【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part22

日産公式
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINECOUPE/

前スレ
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part21
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376016814/

2ゲット
間もなく乗り換え予定
楽しかったわ
さよならCKV36

1乙

もう7年目だから乗り換えたいけど新型が…早くて来年の夏か？

並べてみた。
http://iup.2ch-library.com/i/i1228881-1404093420.jpg

>>4
セダンの1年遅れだからその辺だと思う
クーペにもHV設定してくれないかなぁ

V36はセダンからクーペの変更って、大差なかったんだっけか？

3.7Lに統一したと思ったら、HVは3.5Lだったもんで
その200ccはまさかスペース的なものではないと思う。
他で実績のある3.5LHVをそのまま乗っけました感だったのよね。

それでクーペのエンジンはどうなるんだろうって思ってる。
2.5LTAは間違いないとしても、3.5LHVと3.7Lの混載ってありうるんか？
クーペ言えどMT仕様残すためにHVを切るとは思えないし、わりと会社のセンスがでそうで楽しみ。

3Lターボと3.5ハイブリでしょ
現行以下の性能になる2Lターボはまず無いかな、ＺならLW仕様で載るかも？
3.7LもヨタRCと比べた時の商品力から無いんじゃないかな？

3.7NAも加えた３本立てだよ。

少なくとも東京オリンピックまで６年間、右肩上がりのアベノミクスが
保障されてるんだから、そういう景気のいい売り方ができるのは
今しかない。

ところでセダンが2Lターボでクーペが3Lターボになりそうなんは、
ベンツ側の都合なんだろうなやっぱ

ＮＡとＴＡとＨＶの３本矢ってことかっ。
現行以下の性能っていうか、燃費重視のトルクだけ仕様多くない？

売れない車種であるスカクーに３グレードも用意する体力は今の日産には無いだろう

歓迎→3L直噴ターボ
及第点→3.5Lハイブリ
ガッカリ→現行3.7L

のどれか1つだろうね

>>7
アクセルや可変ステアの違和感がかなり改善されてて、それがセダン後期にもつながってたと思うわ

http://www.j-sd.net/in
finiti-emerg-e-based-premium-sports-car/
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/Nissan-Infiniti-Emerg-E-Concept-2012_04.jpg
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/Nissan-Infiniti-Emerg-E-Concept-2012_07.jpg
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/Nissan-Infiniti-Emerg-E-Concept-2012_08.jpg
http://i2.wp.com/www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/Nissan-Infiniti-Emerg-E-Concept-2012_01.jpg
http://i0.wp.com/www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/Nissan-Infiniti-Emerg-E-Concept-2012_06.jpg
http://i0.wp.com/www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/Nissan-Infiniti-Emerg-E-Concept-2012_05.jpg

シーマとフーガ、Ｚやエルグランドあたりが近いエンジン乗っけてるんかね。
ある意味インフィニティを語るようになったのって、メルセデスエンジンを使いますよ宣言みたいなもので
自社3.5HVオンリーで、あとは他社エンジンですよってか。

3.7LNA、良いエンジンだと思うんよね〜。

>>14
そもそもアメリカのQ50はVQ37モデル普通に売ってるんだけどね。

アメリカではまだ需要あるだろうね
俺もVQ37は枯れたいいエンジンだと思うよ
当分、V6を開発することはなさそうだし
そもそもV6にこれ以上、伸びシロは少ないんじゃないか

というか、やるならVQ37ターボでパワー出して欲しい
トータルの速さとか効率とかどうでもいいわ

維持管理にさほど気を使わなくて済むNAがいい、と思う俺みたいな人間もいるから
エンジンは複数ラインナップ用意して選べるようにしといてほしいな。

デザインはまぁ似たりよったりだけど、外観内装ともに好みではあるＶ３７。
でも３．７ＮＡでＭＴ選択するとなると、今のＶ３６とあんま変わんないのよね。

現オーナーとして乗り換えたいと考えるならば、ＨＶクーペやＴＡくらいの違いが欲しいよね。
もちろんクーペのデザインが相当気に入るならば、３．７ＮＡそのままの動力性能でもいいんだわ。

最近の欧州車にありがちな、低速トルクだけの乗りやすさがとりえみたいな事にならなければいいよ。

あとはBMWみたいなスピーカーから疑似エンジン音出すアレでもいいから、
何かこう、気分が高揚するような仕掛けが欲しい。

たとえばこんな、
http://www.webcg.net/articles/-/30982
差し込むカギで特性が変わるなんて無機質なスポーツボタンなんかより、ずっと楽しそう。

700hpてｗ
制限されて500hpて・・ここはフェニックス州じゃないんだぜｗ

どちらも日本じゃ騒音公害の珍走認定だろうな。

音で遊びたいなら車種に関係なく、素直にバルブ開閉式マフラーを付ければいいのでは？

いやいや、何か特定のギミックじゃなくてもいいんだけどね。
86のサウンドクリエイターもそうだけど、パフォーマンスに影響しない部分でも、
オーナーがニヤリとする自己満な試みがあれば楽しいだろうナーってこと。

単にD/Dｓでもいいけど、同じ事してもアルファロメオでいう「DNAシステム」とか、
格好いい名前付けてくれるといいなぁ、みたいなハナシ。

チャージャーはむしろ素で欲しいｗ

>サウンドジェネレーター
何年か前に、シガーソケットに刺してV8OHVのサウンド出す奴なかったっけ？
名前忘れたけど、あれ欲しいんだよなぁ
その日の気分でV8、L4、V6、V12・・・とかたまらんな。

>最近の欧州車にありがちな、低速トルクだけの乗りやすさがとりえみたいな事にならなければいい
ほんとそれ。
元々セダン狙いだった連中はどう思ってるか知らんが、メルセデスの２Lターボにはがっかりだったよ。
2.5LのVQじゃ、商品性がないってのも分かるけどさ。

サウンドジェネレーターはあんまり好かんな

エンジンのマッピング変更とサスの減衰変更できるくらいでええよ

なんでもいいけどオモチャとして楽しい何かを残して欲しいよ。
回せるエンジンでもいいし、軽快なハンドリングでもいい、足回りの固さ変更も悪くないし
CR-Zみたくステアリングにスポーツボタン、てのも面白そう。

オトナのGTカーでありつつ、プラス情熱的な何かがあるとウレシイね

足の減衰調整はオプションでいいから付くと嬉しいね、
スポーツモードとエコモードの切り替えも上に同意であるといい
高速だと良いけど舗装悪い一般道だと正直乗り心地は良いとは言えないからね（タイプS）

チラ裏だがついに6年目に突入したからリフレッシュ兼ねて、
自己満で吸排気ECU足回り等やったらATでも0-100k4秒台出るようになったぜ！
結果一般道では走りにくくなったからECUは一般道用にリセッティングしたぜ…
車屋のいいカモになったぜ

>>25
ワイルドだろ〜

サスの減衰調整機構はコスト的にもいけると思うけどな〜

車格的に無理なんかね

>>27
電動でしょ？相当コストにはねるんじゃないか？

アクティブステアの前にそっちが欲しかった・・・

>>28
乗り出し500近い車だよ
いけるだろ利益率は下がるだろうけど

ボタンで減衰変更できるのってトヨタはクラウン、ランクル、レクサスとあるのに他はあまりやらないな。コスト上がるんだろね、ゴルフに減衰変更サスオプションであるけど40万とかだし。

GT-Rについてる、あれの事か

暇だから、緊急アンケート！

型落ちまでのカウントダウンに入ろうかという昨今。
皆さん、次は何に乗る予定ですか？

因みに私は結婚と行く先未定の転勤を控えてるので未定です（自爆）

50万でも付くなら付けてほしいわ

>>33
うるせーカス

>>33
クーペ枠はこれで最後と思って55クーペ。無理して買ってしもうた。
ファミリー枠はミニバンの買い替えだな…

次は新型のCクラスクーペだな

>>33
カマロに買い換えたよ。
安っぽいけど、逆に細かいこと気にせず乗れる。

なんかアメ車ってすごいなーって思う。
乗ってる自分までおおらかになるぞ

これが噂のクーペ病ですか♪

正直不満ないんだよなぁ・・・7万km迎えて相変わらず快調だし。
型落ちに耐えられるかどうか、だけだわ。

>>38
俺も乗り換えるならアメ車考えてる。
クーペならカマロか、中古でいいからコルベットか。
趣向変えてスカクロやインフィニティFX（このへんアメ車扱い？）、
エスカレードなんかも。

>>33
クーペ乗り続けてきたのでちょっと趣向を変えてみようとSUVに乗り換え予定。
V37でコンバーチブルが出るならまた戻ってきたい。

アメ車かー
コルベットもバイパーもモダンアメリカンでいい感じだよね

V37クーペはセダンのデザイン引き継ぐとBMっぽくなりそうなきがする

Ｖ３６自体、キャラクターはアメリカンだし（ほんとはＢＭＷ３が仮想敵なんだっけ？）、
アメ車好きになる素養は十分だよなｗ
俺もこの車買うまで欧州車に憧れてたけど、今は俄然アメ車に興味ある

>>43
ほんとそれ
ただ近くに寺が無いT T

俺36クーペからカマロにしたけど整備は引き続き日産にお願いする事にしたよ。
シボレーまで片道60kmあるし、日産は片道100mだしｗ
長くお世話になってるし他にノートも持ってるから、てのもあるけどお願いしたら（たぶん）快くOKして貰った。

>>45
日産車以外もメンテしてくれるの？
知り合いはオートバックスでメンテしてるわ

ところで運転席のシートベルトがダルダルになったから交換考えてるんだがいくらぐらいかかりそう？

法人だと思うけど、よくホンダやマツダのクルマもやってるし
ルノーの出張所？みたいな事もやってるからね。
トラブルの時どうするのか解らんけど、ある程度は外車もOKってスタンスなのかも。

ただ担当に「メガーヌ買った方がよかった？ｗ」って聞いたら
ルノー売っても成績にならないからどっちもでもいいとｗ

SP ATどなたかいらないかね？3万走ってるが

>>48
3000円でいいですか？

>>48
前期、後期どっち？

>>48
興味ある
詳しい情報欲しい

スカイライン新車で買って今月で92000km乗ったわ

こんなに同じ車に乗ったことないから愛着が半端無いよ潰れるまで乗ってやりたい

私ドケチなのにこの車乗ってます
コバックキャンペーンで100円でオイル交換してきた
トヨタ純正オイル使ってるとのことなのでまあいいかなって

俺も初期型SP黒AT、28.000km
乗り換えようと思ってるけど、
下取り安いんだろうね。

乗り換える人、売ってください。
ＳＰで探してます！

新車だと結構高いので手が出ないけど
珍車の部類には入るし欲しい人に直接譲るのがベターなのかもね
色んな選択肢がある中でこれが欲しいって人は良い意味でアレだよ

ええよ

今更だけどATよりMT買えばよかったとちょっと後悔してる

排気量でかいからMTでも運転楽なんだよなぁ

ローギアで引っ張れるＭＴらしさがいいねとは言われるが、、、
やっぱ疲れた時とか、坂道で油断すると、あぁってなる。

まぁ楽しいっちゃ楽しいか

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2944125258/index.html
ブラウンなんて初めて見た
実物は見たことないね

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700050003130140208011.html

走行距離5万キロ
レーダークルコン付き希少車種
修復歴なし

これで100万とかマジで買おうかと思ってしまったが、よくよく考えると何か裏がありそうだな

>>61
タイプPならそんなもんでしょ。もう2,30万出せばタイプSP買える。

むしろ4WASいらんし18インチでコンフォートに乗りたいからタイプP一択

タイプPS買えない貧乏人の典型的な言い訳おつwww

貴様は黙ってV35（笑）クーペにでも乗ってろよwww

>>64
お前はPSでグランツーリスモでもやってろよw

>>65
ワロタ
座布団三枚

SとSPのブレーキは欲しいからPは無い。

あのブレーキってそんなに違うか？

クルコン欲しさにP買って、後日Z34の赤キャリパー移植したけど
サーキットとか持ち込めば解らんけど、制動力の数値で言えば殆ど同じだった記憶が。

ビッグキャリパーの一番の利点は見た目だからｗ
自分も自車のＺ33ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、CKV36ｱｹﾎﾞﾉで体感したけど、
フィールはともかく、制動力そのものはノーマルと大差ナシだよ

やっぱりｗ
効きそのものを良くしたいならパッド、体感的な効きを変えたいならブレーキホース、て感じかな？

18インチと19インチでは乗り心地の面でどれくらいの差があるのか教えて下さい。

僕もタイプPかタイプSPかで迷っています。

基本的にはスポーツ性能よりコンフォート重視なんですが、高速などロングクルージングで19インチも許容範囲内なら
外見もカッコいいしパドルシフトや4WPSも欲しい。

ただ大きく快適性が損なわれてまでは欲しく無いっす。

あっ、あと5速ATと7速ATも違いますかね？

>>72
死んでくれ

ckv36は今買うには美味しくないからやめとけ。
スカイラインはもう走行性能や、パフォーマンスで乗る車じゃないんだよ。
買うならV37発売前の2013年内だった。
あの時期ならまだギリギリ許されたが、もう終わりだよ。
言いたいことはわかるな？

なぜこんな話をしてるか？
それくらい、どうでもいい話だからさ。

まあ、はっきり言えば
俺が乗り換えるあと１年の間は
中古で買わないでくれ。頼む。

>>74
しね

>>74
さっさとしね

パドルシフトや4WPSがなきゃ今この車を買う意味ないと思う。

それだと、19インチが正解。
18買うんなら、無駄に型落ちのＶ３６セダンの方がまだマシ。

クーペだろ？あなたセダンじゃなくてスポーティーでラグジュアリーで型落ちではないクーペが欲しいんだろ？

Ｓが正解。

ＳＰは内装がアウト。

>>78
このクラスに貴重なMTがあるじゃないか

V37クーペが出たらV36クーペ更にお買い得になりますか？

>>80
当たり前だ

36セダンと違って極端な廉価版もないし消滅の気も‥‥

V37クーペは出るでしょ
エンジンはメルセデスの3ℓターボだと思う

そんなの買わない〜

3Lターボなら絶対に買う
現行3.7Lは正直、微妙

なんで3.7Lターボが出ないの？

世界最強の3.8Lツインターボがあるから

マクラーレンのな

VR38DETT型エンジンをスカイラインクーペに搭載すべき

そんな事したらGTRの価値が・・・

性能追求より、ましてやニュルで○分（笑）より、GT＆スペシャリティらしい機能や装備を考えて欲しい。
エンジン貰うのもいいけど、たとえばエンジン音をもっと心地良い快音となるようチューニングするとか。

やみくもに馬力だけ上げても、、、

そもそもFRじゃVR38DETT型エンジンのパワーを受け止められない

>>90
雑でも荒々しくパワーで捻じ伏せてこそ豪快で男らしい
日産の大パワー車は昔からそういうイメージ
快音を出そうとしてもやはり雑味もついてくるのが日産

この車オイルクーラー付いてる？

>>93
市販でついてる車が逆にあるのか聞きたいわ。
普通のラグジュアリークーペに付いてるわけ無いだろ。

クルコンも無いくせにラグジュアリークーペ名乗るな

>>95
クルコン欲しい人がなんで付いてない車のスレにいるの？

今、V36クーペ(MT)かZ33(MT)か迷っています。

どちらも中古です。

同じようにこの2車種で悩まれた方、決め手やV36を選んだ理由や
購入後の体験談をお聞かせください。
お願いします。

>>97
V35と間違えてないか？Z34との比較なら分かるがZ33とV36を比較する人はかなり少ないんじゃ。

>>98
V36とZ33であっています。

比較対象は小生の場合、V36とZ33です
世間的には>>98のいう車種なのかもしれませんが。

Z34はライトが好きになれにし、
V35もヘッドライトが好きになれないので

>>97,98
CKV36発売後、Z34までは１年ちょっとあったから、その当時はZ33と悩んだ人もいただろう。

オレもその時期に買ったけど、Zは全く眼中になかった。
ありきたりな理由だけど、Zは2シーターだし、ど真ん中の”スポーツカー”だから。

たまにしかないけど、”3人目”を乗せることもあるし、やっぱり後部座席はあった方が便利。
荷物を積むにも、ハッチバックよりは、トランクの方がいい。
そして、そんなことよりも、このクルマのデザインが本当に大好き。
今となっては古くさいのは否めないけど、INFINITI(Q60)のサイト見ると、やっぱまだまだカッコいいと思う。

対して、Zの利点は、ディメンションに起因する”走りの良さ”だろう。

ちなみに、知ってるとは思うけど、CKV36とZ33だとエンジンが一世代違うよ。
Z33乗ってる兄貴に一度運転させたことがあるけど、発進時のトルクが全然違う(当然CKV３６の方がいい)って言ってた。

以上、オレは悩んではいないけど、ご参考まで。

>>99
前車：初期Z33SP6MT→現在：初期CKV36SP5ATだが、
エンジンパワーは圧倒的にV36
後期型HRのZ33なら大差は無いかもしれんね

Z33のトランクはマジで使えないから、荷物とかを考えるならV36だな
ブレンボ、アケボノの差は色(金or銀)だけｗ
Z33初期型のMOPナビはマジでクソ
BOSEサウンドは、Z33では煩すぎて意味なかった

>>100　>>101
ありがとうございます。

足回りとかはどうなんでしょうか？
エンジンは良くても、コーナーリングが弱ければ
エンジンの良さが発揮できないというか、宝の持ち腐れに。
直線番長って感じですか？


やっぱ、トランク考えるとV36がいいですよねー
後、後部座席が一応付いている点も。

曙ブレーキってF1でもマクラーレンが採用していますが、
ブレンボと比べて大差はないんですか？
性能的には全く同じで、知名度の差？ですか？

前はあったんだよ！

>>102
はっきり言ってコーナリングの方がエンジンを明らかに上回ってる。
ガチガチに足を固めて265履かせてた33Rよりトラクションは上だしタイヤに対して全くヨレないもの。
強いて言えばバネとショックはやや物足りないから好みで変えるといいよ。

>>102
Z33、CKV36共に、コーナリング云々する性格の車ではないよ
コーナリング重視なら素直にZ34にしておけ

Z33は足がメッチャ固いから、乗り心地気にするならV36
初期型Z33はアホみたいに乗り心地が悪い
しかし前期Z33は玉数が多い故、アフターパーツが豊富
チューンしまくりたいなら前期Z33を選ぶと良い

MOPビッグキャリパー最大の利点は「見た目」
だからノーマル片押しでもブレンボでもアケボノでも大差は無い
GT-RやSTIコンプリート車のブレンボだけはホンモノらしいけどね

>>105

＞MOPビッグキャリパー最大の利点は「見た目」
＞だからノーマル片押しでもブレンボでもアケボノでも大差は無い

うそこけ。おまえ脳内所有で物事書くなよ。

方押しとブレンボ、アケボノのストッピングパワーの差って全然違うぞ
方押しなんて怖くて踏めない。高速で止まらんもん。ローター径からしてちがうやろ。
なんでV36買うときはSかSP進める。

あとVQ３５DE金かけてチューンしたけどノーマルのV36の方がよっぽど静かで速いよ。
エンジンの次元がちがう。

それはオマエのブレーキ掛け方がヘタなだけ
後付ならともかく、メーカーのラインから出てくる車のブレーキに大差はない

>>106
いやそれはないでしょ。

俺は片押しから曙＆大径ローターに変えたけどテスターで計った制動力は全然変わらなかったし、
タッチで言えば初期制動は対向の方が緩いとすら感じたぞ。

俺は見た目重視で曙キャリパーに変えたからこれでも不満ないけど、
正直言って制動力変えたいならパッドかブレーキホース変える方がずっと有効だと思うわ。

キャリパーやローターの違いが如実に表れるのはもっと高度な運転を要する次元なんじゃない？

>>106
それはパッドでどうとでもなるんじゃ。サーキットみたいに冷却出来ない状況じゃない限り大差ないと思うけどな。
逆にSでも純正のパッドはそこまで食わないし。

>>108
制限速度で街はしりゃ変わらんだろうが、高速でかっ飛ぶと全然違うだろが？
チンタラ走るなら軽でも同じっていいそうやな

>>107
そう言ってるわからんお前に下手言われてもなぁ
サーキット走ってみりゃすぐ分かるのに

よくわからんけど、運転上手くないけど、もうだめだぁー！と思ったときに、スッーと止まってくれて感動したなぁ。タイプSP

>>106
ターボ組んだ400PS以上のVQなんてザラにあるのにアホか？

>VQ３５DE金かけてチューンしたけど
どこに金かけてるんだっつーの
ドレスアップに金かけたって車は速くならんのやでｗ

せっかくのラグジャリークーペのスレなのに
高速でかっ飛ぶとかサーキットがどーのとかほざくアホが荒らしてるな
ウザイわ消えろ

>>110
いや、何言ってるの。
制動力が変わらないって事は、車を止めようとする「力の最大値」は同じって事だよ？
これは100km/hでも、250km/hでも同じような効きってこと。

変わるとしたら面圧を増やした事によるブレーキの温度変化に対する剛性であって、
同じフルード、同じマスタシリンダ、同じホースを使っている時点で理論上は一緒。
それどころか対向化する事でペダルストロークが増え、初期制動はむしろ悪化するわけで。

＞これは100km/hでも、250km/hでも同じような効きってこと。
ここは言葉足らずだった。

ブレーキが片押しでも対向でも、目一杯踏んだ時の止まる力は変わらないってこと。
>>110がそれでも対向式の方が絶対強い！と思うならそれは、単にパッドが高性能なモノだったのでは？と思う。

>>114
クルコンもベンチレーションシートも自動防眩ミラーも無い車をラグジュアリークーペとか呼ぶなよ腹いてーわwww

この程度で腹が痛くなるほど笑える幼稚な>>117に乾杯

2007年発表だから振り返れば息の長いモデルだったな。
しかし先代の35はともかく、ckv36はかなり重いと思うけど
走り重視の人たちはその辺りは気にせんの？
他に中古で買うべき車はあると思うけど。

>>114
ラグジュアリつーか、2ドアクーペを体現した車ではないかと。
スポーツカーに未練を残してない。
外車で言えばアルファGTVとかTT、ケイマンあたりのポジション？
ジャガーやアストンではないね。
まあ、セカンドオーナー以降の二次利用が始まったって所だろ。
今後はその話題で盛り上がってくはず。

>>115
やからアケボノやブレンボはローター径もキャリパーの大きさも違うし
マスターシリンダーの容量もでかいだろ？
差があるのはあたりまえ。
素の方押しと同じな分けないぅてこと

街中でたまーに見掛けるCKV36も最近ではローダウン、大径ホイールばっかだもんな。
中古がそれなりに出回りオーナーが世代交代したのだろうな。
自分は今月末で乗り換えるけど今だにカッコイイクルマと思うわ。

>>120
だから、制動力が同じってことは止める力は同じなんだって。
記録してないからデータとして提示はできないけどさ。

何度も言うけど対向ピストンを装着する利点の一番はパッドの温度変化に対する剛性であって
効きが変わるとすればローターやパッドを大型化ではなく、使用する素材の変化であって、
制動力が同じで実際の制動距離が変わるならそれは、車重やストロークの問題だよ。

あとマスターは確かに制動力に関わる部分なんだけど、大きくするのはフィーリングの改善が目的であって、
効きを良くしたければ小型化＝高圧化する方がいいんだよ。

あ、一応補足として大径化そのものは全く効果なしではないから、一概に全否定してるわけじゃないよ。
ただ一番の効果は「効き」の改善ではない、って意味で。

効きと言えば、多くの人が言う「このクルマのブレーキは効かない」って表現は殆どの場合
目一杯踏み込んだ際の効きに対してではなく、ちょっと踏んだ際の効き、いわゆるフィーリングに対する不満なんだけど、
マスターを大型化すればーとか言ってるし、まさかそっちの話じゃないよね？

ちょっと踏んでガツンを効かせたい！って意味ならそれでいいけどさ、
なんかスロコン付けて「馬力アップ体感しました」って言っちゃうみたいだね。

>>121
中古オーナー見下すな馬鹿

消えろ

中古オーナーじゃなくて、下品に弄ってる人を見下してるのでは？

>>124
あん？

>>126
あんじゃねーよカス

>>122
誰も効く効かないの話してるんちゃうやろ？
差があるか無いかの話

お前の理論ならGT-Rもポルシェもあんなローターやキャリパーは無用ってことやな？
飾りか？あれは？

>>128
だから、元々ストッピングパワーの「差」でしょ？そこは同じだってば。。。

GT-Rやポルシェが無用かどうかに関してはその通り、多くの人にとっては無用、商品価値を高める為の飾りだよ。
事実M3だってつい最近まで片押しキャリパーだったし、本来の性能をトータルで活かせる環境で、
例えばサーキットに持ち込んでコーナー毎に急制動かけるような使い方しなきゃ全く必要ない装備。

効きの話ではない、というからここからは蛇足だけど
日常使いで効きを良くしたいならまずパッド、次にブレーキホース替える方がずっと合理的なんだよ。
ローターの大径化は一定の効果は見込めるけどローター「だけ」大きくってのは結構難しいし
マスターのサイズを変えるのは金額的にちょっと現実的とは言えないし。

ローターの大径化は効きに物凄く影響してくるんだが‥
キャリパーだけデカくしてもきき自体は大差ないけどさ
コントロール幅も耐熱性でも全然違うのに中途半端な知識で頭でっかちになってるよね

>>121
お疲れさん。自分は車検通しちゃった。
スカクロにシフトしたいんだがこれもモデル末期だよね。クーペ以上に次、あるかなー・・・
2年後、中古で買うか。ＢＭＷのＳＵＶはﾅﾝｶﾁｶﾞｳ

>大径ホイール
まあ、理のあるチューニングはイイと思うけどねー
俺はもう興味ないが。車弄りって終わりがない。

勤務先（大所帯）にあと2台、V36クーペが居たりする。Ｚ34と同数って、かなりレア。どうなってんだ？w
で片方はノーマルだけど、もう片方は買った当初から弄り入れてたよ。

>>130
実際に比べて乗ったことが無いんだよ
ノーマル方押し＞レクサスローター／キャリパー＞ブレンボ6podとやったが
金掛けたなりの効きとコントロール性だったがな。

>>113
おまえにもレスしとくわ

もう10万キロ近いご老体のVQ35エンジンにターボつけるとかアホか？

オマエのポンコツの走行距離なんて誰が知ってるんだよｗ
やっぱリアル池沼だったんだなｗ

>>132
何度も言うけど実際に片押しから4potに変えた上で制動力が変わらないのが根拠だけど、、、まぁいいや。

そういう人がいないとショップも儲からないだろうし。
SEVとか買うと良いと思うよ。

>>133
中古のZ33にターボ組んでるヤツなんてザラにいるんだがな
もうちょっと世間を見てこいよニート

なんでV36スレなのにVQ35車に乗ってるヤツが暴れてんだ？

>ノーマル方押し＞レクサスローター／キャリパー＞ブレンボ6podとやったが

知ってる限りの単語並べましたってカンジで非常に香ばしいｗ
アホな誤字も笑わせる重要ポイントｗ

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　　　,'　　　　　 :,　　　　　　　　 i' ゞ.;'　　 ＼i　　 /　　　　,. - '　, 　|

年収360万だからキツイ

ちなみに28歳独り暮らし大卒リーマン

ブレーキの違いが分からない人って本当にゆっくりしか走らない人か
相当違いの分からない人かどっちかやな
ブレーキにキツイ走りしたら誰でも分かる違いやしな

>>141
違いが分かるか分からないかじゃないでしょ？街乗りなら意味がない差だって話。
少なくてもかなりのペース周回を続けない限り片押しだって充分持つよ。
俺はフィーリングで対向にしたけど。

違いはあるけど片押しを完全否定するような違いじゃない。その差をどう判断するかは価値観の話だ。

エボやGT-Rでもあるまいし、この車でそんなDQN走行しないだろ普通は

ATでもMTモードでエンブレ効くしちょい流す程度じゃ片押しで十分だと俺も思う
俺は走行会とかごくごくたまにこれで出るし4WSは外せないのでタイプSにしたけど
ぶっちゃけ峠攻めでもしない限り国内の公道を制限速度+αで走るだけなら4potもいらないよ
社外ホイール付けたいならキャリパーのおかげでかなり選択狭まるし

もうすぐ3回目の車検で13.5万km
何だかエンジンにパンチがなくなってきた
早く新型出てくれー

V37クーペの情報全く出て来ないな・・・
アメリカでも販売厳しかったのかな？

13.5万kmかあ！
愛を感じるねっ☆

スパイショットすら出てこないもんな、ちょっと焦るわ
まあ、出ないなら出ないで4尻か新型マスタングあたりに行くか

>>146
見送りなのかな。
まあQ50の評判がイマイチぽいからね。
エンジンも古いし、ＨＶもアメリカじゃ恩恵薄い、けど根本的に
俺が思うに、この車は「Infiniti G」の車格じゃないとダメなんだと思うわ。
Q50って、セグメントは同じでも
どう見てもBMW 3と同車格じゃないもんな。

個人的にはスカイラインクーペの
どこに分類していいんだかどういう人種が乗るべきか分からない、得体の知れない感じが好きだった。
高級車でもない（一般的には十分高級車だが）し、スポーツでもない、でもそこそこ高そうに見える。
さすがにもうそのオーラは消えかけてるが、デザインは今でもこれを超えるのはないな。

>>148
4は3クーペの頃と比べれば垢抜けたけど、もうちょっとかなぁ・・・
マスタングはカッコはいいと思うけど、アメ車っぽくねーかも

質問させてください。
中古でtype SP AT買ったんですが高速とかでDレンジで走ってて、追い越しでパドルつかってシフトダウン→加速→シフトアップってやると、必ずシフト去れずにレブリミッターが作動その後遅れてドン！って感じでシフトアップって現象が起きます。
やっぱり壊れてるんですかね？
距離まだ2万キロなんですが。
同じような方おられませんか？

>>151
アクセルオフの制御にスロットルが追い付かないことがあるよ。
原因はスロットルバタフライあたりのカーボンと学習補正が追い付かないこと。
うちのはデラで再学習させてほぼ改善したけど酷かったらスロットル洗浄も試そうって話だった。
踏まないとカーボン貯まるんだよなあ。

ATF定期的に交換して（純正なのがミソ、社外は相性悪い場合多し）定期的にぶん回せばおｋ
ついでにインパルのビックスロットルとECUにすればATとは思えないほど快適なシフトとレスポンス

151です。

情報有難うございました。
早速Ｄラーに持ち込みスロットル洗浄含めて預けてきました。

ＭＴかＡＴか迷っているんですが、、、、、

おら、MT乗ってるだぁ
MTがあるから買っただぁ

>>156
Z33またはZ34にもMTがありますが、Zを選択しなかったのはなぜですか？

あと、スカクーMTを購入した、後悔した点やここが良くないと気がついた点や

乗ってみるまでは気がつかなかった良くない点などありましたら

参考にお聞かせくださいませんか？

>>157
四人乗れる、内装、煩さについて割りきれなかった、それくらいかな。100kg重いことに目をつぶれれば街乗りじゃCKV36の方が快適。逆にサーキットやりたいならZだろう。

友人のレクサスIS乗った後に自分のV36乗ったらショボすぎて泣いた

内装は余裕で負けるけど、走りと外装なら負けないぜ！

レクサスの内装みたいに豪華にすれば良いのに

でも、そうしたらあと100万は高くなるかな。

ただ本革ならエアーシートと自動防眩ミラーとクルコンは欲しかった。

IMPULサスか車高調等でほんの少しだけ落としてる人に質問なのですが、
19インチF8.5J OFF30 R9.5J OFF30のホイールってギリギリ入りそうですかね？
現在20インチF9J 38 R10J 42で結構リムウチなので車検ギリギリサイズにしたいのですが
フロントは問題ないと思うのですがリアがタイヤが当たらないかと心配でして

日本に、クーペのときめきを

レクRC、松ロードスター、コペン新型、86マイチェン等で、クーペタイプに活気が出そうな雰囲気
早くスカクー新型も出てくれー

>>162
今より外縁がリヤの場合、11mm少々外に出る

120キロからいきなり風きり音が入ってくるのは俺だけ？

>>166
それ、標準仕様。

昔の軽で時代が止まってるおっさんが言ってるんだろうけど。

まず、最近の軽は200万ぐらいする。
ディーラーで働いてる友人が言ってたんだが
軽は一括で買う人が多くて普通車はローン組む人が大半らしい。

最近のモデルは見た目も拘っててLEDヘッドライトとか使ってるし、メッキピラー、メッキグリルとかも付ければ高級感でる。
内装に関してはオートバックスで買ったウッドパネル貼れば質感あがる。
「V36クーペみたいな内装でかっこいい」って妹が言ってたし。
走りに関しても車重が軽いのとターボのおかげでその辺の普通車より加速いい。
この前100キロぐらいで走ってたRS4を仕方なく左車線から抜いたった。

金持ちで軽に乗ってる人多いってのもポイント。
今の時代、車に金かけるのは田舎ッペだけ。
おっさんにはわからんだろうけど、最近の若い女は
「お金持ちってこういうところをケチったりして貯めてるのよね、私知ってるっ」
て普通に思ってるらしいな。

>>168
命を大切にな。

車種別　死亡重傷割合
http://blog.ruligh.net/wp-content/uploads/2014/03/6cc4af4cf9b28ed7d0e5c9607a9f85a2.png

>>168
どこのコピペだw
女がV36クーペ、なんて言うかよw

>>167
俺も前からずっと気になってたんだが、やっぱり標準しようなんだ…

今は治ったけど一時期高速走るとバンパー付近からピヨピヨとずっと鳴ってたわ。風切り音なんだけどピヨピヨと聞こえた

雛が巣立ったか‥

https://www.youtube.com/watch?v=NlIOlI2JSb8

7万km目前、そろそろリフレッシュしたい
・ボディの細かな洗車傷。
・ヘッドライトがやや黄変気味で磨いても取れない。屋内駐車なのに（泣）
・リアの窓枠中心にゴム系部品の痛み。
・低回転の振動が少し大きくなってきた。
・内装きしみ。
総額40万ほどでなんとかなるかな・・・

売って買い直すのが一番手っ取り早い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿, - ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |　/　　　ヽ　|| 　　「パパな、HIPHOPで食っていこうと思うんだ。」
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|_|　　┃　┃　 ||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　 ＼＿／　　!　　　　　 　 （ （ （ヽ　　　　 ヽ
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　　　ゝ／ ￣￣￣ ＼　　　　　／.　＼／￣＼／ 　 .＼　　　　　|　　 |─ |__　　　/
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638 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/09/06(土) 17:15:27.70 ID:XrABAMp40
先ほどの新東名での話。

インプレッサの分際で俺のV36スカイラインクーペを煽って来たんすよ。

ここは高速だぞ？と。

ライトウエイトの分際で3.7Lラグジュアリークーペの俺様に喧嘩売ってんのかと。

明らかに車格が下のインプに大人気なくキレちゃったよ。

50キロまで減速したらインプがビビって抜かして全開で逃げてった。

ここぞ3.7L大排気量NAエンジンの魅せ場とばかりに全力で逃げるインプに軽く追い付きぶつかる勢いで幅寄せしたったwww

リミッター作動域でも凄まじく伸びる加速の俺に恐れをなしたのか最終的にハザード点けて謝罪して来たから許してやった。

>>178
インプ乗りだが、俺ならうわわ過ぎてから本領発揮で逆に苛めてたな
大排気量だろうがなんだろうが今まで高速で負けた例がないわ
高速も直線だけじゃないからなｗ　屁

1.6NAのインプならともかくSTI相手じゃV36じゃ正直、勝てる要素がないわ。
STIは前モデルの試乗しかした事ないが、ながーい直線で180km/h超を常時出し続ける環境でもあればともかく

はい、そこまで！
この車も中古安くなったしな、
変なのが沸いてもしょうがない。許してくれ。

高速で勝負とか両方とも事故って死ねばいいのにな

911とかM3とかに煽られたことなら何回かあるわ
どちらとも目の前で覆面に捕まっていったわ
新東名は出しても130にしとかないと怖いとこだわマジで
外装以外フルインパルインフィニティー君だけどこっちは安全運転だから煽るのは勘弁してちょ

いつまでも追い越し車線を走ってないで走行車線に戻れば煽られないよ

そういえば昔、このスレがpart5くらいのころ
「大パワー、大排気量の余裕からか、運転がすごく優しくなった。譲りあいの運転が出来るようになった」と書いたのを思い出した。
俺が軽自動車からの代替えだったから余計にそう感じただけかもしれないけど、
今V36買う人や中古で買う人はそうでもないのかな。

>>184
そりゃ走行車線で煽られたんですよ。
追い越し車線にずっといたら違反でしょ、常識ですよ。

乗り始めて2年になりますが運転が優しくなったとというのは少しわかります。
前車はカーボンボンネットのガチガチコンパクトカーで峠をキャンキャン走っていましたが、
今は違反も非常に少なくなりとても落ち着いたと思います。
免許も19の頃に携帯電話使用で捕まったきり違反は有りません。

>>185
>譲りあいの運転が出来るようになった
この心境の変化は分かるわ。俺も速さに興味がなくなった。
出始めの頃、よくいかにも速そうなER34辺りに横に並ばれたけど、
不思議と競争心が沸いてこない。逆に今まで反応しなかった
高級セダンの類なんかを見て溜息付くようにｗ
なんかもう（自分が）別の世界に行っちゃったんだなぁとしみじみ思った。

>V36買う人や中古で買う人
間口が広がったって奴だろう。
エグゼクティブじゃない普通の20代でも手が届く金額になったしな。
中古買いが悪いとは思わないし、むしろV35以降のスカにそういう需要があること自体驚き。
個人的には嬉しいかな。

俺も前車のZ33の頃はスーチャ付けたりしてとち狂ったが
結婚してこれに乗り換えてからはスピードへの興味が薄れたわ
飛ばす車が後ろについたら車線変更して譲るし
それが走行車線でならアクセルを離しエンブレで減速してれば勝手に抜いてってくれるしさ
でもクーペだけはやめれないから次はRC350にするつもり

走行車線で煽るようなカスが居るの？
それはいかんね(｀ε´)

インプレッサやランエボや86より遅いV36クーペきもすぎワロタwww

3700ccのエンジン単なるお飾り

そういうレスはZ33、34スレでどうぞ
このスレは汗臭いスポ根車のスレではありませんのであしからず

相手にするなよ

>>190
流石に86より遅い事はないわｗ

と思ったら>>190が86納車待ちスレのＩＤだったというオチｗ

グランドツアラーとしてのトータルバランスが
日産スカイラインの持ち味なのに。。。

遅い！重い！とか揚げ足とって難癖つけるアンチには、
その辺が理解できないんだろうな

2ドアクーペは見た目が第一
だから俺はZ34もR35もISCも86も眼中になかった
4ドア羽根つきのエボインプISFなんて問題外だったか最近パナメーラに心が揺れだした

買えないクセに

要約すると賞味期限が尽きかけてるってことだよ、、、
俺の最初期型なんぞ、地デジにすら非対応でiPod接続ポートが誇らしげに鎮座。
カタログ落ちしてこそないが、もう7年も前の車なんだよね。
infinitiのサイトでも、Q60とQX50(スカクロ)だけデザインが１世代古い。

>>193
ついには８６とまで比較される対象なのか。
俺は勝ち負けなんかよりそのこと自体がショックだよ。
まあこればかりはどうにもできん、オーナーが決めることじゃないからな。
それが嫌なら金の続く限り４年ごとに買い換えていくしかない訳で、
世の常ではあるが・・・なんか辛いよね

V37クーペを一度見てからでないと買い替えできないわ
まあ、貧乏人なので金がないってのもあるがorz

国内でもUS現行バンパーで普通に売ればもう少し新しく見えるしまだいいのにな
IPLと同じバンパーはDOPであるが全長伸びるから車庫の関係上手を出せないし

早くV37クーペ出しておまいらのV36クーペを中古車市場に放出してくれ！

なかなか250万円以下の低走行距離高年式7速タイプPがないんだよな。

いま狙ってるんだがV37クーペ出るまで辛抱せなあかんな。

Q50のフロントをみてクーペ版がカッコいいとは思えない

V36スカクーのトランクはセダンと同じ容積ですか？

V36スカクーのトランクは不満なく使える大きさですか？

>>201
セダンより狭いよ。深さがないから。
ご丁寧に、ゴルフバッグの入れ方を図示してくれてる。

>>200
エッセンスほぼそのまま出してくれりゃいいのになあ
まあそのままだと1000万超えそうだしそうなりゃちょっと手が出ないが…

トランクは狭いけど個人的には普段使いじゃ十分だし買ってから気づいたトランクスルーもある
というか、GTカーやクーペに実用性を求めるものじゃないでしょ
実用性を少しでも求めるならセダンでもSUVでも買ったほうが良いよ
まあ、半端な覚悟ならクーペには乗るな（ﾒｶﾞﾈｸｲｯ

なんでセダンよりトランク狭いんですか？

どでかいスペアタイヤが鎮座しておわすから

スペアタイヤやスピーカーならまだしも、発泡スチロールの詰め物だから。
とはいえV37クーペもスタイル優先で。

37はクーペもランフラットだろうから、少しはトランク広くなるだろうね

>>200
十分だよ、これで。夜逃げや車中泊の旅でもしない限り問題なし。
ボルボV70からの乗り換えだったが、ぜんぜん困ってない。
今でもゴルフ行くし、家族旅行にも行った。

>>203
俺はクーペって実用的に使ってこそだと思う。
V36のクーペは日本車として本当に久々のクーペらしいクーペだったね。

私的にはV37の方向性が心配。まあ、世の潮流が
妙にスポーツ方向に振れてるし、時代の流れといえばそれまでなんだが・・・

クーペって難しいんだよな。人物運搬性能はセダンやエステートに劣るし、
スポーツカーほど運動性能に秀でるわけでもない。無駄の美学って奴か。
乗ったこと無いけどたぶん、V35も良かったんだろう。
ちなみに、自分がこの車の対抗馬として挙げたのはアルファのGTVだったりする。
正直なところ日本車のクーペっていうとイメージ悪かった。
なんというか作り手がスポーツカーと混同して、乗り心地もゴリゴリしてコーナーでロールせず
変なオツリ貰うようなマイナスイメージしかなかった。
BMWも一応試乗したんだが、まったく負けてなかった。ついに日本車もここまで来たか、と。

>>207
いや、V36のトランクが浅いのはマフラーのタイコを性能と静粛性の両立のためにでかくしたからじゃなかったか？社外マフラーにしたらずいぶんスカスカな気が。

HAGANEブルーの実車見てみたいなぁ

やっぱクーペでありながら、４座ってとこがよかったなって思うよ、俺はね。

年に数回しか満席にはならんけど、その数回がドライバーとして送り迎えが出来る、最高のシチュエーションだし
後部座席倒せば、トランクも意外と乗るなって感じがするから。
Ｚの方が、通勤は楽しいかも？ってよく思うが、スタイル的にＣＫＶ３６が一番なんよ。

Zは硬いしシート狭くて糞

窓を下げた状態で乗り降りするとドアの角が尖って引っかかりそうになるし

Z33→CKV36なんだが、やっぱリアシートがあると色々と便利よね

Z33の時、親戚の叔母さんに乗せてって言われたが、隣に祖母を乗せてたんで無理だった。
んで2人海苔である事を叔母に伝えると「こんなに大きな車なのに！？」と驚かれたorz

ただ、CKV36のリアシートの真ん中にあるドリンクホルダーとかの樹脂パーツはクッションにしといて欲しかった
アレのせいで後席で寝転がれない

後席で寝る！？

そういや以前、トランク倒して寝るとか書き込みあったけど・・・

体だけ横に倒れて寝る、ってことでしょ。寝起きがキツいけどｗ

昔、ロードスターで車中泊した際、上半身だけ助手席側に向けて寝たけど
翌朝、酷い頭痛と腰痛に見舞われて大変だったわ。

そういえばこのV36、シートの形状や後座との距離を考えたらもうちょいリクライニング出来てもいいのにね

最近中古で購入して乗り出しました。

ステアリングがすんごい重く感じるんですが、
こんなもんなんでしょうか？

小さな操舵にはクイックすぎるくらい敏感に反応するのに、
大きめに切り込むと急に重くなる感じ。

前輪がこのクルマより太い4WDクーペと比較した感想です。

中古でしか買えないくせに文句言うなカス

>>218
乗ってもないのに大きい面すなや
ぼげ

>>219
しねボケ

皆さん、品が悪い。ございますわ

>>217
ハンドルもペダルも重いよ。

馬力あるから、そういう仕様。

中古ならパッキン等に劣化があるかもしれないから、
一度ディーラー持ってって点検してもらうと良い

>>217
取りあえずアライメント取ったら？別物になったよ。あとアクティブステアリングかどうかで速度ごとの切れ角は変わってくる。

つ 速度感応式パワステ

車庫入れ等で不自由してないんだったら
そういう仕様だって事位ちょっと考えれば分からんか？

>>225
しねカス

とりあえず落ち着こう

エコピアPZXに履き替えようと思うんだがタイヤの持ちはどう？

エコタイヤはせっかくのブレーキ性能を台無しにするんだぜ

>>225
速度感応式だけじゃ切れ角での差は出ない。アライメントが良くなくてキャスターずれてるか、タイプSでアクティブステアリングかだよ。

>>229
アライメントでキャスターの調整ってこの車できるんか？？

>>227
ああすまん、書き方が悪かったな。
>エコピア
俺もエコというか、静かなタイヤに変えたい。
HPや口コミ色々見ると、トータルバランスでREGNOにしようと思ってるけど。

>>229
ん？ああ、そこは初期応答の類の話かと思った
その可能性もあるね。まあ中古でコンディションも不明、下手すりゃ
ローダウンされてるかも分からんしな。

あ、足回り全モデル一緒じゃなかったか。タイプSです。
日産の中古店で買ってるので、あからさまな故障とかではないと思ってるんですけどね。

アラインメントの状態は分からないけど（納車時整備では調整できないと言われた）、
目視でずいぶんキャンバー角ついてるんだなぁと思いました。
一応フルノーマル車のはずだけど。

もーちょい乗って、ディーラーで気になるトコ質問してみます。

>>232
うちのもタイプSだけどキャンバーはついてないなあ...
アライメントは安いとこでやってもらっちゃったほうが早そうだけどね。

高速道路ですっと後ろ走ってたけどカッコよすぎだわ。

次期クーペ　こりゃ、ｶｯｺｲｲな。。

http://www.monautonews.com/wp-content/uploads/2013/03/i1.jpg

http://blog-imgs-55-origin.fc2.com/m/a/c/mackdiary/63336397.jpg

明らかにV36とは格が違うよな。
ステアリングのスイッチもオシャレ

>>236
なんかもう・・・

日産というよりはメルセデスだな・・・

>>237
俺もそう思う。

>>236
格が違い過ぎる。オシャレかどうかは返答に困るが。

>>236
強い（確信）

>>236
あと１年かそこらでこれが街中走るのか・・・
セダンなら何とでもなるが、クーペの型落ちは辛いな

>>236
たしかにかっこいいんだが、CKV36からすぐ乗り換えれるような余裕がないぞっと。
あったらあったで、もっと上のクラス買いそうだし、
V36と似たような感じだと、ちょ〜と残念だよなぁ。

V35とかマスタングっぽい、角ぼったいスタイルとか、ガラリと変わったイメージでもよかったのにな。

それはない。

Ｖ35クーペには古臭さ、型落ち感、内装のおもちゃ感、くすんだヘッドライト
追い越した後サイドミラーから見た瞬間のガッカリ感・・・しかない。

皆のいじわる！
精神的苦痛を受けた！

その気持ちわかるよ。
僕も同じで苦痛を受けたんだ。
辛いよね、、うん。
辛い、もう、辛い。

ご本人には大変申し訳ないんだが、グロ死体より心臓に悪い。

>>236
さすがプロ野球選手が乗ってるだけあって
格好いいな！

>>236
おいおい、酷い言われようだなｗ
私的には格好いいと思う、ただフェイス以外にインパクトがないのも事実。

>>242
最近のクーペって、高級外車からV36まで含めて
ボディラインは殆ど同じな気もする。ルーフからリアピラーの雰囲気とか。
新型マスタングも、顔とテールでかろうじてアメ車を認識できるくらい。
SUVやセダンもそうだけど、同世代で似たようなデザインになっちゃうのはしょうがないんだがな

>>243
ま、ほら内装はねぇ・・・日産だし。
俺、V35クーペは今でも好きだよ。当時死ぬほど憧れていたからかもしれない。
確かに顔はマヌケだけどな、ヘッドライトはちゃんとメンテしようぜ。

新型クーペが発売されたら乗り換えるよ。

オイルの粘土５W−３０でしたっけ？

Yes

ざす！

自分モービル１使ってるｽけど、調子いいｽ

兄貴たちはどこのオイル使ってるｽか？

日産純正

日産指定オイル

Eスペシャルはエステル添加とか専用うたってるだけあって結構いいからなあ。長持ちはしないけど。

>>255
純正オイルマジ安くていいよ。
持ちは悪くてもＤラーで込みこみ4000円で交換してくれるならいいんじゃない？

実際高いオイルを定期的に入れるのと安いオイルを頻繁に入れるのとどっちがいいんですか？

DLC+GMOで動弁系の摩擦係数が1/3になるんだから、アイドリングが
多くなる街乗りならEスペシャル一択でしょ。

>>256
静かだしよく回るしいいオイルだよね。

>>257
正直Eスペシャルは安いオイルじゃない。かなりの性能のオイルを格安で提供してる。サーキット以外ならVQはこれ一択じゃないか？
RB時代のSLエンデュランスよりお得だと思う。

高くていいオイルとかじゃなくて、純正以外のオイルを入れて
違いを体感してみようって車じゃないもんな、、、俺も純正一択だわ。

タイヤみたいな消耗品はいろんなメーカー試してるんだが、オイルはなー。

自分、この車、ガス代高速代含め全て経費でマワしてるんで
正直、コストはどうでもいいんｽよ。

兄貴達、純正以外知らないんｽか？

自分は無知なんで取りあえず「一番いいオイルで！」って言ったらモービル1入れられて・・・
ここの兄貴達はもっと求道してると思ったんｽがね。

Ｅスペシャル？とか今調べたんｽけど、部分化学合成油？じゃないｽか。
そんな廉価オイルより100%化学合成油の方がエンジンにとってイイみたいｽよ。

自分、この車、大切なんで一番車体にいいﾓﾝ喰わせたいｽ。
兄貴達にも、もう少し愛車に愛情注いで欲しいｽ。

部下に美味いﾓﾝ喰わせてあげるのが男の甲斐性じゃないｽかね。
生意気言ってさーせん。

>>261
HR系で特許を取ったDLC専用のGMOがもっと高いオイルに入ってるなら試すけど何かあったっけ？
Mobil1の金缶入れたがいい感触は持続するけどEスペほどは軽やかに回らない。メーカーの本気を見たわ。

高いほど良いものなら選ぶのも簡単だけどね。待ち乗りでEスペ以外を入れる理由が見つからないかな。

>>261
あ、あとメーカーじゃ珍しくEスペ指定なのはDLCが磨耗で剥がれるのを防ぐ効果があるかららしい。そこまでのリスクを犯して他のオイルを試すかどうか。まあ剥がれたらエンジン乗せ変えればいいんだろうけど。

http://racingtask.blog.fc2.com/blog-entry-8.html?sp

調べものしてみた。

金缶やっぱ入れるんじゃなかったw
サービスがGT-R専用オイルです！とか言うから入れてみたがメリット無さそう。まあバルブリフターだけだからそこまでダメージは無いだろうけど。

機械振興協会の
｢エンジン用水素フリーDLC バルブリフター｣の資料見るとDLCと専用オイル両方で特許になってるね。

>>263
バルブリフターカバーのみだしDLCはあまり関係ないんじゃない

街乗りならEスペシャルで十分だよ。以前三回連続くらいで１回１万５千円くらいのオイル入れてた頃は、確かにアイドリングが鈍感な俺でも静かで軽やかだったけどガソリン高騰でやめた

じゃ、年に3万ｷﾛ走る車にはどれがお薦めですか？
私、2ヶ月で5000ｋ行きます。

>>267
２ヶ月ごとにEスペシャル

潰れるまで維持しよう思ってるんだがどの位持つんだろうか？

現在9万6千キロくらい目標は20万キロいけるか？

>>269
貧乏人宣言してて恥ずかしくないの？

>>270
はたから見るとお前自体が恥ずかしいぞ。

>>269
営業車なんかだと３０万kmまで平気で使うからな。
ＶＶＥＬの耐久性はどうなんだろう。あれだけが未知数。

距離よりも保管状態と期間。センサー類やカプラー、ハーネス関係が劣化すると面倒。
穏やかに死んでいくからなかなか原因特定しづらいし、
ディーラーで再現しない「エンストはしないがなんかフケないし振動が・・・」みたいな
問題抱えたまま乗り続けることも。
程度のいい中古にでも乗り換えるほうがいい（M35ステージアの経験）。
でも、そうじゃないよね。10万超えるともうその個体への愛着捨てきれなくなるｗ
今が分岐点かもですよ。

>>272
レスありがとうございます

新車で買っていろんなとこにドライブ行ったから愛着が沸くんですよね〜＾

目標30万キロ目指して頑張ります

>>272
VVELといえば、サイレントチェーンの伸びが心配だな。
オイルが固すぎても、柔らか過ぎてもまずいらしいし、
摩擦調整剤の相性もあるだろうし。

ごめん、274のメール欄まちがえた

まじいいクルマだよ。
まだローン残ってるけど、見ててほれぼれする。
Ｖ３７クーペもこれくらいカッコいいといいな。買うとしても５年後くらいだけどｗ
Ｒ３５ＧＴ−Ｒは正直カッコ悪いと思う（特にヘッドライト）。
Ｖ３６クーペベースに「スカイラインＧＴ−Ｒ」作ればよかったのに。

最近どノーマルのシルバーに乗り換えたんだけど‥
覆面と思われるのか、高速で周りのクルマの挙動が明らかにおかしい。
素直に追い越してくれないので、走行車線でまったり走ったり、
速いクルマについて行ったりがすごくしにくくなった。。。

クーペの覆面なんていないよ

>>277
すごくわかるわw

遠目に見ると詳しくなければセダンもクーペも見分けつかないんだと思う。横まで来て4ドアじゃないと分かってから加速して行くのが多いw

セダンとクーペは微妙にだが明らかに違うと思ってる人間少数なのかな

え、クーペの覆面って居ないの？

クラウンロイヤル、スカイライン、B4などの４ドアセダンが基本
ただ時々、ワゴンもあるらしい

そもそもＶ３６セダンの覆面も、珍しいだろ。

>>283
関東近県はクラウンかV36の二択くらいのイメージ。関越、東北、常磐あたりのゴルフ特急がことごとく餌食に。

たしかになぁ
なぜか、高速で斜め後ろの車がさっさと抜いてかないこと多い
遠くからみたら覆面のv36に見えるんだろね

逆に覆面としか思えない車にずっと貼り付かれる事もある
やっぱりクーペはマークされやすいのかね？

うちの地域はクラウンとR34が多いな

高速でツーリングもいいけど、下道をマニュアルで駆け抜けるのがいいじゃない。
このクラスで数少ないマニュアル車でよかたー

駆け抜けたらあかんやろｗ じっと辛抱のドライブだな。
この車乗ってると運転上手くなるよ、ほんとに。

パワーシートのスイッチがちゃっちー

>>この車乗ってると運転上手くなるよ、ほんとに。

なんでや？

覆面に狙われることは多いね

高速の追い越し車線を走っていたとき、
覆面が赤いランプをつけてオレの車を追ってこようとした
そのタイミングで走行車線に戻って助かったことがある
（怪しいと思ってたのでルームミラーはみていた）

赤いランプが１〜２周まわったところだったｗ

あと、最近の軽の走行性能がいいのにはビックリ

下道でパトが後ろについたので、制限速度で走ったら
停車させられて
ナンバー灯が切れてる（そう見えたと言い張る＝実際には切れていない）
飲酒運転のような蛇行をしてた（そう見えたと言い張る＝もちろん蛇行なんてしてない）
実際にはありもしない事を色々難癖付けられた事がある
あいつらマジ糞だわ

>>293
オマエが犯罪者オーラ出してたからだろｗ

普通、そんなんで止められねーからｗ

マジレスすると覆面に狙われたり難癖つけて止められるのは車関係ないよ
やたら飛ばしてたり飲酒やヤク中疑われた時はすぐ止める

ずっと追い越し車線走ってると割とすぐ狙われるよ
下道で違反もしてないのに覆面に狙われるのはたから見て動きが怪しい時やから
自覚ないだけでさ

下道で覆面はないわ〜
パンダなら他府県ナンバーだからという理由で止められたが

他県の田舎町を夜走っていたとき、パトカーに止められて、
車から出されて職質を受けたことがある。
自分にとっては初めての経験。

警察が「どこに行くのか」「なぜここに来た」みたいなことを言うので
オレが「その質問に答えるまえに、なぜオレを止めたのか、その理由
を説明してもらいたい」と言うと、
（警察）「車が・・・、信号待ちが・・・・」みたいな言葉にもならないような
ことをブツブツ言っていたので、（オレ）「何ですか？！」と念を押すと

「観光で来たのすか、ここらは危険なところが多いので注意して運転してください」
といわれて解放されたことがある。

実に不愉快な出来事だったｗ

オマエが犯罪者オーラ出してたからだろｗ

普通、そんなんで止められねーからｗ

まあ今のスカイラインって、元々どういう人種が乗ってんだか分からない所あるよね。
今時ファミリーカーでセダンもないだろうし、350GT/370GTなら
A4とかBMW3の安いグレードにも手が届いてた訳だし、
走り好きならランエボとかインプレッサだろうし（これはよく言われた。一般人の認識だとそうなんだろうなぁ）。

特にクーペ。出始めの頃は、どうみてもカタギの人間が乗ってる感じじゃなかった。
すれ違うと、いかにも羽振りよさそうなオッサンとかあと意外と若い女の人も居たりね。
みんカラの登録見たら外車遍歴重ねてる金持ちばっかだし
このスレもなんか金持ち発言が多くて、しがないリーマンの俺は肩身狭かったなｗ

>>299　おいおい、失礼な！　ｗ

あれは山陰の某県で起きたこと。
たぶん県外車が田舎町をウロウロしてたので怪しいと思ったんだと思う。
（あくまでも自分の推定だが）

そこで、たとえ警察でもちゃんとした理由がないと車をむやみに
止めたりしてはいけないということを何かの本で読んで知ってたから
上のような強気の発言をした。

「県外車で怪しいと思ったら止めた」なんて当然言えるわけないし、、、
ごもごもしてハッキリ言わなかったので、こりゃ間違いないと確信した。ｗ

>>301
歩きの職質と同じだよ。
明確な不審事由が無きゃいけない。
下手に喧嘩腰だと揉めるから不審事由があるなら説明するから教えてくれって言えば大体終わる。

本当のところは
毎日の日誌の空白を埋める為に
ある事ない事でっち上げて職質してるんだろうけどｗ

そういう職質が犯罪者の検挙に繋がるのだから

もし、犯罪者でないのなら・・素直に警察に協力するのが市民の務め。
何も疚しい事、モノがないのなら、職質なんてすぐに終わる。

「なぜオレを止めたのか！」

馬鹿だｗ

わざわざ止めるんだから警察がアレ？って思う何かはあるんだろ
何でも警察が悪いとか言ってるとまたそのうち止められるんじゃね？

>>302
まさにこれ
以前飲酒検問時に派手な車だし車内見せてって言われた事があってさ
たまたま100円店で買った包丁を積んでたが毅然とした態度で対応したらお咎め無しだった
結局は挙動不審なのが疑われる原因なんだよ
警察24時とか見てるとわかるでしょ？

後ろにパトカーがついたら
嫌がらせでわざと制限速度マイナス5km/h位でノロノロ走ってやる
夜のすいてる道だとたいがい奴らは痺れを切らして停止の指示を出してくるｗ

で、理由を問うと
あれやこれやワケワカラン理由をつけてくるｗ

>>307
＞制限速度マイナス5km/h位でノロノロ走ってやる

キョドった薬中と同じ行動ｗｗ

そりゃ、止めて下さいサインだわｗ

昼間に同じ事しても何も言って来ない

普通は後ろに付かれてもほっときゃ止められることもなくいつの間にか居なくなるんだけどなw
止められる奴は不審な点があるんだよ

ソイツが犯罪者オーラ出してたからだろｗ

普通、そんなんで止められねーからｗ

V36セダンか　V36クーペ(MT)か迷っている
皆の経験談や意見求む！

俺が今買うならV36セダン１択。
実用性、エンジンパワー、乗り心地ともに申し分ない。
2.5LのV6は世界的に今後貴重になる。
実は新車が買えるうちに乗り換えようかとも思ってる。

クーペ＆MTはどうしても好きならいけば？という感じ。
クーペは今、中古の買い得感が高い。
ただ、一度冷静にMTを基準に
車種を選びなおしたほうがいいかも知れないよ。

最近ヤン車みたいのに煽られ率高いわ
なんでだろ
普通に走ってるだけなんだが

>>315
同類と思われてるとか？
やだなぁ

>>313
その選択肢ならクーペでしょ。
クーペを引き合いだす時点でドアの枚数や居住性のネガ部分はある程度許容できるって事だろうし
実際、後席のドアが無くて困るのは「自分じゃない」からね、ほとんどの場合。

次期モデルにMTが乗るかどうかも解らないし
見た目や走りに惚れこめる要因があるのならクーペが満足度高いと思う。

それでも迷うならたとえば、
実際にセダン（クーペ）を選んで、信号待ちで隣にクーペ（セダン）が止まった時を想像してみるとか、いいんじゃない？

>>313
車を、「実用的な道具」と見るのか、「自分を表現する道具」と見るのか、
どちらの方が自分にとって大切かを考えてみればいいと思う。

女の場合は、これに「他人の目からみてどうか」っていう判断基準が増えるけどねｗ

>>313です

やっぱ、俺はMTに乗りたいから
クーペ(MT)にします
狭くても３ペダルがいい！

>>317
V70からの乗り換えの俺は、
後部座席ドアの有り難味を肌で感じてる

ラゲッジはそうでもないんだよな、クーペのトランクで十分（むしろ予想以上）
ただ、後部座席に荷物放るっていう使い方でアクセスが面倒でしなくなった
次はもう2シーターでも行けそうな気がしてる

スカイライン　V36　クーペ　ってZ33前期より加速はいいですか？

200kg近く軽いし、Z33のほうがいいんじゃないの
0-100タイムは確か5.3s、Zは知らん

V36は速い車じゃないよ
確かツクバラップもV35より遅い
巨体を加速するのに必要十分なパワーはありますよってだけ
フーガHVとどっこい位じゃない

0-100km/h．

ckv36 　　　　5.4秒
Ｚ33（前期）　6.2秒

Ｚ33の後期はもう少し早くなってるらしい。

>>321
加速知りたいんなら、パワーウエイトレシオを自分で計算しな。

MTかATでも違うしな。DCTでもない限りATのが0.5秒は遅いけど弾丸シフトのプロ限定、素人ならATの勝ち

0-100kのコンマ何秒なんて殆ど差がない。100kmからフル加速して200kmこえたらV36の方が延びがいい

今のＡＴに勝てる人間はいないよ。

ましてやパドルも付いてるのに。

っていうか、その辺で普通に流してる車なんぞに負けやしないがな。

本気だされりゃ、2Lターボ車にも置いてかれるくらい重い車だからこそ、
ＭＴ低ギアで横に流す運動が、めちゃ刺激的なのにな。

走りや実用性から入る車じゃないよ。
マニアックな通的な、ちょっと変わったじぃ様が乗る車。

映画ならTAXIやワイルドスピードよりは
トランスポーターな感じ、だね。
A8より速い車は幾らでもあるけど、あえてデザイナーズスーツで決めて
高級車のA8を選ぶって所が胸キュンだよね。
もちろん、406やricersも好きなんだけどさ。

ベスモでエボインプと筑波でレースしたが着いて行けずに点にされ後方で土屋がいじけながらドリフトしてたのあったな
ハンドルトラブルで緊急ピットインも

ドリフトしすぎて、ハンドルひん曲がってたなｗ

ラグジュアリークーペでドリフトはないだろｗ

CKV36、速いな〜
Z33の前期より速いなら問題ない
それだけの加速ができれば、快適に走れる

人はなぜ車に速さを求めるのか・・・

ckv36の筑波ラップ参考タイムが1'08

以下、適当にピックアップ

　インプレッサ(2005) 1'06
　インプレッサ(2008) 1'07
　エボ(2009) 1'07
　パナメーラ(2009) 1'06
　Z(2007) 1'06
　Z(1989)1'09
　911ターボ(92009) 1'04
　GTOツインターボ(1993) 1'08
　S2000(2007) 1'08
　シロッコ(2010) 1'09
　944ターボ(1989) 1'09
　クワトロポルテ(2004) 1'09

・・・ええやん、このクラスなら
どれも普通に速いわｗ

番外：GT-R(2009) 1'01
33R Vスペ(1995) 1'02

あと、地味に歴代ＦＲスカイラインだと一番速いみたい

馬力が一番高いからな。

>>335
足回りの剛性も桁誓いだと思う。
ハイグリップ履かせても全然よれないし。

確かに、今純正タイプS足+インパルダウンサスでF255R285のS001だけど足が負けてる感じあんまないもんな
凄い作り込みだと思うよ、この車

>>333
そのラインナップで今から選べと言われたらV36以外無いなｗ
シロッコ気になるけどVW内装は質はともかく華は無いし。

ckv36くらい速いなら充分でしょう
お金があればポルシェとか買ってみたいとは思うが、乗り換え先がイマイチ見つからない
500万で300馬力超えて、デザインがよくて、日常的にも使えるとなるとなかなか・・・

「サーキット向き（走れない訳でもない）じゃないけど、 走らせたら意外に速かった」
というポジションが良いよな。

>>338
>VW
2000年前後の一時期、内外装がえらい豪華になった時期があったよな。
アウディとケンカでもしてたのか？
その後、また今の路線に戻ったけど。
パサートなんて、A8と同じW8エンジン積んでたり…それが今じゃ日本仕様は1.4Lオンリー。

購入時　比較した車はなんですか？

俺は今、CKV36とZ33とV36セダンで比較検討中です

パジェロ、スカクロ、外車セダン、ＭＩＮＩクーパーＳ
クーペならこれしかないと思ってた

CLK63、A5クーペ、Z34で迷っているうちにスカイラインに決めてた
そろそろ次の車を考えたいけどなかなか候補が決まらないのよね・・・

競合したのはエボ10だったな
当時はV36もエボ10も出たばかりのスペシャリティーカーだった

自分はゴルフRと3尻クーペで迷ったよ
共に中古ですが…

>>345
>エボ10
あー、自分も。当時はそういうのも”アリ”だったな。あとＺ３４もね。
今はすっかり、ラグジュアリ路線に飼いならされたが。
Ｚは高級クーペの扱いかな、外目線では？

>>346
出始め当時の趨勢だと、スカイラインで正解だった。
まあ俺もブランドに弱い日本人だが、ＢＭＷは結局4尻を出したよね。
G35/G37クーペがあまりに迫ったからテコ入れか、と想像してしまう。
3クーペ買ってくれたユーザーはどう思ったんだろう？（余計なお世話か）

その意味だと、スカイライン（Ｑ６０）は今のセダンの売れ行きを見てると
次のクーペはちょっと心配だよ

初期型買った自分としてはV35クーペと悩んだなぁ。
外装は35、内装は36派だったし、35は女性的なフォルムや
最後に残ったシルバーレザー仕様で価格的にも手が出しやすかったけど
内装はどうにも我慢できなくて、あと対向ピストンへの憧れもあってV36になった。

あちこちに気になる部分はあるけど、ckv36はいい車だわ
飛ばす気になれば充分速いし、街中ゆっくり走るのもいい

最近、新型STIとC7コルベットが気になります

次は35Rでしょ

>>350
全然別ジャンルじゃない。CKV36の静かさが好きな人には耐えられないと思うけどな。

強烈なグリップはいらないなぁ。
ＦＲ独特の流す感じと重量感がたまらん。

先日の台風、横風もものともしないこの重さと空力はすごい。
でもちょっとでも冠水したとこ走るのは、すんごい恐怖だったやな。

>>352
鈴鹿から日曜日に東京まで東名高速使ったけど静岡あたりの水の溜まり方はヤバかった。

タイヤの溝か銘柄でハンドル取られたかと思ってたけどやっぱあの雨量が酷かったんだろうな。

日産のクーペ乗りとしては
次は35Rか、37クーペしかありえんな。

やっぱそうなるよね。
安月給サラリーマンだから経済的に可能かどうかは怪しいとこだけど…

37クーペのコンバが国内でも発売されたら日産信者になりそう
セダンと同じ顔で出されたら買わないが

自分はクーペ無理。出たとして
恐らくベースで600万とかでしょ、マンションの頭金にでもするわ

今のスカイラインでステージア出来ないかなぁ・・・もう随分待ってるんだけどな
見込みが薄いからスカクロか、セダンの200GTをちょっと考えてる

V37クーペがデトロイトあたりで発表？
http://www.topgear.com/uk/car-news/infiniti-two-door-coupe-bmw-rival-4-series-6-series-2014-09-19

>>358
ここ一年以内に、って言ってるね。BMの4より大きく6より小さいってやっぱり600万コースかな...

600万でも3.7HVで1600kg台か、3Lツインターボなら欲しいな。

スカクーV37は
対　ソアラを意識しているんですか？

もしＲ３６までもが、システムばりばりのＨＶ車になるんだったら、
この際スカイラインはガソリンエンジンを残した形にしてほしいかな。

セダンはＨＶとターボやけど、クーペは大排気量ＮＡでいい。

>>362
北米じゃVQ37モデルあるんだけどね。

相談なんだけど、

皆さんの中に、Ｚ３３と現行スカイラインクーペ(ＣＫＶ３６)(ＭＴ)両方乗られた方は
いらっしゃいますか？
出来れば、試乗程度で１回乗ったとかではなく、
１，２か月くらいは乗った方から経験談をお聞かせ願いたいです。

どちらも乗った方を探すのは難しいか・・・・・orz

今、Ｚ３３の前期(ＭＴ)に乗ってるんですが、
現行スカイラインクーペ(ＣＫＶ３６)(ＭＴ)に乗り換えたいと考えています。

理由は、３人目を乗せたい時がある事や１人で乗る時も後部座席が欲しいと思う時があるからです。

ただ、ドライブなど運転自体を楽しみたいので、
その点がＺ３３に比べて落ちると(楽しめないと)、とりあえずＺ３３に乗って
おこうかなとも思います。

別に荒々しい運転もしませんし、暴走行為や迷惑運転もしません。

ただ、首都圏なんかだと合流時に加速が良かったりすると、
運転しやすいです、自分の場合。ストレスもないですし。

コーナーの安定性もあるといいです。

Ｚ３３と比べて、運転性能や動力性能はいかほどでしょうか？

どちらも乗られた方、体験談おねがいします。

>>364
なぜZ34じゃなく？価格も大分違うし。
Z33/CPV35からZ34/CKV36じゃボディもHRエンジンも大分良くなってる。
重さが気にならないならCKV36の方がいいと思うけどステージが分からないと何とも。タイヤは何を履かせるつもり？
Z33でもHRの後期なら楽しいと思う。

>>365
すまん、今がZ33前期なのか。
エンジンは十分進化してる、ただダイレクト感やキビキビさは抑えられてるから乗って比較するしかないと思うよ。ATのレンタカーでも加速やコーナーは確認出来るかと。

>>365へ
返信ありがとうございました。


>>理由は、３人目を乗せたい時がある事や１人で乗る時も後部座席が欲しいと思う時があるからです。

チューニング前提ならVQ35DEが良い（安い）って話は聞いたことがある。
もうそういう世界遠ざかって久しいから、うろ覚えだけど。

>>366
V36はエンジンが遠くで鳴ってるような感じだよね。

>>364
Z33は昔2年乗ったけど、10000キロも走らず手放したし
どちらもＡＴでフルノーマルなんだよなぁ・・・それでもよければ。
エンジンのフケはV36の勝ちだね。加速感はＺ３３のほうが鋭い感じ。
重量差もだろうけど、トルクレスポンスは実はDEがいい？
まあ多分ＲＯＭのスケジュール書き換え等でどうとでもなるレベル。
室内はＶ３６が圧倒的に静か。

個人的に気になるのはホイールベース差。
V36も重量、サイズを考えたら驚くほどレスポンスよく曲がるけど、ノーマルは
セッティングで曲げてるようなところあるしなぁ。
もし今乗ってるZ33の足に手を入れまくってるなら、考慮したほうがいい。
弄っていくとこういうディメンジョンの差は大きいから。
あと、4WAS有りと無しで結構フィールが違うらしいから、そこは気をつけたほうが。
まあ、一昔前のＦＲセダンのようなことは無いから、
コンフォート寄りとは言ってもそんなに心配しなくてもいいんじゃないかと。

最後に、後席はほんとにエマージェンシー。
大人の男性が長時間座ると、首が痛い。
シート自体の出来はいいだけに残念・・・お子様や、小柄な女の子なら問題ないですけどね。

皆さん、貴重な情報ありがとうございます。
まだ、情報提供して下さる方がいましたら、お願いします。


今乗っている、Ｚ３３(前期　ＭＴ)　はドノーマルですｗ
純正のオプションマフラーくらいです。

後部座席は、小柄な女性なので大丈夫かと思います。


トランクって、どんな感じですか？
４ドアセダン並に使える感じですか？
Ｚ３３よりは広いけど、セダンに比べると狭い。中間的な感じでしょうか？

>>371
トランクは浅いんだよね。
小物を並べるのはそこそこ入るけど高さが厳しい。
ゴルフバッグは一応二個乗るけど入れ方を工夫するレベル。

後部座席は170cmくらいの友達乗せて二時間くらい走ったけど快適だって言ってた。

数字（容量）的には実は「Z33よりは広い」程度なんだよね。
確か250Lくらい？セダンが確か430だったかな。

後ろ畳んでトランクスルーにすれば無尽蔵だけど
それはどちらかというとイレギュラーな使い方だしな。
俺は一度もやったことないｗ

トランクは奥行きあるけど浅いねぇ。旅行カバンや食料買い物袋積む程度には不自由しないよ

スカクーは５２：４８、ややフロント気味だけど、４ＷＡＳも加わってリアがよー流れるよね。
今のＺはどうだろ、スカクーと比べるとリアがもっと軽そうなのよね。

トランクの使い勝手は実物見た方が早い
試乗車置いてあるディーラーに行ってくるのが良い

初期Z33SP6MT→初期CKV36SP5ATだが、
車の楽しさは人によって感じるトコが違うので一概には言えないが、
MTATの差もあるが、やっぱZ33の方がストレスは多いが楽しかったように思う
だがKV36の方が圧倒的にパワーがあって快適で格好も良い
正直、初期型Z33とCKV36とでは比較対象にすらならんと思う

>>やっぱZ33の方がストレスは多いが楽しかったように思う

>>だがKV36の方が圧倒的にパワーがあって快適で格好も良い

ストレスが多いが楽しいとか、パワーがあって快適とか
矛盾してるｗ

>>377
どこが？
日常の快適性とスポーツのダイレクトな楽しさは逆だし、パワーに余裕があるからギアを変えることなく加速する快適さはあるよ。

特に矛盾は無いな

昔Z33のVer.S 6MTに乗ってた。
CKV36もTypeS 6MT。

エンジンはトルク感ではZ33、パワーはCKV36。ゼロヨンとかしたらCKV36の方が速いと思う。
Z33はコンパクト(ってほどでもないけど)でカッチリしてる、CKV36は比べるとやや鷹揚というか車重は感じる。
でもそんなには違わない。
MTのフィーリングは、Z33がド初期なんだとしたら結構違うはず。たしかZ33初期は2速シングルコーンだったと思う。
2003年以降のモデルからダブルコーンになったんだったかな。
ただZ33からCKV36まで、根本的には同じ型番のユニットなので、これもそんなに大きくは違わない。

ユーティリティ関係は他の人の言うとおり。
内装はZ33よりはずいぶん良い。

そんなとこかな。

>>371
余計なお節介かもしれないけれど、来年あたりV37クーペが
出てきそうなタイミングで良いのか？
現行が良い車であるのは確かだけど、中古で買うにしても
相場が下がるだろうし。

380があぼんにw

Ｖ３７クーペがどれだけカッコいいか気になるが、2年前にＶ３６クーペ買った俺は当分乗り換えできない。
モデルサイクルも長くなってるから、５年後もＶ３７なら買うかな？
てかＶ３７高くなり杉だな。俺このスレでＶ３６クーペ買った時、一番安いAパケ買ったと書いたら、散々バカにされたｗ
俺脱サラして起業しようと思ってるんだが、サラリーマンよりは年収下がるだろうから、Ｖ３７買えないかも。

>>383
少なくとも俺は、Aパッケージに対して何の偏見も優越感もない。多分それもこれも、珠玉のエンジンが
V35、V36では全グレードで共通だったからだと思う。エンブレムも350 or 370GTで同じだしな。

で次は搭載エンジンのバリエーションが増えそうなんだよね。
直４ターボはさすがにないだろうけど、例えば3.0Lターボと3.7ターボなんてのがあると
俺は自動的に、安いほうを買う（笑）運命にあるから・・・ま
そもそもベースグレードすら買えるか怪しいけど、
変な劣等感や開き直りせんといかんのかなぁと思うとちょっと欝。
なんとなく、今から他の車に逃げそうな気がしてるｗ

>>384
てか同じスカイラインでなんでこうも値段が変わるのか？ってくらいグレードの値段差あったからな。
だから俺は一番安いAパケ選んだ。ナビ無くても迷子になったらコンビニ入って地図立ち読みするし、
ホイールは19インチだから外観は上級グレードと変わらない。
曙ブレーキはそんなハードブレーキするつもり無いから関係無い。ホイールの隙間から見えるキャリパーの優越感だけだろ？我慢できる範囲。
こんな貧乏な俺が、Ｖ３７クーペ買える財力あるか不安だ。

俺はあの、モニターだけ鎮座させてるのがどうにも恥ずかしい気がして、370GT買った。
案の定、ザナヴィナビは値段ばかりで使い勝手はイマイチだったけど。

馬鹿にする意図はないけどその辺気にならずAパケ選べるのはある意味、羨ましい。

親父がZ33で俺がckv36(ともにAT)乗ってた。比較は色々出てるので、具体的に聞きたいことがあれば答えるよ。

来年の４月には初車検だよ。
三年前に購入を決断したときは、まさかこの時期まで現行型でいけるとは思わなんだ。

トルク感はわかるけど、
パワー感って何？

>>388
正直、中身このままでいいとさえ思う。
進化の為の進化って必要なのかなぁ？
現行セダンも北米のVQ37モデル＋電ステ(略し方がキモいなｗ)無しって奴が一番欲しい。
RBターボもホンダの1.6も、いろいろ乗ってきたけど
大排気量NAが一番、性にあってたよ。

俺もckv36欲しい。顔も尻もホントにカッコイイ
現行車はスイスポでミニサーキット走ってるゆとりなんだけど乗り換えたらそんなこともできなくなるなーと思うと中々踏みきれぬ

俺の悩みを聞いてくれ！

色を迷っている！

白が良いか、黒が良いか、シルバーが良いか
この3色で迷っている

白が良いんだけど、黒の方が高級感がある。
実際、高い車だし黒でも問題ないと思う。
安い車で、黒を選ぶのは俺は嫌いだ。
頑張って高級感出してます！ってのがミエミエでｗ
CKV36なら黒でもそんなことはないと思うから、黒もあり。

だけど、周りは黒い車が多いからなー

シルバーは、クーペのシルバーもカッコイイ

CKV36に一番似合う色は何だろう？
乗る人によっても、その人とCKV36のマッチする色ってあるだろうか？

当然新車で買うんだろう？

>>392
シルバーも塊感が良い。あとメタリックブルーみたいなやつもあまり見ない。
俺は黒なんだが小傷やドアパンチされる度に目立って最近凹み気味。
手入れすればヌルピカで色気もスゴいんだけどね。

>>392
白黒銀はオーナーには悪いが無難過ぎて面白味がないと思う。セダンなら白黒銀でいいけど。
せっかくのクーペなら赤や青に乗って欲しい。安い中古が出回って既に高級感は皆無だし。
因みに初期赤に乗ってるけど、案外と汚れが目立たないよ。

俺も赤だけど、赤はいいぜっ！

>>392
黒赤で悩み、結果黒にして満足してる
近くで見たら小キズ、水垢も目立つけど、車なんて遠目で見て美しければいいんですよ
シルバーは中古相場かなり安いというメリットはある

>>392
赤だね。サイドのキャラクターラインが薄いから、ハッキリした色のほうがいい。
俺はルナマーレシルバーだけど、今でも気にいってはいる。
もうこの色は買えないんだけどね。ただ今になって赤もアリだったかな・・・と。
少しでも赤に惹かれるなら、迷わずいったほうがいいね。

>>397
黒もいいよね。まだタマ数少なかったころ、
市街地を歩いてるときに黒のスカイラインクーペを見かけた。
遠目でなんかやベーの走ってくる、みたいに思ってたのが、近づいて来ると
おどれはスカイラインかい！みたいなｗ
普段自分もあんなの乗ってんだなぁと変に感心した。

赤だと後期の赤がオススメ。
前期のは赤というより朱色。

男は黙ってHANAGEブルー

赤は気恥ずかしく黒は汚れが気になりめんどくさがり屋なんで却下
白はシロナガスクジラ→結果ダークメタルw

20前後で赤色わかるけど、
30歳過ぎて、赤はないわ

フェラーリとかならわかるけど、
CKV36で30歳以上赤色は恥ずかしいと思う

31のとき赤を買った俺が来ましたよ。
この車は赤が一番いいと思ったから赤にした。それだけ

赤の高級車見かけると金持ちのボンボンかなって思うわ
レクサスの赤は金持ちの奥さんが乗ってるイメージ

このクラスの赤は女の子に乗ってもらいたいね。

年配のマダムが乗ってるのはたまに見るが若い子は見たことないな‥
BMWの1や3とかレクサスのなんかに乗ってるのはよく見る

>>392
好きな色乗ったらいいよ

小さい婆ちゃんが座席を思いっきり前に出して運転してるの見たことあるわ
赤ね

>>393
>>当然新車で買うんだろう？


1台は新車で買って、もう1台は中古で
自分が乗るのは1台のみ
その色が迷っている

でも、黒にしようかなと
シルバーは消えた
白は、上品さがあっていいなーと思い黒と迷い中
気持ち面では黒が少しリード

俺は赤のAパケ乗ってます。
ホイールは１９インチだから外観で引け目は無いぞ。

AパケみたいなゴミクズはV36クーペオーナーづらしないでくれる？

恥ずかしい

>>411
君はオーナーですらないもんなw

>>407
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

AパケみたいなゴミクズはV36クーペオーナーづらしないでくれる？

恥ずかしい

またスレ荒らしの貧乏人R厨の自演かｗ

レクサスのクーペは受注過多なのに日産のクーペは発売当初からさっぱり売れず
同価格帯なのに残念な結果だな

>>416
昨日、赤いのが走っているのを見かけたけど、そんなに売れてんの？
クーペ復権になるといいね。はやいとこV37出てこないかな。

昨日車検やった。
Ｖ３７、２車種とも見れたけどさ、セダンの内装っていいんだわ。

革が悪いとかじゃないけど、普通にモフっとしててさ
ただ２Ｌのエンジン音はダメダメやった。
エンジンルームも一応インフィニティカバーだったけど、見えてるとこが
やっぱ外車エンジンって感じがしたわ。

>>418
何が言いたいのか日本語的にさっぱりわからん

大丈夫だ、俺には通じたｗ

>>418
200gtがかなり気になってる。
写真だとキャデラックっぽい内装が凄く良さそうだけど
コンソールやダッシュの質感はどうでした？

>ダメダメ
うーん、やっぱそこらへんは直４だよね。でもV6や直6ばかり乗ってきたから
逆に新鮮でいいかな、なんて思ったり。
最大トルクはともかく、たった230馬力であのサイズを引っ張るのってもいいｗ
大排気量、大トルクとは別の意味でゆるーい運転できそう。

>モフっ
革シート以外ないと思ってたんだけど、ファブリックがそんなにいいなら
ベースグレードもアリかな・・・

売る時の査定は黒がいいよ

>>420
HVのSPに試乗したけれど、内装はまあまあいいかな。
DASは慣れかもしれんけど、HVの車重はクーペもこのままだと
ちょっときついな。

>>421
新車で買うなら黒。中古なら安めなシルバー系。
中古の黒は洗車傷が気になるし、中古屋の下手な磨きだとスクラッチシールド
は後から出てくる。シルバー系も曲面が映えるし。

好きな色買えばいいと思うよ。
どうせ来年あたりV37出たら買い取りは二束三文なんだから。
V37の200gtを一日借りたけど、完全に実用車だね。クーペには物足りなさ過ぎる。
内装は今一つ、特にタッチパネルが。クーペも同じ内装なんだろうなあ。

日産はどこまで行っても内装がダメだな。
質はずいぶん良くなったけど、センスがない。
これで独車やレクサスと同格と言われてもちょっと物足りない。

内装がショボいのはコストカットのせいなんだよ
外車は高いって言うがあれが適正価格なんだよ
日本車の売りは低価格と燃費なんだしさ
色々とショボいのは仕方ないんだよ

日産の内装がっていうか、国産はすべていっしょな感じじゃない？
軽のはっちゃけてる感じ意外は、黒系だったら乗ってれば大差ないと思うけどな。

V36クーペは、エンジンと外観に金かけ過ぎだわ。
セダンとは似てもにつかわないよ。
600万で足とMTと外観が手に入ったらんだから、俺はぜんぜん満足やがな。

これでダメって言われたら
もう買う車なくなるわ

黒一択と思うが
まあいいや

俺はルナマーレシルバーに迷いは無かった
黒もいいけど、セダンだなぁそれは

>>422
サンクス。内装はベージュのウッドパネルがいいなーと。オッサン色丸出しでｗ
運動性能を求めるとV36の今でもきついもんね。いくらパワーで乗ってきても、これより重いと・・・
以下は個人的な嗜好で申し訳ないが、しばらくハイパワーの運動性能高いクルマは降りようかと。
ドイツ車の安いベーシックグレードを一番に考えたけど、裏を行きたい性分も手伝って
内装が良いなら200gtにしようかなと思ってる。

レクサスRC
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/RC300h34.jpg
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/RC300h35.jpg

>>430
300hはキャラが被らないと思う。350を見てみたいな。

是非に次期スカクーは3L直噴ターボで、RCFレベルのトルク＋RC350レベルの燃費を実現して欲しい

>>433
それをセダン350GTのお値段でお願い

アンカーまちがえたわ>>432

中古でいいから、36SPのMTが欲しい。
ネットで探しても全然玉がないのな…。
まあ、中古しか買えないんですが。

>>435
中古相場チェックし続けてるけど、確かにSPかつMTの条件だと全国に5台とかしか中古在庫ないね
この一年くらいの平均として

>>436
やっぱりそんなものですか…。
本当に少ないですね。
もうしばらく今のくるまに鞭打って
頑張ってもらいます。はい…。

SPだと何が違うの？

>>438
品格が倍になる

>>438
全部入り

Pにしようぜー、いろいろ楽になるぞ
MT乗ってた頃の記憶なんかもうありゃしない

Aパケでも特に困ってません。

田舎暮しだから、あまり渋滞もないし
やっぱりMTが欲しいなあ。

>>442
少なくてもレザーシートじゃないと俺は困るわ

V36はPありなしでさほど内装は変わらず、
ノーマルシートもハーフレザーだから特に問題ないと思ってSにした。

むしろ後期ATのシフト周りが綺麗で羨ましい。MTはショボい。

うんこ色のシートと木目フィニッシャーが苦手だったからＳにした。

インテリアのカラーが良かったら、ＳＰにしてたかも。。

この車で4ＷＡＳを経験してからというもの、他の車が乗り難くなった。

仕事でトヨタの非力セダンに乗ってるんだが、コーナーが曲がり難い。
曲がった後も揺り戻しのような、無駄な挙動を感じてしまう。

高速のレーンチェンジにしても、本当にスムーズ。

型落ちになったら降りる予定なので、極力新型の発売を遅らせて下さい。。

>>446
SPにもブラック内装無かったか？

来年のデトロイトショーで新型クーペ発表されるかな？
はやくV37クーペ欲しい。

フォーブ内装はSP装備じゃなくてメーカーOPだ中古野郎が

３７ってデチューンでしょ

>>451
なんか発表あったのか？

>>447
俺も最近55のMT買ったものなんだが、なんとなくわかるよその感じ。

V37クーペが出たとしても、なんかバカ高い外車そっくりなスペックか
セダンの派生くらいな予感しかないんよね。
V35、V36とクーペだけは、作りこんできてこの価格だから手が届いたんだけどね。

未来志向で４輪独立のHV、MT仕様のGT-T、あとは既存NA3.7Lかなぁと。

誰かMTのSP放出して下さい。。。
玉数が少なすぎる。

おー稀少感だしてくれー

>>454
希少感出したいから売らずにスクラップにするわw

マジか…。

本当に中古すくないな。
クーペという形そのものが人気ないのな。

そりゃ右も左もミニバンばっかりですし

そうではなく、所有者が手放さないだけかと・・・

中古が出ると直ぐに売れるんだろう
クーペは欲しくても新車は買えないって貧乏人が多いんだろうな

逆に、このタイミングで新車買う馬鹿はいねーだろｗ

どのタイミングだろうが新車を買えねえのが貧乏人なんだよｗ

車は経費で買うものだろ。

とくに大排気量でガス代もくうこの手の車を自費で買う気にはなれんな。

終売も近く、新車の価値がないのに600弱も・・・
間違いなく税理士に止められるﾜｗ

経費云々で車選びしてるほうが貧乏臭い。
好きな車は欲しいタイミングでポンと自腹で買うものだろ。

経費で買えない庶民が自腹で買うものだ

>>464
実際経費で買うとどれだけ税金が浮くの？
会社オーナーなら車を買う分を自分への配当・報酬・給与にしたって
かまわないわけでしょ？そうすれば経費で買えないもの買えるわけだし。
結局自分の所得税率関連分安く買えるってこと？

サラリーマンも通勤分ぐらいは控除できるような税制にすれば、新車がもっと
売れるんじゃね？

何が経費だよｗ
税理士に中古車選んでもらえよ貧乏人

貧乏コンプレックスか何かか？
やたら「貧乏」って単語使いたがるなｗ



>>462に戻るが、、もし明日この車廃車になったら
また同じ車新車で買うか？って話。

俺は買わねーよｗ

貧乏ゆとりだけど型落ちした中古を買うつもりさ
だいぶ乗ってるやつの民度も下がるだろうさ

クーペは税務署が目を付けるから、、
って、税理士さんが言ってたよ。

>>471
特に外車のクーペね。
ポルシェ、フェラーリ辺りがアウト。

カイエンならOKだったので、そちらも考えたがやはりクーペがいいんだよな。

気になったのでちょっと調べてみた。役員報酬が、
年収720万円で所得税住民税の実効税率が16.1%
年収1200万円で22.0%
年収2400万円で33.2%
経費として認められれば、それだけ安く買えるわけね。

年収2400万円で500万の車が150万安く買えるって、なんかせこいな。
趣味の車ならその150万は税金なんだからちゃんと税金払え。

セコいって何だよｗ

勿論、仕事の足としても使うし
他にも仕事用2台、家族用1台で計4台。

社員旅行も天引きではなく、会社から出してやってるし
例えば、その150万でそちらを補填する訳だ。

子供の習い事の為だとか、家族の海外旅行代に充てるとかではないから。
それぐらいは許せ。

お勉強リンクな。

http://www.used.tank.jp/otoku/setuzei.html

http://ameblo.jp/eternalgrass/entry-11877418383.html

>>474
どうせ、かあちゃんを役員にして節税してんだろ、とか
社用車なら屋号入れろ、とか書きたかったけど、
いい奴っぽいからやめとくわw

車自慢なんて成金しかしないだろ
俺は気に入っただけ

ID:zbI0d+0P0が一日中このスレに張り付いてる件についてｗ

>>478
安心しろ、その間に仕事2件こなして
夕方から車飛ばして海岸線の公園でジョギングして
帰ってきて飯くって、今飲んでるからｗ
明日は2時の飛行機で出張だからノンビリ飲める。

って、何の話だよｗ

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安心しろ、じゃねーよ　お前は一日中スレ監視してんのかよ

ID:zbI0d+0P0は経費とか2時の飛行機とかの妄想拗らす前に引篭ニートを卒業しろ

今のままじゃ中古車すら買えねーぞｗ

全然関係ないけど先日羽田空港止めといて帰ってきたら隣に35GTR、2台となりにF430停まってたわ
じっくり眺めちゃったよ、そしてあまりの車格の違いにちょっとゲンナリｗ

>>471
４シーターは経費で落とせますよｗって
水野のおっさんが言ってたよ。

このスレは貧乏臭さとか車格を気にするやつ多いねぇ
V36が好きというよりはこの車格に乗ってる自分が好きなんだろ？
とエヴォーラとckv36持ちの俺が言ってみる

>>484
車格なんざ関係無い。スカイラインのMTでクーペしか乗ったことがない。
MT無くなったら次は無いかもしれんけど。

>>481
イヤイヤ、本当なんだが。

明日の東京の天気予報がクレイジーなので何を着て行こうか考え中。
昼の12時で気温10度って・・
北国かよｗ

>>470
>>484
なんで中古しか買えねえとか言ってるカスが9時間でオーナーになってるんだよｗ
何がエヴォーラだ寝言ほざくんじゃねーぞニート

>>486
明日空港の出発前と出発後の風景写真うっpすれば大人しくなるからお願いね

うpできなければ妄想確定

簡単なことじゃないか

>>488
うん。
匿名掲示板で信憑性求められたからと言って忙しい中写真撮ってうｐする程アホじゃないよｗ

それより君はマークXが好きらしいねぇ。。
君は何歳なの？？
あんまり大人をからかわない方がいいよｗ



さすがに30代以降が乗ってたら恥ずかしい車
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/11/10(月) 06:34:38.23 ID:N7PUHkuC0
30代でマークXはカッコいい

>>489
はい、敗北宣言きましたw

ここはヒキニートのID:zbI0d+0P0が常駐するスレになりました。
ニート仲間のID:h6O58dWl0も絶賛参加中ｗ

はいはい、10分もしないうちに単発IDが2発ですかｗ

分かり易いな。

取り敢えず、車ネタ以外は傍観で。
荒らしてゴメンなさいね。

>>489って、設備屋か自動車整備工場のおやじで、仕事用の車って
ハイエースとかトラックまたは代車用かと思ったけど、違うのか。
まあ、社員旅行に連れて行ってやるなんてセンスからして
相当年配っぽい。社員旅行なんて職務でなきゃ行きたく
もないよな。

>>493
君がいくつかは知らんが私はアラフォーだ。
ウチは社員旅行、ほぼ毎年海外だよ。
具合悪くても、社員は必ず来るぜｗ
オヤジが会長で自分が社長。
車関係の仕事でもない。

で、数字に明るい君がなぜCKV36に乗ってるんだ？
数字で見ると明らかにメリットのない車種だと思うんだが・・・

スレが異様に伸びてると思ったら、ニートが暴れてたのかｗ

CKV37はこんな貧乏人が乗れないように600万以上がいいわ

車の話しようぜ、単発ｸﾝ

してるじゃん
アホか？

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>>494
何だ、後継ぎお坊ちゃま君か。
親の七光りに感謝しなよ。
金持ちなら貧乏臭いスカイラインじゃなくてM4あたりにすりゃいいのに。

モデル末期に同じ型に買い換えるのは割と普通だぞ。
まあ、さすがにこの値段のV36クーペでやるのは億劫だけど
もっと安い車ではやったことあるわ。

理由は新型でサイズや車格アップ、コンセプトの変更、
最前期から最終型までの進化・・・等等。

そう、値段ね。

>>499
ここの人達は、外車は一通り経験してるのでは？
無駄に警告灯出るわ、入院期間長いわ、そのつど維持費がかかるわで・・
もう懲りた。

国産が一番！と言う層がこの車のオーナーには多いのかな？と。
普通にベンツもBMWも買える価格でしょ。

>>501
E46の323iに乗ってた。故障やガタなんかでグズる前に降りたけどな。

まあ、普通にいい車やで。ただ、こう
音声解析不可能な未知で異次元のエンジン音とか
物理法則や自動車工学が根底から覆るような驚きのハンドリングとか
そういうのを期待してたら、当たり前だが直６エンジンの音と、良く出来たFRの足だったｗ
ま、カーグラのポエムやBMWキチが言うほどのモンでもなかったという所かな。
いや、本当にいい車なんだ。あいつら大げさなんだよ、全く。

ただ、その当たり前に出来てた事が出来なくなってるメーカーが増えてるからなぁ

マークXでさえFF化しようとしてたんだぜ
未遂に終わったけど

レギュラーガソリンでFFとかおばちゃんの買いもの車かよw

次期クーペにMTはあるのかな？

FFやけど、ティアナくらいでもいいかなぁっていう歳になってきたな。

>>506
自分もティアナに目をつけてた。
サイズも十分なのに高級車でもなく、特別なメカニズムもHVもディーゼルも持たない、
なんだかほっとする感じのオーソドックスなクルマですよね。
ずっと車好きやってきたけど肩の荷を降ろすには丁度いい頃合かも。
40手前だけどまだ早いですかね・・

すみません。誰かわかる方いたら教えて下さい。
１９インチ仕様車に、DOPのレイズ製１８インチアルミは、アケボノキャリパーを
回避して装着できるのでしょうか？

雪がほとんど積らない地域で、積雪しているところには行くつもりはありませんが、
出先での急な降雪に備えて、スタッドレスタイヤを考えております。

もちろん装着出来る
が、所詮FR車なので、オススメしない

14年パリモだと、Q80が3.0Lツインターボ＋HVだってよん。

V36クーペとCKV36って同じなの？
この2通りなら、どっちの言い方が浸透しているの？

>>511
同じ
後者の方が女にモテる

>>509
ありがとうございます。検討してみます。

＞＞所詮FR車なので、オススメしない
その通りなんですけど、無いと怖いからね。
北米モデルにもある4WDモデルも、設定があればいいのにとは思います。

さきほど、アイスバーンと圧雪路を
走りましたが、ほぼ問題なく走れましたよ。
発進できなくなるので、
坂道で信号待ちするようなところは
行きませんが。
まあ、FFや4WDのほうが楽なのは間違いありませんけどね。

>>513
その為だけに４WDは要らんなー

勿論お勧めはしないが、雪国の人間は
FRのクラウンやスカイラインにスタッドレス履かせて平気で乗ってるのも事実
特にスカは、V35から前後重量配分が改善されて
凄く乗りやすくなったって評判。

>V35から
ちょっと紛らわしいけどR34からV35になる時、です
FMプラットフォームは偉大だな

この車って女にモテる？

SNOWモード使ったこと無いが一応付いてるしな

乗ってる車ごときでモテる時代はもうとっくに終わったよ
まあ有名高級車やスーパーカーなら見栄っ張りの糞女だけにはモテるかもしれんがな

昔は４駆の乗用車（生活４駆）なんて殆ど無かったしな。FFも今ほど普及してなくて。
むしろ、じいさまなんかのが平気でFRセダンを転がしてる。

そんなにスピード出さなかったらFRで問題ないよ
雪道の基本はスピードダウンだし
調子こいてるランクルやエボインプなんかが
雪壁に刺さってるのをよく見るしな

>>517
シルビアかプレリュードにしとけ

助手席なのに運転席側にもリクライニングのレバーが付いてたのはプレリュードだったっけか？

>>523
だね

フーガにも助手席の運転席側にリクライニングスイッチがついてるな

ティーダもそうだね
結構いっぱいあるな(^^;;

パワーシートいらね

手動式にしろ

>>527
手巻きウインドウの車にでも乗っとけよw貧乏人w

次期クーペではぜひ、シートをもっと後ろに倒せるように
してほしい。

極力煩くなく抜けを良くしたい場合ってフジツボのYパイプとオーソライズRくらいしか無いでしょうか。
エキマニと触媒までは弄らない予定です。

>>530
音だけで良いならそれでよいと思いますが、抜けよくレスポンスや伸びを期待するなら逆で
前側から弄る方が全然効果がありますよ
エキマニ入れてキャタライザー代えるだけで可也の違いが、ＣＰＵのセッティングあわせれば完璧

神のGTOのコピペのように、出だしから加速にいたるまで、
ショックもなく快適に、また速いのが、ATです。
でも、この大排気量のMTに乗れば、意味もなくドライブしたくなる。
発進が、アイドリング回転数より若干高めで、スパっとクラッチ
をつないでもエンストしない。
次に、アクセルを軽く踏めば、すぐにシフトアップ。
各ギアで引っ張る必要がないので、ストレスもたまらずに横着が
出来、楽チン。
燃費も、市街地での短距離の繰り返しでも、リッター６キロを切らない。

でもねえ、良いばかりではなく、弱点も。
３速までのシフトアップ時には、ショックがある。
半クラで誤魔化しても良いのだが、しかし、そうすれば、
クラッチ板が減り、随時邪魔臭い。
MTの発進加速タイムが公表されているのだが、あれは、普通に
すれば出ないタイム。
3000回転での半クラを保ってスタートして、ノークラでシフトアっプ
しなければならない。
ATなら、免許証取立てでも、誰でも簡単に叩きだせるタイム。

それでも、MTでまったり運転すれば、楽しい限り。

続けて、MTの弱点。
MTは、丈夫なのだが、クラッチ板交換の費用が、高くつく。
だったら、MTの燃費の良さが帳消しになって、燃費の悪いATが
見劣りしなくなる。
そうなの、走る距離が少ないと、そうなる。

大昔には、初代ゴルフとローバーMINIとのクラッチ交換を
DIY経験済み。

だが、この６速MTは、大きくて重そうなので、下ろすには、
工夫が必要かも。
例えば、ガレージジャッキーに湾曲させた鉄板をボルト付け
してから降ろすようにしなければならないでしょう。
体力が衰えてきたので。

まあ、それでも、自由自在に操れるMTは、楽しい。
もしかして、僕が操られているのか？
そんこと、無いですよね。

クラッチ交換なんて自分でやるワケねーだろ
メンテパック入ってりゃタダでやってもらえるのに

CKV36はシート倒せないのか？
Z33と同じじゃないかｗ

もしかして、ヘッドライトもZ33と同じで暗いとか？

まあ、ミニバンのようにフラットにはならんな
Zがどのくらいまでリクライニングできるのか知らんが、不便を感じたことはないぞ

普通のパワーシートなりに倒れるそ。パワーウォークインもついてるぞ。
ポジションは電球だけどAFSもついてるぞ。
どれも何というか微妙だけどな。

Zの倒れなさは異常ｗ

Z33よりはマシなんだ。Z33のシートはあまり倒れないからなー

で、CKV36のCKってなんの頭文字？略？

V35とかZ33は恥ずかしいよね

Z34より売れない超絶不人気車だもんな

今朝、めずらしく２台と遭遇。
自分と同じカラーのピンクがかったパールなんとかと、黒。
嬉しいというよりも微妙な受け取り方。
市街地で走っている姿が、なんとまあ、セダン並みのずんぐりむっくり。
絶妙なスタイルでうっとりとしていたのだが。
見なければ良かった。

中古スタッドレスタイヤ性能比較テスト。
３年で性能低下する安価なアジアンタイヤ。
ミゾがあれば10年前の国産品でもいけそう。

わたくしは、たまにスキー場までなので、
金属チェーンで大丈夫。
LSD装着FR車は、今までの経験上、意に反してケツが振り易い。

http://www.youtube.com/watch?v=KgxJRkh8d3s

http://www.youtube.com/watch?v=zXfBi_AOIdU

>Z33、V35
ウチのV36クーペもそろそろそっちいくわｗ
今が一番苦しいときだ、頑張って乗り切れ
一つ型落ちって、心無い連中が「あのヒト、中古で買ったんだわきっと。やぁねぇ」って言うんだよな。
これが2代落ちれば、何の衆目も集めずスルーされるようになる

だもんでV35もセダンのほうはそろそろ良いんじゃないかと思ってる。
あれを好きって言ったら袋叩きにされそうだが（笑）
個人的には評価してるんだよな、V35セダン

>ckv36
CはCoupeだろ多分
kはなんだろうね

発売前からダサいV35
発売中もダサいV35
生産終了後もダサいV35


発売前からカッコいいV36
発売中もカッコいいV36
生産終了後もかっこいいであろうV36


V36は根本的にV35みたいに落ちぶれない

>>545
いやダメだよｗ
落ちぶれるって言い方も変だけど、
もう後続に異様に距離開けて走られたりって経験がすっかりなくなったわ
あと販売数少ないはずなのに、
このところ平日に随分見かけようになったしな
乗ってるのも大学生みたいな兄ちゃんから、30手前のお兄さんって感じ

フーガもシーマもティアナもスカイラインもクラウンに完膚無き迄叩きのめされたからな
下取りが酷いこと酷いこと
2世代型落ちのゼロクラと同等とかどう思う？

>>547
全車種、いい感じに俺向きの車だわｗｗ
「Ａさん、買ったってねー・・え、スカイラインですか。
　なんで○○にしなかったの？」って言われたい欲求に抗しきれないと言う、ね。

というかクラウンなんて放っておいても
鼻クソ穿りながら図面引いても売れる車じゃん、昔から。
あと近所の掘っ立て小屋の中古屋にゼロクラのアスリート42万で売ってるぞ。
誰が買うんだよ、あれ。

いや、80万くらいだったかな。どっちでも同じか。
まあ俺が若かったらフルローンで買って
車高落として白いジャージで乗っても良かったけどｗ
そういう使い方だと見栄えするよな、トヨタ車って。
日産はすっかりそういう色消えてしまったが。

ID:k9++fuSm0

こいつウザい

もう見栄張る為に車選びなんてしないって
自分が気に入っていればそれで良い

もし、お金に余裕があったら
自分だけのオプションを付けて貰うとかじゃないの？

>>551
現実は厳しいんだよ、ボク

>>552
いやいや、車なんて見栄と自己顕示欲の塊の最たるもんだぜ
そういうドロドロしたアカを落としきれるのが
２代落ちっていうのが俺の考え方って話
まあこの車はモデルライフ長いからな、でも基本は同じだ

>>553
連続投稿がウザいって言ってるんだよジジイこら

オーケーわかった、オッサンは巣に戻る

V37クーペは

・ベンチレーションシート
・インテリジェントクルーズコントロール
・自動防眩ミラー

最低でもこの機能はつけて欲しいね

下2つは付けれると思うけど、
ベンチレーションシートは
セダンも装備されてないしねぇ

革シートだと、シートエアコンが有るのと無いのでは全然違う

レクサスｷﾁｶﾞｲの登場である

真冬に欲しくなるのはハンドルヒーター

>>539
Cはクーペ、Kは積んでるエンジン（VQ37VHR）のことだよー

問題は内装なんだよね〜

日産独特の安っぽい内装はもう勘弁

レクサスに対抗できるくらいのにしてくれ

>>563
http://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2014/10/23/1330_RCF/20141023_02_4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/haru1106/imgs/5/7/577f1d3f.jpg

この内装だったらCKV36の方がましだろｗ
エアコンパネルや噴出し口が昭和。

プッシュスタートスイッチも、プリウス、ミニバンの流用か？って位置とデカさ。

>>564
いやいや、レクサスは乗ったことないが、
トヨタと他メーカーの差はぱっと見というよりも、
材質とか質感とか継ぎ目とか縫い目とかその辺に現れるわけですよ

>>565
トヨタのセダンもこの車も現在所有してる私が、そうは思わない訳だが。

>>566
>昭和
いいじゃないｗ トヨタは和のテイストでいいんだよ、俺は嫌いじゃない

V36は407に乗ってる知り合い曰く、「フランス車っぽい感じね」とのこと
正直その発想は無かったが、多分褒められてないｗ
V37でまた舵きり直して来たがな。キャデラック？？
でも外装はドイツ車コンプレックス丸出しで。
デザインより質より、そろそろ方向性を決めて欲しいと思う。

>>564
残念ながら圧倒的にレクサスISの内装の方が素晴らしいんだが

>>564
前期CKV36からレクサスへ乗り換えたけど、レクサスのインパネを外すと異音対策が施されてるのが判る。パネルとパネルの間には細かく緩衝材を貼ってあるし、全ての室内配線に不織布が巻いてある。日産は配線カバーはビニールチューブでしょ。
それとV36はメーターフードの両端が捲れたり、ステアリングスイッチ周囲のマット塗装が剥がれたり、シートベルトタングがドアのアルミパネルに当たって傷だらけになったりと内装に関してはクオリティは低かった。

>>569
可哀想に。
ハズレひいちゃったのか。

>>569
文句あるならロクサス買えばいいだろ馬鹿死ねや

>>564 の画像でいうと

RC-Fが2014年製
CKV36が2007年製（画像はｾﾀﾞﾝだがほぼ同じ）

7年の差でこれが現状。

昨今のBMW真似てるのは分かるが、このインパネ上部の奥に位置したナビ
これが見難くて、操作しずらいんだ。
5尻に乗ってたが、ナビが使えなくて降りた。

その点、日産のナビは本当に使い易い。
BMのジョグダイヤルとかね、使ってたら発狂するぐらい使い辛い。

>>572
先代ＩＳとV36って雰囲気似てるしね、内装。

>569
>メーターフードの両端が捲れたり
>ステアリングスイッチ周囲のマット塗装が剥がれたり
>シートベルトタングがドアのアルミパネルに当たって傷だらけになったり
全部あったから困るｗ

>パネルとパネルの間には細かく緩衝材を貼ってある
それは要らんな、隙間を緩衝材で埋めてるってことだろ
Ｖ３６の内装軋み音は割と対策しやすいし、ミッチリ詰まってるほうがいい

ぶっちゃけ内装なんてたいして気にならんがな。

2ドアデザインとMT車でけっこう。
レクサスで候補探すとSCになるんだけど、今の顔といいアカンわ。
まぁでもスカイラインっていうネームバリューも嫌いだわ。

外見が超カッコいいのに内装や装備がショボいのが許せないの。

ぶっちゃけスカイラインクーペ廃止してフーガクーペ出して欲しい。

フーガを2ドアにする意味があまり・・・
今でも殆ど4ドアクーペと言っていいスタイルじゃない？

>>572
俺も昔はそう思ってたけど、こう中途半端に良いと欲が出てきた。
ずっと嫌いだったトヨタは、やっぱり偉大だった。

スカイラインってネーム気に入ってるわ。
車詳しく無い奴の「え、今のスカイラインってこんなのなの？」っていう反応も良いｗ

574だ、間違えた

車詳しく無い奴のスカイライン像って、豆腐屋とか湾岸の
R32〜R34のイメージで、進化が止まってるんだろうな

>>578
メーターの0が9時の位置にないのはスカイラインじゃねぇよ。ってワザワザ言ってきた馬鹿が居た。

>>575
なんかわかる。
正直　日産クーペ　って名前にしてくれたら
3割くらい売上アップしそうな妄想。

寧ろもう右ハンドル仕様のQ60そのままで出した方が売れるんじゃ…

>メーターフードの両端が捲れたり、ステアリングスイッチ周囲のマット塗装が剥がれたり、シートベルトタングがドアのアルミパネルに当たって傷だらけになったり

V36あるあるw

次期型はスカイラインクーペから名前変更希望。スカイラインというネームは走り屋とか安っぽいイメージしかなくマイナスだから。
いっそのことインフィニティブランドを起ち上げてくれりゃいいのに。

レクサスみたいに販売店を分けて欲しい

そしてDQNが乗り回すようになると。

スカはローレルの兄弟車なんだから、こんなもんだろ
初代はもっと上
ちなみにフーガはセドグロな

そういう昭和の古臭いヒエラルキーは今ではマイナスの足枷でしかないんだよ。

日本でもインフィニティチャンネル早く展開してくれないかね。

>>586
まあ、V37で車格上げてきたから
確かにスカイラインの名はそろそろ卒業かもね。

>古臭いヒエラルキーは足かせ
いやいや、そうじゃなくて
昔のスカイラインを現代のラインナップに置き換えると
今のV36くらいが妥当ってことを言いたかった。
V36クーペは基本的にお買い得でお安いＦＲ２ドアなんだからさ。

ちなみに、「infinitiG」も昔はプリメーラだったんだぜ。

>V36クーペは基本的にお買い得でお安いＦＲ２ドア
おっと、御幣があるからいけないから補足すると
高級ブランドの位置づけinfinitiの最廉価モデル（入門モデル）ってことな。

ついに1月のデトロイトで新型のプロダクションモデルに近いものが出てくる
みたいだね。来年の夏ぐらいに販売開始？

http://wot.motortrend.com/1411_six_things_we_learned_from_infiniti_design_director_alfonso_albaisa.html
http://www.msn.com/en-ca/autos/news/infinitis-detroit-concept-to-be-very-very-very-very-close-to-new-q60/ar-BBf67YO

ディーラーでは2015年夏発売って言われてるけど、未だに影も形も無い状態なんで、
来年末くらいに発売なんじゃないかって気がしてきた

どうせセダンの派生やと思うんだけど、V36みたいに好きにやらせてもらいました来るのか？？

インフィニティブランドのコンセプト通りにくると、まったく専用設計になるんだけど
オールージュみたいなのがあるし、ラグジュアリークーペにこだわるなら
ホントスカイラインっていう名前が取れるかもね。

まったく別の2ドアクーペ、名前はださいんだろ、、、

シマイフガンを

レクサスRCとガチンコ対決になるだろうけどどうなんだろう。
RCは走りは別としても、内装なんかの見せ方はうまいからなあ。

旧ISより劣化してる内装だから、頑張ればなんとかならんかね。走りではきっと負けないでしょ。まあ好みの問題になると思うけど。

みんカラを見てるとやっぱりDQN仕様にしてる人多い
V36からはそういう人いなくなると思ってたのに

ラグジュアリークーペが好きなら外車しかないのか

>>595
人の勝手だろとやかく言ってんじゃねぇよカス

そりゃあ発売から7年経って中古が安くなってるから仕方ない
そーゆーDQN仕様にするのは漏れ無く中古しか買えない底辺だからな
貧乏人に限って中古の腐れた元高級車に乗るのが大好きだよなｗ

DQN仕様、嫌だね。

車高下げてネガキャンとか、エアロとか。
やればやるほどDQN仕様になる。

田舎臭い。

次期クーペ開発では、またブログやってくれよな！

>>599
おう、任せとけ

>エアロ、ローダウン
あーこれ買った当初は、そういうの好きだったｗ まだ俺も30そこそこ。
車の発表とほぼ同時にトップシークレットなんかからエアロも出てたけど、
今までに付いてる車は一度も遭遇しなかったよ。完全に読み外したなｗ
今増えてんの？そういうの。

>DQN仕様
嫌なら次へ行くしかないでしょ
で、それってVIP系だろ？むしろ驚きだよ、今まで国産2ドアなんて彼らには見向きもされなかったろ。
ましてスカイラインなんて（走り屋仕様はあったけどね）。
逆説的だけど、いい車ってことだよ。確実に車格は上がってるよね。

CKV37はDQNには手が出ない価格帯にして欲しいよな
Aパケなんて貧乏人仕様は出すなよ

>>602
死ねカス

>>603
貧乏人元気か？

中古でいいから良い個体ほしいなぁ。

じゃあ新車買えよカス

レクサスもボクサーの辰吉が買えばDQN仕様でジャージにサンダル姿で乗るし
ドイツ車だってヤ○ザ仕様があるわけだから日本でそう言うの無くならないな

日本ではノーマルが一番エレガントだと思う。だからこそ車格を上げてもらいたい。

車格を上げたら今の売れないスカイラインになったんだろがよ

アホはちょっと調べりゃ解る事でも確認しないからいつまでもアホのままなんだよ

スカイラインはR34が致命的に大ゴケして売れなかったから、今の路線にシフトしたんだろうがよ
んで結果、V35は市場拡大して20万台以上売れている

結局、文句言ってるヤツは「買わないor買えない」クチだけカスばっかなんだよな

内装と装備が致命的にダサいから買わない&買えない

R34までも嫌いじゃないけど別腹だな、そしてもうそういう歳でもないｗ
いやセダンとして見てもRxxはいい車だったけどね、間口絞りすぎたR32を除けば。

>>609
V35はマークＸと一緒に、セダン回帰への足がかりになったよね。
2ドア乗ってる変態は私だけだがｗ
近所にはＶ３６が結構多い。最近、更に増殖中。若い子が何人か中古で手に入れたんだろうな

>>610
過去のスカイラインと比べてどの辺りが？
見た目は良いがコネクタが焦げるR32のライトスイッチとかR33のベタつくインパネとかみたいに機能的な問題も無いしイメージだけで話されても。

>>612
比較対象は過去のスカイラインじゃなくて競合他車

じゃあなんでここにいるの？

>>614
外観には惚れているから


買わないけど

前期の2007年式のTVが、キレイに映っていました。
この年式は、アナログですか。
また、綺麗に映っていたのは、地デジチューナーを増設
していたからでしょうか？

また中古車しか買えねえ貧乏人カスかよ

>>617
お前は中古すら変えないんだろ？

そりゃ変えんわなｗｗｗ中古を変えるって何だアホ
底辺カスは推敲すらしねえからマヌケな煽りしか書けねえんだよ

>>619
誤字を一生懸命指摘してドヤ顔とかw

えーー。何か、あったの？
モノホンの金持ちは、金持ち喧嘩せず。

車両の減価償却期間が、6年です。
税金を多額払い込む法人、青色申告者は、税金を取られるよりも
6年でクルマを乗り換えます。
手入れが行き届いた、オプション満載の趣味のクルマが、安く手に入る。最高！

貧乏人は金持ちのお零れで生きとる事がよく分かるレスやなｗ

レクサス買えない人が泣く泣く買う車でしょ？（笑）

>>624
MTのクーペが出たら候補に考えるわ。

そのおとり！

このクルマはクルーズコントロールすら無いだなんて恥ずかしすぎ

レクサス厨なのになぜ毎日干渉するの〜〜？
執念深いのぉ〜
猿なのぉ〜

レクサスなんてダンボール誰が乗るかよw

この車、革シートがビニールかよって思うほど安っぽいよね。

次の車は３６セダンかクーペかで迷うな。
Ｓ４もいいし、パルサーＮＩＳＭＯでたらそっちもいいな。

安い部品使ってるからなのか、ステアリングとかシートとかすぐハゲるよね。
舐めてんの？

それがいやなら日産やめるしかない

日産が改善すべき

逆にいうと、そこに金をかけると600万超える価格になってしまうけど買ってくれます？
的な事だろ。

車の基本性能に金かけてるから、速いし運転してて楽しい。

ハンドルはリペア兼カスタムしたから、もう何処にも不満はないな。
型落ちになるまで、乗り続けます。

俺も定番のステアリングパネル付けてるよ、タイプSだからシルバーカーボンにした

確かに車としての大事なところに力を注いでくれてるのはありがたいが、
ステアリングのハゲなんか軽自動車ですらあんなことはないから、
「金」の問題でなく流石に品質が悪過ぎると思う。

>>637
品質じゃなくて技術の問題じゃない？内装に対しての。あの塗装はZ33の頃から剥げる例は多々あったみたいだし。

日産には改善部門が無いからしゃーない

まぁ、言うても7年前の車だから
塗料の選択をミスしたのか、流れに乗ったのか・・
CKV36 だけではないみたいだぞ。

http://saikoboir.blog.fc2.com/blog-entry-64.html

>>640
キレイになるもんだね。V36の記事もあるなw

代車で借りた250セダンはステアリングのマット塗装がなくて樹脂無塗装だったけど、うちの塗装剥げかけたやつよりそっちのほうが質感高かった。

どうでも良いけど知り合いのW204乗ってきたがナビ酷いな
日産純正のナビの使いやすさと出来に今更感動

革シートの耐久性と質感悪すぎ

内装の品質はやっぱ、平均的な買い替え年数とか考慮して
このレベルの材質でいいか、って決めてんだろうな

下取りに出せば、どうせ中古屋で見た目の悪いところは直す
だろうし

まあ日産も商売でやってるんだし、安全性能上クリティカルでない内装なんかは
妥協もやむなしって所

もう8万キロ乗ってるが、運転席の乗り込み口側が一部摩れてテカッってきた
くらいかな＜レザーシート。
それも、言われなきゃ分からないくらいの小規模。

それ以外は、購入当時と同じ美しさ。
自分が綺麗に乗ってるってのもあるが、新車と見紛う程に綺麗な内装維持してるよ。

>>644
どこがどうなった？

ナビはトヨタ純正が最高だと思う。日産のは逆立ちしても勝てん

>>644
座面サイドが擦れてテカって細かいシワが入ったり、座面がうねうねシワが寄ったりしてるけど、耐久性はまあ悪くはないかと思う。
但し質感は低いな。硬くてツルツルして尻が滑りやすい。ベンチレーションもない。そこは所詮日産だと割り切るべきかと。

>>647
別の車でレクサスの最新ナビ使ってるけどナビ自体の機能はレクサスも日産も然程変わらない。レクサスは富士通で日産はクラリオンだっけ？でも操作デバイスはCKV36のほうが断然使いやすい。レクサスのポインティングデバイスはダメダメ。

仕事でトヨタの純正ナビ使ってるが
タッチパネルの反応、応答精度も、ナビが立ち上がるまでの時間も
案内開始までの探し易さも、モニターの見易さも、取り付け位置も

全て日産が上。

これ以上使いやすいナビに出会った事がない。

2画面モードの設定自由度が低いのは残念

う〜ん、そうかあ。日産のナビの方が良いって人も結構居るんだな

日産が良いのはBOSEサウンドだろ
MOP音響システムの中では、一番だと思う
使いやすさも上々だしね

日産はナビは頑張ってるよね
親父が一個前のクラウン乗ってるけどナビはV36スカイラインの方が使いやすいと思う

ただ、ハザードランプを間違って押してしまう事があるw

たしかに純正ナビいい

V35までのナビはひどいもんだったけど、確かにVGA化以降はまともになった

フーガの質感欲しい

フーガ買えよw

フーガクーペ出せば800万でも買うわ

新型のデザインには期待してる
８６にしてもRCにしてもトヨタのクーペはどうもふっくらし過ぎててスマートさに欠ける気がする

この車買うなら普通、BOSE付けるよな？

そうでもない
興味ない人だと入れないしこだわる人なら社外入れるだろうからな

BOSEは不自然に低音をブーストするから嫌い。

割とこの車うるさいからBOSEだけど1段階低音上げて聞いてるよ
鉄板厚いからかそこそこの音量にしても外からは聞こえないからズンドコ迷惑にもならないし
今までの車は社外に付け替えてたけどBOSEはそのままでも十分いいね

中古カスや貧乏人以外でこの車にBOSE付けないのは愚策だろ
後付なら相当、金掛けないとBOSE以上にならん

坊主よりサンルーフ付けりゃ良かったと今でも後悔しとるよorz

BOSE信者っているんだｗ

自分はB＆Oが好きだから、付けなかった。
むしろBOSEは嫌いな音。

別に信者ではないけど純正よりは聴き比べて良いなと思って付けたよ
まあ俺の耳はBOSEで十分という事は確かだけど
カーステはノイズの中で聞く物だから必要最低限満足できるレベルで良いかなと俺は思ってる

革シートの耐久性と質感悪すぎ

boseだと社外に
変えるのに
莫大な費用かかるからね

BOSEだけじゃなく、B＆Oもオプションで選べるといいのに
Ａudiみたいに。

レクサスのRC欲しい

B＆Oなんてクソいらねーよw
マトモな耳がありゃB＆Oなんて聞いてられんわ

坊主とB＆Oでは値段のケタが1つ違うからな。
2ちゃんで、そういうクレージーな意見が出てくるのも不思議ではないｗ

例えばAudiの場合、標準のBOSEよりオプションのB＆Oの方がワット数も2倍だから
音の押し出し感やバランスが大分違う。
それに定位なんかも好きに弄れるから、そっち系に拘る人には人気だね。

ただ、スピーカー上昇ギミックのお陰でレーダーなんかは置き辛い。
https://www.youtube.com/watch?v=wzZwJjQelmE

純正BOSEはいじれなさすぎなんだよな
BASSとTREが-5〜＋5までとか
デッキはクラリオンだし
ぼったくり抱き合わせオプションはやめてほしい

何かまた無職が一日中張り付いてるな
B&Oとか夢見てないでまずは就職しろよニート

そもそも、ニートは車板なんて見ないだろｗ

BOSE社のプロの音響エンジニアがスカイラインクーペに合わせて
セッティングしてるんだから、音質良いに決まってる

>>678
前期はいいチップ使ってるしな

オーディオメーカーがそれぞれの車種に合わせて専用設計するのはあまり多くないんだが
少ないその中の一つがこの車のBOSEなんだよな

ニートはそんな事も知らないんだろうよw

>>680
は？それは安い車はそうかもな
そこそこの車だとそんなの当たり前だぞ。
知らなかったのか？

Audiも当然Bang & Olufsenが専用設計だ。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a5/a5/equipment_specs/equipment.html

Bang & Olufsenサウンドシステム（14スピーカー）
デンマークが世界に誇る伝統と革新の織り成す技で、音響をチュー
ニング。インテリアの形状や素材による音響効果から、エンジン音
や風切り音等のノイズまでを計算した設計です。計14個のスピーカー
から迫る、505ワット/5.1チャンネルの豊かなサウンドは、どの座席
でもクリアな音質が堪能できます。

※オプション

後から弄ってオーディオを自分なりに楽しむのもいいが
BOSE以外もオプションで選べるようになると有り難いな。

メルセデス→Harman Kardon

AMG、アストン、Audi→Bang & Olufsen

ジャガー→Bowers & Wilkins

ベントレー→Naim Audio

レクサス→マークレビソン

すげーバカ発見
自らニートって証明するとはw

返す刀もなしかｗ

何やら勘違いしてる人がいるようだが、B&OはアウディなんかにBOSEレベルの車種別専用設計なんてしてないぞ
こんなのちょっと調べれば解る事なんだが。

と言うか、このスレはスカイラインクーペのスレで、アウディでもB&Oのスレでも無いんだがな

>>685
勘違い以前にそれは結果に基付いて語られるべきで、要は音が良ければ言い訳だよ。

ただ、ここでその話を突き詰めるのは良からぬから
このレスで最後とするよ。
因みに前はA5に乗ってたから体験も含めての話ね。
今は、試乗したSPのBOSEが苦手だったから、Sに乗ってるよ。

好き嫌いはあるだろうが、B＆Oに比べるとBOSEは低音をブーストしすぎで不自然なんだよ。
V6特有の低音もそこまでない車種だから、より低音が邪魔。
これで、マフラーを柿本かフジツボ辺りに換えて、低音モリモリになったらBOSEでも良く聞こえたかもしれない。
まぁ、好みの問題だから、BOSEを好きな人もいると思う。
その人を否定するつもりも、ニートだの何だの馬鹿にするつもりもない。

ただ、好みと希望を語ってるのさ。

俺は詳しいんだぜー

アウディのクソ音響なんかを絶賛する人がいるなんて驚きだ。
内張り剥がしたらモロにショボいのが付いてるのが一目瞭然なんだが。

まあ耳だけじゃなく、頭の方も可笑しいみたいだから仕方ないかｗ

37まだかなー

語るのはいいが煽りに反応するのも程々にな。
>>664
>>672
>>676
>>680
>>683
>>688
こういうのの相手をしてる時点でバカと同類。

>>これで、マフラーを柿本かフジツボ辺りに換えて、低音モリモリになったら

思わずお茶噴いてしまったｗ
マフラー変えた事ないだろお前？

オプションにあったマフラー最初から付けたから純正の音が聞いたこと無い

音量下がるのか？

>>692
日本語がこんなに不自由な人でも免許とれるもんなんだなぁ。

煽り厨は氏んでほしい

車の少ない夜中にドライブ出かける事が多いから
ご近所迷惑考えてマフラーはノーマルのままだわ

スポーティーな音？つーのに憧れはあるけれども

純正のフロアマットを使ってるんだけど、部分的にハゲて来たのでキレイ目なのに変えたいです。
本当はまた純正のにしたい気持ちもあるけど、無駄に値段が高いので躊躇してます。
社外のフロアマットで純正風の落ち着いた感じのも検討したいのですが、どこかお勧めとかありませんか？
ちなみに前期型のスーパーブラックのタイプSPです。

自分のもマットがボロくなってきた。
新型に買い換えるからと我慢してるが、まだ情報すら影も形も無いorz

>>696
カーマット工房が安くて、フィットもまずまず。
値段なりだけど悪くないよ。

新型出たら純正品のフロアマットとかオプションのエアロとかいつまで作ってくれるんだろ

長く乗るつもりならフロアマット2セットくらい買っとくべきか？

純正にこだわらないなら社外がずっとあるから気にしなくていいと思うけどなぁ

5AT・7ATで質問です。
日常で使っていくにおいて、
5ATで不満があると思われる方いますか？

些細な事でもいいので、教えて下さい(´･_･`)

>>701
5ATでギアが1速で固定されるトラブルが2回あった
ディーラーで検査しても原因不明

7ATの方がいいと思う

>>701

既出だけど

https://www.youtube.com/watch?v=Ty3FRY6Ncbk

高速走ってる時に7速ならもう少し燃費いいのかなぁ、って思う。

ごめんなぁ、渋滞めんどくせ〜って思うこともあるけど
やっぱマニュアルがいいのよ。

ラグジュアリーっぽくオートマで流すのも素敵なおじさま車だけど、
クーペらしくマニュアルで、低速ギアで回す走りもいいじゃない。
万能な車だとおもうべさ。

せっかくのMTじゃけん

>>702
急にそんな事になったら焦りますね（ﾟ◇ﾟ）
原因不明ってもやもやが残って怖いですよね。

安いから5ATでもいいかなって気持ち反面、買うなら後で後悔しないように7AT買うべきか･･･(笑)

MTならZ34の方がいいかも。後2年は新型出なさそうだしね。

5ATで良い点は、フル加速がほんの僅かな誤差レベルで速いのと、耐久性が実証されてるって事かな。
それ以外の燃費、ドライバビリティ、快適性は7ATのが上。

つまり結論は、新車で7ATのを買えよ。

V37クーペがもうすぐ発表され2年以内には発売されると思われる今、
新車で買えというのは少し可哀そうでは…
てかいい加減V37クーペのリーク出ろや！デザイン次第ではマスタング予約に行くから

V36オーナーで、V37クーペ待ちってどんな心境なんやろ？？
それだけV36がよかったんか、やっぱ国産クーペってことか。

おれは乗りつぶすまで乗るつもりだから、V37は間に合うかどうか。
ただ次はもうクーペじゃなくてもいいやっていう自分もいるし
ライトカー、ホットハッチ、オープンカー、今でもけっこう魅力的な車はあるがな。

V37クーペ出ても日本で売るかは微妙じゃない？CKV36の販売数みると。
もし日本でinfiniti立ち上げるのならラインナップにクーペ欲しいだろうし出ると思うけど。

>>710
俺は免許取ってから自分の車としてV36クーペはほぼ3台目の超車素人だけど、
V36クーペは国産で最高の車だと思うよ、デザイン、パワー、快適性、価格全てにおいて◎
だからV37クーペにも当然期待してる、でもセダンがデザインちょっとイマイチだからなあ
今魅力的でおもしろい車はいっぱいあるけど、こいつ慣れすぎた今6気筒300馬力以下の車では物足りない
ターボも嫌いじゃないけどやっぱり大排気量NAが一番乗って楽しいし回して気持ちいい
しかし貧乏人なので次の車に出せるのは5、600位が限界
だから次新車で買えるのは恐らくV37クーペかマスタングGT位なんだよね、435の中古も考えてはいるけど
とにかく、次買ってもこいつ売らずに残す可能性ある位気に入ってるよ

V37クーペはプラットフォームがV35から変わってないってのがいい加減イマイチ期待感を削ぐというか。

http://forums.nicoclub.com/2016-infiniti-q60-coupe-renderings-leaked-t576402.html
因みにこれセダンのグラフィックちょっと弄っただけのガセ画像だけど、
もしこんなんならV37は買わずにサヨナラだな、特にリア

>>714
こんなにブサイクだったら、
なんの迷いもなく違う車買うよ。
あまりにも酷すぎｗ

>>714
ガセにしても手抜きすぎだな。

現行V36のクーペとセダンを比べて、その違いの傾向を
取り込むくらいの事はしないと。

http://response.jp/article/2014/12/12/239526.html
ついにくるか、良いシルエットだな

まだコンセプトの段階じゃあ発売は遠いなあ

年明けコンセプト発表なら、日本での発売は再来年あたりか。そもそも日本で売るかは不透明だけど。

セダンから1年遅れで発売されると思って
待っていたが、デトロイトでコンセプトとはなぁ
市販モデルが発表されると思っていたのに。

V36はセダンよりクーペが似合うデザイン（曲線の使い方とか）だったけど、
V37は逆のような気がしてならない。個人的にV36クーペも、2ドアを求めて買ったって訳じゃないんだよね。
スカイラインが欲しいという気持ちがまずあって、一番いいカタチで
クロスオーバーとクーペとで最後まで悩んだ。
まあ要は、V37セダンに傾きつつあるという事だが。

>>714
2ドアである必然性が全くないなこれ。
もしこれで出たら全力でセダン、あるいは末期のクロスオーバーいくわ。

ドアを開くときにバリバリって異音するんですけど原因わかる人いますか？
窓をある程度下げて開閉時の少し動く動作させないと音しないです。

中で凍結しているのでは？という安直な考え

パーシャルダウンウィンドウだっけ？
ドア開けると少し窓が下がるヤツ
あれのせいじゃないかな？
俺もこの時期は変な音する

担当記者国民平和主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンイスラムインサイド天ぷら丼タイピング

ツマンネ

キモッ

どこの誤爆だよｗ

川崎のルナマレのＳ乗りのガリチビメガネの西○です。
ショートヘアのメガネママも乗るのでノーマルです。
運転下手なので事故ばかりして迷惑かけてます。
先日も用も無いのに乗り回し首都高で事故りそうになりました。
いつまでたってもＡＵＧＥ豚兄ちゃんみたくうまくならないな。

http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/680/815/gt01.jpg
http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/680/815/gt04.jpg
http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/680/815/gt05.jpg
http://game.watch.impress.co.jp/img/gmw/docs/680/815/gt08.jpg

>>729
1500万くらいしそうだな

なんかの鳥のイメージなんかな？？　>>729

スタイルは悪くないよ、インフィニティか。
でもこれコンセプトカーでもなんでもなくて、
ゲーム上のバーチャルデモカーみないなんでしょ？
実写で１台でもあれば、みてみたいけど。

>>729
視界が悪過ぎて走れないｗ

新型フォード・マスタング、どうでしょう
http://autoprove.net/2014/12/54990.html

フロントがV37に似てるよね。マスタングってこんなんだっけ？？
でもイメージだけど、あっちの車はエンジンがでかいだけって品がないような気がするけどね。

あっちではこれが4尻や（今のV36の）Q60と競合するのか？
ちょっとカラー違うよな。
スカイラインじゃなく、86やZをスペシャルにした感じ。

>>734
それも味だと思うよ。その意味で
俺はもっとアメ車アメ車したアメ車のほうが好きだ。

法定速度内の加速はＡＴとＭＴどっちが良いんだろうな

公式には0-100km/hでMTの方が0.1sぐらい速いことになっていたのでは？
ただMTは2速でちょうど100km/hを超えられるようになっているからって
いうのもあると思う。

>>733
ぼえーー！！これで500万切るって安すぎだな
かっけーよ。欲しい。

伝統的なマッスルな腰下デザインと
シルビアS15みたいなイタリアンテイストのルーフラインが絶望的に合ってないな・・・
俺はダメだこれ。デザインには目を瞑るとしても
4発って、、、直４エンジンは否定せん、キャデラックATSなら4発もありだ、あれはいい。
でも何が悲しくてマスタングで4発なんだよ。
内装も変にヨーロピアンな空気出そうとしてて感心しない。

V35以降はスカイラインという名の別の車。そう言いたい奴の気持ちがよく分かったわ。

R厨乙

直4なんぞ4代目マスタングから積んどるやん
今や直4ターボは世界的に見ても主流エンジン
つーかポニーカーであるマスタングに何言ってんの？バカ？

V35以前も以降もスカイラインはスカイライン
それ以上でもそれ以下でもない
ほとんどの往年の車名が消えた今、スカイラインが残ってる事だけでも大したもんだわ

んーと、デリケートな話題を持ち出したのはすまんかった。
私はV36クーペのオーナーだよ。過去のスカイラインへのしがらみも、その筋の方々に比べればたぶん薄い。
だから当初、R系以外認めないという奴らの言い分がまるで理解できなかった、
でもその手の評価軸は思い入れや主観で大きく変わるもんだね、って話をしたつもりだったが。

>4代目
また古い話を持ち出してきたな。
存在すら忘れてた、どんな形かも思い出せない、個人的に何の思いもない型だけど
今見ると味があっていいね。その世代だとカマロのほうが好きかもしれない。
>今や直4ターボは世界的に見ても主流エンジン
んーと、俺はその風潮含めて嫌い。
「どちらかといえば」欧州車好きから、一転して、こき下ろす位には。気に入らないならすまんね。

早く37出て中古増えないかな

CKV36ほしいよー！
シートヒーターは欲しいから
PかＳＰって選択肢になるんだ。。
PかＳＰ悩みます。

20代前半で乗っててもセンス悪いってことはないよね？
車は買える金貯まったけど、なんせ初の車だから維持できるのか心配(´･_･`)

周りの奴らはコンパクトカーばっかでツマラない（ﾟ◇ﾟ）

＞20代前半で乗っててもセンス悪いってことはないよね？

年齢は関係ない、問題はオマエのセンスだな。
良けりゃいいし、悪けりゃ悪い。

>>744
俺今乗って2年目のギリギリ20代前半だよ
しっかり綺麗に大事にしてのってりゃ大丈夫よ
ベタベタ車高下げすぎ仕様でジャージやスウェットで乗るのは簡便な！

>>746
おー
若い人も乗ってるんだね。
周りの反応はどうでしょうか？
田舎暮らしは気になります！！

ベタベタ〜はヤダ(^^;)
適度に車高落として、社外ホイール入れるぐらいにしようとは思ってる。

>>744
税金も高いしガソリンも馬鹿食いで懐には相当ダメージやけど頑張ってな。

>>747
凄いの乗ってるな〜位にしか言われないよ
買う1年くらい前から口癖のように欲しい欲しい言って周りに浸透させといたからかもね
自分も田舎者だけど世間体的には、これはスカイラインだぜ！って言てれば全く問題なし
親からは買う前には大分反対されたが、たまに載せてたら今では良い車買ったなと言われる程になったよ
維持費はうまくやりくりすればアホみたいに掛かるという事はないが、
社外ホイールにするなら20インチはやめとけ、
まともなタイヤ（S001やアドバンスポーツ等）の285とか着けてると貯金できなくなるぞｗ

>>749
なるほど
先輩の話ためになります。
20インチのホイールは入れる予定ですが追々ですね…
そんなにお金ないです汗

実はまだ親には何も言ってないんですよねー
言えば反対されるのは目に見えてるし(´･_･`)

ちなみにタイプは何を買われたんですか？

５５クーペＭＴ
車体５５０
保険　年１２
ガソリン　月２回２．４
税金　年８．７５
タイヤ交換予定　３５
事故　バンパー＆グリル＆アルミパイプ　１３

大人しく乗ってても高価やわ。

中古がかなり安くなってきて嬉しい

>>750
自分は純正エアロバンパー付タイプSのATです、やっぱりキャリパー付いてた方がカッコいいので
後は貧乏人の性か本皮シートがあまり好きではないのもありますｗ

>>751
55裏山、赤シートは本当にカッコいい

自分はギリ20代前半から乗り始めて、今では20代後半だ
タイプS後期AT
俺もシートヒーター欲しかったけど、皮シートの経年劣化が気になるのと、s装備は外したくなかったんだよな
やっぱブレーキは効くほうが安心できるよね

シートヒーター素敵やで〜。
冬場でもエアコン切って、窓全開で走れるのはいい感じ。

この車はブレーキングよりも、加速側に気を使うかな。
ＶＣＴあっても雨は踏めず、オートマはしらんがエンブレ多用ドライバーですわ。

>>755
アライメント調整してる？
ハイグリ履かせてるからかもしれんけど一年経たずにズレてる。調整後はしっかりグリップするよ。
鈴鹿の帰りに台風の中東名でひたすらハイドロだったけどそこまでアクセルには気を使わなかった。MTだからかな？

昨日、ゴルフで一緒になった人が
「新東名で230キロとか出してますけど。」
「えー！お車何乗ってるんですか！？」
「普通の・・・乗用タイプですよ。マニュアルですけど、スポーツカーじゃない。」

帰りに見かけたら、スカクーじゃないですか！
ネットで見たら333馬力じゃないですか。
自分のRVRを思わず撫でてやりました。

>>756
純正ブリポテが5部山切った状態だけども、高速ってわりと安定するよね。
交差点でステア切りながら踏むとか、軽い坂道発進でずるっとしない？？

ＮＡの加速感問題なし、踏んでればどこまでも加速してくんだけど
一瞬でなんもかんも失わないようにな。

新東名も第三のオービス出来たみたいだし、きいつけてなｗ

>>757
道交法違反犯罪者君、普通に通報させてもらったわ
同じckv36乗りとして許せんから

オールージュ市販化中止らしいな

>>761
そういうところが今時の日産っぽいね。
ゴーン以前の日産なら勢いで出してそう。

>>758
何年履いてる？5分山の純正じゃハイグリとは言わないかと。
いずれにしてもアライメントはちゃんと取った方がいいよ。7分山二年目のZ2だけどそれでもアライメント前後じゃ座りやステアリングの落ち着きが全く違ったよ。

>>760
RVR乗りが冤罪もいいとこだろ...

ウインカーリレーで
１回の操作で３回連続で点灯するのに交換した人とかいますか？

そんなDQN仕様にするのはオマエくらいだ、馬鹿！

車線変更とか結構便利なんですけどね。。
欧州車は結構ついてます。

輸入車では常識となりつつある機能で、レバーやスイッチを軽く動かす（通電させる）だけで、ウィンカーやハザードが3回作動するという機能。市街地で割り込みをしてしまったときに使うサンキューハザードや、高速道路でのレーンチェンジの際に便利です。

この機能がDQNなんですか？ｗ

実にどーーでもいい機能だな。
ウィンカーレバーを下げて戻す手間がそんなに苦なのかね。

純正ナビのＴＶ表示機能をジャンパーする程度じゃない。

ＴＶを常に見たい人は、ディーラー蹴ってでもカットするし
上のウィンカーの仕様にするってことは、けっこう割り込む運転してるんだなと思った。

そのうち、短クラクションﾎﾞﾀﾝが欲しいとか言い出しそう。

色々ひっくるめて、操作、運転する楽しさだと思うのだが。。

>>768
ウィンカーの3回点滅は、V37セダンは車両設定で出来るから、その流れで
たぶん次期クーペでも、標準装備化されるのでは？
自分はハザード3回の、機能があった方がありがたいけど。

サンキューハザードなんて習慣は日本だけ

ここは日本ですよ

>>768
3回点滅が道交法違反になるからDQNなんじゃないの？

>>775
ギャグかと思ったら本当だったのかｗ


429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/16 18:40 ID:e2wQRO7q0
ルール通りに3秒（約3回）点滅後に進路変更したら、進路変更中はノーウインカーということになるが。
430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/16 19:38 ID:o/ahxw4+0
>>428
実際に3回点滅する時間を計ってみると判るが、2秒位だぞ
方向指示器を作動させてから3秒後に初めて進路変更を開始でき、進路変更が完了するまでは作動させ続けないといけないのだから
3回点滅だけじゃ、どうやったって道交法違反だよ

おいおい、進路変更って通常だしっぱだろ？？
その3回点滅機能欲しいっていってるやつは、１点灯で進路変更してるんか？？？

っていうか普通に日本にはいらない機能じゃね？
ハザードがレバーなんて、トラックくらいだろ。

>>776
ほーそう言うかとか。
納得！

自分が今まで乗った車が全部そういう仕様だったから、なんの躊躇なく使ってたわ。勉強になりました。

>>778
いや〜あなたみたいな方が普通に走っているとはね
臨機応変に対応しないと危ないでちゅよ

http://blog.caranddriver.com/full-frontal-infiniti-beauty-shot-of-q60-coupe-concept-released/

次期型のコンセプトらしいけれど、どうなんだろう?

あれ？なんか、あかんやつや！

なんかエッセンスとV37を足して2で割りましたって感じだな
ちょっと微妙…

V36クーペのコンセプトは
超かっこよかったのに
なんかこれは微妙…

ホイールアーチから上が分厚過ぎなんだよなぁ‥‥

ベストカーが適当に描いたCGみたい

このデザインじゃまたまた同価格帯のレクサスRCに根刮ぎ持ってかれるな
トヨタより先に発掘したのにミニバン大中小もコンパクトも軽も全て持ってかれたし本当に経営陣は馬鹿だ

いかんせんフロントマスクがドブスなのが許せん

グリルもでかくすれば良いっていう
もんじゃないと思うんだが。

後1年位かなーと思って子傷チョイ傷パールだし無視して乗ってたが、
期待がガタ落ちしたので近く綺麗にして足回りも7万キロ近いしリフレッシュするかな
まあコンセプトだからまだ分からんけど・・・ほぼこれで出たらマスタング行きそう

販売モデル見るまでなんともいえないけど、
コンセプトより実車のほうが
かっこいいとかはありえないしなー。

っていうか、今コンセプト発表とは
発売までまた1年以上待たされるということ？

せやで

俺は悪くないと思うけどね。セダンより全然いいじゃん。
リアが気になるけど、フロントなんて自塗りできるし。

川崎のルナマレのＳ乗りのガリチビメガネの西○です。
ショートヘアのメガネママも乗るのでノーマルです。
運転下手なので事故ばかりして迷惑かけてます。
先日も用も無いのに乗り回し首都高で事故りそうになりました。
いつまでたってもＡＵＧＥ豚兄ちゃんみたくうまくならないな。

http://jp.autoblog.com/2015/01/06/infiniti-q60-final-teaser-full-image/
新型スカクー買えるかな？

市販されるのってまだまだ先かねぇ…
今CKV36買うのはタイミング悪いかな？

画像いっぱいあった
http://www.motorauthority.com/news/1027665_2016-infiniti-q60-concept-revealed-ahead-of-detroit-debut--new-photos

初めての2ドアクーペなら、CKV36を買ってみるのも手。
駐車場や取り回しの不便さ、加速度や重量感の感覚はクセになるよ。

新型新車待って乗り換えるのもいいけど、価格もそうだけど
環境や度胸が必要な車だべさ。

>>795
これ前後とも地面近くのエアロは量産型は小さくなるか無くなってスッキリするんじゃないか？

>>795
後ろからの見栄えはイイね
前寄りからと、真横は、ホンダみたいなしょぼい感が感じられるなー
正面はまたイイね〜
MTあるのかな〜

◎◎テールはないのかよ

ついにスカクーに戻るときがきたか。
ってリアこのまま出るわけないかorz

市販型はいい意味でアクが抜けることを期待

市販される時にはコレジャナイ感満載のやつになるよなw

CKV36のリアに惚れ込んでます。

最初Q60コンセプト見てガッカリしたんだけど
何度も見てると、これもイイかなって思ってきてしまった。

エンジン何載るんだろう。
ハイブリッドとか2000ターボとかアイドリングストップとかATのみとか、、、ヤメテほしいなぁ。
VQ37載っけてくれないかなぁ。

MTがあれば乗り換えよっかな。
金たまらんorz

>>803
初見より、後から良く見えてくるね。結構良いかもしれない。
後は噂の3Lツインターボを載っけてくるかだなあ。

Q60かっこいいじゃん

セダンをそのままクーペにしたよーなデザインやな
街中でセダンを見るとなかなかカッコイイから、そのクーペ版って感じでええんやない？
3Lターボ350馬力以上を600万くらいでお願いしたい

３Lツインターボで最低でも350hpは出すみたいみたいだ。
プロダクションモデルはどうなるかはわからないものの、ミラーは
別にしてもほぼこのまま出せるのではないか？

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1501_infiniti_q60_concept_first_look/
http://www.autoblog.com/2015/01/11/infiniti-q60-coupe-concept-twin-turbo-v6-detroit/

かっこいい。欲しい。

まあ、予想通りの形。悪くないけど、なんかフツー。
アウディやマツダみたい。
35、36の無国籍で異色な、得体の知れない感じが無くなったのは残念。

グリルがでかい。レクサスよりはいいけど、トレンドなんかね。
スカイラインなんだから、性能うんぬんエンジン音をちょっと攻めてほしいかも。
CVTやDCSならターボでもいいけど、マニュアル残すならNAも欲しいとこ。

内装も価格が抑えられるなら、V36くらいで十分よ。
ただシート色はもうちょっとあるほうが、外装と選べて絶体いいと思うけどね。

俺個人的には、外車に紛れ込んじゃって、よく見たら日本車のスカイラインだった！？ってのも面白いと思うよ。

Q60ガッカリ　なんだあの下品なフロント　テールも◎◎廃止かよ

たしかにグリルでかすぎだよなぁ
もうちょっとうまく処理できんのか

まあエッセンス路線で来るならこうなるのは分かっていたが、
デザインのバランスはエッセンスの方が良かったなあ
リア周りはテールのサイドビュー以外は格好良いが
○テールはV37の時点で廃止されてたから変わるのは目に見えていたし驚かないが

内装なんかわざわざコンセプト然した感じに小手先でいじってるだけで
セダンと共通に決まってる

こんな感じで出てくれたらV37セダン売ってクーペ買いたいな

でも、お高いんでしょ〜

乗り出し600万くらいだろ
V36とそんなに変わんないんじゃね

前後フェンダーを膨らませて、キャビンをもう少し絞って欲しかったな

>>817
車両価格は、自社製ツインターボなら600万に収まるんでない？
セダンのHVで550ぐらいだっけ？装備が増えるわけでもないし。

>>819
俺は市販モデルはフロントサイドのバンパーやテールゲートを
もうちょっと穏やかに内に絞り込んでほしいかな。
2ドアのショーモデルだから今はこれでいいと思うが、
これ、ＢＭＷで言えばMモデルのデザインって感じ。
このままではやや間口が絞られると思う。

セダンに倣ってV36のおよそ100万乗せって感じじゃないか。
ＮＡのVQ37が選べればいいけど、さすがに難しいだろうな。

後部座席の居住性を改善したと謳うだけあって
なんとなく締りのないヒップラインになってるなあ

荷室に気使う必要ないのに、余計な事しやがって

>>821
　確かに、後席に気を遣ってか、リアが間延びしているように
見えるな。4ドアじゃないのだからバッサリやってくれても良いのにな。

３Ｌツインターボは決定か、、、ふむ。
チェーンつけれないから日本じゃホイール小さくなるだろうし、
また歩行者衝突安全から、フロントもあんな尖ったままではないだろう。

荷室はどうも海外の需要って感じがする。
まぁ国内で売れてないから、居住性重視するのは分かるけどさ。
向こうじゃインフィニティってステータスなんだろうな。

ttps://www.youtube.com/watch?v=fwnpR_MQKAg

ＲＳ５のがぜんぜんいーじゃん

トルクとかどのくらいあるのだろうか

600万くらいかな。
無理して買おうかな

V37セダンも値段かなり上がったし、
次期クーペは車両本体で650万ぐらいしそう。

しかし、V37セダンみたく、ナビやETCやカメラとかの装備は最初から付いてるだろうし、
オプションの値段分も考えると、600万超えでもそんなに高くはないよな。

もうポルシェ買えちゃうね。。。

ポルシェ買おうかと考える人はそもそもスカイライン買わないでしょ

価格帯が上がって今まで比較に挙がらなかった車種も比較対象になってくるから、今までより競争が激しくなりそう
少なくとも現行型は欧州車などと比較してコスパの良さが強みだったと思うが、
次期型からはほぼ真っ向勝負って感じなんだろうか

価格帯よりディーラーが近いし信用性で日本車しか選択しない
だからもっと高くても良い車を作って欲しい

600万で買えるポルシェってあるか？ボクスターの素のモデルくらいか。

不便でたまらない車だけど、一瞬の官能が最高ですわ。
もうちょっとしたら雪解けして、どこでもいける時期が来る〜

連投すまん。
今タイヤ交換すると純正ってなにをつけてくれる？
ブリポテＲＥ０５０Ｅは、もうないようだが？？ＲＥ００１Ｓかの。

北国で乗る車じゃねーだろｗ

from 九州

>>836
純正タイヤは市販ブランドと関係なく製造終了から6年は供給し続けるんじゃなかったっけ。

あと後期からはS001だったような。

19インチ 8.5Ｊ/9.5J オフセット+22/+30
って付きますか？

>>839
type s/spはキャリパーの逃げもみんといかんよ

そういや買ってすぐに履き替えた
純正ポテンザ、家に置いたままもう
7年以上そのままになってる。
空いた部屋に置いてあるから、
保存状態は悪くないけど、さすがに
長く放置しすぎだろうなー。

ぶっちゃけＤラーで高いタイヤ買っても、古い在庫が使われるんじゃないかって不安はあるからな。
カーショップとか、目の前で売り物が見れるとこでも、純正ホイールのタイヤサイズが全然ないのな。

まぁ何回も変えるもんじゃないけど、ホイール変えてみてもいいかなって思えてきた。

ホイール換えるならSとSPはキャリパー逃げに本当に注意したほうが良いよ
セルシオ等のビッグキャリパー対応と書いてあっても入らない場合あるからね
まあ俺なんですが、仕方なくフロントのみ5mmハブリング付スペーサー入れてるよ…

タイヤの製造年は見れば分かるんだから余りにも古いのだと文句言えばいい
不人気サイズの売れ筋じゃないやつとか1年近く前とかは割とある

インチアップしないと、基本難しいような気がする。
スボーク細いタイプが似合うけど、リムがごついからなぁ。

>>842
Sだけどフロント245/35、リア275/30で外径ほぼ変わらず問題ないよ。
選択肢が結構増える。

>>846
間違った
245/40、275/35だわ。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150123-10217449-carview/?t=0

丸いテールはもうRT−Rだけなんでしょうかね？

ホイールって純正が一番性能発揮するつくりなんですよね？

>>850
yes

社外ホイールでかっこよくなるのもまれだしな、殆どがDQN臭くなる。

>>850
なにを持って性能というかで解釈は変わってくると思うが、
運動性能という意味では軽量なホイールに変えた方が良くなるだろ。
メーカーが狙った乗り心地、運動性能という意味では
純正ホイールありきでセッティングしてあるから当然、純正一択。

どうだろうね、俺がふと思ったのは4輪同じサイズのホイールだったとしても
運動性能でいうバランスや、重量感はそこまで変わるとは思えないよ。

キャリパーの大きさや、タイヤのはみ出し量、４ＷＡＳの切れ角とか、
インセット上の関係から、前後であんなサイズになったんじゃないかと思う。
前後１９インチには揃えてるんだし、最終的には美しく見えるようにじゃないの？

＞最終的には美しく見えるようにじゃないの？

ノーマルでツライチってないじゃん

そういや、前期型の純正19インチってデザインが良かったから、盗難が多かったらしいね
後期型であえて微妙なデザインに変えたってだれかがいってた気がする

>>856
誰が言ったんや？

HVは出ないのかな

サンルーフなんていらねぇやって思ってたけど、
Q60コンセプトみたいな、ルーフ全体がガラス張りってのもいいな。周りの視線イタイけどさ。

そういやCKV36でサンルーフ選択してる人っている？

燃費5.4�`/ℓって正常？

なんの追加情報もなくそれだけ聞いておいてなんの答えを期待してんの？
運転の癖によるんだから、普段はどうなのかによるとしか言えないじゃんそんなの。
それでもあえて言うなら、悪いっちゃ悪いけど踏んでるならそんなもん。

俺は9キロ以上
深夜タイムしか走らないからな

俺も6�`いくかどうかだから大丈夫

860です
因みに殆ど週末買い物程度です　走行距離は約2500�`です

>>864
ちゃんとタイヤの空気圧見てるか？2キロ切ってるとかじゃないか心配。

ハイペースで8前後、燃費運転で11前後、尚インパルECU+吸排気

>>864
10km未満の街乗りの繰り返しだと5km/L割るよ。それでも高速走れば
10km/Lぐらいは行くから正常だと思う。ハズレかもしれないが。

>>859
サンルーフつけていいのは黒だけ
それ以外は車に味付けのりを貼り付けて走ってるような罰ゲーム

うちも燃費悪いわ。
5ATのノーマルやけど買った頃は高速でも10kは伸びてたのに、今何やっても8kも行かない。
エアクリ、オイル、ATF交換も効果なし。走行25000kmですでにガタか？

それは貴方が�`から�dに代わったからだよ

>>869
ホイールアライメントは？10000ごとに調整してるけど結構ずれてる。
あとはスロットルやエアフロの清掃とか。

>>871
残るはアライメントくらいですかね。
実は夏にエンストするからDラーでスロットル掃除してもらってそれから燃費が伸びなくなったんですよ。

燃費重視運転してると、スス残りやすいし、たまにはフルスロットルで燃やしちゃった方がいいよ。
冬だからってのもあるけど、あちこち固まってないかい？？

>>873
高速は料金所とかの加速でレッドまで引っ張るとかもやってる。
往復150kmの高速5日連続で頑張ったけど8km行かなかった。

距離よりもコンディションだろうね
念のためコンピュータリセットとかしたほうがいいのかな？
7万km近いが、高速で10km/l切りはちょっと考えられないな

(F)235mm/8.5J/+38mm
(R)265mm/9.5J/+38mm
のホイールセットを購入予定ですが、Rが8.6mm出るようなんですがローダウンしたらツライチになりますか？

>>872
洗浄だけしてTAS学習やってないとか。最近の車は電制だらけだから機械だけ弄ってマニュアル通りにリカバリやらないと余計調子崩したりがあるかも。

>>877
有り難うございます。
明日、Dラー行ってECUリセット、TAS学習してもらってきます。

>>876
255/35R20 8.5J +33、285/30R20 9.5J +38
これにインパルサスだけど、多分これでもノーマルサスでツライチレベル
フロントもリアも5mm以上引っ込んでるディーラーOKサイズだよ
本当にツラにしたいならもっと攻める必要がある、
まあ個体差もあるから自分で測るなりタイヤショップで調べてもらった方が良い

この車、タイヤハウスが内側に入り込んでるから
ツライチにすると下半分がはみ出るやん。

ローダウンしてキャンバー角つけばどんな車でも下は出るだろ

>>880　下ははみ出てても車検は問題ない。そんな事も知らない人が居るんだな。

ほとんどの人の認識で言うツライチは車検通らない

>>882
今は上端だけじゃなく斜めからのはみ出しもアウトだからな。ドア側の絞り込みではみ出てたら大体通らない。

正確にはフロント30度、リア50度だね。
昔の車種別ニスモホイールとか大体アウトになってるだろうな。

ハウス外に飛び出てる箇所があって、タイヤが直に当たる場所があるとまずアウト。
純正があんな引っ込んでるのは、安全係数を見込んでのものだから、インセットしたとたん嫌がられるよ。

理想
http://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/a/4/a48625be-s.jpg

なんでこれは良いんだよ？
http://grapee.jp/wp-content/uploads/11137_01.jpg

>>888
自動車じゃ無いから

まあ、バイクの許認可はアバウトだから…

タイプＳＰのＭＴに２５０００キロ乗ったけんど、レスポンスっていうか重くなった感じがするよ。
ステアが重くなったからタイヤの摩耗だろうよ。
参考までに燃費は街乗りで６−９。遠出したときは８００ｋｍいけたから、１０超えたくらいか。

>>891
デフオイル換えてる？
1万キロで換えてるけどそれでもステアリングの入りは結構変わるよ。あとはアライメントも結構体感できるほど違ってた。

80�q/hぐらいの時に、ハンドルを左に切った時だけエンジンルームから
ヴォォォンって唸りが出るんだけど何が原因なんだろ？
ディーラーに見てもらったけど”何言ってるのか全然判らない”と付き返されたが
やはり気になる、高速道路でのICとかだとかなり煩い・・
街乗りレベルでは殆ど感じないけど・・

>>893　スカイライン特有の仕様らしいです

低速でもステア左右にきった時に、変な振動というかブレ感があるよ。特にバック。
エアコンのオンオフや、アイドリングが不調ってこともないんで、タイヤの摩耗による４ＷＡＳのせいと勝手に思ってるけどさ。

>>892
デフオイルって車検でも指摘されんことやから、ほったらかしや。
調べるとＦＲ車は変えろとなってるが、そんな必要なものなら車検項目に乗っててもいいと思うがな。

>>895
寿命に響くわけでもないし車検項目には加わらないだろう>>デフオイル

FFならエンジンオイルと同じことも多いけどFRでコーナリングやハンドリングを気にするなら最初に考えていい消耗品だと思うわ。

最初に道路に出る瞬間に違いが分かるレベル。

ちょっと質問してもいいでしょうか？
最近ｖ36クーペを中古で手に入れました。19年式です。
ヘッドライトにくすみがあるので、ライト交換しようと思うのですが、
後期のヘッドライトは装着可能ですか？
レンズ型番は前期も後期も同じようですが．．．
ご教授お願いします。

実態は分からないけど、前期のホイール履いて後期のヘッドライトとか見かけるから大丈夫じゃないか…

>>898
早速のレスありがとうございます。
実はもう、右側だけ買っちゃって、届いたら現車合わせしようと
思ってるんですが、不安で．．．

YAHOO知恵で、同じ質問してる人が居て、
「フェンダー、バンパー、ボンネット変えないとダメだぜ！」
って回答がベストアンサーだったんですよ。

どうせライト交換するなら、黄色いリフレクターラインが入ってない
方が好みなので、それにしようかと。

そんなもんディーラーで聞いてこいよ
ライト交換なんて普通によくある作業なんだからさ

>>900
中古車乗り継いでる貧乏人には、ちょっとディーラーは敷居が高くって、
ちょっと行けないっすｗｗｗ

>>899
そうか…安易な発言。すまなんだ。
他の大型パーツ変更かもとなると、悩むなー

>>902
いやいや。ちょっと勇気づけられましたよ。

バンパーを変えれば取付できるような話も見かけますが．．．
もし、ライトがそのまま付かなければ、
・諦めて、オークションに放出
・バンパーを後期に変えてイケるなら、左ライト＆バンパー購入

の選択肢かなと。
ボンネット、フェンダーのプレスライン、形状は同じにしか見えない
んですけどねー。
このスレの詳しい皆さんが、御存知ならと、質問してみました。
合わせてみて、結果はまた報告します。

曇りなら研磨して取れないかな？

>>904
それも考えたんですが、どうせなら研磨再生済みの、
黄色ライン無しに変更しようかと思いまして。

物理的には前期も後期も同じ。
バンパーすら変わってないんだから。
電気的にどうかはわからん。コネクタとかね。
たぶん同じだと思うけど。

>>906
あざっす。
交換しても、ちゃんとAFSが機能するといいなと。

フロントライトのサイドリフレクターがクリアになったのは7ATと一緒の2008年じゃなかったかな？所謂中期型。
リフレクターがオレンジなのは5ATと同じ初期型だけだったと思う。
間違ってたらすまん。

19年式か、ライトのくすみだけかい？気になるの。
バンパー外すのめちゃ面倒だし、自分でやるのもＤさんも1日がかりやね。
塗装とか、シートの禿具合、ボードの劣化とかは、さすがにまだ色あせてないんかね。

平成19wwwwww

>>900
ディーラーは出来る出来ないに関係なくイレギュラーな事は
全部出来ないと回答するから役に立たない

そりゃあオマエがディーラーに嫌われてるだけだろｗ
前車のＺ３３前期型の時、後期型の仕様にディーラーでいくつか換えて貰ったが、喜んでやってくれたぞ

>>908
なるほど。中期型かもですね。

>>909
年式の割にはキレイな方だと思いますが、
飛び石傷とか所々気になる傷があります。
友人の工場に預けて塗装中です。
内装は凄くキレイです。前オーナーの手入れが良かったかと。

この際気になる所は奇麗にして、大切に乗りたいです。
ガレージ保管で、雨の日は乗らない予定ですｗｗｗ

>>912
AFSがあるからじゃないの？玉を換えるときにうっかり触ってもずれるくらいなのに前期後期で制御が変わってたらとか考え出したら敬遠したくなるよ。

どうしよう．．．ザクのモノアイみたいに激しく動き出したら．．．

全塗かい、何色にしたん？
革シートの張替とかは値段聞いたことあるけど、この車塗装いくらくらいするん？

>>916
友人価格なので、参考にはならないかと。
元の色がＫＨ３スーパーブラックでスクラッチシールドです。

スクラッチシールドがめっちゃ高いらしく、
クリアは他の耐スリクリアにしました。

>>916
ああ、すいません。黒変わらずです。

サンクス。
めっちゃ食いついて悪いけど、元あった純黒を軽くガリってまた黒に耐クリアかい。
知人経由なら、車検証いじっても多色にすればよかったやん。後期赤とかさ。

>>919
そんな感じです。
いや、黒が好きで黒買ったので、同色にしました。

>>912
キチンとしたとこ程そう言うのやらないよ

>>918
限定車のガーネットブラックパールっていう手もあったね。
それよりもＯＥＭで三菱から、シーマだかフーガでてるけど、三菱マークいいねｗ

クーペ必要か？

>>921
は？何言ってんのオマエｗ　県で最初に作られた地元で最大の日産ディーラーでやってもらってるんだが
つーか、そもそもディーラーで「キチンとしたとこ」って、言ってて恥ずかしくならんか？キチンとキチンとｗ

>>924
プリンス系なら大概の弄りもんも行けるだろ。青と赤ですら昔は大分違ったのを知らないでディーラーはみんなおんなじだと思ってる？

>>923
帰れ

アホは放っとけ
クーペ必要ないとかプリンス系の弄りもんとか言ってるようなアホの相手するなよ荒れるから

最初にクーペを出してから、4ドア出してこそなんだがな。

皆さま、いろいろとありがとうございました。
ヘッドライト交換できそうです。

ただ、今フロント回り、リア回りバラしてますが、
事故歴があって、ちょっとショック．．．

中古？だからやってみてもいいチャレンジャーやな。
新車購入にいたっては、ディーラー以外に触らせたくないというか、ふつーに怖いわ。

しかし事故車ってか、溶接はいってなければフレームが凹んでるくらいならいいけどな。
足回りがけっこうデリケートなんで、気をつけなよ。全然違う車になってしまう。

>>929　事故歴なんでわかったの？

若い頃Ｃ３４で後期外装流用したけど
その場でハーネス切った張ったや穴空け等で、なんとでもなったよ。
車弄りなんて若いうちだけだぞ、がんばれ。

>>925
所属メカが出来ると言えば請けるし、面倒がったらお断り。
まあよほど車好きのメカニック以外は、出来るかどうか分からない作業は
嫌がるだろう。

>>931
明らかに他の部分と違うシーラー

トランク、くっつけた後

ホイルハウス内のボディ継ぎ目、左右で明らかに違う等々

まあ、けっこうデカイ事故かなと．．．

高年式のディーラー保証車ならともかく、激安価格のオンボロ買っといて事故歴があると落ち込む方が変だろ
安い物には安いワケがあるのが当たり前
今まで乗ってて気付かんくらい普通に走ってたなら問題無いやろ

綺麗に直ってるなら気にしなくていいかと
フレーム修正無いレベルなら修復無しって売ってる悪徳業者なんかゴロゴロあるからな

見た目はね〜いいけどさ。
この車の醍醐味な、重量感とマイルド感に変な違和感あると思うとやだな。

走行性能も含めてラグジュアリーなおっさんクーペだと思ってるからさ。