Lに近い特性になると思われ、、
ﾌｨｯﾄはﾐﾗｰを真似ただけで非力なので、CVTと回生ﾌﾞﾚｰｷで燃費を稼いでいる。。

ヴィッツ新旧と、フィット黒線、現行ｾﾐSKYデミオ灰色線の比較
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/643/910/html/34.jpg.html

>>39
そんな相方にオススメ
「Mazda2」

（エンブレムだけ変えちゃ）イカンのか？

>>44
なるほど、参考になった　
でもまあ、高速ツーリングと峠道がメインになりそうな人にはやっぱりDかな
装備も豪華そうだし

1.3Gはちょい乗りメインでも十分に走りを楽しめますよ、っていうのがウリかな？

>>47
俺の乗り方だと1.3Gが本命かな
あのデザインのコンパクトが150万くらいなら多少燃費落ちようが満足じゃ
ナビも光明が見えてきたしw

>>47

一般人、年配者、女性には、1.3Gがお勧め、、

ｱｸｾﾗ欲しいけど大きいし高価と思う人、遠乗り多い人には、1.5Dがお勧め、、
峠道を攻めたいなら、金溜めて２．２Ｄですかね、、

もしかして、1.3Gと1.5Dではフロントマスクやヘッドライトの象意が違うのかも
HAZUMIのスタイルでは、女性受けは難しいだろうから、1.3Gはもう少しやわらかい象意になってるのかもね

>>48
現行型よりスペックダウンしてるくせに値上げってｗ
もうヴァカかとｗ
もうアフォかとｗ
　　　　
後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
「しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度」と言ってしまえばそれまでだがｗ 　　　　
　　
てか、HVを自前で出せなかった時点で、
三流メーカーマツダの技術力なんて最初からそんなもんだと思ってたけどｗ
　　　
　　
　　　　

発表楽しみ!

あとよくガソリンとディーゼルで悩んでる人は
5年以内で乗り換えるならガソリン
10年位乗るならディーゼルって言ってた
さすがメカニック言うことが違うw
アクセラ1.5Dは微妙らしいよ・・・
マツコはしらね。でもやろうと思えば
色んなメーカーで開発できると思うよーだって

>>51
お前の車のスペックは燃費だけなのか？
さもしいね〜w

象意・・・・・意匠？

>>51
＞HVを自前で出せなかった時点で、
自前で出したフィットとヴェゼルは欠陥車、、

お前は欠陥者

>>56
一番売れてるクルマでさえ、たったの月3000台ってｗ
マツダはもう日本市場から撤退した方が良くね？ｗ
　　
もう日本にマツダなんかいらなくね？ｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

　　　　
　　　
　　

>>49
ぐぬぬ・・・でもアクセラXDLはちょっとお値段が・・・
あのコンパクトでパンチ力のあるエンジン、ってのが良かったんや！
ホットハッチ大好きなんや！

>>58

デミオ１．５Ｄは、馬力で走る車じゃないからね、、
坂道はぐいぐい上ると思うから、それなりに楽しいとは思うけどね、、

>>57
その理論でいくと、トヨタ、ホンダ、日産以外の全ての自動車メーカーは日本徹底だなw

長距離通勤だとDが楽しめるのかな？
長く乗りつつほぼ毎日使用だとどうなんだろ

ガソリンとディーゼルでは車幅が違うらしい。

マジですか

通勤距離片道9kmなんだよな。
DにするかGにするか、微妙な感じだ。

1．3Gのスペックまだかよ

あとは週末の使い方を考慮に入れたら良いんじゃね

>>64
通勤にしか使わないなら
年間5,000km程度だね（260日×18km）
この場合、自分ならガソリンにする

週末や帰省にも使ってトータルで年10,000kmくらいなら
迷わずディーゼルにするところだけど

>>67
年間走行距離2万なら文句なしにDか

現行スカデミで23km/Lだし1.5Dなら実燃費30km/Lを期待したいね

>>61
通勤でドリフトとは豆腐屋サンみたいですね。

>>64
ドリフトとグリップは永遠のテーマやね。

今日、営業マンに聞いてきた。
1.5Dの燃費は、ATが26.5で、MTが30超えだって。

あと、現行より安全性がいろいろ上がっていて、高張力鋼板の採用箇所が
少し増えてる。ルーフの横骨一本とリア、フロントの上部。

通勤以外では車は使わないのか？
そもそも、車で通勤するような環境なら、休日も車を使うんじゃないのか？ｗｗ

>>67
通勤以外でもいろいろ乗るからなあ。
7年で88000kmだから、年間12500kmぐらい。
となると、Dか。
ふむん。

燃費的にはMT選択不可避
免許は持ってるもののMT初心者なんだが、トルクのあるDなら扱い易くもあるだろうか？
ディーゼル車乗ったことある人おせーて

週末の遠乗りメインだけど
年間5000〜6000

ディーゼルならアイドリングでクラッチミートしてもエンストしない

途中で投稿してしまったスマソ

週末の遠乗りメインだけど
年間5000〜6000位

15D買っても大丈夫？

>>76
この場合は自分ならディーゼル
燃費で元は取るのは厳しいけど
極上の移動手段が手に入るので良しとする

俺は通勤片道3km、で年間1万kmだな
このスレ見ててDはどうなんだろうと再考中…

>>75
ガソリンでもよっぽどトルク無い車以外はエンストしないが

前スレにCX-5XD乗りの人が書いてたけど一回の走行が15km以下になる人は
燃費やDPF再生が非常に悪条件になると書いてた
サバ読んでも一回の走行が10km以下になる人はガソリンの方がいいのかも

1.5Dは大したトルク感はないと思われ。

2.0Gと1.5Gの燃費差はほとんどないのに、
2.2Dと1.5Dの燃費差は、22と30くらい違う。

これって、要するに、1.5Dはギアを高くしていて燃費を良くしている
ってことで、それだけ駆動力（タイヤにかかるトルク）は低くなる。
だから、2.2Dのような加速感は感じないはず。
エンジントルクの高さを燃費向上に使ってしまっている。

明後日の水曜日に発表らしいよ
フィットがリコール発表したから、今の内と踏んだのか？ｗ

http://jp.autoblog.com/2014/07/14/all-new-mazda2-at-mine-proving-ground-in-japan/
公式情報キテタ。

「スカイアクティブ・テクノロジーと魂動デザインをフルに採用した、マツダの新世代ライン
アップ第４弾の製品」であり、「完全に新設計され、全てが新しくなっている」とのこと。

また、「人間の感覚に調和する素晴らしいフィーリングが得られ、運転が楽しく、現行型よりも
スポーティで快適、さらに静粛性にも優れている」そうだ。

また、"新型マツダ2のどこが気に入っていますか？"と質問されると、「ステアリングとハンド
リングが素晴らしいし、性能も素晴らしい。

でも、１番気に入っているのはインテリア・デザインです。
まったく新しくて見た目も美しい」

>>78
>通勤片道3km、で年間1万km
これって、通勤に使っているのは年間わずか1,500km程度で
ほとんどは通勤以外の用途で走ってるってことだよね
自分の走行距離のうち多くを占めるのはどんな走り方なのか
見つめ直してみては？

自分の場合、
年間1万キロならちょいノリだけでは走れない距離なので
無条件にディーゼルに行きたいと考えます。

>>81
ま・・・まだ乗ってみるまで判んないし・・・
MT選んでROM書き換えれば・・・（白目

1.5G下さい（迫真

週末乗りのみ年間20,000km越えだから無条件に1.5Dと行きたいが、
貧乏なので13-SKYを20万km乗り切るでござる・・・

>>83
＞エンジンは既に発表されている1.5リッター直列４気筒ターボ・ディーゼルのほか
＞1.3リッターおよび1.5リッターの直列４気筒ガソリンが用意される模様。
むしろ、こっちが気になるな。
1.5Gスポルトには期待して良いんだろうか。

>>84
ああ、そう考えると何だかんだで結構走り回ってるんだな
もし新車買えば更に走り込むだろうし
アドバイスどうも

>>87
当面は1.5Dの為に出さなそうだけど、売り上げが落ち着いたら出そうだよね

>>77
だよね
そうしよ

国土交通省発表
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

あんまりデミオと関係ないかもしれないけど
マツダのリコール件数ってすごく少ない。
（メーカー別の順位で下から数えたほうが早い）
これなら安心して買える、かもしれない（マツコ関係はまた別問題だけど）

>>81
その通りな気がする
このスレもとにかく話題が燃費燃費…燃費だらけ
デミオクラスを買う層に訴えるには今時代燃費は外せないからね

>>48
アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

>>87
英文を訳した記事。日本以外向けの話だよ。

>>81 まあスペック考えれば何となく想像付きそうだよな。トルクウェイトレシオ
が2.2Dのアクセラあたりと同じにしようと思えば800kg台中盤にしないと達成できない
訳だし、過度な期待は禁物だよ。ただ、こんなトルクあるコンパクトカーは他にない
のでそれはそれでどんなのか楽しみでもある。

営業の人に値引きいくらできる？って聞いたら、
「人気車ですので、値引きはできません」ってきっぱり。
「現行のデミオならたくさん値引きしますよ」とも。

とりあえず、その店で買うのはやめようと思うんだけど、
だいたい値引きはどのくらいが相場なの？　

>>94
あぁ、前の豪州版記事とかに載ってた和訳か…
値段、燃費からすれば1.3Gは必然だけど、1.5Gも需要あると思うんだけどな。
まぁ1.5D売りたいんだろうけど。

>>96
最近の傾向からして、値引き１０万以上は１年待たないと無理。

下記引用ですが、マツダコールセンターも同じく明言していた。
ということは、アクセラのマツダコネクト（ナビは最悪、ソフトをいくら修正しても直らない。
テレビはアナログ出力でボケている）がついてくるんだね。合掌。

>デミオの研修会でマツコネを今後変更するのか質問したそうなのですが、
>変更の予定は無いとキッパリ言われたそうです。

ちなみに僕は、アクセラ乗りです。マツコネなければいい車です。

>>96 ( >>93 )

値引きしてほしいなら、フィットが良いのでは、>>93が良いＤを知ってると思うよ、、

>>91 マツダはスカイアクティブから全品検査だけでなく市場からの不良部品のコード
から不良を出した当時の製造装置のパラメータを割り出しビッグデータ化し
最適なパラーメータに変更するとゆう革新的な生産ラインにを持っている

その効果があらわれてるんだろう。

>>96
マツダに限らず発売前から値引きなんかするわけねーだろアホかお前w