【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 28【AXELA】

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/

工場出荷目処のご案内
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/

テンプレ
【契約日】
【地域、ディーラー】
【グレード】
【色】
【MOP】
【DOP】
【生産連絡】
【納車予定】
【その他】

前スレ【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 26【AXELA】（実質27）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402230740/

【アクセラ開発者への10の質問】

Q1.開発時は本当にライバルを想定しなかったのか？
　http://response.jp/article/2014/03/17/219299.html
Q2.アクセラの開発における優先順位は？
　http://response.jp/article/2014/03/18/219365.html
Q3.開発は魂動デザインありきで進んだのか？
　http://response.jp/article/2014/03/19/219480.html
Q4.ディーゼル搭載のアクセラスポーツXD、その位置付けは？
　http://response.jp/article/2014/03/20/219526.html
Q5.ハイブリッド、マツダ コネクトを新規導入した目的は？
　http://response.jp/article/2014/03/24/219701.html
Q6.スカイアクティブGが低燃費高出力を実現できた理由とは？
　http://response.jp/article/2014/03/25/219786.html
Q7.コモンアーキテクチャという考えが持つメリットとは？
　http://response.jp/article/2014/03/26/219869.html
Q8.深化する人馬一体、その真髄とは？
　http://response.jp/article/2014/03/27/219967.html
Q9.どうやってアクセラに人馬一体を宿らせたのか？
　http://response.jp/article/2014/03/28/220051.html
Q10.アクセラは開発者の理想にどの程度まで届いたのか？
　http://response.jp/article/2014/03/31/220185.html
ID:cvGi8e/Q0 [3/4]

関連スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.87【AXELA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403081142/
マツダコネクト総合スレ 6
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403082213/

205/60 16Rと言うサイズが一般的になりますように

●3代目アクセラ 関連スレ●
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.87【AXELA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403081142/

【WCOTY】 最終候補にマツダ『アクセラ』
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394349376/
【マツダ天国】 アクセラの残存価値が第１位に
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392585902/


●マツダ ｢総合｣ 関連スレ●
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.80 【Zoom-Zoom】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400160379/
マツダコネクト総合スレ 6
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403082213/


●マツダ ｢その他｣ 関連スレ●
復活のマツダ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396141451/
【日本】 マツダが２位に浮上　国内自動車生産　
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386742958/
日本にはスバルとマツダがある
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390824265/
スバルvsマツダ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401375887/

●アクセラ ｢アンチ｣ 関連スレ●
スカイアクティブ大失速！アクセラ1699台ｗ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399549104/
自動ブレーキ事故で有名なマツダのアクセラのスレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/


●マツダ ｢アンチ｣ 関連スレ●
マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394394611/
なぜマツダ車は安全運転を知らないのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399378521/
最近のマツダ信者は調子に乗りすぎ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393599958/
なぜマツダ乗りは盲信的で排他的なのか？
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394756109/
なぜマツダ乗りはキチガイが多いのか【社会問題】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401802751/
マツダ、スバル、三菱の負け組臭は異常w
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370347515/
マツダ地獄以上の地獄、それがホンダ地獄
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397303854/
マツダ顔飽きた
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400555987/

>>1
おつ

>>1乙

本日納車！
久しぶりのMTで運転してて楽しいんだけど車内にいるとエンジン音が静かすぎてエンストしたのかしてないのか分かりづらい怖い

>>1乙
公道の引き立て役・アンチアクセラのみなさんもお疲れ様です

IPFのデイライトキット、アクセラにつけた方います？

https://www.ipf.co.jp/catalog/dpl.php

オーナーであるアクセラ始めマツダ車の人気も安定感出てきたしやっぱり俺の選ぶものは良い製品ってわけだ。

メガドライブ
ワンダースワン
SONYのカーナビ
三洋の空気清浄機
プラズマテレビ
ブラックベリー
も最後が残念なだけで製品としてはいいものだったな…。

海外の評判が良いのは2Lエンジンのやつだよね。1.5Sだったら、車重に比べて非力かな。

ぶつけた…
凹みは治ったが塗装がはがれた
ディープクリスタルブルーマイカのタッチアップって売ってないんかい

>>12
2Lはフラット特性すぎてつまらないでしょ

俺のメテオグレーのドアも深い傷できたんで99koboで色特注してみた
本当に色を再現できるのか半信半疑だがどうなることか

>>13>>15
ディーラーでは全色売ってるよ

DOPのタッチペンって買ってた方がいいのか

>>17
買ってもいいよ

>>15
ﾅｶｰﾏ
>>16
�d
取り敢えず知り合いの車屋と相談だわ

一速から二速をスムーズに変速するにはクラッチをゆっくり繋ぐしかないん？
シフトショックが気になる
回転数さえ合ってればすぐ繋げてもヌルっといけるのかな

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ホンダブランドとマツダブランドを同列に語っちゃダメ
そもそも200万円出して、 わざわざブランドイメージが悪いマツダブランドのデミオを買う人は、
マツダの盲目的信者かマツダ関係者しかいない

　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

>>14
2.0も1.5も特性は大して変わらんよ。

アクセラ20st
はやくのりてぇーーーーーーー
7月7日に生産〜〜〜〜〜〜〜
早く作れ！！！！！！！！！！！！！！

>>19
一番楽なのは半クラですね。
アクセラのクラッチは回転数が合ってくると、食いついてくるので
タイミングはつかみやすいですよ。

回転数さえきっちり合わせれば、半クラ飛ばしてスパッとクラッチ
繋いでもショックは出ないですね。
コツは回さないことｗ
最初は2000くらいで練習するといいかも。

>>25
なるほど
平たんな普通の道だと停車から1速は何回転で繋ぐのが理想ですか？
アイドリング状態でも繋がってしまうのでよく分からんです

迷ってる人にGの1.5リッターを勧めるのは止めて欲しい｡
D2.2やG2.5のために作られた車体にG1.5はあまりにアンダーパワー｡
回せば(5000回転くらい)それなりだが､燃費の悪化は目を覆いたくなるほど酷いし､
そんな高回転をコントロールするには神経を使うし初心者には無理｡
同じGでも2.0ならそんなに回す必要もなく国内では十分なパワーが取り出せるだろう｡
国内でGの1.5を主力としたいのはあくまでメーカーと販売側の都合であって､
1.5で十分なんていう人はそれに乗せられているだけか､法定速度を厳守する人なんだろう｡
自分の地域と用途で､下記の条件に一つでも該当すればG1.5は選ぶべきでない｡
1､バイパス道路などで常用速度域が法定速度を超えている
2､高速道路を年数回以上は利用する
3､2名以上の乗車を想定している

MTなら1500をオススメ出来る。独身なら。
ファミリーなら2000無いと確かに辛い場面もあると思う。

>>28
HUDがないアクセラに何の価値が有るのか

XDのAWD出してくれ

NGは
常時３名以上乗車を想定している場合
だけだろ

>>30
ほんとそれ

CX5の四駆はユーザーの実用的な意味でのラインナップだと思うがアクセラの四駆は「日本海側でも仕事できますよ！(営業車)」なノリな気がする

936 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/06/21(土) 22:30:43.73 ID:5EwXtgeR0
MTのヒルローンチアシストって作動する時と作動しない時があるけど、
停止時に一旦ローに入れたら作動するのな
アイドリングストップ中にクラッチ踏まずに一回ローに入れたらいいみたいだ

作動しない時あるので坂ではサイドブレーキ使ってるわ。
HUDのスピードメーターは見やすいな。
オートワイパーは感度がイマイチだな。普通に雨が降ってる時は通常のワイパーの方がいいんだな

セダンの流麗なスタイルに一目惚れなんだが、1.5Gってそんなにダメなの？
スペックを見ると確かにアンダーパワーだとは思うんだが、試乗記なんかでは「必要十分で楽しい」とか書いてあるし…
実際のところはどうなのよ？

>>19
発進の際、やはり1速使った方がいいのかな。
半クラで2速発進できるし普通に2速発進してる。
クラッチ板への負担考えると半クラ多用はよくないだろうし
1速発進で回転数合わせて2速にする練習しなくては。。

>>35
登りとか無理はあるけど、コーナリングは確かに軽快で楽しい

>>29
あの程度のHUDになんの意味があるのか
せめてminiに搭載されてるやつぐらいにしないと

>>34
前スレの936だが、発進時ではなく停止時に１速に入ったかどうかで、ヒルローンチアシスト作動条件を判断してるんだろうか
停止時に1速までシフトダウンしてエンブレ効かすことはほとんど無いから、停車中に１回１速に入れてまたニュートラルに戻しておくと、
停止時に１速に入ったことになるから作動有りになる
i-stop中であればクラッチ踏まずに1速に入れたらエンジンがかからなくて良い
当方はこの方法でヒルローンチアシストは作動してるけど、MTの人試してみて

1.5Gは確かにアンダーパワーかもしれないけども、上までキッチリ回せば特に問題は無いというか、普通に楽しいと思うけどな。
特にMTなら2、3、4速あたりをガチャガチャやるのが良い。
ATだと自分でギヤを選べない分、ちょっとストレスを感じるかもしれない。

高回転まで回すと燃費の落ち込みが激しいって言うけども、高速の合流とか追い越しとか、ほんの短時間だけ上まで回すのであって、あとは6速に入れっ放しで普通に流れに乗って走ることができるので、その辺はそんなに問題にならないんじゃないのかな。

ただ2LとかXDの方が、ちょっとした追い越しなんかでもラクではあると思う。
ちょっと踏めば加速してくれるから、いちいち追い越しのたびにシフトダウンしなくても必要な加速を得られることの方が多いだろうね。
1.5Lだと、一気に追い越したいなんて時は6速から3速まで落す必要があったりして、その時に回転合わせたりとかそういうひと手間が必要だったりするけども（MTの場合）、まぁそれが楽しいというか、運転してる感満載で気持ちよかったりもする。

MTで躊躇無く上まで回せる人には1.5Gは楽しい。
ATでまったり乗りたい人は、2L以上がオススメ。
こんな感じじゃないかな。

ちなにうちは基本2人乗車だけどもキャンプ道具を積みっ放しなので実質フル乗車に近いくらいな感じだけども、15Sで十分楽しめてます。
余計な装備付けなければ15Sはコスパ良いので、満足感は高い。

15Sだとパドルシフト付けたほうがいいよ
ちょっと加速するときとかキックダウンスイッチ踏まないでもギア落とせるのは大きい

なんで近年のディーゼルエンジンって中途半端な排気量なんだ？
マツダとか商用車に乗せる事無いのに1500.2000.2500ギリギリ未満のキリのいい排気量にすればいいのに。

>>42
国内なんか見てねーよ

ニッポンジンは「ブランドイメージ」で車選びますので、トヨタホンダニッサン以外のメーカーは
ニッポンジンに媚びうることはないんです
むしろトヨタホンダニッサンに追従しても無駄なので車の本質を追究していけばいい
そして海外では高い評価を得ているのがマツダ、スバル。

マツダブランドが、ホンダブランド超える一流ブランドだったなら、
アクセラXDが300万円でも飛ぶように売れてたろうに・・・・・・・・・
現実はきびしい

>>41
なるほど納得。6ATだと、下り坂のエンジンブレーキのシフトダウンにも活躍するよね。

俺はあんまり大衆車みたいに売れてほしくないわ
台数少ない方が俺のソウルレッドが映える
売れすぎて大衆車になったら速攻売ります

>>35
その試乗記を書く記者も、食っていく為には本音を書けないから”必要十分”と書いたんだろうよ

本音を書くなら、【一般道の平地を制限速度内で１人、若しくは２人で走る分には、必要十分】と書きたかった
と思うよ

他にも、”ディーゼルの鬼トルクによる加速”とあるが、
これも本音は、【軽、コンパクトクラスからの乗換えなら】との前置きが最も重要且つ本音の部分

マツダ車に関する記事の場合、隠された前置きが有る、って事を知った方が幸せになれると思うよ

今日納車で1日乗ったけど信号の多い下道で平均燃費9から13まで上がった
単純にこういう数字の変化って面白いね
まだまだ上がりそうでワクワク

オーナー若しくは十分試乗したなら1500を褒める記事に納得できる。
そりゃ2000 、2200Dに比べたらプアーパワーだが、同じぐらいの重量で排気量1500の日産のキューブやホンダのフリードがパワー不足と叩かれてない時点で車体的には十分なエンジンが搭載されている。まぁその2車は1500が上限だが。

>>37
登りでアクセルベタ踏みで30�q/hしか出ないとかないよね？

>>40
高速なんかではエンジンぶん回してやればいいのか
それなら問題無さそう
エンジン高回転まで回すのには抵抗ないからね

>>48
その「前置き」もあるんじゃないかと思ってる。
試乗で山道や高速なんかを走れればいいんだけど、そうもいかないし…
今は同程度の車（ゴルフ7CLやパサート>の所有者による試乗記なんかも見比べてる
でも、みんな「必要十分」って書いてあるんだよなぁ

>>51
＞＞登りでアクセルベタ踏みで30�q/hしか出ないとかないよね？
ワロタｗ
実際に乗ってみればわかるよ。
ていうか、まずは試乗しろ、話しはそれからだろ。

>>51
いや普通に登り入り口で信号捕まってからでも60出せるよ
下道でベタ踏みはしたことない

>>48
15S乗ってるけど、必要十分っていうのは魔法の言葉だよね。
記者がどんなに真っ黒な評価を持っていても、ソレを記事には出来ませんからね＾＾；

私が思うに、必要十分　＝　軽よりは良い？（かもしれないｗ）

>>52
「登りは無理ある」、「登りはきつい」って話がいっぱい出てくるから…

>>53
1.5Gでも大丈夫かな？
速くはないけど、不満が出るほど遅くもないと

上質と言っても所詮1.5は1.5
町乗りでまったり流す程度なら不便しないけど
高速乗ったり山道走るなら2.0か2.2Dの方がいいべ

>>51
当方20S MTオーナーだけど、山道で回さずにゆったり、は20Sでも厳しい。2速でブン回してる分には問題ないが、結局、回すのに抵抗無いなら15Sで正直充分だったかなと思った。

>>55
速い車が欲しいなら他を当たった方がいいけど
普通に走っててパワー不足とまでは思わないし、流石に軽やNAの1300ccとは次元が違う

１．６ターボ　１．５　２．０ターボ　１．５と乗り継いできた者がひとこと

迷うなら上にも書かれていたけど
下道がほとんどなら１，５Ｇ 　：街中向けの車
高速移動が多いなら２，０ＧかＸＤ　：中高速向けの車

下見オンリーなら２．０より１．５のほうがベスト
信号で停まらされるとそこからの出だしが１．５のほうがいい。
郊外住みなら２．０でもok

アクセラはひとつのボデイでいろんな味付けの車があるから楽しんで選べることができる。

軽い1.3Lのコンパクトの方が走りはいい

>>60
1.3より中間加速がある
デミオ13と比べたらだいぶ違うぞ

足りないパワーを納得できる理由をがんばって探しても､
実際に所有してから､ああみんなの言ってたことは本当だったんだって後悔するだけだぜ｡
セダンで･FFの･MTが､どうしても欲しいなら､1.5Gでもいいかもしれない｡
だが発売当初と違ってハッチには2.0のMTも追加された｡
選べるならエンジンは大きい方が良いに決まってる｡
より軽快なのがいいならデミオも1.5Dと1.5Gをひっさげてもうすぐ出てくるしな｡

>>58
すごく速い車は必要ないけど、そこそこの速さと運転する楽しさは欲しい
それよりなにより、アクセラセダンのスタイルに惚れちまったのよ
国産でこんなにかっこいい車、他にある？
しかも、200万ぐらいの手の届く価格なんだよ？
マツダ車は乗ったことないけど、アクセラは運転して楽しい、（マツダ車の中では）4名乗車の車では最もスポーティーだって言うんだから、
もう、心は揺れまくりだよ

どうしてもマフラー2本出しにしたくて2.0にした
後悔はしていない

>>63
まぁ正直言うと俺も見た目とハンドリングだけで選んだ
満足できる装備つけようと思うと20STは高いし、維持費も変わってくるから妥協点で15Sにしたよ
新人職員に2000ccは持ち腐れだ

みんなHVも...HVも忘れないであげてください

トップグレードデミオとエントリーグレードアクセラの選択はマツダ車オーナー予備群最大の悩みのタネ。
パートナー、子供いないとなおさら

>>59
1.5Dは？

>>55
皆言ってるけど自分がどんな状況で乗るのか良く検討したほうがいい
高速、坂道、3人以上乗車、このいずれかが多いなら2Lにした方がいい

>>59
でも街乗り多くても、i-ELOOPあるから2Lの方がいい気もするんだよね
俺15Sだけどこの季節でもう赤信号中アイスト保たない

>>64
HBなら重要
セダンはHVでもマフラー見えないからどっちでも

みんなHVも...HVも忘れないであげてください

アイドリング中でも静かだから気にしないことにしてる

いいから早く乗りてえんだよ
納車はよしてくれ

エクステリアデザインは秀逸だと思うけど、アテンザが隣に来るとチョットなｗ
個人的には、ナンバープレートの位置より全長の短さが気になる
あと10cm長くても良かったかなと

>>39
i-stopは，クラッチを踏む以外にも解除条件
（バッテリー電圧低下，エアコン作動要求など）
があるから，i-stop中にクラッチを踏まずにギアを1速に
入れるのって，実は結構博打じゃない？

実は俺も作動したりしなかったりで悩んでいるんだけど，
ブレーキのペダル踏力で判定してるってことはないかな？

ブレーキペダルを強く踏む⇒きっと坂道のはず⇒HLA作動
みたいな。

親父のティーダラティオ1.5を4人乗車+荷物で登り60km/hでいけるから、アクセラ1.5Gでも大丈夫じゃないの？
登坂車線で追い越しは無理&うるさそうだけど。
毎日登り走る人だったらキツイね。

昨日納車された１５Sセダン黒、ボディがデカイから慣れるまで苦労しそうだわ。今迄の車歴、セリカST２０５、レガシィBL5GTB全て３ナンバーサイズだったけど一番デカイな〜。

今世代特にデカく感じるからな。
でも割と幅はすぐ慣れるよ。長さの方が変わると慣れるのに時間かかる

>>74
うーむ、ブレーキ強めに踏むのはHLA作動に関係しないような感じがするけど、要確認だな
とりあえず坂道で停止時１速→ニュートラル→発進時１速を試してみて

【地獄】3代目亜糞羅 納車待ちスレ 28【駄目コネ】

>>75　ティーダより100kg以上重い｡
エンジンが新しく､ミッションが遙かに上等とは言え重量増で相殺されているから
その親父さんのティーダと同等程度の余裕しかない｡
あと､60キロ時程度までの速度なら何の問題もないと皆書いている｡
問題は､都市部の渋滞地域以外では60キロなんて最低限度の速度に過ぎないって事｡

田舎もんならスバルのターボじゃね

15Sでも80だろうが100だろうがどうってことないから。
シャシーの出来もいいから安定感すごいし。コンパクトカーみたいな緊張感を強いられない。

質問なんだけど
生産日が、わかってから
納車までって
どれくらいの、日数がかかるものなの？

>>83
うちのは生産開始から二週間弱だったけど、今は少し早まってるんじゃないかな

>>83
マツダコネクト総合スレ 6
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403082213/l50

>>83
やめとけこんな物。
地獄を這いずり回るのも構わないんだったら別だが。
トヨタに逝けない貧乏人なんですか。

>>69
>>高速、坂道、3人以上乗車、このいずれかが多いなら2Lにした方がいい
それに加えて、どれか一つでも常用するなら2Lかな。
常用しないなら1.5Lで十分と思う。
自分は通勤用で1人乗車だが通勤経路で山越えするので坂道常用。
冬場になるとその山道でスリップ事故多くて事故渋滞多くその度に遅刻は
まずいので冬季は高速常用するので2Lにした。

ありがとう
赤の15sで
最初生産が7月頭になるって
いわれたが
6月の生産枠取れて
登録も6月になるみたい
連絡ないけど
いつくるんだろｗ

>>81
都内は結構スバル車が多いんだぜ
マツダは滅多に見ない

マツダが多いのはチバラギ、ダサい玉ｗ

でもさ
１人乗りの1.5とフル乗車の2.0って、結局同じような走りになるんじゃないの？

>90　同じような走りをさせるために踏むアクセルの量が違うのよね｡
それはもう発進時から違うし特にいま､パワーが欲しいって時に余裕があるか無いかの違い｡
その余裕が長距離長時間走るほど･速度域が早いほどドライバーへの負担として効いてくるんだよ｡

短距離しか乗らない･制限速度は絶対厳守ってんなら1.5でいいんじゃないってのはそういうことで､
でもそこまで割り切るとアクセラである必然性あるのかな?と言う疑問が出てくる｡
運転を楽しむならエンジンパワーは足りないよりあった方が絶対に良い｡

いやいやそもそも軽快なのは１．５のほうだよ。
２．０はゆったり乗る感覚。
アクセルの反応がいいのは１．５
ワンテンポ遅れるのは２．０
悪く言うとせかせか走るのが１.５

せかせか走る→高速でのお話し、通常はまったく問題なし。

低グレードを、軽快だのノーズが軽いとか走りが楽しいとか言うやつは金が無いことを言い訳してるだけ

>>90
それらを言い出したらアクセラと言う枠組み超えてモアパワー求めだすことになるんじゃない？。
ちなみに片道15キロのかなり勾配きつい峠の登り降り(カーブ46)で1500ccMTの燃費は18キロを叩き出すから山ひとこえで1リットルと燃料使ってないぐらいだよ。下りはアクセル踏んでも最低20キロの瞬間燃費だし。

>>94
巣に帰れゴミ
http://hissi.org/read.php/auto/20140622/cW42NXEvNzUw.html

冷静に乗り比べて、走りを楽しむなら１５Ｓという結論になったぞ
乗り心地や静粛性についても１５Ｓがベスト（助手席に乗った子の感想）
田舎者なら印譜

>>96
お前の必死さの方が引くわ

つか､15D出たら20G買った人可哀想過ぎるよなぁ…
ﾃﾞﾐｵ15Dで170〜190万らしいし､ｱｸｾﾗなら20Sくらいの価格だろう

ｱｸｾﾗ買うならコレのどれかか
15S 軽快 ｺｽﾊﾟ最強
15D ﾄﾙｸ良いね 燃費最強
XD ﾄﾙｸ馬鹿 長距離最強

20S…

>>97
全ての面で15Sが優れてるじゃないですか！

>>98
必死貼られて「お前の方が必死ｗ」みたいなこと言うのはもはや様式美だけど
そういう意味じゃないんだよなぁ

なぜ１．５が軽快かというとあの大口グリルの恩恵からくるエアクリーナ吸気の効率とエンジン冷却効果だと思う。
以前所有してた密閉グリルの１８０ｓｘをボンネット開けて走らせたとき速くなって驚いたもの。

>>101
うわー必死

>>102
その条件他のグレードも同じじゃん

１５Ｓだと本革シートが選べないだろ。。
俺は、鈍足でまったりしてて良いし本革シートが選びたいから２リッターにする。
実はそれだけだったりする。試乗して１．５リッターより走りが良いとかわからんかった。
タイヤが１８インチで若干固いくらいか。。

>>99
そうとも限らんのよ。
長距離よりもチョイ乗りが多い家族持ちのウチからすると、ディーゼルは価格上乗せ分のメリットが無い。
ディーゼルはガソリンの上位互換じゃないから、ライフワークと付き合わせしないとメリットが享受できない。

>>99
普通トルクと馬力は分けて考えるだろ

>>104 うん間違えた　なぜアクセラ１．５が車重の割りに軽快かということ
２．０はホイルは大きいから初速がにぶい。

>>108
> ２．０はホイルは大きいから初速がにぶい。
もう思いつきだけで語るのはやめたほうがいいぞ。
頭が悪く感じる。

>>92　車重はほとんど変わらないし同じ変速機でファイナルが違うだけ｡
軽快に感じるのはECUの味付けの違いに過ぎないよ｡
ぶっちゃけ購入後にスロコン付けたりECUいじることは出来てもエンジン載せ替えは現実的ではない｡
ホイール軽量化してエコタイヤ履いた2.0をセミマニュアル変速したら1.5より重いなんて感じないと思うぜ｡
むしろギアを変えずにコントロールできる範囲が広くなるから軽快に感じるんじゃないか?

燃費もMTでなければ2.0のがいいのは間違いない(都市部を除いて)｡

昔乗ったベンツが皮シートだったけどスルスル滑って運転に集中出来んかったわ
それ以来皮シートには良いイメージがない

家に着く直前でDPF再生始まったらどうしたらいいの・・・

>>112
無駄に高速走行する

>>112
俺はそんな時は終了するまで走り続けてる。
実際はそのままでも問題なさそうな気もするけど。

モノは言いようで、1.5が軽快といっても絶対的なパワーは低い
パワーウェイトレシオも1.5は11
2.0とXDは8.0
この差は大きい

エンジン音が遠くの方から聞こえるようで心地よい静寂性なんだけど単にノーズが長いってだけ？
それとも最近の車は全部こんな感じ？

>>106
価格上乗せっつか同じ価格帯だと思ってるんだが…
燃費30km/lの軽油だろ、燃費という恩恵ならお釣りが来るほどあると思うんだが…例え街乗りオンリーでも
維持費云々のトータルコスト見るとその差は歴然でしょ

>>109 実際ホイルが大きいと初速は遅いぞ　あっごめん　小さい車ばっか所有してるんだね。

小さい車といえばやっぱアクセラみたいなデカい車は狭い道はなるべく避けて運転する必要があるんだな
前軽だったから癖で無茶してしまいそう

>>113.114
やっぱ走った方がエンジンには良さそうだねぇ
こないだそのまま降りたら香ばしい匂いがすごかった

通勤、買い物用途のセカンドカーってなら15Sで十分でしょうな。
メインカーってなら、ちょっと考える。
いつどんな目的で遠出をするかわからないし。

>>121
15Sメインでサブが嫁の軽だけど、この前600kmくらいの遠出で高速走ったけど不満一切無かったよ？

何が不安なん？

>>76
その2台の後に1.5じゃ物足りなくない？

>>80
+100kgですか、余裕無いねたぶん。
もう15S頼んだし街乗りメインだから気にしないどこう。
ティーダ12万km超えてるから壊れたら親父にはアクセラHVに乗せ変えさせようww

全角君はデミオスレに帰れよ

昨日、一般道、高速合わせて350kmほど走ってきた
一般道、高速の割合は半々くらい
燃費計によると17.6km/l

二人乗車、15S

二人乗車だと一般道、高速とも、まったく力不足を感じない
速度違反で捕まらないように我慢していなくっちゃいけないくらい

嘘ばかりW

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

軽快であるとか、走り味が上質であるとか、質感が良いとか、ディーゼルのトルクがとか
イロイロと高評価されている様ですが、あくまでも、1.5クラスとしての事ですから
そこは勘違いしないようにお願いしますね

元々のベースはファミリアであり、その名の通りファミリーカーのわけです
車格も1.5で有ることに間違いは御座いません

何故か勘違いをしている方が多いようですが、比較している車は、他社の1.5クラスと
それ未満の車です
それらに比べて優るところもあるが、劣る所も多々有るというだけの話なのです

アウディやゴルフ、BMWなどとの比較は愚の骨頂

彼らは雲の上の人ならぬ、雲の上の車ですからね

>>128
自分で間違いを探して、直しておいたほうがいいよ
でなきゃ、恥ずかしいでしょ！

ど素人批評家さんwww

反論が有るなら具体的にどうぞ

出来ないと思いますがｗ

>>128
アウディやビーエムが雲の上云々は500歩譲ってスルーしてやってもいいが

ゴルフ()がなんだって？ｗｗ

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

>>78
なんかそんな操作するぐらいなら、サイドブレーキ使った方が楽だし簡単だし安全だと思う。
HLAが作動する条件発動したらランプついてくれたらわかりやすいのにな。

>>14
そんなことはない。速く走ろうと思えばなかなかだよ。

>>128
超絶ファミリーカーのゴルフww
情弱は日本で高めに売られてるだけで高級とか勘違いしちゃうんだろうなー。BMW3ですら本国では大衆車なんだがw

ドイツの大衆車としての質の高さが世界で評価されてるんだが？

>>128
A3からの乗り換えだけれど、アクセラとそれほど差があるとは思えない。というか1600のA3よりも1500のアクセラのほうがずっとパワーがある。世代の違いで現行のA3だったらまた違うのかもしれないが。

GW前に契約して約2ヶ月…やっと15s魂赤納車
今からディーラー行ってくる　ﾉｼ

>>137
印鑑を忘れずに持っていくんだぞ。

あと嬉しさに気を取られて傷のチェックを疎かにすんなよー。

うるせぇ偉そうにするな

でもゴルフより確実に走りも質感も低いのは事実

同じく4月に契約して機能ようやくスポーツ15Sリフレマイカ納車。
これで買い物ついでに外食して寝こけた息子を担いでバスに乗って家まで帰る
苦行から解放されただけでも車ってすばらしいな〜って思う。

>>140
誰が確認した事実なんでしょうね
世間とかよく分からんものを持ち出さないで欲しいもんですが

>>52
伊豆・箱根の登りは結構キツイぞ

>>141
おめでとう お子さん連れてドライブだね
喜ぶよ。

>>141
今度は車内での苦悩が始まるよ。

>>142
数字に出ないところだからなんでも言えるなw

走り味や質感などは全ての車は価格相応のもの
ゴルフもアクセラも大差ない

しかし、最大の違いは歴史
1976年発売のゴルフが今尚存在する事実を理解する事

それに比べて、マツダ車の寿命の短い事短い事ｗ

よし次行くか。

え？
ゴルフってそんなに歴史あるのに未だにあんな昭和のトヨタ営業車みたいなデザインなの？
それに比べて今回のマツダのデザインは凄いし乗り心地も良いね。
車のデザイン・乗り心地に歴史は不要ってことだねｗ

アクセラをマツダ323とするとお互いにデカクなったから当時のまんまじゃないと思うがもしもアクセラをファミリアのネームのまま売り続けたらユーザーから「こんなのファミリアじゃねーよ！」ってシビックとかある日のスカイラインみたいになってたろうし。
ワーゲンゴルフもゴルフ3ユーザーあたりはポロへの乗り換えとか本気で考えるし。
ゴルフファンも初代アクセラとFOCUSデビュー後のゴルフ5に「これはもはやゴルフではないのでは？」とか言ってたしな。まぁゴルフ5でワーゲンは今の立ち位置勝ち得たと思うけど

>>150
句点付けよう。読みづらい。

>>149
昭和のトヨタ営業車？
お前センスなさすぎ…マツダみたいにごちゃごちゃしてりゃ今時でかっこいいと思ってるんだろうなぁ

ゴルフはよかったよ、6まではな。
7はコスト優先で内装の質感や乗り味も含めてかなりの部分で劣化した。commonなんちゃらの弊害だわな。マツダも同じ方向性だが、質感では上をいった。
VWグループとして考えるなら、ポルシェクラスで初めてアクセラは劣る。もっとも、そのクラスはプレミアムクラスだから当然だが。
つまり大衆レベルのゴルフやアウディとでは、マツダのエクステリアは遥か上を行くし内装質感も拮抗か少し上にある。

両車乗ればすぐわかること。

雑誌やネットでは、一定規模売れなきゃならんから中間所得層より上に、いいよー！とアピールするのは当たり前だ。それが彼らの仕事だ。

とうとうポルシェでてきちゃったよw

>>154
ところでお前何乗ってんの？
何でアクセラスレくんの？

うん。確かにアクセラはポルシェにちょっと劣る。ちょっとな
デザインなんかカエルみたいなポルシェと比べれば3倍くらい勝ってるし
ポルシェに乗ったことはないけど、内装も画像で見る限りアクセラが圧倒してる、こっちはナビとか標準装備だしな
走りも質感もかなりいい勝負してる
この前俺のアクセラ15Sで峠を攻めてたら、ポルシェに追いついたし
ポルシェ峠で60kmぐらいしか出せないのなwあんなの、中央ラインが黄色じゃなかったら、ぶち抜いてたわ

>>156
なにいってんだこいつ
ポルシェナメんな怒るぞ

ごちゃごちゃ？
そういう風に見える人もいるのか。

>>150　>>153
ぶっちゃけゴルフ4までは安物の大衆車だよ。
5でえらく変わったけど，デザインとかトヨタ臭くなった。
結局良かったの6だけで，7は劣化してるし。
どこぞの評論家みたいに手放しで全部良いことにしなくてもいいよね。

まあアクセラとか見ると，日本車が日本版作るときに出し惜しみしなく
なりつつある時代になっていい方向なのかなとは思う。

>>158
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/5/125031.jpg

なにこの意味のないサイドのプレスライン
これをごちゃごちゃと言わずになんと言う？
こういう無意味なイミテーションは機能美を求める工業デザインとしては最低
あとナンバーを付けることを前提としてないデザインもどうかと思う

結局デザイナーのオナニーなんだわ
カッコいいやつ作ろうカッコいいやつ作ろうって弄くりすぎたんだな

>>152
むしろアクセラのほうがデザインがスッキリしてるという現実

昭和の営業車
http://livedoor.blogimg.jp/ats860810/imgs/d/c/dc3799ab.jpg
ゴルフ
http://image.e-nenpi.com/article_images/201101/150779/307111.jpg

>>160
確かに昭和の営業車にはアクセラのようなプレスラインが無いな
機能性のみを求められる営業車向けのデザインなのかもしれんな、ゴルフは。

>>161
それさ、プロボックスがすげーいいデザインなことに気付け
無駄が一切ない

あとGTI持ってくんな。これは付加価値が付いたモデルだから、必然的に余計なものがついてくるんだよ

>>163
無理すんな

>>162
その無駄のない機能性を美しいと思えないのは、お前のセンスがその程度だからだ
多分お前みたいなやつは否定すると思うが、余計なものをごちゃごちゃごちゃごちゃ付けたオプション満載のヴェルファイアがカッコいいと思ってるやつと同レベル

ワラタ
愛すべきバカだ

>>163
営業車と自家用車を同じ土俵に持ってくるのは釣り目的ですか？

http://i.imgur.com/ToAPV3W.jpg
あとデザインを比べるなら、せめて現行車持ってこい

>>167
同じ4輪車だからな
人と荷物を積んで移動するという目的が同じな以上、デザインの評価軸も同じになる


そして俺が思う最低最悪のデザインはこれ
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/04/biante.jpg

>>168
フロントは大衆車では欧州一を名乗ってもいいくらい格好いいな
リアが終わってるけど
http://i.imgur.com/rvblZWl.jpg

ちょっとスレ違いが甚だしい
営業車のゴルフを持ち出してアクセラのデザインを貶すのは無理があるという結論で終わり

>>169
同じ自動車でも使う目的が全く違うし。
ID: 7Uo8OSJC0はプロボックスで友達や家族と遊びへ行ったり
会社の上司やお客さんを運んだりしてるの？

>>170
リアがやる気ないのは最近の欧州車のトレンドだな。俺もよくわからない
リアだけならオーリスだよ

>>172
行かないけど
でもそれは些末な問題だね
チープとシンプルをごっちゃにしてる

>>169
現行オデとエルグラだろｗ

>>173
プロボックスに乗って家族と少し遠出をすれば
狭い空間を快適に過ごす装備が皆無なのと乗り心地のあまりの悪さに
おそらく家族の不満は大爆発だろうけど、それが些細な問題？

>>175
チープとシンプルをごっちゃにしてる
それにデザインの話しをしてるのに、乗り心地や装備の話しをするのはナンセンスだ


ていうかそういうことが重要なら、それこそ狭いアクセラじゃなく、ミニバンでも買ってやれよ

>>176
デザインっっちゅーもんはエクステリアだけのことじゃないんやで。
ちゅーかチープなのはプロボックスだろ。

>>177
＞デザインっっちゅーもんはエクステリアだけのことじゃないんやで。

装備とか狭さとか言われたら話しにならんわ
例えばスポーツカーは狭いからダメなデザイン？アホか。話す余地がない

そうだよプロボックスはチープなの
それは営業車だから
だからこそ日常生活で使うものじゃないんだよな。それはわかるよ
でもそれはデザインの良さとは全く関係ないから。

>>178
プロボックスやスポーツカーがダメなデザインなんて
誰も言ってないやろｗｗｗ

>>179
デザインの話しで乗り心地とか装備とか言い出してる奴とこれ以上話したくないわ
プロボックスだってスレ違いだし
もうNG入れるんで壁と喋っててくだしゃ

プロボックスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/5/125031.jpg
サイドのプレスラインはBピラー下で途切れ、後ろのプレスラインとは繋がってない
これはキャブバックワードと躍動感を強調したかったんだろうが、ごちゃごちゃしてる

Aピラーを後退させキャビンを後ろに見せキャブバックワードにして高級感を出すのは成功してる
ただこれは欧州のトレンドを真似ただけ。元はBMW1

ワンモーショングリルはカッコいいがアウディのパクリ。あとナンバーを含めたデザインを考えてない

メーカーでデザインを統一するのも欧州メーカーのトレンドのパクリだな

要はかっこいいものを寄せ集めればそりゃ格好良さそうなものはできる。でも背景を知ってる人間からすれば流行の寄せ集めとしか感じない

納車待ちスレでなに言ってんのこの人
みんから辺りでやればいいのに

そりゃ難癖つけりゃ何でもパクリにできるわｗ

>>184
パクリはマツダの伝統文化だろう
伝統に沿ってまた一台作っただけさ

プロボックス崇拝してるようじゃ説得力無いぞ。
もう一度にわか知識を仕込んで出直してこいｗ

なんで納車待ちスレが荒れてるんですかねぇ…

本スレに行って、どうぞ

釣りかと思ったらガチでアレな人だったでゴザル。

>>160
なるほど、そういう基準で見ているのか。
それならそう見えるんだろう。

自分は、最近(というかここ数年か)のホンダのデザインのようなのをごちゃごちゃだと思っている。
なんだろうな、ある意味若者に向かって売っているのかしらんが、無駄な造形がひどい。

デザインなんて、好きか嫌いかでいいんじゃね
まぁ、次から次へと能書き並べられるね

デザインは置いといて、競合車種であるはずのオーリスのやる気のなさが
すごく気になる。あの車の売りがマジでなんなのかわからん。
実際売れてなさそうだし。スレ違いすまん。

>>188
アレな人に論破されるってどんな気持ち？

大学の教壇でだけ主張を声高々に叫べれる教授を思い出した。
こう言う○○論語ったり他人のアプローチを否定的意見から入ってばかりいると視野が狭まりおいてけぼり食らうから気をつけたほうがいいよ。

ところでみんなオイルどうしてる？
ゴールデン？マツダカストロロール？

カストロエッジの0w-20を今から入れようと思ってるんだが。

>>180
アクセラけなしたいだけのお前がアクセラスレで話が合うと思ってる方がおかしいよ(笑)

しかしアクセラの登場によって公道の引き立て役に回ってしまった人間達によるやっかみの書き込みがすごいな
アクセラと同クラスの他社製は可愛そうなくらい平凡だからな。**リスとか。
AudiやBMWに乗っていれば大衆車であるアクセラのスレには来ないだろうし

>>192
ツイッターで散々罵倒された挙句
一方的にブロックされて逃げられた気分と似てますwww

>>196
うまいｗうますぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>193
ずんせい

なに自演してんだ

アクセラスレかと思って開いたらBMWのプロボックスとポルシェがゴルフなアウディスレでした

>>189
今のフィットなんか醜いね
CR-Zが出た頃は未来を感じれたんだが

>>193
パックDEメンテのデフォルトオイル、新車と同じ
新車にはゴールデンECO(SN)0W-20入ってるって言ってた
ちなみにゴールデンECO‥(クラス売り)はオイル交換工賃込みで5400円、鉱物油なのに高っ！
でもこのオイルでカタログ燃費出してるからねぇ…

パックDEメンテでも差額払えばカストロールの100%化学合成にしてもらえるけど、
前車プレマシーでは通勤片道10kmではかえって燃費落ちたよ、0W-30だったからかな？
落ちたというかゴールデンECOに戻してから0.5km/Lアップした

今の国産車でアクセラＨＢより燃費良くてスタイリッシュ且つ値段手頃、
操作性そこそこの車ってないような気が…
燃費はプリウスと勝負できそうだしデザインも欧州車ぽくて美しい。

>>197
風が語りかけます

1速とRが近いからバックの警告音ないのは困るな
誤って力んでR入れてしまったらクラッチ繋げるまで分からんから危ない

>>205
アイドリングで二速発進してる

そもそもクラッチ繋ぐ前にわかるじゃん

>>202
同じ価格なら、鉱物油のほうが普通は高性能

>>206
>そもそもクラッチ繋ぐ前にわかるじゃん
どうやって分かる？
ご教授願いたい
諸事情で車が手元にないから確認する術がないけど知っておきたい

>>203
つ オーリス

アンチはアクセラ本スレでやってくんないかな？

>>209
オーリスは価格コムの車種一覧の写真見ただけで購入候補から外れたわ

>>191
オーリスは
「スポーツハッチバックの世界基準を確立する」
って言って、鳴り物入りでデビューしたんだぞ

マジか
オーリスは次期デザインに期待するしか無いんじゃない
現行はあまりに平凡すぎる

>>182
おたくはオタク？

>>205
20ST MT納車待ちだけど、カメラは付けたが自分も音も出そうかな...と考え中
たぶん適当なサンプリング音を出す基板を自作して取り付けると思うけど...
(キンコン？ポーン？喋らす？うざいかw)

作らなくてもヤフオクとかで中古のキンコン音出すユニットとかを入手して
工作得意なツレまたはDなんかに取り付けを頼んだらどうだろう？

L Package乗ってる人いる？
冬はヒーターあるからいいとして、この時期熱くないですかね？

>>205
力んで間違えるって、音がどうこうより、まずチェンジの仕方直した方が良くないか？
MSから乗ってるが、入れ間違ったことなんかないぞ

オーリスも勿論チェックしたけど、これといった特徴もないしレーダークルーズなどの装備もないので一瞬で落選。

>>215
俺もカメラはつけたが発進の度にモニタ見てたら変な癖が付きそうだもんな
頼もうかなぁ…

>>217
それが恥ずかしい話、教習所以来のMTだったもんで発進時サイド戻し忘れて焦って1速入れたと思ったら実はRだったんだ

オーリスの外観は嫌いじゃないし、トヨタということで一瞬検討したけど
中身にがっかりだったのでWebチェックした時点で却下

実際乗ったら分かる
1速とRは間違えない

>>216
特に熱いとは思わないけどねぇ。
日差しの強い日には、ファブリックに比べればちいと熱いのかもしれないが
少し窓開けて、エアコンかければ特に不便は感じていない。

>>221
http://i.imgur.com/ez0PyhK.jpg
満足か？

俺はれっきとしたアクセラオーナーだ
色んな事例があるもんだよ

陰毛ｗ

>>224
ちん毛じゃねーよ！
犬飼ってんだよ！
だいたいこんなに薄くねーよ！
室内で犬買えば分かるけどそこら犬の中抜け毛がひどいんだよ！

そこら中犬の抜け毛の間違いだすまんな
酒が入るとダメだな

なぁここ納車待ちスレだよな

>>226
気持ちはわかるからカリカリしないでくれｗ
急に切り返そうとしたりして間違えそうになったことはあったよ
慣れてきたらそんなこともなくなったけど

>>225
おまえの名前はこれから陰毛な！

>>222
それなら本革にしようかなあ
熱すぎるなら考えるけど

そうここは納車スレだ。
だが一足先にオーナーになった俺は仕事後のこの時間のドライブが１日の最上の時間だ。
さらばポーター これからはナンバー無しの場内専用車として頑張ってくれ

>>216
いたって快適だがw

革には動物の怨念が篭もるって言うね

いやいや一人暮らししてると陰毛だらけになるんだ
俺の毛か彼女の毛か判断つかない

怨念がおんねん

言っちゃった

>>230
Dottyのシートカバーは？
HV用も出たので即効買いました。子持ちにカバーは必須です。
納期1.5ヶ月…。

陰毛の機動力を舐めちゃいかん

MTってR入れても音鳴らんの？終わってるじゃないですか

>>237
俺安いからクラッツィオの
赤いステッチのやつ
PCVだけどカバーだし、へたったら
買い変えればいいや

>>239
Rに入れて音なるとかどこのATだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

31にバージョンアップしたら再生されないアルバムが殆どになっちまった
全部USBにwavで入れてたんだがどーゆーこと？！再起動なんかしたことなかったのにしまくるぞ
なんぞこれ？！

>>239
普通はならんだろ
AT限定か？

>>241
友人の86は鳴ってたお(´・ω・`)

>>242
既知のバグ
V30に「アップデート」するかV32まで我慢

>>244
最近はなる車もあるが、普通はならん
って言うか、そんなことも知らんのか？
お前は免許とったとき、MTでなったか？

アイドリングストップでエンジンかかるのってほぼ発進と同時だからMTのそれだと変な目で見られそうだよね
あの車なに⁉︎
エンストしてた？
みたいな

>>246
鳴ってました(´・ω・`)

>>248
ほお
車種と自動車学校教えてくれ

>>249
志摩自動車学校のクラウンコンフォートです
是非問い合わせして下さいませ

バックで音鳴らしたい奴はコーナーセンサー付けるといい

>>249
まぁそうムキになるなって
教習所によって置いてる車違うからね
俺のところは卒業したあと全部クラウンコンフォートとプリウスになりやがった
羨ましいぜ

>>240
HVは選択肢が無いです。
GTK - 黒 + 赤のステッチにしました。
前の車のディーラーOPの布シートカバーよりかなり安い。
おそるべし猫足車。

納車待ちスレですまんが納車されて半年約１万キロだけどRと１は慣れで間違えなくなったよ
それより試すの怖くてできないんだけどi-stopで停車中クラッチ踏まないで１速に入るのだろうか？

>>254
入るよ
istopの表示が点滅するだけでエンジンは掛からない

>>255
そうなんだ！謎が一つ解けたよ
でも試すのはやめとこ

長くMT乗ってると、エンジンが止まっていても
クラッチ踏まないでギア入れるのは抵抗あるなあ

>>254
ヒールローンチアシストをistop中に一度1速にギア入れてニュートラルに戻すと作動するとあったな。

>>241
っトラック

まぁATの操作が特殊と言われてた時代ならともかく今の時代ならMTがATに合わせてもいいとは思うな。
リーバースの警告音に5速Ｈパターンでもスイッチとか押さないとリバースに入らないようにしたり独立したＰポジション設けたり。

ハッチバックに20inch折り畳み自転車を積んでる人います？
シート倒さずにDAHON BoardwalkD7を寝かせて置いておけるかなぁと...
Dで測ってこい！ってな話だけど
ふとDAHON欲しくなって今ポチりそうになったのを思いとどまった所なんだw
まぁ納車までまだまだ時間あるからメジャー持ってDで色々測ってくるべきかな

煽るわけじゃないけど、新型アクセラを街中で見る度に何か違和感あるよなあと
思ってたんだけど、あれナンバーの位置がダメだな。ナンバーがデザインから浮いてて教習車に見える。
グリルが黒だから特にナンバーの白地が目立ちすぎ。

オフセットした位置に付けようにもナンバーの土台は初代のように別パーツって訳でもないから
あの位置に付いてないとそれはそれで変になるし、なんだかもやもやした気分になる。
せめて日本も海外ナンバーと同形状ならなあ…

すぐ教習車と結び付けようとする奴が一匹いるが。。

過去からタイムスリップでもしてきたのか？

>>263
コンフォートが当たり前の頃は教習車(笑)って感じだったけどローレル、セドリック、ルーチェ、マーク2と世間でも一般に見る車両が当たり前だったから別に気にならないんだがな。

教習車言わなかったらいいのにな
なんで自分から尻尾だしちゃうんだろうね

Nにいれるとアイストップになるの？

>>261
DAHON MU P9だけど余裕で入る

>>263>>266
ナンバーの位置気にならないの？
素直な感想なんだけど。

で、別に初代乗ってるからアンチマツダでも無いです。
俺の車も教習車ｗｗ

まあ正直やっぱり気になる
でもここはオーナーの溜まり場だから、ここで言っても賛同は得にくいと思われるよ

>>253
ほんとだHVだったのか。
クラッツィオも先週注文して来るの7月末だそうなので，
まず受注生産なんだろーなあ。

#猫足が高いのは物もおフランス直輸入だからかな。

>子持ちにカバーは必須

嫁の車もカバー付けて三日後にオレンジジュースぶちまけられたよ。
赤ん坊はすぐゲロするしなー。

>>269
日本のナンバーのデザイン自体がアレなので，位置替えても対して違わないよ。
法律変わらんと，フェラーリでもマセラティでもあれがぶら下がるじゃん。

気になるなら3000円でナンバー用黒フレーム付けるだけでもちょっとマシになるんじゃね。

>>161
FT86か…
欲しいな

>>262
ナンバー跡を埋めるパーツが発売されているが、
エンブレムの位置が高すぎるから不細工。

注意はしていたんだがクルマ止めでガリッとやってしまったorz

あと、アイドリングストップ仕様のクルマはバッテリーが高い傾向にあるけど回生ブレーキで充電してくれない15Sだと負荷に要注意かも。
チョイ乗りでクーラーガンガン、オーディオ大ボリュームとかは危険？

グリルの真ん中あたりにエンブレムがあればどうよ？

ナンバーは義務なんだから、位置がどうとか大抵の人は気にしてないと思うけど
街中で車見ても、デザインいいけどナンバーの位置がねー、なんて他の人は思いもしないよw
オフセットした方がいいという人もいるけど、そこも個人の好みだし
おれ個人は、オフセットするくらいなら、ノーマルの方がいい

ナンバー位置気にならないなあ。
むしろ下にしたら出っ歯みたいになるし、横とかにするのは問答無用でキモイ(そういうの好きな人ゴメン)し…

>>268
Mu P9余裕ならBoardwalk D7もokだね
やべー今すぐポチりそうw
サンクス！

...Mu P9欲しいけどDOP色々頼んだから予算オーバーだなぁ
うらやましいw

俺はナンバー位置が気になるな
マツコネとナンバー位置が俺的にはアクセラのウィークポイント
アテンザがもう一回り小さかったらアテンザ買ってただろうな

アクセラを知らない人は、ナンバーの位置など気にするわけ無いだろ

そんな事より、アテンザとCX−５が隣に止まらないのを祈るばかりだ
アテンザ２台にでも挟まれたら、そりゃもう、泣きながら逃げるわｗ

アクセラはなんだかんだでグリルの中にナンバーがあるのが
一番バランスがいいんだよ。
もしアクセラがアテンザみたいなグリルになったら
おそらくファミリアに先祖返りしたようなインパクトのない
平凡な面構えになってたことだろう。

知ってる知ってない関係なく、見ただけでこのナンバーの位置かっこ悪いなって言った友人がいるからな
ごもっともです答えたが

アテンザとアクセラで悩んだんだけど雪国住みで冬の駐車場を考えると雪で少し狭くなるからアテンザはちょっとデカすぎるかなってのがあった
同じようなマスクなんだけど厚みがアテンザはなんか平べったく見えてアクセラはゴツく見えた
そこがアクセラに決めた理由かなー
まだ納車まで１ヶ月あるわ、これでも多少納期早まったらしいけどやっぱり早く乗りたい

ドラレコ、20STへの取り付けイメージを考えてFV93WGを注文したが
5月末注文で7月末だと！(´Д｀)マジかよ納車に間に合わねーよ
キャンセルして、前に紹介されてたls430w(だっけ？)にするべきか...

納車して半年も乗ってたらナンバーの位置はここしかないわって思う。

>>285
いや、f310だろう。

>>286
納車したらナンバーの位置なんてどうでもいいわ。なにせ運転席からは見えない。

>>277
『義務だから気にしない』という論法はおかしい。

『おかしいけど義務だからフロント面のどこかに仕方無く付けなきゃならない』んだろ。

>>288
ならお前はパンツ一丁で外出しろ。
いいな、絶対やれよ。

>>290
お前アホすぎw

あまり気にしすぎる奴はうつ病

親父乗せてガソリンいれにいこうとしたらちょっとしたギャラリーができてたw
ハーレー乗りのお隣さんが いいなぁーって
特におじさん受けする車かね

>>293
そういうことはもっと詳細に長文で表現してください。

ナンバーの背景色選べたらいいのにな。
メーカーページだと黒だからズルい。これだとかっこよく見えちゃうじゃん。

>>294
納車してすぐだからガソリンなかったから入れに行こうとしてせっかくだから親父も車に乗せたけど財布わすれていったん取りに行って戻ったらちょっとしたギャラリーができてた
ハーレー乗りのお隣さんがいいな↑ぁ→っていってた
軽く会釈した

なんだお隣のおじさんが君いいね＞アッーな話じゃなかったのか。

>>297
その発想はなかった

>>287
f310はゴツすぎて除外してたけど...
貼り付けタイプのブラケットが付いてくる店もあるんだね

ミラーの左側ならアリ...か
む　悩むなぁw

ドライブレコーダーは適当に買ったけど小さめのやつにすればよかった
ルームミラーの後ろに付けれないし、そこのセンサー類のすぐ横に付ければそれが写っちゃうし
結局助手席の真正面当たりに付けることになった

>>300
助手席にブレーキ付いてんだからいらねーだろ

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

もーいくつ寝るとー♪教習車納期♪

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>300
ドライブレコーダーってどうやって電源取るんですか？
私の車はシガーソケットがアームレスト内なんでどっかのヒューズとかメイン分岐とかでしかつけれないなと思ってるんですが

>>302
ふふふ

構っちゃおうかなー
心に一生癒えない傷をつけちゃおうっかなー🎵

>>303
アームレストのシガーソケットから3連ソケットをセンターコンソールの助手席横に付けてたから、
そのままそこから電源とってる

>>305
フタ閉まんの？

車内に配線敷きたくないからやっぱヒューズかな。
ボチボチドライブレコーダーもビルトインのオプションにして欲しいなぁマツダのETC並に目立たないやつ

>>300-303
うちのドラレコの固定方｡ヤザキのイレクター&積水のスペーシア混在コストは3000円位｡
固定方法は基本的に突っ張りと端部ゴムクッションの摩擦力のみ｡
買い物袋やケータイをぶら下げるフックを備える｡そのうちドリンクホルダーも追加するかも｡
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org34032.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org34035.jpg
ドラレコの電源は元々はシガーだけど､電圧自体は5Vなのでケーブルを加工してUSB端子より取っている｡
ちなみにフロントガラス上部中央の黒いメッシュ地の部分は日射で70℃以上に熱せられるので､
ほとんどの粘着は剥がれてしまうし､凸凹してるので吸盤も着かない｡

>>306
ケーブルが通るように少し溝があるよ？
よほど太いものじゃなければ、その溝に通せば蓋は閉まる

>>307
ワラタ
やめろ

なんかスゲー取り付け方だな

ユピテル(YUPITERU)USB電源直結コード OP-E487
を使って普通に取り付けたよ

>>307
なんで導電パイプでロールケージ組んでんだよ！もはや撮影車だな
だがUSBも電源だと言うこと忘れてたわ。あろがと！

>>308
確かに溝掘ってたなUSB案も出てきたしどの方法が車内なるべくスッキリするか色々試してみるわ！

>>300
そっかミラー横の黒いところ避けないといかんから
やっぱり横長タイプだなぁ

>>305
なんかすげーゴチャゴチャしてそうで耐えられない

>>307
これはすごい
車内にイレクター組んでるのはハイエースだけだと思ってた

>>307
ネタ用じゃなくて常設なん？
すげーなw

エアバッグ.....

>>307
さすが15c乗りは気合入ってるな

>>307
すごいな
ただマネしようとは思わないw

俺もF310買おうと思ってるけど、既に付けてる人いる？

>>307
すげぇ

>>307 車検通るの？

F310いいんじゃない？
今のところ不便してないよ

>>320
吸盤ですか？貼り付けですか？
外からの見た目はどんなだろう

写真うぷ....ダメ？

>>315　ご心配なく｡エアバッグには干渉しないはず｡
>>319　法規は調べていない｡視野的は問題ないと思うんだが､､､↓ヘッドレストに頭を付けた状態の視線｡
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org34065.jpg
ただ､固定は緩いので数秒で取り外すことが出来る｡車検時には外して受けるつもり｡

納車前からドラレコの取り付け位置と､アクセラの車内ユーティリティの低さは頭を悩ませていた｡
過去2年ドラレコを運用した経験上､フロントガラスへの取り付けは熱の影響と振動による画質劣化が避けられないこと､
ミラー付近の配置では視界の邪魔であることはもちろん､操作のしづらさから問題外であると考えた｡
当時競合車としてインプやフォレを考えていて､フォレスターの世界一周の動画で突っ張りポールによる
車内設置の案も浮かんだが､自分は小さい子供がいるために前席と後席のアクセスは塞げないため採用できなかった｡
縦方向の突っ張りが駄目なら横では?　しかしセンターピラー付近はサイドエアバッグがあるため取り付けはできない｡
というわけで現在の案にたどり着く｡試乗車でだいたいの寸法は算出したが､
実際の設置は納車後の現物あわせをするしかない｡試行錯誤の末に現状のソフトな半固定方式に至る｡
あと配線もポール内を通して隠すことは出来るんだけど､そうすると瞬時に取り外せなくなるのでどうするかは未定｡
フックは子供の手提げカバンを吊るすのに超便利｡

たまげた

>>320
俺は車内の取り付け位置がみたいなぁ(ﾁﾗｯ
青色がディープクリスタルブルーとマッチしそうってだけの理由なんだけどF310カッコイイよね

斜め上の発想だが、よく考え付いたなｗ

>>307
すげぇ
変な声が出てしまった

>>307
助手イライラしそう

すごいやつがいるもんだw

>>321
>>324
貼り付け式です

明日写真撮るよ

>>307
ノーパソに芋焼酎ふきだしちまったじゃねーかよ。

>>322　じゃまくせーw
イライラして事故るわ、これ。

>>322
そっか
写真だとエアバッグで吹っ飛ばされそうに見えたんけど大丈夫なんだ
まぁどちらにせよエアバッグ展開する所にナビ付けてるよりはマシそうだけど

線切ってパイプに穴あけて通してエーモンの接続コネクターなんかで繋ぐとか
パコチューブ+インシュロックの方が簡単かな

>>307
ポールダンスできそうだな

>>329
おお！　貼り付けタイプ！
宜しくお願いします

>>333
やめろ。他の車が笑い出して事故が頻発する。

>>329
待ってまーす

XD納車後、初トラブル。
走行距離は15.000km。

突然エンジンが吹け上がらなくなり、アクセルをオン、オフでも 大きなノッキング？ 車体が前後に揺れる程の振動。
加速しないわ、
マフラーからは糞詰まりの爆音だわ で。
加速してからNレンジでの走行 を繰り返し
無事にD到着した。

診断機でも原因不明だったが、目視で原因が発見されて無事に修理完了。

インタークーラーの空気取り入れホース？ が抜けるトラブル。

アテンザ、アクセラでも事例が無いとの事ですが…

スタートボタンが押しにくい位置にあるんだけどワザとなのかな

>>807
HVがやっと売れ出したらしいね。

>>339
1つに統合した方がイイよね

>>338
前スレで誰かが言ってた
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402230740/333

すげぇなw
普通にカー用品店で買って工賃払って内部から電源とって配線引いてもらった俺とはえらい違いだ

ドライブレコーダーもつけたいしスピーカーも替えたくなってきた。BOSE載せればよかったマジで

第148期マツダ株主総会

不具合が多発しているマツダコネクトについて質問がありました。

株主「マツダコネクトについて。ナビ精度が他社より劣っていると言われている。
　　　 バージョンアップにより他社並みの性能となる目処は立っているか。」

稲本氏「恥ずかしながら顧客に満足頂けない事態を作り出してしまった。
　　　　　改善に務め5月中旬にサービスキャンペーンのキックオフをおこなった。
　　　　　この時点でかなりの改善を果たせたと思っている。
　　　　　引き続き改善に務め全ての顧客（の要望）に誠実に対応していく。」

http://tadblog.blog.so-net.ne.jp/2014-06-24

>>322
こんなん町で見かけたらダサすぎて確実に爆笑してしまうわｗ

こういうのはフィットでやれよ・・・

アクセラ１５Ｓ　今週、納車予定！
ちなみにみなさん、１７アルミに交換予定ですが静粛重視ならタイヤは
どこの何を選びますか？

俺ならYOKOHAMAのA050かブリッジのRE11Sかなぁ

>>347
BS REGNO GR-XT
高いけど
静粛性は抜群
高いけど
コンフォートにしては転がりもかなりいい
高いけど

>>322
エアバッグは干渉しないといっても、半固定って、万が一事故ったときふっとんでくるんじゃないの？
正直見た目もどうかと思うが、子供も乗るようだし、危ないからやめた方がいいと思うけどな

>>348
>>349

アドバイスありがとうございます。参考にしたいと思います。

>>317
こんな感じに着けてる。慣れるまでちょっと邪魔に感じるかも

http://i.imgur.com/U8uECBp.jpg
http://i.imgur.com/oyQbJCK.jpg

>>352
助手席からすると邪魔じゃね？

>>348
ブリッジじゃなくてブリヂですよ

>>353
確かに邪魔だろうけど、乗る人もほとんどいないんで…

>>354
石橋だからブリッジで通じるよｗ

>>337
おつかれさま
アクセラは新型でけっこう変わっただけにまだ整備が手慣れてはなかったりするのかなあ

>>337
極めて限られた個別の事例なのか分からないけど
他車でも抜ける可能性あるならリコールかな？

>>356
通はBSって言うんだよ。覚えておけ。

しかしアクセラ乗りってドラレコ好きそうだな。
なんか面白い。
イレクターのは衝撃的だった。でも動画見る側からしたらあれがベストなのかもしれないな

>>356
通じるかもしれないけど正しくない

>>356
通じない。

>>356
ブリッジはさすがに無いww













釣られ過ぎだわなw

>>307
ドラレコってここまでして取り付けたいものなの？

>>363
ここまでする人は、>>307くらいなもんだｗ
もっと普通に取り付くからｗ

2.5L+ATはまだですか？

>>352　サンクス！

やはりf310を吸盤取り付けだと自分には耐え難いかも
ん？貼り付けじゃなくて吸盤？
昨夜のf310オーナーと別人さん？

>>363　>>364　ドラレコは付属のブラケットだけで取り付けると停車時でもエンジンの振動などで
映像がグラグラ揺れてて見づらいのよね｡これはドラレコ本体が軽いのと取り付けが片持ちなのが原因なのだけど｡
ときにはナンバーの数字も読めない位にブレブレになる｡
このページの動画が例として分かりやすいよ｡
http://homepage1.nifty.com/quny/allua/berryb/dishycar00/vwt/dc_vwt20.html

>>365
出ねーよ、日本では

アクセラもアテンザもぜんぜん売れてないけどｗ
そんなに評判が良いならもっともっと売れてもいいのにねぇｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　

プリウスのように氾濫しては困るので、オーナーがわざと悪評をしてる

それも一理ある
あっちのスレじゃハッチ乗りが、やたらとセダンを褒めちぎっている
セダンなんか買うのはジジババと相場が決まってんのになｗ

>>367
どんな付け方しているか分からないが、ナンバー読めなくなるほどぶれることはまずないかな。
ましてや制震材程度で抑えられる程度なら、なおさら。

自分は、撮った画像をまじまじ見るような用途には使わないので、多少揺れていても問題ない。
最初からそういう用途でも使いたい人はがっちり留めるしかないだろう。

>>371
アクセラセダンはアクセラと言う名前じゃなければ俺も迷ってた。
どうもアクセラ=ハッチのイメージがあるから俺的にはセダンはないんだが。
同じ理由でアテンザならばセダン(か5ドアHB)しか眼中にはないだろうな。

>>366
すまんの、別人じゃ。
付属の吸盤を使用した例として見ていただければ。

アテンザのフロントフェイスってくっつく？

静粛性や乗り心地はややセダンの方が有利というのもあるか
毎日すれ違うアクセラは10台中7台はセダン

>>352
ありがとう
取り敢えず付けられるってことね

XD購入後、19インチホイールに替える予定だけど
8.0J履いてる・履く予定の方いますか？

enkeiがハイブリッドでマッチングしたみたいだけど、8.0J+45なんて無理じゃないか？
http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201403-201404.php#mazda_axela_l

昨日のF310付けてる者です

中から
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5148068.jpg
外から
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5148066.jpg
体の事情で高い位置から撮れないんだ。すまん

セダン15Sソウルレッド
再来週納車だー
楽しみすぎる

>>374
そうでしたか
わざわざどもです

>>380
いいなー
俺のはいつかな

>>380
俺も再来週末にXD納車だ！

>>379　サンクス！
貼り付けだとミラー下部より高い位置に収まってますね
これならアリかな
納車に間に合わないユピはキャンセルか...

もう少し寄せて黒い所に貼り付けるとユニットが写り込んじゃうのかな？

15SMTアクセル放してからエンブレかかるまでラグあるけど、MT車ってこういうもんだっけ？

6月初めに契約したが、未だ連絡なし。
早く乗りてー。
7月中に納車だといいな。

>>379
ミラー左側安定なんだね
あとは在庫入荷の連絡を待ってポチるだけだ
ありがとう

>>386
ちなみに俺も6月頭発注だよ
参考にしてくれ

20ST MT　5月末発注
注文時の話だとあと2〜3週間後の予定
...まだ連絡無し

当初の予定より早まりそう？　つーか早くなって欲しいぞ

15S６月頭契約、納車連絡なぁんもなし
やっと納車スレらしくなってきた

>>379
ミラー左側だとワイパーのふき取り範囲が気になるんだけど問題ない？

6月中旬発注の20ST 6MT
先週末でも生産日もわかんね。

7月登録は予定してるけど最後の週ぐらいかもとか
なげええー

>>387
運転席からはミラーの陰で見えなく(見えにくく)なるから普通そこに落ち着く。

>>391
こんな感じ。
拭き取れてないのは左上のごく一部で、実用性には問題のない場所です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5148384.jpg

>>394
良いね。
拭き残しが大きかったら運転席側にしようかと思ってたけど、
これだと問題無さそうだ。

15S、6月頭発注で連絡来る気配ないわ
下取車が7月で車検切れるんだけど間に合わなかったらどうなるんだろ

>>396
そんな貴方に仮ナンバー…じゃなくて車検内に車の乗り換えを考えてる事を伝えてるならデーラーから台車借りれる場合多いよ。

15S、AT ５月連休明けに契約。@東京
今週末納車予定…長かった…
ご参考になれば！

>>389
>>392

2リッターの6MT選ぶ人は20Sでなくて20STが多いのかな。
職場の人も20ST 6MT乗ってるし、近所の知り合いも20ST 6MTだったし。

XDだが、ハンドルの赤いステッチが手に食い込んで痛い

>>399
10万しか違わないけど、結構大事な装備追加あるしね。
個人的にはセンタータコメーターが結構大きかったり。

>>399
20Sとの差分がレーンデパーチャ警告、オートハイビーム以外の安全装備全部載せ、レーダークルコン、HUD、アナログセンタータコ。
やっぱMT乗りならアナログタコ欲しいじゃん？

>>399
自分もアナログタコが決め手だね
あとレーダークルコンも欲しかったし
仮にAT選んでたとしても20STだったと思う

ちなみに普通車のMTは十数年ぶりなんで
寺で受け取って帰る時に空ぶかしやエンストしたら恥ずかしいなぁw
体が覚えてるから大丈夫！ ...と願うw

しかし納車はすげー楽しみだけど
MT選んだ事まだ誰にも言ってないんだよ
そこんところがちと鬱であるw

>>400
赤ステッチいいなぁステアリング交換しちゃおうかな？
と考えた事あったけど...
そっかそんなマイナス面があるのか

6月9日契約 連絡無し
7月下旬納車予定
15S AT セダン フル装備
下取り車の走行距離かさむから遠くに遊びに行けない…
オプション付けたら生産延びるのかなぁ

>>401
俺もタコにひかれて20STにした

2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
=========================================
ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp...cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co...-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaia...olution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.c...olution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/
=========================================

２ちゃんねる対策サービス案内
●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。
●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。
●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。
●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

先週末契約。7月下旬か8月頭納車予定。ホームページの納車の遅れのアナウンスがなくなったからもう少し早くなると期待していたのだが、意外とかかるね

マツコネのデジタル出力の要望は、マツダコールセンターのレベルで
将来的にもハードモジュールの改善予定がないと断言されてるけど、
稲本さんどうよ？ たぶんアクセラ運転したことないんじゃないかな？
実体験していたら、こんなに軽く返事できないはず。

以下引用です。

稲本氏「恥ずかしながら顧客に満足頂けない事態を作り出してしまった。
改善に務め5月中旬にサービスキャンペーンのキックオフをおこなった。
この時点でかなりの改善を果たせたと思っている。
引き続き改善に務め全ての顧客（の要望）に誠実に対応していく。」
稲本信秀・中国事業・国内営業・第一法人販売統括、マツダ(中国)企業管理有限公司董事長

>>404
エグゼの奴はそんなことはない
300万以下の車とは思えない位高級感アップする(DQNレベルじゃなくて)
みんな標準装備のつるつるステアリングに不満ないのかな
試乗車なんか握るとこがテッカテカになってたしｗ

ステアリングのステッチが手に食い込むとか意味不ｗｗ
サーキット行くわけでも無しステアリングなんて回りゃなんだっていいわ

思いっきり握り締めて運転する人であれば、その可能性も考えられる。
しかしステアリングをそれほどまでに握り締めると、運転が出来ない。

>>410
知らなかった。これいいな。
納車前に注文して変えといてもらおうかな。

そういやエグゼのステアリングとケンスタのって同じやつだよな？製造元が同じなんだろうなw
なら安くなってる方買えばよいの？エロい人いる？

地図SDつけるかどうかで迷う

あと、ちょっと踏んだだけでつんのめるくらいブレーキが効くけど、調整可能なのかな

>>414
ケンスタは28000で売ってるしそっち買った方がいいだろうな、物は同じっぽ

つか、グリップ張り替えてるだけだろコレ…

>>410
スレ番忘れたけど、どっかで見て気になってたんだ
自分で交換すれば3万ちょいかな
ポチりそうw

>>415
どのグレードか知らないが、踏み方の問題では？
たまに、かっくんて言う人がいるが、そうならんのだが。

オレも試乗(1.5S）して、最初に凄いカックブレーキだとおもった
今乗ってる初代15Cに比べて明らかにカックン
昔のドラムブレーキみたいな感じ
でも、試乗してる間にすっかり慣れてしまった
なので大丈夫だ―

少なくとも1.5モデルはブレーキはかなりカックンだよ｡
踏み方である程度なんとかなるけど､神経質な踏み方を要求する時点であまり良いとは言えない｡

ブレーキは単なる慣れの問題。

>>418
HVとG、Dでブレーキフィールが違う
HVとGに試乗した後、XD試乗してカックンてなってビビった

>>410
2000〜3000円のステアリングジャケットより やはり満足度高い？
純正は細いので嫌でジャケットにしてる。
エグゼのは実物みたことないので

ハンドルカバーだけはなあ・・・

>>423
価格差 十数倍
満足度 マイナスからプラス?倍
...と思う
まだ写真でしか見てないけど
いちおう個人意見とつけておこうw

>>422
XDでか。自分もXD。まあ慣れの問題だと思うよ。
初代20Cからの乗換えだけれど、かっくんとはならなかったので。

15s片道9キロの通勤ルートで燃費15km/lちょい
燃費計だから正確じゃないだろうけど満足
距離伸びるともっとよくなるのかなー

>>427
20STで片道15kmの通勤に使ってるけど燃費計で16km/L出る。
15Sならもっと出るのではないかと。

>>406
轢くぞｺﾞﾙｧ!

　　　／￣￣＼
　(ヽ/　　　　ﾍ
　｜｜ (ﾟДﾟ) ｜／)
　 ＼>◎(○)◎/8／
(＼_ﾉ/⌒/⌒/⌒oｲ_ノ|
`＼_丿o｜8｜8｜し|ノ
　 (＿ノ＼_)＿)_ノ

>>428
同じ道走ってる訳でもないのになんでそんな間抜けな発言が出来るのか是非教えて頂きたい。

>>430

>>428
平坦なああまり混んでない道なら15Sは19km/l超えるよ

これで満足か？

うわああああああサイドに傷できてるうううううう!!?

>>430
なんでそんなに心無い発言ができるの？
もっと他に言い方あるでしょ

>>430

もし私のルートを15Sで走ったらもっと出るかも?というレスのどこに問題が?

>>434
掲示板のモラルなんてこんなもんよ。
俺の地域は片道10kmの往復で気をつけたら平均22km出てる。
なんか燃費稼ぐのに有名な道なのかプリウスが燃費コンテストしてたときは街から来たプリウスが連なってジェットストリームアタックみたいになってたよ。コンテスト出るためだけにガソリン燃やして…。

ちなみに15SMTな

>>434
条件が一定でないのに燃費の話なんて不毛なんだよ
お前の燃費なんて心底どうでもいい

おれはXDのMTは片道7km時々渋滞ありの通勤で18.6km/lだな
十分満足じゃ

1.5の燃費はカタログはともかく実際にはMTとATでかなりの差があるっぽいな｡
俺のATは田舎道でも15を超えるのがやっとだが､MTだと20に迫れる書き込みも多い｡
だいたい瞬間燃費にしてからが､下りや平地の滑走･燃料カット時を除いて20を超えることがまずない｡

>>437
俺もMT
1,2速がギクシャクするから改善するならそこかなぁ
基本的に1速で動きだしたらクラッチ繋ぐ前に即座に2速入れればよいのでしょうか

>>441
ローで3000回転越えるぐらいまで加速して普通にクラッチふんでNを経由してる感覚でセカンドにしたらいいよ。Nで半呼吸おく感覚で。
俺は実家の古い車のクセでセカンドに入れる時だけNでクラッチ戻してもう一度クラッチ踏んでからセカンド入れてるから半呼吸分置けてるんだと思う

>>440
おれは15SATだけどこれMTならもっと行けるなって思う

>>442
なるほど！
明日試してみる
ありがと！

>>443
Mモードで走ると伸びるよな

契約する駐車場の出入り口がゆるい傾斜になってるけど大丈夫かな……

>>446
大丈夫

MTの変速でスナッチが出るのは、クラッチとギアの操作ばかり気にして
その間のアクセルの操作に気を配ってないから
エンジンの回転数を合わせるのはシフトのタイミングじゃなくて、あくまでアクセルでエンジンの回転を
合わせるものだということを忘れてるんじゃない？

Exeのステアリング注文しちゃったぜ
一緒にボンネットダンパー頼みそうになったが...
ふと我に返って思いとどまったw

エグゼから出てるパーツを全部付けたら、
かなり重くなりそうだな。

>>447
ほんとかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>430
馬鹿だな、ほんとに。
車通勤の場合、 同じ道走ってることのほうが多いんだぞ。

>>452
>>430が言ってるのは、他のやつが同じ道を走ってるわけじゃないんだから、自分の燃費基準にそれよりいいとか悪いとか無意味だってことだろ

>>453
この程度の意味すら理解出来ない馬鹿ってほんとに居るんだな…
こりゃ日本の終わり近いな

m135みたいなの出して

>>429
違う、俺はタコに惹かれたんだ
轢かれたわけではない
やり直し！

MTオーナーは楽しそうでいいな

支道から本線に入るときに軽く踏んでたのにいつの間にかアイドリングストップしてて、
エンジン掛け直してるからワンテンポ遅れて焦った

エンジン音注意してないとだな

>>452
これは恥ずかしい。
読解力無さ過ぎ。

平成生まれの公務員さんかな

みんな希望ナンバー３だよね？
試乗車と思われないよね？

15SAT　片道15km通勤で燃費11.6
平坦な信号も渋滞も皆無ない河川沿いの走りやすい道。
エアコンもあまりかけない
なんでこんなに悪いんだろうか？
60から80kmで走ってる

>>461
工作員から叩かれるだけだぞ

>>461
15SAT　片道9kmで信号あり(5か所くらい停止)、平均速度25km/hくらい、エアコン26.5℃/風量2、i-STOPオフ
スタートから4〜5km地点でコンビニに寄りエンジンオフ、その時の燃費10km/L
その後残りの4〜5kmを走行し職場でエンジンオフ、燃費14km/L
トータル12km/L、暖機が進むと燃費伸びるみたい

燃費は同じくらいですね、ただ信号皆無、平坦、60km/hなら13〜15km/Lくらは出そうな気がする
瞬間燃費計見て、アクセルワークの改善がいいかも

抽選しないといけない番号はNO THANK YOU
そもそも3はフィットも多くてなんとなく嫌

>>461
もしかしたら運転手の体重が極端に重いとか
いや、そうでないならすまん

>>461 どうも1.5ATは60未満の速度で緩加速･自然減速の縛りを守らないと良好な燃費は出せない作りのようだ｡
普通に加速して､60以上出していたらリッター15を超えることは難しい｡
明らかに車体の重さにエンジンパワーがミスマッチで､同じATなら2.0の方が楽リッターに15以上出せそうだ｡

>>461
知らねぇよデブ

>>461
60キロだったら5速や4速の方が燃費いいぞ。
60キロならたぶん6速に入ってるから再加速するときに一気に燃費落ちる。
後、ゆっくり加速するよりも一気に60キロ超えるぐらいまで加速してアクセル緩めたら燃費いいよ。

残念ながら小柄ヤセ型。
そうか60以下で走るか、
一気に60以上に加速して、緩める乗り方だと
燃費がよくなるんだね。
有難う、やってみるよ。

こいつは60まで頑張って走るような音出すが
60から140までスーッと滑るように加速するから
気に入ってるんだ！

>>469
と言うよりもアクセル開度に気をつけたら必然的にスムーズでクリーンな走りになるぞ。
シフトアップごとにアクセル開度を減らしていき減速するようならばそのギアで走るべき速度じゃない。
適切ならばギア比が下がった分アクセル閉じても加速はする

>>469
幸せそうでなにより

>>469
スピード違反を自慢げに書き込むのはどうかと思うぞ

みんな低排出ステッカーは無しで頼んであるの？

俺は毎回ステッカー類は貼らずに納車してもらってるわ
車庫証明のステッカーも貼らずにグローブボックスの中にあるｗ

マツダコネクター使ってると接続はiPhone基準だなーとよく思う。
マツダ様！アクセラユーザーにXperiaユーザーもいるのですよー！？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 08:12:24.61 ID:T/H0gJld0
あららｗ

とうとうページ自体がなくなったわｗｗｗ

発売わずか半年たらずで出荷目処、消滅ｗｗｗ

アクセラ、超不人気車、確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

工場出荷目処
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/

俺はステッカー貼ってあるのが好き

Exeのステアリング、メーカー欠品だそうで...
よく売れているのかな？
たまにしか注文入らないから、入ってから職人さんがステッチ縫うのかな？
まぁ納車まだだし別にいいんだがw
ところで、ボンネットダンパー付けてる人います？
まぁ最近はボンネット開ける機会も減ったしなぁ
...いらないかな

修理人に壊された事がある。
標準やオプションにダンパーの無いクルマだとガバッと開けられて壊される事あり要注意！

>>479
騒がしくて音に気づかなくても持ち上げる時の抵抗で気づきそうなものだが
ひでーなその修理人
そんな奴に愛車を触らせたくはないなぁ

最近納車された人とかで納期早まった人とかいますか？
やっぱり１ヶ月半待ちくらいがまだ基本なのかな
私は15S待ちです

納車って何日前くらいに連絡くるのかな

契約の時は８月頭って言われたんだけど、納期早まって7月上旬くらいにならないかなといつも期待してるんだ

少し前までの車はエアコン使用時のコンプレッサー制御が細かくないから、
適温で使い続けるより一番低い設定温度で断続的に使うほうが燃費が良い
と聞いた事があるのですが、こいつにも当てはまりますか？

>>484
原理上は製造する空気の冷たさは一緒で温水ヒーターのあったか〜い空気と混ぜて適温を作り出してる。

>>484
当てはまらない
エアコンの設定温度を下げて、車内温度との乖離が大きくなるとi-stopしなくなる
だから、エアコンの設定温度は下げ過ぎない方が燃費は良くなる
乗ればすぐに分かるよ

ところでi-dmがレベルアップしてからトランスミッションの変則指示がやたらと低いギアで引っ張ろうとさせる上に走行中のわずかな傾斜の差異にまで変則指示出すようになったんだけど連動してるのか知ってる人いる？
それとも雨降って走行条件が変わってるだけでしょうか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 08:12:24.61 ID:T/H0gJld0
あららｗ

とうとうページ自体がなくなったわｗｗｗ

発売わずか半年たらずで出荷目処、消滅ｗｗｗ

アクセラ、超不人気車、確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

工場出荷目処
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/

意見が違いますね
アクセラが可変容量コンプレッサーなら設定温度が
そうでないなら風力と使用時間が
燃費に影響すると思うのですが、どうでしょう

マツコネのナビに不満を持ち何とかならないかと思案しこのようなものを作成しました
厚さ一ミリのアクリル板を加工　ルーバーの奥に爪でひっかけてこちらにテンションをかけながら
アクリル板の裏（ナビ取付面）とダッシュを両面テープでとめました

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/#17671973
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/943/1943961_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/943/1943967_m.jpg

>>490
マツコネの前面に両面テープで貼り付けるか、クランプで固定できないの？

納期は発注してから3〜4週ぐらいらしいよ
今週契約したから間違いない
ちなみにガソリン車ね

通常納期だと早いな

>>492
ありがとう
俺は14日契約だから後2週間くらいかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:51:50.80 ID:wKj6cfTd0
マツダが馬鹿なところは、トヨタやホンダのHV車より高い値段でディーゼルを売り出すところ
日本人はディーゼルにHVを超えるまでの価値がないことを知っている
だから日本人はHVより高いディーゼルなんてフツーに買わない
　
事実アクセラXDもアテンザXDも、泣けるくらいまったく売れていない
　　

20S Touring 6MT
そろそろ来ないかなー。ブルーリフレックスだからまずこの色と
同じ仕様は出てないって。同一拠店で。

マツコネ対策思いついた

マツコネに100均で売ってるデジカメとかを入れる布製ケースをかぶせせ
それにマジックテープを貼る
用意したポータブルナビの背面にマジックテープをはり取り付ければ完成

マツコネ画面も守られて一石二鳥

>>496
青リフレはいいぞー汚れが目立たん。
だが目立たんだけで普通の車と同じように埃はついていくから手を擦った時に「うおっ！？」 ってなるぞ。

ちなみに今日青リフレのアクセラHBが3台連なって右折レーンに入っていった。俺も合わせれば4台だが

明日連絡こねーかな
再来週くらいに欲しい

明日ディーラーにちょいと用事あるから納車早まらんか聞いてくるわ
新車契約してから納車までの土日はどうも暇でしょうがない

> 注意！ ソフトパッドにゲルはヤバかった！ (･ω･)
> ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2037285/blog/33264458

わー、やばい。PNDもレー探も思いっきりゲルで付ける予定だった。

>>492
そんなに早いのか

まぁ君達のおかげでマツダも順調で配当金もひさびさに出たってなもんだ(^^)

よって君達が上げてくれた利益の一部を使って来週の点検の時にアルミペダルをアクセルに付けるよ。

>>501
自分はナビSDなしにしたからスマホナビ頼り
しかしホルダーのゲル吸盤は跡がダメってのは聞いてたんで
色々ググってたらソニーの「ピタッと吸盤」なら跡がつかないって話を見つける

ちょっと高めだけど通販で買って付けて安心してたんだけど
この前たまたま剥がれた時見たら普通に跡が付いていた・・・

>>487
気のせい
5th、3rd、1stといろいろと変えてみてるが
指示のタイミングが変わったことなんてない