【W205】次期メルセデス・ベンツCクラス 2【S205】

前スレ
【W205】次期メルセデス・ベンツCクラス
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399793081/
テンプレ（総合スレのをお借りしてます）
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

２げと〜

>1 乙です

>>1乙
C180の維持費+本体価格を、3,5,7,9年で下取りに出した場合で比較してみました。（任意保険、自動車税は除く）
5,7,9年で年間費用があまり変わらないので、5年か7年で下取りに出すのがいいようです。
年間費用も思ったほどではないです。

3年下取りの場合　総費用(430-216)=214万円→71万円/年
5年下取りの場合　総費用(430-162)+24+30+4=326万円→65万円/年
7年下取りの場合　総費用(430-108)+24+60+40+4=450万円→64万円/年
9年下取りの場合　総費用(430-54)+24+90+80+8=578万円→64万円/年

＊計算条件
＊購入価格430万円、下取り価格3年216万円、5年162万円、7年108万円、9年54万円
＊メルケア2年延長24万円（メンテナンスプラス129600+保証プラス108000）
＊車検費用30万円（重量税、自賠責含む）
＊6年目以降の維持費20万円/年
＊バッテリー交換4年に1回4万円

>>4
メルケアて高いのね

1乙
メルケアもたかだか3年目車検の費用も高すぎだなあ、やっぱ。

新型ベンツCクラス。 7月11日発表で419万円からとは決して拡散しないでくださいね。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403611621/

>>4
車検30万円も掛かるのかよ？
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>6>>8
車検費用はぐぐって出てきた情報を参考にしています。

メルケアは車検時の交換部品費を含んでいないので、
実際に車検費用がいくらになるかは乗り方によって変わると思います。
ぐぐると18〜36万円くらいの幅の数字が出てきます。

走行距離の前提は？通勤使いにちょうど良いかなって考えてて、年15,000km位乗るんだけど、それだとそんなに下取りいかないんだが。

年間5000ｋ以下じゃね？良い価格で取ってもらうんなら

>>11
中古車の販売価格より50万円くらい安いと考えてだいたいで決めました。
実際の下取り価格はどのくらいでしょうか？

下取り考えて距離抑えるとか、本末転倒じゃね

5年保証で24万ってさぁ、、
5年以内に確実に壊れますよって自ら認めてるようなものだよね。
せめて無料にすれば壊れたとしても壊れやすいってイメージ払拭できるのにアホだな。

>>15
「メルセデスは5年で乗り換えるもの」と考えるべきでしょうね。

>>7
マジっすか
419万〜出されては日本車にとって脅威ですね

>>16
情けない話しだよ

メルケアでごまかしてリコールしないから
いつまで経っても品質アップしないw

修理費で儲ければいいと割り切って品質無視で性能追求してドヤ！って恥ずかしくないのかね。
国産品でもそういうのは絶対買わない、ソニーとか死んでも買わん

素うどんC180が一番お得だと思うんですよね。
だってレーダーセーフティパッケージなんて必要ですか？
前スレの宣伝動画にもあったけど、運転手が助手席の女をずっと見てて
センターライン超えたり人を轢きそうになったりという無理やりな状況でないと役に立たんでしょ。
メルセデスも他のメーカーと同じく、不要なオプションを売って稼ぎたいわけでしょう。
素うどんC180は売れても儲からない。
だからレーダーセーフティパッケージをつけないとクーペグリルにならないとか、
ダイヤモンドホワイトを選べないとか地味な嫌がらせをして交わせないようにしてるんじゃないかなあ。

アドバンスドライトパッケージにしてもね、電飾ですよあれは。
浦安ランドのパレードじゃないんだから、ベンツに電飾つけてどうすんのと。

装備は少ないほうが故障も少ない…
国産車並みの維持費なら躊躇なくW205逝くんだが…

>>22
3年乗って売れば？5年過ぎたら交換部品自腹ですよ。
いくらかかるかわかったもんじゃない。

ブラインドスポットアシスト便利だけどなあ

維持費が気になるとか..スーパーカーじゃあるまいし
はっきり言って分不相応だろ

>>23
マジっすか
TOYOTAの3000ccセダンに14年乗ってますが、故障なしです

44 名前： マスク剥ぎ(沖縄県)＠転載は禁止 投稿日： 2014/06/24(火) 22:27:53.53 ID:sNRQktC10
>>1
まあ欧米じゃそれ半額近くで帰るんですけどね(´ω｀)

405 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/03/27(火) 01:46:02.85 ID:q5G6Z2uR0
>>186
>>398

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円

BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版)


日本は関税0の値段だったはず
ほんとﾔﾅ世(セ)だな

アメリカ人にとってはベンツにブランド力など無い。日本人にとってはある。

それだけのこと

ブランドよりもデザインでW205欲しい
今のレクサスは好みじゃないし…

デザインは良い
あとは走りがどうか・・だ

何年前の為替で計算してんだよw
買えないからって買える奴を僻んでるだけじゃ何時まで経っても変わらない
自分がなぜ甲斐性無なのか冷静に見つめてみろw

5年の間色んな代車に乗れるからな

それもメルケアの楽しみwww

オイルだけロングドレインw
車体は半年ごとに部品交換www

金太郎何とかならんかねw

>>26
ベンツとトヨタの耐久性比べちゃダメよｗ
まあ「故障ではない、消耗しただけだ、設定耐久年数が違うだけなのだから耐久性がないとも言わせない、設計思想が違うだけだ」って言い張るのが出てくるけどねｗ
「ベンツのが消耗品交換すれば長持ちする、トヨタとは比較にならない」って本気で信じてるのも案外多いから・・。

>>31
俺の性分だと収入が増えても維持費は気にするよｗ

>>32
あー、運もあるけど結構面白い代車だしてくれることあるよね、
不意の故障だと特にねｗ、スマートの電気自動車面白かったよ、ガンガン電気ゲージ下がるんで怖かったけどｗ

>>34
維持費など減価償却考えたら微々たるもの
マジでそんな微々たるものが気になるなら300万位の安い国産の方が後悔しないだろうな

3年or5年後のリセールバリューは何％くらいだろう？
ISやクラウンと比べるとどう？

クラウン比なら劇悪、国産高年式車の割高感とそれこそ新車保証の残る認定中古ベンツの妙な割安感見ればわかると思うが。
ＩＳはちと微妙だねｗ

ああああああ、だから言わんこっちゃない、本田が敗退の最大の戦犯になってる
今からでも遅くない、イメージキャラ後退した方がいい
本田の劣化を知らない金太郎みたいなサッカー素人に主導握らすからこんなことになる
誰か、アドバイスしてやっったらよかったのに

しかし売れるのはC180だけなんだろうけどさ
Aクラスのしょぼエンジンはねーよ
走りなんかどうでもいい層が買うんだろうけど
軽に煽られるCクラスが多発するだろうなw

C180はエレガンスグリルですか？

セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
スターレット→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV４/バンガ→NX

>>39
確かにこのまま本田をCMに使えるかね？　とは思う

CMなんてワールドカップ以前に決まってた事だし
車買いに行って、本田がCMやってるから、やっば買わねってはならないけど

本田を叩く理由が分からん

CMキャラ設定失敗したな｡ボロ負けイメージ

叩く理由って
優勝するって大口叩いてこの結果、プレーも不味く最大の戦犯に上げられてるわけで。
その中で本田をワールドカップ終わるまでイメージキャラに選定しなかった方が良かったのではという話でしょ
ワールドカップ前、セリエAでも本田の不調は明白だったし

レジャーはEクラスで行くけど、普段用はCだな、小さい方が良い

なんか買わない理由なのか、買えないからゴチャゴチャ言ってるのかどうでもいいよ

そんな事より予約の状況はどんな感じ・

>>41
残念ながら違う「お前らデカイベンツマークが大好きなんだろ？」と気を利かせて最低グレードでもアバンギャルドグリルが標準
しかもパーツで交換は出来ない。

>>48
君がほかの連中と違って「実際に買う」人間ならさっさとみずてんで予約入れた後のはずだが

180のエントリーグレードは無しで良かったのにな

41です
>>49 ありがとうございます

>>51　E250と同じようにしてくれれば良いのにと思います

>>52
エレガンス仕様も稀に入荷するとの噂もあるみたいだよ

ハイブリッドとかの特殊仕様を入れる時の差別化にエレガンスグリルを入れると聞いた

>>50
もう、営業に予約は入れてるよ
ただ、フルオプションで、よく写真出てる赤シートが無いと言われたから予約入れられた人いるかと思ってな？

どんな仕様でみんな予約入れた？

>>55
まじで？Σ(ﾟДﾟ)
俺、よく試乗記に貸しだされている
赤シートに黒ウッドの250Sportにしようと
思っていたのになあ

>>56
ごめん、俺は8月車検だからC200しか間に合わないので情報はC180とC200です。

C250はあるかも

トヨタ、セダンの燃料電池車を発売へ　700万円
14年度中に 2014/6/25 14

2軍チームにMF本田がボールを奪われ、そこからコロンビアが電光石火のカウンターで３失点目を食らい万事休す。
なんとも...
http://brazil2014.headlines.yahoo.co.jp/wc2014/hl?a=20140625-00000015-nkgendai-socc

概算だが、C180（419万円）+ RSP 19.5万円 + ベーシックPKG 50万円 + 諸費用
込み込み、約500万円ってところだな。
C180 AV（467万円）+ RSP 19.5万円 + ベーシックPKG19万円 + 諸費用
込み込み、約520万円
C200 AV（524万円）+ ベーシックPKG 12万円 + 諸費用 - 値引きで
込み込み、約550万円
C250 Sports （644万円）+ 諸費用 - 値引きで
込み込み、約656万円

C180にベーシックPKG着けるつもりなら、C180AV買っても支払額はそんなに変わらないな。

セーフティーはAclassのより性能いいんだろ？

ナビは標準？
最悪スマートキー、電動シート、ナビだけあれば他は一切付けないC180を考えてる

サンルーフ20万円、やったら高いなー
壊れそうなアウタースライドより普通のインナースライドの方がいいんだが入れないのかな
RSPとサンルーフがあれば他は何もいらないけどその組み合わせがあるかないかが問題

>>62
ナビはまぁともかくほかの2つは普通にセットＯＰでカモられるぞ。

W204の時みたいに、C200のエンジンそのまま(馬力も同じ)でC200Liteとか設定されないかな。
RSP、LEDライト、パワーシート、メッキも木目も不要だが、Aクラス見る限り1.6はアカン。
DCTと7GATでどう違うかだが、あまりにも評判悪くマイナーチェンジで1.6が廃止になることを期待して、
現車(W204後期C200)を後3年乗るかな。初期不良も減ってるだろうしね。

え、ベースって手動シートに回す鍵なの？

>>66
背もたれ角度とシート上下は電動と思う。一人でしか乗らないので電動シートは不要だし、
キーは回す方が好みだなあ、キーレスは電池が直ぐ減るし、洗車の時ガチャガチャ言う。
嫁はプッシュキーで無いとダメだ(キーはバックに入れっぱ)と言うが、乗ってる車違うしね。

>>67
× 一人でしか乗らない → ○ 一人しか運転しない

素はフル手動じゃねぇかなあ

ベンツで手動に回す鍵はさすがに恥ずかしすぎるな。やっぱ500マンはいっちゃうか

>>63
サンルーフは初期導入分少ないってさ

予約済
Ｃ200でもAMGつければエアサスらしいね

エアサスは故障怖すぎない？

一本100万とか勘弁

ランフラットが19inchだけになるのか、他もランフラットなのか情報がまだはっきりせんな

>>73
乗り心地重視ならエアサス必須だろ

まぁエアサスありなしで試乗してからにしよ。
F30も柔らかく乗り心地良いセッティングだから大差無いなら値引き大きいF30にしたほうがいい。

初物に付いてくる初採用エアサスか、まあ一瞬で故障すると思うが
これをイケるお大尽には頑張って人柱になってもらおう、メルケアでバンバンクレーム修理して
データ提供してやってちょうだいな、頼んだよー

エアサスのプラス分とランフラットのマイナス分で、
極上の天国みたいな乗り心地とはちょっとニュアンス違う気がする。＞19インチ

毎年1万台ちょっと、月間1000台しか売れないCクラスなのに
予約する人がいっぱいいますね。

脳内予約？

エアサス自体の信頼性は先代＆現行Sや現行E、CLSで熟成されているから、最初から大丈夫…
だと信じたい。

18インチでもRFTあるかも？でした
エアサスは車両仕様書見て担当者さんも
知ったようでした

みなさん高い買い物を気楽にされるのですね。
お金に余裕があるみたいですね。

ちょっと質問

このエアサスは車高調整とか任意にできるの？

>>83
そんなに高いか？
しょぼい3尻と価格が変わらんよ？

>>85
そんな品が無い書き方はだめですよいくら金持ちでも

８３さんもがんばってね、でいいじゃん

>>84
出来ないと思います
出来てもリアだけですし

AMGラインは204のように
車高がダウンしているのかが気になる

８３さんもがんばってね

おう

>>55-56
赤シートはAMGライン、つまりC250 Sportsには設定あるはずだが。
C180AVとC200AVにopでAMGラインつけた場合も赤で発注できるかも。
未確認情報なのですまん。

エアサスOP装備すれば必ず19inchランフラットになるのかどうかが一番知りたい

セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
スターレット→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV４/バンガ→NX

何がしたいんだこいつ？

>>91
１９インチランフラットはC250だけです。
OPエアサスは１８インチ

高過ぎるわ　CLAが出来たから実質Eクラスに移行だな

>>94
おおサンクス
最良の乗り心地は18inchエアサスで味わえそうだね、時点は17inchノーマルサスか

てことは、C200AVにAMGラインつけてエアサスにした場合は、
18インチ非ランフラットで、シリーズ中、一番極上な乗り心地って感じかな？

C200AVにはベージュ内装ありますか？

>>98
ない模様。
標準で黒のツインレザー（側面がARTICO、中央が布）
opで黒かグレーの革じゃないかな？

BMWは維持費けっこう食うみたいだな。メルケアはおいしい。
しかし3年車検をすると、メルケアや2年延長期間でなく
車検のときに前倒し・先延ばしで部品交換をされてしまうおそれが大。
やはり3年ごとに乗り換えるべきだな。2年延長費用もばかにならん。
中古での下取り価格が上がるモデル・オプションにするといいだろう。
C200AVくらいが本体価格−下取り価格が一番少なくなるんじゃないだろか？

凄く前評高いね
ただ、軽さと乗り心地はトレードオフな部分があるから、いくら現行Ｅクラスを凌駕したとか言われてても
実際は200�s程度も違うＥクラスの乗り心地を超えることは無いだろうとは思うけどね
バネサスどうし比べた場合ね

マガジンX情報
【C180】419万円
1.6Lターボエンジン（156ps/250Nm）、BASブレーキアシスト、CPAプラス、
クロスウインドアシスト、リアカメラ、アクティブ・ボンネットフード、
16インチアルミホイール、LEDヘッドランプ＆ポジションランプ、LEDターンシグナル、
LEDテールランプ、ファブリックシート、パワーシート、電動式パーキングブレーキ、
パドルシフト、レインセンサー（雨滴感知式ワイパー）、アイドリングストップ機構、
HDDナビ、DSRC対応ETC車載器

【C180アバンギャルド】467万円（C180に加えて）
アジリティコントロールサスペンション、17インチアルミホイール、
レザーツインシート、運転席メモリー機能、電動ランバーサポート、
分割式リアシート、電動チルト＆テレスコピックステアリング、シートバックポケット、
アンビエントライト、後席読書灯

【C200アバンギャルド】524万円（C180アバンギャルドに加えて）
2Lターボエンジン（184ps、300Nm）、BASプラス（歩行者検知機能付）、
リヤCPA（後方衝突警告システム）、PRE-SAFE、レーンキーピングアシスト、
ブラインドスポットアシスト、アダプティブハイビームアシスト、プライバシーガラス、
アナログ時計、キーレスGO

【C250スポーツ】644万円（C200アバンギャルドに加えて）
2Lターボ高性能エンジン（211ps/350Nm）、エアマティック・サスペンション、
ロゴ入りブレーキキャリパー、ドリルド前輪ブレーキディスク、
19インチAMGアルミホイール、前後AMGエアロパーツ、レザーARTICOシート、
スポーツシート、シートヒーター、AMGスポーツステアリング、AMGフロアマット

・陸揚げはC180アバンギャルド、C200アバンギャルドが7、8月、
C180ベースモデルが9月、C250スポーツは10月から。
・C180には17インチアルミホイール、シートヒーター、プライバシーガラスが
セットになったエントリーパッケージが20万円で設定。
・パノラミックサンルーフはAMGラインとC250スポーツに約20万円で設定。
・C200アバンギャルドAMGラインにレッド本革シートやサンルーフが装着された
モデルを各販売会社1台ずつ配車予定。

革張りじゃないとダメだな
C200革張りは幾ら〜？

>>104
C180AVにプレミアムパッケージとセットopで71万円
C200AVに同64万円
C250Sportsに同62万円だそうです。

Ｃ180ベースで充分だな

>>102
価格は消費税込みなのかどうかわかりませんか

>1.6Lターボエンジンwwww
>16インチアルミホイールwww
>ファブリックシートwww

草生えまくりじゃねーかwww

>>105
本革そんなすんの？まじか。。。

値引きは最高で10万くらいかな
C250にフルオプションで750くらい
E250買うくらいならこっちだな

内覧会の車両は
C180AVの赤シート

C200AVにキーレスGOはたしかオプション

>>102
店舗でもそんな感じの資料しかなく
担当者さんも自分も理解出来なかったw

https://twitter.com/MercedesBenz/status/482055810416386049

わかりにくいな
レザーシートが６０万オーバーとかありえんし
フルレザー内装が６０万なのかな

イヤ、画像のダッシュボードレザーとかどうみてもフェイクだし
やはりわけわからんな

>>109
この値段はサンルーフ抜いたフル装備の値段だよ

C250は乗り出し800万超か

Ｃクラスに８００万・・・・
しかも後々３００や４００がでて中間グレードになる２５０に・・・・
そんな酔狂なやついるのかな

>>114
本革つけるためには全てのパッケージ内容が含まれた抱き合わせ方式になってるよ。
パークトロニック、自動開閉トランク、キーレスGO、ヘッドアップディスプレイ、
エアバランスPKGなども含まれてその値段。C250は加えてブルメスター代も入ってる。
ダッシュボードがステッチになるのはAMGライン、C250でおっしゃる通りARTICO

300は4気筒だから追加されない予感。
400も導入されずにいきなり63AMGな予感。

え、日本発売のは4気筒じゃないの？

昔なら底辺グレードが嫌だったが、今はＣ180でも充分と思える。 あの世で父ちゃん怒ってるかなｗ

>>120
日本発売のC180、C200、C250はすべて4気筒
北米用のC300も4気筒、2Lターボのパワーアップ版。
同じく北米用のC400のみ、V6、3.0Lツインターボ。

アメリカ人のV6好きは異常だね

4気筒1600CCに500万円も払いたくない

>>124
3シリーズでええやん

>>98
アバンギャルド仕様だとどうかな？
旧エレガンス仕様だと、予定はあるそうな

素のC180の内装はショボイんだろうな。

誰も言わないけど、
3つ丸くならんだエアコンの吹き出し口、かっこ悪くない？

>>123
アメリカ人が好きなのはV８だけどね
RX７が１００台くらい集まってオーナークラブのイベントやってたから
さすがアメリカ凄いなぁって思ってたらRX７の集会じゃなくV８に換装したRX７の集会だったっていうね
V８のRX７が１００台集まるんだから驚きの桁が違った
youtubeに動画があったはず

さっき千葉の茂原で新型Cクラスを数台載せた大型キャリアカーを発見、暫く追走したんだけど、信号やら混雑やらで追い付けんかった
方向的に成東のディーラーに向かったのかな

>>102
この内容だったら、しばらく現行から買い換える意味もなさそうだな
後期モデルまで待つかな

ディーゼルが出たら即契約するけど

>>128
日本人では絶対にデザインしないような、欧州風クラシックな感じのデザインで良いと思う
俺も初めは慣れなかったが

リアシートにもエアコン吹き出し口あるのに前に三つある意味がわからん。
ダサいとかそういうの以前に

元シフトノブのとこ
中はドリンクホルダーだよね

>>115
焦った。

内覧会のさそいが来ない

近くのヤナセで特別先行展示決定とあるが日にちが書いてない

C200AVにAMGラインと本革とパノラミックサンルーフつけると、
524+35+64+20=643万円。込み込み660万円か。
これで極上エアサス+18インチにHUDやエアバランスもついてくるんだから大満足仕様だな。
C250 Sportsを同仕様にすると、644+62+20=726万円。込み込み740万円コース。
これでブルメスターもついてくるから差額80万円のうちエンジン代と19インチ代は半分くらい？

>>136
7月第2週が発売日なので
第1週あたり かなぁ

>>137
込み込み使いたいだけだろｗ
込み込みの意味わかってる？
込み込み660万円-643万円=17万円は何？
込み込み740万円-726万円=14万円て？
10数万円で税金諸費用は賄えないと思うんだがｗ

何回込み込み言うねんw

>>137
その仕様、初期ロット購入無理だけどな

今から注文しても年内間に合うかどうか・・・

>>139
ヒント:エコカー減税
諸費用は概ね12-14万円くらいみたいよ。もちろん仕様にもよるが。

どうもエアコン吹き出し口の丸いのが、バスなんかの座席の上にあるやつみたいでいただけん。
クラシックなのか、スポーティーなのか？

バスメーカーなんだから違和感ないだろ、なにいってんの？

そうなんだ、知らなかった。
けど、144が言いたいのはそういうことじゃないだろ

ベンツ バスで原作すれば山ほどでてくるだろ、そのあたりの共有でコストダウンしてるのでは？

エアサス魅力はあるけど、エアサス仕様にするなら次期EかSをがんばって選択すべき
やっぱりCはバネサスが「らしい」と思う
というわけでバネサスの出来が凄く気になる

あの部品、金かかってんだよ。フィンにいちいちメッキしてあるし。
中央のつまみを回すと開閉が調節できるし、あのつまみをジョイスティック
みたいに動かすだけて、風向きを上下左右に変えられる。

バスに昔から付いてるけどな。

あれとは全然違うよ。
バスのは内側の目玉みたいな部品ごとグリグリ動くじゃん。
Cのはフィンしか動かない。

これの6:40から。
http://youtu.be/a28UWt7fk34

安っぽい所を探して揚げ足を取りたいんだよ

ちなみに日本仕様のC200AVの木目は↑の動画の中のやつと一緒。

横方向は目玉も動いてました。

>>148
C180のベースモデルはたぶんコンフォートサスペンションに16インチだから
乗り心地の柔らかさで選ぶなら、金属バネだとこれ。
アバンギャルドはアジリティサスペンションだから、それよりは硬くなりそうだけど
17インチだから普通に乗り心地はいいと思う。

>>151
ああ、リンクを介して動くのか、アウディの奴とは違うのね。

・・・・内部で速攻破損してアッセン交換です、パネル丸ごとしか出ませんとか言わねーだろなｗ

アウディって、ノブを回した時のトルク感とか、クリック感、カチッという音とか、
細かいところまで念入りに詰めてるから、あのピンと張りつめた高級感が出せてるんだよね。
上のビデオを見る限り、あの空気吹き出し口の操作感は、ベンツとしてはかなり頑張ってるんじゃないかと。
インテリアは、もはやA6あたりのクオリティと違わない気がする。デザイン含めて。

>>152
動画見た感想
やはり内装の質感高そうね。
上の人も書いてるがエアコン吹き出し口もよく出来てそう、ルーバーは十字の方がベンツぽかったけどね。ただアンビエントライトの色のブルーは嫌だな。
顔は日本で云う処のエレガンスの方が好きかな

アンビエントライトは3色から選べるそうです。たぶん、白、オレンジ、ブルー。

>>158
アウディごとき職工さんの乗る車には誰も興味ないよｗ
　

カーグラのムック本を読んでご覧。
メルセデスの品質改善チームが、いかにアウディを目標にして
インテリアの質感やデザイン改善に取り組んだかが書いてあるから。

丸形送風口は、昔所持してたＲ107&Ｃ107を思い出しますね。

70年代の国産車ってみんなそうじゃなかった？

まあレトロフューチャーデザインですんで・・

全然古くさく見えないけど
年寄りには古くさく見えるものが若い年代にとっては新鮮だったりするんでね。

は？　アウディーのインテリアの真似だろ

現行Cの顔はレガシィの真似

Aクラスの外観はインプレッサ丸ごとパクリ

夜の眉毛はクラウンの真似

荒らしは相手にしないこと
これが一番
ネガティブヴァンパイアって言ってもの凄く忌み嫌われる人種

>>166
それがレトロフューチャーよｗ
若い子には新鮮に見えるのも狙ってるさ。

>>167
まだアウディほどすっきりはしてないだろ。
少々ゴテゴテデコデコしてる今時ベンツデザインのままだと思うが。
中国人にも特に受けると思うぜｗ
合皮でいいからキャデラックみたいに最初からダッシュ上部はステッチ入りの革張り調標準にしてくれないかねえ・・。

ダッシュボード上部のステッチはC180AVかC200AVでAMGライン選択するか、
C250Sportsにすると入るよ。

うん、それが欲しいんだけど、結構高額なＯＰを強いられるじゃないかよぅ・・
ハロゲンに60扁平でキめるつもりなんだよぅ

>>160
まじで？
もうまさにミニSクラスやん

>>131
ディーゼルは間違いなくそのうち入ってきます

>>132
ダクトの実質口径が太くなるので、低い風速で多くの風を送ることができる
Audiも真面目だった頃は、やっていた

プライバシーガラスはいらんのだけどなあ・・・・・

抱き合わせ商法は基本です

自分は絶対にいる派

>>152
オプションてんこ盛りの試乗じゃあんのり参考にならないような

こいつら、俺たちが払った金でタダ飯と酒食らって、下手くそな運転で
調子こいていいご身分だな･･････まったく

室内空間のプレミアム感半端無いなー
センターコンソール幅があるから横方向の余裕があるよ
画面も思った以上に大きいし
ヘッドアップディスプレーもかなり前のほうで表示されるし
赤本皮も赤すぎず渋い感じでグー
外装はＳそっくりだしＷ２０４と比べるとデカイよ立派になったのは確かだな

レビューに出てくる写真はどれも100万単位のＯＰ付でしょ

>>179
うーん、来月になって実物を見たら、あれ？　ときっと思うぞ
先代の時もそうだったし

>>180
じゃ、素モデルの内装。
http://blog.mercedes-benz-passion.com/2014/01/das-serieninterieur-der-neuen-c-klasse-w205/

これって車内セックスできる？
できるなら買う

ラブホ行けとかいう意見は無しで

>>181
ごめん見ちゃった

>>182
サンキュー、素はやっぱ殺風景だね、ダッシュがＡクラスの安グレードと同じ質感に見えて不安・・。

>>184
そりゃメルセデス関係者だからだろ？
売りたいのは解るが、工作はみっともないので止めような

自分のクビしめるから書かない。

>>185
よく見ると、素はエアコンルーバーのフィンとかステアリング中央下部のスポークなんかの
メッキ、シルバー加飾が省かれてブラックになってる。
樹脂やスイッチ類の質感はＡよりいいと思う。

>>182
素だとここまで落ちるんだ。
AやCLA、GLAと変わらんな。ま当然といえば当然なんだが。
雑誌やレヴューに出てくる内装装備をつけたらEぐらいの価格になってしまう?

>>186
君がもし、馴染みのディーラーがありＣクラスを予約入れてて都心なら展示用に配車されてるＣが何処かにある。

当然俺は関係者ではなく予約者

実物見たらアレアレ・・・って事があるけど、今度のＣは外観、内装共に実物のほうがいいじゃんとなると思うよ
やはり内装はとくにいい

工作する必要まったくなしだよ、売れるよあれは

メルセデスも何でもっと最初ぐらいフルオプション車いっぱい入れないんだよ
もっと入れてくれ

うちうちの情報だから、ここに書くとDに迷惑がかかるから
あえて書かなかったのに。

素のメッキトリムが少ないのは構わないんだけどな。
高級グレードのウッドの代わりにはめ込んである化粧パネルが「安グレードなんざこれで充分だろ」な
テキトーなシルバー塗装になってないか心配な感。
あと、革張り選択しなかったダッシュとドア内貼りがアウディレベルのカコイイマットブラックで
不思議な柔らか素材な手触りだと嬉しい。ゴルフの後部座席張りに「どうせ見分け付かねぇだろ」なコストダウンな
プラ成形品だとがっかり。

>>189
とりあえずアバンギャルドにしとけば、内装は普通にいい感じになる。
C180ベースモデルはピアノブラック、同AVはドアがアルミ、センターコンソールがピアノブラック
C200AVが茶木目、AMGラインとC250Sportsが黒木目。

革仕様も含めて、ドア内側上部は前後ともソフトパッドの樹脂、
内張とドアの取っ手の部分はARTICO=人口皮革だと思う。
ベースモデルは内張にステッチなし、アバンギャルドは上部にダブルステッチ、
AMGライン、C250Sportsは斜めに数本ステッチが入る。

ステッチは無くていいんだけど、素でも合皮は張ってくれてるってことかな？

>>195
この画像はベースモデルのグレー布内装のものだと思うけど、
ちゃんと合皮が張られているように見える。
日本仕様のベースモデルは黒かグレーの布。
http://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-content/uploads/480_2048_90e4sfkl24924.jpg

今日ヤナセの前通ったら新Cが来てたわ

>>196

ありゃ、送信しちまった
>>196
内貼りは良さそうね、ダッシュの質感だけだな、実物早く見たいねえ

あの写真ではわからんな
俺にはプラスチックに見えてしまう

おなじ車種で内装ここまで差をつけるものなのか。ベースはBMWとかわらないレベルだな

車の最低グレードってのは、普通グレードの引き立て役ですよ。

もしドアの持ち手のところが樹脂だとすると、少なくとも黒とグレーの２種類のパーツを
作らなくてはならないからコスト高になってしまう。
そこを合皮で巻いておけば、パーツは１種類で済み、その巻く部分の合皮のカラーを
複数用意すればいいことになる。
だから樹脂そのものが表にでていることはないと思うよ。

だよね、ドア内貼りはそれでたぶん大丈夫と思う。
ダッシュの上部と化粧パネルだなあ、問題は。
一見軽自動車のカラードパネルに見えるので不安ｗ

ベースが質素とか
嫌なら金出して上級グレード買えよ
要するにセコいだけじゃん

セコイなんて当たり前だろ、こちとらＣクラスの客だ！ｗ

金あってセコいならそれがライフスタイルだから良い
金無くてセコい奴にはメルセデスは１０年早いわ

にちゃんで持ち金の多寡の話なんぞ無意味だ。
オメーの「ぼくのかんがえたさいきょうのおれ」話も無用だ

たぶんダッシュボード中央のシルバーパネルは樹脂に蒸着させたシルバー塗装な予感。
で、C180AVに設定される、アルミ＆ピアノラッカー調パネルだと、
ドアのパネルがアルミのヘアライン仕上げ、センターコンソールがピアノラッカーとみた。
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-C-Class_2015_photo_69.jpg
↑これは日本仕様には入ってこない内装色だけど。アヴァンギャルドの内張り。

アウディのＡ1Ａ3当たりの良くできたインナーハンドルやトリムのマットなプラメッキレベルなら歓迎。
ダッシュのパネルは面積あるからなあ、どこまでやってくれるか・・

あとは最高解像度の高精細画像でチェックするくらいしかできないな。実車みれないとすれば。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2015-c-class/1600x1200/wallpaper_55.htm

セコい客ほど細かいから営業も大変だろうな
心の中じゃ金だせば希望叶うのにと思ってる事だろうね

Cにはベージュ内装ない、Eには茶木目ない、と色々考えると
CLSやSまでいかなきゃならなくなるのがベンツ地獄w

貧乏人の俺は
AMGフロアマットが標準装備で助かります

>>211
サンキュー、ステッチのないドア上部とダッシュ上部だけどこれなら質感悪くないね
素もこのダッシュで頼みますぞｗ

営業はベンツは買えないからCの貧乏人ならではのくだらないことにこだわる気持ちはわかるんじゃないかな
それにしてもCのこだわるレベルが低すぎてうんざりする
貧乏人ほど高級感に憧れるものなのだろうけどCなんて国産だとプリウスみたいなもんだろ
ぐだぐだ言ってないでサクッと買えよ、まったく貧乏臭いよな

営業も、A･B･CLA･GLA･C･クラスの客は大変だと思う。
貧乏〜金持ちの客迄幅広いからな。

Sクラスの客の相手も大概大変だぞｗ
金持ち喧嘩せず、とか幻想もいいところだからなｗ

ベンツはバスやタクシーやAクラス派生みたいなのも作ってる大衆車メーカーなんだから
いかに安く買うかってのは当然の考えだろ。金持ちアピールしたいなら他に色々ある、他行け。
ところでベースもナビ標準？ベースOP無し試乗して良ければ買うわ、込み込み400万までは値切る

貧乏にこだわってるのが痛い。

>>219
ベースもナビ標準なのと、今回LEDも標準。

マジか、お買い得だな

>>216
ヤナセの社員はAかBを買わされてるんじゃ。

20年近く前だが、ボルボのセールスには「自分達には買えません」とマジ顔で言われた。
それを思えば輸入車は相対的には価格破壊したなあ、と思う。

2ちゃんで金持ちアピールとは素敵な趣味だねw

>>223
国産車が高くなった印象だな…

後付モニターデザインは誰も触れないの?

>>225
スカイラインとかホントに売る気あるのかな
間違い無くベンツ選ぶだろ
あの価格じゃ

今度はそれで揚げ足取りたいんだな

国産のマルチビジョンの影響なのかなー？
ビルトインしてないと安っぽいとか思うのは

ＢＭＷもアウディーもちょこ置きになってるしＣＬＳもそうなってるよな〜
ダサいか〜？
俺はそう思わんが・・・

昔は軽自動車なんてほとんど相手にもしなかったが
今は軽が4割、営業トラックなどを除けば半分近い
大衆車というのは今は軽自動車のこと

昔のカローラ以下＝現代の軽自動車
昔のクラウン以下（当時は5ナンバー）＝現代のプリウス以下
昔の3ナンバー（大半ガイシャ）＝それ以上ってことだろ

サイズ的にもそんなもんだ

今度のCだって全幅とホイールベースは初代セルシオ並。

190Eは5ナンバーだったなあ

>>230
そう思うとでけーな

>>227
俺は、新型Cにしようと思ったけどスカイラインを買ったけどね。
やっぱり外車はベンツといえども故障の多さにうんざりだ。


　

>>233
まあ故障した時のあの情けなさを味わうとなあ
俺も昔、故障で帰宅ラッシュの首都高で大渋滞作ってしまった悲しい思い出がある
それで一度国産に戻ったが再びベンツに戻ってしまった

W204では故障なんて殆ど無かったけどな。

>>234
再びベンツに戻った訳が知りたい。

>>236
国産じゃつまらないと感じたからかな　一番好きな車がベンツだったから

今日、契約してきた。一か月後納車。
ＡＭＧlineは合皮だが、シートもダッシュもステッチが貼られて非常にお得。

いまはCが500万で買えるよね。初任給(300万？)の1.5倍かな？

昔はどうだったんだろう？

>>238
購入おめでとう
こっちは最初に予約入れたのに今だ注文仕様の車が無く買えてないです。

>>239
平成1年あたりの感じで言いか？
初年度年収300万程度は変わらないかな（高卒な）
その後2年目に400万ぐらいになり3年目は470万ぐらいになった。
俺は浮かれずコツコツ貯金もしてたから3年で400万ぐらい貯まった。
ＡＥ９２トレノを高校バイトで貯めた金と最初の夏のボーナス（10万）で2年半ローンで新車購入
銀行に金預けていると面白いように金がたまったよ。（確か金利6％ぐらいかそれ以上）
社会人4年目で貯めた金全部とトレノ下取りでソアラ買った。
貯金は０になったが、まったく金の心配はしないから全然ＯＫ
こんな感じだ。

ちなみに先輩はＧＴ−Ｒをフルローンで買ってたな〜
金を湯水のように皆使ってたよ

ガイシャはボッタクリだからねー

注文したった
お尻可愛い車やね
実車みたらハンコ押してまうわ

ブラックとメタリックブラックみなさんどっち選びます？
白も2色あるし　シルバーも写真見るとかっこいいですよね

色で凄い迷っちゃって

シルバー＋内装赤の一択だな

Sクラスにこれだけ似てたら


小ベンツ呼ばわりだな

小ベンツ納車待ち
白と黒を見て、白に惚れた
シルバーは見てない

>>243
俺も白と黒で迷ってるんだよな〜
今、3台続けて白だから黒もいいな〜と
白は手入れが楽だし・・・捨てがたい

>>245
子ベンツ言うって事は40後半か？50代？
今の時代Ｃを子ベンツなんて言わないよ
３シリを六本木のカローラって言わないだろ

バブルはとっくに終わってるよ！

現車１８０ＡＶＧが置いてあったが、これで充分な内装品質だった。
ドア、コンソール、シートには白？ステッチがあったし、コンビシートも意外にいい感じだった。
内装品質はＷ２０５最終から大きく向上したのを実感した。

Ｗ２０４最終から大きく向上したの間違いな

>>247
黒かっこいいですもんね、それがイカツイ感じにもなるので妻が反対気味で、
白だとノーマルのと追加料金のとありますがどちらの予定ですか？

Ｗ２０４の内装の安っぽさはどうにも我慢ならなかったもんなあ、デザイン共々
いかにも「ＦＲ車とはいえ一番安いクラスのなんかこの程度で我慢してろ」って感じで

>>250
家は妻がいい加減違う色にしたら〜って言って黒にしろと・・・
自分は白に赤シートで行こうと思ってたんだが、黒に赤シート見てから黒も言いと思ってしまい・・・
なので運に任せることとしました。
白が見つかれば白に
黒が見つかれば黒にします（8万ぐらい余分にかかりますが）

早く見つかってくれ〜〜〜

>>252
黒に赤シートもエロくていいよね。

http://yukan-news.ameba.jp/20140628-3142/

価格設定どこかに書いてませんか？

102 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/06/26(木) 14:04:32.68 ID:gwhI/OGG0
マガジンX情報
【C180】419万円
1.6Lターボエンジン（156ps/250Nm）、BASブレーキアシスト、CPAプラス、
クロスウインドアシスト、リアカメラ、アクティブ・ボンネットフード、
16インチアルミホイール、LEDヘッドランプ＆ポジションランプ、LEDターンシグナル、
LEDテールランプ、ファブリックシート、パワーシート、電動式パーキングブレーキ、
パドルシフト、レインセンサー（雨滴感知式ワイパー）、アイドリングストップ機構、
HDDナビ、DSRC対応ETC車載器

【C180アバンギャルド】467万円（C180に加えて）
アジリティコントロールサスペンション、17インチアルミホイール、
レザーツインシート、運転席メモリー機能、電動ランバーサポート、
分割式リアシート、電動チルト＆テレスコピックステアリング、シートバックポケット、
アンビエントライト、後席読書灯

103 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/06/26(木) 14:05:03.87 ID:gwhI/OGG0
【C200アバンギャルド】524万円（C180アバンギャルドに加えて）
2Lターボエンジン（184ps、300Nm）、BASプラス（歩行者検知機能付）、
リヤCPA（後方衝突警告システム）、PRE-SAFE、レーンキーピングアシスト、
ブラインドスポットアシスト、アダプティブハイビームアシスト、プライバシーガラス、
アナログ時計、キーレスGO

【C250スポーツ】644万円（C200アバンギャルドに加えて）
2Lターボ高性能エンジン（211ps/350Nm）、エアマティック・サスペンション、
ロゴ入りブレーキキャリパー、ドリルド前輪ブレーキディスク、
19インチAMGアルミホイール、前後AMGエアロパーツ、レザーARTICOシート、
スポーツシート、シートヒーター、AMGスポーツステアリング、AMGフロアマット

・陸揚げはC180アバンギャルド、C200アバンギャルドが7、8月、
C180ベースモデルが9月、C250スポーツは10月から。
・C180には17インチアルミホイール、シートヒーター、プライバシーガラスが
セットになったエントリーパッケージが20万円で設定。
・パノラミックサンルーフはAMGラインとC250スポーツに約20万円で設定。
・C200アバンギャルドAMGラインにレッド本革シートやサンルーフが装着された
モデルを各販売会社1台ずつ配車予定。

>>256
すいません、ありがとう。

やっぱ、歩行者検知機能付は180にはついてないのか・・・

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1624146/001_o.jpg

この色合いって日本仕様にはないんですか？？

RSPは180系に約20万円のop

>>260
ないよ。
C180→黒かグレーの布
C180AV、C200AV→黒のレザーツイン（側面が合皮、中央が布）、opで黒かグレーの本革
C250 Sports、AMGライン→黒のレザーARTICO（合成皮革）、opで黒か赤の本革

そんな感じだったと思う。

ディーゼルワゴンが欲しかったのだがこの分だと何時になるか全く未定だな

ディーゼルの日本導入は来夏といううわさ。
それ以前にワゴンが導入されていれば、ディーゼル導入はセダンと同時かと。

来年夏か・・
250ワゴンで妥協するか半年待って250ブルーテックの導入を待つかって感じになりそうだね
E350ブルーテックの出来が良かったから250ブルーテックに相当期待してるんだが悩み所だな

>>259
こんなんですけどね

193 ：メルセデスEクラス：2014/03/23(日) 16:54:47.47 ID:bNLBix4B0
OAMTC緊急ブレーキアシスト歩行者テスト

■詳細な結果
stehender Erwachsener 立っている大人 1.0
Gehender Erwachsener 歩行中の大人 3.1
Gehendes kind 子供のウォーキング 4.0
Stoppender Erwachsener 止まろうとする大人 4.0
Funktion bei 夜間の性能 3.0
Warnung　警告機能 5％ 2.6
全体的なグレード 3.2　OAMTC推奨 ★★★☆☆

■結論
最新の技術が利用可能ですが、メルセデスはまだ歩行者の移動の弱点を示しています。
支援パッケージ（例えば、車線逸脱警報とACC）のその他の機能は、非常に成熟しており、印象的です。
歩行者にブレーキ機能をご紹介し、早期改善の可能性にもかかわらず、右の動きである。
ショック状況が「大人の形成停止」した場合の車両の無反応を示さない - それは十分ではありません。

■メリット
・非常に洗練された支援機能パッケージ（ACCなど）

■デメリット
・検出テストは常に信頼できるものではありません
・簡単な状況での応答がありません

http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1583424%2C%2C%2CY3Q9NCZiYWNrPTE%3D

ビデオ映像
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

>>266

素直にアイサイト買えばいいんだろ、わかったよ。

>>266
これ、去年のだよね
何のアップグレード無しにＣに付けるかなー？

実車を見たかたが多いですね
うらやましいです

アメリカでもメルセデス、BMWのブランド力は高いですよ。アウディは日本だけ突出した人気という印象ですが。>15

3L 6気筒は出ないかな。小さなボディに余裕の排気量は気持ち良くて好み。

全グレード全仕様、ランフラット確定〜

家族多いんでワゴンも考えてるんですけどプラス30万くらい考えといたらいいんですかね？

ワゴンだと乗れる人数増えるのか？

少し出かけるにも荷物多いので出し入れとか
開けると屋根っぽくなるから雨の時もいいかなと。

>>273
そのくらいアップを考えてるなら大丈夫かと

今度のはセダンもワゴンもリヤバンパーの下に足を突っ込んで左右に動かすと
自動でトランクやゲートや開閉してくれるから便利だよ。一部op

>>260
リアのエアコンは知らないけど、そのうち入ってくるエクルシーなんちゃらパッケージで
選べるようになるそうな

ただ、180では選べずに、200にしか用意されないかも

とりあえず、追加グレードは秋になったらまた判別するかも、とのことでした

>>271
リッターは別として、V6好みのお客さん向けに入るかも知れないって
買っている層は？　と質問したら、意外な答えが返ってきた

>>262,278
ありがとうございます

ないのかー、残念だなー
でもそのうち入ってくるなら嬉しいな

>>278
おー、それは朗報。エクスクルーシブが入ってくるんだね。
としたらボンネットのマスコットは復活するか。
アバンギャルドで妥協するつもりだった。

C200AV+AMGラインの18インチはPOTENZA S001 RFTがベースの
同MOExtendedが装着されている模様。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20130423_596922.html

C200AVの17インチはTURANZA T001 MOExtended

http://www.bridgestone.co.jp/sc/runflat-products/s001rft/impression/

419万ならクラウン買うよりベンツやわなー

>>274
Eは3列シートオプションで選べるからもしかしたらCもそんなの設定されるかもね

C200アバが最強ってこと？
Eと同じで、俯瞰カメラ、東名で自動運転が可能なのかしら？

このＣのエアサスはＳと同じ制御なのかな〜？

高速走行で２センチ下がったり、任意に３センチ上げたりできるのか？
ちなみにコントローラー横に車高アップするボタンは確認できた。

C180も20万円でRSPつければ東名自動運転できるよ。
360°の設定はなかったような。

>>273
プラ50じゃね

　Ｄから、まだ、ショウルームには展示できないけど、車、入ったから見に
来ないかと電話があった。７月１１日になると、公道試乗ＯＫらしい。

>>273
W204同士で比べるとワゴンは20万円高だから、似たような感じかと。

>>284
保証は別料金ですんでよろしく

メルケアは車両本体価格に含まれてるよ。
419+エントリーPKG22+RSP19.5で込み込み470万円くらいが最低価格かも。
もちろんopなしでも購入できるが、その場合、本国発注で4-6ヶ月待ち。

週末契約してきた。

１１日だと希望グレード・色にもよるが、オーダーになってしまう可能性大らしい。

７，８月納車希望なら今すぐＤに行って車を押さえるべき

パールホワイトは１７万５千円のＯＰＴらしい・・・、普通の白にしたよ。

シフトノブのとこ
フタを開けたらそこになにが

総額幾らでした?

>>295
たしかドリンクフォルダーでした
>>296
180AVG AMGline(RSP+ベーシックP)
で570万ぐらいでした。

>>294
契約おめでとうございます

自分は
ポーラ 8/M納車か
ダイヤモンド 10月納車で悩んでます

>>297
そこにドリンクホルダーありましたか
喫煙するのでボトル型の灰皿をどこに置こうかと

>>298
ありがとうございます
自分は今月末か来月頭のスピード納車予定です。

自分も白パールの予定だったけど高価だったのと
現車の白見てこれはこれでイイかと思ったので白にしました。

>>299
ドリンクが横に2個並べられるようになってたよ。

>>301
情報ありがとうございます

204がダイヤモンドだったので
ポーラの実車を見て決める予定です

ＯＰを高価な抱き合わせでしか選択させないシステムなんとかしてくれよ・・

もう契約した人いるのか、裏山。
オレは現車(W204後期C200)の車検が後半年あるので様子見中だが、
値引き0なんだろうね、C180AVGで570万って100万高いイメージだね。

>>304
値引きは一応２ケタあったよ

>>305
2桁って10〜99まで幅広いですが、10に近い方ですよね?
現車の時は99に近い方だったのですが、当分無理だろうなあ。
なのでもう一回車検で2.5年後乗り換えかなあ、と思ってます。
納車されたらレポよろしく。

>>305
見積りうp

末期は８０万前後値引きあったみたいだね
でも相場も連動して急落してるからね、その時その時の相応とみるべきじゃないかなー

今度ばっかりはワゴンよりセダンの方が遥かにカッコいいな
つーか、ワゴンのリアスタイルが微妙過ぎるとも言えるけどな

>>308
値引きはある程度あるみたいだね、営業からはそう言われてます。
ただしオプションてんこ盛りが条件だが・・・

しかし初期導入でフルオプション車少なすぎメルセデス日本もっと入れてくれよ！
赤シート無さすぎだよ！

値引きなんかねーよ、在庫じゃなく発注して買うから

中が赤だと、外はシルバーか黒じゃないと似合わないよね？
AMGラインにグレー革があったら即決だったのだが。
パノラミックもAMGライン限定opだし。

うむ、まっさらな素モデルを何もつけずに買う予定。
センサーがらみの複雑な電気仕掛けは一切不要だ、一切信用できないからな。
当然本国発注だろうから皆の邪魔にならないように一段落するのを待とう、選ぶのは色だけだなｗ
てか、素モデル、ナビとかＥＴＣはちゃんと最初から込みで「え？これ外して売ってくれるの？」な感じの簡素さでとても良いね。
とても良心的だと思う。

>>312
白もいいと思うよ

AMGラインにグレーは設定あるの？

>>314
白に赤内装も似合いそうだね。
内装色のバリエーションは>>262にある通りで、
AMGラインは黒ARTICOか黒革、グレー革の3種類です。

訂正
AMGラインは黒ARTICOか黒革、グレー革の3種類です。
↓
AMGラインは黒ARTICOか黒革、赤革の3種類です。

>>284
秘密資料には、ボディサイズ比較にクラウンも入ってました

クラウンとボディサイズ差はどのくらい？

クラウンの方が全長が約200mm、ホイールベースが40mm長く、
あとはほぼ同じだよ。

最小回転半径は、解る方いますか？

>>319
ありがとう

新型は長くなってもクラウンよりは全長短いんだね

クラウンは日本専用モデルだけあってヤンキー臭い
後輪の後ろのケツが無駄に長い

クラウン運転席ドアを軽く閉めてみたら、後席ドアまでボヨーンと響くような
作り込みでドイツ車に比べたら全くもって論外のレベル。
同じ店の86とかいうクーペは後半分がブヨブヨ動いてもっと酷かった。
その店の近くにあったVWのUP!という150万円くらいの軽自動車みたいなクルマ
はベンツ車と比べてそれほど遜色のないようなしっかり感だった。
価値観の違いと言えばそれまでだが、日本車ももっときちんと作れと思った。

>>323
CクラスはレクサスISと比べて欲しい。
次回のレポート楽しみに待ってます。

親父は75歳で新型クラウンアスリート乗ってる
俺はＷ２０４　ＡＭＧパッケージ

その親父が放つ言葉は、まず小ベンツだろ次にゴルフバックが4つ入らん、後ろがせまい
なんでＥにしないだなど。

そんな親父が法事があって長く初めてベンツに乗って一言、乗り心地いいなー
クラウンより後ろは狭いが疲れんなー
ドアー閉める音がいいなー

しかし何時かはクラウン世代は何が何でもクラウンだしベンツはＥからしか認めないんだよ

一回ベンツ、ＢＭ、アウディーに騙されたと思って乗って見ればクラウンもいい車だがまだまだだと解ると思うよ。

アホな親父のくせに金だけは持ってるんだな

>>325
いやそもそもお前何歳だよ…
今度のCクラスは30代メインだろ
20代でも似合うようなデザインなんだからジジイどもはE買えよ
俺は27歳だから今度のC買うけどね
40とか50の老害ジジイがCとかみっともないと思わないの？

実は今回のCはドアの開閉フィーリングがドイツ車らしからぬ軽さ。
特にリアドアの軽さは国産車も真っ青だよ。
そういうフィーリングを捨ててでも、アルミ化（ドアはアルミ製）によって
軽量化を図りたかったんだろう。ベンツとしてはある意味、画期的なクルマだと思う。

W205はサイズ的には全長以外、W210に匹敵するからな。
つまり実質Eクラス。道路のサイズが変化していない以上、
バブル期にEに乗っていた人たちは、
今の時代はCで同じサイズ感になるってことなんだよな。

>>327
これ27歳が似合うかねぇ。
よっぽど老けてるのかね。

http://image.e-nenpi.com/article_images/201401/215857/653609.jpg

年長者にはやさしくね。

>>330
今のCなら年寄りくさくて全く買う気しなかったけど、今度のはかなり若返りを目指してるだろ？
賛否両論ある本田をCMに起用してるあたり、老害どもはもうEやらSに移行しろって事なんだよ
40とか50にもなってCしか買えないとかみっともないからやめろよな

Sまで行ってCに戻ってこようとしていますw

年取るとでかいクルマを動かすのがしんどくなるときがあるのよ、車庫入れとか。
動体視力も低下してくるし…
若いもんにはわからんと思うがね。

>>324
CクラスはレクサスISと比べて欲しいとのこと、了解しました。
4年前に試乗したIS、GSは値段だけ高いクラウンでしたけど。

>>332
そもそも老害どもなんてこと言う人には似合わんよ。

>>329
W204が5年目の車検なので、W205にするかW212のクーペタイプかと迷っている。
324さんのご指摘通りレクサスにも試乗してみるけど、、、、

>>326
この世代はいい時代を生きてきたから金はあるだろーよ
ただ、頭が良いからと言って金持ちになれると思ってないよね？

>>327
言い返すぞ
まず、目上にお前はないだろ。
弁えろな

30メインって誰が決めたんだ？
２７歳でＣ買えるのが自慢か？
俺は確かに４０代だが・・・
・・・やっぱ４０過ぎるとジジイとか言われるんだな
早いもんだ

じゃーそっちはガキだな、ベンツなんて１０年早いんだよ
どうだ、いい気しないだろ

４０とか５０でＣが買えるならいいんじゃーないか？
君が40、５０の時にベンツが買えるといいね

>>328
ドアー閉める音で車は決めてないので問題なし

>>338
目上と年上は違うからそこんとこわかれよクソジジイ。お前はタダの年上だから。
で、そのガキと同じくらいの経済力しかなくてみっともなくないわけ？EとかS買えよ
メインというかCMに本田起用してんだからベンツだって若返りを狙ってるって事くらいわからないの？
そんなバカだからその歳でCを買えるくらいの経済力しかないんじゃない？

>>337
自分も同じ口です。あと一応4尻も試乗予定ですが乗り味がどうか…

クラウンでかいね

>>339
そう、キャンキャンほえるなよ
すごいすごい　パチパチ
これでいいか？

お前が４０、５０になった時にＣが買えるといいね（笑）

あっちなみに
当然持ち家なマンションはだめだぞ！
嫁さんいて子供は２人以上な
嫁さんもベンツ乗ってる事

嫌みったらしい金持ちはスルー推奨

通帳の残高自慢になるぞー

それより実車を見た人に自慢(感想)を
お願いしたい

で、でた〜w 2chで見栄張り奴〜www

>>340
W204を買う時に3尻、5尻試乗しました。
運転して楽しいクルマでしたが、家内から乗り心地が最低との厳しい指摘があり
断念しました。

そもそも金持ちはこのスレこないと思うよ。
見てるこちらが恥ずかしくなるくらいアタマの弱いオヤジが紛れ込んでるな。

んなの、このスレどころか、どこにでも居るじゃん

Cクラスではなー

悪い悪いガキにむきになっちゃったよ

ジジイ眠たくなったから寝るよ

うーんC180にするかなあ…

みんな年齢いくつ？

C200のエアサス、内装黒革で契約しました。ポーラーホワイトの実車を
見ましたが、ダイアモンドホワイトで契約したところ、納車は11月頃
かもとのこと。
ちなみに、オーディオのオプション設定はC250のみです。C250のオーダー
はまだ始まっていません。

>>354
いい年をしてEクラスも買えない負け組のおっさんですよ。
ていうか車庫に入らんのよ。

>>355
既に出ている情報かも知れませんが、教えてくだされ

1. エアサスopの価格設定は？
2. ＡＭＧラインにしないとエアサスopは出来ない？つまりC200AVの17inchのままエアサスop出来る？

以上2点よろしく

>>355
契約おめでとうございます
200AVAMGラインでしょうか
それにキーレスとパークOPなら
自分と同じ仕様です

>>357
エアサス装着の最低条件は…
C200AVにAMGライン装着するとエアサスついてきます。
ただしAMGライン着けるには、ベーシックPKG、プレミアムPKG、レザーエクスクルーシブPKG
いずれかの装着が条件なので、最低条件として
524+ベーシックPKG12+AMGライン35で571万円。
この場合18インチ、ランフラット特性タイヤとの組み合わせ。
ちなみにプレミアムPKGはベーシックPKGの内容含み32万円、
レザーエクスクルーシブPKGはベーシックPKG、プレミアムPKGの内容も含み64万円。
C250　Sportsだと最初からエアサス付いてきて644万円。
19インチ・ランフラット特性タイヤとの組みあわせ。
プレミアムPKG27万円、レザーエクスクルーシブPKG62万円（ブルメスター付）

パノラミックスライディングルーフも、C180AVやC200AVにAMGライン装着したとき、および
C250Sportsにop装着可能で205,700円。
このように、各opは積み重ね式になっているので、たとえばタイヤは17インチのまま
エアサス装着したいとか、ブルメスターをC180につけたいとかはできない仕組み。
ブルメスターはC250SportsのレザーエクスクルーシブPKGに含まれるのみ。

>>360
お前営業マンだろ

ヒント ワンダ〇速報

3リッターV6ターボに期待！

>>360
詳しい情報ありがとうございます

C 250買うならE250の方がお得だな
値段設定おかしい

279ありがとう。
期待して待ってみます。

>>360
有難う
そうか、エア砂州単独OPは無いんだね

>339 上昇志向なのか見栄なのか 車はサイズじゃなくて好みや使い勝手で選ぶけどな
給料が多ければいいけど、好きな車買える程度あればいいよ

>>365
装備、値引き額などを聞いてから決めるつもりですが、Eクラスという
選択もあるかなと思っています。

E250にはタッチパッド、パフュームアトマイザー、ヘッドアップディスプレイ、
インテリジェントパーキングアシスト、エアマティック、アダプティブハイビーム
アシストプラスはつかないけどな。クラスの差よりも世代の差の方が大きい。

E250にはアクティブパーキングアシストとアダプティブハイビームアシストプラスは
ついてました。訂正。

インテリジェントパーキングアシストってEクラスの自動的に縦列駐車と並列駐車をやってくれるあの機能とは違うの？

同じです。すみません。

【C250 Sports（644万円）にあってE250アヴァンギャルド（673.3万円）にないもの】
AIRMATICアジリティPKG、エアバランスPKG（パフュームアトマイザー付）
レザーARTICOインテリア（ステッチ付ダッシュボード等）、
自動開閉トランクリッド、ハンズフリーアクセス、タッチパッドなど。

【E250アヴァンギャルドにあってC250 Sportsにないもの】
アクティブパーキングアシスト、パークトロニック（→C250はプレミアムPKGとして27万円のop）
など。
※C250 Sportsに360°カメラシステムのop設定なし
※本革シートはC250 Sportsにブルメスターオーディオとセットで62万円のop
E250アヴァンギャルドに前後席シートヒーターとセットで288,000のop
※（参考）C250 Sports644+プレミアムPKG27+レザーPKG62=733万円
E250アヴァンギャルド673.3+レザーシート28.8=702.1万円

【内装色】
C250 Sports→レザーARTICO（黒）、opで黒か赤の本革
E250アヴァンギャルド→レザーDINAMICA（黒）、opで黒の本革

間違った…
C250 Sports644+プレミアムPKG27+レザーPKG62=733万円
↓
C250 Sports644+レザーPKG62=706万円
E250アヴァンギャルド673.3+レザーシート28.8=702.1万円

本革つけるとほぼ同額。

>>375
乙です！
分かりやすい！

フルオプションのC200が大体650万
E250アヴァンギャルドが673万かー
ちょっと足せば一クラス上なんだー
でもEは買う気にならないな〜

色々OPつけるなら次期E待ったほうがいいような。

上の方で既出だけど、エクスクルーシブも限定仕様という形で導入される可能性が
「なくはない」らしい。微妙な記述だがモーターマガジン情報。

たぶんハイブリッド限定とかだよ

素の１８０か200アバが買い得っぽいね

AMG付けるなら黒かシルバーかな、白は品がいい感じだし

今後、ブルーテックとガソリンのプラグインハイブリッドの導入予定はあるんだって。
ただ、当分先だろうな。

カローラでさえキーレスエントリーなのに、180だとキーを出さなきゃだめなのか？

C180にキーレスゴーつけるためには、ベーシックパッケージ（50万円）装着が必要。
ただ陸揚げされているクルマはエントリーパッケージ（22万円）か
ベーシックパッケージ、どちらかが推奨opとして装着されていると思う。
ナシのクルマは本国発注で半年待ち。

抱き合わせ商法ここに極まれりって感じだな。
軽自動車にもついてる装備に不用品を一緒に売りつけられ50万円也。

>>384
サンキュー。仕組みがわかった

200アバにしようかなー

C180ベースモデルの推奨オプション（在庫モデルはどちらかがついている）
【エントリーパッケージ　22万円】
17インチ・アルミホイール、シートヒーター、プライバシーガラス
【ベーシックパッケージ　50万円】（エントリーパッケージの内容含む）
パークトロニック、アクティブパーキングアシスト、
メモリー付パワーシート（運転席）、電動チルト＆テレスコピックステアリング
イージーエントリー（ステアリング）、シートバックポケット、
電動ランバーサポート（運転席）、キーレスゴー

※レーダーセーフティパッケージも推奨オプションでほとんどの在庫車についていると予想。
195,400円

サンルーフは必須
プライバシーガラスは体質的に受け付けないから却下
セーフティ欲しい人は？

抱き合わせオプション、次期Cクラスでも継続ですか。
C180買わせる気がない（半年待ちとか）のにカタログに載せるのは
商売のやり方としてどうかと思いますね。
車としての評価は別として。

現行素みたいに安いのにエレガントグリル設定無いのかしら？

スマートエントリー50万とか酷過ぎ

>>391
5万円の間違いでは？

>>387
まさか素は鉄ホイール？

ああ>>256にあったのか。16インチね。

スマートエントリーつけるには50万のパッケージ必須なんだろ？

>>387
エントリーパッケージ　22万は、内容の割りに高くない？

スマートエントリーは軽自動車にもついてるのにっていう人、
2ちゃんじゃ多いけど、そういう人は軽自動車買えばいいと思う。
あくまでドイツのクルマなので、装備類の傾向は違って当然。
シュツットガルトに行ってうまい刺身食いたいとか、
炊きたてのコシヒカリ食いたいとか言ってもムリなのと同じ。
もしかしたらうまい日本料理店があるかもしれんがw

>>396
俺も高いと思う。
穿った見方をしてみると、車両本体を見かけ上安くみせて、
実は本当に素のモデルは在庫として入れない。
推奨オプションなしのクルマが欲しい人は本国発注で半年待ちだから、
即納求める人はオプション付の在庫から選ばなくてはならない。

それに抗議したい人は是非、本国発注で本当の
ベースモデルを発注して欲しいと思う。

>>398
メルツェデス、やり方が汚いぞ！

ドイツってスマートエントリーが普及してないんだ。

日本の文化なのかな？

向こうじゃちゃんと機能するそういう電装品が作れないんだろ、もしくは最近まで作れなくて客が今でも信用してないってとこか。

3尻は全グレードスマートエントリー（コンフォートアクセス）標準装備なので
ドイツができないってわけじゃないね

今だにマニュアルが多いっていうから、走る以外の機能は求めてないんだろ

Eクラスも全部標準装備ですし
前のCクラスもこんなにハードル高かったでしたっけ？

そう思うと、日本人が日本人向けに作ったレクサスの方が無難だね。

でも、近くにレクサスのディーラーがないんだよなー

>>405
どこ住まい？
田舎？

>>404
現行CクラスもC180のキーレスゴーはオプションです。
ユーティリティパッケージ\277700

>>406
田舎。

たまたまベンツは近いんだ

http://www.mercedes-benz.jp/catalog/c-class/sw/ebook/spec/index.html#page=11
ボッタクリ度は確実に上がってると思いますね

>>408
ディーラーは近い方がいいですね

W204では素のC180は受注生産なんだ・・・
W205でも同様かな？

受注取り寄せなだけで受注生産ではないだろう。
向こうの連中は基本貧乏でケチなので余分な装備をＡＴも含めて殆ど付けないとは聞いた。
別に御大層なこだわりがあって何も付けない訳じゃないとさ。

日本人がいろんなもん付けすぎらしいな

まあ付けたくても金がなくて付けられないよりはマシだろうｗ
本国じゃ素そのままが大半だそうだよ

パッケージオプション付けないと、電動なんちゃらがことごとく省かれるのね。
タイヤも16インチだし、これはこれで渋い仕様。
LEDヘッドライトは標準だから、W204のアドバンスドヘッドライトパッケージ
付けなくていい分、割安感はある。

>>411
> W204では素のC180は受注生産なんだ・・・

最初っからそうじゃないからな
受注生産表示されてからまだ1年も経ってないから

もうモデル末期だからW204の受注は停止しているはずだし、
在庫のEdition C勧められるんじゃないかな？
在庫があるかどうかしらんが。

もう一回質問させてくれー

予約確定した人、どんな仕様で買った？

頼む!

C400-4Maticの日本発売についても教えてくれ。

嫌だ

C180にキーレスつける比較。
W204→アドバンスドヘッドライトとRSP標準のEdition C
434+ユーティリティPKG16=450万円
W205→419+プレミアムPKG50+RSP19=488万円

Edition Cってお買い得なのね。

>>421
値引きも含めれば１００万ぐらい違うだろうけど
下取りはそれ以上に安くなると思うけどね

下取り考えるなら初物お仕着せ仕様から即決して2年以内に手放すのが一番

まあRSPの内容も
W204→レーダー5個+単眼カメラ
W205→レーダー6個+ステレオカメラと
微妙に違うしな。

>>424
これと同じですよね

Safety Devices Test Part.3 MERCEDES-BENZ S550
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s
MERCEDES-BENZ E-class
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

>>418
C200AV AMGライン ベーシックPKG
ポーラホワイト
以上です。

ANAのマイルをメルセデス・ベンツ購入代金に充当できるサービス
http://www.ana.co.jp/pr/14_0406/14-ana-mbj0626.html

17インチの写真が転がってるとこ教えてくだしあ

>>426
ありがとうございます

C200AV　AMGライン　レザーエクスクルーシブPKG赤シート　パノラミックスライディングルーフ

この仕様がありません、何方か買われた人はいますか？

>>428
ここからプライスリスト（Download Preisliste C-Klasse Limousine (PDF, 4.895 KB）を落として
p.24の43,2 cm (17") Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design (R48)が日本仕様
アヴァンギャルド用の17インチホイール。表面がシルバー、内側がヒマラヤグレーにペイントされてます。
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/advice_sales/pricelist.html

推測だけど…
ベースモデルの16インチはp.24の40,6 cm (16") Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design (70R/4R8)
AMGラインの18インチはp.13の45,7 cm (18") AMG Leichtmetall- räder im 5-Speichen-Design (782)
C250Sportsの19インチはp.24の48,3 cm (19") AMG Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design (788)

ボルボS60並みの衝突安全試験結果がでたら即買う。W204はiihsやNHTSAの結果で良くなかったからなぁ。

幅181cmは魅力的。

>>429
スライディングルーフがネックなのでしょうか
その仕様でオーダーならいつ納車とかお聞きしました？

>>249
まさにその仕様で試乗車が来てたから、その試乗車あがりを狙うとかw

>>430
ありがとう。
17でも問題なさそうだけどデザインがAクラスみたいでヤダな。

>>435
本国コンフィギュレータでホイール替えて遊べるから試してみて。
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205.flash.html?isflipfocus=1

>>433
どうやら、サンルーフが無いようで、納期は今のところ未定です。

>>437
本国オーダーなら10月以降ですね

ヤナセとシュテルンで車両情報を共有してないのでディーラーを変える
展示車を横取り
内覧会以降のキャンセル待ち

すべて…運ですね

>>438
はい、その通りです。

あれば運命だと思い買います
無ければ今回は流します。

>>439
運と縁ですね
良い方向に向かうといいですね。

余計なお世話だけど、俺だったら本国発注して半年待ちます。
半年待ったら希望の仕様が目の前に来るんですから。
車検とか色々な事情はおありでしょうが。

メルセデスがキーレスゴーをＯＰにしたがるのは、キーレスにすると
ユーザーのキーの管理がおろそかになりがちなので、あまり推奨していないためらしい

>>442
C180以外は標準装備ですが

C180ベースモデルと同AVはアナログ時計はつかないので注意。
C180AV AMGラインから上はつきます。

>>442
エンジンをかける
忘れた携帯を取りに戻る
携帯は手に持ちキーを置く←
そのままGO！

>>445
は？

>>445
ありえん！

>>441
車検が８月なんですよ
最初の車検ですし、調子よくいけば買い換えようと思いまして・・・
ｗ２０４も気に入ってますから迷います。

>>448
国内 輸送船内 にあれば
8/Mまでは納車可能かと思われます。

なんとなくですがD担当者さんの対応が
ちょっとどうかな？という感じです。
懇意になされており不快になられたら謝罪します。

このスレの上の方で書いてある…

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:41:35.47 ID:JXJXE4tj0
>>63
サンルーフは初期導入分少ないってさ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:05:19.84 ID:gwhI/OGG0
C200AVにAMGラインと本革とパノラミックサンルーフつけると、

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:46:51.74 ID:SQq6M4DR0
>>137
その仕様、初期ロット購入無理だけどな

>>430

コンフィギュレーター遊んでみた。

標準のハロゲンでもかっこいいな。
特にテールライトの光り方がよいな。

W205のC250あたりだとW213のE250,E300あたりと迷わないですか。
幅も3センチしか変わらないし、安全性も上だと思うのですけど。
割とマジに迷っていますのでご意見をいただけないでしょうか。

俺はEクーペと迷ってる
幅3cm狭いから

幅狭い方が良いっしょ

３年後の下取り、クラウンは300万円だそうです
Cクラスは200万円切りますよね

>>455
下取り気にするなら残価ローンがいいんじゃない？

重量情報見てびっくりした。
現行Eクラスとそれほど大きさ変わらんのに1500kg以下って300kg近くもEクラスより少ない（E250比）
Cクラス比で見ればアルミ多用で50-60kg減だけらしいから、何がEと違うのかね？？

軽いのは運動性能や燃費で有利だけど、乗り心地の重厚感とかはEと比べてどうなんだろうね？

>>457
Eクラスとは部品の数が違うらしいよ。部品の数が多いので重くなるのでは。
W205は乗ってないので知らないが、W212とW204の乗り心地の差は歴然。

うーん、そうだよなあ
いくらW205が乗り心地が良くなったとしても、重さが関係する高級車っぽい重厚な乗り心地はやっぱりEを超えられん希ガス
逆に言えば超えていればこれは凄い事だ

W212の後期モデルは乗り心地も熟成されていて、最高の域に達しているから
乗り心地重視ならそっちを選ぶのもひとつの見識。
W205はアルミ多用で大幅な軽量化をしているから、どっちが新しいかというと
W205だと思う。乗り心地もCっぽくなくEっぽいと試乗記で書かれているので、
それなりの質感になっているんだろうし、それプラス、ある種の軽さも併せ持つと予想。
ただ、気になるのは日本仕様がすべてランフラット特性タイヤ（MOExtended）であること。
W212とW205の差よりも、そっちの差の方がでかい気がしてならない。
11日以降に試乗するしかないけど。

>日本仕様がすべてランフラット特性タイヤ（MOExtended）であること

えっ？これまじですか？
確か19inchだけとかいう情報もあったような気がするけど

W204は前輪がストラットだけど、W205はマルチリンクになったのも今回のトピック。
サスペンションの取り付け部の部品もアルミダイキャストで一体成形されている
（W204は3つの鋳造部品を溶接）など、軽量化にもの凄く金がかかっている事は間違いない。
この軽量化によってEよりも燃費がいいとすれば、こっちの方が考え方は新しい気がする。

>>461
残念ながら確定情報です。Dで確認してきました。
試乗車は17インチがブリヂストンのTURANZA T001 MOExtended
18インチがPOTENZA S001 MOExtendedでした。

>>463
あちゃあ、そうですか
それが一番残念情報かも
まあ試乗して乗り心地確かめるしか無いか

>>449
長い付き合いですのでしょうがないですねー
前々回買った時も最初はその仕様は無いといっていたんですが
船に乗ってましたーとかで見つけてきましたから、今回もそれにかけてます。

サンルーフはアウタースライドなので悩まずに除外できるな

250で18インチならなお良いのにな

アウタースライドって壊れる？

パノラミックはガラス面積は広いけど、前席のオープン開口部長さは通常サンルーフと変わらないのね。
もっと開いて欲しい、という随分手前で止まる。
後席は頭上もガラス、前席のガラスも後席まで張り出しているから、後席住人には有効かも。
三本さん的にはサンルーフがあると喫煙者は煙が換気できていいというが、
そうじゃない人で前席中心の人は、思ったよりは開放感少ないかも。
日本仕様はルーフ黒のAMGライン限定オプションなので、そもそも室内は暗めだし。

サンルーフは透明なのが良いよなあ
ビルや街路灯が上の方に伸びてるのを頭上に感じるのが気持ちいい
少し色が濃すぎるように感じるなあ
プライバシーガラスもやめてほしいね

早く試乗して確かめたい。
装備とかはあまり気にしないが、コイルサスの乗り心地とか
1.6と2.0の違いとか、タイヤの違いとか、・・・
まず基本機能が要求を満たしていることを確認しないと検討も出来ない。
204の時も後期出たばかりで試乗車なくてセールスに進められて前期を乗って見たけど
後で後期乗ると全然違ったし、自分で乗って確かめるまでは分からんね。
海外試乗記とかはエアサスの上級グレートばかりだし、全く参考にならん。

軽量化されているのを補ってるのがエアサスかもしれんね
コイルばねのまま軽量化して乗り心地を維持するのは難しいのではないかな

マルチリンクになったからバネサスも従来とは別物だと思うが

契約した人もボチボチいるようだが、皆さん試乗もせずに良く買えるなあと思う。
ある意味、羨ましいが、オレは無理だなあ。

試乗しないで買える奴は、気にいらなければすぐ乗り換えれば良いと思ってるか、細かい事は気にしなで乗り続けられる奴。

600万ポンと払えるのは前者が多いんじゃない？

気に入らなきゃすぐに売って他の買うからいいんだよ

英国から軽量スポーツカー、RP-1…450kgボディに280psターボ搭載
http://jyonreno.jp/blog-entry-1849.html

>>747
ナンバー着けただけで元の75%査定というのに、そんな買い方するのか。

>>475だった。スマン。

クルマってそんなもんなんじゃないの？
もっと下がる高級車はいくらでもある。
漢しか買えない。

>>477
おれも収入多い頃は６０％税金（事業税、消費税含む）だったから経費に落とせればノープロブレム

エアコンの効きが悪い欧州車にプライバシーガラスは必須だよ
首都高の渋滞でジリジリ焼かれたら死ぬわ

中央のディスプレイってしまえないの？

なんでしまうの？

あんなの目の前にあったら邪魔な時あるじゃん。

>>482
W204前期型は中央のディスプレイが収納出来たけど、動きがギミックで
壊れそうな心配もあったし、収納するとリアビューカメラ画面が見えな
いので使いにくかった。

視界を遮らない位置に設置されてるよ。

>>485
あの儀式のようなディスプレーの動作、好きだったんだけどね。

視界を狭める埋め込み式を有り難がる風潮があるみたいな。
社外品のナビを彷彿させるからか？
埋め込むとダッシュボード自体が高い位置になって視界確保に難があるからだよ。

>>484
レクサスでいいんでないかい？

埋め込み式だと画面サイズを大きくできないので、
レクサスの一部のユーザーには不評だよ。ISのそれは7インチ。
CLSもマイチェンで埋め込み式7インチからタブレット型8インチに拡大。

W205は車両情報がナビ画面にも出て来るのだが、
それがSクラスみたいなアニメーション付きで、なかなか面白かった。
それだけでもW212じゃなくてW205を選ぶ価値はあるかと。
乗ってる人しかわからないけどw

新型はBDプレーヤーですか？
それとも従来のDVDなのでしょうか？

DVDみたいよ。ナビ自体はHDDでVICS3メディア標準。
SDカードスロットも装備され、SDからの音楽再生もできるみたい。
あとは普通にBluetoothでの音楽再生とか。BDには非対応。
COMANDオンラインに対応。

タブレット型はコストダウンの象徴だしな
高級車は絶対にやらないし
見た目安っぽいから大衆向けだね

CLSはマイチェンでタブレットになったよ。
CLSが高級車じゃないというのなら、ごめんなさい。
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-CLS_Shooting_Brake_2015_photo_1a.jpg

タブレット型にすると本当にコストダウンになるのか？

ちなみにタブレットになる前のCLSはこちら。
ダッシュボード上部をを完全に作り替えてるし、コストかかってるように見えるけど。
液晶パネル自体は大きくなってるから、コストダウンにはなってないし。
（デバイス価格は下がってるのかもしれないが）
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-CLS_Shooting_Brake_2013_photo_50.jpg

単純に視認性の要請があるからじゃ？

>>496
コストダウンになるなら国産車がやらないわけがない。
新たにタブレットにしてダッシュボードの形成するとコストがかさむ。
顧客の意見より会社の利益という国産メーカーの理念ですよ。

>>493
ありがとうございます。
現在IS300hに乗っていて
車用にDVD版を用意しなくて良いのが便利だったものですから。

ついに台湾大手からバックモニターや各種信号入力を受け付けるandroidタブレットが出てきたみたいだな。
wifiやBluetoothはもちろん、3Gまでも装備
音声検索と高精細モニターでGooglemapNAVIも出来るし音楽動画の再生とかもできるわけだ。
この手のものはあっという間に古くなるから設置用スペースだけつけてくれた方がありがたい。

>>473
新しい物好きな人のような
だいたい１年か２年で乗り換えるそうだからいいかも

長く乗りたい人は、だいぶいろいろと変更してきたから１年は待った方が安心だよ

Audiは来年、AppleのCarPLayとGoogleのAndroidオート両方に対応したクルマを出すそうな。
CクラスはとりあえずCarPlayに対応はアナウンスされてるから、Androidオートに対応してくるのかもしれない。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=363954&lindID=4

まぁナビ自体にタブレットそのものを使う日が近いってことだろう。

W205はCarPlay対応でしたっけ？
どこかで動画を見たような

キーレスゴーが標準でついてないなんてまだ良いほうだよ。
レクサスISなんてフロアマットが標準装備じゃないんだぞ。

Ｓもそうだったからちょっと予感してたけど、日本仕様は全車やっぱりランﾌﾗｯﾄかあ
せっかくの素晴らしいとされる乗り心地の悪化が心配だな

>>504
技術発表は行われているけど、搭載は今年後半としかアナウンスされておらず
日本仕様の初期ロットは未対応のようです。
http://www5.mercedes-benz.com/en/innovation/infotainment-system-apple-carplay-in-the-new-c-class/

マットよりキーレス標準のほうが遥かに嬉しい俺はおかしいの？
マットなんて純正じゃないやすいので十分

>>507
siriさんと言い合いはまだ先でしたか
ちょい残念です

>>482
で、でた〜w 身長足りなくて前見えない奴〜www

タブレットは間違いなくコストダウンだよ
なんせ部品の共通化と専用設計しなくていいからね
中身も外注で作らせるから開発費がかからない

俺も日本向けは全部キーレスゴー標準にして欲しかったな

>>500
各種信号入力を受け付けるandroidタブレット

これkwsk

W205乗ったけどEとは程遠い。
過大評価⁉︎
スタイルも太った感じがした。
後ろの座席は思ったより良く無い。

乗ったってただ座っただけか？

11日まで試乗はできないはず。

Eクラスと比べて幅で3センチ、長さで10センチしか変わらないのだから
パッと見ほとんど差はないのだろうね。

W212との決定的な差はドアの開け閉めの軽さかな。
W205はドイツ車にあるまじき軽さで、へたすると国産車よりも軽い。
それもすべてアルミ使用による軽量化。
それで低燃費が実現できているとすれば、ベンツも新時代に突入って気がした。
昔っぽいドイツ車が欲しいひとはEの方がいいかも。

なんだ、ドアへなへななのか…
意味ないじゃん
ヤンピ

２・３年乗ってたら、カパカパしてくるのかなぁ？

>>517
幅３�pの差は大きいよ。

>>519
なんだコイツ、ドアの重さに拘りあるなら若くないだろうにキモすぎw

俺はジジイだけど、あのドアの軽さでむしろこれからベンツ買うなら絶対にCだって思った。
考え方が一世代新しい。

>>520
あ、買えない厨のただのオフザケですねw

軽いのと剛性感は別だよ
開け閉めしてみてね

Ｅ乗りの断末魔が聞こえるということは、やはりＷ２０５最高なんだな・・・

>>581
W202乗りだった頃に出たばかりのW205に試乗、締まりのない乗り心地に失望。
それから2年後、少し改良されたのかしっかり感が増したW205に乗り換えたけど
未だに包まれ感、安心感、安定感はW202の方が良かったと思っている。
俺も昔っぽいドイツ車が欲しい人の一人なのかもしれない。Eを買うかな、、、

カパカパじゃ…、やっぱEクーペにするか

>>527
タイムトラベラー乙

>516
日本はでしょ
ドイツでは普通に走っている。

今時ドアなんベンツも含めて「こういう音たてて閉まるとどうやら客が喜んで買うらしいぞ」って
わざわざ作った音でしかないのにね。
昔の作りの結果としてのドアの閉まり感なんてベンツだってとっくにもうないよ、それっぽくチューニングしてあるだけ。

>>528
EクーペってBピラーがないやつ？

Gだけは別

Eクーペ、熟成されて悪くないと思うけど、しょせんW204ベースなので古くさいといえば古くさいよ。
フロントサスペンション、W205→4リンク式、Eクーペ→3リンク式
アルミの使用比率もW205の方が高い。
同じ250同士だと、W205は123g/km、Eクーペは132g/kmとW205の方が燃費もいい。
重量はC250が1480kg、E250クーペが1635kg（本国データ）と、Cの方が155kgも軽い。
AIRMATICサスペンション、タッチパッド、エアバランスパッケージ（パフュームアトマイザー）は
Eクーペにはなし。W205の方がいろいろ新しい。
ただ、クルマはそういうスペックだけで選ぶもんじゃないので、内外装の組み合わせも多い
Eクーペを選ぶのも悪くないと思う。

ベースはCLK

最終CLKはW203ベースじゃなかったっけ？

アルミは脆くねーか
やっぱ剛性求めるならスチールだろ

昔、日本でセンターピラーレスのハードトップが大流行してた時
NHKで横から車をぶつけて突き抜ける！という衝撃映像流されて
それ以来日本のピラーレス、サッシュレスのスタイリッシュセダンクーペ市場は壊滅
ミニバン/軽自動車が市場の主流となる流れのきっかけになったわけだが
今のベンツは大丈夫かね？

>>538
安全基準的にOKだとしてもセダンより丈夫とは思えない。
サンルーフと称して屋根に穴開けて剛性下げるとか、クーペにして横からの
衝撃性能を低くするとか、俺なら選びたくないな。
W205が燃費重視で強度が下がっているのなら嫌だな。

アルミ合金は軽くて硬い材質だけど、振動モードが違うので
鉄と組み合わせたときの衝突安全性とかNVHの性能の出し方が難しいんじゃなかったっけ？
メルセデスはSLでだいぶノウハウ貯め込んでるから、W205では満を持してという感じかと。

サンルーフは変わらんだろう。
基本的に応力を受けない場所であるし
第一衝突テストでもサンルーフ有り無しで区別せずテストされている。
テスト結果も優位な違いが出てる様子はない。

パノラミックの場合は、ルーフ全体がガラスなので、
重量物がルーフにあるということだから、重心高は変わってくる気がする。
その違いがわかる人にしか意味はないが。

GLAのDMが凄いけど、新型Cと比べてどうなんだろう。

エロい人、乗り心地と安全性で教えてくださいな。

カナーリ前に試乗したよ、GLA
大学生が乗る車って感じ

Aベースとか比べるのもおこがましい

今走ってる実車見たけど、やっぱかっこいいね！
うちの職場がヤナセのディーラーと、そのディーラーの駐車場の間にあって仮ナンバーの車が結構通るから間違いないはず

おこがましいとかアホか！
ABCは大衆車だろーがW

>>547
ワゴンR www

Z 最強ジャン

>>547
500万の大衆車　君には買えるかなー？

>>544
GLKの試乗車来たの3週間位まえじゃなかった？

GLAやった。

「」

よく釣れるわ しかし

実際見た人の感想がみんカラでポツポツ上がってきてるけど、写真で予想してた以上にカッコいいという感想多いな
こりゃあ売れそうな予感、ＩＳ危うし

ISなんか最初から売れてねーよ

I'sならいける

3ケタ値引き当たり前のクラスで値引きなしとか客を馬鹿にしてるよな

>>557
良いオカズでした

実車見てきた。
黒色だったけど想像以上にカッコ良かったわ。隣にCLAも停めてあったけど、比べたらCLAが全然ちゃっちく見えた。

http://i.imgur.com/NqI68L8.jpg
写真で想像してたよりかっこいいという意見に同意
どことなく上品で俺は気に入った

でも、カパカパなんでしょ

>>561
惚れた

>>561
これはポーラホワイトでしょうか

>>564
C180 AVG ポーラーホワイト
http://i.imgur.com/Ns4wU5m.jpg

>>521
同感

本当にかっこいい！
24歳だが金貯めて、来年には買うぞ！

デカマーク入りのこのデザインはやっぱダメだわ、ケバ過ぎ

チリが大きいように思う

フィットみたいなフロントの左右の穴は何なの？

あほ、ストラップホールに決まってんだろ

今日ヤナセにAMGラインと思われる新型Cが置いてあってじっくり見たけど
たしかに雑誌の写真より断然カッコよくて質感がCLAなんかと比べもんならないぐらい良いな。
LEDヘッドの質感がEより上だし。Cでこんなにハードル上げて今後MB自らの首しめるんじゃないか。
うむ〜BMW3シリ危うしだな、こりゃ。。。

Cは実質、Eのクオリティに上げ、次期Eは上級移行するようです。
それでも「ベンツはEから」という人は、考えを曲げないんでしょうね。

なんか似たような意見ばっかりだな

Cの見積もりに言ったら救急セットとエマージェンシーセットなるものがついてて
いらないんだがｗ
これ、みんなついてくるの？
普通にいらないと断るの？

断るよ。一言言えばリストから外してくれる。
コーティングも無料でって言われたけど断った。
のちのメンテ料金で儲けようという魂胆？

>>569
まさかルーフの外側の黒い部分を言ってるんじゃないよなｗｗ

ド素でもエレガンスグリルでないんけ？？？

ネット上の画像が良すぎて実物の内装、意外と安っぽい
あとリアのデザインが絶望的に古い　国産車と間違えそう

>>579
フロントは悪くないけどリアは古臭いデザインだもんな
あと内装は確かに安っぽい
ネットの内装は高グレードのだから当然なんだけどさ

>>579
やっと一般の人の書き込みが･･････

>>579
みんカラで写真載せている実際に見て乗った数人の感想と180度違うな

リアデザインとフロントフィット穴が最悪。
エレガンスいつ来るの？

> あとリアのデザインが絶望的に古い　国産車と間違えそう

現行のリアより100倍マシだが、
中古のマジェスタに乗り替えた？
と聞かれるのには覚悟してる

>>583
なんでフィットが浮かぶんだヨ、外車初めてなのかヨｗ
普通こっち浮かぶだろよ
http://farm9.staticflickr.com/8507/8536606875_ac2c9cccbf_b.jpg

何そのCクラス検討する層には縁がなさそうな車。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1482578/008_o.jpg

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1686668/004_o.jpg


穴だけじゃなくて、その間のへの字みたいとこと全く同じ

気になるならこうしとけよ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201404/22/29/e0188729_1736291.jpg

どのクルマ見ても、焼肉やバーベキューを想像してしまう。

ヘッドランプウォッシャ無くなったのか?
LEDヘッドなら汚れは問題ないのか、不思議だ。
あのフタも変だったから、無い方が好みだ。
センサーの穴も要らねー

東京だと現行Cはやたら走ってて、信号待ちしてると3〜4台は必ず見る感じだが、
新型Cはさらに見ることになりそうだな。

>>591
発売して7年後の事言ってるのかな？
それなら当たり前だな
それはどの車もそうだw

どなたかディーゼルモデルと４マチックの発売時期（予想）を
教えてください。ご存じなら。

大きく豪華にしてSやEに近づけようという発想自体が貧乏臭い
あのサイズは守って欲しかった　
でもCLAがいるしな、無理か

今、自動車業界はバブルっぽいね
もちろん日本じゃなく中国に影響されてだけど

その前にA4と3尻の存在が。ボディサイズ調べてみて。

新車のCを買うか中古のSを買うか迷ってる。
Cはいつも安っぽい内装だが今回はちょっと違うなとかんじる。

中古のSって221?
221も楽しいけど、205のほうがいろいろ新しい。
人生に1度はSに乗ってみたいというのなら、221もいいんじゃない？

内装も実物見れば安っぽいよ。
実際安いんだし

頑張って貯金して新車のS買いなよ、

>>599
安くはないだろ

そういうアピール、嫌味なだけでユーモアゼロだから、嫌われるよ

>>590
ＬＥＤランプは溶雪できるだけの熱が出るってことだろうね

>>601

>>597
前期モノで、フルノーマルとDQN仕様と２台買えるから、楽しい人生送れるよ。

内装とか静粛性とか言うなら日本製だよやっぱり
高級「感」なら別の話だが

日本製は居住性を犠牲にしてコストを削った結果だから乗りたいと思わん。

>>590
EUでは2000ルーメン以上のHIDランプにはヘッドライトウォッシャーが必須みたいだが、LEDは例外かな・・・
また国内では上記のような装着義務はないけど､配光可変タイプのヘッドライトはウォッシャーが必須だったよね？

みんカラ見ると、もう試乗した奴いるな。俺も行ってこよう。

>>606
そんな法律があるんですか。
日本ではほとんどない装備ですよね。

>>607
セールスさん運転で助手席インプレだったね。
お達しに触れないぎりぎりのラインで営業活動してるってことだな。

>>609
いや、実際に運転してますよ。

>>610
あ、そうなのか。うらやましいな。

MC版CLSよりもCの方が優っている部分があるとか。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/07/05/82151/
しかしながら、現行のCクラスと比べるとCLSは2点において後れを取っている部分がある。
ひとつは英国のような各所に砂利が散らばった悪名高き路面におけるタイヤ・ノイズだ。
Cクラスでもわずかに苦しめられていることが認められるが、CLSの場合はCクラスのそれ
よりも目立つ結果となった。
さらにもう一点は、シャシーのタッチだ。Cクラスの場合、ドライバーの気まぐれで車線
変更を行ったとしても迅速に、そして滑らかに追従してくれるのだが、CLSクラスの場合は
一つ一つの動作に鈍さがあり、仮に急ぎの場合はストレスを感じることになるだろう。

とりあえずディーラー行って新型の写真撮ってきたー
需要ある？

>>613
メチャメチャある
山ほどある
是非ものである！

>>561
かっこいい

AMGラインか？

http://imgur.com/x38Kc3J.jpg
http://imgur.com/LYYr5pV.jpg
http://imgur.com/DvjbDMK.jpg
http://imgur.com/zbrYVLP.jpg
http://imgur.com/dnJnrkt.jpg
http://imgur.com/fWzWSdF.jpg
http://imgur.com/NcGbtcU.jpg

>>616
180AMGLine＋ Basic Packageだね
自分は同じ仕様の白予約したよ

カッコよす…

AMGＬｉｎｅレザーパッケージ着けなくても合皮で覆われて
レザー使用と同じところにステッチもはいるからお得だよね

木目が木の導管が触ってわかるマット仕上げで、けっこういい感じだよな。
SとかCLSみたいな豪華さはないけど、逆に新しさとか若々しさがあるというか。

前から駐車場、ダイジョウブ？

>>616
おいくらですか？教えてくだしあ

なんか銀色の出っ歯(フロントリップ)がダサいなぁ

ボディが黒いから目立つのかな

アクセントになって俺はカッコいいと思うが

>>561
白だとあんまり気にならないもんね

通常アヴァンギャルドだと、銀色パーツがバンパー中央下部のみになるので控えめ。

なんかレクサスと同じかほりがするｗ

今日試乗してみた。
全長あまり変えずにホイールベースを無理矢理長くしたからか、
前と後ろ（特に後ろ）が寸詰まりな印象が…。
そのためか全体のバランスがあまり良くない印象があり、
その点ではW204の方がバランスがいいような気がした。
試乗した人はその点どう思った？

>>616
フロントはマッシブでカッコいいけど、リアはダラリとした感じだなあ。

AMGラインのフロントリップは
メッキパーツでしょうか

419万円の素モデルは購入できないの？

C250Sports 644万円にレザーエクスクルーシブパッケージ 62万円をつけて706万円。
一方、CLA45を素で乗ると730.2万円。どちらにするか悩むところではある。

4マテとは言え所詮はFFベースだし。でも腐ってもAMGだしみたいな。
あと、後ろ狭いしなあ。CLAは。

>>629
俺はオーバーハング短いほうが良いけどな

>>634
同感です

素モデル420万ていいね！
しばらくしたら399万モデルも来るだろうし、その頃ディーゼルも選べるのかな。

>>636
マジっすか？
どこ情報ですか？

>>637
毎回の販売戦略からの予想だから100%ではないけど。
販売が落ちてきた頃にテコ入れで399万が出てくるはず！歴代のCクラスも全て300万円台のモデルが出てる。
ナビつき399万は相当お買い得だわ。

何かあちらこちらでフライング試乗出来てるみたいだな
きょう地元のヤナセ突撃してこよう

金属バネのC180はランフラットなのに路面の凸凹をきれいにいなし、
レクサスISより乗り心地がいいって、みんカラに書いてあった。

>>629 寸詰まり違和感は現行Aでやっちゃってるからね。
現行のハリアーもそうだけどあんまり欲しくないよね

みんカラって、あまり信用しない方が
どんな人が書いているかわからないんだよ？

>>641
新型ハリアーは違うだろよ
前後のオーバーハングが長い
寸づまり感は感じないけどな
Aクラスは醜いね
買う人の気持ちが理解できない

>>642
2ちゃんの方が信用度は低いw

五十歩百歩

>>633
C250Sportsオプション付きで706万円ならば、E250限定車699万の方が良いのでは
ないかと思うけど、どうなんだろう。
CLA45も良いけど何で2Lのクルマにそんな金を払うのかと思ってしまう。
考えが古いのかもしれないけど。

後席にすわったとき、つま先が前席の下に入らないので、思ったほど後席は
広々感はなかった。バックレストの傾斜はちょうどよかったけど。

>>646
どちらもいいクルマだから、試乗してから決めては？
ピンとくるほうがあるはずだから。
あと、どうでもいいことかもしれないけど、E250限定車は木目が茶色、C250は黒という差も。
CにはAIRMATICアジリティPKG、エアバランスPKG（パフュームアトマイザー付）
レザーARTICOダッシュボード(ステッチつき）、
自動開閉トランクリッド、ハンズフリーアクセス、タッチパッドがつく。
E250限定車には、360°カメラがつく。
あと、ダイヤモンドホワイト希望なら、E250限定車は価格に含まれているけど、
C250は185,100円のオプション。差はますます開くよ。

角度も何も、リアシートリクライニングもしかして無いの？

この車には360度カメラは付かないの？

>>647
シート低くしていたからじゃないか?
現行204でも同じだよ。

>>648
丁寧な説明、どうもありがとうございます。
W204-C200AVG-Sからの乗り換えになりますが、W205が予想以上に大きくなり
Eクラスに近づいたので迷いはじめました。近いうちに試乗してみます。

>>647
前席を少しあげればつま先入るがだめか？
それで前席座ったが１７０センチの俺で頭上に余裕あるが

シャワーはないのか？

>>650
残念ながら無いとＹ店が言ってました。

海外試乗動画では設定があると言っていたし
カメラボタンも写っていたけどどうなんだろう？

>>654
残念ながら無いとＹ店が言ってました。

>>655
ありがとう。

赤革シート買ったぞー

>>658
いいですね〜
サンルーフは付けました？

>>659
うん。
後で、気がついたんだけど

>>103の
＞・C200アバンギャルドAMGラインにレッド本革シートやサンルーフが装着された
＞モデルを各販売会社1台ずつ配車予定。

これだった

>>657
ありがとう。

A380買ったぞー

EなんかＬＥＤ付いたり改良版出るよ。
どうしてもＥが良いなら、いまさら古い２１２なんて買わずに２１３まで待ったほうがいい。

待った方がいい理屈でいくと、いつまで経っても買えないけど…
W205だってもうすぐCarPlayつくから、初期ロット買う人はその恩恵に預かれないし。
W212のE300以上はもう'15モデルの発表があったし、E250は限定モデル売りたいみたいだし、
しばらくは動きがないんじゃないかと。
http://www.mercedes-benz.jp/news/release/2014/20140424_1.pdf

１．６Ｌと２．０Ｌの直噴ターボってレヴォーグと全く同じ
でもエンジンだけで言えばパワフルさやフィーリングはレヴォーグの圧勝
エンジンはやっぱり日本車が優秀だね、つーかベンツはやっぱりエンジンが魅力薄

レヴォーグ
なんか比較記事見たぞ
ベンツと勝負して、ベンツ圧勝
ｓｕｂａｒｕ開発陣は「まだまだですか…」とか謙虚な所を見せた　みたいな記事

CarPlayって何？

>>664
水平対向と直４を比べてはいけない。

SUBARUとポルシェは世界的なプレミアム「エンジン」ブランドなのだよ。

>>664
レヴォーグの1.6は、アクセルをちょっと踏んだらボンと飛び出し、その後は踏み込んでも加速しないという、
日本車的、トヨタ車的なセッティングだ

W205の1.6Lは、絶対的なパワーはレヴォーグとも大差ないだろうが、アクセルを踏んだだけ加速するメルセデスらしいセッティングになるだろう
日本車に慣れていると、もっさりしていると感じるかもしれない

参考
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140610_652492.html

>>665
それは単なる謙遜。SUBARUなんか世界一と
思ってるに決ってる。世界中どこでも走ってるもの。
ま、それを言えばベンツも世界中どこでも走ってるだろうが。

>>668 実際、商用車のライトエースはそう。
>アクセルをちょっと踏んだらボンと飛び出し、その後は踏み込んでも加速しないという、
>日本車的、トヨタ車的なセッティングだ

1.6でデカイバンボディはそうなる。レボーグは200km/h位出るから
全く違うけど。

SUBARU車はベンツに比べて、小回りが効かない
都心の駐車場とかでストレス

>>666
CarPlayに最初に対応する車種としてCクラスがアナウンスされてる。
http://japan.cnet.com/news/commentary/35044821/

CarPlayは古い車種にも対応するってメルセデスは言っているので、
W205初期ロットも後にソフトの書き換えなどで対応する可能性はあるけどね。
http://iphone-mania.jp/news-23246/

そもそもベンツは伝統的にトルクが売りなんですよ。
回転のBMW、トルクのベンツだからね。
だから小排気量でもコンプレッサーでトルクを太らせた
わけです。デカイトルクで豪快に前に出るんです。
SUBARUはもちろん、回転派なんですね、ショートストロークで
エンジンにトルクが少なめなのが、SUBARUの水平対向の特徴です。
それで、ターボで太らせたスポーツモデルがあるわけです。

ベンツ・・トルク（排気量大）
BMW・・・高回転（排気量少なめ、エコ重視）
ポルシェ・・・トルク＋高回転（スポーツ度優先）

C180はA180やCLA180と違ってトルコン7速ATだから、ストレスなく走るって
営業さん談。

>>665
これだった、http://nikkan-spa.jp/664649

スマソ相手はベンツじゃなく、ボルボV40
SUBARU負けてる

>>670
スバルは北米ではわりと売れているが、欧州では年間４万台前後と全く売れていないよ
http://www.fhi.co.jp/ir/report/pdf/ar/ar_2013j_07.pdf

>>663
情報ありがとうございます。仰る通りで、買いたい時が買い時ですから。
個人的にはCarPlayよりも、360度カメラなどに興味があります。

>>678
十分、充分。欧州で憧れのプレミアムカーに
日本で簡単に乗れるってのが良いじゃないですか。
逆に規模を何倍にもすると大変だろうし。

てか単純に選択肢として
お金に余裕がある　→　Cクラス
お金に余裕がない　→　スバル　で良いのでは？

日本で走るなら180で充分でしょ
公道レースでもすると言うなら別だけど
あまり速い車だと免許無くなるわ

>>663
俺はＷ２０５の登場でＥの商品価値は著しく下がり買う価値無いと言ってるんだよ
どうしても買いたいならＷ２１３をという例を仕方なく出しただけ・・・

Ｅ２５０のお買い得車は改良モデルが出る前の放出モデルなのはＤでアナウンスされてるわけだが・・・
（ＥはＬＥＤライトやハンドルデザインその他を変更してくるとＤから先週きいた。）

ただ、今のEでヘッドライト、リヤコンビはすべてフルLEDだよ。
CLSのMC版みたいに、マルチビームのLEDになって、
アダプティブハイビームアシスト・プラスが進化するってことなんだろうか？
ステアリングはCやSのと同じものに変わるだろうね。

Eクラスって今でもアクティブハイビームじゃなかったか

内覧会
展示車は契約済で無し
試乗車は1台のみ
これが地域格差か

MC版CLSのは同じアダプティブハイビームでも、複数のLEDをそれぞれ別のところに照射して
対向車に眩しくならない範囲で、可能な限り周りを明るく照らす新機軸なんだよね。
Eのやつは、たぶんLEDに遮光板をかませて、対向車の角度だけ光がいかないようにしている方式。

Ｅクラスのやつな。

アダプティブハイビームアシスト・プラス
フロントウインドウ上部に取り付けられたカメラにより前方の交通状況を検知して、対向車や前走車など、他の車両にハイビームが当たらないよう自動的に照射範囲を制御しつつも、常に最大の視界を確保します。

知ったかやめろよアクセラ君

Sクラスのステアリングは新Cと全然違うし。一緒になんかならねーよ。

>>689
よくあるようなメカニズムの図だと似てるけど

>>689
SクーペとCのAMGラインのステアリングは基本的には同じデザインだよ。

スバル乗り(ﾌﾟｯってどこのスレでも荒らしに来るんだなｗ

>>688
機能は同じだけど、それを実現するためのメカニズムがMC版のCLSは違うってこと。
http://www5.mercedes-benz.com/en/innovation/multibeam-led-brings-light-into-the-darkness-innovation-cls-class-mercedes-benz/

>>683がいうEのLEDヘッドライトの変更とは、可能性があるとすれば、そういうものに変わるってこと。
個人的にはすぐには変わらないと思うけど。CLSのMC版が日本に入ってきてからでしょう。

>>688
なんでこっちが金払って他の車に気を遣わないといかんのよ

>>688よく読むと、カメラで遮光してると思ってるのか？？？

カメラはセンサー、遮光はLEDヘッドライトのメカニズムでやんなきゃならないから、
モーター駆動の遮光板を動かして、対向車に光がいかないようにしてるんだよ。

Ｄ担当がいってたけど
Ｗ２０５のＡＭＧＬｉｎｅなどの人気グレードは先行発注分ほぼ完売らしいぞ
これからはオーダー分がメインになってくるらしい

C180の装備、細かいところ省かれてるな。。。
助手席シート4wayとか、展示車見て、C200と比べてびっくりした。

>>697

もっと詳しくお願いします！

>>698
>>102-103に詳しくまとめられてるよ。

BurmesterはC250しか選べないって本当ですか？
180や200もA B CLA系と同じ安オーディオって本当ですか？

>>700
ブルメスターはC250 Sportsのレザーパッケージについてきます。
それ以外の組み合わせでは選択不可です。
通常オーディオは5スピーカーです。（ブルメスターは13スピーカー）

>>697
前回の素モデルはリアアームレストがなかったり、ヘッドライトがハロゲンだったけど今回は差別化無くなったよね。
十分俺は納得できるよ。

>>661
A380…？
エアバスかな？
http://1.bp.blogspot.com/_ja676MG45Zg/TBvgOgYBwhI/AAAAAAAADws/l-Hb_6Ul6xQ/s1600/singapore-airlines-airbus-a380-landing-gear-reattracted-1.jpg

おまえら公式発表前の情報を書くとインサイダー取引だぞ！
ヤナセに通報されんぞ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/726832/blog/33519863/
↑
コイツ相当のアホ？

インサイダー取引って、全然違うけどなww
つーか、んなもんもしまずかったら発表前にヤナセが実車見せたり試乗させたりするわけが無いじゃん
このネット時代、情報が広がることを見越してやってるわけで

>>705
CLA乗りが相当悔しいんだろうなw

>>701の情報なんて完全アウトになるじゃんw
それにもう納車が仮確定している人も居るし、
そいつらは何なんだよって感じだわwww

口コミで、わざと小出し小出しで情報が出るようにしているのだろう

あと半年もすれば落ち着くでしょ
メーカーは決して損な商売はしない

そしてそこのコメント

>公式発表前の情報リークは、
>車にこめられた全ての気持ちを踏みにじる行為だと思う。


それ、情報発信したユーザーじゃなくて、発売前に堂々と車見せてるＤの責任じゃん
というかＭＢＪも了承してるから既に内覧会見たいのをどこのＤでもやってるわけで

>>708
そうそう。
じゃあメーカーが注文受け付けて抽選やってるって意味が分からんわww
FBに車の写真乗せて展示してるディーラーは何なんだよ。

その人記事載せてる人すべてに、ヤナセに了承撮ってるか？発売前に載せるのはＮＧってクレーム付けてるな
むしろヤナセに発売前に車見せるな、試乗させるなとクレーム付けるのが正しいと思うけどね

>>710
まじか？　基地外だわ。

うわ。まじだ。あちこちコピペしてやがる。キモイ。

みんからで、ヤナセでC180試乗しました記事すら出てんのにな〜。

まぁいいよそんなの

それより実写の写真撮れた人はどんどんうpして欲しい

おまえ・・・インサイダー取引言いたいだけだろ

事前にホット客に見せてるのは、正式発表の11日にディーラーが混雑して、
本当に大事な客がゆっくり見たり商談したりできないから。
もし発表前にディーラーが混雑したら、そのホット客に迷惑はかかるけど、
今のところ、そういう弊害は出てないんじゃないかな？

粘着にかなりのクレーム出してるみたいだな
ＣＬＡ乗りはカスが多いな

むしろあなたがCLAに粘着しているような…

まっつん@CLA www
CLA乗りがファビョッてる姿は滑稽だな

なぜそんなに必死になっているのか？　だわな

ヤナセは俺には情報くれないのに、なんでおまえらだけ！　ウッキーーーー！

って感じなんだろうよ。

http://imgur.com/x38Kc3J.jpg
http://imgur.com/LYYr5pV.jpg
http://imgur.com/DvjbDMK.jpg
http://imgur.com/zbrYVLP.jpg
http://imgur.com/dnJnrkt.jpg
http://imgur.com/fWzWSdF.jpg
http://imgur.com/NcGbtcU.jpg
http://imgur.com/EwXC0bE.jpg
http://imgur.com/SHfgIEY.jpg
http://imgur.com/4S1v9MW.jpg
http://imgur.com/cdDkkVz.jpg
http://imgur.com/S3iQDI6.jpg
http://imgur.com/YdXF7YX.jpg

http://imgur.com/FuXfO8m
http://imgur.com/eX1Jd0D
http://imgur.com/MZd9zB3
http://imgur.com/hpYeHDz
http://imgur.com/wEZREne
http://imgur.com/45P142m
http://imgur.com/ScNl85w

http://imgur.com/FuXfO8m.jpg
http://imgur.com/eX1Jd0D .jpg
http://imgur.com/MZd9zB3 .jpg
http://imgur.com/hpYeHDz .jpg
http://imgur.com/wEZREne .jpg
http://imgur.com/45P142m .jpg
http://imgur.com/ScNl85w .jpg

反論コメ　　　キター

この土日普通にｃあると言えば普通に見せてくれるよ

>>723
素直にカッコいいと思う

風向き悪くなってきたね、誰かトドメを刺して下さい

あれれっ？
トーンダウンしてる件ｗｗ

誰かここで最後のトドメをw

AMGラインのバンパーのクロームはこすると泣けてくるだろうね。
コンビニの駐車場に前から駐車は厳禁。
アバンギャルドも中央だけクロームついてるけど。

エレガンスのんびり待つ、あまり品のいい顔じゃない

若向けにするのはいいけどちょっとやりすぎて下品なフロントに比べ、
全くとんがったところの無いリア。
まあ昔からリアのデザインはいまいちぱっとしないんで諦めてるけど。

タッチパッド触ってみたが、微妙だなぁ。

昔ながらの丸いコントローラーの方が便利だった。
こっちも使えるけど地図スクロールするには、1クリック必要になってる。

タッチパッドは、全体が沈み込む感じでトラックパッドのクリックと同じ役目を果たすんだよね。

フロントがエグいのは世界的な傾向なんだよな。BMWもアウディもえぐい
中国人好みに合わせるからだが、日本でも断然アヴァンギャルドが売れたわけで

エグいというよりも下品というか・・・

荒らし行為で運営に通報すればいいかな？

フロントはカッコいいんだけどリアがティアナに似ていて萎えるわｗｗ

フロントとリアのデザインがアンバランス、AMGのフロントバンパーが昔よりださい。

フロントとリアでデザイナー違うんじゃないの？

>>721
前からつっこむとやっぱりブロックに乗り上げるのか？
最近前方駐車多いからなー
なんでこんなことするかね

>>741
向こうは縦列駐車ばっかりだからかねw

写真UP、サンクス。
一通り見せてもらったけど、フロントデザインはEクラスAMGスポパケとほとんど
見分けがつかない。リアはSクラス似なのでちょっとアンバランスな感じもした。
とはいえ、結構好みだな。

>>738
じゃーSクラスのリアもティアナでOK?

どの辺がティアナなのか全くわからん

フロントはAクラス、CLA、Sと同じように見えるがEクラスとは明らかに違うとわかるけどな、フロントライトデザイン

ざっと前スレ読んだけど、発表前のネットでの情報出しがいいか悪いかの話
仕様とかの情報は別にOK、試乗レビューはマナーとしてやらない方がベター　というのが自分の感想
評論家の人のレビューも記事の解禁日が設定されてる位だから

でもなあ、ネットで出す事NGとかの断りが特に無くどんどん試乗させているみたいだから、メーカー側はOKしてる可能性は高いけど
このネット時代、試乗させればネットに感想出回ることなんぞタイムマシンで２０年前からきた人間でなければ誰でもわかるわけでｗｗｗｗｗ

>>742
パーキングアシストでも縦列駐車の方は凄くて並列駐車は使い物にならないという意見が多いな
日本で縦列駐車なんてもうめったにやる機会もないのにな

>>746
メルセデスベンツマガジン最新号(2014-02夏号)のP37のフロント写真と、
721さんのimgur.com_LYYr5pV.jpgと比べて瞬時に見分ける自信はない。
特に高速で後ろに着かれたら、俺は絶対に見分けられない。

Sクラスオーナーが離れて行くんじゃないか？
車格の違う車と同じデザイン。
怒るだろ？

>>743
リアはCLAの方が良い

CクラスはW202以降は伝統的に三角に切り取られた部分にリヤコンビランプを配置するのが
お約束になっているからな。W201は横長デザインだったけど、W202, W203は三角形、
W204は変形四角形、そしてW205もその流れ。確かにミニSクラスを狙ってはいるが、
Cクラスとしても伝統に背いている訳じゃないところが巧み。

>>749
昔からそうだったよ。W202とW140も相似形だったし、W203とW220も。

最小回転半径は何m？

>>746
もし情報をもの凄く厳密に管理したいのなら、発表日前の内々の特別内覧会はやらないはず。
むしろ、SNSなどで事前にリーク情報を流してもらって、発売日までに盛り上がるといいと
思っているのではないだろうか？　そのみんカラのブログの「メルセデス・ベンツ（日本）や
ヤナセはぴりぴりしています」の情報の根拠が知りたい。
まるでその人そのものが中の人のような書きぶりだったので。
エンバーゴがあるから、雑誌やウェブ媒体に発売日までに記事はでないけど、
いわゆるスクープ記事はマガジンXにもベストカーにも出ているわけだし。
仕様などの情報は、もう解禁されていると言ってもいいと思う。

>>749
なにいってるんだ？
元々のコンセプトがSの縮小版ですが？

マツダみたいになるのかメルセデスも

おれの住まいは一番近いヤナセから９０�`離れている
やっぱ買っちゃダメだよね？
故障したらヤナセはどうするんだろうか
　

営業によると
売れ線の180AVG,200AVGは
今後、年内納車すら難しくなって行くみたいだ

>>757
メルセデスケアに24時間ツーリングサポートがある
サポートが切れてもヤナセカードを発行すればヤナセのツーリングサポートがある
たしか自宅でも対応できたような

W205ではキャディバッグ４つ積載可？
詳しい人教えて

>>760
リアシートを倒さないで3セットみたいです

W205のワゴン、走ってたな。

初めて見たわ。感想は、、、W204でも良いかなと思った。笑

日本でのテスト走行ですかね。秋くらいには発表になりそうですね。

>>761
早速のレス感謝です。

やはり４Ｂは無理ですか
サイズアップということで期待してたのに残念

週末に見てきた。
一応、奥のガレージに置いてあって問い合わせた客にだけ見せていた模様。
既にナンバーも付いていたから、超お得意さんならフライング試乗させてもらえたかもね。
黒AMGライン200＋赤革で説得力ありすぎ。
店頭で見てしまえば「大きい事は正義」と実感。自宅車庫や街中の駐車場では苦労するけど。

丁度、隣に黒CLAもあったけど、その差は歴然。まるで「女子供のベンツ」って感じ。

Cクラスごときで、説得力ありすぎとか、大きさは正義とか、差は歴然とか
なんかSオーナーにでもなったコメントか? ここは笑うポイントか?w

>>766
いや、
「ここはCクラススレなんですが・・・・」
と言うのが答えです。
どうぞ、貴方にふさわしいスレにご移動くださいませ。

CクラススレならC誇張か?
だから笑うポイントか?と聞いておろうがw

俺も笑うポイントだと思った

それでは、どうぞお笑いください。
まあ、「たかがCクラスごとき」のスレをご覧になってる時点で・・・・

仲良くやろうぜ、貧乏人同士

>>757
近くにヤナセ協力店みたいなの無いの？

そもそもCLAとW205って大きさ、そんなに差がないよ。
CLAも顔は十分でかいしw

俺、でかいベンツからW205のサイズに戻そうって思ってるんだけど、
大きさが正義の時代を経て、小ささが正義に逆戻りって感じかな？
ジジイだと、大きいと持て余し気味になるし、動体視力落ちるし、老眼だし、
すぐ疲れるし、色々と大変なのよ。ゲホゲホ。

>>766
どうせCクラス買えないんだろ？w
カローラでも乗ってろw

>>774
俺のコト言われてるｗ俺は、A･CLA･Cドレにするか思案中。

俺も今度のCクラス大好きで乗りたいけど、>>765さんの表現はさすがにCクラスに対しては大げさ過ぎる気がするし、>>766みたいな連中に煽られても仕方ないとは思う。
素晴らしい車をアピールしたいという気持ちはわかるけどね。

ベンツはW140､W124､W202と似たようなデザインで､アウディのA8､A6､A4やBMWのE32､E34､E30も同様だったね。

>>765
ＣＬＡは４ドアセダンとみるから安っぽいわけで
Ａクラスにトランクつけただけという本来の視点から見ればまあ普通の車には見える
Ｃクラスは４ドアセダンとして真面目につくられた車だからそれなりに存在感あるわな。

でもＣＬＡ買うくらいならＧＬＡのがまだマシじゃないかな？

CもCLAも世間的には何も変わらない　残念だが

>>778
そう、その頃のベンツはホントに相似形だった。
その反省か、次の世代のW220、W210、W203の時代は、
W220が角形ヘッドライト、W210が丸ふたつ、W203が丸を二つ繋げたしゃもじ型と
差をつけてたんだよね。
W222、W212後期、W205は同じ感じで微妙に差をつけてる。

>>774,776
Cクラスを乗り継いできたけど、逆にこれ以上大きくならないうちに
Eクラス(W212)にしょうかと思案中。
FRしか乗ってこなかったのでA,B,CLA,GLAは無理。

http://www.cnn.co.jp/storage/2014/07/07/083c9bd3576e40291b45b73907506364/future-truck-1-horizontal-gallery.jpg

自走式の「フューチャートラック２０２５」は、「初の自走式貨物車両」（同社）として開発された。
ハンドルやブレーキの操作は不要で、カメラとレーダーで道路の状況や周辺の状況、後続の車などを監視しながら自動走行できる。

>>757
うちは県に1店しかないけど
サポート期限内なら自宅まで
来てくれる
定期メンテナンス時は
ドライブのつもりで…

>>757
JAFは距離制限があるけど、メルセデスのツーリングサポート・プラスならば
走行不能になったらどこでも無料で引き取りに来てくれる。
事故でも起こさない限りお世話になることもなさそうだけど俺も加入済み。

AMGラインはw204のように
1.5cmのローダウンでしょうか

>>782
ＦＦ乗せられたってどうせわからんだろｗ

>>787
わかるよ
ステアリングホイールを切った瞬間、加速した瞬間、減速した瞬間
FRだと思って乗っててもその瞬間に「はっ！これはFF！！」と気付く。
そう思ったとたん操作を誤りコンビニ突入とか怖すぎるでしょ。

雨降ると怖かったなあ
昔のスカイライン
友人のシビック運転したら怖くないんで驚いた

カーブ曲がらないと解らないぞ

>>788
どうせ買い物だけだろ

担当さんから資料もろた。
配車予定は
・C180⇒9月
・C180AV⇒7月
・C200AV⇒7月
・C250sport⇒10月

だそうな。

C250は10月かよ
やーめた。
待てないからN-ONEでも買うわ。

最速の人は7月25日頃には納車されんのかな？

自分は各ディーラーに配給されたAMGline赤革を契約済みだから、11日に納車予定だよ

みんな、エアサスOp付けるのか？

エアサス唯一の不安は乗り心地がトヨタ車みたいになることかな
それだけは勘弁

>>797
モード切り替えあるからコンフォートじゃなくスポーツにすればいいだけの事じゃないか？

ｃ１８０　360万
ｃ２００　420万
ｃ２５０　450万

ＡＭＧ　　30万

見たけど適正価格はこんな感じだな1,6 2,0ターボで5，6百万はボリ過ぎ

エンジンだけで値段きめるバカw

納得した人だけ買えばいい
それだけの話

ボラれても見栄が勝るんだよCあたりの人々は。

見栄ならEの最低ランクでも買いそうなもんだが
・・・Cを見栄で買う人ってそんなにいるかね。

>>799
BM3serの方がボッタクリに見えるけど

BMの決算書で地域セグメント別の利益を見ると
全世界利益の半分を日本で占めてるわけで、そりゃあ激しいボッタクリでしょうなｗ
　

>>795
それ、本当ですか？
どこのディーラー行っても配給された車体は売ってはくれませんけど

>>801
同感です

http://imgur.com/FuXfO8m.jpg
http://imgur.com/eX1Jd0D.jpg
http://imgur.com/MZd9zB3.jpg
http://imgur.com/hpYeHDz.jpg
http://imgur.com/wEZREne.jpg
http://imgur.com/45P142m.jpg
http://imgur.com/ScNl85w.jpg
http://imgur.com/nRgLs0V.jpg
http://imgur.com/2WfcJdt.jpg

ボッタクリかどうかは買う本人がどう感じるかの問題。
法律で決まっているわけでもないし、他人がとやかく言うことじゃない。

多くの場合、買えないヤツのヒガミが多いけどなwww

ちなみにAMGlineでないとこんなそっけない内装になります。
http://imgur.com/3OXznhb.jpg

見栄で無理して買うならCLAだろうな
中古のEとか

Eはデザインがおとなしい
保守的すぎる
もっと色気が欲しい

>>810
プレーキアクセルペダルまで黒のままってw
かなりコストカットしてるな。

>>775
今時の大衆車の代名詞はカローラじゃ無く
アクアかプリウスがいいでしょう
今カローラってなかなか見ないよ

モニターの縁が厚いのが嫌だなー

昔のiPadみたいや

そこ以外は素晴らしい

>>801
ＭＢＪ乙

>>815
そう、ディスプレイサイズのわりに画面自体は大きくないです。
運転してみるとあまり気にはなりませんでしたが。

>>810
カッコイイじゃん

ちなみに解錠時のLED点灯な
ブルー⇒ホワイトとか凝ってるなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=0tXaB8gqDyQ

>>819
日本仕様もこれ付いてんの？
ライト周りウルサい国だからな。

>>819
これはかっこいい。

>>814
そういやそうだなw

>>819
おいおいかっこよすぎだろwww
これは標準なの？

>>819
何このガキっぽいギミック、新しい主人公ロボ？

>>824

DQN臭さがプンプンするな。
土方のエルグランドにも同じようなのがついてそうだ。

タブレット要らない。
こんなのつけてゴテゴテするくらいなら、ナビなしでも構わない。

　Eでも、Cでも、４気筒モデル買うときは、ちょっと勾配の強い
高速道路を１２０，３０ｋｍ／ｈで走行してみて、シフトダウンして
回転数の上がったエンジンのフィーリングを我慢できるかどうか
試してからにしたほうがいいよ。

baka

いちばん残念なのはこの部分

http://i.imgur.com/egcW01q.jpg

チリが大きいような
気のせいか

あんま気にならないな

給油口は良いほうだし

右側に給油口があるのは高級車と
GS店員が言ってた

>>829
近所のじいさんが乗ってるティアナにしか見えんｗｗ

>>825
君はドカタのエルグランドをよくご存じな人種なのねww

>>829
>>830

んなもん、角度によってどうにでも見える

メッキものを増やしたりボディをデカくしたり、
結局、中国北米で売れそうなもの作ってんだよな。
レガシィが巨大化していったのと一緒だw

by STI乗りCLA4ﾏﾃ納車待ち者より

http://fast-uploader.com/file/6960327989270/

完全に一致

MBからすればBMWやLexusあたりからの乗り換えが
ターゲットなんだろうから、それよりは安く出すでしょ。
　
在庫に余裕が出来れば、乗り換えキャンペーンの
特別割引とかして一気に売上を伸ばしたいのでは？
　

>>827
ついでにスピード違反の罰金も我慢できるかどうか試せるな

>>837
完全にって眼科か脳外科逝って来い
いや精神科も逝って来い

>>837
言われて似てると思ったけど、写真で見比べると違うなー

>>836
確かに80年代の190Eあたりは光り物が少なかったな〜
でも、急に増えた訳じゃなくて、徐々に徐々に増えて行ったんだよね。
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-190E_1984_photo_04.jpg

このスレ、年齢層高そう。

50代以上？

>>837
マジェスタっぽいな

>>808
非ＡＭＧのほうがエレガントでいいな
Ｃ６３が出たあとも偽物感がないしね。

非ＡＭＧでもレザーパケ付けたら
ダッシュのダミーステッチ入るのかな？

>>837
Sクラスを忘れてるぞ

>>837の人気に嫉妬。

似てるからなんなの？
マジェスタとか格上車に似てるならむしろ良いことだと思うが

後ろ姿はマジェスタの方がかっこいいな。
窓の形状等も含めて、安い欧州車みたい・・・ん、そうか。いいのか。

評価するセンスじゃない？
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-C-Class_2015_photo_49.jpg

まぁ俺もリアビューはそんなに好きじゃないな
買うけど

ちなみにクロームの量が少ないベースモデルだとこんな感じ。
デザインそのものの質がわかる。
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/this-is-the-cheapest-2015-c-class-w205-photo-gallery_4.jpg

既出だけどベースモデルの画像一覧。
日本仕様は、ヘッドライトがLED（プロジェクター1眼タイプ）、
ホイールがマルチスポークの16インチアルミになります。
http://www.autoevolution.com/news/this-is-the-cheapest-2015-c-class-w205-photo-gallery-73724.html

>>852
おお！
こりゃええな！

素で十分だな。窓枠のメッキも要らないぐらいだ。

内装だけAMGラインにしたいところ

Sクラスもそうなんだがテールレンズに何のトリムもないのがどうも違和感あるんだよな、
好みの問題なんだろうけど

リヤコンビランプにトリムがあるクルマって大黒PAに集結しているVIPカーくらいしか思い浮かばんが…

7尻やA8みたいにクロームのラインを通せってこと？
http://photo.netcarshow.com/BMW-7-Series_2013_photo_2f.jpg
http://photo.netcarshow.com/Audi-A8_2014_photo_1f.jpg

全車速クルコンついてる？

>>859
C180系にレーダーセーフティパッケージとしてop、C200AV以上は標準。
全車速で前方車に追従するだけでなく、前方のクルマがカーブで曲がったら、
それに追従して自動的にステアリングを切ってくれるので、
高速ではほぼ自動運転が可能。（車線も読み取ってます）

全車ランフラットという情報は既にDで見てきた人の情報見る限り間違い無いようだな
いや凄く残念、せっかくの乗り心地がランフラットのせいで悪化して無いかが心配
エアサス仕様のほうはまだしも、標準サスの方は結構影響あるだろうしなあ
にしてSクラスもそうだけど、何で欧州車が日本導入の際にはランフラット標準になること多いんだろう？
路面状況の良い日本こそ普通のタイヤ仕様でいいと思うんだが

>>861
今のランフラットはかなり乗り心地良くなってるよ。
BMWでは現行のF30とかMスポーツでもバタつかないしゴツゴツ感は感じない。
まぁサスやショックの設定の違いってのもあるだろうけど・・・

3シリで明らかに先代より現行のほうがカーブの安定性とか劣化してるから心配なんだよ。

>>860
ありがとうございます

>>862
いやBMWは全世界どこでもランフラットでそれに合わせてサス設定していると思うが、
メルセデスは確か地域によってノーマルタイヤとランフラットタイヤが混在していると思う
それぞれに合わせてサスペンション設定変えてきているかは大いに疑問が残るところ

>>863
その代わり乗り心地が抜群に良くなったけどね。

サス設定上タイヤ交換もランフラットしか選べないわけか・・

俺は気にせず普通のタイヤ突っ込むけどな

後、３日すれば乗れるんだから正座して待ってなよ

C200AV AMGラインに装着されているポテンザ S001 MOExtendedの元になっている同RFTのHP
http://www.bridgestone.co.jp/sc/runflat-products/s001rft/performance/

縦バネ指数は、従来のランフラットが132、通常タイヤが100とすると
S001 RFTは106なんですと。

間違った！
縦バネ指数は、従来のランフラットが126、通常タイヤが100とすると
S001 RFTは106なんですと。

F30に普通のタイヤ履かせたら直進すら安定しなくなって悲惨だったよ、
ランフラット用の足に普通のタイヤはあり得ない。

そりゃバネ指数が3割違ったらそうなるよね
でも6%ぐらいなら

だから本国では普通のタイヤの車が日本市場のランフラットに合わせてわざわざサスセッティング変えてるか？　ちゅう話だ

そもそも6％の差なら気にするレベルじゃないだろ
ランフラットだという思い込みで増幅して評価するだけだろうな

ノーマルタイヤに替えたらええやん

>>874
当然、ランフラットに合わせてテストしているはず。
専用の足になっているのは確かだが、さて、BMWのような経験値がないメルセデスが
どこまでしなやかな足に仕上げてきているか、だな。
みんカラでは金属バネの乗り心地を「いい」という人と「足がばたつく」という人が一人ずついた。

>>874
ちなみに本国にランフラットの設定があるかどうか確かめてみたが、プライスリストには
ひとつだけウィンタータイヤの項目に載っていたよ。
Winter-KompletträderM+S4-fach 3) 45,7cm(18")Leichtmetallräderim5-Speichen-Design vanadiumsilber lackiert mit
225/45 R18 XL auf 7,5 J x 18 ET44
3) Lieferumfang enthält Reifen mit Notlaufeigenschaften (MOExtended), Code R66

ここ見てるとだんだん欲しくなくなってくる不思議
買おうと思ってるモノのスレは見たらダメだな

買う気まんまんだったけど
逆にここ見てテンションさがってきた

楽観的に考えると、タイヤは日々進歩しているから、3年後にタイヤ交換するときには
2017年のテクノロジーのランフラットに交換できるってこと。
その頃にはさらに通常タイヤと遜色ないタイヤになっているはず。
3年乗り続ける事前提だがw

何で日本市場がランフラットなのか担当者に先ほど確認してみた。
推測でしか無いが、日本市場はトランク容量が非常に重要視される特異な市場だから（ゴルフバッグ？）
それでスペアタイヤスペースをカット出来るランフラットが標準になったっぽい　との事らしい
金太郎さん、スペアータイヤスペース位気にせんから、ランフラット標準は止めてくれえええ

ズバリ聞くよ
値引きはゼロ？

値引きなんていくらでもいいじゃん。
それとも10万ならやめて、20万なら買うとか言うわけ？

>>883
ズバリ言う
客による

>>865
米国のBMWはユーザーからの不評で、2012年からランフラットかノーマルか選べるようになったよ

>>885
ベンツデビューの人にはゼロってか？

>>882
最近、日本車でもノーマルタイヤだがスペアタイヤを積まなくなってきてるよ（スペアタイヤはオプション）
販売店は補修剤を載せるようにすすめてはいるみたいだけど

パンクしてもユーザーは自分で交換なんてしないのが理由らしい

メーカーはスペアタイヤ積まない理由としてエコを挙げてるね。
スペアタイヤを長い間使わずトランクの重りにしておくくらいならなくせばいいと。

>>882
仕事早いね！
いずれにしても、ランフラット標準化は日本のメルセデスのラインナップ全体
に波及していくんだろうな。

>>888
レクサスは標準でパンク補修キット。オプションでスペアタイヤか、ランフラットの用意がある。

補修キットはサイドウォールが損傷したときは使えないデメリットが。
スペアタイヤは2輪以上パンクしたときは対応できないデメリットが。
そう考えるとランフラットにはメリットが多い。
乗り心地さえ遜色なければ。

今までパンクを経験した人はランフラットの意義はわかるんだろうけどね
少なくとも自分を含めて周りの人間は走行中のパンクなんぞ経験したこと無い人間ばっかりだからな

RFTの大きなデメリットといえば価格でしょう。
以前よりは安くなったとは言え､やはりまだ高い。
18インチのS001RFTをショップで交換すると20万オーバーだったからなｗ
国産車も含めてもっとRFTが普及してくれればいいんだけどね。

スペアタイヤ積んでゴルフバッグが4つ積めなくなるならランフラットのほうがいい
ゴルフやらない貧乏人は国産の最強バンでも買っとけ

Ａｍｇラインのシートって真ん中ファブリック？それとも合皮？

いやスぺアタイヤスペース無くしても４つは無理なんだけどね
そもそも今のSですら４つは無理

つーか、金持ちは乗り合わせでそもそもいかんわ

>>896
家族でゴルフやらないからわからないのかｗ

び、貧乏人　わああああああああああああああああああああああああああん！！

てっきり上司のお迎え回収をさせられるかわいそうな人かと思った

素を見えるようAMGにしてなんぼいるのですか？

>>897
金持ちは愛人とゴルフをするけど、家族４人なんぞでやらんわｗｗｗｗｗｗ

愛人とゴルフするのか…？

聞いたことねぇなそれは

いや、ぼっちじゃなけりゃやるよ普通に

本当の金持ちは自分で運転してゴルフ場に行かない。

まあ、いずれにしてもCクラスはないわ 笑

俺、金持ちだけど、ゴルフしないよ
自分で運転してジム行くけど

金持ちだからって、常にショーファー連れてるわけじゃないんだけど。
プライベートでは普通に自分で運転するよ。

愛人ちゅーか、ゴルフに若い良い女を連れて行くのは流行ってるな、仲間内で
俺はゴルフしないけど

>>900の言っている事が微妙にわからない。

>>905
俺金持ち(年収300万)ｷﾘｯ

単なる会社雇の運転手をさもプライベートで使ってるショーファーとわざと混同して書かないようになｗ

愛人とかゴルフとか、どーでもいいよ

今日検診のバイトだったけど、20歳のかわいい子が聴診のときに胸をはだけてくれたから、くそ興奮したわ。
昼休憩でトイレで射精して落ち着いたが

すまん誤爆

フロントガラス中央部に
ドラレコ付けるとこありそうですか

>>912
眼福程度ならわかるがそれだけの情熱を湧きあがらせる元気が羨ましい

だれも>>900の日本語を解説してくれなかったので、一言。
C180AV、C200AVにAMGラインのオプションをつけると35万円かかります。

ディーラーに寄る用があって、W205の展示車をちょっと見てみた。
C200のAMGラインで本革シートオプション付きだったけど、内装に凄く気合い入ってるねえ。
W212よりも洒落た雰囲気。
ブレーキは204のAMGパッケージみたいに片押しにキャリパーカバーではなくてキチンと
対向キャリパーだし、ホイールはW204のC63と同じ物？でお値段が心配に。
車の引き取りだったんだけど、台風前に預かり車をどんどん返しているようで、
引き取りの人が一杯来ていててんやわんやの状態だったのでお話し聞けず。

上の方にあった素グレードの写真とAMGライン35万という話を今見たら、
かなりお得なパッケージ何じゃないかと思った。

>>103のC200アバンギャルドAMGラインにレッド本革シートやサンルーフ
ではなかった。革はタンでサンルーフ無し。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/029/140482926702088645228_w20501.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/029/140482956142933374228_w20503.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/029/140482980854442768228_w20505.JPG
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>>918
内装が相当いいね。赤革シートがシャレオツ。

写真見ると360°カメラのボタンが無いけど
やはり日本仕様には付かないの？
何故日本向けは切り捨てたんだろう？