【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part13

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
公式
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/
ギャラン フォルティス／ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part12
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362409920/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 12:26:05.60 ID:qnQTB9Uc0
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part12
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362409920/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340426640/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323262270/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312080136/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298628798/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284734028/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260744059/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252764550/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244628981/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235384855/
ギャラン・フォルティス ラリーアート2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226639803/
ギャラン・フォルティス ラリーアート
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 12:43:43.09 ID:qnQTB9Uc0
試乗レポート集

ライバル車比較：欧州テイスト満点！スポーツバック 徹底比較
http://carview.yahoo.co.jp/article/rival/20090130-00000088-autocone/
雰囲気はランエボXそっくり
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100195/
ギャランフォルティスに“ラリーアート”が追加
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100214/
過剰?それともゆとり!? 達人大岡が探る“ラリーアート”とランエボXの違いとは
http://221616.com/car-topics/a_0000084233.html
三菱ギャラン・フォルティス ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019625.html
三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 試乗レポート
http://autoc-one.jp/mitsubishi/galant_fortis/report-15241/
三菱流“漢”デザインの完成と機能の融合
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100107/


試乗レポート集　part2

ギャランフォルティスラリーアートとはどんな車
http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou07.html
フォルティス・ラリーアートは現代版ギャランVR-4
三菱でレガシィやっつけたい人に
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/87684.html
ハイテクメカが満載のスポーツセダン
ランエボはちょっと…という人はぜひ乗ってほしい
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/category_73/_7847.html
新車試乗記 第526回 三菱 ギャラン フォルティス ラリーアート Mitsubishi Galant Fortis Ralliart
http://www.motordays.com/newcar/articles/ralliart_galant_fortis_mitsubishi_imp_20080920/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 22:15:24.78 ID:M+BI+Gb20
02
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 06:46:32.27 ID:lLDg92HhI
テス
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:31:53.44 ID:dCeywQPN0
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part12のリンク先発見

試乗レポート集　part2

サーキット試乗
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mitsubishi/galantfortis/urev/detail/MIS091F001M002K011-4/
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 09:21:46.06 ID:SnsjCezcO
【福山雅治は犯罪者！】
アミューズは企業ぐるみで福山雅治の犯罪隠蔽。
30代の一般人女性を毎日監視するため現在も盗聴盗撮ストーカー犯罪継続中。
2011年5月上旬開始。
2012年3月20日　午後1時○○分　福山雅治が被害者女性を脅迫した。
同日午後　福山、アミューズ社員、アミューズ大里洋吉会長も同席し4時間もの犯罪隠ぺい対策社内会議を開いた。
福山雅治は川島から買い取った盗撮写真を関係者に買い取らせ大儲け。
福山雅治の主な犯罪共犯者★アミューズ全役員社員
福山雅治と毎日盗聴盗撮。被害者の全裸写真を見て社員間で嘲笑。
被害者の個人情報を外部者に販売
盗聴盗撮しておきながら現在もアミューズ社員の大半は被害者女性を逆恨みし福山が逮捕されぬよう犯罪証拠隠滅作業中!
★川島カヨ (ナインティナインのオールナイトニッポンの放送作家。福山ファン暴力団関係者)
福山から依頼され被害女性を盗聴盗撮し後日福山に買い取らせる。川島から買い取った盗撮写真を福山は関係者に売り大儲け。翌日川島から福山に被害者の盗撮写真が届けられる。よって１日のタイムラグがある。被害者から訴訟されぬよう実に巧妙な手口を使用
【川島カヨは被害者の悪口や盗撮写真をアミューズ社員とSNSで流す】
【福山雅治は被害者に未だに謝罪一つしない(できない)
福山は罪の意識が全くなし! 市毛るみ子に一任し逃げている
アミューズ社員市毛 大野 佐藤が被害者に福山が謝罪させぬようさまざまな方策を練っている】
以上福山雅治とアミューズの世間に公になっていない不都合な真実。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:17:45.29 ID:e61ejnjw0
>>1乙

最近ガソリンが高くてあまり乗ってない・・・
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:14:57.68 ID:/W775KdI0
母親が車を使用中で、父親にRA貸してあげたんだけど
前後に高齢運転者ﾏｰｸ ﾏｸﾞﾈｯﾄを貼ってあげるの忘れた・・・

変な車にあわなければいいなと願ってたんだけど大丈夫だったみたい。
よかった。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:33:41.04 ID:/W775KdI0
>>7

こういうスレと関係無い書き込みって
どういう基準でスレを選んで書き込んでるんだろう？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 22:33:43.20 ID:WvSYt2nD0
手当たり次第でしょ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 00:04:36.96 ID:RKPxQnRk0
>>9
RAのボンネットってアルミ!?
マグネットつけられないのでは？

エボX嫁に乗らせてるけど、煽られないって言ってるから、
大丈夫w
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 00:09:43.40 ID:5YN0U9JT0
そういや三菱のエアバッグはタカタじゃないのかな？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 00:15:20.53 ID:VjqPg25P0
>>11

たまたま運悪く書き込まれちゃったんですね・・
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 00:18:27.00 ID:VjqPg25P0
>>12

！！
そういえば、アルミですね。　(^_^;
前は付けられないのか・・・。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 00:30:32.79 ID:VjqPg25P0
>>13

さすがに使っていたら他の自動車メーカー同様に連絡あるとおもうんですけどねぇ、どうなんでしょう？

どこの製品なんでしょうね？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:56:32.71 ID:JOaFdGK20
すみません。オーナーの方、教えてください。
ラリーアートは高速の走行時、かなり大きな音がするのでしょうか？
ネットで2008年頃の雑誌試乗記を見たら、この轟音はランエボ同様の
確信犯的な仕業かとかあったもので。静かな車がいいわけではないのですが
会話もしにくいとか音楽聴けないほどではちょっと、と感じまして。
内容的にかなり魅力あるクルマですので気になりました。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:08:22.95 ID:p27tSPu+0
>>17

ちょっとググッて動画を探してみました。

ドラドラ～大雨の高速～
http://youtu.be/6XzKVwc-0pY

高級車でない一般の２０００ｃｃ以下クラスの車では
こんなもんじゃないんでしょうか？
ドラレコの位置が前窓の上側なので、音楽の音は届きにくいです。

エンジンの音より、タイヤからの走行音？の方が煩い気がします。
ノーマルモードだと、高速走行時は６速になると思いますので、
エンジン音が轟くと言うほどの回転数にはなりません。

普通のフォルティスとそんなに変わらないのでは？
と思っているのですが、実際に乗り比べていないのでわかりません。

会話が聞こえない＆音楽が聴けないレベルではないですが、
それなりには煩いです。


以前に乗っていた車や人によって感じ方も色々あると思いますが
他のみなさんはどうでしょう？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:26:54.58 ID:rfE1TLDx0
>>18
丁寧なレス、そして動画まで本当にありがとうございます。
えーと、このドラレコのクルマがギャランフォルティスRAなんですね。
ワイパーの音が強調されるのは仕方ないにしても、少なくとも轟音ではないようですね。
買ってから言えという話ではありますけど、タイヤを奮発して高級ランクのものにすれば
ロードノイズも抑えられるんでしょうね。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:14:10.40 ID:VLSqTnTo0
>>19

動画の下の説明欄の一番下に（もっと見るクリック）

>(Recorded by JAFMate ドラドラDD-01＆ギャラン・フォルティス・SBRA)

となっていると、画面の左上のレインセンサーやボンネットは
フォルティスRAのものと同じようなので、間違いないと思います。

そうですね、タイヤでかなりロードノイズや乗り心地も変わるという話は聞きますが
実際にはどの程度変わるんでしょうね？

同じ車でタイヤの違いを試乗できるところがあったらいいのになぁ、と思います。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:42:02.79 ID:UZ5idx600
>>17
GFSBからGFSBRAに乗り換えた者だよ

同じスピードレンジでも回転数が２～３割程度高くかなりやかましく感じる
AdvanDBとCVTのGFSBの組み合わせだと１00ｋｍくらいまではかなり静かだったのに、RAに乗り換えてからは100ｋｍも出したくない
加えて低速時はSSTがバタつくこともあったりであんまり長距離の高速巡航はしたくないなぁってのが本音


ぶっちゃけレンタカーで借りたfit2のほうが高速道路快適だった気がするｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:55:32.39 ID:UZ5idx600
あと燃費だな
2LN/A→RAだったが、平均値が12ｋｍ/ｌ→9ｋｍ/ｌくらいになった気がする

RAのいいところは過給機の圧倒感とSSTのおもしろさやな
ただ日常使いレベルの変速だと、SSTよりCVTのほうがレスポンスいい気がする
SSTはある程度回転数維持してないと、変速時のラグがCVTより大きい


正直な感想を述べると、2Lの4WDモデル手に入れるのが一番幸せになれる気がするね
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:30:52.06 ID:1EdGTpB50
>>20
フォローいただきありがとうございます。クリックしてわかりましたw

>>21
これまた詳しいレス、恐れ入ります。うーん、やはり運転が好きだーとか言う人向けのクルマなんですね。
このクルマに快適性をちょっと期待しちゃってる時点で自分はダメですね。
初めて乗ったのがミラージュ2、長いことRVR（ＧDI)に乗って、今はカワセミＲＶＲです。
スポーツタイプのクルマは乗ったことがないんですが、なぜか三菱が好きなジジイでした。
みなさん本当にありがとうございます。失礼します。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 11:16:18.16 ID:5HIYcVsL0
RAにCVTかぁ　泣けてくるな　ヘボにはピッタリｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:58:55.32 ID:nkoivpvR0
前車のGDIギャランとGフォルティスRA比較して

TC-SSTはノーマルで運転しているぶんには
トルコンATのようにダレることなくエンジン回転数に車速がついてくるし、
自分でMTのシフトを操作するより早く変速ショックも少なく変速してくれるので、
私は、大変気に入っています。

CVTについては２０年くらい前にスバルのジャスティをちょっと運転させてもらったのと
初代フィットくらいしか運転したことがないので、アクセルの踏み具合で回転数が一定で
のべーっとした加速をするイメージしかないのですが、

GFSB乗りだったGFSBRA乗りさんの感想だと、GFのCVTはかなり良くなっているようですね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:02:06.90 ID:nkoivpvR0
>>25
訂正

GFSB乗りだったGFSBRA乗りさん

→GFSBからGFSBRAに乗り換えた者さん
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:30:06.82 ID:K22kRtEI0
購入4年目にして初めてSBRAとすれ違ったズラ！
めっちゃガン見したわｗ
長かったなぁ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 22:58:47.30 ID:CHRa9T+q0
すれ違っても相手は見てくれたことがないんだよなあwww
見られたくわないからいいんだけど
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 23:22:19.14 ID:K+SGmdFV0
SBRA2台くらいしかすれ違ったことない
2LSB乗りだけど、エアインテークカッコ良すぎてRAにしときゃ良かったと思う
まぁオーバースペックすぎて宝の持ち腐れになるんでしょうけどね
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 09:23:47.66 ID:498+vTEz0
この車重では　オーバースペックと言う程でもないよ　丁度イイ
燃費もカタログ10モード有る程度の距離なら越えるし　普段は８かなぁ
6速だけでもハイギアだったらなぁ帰省で15いけそうだけど
以前のレグナムVR-4ATでは越える事は無かったな　
街中でSBRAは全然見ないなぁ　アウトランダーPHEVは増えたよねぇ　
ただあのデザインは･･･
ガソリン高で嫁ウルサイし　SB　PHEVなら欲しいけど
今でも　駐車場で止まってるオレのSBRAはカッコいい～
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 12:06:49.81 ID:xCZNl91e0
俺はフォルティスとすれ違う時は相手を見ちゃうな

>>29
ＲＡはオーバースペックと言うほど速い車じゃないよ
とは言え街中で踏み切れるほど遅くは無いけど
エボＸにも試乗したけど昔の乱暴なハイパワーターボって感じじゃない
ターボラグがあるから若干急激に加速する感じはあるけど、普通の速度で普通に乗ってれば普通の車って感じ

>>30
ＲＡのＳＳＴはエボＸＳＳＴより５速６速がハイギアになってるけど
確かに６速は巡航用としてもう少しハイギアでも良いんじゃないかと思うね
流れに乗って120km/h前後だと3000回るしな
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 17:35:01.97 ID:xCZNl91e0
並走したＳＢＲＡ？と目が合ったぞ
エボＸフェンダー？なのにリアはＮＡバンパーだったりと不思議なＳＢだった
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:23:59.72 ID:UKpZq91t0
>>32
リアはわからんがフロントがそんなになってる奴なら見たことある＠新潟
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 20:24:38.77 ID:xCZNl91e0
>>33
埼玉で地元ナンバーだったよ
同型車のドライバーと目が合うのはなんとなく嬉しいよね
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:03:27.77 ID:UKpZq91t0
一度田舎のほんとにごく小規模なイベント（県外から来る人間は皆無）見に行った時
GFSBRA、GFSB、GF、を一日で見た

あぁ俺明日死ぬのかもな、、、って思ったよ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:52:15.53 ID:cSK3xKJU0
>>31
ターボ車って軽しか乗ったことないからどんなもんかよく分からんのよね
でもアクセルベタ踏みなんて田舎道の田んぼばっかの視界開けてる直線とか高速でしかやったことない
RAだったらなーって思うのはそのときくらいかな
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 23:07:24.01 ID:pFclyeTV0
>>36
RAでもターボ車乗ったことない人がイメージするような加速はしないね
確かに一気に加速するけど結構マイルド
前車のCPエボはそりゃもうバカじゃねーの！ってくらいの加速感だったが
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:59:59.60 ID:dE4bs5+60
通勤時にほぼ毎日、青のSBRAとすれ違うな。
そして4月くらいから白のSBともほぼ毎日すれ違うようになった。

それ以外ではSB、セダン共に全く見ないが・・・
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:08:34.32 ID:kqnBl/FC0
鈴鹿の周辺で青いSBRAいないか？
リアにラリーアートのエンブレムステッカー貼ってるやつ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 16:34:24.33 ID:2LzbKtPE0
>>39
いたらなんなの？怖いんだけど。
ちなみに俺かも。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:27:52.79 ID:dSN+zt2E0
いや俺も三重住まいのSBRAS乗りなもんで目に留まって気になってな
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:17:58.53 ID:t98AjyPm0
生産終了の前に買うとしたらいつ頃がいい？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 02:15:13.73 ID:9fPISyH30
SSTの残りがどれだけか分からないから早ければ早い方がいいと思う。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 05:18:27.76 ID:GtZ46oFB0
SSTの契約を更新しなかった理由って何だろう？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 10:50:10.71 ID:hz+J50Ap0
日本ユーザーならＡＴで十分って事じゃね？
ＳＳＴ載せたってＡＴモードで使うならコスト高いだけで普通の多段式ＡＴと変わらないし
ＭＴモードメインで使ってる人は極一部なんじゃないかな
俺はその極一部の方だけど・・・
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 11:02:57.96 ID:hz+J50Ap0
日本ユーザーならＡＴで十分って事じゃね？
ＳＳＴ載せたってＡＴモードで使うならコスト高いだけで普通の多段式ＡＴと変わらないし
ＭＴモードメインで使ってる人は極一部なんじゃないかな
俺はその極一部の方だけど・・・
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:04:06.48 ID:Lv7iwxlp0
SSTが壊れても修理出来なくなるってこと？買うのに勇気いるな
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 22:09:24.91 ID:CTEICTPH0
俺も極一部の方だわ
しかもシフトレバー派
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:33:46.60 ID:a/0XbMNL0
エボ用の５MTとか使えんかねー？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 08:16:06.05 ID:BOU6XcEM0
私もシフトレバー派
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 12:24:30.88 ID:+BHBA14q0
俺もシフトレバー派なんだよなぁ
ＭＴからの乗り替えだし、パドルはなんか使いにくい

>>47
部品保有義務が10年だったはずなのでその期間は修理可能でしょ

>>49
エンジンとミッションは付くだろうけど
機械的な所ではドラシャ・ぺラシャの互換性
電子的な所ではECUのSST制御系の問題が出るんじゃないだろうか？
海外仕様にもRAのMTモデルって無かったよね？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 21:05:09.40 ID:BRJBgXOT0
SSTは運転ですよ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 22:13:12.31 ID:nkvqYllQ0
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
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あれ　なにあげてんだの?「何？」

■すれちがいアニメ男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 22:13:57.33 ID:nkvqYllQ0
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55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:16:44.48 ID:vWgWYzBs0
>>39
ちなみにそいつすごく運転荒い。
何回か迷惑被った。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 18:38:02.36 ID:s4bYH1tO0
アルミインテークパイプって効果ある？
付けてる人いたら教えてください。

あと、これで速くなったという改造があったらそれもお願いします。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 22:21:13.85 ID:MkcXnn4k0
>>56
車高調
高速やコーナーの安定性やばいw
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 23:42:53.84 ID:IZBoygbq0
>>56
パイプは飾り。効果が体感できる人を尊敬するわ（と言う俺も自己満で入れてる）
どういうシチュエーションで速いと言ってるかわからんが、57が言ってる車高調は定番だね。あとアライメントも。
あとは腕じゃねーの？
当然だけど、マフラー、エアクリ、ECUのセットは効果あるよ。金かかるけど
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:12:50.52 ID:Wrs883Mk0
>>57
>>58
ありがとう。
ちょっと運よくラリーアートマフラ―を手に入れることになって、アライメント調整もしてもらえることになったから、
他に定番チューンがあったらやろうかなと思って。

車高調も本当は入れたいんだけど仕事柄あんまり車高下げられないんだよね・・・
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:28:37.59 ID:D+Xq64fD0
この車、車高が異常に高いわりに、下げるとすぐアンダーカバーが当たるからね。
俺は破損して取っ払ったよ。ロールセンターもスゲー下がるんで、車高調で下げたらアジャスタも必須だしな。
ま、そこまでしたけりゃエボ買えよってことかもね。
でも車高下げるとかなりイメージ変わるよ（と悪魔の誘いをしてみる）
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:29:41.10 ID:Wrs883Mk0
あ・・・あと、SSTのオイルって交換しなきゃダメ？
公式では無交換で大丈夫みたいに書かれてるけど、ディーラーに聞いたら４～５万キロで
交換してもらえたら安心って言われてどっちだよみたいな。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:37:57.89 ID:Wrs883Mk0
>>60
車高下げたらめっちゃカッコ良いとは思うよ(笑)
でも既に純正状態で何回か擦ってるんだよね・・・これ以上はちょっと気が乗らないわ

だから俺の中ではインプレッサよりもアウトバック的な感じかな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:58:48.03 ID:/q1SA4Qi0
同じく、自分も車高少し落としたいが、何回かフロントバンパーの下
こすってるので下げるのは諦め。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:53:28.96 ID:fSVt0WQL0
俺も車高下げたいけど純正車高で結構ギリギリの場所が多いから躊躇ってる
５cmダウンのバネとか入れたらホームセンターのスロープとか無理じゃね？

国産車のタイヤとホイールハウスのクリアランスが大きいのは雪対策とかなのかね
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:44:19.51 ID:fWjlJtc10
>>61
換えた方がいいよ。凄く汚れてるからあれで10万無交換とか信じられん。
実際変えたら調子良くなるし。
>>63
フロントのアンダーカバーは外すしかないよ。外せば4cmくらいダウンしても大抵は大丈夫。冬も乗り切れるよ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:37:16.52 ID:gQfRzUYQ0
>>65
やっぱSSTオイル交換は必須かぁ・・・怠るともっと出費が嵩むことになりそうだし

車高は他人のローダウン仕様見ちゃうと尚更ノーマル状態が気になっちゃうんだよね
チャレンジするならコルスピのローダウンスプリングでOK?やっぱ車高調と比べるとショボいかな？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:25:29.63 ID:85vDnwJ20
レヴォーグとギャランフォルティスRA、どちらを選んだ方が良いだろうか・・・。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:42:50.68 ID:+1eAIufE0
>>66
57だけど、見た目だけならありだと思うよ。ダウンサスは。
俺はコルスピの人に、
君にダウンサスは勧められない。たぶん純正ショックの減衰に物足りなさ感じるだろうから、車高調の方がいい。
って言われた。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:38:12.27 ID:yFlfIeEz0
>>67
どこで悩んでるのか…
レヴォーグの方が速いんじゃないの？設計も新しいしデザインが気に入ればレヴォーグがいいと思うよ。
オーナー的にはRAにして欲しいけど、それと比べて勧められるところがないorz
マイナー車ということで如何でしょうか？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:39:46.77 ID:yFlfIeEz0
>>66
おれは車高調から純正+コルスピダウンサスに替えようか考え中。最近の安い車高調は減衰不足で純正のほうがいいんじゃないかと思ってしまう。
それはないと思うんだけど…
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:49:57.83 ID:p/9en65a0
>>67
ＲＡとの比較ならＧＴでしょ？
ＲＡより高いけど、リセール考えるならレヴォーグじゃないかな
三菱のＥＴＡＣＳは結構便利だけど、視界その他に使いにくい部分が多い

>>66
純正足に不満が無いならバネだけで十分

>>68
それは純正足に不満が出てたからじゃない？
ローダウンスプリングは車高が下がるだけで基本的に硬さは純正とほとんど変わらない

>>70
社外車高調で純正より減衰が弱い物は無いと思うが・・・
ショックが抜けてきてるんじゃね？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:38:24.79 ID:PoBdrCS60
>>67
セダンとワゴンでは全然違う気がするような。
自分としてはCVTの時点で候補から外れるけど、見た目が気に入った方でいい気がす
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:20:00.46 ID:fJ13Gohk0
ドライバー誌のテストじゃ０～400m、　0～100km/hともにSBRAが若干速い
燃費はCVTのレヴォーグ勝ち　CVTの加速感がOKならね
オレ的にはデザインはSBRAの圧勝ｗもぅRAは生産中止だし
あぁやる気のあるスバルがうらやましい　三菱は････
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:02:39.88 ID:zu0Qs0ij0
ＲＡの良い所と悪い所あげてみようぜ
良い所
・デザインが良い
・ＥＴＡＣＳが割りと便利
・ＳＳＴはレア
・シンプルで飽きのこない内装デザイン
悪い所
・ハンドルが遠いのにテレスコが無い
・Ａピラーに遮られて斜め前方の視界が悪い
・ＳＢは後方視界が悪いので安全確保にバックモニターが必要
・ＳＢはリアウインドが傾斜してるのでラゲッジルームは意外と狭い
・内装が簡素過ぎ、照明の無いスイッチ類は夜間だと場所がわかりにくい
・燃費が悪い、高速乗っても１０km/l前後
・ＳＢのラゲッジボードは１枚物なので荷物載せると開けられない

・・・フォルティスってあまり良い所無いんじゃね？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:24:40.44 ID:x41Eh5w10
SBRAの方がカッコ良いし速い
レヴォーグに乗り換えたいとは微塵も思わないな～
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:18:38.25 ID:zu0Qs0ij0
元は>>67のどちらを選ぶかって話だからな
乗り替えとは趣旨が違うんじゃないか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:42:03.61 ID:x41Eh5w10
すまんオーナーだから客観的に見てなかった
でもそれくらい好きってことでw
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:27:03.08 ID:26lWpuC80
そんなに飛ばさなければ12は余裕で13くらいまで燃費は伸びるよ、うちのは。

最近の効率優先マイルドターボとは良くも悪くもキャラが違うから勧めようとは思わないが。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:58:25.06 ID:zu0Qs0ij0
>>78
その燃費だと８０～１００km/h位？
俺は大体１００～１２０km/h位のペースだなぁ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:52:05.39 ID:R4ukhV120
>>74
俺には悪い所のほとんどが気にならんな。
前に乗ってたのがエクリプスだからかもしれんがw
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:38:00.35 ID:zu0Qs0ij0
>>80
>>74だが、俺も実際はそんなに気にして無いし快適だと思うよ
前に乗ってたのが競技車だったしwww
エンジン音やロードノイズが酷すぎて高速走るときは耳栓が必要だという・・・
夏場は首にタオル巻いて乗るんだぜ
イカスだろ？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:48:11.33 ID:P2zQAMtz0
>>67

新車なら既にＧＦＲＡはもう予約いっぱいで買えないらしいので

レヴォーグ一択しかない
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:15:02.44 ID:MsNjl9NC0
この間14km/lいったぜ
高速道路をクルコン90でひたすら走った。
下道降りたらすぐ14切ったけど、この車重を考えればなかなかいいね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:33:52.40 ID:zu0Qs0ij0
変な事言って良いか？
ＲＡで燃費走行ってなんか貧乏臭くね？
無駄にガス使うのが正しいとは思わないけど、燃費走行ばかりだとＲＡである意味が無くなる気がする
プリウスならガンガン踏んでもＲＡより燃費良いしなぁ～
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:42:25.96 ID:MsNjl9NC0
変なこと言ってないぞ。
俺は普段は8～9だが、この間惰性で乗ったときの結果だった。
これだけ伸ばせる性能があるってこと言いたかった。コンピュータの進化が大きいが。
インプレッサも乗ってるがあれは頑張っても8がいいとこ。RX7もあるが、あれは7が限界だ。軽いのにな。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:50:10.39 ID:zu0Qs0ij0
ちょっと話は逸れるが
ＲＡもプリウスみたいなハイブリッドならよかったのにな
低速時にエンジン停止のモーター駆動ならクラッチ切らずに済むし
ＳＳＴの特性を有効に使えたんじゃないだろうか
出足の悪さも改善されるし燃費も多少良くなっただろうに・・・
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:50:57.89 ID:HTe6QwED0
個人的にハイブリッドとかアイドリングストップには抵抗が・・・

プリウスは社用車で乗ってるけど、運転しててちっとも楽しくない
回生ブレーキは「ｷｭｲｰﾝ」って気持ち悪いし

運転が楽しくて安いハイブリッドがあったら面白いとは思うけどね
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:55:26.00 ID:HTe6QwED0
ちなみに俺のRAも燃費は大体８～９の間
１０は街乗りじゃほぼ不可能
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:16:38.42 ID:NbDf9d4u0
>>79
速度はそんなもんかな。名古屋近郊の高速は制限が60とか80だからね
流れに乗るとそれくらいだし昼間に100km/h以上は結構ハイリスク
一方、郊外深夜の高速での速度はあまり大きな声で言えない・・・

ガソリンも高いし、TPOだと思っているから自分はオンオフ分けてるなぁ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:01:01.43 ID:uspbxnOR0
ラリーもしないのに　ラリーアートってヘンテコな名前にするから
普通にフォルティスSB GTで良かったのに
100km/hで2500回転　高速巡航用に6速はもう少しハイギアならね
レボーグは1700回転なんだ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:42:47.91 ID:ESkjJL2u0
>>87
プリウスのブレーキって効きが変化するから気持ち悪いよな
ＣＲ－Ｚのアイドルストップは素晴らしかったぞ
始動・停止がかなり自然でほとんど違和感を感じない

>>89
出せる時は出すけど、押さえる時はちゃんと押さえるのが大事だよな
流れが悪い時に無理すると事故る可能性高いし

>>90
ラリーアートはブランド名だからしょうがないよ
６速に関しては同意なんだが・・・
このギア比はレブまで回して270～280km/hになるように設定されてると思われ
ＲＡの出力ならなんとかレブまで回るんじゃないだろうか

ついでに・・・
レヴォーグのギア比だと2.0も1.6もレブまで回れば300km/hオーバー
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:09:13.62 ID:HTe6QwED0
リミッターカットしてないから分からんけど、この車そんな出んの！？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:04:57.31 ID:ESkjJL2u0
ん？
ギア比だけの計算値ね
海外サイト見ると240km/h位が限界なのかもなぁ～
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:27:32.27 ID:HTe6QwED0
やっぱり？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:57:28.17 ID:NbDf9d4u0
200キロ以上出そうとすると、タイヤを強化しないと危ないね
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:39:14.81 ID:ESkjJL2u0
純正タイヤは215/45R18 89Wだからスピードレンジ270km/hだよ
それともグリップの方？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 17:11:14.78 ID:i+2gfvww0
>>96
グリップのことです。緊急時対応能力というか。
もう少し幅があったほうがいいと思う
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:35:11.16 ID:LhkBEvEa0
みんなタイヤはどんなサイズ履いてんの？
俺は純正ホイールに225/40なんだけど

225/45でも入るかな？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 17:53:26.48 ID:l3DsC6nT0
夏が225/45R18(純正ホイール)で冬が205/60R16(エボ4OZ)入れてる
どちらもタイヤの外形が658mmあって多分純正のA10 より大きいけど
特に問題はない
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:31:13.15 ID:SK0gFppv0
>>98
入るよ問題なく
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:38:53.03 ID:aqPO5DRA0
>>99
>>100
ありがとー
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 10:46:26.40 ID:FA+D+bKk0
>>97
それならタイヤよりブレーキじゃないか？
純正パッドは効きが弱くて１００km/hからでもなかなか減速出来ない
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 08:10:20.41 ID:q7cnBE0b0
ドカタの車に突っ込まれて修理中だったｷﾞｬﾗｿが今日戻ってくる～
ラリーアートマフラーの音が楽しみだ～
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 14:13:57.99 ID:P9Yv66dJ0
で、戻ってきてどうよ？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 18:01:25.58 ID:e2vowWnx0
う～ん、なんか低速域でパンチが無くなった(゜-゜)
その分、スーッと伸びる感じにはなったけど
マフラーだけ変えても殆ど意味ないと思ったわ、やるなら吸気系もECUも弄らんとね


それと、関係ないけどディーラーの作業が粗すぎて参った
台風のとき外に放置されてたのか、戻ってきたとき砂まみれやったし
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 19:42:24.55 ID:B54LNSL10
>>105
客に渡す前に洗車くらいしない？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 20:19:23.27 ID:e2vowWnx0
してなかったね
台風の前に洗車したのかもしれんけど、渡されたときに汚かったら意味ないよね

ちなみに四日市のディーラー
その他にもバンパースカッフプレートが浮きまくってたりミラーが動かなくなってたり
エアコンのダイヤルがオールMAXになってたり、正直修理した箇所が治ってんのか信じられないレベルだったわ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 02:50:51.98 ID:FKI0z0bM0
もしかしてお前こいつ？
ttp://ameblo.jp/shunn1124/?
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 09:11:42.72 ID:OGvDA16+0
エアコンMAXはおそらくECUリセット後の再学習実施がそのままなんだろう。
雑な作業なのは同意。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 11:28:05.77 ID:1ifNx16x0
>>105
スポーツマフラーは効率よりも雰囲気じゃないかな
作業が雑なのはご愁傷様
ディーラーも当たり外れがあるよね
もしくは保険屋と支払いでモメたのか・・・
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 12:56:51.16 ID:gDPcmGye0
別に洗車がサービスに入ってるわけでもないだろ　好意だよ
洗車機に自分でいれろよｗ　数百円の話だろ

自分のお世話になってるディーラは、
あんまりにも汚い状態で預けると洗車して返してくれるけど、
それ以外は洗車なんかしないし、だからと言って何とも思わん

三菱に何望んでるんだか　
サービス望むならベンツでも買えばいいのに
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 19:01:48.37 ID:1ifNx16x0
>>111
好意じゃないだろ
汚れてる状態だと修復箇所がしっかり確認できない
まともなディーラーなら外装修理後は洗車した綺麗な状態で修復箇所を確認してもらってから納車する
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:27:12.21 ID:nVyx2WnG0
これみたらたった５０万の差で偉い性能の差だな


https://www.youtube.com/watch?v=yUaASSfjot8#t=10m34s
https://www.youtube.com/watch?v=hF6sFOG1MdE#t=4m24s
https://www.youtube.com/watch?v=hF6sFOG1MdE#t=4M24S
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:54:31.36 ID:/uBJXwHR0
>>112
外装修理もそうだけど、利口なトコなら修理でつけられた傷だと言いがかりつけられないために、作業開始前に傷確認で洗っちゃうよね
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 05:03:41.16 ID:EQsD2VBr0
>>113
面白い動画だな
ＲＡのブレーキは弱すぎて止まらない
リアが強すぎるというかフロントが弱すぎと感じてたが・・・
リアが３０２mmなのにフロント２９４mmって何？
フロントよりリアの方がローター径でかい車って珍しいよ

最後に伸びるってのはＡＢＳじゃなくＥＢＤ制御じゃないだろうか
車の動きでブレーキ配分が変わるような感じがするんだよな
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 11:25:33.53 ID:Mv6gO7Wb0
>>110
雰囲気(音&デザイン)は間違いなく良くなったから悪い気はしないよね

それに学習したのか自分が慣れたのか、あんまり出足の悪さが気にならなくなってきた(゜-゜)
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 16:59:28.42 ID:EQsD2VBr0
>>116
それで良いんじゃない？
愛着を持てば大事に扱う様になるし
大事に扱う様になると無茶しなくなるから安全運転になったりするよ
パーツによっては無理したくなったりもするけどね・・・
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 20:29:40.44 ID:Mv6gO7Wb0
エアフィルターを純正からラリーアートのやつとかに替えると速くなるもん？

マフラー替えたから吸気系も弄ろうかと思って
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 21:53:40.37 ID:EQsD2VBr0
Ｋ＆Ｎの純正交換エアクリ使ってるけど・・・
交換後しばらくはリーンな感じがあったから吸気量は若干増えてるかも
でも速さに関してはほとんど変わらないんじゃないかな
どちらかと言うとレスポンスの変化だと思うよ
あと、ブローオフの音が若干大きく聞こえる様になった気がする
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 22:04:57.75 ID:Mv6gO7Wb0
>>119
レスポンスがクイックに変化するなら替えてみたいな
ありがとう
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 10:56:58.02 ID:x0BxcPXV0
コルトプラスから中古のGFRAに乗り換えようと思うんだけど、内装はプラスチック感丸出しのコルトよりは良くなる？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 10:59:17.21 ID:WKbxvo/Y0
内装気にするならトヨタ車乗れよ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 12:49:35.82 ID:MmS4epwo0
トヨタも車種によっては内装ショボイよ
プリウスとかスペイド運転したけど、GFRAよりずっとショボかった。

てか個人的にはGFRAの内装けっこう質感高いしカッコ良いと思う
中古で買うなら実車を一度見て決めてみたら？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 13:23:30.27 ID:N61WLhhH0
スポーツモードだとブリッピングしてくれるじゃん、外から聞くとすごいうるさいのかな？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 13:12:43.92 ID:oiOFF4M30
>>124
感覚は人それぞれだからな
誰かに運転してもらって自分で確認する方が良いのでは？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 19:41:31.37 ID:xRRMTfnu0
>>121
俺もコルトプラスからの乗り換えだが、内装の安っぽさは変わらん。
むしろビリビリ音が激しい。
上の人も書いてるが、見た目こだわるならヨタ車逝くしかない
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/17(日) 21:18:57.58 ID:oiOFF4M30
三菱はパーツの分割が多すぎるんだよな
だからビビリ音が出やすいしコスト高になってるんじゃない？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 14:19:25.34 ID:gt7cDUfm0
ＴＲＤからドアスタビライザーってパーツが出てるんだな
効果ありってインプレが多いけど、それってボディ剛性が低いって事じゃね？
ボディ剛性の高いと言われてるフォルティスやインプ辺りでも効果あるのかね？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 15:58:22.19 ID:iXDgc4xy0
保守がてらネタ投下

グローブボックス裏のヒューズボックスに常時/ACC/イルミ電源が取り出せる
4Pコネクタ（端子は3本）があるけど、あれは本来は純正ETCを繋ぐためのもの？
ここから電源をとる場合はどのくらいのアンペアまで大丈夫？
みんカラにeKの詳細情報はあったけどフォルティスはどうなんだろう
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 18:10:12.71 ID:Cz0nHdZc0
本来の使い道はわからんけど
ヤフオクで売ってるやつは７．５Ａらしい
minkara.carview.co.jp/userid/601864/car/1202146/2065829/note.aspx
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 21:01:45.58 ID:4APBpw4I0
自分も>>130のページ見てこれ作ったけど，このコネクタって，
グローブボックス内の左上の凹んだ所にETC付ける際に
めっちゃ便利な位置に有るよね。

ディーラーオプションのETC純正取付位置がなぜ
ここじゃなくわざわざセンターコンソールなのか不思議な位。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:16:35.00 ID:OnopZtbS0
電源取り出しハーネスはYRから発売さててたりヤフオクに出品されてるけど
「三菱電機 No.246L4 3713 リードコネクター」ってのがあって、
ディーラーで500円くらいで手配可能らしい

>>131
グローブボックスのとこに「ここに付けろ」と言わんばかりのスペースがあるよね
なのになんでわざわざ穴開けてまでセンターに付けるんだろう
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 01:15:55.26 ID:rjsEp4cP0
>>131
見てもらえてたとは嬉しいね
お役に立てたなら何よりだ

>>132
そんな便利な純正品があるとは・・・
追記させてもらいました

俺もその便利な凹みにＥＴＣ付けたよ
ディーラーがそこを使わない理由は単純に何かが付きそうな場所なので避けてるだけじゃないかな
位置決め用らしい出っ張りもあったし
国内仕様のフォルティスで使う場所なのかは判らないけど・・・
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:09:48.87 ID:+Jq8mpto0
ベストカーにちょこっとラリアット乗ってるぞお
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:59:57.06 ID:+Jq8mpto0
>>113
disられすぎわろたけど、やっぱブレーキ回りは強化しといたほうがいいのかな
普段使いでも止まらない感じは確かにあるわ、重さかなってなんとなく思ってたけど
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 08:05:44.34 ID:t23dYK3x0
たまにラリアットって書いてる人は普通に間違ってるの？
プロレス業界ではラリアットのことRAって略したりするの？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:06:11.94 ID:GzUMpLKF0
そろそろ値段も落ちてきたし中古で買おうかと悩み中。
シフトダウンのブリッピングってレンポンスどう？
それと、シフトダウンする時ってレッドゾーン入らないくらいまでまわる？
ノーマルの5mtと悩む。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 16:56:09.91 ID:mCi+95Gr0
主観だけどスポーツモードならレスポンスは悪くないよ。ただエンブレは効かない。再加速は全く問題ない。当然だけどMTよりシフトチェンジは早いね。
レブ付近まで回るかどうか見たことないからわからんけど、「ピピッ」とかいってシフトダウンできない時はたぶんレブまで回っちゃうんだろう
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 17:18:38.41 ID:E8xqoq4T0
5000くらいまでなら回るよ
それ以上は見たことないけど、警告音が鳴るね
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 20:35:22.82 ID:PEjJiNwQi
エンブレ効かないんですか？ウーム
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:50:28.45 ID:T1uPBXK60
スポーツモードというのはRAだけにある機能ですか？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:06:11.50 ID:28N+jtd10
またエンブレネタか
カコレスヨメ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 04:16:18.12 ID:oKDqGVor0
>>135
>115でも書いたけどリアよりフロントのローターが小さい
山道とかでブレーキ多用するとタッチがスポンジになるね
フロントブレーキ弱すぎ
ウチのは前後にＨＣ＋入れてるからそれなりの制動力はあるけどフィールは悪いよ
ビッグローター欲しいなぁ～
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:58:20.85 ID:nBzG4osB0
>>128
やってみたまえ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:32:20.92 ID:UsWwbOOy0
>>144
それは人柱になれと言う事かな？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:57:43.31 ID:19jJMZeo0
いつの間にRAのスレできてたんだ。無くなったままだと思っていた。
RAもエボもエンブレは永遠の課題のまま葬られるね。エンブレでガツンと
減速したかったな。CVTのフィットの停止間際の減速感の方が凄いわ。
エボ乗っていても咄嗟の対応時に関しての怖い感覚はまだ拭い切れていない。
いざという時、2速に落とせばという保険がないまま…
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 01:00:57.46 ID:OqVXvB3e0
>>146
さんざん既出だろ。
至極どうでもいい。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 01:16:00.22 ID:T5oCC7NS0
都内だと30分ただのとことかあるよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 01:16:46.10 ID:T5oCC7NS0
ごめんミス
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:25:25.97 ID:Md0STp7B0
>>147
穏やかに走っている人はいいんだよ。口出さなくても。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:54:22.17 ID:/6+ZappQ0
>>146
エンブレが効き難いのは「仕様」でメーカーに改善する気が無いからなぁ
ＳＳＴ搭載車は消滅するし、もうどうでもいいと思ってるんじゃない？
ＭＴモードを使うこと自体が想定外なのかもね
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 03:59:53.08 ID:Wd3+wXCq0
>>150
そういうのも含めてうんざりなんだよね。もう何回繰り返すのかと。
生産も終わるし、そういうもんだと割り切ることも必要なんじゃないかね。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 04:29:15.35 ID:BzoT7GdH0
>>152
古い人はそうかもしれないけどさ
新しい人だっているんだから邪険にしなくてもいいんじゃない？
歴史は繰り返すって言うし
特に新しいネタも無いし

普通なら年数を重ねればある程度熟成していくもんだけど
フォルティスに関してはコストダウンしかしてない気がする
そのまま消滅ってＳＳＴは悲しい末路だよな
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 12:48:24.98 ID:U1jh5yx10
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409538704/118
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:13:04.88 ID:+pX6oZD/0
ちょっと教えて欲しいんだけど、ブーストアップソレノイドやイグニッションブースターって効果あるのかな？
付けてる人いたら教えてください(>_<)
因みに自分はECU弄ってないしほぼノーマルです
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:14:01.95 ID:+pX6oZD/0
あとオススメのエアクリとかあったら教えて欲しいです
そろそろ純正から交換しようと思って(゜-゜)
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:15:03.20 ID:E0jc+STG0
おまいらタイヤ交換はもうした？
215 45 R 18ってマイナーなのか
225より高いわ。
標準のアドバンがツンツルリンに
なってきた。
おすすめの銘柄はありますか？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:43:20.37 ID:6v8btzfE0
>>157
銘柄じゃないが
225/45R18逝こうか
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 23:02:48.17 ID:CHu+S2FV0
BRIDGESTONE GR-XT 205/60/R16
に交換したら、静かでマイルドになった
でも値段に見合うかどうかは・・・
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 00:37:13.52 ID:lpc28sh80
国産ならTOYOのDRBとかどうかな？
純正アドバンより乗り心地が良くなるよ
なによりコスパに優れる
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 01:56:47.15 ID:2bGJ6K220
去年の４月にADVANSportV103に交換したら全てにおいて純正よりいい感じに。
ただ後継のタイヤが出たので今でも売ってるかは不明。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 03:34:00.98 ID:s52vWBOO0
>>158
225でも車検通るの？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 03:35:14.41 ID:s52vWBOO0
>>159
ホイールも変えたって事ですよね？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 03:42:30.64 ID:s52vWBOO0
>>160
DRB には215 45 R18がなかった。
でもトーヨーはコスパ高いみたいなので
思いきって、T 1スポーツにしようと思います。ちょっと予算オーバーだけど。
ありがとうございました。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 06:00:23.64 ID:PStuXBA80
>>162
>>99 の書き込みをしたものだが、問題なく通っているよ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 06:43:34.79 ID:cxlJX2yh0
>>162
158だけど、上の人も書いてるけど問題なく通るよ
むしろ通ってるよ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 08:09:39.87 ID:SYyx4FoP0
>>163
はい
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 15:08:23.51 ID:5CRra4A70
>>161
タイヤ替えるならｄＢ・Ｖ１０３・Ｖ１０５辺りかなぁなんて思ってた
Ｖ１０３のインプレ希望

Ｖ１０３よりＶ１０５の方がハンドリングは良いらしいが２２５しか無いんだよね
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 18:59:30.76 ID:hEeHcxEd0
>>164
トーヨーならナノエナジー３はサイズあったような。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 22:35:06.01 ID:L2Y6PK/Q0
>>169
ナノエナジー3とT1スポーツとC1Sでサイズありますね。
ナノエナジー3がダントツに安かったのですが
せっかくRA乗ってるのでT1スポーツにします。
磨耗が早いかもって心配はありますが。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 19:50:55.75 ID:gbWJxCW60
リコール
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 20:05:21.82 ID:Zs+HL/Jb0
リコールあげ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 22:00:49.42 ID:BCImWcNh0
ボンネット中央のエアインテークは外気を取り入れて、Egルームの熱をフロア下から逃がす為についていると思うんだけど、タービンに外気を当てて冷やしてもいる。なんてこともある？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 22:28:50.78 ID:dpa8eJQg0
>>173
ない。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 06:38:43.95 ID:wylUfDz+0
>>174
レス、テンキュ。
CZ4A用だけど、YR-ADVANCEにタービン エアガイドみたいなのが売ってるから、効くのかコレ？ って思ってたんだわ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 10:11:59.39 ID:R6O50bBz0
>>175
www.yr-advance.com/evo10/gazou/evo10-118.jpg
これの事か？
逆のパーツは昔からあるよ
タービンカバーでググってみ？

ターボは高温の方が効率良いんだよ
逆に、吸気は低温の方が効率がいいんだよね
だからインタークーラーなんて物が付いてる
と言えば上のパーツが何をするパーツなのか理解できるかな？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 00:20:59.71 ID:6unynCLF0
SST交換やでー

保証きいたから金額はわからんが
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 02:07:49.65 ID:4aOBukL90
>>177
どしたん？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 07:46:10.85 ID:WDDPnGJM0
この車に限らずミッションアッセン交換てどのくらい入院するの？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 09:35:18.92 ID:i4vEiHzh0
エボのマニュアルミッションに載せ替えってできる？やった方いませんか？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 22:10:37.74 ID:6unynCLF0
>>178
６速でトルク負荷かかるとジャダー
２～４速でトルクかけると息つき
これはミッションですねーって言われて、まぁ乗れるしこのままでいいかって考えてたら保証おｋっていうからお願いした

レポいるかな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 02:21:53.12 ID:ZQdkJs+Q0
>>181
是非頼む
ウチのはマニュアルモード時に勝手にシフトアップする事があったり
アクセルハーフ位でシフトアップすると一瞬息継ぎしたりするんだよね
ディーラーで見てもらったけどエラーログも無いし点検中には症状が再現されなくてさ・・・
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 08:21:06.21 ID:oT3qDIt/i
>>182
勝手にシフトアップはまだエンジン掛けて間もない冷えてる時じゃね？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 10:28:18.21 ID:nq6N+qAK0
>>183
まだ数回しか症状出てないけど２～３km走行程度の冷えてる時が多いかもしれない
出始めたのはここ半年位の間
オイル粘度だとすると冬場に出た事が無いのが不思議なんだよね

そういや徐行で１速に落とそうとするとブザーが鳴ってシフトダウンできない事も数回あった
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:47:19.62 ID:k+X/1TaZ0
リコール行ってきたけど30分くらいで終わった～
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:50:37.08 ID:k+X/1TaZ0
あとブリッツの純正交換タイプのエアクリ買って近所のABで付けてもらったけど、
そこの整備員がボックスの外し方も知らんしエアクリの表裏逆につけようとするしムチャクチャだったわ

今度から工具買って自分で付けよ・・・
ちなみに効果は分からんかった
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:09:48.76 ID:LxIUTUCv0
>>186
工具使うっけ？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:21:58.13 ID:Qkn8utQn0
ボルト抜いてカバー外した方が楽に交換出来るんじゃない？
そのままの作業だとタワーバーが結構邪魔なんだよね・・・
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 07:43:45.53 ID:tX+EMWea0
>>187
いや、持ち込む前に自分で付けようと思ったら予想以上にボックスが開かなくて・・・
あれって上のツメ2本外すだけで交換できるもんなん？(・_・;)
無理に開けようとするとボックスから嫌な音がするし周りのパーツがグラグラ動いて不安になった

あ、初めてのエアクリ交換です（＾ｕ＾）
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 10:43:55.75 ID:TqRkznPV0
君、それはABのメカと五十歩百歩だわ。
おとなしくディーラーに行って聞くか、これでも見て構造を把握してから再チャレンジしてみ給え
ttps://www.youtube.com/watch?v=khDdc-XU9yI
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 11:13:32.83 ID:tX+EMWea0
..190
動画ありがと～
でもこんな簡単にくぱぁってならんかったもん・・・(;O;)
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:24:16.42 ID:tX+EMWea0
ブリッツのエアクリに交換した者です。

当日は全く変化なしだったのが昨日今日と乗るうちになんだかスカッとした乗り心地になってきたような・・・
これってプラシボ？それともECUが学習して対応してくれてる？

似たような経験をお持ちの方がいたら教えてください<m(__)m>
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:02:35.01 ID:3iE/YbPe0
>>189
バッテリー上にあるダクト外して、君の言う二本の爪外す。
後は殻引っ張り広げてフィルター入れ替え。
大した工具なんて使わないよ？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:33:42.07 ID:Qkn8utQn0
>>192
ひょっとして交換前のエアクリって結構汚れてた？
エアクリが汚れて減量補正＆レスポンス低下
エアクリ交換直後はレスポンスが回復しても減量補正のまま
学習で補正が正常になって変化を体感って感じじゃね？

学習で変化を体感できるなら交換直後でも違いを体感できたりするんだが・・・
ウチのは納車後７０００kmでＫ＆Ｎの純正交換タイプに交換
学習が終わるまで結構スカスカだったよ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:00:52.24 ID:tX+EMWea0
>>193
そんなに簡単にできるとは
ABのメカはボルト3本外してやっと交換してたけど、そんな必要ないんやね

次は自分でつけます<m(__)m>
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:18:04.21 ID:tX+EMWea0
>>194
指摘の通り、かなり汚れてました・・・
気のせいにしてはヤケに軽いフィーリングになったので、やっぱり補正を修正してる感じかな

純正交換タイプのエアクリだったので効果が全くない事も覚悟してたけど、交換して正解でした
単に汚れが無くなったから調子が戻っただけかも知れんけど、とりあえず良くはなったので(・・;)
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:32:36.97 ID:W9krFj0K0
リコール作業行って来た。

プーリー磨耗交換対象でプーリー入荷まで１ヶ月待ち・・・
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 08:40:48.87 ID:yVbN90uq0
同程度のインプレッサＳＧＴとかに比べると走行距離とか年式が新しくても
安めなんだけどやっぱり不人気だから？２００８年式走行距離２万キロ
以下のラリーアートが気になってるんだけど
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 12:47:19.72 ID:TViNNnoA0
インプのAT　RAのSST　
レボーグ2ペダルはCVTなんだよなぁ残念
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 13:51:31.95 ID:JoJRGwGG0
普通の人達はマニュアルモードなんて使わないだろうからＣＶＴで十分だろうし出来の悪いＳＳＴよりマシかもな
スバルのＣＶＴでも微速時のギクシャクはあるのかね？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 20:35:40.12 ID:f73g1n3d0
インプのはLSDがな
S4で燃費良いと言っても肝心の4WDで魂入れずじゃさみしいわな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 16:14:19.70 ID:uCW+xqz60
ベストカー見たら
WRX S４　CVTでも　ゼロヨン14秒496　ゼロ100ｍ6秒715
車重1540kg300馬力！！
重くて240馬力低速ギクシャク出来の悪いSSTのRAではボロ負けだな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 19:12:31.52 ID:q6UPxOhO0
０－１００km/hじゃなく１００m？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 19:22:15.31 ID:IA0JZ7yw0
RAはゼロヨン14秒60、0-100km/hが6秒34だから両方ともS4負けてるよー。driver 2009.9.5号より
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 19:23:06.01 ID:IA0JZ7yw0
あ、ゼロヨンは負けてるか。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 07:38:48.55 ID:sV/44lKN0
性能はほぼ同等、価額はラリアートの
方が下で、ミッションもラリアートの方が
楽しいのにS 4の方が圧倒的に売れるんだろうな。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 20:22:47.28 ID:B0NtIZ3A0
スバルは信者が多いからねぇ

余計な制御が多いのは三菱だからってことで納得できるにしても
ＲＡはＳＳＴ（エンジン側？）の制御がダメなのとブレーキがヘボすぎ
減速がヘボじゃ運転は楽しめないよ・・・
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:01:33.47 ID:5icQs9JH0
なんか減速でレブらない（と言うか当たったら終わり）様に過剰に制御掛けてるんだっけ
SST保護の意味合いもあるかねえ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:35:02.89 ID:XoYq7b8W0
ブレーキペダルが急ブレーキくらいの強さで踏み込んだ状態からでも
さらにグニグニ踏めてしまうんだけどこれは何が原因？
シム？パッド？ホース？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:10:44.14 ID:B0NtIZ3A0
>>208
メーカーでは触媒保護の為って事になってるが・・・
たぶん排ガス規制対策じゃないかな？

>>209
停車状態（エンジン掛かった状態）で踏んでるって事だよね？
急ブレーキぐらいの踏み込み量ってのはわからんが・・・
ブレーキがちゃんと効くのかが問題
床まで踏めるのは割りと普通の状態だよ
サーボが効いてりゃブレーキフルードは結構圧縮されるしね
エンジン切って何度かブレーキ踏んでみ？
サーボの圧が切れてペダルがすっげぇ固くなるなら正常
それでもグニグニ床まで踏めちゃう様だとエア噛んでたりするかもな
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 06:57:44.90 ID:xgoOoOVh0
>>209
いやいや、ホントに奥まで踏み込んだらABSで戻されるでしょw
212 ：209：2014/10/03(金) 08:09:14.08 ID:PXbuh3yT0
色々言葉足らずで済まない
急ブレーキくらいってのがちょっと曖昧な表現だったけど、
要は強めに踏んだ状態ってことで

停車状態でエンジンかけてブレーキ踏むとパッドがディスクに当たって
締め付けたところで普通にペダルがグッと重くなるんだけど、
その状態から強めに踏むとグニューと3センチくらい入ってしまう

床までは踏めないけど、まるで柔らかいゴムの塊でも踏んでいるみたい
エンジン切って数回踏んで圧抜いた状態でもやっぱりパッド当てたとこから
さらに踏み込めてしまう

走行中ブレーキはそれなりに効くのでエア噛みの線は薄いんだけど
グニグニ感のせいで微妙な調整が難しい
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 20:31:23.96 ID:F/p2i0ru0
>>212
それだとベーパーロックじゃないかな
フルードが沸いて微細な気泡が出来ちゃったのかもね
フルード交換したの結構昔じゃない？
で、山道下りとかブレーキ多用した直後に駐車とかしなかった？
214 ：209：2014/10/04(土) 23:07:50.65 ID:92FakkfO0
フルード変えたのは1年半くらい前の車検のとき
終わって車受け取って帰るときにあれ？って思ってすぐにディーラーで聞いてみたけど、
伝家の宝刀「こんなもんですよ」が返ってきた
それを信じて今に至るわけだけど、最近また気になってきて質問してみました
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:53:30.74 ID:ns7EqAQM0
伝家の宝刀じゃしょうがないよなwww

エア以外だとキャリパーの動きかなぁ？
戻りが多すぎるか動きが悪いか・・・
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:09:39.55 ID:sA6c0rfi0
>>214
今日になってふと気になって自分の車で試してみて気付いたんだが
ひょっとして話が逆じゃね？
「奥まで踏んでそこからさらに踏める」んじゃなく
「奥まで踏み込む前に引っ掛かりがある」んじゃないか？
リアキャリパー固着気味になってない？

こういった話ってトラブルシュートの参考になるから結構気になるんだよね
もし原因がわかったら教えてほしいな
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 19:17:19.63 ID:u/0Xq1jl0
この車、リヤデザインが速そうに見えないからか、スイフトspやヴィッツRS、フィットRSとかが普通に仕掛けてくる
こっちが後ろから接近するときは直ぐに譲ってくれるのに・・・
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 20:43:32.97 ID:4dvRfmzx0
ヴィッツとフィットはさておき、スイスポは速いよ～
試乗したけどすっげぇ楽しかった
本気で欲しいと思える１台だと思う
ただ、ラゲッジスペースが狭すぎて実用性がちょっとね・・・
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 20:06:52.74 ID:6cStYl730
>>217
たしかに雰囲気が全然違うな
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 23:15:50.77 ID:QQ/Hik5m0
(゜Ⅲ゜)って顔してるのにお尻はエロいんだもの・・・
だがそれがいい
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:31:36.32 ID:aip/sEgO0
2.5lのNAセダンからの乗り換えを考えてるんだけどやっぱりRAじゃないと物足りなさは出てくるかな
RAの顔が好みすぎて一目惚れした
ググるとフォルティスの顔もグリル塗装でRA顔にできるみたいだから見た目だけならフォルティスで十分なんだけどなあ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 23:11:11.99 ID:DdWwfMvZ0
>>221
RA一択だね
物足りないとは感じないはず
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:41:22.89 ID:L56QUwnw0
Ｄ５で同じエンジン使ってるのに何で日本では２．４Ｌ車を売らないんだろうな
ＲＡまでは不要だがもう少し馬力が欲しい人もいるだろうに・・・
それ以前に何で２Ｌを廃止したのか不思議
車重考えると１．８ＬのＮＡじゃ非力すぎるんじゃね？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 12:46:30.17 ID:B1vSdyU60
トヨタ キャバリエを思い出した。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2014/10/11(土) 13:14:14.49 ID:kSYqhd/90
3万キロ台のRAが中古で200万前半だったので買おう！と思っていたのですが
SSTは中古の場合保証外という書き込みを見て悩んでいます
エボほど速いのは扱いきれないので調度良かったのですが
改造もサーキットも走りません　ノーマルが美しいと思っています
購入するなら保証の付いてる新車しか無いのでしょうか…？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 13:39:54.06 ID:L56QUwnw0
俺もそれが怖くて新車にした
馬鹿みたいに故障率が高いって訳じゃないんだろうけど・・・
ＳＳＴの修理代は１００万コース
２００万前半の中古車でＳＳＴが故障して自腹修理なら新車が買える
そう考えたら中古車買うのは意味賭けに近いような・・・

三菱認定中古車なら保証付くのもあるみたいだよ
www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/warranty/10year.html
227 ：225：2014/10/11(土) 14:06:16.67 ID:kSYqhd/90
>>226
三菱自動車特約販売会社（除登録販売店）において、三菱認定中古車を購入した個人のお客様

玉数が少ないのでディーラー系の店に置いてなかったんです
メンテナンスはディーラーにお任せしようとは思っています
車自体は気に入ったのですが100万かかるとなると うーん…
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 15:34:08.53 ID:L4x3i3Lw0
参考になるか分からんけど・・・

俺が去年買ったのは2009年モデル・走行距離6千㎞
\200万ジャストだった。

色が不人気?のライトにングブルーだったからか、リヤカメラやナビもついてこの値段
認定中古車だったから2年保障つきだし、今のところ絶好調
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 17:56:21.30 ID:pNBf5IlL0
ライトニングブルー
不人気色か。
俺は気に入ってるけどな。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 19:08:41.67 ID:NmTg81Ne0
>>223
全てはエコカー減税というやつでな、2000ccではエコカー減税の対象にならなくて
もともとそれほどよくなかった売れ行きが一気に悪くなったので
1800ccにしてエコカー減税対象にしたんよ・・・

世の中エコエコ鳴く連中がウザくてたまらんべ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 19:54:42.15 ID:L4x3i3Lw0
>>229
誤解してたら悪いけど、俺もライトニングブルーは気に入ってる

良く駐車場で隣にスバルが停めてくるけどな
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 20:14:08.55 ID:L56QUwnw0
>>230
なるほど、道を間違ったのか
エコ厨ってホントにウザいよな
そんなに燃費気にするならチャリンコにでも乗ってりゃいいのに
そもそもエコカー減税って意味が判らん

>>227
別に脅してるわけじゃないし絶対壊れるって訳でもないからね
ただ、ＳＳＴ車って少ないから不調があっても中古車屋じゃ判り難いんじゃないかなと
それに中古車屋の中には不具合のある車を騙して売るような性質の悪い店もあるようだし
フォルティスに限らず中古車はそこら辺まとめて「賭け」って意味
信用できる店で３万走って好調な個体ならたぶん平気だと思うよ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 22:50:38.49 ID:s9lrTbiz0
MT信者なんだけどSBRAがかっこよくて気になってる。
金額的にかなり無理しないといけないけど。
SSTって正直なところどうよ？低速ギクシャクとか聴くけど…。
ランエボのMT載せ買えとか出来るのかな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 23:35:46.27 ID:L56QUwnw0
>>233
リアルなＭＴではなくゲームのＭＴを扱ってる感じ
渋滞とかは楽だけどね
ギクシャクは徐行とか低速で減速してから再加速するような場面でクラッチの繋がりが悪い感じ
微速でも定速で走ってればそんなにギクシャクはしないね
回転上げてクラッチ繋ぐようなロケットスタートも無理だな
ＭＴ乗りでクラッチ操作を苦痛に感じない人なら低速時の不満は多いかもしれない
俺もＭＴ乗りだったしＭＴが欲しかった・・・
ＲＡに乗り換えてから以前乗ってたＭＴ車を運転する夢を時々見るよ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 23:49:24.46 ID:L4x3i3Lw0
俺はSST良いと思うけどな～
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 01:57:35.34 ID:umb3WXUu0
感覚的にはMTよりもずっとトルコンATに近い感じかな
変則は速いけどダイレクト感は薄いのでMTみたいな先入観で乗ると
物凄いコレジャナイ感を味わうと思う
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 02:17:46.68 ID:B0BZQJhy0
>>235
ＳＳＴの機構がダメなんじゃなく制御がダメなんだよ
ＳＳＴで２ペダルＭＴじゃなく多段式ＡＴを再現しようとしてるんだもの・・・
マニュアルモードメインでＭＴ感覚の使い方しようとすると不満が出てくる
ＡＴモードで乗るならそれほど不満は出ないと思うけど
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:01:48.15 ID:9/yLnwiB0
色々ありがとう。
ﾄﾙｺﾝっぽい制御なのか。MR-SのSMTみたいな感じ想像してた。
一回試乗してみたいわ。ＲＡの試乗車なんてあるのかな…
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:08:46.52 ID:IeG3lxFT0
>>238
クリーンカーの中古に試乗するとか
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:34:18.73 ID:xO/vDRF10
耐久性を重視しているからじゃないの？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 14:32:53.37 ID:Y3hG4iG50
ＲＡの試乗車は無いだろうからエボＸ探してみれば？
ご近所さんなら乗せてやれるんだがな

>>240
クリープ作ったりしてＡＴの感覚で運転できるようにセッティングしたって話しを聞いた
その理由はＭＴっぽいと危ないからだそうだ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 16:10:01.69 ID:9/yLnwiB0
調べてみたら東海圏エボの試乗車置いてない。ギャランフォルティスですら富山にしかないとか…不人気なのかモデル末期だからなのか…
中古で試乗できるとこ探してみる。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:38:56.89 ID:UgfxoH6G0
俺も買うときに試乗車が無くて困った

結局、試乗しないまま兵庫のディーラーにあるやつを現物見ずに電話で買って、名古屋から取りに行ったわ
・・・今考えるとかなりの賭けだったな～
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:53:15.29 ID:Y3hG4iG50
俺もフォルティスＲＡには試乗出来なかったな
そのかわりにエボＸのＳＳＴ車に試乗させてもらったよ
納車された時にＲＡはブレーキが残念な子だと感じた・・・
エボのブレンボが羨ましい
車って安い買い物じゃないから試乗とかしてから決めたいよな
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 23:14:15.37 ID:+f6NwAT40
奈良にエボⅩのSST試乗車あるね
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 00:33:16.39 ID:LKSQnKA50
ブレーキの頼りない感じはマスターシリンダストッパーとかで改善するのかしらん
コルトVRからRAに」乗り換えなんだが、あの異様に効きの良いいブレーキ程ではないにしろ
しっかり韓がほしい感じ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 00:33:58.63 ID:LKSQnKA50
(´・ω・`)しっかり韓ってなんだよ。感ね…
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 07:44:20.11 ID:C+8Z5pwo0
>>246
根本的にフロントの容量が足りないから無駄だと思う
ＲＡのＦキャリパーってエボＲＳなんかに使ってるのと同じキャリパーなんだろうね

コルトＶＲは試乗した事あるけど、ブレーキが効くと言うよりサーボが強いって感じじゃね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:59:17.98 ID:hOQrsA0k0
自分が買った時には
座間三菱にSBRA の試乗車があったなぁ。
スポーツモードに切り替えた時は
スゲェ！って興奮したなあ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 12:28:40.57 ID:8mACfO050
ベスモのパニックブレーキのときも、ＲＡはブレーキが弱かった感じだーね。
エボのブレンボとかはＯＰではないだっけか。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 12:48:59.30 ID:5U5APq750
この車にエボの金属製ブローオフバルブ付けてる人いる？
取り付けようか悩んでるので、立ち上がりが良くなったとか効果を実感した人がいたら教えてください<m(__)m>
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:17:17.46 ID:f9wcLB+X0
自分の時もRAの試乗車はなかったな。
とりあえず取り回しだけ確認したかったのでNA車に試乗させてもらった。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:42:20.37 ID:fc3L8pBJ0
>>246
タッチ堅めのブレーキパッド（PMU HC+）とステンブレーキホース交換で結構かっちりしたよ。
ただし、ホイールかすごく汚れるし、箱根みたいなトコによく行くなら、定期的なエア抜きがいるかも。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 17:53:51.97 ID:fc3L8pBJ0
>>251
エボ9のブローオフつけてるよ。

技術的なことは分からないが、1.4kg->0.7kg が1.4kg->1.0kg位になったよ。
まぁ、乗り易いんじゃないかな。

おれのはECU書換はしてあるけど、ソレノイドは2ポートのままだし、若干のブーストアップはしてあるけど、エラーランプはつかない。
たぶん純正ECUに使用してもOKと思う。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:41:19.92 ID:2h5lXJQz0
>>254
さんくす
この車とエボではブローオフの管の向きが90度違うからさ、そもそも付くのか不安だった(笑)

ありがと、今度ためしてみるわ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:19:03.87 ID:PJEko7O+0
>>255
わかっていると思うけど


BOの管は純正の長さでは足りないコトを書き忘れた。
あと、上記の代替シリコンホースの太さも分からないです。

車が手元にないんで答えられる範囲が狭くて申し訳ない…
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 15:37:48.30 ID:ZcVK1n/y0
>>256
やっぱり純正ホースじゃ届かないよな(>_<)
まずはホースの太さから調べるよ、ありがと
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 18:30:52.69 ID:qc62mVqU0
バキュームホースはたしか6パイだったと思う

あと、CP/CN、CT、CZで全てバキュームホースの向きが違うんだが、
CP/CNはバッテリー、CTは吸気ダクト、CZはパイピングと干渉する
一番マシなのはCT用だったかな？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 11:08:12.90 ID:nBtlz76J0
>>258
画像で見たらCZの付けるとパイピングと干渉する上にホースが折れ気味になって良くなさそうだもんな
CT用で考えてみます
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 20:18:18.98 ID:50Fknfhl0
点検だしたら１０Wつっこまれて燃費落ちてるｗｗｗこれから冬なのにｗｗｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 22:40:02.91 ID:HvkZahU/0
ブローオフ強化で結構変わるものなの？
エボ用だと加工もできるようだけど・・・
パワーよりもアクセル踏んだらスパッと反応するレスポンスの良さが欲しい
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:53:32.69 ID:4SYcgrER0
>>261

アクセルレスポンスがよくなった。
ハーフアクセルからの踏み込み時、特に感じるような…

あくまで個人の感想ということで。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 10:19:33.24 ID:2oYoTE2H0
>>262
さんきゅ
エボ純正で無加工品？
それとも強化？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 10:30:17.03 ID:Ym4ZUG2s0
ヘッドライト形状がまんまフォルティス
http://image.motortrend.com/f/roadtests/suvs/1308_2014_toyota_4runner_sr5_4x4_quick_drive/54493756/2014-toyota-4runner-sr5-front-02.jpg
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:06:02.19 ID:r4qSuJEc0
潰れたブルドッグかオオカミウオみたいで好きじゃない

これなら現行RVR選ぶわ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 13:44:15.72 ID:2oYoTE2H0
最近じゃセンスが無い事を個性的って言うのか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 16:35:11.96 ID:efNdOfn40
>>263

エボ９の三菱自動車純正。強化ではないよ。

ＲＡ用はリリース0.6kg、エボ9は0.9らしい。強化BOはエラーが出るがことがあると聞いたから、純正ポン付けで。

上にも書いたけど、ブースト安定時の圧がちょいあがって、数字でみているからか、効果はあるなと納得してる。

体感的には変化したといえばした、してないといえばしていない。そんな感じ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 18:43:23.33 ID:7F7xBXKz0
エボコンプのある俺は友人に「何これ？エボ？すげーカッコいいね」と言われて「んー？ま、まあランサー系だね・・・エボＸの元となったやつだよ」って答えてしまった
フォルティス ラリーアートって名称はいいとして、ギャランってなんか安っぽいしダサいんだよなぁ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 20:33:10.81 ID:efNdOfn40
フォルティスでもない（フォルティスなんだけどね）、エボでもないって立ち居地がいい。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 20:38:27.99 ID:Pta3Ovkt0
エボから派生したダウングレード版？
http://minkara.carview.co.jp/userid/240181/blog/15729687/
http://sport-car.akakagemaru.info/%E4%B8%89%E8%8F%B1/fortis-cy6a/
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 21:02:19.22 ID:tNNNz8kt0
CZ4A乗ってるけど後部座席倒せないから
フォルティスが倒せること今知ったわ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 11:56:26.90 ID:JOmi1z590
>>267
さんきゅ
たしかにリリーフ圧を上げすぎるとオーバーシュートでエラー出るかもしれないけど
ハイブーストじゃない純正加工程度の強化品なら平気じゃない？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:19:43.38 ID:76X9NPRq0
>>268

ランエボエボのベースだからギャランフォルティスは本来ランサーと云う名前をつけられるはずなのに、発売前の時点でランサーセディアが販売中だった為、上位版の意味を込めてギャランにしたそうな

おれもギャランって名前はダサいと思うけどねw
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:29:08.41 ID:CYLNLN5r0
>>272

純正強化品って、BOにタップたててネジでふさいでって奴じゃない？
ECUやってるひとだったけど、エラーが出たってあったから、CotoSportsではなく純正にしたんだ。
個人的には純正ECUなら社外強化品でも純正強化品でも大丈夫と思っている。

あとｴﾝｼﾞﾝオイル、冬場は10w-40、夏は10w-50
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 23:00:58.16 ID:AAQZ/Ydt0
今日無事に新車セダンRA納車されたので記念ぱちり
SSTが最後ってことで７月に注文してたけど、納車がこんなに遅くなるとは思わなかったよ
タイヤだけSBスポーツで使ってた１６インチを移植、あとは全部ドノーマル

http://minus-k.com/nejitsu/loader/up321376.jpg
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 23:22:52.17 ID:JOmi1z590
>>274
ひょっとしてあのＨＰの人の話かな
面白いからたまに覗かせてもらってる

ＲＡって加速やブーストの掛かり具合にムラがある気がするんだよね
それが気になってしょうがないんだ

オイルは５０じゃ硬すぎない？
粘度はクリアランスも考えるべきだと思うし
精々４０にしてオイルクーラー付ける方が良いんじゃないかと・・・
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:13:52.34 ID:FtPpCGB40
>>275
納車おめでと。
最後のSSTってことで、お互い大事に乗ってきましょう。


>>276
あの人のページだよ。たぶん。

もともと、ブーストのムラは気にならないなぁ。結構鈍感なんで…

オイルクーラーついてるよ。ショップワンオフのやつ。フォグ外してないから、あんまり冷えないけど、無いよりずっとまし。大きい負荷をかけると120℃超えるから、ショップで10ｗ-50指定されてる。ブローバイガスも目立って出ていないからよしと思ってる。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:05:09.37 ID:pibys0NJ0
オイルクーラー付きかぁ～
ひょっとしてサーキットとか走らせてる？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:33:00.63 ID:TuldbG7m0
町乗りならいらないけど、サーキットや長い峠ではすぐに120℃いく。
BLITZの液晶追加メーター（何とかタッチ）つけた後、油温みてビビった。
まぁ、当たり前なんですけどね。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 22:52:47.86 ID:pibys0NJ0
油温計付けると結構ビビるよね
ただ、水温が平気なら油温も平気だと学習した
さらに油圧計付けると安心できるよ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 18:32:37.85 ID:hrlJg4iI0
レビューサイトを見ていると
高速道路や遠乗りで疲れるって書いてる人と疲れにくいって書いてる人がいる
長距離は向いてないのかな？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 18:44:23.00 ID:wY7ccq4v0
>>281
うーん、俺の場合、剛性高くて安定感あるからそういった意味では疲れないけど、音がうるさいからね・・・
気になる人は疲れるかもしれん
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 19:16:48.25 ID:hrlJg4iI0
>>282
NAとエボの間という印象なのです
硬すぎて突き上げきつく疲れるって人と
硬すぎず柔すぎずしなやかで丁度良いって人が居てどっちなのと？

グレード問わずフォルティスの試乗車が無いのと
もし試乗車があっても高速で踏み込めないだろうから悩んでいます
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 19:45:41.76 ID:JjMO1nly0
菊池靖選手は適度な硬さを褒めてたけどね

人それぞれでしょうな

ただ音はホントうるさい
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 20:03:13.23 ID:6R+vxI4c0
中古で購入を考えているけどツインクラッチの故障が心配で手が出せない
しかし欲しいなー
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 22:34:55.19 ID:yz9N/wNc0
俺はエボだけど、試乗車がなかったのでというかSSTが発売前に買ってた。
ディーラーで発売になっているようなことだったので、判付いたが、結果
として発売前だった。事実としては発売延期になっていたのだ。
ということで、ラリーアートだったら間違いなくサスは絶妙かと想像する。
エボは最初硬いというより、荒れた路面で振動が酷いと思ったが、その内
サスが負荷の影響かマイルドになった。で、タイヤを純正からS.driveにし
たら、もう一段マイルドになって燃費が向上した。グリップはそれなりに犠
牲になったが…
タイヤで変わるので、そんなに心配は要らないと思う。それより、高速走行
で○○○Kmだとテレビやオーディオの音が聞き辛くなる。この方が問題だよ。
アルパインで今もあるかどうか知らんが、周囲の騒音に合わせて音をコント
ロールする様なものでないと一々ボリュームの操作が面倒になる。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 22:36:34.14 ID:+SEEhFnQ0
>>281
トヨタが好きな人は疲れるだろうね。硬めが好みだと疲れない。
音がうるさいのは諦めるしかないけど、走りは良いし踏んだ分だけスピードが出るから非力な車よりはずっと楽だと個人的には思うけどね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:18:28.83 ID:IctX42oV0
素のエボXと乗り比べたけどあきらかに静かだったから調べてみたら
RAはエボXでオプション扱いの遮音材が標準装備みたいだね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 07:11:09.84 ID:I8J5daO90
足は疲れるような硬さではないよ
車高が高いから峠とかで飛ばすとグラァっとすることがあるけど、逆に路面の悪い高速では全然不安無く疲れない

純正タイヤのアドバンA10がかなりうるさめのタイヤだから、タイヤ交換すれば静粛性は上がる
ただ、エンジン音も結構うるさいクルマだから、そこはパワーと引き換えのお楽しみってことで・・・
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 09:03:25.54 ID:14AA0oN90
NAオープン2シーターMTとSBRAなんで
SBRAはちょ～快適　楽チン　遠乗りはコレ　
オープンは正直渋滞すると疲れる　けど　ちょ～楽しい近県はコレ
SBRAはまだ乗る　NDロドスタｏrＳ６６０検討中
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 09:22:35.35 ID:x1bZr3GA0
次期型は５ナンバーで燃費よければ買います
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 09:58:15.06 ID:gt8zHLgd0
ＲＡで遠乗りが疲れるって・・・
普段高級車に乗ってるか運転が嫌いな人なんじゃね？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 12:35:38.46 ID:5qdCZvrA0
体が小さい人ならシートが合わないとかでね？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 15:55:10.06 ID:gt8zHLgd0
シートと言うかシートポジションの話は以前も出てたよね
日本人向けのシートポジションじゃないっぽい気がするよ
ハンドルにテレスコが付いてりゃ良かったんだけど・・・
妙なコストダウンはやめて欲しいよな
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 18:20:39.31 ID:x9fhgcW70
08年式走行距離16000kmのスポーツバック青色を契約してきちゃったよ…
初めて自分のの車を買うからドキドキしてる
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 19:21:23.97 ID:0pgw+w5x0
おめでとう！ギャランフォルティスは欧州車的な剛性感があっていいと思うよ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 20:34:57.10 ID:B135vOe70
>>296
ありがとう
買ったらやった方がいいこととかある？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 00:06:59.43 ID:BfezF2Hw0
>>297
ブレーキ強化でもすれば？
ＲＡは重さと馬力の割りにブレーキが弱いよ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:29:27.89 ID:JAZ+4UBM0
>>298
エヴォ用のブレーキを移植した方がいいということですか？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:11:12.93 ID:xv6mJCuu0
パッド変えるくらいでいいんでないの

と、勝手なことを言ってみたりする。
とりあえずオメ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:41:42.71 ID:J6U0NjLV0
>>299
残念ながらエボ用はボルトオンじゃないらしい
弄ると金掛かるし、乗ってみて不満が出ないなら無理に変える必要は無いと思うけど
俺がＲＡを買って一番不満を感じたのはブレーキだった
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:13:20.23 ID:6AF9LE5b0
>>297
エンドレスキャリパーいいよ^_^
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 04:19:44.75 ID:T8R9b4w30
ウチのはビッグローターのみでキャリパーは純正
純正キャリパーだとパッドの選択肢が広いのが利点
対向は見た目良いんだけど街乗り専用ならオーバースペック
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:46:52.22 ID:9gRQw1eL0
ブレーキに文句つけるほど力入っているなら何でエボにしなかったんだろう。
16インチ可でスタッドレスとか安上がりな分、エボの18インチのブレーキと格差が
あるのは当たり前のことで買う前から分かってることだよね。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 01:46:22.34 ID:6fKhTLNe0
個人的にはブレーキは純正で問題ないと思うよ。
スポーツ走行では初動が効きすぎるブレーキはコントロールしにくい。
RAはその辺を少し意識した作りなのか、初動は鈍いがしっかり踏めばよく効く。
最近の大衆車は初動がよく効くように設定されてるから、RAは効かないと感じるかもね。
不満ならパッド交換すれば問題ないよ。
ちなみにエボやインプのブレーキも大衆車に比べると初動は鈍い。感覚的には初動はRAより鈍い気もするな（パワーのせいかもしれんが）
競技に使うならRAでもエボでもパッド交換は必須だけどね
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 02:31:30.90 ID:i7ase+LC0
>>304
何故エボと比較する必要があるんだ？
車重と馬力にしてはブレーキが弱いんじゃないかって話をしてるだけだが？

>>305
俺は純正だと左足で踏んでも１００km辺りからの制動が弱すぎると感じたし
ブレーキバランスもリア寄りな感じがしてさ
強いパッド入れると効きは良くなるがコントロールが犠牲になる
ビッグローター入れてから扱いやすくなったよ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 07:03:52.52 ID:m7H8XcQN0
>>306
＞何故エボと比較する必要があるんだ？
購入時にエボのカタログももらって、どこが違うか比較したりしなかった？
それとも最初から予算しばりがあってエボは見ないようにしていたとか？
どこまでいってもエボの廉価版でしょ、この車は。言い訳並べるのは簡単
だけど惨めだよね。まして結局不満で手を入れるとか、最初からエボに
しておけば良いのに、って普通の考えでしょ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 09:09:49.33 ID:teRpY2ES0
いや、普段使いで乗りやすい、使い易いのは間違いなくこっちだろ
特にスポーツバックはエボの廉価盤とは言え無い程使い勝手に差がある

レースより使い勝手を重視したチョイスでどこか不満な点があったとして、そこを強化したらあかんのか？
エボよりスペックが劣るのはこちとら百も承知なんだよ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 09:15:16.76 ID:J7HOYJXl0
前だけローターの径でかくしてキャリパー適当なのつければよくない？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 09:16:02.85 ID:J7HOYJXl0
コルトスピードに6ポッド化キットあって草
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:02:13.81 ID:eYLsTb/B0
しかも無駄に高っ！
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:16:29.05 ID:dhCHGrVZ0
>>307
エボＸにＳＢがあれば考えたかもしれないけど
俺はハッチバック車が好きだからセダンのエボＸは最初から候補に入れてない
エボじゃなくインプは検討したが、街乗りするのにそこまでのスペックは必要無いと判断した
世間の評価がどうであれＲＡは「フォルティス」のスポーツモデルだと思ってる
エボは元々ランサーベースの競技モデルだしな
ランサーをエボの廉価モデルって言う馬鹿はいないだろ？

でもラゲッジ容量はＳＢよりセダンの方が良いという不思議・・・

>>309
ＤＥＣＫのビッグローターキットがそれ
純正キャリパーでローターだけ３３０mmにするキット
多少の加工は必要だけどね
このキットを入れて社外パッドも入れてるけど純正以上に扱いやすくなったよ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:27:36.05 ID:qlBvzp750
>>307
くせー
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 15:04:30.31 ID:m7H8XcQN0
＞世間の評価がどうであれＲＡは「フォルティス」のスポーツモデルだと思ってる
＞エボは元々ランサーベースの競技モデルだしな

孤高だねえ。SBは言い訳にもってこいかな。WRXって手もあるんだけどね。
エボ6までならともかく、CTエボのRS以外なんて競技モデルとは言えないでしょう。
エボ自体スポーツモデルでしかないのにRAだけがスポーツモデルでエボは特殊って
ことにして自分を慰める言い訳には無理があると思うよ。

＞ランサーをエボの廉価モデルって言う馬鹿はいないだろ？
NAのフォルティス、あるいはランサーはエボのベースモデルであって、そもそも
廉価版ではないのは当たり前。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 16:27:08.69 ID:/nm8Anup0
>>312
セダンでもトランクスルーついてるから意外と積めるんだよね
スポーツバック俺も好きだけどあんまりリアかっこいいとは思わない...
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:17:20.47 ID:E938Id9U0
SB買う人間にとってエボは興味あるけど購入対象外の車種だよ。
対抗馬は先代インプ・ゴルフ・Aclassあたりじゃないか？
ミッション・駆動方式・全長のどこを妥協するかで変わるだろうがエボはまず無いよ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 19:17:24.70 ID:dhCHGrVZ0
>>314
インプは検討したと書いたけど理解してもらえなかったのかな？

君はエボ以前にＲＡも買えなかった
だからＲＡはエボの廉価版だと馬鹿にする事で自分を納得させたいだけじゃないのか？
なんか哀れだよね・・・
かわいそうだから話し相手にはなってあげるけど

>>315
ＳＢだと高さのある物とか積みやすいと思ったんだけど
リアハッチが寝てるから意外と詰めないんだよね
リアのデザインはカッコイイかというと微妙
ちょっと腰高感のあるデザインだしもう少しインパクトは欲しかったかな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 19:28:06.37 ID:A7T852+o0
たまにＷＩＳＨのリアをＳＢと見間違うことがある
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 19:35:56.95 ID:xHDvcguL0
>>317
お～趣味合いそうw
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:55:24.96 ID:m7H8XcQN0
>>317
＞君はエボ以前にＲＡも買えなかった
RA乗りだよ。エボからの乗り換え。RAは楽だし安くて良いけど、
AYC無いし、TC-SSTはATに過ぎないし普通の車だよね。
手を入れてまで何か到達したいレベルが見える車ではないと
思うよ。素で気楽に乗る車でしょ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:02:34.48 ID:6fKhTLNe0
305だけど、エボXとRAとインプ（GDB）を乗ってるけどRAが普段使いでは最も優れてる気がするけどな。
エボXは俺的には面白くない。GDBは弄ってるのもあるけど街乗りでは最悪だね。
総合的にRAは最高だと思うよ。エボXはもういらない。9に戻そうと思うよ。
インプのAlineとか乗ったことないからわからんけど、比較になりそうだね
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 02:32:13.20 ID:HJrLIODN0
>>320
うんうん、ＲＡを廉価版とバカにするヤツラは何故かエボからの乗り換えって言うんだよな
エボの方がスゴイって言うようなヤツがなんで廉価版なんかに乗り換えるんだろうねぇ
不思議な事もあるもんだ
ホントにＲＡ乗りだとしたら一番言い訳してるのは君の方なんだけどね
ホントは君自身がエボを買えなかった言い訳を探してるだけでしょ？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 07:43:30.14 ID:KEENn+gw0
>>322
馬鹿にするも何もRAって廉価版のエボもどきなのは事実でしょ。
それを認めないでこの車乗ってるのってつらいと思うけど。
SBがエボにはないから、とか言い訳しながら乗ってるほうが
みっともないと思うけどねえ。
エボがあるお陰で安い価格でDCTのターボ車に乗れるんだから
エボに相応の敬意と感謝の気持ちを持つのは自然じゃないの。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 09:08:58.01 ID:rReZvr1O0
(´・ω・`)エボとかどうでもいいから、レグナムの後継を捜して辿り着いた俺も仲間に入れてください
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 09:20:22.47 ID:KEENn+gw0
>>324
エボとかどうでも良くてボンネットまで流用のエボもどきに乗るの？
レグナムに後継なんてないでしょ。ラリーの系譜はエボに継がれたし、
それ以外の乗用車としては死に絶えた系統。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 10:07:21.83 ID:rReZvr1O0
>エボに相応の敬意と感謝の気持ちを持つのは自然じゃないの。
君がなんでそこまでエボに固執するのかよくわかんないんだよね。
他車種同士で技術や実装部品のフィードバックがあるのはエンジニアリングとして普通に行われていることでしょ？
そうであるなら別にエボだけ特別視する必要はないんじゃないかと。

別にレグナムに乗りたいわけじゃなくて、次の車を探すときに5ドアの四駆でそこそこ走れるやつという条件で
三菱のラインアップ中から消去法でSBRAにしたんだけどね。
それなりに安く高性能な四駆に気軽に乗れるって言う点ではありがたいよ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 11:30:27.94 ID:yTbpQhEr0
RAがラインナップからなくなるのは非常に残念。
この際CVTでもいいから存続させてくれないかと思う。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 11:50:06.30 ID:KEENn+gw0
>>326
＞他車種同士で技術や実装部品のフィードバックがあるのはエンジニアリングとして
＞普通に行われていることでしょ
一般的なパーツならね。マーレーのピストンまで使ったNAフォルティスとはシリンダー
ブロックから異なる4B11エンジン、ゲトラグ製のDCT、穴空きアルミボンネットフードが
普通に行われてる部品共用というならRA以外の他のどの三菱車に使われているのか
教えて欲しいもんだね。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:13:34.23 ID:5HI/h6TD0
誰もRA改造してエボに勝とうなんて思ってないはずなんだけど、KEENn+gw0は一体何と戦ってるのやら
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:20:57.66 ID:ECU/t52z0
オレと戦っているのか？
こうなったらＡＡ書いちゃうよ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:24:55.59 ID:rReZvr1O0
>普通に行われてる部品共用というならRA以外の他のどの三菱車に使われているのか教えて欲しいもんだね。
使われているかいないかの差で言うのであれば、他にはないね。
でもそれって、車の構成としてのパッケージングをどうしているかという話であって、パーツが一般的かそうでないかとは別問題じゃないか？
コルトVRのボンネットアウトレットだってエボ専用品を持ってきているわけだし。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:27:59.84 ID:ECU/t52z0
(_ _ )　 私の精一杯のＡＡです
　ヽﾉ)　
　　ll
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:40:30.74 ID:KEENn+gw0
>>329
RA改造して改造費で結局エボより高くついても性能はエボに及ばないでしょ。
無駄なことしないで素で乗る、安くてまあまあ速い車でしょ、RAは。
廉価版は廉価版として本家に敬意を払いつつ身の程を弁えて乗れば良いだけ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:54:37.19 ID:rReZvr1O0
(´・ω・`)肩肘張らず楽に乗れる車という点においては、君の言うことは理解できるが、
廉価だからより高い販売価格の車に敬意を払えという論理は全く同意できない。
結局金銭的な価値でしか物事を判断できない人なんだろうな。

感謝や敬意を払うなら、数少ない手駒でこういう製品を出してくれるメーカーの中の人達ではないのか。
今後OEMが増えるとそういうこともできなくなるんだろうな、と少し残念に思うよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 13:52:50.16 ID:HJrLIODN0
>>333
エボ・インプ好きにはスペック厨が多いって言うし
スペックでしか語れないってのも寂しいよ？
んで、なんで廉価版なんかに乗り換えたのかって質問には答えてくれないのかな？

そういや、以前ブレーキの話を出したときにも対向キャリパーが最高だって言い張ったヤツがいたけど
あれ、君だろ？

>>334
ベース車があるからこそエボを出せたって言い方も出来るよ？
エボがベース車無しの専用開発車なら１台あたり数千万になるだろうし
とてもじゃないが一般人が買える金額じゃなくなる
そう考えるとＧＴ－Ｒって不思議なぐらい安いよな
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 14:08:18.63 ID:KEENn+gw0
>>335
＞ベース車があるからこそエボを出せたって言い方も出来る
RAなくともエボXは存在するだろうけど、エボＸなしでRAが存在するとは思えないなあ。
大体RAはエボのベース車ではないでしょ。NAフォルティスがエボX、RAそれぞれの
ベース車ではあるけど。リアサスとかNAフォルティスに対しエボ、RAで別の手の入れ
方してるし。

＞なんで廉価版なんかに乗り換えたのか
乗ってたエボ相当の装備にするとエボXで500万になるし、それだけ出したところで
乗ってたエボより所詮遅いから廉価版で気楽に行こう、という選択。車の使い方も
エボ乗ってたときより落ち着いて来たしね。
こんな理由で良いかな。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 15:07:43.97 ID:HJrLIODN0
>>336
>乗ってたエボ相当の装備にするとエボXで500万になるし、それだけ出したところで
>乗ってたエボより所詮遅いから廉価版で気楽に行こう
今まで乗ってたエボより遅いって理由でさらに遅いＲＡにする意味がわからん
>エボ乗ってたときより落ち着いて来たしね。
って、他の人をバカにした言い訳を自分で使ってどうするよ
>>314では
>エボ6までならともかく、CTエボのRS以外なんて競技モデルとは言えないでしょう。
と言ってたよね？
エボに敬意を払いつつＲＡのに乗るぐらいならエボＸ買ってノーマルで普通に乗ればいいだけじゃね？

君は「その車エボですか？」って聞かれたら
「廉価版です、エボに敬意を払いつつ身の程をわきまえて乗ってます」って答えるの？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 15:11:15.60 ID:ECU/t52z0
(_ _ )　 私に免じて落ち着き給え
　ヽﾉ)　
　　ll
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 16:40:39.17 ID:uuS007p90
私的にはギャラン・レグナムVR-4の後継車だね。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 17:02:57.02 ID:KEENn+gw0
>>337
＞君は「その車エボですか？」って聞かれたら
＞「廉価版です、エボに敬意を払いつつ身の程をわきまえて乗ってます」って答えるの？

概ねそのとおりだよ。
「エボじゃなくて廉価版の方だよ。エボのお陰でパーツを使わせてもらって値段の割には
速い、面白い車だよ。もちろん性能的にはエボには全然及ばないけどね。」
くらいかな。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 17:57:19.85 ID:gXl1mMa70
卑屈杉ワロス。

インプGRBを買えなかったSB乗りの俺はGRBが並ぶと引け目を感じる（とはいえあっちはRAなんぞ眼中に無いだろうけど）。
セダン乗りから見たエボはそれと似た感じなんか？

とはいえ最近MT車で遠出したけど、渋滞は疲れるし、信号でStop＆Goは面倒いし、高速はクルコン使え無いし、
無理してインプにせずにRAを買って正解だったと思えてきて満足してる。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:17:59.71 ID:KEENn+gw0
>>341
インプからの乗り換え？買えなくて指くわえて見てただけでRAに妥協した人？
WRXでもエボでも一度所有してからRAみたいな廉価版に乗らないとただの
「無理してインプにせずにRAを買って正解だったと思えて」なんて言い訳人生
送ることになるね。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:25:40.60 ID:H1vVEHck0
>>342
凄まじく醜いなお前
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:45:00.33 ID:KEENn+gw0
>>343
泣くなよ、情けない。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:48:31.71 ID:5HI/h6TD0
RAではエボに勝てない、だからRAは素で乗るべき
その思考がそもそも分からんわ
「AではBに勝てない、だからAは素で乗るべき」
って、車弄る事自体否定してないか？

「エボじゃ35GT-Rに勝てないんだから、素でおとなしく乗ってろよ」
って言われたらエボ乗りだってキレるだろ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:54:07.40 ID:KEENn+gw0
>>345
エボとGT-Rは別の車。RAはエボからいろいろ流用した廉価版。
自分を誤魔化すのもいい加減みっともないよ。
良いじゃない「エボもどき」「なんちゃってエボ」で。実際安いんだし。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 19:05:02.36 ID:29EJyEXz0
>>341

RAてクルコン設定なかったんだ…。

後付け出来たのはNAフォルティスのCVT車だっけ？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 19:21:44.23 ID:HJrLIODN0
>>340
なんか考え方が卑屈すぎて笑えるな
で、君自身はどうなんだ？
スペック高いヤツから人間の廉価版って言われたりはしないかい？
「なんで生きてるの？」とか「死ねばいいのに」って言われてないか？
「スペックの高い皆様に生かしてもらってます」って感じで生きてるの？

>>347
ＲＡにもクルコン付いてるよ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 19:32:49.34 ID:5HI/h6TD0
>>346
あんたがエボ乗ってた時にGT-R乗りにそう言われたら、
「いや、別の車なんで。」
って全くイラッとせずに言えるか？

それにエボにスペックで勝てないのは分かってるって書いてるだろ・・・
それを認めたうえでブレーキ強化したり色々弄ることになんでそこまで文句つけるのか分からん
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 19:40:59.70 ID:KEENn+gw0
>>349
＞あんたがエボ乗ってた時にGT-R乗りにそう言われたら、
＞「いや、別の車なんで。」
＞って全くイラッとせずに言えるか？

言えるなあ。卑屈とかではなくエボにはエボの、GT-RにはGT-Rの目的に応じた
得失があるのは別の車だから当たり前だし。
部品流用のお陰でゲトラグDCTのターボ車に安く乗れるんだし、エボの廉価版で
あることを受け入れられないで、エボを見ない振りしてる方が卑屈だと思うよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:04:18.97 ID:L1I/atYR0
(_ _ )　 私に免じて落ち着き給え
　ヽﾉ)　
　　ll
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:12:40.20 ID:ELBlHfo20
どうでもいいけど専スレたてて、そっちでやって？ エボだのインプだのgtrだの全部スレチだから。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:16:34.44 ID:5HI/h6TD0
>>350
RAとエボだって「目的に応じた得失」があって回転半径とか使い勝手が違うだろ・・・
もう面倒だから>>3のリンク全部チェックしてこいよ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:19:45.87 ID:OfuSDcI40
無理矢理見せられて見ぬふりはしてるけど
見て見ぬふりはしてないよなｗ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:21:35.79 ID:KEENn+gw0
>>353
目的に応じた得失というより。価格に応じた失失だな。
タイヤが細い分切れ角が取れて回転半径が小さいなんて副産物はあるにせよ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:32:17.98 ID:HJrLIODN0
>>350
以前某オクで見かけた質問なんだけど
レクサス（車名忘れた）が売りに出ててさ
どんなオーディオが付いてるか質問が入ってた訳よ
出品者は「知りません」って回答してたんだが、それに対する追加質問は「レクサスみたいな高い車買うのに知らずに買うわけ無いだろ」と
これに対する出品者の回答が傑作で「下駄車だったし興味なかったんで」だと
質問者にしてみれば無理して買うような高級車でも出品者にしてみればカローラ程度の感覚だったんだろうな
結局、ブランドに執着するのは貧乏人だけなんだよ

今まで相当無理してエボを維持してたんだろうな
だからＲＡはエボの廉価版で無ければならない
廉価版じゃない本物に乗っていた俺スゲェって思いたいんだろ？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:33:20.45 ID:KEENn+gw0
他にもあるな。リアラゲージ周りの強化をしてないからトランクスルーが使えるとか、
ブレーキ径が小さいから16インチのスタッドレスが履けて冬タイヤが半値で済むとか。
惜しむらくは、アルミのフードじゃなかったり、フォルティスの足回りを鋳物化した重い
リアサスのお陰で車両重量が1500キロを超えて重量税が高いことかな。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:36:23.44 ID:KEENn+gw0
>>356
無理ってわけでもないけどエボは結構金食い虫だったね。その甲斐はある車だけど。
RAは安上がりで良いよ。車自体の元から安いし。速い、安い、うまいの良い車だし
それはエボという存在があってのお陰だよね、ってだけの話だよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:37:03.12 ID:gXl1mMa70
>>342
妥協と取るか取捨選択の結果と取るかはその人次第だけど
インプがRAよりあらゆる点で勝ってるわけじゃないよね。
WRXやエボからの乗り換えだと走りはやっぱり物足りなくなるだろうけど
そうでないならトータルで見ると価格十分な製品だと思うよ。

エボを崇拝するあまりRAを卑下し過ぎじゃないか？


>>347
ごめん、書き方に語弊があった。
インプはMTでめんどくさい、クルコンなし。
RAはSSTでらくちん、クルコンあり。
って言いたかった。
スポーツしたあと特に下半身が疲れてる時はAT最高だわ。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:47:17.34 ID:KEENn+gw0
>>359
＞インプがRAよりあらゆる点で勝ってるわけじゃないよね。
価格の安さも燃費もRAが勝ってると思うよ。今はないのかも知れないけど
WRXのA-lineとは位置づけも価格も似たようなものだったような。只のス
テップATのA-lineに魅力は感じなかったけどね。MTならWRXは6MT、
エボXは5MTでエボ9まであったトリプルコーンシンクロの6MTの方が良
かったね。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:16:33.21 ID:6SJHWEDF0
どっちも高い車じゃないんだから好きな方乗ればいいのに・・・
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:29:02.00 ID:0Ws2MVJK0
まぁ、俺様が一番厨房はどこにでもいるんだから

大人は冷静に聞き流してあげようよ。^ ^;
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 02:35:18.26 ID:EEA8et3l0
対立厨に付き合ってアフィの養分になるとかめでたい奴らだ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 21:14:33.65 ID:nNao1Shj0
今からでも遅くない、格安モデルのEXEを売り出すんだ！
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 14:37:42.09 ID:KXOI6NMc0
>>225
俺は25000キロの中古買ったがSSTの保証も付いてるよ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 22:17:47.01 ID:lloMiiyW0
話ぶった切ってゴメンさないm(_ _)m

室内の広さは単純にSBの方が広いと思うんだけど、セダンはトランクスルーがあるよね？
車中泊するとして、トランクに足突っ込んで寝る、なんてことできますか？それとも足伸ばして寝るならSB一択ですか？

今コルトVRですが、180cmの俺でも足伸ばして寝れるので…GFは3ナンバーだし、もっと余裕が出来るかな？と
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 00:43:01.68 ID:Rk4yf7600
困っています、相談に乗ってください

2009年式のギャランフォルティススポーツバックを今年の4月に中古で購入しました

購入後しばらくして夏頃くらいからでしょうか、一定の速度でアクセルを固定して走行していると「フォォォォ」という甲高い異音がするようになりました
アクセルを一定に保っている間ずっとその異音は続きます
アクセルペダルから足を離すと音はパタッと消えます
踏むとまたフォォォと異音がします
その音は高音で非常に耳障りです
それが嫌で一定の速度で走れないくらいです

先日ディーラーに去年出たリコールの修理に行った際にその事を伝え、ついでに見てもらうようお願いしたのですが異常はないと言うことでした
今後音が大きくなるようならまた来て来れと言われています
今日久々に長距離ドライブしたのですが我慢出来なくなってきました

皆さんにお聞きしたいのは

1同様の症状が出てる方はいないか
2考えられる原因は何か
の二点です

この異音さえなければ非常に気に入っている車なだけに残念でなりません
御手数ですが是非皆さんのご意見をお聞かせください
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 02:01:20.46 ID:DidxcirE0
>>366
ウチのＳＢは純正レカロなんだが、フロントシートがフラットにならないよ？

>>367
「フォォォォ」ってwww
それは私のおいなりさんだ

ＲＡで良いんだよね？
異常なしってのは「音は確認出来たけど異常音ではない」って事でＯＫ？
加速時になら音は出るけど我慢出来ない様な音や音量じゃないよ
音の感じや音の出方から吸気系じゃないかなって気がするんだけど
ブローオフバルブが閉じきらなくて圧抜けしてるとか・・・
馬力落ちた感じとかは無いの？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 03:14:10.87 ID:V4LPAVn70
>>367
その音録音して、何処かにアップできない？文章だけじゃよくわからない。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 03:37:16.22 ID:hJjozBuu0
>>366
SBで後部座席をフラットにして足を伸ばして寝るのはムリ
それに天井が後部に行くほど低くなるからスゲー圧迫感がある
正直、これは寝やすい車じゃないよ

俺は釣りが趣味で良く車中泊するけど、いつも運転席を倒して寝てる
運転→駐車→おやすみ
みたいな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 06:58:30.09 ID:dJ6XdkTj0
俺はセダンだけど

>>366
リアシートの座る部分を起こす事が出来ないから背もたれは平面になるまで倒すことが出来ない。
長さも微妙だから370の言うように運転席を倒したほうが楽に寝れる。
セカンドでコンパクトカー持っているけど、そっちのほうがキャンプみたいに布団ひいて寝れるよね。

>>367
左リアの窓を全開にして６０以上出すと、空気の流れが影響するのか「バタバタ」という異音と振動がくるね。
デラに相談したけど特に問題ないとのこと。
殆ど窓を閉めて空調効かせているし、サーキット行くことも無いし、そのまま５年近く乗ってます。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 10:59:14.63 ID:j7U+AOWD0
おはようございます

>>368
初心者ですみません、RAというのはラリアートのことでしょうか？
ラリアートではなく2000ccのノンターボ車です
ブローオフバルブというのはノンターボ車には付いていませんか？

>>369
IT音痴でそういったことが出来なく申し訳ありません(汗)
フォォォというかヒュォォォに近い音かも

>>371
風切り音に似てる感じはしますが窓密閉していても音がしますし、なによりアクセルペダルのオンオフとぴったり一致するので機械内部の問題だと思います

もしかしてここはラリアートモデルの専用スレでしたか？(汗)
三菱車総合スレに行ったほうがいいですかね
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 12:52:40.51 ID:p2FBhyCo0
>>367
あげ

他の皆さんも何かご意見あればよろしくお願いします
m(__)m
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 12:56:50.50 ID:VixFLQbQ0
燃料ポンプの音だった、というオチ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 15:16:42.35 ID:pSxwUs1u0
>>374
燃料ポンプですか
それはモーターで動くものですか？
異音はモーター音に似ています
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 15:59:31.57 ID:DidxcirE0
>>372
ＮＡかぁ～
一応ＲＡ板だしフォルティス板の方が良いかもしれない

ブローオフバルブはターボの圧抜きだからＮＡには付いてないよ
音の表現で吸排気だと思ったけど、ＮＡだとＣＶＴだよね
モーター音に似てるならＣＶＴの作動音じゃないの？
ＣＶＴの作動音って「ヒューン」って感じの音だし
アクセルを抜いて音が消えるのはエンジンがＣＶＴを駆動させようとする負荷が消えるからじゃない？
停車状態（シフトレンジはＰかＮ）でアクセル踏んでも音は出る？
長い下り坂とかでアクセル一定でも加速しちゃうような状態だと音が消えたりしない？

買ったのは三菱系じゃなく普通の中古車屋じゃない？

>>371
窓開けて走るとバタつくのはしょうがない
対角で窓開けて流れをつくってやると多少マシになるよ

>>374
>>375
燃料ポンプは可変しないから音は一定だし燃料内に沈んでるから篭った感じの音
音の感じは電動灯油ポンプに似てて「ウィーン」って感じの音だよ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 19:15:55.84 ID:fZ/+U4Lu0
>>376

フォルティス板が検索しても出てこないんですよね、無いと思いますorz
板違いかも知れませんがもう少しだけお付き合いくださいm(_ _)m

>停車状態（シフトレンジはＰかＮ）でアクセル踏んでも音は出る？
これはまだ試していません
MTモード？では5速と6速で音が出るのを確認しました
4速以下では今の所音は確認出来ていません

>長い下り坂とかでアクセル一定でも加速しちゃうような状態だと音が消えたりしない？
消えます！フェードアウトしていく感じで消えます！
逆に登り坂だと消えません

怪しいのはCVTでしょうか？

ちなみに購入したのは三菱系の販売店ではありませんが愛知県内では大手のチェーン店です(りんごのマークのお店)
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 19:18:51.29 ID:7ace8ZEK0
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.32【SB】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411892100/
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 19:22:09.50 ID:4qutY73V0
５日に中古のスポーツバックＲＡ契約して７日に必要な書類全部ディーラーに郵送したけど未だに何の連絡も
来ない･･･いい加減不安になってきた･･･
それとも三菱のディーラーってこんな感じ？前にトヨタのディーラーで中古車買った時は１０日で納車だったんだけど
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 20:55:17.71 ID:DidxcirE0
>>377
状況を聞く限りだとＣＶＴが疑わしい気がするけど
中古車屋だと純正以外のＣＶＴフルード入れてる可能性もあるんじゃない？
それで音が大きくなる可能性もあるんじゃないかと
トータルの走行距離と納車後の走行距離はどの位？
音が出始めたのって納車後３０００km前後位だったりする？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 20:57:10.78 ID:fIzajjbJ0
>>378
あるのか！ありがとうございます！
376さんからレス頂いたら消えますんでもう少しだけお邪魔させてくださいm(__)m
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 21:48:40.35 ID:YB5dDELJ0
>>380
トータル45000km、納車後は3000km弱です
音が出始めた走行距離は正直覚えていないのであくまで推測ですが納車後1500km前後だと思います

もし純正外CVTフロードが原因だとしたら、ディーラーで純正のものに入れ換えれば直るでしょうか
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 21:55:53.06 ID:kxQli6Gw0
>>380
同じく2009年式NA乗りです。

以下の800で書いたのですが、私の場合、低速走行時にアクセルから足を話すと、小さな音ですがキューというかキュルルルルーと高い音で泣きます。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391923175/

ディーラに確認しましたが、異常なしでした。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:18:25.77 ID:YB5dDELJ0
>>383
こんばんは
同じ年式ですね

その症状もあります
カーステつけてないとはっきり聞こえる大きさです、エンジン音と同じくらいかむしろ大きく感じるくらいです(*_*)
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:28:25.52 ID:YB5dDELJ0
それと、CVTで思いだしました

CVT車というのは走行中にDレンジからニュートラルにシフトチェンジしてはいけないのでしょうか？

以前長い下り坂で走行中にニュートラルに入れたらしばらくしてピーンという音と共にインパネに「販売店に連絡してください」と警告が出ました
平常時赤色の標示ですがその時は黄色になりました
エンジンを切って再始動させたらその警告は消えていました
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:32:18.87 ID:5HwvoAuA0
>>385
CVTオイルが高熱になって燃えるよ
もうそのオイル終わってる
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:59:20.02 ID:/TXXgs0D0
CVTは普通のATと同じでトルコンついてるから、走行中にＤからＮ入れたらミッション周り痛めるって聞いたぞ
警告出たなら再起動して元に戻ったとしても、386の言うとおりCVTオイル終わってるから交換したほうがいいな
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 23:24:51.94 ID:YB5dDELJ0
>>386>>387
マ ジ で す か …orz

前の車がミッション車で、ガソリン節約になると思い頻繁に走行中にニュートラルに入れてました

その癖が残ってて、実はフォルティスに乗り換えてからも数回やってました

異音の原因は、自分の無知ゆえCVTフロードをダメにしていたからかも知れないんですね…orz

この車すっごい気に入ってるのに(泣)
泣くに泣けん

これは一先ずディーラーでオイル交換してもらうしかないですよね？
いくらくらいするんだろ
治るかなぁ…
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 00:30:20.79 ID:VJL9u3cL0
>>388
あほやなぁ。。。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 00:40:43.33 ID:mDg9TmR10
>>389
388がミッション車って言ってる時点で皆気づいてるから、あほなのは。

>>388
どれだけ骨董品なミッション車w乗ってたか知らんけど、コンピューター化された車なら、下り坂でN入れるよりギア入れておいた方が燃費はいいんだぞ？
燃料カットって知らないん？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 01:08:53.99 ID:tsZwUy9y0
>>388
フルード高温だと高温警告が出るハズだけど・・・
高温警告じゃなく販売店に連絡の警告が出た？
点検でエラーログは残ってなかったのかな？
なんにせよ、そういった状況だと他の人も書いてるようにＣＶＴフルードの交換が必要かも
ＣＶＴフルードの交換は１～２万位のはず

走行中にＤ→Ｎ
故障の原因になると取説に小さく注意書きが書かれてるよ
制御されてるだろうからＣＶＴ本体がすぐに壊れることは無いと思う
でも急激に負荷が掛かるのは機械によくないしやめたほうがいい癖だね

>>390
ところがどっこいしょ
フォルティスはスロットルを無駄に開けてくれる親切機能付きなんだな
エンブレでフューエルカットは入らないよ
ＯＢＤ接続の流量計で確認済み

>>383
>>809でレスしたのも俺なんだが訂正する
ひょっとするとＣＶＴフルードが劣化して滑りが出てるのかもしれない
ガクガクはベルトがスキップしてるのかもね

停車時のエンジン負荷を減らすのにＣＶＴにクラッチが付いてるって聞いた記憶があったんだよね
そっちが原因じゃないかと思ってたんだが・・・
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 01:11:08.92 ID:lUf/Vgmd0
>>390
前の車は初代シビックタイプRでした

先程「CVT ニュートラル」で検索して知りました
昔のキャブ車と呼ばれる車は違うようですが、現在のECUで制御されている車ではニュートラルで走行するのは燃費の面でも無意味なんですね
勉強になりました


ショックだったのは、信号停止中でさえニュートラルに入れるのは良くないみたいですね

免許を取った時、信号停車中にAT車はニュートラルに入れてサイドブレーキを引けと教習所で教わったと気がするんですが私の記憶違いでしょうか(汗)
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 01:20:58.47 ID:yVizLJKt0
>>389
停止中にニュートラルは構わない。
それが駄目なら「ニュートラルはつくらない」はずだから。

ただ信号青のアクセル踏むと同時にDに入れる奴がいて、これが良くない。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 03:43:56.24 ID:ldKE7f7r0
>>392
＞免許を取った時、信号停車中にAT車はニュートラルに入れてサイドブレーキを引けと教習所で教わった

どこの教習所だよｗ
NにしないでDでパーキングブレーキ引いとけって教わったぞ？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 04:50:04.04 ID:tsZwUy9y0
>>394
それこそどこの教習所だよ・・・
というか、ホントに免許持ってるの？
サイドの効きが甘かったら間違いなく車が動く
だからサイドブレーキの戻し忘れ警告なんてものがある
サイドを引くときはＮにするのが常識というか鉄則

>>392
俺も昔インテＲのチューニングエンジンに換装したＥＫ９に乗ってたよ
懐かしいね

ＡＴでＮのサイド引きは正しいよ
信号停車でＮにするなってのは
Ｎにしてる事を忘れてアクセル踏む、車が動かず慌ててＤに入れる、回転が高いままなので急発進して事故る
これを防止する意味合いが強い
Ｄでフットブレーキだと・・・
止まってる時はブレーキペダルに足を乗せる程度で力一杯踏んでる訳じゃないからね
エアコンのアイドルアップで動き出す事もあるから危険
発進時にシフトミスしなければ停車時はＮが一番安全だと思ってる
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 11:52:07.49 ID:YrhJk4yr0
>>395
あなたが言ってるように、
停車してNにすると、発進時にDにするのを忘れてアクセル噴かして
あわててDに入れて暴走する事故があるからやるな、って教わった。
俺は大丈夫！とか言っててやっちゃうんだろうな。
シフトミスしなければ、って言ってるようにやる可能性があるんだから。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 14:30:09.54 ID:khue0UCx0
ずっとマニュアル車だったんで、Nに入れるのが癖になってるのもあるんですよね
クリープ現象も怖くて
アクセル踏んでないのに前に進むってのがどうにもしっくり来ない

まあ慣れの問題なんでそれはいいんですが、結局CVTの仕組み的にはNレンジは極力使わない方が良いのでしょうか？
とにかく気に入ってるんでなるべく長く乗れるようにしたいんですよね
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 14:42:12.89 ID:khue0UCx0
>>395
まだまだ乗るつもりだったんですが今年の春に事故って召されました(泣
事故車でも20万で売れてフォルティスの足しに出来ました
ほんとあの車には最後まで世話になりました
スレチ失礼しました
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 15:50:42.22 ID:tsZwUy9y0
>>396
Ｐ・Ｎ・Ｄ、どのレンジでもリスクがあるわけだし
ヒルスタートアシストだって効くと思って効かなけりゃ慌てて暴走する可能性があるわけで
リスクを認識することが大事なんじゃね？

>>397
停車時のシフト操作なら大丈夫だよ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 19:09:04.75 ID:7qxevCyQ0
>>395

ATでNなんか使わないよ。
サイドも坂道発進のみ、通常の停車では使わない。

AT限定の俺がいうんだから間違いない。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:59:33.65 ID:mDg9TmR10
>>391
390だけど、NAもガソリン噴いてるの?!
スマン、知らんかった。
RAは噴いてるの既出だが、NAもってことは後方排気が悪さしてるんだろうね。
燃費悪化させてまで後方排気にする利点ってなんなんだろう？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:39:49.92 ID:XbOmSPCH0
http://www.motown21.com/Tech/Trend_29/index.php
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:12:56.88 ID:IINv06/A0
>>401
391だがＲＡのつもりで書いた、書き方が悪かった様でスマン
が、ＮＡもエンブレ効かないって話しが出てるし多分吹いてると思われ

メーカーは触媒保護の為と言ってるが排出ガス規制の絡みじゃない？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:39:40.17 ID:5YUMpD8x0
停車時はDよりNにしたほうが燃料噴射量が5ml/mくらい少ないからエコなのです。(｀･ω･´)ゞ
ついでに言うとRAにヒューエルカットはありませんでした…。(TT)
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 03:25:49.83 ID:IINv06/A0
ウチのＲＡはＮでもＤでもアイドル時の燃料消費は１４～１５cc/minで同じだよ？
エアコンオフ、フットブレーキ踏んでる状態ね
Ｄだと停車直後は数cc程度多いけど、少し経つとＮと同じまで下がる
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 10:34:58.80 ID:RFpilFAz0
>>402
それを貼るならこっちもじゃね？
www.motown21.com/Tech/Trend_40/index.php
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 11:02:24.24 ID:YVQBL4X90
遅レスですが，
上にあった走行中の「ヒュォォォ」って異音は，
オーディオにオルタネーターノイズが乗ってスピーカーから鳴ってる
可能性は有りませんかね？

今乗ってるフォルティスは純正ナビだし，余り気になった事は無いけど，
前の車両でオーディオ交換したりケーブル引き直したりした際に，
ちょっと電気的なバランスが崩れるだけで，ノイズが乗ったりしたので…
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 02:32:46.58 ID:Kc8GiHRY0
それは無いと思うけど。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:51:27.31 ID:xpmaKq4k0
今回冬タイヤにホイールセットごと付け替えようと思うんだけど、
純正ナットって何ミリなのかな？

十字レンチを買ってまわそうと思うんだけど何mmかわからなくて…

よろしくお願いします。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 02:32:08.55 ID:0Y1CZF1D0
>>409
十字レンチなら大抵１７・１９・２１mmが付いてるでしょ

ウチの純正アルミに付いてるのは２１mm
つか、純正アルミのナットは平座だよ
社外アルミに交換するならテーパーナットに変えなきゃ駄目じゃない？

初めてのタイヤ交換ならトルクレンチもオススメしておく
あと、ナットはタイヤを浮かせた状態で仮締め、軽くタイヤを接地させて本締めね
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 15:49:47.81 ID:Clb3+1110
これとタメはれる車ってどんなのがある？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 15:53:22.89 ID:Clb3+1110
速さ的な意味で
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 16:45:08.98 ID:Unn6juAw0
>>412
http://houseplanning.up.n.seesaa.net/houseplanning/image/2338995B15D.jpg?d=a1
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 17:13:36.18 ID:Clb3+1110
知名度だけで全然速くないだろハチロク・・・
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 17:23:01.51 ID:46CHv/0t0
>>414
つまりそういうことじゃね…
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 17:53:46.58 ID:Clb3+1110
確かにハチロクに煽られたことは何度かあるから、向こうはタメはれると思ってるんだろうな
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:04:59.05 ID:eQYHfwbV0
>>412
スタートダッシュはハイブリッドの方が速い
高速での伸びなら排気量や馬力がある方が速い
コーナーが多いなら非力でも軽い車の方が速い場合もある
どんな速さを求めるかによって変わってくるよ

ま、エボと違ってＲＡは速さを求める車じゃないし
高速とかで本領発揮するツアラーだと思った方が良いんじゃね？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:59:42.19 ID:Unn6juAw0
こいつはただのハチロクじゃねー
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 19:14:17.67 ID:Clb3+1110
なるへそね
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 20:00:27.39 ID:eQYHfwbV0
>>418
ウチの近所にも同じ様な車がいるぞ？
８６以外で藤原とうふ店のステッカー貼ってるのも見かけた事もあるんだが？

現行の８６ってどうなんだろね？
８６買う位ならロードスターの方が面白そうな気がするんだが
オープンと２シーターってのがネックなのかね？
ロードスタークーペってもうやらないのかな・・・
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:23:51.90 ID:HUaaeye90
>>410
ありがとうございます。

三菱のお客様センターに問い合わせて21mmが確認できました。

冬タイヤもエアトレック純正ホイールなんでナットは交換しなくてよいそうです。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 15:03:24.65 ID:0bLC9u3b0
>>421
交換するのも三菱純正ホイールだったのか・・・
慣れてないなら怪我しないようにね
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 21:24:56.85 ID:TG8g/mvl0
>>420
現行の86乗るんだったらロドスタのほうがいいと思う
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 13:00:32.13 ID:c10QxMF70
不人気（失礼）の割に中古が高いっすね
候補に一台ではあるでのすが、、てかタマが少ないから探すのも難しいんだけど
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 13:37:09.21 ID:+ryEuqgK0
地域を絞ると厳しいよね
頑張って新車を買うって選択肢も・・・
もう買えないんだっけ？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 17:09:08.44 ID:W1Wbttic0
http://img.wazamono.jp/car/src/1416643692725.jpg
今日納車だったので記念撮影
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:58:46.14 ID:JLQKI2BF0
コズミック？ライトニング？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:18:36.48 ID:RjNBphkL0
ラリーアートのサスペンション欲しいんだけどまだ買えるのかな？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:44:28.10 ID:W1Wbttic0
>>427
どっちなんだろ
中古で買ったからなんとも
ＳＳＴとターボエンジンの組み合わせ楽しすぎ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 23:40:13.27 ID:qyp/rj6J0
>>426
おめ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 14:10:18.09 ID:cmIWqBDR0
青って良いね
俺も青が欲しかった・・・
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 14:29:51.14 ID:o3JC+gfS0
黄色い星の入ったでかいステッカー貼って欲しいね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 16:38:13.07 ID:iypn8A6v0
寒くなると、エンジンの振動で
ダッシュボードからビビり音が出る。
あー、またこの季節か。と冬を感じる。

>>432
なにそれ？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:01:49.22 ID:X2dMvDPF0
>>432
ttp://ma-moselect.com/?pid=70632396
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:07:49.19 ID:0UOzJSPm0
低排出ガス認定の星じゃないのね
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 00:59:07.36 ID:KpvNAxoN0
プレアデスですな、、、
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 11:37:39.24 ID:J7yLZG6L0
それだとホイールもゴールドにしなきゃ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 18:33:53.40 ID:EX8Qzlnn0
SBRAローダウンウイング付き乗って6年になるが
今だ、駐車場で知らないおっさんに　凄い車ですね　カッコイイ車ですね
高い車乗っていますね　何処の車ですかとか　よく声かけられる
ただ　後ろ姿が見えてる時だけ言われる事に気がついた･･･
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:31:51.37 ID:SYfuROBE0
>>438
迫力はフロントのほうがありそうだけどな
まぁ他人に褒めてもらえる車なんだからいいじゃないか
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:38:47.13 ID:B4juov+L0
中古で購入予定の者です。
歴代のSB　RAの装備が一目でわかる比較表が有るHPを
ご存じの方いたら教えてください。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 01:03:27.47 ID:CUw/VbN60
ググレばいくらでも出て来るんだが…
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:18:19.97 ID:kJ6pq8Qd0
リコールの対象に引っかかった交換用プーリーが
２ヶ月経ってもまだ来ない。

エンジンのプーリーってそんなに部品不足してるものなのかな？

タカタのエアバックの部品ならどんなに増産しても足りなさそうだけど・・・・
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 15:06:38.13 ID:F/BXjjd10
>>442
今月の21日に納車された者だけど納車までの2週間で交換できたみたいだからそんなことないと思うけど
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 07:30:12.48 ID:qloc0J400
>>443
新車ならベルトの交換だけで、プーリーは替えないでしょう。
自分は40000km走行のRAだけど、ベルトだけ交換だったよ。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 15:55:13.89 ID:GApT1+B80
チラ裏。昨日、納車されてからの初峠でR257-オレンジロードを走ってきた。
雨降ってたので、4WDをグラベル、SSTをスポーツモードでかっとんでみたけど、
いやー、楽しすぎるわｗ　
落ち葉絨毯＋ウェットで路面コンディションは最悪だったハズだけど
スリップする気配が微塵も無いし、ラリーアート最高って思った日でした。
翌日泥だらけになった車の洗車でひーこら言ってたけどなｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 16:12:19.56 ID:qxIXXtZR0
俺も納車された時は限界の高さに驚いたもんだ
良い車だよ、ホント

ただ洗車は難しいよな
色んな隙間に水が溜まって、拭いても拭いてもキリがないｗ
特にリアガラスの下部が曲者だから、拭き上げる前にフーフーして水を飛ばすのがオススメ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 20:55:43.52 ID:YCfQeCZP0
awcボタンを必死にピコピコw
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 01:57:30.69 ID:fcHkan3N0
純正タイヤ（Ａ１０）のグリップレベルって市販タイヤだとどの辺りと同等になるの？

>>446
ＳＢはハイマウントストップランプ付近の水溜りが・・・
フーフーも良いけどカメラ用のブロアとかエアダスター使うって方法もあるよ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 02:57:45.87 ID:JwyDsQd10
>>448
タイヤ交換したときに、タイヤ館で
「これと同等のタイヤは4本で10万以上になってきますよ、15万くらい予算みれますか？」
って聞かれたから、エコタイヤ以外でその価格帯が同レベルなのかな
・・・俺はTOYOのDRBに逃げたけど

この車で水が溜まりやすいのは、ヘッドライト、ドアの隙間、ミラーの付け根、ハイマウントストップランプ下部、反射板・・・
とにかく拭き上げ後の滴りがスゲー多い車だと思うｗ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 11:04:39.40 ID:wWrpqwyb0
>>449
4本15万ってneova買えちゃうじゃん…
個人的な印象としてはA10っ食わないわひび割れるわうるさいわで
スポーツでもなくコンフォートでもなく中途半端なタイヤって感じ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 12:09:19.86 ID:JwyDsQd10
>>450
うん、俺もA10に関しては同じ感想
だから店員にボラれてるのかとも思ったわ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 12:10:03.25 ID:cAPXTjt70
>>449
自分で聞いておいてなんだが・・・
みんカラでこんなのは見つけた
minkara.carview.co.jp/userid/426856/blog/11481327/
今だとｄＢ・Ｖ５５１と同等位なのかね？

>>450
うるさいのは同感だがコジらなければ結構グリップしてくれると思うんだよね
横じゃなく縦に使うタイヤなんじゃないかな？
ＦＦ・ＦＲのどちらに慣れてるかで評価が変わるのかもなぁ～
なお、俺は元ＦＦスポコン乗り
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 12:45:53.30 ID:wWrpqwyb0
>>452
ドライならいいんだけど、ウエットは超絶にダメだと思うよ・・・
雨の浜崎橋で恐ろしい思いをしたのは後にも先にもこのタイヤだけ。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 13:14:15.85 ID:cAPXTjt70
>>453
今の所そういった経験無いんだよね・・・
なんせブレーキ以外ドノーマルだし納車後２年程度だから足もまだ元気
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:08:30.47 ID:DkmL+3Yn0
峠ではキーキー鳴く。ビックリした。全然駄目だよ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 23:01:15.29 ID:JwyDsQd10
確かにブレーキは不満があるな
てかこの車のブレーキやけにジャダーが出るんだけど俺のだけ？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 01:28:15.29 ID:SmnB/9b+0
ジャダーは出てないなぁ～
気になるならディーラーで振れを見てもらったら？

ローターにマジックで落書きして軽くブレーキ掛けてみるって方法もあるよ
歪みがあるところは落書きが消えない
全体的な振れだと判らないかもしれないけど・・・
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 01:29:45.76 ID:riSYTMa10
age
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:14:01.42 ID:Uw+npkJi0
FMCいつなの？いつまでこの時代遅れ売るの？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 12:19:19.15 ID:sFnTnlja0
次期セダンなりそんなようなものがないと廃盤に出来ないんやろ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:45:55.69 ID:ibLJbEwH0
お前らには黙ってたけど俺のRA来週納車かも知れない
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 00:05:41.96 ID:JBcpvQoo0
おめでとう
463 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:51:04.77 ID:3dhAaA4a0
雨氷によるブラックアイスバーン走行
http://youtu.be/jmJKr-D3WG0

スタッドレスタイヤはＢＳ　205/60Ｒ16　BLIZZAK REVO GZ 2013年製
AWCとタイヤのおかげか？他の車より安定して走れた。

参考
路面凍結 釧路周辺で事故続発
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20141211/3887691.html
464 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:23:48.95 ID:y4z7gsUq0
>>461
おめ
465 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:43:26.68 ID:esdZUQvM0
>>463
他の人達はスタッドレス？
凍結路面でスパイク並みに走れるスノータイヤって開発されないのかね・・・
466 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:36:47.54 ID:3dhAaA4a0
>>465

さすがにこの時期だと、普通の人はスタッドレスのはずです。

夏タイヤだと傾いた路面では停止していることすら難しい。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:51:25.80 ID:xjj9j6Qp0
235/40 R18履きたいのだが、ホイール8.5j インセット52は入るかな。
ちなみに今は、225/45 R18を7.5j インセット50に履かせてフロント15ミリ リア10ミリのスペーサーでちょうどいいツラって感じ。爪折りすればもう5ミリは出せそう。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 08:14:17.54 ID:yb/yaNRt0
>>467
オフ52だとフロントだとショックに、リアはアームに当たる当たる可能性あるよ。
8.5jオフ45ならリアの爪折りでイケるよ。

後、車高を何センチ下げてる？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 08:17:48.99 ID:yb/yaNRt0
>>467
追記

フロントは車高次第だか低いと擦るけど暫くしたら削れて当たらなくなるから
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 18:19:16.59 ID:gNUESRFo0
>>468
ありがとう
インセット52はスペーサーが必要か…
お気に入りのホイールが7.5jの次は8.5jしかないんだよね。諦めて別のホイール探すかな

車高はダウンサスでフロント-4センチ リア-2.5センチ位だな。でももう車高調整に変えるよ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 21:21:11.43 ID:s1TEINLi0
捕手
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 21:36:01.98 ID:8X6wCyiW0
470さんと同じくらいに下げた車高でアンダーカバー割れた
フェンダーの中のカバーも被害をうけた
sstセンサーも断線した

そんな俺は雪国在住
春まで冬眠です

みんなも雪道には気をつけてください
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 11:39:13.10 ID:67MSKg8Z0
3回目の車検を向かえる前に乗り換える車が三菱には無いなぁ･･･
レッドメタ　ノーズ上部の色が薄くなってきた
アウディA3スポーツバックか　マツダCX３が気になる
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:51:18.34 ID:KPmCNlcg0
リコール通知が来て指定ディーラーで点検を受けて

プーリー交換対象となりベルトを交換せずプーリー入荷待ちのまま

もう３ヶ月が過ぎ４ヶ月目に入った。

２ヶ月目にディラーに連絡したが、まだ入荷していないので入荷したら連絡するとのこと。
お客様センターにプーリーの部品不足を確認したが、そういった情報は無いとのこと。

一体どこが悪くて、どうなってるんだ？

こんな対応じゃタカタのエアバックみたいなことになったら、廃車までに対応終らないんだろな。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:46:42.30 ID:S2B1S0ou0
いっぺんお亡くなりになるしかないのかね
南無
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 23:44:39.19 ID:lfP2F/G/0
SSTの保証は新車しか対応していないみたいだけど
中古車業者が独自で保障プラン組んでる場合は業者が金出してくれるってことでいいんだよね

初めての中古車購入なので不安ばっかり
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:03:04.88 ID:rrwO/xcF0
>>476

ＳＳＴの保障が独自の保障プランに含まれているかどうかは
その業者に直接確認した方が良いですよ。

個人的には、通常の走行（サーキット走行等ではない）で
エンジンのＣＰＵや給排気系等を弄っていないノーマル車なら
そう簡単に壊れるものではないとは思っています。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:09:51.42 ID:lEfqPV410
>>477
早速ありがとうございます
年末休業に入ってしまわれたので年明けにでも確認してみます。保証効かないならプランに加入する必要ないですしね

サーキット走行の予定はないのでそう構えすぎなくても良さそうですね
カッコいい車なので速く乗りたい！
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 09:52:12.45 ID:eaSSrV270
みんなどこのスタンドでハイオク入れてる？
俺はessoのハイオクが良いと感じるんだけど
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 10:07:52.68 ID:h5Xvt3a20
>>479
ENEOS。コスモは合わなかった気がする、安いけど。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 10:25:36.48 ID:eaSSrV270
>>480
やっぱりコスモは合わんよな
なんかスカスカする
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 12:32:44.19 ID:lJOnGiGQ0
>>479
シェル。おれもコスモは合わなかった
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 15:39:55.49 ID:RgOhRNqG0
中身は同じなのにね
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 15:46:36.94 ID:eaSSrV270
>>483
エネオスに問い合わせたら各社ハイオクの配合は違うってよ
で、ECUの学習機能も相まって乗り味が違うと感じるのも否定できないってさ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 15:47:33.45 ID:h5Xvt3a20
レギュラーは今はどこのでも同じっていうかどこのか分からないな。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 15:53:44.57 ID:eaSSrV270
そんな微妙な配合の差で乗り味に違いが出るのかって俺も思ってたけど、実際乗り比べるとやっぱり違う
シェルのVパはフェラーリのF-1仕様ハイオクと99%同じ成分だから1%未満の差がレースに活きてる訳で、それなら微妙な配合の違いで乗り味に変化を感じても不思議はなくないか？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 19:26:42.49 ID:tCLyx4eZ0
同じ製油所からローリーが各社GS回ってたりするよね
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 20:05:15.44 ID:3xipnLPh0
確かにブランドによって多少の差を感じる事もあるが・・・
同じブランドでもスタンドによって差を感じる事もあるぞ？

売れないスタンドはガスが古いって事もあるんじゃないか？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 22:11:23.17 ID:PfYlJRJ00
田舎で近くのスタンドは軽油とレギュラーしかないので
ほぼレギュラーしか入れてない。
ハイオク入れるのは年に数回だけ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 21:55:34.36 ID:hPi56n3b0
今日高速で初めて同じ色カタチのＲＡを見たわ
相手もこっちをガン見してた
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:38:56.16 ID:bxi+RcUn0
音がうるさいって言う方が居たのですが
エボと比べてどうでしょうか？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 23:20:37.79 ID:T8vkhz6E0
>>487
俺も四日市住まいだからその光景は良く見るけど、確かにレギュラーは製油所が同じならどこも同じらしい
ただ、ハイオクはローリーの隔壁で区切られていて各社別々の配合なんだと
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 23:29:41.39 ID:T8vkhz6E0
>>488
それは製油所の違いか言う通りスタンドの管理の違いかな
俺も、一度田舎のキグナスで入れたら明らかにおかしくなったことがあるｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 23:31:52.62 ID:T8vkhz6E0
>>491
純正での比較ならやっぱりエボの方がうるさいよ
ただ、RAでもオプションのラリーアートマフラーに替えると同じくらいうるさくなる
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:00:16.97 ID:Y7h3zrWx0
>>491
ＲＡの純正マフラーもは干低音が混じってるから普通のファミリーカーよりはうるさいと感じるかも？
それよりエンジン音が心地良い音じゃなくてノイジーな方が気になる
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 14:16:06.79 ID:mBZ5aygn0
負荷が余りかからない状態の2500～3000rpmあたりがすごく嫌な感じがする。
で、このへんで内装もビビリだすから始末に悪い(´・ω・`)
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 18:32:35.21 ID:C3vk102U0
中古で購入しようか非常に迷ってるんだけどSSTの保証は新車購入者と三菱認定中古のみで例外は無し？


個人的に、この車ってどの色も魅力的
スピード感溢れる赤・青やイカツイ白は勿論シルバーをカッコいいと思った車はこれが初めてだ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 20:17:32.95 ID:48Gi7txz0
シルバーを乗っている私にとって、涙の出るお言葉です。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 08:30:25.60 ID:WhNNNs560
>>497
SSTの保証の話題は何度か出ているけど買おうとしてる車屋に確認するのがいいよ。

気休めにしかならんかもしれんけど、経験上5万キロの個体を買って半年で3万キロ＋サーキット少し走っても
SSTに不具合出てないから多分そうそう壊れないよ。
吸排気交換とECU書き換え(ブースト1.0>1.2)やってるけど全然平気だから安心してほしい。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 18:04:11.32 ID:Pk5yMQcv0
>>499
車屋に確認したら「ATに分類されるからAT補償でおｋ」と言ってた
あくまで万が一が起きた時のための保険なんだし、貴方の言う通り簡単に壊れることはない前提で考えるのが普通か

サーキット走行する予定も今のところ無いし購入前からビビりすぎなのかもしれない

オーナーの方から話が聞けてためになりましたサンクス
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 16:04:00.63 ID:XM8shyDx0
CVT6stってどうなの?　やっぱりMTのほうが楽しいのかしら
っていうかラリーアート仕様消滅した?
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 16:08:43.57 ID:XM8shyDx0
6速CVTってどんな感じなの?　やっぱりMTのほうがいいのかしら
あとラリーアートって消滅した?
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 16:14:09.09 ID:XM8shyDx0
うおあ、連投になっとったスマソ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 18:24:45.88 ID:8sB8KGBR0
そういや過去にMT・AT・SST（DCT）と乗ってるけどCVTって乗ったことないなあ
どんな感じなんだろう
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 19:32:06.21 ID:aqfjgpNy0
数車種乗ってみた一般的なＣＶＴの感想でよければ
変速ショックの無い滑らかなＡＴって感じだね
アクセル踏むとある程度までは回転が上がって、それ以降は回転が一定で速度のみ変わってく
普通の車だとアクセルでエンジン回転数を調整しつつギアで速度を決めるって感じだけど
ＣＶＴだとアクセルとエンジン回転数は連動じゃなくてアクセルは速度を決めるためのものって印象
スポーツモード的な物があってそれを使う場合は普通のＡＴと変わらず
ただ、変速せずに踏みっぱなしにすれば高回転キープで速度もそれ以上上がらないという不思議な状態になる

運転する楽しさとかは考えず、静かで快適に乗りたいだけならＣＶＴって選択もありじゃない？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 20:17:22.91 ID:XM8shyDx0
いや、どうせサンデードライバー+αくらいだから楽しく走りたいなあと思っててな
サーキットとか酷道とか走りたくって
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 01:19:58.56 ID:ZVJqlsZQ0
サーキットと酷道は方向性が違うけど
オンオフ両方やってみたいって事？

初心者向けのクラスがある走行会を探してみるといいんじゃない？
サーキット走行会なら装備も比較的軽いもので済むけど
ダートを走るなら足回り、ガード類、ダートタイヤ、ロールケージは必要
走行会程度でも横転は結構あるし、参加条件にロールケージ必須の所が多いんだよね

酷道やクロカンをやりたいならジムニーをオススメするけど・・・
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 01:32:33.32 ID:ztklabHo0
JGTCとかWRCがちっちゃい頃から好きでね
クロカンまでは行かないけど旧道とか好きなんだよね
具体的に言うと水越峠とか行者還林道とか

そうか、ロールケージ必要か･･･
サーキットはよく考えてみないとイカンなあ
情報㌧クス
それとラリーアートの霊圧は消えたようだな･･･無念
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 02:31:56.32 ID:uLCHUMQS0
ナンバー移設したくてたまらない
やってる方いるかな？自分でやったなら詳しく教えていただきたい
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 05:06:03.63 ID:ZVJqlsZQ0
>>507
誤解してそうなので念のために
ロールケージ必須なのはダート走行会ね
サーキット走行会だとロールケージは推奨程度だから無くても平気
そりゃ安全考えればあった方が良いけど

とりあえずレンタルカート（レーシングカート）とかに行って見れば？
カートは車以上に体力使うけど・・・

>>509
みんカラあたりで探せばいくらでも出てくるけど・・・
簡単な作業過ぎて何が判らないのか判らない
工具？部品？作業手順？注意事項？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 07:18:47.75 ID:uLCHUMQS0
>>510
説明不足で申し訳ない
手順はみんカラで確認したからあとは注意点を教えていただきたい
バンパーは外さず作業の予定
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 13:27:51.62 ID:ZVJqlsZQ0
>>511
ヘッドライト下のバンパーラインは水平じゃないから位置決め時は離れて確認
（ナンバーベースの外側がちょっと下がってる位で水平）
ウェルナット類は締め付けで穴のセンターに合おうとするから穴開け位置は極力正確に
（ベース側のバカ穴で微調整できるから若干ならずれても平気）

バンパー裏の発泡スチロールに膨らんだウェルナットが噛み込むから注意
それ自体は取り付けにほとんど影響しないけど
何らかの作業でバンパー外す際にナンバーベースを付けたままだと発泡スチロールが一緒にもげる事がある
バンパー外す機会があったら発泡スチロールを少し削っておけばいい
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 18:24:15.44 ID:o7d+oT4u0
10海苔だけど
ナンバーを無理に10と同じ位置にしてるのはみてて悲しくなる
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 04:07:25.23 ID:5w8a1ofQ0
>>513
なんで？
エボ乗りの妙なプライド？
オフセットされたナンバーは世界中でエボしかないの？
そんなエボ乗りの発言は哀れすぎて悲しくなるよ

なんてな
エボとか関係なくオフセットされたナンバーってカッコイイじゃん
というか、フロントナンバーって邪魔なんだよな
日本も海外みたいに横長ナンバーにならんのかね？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 05:44:35.44 ID:R6kDXqno0
フロントナンバーが邪魔？オフセットがカッコいい？

大丈夫かこいつ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 07:48:03.09 ID:ZUFNl2tH0
グリルの形状やメッキの太さなんかも１０とは違うし、ナンバー位置変えたぐらいでエボ１０の真似は少し自意識過剰ですな
まんまエボ顔にしてるならまだしも・・・


今更なんだが何かの記事で「DCTは渋滞等低速運転時は半クラになりトランスミッションに負担がかかる。正しい乗り方を心がけるべき」と書いてあったんだがマジ？
つーか正しい乗り方ってなんだよ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 10:17:29.86 ID:20RE0FJc0
>>502
ラリーアートは去年で終わりだってデー ラーの人いってた
sstの関係でとかいてたかな
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 10:52:28.90 ID:DiQSnV5k0
>>516
渋滞するような道を走るなって事だろう
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 11:25:32.83 ID:5w8a1ofQ0
>>515
ナンバーオフセットがカッコイイと言ったら「大丈夫かこいつ」と言われてしまった
って事はＲＡのセンターナンバーに憧れてるんだね？
ＲＡのセンターナンバーカッコイイ、でもエボ乗りのプライドが・・・
心の中の葛藤がついついＲＡ板で炸裂しちゃった訳だね？
俺の心は瀬戸内海並みに広いから許してしんぜよう
ＲＡの真似してナンバーをセンターに移設するがよいよいよよよい
エボＸでナンバーをセンターに移設するヤツは少ないだろうから目立つであろうな
天晴れ

>>516
その記事の内容は判らないしＳＳＴは湿式だから乾式とは違うんだが・・・
ＭＴ車だと大抵取説に「上り坂で半クラッチ状態を使って車を止めておくのはダメだよ」って記載があるんだよ
それと同じ様に、渋滞時の上り坂で「ブレーキ踏まずにクリープで車を止める」「クリープのみでの走行」を多用するとクラッチ負荷（オイル付加）が大きいよって事じゃない？
止まる時はブレーキ踏む、動かすときはアクセル踏めって意味だと思う
ただ、取説に注意書きは無いみたいだから普通に使ってても大丈夫なんじゃないだろうか
普通に使ってて壊れりゃメーカー保証だし
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 11:44:58.57 ID:ZUFNl2tH0
>>518>>519
心配ならMTと同じように乗れってことだなサンクス
心配しすぎるほどあまっちょろい車では無いか
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 12:09:39.56 ID:DTnnyc800
>>519
ＲＡのセンターナンバーに憧れてる
なんて ID:R6kDXqno0 は、一言も言っていない

子供じみた弁解はしないほうがいいよ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 12:10:20.05 ID:DTnnyc800
>>519
ＲＡのセンターナンバーに憧れてる
なんて ID:R6kDXqno0 は、一言も言っていない

子供じみた弁解はしないほうがいいよ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 12:31:26.06 ID:5w8a1ofQ0
ダブって書き込みするほど慌てちゃったのか？
このあわてんぼさんめっ
照れなくたって大丈夫だって
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 00:52:35.07 ID:ch6FNnX70
>>517
お目当てのSSTが無いんじゃあ中古車市場を漁る他なさそうだな･･･
ランエボも雲行き怪しいしなあ
三菱頑張ってくれよー･･･！ここ最近中島もといスバルばっかり注目されててつまらん。
物心ついた頃からディーラーといえば三菱、自分の乗る車といえば三菱だったもんで三菱車以外乗る気がしないんだよなあ･･･
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 09:56:53.03 ID:8djjGiky0
ただの国産車には興味ありません。この中に逆スラントノーズ、電子制御4WD、ASCとエアバッグを装備した車がいたら、あたしのところに来なさい。以上。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 15:33:17.36 ID:5zNLfoHm0
マフラー変えたら低速トルクってどれくらい落ちます？
HKSのマフラーです
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:01:28.05 ID:55+wXVsP0
>>526
マフラーだけなら気にならん。hksってリーガマックスでしょ？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:53:51.25 ID:b91HRi7h0
俺は純正からラリーアートにしたら初速がスカスカになったけどなぁ・・・
トルクとか数値では知らんけど体感的には確実に落ちた
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 22:28:58.02 ID:ha34x8QQ0
俺HKSだけど、低速は落ちてないなぁ
HKSにするなら、センターパイプも一緒に変えるのを薦める。レスポンス劇的に軽くなるよ。SSTのシフトショックも消えたし。
ただし年式新しいと車検ダメかも
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 00:03:53.32 ID:hVyAhUd10
２０１０年４月以後車両の車検対応マフラーって少ないんだよな
ＲＡはマイナーだから・・・
昔はワンオフで好きなもの作れたのにねぇ～
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 00:05:33.51 ID:vJHyq1zE0
どうでもいい妄言だけど、もしも三菱がWRCなりに復活するとしたら
ミラージュベースよりもギャランフォルティススポーツバックベースのランサーエボリューションワゴンを制作して
それをベースにラリーカー作ったらかっこいいかなと思う。
まあ今のWRCはつまらんからいいけど。ラリーはプロトタイプカーでやるよりもGr.Aでやる方が意義がある希ガス。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 09:52:38.90 ID:lZu3toLz0
ワゴンでラリーというかレースは格好悪いっしょ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 10:18:23.21 ID:rugzGsgY0
>>531
レーシングランサーがあったじゃん
http://s.news.mynavi.jp/articles/2008/12/05/mit/index.html
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 10:56:00.91 ID:epKytnil0
>>532
ＢＴＣＣでボルボ８５０エステートが走ってたじゃん
インパクトはあったなぁ～

ＳＢもファストバックじゃなくワゴンだったらもう少し売れたんじゃないだろうか
テールライトとかセダンと共通にすれば多少のコストダウンにもなるだろうし
今の三菱にはワゴンが無いんだよな・・・
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:30:08.85 ID:NhNA9TOM0
Gr.Aだと三菱・スバルに他メーカーが対向できないからしゃーなし。
市販車ベースありき前提というわけでもないしな、もう。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:43:17.47 ID:zLQZQba80
三菱スバルとかいつの時代話だよおっさん
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:42:34.72 ID:vJHyq1zE0
三歳児の俺が目を輝かせてた時代のことだよもんくあっか
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:35:06.91 ID:7KJHzcA/0
AT限定免許とかなーっておもいつつツインクラッチSSTに憧れる俺ガイル
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 17:24:23.90 ID:j5tX3RGs0
欧州じゃ当たり前でも日本じゃレアなDCTは確かに憧れる
現行GTRに搭載されたと知った時から乗りたくてたまらんかった

FITに7速DCTが積まれたのはよく分からん
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 18:08:30.42 ID:HsAkhssx0
でもRAに載ってるTC-SSTは制御がマイルドすぎて載っててもあんまり面白くないよね…
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 18:49:45.46 ID:kI6XGRNo0
あともうちょっとで車検＆走行距離10万kmになりますが、車検ついでにどのパーツを代えたらいいか考え中です。
街とドライブのみでサーキットで攻めたりしていません。少し前にブレーキディスクとパッドを交換。
ＳＳＴオイル交換をしたほうがいいとレスが多いですが、変速時のショックを感じなくても代えたほうがいいのでしょうか？
他に法定点検項目以外で交換させたほうがよさそうなものはありますか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:16:21.03 ID:9vCmHKyG0
>>541
１０万km走ってるなら
ブレーキキャリパーのオーバーホールとブレーキホース交換
ＳＳＴ・トランスファ・デフ・パワステ・ＡＷＣ・ブレーキの油脂類交換
（エンジンオイルとクーラントは交換してるはず）
プラグ交換
オルタネータの点検とブラシ交換
ベルト類の交換
ここらへんは今までやってないならやっておいた方が良いかもね

それ以外にも色々あるけど予算もあるだろうし
ディーラーと相談しながら決めると良いんじゃない？

作業すべき順位は
１．動いてるときに壊れると危険な箇所（制動系・操舵系）
２．車が動かなくなる箇所（駆動系・動力系）
３．それ以外
って考えるといいよ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 23:42:36.67 ID:kI6XGRNo0
>>542
541です
ご丁寧にありがとうございますm(_ _)m
気に入った車ですので２０万ｋｍは目指したいので、教えていただいた箇所を交換整備したいと思います。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 07:58:18.89 ID:Jfn1z5xk0
皆さんエンジンオイルは何入れてますか？メーカーと粘度でオススメがあれば教えてください
今までは指定の粘度しか入れたことありません
5万キロちょっとです
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:06:47.06 ID:OreeJzRz0
メーカー指定よりお勧めの粘度って何だよw
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 14:00:31.75 ID:qde20ong0
隠し味程度にごま油をちょっと足すと香ばしくなるらしい
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:35:29.09 ID:46fvOKfl0
ガサツに回るエンジンなので、モービルスーパーの5w-40にしてみたことはある。
それなりに静かにはなるものの冬場の始動時に重そうなので純正に戻した。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 10:59:04.91 ID:hCr5tY4M0
寒いからメーカー指定（５ｗ-３０）より低い温度対応の０ｗ-３０
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:17:26.05 ID:y3rmtmj40
モービル１の5w-40入れてる
ってかオイルネタって毎回荒れてる気がするんだが
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 00:27:17.74 ID:5uaTLH1M0
オイラはガルフのGT40入れてるよ。

フィーリング的にモービル1の5W40より良いよ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:14:29.43 ID:H4yHJMdx0
ラリーアートのオイル入れてる。
オイルの性能云々よりも在庫があるかどうか・・・。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 15:11:01.76 ID:DrX+tWtC0
上は比較的よく回すから5w-40入れてる
ターボだからメーカーにもこだわったほうがいいのかねぇ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:51:07.26 ID:N16IiMwr0
ディーラーに点検出してるのに指定じゃないオイル突っこまれてるんだがｗ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:49:40.04 ID:MFwTP+Y/0
エクシード乗ってるんだけど、雪道でバンパー割っちゃって交換しようと思ってて、格好いいスポーツバックかラリーアートのフロントバンパーって流用できるの？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:54:19.32 ID:Goy8Kue40
なかなかの達筆
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:09:48.54 ID:qV21f6fF0
>>554
現行型のＮＡはＲＡバンパーだよ
聞いた話だとアンダーカバーもＲＡ用が必要らしい
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:39:28.57 ID:uMJ17JRb0
この車って加速はどんな感じ？シートに張り付く勢いある？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:34:46.35 ID:cJMShJ9r0
>>557
0-100で5秒台後半だから、この価格帯の車の中ではかなり速い・・・というかトップクラスに速い
シビックタイプRに乗ってる先輩が驚く位には速いよ、流石にエボと比べると劣るけど
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:28:03.04 ID:WLUfasx60
>>558
回ればだろ？
出足は軽に負ける事がある
停車状態から全開加速だと半クラっぽい状態がしばらく続くんだよな・・・
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:42:15.36 ID:qlsC4wOj0
>>559
え・・・？軽に出足で負けるってほんの鼻先の差だけだろ？
暫くっていうほどモタつく感じはしないけどな・・・
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 03:29:46.23 ID:qoicr5Sc0
ターボ付きの軽とかだと相手のテールを拝むぞ？
他のＲＡに乗ったことないから個体差なのか年式の差なのかわからんけど、走行中でもドンとアクセル開けるとモタつくね
回転に合わせてゆっくりアクセル開けるとそうでもないんだが・・・
４０００程度のアクセルハーフ位でマニュアルシフトすると一瞬失速する
普通に乗っててもシフト操作に対して動作のタイムラグが大きい事がも多いんだよね
全体的にクラッチミート時の半クラ制御が多い気がするよ
あと、マニュアルモードで低回転時に勝手にシフトアップされた事もあるし

ちなみにウチのは２４年式、マニュアルモードのＳＰＯＲＴモードで乗ってる
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 07:19:14.31 ID:cfvGflqp0
電子制御だからどうしても100%思い通りってわけにはいかないからな
機械的にあまりにも不安定なシフト操作だと制御奪われるんだろう
彼らの特性をよく掴んで乗ることだ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 09:45:23.15 ID:ww0XdhJf0
マニュアル操作でも1速しっかり回せばまず負けんとは思うが・・・>>559で「回ればだろ？」と言ってるように回らなければどんな車だろうが速く走れるわけない
しかしエンジンが暖まってない以外でちゃんと回らないってそれはそれで問題な気がするのは俺の知識が不足しているせいか？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 11:35:18.36 ID:fGFXJgV50
はよ

http://blog-imgs-59-origin.fc2.com/h/a/y/hayablog00/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-4s.jpg
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 11:44:59.88 ID:noKQsr6Z0
>>564
なんか嫌や
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 12:05:21.80 ID:ww0XdhJf0
>>564
エクリプスのコンセプトか
リアの悲しげな顔すき
http://i.imgur.com/87J6U0K.jpg
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 12:34:32.02 ID:qlsC4wOj0
(-Д-)
568 ：>>561：2015/01/21(水) 13:44:30.55 ID:qoicr5Sc0
>>562
ずっとＭＴ乗りだったから無理なシフトはしてないと思うが・・・

>>563
負荷が大きくて回転が上がり難いって感じだな
ただ、今までに何度かすっげぇ軽く回って調子のいい事があった
駆動系・制動系に負荷がありそうな気がする

>>566
なんかの映画のキャラを思い出しそうなんだが思い出せない
569 ：>>561：2015/01/21(水) 13:49:00.95 ID:qoicr5Sc0
ついでにちょっと質問

Normalモード、Sportモードで普通に走ってて軽く踏み込んだとき過給どのくらい掛かる？
ウチのは結構踏まないと正圧にならんのだが・・・
ブースト計付けてる人がいたら教えてくれなイカ？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:15:41.12 ID:jqiOpH3x0
>>556
さんくす。
ディーラーで交換してみる。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:32:22.12 ID:xejG+dDN0
>>566
これってコンセプトでもなんでもなく
素人が頑張れ三菱ということで作ったCGだぞ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:55:07.73 ID:0lOcGa0n0
>>571
そうなの？
公式だと思ってワクワクしてたんだけど
http://www.carscoops.com/2013/12/2015-mitsubishi-eclipse-rsd-concept-is.html?m=1
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 08:04:20.29 ID:OAzr74Lo0
今までは街中で割と見かける車に乗ってたからなんとも思わなかったが、この車はタマが少ないから偶然出くわした時テンション上がるね
レッドのセダン見かけたらサムアップしてしまう
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 12:40:16.70 ID:+PzUWwqS0
俺も赤だが出会ったことないな
白なら一度だけある

赤色といえば青空駐車なんだが色褪せの進行を遅らせるのにオススメのワックスなんかある？同じ青空の方の使用状況とか聞きたい
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 18:05:38.63 ID:HeC8ubF30
初期型のレッドメタ　　
ノーズ先端前部バンパー　リアバンパー若干色あせしてる
金属ボディ部は大丈夫なんだけどね
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 18:50:54.60 ID:urBilFg70
>>574
ショップでキーパーしてもらって小まめに洗車してるけど、まだ新車みたい
ちなライトニングブルー

・・・青も色褪せてくると貧相なんだよなぁ(・_・;)
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 18:52:18.62 ID:urBilFg70
つづき
青空駐車で条件は一緒
使ってるのはスマートミストとかゼロ系のガラスコート剤だよ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 19:21:02.78 ID:593Awlgc0
先月納車のぼくちんのRAはピッカピカなんだぜ？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:46:20.86 ID:jEwtF6lP0
なぜ疑問形なのか？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:50:39.69 ID:1BLmRkeW0
男は機械洗車だ！面倒臭いだけだがw
でも最近の機械は良く出来てるな。傷も付かないし撥水コートも良い感じだぜ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 01:11:52.40 ID:VwlFOaPw0
出足で軽に負けるってのはわかるなぁ
隣がやる気あると～20ｍくらいまでは負けちゃう
そのあとは過給も効いてSSTの鬼シフトで各上もやっつけれそうなんだけど


変速時の半蔵が長いってのもあるある
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:19:05.41 ID:Gg3Gixzw0
フォルティスシリーズ生産終了
注文は今月まで
急げ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 14:57:05.04 ID:LwVKql2p0
撥水コートでも紫外線による劣化に効果あり？シャンプーのみよりはマシぐらい？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 17:10:10.21 ID:gXSwFeb+0
撥水コートこそが雨染みの要因の一つなのでは。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 21:32:16.80 ID:eFzwZS+y0
>>582
売れなきゃ仕方が無いよ
ランエボXよりもリセールバリューが悪いし…
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 22:44:29.67 ID:vhLQ8+eF0
軽除いてオリジナル5車種しかなくなっちゃうのね、三菱…
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 22:55:31.74 ID:0TJHKvwE0
少数精鋭じゃ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 23:33:31.54 ID:qCWeRa/i0
生産終了はRAのみって言う内部情報だが
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 00:39:24.13 ID:VA09Ozno0
ＲＡはすでにＨＰから消滅してるよ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 02:05:08.83 ID:/04jgSTi0
>>586
まあパジェロもその内消滅してしまうじゃないの？

仮に復活したとしても日産車体九州産のパトロールのOEM（もちろん右ハンドルで）だろ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 03:18:19.38 ID:Gu+rcNlq0
>>589
車輌価格や燃費の数字にRAの痕跡が・・・
こういうの消し忘れるあたりが三菱っぽい
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 10:37:14.25 ID:KvInfz370
>>589
げっマジじゃんか
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 16:02:15.77 ID:hMzwKQ2D0
先月納車のされた僕のが９月前に注文して最後の一台でしたよー見たいに言われたよ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:18:01.56 ID:AeHl+GZ80
ニーエアバッグを標準装備にしてくれればよかったな
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:44:18.52 ID:h5gNEe1M0
運転席は全グレードにニーエアバッグ標準装備になってるハズよ
OPなのはカーテンエアバッグのほう
2014年度のカタログにそう載ってる
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:12:34.19 ID:AeHl+GZ80
助手席はOPでも無理か
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:50:22.37 ID:VA09Ozno0
>>596
運転席側のニーエアバッグはステアリングに足がぶつかる事を防ぐのが主な目的だろ？
助手席側は足を挟むようなもの無いから運転席側ほどの必要性はないんじゃね？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:18:35.90 ID:wJEh41av0
ナンバー移設してる人、旧ナンバー穴はどうしてる？
加工して穴再利用か塞いでるか
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 15:10:26.59 ID:0dZKENp/0
俺はそのままだな
そのうちナンバー穴を利用してデイライトでも付けようかと思ってる
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 17:27:44.80 ID:wJEh41av0
>>599
なるほど！ナイスアイディア
ネット引かなくてもゴミとか混入しない？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 22:30:15.91 ID:LkK1kYl80
グリルのナンバー用ネジ穴部分の話しだよね？
数cm程度の穴だし気にする必要は無いと思うけど・・・
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 23:31:06.06 ID:4/rxhSgH0
>>598
自分は塩ビ板を裏から貼って塞いでる
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 17:52:34.60 ID:H9Yk1AJH0
みんカラなんか見てると、穴広げてエボパーツ取り付けしてる人多いな
あの程度の穴なら冷却効果も大して期待出来ないし無意味かな？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 20:21:12.23 ID:QM3th1Ez0
エボのパーツ付けてもその先にラジエーターもなにもなく鉄の横棒に風が当たるだけなので
冷却効果は期待できないよ。
エボだとラジエーターがあるみたいだけどフォルティスはラジエータが小さいぽい。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 20:34:44.53 ID:zn9g16rg0
>>604
情報サンクス
塞ぐわｗ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 22:24:52.53 ID:Lq+iiUeU0
>>604
ラジエターじゃなくインタークーラーね

エボのインタークーラーはＲＡより大きいからリインホースに隠れちゃうんだよ
その部分を冷却するためのバンパー穴でリインホースにもちゃんと導風用の穴が開いてるよ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 16:43:31.82 ID:0EePDMiP0
夏と冬でエンジンオイルって使い分けた方が良いのかねえ
メーカー指定粘度以外入れたことない無知です
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 02:45:16.28 ID:hWMndZdd0
>>607
無理に指定外の粘度を使う必要は無いと思うが・・・
普通に乗ってるだけなら指定通りの粘度で夏は１０ｗ－３０、冬は５ｗ－３０って使い分けで良いんじゃない？
春と秋にオイル交換すれば良いと思うよ
オイルが減るようならもう少し粘度上げても良いと思うけど
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 08:43:51.17 ID:jQiCpXNA0
>>607
冬は暖機運転長めにするとか低回転維持して運転するとかで良いのでは
あえて粘度変えるなら>>608さんの意見に乗ります
610 ：607：2015/01/31(土) 09:54:35.91 ID:RDE3eJHw0
>>608>>609
なるほど、参考にさせていただきます
しょうもない質問にご回答くださりありがとうございました
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 10:21:49.41 ID:EBQnGyGP0
最近ガソリン安くなって良いねぇ
ハイオク１３７円/Lだよ
去年の８月は１７８円/Lだったんだよな・・・
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 12:47:25.81 ID:foy7f/YF0
通勤費がキロ幾らのわいの懐はホックホク
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 01:18:03.52 ID:uj1z4TYW0
来年には200円☆
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 02:22:42.35 ID:r0XSB1B10
>>611
大阪南部はハイオク129円だったよ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 05:25:09.14 ID:SaL13bgc0
>>617
ひょっとして激戦区価格？
gogo.gs/rank/ave.html
これを見ると関東とそれほどの差は無いみたいだけど・・・
１３７円/Lでも消費税８％だし、消費税５％時代で考えると１３３円/L位なんだよな

>>613
原油価格はしばらく降下の一途だろ？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 17:43:37.04 ID:HsuSiBOC0
>>615
617って誰だよ｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 18:01:22.39 ID:f0IB3Sph0
呼んだ？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 19:04:13.83 ID:SaL13bgc0
>>616
617は彼です
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 20:24:13.76 ID:r0XSB1B10
>>615はオイラ達には見えない何かが見えるんだな（笑）
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 20:38:11.94 ID:SaL13bgc0
なんか時々アンカー間違うんだよね
１３７円って考えてたからだろうか・・・

次はもっと壮大に間違えるようにするよ
「その者蒼き衣を纏いて>>617に降りたつべし」とかさ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 20:48:42.26 ID:KZ/ekLNK0
>>614
尼崎で130円で和泉で130円だったわ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 21:47:55.63 ID:VSXhiZRr0
ブフォォ久しぶりに2ちゃんで見たわ
変なの出てこないのを祈る
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 21:08:32.42 ID:jj2GmYuc0
皆タイヤ何履いてる？
近々タイヤ買い換えようと思ってるんだけど235とか幅広にしてる人いる？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 23:20:07.78 ID:TG9xAuss0
去年に引き続き、今年もアンダーカバー割れた・・・orz
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 23:40:21.80 ID:MfvDFTZi0
>624

大丈夫、気にすんな。
俺も割れたよ…
君は一人じゃないんだ。

マジちょっと割れすぎ、脱落しすぎ。
今回、ボディにタップたててアンダーカバーをネジ止め式にしてみた。
もう雪があるうちは乗らないけどね。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 04:06:34.24 ID:uagYmD8j0
フォルティス用のアンダーガードがあったら売れるんかね？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 06:48:47.96 ID:uN3BVmFv0
買ってしまうかも
オクヤマが作ってくれないかなぁ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 11:54:21.45 ID:pgV9YrXj0
昔よく行ってたラリーショップがそういったの作っててさ
ただ、ワンオフしてもらうと割高なんだよね
数が集まるなら多少安くならないかなと・・・

純正アンダーカバーって結構穴開いてるけど、アンダーガードにしても冷却に影響ないんだろか？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 19:26:34.15 ID:jiPervX90
コルトスピードのラムエアってほんとに効果あるの？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 22:24:21.45 ID:PF9PWp6c0
ナンバー移設を考えていたけどこのままの方がいい気がしてきた
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 00:59:21.55 ID:cBVc5oDK0
ガチャピンみたいなフロントマスクでいいならイセツしなくてもいいかと
どうしても白いナンバーが出っ歯に見えるんだよな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 01:05:55.78 ID:xb5ljc7w0
>>629
どういった「効果」を期待してるの？
このパーツ「だけ」でとんでもなく速くなるとかってのは無い
純正ＥＣＵで動くってことは効果も補正範囲内って事
ただ、ブーストアップやＥＣＵ書き換えとか弄ってくのであれば吸気効率の改善は必要になってくる
ノーマルなら純正交換タイプのエアクリで十分だと思うよ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:26:37.75 ID:WUv5mD8q0
2500NAからこの車(フルノーマル)に乗り換えたんだけどパワーが桁違いでビビった運転しかできないｗ
これの馬力をさらに上げるとかみんなすげー
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 12:22:14.12 ID:xb5ljc7w0
>>633
俺もＮＡに乗りなれてたから最初はそうだったよwww
ターボは過給が掛かると急激に出力が上がるからね
慣れると平気になっちゃうんだよな・・・
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 14:30:05.37 ID:yBuPLhGq0
ナンバー移設しようと思ったらいつの間にかフロントバンパーが塗装割れしてた
穴開けたら剥がれそうだなあ・・・
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 22:37:07.51 ID:0QUdeZ0N0
せっかくだから新しいバンパーに付け替えようぜ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 00:23:24.27 ID:onECpUHp0
>>633
>>634
慣れたらこんなパワーしかないのかって思えるよ
ベタ踏みしてもたかが5-6秒だからね、0-100キロ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 04:43:24.04 ID:bkiAskY20
>>637
言ってる事も判るし気持ちも判るが・・・
俺が言ってる慣れるってのは加速感に慣れるって事で自由に扱えるって意味じゃない
こんなパワーしかないなんてナメてるといつか事故るから気をつけたほうが良い
悪口言ってるわけじゃないぞ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 06:53:00.77 ID:DmkUGeKl0
日本国内なら200馬力もあったら十分すぎるしな
俺も正直乗りこなせてない
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 10:32:31.11 ID:onECpUHp0
>>638
大丈夫。フォルティスはタイヤ細いから速度は出せん。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 13:33:57.42 ID:bkiAskY20
>>640
速度は関係ないしタイヤは細くても意外とグリップするぞ？
純正Ａ１０だって街乗りレベルなら十分なグリップ力だしね
大事なのはタイヤの限界を考える事だよ
タイヤの限界に関しては摩擦円でググってくれれば理解できると思う
馬力をナメてラフなアクセル操作すると低速でもコントロール不能になる事はある
大丈夫だと思う過信が一番危ない
だから気をつけて大事に乗ってやってくれ

機会があったら広い駐車場とか安全な場所でＡＳＣ切って低速で曲がりながら一気にアクセル全開にしてみ？
過給が掛かると結構簡単にスライドし始めるよ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 08:31:41.12 ID:EwOix20Q0
雪道走るとパタパタ異音がすることに気づいた
調べたらこの車結構異音するらしいからあんまり心配してないけど近いうちに見てもらおう

皆のRAは変な音鳴る箇所ある？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 08:57:22.78 ID:L5+v/AQP0
ビリビリビリ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 14:10:30.40 ID:jOc9ZZPi0
サスペンションが深くストロークするときとか、ハンドルを大きく切った時に段差を超えたりすると
足回りからギシギシ音がする。
あと、アクセルを踏み込んで加速後定常走行に入るときにデフのあたりからクォーンって音がする

(´・ω・`)まだ三万キロ走ってないんだけどね…


あと、内装がビビるのは仕様
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 14:25:26.35 ID:EwOix20Q0
>>644
足回りからの異音、多いみたいだね
というかこれももはや仕様と呼べるレベル
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 15:43:57.51 ID:JkEyw9Uv0
ハンドルもギコギコいうよ！
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 23:18:59.91 ID:uyGN/BfA0
窓半開した状態で乗ってるとビリつき酷い。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 05:30:03.11 ID:gyfBJyce0
シリコンスプレーかドライファストルブでも吹いてみたら？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 11:24:33.47 ID:l+w7CZNS0
６年目のＳＢＲＡ，最近ステアリングの皮の一部が剥げてしまい
そこのザラザラ感が気になって仕方ない
でも張り替え頼むと高いし自分でやるのは難しい・・
見た目とザラザラが目立たない程度で良いので
皮靴用のリペアキットみたいな感じで
簡単に補修できる方法ってないですかね？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 13:50:37.15 ID:gyfBJyce0
>>649
社外ステアリングなんかも長く使ってると剥げてくるよね
剥げた所は常に触ってる場所だから補修は難しいんじゃないか？
補修じゃなくて三菱純正ＯＰの本革ステアリングカバーとかはどうかな
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 22:44:30.47 ID:BcwGhfLU0
買い替え考える程ビリビリに悩まされてたが、エーモンのダッシュボード防振ゴムで一発で解決したよ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 06:14:28.20 ID:CvZk4UoB0
>>651
これホント？
すごい悩んでたからやってみる！
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 07:51:50.92 ID:iww3hxI30
>>651
有力情報サンクス
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 16:54:45.26 ID:FkJQ8sQ40
>>651
ダッシュボートとフロントガラスの間に挟みこむ奴？
うちもやったけど、ほとんど効果なかったよ。
うちのRAはどうやらAピラーのカバーとも干渉してるようなのでフエルトを挟み込む予定。

あと、運転席ドアノブへ繋がるケーブルやラッチからも音が出ててもうどうにもならん感じ
部品の造りがもともと安いんだろうな(´・ω・`)
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 19:12:52.31 ID:0T4ZIgCg0
651だが、効果無い奴もいるのか。ちゃんと奥まで押し込んだか？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 19:14:34.79 ID:sHhLTXwW0
>>654
素材自体はそんなに悪くないんじゃない？
パーツ分割しすぎてるのと設計の甘さじゃないかな
トヨタ・スズキ辺りはその辺の処理が上手いよね
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 19:28:30.78 ID:FkJQ8sQ40
>>655
もともと付いているスポンジを制振ゴムのベラで覆う程度には押し込んでる。

パーツの分割もドアの内張りは対策をしていて、継ぎ目を極薄のスェードの布を
挟み込んでホットボンドを裏から当てて固定するところまでやった。
ドアノブケーブルは振れないように家庭用エアコン配管用の保温チューブで覆い、インシュロックで止めてる。

ラッチは取り付け不良というより、ラッチの中の機構そのものが振動で鳴ってる。
これは友人に走行シてもらいながら特定した。

ここまで対策してそれでもほかから音がするので、もうどうにでもしてって感じ(´・ω・`)
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 19:39:13.56 ID:isy2h3qr0
>>654

もしかして車体の振動に呼応して運転席足元から響いてくる『カチャカチャ』とプラっぽい軽い音？

ダッシュボード丸ごと車内から取り外して頑張ったけど全く効果なかったorz
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 21:55:55.24 ID:0T4ZIgCg0
>>657
多分まだ押し込みが甘いんじゃないか？運転席からはゴムが全く見えない位押し込んだ方が良いかも。俺は他の対策何もしてないけど、本当にビリビリ言わなくなったよ。それまではラジオが聞こえないくらい煩かったがw
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 17:52:25.83 ID:9XhpKV5Z0
今日初めてスノーモード使ったけど雪積もっててと楽々脱出出来て驚いた
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 12:12:32.13 ID:x5tcxk9B0
セダン乗りになりました
みなさんよろしく
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 12:43:46.27 ID:gY+aygGt0
おめでとう！！　　ターボ効かせてかっとぶのは楽しいぜーｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 13:38:15.56 ID:PR1sbv9a0
>>651
エーモンのビビリ低減ゴム付けてみたが思ってたより難しかった
押し込めば押し込んだだけ元々ついてたスポンジ押し退けて奥まで入っていっちゃうから、見た目に違和感なくかつ効果ありそうなくらいに調節した
まだ十数キロしか走ってないけど、今のところはビビらなくなったよ
情報サンクス
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 21:12:54.31 ID:ixNNlNKQ0
ビビリ音が出てくるのは何万キロくらい？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 22:54:56.88 ID:R2bNlBKW0
>>664
0万キロ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 23:12:11.56 ID:lQ5u/2Zk0
>>664
試乗車がすでにビビりまくってた
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 05:01:23.88 ID:jH4FA6dl0
オマエら、ビビってんじゃねぇよ！
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 22:49:16.23 ID:bYbYteCH0
>>649
俺の場合とちょっと違うかもしれないけど
3年目の車検前くらいからハンドルが剥げてねちゃねちゃするようになって（自分の手汗のせいかもしれないが）
ディーラーに保証で交換できないか？って聞いたら交換してくれたよ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:24:31.33 ID:s2ZIWL8r0
オマエら
メーターの照度調整するとエアコンパネルの照度も変わるって知ってたか？
３年乗ってるが今まで気付かなかったよ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:50:18.10 ID:YvtKfkoh0
>>669
えっマジ？


知ってるけど
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:18:06.21 ID:1hsZaPtM0
>>669
えっマジ？


知ってるけど
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 01:08:19.70 ID:jATFyRz30
くやしいのぅ
くやしいのぅ
ギギギ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:18:00.14 ID:AjoB493/0
気にしたことなかったな
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 20:26:58.26 ID:ZhDe3COw0
>>672
ギギギ？？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:12:33.82 ID:Q3AYl6Zj0
>>674
>>669と>>672は俺だからギギギであってる
ギギギの意味が判らなければググってくれ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:49:22.45 ID:xQfozaR90
>>672はクソ森
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 22:21:32.79 ID:KCKKS3Pl0
>>675
ギギギって歯ぎしりの音ってこと？
分かって貰えなくて悔しかったってこと？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 22:39:35.47 ID:Q3AYl6Zj0
>>676
くやしいのぅはイメージ的にゲンの方なんだよな
ギギギは糞森以外にも使ってるヤツ多いだろ

>>677
「わかってもらえなくて」じゃなくて「知らなかったの俺だけかよ」って感じかな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 07:28:10.87 ID:YEX8YL020
悔しがるじじいw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:41:59.21 ID:thR8q7810
この車で中古を買うって事は、車代+SST故障のリスクって事ですか
壊れる確率ってどれくらいなんだろう
でも一旦故障したら廃車だろうから、１７０万とか出すのは覚悟がいるなあ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:44:31.02 ID:n3uJvH9b0
万が一のことを考えて認定中古車等補償の効くものを選ぶ方がいい

が、そんなにビクビクするものでもないと思うよ
さすがに三菱の言うオイル無交換15万キロ
を信じる気にはならないけど、毎日毎日無茶な走りをするわけじゃないなら普通のメンテで問題ないんじゃない？あくまで個人的見解だけど
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:22:23.06 ID:LSV9roKC0
>>681
俺なら5万キロ以上の中古は買わないかなぁ。周りで2台続けてSST故障。アッセンブリー交換で100万、クラッチのみでも40万だってさ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:58:59.69 ID:rqcjHMtQ0
中古６万キロでSSTアッシー、認定中古車保証効いて命拾い
都市部走り回ってた中古在庫はクラッチ傷んでそうな気がするわ（自分のは埼玉在庫
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 04:37:27.20 ID:gGkiDvfT0
ＳＳＴってＡＴで低回転多用とＭＴでソコソコ回して乗るのとどっちが痛みやすいんだろうな
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:18:56.55 ID:3Yj+TF+40
中古で2 3年保証が付くとしても、10年ぐらい乗ろうって人間はやっぱり買わないほうがいいですかね
中古車価格考えると、4年目5年目で壊れてもやっぱり痛いですからね
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:41:44.21 ID:hL0FBb9N0
>>684
MT2500回転後半ぐらいでシフトチェンジが燃費的にもトランスミッションにもベストなのでは？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 14:14:09.99 ID:gGkiDvfT0
>>685
投げやりな言い方かもしれないが、そうしたほうが良いと思う
欲しくて買うなら多少の不具合は我慢できたりするが
欲しくて買うのでなければ些細な不具合でも不満が大きくなる
まぁ中古車を買うこと自体が賭けみたいなモンだけどね
どんな使われ方してたのかわからんし保証も薄い
安心して長く乗りたいならランクを下げて新車を買った方が安心できるんじゃないかな

>>686
それ、俺の乗り方だわ
定速で2000前後、加速時は2500～3000位、減速時は1500～2000でシフトしてる
それでも１回の走行距離が短いとすっげぇ燃費悪い
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:06:41.86 ID:/Q8qYrig0
2500ぐらいから振動が伝わるしな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:21:54.62 ID:kKpsX3zn0
中古の質問にお応え頂きましてありがとうございました
取り敢えず最低限、２～３年保証が付くのが条件ですね
球数も少ないですし、ゆっくり考えてみます
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:19:30.57 ID:1sjoKUWd0
長い下り坂のときどうやって走行してる？
アクセル離したままで大丈夫なのかな？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 16:13:32.84 ID:1sjoKUWd0
普通に考えたら車なんだから坂道でアクセル抜いちゃいけない理由なんてなかったわ
DCTだからってビクビクしすぎた
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:01:54.70 ID:xV7i0fRg0
ひとりツッコミ楽しいか？www

燃費を稼ぐなら下り坂はアクセルオフでシフトアップするといいよ
ＡＴモードなら勝手にやってくれるのかもしれんけど
（ＡＴモードは普段使わないからわからん）

エンブレ状態からのマニュアルシフトダウンは注意した方が良い
余計な制御が入って加速する事があるよ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:07:18.44 ID:1sjoKUWd0
>>692
よく考えずに書き込んでしまったんだすまないww

なるほど参考にします
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 00:32:45.74 ID:f9WbQqKW0
ワイドサイズのナビ付けてる人はいるでしょうか・・・
自分のRAはH20年式ですが、ディーラーに確認したところ
「現行のオーディオパネルに変えれば付くかもしれないし付かないかもしれない」
といった感じの曖昧な回答をされてしまったので・・
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 01:51:30.76 ID:sGTt69NQ0
MMCSのパネルにするとか
切るとか・・
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 02:06:27.74 ID:TvEkh9bW0
>>694
ググって見たら純正オーディオはワイドＤＩＮみたいだね
ＭＭＣＳ用のブラケットとパネルがあれば付くっぽい
詳細は詳しい人の回答待ちかな
697 ：694：2015/02/24(火) 01:04:24.83 ID:BtgtDdfn0
>>696
ディーラーからもそのようにいわれましたが、言い方が上記の通り曖昧な言い方で。。
しまいにはナビのメーカーに聞いてくれと言われる始末・・・
ナビの正確なサイズまで伝えたのにこの回答・・・
ディーラー変えた方がいいのかな・・
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 02:54:23.08 ID:LHBBd56I0
>>697
ＯＰ以外の物の取付を依頼する場合、ディーラーもやった事が無い作業だと回答できないのはしょうがない
ただ、ナビのメーカーに聞けってのは回答としておかしいと思うが・・・
メーカー（三菱）に確認して回答してくれてもよさそうなもんだけどな

俺も興味があったからメーカーに問い合わせしてる
回答が来たら書き込むよ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 19:26:05.20 ID:gspYl9SD0
>>697
返答が来たので簡単にまとめると
ＭＭＣＳ装着車は７インチワイドモニターが装着可能なパネルを使ってる
でも、パネルやブラケットはＭＭＣＳ専用なので市販ワイドＤＩＮに対応可能かどうかは不明
ＭＭＣＳ用パネルは\13400（税抜）、ＭＭＣＳ用ブラケットは\1350（税抜）

エボでググッたらＭＭＣＳ用パネルを使ってワイド２ＤＩＮつけてる人いたわ
ワイドＤＩＮって買ったことないから本体幅もワイドになってるのかと思ってたんだが
本体幅はＤＩＮサイズでモニター部分のみワイドＤＩＮなんだよね？
それならパーツ買わなくてもパネル加工すれば付く可能性もあるな・・・
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:29:09.66 ID:8C366edR0
この車パッシングやりにくくない？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:57:29.82 ID:QkKW+m6t0
パッシングやりにくい
ウィンカーもやりにくい
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 21:25:12.15 ID:v6tpd4Yv0
パッシングは諦めてハイビームロービームをすばやく切り替えてるわ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:05:09.06 ID:noDcb5k70
>>702
それ正解
>>701
ウィンカーやりにくいか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:29:38.07 ID:gspYl9SD0
>>701
パッシングするつもりでウインカー点けちゃたりもしてるだろ？www

確かにハイビーム切り替えがプルタイプだとパッシングしにくいな
でもロービームスタートになったのは良かったと思う
昔はライト点ける時にハイビームになってないかドキドキだったし
そもそもパッシングとハイロー切替のスイッチが一緒ってのがダメなんじゃね？
パッシング用のスイッチが別にありゃ良いんだよな
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 01:03:03.38 ID:bqore9k70
>>699
自分も調べてみましたが、MMCS用パネルで無加工でワイドナビ付けている
人はいました。なのでおそらく大丈夫だと考え、ワイドナビ購入することにほぼ決定。
あと、699の型が書かれているように、DINの左右を削ってワイドナビ入れている人もいましたが、
自分には綺麗にできるDIYスキルはないので、MMCSパネル購入で行く予定です。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 01:39:25.29 ID:4r+oPO2z0
車屋にもエボと間違われて声かけられるのめんどくさい
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 09:21:04.80 ID:OHPUiHHk0
その度にエボじゃないんです、なんて言い訳するのが嫌なんだね。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 14:53:25.01 ID:4r+oPO2z0
七代目ランサーですって言ってる
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 02:00:55.83 ID:vCKdBpn40
ＳＢだと「外車ですか？」とか「フェイスリフトですか？」って聞かれるぞ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 07:10:30.73 ID:+4E7Epxk0
RAが気になって中古をウォッチしてるがやたら北海道率が多い気がするがなんでだろう。。。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 11:56:54.87 ID:tZie/H/+0
四駆だから雪にもある程度対応
飛ばせる道がある

からじゃない？勝手なイメージ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 12:17:04.22 ID:R2DtCugx0
業者が他の地域から買ってくるってのもあるんじゃない？
業者オークションはネットでも参加できるし

>>711
飛ばせるというよりスタック（スリップ）対策に近い気がする
２駆だと坂道で苦労したり轍から抜け出せなくなる事もあるんだよね
冬季は車にスコップとスノーヘルパーを積んでたよ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 20:05:11.70 ID:tFb/Kwuw0
>>710

２年近く前に私が中古で探したときは北海道にあまりなく
わざわざ大阪から北海道に取り寄せて買いましたよ。
７万ほど輸送費がかかりました。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 09:26:15.77 ID:xkCyf6aq0
RAって軽より出足が遅くてストレスたまるらしいな
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 12:31:08.14 ID:dn9wsBWE0
>>714
軽しか買えない君に心配される事でもないけどな
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 13:42:11.46 ID:nP0uUBNE0
乗り方にもよるだろ
ゼロ発進でも普通に回せばそこらの車に遅れをとるなんてあり得ない
エコな運転じゃどんな車に乗ってても出足が遅くなるに決まってる
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 01:35:44.41 ID:VwpP5nn40
>>716
>エコな運転じゃどんな車に乗ってても出足が遅くなるに決まってる
アクセル踏まずに加速が悪いなんて言う間抜けはいないだろ

出足の悪さは時々話題になるが
ウチのＲＡはSPORTモードのMTモードでベタ踏みでも加給掛かるまでは軽並みに出足遅いぞ
減速徐行からの再加速はノロノロからの猛ダッシュ
年式で制御が違うのか個体差なのか・・・
ブレーキオーバーライドって急発進防止の制御も入ってたりするのか？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 01:36:33.96 ID:j5xqwrhO0
ショックがもう少し強くてもいいからカッチリしてほしい気はするなー
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 01:42:15.66 ID:j5xqwrhO0
先日スポーツバックRAの中古車が納車された！
初めての2Lターボなんでトルクの厚さに感動してる。
でも一速のクラッチの繋がりの遅さはちょっと気になるよね。
慣れだろうけどw
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 10:02:27.78 ID:hDh3hZfk0
やたら小回り効くんだけど、このサイズの車ってみんなこのくらいなんだろうか？
コンパクトカー並みに小回り効く気がする。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 12:04:17.21 ID:6/v6FLgP0
最小半径が5.0mはDセグでは小回りの効く方
エボXの5.9mと比べれば街乗り特化は明白だな
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 19:34:57.29 ID:rIKu3s190
>>721
そうなのかー！
コンパクトカーからの乗り換えなのでボディサイズを感じない取り回しの良さが助かる。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 21:24:42.67 ID:b9EXkspT0
俺もレグナムから乗り換えた初日は小回りききすぎてビックらこいた
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 22:34:10.50 ID:yFAynzJ30
d5の設計やら部品やらの流用で、フォルティスでは切れ角余裕でたとかじゃなかったっけ？
ボディサイズの割に小回り効いていいよね
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 22:57:21.55 ID:rIKu3s190
納車直後は、バックするときに予想以上に曲がるのでうまく駐車できなかったｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 07:53:53.81 ID:lmqdthyN0
最小半径も驚いたが個人的にはトランクスルーにたまげた
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:52:22.63 ID:tOoCEjYd0
>>717だが
久々に全開加速してみたらそれなりに加速良かった
加速が良い時と悪い時があるってのはなんか条件があるんだろうか

>>726
エボみたいに仕切り板がある方が珍しいようなイメージがあるんだけど
セダンのトランクスルーって普通じゃないの？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 21:02:21.58 ID:lmqdthyN0
>>727
俺が乗ってきたセダンは全部後部座席が後ろに10°倒れたらスゲーってレベルだった
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 21:11:03.63 ID:CLbrIWvz0
後部座席の真ん中だけ開くもんだと思ってた
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 21:26:49.25 ID:b9vMSKHc0
ゼロ発進からクラッチをつなぐのが妙にタルい
一度繋がってブーストかかれば、俺にとっては目が追いつかない加速が待っているぜ
ランエボとかでサーキット走ってる人は超人なのか

セダンのトランクスルーもそうだけど、フォルティスって他社にないちょっとした利便性や
基本的な運転しやすさとか乗れば乗るほど優れてるなあと思う反面、日本では売れてないのが不思議
ヨーロッパではそこそこ売れてるんだっけ？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 21:31:03.57 ID:tOoCEjYd0
そうなのか・・・

セダンとＳＢってどっちが便利なんだろうな
ＨＢが好きだからＳＢに乗ってるが、日常的な使い勝手としてはセダンの方が便利なんじゃないかと思う事もある
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 21:49:54.44 ID:/BNEMMPY0
>>730
スイスでかなり売れてるってディーラーの人が言ってた。やっぱ三菱の四駆は欧州で人気みたいね。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:29:38.96 ID:b9vMSKHc0
>>732
やっぱりそうなんだ。

シートの感じや足まわりとかも、ヨーロッパ向けっぽい感じがする
ほとんどの日本車のシートはすべりやすい生地で乗り降りしやすいしヨレにくいからいつまでも綺麗だけど、運転しにくい。
フォルティスＲＡのシートは生地が吸い付く感じで、座面も背面も頭も俺にはピッタシ。
今までのクルマは全部レカロに換えてたから、
フォルティスを買う前はレカロシートへの交換も予算に入れてたけど、ぜんぜんいらないな。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 10:11:25.18 ID:8Nhaw9DD0
>>733
シートは滑りやすい生地というより柔らかすぎなんだよ
足もフニャフニャが好まれる様だし
日本はそれなりに綺麗な路面を低速で短時間走行が前提になってる気がする

純正シートってそんなに良いの？
純正レカロ入れちゃったけど結構不満がある
ホールド感無いしレカロの硬さですら柔らかいと感じる
今までで一番快適だと感じたシートはフルバケだな
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 11:59:44.76 ID:zr/n+bEh0
俺は今まで乗り心地重視のセダンしか乗ったことなかったから期待してた分「セミバケってこんなもんか」って感想だったな
フルバケにするような乗り方はしてないからこれが適正なんだとは思うけどね
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 12:13:30.54 ID:uZ3skLeU0
>>734
満足もしなきゃ不満も出ないこれといって特徴の無いごく普通のシート
ただ個人的には日本車はどれも背もたれが後ろに反りすぎてるように感じる
猫背じゃないはずなんだが、そのカーブに沿わせると苦しい

前車がノーマルでレカロセミバケだったけど、あんなんノーマルシートと何も変わらん
その後レカロSP-G3入れてあまりの快適さに驚いた
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 16:28:13.45 ID:8Nhaw9DD0
>>735
純正レカロは良くも悪くも「普通のシート」だね
タイトなフルバケだと腰や上半身が固定されてブレなくなるんだよ
体が固定されるとペダルやステアリング操作に無駄な力を入れなくて済む
ステアリングやペダルの位置とかも影響してくるけど、自分に合ったポジションが作れると運転がものすごく楽になる
長距離走ると疲労感が全然違うんだよ


>>730
運転用シートとしては猫背気味になる方が良いらしいよ
フルバケを使った事が無いとあの快適さはわからんよな
乗り降りが大変になるという不便さはあるけど・・・
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 18:42:06.88 ID:wUVNCoi50
俺もセミバケなんて「こんなもんか」とは思ってた
純正オプションのセミバケってショルダーサポート以外は、クッション特性などが純正シートとかわらない印象
逆に言うと横Ｇが少ないクルージングなら純正シートとオプションのセミバケに違いが少ないことに驚いたけどね

SR-7やオプションのセミバケはやわらかいからどれもこんなもんだと思ってたが、
ショップに展示してあるSR-6（セミバケ）に座ったら堅めのクッションで驚いた
フルバケが好みの人はSR-6に試しに座ってみてほしい
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 18:46:51.11 ID:wUVNCoi50
あ、すまん。
別に純正オプションのレカロを悪く言うつもりはないんだ
純正シート並にやわらかくゆったりと座れるのに、ショルダーサポートで上半身を包むのがイイ
SR-6は堅めだからあれを純正採用したら硬くて肩が窮屈だ！と苦情が寄せられるだろうｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 19:27:53.90 ID:Yo2OCbM10
>>730
＞日本では売れてないのが不思議
だって三菱だもの…
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 19:44:22.16 ID:8Nhaw9DD0
>>739
純正ＯＰだし色々な体格の人でも座れるように緩めのサイズになってるんだろうけど・・・
フルバケと比べちゃうと純正レカロのホールド感は寂しいね
肩も緩いが、それ以上に腰が緩すぎていかん
あと、たまにリアシートに座るとシートの柔らかさに驚く
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 20:29:13.21 ID:Y38/COR50
ラリーアートのレカロは？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:04:46.58 ID:8Nhaw9DD0
>>742
ＲＡ純正ＯＰレカロの話だと思ってるが・・・
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:27:21.31 ID:UHYpTmrl0
純正opのはSR-11ベースだからサイズ的にはゆったりめだよね
座り比べて俺はSR-7にした
好みは人それぞれだから、座ってみればいいんじゃない？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:53:27.10 ID:8Nhaw9DD0
車両購入時、ＯＰでサンルーフを付けたらレカロが憑いてきた
憑いてこなけりゃＳＲ－６を入れたかったんだが・・・
まぁ純正ＯＰだけあって作りはしっかりしてるけどね
ただ、何故に取り付け方が市販品と違うのか
車種専用みたいになっちゃってるから売ることもできんよ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 16:34:13.25 ID:qNE5wB1S0
10w-30でコスパいいオススメのエンジンオイルってあります？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 17:26:34.20 ID:oFmeYP5s0
白ごま油大さじ一杯
これ豆な
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 18:09:49.90 ID:7TxB39pT0
ガイジかな
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:49:54.53 ID:VgeOYNFW0
俺はMobile1
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 05:17:08.67 ID:P8zsEoyo0
>>747
白ごま油は風味が足りないから却下
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 10:56:06.19 ID:DddIeFCE0
オリーブオイルを少々入れます
http://i.imgur.com/60ZxfEC.jpg
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 16:04:31.08 ID:0nX0IdCA0
頭おかｃ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 17:36:47.00 ID:9T4tRhfg0
ミッションをＭＴにして復活させれば、月に3台は売れるんじゃないか？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 00:06:09.55 ID:Aogqe9ED0
コスパの良いオイルねぇ～
メーカー指定のＳＪ以上で安いヤツ、ホームセンターならカストロとか安いんじゃね？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 17:59:06.65 ID:snx9dHFs0
俺はカストロールだぜ
正直他のオイルとの違いはわからない
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 19:20:37.07 ID:vbFqJ0oO0
雨滴感知ワイパーが突然発狂することがあって吹く
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 20:13:16.55 ID:rh+VgPv90
発狂？
撥水コートしてると白濁で最高速作動になる事は多いね
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 20:45:24.45 ID:9GtcuKYH0
ワイパーAUTO状態でエンジンかけてからしばらくすると、ワイパーが作動することがある（とくに夏）

駐車場から出るタイミングで作動されると、ウィンカーと間違えたように見えて恥ずかしい
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 21:04:46.50 ID:xLTZF1GR0
>>758
恥ずかしいと思うから恥ずかしいのであって、オートワイパーだからレバー戻し忘れてたって考えればなんともない。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 22:04:34.75 ID:vbFqJ0oO0
フォルティスに乗る前は雨滴感知ワイパーは普段からAUTOでいるもんだと思ってたけど、
雨が降ったときだけAUTOにするもんなんだね

わざわざオプションでは付けない気もするから、標準装備されててよかったと思えるな
車速感知の車にも乗ってたけど結局は速度調整しないといけないしなー
たまに最高速作動するけどｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 09:48:21.80 ID:qhh0IIn40
雨滴感知ワイパーは・・・
光の関係なのか日中・夜間で動作に差が出る
雨量・走行速度によってはフロントガラス上部・下部の水滴量の差で動作にムラが出る
撥水コート等による拭取り時の白濁で誤動作する
ここら辺が改善されるともっと快適なんだけど現在のセンサーじゃ難しいだろうね

ワイパーって昔から変わらない技術なんだよな
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 18:35:31.85 ID:pnn6foT00
エルフ エボリューションとかいうエンジンオイルが安売りしてたので入れてみた
純正以外初めて入れたけどどうなんだろうな～
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 22:59:35.40 ID:39pOaYfY0
SBのリアバンパーが寂しい
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 23:15:57.17 ID:d90/3Ouy0
ラリーアートはもう少しディフューザーっぽいデザインだとよかったな
悪くはないけど
マフラーカッターをもうちょい後ろに出すと後ろ姿の印象が少し違うよ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
実車見るとリアはコンパクトすぎて速そうに見えない