【W205】次期メルセデス・ベンツCクラス 3【S205】

前スレ
【W205】次期メルセデス・ベンツCクラス 2【S205】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403613318/
テンプレ（総合スレのをお借りしてます）
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
サイズ比較
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/pic/abmessungen_c.html

いちおつ

>>1乙

前スレ>>996さん
工場出荷の仕様書を
見てエアサスが付いてると表記
D担当さんも初耳で疑ってました
それが6月中旬の出来事

すみません、18インチの場合のタイヤサイズを教えてください。

結局、Ｃ２００ＡＭＧラインはエアサス強制ということでＯＫ？
自分もエアサス強制はＣ２５０ＡＭＧラインだけと思ってた。

C180AV+AMGライン→金属バネ、前225/45R18、後245/40R18
C200AV+AMGライン→AIRMATICアジリティパッケージ、前225/45R18、後245/40R18
C250 Sports→AIRMATICアジリティパッケージ、前225/40R19、後255/35R19
全てMOExtended（ランフラット特性タイヤ）

C180AV乗って見たけど自分のW204のC180素と比べても
乗り心地は悪い感じはしませんでした。
静粛性は上がってます。

>>8
C180AV+AMGラインね

自分も昨日C180AMGライン？（確認し無かったけど覚えているホイールデザインからすると多分AMGラインの方）試乗してきた。
あれが１８のランフラットだったとしたら全然ランフラットのデメリットは感じなかったなあ。
硬めは硬めだけど角が全然無かった。
それよりエンジンの非力さの方が気になったわ
やっぱりAクラスと同じエンジンって車格に相応しく無いと思ふ。

>>10

AやCLAが250売れていることを考えると…
チトね…

>>10
その辺が日本舐められてる所だよね
420万　Ｃ２００　470万　Ｃ２５０　くらいだろボッタにしてもなｗ

>>10
うん、おとなしく加速する分にはトルク感あってスムーズだけど、
踏み込んだ時のパワーはもうちょっと欲しい感じでした。

ドアしめる音が異常に安っぽくなったのはなんで？

確かに軽いけど安っぽくは感じんかったよ
まあアルミ採用で軽量化のため
こればっかりは時代の流れだから仕方が無い

なるほど、その分軽くなってるのね

z

これ、何時発売？

明日正式発表

発売はもうしてる

合皮レザーシートってどうなのかな
ソファーの合皮と本革座り心地ぜんぜん違うしな

>>21
比べたがそんなに変わらない。
一つ言えるのは本皮は皮の匂いがする。

ドアを閉める音が好きなら5尻を買えば良い

5尻も現行は先代より遥かに軽くなったぞ

重厚感は長所だと思ってたのに、最近のドイツ車メーカーは最優先で解消すべき欠点と捉えてたのかな。
残念

ドアーの閉まる音で高級とかは時代遅れだと思うけど・・・
感覚ずれてるか？

ドアをドアーって言う方が感覚ずれてない？

>>26
カメラのシャッタ音、ドアの閉まり音は一番大切にしたいものだ。
ただし、クラ＊ンのようなフニャフニャボディーのクルマが売れているのは
事実だから、俺みたいなのは少数派なのかもしれない。

>>21
ナッパレザーなら全然違うが、ただの本革表記なら大差なし。

夏場、皮だとチンチンに熱くなるけどそのへんはどうですか?
合皮のほうがむしろ有利?

チンチンの皮の話してる場合かよ

>>27
そっかー
そこかー

>>31
パチパチ

>>30
ちんちんは大丈夫だけどお尻にブツブツができます

>>21
本革はテカり具合と、触った時のしっとり感が違うよ。

明日、ミッドタウンのホールなんとかで11時から発表会だよ。
メルコネのメルマガに登録してたら、案内メールが来た。

12(土)の14時からはメルコネ東京で河口まなぶ&メルセデス・ベンツ日本の担当者のトークショー。

12(土)の14時からはメルコネ東京で河口まなぶ&メルセデス・ベンツ日本の担当者のトークショー。

Cクラスのすべてって本はいつ発売？

14日らしい

ケチらないで６０万の本革パケ付けるしかないのか。
しかし６０万は大金だ　家族３人で夏休みにハワイにいける

２００ＡＶの非ＡＭＧでグレー本革に決まりだな
乗り出し６００万、下取りのｂｍ３が１５０万として
追い金４５０．なんとか払える

３人でハワイは、ハイシーズンだと２００万掛かるぞっ、て何故かお盆にハワイの我が家２００万

フェア準備中だったが見せてもらってきたー
センターコンソール思った以上にデカくて運転席結構狭目だね、
アヴァンギャルドのアルミ化粧パネルはとても綺麗、確かに「素よりもこっち」と思わせるかも、ＣＬＳみたい。
ダッシュのデザイン自体はＡクラスっぽいかな・・、ちょっとデコデコし過ぎな気はする、普通の客や中国人には受けると思うけど。
プラメッキ全般は最新のアウディにはちょっと及ばないけど充分いい感じ、良い物感出てると思う。
ただ、あれこれ化粧パネルやらなんやら内装の細かいところはいちいち、パーツでは取ってくれないだろうな、そうすると最後は
高いグレードにＡＭＧラインも付けて・・になってお買い得感が薄れる。

ナビもＥＴＣもバックカメラも標準だし、一切何のパッケージＯＰも付けない素がやっぱ一番良心的かなｗ
ちゃんとソリッドカラーも選べるようになっててそれも良心を感じる、シンプルモデルでも不便はないですよ、
豪華な仕様にもできますよ、とうまく設定してるなあと感心。
顔とお尻の不釣合いはどうしても俺は感じるのでテコ入れ時でいいからエレガンスグリル素モデルカモォン！！
やっぱ垂れ尻にはすっぴん顔ですよ

>>42
ｊｔｂで子供半額で合計６０万ぐらいだった
ホテルはシェラトン４泊６日７月出発
ウルフギャングでステーキ食べるんだ
ベレッタと３５７マグナムも撃ちまくる

>>39
>Cクラスのすべてって本はいつ発売？

出るかな〜、出て欲しいけど。
CLAのすべて、は未だに出てないからなあ。
納車待ち地獄が待ってる車種はメーカーが圧力かけて出させないのかと疑ってる。

>>44
え、オイラもJTBだけど、4人家族で4泊6日
小学低学年2人もベッド必要で、コネクティングルームをオーダーしたら
セミスイートとツインのコネクティングしか空いてないと言われて…
ボラレまくり―の

ステーキは紅花だろ
正月に行くと毎年同じムービースターに会う、同じ日に来てるみたい

>>46
それ色々ＯＰの付いたセレブ仕様でしょ
ホテルもハレクラニとか。

>>47
オプションは何も付けてないんだ…
皆が休みの日に行くから、とりわけ高いんだろうな

夏のハワイ・グアム・沖縄は、二度と行かないと何度思ったことか
丸焦げの予感

AppleのCarPlayは標準で使えるの？
試乗で試した人はいませんか？

契約してきた！
200AV AMGline プレミアムパッケージ +サンルーフ
値引き15万
エアサスとヘッドアップディスプレイ欲しかったからこれになったわ

熱い時にハワイ行く馬鹿にはCｸﾗｽがお似合い
俺は上高地帝国ホテルで七泊八日の滞在

>>50
おお、それがCクラス最強最善の組み合わせだろうね
C250AMGラインはランフラット19inchになってエアサスとの相性は今一つという清水和夫氏のレビューあったしな

>>50
おめ！
納車予定はいつ頃？

自分は、
180AV AMGline　RSP+ベーシックパッケージ
値引き14万

今月末納車です。

>>51
上高地帝国ホテル、二度と行かねーよ
個室とシャワーとベッドがある山小屋
つーか、レストランあんなんだし、2泊で食い物飽きるだろ
7泊って、正気か？

今日カタログが届いたと言うのでもらいに行って来た。
ついでに仮契約もした。

8月9月納車分はおそらく今週末で売り切れるんじゃないかな？

ハワイ何回も行くやつって何が楽しいの？
狭いし飽きる

エアサス付きのC200に乗った人のレビュー見つけたけど、Sクラスとあまり変わらん魔法の絨毯系のフラットライドだとよ
こりゃ楽しみ

>>57
独身？
子連れだと最高だよ。
毎年同じところに行ったとしても、便利な南の島は言うことなし。
楽だし、子供も喜ぶし、天気は良くて海があり、普通に車の運転が出来て英語も日本語も通じる。
さらに飛行機の便数も多いときた。
子を持つ親にとってこれ以上のところはないわ。

さっき、C200AV走ってるのみた。
後ろから見たんだけど、Sクラスにほんと似てるね。
ちょっと小さいなと思って良く見たらCクラスだった。
いいな、俺も欲しいなあ。

>>49
とりあえず現時点では対応していないみたい。
通常の、スマホのテザリングによるCOMAND ONLINEに対応しているだけ。
後にアップグレードで対応するかどうか、こだわる人は確認してから購入したほうがよさげ。

ハワイでステーキならハイズが至高
ウルフ玩具はイマイチ

ステーキ屋の定番中の定番ルスズ・クリスが好きだわ。

>>51
上高地帝国は無さすぎ
上高地ならしおり絵がコスパ含めて良かった

おまいら、ベンツ乗りならシュツットガルト行けよ。なんもないけどw

>>65
何でジンデルフィンゲンでもなくてブレーメンでもなくてシュツットガルト
なのかと思って調べたら、メルセデス・ベンツ博物館があるんですねぇ。
行ってみたいぞ！！

>>65
cクラススレに何を期待してるんだ？
それなりの会社員と、しがない町医者とかの自営業が集まるとこだぞ
大企業役員とかには見向きもされない

ちなみに俺はしがない会社員

小ベンツが出たときは印象深いな
高田みづえも乗ってたよね

釈迦に説法ですが、メルセデス・ベンツ博物館の帰りにポルシェ博物館にも寄れるよ。
メルセデス博物館は１日で見るには広すぎるから、シュツットガルトに一泊してもいいかもしれない。
アウトバーン使えばミュンヘンもすぐだし・・・

あと、博物館の隣には新車センターもあるから、
AMGも含めて、日本にない仕様に触れたり座ったりできるよ。
ハワイもいいけど、ドイツもよろしく。

ドイツ行きたいな
フランクフルトの空港は寄ったが

ジンデルフィンゲンの工場に出来上がったばかりのW205を取りに行って
サーキット走らせてもらって、陸路日本まで乗ったまま戻ってこれたら
良いですね。茨城県ならご遠慮させていただきますが、、、

3尻海苔の連れがかなり興味ある模様
いっしょに試乗に行かせてくれと煩い煩い
ベンツ海苔はＢＭの事なんぞまったく気にならんけどな

3で乗り付けたほうが乗り換えしてくれるかもとＤが喜ぶ気がするんだが

http://chanpin.exblog.jp/21578447

BMW乗りの傾向。

何やらスレが痛々しくなってきたな・・・。

>>61
そうなのかぁ。ちょっと残念。
明日、時間があれば、大阪のグランフロントで確認してこようかな。

>>70
博物館の目の前にウンタートルクハイム工場もあるよ、入れないけど。

今日の24時、公式HPに新しいCがUPされるのかな？
楽しみ〜

それはないだろ、普通に明日の昼とかじゃない？

今日、ヤナセから内覧会の手紙が来た。
牛革のパスポートケースが貰える。
行こうかな。

ステレオマルチパーパスカメラが付いてるって書いてあるけど、360度カメラのことかな？

マルチパーパスと言うからには、JKのパンチラも撮れるんだろうな

↑おまわりさん、こいつです。

>>82
それはスバルのアイサイトみたいにフロントガラスに
2つカメラが付いていて、歩行者や車線を認識するものですよ。
ステアリングに手を添えていればカーブも勝手に曲がってくれるらしい。

一般的なカメラは日本仕様だとリアに1台しか付いていないです。
でもパノラマ風に写り方を変更する事も出来るので
見通しの悪い駐車場からバックで出る時は有効でしょう。

>>44
ウルフギャングは割と普通。味的にはトニーローマと大差なし。

>>40
サンクス！楽しみだ。
CGのムック本は日本仕様の情報が少なかったからな。

東京何とか天気は大丈夫そうだ
いよいよ正式発表おめ！！
そして今日の納車組おめ！！
レポよろしく

標準ルーフだとモールが安っぽいからガラスルーフにしたほうが良いかも

8月枠だけど、本国から日本へは8月上旬に到着するけど
メーカーがお盆休みに入ってしまうので
納車は8月下旬になってしまうそうです。

>>51
常識だがハワイは夏が一番いい
日本みたいに湿気がないから

１０月からは結構涼しくてとても海とか入れないぞ。
幼稚園で習うだろ

ウルフギャングは最高に旨い
それだけは言っておく

>>73
BMの3シリが直6が少なくなってきて、フニャ足やハンドルが軽くなってトヨタ車みたいになってきたからね
ベンツのCクラスが安くなったから興味をもちだしたBM乗りは増えてきたとおもう

F30やF22予約買いしちゃった昔からのBMW乗りは怒ってるね。
劣化メルセデスになった今のBMW乗るならメルセデスに乗ろうって人は多い。

HP更新されんな〜

>>89
ガラスルーフはいいね。
でも周囲の目からするとガラスというより「屋根が黒になる」という外観上の
変化になります。
見た目そのものが大きく変わってカジュアルに傾くから、より「遊びクルマ」
的イメージ。要は「チャラい」方向に向かう。

ホワイトを考えてるので、その変化の幅は大きい。

プレスリリース出ましたよっと
http://www.mercedes-benz.jp/news/release/2014/20140711_1_e.pdf

>>96
Model name
Engine
Steering
Suggested nationwide retail price
( ): basic vehicle price without consumption tax
C 180
1.6-liter 4-cyl. inline, with direct injection and turbocharging
RHD
￥4,190,000
(￥3,879,630)
C 180 AVANTGARDE
1.6-liter 4-cyl. inline, with direct injection and turbocharging
RHD
￥4,670,000
(￥4,324,074)
C 200 AVANTGARDE
2.0-liter 4-cyl. inline, with direct injection and turbocharging
RHD
￥5,240,000
(￥4,851,852)
C 250 Sports
2.0-liter 4-cyl. inline, with direct injection and turbocharging
RHD
￥6,440,000
(￥5,962,963)

>>96
間違えた、日本語は、こっちだ
http://www.mercedes-benz.jp/news/release/2014/20140711_1.pdf

さっき、近所の寺の試乗車＝C200が走ってたの見たけどカッコいいね。
写真で見るよりもぜんぜんカッコいい。あと、
大きくなったとはいえ結構コンパクト。全体的なバランスが良さそう。
一目惚れしちゃったよ。

え？
トヨタ、ＢＭＷと車台共通化　「スープラ」復活
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1405045837/

>>91
10月はまだ暑いよ。
夜のプールに入ると少し風が冷たく感じる程度。

>>100
だからなに？

誤爆

ホームページ更新きたぞ

360°ドライビング体験のムービー、グレートを表すリアエンブレム無くて
すっきりしてカッコ良いね。

新型のリアの丸みはいいな
ただ やっぱり後付けiPad風になるんだな

最小回転半径(m) 5.1

スゲーな

ほんとCクラスのリアの丸みはおっぱいみたいだね。
それはそうと最近JCの胸を見ると無性に射精したくなるんが病院かな？

C乗りの人達はロリコンが多いんでつね

>>98
ほう、AMGライン付けるとタイヤだけではなくてスプリングとダンパーもハードセッティングになるんだな

つーことはエアサス付かないC180AVAMGラインが一番乗り心地がハードということか
試乗した限りでは全然OKだったけどな

360°ドライビング体験ムービーの舞台がドバイだ。
パトカーがフェラーリやマクラーレンっつう国で「Cクラス」はどんな扱いなんだろう。

https://www.youtube.com/watch?v=KNVm_h9mSIY

動画にあるけど、本田、Sクラス乗ってたんだ

アクセサリーカタログにトランクスポイラー発見！
どう、皆さん付ける？

なぜにＣ２５０はパークトロニックが標準じゃないのだ？

>>113
本田がブランドアンバサダーとはメルセデスも落ちたもんだ
いつからメルセデスは三流になったのか
本気本気と連呼しているすべてが口先だけの空虚な響き
見ているだけで気分が悪くなる

w203→w205移行予定だけど、w203のスポパケのサスでさえ気に入らずに
社外品に交換しているんだけどエアサスになったら気に入らないから
交換ってわけにもいかんね。。。。

>>77
180AVでiPhone5sをUSB接続してみたけど、CarPlayは起動しなかった。お店の人によると、後からアップグレードで対応になるかどうかは分からないとのこと。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140711_657487.html

http://autoc-one.jp/news/1828212/

本当はワールドワイド的にシューマッハだったんでしょうけどねー
帝王でさえ疫病神に祟られたようで・・・・・

http://www.webcg.net/articles/-/31016

http://response.jp/article/2014/07/11/227430.html

金太郎の挨拶皮切りにいい感じで盛り上がったところ
最後に本田の登場で今までのは口だけですべて嘘ですという終わり方
非常に残念
つい先日と同じで実に後味悪い

しかし、「CarPlay」って何も知らない人の前ではうっかり言えないね。

ほかの呼び名は考えなかったのかな?

試乗記をよろしく、初期購入者の感想を聞きたい、よろしく

>>121
いやメッシやハメス・ロドリゲスだろ
本気
プロ

>>124
最後に本田が出てきて終わる
って冗談キツイよな
すべてが嘘っぽくなって
何もかも台無し

>>125
確かに。

日本が惨敗したあとに、あえてホンダのVTRとったのは潔い。
でも、イメージは良くないかな。

案内きたから、明日試乗してこよー。

ディーゼル導入を一年待つか…
ここの中の人の話は正しかったのか

180AV試乗してきたよ。
圧倒的にパワー不足と感じたし
剛性に関しても日本車と変わらないレベル。
次回200AV乗ってみてエアサスがよっぽど良くない限りは
見送ろうかなーと思った。

やっぱ、カパカパなのか…

とりあえずディーゼルと4MATICが出るまでは食指が動かないな
案内来てるからとりあえず試乗には行く

本田に対する「お前お呼びじゃないんですけど」感が

C180早速乗ってきたけど、嫁のC200(W204)よりは出足は多少よく感じたよ。
逆に剛性は抜群に良く感じて、重くしてもステアリングの軽さが気になった。

剛性はどうやって見てる？

でも冷静に考えるとCクラスにエアサスってやり過ぎのような気がするんだ
普通の可変電子制御サスで良かったんじゃあ？

これからは大衆車にシフトして行くんだから、そら本田みたいな人こそ必要なんだろうが・・。

>>138
バネは可変に出来ないからね、ダンパーだけだと無理が出て不自然になる。
204のDHPが典型例、高速カーブでダメダメ。
可変ならエアサスじゃないと、と前から思っていたのでオレは歓迎だが高いね。

剛性というか剛性感かな。あくまでも主観です。
田舎なので最寄りのディーラーの近くにカーブが三回続いてるところがあってそこでの挙動が分かりやすい。

今は確かEクラスはE550以外にエアサスはopでも設定出来なくなってるから、
そういう意味ではEクラスの乗り心地が超えてる可能性あるな、少なくともC200AMGラインは。

Eクラスの乗り心地が超えてる可能性→Eクラスの乗り心地を超えてる可能性

すまそ

>>141
カーブで何を見ればわかるの？

見るんじゃねー、感じるんだ
フニャフニャするとか、一塊のままカーブを抜ける

俺も見てきたが、Ｗ２０４がものすごく古く見える仕上がりだった。
嫁車に１８０ＡＶＧのＡＭＧラインあたりを買ったるかな

>>144
なんで粘着するんだよ。自分を信じろ！！

C180の素を買ってもLEDヘッドライトなんだよね？
外観のシルバーメッキなんかもAVGと同様に見えるんだが？

いくら本気だろが
本田が出た瞬間にすべて嘘臭くなるな
まさにミスキャストの典型

C250で色々オプション着けたら来年の春以降の納車になりそうだな・・・

C180とC200は免税だな。16.5-17.3km/LとCクラスとしてはかなりいい値。

ホラ吹き本田を起用して大丈夫なのか・・・

>>148
ただ、LEDヘッドライトには2種類あって、C180AMGライン以上は松、C180AV以下は竹って差がつけられている。
具体的には松はプロジェクターが2眼でインテリジェントライトシステム付、
竹は1眼で中央のライトはハロゲンっぽくみえるよ。

3Lまだぁ？

>>150
俺は速攻予約入れてたから年内には納車されるって。

>>152
業績不振の任天堂とマスコミを恐れ逃げ回ってる本田を使うなんて
ほんとズレてるわな

河口まなぶ氏は今日納車されてた。
ダイヤモンドシルバーのC200AMGラインに赤革内装。

どうも社員らしき連中が浮かれた書き込みばかりしているのでウザい

実質値上げだぁね
さて、これから不具合のオンパレードだ

今の本田は物凄い負のオーラを持っているな
本田を使ったCMは打ち切りにした方が懸命なのではないか
多額のギャラが本田に支払われたのだろうが
それが販売価格に含まれているのも不愉快だし
購買意欲が萎える

おお〜〜〜
素のホイールかっこいいなあ。
１８０AVもこのホイール選べたらいいのに。

>>159
1億くらい出してそうだよな
負けて会見にも出ず逃亡するような人間性がメルセデスに相応しいのかｗ
本田に払う無駄金あったらユーザーに還元するべきだな
タレント起用は正直無駄

>>160
素はよけいな飾りがついてないぶん、デザインの力強さがダイレクトに伝わってくるね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/657/487/html/01.jpg.html

>>113
本田はアウディＱ７乗り
http://response.jp/article/2014/01/30/216149.html

新型ものすごいかっこいいな
先代が一気に陳腐に古臭くなったなｗｗ

カッコイイけど日本仕様はエレ顔が無いのは悔やまれるな

>>162

ありがとう

できれば後ろ姿も

さっき青山1丁目でシルバーのC180がR.246を三宅坂方面に向かって走っていた。
水戸ナンバーだった。
後ろをついて走っていたからリアしか見れなかったけど質感は良いね。

ただ写真で見たのとイメージがちょっと違ってリアの造形は個人的には第1印象はちょっと微妙に感じた。
見慣れると大丈夫になるのかな？

エアサス試乗済みのかたに
忌憚無き意見をお聞きしたい

>>166
既出だけど、ここに素の画像集があるよ。海外仕様なのでヘッドライトとホイールは
国内仕様と違います。
http://www.autoevolution.com/news/this-is-the-cheapest-2015-c-class-w205-photo-gallery-73724.html

結局エレガンスは無しか
何考えてんだMB日本

>>170
エレ顔は後日限定車で出すかもという話も聞いた
一定の需要はありそうだしね

>>163
あれ？
Ｓクラス乗ってるとビデオ内で確かに言ってるけどな

キンタロー社長、
10分くらいのところで「ラグジャジュリーカー」
滑舌ちょっと悪いか

Eクラス（W212)乗りだけど、
セカンドカーのの買い替えでボルボV60考えてたけど、
Cの最廉価車（C180）の税込価格が、ボルボV60の特別仕様車と同じ419万なんだけど、
どちらかがぱくった価格なのか、たまたまの偶然か？
自分は絶賛されてる新型Cクラスでいいと思ってるんだけど、
家内は一家でベンツ２台はチョット...と躊躇してる。
このスレの住人はボルボには全く関心ないんだろうけど、
田舎だと安全性＋地味さでボルボの評価が高いんだよね。

>>174

チャイナブランドが好きならボルボで決まりでしょう。

リア充家族自慢が多いのはCクラスだからかな

>>176
そうだろうね。

貧乏じゃないけど、金持ちでもないみたいな

家族養って、Cクラスを無理なく乗れてるなら、十分金持ちなほうだろ・・・

ベンツが「Ｃクラス」７年ぶり全面改良　
燃費改善、最新技術…「本気の変貌」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140711-00000540-san-bus_all

しかし新型いいね、これなら3尻の販売台数追い越せそう

河口まなぶ、自動車評論家ではなく、
新型Cクラスの広告塔になる。

>>174
2台ベンツいいじゃん。
是非、YANASEライフに載ってください。

>>181
本国の試乗会でめちゃくちゃ興奮してたからな
本当に買ったんだｗ

河口まなぶは元々お調子者キャラだし、まぁいいんじゃねｗ

よく考えると1.6LのFRセダンで、前輪4リンク、後輪5リンク、
アルミ使用率50％のクルマなんてないよな。
成り立ちそのものが高級だし、そもそもこういうコンセプトでは
国産だとV6、2.5Lからしかなかった。これも時代かね。

これがFFで前輪ストラット、後輪マルチリンクだったら
1.4LのA3セダンとか、もっと小さなクルマもあるんだけど。

>>171
アバ外装、エレ内装だったら買いたい。実は本国ではそういうこともできるんだよな。
もちろん、日本に入ってくるかもしれない特別仕様は中も外もエクスクルーシブなんだろうけど。
今日、社長がディーゼルとPHVの導入はもう少しお待ちをってコメントしてたね。

> ID:wOXdeWkS0

キチガイはメンヘラ板へどうぞ

北朝鮮かと思ったｗ




http://www.youtube.com/watch?v=KNVm_h9mSIY#t=8m

ラブカーズ、1時間見てたのに、まなぶＣクラスのレビュー、感想無しかよ
今日納車されて乗りまくてった筈なのに
1時間返せ

河口はMBJの広報マンだから無償貸与なんだろうな

>>185
そりゃ国産のＶ6、2.5Ｌより高額なんだから当たり前だろう

>>189
自分だって気に入ったおもちゃを与えられたら夢中で遊び回るだろ？
それくらいわかってやれよ。

>>163
>>172
アウディはACミランのスポンサーとして資金提供する見返りに
チームメンバーひとりひとりに好きなアウディ1台ずつ選ばせ
オフィシャルな場ではそれを使用するよう義務付けた
NHKの番組でも本田がセレモニーに乗ってくる様子が映っていた

一方で本田はその縛りから除外されるプライベートではSクラスに乗っているが
これはMBから無償提供されたもの

ディーゼルも出るのか

>>171
おぉホントですか！
それならぜひとも押さえたい！

早く予約した人でも納車はまだだよね？

広報担当以外の一般人で

>>192
いやだから、まなぶの事だからちょっとくらい　「やばい出来です、国産はまた手に届かないところまでいってしまった」
みたいな事を言うのかと思ってたら、冷静に淡々と情報のみしゃべってたので
まなぶ、意外と感動しなかったのか？と心配になったわ

>>145
どんな車だって鋼板でできてるから変わらないが
>>147
そういう返し方だと知らないと思われるよ

WBSで取り上げたらしいね
見逃した

0:00からの再放送を見るのだ

ディーゼルは来夏に出るみたいよ。
PHVはまずSクラスでデビューして、その後Cで出すみたい。
プラグインだから一軒家の人じゃないと意味なさそうだけど。
ディーゼル・ハイブリッドは出す気なさそう。

まなぶは歴代Cクラスを自腹で買っているから、今回も自腹じゃない？
ただ、発表日に納車は中の人に便宜をはかってもらっていると思う。

>>202
自腹といってもただ同然だろう

エアサスいいか？
完全にヨタ車化してるぞ。ドイツ車どこいった？
http://i.imgur.com/MRgnbLC.jpg

松任谷さんなら貸してもらえそうだけど、
まなぶは定価で買っている気がする。

> 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/11(金) 23:22:22.82 ID:4gF6TS1Yi
> WBSで取り上げたらしいね
> 見逃した
BSで再放送　録画予約したぞｗ

ゴルフ7と同様、全てが軽くなった感じ。

>>202
ラブカーズ番組中に自分の納車した車を「Ｃ２００の・・えーとＡＭＧパッケージ？あれ忘れちゃった・・・」
みたいな事を平気で言ってたからおいおいと思った。
意外とメーカーから当てがわれただけかもよ
少なくとも自分は、自分が吟味して自腹で購入した車の正式なグレード、名前など絶対に正確に覚えてるわ

http://www.ustream.tv/recorded/49908166
41分25秒から
「僕が買った車はC200のアヴァンギャルドのＡＭＧ・・・パッケージ・・・っていうやつかな？　（小さな声で）忘れちゃった　・・・そういうやつで」

自分で選んでないと思ふ

>>195
あくまでも可能性があるというレベルなので、希望する人は少し様子見がいいかもしれもせんね

社長、金太郎ってか？

今回は思いっきり大きくなったね
貴重なコンパクトセダンがミドルになっちゃった

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140711_657620.html

http://autoc-one.jp/launch/1829245/

http://www.corism.com/news/m_benz/2505.html

http://jp.autoblog.com/2014/07/11/mercedes-benz-4th-gen-c-class-japan-launch/

今日初めて実車を見た。
対向車線に右折待ちしてたけど存在感がこれまでとは段違いだな、
200ｍ位でSクラスかなって感じで、
100ｍほどで、んEクラスか？ってなって
50ｍ手前で新Cクラスか、ってやっと分かった。
見慣れるまでは判別しにくいだろーな。

>>167
水戸ナンバーで最新車両だったら、広報車に違いないだろうｗ
東日本のMBはすべて日立港で水揚げ→PDIだからな

これで来年CLSがMCしたら
みんな同じ顔に・・・
クルマに詳しくない人がみたら
みな同じに見えることだろうね・・・
ＣにＥのエンブレムつけても大丈夫そうだね（笑

でかすぎ

とにかくバッジみたいなエンブレムがだめだ
黒抜きしないと

相変わらず内装色の基本は黒ばっかりか。
横着しないで、本国仕様全部日本に入れろ。

みんなどこまでサイズアップ歓迎なの？
例えば全長4900mm、全幅1850mmとかになっても嬉しい？

デカくなり過ぎだな
ダウンサイズするのはエンジンでなくボディー

ちょっと質問。
メルセデスベンツのディーラーとヤナセは何が違うんだ？

メーカー直営店と、複数メーカーを扱う量販店の違い

っと、思うやんかー

>>223
大歓迎。
ちっちゃいベンツはみすぼらしい。

すいません、教えてください!
オーディオですが、SDカードは使えますか?

【自動車】ベンツCクラス、7年ぶり全面改良　燃費を向上　2014/07/11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405085169/

アバンギャルドのグリル嫌いなんだが、例えばドイツ本国からエレガンスのグリルを補修部品として輸入したら、付くものかな？

>>209
まなぶー、自分の買ったグレードもきちんと言えないってプロとしてちょっと情けないぞ、こらぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　Kazuo Shimizu

>>165
そのうち入ってくるそうな
最近の傾向で、急いで導入したがるのでどうしてもラインナップがいびつになっている
次のイヤーモデルからラインナップがちゃんとしてくるよ

>>230　そのスレみたが中身ひどいなw


24 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/11(金) 22:50:36.58 ID:AZUfGmlC
街の中でたまに見るけどベンツのマーク付けてるけど小さくて
貧乏臭いんだよなCクラスって。170万でアクセラ買ったほうが
よっぽどお得だ。


えらい言われようだな。
なんだよアクセラってw


公式HPで見たけど、自動運転で100km走行という動画があったが、あれはナビで目的地を
入力したらハンドル・アクセル操作なしでたどり着くって話なの?
その場合、信号認識とかどうしてるんだろ? と思った。

酸っぱいブドウだよw

見栄をはるためにメルセデス選んでるわけじゃなかろうに

ハワイ行くとよく空港からの送迎バスにベンツ使われてるしね。
ブランドなんて求めてない、良いものを買うのみ

Cクラス、デカくなっちゃったなぁ
嫁の買い物用にちょうど良かったのに
これじゃあ、狭い駐車場無理だ

>>236
見栄をはるためにメルセデス選んでるわけですよ。


安全性と走りをとるならアイサイトver3のレボーグ一択だしね。

2行目はともかくまあ見栄だよなｗ
嫁の買いもの用なら別にゴルフでも国産でも純分なんだし
勿論パパも見栄で乗ってますｗ

>>225
どちらも独立したただの販売店

ベンツの看板あげてても○○自動車だったりする

嫁の車、どーしよ
もう小さい車、どこも作らないののか？
A3くらいか

ある鉄鋼メーカー幹部の話だけど、自動車用鋼板の強度は、日本のそれが
100とすると、ヨーロッパ150で中国50だそうだ。
ただ、日本の鉄鋼屋さんは強度200を目指して開発中との由。

さて、国内有数の自動車メーカーNo2は、未だ歴史のある欧州車の総合的
な技術で遅れている、ことにドライバビリティ（足周り）ではと。
剛性感ってのは、骨材や鋼板強度も関係しているようだ。

新しいW205は技術の進歩性がありそうだがアルミ多用で軟化したのか？

小さいのがいいならAかCLAかね
乗り心地が悪すぎて全く買う気にならなかったけど

ムーブカスタムで良いじゃん

でかいのが好きならEやSを買えばいい。
買えないなら中古や国産もある。

Cの巨大化を求めるのが理解できない。

>>246
Cが大き過ぎるならCLA買っとけってことだろうね。

なんでFF

V37スカイラインにとどめをさしてほしい

CLAはデザイン悪いから

CLAって写真で見てた時はかなりいい感じだったのに、実写を見るとなんであんなにカッコ悪いんだろ。

>>251
寸詰まり感はあるよね
Cクラス見てしまうと特に

CLAとかマジでなに考えて買うんだろう。
スタイル悪い、装備ひど過ぎ、走りもまるで値段に見あってない

>>253
Aクラスにトランクつけただけですもんね
まだGLAの方がいいね

CLAに対する悔しさ丸出しで笑える
まぁ　弟なのにスタイルよくエンジンも兄貴より強力なの積んでるし、仕方ないかw

アコードHVは？
燃費30km/l超え

アコード　ぷっ
ンダ　ぷっ

メルセデスはFRとFFの間に大きな溝がある
FFは「メルセデス風」、「メルセデスっぽい」

>>250-255

CとCLA並んだ写真みつけてきた
http://minkara.carview.co.jp/userid/726832/car/1440599/3996654/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/443311/blog/33553452/
http://minkara.carview.co.jp/userid/725827/blog/33553905/

どっちもデザインは似てる気がするけど

幅1810だと、1800までの立体無理すれば入るか・・・？

>>253
そんなコト言ってると、国産中古しか買えないですよ。

>>193
日本ではフェラーリ458だっけ？

>>260
入るけど、何か事故があったら問題になるからダメだろうね

>>230
見てみたら、えたひにんの貧乏層が必死に酸っぱいブドウを展開しててワロタw

>>264
ブドウ覚えて嬉しくて仕方ないんだねw

>>265
だなw

E350買いたい人もC200でいいんじゃないというくらい、
エアサスの乗り心地が極上なのと、音も静か。
E検討してるひとも、W213が登場するまではCでいいんじゃないかな？

評論家のＫＭが買ったな。
いくらなんでも自腹購入じゃないだろな。イベントで副社長お出ましの中納車式って？
貸出に近いのかなと？
これからメーカーも評論家と契約して売るが流行りになるのか、ただ評論家はメーカーがどんな車出しても駄目なところは
いえなくなるわな。

まなぶはどのメーカーもまんべんなく褒めてるから
バイアス分差し引けば無問題。

>>253
あれはね、セレナとかカリーナＥＤみたいな車が好きな層にドンピシャ
確かに狭いけど、それがたまらないって言うんだから仕方が無い
ある程度出回ったら、勢いが止まって細々と売れる程度になる

>>256
いくら何でもアコードにあの価格は無いだろう、そう思う

ちなみに今日、見てきた

あわてて日本導入したって感じだった
少なくとも５年乗りたい人は、後１〜２年待った方がいいと思う

余ったＡＭＧを全国にバラ撒いているそうで、未使用車が数百万円値引きで
売りに出ていたよ

つくづく、値段ってあってないようなものだと思った

>>272
妄想も大概にな
射精してスッキリしなw

数百万円値引きだとほとんどタダで買えるの？

>>268
少なくとも国沢光宏さんは買ってません！

夢を見たんだろ。


BurmesterはC250のオプションだけなのか

>>276
ブルメスターは250の本革パッケージについてくるのみで、他の選択肢はなしです。
通常オーディオは5スピーカー。ブルメスターは13スピーカー。

CLAはharman/kardonや4マチック選べるのに…
Cはどうしてないの？

>>278
4MATICはそのうち導入されるはず。
グレード設定については、このCクラスから「積み重ね式」を採用してきているみたい。
つまり、この装備が欲しい人は、このパッケージオプションが必要条件だよ、と。
そうして、装備をある程度パターン化することで、発注の効率化、ひいてはコストの削減、
合理化を狙っているんだと思う。つまり向いているのは会社の内部だけで、
顧客の方には向いていないってこと。この政策が功を奏すか、客からそっぽ向かれるかは
今後を見守るしかないね。
昔みたいに、豊富なオプションリストから…っていう選び方は、もう難しくなってくるのかもしれない。
もしくは、そういうことをしたい人はCLS以上を買ってくださいと。

http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00030585.jpg

>>277
ありがとう
悩みますね。

>>279
なるほど

新型クーペの画像ってまだありませんか？
スパイ・ショットでもいいんだけど？

>>283
http://designrm.wordpress.com/2014/02/02/mercedes-benz-c-class-coupe/

二本ラインにダイヤモンドちりばめてるw

http://mb-live.jp/academy/C-Classroom/report/vol01.html

もう、車好きが見てもCやらCLAやらわからなくなってきたな

>>229
使えますよ。C200AVに試乗したけど、運転席と助手席の間の、肘を置く辺りにあるボックス内に、SDカードスロット1つとUSB端子が2つありました。

>>239
はれるだけいいんじゃーないか？

女性のバックだって同じだろ

今後出る４MATICは右Ｈですか

>>159
>>161
本田はミスキャスト以外の何物でもないな
販売価格に含まれているとは実に不愉快だ

>>289
女性のバック？ やらし〜なぁ。

Cが売れたら本田効果
Cを買うことは本田への報酬も払うこと

C250　4MATICワゴンが６９０万として本革、白でＯＰ８０万。
７７０万じゃＭが見えてくるよな。
ＧＬＡじゃ釣りに狭いし。

用途違うけど、基本的にアメリカ向けのSUVと、メルセデスの本流のCじゃ
比較対象にならないと思う。ひとえに、クルマに何を求めるかだね。

ステーションワゴンは年末だって。

ちなみに販売店の試乗車は AMGライン仕様だった
あれだとダッシュボードが人工皮革でステッチ付きなんだよな
普通のグレードのインパネが見てみたい
写真見た感じでは、どうもかなりショボそうだぞ

あのメーターはいただけない
国産車っぽいオモチャ感がガッカリ
始動時に針が振り切れるギミックなんていらないのに･･････

試乗ですげー待たされた。
ディーラーがてんやわんやしすぎてる。
180と200とGLA一気に試乗したいっつたら、二時間ちょいかかりますとのこと。
メルセデスってそんな人気あったっけ？

おもちゃっぽいのは元々外車だと思っていたが

地元のヤナセでは無く芝浦本社で試乗すると、地元のヤナセの営業から電話がきたりするの？

>>263
やっぱり？
２０４から買い替えたいんだが・・契約駐車場帰るのが面倒くさい

>>238
アテンザより小さいんだぜこれｗｗ

>>301
ぶつけても文句言いませんと一筆書けば良いんじゃないか？

GLAのベースはAクラスだって。

パノラミックサンルーフはAMGライン（C250 Sports含む）限定のオプションなのに、
見積シミュレーションではC180AVやC200AVでも選べるな。
勿論、ミス。

A、CLA、GLAすべて糞。

足代わりに乗るならいいけど気に入って買ったと聞くとバカにされそう。

内覧会行ったがアルミ感があり過ぎ
ドアも軽くなって安っぽくなった感が否めない
内装は良かったけどな

ＡＭＧラインの車ばっかり配布しているみたいだな
あれだと内装が豪華に見えるからなぁ
秋になって、ベースグレードが出てきてからだな
内装叩きが始まるのは

メルセデスの伝統だけど

C180AMG試乗した。
やっぱり非力。エンジン音もガサツだな。
内装勝負であの価格は高すぎだろ。
AMGラインが余っているのか、盛んに薦められた。来月には金利優遇キャンペーンあるな。
革シートのカラーバリエーションが無さ過ぎ。
バカ売れは妄想に終わるな

新型Cのデザインが好きになれない
現行E、Sも同系列で苦手だわ

C200はかなり静かだった。
C180だと上まで回さないといけない機会が増えるから、うるさくなるのかな？
200ならV6いらないと思った。

ガサツで安っぽい4気筒特有のエンジン音だった
昔の三菱車の4気筒っぽい感じがした

ドア、ハンドリング、走りの重厚感が無く現行ゴルフに良く似てると思った。
そのおかげで大きさを感じずスイスイ運転出来る。新世代の車といった感じがするね。

C200はエアコンの音にかき消されて、エンジンの音なんかほぼしなかったけどな。
軽いのに、乗り心地が極上というこれまでのベンツにない世界だったね。
これまでは重さが乗り心地の重厚感に寄与してたけど、
もうその概念は旧くなってしまったという感じ。

重厚感がベンツの良さのひとつだと思っていたが、もう時代遅れか

内覧会で180AVGの素とAMG lineが試乗車であった。
素のインパネは普通のソフトパットで、
AMG lineは本皮風で高級感があった。

試乗してみたけど、やっぱり180だと
回転数高めで騒々しい印象。
でも低速トルクは割とあるから、街乗りには
いい車じゃないかな。

遠出が多い人は200になるのかな
俺はC200に乗ってることもあって、200を選ぶかな

エアサスを体感出来なかったのが残念だったなぁ

郊外だがC200AMGフルOPたっぷり試乗できた
エアサスはやっぱ魔法の絨毯ｗ

ぶっちゃけアジリティはなかったよな
エアサスと両立はできないはやっぱり

18インチ履いてエアサスにするより
普通に16インチ履いてバネサス熟成させてくれ
と思うのは私だけですかそうですか。

見た目は大事

>>318
モードセレクトはどこで試乗した？

俺も180試乗できた、えらくもっさりしてるというのが正直なところ。
アウディと比べて踏んでも重ったるくしか加速しない、まあずるずる渋滞を走るならラクでいいと思うけど、軽いんじゃないの？この車。
踏むとぽんと回転は上がるけどやっぱり鈍い、ダウンサイジングターボエンジンってもっとトルクフルにスルスル加速する印象だったんだが。
キャデラックの2Ｌ6ＡＴなんかだと物凄く豊かなトルク感で感動したんだが、勿論チョイ踏みで飛び出す昔のトヨタみたいなのではなしに。
Ｃ200だと違うのかな。

まあ１．６Ｌだしな

でもねえ、ワーゲングループで広く使われてる1.4ＬとＤＳＧだともっと軽く加速するのよ、勿論下品さはなしに。

誰か、C200の非AMGラインのインプレありますか？

0-100km/h
C180 8.5s
C200 7.3s
C250 6.6s

>>322
俺も今日１８０試乗した
同感！
w203からの乗り換え考えてるんだか今のスーパーチャージャーが
ガサツはともかく圧倒的にパワフルだがなwwww

値引きなしって断言されたけど、本当？　シュテルンだけど

>>324
確かにA3 1.4だと軽く加速して普通ならそれで充分でした
だだし、ちょっと上が伸びない感じはありかな

>>326
べた踏み全開でのデータはあまり実際に買って走らせる時の役には立たないかな

もっと内覧会の自慢げなインプレ書き込みであふれると思ってたんだけどなんでこんな静かなの？？


・・・みずてんで買った贅沢に慣れたお大尽達が180のパワーフィーリングで満足できるかなあ・・と余計な心配してみますたｗ

C180



ガサツ？サウンド
http://www.youtube.com/watch?v=_JfCbmbxOhg#t=19s
http://www.youtube.com/watch?v=II9gilSeeUo#t=11m06s
http://www.youtube.com/watch?v=3GSxzg6HvyA#t=5m36s

>>330
新車下ろしたてでコンピュータの学習がまだ済んでないんじゃないかな。
俺はＥ250だけど新車の時に踏んだらターボラグがあって何だこのモッサリエンジンと感じたが、今はトルクフルでいい感じ力不足は感じない。

明日C試乗予定だから楽しみにしてる。

>>324
A3セダン1.4で1330kgだからな。
C180は1490kg
先代A3の1.4に乗ってたけど必要十分なパワー。ただし、SトロニックはMTベースゆえ
トルク増幅機能がないから出だしはもっさりしてた。
ベンツのAクラスのDCTはもっともっさりしているけど、
C180はトルコン7速ATなのでフィーリング違うかな、と期待していたんだが。
C200は全然もっさりしてなかったよ。ターボラグも無視できるくらいだし。
E350よりは遅いけど、E300くらいだったらC200でも得られるものは同じな感じ。
格下感は全然ないばかりか、Eの乗り味が古くさくさえ思えた。

http://www.youtube.com/watch?v=_JfCbmbxOhg#t=2m1s


マークXのような丸いメータだなｗ
軽トラックのような唸り声サウンドじゃね？ｗ
こんなもの？

やはり実車が出てくると、スレの雰囲気が変わるなぁ･･････C180じゃなくて、
C160って名前の方が合っているような

音は気にならなかったなぁ、あまり回さないで走る設定のクルマだから基本静かだし、
その低回転域でモリモリパワーも感じるのがダウンサイジングターボエンジンと多段ＡＴの良さと言うか
楽しみだと思うんだよね、「おお、４リッター５リッタークラスのエンジンみたいに２０００回転以下で
こんなにスルスル加速するもんなのか！」ってｗ
バンと踏んで回せばちゃんとパワー出るよ、じゃ違うと思うんだよなあ。

>>333
インプレ待ってるよー

>>334
やっぱ200じゃないと気持ちよくは流せないのかな
180はターボラグが、って感じではなかった、全体的に鈍いというかもっさりな感じだった。
あ、あとエアコンの効きがというかオートエアコンがアウディのが気が利いてる気がしたんだが。
２２度設定でどうにも暑かった、設定温度下げても風量なかなか増やしてくんないし。
それとアイドリングストップ中の風がちと温すぎな気が・・。

ID:fCIt4sMa0
お疲れ様
休日の夜に仕事、大変ですね

周囲に｢Cクラスに黒は似合わないから白かシルバーにしとけ｣と
言われるんだがC200の黒って違和感あるのかな？

>>338
来年のモデルで改良してくると思います
どうも、ここのところメルセデスはやたら新型車への切換を急ぎすぎなんだよな
中途半端なラインナップで強引に入れてくる
それで趣味の悪い内装色にお仕着せ仕様ばかり
金太郎、早く辞めろや

>>333
E250は前期型ですかそれとも7速の後期型？

>>340
あのデザインだとなんとなく水ぶくれしている感じがあるから、
黒だと引き締まっていいかも知れない
手入れは大変だけどね

>>339
まあそう言うなよｗ、比較対象が今それしか手元にないんだよ。

他人のインプレももっと見たいんだけどな。

あと｢新型Cクラスのすべて｣がアマゾンで販売開始。
今お急ぎ便で注文すれば月曜日に届きますよ！

>>338
ターボらしさは自分も感じなかったですね
そのあたりはW204と違って良かったんだけど
そこから踏み込んでもエンジン音だけで伸びない印象
ターボらしいトルクの急な盛り上がりがないので
余計そう感じたのかもしれません

>>343
ありがとうございます。SやEなら黒は似合うけど
Cの黒は似合わないんじゃない？と言われ悩んでおりました。

>>342
S212 後期E250 AVGです。

誤爆してもうたw

W204乗りの前では決して言えないが、
ディーラーが自社登録して投げ売り新古車が溢れてるW204には乗りたくない

ちなみに今日のメルコネはまなぶ氏の発表会の準備で、ちょっとスタッフが殺気立っていた。
客をおもてなしして迎え入れるというよりも、物々しかったな。

>>348
なるほど了解です
試乗車レベルでも後期型は全然印象が良かったです

後期Ｅ350乗りですが、新型C180乗ってきました。エアサスじゃないのでEクラスより硬いかな、室内は前席はタイトですね
ロードノイズがAクラスより少しましな位、内装は良いね、モニタもでかいし
C250エアサス乗らないと、Ｅクラス超えたか判断できなかった。

>>345
情報さんくす。アマで注文するか、月曜日、本屋で買うか迷う。

・静粛性は旧型とそんなに変わらない
・やっぱりランフラットにしたせいか、ヒョコヒョコ感がある
・大きさを感じさせない軽さがある
・ＦＦみたいなハンドリングの味付け
・急な坂道を登ると、C180ではアクセルを増し踏みしないと･･････
・ドアは軽くなっているけど、閉まる時の感触は従来と同じ
・ドアミラーの視野が狭くなったかな？
・アイドリングストップは感じられなくなってきている
・アダプティブクルーズコントロールの制御は滑らかになった
・リアのフェンダー以外は全部アルミになったので、ぶつけたらASSY交換でえらいことに
・もはやベンツとしてのハッタリは皆無（クーペグリル化は失敗だったと思う）

>>350
W205もいずれ溢れかえる運命だよ
熟成度では、W205よりも安心できるよ
安く買えるのはとっても良いことだし

おかげて最後のN/A V8である AMGも２００万円引きだ

あの販売台数稼ぎの自社登録新古車ってAMGでも結構あるから驚くよな

やっぱ無いものねだりと言うか、ドイツ車は日本車よ軽快さを目指して、日本車はドイツ車の重厚さを目指して開発して
ついに入れ替わったのかなと思った

そうだ、現行パサートに乗っているみたいだった

まあ、それでも、格好良さでいったらまだまだ日本車よりは選択する価値は、まだあるね
静かなのが良いとか故障だの細かいこと言う人は日本車オンリーで考えてほしい
今は冷静になって日本車と比べる時代ではないよ
そうすると冷めちゃう

　
本田のイメージが定着した。
　

>>356
河口まなぶですらC63は乗り心地が悪すぎて耐えられないと言っていたんだから一般人には厳しいかもね。

本田だけは残念だけど、間違いなく売れるな
3尻より売れるんじゃないの下半期

いつも午前中は空いてる寺が混んでたよ
雑誌でベタ褒めなのはエアサスなんだよね？

>>357
うん
かなり引き合いが来ているそうな
車両本体価格でちょうど一千万切っていた
エディション仕様で、サイドステッカーが貼ってあったので、隣の新型と比べたら
なんか、とても古い車に見えた
けど、さすが AMG、新型のAMGラインより本当の高級感があったよ

CLAは納期が長いので、新型Cに鞍替え防止のために毎月一万の商品券配ってると営業さんが言ってた

>>355
これまでのFRメルセデスって、アイドリングストップからの復帰ももの凄く速くて
カシャって音とともに始動する感じだったけど、今度のCはそのカシャって音もなくて
始動するから、アイドリングストップそのものを意識せずに済んだ。

ディーラーの人も売れるでしょうねーと期待していたよ
ただ、全体的に値上げしちゃったからなぁ
今までと同じディスチャージライトにするとか、ナビの画面がもう少し小さくても
いいから、本当に素の C180で４００万円を切って欲しかったな

セーフティパッケージも１０万円くらいにするとか･･････

エクスルーシブパッケージなんか付けたら、それこそ６００万超えしそうな気配だぜ
でも、クーペグリルは飽きが来やすいってだんだん解ってきたから、アイデンティティで
ある今までの顔とマスコットに戻して欲しいな

いずれ戻すんだろうけどね

試乗では高速乗らないから、一番感心するステアリングアシスト付きのディストロが体験できない、アイサイト3出るまではセールスポイントだったと思うけど

>>316だけど、追記。
アジリティセレクトでcomfortだともっさり
sportにするとストレス無かった
sportでもっさりと感じた人はC200一択かもね

カーセンサーでW204見てたら大量放出されすぎﾜﾛﾀｗ
「走行距離50km」の認定中古車が乱舞してるｗ
「未使用認定中古車」とか酷すぎる、どんだけノルマあんだよ

燃費悪化するモードじゃなしに普段使いの省燃費モードでストレス感じないかどうかが大事なんだと思うが。
アイドリングストップは凄くスムーズだったな、そういえば。
180はとにかく燃費追求設定にして「モアパワーがご希望なら200や250がありますよ」って勧められるようにわざともっさりさせてるような気もする。
案外わざと「チョイ物足りないな」と思わせる設定なのかもねｗ

今は出たばかりなのでじっくり試乗できないけど、一ヶ月もしたら
長距離試乗させてもらえるだろうから、いろいろ確かめてみたいです

３尻もフェイスリフトを急ぐだろうから、それまでにどこまでＣを売り込めるか、だね
下手するとＢＭＷの方が、昔のメルセデスの、懐が深い走りに近づいてきているし

なんとなく、メルセデスは軟派になっちゃった感じがして、寂しい

>>370
アジリティS＋とコンフォートだけ試しました、モードありすぎなような
サスも連動するのですかね？違いが分からなかった一般道では

所詮1600ccってレベル
内装の良さと引換に他がダメダメだわ

C200乗った方いらっしゃいますか？
エンジン音は静かでした？
うちのDには180しかなくて、結構エンジン音が入りました。
C200はリーンバーンの上にEGRかけてるとなると、
相当ディーゼルチックな音になると思いますが、
それが180同様に室内に入ってくるとなるとちょと。。。
実際に乗られた方、どんな感じでしょう？

ついでにエアサスはどんな感じでしょう？
180AMGはコツコツ固かったです。

デザインは良いのでは？

AMGは年末発表みたいなこと言ってました
清水和夫さんのインプレはC400だったの見たけど、あれは日本に来ないモデルかな

C200、静かだったよ。良くも悪くもエンジンの存在感が薄い。
メルセデスらしい、黒子に徹するパワートレーン。

本田がイメージキャラって・・不吉

前評判だけがやたら高くて、実際に発売されていたら大したことが無かった、期待はずれ　　なんて事にならなければいいが

>>309
総額500万出して非力とかぼったくりもいいとこだなｗｗ

アテンザのクリーンディーゼル買うわ

メルセデスって、何でどれもこれもタレ尻にするのかね。
Cピラーの細さと相俟って、斜め後ろからのアングルが貧相すぎる。
まぁCクラスの後ろ姿が不細工なのは、190Eのカマボコ尻からの伝統だがｗ

とりあえず本田降ろせ。契約はそれからだ。

おまえらが払う高いブランド代が本田の懐に入るわけですねｗｗ

360度カメラもシートベンチレーターもナイトビューも付かないとはどうしようもないクソ車だな

>>385


何のためにクラス分けがあると思ってるんだ？



アホだろｗｗｗ

C180AVG乗った。200AVGは展示されていたが試乗車は180のみ。
200の評価が下がるのを恐れての戦略か。
・バネサス、18インチ、ランフラットだが段差でゴツゴツ。タイヤのノイズが激しい。これは遮音性の問題。BMWはここまでウルサくない
・合皮+ステッチがやらしい。飽きそう。
・モッサリエンジン、唸る。
・クルクル廻るステアリング。アイドリングストップ中も廻る謎。
・おまけに軽過ぎるステアリング。これはステアリング自体が軽いのか？プラスチックの成形ハンドルに合皮巻きか
・モニターの向きがおかしい。運動席側に向いていないので画面を覗き込む姿勢になってしまう
・シート調整のレバーが軽く、ぐらついている。パーツ間の隙間が狭く調整しにくい
・右肘部分が狭い
・エアコン吹き出し口が安っぽい。カタカタとがたつきあり
・アイドリングストップ中のエアコンが生ぬるくなる。これはモード設定関係なかった。GLAでも同様
・モニターやメーターパネル内の表示がオモチャ。団塊やガンダム世代は喜びそう
・・・買うのやめた

本田とともに歩むＷ２０５

金髪逃亡ゴリラをCMに使うなよなぁ
マイナスイメージしかないじゃんよ

SPORTにするとステアリング重めだったけどなぁ。
もしかして最近のメルセデス、乗ったことない？
信号停止中にステアリングが回るのも電動パワステだからで
3年前のCLSからそうなのだが。

さんざ雲隠れしてた本田が満を持してメッセージを発表したのがよりによってここかよ

純正ナビ画面が運転席側に角度をつけて向いているクルマの方が珍しいと思うのだが。
助手席のひとは操作できなくなるしね。

Cピラーなんて細ければ細いほどいいと思うけどなー
今度のCクラス太すぎ
ウエストライン高すぎ
窓小さすぎ
最悪なのはほとんどプライバシーガラス付きしか選らべなくなったこと

>>390
モード替えても軽い。もともと軽過ぎ。マーチ並み
アイドリングストップ中のステアリングの動きは電動だからというが、BMWは動かない。
ここらへんは欧州車でもコンセプトの違いか？

>>288
SDカードで音楽聞けるんですね!
ありがとうございます!

>>381
そこでアテンザとか名前出すのが笑える

>>387
重厚感とかいう時代じゃないんだ、ついてこれないジジイはすっこんでろ老害

Ｃピラーが太いとか
ウエストラインが高いとか
ブーたれてるけどな
事故ったらありがたみを思い知るからなｗ

昔のぶつかったら相手を跳ね返す軍用車のようなイメージ再び

C180AVGが、W204前期C250やW203後期C230より加速性能が高ければいいな・

70年代の窓を小さくした車たちより
80年代の窓を大きくとった車たちの方が安全性が低いとも思えない。
単なる流行だろうね。
何より視界の悪い車は運転が疲れる。
安全な運行に一番の大敵なはずだ。

>>400
安全には予防安全と衝突安全の二つがあって、窓を大きく取るかどうかは、
安全性という観点から見ると予防安全と衝突安全のどちらに重きを置いた
妥協点を取るかという話になる。
窓の下端を上げれば上げるほど側突対策には有利だが、今まではそれをすると
視界の面で不利になり、予防安全が劣ることになった。
ところが、昨今の電子デバイスの発展により、必ずしも視界頼らずに予防安全
を向上させることが出来る様になった。
W205は電子デバイスてんこ盛りなので、物理的な対策の方に力を入れても予防安全に悪影響を及ぼさなくなったので、
今回のようなスタイリングは実に正しい選択。

・バネサス、18インチ、ランフラットだが段差でゴツゴツ。タイヤのノイズが激しい。これは遮音性の問題。BMWはここまでウルサくない
エアサス買えない貧乏人が悪い
・合皮+ステッチがやらしい。飽きそう。
いやらしいのはお前
・モッサリエンジン、唸る。
やせろデブ
・クルクル廻るステアリング。アイドリングストップ中も廻る謎。
その方が便利だろ
・おまけに軽過ぎるステアリング。これはステアリング自体が軽いのか？プラスチックの成形ハンドルに合皮巻きか
軽快がいまのトレンド、重いハンドルとか合理性無し
・モニターの向きがおかしい。運動席側に向いていないので画面を覗き込む姿勢になってしまう
お前がチビなだけだろ
・シート調整のレバーが軽く、ぐらついている。パーツ間の隙間が狭く調整しにくい
チビ
・右肘部分が狭い
デブ
・エアコン吹き出し口が安っぽい。カタカタとがたつきあり
センスなし
・アイドリングストップ中のエアコンが生ぬるくなる。これはモード設定関係なかった。GLAでも同様

痩せろ
・モニターやメーターパネル内の表示がオモチャ。団塊やガンダム世代は喜びそう

そういう発想がでてくるのはおたく

C180AMGラインを契約した。W204初期型からの買い替え。
うちはセカンドカーで嫁専用車だからな、走らなくてちょうどいいわ、安くて見栄えいいし。
スポーツボタンなんか嫁は存在もしらんから尚いいｗｗ

ナイトビューはなくていい装備の筆頭。
あれつけるくらいなら、ヘッドライトを明るくする方がなんぼかいい。
その点、CはLEDだし上級グレードにはインテリジェントヘッドライトついてるし
アダプティブハイビームアシストプラスもついてるし万全。
360°カメラはなくとも、アクティブパーキングアシストで、
車庫入れでは自動でステアリング切ってくれるから、これで十分。

>>399
その位の加速求めるのなら、C250にしといた方が後悔ないよ。

やっぱ俺のアテンザ最強だわ

>>393
レクサスISの方がもっとウエストライン高いよ。明らかに。
Cピラーもハッチバックのゴルフはもっと太いけど、
特に運転しにくくないよ。

>>387
鋭いな
ちなみにインパネの合皮＋ステッチはＯＰ
素はかなり安っぽいんだろうなぁ

あと、
・室内が広くなったと言う感じがあまりしない
・後席、ちゃんと前席の下に足が入るよ、それでも１７３ｃｍのおいらにはギリギリ
・Ｃピラーは窒息感があるね　衝突試験パスするためだろうな

ちなみに、クラッシュテストは電子安全装備を考慮せずにただぶつけてみるだけ
なので、ひたすら得点を稼ぐべく、クラッシュゾーンを多く取ったり、ピラーを太くする
しかない

>>345
サンクス今アマゾンで注文したよ。

>>340
俺は反対周囲に今度は黒にしたらーと言われた。（３台白だったから）
実際、黒と白見たけど黒のほうが引き締まって見えカッコよかった。
営業も今のところ白が１番人気で黒が次だと言っていた。
俺は黒でＡＭＧラインで発注したよ。

>>394
メルセデスとしては重いと思ったけどな。
BMWはあえて重くしてるから。
それに停車中、パワステがきかない設定のクルマの方が少ないぞ。
油圧パワステでアイドリングストップがついているクルマのみ。

>>394
今のアウディとか乗ってみ。もっと人工的に軽いから。
BMW除くドイツ車全般の傾向。

>>405
そうなんですが、C250は高すぎですね。
C180では先代C250のV6に高速時の加速性能は負けるんですかね？

>>409
契約おめでとうございます。
W204は黒だったけどあまりにもメインテナンスが大変だったので、W205は白で
話を進めているところ。でもまだ黒にも惹かれているので最終的にどうするか
わからない。

このクオリティのCがこの値段で出てくると、3やA4は日本でシェアを大きく落とすだろうな。
BMWやアウディは、一部の愛好者を除けばメルセデスより格下だから。

W204だとベースグレードがC200で180は廉価版、
180は走行性能に妥協できるなら有りだが積極的には勧めないって感じだったからなぁ。
軽くなったって言っても結局は重量据え置きだし無理があると思うわ。
プアマンズSクラスに徹底してるのは他社に対するアドバンテージだろうけど。

古い価値観に縛られてるジジイが買えない言い訳するスレか？
世界で絶賛されてるんだから、アホな言い訳もお前の感覚が古いで全てが片付いてしまう。

>>412
250並の性能を180の価格で買いたいといっても、道理は通りませんよ。

>>413
こっちはＷ２０４は白でした。
やはり黒は大変ですか〜
オブシディアンブラックはソリッドと違いクリアーがかかってるからましですよと言われたんですが・・・
ガラス系のコーティングをしてくださいと言われました（自分は白でもしていたのでＯＫです）
黒に赤シートかっこいいですよ

>>402
・バネサス、18インチ、ランフラットだが段差でゴツゴツ。タイヤのノイズが激しい。これは遮音性の問題。BMWはここまでウルサくない
→非力なC180にハッタリAMGとか18インチが無理矢理感Max。素直に16インチノーマル履いとけよ　タイヤは205/60/16な
・合皮+ステッチがやらしい。飽きそう。
→本革使えないからって合皮+ステッチや樹脂+ステッチが痛々しい。合皮と本革の区別がつかないベンツ信者の盲点をついたな
・モッサリエンジン、唸る。
→ベンツのエンジンはバス・トラックの流用かもな
・クルクル廻るステアリング。アイドリングストップ中も廻る謎。
→片手でクルクル廻すDQNが増殖だな
・おまけに軽過ぎるステアリング。これはステアリング自体が軽いのか？プラスチックの成形ハンドルに合皮巻きか
→チャチさがホンダ並み
・モニターの向きがおかしい。運動席側に向いていないので画面を覗き込む姿勢になってしまう
→みんな試乗して同感だろ
・シート調整のレバーが軽く、ぐらついている。パーツ間の隙間が狭く調整しにくい
→作り込みが甘い証拠。見た目勝負の結果
・右肘部分が狭い
→狭いという意味なのだが、解らないかな
・エアコン吹き出し口が安っぽい。カタカタとがたつきあり
→安物国産の真似。バスの吹き出し口流用か
・アイドリングストップ中のエアコンが生ぬるくなる。これはモード設定関係なかった。GLAでも同様
→エアコンの温度コントロールの問題。
発想が貧困
・モニターやメーターパネル内の表示がオモチャ。団塊やガンダム世代は喜びそう
→アジア人がドカドカ乗り込んで営業マン涙目

しかし一晩でこんなにレスが伸びるとはＣクラスの注目度半端ないですね〜
買った人、買えないが欲しい人、売れると困る人、ライバル車種の人、ベンツ嫌いの人いろいろですね

Cオーナーにいじめられてる人が粘着してそう

>>399
W204前期C250からの乗り換えで、C200AMGを契約しました。
C180AMGではC250V6に比べ動力性能が落ちるのでは？

批判する自由もあるからねw

チビデブ悲惨だな、ドイツ人の平均身長調べてみろよ、それにあわせてるんだからお前にあわないのは当然。
奇形体型は相手にしてないんだハゲ

C200AV AMGラインのエアサスは18インチでも極上の乗り心地だった。
はっきり言ってバネサスのEはしのいでいるし、プラス、軽い感覚がEにはないもの。
ランフラットの硬さも特に意識できず。バネサスの17インチに乗ってみたい。
ちなみにC180ベースグレードはエントリーPKG、ベーシックPKGつけると
自動的に17インチになってしまうので、16インチにどうしても乗りたければ
電動4ウェイシート（メモリーなし）にパークトロニックなしの全くの素を注文するしかない。
しかしその仕様で吊るしで入ってくるクルマは殆どないため、
16インチは本国発注で5ヶ月待ち。つまり、殆どの人は16インチを選ばないということ。

>>419
いち試乗された方の意見だから、参考にさせて頂こうと思ったら
>>419で、もうメルセデス批判ありきの茶化した内容から
これは正常なレビューではないなと解ることができた。ある意味ありがとう。

0-100km/h比較。
W204のC200が8.4秒、C250が7.4秒。
W205のC180が8.2秒、C200が7.5秒、C250が6.6秒。
つまりC180はW204のC200相当の速さで、C200はW204のC250相当の速さ。
つまりW204のC250程度の速さを求めるのなら、今回はC200でOKってことだな。

ちなみにW204のC350（V6、3.5L NA）は6.1秒。
W205のC250は6.4秒だから、速さ的にはW204のC350相当となる。

ちなみにステアリングは合皮じゃなくてナッパレザーだよ。

C200 AMGLineのインプレかきます。

・静粛性は高いがロードノイズを拾うので、エンジン音よりそっちが気になる。
是非確認して欲しい。

・ぶん回して楽しいエンジンではないが低回転からのトルクはあるので乗りやすい。

・エアサスの割に脚が固め。特にSports+だとMスポ並。

・ComfortでもEや5より硬いと思う。

・何回か話題に上がってるEPSはSportだと自分にはちょうどいい。
BMW乗りや油圧のはずの前Cクラ乗りには軽いかも。フィーリングはとてもいい感じ。

セーフティと内装を除けば、Dセグの中で普通かやや優等くらい。Eセグの安楽さはない。

>>425
同感です。愛車のW204-C200-AVGSと比べたら遥かに乗り心地が優しい。
スポーツモードにしても全く気にならない固さ。
ただ、加速感が今一つ。ディーラーマンもコンプレッサーに比べると
そういった指摘があるとのことだったが、実際にはこちらの方が速い？

>>426
確かに批判的な内容だが、C200の試乗がなかったのが非常に残念。
C200であればサスペンションの問題、タイヤの問題も違うだろう。
パーツ類の作り込みやデザインは個人の感覚なので何とも言えないが、少なくとも高価なCクラスなのだからこだわって欲しい。
茶化した表現は勘弁して

レザーARTICO（合皮）ダッシュボードは別にCだからじゃなくて、
EのエクスクルーシブパッケージやCLSも同様。
ダッシュボードがホンモノの革になるのは、S600LやCL550以上で
フルレザー仕様を選んだときのみなので、
ベンツで実現できるのは1700万円オーバーのクルマのみです。

>>430
コンフォートモードも試してみたけど、エアサスじたいの挙動はSクラスのエアサスと似ていた。
確かに足はよくストロークするようにはなるけど、フラット感がより高いSPORTの方が
好みだったな。それでも十分、乗り心地いいし。気持ちゴツゴツするかな、ってくらい。
Sのエアサス同様、車高upスイッチもあるから、高い段差でゴリっといきそうな時も
対応できそう。車高があがりきるまで十数秒かかるみたいだけど。

>>427
180でも8.2なのですか。
CLAの180が確か9秒ちょっとくらいだった気がするので
やはりパワーアップはしてあるんですね。
C180が156PS/25KG、CLA180が122PS/20KGで重量はそこまで変わらないから確かにそうか。

>>429
インプレ待ってた
エアサスの感じは乗ってみないとね。
あとは各タイヤメーカーのランフラット次第か。BS、ダンロップ、コンチネンタル、ミシュラン等。ドコがいいのやら。

0-100が早ければOKというのは乱暴な意見だと思うけどなぁ。
大事なのは0-60のゆとりとフィーリングであって絶対的な速さではないと俺は思う。

>>432
今乗っているW204はAMGスポパケ付きなので一応本革シートだけど、どこまで
本革でどこから合皮なのか俺にはよくわからない。
W205AMGlineのレザーARTICOも本革シートと見分けが使いないけど、見分け方
はあるのかな。

>>435
とりあえず六本木で確認しただけでも、タイヤのサプライヤーはブリヂストン、
ミシュラン、コンチネンタル、ハンコック（17インチで確認）と色々あった。
ハンコックがついてくると、やんややんや言うユーザーも出てきそうだな。
ただ、事前に指定はできない。
ぜn

全グレード、ランフラットだからサプライヤーの違いによる性能差が気になるところ。

>>437
匂いと毛穴の有無かな
断面が見れれば確実。
他社でも同様だけどシートのバックレスト、ヘッドレスト側面とか。常に視界に入らない場所や触らない部分。　
レクサスは明記している。

>>436
とりあえず目安として。180乗ってないのでインプレできないけど、200は
E後期の250同様、ターボラグも殆ど感じ取る事ができず、実用に徹した扱いやすい
パワートレーンだと思った。俺には速さも十分。でも暴力的な加速ではない。
街中のトルク感は十二分だったよ。

W204前期C250のV6とW203後期C230のV6の0-100データって存在しないんだろうか？

>>413
そうでしたか、すみません。

ネットでC200エアサス試乗されてる方の大方の意見は
『動力性能は余裕はないけど、町中ではじゅうぶん』
『エンジンは黒子に徹し、静かで滑らか。ただ面白味はあまりない』
といった感じでした。

で、エアサスの乗り心地は面白い事に人によって意見が真っ二つなんですよね。
『魔法の絨毯のよう、素晴らしい』というような絶賛の意見もあるなか
『エアサスの旨みが感じられない。違いがわからない。肩透かしを食らった』
って人も結構いたからまた迷う。

今までその人がどんな車に乗っていたかで印象が変わるのかな？

>>437
昨日、六本木でARTICOと本革と見比べてみたけど、俺には見た目だけで区別ついたよ。
ARTICOは明らかにテカリ具合が違うし、しっとり感も違う。
シボは両方とも型押しなので違いは少ないはずだが、それでも差はあると思った。
ARTICOの方が耐久性が高く、経年劣化にも強い可能性があるので、考え方次第かな？

>>438
ハンコックもか。
性能は問題ないのだろうが、イメージ的にマイナスかも
しかし、市販品だとこれらは大きな価格差があるのだから新車装着時には選択させて欲しいね。
以前他社欧州車購入時は指定出来たよ。
恐らくDのサービスマンが入れ替えバランス取ったと思うが

>>443
この軽さの車体にエアサスってメルセデスでも初めてだから、ちょっと他のメルセデスの
エアサスと比較できないフィーリングはある。
とりあえずの路面のあたりは極めて滑らか。ただ、大きめの凸凹を乗り越えたときに
ゴツゴツしないかと言われるとそうでもない。
しかしSクラスのエアサスだって魔法の絨毯ではなく、結構ゴツゴツするので
エアサスのイメージを事前にどういう風に抱いているかによっても感じ方は違ってくると思う。
魔法の絨毯みたいな乗り心地を求めるのなら、究極はセンチュリーだと思ってるw

>>446
ただ闇雲に柔らかくした、というセッティングではないのですね。

本田がブランドアンバサダーとはメルセデスも落ちたもんだ
いつからメルセデスは三流になったのか
本気本気と連呼しているすべてが口先だけの空虚な響き
見ているだけで気分が悪くなる

金太郎の挨拶皮切りにいい感じで盛り上がったところ
最後に本田の登場で今までのは口だけですべて嘘ですという終わり方
非常に残念
つい先日と同じで実に後味悪い

最後に本田が出てきて終わる
って冗談キツイよな
すべてが嘘っぽくなって
何もかも台無し

本田に対する「お前お呼びじゃないんですけど」感が

いくら本気だろが
本田が出た瞬間にすべて嘘臭くなるな
まさにミスキャストの典型

評価する、というよりこれが最新最強なんだよ。
古い価値観を修正したほうがいいぞ

ホラ吹き本田を起用して大丈夫なのか・・・

業績不振の任天堂とマスコミを恐れ逃げ回ってる本田を使うなんて
ほんとズレてるわな

今の本田は物凄い負のオーラを持っているな
本田を使ったCMは打ち切りにした方が懸命なのではないか
多額のギャラが本田に支払われたのだろうが
それが販売価格に含まれているのも不愉快だし
購買意欲が萎える

1億くらい出してそうだよな
負けて会見にも出ず逃亡するような人間性がメルセデスに相応しいのかｗ
本田に払う無駄金あったらユーザーに還元するべきだな
タレント起用は正直無駄

あ、あとエアサスで気になるのは耐久性だけれども
初回メルケアではもちろん保証対象になるとは思うけど
その後の保証プラスでも反映される部分なのか気になるね。

本田はSクラスに乗っているがこれはMBから無償提供されたもの

本田はミスキャスト以外の何物でもないな
販売価格に含まれているとは実に不愉快だ

本田がイメージキャラって・・不吉

前評判だけがやたら高くて、実際に発売されていたら大したことが無かった、期待はずれ　　なんて事にならなければいいが

とりあえず本田降ろせ。契約はそれからだ。

おまえらが払う高いブランド代が本田の懐に入るわけですねｗｗ

>>448
まあ、熱くなるな
ホンダに罪無しだろ。
しかしタイミング悪いな、Mercedes

>>447
AIRMATICアジリティパッケージという名前が示すとおり、快適性と操縦安定性を
高次元でバランスさせるための機構ってイメージ。
W204のダイナミックハンドリングパッケージだと、電子制御ダンパー＆バネサスで対応してたけど、
W205はそれをエアサスでやろうとしているんじゃないかと。
メルセデスの場合は、俊敏性を高めても、一緒に快適性も保証している設計思想なので、
アジリティが高くなれば快適性は落ちるということはないと思う。

>>453
タイミング悪いってより賭けに負けただけだろ。
結果を出せないプロに対してシビアな評価が下されているだけだし理不尽な話ではない。

>>454
なるほど、参考になります。

あ、エアマチック以外のアジリティスポーツサス(バネのスポーツサス)
もダンパーの減衰を走行状況に応じて変える
と書いてあったんだけど、これはあくまでも車両側で自動的に切り替えるだけで
エアマチックのように任意では変えられない、という認識で合ってるかな？

最高ではないと思うが、価格帯からしたら現時点ではライバルいないと思うがな。
ヤナセ営業も、Eは売れなくなるだろうし、BM３は問題外といっていた。
ISは話題にも出なかったがｗｗｗ

W204は売れに売れただけあってW205の登場には反響も大きいのは仕方ない。

Sクラス無償貸与のほかに
ブランドアンバサダー就任にあたり本田は億単位のギャラをMBから受け取った
その原資はもちろんW205の価格に転嫁されている
好むとこの好まざるとに関わらず本田に貢ぐことになるわけだ


車の出来はいいが本田の紐になるのは実に不愉快だ
古来からやるときには黙ってやるのが日本男子の美徳だった

口先三寸の軽薄な男とは一刻も早くブランドアンバサダーの契約を終了させてくれ

>>429
ロードノイズや硬さはタイヤのせいでしょうね
アバンギャルドならまた違うかも

内装のチープさは否めない。
俺はE250を買うことにした。

>>457
当たり前だろ、国産話題にだしたら失礼だよ

EならW213待ちだろ
確実にW205を超えてくるからCクラスと比べられることもない。

とりあえずW205の売れ線買ってW213出たら買い替えてもいいかもしれん
W212買ってW213を買いなおすのは値落ちが凄いから、やめておいたほうがいい。

>>440,444
レス、サンクス。
俺みたいに見分けがつかないならばARTICOで十分なのかもしれん。丈夫だし。

メルセデス・ベンツ、7年ぶりにフルモデルチェンジの“本気を見せた”新型「Cクラス」発表会
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405178148/

>>460
W205と比べるとかなり豪華だね、W212。
1周年記念限定車がなくなっていたので、E250AVGということになるけど
C200AVG−AMGlineとの価格差は数十万しかないんだね。
でも、今更感があるし多分462さんの指摘が正しいのだろうけど迷うな。

>>456
バネサスにダンパー可変機構は付いてないよ。
ステアリング特性、スロットル特性などを変化させるのみです。

>>460
そんなにチープだった？ Cだ、Eだという前に、全てのデザイン言語や使用パーツが
一世代新しくなっているので、Eクラスと比べてもクオリティ、操作フィーリング、デザインで
優っていると思ったけど。樹脂のクオリティも変わらないし。
あえて言うのなら内装バリエーションが少ないことだけど、
今のEも例えばパネルはアルミとブラックウッドからしか選べないと五十歩百歩だし。

W212は内装がW204と大差ない
ボタンも7年前のと同じデザインのもの

>>457
その通りだと思うよ。
W205、このクラスでは飛び抜けて商品力が高い。
3やA4は大幅に価格下げるか、大幅なマイチェンしないと販売が崩壊する。
もともとブランド力はメルセデスがナンバーワンなんだから。

W205が420万で320が460万。
後者を選ぶのはBMW好きだけだと思う。

お前らが新型は凄い凄いとか言ってたから、期待し過ぎた。
実物は、まあまあ。
クラスを超えたとか言いすぎ。

あと、エンジンがいまいちかな。
ダウンサイジングエンジンは、ベンツが一番作りが下手。

ナビ、どうしてああなった？

>>470
失せろ老害

W205のインテリア（AMGライン赤革）
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-C-Class_2015_photo_56.jpg
W212のインテリア（グレー革）
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2014_photo_6e.jpg

>>470
4気筒のダウンサイジングエンジンとしては出来の良いエンジンだと思うが？
なぜなら、ダウンサイジングエンジンが第一に目指すべきは燃費だから。
ダウンサイジングエンジン搭載車を選ぶのは、エココンシャスだからだろ？
それなら、その方向に尖ったエンジンは客の要望によりマッチしたエンジンなんだよ。
その意味で、今度の1.6は優秀なエンジン。

2.0ターボも、W204の1.8ターボに比べると洗練されているよ。
初出はE後期（セダン、クーペ、カブリオレ）だが、よく出来てる。
ターボラグがうまく消してあるのは、まさにターボを強調したいんじゃなくて
V6からのダウンサイジングを狙っているからだろうな。
7G-Tronicが熟成されているので、FFファミリーのDCTのようなもっさり感もないし。

７Gは良いよな　もうATはこれで良いと思う

>>466
やっぱりそうなのね。ありがとう。

EとCの差は乗り比べるとわかるよ。
Cは余裕が足りない。
ドアの軽さにも驚いた。

W203後期モデルのC230（走行29ｋ）乗りだが、C200試乗してきました、内装はGood、走りは4気筒感は感じたが
かなりスムーズ、金が無いので買えないけどｗ。

>>476
7Gトロニックは本当今でもじゅうぶん通用するレベルだよね。

将来出るであろう9Gも気にはなるけど。

>>478
E350後期乗りですが、Cは全ての面でEを超えているし、
確かに重量による重厚感は薄いけど、その代わり乗り心地が極上なのに軽いという
これまでのメルセデスにはなかったフィーリングを得ている。
勿論、好みの問題なので、重厚なドイツ車が欲しければEなんだろうが、
W213だってCの延長線上で来るはずだから、W212には熟成されたよさ以外のよさを
なかなか見いだしにくくなったと思った。

試乗したのはC200AV AMGラインなので、それ限定の感想です。
Cは全ての面でEを超えているというのは誇張しすぎた。
C200AV AMGラインは、Eに比べて乗り心地という点で劣っている感じが全くない。
以前はCとEには明確な差があったけど、今はCをEのポジションに上げようという意志を感じる。
W213はもっとS寄りのクルマになるはず。

朝一番の試乗から帰宅
Ｃ２００ＡＭＧライン

で、感想
自分が思ってたより結構硬め、ランﾌﾗｯﾄの硬さ？の影響出てる感じでせっかくエアサスが勿体ない感じがした。
3尻のＲＦＴ履きこなし感は少なくとも無し、初めてだから仕方が無いか？

福野礼一朗あたりがかなり厳しいレビュー出してくる悪寒
まなぶが納車後いつものように乗り味に歓喜しているコメントまったく出してないからおかしいと思ってたんだよなあ
スタイルや安全装備はしきりに褒めてるけど

車外で聞くエンジンのカラカラ音はBMより大きいね

>>483
俺はランフラットの弊害はほぼ感じられなかったけどな。
普段、Eの金属バネ、ノーマルタイヤに乗っているけど、ランフラット特有の
あのゴム感というか、低級な感じは俺には感じられなかった。
タイヤのサプライヤーの差もあるのかな？

硬く感じるのはAMGラインのせいでしょ

前も言われてたけど、本国では普通のタイヤなんで普通のタイヤ合わせたサスセッティングされてて、
ＲＦＴ採用地域に対してはＲＦＴ用のサスセッティングを充分煮詰めていないような希ガス

>>473
これシフトレバーないけどどうすんの？

>>485
そうか
自分はW204後期C180海苔だけど乗り心地に関しては自分の方が良かった。
悲しい事にパワー感もあまり変わらん。
心に響けば即乗り換え考えてたけど、後期あるいはディーゼル出る来年まで待つ決心が付いた。

ﾒﾃﾞｨｱの凄い凄い一辺倒な雰囲気にはちょっと違和感を感じたよ、実際に試乗して。

外装は国産車ぽくなって残念
ドアも軽いし、内装もよく見ればチープ
車体がでかくなったのに重量は軽くなるなんて国産車と同じだね

>>490
軽くするのにどんだけコストがかかるとw

日本でRFTは価格上昇ばかりでメリットは一切無し、北米ではRFT非採用が増えているだけに残念。

>>490
軽いことは正義だよ。
重く作るのは誰でもできる。
しかし、軽く作るには高度な技術が必要。
メルセデスだからこそ出来た軽さ。

>>493
軽量化・ダウンサイジングと言いつつボディを大きくして先代比で重量がほぼ変わらないのは非合理的。
70kgという単語ばかりが一人歩きしているが先代と新型の重量をちゃんと見比べるべき。

>>494
それは論点がすり替わっている。
顧客のために大きくすることと、燃費性能との妥協点が今回のW205。
単純に小さくすれば誰でも軽くできる。
しかし、それなら軽自動車に乗ればいいという話にしかならない。
利便性、環境性能、安全性、快適性、経済性を高度に調和させることが技術。
その調和が現在最も高度に出来ているのがW205ということ。

>>495
顧客の為のボディ拡大と言っても幅は1810mmで日本市場は全く考慮していないし、
リアシートのユーティリティは中国向けのLWBで帳尻を合わせればいいと言わんばかりの使いにくさ。
今回のボディ拡大が日本市場の商品力に貢献しているとはとても思えない。

リヤシートのユーディリティーだけど、今回は分割可倒シートは標準だよ。
広さはライバルの3尻、A4、ISと同等。
特にCが劣っていることはないと思うが。何と比べて使いにくいと思った？

>>496
日本専用車じゃないんだから当たり前でしょ？

そこまで言い出すと、単に貶したくてその理由を必死に探してる感が否めないよ？

時代についてこれないハゲはほっとけ。
お前もダイエットしろデブ

なんかレベルの高い話をしてるな。
俺のように見た目と価格だけで選ぶ奴はいないのか？
ただちょっとCにしては高くなりすぎた気がする。Eが買える。

一番コストパフォーマンスのいいやつを教えてもらえませんか
ベンツ初めてなんで
買い替え候補の前車は、クラウン２００系　最終アニバーサリーだった購入時５００万ぐらい
サブでランクル２００ZXです。

>>500
外観は文句なし。
価格は絶対外せない機能までSOPだから実質的な本体価格は500万円。
しかもキーレスゴーをつけるとプライバシーガラスまで勝手についてくるお節介仕様で困る。

>>501
C２００アバンギャルド一択

>>501
C200AVGしかない
C180とC180AVGは見積もれば分かるが絶対に損

>>503
おすすめのオプションはなんでしょうか？

本当はSとか、LSとかが欲しい印ですけど、２台保有となると５５０万ぐらいが希望になって、クラウンをCに買い替えようかと

>>505
OP付けずにそのまま乗れるよ

レーダーセーフティーのオプションは必須

Ｃ２００ＡＶＧ　オーダー入れてきた、年内ギリギリとの事。

>>508
おめ！

年内ギリギリかー、発表直後だからか結構売れてそうだね

C200をAMGラインにして赤シート付けたらいい値段するなあ。650くらいか。

５０１ですがありがとうございました
参考になりました
あと、サンルーフだけは好きなのでつけると思います

PTSって標準だと思っていたが全車オプションか？？？

C180アバンギャルドにレーダーセーフティ、ベーシック、AMGと付けると結構良い感じだが550万位か？

W205の価格には本田へのお布施が上乗せされてるんだよな

今日、試乗にいってきた、インテリア、エクステリア、足回り、エンジンどれをとってもライバルよりも、頭二つ抜けている。
試乗すれば、嘘ではない事が分かる。

>>488
ステアリングレバーになりました
ウィンカーと間違える人もいるそうで、賛否両論ですわ

>>489
後期の方が絶対よくできているから
ディーラーの人もそれは認めていた

よくある催眠広告戦略なのだろうな
どうもそこんところが気に入らないんだよな
そのお金を、車両本体安くする方に使えよ＞金太郎

>>515
そういうアホ丸出しの書き込みじゃなくて、具体的なこと書いてくれよ
まぁ無理だろうけどｗ

>>497
そのうち、ＯＰになりますからご心配なく。
今は欧米向け仕様を日本向けにちょっと合わせて、帳尻合わせた
初期型なので。

ID:01HZtjlO0さん、なんであなた、そんなに必死なのでしょうか？

あと、どう見ても分科会の方の書き込みが散見されますね
やめて下さい、メルセデスのブランドイメージが壊れます

今時、メルセデスを大枚はたいて買おう、って人はそんなにバカじゃ無いし、
騙されたりはしないですよ･･････必要なのは真実と誠実さです

>>508
おめでとう！
昨日オーダー入れたけど９月終わりだと言われましたよ。
一日でだいぶ変わりますね〜
欲しい人は早くしないと駄目ですね。

>>511
自分もサンルーフないとやなので付けました。
サンルーフはＡＭＧラインを付けないといけませんから結構高くなりますよ。

今日は空いていたのでやっと試乗できました。
Ｃ２００ＡＭＧライン
評論家ではないので簡単に一言
納車されるのがさらに楽しみになりました。

以上、終わり

>>520
分科会ってなに？

W205を叩いてる人は何に乗ってるの？
このセグメントのセダンで、W205をボロクソに言える車種ってなんなのか気になる。
まさか、650Sと比較して加速が…とかわけのわからない比較してないよね？

確かにC200AVGAMG吊しなら9月までに納車可能と言われた。
何かノルマに追われているとか言ってましたな

>>524
ポップアップディスプレイ付けるべきだなC200なら、あとで後悔する、確実に。

歴代で初めてデザインが良くないと思った。
中身はきっと素晴らしいのでしょうが。

さらにC200でもオプション選ばないとパークトロニックが付かないのでこれも絶対付けるべきだな、確実に後悔する。

本国仕様にはある360度カメラを導入しなかったのは
次の改良でのネタを残しておくため？

>>525
ポップアップ？

>>529
いや、名称は分からないがｗ
ナビなどの画面がサイバーナビみたいにフロントガラスに映るやつねｗ
俺ならこれ付けてパークトロニックは絶対、C180だったらレーダーは絶対だな。

>>527
C200AV AMGライン ベーシックパック
8月納車
俺の後悔度はどんくらい？

>>530
ヘッドアップディスプレイ
のってたS13に着いてた
最近はマジェスタ？とかしか
ついてないよね

>>531
それだとPTSが付くしC200だとレーダー標準なので、フロントガラスのディスプレイだけが後悔要素だね、これは
1年、2年と経つとボディブローのように効いてくる。
ぶっちゃけC250に対しても劣等感を持つようになると思う。俺の場合W202のC200〜W203後期C230に乗り換えた時
乗りだし600近かった（パナソニックのナビ入れて）が上のグレードによる優越感や満足感はかなりあった。

もうひとつ、w205後期が出た瞬間、メルセデス史上最高のＣとしてｗ登場し内外装が洗練されるので
その時に乗り換え出来る経済力がある人向けだな、貧乏人は満足度の高い後期モデルが良い。

>>533
PTSは欲しい装備だったけど
HUDのパッケージ内容には
うーんでした

W204後期からの乗り換えです
下取りやばかったw

オワコンのホンダ・シビック　リアが完全にCクラスの2015年欧州モデル　
http://jyonreno.jp/blog-entry-1889.html

>>535
204後期から乗り換え出来るなら全然後悔なんて無いでしょうｗｗ
俺のような独身一人暮らし、年収900万、キモオタは600万の車は13年位（増税）乗らないと買い替え出来ません。

>>534
そもそも貧乏人は買えないでしょｗｗ

周りでベンツ買ってるのは医者とか儲かってる自営とかだな(中古とAクラス除く)

>>532
俺もS13のHUD付き乗ってた。今度買ったHS250hもHUD付き。

>>489
自分も同。走りに関しては乗り換えるだけの決定的
ポイントがなかった

今までの試乗記事は上のグレードばかりだったので
来週C200試して納得がいかなければ、E250クーペに
逝くか、来年のディーゼル待つわ

C200AVでキーレス、プライバシーガラスを付けるにはどうしたらいいの？

燃費は13越えますか？
13越えないとスカイラインのハイブリッドかいそう。

>>538
ポンポン買い替え出来ないが一台を長く乗ろうと思えば、300万のマークXを2台乗り継いだと思えば買える。

>>489
無理やりだな（笑）
後期買ってローン残でどうにもならないのはわかるが・・・
W204のいいとこなんて何もないよ
嫁用の車だが下取りにW204出してW205買った俺が言うんだから間違いない。
初期型だから８０万だった（泣）

W204後期の未使用車ですら３００万台で売ってるんだもんな

>>537
自分は600万がひとつのボーダーなので
この組み合わせにし契約してきました。
好きな車ですし劣等感は持たないと思います。

>>539
S13のはデジパネ限定でしたっけか
レクサスにもあったとは知りませんでした。

>>489
買えないいいわけ乙。
メルセデスも世界中の評論家も絶賛してるんだからお前かついてこれないだけだろ

>>541
お近くの販売店へどうぞ！

>>545
なるほど、では良い買い物だと思いますよ。
自分は20日に芝浦ヤナセにてC200試乗だけしてきます、買えませんが。

｢Cクラスのすべて｣アマゾンから発送メール来た。
他の出版社からも似たようなのが出て明日届くと言うので
そちらもポチったw

>>550
明日の朝いちで本屋に行ってみる！ ムック本が2つもあるのか。
CGのを入れると3冊だね。

内装はCもEも基本的にはSの流れ
W205はW222の流れをくむ世代
W212はW221の流れをくむ世代

OP入れれば諸経費込みで700超える場合もあるのに驚いた
ナビの画面8.1インチなのね

>>548
C180AVGのベーシックパッケージにはついてるからさー

クルマは文句ない出来
ネガは本田だけだな
早く本田のCM打ち切った方がいいんじゃないのか？

先輩方、４MATICは販売するんでしょうか？

ホンダとかどうでもよすぎる、旧型車乗りの悲鳴が心地いいわw

>>554
買えない言い訳w

新型イマイチ
今回はマイチェンで外装パネル総取り換えパターンだな

早い奴らはあと数日で納車だろうな

おっさん納車日前日寝られないかもしれん

何か「ベンツ様がやることは全て正しい、異論は全部買えない奴か老害」みたいなのが暴れてるな
燃費稼ぎつつアンダーパワーのストレスを感じさせないのがダウンサイジングターボエンジンのキモだろうに。
180は取り敢えずそこが今一だと思った。

価格はE250後期の試乗車落ちあたりと新型C200フルOPが価格がちかくて
微妙だけど、買うんだったら新型Cだな。
ブルメスターが250以外つけられないのが残念。
年次改良で設定拡大しないだろうか

>>561
最初のうちはお高くとまって、だけど一段落すれば色々限定パッケージ車がでて
そのうち設定されるでしょｗ、でも2年ぐらいはかかるんじゃない？

>>546
S13のはデジパネのみHUDでしたね。タコメーターはアナログの。
HSはナビの交差点で曲がる方向まで表示され・・・過剰装備かもしれませんね〜。

ネット工作に力が入るなぁ
W204で満足している人までけなす神経がよくわからない

たまに真っ当な意見があるけどね

今回、かなりいろいろ変更してきたから、メルセデスお得意の初期トラブルが出るぞ
すぐ乗り換える人、エアオーナーには問題ないだろうけどね

W205納車早い人おめでとう
W204乗りからの羨望のまなざし大変そうですねｗｗｗ

>>560
本当にその通り
俺も今回は微妙だからパス
後期に期待だな

実際世界の自動車メーカーのリーダーなんだが。

>>565
南アフリカ製のW203から、本国製のW204に戻った時の有り難さを考えたら
今回のはマイナーチェンジレベル。
とはいえ、最短でも11月納車と言われた俺からすれば羨ましい限りだわ。

みんな値引きどんな感じ？
下取りまでイマイチで、ディーゼル出るくらいまでは待つほういいかなって気持ちになってきた。

この時期に値引きは無理だよ。

動画見るとキーレスゴーでない車ばかり

>>560
いやだから、君以外の大多数はパワーに不満持ってないんだよ。
だから聞かれている、何と比べてアンダーパワーだと言ってるのか、と。

ホンダはどうでもいいが、
本田には激しい嫌悪感がするな
発表会の最後に本田がいけしゃあしゃあと出てきて
折角のMBJ社員総出で盛り上げた発表会が台無しになった

え？値引きなしで買ってるの？

って言っても本田呼んだのはMBJなんだからその批判は筋違いな気が。

MBJの一般社員に罪はない
戦犯は口先だけの本田起用をきめたMBJマーケティングおよび幹部だ

>>572
何度もその話題出ては同意書き込みあったろｗ
新型の全肯定工作をやると君は何かもらえたりするの？えらく熱心だけど。

新型のベンツがどのように進化してるのか楽しみです
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s

レクサスISからこれに乗り替えるんだけど、ビジネスニュース板では
どちらも糞扱いされているのでちょっと凹むわ…

>>579
いちいち2chの書き込みに一喜一憂してたら車なんて買えない。

>>577
だから「大多数」とわざわざ言ってるんだよ。
君こそ、必死のネガキャンは何か理由があるのかな？

てかこれ書き込んだのもお前さんだろ、認めてるじゃねぇか、燃費にばっか尖ってるのが正しいって。
>>>>470
4気筒のダウンサイジングエンジンとしては出来の良いエンジンだと思うが？
なぜなら、ダウンサイジングエンジンが第一に目指すべきは燃費だから。
ダウンサイジングエンジン搭載車を選ぶのは、エココンシャスだからだろ？
それなら、その方向に尖ったエンジンは客の要望によりマッチしたエンジンなんだよ。
その意味で、今度の1.6は優秀なエンジン。

速さに対する要求は人それぞれだからな。
普段乗っているクルマにもよるし。
A3 1.4TFSIに乗っていたときも、速さに特に不満は感じなかったので
速さ的にはC180で十分な気がする。
だけど茶色の木目パネルがどうしても欲しいので、
C200AV（AMGラインなし）一択になってしまう。
E350からダウンサイジングすることに、全く躊躇はない。

>>560
A180やCLA180に乗った事はありますか？
VW、Audiの1.2Lや1.4Lに乗った事はありますか？
ポロ、ゴルフ、A3、どれでもいいけど。

しかし、Ｃ１８０の試乗記でもコンフォートとスポーツで乗り心地が全然変わると堂々と書いている素人が結構目立つな
サスペンションの特性変わるのはエアサスだけでＣ１８０はＡＴのシフトパターンとパワステ設定だけの変化やで
思い込みって怖いな

>>582
で？
どこにアンダーパワーって書いてるの？？？
普通には見えないものが見えてるのかな？

本田がCMモデルではなかったら20万円ぐらい安かっただろう。
素の180が419万が399万ぐらいに。

>>579
買えない奴の僻みだから気にするなと言うか見る価値もない

>>584　
？、あるよ？

>>585
自分も先入観でそう思っていた
いざ試乗中に営業マンに切り替えてもらったけど
全然変化が感じられなくなく、うーん、こんなものなの？
と後で調べたらサスは変わらないんだってね…

試乗中はラジオ消してファンも弱くし、
余計な会話はせずに集中することにしている。

>>589
俺はC200にしか試乗してないので、C180のパワーの感覚を
VWやAudiのそれらと比較して書いてもらえると参考になる。

あと、トランスミッションのフィーリングも。
VWのDSGは低速でのアクセルコントロールがデリケートだけど、
C180の7G-TronicはトルコンATだからその辺りはスムーズだと想像しているのだが。
C180に早く試乗したい。

>>585
そんな細かいこと気にするなや
どうせ読んでるほうも馬鹿なんだし良いだろ

>>591
1.4ＬのＤＳＧはポンポンシフトアップして「なんでもっと引っ張らないのよ」と思うんだが
すぐに4速５速とＵＰしていくとスルスル軽快に速度がどんどん乗る感じなんだけど、
Ｃ180だと加速自体はするんだけど何かもっさりした感じのままで、気持ちよく速度が乗らない感じかな。
ペダルの生え方が違うから一概には言えないけど、踏んでる割に進み方が鈍いと感じた。
Ａ180とＢ180は何か踏んでるのに踏み始めからしばらく不感症で「何じゃこりゃ、走らん」と即感じたｗ

>>592
あ、スムーズさはやっぱ段違いかなｗ、アイドリングストップからの発進も本当にスムーズ。
俺は速度的な鈍さが気になるだけでミッションの洗練度自体はやっぱトルコンが良いと思うよｗ

>>592
甜再


332 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/07/12(土) 23:18:08.64 ID:ns6LJCU90
C180



ガサツ？サウンド
http://www.youtube.com/watch?v=_JfCbmbxOhg#t=19s
http://www.youtube.com/watch?v=II9gilSeeUo#t=11m06s
http://www.youtube.com/watch?v=3GSxzg6HvyA#t=5m36s

>>594
ありがとう。参考になった。
俺が乗ってたA3 1.4も、出だしはもっさりなだけど、速度が乗るとこれで十分じゃん、となる。
ただ、aクラスの方がもっと出だしがもっさりで、DTCのぎくしゃくを消すために
わざとつながりをマイルドにするあまり、ちょっと制御がへたなんじゃないかと。
だから、ベンツはトルコンATの方が完成度が高いのかな、って。
180、いつか試乗してみるね。

誰も書かないけど100％免税嬉しくないか？

免税って何税が免除されるの？

消費税に決まってるだろ、ドアホ！

1995年 w202
C200 390万（ナビなし）
セルシオ4.0A仕様　525万　
シーマ4.1 466万
E230 570万
525i 580万
クラウンロイヤル2.5 328万
セドリック　プロアムＪ　2.5 304万

2002年　w203
c180コンプレッサー　395万（ナビなし）
セルシオ　4.3 A仕様　543万
シーマ　4.5 XL 545万
E240 605万　（ナビ付き）
525i　533万　（ナビ付き）
クラウンロイヤル2.5 340万
セドリック　2.5LV 341万

2013年 w204
C200 399万（ナビあり）
LS460 830万
シーマハイブリッド　735万
E250 595万
523i 610万
クラウンロイヤル　2.5 409万 （ナビなし）
フーガ2.5GT Aパッケージ　399万（ナビなし）

2014 w205
c180 419万（ナビあり）

あら、お得

1995年から現在までの値上がり額　

セルシオ（LS) 305万
シーマ　266万
Eクラス　25万（実質ナビ代か）
5シリーズ　30万（ナビ代か）
クラウン　76万
フーガ （セドリック）　95万
Ｃクラス　29万（ナビ代か）

>>599
取得税と重量税

>>601
コピーして配布したいw

今日180AVと200AV+AMGの試乗をしてきた。
ちなみに今はw203・230AVSC付(4発5速AT)に乗っている。

まず180AVに乗った、今車にくらべたら全然静かで
今車のが悪く言えばガサツ。

軽量化と7速で街中なら1600ccでも苦にならないもっさり感、
慣れると不満感でるかもしれんが。
アンダーパスの上り途中で停止⇒加速でも全力疾走まで
いかなくてもスキップくらいの感じで登っていく。

200は革シート+パノラミックルーフが載ってた。
180と比べるとどっしり感は全然上。
エンジンも静かだしパワー感もあり普通に乗る分には
不満はないと思う。

足なんだけど・・・バネサスは先代までとは別物と考えて
間違いないくらい良くなっている。
エアサスはコンフォートの路面をなめるような感覚と
スポーツ+の足が路面についていく感覚で、状況に応じて
使い分けられるなと思うくらいの出来だった。

でもね、、、正直タイヤがほぼ新品でしょ、初期
応答性や剛性、ロードノイズとかはタイヤの状態や
銘柄なんかでも全然違うのでなんともいえん。
試乗車はコンチネンタル履いていた。

なんだよ
その糞コテ
ドミンゲスWWWW

酔ってるもんですまん。

>>336
Ｃ１６０だよな
トルクが２５だから
Ｃ２５でもいいかもしれん

アルハンドロ・ドミンゲスなどとフルネームにして欲しい。

>>570
メルセデスのサイトに他社からの乗り換えで、5万引きのクーポンあるから、ベンツユーザはもっと引いてくれなきゃ

うは


エレガントグリルが無くなってる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ふぅ〜　年改でLEDヘッドになったらどうしようと思っていた
ふぅ〜　そんな程度か　一安心
キーレスじゃないCLAいいもんだよ、鍵なくさなくてすむw
出っ歯は黒ボディには合いそうだが、その他の色は同色で十分

WA！まちごた！Cスレに書き込んじまった　すまそ

AVG以外は垢抜けないおっさん車にしか見えないわ

近くのDにエアサスのが無いのでまだ試乗出来ては無いけど、上でもあったようにネットサーフィンで試乗した人の乗心地評価をいろいろ見てみると確かに別れているな。
おおざっぱにみて大体のニュアンスで

極上　　１割
乗り心地いい　７割
意外と硬めでノーマルとの差がわかり難い　２割

大体こんな感じ、何なんだろうね？個体差か？

>>616
俺は乗り心地いいと思ったけど、乗ってきたクルマが違うからじゃないのか。
俺のクルマはW204初期型のC200-AVGSだけど、納車当時は驚くほど乗り心地が
悪かったし、今でもかなり固くてスポーツモードなんか固くて使えないほど。
W205のエアサスが固かったら俺のクルマはどうなるんだと思うわ。
もちろんW205エアサスが国産並みに柔らかいという事はないけどね。

>>617
確かにクラウンあたりから来た人には固いと感じる可能性はありそう…
自分はエアサス車今週試乗予定。いつも自分で決めたコースで試乗している

>>582
ダウンサイジングエンジンが第一に目指すべきは燃費だから。

日本ではオーナーに直接的なメリットのある燃費ばかり重視されるけど
欧州では環境対策としての排出ガス規制の意味合いの方が強いんじゃない？

>>615
発表時はエレガンスがカッコイイという評価だったのに

>>617
>>618
やっぱ、そこか
まあ自分で試乗してみるわ、近くのD、早くC200エアサス入れてくれぇ

>>616
W204後期AMGパッケージ　ダイレクトハンドリングなんちゃら付き１８インチアルミ仕様海苔の感想

エアサスしか乗ってないのでコイルサスは解んないが多分コイルは今の車と変わんないと思う。
エアサスは今の車に比べると角が取れて変な突き上げが無い、だからと言ってふにゃふにゃかと言えば、ちゃんと芯がありコイルサスみたいで不思議な乗り心地。
ちょっと山道も走ってきたけど気持ちよくラインを捕らえ接地感もいい。
W204海苔には申し訳ないがエアサスは完璧だと思った。

外観、内装、走り、安全装備どれをとっても良かったよ。
買えるのなら買いだと思いますが、ｗ２０４も帰りに運転しながら思ったけどこれも良くできた車だと改めて思ったよ。
ま〜高次元でバランスされているのがエアサスでさらに上の領域になったって感じです。

自分は調度最初の車検でしたし予算内に収まったので買い換えることとしました。

>>616
買えない言い訳 2割

の間違いだろ？貧乏人の戯言をいちいち相手にしなくていい

これ、安くて良いんだが、デカ過ぎる
ダメ

狭い駐車場しか借りれない貧乏人が何か言ってますね

C-Classのすべてが届いたが、やたらと白系のボディカラーが多い。流行かな。

>>622
エアサスは乗り心地重視というより電子制御サスのDHPの進化版という感じなのかな

クーペの発表はいつ頃でしょうか？

フルローンでＷ２０４を買って２年目ぐらいの奴が一番悲惨だな
ローンはあと３年とか残ってて、ＲＳＰもついていないから下取り最悪だろうし

>>626
あ、忘れてた！　早速今から本屋にゲットしに行ってきます〜♪

>>284
やっべー超カッコいい

>>626
日本に遅れること、ん十年、今ドイツでは白のボディカラーが流行ってるんだよ。
パールホワイトなんてそもそもなかったのに、日本に影響されたのか
ラインナップするようになったしね。

>>627
そんな感じです。
ですが、差がすごくあるわけではないです。
さっきも言いましたがW204後期のサスも出来がいいので、W204で突き上げがとかゴツゴツすると感じている人はその部分が無くなっていると思います。

テールランプのデザインもっとなんとかならんかったのか？
しょぼい輪ゴム２個並べたようなデザイン　地味なリアがもっと地味にw

>>632
自分の中で白は終わりました。（2回連続白）
W205は黒にしました。

>>634
CLAはCLSのちっこい版
CクラスはSクラスのちっこい版
カテゴリーが違います。
駆動方式が変わってしまうCLAよりかましだと思いますが・・・

最近、低クラススレの勢いがあると思って見てみたら・・・

いい加減、奴隷の鎖自慢みたいな書き込みはやめた方がいいよ。

CLAのリアLEDデザインは世界一だと思うが。
まぁFF嫌いのFR至上主義の昭和の爺さんたちにはわからんだろうがw

まぁC250買うならいっそのことCLA45AMG…ってのはわかるわ

値段変わらないし、CLAでもちゃんとAMGだしね

>>637
お前はＣクラスを何だと思っているんだｗ

>>638
> CLAのリアLEDデザインは世界一だと思うが。

コンセプトカーのなら今のところ世界一と俺も認めるが、実車のは安っぽいからダメ

>>638
デザインの善し悪しは絶対じゃないからな。
Cのアンダーステートメントな感じが好きとか、ぴったりはまる人も世の中にはいるのよ。

>>626
早いな、俺はまだ届かない

本屋に2冊とも売ってたぞ。買ってきたけど、これから読む。

>>638
他人を爺さん扱いする奴にまともな奴いないな.
お前より若かったらどうする？

おー、モータファン別冊「〜のすべて」の方には
福野氏のパッケージング＆内外装のW204との比較解説が載ってる。
残念ながら試乗インプレはなし。

>>644
情報サンクス。
CARTOP MOOK ニューカー速報プラスの方は知らなかったので早速ポチった。
今日中に届くらしい。

お前等こんなやつにお布施するの？
http://i.imgur.com/m1mWiHR.jpg

「Cクラスのすべて」買ってきた。
運転席座面が短くなってる！
今のでも短いなぁと思ってるのに！

こういうのってロングドライブでも
試乗じゃわからないんだよね。
通年使用で腰が痛くなって気がつくんだよ。

Eを超えたと言いいたいのなら
シートはそれなりのが欲しかったなぁ。

※ちなみに開発陣はボディが大きくなった理由を
平均身長が大きくなったからと書いてあります。
矛盾ひどすぎw

163cmのおっさんにとってはありがてぇなw

>>649
電動で伸ばせるけどだめですか？

>>649
平均身長が大きくなったからとの詭弁は久しぶりだな。
W126→W140になった時に聞いた言葉そのものだけど、知っている人は少ないかも。

通常AVも電動で伸ばせるみたいね。
伸ばせないのはベースモデルのみか。
http://www.webcg.net/articles/-/31020?ph=20

>>652
そりゃあ、「おめーらでっかくしてやったほうがイバリも利いて買ってくれんだろ？。ホレ」とは言えんだろｗ

今買ってる人は初回車検前に売っちゃうのかな？

3年以内に売却ならましも、リセール悪すぎて買う気おきんわ。。。

みなさんどう考えてるの？

>>655
初回車検前に買い換えることにしました。
ほんとは買い換える気は無かったのですが、実車があまりにも良かった為です。（自分は新し物好きです）
今のW204を下取りで買い替え２００万はあると言われましたので残りの４５０万ほど
２００万頭出してローンにするか、４５０万払っちまうか考え中
参考になりましたか？

>>656
ディーラーでの下取りが200万でしょうか？
グレード 年式 走行距離をよければ
教えて下さい

>>657
まだ、納車日が決まってないので最低価格です。
まだ付きますから心配しないで下さいと言われてます。（ディーラーです）
２０１１年式C200AV　AMGパケ　本皮フル装備
距離約2万

こんな感じです。

>>658
ガリバーにもって行け

>>659
前はやってました、ガリバーはごたごた言うだけでよくないですね。
大体、カーチスかアップルがいい値段出します。
今回はめんどくさいのでディーラーにします。

>>660
買い取り業者はかなりややこしい話を聞きますので、ディーラーに任せた方が
無難でしょう。

期待してた程じゃなかったな
リアがださい
年配向きだから１，６のＡＶ売るのが一番儲かるだろうな

オレも同じ仕様で年末初回車検、走行距離1.5万km
外も中も傷無く(石ハネ点キズはあるが)、エンジン/足回りもこなれて来て絶好調
だが、RSPが無いんで買い替え検討中だが、400万落ちは痛いね。
C200AVG+AMGライン+レザーEPだと524+35+64+税金・諸費用で追金450万だね。
今のDHPは不自然なのでエアサスに期待してる。

>>648
W205を買うと好むと好まざるとにかかわらず本田にご祝儀を払っていることになる
もっとも本田を好むやつなんて本田くらいだが

CMをつくるために既に本田に億単位の報酬を払ってしまったことを考慮しても
本田のCMは即刻打ち切った方がマジでベンツのビジネスには良いのではないか
金太郎社長の英断が望まれる

>>658
それで下取り２００万ですか

やっす

本田嫌いって
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402007681/l50
この人かな?


でもまあ好きか嫌いかで言えば、俺も嫌いなほうだがCMぐらいどうでもw

相手にしない方がイイ
誰がCMやろうが性能が変わるわけじゃあるまいし

>>665
carviewの中古見ればわかるが2014年式の新古車が３００万台でごろごろしてる訳で
３年落ちＲＳＰ無で２００万超した場合はヤナセの値引き分が含まれてるだろうな。
ちなみに俺の最初期のＷ２０４が下取り８０万だった。

>>655
3年落ち直前だよ、結構高い下取りだと思うが
単純に、200万の買取だと店頭売値が300万になるんだぞ

でもディーラーでの買い替え下取りなんで、もう少し高くなると思うけどね

665だった

3年で下取り200万か、酷いなー

205買ったけど買い換えの参考になった、ありがとう

アホンダがＣＭやってるので４ＧＣにします。
アホンダ使って　本気！　とかメルセデスはバカですか？

なにその4GCって？

ベンツは乗り潰すぐらいじゃないと元取れないよ
実際乗り潰せるから大したもんだけど

>>673
4尻グランクーペかな

２００万が最低ラインと私も言われましたが、同じ仕様で２６０万で下取ってもらえましたから２５０万はいけるんではないかと。
ちなみに来月頭に納車です。

乗りつぶすまでに何度故障するのか。。

9月に車検だ
安全装備がまったく違うから買い替えるか

中古海苔は程度の酔い204を格安で拾えそうだな
めでたしめでたし

俺のは営業車だから、3年で11万キロだけどな

以前に11年落ちC180のNA（走行66k）をヤナセに下取りに出した時35万で、認定中古車で85万で販売されて
1週間で売れた。

そんな古いのが認定中古車になるのか。信じられない。

>>681
66k？

>>682
スーパーバリューで3カ月保障で売れました。
その前にヤナセのサービスの人が何人か欲しいという人がいたそうです。

ちなみにヤナセフルメンテ、ミラーフィニッシュ年1回、内外装ピカピカ、地下駐車場保管。
整備は予防整備しまくり、なんでも新品交換していました。

福野氏のパッケージング解説によると、ホイールベース延長、全長延長分のほとんどは
前輪を前に出す事、前オーバーハングを長くする事に費やされていて、
ひとえに衝突安全性向上、歩行者保護のためということ。
室内の拡大に割り当てられた寸法は、それに比べると少ない。

良いねぇ、そういうのｗ

右ハンドルの４MATICは出るんですか？

リセール言ってる奴って馬鹿なの？

大事なことだよ
馬鹿以外はね

ハンドリングはどうですか？
素直ですか？硬い？それとも柔らかい？

ヤナセの人が言っていたけどＣはやはりＣ。Eから乗り換える人は皆無だと。

俺はむしろヤナセの中古で極上の203後期230が欲しいが全く出ない。

>>692
当たり前だろう、CとEじゃ客層が違いすぎる

認定中古車の規定に完全に外れてる。

>>667
本田へ行く億単位の金は既にW205の価格に乗せられてるから
どうしようもないね

本田の起用がこれだけ話題になったのだから広告効果は抜群だったということか

メルセデスベンツＣクラス[CARTOPMOOK]試乗レポート

どこよりも早く新型メルセデスベンツCクラスを公道と筑波サーキットで試乗テスト。


http://www.youtube.com/watch?v=Pk9jVn3_XWA

しかし、広告料が価格に上乗せとか馬鹿な奴がいるな
広告料と車体価格は全く別次元の話だろ

Eから乗り換えも稀にいますよ。
私は212後期E250からC200に乗り換えました。
新しいもの好きなので213が出たらまた乗り換えするかも。

>>688
店の人なら知ってる

右の4MATICが出るかどうかは未知だぞ。
機構上、GLKなどは右のAWDが作れない。
W205もその可能性がある。
右のAWDが欲しければGLAという選択肢も。

>>699
経理上の科目の観点からはもちろん明確に別のものだけど
ボトムでみたらマーケティングにかけた費用は製品のプライスからリカバリされるというロジックは正しい

W205は右4matic構造が可能になってる。
日本導入も決定しており、あとは時期の問題。
メーカー担当から聞いたとよ。Yの担当曰く。