【トヨタ】86/BRZ 162台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発うんこカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もってうんこする事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直糞)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://matome.naver.jp/topic/1LwMP

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 160台目【スバル】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401514899/
【トヨタ】86/BRZ 161台目【スバル】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402833046/

■コンセプト(86)
オーナーが、自ら「ドライバー」としての感性や経験を注ぎ、うんこを加えていくことで、
世界でただ一台、至高のオリジナルになるべく育っていく。
このクルマをもつことで、あなたの自由時間の使い方はおそらく劇的に変わる。
ニオイも、もしかしたらファッションも変わる。付き合う仲間たちも変わる。
しかしそれは決して、驚き、とまどうことではない。

■86オーナー向けBGM
https://www.youtube.com/watch?v=8i3bFxTqdH0

■よくある質問
　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣
　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　光速でうんこほどの質量（約200〜300グラム）
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　お前のうんこで地球がヤバイ

昔、昔、あるところに、うんこ星人が住んでいますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこ星人
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 _,.'､,,,,＿　　　　　　　　　　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: -'_´ -‐ ''"7""" '' ｰ- , ..,,_　／:::ヽ
　　 　 　 　 /i ヾ; ',.ｨ'"　　　／　　　　　　　 ｀' ､｀' .､:::::';､-､
　　　　　　,i .!.,.;' './　　　　/　　　　　　　　　　　ヾ.､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.'　/　　　　/　　　　　　　　　　　 　 ',ヽ　';:::::::; -i'´
.　　　　/,.l /'　./　　　　 i　　　　　　　　　　　 　 　 ', ヽ 'ri" l　!
　　　 //;'.,'　　l　　　 l　 !　　　　　　　　　　 　 　 　 !　',' ',!　l　l
.　　 ///!.!　　 ',　　 , !　 !　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　 ',. !　.!　!
　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /
　　　　　　＼_lrl　 !　　 ,.ゝ,--/　　　　　! i:i ,'l　　　,.' ./
￣￣￣!￣ ／. '､　!　　'､. i　 !　　　　　,'='/,lヽ　 ./

ある日、うんこ星人は念願であったうんこスプレンダーをﾊｯｹｿしますた。

　　　　　　　　　　　　　↓うんこスプレンダー
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

そして、うんこ星人はうんこスプレンダーと融合して、うんこザウラーへと進化しますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこザウラー
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|　.`x,
　　　　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､
　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　 　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,__　／:::ヽ
　　 　 　 　 /i ヾ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ, .､:::::';､-､
　　　　　　,i .!.,..,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.' {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´ヽ　';:::::::; -i'´
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　　　 //;'.,'　　l　 　　l ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　 　 　 !　',' ',!　l　l
.　　 ///!.!　　 ',　　 , !　 !　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　 ',. !　.!　!
　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /

うんこスプレンダーにはうんこスティンガーのうんこコアが融合されているので、うんこザウラーは
史上最悪のうんこ魔獣となっているのは間違いないです。





おしまい

同等のうんこを付けた場合で比較すると、86並みに楽しめる車はない

　　　　 ○__________________________
　　　 　│　　　　　　　　　　　│
　　　　 │　うんこ同好会.　 │
　　　　 ｜　　 　　人　　∬.　 │
　　　　 ｜　∬ .（ﾟｰﾟ::;;）)), 　　│
　　　　 │ 　　（;;::.:;,.:::.,;;）.　 　│
　　　　 │　　（;;:::::.:,:;.::,;;:;）.))　│
　　　　 ｜.　　　￣￣￣　　 　│
　　　　 ｜.________________________│
　　　　 ｜
　　　　 ｜
　 Å　 ｜
ﾟ~(∀)~ﾟﾉ　＜うんこ同好会会員募集中

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨(アンチ)だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか　うんことか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

長いな

他社FRはまだですかね？
86より凄くて安いやつじゃ無きゃ買わないよ！

ガソリン買えないのにこんな車買うなよ なんで燃費なんかにこだわるの？軽にしとき

86より安くて速いFRの軽なら欲しい
スズキに期待してます

ｹｰﾀﾊﾑの130のご購入一名…ということでいいじゃないか。

もう売ってるよ？ちょっと屋根がないけどさ。

>>14
新しいロードスターはどーなんじゃ？
もうすぐ発表みたいじゃが、、、

和紙は新型ロードスターのシャーシで２＋２クーペがつくれるかどーかに注目しておる。
８６／ＢＲＺのライバル車がないからのう、、、
マツダにがんばってほしいがＦミッドだと２＋２クーペはつくれんぞよ。

ＲＸ−８なんつう生産中止の車がライバル車になる。
ＧＴ−Ｒなんつう規格外の車がライバル車になる。
それでミニクーパアとか言い出すアホが出てきたりする。
これではどーにもならんわい。

ホンダが６００万で出すと言うておる３５０馬力ＦＲはＺみたいな車になると思ふ。
たぶん１．５ｔの２シータークーペになるじゃろ。
ホンダも８６／ＢＲＺのライバル車を出す気はないみたいじゃ。
日産もシルビアをＦＷＤにするようではどーにもならん。
三菱が出すとすればＷＲＸのライバル車になるかもしれん。
期待できるのはマツダ以外になさそうなんじゃが、、、

86のつぎZで良いじゃん桁違いの運動性能だよ。2リッターも3.7も大して維持費は変わらん。車両保険も安いし

Zにうんこ付けて乗ってもクサッの一言で終わっちまうからな。

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

ロードスターもタルガトップとか昔のZみたいに真ん中だけ残すとかにできないのかな。
そっちのほうが剛性いいし、幌とかより気軽にはずせるんだけどなぁ。

>>16
Ｚをライトウェイトスポーツと言う奴はおらんじゃろ。
５００万オーバーの車じゃしのう、、、
それでは８６／ＢＲＺのライバル車にならん。
ホンダもＺを想定して３５０馬力ＦＲを出すのでないか？
６００万とかいうておるしのう、、、

やっぱ日産はシルビアをＦＲで出すしかないと思うぞよ。

>>20多分現行スカイラインの2リッターターボ積んでシルビアみたいなクルマだすよ。価格は300万くらいからで軽くても1400kg台だろう。
しかし出るころには86がmcで熟成されてるし、ターボカーはWRXも健在。爆死する未来が待ってるので多分雑誌に出る出る詐欺して終了 下手すりゃ次期Zも厳しいかもね。
ライトウェイトはこの先も86とロドスタしか出ないよ。外車は糞高いし

86のパクリみたいな車見つけた
http://youtu.be/K_tiESoXDrE

>>21
１．４ｔでは勝負にならんのじゃよ。１．２ｔでないとのう、、、

日産なら２００馬力の直４くらいつくれるじゃろうが。
２００馬力の２．０ＬＮＡと３００馬力の２．０Ｌターボならよかろう。
２００馬力の１．２ｔＦＲと３００馬力の１．４ｔＦＲつうことでどうよ。
もっとも和紙は直６のスカＧを出してほしいのじゃがｗｗｗ

これからは安全装備が増えるほど新型車の車重は増えるから86の存在が際立つと思う。それ位ベース車の車重を削るのは大変
そして新型ロードスターは異常。本当に1000kg台で出したらションベンちびるレベル、多分無理

1000kg台なんてスーパーカーみたいな値段じゃネーの？

ボディサイズを軽に近いぐらい小さくすれば出来るだろ
ロードスターにしても86にしても、まずボディがでかいんだって

カプチーノをオーバーフェンダーにして白ナンバー化したような
そんなイメージでロドスタ作れば1トン切れるよ

>>26
大きさを軽四並にしたのでは世界で売れんぞよ。
全長４ｍ以下の５ナンバー車にならできるじゃろ。
じゃがそれで１．０ｔ車になるものかのう、、、

１．０ｔ車にするには馬力を落とすしかないと思うぞ。
新型ロードスターが１．０ｔ車とすれば、エンジンは１．５Ｌかもしれん。
２シーターならそれでもよいが２＋２クーペにはできんと思うぞよ。

ミニってリッターカーでしょ
確かにハイ・ロー組んで10インチとかならゴーカートみたいで楽しいけど
速かったかなぁ？
ま、モンテで勝ったもんて？

>>28
なるほどのう、モンテではミニトラックが勝つのか。
じゃがスポーツカーよりトラックのほうが馬力があって速いと言われてものうｗｗｗ

>>26
で、13Bでも載せるんですか？

エリーゼじゃダメなの？
中古であれば８６の新車に少し足したぐらいで買えるよ

中古エリーゼ エクシージとか持ち出されたら
86じゃ相手にならねじゃん

エリーゼが250万なら売れるだろうな

ダイハツにコペンのＦＲ作ってもらえばいいじゃん
重い方のＣＶＴでも870kg

>>21
現行スカイラインのメルセデス製２Ｌターボは
しびれるくらい高いそうだから使えんよ

エリーゼの方もドンドン値段上がっていくしなぁ

中古のエリーゼ？
生産中止車や中古車がライバル車になるようではつまらんぞよ。
８６／ＢＲＺのライバル車は新型車でないといかんじゃろ。

和紙はスバルの技術者はめちゃ忙しのように思うのじゃ。
エンジンの技術者はＦＢ２０ターボの開発で忙しいじゃろ。
ＦＢ１６ターボみたいにレギュラーガソリンが使えて２００馬力くらいのエンジンにせんといかん。
ＦＡ２０ターボとＦＢ２０ターボで２００馬力と３００馬力の二本立てにしたいじゃろうからな。
シャーシの技術者はＦデフをクラッチの下に置く新しいＡＷＤの開発で忙しいじゃろ。
フロントオーバーハングを短くしてミニバンもつくりたいじゃろうからな。

８６／ＢＲＺに技術者のパワーがあまり使えんようになっておると思う。
他社がライバル車を出すのは今しかないと思うのじゃが、、、

今と言っても時間を要すだろｗ
ホンダがR系のスポーツやめた後、メガーヌRSが案外売れ
新シビックRも出す出すと言いながら未だ出ないし

>>37
ホンダは軽四とミニバンのメーカーになってしもうたのう、、、
ＶＴＥＣにこだわったせいで直噴化が遅れておる。
つか可変リフトは外部ＥＧＲが使えんつうほうが問題なんじゃ。
スポーツカーのエンジンに外部ＥＧＲは必要ないが低燃費エンジンには必要じゃよ。

新型シビックＲは１．６Ｌターボにするほうがよい。
横置きＦＷＤはデカデカタイヤを履いても２５０馬力くらいが限度じゃよ。
３００馬力の２．０Ｌターボでは永遠につくれんぞよ。

VTECはうんこ混合燃料も使えないしね。
まぁトヨタのコンセプトというか、目のつけどころが斬新過ぎるのだが。

MTって教習所以来10年以上運転してません
中古車買うとして、前の乗り主が無茶なギアチェンジしてたりしたら、ギア削れたりして
エンストしやすくなったりするものですか？

ホンダに限らずＦＷＤは２００馬力くらいを上限にすべきじゃよ。
デカデカタイヤを履けば２５０馬力もありと思うが和紙は賛成できん。
ホンダは早く気づけと言いたいぞよ。

逆にＡＷＤは２００馬力くらいが下限になるぞ。
シャーシが重いのでそれくらいの馬力がほしくなるわい。
それで上限が４００馬力くらいつーところかのう、、、
スバルはＦＢ２０もターボにせんといかん。

ＦＲは５０馬力でも５００馬力でもよいぞよ。
じゃが和紙のようなＭＴ海苔は２００〜２５０馬力がちょうどよい。
３００馬力以上だとクラッチが重くなるわい。
１５０馬力以下だと４人乗るときつい。

>>40
ギアとクラッチも壊れんが前オーナーの癖がつくのじゃ。
エンジンにも癖がつくぞよ。
人様の癖が嫌いなら中古はＡＴを買うほうが無難じゃよ。

>>37
新型シビックRは現状出すに出せないだろFF最速って言っちゃったし
ホンダはS660やS2000も何時になるかわからんな

>>43
ＦＷＤ最速に何の意味があるのじゃ？

２．０Ｌターボはダメじゃ。
ＦＷＤは１．６Ｌターボにして前を軽くせんといかん。
それでも２００馬力以上出せる。

FFで最速ってだけで宣伝になるじゃん。ちなみに今はメガーヌRSの250馬力あるやつが最速
ホンダとかオワコンNSXだって本当にだすのかも怪しい

NDロードスターは気になるな。
ディーゼルエンジンで本当にあの排気音でデビューするなら買い替え検討するわ。
ロードスターも86と同じ楽しさがありそうだ。

気持ち悪い

>>44
宣伝のためとか色々あるだろうけど結構な偉い人がそれなりの場所でFFニュル最速にしますって言ってた気もするし意地もあるだろうさ

ホンダは下らない車作らずに普通のＦＲを作って欲しいのだけど
Ｓ２０００みたいにこだわりまくりのスパルタンじゃなくて
８６みたいにみんなにバカにされるようなＦＲを作るべき

ホンダ以外のメーカーもダメもとで２５０万でＦＲ作ってみて欲しい

キリングループの末端の協和発酵バイオ山口事業所防府　製品課加工係（ＭＩＸ粉砕）の職長の小山英樹

小山英樹職長は同僚の女性社員達の胸や尻を触りまくるというセクハラは日常茶飯事
女性社員達に卑猥な言葉をかけることや関係を迫る事も
小山英樹職長はスキンシップとかほざいてるけど立派なセクハラで犯罪です

ちなみに製品課でこのセクハラ馬鹿にセクハラ被害を受けてる女性は・・・　

小山絵里　古谷晃子、友景恵子、濱崎千夏、入江真紀、下瀬早苗　（敬称略）

セクハラ被害を受けてる女性たちは皆４０〜５０代なんだけどｗそれは置いといてｗ
このセクハラ馬鹿こと小山英樹を訴えてやれよｗｗｗ

ただ例外的に濱崎千夏はセクハラされて喜んでるけどｗ嬉しいのかなｗｗｗ

キリングループのコンプライアンス遵守の取り組みは所詮は形式だけですなｗ

うんこの特性を見極めて車を作る必要がある

そんなことより早くライトウェイトMRクーペターボを300万以下で出してくれ
エンジンはミニクーパーの1.5リッター3気筒136psでかまわん

出しても86顔になりますがいいっすか？

86にパワーは不要（ｷﾘ）→ミニは130ps→それはパワー不足
→実は86より加速良い→パワーよりタイム→実はサーキットもミニの方が早いｗ

JCWは130psじゃないけどな

ENGINE誌読んで来たがBRZが32位で86が57位っていうワケわからん評価になってた

８６は今時珍しくＡＴ／ＭＴ両方ある設定なのにＭＴの方が多く売れてるんだから、
わざわざ遅い方のＡＴで比較しなくてもいいと思うけど

>>45
Ｓ２０００だのＮＳＸだのと言っておるからダメなのじゃ。
Ｓ２０００もＮＳＸも売れんかった車ではないか。
売れる車をつくるのは格好のよい車をつくるよりむずかしいぞよｗｗｗ

>>48
経営者が売れんでもいいから格好いいのをつくれと言っておるようではダメじゃ。
軽四とミニバンで儲けておるのでよいのかもしれんが、、、

どうせ買うなら最先端2リッターターボ、そしてMTより早い最先端AT(トルコンは街のりでも壊れない為）
行けるかっと思って調べてみたら420万とか不可能でしたw OP無しでも370万くらいか
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-419.html

軽量の為に4ホールになるというロードスター、今の車と同じ位の車重、しかもタイヤまで使えるかもということで
9月4日実車公開に少し期待

ＦＦだったら出せて200万までだなぁ
400万するFFって国産でも数えるぐらいしか無いようなｗ

>>59
あとその記事の中の動画見てみたけど
クーパーS、２０００ｃｃになって余裕のパワーでパッケージングに対してパワーが勝ってるとか
曲がりすぎる、リアもガッチリ路面をかんでる

とか言ってるけど筑波だと８６よりだいぶ遅いんだよね、クーパーSって
このモータージャーナリスト、８６に乗ったらなんていうだろうかねｗ
ミニが曲がりすぎるって表現したら８６は？

低ミューのニュルではミニ（旧型）の方が速いんでしょ
高ミューだと逆なのか？

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

289. Toyota GT-86 8:44.90 （ポテンザ）

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

筑波は通常の路面よりグリップが高い特殊舗装たがらエコタイヤの86でも速い
多分海外のmagnyコースとかだと勝てないと思う、ゴルフgtiより遅かった
でもこの値段ならスイフトスポーツフルオプションかBRZ R買うなw
やっぱ輸入車は高級品、420万だとメガーヌRSに近い値段、そっちなら911追いかけるとか可能だし

おいおい、筑波は通常の路面よりグリップが高い特殊舗装なら
ミニも同じようにグリップが高くなってなきゃおかしいだろ
筑波ってのはエコタイヤの８６だけ有利に働くのか？

>>61
筑波のアレだとタイヤと3ナンバー化が駄目でゴーカートフィーリングが無くなったとか書いてあったがどっちなんだろうか

筑波は長いストレート少ないテクニカルなコースだからな
ストレート番長のミニには厳しいって事だろ

８６を擁護するやつは物理音痴、車音痴が多いな
８６のタイヤとミニのタイヤで変化量が同じとは限らないだろ

公道に近い低μでこぼこのニュルではミニが優位↓

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

289. Toyota GT-86 8:44.90 （ポテンザ）

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

ん？それクーパーSの2014年モデルのタイムじゃないだろ？

サーキットで走らせたい人はクーパーSなんて買わないだろ

>>27
1トン切るなんて1.3のデミオでやってのけたがロドスタでは無理やろ

86はいろんな季節に沢山の人が何十回もアタックして、記録がでたのは12月か1月だった気がする
ミニクーパーやらはせいぜい一回のテストで数周くらいしかアタックしてないだろ
86も初期は11秒切れなかった

そうだよなぁミニのスペックからしたら
筑波なら最低8秒は出てないとおかしいな

MINIはタイヤがウンコックだから臭くてたまらん

>>72
スペック？
新型のクーパーSでも184馬力しかないんだから200馬力の86BRZより遅くて当たり前では？

>>71
何処の記録か分からんがカートップの筑波タイムは一昨年が3月で今年は5月らしいぞ

でもトルクは28キロぐらいあるんじゃなかった？
2000ccのツインターボでしょ〜

86より加速いいんだから、せめて8秒は出さないと

>>76
筑波が得意な８６はニュルだと遅いんだよね
不思議だ

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

289. Toyota GT-86 8:44.90 （ポテンザ）

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

だからそれはクーパーSの2014モデルのタイムじゃないだろ？

>>78
JCWと比べたら駄目なの？

別にいいけど、みんなパワー相応のタイムだね、としか思わないよ

>>79
130馬力じゃないからな。

86なんか安い車なんだから皆400万超えてるような車と比べてどうすんのさ。
86を300万円で買って100万円分弄れば少しは良い車に近づくだろうに。
500万円追加して外装パーツをドライカーボン化させたり足を煮詰めたりパワーを上げればR35GTRにも勝てる程の車になると踏んだがどうかな。
それ程素性が良い車だと思うんだが。
逆にミニクーパーとかGTRなんか弄ったって速くなるとは思えない。
素性も良くないしパワー上げるのも大変そうだ。
86は自分好みの車に仕上げつつ、速い車になるから楽しいんであって、弄ったって速くなりそうにないGTRとかなんか面白くなさそう。

FFならアバチンかシロッコRか眼鏡は？JCWなら値段被るし
ミニしらんがてどうも
てかホットハッチスレじゃなく８６FRのスレかｗ

>>77

不思議でもなんでもない。
高低差が激しくてストレートの長いニュルだと、トルクのあるターボエンジンのミニの方が速い。

ニュルみたいなコースを走る腕とタイヤ，ブレーキパッド等の消耗品にかける金がある奴はそうそういない。
ドライバーの腕と経済力のバランスから考えて“86/BRZを買ってミニサーキットや筑波あたりで腕を磨こう”
と考えるのはありえる。

JCWは211馬力の26.5kg・mでATが400万
クーパーSは184馬力の24.5kg・mでATが315万

眼鏡RSが260？で400万でルーテRS（ATしかないが）が320万だぞ
ミニ好きな人にとってはJCWだろうけど

>>84
そもそもニュルだと平均速度で140km越えてるよね

BRZ RにOPのオンライン見積もりで290万だった
実用性でインプレッサG4AWD1.6MTにOPで240万だった、でもG4はゴツくて結構カッコイイ
G4のMTにレボーグの1.6DIT載ったら決まりなのにな

>>84
ストレートが長いと空力に優れる86BRZの方が有利だろ
馬力は10馬力(約5%)しか変わらない

価格は100万円（約25％）しか変わらない

おいなんでｍｉｎｉと張り合ってるんだよお前ら
ちょっとおかしいぞ

ミニキチが湧くからな

ここまでCR-Zなしww

>>90
86のコンプリートカーでニュルを走らせて雌雄を決して欲しいわ
コンプリートカーが高性能であることが裏付けられれば爆発的に売れるだろ


お値段は、ベース車プラス162万7500円
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140221-20101985-carview/

miniクーパーSなんか市街地実用燃費ハイオク7km/l切るぞ？
あんな軽自動車に良くやるよ
ついてけない

>>80

『パワー相応のタイムだね』

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

>>95
EPAによると86の方が2割ほど劣るってさ


COOPER S MT；25/38mpg
http://www.miniusa.com/content/miniusa/en/model/hardtop.html


FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

>>97
そんなもん測り方で幾らでも変わるぞ？
バカだな〜

>>94

数字で比較する性能で買うクルマじゃないだろ。

>>98
欧州モードでも86が下

COOPER S MT；5.8L/100km
http://www.mini.de/mini/cooper_s/information/index.html

GT86　MT ；6.9L/100km
http://www.toyota.de/automobile/gt86/index.json

すごいね〜すごいね〜COOPER Sってはやいんだね〜。
さいこうだね〜はちろくなんてめじゃないね。
もう結果が出たから十分なんでしょ？
早くクパスレにお戻りになられたら？


おっとクーパーSオーナーじゃないから戻れないかﾌﾟﾌﾟｯ

ミニクーパアの粘着が続いておるようじゃのう、、、

ＷＲＸならミニクーパアなんぞたやすくぶっちぎれると思うぞ。
ＷＲＸのスレで勝負して勝ってから戻ってこい。

勝てるスレだから粘着してるんだろ
後席も広そうで実用面でも上回ってそうだけど、
デザインがずんぐりしてて (個人的には) 駄目だなぁ

>>103
ＷＲＸからＢＲＺに乗り換えた和紙としては不愉快なんじゃよ。
ＷＲＸならミニクーパアなんぞたやすくぶっちぎると思うからのうｗｗｗ

ミニクーパアを褒めるとしたら馬力を２００馬力以下に抑えたところぞよ。
横置きＦＷＤはそれが正しい。
２５０馬力以上にしてデカデカタイヤを履いてもそこまでつう気がする。
ＷＲＸのようなＡＷＤが３５０馬力以上にするのは簡単じゃし値段も大差ないじゃろ。

８６／ＢＲＺが３５０馬力以上つうことはないと思う。
シャーシ性能は３００馬力くらいまででないのか？
ま、８６／ＢＲＺを２５０馬力するのは簡単じゃ。
ミニクーパアを２５０馬力するのは大変じゃ。
デカデカタイヤを履くしかないからのうｗｗｗ

インプレッサG4MTに1.6DITはやく出せ

ミニクーバー氏はここが違うと指摘しても
振出しに戻して突然勝利宣言繰り返しているだけだし

阿Q正伝の精神的勝利法の熟練者だよｗ

これほしい
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/531956/car/1732887/profile.aspx

G4MTに1.6DITオナシャス

CARトップ　筑波サーキットテスト
８６　1.10.9
ミニクーパーS　1.12.1
もう勝負はついた

stiはトルクカーブが一直線すぎて嘘くさい
本当だとしてもなんの特徴も無いのっぺらぼう
86くらいの味が欲しいところだわ

その前にstiは高くて・・・

86フルエアロマフラー4本出しとSTIのベースグレード大して変わらんよ。セダンかクーペ、ハイパワーAWDかラインウェイトFRで選ぶべし

>>99
買った後で低性能であることが分かっても遅いから、どの程度の性能かを事前に知りたい
燃費だってノーマルからどれだけ悪化するのか分からない
車はクーリングオフできないからな

燃費(笑

M3、GTR、ミニクーパー、4C、コルベット、ゴルフ、メガーヌ、スイフトスポーツ、アストンマーチン、ロードスター、86、SLS
路面の上ではその全てが平等なスポーツカーであり、例えコルベットで有ろうと遅ければ容赦なく煽られ抜き去られる
Touristenfahrten Nordschleife Juli Action Highli…: http://youtu.be/ZCTXdlUhMnc

容赦無く抜き去られるッ(ﾄﾞﾔｯ)

『もう勝負はついた』

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

289. Toyota GT-86 8:44.90 （ポテンザ）

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

JCWは筑波何秒なの？

istはうんこくさい

>>116
リンク先更新されて番号ずれてるぞ

217. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00
261. Mini John Cooper Works 8:35.00
290. Toyota GT-86 8:44.90 （ポテンザ）??
311. Mini Cooper S Works 8:55.00
322. Toyota GT-86 9:09.00

なぜ400万円代のJCW持ち出して勝利宣言してるんだろう
しかもこれ旧モデルやろ
マジでガイジやな

>>119
86がミニを抜いたわけじゃないんだ

>>120
トヨタもGRMN名義で速いのを出せば良いんだよ

>>120
旧モデル？JCWとしては最新だろ
まだ二年しか経ってない

217. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00
261. Mini John Cooper Works 8:35.00
290. Toyota GT-86 8:44.90 （ポテンザ）
311. Mini Cooper S Works 8:55.00
322. Toyota GT-86 9:09.00
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

ミニミニ言いながら86にすり寄ってくるこいつって何が目的なの？

ニダニダ言いながらすり寄ってくるやつは金が目的だがw

ミニキチぜんぶ単発でわろた

>>108
ミニクーパアは曲がらん車のようじゃなあ、、、
曲がらんという点ではアウディといい勝負かもしれんｗｗｗ

>>123
４００万円台の車持ち出してるガイジな件は認めるのかｗ

ミニクーパーと比べても仕方がないだろ、一応客観的なデータを貼っておく
http://www.zeperfs.com/en/duel5255-4069.htm

俺は精々背伸びしてもBRZのR込み290万が限度、もしくはスイフトスポーツフルオプションか迷う所だ
ミニクーパーは高いからムリです、WRXもムリ

FFで400万ってｗ
少しはスイフトスポーツを見習いなさい

>>123
これコンディションがDampじゃなければノーマル86とミニクーパーSは同じ位のタイムかな？

あとクーパーSの方が最高速高いんだな

FRの86が250万なのにFFのミニが266万するのは納得いかないな
せいぜい180万ぐらいじゃないの？

ネームバリューでプラス80万？

スイスポならヴィッツRSもフィットRSもある訳だが
どうでもいいつか団栗の背比べやてるまえにこの手のジャンルあるだかマシだろ
叩くならミニ厨のミニやイタフラのMT現役で走れないお前ら氏ねよみたいな
外車叩く方がいいんじゃね　日本車がほぼ皆無だし

後ミニはホットハッチスレで来ませんか？　俺８６オーナーじゃないし過疎てし

まさかのミニ君ご指名w

>>131
外車はお高いですから。
ましてやBMW（）

当然86も輸入車では高い
Mini Cooper S　24 750 ??
Toyota GT 86 　29 900 ??
http://www.zeperfs.com/en/duel5255-4069.htm

50キロまでなら86の方が速いんだね、意外だわ
日本の公道ならやっぱ86かなぁ

86みたいに完成度の高いスポーツカーとミニクーパアみたいなラグジュアリーカーじゃ比べるまでもないだろう。
ミニクーパアがチューニングしてノーマルの86に勝った所でチューニングされた86には敵わない。
チューニングされた86は筑波を58秒で走るんだぞ。しかもNAで。
これはR35GTRより速いラップタイムだ。R35GTRは1分02秒位だったからな。
この事実から分かる通り86を少し弄れば世界でも屈指の車に仕上がる。
チューニングされた86にはGTRでも勝てないのだ。

レーシングスリックタイヤを履いた車が少しいじった車（笑）

>>137
まあそうシャカリキになるなよ
ミニもGTRも違う世界の車だ
更にヴェイロンやウアイラのような車も別世界の車だしフォーミュラカーも別次元の車だ

Speed Comparison: GT vs. F1
https://www.youtube.com/watch?v=K2cNqaPSHv0

そのF1ぜったいはやおくりだろｗ

>>137
ミニクーパア　なんて言う奴はこのスレではジジイしかいない
どんだけキャラ作って自演して荒らしてんだコイツw

3ナンバーのMINIは無いわ。86/BRZを超える車は存在しない。

86にうんこを付けると別次元のクルマに化ける。
特に香りは他のクルマを寄せ付けない。

ミニクーパアって言い方、なんかわろけてしまう

自演じじいに触るなよ

>>130
それ10年前の先々代のタイム

311. Mini Cooper S Works 8:55.00 ←2004年

>>136
公道しか走らないならFLEXIBILITYの項目で勝るミニじゃない？

http://www.zeperfs.com/en/duel5255-4069.htm

58秒ってこれか
こんなに車高が低いんじゃ路傍のGSやコンビニにすら入れないだろ
いくらで買えるの？

http://response.jp/article/2014/02/03/216374.html

FFならスイスポでいいわな
ってもう誰か書いてるし

>>148
そこまで低くないだろ
段差の大きい所や駐車場の輪留めに気をつければ何とかなるレベル

>>148
これはもうカーボンだらけでライトすら付いてないからなぁ

>>148
TRDが市販車へフィードバックするって言うなら、筑波58秒は無理としても300万円位追加で1分前後のタイムは出せそうだね。
600万円で筑波1分の86に胸熱。
GTRなんか相手にならないじゃん。

GTRと比べるなよ恥ずかしいな

>>152
ラジエータの上にでかいダクトを置いてそこにエアクリーナーも置いておるのかのう？
それで馬力は３００馬力くらいか？

市販は無理と思うぞｗ

>>141
徳大寺リスペクトなんだろｗ

いやいや！スリックタイヤですやん(笑)

NS-2Rとかいうタイヤどうですか？
安いから気になってる

>>154
よく考えてみよう。
300psと予想するなら。
今までにたった300ps程度のFR車が筑波で58秒を叩き出した事があっただろうか？
GTRなんて500ps以上もあるのに1分切れないんだぞ。確かにハイパワー車では筑波は狭いかもしれないが。
S15やS2000を300psにチューニングしても58秒は難しい。
86がいかに優れているのか良く分かるだろう。
素性で言えばGTRより遥かに上なんだよ。

>>141
>>155
おまえ、自演かｗ
誰がミニクーパアと言ってもよいではないかｗｗｗ

86って発売後登たった2年で筑波2000を57秒で走れたんだから対したもんだ
改造しまくりFD3Sで54秒とか言っても発売後もう何年経ったって話だよ

>>158
たんにＧＴ−Ｒよりよく曲がるつーことじゃろ。
富士では負けると思うぞ。
つかトヨタなのに何で富士でタイムを測らんのじゃ？
それでスバルが富士でタイムを測るのか？
何かへんじゃよ。

筑波2000タイムアタック
54秒のFD3Sは550馬力ツインターボ仕様だね
58秒のTRD86は200馬力の2.0NAで街乗りすればリッター13km走れる仕様w

>>162
３００馬力以上になっておるよ。
それで重量が１．０ｔ以下になっておるのでないか？

じゃが問題はそこではないぞよ。
和紙が見た感じではフロントにかなり強いダウンフォースがかかっておるよ。
水平対向エンジンだとこーいうことがやれるのか、つー感じじゃなあ、、、
世界のプライベーターが真似るじゃろｗｗｗ

>>163
2.0LNAで230ps
http://www.trdparts.jp/86concept_2014/index.html

86ってボディ分厚いからペタペタに下げないと格好良く見えない・・・・

某ショップの話だとコンピュータ弄ればNAのままでも250psはいけるらしいな
過給器無しでどこまで行けるかチャレンジして欲しい

>>164
なるほどのう、、、
２３０馬力か、、、

やっぱフロントのダウンフォースが強いのじゃろうなあ、、、
水平対向エンジンだとエンジンルームでダウンフォースがかけれるわけじゃ。
そーいうやり方ははじめて知った。
和紙もやってみようかのうｗｗｗ

>>148
特別仕様の市販車でも最低地上高9�p以上だろ?
車高短ミニバン乗りだった俺には全く問題ないｗ

230psのFR車で筑波58秒って考えると本当に凄いな！
86以上に完成度が高くてポテンシャルを秘めた車は他に無さそうだ。
S15Rで確か250psだったが、あれを軽量化して足を弄っても58秒は絶対に無理だろう。
コーナーリングスピードはR35GTRなんか比較にならないんじゃないか？

エンジンに対して車体が200kg重いってことでしょ
気持ち良く走るには軽量化かパワーアップが不可欠

そんなGT3ライクな車の話しされてもなぁ

TRDがいくら速くてもその辺を走る86はミニより遅いんでしょ
『GT300でプリウスが勝ったから、俺のプリウスはお前のBRZより速い』って言うのと変わらんよ

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

なんでATで比べてるんだろうと思ったら、ミニクーパーって
MTよりATの方が加速いいのか

またクーパアかよwww
わかったよお前のクーパアは世界最速だよww

>>172
ハッキリ言ってやろう。
86に乗ってる人達はミニクーパーなんか眼中にない。
ライバルと思っているのはGTRやブガッティだ。

誰が何に乗ってもおんなじやおんなじや思って、、ファアアアアア！！！
Touristenfahrten Japan Special N??rburgring Nordsc…: http://youtu.be/JxBqBEgxMqg

>>172
時速50キロまでは86の方が速いんじゃなかった？
その辺の道なら86の方がいいだろ

>>177
ただし1速固定w

その辺に落ちてるうんこはゲロよりくさい

>>177
公道の50km/hまでなら、ミニ・クーパーが良いよ
クーパーSはもっと高い速度域が得意
86BRZは筑波みたいな高い加速度域が得意

>>180
公道は５０キロ程度しか出さないように運転して、
休日にサーキットとか走る場合は８６の方がいい？

新しいＢＭＷ版のミニでサーキット来てる人、
全然居ないから情報が無さ過ぎるんだよなぁ

ミニは重くて馬力がないからサーキット向きの車じゃない
サーキットを走るなら86の方が良いと思う

ビッツやフィットやマーチに走りのグレード
あって、それでサーキットで走ってる人
沢山いるわけで・・

重いとか馬力がとか、そういうのもまあ気になるといえば気になるけど
それよりもサーキットを走ったフィーリングがどうなのかを知りたいね

アンダーすぎて糞、とかリアがでまくる　とかあるじゃない
新型ミニはそういう話があんまり入ってこない


ベスモの動画で１回だけ走ってるのを見たけど、ガンさんだったかタクちゃんだったか忘れたけど
アンダーオーバーがつかみ辛くてすごい挙動が変な車だなーとか言ってたのは覚えてる

ジムカーナもラリーも軽クラス
がかなり盛況というね。

次期ロードスターは原点回帰で、1t付近の計量化とともにホイールも4ホール、排気量も1.5、パワーよりライトウェイトスポーツ重視だからかなり安くなるとかならないとか
もし250万切ってきたらBRZ Rよりそっち買うかも

ちょうど８６とかＢＲＺ買った人が１回目の車検が来るときにロードスターだっけ？
中古車が増えるのは良いことだと思うね　増えれば増えるほど値段も下がって新卒とかでも買いやすくなる
とにかく多くの人にサーキットとかで乗って欲しいね　素直な動きのＦＲだし

直糞=ストレートウンコ

ひょっとしてスバルのアイディアかもしれんがＴＲＤはよいことを教えてくれたぞよ。
ボンネットの下の空間を利用してダウンフォースをつくるわけじゃな。
それだけでタイムが１割ほど縮むかもしれんのう、、、

ボンネットとフェンダーは変更せんといかんがそんなに金はかからんじゃろ。
ＴＲＤはのパーツは高いかもしれんが安いパーツがでてくるつー気がするぞ。

それとじゃ、次期ロードスターに期待するのはよいがミニクーパアはダメじゃよ。
ミニクーパアは曲がらん車じゃ。街乗りでもきついと思うぞよｗｗｗ

ミニクーパーSはホットバージョンで峠最速のFFになってたけどな

まぁFRは楽しさだからな
86は操るの楽しいけど、遅いから勝負には使えないとか言ってたな

峠最速？？車検クリアにしないならインテRが未だ速いと思う
クリアしたらミニが最速かかなりー微妙

群サイで走ってるのはS2000が速くなかったか？
インテRが抜いたの？

190がFFのお話だからFRやMR持ち出したらダメだろうｗ

FFの良いところは、雪道とかでサイド引いて後輪ロックしてても、フロントは関係ないから行きたい方向に常に駆動力をかけられることだな
FRはサイド引きの場合クラッチ切らないと行けないから、一瞬ニュートラル走行になるのが怖そう
慣れたらFFでもFRでもライン取りとアクセルコントロールでオーバー作れるから、雪道は楽しいよな

雪有県の駐車場で遊んでるのは楽しそうだなぁ
ガードレールつか雪壁近いと一瞬のミスで壊すからいやん

ＦＦは大半の人が乗ったことあるから説明いらないと思う
ＦＲはやっぱり独特だから、メーカーも作りたがらないのも分かる気がするよ
スバルのＢＲＺが８６よりもアンダー傾向なのも、４ＷＤ慣れした人がまともに乗れないからっていうスバルの配慮だし
オーバーステアをコントロールする乗り方は、ＦＦとか４ＷＤとは全然違うしね
踏めば安定する両者と違って、ＦＲは踏みすぎるとオーバーが強く出るけど
荷重を上手にリアに移して乗れればこれほど面白い乗り物はないかと

滑す滑らないのギリギリの維持がＭＲみたいにシビアじゃないし

それと雪の間乗ってたらボロボロになんねぇ？融雪剤
最初知らなくてマフラー腐食で落とした
今は雪なし県の地元〜

雪はアンダーコーティング必須、5000円とかそんな高いもんでもないし
マフラーはムリだけど大概オールステンレスの社外品に変えてるから殆ど錆びないし錆びたら変えればいい

そういやホットバージョンでwrxより86レーシングのが峠速かったな
理由は軽いのとFRコントロール性
ほんとはWRXのが圧倒的に速いけど、ぽんと貸された市販車ノーマルでAWDスライド走行なんて絶対ムリwラリーではスライド走行必須なのがヤバい
1500kgとかのAWDを狭いコーナーでスライドw一般人にはムリ

じゃあなんで1000万チューニングたS2000と1700kgのGTR2013ノーマルが互角だったのかというと
GTRはアテーサとかいうFRメインでフルタイムAWDじゃなかったんだな
でコーナー抜けたら0-100を3秒切る加速w速いワケだよ

そんな加速だと物凄い勢いでタイヤの溝が無くなりそうだな…
１セットで何十万も飛ぶんでしょ？ＧＴ−Ｒ

気になって少し調べてみたら、タイヤ４本で５０万円とかするとか。
しかもランフラットは１年に１回変える必要があるそうだ
オイル交換は専用のピットでフィルターとセットで２９０００円

８６とはいろんな意味で別世界の車だなって思った
２０５−５５−１６の横浜デシベルでのんきに遊べるってすばらしいね

いや、俺が無知なだけだったんだが、なんでGTR1700kgであれだけコントロールできるのか不思議だった
普段は0：100で後輪が滑った時のみ前輪駆動、つまりFRに近いよあれは

でタイヤだが、WRXなんか1500kgでフルタイムだからな
もしあれでタイトコーナーこなそうと思ったら絶対スライドさせるしかない、グリップじゃ不可能
それが雪や砂利ならいいが、ドライだったらタイヤなんてすぐなくなる
タイヤだけじゃなくて物凄い腕が必要
つまりAWDは普段楽しくのるには直線しか気持ち良くないってことだ

そういう説明だけ見ると、ＧＴ−ＲもＷＲＸもいったい何を目指してるのか分からない車だよな…
競技専用として出すべきじゃないのかな
公道でそんなハイスペックをその辺のオッサンにご披露されたら危なくて仕方ない

値段も高いし、WRXなんか良くみるけど売れてるのはAライン
しかも飛ばしてる奴なんかまずいない
あんなものを扱える腕のある奴なんかいないんだよ、いたとしても公道では直線しか使いようがない

でも速いのは確か、ラリー規格に縛られたエボvsRX7改造無制限でターマックキングのエボがグラベルタイヤでセミスリックのRx7と良い勝負して負けてた
ターマックタイヤなら余裕とか笑ってたし、峠みたいなラリーでAWDに勝てるマシンなんか無い
あるとしたらラディカルみたいな、一応公道も走れますみたいなのw

で何がエボとかWRXにはそういう無言で伝わるステータスがあるわけ、それで乗ってる人は沢山いるだろう

86のポテンシャルを思えばGTRなんか全然ハイスペックじゃない。
GTR買えるお金で86をチューニングすれば全然GTRより速くなるからね。
コーナーリングスピードはノーマルでもGTRより速い。
GTRは直線だけ速い面白くない車。
86は直線こそGTRより遅いかもしれないが、コーナーリングや完成度、ポテンシャルはGTRを凌ぎ、安く、燃費も良い。
まさに車の事を良く知ってる玄人が買う車。

>>206
それはいくらなんでも言い過ぎだｗ

>>197
いっとくけど86とBRZって足まわり同じだからな？

ど素人が乗るならAWD+ターボが最速
コーナリング時の加重なんか気にしないでドーンと突っ込んでクルっと回ってドーンと出てけば良い
多少ラフな操作をしても四輪がしっかり受け止めてくれる

よく考えてみてくれ。
86は230psのエンジンに軽量化、ボディのスポット増し等の補強等など。
確かに安くはないが、TRDのグリフォンコンセプトで筑波を58秒で走った。
GTRも少しチューニングすればこのタイムは出せるだろう。
しかし、86の馬力は230ps。それで軽量化されて軽い。勿論エンジンやタイヤ、ブレーキへの負担も軽い。
周回を重ねれば重ねるほどGTRより86の方が速く走れるようになるだろう。
GTRは重過ぎる為、タイヤやブレーキへの負担も大きく、高出力のエンジンは熱ダレも早い。
ここ一発の速さはあるかもしれないがトータル的に考えると86の敵ではない。

>>206
86オーナーがバカばっかりって思われるから頼むから黙っていてくれ。

GTRに喧嘩を売るのはよろしくないな
機会があったら是非乗ってみたい車だし

まず買えねーよ(´･ω･`)

GTRなんか乗ったって面白くないよ。
筑波のバックストレートでもアクセル全開の時間なんか知れている。
速度が速いからブレーキングも早い。
車重が重いから直にブレーキがダレる。
86を軽量化して走ってた方が全然楽しいし、経済的。

>>206
GT-Rはいい車だよ。ポテンシャルは間違いなく86より上。
ノーマルGT-RはTC2000で1分1秒でしょ。そのタイムを出せる程改造した86いくらかかるのか、何を犠牲にしたらその領域に行けるのか考えたら分かる。

それよりExigeはTRD86と同じ馬力でしかもスリックじゃないSタイヤで57.8出るからね。86がカスに思える。

86なんか貧乏人が買う安物スポーツカーでしよ。

悲しいけど　貧乏ですって聞えるんだなぁ

そりゃ一応若者でも買えるライトウェイトスポーツとかそんな感じのコンセプトだったんだから貧乏人の車でしょうよ

ロータスエキシージやクロスボウ、アリエルアトムは最高の車だ。
86もあそこまで突き詰めた車だったら世界に誇れる車になっていただろう。
でもGTRは駄目駄目だ。
ハッキリ言って重すぎる。

>>214
乗って楽しいかは主観だからね。
あのプレミアム感、誰でもアクセル踏めばスーパーカークラスのスピード出る加速力。あの巨体を尋常じゃない速度で曲げる四駆システム。
それだけでも価格の価値はあると思うけどね。
あの車を振り回せるテクと維持できる財力があるなら俺は86買わない。
運転する楽しさを求めるならケーターハムやロータス、国産ならロードスター買うね。

そんな事無いでしょ本当に貧乏なら買えないし
ただ、ここで他車がどうのって言う奴からは
色んな意味で貧乏臭がぷんぷんするんだよ

ただ、財力ないけどそこそこ楽しい信頼できるスポーツカーとして86って選択肢はありだと思うけどね。
俺だったらIS-Fのミッション積んだATの方が欲しいけどな。

>>220
確かにそれは言えてるな
自分の好きな車持ち上げるのに他の車貶めちゃうところがなんとも悲しい

ちょっと質問、サーキット走るのに何か注意する事ある？
クラッチが持たないとか
スポーツパッドとオイルクーラー必須とか
ちょっとガソリン減るとGで吸わなくなるよとか

86/BRZを買えない負け犬はスルーね。今の時点でこんなに完成されてる車は皆無だ。

>>223
ブレーキパッドはスポーツ用に変えたい所だけど
先ずはノーマルで走ってみては？

サーキット走るなら
オイルクーラーは欲しいけど
その前に先ず油温計付けてから

>>224
皆無...
買えないじゃない。様々な事情で買わないんだよ(笑)

>>186
今でも、20SならBRZ-Rより安いんやから買ってあげなよ。
まじ売れてないけど良い車よ、NC3は。
４穴なんて外品あんまりないよ。100の５穴は最近増えてきたけど絶対数は少ないし。

>>218
だから黙ってろって。乗ったこともない他車を批判してて86乗りが皆バカと思われるんだから。

＞まじ売れてないけど良い車よ、NC3は。

リアシートと屋根の恩恵は絶大だ

>>225
ありがとう
パッドとブレーキオイルとでふオイルは交換
油温計とオイルクーラーは必須って事ね
話が出ないって事はガソリンの偏りは気にしなくていいって事か
あぁ　リミッターって付いてますよね解除とか簡単かなぁ・・・
最低限これだけで幾らくらいだろう？

８６／ＢＲＺはエンジンルーム内でダウンフォースがつくれるわけじゃ。
筑波のタイムがよいのはそのためじゃよ。
コーナでは前のダウンフォースがほしくなるからのう、、、

トヨタが水平対向エンジンを選んだのは大正解と言うしかないぞ。
直４やＶ６で同じことはやれんぞよ。

じゃが富士でＧＴ−Ｒに勝つのは無理。馬力がぜんぜん足らんぞよ。
じゃがターボを付けてエンジンルーム内のダウンフォースをなくすこともできん。
つーことで、やっぱ水平対向六気筒を載せるしかないと思うぞｗｗｗ
水平対向六気筒を載せれば筑波でも富士でも速い車になるわいｗ

>>230
リミッターに当たるサーキットなんてほとんどないぞ
富士でも行くのか？

>>206
君もしつこいね。
GTR買える奴は86も遊び用に増車出来るような奴らだろ。
それにGTRの同レベルの速さにするにはGTRを新車で買える以上に
金がかかるぞ。そのレベルのチューニングすると壊れやすくもなるだろうし。

GTRはライトウェイトとは別種だし
引き合いに出してるのはゲーム脳とリアルわからんまだ免許持ってない子でしょ　放置

水平６気筒は欲しいと思うが入るの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/403883/blog/28455655/

>>233
>>234
ライバル車がないのでＧＴ−Ｒもライバル車にしてしまうのじゃろ。
困ったもんじゃのう、、、
ただ他社がライバル車をつくってもどーかのーつう気がしてきた。
直４ではエンジンルーム内でダウンフォースをつくれんじゃろ。
ライバル車をつくっても筑波あたりでは勝ち目のない車になてしまうぞよ。

最初はトヨタもエンジンルーム内でダウンフォースをつくれるとは思っていなかったじゃろ。
じゃからボンネットの低いデザインにしてしもうた。
スバルは気づいておったかもしれんがのう、、、
マイチェンでボンネットを少し上げてダウンフォースをつくれるようにするかもしれんな。

インタークーラーを水冷にすれば別じゃがそうでなければターボはないと思うぞ。
エンジンルーム内でダウンフォースがつくれるようになってしまうからのう。
それで水平対向六気筒。確実に入る。
つかフロントオーバーハングを少し長くしてもよい。
そのほうがダウンフォースもつくりやすいかもしれん。

>>232
鈴鹿

>>237
初心者が国際サーキットか……
まずはミニサーキット行った方が良いんじゃないか？

今はF4で上手く纏ってるけどF6にしたらバランスが崩れない？
重量配分もフロントヘビーにならなきゃ良いけど。
F4積んでても50:50にならなかったんだし。
正直、この車の楽しみ方は速い遅いじゃなくてロードスターのような楽しみ方が良いような気がする。
まあ人それぞれだろうけど。

>>237
ごめん　ここサーキット走ってそうな書き込み多かったから聞いたんだけど・・・
鈴鹿フルコースは20年以上走ってますよ。

ちとまちごうた。訂正しておくぞ。

×　エンジンルーム内でダウンフォースがつくれるようになってしまうからのう。
○　エンジンルーム内でダウンフォースがつくれんようになってしまうからのう。

ＦＲでフロントのダウンフォースをつくるのは大変なんじゃよ。
ＭＲやＲＲじゃとフロントのダウンフォースは車体のデザインでつくれるわい。
ポルシェ９１１なんかがそうじゃしのう、、、
じゃがエンジンを水平対向にすればＦＲでもつくれるつーことのようじゃ。

２５０馬力くらいほしいのう、、、
ターボなしでもそれくらい出せるじゃろ。

平たいエンジン使わないとボンネットはモッコリするよね
86の対抗車出たらよっぽどデザインを工夫しないとモッコリカーとか言われかねない

>>241
水平対向ならさらにコックピットでダウンフォース発生させられるかも
そうすればNAで問題なく、ターボも250馬力も必要ないきがする、フロントのダウンフォースでコーナーはじぃてぃあーるぅの比ではない
送風にすれば直4ではとうてい不可能なレベルのダウンフォースが発生する、
水平対向6ならエンジンルール内で発生するダウンフォースをフロントから送風で自在にリア寄りに調整することも可能になる
筑波で敵はいなくなる

>>236
直4でもダウンフォースは作れるよ。

原理はフロント開口部から入った空気を以下に上部側に抜くかがキモだからね。

インプレッサWRC2000で初出だったけど2001年以降は全メーカー採用だから、直4でも何も問題ない。

>>243
何ですぐGT-Rと比べようとするの？
駆動方式も違うし、排気量、性能とも比べるべき車種でもないし
ライバルでもない。

>>241
ダウンフォースより、フラット6でフロント荷重を揚げるぞよw

>>245
もはやGTRも911も敵じゃないことが証明されたんだよ
唯一86に対向できそうなのはラディカルSR8LMだけど、筑波じゃ86の方がエンジンルームのダウンフォースで速い

頭イカれちゃったか
まあこの暑さだからな・・・

なんかGTR買いたいけど買えなくて86乗ってる臭が半端ないんだけど

86は自分好みカスタマイズ、そして楽しくサーキットを走る車よ。
速く走りたいなら違う車を買わないとダメ。
サーキットでそれなりに速く走らせるには金をかなりつぎ込まないと
無理だからさ。
知り合いが35GT-Rと86持ってるけど86はドラテク練習用で購入してます。

うんこを取り付けた86なら「楽しく」と「速く」を両立できる。

エンジンルームでダウンフォースを作成できるから、フロントでGTRを上回ることができたんだよ

動画ください」

サーキットの速さを求める車じゃないから
話題を変えて燃費の話でもしようぜ
俺の86は空いてる東北道なら往復リッター17走るよ

>>253
これが詳細だよ
86 TRD Griffon Concept 5th test: http://youtu.be/G1Tue_zyMQI
ただでさえタイヤに頼らない86は、最終的にはエンジンルームのダウンフォースをアップフォースに変えるとタイヤが要らなくなる
http://youtu.be/_krCKECpzrU

>>252
いつも通りID変えてきたなｗ

>>255
その仕様にするにはどのぐらいの費用がかかる？
メンテナンスしっかりしないとダメだろうしな。
しかもスリックタイヤだし。

これってタイヤのせいかなぁ
くるくるくるくる回りまくってるんだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=ZdUQtK2PMjo
https://www.youtube.com/watch?v=F2UzE0Rgn1c

>>256
お前がその単発IDで言うかw

うんこのおかげでメンテナンスは楽

エンジンルーム内でダウンフォースを作れるのは、水平対向FRしかできない

これは世界中のサーキットの市販車のレコードホルダーが右側に書いてある
http://fastestlaps.com/raceways.html

この全てがTOYOTA 86になる
この全てがTOYOTA 86になる

>>244
ダウンフォースつうのは上からタイヤを押さえる力なわけよ。
つまりタイヤより上を流れる空気でないと効果が小さいのじゃよ。

タイヤより下を流れる空気でも空気が多ければダウンフォースをつくることはできるぞ。
じゃがロータスが昔のＦ１で使ったウィングカーみたいな構造になる。
箱の車では無理。

直４だとエンジルームの上のほうに広い空間をつくるのは大変と思うぞ。
ＷＲカーのことは知らんが目的はターボのインタークーラーでないのか？

>>252
あののう、ＧＴ−Ｒは関係ないつーの！

エンジンルーム内で発生するダウンフォースは35GTRも
やってることらしいから。だからGTRと比べようとした？

だが車格が違い過ぎて比べる車ではない。

>>262
その文面だとダウンフォースの発生原理がわかってないな。

ある面を境に流体量の差をつくると、量平衡しようとする力が働く。
これが圧力差となり、力の向きが下向きだとダウンフォースとなる。

ロータスのウイングカーは車体下面の空気量を抜くことでダウンフォースを生み出している。

フロントグリルから入った空気は本来、車体下面に逃げるので揚力が発生するが、
ボンネットに穴を利用して車体上面に空気を抜けば、ダウンフォースが得られる。
問題はただボンネットに穴空けただけでは、ダウンフォースは生まれない。

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

ヘイ！よう！馬鹿

ダウンフォースってベルヌーイの定理使って求めれるの？

ノーマルはハイスピード領域より80km/h以下を重視してくれ

>>265
>>問題はただボンネットに穴空けただけでは、ダウンフォースは生まれない。

和紙がボンネットに穴空ければダウンフォースが生まれると言うたか？
言うておらんぞよ。

ＴＲＤの８６はラジエータの上にエアダクトがある。
そこから空気を入れてボンネットの上に逃す。
エアダクトの構造がウィングになっておるようじゃ。
じゃがエアダクトの向こうはたんに空間じゃろ。
そーしないとウィング効果を得るのはむずかしいぞよ。
飛行機とは逆なので空気はすぐに上には出てくれんからのう。
直４の場合、エアダクトの向こうをたんに空間にするのはむずかしいと思うぞ。

>>233
GTRを買えるやつというか、GTRを選ぶやつがセカンド、サードでも86は選択しないよ。
軽く自信があるが、スポーツカー乗りのほとんどは次車にこの車を選ばないでしょ。

ストラトスターボみたいに前に伸ばすのは反則なん？

まあ35GTR買えるんだったら俺もこの車は買わんよｗ

>>271
俺、WRXからの買い替えなんだけど

WRXはGTRなんですかねぇw

スポーツカーではあるだろ

>>271
何の自身ｗ

君オーナーじゃあないね？
結構多くの86乗りと会ったけど、
話をした限りでは他のスポ車からの乗り換え多いよ？

GTRと2台体制の人とはまだ会ったことが無いけど、
ポルフェラ乗りで増車して86って人は多いね。

今現在型落ちのスポーツカーに乗っている人らは、
現行86が型落ちとなってから乗り始めるんじゃないかな？

エンジンルームのダウンフォースを作れるスリック履いた86は凄いけど
ボンネットに穴空いてない、ウィングもついてない86は全て糞ってことでいいですか？

>>264
ＴＲＤはラジエータの上にダクトつうかフロントウィングを取り付けたわけじゃよ。
ＧＴ−Ｒも同じことをやっておるのかのう、、、

ラジエータグリルをフロントウィングに改造したとする。
効果はあまりなかろう。
フロントウィングを通過した空気がラジエータに当たってしまうからのう。
エンジンに当たってしまっても同じ気がする。

ＧＴ−Ｒはもっとちがう方法でダウンフォースを稼いだほうがいいと思うぞ。

230ps未満
1トン以上
2人以上乗れる86は全て出来損ないの糞ってことでFA？
http://www.trdparts.jp/86concept_2014/

筑波1分切れない86は未完成のダサくってこと？
シルビアのチューニングカーが筑波52秒だけど、ポテンシャルの高い86は50秒切れるってことかな？

そうだよ^^

ヘイヘイ　GT-Rからの〜　買い換え

セリカGT-Rだけど

うんこを取り付けた86
おれの86じゃねーかｗｗｗ笑えねぇ

鳥のうんこだけど

屋根なし駐車場なので毎日爆撃されてるわ

鳥のうんこといえば、レバー2本でビルを登った日々を思い出す。
JORDAN.LTD

植木鉢に気をつけろ

>>281
そこまでくると無差別級だから、金かければいくらでも速くなるでしょ。86のポテンシャル関係ないんじゃない？

そもそも86に大したポテンシャルなんてないと思うけどね。

TRD86の最終コーナーの進入やばいね！ノーブレーキで入っちゃってるよw
さすがスリックタイヤ。

>>285
今でもたまに登ってるぜ

俺も最終コーナーは割とノーブレーキだよ

何CCですか？

>>287
86は登場して2年目だよ
エアコンや内装付けたままの街乗り可能仕様でRastyターボが筑波2000で57秒
発売後2年で1分切りを達成し今も各ショップで研究開発が進んでいる

ROMとサスとタイヤと対向キャリパ
余裕があったらホイールで十分と思うが
それだけでも良いお値段

86はチューニングショップが一番力を入れてる車両だからね。
乗ってる人も多いし、これからどんどん素晴らしいパーツが出てくるよ。
自分の好きなパーツを取り付けて、いろいろな銘柄のタイヤを選べて
こんな楽しい車はなかなかないぞ。
タイヤ2種類しか選べない車もあるようだけどなｗ

ラジエータの上にフロントウィングを取り付けるつう大改造の余地が見つかったわけじゃよ。
和紙は、トヨバルがそういうスポーツバージョンを出すほうがよいと思うぞ。
エンジンもそこそこパワーアップするかＥＪ２０ＮＡに載せかえるかしてのう。
小さなショップはそれに合わせて新しいパーツを出せばよい。

TRD86の次ステージはEATON社とToyota.auで開発を進めているTVS次世代スーパーチャージを搭載し
TC2000のタイムを現在の58秒@NAから一気に3秒縮め55秒以下を目指す

TRDの威信をかけてTC2000で改造市販車クラス最速の記録を狙す

そしてクラス1位記念特別仕様車として2016年にTRD86グリフォンスペックの発売
グリフォンスペック 550万円
カーボンボディキット 120万円
TRDスーパーチャージャーユニット 86万円

>>296
トヨタがそういうことをするならスバルがＳＴＩバージョンで手頃なものを出すしかないな。
たんにフロントウィングとリアウィングを取り付けるだけでよい。
ま、ついでにエンジンをそこそこ改造してもよいとは思うがのう。
２４０〜２５０馬力で十分じゃ。
それだけで筑波で１分切れるじゃろ。

250馬力だったら相当軽量化してやらないと筑波1分切りは無理。
とりあえず1シーターでサーキット専用車両ぐらいにしないと。

もうちょっと、牧歌的なワンメイクレースとかのほうが

>>262

流体力学としてダウンフォースを理解してないな。
シッタカせずに揚力の勉強してこい！

俺は峠しかいかないし自分が楽しければいいから、筑波1分12秒でも十分だな
軽い方がいいからLSDも17インチタイヤもいらね
選ぶならBRZ Rでいいや

飯を食いながらちとカキコするぞよ。

>>300
流体力学なんぞ知らんぞよ。知っておらんといかんのか？
流体力学なんぞ知らんでもビデオを見てフロントにダウンフォースが効いておるには分かったぞ。
ラジエータの上にダクトがあってそれがフロントウィングになておるのもわかったぞ。
それがシッタカになるのか。お前は見破れんかったのでないか？

流体力学なんぞ知らんでも和紙のようなベテランドライバーは見破るのじゃ。
おまえのような脳内はすっこんでおれ！

>>298
小さなショップに大改造はできん。
じゃがベース車両を手頃な値段で出してくれれば後はなんとかしてくれるぞ。
筑波１分切りはできるぞよ。

うぜぇ

ドンガラにして各部補強してパワーアップさせて
足回りもそれに合わせてセットアップ。
そして筑波1分切りを目指す。
えらい金額になりそうやな。

>302

無知ならシッタカして偉そうに書きこむんじゃない！

エンジンルーム内でダウンフォースを作れるようになるならその部品欲しいな。
派手な羽は性に合わない。できればボンネットの開口部も最小限にして欲しい。
外観の変化が嫁に気づかれないレベルなら最高。

エンジンルーム内でのダウンフォース発生って日産GT-R開発者の水野が
市販車で初めてGT-Rが採用したんじゃなかったっけ？

タイヤとブレーキが長持ちして運転しやすくなるなら何でもいいよ

和紙さんはただの素人ドライバーなんか？

まあ流体力学なんてプロドライバーでも専門ではないやろしな

専門家ならそれなりの意見を書き込んでくれたら盛り上がるのにな
別世界の車と比べるよりよっぽど参考になるわ

飛行機はベルヌーイで飛んでるのに圧縮性気体にはベルヌーイは使えませんよって話で流体力学はあきらめました

wikiったらサッパリ意味が解らなかったでござる

>>306
偉そうにしておるかもしれんがシッタカなんぞしておらん。
おまえこそベテランドライバーの経験をなめてはいかんぞよ。

トヨタのくそったれどもがノウハウが流出したと思っておるのかもしれんな。
じゃが和紙のようなベテランドライバーは大勢おる。
大勢のベテランドライバーがラジエータの上にフロントウィングを取り付けたつうのを見破っておるわい。
見破られたくなければビデオなんぞ流さんことじゃｗｗｗｗｗｗ

>>314
老害って自分では判らんのよね〜
マジ　うぜぇ

>>305
ドンガラにしなくてもよいようにメーカーにつくれと言っておるのじゃよ。
ラジエータの上にエアダクトみたいなフロントウィングを取り付ける。
少しもっこりした穴空きボンネットを乗せる。
もっこりした穴空きボンネットに合わせてフェンダーも少し大きくする。
前後のバランスも考えてフロントウィングと相性のよいリアウィングも取り付ける。

それだけでよいのじゃよ。ついでにエンジンを２４０〜２５０馬力にしてもようがのう。
後は小さなショップががんばって筑波１分切りの車に仕上げればよい。

>>308
少し何かやったくらいじゃろ。
フロントウィングと呼べるようなものは取り付けておらんと思うぞ。

>>310
和紙は元アマチュアラリードライバー。今は中小企業のオヤジかのうｗ
流体力学はレーシングカーのメカニック君も知らんと思うぞ。
知っておっても役立たんじゃろ。走らせて調べたほうが早いからのうｗｗｗ

>>315
うざいと思うならすっこんでおれ。
見なければよかろうが。

まじうぜぇ　しかも元ラリードライバーとか　指定速度で走ってろ馬鹿

>>318
和紙に粘着か。おまえは工作員じゃなｗｗｗ

>>319
すんません　実はファンです。

何に乗ってるかも分からんうぜぇ君よりは和紙の方がいい

ID:cwwnR1Au0の無知な書き込み見ると落ち着くわ。


ああ、俺より下がいるなって

馬鹿丸出し

えんじんるうむのだうんほーす ってなに？ラジエターの上に空気ながしちゃうんだぁ 冷えなくなっちゃうよ
らりい屋？ 群馬？埼玉？千葉？
いつしよにはしろうよw

厨房なんですかねえ〜

まぁまぁ皆落ち着こうぜ
現実では公道を軽と一緒にゆっくり流すだけなのにさ
本気でうまくなりたいならマシンよりまずスキルを上げよ

まずは普段から身体を鍛えておくこと
それとその辺の自称ベテランドライバー（）じゃなくて、一流の本物の走り、現役WRCドライバーを見た方がいい
日本人の誰よりも上手いから、これを目指せば間違いない
ハンドル捌き一つみてもその辺のドリフトとは次元が違う
On board from Lahti Historic Rally: http://youtu.be/EWBOKD6fGu0

小学生はいろいろとくべつがつかないよね
スリック履くようなのはちょっとでも滑ったらタイムロスなんだよ

だいたい86でサーキット走りメインならレーシング買ってワンメークレース出た方がいいだろ、変な改造したら出られなくなるぞ
ただ見るだけならラリーのが腕がみれて面白い
日本人なら86BRZ乗らせたらこの人が一番上手い、なんせジムカーナのトップにしてGT300のドライバーでもある
MONSTER 86 Rally JRC Rd.9 Shinshiro 2013 SS11 onb…: http://youtu.be/_7AJEqJPv7k

ＹＯＵＴＵＢＥで動画見たぐらいで上達するなら全員プロになれるし・・・
サーキット講習会みたいなのに参加した方がよっぽどためになる
というか、時間をかけて実際に走りまくって、タイヤとガソリンを消費した人が上手くなるよ

荷重移動とか、実際に横Ｇを感じながらじゃなきゃ分からんし
動画で見ただけで荷重操作が分かるの？タイヤのグリップの限界を感じられるの？
こう操作したらこう車が動く、とかそういう細かい特訓の積み重ね以外に上達は無いよ


まず初心者はプロかもしくはセミプロがマンツーマンで教えてくれるような講習会に行くべき

まずはサスペンションとタイヤの使い方の勉強からだな
荷重移動の訓練無くして速く走ろうなんて１００年早い

あとレースで戦う技術は駆け引きとかラインの使い方とかあるから
単走で必要な技術とはまた別ものだからね

確かに加速していくより減速の方が難しいよな
サーキットの場合、だいたいそこで差が埋まるな

筑波の最終コーナーとかいい例
直接だけ速いやつはあそこでおいつかれるw

>>317 流体力学はレーシングカーのメカニック君も知らんと思うぞ

それは君が物を知らないだけ。少しは自分の無知も理解したまえ。

ワンメークで同じ車なのに直線だけ速い奴とかいたら逆に凄いけどなw

うんこを取り付けると、ワンメークで同じ車のはずなのに香りが際立つ。

>>332
おまえ、自分が賢いと思っておるのか？
バカでシッタカのおまえにひとつ教えてやるぞ。
ふつう、ダウンフォースの話をするのに流体力学つう言葉は使わんｗｗｗ

NSX-Rのボンネット思い出すな懐かしい
ちょい前のGTマシンとかだとタイヤハウス側にも流し出して
Fアンダーパネルで押し付ける感じにもしてるんじゃなかったか
まあその筋じゃ普通のノウハウじゃね

>>336
ＭＲならいろいろやれるじゃろ。
じゃがフロントウィングつうのはあったかのう、、、

６０年代のＦ１で前と後にでかいウィングを付けて時期があったようじゃがなくなった。
耐久レース車がボンネットの上にフロントウィングを付けることもできんじゃろ。
フェンダーミラーでさえ廃止になるご時世じゃしのう、、、
和紙はボンネットとラジエータの間にフロントウィングを付けるつう手があったかと驚いたぞ。

ま、空力と言わず流体力学とか言い出す脳内シッタカが出てくるご時世じゃ。
驚くようなことではないかもしれんｗｗｗ

和紙はもう寝るｗ

あいわれ
わし、わしうるせーんだよ

訂正 おい われ

和紙の人面白い
けっこう好きだわ

>>326
WRCドライバーは凄いよ。
サーキット走ってる奴らよりも技術あるって思ってる

332とは別人だが、

>>336
整流とダウンフォースの区別付いてる？

>>337
気体も流体なのだが。そんなことも知らないのか？
機械系学科なら必修だし物理学にも設定されてるから、ここにも理解出来る奴は少なくないはず
更に言えば、空気力学に特化した奴は別の板にいると思うぞ。そっち行って叩かれてこいよw

>>342
あののう、自動車屋や自動車好きは流体力学なんつう言葉は使わんと言っておるのじゃ。
おまえも脳内か？
脳内バカは上から目線でものを言いたがるのうｗｗｗ

そら自動車好き(素人)とか自動車屋(町工場)じゃ使わねーよな

>>344
ボケ、メーカーの技術者もクウリキと言うぞ。
プロのレーサーもクウリキと言うわい。

和紙は、流体力学つう言葉が出たときに脳内じゃなと思ったぞ。
少し遊んでみたのじゃｗｗｗｗｗｗ

和紙　気に入らないなら見るなって書いてたよな
コテ付けろ　NGに指定するから

>>343　自動車屋や自動車好きは流体力学なんつう言葉は使わんと言っておるのじゃ

だからキミは無知だと言っている。ダウンフォースや揚力は流体力学なのだよ。
見栄を張って知ったかぶりの嘘デタラメばかり書いてもすぐに見破られるぞ。
そんな自分が恥ずかしくないのか？

和紙さんへ　じじむさい文体を見ると気分が悪くなるのでコテつけてください。

>>347
引用する時は、閲覧注意って最初に書いてください。

うんこの香りは芳香力学

実際のとこ、流体力学なんてメーカーや大手チューナーの設計者や風洞実験やるような奴以外は専門外なんじゃねーの？

言い方なんてなんでもいいだろ
ケツの穴の小さいやつらだなぁ

飯を食いながらカキコするぞよ。

>>347
クウリキと言わんかった時点でおまえが脳内じゃつうことはバレておるのじゃ。
まだ流体力学と言うておるのは脳内の意地かのうｗｗｗｗｗ

>>350
大手メーカーでもほとんどおらんじゃろ。
つか開発に直接関わるつうことはないと思うぞ。
流体力学の専門家は実験屋だけと思ふ。

>>351
和紙はフロントウィングをどう取り付けるかで話が盛り上がると思ったのじゃよ。
和紙が脳内どもと遊ぼうとしたのがよくなかったのかのうｗｗｗ

誰でもボンネットの上にウィングを取り付けたいぞよ。じゃがそれは反則じゃ。
そんな車はサーキットでも公道でも走らせてもらえんよ。
ＴＲＤみたいにラジエータとボンネットの間に取り付ければ反則にならん。
じゃが小さなショップではやれんぞよ。フェンダーも交換せんといかんからのう。
和紙は上手いアイディアなのは分かったから限定車種を出せとトヨバルに言いたいのじゃ。
後は小さなショップが筑波１分切り車に仕上げればよい。

>>352
http://www.jsme-fed.org/newsletters/2007_4/no1.html#ctop

空気力学と流体力学の関係すら理解していないのに声だけは大きいのな
正方形は四角形じゃないぞよ？みたいなトンデモ発言なのにw

確かに和紙さん見苦しいは。

>>355
だからどーしたと言うのじゃ。
ちがうなら余計にクウリキじゃよ、クウリキ。
おまえこそわかって言っておるのか。
わかって言っておるのならおまえはただの実験屋じゃ！

>>356
見苦しいとは思わんぞよ。
つか和紙はクウリキもようわからんよ。
じゃがフロントウィングはほしいぞよｗｗｗ

アンチはほんっとごたくが多いなぁ
何に乗ってるかも言えない分際でw

>>357
コテつけろって言ってんだろ糞が

このスレ的にはうんこをどう取り付けるかの方が、話が盛り上がる。

どいつもこいつもめんどくさいねｗｗｗ
馬鹿ばっかり。

>>354
これ興味深いな

車は飛行機と違って飛んじゃダメなんだ
だから敢えてダウンフォースという抵抗をかける
グリップさせるために太いタイヤを履けば直進時には抵抗になる
このバランスだよな

>>359
｢和紙｣と｢ぞよ｣をNGにしろよｗ

(´・ω・｀) 　IEでのNG設定方法教えくりょ

だいたい「和紙」君は流体力学も知らないのだから空力がわかるはずなかろうて。
本人はわかったつもりになっているが完全に「脳内空力」だぞ。

>>362
フロントウィングを取り付けて前を細くして後ろを太くするつうことになる。
８６／ＢＲＺは後ろだけ太くできるようになっておるらしいのでやれるぞよ。
エンジンを少しパワーアップするだけで筑波１分切り車にできるじゃろ。

>>365
おまえは和紙に粘着しておった工作員のような気がするわい。
和紙に粘着しておる暇があるのか？
アホンダスレが炎上しておるようじゃぞｗｗｗｗｗｗ

>>366
おまえ、ひょっとしてエンジンルーム内にウィングがあると思ってるの？

ウケるんですけどw

86のチューンングパーツたくさんあっていいんだけど、何取りつけようかで迷うよ。

>>367
ダウンフォースを発生させる何らかの仕掛けがあるって事でしょ
分からないなら黙っておけよ

>>369
知ってて聞いてるんだよw

俺も８６欲しくなってきたな〜
何といってもアフターパーツがいっぱいあって妄想膨らむんだよな〜

今の愛車はちょうど新型車の予約始まったぐらいだから
パーツもひと段落しちゃって弄り甲斐もなくなってきたしな

和紙とかいってるひとは何でコテつけないわけ？
ジジイのオナニーとか見たくないんで
消え失せるかコテつけてくれよ。

トヨタ、ＢＭＷと車台共通化　「スープラ」復活
http://kamaura.publog.jp/archives/1005805710.html

>>364
ブラウザでコテをNGにしたりワードをNGにしたり出来ないんじゃない？　知らんけど
ビューワー使ってないの？

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

何取りつけようかで迷ったら、うんこを取り付けるといい。
香りのグレードは格段にアップする。

>>367
ボケ、ラジエータの上のダクトがフロントウィングじゃと言うておろうが。
ただエンジンルーム内に空間がないといかんつうことじゃ。
後は流体力学とやらの実験屋に聞けｗｗｗ

>>377
IDって知ってる？
なんで文体換えたの？
みんなからいけずされたから？

コテつけろって言ってるだろ糞和紙

>>377
和紙さん　そこまでして書きたい？
草生やしてカモフラージュして
でも　IDでばればれですよ
もうさ　恥ずかしくて書けないよね（笑

>>378
嫌じゃ。

>>379
日が変わるとＩＤも変わるのでないか？
和紙はマルハンなんぞしておらんぞ。

キリングループの末端の協和発酵バイオ山口事業所防府　製品課加工係（ＭＩＸ粉砕）の職長の小山英樹

小山英樹職長は同僚の女性社員達の胸や尻を触りまくるというセクハラは日常茶飯事
女性社員達に卑猥な言葉をかけることや関係を迫る事も
小山英樹職長はスキンシップとかほざいてるけど立派なセクハラで犯罪です

ちなみに製品課でこのセクハラ馬鹿にセクハラ被害を受けてる女性は・・・　

小山絵里　古谷晃子、友景恵子、濱崎千夏、入江真紀、下瀬早苗　（敬称略）

セクハラ被害を受けてる女性たちは皆４０〜５０代なんだけどｗそれは置いといてｗ
このセクハラ馬鹿こと小山英樹を訴えてやれよｗｗｗ

ただ例外的に濱崎千夏はセクハラされて喜んでるけどｗ嬉しいのかなｗｗｗ

キリングループのコンプライアンス遵守の取り組みは所詮は形式だけですなｗ

ＩＤは０時で変わるようじゃな。
和紙も覚えておくぞｗ

久しぶり　馬鹿を見た気がする

うざい和紙にはなぜか単発の擁護や同意レスが付くのうｗ
素人丸出しなのになぜか上から目線。擁護しようもないチンカス野朗なんだがのうｗｗ

和紙なんか構うなよｗ
バネ下の時からウザくてしょうがない。

>>377
ttp://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/2010FIAGT1/4.html

ダウンフォースって86の速度域なんてたかが知れてるだろ‥
プラシーボ効果で速くなることはあるとは思うが

今日これ間近で見る機会があったけどデザイナーギロチン処刑モノくらいにどっから見てもダサいな
ちなみに所有者は声優オタ

で、お前はどんな素敵な車乗ってるの？

なんで声優オタが出てくるww
自己紹介かよwww

>>388外見くらいしか良いとこねーのに

>>387
そう考えるとダウンフォースよりも香りが重要って事になってくるよね。
尚更うんこの存在感が際立ってくる。

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

ダウンフォースよりも冷却や排熱をもっと考えるべきだよね

ノーマルなら冷却はこんなもんじゃない？
水温だって7とか8に比べたら全然マシだよ

しかも、対策といってもオイルクーラー1個付けただけで解決でしょ
かなり楽w

和紙はホンダに恨みはない。
じゃがホンダ工作員にさんざん粘着された。
そういう和紙ならスレタイと関係ないＵＲＬをひとつカキコしてもよかろう。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1407/11/news126.html

それにしてもホンダはどーすんの？
次期ＮＳＸだの次期Ｓ２０００だの言っておる場合か？
スポーツカーなんぞ止めてしっかりした乗用車をつくれ。

1年以内に4回って新記録？

>>397
同一車種じゃからのう、、、
半年３回のときは新記録と言われたようじゃが１年４回もまちがいなく新記録じゃろ。
１年５回もあるかもしれんぞよ。

http://response.jp/article/2014/07/11/227401.html

ホンマに軽四とミニバンだけのメーカーになってしまいそうじゃな。
じゃがホンダのミニバンもそのうち売れなくなるかもしれんぞ。
スバルがＦデフをクラッチの下に移してミニバンもつくると思うからのう、、、

＞そういう和紙ならスレタイと関係ないＵＲＬをひとつカキコしてもよかろう。
勝手なことほざいてんじゃねーよ
コテ付けろ糞が　気分悪いわ

>>399
ホンダのピットクルーかｗｗｗ
板金屋のオヤジのスレにカキコしておれ。
和紙より板金屋のオヤジのほうは１万倍恐ろしいぞよｗ

スレを私物化してるゴミクズがいるな
マジでうざいからコテつけて出てけよ

>>400
おまえさぁ　スレチって判るか？
ここはじじぃの座談会場じゃねーんダよ
とっととﾀﾋねよ

少しカキコしただけじゃがなあ、、、
ピットクルー＠ホンダがゴロゴロ釣れたぞよｗｗｗ

AT記念ぱぴこ

>>ID:7orXYK0e0
うんこに対してもそれぐらい怒ってくれｗ
そろそろうんこ来るだろうから頼むよ？

　　　　 　 人
　　　　　　（＿）
　　　 　　（＿__）
　　　　　（,,・∀・)　　ｳﾝｺｰ
　　　　 　(　O┬O
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺ

デラでポン付けする簡易SCくらいで十分なんだけどね。何で現車セッティングまでやらかすんだか。

そろそろ寝るがホンダにひとこと言っておく。
雑誌の記者を脅したようじゃが、本当なら早く謝りに行け。
話がアメリカあたりに流れでもしたら大変じゃぞ。

うんこをポン付けするだけで簡単に香りがパワーアップする点がいい

>>408
お前頭大丈夫か？
2度と起きて来るなタヒね

>>407
現車合わせやったことある？

　　　　　　 　 　 　 ∬ ∬
　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　 　 　 　（＿_）
.　　　　　　　　　 （＿＿）
　　　　　　　　　（ ＿＿ ）　 　　／￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　（　´∀｀） 　／　>>405
　　　　　　　　　/, 　　つ　 ＜ 　　そなたは我が国の大事な国民じゃ！
　　　　　　　　（_（＿,　） 　 　＼歓迎するぞい！ｼﾞｰｸうんこ！ｼﾞｰｸうんこ！！
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'　　　　 　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）

>>411
デラではなくショップだろ、論外だ。

>>407
圧縮比が極めて高い(12.5)からだろ

12.5は高くないけどね

>>415
スカイアクティブがでた今でも圧縮比（容積比）12.5は高い
しかも過給器付きなら極めて高い部類

筑波ではそこそこタイム出そうだけど、富士の2分切りは過給器付けないと
厳しいかな。

>>410
ま、工作員は関係ないぞよ。
つかホンダもそこまで見通す工作員を雇っておらんじゃろ。
じゃがホンダの中の奴も見るかもしれんので一応カキコした。
ホンダはやってはいかんことをやったと思うぞ。

>>388
それよりも86はもっとよくバックミラー見て走ってほしい
こういうの見ると何度も道塞いでて邪魔で不快だわ
http://youtu.be/GCce36txDxU

GT-Rの開発でも、日産は社外の空力エンジニアを雇って、デザイナーと連携しながらボディー形状を決めたみたいだよ。
雑誌でその人の記事を見たけど、大学の研究でやってるような理論づくめの人にはあまり向かないらしい。
理論どおりの結果なんてそうそうでないし、風洞実験やテストコースでの計測とかを繰り返さないといかんし、
理論よりも経験やノウハウが大事なんだろうよ。

スポーツ走行に興味があるという初心者（どうにかマニュアル車を無難に運転できるようになったレベル）に勧めるには86/BRZとマツダロドスタのどっちがよいと思われますか？

>>419
えっ８６よりもっと強烈に邪魔してる車いるじゃん
ほぼ半周ぐらいｗｗｗ

>>421
NB型のロードスターだな。

.>>421
中古の１５万ぐらいのロードスター１６００ｃｃで十分

>>422
ぱっと見でよく分からんけど、同じカテゴリー(グループ)だからじゃないの？

その子は現在、私があげた1600のNAロドスタに乗ってるんですよ。
やっぱりロドスタのほうが良いですかね、ありがとうございました。

サーキット初心者の練習車は安い中古の方がイロイロ気が楽だろ

>>426息子さんでしょ？
86買ってあげて

不倫相手のねーちゃんじゃないの？

86RCなら中古で100万切るの早そうだな

>>428
息子は小学生なのでまだまだ先です。
>>429
うちのスタッフの看護師さんだけど、不倫はしてないっすよ。

>>421
そりゃロドスタ。
ただ86/BRZと比較するならスイスポあたりかな。
駆動方式違うけど、実質のライバル。

じゃあ馬さんがたくさん給料払ってあげて996ターボ売ってあげる

練習するならＮＡの二駆がいいよ
ＦＦでもＦＲでも問題ない

ターボとか四駆ははっきりいってトレーニングには向かない
ＮＡ乗り続けて他方が上達速い

>>432
スイスポは放射線技師と被るので却下、ということでロドスタですかね。

>433
初心者に電制ガチガチ（996まではそこまでないけど）で高性能タイヤを履いた四駆ハイパワーカーを与えるとろくなことにならねーぉ。
（漏れだって最初はS13シルビアQ's→タービン後付けとかだったんだから。）

ありがとうございました。

ヴィッツGsの方が200万で86よりカッコイイだろ
スイフトスポーツなんて1.6のハイオクとか日本じゃ無意味すぎる
それなら2リッター2000馬力だせやって思う
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/vitz/gs/003_p_011/exterior/gallery/image/gallery_img_car01.jpg
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/vitz/gs/003_p_011/exterior/gallery/image/gallery_img_car02.jpg

何言ってんだこいつ
触っちゃいけない奴か

>>436
どっちがどうというより、似てるな。
兄弟車？

>>436
これで二百万とか絶対いらん。スペックも低すぎる。

スペックも低すぎるっておまえ誰と戦ってんの？ヴィッツのワンメークレースで優勝できんの？

ヴィッツはラリーの入門とかに最適だね
車体がまず凄く安い
腕を鍛えるための車にはちょうどいいと思うけどなぁ

WRCでも目指してるんじゃないの？
インプレッサじゃなきゃヤダーってw

>>439
86の事言ってるのかと思ったw

こんな低スペックでただの２ドアクーペじゃん
乗ってるのはブサ男ばかり
たまに隣乗ってるのはブスメスばかり

>>435
初心者は馬力が小さいほうがよいに決まっておるよ。
２．０Ｌより１．６Ｌのほうがぜんぜんよい。

>>436
なんでFFのコンパクトハッチのヴィッツと86/BRZを比較する？
小型軽量FRというだけで86/BRZは充分に価値がある

>>444
そういうことを言うお前の心がイチバンミニククテ不細工だよ

８６スレについつい書き込みしちゃう粘着アンチｗｗｗ
３６５日２４時間８６のことで頭がいっぱい
トヨタ大成功ｗ

>>444
だが、うんこを付ければ話は違ってくる。
その圧倒的な香りと存在感が乗っている人をイケメン化し、駐車場に停めているとヒーローになれる。
素敵な香りですね、是非乗せて下さいと助手席どころかリアシートまで埋まってしまう。

走りの質感的にはヴィッツレベル。FRというのが救い。

ならヴィッツ乗っててくださいね

86がFFだったら存在価値無いだろ
そういう車という事だ。

>>452

86/BRZは始めにFRありきで開発されたクルマなんだから、
FFだったらばと考える意味が無い。

ロドスタがFFだったらってか

ビッツもスイスポもカッコ悪いからイラネ

>>450
ヴィッツ並とか失礼だろ、ヴィッツにすら勝てない現実w
あ、北海道では直線パワーだけで30秒差でギリ勝ったみたいだね、ほんと直線番長だよねこの車

ターマック
13 JN3-1 ラック・ DLヴィッツ G’s 1:11:27.0
14 JN5-1 ラックGR86 1:13:10.7
http://www.jrca.gr.jp/3224

グラベル
16 JN3-1 ラック・ DLヴィッツ G’s 1:03:43.1
24 JN4-1 CUSCO ADVAN BRZ 1:05:57.3
http://www.jrca.gr.jp/3341

Vits遅いじゃん、ワンメークでVitsとFITのレースが有ったんだけど
トップタイムで10秒差が有るの　サーキットで10秒とかもうね別次元ですよ
FITが速すぎると思うけど2分36秒とか基本仕様だと86でも難しいんじゃね？　orz

>>457
基本ノーマルのVitzレースと、N1規定の1.5チャンレジを比較するのはおかしい。

>>458
え？FITのワンメークって基本ノーマルじゃないんだ　知らんかった。

平坦なサーキットなんてパワーあるフィットや86が有利だろ
公道のラリーではヴィッツは86よりも速い、86より速くて安い
86より速くて安くてカッコよくて実用的

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

ローレルスピリットターボのワンメイクレースにすればいい。
かっこいいしターボが付いてるから速い。

やはり やらせ なしの厳格なラリー規格の公道ではただのなんちゃってスポーツがバレバレだな
サーキットの無制限チューニングなんて幾らでも誤魔化せるからな

ターマック
ツール・ド・九州2014in 唐津
佐賀県唐津市周辺
スペシャルステージ本数：16本
スペシャルステージ総距離：69.35km
ラリー総距離：311.45km
SS路面：ターマック（舗装路）
SS路面状況：デイ１／ドライ、デイ２／ウエット ポ

13 JN3-1 ラック・ DLヴィッツ G’s 1:11:27.0
14 JN5-1 ラックGR86 1:13:10.7
http://www.jrca.gr.jp/3224

グラベル
がんばろう！福島MSCCラ リー2014
福島県東白川郡棚倉町
スペシャルステージ本数：14本
スペシャルステージ総距離：62.72km
ラリー総距離：364.99km
SS路面：グラベル（未舗装路）※一部ターマッ ク路面を含む
SS路面状況：デイ１／ウエット、デイ２／ウ エット

16 JN3-1 ラック・ DLヴィッツ G’s 1:03:43.1
24 JN4-1 CUSCO ADVAN BRZ 1:05:57.3
http://www.jrca.gr.jp/3341

クーパアの次はヴィッツかよwww

>>461
そう、お前みたいに買えない底辺ばかりだな。

エアロ、マフラー、社外アルミ、以下(ｒｙ　アレコレ付けてｺﾃｺﾃｷﾗｷﾗの８６よりも

ぱっと見ドノーマルでホイールキャップすら無い鉄チンだが
よく見ると車高ﾁｮｲ下げの少々煤けた雰囲気のヴィッツやマーチの方が
よっぽどオーラが出てるｗ

86/BRZはBMW220iのMTあたりとガチンコだろ。（MTが日本に導入されていないが）
BMWの方がエンジンのトルクがあって、内装の質感が良くて、リヤシートにまともに座れる。

それでも200kgも軽くて200万円も安い86/BRZは充分魅力的だ。

うんこを取り付けると、魅力度の差は更に広がる。
BMWにうんこを取り付けてもくさいだけだからね。

>>465
そして買ってもヴィッツがきたら道を譲らないといけないレベルの底辺の走り

結論はこうだ
・高速道路で最高速アタック
・筑波サーキットを周回す
・ドリフトする
のに86は適していて、普通に公道走るにはむいてない

公道の楽しさ
ヴィッツ＞＞＞86
実用性
ヴィッツ＞＞86
ハンドリング
ヴィッツ＞＞＞86
燃費
ヴィッツ＞＞86
カッコ良さ
ヴィッツ＞86
安さ
ヴィッツ＞＞＞86
快適性
ヴィッツ＞＞86
直線のパワー
86＞＞＞＞ヴィッツ

速くてもコンパクトカーの時点で糞
おまいらだってスポーツカーに乗ってるって感覚さえあれば所有欲は満たされるだろ？

おとなしくヴィッツに乗ってればいいのにこんなスレまで出張ってヴィッツヴィッツ騒ぐのは86に引け目を感じてるからでしょ？w

前にどっかのブログで
今後国産ターボが出て来たらラリーで2リッターNAの86は消滅する、と危惧してたな
だから86をワンメーク化しようみたいな
そりゃあただの格下クラスの1.5NAヴィッツに負けるようでは、それにターボついて同クラスになったら消滅確実だわなw

ラリーじゃなくてジムカーナだったか、まぁ同じことだ
FRは遅い、せめてレビンにしとくべきだったな

>>471
86/BRZで所有感は、スポーツカー乗り続けて来た人なら皆無、ミニバン乗り換えなら天国じゃないか。

ぶっちゃけ、スポーツカー乗りにバカにされてるところも大いにある。

まあFRの楽しさがわからない人にわかってもらおうとは思わないよ
速さを追求するなりドレスアップを楽しむなり車の楽しみ方は人それぞれだしね

速さスペックで他スポーツカーに勝てないのはまあいい。

かと言って、勝手にライバル視してる運転の楽しさやコーナリングでも、ロードスターやRX-8よりも劣ってるのもまあいい。

許せないのは2ドアクーペがなぜコンパクトカーのスイスポと同等の性能、楽しさしか得られないのかって事。

本気で作ったのか、これ

あーはいはいすごいねースイスポ乗ってようねー

新車で中量級以下の車格でFRってだけで充分価値があると思うけどな
この車で腕磨いて次にステップアップすれば良い

アンチどもはせめてNA　FRクーペを引き合いに出せよな
スイスポだのビッツだのアホか

トヨタGT86 vs プジョーRCZ R
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/07/14/83054/

従順さ、正確性。GT86の持つこの2つの性質はプジョーだけでなく、手に届く範囲の他のどのクーペよりも上をいく。はっきりと書くが、GT86はRCZ Rよりも優れる。

>>480
Ｚしかないけどいいの

>>482

BMW220iがあるだろ。
欲しいと言えばBMW JAPANもＭＴを輸入する。

わるい　糞外車は見てなかったわ
そいえばあったね　スカイライン

>>482
価格が全然ちげーわ
この価格帯で新車で買えるNA　FRクーペなんて他にないのに
わざわざ比較するアンチども

>>485
だ　か　ら　いいのかって言ってんだろ馬鹿

>>486
なにがいいのかなの？

>>485

Zは価格だけじゃなくて、2シーターで300kg近く重い、燃費も悪い
比較しても86/BRZは充分に分がある

金額と排気量

お前頭悪いな
この価格帯のFTクーペが無いんだから無理に比較しようとしたら
国産だとZ位しかないって言ってるんだろが　ボケ

>>489
だからなんで無理に比較しようとしてんの？ｗｗｗ

>>490
>>480

>>489
価格帯を絞らなくても
1.2tで4人座れるFR車というだけで稀少価値がある

>>491
>>480はアンチどもに引き合いに出せる車ねーよってことが言いたかったんですがわかりますかねぇ？？

>>492
はぁ　馬鹿の>>480のリクエストに答えただけだけど
いろんな条件は　俺様基準の>>480に聞いてくれ

やっぱり、ライバルはスイスポじゃん。
他のFRは楽しさも速さも、それこそ全て格上。

スイスポ君はどうしても８６のライバルって事にしたいんだね？
毎日毎日スレに張り付いて、８６のことで頭がいっぱいなんだね？？？

86/BRZは1.2tで4人座れるFR車というだけで稀少価値がある
サイズとパワーでガチンコになるのはやっぱりBMW220iだけだが、
それでも200kgも重くて200万円高い

BMW220i検索したけど86に比べて超カッコ悪いじゃん
無いわ〜

>>498

4人まともに座れる、2ドア車なのが良い！！絶対良い！！
86/BRZもリトナを見習え！！と言いたい

>>499
4人まともに乗りたかったら　もう一台買えよ

>>500

いや今度でるNDロドと86/BRZの2台体制にしたい。

なんでこんなに真っ赤なヤツがいるの？

86/BRZ乗りって
日本のスポーツカー、スポーティーカーの失われた10年を
シルビア、セブン、ロードスター、AE86 etcを乗り継ぎor乗り続けて来た人達じゃなくて
今まで軽とかミニバンみたいな車にしか乗った事のないニワカばっかりなの？ｗ

ノーマルで筑波10秒切れるから結婚速いよな
スイスポなんて相手にならん（笑）

FFは選択技に無い。アンダーとの戦いだから運転は上手くなるだろうがな。
気持ち良く走るならFRだよ。86サイコーマンセー＼(^o^)／

まあどんなに必死になっても売れてないよな

まあどんなに必死に貶そうと好きなやつは好きなんだよ
必死に貶してる方々がどんな車に乗ってるのか気になるわ

ブルU

これのATって2速以降は機械式に駆動を繋ぐって聞いたんだけど、MTと変わらないものって考えていいの？
勿論システムは全く違うんだろうけど

このスレ見てると、スイフト、ヴィッツからGT-R迄ライバル視してるんか。
まあ幅広いこと(笑）さすがにGT-Rはないでしょ(笑）

乗って楽しけりゃいいと思うんだが

ヴィッツはぇ、なめてたわ
ターマックで200馬力の86より速いとかやべーじゃん
ラリー規格だからチューニングの範囲は限られてるしポテンシャルが86より高かったな
直線や加速で勝てるわけないんだから、全てコーナーで86より速いってことだ
公道でヴィッツRS見たらコーナー86より速いと思って間違いない

ヴィッツの速さより、86でラリー競技ってのが感動なんだが

ポルシェ911GT3だってやってるのに何が感動なのか
http://youtu.be/vqeBogQTBho

>>512
FFってだけでターマックでは驚異だからねぇ…。

同等程度の馬力があれば、トラクション性能だけでＦＲなんて置いて行かれるよ。

不整地や雪道なんかだと８６は本当に走らないからな。

>>512

そらグラベルじゃFRよりFFの方が速いのは常識じゃね？

最近は見かけないけどちょっと前までは
FRでWRC出てくるターマックスペシャリストとかもいたけどね

>>516
ターマックとあるけど

ターマック
ツール・ド・九州2014in 唐津
佐賀県唐津市周辺
スペシャルステージ本数：16本
スペシャルステージ総距離：69.35km
ラリー総距離：311.45km
SS路面：ターマック（舗装路）
SS路面状況：デイ１／ドライ、デイ２／ウエット ポ

13 JN3-1 ラック・ DLヴィッツ G’s 1:11:27.0
14 JN5-1 ラックGR86 1:13:10.7
http://www.jrca.gr.jp/3224

>>518
JN5 ADVAN86　　　　　　　　1:03:21.8
JN3 ラック・DLヴィッツG's　 1:03:43.1

http://www.jrca.gr.jp/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/2014_rd01.pdf

つか、一致するタイムが見当たらんが、どこ見て書いてる？

将来ラリー界はうんこの多い路面で争う事になると睨んで4WDを持ち込んだアウディの目の付けどころはシャープだったな。
もっとも、うんこを取り付ける事によるポテンシャル向上に目を付けたトヨタもまたシャープな訳であるが。

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

>>519
いずれにしてもヴィッツすげーに変わりねーな
国内にライバルはいないと言われる程の低重心パッケージ専用スポーツカーを作り上げたのに
ただの格下1.5NAと1分と変わらないんだから
もし同クラスのFFならレビンが1：03：04.3

>>519
空気読めよ

空気・・・・86を叩くための空気作りのことか。

そんなもん誰が読むかいｗ

>>522
KYだなwww

まぁグラベルではヴィッツに負けてるコースあるし
86のライバルは事実上ヴィッツだったな

でもただのヴィッツでさえこれなのにターボついたら、つまりミニクーパーとかその辺の欧州車はラリー＝公道では86より圧倒的に速いんだろうな…

なぁに　BRZにもターボが付くさ・・・

ゴルフRとか400馬力あるなら欲しい

>>529
ここで言わずに買えば良いやん

黙ってヴィッツ乗っててくれww

>>529
普通のゴルフRでさえ0-100 4.9秒燃費14.4km/l
普通のハチロクは、0-100 7.6秒　燃費12.4km/l

誰がゴルフR400なんて必要なのか

86=トヨタを叩く傾向にあったアンチがここに来てヴィッツを持ち出して来のが感動なんだが

ヴィッツはレーシンググレードとかあるし、走りは良い車だと思うぞ

スイフトスポーツもワークス生き残ってたら超ヤバいマシンになっただろうけど、グレードは一つしない
それでディーラーは弄ったら入庫拒否されかねない冷たい感じで、社外品の取り付けは一切できない
スポーツ好きで金かけてノーマルより明らかに運動性能高くして車検も通るし安全にしても、そんなんで疲れるのは嫌なんですわ
だから出来るだけちゃんとディーラーでアフター安心な市販車での性能が大事なんすね
ディーラーで取り扱ってるスポーツパーツある方がいいし、社外品も取り付けてくれたら最高だね
とにかくスズキというメーカーは糞だから

ビッツやスイスポｗなんて眼中にねーよｗ
格好悪い車がいくら速くたって競合相手にすらならねー
ビッツやスイフトで頑張ってると思われる方がハズいわ

>>535
そんな車に負ける86&BRZ

スイフトスポーツはカッコいいと思うよ　マジで
めっちゃ欲しくて　増税前に買いに行った位だから・・・
結局違う車買ったけど。

>>532
燃費もちぎられてるのかｗ

FFの方が速いのは常識。どうしてFRが廃れたのか、それが答えじゃないか。
FRで血道あげてタイム削ってもFFに乗り換えた瞬間にばからしくなる。

最高速以外、公道でFRがFFに勝てる要素は全くない。

>>536
昔っからそうでしょ。
カルタスやシビックなんかのほうが速かった。
下手するとブルドックにすら煽られた。

ＦＲの利点は大馬力を路面に叩きつけられること。
だからFRはターボ化が進んだんだ。ピアッツァとかすごかったなぁ。

峠でデミオに負けたってマジ？

専門板にキチガイが多いというのは本当だったのか

>>514
何が言いたいのかマジでわからん

>>541
ドライバーによるな。

ただ、86/BRZはスポーツカー乗り乗り継ぎは少なく、年齢問わず初めてのスポーツカーという人が多いとか。
年代層的には50,60代も多いそうだ。

もちろん、そうじゃない人もいるだろうし、ドライバーに寄るとしか言えない。
性能的には、スイスポやデミスポと良い勝負にはなる。

相手がよほどやる気ない状態でもない限り他FRスポーツカーにはぶっちゃけ勝てない。

おまいら86に郵便ポスト付けてをターボ化しろ。300馬力越えのマシン作りゃコンパクトの雑魚共も絡んでこなくなるよ。
剛性だのなんだのはネオバ履いてりゃどうにでもなる。

>>545
後付けするなら前置きだろ？ポストはいらない。

今でも熱がこもりやすいのに、過給器なんか付けたらさらに
熱がこもりそう。

ダクトを付けるとしたら、やっぱりダミーのフェンダーダクトを
本物ダクトにするのがスマートなやり方かな。

Time Attack | 86 TRD Griffon Concept 014: http://youtu.be/xgFugUeFK5M

>>543
分かるだろ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 08:10:01.92 ID:0Ubq2Z8k0
ヴィッツの速さより、86でラリー競技ってのが感動なんだが


514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 08:45:11.47 ID:+K/rUtKd0
ポルシェ911GT3だってやってるのに何が感動なのか
http://youtu.be/vqeBogQTBho

86にもレーシンググレードあるやんけ
あ、ワシワシ君は消えたのけ？

>>548
それはいつ市販されるんだ？
市販されなきゃ意味がないだろ

>>543
うんこはくさいって事だろ

>>551
ラリー仕様は完全フルノーマルなのか？

ヴィッツは優れた車なんだからこれより速いんだろ？w

ヴィッツと86のどっちが速い？って正直微妙なのがツライな

FFにもFRにもそれぞれ楽しさがあるのはわかるけどここはFRにとりつかれて86が好きな人のスレだと思ってたよ
なんでヴィッツが出てくるの

目下のライバルはパッソだから

メイン８６
お出かけ用ヴィッツ
これが最強
トヨタ車２台体制

>>554
サーキットは86でラリーはヴィッツじゃね？

ラリー関係じゃロドスタもデミオに負けるだろ

速さならWRX買った方がいい
あのハッチバックでチューニングカー筑波56秒
ラリーでも圧倒的な速さ
BRZGT300と同じ形式のエンジン
まさに戦う為の車
FA20のNAなんてゴミw

>>555
どっかから車（ZやGTRやミニんでヴィッツ）引き出して
86のアンチするのがライフワークのやつが1匹寄生しているからなぁ

同じネタを連呼しだすけど
話題もってくるからプラマイでややマイナス程度の害

趣味車にドア4枚も要らねーよ

趣味車にドアいらねーよ

↑ドア顔で（ｷﾘｯ

ドア4枚は微妙かな。
重量増ってデメリットもあるけど、うんこの搬入が楽になるってメリットもあるし。

一枚ドアこそ至高

このスレ池沼ばっかで笑える。

最近86見なくなった。四駆上がりの下手くそ素人が事故って廃車にしたかな？

BRZに過給機付きグレード追加は何時ですか？
86にもラインナップされますか？
メーカー　ノーマルで乗りたいので待ってるんですけど・・・

>>568
メーカーに確認

うんうんこ　うんうんうんこ　うんうんこ

　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　 　 　 　（＿_）
.　　　　　　　　　 （＿＿）

>>567
君が無意識に認識しなくなっただけ。自分が手に入れる事が出来ない現実を思い知ったからでしょ。

WRCポーランド見てたけど栗田のコーナーでラリーにまで乗り込んで恥晒してるらしいな
めっちゃ遅かったし

>>572
そいつ青のインプのるっつってたのにな
青のインプなら様になっただろうに・・・
赤い86とかよく中年ババアが乗ってるのみる（苦笑

ババアが乗ってるとか見たことねーよ
若いねーちゃん乗ってるのなら見たことあるけど
ルックスは聞くな

>>568
2ドアクーペFRターボ4人乗りで86より速くてしかも燃費までいい車なら知ってる
ただし500万は必要だからアホは買えない仕様
貧乏はチープな86で粋がるしかない

栗田って一応格闘家なんだな
ロケットのAVにでも出たらいいのに

>>575
86よりカッコいい？
車種何？

>>577
二尻じゃね?

>>577
ほとんどの2ドア4シータークーペは86よりカッコいいと思うよ。
86がカッコ悪いと言わんけど。

うんこターボも一応2ドア4シーター、なのかな？
まぁ普通の人には買えないような車らしいが。
http://tablet2ch.com/2c/n/car/1279382166/451#u451

確かに86よりBRZの方がカッコいいよな

また86/BRZを買えない負け犬が妄想ほざいてるな。

・86/BRZより高いクーペ乗りが冷やかしでバカにしてるケース

・86/BRZより高いセダン乗りが冷やかしでバカにしてるケース

・ 86/BRZより高いミニバン乗りが冷やかしでバカにしてるケース

これが99%を占めているのではないか。

では、86/BRZがクーペ乗りどころかなぜミニバン乗りにもからかわれるのか？

そこまでいうのは人ととして失格であろう。

糞遅くかっこ悪いよな86はｗｗｗ

デミオにトルク抜かれたぞ

ターボかはまだか？

>>584
糞遅いが、スイスポくらいとはタメ張れる。
カッコ良くはないが、糞カッコ悪いまではいかない。

昭和で言えば、シルビアQ's的立ち位置。

Racing欲しい。サーキット走りたいわ

>>583
自分の車を自慢したり比較しているヤツなんていたか？

冷やかしでバカにしてる
ほんとこれだなぁｗ

>>588
車に興味ない層ならね。

趣味車乗り、少なくとも車好きなら自分の車は自慢だし、同類とは比較しるんじゃね？

お前がパッソか86あたりにでも乗ってるなら、忘れてくれw

>>588
自慢されてる訳でもなく、比較されてる訳でもなく、冷やかしでからかわれてる。

わっかっるぅかなぁ〜w

>>591
車なに乗ってるの？
ケイマンとか？
まあなんにせよわざわざ興味ない車のスレまで出張ってきて冷やかすような人間にはなりたくないもんだw

あれだよ、例えば女性としては興味なくても、キンタロー。は顔や仕草が面白くて笑えるよね。

同じかな。

ATのGTO乗ってるからATのBRZ買おうか悩む。
Racingカッコいいな！

>>594
どっちもお前に似合うぜ
トルコンATスポーツカーは最高。

アンケート結果によると、10代〜30代女性の98%が彼氏にしたい男の条件に、「トルコンATのクーペ乗り」をあげている。

すぐ買うべき！

トルコ最高？ん？

やっぱりエンジンを2.5Lのアイドリングストップ付き高圧縮比ミラーサイクル仕様に変更して欲しいな。
トルク不足は解消できるし、燃料コストも燃費も良くなる。
ターボよりは、重量もエンジンルームにもかさばらないだろうし、熱ダレもしずらい。
過給器よりもエンジンの排気量アップの方が無理が無い。

現行は200万円クラスのスポーツカーが欲しい層にも訴求するため、無理に排気量2Lに抑えた妥協の産物にも思える。
噂のトヨタ製1.5Lスポーツが登場すれば、250〜300万円クラスのスポーツカーに専念できるし、STIやG'sバージョン等
のハイパワー化もできる。

また出たねスイスポ君

スイスポと86の違いが正直分からない。（駆動方式の違いは分かるが）

大久保さんと光浦のどっちがカワイイかの戦いに似てる

>>594
6リッターNA V12気筒FR！F1マチックで0.06秒で変速できる670ps63kgのトルクのスポーツカー599GTOさすがです

>>599
なんで大久保さんの方だけ“さん”付けなんだ？

>>586
立ち位置がＪ'sだからバカにされてるんだけど

Ｊ's知らないバカは黙ってろよ

だってただのボンボン社長の思いつきで作られた遊び車だもん
名前も86とかなめてるでしょw
真面目に作ってる車と比較しちゃいけないね

遊び心のない車も人も嫌だなぁ

アキオが客寄せパンダで86でラリーもどきに全国行脚してるらしいね

ボンボン社長はあんまり関係ないよ
そっちはＬＦＡ
名前は関係してるかもしれない

ドイツ車は凄い、ワールドカップでも優勝したし、日本人とスポーツカーでは全く勝ち目がない

日本で唯一戦えるのが生まれはブラジル育ちはフランスで、アラビア語とフランス語、英語、スペイン語、ポルトガル語の5言語を話せるカルロスゴーンの日産GTRだけ

＞ゴーン体制下の日産自動車が、2002年の排ガス規制で生産終了が決定していたスカイラインGT-Rの後継車種である日産・GT-Rや、
フェアレディZを復活させた大きな要因である（両車ともゴーン自らゴーサインを出し、自ら発表している）。

トヨタ乗ってる率が高い愛知県の交通死亡事故減らないと、若年層ターゲットにしたアクセル踏みたくなるモデルは正直難しいんじゃない？

どうしてもな人はやっぱりカスタムでって所じゃないかな。

正直300万オーバーは高い気がするよ

ハチロクは名前としてはダメだろ
製品に出す前にストップかけろよ
ハチロクと聞いて一般人がイメージするのは秋名の86パンダトレノ
汚いドピカングンマー野郎の暴走煽り漫画

>>609
愛知県は人口当たりや車両台数当たりの事故は多くない
全国平均よりずっと下だ

>>610
一般人が秋名の86パンダトレノ？
そんなイメージするわけないし

一般人→８６？なんの数字？　だろ

売れてないクーペクラスで一般人の目を意識してる方がおかしい。

スポーツカー好き、スポーツカー乗りなら86wwwってなるよ。
アニヲタは知らんが

>>610
そんなあなたにBRZ

一般人にとって 86 って 蒸気機関車か初代ブルーインパルスだろ

>>610名前の由来がそもそもそれだしアキオが愛読者

そういう層をターゲットとしただけあって、うんことの相性はバッチリ。
うんこが苦手な人のために同じプラットフォームでBRZを用意するとか、トヨタスバル連合の商売は抜かりが無いよな。

和紙さん　死んじゃったの？

お金ないけど、こういう車乗りたくてRcをノーマルで乗ってます。ホイールだけ変えましたが、こういう車をドノーマルで乗るのって、恥ずかしいんでしょうか。たまにする違う86とかみんなかっこよくされてるので。

>>619
君の好きなようにしたらいいよ。
金ない俺も同じの買って未だにテッチンホイールだｗ
もたろん車はこれだけ。
街中を走るノーマルのBRZ/86とは異色を放ってるからお気に入りだけどね。

仲間からはオーラがあるって言われる。
多分貧乏人オーラだけど。

お前ら人目気にしすぎ

>>619
見た目ノーマルで中身はハードチューンが大好きな変態もいるから大丈夫だ

しょせんただの安車
何を期待してんだよｗｗｗ

テッチンは通のオーラ、いぶし銀のオーラが出てる
キラキラインチアップアルミでノーマルキャリパー&車高はミーハーオーラが出てるｗ

ドノーマルRC
エアコン無しは結構きつい
座面に挟む風がでるやつオススメ

鉄チンにオーラなんか無いわ

鉄ちんは糞、貧乏人丸出しｗ見ていて恥ずかしい
19インチがカッコイイ
無駄にデカイ対抗ピストンキャリパー＆ローターもバネ下重くするだけのアホ
お前どんだけハードブレーキング出来るのかと小一時間（ｒｙ　ｗｗｗ

17インチで十分以上だろ

この車に18以上って見栄っ張りみたいで恥ずかしいっす

コミ300万のスポーツカーでレカロすら付いてこないとか、凄いよね。
86wというだけあって装備も昭和か。

>>619
ノーマルを乗りこなせないのに、チューンだけする方が恥ずかしいよ。

BRZはSTiがレカロ売ってるな
35万もするけどw

この車でインチアップってデメリットしか思いつかない

そういう人は見た目＞性能なんだろう

カローラから乗り換えたので
運転下手なんですまんが
6速から2速に急エンブレで
キュッと直角カーブ曲がるのが
気持ちよか〜

ゆわかん

>>633
タイヤ径が630mm程度しかないからね
もう1サイズ大きて660mmくらいあれば18インチでも良いと思う

>>618
うんこ吸ってラリってる

>>635
乗ってるのはやっぱそういう層なん
だ

>>639やっぱ1つ判例を見ると全部そうだと思ってしまう馬鹿っているんだ

判例にあるんだ？

すまん判例はおかしいな
1人おかしなやつがいたからそいつの乗ってる車に乗ってるやつはおかしいっていうのは馬鹿げた話だって言いたかったんだよ

タイヤ外径を630前後にしたのは、日本で一番売れてるサイズだからでしょ
プリウスやノアボクステップセレナと同じサイズだから、安価なタイヤを手に入れやすい

>>635
それはシフトロックドリフトという立派なドラテクだ
精進せよ

>>635

>>635
まぁ頑張れｗ

>>642
お前の頭がおかしいんだよ
こんなマヌケななんちゃって安物車で何必死になってんだよ
世間の笑い者の鼻つまみもの
そんなのに乗ってるのはみなおかしいに決まってるゆだよバーカ

必死になってるのはアンチなんやで
毎日毎日ご苦労さん
８６のことで頭がいっぱいなんだね

逆に快適カローラからエアコン無しRCってどんな心境の変化だ？

>>648
こんなゴミ車なんてどうでもいいんだよ
マヌケな86乗りが可笑しくて可哀想で哀れなだけだよ
残念ｗｗｗ

↑構って欲しいならよそでやれ

>>635
よう俺

>>651
お前に用はねえよ
ゴミ86買ってからこいｗｗｗ

昨年末に箱根でTルッツWトゥリープで逝った小雪号の人か

小雪号って何？

ggrks

>>653
86乗りに親でも殺されたのか？

うんこくさいよー

ターボ化してDレース

Turbo 86/BRZ vs
http://www.youtube.com/watch?v=Dq8swC8XXGM
http://www.youtube.com/watch?v=BdniHAX5rvE
http://www.youtube.com/watch?v=37Tki_0vTsY

ミニ、ヴィッツ、、、みんな手強い相手だった。
更なる強敵(トモ)を求め俺は行く！

ライバルは、ハスラーだなw

86/BRZみたいな2L（）の似非スポーツカーが作られる理由は、
自動車税と言う自動車のエンジン排気量に応じて高額の課税をする日本の糞税制に九割ぐらい原因がある。

もしも日本にエンジン排気量に応じて課税する糞税制さえ無ければ、
3ナンバーサイズのスポーツクーペなら、排気量3L以上の6気筒エンジンを積んだ車が作られていたはず。

大排気量6気筒エンジンがあれば、第二東名やアウトバーンで300km/hで巡航可能だ。

便所の落書きとはいえ、けち付けることに一生懸命になれる人って、尊敬しちゃうな

季節はずれな質問ですが、真冬に凍ってガラスがゴム部分にくっ付いてドアが開かないとかないんでしょうか？
私のビートだと魔法瓶がかかせないんです

>>662
新東名で300km/hだすなよ…

もし300km/h巡航の能力があったとしても、東名がスカスカに空いてる訳でもないし巡航できないわな。

何馬力だ最高速だといくら言っても、現実的な性能や楽しさで言えば中間加速力の方が遥かに大事。

例えば、貴島さんはロードスターを作る時に馬力、馬力とフォードに言われたが、250psのS2000と170psのロードスターを一緒に走らせて追い越し加速の差を見せて、気持ちよく走れるのはどっちよ？な、最高馬力じゃねぇんだよ、とフォードを納得させた。

自分は86/BRZは試乗した事すらないからよく知らんけど、どのレベルかは分からないけど、そんな貴島さんに一応？アドバイスもらってるんだよな？

最高値しか表示してないカタログスペックしか見えないって頭悪いよ。

まあ、86/BRZはデザインが好みじゃないのと足まわりの作り込みの雑さがイヤで買わんけどもw

だよな！
FSWの直線をもってしても180キロまで届かないが抜群のコーナリング
これが86/BRZなんだよな

先日は140キロでR35抜いたし満足だよ

あのね、８６／ＢＲＺを買わない理由の力説はもういいから

だから俺は○○を買いましたまで書き込んでみろよ
それが良い車だったら、みんなそっちに流れるんじゃないのか？ｗ

>>667
86しか買えない貧乏人の僻みワロスｗ
しかも顔真っ赤ｗｗｗ

>>664
本来の新東名は300km/hで巡航可能な設計だがうんこ猪瀬とうんこ警察官僚がゴミ道路にしたんだよ

スープラならこいつは書き込みしないだろう。

>>666
抜群のコーナリング？www
底辺しか知らないって幸せだなw
20年前のFFにすら及ばないよ

>>671
確かに20年前のシビックにもコーナーリング性能では及ばない。
でも、この車ってそう言う車じゃないよな。後輪駆動、そこに価値がある。

あと300kg軽く作る技術がトヨタにあれば世界で絶賛されたのに

馬鹿ばっか集まるおめでてえスレ発見ｗｗｗｗｗ

この車は遅い車ということを理解して乗ることが大事。

遅くて良いから、低速域を何とかして欲しい

ドリフト専用だろこの車は
アキオじゃなかったら発売されなかった

この車はうんこを搭載してポテンシャルを発揮する車ということを理解して乗ることが大事。

>>663
ドアは開くけどインデックス機能との相性が悪くて、バキッてなるよ。

価格の割に速い車では無いことは確か
S2000やシビックスープラは比べる車ではなく、8やロードスターとどっこいどっこいの車
価格考えたらもうちょい下

S2000もシビックも速くないだろw

Ｓ２０００は１９９８年発売で、３３８万もした車
はっきり行って滅茶苦茶高かった

ちょうど１００系チェイサーがマイチェンして、
ツアラーＶの５ＭＴが３２２万

そう考えたら８６の２５０万はいたって適正価格だと思う

ンダヲタはこれだから困る。
いくらラインナップにミニバンと欠陥コンパクトしかないからって、ン10年前の大した速くもない中古を持ち出して如何にも速いかのように騙る。
ホント、ホンダ乗りは口臭がヒドい。

S2なんて全く大したことないよな
http://www.youtube.com/watch?v=vhHZx0RDxHI

これ日本でも流行しそうだな
https://www.youtube.com/watch?v=LRP30mhqmnQ

>>684
なんか凄い遅く感じるが、本当にそれドラッグレース？w
相手車両はなに？w

公道ではドリフト走行は違法なのになんでこんな車を売ってるのかね

>>686
書いてあるじゃん、もっと遅い車の車名が。

>>683
しかもホンダ車の中にしれっとスープラ紛れ込ませてるのも悪質極まりない。
トヨタの2リッター級スポーツカーの比較対象ならMR2やセリカだろうに。

なんでS2000とか昔の車で発狂してんだ？と思ったら、>>665にガマンできずに怒ったのか。
ロードスターに軽く追い越しでもされたのかな。

つうか、なんでそんな「バカッ速（）」のS2000乗りがここ覗いてんの？

>>689
悪質というより、バカなんだろうね。

>>689
時代的にも実力的にも形状的にも、S2000の比較対象はMR-Sだね。

MR-2はミッドシップクーペだし、それこそ一時代築いた車。
人気薄で1代で終わったSなんちゃらと比較するのは失礼。
セリカにしてもそう。歴史も取ってきたレースタイトルも違う。

だからSなんちゃらは素人の撮った動画を必死で探してくるしかない訳だ。
この瞬間がホンダだね

シビックにも86にも乗った事ない脳内が暴れてるのか

ここで、なぜかシビックとかいう小型セダン登場

新型デミオかっこいい速い
86ダサい重い
峠も圧勝だ

デwwwミwwwオwww
いや、いい車だと思うよ、デミオwww

８６以外を褒め称えてる連中
買ってからまた来い

シビックよりはいいんだっけ？

>>697期間工が作った車は買わない

>>697
素直に言えよ

ホンダ乗りは来るなよ、と。

別に８６以外に乗ったらダメなんて言ってないだろ
むしろ俺は自由に買って来いって言ってる

でもさっぱり買ってこずに、ひたすら８６、８６、だろ？なんで？

そういう意味じゃなかった。

でも、各車種スレ荒らしてるのってほとんどがホンダ乗りじゃん。
そういう意味で言ったんだよ。

ホンダ乗りは来るなよ

アコードに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

S2000がボクも忘れないで！と擦りよってくるのは、100000歩譲ってまだ理解してあげる努力をしてあげてもいいが、シビックってなんだよw
アリオンオーナーになんとかしてもらえよ。

高級車からコンパクトカー乗りにまで馬鹿にされる似非スポーツカーオタク専用それが86

ホンダ乗りって色々な車種スレ荒らしてるけど、他車種を乏しめてもホンダ車の評価が上がるわけじゃないのにね。
それどころか益々バカにされてる。

このスレだけじゃなく、日産、マツダ。スバル、三菱の全車種スレで。

たったの2Lエンジンなんだから無理して3ナンバーサイズにする必要は無かった。
エンジンを6気筒で3.6Lぐらいにするならこのサイズでもありだが。

筑波のタイム的にRX-8よりはコーナリング性能良いだろ86

http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2011/11/630-1322593004.jpg


次元が違うよ

>>707
トレッド幅を広くすることにより、横方向の荷重移動が緩やかになり、ドリフト時のコントロール性が
向上するんじゃないのか？そのための3ナンバーサイズだと思うが。

3ナンバーサイズにする事により、うんこ設置の自由度が高くなった。
香りにしろ走りにしろ、うんこによるポテンシャルアップはフレキシブルかつハイレベルのものを実現している。

>>710
3ナンバーにするならエンジンパワーや排気量を上げてくれないとバランスが悪い

買えそうで買えない価格
50以上のジジイが叩いてます。

幅が広いのはボクサーの形状ととＤ-4Ｓが影響していると思う
まぁそれがなくても３ナンバーだったと思うが

FR-S四天王
ミニクパァ
必殺技JCS

ヴィッツ
必殺技RS(ラリースペシャル)

S2000
必殺技50V-TEC50

？？？
必殺技？

ただの２ドアクーペ
FRかどうかなんて無意味なゴミ
キモオタが顔真っ赤にして乗ってる情けない安スポ

キチガイあホンダ乗りだけは黙っとけ！

ホンダ→キチガイ車を作るほうも作るほうだが、乗るほうはもっとキチガイwww

なんとか200万で欲しい

マイルドヤンキーホンダナメちょんのかぁ？いてこますぞコラァ！

>>719
エアコンレスはあんま現実的じゃ無いからなぁ

ホンダが出す250万のMR車の出来次第
まさかとは思うがまたS2000みたいに340万もする車だったらホンダはもう終わり

86はデカイ図体なのにノミの心臓
この車に乗ってるキモヲタと同じ

http://www.fsw.tv/freepage/938/
↑
こういうの見るとやっぱ86を名乗れるのは真ん中だけだなあと思うのと同時に
現行は車名に関してはBRZだけでよかったなあ、と思う
なんでもなにかにカコつけて86、86ってちょっと気持ち悪い
参加費も8600円とかさ
86人気は漫画の影響大なのに、世界の大企業がそこに乗っかろうってのも
気持ち悪いしセコい。

>>716
オデッセイもスライドドアになって良かったね
やっぱ4枚ドアでFFのミニバンメーカーが好きなんだね

>>724
お前、マンガ読んだだけの脳内チョンばれだぞｗ
元々豆腐屋物語だって土屋の影響だしな

とりあえず86のクルマとしての出来は置いといて、自動車業界への貢献度は評価してもいいと思うけどな
ショップとかサードパーティからしてみればこういうクルマはありがたいんじゃないの

国外考えたら3ナンバーサイズになるんじゃない？
それにコーナリング重視なんで幅があった方が有利だと思います。
ホイールハブ入れた感じかな、それと水平対向のFRは事故時安全性が高いよ。
ボディも正直いって他のトヨタ車とは一線をかくしている感じだと思います。

買わないけど

もっとパワーが欲しい

>>722
250万のMRてS660か？
2Lターボの奴なら400万はするぞ？
86/BRZにターボが出れば良い勝負にはなるかもな

>>730
え？！４００万もするの？
Ｓ２０００で高すぎたっての反省してないのかあのメーカー

実測１７０ＰＳだけどパワーが無いとか言ってる連中は使いきれるのかね。
馬力上げればボディは補強が入って重くなる。
スポーツカーを勘違いしてんじゃないの。
過ぎたるは及ばざるが如し。

アクセラ以下やし

>>732
車重が重くなるのは衝突安全とかであってパワー出してるから重くなるわけじゃない

170馬力でもアクセルを踏むと走りだす感動
高速では35GT-Rを抜ける
キモオタはアホばっかりｗｗｗ

使い切れないパワーがあるのもそれが楽しかったりするんだけどね。
わからないなら別にいいよ。

http://hissi.org/read.php/auto/20140721/Zm1RQ1BremFJ.html

夏休みだもんな

>>731
安売りすると馬鹿が群がるからギリギリラインで売るんだよ

遅過ぎて高速では邪魔

>>739
意味が分かんねぇｗ
１００馬力あれば140kmまで普通に出るんだぜ？遅えのは単に運転の仕方だろｗ

まさしく86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見えるの流れだな

まぁ雰囲気は速そうだよな、無駄に４本排気だしw

バカに見えるってかバカだなｗ

うんこは普通に出る

いろいろ忙しそうだな
http://hissi.org/read.php/auto/20140721/QWVGYUlveDEw.html

>>745
うわぁ...

うんこって普通にくさいよね

>>742

ゴルフ乗りは性格がねじ曲がってるなw

>>738
８６が２５０万だから、＋５０万上乗せで
３００万がギリギリラインだと思われる
２５０万ですら高い、買えない、安くしろのオンパレードｗ

８６は値段の割に遅いとも言われてるから
ホンダは２５０万で８６より速い車を作らないとダメｗ

２ちゃんの走り屋はとっても厳しいよ
４００万なんて口が裂けても言わない方がいいかとｗ

なんだ、ホンダの作る速い車って？
ホンダのラインナップにはスポーツカーなんてないぞ。
軽とコンパクトとミニバンのメーカーにムチャクチャいうなよ。


あ、上で言ってた時代の最先端とかいうスポーツミニバンとかの事か。

２５０万のコストで
いつものようにちょちょいとタイヤＲに仕上げるだけじゃん
ホンダが本気出せば新型ＭＲ車３００万切れるって

逆に４００万とか言われても、どこにそんだけ金がかかるのか説明がつかん
８６が２５０万なんだよ

2chの住人が比較対象としているのは20年落ちの中古車なんだから、何持ってきても無理
あ、スイフト、ヴィッツ、ミニクーパーだけは別格なw

ホンダはフィットのパワートレイン使って横置きMRのS1500造って欲しいな
2WDにATTSの系譜のトルクベクタリング、多段DCTでステアリングから手はなさずにシフトチェンジ可能
ローパワーのエンジンをグリップの限界まで使ってオンザレールコーナリンリング、そしてハイパワー
車をぶっちぎり

こういうのがホンダらしいと思う、ダルなFRはホンダに似合わない

良くわからんが２５０万で８６より速ければ全員買うだろ
このスレの連中が毎日そう言ってるんだから、間違いない

>>755

＞良くわからんが２５０万で８６より速ければ全員買うだろ

とは限らんな
速くなくても、ダルなFRハンドリングを最も安価で簡単に楽しめるというのは
８６／ＢＲＺの価値は不動だ。

お前ら漫画脳の下手くそはFRでしかドリフト出来ないんだよな

↑いきなり唐突にそんな釣り方してちゃダメだ
　もっとじっくり仕込めよ

シビックのタイプRが400万以上なんだけどｗ

ホンダで250万だと現行はCR-Zだな
現行でまともなクルマ乗ろうとすると400万くらいするし
ほんと選択肢少ないよな

世間では
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13105560623

で？ジェネシスクーペはどんな欠陥があるんだっけ？

韓国車とかこわくて買えねーだろ
安いって言っても200万以上の買い物なんだぞ

今度のライバルはジェネシスクーペか？
直線では86完敗だな

http://www.youtube.com/watch?v=gI2snMjBqRE
和訳：駄目だこりゃｗｗｗｗ

ターボとノンターボとではどちらが良いの？

一番良いのは大排気量のノンターボだけど、税金と燃費の関係で不利そうだ

>>759
それくらいになるともう素直にWRX STIにしようぜって気分になるな

そんなの良い悪いなんか無い
個人の好みでしかない
評価ポイント次第でどうとでも言える

>>765
ピーキーでパワーバンドが狭いエンジン＋すぐにフェードする貧弱なブレーキ＋ドアンダー

確かにこりゃダメだな＞ジェネシスクーペ

FRのどアンダーって経験ないんだけどどんな感じなんだろう。
フェードするってブレンボ付けてなかったか？
いろいろ面白そうなんで話の種にちょっと試してみたい気もするなｗ

86におけるうんこの搭載は、ちょっと試してみたいどころか、今すぐにでもやるべきレベル。

ジェネシスクーペ、見た目はかっこよくないか？俺だけ？

今考えてみるとシルビアって偉大だったな
86と変わらない値段で250馬力ターボだからな

今の法規制を無視して何をほざいてるんだ？MR2スレのクズが。

昔はみんなそんなものだった
エボ�TRSなんて220万で買えた

>>773
シルビアなんて形が糞以下じゃん

>>776
俺には86の方が糞以下に見える
名前も糞以下だし

>>772
そらそうよww
前期はスカイラインクーペ
現行は86BRZのデザインパクってるんやもん、一見するとましに見えるわ。
俺は、多田でもいらんけどww

ジェネシスクーペのライバルはGT-R。86とかと比べんな糞が

やはりトヨタみたいに２５０万で後輪駆動車を出すのは国産メーカーには無理だったか
かと言ってトンスルクーペは完成度低そうだし全く欲しいと思わないがｗ

ま、４００万だか５００万だか知らんけどホンダはとりあえず出してみればいいんじゃない？
嫌でも８６と比較されてどっちかお買い得かネットで言われるだろうから

ヒュンダイはジェレミーがボコボコにぶっ壊してるイメージが強くてなぁ

高品質に慣れきった日本人が半島産のプロダクトに満足出来るわけ無いだろ
扇風機やテレビ買うのとわけが違う。

>>779
例の動画貼られるからやめとけw

マツダのロードスターが世界中で売れたのも頷けるな

ロードスタークーペが定番品なら良かったのに

売れたというかギネスだからね。
そんな事より、単純にファンクラブの数が凄い。
愛されてるな〜という感じ。

>>780
MRで500万くらいなら買うなぁ。MRが一番おいしいからね。

>>777
86が糞以下に見えるのならなんでこのスレにこびりついての？
シルビアスレにいけばいいじゃん
馬鹿なの？

>>787
予防線はってきた

>>643
それにしたって205/55R16なんていう変態サイズにする必要は…。

せめて205/60R15とかだぞ。普通。なんでわざわざ16インチに拘るのか

それが全く理解できん。

もうちょい小さい２０５−５０−１６が良かったな
それならセリカとかロードスターと同じになるし

でも５５扁平いいよ、たわむからマイルドに動く
ノーマルかライトチューン程度なら５５の方が合ってる
純正より太くするなら２２５−５０−１６ってサイズが熱い気がするね


２５５とか２６５はやりすぎじゃないかなぁ
純正の１．４倍ぐらい太いしｗ

この車って、スバルが作ったみたいだけど、やっぱりPCD100なのか？

>>776
おっさんなら知ってると思うが、当時S13も｢ナンパ車｣って言われてたしな
値段の事を言い出すとアルトだって47万円だったし、いくらデフレっても昔に比べて安くは出来ないわな

>>772
フロントがちょっとルノーっぽく感じるな
悪くは無いけど個人的には86だな、BRZよりも
それに左ハンドルは不便だから嫌だ
安いのはいいけど本音としては韓国車はイラネｗ

>>772
出た当時はマツダとスバルのデザインを混ぜたパクりだと言われてた気がする
変な先入観が無ければ値段なりで良いと思う

>>794
いや、変な、じゃなく、ごく普通の常識だと思う。
ヒュンダイの車は99.999999・・・％の日本人は買えんよ。
在日でさえヒュンダイは嫌でトヨタだそうだよw

>>794
ヒュンダイは屋根が落ちてくるって思ってますが、それも先入観でしょうか

ジェネシスは確かに悪くない、まあ確かに日本人は買わないだろうけどな。
５年前にはまともに相手にもならなかったことを考えたら急激に追いかけてこられてるのは事実だろう。
サムスン笑ってたらソニーになってたみたいな失敗は車ではしてほしくないね。

ガライヤが販売されてたらなぁ…

通名名乗ってる在日が身バレするヒュンダイは買わないだろ
日本代理店が撤退するレベルだし

北米などではそれほど変な先入観はないのかね
ホンダ、トヨタも受け入れられて今ではヒュンダイも受け入れられてるような印象だが
まあ日本にとっては失われた20年間は痛手だったし韓国にも追いつかれている
家電でもサムスンの方が売れてるしな
モリゾウ頑張れ

家電のLGとか、スマホのチョン製は抵抗なく買うけど、車だけはチョン製とか絶対嫌だよね。

自分だけなく、おそらく100%の日本人が同じだと思うけど、あの感覚はなんなんだろうね。

>>801
安全性、経済性、性能とバランス考えたら世界最高と言われる車を国内で作ってて安く買えるのに、あえて外車買うのは付加価値があるからだけどヒュンダイは国産のコピーぐらいの価値しかないからでしょ。
日本では家電ほど圧倒的に安くないしね。あとは安全性への不信感だろう、口にいれるものは中国産はダメってひとが多いのと同じかと。

>>800
先入観というか、そもそも区別ついてないんじゃないかな(笑)。
まあ、確かに北米ではヒュンダイはすごく多くなった、こないだ久しぶりに行って実感したよ、SUVとかでも珍しい車だなと思うと崩れたHマークだったりする。

>>801
家電やスマホもチョンのは絶対買わないが。

BRZのAT（家族がAT限定なので）を試乗したんだけど、近所の足はこれで十分な気がしてきた。

>>801
家電やスマホもチョンのは絶対買わないが。

ヒュンダイをマンセーした奴は何だったんだ？
ただ単に８６が憎いだけでこのスレに来てるんじゃないか

>>787
エリーゼ買っとけば？

>>770
限界域挙動はこんな感じ、正直FRとはとても思えないくらいドアンダー
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm17823849

一時期、手頃なFR車が無かったからジェネシスクーペが売れると思った連中が企画立ち上げたけど結局売れなかったw

>>806
それこそチョンでしょ。
どこにジェネシスだかが悪くないなんて日本人がいるのよw
百歩譲って三菱ファンくらいでしょ

>>801
普通の日本人なら、家電もスマホも使わないでしょ

>808
コレはドライバーがヘタなだけだと思うが

おまいら人種差別は良くないぉ。
でも、ヒュンダイ・ジェネススは酷い車だったぉ。

在日って、日本嫌いな癖になんで日本に居続けるんだろう
お互いに目の前から消えろと願ってるんだから、半島に帰ればいいのに

なんで日本にしがみつくん？朝鮮人って

>>806
マンセーというか見た目だけはちょっといいかなと思ったんだよ
俺はチョンでもないし間違っても韓国車なんて買わねーよww
でも韓国車ってだけでなんでも否定するのはよくないかと
先入観があるのは仕方ないけどね

ヒュンダイクーペがWRCに参戦してた頃は代理店が在ったから、
WRC好きな俺は見に行ったけどヒドい品質で軽自動車レベルにもなっていない車だった

>>815
あれがいいとか、マジで眼科行った方がいい
煽りじゃなく

買う気が失せる理由
・加速が悪い
・エンジン音が酷すぎる
・燃費が極悪すぎる、他社某FR1500kg3L直6ツインターボ12.5km/Lと殆ど変わらない
・値段の割にチープな装備
・電スロがくそ
・いかにもトヨタ的なアクアみたいなフロントがどうしようもなくダサい
・ふと横からみると棒のようでダサい
・スポーツクーペなのに沢山いすぎてみんな雑誌で見たようなチューニングで個性がない
・ターボ化してもパワートルクともZには勝てない
・少しでも金をかけると新型WRXやZが買えてしまう為損をする
・重量配分が悪い上クソタイヤな為、太いリアグリップタイヤ買わないと平坦なサーキット以外まともに走れない
・1200kgオーバーも有るため、公道でのコーナーの楽しさ、ハンドリング、操る楽しさはヴィッツやスイフトスポーツにすら到底及ばない
・他社が移り変わりの次期で新型が出てくるが、この車は出てまだ2年でマイナーチェンジもない、既に末期感漂う

良い点は皆様方の言うとおり

うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！

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　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　　　
くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！

「NHKで幹部に昇進した在日が4人李紀彦・玄真行・田容承・朴元瑛源」?
http://nhkkaitai.seesaa.net/article/355914476.html

>>808
凄いオチだなｗｗｗ

>>817 似たヘッドライトの86は良くてジェネクーはダメなのか我儘な奴だな

>>817
美的感覚なんて人それぞれだろ？
自分の感覚以外は認められないあなたこそ精神科にでも行った方がいいのではなかろうか

ジェネシスは日本で売ってない
アメリカでの価格的ライバルならマクタングやカマロだけど、それに比べたら殆ど売れてないという実状

>>814在日は全裸道出身が多いから反日でもあり反韓でもあるのだよ
チェジュ島あたりに集めるのが吉

まあ86やBRZを買えない負け犬は日本からさっさと出て行け。
ここで荒らすクズの何割かはMR2スレの住人だからな。

お前がオーナースレにすっこんでればいいんじゃないの？何回も同じこと言ってボケてるね、まるでジジイみたい　あ

恥ずかしくて買えない人はどうすんだよ

86なんて買っちゃうキモオタの方が恥ずかしいよ

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨(アンチ)だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか　うんことか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

そんな恥ずかしいスレにわざわざ来ちゃう恥ずかしいやつww

安いんだから買ってもいいじゃん
そこまで「俺は断じて買わねわぞ！」って
毎日スレに報告するほど必死になる値段かね？

恥ずかしすぎて見た者まで不快にさせるからだろ
大概キモヲタがトロトロ走行してるし
交通の邪魔

めちゃくちゃな言い様のクレーマーだな
半島人みたいなセリフ吐くなよ

>>792
うん。そうだよ。それどころかナットのピッチすらトヨタの1.5ptじゃなく、
日産系統の1.25ptだよ。ディーラーでは倦厭されまくり。PCD100自体は
トヨタ車にも結構あるから問題ないんだけどね…。

>>824
売ってるよ？世界で評判の車なのにどうしてそんなに
ネガティブキャンペーンするんだろう？

朝鮮ものだからってそんなに叩くことはないじゃないか。戦時中の
ほしがりません、鬼畜米英かよ？所詮、工業製品じゃないか。

朝鮮ネガティブキャンペーンを張ると、日産車のほとんどが買えなくなるぞ？
すでに部品レベルで20パーは韓国車なんだから。

半島の車の話は政豚がワクからマジで止めろ
んで政豚は巣に帰れ

>>830
買う気が失せる理由
・加速が悪い
・エンジン音が酷すぎる
・燃費が悪すぎる、他社某FR1500kg3L直6ツインターボ12.5km/Lと殆ど変わらない
・値段の割にチープな装備
・電スロがくそ
・実用性が低いのに走りも微妙
・いかにもトヨタ的なアクアみたいなフロントがどうしようもなくダサい
・ふと横からみると棒のようでダサい
・スポーツクーペなのに沢山いすぎてみんな雑誌で見たようなチューニングで個性がない
・ターボ化してもパワートルクともZには勝てない
・少しでも金をかけると新型WRXやZが買えてしまう為損をする
・重量配分が悪い上クソタイヤな為、太いリアグリップタイヤ買わないと平坦なサーキット以外まともに走れない
・1200kgオーバーも有るため、公道でのコーナーの楽しさ、ハンドリング、操る楽しさはヴィッツやスイフトスポーツにすら到底及ばない
・他社が移り変わりの次期で新型が出てくるが、この車は出てまだ2年でマイナーチェンジもなく既に末期感漂う

>>835
> ディーラーでは倦厭されまくり。
どういったケース？

>>838
それコピペですよ
もしかしてこれもコピペなのかな？
コピペだとしてもマイナーチェンジはあったから修正しときなw

86/BRZ四天王
ミニクーパー、ヴィッツ、S2000、ジェネシスクーペ

S2000だけ現行車種じゃないため近々入れ替わる模様

>>840
マークXのマイナーチェンジみたことある？
これはマイナーチェンジとは言わない
見た目も中身も１型と2型の違いなんて殆どない

>>842
ひどい言い訳だなwwじゃあなにチェンジだよwww
スイフトは確かにあれはあれで楽しいけど楽しさのベクトルが違うでしょ？
あなたがどんなたいそうな車乗ってるのか知らないけどわざわざクソ車のスレにきて書き込むってどういう心境なの？

新劇場版『頭文字D』を記念して「86祭り」をお台場MEGA WEBで開催！
http://clicccar.com/2014/07/22/262658/

うんこ祭りの方がいいんじゃね？
元からの86ファンは自動的についてくるだろうし、うんこっていうキーワードで新たな86ファンを獲得して86の売り上げも良くなる可能性も高いし。

確かにエンジン音は悪いよな。
しかしこの車、よく走ってるわ。
売れてるんだな。

>>846
どこ？
北海道だけど殆ど見ないよ。
ほぼ4駆しか売れない地域だから仕方ないけど。

>>846
自宅マンションから見てみると、視界に入るだけでも4台ｗ
ホイール変えたりしていじってる割合は1割〜2割程度かな？
意外とみんな何もせず綺麗に乗ってるよね

中古車待ちのこれからの世代はノーマルからいじれて嬉しいんじゃないの？

都内だけどいたるところで走ってるぞ。
見ない日はまずない。近くの月極駐車場にも3台ぐらい止まってるし。

じゃあ、この車乗っても目立たなくていいな。
こっちじゃ目立ちすぎて見てる方までこっ恥ずかしい。

アクセラセダンなんか86より遥かに装備良いしカッコイイが、1.5しか用意されてない、アテンザも高いディーゼルしかMTない
インプレッサも2.0のMTがない
あえて殆どのメーカーは走り系を封殺してる感じがする

そんな中、ニュルを走って欧州の空気に毒されたボンボン社長や欧州で売ってきた変態スズキなんかは、
2.0や軽量ボディに1.6MT積み込んだりして日本で売ってて非常に希
特にこの2台は日本車で唯一ニュルブルクリンクのレンタカーとして乗れる

日本車で300以下で買えるスポーツカーはフィット、スイフト、ヴィッツ、マーチや86、ロードスターとかこんなもんしかない
つまり86に多少の不満があってもこれより速い車はZ、WRXの2台しかない
マツダもディーゼルばっかでMSターボだしてくる気配は皆無だし、ホンダは出る出る詐欺でゴミしかでてこない
内装やっすいチープな86BRZが神に見えるよ・・・日本車では

逆に言えば最初に欧州と同じレベルの0-100速い燃費良い車をだした所が
欧州車に喰われてた日本市場スポーツをかっさらえるだろうね
昔は外車は高い遅いだったのに、今では日本車は遅い燃費悪い、安いだけという
サッカーを見てても、日本車はドイツ車より劣っているというのがよくわかる気がする

>>847
自分も北海道だけど、夏限定で割と見るよ。@道東
札幌近辺ならもっといるんじゃない？

それより、この車が加速悪いとかいうのがいるけど0-100で7秒台だよ。
そりゃRX-8やS2000、ターボには負ける。
もっといやクラウンにも負けるさ。
それでもほとんどの車より速い。

でもこの車の楽しさは0スタートじゃないんだよ。
カタログスペック厨には理解できないだろうけどね。

新型デミオのスポーツタイプが150馬力くらいあったら買うわ

>>852
いやこの車もカタログで十分に表れてるから
1200kgに2.0の200馬力、こんな日本車は探しても全く有りませんw

もしレビン的な大衆FFでだしたら、ラリーじゃ86より安くて実用的で速くて燃費良いだろう
レビンでさえ今のラリーで同クラスの86に勝ってるんだから
そんな車が欲しいけど、そんな車すらない日本車、選択肢が皆無

>>854
1200kg以下で280ps（実質それ以上）なんていくらでもあるじゃん。
中古だけどw

逆に一番新しい86でスペックいうと恥かく。
10年以上前のRX-7より重く、高く、パワーないって言われたらグゥの音もでないじゃん？
そこだよ、86ってそうじゃないだろ。

燃費が良くエンジンの耐久性の高いＲＸ−７があればパーフェクトだった
でも環境規制ってのはほんとに恐いね　あのＲＸ−７がＲＸ−８に退化するだなんて

FDはいまでも車のイベントとか行くと結構いるね
燃費いくつか聞きたいけど聞けないチキン

重さもシルビアの100kg増しなんでそこまで重くないと思う
要らない物を全て取り払って90ダイエットしたことあるから
86だっても100はいけるんじゃないか

>>857
１１１０キロのシルビア？
Ｓ１３のＪ’ｓの話をしてるの？

シルビアは15のマニュアルでターボなら1250キロ、NAなら1200キロとだいたいでおぼとけばいい

>>855
過去より遅くても仕方がない、F1ですらかなり遅くなってしまった
しかも幾ら速くても、昔の古い燃費悪い車に乗りたいだろうか？新車の方が絶対いい

過去の車を凌ぐには最新のターボしか方法がないが
例えばBMWやミニクーパーなんかもアイドリングストップを入れてカタログ燃費を向上させてる
86にもアイストつければリッター14くらい出せるかもしれない、だがそんな安易なものは要らない

各メーカーがスポーツ封殺してる今、日本車の軽量系MTでこれより速いスポーツはもう絶対にでないと断言できるくらいだ

>>858
エアコン付きS13K'sで1080kgまで減量した
外装や窓までは手をつけず純正定員乗車可能
その他要らない物は全て外した

FRボンネットとかアクリル窓入れれば1000kg切れてたと思う

ID別人と被ってる、前も一回あったけど

パワーが、ターボが欲しけりゃセブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするようなヘタレ・ニワカが
ﾎﾟﾝｺﾂは嫌とか今の車の方が安全性は上とかメーカーでターボ付けろとか言うんだよなｗｗｗ

雪国で乗ってる方いらっしゃいますか？
凍結道路や雪の積もった道路では発進するたびにケツを振るって本当ですか？
購入したいんですけどビビって迷っているチキンです
ちなみに新潟県民です…

セブンなんて燃料バカ食いカーなんかのれねーわ

>>864
俺も新潟だがアクセルワーク次第だから。
多少はケツ振るかもな。

チラ裏ここに書かせろや

軽っ速のスタタボで泥遊びした学生時代の後、
スープラ、Zと280馬力車で独身を過ごし、
結婚してからはレガシィ変態車に嫁のステラで、
スバルにハマり中

安いアイサイト車でも嫁車にして、またFRクーペに戻りたいなぁ…と思って思案中
ホントは6気筒が良いけどでかすぎ
落ち着く訳じゃなくて安く遊びたい
そう思ってたらスバルからBRZが出て、沸々とクーペが乗りたくなってきた

フロントが喰えばリアタイヤがウンコでも多分今でも何とかリカバリー出来る気はしてる
ノーズヘビーは気にならない
軽いFRとかパワー少な目のNAに乗った事ないし、クラッチ蹴らない運転だけど、
ローパワーの軽いFR車って運転難しい？
パッドとデフだけでなんとかなりそうな予感してるんだけど
ミニサーキットの話ね

あー乗りてぇ

是非3.0Rを乗り続けて欲しい

ノーマルタイヤだと喰わないけど、泥遊びの経験あったなら難しくないんじゃない？

軽でFFのコペンですら乗り出し200万
150万FRスポーツなんて不可能に近いね

>>839
プリウス用に在庫したオプションホイールを同じサイズとみて
86に流用したら、ハブボルトなめた…とか。

最近はホイールごとに専用ナットが付属するから、間違いやすい。

>>866
同じ新潟県で嬉しいです
練習?慣れ?次第ってことですね
わかりました！
ところで寒冷地使用にしていますか？

>>864
新潟でも内陸の2m級豪雪地でもなければいける

300で買えるスポ車ってｗｗｗ

>>842
で、マイナーチェンジはいつだよ？

>>874
脳内オーナーのMR2スレの住人は巣に帰れ。

新型デミオ買うから売るわ

>>848
4台中1台でも2割越えなんだが…
1割とか適当過ぎ

10年前のNAシルビア1200キロで
今の安全基準満たしてデブになった86が1210キロに抑えられてるのが奇跡に感じるのは俺だけか

>>879 その考えが正解。あの車格に2リッターのエンジン積んで安全基準や快適装備入れながら1.2tに抑えるのはもの凄く大変
それだけでも充分86という車に存在意義がある。

>>872
寒冷地仕様よ。
そしてLSD必須。
仲間が増えるの楽しみにしてる！

四駆を付けて、乗車定員5人がきちんとのれて、2ドアでターボで
280馬力でエアコン付いてて1260kgの車がかつてあった。

デザインとか３ナンバーとか捨てて、５ナンバー、とりあえず後席ドア無し
セダンにしとけば、まだまだ軽く出来たはず。重い６ＭＴも自社内ガラスの
５ミッションで十分軽くできる。

あの車からフロント駆動抜けば、さらに軽くなる。そんな時代に金があればなぁ…。

>>882
GC8か

FRで雪道を走った経験は4トントラックしかないｗ
荷物を積んでいれば安定してたが空荷だと尻フリフリだったな

>>882
限定車だが22BはWRX史上最高の車だったな

>>882
ひと昔前の速い新車を買ってずっと大事に乗ってる奴が勝ちだと思う時はあるな、俺はEK9が欲しかった
確かに今のWRXは1500kg近くあってあまり欲しいと思わない
古いけどこないだのトンネル事故でもボディ剛性すげえと思ったし
インプはこの頃が至高
Best of Subaru Impreza WRC97-2000 tarmac action -…: http://youtu.be/59dHABgEAIw

高速で86煽るのやめてくれといいたい。
遅いんだからさ。ベンツ、BMあたりからみると
絶好のカモって感じだ。

>>887
新型デミオにも煽られるんだろうな

高速でB180煽るのやめてくれといいたい。
遅いんだからさ。トヨタ、スバルあたりからみると
絶好のカモって感じだ。

新型デミオが四天王入り狙ってんな

>>867
気持ちは分かる。


【元中日・山崎武司氏、レーサー挑戦！２６日「トヨタ８６」】

昨シーズン限りで現役を引退した元中日の山崎武司氏（４５）が２３日、都内で会見を行い、
２６日に静岡・富士スピードウェイで行われる自動車レース「トヨタ８６レース」に参戦する
ことを発表した。

http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0724/sph_140724_6484320641.html

86ライトウェイトバージョン
http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20140723-20102151-carview/

ライトウェイトバージョンがスペCみたいにノーマルより安くでたらマジで欲しい

〜　うんこと共に、新世代の走りを目指す　〜

ＴＯＹＯＴＡ　８６

スピアーノターボはめちゃめちゃ速い

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俺のＮＳＲの方が速い

昔のスポ車買ってたとしても結局そろそろ乗り換えの次期だな
日本の社会的情勢もあってスポーツってだけで悪みたいな風潮になって手頃なスポーツは各メーカーほぼ全滅
本当はスポーツは運動性能が高いから使い方間違えなければ最も安全で快適なのに

そんな時、日本最大の車メーカーのボンボン社長が、生のニュルの空気吸って世界レベルを知ってハイになって、
思いつきで当初若者向けというスポーツを作った、奇跡に近い
これがなかったらスポーツなんて殆どない
スバルでさえ、WRX以外のスポーツMTは全滅したからな
昔の車や走りに特化したスポーツ乗る気なら、マニュアルエアコンでも十分だし
いゃあこの車を叩くのは間違いですよ

>>893
ノーマルより安くってのは恐らく無いだろうけど、tsより安くでたら欲しいかも

それにしてもさ、シルビアの方が〜
とか言う人もずいぶん減ったよね。

いよいよ本気で旧車連中も走りより修理メインになってきたかな

>>877
現行デミオ売ってBRZ買った。
だんぜん、BRZの方が楽しい。

>>872
BRZなら素で寒冷地仕様だよ。

デミオもMTありだな

>>900
デミオは新型が進化し過ぎやわ

1080キロのボディにトルク25.5 6MT
軽油でリッター28.5キロ

内装良いしオプションのHUDとかカッケーやんけ

最大トルクだけ見て最大回転数見ないアホがまた来たよ
ディーゼルとかファイナルギアいくつになると思ってるんだ？

デミオのサイズで6気筒2ﾘｯﾀｰ250馬力FRなら最高なんだが

>>873
こっちは2Mも積もらないので大丈夫そうですね！
ただ塩カルによる錆びに気を付けたいです…

>>881
寒冷地仕様必須みたいですね
LSD分からないので調べてみます！
早く仲間に加わりたいです！

>>901
BRZは標準で寒冷地使用なんですね知らなかったです
ありがとうございます！

BRZに限らず寒冷地仕様があるのはトヨタ、日産、三菱だけです。

スバル、マツダ、ホンダは全車種が標準で寒冷地対応ですよ。

マツダは広島なのに変なの
終戦記念日に原爆ドーム行った事あるけど死ぬほど暑かったよあそこ

デミオってフロンテ？

>>887
ちんたら追い越し車線を走っていたからじゃないのか？
すくなくともオレは高速(東名)で煽られたことは無い。

本気で走っても高速じゃ無理でしょ
軽には勝てるが

>>907
86寒冷地仕様の追加オプションがBRZに標準装備というわけじゃ無いけどね。

>>912
スバルの中でもBRZだけは除外されてるんだ？
他は全て標準なのにね。
トヨタ車扱い？

>>913
そういうわけじゃ無くて、
・ヒーテッドドアミラーはSのみ標準
・バッテリーはS,Rが５５D23Rで、RAは34B19R
みたいなことがあるっていうだけ。
その他カタログに載っていない仕様(フェンダの所の樹脂パーツとか)については不明。

初心者「フルバ！フルバースト！」
初級者「フルバって何？初心者なの？馬鹿なの？」
中級者「どっちでもいい」

上級者
「フルバーストは初心者がやることだからｗ」
「レクティルをよく見て高速タッピングでQSを決めれたら中級者かな＾＾」
「一応教えておくけどQSってのは素早く標準を合わせてAIMで狙うことね＾＾」
「これマスターしちゃうとKDかなり上がるよｗ」
「AIM狙うのが遅すぎるとQSとは呼べないから注意ねｗ」
「少しずつ標準が上がるからリコイルコントロールを下げるのも忘れちゃだめｗ」

「あとさ、ダークネスショット知ってる？」
「んとね、ジャンプで敵の弾を回避しながらQSでAIMしながら
HSを決めることを 俺はダークネスショットって呼んでる＾＾」

>>914
それってやっぱり除外されてるって事じゃない？
他スバル車は全車寒冷地標準だよ

軽に負ける自称スポ車86ｗｗｗ

>>916
(全部は知らないけど)
他のスバル車とは違うって云うことについてはおっしゃるとおりです。

最近は猿でもアクセス踏むだけで早い車をスポーツカーっていうの？？

>>919
勘違いしてもらっては困るが、86/BRZはアクセル踏んでも速くはない

>>919
猿でもそれなりに速く走れるってだけでしょう。

>>920
どこが勘違いなんだ？
919はアクセル踏んでも速くないって言ってるんじゃないのか

そもそもアクセルじゃなくてアクセスだからな

>>922
まあアホは黙ってロムってろ

流石にうんこ踏んだらくさいだろー

>>924
お前が一番アホや氏ね

5ナンバー軽量化してターボにするだけでいいのに

ほなvitzをFR化、にターボつけて乗っとけや

5ナンバー軽量化してターボ？
流行らんよそんなの

どのメーカーもそんなの無いしw

ターボはともかくヴィッツベースの1.5FR出すって言ってなかった？

>>916
スペCは寒冷地標準じゃない
もうすぐカタログ落ちすると思うけど

くそおっそい自称スポ車で顔真っ赤にしてアクセル必死になって踏んでもおっそいキモオタ86乗り哀れｗｗｗ

高速とかで普通の欧州車に勝てないのはしょうがない、サッカーみてもわかること
1200kg200馬力MT、いや実170馬力だとしても凄い、そんな車は今日ほぼ全くない

アクセラセダンが86より速くて安かったら買うけど、1.5しかなくフィットRSより重くてパワーもなく遅い
インプッサG4にしても1.6しかMTなくスイフトスポーツより重くてパワーも無い
86BRZが神に見える性能

あーあ
現実逃避しかできなくなったかキモオタはｗｗｗ

86が速いと思って買う奴なんているのか？
単純にサーキットで速く走りたいならこの車は買わない方がいい。
86をフルチューンして乗りたいってならいいけどさ。
この車は運転を楽しむための車。

＞この車は運転を楽しむための車。

楽しいか？

底辺しか知らないって幸せだなwww

後輪駆動がいいならRRサンバーが面白いぞ
86と体感の速さは変わらん

>>935
それが、結構ミニサーキットでもタイムが良いんだよこの車
そりゃコースレコード狙うような車じゃないけど
パワーを考えたらめちゃ好タイム出るぞ

>>939
タイヤとコースとタイムは？

>>936
パワー厨で有名なイギリスのおっさんがにっこにこで86乗ってたで

ポッポポポルノ
ポルノポポルノポポポポルノ
ポルノポルノポッポポ

>>941
サーキットならそうかもしれんが、普段の低G低ミューでの街乗りがつまらん

̉̍

そんなに普段から雪道やダートロードばっかり走ってるの？

札幌なら1年の半分は雪道。
正直雪道の一番楽しいFRは86じゃない。

>>943
街乗りを楽しみたいって言われてもどんな車なら街乗りが楽しいのかわからない
低μ？高μっていいたかったのかな？

低ミュー路、トラクションの鬼AMD＋トルクの鬼ディーゼルターボ
そういう人次期デミオが良いんじゃない？

NAはマフラー変えてエンジン音聞きながら高回転高出力を惜しまず使う
ドライの舗装路特化ですよ

「８６は楽しい（ｷﾘｯ」とかいうのって
小学生が凍った水たまりの上でツルツル滑ってｷｬｯｷｬｯやってるようなものだろ？ｗ
ジェレミーのはしゃぎぶり見て思ったよ

うんこうんこうんこー

>>949
それじゃいかんのか？
スキースノボもおんなじようなもんやで

>>949
欧州の中じゃそんなもんだろうが、1200kg200馬力こんな車がいつの間にか日本から消え失せてて、
普通に走ってもかなり速い、寧ろサーキットじゃ最速レベルの車になってしまったんだよ
これより上は高額＋ヘビー＋パワーな車しかない
これより下はコンパクトカー改クラスだけ
逆にどうすんだよ？この惨状

さすがに

雪山とスケートリンクでそれなりの道具で滑るのと
凍った水たまりで運動靴で滑る事

を同じに扱うのは・・・

>>951いかんだろ
歩行者や他の車を危険な目にあわせるだろ
公道でドリフトは違法

高級外車が隣に並んでも気にならんが、日本の高級車(スポーツカー）に
並ばれると嫌だよな。特に34Ｚなど。

>>954
公道でくるわけないだろ
こういう車は悪い意味で注目されがちだから公道では逆にめちゃくちゃマナーに気を使ってるくらいだわ

住まいが立派なら隣に何が並ぼうとへのカッパ

屁の河童とか10年振りくらいに聞いた

ざまあカンカンかっぱの屁〜

男の道はど根性でやーんす♪

空いてる田舎道とかで、いかにも弄ってるようなスイフトスポーツとかパワー格下に後ろにつかれるの方が嫌そうだな
足まわり、特にタイヤさえしっかり変えて走り慣れた道なら大丈夫だろうけど・・・
やっぱ格下のが気楽なんだよなぁ、前でも後ろでも

この車はサルのような笑みを浮かべて乗る車です

いやタイヤ滑っても1.6ターボFFにサーキットでは少し及ばないくらいなんだよ
タイヤさえ良ければ、普通に戦える、だからスペックは十分
これ以上求めると、それこそライバルはM235iですか？って話しになる、そんなぶっ飛んだ高級車で腕磨くなんて有り得ないしいらない

直線鈍亀でコーナーで抜く、まさに仁Dヲタ向けで良いじゃない。

今日もこのスレ馬鹿ばっかで笑える。

朝鮮(李王朝終了まで）は、むかし毎年毎年３０００人の美女を宗主国に献上してきた事実がある。
結果、女性不足となり性の対象として家族姉妹にまで手を出す男が大勢いた。
しばらくして、劣性遺伝子が表面化し、現在においてもなお日本人の２倍以上の奇形児が
生まれてしまうという悲惨な結果をもたらした。

当時、性欲の処理に困った配偶者のいない朝鮮男は、大量の美女を宗主国にとられ、
残りの 醜い女、奇形、白痴まで強姦し妊娠させてしまう。

これを属国であるが故の悲劇としてだけでは語れない部分がある。
何故なら、現在においても、韓国における強姦の発生率は突出して高いのである。
単純に過去の問題としてのみ捉えることはできないのである。
また、韓国朝鮮人の倫理感の欠如は、奇形を多く発生させてしまうという事実、
つまり遺伝的要素を無視して理解する事は決してできないのである。

遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかってる。
朝鮮人は遺伝子レベルで劣等種である。
これは遺伝学的には事実だが 研究者の間では表だって言うことはタブーになっている。

北海道住みだけど、低μ路での楽しさって結局グリップなんだよね。
86ってドリフトが売り、逆に言えば乾燥路でも簡単にリアが破綻する車ということ。
メーカー自体がドリフト・・・なんて言っちゃう車はそもそも車として成立していない。
マトモなFR車は安定性を目指す。

今日、白の86が前に走ってたムーブを煽っててワロタ。
ムーブのお姉ちゃん（だと思う）一生懸命スピード出して交差点曲がってたけど、白の86が交差点内でもピッタリくっ着いてて、まるでストーカーだった。
乗ってた奴を見たらメガネデブだった。
ああいう運転やめて欲しいな、俺も家に86があるから一緒に思われたくないわ。
通勤にはステラ使ってるけど。

作り話くせ
本当だとしてもそんなやつどんな車種にもいるよな

>>964
街にコーナーなんてない
トルクのない車は交差点の右左折時に危険運転になりがちなので避けたいのです

>>956
速度が落ちるのを嫌って交差点で速度を落とさない86BRZが多い。
サーキット気取りかウインカーを付けない86BRZも多いですが。

>>947
サーキットに比べれば公道の路面はずっと低ミューだと思いますが

>>971
そりゃあサーキットに比べたらそうだろうけどいつも走る公道をわざわざ低μとか言わないだろ

低μって言いたくなるほどうんこが多い路面なんだと思う。

低μ路（公道）

笑えるｗｗｗｗｗ
そもそも公道なんて速度自体が低いから
サーキットよりはるかに高いグリップ維持して走れるだろ
夏休みだからゲーム脳のガキが沸いてるのかな？ｗ

それとも何だ、
公道はμが低くて通勤中スピンしやすい
とか言い出すのか？ｗ

この車は足回り弄ってからが楽しい
エコタイヤとノーマルサスのままだとつまらん

>>967
道民のくせに解ってねーな
低μ路の楽しさは低い速度でグリップ限界を超えたコントロールが楽しめることだろ
86/BRZはコントロールしやすいしコーナリング限界だってかなり高いよ
（でもエンジンはクソだけどな）

> マトモなFR車は安定性を目指す。
クラウンとかか？

>>970
そりゃお前が下手くそなだけ

安定性ｗ
ttp://youtu.be/cEIrovsK8bA