【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part83【FIT3】

http://www.honda.co.jp/Fit/

前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part82【FIT3】
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405052315/
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part81【FIT3】
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404514697/
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part79【FIT3】　←実質80
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402280247/
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part78【FIT3】　←実質79
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part78【FIT3】
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/

フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

>>884
１　センタータンクレイアウト
【デメリット】
チャポンチャポンと、ガソリンの音がするし助手席に女の子が座ったら近くにガソリンがあるのは絶対に嫌がる
助手席と運転席が不自然な座席位置になるために特に助手席の人がひどく疲れやすくなる
市販のフロアマットが使えない、市販のシート下の商品が使えない
シート下のスペースが無くなるので車内が臭くなりやすい
ボディ剛性が落ちる
前席が狭くなる　＆　不自然な着座姿勢になる
フロントヘビーのFFがさらにフロントヘビーになるために走りが最悪になる
フロントヘビーのFFがさらにフロントヘビーになるために特に後部座席の乗り心地が最悪になる
【メリット】
後ろが広くなるだけ（前は狭くなる）

【ホンダ公式】
センタータンクレイアウトフレームをストレートに通せないから強度を出しにくいというデメリットもあると開発者が言ってたな。
本当は世界で戦える車にするためにはセンタータンクレイアウトを辞めたいんだけど、
やはりフィットらしさは捨てたくないということで今回もセンタータンクになったそうだ。次期フィットでは廃止予定となっている

２　i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！　　ホンダフィット3　7月11日サービスキャンペーン4回目（実質リコール以上の内容）発表！　

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコール ホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン4回含めると計8回
　　上リコール4　下サービスキャンペーン4
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった



　

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

７　バッテリー交換
北米ではホンダのハイブリッドのバッテリー交換率は年間3割を超えている、ちなみにバッテリー交換にかかるお金は36万円と言われている

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

生まれて初めて2ゲット(^^;

何じゃこりゃ？　２〜９が飛んでる

ホンダのリコール…プログラム複雑化が裏目　全ての不具合「想定しきれず」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405260573/

一応いちおつ

前回の後は「次は許されないぞ」ですね。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/

ないと考えます。（マガジンＸの５度目のリコールの質疑に対しての解答）
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/487108884734029824

スクープをやめる気は無いか
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/487489403107819522

安定してるCVTを電子制御で有段化にするだけでよかったんだよ

走行距離360km
買取価格91万円
チーンｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：：2014/07/12(土) 19:34:45.38 ID: XKqVg+hk0
25年10月　Fパケ　購入216万　走行距離360km
リコールついでに怒りの売却査定額聞いたら91万だってｸｿﾜﾛﾀ
少し乗ったら半額以下w

ホンダ車が批判された時のバカンダの対応

�@　そのスレの住人で、批判レスをした奴をフルボッコにする
�A　完全スルーする


結果
不具合報告や改善対策について、一切の建設的議論が行われず
いくらスレを消化してもホンダに対して有益な情報をまったく生み出せない

�@については
相手を口汚く罵ることも多く、アンチを大量生産する原因ともなる

このまま一年に二回くらいのペースで生産終了までリコール続くんじゃね？w
リコール数で新記録になりそうだなwww

>>16
360kmって新車と変わらんなｗ
陸走できなかったので車両センターから自走してきましたっていうレベルｗｗｗ

それで半額以下ｗｗｗｗｗ

初心者だらけのヤフコメ民にも嫌われまくるバカンダ
（最初は騙される奴だらけだった）


そう思う　　　　524
そう思わない 　57
価格コムに巣食ってるホンダ社員の
ホンダ擁護コメントが馬鹿丸出しだぞ

そう思う　　374
思わない　346
ホンダ車のリコールなのに、わざわざトヨタの名前を出してきてしかも叩く。
ホンダにとって都合の悪いことは全部トヨタのせいだもんね。
ほんと異常だよ。ホンダ信者は。

そう思う　　71
思わない　41
やはり、過度の擁護論とそれへの異常な増え方の同意・・・
俺がホンダを避ける理由がここにある。

そう思う　　51
思わない　16
トヨタのリコールのニュースの時は大喜びで叩くコメントが並ぶのにね、
ホンダだとあまりない…トヨタの時はどういう人達が必死に叩いてるのか一目瞭然だなぁ。

そう思う　　36
思わない　10
掲示板を見る度にホンダ信者がキモ過ぎる。
掲示板のコメントで逆にホンダ嫌いになったぞ。
メーカー関係なく乗りたい車乗れって。

欠陥品である以上どこかにしわ寄せは行くわけで
それを今回は「消耗品」であるクラッチに押しつけたわけか
理にかなっていると言えばそうなんだろうけど…

でもそれって他のメーカーが保証は5年だけど10年10万km持つくらいの
設計してますよーってマージンを
5年保証だから5年とちょっと持てばいいんだろ？って削るつもりなのかね

今日リコール対応して来た。
3回目のリコール後、アクセル踏まないのに徐々に加速する事象は直った。
ただし、ディーラーの説明では、今回のリコールのメインはクラッチ板加熱警報の閾値(センシング値)をより高温側に上げる事らしい。

今迄はクラッチ板を加熱から守るためにセンサーを(まともに)稼働させたところ、特に山間部のユーザーからエラー停車が多くお叱りを受けたので、加熱してもエラー警告が出にくくしたそうだ。

クラッチ板の寿命が短くなる事はあり得るそうで、でもお客様(私)は平野部住まいだから大丈夫だろう、とのこと。

もう乾式クラッチダメじゃね？

ネガキャンにどれだけ金つかってんだよ。

ホントにンダオタってなんでこう攻撃的でアホなのか分からん

おれ自分の常駐してるスレじゃ絶対お前らみたいな対応しないわｗ

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

FIT３　Version2.0

>>15
CVTは日本でしか流行ってないガラパゴス変速機
高速走行時は、出力側プーリに発生する遠心力に打ち勝つために、入力側プーリに大きな圧力を発生させる必要があって、伝達ロスが大きくなって燃費が悪化する
もちろん、日本では実害ないけど、最高速度も低くなる
また大きなトルクには対応できないから、小型車限定

欧州では敬遠されてるし、いずれ消える技術でしょう

テンプレにある、触るだけで凹むボディってマジ？
ガソリンなんでDCTについてはROMっていたけど、
ボディはさっき確認しにいったけど、なんでもなかったよ。
納車されて5日だけどさ。

リコールの補修受けて来た。

サービスC対象のEV移行時のトルク抜けは、ほとんど感じないようになってた。
リコール(1)の意図せず車速増の奴は、元々大して気にならなかったけど、
今日乗った中では症状出なかった。
リコール(2)のD・R切替時の急発進は、元々遭遇したことないから、
今日乗った中でも当然症状出ず。

自宅周りを40kmほど走っての燃費は35km/L台。
補修前と比べて燃費が良くなった印象はないけど、悪くなった感じもしない。
なんとなくEVが長く継続して、充電にも時間が掛かるようになった気がするけど、
気のせいかも。

EV入らない病は未だ治らず。
個人的にはリコール(1)よりこっちをどうにかして欲しかった。

リコール後にエンジン走行が増えてるのに
カタログ燃費が以前のままってことは無いはず

さぁどうするホンダ？

リコール麻痺症 ： あまりにもリコール＆ＳＣが多すぎて、大したことない様に思えて麻痺してしまう状態。

>>29
燃費35km/Lとか、なんの冗談よwwwwwwwwwwww

>>30
マイチェンまで変えないよ。
倫理上は赦されないけど、ルール上問題ない。

>>30
実燃費サイトではアクアと同じくらいだったのに今は4キロくらい実燃費に差があるね

最初におれに絡んできてバカバカ言ってたバカ息してるのかな？ｗ

ここまで読んで
フィットは2代目後期型が最強だということがよく分かりました
ありがとうございます

>>22
それってさー、
火災報知器がちょっとの煙でもなるんで、少々けむってもならないようにして
結果火事がおきて全焼しましたって、対応になっていない対応だよねｗｗｗｗ

2速走行のスピードでも、ギアはいらないから１速強制にするとか
もう誠意ある対応とは思えないいきあたりばったりだな

燃費もとんでもなく悪化してるねこれはｗｗｗｗ

>>36
デザイン的にもそれならキモオタ扱いされなくてすむね

>>32
俺のSパケ4WDでも遠出の帰り道w 29Km/lとか走るから別に不思議では無い。

３回めのリコール後で不具合による事故が確認がとれてるものだけで１１件発生している。
もはやナショナルストーブのようにTVで全車回収を訴えるレベル。

>>25
プリウスα、レクサスCTに負けるってひど過ぎだろ

>>39
その条件ならアトキンソンのガソリン車でもいくわw

>>25 >>34
GP1 20.07km/L（Fit2HV）
GP4 17.46km/L（Fit2HV RS CVT）
GP4 16.47km/L（Fit2HV RS MT）
GP5 23.56km/L（Fit3HV FF）
GP6 22.31km/L（Fit3HV 4WD）

の平均が19.97km/L。

http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1466
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best

1500ccガソリンフィット3の人は気の毒だな
同じ外観だから欠陥車扱いされて笑われる
1300ccの人は軽自動車以下のクズ車だから同情はせんが

>>28
凹みなくても車の下みたら錆があるかもよ、塗装ムラは確実にあると思うけど
それがホンダクオリティ

>>45
錆び？雪もある地域なんで下回りは、錆止め塗装してもらったよ。
ボディもガラスコーティングしてもらったし。
ただ、ボディの凹みってあるのかは、気になった。そんなに弱いのかよ。

★お約束★
フィット、ヴェゼル、コンパクトスレにのみ出没するキモアンチは
NGにてブロック＆スルーしましょう

2chmate使っている方は、設定からNG共有もオススメです

>>47
フィットを検討してる人に有益な情報流してるだけじゃん、アンチじゃないでしょ
それより嘘ばっかりのホンダ教の信者のほうがやっかい

>>48
最近のは有益を通り越してただ騒ぎたいだけにしか見えないよね
「ホンダ教」って単語も煽り言葉だし

>>47
現実を見ようぜ＾＾

もうFITって車名やめてFIX（プログラム修正）にしろよｗｗｗｗｗｗ

>>50
確かに現実厳しいよね
4回もリコールで信頼性がた落ちだし
なのでただ燃費が良い車が欲しいなら、アクアが良いんじゃないかな

パッケージまで含めて考えてるなら、それでもフィットオススメするけどさ
使い勝手は桁違いだし

>>11
俺なんて1から数えて11件しか書き込みが見えないw

>>52
ん？
フィットってフィットHVの事じゃないよね？
オススメするのはノーマルフィットだよね？

おれはこんなの人に薦められんわｗ
http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

不自然な挙動で起こした11回の物損事故が
無くなったかどうかを見極めるためにも
最低でも今年中は様子見させるわ

オーナーの人は大変だな。
悪いのはメーカーなのに何故オーナーを叩くのか。

30年前に乗ってた超ピーキーな2サイクルエンジンのバイクRZ250でクラッチが逝ったことあったな
まさか21世紀の日本に渋滞でクラッチ逝っちゃう車があるとはな

>>56
20世紀後半でも渋滞で車のクラッチ逝くとか聞いたことないｗ

リコール4するとクラッチが逝きやすくなるのか
八方ふさがりすぎるだろw

>>28
元になったのはみんカラのブログで、
「ショップがルーフに制振材を貼る作業中、ルーフサイドを持って凹ませた」ていう記事。
作業内容の詳細は書いてなかったけど、おそらく、
右手で制振材を下から天井に押し当て、左手でルーフサイドを掴んでぶら下がる様な
姿勢でやったんだと思う。

ルーフサイドは体重掛けると一撃で凹む。
ルーフを洗車するときにルーフサイドに手を付いてしまって凹ませるなんてのは、
フィット、ホンダ車に限らずよくある話。
http://drn2.blog98.fc2.com/blog-entry-554.html
http://ameblo.jp/routefive/entry-11547600679.html
ルーフ　デントリペアでググるとゴロゴロ出る。

触るだけで凹む　となっているのは、
元記事を知らないまま伝聞で書いてしまったのか、知った上での意図的な捏造。

>>59
そういうことなのか。
触るだけで凹むには、ビビったｗ
ただ、ルーフサイドは気を付けた方がいいんだね。
しっかり、覚えておくわ。

リコール修理後に燃費が落ちるって書いてるけど、本当にリコールで
ECUの書き換えだけが原因なのか？
エンジン走行が増えると言っても、走行全体の何割アップなんだよ。

通勤で同じ道を同じように走っても、満タンと空タンでは4km/Lくらい差が出るし、
晴れた日と雨の日でも3km/Lくらい差が出る。

>>61
二日やそこらの個人レベルのデータで意味のある数字は出ないよ。

金曜日にリコール書き換え
25.8km/lだった平均燃費がリセットされた
この2日間で25km/lに復活

もうもまいら中古の日本製のカブ買えよ・・・

アクアを買った人は正解だったね

それに比べてアホンダに騙されて糞欠陥フィットを買ったお馬鹿共は
その糞欠陥フィットを手放すまで忌々しい不幸の連鎖から逃れられんのだわな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>64今のカブは中華製だもんな
郵便屋のバイクもみてるバイク屋の親父が今のホンダはだめだと言ってた
昔のホンダはどこ行った
バイクの品質もだめになってきたか

>>61
燃費低下の話は脳内ユーザー君の願望みたいなもんだから全く信頼性ないよ。

１週間ぐらいしたらわかるかもね。
今回のは不自然な挙動が減ったという話だし、普通に乗る分にはむしろ良くなっても不自然じゃないかも。

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

＞１週間ぐらいしたらわかるかもね。
＞今回のは不自然な挙動が減ったという話だし、普通に乗る分にはむしろ良くなっても不自然じゃないかも。

かも。という話。良くなってるも不自然じゃないかも。

何だ。信者の願望か（笑）

>>52
使い勝手気にするなら軽トラでも
乗っておけ

>>60
フィット以外は全く気にしなくていいんだけどな
坂道のクラッチ焼け付きや事故につながる不具合やら
ボディも凹みやすいから気をつけないといけないとか
フィットは他の車では全く気にしなくていいことを気にしないと駄目なメンドクサイ車だな

乗り方にコツがあったり
時折起きるトラブルを愉しんだり、フィット3は趣味性高くていいな。
どこか壊れるたびしょうがねーなーと苦笑いしつつ死ぬまでポルシェ914に乗りつづけた父親を思い出す・・・

>>72
オバハンの下駄車に趣味性とかアホちゃう

妻はフィットを選んだ夫を軽蔑するようになるよ
フィット離婚が今年の流行語

>>65
アクアこそデザインがキモいから嫌だ
「鮭の切り身くっつけてどこ行くのwww」って後続車に笑われちまうよ。

HVじゃないけどアクアなんか買う位ならノートやスイフト買うね

俺も怒りの買取価格聞いてみるか
聞くだけタダだし

>>76
０円

前後左右アクアの場合もあるなw
大杉

こんなチンケな車は燃費しか取り得がないのに
４度のリコールでカタログ燃費も怪しいもんだろ

>>64
40過ぎのオッさんだとカブが好きなのか？

半年で進化するフィットHVに勝てる車あんのか？えっ？

>>78
http://youtu.be/UcDPdFFLOg8

この車のこと？

誰かこの動画のコメントを文章に起こしてくれよ
http://youtu.be/UcDPdFFLOg8

リコール発表前後に納車されたフィットって納車のときリコール済みのマーキングついてるの？

なんかアウトレットみたいだなw
俺なら全力で受け取り拒否する

>>84
リコール対策を拒否するとは変わってますね

だってせっかくの新車だぞw

もう一回一から作り直せ！ってて受け取り拒否するw

>>69 普通に乗る分にはむしろ良くなっても不自然じゃないかも。

↑リコール１回目、２回目、３回目のあとも同じようなコメントがあったね！
結局は最初から変わってないのでは・・・進歩のないリコール修理・・・

そうでなければ、発売時は「車」と呼べない劣悪車だったことなのかぁ？

>>86
そういうことは購入した人が気にすればいいんですよ

>>88
ID:n5btcVQ8Oをぶった斬りすぎ！
ワロタwww

日本国民レベルでみたら、フィット3の動向なんてどうでも良いレベル。

気になるなら買えばいい。嫌なら廃車なり売却なりすれば良いだけ。

200万円程度の大衆車でガタガタ言う程かな？

じゃアウトレット車に当たらないようにするにはどのタイミングで契約すればいいの？w

なんでこんなに数出る車種にいきなり新システム採用したんだろうな
クラッチの熱問題なんて解決策無さそうだし身動き取れないじゃん

リコールしてきたぜ！


1.5時間ぐらいで終了
元々不具合無かった個体だけど、エンジンからEVの切り替えが全くわからなくなったのと
踏み込んだ時の応答性・加速がよくなった(・∀・)ｂ
あと充電中のエンジン音が静かになった気もする。
EVは今まで通りっぽいから燃費は変わらない気がする。

とりあえずかなり良い感じになったからリコール待ちの奴は期待して良いと思う。

リコールに期待するってのは可笑しな話だよね。仮に本当に直ったなら、
やっと普通に戻ったという話を、さも機能性向上したかのような話にミスリード。
良くなったのなら、今までが酷すぎたってだけだし。

事故報告は3回めのリコールの後だけに起きているという事実。
また新たな不具合を作りこんでなければいいけどな。

みんなが乗ってる車じゃないと
下取り安いよね
(´・ω・`)

正直プリウス欲しいッス

>>92
溺れる者は藁をも掴む

アクアにコテンパンにやられすぎて神経麻痺起こしてたんだろ

>>97
プリウスノロなんていらねーよwww
亀マークでるんだろ？w

>>93
これなんか5回目のリコールに向けてのアンチの撒き餌としか思えない

フィットスレ面白いね
肯定派、批判派どっちの言い分も狂ってて
当事者じゃないからほんと楽しい
5回目が楽しみ定期的に投下してほしい

>>101
>5回目が楽しみ定期的に投下してほしい
確かに狂ってるね

リコール4回目とかいうけど、実質8回目のリコールだから。

200万超もする高級商品なのに、中途半端なモノづくりで、
ぬけぬけと売ったもの勝ちみたいな会社精神は許されるものではない。

>>104
昨年度の決算に間に合わせたったんだろ、経営陣が。

第４次スーパーリコール大戦のスレは、くこですか？

個体差が大きいようなので韓国製DCTの製造ムラが原因かも

>>107
フィットハイブリッドの変速機は、ドイツ・シェフラー社製のパーツを使い、鈴鹿工場で組み立てている。

>同社は現在、１モーター内蔵ＤＣＴを鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で組み立て、
>鈴鹿と寄居の両完成車組立工場に供給している。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140121aaao.html

インターナビの全体地図更新をしたいが、今の最新バージョンって何年何月のもの？

探してたらみつけたわ
http://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/#usb

７月に地図データを更新するってあるんやけど、ディーラーに届いとるんは７月更新版？

そして電話して聞いたら夏予定とはしてるものの、詳細は未定らしいわ・・・

車検までの６回無料更新権、使いきれるやろか
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日中にリコール対策完了して届けてもらえるはずなんだけど
今電話したら今やってますあと2~3時間でお届けって・・・
だいじょうぶかよ

蕎麦屋の出前みたいだな

>>104
車としては安いから、お前ら安い車なんだから文句いうなよなっていうホンダの意図がみえかくれする

走行距離360kmで95万の買い取り価格しかつかない欠陥車だけどほしいやつは買えばいい
俺はもうごめんだわ　ホンダ自体もな

パドルシフト反応変わったのか教えてくれ。

>>115
じゃあこのスレにも用は無いでしょう
さようなら

>102

確かにこんな車売るホンダと擁護する儲は狂ってるな

>>115
グレードとOPはなに？

>>115
いやいやまだ高いほうじゃね？
クラッチ焼け付きの件が知れ渡ったらもっと下がるだろ

>>101
フィットを誉めるやつは基地外
フィットを批判するのはただ事実をいってるだけ

>>115
まさかだと思うけどベースグレードのOP無しじゃ無いよね(´・ω・`)

>>115
HVベースグレード買った本人？

ボンネットがアルミって噂は本当？
メーカーの広報車もディーラーの試乗車も展示車でもベースグレード見たこと無いから
確認できなかったんだけど

良かったらボンネット裏側撮った画像UPしてほしい

リコール4してきたけどメチャクチャ燃費落ちてねーか？
リッター22キロくらいだったのが、同じ乗り方しても17キロしかいかない

とりあえずクラッチ交換10年無料にしてくれ

>>120
だろうな
リコールしたけどかなり駆動系に無理させてる印象
クラッチ交換費も30万くらいするんだろ？
走行距離360kmで買取95万のフィットHVにそんな金かけて乗り続けるやついないわな

>>124
いや、
全然変わってないよ

さすが技研
来秋の8速DCTと1LVTECターボまでの実験車

技術的に回避不能だからって仕様にするというホントに情けない事態。

大衆車に導入しといてこれはない。

>>127
お前は変わってないか鈍感なだけだろ？ 明らかに燃費落ちてるわ、糞野郎が！

みんからの燃費記録に「ハイオク」という欄もあるが、ハイオク入れると燃費が良くなるほかに何かいい事あるの？

よくなるわけねーだろ

さすがに4度目となると、海外なら集団訴訟とかに発展だが、日本人は本当に大人しいね〜
せいぜいが、こんなゴミの掃きだめ場で文句言うくらいが関の山なんだから

こりゃ燃費ガタ落ち確定みたいだな。当然だわ。

>>133
日本だと、裁判所も大企業の味方だからね。

俺の場合リコール後　燃費良くなってるんだがｗ

>>133
だからアメリカじゃHVを売らなかったんでしょ
ホンダは最初からこうなることを半ば予想していたんだと思う
このHVは日本の情弱ユーザー（じじばば）や「俺はちょっと走りにうるさいよ？」という
勘違いバカユーザー（実は知ったかぶりの車音痴）専売
特に後者はここやヴェゼルスレで散々「CVTは退屈で眠い」だの「DCT+HVで無敵」だの騒ぎまくっていたな
その実出来損ないのトランスミッションであることを見抜けもしなかったアホばかり
常識的な感性の持ち主は試乗の段階でおかしいことに気付いていた
バカどもはリコールが来るまでその人を「運転下手」だの「歳で鈍った」だのと罵っていたけどね

>>62,67
木曜日にECU書き換え予約したので、満タン法でデータを比較してみるよ。

満タン法のデータ
http://uproda.2ch-library.com/806769owP/lib806769.png
通勤にもレジャーにも使ってるけど、燃費は安定してるｗ

>>139
リコールしまくり、サービスキャンペーンしまくりの欠陥車で事故や故障多発なのに
リコール後、燃費落ちなくて満足とかカモがネギしょってるとはこのことw

プログラムの不具合って、ことは、ホンダのプログラマーはこれだけ不具合を
連発するどうしようもない連中ってこと？

エンジン屋も上層部もお冠だろうな。無能なプログラマーほど腹の立つことはないし。

実はその辺の専門学校生を連れてきてアルバイト感覚でソース書かせているんじゃないの？

プログラムの不具合なんだから、プログラム部門を責めないと。
みんなで吊るし上げしないといけないレベルなんじゃ。

買っちゃった人は200万超の高額商品なので、失敗が許されず、
不完全なモノをホンダに掴まされちゃったとは後悔したくない、
損したとは絶対に信じたくないんじゃないかな・・

本音(欠陥品を掴まされて内心怒っている)と建前(ＰＧ改修で良くなって良い買物したなあと偽満足)
の乖離に悩んでいるのなら、葛藤が大変だと思うので、本音をぶっちゃげちゃった方が気が楽だよ。

あのさぁ、マジで聞きたいんだが、なんでお前らそんなにフィット３嫌いなの？
俺フィット３の他にFD3S乗ってるけど、BNR32やBCNR33は
昔からの因縁でちょっとライバルだと思うが、そんな陰湿な叩きしようと思えない。
フィットだったら他のコンパクトカー全てがライバルだと思うが
そんなに他車種の車を馬鹿にしたくてしょうがないって思うの？
昔のトークバトルみたいに
AE86は何馬力だけど、俺のE-ATは何馬力だぜ！コーナーはこっちの方が有利だな！
みたいなトークの現代版なのか？それにしては陰湿過ぎる(笑)

>>143
千葉が他メーカーを貶しまくってるせい

千葉のプロフィールおせーて

陰湿とかそういう問題じゃねえ
事実を言ってるだけ
陰湿さなら仕様で誤魔化しユーザーに責任押し付けるホンダだろ

フィット3が嫌い、じゃなくて、こんなガラクタを他社コンパクトより
優れてるとぬかすンダオタが嫌いなだけ。

ホンダが悔い改めるまでずっと事実を言い続けるよ
不利益蒙ったユーザーに残された最後の権利だからね
まだユーザーが文句言ってくれてる間が華だよ
三菱みたいな不幸なことが起こった後じゃ遅い

>>94
コメントかっこよすぎw
価格にコピペしてみてよ
あいつら発狂するぞwww

1回目の車検で全車トランスミッション交換とかなりそうだなｗ
交換してもまた3年後には、へたって交換とか

まるでGT-R並みの要メンテナンス性だな、ホンダユーザーには受けるんじゃね
GT-R並みだぜってｗ

火が出て動画をアップ、三菱はあれで終わった

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

有意義な情報は皆無ですので、オーナーの皆さんは立ち寄らない事をお奨めします

たとえ数か月でも世界No1燃費のHV車を発売したかった。
4月には消費税うｐが決まっており、駆け込み需要も見込んでいた。
そのためには、煮詰まってないプログラムでも後から直せるならいいと判断し発売。
しかーし、ミッションに不具合が・・・ｗ
ごまかし、ごまかしプログラム修正。
ここにきて、ようやくマトモなプログラムが完成。

ってトコじゃねーか？

プログラムでどうこうなるほど甘いもんじゃないと思う

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

有意義な情報は皆無ですので、オーナーの皆さんは立ち寄らない事をお奨めします

>>154
ハードの不具合って何？
ギクシャクをはじめ、プログラムミスだと思ってるんだが。
ちなみに俺はHVS乗り。
ハッキリ言って、パドルは使えないレベル。

>>155
その火消し真に受けた間抜けが結局損してんじゃん
早めに損切りできたやつだけ助かった

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

アンチ達の憩いの場なので、有意義な情報は皆無です

アンチより事実を握りつぶして被害者を増やしたオーナーの方が罪深いと思う。

エンジンからモーターに切り替わるときのギクシャクは、
モーターの回転数がエンジンの回転数に達してないから起こる。
モーターの回転数はMax2000rpm程度なので、それ以下のときに
切り替えればスムーズになるはず。
モーターからエンジンも同様。
こんな程度のプログラムなんて簡単に組めそうなもんだがなｗ

>>139
なるほど、暑くなった分エアコンの影響がどう出るかだな。

>>160
もうちょっと、i-DCDの構造を理解してから書き込んだほうが良いと思うよ

>>22
これなんの解決にもなってないというか、逝くときは前触れなくポックリいきそうじゃね？

>>157
損切りなんて全く考えてないし、実際乗ってていい車ですよ。
>>159
実際に乗ってみた方がいい。被害者どころか、ただのコンパクトカーなのに
ずいぶん楽しい車ですよ。

>>160
ナニワの浴衣兄弟懐かしいな

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 　 点数4.2
VW ポロ 　　　 　 点数4.1
BMW MINI 　　　　 点数4.1
セアト・イビサ 　 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 　 点数3.9
ノート　　　　　 点数3.8
スイフト 　　　　 点数3.8
プジョー 208 　　 点数3.8
デミオ　　　　　 　点数3.5
フィット　　　　 　点数3.2
ヴィッツ　　　　 　点数2.5
マーチ　　　　　 　点数2.2
ミラージュ　　　　 点数1.5

走行中にシャットダウン

http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17596569/

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

アンチの憩いの場なので、アンチの人間性を否定するような内容、およびホンダやフィットを擁護するような書き込みはご遠慮下さい

>>164
試乗だけでストレス溜まる糞車だったけどな
お前は軽自動車でも充分満足できるよ、間違いなく

昨日リコールしたついでにガソリン
満タンにして残り残距離が今までは830
くらいなのが1035とか表示されてるんだけど、メーターもリセットされてるのかな。
今日は涼しかったせいだとは思うんだけど。

>>164
試乗はしたよ。
こんな感じだったので買わなかった。

> ・ピラーは初代並に視界を遮る。（初代ほど太く無いはずなのになぜだろう。）
> ・エアコンのタッチパネルは見やすいが、敏感過ぎて二重押しに為りやすい。
> ・クリープからゆっくり発進した時でもモーターの音が五月蝿い。（回生の時も）
> ・DCTの変速はショックは無いが、変速する度に回転を合わせ損なったMTのような加速Gがある。
> ・モーター走行からアクセルを踏み込んだ時、モーターの加速がもっさりで、そこから１秒位おくれてエンジンによる加速が始まる。
> ・モーターの加減速とエンジンの加減速とアクセル開度が一致しない。（コントロールしにくい）
> ・一定速度からアクセル全開にすると、一瞬ギヤがニュートラルになったようにエンジンだけが吹けてびっくりした。
> ・エンジンの音はひどい。
> ・エンジンマウントが柔らかく、アクセルオンでエンジンがゆれて、車にも伝わってくる。
> ・ハンドリングはゲインが高く、中立付近がブニョブニョしたゴムの感触。（トレール増やしたせいか。）
> ・乗り心地はすごく良くなってるが、段差を越えた時のドンという音は結構大きい。

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

アンチの憩いの場なので、アンチの人間性を否定するような内容、およびホンダやフィットを擁護するような書き込みはご遠慮下さい

走る産廃

○○が治った！凄い凄い！って言うけど
じゃあ今までどれだけ酷い車だったんだよって話で
しかも当然試乗した上で買ったんでしょ？

さっきDからリコール対処完了のうちのが帰ってきたけど燃費情報がリセットされたのかワヤクチャやわ
うちの周りをちょっと走ってECONオンなのに低速から中速へのピックアップが滅茶苦茶速くなっててびっくり
電気⇔エンジンの切り替えショックはもともとほとんどなかったけど今度はホントにMID見てないと分からん
回生のカーブもいじったのか知らんけどブレーキの味が今までと違う（良い）
帰ってきて燃費計見てびっくり、普通17~8km/Lのところ14.1km/Lだって?!
やたらに元気が良いと思ったのは常時Sモードがデフォになったとかじゃないだろうな?
明日落ち着いてもう一回テストじゃ

>>174
ホンダ信者はアホばっかだからな。
プラシーボ効きまくりだなwww

>>22が本当なら、誤魔化してるだけて治ってないんだよなあ

しかしサービスキャンペーンやってからまるで別の車だな。プログラムの書き換えだけでこんな変わるのかってくらい。
最初からこれで出しゃ良かったのにな。

>>175
俺もブレーキの感覚が変わったように感じた。
やっぱり燃費を犠牲にしてる感あるよね。

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

アンチの憩いの場なので、アンチの人間性を否定するような内容、およびホンダやフィットを擁護するような書き込みはご遠慮下さい

ホンダファン？の人たちが言っていることを統合すると
今まではヘタクソが操作しているMTみたいにギクシャクしていて
リコール×4後はただのCVTみたいになった、と
しかもクラッチが焼けるおそれのある出来損ないのCVT

…最初から普通のCVT車にしておけば良かったんじゃね？

リコールの度に治った！走りが違う！違和感が消えた！スムーズ！
って言ってるってことは、常に治ってないっとことだろwww
アホンダのプラシーボ効果恐るべしwww

そりゃβ版テスターだわ

ここまでくると怒りを通り越して笑いがでてきたよ

>>179
同感。ちと止まりにくくなったように思った。慣れるかなぁ。

ネガキャンしてる人がこれだけいると
数人特定して下取り下落分の風評被害の
民訴で金を取れないかな。ブロバイダー責任制限法を適用したら可能な気
がする。
そしたらこのネガキャンの金の出処もはっきりして、そちらからも金を取れそうな気がするんだけど。

ぶっちゃけユーザーで次もホンダ買いたいってやついるの？
そう思うやつはもう信仰の違いだから説得する気も無いわ

>>185
面白そうだから頑張ってくれw

>>185
ぜひやってみてくれ。
どうせ口だけで行動出来ないヘタレだろ？

>>186
外資の息があまりかかってない国産メーカーで普通の値段で車買えるとこってどこ？

>>185
書き込んだ人が特定できたら、
個別に少額訴訟という手があるかも

一件一件はとるに足らぬような内容でも、全国で一万件ほど訴訟起こされたら、その対応だけで人生終わるね

>>110
7月更新版かどうかわからんけど、
リコールの対応に合わせてナビの更新ソフトも届いてるんで、
一緒に作業しますと言われたよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 22:38:07.57 ID:HsbQkiUi0
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/488623979192516609
ホンダのフィット＆ヴェゼルの4度目リコールについて、リコールを届け出た後に
自動車産業記者会を主に呼んで行った報道担当の課長と話した。

記者 次回の記者レクは声をかけてね。
担当者 いいえ、呼びません。普段お付き合いしている記者さんだけしか呼びません！

危うい考えだなぁ。


普段お付き合いしている記者さん(意味深)

事実を書かれると何故かネガキャン扱いされるのねｗ

>>189
追加。トヨタ以外で。

本当のこと書いたらなぜか訴えられたでござるの巻
本当のことを書いた罪とかかなw

>>194
三岡

２ｃｈごときの書き込みで、評価額が下がったのか？
それも事実を書いてるだけｗ
それともリコール4回もやらかしたから評価額が下がったのか？
これは自動車関係者も車ユーザーも驚きの元知っているｗ

さあ、なんで評価額下がったんだろう？えっ？2ch　脳みそないやつはいうことも豪快だなｗｗｗ

＞ID:nlYhMNIt0
事実を言い続けるなら、走行距離360kmで95万の買い取り価格の事実も公開してよ。
書面で残ってるんだろ？
どこかの辞職議員みたいなこと言うなよ。

仕方ないこととはいえ、燃費犠牲は嫌だなあ

新車発売後1年以内で4回の連続リコール。
しかも、社内でリスクの洗い出し&事前対策でというわけじゃなくて、
実際に市場で問題が発覚して国交省からの指摘でリコール。
こんなの前代未聞じゃないか？
外車でも聞いたことねぇよ…。

対応内容を聞く限り、ほぼすべていきあたりばったりだな
それは収束しないよｗｗｗｗ

>>185
これで金取れるんだったらクソ千葉は
人生10回はやり直さないと払い切れないね

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

アンチの憩いの場なので、アンチの人間性を否定するような内容、およびホンダやフィットを擁護するような書き込みはご遠慮下さい

なぜ、ホンダを訴えるって考えが働かないのだろか？

>>191
なぬ！？そうなのか。
今度ディーラーへ行くとき聞いてみる。サンキゅ！

>>204
訴えた事が無くて分からない。
又は、誰かが訴えてくれるだろう。

>>204
普通の人なら怒りの矛先はそっち行くよね。
だって毎月Dock入りとか、マイルドヤンキーなら販売店でブチ切れてると思う。

リコール前でも普通に軽自動車なんかよりよっぽどよく走るからなｗ
訴えるまではいかねーよｗｗｗ

>>191
写真とってきた。MOPナビのバージョン、比較してもらえるとうれしい
(´・ω・｀)
http://i.imgur.com/eb46ZYd.jpg

2012年9月？

10万キロでガスよりお得にするためにリコール4回に渋滞30万の恐怖かw

>>208
リコールの意味わかってるか？走りのフィールがよくないから改良したなんて話じゃないぞ？
保安基準にも達しない危険な個体があるから絶対直せって話だぞ。
つまり３回直してもまだ危険な個体があったって話だぞ。
たいがいの車種で出てはいるが、発売後だいぶ経ってからつまり発生確率が低いから、
ロットがたまってからじゃないと発覚しない。
フィット３ＨＶのリコール頻度は欠陥個体がかなり多い事を示していて買うのはアホだ。

>>210
ホンマや！高速道路とかのデータは2012年のものになっとる！
(´・ω・｀)

メディア間違ったのかw

本当のこと書いたら罪か
今の政権なら割とありえる気がしないから困るｗ

>>214
色んな人に聞いたら、ナビの取付日（車の購入日）＝ナビの地図データの日付けではないらしい

地図データの方が古い（半年から1年遅れ）のは当たり前だとか

そして、ホンダの地図は未開通の地図も事前に埋め込まれてて、ネット経由で公開キーをゲットして新規開通道路のデータを開放するみたい

http://www.honda.co.jp/internavi/service/mapdata/smart/key/

開通キー配信方式というみたい

>>198
95万円は安いと思うが
3回のリコールで嫌になって、買取請求したら1000km走行の素敵のHVLで114万円だった。
売るのも地獄、乗り続けるのも地獄

>>185
それじゃあ、M.M君は破産しちゃうよｗ

>>198
所有者なら自分で聞けばいいだろ？

>>145
.
　また　　　　 　＼　　 > ホンダ スレ と言えば？　　 　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾗﾊ　修正ｼﾃﾔﾙ！　　ﾋｲｨｨｨｯ
　ホンダ スレ 　　＼　　　 　　　　 ∧＿∧ ∩ 千葉だろ ！/ 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 　　 ∧＿∧
　建ったって　　　　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・） 　　 ( ﾟ∀ﾟ　)　　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|.　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　| /　　 　 〉　〉＼＼　 　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　　『 千葉 くん』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜　 　　ま ＞ 車メ板でゴミ扱いされて
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜千　 　 　＞ いるためN速や新板で工作活動している。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　＜ 葉　　た ＞
―――――――――――――――＜ 　　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧千葉がN速 　. ＜ か 　　　 ＞ .　 .∧＿∧ﾌﾟｯ　.∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　を荒らしてる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ソースはベストカー(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　./　　 　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　　∧＿∧.. 千＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽｱﾋｬ　/γ(⌒)・∀・ ）葉 　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ 　| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽｱﾋｬ/（YYて)ﾉ 　ﾉ　.め 　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼! !　 　 　 ＼..ﾎﾝﾀﾞｵﾀ.　|┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣||　　 　 　 　　＼　　　..　.|_）

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 　 点数4.2
VW ポロ 　　　 　 点数4.1
BMW MINI 　　　　 点数4.1
セアト・イビサ 　 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 　 点数3.9
ノート　　　　　 点数3.8
スイフト 　　　　 点数3.8
プジョー 208 　　 点数3.8
デミオ　　　　　 　点数3.5
フィット　　　　 　点数3.2
ヴィッツ　　　　 　点数2.5
マーチ　　　　　 　点数2.2
ミラージュ　　　　 点数1.5

価格.com Bセグメント車　点数ランキング

スイフトスポーツ　　点数4.76
http://kakaku.com/item/K0000318340/
MINI　　点数4.75
http://review.kakaku.com/review/K0000287122/#tab　2014年版は点数まだ
スイフト　点数4.59
http://kakaku.com/item/70100710176/
デミオ　点数4.57
http://kakaku.com/item/70100510149/
ポロ　点数4.22
http://kakaku.com/item/70101610264/
アクアハイブリッド　点数4.06
http://kakaku.com/item/K0000325705/
ノート　点数4.04
http://kakaku.com/item/70100310496/
フィット3ガソリン　　点数 4.01
http://kakaku.com/item/70100210088/
フィット3ハイブリッド　点数3.95
http://kakaku.com/item/K0000157244/
ヴィッツ　点数3.78
http://kakaku.com/item/70100110016/
マーチ　点数3.27
http://kakaku.com/item/70100310117/
ミラージュ　点数3.07
http://kakaku.com/item/70100420236/

>>222 >>223

国内でも海外でも糞車四天王の評価をされてる
おそらく、フィットはもうミラージュ以下の評価だろうな　

フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ

4回目のリコール処置して来たけど、今度はギアのつながりがおかしい。

停車状態(エンジンも停止)からアクセルを踏み発進すると、クラッチが何かに蹴られた様な感触と微音がする。
噛み合わなかった歯車が噛み合うときに歯先が叩かれるような感触。
マニュアル車で半クラッチを失敗してエンスト直前の感じ。

何処かを直した反面、新たな不安が出てきた。
4回目のリコール処置は、クラッチ板やギアにかなりダメージを与えているのでは無いだろうか？

ＤＣＴ採用してるのにギアの選択出来るスイッチがＳじゃないと付いてない
ＦやＬ買う理由がねぇ・・・・
特にスポーツ走行に拘らないなら滑らかな変速が快適だと思うけどね

バブル時代の若者の好んだ車VS現代の若者の好む車　現代の若者は燃費が気になって仕方ないw
http://jyonreno.jp/blog-entry-1898.html

リコール嵐が去って、
ネチネチと難癖つけるアンチだけか残ってる

今日は火曜日だから、工作員が多発するかな？

>>221
本人の写真付き記事とかないの？
それじゃ分からんがなw

乾式DCTは失敗だったな‥
何で湿式DCTにしなかったんだろうか

>>175だが、今朝いつもの道をいつもの通りに走ったら燃費は普通だった
というよりもむしろいつもより良かった
たまたまなのかどうかはまだ一回きりだから分からない
EVの使用範囲が広がったような気がするが、反面充電のためにアイドルストップしないでエンジンが回り続ける場面もあり
燃費志向の走り方を変えなければいけないかもしれない

>>22が本当なら、DCTなんて内部はクラッチのカタマリなんだから、
燃費はどんどん落ちそうだね。

>>232
ん？
横レスだがDCTはギアボックスじゃないの？

クラッチのカタマリだそうです

えっ？
トランスミッション＝変速機＝ギアボックスでは…

トランスミッション＝クラッチではないよね

って、もしかしてお呼びじゃなかった！？


それより、誰かMOPナビのバージョン教えてクレヨン(´・ω・｀)

>>235
なんでDに聞かないのか分からん

クラッチ＝クラッチペダルだと思ってるのかな

>>236
引越ししてディーラーが別の会社になったばかり。だからちょっぴり気まずいのん…
(´・ω・｀)

>>237
いやぁ、機械オンチだから間違ってたらスマホ(´・ω・｀)

トランスミッションって言葉自体は変速機って意味だし、写真とかみると大半がギアだなーと前に見たからー
(´・ω・｀)
http://wordpress.carthrottle.com/wp-content/uploads/2010/07/mercedes-benz-gearbox.jpg

たしかに、フィットの7速DCTには、
単板クラッチが2つと、
ドグクラッチが7つ付いてる

トルコンATも、トルコン以外に、湿式クラッチがズラリと並ぶから、クラッチのかたまりと言える

すまん

画像を貼り間違えた！
そんなややこしい画像を…貼ってしもた

貼りたかったのはこれ
http://www.ausmotive.com/images/BMW-DCT-01.jpg

>>230
きっと数十万高くなって乾式比で燃費も落ちるけどよろしいか
基本的に高級車に載せるものだよ

ホンダは湿式クラッチでも最後までジャダーを解決できなかったからな。

>>241
･･･左側にクラッチ大小2つ付いてるじゃん

五回目もあるだろうなぁ

>>243
味噌糞、区別ができないアホですか？

>>244
それは見えてるよ！
ただ、トランスミッションのすべてがクラッチの塊…ではないよね？と聞きたかったのだよ
(´・ω・｀)

機械工学系の教授とか…誰かエロい人参上して誰か教えろください
(´・ω・｀)

>>244
あれ？さっきの人と同じ人？

去年の夏、車を買い替える時に、この車が出るのを待とうかと思ったけど、外観のスクープ写真を見てやめたww。
やめて大正解だったようだ。

そういうのいらないんで

フィットはホンダが定期的に燃料投下してくれるから飽きない

外観はロボットアニメ層を狙ってるとしか思えないからなあ

ロボットたちもホンダのように装甲が薄く軽いのかと思うとかえってリバース現実味あるよね

後ろの穴はふさげばいいなかと思ったけどHVの内装が予想の斜め上の
おもちゃ感だったからMCまで待つ決断をした俺の方が偉いと思う

リコールをアホアホマンみたいに頻発させて日本車全体のブランドイメージを悪くさせるの大迷惑だからマジでやめてくれ！

リコールをスクープした「マガジンＸ」の今日のツイッター　（ホンダ池会長に直撃）

池さんを直撃した！
四回目リコールについて、「役員が対応すべきではないか」と聞いた。
池会長「僕もそう思います。伊東社長に伝えます。」

とにかく安心してフィットHVに乗れるようにしてもらわなければなりません。
池会長の実直な性格を信じたいと思います。

リコールをスクープした「マガジンＸ」の今日のツイッター　続報

ホンダ池会長の「役員が対応すべき」に同意していただいた件。

今後のフィットの4回目リコールについての広報対応を同社広報部に質した。
「検討します」と素っ気ない答えが返ってきた。

オイル交換に来た時にでも闇改修で先代のIMAにこっそり載せ換えしておけ　客は気づかない大丈夫

>>258
「いつ載せ換えるの？」
「IMAでしょ！」

うまい！

リコール4回目以降、5km以下のチョイノリ燃費が極端に悪くなった気がする
逆に5kmを超えると若干良くなったようだ
うちの場合、一回の平均が4km以下だから困ったことになるな

国交省の見解はどうなんだろうか。
どんな頻繁だろうとリコールをすればユーザーの危険度や被る迷惑はどうでもいいのか。

ホンダ教団は危険な乗り物フィットHVを信者相手にプレミアム価格で販売して儲けていますよね（現在進行形）
信者は教団にどんな酷い仕打ちをされても試練だと受け入れてくれるので人体実験がしやすいですね

怖くて乗れない
でも刻一刻と買い取り価格は下がる
乗るも地獄、乗らないも地獄

>>209
http://imgur.com/unCbEY3

レスが遅くなりました。
上手く貼れてるかな？
バージョンは2013年第2版になってるね。

今日はキモイ書き込みのアンチが多いな

>>261
じゃあ、通勤距離25kmの俺は燃費が期待できるな。

今回のバージョンアップはいいぞ！最高に快適になった。
EVの切り替わりも、前までのちょっとの上り区間で不用意にEVに切り替わって
直ぐにまたエンジンかかるみたいな事が少なくなった。
だからといってEVにならないかと言えばそうじゃない。メリハリができた感じだね。燃費もバージョンアップ後300km走ったが今までと同じ。悪化はしていません。

オーナーが良くなった良くなったと連呼すればするほどホンダのイメージは落ちていく。

>>269
お前がどう解釈しようが別にどうでもいい。
FIT3HVに興味がある人に、ホントの事を書いているだけ。

EVとエンジンの切り替えがスムーズになったな

>>271
切り替えスムーズになったね。
しかもEV→EG切り替わり時、前のバージョンならエンジンがブォーーンと
２，３秒吹けてた事があったと思うけど（結構音が気になって不快だった。）その挙動がほぼ無くなったと思う。

>>252
いやいや、オレはロボットアニメ好きだけど、これはない。
フロントの一部分だけなら有りなんだけど、バランスが悪い。
全体のフォルムはブタちゃんだからな。
贅肉をまとったガンダムって感じ。

停止から徐々に速度を上げていったとき、モーター走行のまま80km/h以上出せた。
奇数段がモーターって思ってたけど、全てのギアにモーターが関わってるの？
もし、奇数段だけなら1速→3速は切替時のショックがあるはずなのに、
いつシフトうｐしたのかも分からないくらいスムースだった。

スタートのEV走行はもうちょっと粘ってほしい

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

>>274
エンジンが偶数段使ってるときは、モーターアシストは上か下かの奇数段使う。

>>274
モーターと言うのは、入力電力が一定なら出力もほぼ一定
つまり、トルクが回転数に反比例なので変速機は不用

フィットのEV走行は、基本的に3速みたい
ただし今回のサービスキャンペーンでエンジン=>モーターの切り換えをスムーズにするため、無理やり3速にするの止めた模様

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

>>276
アホな粘着アンチが引っ張り出すのは、先代モデムとごちゃ混ぜの数字

GP5、つまりフィット3HVの燃費は23.56km/l

>>279
アホな粘着アンチが引っ張り出すのは、先代モデルとごちゃ混ぜの数字

GP5、つまりフィット3HVの燃費は23.56km/l

こんなクソHVさっさと返金させりゃいいのに。

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

>>222 >>223

国内でも海外でも糞車四天王の評価をされてる
おそらく、フィットはもうミラージュ以下の評価だろうな　

フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ

>>283
アホな粘着アンチが引っ張り出すのは、先代モデルとごちゃ混ぜの数字

GP5、つまりフィット3HVの燃費は23.56km/l

こいつ必死だなｗ

リコール4してきたけどメチャクチャ燃費落ちてねーか？
リッター22キロくらいだったのが、同じ乗り方しても17キロしかいかない

走行距離360kmで95万というホンダ工作員ですら信じない買い取り価格だけど
買いたいやつは買えばいいと思う

>>287
落ちてるよね
まだちょっとしかのってないけど
あと傾斜入ると前よりも早くエンジンかかる

リッター17キロとかフィット2より悪いんですけど？
金返せ！！

あ、あとリコール後の改善点もう一つ思い出した。
EV走行時の下り坂でのエンジンブレーキ？(笑)の効きが強くなった。
前はすぐスピードが乗って、前の車のペースに合わせる為には
ブレーキを頻繁に踏まなきゃダメだったけど
それが大分改善されてたよ。

このスレは、しばらくの間、アンチの妄想・自演・コヒペ荒らしが続きます

アンチの憩いの場なので、アンチの人間性を否定するような内容、およびホンダやフィットを擁護するような書き込みはご遠慮下さい

燃費良くなったのか、悪くなったのかどっちなんだー！
この辺かなり重視なので、メーカーにはっきりさせてもらいたい。

>>289
俺のHVSはリコール後も燃費全く落ちてないですよ。

>>293
全然変わってないよ

>>277
スマン、俺の質問に対する答えとは思えず、何が言いたいのか理解できない。

>>278
基本的に3速とは？
1速2速3速ってこと？
3速で80km/hを出せるのか・・・

ちなみに、サービスキャンペーン適用はDﾗｰに代車がないので
来週になりました。

>>296
フィット3のEV走行は基本的に3速固定で走れる

EVはもちろん、トヨタのTHSもアコードのi-MMDも、動力用モーターの出力に変速機は付いてない

>>274
１速から３速はギアの切り替えが要らないからね。

>>297
＞フィット3のEV走行は基本的に3速固定で走れる

3速固定で走れるのに、なんで発進するとき1速のモーターなんだ？
3速固定で走れる能力があるけど、負担を減らす（効率を上げる）ため？
ワケワカラン（AAｒｙ

リコール4！

確かにリコール後の燃費は上がっているようだ
普段使う郊外の一般道でメーター表示25→27km/l
大幅に下がってる人はDに持ち込んだ方がいいのでは

>>274
どんだけゆっくり加速してんねん

>>299
前回のリコールの時に話があったように、
Sモードで発進するときは、モーター3速、エンジン2速

臨機応変にギアを選んでるみたいだよ

>>265
なんと！！！画像のうぷ、ありがとうございます
さっそくディーラーに頼んでみます！
Σ（・□・；）

リコール後
燃費がリッター27から17に下がりました…
明日、Dに相談予定

FIT3の新しい1.5L直噴エンジンはトルクカーブとかみてると凄く良さそうなんだけど、
排気量が1.5Lでモーター付いてるのと付いてないのとで同じような値段だったら、
エンジン特性がまるで違うけど普通庶民はモーター付きをお得だと思って選んじゃうよね。
まぁ1.5L直噴エンジンは北米人に評価されればそれで良いんだろうな。

ちなみにちょい乗りの場合
燃費リッター13
リコール後
リッター6

DCTのプログラムってVWでも開示して貰えなかったんじゃないのかな。よくホンダに
それが出来たと感心してしまうわ。

>>307
嘘じゃないならちゃんと証拠出せよ

>通勤で同じ道を同じように走っても、満タンと空タンでは4km/Lくらい差が出るし、
>晴れた日と雨の日でも3km/Lくらい差が出る。

ちょい乗りで燃費を語るなｗ

>>306
HVのシステムトルクは、停止状態から5,000回転超までほぼフラット

これでMTだったら楽しいと思うんだが、今のご時世、そんなマニアックなモデルは期待できないだろうなあ

ガソリン13Lで、ちょいのり16キロぐらいの燃費。
ハイブリッドの意味ないじゃんｗ
煩わしいリコールも関係ないし。

>>312
まぁそのちょい乗りで蓄えた電力は次回に使うわけで、
トータルとしてはガソリン車じゃハイブリッドに敵わないよ

>>312
15Xを上回る走りで、燃費は13Gより低い
これだけでHVの価値は十分

昨日、代車で1.3のガソリン車を借りたので
燃費を計ったらhvで28のところ25位ではしってたのでガソリン車も凄い進化してるみたいね。

価格のホンダ好感派は何故こんなにお人好しのバカばかりなんだろうか。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17729115/

リコールを隠したり先伸ばしないのは好感を持てる。
ただリコールせざる終えない欠陥がてんこ盛りなのは致命的。

なんかノーマルのガソリン車のほうが燃費良い気がするんだが気のせいか？

リコール普通に燃費アップしたんだがｗｗ
踏み込んだ時の加速が良くなったし
不具合無かった俺の車の場合良いことだらけだわｗ


>>307
とりあえずリコール済みの証拠でもUPしてみたら？

>>314
全然上回ってないから。ｗ

母ちゃんの買い物車だけど、170万のガソリンと同等の燃費ってなんだよ。
俺はハイブリッド勧めたけど、ガソリンチョイスした母ちゃんが賢かったのか？

>>319
そう？
でも、トルクもパワーも上だよ
高速道路での追い越し加速とか、全然違う

電池切れの話は無しね
もっとも平地なら、サーキットでも行かない限り、電池切れになる事は無いけど

>>321
そりゃお前の思い込みだ。

>>322
知らぬが仏だね

今回は13Gの圧勝だな。
170万でナビ・バックモニター・LEDライト・オートエアコン・アルミホイールだからな。

まぁ酸っぱいブドウって奴ですなw
上にハイブリッドがあることを気にしながら乗るのは嫌だろうなぁ

HVはリコールの数くらいしかガソリンの上を行くものがない

酸っぱすぎてリコールしまくりやん。

過去最大のリコール回数の車は何だろうか。
ていうかリコール回数よりリコールに含まれる不具合の総数の方が重要か。
客に迷惑をかけるという意味ではリコール頻度も重要だな。

>>328
回数ってより致命的なのはGMじゃないかな？
死人を74人出してるじゃん。。


http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0EE0B520140603?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0

というかその箱根とかの峠で気持ちよく走りたいと思ってもすぐバッテリー切れじゃん。
下スッカスカのアトキンソンサイクルと、
回転数でパワー不足を補えないDCTと、
仕事しないモーターとバッテリーのデッドウェイトの相乗効果で非力感300%Up。

まぁ強制的に安全運転出来て良いかもしれないな。

リコール後アイドリング時の回転数上がってる、みたいな書き込み
あるけど、みんなそうなの？
音も大きくなってるの？

>>330
箱根の登りでバッテリー切れになった？

富士山の五合目まで登ったけど、バッテリー切れなんか起こらなかったが

>>330
持ってない人間の書き込みってすぐに分かるねw

DCDのリコールの場合１回のリコールで普通なら５回分ぐらいの不具合が詰まってる。
しかもサービスキャンペーンの不具合内容がほとんどリコールレベル。
普通の車なら４０回分ぐらいのリコール内容。

リコールとアップデートで良くなったということだけど、リコール前のフィット大絶賛してた自動車評論家ってなんなんだ。
ホンダよりそっちの方に不信感持つわw

国沢ですらガソリン推しだし、カーオブザイヤーも逃してるやん
危険を察する嗅覚がはたらいたんだろうな

>>335
鼻のきく評論家は言外に「HVはやめておけ、ガソリンにしておけ」って言っていたでしょ
そのものズバリ「こんな出来損ないの新機構を大衆車に乗せるなよ…」と書いた人もいたけど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

確かにガソリン車は良く出来てるけど、
アイスト中は冷房効かないし、快適性と
パワーはHVの方が上だしね。それより
同じようなクラスのアクアなんか乗り心地軽以下だし燃費もフィットがソリ車と変わらないし、唯一のメリットは電動コンプレッサー
位なのに200万を超える実売価格なのは
最高にコスパ悪過ぎかな。パワーもガソリン車以下だし。

まぁ今回のリコールで違和感は改善されちゃったんでアンチさんは大変だねw

コスパでいったら買い取り価格が悲惨なフィットHVのが下だろ

ガソリン車の燃費性能がここ2年程で可也
向上してるからどのみちこのクラスの
ハイブリッドは中古価格下落すると思うよ。
フィットに限った話ではないね。

>>338
お前の言ってる事を世間で何て言うか知ってる？
負け惜しみ 負け犬の遠吠えって言うんだよ
良く覚えておけww

>>297
>EVはもちろん、トヨタのTHSもアコードのi-MMDも、動力用モーターの出力に変速機は付いてない

2段変速THS：LS600h、GS450h、3.5LクラウンHV

この車には近づかないように子供達に言ったよ。オーナーの皆さんくれぐれも気を付けてください。
メーカーにキチンとした対応、根本的な解決を強く迫って下さい。こんなにリコール頻度が高い車は初めてでは？
俗に言うハズレなのは間違いないので、売れる方は売った方が良いと思います。
事故ってからじゃ遅いので。

車検費用も交換部品代で大変かも？

>>337
この評論家の嗅覚、凄いなw
HVがリコール地獄になるの分かってたような書き方だww

>>337

>おそらく大半の人は「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて選んだはず。
>ところが、上で述べたような症状を目の当たりにして、
>「こんなつもりではなかった」という人が頻出すると、かえって評判を落としかねない。
>そこを筆者は危惧しているのだ。さらには、
>走行中に突然システムがダウンするという症例もいくつか報告されているらしく、それも心配だ。

予言的中でしたｗ

>>324
良い選択だ
かぁちゃん大事にしろよ

>>314
15Xとくらべて、0-100km/hが二秒も遅くて軽自動車と同じ加速しかできないハイブリッドなのに何言ってるの？

>>308
開示したの？不具合が多すぎて拒否しきれなかったのか

単発が必死ww

>>314
これでホンダ信者が嘘つきとハッキリしたな
雑誌とかネットでもデータでも全て走りは15Xのほうが上とされている

ホンダ信者きめえ
ID:MFuOpkPU0

http://hissi.org/read.php/auto/20140715/TUZ1T3BrUFUw.html

ホンダ信者、カルト宗教の信者と同じ
ID:4BvoEX440

http://hissi.org/read.php/auto/20140716/NEJ2b0VYNDQw.html

ID:CeGTNrXg0
工作員必死だなw

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

ほんとアンチは単発ばっかだね

>>332
箱根ターンパイク平均勾配＝9%
富士スバルライン平均勾配＝5%
箱根ターンパイクの登りの方が過酷だよ

>>355
チョンダ工作員必死だなw さすがカルト信者w

>>357
と、カルト信者の狂ったおかしい人が申してますw

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 　 点数4.2
VW ポロ 　　　 　 点数4.1
BMW MINI 　　　　 点数4.1
セアト・イビサ 　 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 　 点数3.9
ノート　　　　　 点数3.8
スイフト 　　　　 点数3.8
プジョー 208 　　 点数3.8
デミオ　　　　　 　点数3.5
フィット　　　　 　点数3.2
ヴィッツ　　　　 　点数2.5
マーチ　　　　　 　点数2.2
ミラージュ　　　　 点数1.5

価格.com Bセグメント車　点数ランキング

スイフトスポーツ　　点数4.76
http://kakaku.com/item/K0000318340/
MINI　　点数4.75
http://review.kakaku.com/review/K0000287122/#tab　2014年版は点数まだ
スイフト　点数4.59
http://kakaku.com/item/70100710176/
デミオ　点数4.57
http://kakaku.com/item/70100510149/
ポロ　点数4.22
http://kakaku.com/item/70101610264/
アクアハイブリッド　点数4.06
http://kakaku.com/item/K0000325705/
ノート　点数4.04
http://kakaku.com/item/70100310496/
フィット3ガソリン　　点数 4.01
http://kakaku.com/item/70100210088/
フィット3ハイブリッド　点数3.95
http://kakaku.com/item/K0000157244/
ヴィッツ　点数3.78
http://kakaku.com/item/70100110016/
マーチ　点数3.27
http://kakaku.com/item/70100310117/
ミラージュ　点数3.07
http://kakaku.com/item/70100420236/

>>356
ここまで燃費落ちてんのかw

1.3ともう、変わらない燃費じゃん

>>361
>>362


国内でも海外でも糞車四天王の評価をされてる4車
これはリコール前のものだから、おそらく、フィットはもうミラージュ以下の評価だろうな　

フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ

>>349
オーナーなら知ってるけど、HVのゼロ発進は遅いよ
モーターで動き出してからクラッチ繋ぐからね

HVが速いのは、高速道路での合流や追い越しとかの中間加速

ホンダユーザー

http://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG

ID:2jwI0hqZ0
自演失敗w

まさにホンダ地獄

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

単発指摘された途端、連投、そして自演失敗w

>>369
と、基地外カルト信者が申してますw

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！　　ホンダフィット3　7月11日サービスキャンペーン4回目（実質リコール以上の内容）発表！　

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコール ホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン4回含めると計8回
　　上リコール4　下サービスキャンペーン4
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった



　

>>370
さぁID変える時間だよw

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがディーラーに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

７　バッテリー交換
北米ではホンダのハイブリッドのバッテリー交換率は年間3割を超えている、ちなみにバッテリー交換にかかるお金は36万円と言われている

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

>>367
ほぅ…。自演の彼はこんな感じで一生懸命なのかな？
http://i.imgur.com/qwPm82q.jpg







朝から抱腹でワロタw

>>375
さぁ次のIDに変える時間だよw

>>377
と、基地外カルト信者が申してますw
事実に雑談でスレ流ししかできない信者涙目www

>>363
それはGP1〜GP6迄全ての平均

こんな貧乏人が乗る車だから民度も知れてるよ、特にホンダ車とか基地外や池沼が乗るメーカーで有名じゃん

>>378
自演失敗恥ずかしいねww

このスレには、幼稚な文章やコヒペだけのアンチが2人ほど
IDを必死で変えながら連投、ご苦労様

フィット３HV、燃費がかなりバラつくね。走行用モーターと
回生用モーターが兼用で１個しかないからか。バッテリーからけつ
状態だとただの重いガソリン車でしかないし。

>>381>>382>>377
と、基地外カルト信者が申してますw
事実に雑談でスレ流ししかできない信者涙目www
こんな貧乏欠陥車しか乗れないとかかわいそうw

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！　　ホンダフィット3　7月11日サービスキャンペーン4回目（実質リコール以上の内容）発表！　

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコール ホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン4回含めると計8回
　　上リコール4　下サービスキャンペーン4
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった



　

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがディーラーに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

>>383
オーナーなら知ってるけど、
バッテリーが空になることは滅多にないよ

７　バッテリー交換
北米ではホンダのハイブリッドのバッテリー交換率は年間3割を超えている、ちなみにバッテリー交換にかかるお金は36万円と言われている

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

>>388
嘘の擁護すんな、基地外

>>390
「あの葡萄は酸っぱい」ってやつですね┐(-。-;)┌

中古市場にもフィット3が沢山w
知れ渡る前に
何も知らない情弱に売りつける気マンマンw

http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&SORT=1

>>392

見ていなかった間に、中古凄く増えたな〜　
こりゃ、下がる訳だ

詳しく知らされないで買わされたとしたら・・・詐欺だな

まあ、所詮、詳しく教えたら、素人でも手を出さないけれど・・・

>>392
走行5kmとか1kmってなんなの
工場出荷→即中古屋ってこと？

普通に新車価格より高くてワロタｗｗ

だれだよ中古車価格が暴落とかほざいてたバカはｗｗ

ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
2013年9月の発売から4度目､何が起きているのか
http://toyokeizai.net/articles/-/42635

>>396
>自動パーキングでは1件の人身事故があったという。

もう回収しろよ…

>>396
最新の生まれたて記事、ありしゃす。

>意図しない急発進などを起こすとしてリコールを発表。
>さらに11日には、自動パーキングブレーキ動作が使用条件によって危険な場合があるとして、改修するサービスキャンペーンも発表
>前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。

遂に人身事故まで起こしました。

>>396
いつ、殺人犯してもおかしくない車を販売って怖すぎだろw

>>357 やあ単発君 よかったらアンカつけてくれ

>>389
これ見るとトヨタのHVシステムが、凄すぎるんだな
ホンダも自力開発しないで、一式買えば良かったんだよ

他社だけど、トヨタのHVシステム買って手を入れようとしたら逆に悪くなるから、そのままにしたって記事見たな
パーフェクトすぎて、流石にトヨタだって思ったらしい

自動パーキングブレーキも改修対象なの？
不具合避けてガソリン車買おうと思ったんだけど、危ないかな？

てか、FIT3に自動パーキングブレーキは装備されていないけど？

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX · 22 時間
池さんを直撃した！
四回目リコールについて、役員が対応すべきではないかと聞いた。
池会長 僕もそう思います。伊東社長に伝えます。
と話してくれました。池会長は強く問題意識をお持ちだとわかりました。今後、ホンダとしてより高度な対応がある可能性があります。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX · 22 時間
池さんと話しているさなか、各紙の記者さんたちもぶら下がってくれたので、これからホンダフィットの四回目リコール対応について、記事が出てくるはずです。
広報の対応を、少なくとも池会長は評価していないことがわかりました。
この後、同社広報部に問い合わせします。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX · 21 時間
ホンダ池会長の「役員が対応すべき」に同意していただいた件。
今後のフィットの4回目リコールについての広報対応を同社広報部に質した。
「検討します」と素っ気ない答えが返ってきた。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX · 16 時間
ホンダの報道担当課長が、自動車産業記者会メンバーとごく僅かの経済評論家しか相手しない！
趣旨の発言をあーも、ハッキリ言えるのは、どうやら組織の意思であるということが明確になってきた。
嫌な話は、話の通じる記者と媒体にだけする。このやり方で失敗した会社は多い。

>>361
>>362
>>364


これがンダの工作員ですw

３回目のリコールまでは事故報告がなかったのに、３回目のリコールの後の数カ月で
１１件の物損事故と１件の人身事故。
これはもう３回目のリコール対策で新たな不具合を作りこんだと考えるしか無い。
今回のリコールで新たな不具合が発生シなければいいね。

【ホンダフィット】制御プログラムが複雑でわけわからん、温度上がったら停車してクラッチ冷やせ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1405468314/

実際に客からクレーム来た件数の100倍、なにがしか起きてるだろうね
あれ？って思ってもクレーム出す人は少ないから

フィット3に自動パーキングは無いよね。
雑誌も売れれば良いと捏造ばかり。
掲示板に書かれる情報も捏造ばかり。
実際、乗ればこの車の凄さが分かってしまうから何だろうね。

「4回もリコールを繰り返すとお客さんの信用をなくす。
しっかり時間をかけてテストできなかったのか。もっといいクルマを作ってよ」――。
東京都内のホンダ系ディーラーの社長は、さすがにあきれた口ぶりで嘆く

【自動車】ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405473962/

アスファルトに溜まった熱と直接波の路面温度と各部品の耐久性能の確認されたし

アクアの充電池にプリウス並みの冷却装置があると思えないのだがねｗ

>>403、>>409
これだろ？ あるじゃん
まさに意図せず動き出して人を跳ねたんだろうな

>パーキングスイッチを押した後や自動パーキング選択制御機能が作動している状態で、
>誤ってブレーキペダルを踏みながらシフトレバーをＰポジション以外にシフトすると、意図せず車両が動き出すおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

>>412
それは自動パーキングじゃない
自動バーキングは、スイッチをオンにすると停車時に自動でバーキングブレーキがかかって、アクセルオンで自動解除される昨日の事

>>412
頭悪いだろお前ｗｗ　　それヴェゼルにしかついてないからｗ

FIT3「自動パーキング選択制御」取説P182

つうか、普通に人身事故起きてるじゃねーか

>>415
自動パーキング選択制御と自動パーキングブレーキは別物だぞ

>>414
>>415

どっちなんだよw

>>418
自動パーキングブレーキは、ヴェゼル西か付いていない
フィットのは自動パーキング選択制御で、Pに入れずにシートベルトを外して
ドアを開けるとPに入る奴

>>419
解った、アリガト

で、FIT3のそのプログラムが改修対象なんだな
なんか買うのやだなぁ、まだまだ不具合が出そう

＞Pに入れずにシートベルトを外してドアを開けるとPに入る奴

こういうのに慣れた奴が他車乗ったときにやらかすんだろうな。

>>421
今回の改修で、それをやると「Pに入れてからドア開けろヴォケ！」と怒られる様になった

>>403　>>414　>>419

↑勝手に、パーキング「ブレーキ」と思い込んだ君たちの間違え！

東洋経済は正しいよ

●東洋経済は「ブレーキ」とは書いていない。（下記）
「後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。」

●ホンダリコール届出もフィット３・ヴェゼル共通で、当然「ブレーキ」とは書いていない（下記）
「自動パーキング選択制御機能において、作動条件が整っていない状態で走行後停車し、当該機能が作動していないにも関わらず、それに気付かずブレーキを離し降車すると、
意図せず車両が動き出すおそれがあります。」
「パーキングスイッチを押した後や自動パーキング選択制御機能が作動している状態で、誤ってブレーキペダルを踏みながらシフトレバーをＰポジション以外にシフトすると、
意図せず車両が動き出すおそれがあります。」

>>403 >>409 >>413 >>414

人間は自分の都合のいい嘘ばっかりついてると駄目になるんだよ

>>423
> 「パーキングスイッチを押した後や自動パーキング選択制御機能が作動している状態で、誤ってブレーキペダルを踏みながらシフトレバーをＰポジション以外にシフトすると、
> 意図せず車両が動き出すおそれがあります。」

パーキングスイッチを押した後にブレーキペダルを踏みながらシフトレバーをPポジション以外にシフトすると、
（ブレーキを踏んだ状態にも関わらず）意図せず車両が動き出すこともあるってこと？

>>108
ドイツ・シェフラー社の韓国工場製

>>426
ソースは？

>>423
402 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/07/16(水) 10:34:49.36 ID:dO7D85g40
自動パーキングブレーキも改修対象なの？

に対するレスなので東洋経済の記事は関係ないんだが？

>>425
客センに問い合わせてみた所、ブレーキを踏んでいるのに動くのではなく
シフトホジションが切り替わったのに気付かずに車から降りようとしたりして、ブレーキペダルから足を離すと動き出す事があるって事らしい

あんな書き方じゃ分からんから直せとは伝えといた

>>429
乙

ウインドウズが脆弱性でアップデートするみたいに
別にリコールだって何回やってもいいじゃないの？

>>429
それだと不具合じゃないじゃん。
あらゆる車で起きるし改修もできないし。
3)はちゃんとブレーキ離すと、って書いてあるのに
問題の4)の方にはそんなこと書いてないし。
客センが3)と4)を意図的に混同して回答したんじゃない？


3） 自動パーキング選択制御機能において、作動条件が整っていない状態で走行後
停車し、当該機能が作動していないにも関
わらず、それに気付かずブレーキを離し降
車すると、意図せず車両が動き出すおそれ
があります。
4） パーキングスイッチを押した後や自動
パーキング選択制御機能が作動している状
態で、誤ってブレーキペダルを踏みながら
シフトレバーをＰポジション以外にシフト
すると、意図せず車両が動き出すおそれが
あります。

>>431
11件も事故が起きているのにか？
車の欠陥は人命に関わるんだぞ

>>432
不具合じゃないからサービスキャンペーンなんじゃない？
シフトポジションが変わってるのに気付かずに降りようとした時のために
強制的にPに入れる制御を追加しましたって事かと

対策内容は、どちらもブレーキペダルから足を離した時にPに入れるだから
ブレーキ踏んでるのに動くの対策にはならんし

>>434
ホンダ自身が
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
で「不具合の内容」として書いてる。

普通にクリープを抑制する程度のブレーキの踏み方じゃ
動いちゃうような高トルクが出ちゃうことがあるってことかな。

>>435
それについて「ブレーキを踏んでいるのに動く場合が有るという意味か？」と問い合わせたら踏んでいるのに動くという意味では無いと回答されたんだよ

ブレーキ踏んでいるのに動く場合が有る事への対策が「ブレーキから足を離したら強制的にＰにいれる」じゃおかしいだろ？

めんどくさい車だな

解った、

★作動条件整っていない時に、作動してると勘違いしてブレーキ話すと
★作動してる時に、勘違いして作動解除の動作をすると
↓
意図せず車両が動き出すおそれがあります

まあ、人間の挙動を把握しきらなかった設計ミス

>>436
だから俺はそれの説明を疑ってるんんだよ
サイトで公開してる内容と異なってるから。
サイトの方は正しいと信じることもできないけど。

PCのアップデートと一緒てｗ
PC本体設計の不具合はソフトのアップデートじゃなおりませんYO

>>439
ブレーキを踏んでるのに動くって事なら、ブレーキを離したらＰに入れますじゃ対策になってないから、Webで公開してる内容がおかしいと言うか
記述が足りないんだろうと言ってるんだが？

この話題、もう3回目
なんでもかんでも難癖つけて不具合にしたいアンチが入れ替わり立ち替わり、もしくは、頭の悪いアンチが何度聞いても理解できないから、
何度も何度も繰り返される

で、良い車なのか？
買おうと思ってるんだけど

前スレで「ＥＣＯＮ」を「エコモード」と書いたらやたらと叩かれてた人がいたけど
本当は何て呼ぶの？
「イーコンモード」？
「エコモード」？
「エーコンモード」？

どの国産車でも、エアコンに、そのボタン付いてるけど

>>443
走行距離360kmで買い取り価格95万のフィットハイブリットだけど
命がけのスリルを味わえるよ

>>446
ベースグレードOP無しサーセン入れとけよ

>>54の画像を、見たらこの車買えないな

価格といいよくこんなユーザーばかり集めたな

>>448
まるで見るまでは買う気だったような言い方ですねｗ

>>442
常識的に考えて普通、良い車が３回も４回もリコール出すと思うか？

>>443
常識的に考えて普通、良い車が３回も４回もリコール出すと思うか？

>>452
♪めざせ！　地図にない場所を　幻なんかじゃないんだ
たった一つ　自分だけの宝物　だれも探してる
確かめたいぜ　みんな同じじゃないから
リコール作業をやってやれ
命がけだぜ　欲しけりゃその手で　掴め！

レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　舵を取れ
君のまえに広がる海　道なき道を逝こう
レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　嵐ン中
頑張る君の“がむしゃら”がいま　この世界を変えるぜ
“でっかい危険”無限大　リコール戦隊五回ジャー

これだったら、ヒュンダイの方がまだマシなんじゃない？Hマークも似てるし。

>>443
ガソリンなら買ってもいいと思うけど、ハイブリッド考えているなら、
マイナーチェンジ待った方がいいと思うよ。

新型デミオでも見て、落ち着けよ
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2159.html

>>451
5回目来ても今買ったら1回目のリコールなんだぜ

>>457
　　　　　　　　　　（ 略 ）
♪レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
♪レッツ・ゴー！レッツ！　舵を取れ

♪君のまえに広がる海　道なき道を逝こう

♪レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
♪レッツ・ゴー！レッツ！　踏切の中

♪頑張る君の「愛車」が、今　この列車止めるぜ

♪「でっかい危険」無限大　リコール戦隊五回ジャー

【ホンダ公式】

２　i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

来年Ｆ１に復帰しても８回目、９回目のリコ―ルやってそ…

まあ、VWは１０年以上前にDCTを導入して、今でもリコールしてるからね
フィットのリコールも一生ものだよｗ

ネガキャンも馬鹿ばかりだね。
どこのユーザーか知らんが底が知れる
車にでも乗ってるんかな。

>>459
読んでるだけでイライラしてくる

何がすごいって、ここまでやらかしていて責任者が出てきてない所だな。
ずっと末端が対応に追われてる。

>>462
少なくともフィットみたいな欠陥糞車よりは良い車乗ってるだろ

>>459
何が目的なの？

>>460
やってなかったら、逆に初代フィットのジャダー同様に不具合と欠陥をスルーということになるな

>>462
ネガキャンじゃなくて事実でユーザーが知りたい情報ばかりじゃん、お前バカだろ？
それともホンダ工作員？

アンチが楽しそうだが、文章が洗練されてないな
やっぱりコンパクトカーごときのアンチはレベルが低いのだろうか？

ネガキャンじゃないなー
買ったことを後悔してるのは分かるが、他人に当たってもダメだろ。

>>469
と、ホンダ工作員が涙目で申してますwww

>>464
責任者が責任取らないのはおかしいよね。

クラッチが焼き付くとか書いてる奴はいるけど、実際に焼き付いたって事例が有るのか？
後、実際にクラッチ交換して23万かかったって事例も

>>469
現実が全く見えていないのだろうな…
ついでに言うと、先も全く見えていない

アンチのことを思うと、あまりにも哀れすぎてお金を恵んであげたくなるw

>>464
購入した時は頭さげにきて問題があった時は知らんぷりっていうww

ＲＳだからリコールはないんだが最近変な現象がある。
高速でオートクルーズを１００kmに設定したら数秒後に速度が急激にあがっていく。
途中でブレーキかけるからどこまであがるかはわからない。
４回ほどあった。寺にはいってないがいったほうがいいのかな。
いまいち発生状況がわからんけど。
サービスエリアから合流するときになっているが。
最近のリコール連発を見ると言うべきか悩むわ。

>>476
なにそれこわい


(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

HVをまともにするのは不可能だから、MCで1.0ターボ+CVTに変更する。
MCごHVは放置、日産みたいに死人が出ても放置。
ホンダの初物の初期モデルはベータ版、完成品は半年後。
フィットHVは永遠にベータ版。
嫁の初代フィットが古くなって新しいの買ってくれと言われたけど3代目フィットをみたら何も言わなくなった。
3代目のデザインが糞過ぎてある意味巣くわれた。

>>476
> サービスエリアから合流するときになっているが。
意味がわからない。

フィットのクルーズコントロールってただ速度を一定に保つだけで国内では役に立たない装置。

>>476
それはイワナアカンやろ

>>476
国交省や製造物責任センターに言った方がいいよ。

>>479
サービスエリア出て、道路に合流するときになるって意味。
合流するときフルスロットルで１００kmまでたまにあげるんだが、
その時によくなる気がする。
ちなみに高速通勤してるからクルーズは毎日使って超便利だわ。
一応寺には言ってみるかな。
似たようなリコールがJeepから出たからきになってたんだよね。

>>482
昨今のクルコンはレーダーやカメラが主流で、前の車の車間距離を保ちながら速度を調整するから機能としては旧式だけどな

やっぱり燃費落ちてるかも
リコール前の25.8に戻らない
25はすぐ回復したけど
ずるずる落ちてきて
24を割ってしまった

>>483
そんなのは知ってるし性能が旧式とかどうでもいいことなんだが。
そもそもクルコンなんてほしいとも思わなかったし、
ついてて使ったら便利だったってだけだ。
そしたら不具合に遭遇した。それだけのことで、性能が古いとか
無駄に脱線して叩こうとするのはどうかと思うがね。

皆、妄想力が凄いね。
面白い。

皆、妄想力が凄いね。
面白い。

24ってアクアどころかプリウスに負けてるな。終ってる

┏━━━┳┳┓　　┏━━━━┓
┗━━┓┣┻┛　　┗━━━┓┃　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┏━┛┃　　　 　 　 　 　 　 ┃┃　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏┛┏┓┗┓　 　　┏━━━┛┃
┗━┛┗━┛　　　 ┗━━━━┛
　　　　　　　　　　,,-‐──-､,,,_
　　　　　　　／−､ −､　 ＼ﾞ''ヽ-､;;ヽ
　　　　　　/　 |　 ・|・ 　| ､　　 ＼　　 ﾞ''''ヽ､
　　　　　/ ／　`-●−′　＼ 　 ヽ 　　　　　ﾞ''''‐-ヽ==､
　　　　　|/ ──　|　 ── 　 ヽ 　| ﾞ 　　　　　　　　　　ﾞ'''ヽ､,,_
　　　　　|.　──　|　 ──　 　 |　 |　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　|　──　|　 ── 　 　 | l ≡ |三三三　　　　　　　　　 　|
　　　　　ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/　三三三＝＝===─　　　　/
　　　 　 　＼　　　　　　　　 　 /　/ 三三三三三二二二二ニ ／

クラッチはクラッチオイルの品質でなんとならんのかな
耐熱高いのにすればええでそ

>>490
クラッチは乾式だよ。まぁ、湿式クラッチに仕様変更したところで駄目な気がするが・・・。

>>491
湿式になんかしたらそれこそアクアに燃費負けるよ

【フィット プロトタイプ】「格好良いもの以外は造らない」…ホンダ四輪デザイン統括
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

>進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。

リコールで燃費悪くする対策しても
カタログ燃費って変更しなくていいもんなのか？
詐欺じゃね？

>>493
これが噂に聞く、「嫌なら乗るな」ってやつですか…

このデザインを支持する気はないのでもう二度とホンダを買う事はないだろうな

じゃあ２度とこのスレに来なくてもいいだろｗ　(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>492

アクアは１００馬力しか無い
FIT３HVは１３７馬力ある
約４割パワーが勝ってその燃費ってのがすごくないか？

俺は鈍足燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰよりも　　軽快に走って燃費そこそこの方が好きだ
そこそこって言っても３０超えるし　現代車の中でもトップクラスだからね。

MCでトルコン付ければクラッチ問題は解決するだろうけど問題は現行だよね
クラッチの素材を換えるか、燃費を犠牲にしてバッテリーの余力を常に確保するとか
それでも異常発生までの時間が多少延びるだけで解決には至らないよな。

全く呆れたもんだな
不具合、欠陥出しまくりの車でよくそんな事言えるね。ここまでくると病的

人様のミションにポン漬けできるわけがないだろ
最初から組んでると思われるのがマツダ
けどたいしたことなさそうだね
だってどっちみち低速低回転はロックしないんだから
CVTでも同じなんだよ
一切段付きの無いCVTが勝るよ

トルコンかましたらもうDCTの意味なんてロックアップATとかわらないのに
バカが欲しがる代名詞になっちゃったよDCT

デミオディーゼルで170万からかよ
フィットHV完全に負け組だわ・・・

買い取り価格95万がじゃ簡単に乗り換えできないし
ホンダ地獄過ぎる

>>497
そう、問題はそれ。フェイルプルーフを考えやたらにエンジンを
高出力化しないで走行モーターとのバランスを取る。トヨタって
やっぱりモノ作りがわかってるんだよね。

度重なる不具合は、ハード側も修正入れたら完全に直るものなのかな？
直らないとなると、今後のHV戦略も危うくなって会社が傾きそうだが。

国内の下請けだったら問題あったらすぐに対応できるが、海外のしかも系列外のサプライヤーだったら、対応はできないだろw。国内下請けを軽視した罰！フィット3はおしまいよ

>>478
どさくさに紛れて日産叩きですか？

ＥＣＵの煮詰め不足で物損事故を発生させておきながら解明までに
一時的でも販売中止にさえしない対応はさすがです

事故の有無　　物損�@５件 �A６件
http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf

まだフィットやベゼル売り続ける姿勢に引く
金輪際もうホンダで買うことはないから先々はどうにでもなればいいけど
俺が売るまでは潰れるなよ

損切りできない投資家は100％死ぬ

>>493
このおっさんフィットみたいな顔してるな
性格悪そうだ

元ヤンだからな
昔の写真みたら茶髪パンチパーマだった

>>502
95万ってなに情報よ？
中古車取り扱ってるけど先日USSで普通にHVL走行1万キロで155万だったぞ

>>510
ホンダカーズ
走行距離360km　ベースグレード

【ホンダ公式】

２　i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

>>506
ちなみにこの文章を出すのを嫌気してわざわざサービスキャンペーン扱いにしたほうの不具合では


なんと人身事故を起こしている


危険なイメージのする情報は後でコッソリと


これがホンダだ！！

ゴミじゃないの〜
ゴミよゴミゴミ

コストコストって言い出してから、この会社おかしくなったな
タイ製バイクの品質クオリティもかなり酷いらしいし、カブを中国生産にした時点で、もう終わったのかもしれん

>>512
おーい、実際にクラッチが焼き付いた事例と修理代に23万かかった事例まだー？

>>511
360kmと95万円をNGワード登録しとくわ

>>4
え、
センタータンクレイアウト、デメリットばかりじゃん
廃止にするって本当？？

>>493
おっさんマイルドヤンキーっぽい

>>513
うわ！
サービスキャンペーンとリコールの区別すらできないアホアンチ発見

もしくは、発表された日本語からは状況が理解できない半島の方かな？

もっとも売れるクラスで外車も真っ青の信頼性。
失ったものは計り知れないな、けどそれに気づいてなさそう

>>520
サビキャンで駆動系改修とかまともじゃないw

DCT部分でさすがに4回目のリコールは出せないから
リコールはエンジン制御プログラムということにして
ミッション関連はサビキャンで治すってことだろ

途中送信してもうた
やり方が姑息だなホンダw

>>520
ホンダ乗りで朝鮮認定員とか半端なく底辺臭がするね！

読解力無いのも納得だわ

>>523
しかも人身事故起こした不具合はおおっぴらに文章が回る対応を避けたんだろう
日をずらして報道が一通り出てからサービスキャンペーン実施

>>526
発表されてる日本語だけからじゃ状況を理解できない、読解力の無い方でしたか

もしかして、日本語が不自由な半島の方？

ATで、
Pポジション以外にあるとき、
あるいは、ブレーキ踏んでセレクトレバーでP以外のポジションを選んだあと、
車から離れたら、車が動き出すのは当たり前

フィットやヴェゼルには、イグニッションをOFFにするとか、扉を開けるとかすると自動でPポジションになる
その動作を過信して、Pになってるかを確認せずに車から離れて事故ったアホがいたから、今回のサービスキャンペーンになったんだろうな

>>527
ホンダ乗りで朝鮮民族透視能力あるとかwww

フィットがお似合いだわなwww

車の構造的問題で人身事故が発生していたのなら、国交省がサービスキャンペーンでの対応で認める訳が無いだろ

サービスキャンペーンの対応内容もフールプルーフの追加だし

別スレ　名前：名刺は切らしておりまして ：2014/07/17(木) 09:24:58.49
　価格.comのホンダ信者ｗ
　何が起きても教祖様は悪くないって発想だなｗ 　
　何かに憑依されているのか？

　↑同感・・・悪質カルトとソックリ

「自動パーキング」と聞くと、オーナーなら「ああ、あの機能か」とすぐに解るが、
難癖つけたがるアンチは、いったい何を妄想したんだろ？

まさか、コインパーキングや立体駐車場という、小学生レベルの発想じゃ無いよね？

ホンダはせかいいちかっこいいスポーツカーメーカーなのだから
リコールとかサービスキャンペーンという表現が合わない
ピットインでいいだろ

ECONのon/offって凄い燃費違うな。
ECON off 22km/L
ECON on 19km/L
だった。

>>534
↑
ECON on 22km/L
ECON off 19km/L
すまん逆でした。

>>476
これヤバくないか？
ずっと前にレガシーであった事故を思い出した。たぶん関係ないと思う。
http://www.sydrose.com/case100/138/

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:14:56.65 ID:d7nlHIBz0
ＲＳだからリコールはないんだが最近変な現象がある。
高速でオートクルーズを１００kmに設定したら数秒後に速度が急激にあがっていく。
途中でブレーキかけるからどこまであがるかはわからない。
４回ほどあった。寺にはいってないがいったほうがいいのかな。
いまいち発生状況がわからんけど。
サービスエリアから合流するときになっているが。
最近のリコール連発を見ると言うべきか悩むわ。

>>537　→ 間違った。537はなし。ごめん。

>>511
ベースは仕方ないだろ・・・
新車価格130万で営業車向けのパッケージだからな

装備が悪すぎて個人は買わないから転売しづらい

>>539
とのグレードも下落率は同じだと言われたと言い出す

まあ、オプション無しのベースグレードなんてこんなもんですとは言いにくいから、そう言ったんだろうけど
それを真に受けるとかw

ネトウヨでフィット(HV)乗り
人生終わってるな

2chで嫌いな車種の専用板で煽り
人生終わってるな

>>540
ベースグレードってミラーウインカーも無い、ガラスの厚みも違う、最低グレードで新車価格１３０万だからなｗ
需要がなさすぎるｗ

HVL・HVSは普通にUSSに手数料払って、陸送して、販売手数料考えたらまだまだ新車買ったほうが安い価格だから安心汁

本当に安心したかったらカーズに値段聞いてみればいいんじゃないかな
所有者ならできるだろ？

>>523
>DCT部分でさすがに4回目のリコールは出せないから

それを日本語ではリコール隠しというのだよw

クラッチの温度ってFIT3のクラッチと通常のMT車両は全然違うんですかね？

１３０万
ホンダ信者もガソリンとおもっちゃうくらいの驚愕の買取値段
これがHVの現実

リコールから帰ってきた。
違う車かよってくらい良くなってるな
気になってた部分はほとんど無くなってる。
エンジンからEVに切り替わるときのショックは全く感じなくなった
一時停止即発進のときのガク付く感じも無いしかなり滑らか
リバースの反応もトルクも上がった気がする

最初からこの完成度で出すべきだわ

次回リコールの予約券貰った？

湿式多板クラッチはフィットの黒歴史。

ヴェゼルもアコード方式のハイブリッドにすれば良かったのに。
i-MMDはリコールが一件もないよね。
以外だけどフィット・ヴェゼルのバッテリーが３６万円なのに対して、
アコードのバッテリーは３８万円ぐらいなんだぜ。

>>548
そのショック軽減の代償が渋滞で保証対象外のクラッチ焼き？

２　i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

ショックが減るってことは半クラ的な運用が増えて負担がかかるってことでいいのかな？

フィットR4エヴォルツォーネに名前変えたら
カッコいいのになぁ

HV車こそがガラ車だと証明されつつあるね

エンジン革新　エコ競う　割高ＨＶ、途上国敬遠
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014070302000121.html
マツダは排ガスの環境への悪影響などを理由に長く敬遠されてきたディーゼルエンジンを活用。
夏以降に発売する小型車「デミオ」の新型にディーゼルを搭載。
軽油一リットルあたり３０キロメートル前後走行できる見通しで、燃費性能はＨＶや軽を除き国内トップクラスになりそう。
弱点だった粒子状物質（ＰＭ）の排出も、「クリーンディーゼル」と呼ばれる燃焼方法の導入で抑制する。


国内の自動車メーカーが力を注いできたＨＶは、二〇一三年の国内新車販売（軽自動車を除く）で三割に達したが、
自動車調査会社によると、北米では３％、中国でも１％に満たない。新興国では値段がまだ高いことが敬遠されている。

　欧州でもディーゼルエンジンが支持を集めており、二〇二〇年時点でも世界の市場は八割以上がエンジン車とみられている。

HVなのにMTっていうのがユニークだったのに、それすらなくなったら単に乗りにくい下駄車でしかない。 なんで素直に進化させなかったんだ。毎回毎回オーナーをモルモットにする神経を疑う。

この1.5は、ビッツと比べて何で3割も馬力大きいの？

ﾝﾀﾞが出し 記者が持ち上げ ﾊﾞｶが買う

リコール済ませて乗ったら停止からの発進が別物になってるわ
今までどれだけ未完成品だったかがよく分かる

あまい！

>>559
今度はアイドリングの回転数が上がって
燃料を無駄に消費するそうだが、どんな感じ？

アイドリングｗ
充電の為に回してるだけだろ？
それで燃料消費が云々ってｗ

あー分かった。
クラッチ多用させる事により、
問題を表面化させる時間を延ばしたのか。

保証が切れるまでもてば良い

>>564
キケン 短命 新発売

３年だか５万キロだかで保証が切れたお客様にはクラッチ交換おすすめしまくるんですね

バッテリーもその頃ダメになる

ホンダ 新型 ライフ LIFE Nシリーズ5番目のモデル　ヤンチャな軽自動車（笑）
http://jyonreno.jp/blog-entry-1910.html

>>566
リコールで改修しまくった分、元を回収せねば

コンパクトカー史上
いま最も注目されている

ヤバイ車w

>>548←みたいな単発がいるって事は何一つ良くなってない証拠だな

プリウスの驚愕ポテンシャル！日産 GT-Rを超えるニュルのラップレコードを樹立！【動画】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405573906/

稼げた燃費で割高な車両購入価格との差額を埋めるのはほとんどの人は無理でしょ

>>572
ワロタwwwwwwwww
こりゃあドエライ記録だよw

>>ニュルでのハードな(？)アタックに備え
のくだりでクソワロタwww

プリウスノロ、あー凄い凄い（棒読み）w

>>572
>プリウスの驚愕ポテンシャル！日産 GT-Rを超えるニュルのラップレコードを樹立！【動画】
>http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405573906/


サーキットでGTRの記録越え！！！www
あー！プリウスノロ凄い（）w

やべぇ！腹イテェwwwwwwwww
だ、れ、か！助けてくれw

次は亜苦亜でもドヤァってやってくれるんやろな？www

もう、これは超絶期待age

>>572
サーキットの長さが絶妙。
日本のサーキットじゃ燃費計測不能。

加害者にならぬよう・被害者にならぬように・・・


i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

>>578
さらっと嘘を混ぜるなよ

平日昼間はアンチが多いけど、
アンチはニートが多いのかな

平日昼間のアンチの文章は幼稚なのが多いけど、
ニートのアンチは低学歴なんだろうね

稚拙な文章なのは、寧ろボキャブラリーもジョークのセンスも全くないホンダオタクの方だと思うけどな。

日常生活でも、同僚にイジられたらスグにムキになって必死になってそうw

イジられるって事は、それだけ反応してる様子が滑稽だからに他ならない。おわかり？

ベネッセ、情報漏洩で200億円を準備し顧客に補償
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ17H4T_X10C14A7000000/

ホンダは見習わないとね

>>571
ほんとに良くなってるよ。HV持ってるなら実感できるよ。
持ってないなら試乗すればわかるよ。リコール前に試乗経験あればだけど。

ところで、屋根ベコベコになるのは、どうなったの？

フィットHVのオーナーって大人しい人ばかりなのかな？
今乗ってるホンダ車は走行に関する部分以外の初期不良が多かったので車ごと取り替えろって言ったこともあった。
もちろん、取り替えてはくれなかったけど。
俺がフィットHVのオーナーだったらHV下取りに出して同等装備の1.5XLに交換させる。
両車の新車価格の差額は勘弁してやる。

もうホンダ自体にのりたくないから仮に提案されても断るな
まあ客のこと考えたそんなことしないだろうけど

>>586
家はホンダディーラーのオーナーなんでホンダ車しか乗れないのよ。
自分で金払って気を遣って国内メーカーじゃないCクラス買うって言っても親に大反対されるし。
まあ、ホンダ車なら親が金払ってくれるから良いんだけど。
正直、今のホンダに欲しい車が全くない国内最低とも言えるレベル。

ホンダのファンは今は臥薪嘗胆

いつかいいことがあるよ
元プレリュード乗り

>>585
金持ち喧嘩せず
手放してるだけ

走行5000kmにも満たない中古車が溢れかえっています（欠陥車の損切り）
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&SORT=6

現行フィット　876台（内ハイブリッド232台）
先代フィット　467台（内ハイブリッド　52台、全年式でも105台）

>>588
そう言い続けて２５年

>>582
ベネッセは一人当たり2000円弱。
ホンダはカタログギフトとか菓子折とかだからホンダの勝ち。
でも、純正ナビの全期間(多分購入から10年間)更新料無料にするとかの措置を執るべき。
若しくは、重要部品の10年間ｏｒ10万�q延長保証。
多分ベネッセは過去の例から、良くてクオカード若しくは図書カード1000円分。

自工会池会長（ホンダ）、相次ぐリコール「安全性を担保する制度として大きく機能している」

リコールは欠陥車販売を正当化する制度じゃないんだが(笑)

未完成車でも販売を続けながらリコール制度を活用して完成度を上げればいいとでも？

>>591
使ってる金額が違うがな。アホちゃうか？

>>593
使ってる金額が違うならホンダの方が遙かに使ってるだろ。
ベネッセは予算が200億円だろ、200億円使ったわけではない。
家に来たのはベネッセからのお詫びの封書だけ。
実際に被害者？に使われたのは郵便代と印刷代と人件費と封筒･紙代のみ。

>>594
購入してる物の金額が違うがな。アホちゃうか？

お詫びの金品なんかより、リコールが発効された時点でリコール対策してない
車は使用禁止にするべきだと思う。

>>594
つか、何で
オーナー目線でなくて
メーカー目線で話す訳？ Dちゃうか？

サービスキャンペーンを受けてきた。
ハゲしくガイシュツだが、エンジン→モーターはスムースになったが
劇的に変わった感じはないｗ

それより、燃費計がリセットされ平均燃費が5.3km/Lになってたｗ
600kmちょっと走ってたので、エコ運転を心がけてもなかなか上がらないｗ
明日、給油してリセットするかｗ

何で取説変えるのかな資源の無駄だろ、あのページシール貼ればいいだけなのにな。

>>599
他にもドサクサに紛れてホームページの時みたいにコッソリ変更してんだろ
言わせんなよ恥ずかしい！

>>597
車のオーナー目線で言うなら今まで初期不良部分は徹底的に治させたから不満はないんだよ。
予算200億を使ったかのように書いているから反論しただけ。
ガキの頃からホンダ車だったから愛着があるし店子のディーラーには繁盛して貰いたい。
しかし、今のホンダは最低だと思ってる。

>>591
＞ホンダはカタログギフトとか菓子折とかだからホンダの勝ち
しらんがな。そんなのもらってないし
上得意(養分)かコネがある人限定じゃないの
それにこっちは200万近い金出した客で
向こうはタダのもので出した不祥事だし

>>592
リコールのたび客が無駄にする時間とか考えないのね
リコールのたびに減るガソリンの量も異常だし
リコールのたびに下がる買取価格
客がどれだけ迷惑蒙ってるのかわかってないのな
やっぱこの会社だめだわ

今日もHVベースグレードOP無しのオッサン暴れてるのか？
早いとこアルミボンネットうｐしろよな

>>602
> それにこっちは200万近い金出した客で
> 向こうはタダのもので出した不祥事だし

ベネッセの通信教育を幼児から高校まで利用していたら、100万円を超えることもあるよ。
ディーラーも客のランク付けするだろうかしょうが無いんじゃない。
うるさい客にはそれなりに対応するし、うるさすぎる客は捨てるんじゃない？
友人に聞くと、ホンダって客対応はあまり良くないし。

200万円近い金って喚いてるけど、
本人にとっては大金だったんだろうな
だから必死でディーラーに噛みついてる

総額で200万円にも満たない車って、日本じゃ最廉価クラスの車なのに

リコールを受けて来た
ひとつ気になったのがエンジンからEVに切り替わった時にエンブレが効きずらくなったような気がする
追突事故が増えてまたリコールにならなきゃいいけど
あと燃費も悪化した気がするもうすこし様子を見ないとなんとも言えんが

ディーラーが一向に連絡よこして来ない。
わざわざこっちから電話かけるのは癪だからシカトしておくが

↑ちなみに東京都内

俺は逆にリコール後燃費伸びたよ
。多分条件によって変わるんだろうが、通勤が片道１４キロ今まで２６だったのが２８まで伸びた

>>604
当然のこといってクソ対応されるならそれでいいです
信者じゃないので散々迷惑かけられて営業にこびへつらうとか無理
こっちも粛々と向こうの都合が悪そうな正当な権利を行使する
向こうが後でまともな対応しとけばよかったと思わせるだけ
国内自動車メーカー負け組の癖に殿様商売とか笑える

>>608
おれもシカトされたｗ
数日後電話きたけど忙しくてできなかったと言い訳された

しるかｗ

>>602
追記、ベネッセの件は一生のに渡る問題。
フィットは廃車にすれば解決。
是非、被害拡大を抑制するために廃車(スクラップ)にしてください。
費用はホンダに請求してください。
ホンダを訴えれば変わるかもしれません。

>>612
変わらなくていいよ
もうホンダには愛想が尽きたから
三菱くらい痛い目見ないとわからないわここ
でも俺がまだ所有してる間は潰れないでね
早々に手放すつもりだけど保証がややこしくなるから

まあ実際保証が切れたときがホンダにとっちゃこのフィット問題ゴールだろう
それまではプログラムいじってやるから我慢しろって養分ｗ感じだろ

これでけリコールがあると、運転下手くそなアホがてめえの過失で事故っても、欠陥車が原因とか言い出しそうだな。

車自体は気に入って買ったから仕方ないんだが、ディーラーの姿勢がムカつく。
俺の担当さんは主任でそれなりにいい人なんだけど、若い店員らはチャラチャラしてるのばっかし。

場合によっては次はホンダ車やめようかと思う。

>>615
上のやつ呼んだほうがいいかもね
おれも若い下っ端だったわ

＞エンジンからEVに切り替わった時にエンブレが効きずらくなったような気がする

エンジンからEVに切り替わったらエンブレは効きません。
釣りか？ｗ

>>615
しっかり封書でリコールのお知らせが届くからカリカリしなさんな

>>617
すまん、プリンタのインクのこと、いっつも「インクリボン」って言っちまう。許してくれ。

>>615
ホンダの営業マンに期待しても無駄です。
ホンダカーズで都道府県名ならまだまし。
東京で言えば、東京中央は多店舗の最大手、東京は数店舗の中堅・市区町村名は一店舗のみの小規模。

>>616
そうだね。対応考えますわ

>>618
前回の時は何故か封書来なかった。今回もまだ。

>>620
中堅どころですｗ

わくわくする

>>621
江戸川系ですねｗ

>>116
ハイブリッドSパケ乗りですが
パドルは変わったような気がします。
反応が良くなったかな

クラッチに強制空冷ファンをつければええんとちゃう？

なんかリコールを重ねる度にスムーズになって面白みが無くなったなぁ・・・
初期のジャジャ馬のような感じが良かった

おまいらに言っておくが、
今回のECU書き換えはサービスキャンペーンであって、リコールではないｗ

そういえば、購入当時に得られたON・OFFスイッチのようなブレーキ感覚が
いつの間にか無くなってしまったｗ

リコールのたびに燃費良くなったって人多いし、
もしかしたら、JC08でリッター40キロ越えてるるんじゃね？
なんでホンダはそこまで性能上げてきてるのに、再計測せんの！？

>>615
マイルドヤンキーを取り入れる傾向にあるからな

むしろ普通の客をキレさせてマイルドヤンキーにさせようとしてる節も

前に言ってた伸びしろの燃費性能が
徐々に顔を出してきてる気がするね。

なんだかんだで
リコールで不具合は解消されたの？
(´・ω・`)

というか、マイルドヤンキーとかアメリカ人に失礼だと思わないの？ｗ

今でも初代フィットに乗ってる人よく見かけるけど、ぜんぜん古い感じしないなぁ。
ほんと瑞々しい車だよ。これ以上何がいるんだ。
3代目はやっぱ慣れないな。あのデザイン（特にリア）はないわ。

リコール処置で燃費が伸びたとか、40km/L行ったとか、工作員すぎて草生えるわ。

>>628
会社でスバルとトヨタと日産とホンダ運転するけど、ブレーキの踏みしろ多すぎていつもびっくりするw

ついに恐れていた人身事故が起きてしまいました
http://kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Ftwitter%2Ecom%2FCyberMagazineX%2Fstatus%2F489674143701291010

>>638
新記録だな!!
さすが、ホンダ車　走る実験室健在ッ!!

若い奴の対応が悪いなら店長に言うのが一番
店長が舐めてたら即お客様相談センター

単発ホンダ工作員大暴れだなｗ
そのクソレスひとつでいくらもらえるのか気になる

明らかな便乗値上げでも消費者庁仕事しないからなあ
自民は露骨に大企業の味方
まあやたらトヨタに肩入れしてるから敵のホンダに対してどう動くかわからんが

欠陥品つかまされるとアメリカみたいな訴訟大国もアリだなとは思うね

良く乗りもしない他人の車の事で一喜一憂っ
てどんだけ暇人。
それも四六時中ネットでネタ捜し、感心するわ。

そうだね
ホンダ工作員は実際乗ってる人に失礼だよね
コピペの絶賛レス張ってそれで不幸な人間煽ってるんだから

もう集団訴訟でいいんじゃね。

ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
2013年9月の発売から4度目､何が起きているのか
http://toyokeizai.net/articles/-/42635


人身事故・・・

中古市場にもフィット3が沢山w
知れ渡る前に
何も知らない情弱に売りつける気マンマンw

http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&SORT=1

>>493
このおっさん自体が糞ダサいからフィットも当然ダサくなるよな

>>494
リコール後、燃費メチャクチャ落ちた
これ詐欺に近いんと違う？

こりゃ集団訴訟モンだな！

http://www.sankeibiz.jp/business/news/140705/bsa1407051800001-n1.htm

フィットやヴェゼルの外観デザインは、「エキサイティングＨデザイン」

エキサイティングＨデザインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジかｗｗｗｗｗｗ興奮するなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗハァハァ

>>651
好きにさせて貰ったんだから、責任とって退いて欲しいな
とにかくフェイスデザイン最悪。

ID変えまくって一日中アンチ活動って病気かよw

>>624
有難う、パドル早く反応するの楽しみに準備待つわ。

信者はこのガンダムフェイスやサイドのガンダムプレスが大好きなんだよ、恥ずかしいから書けないだけ

なんせエキサイティングでＨなデザインだからなぁ〜恥ずかしいよなｗｗｗｗｗｗｗ

１　センタータンクレイアウト
【デメリット】
チャポンチャポンと、ガソリンの音がするし助手席に女の子が座ったら近くにガソリンがあるのは絶対に嫌がる
助手席と運転席が不自然な座席位置になるために特に助手席の人がひどく疲れやすくなる
市販のフロアマットが使えない、市販のシート下の商品が使えない
シート下のスペースが無くなるので車内が臭くなりやすい
ボディ剛性が落ちる
前席が狭くなる　＆　不自然な着座姿勢になる
フロントヘビーのFFがさらにフロントヘビーになるために走りが最悪になる
フロントヘビーのFFがさらにフロントヘビーになるために特に後部座席の乗り心地が最悪になる
【メリット】
後ろが広くなるだけ（前は狭くなる）

【ホンダ公式】
センタータンクレイアウトフレームをストレートに通せないから強度を出しにくいというデメリットもあると開発者が言ってたな。
本当は世界で戦える車にするためにはセンタータンクレイアウトを辞めたいんだけど、
やはりフィットらしさは捨てたくないということで今回もセンタータンクになったそうだ。次期フィットでは廃止予定となっている

２　i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！　　ホンダフィット3　7月11日サービスキャンペーン4回目（実質リコール以上の内容）発表！　

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコール ホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン4回含めると計8回
　　上リコール4　下サービスキャンペーン4
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった



　

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

７　バッテリー交換
北米ではホンダのハイブリッドのバッテリー交換率は年間3割を超えている、ちなみにバッテリー交換にかかるお金は36万円と言われている

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
2013年9月の発売から4度目､何が起きているのか
http://toyokeizai.net/articles/-/42635


人身事故・・・

何度も貼られてる、センタータンクレイアウト廃止 ってのは、ソースがあるのか？
それとも、ただの業務妨害？

>>663
基地害の妄想

５回目のリコールがあったら多分生産中止になると思う。

思うのは自由

不具合のあるのは初期生産分だけかと思ったら
最近製造分のも含まれてるのな。
生産中止を考えたほうがいいかもしれないよ。ホンダさん！

リコールやったらなんかシール貼るの、我家の今回何も貼ってなく、メーターリセットされてただけど。
車自体はスムーズになったのは明らかに解るけど。

>>668
運転席ドアストライカー付近

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

>>670
1.3L乗ってるけど、燃費19キロで大して変わらんなw
HVの意味なくないかw

使用状況も道路環境も全く違う人たちが燃費を比較してもねー。
うちのガソリンフィットたんなんて今月の平均燃費が22km/lですわ。
田舎でスマン。ｗ

HVは渋滞路を頻繁に走らないとメリット皆無だからな

んダ車乗りのリコールしたらスゲー良くなったコメントて悲しくなるね。
こんだけリコールとサービスキャンペーンくらってバッカじゃねぇの。

w

>>670
なるほど、
故意に旧モデルや4WDまで含まれるように、車名別ランキングにしてるわけですね

車種別はこちら
4WDのGP6も健闘してますな

http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best

フィットたんww
ンダヲタって本当に気持ち悪いわwwww

今日もフィットハイブリッドを妬むお方が活躍してるのかな？

NGでスレが見られないのが残念なところwww
まぁ、いつもどおり平常ですね。

そんなこんなで、燃費をスポーティな走りを兼ね備えたホンダ フィットハイブリッドのことが悔しいのなら…
助手席に乗せてあげるよ？

貧乏人の格好ではなく、普通の格好をしてたらな！！！








大草原不可避

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくスネギ塩テレビごまニンニク返済塩ラーメン

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくステレビごまニンニク塩返済ラーメン

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくステレビごまニンニク返済塩ラーメン

スタミナ厨金ラーメン

いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

>>678
クスクス

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
2013年9月の発売から4度目､何が起きているのか
http://toyokeizai.net/articles/-/42635


人身事故・・・

欠陥品のフィットはもう蚊帳の外です

マツダ 新型デミオ vs トヨタ アクア どっちが買い！？徹底比較
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1833396/

>>684
アクアってこれだろ！最高だね！！！
http://youtu.be/UcDPdFFLOg8

>>678みたく気持ち悪い書き込み見ると普通の人は拒否反応
おこしてホンダ嫌いになるよなｗ　よし、俺もあちこちでコピペ
してこようっとwww

>>665
でもアクアのトヨタマークからのへんなボンネットのふくらみとかデミオのデザインならまだガンダムのがいいな

さすがにヤバイな…
もう、アカンのとちゃうか？

リコール＆SC対処のソフト更新を受けた翌日に通常17km/L程度は出る約6kmのちょい乗りコースで
13km/Lなどとバカな数字が出たのでDに怒りの電話を入れたりしたのだが、その後昨日は21km/L、今日は24km/L
とどんどん良くなってきた
もう一つ、更新直後はアクセルをいったん完全に離さないとEV走行を始めなくなってて大いに違和感もあったのだが
今日、ふと気が付いてみると今までEVになったことがない区間で知らない間にEVになっていた
おまけに50km/h台から70km/hちょいまで加速もできた（今までEVで加速は+5km/hが最大）
リコール＆SCで燃費等悪くなったと思う人も3~4日は様子見する方が良いと思うよ
今回のソフトは多少の慣らし運転が必要なのかも
（逆に直後に良くなったと喜んでた人が後でがっかりするケースがないか少し心配だがｗ）

>>687
うちの娘はフィットのリア見ると、
「悔しいです！」の芸人さんとか言うぞ

>>689のガンダムはがんばってるね！

うちのはガンダムじゃない
ダイオウグソクムシだ
可愛いよ

７月２２日まで逆襲のシャアがバンダイチャンネルで無料視聴できますよ。

>>692
ゴキブリの間違いだろ
ゴキブリデザイン、フィット3

リコール4！

うｐデート後に燃費が悪くなったというカキコがあるけど、
アンチの嫌がらせだろうと思ってたが俺も実感した。
会社帰りに給油して自宅まで18.3kmを走ると、過去の実績は
23.8〜25.6km/L（全7回）だったのが今日は21.6km/Lだった。
エアコンは使ってない。

今までと違うのは、モーター走行がうまくできなくなった。
バッテリーが4〜5目盛のとき、アクセルワークでモーター走行が
できてたのにで急にきなくなった。充電マークも今までは
6目盛（フル）になることは無かったが、今日だけで2回もフルになり、
当然ながらブレーキを踏んでも左側のCHARGEの目盛は1〜2で
電力を無駄にロスしてるようだ。

燃費が良くなった人もいるようだが、何が違うんだろう？

x できてたのにで急にきなくなった
o できてたのに急にできなくなった

>>696
走り方じゃないの？

>>697
出てけバカ。

>>699
間違えた、ごめん

リコール対策後に燃費悪くなっている人は、今まで感じてきた不具合がどうなってるか
いろいろ試すような走りをするからだと思うよ。
神経質なA型の人が多いんじゃない？

>>696
間違えた、ごめん

>>696
>今までと違うのは、モーター走行がうまくできなくなった。
前からあるEV入らない病とは別の症状？

>>699-700,702
なんか急に可愛く思えたｗ

>>704
日本語どうのとか言うやついると、文の流れから判断しろと言いたかっただけだ。

>>698,701
昨日はいろいろと試しながら走ったので比較できなかったけど、
今日は今までと同じように走ったつもり。

>>703
EV入らない病とは？
エンジン走行してて、アクセルオフすると充電モード（正式名称は知らん）に
なってから僅かにアクセルを踏んで無理に加速しようとせずに走ると
今まではモーター走行になってた。
ところが、同じように何度やってもエンジン走行になるんだよね。
で、あれよあれよとバッテリー容量が増えていき、フルになる。

アップデート直後は同じような感じだったけど、学習したのかアップデート前と同じくEVなるよ。
ある程度走らないと学習完了しないのかも。

ハイブリッドのLパッケージなんやけど値引きどれくらい引き出せば買い？？

ホントに欲しいなら、値引き額に関係なく買い。

だけど、事前に情報を集めて買うに足る車かご自身で判断することを勧める。

フィットRSのエンジンは官能の極みとか言ってる奴がおるんで引き取ってもらえますか？

悪いことは言わん
フィット４まで待て

>>710
世の中にはデブ専やブス専なんかも居るみたいだし、言わばそういった系統の奴なんだろなぁ

>>706
【発症条件】
「システムオン後最初に、水温が70℃以上、かつ、速度が60km/h以上」
の条件を満たすと発症します。

【症状】
一度発症すると、その後（解除条件を満たすまでは）どうやってもEV走行にならなくなります。
50km/h で平地を定速走行していようが、下り坂でアクセルオフして回生状態になろうが、
エンジンが停止しません。
パワーフローが回生になっているので一見EV走行に なったように見えますが、
EVランプは点かず、実際OBD2のデータを見てもエンジンが回って燃料噴射しています。

【解除条件】
信号等で停車するか、走行中に5秒以上アクセルを完全にオフをすると、
症状が治まりEV走行に入るようになります。
一旦解除されればシステムをオフにするまでは有効です。

>>713
走行中に目の前で5秒間もｱｸｾﾙ離されたらﾌﾞﾁ切れる! 超迷惑 !

>>714
空走5秒なら何とかなるが、、、
もうできるだけエンジン＜＞モーターをやりたくないんだな

>>713,715
酷ぇ…
臭い物には蓋で終わりかよｗｗｗ

アップデート（笑）

>>707
明日は260kmほど走る予定なので、また試してみるよ。
うｐデートのとき、過去のデータもリセットされたから学習は大いに考えられるね。

>>713
水温計を付けてないから温度は分からないけど、普通に走れば70℃以上になるのかな？
エンジンが停止しない症状ではないので、EV入らない病ではないです。

無限アップデートホンダ
カッコ(・∀・)イイ

俺の後ろ走んなよ欠陥鉄屑ゴミカス車

>>720
蓋車は黙って道を譲れ

>>696
5回目来るのか？

来るんじゃないの

業者がデミオスレに転戦したし、
じっくり問題について話し合おうではないか

なんだか難儀で面倒な車だね。煩わしくてやってられないよ、普通は。

五秒以上走行中にアクセル離さないと解除されない、っていうEV成立条件を知らない奴って多そうだから、一般人は普通に燃費が悪化したと思うだろな。

>>726
素人が乗る車にうんちくは通用しないｗｗｗｗ

普通は車の挙動に対してドライバーが自然と操作を合わせるようになるんだが、
フィットという車の性質上、主婦や下手糞が多かったのが災いしたな

リコール出してホンダも認めてるのに乗り手のせいにする信者
そもそもそういう層が主体の車なのに
フィット買うやつが金持ちとかいってるのと同じくらいトンチンカンな理論

>>726
普通に信号で止まるだろ

>>730
高速やバイパスは？ 長距離移動で燃費悪化とかないわぁ…

>>731
一旦スピードに乗せてからアクセルオフにでもしとけば？

フィット３．４
に車名変えた方が。

コンマ以下が増えるけど

昔のatだと燃費なんて考えられてなかったから
微妙な速度域で加速後アクセル抜いて、ギア上に入れるって無意識にやってたなあ

>>733
フィット3.4β

まあフィットHVは安心してまともに走らせることが出来る様に
なってからドヤってくれや。

>>736
ドヤァってこんなだろ？
http://i.imgur.com/kj2unIU.jpg

本当にどえらいよw
ドヤァアアアって聞こえてきそうだよwww

DCTの信頼性はまだまだ低いでしょうか？

>>738
信頼性0

>>738
ホンダ的には３回目のリコールで解決済みなんじゃないの？
（エラーチェック→擦り合わせ済みのDCTと交換）

大人しくアコードHVの方式にすれば良かったものを

あの国と関わるとロクなことが無い。
http://sankei.jp.msn.com/smp/economy/news/130522/biz13052208300022-s.htm

>>696
リコール後に燃費良くなったって言ってるやつがホンダ工作員だから
リコールの内容からすれば燃費悪くなるはずだからな

マジで
俺の後ろを走るな
鉄屑ゴミカスブサ車
マジで

>>744
お前だと一目で分かる様に
「頭の不自由な人が運転しています」
と、車の後ろに書いとけ

真面目な話、フィットHVが前にいる方が困る。
急なシステムダウンや、クラッチ冷却のための急停止がありうるからな。
一応、一般道でも100mくらい空けて走って対応してるが本当に邪魔。

自分の運転がヘボだと言ってるのと一緒じゃん

>>713
そういう症状って時々発症して、いつの間にか直ってたのはそういう事だったのね。

でも何のためにそのようなことをするんだろう。

>>746
アタマ悪そうだな(´・ω・`)

>>748
水温70℃以上があるから、モーターかバッテリーの熱からの保護なのかも知れんね

加害者にならぬよう・被害者にならぬように・・・


i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

>>751
嘘つきさんですね
e燃費見たら、23.5km/hだったよ

http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11289/

いま、東名を走ってるんだがフィットヴェゼルが以前と比べたらいなくなっ気がする。
やっぱりリコールの案内が行き届いてリコール完了するまでは外出控えるのかね？
まぁ、自分だけならまだしも家族、とくに小さいお子さんがいるトコは出掛けないわなw

>>752
そんなもんですね
俺のHVSでも24km/L走るからなー

昨日リコールの作業やってきた。今のところどこがどう変わったか
よく分からん。停車→発進時にEVモードに入りやすくなったような気はする。
でも、その後、、やんわりアクセルだったらリコール前だったらEV走行を
維持できたのに微妙なアクセルワークしてもすぐにエンジンモードに切り替わって
しまうようになったような気がする。あくまでも気のせいだと思うが、しばらく乗って
癖をつかむようにしたいわ。


ど素人な質問をしますが、EVモードやエンジンモード（？）では走れるのですが
どういうシチュエーションだったらハイブリッドモードで走れるのでしょうか？？？？
ディスプレイで矢印（？）が全部青のハイブリッド走行って、運転中にめったに
表示されないのですが、俺の運転のやり方が、どこかまずいのでしょうか？？？？

>>713
普通の車だったら普通の使い方でも水温安定は80〜90℃なのに
70℃以上だと始動直後以外ずーっと発症するのか？
そんなバカなことはないだろ

>>755
アクセルを床まで踏みつけたら、
エンジン＋モーターアシストのパラレルモードで加速するよ

>>755
私も今までめったに見たことがなかったけどリコール後は巡航中の加速
たとえば追い越しで50キロ→70キロと言う場面とか
ちょっとした上り坂での加速とかでよく見るようになった
その分バッテリの減りも早くなってEV巡航中だったのにいつの間にかエンジンで充電しながら
走ってることも増えた
切り替えショックが減ったからホントに気が付かないよ

この時期だと水温なんて100度は当たり前

ホンダ車は超低粘度オイルでせこせこ燃費稼いでるから、
水温100℃はヤバいっしょ。

走っては温度があがり、5秒アクセル全OFF

走っては温度があがり、5秒アクセル全OFF

走っては温度があがり、5秒アクセル全OFF

ラジエーターの調子が悪い時の中古バイクだと、そうゆう乗り方よくやってました。

>>761
日本語は一応読めても、文章の内容を理解する能力は無いのか…

他のHV車のようなEV走行が楽しめる車ではなくなってしまったようだな。
色々制約事項があって気持ちよく乗れない車

マジで
俺の前後を走るな
鉄屑ゴミカスブサ車
マジで

>>764
挟み撃ちして欲しいのか？

フィットのってる俺でも前後で挟まれたら超緊張すると思う
リスク3倍だからなｗ

スレ全体みてメンドクサイ車だと思った
初期の情報がない時ならともかく、今フィット3買おうとするやつとかバカとしか考えられない

欲しがるバカがいるからホンダも欠陥ＨＶを売り続けたんだな。
TV CMもやっていないのに買うバカが悪い。

上質なコンパクトなら新型デミオディーゼルやBセグ輸入車
ノートやスイフトの未使用登録車ならコスパ抜群
旧型デミオも在庫処分車になればさらに激安
広さ求めるならソリオのほうが100倍使い勝手が良い

あれ？フィットはHVもガソリンも存在価値なくね？

爺婆女をセールスが言葉巧みに騙してるんだろ。
かつて不具合情報を認識してるにも関わらずヴェゼル発売に踏み切った偽研のように

>>757
>>758

ご教授いただきありがとうございます。
私は納車から今まで通勤時の渋滞区間を運転することがほとんどでしたので
燃費走行を極力意識してアクセルを目いっぱい踏んだことがなかったので
ハイブリッド走行を見たことがなかったんですねえ。

ちょっと意識的にアクセルを強めに踏んでみてどうなるか確かめてみます。

購入時、ガソリン車とハイブリッドと迷って結局ハイブリッドのほうを購入しましたが
最近、リコールの件もあって「やっぱガソリン車にしとけば良かったかな」と
ちょっと感じていましたｗ
でも、昨日、リコールの作業の間、借りていたフィットのガソリン車を乗っていて
「やっぱりハイブリッドにして良かった」と感じました。オーナだからひいき目に
見ているところは多分にあるでしょうが、車両価格差の大きさや、燃費の差があまり
無いことを差し引いても、なんつーか、、うまく表現できませんがハイブリッドの
雲の上を走っているかのようなスムーズな走りには何物にも代えられないなと
強く感じました。

>>771
ＩＭＡのフィットシャトルハイブリッドのほうがスムーズで広くて燃費もほとんどかわらないんだな、デザインもフィット3より人気あるし

車の不具合による事故は当然ホンダが保証してくれるんだよね？

>>773
不具合があると知ってしまったのに運転して事故をおこせば運転手も責任が問われる。

>>773
契約書を良く読め、隅の方に小さい字で書いてある
「ご購入車両の不具合による人的・物的損失に対しては、当社は一切の責任を負いません」

>>773
正しい使い方をしているにも関わらず製品の不具合で事故が発生した場合は、PL法で使用者は保護される

立ち往生してる所に追突されたら、責任は追突したほうにあるね
また、リコールの案内が来たにも関わらず放置した場合は、オーナーの責任が問われる

今回の、自動パーキングの事故は不具合じゃないから、メーカーの責任は問えないだろうね

>>775
その「当社」とは販社のことでは？

250kmほど走ってきたけれど確かに燃費計の数値は若干上昇してるね
誤差が広がった可能性もあるから実燃費がどうなるか

>>722
アイドリングストップで送風のみとかの車は要らないのです。

>>722 ?　

>>772 ○

>>779
まともに走ることもできないのはもはや車とも言えないです

>>781の勝ち。

フィット3だと同乗者からもう敬遠されるだろうな
良くいえばアシにつかわれずにすむよ！みんな怖くて乗らないから！
オーナーのみんな良かったな！

マガジンXを読むと怖いな
大きな事故にならないことを祈る

エンスト、システムダウン対策はまだだよな…

>>752
どこを見てるんだよｗ
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

>>786
そっちは車名別ランキングだから、
旧モデルのGP1から4WDのGP6まで、全部含んでる

GP5単車種が出てるのはこちら
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best

フィットGシリーズのSパケもしくはRSとヴェゼルどっち買うかすげぇ迷ってるわぁ・・・・・・　
おまえらどう思う？

DCT搭載車買うといいよw

>>788
MTならRS、そうでないならヴェゼルかな

今日の出来事

・リコールのお知らせが来た。どうせ休日しか乗らないから、月曜日の夕方から一週間預けるつもり。
・PIAAの撥水ワイパー付けた。何これ、全然拭き取れねーじゃん、と思ったらゴムに付いてるカバー外してなかったw

>>787
基地外かまうなよ

なんかこのスレ元気ない。喪中みたい。

>>708
安心パック付きで22万円引きだった。

1.3 Fパケ新車でいくらくらいよ

>>794
凄い、俺は-5万で購入したのに。

>>794
今ならそのぐらいは全然余裕。

ホンダの初物(動力系)は3ヶ月後以上。
駆動系は6ヶ月ご以上。
完成品は5後に購入すべし。

直営なら25万強でもなんだかんだ言いながらもイケる

ガソリン車のマイナーチェンジはいつですか

もうダメだ
楽しくないし怖いこの車

マジレス。
もうこうなったら、むしろフィットは、５回目、いや６回目のリコールという偉業を目指すべき！！

よく言うだろ？　”１人殺せば殺人犯と言われるが、１００万人殺せば征服者として称えられる”と。

リコール３回目までは、怒りや不満・不安という負の面が大きかった。しかし、堂々４回目のリコールをしたあとはどうだ？　今までとは明らかに、空気がガラッと変わったのを、オマイラ感じないか？

オーナーの表情には、”オレは短期間に４回リコールという、いわばベトナム戦争の地獄のジャングルから見事生還したランボーのような歴戦の戦士・生き残りなのだ・・”という静かな誇りと清々しさが漂っているのを、オレは確かに感じるんだ。

フィットのリコールが、数えきれない不安と後悔とやるせなさと、それに耐えた日々が、眠れない夜が！　オーナーを漢として、叩き上げたのだ！！

フィットよ、ホンダよ。もうこうなったら、５回目６回目のリコールを目指せ！　目指すべき！　目指してくれ！　頼むううう〜〜〜

６回目のリコールが出た時、オレは、感涙にむせび泣くのを必死にこらえながら、都内タワーマンション２６Fの部屋で独り、いつもどおりの一糸纏わぬマッパのまま、背筋をピンと伸ばした直立不動の態勢で、最上位の敬礼を敢行するであろうッ！！

>>802
回数は４回でも、他のメーカーなら２０回分のリコールぐらいな内容

サービスキャンペーン自体が、
普通のメーカーのリコールレベルなんだよね。
その時点で既に4回超えている。

パネルをチラ見しながらだけど、モーター単独走行が減った（気がする）。
もしかしたら、パネル表示が変わったのかもしれない。
どういうことかと言うと、エンジン走行の表示なのにモーターがアシストしてる
ように思うんだよね。そのせいか、モーター単独走行は少ないのに
バッテリーの減りが早くなった。パネル表示はモーターアシストではなく
エンジン単独走行表示だ。

私もホンダ技研が本当にやりたかったのは（SCの一部の）TDUのアップデイトだったと推測してます

有料テストカーだからね

今回の更新後のクルマの挙動は数日間変動があるような気がする

当初燃費がひどく悪くなった第一印象だったが5日たった今は3キロ以上走行の場合大きく改善された
逆にギクシャク感は完全になくなったような気がしてたけど今は低速から急加速する場合と
加速中に一気にアクセルを離した場合に再び多少のショックを感じる
ただし、その程度は以前よりは遥かにまし（ふつうのATなみ）
モーター⇔エンジンの切り替えの境目は全く分からないまま

FIT3HVからギクシャク感を無くしたから、フツーのHV車になっちまったじゃねーか！
　

>>809 だったら直さないで乗ってればいいんじゃね？

>>810
だな。サビキャン扱いだし、やるやらないは自由。何故か危険度は変わるが…

そうかｗ
んじゃ、寺に行ってダウングレードを頼んでみるよ・・・

フィットって病的アンチに絡まれるほどの車だったのか

30キロ走って、いつもはリッター25キロだったのがアップデートしたら22キロに落ちた。

このスレの9割は工作員と他車乗りの妬みとリコール祭で構成されております
なおデミオ発表直前から、スレの勢いはかなり落ちました

フィットクソ過ぎてもう口も出す気にもならないレベルになっただけ

燃費落ちたよなどうすんだこれ
燃費とったら何も残らないんだがこのポンコツ

頻繁にリコールが繰り返されると、ユーザーもその煩わしさから修理に出さなくなる。
その結果、リコール対応がされていない車が重大な事故を起こす。これが最悪の結果だろうな。

つまり、リコールは絶対に必要だが、その回数には限界がある事をホンダは知るべきだな。
ホンダに許された猶予は、もはや無い。

ホンダ海苔だが同じ車種で２度３度くらいのリコールは普通なんだよ。
ただ今回はギアとか同じ箇所がリコール続いてるのが問題かな。
あれ？この前直さなかった？となるわな。

2代目みたいにトルコン挟まれる前に
買っておきたかった。CVT前に乗ってたけど優等生って感じで刺激が無いからね。人それぞれで良いんじゃない。

FITHVって加速結構速いんだな、、
このレベルの国産コンパクトカーって他にある？　コルトラリーアートVｅｒRくらいしか思いつかない。


色々みてきたけどどれも０−１００　８秒台だね。

https://www.youtube.com/watch?v=Aqs0-icCWrw
https://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8
https://www.youtube.com/watch?v=CG7DaU8O12k
https://www.youtube.com/watch?v=lbCrkOCzezw

>>822
スイフトスポーツ
ヴィッツGRMNターボ
マーチニスモS

>>771 ウチもHVLの代車Fit3RSだったけどちっともイイと思わんかった。いつまでもブリブリ アイスト作動しないし セルモーター煩いし アクセル神経質だし CVTダイレクト感無いし メーターしょぼいし

ダミオ　かーーーー

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！


オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ .......

ジャトコCVT7　＞　MT　＞　ホンダDCT　＞　ホンダCVT

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>824
　　　　　　　　　　　　　　　　///／ミミミミミミﾐﾐ:､　　　　　　 ＿／
∧　　∧　　　　　　　　 ,.r＝川 !|ミミミミミミミミミﾐ:､　　　　　ヽ　　お　ち　勝　デ　こ　二　日　 F
　.｀"´　 ｀"７　　　　　/彡彡川 !|lrﾐミミミミミミミミミ:､　　　　 /　　か　ゃ　　 　ミ　れ　軍　本　 I
　　　　　　　ヽ.　　　　/彡/´￣｀"　ヾ!ヾlヾ!｀ヾミミミﾐﾐ　　　＜　　 し　.ん　て　オ　で　以　の　.T
　は 　　う　　 ７　　　 |!ﾘ!　　　　l 　 　 ｀　 　　ミミミﾐﾐ　　　　}　　い　ち　 　　に　わ　下　車　 3
　 っ 　 わ　　 ヽ.　　　　l二ﾆ;ヽ （ ∠ﾆ二ｺ 　　ミミミミﾐ　　＜　　　っ　ゃ　な　す　か　だ　社　は
　は　　あ　　　　＞　　　〉亡_oﾗ　 　亡_oﾗ 　　三ﾆミミ　　　 }　　 ! !　ら　 い　ら　 っ　と　会
　 っ.　　っ　　　 {　　　　l　 ｰ ﾉ｀　 　 ｰ--‐ 　　三三ミﾐ　　＜　　　　 　 　 と　　　 た　い　で
　は　　は　　　　＞　　 l　　/　　　　 　　　 　　三三ミミ　　　 }. 　 　 　 　 は　　　　 ﾟ　う　 は
　 っ.　　っ　　　/ 　　　 } /〔__　＿,,,〕 　＼　 　 三　|ミミﾐ　 ＜　　　　　 　 　 　 　 　 　 こ
　! !　　 　　　　 ＞　　　| ! r‐---- ―‐‐┐i 　 .三　!ミミミ　　 ヽ　　　　　　　　　　 　 　 と
　　　　　　　 .ノ　　　　　l　 |ｌｌｌｌｌｌｌllllllllllllllllﾉ　| 　三イ川川.l　　　 ゝ_　　　　 　 　 　 　 　 が
　　　　　　／　　　　　　 ヽ. ´￣二￣￣　　　 　　 」川川ﾘ　　　　　ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/
ヽ/´⌒ヽ/　　　　　　　 ＿_`ｫｰ-r―― '" 　 　 ／　フ::::::ヽ､＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／:::::::／l　　｀"´ 　　 　 ／　 ／:::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::＼

>>819
リコールなんて発売前のテストじゃ分からないような経年劣化で引き起こされるような
トラブルがほとんどだよ、とっくに販売が終わってるような車に適用されるのが普通

普通じゃないよ、しかも治らないし

結局、誹謗中傷でしか他社を腐すしか脳が無いんだなンダオタはｗ

>>794それは納車時にお坊さんがお経でも唱えてくれるんですか？

CM再開したね。
もう自信があるのかな？

じゃあそろそろ、もう一回来るな

>>830 もうヤケクソなんだよンダは
今売れるだけ売って数年後の業績次第じゃ4輪部門の国内完全撤退まであるよ

無理させてるクラッチ交換25万前後がいつくるか楽しみだね
消耗品なのでもちろん無償ではやってくれません

今はＰＧで誤魔化しているからいいけど、色々な欠陥を取り繕って無理して
大量に売ったホンダＤＣＴ車は、数年後には隠しきれない欠陥(膿)を露呈することになるだろう。

その時にはYoutubeで醜い欠陥映像が山の様にアップされ、
ニコ動ではホンダＤＣＴをパロディとしてネタに昇華される可能性が非常に高い。
これは冗談で言っているのではなく、結構リアリティが高いよ。

既にＤＣＴは、ホンダ四輪史での黒歴史が確定しているけれど、これ以上被害を広げないためには、
マイチェンではモーター増やすなり、湿式クラッチなり大幅改良して値段をかなり高めにし、
一般のユーザーが買い難いようにするかした方がいい。市場に出回るタマが多過ぎると色々禍根を残すから。

>>819
馬鹿か
発売間もない上にこんな短期間にリコール繰り返すとか異常なんだよ

クラッチを滑らせてるような挙動はほとんど無いな
MT乗りなら解るけど、半クラッチ状態の時は微震動、つまりジャダーが発生するから

トルコンATと比べ感心するのは、アイドリングでDに入れたまま停車してる時に、震動がほとんど無いこと
トルコンの微震動が嫌で、長い信号待ちのときはNにしてた
勿論、普段はアイストするから、ファンとオーディオの音しか聞こえないけど

加害者にならぬよう・被害者にならぬように・・・


i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

>>836
今までどんなみすぼらしい車乗ってきたんだよ、貧乏人は車語るなやw

>>823
ホンダのCVTとか糞だからなw
DCTは欠陥三昧、ホンダはMTしか買えない、不具合と欠陥が世界一だからどうせ買わないけど

>>838
お前がMTに乗った事ない車音痴か、
相当な鈍感人間であることが良く解ったよwww

>>839
【リコール】ホンダの裏事情Part33【負けるもんか】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1394925768/868
> 868 ：ななっしぃ[]：2014/07/19(土) 12:33:27.67 ID:Tgq/fSuM0
> >> 867
> ＞COTY獲得はLPL小西の使命
>
>
>
> ROTY（リコール オブ ザ イヤー）は、もう確実でしょう。

>>840
と、貧乏人が涙ぐんで申してますw ぼく、泣いちゃだめよ〜www

>>840
すぐに返信とかどれだけ暇なのコイツw
２ちゃんねるが職業の人かな？

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター ＝ 約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600

フィットみたいな欠陥車買ったやつ涙目w
お前ら貧乏人は軽自動車乗っとけ、フィットみたいにマトモに走らない車とか車でもないw

>>844
これはエネチャージの発展型なんだろうね。
修ちゃんは実用的なメカを安く纏め上げる天才。

>>844
これは良く考えたら、後輪にアシストするｅ-４ＷＤの変形版？

フィットHV Lパッケージ 新古車198万なら買いやろか？

あ、全込み

デミオディーゼルか、新型プリウスまで待つな 俺なら
その２つならリセールも間違いなく高いし

>>849
間違いなしって、お前の発言にエビデンスはゼロ
オオカミ少年はお帰りなさい

>>849
俺もそう思う。

CVT嫌いの欧米で未だ発売無し。

>>836
私も前のGD1では信号待ちでNにしてましたよ

今回のSCで初めてTDUソフトに手が入れられて
やっとDCTの本来のパフォーマンスに近くなってきたと思ってます

いい加減国交省から出荷停止処分とかきそう

>>850
現行プリウスとかマツダのクリーンディーゼルとか軽自動車より値落ち率少ないじゃん、フィットは糞デザインでリコール三昧で燃費も良くないわりに売れすぎだから売るときは安くなりそうだと普通考えるだろ？
フィット買うなら最低でもマイナーチェンジ後、今買うのは大バカ者

寺に行ってダウングレードを頼んでみたらできないって断られた・・・
ツマンネー車だなｗ

日本の地形には合わなかったってことかな

はやく手放してもうホンダと縁切りたい
ネガキャンは一生するだろうけど

>>857
日本の道路事情に合わせたHVなのに
日本の地形に合わないとかギャグかよ

>>858
買ってから言え

>>855
お前はドアホか？
"間違いなし"という言葉を使う愚かさを指摘してやったことに気づけw

アタマ悪すぎやでwww

>>860
と、事実を言うとお怒りのホンダ工作員でした
ホンダがスポンサーの雑誌やテレビでもみとけや、ゴミw

>>861
と、事実を言うとお怒りのホンダ工作員でした
ホンダがスポンサーの雑誌やテレビでもみとけや、ゴミw

>>847
俺が新車で買った値段より高いんだが

>>844
ハスラークーペハイブリッドも必ず来るなコレは

>>860
いやもってるし
むしろ買ってくれよ俺の

>>866
ベースグレードのOP無しとか入りません(´・ω・`)

>>867
ちぇー

>>ID:UfYq8KK20
持ってる（ｗ）なら、もっと具体的に書いてよ。
「燃費落ちた」だけじゃなくて、距離とか走行条件とか。

でも、ホントは持ってないんでしょ？ｗ
お前が悪いのにポンダ車で事故って、その腹いせにアンチとして書いてるとかかな？

持ってない奴が一人で騒いでるの？
馬鹿みたいw

なんだかんだ言ってもまたホンダ車買うんだろおまえらｗ

ポンダ車って何だよｗ

x ポンダ車
o ホンダ車

走行距離360kmで買取価格95万のフィットにこれ以上なにを具体的にかけばいいの？

>>873
ベースグレード恥ずかしくない？(´・ω・`)

>>873 早く売って良かったな
1年後だったらあと20万は間違いなく落ちてる

│866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/20(日) 13:50:46.07 ID:UfYq8KK20 [5/7]
│　　　>>860
│　　　いやもってるし
│　　　むしろ買ってくれよ俺の
└────────────────────────────────────────────

まだ売ってないようですよｗ

おい！12新着ありって表示されたのに3件しか表示されてないんだがw
http://i.imgur.com/aHs1Pfr.jpg

アンチくんが一生懸命なのか！？

>>876 ワロタ
>>873 1秒でも早く売ってこいw

近所の店に行ったら走行0.7kmで燃費9.7km/Lだった orz