記念カキコ
人柱覚悟で買ったんだけど
早く腐れナビ直してちょうだいよね
37はナビに対する不満が多いみたいだけど
そんなにダメなのか?
個人的には36のナビでもそんなに不満ないんだが
指紋汚れが云々
>>5 モッサリしてるとかは、まぁさほど気にならないけど
始動直後に1度だけフリーズしたのがトラウマになってて
始動の度にちゃんと立ち上げるんかい?てドキドキしてる自分がいる。
完全に立ち上がるまで2〜3分かかるのも何だかなぁ…て思う。
おもてなし案内画面に至ってはもう完全に機を逸した頃に表示されるから
意味ねー!って毎回思う。
ま、その時間を暖気運転の目安にしてるからいいっちゃいいんだけどさ。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 16:33:47.00 ID:8LSZbEYH0
Car-Wingsって、まだ使えないんだよね???
俺がやりたいのは、PCやスマホで指定した地点をナビの目的地に送りたいんだけど。
またまたget-uにV37登場
こんどはレッドだ
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 17:40:32.93 ID:qF2HI35FO
クーペにあるブルーも選べるといいのだが。
オールージュ市販まだー?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 23:45:34.18 ID:Q+jira9F0
2年以上先だろよ。
クーペ市販まだー?
最近アンチこないね
今スカイラインを追うものは何か?
大した違いじゃないけど、なんでターボの方が最小回転半径が大きいんだろう?四駆が大きいのはわかるけど。
エンジン周りはHVのほうが確実に大きいはずだけど
教えてメカに詳しい人
>>17 ベンツの仕様で補機類がでかい
よく見るとエンジン周りのホースも見た事無いメーカー
おそらくASSY供給で何も文句が言えないんだろう
部品代が高くなければいいけれど・・・ウォーターポンプ故障でエンジンASSY交換とか勘弁
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 07:26:43.16 ID:Zt8T80v10
保証効かないのかい
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 14:32:04.08 ID:L2JZ7nQr0
>>17 DASのせいで、小回りが利くのではないかと
思ったけど、HVも最小回転半径でかめだよね
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 20:46:24.08 ID:w0yggPFY0
最小回転半径ではクラウンにも負けてる
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 20:55:06.62 ID:9jgqU2OGi
4気筒にはGTを名乗らないって言ってたのに‥
トヨタ車は前から最小回転半径小さいよね
かゆいところに手が届く作りというか
>>24 そんなものは勝てなくて結構
ていうか車幅1800以下とか回転半径気になる人はそもそもクラウン一択でしょ
そういう設計思想というか縛りの元で成り立っている車だし
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:16:02.72 ID:863jwDir0
回転半径5.6mで困る事あるのか?
この10年ぐらい5.6〜5.7m位の車に乗っているけど
別に困ったこと無いな
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:21:28.50 ID:w0yggPFY0
IQとかスマートに一度乗ってみれば考え方が変わるかもね
小回りしたきゃ、軽でも乗ってりゃいいじゃんw
小回り出来るにこしたことは無いだろw
まぁ北米メインの車で気にする事でも無いけど。
車体サイズを考えれば、5.6mも5mも取扱に大差ないように思うが?
ターボ買っちゃったけど、
てっきりターボの方が小回りきくと思ってたら5.7mだったもんでなー
まあ試乗したとき駐車もしたが気にならなかったよ。
エンジンがトラブった時の方が100万倍心配だ。
人柱になっちまったな
夢のスカGターボ。
>>37 なんでこんな色具合悪いんだろう?もっと綺麗な赤じゃないと。ショーの時みたく。
開発に使ってた車体にラッピングを施した結果じゃなかろうか。
展示用は展示用として仕上げてあるからあの塗装なのかと。
確かにぶつけて 素人がぬったような色だな
ハイパフォーマンスモデルにマットカラーは定番だよ。
だね。しかし、赤のマットは珍しいね。
白い〜マットの〜
ジャ〜ング〜ル〜に〜
ラディアントレッドは写真写り、動画写りがイマイチ冴えない気がする。
販促のこと考えたら、バイブラントレッドも残しておくべきだったかな
昨日前を走ってるV37をみかけた。
展示車に座った時に車幅1800超なのに妙な圧迫感があるなって
感じてたけど、後ろから見て理由がわかったわ。
上部がすごく絞られたデザインだったのねこれ。
サイドビューはなかなかいいだけにリアから見たときのおにぎり形状はすごく残念。
下ボテになってるのはインフィニティの特徴じゃね。
アメリカ受けするだろうしスポーティイメージからすれば俺は好きだけどな。
ポルシェっぽい
おにぎりルーフww
俺ん中ではすごいお気に入りのデザインです。
毎朝、確実に見かけるようになったね。
おっ!カッコイいねーとフロントからサイドと見ていくのだが、
ミラーに写る後ろ姿がなんか寂しいな〜
悪くないけど、他と差別化が出来なくなってしまいました。
タッチパネルは艶があってキレイだけどホントに汚れやすいな
あんまり親しくない人や女性とか乗せるときに吹いとかないと汚いと思われるかもしれん
汚れてないとすごいキレイに見えるんだけどね
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 19:44:49.21 ID:gbG7DHjz0
あきらめてフィルターでも貼れば?
10インチクラスのタブレット用を切り刻めばOKだ。
在庫処分148円の品で済んだわ
上が絞られてるんじゃなくてフェンダー部分が張り出してるんだと思うけど
俺もあれはかっこいいと思う
残念だと思う人もいるんだなぁ
これだからデザインは奥が深いな
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 21:33:14.42 ID:eDutPfd50
デザインはいいとして、デカすぎ!
SKYLINEに限らないが…
フェンダーぁぁああああああ
リアのシルバーのスカイラインって書いてるプレート塗装すれば見栄え良くなる気がする。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 19:39:44.75 ID:VjNiDq1V0
またランサーインプレッサあたりと比較しちゃうやつ登場か
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 21:27:11.07 ID:viiFCx4f0
V37買うつもりの人間はランエボだのインプなんて眼中に無いのにね。
ランエボなんてまだ売ってんのか
>>55 流石に古くさくてあかんやろ
どうせならWRX買うんじゃね?
あたたかな魂。
正統派異端系
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 02:44:21.24 ID:a+H3/Vv7O
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 19:25:34.47 ID:ITTCff220
今回のベストカーの記事、HVとターボを比較採点して、
燃費欄でターボの方が点数上とか
まともにテストしていないのがバレバレな記事だよな。
もういいよベストカー(笑)の話題は
なんでこんなアンチが湧く?
素直にV37認めようぜ。俺も欲しい。まだV36のローン残ってるから買えないけど。
そんなアンチ湧いてないと思うけど
アンチのピークはとっくに過ぎた
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 06:53:28.73 ID:eweZD/7w0
アンチも来ないね。
もうこのスレの役目は終えた
購入者スレのみで十分
新しいCクラスが出たので、V37スカイラインはどうなるのでしょうか?
販売に大きく影響が出ることは想像に難しくない
サイズも価格帯も恰好かぶりそうだからね
なまじベンツエンジン搭載とかやってくれたから
今まで外車は全くの考慮外の人までベンツに客を渡すステップになるような気もするね
ひょっとしたら日本の日本車オンリーのガラパゴス市場を突き崩す
ひいてはトヨタをはじめ日本の自動車会社の力を弱めるゴーンの策略かも・・・・・
>>73 同感です
なんせ419万円〜ですから
V37スカイラインよりも割安、お得に感じる人も多いのでは?
んー?毎度思うけど
ターボでもPと同等の装備にしようと思ったらすぐ600万円になるでしょ
オトクと言うよりは「それならベンツ」っていう感覚じゃないのかなあ
ターボ買った自分も次はベンツを買えるようにって感覚でいますけどねw
競争が起こるのはいいんじゃないかな。
自動運転が実用化してきたらどうなるかわからんけど。
前面のベンツマークが大嫌いな者も多い!ますますインフィニティエンブレムが好きになる!
AMG仕様の200gt-tは出ないのかな?
他のことはともかく、同じエンジンシステム乗っけてるのに新Cに燃費でボロ負けってのは何なの?
>>73 俺も似たような事を考えた。
ずっとスカイラインに乗ってきて、今回エンジンがベンツ化
今はV37HV海苔だが、ベンツ化が更に進行するようなら
国産日の丸=スカイラインブランドに拘る理由がなくなる
多少安いからといって日産にするよりも
本物買ったほうがいい
昔、オヤジがサニー>ローレル>サンタナ>アウディ80と行ったが
俺も似たようなルートを取りそうだ
休みになると
湧くアンチ
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 12:58:01.60 ID:Yi7S4xjO0
どうせならBMWのエンジンが良かったわ。
BMWって、カタカタってエンジン音だよね。
いいぞ、ベンツは
ベースモデルに20万円足すだけでミリ波レーダーとステレオカメラでのプリクラとステアリングアシスト付き自動追尾などの安全装置フル装備
他の装備はどうでも良いとこっちの方が安く感じる
>>78 なんで同じだと思い込んでるの?
発表会の時にトルクの付きや加速感をスカイラインのキャラクターに合わせたので違う設定になってるって名言してるだろ。
それが嘘だと思いたいなら思ってれば。
ベンツの凄まじい軽量化で3人分違うからな
どのみち同じ土俵で戦っても勝負にならない
ならば目先変えてハイパワー風味で行きましょう
音もうるさいんだし
という所ではないかと
>>85 200gt-t 1650kg
c200アバンギャルド 1540kg
c250がなぜか欧州参考値で1480kgだけど
欧州表記がサバ読んでただけってオチじゃね?
Cクラスのベースモデルって1600cc150馬力じゃないの?
C200だと520万するよ?そうするとHVとの比較になっちゃうと思うけど。
ブランドで+100万くらい見てるのか?
単純スペックでの割安感はやっぱりスカイラインだと思うけど。
>>87 価格比較ならそうだし、エンジン比較ならc200なんだよね
一長一短だしユーザーも別れると思う。
新型Cクラスの250 Sportsってモデルが
V37やEクラスと同じエンジンスペックになってるね
なぜか燃費とか書いてないけど
健気にトヨタの8AR待ち
糞無段階のエコカーに天井打ち感出てるから、きっと本気出してくれるに違いない
2サイクル待ち
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 19:54:56.90 ID:Yi7S4xjO0
スレ違いだが
三菱重工が開発した国産ステルス戦闘機に積まれているジェットエンジンすげーな
F22と比較するとコンパクトで軽くて同等の出力
車に例えるとF22→コルベット 国産ステルス→コンパクトカーでスーパーカー並のエンジン出力
日本の車メーカーが本気出してエンジン開発すれば
ベンツのエンジンなんぞ積まなくてもいいのに
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 20:17:37.76 ID:eweZD/7w0
お〜い、生きてるか!
>>92 何を比較して同等?出力は3割程度、ベクターノズルもついてないし。あくまで試験機なんだから比較のしようがないよ。
>>92 すまん、俺の知ってる頃より大分変わってた。少し楽しみだね。
>>73 スカイライン2.0tとエンジンが同じなのはC250だろ?
あっちは乗り出し700万オーバーだよ。
価格的に同等なのはC180だけど、1.6tだし。
>>96 ただ、ベンツを選んじゃう層って性能より「ベンツ」のブランドイメージ
だけでFFのCLA買って「流石ベンツだ」なんて言っちゃう様な層だから、
「ハイブリッド」とか「エコカー」の記号だけでスカイラインを検討してた層は流れそうな気がするんだけど。
スレ違いだが、F22とF35には、ガンダムとジムくらいの戦闘力の差があるらしい。
流れるも何も今から取りに行こうってカテゴリーだし、
値段もあるが本質面で勝負しようってことでしょ。
あとは日本市場はオマケみたいなもんだしな。
Cクラスも実際試乗できるようになるまで騒ぐほどでもないでしょ。
>>98 想定してる戦闘状況もちがうんじゃなかったっけ?
>>99 今度のCクラスはエアサスが地雷にでもならない限り
失敗することは有り得ない気がする。
もしあるとしたら、一部のEクラス購入層がCクラスに流れちゃうことくらいかなぁ。
スカイラインは内装がなぁ…。
あれではドイツ車ユーザーからは見向きもされないよ。
Cクラスのサイズにエアサスなんて必要なのかな
WBそんな長くないからフワフワにもできないだろうし、エアサスじゃないといけないもんかね
今回のCクラスが成功すれば
このクラスにもエアサスが標準になって行くんじゃない?
>>103 メリットあるかな?故障の心配しちまうなあ。アウディの樹脂スプリングのほうが今後伸びそう。
今回のCクラスはインプレとか見てると、やたら評判良いね
エンジン出力、トルクが同じでいうとC250だから640万
うおーアンチがいっぱい
>>104 初期型に関しては自分も色々とリスク高いとは思うけど
それを言ったら、アダプティブステアリングの方が無駄だと思う。
あくまで現時点では、という意味で。
人柱になりたくないから新しい機能はできるだけないほうがいいですよ
コンベンショナルなエンジンにコンベンショナルな駆動方式
大きすぎず小さすぎず使いやすいサイズ
そうだな
プレミオあたりかな
>>109 良かったね。プレミオなら安く済みますね。
プレミオあたりで達観した人たちが見たら
このスレ馬鹿の集まりにしか見えないでしょうね。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 11:17:10.18 ID:QN3KnnAd0
プレミオあたりで達観できることって何?
ただサイズが小さくてペーパーでも気負わずに運転できるってだけだろw
いや、50過ぎるとわかると思うよw
プレミオってなんかいいのよ
カローラのように大衆車という強い記号性がない
もちろん軽自動車やコンパクトみたいな貧乏臭さもない
プリウス乗ってる人みたいに流されないぞという頑固さも感じる
外車やクラウンに乗ってる暑苦しさもなく、それでも豊かなお年寄りであるのを感じられる
夫婦でいい老後を送っている風情があっていい
Cクラスの売れ筋って180なんだけどアレ
Aクラスのエンジン積んでんだよな
A試乗してあまりの遅さに絶望したけど
ブランドだけで買ってる連中ばかりだから
そんな事気にもしないんだろうね
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 13:55:46.20 ID:0StNwb+x0
昔ブレビス乗ってたけど小さくて取り扱いが楽
結構車内は広いし高級感もある
今は36乗りだけど小さい高級車は結論魅力的
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 15:27:05.51 ID:QN3KnnAd0
プレミオ厨うぜー、どっか池よw
ブレビスって何だよw
マイナーなもん持ってくんなよw
よそでやれ
プレミオの夫婦、たまに見る、だからいかにも爺臭いって印象
一番見るのは軽やコンパクト
老夫婦で凄いなあと思ったのはタコマに乗ってた夫婦だった
そりゃ乗りたい人もいるんだろうけど、その凄まじい行動力と割り切りがもたらす
違和感には本気で目を疑ったw
2chも高齢化してきたから、スカイライン乗りでも疲れたしもう少し力抜きたいねとプレミオに惹かれるものがあるんだろう
プレミオ自体はゼロクラの性能を全てにおいてちっちゃくしたようなものだからね
遠くから見るとたまにゼロクラと間違うw
たまたまなのかも知れないけど、都心でちょくちょく見かける。
初期受注はそこそこ良かったのかな?
これで内装デザインさえ良ければなぁ…。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 16:49:30.37 ID:X3ShKjzo0
プレミオって、コロナ後継車ってことだろ?
永遠の中間管理職
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 20:32:09.99 ID:ifC0FgkE0
クラウンアスリートと比較して明確に劣ってる所を教えてください
>>118 100km/hまでの瞬間燃費が凄かった。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 21:23:01.48 ID:y7/A4Ljx0
パッと見の高級感じゃね
>>121 >プレミオ自体はゼロクラの性能を全てにおいてちっちゃくしたようなものだからね
それおまいの勝手な解釈だろw
聞いたことも見たこともないわw
よくこれが巷で言われていることですかのように言えるよな。
>>122 お尻はともかく、内装デザインはいいだろ。
日産車(インフィニティ)としてはw
言うなら質感なんじゃないの?(俺は不満ないが)
外装だけで言ったら現行クラウンの高級感ってDQN的威圧感方向で最悪だわ。
個人的にはグリルよりテールがひどい。
ライトは20年前みたいなデザインでメッキパーツの配置なんか
テープでよくDQNが張ってるようなやつじゃないか。
あんなもんもう団塊連中と一緒に捨てちまうべき車種だろ。
>>129 それは単純に「ような」の解釈を間違ってる
まあそういった意味ではプレミオの方が悪趣味ではないわな
>>132 控えめって意味ではそうだね
ただ悪趣味かどうかってのも私感が混じっちゃうからね、結局
ククククク以下略
日産レンタカーで安く3時間レンタルしてたから、この間借りてみたけど、
モーター走行とエンジン走行が切り替わるとき、ショックが出ることがあるね。
アクセルをゆっくり開けつつ発信すると、出やすい気がする。
自分は2L以下にこだわって、V36からサイズダウンすることなく ターボを買ったが、誰かターボに乗った感想きかせてよ!
ターボ試乗したよ
良い点、アクセルを踏込むとすぐにターボが効くのにはびっくりした。
悪い点、アイドリングストップは振動が伝わって来て不快だった。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 07:55:04.04 ID:z3nImYGfI
エンジン始動時の振動はHVでも気になるから仕方ないな。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 10:31:05.76 ID:H+FRl3gc0
HV海苔がターボに試乗した感想ですが、
直4ながら粗さがなく、なめらかに感じた。
どっかんターボではないのでHVより加速感が感じられなかった。
エンジン始動の振動はターボの方が大きい。この振動でアイストが鬱陶しく感じた。
HVのステアリングの応答性が微かに遅れているのがターボに乗って初めて感じた。
またステアリングに伝わる余計な振動がHVではかなり除去されているのがよく分かった。
メーターフードがバイクやなぁ…
ターボ情婦有難うございました。HVとの乗り比べステアリングsystemの違い参考になりました。さらに皆様の書き込みねがいます。
ものすごい情婦なのか
今の2.0tって、各社の競争が激しいから面白いな。
ターボもHVも試乗しまくってターボ納車待ちだけど
確かにターボのアイストはうるさかったなあ。
offにしても他の車と一緒でエンジン再始動で復活するようだ。
HVは初期加速はモーター駆動がほとんどだから
エンジンが再始動するころには他の振動が入ってきてるからあまり気にならん。
あとエアコンはハイブリッドはアイスト中も回るみたいだけど
ターボは送風になるっぽいね。
ずいぶん迷った経緯があるので、その点はターボ若干後悔してるわ。
自分の使い方の場合トランクスルー必須だから仕方無いんだけど。
ちなみにHVで右折の時に
ジリジリ進む→結構踏み込む
みたいなアクセル操作したら
エンジン起動とともに急加速して前屈みになってたところからシートにたたきつけられたw
300馬力超ってこういうものなのかと初めて知ったわ。
>>144 エアコンまで違うのか。
2.0tはホントにコスパ悪いなあ
遅ればせながら展示車見てきた
内装は望外にイイモノ感・新しいモノ感あり
V36と比べるとずいぶん改良されましたな
折角の情報を誤って情婦と書き込みゴメン!意味不明じゃん!
>>144 自分もエアコンが電動でアイドリングストップ時に使えるか
気になってました。親が電動エアコンのアクアに乗っているのでね。
ターボにしようか迷っていたけど、やっぱりちょっとがんばってHVかなあ。
あとは、ベンツCクラスの出来をみて決めます。
Cクラスもアイドリングストップ時には送風だよ。
アイドリングストップ時に涼しいのはエコクールだけ。
Cクラスに試乗すれば答えは出ます
スズキはよく考えたよなあ
バンパーってノーマルの方がインフィニティデザインだよな?
36もそうだったけど純正バンパーオプションイマイチだよなー
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 14:42:04.68 ID:MdvVGwMZ0
ジャガーXF2.0 ラグジュアリーとV37HVで悩んでいる。
エンジンパフォーマンスと燃費は37が上だが
スタイリングと質感はXFが上なんだよな。
>>154 35HVクラスの車はここ何年かで無くなる可能性がある
今のうちに今しか乗れないハイパワー車が良いと思います
街中では明るめの色のこれを見かけるが、近所にガーネットブラックが納車されていた。
いいじゃん!
>>154 マジで悩んでるなら、XFの一択だろ。
あと、ジャガーなんて内装命なんだから
プレミアムラグジュアリーを選ぶべき。
初期型と末期モデルとが比較されている場合
何があるか分からん初期型より
枯れた末期モデルを勧めるのはフツーだろ。
初期と末期の二択なら末期だろうが、末期ということは次期もすぐ後に控えてるということになるからな
たとえいくら金があっても
ジャガーやアストンマーチンあたりに乗る資格が俺には無い感じがする
なぜにジャグアと比較すんのYO
ジャジャジャジャジャジャジャギュァって
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 20:23:30.79 ID:SLWe2EQF0
>>159 買って直ぐに新型がでるような末期モデルを買う気にはなれない。
オールージュの市販はまだですか?
市販されるにしても時期は来年&オーバー3000万で登場
いらん
オレは163じゃないけど、トップギア見てると
確かに『ジャギュァ』って感じの発音だよ。
略して言う時は『ジャァッグ』って感じかな?
>>161 さすがにジャガーにアストンほどのブランド力はないよ。
ジャガーは今や、メルセデスやBMWをマイナーにした感じじゃない?
トヨタに対する日産みたいな。
下取り安いと言われてるのも、日産ぽい。
そうそう
トップギアは絶対ジャギュアって言ってるよなw
プリウスはプライアス
イギリスとアメリカの違いかな?
V37はトップギアに出ないだろうなー
ジャガーはドイツ御三家は嫌だという人にもってこいの存在になったのが大きいな
スカイラインもぜひ、レクサスじゃない、って人の車になって欲しい
>>V37はトップギアに出ないだろうなー
なんで?
『ダットサンからニューモデルが発売されたぜw』とかって
日本人がイラっとするジョークかますと思うけど。
>>168 どこの発音か知らんがアメリカ語は英語とは言わないからな。
あくまで俺的にだが
175 :
163:2014/07/16(水) 00:09:40.00 ID:9q7G2jLQ0
トップギャーのみすぎかなw(ドヤァ
>>172 同意。いろいろ選べないと盛り上がらん。
>>173 ヨーロッパじゃ売れてないでしょQ50は
と思ったら公式ホームページにレビューがあるじゃん。7点になってる。
案の定全体的にスポーツモデル偏重のレビューだけど。
レクサスの扱いがひどいw
>>176 おめでとう。
末期モデルとか、型落ちって
オレは選択肢としてフツーに有りだな。
ジャガーは最近出たクーペがめっちゃカッコよくね?
アストンも、びっくりのカッコ良さだと思う。
>>179 アレかっこいいけど、完全にアメリカンスポーツカー的な味付けで、いわゆるKXの後継に当たるラグジュアリーとは全然違って
乗り心地がゴッツ硬いらしい
なんというジャガースレ…。
ちなみにXKな。
Fタイプをハードに仕上げた理由は
普段は他のジャガーに乗っているオーナーが
休日には全く違うテイストのジャガーを楽しめるようにしたかったからだそうな。
フォードだもんね
フォんどそう
>>183 フォードはとっくの昔に売却してるよ。
今はインドのタタ系列だったはずだよ。
フォードの話してんじゃねぇよ
ジャグアのスレだぞ
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 10:05:50.39 ID:Qr9Mn2HSi
メルセデスのエンジン積むよりも
内装デザインをジャガーに丸投げして欲しいわ。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 11:22:18.47 ID:41J6I4sK0
>>168 >英語出来ないオッサン乙
マジレスすると、
jaguarを
「ジャグワー」と発音するのはアメリカ人。
イギリス英語では「ジャギュア」のように発音する。
ジャガーは英国のメーカーなので、
どちらかと言えば、
「ジャグワー」よりも「ジャギュア」と発音した方が良いと思う。
じゃが
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 11:41:31.42 ID:41J6I4sK0
ついでに言うと、
トマトは、
アメリカ英語では「トメイトーゥ」や「トメイローゥ」のように発音するが、
イギリス英語では、日本後に近い「トマートーゥ」
スカイラインは?
スカイラインって、日本だけじゃないの?
なんかの雑誌で、アメリカ人の感覚では
スカイライン、フェアレディ、シルビアは響きとしてダサいって言ってた。
シルビアは、日本で言う『お富さん』みたいな古臭いイメージとか。
逆にレクサスはカッコ良い、Lの響きがクール。
Lの響きがクール。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 12:18:13.08 ID:41J6I4sK0
英語ではスカイライン(skyline)は、
ビル群などが背景の空に対して描くラインのこと。
a good view of the New York skyline
(ニューヨーク摩天楼ビル群のすばらしい眺望)
のような使い方をする。
車名としては、英米人のとって違和感があるのかも知れないが。。
>>194 おれの意見じゃないよ。
ジェフだっけ? あいつが記事に書いてた。
足軽、雑兵の響きがダサいなんて
外人に分からんのと同じでしょ。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 12:41:26.63 ID:k+GGlSJH0
トマトって
スカイラインどころか 車すら かすって無い
園芸スレでも立てて書けよw
Q50として売ればいいのに。
スカイラインって名前にブランド価値なんかないでしょ
日産はもう直4ターボエンジンを本気で造るつもりないのか?
直噴ターボがPM2.5量産装置だから
二の足踏んでんじゃないの?
マジ、プレミオかシルフィにクラスを下げる?検討中に20ターボが発売になったので最高のタイミングと入れ替え!
別にネーミングにこだわり無し。リヤモール変更、センターエンブレムもインフィニティを取り付けた。スカイラインに、こだわり無しの者は多いのでわ?
インフィニティを名乗った方が賢明!
ターボ乗ったけどアイドリングストップして再始動する時の振動はちょっと不快だな
HVはもう少し静かなの?
あと内装(ナビまわり、メーター)は断然V36の方が良いと思った
>>198 スカイラインより古くて今も使われてる車名っていくつある?
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 17:35:50.32 ID:11+lQ8gJ0
なんか最近、プッレミオとかいうマイナーなクルマを引き合いにぶっ込んでくる厨がいるなw
ニッサンスカイラインより、インフィニティ導入第一号のQ50の方が売れただろ
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 17:43:49.77 ID:RvLPKF9Oi
203 ターボのくせにSとかつけんなよw
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 19:15:11.79 ID:o/rO3bZ10
203ccのターボとかって あんの?
インフィニティ化キットをディーラーOPにすればボロ儲けだな。
中途半端なことするよりも
スパッっとQ50で売るか
スカイラインとQ50の2ちゃんねる販売にすりゃいいのに
リアだけスカイラインなんて
ハンドルだけ日産のエセインフィニティと一緒じゃんな。
アコードHVもいいよね。
,一-、
/ ̄ l | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
■■-っ < んなーこたーない
´∀`/ \__________
__/|Y/\.
Ё|__ | / |
| У.. |
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 21:39:21.71 ID:o/rO3bZ10
R32 一択!
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww
すげぇコピペ何年前の?
いやR34は普通買わないだろ
VQ GT-R世代だけど
R34も今で言うGT-Rみたいな車だったのだろうか
貨幣価値や技術レベルが違うからわからん
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 22:02:55.61 ID:11QVG97E0
35GT-Rは庶民の手が届く車でなくなったから、34GT-Rほどの人気は無い
34までは手の届きそうな憧れの車
R34の普通のスカイラインは出た瞬間10年前の車かと思った
R34GT-Rは迫力あってかっこよかったけど中味は何も進歩していなかった
R32がVQ GT-Rのような衝撃で、R33-R34はマイチェンレベル
R34GTRなんて、今ではうるさい排気音だけが特徴のボロクルマだな。
赤信号で隣に並んだ時に気の毒に思ったわ。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 22:43:56.72 ID:0+Lho3Vz0
テレビCMを見たことあるけど、
インフィニティマークを見せ付けるのはいいが、
どこで売ってるのか言わないのな。
はやくインフィニティとして売ってやれ。
34が出たときはそのデザインの古臭さにビックリしたな
マジでこんなスタイルが売れると思ってるのか、これで行けると判断した奴は完全に頭おかしいと思った
車に疎い人に見せても34より32の方が新型だと思えるくらいひどかった
まあバブル期の秀逸デザインから一転して日産迷走期で34ローレルや33セドグロや14シルビアみたいに
誰が見ても先代より改悪されたとしか思えない車ばっかり出してたけど、34スカに至ってはわずか3年でお役御免になったな
32/33セドリックグロリアは格好いいと思うけどなあ
トヨタとは違った方向性のデザインだった
今の価値観からすれば2.6l(だよな?)で6気筒なんてお察しだが
当時でもそんな感じだったのか
R32がいつの車か知らんけど基本設計は変わってないもんね
35が出た時「V8じゃないとだめだ!」ってツーチャンネルでピーピーさわいでた連中居たな
車っつーかエンジンをわかっていないと思ふ
価値観は絶大だった
実際、かなり割高な3リッターのスポーツカーが束になっても勝てない
たかだか数百万の中で速いスポーツカーとして出した結論がRB26DETT
そのパフォーマンスは群を抜いてトップクラスだったから小馬鹿にする人もいなかった
ただ富裕層は視点が全く違うからね、今のにちゃんはフェラーリ持ってるる人もぽろっと書いちゃうだろうけど
当時はそういう掲示板はなかったね
GT-Rって言ったら、車に詳しくない人でも名前は知ってるくらい知名度があったよな
フェラーリやポルシェって言っても車名までしってるのは少ない
国内のみのチャンピオンだったけどスカイラインのくせに値段的に500万級でセルシオ、シーマと並んでたから
ただのスカイラインじゃないという異様感はかなりあったよね
そんで実際にまた、高速道でもバカみたいに速かった
GTRって言うと、友達の助手席でスピンして路肩の側溝に落ちた事を思い出すw
ハコスカの頃はGT-Rなんて今ならランボルギーニ・アヴェンタドール並みの車
普通のハコスカセダン(1500cc)でも新車で買う奴は大金持ち、Rなんて学研図鑑の中だけの存在
ジャパンの頃でも2000GTターボなんて走ってたら小学生に囲まれた(西部警察の影響)
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 07:44:29.56 ID:RtaTGM9V0
と 免許すらもってない 216が、なんか言ってますw
>>227 当時、GTAのレギュレーションで26だったけど?
何を言いたいのか?いまいち分からないです
R32とV37は歴史的車だと私は思っています
>>230 海外の24時間レースすら制覇して事実上Gr.Aの終了にしたくらいだから世界レベルだよ。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 11:09:27.20 ID:RtaTGM9V0
ホイールベース:2850mm って長すぎ
せめて 2700ぐらいにしとけよ
>>238 と 免許すらもってない 238が、なんか言ってますw
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 11:49:09.03 ID:RtaTGM9V0
>>239 と 小卒のが、239が、なんか言ってますw
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 11:54:39.33 ID:RtaTGM9V0
>>240 南朝鮮人乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 11:55:43.68 ID:RtaTGM9V0
241だったw
>>242 自己紹介乙
あんかも打てない〜ヘイヘイヘイ
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 11:59:36.99 ID:RtaTGM9V0
>>244 自己紹介乙
まさに 朝鮮人まる出しwww
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 12:02:53.24 ID:RtaTGM9V0
>>244 朝鮮じゃなかった
在日か?
スカイラインじゃなくて チョン車でも買っとけよw
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 12:22:15.61 ID:RtaTGM9V0
鳩山君って…
盲点つかれたわぁ〜w
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 12:49:44.23 ID:RtaTGM9V0
R32GT—R、って言うかR32スカイラインってレースで勝つために企画・開発・販売された実に潔いクルマなんだよね。
日本車史上でこれ以上のクルマってもう出ないと思う。
まぁ、あとスマートでない、というのは有るかもね
俺もできたらハンドが自動がよいと思う
自動にして、ATのP連動で良いじゃん?
パーキングブレーキ使わなければええ
カルソニックGT-Rの星野和義は格好良かったなあ
カラーリングはリーボックが一番好きでした・・・
そろそろ、本題のV37を語ろう!にもどそうよ!
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 10:53:40.14 ID:qTtZ+1kr0
V37ステージアを作ってほしいなぁ〜
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 12:40:43.47 ID:Dz16KSRU0
>>261 なるほど
エンジンはどれが載るのかな?
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 12:47:49.21 ID:whkv19NI0
>>261 実用上全く問題ない優れものだけど、
あのカタチのは売れない。
ミニバンばんばんの時代よ
ワゴンじゃ無くて
シューティングブレークだー
V37スカイラインの情報欲しくってここに来たんだけど
他の車種の話ばっかり〜
語るに足らない程度の車なんかよ〜
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 16:02:11.81 ID:whkv19NI0
基本、語られつくされてる。
>>265 過去スレ見たら?
あるいはどんな情報が欲しいのか書けば
親切な人が(例えば俺とかw)教えてくれるかも。
>>265 試乗して合うか合わないか
だと思います
私は歴史的な車だと思いました
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 17:39:33.39 ID:qTtZ+1kr0
アンチの人って、
「こんなのスカイラインじゃない」とか、
「インフィニティマークがダサい」とか、
「フーガにしか見えない」とか、
いくらなんでもピントがズレすぎでしょ。
V37スカイラインをどう見ればフーガに見えるのか、
目の病気じゃないのか心配してしまうわ。
日産マークが付いていないことをとよかく言ってる連中が多いけど、
そういう連中が大好きなR系スカイラインもフロントは日産マークじゃなくて、
オリジナルのSマークだっただろ。
カルロス・ゴーン体制になるまでの日産は高級車にわざわざ格落ちする日産マークをつけていなかったし。
仮にインフィニティマークが嫌だと言っている連中が、何らかの事情でV37に乗ることになったら、
日産マークに付け替えるのかね。
高級路線に文句を言ってる連中はR32やハコスカを基準としているのかわからんけど、
そもそも、初代スカイラインは初代グロリアの兄弟車で高級車だったわけだし。
ついでに、エンジンも4気筒。
でかすぎるとか、太ったとか言ってる連中もいるけど、
ミニが3ナンバーサイズの時代ですよ。
FT-86の全幅1775mmは良くて、スカイラインの1820mmがダメな理由がよくわからん。
大きく重くなっても、それ以上に速くなっているから。
そうそうw
近年のスカイラインは初代と同じ
アメ車もどきの自称高級車w
煽る人って自作自演のアンチ?
なの?
まぁお互いにピントがずれてるんじゃない?
軽快さがなくなってるのは間違いないワケで
そこを重すぎワロタと言われりゃ、反論は出来んわな、とオーナーの俺もそう思うよ
買い替えで探してるんだけど、値段が50〜80万高い気がする
下取りの安さからみてもね
トヨタみたく高級車路線で成功してるわけでもないしね
それとどうもツダ車と似てるのがね
パッと見の第一印象がね
かといって名前と性能からいってあまり他に候補になるのが無いのが辛いとこ
今後の流れ
アテンザに似てる
→スカが先
価格帯でクラウン笑と競合
→車格が違う
→じゃあIS
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 19:28:44.63 ID:pmBgDfFq0
>>265 ホントにこの車を買おうとする人は、こんなスレで情報収集しないだろ。
2chにホントの事なんか書かないしw
またまたget-uにV37登場
でもPだ
なかなか出ないなSP
ターボ微妙か
>>261 ワゴンいいねー 無理だろけど…
これベースのクロスオーバーは出すのかな?
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 02:45:39.86 ID:NSprQiU10
ワゴン車は日本や北米でも売れないから出さないだろ。
36のクロスオーバーもSUVが人気の北米向けだし。
FRのクロスオーバーでまともなデザインって、インフィニティくらいだよな
BMWとかもX1以外ダメダメだし
>>276 >
>>265 >ホントにこの車を買おうとする人は、こんなスレで情報収集しないだろ。
でも、どこも過疎ってるしなぁ。
こうも人気無いとは・・・
レクサスNX見て来たよ。
意外と良かった…。
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 07:16:36.94 ID:1slQt7yG0
>>275 正解。
マツダがインフィニティをパクッてるからな。
インフィニティエッセンス(日産)→松田がパクっ→シナリ
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 07:22:32.45 ID:1slQt7yG0
>>274 レクサスを検討するしかないでしょ。
アルテッツァ改を買うのかな。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 08:00:36.78 ID:6vpybPygO
>>282 価格が高いから、人気がないのは、しかたないのでは。
未だに生活圏内で仲間に会わん
出張した県外でも僅かに3台しか目撃してない
プレミアム感はともかくレア感は半端ないな
めったに見ないから、すれ違った時に、凝視してしまった。
相手もこっちを凝視してたわ
>>280 レヴォーグかEクラスしか選択肢がなくなるんだよなあ。
レヴォーグはゴルフ場でちょっと肩身狭いし、Eクラスは嫉妬が面倒。
スカイラインはちょうどいいポジションなんだよなあ。
20 type p の燃費情報 自宅より市街地、高速80Km自宅往復20kmを加え100Kmで、
Jc0813.0Kmを軽くオーバー13.8Kmを出し20ターボ購入を満足!
先行HVに対し20ターボは控えめなJc08データを公表なのかと?
トランクも大きいし、後席も倒れるターボは家族持ちには魅力的だよな
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 11:32:59.71 ID:/Qmp8+ES0
>>292 そんなあなたには、ベルファイヤー一択でしょ。
オプションで、三本線のジャージと茶髪を忘れずに。
>>290 まるでEクラス買えるのにあえて買わないみたいな言い方だな
ターボ納車した。
これまでのスレの流れ見てやっぱりHVが良かったかとクヨクヨしていたけど、
中間加速のトルク感すごくて俺には十分だわ。
やっぱアイストとかエンジンのブルブル感は高級車らしからぬって感じだけどな。
HVをベタ踏みしたらどうなることやら
>>294 はい。買えますよ。でも、貧しい時期を経験したこともあるので、買えない人の気持ちもわかりますから慎重になります。
>>293 ベルファイアーとかエルグランドはチンピラ御用達だから俺もカミさんも嫌悪しています。
じゃあ、アルファードにすればいいじゃん
ヴェルファイアよりはマシ
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 17:26:46.50 ID:H06QNpQh0
アウトバック買えばいいじゃん
やっぱり同じエンジンのEクラスにしちゃいました
歩行者検知しない自動ブレーキいらない・・・・・
いや、だって、、スバルだぜ?
>>301 走ってる自転車には反応するし、
駐車場でバックしようとしているときなど
車の近くに人が近づくとアラームが鳴る
人として認識しているのか、衝突する可能性のある
物体として認識しアラームが鳴るのか分からんが
全く反応しないわけではないよ
ALCのカメラは付いているのだから、
ミリ波レーダー+カメラで2台先のクルマも近くの人間も
全部反応するシステムがなぜできなかったのか疑問ではある。
手抜きなんじゃないかと。
レヴォーグのアイサイト3だけはうらやましい
俺は他社の安全装置を羨ましいとは思わないなぁ
今のところ、五十歩百歩じゃないか?
>>305 自動車では無いけど開発者の端くれとして言わせてもらうと、
カメラ認識とかソナーとかそういうのは複雑な状況下で誤作動とか考慮して作らなきゃいけないから
実験やソフトウェア製作にとにかく手間がかかる。中途半端なものは危険だし。
個人的予想だけど、ソフトウェア開発中心になってくると、
今後こういう安全装置はGoogleあたりのIT企業名が前面に出た
車種メーカー問わないユニットになってくる可能性高いし、
そういうビジネス狙ってくるはず。
昔のスバルだったら自社にこだわって盛大に失敗してただろうな。
>>307 アイサイトがまだ一歩先行してると思う
これから各社本腰入れてくるから僅差になると思うけど。
一歩じゃないだろ
一人だけ100歩先に行ってボルボが突き放され、他はまだよちよち歩きでどこへ行こうか迷ってるレベル
正直、今ある程度信用に足るのはアイサイトだけ
かつてのエアバッグやABS以上にこれから急速に世界中の車に広がるんだろうな
何しろうっかりミスで人をひき殺す確率を下げてくれるわけだし
まあでもアイサイトがあるからって
V37と比較してスバルを購入する理由にならんなあ
レヴォーグ試乗したけどクソうるさかった
まあoffにできるんだろうけど
一歩だろうが百歩だろうが、五十歩百歩の範囲でしょ
スカのそれもなかなか役には立っているがなぁ
アイサイトが優れている場合もあるだろうね、でも前だけだよね
これから先、前方だけってのは長くは戦えないと思うが
スカイラインは2台先の動きを捉えているからな。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 09:00:43.99 ID:whEhhI0F0
人とぶつかる可能性のありそうな車道はスピード出さないから
人に反応するセンサーはあまり必要性を感じないんだけどな。
車道ですでにお亡くなりになっている動物にも反応するよ。物としてだが。
アイサイトって時速30km以下で前方のものに対して作動だよな
スカイラインは移動物検地機能があり駐車場から発信する時
歩行者を360°検地できるし、エマージエンシーブレーキは
60km/hまで作動する。
まあ、アイサイトは人や壁にも反応するみたいだから一長一短
だろうね
アイサイトはバージョン3でさらに性能引き上げたよ。
しかも30までって言ってたバージョン2でも、実際は60キロから停止してる。
衝突回避性能でアイサイトが飛び抜けてるのは事実。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 09:43:36.74 ID:0T1+bqBNI
スカイラインも60キロからでも止まれるよ。
この手の機能って脇見しててかつアクセル踏んでる状態で障害物探知した場合どうなるの?
アクセル切断してでもブレーキかかってくれるのかな
Nにしてキーをオフにしても作動するのかね?
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 11:29:53.89 ID:0T1+bqBN0
そういえばさ、昔からスバルはバンパーに鉛を入れて強化したりとか、
安全対策にはこだわってますよね。
具体性のないアイサイトマンセー…
横見張ってくれないんだけど…
それが必要ないってんなら、前方も要らんわな…ドライバーが注意してりゃいいんだから
まぁいずれにしても
>>313なんだけどね
緊急時の安全性が選択の全てではない
繰り返しになるけど、安全性の選択肢においてもアイサイトは盤石ではない
拘るのはカタログオタクくらいのもんだろう
カタログオタじゃなければ軽でもいいじゃんw
エンジンは軽でガワだけアメ車でもいいよw
それは違うな、アイサイトのような機能と違ってエンジン性能は常に実用に直結する事が多い
軽のエンジンで1.5トンなんてなったらまともに走らない
カタログオタクでない場合は、実際の静粛性、加速性、燃費、所有欲、実用性、価格あたりを自分の尺度で比べる
どれを重視するのかも違うし、どの辺りを十分だと判断するのかも違うから、みんな買う車が違うんだが
軽のエンジンはノーサンキューだわ
てか、軽のエンジンでよけりゃ、見るスレ間違えてる
なんかもう訳がわからんのが沸いてるな
軽のエンジンで発電させて走らせるシステムか
安心安全を機械任せにして思考停止してるような輩には
車を運転しないで頂きたい。
流れおかしいから語るけど爆音カーならアイサイトとかいらない
例え年寄りでも耳に届いて歩行者の脳内に警戒心が走る爆音カー、あれほど安全な車もないw
考えが古過ぎ
マニュアルチョークの
重ステの
エアコンなしの
私は乗りたくない!!
334 :
無免:2014/07/20(日) 17:47:17.99 ID:oeMN0Oe80
安心安全を機械任せにして思考停止してるような輩には
車を運転しないで頂きたい。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 18:16:22.06 ID:cOjzjTV90
まぁ、算盤、電卓と手書きが、PCに代わったようなもんだな。
機械任せにしないで、一生懸命思考した場合にもアイサイトがある方が安全だわな
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 18:58:04.97 ID:DMpJsShHI
>>336そのとおりだが9割のジャパニーズチンパンは思考停止して機械に頼るからやっぱ過剰装備だわ
それはない
ドライバーは万一の事故で人生掛かってる事ぐらいみんな知ってる
それにあらゆる局面で過信は禁物だと普段の運転で嫌というほど実感して緊張し続けている
とりあえずこテンパったドライバーがミスってアクセル全開で悲惨な事故って
悲劇がなくなる可能性は今よりは高くなるんじゃないかな、結構多いのよ、こういう事故
人命とドライバーの人生を守るって観点では、それが劇的に減るってだけで十分に良い事だと思う
スカイラインなんて化け物クラスのパワーだから誤作動させたらまったくもって洒落にならないし
運転20年超のベテランが、、なんてケースもぽつぽつあるからさ
脱法ドラッグマニアの方には必須ですね
ま、アイサイトでどのくらい助かるかは知りませんが
それはない
オバハンは他がよけてくれると思って何も考えず運転する
30キロ制限の道でも空いてれば80キロでカッとんでゆく
まあ誤作動の悲劇がだいぶ減るってだけでもとりあえず進化だと思う
テンパってブレーキとアクセル間違えるのは決して少ないわけじゃない
まあ、テンパってアクセルとブレーキ踏み間違えるようなババアは軽自動車に乗るんだろうがね
誤作動って言うか誤操作だよな?
確かにスカイラインで踏み間違えたらコンビニ突っ込むどころか突き抜けるだろうなw
でも安全装置つきつめれば自動操縦になってしまうわけで、
そうなったらスポーティな車種なんてどうなるのか想像つかん
>>334 例えが古過ぎました
どの辺まで古くなれば妥当なのですか?
ABS?
横滑り?
オートマチック?
今でも付いていない車はいくらでもあると思うので好きなの買えばいいと思いますよ
脱法ドラッグで暴走しても
アイサイトなら歩行者の手前で止まってくれる可能性はありますが
スカイラインは歩行者をなぎ倒し他の車に追突しそうになったところで止まるんですよね
脱法ドラッグで暴走とかやめてくれよww
そやね、踏み間違いの件、正確には誤作動じゃなくて誤操作だね
誤動作はあれだね。
本来必要のないところで警告が鳴ったりブレーキがかかったりする結構恐ろしい事象。
この車はないのかね?
性能の悪い自動ブレーキ搭載車(ホンダとかマツダとか)に多いようなんだが
トヨタは結局事故まで起こしてリコール、ミリ波の感度を落として結局止まれない車に落ちぶれてしまったようだが。
てかさアイサイトって安くてまあまあの衝突安全装置をってのが開発のスタートじゃん
だからカメラだけ
逆光や豪雨や夜中で使い物にならなくなる物が100歩も進んでるとはとても....
200GTtが350GTに比べて車高が1p高い理由ってなんなのかな
350GT(2WD) …車高1440o 最低地上高130o
350GT(4WD) …車高1450o 最低地上高120o
200GTt(2WD)…車高1450o 最低地上高120o
最低地上高も違うな
>>350 そのまあまあの安物に太刀打ちできないのが現実
>>354 アイサイトにたちうちできてないとこって例えば?
ぁV37に限ってでよろしく
相手にするだけ無駄
スカの方が優れているところは見えない都合のいいアタマだし
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 22:52:07.90 ID:2c9VVXHy0
自動ブレーキなんて必要ない
おかま掘ったことないし
M35のブレーキならクロスオーバーと同じタイプですね
実質5年前のもの
私ものってましたが、V37はずっと賢いですよ
ご安心を
確かに自動ブレーキなんていらない
変に機能に甘えて余計事故増える気しかしない
そして事故ったら風評被害が始まる
クルマは愛だ。
アイドリングストップから再始動するときの振動なんとかならないか
>>359 何年後かにパニックブレーキした時に
分かる時がくるよ
自動ブレーキって軽にすら搭載されてますが、それで事故が増えたってことありますかねぇ?
免許証持ってないのか、自分の車持ってないのか…
必要性の感じ方は人それぞれだから、選択の自由があればいいね
ただ、そうなったら任意保険料は変えて欲しい
ぶっちゃけ火災保険や地震保険みたいなもんだな
基本いらない
超低確率で役立つ時もあるかもしれない
でも一生役立たない人の方が普通に多いと思う
>>364 ターボ?ハイブリ?
ハイブリは通常の発進時には気にならないけど、長い間駐車してる時などに充電に切替わる時には気になる時があるね
>>367 トヨタが反射したレーダーに過剰反応して高速で追突事故起こしてたろ。
>>368 火災保険は必須だろ
自動ブレーキも増えたとして、事故が減ることはあっても増えることはないはず
どうせ止まってくれるからと思って脇見し続けながら運転する奴はただのキチガイだ
任意保険に回す金がないんだろ
察してやれ
火災保険が必須っても結局ここにも温度差あるからね
親戚だとかの身内や友達とかの知り合い数十人はここ100年超火事が皆無で一生終えてる方が多い
ABSは欲しいね、反面、横滑り防止は逆に邪魔だと感じる事ばかり
搭載車種の出来によるかもしれないけど
多いじゃなかったみんな火事が皆無の人生を送ってる
だから超低確率で役立つかどうかって印象、まさに自動ブレーキと同じ感覚
>>374 例えに何意味不明な事言っちゃってるのw
火災保険が必須じゃない、今まで火災にあったことがないからだってなら
今まで人を跳ね飛ばしたことないんだから、任意保険も必要じゃないって理屈だな。
それは置いといても、たとえ対人対物無制限の任意保険に入っていても子供を跳ね飛ばしてあの世に送ってしまったら
賠償は保険屋が片を付けてくれても人生の落とし前には片が付いちゃいない。
会社は首になり保険会社にケチられた賠償金だけで親の気持ちがおさまるはずもなく一生恨まれ
厳罰を望む親に突き動かされ起訴され裁判で有罪になり豚箱にぶち込まれ、たとえ執行猶予が勝ち取れたとしてもその後の人生はとても明るいものとは言えないだろう。
ということでベストは車に乗らないこと、セカンドベストは子供を轢き殺さない車を選ぶこと。
ということでぶつからない車が人気なのよ、子供を轢き殺さない機能なんてほとんど付いてないけどね。
歩行者用青信号なのに犬の散歩の爺さんが犬に気を取られて止まる
↓
その間にこっちは青、歩行者は赤になったんで当然そのまま通過
↓
犬の世話が終わった爺さんが信号を見ずに渡り始める
↓
こっちはフルブレーキングで顔面蒼白
凄いな
何のスレかわからんぞw
大雨でカメラ反応してピーピー鳴って大変だったわ
仕事でレーダー扱うけど
雨はダメだな。雪はもっとダメ
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 23:11:23.15 ID:MAmz2qHV0
200GT-t type-Pってパドルシフトついてのか?
>>382 無いと思うよ
SPだけじゃなかったかな
>>383 トランスミッションはQ70用の7速ATで、4WDもQ70用だって言っているな
確かジヤトコの7速ATは大トルク用と中トルク用があったはずだから、V8 5.6L用のやつを使っているのかしら
>>387 >>386のオートカーの試乗記では、プロトタイプは6ATになってるけど。
4WDがATTESAのスタンバイ式じゃなくて、50:50のフルタイム4WD ??
しかし、プロトタイプはレイマロック製作なんだな
>>388 インフィニティ製の6ATってあるけど、インフィニティというかジヤトコはFR用の6AT作ってないし、誤植じゃない?
ミッションもGTRから移植したらいいのに
スタンバイじゃないのは評価するが
トランスアクスルが後部座席の居住性を圧迫云々
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 14:30:34.95 ID:MEErySxw0
パドルシフトって後付け出来るだろ
V35のGT-8についてたパドルシフトは300GTに付けたら正常に作動したけどな
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 21:14:45.04 ID:gVLA19ju0
200GT-tのブレーキ性能はどうなのかな?
清水和夫とやらのDSTでハイブリッドのほうは、ブレーキングが妙な感じだったのが気になる。
日産のデザインまたやばくなってきてないか?こんなクルマ売れると思ってるのか?
4気筒ターボなら「ホンダ S2000 後継車は 2.0ターボで350psレベル」と
言うことで、軽く300PSは超えないとね。
ここは、技術力の高さを示すと言うことで…
やっぱり、ゴーンはヘタレかな?
そりゃあ、トランスコスモスっていう派遣会社が日産のデザインをしてるって話だから。
デザインが気に入らない車のスレにワザワザおいで頂きありがとうね
出口はあちらですよ
そいつらにゃあ、愛着もこだわりもないんだろ。時間単価で給料がいくら貰えたかってところしか気にしてないぜ
デザイン好きよ
いい車だ
俺も好きだわ
オーナー補正が入ってるのは承知だけど、ガラス張りのお店とかの駐車場で、ガラスに写った正面には未だにカッコええと思う
ノーマルなのに低く見えるのもグッド
デザインは日産にしては合格だと思う
早くオーナーになりたい
>>395 目的が違うクルマと比較するとか、頭の悪さをひけらかしているだけですねw
なんか俺が自演してるみたいに見えるけどちゃうからな
阪神負けて胸糞悪いわちくしょー
サイドラインはDセグでこれ以上のものはないんじゃない?インフィニティはそこら辺の処理がうまいし
>>403 2つも勝って勝ち越したんだからいいだろ。
この3連戦は面白い試合だったな。
>>407 おいおいおいおい
2.5と0.5じゃ全然違うだろうが!
あの空タッチがあかんかったわぁ
スカイラインは個人的にサーフィンラインが美しく思う
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 23:36:24.09 ID:gVLA19ju0
新Cクラスと迷うな。
200GTt試乗させてもらったときに営業の人に
そのうちフーガとかもこういうエンジン乗せるんでかねって聞いたら
フーガやシーマはやらないと思うって言ってたからダウンサイジングターボはv37の一回だけで消えると思う
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 00:19:59.84 ID:WVqbECcn0
NEWなベンツCクラスは確かに良いみたいだな
Eクラスの存在を否定するくらいの出来
スカイライン200GTtよりCだろ
>>410 というか、元々FMはV型エンジン用に設計されてるからね
ただ、フーガの250系はどうするんだろう
ダウンサイジングターボなんて
しょせん繋ぎのテクノロジーだからな
36みたいにフルチェンが8年後だとしたら
その頃にはもう廃れてるんじゃね
ゴーンが日産食い潰してるかもしれないしなw
低く小さく見えるデザインはいい
怒り顔の割にDQN感が無い。
やたらC推してるけどCの売れ筋ってC180でしょ?
同じスペックのエンジン積んだC250て644万〜なんだけどそれでもC買うの?
エンジンだけ比べるのは偏ってないかなぁ
人によっては内装やボディサイズ、価格で競合はするんじゃ?
俺はエクステリアはスカの方がいいけど、内装は完敗の域だと思うなぁ、まぁCは写真でしか見たことないけど
でも、もし今買い直しできるとして、C200アバンギャルド(同価格帯?)とどっち買ったかと言うとやっぱりスカかなぁ
チームC推しウザイ
エンジンが無いと走れない、よって何のエンジンかは重要なこと。
ある意味、エンジンこそ売りの条件。
多くは自分が出せる価格でできるだけ上の車格を選ぶ
同じ価格でCとスカならCを選ぶのは普通の感覚
エンジンで選ぶというのは少数派
V37買おうかと悩みながらCクラス出たので見てきた
Cの内装なんてって馬鹿にしてたが実物はかなり良かったが
やっぱエンジンがね〜頭古いのかもしれんがこのクラスで1.6Lって問題外だし
C200もパワーないし我慢できるのがC250だがこれは高すぎる。
スカCの値段見るとのスカのHVが安く感じる〜
>>424 自己レス 最終行
Cの値段見るとのスカのHVが安く感じる〜
格下のスカイライン車体に格上のグロリアのエンジンを載せたのがスカイラインGT(S54)の始まりなんだが
格上Cクラスのエンジンを載せた200GT-tはまさにスカイラインGTそのものじゃないか
C250とスカHV比べてC選ぶ人は今どきCでもベンツの方が見栄が張れると思ってる人だけだろう
車の性能だけで比較したらCがスカに優ってる部分なんてほとんど無いわ
トランク容量はCの勝ち。家族持ちには結構大きな問題。
家族第一なら妻にセレナでも持たせるといいよ
カミさんの運転が下手すぎて駄目w
うちはセカンドがセレナだ
背番号4
空タッチ
家族第一ならミニバンでしょ。
セダンの選択はないわなぁー
金があるなら、クーペとかスポーツタイプを増車、、、
500万のセダンで家族を切り盛りなんて昭和の男ですわ
でもトランクで妥協するぐらいなら俺ならエルグランドの3.5リッターライダーいっちゃうかな
今ミニバン乗りが多いから、半端なメルセデスやスカよりはだいぶ優越感あると思うよ
話聞いても憧れの的みたい、でも横風怖いから俺は遠慮したいけどw
>>427 カタログスペックで選ぶのも良いと思います。
すると外車の選択はほぼないですね。
ミニバンはチンピラ御用達だからなあ。遠慮しておく。Eワゴンかボルボワゴンにします。でも、スカイラインHVのエンジンのワゴンがあればそれにしたい。
荷室を犠牲にしない、衝突安全性の高いHVが欲しいから。
ワワワワワワゴンぬ
ベンツの方がよほどチンピラ御用達だろ。
CとかEワゴンに載ってるチンピラは見たことないなあ。スモークにゾロ目のSなら仰る通りだけど。
商用車じゃあるまいに
スレチだ失せろ
419万で最新のベンツが買えるというのにV37スカイラインを買う人の気持ちがわからない
ベースの内装は真っ黒で凄く安っぽい、加速はドン亀。外装も好みはあるんだろうがダサい。
あれで420は高すぎ
>>439 秋に出るかも知れないクロスオーバーと競合するからいいのでは?
>>441 Cクラスのこと?
負け惜しみにしか聞こえないよw
Cよりもスカイラインの方が高級感有ると思う俺は変?
ここおに書き込んでるヤツで
Cクラススレに書き込んでるヤツ誰もいないという
V36に比べてV37はセンタークラスタが引き締まっている
フガーみたいな曲線のしつこさが無い
全体に質感が高い
テンションが上がる内装と思う
>>443 いまだにこういう化石のような価値観持ってる人間がいるんだから驚くばかりだよな
Cクラスの底辺グレードなんて欧州じゃ大衆車ですから、そろそろ解ってください
まあ、50歳オーバーの初老なら仕方ないかもだけど
>>448 V37もマークXとかわらないじゃない?
今ならCなんか買わず叩き売りの3シリ買うのが正解だろうね
もっともどっちも遅いから買う気にならんけどw
>>449 テールランプ以外は全然違うってことくらいは解る?
こんなとこにまで宣伝しなきゃいけないのか、大変だなベンツも
>>425 レクサスgs
マジェスタ
見ると本当に安い!!
>>453 ずいぶん苦しそうだけど、あんまり見当はずれなこと言ってるとそうなるよってことです
スカイラインで4気筒といえばGXとかTIという名前で128万円で売ってたなあ
カリーナにするかスカイラインにするかでみんな悩んだ車だ
そのうちカローラが500万になるよ
マツダの後はベンツ
流れが意図するところは?
ベンツエンジンのスカイラインが売れてもCが売れても、ベンツは儲かるんだから問題無い。
Cクラスはクーペっぽくショートデッキにわざとしたんだろうけど
全高が高いからダンゴムシみたいだなあ。目も昆虫とかエイリアンっぽい。
顔はSクラスに似たかもしれないけど、
全体的なスタイリングはCLAっぽくなって車格が落ちた感じがする。
スカイラインの寸法図見ると、だいぶコークボトル型なんだな。
今後もエロいスタイリングを続けてほしいな。差別化になると思うし。
Cより、3より、ISより、V37が好きです。
ま、中身だけならCクラスだけど、高いのとか信頼性とか、あとこれは好き好きだけどCのデザインはちょっと個人的には無理…Sならいいんだけど
>>463 粘着質だな。
もっと具体的にCの良いところ紹介してくれよ。
今やベンツがライバル視か〜
>>463 本当ムカつくわ
実社会でろくな目に合わんわこんな奴
ターボはもう少し安くして欲しかったわ、凄く残念!
値段次第じゃ結構売れたろうに・・・
でも、そうするとハイブリッドとの兼ね合いが問題になんのか?
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:42:31.37 ID:dZW8mA/H0
V37はデザインとエンジンはよさそうなんだが、清水和夫のブレーキテスト
で妙な挙動をしてたので、これが気になる点だ。
NEW Cは高速からのブレーキでスムーズかつ的確に停止していたが、
V37HVはギクシャクした止まり方で制動距離も長いようだった。
200GT-tでは改善されているのだろうか?
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:49:07.82 ID:dZW8mA/H0
>>467 安くしたらベンツが儲からんだろ。
同じエンジンなんたから高いんだよ。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 00:12:43.78 ID:VpPY+WKB0
>今ミニバン乗りが多いから、半端なメルセデスやスカよりはだいぶ優越感あると思うよ
つまらん箱車に何の優越感?
広いという以外に美点はないと思うが・・・
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 00:17:18.29 ID:UmktPShK0
>>472 こっちは感想を言ってるだけで、実際に高速から急ブレーキ踏んでないからなあ。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 00:24:23.66 ID:ql70goID0
ターボ車は問い合わせや試乗の希望が多い割には契約に至らないケースが多いらしいな
理由は価格と結構五月蝿いエンジンのアイドリング音
アイドリングより、アイドリングストップから復帰したときの振動が
このクラスの非HVに、しかも4気筒のモデルにアイストなんてつけるべきじゃない
BMのディーゼルなんかもっと酷いけど何故かみんな絶賛してるなw
やっぱり、HVも含めてエンジンを問題にしている
ブレーキの件だがV37の車重は1800kg、C200は1540kg
ヨーロッパ車はアウトバーンを走るので160km/h巡航は
当たり前で、ブレーキの効きのよいパッドを使っている
しかしパッドの減りはパンパじゃない
そのあたりを考慮に入れれば、差はないのでは?
回生制御は関係ないの?フルブレーキ時はどういう動作するんだろうね。
自車でテストしたくないのでw
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 07:45:55.57 ID:lWfnldAI0
エンジンスペックだけで選択するなら、スバルでも買うといいよ。コスパがスカイラインよりはるかにいいwww
俺は総合的に判断する方だからC200に惹かれる。
ちょっと頑張ってハイブリ買った方が後々に維持費で大体差額は回収出来るし、満足感も高い
直4ターボって果てしなくいらない子だと思う
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 07:57:37.32 ID:i2RMSdjTI
動画の減速Gの 0.87G も、そんなに悪い数値でもないだろ。
マークXやisの数値はないのか?
GTRを除けば国産は同じようなもなだと思うが。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 10:11:45.74 ID:lJ+BY3W70
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 11:29:15.04 ID:ytecxERN0
>>479 ブレーキは安全に直結する(命にかかわる)機能ので、
アウトバーンのあるなしにかかわらず、よく効いた方が良いよ
車は走らないより止まらない方がどうしようもない。
たぶん、
クルマづくりに関する日本車と欧州車の哲学が違いだと思う。
日本車はカタログに記載できるスペック(馬力・加速等)を重視、
ベンツをはじめとした欧州車は、それよりも全体のバランス(よく走り、しかもよく止まる)を重視する
ということなんだろうね
むしろ今時の安全に直結するのは自動ブレーキの性能だろう。
早くアイサイトに追い付けよ、と。
>>486 確かに言う通りなんだけど
パッドは1年で交換、ホールは1か月でブレーキダストで真っ黒、、、
では日本じゃ売れないと思うよ
これは我々ユーザーにも責任があるけれど、日本車のブレーキ性能が
不足しているということもマスコミは取り上げない
日本の環境ではとりあえずこんなもんでOKということなんだろう
誤)ホールは1か月で
正)ホイールは1か月で
「イソのカッペ」とは何であろうか?
「イソ」とは、スカイライン→ライン→ライソ→イソである。
では「カッペ」とは?クーペ→カッペである。
従って、イソのカッペとは「スカイラインのクーペ」ということである。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:00:22.84 ID:i2RMSdjT0
CPV35の初期型AT車は、ドイツ製の0.5μのパットが付いていて、
300ミリぐらいの小径ローターを強引に止めていた。
キーキー鳴くし、200キロも走ればホイール真っ黒になって、ローターもガンガンすり減って凄かった。
MCで330ミリローターになったのと引き替えに普通のパットにチェンジされたな。
V37の標準車やタイプPは、300ミリのローターに普通のブレーキパットのようだが
そんなので1800キロの車体が止められるのかな?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:01:44.35 ID:i2RMSdjT0
タイプSPのブレーキもZ34と同じものだとしても、
車体が400キロぐらい重いわけだし
あまり余裕があるブレーキでもなさそうだな。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:16:03.50 ID:8DntrowH0
>>492 回生ブレーキによる減速は、どの様に評価するの?
減速率に影響を与えるパラメーターが欲しいところ。
車速、ブレーキペダルを踏むスピード、踏込み量etc
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:29:17.16 ID:i2RMSdjT0
↑君が一番頭悪いね!
おぅいえぃ!
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:42:13.78 ID:0W6Ig/iqi
2ちゃんで、アタマ悪いの競ってもなあw
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:34:23.06 ID:UmktPShK0
ブレーキの件だが、V37HVは車重が重いのと回生ブレーキがある点で200GT-tと違うので
200GT-tの挙動はV37HVとは違うかもしれないとのことか?
、実際に乗ってみないとわからないが、まさか試乗で高速からフルブレーキも
試せないので、そこが心配。
車にとってブレーキはとても大事なので、とても気になる。
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:17:52.98 ID:PCaD1YQw0
同じブレーキシステムであれば、車重が制動距離に影響を与えるのは想像つくけど、
HVの場合、回生ブレーキという新たなシステムが加わり、
今現在のパラメーターでは余裕があり、実はもう少し回生制動を強く
出来る可能性もあるから興味は尽きないよね。
むろん、回生失効のケースもあるから、パドル操作を含めた最大減速値を
出すためのケースに応じた操作方法は知りたいし、少しは考えて運転しないとだめだよね。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:32:06.36 ID:VpPY+WKB0
走りの向うにロマンがある。
いま初めてCMみた(テレ朝
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 03:46:08.69 ID:rnVyGwRz0
インパネはフル液晶でいいんじゃね
またはおもっきしクラッシックにするか
上のパネル要らない
むしろ10インチの市販タブレットを入れれるようにしてくれた方がありがたい
いいねー
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 10:37:18.43 ID:Zuo7wYhO0
車間距離一定オートクルーズは、ノロノロ渋滞でも機能しますか?
>>507 そうそうどっちかだよな
スカイラインだと悩むが
物理ボタンないと色々操作が面倒…というか、V36のノートPCみたいなボタン配列使いやすくて大好きだったんだけど
>>510 止まらない限りは作動してる。
首都高の渋滞とかでも使っている。
止まっちゃうとダメなのか?
アイサイトとかベンツとか、ボタン押すだけで再スタートするらしいが
ボタンを押すということは自動じゃないから、ダメたという認識で答えている。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 16:49:37.78 ID:ls0bpS5k0
>>516 当然ですね。比較対象にすらならないですよw
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 19:25:54.39 ID:8s21DO4u0
比較にならないとか有頂天になって、2-3年後気がつけば他社にリードされて裸の王様に
日産の繰り返してきたパターンだ、気を付けろ!
2台先のクルマにも反応するのはニッサンだけ。
で、それいいの?
普通に考えればカラーカメラで監視し前方車両のブレーキランプが付くと加速を停止するアイサイトの方が有用ではないかという気がする
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 21:49:33.48 ID:j4rwCQOp0
2台先のクルマに反応するシステムだと
信号で黄色になって、2台先の車が行ってしまい
直前の車が急ブレーキ
こっちは2台先の車に気を取られていてズドーン
ということにならなければいいが
>>523 2台先も監視だからな
直前の車輌が止まったら当然止まります
現行レガシィ家族がのってるけど
アイサイトの優位性感じたことないけどなぁ
アイサイトにレーダーもつけば凄いだろうけどカメラだけだと弱いよ
ただ電動サイドブレーキによる自動停車&リスタートは有用
なんでスカイラインは足踏のままにしたのか謎
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 23:01:33.49 ID:4k9jKfPNI
電動ってかけた気がしない
たんにコスト節約の為でしょ
高級車でも電動パーキングが当たり前になってきてるし後期形で採用されたりするかもよ
ぶつかっちゃいけないのは直前のクルマであって2台前の車じゃない
逆に言えば直前の車の動きが十分正確に認識できれば、2台前の状況など有害になる可能性さえある情報であり無駄なはずなんだがなあ
直前の車の認識だけでは信頼性に問題があるのか
あるいは他でやっていないからにこだわり電波で可能であるからと優位性を示したいがためだけに
大して役立たないリーチン入れることで、逆にトラブルの元にならないことを祈る
>>526 あんだけ安全装置てんこもりで金かけてるのに
そこでコストカットってのもねぇ
>>527 2台先の認識で何回か止まったけど直前だけよりかなり自然だよ?
直前の車は急ブレーキになってたけど自車は普通に減速、停車って感じで
上でも言ったけど2台先[を]監視じゃなくて2台先[も]監視だから直前の車を最重要項目として監視してるのは違いないと思うんだが
こと安全装置に限っては監視範囲が拡がるのは好ましいことじゃないかな
昔のクルコンと違って誤作動もうんと減ったしね
何代か前のベンツ乗ってた時スーパーの袋で何度も急ブレーキになってたのはいい思い出
>>527 クルマを運転したことが無いの?
直前のクルマだけボーっと見て運転していそうだなw
車を運転するときには直前のクルマだけでなく、
さらにその前のクルマとかの動きもとかも
総合的に認識して運転するだろ。
>>527 そういう認識だから無駄なブレーキや加減速でロスするんだろ。
事故があって直前の車だけ気づくの遅れてたらどうすんの。
さすがにリアルにスカイラインクラスに乗っている人間で前の車しか見ないで運転するような人間はいてほしくないな
大体前の車につられてブレーキぱかぱかしてんのは下手くそな軽自動車だけど
クルコンで高速とか走っている時、減速したら
自車のブレーキランプって点いてるの。
ついてる
>>527 お前運転する時2台前のクルマの動き見てないの?(直前車が大きいなどで見えない場合除く)
2台前のクルマの動きの情報が無駄?
つまり直前車の動きだけ見てればいいと?
そんな考えの奴が走ってるの怖えから免許返納してきたら?
直前車しか見てない場合、たとえば見通しの良い直線道路を数m間隔で何台も連なって走行中、自分の2台前が路地に入るため
右ウインカーを出して止まろうとブレーキをかけているとする。
自分の直前車はそれに合わせ当然ブレーキをかけて減速し始める
→自分は直前車しか見てないんで、2台前を見ている場合より減速し始めるタイミングが遅くなる
→後続車も当然減速するが、基本的には前車にぶつからないよう自分より強くブレーキをかけることになる(前が動いていると最終の停止位置が定まっていないため)
→さらに後ろの後続車はもっと強いブレーキ→・・・で追突事故or事故未遂を誘発の可能性
という状況も想定できないの?
お前が気が付かないだけで数台後ろでは追突しそうだったかも知れないんだぞ?
自分が2台前を見ていれば早めの減速ができるんで、自然と後続車も緩やかな減速になるからそういった事故の可能性が多少なりでも軽減できるし、
みんなの平均スピードが落ちてダラダラ走って混み合うなんてことも少なくなるでしょ。
2台前なんて見てなくていいという考えの奴は、直前車が一見何もないようなところで急にブレーキ踏んだように見えて
慌ててこちらもブレーキってことが多いんだろ。
運転するんだったら周りのクルマの動きも見るように自分の運転を改め直せよ。
“2台前の動きの情報が無駄”なんて言葉出てくるはずないわ。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 15:14:10.55 ID:rvqBuflL0
タクシーの運ちゃんに事故しないコツを聞いたら
二台前を見てると言ってたわ
>>535 もう少し柔らかな口調で書いた方が良いと思います
特に自分が正しい時は
ターボはリーンバーンじゃないのな
よく次世代とか言ったもんだぜ
ダイムラーエンジンでもリーンバーンターボじゃないのな
よく次世代とか言ったもんだぜ
上から
>>527までしか読んでなかったけど、以降のレスでも叩かれててワロタ
>>527 他の人も言っているが、2台前で事故があって直前車が二次災害で突っ込んで行ったらどうするの?
直前車しか見ていない自分も対応できないから、本来なら関わらずに済んだかも知れない事故に遭ってあぼんだよね?
後は直前車の前が、脇から飛び出してきたクルマや人、車道を走ってる自転車なんかの場合でも早めに対応できる。
片側1車線の道路を走行中、直前車は自転車を何の苦もなく抜いていけたが、自分が抜く時に対向車と重なった場合、
ちゃんと見ていれば対向車をやり過ごす余裕もできて、減速が間に合わなくて対向車スレスレで抜くことになるとかってのも減る。
俺が挙げた例だけど、自分が前から3台目とかじゃなくてもっと後ろでも同じこと。
直前のさらに前まで見ていれば自分が突っ込む可能性が減るどころか、自分の強めのブレーキによってカマを掘られるリスクも減る。
大体見ず知らずのたまたま自分の直前になった人の運転をそう易々と信頼できる?
月に数回しか運転しないようなペーパードライバーや、前屈みでハンドルにしがみつくようにして運転してる高齢者ドライバーもいる。
脇見をしてたり、スマホ片手に電話してる奴なんてのもごまんといる。
中には飲酒運転してたり、最近話題の危険ドラッグ使用者も少なからず混じってるってのに。
直前どころか2台前のドライバーまで危うい運転してたら?というのは「他の人は?」ってなってキリなくなるからナシなw 恐れ多くて運転できなくなるw
これだけみんなに言われても納得できなかったり理解できないようなら、割とまじで車校の講習かなんかでも受けてきたら?
2台前のクルマまで見て〜うんぬんなんて教えてるのか知らんがw
チラ裏だが、こちとら止まらない程度の緩い減速ならアクセルOFF(普通かw)、後ろが車間距離空けてなかったりすると、
ブレーキを使う減速時はあえて早めかつ緩やかに踏んだり、中速域なら早めに2、3回に分けてブレーキしたりとか、
少しでも事故を誘発しないようにといろいろしてるってのに、ドヤ顔でこんな発言してると思うと…。
長文&スレチスマソ
>>537 サーセン。発言にびっくりしてしまっての。ただここ2chだから言葉遣いを指摘されても…w
普通に走ってたらリーンバーンなんてほとんど使わないし、フィーリングを重視してストイキにしたのは正解だと思うけど
まあ、JC08燃費に騙される馬鹿はともかく
>>542 おっしゃるとおり。
ところが最近は2台先3台先の様子を見る安全な運転を阻害し
プライバシーガラスとかいうダークガラスの流行で後方追走車の視界を遮るアホな車が蔓延してしまっている。
これはやめてもらわないといけない。
後方の視界をクリアにして後方車両が運転しやすくなりひいては自分の安全が確保できるクリアガラスの車を選ぶのが望ましい。
2台前3台前の車の動きを重要視し、素通し視界の重要性を認識している人たちは
後方ガラスの黒いプライバシーガラスの車を選ばないというはっきりした意思表示が必要だよね。
いまさっき帰宅途中で観光バスの後ろについたんだけど、
こんな胴長デカ尻の後ろからでも、その先の車をレーダー探知
できるんかな?
>>544 俺もプライバシーガラス否定派なんだけどV37はオプションでもプライバシーガラス選択できないんだよね。
おいおい、どう考えても
>>527は機械的な動作について言ってるだけでは?
複雑な制御のせいでかえって意図せぬ動作を起こさないのかって言ってるだけだろ。
自身が前車のみしか見ない運転をするなんて一言も言ってない。
そもそもプライバシーガラスが問題になるほどって根本的に車間詰めすぎだし
スカイラインなんぞケツデカでリアウィンドウ小さいしプライバシーガラス標準装備だろ?
こぞって叩いてるお前らこそ大概頭おかしいぞ?
ちなみに37オーナーですが自動ブレーキは思いのほか優秀ですよ。
左折減速車に対して反応が強いくらいかな。
つまりここぞとばかりアンチが乗り込んで、プライバシーガラスのスカイラインをボイコットし
クリアガラスのドイツ車を買いましょうと言うことですね。
>>549 あんたの言うとおり
言いたいことは短くすれば」相手に伝わる
だらだら言えば何が言いたいのかわからなくなる
>>545 根本的に2台先までどう見てるのか特に表示がないから、挙動ではよくわからんよなあ。
大型車は大型もしくは壁と認識して2台先まで見てないかもしれない。
とにかくわざと突っ込むようなテストはしたくないw
>>549 こんな長文どや顔で書いてるんだろうなと思うと笑えるw
さぞかし普段から「正しい運転」を意識しながら運転してるんだろうなw
ちょっと危ない動きしたドライバーを見つけては
へたくそ危険ドライバーと決めつけて烈火のごとく怒ってるんだろう。
特に高い車乗ってるようなやつらに対してさ。
その癖がネットでも出ただけじゃね?
週末になるとやってきて
音もなく去っていく
>>544 プライバシーガラス関係ないだろ。二台以上先の車も見えるように車間距離を取るか車線内で位置取りを考えるだけ。
二台以上先の車も見えるように車間距離を取るか車線内で位置取りを考えなきゃならないと言ってるくせに、関係ないということはないわな。
立場の悪くなった527が、ID変えて反撃にでたようだなw
>>549 2chでは長文が好まれないことくらい知ってるし、とんちんかんなことを言ってるのがいたから例え話まで出しただけ。
俺の2つのレスの中盤はいずれも例え話だしな。それがなきゃ並みの長さだろうが。
話に関係のない奴がひょっこり単発で出てきて「何が言いたいのかわからない」とかって煽る言葉しか吐けないとか。
そもそもその長文を読もうとすらしてないのは丸わかり。それでわかったらエスパーだわw
わざわざageとか書いてる奴にロクなのいないな。惨めな奴。
>>550 ならお前は自分が知りたい事柄に対して、偉い短い説明されても文句ないんだな。
V37のターボ車のエンジンスペックは?→直4・2リッターエンジンです。
本当は製造元や馬力やトルクも知りたいのに、返答が知りたい情報になり得なかったとしても、
相手に「これが短い説明ですけど?」と言われればおしまい。
お前はそれで納得できるのか?ちったあ考えてレスしろっての。アホばっかり。
>>551 え?お前正しい運転心がけてないの?
お願いだから明日から運転するのやめてネ^^
勝手に「烈火のごとく怒ってる」とか妄想して楽しんでるところに水差して悪いなw
当人の
>>527でもないお前が初っぱなから「おいおい、それは〜じゃないか?」とかってまるで自分こそが正しいかのように割って入ってきておいて、
誰を「どや顔」呼ばわりできるって?教えてくれよ。
キモい
うわぁ…烈火のごとく怒ってるじゃんw
せっかく
>>555が
>>527の自演扱いしてくれてたのに自ら潰してしまうとはw
お前の言ってる程度の話なんて当たり前であって
事細かに例を出して説明するほどでもないっつーの。女子供でも体感的にわかってるの。
しかも自動ブレーキの話を勝手に安全運転に膨らませてベラベラしゃべるなんて
笑えねぇレベルの自己顕示。
>>556の内容も自分の言葉の定義と世界観の説明ばかり。
立派な統合失調症だから精神科行った方がいいぞ。
ちなみにあなたはスカイラインのオーナーか比較検討中なんですか?
えーと、プライバシーガラスお嫌いなんですよね
であれば、BMWは標準はクリアガラス、AUDIはオプションでもプライバシーガラスは選べないですからお勧めです
ベンツは最近セットオプションでプライバシーガラスを増やしているのでご注意ください
スカイラインはプライバシーガラスだけしか選べないんでしたっけ?
アメリカ向けQ50はクリアガラスですのにねえ
>>558 出ちゃったよ「うわぁ…」「統合失調症」「精神科行け」
自分は怒ってないですアピールのつもりか?2chの常套語句ばかり並べてレベルの低い人間。「烈火のごとく怒ってる」何回使うの。これしか知らないのか?
>せっかく
>>555が
>>527の自演扱いしてくれてたのに自ら潰してしまうとはw
俺に文句言ってる奴らはみんな
>>527とは文体違うから同一人物なんていないのは明白。(似たのは
>>550だが反撃と言うほどではないわな)
お前みたいに全角数字使う奴には見分けが付かなかったかな?
俺の例え話は長文になっちまったし関係のない人にはウザイだけだろうけど、この話が当たり前なら、
なぜ
>>527は「2台前の状況など有害になる可能性さえある情報であり無駄」というレスができる?
お前の言う“体感的にわかって”「ない」からなんじゃないの?こんなこと言えちゃう奴にはわかりやすく例を出してみるかとレスしたまでなんだが。
そもそも当事者でないお前にそこまで言われる筋合いないし、長文ウザイと思うならスルーすれば済む話。肝心の
>>527が出るに出て来られなくなるだろ。
キモい
だから、レーダーとブレーキシステムにおける「認識」と「情報」と「信頼性」でしょ?
こんな言葉機械にしか使わないよ。
なんで人間ドライバーの運転方法にしてしまうの?それが意味不明。お前の脳内すごいバイアスがかかるんだな。
お前がスカイライン関係ないし消えてほしいだけだよ。
他でやってくれ
何とかに刃物ですから、皆さんスルーでお願いします。
結局、527がシステムを理解しないでてきとうなことを書くからいけない。
スレが半日止まったw
QRFAN4Oy0はちょっと異常
久々に車板でワロタ
>>524の
>2台先も監視だからな
>直前の車輌が止まったら当然止まります
これが変なんですよ。
直前の車輌が止まったら当然止まりますって言うなら2台先も監視する必要がないじゃないかと言ってるんでしょ?
理屈としては正しいですよ。
2台先を監視しないと心配なの?精度悪いの?2台前にいなかったらどうなるの?突っ込みどころ満載です。
>>568 お前の頭がおかしいまで分かった。
二台前が止まったのに一台前がそのまま突っ込むパターンすら思い付かないの?
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 20:43:18.17 ID:JMt4Ta+O0
>>570 タンクローリーじゃないかwww
ミリ波最大の敵、クラウンが急停止して突っ込まれたやつ
マジにそんなレアケース想定してるんですか?
信じられない・・・・・・
直前しか見えないアイサイトじゃ衝突するな。
カメラに映る範囲しか認識できないシステムのスバオタが、
二台前なんか必要無いと言っているわけだな。
単発IDばかり 途中から自作自演?
なんの参考にもならないのでやめませんか?
今まで運転してきて追突したことあるやついるの?
追突したことないやつが今後追突するかもって心配するか?
こんなことに真剣に議論よくできるな
どうせスカイラインなんて買えない連中がどうでもいい機能に文句言って云々なんだろ
ヒント:夏休み
本当にどうでも良い話、それより後発組の200gt-tを買った私、もっと多くの
ターボ購入者の話を聞きたい!
>>579 購入者スレ行くとたまに参考になる情報あるよ。
ナビザビの話とか。
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 09:39:37.72 ID:I/M7EiW/0
ターボと言えど2000ccの車に400万円はあり得ないよね。
>>581 きょうび2500以上で革シートとかそこそこの装備つけても
400万以下の車なんか存在しないんだけど
化石燃料だけにな
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 13:47:10.56 ID:I/M7EiW/0
>>582 >>2500以上で...400万以下の車なんか存在しないんだけど
嘘を言ったらだめだよ。
マークXは、300万円くらいだよ。
私はV36 350GTタイプSに乗っているけど、車両本体価格は348万だったよ。
>>581 ジャガーXJの2Lターボがいくらすると思ってんだw
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 13:55:52.31 ID:bqXQdBTJ0
しかし最新スカイラインは地味だわ。
すれちがっても”オッ!”ってならない。
マークXや36は開発ベースが10年落ちなんだから時代が違うよ。
マークXが、ってマークXかモデルチェンジ前のレガシィしか無い。
あと革シートとか上等の装備をつけてって意味だよ。
37もベースモデルなら400万は切る。
外車セダンも軒並み2リッターターボ。悲しいが現実だね。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 14:28:03.75 ID:I/M7EiW/0
V37は日本で全く売れていないのが現実。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 15:06:50.43 ID:Q126Ghrp0
ああこれ、
異常な速度で試乗車を運転していたゴミが、母子家庭の親子をひき殺したのでしょ。
そういう人と波長の合う車なんでしょうね。
>>591 あなたがとても惨めに思える
いろいろおかしな発言を見ているが
なんかとっても惨めな哀れな生活なのだろうと思える
もしかすると経済的には裕福なのかな?
でも惨めに見えてしまう
>>588 アコードハイブリッドは上級グレードでも400万切ってなかったっけ?
新しいWRXのS4もオプション乗っけてV37とほぼ似たような装備内容にして400万切りそうかな
ボルボS60T4LEもギリギリ400万切るけど、あれは1.6か
まあ、エマージェンシーブレーキに相当する機能の載らない車種を挙げても比較できないし勘弁してくれ
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 19:25:56.88 ID:y3Tn+FtL0
ボルボは北米じゃファミリーカーで高級車では無い
ぼったくられる日本人
とうとう日本のメーカーにまでぼったくられる始末
まぁ軽自動車やコンパクトHVしか売れ無いからこうなるわな
↑
まぁ軽自動車やコンパクトHVしか買え無いからこうなるわな
アコードハイブリッドは残念賞だなw
ホンダ好きだけど、アレは無いわ
馬力は、25年前のスカGTS-t typeM にも劣るのかw
次世代(笑)ターボ
211ps 37kgm2
お安いWRX STi
307ps 44kgm2
どうすんだよ これwどこが次世代なの?都会の街乗りじゃ7km/l切りそうだしw
じゃあおとなしくキモオタブルーにでも乗ってろよ
>>597 高級品のベンツ製エンジンと、安モノスバルエンジンを比較するなよw
ブランドイメージが違うだよ。
レガシィとかレヴォーグならともかく
STiと比較してるやつを初めて見た
高級品のベンジョはTOTOのほうが上だろうwww
つーかおまえらメルセデスベンジョでもかっときゃいいんじゃねーの
東名でエンストして発狂してるのがお似合いwwwwww
というか、唐突にスバルと比較し出す奴、フーガスレでもたまに見るけど、なんなんだろう
スバル車は嫌いじゃないけど、内装とかあれだからさすがに買う気にはならん
スバルはボンネットの穴を塞いでからだな。
今どき、穴の開いているボンネットってw
相手にすんなよ
相手にするってことはライバルとして意識してるって事だぞ
スカイラインベンツ200GTtだからな。
オールージュの市販と、クーペ登場はいつですか?
てかV37クーペオールージュと、R35GT−Rならどっち魅力感じる?
それはCV37のデザインによるだろ
是非日産、というかインフィニティからはドイツのパフォーマンスブランドに対抗できるようなちょっといかれたセダンを出して欲しい
BMWのディーゼルがうるさいと言ってる奴は乗ったことないんだなw
室内にはディーゼル特有の音なんて入ってこないのに他車を貶すことしかできない
車を運転してる時に外に出てエンジン音でも聴く特殊な能力を持っている人なんですか?w
アテンザスレも同じだけどBMWやベンツを貶している段階で負けていることに気がつけ。
仮にV37乗ってるなら何で自信がないのか意味分からん。要するに乗ってないんだろうなw
ディーゼルなんか誰も話題にしてないけど、突然どうした?
♪あ〜夏休み〜
病気だな
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 07:03:35.27 ID:0Y0furSZ0
ドイツでBMW3ディーゼル乗ってたが、うるせーぞ?w
で、何の話?
てかね、歩行者モードで住宅街で出合うと、カタカタしてるクルマが近づいてきて、、、あれ外車だよね。
と思うと悲しくなるよ
狭い道で、カラカラ後ろから聞こえるからこんな道にトラック来るんじゃねーよ
と振り返ったらベンツだった。
昔、ディーゼルが流行ったことがあったが、
数年で廃れたよ
今度もまたその繰り返しじゃないの?
知らない人や懲りない人は一杯いるからねw
ボンネットの穴って飾り?一応吸気に利用はしてるのか?
なくても全然OKなの?
スバルの穴か?
あんなとこにインタークーラーの穴つけても効率悪いぞ。
そういう意味ではほとんど飾りだろうね。
あの穴がないとフロントのデザインがのっぺりと間延びして見えるってことで開いてるらしい
スバルの中の人がそう説明したとか、価格コムかなんかのレヴォーグ特集記事で見た記憶がある
そうそう
あれつけるとラリーカーに見えて
安っぽく見えるよね
インタークーラーなら、前面から空気を入れて、
ボンネット上から排出のほうが空気の流れがよさそうだけど?
スバルは上から入れてどこにぬけるんだ?
やっぱhanageブルーはかっちょええな
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 16:15:05.46 ID:bs8FQ7mH0
グリルがスピンドルグリルもどきになっているのが駄目だね。
クラウンのスピンドルグリルもカッコ悪いけど。
>>626 インフィニティ
エマージ
発表年
ググれ
>>627 インフィニティ
エッセンス
発表年
こっちの方が古いかな
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 17:51:35.77 ID:/TzsaO4F0
V37の試乗レポを新たに2つ読んだがまあまあご指摘を受けてるな
>>623 他の記事ではハンドリングは素直で良いみたいな記事も有ったけど
島下は失望したみたいだね
3.5乗りだが、ターボにはDASが無いのが致命的だな。
OP設定されるまで、購入は待った方がいいだろうね。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 20:24:51.10 ID:bs8FQ7mH0
>>627 発表年を調べてみたよ。
2012年のジュネーブモーターショーで発表となっていますね。
何が言いたいのかな?
エマージもグリルかっこ悪いね。
>>626 クラウン引き合いに出すな
この上なく不愉快だ
>>632 エッセンスは?
スピンドルグリルはトヨタがパクったって話だ
てかこれだけアンチいながら日米でV37売れてるな。
売れるからアンチがいるんだろ。
売れないクルマのアンチなんてアホらしくてやってられないだろう。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 23:57:16.19 ID:Zviajf+rI
ターボが1000台以上売れたのか、ようやくハイブリッド以外を町でみかけるのかな?
え、ターボボチボチ売れてるのか?
ひねくれ者気取ってターボ買ったんだが
レア車感も満足感の一つなのでそこそこにしてほしいw
社外ECUとか、もう出てんの?
2Lにこだわってターボを買った!何処のエンジンが搭載されていようが、
この車体を快適に走らせれる、この車が好きで買って満足!純化石燃料のみで走れる
車の魅力w 変だかなぁ~
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 07:11:58.48 ID:H+R8g0nL0
>>641 あんなガサツなエンジン音に耐えられない。
V36、前期 3.5L後期 2.5 LのV6 を乗り継いできて 、今回このターボ に乗り換えたが、
確かにコールドスタート時のエンジン音は気になったが、ホットになると、自分が鈍いのか
、また既に1500キロぐらい乗ったせいか今は気にならない!矢張り、俺は鈍いのか?
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 08:51:06.47 ID:F42YiLCA0
>>642 V6の中ではVQもガサツな部類になるが
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 09:04:53.76 ID:eZ4IoAij0
>>635 >>スピンドルグリルはトヨタがパクったって話だ
パクったとしてもスピンドルグリルはカッコ悪い。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 09:49:11.59 ID:nt08Jeyd0
>>636 >てかこれだけアンチいながら日米でV37売れてるな。
売れてるか?
アメリカでは、ライバル3社の全てに売上台数で負けているんだが。。
2014年6月 USA Luxury Cars Sales台数
BMW_3&4 11,543
Merc_C 5,607
Lexus_IS 3,932
Infiniti_Q50(V37) 2,423
Infiniti_G&Q60(V36) 752
日本でも、
出たばかりだからほどほどに売れているけど、じきに売れなくなるよ
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 11:32:06.86 ID:waaz9HU30
けど、V36ってモデル末期でも北米ではもっと売れていたような。
昔はISより売れていたけど、立場が逆転しちゃったんじゃない?
値段が少し高くなったからかね?
ハイブリッドは嫌だとか、トランクが狭いとかってのはあるし、4気筒じゃさすがにってのもあるから、アメリカで売ってる3.7Lモデルの需要もそれなりにありそうだけどどうだろうか
クロスオーバーHVはやく
クロースオゥヴァー
新型初年度とはいえ受注台数8400台って凄いんじゃない?
価格帯も上がってるのに・・・さすがスカイラインってところか
スカイラインからの乗り替えは少ないらしいけど
V37かっこよすぎ
1.5リッターでいいので200万で出して
このところ、よく見るけど、
よーく見るとハイブリッドのエンブレム付いてない奴多い。
あのトランクだよ。定年退職しないと買えない車だよ。荷物載せてバカンスとか出来ない車だもん。
今の世の中逆に定年退職したら買えない車だろ
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 16:12:27.36 ID:do3e3WoC0
先代マークX、先代フーガ、先代IS
からの乗り換えが多いとディラーが言ってたわ
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 16:29:47.65 ID:uuekaRAe0
試乗してベンツのエンジンって大したことないんだなと思った、これなら自前のNAで良かったんじゃない?
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 17:31:03.39 ID:PV01BYwCi
V36のエンジン音は好きじゃないな
Z34とティアナj32のエンジンはあんな良い音なのに
何が違うんだろ?
スレチだ
V37の350の排気音はどうすか
>>654 そう?俺はV36からの乗り換えだし
お世話になってる寺も売ったのはほとんどスカイライン乗りって言ってたよ?
とくにR34とかのR乗りでV35からの流れに乗れなかった人達がやっと乗り換えてくれたって喜んでた
>>665 普通に走ってる時はほとんどエンジン音は聞こえない。
思いっきし踏むとかなりイイ音するけど、
あっという間に100Kmオーバーするからほんの数秒しか楽しめない。
でもエンジン音フェチな人だとかなり物足りないと思う。
>>653 若者よ
月1万台超えという時代もあったのだよ
>>665 アクティブサウンドコントロールとかで、室内では良い音にきこえる。
エンジンが始動しているときは。
でもモーター走行で静かなときも良いものだ。
>>660 なにげに日産では唯一4WDで3.5ハイブリッドがあるからな
トヨタだったらマジェスタですらハイブリッドは4気筒2.5だし
てっきりマツダの車と思ってたわ
エンブレムがまぎらわしいんじゃ
マツダの後だしジャンケンだから、仕方ないな
わざわざV37スレまで来る人間がエンブレムないと車の区別がつかないのか・・・
アテンザのハイブリッドかと思った
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:18:21.81 ID:n0hoYoEN0
R32に10年のり、R34は13年目のスカイラインユーザーだが、今度のV37は今の日産の最新
で最高の技術をつぎ込んで、念には念を入れて走りこんだという印象。乗ったことはないが、
たぶん乗り心地は素晴らしいだろうと思う。日産もやっと気がついた。日産の客はNISSANの
マークが嫌いということを。
>>653 そういうのって自動車会社関係者が予約している場合が多いからなあ
自動車会社社員やその下請け会社の社長とかな
おもしろい!
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:24:04.63 ID:H+R8g0nL0
過疎ってるなぁ。
寧ろ、2チャンネラーのファンが少ない事を喜ぶべきか。
>>677 社名が入ってるのって日産くらいじゃない?
あんなの好きな人いるのかね
社員はもう少し頭使った方がいいよな
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:31:35.02 ID:F42YiLCA0
それなら全車∞エンブレムに統一してやれ
日産=∞と
S エンブレムがいいんだが、、、
スズキじゃないしw
>>646 V36は2144台売れてるぞ。
ターボ投入でこれがV37に加わるわけだ。
>>646 >>Infiniti_G&Q60(V36) 752
V36クーペが米で752台売れたということだな。
>>685 V36セダン(Infiniti G37 and G25)が2144台売れたわけか。
となると日本名:スカイライン全体で約5300台売っており、
ベンツCクラスに肉薄しているのか。
更にinfinitiは米国市場でBMWを仮想敵として位置付けているので
日産=ベンツの提携関係は理に適っている部分が多いよな。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 02:40:40.15 ID:+d5QNZS00
BMWを仮想敵なんかにしないでBMWのエンジンを積んでもらいたいな
和製BMWと呼ばれたスカイラインに原点回帰しろ
>>673 インフィニティマークはマツダのMマークより前からあるけどな
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 08:04:36.58 ID:BuqVb9wWi
FR車全部インフィニティ付けときゃ良いんじゃね?
明らかにクオリティが違うだろ日産
エルグラ、ティアナ糊あたりがピーピー言いそうだけど
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 09:03:04.15 ID:0TcIDp3R0
>681
VOLVO
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 11:20:04.94 ID:aNxP+FUZ0
>>692 レスどうも。1392(V36セダン)+752(V36クーペ)=2144という訳か。
俺が重複してカウントしてしまったようだ。
最近急にCMが増えた気がするが予想外に売れたので気を良くしてもうちょい押してみるかってことなのか
get-uについにSP登場488.2万円也
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 20:53:33.53 ID:DcEB6cIgI
中古おめw
ディーラーに行くことがあったので展示車両を見てみたが、
画像で見るよりいいね。
最近の車は実際見てみないと伝わらないデザインが多い。
>>699 今日、ターボの試乗に行ってきました
充分なパワーですね
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 21:52:26.94 ID:+d5QNZS00
はいレヴォーグの1.6でも充分なパワーです
>>698 買って1ヶ月になるが、37のケツは格別。
クラウンやレクサスなんか張り出した段ボール箱みたいだが、
37はブラジル女のプリプリ巨尻だぜ。
今日もすれ違ったけど超かっけーな
ディーラーでベンツのシャーシ使ったハイブリッド+ターボで700馬力の車をスカイラインで出す話があるつってたんだけどマジ?
オールージュとはまた別に出るのかね
>>701 こんど試してきますね
クラウンHVとアコードHVはパワー感が駄目でした。
先代クラウンHVはめちゃ速い車だったのにね
>>708 パワーが欲しけりゃマジェスタ買えって事だろ?
>>706 そういう話はギリギリまでディーラーには降りない
雑誌かなんかで読んだ情報じゃね?
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 08:27:49.70 ID:RS4pfQe30
35以降、こんなの本来のスカイラインじゃないとか言うけど、
スカイラインって、
元々4気筒だった。
エンジンとボディが別会社な事もあった。(ハコスカにG15とかS20とか)
ワゴンどころかもっと前からバンすらあった。
ついでにディーゼルもあった。
って事を考えると、そんなに目くじらたてるほどのモノじゃ無いんだけどね。
伝統のサーフラインがデザインされているし、紛れもないスカイラインだな。
>>706 次のV38の時にはシャーシの共通化とかもあるかもね。
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 10:23:50.03 ID:Yk/ZZY3x0
38なんて出ないよ。
フーガと統合して車名もかわるだろうよ。
インフィニティはデザイン好きなんだが、37から
仏作って魂入れずみたいな感じなんだよなぁ・・。
近年のスカイラインは初代ALSIの姿に原点回帰している
初代と同じアメ車モドキの自称高級車にw
スカイラインってさバックにGT-Rのイメージがあって
GT-Rってさ国産でポルシェとレースで戦って
勝ってきたんだろ。
スカイラインが好きな人は国産にこそ価値があったんだよ。
それが37でベンツエンジンとか・・・・。
ゴーンはユーザーの気持ちなど全く考えてないよな
自分の給料とコストカットのみ。
マツダもアメ公の社長の時は散々で日本人の叩き上げの人に変わったら
良くなったが日産もそうするべき。ゴーンの役目は終わった。
これ以上日産に居座ると日産はまじめにやばいと思う。
別段今の業績は悪い訳ではないから日産という会社自体が傾くことは当面無い。
ゴーンもユーザーのことは考えてるよ。ただ、それは市場の小さい日本のユーザーの意見なんて利益にならないから
スルーしてるだけ。その結果国内の業績は悪くなってるけど織り込み済みなんでしょうね。
日産という看板は生き残るけどその中身は日本人のための自動車会社じゃ無い。ただ本社が日本にあるというだけ。
自分もこれまでは「日産の車だから」ってことで車買ってた一面有ったけど、この先はほしい車が日産にあったら買うぐらいの意識。
そこなんだよ。
よく日本は市場が小さいからとか聞くが
日本のユーザーって世界一厳しいと思う。
その日本のユーザーを満足させられない車をつくっていると
いずれは衰退すると思う。
日本でドイツ車が受け世界でトヨタ・レクサスが売れているのはそういうことだろ?
文句だけで買わない買えないw貧乏人R厨の事ですねwわかりますwww
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww
>>720 GTカーを意図して作ったはずがだんだんR系に毒されて
旧世代オタクの御用達になってしまったから、35からの流れがあるんだろうが。
っていうか普通に俺はQ50でいいよ。確かに名前だけスカイラインなんてすることは魂抜けてるとは思うが、
試乗重ねていい車だと思って買った。
不満足なのはもっさりナビくらいで、デザイン・走行性能・居住性能はかなり満足してる。燃費も嘘ついてない。
エンジンが国産じゃ無いからって全部クソ車みたいな前提で話するってむしろ質の高いユーザーと正反対の態度だと思う。
メーカー・ブランドにどういう思い入れがあるのか知らないけど、もうプリンスや日産じゃ無くてインフィニティなんだよ。
外資系の管理職既婚者なんてターゲットは噴飯物だが、実際旧世代の車オタクども排除したいからそう言ってるんでしょ。
ていうかコピペ通りマジで手が届かなくなったからひがんでるようにしか聞こえない。
だって金あればGT-Rやオールージュ買えばいいもんね。
っていうか37HVも370馬力だぜ?日常では危険なくらいパワーある。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 12:34:37.80 ID:MiYEM2+mi
羊の皮を被った狼
の、狼はGTとは思えないけどなw
GTなら馬とか鹿じゃねーの?
200GT??tのECU、ホシノインパルで出してくれないかな。
>>726 だからそんなキャッチフレーズを付けだしたから狂い始めたんだよ。
当時のレース志向は流行として仕方ないんだろうけどさ。
2代目から10代目までは糞だよな>羊のナントカ
私はどのスカイラインも大好きです。
V36クーペの「憧れは時を越える」のCM見てV36クーペ買った。
初代にGTグレードは無かったと思うが
>>723 広報はターゲットについて一言も言ってないよ。ペルソナマーケティングの内容をローカライズ担当が漏らしただけ。広報がわざと漏らした可能性もあるがw
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
>>722 あんたが一番気持ち悪い
もう来なくていいよ
良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている」
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 16:04:30.83 ID:1xooEf5I0
まあ、よく分からないけど
V37とV36を併売してるでしょ?しかも、インフィニティと日産べつバッジで
なんかわけ解らなくない?
なんか国内の日産が迷走しちゃってる感じがするんだけど
昔はトヨタ、日産が国内2代メーカーだったのに
最近個人的な感想だけど、日産は、三菱並みに死んでる印象なんだけど
みんなはどう思うの?
>>738 全く。V36乗ったら技術の日産が相変わらず継承されてた。V37もそれに輪をかけて進化してるし。突き進みすぎて熟成前に出しちゃうのはもはや愛嬌だなw
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 16:17:21.46 ID:1xooEf5I0
>>739 どういう所に技術の日産を感じるの?
また、個人的な感想なんだけど、日産のクルマでカッコイイデザインのがないし、欲しいと思うクルマが無いんだよね
フーガとシーマの関係とか(なんで同じデザインなの?とか)
V37とV36の関係とか
あと、日産のホームページが激しく見づらい
日産アンチとかじゃないからね
なんで主要諸元とかPDFで表示かな?
休みになると
湧くアンチ
ケツのデザインは凡愚。
ナビは最高にクソ。
それ以外は何言われても戯言にしか聞こえない。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 16:22:30.64 ID:1xooEf5I0
>>741 だーかーらー
アンチじゃないって書いたでしょ?
ちゃんと読んでからレスしてよね
チミも不思議に思うでしょ?
何でシーマと、フーガが同じデザインなんだ?って
あっ、ここはスカイラインスレだった・・・
>>740 乗らずに聞いてどうすんの?
Z1星履かせて横Gかけても全くフロントの感触に違和感がない。滑るとき、滑らないときの路面の状態が分かる。
ボディへの入力も各タイヤの潰れが分かるように伝わる。
カタログやスペックじゃ分からない所だよ。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 16:36:35.70 ID:1xooEf5I0
>>745 社畜、年収300万車は持ってないよ
チミは何してる人なの?年収いくら?
愛車はV37なの?
あと、シーマ800万って誰が買うんだ?っていう値付けだよね?
国内でどういう層を想定してるんだろう?
海外で売ってる奴をそのまま持ってきましたって感じなのかな?
>>738 乗ってみての感想??
具体的になにと比べてそんなに悪い印象を持つの?
最近の中ではピカイチだと思うけど?
お勧め教えて!!
ビンボー人のために、V36の2500だけ併売していた。
ターボがでたから、役目は終わった。
でも、まだ在庫処分しているようだな。
>>747 シーマはマジェスタとかLSが欲しいけど立場上日産車しか許されない人用
日産の下請け中小の経営者がターゲットじゃないかな
納入業者さんはティアナで勘弁してもらうんですよね。
>>747 釣りじゃなかったら正気か?車持ってないとはいえちょっとしらべりゃわかることを…
レクサスLSやベンツEやBMW5なんてごまんと走ってるだろ。あんなのみんな800万〜1000万超だぞ?
シーマなんて、あからさまな社用だし。
とにかくお前の収入が低いだけだっつーの…貧すれば鈍するのかねぇ…かわいそうになってきた。
>>752 ティアナはいい車だ。大きすぎる以外スペック的には超お買い得。
>>742 お前みたいな自分の頭で考えられない馬鹿が乗る車じゃないから
たかだか30分の試乗で何が解るんだ?
乗り心地とエンジンくらいしかわからんだろ。
>>747 ええなあ
年収は企業年金が400万ほど
V37SP乗り
娘に子が生まれてお爺ちゃんじゃよ
>>755 どんな車かな〜ってことで乗るのと
買おうかな〜ってことで乗るのとまた違うよ
どんな車かな〜で37乗ったら良かったけどな。(ハイブリッドね)
あのエンジンが600万で買えるのはお得だわ。
ただ内装の質感がしょぼい、デザインは悪くないんだけどな。
いまどきダッシュボードがソフトパッドだけでは駄目だろ。
ハリアーでさえ合皮つかっているのにさ。
足回りとか山でも試乗させてくれんと分らんよな。
レンタカーで山行こうと思ったが田舎でまだないって。
だから評論家の記事で判断するしかねーじゃん。
どんな車かな〜でも1年以内に買い替え予定。
確かに、俺も前乗っていた車からすると内装に安っぽさを感じる。
例えば、キッキングプレートが前はアルミだけど、後ろはプラとか。
給油口の蓋がペラペラ。
天井等の内装材。
後部座席のの後ろの絨毯見たいな生地の安っぽさとか。
各スイッチ部品のプラスチック感とか
前車は国産3.5です。
わりと希少車なんで、それ以上は内緒ね(個人特定されてしまう)。
10人、10色、全ての人に好かれる車なんて無いw 100人に一人二人気に入られれば、
最高だ! 市場シェア何てそんなもの。俺はV37デザイン一目惚れした!ナビ等、
不満点も有るが、乗って満足!何故これ程、非難するのか理解できないし、批判ばかり
では楽しい人生過ごせ無いのでないかと哀れみを感じる。
いやいやデザインはかっこいいと思うよ。
エンジンも素晴らしいと思うって。
だけど内装は1世代前のクオリティだよな。
5年前から進歩していないどころかアナログ時計とか
金のかかることはカットされている。
まあ、あのエンジンをこの値段で売るにはしょうがないとは思うけどさ。
レクサスなら700万以上するくらいのエンジンだからな。
だけどさ内装ってユーザーが一番長く見るとこだろ
プレミアムってうたうならそれなりにしてくれないと・・・。
山とか走ってどうなのよ?
所有者の意見聞きたいわ。
選択肢にすら入ってない車のスレに来て、試乗レポのリンクまで貼って、ご苦労な事です
選択肢に入ってる車のスレでは何をしてるんでしょうねぇ
>>759 そのレビューハンドリングに文句言ってるだけだし、(絶対4ページ目貼るよねキミw)
雨の時で一概に評価できないし、その他は酷評してなくね???
他のレビューでも「こんなのスカイラインじゃ無い」的なキチガイレビュー除けば
ボチボチな感じだし…
何が選択肢なのか言ってみろよw
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 18:50:08.99 ID:1xooEf5I0
>>753 >あと、シーマ800万って誰が買うんだ?っていう値付けだよね?
これは800万の国産車を買う人は少ないと
800万なら5シリーズ、Eクラスも買えるのに
という意味です
日本語が不自由なお前が可哀想だよ
>>762 HYBRID乗りだけど、山へ行くと街乗りの10倍は楽しめる。
この重い車がこんなにグリグリ曲がってくれるなんて最初信じられなかった。
アンダー出る事もなく、車体がきしむ事もなく、タイヤが鳴る事もなく
実に気持ちよくクリアできる。
巷でよく言われているハンドルの違和感も感じた事がない。
エンジンは勿論、足回りも相当いい事を実感できる。
ワインディングで試乗させれば成約率も相当上がるのでは?
といつも思う。
>>766 関連会社とかの社用車だってみんな言ってるだろ。あるいは士業の連中とかな。
お前外車を社用車にしてるのなんかヤクザ金融だけだぞ?
車持ってないからとんちんかんなことしか言えないんだよ。失せろ。
>>766 トヨタはレクサスがあるのにマジェスタ、センチュリーを作り続けているか知っている?
一見さんの試乗にはDASのスポーツモードがハンドルが重すぎるのが欠点だな。
ユーザーならパーソナルモードで変更できるげど、
試乗でそこまでする人は少ないだろう。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 20:53:26.74 ID:ZHuf7sQo0
ベストカーのR34乗りの連中、彼女いないオタ連中ばかりやな
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 22:29:38.97 ID:1xooEf5I0
今日もいっぱい釣れて満足しまちた
年収1000万のV36乗り。
今脱サラ考えてる。でもそうしたらV37買えなくなるなあ…。
高卒でも買えるよん。
釣り堀で釣ったつもりで自分ごと飛び込んでるAA
あれを見た気分
>>776 男なら車より仕事の重大局面に全力を注ぐべきだ
>>776 なんで?
車種的には全く問題ないと思うんだが
客先に乗りつけるのが気になるのか?
>>780 500万とはいえ脱サラしたら資金的にどうなるのかわからないから
無駄遣いできんということだろ
脱サラなんてやめとけ
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 10:44:15.46 ID:a0N9xqcd0
500万以上の車は半数以上が法人車
必要経費でおちるしね
経営者の特権みたいなもん
脱税はやめとけ
モチベーションというか、これは自分で経営してみないと判らないと思うな
例え2000万の利益を出したとしても、そこから5〜600万の費用を出す勇気が
無くなる・・・・
で、俺が36買ったときはどうだったかというと、”500万使わなければならなかった”という事態
こうなってくると36だろうが3シリだろうがどうでもよくなってくるから、車に乗りたい!
なんてモチベーションみたいなモノがそこには存在しない
今期は300万しか予算が無かったけど、まぁハイブリッド特例だなぁなんて勝手に解釈してる
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 11:19:16.78 ID:D0ZU3Sgx0
島下の記事って外車とレクサスを褒めてる印象しかない
コイツの書き物読むくらいなら水野の車評で十分事足りる
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 12:48:07.87 ID:E0YPaoY60
やっぱり
赤にしよっと
>>789 記事よりも
自分の感覚だと思うけど?
お勧めの車はありますか?
自分の感覚が一番大事だよな
詐欺師 : 王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ニヤリ
王様 : おお、なんとすばらしい着物だ!!
トヨタ : お客様、こちらが勝ち組富裕層ファミリーの為の強い高級車ヴェルファイアでございます(ニヤリ
ttp://www.youtube.com/watch?v=i-NTpVkVuDQ DQN : おお、ヴェルファイア!!強い!!超シブい!!
日産: お客様、こちらが外資系勤務40代管理職の為の 世界に認められたグランドツアラー(の名を変えただけw)新生スカイラインでございます(プゲラ
鴨葱 : おお、なんとすばらしい車だ!!これこそ新生スカイラインだ!!
一般市民 : ( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )
>>791 人に薦められるかどうか自信はないけど本音を言うとね、5ナンバーが楽だなと思ってる
歳をとるごとにカッコイイ車より楽な車の方にどうしても流されていく
セックスする意欲はあってもチンコの硬さが落ちていくのと同じでこればっかはどうしようもないのかなと思う
V37HVってスルメみたいな車だな、じわじわ来る
実車見ると今じゃISなにそれってぐらい格好良く見えて来た
とりあえず日産はホムペの造りとセンスないギャラリーなんとかしろっていいたい
あと諸元表とかPDFはストレス溜まると思う、環境によって文字の大きさごろごろ変わるし
うちじゃアホみたいに小さい
>>795 DASの開発チームに外国人がいてもそうなんだー、としか。
>>795 おいおまえ本スレ荒らしてんじゃねえよクズ!
37で一番評判の悪いところを
日本人以外が開発していて気にならんの??
わざわざこいつをHPに乗せる意味は何だ?
中国系の開発者だから許してねってことか?
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 17:16:22.01 ID:8hCBltIc0
あの色がV37のイメージカラーなのか?
他の色にしたら印象変わるのに
>>798 DASって評判悪いの?
今後は他のメーカーも来るよ
そんな事を言っていると乗る車無くなるよ
5年後の標準装備だよ
>>800 日産以外もその中国系が開発するんかい?
>>801 ボルボは中国
ジャガーはインドだろうね
>>801 大体中国だから、日本だから、なんてグローバル企業じゃ関係ないよ。適材適所の結果なだけでしょ。
グローバルね。
いや俺は差別主義者じゃないから何人だろうといいんだけどね。
只、日本メーカーのHPで日本人以外が出てるのを初めて見たんで
びっくらこいたのよ。
インフィニティの本社が香港だから中国に媚びて出しているんかと
思ってね。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 18:44:16.68 ID:+kTc3gbTi
私はマイナーチェンジ後のテールランプが丸になった2000GT-tを買います。
それまではV36で我慢。(*´∀`)
今更、丸テールとかありえない。
伝統の四角テールに回帰するべきだな。
>>805 俺も理想は◎テールだが
3年後だろうから、それまで待てなかった。
HV買っちゃった。
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 23:00:49.94 ID:8hCBltIc0
◎テールはGT-Rが担当してるからな
ツーリング魂。
◎だったらハイブリッドから乗り換えるわ。
まぁありえねーけど。
GTRはいらない。
日産自体が、この車に特別スカイラインって拘りはあまり無いでしょ?
走りに振ってはいるけど。
だから丸テールにはならないね。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 00:05:26.72 ID:a0N9xqcd0
北米市場がメインである限り◎テールありえん
アメリカ人の魂コルベットが◎だからだ
フェラーリは特別に許されてるけどな
クーペは◎じゃないか?
日産があるかぎりスカイラインの名は残すらしい。
それは一見日産がスカイラインに並々ならぬこだわりを持っているように感じるが
その実は、時代が変わって自動車が軽やミニバンだけの時代になったとしても
スカイラインと名付けるという事だから
スカイラインの名に対して侮辱にも等しい適当ぶりの現れw
かつて納得のいく車でないからと16年もの間GT-Rを封印した事とは真逆の対応w
ゴーンは日産の良いとこも悪いところも切り捨てたな。
ゴーンは自分の”お里”の再建に日産の利益ぶち込んでご満悦だからなw
日産も首切りしかできねえジジイ何時まで崇めてんだか・・・
クーペーは?
現行スカごとき即金で買えない貧乏人の妬み嫉みが心地いいですね
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 15:14:55.60 ID:hgWZ3hGLi
三菱の2.5V6積んで
内装ディアマンテ仕様にして
250マソでやってくれんかな
またまたget-u情報で恐縮だが
先日のSPが速攻で売れて今度は未登録469万円
早く買えよ、乗ってなんぼだろ?
買えるけど先行き不透明じゃん
年収1千万で2年前3年ローンでV36クーペ買った。
V37クーペ出たら欲しくなるだろうけど、脱サラ考えてる。そうすると厳しいだろうなあ…。
年収1000万ならサラリーマンを続けててもいいと思うよ。
会社やってて年収1000万だと、経費でも個人でも車に1000万はかけられないよ。
>>822 先行き不透明なら、なおさら明るい今のうちに買うべきだな
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 00:01:31.63 ID:+BlnHjRB0
日産のHPのV37カタログみるついでに動画をみたがVQのエンジンはやはり荒々しいな
まあ日産は昔からGT-Rを筆頭に力やパワーで豪快にねじ伏せるんだという印象強いから
反対に繊細という緻密みたいなのを感じることは少ない
>>826 実際は
繊細で緻密な技術の組み合わせから出来ているんだよ
>>827 だがそれでも電装系の故障率とトランスミッションではトヨタに大きく劣るのであった
>>828 トヨタに時速100キロでバッテリー走行できる駆動システムあるの?
トヨタと日産じゃ明らかに方向性が違う
それなりに速いけど、抑揚のない音で低燃費を重視のトヨタ
強烈な加速と抑揚のある音を、そこそこの燃費でやっている日産
トヨタには求められないのだから、ないものねだりはしょうがない
>>830 知らんのになんで「大きく劣ってる」なんて言ってるの?
トヨタのTHSが出来ないことが日産のハイブリッドには出来るんだけど。
思い込みで突き進んじゃうタイプなのかな?
トヨタは基本無段階で低燃費重視だから3.5HVに4WDすら載せられてない
現行マジェスタなんか色々な意味で死んでるわ
>>831 クラウンHVのジツネンピってそんなにいい?
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 08:08:10.15 ID:/5Lt5eT70
トヨタは既に燃料電池車の開発に重心を移しています。
トヨタはパワー志向のハイブリッドを作っても売れねーから
作らないだけだろ。
クラウン2.5HV、通勤で10キロいかないと同僚が嘆いていた。
地方都市の話し。
>>832 完全に質問の仕方が間違っている
トランスミッションの作りと電装系統の故障を言っているところに
突然EV走行の話を振ってくることが見当違いなことも解んない?
ミッションや電装はトヨタ日産どちらも手掛けてることであって、
その上で両者の精度や完成度を比較できるし、比較しているわけ
○○できる機能あるの? とかは全く別の話であって、
それを言い出したらトヨタにできて日産にできないこともいろいろあるだろうし、逆もまた然りというもんだろう
車の話をする前にもうちょっと基本的な話法を身に付けることを期待するぞ
>>839 日産車全般の話だ、スカイラインも範疇にある
スレチではない、それが解らんなら黙ってろ
>>837 2.5HVで10いかないってのはじめて聞いた
ガソリンならデフォだけど
>>840 じゃあマーチスレにも書いてこいよクソアンチ
>>838 ??
話しずれている??
クラウンの燃費の話しは避けたいの?
>>838 とりあえずトランスミッションの造りを語るなら
ハイブリッド用のトランスミッションを知らないのは論外だと思う
トヨタじゃ4WDもまともに載せられてない奴ばっかりよ
ジャトコよりアイシンの方が評価高いだろ・・・。
売れないから載せないだけ。
そう、だから日本市場を見放し気味だけどw日産自動車を検討する価値がある
大切なのはやらないだけでやろうとすりゃやれるって事じゃなく
売れない = やらない
売れない = それでも俺はやる
っても本当に売れないよな、後者w
>>843 クラウンの燃費なんてスレチもいいとこだろうが
相変わらず見当違いぶりは健在なんだな
>>845 HVの仕組ってもろトランスミッションの話しじゃないの?
トヨタよりホンダより良く出来ていると思うけど?
>>848 事の始め
826から読み直すと
パワーの日産
燃費のトヨタとなる
けど、トヨタは燃費がいいはイメージ戦略の賜物で実燃費は良くないのかも?
という流れ
私はクラウンの燃費は良くわからない
>>848 HVの制御にトランスミッションはあまり関係ないんじゃね?
あくまでエンジンとモーターの繋ぎの制御が肝心であって。
>>850 トランスミッションとは?
動力を伝える仕組み
動力とは?
エンジンとモーター
>>851 動力を駆動系に伝える仕組みだろ
動力そのものの制御には関係ない。
トヨタなら
300馬力以上は8速
200〜300馬力は6速
200馬力以下はCVT
動力の馬力で変えるだけ。
動力がHVでもディーゼルでもガソリンでも関係ない。
>>852 何が言いたいのか分かんない
日産スレでトヨタを誉めるのが目的?
でもクラウンの優れた燃費は話したくない
?!
単純にHVセダンで低燃費ったらアコードハイブリッドじゃないかな
でもクラウンは質感やらなにやらそれを上回るからね、その割には基本16〜ってところみたいだから優秀だと思う
日産のはATだし、飛ばしちゃう人が買うようなとこあるから、フーガHVとかも実燃費はやっぱり低い
でもそれでいいんだ、リッター7とかじゃなきゃ、って人が買うような車が日産ハイブリッド
>>853 この文章でどこがトヨタ褒めてるんだよ。
俺いまのってるの36スカイライン系だし。
普段ならともかく、ミッションで語るならトヨタの200馬力以下をCVTでまとめるのは絶対おかしいと思う
200馬力以下の大衆車にはあまり興味ないんでおおまかだよ。
>>847 そうでもないよ。俺はクラウンHV、アコードHVを検討しているうちにスカイラインHVスレにたどり着いた。でも、まだ決まってない。今はクロスオーバー待ち。
>>858 あ、俺と同じ候補じゃないですか。
3車とも試乗した結果、大差でスカHVを選んだ。
>>859 私はスカイラインだけ試乗していないんですよw
クロスオーバーHVが出るという雑誌記事があったのでじっと忍耐です。
>>838 君が全くトランスミッションを知らないのがよく分かった。
100km走行でいきなりエンジンが止まること、モーター駆動にどう切り替わるかを考えればどれだけ複雑な制御かも予想つきそうだけど。
この機能が実装されない限りトヨタは前世代のハイブリッド用トランスミッションしか作れないと言われても仕方ない。
新しいスカイラインのダサさは異常
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 19:15:36.98 ID:5SB7PJZH0
またR厨か
飾りじゃないのよパドルシフトは
トヨタのHV車ってみんなCVTじゃないの?普通のATもあった?
やはり852が無知なのか。
高い金払ってCVTとか悲しいよな
HANAGEブルー(笑)
クルマは愛だ。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 23:42:55.80 ID:FpnboiDD0
HVいらねー
HVも流行りだから、メーカーも対応せずにはいられないんだろうね
>>864 このアオリの人は何に乗っているの?
いつも不思議に思うけど
現行スカイライン(HV)
最初ないわwwwwwwって思ってたけど実車見たら逆転した
クラウンを変態仮面とか言う奴たまにいて、それに関しては賛同出来ないけど
レクサスISと並んでる絵で比較すると、何故かあっちがスカートかぶった変態仮面に見えてくる
せこく3年落ちを安く買おうかなと検討中
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 09:28:15.24 ID:TfJAPSFQ0
日産もCVTに力をかつては注いでいたんだがな
V35とか
>>876 今日さっきも見たけど、ますます欲しくなった。
エクストロイドCVTってベンツに売ったんだっけ
CVTってそんなに必要かね?
アクセル踏んだ時の加速感はやっぱり違和感あるし、6速ATくらいなら変速ショックなんて気にならんだろ
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 11:37:00.96 ID:6k/rC0yM0
トロイダルCVTは究極のミッションであった。
ただ壊れるとめちゃくちゃ金がかかる。
CVTって、どうしてもブォーーーーーーーーーみたいな興醒めな音ってイメージだけど違うのもあるかな??
確かにっかっこいいよな37は
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 12:15:51.87 ID:6k/rC0yM0
インフィニティの本社は中国w
チャイナラインw
だせーなぁこの車
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 13:12:56.09 ID:UGRljnBWO
888
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 14:05:21.13 ID:SL19Uqol0
ラインは栃木だ
インフィニティ・エッセンス好きなんで
国産セダンでは久々に外観は好み
さっき、現行クロスオーバー見た。あの荷室じゃ売れるわけないよなあ。新型はワゴンライクに頼みます!
俺クロスオーバー買って中洲でキャンプするのが夢なんだ
>>891 博多の中州でキャンプするなんて、勇気有りますね。
中洲って人が大勢いすぎてキャンプ出来無いとおもうぞw
中洲の道端に駐車してテントを張ったら、直ぐにやーさんやらケーサツやら来そうだ。
* *
* うるせえ、ば〜か!増水したら逃げるわw +
n ノノハヽ .n
+ (ヨ(`・ω・´)E) あっはは〜
Y Y *
゚ 。 ,∧_∧ ゚。 みんな死んじゃったぁぁぁ・・・
゚ ・(゚´Д`゚ )。
(つ ⊃
ヾ(⌒ノ
` J
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 01:29:41.72 ID:Q+Sv8MAU0
ツーリング魂。
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 18:10:49.59 ID:uirUZJb10
まあ、いずれにしてもV37はカッコイイ☆
そんなオレはV35乗りですが。
いやだせーだろこの車w
いなかっぺ大将って感じw
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 19:23:35.95 ID:F22g+vqNi
V35が一番かっこいいだろ
エンジン音良いし4ATも自然
サイズもベストだし
日常は軽で充分、というか軽のほうが便利
上質なGTは欲しいけど月一程度の長距離のために数百万とか勿体無いよなあ
年収1000万程度で数百万の車をホイホイ買う人ってある意味尊敬するよ
高年式V37が早く300万くらいに値下がりしないかなあ
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 21:23:12.00 ID:Skmt8ne20
俺も35派だな但しGT-8か6MTな
ポルシェデザイン社のエクステリアデザインは今でも魅力的
36は回した時のサウンドだけだし
37はデカい、重い、値付けが高い
追加かw間違えたw
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 23:48:53.37 ID:gWZrvwaS0
男だったら乗ってみな!
今、スカイラインを追うものは誰か?
R厨じみたやつがウザイのは事実じゃね?
なんかマツダとヒュンダイをパクッタ様なデザインだね
そもそもインフィニティのバッジが恥ずかしい
日曜日だな〜
スカイライン海苔って狭量だよね
>>914 ??
日曜日が休みの社会人が書いているの??
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 14:34:10.77 ID:2ROngzYZ0
200gt-t実車見てきたが、写真同様、本物もかっこいい。
内装もレザーだし、なかなか豪華。ちょっと足元狭いね。
試乗したが出だしはモッサリ、これって本当にトルク350Nmもあるのかって感じ。
>>917 多段変速の都合もある。スポーツモード試してみた?
踏み込んだときや中間加速は確かにトルクあると思うぞ。
HVも味付けは似たような感じだった。ただ本気出したHVにはかないません。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 15:18:21.66 ID:coHN5zjG0
200gt-tは4000回転以上回らないよ。
ディーゼルか!
Cクラスが出た今存在価値ゼロ
今やCクラスがライバルかぁ〜
夏休みだな〜
コベンツごときが調子に乗りおって!
エンジンは同じだしなw
ベンツが419万円〜なら普通はベンツ買うわな
バカだな〜
ベンツは変なFF車乱発して、自ら大衆メーカーに降りてったからな。
その上で冷静に試乗すると、とても値段の価値は無い。
>>919 マジレスすると俺のターボ6500まで回るよ。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 22:25:05.71 ID:2ROngzYZ0
そうなんだよ。新型Cはちょっと値段高いが、マジで迷うところ。
内装の豪華さは同じくらいだが200gt-tは最初から本皮付いている分など含め割安。
センスはやはりCのほうが上かな。
>>919 高回転まで回らないわけじゃないが、あんまり得意じゃないな。
4000rpm までのトルクの厚さは感じる。
RB20DETを知ってる身からすると、高回転までスッキリ回る気持ち良さが欲しいよな。
それよりVVELの3.7Lは気持ち良く回るからな。
ただ、変なステアリングシステムや、ハイブリッドより、200GT-tはよりスカイラインらしいと思うし、スカイラインらしさがある。
>>931 下記訂正します。
よりスカイラインらしいし、
スカイラインの名前に相応しいと思う。
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 23:30:07.29 ID:vA77XcMb0
新型CクラスはEクラスの存在意義を失わせる程の出来らしいね
モータージャーナリストによるけど
SクラスさえもCがあればいらねーと発言している人もいるほど
それが本当ならけっして高くわ無いわな
まあ37もフーガの存在意義を問いかけているけどな
それ程、ベンツでの下級C がいいの?ベンツ上級乗りから見れば、例えばトヨタでの
レクサス、クラウン所有者から見た、ビッツか、カローラにしか見えない!
それに対し、V37はNISSANでの最高の位置の車だと俺は胸張って堂々と乗れる。
一発試乗すれば、また評論家買収してんのかとすぐわかる。
乗ってみ、で見積もりとって419万って何だったの?となること間違いなし
日本人ならドイツ車なんか乗んじゃねえよ
>>937 今回のスカイライン破格で安いてすよね!!
本当に試乗お勧めです
HVお得
ターボやや割高
ベンツぼったくり
だな。
ただし ベンツは高いことに意味があるがなw
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 01:43:53.27 ID:1/6FqeTd0
新車でターボ車より中古車出まくっているハイブリッドとどちらが得やろな
ターボ車はアイドリングストップの振動がねえ
あの振動何とかならないのかね
中古て
ありえへんわ
どんな奴が乗っとったんかわからんもんに500万だすんか?
展示車ならおk
>>943 中古買うならあと2年くらい待ったいいだろ。
300万円台まで下がる
新車の味は格別だよ!好みだけどターボは良いよ。気になるのなら、アイドルストップは
SW offにすれば問題なし!チョット前の車には着いて無かった機構!
とにかくベンツ仲間から見下される下級ベンツは買うな!
下級だろうがベンツはベンツ
こっちは高級だろうが所詮スカイライン
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 07:57:23.40 ID:ZDPGvV9z0
↑
未だに.....w
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 08:22:31.17 ID:5C04ME+nO
悪いこと言わないからフーガ買え。スカイラインだってどうせ立駐には入らん。
Cクラスでもいまだに見栄が張れると思ってる人はまだまだ多いからな
正直なところ、同価格帯の37HVとC下位グレード比べたらCなんて話にならないんだけどね
ベンシだよあれは
A派生なんてものが売れてるんだぜ、車の中身なんて全くどうでもいい層がベンツに流れ込んでる。
見栄貼るわけじゃないぞw
同じ値段だったらダサいスカイラインより、Cクラス買うよなって話w
1600のエンジンで高級車ヅラしてる方がよっぽどダサいだろう
コンパクトカーかよ
今回のCクラス馬鹿にできるほどのスカイラインだとは思わない
>>955 スカイライン買える金額でCのいくつまで手が届くのよ?
都合のいいようにグレードと値段差し替えてまで何したいんだか。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 16:48:41.11 ID:NZGJG0px0
SPECみてスカイライン200gt-t乗ってみたが、思ったより出足が悪い。
それとブレーキテストの映像が気になる。
同じエンジン積んでるC200は100M\以上高いが、ブレーキテストは良好だし、
カッコもいいよね。それにオジサンにはベンツはやはりあこがれ。
だから迷ってしまうってことさ。
スカイラインって言われないと分からないスカイラインはいらないw
インフィニティのエンブレムがダサすぎるw
>>957 教えて下さい
Cのラインアップについて教えて下さい
C200とかE250とかエンジン同じなの?
真面目に同じ値段設定なの??
宜しくお願い致します
日産のエンブレムのほうがはるかにダサいわ、勘弁してくれ
元々日産車自体あまり好きじゃないから、インフィニティQ50の日本モデル、ベンツのエンジン、という事じゃなきゃ興味すら沸かなかった
俺はベンツのエンジンがダメすぎてHV買ったけど
あの程度で満足ならCでいいと思うよw
>>959 200と250が同じだと考える根拠を教えてくれ。
HPのスペック見ればすぐに分かる事をなぜ聞くの?
2chで正しい回答があると思うわけ?
ターボが片押しキャリパーで残念
>>957 出足が悪く感じるのは、あなたの踏み込みが臆病だからだ。
200GT-tの一番気になる点は、パーキングスピードでのステアリングの重さ。
重すぎる。60km/h以上での軽やかさが、速度を下げると損なわれる。
男なんだろ? くずぐずするなよ
胸のエンジンに 火をつけろ
おれはここだぜ ひと足お先
光の速さで あしたへダッシュさ
若さ 若さってなんだ ふりむかないことさ
スカイラインってなんだ ためらわないことさ
>>957 200GT-tと同じなのはC250だぞ?C200は184馬力のエコ設定。
100万じゃきかない差になるが。
C200 のJC08.燃費 16.5 C250 の JC08 燃費、何故? 公表されないの ?
>>970 まだC250は正式に販売開始してないんで欧州参考値とかいうワケわからんことになってる。勿論車重もまだ未定。
C250が600万切るなら考えたらええ
初めてロングツーリングの楽しさを教えてくれたのがスカイラインだった。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 23:35:29.50 ID:NZGJG0px0
>972 C200でそれなりのオプションつけると600万近くいくから、無理じゃね?
狂ったように、Cを持ち出す人って何?
>>964 Cに何の興味もないひと沢山いると思うけど
Cをしつこく書かれるので共通の認識のが良いと思う
いくらの車とスカイラインは比較されているのか?
インフィニティのエンブレム付けてなんで名前をスカイラインにしたのかなw
インフィニティQ50で良いだろうにw
マジでセンスないな日産ww
クーペはいつ頃出るのですか?
エクステリアデザインが楽しみです
先日ハワイへ行ってきましたが、現行のクーペを結構見かけました
>>978 ハイブリッドのほうは大きさや動力からいけば
GSハイブリッド、3と5のアクティブハイブリッドあたり
アコードやクラウンコはハイブリッドの方向性が違う
>>980 セダンの販売目標が月200台じゃん。
クーペは月20台か?
国内販売するかな?
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 20:45:06.47 ID:X3S30KRo0
まさかスカイラインがドイツ製エンジン搭載する日が来るとはな・・・・。
もう「スカイライン」を名乗らなくてよくないか?
クーペは「国産」エンジン搭載したGTRだけでいいよ・・・・。
>>986 マセラティだってフェラーリのエンジン積んでるじゃないか
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 21:17:42.64 ID:pTCSSE7g0
このスレの住人
アンチ37 10%(クラアス、マークX乗り等)
37乗りたい派 60% (35、36乗りで37欲しくても買えない組)
37オーナー 5%
その他 25% (R厨、無免許等)
>>988 アンチの設定が変ですよ
クラウンやマークX乗りは別にアンチではないし
スカイライン乗りも別にクラウンのアンチではないし
アンチの定義は病的な人
インフィニティでもニッサンでもなく、Sエンブレムが欲しかった。
34まではずっとそうだったんだし。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 22:40:05.36 ID:X3S30KRo0
ダイムラーではなくGTRの技術をフィードバックして欲しかった。
これじゃあスカイラインじゃない。
「スカ」イライン、ですから
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 22:50:32.88 ID:43LE1heTi
もうこれ車名セドリックでいいだろ
でスカイラインは4700×1750 2.5V6と2.0T
これでバカ売れ
北米メインで、日本は一応本社有るから出してやってんだ
ゴーン談
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 00:10:25.88 ID:z4DoVIy9i
いい名前なのになセドリックブルーバードサニーとか
なんだよフーガノートゴーンて
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 03:36:01.07 ID:xAX7YMcB0
現行レガシィが日本で売れてなくて
レヴォーグが売れている理由を日産も考えるべき
997
またお前か
999
ダセー車w
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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