【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part47【ZC32S】

前スレ
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part46【ZC32S】

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400663154/

■メーカー公式ウェブサイト

スズキ株式会社 スイフトスポーツWEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

スイフトスポーツ主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/spec/index.html

スイフトアクセサリ-カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/index.html

スズキ試乗車検索検索　スイフトスポーツ
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/19

スズキ　ディーラー検索
http://dealer.suzuki.co.jp/

ミンカラ見ておもたんだが３０００ｒｐｍ〜４０００ｒｐｍの間でオイル交換てなんだろうね？

>>3
エンジンかけながら交換でもすんのか？

いちょつ

E/G壊れるなｗ
ショックは10000kでちょっとした勾配でも片側に寄ったりしてたので
ヘタったなあと感じたね。オイル交換等した今はタイヤハウスの隙間
がはっきりして(・_・;)シャキっとしてる。

>>1
スレ立、乙

>>前スレ993
交換してますよ。

前スレからの続きだけどトラストだったかトライフォースだったかアールズだったか忘れたが、
この車の場合は排気系の変更はほとんど出力に影響がないってブログに書いてあった気がする
まあ小排気量のNAだから当然って感じはするが

トライフォースもアールズもマフラーでこれだけパワーが上がったとあるけど。

マフラーを1本出しにすると街乗りで扱い易い車になる。

エア栗なんて、純正を80％位塞いでも、出力低下は数馬力。
つまり、エア栗変えてもそれだけでは全くパワー変わらん

>>4
ワロタwww

>>4
ttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:emZlMlNnGYgJ:minkara.carview.co.jp/userid/1634294/blog/33445136/+&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&lr=lang_zh-CN|lang_zh-TW|lang_ja&client=firefox-a
ググったら出てきたんだがこれかね?

>>14
＞ＣＶＴクラブ

あっ…（察し

RS海苔だけど山道でスイスポ走ってたので後ろについて行ったら離されたw
40馬力差は大きいね！

消えろ

３１はMT購入者が7割だったけど
３２はMTがちょっと多いくらいだって
デーラーのおねいさんが言ってたよ

都市部ならCVTもありなんじゃないの。
ちっとパワーのあるコンパクトが欲しい人に。
でも俺は田舎のおじさんだからMTを選んだぜ。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/e/7/600/img_e7f1f4d73fdef3c5bfdaa5c5b6d21488189783.jpg

>>19←笑けるほどの無知蒙昧

>>14
のリンク先では確かに書いてるけど、その方が開いてるページのトップからブログに入ると
しっかり記事をなおしてますね。
後、こんな過激な発言もされてるようで
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1634294/blog/33329173/
この方、かなりの腕前なんでしょうかね。

>>22
こっそりモンスターのエキマニが映ってるな。
どうしょう、今月トラストのエキマニ発注するつもりだったのに。モンスターの発表を待つしかないな。
4-1だったら良いんだけと。

4-1は、高回転のパンチは出るけど下のトルクは細くなりがちだな

多分4-2-1だな。
HPには4-2-1ツインキャタライザー開発中とある。

今のところエキマニ販売してるのはトラスト、サンライン、アールズ、BBRかな
モンスターの価格が幾らになるか気になる

1.5倍だろうね

戸田レーシングとマキシマムワークスも。
いくつかはマキシマムワークスのOEMだと思うけど。

>>21
こういうのがキモオタが乗る車とか言われるんだろうな

軽とちょっと走り向けの車の2台持ちで次の車として
興味のあるスイスポとアルトエコのスレ見てたんだけど
両方とも次スレ建つ前にスレ埋まるのね…
アルトエコなんて次スレ建ちもしないし…
スズキのスレはこんなんばっかりなんですかね…?

そうだとして車の購入に何の関係があるんだ？
みんカラとか2ch見てる暇あったら試乗行けよ

NAで吸排気なんていじってなんか変わるの？

>>30
うるせ〜よくそがきが
二度とくんな！

>>32
音が変わるよｗ

まーマフラーだけ弄ったって変わるのは音だけだよなw
車知らない奴のやることよ

純正マフラーでも回せばそこそこうるさいからな・・・・・

マフラーは気にいらないやつが前後にいるときの音量での威圧にもなるとか。二次的な使い方だけど

>>37
静かだと逆に危ない時もあるんね

ハイブリッド車の拉致カーぶりは異常

納車1年経ったけどいまさらながらコーティングに興味でてきた
ドアぶつけられて凹まされたの直すついでにやってもらおうかな

コーティングは新車を納車直後にやるのがデフォ

>>34
>>35
何言ってんだ！
見た目も変わるんだぜ？知らないのか？www

近所の人からの見られ方も変わるぜｗ

マフラーカッターで充分という事だな
ほぼ換える意味無し
更に珍音だったら最悪

>>32

何か変わんなきゃ

投資や変化が出来ない
奴は、それまで。

つまらない奴だし。

>>35
マフラー変えるとモテるよ

レブスピード8月号のDVDでニュルブルクリンクレンタルのスイフトについてやってるよ

>>46
もてるマフラーといえばバーバリー

チェック柄のイメージしかないな

>>48

ウマイ！！。

下手すると車のマフラーより高いという

そろそろリミテッドの発売くるか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/1634294/blog/33329173/

はぁ。
こんなん言われて黙ってるMT乗りに幻滅〜

>>53
どうでもいい

>>54
そうやけど、なんか悔しい

>>53は時々現れるゲームおたく本人のブログ？

CVTがなんちゃらとか言ってるキモい奴

しかもオーリンズｗ 同じやつだったのかぁｗ

「私は腕に自信ないのでＭＴ相手に戦うＣＶＴ乗りの
皆様をこっそりと応援させていただきます（笑）。」

ほんとCVT乗りは馬鹿だねぇ、戦うとかｗｗｗ
勝手に暴れとけって感じｗ

MT乗りはAT（CVT)に対してそんなに敵対視してないけど
AT(CVT)乗りはMTを敵対視してる気がする

まあそれだけ精神的に余裕が無いってことなんでしょうなあｗ

>>53
カワイイ??

>>57
知らん車だと外観だけ見てもMTかCVTか分からないんじゃないの？
まぁ停止状態から発進する時にはブレーキランプで分かるかもしれないけどさ。
知らん奴の車つかまえて呼び止めてMTだったら「勝負だこのヤロー」なの？
やだこわいwww

純正、マフラーが性能いいって言われても吸気排気のダブルが、なんかかっこいい

>>53
どうせ無茶苦茶な減速するんだろうから、怖くて遊べないよ。こちらが先行でも面白くないし。

>>53
スポCVT限定の集いまで作って、同じクルマでもMTは排除かよ。キモい。

まあマイナーであるほど熱くなるものはあるよね
傍から見るとキモいけど

LSDも入れられないCVT相手に買ってもむなしいだけやね

MT乗りはCVTなんて眼中にない

MT乗りを意識してる時点で

>>66
脱法ハーブなんて生ぬるいもの、やってられるか
って感じですか？

だってCVTってアレじゃん？




原付？wwwwww

免許とれよ

>>53
久々に見たわ…マジキチ
ぱ…パドルズ()
正気かよ…

ジョークでやってるだけじゃないの？
えらい過剰反応しとるな

>>73
いやマジ吉さんだよw

パズル＆ドラゴンズならぬパドル＆トルコンズか。

MT乗りだけど、CVTの話題に過敏になり過ぎ。みんからのCVTスポオーナーまでネタにするのかよ。やめやめ。

MTなんて時代遅れな過去の遺物なのに
いまだに上から目線でATやCVTを小馬鹿するやつは
時代に取り残されたおっさんばっかり

>>77
MTは好みだけどMT乗り全てがCVT乗りを小馬鹿にしているわけじゃないと思うけど。そうしたMTのおっさんがいたら代わりに謝る。すまん。

オレはMT限定なんだが

>>78
いえいえ謝るには及びません。あなたは立派です。

>>53
CVTとかどうでもいいけど無料で拾ってきたフォントの切り抜きステッカー500円で売るとかボリ過ぎ
カッティングプロッターあれば
材料費10円もしないだろ

狭い登りのコーナーだと２速のギア比が高過ぎて失速する。あれはCVTのが有利な気がする。

腕の問題

速いとか遅いとかどうでもいい
CVTは試乗したことあるけど面白くなかった

どっちが速かろうが、面白い車のほうに乗るわ
そもそも速さ求めるなら別の車買うし

CVTが悪いとも思わない。ただ自分には合わなかっただけ
好きなの乗ればいい

ミッションといえば、、最近また1速の入りが悪くなってきた。ミッションオイル柔らかいのにもしたし、アクセル煽って入れるようにしてしばらくよかったのに。寺に持っていったときに限って再現しない。

>>82
それはない。
やりなおし。

この車のMTって出来損ないなんでしょ？

スイスポのハイオクはヴィーゴがいいの？

>>88
エネオスのは他よりノッキングするようになったとかカーボンがつきやすくなったとか悪い話はたくさん聞くがいい話は聞いたことない。おれはエネオスは勘弁。

エネオスで洗車してもらった時にラジェター液が減ってるって言われて付け足してもらったら1000円も取られたから二度とエネオスには行かない

tp://www.launsport.com/cargo357/goodsprev.cgi?gno=SWIFT%20COOLER
これ買おうかな。

エネオスって一括りにしても、元日石だったり三菱だったりJOMO（共石）だったり
まあ売ってるガソリンや軽油は同じだと思いたいけど、同じエネオスになったからって、中身の成分統一までするとは思えない
とりあえず自分が使ってるのは、元日石のエネオス
特に不具合は感じないし、たまにやるシャシダイでもパワーの低下は起きてない

熱量が低いアルコールが混ざっているバイオガソリンは避けてる。
近所のエネオスは全部バイオガソリンになってしまった。

エンジンにダメージが無いには理解したが、熱量が低いのはなんだかなー

この車でCVT買う奴が理解出来んwww。

>>94
それは老化で頭が固くなってきてるんだよ

>>91
こんな中途半端なの物に84000円もよー出さんわ

>>90
そんなのどこでもやってるよ。
ワイパーのゴムが切れかかってるとか、マニュアルで言わされるようになってる。

俺の友達はエンジンオイルが汚れてるという事で言われた通りに交換して、
その4日後に行ったら、また汚れてると言われて、その店に大激怒したそうな。

www

>>97
そいうサービスはわかる
ラジェター追加なんか無料だと思ってたから1000円も取られた事にムカついた
追加で1000円ってなんだよ

そもそもラジェターってなんだよw

>>99
今や、ガソリンスタンドはガソリン売ってるだけでは儲からないから、
あの手この手で客から金を巻き上げようとしてる。

ガソリンスタンドではガソリン入れる以外のサービスを受けない事だよ。

勧誘される人ってのは、普段から誘いを断れない気弱なオーラを発しているんだよ
俺なんかGSでそんなことを言われたことない

>>90
社会に出て働いている身としては1000円という金額は妥当だと思うけど

車でもバイクでも工賃っていうものはかかるでしょ？
人の時間をもらうんだからそれくらい普通だと思うけど
それが嫌なら自分でやる

お金を取られるとは思わなかったと思っているようであれば社会をしらなすぎ
車を買ったお店でサービス受けるわけじゃないんだからさ・・・

ところでラジエター液が減ってるなら水入れれば済む話だよな

スタンドの声かけてきてくれた可愛い女子店員が黄スポ(31)乗りで仲良くもなったんだけど(つもり？)、これもサービスだったのかよ。マジで仲良くなったつもりだったのに、、、

>>105
それをずばりリップサービスといいます、これであなたは一つ大人になりましたね。

かわいいお姉さん店員から
エンジンオイルが漏れてますと言われてエンジンオイルの交換をすすめられたなw
漏れてる訳無いが可愛いから(ry

スイスポにはJAのハイオクが一番いい
これ豆な

>>108
えっ？ 豆から作ったの？

>>107
漏れてても不思議じゃないが、だからといって「交換」って意味不明だな
旧車に化学合成油入れると漏れるとかきくけどそういう理屈？（笑

>>110
いやほら…、そこは私のエンジンオイルが濡れてます的な？

おね〜ちゃん俺にエコタイヤ薦めるのはやめてくれよ

ガンメタ部分のカラーコードかググっても出てこないんだが分かる人いたら教えて

>>113
何のガンメタ部分？

>>114
グリルとかリアの色分けのところ

>>102
GSの詐欺まがいの売り方なんて昭和の頃からあったし。
水抜き剤、バッテリー補水液、オイル交換、タイヤの残り溝etc･･･。

>>116
車好きからしたら確かに詐欺紛いに思うけど、車を只の便利グッズ程度くらいにしか思ってない
世間のオバハン、おっちゃん、にーちゃん、ネーちゃん達には、アレくらいが丁度良いと思う。

>>109
ﾌｲﾀwww

JA豆いいの？
コスモとシェルはどうなん？

最近エネオス何か良くない

>>102
高速のGSに多い

DG-5からスイスポ用の車高調が出たようだ。
バネレート的には街乗りメインっぽい。
DG-5ってどうなの？ドリキンに関係してるの？

>>84のような車音痴は試乗してもＣＶＴの扱いがわかりませんので書いときます

�@街乗りではわかりません
　　低回転のロックアップは微妙な状況判断が加味されます、低回転はＤモードで乗るものと割り切れば何の問題もありません
�A試乗は街乗りしかできないじゃないか
　　でしたら60km/h低速走行に入ってからＭモードに移行、副変速機ロー固定の7速に入りますので
　　1速まで確認しながら落としてみてください（5数00rpmまで上がります）
　　マニュアルＣＶＴは1〜2速（4000回転超）での回転域のウルトラ扱いやすさで生きます
※4000回転程度が高回転と感じて扱う恥ずかしいＭＴ乗りが多いです
�Bトラクションが抜けないことを最大限に利用した走りをします
　　実際のワインディングでは安全のためにコーナーでは回転を落としがちです
　　ＭＴははずかしくもこのまま出口までエンジンパワーで盛り返すしかありません
　　ＣＶＴはいち早くパドルダウンで爆速のコーナー抜けが可能です
※高回転ハイパワーコーナリングでのアクセルオンだけは、流石のスイスポも物理限界のアンダーで外にぶっ飛びます
※それだけ注意すればこの車は相当なスピードでも挙動が出ず安定しています
※挙動が欲しい方はもっと安ものを買うべきです、大人の車です

指先ひとつで姿勢ひとつ乱さず回転域をコントロールできます
タコメーターだけを意識して走る車です
そんな運転でも、助手席には操っていることが伝わらない、驚異の車です
流れに乗る時はＤモードで十分です

この車に高回転ハイパワーな瞬間なんてあるのか？w
cvtはパドルなんて使わずにDで走れ
そしてまともなエンジン、ミッションを積んだ車ではこれが一番安い

ｸｯｿﾜﾗﾀw

>>122
「CVT車」ってステッカーでも貼って走ってろw

そろそろプレイズ以外にカー用品店で簡単に入手できるタイヤは出たのかい？

アホＭＴの悔し書きほどみじめなものは無い
どんだけコーナービビってるんだろう>>124←このバカ

まあそんなことはほうっておくとして、
挙動の勉強だけはしてから、扱ってくださいね
たとえばコーナリングでシフトダウンすればフロントだけにエンジンブレーキがかかるので
リアが追い越しに流れるかもしれないのでフットブレーキを用意しておくことが無意識に頭が理解して行えるレベルに

限界は徐々に探らないといけません
どのぐらいのコーナーでどのぐらいアンダーでるかとか当然のごとく走行初日に余裕掴んだ時に探ることですがＭＴのバカはもう・・・・

ヒールトゥするし何言ってんだかわかんない

バカ vs バカの争いが始まりましたｗ

遅いコーナリングを恥じないＭＴがまたあらわれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ何このバカレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>128
MTであれCVTであれ、クルマはタイヤ4輪でしか接地していないからね。一般道で遊ぶときは程々にね。色々な状況があるから。

あとはそうですね、ＣＶＴのロックアップが低回転側も完璧になったとして
60キロ巡航までに6回もシフトアップとか
バカでしょ
だから低回転域はＤレンジ、オートマでいいんです

いやマジでコーナリングでシフトダウンて、減速でしょ？フットブレーキを用意とか意味わからんよ。

NGワード：CVT

コーナリング中にシフトダウンなんてせんよなあ。コーナリング手前で減速と習ったもん。

>>128
ビビってるとかじゃなくて全開にしてもパワーが無いって言ってるんだけど...
250ccのバイクより非力な車で高回転ハイパワーコーナリングって(笑)

免許取り立ての30年前、オートバックスでオイル添加剤（モリブデンオイル）を「ものすごくエンジンにいいです。エンジン音が静かになり、加速も燃費も良くなります！」と猛プッシュされて買ったばかりの中古CITY Rにぶち込んだ。
会社の寮に帰り先輩にその事を話すと「バカか、おめぇは！そんなもんでおめぇのボロCITYが速くなる訳ねーだろｗｗｗ」と笑われた。


しばらく乗ってみたがオレのCITY R速くなった感じはしなかった。
先輩は正しかったのだ。


それからしばらくの間、オレは先輩や同期から「モリブデン〇〇（名字）」と呼ばれた。


ガソリンスタンドのラジエター液の件を読んで昔の事を思い出したよ。
懐かしい…

そういえば街乗り中、IS-Fでブレーキランプ点けずにシフトダウンしまくる鬱陶しいやつがいたんだが、この類か

どーでも良いからよ、トランスミッションの種類に上も下もねぇんだから
つまらんことにスレ使うなってのｗ

あっ、コレもつまらんことか。失礼。

CVT選んだ方はAT限定免許っしょ

>>139なげぇんだよカス

ガソリンかけて放火すんぞオラ

　　　　　　　　　∧＿∧　 オラオラ>>143、気持ちいいだろ
　　　　　　　　 （　´∀｀）　　　　　　　　
　　　　　　　　/　ヽ､ ∧∧
　　　　　(( C（　ヽ__.( ´Д） 　アッー！
　　　　　　　/ （　､__　 Y､
　　　　　　〈__∠__,)) ヽ_'っっ

モリブデンオイルで速くはならないかもだけど、エンジンにはいいんでないの？

トラストのスイスポ用オイル使ってるけど、安くていいエンジンオイルないかな？

>>127
群馬や栃木にあるタイヤ市場って店にunigripって中華タイヤで195/45r17があったけど試してはいない
まだ7000�`程度しか走ってないので誰かインプレお願いします

>>146
そんなカス誰がインプすんねんｗｗｗｗｗ

わらかしたらあかんで兄ちゃん

>>143
メンゴ、メンゴ。


>>145
結局一回いれただけだったのでエンジンに良かったかも分からずじまいです。
若かりし頃だったので、とにかくクルマになにかしてみたい気持ちが先走ってたから。

ECU変えようと思っているけどドコがお勧め？
ecu.comのが馬力沢山上がるから候補にしてるんだけど。
モンスタのほうがいいかな？
それともSWK？
最近トライフォスのも気になってきてなす。

週末の神戸のイベントでR'sのECUバージョン2入れてもらおうかと思ってたけど
同じくどれがいいのかわからなくなってきた

ECU.comは過去スレで不具合報告あがってなかったかな

CVT君は過去にMTで峠攻めに行ったけど
調子乗って出来もしないH&Tに失敗して
コーナーでガードレールに刺さったのかな
それで個人的なMTへの恨みと妬みを募らせたのか
ダサいステッカーまで用意して惨め極まりないな
他の良識あるCVT乗りが可哀想

>>150
俺はトラストにするつもり。
関西で現車合わせ出来るショップがあれば、そこにするんだけど。

みんな！ ポート研磨や軽量コンロッドや軽量フライホイール交換してる？
これだけでもノーマルのスイスポよりかなり速くなると思うが
見た目判らないし車検通るかな？

まずはお前の軽量化をだな

ノーマルが一番なのさ

>>154
そんなコアなチューニングして逆に悪になったらどうすん？捨てるクルマならやってもいいけど、そうじゃないからやらん。

>>154
排気量が変わらないなら車検も通るし任意保険にも入れるのでは？要確認だが。
個人的にはフロントバンパー換えたり、ハンドルエアバッグ外す方が問題だと思う。同じ保険料になるのが納得できん。

>>149
ECU.COMは評判良すぎるわw
ぜひやってみてw

>>150
前のバージョンで書き換えた身としてはバージョン2が羨ましい
さすがに再び10万払う気はしないしなｗ

>>160
バージョンアップはフルブライスではなかったような。

2月20日頃納車だったんだけど、すでに車内がすえた臭いorz
これもやっぱりエアコンフィルタのせい？

>>159
背中押してくれて有難う。
今から行ってくる。

評判良すぎて怖いって意味じゃないのか

>>162
風呂入れよ

>>163
ECU.COM 評判 でググってはいけない
絶対にだ！

パドスールの人もECU.COMで書き換えてたね。

>>162
サウナに入って大汗をかいて、毛穴の老廃物を流しだしな。
汗をあまんまりかがない奴は、男女問わず体臭が臭い。

勝手な推測やめてくれｗ
体臭ちゃうわｗ

大衆車だけに。

体臭酒場って、ちょっとヤだなｗ

そんな車や酒場ｲﾔﾝｗ

でもセクキャバでワキガの子が付いてくれるとチョットだけ嬉しいよな。

　　　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧ ∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

スイフトってスイスイフットワークの略らしいな
ヴィッツはポークヴィッツから来てるらしい
フィットは手のひらフィット→Aカップ→ちっぱい専用
あとはシラネ

暇なんだな？

TBSチャンネルでささみさんやるんだな

誤爆

>>175
つhttp://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4_name.html

>>179
ほぼ合ってるwww

思い出すのはスイフトスワロー。

スイフトスポーツは水夫とスポーツの由来。

>>182
最近の映画のタイトルみたいだな

社外マフラーで一番静かなのはどれ？
自分でしらべた所ではブリッツなんだけど。
ノーマルのマフラー&センターパイプを捨てたのは失敗だった。

フジツボ

>>184
ア・ランスポーツ

聞いたことないな〜

マフラー通販で買って自分でつけたんだけどどこで処分すればいいの？

>>188
アップガレージみたいな中古パーツ屋に持っていけば、引き取ってもらえると思う。
ヤフオクでも行けるかもだけど、送料の方が高くなるので少し厳しいかも。
近場なら俺が引き取りに行きたい。

>>185
>>186
ありがとう、検討してみる。

>>181
危険な配合です。

初めてレッド実物見たけどいい色だね。
ワインレッドというより、僅かにオレンジが混じったようなかんじ。

>>184
ブリッツのリアピースのみ着けてるけど、ほんと静かだよw
これが純正でもいいくらいだわw
30でデカい音鳴らして走るのも恥ずかしいからこのぐらいでちょうど良いわ


ちなみにアップガレージは純正マフラーとサスは買取対象外で無料引き取りのみだったな

純正ぐらい静かなのが良いならヤフオクで純正買えばいいのでは？

>>173-174
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>192
サスの方はヤフオクで2〜3万くらいになったよ。
マフラーはあんまり売れてないねぇ。

>>193
某社のマフラー入れてたんだけど、ディーラーのサービスに96デリヘル越えの指摘をされてしまった。
エキマニも入れる予定なんで、もうちょっと静かなマフラーにしたい。
ヤフオクの純正は安いんだけど、送料が高い。
引き取りに行けそうな所がないか、チェックはしてるんだけどね。

１速と２速が離れすぎなんだよなあ
せっかくの６速なのになんでもっとクロスにしないんだよ
スズキの中の人は頭おかしいんじゃないのか

DC5みたいにフラップ付きのマフラーが欲しい。

>>184
お前アホだろ普通外したマフラー捨てねーぞw

デリヘルって…あんさんの趣味がバレバレですぜw

デリヘルとかでも何処何処の駅前に黄色いクルマで待ってるって言えば間違わず来てくれる
黄色の目立ち度は抜群

あぶねえw
https://www.youtube.com/watch?v=OmC-0TkGw6g



既出だったらごめん

3回目くらい

変態クロスのMCまだっすか

あれ？

声が…

遅れて

ないね

>>195
サスがだな。
サスだけにww

>>208つまんね。ぶっ殺す。

>>208
サスがに、、、

ニュル・レンタカーエディションまだっすか

>>209
犯行予告きた！
http://www.yokoku.in/

あれ？ハンドルが、、、

盗まれた？

アラこんなところに、

車検の時、スイスポCVTが代車で3日間乗り回したけど・・・
なーんかエリート過ぎて面白く無かった。

公道で、遅いとか速いとかはお金にもならないので興味ないけど
乗ってて楽しくないのはＮＧやね・・・。

自分は、やっぱＭＴ選んで正解と改めて思う！

CVTは主婦とか老人におぬぬめ

ちょっとパワフルなスイフトと思ってCVTなスイスポ乗るのは良いと思う。
燃費も良いし。

>>212
オゥ、かかってこいやw
まぁ童貞クンにはムリだろうけどナm9（＾Д＾）プギャー

フィットRSｵﾇﾇﾒ

随分懐かしいAAだな

この車のMTって出来損ないなんでしょ

>>222
何故そう思うのか、100文字以内で答えよ。

またぱどるずか

>>223
ＣＶＴガー
トラクションガー
シミュレーターガー

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　 Ｍ 　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 Ｔ 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 は 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　 ク 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　 ソ 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
　　　　　 :! .|　　　 :|　　　 . / 　　　 .|
　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!

ほんとに
ネタが無いのかな？

悪口ばかり！
スイスポの新しい
話しは無いのかな？

CVTはマニュアル免許取れない奴におぬぬめ猿でも動かせるから馬鹿でも大丈夫w

ハンドルの向こうメータ手前にあるカバーって何気に左寄りなのな。これにハンドルを合わせるとハンドルセンターがずれる。

どうでも良い話だけどさ。
お前ら爆乳・巨乳・美乳・貧乳だったらどれを選ぶ？
俺は美乳かな。

盗難セキュリティ警報って試しに鳴らすことできないのか

作動状態から鍵で開けます
しばらく何もしないで待ちます
以上

>>229
どういうこと？

>>230
MT乗りは巨乳好き
CVT乗りは貧乳or二次元好き
全国統計でこういう結果が出てるよ

cvtってパワーロスするっていうけど最高速やそこまでの到達時間ってMTとどっちの方が速いの？

>>235
CVTのが速いよ。
これは世界の常識な。
ぶっちゃけMTのスイスポはアルトエコにも直線で勝てないしね。
スイスポのCVTならFD2も直線で余裕。
80スープラと良い勝負なんじゃないかな。

0-100キロでMTの方がCVTより1秒速いみたいだな
全開加速だと20%くらいロスするみたいだから当然か。

>>236
シビックのパワーウエイトレシオが0.180ps/kg
スイスポが0.136ps/kg
あっという間に置いていかれるだろ
どっちも数値化すると驚くほど非力だけど

>>236
壁‖つ 【http://www.youtube.com/watch?v=TN72S7i-LNU&sns=em】

タックインを使ってワインディングを楽しむのはコンパクトMTならでは。そのタックインが使えないCVTはクリープがないコーヒーと一緒。

クリープ現象はあるよ

>>236
デブなお前が走るより速いよｗ

クリープはクリープでもコーヒーに入れるクリープね

俺はブライト派

タックインで曲がる楽しさを知らないCVT君て何かかわいそう。例えるなら愛する者と抱き合うことの幸せさを知らない童貞みたい。

>>242,243
ニドを忘れないで下さい

>>244
×童貞
○童帝w

スイスポを検討中ですが、ある評論家がスイスポMTに試乗したときに、
「こんなバカみたいなギア比でスポーツ走行なぞできんわな」「スポーツ走行するには笑っちゃうようなギア比ですな」
と言っていたのがかなり気になります
CVTの７速ほうがクロスされているので、町乗りや通勤７割、ワインディングなど流すくらいのペースで楽しむ３割、の用途にはCVTを選択したほうがいいですかね

ひでー釣り針もあったもんだな

>>247
お好きどうぞ。
けど、CVTのスイスポを買うくらいなら、フィットRSをオヌヌメする。

>>235
要するにCVTとは原チャリと同じなんだよね。
だからロスが多い。
パドル馬鹿はこれがわからず、変速がスムーズ＝パワーロスがないと思い込んでる。

ゲームばかりで実車知らないからなんだけどね。

スイスポを直線での単純な速さで評価してる奴何なの？馬鹿なの？
そういう奴はフィットRSでも乗ってろよw

トルコンはどう考えてもいらん

スイスポ買って初めて6速に入れた時興奮した

輪っか上げて右下でバックって奴が初めてだったんですげぇと思った。
信号待ち中意味もなくカッチカチ癖です

リングかちかちやるのがクセになってしまった
いつか壊われそう（'・ω・｀）

そのうち幻の7速に入るかも？

スタンドのおっちゃん、輪っかの存在しらなくて6速で前進してた

普通は知らんよ

>>247
１速と２速離れすぎだからね
CVTのほうがいいよ

楽しさから言ったら初代スイスポが一番だね
車重も軽いし、ほんとのコンパクトだよ
やっぱコンパクトなクルマは軽さが命だね

スイスポ買おうと思っているのですが皆さんは何色にお乗りですか？。
チャンピオンイエローが気になるけど目立ち過ぎると思って…。
無難に黒にしようか悩み中。

それとエアロのオプションは皆さんは着けましたか？。

「無難」なんて選択は絶対に後で後悔するぜ
気に入った色を買うべき

>>261
黄色が幸せになれるお

>>260
次はもっと軽くなるらしいよ

>>261
黄色ｲｲﾖｰ

>>261
黒だけど撮影すると反射しまくるんだよな。
今は逆に白が欲しいｗ
エアロは付けたよ。社外付ける気なかったし。

>>261
白は汚れが目立たず、塗装も強くていいぞ

白　水垢が目立ち洗車地獄
青　黄砂や花粉、土埃がが以外と目立つ
赤　退色が
銀　地味、おっさん
黄　彼女にふられた

>>268
白の水垢は洗車のときに軽くワックスかければ全て落ちるけど。ついでにピカピカ

ノーマルの白は営業車っぽいのがどうもな。
TMエアロの白、ＳＡＢに展示してあったが結構良かった。黄色より良かったかも。

>>261
赤いいよ〜
ソリッドの赤と違って、ワインレッドにメタリックが入った感じでオヌヌメ

>>257
試乗の時の俺

赤は大人だな

黄色は夢とロマン

ワイパー車速連動ってのをどこかでみた記憶があるんだが、説明書に乗ってないので記憶違い？

>>275
まさかまさか

ワイパー動かしてても連動してるようには見えないな

今、広い駐車場の50mほど離れたところに斜め向かいという感じで青いスイスポが停まった
ボンネットの両脇に艶消しの黒のカッティングシートを貼ってある
ホイールは黒いスポーク形状でタイヤのすぐ内側がボディと同色の青いヤツでフロントバンパーに赤いリングの牽引フックらしきものが
フロントのピラーには遠くてよく分からないが何やら赤い文字が書いてある風
黄スポでさえここまで浮かない、今どきこんなバカまだいたんだ、というオーラが半端じゃない
今自分は仕事中で仕事のトラックだが、自分の車の時に同じ駐車場になって、同じ車だとか思われたらかなり辛いな

>>278なぜうpらない

>275
その通りだよ
バッテリーのせいか？と思ったが違う
車速で変化している

>>279
写真撮ってる様子が、向こうから丸見えになっちゃうからだよ

>>281なら書き込みすんなカス

キモヲタイエローなんて言われるようになっちゃったな・・・
ヲタクは中古のランエボでも乗ってろよ

断る！

>>282
断る！

>>285しばくぞ

>>250
> ゲームばかりで実車知らないからなんだけどね。

俺は嫁さんがAT限定だからCVTなんだけど、エンジンからの出力がタイヤに
伝わらない感は誰にでも分かるレベルで明確だわ。
本当に乗ったことがあるならCVT推しとか有り得ないんだよね。

街乗りオンリーなら別だけど。

>>258
おっさんなら普通は知ってるだろ。
昔はバックギア押入とか引入れは珍しくなかった。

>>288
昔のはリングじゃなくてシフトレバーそのものを押したり引いたりしてたじゃねーか
まったく何言ってんだか

コーナンで黄色にとならーしたったｗｗｗ

交差点の信号待ちで黄(俺)、青(メガネ)、銀(女)小豆色素イフト(おっちゃん)が揃うミラクルなんか恥ずかし

>>291
黄(俺)×

黄(キモヲタ)○

車高落としたら煽られ度が増えた。特に軽やバン、トラック。コーナーで離れても必死についてくるわ。やっぱり煽られるもんなの？

>>293
勘違い馬鹿登場ですｗ

おまえなんか誰も相手してないっつーの

テメーの車高が落ちて後ろの車が以前より迫ってる感がアップしてるだけだろ

コンパクトでもちょっと違うと目立つからな。
商用乗ってるやつは、自家用で走る車のってるヤツが多そうだから標的になる。

自家用で走りそうな車なんて、正直どうでもいいし誰も気にしてない
世間ではそれを「自意識過剰」とか「被害妄想」と呼ぶ

オマエに分かる言葉で言うなら、極端な中二病

>>291
今日店の駐車場で黒（俺）、青（中年）、フィットRS（？）が並んだ
でも俺のが一番格好良かった

高速でのプロボックスの速さは異常

オタクはスイスポ乗るなよ

>>298お前明日ガチで轢き殺すわ。覚悟しとけや

左足の膝がコンソールにぶつかるんだけど
みんなどうしてるの？

>>303痩せろよ糞デブ

>>303
ちょっとシートを後ろに下げて降りてる。
これ位しか対処法が見つからなかったw

>>302
君も暇だね〜
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
ここに通報しておいたからな。

>>300
あいつら常に下痢腹抱えて運転してるからな

俺はスムーズに譲ってやるよ

会社名が入ったプロボックスで、よくまああんなに煽れるよね
前に糞煽られたから、その会社調べて電話したけど、そんなことで電話すんなって怒鳴られたわ

深夜の10トンタンデム100kmオーバーは壮観だ

>>302
口だけだろ、オマエｗ

>>307
完全ブラックですわ

フロント左に比べフロント右のワイパーからのビビリ音が出やすい気がする。
長いからか。
NWB,PIAA,Boschどれも同じ。

>>311
俺も出る。 雨の量が多いと出ないが、小雨や霧雨とかだとなりやすい
滑りにくいのかねー

小難しく考えるなら、アームの剛性とゴムの抵抗の問題だな

現実の話をするならワイパーを使って最後に止まる時、ワイパーゴムは曲がった状態で止まってそのまま長い間放置
そのせいでゴムが曲がった状態で固まる
で、次に使うときに往側と復側でゴムの抵抗が変わってビビリの原因になる

ゴム新品でもビビるんだよ

ガラコで出してるワイパーゴム、ビビりにくくて気に入ってる
試してみ

この車みたいな実用性もあって調達も安易でなおかつドライブが楽しいって車がもっと増えて欲しいな
スイフトの上位はアクセラになるのかな？ライバルはデミオスポルトかマーチNISMOなんだとうけど、いまいちぱっとしない

ライバルとか上位とか無いよ
それがスイスポ

>>316
そういうあなたにはフィットオヌヌメ

フィットに乗るとか情弱の極みだろ・・・

じゃぁヴィッツ！

>>319
ん？
なんで？
フィットいいじゃん、フィット

オレはスイスポに乗るけどね

もう荷室ガーとか、速さガーとか、後席ガーとか言う人にはフィット押し付けときゃ間違いない

ジュークも良さげ

1年チョイスイスポ乗ってるけど今買うならフィットも迷う
助手席が倒れてフラットに近くなるのに引かれるわ

CVT馬鹿もどうせならフィットのDCTを押せばいいのになw
あれなら少し興味ある

普通の人間はフィットの方が断然良いと思う。
でも普通じゃない少しずれた猿はスイスポの方が良い。
俺は猿です

迷うようなら止めておけ。
物を買うときの鉄則だよ。

スイスポ買う気満々だったけど、ディーゼルデミオが気になりだした。
馬力ないけど、鬼トルクだし、タイヤ普通だし、AWDモデルでるみたいだし

NAじゃなければ、馬力なくてもトルク出てればいいやって時代になってきたよな

それでも外車勢のダウンサイジングターボですら
ようやくNAのスイスポに並ぶかどうか。
並んだとしても今度ははるかに重い。
コスパ以前にスイスポを超えるBクラスが
なさ過ぎなんだよ

馬力勝負の最高速より、120�qまでの到達時間が短い方が、今の日本では速いからな。


それにしても迷う。デミオはリアドラムっぽいし

トルクx回転数が馬力のような気がするんだが

軽さ

フィット乗りはちっぱい好き

>>331
NAならねー

>>324
わかる。あの汎用性は魅力的
汎用性と走りを両立させたいならアクセラになるのかなあ

>>334
ターボだって同じ

同じ馬力でもトルクが違うと目的の出力までの到達時間が違う。

>>334
は無いわー

他のクルマのことが気になりながら乗っているとマジで運転に出るよね。事故る。

>>339
あるある
フィットもいい車だと思うけど、スイフトのよさに惚れて買ったんだから満足してるよ
カーブ楽しいし

現行フィットのハイブリッドだけは絶対に買いたくないがこのスレでの対抗馬はRSか

>>337
お前はトルクと馬力の関係も実際の加速にトルクと馬力がどう作用するかも、全くわかってない
トルクが出てて馬力が出てないエンジンは、エンジンが全く伸びないということ
トルクの出てる回転数では加速がいいが、非常にせわしない変速が必要になるということ
例えばMTだったら、ちょっと加速したらすぐシフトアップしなければならないエンジンだということ

>>342
トラックみたいだな

これで大丈夫だ
http://blog-imgs-45.fc2.com/s/u/z/suzudoza/R0012242.jpg

MTだって多段化すれば重量が重くなるし、シフトアップの回数が増えりゃ加速はモタつく

クロスした5速が最強

馬力とはトルクと回転数の積
速度とは馬力と時間の積
つまり馬力が無いということは、ある速度に達するのに余計に時間が必要だということ

例えば変速時間ゼロで効率100％のトランスミッションを積んだ100馬力と200馬力の車があったとする
両者の車重が全く同じだったら、同じ速度に達する時間が必ず倍、違ってしまうということ

6速になったおかげで3速のもっさり感も無くなったし
4速で40km走行も楽になった

１速と２速の間がモッサリなんだよなあ
６速は高速巡航用のギア比にして
１速と２速のもっさりをなんとかして欲しかった

31の2型のギア比に6速プラスで良かったのに
なんでまた余計なことするかなあ

1速で引っ張れというメッセージなのかな・・・

>>352
発進は2速でという意味じゃね

>>348
物理を勉強しましょう

>>354
アンタがね

この車のMTって出来損ないなんでしょ

出来損ないというのは、何度もリコールでてるミッション載せてる車を指す言葉だと思うけど？

旅行に行くのに大量に荷物を積みたいんだけど
後部座席はずせないものだろうか？
どこかわかりやすく解説か動画あるところ知ってたら教えてもらえませんか？

乗車定員が変わるので違法改造となります。

>>358
ヒントだけやろう

みんカラ
スイスポ
整備手帳
7ページ目辺り

警察にチェックされたら当然
切符切られるのでそのつもりで

椅子倒せばいいだけじゃねーかｗ

椅子はずしたからって荷物たいして積めないぞ

2速発進とか軽トラかよｗｗｗｗ

>>348
仮定する要素が少なすぎますね

仕事量が倍になる、
例えばポンプなら一定時間内に汲み上げる量が倍になる・・で合ってる？
車の速度の場合はどうなの？速度が倍なら仕事量は４倍になるの？
文系のおじさんに理解出来るように教えて。

前提条件がおかしい
トルクも馬力も最大値を出し続けることなんてできないのに

まあ俺の最大トルク見せつけられたｊｋは気持ちよすぎて泣いてたけどな

次元を考えましょう
物理の基本です

アンタ、抽象的な事ばっかだな

速度と仕事の単位を考えましょう

（最終的に）熱にとして発散するエネルギーは仕事にならないことも考慮しましょう

この車のフロントウィンドウは縦横の曲率が結構違うね
デザインワイパーみたいなレールの曲がりに頼るタイプは
あんまり合わない気がする

そもそも1.6リッターのコンパクトカーにトルクだの馬力だのこだわる方がおかしい
競技（笑）でもやってるなら少しは気にするところだろうが
キモオタデブハゲは中古のランエボでも乗ってろよｗ

>>369-370
所詮その程度の解釈ですか・・・
どうでもいいです
ずっと言っててください

夕べのスカパー無料デーでFIFTH GEARにちょうどスイスポ出ててラッキー
この安さでこの走りはすばらしいってさんざん褒めたあとリアハッチ開けて
ちょっと細かい部分の仕上げが…
こんなところは誰も見ないから問題ないわ
いやボクは気になるね…

英国人ェ

>>374
それ俺も観たわ
あちらでもNAスポーツは貴重品と言ってたし
やっぱおっさんうけが良いのは海外でも同じなんだなと

Which Hot Hatch Is The Best? 2/3 - Fifth Gear

http://youtu.be/44NahMlstdI

こっちのが面白かった

http://youtu.be/bYX6nWqrAgk

このクルマで最高速を出すにはどういったシフトアップすれば良い？
この前、各ギアで7000RPMまで引っ張って5速150KMから伸びが悪かったんだが・・・

もちろん私道での話しねｗ

>>376
なんて喋ってるかわからんが楽しそうだな
ベタ踏み〜フルブーレーキやってみたいもんだ

そんなに回るエンジンじゃないんだから、当たり前
なんで6速にシフトアップしないの？

>>378
最高速を出すなら6速入れればそのうち最高速なるんじゃない？

まあ、そういうことじゃないんだろうけど

150からの伸びは明らかに悪い。というかそういうものでしょ？
ギアの問題だと思うけどそこを犠牲にすると最高速が落ちるだろうね

非力なエンジンに求めるところじゃないな

>>380
その表現はよくわからないな
回るのは回ると思うよ　下のギアだと調子良いでしょ？

>>373
まあそんなに怒るなよ
ちょっと言いたくなっただけなんだから

シフトチェンジするたびリアの揺れが気になるんだよねえ。

150km/h出せる私道があるなんてさぞ土地持ちなんだろうなあ

>>382
基本7000で頭打ち感が出るのに、そこから伸びないのは当たり前って言ってるんだよ

スイスポって ⊂二二二（　＾ω＾）二 ⊃ ﾌﾞｰﾝ な感じだよな

>>378
4速7000rpm 176Km だと思うが

http://www.monster-sport.com/product/parts/powertrain/mse_zc32sgear/index.html

>>386
7000まで引っ張ってってかいてるのに7000以降って意味がわからない
そこからの伸びなんてどこに書いてあるの？
http://www.youtube.com/watch?v=VyAdizehc8Y
この動画見れば俺が言いたいことがわかると思うけど

回らないエンジンじゃない　ギアが離れてるだけで
別にそれが悪いとは思わない普通の車だと思う

シフトチェンジ時の回転数が落ちづらい違和感と言ったらもう、、、シフトアップ、シフトダウンどちらもギアに合っていなくて気持ち悪いわ

他の車種でも同じようなコメントしてんだろこのおっさんら・・・
お前ら騙されるなよ
キモヲタデブハゲ

>>388
でFA。150km/hで何で5速に入ってるんだ。まさかCV…

と思ったが
>>389
を見ると5速6000回転くらいまではどうにか加速してるなw

6速とかキモオタが飛びつきそうな設定だなｗｗｗ

実燃費17km/l越えで安定してきた
よく走るなこれ

何この1速。始動直後の回転数高いときにクラッチ繋ぐとアクセル踏んでいないのに20kmでるわ。コワー。

あたり前田のクラッカー

それ、始動時アイドリング高いだけだから
どの車種でもMTはアイドリング高いときはアクセル踏んでなくてもある程度の速度で走るし

>>396
お前MT乗るな怖いから

怖いならアイドリング安定するまで待てよ
早漏はこれだから困る

いつものCVTだろ放置しろ

そもそもアイドリングってあんなに上げなきゃいけないものなのか？
冬場は内部パーツの摩擦の方が気になったりするから回転はゆっくり目の方がよくね
さらに夏場なんかほぼアイドルアップする意味無いでしょ

時計どうしてる？
1.ナビに表示されてるのを見てる
2.別売りのをつけた
3.携帯か腕時計
4.時間なんて関係ねえ

いまナビのを見てるけどなんか別売りので収まりがいいやつないかな

>>402
そのアイデアを自動車メーカーに売り込めは億万長者だな やったじゃん

>>403
１か４

始動時にあんな微振動する回転数でアイドリング嫌

>>403
2

>>403
スイフト純正オーディオ

この車なんでハイオクなの？

>>409
その質問、もう秋田

>>403
レーダー探知機

>>410
すまん明確に理由があるなら教えてくれ
レギュラーじゃダメ？
もうハイオク車はやめたいんだ...

ヨーロッパのガソリンに合わせて開発したエンジンを、そのまま日本向けにも使ってるだけ
95オクタンに合わせてあるから、レギュラーじゃダメ

>>402
そのわけの一つは、プラグ温度を早く上げるため。
摩耗に関しては、部品表面に油膜があるからあまり心配ない。

>>413
なるほど
オクタン価的にはレギュラーとハイオクの間くらいか
ありがとう

>>403
5 腹時計

>>415
というか、
欧州車は皆95オクタン仕様なんだけど、
レギュラー入れても普通に動く車もあるんだけど、

ディーラーの営業が言うには、
スイスポの試乗車にレギュラーを入れてたらECUエラーが出たらしいよ

エラーの必要性を理解できていないスズキ。親切でも何でもない。必要性ねえよ。

グローバル車の意味が分からないアホ来る

まぁ、
この話をしはじめるとどの車種のスレでもたいがい荒れるんだが、

Km/l ではなく、Km/円で考えるとハイオク入れた方が絶対お得なんだが、
荒れるのはなんでなんだろうねぇ？

3割混ぜ半年続けたがエラーは出なかった、燃費落ちも無し。
RON95だから当たり前だけど。

想像以上に手間がかかったので止めたが。

1000ccで200ps絞り出すエンジンにハイオク入れるのは躊躇わないけど
1600cc136psにハイオクは無駄な気がしてならない
全然回らないし

アクセラと悩む

>>422
悩んでる位だったら、フィットRSマジお勧め

>>423
アクセラと悩んでるって言ってんだろハゲ(´・ω・｀)
もうスイスポにするわ

悩むならアクセらにしなよ
スイフトスポーツは特別速い訳でもなく燃費も平凡、車内も狭い。乗ってて楽しい位しかメリットは無いよ

>>424
うはぁ、そういう返しをしてくるとは思わんかったわ、アンタできるな。

>>403
体内時計

楽しいってあくまでこのｾｸﾞﾒﾝﾄでこの価格でってこと？

テインのモノスポーツって車高調は普通のスイフトとスイフトスポーツで品番が同じなんだけど適当に作ってるのかな。
普通のスイフトとスイフトスポーツって前後バランス同じなのか？

>>422
どこにそんなに車が？
脳内？

>>430
リッターSSだろうな
20世紀の150馬力くらいの頃はメガスポも含めてレギュラーでよかったんだが
最近のはハイオク指定になったんだな。

二輪は二輪
四輪は四輪

フィットとかカッパ着て乗るような車だれか買うかよｗｗｗ

>>431
そもそもその手の二輪も海外がメインのターゲットだよな・・・

国内仕様も最近でてきてるけど、もともとの設計思想が変わるわけでもなし
HONDAみたいにコテコテの国内仕様にするとあまりにも性能がガタ落ちで不評になるし

190kg　150馬力のバイクに乗れるんであれば廃屋でも気にしないな

>>429
テインとか

>>429
ブラケットの形状も同じなのでOK。テインはものは良くない、安いの評判しかきかかない。

>>429
テインのダンパーは海の向こうのダンパーカートリッジを車種ごとのダンパーケースにぶっこんだだけ。やめとくのが吉。

零式艦上攻撃機のダンパー作ってたメーカーと共同開発とか謳ってる
TANABEで十分よ

>>425
アクセラはナンバー位置が酷すぎる
あとディーラーのおっさんがイマイチ
車内の広さは魅力的なんだけどな

>>426
ありがとう(´・ω・｀)
もうハイオクでいいや
これまでもハイオクだったしバイクはこれからもハイオクだし
大した問題じゃなかった

ガソリンが高くなってもレギュラーと１０円差は変わらないもんな。
つまり、高くなればなるほどお得！

>>430
zx10r

>>431
'04から'13に乗り換えたけどどっちもハイオク
14000位回るし高圧縮なんでしょうがないですね

>>434
2輪の日本市場は無視しても差し支えない程度しかないから...

シェルの今月新発売のハイオク入れて今日２度目の給油。
所感としてトルク感は上がってる。入れたて当初だけでなく通してだから間違いないと思う。
ただしエンスト領域の回転あたりで以前よりちょっとアイドリングが不安定になりやすい気がした。

俺の県はシェル「V-Power」は未発売なんだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://www.showa-shell.co.jp/products/shell-vpower/ss-lists/index.html

>>436
>>437
そんじゃどこがいいの？
良いやつは何が違うの？

消去法でこれを選んだ、5ナンバー1600以上マニュアル、車高1550未満
Aピラーの太さだけが不満、他は上出来だと思う
オートエアコンの頭の良さとか静粛性とか感動するレベルだな

世界戦略車でイメージ的には日本国内で作ってる外車に近いものがあるからな

今の時代、税金で不利になる1600ｃｃでハイオク仕様って日本で販売する日本のメーカーはスズキくらいなものだ

>>439
車内の広さを求めるならフィットRSｵﾇﾇﾒ

>>446
もうさ、外車に乗ってると思えば気が楽になるんじゃね？

ブランド以外は外車っぽいしさ

>>444
オーリンズ

おらぁブランドっちゅうもんに弱ぇえだよ

>>437
つまり自分等がやってるのに他を批判してるわけね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/721030/blog/25827041/

>>444
＞>>436
＞>>437
＞そんじゃどこがいいの？
＞良いやつは何が違うの？

些細な差だよww
小さな段差などで突き上げ感が無いとか、ホンの些細な差だよ

その差を出そうとすると精度が必要になるからね

>>448
嫁がね、スイフトって外車っぽいね
あの人が乗っている車に似てるかも、っていうんだ
確かになんとなくMINIに似てる

個人的にはどこからどうやって見ても日本車だなー

>>453
俺の嫁の前で言うなよ

>>454そろそろ空気足さないとしぼんでるよ

女ってのは車の違いなんて全く認識できない生き物

↓ここでバッテリー女登場

女『車のエンジンがかからないの…バッテリーかな』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。バッテリーかな』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに。バッテリーかな』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』

女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』

ﾂﾏﾝﾈ

変態クロスのMCまだかよ…

>>442
俺は逆にレギュラー入れてみた
全然フィーリング変わらん

燃費落ちるけどねっ

パイオニア780DVDカーオーディオ取り付けまとめ

・パイオニア kk-s201st（ステアリングリモコンアダプタ）
・kanack nkk-s75d (車両側カプラーとオーディオの接続、アンテナ、バック信号取り出しなど)
・suzuki 純正ガーニッシュ\2900

muteはATTとして動作OK、ラジオの選局はプリセット選局不可；周波数が細かく上がるだけ。
USBは純正のソケットと対応不可。この変換ケーブルあるんでしょうか？

月に100Ｌ給油するとしても1.000円程度しか変わらない
年間12.000円、10年でも120.000円
ハイオクが高いイメージあるけどケチってレギュラーにするまでもないかと

>>464
みんカラとかで調べて純正のソケットと小さい方がバラになったUSBケーブルで自作
俺は「SANWA SUPPLY USBケーブル 0.4m TK-USB1」を使った。
たぶんアンテナ変換コネクタも必要

ESP入切で電動パワステの特性変えてるの？入はやたら曲がるけど。

>>465
ハイオクのほうが燃費がいいから得だよ

サーキット等でスポーツ走行をされるユーザー様から『エンジンブレーキを掛けようとしたら加速した！から何とか変更出来ませんか？』等のお問い合わせを頂いていましたエンジン回転落ちの遅さ。

『ヒール＆トゥが出来ないのは運転が上手くないからかな…』と諦めているユーザー様もいらっしゃると思いますが、エンジンを４０００回転以上回した際にアクセルを戻しても回転落ちを遅くさせるようなデータがノーマルＥＣＵには入っています。

今まではここをいじるとエンジンストールを起こしたりしてしまっていたのですが、ついに克服しました！

これで減速をしたい所で加速をする恐怖から開放されます＾＾ｂ

http://ameblo.jp/rsqa/entry-11887639693.html

危ない車だなｗ

シフトダウンのバックトルクを抑えるために吹いてるんだろ？
2輪でもわざわざECU書き換えてたわ
サーキットでフロントタイヤのエンブレなんて無い方がいいじゃん

冷却するためだったような

確かEGRがらみだった気が・・・

>>465
年間12円しか変わらないなんて安いね

>>469
これは素晴らしい情報ありがとう
デラに言っても相手にしてくれなくてマジ気分悪かったのだが
このページの内容つけつけてやるわ
リコールもんの欠陥だよ

欠陥じゃないんだから、やめときな
悪質なクレーマーになっちゃうぞ

別に金銭の要求やしつこく問い詰めたことも無いので問題ないよ

ただデラ側の「そんな話はきいたことがありません」的な態度が気にくわないだけ

そういえばちょくちょくリアショックのオイル滲みってなってる人いるけどあれってリコールにならないのか

>>477
リアダンパーは途中で改良になっているらしい。部品コードが変わっているからそこを確認したらいいよ。

>>464
純正USBソケットの代わりにこれはどう？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00DQMH7UK/

>>476
なら余計性質が悪いだろ
ただのクレーマーじゃねーか

>>478
いつから？
最近リアからギシギシいうんだけどまさか改良前のダンパーが原因か

>>480
症状を認めないし報告も無いとぬかすデラの態度を改めさすだけ

何か問題ある？

>>481
リアのギシギシはやはり対策が対策がされていたのか。
6MTのアイドル時のガラガラ音といい、色々隠してるんだな。

ディーラーはメーカー名を背負ってやってる訳やから仕方ないけど、なんか可哀想やな。

リアのアライメントもリコール対象になればいいのに
あれ個体差かなりあるよ

なんだバカばっかりか

椅子が勝手に上がるのをなんとかしてほしい。

>>485
俺も右のトーだけかなり狂ってた
一年経ってるしまっすぐ走るから放置してます

>>477
＞そういえばちょくちょくリアショックのオイル滲みってなってる人いるけどあれってリコールにならないのか


滲みは漏れでは無い。漏れに繋がるが漏れて居なければ保安基準に問題は無い。
つまり、リコールになりようがない。

何でもかんでもリコールになるわきゃ無い。
トヨタなんかもっとヤバイのしこたま隠してたぜ？設計不良で不具合抱えたエンジンだって有るくらいさ。

そんな車じゃないだけまだマシ

やっぱりクレーマーって、自分がクレーマーだっていう自覚は皆無なんだな

MCしたら新しいの買えばいいじゃん

>>489
ボクシ―系のエンジンですな
すぐオイル警告灯が点くほどオイル消費してしまうという

>>490
そらそうよ
指摘して あげている という立場だからな

そうそう、高回転でギア上げると普通回転数落ちるのに逆に回転数あがってアレ？って思うんだよな

オレもあせったわ…
同じくデラに疑問投げたら　問題ありませんとスルーされたっけ

MTでクルコンどうかと思ったけど夜中の高速200ｋｍ
合流の加速でアクセル踏んだだけで料金所まで一切アクセル踏まないで料金所着いたわ……

買って手元に来てからMTにもクルコン付いてるの気付いてビビッた

みんな洗車とかワックスどうしてる？
黄色乗ってるんだが前に水垢取りしたら少し塗装が落ちてタオルについてからびびってる。
気にせず水垢取りとワックスがけするべきか、いまさらながらコーティングするべきか、、、。
コーティングしても水垢取りしたら意味無いのかな

>>498
あんまり効き目のないSGコート（メーカーオプション）してるから
念のためにワックスはしてないな
たしかワックスかけるな！って書いてあった気がする

水垢は食器洗い洗剤を水で薄めて使えば落ちるんじゃない

>>499
俺もＳＧコートしてたんだけど購入から1年、すでに効果はなくなってそう
もう一度ＳＧコートってのは考えてないからコレからはノーマルな手入れにしようと思ってます

ゼロウォーターｵﾇﾇﾒ

クルコンは気持ち悪いから使った事ないなー。クルーズ中はどこに足を置けば良いでしょうか。

楽にしたらええ

>>498
新車のうちからコンパウンド入りのなんか使うなよ。てかホワイト車用使ってない？
どっちにしろ水垢取り使ったらコートは落ちるよ。
そのコートも３年とか謳い文句の通りは持たないし日々のメンテは必要なので
コーティングは無意味と俺は判断した。ので、今は普通にワックスかけてる。

普段はシャンプーしかしてないなあ
しかもスタンドの洗車機で
ワックスかけるとどういうメリットがあるの？

しかし圧縮比をもっと頑張れなかったのか
11.8くらいに。

31の鍛造ピストンをやめてデチューンしなければ頑張らなくても140PSくらいいけたんじゃね？

コーティングは汚れを落ち易くするものと思ってる。
ワックスでもいいが、カラスに油分が気になる。

クルコンはこんな道で使うと最高に楽
距離感変になるけど、120〜140�q/ｈで走って見えてる道の先までは30分掛かる
アメリカ　ロス - ラスベガス
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5180699.jpg

>>501
あれ一回使ってみたいんだよね
>>504
水垢取り使ったのはＳＧコートも落ちたであろう購入から1年以上経ってからなんだわ
いつの間にか助手席側にドアぶつけられた痕あって。塗料付いてたから落としたくてためしてみた
もちろん白用じゃなくて、全色対応だったけどやっぱ駄目みたい
>>505
洗車機は傷つきそうだからやってないけど、ワックスはつやつやなって楽しいよ
>>507
ＳＧコートの場合ドアノブからの黒いシミはシャンプー洗車では落ちないよ
トリートメントかけてやれば綺麗になるけどね

寝てしまいそう

>>482
全部問題。
マジで自覚ないのかお前

お手軽系（所謂水の上から吹きつけるやつ）の中ではブリスがお勧めかな

>>509
ドアノブのは油汚れだから油に強いもの使えばいい

>>511
馬鹿？
俺がデラにクレーム入れること
おまえに何の関係があるのだ？
デラ関係の人？　それならわかるが

>>511
回転落ちがおかしいのはもはや既成事実だろ
それを指摘したらクレーマーって？？？
言われたくないデラやメーカー側の人間としか思えんな

「仕様です」で終わる程度の事案。
殊更騒いでもアンタがピエロになるだけの話。
つーかクレーム入れるなら客相に入れたほうがいいんじゃない？
ディーラーなんて直営でも子会社ですらないと思うんだが。

>>515
よく読んでくれよ

＞症状を認めないし報告も無いとぬかすデラの態度を改めさすだけ

「仕様です」といえば俺はそれ以上言うつもりは無い
それすら認めないから文句言ってる

ゼロウォーターみたいなスプレーして拭き取るタイプお勧め

シャンプーで洗う→濡れた状態でスプレーして拭き取る　終わり

超簡単

〜情報共有〜

◆スズキ叩きと韓国叩きの共通点◆
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404990141/

>>517
ぐぐってみたらいい値段だなー

どうせ野晒しだから、汚れが目立ってきたらその都度台所用洗剤で洗うことにするよ
黄砂が止んだ時期に手で洗ったら翌日筋肉痛になった、年は取りたくないものだ

>>506
そうしようとしたら日本向だけ別仕様のエンジンってことになるだろ
今のスイフトから、メインがヨーロッパで日本はあくまでもオマケってことをいい加減に認識しろよ
オマケで売ってる国向けに特別仕立てのエンジン造るような余裕は、今のスズキには無いよ

うるせえ

>>500
メンテナンスキットもらってねーの？
こういうバカが居着いてるからクレーマーって無くならないんだなw

>>522
500とは別人だけど
あれって効果あるの？

効果があるのであればそれはそれで怪しいけどな
その程度で効くコーティング剤ってゼロウォータとかその手と
変わらないんじゃないかと

まだ1度も使ってないな
そもそもあれはどちらかというと少し強力な汚れ落としな気がする

>>522
上にも書いてあるが購入から1年以上経ってるのにキットが残ってるわけないわな
それにキットのじゃ落とせない当てられた時の塗料もあったし

某ブログより
→205/45/R17タイヤを履かせたことで、純正ホイールが割れたという報告が全国から結構上がってきているとのこと。

ほんとですかこれ。
純正ホイールって糞なんですか？

自己責任としか言いようがない

適用リム幅なのに

純正は１サイズしか指定してないと思うが？

タイヤホイールの規格内での使い方

だから
規格外なんだよ純正では

そうだね純正にしとけば安心だね

少なくとも「CBA-ZC32S」で検索してもそんな報告一件も無いのだが。
しかし「スイフト」で検索した時の直近女性はクレーマーだろ、これｗ

>シフト操作を誤って前進してしまい、前方に衝突したところ、
>速度の割には衝突箇所が大破し、エアバッグも開いたために小指を骨折した。

ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

これだな

純正ホイールに「205/45/R17」タイヤは履けるかどうか確認
タイヤについては、何度かブログの日記にも書きましたが、この疑問が自分の中で解決しません(^_^;)
→205/45/R17タイヤを履かせたことで、ホイールが割れたという報告が全国から結構上がってきているとのこと。

http://pondada1.blogspot.jp/2014_06_01_archive.html

純正の17インチホイールってエンケイのだろ
割れたもなにも使い方が悪いだけじゃね？

フロントガラスの設計不良により、整備時にワイパーカウルをフロントガラスと固定しているクリップを外す際に少しでもガラス側に工具を当ててしまうと、一気に亀裂が入る。

ってガラスに工具当てたらヒビ入るの当たり前だろｗｗｗ

ワイパーカウルのクリップなんてガラスの際にはなかったと思うけど

>>533
ホイールは調子こいて段差とか当てたんじゃないか？
205だと扁平率的には純正より分厚くなってるはずだし…

ブログにのってるステアリングの異音に関しては対策部品出てるはずだが…

>>525
マジかよ、おれも205/45R17なんだけど、、純正ホイールには純正タイヤ以外は博士ないでくださいってどこに書いてあるんだ？

BSのECOPIA PZ-Xから195/45/R17が今月発売
Playzと入れ替わりになるんだろうな

>>539
お安ければ有望な選択肢になるんだが…

>>539
問題は値段よね・・・

価格.comで見たら17,300〜19,000円だった。

おお安い

えー安いかぁ？安定の石橋価格だと思うんだが。

>>532
そのサイト、ほとんど不具合ではなく使い方が悪いクレーマーでﾜﾛｽ
国交省も大変だな。

>>516
そろそろネタだと言ってくれ


未だに本気でそう思ってるなら
一回車売って頭冷やせ

>>542
エコタイヤでその値段なら、素直に純正タイヤ買う。

>>546いつまでやってんだよゴミ、いい加減うぜぇよ。
殺害すんぞオラ

>>546
しつこいよ馬鹿

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　 Ｍ 　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 Ｔ 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
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ついにAA荒らしに成り下がったかCVT君

そのAAだとCVTは粗末な不能だと
言ってるようにしか見えんな…

購入してから約2年で4万5千キロ程度。
2年点検でそろそろタイヤ交換といわれたんだが、このスレ的にオススメのタイヤってある？
できればサイズは純正でいきたいんだけど、なかなか悩むわ

>>548-549
まともな反論も思いつかないお馬鹿さん
車売って頭冷やしてこいや^_^

>>553
ヨコハマのSドラなんかはどう？
何を求めているかは人それぞれだから、オススメかどうかは分らんけども。

Sドラの純正サイズってネットでは見るけど、輸入品らしくてお店に入らないって言われた。

判子押そうか迷ってる

>>557
買わないで後悔するよりも、買って後悔しよう。

>>557
迷ったら買うな。
これ鉄則。ﾌｨｯﾄﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>559
不具合の塊、フィット嫌いだから判子押すわ
サンキュー

え？フィット買うならRSでしょ。
リコール連発してるのはHVの方。

ｶﾞｿﾘﾝﾌｨｯﾄはマジ鉄板だよ。
ﾃﾝﾛｸで税金が上がり、ハイオクを喰らうのにﾌｨｯﾄRSと大して違いが無く、
物も積めずにｴｺｶｰ減税すら無いｽｲｽﾎﾟを選ぶのは俺たちHENTAI紳士淑女だけでもう十分だろ･･･

>>533
そのサイトのディーラーはろくでもないな。純正ホイール割れも怪情報だろ。

非対称タイヤIN,OUT指定されているRE050Aクロスさせるとロードノイズが増えてしまうこともあるとか可笑しな事をいってる。
クロスさせても正面から見れば右左は鏡の状態だろ。
ロードノイズは増えない。

ローテーションして空気圧を前後指定が違うことも知らなく、前2.2kg,後ろ2.5kgにしてしまう体たらく。

台風のせいで先週、洗車できんかった。二週間ぶりの洗車した。
ホワイトPは汚れ目立つのう。ソリッドよりマシやけど
おまいらも洗車しとこうぜ！しばらく放置すると汚れが固着して苦労するで

>>562ガソリンフィットはリコールないの？

>>565
ttp://www.honda.co.jp/recall/
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/

ガソリンフィットもダメじゃねぇかよwww

>>567
スマンがその情報見つけられなかったが。
GP5はHVの2WDで、GP6はHVの4WDみたいだが。

>>564
おれも今日洗車した
この時期は暑いから朝4時からやってる
あとホイールも定期的に外して内側も洗ったほうがいいよ

>>566
ホンダリコール多すぎﾜﾛﾀ
これ売っていいレベルなのか？

純正タイヤが減ってきたら1つインチを下げようと思ってるんだけどどのサイズがいいの？

>>570
それは社内的にも問題になって、新型を出すときの新しい基準や、そのための体制が作られることになった
リコール対応で解決しなかったら、前代未聞の回収騒ぎになるかもね

>>571
195/50R15でいいんじゃない？

二つ下がってるやんw

SGコート5年とカーキーパーのダイヤモンドどっちがいいかな

>>572
スズキもKeiで回収やらかしてるからなぁ

>>576
えっ、そうなの？
kwsk

お盆なので、自慢の銀スポ（MT）で実家帰省中。
今日、坊さん呼んだら乗ってきたのが、なんと銀スポｗおまけにMTときた。
もうね、坊さんと話盛り上がったよ。
心なしか、お経もいつもより心に響いたぜ！

>>555
サンクス、検討してみます

一応コスパ重視で他にも探してみるわ

>>571
1つ下げるなら先代の195/50/16Rが一番いい

この間、どうみても農家のジィさんって感じのジィさんが、黄スポ乗ってたよｗ

>>576
Keiのワンメイクレース用車のＦハブ強度不足が発覚してシリーズ中止と共に車両はメーカー買取だったはず

>>582
そんな事があったからスイフトワンメイクとかやらないのかな
もったいない

毎日黄スポとすれちがうけどスーツ着たイケメンサラリーマンだよ
つーか最近黄スポをよく見かける

ギヤを1速側にやるとミッションの下の方でゴンと当たる音がするのって何の音？

>>582
えっ？
じゃあたまに見かけるkeiって・・・

>>582
今ググってよく分かりました
KeiスポーツRのハブ破損トラブルでの回収騒ぎですね

でも、Keiの場合はスポーツRという販売台数も少ないグレードを公道走行に対応するという措置で済んだけど、フィットやヴェゼルの場合はどうするんでしょうね？
販売台数も多いしトランスミッションとプログラム変更となると、ものすごい出費ですね

ECUのアップデートってディーラー行けば出来るのか？

できるよ
でも体感では何も変わらんという

モンスターのクラッチペダルセット取り付けたけど慣れとかいらないくらい「これが普通」って感覚だなｗ

派手にクラッチ蹴っ飛ばす様な車種ならペダルブラケット辺りは強化品が出てたりするけど
クラッチペダルそのものがSPLパーツっていう車種は他社では見無いよね。
初代以降三代に渡ってペダルがSPL微妙ってのは･･･。

>>590
ありがと！
今度やってもらうよ！

なにかわるん？
エンブレでタコメーターの針落ちやすくなったり
高回転のシフトアップで回転数上がるのが直ったりするん？

しません

バッテリー外すと、その都度ディーラーでリセットしてもらわないと駄目なんですか？

>>596
その必要はない。

32Sもクラッチペダルしゃくれてんの？

>>590
こっちの寺ではやってくれなかったけど

ECU制御と分かっていても4000rpm以上からの回転落ちは悪いね。
１速で7000rpmまで引っ張ると２速に入れるまでの回転落ちが待ちが長すぎる。
１速3500rpmで２速に入れて、２速で引っ張ったほうがいい。

　　　　　　　Ｃ　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　無　　Ｖ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　敵　　Ｔ　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　!!　　は　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
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　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

>>580
ありがとう！それにするわ！

CVT馬鹿も、論破されちゃったから今度は只の荒らしになったのか益々ぶざまよのうwｗｗ

ﾃｨﾝﾃｨﾝAAいらんしｗ

>>580
サイズ的にも一番いいし
冬用に先代リミテッドのホイールにした

>>600
ちなみに31の後期だとどうなの？
知ってたら教えて下さい

オワコンのホンダ・シビック　リアが完全にCクラスの2015年欧州モデル　
http://jyonreno.jp/blog-entry-1889.html

国産なんて所詮海外のマネ

http://youtu.be/MhwYM8I3sWM

長友がやってるマツダのCMも酷い
「チームメイトは皆欧州車に乗ってるが、マツダも全然負けてない」とか
欧州テイストデザインにしといて「負けてない」て

日本メーカーも韓国のこと笑ってられなくなってきたね

俺の2ちゃんビューワーだと今1218res、1日で500resも増えていて何が起きたかと思ったわ。

BB2Cもなんかバグって1220レスとかなってるwww

で？

やっぱり白が一番かっこいいわ

黄色だろ

>>614
白だよ

31は青をよく見かける
32は白をよく見かける
スポーツ、ノーマル両方含めてみた感じだけど

RSの白が多いんだよなぁ、ディスチャージ率高いし
ぱっとみ区別つかないんだよな
見分けるならフォグとマフラーが一番わかりやすいかな？

車高調いろいろ調べてるけどなんでスイフトってピロアッパー純正使用ばっかりなのかな。
ピロアッパー団体だと30000円くらいするんだよね

アリーナからチラシきてたから寺いってきた
店長と担当営業が同席してくれたので
このスレに上がってた疑問をちょっとぶつけてみた

CVTのスイスポで攻めれるの？→苦笑い
205/45R17でホイールが割れる？→そういう事例は上がってきていない
無料点検の結果は？→タイヤが丸いですねぇ（早めに交換してください）

変なソースの不具合報告はあてにならん

>>618
ＣＶＴ馬鹿にしたらあかんやんｗ

お膝元の市だけど、今日始めて同型同色の赤いスイフトを見たよ
スポーツ自体は結構多いと思うんだけど赤だけはほとんど見かけないんだよなあ
今回も県外ナンバーだったし

>>620赤いいよね。

この車と4AGの101レビンどっちが速い？

4AGの101レビンじゃね？
お馬さん30頭分向こうのが強いんだろ？

>>618
例のMTでエンジンルームから聞こえる異音の件も聞いてみろよ
そういう事例は上がってきていないって言うからw

ディーラーの言う事は全く当てにならない

うぜえ客

>>615
お前RS海苔だろw

>>625
ここで憂さ晴らし？
ばれたらクビになるで
きいつけや

オルタネータはかなりうるさくなってきたけどみんなそんな感じ？

>>628
10万�q以上走ってるなら交換したほうがいいよ。

>>617
ピロアッパーが純正？

>>629
ありがと。2万キロなってないんだけど。

>>628
オルタネータなんて10万キロ走ったって、大してうるさくなんかならないよ
エアコン作動時の電動ファンの音とか勘違いしてない？

カーエアコン用電磁クラッチの音は大きい。
この車は燃費のために電磁クラッチの入り切りが多い制御だからカチカチ気になる人もいるだろう。

CVTとMTで0-400mやったらどっちが速い？

CVTが速いと思うよ踏みっぱでいいし

クラッチを蹴っ飛ばして無理にシフトを押し込む感じで
F1の様なシフトアップすればまあ、速いっちゃ速いけど
実用的じゃないよね

>>635
やっぱりそうなるよね。
でもCVT買うくらいならこの車じゃなくてもいいよね。

今どきMTなんて持ってるのはキモヲタしかいねーよ

キモオタ　か　事故率が低いことから危険意識の高い人　の2通りかな

人間は、運転でもある程度の不可をかけないと緩慢運転するしな

最近は緩慢運転に繋がるブレーキアシストとか、うっかりした後のサポートばかりで
本来はうっかりさせないものが必要なのに

>>635
え？

>>635
えっ？？
多分おそいよ？

ギアチェンジの際に一瞬加速をロスするのでMTは不利じゃ無いの？

>>642
だったらなぜ、0-400や0-100のタイムは、圧倒的にMTのほうが速いんだろうね？

マイチェンでレカロらしいね

>>643
計測ってプロのドライバーでしょ
一般人が競争したってCVTには勝てないと思うよ

CVT乗りだけど
ホイルスピン出来ないし加速ではMTに勝てないと思うよ

MT乗りだけど
CTVのほうが加速では速いと思うよ

>>644
MOP +\200kでHID+ﾚｶﾛな感じ？

>>138←なんだこのバカ、じゃあスイスポは何やってもコースアウトしないんだな？死ねよ、バカが

>>645
そりゃ、ゆっくりシフトチェンジしようと思えば幾らでもゆっくり出来るさ。
それを言ったらどの車種で比較してもATや、CVTの方が速い事になるよね。

＞たとえばコーナリングでシフトダウンすればフロントだけにエンジンブレーキがかかるので

コーナリング中にシフトダウンする時点で進入ミスってるよね。



＞リアが追い越しに流れるかもしれないのでフットブレーキを用意しておくことが無意識に頭が理解して行えるレベルに

ブレーキかけ無いでコーナリング中にシフトダウンする状況は速く走ってて有り得無い。
仮にそんな訳の分からない操作をして、リヤが出たとする。そこでブレーキかけたら余計にリヤの荷重が抜けてリヤが出ます。
普通はアクセル開けて抜けたリヤ加重をかけてグリップを取り戻すしかリヤの流れを止める方法が無いのだが？
嘘ばっかり書くんじゃねぇよ

またバカが湧いてるなあ
バカに教えといたるわ、何度でも教えたる

※CVTは低速、低回転領域は、トルコンかまして保護してます
※よってスタートダッシュの類でトルコンロスがあります
※ジムカーナ系の回転上げて繋いでダッシュ系は不可能です、保護のトルコンがかみます
※しかし一旦速度に乗っり回転を上げた後はロスがほとんどありません
※むしろニュートラル抜けが無くトルクがかかり続けるために速いです
※エンジン回転をち密にハイレベルを保つコントロールがトルク抜けなくできる分速いです
※現行スイスポは４輪接地の安定度が高く、微妙なトラクションをアクセルとブレーキで緻密にコントロールする感覚です
※シケインのようなのが無いオンロード走行ではMTだから有利という局面はほとんど少ないと思われます
※むしろワインディングで多い登りの連続カーブなどCVTのトルク抜けしない走行が威力を発揮します

車雑誌記者が書くようなエアプの脳内妄想みたいな事を
不特定多数の人が見ているところで書くものじゃないよね・・・

下手クソが運転しない限り、MTのほうが遅いなんてことはないよ

>>651お前超遅いだろ

お前のコーナーはタイトコーナーしかないのかｗｗｗｗｗ
軽量FFは速い目に入って少しでもフロント荷重かけるのが速いんだよ
手前で速度落とすのはハイパワーFRの走り方

それにフロントにトラクション乗せる感覚を全く持ってないな

リアが流れたら弱カウンターでアクセルオンなんてレベルの走行は勝手知らない公道ではできないなあ
もっとそれ以前の、小さな挙動、トラクションインフォメーションを拾ってるところです
まだ一回しかガソリン入れてないから

>>644
何処の情報よ？

街中ではCVT遅いですよ
一旦ロックして１速と２速だけで走っても
一定速度や回転下回るとトルコン入りますから
だから市街走行ではCVTの速さが出せる帯域を使えないです
ド素人に限って浅い試乗でダメ出しする所以です

フィットの不具合を見てると
DCT/CVTに」かかわらずオートマチックミッションで難しいのは発進から急停止/急加速領域でのメカの保護なんだろうなあと
だからこの領域は捨てなきゃダメです、それだけはいえます
そんなとこスポーテイにｗ使うのは前の車を追いかけ回すアホだけですよ

神のGTOっぽい言動なのは気のせいかね・・・
とりあえず日記帳を買いに行くなり、いらないチラシを探すなり
した方が良いと思う。

>>656
脳内

出すなら先月出してるよ、素イフトと同じ日に。

>>655
前々から思ってたんですけど、トラクションってどういう意味ですか？？

凄く違和感が有るんですが

トラクションかけるには、
タイヤを空転させないアクセルとハンドルを真っ直ぐにするの意識するくらいしか、、、

荷重とグリップ、トラクションなど意味を理解して書かないと。

酷いとFFのスイスポで「リアのトラクションが(ry」とか言い出す始末。

MTのボケは覚えきったサーキットを大型FRで走る走り方、常識中の常識にとらわれてて
軽量FFの物理なんて何にもわかってない
しかも現実に走るのは複合コーナーと上下アンジュレーションと対向車のはみ出しを探りながらのワインディング、
この現場で求められるのはJAZZ走法であり
コーナー手前で速度とシフト落として・・・・・みたいな走りと違うんだよ

そして普通のコーナー手前で速度とシフト落として・・・・・でCVTが遅い理由もかけないだろ
ほとんど遅くないから

またぱどるずか…
隅っこでカチカチやってろよ

誰でもわかる現実的な話を書こうか
たとえばさあここからやるかっていう登りのストレートで
CVTならMに入れて３パドルダウン、４０００回転だからもう２パドルダウンで５５００回転、ここまで一切ロス無し爆加速状態
MTなら３速にガックンスピード落として入れたら３５００回転でぶうううとトルクが出ない、
このまま我慢すすか２速に入れる、２速にいれたら、またガックンスピード落ちて４０００回転からリスタート
こんなのが現実、これが延々と続くわけ

あぼ〜ん＆スルー推薦

RSのCVT()乗りか

NGワードCVTとＣＶＴ追加でスッキリ

スイスポ乗りはID:Ycwxvyzv0みたいな
素イフトのCVT乗りなんぞ気にしてないと思う

レス番飛んでるけどまた「いつもの人」が来てる？()

軽のターボにも負ける気がする

どうやら神はGTOからスイフトに乗り換えたようだ
笑い堪えるの大変だからもうやめてｗｗｗｗｗｗ

この人素イフト乗りだったんだなぁ
ていうか
素イフトスレでも嫌われててﾜﾛﾀ

>>667
君一度マニュアルに乗ってきなさい

あとCVTでタイム出して。

>>676
さんざんMT乗った挙句のセリフが>>667なんだってさ
ただの下手クソだよな

スイスポがぁぁぁぁ
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140714000954_comm.jpg

>>678
これうちのすぐ近くだったんだよね〜(;´д｀)

写真の角度じゃわからんけど、前後とも当たってるのか

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　 Ｃ　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
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MT乗りだけど誤解を恐れず気になる点を書かせてもらえば、、、

ギヤの入りが悪くてシフトチェンジのタイミングを逃すことがある

ハードに走ると、まともに使えるギヤは3と4速、1、2、5は微妙？、6は論外

タックインで曲がろうにもほとんど出ないからハンドルのみで曲がるしかない(CVTも)

ギアオイル変えてみたら？

2と3しか使わないミニサーキット走ってるけど、走行中に2の入りが悪いと感じたことは無いけどなぁ。
個体差？

>>682
スイスポってギア入りにくい？
これまで、MT車5台乗ってきたけど一番入りやすいけどねぇ。

と言っても、スイスポ以外の4台は全てマツダだが…

14000km越えた位から入り易くなった感
最初は入りに辛かったというより硬かった

マンコに似てるな

いや、アナルに似ているんだよ

２速の話は秋田、結論でないので。

>>683
ギヤオイル2回変えているけど、75W90は渋くて入らない、70W80はシャバシャバだけど入らない。ミッション内で何かに当たっている感じ。

14000km分のピストンか…、何回往復すりゃたどりつくんだろうねぇ？

>>690
それはおかしいわ
75W90使ってるが温まればスコンと気持ちよく入るぞ

>>692
温まるまでの1速はかなり厳しかった。温まったあとのフィーリングは75W90の方がよかったかも。

こいつのMTは回転合わせないとシフトが入りにくい印象、特に1速は酷い
今まで乗ったMTだと、そんなことなかったんどけど
やっぱシンクロが弱いのか
単に1速が離れすぎてて入らんのか…

唯一1速を入れやすくする方法は、停止直前までギヤは抜かない。高いギヤのままでも停止直前までガクガク言わないから、高いギヤのまま、ギヤを抜くのは停止後にすればOK。俺は横着だからは走行中に抜いてしまうけど。

>>694つべこべいわずに早よ入れろオラ

>>696
そうやって無理に入れて壊すパターン

MTばっかり色々と乗ってきたけど、特にギアが入りにくい車だと思った事はないなあ。一番入りにくかったのはFC3Sだったな、中古でしたけどね。

個体差

マンコにも締まりの良いのとガッバガバのガバマンコってあるだろう？
アレと同じ

スズキHPのアクセサリーカタログが見やすくなったぞ！

今年の年末についに購入のメドが立ちました！
MTを買うことは決めているのですが値引きってどんなもんですか？色にもよるかもしれませんが。
まぁビタ一文まけてくれなくても買いますが気になったので聞いてみました！

年末に買うくらいなら初売りで買ったほうがいいんじゃね？
まあ本体のみで実質20万くらいは引いてくれるでしょ

オメコほど個体差あるとは思えんがなw

>>703
ありがとうございます。実は今の車が12月で車検切れるんですよね〜。
下取りがつくような車でも無いしな…。

自分は去年11月後半に商談して12月納車だった。
あんま交渉っぽいことはしなかったから15万+αって感じだったよ。
出たばかりのフィットRSの見積もり持ったままスズキに行ったから営業さんの食い付きは凄かったｗ

今年の年末までに特別仕様とか年改なければ、20は簡単に出そうな気がする。

>>685
R32スカイライン新車
レオーネ3dr 4WD中古
EG6シビック新車
RPS13 180SX新車
PoloGTI新車
これだけ所有してきたけれどスイスポは最も入りやすい、スコスコ入る

RX-8乗ったときは、なんか入りにくかった思い出があるな

>>698
一番入りにくかったのは180SXだった、次点はR32
最近のNISSANは知らない

>>705
私は2月商談で14万くらい、下取りなしETCディスチャージ付
単純に価格だけなら>>703の言うとおり初売りがいい

個人的にはいくらで買うかよりは、どの店から買うかのほうが重要だと思う

>>694
回転合わせないと入らないなんて、MTの基本だろ
回転合わせ内で無理やり入れようとして、シフトフォーク曲げちゃってんじゃねーの？

普通、回転合わせず1速入れようとするか？トリプルコーンシンクロとか、軟弱なのに慣れ過ぎなんだよ。

ちょっと話はズレるがジュラコンのシフトノブに交換したら、
思いの外にシフトチェンジの感触がカチッとした感じになってよくなった
変えてみて分かったんだが、純正って少しぐにゃっとした手応えなんだな

>>708
なるほど〜。皆さんの話では10は下らない感じかな？ありがとうございます！

>>711
ノブ自体の重さで変わるんだよ。

純正ノブが回りはじめた

>>714
力入れて締めれば、あと1回転半は回るから、それで調整しな

>>712
年末ならリミテッドエディションみたいなお買い得車がでてるかもな。

http://i.imgur.com/maeBQcV.jpg
http://i.imgur.com/sC8IOPd.jpg

>>716
なるほど〜。出るとすればどんな内容を予想されますか？？

>>718
HID+フルエアロ+在庫してるオプション
で+??15万くらいとか？
特別色とかあればイイね。

>>719
それで乗り出し200くらいなら言うことないですね！
オプションカタログ見ながらニヤニヤしてますw

新車にこだわりなければ6月登録済の新古で走行10kmディスチャ付が
160万代とかもあるね

うーん、この価格差で新車にしようか迷う

>>721
総額で10万違えばそういうのはお買い得だと思うよ

シフトレバーを左側に倒したり、１→２速に入れるときに
シフトレバー辺りから「パキ」って音がするんだけど俺だけ？
する時としない時がある。

>>721
160万だして中古が良ければいいんじゃない？

>>721
それが誰かが乗った中古なら新車買えって言うけど、登録しただけの新古は希望に合ってりゃ買い。

>>723
うちのも同じ。他にもいる？

>>726
お、早速仲間がいた。

シフトブーツのとこを開けてみたけど
レバーの支柱の球形を受けるところの
白い輪っかみたいな部品が怪しい感じなんだけど、違うかなぁ。

>>727
そこまでしていないからわからないけど、、、ギヤの入りはどう？

>>728
ギヤは普通かな？
ここでよく言われる入りにくい症状もたまにはあるけどｗ
でも異音は最近なんだよな。買って二年経ってから。

sドライブってカタログに純正サイズなかったけど、生産終了とかなんけ？

>>730なんでスズキに直接聞かないの？脳みそにウジ沸いてるの？
ねぇ？なんで？どうして？

>>729
寺に行って大げさに言ってみるとか？自分はそのうち行くつもり。

>>717
それはスレ違いだ。31だから。

>>731
おまえこそなんでSドラをスズキに聞けとかわけわからんこと言うのだ？

>>732
とりあえず気になるようになったら寺行ってみるかな。
もし先に行ったら報告お願い！

>>731
スズキにきいてどうすんだよw

了解！繰り返すけど、寺に行ったときは、言っても、そのような症状は聞いたことがないと言うのが常套句だから大げさにね。

それと一度試乗車でどうか確認するのもいいかも。

ギヤの入りが悪い方なら、レイルのシフトコントロールウレタンブッシュ(台座のブッシュ)で2速の入りが良くなったというのがみんからにたくさんあるんだけど、つけている人いる？
http://www.laile.co.jp/chassis/mounting/detail/S78044SCB.html

>>730
純正サイズのSドラは輸入もんしか無いんやでワレ

>>738
個人的には操作の感触こそ良くなるけど、
入りやすいってのはまた違う気がする

まあ大した値段のパーツでもないので、
試してみるには悪くない部類かな

そろそろギア比変更マイチェン来るかな
31Sみたく1型売ってでも2型オススメレベルだとありがたい

今年のマイチェン期は終了しましたので
来年までお待ちください。

>>731
ｸｿﾜﾛﾀ

ステアリング交換したいけど、せっかくのオートクルーズ使えなくなるのはなぁと思っていたら、BBRからボタン外出しするキット出てるのね
オートクルーズ付きスロコン買おうと思ってたけど、BBRのキットと安物スロコン両方買うと値段に大差ないのね

>>744
ステアリング交換&スイッチ移設が最強でしょ。

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ニンニク駐車近代ラーメン

なんであげてんだよ

来週、納車されると同時にモンスポのマフラーに交換するんだが
ノーマルのマフラーってみんな捨ててる？
今回は10年乗るつもりなのと
嫁に見つかると煩いので捨ててしまおうかと。

嫁をすｔ(ry

シフトレバーの台座の動きを確認してみたけど、動かしたとき台座もガクガクと動くのな。台座がこれだけ不安定だとシフトの入りも適当になるんじゃね？
MTの人、是非確認してみて。台座はガワの上からでも確認できるから。

>>747
将来的に車検非対応のやつに換えたくなったときに困るよ。
ずっとモンスター使うならいいかもしれんけどね。
そもそも嫁の目を気にしなきゃいけないくらいなら純正で乗り続けたほうがいい。

俺も乗ってるがこの程度の車でマフラー変えるメリットあるの？

スポーツカー気分に浸れる

>>751
別の車を含めて見た目と音以外でマジメに交換している人なんてほとんどいないでしょ？

そこまできちんとセッティングを出すんですか？

>>753
えっマフラーって見た目と音で換えるんじゃね〜のか？

車検非対応のに変えたくなった時には車検時はモンスポにすりゃいいじゃん。

つか公道ではいつでも車検通る状態で運行せーよ。

>>755
ああ、その発想はなかった。ごめん。
社外→社外に交換するときはオクで捌いてから買うようにしてるんで。

純正マフラー+ECUチューンのほうが体感できたな。

ドレスアップとサウンドを求めるならマフラーも良い選択。

>>747
割りと綺麗な状態なら飾っておくのもありじゃない？

マフラー交換なんて、見た人に頭の悪そうなやつと思われるけど気にしないの？

自己満足なので気にしない

>>754
えっ？そう言っているのが読み取れないの？

出口だけ弄る意味がわからんわ

マフラー交換する人の95%は見た目、音、雰囲気を変えるのが目的。
公道を走る車でそれ以上を求めてセッティング煮詰めたりするような奴はそれこそキモオタと呼ばれても仕方ない。

>>762
音が変わってんだって何度言えば

>>759
スイスポ乗ってる時点で頭悪いやつと思われてるよｗ

>>765
悔しいが否定できんw

スポ乗りはアホだよ
この車の良いトコ5個言えって言われても答えるの無理

中学生の時にホンダCR-Xに憧れていた俺にしてみればこんなに良いクルマは他に無い。
贅沢を言えば次期モデルではリッター100psを達成してもらいたい。

プリウスとかで滅茶苦茶な運転する奴ばっかなこんな世の中じゃ

マフラーは音量ではなく回すと気持ちがいい音質にしたくて・・・
大排気量ターボ車からの乗り換えなんだけど
むしろパワーがないほうが楽しそうに思えて
ついスイスポを買ってしまった。

今クロバネキノコバエだかが大量発生しててほんと迷惑
なんか対策とかないのか

スイスポでホーン交換するときバンパーはずさなくても大丈夫ですか？

助手席のリクライニング前に倒して椅子も前にだす事で後ろに真っ直ぐ寝るスペースできるな

>>649
非力なのとコースアウトは関係ないだろハゲ

>>772
外さないと無理だね。
ただ、バンパー外すの結構簡単だよ。
リレー買うの忘れないでね。

>>767
その質問がアホだろ

何の車乗ってる奴でも良い
質問してこい


『5個って何？ 5個無いと乗っちゃいけないの？何様？』
という目でお前を見ること必至。

車バカが考えそうなことだよ

>>775
リレーって、どんなデカい奴付けてるの？

15Aリレーが入ってるのに。

>>777
それ、ホーンの動作用として個別に付いてるリレー？
たいていの車はホーンにはショボい配線一本だけで、ホーンを交換すると電流不足で音が歪んでしまう
で、別にバッテリーからの配線を取るためにリレーを追加するんだけど

>>778
スイフトはホーン専用リレーです。

ホーンに繋がってる配線は細くない？
電流不足の一番の原因は、配線の細さだから

模型屋に売ってるような配線と同じとか考えてない？
自動車用の薄肉電線はあの程度の細さでも8Aの許容がある。

大概のダブルホーンなら電流不足とか無い。

>>781
その8Aの配線で大丈夫かどうか分からないけど、今までの経験で最低でも最大10A流せる配線じゃないと音が歪んだんだよ

>>782
その音が歪んだと言う配線は何アンペアだったの？

ダブルホーンにかえたけど配線二つに分けてつけただけだわ
だめなのか？

>>783
何Aなのかは分からない
もともとのホーンに繋がってる細い配線としか

>>784
音かが歪んでなけりゃ、いいんじゃないの

>>784
それでもヒューズ飛んだりすることはまずないと思うけどね。
お金に余裕があるならリレー付きの配線キット使ってやった方が良いと思うよ。
俺は純正がシングルでダブルの社外品にするなら配線キット使うわ。

15Aのヒューズが飛ぶって
ダブルホーンX2とかだと飛ぶかも知れないw

別に純正ホーンでいいじゃん。滅多に使うもんでもないし。

>>788
ヒューズは飛ばない
プアァァーーーと鳴り響くはずの音が、口を少ししか開けずにプゥゥーーと言ってみたような音になってしまうだけ

>>788
それと、ここまでリレーの話は出たけどヒューズの話は出てないから

>>791
普通にでてるでしょ
メクラ？

業者必死すぎwww

>>792
>>784で言ってるのはアンペア数は書いてないし、15Aと言ってるのはリレーであって
、ヒューズじゃないし

>>794
ぷっ、、真上真上w

>>795
アンカーで指し示してるレス番との位置関係も分からないおバカさんですか？

>>796
>>788の真上を100万回嫁

誰がどのレスを書き込んだのかくらい把握してからレスしろよ。バカか。

>>798
てことはヒューズの話を最初に持ち出したお前が大馬鹿だったって事だなw

>>799
ああ、それでいいよ。悪かったな。

>>799
お前って、くだらないね

>>801
ヒューズって言う文字が認識できない>>791にも言ってやってw

>>802
後出しになって申し訳ないが>>791を直させてもらうよ
ヒューズ ??
15Aのヒューズ ○

こう書けば文盲のお前にもよく分かるだろ

>>803
詰めが甘いのう
スイフトのホーンのヒューズは15A

以後単発は相手にしない、モーニング行ってくるからageとくわ。

>>804
で？
>>791より前のどこに「15Aのヒューズ」と書いてあるのかな？

>>804
反論出来ずに顔真っ赤でモーニング

ニートの朝は、遅い

モーニング
母親が作った朝食

>>805
後出しネタで追求かっこ悪いよ

それにしても単発が酷ーな

はい次

何か朝から変なのわいてきやがったな。スイスポの話をしようや。

雨対策せずにスピーカー（１７２ｐｒｓ）つけたら一年でエッジから
水漏れが！
皆も気をつけよう

タイヤをリレンザにしようと思うんだけど
どうなの？

並列と直列間違えてるだけじゃね

>>813
それだったら配線の容量増やしても一緒だろ

便乗すまん

大昔にCS22Sのアルトにリレーかませずにダブルホーン付けたら
プヒェァウワァ〜〜て情けない音になった事を思い出した(笑)

スイスポも純正配線からリレーかませずに分岐でダブルホーンつけると
プヒェァウワァ〜〜ってなっちゃうってことなのかな?

スポーツも含めスイフトにはもともと15Aのホーンリレーが組み込まれてるから、15Aを超えない限りは新たにリレーしなくても大丈夫ってディーラーが言ってたよ

心配なら問い合わせたほうがいいかも

普通は15Aのリレーの回路は15A流せる線使うんじゃない？

>>816
オトバでホーン換える時にリレーいりますよと言われて付けた
今はリレーが2段重ねとかなってんのかなあ？
これってどういう状態？ 詳しい人教えて

流しても大丈夫な容量だからといって、抵抗が少ないとは限らないのでは。

車のリレーで後付けのリレーを動かして、後付けのリレーでホーンを鳴らしてる状態
スイスポの場合、後付けのリレーは要らないのかもな

>>820
なるほろサンクス
後付けのは30Aのようなんでまあいいか

>>821
リレーは15Aで問題ない
問題なのはホーンにつながる配線の容量
後付ならそれなりの容量のものを使うだろうけど、スイスポの場合、ノーマルでも問題ないかも

屋根にもびっしり付いてたよ
http://i.imgur.com/KX8BQ8m.jpg

>>624
MTアイドリング時のトランスミッション異音は
乗ってるとまったく気が付かないけど、
車体左前45度当りに立つと音が目立つね。

普通はリレーや配線など一番弱いとこに合わせたヒューズがある
あとリレー自体は表記の容量より多少多く流れても持つ

>>823グロ貼るなクズ
殺すぞ

>>823
どんだけ田舎に住んでるんだよ！

街でも街頭の真下だと半端無いよ

>>812
インフルエンザにかかったのか？

>>823
俺も負けてないよ
http://i.imgur.com/jDzDPBA.jpg

黄色に虫がよってくる訳じゃないんだよ
黄色の塗料に虫を引きつける成分が入っている

>>824
お前のスイスポは止まっててもミッション動いてんのか？

>>831
違う
黄色の塗料が反射する光のスペクトルが、虫を呼び寄せるんだよ
可視光外のスペクトル成分だよ

>>832
ニュートラルでクラッチ繋いだ状態ならミッションは空転してるんだが

んだな

黄色買わなくて良かったー！
営業のお兄さんありがとう！

ホーンの件ですがPIAAの薄型(400Hz+500Hz)はリレー無しで普通に鳴ってます。
それと、バンパー外さなくても上部から手を突っ込んで作業可能です。
興味有る方、みんカラ参照されて下さい。

>>837リンク貼れよカス

>>837
リンク張ってください
お願いします

>>837
リンクよろ

>>837
自分も上からすきまに手を入れてつけたよ　かなりやりにくいけど可能　ちなみにアルファコンパクト2　リレーもつけた

>>838
>>839
>>840　済みません、自分のページじゃなくリンク貼っていいものなのか、
　　　また貼り間違ってもいけませんので「バンパー外さず」でググって
　　　いただければ直ぐに見つかると思います。ごめんなさい。
で　　　

ﾞをﾞが必要かも
バンパーを外さずにホーン交換

俺ホーン変えるときに参考になるのをググって探してるときに
バンパー外さずに変える方法の所見つけてたけど
逆にめんどくさそうで普通にバンパー外した
バンパー外すのそんなに大変じゃないよ

なんか気持ち悪い日本語になっちゃった
文脈から察してやって下さい

狭い隙間に手を突っ込んでさらに狭くなった隙間から覗き込んだり手探りで作業するのって大変だよね

>>845
全然！
伝わりました！

ホーンの話題でこれだけ盛り上がるなんてどれだけ面白くないんだよ

替えたくなるホーンだから盛り上がるんだよ

興味ねーわ、どれだけホーン使うんだよ、

田舎住まいは結構ホーン使う機会があるよね
後ろ見ないでバックしてくる車や赤信号無視で侵入してくる車、並走している車があるのにウィンカーも出さずに突然車線変更してくるとか
クラクション鳴らさないと自分がいる位置に気づいてもらえないから悠長に構えてると突っ込まれるよ

じゃあじゃあ遠くから正面みたらMPVと見分けつかないことについて話そうぜ！

https://www.youtube.com/watch?v=9F44i0pgdeo

>>852
だったら遠くから見たらRSと見分けが付きづらいことやって

>>854白痴は車乗るな

>>851
突然後ろも見ないでゆるりと斜め進行始める自転車とか
田舎はマジキチだらけだよな

ハイオクいくら？
178/L@長崎

V-Power 176円

168〜170円 シェル(V-power -5円＋土日 -2円)

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/swift_sport_suzuki_imp_20111229/index.php?page=2
CVTはMTの足元にも及ばなかった・・・・・・・。

>>860
シームレスな変速だからトルクが途切れない、などと
仕組みも理解出来ないパァどるずだからな

ここまで行ってもまだパワーロスがない、みたいなことを言い続けるんだろうな
ほんと無知

>>861
＞>>860
＞シームレスな変速だからトルクが途切れない、などと
＞仕組みも理解出来ないパァどるずだからな
＞

ちがうよ！コーナー途中でシフトダウンを強いられる時でもシフトダウンをナビゲーターに気付かれることなく、物凄いトラクションをかけて曲がることができる！って言っていたよ！！

既に、この文章で意味不明なちんぷんかんぷんな事を抜かしてるんだがww

物凄いトラクション

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パドルスとパズドラって似てるよな。
そういやニプレスも似てるな。
そんなおいらはパドルレス。
運転の楽しみはプライスレス。

運転してる本人が楽しけりゃどちらでもいいが、私ならCVTはナシだな
運転しててつまらん
都市部の渋滞路とかをよく走るなら別だが

このクルマでCVTを選ぶってひとは、家族がMT運転できないとか
そういう理由じゃないのか？
だとしたらかわいそうだな、同情する

モンスポのクラッチペダル装着したが
2度とやりたくない作業だったわ
ペダル操作は楽になったが
このくらい最初から付けといてほしいわ

シフトチェンジでことごとく引っかかるんだけどよくストレスたまらないね？

クラッチペダルは慣れたら気にならなくなる　奥まで足入れるとひっかかるけど
手前の横に足置いとけば普通に操作できるし

それよりもクルーズコントロール中に思ったんだけどアクセルの右に足置くスペース作るなよと
そこに足おいてて緊急ブレーキするときアクセル踏むぞ、、、、

>>867
引っかからないんだが・・・
ギアチェンジ、モタついてない？
エンジンの回転が落ちちゃってからギアを入れようとしても、引っかかって、シンクロが早く摩耗してしまうよ

個体差

個体差 10％
神経質 20％
下手糞 70％

つまりこの車のMTって出来損ないなんでしょ

個体差も　神経質も　下手糞も
全て乗り手側の問題じゃないかｗ

症状を全て乗り手のせいにする奴らって、、、

>>874よお、クレーマー

機械を労わろうという思いかなんかでシフト操作を
ゆっくりやってると、ここだ！っていう回転数を逃しちゃって
引っかかるのかもしれんね。

>>872
うん、君が現在乗って居る車が出来損ないMTなのは判った。

つか君の車のMT、君がシフトチェンジの際に強引にこじって、ぶっ壊したのとちゃう？

乗り手の個体差、神経質、下手糞は　全部乗り手側がどうにかするもんだろ

どの車乗っても乗り手側が車に合わせないといけないのに
車のせいにしてたら世界中の車全部同じ形で同じエンジン載せたものになるだろう

ひどかったらリコールでるはずだしな、あとシフトチェンジのし易さは乗り手の癖が付くから
強引なシフトチェンジしてればおかしくなるし、多少調子悪くても上手く使ってれば入りやすくなるよ

>>878日本語で頼む

>>879
日本語が分からんのか？可哀想に
多少文がおかしくとも、意味は読み取れるだろ？
それすら無理か？

>>879理解する努力をしろチンカス

>>879
朝鮮人お疲れ

>>878
個体差は車のことだろ
人なら個人差だ

>>879よお、クレーマー

>>879白痴は車乗るな

>>879つべこべいわずによく読めオラ

シフトが入りそうもない、入りが渋い、引っかかるものが乗り手の問題かよ、入らんときはアクセル煽ってやっと。

やっぱりこの車のMTって出来損ないなんでしょ

やっぱりこのスレ面白いわ

>>888
うん、オマイが出来損ないなのは十分わかった。

よくまあMTみたいな時代遅れのおもちゃに乗ってられるなあ

実際週末限定のおもちゃとして買ってますし

CVTは日常の足と休日の最高のおもちゃをかねるけどね

MTは時代遅れのミシンみたいなもんだな

スイフト試乗したけど、自分の手足のように動く面白い車だな
おっさんだけど久々に車でワクワクしたよ〜
もしこの車がトヨタから販売されていたとしたら、100万台所の騒ぎじゃすまない

>>894
AT限定免許なの？

CVTのアホがここで相手にされなくなって新型デミオスレでトラクションガーってのたうちまわっててわろた

http://hissi.org/read.php/auto/20140718/bHR0SmhTTlYw.html

別にCVT云々はどうでもいいが、他車スレまで行ってこき下ろしてスイスポマンセーするなんてスイスポ乗りの恥さらしが

>>891
＞よくまあMTみたいな時代遅れのおもちゃに乗ってられるなあ

おもちゃとして乗ってるよ？

どんなものにも言えることだが、古いものの方が好きな奴は沢山いる
車のMTだってそうだろう
そして最近のものが優れていることが多いなんてなんてわかりきってる
余計なお世話だって話よ
スイスポに至ってはオレは電スロよりワイヤーの方がよかったって思うくらいだしな

おもちゃだよな
乗ってて楽しいよ

>>878-881
言語の問題じゃなく、何を言おうとしてるか意味不明だろ。
読むに値しないスレ。

>読むに値しないスレ

そう思うんだったら、来るなよ

俺も車とバイクのキャブレターが好きだ。
一度古いフェラーリのエンジンをかけたところを見せてもらったときにウェーバーが付いてて、吸気音に脳汁が出まくった。

スルースキル無さすぎw

間違えた
レス

>>905
キャブの吸気音いいよね
スイスポも吸気系換えるとシュコーって良い音するよ

>>908
おすすめの吸気系パーツがあったら教えてください。

ホットなんとかおすすめ

>>910
ほっともっと？

車高調のバネレートでF8R6って街乗り大変かな？

>>912
スプリングは同じレートでもメーカーやダンパーの減衰特性で全然違うよ。街乗りのみならF5.5k、R3.5kで十分。

>>912
一般的には大変と思う。

>>913
>>914
大変か
サーキットにも使いたいんだよね

>>915
なら大丈夫と思う。車高調はどこのにするの？

>>909
俺はトライフォースにしようとして思い留まった
粗悪臭がするんだよネあそこの製品

今はレイルにしようと考えてる

>>916
クスコ

>>891
実用性の有る玩具として通勤、買い物、ドライブ等々をして、日々楽しんでますが、何か？

>>917
レイルのが明日届く予定。納期は2週間強だった。
今付けてるトラストのエアインクスに特に不満はなかったけど、気がついたらレイルのを注文していた。なぜだ。

車高調付けたらスタビリンクってやつも交換した方がいいのかな
交換するの簡単なのかな

普通に付属してるとおもうぞ。スタビリンク。

>>921
スタビとスタビリンクの取り付け側が反対側より上がっていたら平行になるようにした方がいい。

付属してる奴なんて無いよ
せっかく金が取れるのに、タダでくれるアホはいない

>>924
付属で付いてくるのものもあるよ。

>>922で言うように「普通に」じゃないだろ

>>917
トライフォースはやめて正解
不良品マフラーに不良インテークで対応もクソ
スイスポとジムニーのパーツでちょっと有名になって調子こいてやがる

>>923
みんからみたら31用のやつつけてる人が結構いるね
付けてみようかな

>>917
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/laile/diary/detail/201311090000/
ここ見るとレイルはまじめにやってるって思うね。

>>929
プラグカバーやすいね

スポって名前なのに、エンジ静か過ぎだよね
オイル変えたら更に静かになった
この静粛性どういう技術なんだろ？