国産コンパクトカー総合スレッド Part7

国産コンパクトカーのスレッドです♪
輸入車の話題は、輸入車または総合スレにお願いします。

●前スレ
国産コンパクトカー総合スレッド Part6
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397562160/

●関連スレ
コンパクトカー総合スレッド Part102
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402515393/

輸入車コンパクト総合スレその2
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365097500/

最も快適なコンパクトカーは何なんだ 12台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382856742/

自動車はメーカーは4WDコンパクトスポーツを出せ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382833693/

1乙

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

お前もいい加減にしとけよ

この荒らしクンはフィットに並々ならぬ情熱を注ぎすぎ
キモイわ

チョンコロプライドチョンダ！
韓国中国パーツだらけで日本かたるなやwww
一番酷いCMだわwww

>>5
ウンコ野郎地獄に落ちろ

>>6
貧乏、国産コンパクト乗りさんちーす

ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん

carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8

carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

ここは数あるスレの中で一番の低能が集まる場所だから、しばらくここでお前らをイジメて遊ばせて貰うわwww

貧乏人イジメるのが楽しいよーｗｗｗ　　顔真っ赤の貧乏人イジメるの楽しいよーーーｗｗｗ

低能どもは荒らしに反応して自滅ｗｗｗｗｗ　スレ崩壊ｗｗｗｗｗｗ

バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよｗｗｗｗｗｗｗ

コンパクトｗｗｗ　　カーｗｗｗｗ　　荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなｗｗｗｗ
さらに貧乏人ｗｗｗ　惨めよのうｗｗｗ
せめて資産１億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがｗｗｗ

コンパクトカーとか全部バカにしてるわwww
お前みたいな貧乏人だとコンパクトカーしか買えないんだろ？www

自分が貧乏人で惨めだからって人を工作員扱いしないでいただきたいwww
お前ら貧乏人とは住む世界が違うんだからwww
２ちゃんねるやってないで奴隷労働いってこいよwww

低能どもは荒らしに反応して自滅ｗｗｗｗｗ　スレ崩壊ｗｗｗｗｗｗ

バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよｗｗｗｗｗｗｗ

コンパクトｗｗｗ　　カーｗｗｗｗ　　荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなｗｗｗｗ
さらに貧乏人ｗｗｗ　惨めよのうｗｗｗ
せめて資産１億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがｗｗｗ

90%が中国パーツ　ホンダ　　高コスト（笑）
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=71533

価格.com Bセグメント車　点数ランキング

スイフトスポーツ点数4.76
http://kakaku.com/item/K0000318340/
BMW　MINI　　点数4.75
http://review.kakaku.com/review/K0000287122/#tab　2014年版は点数まだ
スイフト　点数4.59
http://kakaku.com/item/70100710176/
デミオ　点数4.57
http://kakaku.com/item/70100510149/
ポロ　点数4.22
http://kakaku.com/item/70101610264/
アクアハイブリッド点数4.06
http://kakaku.com/item/K0000325705/
ノート　点数4.04
http://kakaku.com/item/70100310496/
フィットガソリン点数 4.01
http://kakaku.com/item/70100210088/
フィットHV 点数3.95
http://kakaku.com/item/K0000157244/
ヴィッツ　点数3.78
http://kakaku.com/item/70100110016/
マーチ　点数3.27
http://kakaku.com/item/70100310117/
ミラージュ　点数3.07
http://kakaku.com/item/70100420236/

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

フォードフィエスタ点数4.7
スイフトスポーツ点数4.5
シュコダファビア点数4.3
キア・リオ　点数4.2
VW ポロ　　　　点数4.1
BMW MINI 　　　　点数4.1
セアト・イビサ　点数4.0
ルノールーテシア点数3.9
ヒュンダイ i20 　点数3.9
ノート　　　　　点数3.8
スイフト　　　　点数3.8
プジョー 208 　　点数3.8
デミオ　　　　　　点数3.5
フィット　　　　　点数3.2
ヴィッツ　　　　　点数2.5
マーチ　　　　　　点数2.2
ミラージュ　　　　点数1.5

ホンダユーザー

http://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG

雨漏り率ダントツのメーカー、納車時から錆びだらけ、ジャダーの不具合は仕様でスルー、塗装劣化のクレーム率ぶっちぎり

国土交通省への不具合報告率は三菱とダントツでワースト争い、北米での欠陥率330%（1台買うと平均3回以上のリコール）

それはどこのメーカー？　もちろんチョンダ！！　

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

Shocking failure rate（ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率）

低能貧乏が顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ　　　どうしたの？　僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー？ｗｗｗｗｗｗ
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか？wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなｗｗｗｗｗ

平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗ
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかｗｗｗｗｗ　　　
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなｗｗｗｗ

フィット3乗りはみんなルンペンなの？ｗｗ　　　こんな貧乏臭い写真をよくネットに載せれるよなｗｗ

見栄や体裁もないフィット3乗りの貧乏人はゴミ漁りもしてるんだろうなｗｗ

フィット3ルンペン仕様（笑）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17454990/ImageID=1883159/

　↓　　↓　　国産コンパクトカー乗りのお前ら　　↓　　　↓
　
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センタータンクレイアウトとか、マジでトラックだよなｗｗｗｗ
乗り心地をめちゃくちゃ悪化させるし、フロントヘビーなのをさらに悪化させて走りもひどいもんだし
女の子乗せてチャポンチャポンって音させてガソリン近くあるの知ったら絶対怖がるだろｗｗｗｗ
助手席、運転席の出っ張りで特に助手席の人が疲れるとか市販のマットが敷けないとかデメリット多すぎ
メリットは後ろが広くなるだけ（前は狭くなる）

ホンダご自慢のエンジンも高回転じゃないと意味ないんだぜｗｗｗ　　6000回転とかブン廻さないだろエコカーでｗｗｗｗｗ
エコカーにホンダエンジンはウンコｗｗｗｗｗｗ　　　ホンダが唯一マシなのはエンジンだけどエコカーだとまわせないため意味なしｗｗｗｗ
逆にホンダエンジンの悪いところ（エンジン音がガサツでうるさい）とこだけ強調されてまじで糞車ｗｗｗｗ　　
情弱にはカタログスペックだけみて、それがわからんのですよｗｗｗｗｗ

ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん

carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8

carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

Shocking failure rate（ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率）

貧乏人は奴隷労働中かwww
俺は女と一緒に旅行きてて温泉入ってるよwww

フィットすら買えない貧乏あらしクン
毎日ご苦労

さ・ん・お・くｗｗｗｗｗ
し・さ・ん・う・ん・よ・うｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>28
奴隷労働の昼休みかな？
せっかくの少ない休みは休んでろよwww
貧乏人はかわいそうwww

>>28
貧乏人はネット回線も一つだけなんだろ？www
金持ちの俺はいくつでもあるぞwww

>>28
フィットとかホームレスでも買える車なのに何いってんだかwww
お前のまわりとか貧乏人しかいないんだろ？腹痛いわwww 笑わせないでwww

>>28
三億程度でネタと思う貧乏人どもかわいそうwww
正直、三億とかペーペーよw
だからおまえみたいな貧乏人イジメで遊んでるんよwwww

>>32
あんまりイジメてやるなwww
やっとの思いで金ためて買ったオンボロフィットなんだろ？www

>>1
乙ですー

フィットかスイフトどっちがいいの！！！
悩んでるんだが
通勤、買い物ぐらいにしか使わない
友達にきいたら、好きな方でいいよって言われた･･････
どっちにすべきか･･････

>>35
新型デミオやろ
フィットとか極貧家族専用、後ろが広いしかとりえない、前席は狭いし
あと購入平均年齢が57歳だぜ、ジジイとババアの車よ
広いの欲しけりゃヴォクシーやセレナもあるし、ソリオもある
スイフトならRSかスイスポかstyle

いや、マジで好きな方でいいんだよｗ

>>36
何で通勤通学にしか使わないのに無駄に高いスポーツティーなのを勧めてんだよw
みんながみんなカーオタじゃない

一般論で、後席に人乗せない荷物積まないならスイフト
人乗せる荷物積むならフィット
それと5、6年で乗り換えるつもりなら、フィットが良い

でも一番は、自分が乗りたい！欲しい！と思う車やで
このスレはホンダアンチも粘着してるけど無視でおk

>>36様の華麗なる活動をご笑納下さい
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140702/am5DWVRROVIw.html

試乗してフィーリングで決めろ

>>39 >>40
ホンダ、ネット対策問答例　XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します
●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙！！」　「書類うｐしてみろよ！」
「オーナーじゃなくなったなら去れば？w 」

>>39
偉そうなことこいてるよ、貧乏人のチョンダ工作員がwww

　↓　　↓　　国産コンパクトカー乗りのお前ら　　↓　　　↓
　
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>>39 >>40
コンパクトカーとか全部バカにしてるわwww
お前みたいな貧乏人だとコンパクトカーしか買えないんだろ？www

自分が貧乏人で惨めだからって人を工作員扱いしないでいただきたいwww
お前ら貧乏人とは住む世界が違うんだからwww
２ちゃんねるやってないで奴隷労働いってこいよwww

>>39 >>40
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

Shocking failure rate（ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率）

>>40 >>39
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

Shocking failure rate（ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率）

>>39 >>40
　↓　　↓　　国産コンパクトカー乗りのお前ら　　↓　　　↓
　
　　　　　　　　　　　　　（
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　　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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　　　　　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
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　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
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>>39
なにこの上から目線
バカなんだろうね

WTI価格はこの取引価格で決まり、その価格は世界の原油価格の中で最も有力な指標である。実際のWTIの一日あたり産出量は100万バレルに満たないのに対し、
WTI先物の一日あたり取引量は100倍の1億バレルを超え、価格の大きな変動（中でも値上がり）は世界経済に直接大きな影響を及ぼす。このように、
取引量に比べ産出量はごくわずかのため、実際には、他の原油をWTIと同質となるようにブレンドしたもので受け渡しが行われる。

ちなみに、日本の主な輸入原油（中東産）はアラブ首長国連邦ドバイ産の原油（こちらは重質油）価格に左右されるが、
このドバイ産原油価格自体もWTI価格に大きく左右される。

WTIの先物取引所がニューヨークにあるため、日本ではWTI先物を「ニューヨーク原油先物」「NY原油先物」とも表記する。
ニューヨーク・マーカンタイル取引所そのものの運営は 2009年9月にシカゴ・マーカンタイル取引所と統合された。

国民経済計算における計測

ほとんどの国民経済計算の体系において、GDPデフレーターは名目(nominal)GDPと実質(real)GDPの比を計測する。次の計算式が用いられる。

\operatorname{GDP\ deflator} = \frac{\operatorname{Nominal\ GDP}}{\operatorname{Real\ GDP}}\times 100

名目GDPをGDPデフレーターで割って100倍する（デフレートする）と実質GDPの価額になる。[2]

日本の内閣府の国民経済計算では、GDPデフレーターを直接作成するのではなく、構成項目ごとにデフレーターを作成して実質値を求め、
（名目値）/（各構成項目の実質値の合計）として逆算する。このようにして算出されたデフレーターをインプリシット・デフレーター(Implicit Deflator)と呼ぶ。[3]
例として、ある支出項目の個別品目iの基準年におけるデフレーターをPiとして、品目iの名目値をXiとする。当該支出項目の名目値（X）は、ΣiXiとなり、実質値(XR)は、ΣiXi/Piとなる。当該支出項目のデフレーター（P）はX/XRとして求められることになる。[3]

GDPの下位範疇として、ある品目の今年の価格と基準年の価格の比としてインプリシット・デフレーターを考えると有用である。
基準年の価格は100に正規化される。たとえば、ある特定の水準の処理能力、メモリー容量、ハードディスク容量等の性能を
持ったコンピューターハードウェアを「単位」として定義する。デフレーターが200になるということは、今年のコンピューターの価格が基準年の2倍になることを意味する（インフレーション）。
デフレーターが50なら、今年の価格は基準年の半値である（デフレーション）。公式の統計では物価の下落を示していても、
実際には変化がないという状況があり得る。例として新しいコンピューターの価格が同じままで計算能力が年々倍になるとする。
デフレーターは50になるが、消費者は同じ金額を支払うことになる。このような考え方で品質変化が盛り込まれた指数をヘドニック指数と呼ぶ。

WTI先物は、ニューヨーク・マーカンタイル取引所 (NYMEX) においてNYMEX Light Sweet Crudeとして取引が行われている。1983年5月に上場され、
現在は同取引所の主要な取引品としての地位を確立している。ただしこれ以前にも、取引は行われていた。WTIの取引では、
集油所のあるオクラホマ州カッシングで現物の受け渡しが行われる。

取引方法は2種類ある。公開の競売取引は、毎日午前9:00から午後2:30までの5時間30分の間行われる。
もう1つの電子取引（時間外取引）は、毎週日曜日から金曜日までの6日間（土曜日は休み）、午後6:00から翌日の午後5:15までの23時間15分の間
（毎日45分間の休止時間がある）行われる。時間はニューヨークが位置する東部標準時（日本時間-14、UTC-5）を基準とする[1]。

Philip A Fisher　スタンフォード大学大学院ビジネススクールを卒業後、1928年にビジネス界に入り、証券アナリストとなる。1931年に投資顧問会社を設立し、
独自の投資原理を探求する。ウォーレン・バフェットも信奉者のひとり。
代表的な著書が、1958年に書き下ろした「COMMON STOCKS AND UNCOMMON PROFITS」。

　このような苦い経験は、多くの投資家が何度か経験しているのではないだろうか。

「成長性」は、投資家にとって非常に魅力的な言葉であるし、実際に銘柄選びをする際の最重要ポイントと言ってもいい。
しかし、その一方で、これほど捉えづらいものもない。

「どれくらい資産を持っているか」とか、「どれだけ利益を上げているか」は、過去の結果であり、はっきり捉えやすい。
だが、「成長性」は将来のことであるため、明確につかみにくい。
株式投資にとって、最も重要だけど、最も捉えづらいポイント、それが「成長性」といえる。

　この「成長性」ということに真正面から取り組み、自ら大きな資産作りに成功するとともに、
「成長株投資の元祖」として株の世界に大きな影響力を与え続けているのが、フィリップ・フィッシャーである

「どれほどの期間成長
できそうか」を考える

　今回から、このフィッシャーに学びながら、成長株投資について考えてみたい。

　冒頭に挙げた「その時の企業の勢いにつられて株を買って失敗した例」であるが、これは「成長がどのくらい続くか」を考えてみなかったことが敗因の一つといえる。

　当然ながら、「1～2年程度成長しそうだ」というよりは、「5年は成長しそうだ」というほうがいいし、「10年は成長しそうだ」というほうがさらにいい。
いま買おうとしている株は、どれほどの期間成長しそうなのか。「今勢いよく伸びているけれど、よく考えると、あまり長続きしないかも…」
ということになれば、すぐに飛びつくことはなくなるだろう。そのように考える癖をつけるだけでも、失敗は減らせる。

それでは、どのくらいの期間成長する見込みがあれば、その株を買うに値するのか。
3年か、5年か、それとも10年か…。これは、数ヵ月で売買を繰り返す人か、
もっと長い目で投資をする人か、それぞれの場合で答えは違ってくるであろう。

　さて、この問いに、フィッシャーならどう答えるか。恐らく、「何十年も成長しそうな株」とか
、「自分が生きている間、成長し続けそうな株」と答えるはずだ。

　当然、成長期間が長ければ長いほど投資対象としては好ましい。そうした意味で、
フィッシャーの言にもわたり成長し続ける株」というのは、“究極の成長株”といえるであろう。しかし、そんな株は存在するのだろうか。

大成長株の続出を
予言した3つの根拠

　フィッシャーが代表的な著書である「COMMON STOCKS AND UN COMMON PROFITS」（邦訳「フィッシャーの『超』成長株投資」フォレスト出版）を著したのは
1958年であったが、その中で「これまでの50年間で何十倍になる成長株が多数出現したが、今後、そうした大成長株は、もっとたくさん現れるようになるだろう」と
予想をしている。

　1950年代当時、フィッシャーのこの見解に対して、
「もう、これまでのようには、大成長株は出てこないだろう」という疑問の声が多かったそうであるが、それに対しフィッシャーは、

ちくわ大明神

フィットあらしクンの特徴

資産三億以上
女は寄ってくるもの
株で資産運用
自分は金持ち、他人は貧乏人
暇つぶしに貧乏人いじめ
フィットスレと国産コンパクトスレに粘着
複数ID使い回し、金持ちだから
でもコピペはワンパターン
うんこAA大好き
最近の趣味はダイヤモンド・ザイオンラインやwikiからのコピペ
つーか資産三億でダイヤモンド・ザイとかどうよ？

>>59 >>39 >>40
　↓　　↓　回線一つしかない貧乏な　国産コンパクトカー乗りのお前ら　　↓　　　↓
　
　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>39 >>40 >>59
低能貧乏が顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ　　　どうしたの？　僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー？ｗｗｗｗｗｗ
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか？wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなｗｗｗｗｗ

平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗ
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかｗｗｗｗｗ　　　
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなｗｗｗｗ

ほらね、ウンコ大好きでしょ？
っｗぇｗｗｗｗ

>>59
だったの三億だからそんなもんだろ？
おまえどれだけ貧乏なの？

>>63
人生負け組の遠吠えかよ
ダサいな

ほらね、レスもワンパターンでしょ？
腹いてぇｗｗｗｗｗ

>>66
>>63
>>39 >>40 >>59
低能貧乏が顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ　　　どうしたの？　僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー？ｗｗｗｗｗｗ
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか？wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなｗｗｗｗｗ

平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗ
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかｗｗｗｗｗ　　　
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなｗｗｗｗ

ほらね、ID分けまくりでしょ？
もｗうｗやｗめｗてｗｗｗｗｗ

ほらね、ホンダかフィットの事しか書けないでしょ？
なんか可哀想になってきた(´･ω･｀)

ID:5FZWNMB00
自分が貧乏なのは否定しないんだなwww
さすが奴隷生活染み着いてるなwww

>>68
と、貧乏なのは否定しない人生負け組がもうしてますwww

ほらね、貧乏人いじめ大好きでしょ？
そろそろ飽きてきたー

>>69
>>68
と、貧乏なのは否定しない人生負け組がもうしてますwww

>>72
>>68
と、貧乏なのは否定しない人生負け組がもうしてますwww

ほらね、もうワンパターンのレスしか書けなくなっちやった
深呼吸して一休みしたら？

貧乏で連投規制ですので逃げましたwww
２ちゃんねるでも格差社会www
貧乏人はかわいそうwww
>>72

>>75
>>68
と、貧乏なのは否定しない人生負け組がもうしてますwww

>>75
貧乏で連投規制ですので逃げましたwww
２ちゃんねるでも格差社会www
貧乏人はかわいそうwww
>>72

貧乏で連投規制ですので逃げましたwww
２ちゃんねるでも格差社会www
貧乏人はかわいそうwww
>>72
>>75

ほらね、ひたすら他人を貧乏人扱い
ねぇ、他に書くこと無いの？

無いのｗｗｗｗｗ

貧乏人規制されちゃったかwww
まあ、規制とけたらまた遊んでやるよwww

>>80
貧乏で連投規制ですので逃げましたwww
２ちゃんねるでも格差社会www
貧乏人はかわいそうwww
>>72
>>75

貧乏人規制されちゃったかwww
まあ、規制とけたらまた遊んでやるよwww

ほらね、教養無いから貧乏人貧乏人しか書けないの

ねぇ、鼻息荒いよ？

息も臭いけどｗｗｗｗｗ

バカだからあぼーんもできない基地外でしたね
こういうバカいるとクソワラエルwww

貧乏人規制されちゃったかwww
まあ、規制とけたらまた遊んでやるよwww

貧乏人規制されちゃったかwww
まあ、規制とけたらまた遊んでやるよwww
>>80
>>75

バカだからあぼーんもできない基地外でしたね
こういうバカいるとクソワラエルwww

ほらね、かｗねｗもｗちｗだからID使い分けてるでしょ？
知能足りないから所々ミスしてるけどｗｗｗｗｗ

回線一つしかないのかな？
糞貧乏人じゃないかwww
まあ、否定してないから負け組の遠吠えですね

貧乏人イジメ　いくない！ｗｗｗｗ
貧乏人だって人間なんだぞｗｗｗ

>>92
ごめんなさい、貧乏人からかうのが楽しくてついwww

ほらね、>>59そのまんまでしょ？

つーかさ、貧乏人ｗが暇つぶしに遊んでやってるんだからもちっと気の利いたことやれよ
つっかえねぇ金持ちｗｗｗｗｗだな

ホンダ乗りだって～♪　　フィット乗りだって～♪
貧乏人だって～♪
みんな　みんな一応生きているんだ～♪
友だちにはなりたくないんだ～♪

回線一つしかないのかな？
糞貧乏人じゃないかwww
まあ、否定してないから負け組の遠吠えですね

>>95
糞ウケるwww
貧乏人とは友達になりたくないよな、そりゃwww

じゃ、明日も一限から講義あるから

バイバイかねもちｗｗｗｗｗ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>98
連投規制で逃げましたｗｗｗｗ　貧乏人だからしょうがないわなｗｗｗ

>>98
もしかしてスマホで頑張って
うってたのかな？
涙ぐましいなwww

キチガイ

>>101
一応、貧乏学生のは自演じゃないからなｗｗｗ　たまにそういうのもやるけどｗｗｗｗ

自演する必要なくて荒らせるから重宝するんだわｗｗｗ　今日の貧乏学生みたいなやついるとなｗｗｗ

ほらね、また同じレスしか出来ないでしょ？

つか今時連投規制って、頭に虫でもわいてるのかなー？
わいてるのかｗｗｗｗｗ

書き忘れてたけど俺の愛車はアクセラです
ホイールしか弄ってないけどマツコネ以外は良い車ですよー

こんどこそおやすみ、かねもちクン(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>103
>>102
駄目だよ、ネタしゃべったらwww
貧乏大学生君こなくなっちゃうよwww

>>104
かけるようになったのかな？
貧乏大学生君、アクセラか、結構いいよな
XD買おうかなと思ったこともあったわ

>>106
おいおい、金持ちだからマツダ車なんて乗らないだろ？

>>107
いやいや、最近のマツダはいいぞ

構うなよ

>>108
マツダ工作員と思われちゃうぞｗｗｗ

>>110
マツダ、買ったことはないけどアクセラ、アテンザを試乗してレベル高くて正直びっくりした
ディーラーが貧乏臭いからやめたけどwww

学生いなくなったし落ちるわ

これが分裂症ってやつ？
気持ち悪い

>>113
自己紹介おつ

【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part2【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396106539/

アンチの玉手箱や！

うれしいの？

ここは数あるスレの中で一番の低能が集まる場所だから、しばらくここでお前らをイジメて遊ばせて貰うわwww

貧乏人イジメるのが楽しいよーｗｗｗ　　顔真っ赤の貧乏人イジメるの楽しいよーーーｗｗｗ

糞スレ、ナンバ～ワン

とくに1.0Lクラスは軽に押されてる感じはある。

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

糞スレ、ナンバ～ワン

2014年上半期の販売台数はタントが１位なんだね。

国産ナンバーワンの脚周り

https://www.youtube.com/watch?v=_4nzJtkjxVE

純国産ナンバーワン、スズキのボディ剛性

https://www.youtube.com/watch?v=e3_l7npO2fQ

|￣|　∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　 i～　 |＿|
　 ∪ ∪

　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　　)　＿ｎ＿
　 /　　　つ終了｜
～′　/´　￣||￣
　∪∪　　　||_ε3
　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

2014年上半期の販売首位は13万5688台で「タント」、2位は12万3637台で「アクア」
6月の車名別販売ランキングで乗用車は「アクア」、軽自動車は「タント」がトップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140707_656602.html

売れてるようにみえるノートはヴィッツ以下なんだね。

>>130
ノートは、他社並みの安全装備をつけて価格アップしたのが痛手だね

ノートのエマージェンシーブレーキはカメラ式だから、車だけでなく人にも反応するよね。

ノートの人にも反応する自動ブレーキの部分をもうちょっと押してけば今より売れそうな気がする

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

フィットの自動ブレーキはレーダー式で、ショッピングセンターの駐車場くらいでしか
使えない（30km以下）廉価版なんだよな。ノートもそこを差別化に使えば…って
もうCMとかでけっこうしてないか？

しかし、現実は自動ブレーキの設定がないアクアが1位だからな・・・

大成長株の続出を
予言した3つの根拠

　フィッシャーが代表的な著書である「COMMON STOCKS AND UN COMMON PROFITS」（邦訳「フィッシャーの『超』成長株投資」フォレスト出版）を著したのは
1958年であったが、その中で「これまでの50年間で何十倍になる成長株が多数出現したが、今後、そうした大成長株は、もっとたくさん現れるようになるだろう」と
予想をしている。

　1950年代当時、フィッシャーのこの見解に対して、
「もう、これまでのようには、大成長株は出てこないだろう」という疑問の声が多かったそうであるが、それに対しフィッシャーは、

それでは、どのくらいの期間成長する見込みがあれば、その株を買うに値するのか。
3年か、5年か、それとも10年か…。これは、数ヵ月で売買を繰り返す人か、
もっと長い目で投資をする人か、それぞれの場合で答えは違ってくるであろう。

　さて、この問いに、フィッシャーならどう答えるか。恐らく、「何十年も成長しそうな株」とか
、「自分が生きている間、成長し続けそうな株」と答えるはずだ。

　当然、成長期間が長ければ長いほど投資対象としては好ましい。そうした意味で、
フィッシャーの言にもわたり成長し続ける株」というのは、“究極の成長株”といえるであろう。しかし、そんな株は存在するのだろうか。

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えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
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これのトヨタ版まだ？Aygo
http://autoc-one.jp/citroen/report-1823587/

声優の？

ここは数あるスレの中で一番の低能が集まる場所だから、しばらくここでお前らをイジメて遊ばせて貰うわwww

貧乏人イジメるのが楽しいよーｗｗｗ　　顔真っ赤の貧乏人イジメるの楽しいよーーーｗｗｗ

>>144
それはアイコｗｗｗ　これはアイゴｗｗ

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

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えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
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`ヽ　　 /)ニニニｺ
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フィット、四度目のリコールだって？

リコールをしないメーカーがリコールしまくると怖い。

>>154
ホンダは北米ではダントツ世界一の欠陥率330パーセント
一台につき3.3回リコールが必要になるってこと
フィットのリコール連発もホンダにとっては日常茶飯事なこと

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

フィット、VEZELのリコール（平成26年度7月10日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf

事故が発生してます。
オーナーの皆さんは速やかに改善措置を受けてください。

スイフトの少し重めのアクセルが好みです。

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

フィット、VEZELのサービスキャンペーン

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

外人さんもブチ切れですやん

mazda 3 navigation problem

My navigation screen went blank today and did not turn back on.
I have turned off and on my car a few times. Nothing works.
No radio, navigation or Bluetooth.

WTF

I've also had the left side speakers cutting out periodically.
Anyone experience this?
Mazda says they are working on a fix for the sound issues. Sucks!

Bigger problem now is nothing works!!!!!!!!!!!!!

mazda 3ナビゲーション問題

私のナビゲーション・スクリーンは今日真っ白になって、再度電源は入りませんでした。
私は、2、3回、車をオン／オフしました。何も作動しません。
ラジオ駄目、ナビゲーションまたはブルートゥースも駄目。

なんてこった。

私には、周期的に停止する左側スピーカーがいました。
誰でも、これを経験します？
マツダは、彼らがしっかりした問題のために解決策に取り組んでいると言います。使えない！
より大きな問題は今、何も作動しないということです!!!!!!!!!!!!!

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/page2/

でもホンダと違って命の危険に晒されることは無いな

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

デミオのスポルトを少し下げるといい感じ。

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

ホンダはエンジンだけだから

エンジンも言うほどではないな
別にマツダ信者じゃないけど、時代に合うエンジンはスカイアクティブだろう
ホンダの直噴エンジンは確かにNAで一番馬力を稼ぐが、燃費はとても平凡だ

「低燃費よりドライバビリティ」ってエンジンもないとつまらん。
良い／悪いの物差しが一種類しかないものは、それがなんであれ必ず滅びるしな。

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

新型デミオ（プロトタイプ）ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_01.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_02.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_03.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_04.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_05.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_06.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_07.jpg

>>174
アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

>>175
今日は色々なスレで書き込みが忙しいですね。

ID:53VqwSMq0さんがコピペしたスレ一覧
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.20【DEMIO】
【MAZDA】マツダ総合スレVol.80 【Zoom-Zoom】
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.89【AXELA】
マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
国産コンパクトカー総合スレッド Part7

国産コンパクトでは唯一のプレミアムコンパクトになりそうだな
http://i.imgur.com/MxOnZp3.jpg
http://i.imgur.com/IhXdyWf.jpg
http://i.imgur.com/hgEv1kw.jpg
http://i.imgur.com/JkTYwxI.jpg
http://i.imgur.com/LTowqhM.jpg
http://i.imgur.com/3JqvIWm.jpg
http://i.imgur.com/f8JbQDQ.jpg

予想通りちっちゃいアクセラで、いまさら何の新鮮味もないデザインだな
新しさをまったく感じないデザイン、プアマンズアクセラ、これじゃ売れないだろ
　　　　

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:52:47.62 ID:TesnSLF90
プアマンズアクセラそのものじゃん
アクセラが横に並ばれるとプアマンズアクセラであるデミオ乗りは劣等感にさいなまれるという
　　　　　
　　　

凄いね
コンパクトクラスに革張りシート、エンジンはディーゼルで30km/Lとか
マツダのオリジナリティは群を抜いてるな

予想通りちっちゃいアクセラで、いまさら何の新鮮味もないデザインだな
新しさをまったく感じないデザイン、プアマンズアクセラ、これじゃ売れないだろ
　　　　

1.3の情報が出てこない

ホンダ､｢フィット｣で相次ぐリコールの代償
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405460178/

だめだこりゃ

>>184
6ATだという話だけどな。

>>182
新型デミオのリッター30Lのグレードはディーゼル＋MT＋35Lタンク
リッター27Lの6ATディーゼルは44Lタンク
リッター30はカタログ燃費のよく見せるためだけの軽量グレードである

でも、極悪フィットみたいに実用に耐えないような装備じゃない
というか、ディーゼルのMT乗りたいなら35Lタンクのグレードしか無いｗ
現行デミオのSky-Gグレードも、35Lタンクだしね

マツダも燃費スペシャルを用意してるんかｗｗｗ

>>190
フィットみたいな詐欺レベルじゃない、MTで30キロとかすごい
実燃費はリコールで燃費が悪化したフィットHVはもちろん、アクアも越えてきそう

>>184
1.3Lも全車SKYACTIV-Gだよん
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png

今マツダのofficial siteで新型デミオの発表がされております。（本日発表、、、日経と同日）
実物展示会を全国7都市で開催。東京、大阪、仙台は8月2日（土）、3日（日）、4日（月）11:00-20:00
他の都市はofficial site参考願う。

トヨタとホンダのHVにクリーンディーゼルをぶつけてくるマツダ。

>>196
EV不振で、ただ指をくわえて見ている、日産

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:52:47.62 ID:TesnSLF90
プアマンズアクセラそのものじゃん
アクセラが横に並ばれるとプアマンズアクセラであるデミオ乗りは劣等感にさいなまれるという
　　　　　
　　　

予想通りちっちゃいアクセラで、いまさら何の新鮮味もないデザインだな
新しさをまったく感じないデザイン、プアマンズアクセラ、これじゃ売れないだろ
　　　　

>>196
で、そのクリーンディーゼルが、トヨタやホンダのHVより高いんだとよｗ
ガラガラうるさいのにHVより高いとか、そんなもの三流ブランドマツダ信者以外に売れるわけないｗ

売れるわけもないものを必死にディスる倒産間近のＨ社社員

にしか見えない天

>>201
で、そのクリーンディーゼルが、トヨタやホンダのHVより高いんだとよｗ
ガラガラうるさいのにHVより高いとか、そんなもの田舎三流ブランドマツダ信者以外に売れるわけないｗ

アンチが湧けば湧くほどいい車という感じがするｗ

ロングドライブもこなせるならデミオでいいと思うよ。

>>203-204
で、そのクリーンディーゼルが、トヨタやホンダのHVより値段が高いんだとよｗ
ガラガラガサツでうるさくて燃費もHV以下のくせにトヨタやホンダのHVより値段が高いとかｗ

そんなもの田舎三流ブランドマツダ信者以外に売れるわけがないｗ

　　　

　　　

必死だなｗ

>>193
ほう

コピペで対抗しろとホンダ本社から指示が出た模様

なお同一のURLを大量に貼っても
専ブラは賢いのでサムネイルは1つしか表示されないのである

だよねｗ

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

アクア 24.3km
フィット19.9km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

燃費がどうこう以前に、フィットは車として信用できない…

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコールホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン3回含めると計7回
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった

　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL100QO_Q4A710C1000000/
　　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N8H8HM6S972801.html
　　http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0FF0E920140710
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140710-00000048-rps-bus_all
　　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140710/biz14071015340010-n1.htm
　　http://response.jp/article/2014/07/10/227350.html
　　http://www.asahi.com/articles/ASG7B55DKG7BUTIL03G.html

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

燃費がよくて室内が広いのが良いんだけど、おすすめ何よ
やっぱりフィットガソリン？

フィット1.5オヌヌメってスイフトスレが言ってた

>>218
現状非HVでオヌヌメは、フィット、ヴィッツ、新デミオだろ

200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　

そもそもディーゼルはそういうものだろｗ

そのかわりガソリンエンジンがいくら回しても発揮できないトルクが武器だからな
全く異なるから面白いんだ

トルクが武器とか言ってる人は、出たら速攻で試乗おすすめ
どんだけ認識が間違ってたか、よーく思い知ることになるから

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコールホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン3回含めると計7回
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった

　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL100QO_Q4A710C1000000/
　　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N8H8HM6S972801.html
　　http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0FF0E920140710
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140710-00000048-rps-bus_all
　　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140710/biz14071015340010-n1.htm
　　http://response.jp/article/2014/07/10/227350.html
　　http://www.asahi.com/articles/ASG7B55DKG7BUTIL03G.html

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

そりゃ、ある意味つまらないだろうな
4000回転以上でひぃひぃいいながら坂道上がらなきゃいけない他のと比べて
2000回転で楽々上っちゃうんだから

>>228
お前は3000で頭打ちになるエンジンを積んだ車がどういう車になるか、全くイメージ出来てない
トルクが倍で馬力が並
そして3000で頭打ちってことは、最終減速比がガソリンの倍くらいの高さに設定されるということ
つまり、各ギアで出せる速度も各ギアでの加速感も、馬力が同等のガソリン車と変わらなくなってしまうということ

そして3000で頭打ちになるということは、ガソリン車だったら5500くらいで感じるストレスを、2500ちょいで感じてしまうエンジンになってるということ
2000で楽々じゃなくて、乗ればわかるが、オーナー的には2000も回してという感覚になる

ついでだがデミオディーゼルの車重は1220kg
ガソリン車より200kgほど重い
ガソリン車の助手席に小錦や武蔵丸乗せて走るようなもの

まあ、乗ってから話せ、そういうことはｗ

いろんな車乗ってりゃ、前情報だけでどんなキャラクターか、大雑把なことは分かる
パワーや車重、エンジン型式を聞けば、どんな加速感になるかぐらいは容易に想像できる
ましてや発表前インプレッションの情報が、自分の想像通りならなおさら

エンジン絡みだけとは言え、フロント周りだけで200kgかタイヤはどれくらい保つのかな？

なんでディーゼルの走りが注目されてるんだよ？
走りよりまずは燃費だろ？
実燃費はフィットHVはもちろん、アクアにも負けないくらいだろうし
最新ガソリン価格全国平均が169.9円
軽油平均が147.6円の差はでかい
燃料費は確実に一番安く済む
ディーゼル車の本体が高いというなら、ノートスイフトの未使用登録車車、デミオ旧型在庫車買っとけ、コスパならそれが一番だ

↑
で、元を取るには何十年、何十万キロ走ればいいの？ｗ

　　

200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　

>>236
なんつーか太鼓持ちみたいに成ってきたんであれだけど

清水和夫さん、SUBARUのBOXER DIESELにはサウンドや高回転の
伸びまで含めて官能を感じておられましたね。

個人的にはオフロードミニバンのメインエンジンに最適じゃねーか
とも思ってる。三菱デリカスペースギアのメインエンジンにどうだろう。

>>SUBARUのBOXER DIESEL

つーか、うまいこと合併しねーかな。

背が低い車部門と背が高い車部門ってことで。

>>235
元をとる云々とかセコいお方は、未使用中古車90万円のノートが良し
　

>>240
セコいとかいう以前に、そもそもコミコミ200万円以上出してまで、三流ブランドマツダのデミオを買う人がどれだけいるのかとｗ
　　　

>>240
デミオもそのうち広告にのせるんじゃないかな。
100万以下で買えるお買い得車。
法人仕様のやつ。

デミオならナビつき90万新車やで

　　
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm

　非営利団体、クリーンエア・イン・ロンドンの創設者、サイモン・バーケット氏は
「歴代政権はディーゼル車が汚染物質を生み出すことを１０年以上前に認識していたにもかかわらず、
目先のＣＯ２削減効果をたてにこれを放置した。大気汚染の観点からは致命的な判断ミスだったと言わざるを得ない。
市民の健康にとって文字通り命取りとなるからだ」と警鐘を鳴らす。

　英公衆衛生局が４月に発表したところによれば、
ロンドンでは２０１０年に３３８９人が微小粒子状物質「ＰＭ２．５」による健康被害で死亡した可能性がある。
ＰＭ２．５はＮＯ２同様に軽油が燃焼する際に発生する。
　　　　　　　
　　

>>243
デミオの９０万円が無くなると、
９０万円カーは、未使用中古車ノートだけになるね
(ミラージュは知らん)

　　
欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

　中国での環境破壊に対する懸念が高まる一方で、欧州先進諸国の大気汚染も深刻なレベルに達していることが明らかとなった。
とりわけ英ロンドンの汚染状況は域内で最悪。大気中の有害物質の濃度はすでに北京を上回る水準だ。
こうした“不都合な真実”の背景には、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を抑える目的で普及を進めてきたディーゼル車の存在がある。

ロンドンのジョンソン市長に環境関連の助言を行うマシュー・ペンチャーズ氏は同市の大気汚染について「ＥＵの政策の失敗によるところが大きい。
全車両の約半分がディーゼル車という現状では手の打ちようがない。１０～１５年前は１割に満たなかった」とため息をつく。

　　　　　　　　

http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back

＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。

リコール同然のサービスキャンペーンも4回やってるから、フィット3は実質8回です、まだ1年たってないし

デミオ1.5のMTも後輪ドラムブレーキか
ださっ

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back

＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。

リコール同然のサービスキャンペーンも4回やってるから、フィット3は実質8回です、まだ1年たってないし

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコールホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン3回含めると計7回
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった

　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL100QO_Q4A710C1000000/
　　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N8H8HM6S972801.html
　　http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0FF0E920140710
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140710-00000048-rps-bus_all
　　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140710/biz14071015340010-n1.htm
　　http://response.jp/article/2014/07/10/227350.html
　　http://www.asahi.com/articles/ASG7B55DKG7BUTIL03G.html

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

新デミオを横に並べられて、一番困る国産コンパクトはどれだろう。
FIT3
と
アクアG's
は、
ヤバイというか可哀そうに思える。

>>254
FIT3は何と並んでも可哀相の領域に入りつつある

デミオディーゼル170万円台からってまじ？
しかも廉価版のガソリン仕様にも6ATってまじかよ。
よくぞやってくれた。こんなクレイジーな会社を待っていた。

デミオスレで相手にされないからこっちに来てたのか
すまんな

光岡のMC-1
結構快適だったよ。
箱根の大涌谷上がるときは歩くスピードかよｗｗｗって感じだったけど

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコールホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン3回含めると計7回
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった

　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL100QO_Q4A710C1000000/
　　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N8H8HM6S972801.html
　　http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0FF0E920140710
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140710-00000048-rps-bus_all
　　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140710/biz14071015340010-n1.htm
　　http://response.jp/article/2014/07/10/227350.html
　　http://www.asahi.com/articles/ASG7B55DKG7BUTIL03G.html

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

日本車にも韓国製のパーツが増えてきたよな。
レヴォーグのテールランプユニットはKOREAだってさ。

　　
欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

　中国での環境破壊に対する懸念が高まる一方で、欧州先進諸国の大気汚染も深刻なレベルに達していることが明らかとなった。
とりわけ英ロンドンの汚染状況は域内で最悪。大気中の有害物質の濃度はすでに北京を上回る水準だ。
こうした“不都合な真実”の背景には、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を抑える目的で普及を進めてきたディーゼル車の存在がある。

ロンドンのジョンソン市長に環境関連の助言を行うマシュー・ペンチャーズ氏は同市の大気汚染について「ＥＵの政策の失敗によるところが大きい。
全車両の約半分がディーゼル車という現状では手の打ちようがない。１０～１５年前は１割に満たなかった」とため息をつく。

　　　　　　　　

　　
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm

　非営利団体、クリーンエア・イン・ロンドンの創設者、サイモン・バーケット氏は
「歴代政権はディーゼル車が汚染物質を生み出すことを１０年以上前に認識していたにもかかわらず、
目先のＣＯ２削減効果をたてにこれを放置した。大気汚染の観点からは致命的な判断ミスだったと言わざるを得ない。
市民の健康にとって文字通り命取りとなるからだ」と警鐘を鳴らす。

　英公衆衛生局が４月に発表したところによれば、
ロンドンでは２０１０年に３３８９人が微小粒子状物質「ＰＭ２．５」による健康被害で死亡した可能性がある。
ＰＭ２．５はＮＯ２同様に軽油が燃焼する際に発生する。
　　　　　　　
　　

ディーゼルを必死に叩いているヤツは何が目的だ。
いろんな車がある方がいいだろう？

給油口の塗装まで手を抜かないマツダ
方やホンダはコストカットが酷い…
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

ディーゼルは時代遅れ
欧州でも脱ディーゼルの動きが
単純に軽油を燃やす限り、どうやってもＰＭ２．５が出ちゃうから

>>265
欧州ではディーゼル、HVは日本だけガラパゴスとか偉そうに言ってたバカをからかいたいのは普通だよ
反応が楽しいし
それと2chのバカだけじゃなく、欧州車こそ完璧で日本車を認めないでディーゼルディーゼル言ってた欧州コンプの評論家とかな

原発事故なんかよりよっぽど危険だな、こんなにヨーロッパで実害でてるディーゼルは。
母国の大気汚染を懸念するのは日本人として当然のことだが。

直噴の方が酷い

846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:34:36.50 ID:kG+PPiVI0 [2/5]
FIT3とデミオ
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg
アクア
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/283/898/2283898/p2.jpg
酷いもんだよ蓋の裏も塗ってないしww
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/764/999/2764999/p2.jpg?ct=3b8b5abb8039

849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:37:22.57 ID:MCi6skMA0 [2/2]
>>846
うわ…いやホントビックリだわ
ユーザーなめてるレベルだねこれ、これで文句言わないホンダユーザーはいいカモだね
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:39:34.77 ID:APUqsdua0 [1/5]
>>846
ワロタｗｗｗｗ
塗らないなら塗らないでいいけど、なんか投げやりな感じやな。
852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:44:14.27 ID:MB+/+8T30
>>846
ホンダって昔からこんななの？　酷すぎて何も言えない・・・
857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:49:07.61 ID:pCwtU8LO0 [2/2]
>>846
ホンダ乗りってセルフ給油なんて使わない人ばかり
なのかねえ？こんなの見たら二度と買いたく無いと
思うな。ユーザー舐めてるのかと。
858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:50:11.45 ID:+mGNP7RY0
>>846
子供が塗装したのかな？…（＾ω＾；）
911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:50:11.45 ID:JT+E4BUF0 [1/2]
>>846
これ全部そうなの？他の部分も手抜きなんだろうね、コレじゃ・・　だからリコール連発するんだよ！

>>268
EURO6で結局ディーゼルは締め出されるからな。
アメリカやヨーロッパ、日本でも主流になるのはHVやダウンサイジングターボ。

ディーゼルマンセーの生きてる価値のないクズはこれからもいっぱいいじめてあげるね（ニッコリ）

>>269
石原慎太郎だって、馬鹿じゃないからな。
一橋卒で環境庁長官や運輸大臣を務めてる。
ディーゼルがいかに危険かという事に早くから気づいてた。

ディーゼルが終わりつつあるのは確かだけど
直噴も大気汚染で叩かれ始めてないか

うん、ディーゼルはみんな直噴だからね。

>>271
デミオはキャップを置くスペースが蓋にないよね。

ディーゼル叩いているやつはこれまで大型バスやトラックは批判していたのか？
マツダがディーゼル出したら突然騒ぎ出したとしか思えない。

>>277
日本の道路環境にはHVやダウンサイジングターボが一番適してる。
乗用ディーゼルは排除されることを強く望む。

あんまり詳しくないが低速のトルクあるからディーゼルの方がHVよりはいいんじゃないの？

ガソリンの直噴はディーゼルよりも粒子が細かいPM2.5ではなくPM0.5が問題になってるな

低速トルクならHVのがあるだろ
ディーゼルターボはある程度回さないとターボが利かないから
ターボが利かない極低速域でかったるい

HVは充電されてないとダメなんだろ？

>>279
政治的圧力で乗用ディーゼルは潰されるという既定路線。
HVやEV、FCVの普及を目論む自工会の幹事会社(トヨタ、ホンダ、日産)にとって、
乗用ディーゼルは目の上のタンコブだからね。

>>278
どういう理由で適しているの？
バスやトラックに抗議しないのはなぜだ？

>>284
理由はただ一つ。
マツダが目障りだからだよ。

マツダさんは自分の考えでがんばってほしいな
いすずさんはジェミニディーゼルをだしてくれないかな

>>276 キャップを置くスペース糞ワロタwwwwww

>>285
マツダの癖にこんなに良い車造りやがって！
悔しい悔しい、憎い憎いマツダが憎い！
ですね♪

>>288
ロータリーを出したころ、それでマツダは潰された。

圧縮比下がって、4-2-1エキマニも無いのに何でスカイアクティブ-G名乗ってんだよ

ホンダフィット3　7月10日リコール4回目発表！！

■■■ホンダ・フィットの4回目のリコールホンダフィット3の不具合による交通事故は報告され確認できているものだけで11件あります■■■
■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは2回目、フィットはリコールは4回目＋サービスキャンペーン3回含めると計7回
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

２　リコール届出一覧表
　　■運転者が意図せず車速が一瞬増加したり、急発進する恐れがある■
　　　ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある
　　　エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モード
　　　で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。
　　　そのため、車両が急発進するおそれがある
　　　http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001047490.pdf

３　各報道
　　リコール3回目までの時点で　「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件
　　昨年12月に鹿児島県内の踏切で立ち往生し、危機一髪のケースもあった

　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL100QO_Q4A710C1000000/
　　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N8H8HM6S972801.html
　　http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0FF0E920140710
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140710-00000048-rps-bus_all
　　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140710/biz14071015340010-n1.htm
　　http://response.jp/article/2014/07/10/227350.html
　　http://www.asahi.com/articles/ASG7B55DKG7BUTIL03G.html

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

朝から御苦労さんなこって・・・

デミオのディーゼルは6ATが無難みたいだな。
MTが欲しいならガソリン車の方がよさそう。

しかし、ディーゼルの6ATは車両重量が1130kgもあるんだね。

ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　

4m超えで1.5Lのディーゼル、変速機は6ATとなれば重くなるのも仕方ないけど、そもそも1.5Lガソリンとの
差はどれくらいなん？＞1130kg

てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、経済性は最下位だろ

>>283
EVはいいけどHVやFCVはいらんなぁ
それよりはダウンサイザングターボかディーゼルのほうがいいや

>>298
フィットハイブリッドよりは100倍マシ

↑
そのフィットは、月16000台も売れてる超人気車種というきびしい現実
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
２位　　フィットホンダ　16,066
４位　ヴェゼルホンダ　11,680
・
・
・
１４位　アクセラマツダ　3,709

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえたったの3700台てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
２位　　フィットホンダ　16,066
４位　ヴェゼルホンダ　11,680
・
・
・
１４位　アクセラマツダ　3,709

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえたったの3700台て・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで
　　　　　　
　　　　

悔しいのぉ悔しいのぉwwwwww

三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・
　　

ディーゼル車が増えるのは「歴史の必然」...石原東京都知事
http://response.jp/article/2012/03/16/171501.html

「私は必然的にディーゼルで走るクルマが増えざるを得ないと思うし、けっこうなことだと思う」

↑
ネタが古い

ID:WgDSg8/L0にとっては一番売れてる車が一番いい車なんだろうね。

>>297
100kgくらい

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

６　写真
サスがチョン製、その他チョンパーツ満載のフィット3
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg
塗装のコストカット、フィット2に比べて塗装工程を半分にコストカット　フィット3より塗装工程2倍でコストかけてるフィット2でもこの有り様
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
錆と雨漏りはホンダ車の代名詞で世界一の発生率
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
北米ではハイブリッドのバッテリー交換が年間32% トヨタは0.1%、北米でのホンダ車の欠陥率は330%とダントツ世界ワーストワン
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
ボディが異常に弱く、触るだけで凹むボディ
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

>>307
日本は消費者の目が肥えているから、いいものは必然的に売れる。
その差が販売台数に現れる。

それだけ。

>>310
つまりアクア最強ってことですね
そんなわけないよ、バカ！
フィットハイブリッドもリコール4回キャンペーン4回の計8回の糞車

値段に対する価値としては最強ってことだ

日本人ほどマスコミのいいなりな国民はないだろｗ

>>313
うん・・・

フィットは現行の3代目で終了らしいです。

高級感と燃費と走りの三拍子の新型デミオディーゼル
広さ欲しいならスライドドアの使い勝手抜群のスズキソリオ
家族乗せるならヴォクシーかセレナ買っとけ

てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ

>>317
フィットハイブリッドだとコミコミ200万超えて、リコール三昧のオマケ付き
池沼しか買わないな

ディーゼルのツーリングなら250万行くだろうな
買うけどさ

>>297
SKYACTIV-G 1.3＋6AT　1030kg
SKYACTIV-G 1.3＋5MT　1010kg

SKYACTIV-D 1.5＋6AT　1130kg
SKYACTIV-D 1.5＋6MT　1080kg

>>316 >>318
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
てか、デミオXDってｺﾐｺﾐ200万円を大きく超えちゃうらしいから、情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ
　　　　
藤島知子　フィット絶賛オススメ度満点の5つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2013/07/19/202493.html

パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
　　　
藤島知子　デミオ低評価オススメ度4つ星ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/07/23/228345.html
　　　
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★

偽術のチョンダ製リコール三昧欠陥車な「FIT」は情弱orここの田舎信者しか買わないねｗ

フィットは糞ドンガメでアクア以下
フィット1500直噴ならアクアより速いけどなｗ

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィットHV　10秒半ば～11秒
フィット1500直噴　9秒台
スイスポ　　　　　　8秒台
フィット1300　　　　15秒

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

ホンダのCVTってどうしてあんなに鈍亀に設定する必要が
あるんだろう？　そうしないとカタログ燃費良くならない？

>>319
250出すならアクセラとか一つ上のランクの車種はいかんの？
このクラスにあんまり上の快適性求めると不経済なんだな。

>>325
アクセラでかいし装備がデミオに劣る

　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
４位　　ヴェゼルホンダ　　11,680台
・
・
・
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

ショボい車に装備てんこ盛りとか貧乏人の買い方やん。

>>328
貧乏人だからしょうがない

マジな話、200万円以上出してわざわざ底辺ブランドのデミオなんぞ買う奴いるのかね？
　　　

軽自動車にオプションてんこ盛りで300万を払う人もいるからなｗ

http://tantojidosha.blog122.fc2.com/blog-entry-476.html

デミオの塗装はたったの61μｗｗｗ
日本の車の中で最も塗装が薄いｗｗｗ

因みに先代フィットは110μ位
レクサスクラスだと150～160μ

http://www.car-tb-niza.jp/category/1758690.html
＞具体的には、高級車で１００～１７０ミクロン。
＞その内、表面の上塗り部分であるトップコートは、３０～４０ミクロンです。
＞普通車では１００～１２０ミクロン。トップコートは、２０～３０ミクロン、
＞軽自動車やワンボックス車では８０ミクロン前後で、トップコートは、２０～２５ミクロンです。

>>331
さすがにそれはいない
　　

ディーゼル車が増えるのは「歴史の必然」...石原東京都知事
http://response.jp/article/2012/03/16/171501.html

「私は必然的にディーゼルで走るクルマが増えざるを得ないと思うし、けっこうなことだと思う」

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/492155989647310848
さらにフィットリコール情報も満載！
ホンダ社内では、フィットの改名話しも出てきました。リコールの内情は興味深いものです。お楽しみに！

　　
結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
４位　　ヴェゼルホンダ　　11,680台
・
・
・
１４位　アクセラマツダ　　　3,709台

↑
三流ブランドマツダで一番売れてるアクセラでさえ、たったの月3700台て・・・・・・・・
　　
三流ブランドマツダが、いかに日本人に必要とされてないかの証明だよなぁ・・・・・・・・

三流ブランドマツダこそ国内撤退ありそうだわ、ガチで

　　　　　　　
　　　

>>332
マツダとホンダはコーティング業者が断ることがかなりあるらしいね
業者によると塗装の酷さではこの2社が最悪らしい

ttp://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html
フィット3も軽レベルの塗装で質も悪いんだとさ

ホンダの塗装はゆず肌だからな
NBOXデビューの時から塗装きたねぇと思ってた

日産も安い車種は酷いよ

ホンダとマツダの塗装が酷いのは業界じゃすごく有名
この二社だけはコーティング業者が断ることがかなりあるらしい
長く乗るなら買わない方が良い二社だね

　　　　　　　　
大半のマツダファンは良識ある普通の人だと思うけれど、突出して過激な、というかトンチンカンな、
というか世間知らずが混ざっている。
私達が広報車を借りるとホメなければならんと思っているようなのだ。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/71831276?page=1

文頭に戻る。ライバル車を借りて乗っているだけで文句言うのはマツダのファンだけである。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/71831276?page=2

　　　　　　　　　　

その点スバルってすげぇよな4層塗装で分厚さ満点だもん（ただしレヴォーグから新採用）

200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ

ディーゼルは本来高い経済性が売り文句だったが、
200万円出しても買えないデミオディーゼルの経済性が低いのはガチｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　

ＵＲＬ貼れば説得力が上がると思っているところが実に痛い

２００万が限界なら正直な話、車はやめとけ
稼げないなら自転車で我慢しときなｗ

>しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ

そんなもの期待してる人は買わない
ロングドライブは、回さないと走らない車だと疲れやすい
ロングドライブ好きの人には回転を低く抑えられるディーゼルは、結構魅力的

ガラガラ音が結構好きになってきた

>>351-352
欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

　中国での環境破壊に対する懸念が高まる一方で、欧州先進諸国の大気汚染も深刻なレベルに達していることが明らかとなった。
とりわけ英ロンドンの汚染状況は域内で最悪。大気中の有害物質の濃度はすでに北京を上回る水準だ。
こうした“不都合な真実”の背景には、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を抑える目的で普及を進めてきたディーゼル車の存在がある。

ロンドンのジョンソン市長に環境関連の助言を行うマシュー・ペンチャーズ氏は同市の大気汚染について「ＥＵの政策の失敗によるところが大きい。
全車両の約半分がディーゼル車という現状では手の打ちようがない。１０～１５年前は１割に満たなかった」とため息をつく。

　　　　　　　　

>>351-352
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm

　非営利団体、クリーンエア・イン・ロンドンの創設者、サイモン・バーケット氏は
「歴代政権はディーゼル車が汚染物質を生み出すことを１０年以上前に認識していたにもかかわらず、
目先のＣＯ２削減効果をたてにこれを放置した。大気汚染の観点からは致命的な判断ミスだったと言わざるを得ない。
市民の健康にとって文字通り命取りとなるからだ」と警鐘を鳴らす。

　英公衆衛生局が４月に発表したところによれば、
ロンドンでは２０１０年に３３８９人が微小粒子状物質「ＰＭ２．５」による健康被害で死亡した可能性がある。
ＰＭ２．５はＮＯ２同様に軽油が燃焼する際に発生する。
　　　　　　　
　　

ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　

マツダのクリーンディーゼルは世界一だからな
世界一排ガス規制が厳しい日本で走れるディーゼルなんてマツダしか作れない
トラックは三菱パワーで例外扱いだから存在出来るだけだ

VWが地元でクリーンディーゼル無双してるのに日本で販売できない理由わかるだろ？

VWはユーロ６に対応してるの？

【マツダデミオプロトタイプ】「世界のベンチマークになる」インテリア
http://response.jp/article/2014/07/19/228085.html

金さえ貰えりゃ何でも書くんだな
世界のベンチマークになる所か国産の中でも断トツで質感低いわｗ
これはありえないｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

>>359
これはヒドイｗｗｗ
まさかのダイヤル式ｗ
10年前のレベルだわｗｗｗ
マツダはもうちょい金掛けろよｗｗｗ

アナログ式のスイッチって、見た目だけでなく、実際に操作してみないと質感について何も言えないんじゃ無かろうかと。
タッチが高級なスイッチって高価だよ。

機能分けのグループ化がしっかりしてるから、
実際は、他の物より一番使い易いと思うよ。

自分はアクア乗りだけど、
ボタンとダイヤルの区分がどっちつかずで、使いにくい。
アクアのエアコンパネルのデザイナーはどうしようもない馬鹿だと思う。
空いたスペースに適当にボタンを配置しただけ、ってのが丸分かり。

…まさかFitのパネルが優れているとか言わないよな？
これﾏｼﾞで運転に支障が出るぞ

ぱっと見で操作しやすそうなのは
ミラージュ　スイフト　デミオだね
あとはごちゃごちゃしててよくわからん

フィットのパネルは体のいいコストダウンだけど、
（スマホにボタンが少ないのも、要はコストダウンありき）
ボタン無くした分、操作性が良くないと、最低なものが出来上がるよな。

画面見てサクサク操作できるならいいけど、
弄りたい機能ボタンがメニューの奥深い所に隠れてたりすると、
画面タッチしながら発狂しそうになる。

俺は、コスト的にも、全体のデザイン的にも、
今回の新デミオのエアコンのスイッチ類は良い選択だと断言できる。

その良いデザインセンスでマツコも作ってくれれば良かったのに

>>366
全グレード標準装備なの？

>>359
デミオ安っぽすぎｗ
ミラージュでさえ液晶使って頑張ってるのに
マツダの内装の悪さは伝統だなｗ

写真見ても普通にデミオが一番よさげに見えるのだが。。。

フィットはエクステリアと車名を変えた方が良いぞ。
着々と準備してるとは思うが・・・。

最新のゴルフVIIも、風量とマニュアルの室温設定はアナログのダイヤル式だよ。
カーエアコンのスイッチ類に最も求められるのは、言うまでも無くブラインドでの操作性だ。
運転中「ちょいと寒いなと」思ったとき、いかに簡単に温度を上げられるか、それを考えれば
ダイヤル式の方が優れていることはすぐに分かる。まあ風口の切り替えは別にダイヤル式で
なくてもいいんだが。
だから、デミオやスイフトが人間工学的に正しいスタイル。ノートはデザインという面からは
デザイナーが発狂していたとしか思えないが、機能的にはまだ分かる。
最悪なのはフィットｗ

>>359
どう見てもタッチパネルの質感が最低だろ…

>>359
フィットのタッチパネルが一番先進的でスッキリしていてカッコいい。

ダイヤルってホントに質感を損なうよな。
ダイヤル付けるだけで一気にクルマが古臭くなる。ｗｗｗ
とても平成２６年のクルマとは思えない。
まるで昭和のクルマみたいだ。ｗｗｗ

フィットとデミオのパネルが逆だったら、ダイヤル式を褒めてタッチパネルを馬鹿にするだけのお仕事

>>359
直感的に使い安さと理解しやすかったのはスイフトだな。
ワーストはノートだ。

>>371
シフトゲートが未だにレバーなのが代表例だよな。
態々タッチパネルではなくレバーを採用しているのにはワケがある。

タッチパネルで十分ならハンドルにボタンをつければいいだけ。コストダウンにもなる。
パーキングがボタン式なのも増えてきたし、ATならスイッチだからハンドルのボタンでおｋ

写真の見た目ではトヨタが良いが実際に触れると大したことが無い
むしろトヨタとか日産のパネルは扱いにくい
ホンダは使いやすいが質感がいまいち
マツダはこのクラスを考えずに質を上げてきているからトヨタやホンダの営業が怒ってつぶしにかかっている（にちゃんみれば分かるが

デミオは確かに安っぽいなｗ
車両本体価格は高いのにｗ
フィットも一番安いグレードのみダイヤルだけど、
デミオは高くてもダイヤルかよｗ

しかし、年寄りのおっさんはダイヤル嫌い
イメージで全てを判断する頭の固さもある
実は見たことも触ったこともないのにイメージで評論する度胸もある

ダイヤルは見た目がダサい。ｗｗｗ

マツダとスバルのダサさはもはや伝統芸能。ｗｗｗ

家の洗濯機もタッチパネル式だよ、フィットも洗濯機と同じレベルだな。

エアコンに金を掛けられる高価格車になると、走行中の操作頻度が激減することが
調査で分かってるので、操作系はある意味どうでもよくなるｗ
だから見栄え重視で作ってもまあ問題ない。
フィットはそこまでの精度を持たないオートエアコンで、同じような操作系にしてるのが
最悪。というか危険。いったん設定したらほとんどいじらないレクサスですら、ずっと
直感的に温度スイッチを操作できるのに。

http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg
↑
この写真だとデミオはシンプル過ぎるように見えるな。
でも、全体で見るとそのシンプルさが好ましい。
http://livedoor.blogimg.jp/bmw3201/imgs/d/0/d051eb6a.jpg

アクア、フィット、ヴィッツは、デザイン要素が多過ぎてゴチャゴチャし過ぎ。
ブラインドタッチできない液晶パネルとか、イライラするだけ。

デミオは実際見てみないと分からないが、似た様なアクセラの内装が「10ベストインテリア2014」に選ばれてるから、期待している。

実際車に乗らない奴には実感できない事だがな。

デミオは確かに安っぽいなｗ
車両本体価格は高いのにｗ
フィットも一番安いグレードのみダイヤルだけど、
デミオは高くてもダイヤルかよｗ
　　　　　　　　　　　　

フィットの内装が見た目だけ良くしてるのは給油口の中まで塗らない最低な手抜きと絶対に直らない欠陥DCT誤魔化すためだけどな
こんな産廃レベルのポンコツに金払うとかマジで情弱だと思うよw

しかし、急に内装叩きが始まったなぁ・・・。

折れはダイヤルの方が好きだから、タッチパネルの方が良いとか理解できないけど。
（小さい頃から携帯ゲームとか使ってる世代には、液晶がウケるのかな？）

あと、昭和の日本車はあんまりダイヤルは多くなかったイメージがある。

昭和の主流は、プッシュ式スイッチだったイメージ。
ダイヤルが主流だったのは、欧州コンパクト車なイメージだ。
（イメージなんで、実際には分かりません。w）

実物見られる人であれば分かる話なんだが、分からない奴が必死に叩いているから、
知っている人からみたらかなり笑える状況になろう。
しかも荒らしているのは結構な年齢のおっさん。

得意げにあちこちのスレに貼り込みしているのも居たいなあ
自分の馬鹿さ加減を言いまわっているようなもの

三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

>>383
90年代後半から、「センターコンソールの一番いい場所はナビ様のスペース」ってのが
国産車のデザインでは金科玉条化しちまった。その煽りを食ったのがエアコンの風口で
これをステアリングより上の位置に持ってくるとサーキュレーションに支障が出ることが
多いので本来はタブーなんだが、ナビに追われてそういう位置に来る車が増えた。
そもそもナビなんて、走行中に見るものじゃなくてガイドアナウンスを聞くものだから
もっと下でもいいんだが、日本じゃ走りながらナビでテレビ観るバカドライバーがたくさん
いるので、そうならざるを得ないｗ

その中ではスイフトとデミオはマシな方だよね。どちらも国内市場を比較的重く見ないと
いうのが理由にあるのかどうか…
しかし向こうでもフィエスタとか、もう何考えてんだってインテリアデザインだしねえｗ
あのオーディオ操作系の「実際に使うことを考えてません度」はフィットのエアコンを
さらに凌ぐからな。

エアコンの操作性は、デミオは優秀賞もんだろ、でも、ラジオやステレオは？？？
どこにあんだよレベルじゃないか。
道端に止まって操作しましょう。みたいな感じ。

無知を晒す書き込み恥ずかしい

でみお

>>392
ニューデミオのオーディオスイッチはステアリング内では？
>>383見るとそうとしか思えないが。

今時ステアリングスイッチでオーディオいじれない車なんて軽でも少ないだろう

>>396
マーチ…ノート…

標準装備ではないだろうけどオプションにはあるだろ

＞今時ステアリングスイッチでオーディオいじれない車なんて
メーカーを儲けさせるだけ。
どうしても欲しいなら、あとから純正中古パーツ手に入れて付ければいい。

・・・が、最近、タッチパネル化が進んで、
オーディオ側にもボタンが無いのも有るんで、その場合、
残念ながら必須になってきている。

>>398
先代前期型にはあったが今ではオプションにすらない
マジで謎

http://img.response.jp/imgs/zoom/722574.jpg
これだけ見てたわ

ステアリングスイッチもあるんね

現行フィットは先代に比べたらまだしも分かりやすいと思うけど、これはこれで操作しづらい
先代のはホンダらしく支離滅裂なインパネで直感的でない配置
現行はセンスのなさを隠すためにタッチパネルに全て押し込んだ感じ

>>
ホンダ新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

　　　
三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんでなに負け惜しみわめこうと無駄な努力ｗ
http://i.imgur.com/2jFSyCT.jpg

一般受けが良いのはタッチパネルだね、どう考えてもｗ
売れてる商品には必ず売れるであろう理由があるｗ
フィットの圧勝だなｗ
　　　　　　　　
　　

>>383
多くの日本人はゴチャゴチャとした下品な内装を好む傾向にある。
シンプルなデザインは受けないと思われ。

河口まなぶ
(新型デミオ)
最低グレードのガソリンデミオでフィットはもう完全に凌いでます
ディーゼルデミオならさらにその上だそうだ
欠陥車のフィットとか比べものになるわけねーじゃんw

https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

>>405
アホンダだけだと思うぞ

河口まなぶ
(新型デミオ)
最低グレードのガソリンデミオでフィットはもう完全に凌いでます
ディーゼルデミオならさらにその上だそうだ
欠陥車のフィットとか比べものになるわけねーじゃんw

https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html

プロからもお墨付きの塗装の酷さがでました
まぁ、ホンダ車全部軽自動車レベルなんですけどね
フィット3も軽自動車以下の塗装で質も悪いんだとさ

>>405
ま、日本メインで売ってるメーカーと、日本はオマケで売ってるメーカーの違いはありそうだな

>>368
表示は上だろ

>>403
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　　　

＞マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
じゃないだろ。
あのトヨタが社運掛けて金掛けて、
プリウスで10年？くらい実績のあるHVシステムを、
ただの燃料車が万が一にも追い付けるなら、
エネルギー問題を解決する科学的な何かが発見されなきゃ無理だろ。

>>383
誰も指摘しないが新型デミオ　ダッシュボード中央の吹出し口が運転手用の１つだけ
助手席用を省略してコストダウン
ちょっとこれは・・・

ハザードのボタンの左にある切れ目の所が、助手席側の吹き出し口だと思っていたのだが、違うのかな。
両側丸にすると膨らみでマツコネが置けないから、助手席側は丸で無くしてマツコネを左にずらしたのかと。
なんかチグハグで貧乏臭い感じだけど。

>>417
助手席側もあるよ。
良く見て！丸くないだけだよ。

センターコンソールを若干助手席側にずらして運転席を広くしてる車が多いコンパクトカー
新型デミオだけは窮屈な感じになりがちな助手席側をエアコン吹き出し口のひと工夫で広く見せてる
運転席側は無駄に左方向に広がりを感じずにコックピット感の演出にもなっている

かなりいいぞ

今は無き光岡のMC-1がコスパ最強
カスタマイズ狂にはK-1な。
理想のミッドシップレイアウトだった。

おまえらも狙われるぞ。

ドラレコ動画　キモオタ風の男が踏切で止まったのに警察に捕まる ★2 [439249206]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1406562981/

ＨＶ乗ってるやつは、
一般ガソリン車よりも多く使われている様々なデバイスを作るために使われた
石化燃料をペイするだけの距離を走っているのだろうか？
市街地をチマチマ走っているだけでは、大気汚染貢献の何者でもないと思うのだが。

ミニバン買えよと思うスペース効率の犠牲になった粗悪な運転席やチープな内装など
寂しくならないと思えるコンパクトが国産メーカーから出ると言うのは嬉しい話だ。
これまで外車にしかなかったが、素のＭＴを日本で売ってくれないので
選択肢がなかったから尚更。

もちろん諸事情により運転席よりスペースを優先するユーザーがいてもおかしくない。

要は、選択肢は増えたほうがよいってことだ。

門キートライクとかも良いですな。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い

上のやつはトイザらスに売ってそうだな

>>426
昔の戦隊ロボのコクピット画像かとオモタw

・・・
フィットはとにかく子供だましで全く洗練されてないな。
どうしてこうなってしまったのだろう。
最初はマイルドヤンキーを意識的に狙ったデザインを始めたんだろうけど、
人の弱みにつけ込むとは恐ろしい、
自らの正常なデザイン能力まで失ってしまったんだろう。

ヴェゼルのもそれ黒くしただけだからな
色の問題じゃねーだろホンダよ

>>426
俺が昔娘に買ってやった偽AIBOのヘッドにそっくり

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィット1500直噴ならアクアより速いけどなｗ
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば～11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけだよね？

EURO6後にDFP以外の後処理装置なしで適合できてる小型ディーゼルエンジンを持ってるのは世界でも１社だけってのもすごい話だな

>>435
エンジンといえばマツダ
リコールと不具合といえばホンダ

ハイブリッドといえばトヨタ
電気自動車で迷走の日産
アイサイトだけはすごいスバル
PHEVすごいのに売れない三菱

三菱は日産の軽自動車製造部門だよ。

>>403
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定？
後出しのくせに先行するライバル車よりスペックが劣ってるって一番カッコ悪いし情けない
マツダってやっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだな
　　　　　　　　　　　

技術の日産という都市伝説

都市伝説というか過去の栄光だな

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

ノートの不具合

・3気筒エンジンの振動
・ボディがペラペラ
・乗り心地がガタガタ
・CVTがギクシャクする
・坂道登らない
・エアコンが効かない
・インパネの質感がまるで商用車
・シートが小さくて体をホールドしない
・シートリフターが座面のみしか上がらない安物
・テレスコピックが付いてないのでドラポジが決まらない
・ドアミラーが短くて役目を果たしてない
・ラゲッジランプが付いてない
・ETCスリットがない

えーとほかにまだあったっけ？

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html

プロからもお墨付きの塗装の酷さがでました
まぁ、ホンダ車全部軽自動車レベルなんですけどね
フィット3も軽自動車以下の塗装で質も悪いんだとさ

フィット3のクラッチ焼け付きの件

坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

バカみたいに繰り返しでコピペを貼るのはいいけど、リンク先くらい確認しろｗ

自動車税を改定して排気量2L以下は一律同じ税率にしろ。
節税の為の低排気量クソエンジンのコンパクトカーばかりで萎える。

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

ノートの不具合

・3気筒エンジンの振動
・ボディがペラペラ
・乗り心地がガタガタ
・CVTがギクシャクする
・坂道登らない
・エアコンが効かない
・インパネの質感がまるで商用車
・シートが小さくて体をホールドしない
・シートリフターが座面のみしか上がらない安物
・テレスコピックが付いてないのでドラポジが決まらない
・ドアミラーが短くて役目を果たしてない
・ラゲッジランプが付いてない
・ETCスリットがない

えーとほかにまだあったっけ？

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

>>449
馬鹿だなぁ
地球温暖化を遅らせるのに、一役買ってるのにｗ

うわ、大凶だったわ・・・

http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html

プロからもお墨付きの塗装の酷さがでました
まぁ、ホンダ車全部軽自動車レベルなんですけどね
フィット3も軽自動車以下の塗装で質も悪いんだとさ

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

だからリンク先が404のコピペを何度貼るんだ？馬鹿ですか？

>>458
サンヲタはアホだからねｗｗｗ

http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html

プロからもお墨付きの塗装の酷さがでました
まぁ、ホンダ車全部軽自動車レベルなんですけどね
フィット3も軽自動車以下の塗装で質も悪いんだとさ

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

新型デミオはスイスポの点数を超えれるか？
最低でも4点台は間違いないだろう

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

スイフトスポーツ点数4.5
ノート　　　　　点数3.8
スイフト　　　　点数3.8
デミオ　　　　　　点数3.5
フィット　　　　　点数3.2
ヴィッツ　　　　　点数2.5
マーチ　　　　　　点数2.2
ミラージュ　　　　点数1.5

アンチ発狂中ｗｗｗ
いつまで昔のFITと比較してんだ？ｗｗ　海外販売は来年からだぞｗｗ

もっと頑張れよｗ　FIT3HVは現在も2ヶ月の納期待ちで
今までに約20万台売れてるぞｗ

>>463
そしてリコール地獄

売れてるかどうかなんてどーでもよくね。

主婦の選択じゃねーんだからよ。

>>463
俺のところは納期二週間だけどな？
キャンセル車も一杯あるらしいがそれはもっと速いみたい
ホンダ期間工は募集完全停止してるんだろ？暇になりすぎて

>>463
不具合報告が一万
不具合による事故が千件とかの規模になりそうだな

不具合による事故とか他社の車は一件もないのに

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8

リコールの影響皆無でホンダ車が売れまくってる。
日産とマツダは悲惨なことになってる。ｗｗｗ

>>468
お前は株とかやったほうがいいよ
四季報や株価チャートや財務諸表もろくにみてなさそう
ホンダは北米やアジアの台数が下振れ、株価チャートも１月から下落チャート

日産は１月から上昇チャート、過去最高販売台数や野村証券か最上位のbuy
マツダも海外売上絶好調、北米でホンダが大幅売上落ちた分がマツダにいっている

>>468
ちなみに俺はフィット3試乗して
これはリコールは確実にくるなと思い
こんな酷い状態の車を販売する姿勢に疑問をもち昨年の９月頃にホンダ株を売り飛ばした

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　　79.09点
ノート　　　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

近所の家のガレージに収まっていたFIT3HVが数日前から先代キューブに

その家、FIT3の前は先代HVだったんだよなぁ、100万くらいドブに捨てちゃったね

酷い話だ

>>472
安全にはかえられないからな
フィット3には超絶危険不具合パッケージがついてるようなもんだから

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　　79.09点
ノート　　　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

>>475
> フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
> http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
>
> 乗員保護性能
>
> フィット3　　92.59点
> VWゴルフ　 90.82点
> アクア　　　79.09点
> ノート　　　81.04点ｗｗｗ
> ソリオ　　　 65.12点
>
> センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

あぁ確かに異常なくらい低評価

米国基準で計測したらFITは最下位
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/f/afec9bbc-s.jpg

JNCAPのテストで乗員保護性能のスコアが高い＝ボディ剛性が高い
…じゃねえだろｗ

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　　79.09点
ノート　　　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

>>479
> フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
> http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
>
> 乗員保護性能
>
> フィット3　　92.59点
> VWゴルフ　 90.82点
> アクア　　　79.09点
> ノート　　　81.04点ｗｗｗ
> ソリオ　　　 65.12点
>
> センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

あぁ確かに異常なくらい低評価

米国基準で計測したらFITは最下位
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/f/afec9bbc-s.jpg

給油口の中も塗らないチャイナクオリティの貨物車がなんだって？w

夏だな・・・

NWGNもJNCAPで最高評価なんでしょ？軽規格を守らないとならない日本のJNCAPはどうも信頼感薄い
ユーロや米の試験受けた軽ってあるのかな

・・・夏だねぇ

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2008_No006.pdf

現行フィット
590MPa以上のハイテン材使用率が48%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が23%
最大強度は1500MPa

現行デミオ
590MPa以上のハイテン材使用率が42.4%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が10.1%
最大強度は980MPA

フィットのほうがデミオより圧倒的にボディ剛性が高い。
フィットの超高剛性ボディは数値で証明されている。

板厚形状面構成も考慮せず
素材使用率だけで
ボディ剛性を語るネット脳

現行フィットって2013年9月の発売だろ？
現行デミオって2007年7月の発売だろ？

>>487
アホンダ信者
六年前の車に何とか勝ったぞwww

>>488
アホンダ信者
100万以下で売ってる7年前の車に何とか勝ったぞwww
こっちは昨年発売で200万だけどなwww

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　　79.09点
ノート　　　81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

あれ？俺らってドイツ人だったっけ？

VWゴルフ　 90.82点

ボディ剛性がよく分かってない奴が沸いてるな

衝突試験で測る乗員保護性能が良ければボディ剛性が高いとか、どこのトンチキだ？

剛性ということで言えば、ガラスは剛性高い
でも強度低くて割れる
車全体をガラスで作ったら剛性チョー高い
でも走ってる最中に確実に壊れる
乗員保護性能なんて論外

モノコックフレームは硬性が高いが強度に劣る
強度が必要ならラダーフレームにするのが一番

フィット3に乗るには命がけです、下は参考資料の極一部です　フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

ホンダはフィット、ヴェゼルのリコールの影響は皆無か。
日産の凋落がひどい。ｗｗｗ
日産がホンダに大敗するのはデフォになってきたな。ｗｗｗ
マツダはまたヴェゼル一車種に負けるパターン。
スバルはレヴォーグが売れてねえ。

レヴォーグはターボしか無いからNA出してほしいわ

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィット1500直噴ならアクアより速いけどなｗ
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば～11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　

フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)

フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

ヴェゼルの世界売上台数と、デミオの世界売上台数ってどうなん

>>498
あの車体サイズでNAだと排気量は2.0Lは必要だよな。
しかも、AWDだから遅そう・・・

http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html

こんな病的なやつしかいないなんて、やっぱりホンダ乗りは頭おかしいやつが多いんだね

NA欲しい人はインプ買えって事でしょ

おやおや、またアレの五回目が来るのかしら

コンパクトカーはハンドルが軽すぎる

>>507
パワステのヒューズ抜けば重くなるよ

>>507
つスイフトRS

スイフトは装備と内装がショボすぎて比較にもならん、、

何と比較してんの？

スイフトの内装はコンパクトの中では
割といい方だろ
Vitzとかひどいぞ

価格の割にちゃんとしてるよな。ギシギシ鳴るけど。

ホンダのＳＭＸはギシギシアンアンだったな

>>514
しかも、見た目と違って意外と速いんだよなｗ

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

ノートの不具合

・3気筒エンジンの振動
・ボディがペラペラ
・乗り心地がガタガタ
・CVTがギクシャクする
・坂道登らない
・エアコンが効かない
・インパネの質感がまるで商用車
・シートが小さくて体をホールドしない
・シートリフターが座面のみしか上がらない安物
・テレスコピックが付いてないのでドラポジが決まらない
・ドアミラーが短くて役目を果たしてない
・ラゲッジランプが付いてない
・ETCスリットがない

えーとほかにまだあったっけ？

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

スイフトは内装良し　走り良し
しかも安い
欠点なさ過ぎておかしいと思ったら
リアシートが極狭だった

俺はリアシートで運転しないから無問題だな

あの欠陥車に比べれば、どんな車もマシに見える。

>>519
相変わらず「ボディ剛性」の勘違い野郎が湧いてるな
キチガイホンダ信者はここに来るな

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&amp;utm_medium=http&amp;utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&amp;feature=player_detailpage#t=34

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

ノートの不具合

・3気筒エンジンの振動
・ボディがペラペラ
・乗り心地がガタガタ
・CVTがギクシャクする
・坂道登らない
・エアコンが効かない
・インパネの質感がまるで商用車
・シートが小さくて体をホールドしない
・シートリフターが座面のみしか上がらない安物
・テレスコピックが付いてないのでドラポジが決まらない
・ドアミラーが短くて役目を果たしてない
・ラゲッジランプが付いてない
・ETCスリットがない

えーとほかにまだあったっけ？

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&amp;utm_medium=http&amp;utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&amp;feature=player_detailpage#t=34

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

ホンダはフィット、ヴェゼルのリコールの影響は皆無か。
日産の凋落がひどい。ｗｗｗ
日産がホンダに大敗するのはデフォになってきたな。ｗｗｗ
マツダはまたヴェゼル一車種に負けるパターン。
スバルはレヴォーグが売れてねえ。

>>526
嘘書くんじゃねえよ！
FIT3HV　０－１００km/hは10.5secじゃねえか！！！
驚異の3秒鯖読みすんじゃねえよ！！！！

FIT3HV
最高速度 185km/h
0-100km/h加速 10.5秒
燃費 30.1km/?
CO2排出量 85g/km
乾燥重量 NA
エンジン直列4気筒1500cc + モーター
最高出力 133bhp/000rpm
最大トルク 17.3kg-m
ギアボックス 7速デュアル・クラッチ

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

>>532
お前は馬鹿か？千葉が書くことで本当のことなんて、あるわけないだろｗ

>>520
シートの座面を広くとってるから
足元のスペースがなくなってるだけで
シート自体はそこまで狭くないぞ

>>532

気になってyoutubeの加速動画見てたけど　全部8～9秒台だね

記事の10秒の方が怪しいぞ、、

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI
https://www.youtube.com/watch?v=Aqs0-icCWrw
https://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8
https://www.youtube.com/watch?v=CG7DaU8O12k
https://www.youtube.com/watch?v=lbCrkOCzezw

メーターで時速100キロって実際は時速90キロ程度だろ。

youtubeはメーターしか映さないから、実は下り坂という裏技使われても分からないからなぁ

>>536
それもあるよね
ちゃんとやろうとしたら、物々しい計測機器をセットしなくちゃならない

>>521
本当に狭かったらリアシートに座っても運転できるのではないか

>>539
アムロ「酸素欠乏症に罹って……」

http://response.jp/article/2014/08/08/229598.html

まさか今さらｂＢの改良してくるとは思わんかった…需要あるのか？

トヨタは相変わらず自動ブレーキつかないのな

>>535
ちなみに海外版だから10秒出てるけど
燃費に振った国内版での雑誌テストだと軒並み11秒だぞ

【IIHS衝突安全】マツダプレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

なお日本車で初めてpoor評価を手に入れたのは

プリウスα
http://response.jp/article/2013/01/03/188093.html

>>535
0-100kmとかSモードで記録しないわ、バカじゃねーの？w
雑誌では公平にして11秒なんだから反論の余地なし
ようつべ動画とか全く意味なし
1000ccミラージュでも7秒台だせる

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

センタータンクレイアウトのボディ剛性の高さは異常。

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/968/1968640_m.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&feature=player_detailpage#t=34

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、フィットハイブリッドの実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

カローラハイブリッド 24.2km
アクア 23.3km
フィットハイブリッド19.8km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
複数の雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です
このタイム以外は捏造動画です
ちなみに下り坂ならミラージュでも7秒だせますのでyoutubeの動画は全く意味なしです

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば～11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　
上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

普通にFIT3乗ればわかるけどはえーよ　
アクアも営業車で乗ってるけど　鈍亀すぎて比較にならない。

これらが全部捏造って言いたいなら別だがｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI
https://www.youtube.com/watch?v=Aqs0-icCWrw
https://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8
https://www.youtube.com/watch?v=CG7DaU8O12k
https://www.youtube.com/watch?v=lbCrkOCzezw

>>552
捏造に決まってるだろ
フィットHVは0-100kmで7秒87なんだから
ttps://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ擁護派さん、気持ち悪いわー
ホンダ車乗ってる人ってみんなこんな感じなの？

http://hissi.org/read.php/auto/20140808/b3pUVDhSUDAw.html

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

【IIHS衝突安全】マツダプレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

空力のためにAピラーを前進させてることが大きいような

無職ゆえ
　人の車にケチをつけ
　　　　　　　　　　

ホンダの安全５つ星評価ってさ、シートベルト装着警告装置とかで
地味に点数稼いで評価取ってるだけで、車体はそのまんまなのなｗ

>>561

全然そんなんじゃないだろｗ

FIT３　★★★★★
乗員保護性能　92.59点　（国産コンパクト最高）
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

アクア　★★★★
乗員保護性能 79.09点　（軽自動車 None以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ41.1ｍ　　ウェット43.5ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147

ここに来てスプラッシュなんていかがかな？

価格コムに見るホンダ信者の異常性
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#17795876

レビューが気に入らないから書き直せと言い寄っている
これ狂ってますよ
キチガイの顔ですわぁ

国産コンパクトカー総合スレッドでスプラッシュの話題？とんちですか？

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スプラッシュ、エクステリアは6年経った今でもシャレオツだと思うが、インテリアがねえｗ
明らかにベースになったスイフトよりダサい。MCした現行スイフトとは比べものにならん。

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&amp;utm_medium=http&amp;utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ

【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった

【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&amp;feature=player_detailpage#t=34

インテリアを云々する人間がコンパクト？とんちですか？

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ペラペラボディのイメージが強いホンダ、ドアを強く閉めるとエアバッグが誤作動293件－米当局
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407240442/

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI

フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

2代目ノート　フロントシートはマーチゆずりのチープさ
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/nissan/note/note-e12.html

ノートのフロントシート、一言でいえばまるでマーチ。
身長172センチとややチビスケの筆者でもしっくりくることはなし。
うーん、単純に座面が小さいからと思えばそれだけではない。
ヒントとしては座面先端がかまぼこ型に丸まっている。
足の長い方でも身長の低い方でも大丈夫なように設計されているのかも
しれないが、この欲張りが元凶かもしれない。
また助手席に座った場合、多少だら～んと座ると「腿のうしろはサポートほんのちょっと」状態。

フィットのボディ剛性の高さはJNCAPの自動車アセスメントの数値で証明されていた！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

乗員保護性能

フィット3　92.59点
VWゴルフ　 90.82点
アクア　　 79.09点
ノート　　 81.04点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソリオ　　 65.12点

フィットのボディ剛性の高さは異常。
ノートのボディ剛性の低さは異常。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>568
ダメなの？

そりゃあスズキの車だけど生産も海の向こうで登録カウントも輸入車扱いだから…

>>586
そうかぁ…
安くて良い車なのにな。
最高の足車なのに

>>586
そんなこと言うのはお前だけだ
スプラッシュは単純に売れてないから話題がないだけ

で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>588
Suzukiが全然プッシュしなかったからね…
スプラッシュじゃなくてノンプッシュだったんだよ…
コンパクトカーとしては、なかなか日本じゃ得難い品物だったんだけどね…

　　

　　　欠陥フィット３　中古１０００台　達成！

　　　　　チバ　おめでとう!！

　　　　　

↑
で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>591
1年経たずに国内だけで21万台売れてる中古車が1000台？
少なすぎないか？

>>592
>>593
新車も中古も　数　しか勝てない
他はボロ負け　性能品質より　台数　命

　　　　　結果　　　　欠陥　ニュルでマイルド爆発

　　

アメリカでの衝突安全テスト、フィット最低評価ww
国内の雨降りの特殊なインチキテスト貼ってるかたの嘘が証明されましたねw

フィットは国内の衝突テストだとまあまあなのに海外だとこぞって最低評価、なんでかなー？www

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0M01C20140123

ちなみにこの記事だと北米フィットはテスト合格させるそうだw
ホンダの日本ユーザーなめられすぎw

>>595

最低評価www
フィット最低評価www
ただでさえ不具合で事故おきまくりで不具合で人身事故も起きてるのに
ボディも最低評価なのかよw

さらにダサい車ナンバーワンの称号もあるしフィット2よりさまざまな部分が劣化、ハイブリッドなのに糞うるさいエンジン音、1300は軽自動車と同じかそれ以下フィットとか池沼しか買わないな

↑
で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

ペラペラボディのイメージが強いホンダ、ドアを強く閉めるとエアバッグが誤作動293件－米当局
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407240442/

ドリフかよ

↑
で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

必死の攻防が感動をよぶスバル
http://www.youtube.com/watch?v=HclWCg8nCzo

>>595
池沼？　日本語理解できない国の方かな？
もう一回読めよ　FIT3はまだテスト前じゃねーかｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

>>602

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

スマホじゃなくPCでみろよ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

>>603
直リンすらできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

>>604
PCも買えない貧乏人w スマホじゃなくてPCでみろよw

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

スマホじゃなくPCでみろよ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

>>605
自慢のPC使えてないぞｗ　
直リンの方法もしらないのか？ｗｗ

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html

なるほど、次期デミオ発売後、フィットの販売台数にもアクアの販売台数にも影響を与えないとか・・・・・・・

ようするに、次期デミオは「ガソリンもディーゼルも両方とも大して売れないだろう」と言いたいわけですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　

デミオが燃費勝負最前線から離脱した理由がわかる
低燃費極めるほど車として面白くなくなっていくだけなんだから
エンジン回して走るのが車
燃費良くするためにはなるべくエンジンを回さない
走りもよく　燃費も最高なんてのは魔法以外の何物でもない

軽だってエンジンぶん回して昔は面白かった
それでもペラペラな頃の軽は燃費良かった
重くなって、なるべくハイギアードで走ろうとする今の軽は面白さなんて微塵も無くなった
デミオ以外の国産コンパクトは軽と同じ道歩んでるよ

↑
200万円出しても買えないデミオディーゼルワロタｗ
軽油がちょっと安いからって、これじゃ本末転倒ｗ
　　　　
200万円出しても買えないくせに、たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんて、いったいどんな罰ゲームだよｗ
　　
webCGも清水和夫と同じこと書いてる
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ
　　　
　　　

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:27:02.14 ID:X7mTobYQ0
７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5

販売総数でもスバルに負けてるんだよな。
販売店舗数は松田の方が多い。
新型車も松田の方が多い。

これは完敗と言って間違いないですね。
　
　
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 01:12:51.35 ID:dxgLFXDx0
煽りじゃなく何でマツダこんなに売れないの？
少なくとも新型車が複数あるのに。

　　　　　　　　　　　　　

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター＝約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600

フィットハイブリッドみたいな欠陥車買うなら、維持費が年間で10万安くて広さ同じくらいのデザインもゴキブリフィットよりマシなこいつのほうがいいよね
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがいいだろうし

マイルドハイブリッドだが、価格は五万円アップですぐに回収可能
アイストの再始動がセルじゃないため
再始動が圧倒的にスムーズ
しかもトルクはターボなみ

他社がこれはズルい、軽自動車規格からはずれてるとクレームがでてる記事があった
スズキとしても宣伝しすぎると軽自動車規格からはずされそうなので大々的には宣伝できないらしい

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

>>　　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってるというｗｗｗ
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実ｗｗｗ

世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140809-00000105-economic-bus_all

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を
昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。

　これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　　　　　
　　　　　　　　

>>612
>>732
スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

>>614
PCで見とるわボケ。オマエがリンクできてないだけなんだよアホ。ｗｗｗ
リンクすらマトモにできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

>>615
スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター＝約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600

フィットハイブリッドみたいな欠陥車買うなら、維持費が年間で10万安くて広さ同じくらいのデザインもゴキブリフィットよりマシなこいつのほうがいいよね
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがいいだろうし

マイルドハイブリッドだが、価格は五万円アップですぐに回収可能
アイストの再始動がセルじゃないため
再始動が圧倒的にスムーズ
しかもトルクはターボなみ

他社がこれはズルい、軽自動車規格からはずれてるとクレームがでてる記事があった
スズキとしても宣伝しすぎると軽自動車規格からはずされそうなので大々的には宣伝できないら

鈴菌まで来るようになったかｗ

ワゴンRに用はないなｗ

>>617
軽自動車ｗｗｗ

知ってる？黄色ナンバーって資産価値として認められないって理由でナンバーに封印すらないんだぜｗｗ
だから所有するのに印鑑証明すら必要ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

玩具かよっｗｗｗｗ

そりゃ生活保護でも持てるのが軽自動車だから

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
複数の雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です
このタイム以外は捏造動画です
ちなみに下り坂ならミラージュでも7秒だせますのでyoutubeの動画は全く意味なしです

0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば～11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　

フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/
>>511

スマホじゃなくてPCでみろよ

安全テストで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、Bセグの車で性能は現時点で世界一
フィットだと人は感知できずひいてしまう

フィットは不具合でただでさえ事故りやすいのにw ボディも自動ブレーキも価格が安い車に負けてるとはw
どれだけ駄目な車なの？w

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

軽が資産かどうかとかいｒちいちドヤ顔で言う方がよほど貧乏くさいｗ

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

スマホじゃなくてPCでみろよ

安全テストで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、Bセグの車で性能は現時点で世界一
フィットだと人は感知できずひいてしまう

フィットは不具合でただでさえ事故りやすいのにw ボディも自動ブレーキも価格が安い車に負けてるとはw
どれだけ駄目な車なの？w

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

◆ワゴンＲ　ハイブリッド　8月25日発売

●燃費：32.4km/L

●モーターアシストで、ターボ並みのトルク

エンジン + アシストモーター＝約9.0kgfmの高トルク

http://www.feast-power.com/cgi-bin/img-box/img20140718164607.jpg
https://mobile.twitter.com/120i_bmw/status/490399361281433600

フィットハイブリッドみたいな欠陥車買うなら、維持費が年間で10万安くて広さ同じくらいのデザインもゴキブリフィットよりマシなこいつのほうがいいよね
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがいいだろうし

マイルドハイブリッドだが、価格は五万円アップですぐに回収可能
アイストの再始動がセルじゃないため
再始動が圧倒的にスムーズ
しかもトルクはターボなみ

他社がこれはズルい、軽自動車規格からはずれてるとクレームがでてる記事があった
スズキとしても宣伝しすぎると軽自動車規格からはずされそうなので大々的には宣伝できない

>>626
PCで見とるわボケ。オマエがリンクできてないだけなんだよアホ。ｗｗｗ
リンクすらマトモにできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

はい…

燃費良い車ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油は20円強安いので新型デミオは燃費でもフィット3に勝利

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、キャッシュカイと同じもので合格点
フィットは人は感知できず轢いてしまうw テストでも車にぶつかりまくりで凹んでしまってないほうがいいとの評価www

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

燃費でもフィットハイブリッド完全敗北だな、こりゃ
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、キャッシュカイと同じもので合格点
フィットは人は感知できず轢いてしまうw テストでも車にぶつかりまくりで凹んでしまってないほうがいいとの評価www

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

なんでこっちまでFITアンチが湧いてるんだ？

アンチってどこでも迷惑な存在だな

スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、キャッシュカイと同じもので合格点
フィットは人は感知できず轢いてしまうw テストでも車にぶつかりまくりで凹んでしまってないほうがいいとの評価www

>>638
PCで見とるわボケ。オマエがリンクできてないだけなんだよアホ。ｗｗｗ
リンクすらマトモにできないアホがホザくなよｗｗｗｗ
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
アトキンソン貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

↑
マツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
客観性が一切ないマツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダの田舎信者馬鹿すぐる、ガチでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　

あぼ～んでみえないけど、
顔真っ赤で反論してるのかな？ww
メシウマww 楽しすぎww

燃費でもフィットハイブリッド完全敗北だな、こりゃ
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
フィットの1.3貧弱非力鈍亀ミラーサイクルＮＡエンジンが
激速ターボ車のPoloと燃費が同じくらいとかw
フィットはガソリンも終わってるなw

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

↑
マツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
客観性が一切ないマツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダの田舎信者馬鹿すぐる、ガチでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
ここの田舎信者が2chごときでいくらマンセーしても、全く売れない三流ブランドマツダ
で、これが悲しい現実
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんて・・・・・・・・・・
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

スマホじゃなくてPCでみろよ

お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ

100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw

ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ

広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0/1/1

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？

ノートの自動ブレーキは人も感知でき、キャッシュカイと同じもので合格点で現時点でBセグメントで世界最高の性能
フィットは人は感知できず轢いてしまうw テストでも車にぶつかりまくりで凹んでしまってないほうがいいとの評価www

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　
新デミオD　　　A　　　A　　　A　　A
フィットHV　　D　　　B　 D　　B
アクア　　　　　C　　 A+　　 B　　C

>>649　　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　　
三流ブランドマツダの田舎信者が2chごときでいくらマンセーしても、全く売れない三流ブランドマツダ
で、これが悲しい現実
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんて・・・・・・・・・・
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9
　

フィットは下手くそとキチガイしか乗ってない印象

　　
勝ち組ホンダ、負け組マツダ、明暗くっきり
http://news.livedoor.com/article/detail/9143051/

　　　

　　　　　　動力性能　燃費　外装　内装　広さ安定安全
新デミオD　　A　　　A　　　A　　A C B
フィットHV　　C　　　 B　　　C　　B A E
アクア　　　　C　　 A+　　 B　　C B B
スイスポ S D B B C A

＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

欧州で目立つホンダの不振　スズキに抜かれシェア１％台
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407976044/

>>655
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　

燃費でもフィットハイブリッド完全敗北だな、こりゃ
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
フィットの1.3貧弱非力鈍亀ミラーサイクルＮＡエンジンが
激速ターボ車のPoloと燃費が同じくらいとかw
フィットはガソリンも終わってるなw

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

フォードフィエスタ点数4.7
スイフトスポーツ点数4.5
VW ポロ　　　　点数4.1
ノート　　　　　点数3.8
スイフト　　　　点数3.8
デミオ　　　　　　点数3.5
フィット　　　　　点数3.2
ヴィッツ　　　　　点数2.5
マーチ　　　　　　点数2.2
ミラージュ　　　　点数1.5

チョンコロプライドチョンダ！
韓国中国パーツだらけで日本かたるなやwww
一番酷いCMだわwww

carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8

carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

Shocking failure rate（ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率）

>>658
マツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
客観性が一切ないマツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダの田舎信者馬鹿すぐる、ガチでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
ここの田舎信者が2chごときでいくらマンセーしても、全く売れない三流ブランドマツダ
　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

　　　　　　　動力性能　剛性　外装　内装　広さ　安全　　燃費
フィットHV　　　S　　　　　　A　　　A　　　B　　S　　　A　　　S
アクア　　　　　A　　　　　　C　　　B　　　C　　B　　　C　　　S
ノート　　　　　 C　　　　　　C　　　B　　　C　　A　　　C　　　B
スイフト　　　　 C　　　　　　B　　　C　　　B　　C　　　B　　　B
デミオD　　　　 A　　　　　　A　　　A　　　A　　C　　　B　　　 A

>>658
マツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
客観性が一切ないマツダ自主計測てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダの田舎信者馬鹿すぐる、ガチでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
ここの田舎信者が2chごときでいくらマンセーしても、全く売れない三流ブランドマツダ
　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

クソ千葉吠え過ぎ　うっせえんだよ
２ｃｈで吠えてないで「マツダお客様相談室」にその内容FAX連打しないのか？

なんか、憐れだな。

ディーゼルは、マツダオタクにしか売れないだろ、どう考えても・・・・・・・
ガラガラうるさい小さいクルマに220万円も払う人って、よっぽどのオタクか情弱しかいないと思う。

>>668
スイフトスレだってスイフトディーゼル発売を期待する人がいるから、それなりに需要はあるでしょ
フィットはディーゼルの予定無いの？
ホンダはディーゼルの開発、諦めたの？

auto板まで手が回らなくなって来たか

世の中にはNBOXカスタムターボ4WDに200万出す人もいるんだかわからないものだ

>>671
ヤンキーさん、まいったか！ｗ
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/type/custom/images/chart/2_tone_cus_turbo_ph_01.jpg

>>669
ホンダはトルコ製の糞エンジンを譲ってもらうみたい

>>673
え、そうなの？
開発してたディーゼルエンジンは使い物にならなかったってこと？
ホンダ、ダメダメじゃん

ユーロ６に通るまで時間かかるってだけでしょ。高価な酸化触媒
やDPF付ければ即通るだろうけど高いうえにエンジン出力も低くて
燃費も悪い誰も買わないクルマになるだけだし。

>>675
てことはホンダは、酸化触媒やDPFなんて付いてなくてエンジン出力が高くて燃費が良くて、安いディーゼルエンジンを開発中なんだ？
スゴイね

概ねその通りだ。

クリーンディーゼルを自社開発できたのはマツダ、三菱、日産（ルノー）だけじゃないの？

ユーロ６適合はね。ホンダは真面目にエンジン開発しておらず、開発投資は
ほとんどが燃料電池に集中してるからこのまま出ない可能性もあるけど、
もはや電車メーカーだと思うしかないか、ボディも電車みたいなデザインだし。

ディーゼルなんて燃料電池車が出るまでの繋ぎにしかならないから、やる気ないってことか・・・

ホンダはトヨタの後追いしかしない
トヨタがディーゼルやらないんだからホンダがやる理由がない

>>669
ディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　

今の小排気量ディーゼルの欧州車はユーロ4までしか対応してないから汚い
欧州メーカーに先駆けてユーロ6に対応したマツダディーゼルは無双するだろう

>>683
残念ながら、ユーロ6に対応したディーゼルは、そもそも販売価格が高いから売れない
これ欧州の共通認識
　　

>>683
残念ながら、乗用ディーゼルは世界中で消えゆく運命
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/x6/chiebukuro/detail/?&qid=11118788656
　
日本並みの規制であるEuro6対応モデルも同時にラインアップしていますが、
高価なので売れているのはEuro5のモデルが主です。
ユーザーにとって、高価な上に余計な補機がついてメンテナンスに手間がかかるEuro6対応モデルはあまり有難いものではないからです。

＞日本ではクリーンディーゼルは主流にはならないのでしょうか？

なりません。欧州でも、Euro6と共にディーゼル乗用はフェードアウトしていく可能性が高いと見られています。

　　　　　　　　　　　　

>>682
ヨーロッパで普及したディーゼルは、普通の高圧縮比タイプ
デミオのような低圧縮比型は無い
低圧縮比型はNO2の発生が少ない

>>685
馬鹿だなー、だから既にEuro6をクリアしてるマツダが独占するんだろ

マツダのディーゼルは何気に世界１のクリーンさ
まあ、ハイブリッドばかりで気付いたらディーゼルで差をつけられた他社が必死になって潰そうとしているだけ
どこが中心となってるかは言わない

150万～コンパクト

　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
新デミオD　　　A　　　　　A 　　　 A　　　　　C　　　　B
フィットHV 　　C　　　　　B　　　 C 　　　A　　　　E
アクア　　　　 C　　　　　A＋　　　C 　　　C　　　　B
スイスポ　　　S　　　　　D　　　　B　　　C　　　　A

150万以下コンパクト
　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
ノートSC 　　C　　　　　C 　　　 C　　　　A+　　　　B
フィット13 　　E　　　　　C　　　 C 　　A　　　　C
ヴィッツ　　　 C　　　　　C　　　 C 　　C　　　　 C
デミオ13　　 D 　　　　 C+　　　　　C　　C　　　C

50万～コンパクト

　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
新デミオD　　　A　　　　　A 　　　 A　　　　　C　　　　B
フィットHV 　 C　　　　　B　　　 C 　　　A　　　　E
アクア　　　　 C　　　　A＋　　　C 　　　C　　　　B
スイスポ　　　S　　　　　D　　　　B 　　　 C 　　　　A

150万以下コンパクト
　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
ノートSC 　　C　　　　　C 　　　 C　　　　A+ 　　　　B
フィット13 　　E　　　　C　　　 C 　　A　　　C
ヴィッツ　　　 C　　　　　C 　　　 C 　　C　　　　 C
現デミオ13　 D 　　　　 C+　　　　C　　C 　　　C

1
50万～コンパクト

　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
新デミオD　　　A　　　　　A 　　　 A　　　　　C　　　　B
フィットHV 　 C　　　　B 　　　 C 　　　A　　　　E
アクア　　　　 C　　　　A＋　　　C 　　　C　　　　B
スイスポ　　　S　　　　　D　　　　B 　　　 C 　　　　A

150万以下コンパクト
　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
ノートSC 　　C　　　　　C 　　　 C　　　　A+ 　　　　B
フィット13 　　E　　　　C　　　 C 　　A 　　　C
ヴィッツ　　　 C　　　　　C 　　　 C 　　C　　　　 C
現デミオ13　 D 　　　　 C+ 　　　C　　C 　　　C

150万～コンパクト

　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
新デミオD　　　A　　　　　A 　　　 A　　　　　C　　　　B
フィットHV C　　　　B 　　　　 C 　　　A　　　　E
アクア　　　　　 C　　　　A＋　　　C 　　　C　　　　B
スイスポ　　　S　　　　　D　　　　B 　　　 C 　　　　A

150万以下コンパクト
　　　　　　動力性能　　燃　費　　内外装　広さ　安定安全
ノートSC 　　C　　　　　C 　　　 C　　　　A+ 　　　　B
フィット13 　　E　　　　C　　　 C 　　　　A 　　　C
ヴィッツ　　　 C　　　　　C 　　　 C 　　　　C 　　　 C
現デミオ13　 E 　　　　 C+ 　　　C　　　　C 　　　　C
スイフトDJ　　D B　　 C C B

　　　　　　　動力性能　剛性　外装　内装　広さ　安全　　燃費
フィットHV　　　S　　　　　　A　　　A　　　B　　S　　　A　　　S
アクア　　　　　A　　　　　　C　　　B　　　C　　B　　　C　　　S
ノート　　　　　 C　　　　　　C　　　B　　　C　　A　　　C　　　B
スイフト　　　　 C　　　　　　B　　　C　　　B　　C　　　B　　　B
デミオD　　　　 A　　　　　　A　　　A　　　A　　C　　　B　　　 A

┏━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━┯━━━┯━━━━┓
┃150万～　　         │動力性能│燃費　　 │内外装│広さ    │安定安全┃
┃新デミオ　　　　　　│A　　　　│A　　　　│A　　　│C　　  │B　　　　┃
┃フィットHV　　　    │B　　　　│B　　　　│C　　  │A　　　│E　　　　　┃
┃アクア　　　　　　　│B　　　　│A+　       │C　　  │C　　  │B　　　　┃
┃スイスポ　　         │S　　　　│D　　　　│B　　　│C　　  │A　　　　┃
┃　　　　　　　　 │　　　　 │　　　　 │　　　 │　　　 │　　　　 ┃
┃150万以下　         │　　　　 │　　　　 │　　　 │　　　 │　　　　 ┃
┃ノートSC　　　　　　│C　　　  │C　　　  │C　　  │A+      │B　　　　┃
┃フィット13G　         │E　　　　　│C　　　  │C　　  │A　　　│C　　　  ┃
┃ヴィッツ　　　　　　　│C　　　  │C　　　  │C　　  │C　　  │C　　　  ┃
┃現デミオ　　　　　　│E　　　　　│C+         │C　　  │C　　  │C　　　  ┃
┃スイフトDJE          │C　　　  │B　　　　│C　　  │C　　  │C　　　  ┃
┗━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━┛

┏━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━┯━━━┯━━━━┓
┃150万～　　 │動力性能│燃費　　 │内外装│広さ │安定安全┃
┃新デミオ　　　　　　│A　　　　│A　　　　│A　　　│C　　 │B　　　　┃
┃フィットHV　　　 │B　　　　│B　　　　│C　　 │A　　　│E　　　　　┃
┃アクア　　　　　　　│B　　　　│A+　 │C　　 │C　　 │B　　　　┃
┃スイスポ　　 │S　　　　│D　　　　│B　　　│C　　 │A　　　　┃
┃　　　　　　　　 │　　　　 │　　　　 │　　　 │　　　 │　　　　 ┃
┃150万以下　 │　　　　 │　　　　 │　　　 │　　　 │　　　　 ┃
┃ノートSC　　　　　　│C　　　 │C　　　 │C　　 │A+ │B　　　　┃
┃フィット13G　 │E　　　　　│C　　　 │C　　 │A　　　│C　　　 ┃
┃ヴィッツ　　　　　　　│C　　　 │C　　　 │C　　 │C　　 │C　　　 ┃
┃現デミオ　　　　　　│E　　　　　│C+ │C　　 │C　　 │C　　　 ┃
┃スイフトDJE │C　　　 │B　　　　│C　　 │C　　 │C　　　 ┃
┗━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━┛

┏━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━┯━━━┯━━━━┓
┃150万～　　         │動力性能│燃費　　 │内外装│広さ    │安定安全┃
┃新デミオ　　　　　　│A　　　　│A　　　　│A　　　│C　　  │B　　　　┃
┃フィットHV　　　    │B　　　　│B　　　　│C　　  │A　　　│E　　　　　┃
┃アクア　　　　　　　│B　　　　│A+　       │C　　  │C　　  │B　　　　┃
┃スイスポ　　         │S　　　　│D　　　　│B　　　│C　　  │A　　　　┃
┃　　　　　　　　 │　　　　 │　　　　 │　　　 │　　　 │　　　　 ┃
┃150万以下　         │　　　　 │　　　　 │　　　 │　　　 │　　　　 ┃
┃ノートSC　　　　　　│C　　　  │C　　　  │C　　  │A+      │B　　　　┃
┃フィット13G　         │E　　　　　│C　　　  │C　　  │A　　　│C　　　  ┃
┃ヴィッツ　　　　　　　│C　　　  │C　　　  │C　　  │C　　  │C　　　  ┃
┃現デミオ　　　　　　│E　　　　　│C+         │C　　  │C　　  │C　　　  ┃
┃スイフトDJE          │C　　　  │B　　　　│C　　  │C　　  │C　　　  ┃
┗━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━┛

150万～　　 │動力性能│燃費　　│内外装│広さ │安定安全
新デミオ　 │A　　　　│A　　　　│A　　　│C　　 │B　　　　
フィットHV　　　│B　　　　│B　　　　│C　　 │A　　　│E　　　　　
アクア　　 │B　　　　│A+　 │C　　 │C　　 │B　　　　
スイスポ　　 │S　　　　│D　　　　│B　　　│C　　 │A　　　　
　　　　　　　　│　　　　 │　　　　│　　　 │　　　│　　　　
150万以下　 │　　　　 │　　　　│　　　 │　　　│　　　　
ノートSC　 │C　　　 │C　　　│C　　 │A+ │B　　　　
フィット13G　 │E　　　　　│C　　　│C　　 │A　　　│C　　　
ヴィッツ　　 │C　　　 │C　　　│C　　 │C　　 │C　　　
現デミオ　 │E　　　　　│C+ │C　　 │C　　 │C　　　
スイフトDJE │C　　　 │B　　　　│C　　 │C　　 │C　　　

>>695～698
ズレまくっててさっぱりわからんわ。ｗｗｗ

　　　　　　　動力性能　剛性　外装　内装　広さ　安全　　燃費
フィットHV　　　S　　　　　　A　　　A　　　B　　S　　　A　　　S
アクア　　　　　A　　　　　　C　　　B　　　C　　B　　　C　　　S
ノート　　　　　 C　　　　　　C　　　B　　　C　　A　　　C　　　B
スイフト　　　　 C　　　　　　B　　　C　　　B　　C　　　B　　　B
デミオD　　　　 A　　　　　　A　　　A　　　A　　C　　　B　　　 A

芋虫フィット3の外装がAで新デミオと同じなんてありえんわ
CかDだろ

販売も開始してない騒音振動ディーゼルデミオを勝手に脳内評価・・キモイ・・・・

http://hissi.org/read.php/auto/20140820/N0RKbnFKQy8w.html

　　　　　　　動力性能　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能
アクア　　　　 A　　　　　　　C　　　　　　　A　　　C　　　B　　　B　　　　B
フィットHV　　S　　　　　　　A　　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A
フィット1.5 　　 A　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A
フィット1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A
ノートSC　　　B　　　　　　　B　　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B
ノート　　　　　C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　C　　　　B　　A　　　　C
デミオD　　　 A　　　　　　　A　　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A
デミオ1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A
スイフト　　　 C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C

内容：
　　　　　　　動力性能　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　 A　　　　　　　C　　　　　　　A　　　C　　　B　　　B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S　　　　　　　A　　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　 A　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　B　　　　　　　B　　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　C　　　　B　　A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 A　　　　　　　A　　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

>>684
それをハイパワー低価格で実現したマツダの技術力はすごい。
ホンダはもうエンジンに興味ないんだから電車板へ行って欲しい。

販売も開始してない騒音振動ディーゼルデミオを勝手に脳内評価・・キモイ・・・・

http://hissi.org/read.php/auto/20140820/N0RKbnFKQy8w.html

　　　　　　　動力性能　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　A　　　　　　　C　　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S　　　　　　　A　　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　A　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　B　　　　　　　B　　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　C　　　　B　　A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 A　　　　　　　A　　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

>>687 >>688
デミオディーゼルは値段が高いから売れないよ
ヨーロッパ人って基本的にケチだから

>>706
売れない三流ブランドマツダの田舎信者が、2ちゃんごときでいくらマンセーしても、全く売れない三流ブランドマツダ
　
売れない三流ブランドマツダの田舎信者が、どんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
マツダ、中間期の売上高を下方修正
マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

>>707
その割には日本メーカーのコンパクト最上級グレードは
OP無し状態で220～250万円位の豪華なのがあるよな

日本ならそんなの殆ど売れないぞ
もうワンクラス上狙える値段だ

日本で売れない
海外では売れるわけがない
自称プレミアムコンパクトのラクティスさんの心配しろよ

年収360万だからキツイ

ちなみに28歳独り暮らし大卒リーマン

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い

デミオ高いってサイドカーテンエアバッグとか安全装備最初から
てんこ盛りじゃん。ホンダwwwwwwwwwwwww

ディーゼルの音と振動が五月蝿いエンジンは要らないｗ
CX5ですら車体大きく静粛性を高めてるのに音が気になりワンテンポ遅れるエンジンなのに、、、

あと評論家も言ってるがパワーバンド外すとスカスカエンジンってのが１番気になる。　ラグが出て乗りにくそう

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

デミオディーゼル

>実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、MTで乗るときはこまめなシフトが必要で、
>1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。

この時点で論外ｗｗｗ

4気筒1.6Lエンジンや1.8Lエンジンを搭載した国産コンパクトカーってあるの？

スイスポ…

最後のシビックは　1.8L直４だよ。

>>715
ATで乗ればいいだろ。
ハイエースやキャラバンのディーゼルターボもATで乗るのが当たり前。

当たり前とかMTラインナップしようとしてるのにｗｗｗ

デミオD　　MTの存在意義否定すんなやｗｗｗｗ

>>720
トルクが25.5kgのヤツはAT用だな
MT用のヤツはトルク落として少しだけ伸びを良くしてる
でも、そのエンジンで>>715のインプレッションだからな
基本、ATで乗るエンジンだと思ったほうがいんじゃね？

それでも最低グレードでフィットを超えちゃってますｗ

フィットの一番安いグレードはリアワイパーすら装備できないアルティメットスカスカグレード

何を超えてるんだ？

エンジンを回す楽しさも、ディーゼルだと皆無だし・・・
なにが超えてるのかさっぱり・・・NOXの量？
振動の多さと音のうるささは超えちゃってると思うがｗｗｗｗ

>>724
…価格のことじゃないの？

デミオのディーゼルはハイブリッドがライバルだからな。

デミオディーゼルはトヨタやホンダのハイブリッドよりガラガラうるさくて排ガス臭くて値段が高いくせにｗ

むしろHVは静かさしかメリットがないとも言えるな
面白みもないよな

静かすぎて危険、なんて場面もあるみたいだしなｗ

クリーンディーゼルたたきを見ているとクリーンディーゼルは相当よいと思えてくるｗ

HVとディーゼル、それぞれメリットデメリットがある

フィットハイブリッドの安全のEだけは確定

　　　　　　動力性能　　燃　費　　外　装　　内　装　　広　さ　安定安全
新デミオD　　　A　　　　　A　　　　A　　　　　A　　　　C　　　　B
フィットHV　　　C　　　　　B　　　　C　　　　　B　　　　A　　　　E
アクア　　　　　C　　　　　A＋　　　B　　　　　C　　　　C　　　　B
スイスポ　　　　S　　　　　D　　　　B　　　　　B　　　　C　　　　A

スイスポの安全Aってなんなんだ

サイドエアバッグもレーダーブレーキサポートも無いのにな
海外仕様はニーエアバッグまで付いてるのに

ディーゼルＭＴのトルク感を知らない奴はもう黙ってろよ
それと運転を楽しむ感性のない奴と車を単なる移動手段としか思ってない奴も
話すだけ無駄

>>735
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/
デミオディーゼル

>実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、MTで乗るときはこまめなシフトが必要で、
>1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。

この時点で論外ｗｗ

>>736
お前が買わなきゃそれでいいだけ。たったそれだけ。

　　　　　　　動力性能　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　 A　　　　　　　C　　　　　　　A　　　C　　　B　　　B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S　　　　　　　A　　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　 A　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　B　　　　　　　B　　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　C　　　　B　　A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 A　　　　　　　A　　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 B　　　　　　　A　　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C　　　　　　　B　　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

>>735
ディーゼルが楽しいとか、底辺職・長距離トラック運転手の方ですか？ｗ
　　　　　
　　　

　
河口まなぶの本音
http://www.ustream.tv/recorded/50506182

46:15あたりから

試乗会の時は革シート付けたトップグレードの価格が知らされてなかったからマンセーレビューになっちゃったって感じだね
後日ディーゼルのネガティブ面に触れてる
250万円ならいらないとまで言い切っちゃってる
　　　　
　　　　　

>>736
トラックみたいだなｗ
もう少し上まで伸びるように2ステージターボに出来なかったの？

>>741
上が伸びないのは、軽油の燃焼速度の問題だろ
ターボがもっと回るようにしたところで異常燃焼起こすだけ

MT車を販売してくれるだけでもありがたい

まずディーゼルはガソリンと同じようには回す必要がない＝燃料消費が少ないことがメリットだからな
それでいて高トルクを発揮できる
ガソリンは回すのが面白くて高回転なわけではない
高回転にしないとトルクを発揮できないだけ

>>744
ディーゼルが楽しいとか、底辺職・長距離トラック運転手の方ですか？ｗ
　　　　　
　　　

デミオディーゼルはトヨタやホンダのハイブリッドよりガラガラうるさくて排ガス臭くて値段が高いくせにｗ

>>746
デミオディーゼルはクリーンディーゼルな
排気ガスはミントの香り

クリーンディーゼル（笑

NOXが少ないとか言いってもガソリン車とは比べ物にならないレベルで多く、、PM２．５と呼ばれるPM物質も多い
EGRなんかは初期のエンジン始動時なんかはカスの役にもたたない為、汚いまま
尿素SCRなんかは経年劣化でなんの約にもたたないと　三菱ふそうが実証済みｗ

>>748
わかったわかった

お前一生徒歩な

　　　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

>>750
ガソリンとディーゼルの最高出力を同列に考えてるバカ発見

叩くべきは動力性能をピークパワーでしか比較してないところであってだな
最高出力はガソリンもディーゼルも同列に考えていいだろ

　　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオ vs フィットハイブリッド -動力性能対決-

動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する
動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する
動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する

　　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

芋虫フィットの外装がAの時点で信用度ゼロだな

アクセル踏んでも反応しないなんて運転していて不快だし
高速を走ってて2秒も反応しないなんてなった時は、さすがに怖すぎる
改善されるまでディーゼルは待ちだな

↓
↓
↓
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/15(金) 22:04:03.07 ID:gESj51rv0
デミオD：

ある領域でアクセルを踏んでも１～2秒ぐらい反応しないことがある。
開発者によるとEGRと排ガス規制の兼ね合いらしい。
発売までにこれをどれだけ減らせるかが課題とか。

ソースはtipo
　

フィットHVの静粛性がAなのは平地だけだな
そんな道は軽でも静かだ
登坂は軽に匹敵するやかましさになる
アクアの登坂の騒音を馬鹿にできないわ

マツダ自身がトヨタとホンダのHV勢をデミオディーゼルのライバルとしてるんだが、
燃費に関しては世間からモロに比べられてるんじゃねーの
事実CX-5はハリアーやヴェゼルが出てきて全く売れなくなったし
アテンザもアコードやカムリが出たとたん売れなくなったし
アクセラにいたってはHVがあるのにプリウスに全く相手になってない。

そして今回のデミオDはアクアやフィットHVとガチガチに比べられるだろう。
一般的にみたら燃費に関してはアクアやフィットHVに圧倒的に劣っている。
一般の消費者的には圧倒的に劣っている燃費をどう判断するかだな。
まぁ普通にアクアやフィットHVを選ぶだろうな。
　　　　　　　　　

>>758
高速での騒音テストではスイフトに負けてるしな

　　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
コストカットミラーサイクル非力貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

>>761
フィット1.3は0-100km13秒台な
スイフトやノートやヴィッツやデミオよりはるかに遅い
コンパクトは馬力よりトルクのほうが大事
静粛性もハイブリッドの点数良すぎ、登りとかハイブリッドのほうがうるさいこともある
フィットハイブリッドは安全は点数Eに決まってる
マトモに走らない欠陥車で車の不具合で事故起きまくってるから

>>763
アンチご苦労さまです。

たまには逃げずに妄想の気持ち悪自主計測燃費とやらのソースを出したら？ｗｗ

>>764
お前みたいなアホンダ信者のせいでスレがめちゃめちゃだ

基地外アホンダ信者
http://hissi.org/read.php/auto/20140824/S2pMYk5sdisw.html

同じような論争とコピペの繰り返しの本当につまらんスレに成り下がったな
もうこのスレ落とそうぜ

>>765
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　勝手にきめつけてるし　妄想が捗りますねｗｗ
基地外マツダ
http://hissi.org/read.php/auto/20140824/ckMvQVlhd20w.html

オマケ　アンチｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20140824/VXZJS0h2RUMw.html

>>763
その難有りのクルマより売れないマツダ車って、いったい何なの？

それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない

>>763　　　　

三流ブランドマツダで一番売れてるクルマ、アクセラでさえたったのたったの3000台しか売れないんだもんｗｗｗ
　
アクセラのディーゼルもＨＶも、両方とも不人気車の代名詞「３ケタクラブ」入りという三流ブランドマツダの悲しい現実・・・・・・・・・・・
　
ガソリンはもちろん、ディーゼルも、さらにはＨＶまであるのに、たったの3000台しか売れないんだもん、ガチでｗｗｗ
　　　　
アクセラの売れなさっぷり見れば誰でもわかること
　

それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
　
　
　　　　　　
　　　　　　　
　

　　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオ vs フィットハイブリッド -動力性能対決-

動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する
動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する
動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する

フィットハイブリッドの安全のEだけは確定

　　　　　　動力性能　　燃　費　　外　装　　内　装　　広　さ　安定安全
新デミオD　　　A　　　　　A　　　　A　　　　　A　　　　C　　　　B
フィットHV　　　C　　　　　B　　　　C　　　　　B　　　　A　　　　E
アクア　　　　　C　　　　　A＋　　　B　　　　　C　　　　C　　　　B
スイスポ　　　　S　　　　　D　　　　B　　　　　B　　　　C　　　　A

>>772
フィット1.3は0-100km13秒台な
スイフトやノートやヴィッツやデミオよりはるかに遅い
コンパクトは馬力よりトルクとCVTの設定のほうが大事
静粛性もハイブリッドの点数良すぎ、登りとかハイブリッドのほうがうるさいこともある
フィットハイブリッドは安全は点数Eに決まってる
マトモに走らない欠陥車で車の不具合で事故起きまくってるから
>>344

↑
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:37:13.50 ID:KjLbNlv+0
>>763
その難有りのクルマより売れないマツダ車って、いったい何なの？

それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
　　　
　

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 12:41:32.71 ID:KjLbNlv+0>>541　　　　

三流ブランドマツダで一番売れてるクルマ、アクセラでさえたったのたったの3000台しか売れないんだもんｗｗｗ
　
アクセラのディーゼルもＨＶも、両方とも不人気車の代名詞「３ケタクラブ」入りという三流ブランドマツダの悲しい現実・・・・・・・・・・・
　
ガソリンはもちろん、ディーゼルも、さらにはＨＶまであるのに、たったの3000台しか売れないんだもん、ガチでｗｗｗ
　　　　
アクセラの売れなさっぷり見れば誰でもわかること
　

それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
　
　
　　　　　　
　　　　　　　
　

　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

フォルクスワーゲン、プリクラッシュブレーキやACCを採用した新型「ポロ」
新設計パワートレーンで22.2km/Lの燃費を実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663437.html

プリウスを買うくらいならこっちがいいな。

ポロってそれこそリアシートが洒落にならないくらい狭いけど
ま、いいか

リアシートを重視する人はコンパクトを買わないから大丈夫。

リヤシートは荷物置き＋補助席だからな～
後席に人を乗せるなら最低でもCセグ以上でないと。

フィットの存在意義が全否定されました。

フィットの跳ね上げ後席は荷物を積むためでしょ。
人を乗せるためなら、あのようなシートは採用しない。

パイプ椅子はなぁ・・
萎えるよ

>>785
スイフトとＦＩＴ３に乗ってる、営業車でアクアも乗ってるが後部座席はFIT3の方1番良いぞ、
足元が広いし　座り方も自然

アクアとか酷いぜ・・・
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944715/019_o.jpg
シートのケツの所の厚み何センチぐらいだと思う？

ちなみにFIT３
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/sec_02_gallery_01_img_08.jpg

パイプ椅子だから衝撃もダイレクトでショボいと思うけど
実際はフロアに固定してる時点で固定されてる点は同じことなんだけどな

じゃあ　一緒じゃねーかｗｗ

フィットの後席に振動多いのはパイプの不安定さに加えて
センタータンクのせいでケツが軽いから仕方ないよ

また意味のわからん事を言ってるが・・・センタータンクなんだから前後バランス良いだろｗｗ

足の下にある訳で、後部座席のケツの下にタンクがあったりするよりよっぽど低重心

息をするように嘘をつくね？

>>790
お前のフィットは足の下に燃料タンクがあるのか。

理屈だけで考えると、本質的にフロントヘビーにならざるを得ないFFレイアウトで、
唯一の車体後部にある重量物である燃料タンクをセンターに持ってくるわけだから
前後バランスは悪くなるのでは？

重量物が車体の重心に近く配置されることで旋回時のモーメントが軽減されるって
メリットはあるのかな。そんな単純なものでもないような気もするが、でもそれは
「前後バランス」とはまた別の話だな。

>>792
FITは後部座席に座った時の足の下側に位置する場所に燃料タンクはあるよ。

>>793
FIT3 HVなら前後バランス良いかもね。フロントエンジン・リヤバッテリー間に燃料タンク

>>793
だったらスバルが至高ということになって結局ホンダはゴミという
結論に。

>>795
水平対向の事言ってるならかなり古い考えだよ。

1個のヘッドで済むところをたった４発にも関わらず2個ヘッド組んでカムも倍の数ある時点で重量も整備性も悪い
構造的にマニも重く長くなるし、軽いアルミ直四が主流の現在　水平対向なんて一部の信者にしか好かれない。
整備士やメカニックは嫌うエンジン

まず１匹釣れた

>>786
アクアの尻の凹み部分はシート下の機器側もくり抜いてあるんだな。
バッテリーは膝の裏側だけで綺麗に収まっててワロタｗ
ずっと尻の下にバッテリーがあると思ってた。
全高が低いアクアの頭上空間を稼ぐためのくり抜きなんだろうな。

フィットはシート下に燃料タンクがないので、足をシート下に引き込めるのが魅力だわ。
センタータンクレイアウトだから前席下に足を入れるのには難があるのに加えて、
前席の足元が狭くなるという弊害もある。

早速涙目釣り宣言してる時点で・・・・ｗｗｗ

どんまいｗ

フィットのボディが凹みやすいのは改善されたのかな？

この漫画読んだら千葉を思い出してあげてください

http://i.imgur.com/djVi77s.jpg

>>801
その漫画買ってくるだけ千葉よりマシ

>>794
フィットHVですら他のコンパクトカーよりフロントヘビーなぐらいだが
ガソリン車は心配になるぐらい尻軽

>>803
書いてることが矛盾してるって、気が付いてる？

>>803
試しに　お前の素晴らしい愛車の車名と重量前後教えてもらえるかな？
どっちがヘビーでバランスが悪いか確認してあげるよｗ　　車検証に載ってるから簡単だよｗ

勿論こんなスレにきてるんだからコンパクトカーでしょ？

>>794
フィットHVの重量配分って、前64の後36だろ？
バッテリーを後ろに持ってってややリア重にしてるHVで
その程度なら、ガソリン車はどうなるんだ？
ちなみに他車はガソリンモデルでフィットHVと同レベルで
現行デミオが65対35だよな。

>>806

FIT3　1.3ガソリンCVTで６５：３５

別に普通のレベルのFF車で特別尻軽でもなんでもないｗ
どうもアンチは知ったかで物を言うよねｗ

そんな糞車の事なんかどうでも良いだろ
欠陥車なんかどうでも良いわ

↑
その難有りのクルマより売れないマツダ車って、いったい何なの？

それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
　　　
　

>>808　　　　

三流ブランドマツダで一番売れてるクルマ、アクセラでさえたったのたったの3000台しか売れないんだもんｗｗｗ
　
アクセラのディーゼルもＨＶも、両方とも不人気車の代名詞「３ケタクラブ」入りという三流ブランドマツダの悲しい現実・・・・・・・・・・・
　
ガソリンはもちろん、ディーゼルも、さらにはＨＶまであるのに、たったの3000台しか売れないんだもん、ガチでｗｗｗ
　　　　
アクセラの売れなさっぷり見れば誰でもわかること
　

それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
それはもうマツダブランド自体が、日本人から差別の対象になってるとしか言いようがない
　
　
　　　　　　
　　　　　　　
　

ID:c9jrm2vN0
http://hissi.org/read.php/auto/20140827/Yzlqcm0ydk4w.html

>>762
クリーンディーゼルはDPF再生中は燃費半減するから実燃費伸びないよ。

あー、こやつがあの生ポのクズ人間もどきか

>>813
発言が腐った人間の言葉ですよ・・・。　友達とかいますか？

今、新品で買えるエンジン排気量2Lの国産コンパクトカーって何種類あるの？

>>812
燃費に影響するほど頻繁にはねーよ
テキトーな事、言ってんじゃねーよ

>>815
２Lだとコンパクトカーって言わないよ

ボディサイズの事やからエンジン関係無いよ

>>812
フィット３HVの実燃費が18km/l程度なのと同じ事？

発売されてないうちから五月蝿いやつが多いな
まあフィットは発売されてみるとリコール塗れだったわけだが

>>819
１秒で論破される　嘘ついてまでアンチしたい理由ってなに？ｗ

http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=bodytype2

FIT3HV　23.08km/l

　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

このアスペのエネルギーで発電できたらいいのにね

国産コンパクトの利点て何かある？
軽のほうが荷物詰めてターボなら早いし
長距離は負けるけど国産コンパクトはフィットとデミオ抜かせばもっさりだし

>>821
キミいつもそれだね。ｅ燃費なんて嘘だらけサイトのデータじゃ
なくてキミ自身が乗ってるフィット３HVのデータが知りたいな。
まさかそこまで絶賛して乗ってないなんてことはないよね？

「18km/l程度」の方のソースはなんなんだ？

>>825
俺のFIT３は２５以上叩き出してるよ。
エアコン使ってるけど、今は広い道ばっかり使うからね。

平坦な道で信号に捕まらなければ余裕で３０は超える。

手をつくだけて凹む車とか普通は買わない
もっと消費者は賢くなるべき

>>827
証拠画像プリーズ。今日のIDをプリントした紙を添えて。

>>828
手をつくだけで凹む訳ねーだろ　ばかw　お前はどんな情報でも信じそうだなｗ

>>829
証拠画像ってなんだ？　キー？
燃費のディスプレイ画像なんてEVで上手く走れば余裕で３０超えるぞ？　全く証拠にならないｗ

http://www.tdg-okayama.jp/fit3-pillar-yamaguchi.html

アンチってオーナーより詳しいのなｗｗｗ
どんなデブが手をついたのかしらないけど、コーティング施行お願いして洗車も１０回以上してもらってるけど俺のは全く問題ないわｗ

>>830
やっぱり買ってもいない欠陥車フィット３HVを押し売りしたいだけだったのかｗ

>>833
どんな証拠写真が欲しいか聞いたのになんで押し売りにしてんの？
欠陥車にしたい乗ったこともないアンチの戯言よりは信頼ある発言だとおもうよｗ

ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org61288.jpg
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org61287.jpg

手をついてるとこID付きでよろしく
イナバ物置より安物だから無理だろうけど

>>835
命令すんなｋｓ　とりあえず自分の犬小屋以下のコンパクトカーでやってこいよｗ
煽るだけの馬鹿はNG処理するから2度と見えないけどなｗ

自分の車が欠陥車だったのが悔しいのは分かるけど落ち着けよ

>>834
初めて見たけどメーターカッコイイ

あとオートライトとオートクルーズは素直に羨ましい。
アクアにもオートクルーズ欲しかった

アクアがフィットを引き離す
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/20140828-20102195-carview/

>>836
喧嘩ふっかけて逃げるのは流石にカッコ悪い

>>834
マジで燃費良いなw
クッソ低燃費運転して17とかの俺の車って(´・ω・`)
車変えようかなー

こんなもんだ
http://twitpic.com/dg592g
http://twitpic.com/dg58oi

>>842
凄すぎw
これはアンチが出るのも分かるわw

>>834 >>842
　　　
フィットHVの完全勝利ですなｗ　　

アンチホンダ涙目ｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　

>>840
お前に言われる筋合いは一切ない

>>841
ストップ＆ゴーが多い都内とかだと２０いかないぐらいだよ。
７０キロぐらいで巡航してるとリッター３０を超えられる感じ

ID:Ayxdmmg70
http://hissi.org/read.php/auto/20140829/QXl4ZG1tZzcw.html

アクアにしろフィットHVにしろ低燃費心がければ30超えるし
最近のガソリン車でも25いくでしょ

俺が乗った感じだと条件が整えばフィットHVの方が伸びる。
とくに流れが良い道路だとフィットHVの燃費が圧勝、
ストップ＆ゴーが多い街中ではアクアの落ち込みが少ない。

フィットHVのバッテリーは下り坂が少し続くとすぐに満タンになって、
途端にエンジンブレーキが唸りだすという刺激的な仕様なのが謎。

>>848
都会のアクア
田舎のフィットか
イメージもそんな感じだな

みんカラざっと見たけどアクアで1000km、36.9km/Lの画像出してる人おるな
お約束として満タン法だと少し下がるがそれでも凄い

アクアは走らなすぎるんだよな、

1500&モーターなのにVitz1300とほぼ一緒の馬力っていうお粗末さ
低燃費に特化しすぎなんだよね。せめてもう少し広ければいいのに

確かに。あれなら軽買った方が断然得だろうな

アクアは広くしなくて良い。
低車高なのがカッコいいデザインに貢献している。
新デミオも今のまま、カッコいい路線を追及すればいい。
広さはホンダに任せとけ。

アクアの燃費
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/483/724/7bd2587fa5.jpg

>>847
そりゃ新車販売のHV比率50%超えるわなｗ
ガソリン車はすでに少数派という現実ｗ
どんだけHV好きなんだよ、日本人ってｗ
　　

FIT３HV、いいぞー。
広くて、静かで、燃費いい。その気になれば結構走る。
そして、安い。

欠陥車だけどね

他人のツイートで自分のクルマ気分味わってる人なんだから、
欠陥車でも困らないじゃんwwwwwwww

そう言ってオーナー出て来て逃げた奴がちょっと上に居ますよww

欠陥車にしたい奴はただの妬みだろ
乗った事も無いくせにw

性能はともかく欠陥があるのはホンダが認めてるだろ

デミオディーゼルに、230万円出すくらいなら、
もうちょっとかんばってお金貯めるなりして、WRX S4 買った方がかしこい

最高出力300PSで、最大トルク400N・mで、4WDで、アイサイトも付いてて、たったの334万円～
　
ガラガラ汚い音のデミオディーゼルに、200万円以上つぎこんでも、たったの105馬力しか出ないなんてｗｗｗｗｗｗｗ

デミオディーゼル、ボッタクリもいいとこｗｗｗｗｗｗｗｗ
　

>>861
馬力が全てか？
幼稚ｗｗｗ

ID:UNW6lr4E0
http://hissi.org/read.php/auto/20140830/VU5XNmxyNEUw.html

デミオディーゼルってそんなにするの？
それじゃ売れるわけないわ
HVより燃費悪いくせに

ノートはSCなしのグレードが乗りやすいね。
低速トルクがあるから街中で扱いやすい。

アクセルペダルを少し踏むだけでスルスルと進んでいく。
これだけ出だしが良いとエマージェンシーブレーキパッケージは必須だｗ

パッソもノートもデザインは嫌いではないが、３気筒というのが気になる。
パッソには４気筒もあるが、燃費は３気筒が良い。

ところで、これらの車種にはサイレントシャフト使われているの？
それともゴムによる振動遮断だけ？

日産の例だけど。

どうして３気筒からバランサーシャフトをなくすことができた？
http://gqjapan.jp/car/news/20130325/w_nissan3b

東京都に住む島田謙佑さん(20)はそんな一人だ。2年前に父親が中古で買った94年モデルの「70」を気に入り、すっかり自分のものにしてしまった。
2年間で走った距離は4万キロメートル。ランクルを通じて多くの仲間にも出会った。
島田さんより年上で自動車の知識も豊富な多くの“先輩”から、自動車の修理方法やオフロードでのマナーなどを学んだという。
　「ランクル70はおもちゃのようで楽しい。車の素人だったが、ランクルを通じて多くのことを学んだ。若者のクルマ離れなんて言われているけど、このクルマがない人生は考えられない」と目を輝かす。

昔の（今のでも）ランクル７０で、２年で４万kmも走行したらガソリン代１２０万円以上かかっているだろ

>>868スレ違い。殺すぞ

513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:35 ID:hdWOITNx0

デミオの内装は革使っているのはまだマシに見えるが
それ以外のやつはプラスチック感丸出しで安っぽすぎｗ
http://demio2014.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4b1/demio2014/DSC03900.JPG

これで内装Aはないだろ。
工作はやめろ

>>870
どのグレード選んでも内装はオプションで変えられるのにこれ選ぶ奴いないだろうな

最近流行のピアノブラックよりはマシやろ

フィットの前後長が短いシートに乗ってエコノミー症候群に
なるよりマシ。

>>873
短いかくないぞ？

FIT3　一番売れてるＬパケのシート
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/sec_02_gallery_01_img_08.jpg

アクア
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/aqua/001_p_002/interior/utilities/side/image/utility_img_sidefig02.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944715/019_o.jpg

写真見る限りアクアのリアシートの方が長く見えるのが難点

>>874
短いな
フロントシート狭いのなんとかしてほしい

エコノミー症候群は確実にアクアだなw

アクアの営業車乗ってるがあれは後ろに人なんて乗せられんよ。
あとグレードが安いからか知らんがフロント運転席シートにも上下の調整機構が無いというビックリ仕様、、背の低い子は乗れんぞw

でも>>874の写真で見るかぎりコビト専用シートのフィットより良さそう。

>>878
それはLグレードだからだ
S、Gグレードなら、フロントシートは上下の高さ調整できるよ

それとアクアのリアシートは、シート下にハイブリッドバッテリーがあるため
それを覆うように前後長が長くなっている
その分、足下は狭い

その上、リアシートに座ると、ふくらはぎの裏にあたる部分に
バッテリーが少しだけ突き出ているような形で
足が手前に引けなくて、より狭く感じられる

まあ、リアシートが狭くて居住性が良くないのは確か
ただ、リアシートそのものは長い

>>875
ほんとだ・・・でもシートのホールド部の張り出しが大きくてそう見えるだけの様な気もする。
乗るならフロント・リア共に足元が広くて、アームレストも付いてるFITじゃね？

すぐ上のレス読んでくれよ
本当に長いんだよ、アクアのリアシートの座面。
理由は上にあるとおり。
ただ座面は長いがリアの居住性は良くない。

フィットのリアは座面47cmで軽以下の長さだよ
アクアはバッテリーあるせいか長さだけは十分以上にある

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
コストカットミラーサイクル非力貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
VW polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
VW polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

外人は足下の広さを気にするので、アクアのリアシートは
背の高い外人でも無理なく座れるように足下が広くデザインしてある。
フィットのリアシートは座高の高い人が余裕をもって座れるように頭上高を高くとっている。
想定しているユーザー層が胴長短足かどうかがリアシートのデザインに顕れているだけ。

アクアのリアシートの足下が広い？？？？？？！！ぇ？（困惑

FIT3　一番売れてるＬパケのシート
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/sec_02_gallery_01_img_08.jpg

アクア
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/aqua/001_p_002/interior/utilities/side/image/utility_img_sidefig02.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944715/019_o.jpg

しかも胴長短足とかｗｗ　
外人は背が高いんじゃない？　背が高い人でいいじゃんｗ露骨に悪意ありすぎｗ

>>874
背もたれが低いと座面が長く見える錯覚？

実際フィットのリアシートはちっこい

もしアクアとFITに後部座席に載ってって言われたらどう考えても広いFITの方に乗るだろｗ
アクアが広いとか言ってる奴頭湧いてるだろ

相変わらず無毛な言い争いを・・・

>>890
タクシー乗って帰る

>>890
ノートより狭いフィットはないわー

>>892
それは無しｗｗ

>>893
アームレストすら付いてない車はないわー

とりあえず坂道渋滞に巻き込まれそうならアクアに乗って帰る。

>>894
ん？ノートもメダリストならアームレスト付いてるけど？
低グレード同士ならフィットもアームレストないけど？
まーこう言うとメダリストは別とか言い訳並べそうだなフィット馬鹿は

>>896
上級しかついてないの？　しかもリアだけ？
普通フロント標準　リアはグレード次第でしょｗ　FITはそうだよ

どっちがチープかな？　比較画像

シフト周り
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1163403/024_o.jpg
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-toyamachuo/files/dealer_blog/m_139FT_H069.jpg

ステアリング
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/243/244/3243244/p5.jpg
http://img.hondanet.co.jp/cgi/1011801/infobbs/data/image/1011801_infobbs_20130906181134_free_29892.JPG

ダッシュ周り
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/708_dl0000508957.jpg
http://uslty.info/wp-content/uploads/2013/09/006.jpg

センターコンソール
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/083_o.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/ken_884/imgs/9/4/94b1de8f.jpg

メーター
http://www.ryukyujima.net/feature/original/000219process_photo3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ken_884/imgs/3/c/3c06b5cf.jpg

エアコンパネル
http://mainichi.jp/graph/2012/08/28/20120828mog00m020029000c/image/019.jpg
http://image.rakuten.co.jp/auc-jusby/cabinet/03335550/img63449911.jpg

比較は現行ノート？
安っぼいし、かなりプラスチッキーだな

　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

>>898
ダッシュ周りに悪意を感じるな
ノートはこっちだとそこまでプラスチッキーな感じでもない
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/708_dl0000508920.jpg

あとフィットのアームレスト標準って言ってるけど13Gにはついてなくね？
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/sec_02_gallery_01_img_01.jpg

ノートの場合アームレストはノートメダリストの特別装備だからな
アームレストなんてワゴンRでも標準装備なのに日産はコンパクト乗りをなんだと思ってるんだ

ノートのウレタンハンドルは手触りの質感が良い。
あえて革巻きではなくウレタンを選びたいくらいに。

これが日産脳かｗｗ

そんな日産でもホンダの欠陥車と比較すれば高品質。

>>901
ダッシュ周りの色合いが変わっただけじゃん。
FITの場合フェイクレザー＆ステッチのソフト素材だから、よくある固いプラスチックとは全く別物だよ（最低グレード除く）

フィットはプラスチックの上にレザー調のビニールを貼ってあるだけ。
ソフト素材をうたうには硬すぎるｗ

フェイクレザーって3年もするとボロボロになるよな

フィットのシフト周りって、許されるの？
消費者をバカにしてやしませんか。

フロアシフトよりインパネシフトが使いやすいわ。

>>900
フィットの外装がＡとか、絶対ありえないからｗｗｗｗｗ
ガンダムデザインが良いと思ってる奴なんて、いねーよ馬鹿ｗ

>>907
普通に柔らかいぞ、プラスチックのカッチカッチよりは全然良いだろｗ

>>908
ダッシュボードに本革使ってるのなんてクラウンHVでも無いぞ？
１０００万以下でダッシュボード本革の車あったら教えてくれｗ

本物のレザー内装を知らないのだろうな・・・

プラ内装＋ファブリックシートの方が軽そうだし清潔感あるからいい

ファブリックシートはともかくプラ内装は悲しいよ

>>911
坂道の渋滞では止まってくださいとか書かれてる車で安全性能がAな時点でな。。。

実際衝突安全性は国産コンパクトではブッチギリの高得点だからなw

スイフトだろ

>>916
立駐や坂道の急発進急停止は仕様とか言われて
無駄に衝突しやすい車だから、そういうとこは重要だよな。

>>916
DCTだからアクセルを踏まずクリープのままで坂道を10分以上連続で登るとかそんな事するなって事だよ。
高温になったらクラッチ温度警告が出るだけ、アクセル踏んで普通に登ってれば絶対出ないんだがねｗ
残念ながら不具合でもなんでもないぞ

>>918
スイフトは2010年からアセスメントにすら参加してない

>>919
いつの話をしてるんだｗｗ
過去の話を引っ張らないと負けちゃうのかな？ｗ

スイフトは2010年からアセスメントにすら参加してない？？？

試験車種は試験を実施する側（NASVA）が選ぶのだが・・・
メーカー側の要望で試験をやってると思ってんのかよ。
メーカーにも内緒で試験車両を一般ディーラー経由で購入するんだぞ。

>>921
語弊があったね。　すまん
参加の対象にすらなってない　ってのが正しいか

語弊w
アタマ沸いてんのか

語弊でさえないな

日産のマーチなど１１万台余リコール
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140904/t10014346241000.html

＞マーチ」「ノート」「ラティオ」の３車種、合わせておよそ１１万５０００台

＞製造期間は車種によって異なりますが、平成２２年６月からことし４月まで

2014/09/04　ノートなど３車種のリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3426.html

>>922
FMCしてないと対象にならないのかもな

不具合はスターターモータで29件、アッパースプリングで211件発生。スターターモータ不具合による火災事故が3件発生している。

おいおい、、車両火災まで、、
しかも2010年から四年間も隠し過ぎだろw

全くフィットの事笑えないぞ

>>922
アホか、モデルチェンジしてないのに何で対象になるんだよ
北米フィット3はゴミみたいな成績だったから再試験受けたけどな

ゴミ以下の成績コンパクト乗りがなんだって？
FITの

Fit3の成績越えのコンパクトが無いですがw

日本語でおk

確かにここ最近のホンダの安全性に対する力の入れようは他社より強いのはわかる気はする。

トヨタの安全神話は崩壊したし日産に至ってはリコールする時は大きい事故が起きまくった後だし、前回なんて高速でエンストして3人死んだよな、

今国産で安全性で選ぶならホンダとスバルくらいな気がする。

あれはリコールなんか出てないよ

日本の試験では硬すぎて成績が多少
落ちる可能性があるからバンパーを
日本と北米で変えてんだろ

本当に安全性に力を入れてるなら
多少日本の試験結果が悪くなったとしても
北米と同じバンパーにするだろ

エンジンもスペックの数字を上げる為に
無駄に高回転仕様にしたりとか
作り込まれていないDCTもそうだけど
実際使ってどうなのかよりも
広報の為の数字や機能だけを気にした
車作りをしてるよ

ハッタリの利く数字とかも大事だけど
それだけを追い出すとその内
ソニーみたいになるんじゃない

　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

　　　　　動力性能　　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　D　　　B　　　D　　　 B 　　 C　　　　B　　　　　S
フィットHV　　C(137馬力)　　　C　　　B　　　C　　　 D　　　B　　 NG　　　 A
フィット1.5 　　B(132馬力)　　　C　　　B　　　 C　　　 D　　 B　　　　 B　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　C　　　B　　　 D　　　　D　　 B　　　　 B　　　　 B
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　B　　　C　　　 C　　　　C　　 C　　　　 B　　　　 C
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　B　　　C　　　C　　　 C　　 C　　　　 B　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　A　　　C　　　 A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　 A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　A　　　B　　　 A　　　　B　　　C　　　　A　　　　　 B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　B　　　C　　　 C　　　　C　　　D　　　　C　　　　　B

安全性で選ぶならホンダだけはやめておけ

>>936
フィット1.3はベストカー、driver、月刊自家用車で
スイフト以下の動力性能って言われてる
静粛性にしてもフィットHV＞スイフト＞＞フィット1.3

スイフトなんてカスだわ。ｗｗｗ
91馬力の非力なエンジンにガタガタ変則の副変速機付きCVTｗｗｗ

キザシも大失敗だったしアホのスズキは軽自動車だけ作ってりゃいいんだよ。ｗｗｗ

フィットHVが１３７馬力って書かれてるけど、エンジンとモーターの両方を同時に全開に出来るの？
そうじゃなければ、１３７馬力だから動力性能Aという評価はおかしいよね
もっとも車重を無視して馬力だけで評価してる時点で、既に評価として成り立ってないけどｗ

この一年で、ホンダの印象は完全に日産を下回ってしまったな・・・。

で、その日産なんだが、主力車種すべてにハイブリッドを投入するみたいなことを
言っていたのはどうなってしまったんだろう。進んでる？

FIT３HV、色々叩かれてるけど、マジ、良いって。
DCTの挙動なんて、すぐ慣れるよ。

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
コストカットミラーサイクル非力貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
VW polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
VW polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

>>890
のり心地はフィットはコンパクトで最悪

>>917
ノートに負けてるじゃん、バカなの？

>>938
フィット1.3は0-100km13秒台後半だろw
デミオ、スイフト、ノートよりはるかに遅くて
1000ccのミラージュなみw

>>940
アクセル思いっきり踏み込んでエンジン高回転させて出した馬力なんて
カタログのためだけで実用域じゃぜんぜん使えなくて意味がない
実際の使用で必要なのは3000回転以下

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオ vs フィットハイブリッド -動力性能対決-
動力性能を競えば新型デミオのディーゼルが圧勝する

ディーゼルにプラス40万出せる奇人っているのかなあ　このクラスで

ホンダは何で新型車を発売しないのかな。
もったいぶってるの？

>>945
馬鹿なの？　衝突想定車重が違うにしても、、軽自動車にすら負けてますけどｗ
PSBRに至っては０点ｗ　シートベルトが胸に食い込んで肋骨が肺に刺さる設計みたいですねｗ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

FIT３　★★★★★）
乗員保護性能　92.59点　（国産コンパクト最高）
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174

アクア　★★★★
乗員保護性能 79.09点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.1ｍ　　ウェット43.5ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147

ノート　★★★★
乗員保護性能 81.04点　
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

フィットハイブリッドの安全のEだけは確定

　　　　　　動力性能　　燃　費　　外　装　　内　装　　広　さ　安定安全
新デミオD　　　A　　　　　A　　　　A　　　　　A　　　　C　　　　B
フィットHV　　　C　　　　　B　　　　C　　　　　B　　　　A　　　　E
アクア　　　　　C　　　　　A＋　　　B　　　　　C　　　　B　　　　B
スイスポ　　　　S　　　　　D　　　　B　　　　　B　　　　C　　　　A

>>952
スイスポ入れるならノートニスモとかいれなくちゃだろ

>>952
適当すぎるだろｗデミオDの動力性能なんてD-だろｗ

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/
デミオディーゼル

>実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、MTで乗るときはこまめなシフトが必要で、
>1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。

この時点で論外ｗｗ

コンパクトカーはどれもエンジン排気量を抑えたつまらない車ばかりだな。
「コンパクトカーは節税の為にエンジン排気量を1.5L以下に抑えなければならない。」
みたいな決まりがあるわけじゃないのに。

おまえらがそういうからトヨタが本気にして
コンパクトカーに2Lとか3Lのエンジン載せた車作ったけど
おまえら、まったく買わなかったもん。

>>955
確かに1.5L以下じゃなきゃって縛りがあるわけじゃない
が、燃費が良くないと売れない
正直1.5Lでも、実燃費で躊躇される
コンパクトじゃ1.5Lより大きいヤツは、出しても利益が出るほどには売れない

>>956
あれ、サイズがデカい
ま、たとえ5ナンバーサイズだったとしても売れなかっただろうけど
ましてやトヨタが言う「プレミアム」は全然プレミアム感無いから
売れなくてもしょうがない
プレミアム感を身に着けたかったら、ヨーロッパで売れる車を作れるようにならないと

>>958
ヨーロッパでは巡航速度が違うから燃費走行でも味付けが全然違うし
移動距離も長い。
むしろ、日本は軽だけでいいはずなのになんでコンパクトが売れてんの？ってのが
海外からの見方。
なので、日本でコンパクトを売るなら、軽よりもものが運べて
街中での取り回しがよく、軽に引けを取らない燃費の代わりに
長距離移動は捨てる、というのが合理的な考え方。

どんな形でも出せば売れてたバブル時代のことはまったく参考にしてないし、
俺は軽快でパワフルなコンパクトが欲しいんだと息巻いてるおじさんに
今の車種をひと月も貸してやると、みんなつきものが落ちたように
「静かで楽に走れるのがいいよねぇ」って言い始めるらしい。

>>954
最後まで正確に

実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、MTで乗るときはこまめなシフトが必要で、1→3→4とギア選択をすると走りやすかった。
一般的には1.5Lディーゼルには6ATが似合っていると言えるだろう。

それで、どうしてこれが動力性能D-の理由になるのかな？
948によるとフィットHVより上なんだけど

お前も良く嫁よ。
動力性能ってよりも実際はトルクがガソリン比で2リッタークラスだからって意味だぞ
馬力もFITの方が上だし、ガソリン車だから素直、少しでも回転回すとパワーバンドが落ちるディーゼルは乗りにくいって事だよ

新型デミオはディーゼル特有のクセも強い。ガソリンと異なりエンジンノイズは大きめで、高回転域の吹け上がりは鈍い（以前のディーゼルよりは優れているが）。

ターボの過給が立ち上がる前の1,200～1,300rpm付近も、アクセル操作に対する反応が弱く感じる。

これに200万だせる？

>>956
コンパクトカーなんだから精々4気筒2Lもあれば十分。
3Lを買う層は、セダン、SUV、クーペ、ワゴン、ミニバンを買うと思う。

>>957
1.5L以下しか売れない原因は忌々しい自動車税と日本女性の頭の悪さに原因があるよ。
女は車の性能や運転効率はスルーで、税金の事しか頭に無い。

都道府県を跨ぐ長距離をある程度快適に走るには最低でも1.8Lは欲しい。
トヨタ車で例えると、プリウスやアリオンの1.8Lエンジンを積んだコンパクトカーが、
街乗りと長距離移動のバランス的に望ましいと思う。

>>961
最高馬力はフィットが上とは言ってもそれは6000回転
日常の使い方ではそこまで回すことはない
それより低回転からトルクがある方が使いやすい

比較するなら3000回転以下のトルク

>>962
オーパとかどうよ
4250x1695x1525mmで1.8/2.0L
今乗ってるけど、次の候補が見つからない…

>>961
お前バワーバンドの意味わかってないだろ

>>965
オーパいい
凄いいい

　　　　　　　　動力性能　　ボディ剛性　静粛性　内装　外装　広さ　安全性能　　燃費
アクア　　　　B(100馬力)　　　　C　　　　　　A　　　C　　　 B　　 B　　　　B　　　　　S
フィットHV　　S(137馬力)　　　　A　　　　　　A　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　S
フィット1.5 　　S(132馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　 A　　 A　　　　A　　　　　B
フィット1.3　　 B(100馬力)　　　　A　　　　　　B　　　B　　　　A　　 A　　　　A　　　　　A
ノートSC　　　C(98馬力)　　　　 B　　　　　　B　　　C　　　　B　　 A　　　　B　　　　　B
ノート　　　　　D(79馬力)　　　　 B　　　　　　C　　　C　　　　B　　 A　　　　C　　　　　C
デミオD　　　 B(105馬力)　　　　A　　　　　　C　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　A
デミオ1.3　　 C(92馬力)　　　　　A　　　　　　B　　　A　　　　A　　　C　　　　A　　　　　B
スイフト　　　 C(91馬力)　　　　　B　　　　　　C　　　B　　　　C　　　C　　　　C　　　　　B

※動力性能　 S ＞130馬力
　　　　　　　　　A 130～110
　　　　　　　　　B 110～100
　　　　　　　　　C 100～90
　　　　　　　　　D 90馬力＞

>>954
MTを買うならガソリンだな。間違ってもディーゼル車のMTを買ってはいけない。

>>961
フィットなんて低回転スカスカだから街乗りでも回す必要あるし
結果的に軽自動車並みにやかましいから論外だろ…

>>970
２０００回転まで回さないでも普通に時速８０キロまで乗れるし巡航できるぞｗ　乗ったことないだろｗ

ディーゼルターボなんて負圧領域はリアルにカスだぞｗ　できるだけ低回転域にトルクバンドをもってきてるにしても、負圧域はアクセルが鈍すぎる。

どっちもなんでそんなに必死なの？

デミオにディーゼル乗せるならK20A乗せたらもっと速くなるはず

他車のガソリンエンジン載せたらって、そんな仮定になんの意味がある？

>>971
2000回転で100km巡航ぐらい今の車なら余裕だろ
他の車乗ったことないからフィットのもっさりに気付かないんだよ

はよ出せ
http://img.response.jp/imgs/zoom/745968.jpg

それより先にS-CROSSの国内導入はよ

>>976
なんだこの　ザ・オジサンセダン

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

>>970
正解、だからフィットはコンパクトで一番うるさい車だよ

いまだにこんなフィットみたいな欠陥車乗ってるバカいるの？お前らの安い命とは違うから他の車に迷惑かけるなよ

>>978
セダンはおっさんの車だろ。おっさん向けに特化して何が悪い。

>>968
フィットHVはエンジンとモーター両方一度に全開になるんですか？
なぜ、この素朴な疑問に誰も答えないのかな？
モーターは発進用でエンジン掛かれば止まるのに、出力を合計する意味はなに？

>>982
>>978が言ってることを、他の言葉で代弁するなら

野暮ったい

>>971
2000回転弱で時速80km巡航なんて非力な現行のスカデミでも出来るぞ
その程度で満足できるならデミオのディーゼルターボが
どんだけカスだったとしてもおまえは十二分に満足できるよｗ

>>983
一度に全開になるかは知らないけど
発進だけじゃなく加速時に奇数ギアで
エンジン+モーターで走るよ

まぁこれが加速でギクシャクする原因なんだけどね

>>983
加速時とか高速巡航時は、エンジンが掛かっていても、モーターがアシストするから。

>>985
偶数ギアでもモーターアシストするよ。

>>987
DCTの奇数段のクラッチにモーターが接続されてるから
偶数でモーターアシストは無理だよ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdf

>>971
システム馬力だから馬力は１３７馬力で間違いないよ。
勿論　全開にすればバッテリーの容量があればエンジンもモーターも全開になるよ。

ちなみに単体だとエンジン　１１０馬力
モーター　　３０馬力

>>988
残念ながら既存のミッションと構造が違うからその考えは正しくない。偶数でもモーターアシストはできる。
例えばエンジン側動力が４速の時はモーターは３速でアシストしてる。
５速はエンジンとモーター同時に５速を使う。

http://page.freett.com/aw_24tsp/226/031.png

偶数でも奇数でもモーターアシストできる理由がわからない場合は
こっちの方がわかりやすいかも・・・力強い加速の所でモーター３速　エンジン４速で加速してる。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic2/

クラッチ介さずにモーター使えるんだ
それならあの加速のギクシャクは半クラなしで
スパッとつなぐ感じになるからなのかな

>>991
ギクシャクってのは低速の時だよね。時速３０キロ以下の低速時にゆらゆら走ってると速度が不安定なせいでDCTが迷ってる感じで
ギヤダウンするのと同時にアクセル入れたりすると、ギヤダウン→アクセルON→即シフトアップ→即シフトアップみたいな動きになるからギクシャクするね。
CVTと違ってダイレクトなせいかと、、、　　

あとギクシャクしやすいエコ発進するよりアクセル踏んで目標速度まで早く持ってってEV走行する方がよっぽど燃費伸びるから、その方が速いし燃費もいいよ。

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

>>993
アンチ活動はいいけど、、たまにはリンク先みたら？ｗ　全部見れないぞｗ

４　クラッチ交換の必要性（坂道渋滞でノロノロ運転すると一発でクラッチが焼けつく可能性あるとのこと）
　　フィット3　クラッチ交換　　部品代：178000円　工数　：5.8　工賃含めて23万円と言われている
　　モータージャーナリストでフィット3は5年ごとにクラッチの交換の必要があると言ってるものもおり
　　フィット3購入半年足らずでクラッチが焼けついてしまったオーナーがホンダに保証での交換を求めたところ、クラッチは消耗品のため有償で上記の金額取られたとのこと

　　ホンダによると低速運転時、ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
　　http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

５　動画　
フィット3　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA
フィット3　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
フィット3　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
フィット3　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
フィット3のデザインは最低　車の外観は人間でいうと身だしなみ、世間の評価は無視できない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒と超ドン亀鈍足で軽自動車並の遅さ　ガソリンは15秒で軽自動車以下
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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