【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.19【DEMIO】

2014年に発売予定のマツダ4代目デミオのスレです。

コンセプトモデル マツダ跳(HAZUMI)
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201403/140305a.html

マツダ、新開発 小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新型「マツダ　デミオ」に搭載
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201406/140610a.html

前スレ
MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.18【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404560090/

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 6
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403082213/

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.117【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401381888/

◎確定
・1.5Lクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新開発し、新型「マツダ デミオ」に搭載します。
・1.5Dは可変ジオメトリーターボチャージャーを採用（2.2はシーケンシャルツインターボ）
・1.5Dは高価なNOx後処理システム無しで、日本ポスト新長期規制、欧州ステージ6をクリアする
・1.5Dは77kW〈105PS〉*5/4,000rpm、250N・m〈25.5kgf・m〉*5/1,500-2,500rpm
・1.5Dはハイブリッド車、軽自動車を除く、内燃機関搭載車として最高のモード燃費*2

ﾃﾞｨｰﾗｰ情報的な書き込みまとめ
○ほぼ確定
・1.3Gは有り
・全長4060mm高さ1500mmホイールベース2570mm車幅1695mm（欧州仕様）
・ディーゼルはリッター30kmを達成する見込み(WBS)

△信頼度不明
・1.5Gは無くて、1.3Gは8/25、1.5Dは10/1、AWDは更に+2か月、アクセラ1.5Dも10月発売です
・前の1.3Gはとろい燃費重視の走りだったけど今回のはかなり軽快に走るらしい
・価格は13C139万円、13S157万円、13SL175万円、15XD176万円、15XDT194万円、15XDTL212万円
・1.3G(5MT、6AT、6AT4WD)、1.5D(6MT、6AT、6AT4WD)　E-4WDではない
・燃費は1.3Gは25km/L以下燃料タンクは増量、1.5Dは27km/L程度
・1.5Dから1万キロごとにフューエルフィルターからの水抜きの必要があるって
・新色はローズマイカとダイナミックブルーの2色
・現行15Sと装備比較すると、i-ELOOP・フルSKYACTIV・sideairbag・DSC/TCS・SCBS
　6速AT/MT・M-conectが搭載されて､LEDヘッドライト・16インチAWが脱落
・素のXDはハロゲンヘッドランプ、マニュアルエアコン
・LEDヘッドランプ、オートエアコン、スマートキー、オートワイパー、オートライト、クルコンが
　　抱き合わせセットオプションで約10万
・XD-T・XD-T Lp は16インチAW。13Gが15
・マツダコネクト搭載、但しバージョンは３２との事　走行中テレビ見れるTESTモードの機能を封じた
・タイヤは最低15インチでインチダウンは不可
・リヤシートのリクライニングはない
・シャークフィンアンテナ付くって

一応、マツコの評判は海外では悪く無いってソースは出た訳だが、ならば余計日本ユーザーが不満や修正点を冷静に指摘していかないとだね

煽るだけじゃ物事改善しないからね

マツコネは低コストを最重要視して作られているんだろう

>>3
海外でもダメみたいよ。

>456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 21:26:13.61 ID:xF4vJzT40
>海外でも阿鼻叫喚な模様
>
>ttp://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/

マツコネ、俺くらいのユーザーなら、ネットで評判前もって見てなければ、こんなものとおもってたろうな。
お前もそうだろ？

マツコネ標準ならサイバーナビのHUD使えねぇじゃん

マツダスピード４代目デミオ最高

アンチは気付いているのだろうか

確かにマツコは完成度はもう一歩でアクセラスレもここデミオスレもマツコの話題に事欠かない。
が、それ以外の不満点が殆ど話題になっていないという事を。
販売台数？マクドナルドが世界一おいしいとでも言うのかい？

買う予定だったけど、クソ高いし、思ったより燃費悪い。
最初はディーゼル35km/l、ガソリン30km/lって話だったのに。

>>10
お前の頭の中でなw

>>10
アクアとかフィットHVの実燃費が、25km以下なの知ってるか？

JC08に合わせた電子制御だから高い燃費性能が出せてる

その不利なモード燃費で30km超えてるのが凄い

デミオXDはモード燃費と実燃費の差は少ないって言われてる

使用勝手にもよるが
俺みたいな信号少なく、田舎の田んぼ真っ直ぐ高速で走ることが多い奴とか

高速利用が多い奴は

新型デミオは一番燃費がいいと思う

>>2
燃費や価格について、ぜんぜん違うね

燃費30キロ以上ないと
だめ

↑間違えた汗
燃費30以上ないとダメって
どんだけ貧乏なの？
モード燃費にこだわるんなら
アクアかフィットを
買えば満足なのでわ？

だから、ウワサというよりウソ情報を根拠に語るなよ

>>5
それならそれで、早急に改善せざるを得ないから好都合だw

その嘘情報・妄想だけでよくも18000もレスが続いたな。
そのうちの5％くらいはアンチレスであろうということを考えると
900は一人が書き込んだのか、暇やねえ〜。

1.5Dがたとえトルクフルで好燃費の良いエンジンだとしても
それを載せる車型が少ないのがマツダの泣き所だな
無理やりコンパクトカー（大衆車）のデミオに積んで
過剰装備の200万超のグレード設定するってのは
いくらなんでも無理があり過ぎるわｗ

ワゴンとかミニバンとか派生の車型増やした方がいいんじゃね

デミカスは煽る奴が多いからな
Ｄなんて乗せたら調子こいて四六時中煽りに精を出すのは目に見えてる

>>5
USBやBluetooth、再起動などの問題もあるのに
海外で好評とか変だと思ってた

海外でも不評ってバレちゃったね

そもそも、あんなに完成度の低いモノでGoサインが何で出たという感じだ。

マツコネってどこかから調達してんの？
ハード以外の部分。
自社開発もしくは部分外注だよね？
ナビは100%NNGに外注として、その他OS部分やBTなんかが自社開発なのかどうかが気になる。
ここも外注に丸投げだとしたら、マツコネの改善は絶望的。

>>5
外人さんブチ切れですやん

mazda 3 navigation problem

My navigation screen went blank today and did not turn back on.
I have turned off and on my car a few times. Nothing works.
No radio, navigation or Bluetooth.

WTF

I've also had the left side speakers cutting out periodically.
Anyone experience this?
Mazda says they are working on a fix for the sound issues. Sucks!

Bigger problem now is nothing works!!!!!!!!!!!!!

mazda 3ナビゲーション問題

私のナビゲーション・スクリーンは今日真っ白になって、再度電源は入りませんでした。
私は、2、3回、車をオン／オフしました。何も作動しません。
ラジオ駄目、ナビゲーションまたはブルートゥースも駄目。

なんてこった。

私には、周期的に停止する左側スピーカーがいました。
誰でも、これを経験します？
マツダは、彼らがしっかりした問題のために解決策に取り組んでいると言います。使えない！
より大きな問題は今、何も作動しないということです!!!!!!!!!!!!!

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/page2/

マツコネのプラットフォームって、OpenCarってやつなのかな。
なんか、ここと組んで今後はマツコネの開発環境をユーザーに開放するみたいなこと書いてあるけど。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/CES2014/20140114_630566.html

ホンダオタでもマツコネしか貶すところがない完璧なクルマなのか、デミオって。

訳もうちょっとがんばろうぜ

やっぱりマイナーな会社の伝統で技術の自己満をユーザーに推しつけるってクセが未だに
抜けてねーのか。しかも欠陥品を推しつけて自爆してるってお笑い草じゃねーかｗ

おっと、フィットHVの悪口はそこまでだ。

フィットのＤＣＴでの４回目のリコール見ると
マツコネの不調なんて小さい問題に思えてくる

かといって今のマツコネのままではデミオを買う気が起きないけど

トランスミッションはもうアクセラ1500と2000に載っている奴だから問題の起こりようがねえべ

スクープ写真みるとオルガン式ペダルじゃんか！
すげーなマツダ。VWですらゴルフを吊り下げペダルに改悪したくらいなのに。

３０年前のシャレードディーゼルは実燃費で３０キロぐらいだったと聞く。

せっかく良い車なのに、マツコネが台無しにしそうな予感がする。

嫁とアクセラ試乗しに行ったけど、ナビがダメすぎで購入は断固拒否された。

発表の２ヶ月遅れは、マツコネ対策ではなく、やはり車幅が検査で引っかかったと妄想する。
日本メーカーが国内検査に引っかかるんじゃ恥ずかしいから、必死で隠して直しているんだろう。

>>19
無理矢理？ヴィッツもノートもその他欧州コンパクトもこのクラスは普通にディーゼル設定有るぞ
ディーゼル設定無いのはフィットぐらいかな

車幅が検査？

マツコがを外してPND置けるように改良してるんじゃないの？

>>37

　　　　∩ _rﾍ　　　　　　 / ヽ∩
　　.　／＿ノυ＿＿＿ιヽ＿ ＼
　　／ ／　　／⌒　　⌒＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　お前の頭は
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／


　((　(ヽ三/) 　　　　　　　　(ヽ三/)　））
　　.　 (((i )　　　＿＿＿　　　( i)))
　　／ ／　　／_ノ 　 ヽ_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　くるくる
　　＼　｀／::::::⌒（__人 __）⌒::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　　 ￣　 　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 　 　 ／


　　　∩∩∩　　　　　　 　 ∩∩∩
　　.∩_:||_:|_:|　　　　　　　　|_:||_:|_:∩
　　│　___　 つ 　　　　　⊂ 　___　│
　　 ヽ　　 ノ　　＿＿＿　 　ヽ　　ノ
　　／ ／　　／_ノ 　ヽ､_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　　パーだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
.　　　 　 ＼ 　 　 |　|　 | 　 　 ／
　　　　　　　　　　|　|　 |
　　　　　　　　　　 `ー'´

車売れてないから在庫処分が終わってから発表するんじゃないの

>>41
２番目の「くるくる」部分の絵がなんか可愛くて気に入ったオｗｗｗ

493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/10(木) 12:46:19.98 ID:0y5FYiAR0
同情するが、後半の下りは笑ってしまった。マツコネ全般に問題があるのは世界共通のようだ。

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/

1. Pandra (スマホのBT経由) を聞きながら、帰宅の途、買い物を忘れてカーショップを目的地に設定しようとナビを押す
2. 自車位置が行ったり来たりバグってることに気づく
3. エンジン切って再起動も変わらず、SD抜いてみる
4. SD差したら、今度は Loading Navigation からナビ起動せず
5．コマンダーからスマホのBTペアリング解除してみる
6. 解除したはずのスマホのバッテリー残量や電波アイコンが表示されたまま

私は、このシステムに対する評価を一気に失った。「オーケー、目的地はDに変更だ」

7. バックにギアを入れる
8. バックモニタがつかないことに気づく

「ハッハッハワロスｗｗｗ」
「なんなんだ？頼むよ！」
「ナビは駄目、ラジオも駄目、BTも駄目」
「全　て　が　全　く　使　え　な　い」

そして私は取説でシステムの初期化する方法を探したが、どこにも書いていない。すばらしいｗｗ
ヒューズを抜いた。何も変わらない。

私はうんざりして、もう運転する気にもならず、犬の散歩にでかけた (彼は実に有能だ)

1時間後、車に戻りエンジンをかけると、さっき起こったことが嘘だったかのように、すべてが動作した。
マツダは、大至急システムを改修する必要がある。低品質のBTストリーミング、たった1つのスピーカーから
しか鳴らない淀んだナビガイダンス、今日起こったこれらの不具合。
私は、この不具合は私にだけが起ったことではないと知っている。もしあなたにも経験があるなら、今すぐ
マツダに電話して欲しい。私もするつもりだ。だれも言わなければ、不具合が直ることは永遠にないだろう。

こんだけ騒ぎになってるんだから改善されてるに決まってる
まぁ見てろって

トータルリコール4全国一斉ロードショー本日公開
http://kie.nu/206d

これじゃあ、年内発売も危ういんじゃないのか

フィットがまたまたリコールみたいで、なかなか安定しない
それでも独走してるのはライバル不在だからだろう

何か、年内発売も難しそうな感じだな

ID変えるの失敗したのか
2分前の書き込みを忘れる痴呆なのか
大事なことだから2回言ったのか

どれだ？w

独走？アクアに拔かれてんじゃん

ホンダ、「フィット」など17万5356台を国内でリコール
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2014/07/129925.php

> リコールの理由はエンジン制御コンピューターの不具合で、物損事故が１１件発生しているという。

マツコネはナビだけじゃないから、これは本当に何とかして欲しいのは間違いないんだよな。
なまじ車の出来はよさそうなだけにあまりにももったいない。

フィットのリコール物損事故11件発生だと…怖いよ…

http://www.youtube.com/watch?v=6-92qHDFSd0&feature=youtu.be
公式動画だけど新情報は特になし
情報解禁は雑誌の発売日に合わせて今月末くらいかな

>>52
コンセプトだけ聞いてるとかなり好みなんだが、アクセラユーザーの感想読んだ後にこれがデミオにも乗るのかと思うと悲しくなってくる。
とりあえずAndroidAutoとCarplay対応だけ全力でやってくんないかな。たぶんマツコさんよりゃましでしょ？…

自動ブレーキは付かないの？
来年の夏に女房の車買うんだけどこのクラスであるのはノート、ソリオだけ？
ノートはHIDの設定がなくソリオはデザインで却下。
インプレッサもいいけどちょっと大きいんだよね。

マニュアルエアコンとタコ付いてりゃいいよ
あとリモコンドアミラーもね

>>56
フィットも付くよ

マツコじゃさすがに物損事故まで起こさないな

バックしてる途中でバックカメラがいきなり消えてぶつかったとかありそう

>>59
マツコネの誤作動で注意力と視線を奪われて事故る可能性ある
2〜3秒も視線奪われれば十分事故れる

>>61
>2〜3秒も視線奪われれば十分事故れる
まあそうだよな
フィットのタッチパネル式エアコンとか誤作動しなくても危険
温度設定変えるたびに命がけなんで困るよ

タッチパネルとか頭おかしいわ

マツコネは、出来としてはトヨタみたいにﾊﾞｶﾁｮﾝが向こうで騒いで
政治家が乗れば問題になるレベルのクソ

実際にはそうはならんだろうがな

おっと何故か>>32とID被り

賢い人は、見えてる地雷には突っ込まない。
マツコネがまともに動くとわかるまでは様子見すべき。

>>62
それヴェゼルに試乗した時に思ったタッチパネルが中々反応してくれなくて危なかったから隣に乗ってた友達に操作してもらったわ
あれブラインドタッチは無理

ヤフーでフィットのリコール関係の記事見てたら
フィットの記事なのにマツダもリコール多いから新型デミオのディーゼルが心配とディスってる奴がいてワロタ

ヴェゼル君に礼を言いたいんだけど今日は彼を見かけないなあ

やっぱAuto Bildとかいう雑誌もただの提灯記事だったな

暫くは何言ってもブーメランになるから止めとけよヴェゼル君

ヴェゼル君心配…

>>62
こないだフィットHV乗ったけど、加速が気持ち悪い事を除けば割とまともに走ってくれた
むしろエアコンのタッチパネルとAピラーの死角、やたらと映り込むフロントガラス、こっちの方が余程危険だと実感したわ

ヴェゼル君にはこの映画おすすめ
http://kie.nu/206d

自発光メーターじゃないことを祈る

問題は、今のマツダにはマツコをまともにできる技術が無いこと。

新型デミオは１５インチが。
今後コンパクトカーは１５インチがデフォになるのかな。

>>69>>72>>74
もうやめて！ヴェゼル君のライフはマイナスよ！

>>77
デミオの予想サイズはかつてのゴルフ�Vとほぼ同サイズ
ホイールベースに至ってはゴルフ�Xと同じ
というわけで、タイヤホイール１５インチは妥当かと

オルガンペダルとか糞すぎ
電スロの時点で買う気が無くなったわ

ドライブバイワイヤなんてオモチャみたいなのやめろよ
アクセル＝速度と思ってるアホが増えるだろ

>>60
バックカメラが消えたらブレーキ踏むだろ

今時電スロじゃない車探す方が難しいと思うのだが

>>80
お、おう・・

みんながそうだから自分もクソで良いってか？
マツコネ擁護厨の思考そのものだな

http://hissi.org/read.php/auto/20140710/cXc0eVRxb24w.html

昔を懐かしむあまり新しいものを否定する男の人って。。

2レスでID検索とかキモすぎな上に俺じゃねぇっていうw

33みたいなずんぐりむっくり誰が好くかよ
32こそ至高だわ

言いがかり酷すぎワロタ

こんなに荒れちゃうのは
新しい情報が無いから。

中の人、なんか教えて下さい

女の子かもしれないだろ

>>87
>>80のことだと思うが、あまり刺激すると益々言い掛かりつけてくるかもしれんのでほっとくのが大人の対応。

多分吊り下げアクセルペダル=ワイヤースロットルだと思い込んでて電スロ貶してたんだろ
中学生くらいかな？

>>91
中年ハゲおやじでしょ

単なるメカ音痴だと思う。

>>46
> トータルリコール4全国一斉ロードショー本日公開
> http://kie.nu/206d
凄いですね。感動しました。

こちらも貼っておくよ。
http://imgur.com/gKWprSn

アクセラってマツコネ以外でこれといった不具合あるのかしら
マツコネが大きすぎて他のが見えないだけ？

http://www.mazda.co.jp/service/recall/

>>96
収納スペースなさすぎとか後ろの視界狭いとかまあ色々あるけど
マツコネのゴミ屑プリ前にしたらそんなもの吹っ飛ぶ

で、ここにマツダユーザーは何人いるの？

中学生ならたくさんいるようだな

>>91
何とかそれっぽいレスポンスにするから我慢してってのと
いかにも可変抵抗スイッチです〜ってのと
全然違うだろ

こんな電子工作みたいな物に200万とか正気かよ

>>83
そっとしといてやろうぜ・・・

http://www.checkraka.com/news/car/1501065/
確定はこんな感じ？
なんか微妙にかっこ悪い。。。

現行の初期型の１．５スポルトが一番かっこいい。

>>103おいおい、未だにそんな画像信じる奴いないぞ。

>>103
突っ込んでいいか迷うだろｗ
もしかして跳すらご存じでないの？

いや、もちろんHAZUMIは知ってるけど、あれは癖が強すぎるのではと思って。

流石に>>103のデザインはないかと…
だって、アテンザのフロントだけブった斬ってタイヤ四つくっつけた様なデザインじゃん。

>>103の真ん中と下はグリル比率が横長だから弾みのイメージにはそぐわない。
弾みは「ギュッ・・・パーン！」ってな感じだ。

>>103
確定？と言いつつ、何故そんな捏造CGもってくるｗ

待ち切れず禁断症状が出てるんでしょ

>>111
まさにそれだわw

スポルト的なやつは出るだろうけどディーゼルなのかな？

このCGのほうがまだ実車に近いな
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2015-mazda2-to-ditch-3-door-body-continue-to-be-offered-as-a-sedan-78167_2.jpg

>>103
ほぼこんな感じなんだろうけどこれはダサいなｗ
あれだけダサく見えたアクセラが神クラスｗ

>>113
1.5Dは確定だが、1.5Gも欲しいねー

>>114
カワサキか…

>>114
これなら満足。
パールホワイトかガンメタにしたいなあ。あとはインテリアか。

ホイールベースが１０ｃｍも延びたから高速安定性は増すね。
ただＡピラーの下端は５ｃｍ後退したからＦＲっぽく
ボンネットが長く見えるね。

>>119
３代目と比べて、室内の広さはどうだろう。フィットは無理としても、アクアやヴィッツ以上なら、ファミリーカーとして妻を説得しやすい。

2014年10月1日以降に製作される自動車に対して
ESC搭載が義務付けられること・・・

これを踏まえて8月発表9月発売では？

>>121
新型車は既に義務化されてるそれは義務化前に発売された車に対してのもの

うんだから現行デミオが9月まで販売OKってことでしょ？

ディーゼルはめんどくさそうだし、ガソリンは1．3しかないし
どれ買ってもマツコネ。
ホットハッチモデルもなし。

マツダは好きだけど選ぶ理由は無いなあ。

ダーマツオーストラリアから動画が出てますね。
走り＆内装に期待しろということみたいです。
10月のパリモーターショーでデビューって…(ﾟＡﾟ；)ｺﾞｸﾘ

http://blog.livedoor.jp/motersound/51855364

>>114
試作車（実車）の偽装をフォトショップで剥いだ絵がどっかに転がってないか？

別に買わなくていいよ。ていうか、日本は老人は運転免許剥奪、若者は車を購入する金なしだし、日本はオワコン
海外でバカ売れだろうし

>>125
ガソリン10月デビュー(発表)なら納車は年末になりそう

>>126
ttps://www.youtube.com/watch?v=VaNTV53UdlA
これか？でもこれも、剥いだ絵ありきでやってる気もするが

>>125
偽装みた時に窓面積が広くて何かノッポな感じがしたけど
やっぱり全高が1500mmもあるのか？
スペースユーティリティに結構気を使ったんだろうな

>>123
それ以前に形式認定を受けていれば猶予期間（１年程度か）がある。
要するに法律上現行は来年の９月一杯くらいまで製造可能。

軽自動車て、同じデザインだよね

>>130
の続き
こないだディーラー行ってアクセラ試乗してきたときに
アクセラサイズでも幅が特にデカくてねーってボヤいたら、
やたらデミオを推してきたのは
新デミオのサイズ・スペースが結構広くなってるって知ってたからかも

>>132
俺も今気付いた。

もうチョット発音の良いエンジニア使えよ
英語で喋ってるのに英語の字幕つけられたら恥ずかしいだろ

>>124
そうだそうだ！
だからここにいる理由も無いよね
さよなら〜

>>125
10月デビューは海外向けだろ

>>135
海外のTV何かだと結構普通のこと。
「英語」って一言に言っても地域によって訛りとかあって別言語だからな。

1.5Dの出来がきになるな。
2.2Dのセンサーが煤で詰まるのとか何とかならんかな。

ttp://133.242.9.183/up2/src/fu11319.jpg

>>139
なんの記事よ？

>>139
それの元はベストカーの予想CG
http://i.imgur.com/lPtVBe6.jpg

デザインは他の車種と一緒なんだよなあ。
発売前から飽きてるわ。

>>142
何処が同じなんだ
全然違うだろ
アテンザとCX5は至極だがアクセラは少し劣る
顔のボリューム感がなさすぎるわ
HAZUMIは素晴らしい
小さいなかでよく収めてると思うよ

HAZUMIのまま出して欲しかった。車幅1700以下だと格好悪い。

ところで1.5Gは無いってのは何処ソース？

>>145
>>2

>>145
ない
自称ディーラーで聞いてきた人が言ってるだけ
オーストラリア向け？の試乗会で使われてるのが1.5Gだから十中八九嘘だろう

>>145
某オートザムディーラーがうっかり先走ってブログに書いちゃった。
1.3ガソリンと1.5ディーゼルのみ。1.5ガソリンは海外だけじゃないかな。
アクセラも2.5ガソリンは国内に導入してないし。

>>147
海外は1.5しかないからな。
まぁアクセラみたいに2種類あると思うけど。

レスさんくす。ちょいのり通勤組だからガソリンで良い走りのが欲しいのにぃ

本職さんの画像に手を加えさせて頂きました

サイケデリック・カモフラージュを剥がした予想CG
http://i.imgur.com/htNEIH0.jpg

デミオとジュリエッタ

>>131
>それ以前に形式認定を受けていれば猶予期間（１年程度か）がある。
>要するに法律上現行は来年の９月一杯くらいまで製造可能。
2012月10月以降、型式認定はESC義務化、ESC非装着の既存車は9月30日生産分まで。

>>144
ほんとこれ
魂動デザインは好きなのに、これなら現行のがマシだわ

>>144 トヨタが幅の許容がどれくらいか調べた結果1740以下ならユーザーは困らない
みたいなデータが出たらしけど。

ハズミと同じ1730だったら確かにすばらしいデザインで出せる
税制面でのまったく意味が無いのに５５ナンバーの信仰、デザイナーは辛いんだよ。

現行デミオ100万ポッキリだったんだが
新型価格が高いと
マツダ車を飼う意味がない

元々「魂動」デザイン自体が肉食系だから、現行が明らかに女性向けの柔らかいデザインであるデミオは大丈夫か？と
心配していたら、完全に男性向け・肉食系に振り切った「HAZUMI」が出てきた。
明らかに女ウケするデザインじゃないが、男から見れば山猫みたいな小型肉食獣みたいな雰囲気があって格好いい。
それが>>151みたいなデザインになっちゃうと、振り切った針を中途半端に女向けに戻したので、結局「鼻面だけアテンザ」みたいなわけわからんデザインになる。
まあ、実際どうなるかわからんけどね。
デミオがダメでも、後発のＣＸ−３がHAZUMIっぽければ良いという奴もいるだろうし。

>>151
いいじゃんコレ

下位の車種でも必ず上位車種より優れた部分を作るからなマツダは。
上位車種オーナーからすれば「チッ！」って感じだけどｗｗ

あちゃ〜　アクセラの小太りな弟って感じだな
５ナンバーの限界ってのをあらためて感じるな
中途半端にBセグが上のCセグDセグをコピーするより
思い切って、軽やフィットみたいな居住性最優先のデザイン二の次
で行った方が受けそう

ガソリン価格　高値更新ｗｗｗ
燃費の悪い車に乗ってる奴、アホじゃんｗｗｗ

１００万の軽自動車とバカにしてたが、乗ってみると快適すぎｗｗｗガソリンスタンドにほとんど行かないし

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

またレス番が飛びまくってる…
基地外がコピペ繰り返して発狂してるのかｗ

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

ベストカー26日号の予告にデミオプロトタイプ試乗って書いてある

>>164
残念だけど日産は日本企業じゃない

>>165
カートップも試乗の特集予告してたね

>>162そんなあなたにトータルリコール4!!
http://imgur.com/gKWprSn
全ディーラーとユーザーが泣いた感動の傑作!!

試乗は、走る、曲がる、止まるといった部分や荷室スペースとかの部分なんだろうな
その辺は、あまり心配してないからなぁ

マツコネの使い勝手なんかは未評価なんだろうな
一番心配なのは、マツコネの出来なんだが…

発表ないもんだからこのスレも勢い落ちてきたな

魂動が無ければ、ハズミもｱﾘなんだけど、魂動を見慣れた今、ハズミは単なる劣化版
に見えてきた

>>166
マツダも外資系だったことがあるから気にするな

マツコネの代わりにコレ付けようかしら

http://s.response.jp/article/2014/07/11/227411.html

>>164
ホンダは今年が危ない

外人さんブチ切れですやん

mazda 3 navigation problem

My navigation screen went blank today and did not turn back on.
I have turned off and on my car a few times. Nothing works.
No radio, navigation or Bluetooth.

WTF

I've also had the left side speakers cutting out periodically.
Anyone experience this?
Mazda says they are working on a fix for the sound issues. Sucks!

Bigger problem now is nothing works!!!!!!!!!!!!!

mazda 3ナビゲーション問題

私のナビゲーション・スクリーンは今日真っ白になって、再度電源は入りませんでした。
私は、2、3回、車をオン／オフしました。何も作動しません。
ラジオ駄目、ナビゲーションまたはブルートゥースも駄目。

なんてこった。

私には、周期的に停止する左側スピーカーがいました。
誰でも、これを経験します？
マツダは、彼らがしっかりした問題のために解決策に取り組んでいると言います。使えない！
より大きな問題は今、何も作動しないということです!!!!!!!!!!!!!

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/page2/

>>175ナビじゃあ実質人死なないからねぇ〜　リコール4乙

何回リコールしても不具合が解決しない危ない車を売るメーカーじゃなくて良かった
新車買ったばかりなのに代車に乗るなんてゴメンだからね

>>176
三流ブランドマツダの場合、ナビが糞だろうが、リコールがあろうがなかろうが、
どっちにしろ売れないので、社会的影響がほとんどないという悲しい現実
　　

社会的影響あるのに４回もリコールしたら尚更いかんだろｗｗ

>>179
最量販車種でも月たったの3000台しか売れない三流ブランドマツダじゃ、
リコールがあろうがなかろうが誰もほとんど関心がないという悲しい現実
　　　　　　　　　　　

月1万台以上売れて大きな関心を寄せられている車だからこそ4回もリコールしたらあかんだろｗｗｗｗ

月3700台程度で手堅く販売台数ランキング入りしながら細々と安定して売れてるマツダではそんな大それたことは出来ないけどｗｗｗ

>>180
涙拭けよ。

マツダさんは世界で売ってるから。

>>180
ヴェゼル君は自分が嫌われ者になっても欠陥車を買う被害者を一人でも減らしたかったんだよね？

マツダに親殺されニキ今日もご来店ですか

そういや、軽自動車の某社からリコールのはがきが来た。ニュースになってなかったなあ

おいまだ量産モデルの蓮コラじゃない画像リークないのかよ使えねーな
さっさとリークしろコラ

>>158
車体への映り込みが過剰すぎてヌルヌルテカテカ気持ち悪い

今日のマツダの全面広告すげーな
http://i.imgur.com/4aHjKdE.jpg

>>189
肝心の車が写ってないじゃん・・・
自動車学校の宣伝だろこれ。

いよいよデミオ発表か！と思ったけど、来ないね〜。

>>189
デミオ発売前の地ならしでしょうね
アクセラの発売前も同じような全面広告打ったし

先日の、販社などへの説明・試乗会からの情報(既出ならスマン)

全長は、現行より+160mm
全幅は、1695mm
シルエットは現行のデミオというイメージで、フロントやリアがBMアクセラという感じ
極端に言うと、BMアクセラをデミオサイズにぎゅっと縮めた感じ

エンジンは、1.5Dと1.3Gで、トランスミッションはそれぞれに、ATとMT設定
ATは6速
MTは、1.5Dが6MTで、1.3Gが5MT

マツコネはアクセラと一緒で、強制
レスオプなし
現在のアクセラのマツコネはまだバージョンアップしていく予定だが、それと同じものがデミオにも載る
デミオ用に別物が載るということはない

内装については、今のデミオよりも質は上がった
メーターは、Hazumiの写真にもあったように、BMアクセラと同じ形で単眼

ざっくりとこんな感じで確定情報でした

３代目デミオ１ヶ月待ち｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>193
5MTってskyactiv-MTなんかな？DEのキャリーオーバー？

>>189
朝日とってるけど気が付かずに捨てちゃった。
14日の月には発表だな。

>>195
５ATも発展途上国向けのスカイだろ。

５AT　→　５MTの間違い

>>195
いまさらフルスカイ以外で出すわけないと思うけどな

>>174
米国での新型アコード不振は
まじでホンダ本体の収益を揺るがしかねないくらいヤバイ

>5MTってskyactiv-MTなんかな？DEのキャリーオーバー？
DEのキャリーオーバーで内製の小容量タイプのはず。
ワイヤーコントロール式で切り替える必要がない。
中容量以上FF用のMTを、アイシンAIや愛知機械工機の購入から内製に切り替えるのを
skyactiv-MTと格好良く言っただけだよ。

外人さんもブチ切れですやん

mazda 3 navigation problem

My navigation screen went blank today and did not turn back on.
I have turned off and on my car a few times. Nothing works.
No radio, navigation or Bluetooth.

WTF

I've also had the left side speakers cutting out periodically.
Anyone experience this?
Mazda says they are working on a fix for the sound issues. Sucks!

Bigger problem now is nothing works!!!!!!!!!!!!!

mazda 3ナビゲーション問題

私のナビゲーション・スクリーンは今日真っ白になって、再度電源は入りませんでした。
私は、2、3回、車をオン／オフしました。何も作動しません。
ラジオ駄目、ナビゲーションまたはブルートゥースも駄目。

なんてこった。

私には、周期的に停止する左側スピーカーがいました。
誰でも、これを経験します？
マツダは、彼らがしっかりした問題のために解決策に取り組んでいると言います。使えない！
より大きな問題は今、何も作動しないということです!!!!!!!!!!!!!

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/page2/

　　　


　　　　　　　病院に行け



　　　　　　　

>>199
ホンダ アコード、米国個人向け販売でベストセラー車に
http://response.jp/article/2014/05/28/224121.html
http://response.jp/article/2014/02/24/217842.html


で、売れない三流ブランドマツダのアテンザは？ｗｗｗｗｗ

　　

　　

外人さんもブチ切れですやん

mazda 3 navigation problem

My navigation screen went blank today and did not turn back on.
I have turned off and on my car a few times. Nothing works.
No radio, navigation or Bluetooth.

WTF

I've also had the left side speakers cutting out periodically.
Anyone experience this?
Mazda says they are working on a fix for the sound issues. Sucks!

Bigger problem now is nothing works!!!!!!!!!!!!!

mazda 3ナビゲーション問題

私のナビゲーション・スクリーンは今日真っ白になって、再度電源は入りませんでした。
私は、2、3回、車をオン／オフしました。何も作動しません。
ラジオ駄目、ナビゲーションまたはブルートゥースも駄目。

なんてこった。

私には、周期的に停止する左側スピーカーがいました。
誰でも、これを経験します？
マツダは、彼らがしっかりした問題のために解決策に取り組んでいると言います。使えない！
より大きな問題は今、何も作動しないということです!!!!!!!!!!!!!

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/page2/

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:21:06.95 ID:WU6YspQQ0
>>179
最量販車種でも月たったの3000台しか売れない三流ブランドマツダじゃ、
リコールがあろうがなかろうが誰もほとんど関心がないという悲しい現実
　　　　　　　　　　　

>>203
欧州ではホンダより売れているマツダ

>>206
ホンダ アコード、米国個人向け販売でベストセラー車に
http://response.jp/article/2014/05/28/224121.html
http://response.jp/article/2014/02/24/217842.html


で、売れない三流ブランドマツダのアテンザは？ｗｗｗｗｗ

　　

　　

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:21:06.95 ID:WU6YspQQ0
>>179
最量販車種でも月たったの3000台しか売れない三流ブランドマツダじゃ、
リコールがあろうがなかろうが誰もほとんど関心がないという悲しい現実
　　　　　　　　　　　

まー確かに台数は敵わないわな。
マツダは台数出ない。事実だなぁ。

でもさ
俺らがマツダからホンダに
乗り換えたら、あんた俺ら
叩けないじゃん。

君と僕の好みや主張が
違ってこそ
議論は楽しいんだけどな。

荒らしさんこんばんわ^ ^

今日もいっぱい荒らしてスレ伸ばしてね♪

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1946.html

デミオ　新型　で
検索するとこれがトップに出てくるのだが？

ヴェゼル君ありがとうねー
君のおかげで欠陥車買わずにすんだよ

ほんと神だなヴぇぜるクン
24時間あんな工作してたら怪しくてホンダなんか絶対買いたくなくなるもんな

>>211
>信憑性の程は定かではありませんが、ベストカーにはディーゼルの予想燃費が、なんと『35km/L』！！！
しかも、価格もディーゼルモデルで「150万円〜180万円」の予想！本当ならバカ売れでしょう！

ベストカーをソースにしてる時点でお察しだよなw

>>213
ヴェセル君はホンダアンチホイホイだもんな
アンチの書き込みが増えてホンダ車のイメージが悪くなる

魂動デザインの格好良さは理解しています。ここの先輩方に聞きたいのですが、CX-5、アテンザ、アクセラと来て今デミオに踏襲されようとしているデザイン、これまでのどの車種が一番かっこいいですか？デミオにはどの顔に近づいてほしいですか？

鼓動デザインはCX-5が一番インパクト強かったな
もう飽きたけどね

デミオ予想図見るとCX-5は優しい顔してるのがよくわかる
俺はデミオの方が好みだが、相方は5の方が好きらしい…

>>216
近づいて欲しいって、もう決まってるんだけど？
アクセラとほぼ一緒で、ナンバーはグリル内

>>214
ベストカーは読者を釣る為に3割は安く値段を予想するしな。
発売が近づくに従い徐々に予想値段が高騰。

やっぱりアテンザかな。コンセプトのはずみは結構好きだ。

現行デミオの値段から考えてベストカーの予想が常識の範囲でマツダか予想外
の高価格に設定してると従来のマツダユーザーは思ってるよ

>>208
こういう人はやっぱ仕事でやってんだろうな
それ以外に合理的な説明が出来ない
もし報酬もないのにこんな事してるとしたら惨め過ぎる

>>211
マジかよ。35km/lのディーゼルが180万かよ。
マツダを応援してきてよかったー！

1.5D　　　170万
1.5DX　　190万
1.5DXL　 210万

これが大方の予想・・・
あと20万ぐらい安ければ伝説になる
さあマツダの戦略はいかに？

15DXLで乗りだし230万くらいか

あまりにマツコネが良くならないなら中古のインプレッサ買うわ

マツコネナビは国内メーカーが作らない限りは期待できないだろうね。
残念…

>>223
俺はマツダ車に対して何かトラウマを抱えている人だと思う
きっとカワイソウな人なんだよ

マツダの方針として日本市場軽視海外重視なんだから日本で売れなくても評判悪くても
自業自得だと思うよ
評判地に堕ちてるマツコネ改めないのも国内軽視海外重視のマツダだから仕方ない

8月末発売おそらく30から試乗可能らしい
まだまだやね

よくわからんが海外でもマツコネの不満記事が
あるってことは日本仕様が云々じゃなくてNNG自体がカスなんだろ
2DINを捨てた内装だから現モデルじゃ路線変更できないし
八方塞がりなんだろうな

流石に35km/Lは無いわ。順当に30km/L(SkyActiv-Ｄ1.5)だろう。

以前、フィット３のCMでヘルメットかぶって乗車してる人いたけど最近その理由がわかったよ(´・ω・｀)

ヴェゼル君もヴェゼル乗る時はヘルメットかぶってるの(´・ω・｀)？

ねえねえ(´・ω・｀)？？

>>234
ベゼル君て本当にベゼルに乗ってるの？

マツダやる気なさそうだからトヨタにディーゼル出してもらいたい
プロボックスディーゼルに実燃費負けそうな悪寒するデミオDだし
トヨタなら間違いなくマツダみたいな高価格にして客逃がすようなことしない

>>230
その海外でもマツコネ誤動作しまくりで評判悪いそうだよ
全世界軽視してる

13C　　139万
13S　　157万
13SL　 175万
15D　　 176万
15XD 　194万
15XDL 　212万
（AWDは20万高）

しっかしこのスレ情報無いね

8月発売なら今頃どのグレードをオプション付けて買うかの話題で盛り上がってるはずなんやけど・・・
マツダ車を検討するってこういうことなの

情報がないんだからしゃーない

>>236
トヨタにとっては売れるハイブリッド売ってた方が正解であり、あえてディーゼルなんてやらないだろう
ディーゼルのイメージ悪い日本じゃトヨタでもたいした台数売れないだろうし
マツダ以外はもっとやる気無い

NAエンジンの燃費が向上したことで、HV車の存在意義自体が揺らいでるからな
国内はトヨタの宣伝力で誤魔化せても、海外じゃそうはいかない
これから成長が見込める新興国市場じゃ,
高価なHV車よりも、NAガソリン車かディーゼル車がメインになるし

まあ
マツダは海外売上のほうが多しね

>>243
ＨＶたって燃料は元を辿ればＮＡと同じガソリンだしなあ。
日本人はメカ・多機能に弱い。

>>236
ハイエースはポンコツディーゼル＆カソリンの癖にバカ高じゃん
それに得意のＨＶ出さないなんて、それでもＴＯＹＯＴＡなの？

ヴェゼル君、前に言ってたよね(´・ω・｀)

「デミオディーゼルなんかでガラガラ音たてて走ってたら指さされて笑われる」って(´・ω・｀)

今日、僕はフィットとヴェゼルが並んで走ってるの見て吹いちゃったよ(´・ω・｀)

ディーラーにでも向かってたのかな(´・ω・｀)？

それにしても煽り合いの構ってチャンしかいねえのか？

>>238
15XDLだと、乗りだし250万くらいになるのか...

>>242
トヨタは欧州とかディーゼルが売れる市場では、普通にディーゼルを売ってる。
べつにHVだけに拘ってるワケではない。日本市場だけ見てきめつけるな。

>>250
ヘボディーゼルだろ？

しかし相変わらず情報無いわりにスレ消費だけは早いんだなｗ　このスレｗｗ
キチガイ頑張り過ぎだろうｗｗｗｗ

デーゼルの話題が多いのだが、フルスカイアクテブで車重は
１�d切ってるのかな？
たしか１００ｋｇ軽く出来たとか聞いたけど、強度など諸々の
重量を考慮にいれても１�dは切るよね？

クリーンディーゼルセダン欧州車のCM始まったな
聞いた事無い車名だったけど

>>237
そうだ！
ユーザーはもっと声を上げるべきだ！
そうして来年の2月までにはまともにしてくれ！

>>216
そりゃサイズ的に自由度が高いアテンザがぶっちぎり
完全に日本車のデザインから頭3つくらい抜け出てる

すんすんすん

(・∀・)スンスンス-ン♪ ( ゜Д゜)ハッ! (´Д｀ )イェァ スンスンスンスーン♪

ttps://www.youtube.com/watch?v=JpVTOoF9aa4

ナンバープレートスティは
ボディ同色にして
欲しい！

1.5Dはエアコンによるパワーダウンを感じないんだろうなぁ

1.3だが感じないぞ。

ああ、MTだからかな
他車だけどCVTだと全然気にならんしな
小排気量のDCTだとやっぱダイレクトに感じるんかな

>>253
1.3GのMTは1000kg以下じゃないかな。
ディーゼルは1100kg前後だと思う。

今夜のWBSで新型メルセデスCクラスにSクラス相当の安全技術装備ってやってたけど
409万〜 エントリークラスでも19万でオプション可能って言っていた
409万〜が標準装備なのかはググってないけど、Bセグメントの230万で同等のi-ACTIVESENCEが着くなら、破格だよね。
もちろん、40km/h→完全停止→自動発進まではマツダはサポートしてないけど、それは安全装備ではなくドライバーを
骨抜きにする怠惰装備だからな。

やっぱり、先にロードスターなのかな。
どこかのインタビューにあったけど。

もう待てないな。。。

待てないとどうなってしまうん？ｗ

ヴェゼルなのか千葉なのか知らんけど、レスする周期にムラがあるんだよね。
まるで一人でやっているかのような哀愁を感じるわww

本気出して毎時レスする根性見せてみろよ、どうせ無職なんだからww

まぁ、せっかく書いてもこんなスレに来る人間は新デミオが気になって仕方ない連中だから、フィットやアクア
ましてやヴェゼルとの販売台数なんて気にもとめないし、CX-5やアクセラのXDが全然ガラガラしないことなんて
とっくに理解してるから、全く意味がないんだけどなww

アンチのレベルが低すぎて、↑で書かれているように、むしろスレを伸ばしてデミオをアピールしたいマツダファン
なのかもと最近思うわww

>>268
君は何の病気なの？

もう今の車に我慢ならん。
情報出さないなら他社にいくぞ。

デミオじゃないな
新型アクセラ？
最新装備満載で不具合発生、なんて事じゃなけりゃ良いけど・・・


ttp://i.imgur.com/wSSqIoC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/BsQPoL6CAAAjJ2L.jpg

>>265
409万にしかor409万だからついてる装備じゃないでしょ

>>230
日本車っぽいのが嫌いな人間が選ぶから問題ない

>>270
ディーゼル考えてるならアクアに行っといた方が後悔しないですむよ
ディーゼルはメンテ代高いし煤詰まるリスク高いから故障したら修理代も半端ない
日本車の海外でのイメージ高くなったのはトヨタの耐久性によるところがほとんどだし
トヨタディーラーがHVは廃車までバッテリー交換必要ないと言うなら信用してもいい

>>274
ハイブリッドは壊れたときの修理代が半端無い。
一番心配な電池の寿命は車の寿命と同程度になってるが、
ブレーキなどどれ一つ取っても高度にソフトウェア的に
統合されてるから、ちょっとした故障でもアセンブリ交換
ハイ３０万とか言われかねない。
車なんて、どれ取っても思わぬ故障のリスクはあるし、どんなに
安い車種でも趣味性抜きに語れないし、まぁ好きなのに乗るのが
一番良いよ、ってことだ。

評判のいい白内装はどのグレードに採用されているの？

購入代金、維持費、実用性ではガソリンが一番いいってことですね

家の団地400世帯あるけどマツダはアテンザワゴンとデミオの2台しかいない
ほんとマツダのシェアは低いね

ほんとどうでもいいことでスレが埋まるなw

ああ、書き忘れたけど市内にマツダディーラーがいないってのも理由の一つだが

>>278
団地住まいの底辺発見！

いちおう4LDK２８００万したけど何か？

それなんでマツダ車がイメージしづらくて困ってるわけ

発表直前で尚且つ新型ディーゼル積むってことで、色んなタイプの
アンチやら工作員やら或いは両方兼ねてる奴とか、兎に角ネガティブ
なレスが増えるのは仕方がないな。
所詮車板の民度なんてその程度のものさ。
早く発表にならないななぁ、ワクワク。

>>284
俺が工作員だと？こんな朝っぱらから？

XD4wdの燃費落ちた分自動車取得税とか余計に負担かかるとかはないよな

クリーンディーゼルの時点で100%免税だったよね？

>>286
○

所詮は２ちゃんねるか

朝っぱらにID真っ赤な馬鹿がいるな。
2800万の安普請な集合住宅住まいか。それですら話盛ってるだろうから実際は築30年1000万の中古団地だろうな。

>>289
はいはい、もう他行くから。
なんだか知らないけど頑張って下さい。

だって団地に住んでるアホだもん。あっ、購入したマヌケなんだっけ？救えねえｗｗｗ

シャア「パワーダウンだと！？」

>>282
安くて羨ましいよ

都合の悪いレスがあると反論せずに工作員とレッテル張り。
ほんと2ちゃんて無能ばかりにになったな。

>>276
一番高いグレードだよ。
私も気になってるが、白って評判いいの？

>>294
情報乞食の役立たずのクズが何言ってんの（笑）

>>295
ありがとう。
支払い250万コースか・・・

HAZUMIオーバーフェンダーは純正オプションにありますか？

>>297
ですよねー。
フル装備ですけど、デミオにはちと勇気がいる金額かなあ。

>>275
バッテリーは充電、放電の繰り返しによる劣化の問題を避けて通れないからね。
ハイブリッドなら航続距離に大した影響はないだろうが。

i-ELOOPは付くんかな？
現行はバッテリーの能力が低下する冬は全然アイドルストップしないから大して燃費良くないのよね

>>267






　　　　　　　ﾄﾞﾋﾟｭ

マツダ「新型デミオ」：ついに【1.5Lディーゼル】公開！【燃費30km/L】で【2.5L並み】トルク！2014-07/10 (Thu)
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2143.html


見た感じ、レアメタルや高価な部品を使ってるわけでもなさそうだし、ハイブリッド車より安めの価格設定じゃないだろうか？

流石にデミオに250万はないかな
同じ金額出すなら同じセグメントの輸入車が買えちゃうからな
ディーゼルという他に選択肢がない車＆フル装備を加味しても・・・

カタログ燃費30km/lなら実燃費は23km/lくらいかな

デミオディーゼルはコストがアクアに比べて悪すぎるから売れないよ
最初の数ヶ月だけマツダ関連企業の人とかその知り合いが買って粉飾できるけど
アクアと比べてコスパ悪い事実が認識されだすと売れ行きガタ落ちするよ

>>304
輸入コンパクトで諸経費コミで250万じゃ下のグレードしか買えないだろ

>>303
トルクが高いって事はエンジンブロックからクランクのジャーナル径まで相応
に高強度、2L以上のガソリン車並みに高強度な訳で、そこそこ値は張りそう。
おまけにインタークーラーターボ＋DPF付いちゃうし。

軽だとNAとターボで15万弱違うから、これにDPFとエンジン高強度化の分を
入れたら、少なくともHVより安くはない気がする。

正直、鼓動デザインはもう飽きた
女性には売れんね
どうすんだろ

>>306
馬鹿の一つ覚え乙www

>>306
はぁ？根拠示せよカス
実燃費は都内でアクア、郊外は同等、高速デミオで、燃料代リッター30円デミオのほうが安いうえ、故障リスクは
デミオのほうが低いんだけど

>>311
実車が販売されてもいないのに故障リスクが低い？
おかしいなー　やっぱ工作員だね
ディーゼルのが煤が詰まったり、色々リスクあるでしょ。

MAZDAのディーゼルは燃費の良さも去ることながら、トルクの太さがあって、山坂道を長距離通勤している自分にはぴったりと思うわ。
疲れないし、ハイブリッドより効率もよさそうだ。

あぁ、単発装ったアンチの活動タイムか
どうせ連投で4〜5発レスしてまた2〜3時間後に来るんだろ
世の中に必要とされないって哀れだなw

マツダ新型ディーゼルエンジンのデメリット

　その１
　　カリカリ音です。
　　以前のディーゼルと比較した場合、全く気にならない程度ですが、
　　ガソリン車からの買換えだときになるかもしれません。
　　走ってしまえば、静かです。

　その２
　　値段　ターボもついているせいか、５０万ほど高いかな。

　その３
　　近所へのチョイ乗りを繰り返すとＤＰＦが詰まる。（メーカーは連続15回前後）
　　詰まると、ディーラーでの作業が必要。

発売から半年ぐらいすると、いつもの大幅値引きでトップグレードでも
総支払額が220万ぐらいにになるだろうから、初期不良回避の意味も込めて、
来年の2〜3月ぐらいに買うのが吉な感じ



キチかもしれんが

>>314
なんだ　やっぱり工作員じゃん（笑）

>>289
そもそも金持ちは絶対マツダみたいな三流ブランドなんて買わないからｗ
プライドが許さないｗ

金持ちじゃなくても普通の住宅街に住んでる一戸建て持ちの人たちもマツダブランド
買うのはやはり近所の目も気になって買いづらいね

>>315
そんなの真に受ける情弱はおらんよw

>>317
こうさくいんwww

今ディーラーから電話あって

情報解禁日が7/17かららしい

燃費と価格が一番の関心だろうけどサプライズは全くないだろうな
30km/lだとガッカリ33km/lで合格って感じだけどおそらく30だね

ディーゼルが燃費良いのは高速道路を淡々と走るような長距離だけ
街乗り燃費はガソリンNAにすら劣る
デミオというコンパクトクラスの性格上、ﾁｮｲ乗りメインが圧倒的だろうから、
「予想より燃費が良くない」というクレーム続出の予感・・・・・・・・

>>322
来週の木曜ですか
やっぱり当初の計画よりちょっと遅れた感じかな

殆どの人が買い物とかチョイノリが多いから燃費に対してクレーム多発しそう
チョイノリばかりしてると煤の詰まりも心配

よう貧乏自慢

>>327
そもそも金持ちは絶対マツダみたいな三流ブランドなんて買わないからｗ
プライドが許さないｗ

>>324
くだらねーデマ流して恥ずかしくないの？
あ、ただ無知で馬鹿なだけかw

今週末、関東は栃木でセールスマン研修会と聞いた。

>>320
>近所へのチョイ乗りを繰り返すとＤＰＦが詰まる。（メーカーは連続15回前後）
回数はともかく、チョイ乗りだけ続けるとDPFが詰まるのは本当。

>>327-328
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

>>329
ディーゼルターボのチョイ乗り燃費が良いって言う方がデマだろ、どう考えてもｗ
　
あ、ただ無知で馬鹿なだけかw　　

　　　

マツダのブランド力気にするより
自分の将来心配しろ

まあ普通はチョイ乗りなら自転車だよなｗ
近所までクルマで行くピザデブはホンダの軽自動車乗り
ぐらいのもんｗ

チョイ乗り限定！でしか批判できないｗ

マツダ「新型デミオ」：ついに【1.5Lディーゼル】公開！【燃費30km/L】で【2.5L並み】トルク！2014-07/10 (Thu)
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2143.html

ディーゼルエンジンの生産能力を増強。将来を見越して2倍
発表もしてないのに、この自信
やはり
　　　すごい　んだろ

チョイ乗りならHV一択だろ、常考
HVは発進時モーターのみで走るからガソリンを一滴も使わない

これ、前評判通りなら、値落ちしないし、むしろ高く買い取ってくれるだろ
逆に
他のハイブリッド車は落ち込むけど

>>330
池沼はすぐオウム返ししか出来なくなるのが笑えるw

>>338
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

>>337
会社で使用しているＨ社のハイブリッドはタイヤが一回転するとエンジンかかりますが。

>>329
ディーゼルターボのチョイ乗り燃費が良いって言う方がデマだろ、どう考えてもｗ
　
あ、ただ無知で馬鹿なだけかw　　

　　　

毎日100キロ市外だからこれにするわ

>>342
http://i.imgur.com/PgdGw7r.jpg
多分これが参考になる

>>338
なんたって35km/lで150万だからな。
さあアンチよふるえるがいい。

>>338
マツダ地獄とはなんなのか？

>>338
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

>>328
そもそも金持ちは発売前のデミオのスレなんか見ないし、ましてやレスなんかしない。
お前の主張が正しいなら。

ホンダのHVには影響無いよね、だって自滅しちゃったもんｗ

>>331
ID切替乙
そもそも金持ちは発売前のデミオのスレなんか見ないし、ましてやレスなんかしない。
お前の主張が正しいなら。

>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

しっかし実際にDPFでトラブった話は聞いたこと無いねぇ
何かあれば嬉々としてコピペ繰り返す池沼がいるはずなのに

なんでだろー？？？(棒

チョイノリってことは年間走行距離も短いんだろうから、１００万円のデミオが最強じゃね？
新車限定なら。

>>353
みんから見ろ

>>250
実燃費25km/L・ゴロゴロ言うけど静か・割と速い1ND-TVってエンジンがあったんだけどねぇ・・・
プロボックスだけだったけど、これを規制対応にリファインすれば戦えるんで無い？

>>356
プロボックスのディーゼルターボMT、今でも中古で
かなりの値段で取引されるからなあ…

>>342
お前、落ち着けよ（笑）

そんなに燃費が気になるなら1.3Lのほうを選ぶべきだな
1,5Lディーゼルは、今のデミスポのようなグレードで少し走りを重視したグレードだし
燃費が悪いのは当たり前

>>331
>>332
>>337
>>340
>>342
>>347
>>351
>>352
>>355

真っ赤な奴が妄言吐いてるけど、ディーゼルで街乗りオンリー(DPF再生考慮)でガソリン車より燃費がいいのが現実でしたとさ。

CX-5ディーゼルに乗ってるけど、真冬の街乗り(渋滞だらけの通勤片道5km)オンリーの給油満タン計算で11km/l、夏場で12.5km/l付近で安定してる。
遠出をしたら+5km/lくらい出てる。

同条件のCX-5ガソリン車をE燃費で確認すると、それぞれ2km/lくらい落ちてるわ。

中古ワゴンRしか買えない千葉

埼玉住みの従兄弟がCX-5のディーゼルAWD乗ってるが最悪でも12km/l走るって言ってるな。
デミオなら20km/lは堅いんじゃないかな。
DPF再生はたまにゴルフやドライブいってりゃ勝手にされるだろ。

>>361
ワシもだいたいそんな感じ。ちなみにAWD。前車フォレとは雲泥の差。
遠出行くから生涯燃費で12.8km/L位だな。青ランプ付けようと頑張って
加速して灰色になっちゃうような運転下手だが、それでも燃費良い。

今日はこのあと寺に行ってくる。買う気満々だから先に手を打ってくる。

CX-5って実燃費いいんだね…
デミオますます欲しくなる

発進時に負荷かかる街乘りのほうがディーゼルの得意なところなんだけどね

いまどき12km/lで燃費が良いって言われても・・・・・・・・・ｗ

>>366
発進時にターボは利いてないぞ、情弱田舎信者

よいって言われてもねっていうけどさ
同じクラスのフォレスターのDITと比較なんかできないレベルでいいだろ

>>367
SUVの話だぞ
しかも4WD

>>367
環境も考慮せずに数字だけで判断する典型的な阿呆。

ランクル70再発売（ガソリンのみ）と聞いて、ランクル70スレを覗いたら、
カタログ燃費6�q/Lで実燃費が4�q/Lと悩んでいた。しかもハイオク指定

いまどき12km/lで燃費が良いって言われても・・・・・・・・・ｗ

>>363
ほぼ行くんでない？
うちのCX-5でJC08の72%位だから、デミオが27km/Lだとすると同率なら
19.4km/Lくらい。JC08が30km/Lと噂のMTなら間違いなく越えそうだ。

>>369
だね。前車のSHフォレなんて9km/L行かんかった。現行もやや良い程度。
燃料代考えたら新型ハリハイと良い勝負だ。

>>372
マジかよランクル買ってくるわ

CX-5の燃費、いい？悪い？
http://wandering-21c.cocolog-nifty.com/cx5/2013/07/cx-5-64df.html

>>165>>167でも出ているが、今月終わりごろの雑誌には載るっぽいな。

前に出ていたこの記事でも
＞これが「来月半ばまでは報じてはダメ」という約束の下に行われている催しであるゆえ。
ってあるし、来週辺りには情報解禁か？
ttp://blog.livedoor.jp/karmin2/archives/39591931.html


ttp://livedoor.blogimg.jp/karmin2/imgs/4/d/4dad1554.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1237650-1405138890.jpg
WBSのキャプと比べても、これが新型デミオを指しているのは間違いなさそう。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:19:41.89 ID:pzPYp1pq0
三菱は自前でPHVを出せた
マツダは自前でHVすら出せず、トヨタに泣きついた

その程度の三流メーカー、それがマツダ

↓マツダ車の売れないわけ

トヨタの乗用車HV比率、初の5割突破に…2014年上期国内販売
http://response.jp/article/2014/07/09/227244.html

日本の狭くてごちゃごちゃした道路事情考えたらHVがベストの選択になるよね
地方のほうが道路広いから売れると言うかもしれいけど地方は所得低いから軽
が売上の半分以上占めてる

あーあ、また馬鹿の一つ覚えかもう秋田

馬鹿というか、、、
埃だろうがなんだろうが叩く材料見つけてネガキャンするのがお仕事なんだから仕方ない。
BOTと思うのが一番。

※但しマツコネ、お前は除くw

>>377
1枚目の写りこみから
ダッシュボードとメーターフードが別形成されてるね
HUDあり用となし用とで付け替えられるってことだね

図星だったから今日は必死でレスしてるな
それでも相変わらず見当違いのバカ丸出しwww
涙ふけよ

>>379
地方に軽自動車が多いのは複数台所有しているからなの。

＞地方は所得低いから軽が売上の半分以上占めてる

あのな、地方の家庭じゃ大人の数だけクルマがあるんだ。
じいちゃんの野良仕事用や、おばちゃんの買い物用は軽で事足りる。
だから軽の比率が高いんだよ。所得だけで軽が多いワケではない。
クルマが一家に一台しかない都市部とは違うの。

>>385
真似するな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

デミオにマツコネ確定と聞いてマツコネ付きのアクセラに30分ほど試乗したんだが
・車が曲がってからワンテンポ遅れて画面上の車の向きが変わる
・信号待ちで停車してる時、画面上では明らかに実車と違う方向を向いていることがある
・橋の上を走ってる時、画面上では川の中を走っていたw
・コマンダー？（ダイヤル）のレスポンスが悪い
・全体的に画質がボヤけていた
店員に聞いたらこれでVer31とのこと
台数が出てないアクセラだったから苦情もそれほどでもなかったかもしれんが
量販車種のデミオでもこのデキだったらかなりクレームが来ると思う

安価で低品質のものを強制で付けるより高価で高品質なものをオプションにしたほうが
ユーザーのためになると思う

ハイブリッド車って、電池は消耗品だからねー

マツコネ発表初期にオンダッシュ風になってるのを見てうわぁ・・・とのけぞったが色々とダメみたいね
新型デミオに乗り換えたいんだがなぁ

マツコネの元凶であるナビのカードが35000円
買えばイライラMAXで何度もセールスに当たり散らす事になるでしょう
これを買うか買わないかはあなた次第です

2年は様子見て乗り換えるか検討する
現車は、3回サビ落としをしてもらった
新車から2年以内で

2008年上半期製造DE乗り

>>282安ぅ!!

ガソリン最廉価版はマツコネ導入なし
byディーラー情報

ずっと社外ナビだったから知らなかったんだが
マツコネに限らずMOPのナビって電話番号検索で個人宅が出てこないんだよね
そういう意味でもオーディオレスにして欲しかったな

>>396
今は個人情報保護法の関係で社外ナビでも出ないんじゃない？
サイバーナビはいつぞやから個人宅の検索不可になった。

>>397
去年冬モデルの楽ナビだが電話番号検索すればピンポイントで個人宅出てくるぞ

>>336
今迄、小型Dはプジョーから調達してたから
自前に切り替えた分、製造ラインを
増やさないといけないっつう話

日本で一番売れてる自動車雑誌がベストカーでベストカーの予想を価格、燃費で
遥かに下回ったデミオはヒット難しいのは当たり前
マイナーな雑誌ならともかく自動車雑誌日本最大の発行部数のベストカーの予想だしな

ベストカーとかホリデーオートてあの妄想を楽しむもんだろ
あんなん真面目に参考にしてる奴いたら馬鹿だよｗ

>>398
マジで？
俺が検索する所みんなでないんだよな。30年在住の自宅も。

>>401
あの捏造CG楽しんでこそ…なのになｗ
HAZUMI発表前は、各雑誌でDの排気量当てやってたのも面白かったｗ

>>402
かなりの田舎に3年前新築を建てた友人宅ですら電話番号検索で出てきたぞ？

マツダはデミオの価格上げすぎてディーゼルをメガヒットするチャンス自ら放棄したな

>>301
ディーラー行ってきた。
i-ELOOPはメーカーオプションで64,800円だったよ

ちなみにXDツーリングLパケは1,998,000円

>>404
マジかよ。仕事終わったらちょっと試してみるわ。
なんか壊れてるのか、これ…？
情報提供したつもりが逆にサンクスだわ。ダメだったらメーカに電話してみる。

ID:u1/KO7SV0の書き込み見てると
他のメーカーにとって、どれだけビビられているか見てて面白いw

>>407
サイバーナビだっけ？
機種によっては個人宅検索できないのもあるらしいよ
ちなみにオレの楽ナビAVIC-MRZ099は普通にできる

>>406
XD-Lパッケージそんな安いの！？
LEDヘッドライトとかひょっとして別オプション？

FFで税別価格なんだろう

今時税別価格は出さないだろ。当然FFだろうな。思ったより安いな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

>>391
むしろ海外では再オンダッシュ化自体は最近の流れなんじゃないか？
そのうち２ＤＩＮがうわあ・・・ってなるかもよｗ

>>392
それじゃただ液晶だけ豪華な音楽プレイヤーじゃないですか・・・

>>412
次期デミオは姿形は3代目デミオ後継だが、
サイズ・価格・クラス的には実質ベリーサ後継
というわけでぶっちゃけ
日本市場ではベリーサの2倍売れてくれれば大成功なんじゃ？

税別だろうな・・・1998000円

>>410
オプションの組み合わせで
グレード毎に5パターンの価格が書いてあった
XDTLのオプション無し価格が1,998,000円
手元にあるアクセラの価格表と同じ表記なら税込かと
あと覚えてるのはSBSは無し、HUD設定有りぐらい


事前に確認してきて欲しい事聞いておけば良かったなスマン

税込みなら1,998,000÷1.08＝税別1,850,000と非常に切のいい数字なんだよなぁ

>>417なるほどやっぱりそうだよな。ありがとう。

税込みだとすれば
アクアやフィットHVの最上級グレードと同価格帯ということになるね

>>417
SBSなしってことはクルコンもミリ波じゃないってことだな
まぁ妥当か

アクアやフィットHVの最上級グレードと同価格でデミオディーゼルが売れるとはとても思えないｗ

アクアの最上級が税込193万
（ＬＥＤはオプション）

ＸＤＬはＬＥＤランプ標準でもしないと割高か？

ちゃんと車メーカーは税込表示しててえらいｗ

>>422
はいはい馬鹿の一つ覚え乙www

>>417
ガソリン車の価格は
わかりますか？

教えて君ですいませんが
こちらのDには情報がないもんで…

モード燃費値はアクア・フィットHVより下だし
販売台数がこの２台と拮抗するということは多分ないと思うよ

マツダにしてみたら小型Dが従来の欧州市場以外の日本でも
それなりに売れてくれるだけで良しってとこ

アクア買う層って以外と隣近所の目気にするからマツダとトヨタなら迷わずトヨタ
買うと思うね。マツダ買う層は関係者かその知り合いか物好きだよ

ABSもクーラーもいらない
あと窓もサイドミラーも手動でいい
代わりにフロントガラスにも熱線入れて欲しい

車購入するのにしがらみのない無党派層に受けてくれば、
もしかすると赤いファミリアの再来
という可能性もないわけじゃないと思うけど。

>>427つまり他人の意見を気にし自分自信の価値感でものを選ぶ事ができない
かわいそうな人達ってことだよね。他人と一緒が安心するｗｗｗ

世の中には目立たない車のほうがいいという人もいるんだよ
むしろそっちのほうが多数派かもしれん

ドイツは他人と同じ仕様が嫌でOPが豊富なんだよなぁ・・・
日本もそうなってほしいわ。

売れないほうがかぶらないからいいや
フィットやアクア多すぎぃ

アクア、プリウスはさすがに多すぎだな

嫁に見た目が派手すぎるという理由でアクセラを却下されたオレからすれば
デミオはもう少しおとなしいデザインにして欲しかった
魂動は女性受けしないよね

自分はかつては何が何でもトヨタトヨタで育ってきた
親がトヨタしか車知らなくて、でも根拠なしに「トヨタが一番」と言い張っていた
だが最近自由になって色んな車を乗る機会が増えドイツ車にも手を出した
故障は多かったが個性的なデザインが気に入っていた
そして最近マツダやスバルの試乗会に足を運ぶ機会もあり、驚かされた
恐らく知らなければ知らないまま偏見丸出しでしゃべっていただろう

1.3に期待してるんだけどアクセラみたいにガソリンは装備が劣りそうで残念

アクアやフィットHVの最上級グレード内外装の質感が上のデミオディーゼルは、
意外に売れると思うんだが。
ルックスが個性的だと日本では敬遠されにくいが、デミオの登場でディーゼルに興味持つ人が一気に増えるような予感はある。
下手にハイブリッド乗るよりは維持費が安く長距離運転のしやすいディーゼルにそろそろ皆気づくかもしれない。

アクアやフィットHVの最上級グレードと同価格でデミオディーゼルが売れるとはとても思えないｗ

トヨタ選ぶ人はトヨタ以外まったく候補にしない人が
ちらほらいるわ

なお家電はパナ
携帯はドコモだったりするｗ

＜訂正＞
アクアやフィットHVの最上級グレードより内外装の質感が上のデミオディーゼルは、
意外に売れると思うんだが。
ルックスが個性的だと日本では敬遠されやすいが、デミオの登場でディーゼルに興味持つ人が一気に増えるような予感はある。
下手にハイブリッド乗るよりは維持費が安く長距離運転のしやすいディーゼルにそろそろ皆気づくかもしれない。

去年から乗り換えを考えて2chを見てたんだけど、千葉とかいう奴のおかげでホンダ車は選択肢に入らないってことをマツダ系のスレで教えてもらいました
千葉っていう人、ホントにありがとう

>>441
実物が出てない現状では内外装の質感は分からないけどね。
出てのお楽しみだね。

>>440
いるいる。
まーそれも悪くないのかもしれないけどな、単に道具として使う分には。

>>442
煽りとは関係なしにエアコン系をタッチパネルにしちゃう時点で
自動車メーカーとしては信用できないｗ
ドライバーのことなんてまったく考えてないんだよね

>>396
個人宅は老害しか掲載しないから使い道がない
今どき、まともな神経してたら電話帳に掲載するわけがない
ちなみに掲載されているハローページのデータは、地図会社からオプション契約でナビメーカーが買わないといけないので、
最近のナビメーカーもわざわざコストをかけて購入なんてしない

>>441
アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとは到底思えない。

ディーラーに価格情報は届いているけど画像情報は皆無。
AWDは12月らしい。e-4WDじゃないので雪国でも選択肢に入る。

>>440
それ、うちの親父だw

>>437
劣りそうじゃなくて劣ります
下位グレードなんだから

>>447
月／5000は売れる
ただし、売れるのは120〜130万の廉価グレードが99％と思うが

>>451
月たったの5000台かよorz
現行デミオでも出始めのころは月販10000台超えてたと思うが？
　　　
　　

＞i-ELOOPはメーカーオプション

て有り得るの？

>>451
99%とか、何にも考えずに生きてて羨ましい。

>ただし、売れるのは120〜130万の廉価グレードが99％と思うが
レンタカー用に非スカイ1.3L+4ATも必要。

>>453
ないよ
馬鹿が大量につられてるけどｗ

>>455
ワラワセンナ

>>447
やっぱりナンバーの位置せいで出っ歯に見えちゃうから不評なんだろうな
デミオも同じ売れない運命をたどりそう

>>XDツーリングLパケは1,998,000

これって、XDシリーズのFF最上グレードって事でしょ。
ってことはXDの通常版は160万円代ぐらいになるのかな？

>月／5000は売れる
マイナーの半スカでも最初は12000台いったのに
新車でその売れ行きは想像できないよ
Dのみで8000台くらいは売れないと,,,,

「○○台は売れる」とか言ってるのって、後々アンチが「信者はこうほざいてたが〜」とか言うための仕込みっぽいな

>>459
今時売れるわけねえだろｗ
リーマン（北京オリンピック）以前とは日本の経済情勢も違うんだよ。

廉価グレードでるん？
最安が1.3Gスカイで150弱と営業に言われたんだが

>>458
それで噂のレザーシート＆白内臓なら神すぎるが
嘘だろうなｗ

>>462
本当に1.3Gそんな高いの？
スカイと言ってもフィットやヴィッツに燃費で負けるのに。

白内臓を想像してしまった

カコワルイ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1693953/077_o.jpg

これじゃ売れないわな、早急にナンバーの位置をなんとかしないと
　　

>>466
社外品で移動は出来るけど、ナンバー裏のグリルのラインが切れちゃうしなぁ…
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/641/044/2641044/p7.jpg

ホンダFit3の値段表

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/07/11(金) 13:18:35.98 ID:2PC+0pL30
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円


これにぶつけて来るなら、1.3Gは130万位〜かな。商用車グレードかもしれないけど。
あと、>>403が正しいのであればFitHVの最上グレードとほぼ同じ価格になるね。

>>466

同意。アクセラもデザインはいいのに、ナンバープレートの位置が
悪過ぎ。中の人は何とも思わないのだろうか。近所のアテンザは、
グリルの下にナンプレがあるので、フロントマスクの良さが生かさ
れている。

ごめん間違えた
＞＞403ではなくて>>406でした。
すみません

1.3でも積んでたら140〜150ぐらいは行くんじゃねーの
どこぞみたく1Lドンガラ税抜き詐欺グレードとかないだろうし
そんなもんかと

>>466
変な顔ワロタｗ
↓これっぽいｗ
http://bokete.jp/odai/562842

>>469
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/img/pinterest/pic_01.jpg
ttp://www.cx-5.mazda.co.jp/style/img/pages/feature_section_bg_01.jpg
同じ魂動でも、やっぱりナンバー位置は大事だよな。

アウディA4とかもモロにど真ん中だけどあっちも文句言う人多いの？

>>467
これでいいんじゃね？
ttp://www.leg-sport.com/cate/photo/legm3303l.jpg

>>475
＞ナンバーをオフセット後、ナンバーベースを外すユーザーの悩みを解決
おぉ、こんなパーツあるのか。遠目にはわからない位にはなりそうだ。

…逆に言えば22,000円+ナンバーブラケット払ってでも、場所を移したいって人いるんだよな。

>>474
A4はグリルが下まで大きく広がってるから
アクセラのようにアンバランスになってないじゃん？

トヨタって、大したこと無いね。まあ、でかすぎるから政治力は抜群だろうけど

>>466
買えないんだから黙って指くわえてれば？

フィットもアクアも比較対象じゃねーし
本当に比較してるのは DS3 や アバルト500 だわ

>>452
超えたのは一度。しかも発売から４年後だから
skyactive第一弾として登場したときだな。
http://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

>>481
こうして見ると
＞1998年合計　　102,377
＞2003年合計　　88,170
10年以上昔の数字だから一概に比較も出来ないが
DWとDYは、今見ても凄いな。

出っ歯君、散々アクセラスレで暴れてたがこっちに引っ越して来たのか

やっぱりレーダークルコン付かないのか…

>>466
変な顔ワロタｗ

http://www.carscoops.com/2014/03/u-design-new-2015-mazda2-could-look.html
このあたりが確定デザインかな。

ゴリラ取り付けたかったんで、マツコネだけは非常にざんねん
。

>>425
ガソリンモデルはチラ見しかしてないし
もう記憶が曖昧だから話半分でお願い
最安の13Cが138万
13SにLEDパッケージで154万くらい？
>>2と近いからそんなもんだと思う

あと思い出したのが、XDだけかな？
フロントグリルガーニッシュ(ソウルレッドプレミアムマイカ)
っていう見慣れない装備があった

>>406
これ、税別だよね。
あと、今日日値引きは無理だよねー

自動ブレーキ（SCBS＆SBS）つかないとすると
プロトタイプのセンサーらしきものはなんなんだって話になるよな
ただそうするとミリ波ついてるのにレーダークルコンなしなのかってのも疑問になる
プロトタイプの車内にクルコンのスイッチないし
あくまでテストだからってのはあるが
http://iup.2ch-library.com/i/i1238128-1405173962.jpg

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:02:32.29 ID:sCFR67kW0
>>441
アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとは到底思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

レークルないんじゃ魅力薄いわ

>>489
クルコンは無かったから、車線逸脱警告用とか…？
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1238149-1405174922.jpg

>>487
13Sの価格ありがとうございました。
価格の情報はもうでてるようですね。
まだ連絡がないので焦ってます。

>>486
跳ベースの予想CGの中では遠い方だと思う
ボンネット線もないし

>>487
グリルガーニッシュってアクセラXDの
シグネチャーが赤く塗ってあるやつと一緒じゃね？

>>492
それだと穴の数が多すぎるんだ
見た感じ↓と同じに見える
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-1548946/photo/0033.html
ミリ波はエンブレムね

>>488おいおい税込みじゃないと端数だらけで変だろ。
1,998,000÷1.08＝税別1,850,000
今までの流れ読んでないのか？
ちなみに今販売されてる車で端数が多いのは元々5％の税率時代の価格に
単純に8％にしたのが原因だから、本来なら綺麗な数字になるのが一般的。

マツダは夏発表みたいだけどユーザーに納車されるのは１１月
みたいだな、前年のアクセラ販売より少し早いけど、だいたいマツダの場合は
発表から実際の販売まで３ヶ月くらいかかる。

マツダが夏と言ってるから冬には確実に乗れる。

で、その1998000の上級グレードはハロゲンなの？
LEDヘッドライトは込みなの？

クルコンとか自動ブレーキとか車線逸脱云々の障害者向け装備要らんわ。

>>498
そこは心配せんでもLEDだよ

>>498
おめーはいらなくてもオレがいるんだよ

そこはLEDだと信じたい・・・
そうじゃないとライバル車よりだいぶ高くなってしまう

>>495
SCBSのセンサー+車線車線逸脱警報のカメラっぽいね。
ちなみに、アニバーサリーじゃないCX-5(SCBSのみ)は中央部分のカメラが付いてないです。

アテンザアクセラでもないLEDヘッドライトが付くとはうらやましい

>>495
なるほど、参考になる。

内装リークされた車はハンドル左側に
スイッチスペースがあまってるな
クルコン車の内装も見たい
ハンドル自体は他車種と共通部品だろうけど

>>503
DEで13SKYがスペースの都合LEDになりましたって経緯があったからLEDかなって思ったんだが
そういわれるとディスチャージかもなｗ
デカくなってるし

>>503
そうなんだよね〜、現行(最終)デミオのＳＰＯＲＴと1.3特別仕様から装着してる。
まあレーダークルコンとか付けない代わりなんだろうけど；

>>503
なぜか現行から採用されたしなｗ

>>506
ああ、そうだった
ｓｋｙのスペースの問題だね

>>505
実はそこのスイッチの並びはアクセラなんかと同じ
開いてるとこにはAFSのOFFがついてる
クルコンはハンドルに

>>489
センサー部気になるけど
レーダークルーズ、SBSの文字はいくら探しても無かった
価格表には暫定版と書いてあったけど
まさかそんな装備が抜けることは無いかと

>>493
ディーラーには価格情報きてると思う
でも情報漏らさないためにコピーや写メ厳禁
他店では店長しか持ってない所もあるって言ってた

>>506
え〜、じゃあヘッドライト内のシグネチャーのみＬＥＤなアテンザ→アクセラ→デミオな伝承の流れ？
デミオだけには是が非でもＬＥＤヘッドライトでお願い(-人-)

>>466
日本のださいナンバープレートがかっこ悪くしてるんだよな
海外の横長プレートだとかっこ悪く見えない
http://image.motortrend.com/f/wot/mazda3-rr-change-urefreshing-or-revolting-2014-mazda3-sedan-385817/59384221/2014-mazda3-sedan-front-view.jpg

マツダは車格を超えて装備採用することがたまにあるからヘッドライトも期待できるかもしれない

XDにはアクセラのようにダサい赤線を付けないでほしい・・・

アクセラ良いなあと思って何度かディーラーにも足運んだけど、
ナンバープレートの位置とか思ってもみなかったわ。。。
掲示板ではうるさい人多いけど、あらためて見てみても別に、変だとは思わない。。笑
自分が鈍感なだけ？

ナンバーは純正の黒いプレートホルダーを付けると、ちょっと違和感が少なくなるｗ

>>515
すでにフラグが立ってますがｗ
ボディ色次第じゃなかろうか

>>516
俺も言われるほど気にならんよ
そういう車あるし

>>516
それはあなたのセンスが悪いからですｗ
あの出っ歯みたいな顔を見て何にも感じないならｗ
　　

これじゃ売れないｗ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1693953/077_o.jpg

>>513と同じクルマとは思えないｗ
　　　

アンチは今度はナンバー位置にいちゃもんかよww
売れないのワンフレーズ飽きたわw
もうちょっと根性見せろよ

>>520
あなたのだけSKYACTIV-DeppaなりX(ダメ)D(出っ歯)ですなｗ

車選びにナンバーの場所とか気にしたこともないな。
それより、加速性能とかコーナーリング、乗り心地などそっちの方が遙かに気になる。

>>522
売れないのには必ず理由がある
それが出っ歯だから売れないのか、マツダ車だから売れないのかは定かではない
俺は両方だと思うが
　

俺も車選びにナンバーの場所とか気にしたこともない
が、鼓動デザインでアクセラからナンバーの位置が気になってる
CX-5やアテンザは全く気にならないのに

ナンバー位置なんかどうでもいいくらい今までの国産車はデザインがうんこだったわけで。
まぁ今の日本のナンバー形状がクッソダサいのは強く同意するわ

CX-5やアテンザはグリルが小さいからナンバーがグリルの外
アクセラからなぜかグリルがデカくなったのでナンバーがグリル内に
どうしてこうなった？
　　

ナンバー位置を気にする人に聞きたい
アウディはどうなの？

発売前からここまで駄目要素がつまっている車も珍しいな

こら本当にデミオは売れないかもしれんな

>>521
そりゃプローモーション用の画像と、リアルなオートックワンの画像じゃ
違いが有って当然
ナンバー位置云々よりもアテンザと比べると幅が中途半端（幅広感が無い）
CX−５と比べると厚みが無く貧弱
ま、現状ではどうする事も出来ない

MCでフォグヴェゼル、グリルの形状変更に期待するしかないよな

>>530
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:02:32.29 ID:sCFR67kW0
>>441
アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとは到底思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

>>531
besel

アウディはグリルの丈が長いからＯＫ。
ベイロンのグリルしかダメとか言われたらガチャピンみたいで泣くか黄緑に塗るしかないな。

>>521
違和感ハンパねーな、しかしｗ
デザインも糞もないｗ
　　　

>>529
アウディと比較して、何処がどう違うか自分で考えたら？
ボケ防止になると思うのよね

アクセラでこれじゃ、デミオの仕上がりは悲惨だろうね
フロントのみならず、サイド、リアデザイン共にアクセラのチープバージョンの予感

>>534
下につきそうでつかないのが気持ち悪いって間隔に近い？

間隔→感覚

アウディやトヨタのスピンドル、三菱のジェットファイターグリルは元よりグリル内にナンバーを入れる想定でデザインしてるだろ
魂動デザインにこだわった末に無理矢理グリル内にナンバーを入れるのとは意味が違うよ

>>536
お前はボケちゃったから答えられないもんね

AutoExe アクセラ

http://www.autoexe.co.jp/car/bm.html

魂動そのものは悪くないけど同じ様なデザインを多車種に展開するとどうしても飽きるよな。
さらにマイナーチェンジでフェイスリフトがどうなるのか謎

>>521
無理してグリル内にナンバー収める必要があるのか？
マツダ車としてはそこそこ売れたCX-5のナンバーはグリルの外だし、ますます意味不明

>>539
想定や無理矢理は主観でしょ
デザイナーが語ったわけじゃないよね
でもかっこ悪いと感じる
それを感じる何かを知りたい

>>541おっとエグイぜｗでもナンバー位置は悪くないぜ。

>>541
カモメ消えるのと
※製品はミリ波レーダー（SBS/MRCC)機能の作動保証をするものではありません。道路状況、天候状況、障害物 の形状などによっては適切に作動しない場合があります。
が気になる

日本のナンバーがダサイ
欧州の横長ナンバーならアクセラもカッコイイ

このロドスタのリアエンブレムと一緒の感覚
単にナンバープレートの存在を忘れてたｗ
で、後から極小さいのを付けたってとこ


http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/roadster/7074398652UC/?page=20#mnc

>>544
いや、元々CX-5もGJアテンザもナンバーはグリルの外じゃん
アウディはA7でもA1でもグリル内にしかナンバーは入りようがないよ
ナンバープレートの位置なんか考えずに上位車種と同系統のデザインしたからグリルの中に入っちゃったんだなって考えるのが自然
主観じゃないよ、事実アクセラのナンバープレート位置が判明したての頃、多くの人が笑ってたろ？

i-Activsenseはフルに付くかな、それもガソリン車に？

マイチェン用にとってあるのか？
顔はこれと同じでよかったのに・・・・・・
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2013/09/MAZDA-Atenza-2012-Testdrive.jpg

どうしてこうなった？
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1693953/077_o.jpg
　　
　

アクセラは日本よりヨーロッパの方が売れるから日本のナンバーよりも向こうのナンバーに合わせてデザインしたとか

http://aboutcarschat.blog.fc2.com/blog-entry-30.html

>>549
主観と言うのはあなたが考えたうえで整合性が取れると結論付けたこと
つまり「入っちゃったんだなって考えるのが自然 」は主観ですよ
多くの人が言ってたって言うのはあなたの経験に基づく印象でしかない
俺が知りたいのは何故あなた自身がおかしいと感じているのか

デザイン的にね

>>541
そのエアロ満載は都内23区内じゃ流石に見ねーよ
昭和の時代じゃねーしｗ
まして、セダン、ハッチでそりゃねーわ
田舎じゃそんなのが流行か？

>>550
アクセラの状況見る限り全部はつかないよ
http://www.axela.mazda.co.jp/safety/i-activsense.html

>>553
アウディは上位も下位もグリル内ナンバーのデザイン、アテンザはグリル外なのにアクセラはグリル内
元々魂動デザインがナンバーをグリル内に収めること前提ならなぜアテンザは外に？
子供が絵を描いてて「おっとお父さん入れるとこなかった、お母さんの中に入れちゃえ〜」的な無理矢理仕事なんだな、と
で、笑うしかない、と
何度も同じこと言わせるな

>>554
グリル内に入れるなら五角形グリルやシグネイチャーウィングにこだわる必要はないよね
ナンバーを持ち上げるかのようにメッキの飾りがついてるってなんなの？

>>557
さすがにお前みたいなバカがデザインしていないだろ
単に差別化だと思うけどね

まず日本ナンバーの縦横比率に違和感を覚え、それ基準にすると車が縦(高さ)が余計に有る様に見えてバランスが崩れてく。
上のグリルにインした日本ナンバーはシグネチャーにカツカツでまた変。
だいたい今までに上のグリルに完全にインしてるナンバーってアクセラが初？で、違和感を覚える。
あのグリルを人の唇に見立て、ナンバーが歯だとして見えてくると、また変。
ＥＵナンバーの様な横長のが、人の唇が開いて理想の歯の見え方に近い。
下のグリルとの比率も違和感がある上、上のグリルに被らない様に且つバンパー下端からは見出さず下のグリルに日本ナンバーが付きそうにない残念感。

もうね、比率と言うか位置と言うか、美人顔の黄金比から外れとる。

ちなみに俺はCX-5乗りで後々コンパクトへの乗り換えもあるかもと考えてこのスレに来ているが、
CX-5のナンバープレートがグリル内だったらたぶんそれだけで買ってなかったな

フロントグリルのルーバーを白く塗ればナンバーが目立たなくなるんじゃね？

オートエグゼのみたいにすればナンバーちゃんと下につけれるし、
もっとグリルを下まで伸ばせばグリル内ナンバーでもおかしくないのになぜ中途半端なことをしたのか？
魂動デザインに病的にこだわってしまったからに他ならないだろ
ま、ここはデミオスレなのでスレ違いにて終了ということでお願いします

>>560
やっぱ日本のナンバーか
バンパー下に飛び出ちゃうのはダメ？
タイヤ止めで擦るけどｗ
まさか北米でも同じこと言われてるのかな

>>564
バンパー下に飛び出しちゃうのは、何かヤンチャっぽくない？
出来ればバンパーに収まって欲しいね。
シグネチャーを１ルーバー分減らして下グリルに付けるか、
>>562案で全部白か、ナンバーの横だけ白・・・プラスしてシグネチャーに近い所は黒へとグラデな立体感で影を作りたい。
まあその変いろいろ合わせ技でノーマルっぽく形にしたいね〜。

北米のナンバーも日本と同じくであらら・・なのね；

>>565
俺昔K11マーチボレロ乗ってたから違和感ないのかも
かわいい系だったから鼓動デザインのイカツイ顔だとやんちゃかもね
プジョー206とみればイケるかもしれん

>>567
ん・・アルファロメオのグリルインや上下にはナンバーがほぼ付けない・・・
四角と三角(または五角形)と相性が悪いんかな〜

アクセラは近く見たり、斜めから見ると違和感ないけど、
運転中(いつもより低いところからも)見るとダサイ。

>>569
アテンザは格好いいけど、アクセラのデザインはやりすぎだよ。

>>570
見る角度や距離や高さでかなり印象が変わる。
運転中に対向車線走ってたり、バックミラーで見るとホントダサイ・・

>>564
欧州ナンバーの上に重ねたらいいんじゃない？

デミオも同様にグリル内になりそうだけど実車見たら意外にかわいかったりするのかもしれないね
ただグリルの中に丸と四角が並んでるのはどうにも変なのでマツダエンブレムをBLアクセラみたいな位置に出しちゃったらどうだろうか

>>572
ミリ波ないなら、プジョーやアクセラBL見たいでいいと思う。

アクセラだけど、ナンバーもおかしいけど、日本のナンバーをグリル内に押し込むために
フロントエンブレムの位置もおかしいんだよなぁ・・

シグネチャーウイングイルミネーションは絶対入れたい 笑

完全に自己満だけど

>>574
なにそれ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1573473/blog/33565422/
デミオのマツコネにはパナソニックのソフトが載るとの情報

>>575
文字通りシグネチャーウイングの中にLEDイルミが組んであってグリルが光る

>>576
パナのナビになるなら少なくともナビの性能は改善するな
しかし投稿者はいまいちマツコネ∋ナビということを理解してないな
ナビが直ってもBTやラジオの入りが改善するわけじゃない
アクセラオーナーにも購買者にはもちろん無償提供だろうね

>>576
〉価格はセールスマンの話によれば…170万円くらいのスタートで、本革シートを
〉採用した220万円くらいのグレードも存在すると言われています。

これが欲しかった。

アクセラは有償交換だろ。
リコールとか書いてるけどそんなわけない。
それよりもデミオ9月発売と書いてあるなあ。

>>576これ本当ならスゲ〜ナイスな情報じゃないか!!!デミオの心配事がほぼ払拭される。

>>576
朗報だが9月のデミオには間に合わんだろう

>>582そう言った情報がディスクローズされていただけで以前から動いていたんじゃね？
今回のデミオはかなり口外厳守で開発されてるみたいで全然情報が入ってこないし。

全て妄想だけど
NNGとの契約は長期の及ぶはずなので切り捨てることはないだろう
もしパナ製のナビ採用が本当なら今空白の高価格高機能ラインとしての「追加」

それならナビ重視派のニーズに応えながら、
「安けりゃなんでも」派にも今まで通り対応できる

後から購入してインストールできる形態なら
既存のアクセラオーナーも欲しけりゃ買えば良い

こんなのがベストシナリオか

↑失礼ディスクローズされていなかったの間違いね。

>>584うん俺もそれありえると思うんだ。インストールする方式ならではの解決方法
かもね。いずれにしても海外仕様もあるのでNNGは使われるだろうし。

あっ!!それで発表が遅れると考えると合点がいく。
連投スマソ

マツコネそのもののソフトウェアは大丈夫なんですかね
てかハードのほうも改修オナシャス

パナソニックならもうチョチョイノチョイで安心だな☆
コマンダーコントロールの操作性も見直してくれる可能性大☆

いくらソフトが良いメーカー製になっても、ハードウェアがショボいままだと…

>>576
嬉しい情報だが、正直鵜呑みにも出来ないな。
実際に発表になった時に、当たっている事を楽しみにしておく。

マツコネパナソニック化するのか

これはマジでフィット抜けるかもな

早めに予約して年内納入出来ますように

＞マツコネ自体の外観は新型アクセラと同じという情報で、中身とソフトウェアのみが変わるとの事
ガワだけアクセラ同様あのまま、中身はゴリラ＋パナVer.マツコネで良いわ！

>>578
デザインは一緒だが中身も変わる様な情報だからナビ以外も進化するんじゃないかな

まあ、本気で全車種に載せるつもりなら当たり前の選択だね

元々モジュール交換できるって話だったしな

マツコネハードもソフトも総取っ替え出来る構造だけど
やるかどうかはコスト次第

パナのナビになっても、マツコネの基本部分はそのままだから
操作全体の改善にはならないだろう。

【今まで】マツコ：もっさり、マツコナビ：最低、使えない
【これから】マツコ：もっさりはそのまま、マツコナビ：普通に使えるレベル

となるだけだが、ナビが改善されるだけでもアクセラユーザーの二の舞にならずに済む。

ハードの改善が無い限り、マツコネ全体の大幅改善は難しいだろう。

これでアンチさんの8割はいなくなるなw

私も結構神経質だからナビがダメだとｳﾜｰｰｰｰｯてなる
発狂しそうになりながら何度も輸入車乗ってきた私が馬鹿だったけど、
次からは信頼性ある日本車にしようとおもってます〜
でもさ、マツダのデザインに惚れちゃって、ナビくらいおバカさんでも別にいいかな〜
と実際乗ってみて思った
あんまり重箱の隅つっついてると病気になりそうで。。笑
乗り心地とかイマイチだと即却下なんですけどね〜これがまた今まで乗ってきたBMとかより良いから〜

アンチではなくアクセラオーナーとマツコネを危惧するデミオ購入予定者の悲鳴だろう

>>583
口外を厳守するな、禁止しろｗ

>>598
ハード（モジュール）の更新は
iphoneみたいに年１回のペースだな

ディーゼルって日本の市街だとうるさいし実燃費も悲惨で乗る気しないよね。
アテンザ一日借りたけど、一日の燃費11ちょいだったよ。HVが可愛く見える詐欺っぷり

>>604
高速長距離は試してみたんかい？
市街地を交通渋滞に巻き込まれながら
一日過ごしてたとかいうオチじゃないよな

追記
あんたの一日より、こっちのデータのほうが信頼性はずっと↑
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenza/nenpi/

高速乗らなきゃ街乗りはそんなもんじゃないかな
CX-5乗ってるけど燃費は12〜3だし

高速も渋滞してました。
カレンダー通りの生活してる都会人だと性能活かすのは非常に難しそうだね。

イギリスの友人は、ハイブリッドよりもディーゼルの方が運転楽しいし維持費も意外と安いよと言ってたよ〜
乗せてもらったことあるけど別にうるさいとも思わなかったし〜

プリウスだってチョイノリ繰り返したら燃費一桁って話もゴロゴロしてる
たった一人のたった一日の環境も曖昧な数字なんて情報としてはウンコ。

ま、書き方からして悪意が見えすぎ

ディーゼルは燃費の良さもさることながら、トルクが太くて運転楽しいらしいね。
新型デミオ買うつもりだか、本当は6MTがほしいけど、妻の許可が得られないので6ATだなあ。

>>608
市街地中心、毎日渋滞って人はガソリン車をどうぞ
となると、当然ＨＶやＰＨＶ優位だよ。

当面ディーゼル推しで行くマツダは
地方・田舎市場を重視したほうが良い。

というわけで
アテンザ・アクセラの2.2Dにも4WD設定したほうが良いと思う

>>611
うちの嫁はMT乗れるし理解あるからラッキーだぜｗ

会社近くてどうしても基本ちょい乗りになっちゃうから、一般的な考え方だとぢーぜるNGなんだよなぁ。
排気量小さいとちょい乗りに強かったりしないかなぁ。
エンジン小さいと発熱量小さくて逆に厳しかったりして？…
1.5Gが欲しいんだけど期待薄だしなぁ。1.3Gだとオプションも制限多そうだなぁ…ギギギ！

本当はクリームががったパールホワイトが好きなんだけど、最近は真っ白が流行りなのかな。

>>613
ええなあ。
普段は通勤で片道70キロくらい山坂道を走ってるんで、MTでも十分なんだが、稀に妻が乗るからなあ

ちょい乗りが一般的って考えはあまりに視野が狭すぎ

>>617
誰もそんなこと言ってねえ(笑)

やったねマツコ大勝利!!
噂はあったがマツコナビが
パナソニック製になるんだな
だから発表遅れてたのね…
早速予約しないと何ヵ月待ちになるやら
アクセラもサービスキャンペーンで
パナソニック製に変換だなw

>>619
無条件で信じてしまいたくなる噂である

ジャイロが2Dのままだと都内じゃ使いもんにならん

プリウスは渋滞でも20近くは出る

>>621
ジャイロは車体に搭載されてる1Dヨーイングセンサー(左右旋回方向のみ)の流用

顔はこれと同じでよかったのに・・・・・・
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2013/09/MAZDA-Atenza-2012-Testdrive.jpg

どうしてこうなった？
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1693953/077_o.jpg
　　
　

都会人は黙ってハイブリッド乗ってればいいよ

俺は田舎のアップダウン激しいとこだからトルク欲しいのよ

横浜にはマツダR&D研究セーターがあるからかなり信頼できる情報だろう…

でも確定じゃないから安心できないが
もしパナソニックSDナビなら文句言う奴はいないだろう…

松下⇒トヨタ⇒マツダって構図か？
トヨコネもパナソニック？

いずれにせよはよ発表しろw

>>576
事実なら素晴らしい。
期待はしないでおこう、

まあ、可能性が無いわけじゃないけど
誰が書いたかも不明のヨタ話を真面目に信じる奴が居るとはねｗｗ

7/17情報解禁日らしいな

早く値段知りたい

>>623
くそナビの原因は
対応衛星がGSPのみだということと
ジャイロセンサーが…
この2点らしいな

GPSな。間違えた

つまりハードウェアが旧〜いナビの性能しかないので
ソフトでの改善にも限界があるんじゃないかっつうこと

https://strawberry-linux.com/catalog/items?code=12155
これモジュールに搭載してくれたらな…

デミオ1.5Dが気になって他社を含めて検討できないじゃないか。
早く発表しろ。

>>610
＞プリウスだってチョイノリ繰り返したら燃費一桁って話もゴロゴロしてる

↑
どうしてすぐバレるウソつくかね、HVに劣等感まる出しのここの田舎信者は・・・・・・・・・
低速時モーターだけで走るプリウスで、どうやったらチョイ乗り燃費一ケタになるんだよ

　　

>>625
そんなあなたにはインプレッサがベストチョイスですね

>>634
EVモードだけで何km走れると思ってるんだw

>>634
知らないなら黙ってROMってろバーカww

>>521
駐車場のとめて、ドヤ顔でしたいのに
グリル内のナンバープレートが調和ぶっ壊してて
違和感ハンパないな
その一点が凄く惜しい

>>638
誰も気にしてないよw

アクセラHVもそうだけどEVモードで走るとトータル的には燃費悪化するぞ

表示される燃費がリッター１１キロくらいだと実際は１０切ってたりするね〜
プリウスで１０切るのがゴロゴロってのはちょっと大げさかもね〜
アルファー度とかハリアーなら結構聞く。。。

>>639
誰が気にするとかの問題じゃないよ
自分が気になる、不満がある、という思いが
精神的に一番大きいのだから

うん、だれも気にしないｗ
バンパーとか運転してると分からない部分だけど一番気にするのは神経質なドライバー〜。。。笑

三洋時代に隣県の鳥取でナビ作ってたのもあって
マツダとは割と仲良かったのかな

ストラーダじゃなくてゴリラ相当の物が載ってくれると嬉しいな

>>600>>609
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>600>>609>>644
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

松下系列は意外とマツダと繋がりあったと・・・
トヨタが仲介したかもな・・・

>>600>>609>>643
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>647
マツコネで軌道にのったら
トヨタにもトヨタコネクトとか言って一気に普及…かと
来年あたりから2DINナビはまじで一気に衰退していくと思う

トヨタコネクトは2DIN対応のようだが
デンソーとパナが絡んでるかもな
その流れでマツコに供給ってことか

でも本当ならマツダも日本を捨ててないってこと
ディーラーからの阿鼻叫喚に応えたんだな

パナソニック（当時松下電工）のナノイーって広島大学と共同開発。
そして車名忘れたがマツダ車が一番最初にナノイーカーエアコンが搭載された。
今は旧松下電気産業と電工は一つに統合されてる。
実はパナソニックとマツダは縁が深い。

俺の自宅はパナソニック製品しかない。
ガレージには今はFIAT500があるが秋にはデミオになっているだろう。

>>600>>609>>643
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>650
阿鼻叫喚だなんだかんだ云う割に
新アクセラは初代・2代目よりも
販売台数は現時点では上回っていたりする。
ま、文句言われ続けて、バージョンアップの度に
ディーラー持ち込みで作業する身になれば「お疲れ様」なんだけどね。

正直、ナビ性能はどうでもいいが、オーディオ性能がなあ。
本当は三菱のサウンドナビを積みたかったんだよな

出てから数ヶ月経ってレビュー見て買うほうが賢いね
その頃には実燃費とかメンテに関する情報も出てくるしライバルも燃費改善してる
ので嫌でも値引き増えてるはずだし

>>655
実車も見ず、試乗もしないで買う人達がいるからこそ
貴重な体験レビューを見ることが出来るわけで。
先発凸撃隊には感謝感謝。

ハイブリッド車の凄さは車の耐用年数まで保ちそうなブレーキパッドの
減らなさで実感する。
逆に言えば、今までどれほどの有効エネルギーをブレーキで捨ててきた
んだと。

>>654
そこはアクセラだと確かに譲れないとこだけど
デミオだったら妥協できるような気がするんだよね、まぁそこそこの音質は最低限欲しいけど

>>655
確かに。

アクセラの時にマツコネはヘッドも統一できるから
音も最適化できていいとか何とか言ってたな確か
Boseはアテンザより評判いいんじゃなかったっけ

デミオにもBOSEあるのかな？
しかし、250万以上になってくるなぁOrz

幾ら良い車作っても、コンパクトカーで￥250万じゃ絶対売れないよ。
女はまず買わないし、男はその値段だったらアクセラ買うかCX-3を待つだろ。

>>660
あのね、音質には「好み」があるんだよ？
こだわりがないなら好みの音じゃなくても手軽にまとまった音で聴ければいいだろうけど
こだわりのある人にとってヘッドユニット固定はそれだけで大きな欠点となる

まあ俺は人柱なるよw

これは十中八九売れるから初期予約した方がいいと思う

誰か先行して買うと他の人が買わないっていう社内の暗黙の了解があるし

様子見て納車待ち数ヶ月とか消費税増税前に買えるか怪しいからね

>>662
いや、装備を考えたら、
アクセラやCX-3はもっと高くなるだろ。

>>663
そうなんだよな。
皆が良いと言ってるBOSEだが、
俺には篭った音にしか聞こえない。

>>665
車内は金かけてもそれなり

>>664
＞これは十中八九売れるから初期予約した方がいいと思う

それは見通し甘すぎるのでは？
増税前の駆け込み需要があったこの3月で、新車欲しい人は一気に買い替えちゃったし
何よりこんどのデミオはかなり価格が高いみたいなんで、従来のデミオを求めてた層はそっぽ向きそうなんで
　　

確かにガソリン車で１３８万円だったら躊躇するな。

>>667
＞従来のデミオ求めてた層はそっぽ向き
まさに、それだよな。

>>663
うわっ、キモっ！

何突っかかってんだよこれだからオーオタはw

そもそもデミオを買ってた層ってのは、何より安さを求めてた層なんで、
むしろデミオという車名を捨てて、まったくの新機種として出した方が売れる気がする

この車はガソリンはおまけみたいなもんでしょ？

あくまで競合はアクア、フィットHVで

HVはあまり経済的じゃないと分かった賢い消費者向けだと思う

情弱はリコールフィットでok

ディーゼルでの走行10万km分の燃料コストは、ガソリン車150万円に対しディーゼル83万円。
67万円高くたって、燃料コストの差額でモトが取れてしまうからだ。
自分みたいに年間30000キロ位走る人間はディーゼルで決まりだな。
おまけに走りの楽しさまでついてくる。

>>667
同意。

これまでデミオを買っていた顧客の中には、女性や年寄りもかなりいるが
その層は新型デミオを買うのだろうか？

鼓動デザインは勇ましいが女性や年寄りには受けないだろうし、価格が上がる事で
コストパフォーマンスでデミオを選んでいた層は逃げるだろうしな。

簡単にはいかないでしょ。
半年やそこらは新車効果で売れるだろうが。

まあ最近は低価格車は軽のほうに流れてるからな
あと国内はどうでもいい方針みたいだし

きょうび値段上がってるからな
高いとか言ってる奴らって他メーカの価格とかも見てないのかな

>>673
車の買い替えまでに、走行10万キロも走る人は少数派。
年間3000キロすら走らないという人も相当いる。
（俺もそうだが週末ドライバーで近所の買い物＋たまに遠出くらいではいかない）
それらの層は買わないって事だ。

ナンバープレートの位置とか、デザインに含めて見てないな
冷却効果落としてるなぁとか性能面では気にしてるけど

ヴィッツが１４８万円だっけ？

>>676
そうなんだよな。
ヴィッツだってNOTEだってちょっと装備加えたら200万コース。
タントやN-BOXでもターボ四駆ならそれくらいいくもんなあ

いわゆるシビアコンデションになる短距離ちょい乗りメインの人は
ディーゼルは避けた方が良いよ。今のクリーンディーゼルは、
こう言う環境に脆いので燃費だけじゃなくてエンジンの寿命が縮む
来年ぐらいにガソリンの1.5が必ずでるから、パワーが欲しかったら
これ待ち。パワー要らないなら1.3がオススメ。

>>676
値段が上がってるからどうした？
顧客の予算はそう簡単に増えないぞ。

予算130万（乗り出し）で考えている人が、簡単に予算を増額する事は無い。
130万で買える車の中から選ぶだけ。

新型デミオが予算を超えてれば、諦めて他の車を買うだけだ。

>>673
デミオみたいな小さいクルマで年間30000ｷﾛも走る人間は、ぶっちゃけおまえだけだろｗ
デミオオーナーの用途は、ほぼ100%街乗り&チョイ乗りだ
　　　

おいおい、グランツァVはゼロヨン15秒代で価格は140万円だったし、
シビックRはダブルウィシュボーンと185馬力で199万円だったのに
どうしてデミオごときが、こんなに高くなりそうなんだよ！

>>684
老害はトットと氏ねよw

消費税10%だと、190万のうち19万が消費税なのか・・・

>>686
× 190,000
○ 172,727

マツダはもう値引きしないようだから、アクア、フィットHVにボロ負けの予感
アクアもフィットHVも結構値引きするからね

マツダもスバルみたいに貧乏人を切り捨て始めたのかもね

10%消費税増税で引き換えに自動車取得税とか免税なるから
元々免税かかる車は増税後はかなり損

>>683
うちのスカデミ、初車検で8万キロ超えてましたが？
こいつは週末にツーリング感覚で乗り回すとハマるんだよ。

>>665
三菱サウンドナビは純正スピーカーでもいい音で鳴らすとかいわれてるけどあれは豊富なチューニング機能でいい音に聞こえさせることができるという意味で、
実質としては残酷なくらいにスピーカーの素性を露にしてしまう忠実なユニットなんだよね
俺はまだ高いスピーカーに換えられてないから何とも言えないんだけど、悪いスピーカーには補正を加え、いいスピーカーはその実力を引き出して、
そういう意味でどんなスピーカーでもいい音で鳴らしてしまえるヘッドユニットなんじゃないかと思う
あれぐらいになればヘッドユニット固定でもいいのかもね
ただ現実問題として>>670みたいな音にこだわりがない人のほうが圧倒的に多いからそこまでする意味がない

>>683
狭い価値観だな。
人間性が透けて見える。

>消費税10%だと、190万のうち19万が消費税なのか・・・
172,727円だよ。
消費税5%の時は他に取得税5%(実際は車両本体価格の4.5%)
消費税8%の時は他に取得税3%(実際は車両本体価格の2.7%)
消費税10%では取得税は廃止予定。
取得税の減税のない車を買うと今が一番税金を払っているよ。

>>672
ＨＶもディーゼルも基本的に走行距離の多い人にメリットがある
にも拘らず渋滞の多い都市はＨＶと言ってる自動車評論家。

凄い矛盾な話だが、都市部の渋滞とチョイ乗りでは肝心な距離が稼げない!!
結局距離を稼げるロングツーリングに向いたディーゼルが現時点では正解じゃないか。

>>691
そんな極端な例、誰も聞いてないし
そもそも3年で80000ｷﾛも走ったら、過走行でタダ同然の下取りだろ、そんなクルマ
　

明確なライバル車がいないから強気なんでしょうね〜
お客さんも大半は能動的で指名買いみたいな
アクセラとか輸入車から移動してくる人も多いから（アタシも）なおさら〜
逆にこのクラスの外車の値引きが結構凄いことなってるから、悩ましいかも〜

>>695
都市部の渋滞とチョイ乗りで燃費が良いのはあきらかにHV車

　　

>>587
>>694
あー、突っ込み有り難う。
車の税金はややこしかったんだな。

税金が上がっても所得が上がらないどころか、下がる一方。
今更ながら、新型デミオ発売前にマツダ株買っておこうかなｗ

>>696
だからお前の狭い視野で言うなってｗ
そもそも下取りのことなんて誰も言ってないし。
お前、買う前から下取りのこと考えるようなチマチマした奴だなｗ

>>696
乗りつぶすからそれでいいんだよ。

いずれにしてもほぼ100%チョイ乗りってのは間違いだな。

軽やコンパクトで高速乗りたくないのは
（１）エンジンが非力で高回転まで回りうるさい
（２）燃費も伸びずタンク容量も小さいから構造距離が短い
（３）ホイールベースが短く直進安定性が悪いから
このあたりが要因として大きいかと

デミオDの場合は
（１）は下手な２Lクラスより低回転で快適そう
（２）は燃費が良い分十分な距離を走れそう
（３）はちょっと前のCセグ並みのホイールベースで問題なさそう

既存のコンパクトが高速苦手だからと言って
それがデミオDにそのまま当てはまるとは限らない
というかむしろ高速でも不満が無い唯一のコンパクトになる可能性大

俺も年3万キロだ。
下取りなんか考えて車を
買ったことない。

>>700
経済性を語るなら、燃費の良し悪しはもちろんのこと、車両本体価格からリセールバリューまで、
トータルで計算するが当たり前だろ

>>702
肝心なことが抜けてる
　
○室内が狭いデミオで長距離は疲れる

　　

大きい車からコンパクトにダウンサイズする人にとって
ネックになるのは
（１）大人４人がゆったり乗れるスペースが無い
（２）高速道路含めた長距離移動に向かない

（１）の問題を解決したフィットが売れるのは分かる
（２）の問題を解決するであろうデミオもそれなりの需要が見込めるかも
皆がみんな大人4人ゆったり乗れることが不可欠な条件でもないだろう

今日のアンチさん
ID:1fZ/NxmZ0
>>683
>>688
>>696
>>698
>>704
>>705

ＣＸ５のＤのリセールバリューが凄く良いみたいだから
リセールバリューを考えたら新開発のＤ一択になってしまう
Ｄが嫌いな人もいるから経済性だけでは難しい

>>708
リセールバリューはHVのがもっといい

とりあえず、競合車種の価格比較(一部軽も)(値段の万は省略)
【日産】
・ノート￥142〜190　・キューブ￥149〜200　・マーチ￥113〜182
【ホンダ】
・フィット￥130〜182
【トヨタ】
・ヴィッツ￥115〜199　・パッソ￥129〜165　・ポルテ￥149〜196
・アクア￥174〜200
【スズキ】
・スイフト￥131〜192　・ソリオ￥142〜200　・ワゴンR(軽)￥113〜192
・ハスラー(軽)￥106〜166　・スペーシア(軽)￥126〜162
【三菱】
・ミラージュ￥102〜133
【スバル】
・トレジア￥155〜213
【ＶＷ】
・ＵＰ！￥154〜193　・ポロ￥227〜260
【メルセデス】
・Ａクラス￥292〜457
【クライスラー】
・イプシロン￥260
　　　
だいたい、こんな感じ。

>>706
でもソニカは売れなかった

>>707
今後も頼む

下取りとか気にするような貧乏人なら、3年経過後の中古を乗り換える方が確実に安いと思うぞ

馬鹿だな、長距離で疲れるかどうかに一番影響があるのは一にシート、二に遮音性、三に乗り心地だよ
このクラスでのマツダのシートはほんと良くできてる
フィットとかケツが痛くて腰にも来るから3時間以上とか乗りたくないわ

新型って、リアはフルフラットシートになるの？

広さで言うと、数値的なリッター数ばかり気にする人が多いけど、実際の使い勝手は
ラゲージスペースの『形状』が大事じゃないか？

数値的には広いはずなのに、形状がフラット＆スクエアじゃないから物の出し入れがしづらい・・、こうなっては、使う人をイライラさせる。
フィットが評価されてるのは、あのウルトラシートの神的な使いやすさもあると思うぞ。

>>702
今時のコンパクト乗ったことある？
今はCVTだから1.2Lクラスでもエンジンは全然低回転だよ。
エンジンぶん回してた昔とは違う。ホイールベースが長く
なってきてるのも皆同じだし。

>>711
軽の限界だろうね

低回転と言っても100km/h巡航で2,900rpmも回ってしまう
ホイールベースも2,440mmでHAZUMIの2,585mm
トレッドも軽の幅に制限されるのでタイヤの配置が前後左右で狭い
軽の貧弱な足回りに軽過ぎるボディで乗り心地にも大きな制限

>>713
貧乏人だからこそ三流ブランドマツダなんか買うんだろ、何をいまさらｗ
お金持ちから一番遠い存在が三流ブランドマツダ
お金持ちが絶対手を出さないのが三流ブランドマツダ
プライドが許さない
　　

>>681
短距離のちょい乗りばかりだと、今のクリーンディーゼルはガソリンエンジンより寿命が短くなるんですか？
それはどういう理由からですか？

九官鳥ｗ

>>716
高速でトルクが無いエンジンが低回転だと余裕駆動力が小さいので運転しにくい
トルクに裏打ちされた余裕の低回転じゃないと意味ない

マツダのホイールベースは同クラス競合車より確実に長い
「皆同じ」じゃないよ

>>719
エンジンブロックが鉄じゃないから

エンジンブロックの丈夫さではディーゼルの方が上だがインジェクターやらターボチャージャー、
DPFみたいな補機類がガソリンより多いから
そっちのトラブルを考えるとガソリンほどメンテフリーとは行かない

無知なやつほど『皆同じ』とか言うんだよ

マツダはもう値引きしないようだから、アクア、フィットHVにボロ負けの予感
アクアもフィットHVも、いまでは結構値引きするからね

>>719
DPF再生の回数が多くなったり車への負担がやや多いとは聞く

DPFって何回ぐらい再生に耐えられるんだろう。

新型デミオだってそのうち値引きするだろ
今ならCX-5で30万、アクセラで20万は普通に引く

俺はCX-5XD乗りだけど、
もしハイブリッドとディーゼルで迷っているなら、一回の走行が15km以下になる事が多い人は、
ディーゼルの燃費やDPF再生は非常に悪条件になるとだけ言っておく。
とくにエンジンが暖まりきらない状態での燃費はかなり劣悪。
ディーゼルは、完全にグランドツーリング向けのクルマだよ。
　

g

>>702>>717>>721
言ってる事は明快なんだけど、長距離は高速巡行だから、俺は横幅が欲しいです。
今乗ってるアクセラが1745mmなので、1695mmのを乗ると対向車がすれ違うとき怖い。
車高もあるけど、横幅５cm違うだけでハンドリングは全然違ってくる様に思う。

俺的には1695mm強迫症は日本人の悪い観念なのでとっとと取り払っておなしゃす。

そうかなあ。
俺は軽の幅だと怖いけど、1695ミリ超えちゃうと気を使って疲れちゃう。
まあ、心理的なもんだけど

>>721
＞マツダのホイールベースは同クラス競合車より確実に長い
＞「皆同じ」じゃないよ

初代ノート2600mm
現行ヴィッツ2510mm
2代目フィット2500mm
3代目デミオ2490mm
2代目ヴッツ2460mm
4代目マーチ2450mm
3代目スイフト2430mm
2代目スイフト2390mm

1500があるモデルじゃ長くはないね。マーチは一クラス小さいし
確実に長いといえるのはスイフトに対してだけだ。だから、
甘めに見て同じクラスだと似たようなものと言ってるんだけどね・・・

2585と2510以下が『皆同じ』に見えるらしいw

>>719
短距離走行が多いと、DPFの再生間隔が
短くなり、DPFって言う煤のフィルターが
痛む可能性は高い。
オイルの燃料希釈も進みやすい。
やっぱり、郊外を10km以上通勤に使うのが
好ましいな。
ただ、週末50km位走る人なら
平日チョイ乗りでもいいかな？
燃費は、無論悪くなるが。

マツコネ気にしないってヤツは値引き交渉の材料にできるんじゃね？
マツコネに関しては一切文句言わないから値引きしてくれってさ
寺的には喜んで引いてくれそうな気がするw

>>736
車両価格値引きしても補助金削るだけだしな
基準価格と車両価格の差×2/3が限度額に収まる範囲で値引きして

後はオプション値引きで交渉するのが安く買えると思う

>>737
補助金って今現在、満額もらったとしてCX-5で10万、アクセラで7万でしょ？
デミオなんてせいぜい3〜4万だろうから補助金拒否して本体から引いてもらったほうがよくね？

>>634
渋滞路だけの走行ならプリウスには
燃費で勝ち目は無いが、少しでも流れがある道なら、
1.5dieselはかなりいい線行きそう。
トルクは25kgfmもあるんだから、
走りの余裕度はプリウスには断然
優位となる。価格が、170-180万なら、
ある程度、FIT,アクアを喰える可能性は
高い。
Hybrid嫌いはある程度存在するし、
2.0L級のクルマからでも乗り換え需要は
喚起できるだろ。

>>738
4年確実に乗るのなら、値引きを全てDOPからにしてもらって補助金もらうのがベストかと。

>>740
どんだけDOP付ける気なんだよw

皆さん丁寧な説明ありがとうございました。参考にさせていただきます。

トランスミッションでコケる可能性は無いの？
ホンダユーザーはアホか隠すかなので実体が出てくるのが遅い

ディーzるは燃料が軽油だから、ハイブリッドより燃費は良いこともあるかと思うけど〜

>>743
cx-5アテンザアクセラで問題ないなら大丈夫じゃない？
同じものか違っても相似設計だろうし

【企業攻防】王者トヨタに焦り　燃料電池車の早期発表はＥＶへの“牽制球”
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/140713/ecn14071309300004-n1.html

　　　

因みに乗ってきたディーラーの人によると1.3Gが6AT化で想像以上に良かったという
ことらしい。
また相対的に2.2Dを知ってる人にはやはり1.5Dは少し物足りなく感じるのも事実とのこと
まあ、トルクウェイトレシオ考えればアクセラXD並みの加速は無理なのは想像付くよね。

ディーゼル否定意見があるけど、実際、HV乗りってどれくらい乗るの？
通勤距離とかドライブとか。
どういう想定でHVを買ったの？

>>748
このスレでその質問してもマトモな回答は期待できないぞ

>>748
いまさらHV否定したところで、新車販売におけるHV車への流れはもう止められないだろ
トヨタはもう新車販売の半分以上がHV車だそうだ
つまりトヨタの新車オーナーの間では、ガソリン車のが少数派ということになってしまった

もんだいは日本のガラパゴスを世界化でき無さそうってことなんじゃないかな

>>139
￥170〜180万か、確かにそこが限界だろうな。

>>748
ガソリン車やディーゼル車より都市部での燃費が良いのは確か
これだけはガチ
日本人の実に7割以上は都市部に住んでると言われてる
だから日本で売れるのは当たり前

ひとつの価値観しか理解できず、多様性というものが
存在することがいつまで経っても解らないらしいw

HVもディーゼルもどっちも普及していくよ
ただディーゼルの方が伸び代はあるだろうね

いや、ハイブリットもエンジン自体の省燃費化やバッテリーの性能向上
車体の軽量化とかで普通に伸びしろあるだろ。

>>754
ディーゼルは世界的な排ガス規制強化で普及は無理だろうな
マツダもＺＥＶ規制のせいでディーゼル車をアメリカで売ること断念しそうだし
このＺＥＶ規制に似たような規制が今後全世界で広まるのは確実

「ＺＥＶ規制」
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/140713/ecn14071309300004-n3.html

　さらに、自動車市場の中心となる米国では、カリフォルニア州が定める「ＺＥＶ規制」がＥＶの普及を後押しする。
同州内で販売する新車台数の１割強を、ＺＥＶ（ゼロエミッションビークル＝無公害車）にするようメーカーに義務付ける州法だ。

　１８年以降は現行１２％の無公害車比率が１６％に引き上げられ、対象外だった中堅メーカーにも規制が適用される。
中堅の富士重工業、マツダなどは、技術やインフラなど課題の多いＦＣＶよりも、ＰＨＶや天然ガス車、そしてＥＶにより同規制に対応するとみられる。
　　　
　　

HVはエンジンとモーターのいいとこ取りだからな
内燃機関の技術が伸びても充電機関の技術が伸びても恩恵を受ける

今後は本格4WDや走りに振ったHVが安価で出てるく可能性もある

>>750
落ち着けｗ　顔が真っ赤だぞｗ
ちゃんと質問に答えろよ、
HV否定してないしトヨタの販売台数なんか聞いてないだろ

>>758
>>753

>>756
その規制ってアメリカのメーカーがEV車に力入れてるけど
いまいち普及しないからごり押しでやってそうな規制なんだけど
ほんとうに世界的に普及するかねえ

自動車一台ずつの排ガス規制じゃ、アメリカは先進国の中じゃ一番ゆるいようなイメージなんだが

こどもだな
自動車は政治なんだよ

>>758
いや、そんな抽象的な話じゃなくて具体的な話を聞いてるのだが？
都市部に住んで公共交通機関で出勤しているのにHVとかどうなのかな、と。
都市部の人間ってどれくらい車に頼るのかな？

発展途上国で、いま以上のデーゼルの普及はきびしいと思うよ
発展途上国は軽油の質が非常に悪いから、デーゼルを普及させようとすると大気汚染問題が深刻になりやすい

自演してるの？

オワコンのホンダ・シビック　リアが完全にCクラスの2015年欧州モデル　
http://jyonreno.jp/blog-entry-1889.html

>>763
日本やヨーロッパでは？

>>756
マツダはREレンジエクステンダーの改良版で対応するじゃないの。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628637.html

>>766
世界的な排ガス規制強化にディーゼルでは対応できず、欧州では脱ディーゼルへ動き出してると聞いたが？
トヨタのHV技術が欧州メーカーにモテモテで提携話が多数持ち上がってるってニュースもあったくらい
　　

>>767
いや流石に、RE無しデミオEVの時点で357万円するから
これを普及させるのは、まだ無理があるかと…
ttp://www.mazda.com/jp/publicity/release/2012/201207/120706a.html

アメリカ人は日本人以上にディーゼル嫌いだからね

>>769
値段もさながら、充電時間が長すぎる……
こんなの駐車場に充電ステーションないと充電時間キープできないお。
一般に普及させるのはやっぱハードル高いのね。

そんな簡単に脱ディーゼルが進むわけがない
こんなの真に受けちゃうところが単細胞なんだよ

進むのは脱ディーゼルじゃなくて多様化だよ

欧州でトレンドの小排気量直噴ターボもPM2.5問題で今後はどう転ぶかわからんしな
まさに一寸先は闇
リスク分散のためにガンガン提携して幅広い技術に手を出すのが正解
規模が小さいマツダが生き残るのはたいへんだろうな

>>771
自宅内に200V充電出来る、駐車場スペースが無いとね…
駐車場が賃貸だったり、団地で家から離れたり…だと難しい。

>>772
落ち着けｗ
脱ディーゼルってのはこれから売る新車の話
過去に売れた既存のデーゼル車の話じゃない
　　
ディーゼルでの排ガス規制クリアは技術的には可能だが、コスト的にきびしいんだろうね
規制クリアのコストで車両本体価格上昇につながったら誰も買わないから

オプション上乗せしなければハイブリッドと同等かちょっと高いくらいで売れるみたいだし

>>756
「無公害車」って言葉自体が自己矛盾でしかないわけだが。

7割以上が都市部ってさ、東京と地方都市とではえらい違いだぞ？
地方都市なんて下手すれば10km走れば田畑が広がりだす。

>>775
これから売る新車でも脱ディーゼルなんて進まんよw
世の中がそんな単純だと思ってるとしたらとんだクルクルパーだよw

輸送トラック、船舶、機関車、
ディーゼル機関はまだまだ世に溢れているわけで
乗用ディーゼルを規制したところでPMやら排ガス問題が解決すると言うわけでもないしね

>>778
10kmは要らないな。5-6kmで市街地は抜けられるんじゃないかな？ちなみに九州一の都市部住み。
ただ三大都市圏の中で暮らすなら、渋滞路とお友達だけどね。

>>779
甘いな
欧州でディーゼルが普及したのも規制のせいだし
で、脱デーゼルを進めようとするも政府の規制
つまり規制がすべて
てか、ディーゼルが普及したのは欧州だけだけどね
　

EVは30年後、FCVは50年後に主役になれるといいね、って感じだなw

あと、ガソリンエンジンは限界みえてきたけど、ディーゼルはまだまだみたいだね。
今後が楽しみだ。

>>779>>784
トヨタが欧州でモテモテ　ＢＭＷ、プジョーから求愛…ＨＶが世界の主役に？
ディーゼルからＥＶに…ヨーロッパの「誤算」
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120728/wec12072807000000-n1.htm

　欧州の主流はディーゼルエンジン。欧州自動車工業会の集計によると、
西欧でのディーゼル比率は５割を超える。
しかし、将来的に比率がこれ以上は「上がらない」（自動車調査会社）との見方が一般的で、
環境規制が強化される中、ディーゼルだけでは対応しきれないためだ。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120728/wec12072807000000-n2.htm

　エコカーの最終形が何になるにせよ、当面の主役はＨＶとの見方が強い。
「ＥＶより先にＨＶが普及することは確実。今回の提携に意外感はまったくない」
と関係者は口をそろえる。

>>779>>783>>784
トヨタが欧州でモテモテ　ＢＭＷ、プジョーから求愛…ＨＶが世界の主役に？
ディーゼルからＥＶに…ヨーロッパの「誤算」
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120728/wec12072807000000-n1.htm

　欧州の主流はディーゼルエンジン。欧州自動車工業会の集計によると、
西欧でのディーゼル比率は５割を超える。
しかし、将来的に比率がこれ以上は「上がらない」（自動車調査会社）との見方が一般的で、
環境規制が強化される中、ディーゼルだけでは対応しきれないためだ。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120728/wec12072807000000-n2.htm

　エコカーの最終形が何になるにせよ、当面の主役はＨＶとの見方が強い。
「ＥＶより先にＨＶが普及することは確実。今回の提携に意外感はまったくない」
と関係者は口をそろえる。

>>785
記事古いw
ガソリンは限界近いから、欧州では48VリチウムでPHVにしてカタログ燃費ごまかして対応していくね。
まぁA〜Cセグはエンジン単体でいけるとおもうけど。ディーゼルは単体でまだまだいけるよ、たぶんw

ディーゼル比率どうだろうねぇ。まぁ上がることはないだろうw

>>783
マツダはそんな感じで考えてるんだろうね。
EVは今すぐは無理だから、今の技術で出来る範囲から手を付けていくって感じ。

>>787
2年前の記事さえ「脱ディーゼル」が言われてたという事実ｗ

三流メーカーマツダ一社だけ「これからはディーゼルの時代」とか、
欧州の古〜い価値観で突っ走ってる悲壮感ｗ
　

最新ディーゼルはこんな感じね。2500気圧(マツダは2000気圧)仕様でDセグで100g/km切っちゃってるw
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/08/66088/

今後は3000気圧に後処理装置なしで・・・ってなっていくよ。

>>778
しかもその7割は「車必要なの？」「車買えるの？」「駐車場代払えるの？」状態だからな。

>>789
君、可哀想な子だね。

>>790
＞価格 £29,395(493万円)

500万円のディーゼルなんて結局誰も買わないｗ
それこそトヨタが700万円でFCV売り出すのと同じで、結局誰も買わないｗ
　　　　

デミオディーゼル発売待ちきれんわ。
まだ予約ってまだできないのかよ。

こうなったら公証役場に供託金積んで予約しようかな。

マツダの心配するより
自分の余生をしんぱいしろ
あと30年ぐらいは今とそんなに
変わらないと思うぞ
まぁ日本はオワコンだから
アメリカ中国の動向が全てだろう…

>>787>>790>>792
2年前の記事さえ「脱ディーゼル」が言われてたという事実ｗ

三流メーカーマツダ一社だけ「これからはディーゼルの時代」とか、
欧州の古〜い価値観で突っ走ってる悲壮感ｗ
　

ナビがパナになるんなら買ってもいいとおもた

>>790
＞価格 £29,395(493万円)

500万円のディーゼルなんて、結局誰も買わないｗ
それこそトヨタが700万円でFCV売り出すのと同じで、結局誰も買わないｗ
　　　　
2年前の記事さえ「脱ディーゼル」が言われてたという事実ｗ

三流メーカーマツダ一社だけ「これからはディーゼルの時代」とか、
欧州の古〜い価値観で突っ走ってる悲壮感ｗ
　

>>796
尿素等の追加後処理装置によるコスト高が懸念材料だったんだが
普通のフィルターのみで基準をクリアしてきたのがマツダのスカイD。

それでもディーゼルは熱効率的に既に限界に近い
2020年までを目処にガソリンもHCCIエンジン実現でブレイクスルーだ〜!!
ってのがマツダの現時点でのスタンス。

おめーら無知過ぎ…

オートカーの試乗レビュー見てみたら本当に欧州はディーゼルばっかりなんだな
ジュークにもディーゼルあんのか
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/07/05/82159/

＞三流メーカーマツダ一社だけ「これからはディーゼルの時代」

そんな事言ってないと思うが？
言っているというならソース出してみ？

>>799
それが最終目標って人見さん言ってたな…要はディーゼルエンジン並みの効率のガソリンエンジンな!!

これからはディーゼルなんて誰が言ったのかな？たまたまクリーンなディーゼル出来たけどどぉ？って感じでしょ

>>786
こんな新聞記事がソースになると思ってるからお前は駄目なんだよw

>>800
SUVやD・Eセグの車は7〜9割がディーゼルだよw

>>793>>796>>798
可哀想な子だwwwよしよしwww

>>803
いやいや、BMWがトヨタと包括提携したのは、まぎれもない事実だから
トヨタのHV目当てに
そろそろその提携の成果が、製品として世に出てくるんじゃないか？
　　

>>806
トヨタとBMW提携からその結論か？
どんだけ短絡的なんだお前はw

誰にも分からない未来を断定的に語る奴は
ど阿呆か詐欺師と昔から決まってる

今回は前者だろうがな

早く情報解禁されないかなぁ。
ディーゼル論なんてどうでもいい。

まぁなんだかんだ言って俺もディーゼルは売れないと思うよ










高いから

ユーロ6義務化したら日本でもディーゼル出まくりかしら

>>810
HVは高くても売れてるんだがな。

低速時の騒音が気にならなければ、高速巡航時はかえって静かだし
市街地でHVに燃費が敵わないとしても、高速巡航時はかえって低燃費だし
ガソリンより軽油安いし

…というわけで、CX-5みたいにクラスNo1！とかは望まないが
けっこう行ける気がしないでもない。

でも、マツダからディーゼルとったら何も残らないからな
そりゃ、必死で売らなきゃ先が無い

今後の注目市場の中国でさえ、トヨタと中国メーカー２社が共同でハイブリッドの現地開発、生産に
乗り出すわけだし、マツダもディーゼル車販売で得た利益で次なるステップに進まなきゃならない

そんなわけで、お前らディーゼル車を買ってやれ
マツダのためだ


オレは買わんけどｗ

>>812
HVには低燃費以外にも、ほぼ無音で走り出す異次元の静粛性という強力な武器があるからねぇ
フツーの人にもわかりやすい魅力があるからねぇ
その点ディーゼルはというと・・・・・・・・・・・・
　　
デミオディーゼルをトヨタやホンダのHVと同じ値段で売ってる限り、結局一部マニアにしか売れないと思うよ、マジメな話
　　　

ナビはパナになると信じて
後はどこの社外メーカーでもいいからi-stopのキャンセラーだしてくれないかな
毎回ストップ押すのメンドウなんだよね

HVに関してはトヨタのお下がりが使える訳で・・・
今のところアクセラセダンっという最も売りにくい車種限定なので
もうオワコン状態だが時期を見計らってHV、HEVに傾倒すると
思うよ。それはもうトヨタに習えだよ。

そんな未来の話はどうでも良いんだがなあ
今年末か来年に買い換えるのに良い車を探しているんだから
つか、みんなは何でここにいるんだ？
車社会の未来を占うスレじゃないだろw

>>817
今年中に次のデミオに買い換えたい
買い換えたいが、情報が無いのでここに居る…

>>817
デミオどころかマツダ車が要らない人がなぜか4代目デミオのスレに出没するのも掲示板の常だね

>>817
そんな事言うなら情報乞食をやめて何か燃料を投下してくれよｗ

デミオ購入検討中で
本当に情報がなさすぎて
藁をもつかむ思いで
この掲示板のぞいてるのに
買う気もないやつの
心ない書き込みが残念。

デミオ売れないって
思ってるやつは
こんなところ見てどーする？
本当にヒマ人ですね。

>>821
同感！
オプション一つでもいい
カラー一つでもいい
新型デミオの情報に飢えてるんだよ、俺。

このスレ見た人をげんなりさせて
購入意欲を削ぐことがアンチの狙いですから・・・

荒らしはいつも同じ事しか言わないから
気になるなら専ブラのNGWordに入れとくといいよ

とりあえず発表日だけでも教えてほしいわｗ

7月中旬に情報解禁のハズ…だから、来週末には色々語れると良いな。

妄想語らせて。

今の車がスイフト8年落ち、15万キロ。
車検が来年４月で切れる。

購入予定は
デミオ1.5ディーゼル、６AT、白シート
LEDライト、クルコン
フロアマットだけは社外にするかな。

予算コミコミ230万、厳しいかなあ・・・

>>827
車体でそんなもん+税金諸経費じゃね？

>>814
HVの静粛性は低速域限定で
速度が上がるに従って唸りを上げるエンジンがけっこう賑やか。

2,000回転で100�q/ｈまで加速、巡航できるディーゼルのほうが実際は楽だよ。
CX-5のディーゼル買ってんのもはや別にマニアじゃなくて普通の人たちだから。

そういえばアクセラの時って発表日に数か月後販売されるXDが
抱き合わせ商法になってるとか分かったっけ？

>>828
FFならコミコミ250万ぐらいで、落ち着いてきたら多少値引きが入るぐらいじゃないかな

今日ディーラ行っていろいろ聞いてきたんで覚えてる範囲で

･13C･135万円(マツコネ無し)､15XD･178.2万円、15XDT･194.4万円、15XDTL･198.8万円
(ディーゼルメインで聞いてたんで13Sと13SLは忘れた)
･LEDヘッドランプ、オートエアコン、スマートキー、オートワイパー、オートライト、クルコンが抱き合わせセットオプションで90000円くらい(金額忘れた)｡
･15XDTは上のセットにアルミホイールとパドルシフトとフォグランプとアクティブ・ドライビング・ディスプレイがつく
･15XDTLは15XDTに本革シート･ステアリングプラス
･87000(88000円だっけ?)円で車線逸脱警告とハイビームコントロールともう一つ(忘れた)セット
･燃費はガソリン車が24.6km/Lでディーゼル27km/L
･マツコネのソフトが海外製から国内製に変更
･ガソリン車は8/5に発売予定だったらしいが8月月末〜9月初旬にずれ込んだらしい
･ディーゼルは今のところ9/22発売予定｡4WDは12/5発売予定

･マツコネのソフトが海外製から国内製に変更

これがマジだったら本当に嬉しいわ・・・

>>833
マツコネのナビ用SDカードに入っているソフトがパナ製ってことかな？
マツコネのベースシステムそのものじゃないと思うんだけど…

>>832
次に聞けたら、13Sと13SLもよろしく…
＞ガソリン車が24.6km/L
SKYは実燃費との差が結構あるから、どうなるか気になるな…

なんだか「ディーゼル幻想」が凄いね。
一度見捨てられた技術の復興が、敗者の一発逆転をイメージさせるのだろうか？

>>832
魅力的だけど、チト高いな・・・orz=3

1.5Gの6MTが出るまで我慢する

>>832
5.4万差でで本革シートと革巻きハンドルが付くって価格設定が嘘くさい
やり直し

>>832
1.3にもそのオプション付けられるのかしら？

DPFとか上手くいかなさそうで初期型は怖いな

未発表の新車のことをディーラーに行くと何でも教えてくれるって一体どういうことなの？

>>832
マジだとしたら結構値上がりしたな。
完全にワンランク上か…？

>15XD･178.2万円、15XDT･194.4万円、15XDTL･198.8万円
下位グレード1.5Dがあるはず160万〜?

>ディーゼル27km/L
たぶん6AT　6MTは30前後

>マツコネのソフトが海外製から国内製に変更
たぶんナビSD噂のパンソニック製

なんかOP装備はマツダ車で一番豊富か？

>>829
ウソはいかんよ、ウソは
もう少し勉強してから書き込もうかｗ

>>842
信じるな
アクセラ発表時も似たような奴はたくさんいたけど
1つもあってなかったよ
嘘ついてチヤホヤされたい神気取りの糞野郎だっていい加減理解しろ

>>839
アクセラもプラス12万円で
革と電動シートとシートヒーターだから無くはないと思う

そういや1.3のスペックって出てきてないな

それは>>834さんが得たディーラー情報？

本革仕様はちと魅力的だな
ナビが国内製になるのならskyから乗り換えてもいいかも
ベリーサがsky仕様になるのが一番なんだがエンジン入らん

>>832
･87000(88000円だっけ?)円で車線逸脱警告とハイビームコントロールともう一つ(忘れた)セット

mrccですね。

本革はいいが、何であんな安っぽい白なのかねえ。
タンとかブラックならまだしも

>>839
なら本革じゃなかったかもw｡一番上位のグレードは興味なかったから､なんかシートと素材が違うだけ､って記憶しかない

>>832
悪い｡1.3のオプション可否は覚えてない

>>853
はい嘘確定

>>846
半年前のリーク的な書き込み見直したら全部あたっててワロタ
たまにおもらしがあるからついスレを覗いてしまう

>>854
必死過ぎw

ぶっちゃけ革シートて使用感どうなの？
高級感あるのは分かるけど

はい単発擁護きました

>>851
いや違う｡
バックなんとかだったかな｡ディーラーの人もまだ詳しくわからないらしい

なるほど、随分と暇な人達だな

このレス嬉しい
＞【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.83【AXELA】
＞100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 22:48:20.56 ID:W/5xUxS60
＞大事なことだから一度しか言わない。
＞
＞マツコネの基本ソフトとナビソフトの改変をパナと調整し始めた。

あと15XDTと15XDTLはi-ELOOPが6万5千円だかで選択可だったわ(ガソリン車は見てない)

>>854
必死過ぎw

ぶっちゃけ革シートて使用感どうなの？
高級感あるのは分かるけど

いや、うっすらとしか覚えてないが、俺が先週ディーラーに聞いたのもこんな装備と価格だったぞ。

>>854 なんか一人必死なのがいるな。

革は蒸れるし手入れがメンドウ

>>861
ねえええええええええええええええええええよｗ
ハイ嘘確定
i-ELOOPがどういうものなのかわかってねえからそういうアフォなこと言えんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>851
リアビークルモニタリングシステム

>>860
そのスレ誰も突っ込まなかったw
まさか現実味があるとわ…

大分前だけど価格は調整中って聞いたけど…

>>862
ベリーサのはまあまあだったよ。
あの価格帯での装備としては上等な部類。

マツダもああいう車また出してくれんかな。

>>866あなたのi-ELOOPってどういうものなの？

まら単発がふえてきましたね

モード燃費30km越えなかったか

それでも充分

オートブレーキ系は？ ガソリン車にどれだけオプションつけれるかなぁ

>>832
ガソリンはむしろ性能が退化してないか？ｗ
燃費がその程度じゃライバル車と勝負にならないと思うがｗ
しかも値上げしちゃってるしｗ

マツダ大丈夫か？ｗ

>>873
SKYの燃費が盛ってるから、下がっても仕方ない

>>873
馬鹿は燃費しか見ないからな

モード燃費は一つの指標。大事なのは実燃費とドライバビリティー。

後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度と言ってしまえばそれまでだがｗ

後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
「しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度」と言ってしまえばそれまでだがｗ

いくら燃費が良くてもHVには敵わんよ…パッソとかヴィッツがいい例

現行デミオは燃費スペシャルでガソリンタンク小さいしw

1.5Dは6MTで30�q/L前後だろう

ダメダメじゃん、マツダってｗ
　　
てか、HVを自前で出せなかった時点で、
三流メーカーマツダの技術力なんて最初からそんなもんだと思ってたけどｗ
　　　
　　

現行13skyがcvt&EGR増し増しの燃費スペシャルだからねぇ。
デラの担当の話では走りも実燃費も13skyよりよくなってます、とは言ってたけど。
あとXDと同じでMTなら13skyよりよくなってる、とか？

後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
「しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度」と言ってしまえばそれまでだがｗ

ダメダメじゃん、マツダってｗ
　　
てか、HVを自前で出せなかった時点で、
三流メーカーマツダの技術力なんて最初からそんなもんだと思ってたけどｗ
　　　
　　

ねたむな、ネタムナ　　あーミジメ

>>883
頭悪そう

>>855
アクセラだとHUD当てたやついたし
デミオじゃグリル下がM字だって当てたやついたな

デミオがワンクラスupした嫉妬かw

仮にガソリンエンジンで最高燃費を出したとしても販売には結び付かない

現デミオが劇売れしたか？
パッソがアクアより売れてるか？
これが答え

いくら燃費が良くてもリ○ー○祭りの車は欲しくないが…

>>881
MTじゃなくても単純にトルクと出力が良くなってそう
DEの13SKYは燃費のために削られてたから

間違いなく現行よりも車重は増えてると思うけどね

>>887
後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
「しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度」と言ってしまえばそれまでだがｗ
　　　　

>>887
ダメダメじゃん、マツダってｗ
　　
てか、HVを自前で出せなかった時点で、
三流メーカーマツダの技術力なんて最初からそんなもんだと思ってたけどｗ
　　　
　　

デミオに200万とか頭おかしいね。

三流メーカーとかほざいてる奴にとっての一流とは一体なんなのだろうか！？

販売台数
燃費
リコール回数w

>>892
現行型よりスペックダウンしてるくせに値上げってｗ
もうヴァカかとｗ
もうアフォかとｗ

デミオが200万超えててもおかしくないでしょ
欧州じゃVWのポロがライバルだし

三流メーカーマツダの技術力で検索したら粘着君の書き込みがヒットしすぎワラタ

>>896
現行型よりスペックダウンしてるくせに値上げってｗ
もうヴァカかとｗ
もうアフォかとｗ

またオナニー野朗が出てきたｗ

一流条件

軽の販売台数
リコール隠し、逃げ隠しの技量
売れない車は、直ぐ販売終了
ステマ人員の確保数

>>900
現行型よりスペックダウンしてるくせに値上げってｗ
もうヴァカかとｗ
もうアフォかとｗ
　　　　
後出しのくせに、ライバルに負けるってどうなの？ｗ
「しょせん三流メーカーマツダの技術力なんてその程度」と言ってしまえばそれまでだがｗ 　　　　
　　
てか、HVを自前で出せなかった時点で、
三流メーカーマツダの技術力なんて最初からそんなもんだと思ってたけどｗ
　　　
　　
　　　　

三流条件

売れない
新発売するも短命多し
ネット上でのみ人気
数値化できない曖昧さを売りにする（例えば、走りがーｗ質感ガーｗ等）
技術的に他社より遅れている
同業他社から恥も外聞も無く、技術を恵んでもらう

結構な数値が出てきたから必死ですねw

>>842
飛び込みの人なら無理かもしれないけど
うちのDも届いてる情報は教えてくれたし価格表も見せてくれた
仮予約も受け付けてた

>>832
僕もDに行って、中の人と話したが、こんなに引き出せなかったよ。

発売が1ヶ月遅れるらしく、8月初めが、9月初めになると聞いたので、かなり信憑性がありそうだけど。

ディーゼルとしては良いんだろうが
気持ち的に1.5Dにもう少し出力が欲しかった
1.5GのスペックがDE以下なのも気になる

はっきり言うとアクアフィットとは
方向性が違うんだな
まぁ燃費競争販売競争頑張ってくれ
どーせマツダは三流なんだから
一流軍団には近寄れませんから

フィットスレヴェゼルスレどっちも悲惨だな…そりゃリコールをアップデートとかPCみたいな感覚な奴がいてビックリするわ

懇意にしてるディーラーから話しを引き出せたとして
それをその日のうちに2chに書き込むとかどういうクズだよｗ

まあ24.6km/Lが本当ならちょっと訴求力が弱いとは思う。
実燃費24.6km/Lなら全然ＯＫだけど・・・

そういや1.3Gの燃費が現行を下回るって情報は数ヶ月前から出てたよな
当時は誰も信じてなかったがw

モード燃費でか！

まぁいいじゃないか
マツコがパナになるのは確定みたいだし2chにくる奴なんかだいたいマトモな
人いないし…
ガソリンが燃費いまいちなのはディーゼルを引き立てる為の戦略だろ
燃費はJC08モードなら悪くない

パナの話を信じるにはソースが弱いな
勿論パナになって良くなるに超した事はないけど
とりあえず公式のプレスリリース出るまで保留

何かの記事で読んだのだがマツダはもうモード燃費で30km/L以上を必要以上に追わない
って言ってたよ。結局何らかのブレークスルーが無い限りそれ以上狙おうと思えば何か
とのトレードオフの関係になるそうだ。
燃費達成の為に重いモーターと電池を乗っけて価格上げたり、極端な低燃費タイヤで
ドライバビリティー犠牲にしてみたり、燃料タンク小さくしたりと弊害は数々あるからな。
そう言ったマツダの真摯な考え方に凄く共感したよ。

フィットは1.3Lにキャパシタ使ってるけど、デミオはなさそうだな。
まぁ免税が確実だからなくてもいいか。安くなるしね。

だったらデザインを優先せずに天井を高くするなりして
後部座席のシートをもっとまともな物にしろよ

コンパクトクラスで後部座席シートのまともな物なんて無い

>>916
だったらの意味が分からん
マツダはデザイン優先していい
デザインがどうでもいい人は他のメーカー買えばいいじゃない
国産でデザインにこだわってくれる貴重なメーカーなんだから

話にちっとも一貫性がないなｗ

>>914
確かに販売競争と燃費競争は
TとHに任せとけばいいんだよね

コンパクトでこんなに格好いい車あったか？本当マツダは一皮剥けたと思うよ…

>>914
つまり現行のスカイデミオで懲りたってことか
流石にあれは盛りすぎだったもんな

>>919
もしかして燃費追求のために後部座席小さくしてるとか思ってる？

2代目デミオの時も開発者は言っていたよ。

カタログ燃費を追いかけるのはやめました。
実燃費で勝負しています。

と。

>>923
その割には3代目のDEスカイデミオで燃費稼ぎのCVT採用したり燃料タンク小さくしてたじゃん
矛盾してね？
まぁその負の遺産のおかげて新型なのに先代より燃費が落ちるという危機に陥っているんだが

数年後には燃費基準が現行プリウスの2〜3割り増しになる
モード燃費で36〜40ってところ
基準に適合しない車は即廃車、ってことは無いもののそれなりの割増税等々の措置はある

買い替えサイクルが長い人は、このあたりも検討したほうが良いだろうな

思い出したがベリーサの後部座席も最低だったあのクソ短い座面は驚くぞ

燃費は実はマツダの方が良いよな
気付いている奴少ない
まあ、少ないからまだ皆トヨタホンダなんだろうけど

>>925
スポーツカーでも買わない限り現行車で基準未満とか逆に難しいだろ
現行コンパクトレベルで基準未満とか言われたら暴動起きるぞ

>>924俺がこの記事読んだのは当然3代目DEスカイデミオ以降の最近の記事だから
そのときの反省があったのだと思う。実際3代目DEスカイデミオは試乗したとき
これじゃない感があったしな。特にCVTに。

>>920
燃費競争？Hは負けただろ、後出しでｗ
リコール競争には勝ったけどなｗ

新名称はマッパでええかいのう、あんちゃん

>>930
それは言っちゃ駄目よダメダメw
出る杭は打たれるからね
リーディングカンパニーに逆らうとブーメランくらういい例
トヨタ様とは友好関係にあるマツダには関係ない話だか…

>>924
燃料タンクは燃費の為じゃなくて、リアサスの変更でスペース足りなくなったからだったはず

いいからもっと天井低くしてワイドにしろよ

モード燃費が単なる目安と言うなら、より現実的な燃費を紹介しよう
相変わらずマツダの燃費は良くないなｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/3322875.html

2年半前の個人ブログw

マツダは大型車ないのが大きいけど、メーカー別燃費No.1です。

http://jp.autoblog.com/2013/12/26/most-fuel-efficient-automakers/

>>466
縦長グリルが嫌いな俺は、マジでこのグリルはやめて欲しい
これの縦方向が半分位になったら、どんなに嬉しいか(´･ω･`)

アクセラでナンバー位置のクレームとかメーカーの人には来てないの？

>>938そんなあなたにおススメ。多分デミオ用も出る。
AutoExe アクセラ

http://www.autoexe.co.jp/car/bm.html

e燃費でもハイブリ除く1.3クラスでは1番よかったな

>>906
1.5Gのスペック出てたっけ？
ていうか日本で出るの？

>>942
アクセラ

>>943
1.5Gのスペックって馬力はディーゼルよりあるけど？
トルク？燃費？そりゃ無理だと思うけど何が欲しいの？

あれー詳細出てきたらアンチ退散w
日本最強コンパクトが
しかもマツダからでるってなれば
叩く要素はもはやナンバーの位置ぐらいか？

デザインがヴェゼルやフィットのようにしっちゃかめっちゃかならナンバー位置なんて気にならないんだけどな

ヴェゼルはナンバー位置もおかしいよな。

俺が聞いてきた情報ではアクセラの既存の色に青とピンクが追加されるらしい。

既出ならスマン

青はともかく、ピンクとな。
そんな可愛い顔の車じゃ無いと思うんだが。

内装は白の革張らしい。
ピンクラみたいにオヤジが乗るとカッコいいかも。

>>943
忘れてたわw

マツコネの中身がパナになるかもしれないのか
そこだけが気になってたから朗報ではあるが、結局何処製であれ実際の出来次第だよな

関係者向け試乗会の時点ではナビはNNG製だったそうだし
ナビがパナになるとしても来年の年次改良からじゃないかなぁ？
恐らくハードも別になるだろうし、9月発売デミオはNNGのみ対応
年次改良以降のデミオがパナ対応って感じで

>>953
買い控えが起きそうw

パナになっても川を走ってたりして。

NNGは三途の川を渡る

マツコネは古くないならないシステムを目指すとかいっておいて
1年足らずでソフトのみならずハードまで変わったら赤っ恥もいいとこじゃね？

アクセラユーザーが暴動起こすぞw

>>957
モジュール交換できる。
って意味、わかってないだろ

マツダは下位車種に上位車種より優れた部分を必ず搭載する
ナビがそれになるのではないか

>>958
既存ユーザーにも無償でモジュール交換するってか？
全世界で？意味分かってる？

ハードは変わらんでしょ

次スレ

【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.20【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405306801/

>>960
なんで無償やねんアホかお前w

>>960
リコールって訳じゃないから初期型の仕様って事で終わりじゃないかな…アクセラユーザーには悪いが

国内だけの有償対応で十分だろ。第一パナは世界各国のナビ作ってる訳じゃあないし。

ソフトの変更だけで対応できんじゃないの

MOP扱いで選べたりするのかしら

>>967
あるかもね。
ナビソフトオプションとして標準はNNG製で、パナ製で100000円とか

>>962
早め乙

HVって無音で引かれそうになって危険だよね。
ディーゼルは老人にも聞こえる音が安全で先進的

>ナビソフトオプションとして標準はNNG製で、パナ製で100000円とか

さすがに10万は高い気がするが選択枠が増えて良いよ

金が無きゃNNGあればパナって・・・なんで最初からこうすれば良かったのに

某掲示板より

7月17日にワールドプレミア
予約は8月下旬から開始
ガソリン車は9月下旬発売
ディーゼル車は10月中旬発売

1.3G　135万円〜
1.5D　178万2,000円〜

まぁ17日まで待とう
あとはマツコネの詳細な内容

>>966
簡単には出来ない
パナがNNGのナビモジュール用に自社の製品を移植してくれればいいが、時間がかかる
パナのナビを動かすために専用モジュール作ったり、場合によってはマツコネのOS変えたりと手間がかかる
なので、NNGが駄目だったからパナでといって、すぐにできることではないから、所詮噂レベル
出たとしても来年以降の話
それと、Dの担当が言っていたが、少しバージョンは上がるがアクセラと同じものが載るってこと
パナっていう噂は、デミオで客を逃がさないために、Dの営業担当が勝手に、いつになるかわからないものを情報として出してるだけの気がする

>>968
パナが本当に対応したら、そうなるかもね
その場合、SDだけでなく、モジュール(場合によってはメインユニットごと)も違うってことになりそうだけど

うっとこのベンツのナビはパナ製だが、本当にパナ製？ってくらい
変な案内するぞ。

パナと開発するって話が本当だとして、そもそも新規に数ヶ月で何とかなるもんなのか？
以前からそれなりの話があったのかね

昔みたいな生産性のないプログラムなら移植に時間がかかる

今時オブジェクト指向で開発システム自体が最低でもマルチプラットフォーム
の対応をしてるだろうからカーナビ程度のソフトで移植が５，６ヶ月って
ガラパゴスみたいなソフトなのか。

デミオは買う気はないけど1.5Dの出来は楽しみだわ

常識的にアクアかカローラフィールダーハイブリッド考えてるんだけどアクアのスレ
クソ面白くない書き込みばかりでスレが魅力全くないのでここでデミオディーゼルからかってる

某社のナビは昔仕事で触ってたけどまじブラックボックスだった
下手なところは触れんし分かってるひともいないレベルの
でもあれから刷新されてるからさすがに今はもうちょっとマシだろうけど

>>972
某掲示板を書かなきゃ嘘と同義

7/17の発表超楽しみ

もっと情報欲しい

トラブル多そう
1年は様子見した方が正解でしょ

デミオディーゼルはどのくらい実燃費いくかな？
リコールしまくりで実燃費が20キロ切ったウンコフィットは最低でも超えてくるだろう

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

>>756
馬鹿だよなぁ
だからREXEVデミオだと・・。
バンケルエンジン発電機を作ったはこういう為なのよ

アメリカでもディーゼルは売るよ

実際ドイツ車やGMでもディーゼル車は売れているから

>>978
アクアだけは止めた方がいいぞ。
ガソリン代節約のために地方出張の時はアクアばかり借りてるが、
ステアリングの中立性が半端なく悪い。

下道走ってる時はそれほどでもないが、
高速で100km前後で走ると、常に当て舵してないとまっすぐ走らない感じ。
長距離だと疲れるよ。
山形の山道も含めた田舎道を240km
走ってもガソリン10Lで済むのはありがたいけどね。

>>982
初期型買うってのは、ある意味人柱だからね。
それでも早く欲しい！って人向けだから待てるならマイナーチェンジ後の方が
色々改善されているだろう　ってのは間違いない。

DEのタコメーターみたいに…

>>982

最初から人柱なるよ

今年中にawd買う

1年待つと増税あるし自動車取得税免税の恩恵受けれない分損するよ

フィットヴェセルみたいな事はならないといいけど…

>>987
あれは当然

好きな時に買えば良い
増税よりもディーゼル補助金の方が切れるのが早いからな
貰ったら縛りがあるからそういう事を分かって買う人は良いよ

アクアってバカみたいにうるさいんでしょう
デミオはどうなるのかな

>>989
ボディもダメだよ
ﾋﾞｯﾂも同じ。ﾏｲﾁｪﾝしたビッツは同じ車とは思えないし
G'sとか補強している所が・・。
今のDEﾃﾞﾐｵの後期は後部ｵﾌｾｯﾄ衝突対応

>>985恐らくアクアの場合燃費重視しすぎて前輪のトーインをほぼ0にしてるから
高速走行時ハンドルのすわりが悪いんだろうね。日産マーチとかもそうだし。
マツダはまずしないなそういう事は。

>>989
デミオはSKYから遮音ガラスになって
乗ってる間はかなり静かになった。