【トヨタ】86/BRZ 161台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発うんこカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もってうんこする事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直糞)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://matome.naver.jp/topic/1LwMP

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 159台目【スバル】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399186943/
【トヨタ】86/BRZ 160台目【スバル】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401514899/

■コンセプト(86)
オーナーが、自ら「ドライバー」としての感性や経験を注ぎ、うんこを加えていくことで、
世界でただ一台、至高のオリジナルになるべく育っていく。
このクルマをもつことで、あなたの自由時間の使い方はおそらく劇的に変わる。
ニオイも、もしかしたらファッションも変わる。付き合う仲間たちも変わる。
しかしそれは決して、驚き、とまどうことではない。

■86オーナー向けBGM
https://www.youtube.com/watch?v=8i3bFxTqdH0

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣


　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　光速でうんこほどの質量（約200〜300グラム）
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　お前のうんこで地球がヤバイ

昔、昔、あるところに、うんこ星人が住んでいますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこ星人
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 _,.'､,,,,＿　　　　　　　　　　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: -'_´ -‐ ''"7""" '' ｰ- , ..,,_　／:::ヽ
　　 　 　 　 /i ヾ; ',.ｨ'"　　　／　　　　　　　 ｀' ､｀' .､:::::';､-､
　　　　　　,i .!.,.;' './　　　　/　　　　　　　　　　　ヾ.､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.'　/　　　　/　　　　　　　　　　　 　 ',ヽ　';:::::::; -i'´
.　　　　/,.l /'　./　　　　 i　　　　　　　　　　　 　 　 ', ヽ 'ri" l　!
　　　 //;'.,'　　l　　　 l　 !　　　　　　　　　　 　 　 　 !　',' ',!　l　l
.　　 ///!.!　　 ',　　 , !　 !　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　 ',. !　.!　!
　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /
　　　　　　＼_lrl　 !　　 ,.ゝ,--/　　　　　! i:i ,'l　　　,.' ./
￣￣￣!￣ ／. '､　!　　'､. i　 !　　　　　,'='/,lヽ　 ./

ある日、うんこ星人は念願であったうんこスプレンダーをﾊｯｹｿしますた。

　　　　　　　　　　　　　↓うんこスプレンダー
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

そして、うんこ星人はうんこスプレンダーと融合して、うんこザウラーへと進化しますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこザウラー
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|　.`x,
　　　　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､
　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　 　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,__　／:::ヽ
　　 　 　 　 /i ヾ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ, .､:::::';､-､
　　　　　　,i .!.,..,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.' {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´ヽ　';:::::::; -i'´
.　　　　/,.l /'　./ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″ ', ヽ 'ri" l　!
　　　 //;'.,'　　l　 　　l ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　 　 　 !　',' ',!　l　l
.　　 ///!.!　　 ',　　 , !　 !　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　 ',. !　.!　!
　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /

うんこスプレンダーにはうんこスティンガーのうんこコアが融合されているので、うんこザウラーは
史上最悪のうんこ魔獣となっているのは間違いないです。





おしまい

86の場合、魔獣となるまでには徹底していないものの、うんこを組み合わせる事により
魅力を十分に引き出せる設計、セッティングに仕上げられている。
キャビンに入れて香りを楽しむのも良し、燃料タンクに入れて強烈な加速を楽しむのも良し、
うんこによりポテンシャルや魅力は無限大に広がる。

加速が良い車は世の中にいくらでもあるけど
８６みたいなコントロール性能とかめちゃくちゃ地味な所に金かけて車は少ない
アンチもそれが分かってるから、毎日のようにパワーパワーと頓珍漢なレスを繰り返してる
こう言っても、次の批判はパワーパワー、明らかにおかしいでしょ、この状況。
日本語通じない人なら仕方ないけど、通じてるから聞こえないフリしてるんだよね
パワー求める人なら最初からお買い得なインプレッサ買ってるし
わざわざＦＲってだけで８６選んでる人が悔しいんだよ。
アンチはそれを選択できる資金が無いのだからね。

86はスペック重視だよ
開発陣が雑誌で発言してる


7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:50:01.67 ID:wvlONZyvI
スペック重視のソース↓
ドライバビリティなんて全く考慮されていなかったことが分かる。

いくらスポーツカーだからと言っても１６０ｇ／�q（ＣＯ2 排出量）を超えたらクルマとして認めてもらえない。
俺たちの目標はスポーツエンジンなんだから、リッター１００馬力は欲しい。

まずはリッター１００馬力欲しい。
そして燃費（１６０ｇ／�q＝14.5�q／l ）。
両立したいと言うわけです。
トヨタの４気筒スポーツユニットの３Ｓ−Ｇや２ＺＺ−Ｇは７８００ｒｐｍ。
回して馬力を稼ぐというのは結局ローギヤードなんです。
燃費の両立は厳しい。
もっと低い回転数でリッター１００馬力を出す。
そういう観点から攻めると、Ｄ−４Ｓという最新技術を使えば従来より６００〜８００ｒｐｍ低くても出せます」（岡本）
http://driving-journal.blogspot.jp/2012/04/86brz.html?m=1

運動性能を高めるための水平対向だからね
そのＮＡ水平対向でいかにしてパワーを出すかって話でしょ

そこだけ掻い摘んで話して、８６に全てみたいに語るなんて
主張の仕方がどっかの野党みたいだね
共○党とか社○党がよくやる手段ｗ

>回して馬力を稼ぐというのは結局ローギヤードなんです。
>燃費の両立は厳しい。
>もっと低い回転数でリッター１００馬力を出す。
>そういう観点から攻めると、Ｄ−４Ｓという最新技術を使えば従来より６００〜８００ｒｐｍ低くても出せます

そこまでリッター100馬力と燃費の両立にこだわるなら、ターボを付ける方が自然だろ

インプレッサを引き合いにして、
ターボは真っ先に否定してたよ
まさか知らないの？

また前スレ950は踏み逃げか

あと86は軽いのもいい
ゴルフのGTIじゃないほうよりも実は軽い
なかなか現行でこんだけ軽く作るのは難しかったはず

>>13
否定したのは燃費とレスポンスとドライバビリティが悪いポート噴射、低圧縮比、馬力重視の前時代ターボだろ。
にも関わらずFA20D4Sは否定したはずの燃費とレスポンスとドライバビリティが悪い馬力重視のエンジンになってしまっている。

>>16
あののう、Ｄ４Ｓが正解とは思えんぞ。
どーせ電スロにするならＷスロットル＋Ｗポート噴射にすればよかったのじゃよ。
和紙はトヨタがスバルにやらせてＤ４Ｓを試してみたつう気がする。
ま、結果オーライつうふうにはなったがのう、、、

スバルにプライドがあるならＥＪ２０ＮＡをＷスロットル＋Ｗポート噴射にＳＴＩに載せんといかん。
９０００まで回さんことにはケイマンと同じにならんしのう。
モルゾウさんも納得せんじゃろｗｗｗ

非力って言ったり馬力重視って言ったり
アンチの足元が定まってないな

そこまで必死に86スレにしがみついてなんになるの？
ネガキャンして打ったら人の中古車狙い？w

86エンジンはNAでは群を抜いた性能だよ？
ターボじゃないと勝てないぐらいね

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨(アンチ)だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

旧車FRプレミアクーペ

これがわかってないと、最新の車より性能が低い（　遅い　実用性ない　燃費悪い　装備が悪い　その上値段が高い）と文句ばかりになる

速さじゃない、ケツが流れる＝ハンドリングがいい（勘違い）、ドリフト楽しい、と感じる一種の異常車や懐古厨向けのヲタ車

最新のハンドリングや速さを求めるピュアスポーツカーはターボFF、これ常識な
Seat Leon Cupra Nurburgring new record 7'58"4 / …: http://youtu.be/E5Q8H52Xm6c

でもFF詰まらんよ

>>20
確かに現時点はそうだな
しかしWRCで４WDがFFに食われるとは思わんかった

WRカーは4WD化してるだろ
改造範囲のせまいグループNは未だにインプとランエボの一騎打ちのはず

今のWRカーはｴﾝｼﾞﾝの積み替えどころか4WDへの改造可能

>>22
おいおいラリーカーは市販車とは別物だぞ
スイフトS1600 FFでさえ1000万
フィエスタR5 AWDで2500万
WRCは2億だったかな

>>9
>８６みたいなコントロール性能とかめちゃくちゃ地味な所に金かけて車は少ない

86の『コントロール性能』に不満なオーナーが多いようです

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:52:41.71 ID:IOsEu6Pa0
俺の適当レスでケンカするなよー
ワイヤーだと瞬時にガバっとアクセル開けると確実に回るけど
それがこの車だと保障されないんだよ。
慣れたって言ってる奴はアクセルを確実にジワっと煽ってるはず。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 20:49:11.31 ID:SA5QwsLM0
まぁ電スロはドライバー側で微調整して対応するしかないからなぁ
それが嫌ならスロコンなりECUなりで改善するしかないしね
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:10:32.54 ID:OxZju84h0
>>987
車にはケチつけてねーよ
電スロの違和感の話してんじゃねーか、頭ん中ハッピーセットか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 12:51:22.42 ID:IOsEu6Pa0
何気ない書き込みから話が発展してる・・・
全開位置学習はエンストに少しだけ効果があるね。
まあ一呼吸おいて、ふけてない時は追加で煽ってからクラッチ繋げば
ガクガクもエンストもしないんだけど、スポーツカーなんだから
全ての動作をクイックで無駄なくスムーズに決めたいよなぁ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 13:13:53.59 ID:OxZju84h0
>>960
ワイヤー式に慣れ親しんだ連中は全員が全員違和感感じてるぞ
この車が初めて！とか今までATしか乗ってません！って人だとこれが普通に感じるんだろうけどさ
吹け上がりは遅いしシフトダウンの時のブリッピングもちょい踏みだとガクッっと回転落ちるから必要以上に踏まないと行けないし
ヴェロッサでドリフトしてる時みたいにケツ流れてからアクセル踏んでワンテンポ遅れて回転上がるのも本当にこまる

>>18
馬力重視だけど加速重視じゃないんだよ
だから136psのMINIより遅い
その上燃費は1.5倍も違う

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

ミニは和紙にさんざんコケにされてた車じゃ無かった？
ミニなんて買うよりロドスタ買った方がいいでしょ

ミニ買うぐらいならアクア買ったほうがいいかな、燃費もっと良さそうだし

ターボは耐久性が心配だよ
特に中古ならＮＡのほうがいいよね

でもこの前崩れ落ちるトンネル脱出したインプは15年くらい前の古いやつだったよね
NAだったら死んでたね、本当にターボは耐久性ないのかなぁ？

今年のルマンでも、1位走ってた電気系のトラブルにみまわれたトヨタはそのまま脱落し
ターボのトラブルにみまわれたアウディは3位に持ち替えしたよね
本当にミニのターボよりアクアのHVのが耐久性あるのかなぁ？

>>29
アクアと同タイプのハイブリッド
11.8秒で満足できる？

11.8秒、79g

http://www.toyota.co.uk/new-cars/yaris-specs-prices

そもそもベタ踏みしないから分からんな
まわりはほとんど軽だしアクアの加速で十分でしょ

これを見ると0-100が15.3秒の1Lエンジンのヤリスでもミニより燃費が悪いんだよな
エンジン技術に相当大きな差があるんだろう

69hp、15.3秒、111g
http://www.toyota.co.uk/new-cars/yaris-specs-prices

そのグラム数ってもしかしてCO2排出量じゃないの
英語も読めないのかな？

>>33
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/12/nt11_062.html
アクアは10.7秒らしい

わりとキビキビしてていい車だったよ、スポーツカーではないけどｗ

>>36
>そのグラム数ってもしかしてCO2排出量じゃないの
>英語も読めないのかな？

え？
まさかモード燃費とCO2排出量が別だと思ってる？

>>27
86 AT
Fuel economy (mpg): 39.8

ミニＡＴ
Fuel consumption (市街地) 47.9 mpg
Fuel consumption (都市外部) 70.6 mpg


燃費はこの値を見るんだぞ
だから1000ccのヤリスよりミニのほうが燃費が良いとか寝言言っちゃうんだよ

新時代のクルマ選びの基準は、うんこを付けた時にイケてるかどうか、だ。

>>39
ミニ・クーパーのATが総合60.1mpgでヤリス1Lが総合58.9mpgだよ
モード燃費ってのはCO2排出量に係数をかけて算出されるのでどちらで比較しても同じ
もちろんディーゼルは別だが

これは恥ずかしい

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 13:28:08.15 ID:13RnXU8o0
そのグラム数ってもしかしてCO2排出量じゃないの
英語も読めないのかな？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 13:56:21.94 ID:9fMbI9on0
>>27
86 AT
Fuel economy (mpg): 39.8

ミニＡＴ
Fuel consumption (市街地) 47.9 mpg
Fuel consumption (都市外部) 70.6 mpg


燃費はこの値を見るんだぞ
だから1000ccのヤリスよりミニのほうが燃費が良いとか寝言言っちゃうんだよ

前スレでS15と比べられてたが時代が違うだろ。
今は衝突安全性や燃費もある程度考慮しなければいけない時代だ。
それに86、BRZはポテンシャルも凄いから大昔のS15やS2000なんかには負けてないよ。
プリウスと同じ銘柄のタイヤであの走りができるのは脅威だ。タイヤRと同等のハイグリップタイヤ履けばとんでもなく早くなるだろう。
馬力も弄れば800PS位にはなるみたいだし、低重心でコーナーリング性能も高い。
上手く弄ればサーキットでR35をぶち抜けるだろ。

パワーが、ターボが欲しけりゃセブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするようなヘタレ・ニワカが
ﾎﾟﾝｺﾂは嫌とか今のターボと昔のターボは違うとかメーカーでターボ付けろとか言うんだよなｗｗｗ

別に遅くても良いけど、ブレーキとハンドリングとアクセルレスポンスが悪いのは嫌だな。
アクセルに関しては、エキマニ変えたら変わると思うけど。

ハンドリングも悪くはないしブレーキはシルビアのほうが容量あると思うぞ

パワー欲しいなら例のワゴンのターボ積めばいいと思うけど

ポンコツは嫌だし、
２０年落ちならプチじゃなくて本当に旧車じゃねぇのか？

S15って発売した時期が悪すぎたんだろうな
あのころレガシィとかに客が流れていた気がするわ

今見ると全然悪いパッケージじゃないと思うが

景気が悪くなってきたからじゃないの
今は持ち直してる人は持ち直してるから、
一部の人は86みたいな遊び車買えるけど

買えない奴は2chで空しく吠えるしかない

86のポテンシャルは高い。
S2000、S15よりも高剛性のボディに低重心、
さらにワイドトレッド。コントロール性も高い。
歴代でも最高のFRの可能性を秘めてる。
それだけに、それだけになぜあの出力なのか。
非常にもったいない。コンパクトで高出力のターボエンジンを
積めば、まさに完璧な痛快FRなのに。
ターボターボ言ってすまんが、それぐらい惜しい素材。

しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
ttp://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s

BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮

どんだけポテンシャル高いんだw

高出力のターボは燃費で叩かれる
低出力のターボは加速で叩かれる

聞く気ないんだろうが一応釣られてやるよ

FFターボ大好きなアンチはメガーヌ買った方がいいぞ
ニュル7分54秒だそうだ

>>53
ＦＦターボならMSアクセラだろ。
まだ、在庫あるんじゃね。

トラストのターボ付ければいいじゃん
痛快になるよ

さ、早速86を注文だ！

>>55
だからさ、メーカー純正でターボつけてくれないとダメなのよ。
何でかっていうと、今の86はすべての設計がNAの馬力、トルクで
設計されている。
クラッチ、ミッション、プロペラシャフト、デフ、ドラシャと
いった駆動系。それからボディ各部の強度。更にはギア比等。
メーカーがお金をかけて膨大なテストを行い、耐久性、信頼性を
クリアしており、保証があるとわかっているからこそ、安心して
買うことができる。

社外のポンづけターボでは、安心出来ない。いつブローするか
わからないエンジン、ミッション。いつ折れるかわからない
ドラシャのままではとても乗れない。当然、壊れてもトヨタの
ディーラーではみてもらえない。

そもそも、エンジンの改造というのは、非常にハードルが高い
改造、足回りの交換なんかとは訳が違う。車の寿命にかかわる
要素が大き過ぎる。特にNAエンジンのターボ化なんてのはね。

>>56

嫌なら他の車買えよ。
アホが。
文句ばっかり言って、朝鮮人かお前は。

長文乙
要するに金が無いのね
まあ中古のインプですら買えないわけでｗｗ

一から十までママに
(メーカーに)お膳立てして貰わないと
何も出来ないオコチャマターボ君ｗｗｗ

S15やS2000よりポテンシャルが高いのは間違いない。
パワーは若干少なく思えるが、それはハイレベルなシャーシのせい。
足廻りも悪くないしパワートレインのパッケージングも最高だと思う。
スバルの水平対向のお陰で超低重心な車が作れたのも事実。
それに足廻りも今のトヨタは正直レースばかりしてるので悪いはずがない。
ルマンでもアウディには負けたものの国産メーカーではトップだ。
F1でも今ホンダとやりあったらトヨタの圧勝だよ。

あのタイヤであんな走りができる車を作れるのはトヨタだけ。
Sタイヤ履かしたらGTR相手でも全然余裕だろう。
直線は勝てないけど。

さすがのアンチも釣り針デカすぎてタジタジw

>>56
それもこれも全部ショップに丸投げすればいいじゃん。
主査はあくまでも素材として開発したって言ってんだろ？
保証云々ぬかすならパワー求めんな。

>>56
言っておることは正しいが答えはシンプルじゃ。
ＷＲＸを買えばよい。中古ならランエボつう選択肢もある。
文句を言う資格があるのは和紙のように７ベアリング六気筒のＭＴ車をほしがっておる奴だけじゃ。

さすがに>>56が可哀想になってきた



金の無い負け犬って哀れすぎるわｗｗ

え、壊れたら車ごと捨てればいいじゃん
さ、早速86を注文してトラストのタボキット付けよう！

>>51
リアル
http://youtu.be/MdX5GaaEG5I

>>52
>高出力のターボは燃費で叩かれる
>低出力のターボは加速で叩かれる

『高出力のターボは燃費で叩かれる』
↓
136馬力なのに69馬力のヤリスより燃費が良い

69hp、15.3秒、111g
http://www.toyota.co.uk/new-cars/yaris-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/


『低出力のターボは加速で叩かれる』
↓
136馬力しかないのに200馬力の86より速い

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

擁護してる奴もまともなのが居ないって凄いスレだな。

>>41
ミニはハイオクでしか動かんよな？

その点86はレギュラーでも走るし、更にうんこを混ぜるとレーシングカー並みの加速になる。

恥ずかしいやつ3匹目


36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 13:28:08.15 ID:13RnXU8o0
そのグラム数ってもしかしてCO2排出量じゃないの
英語も読めないのかな？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 13:56:21.94 ID:9fMbI9on0
>>27
86 AT
Fuel economy (mpg): 39.8

ミニＡＴ
Fuel consumption (市街地) 47.9 mpg
Fuel consumption (都市外部) 70.6 mpg


燃費はこの値を見るんだぞ
だから1000ccのヤリスよりミニのほうが燃費が良いとか寝言言っちゃうんだよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 23:33:51.75 ID:4Ru0YAiY0
>>41
ミニはハイオクでしか動かんよな？

ハイオク指定の車にレギュラー入れるとかどういう頭してるんだろ
買う車間違えてるよ

前スレ>>929
８６のスレ以外でも似たようなもんだぞ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 08:19:21.50 ID:/Xbyg6vy0
86スレ以外でもそういう意見出てきたらそうなんだろうね
今のところ86スレ限定でわいてる奴らの意見だから、
結局は86に対する嫉妬なんだろ？

365日86の事で頭がいっぱいw
もうお前ら金貯めて買えよ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401514899/

↓

トヨタ86のパトカー登場　湾岸線のプロボックスにチギられそう
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402649574/


5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/06/13(金) 17:56:33.36 ID:vqLtMl+X0
ワゴンRに煽られそうw


17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/06/13(金) 18:12:46.80 ID:f0d4lyyd0
パワーに余裕がないのに追加装備して2名乗車


40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/06/13(金) 18:59:05.90 ID:tFtOiy1s0
また中途半端な車にしたな。
ただでさえ非力なのに、2人乗車してたら大排気量車相手だと逃げられてしまうだろ。

ミニって筑波だと86より何秒ぐらい速いの？

国産ハイオク車にレギュラーは大丈夫だが、外車はヤバイ

早いのなら中古のＧＴ―Rのが速くない？

>>74
ハイグリップタイヤを否定したクルマなので、サーキットタイムで比較すべきではありません。

そう、MINIは発進加速を重視した車なので高速域やコーナーのあるサーキットで比較してはいけないのです。

>>78
速度域が高いコーナーが多いニュルでは今のところ、ミニの方が速い


216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

289. Toyota GT-86 8:44.90

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

中古GT-Rの維持に尻込みするようなヘタレ・ニワカが
安全性がー、メーカー保証がー
メーカーでターボ付けろー
言うんだよなｗ

>>79
ワークスとか書いてあるけど改造してある時のタイム？
ノーマルのタイムが知りたい

筑波2000は以前乗ってた車で走った事あるから、
筑波のタイムなら分かり易いかな。
ちなみに３３Ｒで１分３秒だった。タイヤ代かかりすぎて辛かった

>>81
上位グレード(400万)と限定車(460万)だな
ノーマルの記録とかあるのかな…

>>74
ノーマルタイヤで1分9秒くらいだから、ハイグリップタイヤ履かせれば1分7秒くらいで走るんじゃない？
中古のGTRよりは圧倒的に速いと思うよ。

>>81
>>82
そのランキングに載ってるのは全部ノーマルだろ
TRD86みたいなのとは違うよ

>>79
312. Mini Cooper S Works 8:55.00

これ書かないとかお前卑怯者やな

ノーマル86のタイムは9分9秒以外ない、ということも書かないとな

サーキットで速い車が欲しければ４駆でターボの車でも買えばいいと思うんだ。その方が楽だし簡単だよ。

そうじゃなくてＮＡでＦＲで山道なんかを小気味よく走るのであれば86とか。
そういう性格の車なんじゃないのかね？

俺はドラテク付けたくて四駆からFRに乗り換えたけどな

>>86
ワイあの表の見方わからんけど
タイムの後にｄがあるのがノーマルの見分け方なのか？

トップギアは86のことなんて言ってるんだ？
トップギアは信用できる。

>>85
それ旧型
しかも10年も前のやつ
表をよく見ろよ

>>86
8分44秒のはノーマルじゃないのか？

>>89
Dは路面に湿気があったってこと、実際の映像一部見たが所々湿ってるだけで殆どドライだったな

>>91
タイヤにポテンザって書いてある、純正じゃない

昨日のメガーヌ7分54秒もやや湿気があったように見えたな

うんこの多い山道なんかは86だと快適。
GT-Rとかでもくさいとしか思えないのに、86だと香りが素敵に思えてくる。

旧型見落としスマン

>>92
それはどこに書いてあるの？
確かにエコタイヤじゃタイムは出ないと思うが

Additional notes: Bridgestone Potenza RE050A
グリップタイヤはターボ同様この車のコンセプトを根底から否定するものだから気にしても意味ないよ

みんなサーキット走行経験ある？
複数あるなら色々どうだったかとか教えて欲しいかも
今はＳＬＹ近いから８６でそろそろ走りたいなとは思ってるけど
タイトコーナー多目でアンダー強い車だと楽しくなさそう

８６だとミニサーキット派多いのかな？

>>69
ハイオクでもレギュラーでも係数は同じだと思うぞ。
99％以上の組成が同じだからな。

>>86
86/BRZもコンプリートカーみたいなのを出せば良いのにな

>>97
ALT、モーターランド三河、YZサーキット、YRP桐山、スパ西浦モーターパークと走った事あるけど86じゃあまだALTでしか走った事ない。
スパ西浦以外はミニサーキットだと言われるだろうけどタイトなカーブが多いんで86で走ったら楽しいと思うよ。
ただ凄え勢いでランエボがくっ付いてくると思うけど。
あいつ等速すぎ。

>>99
TRDのオプション全部つければいい
ブレーキだけで100万くらいだっけかなw

サーキットはデカイ所は富士と鈴鹿、
あとはもっぱら地元のミニサーキット
フラっと行けるし知り合いによくあうしミニサの方が気楽かな

国際サイズをメインで走ってるお金持ちはこのスレにいるのかな

【レポート】ポルシェの新型4気筒エンジンは1.6／2.0／2.5リッターの3タイプ!?
ttp://jp.autoblog.com/2014/06/04/new-porsche-4cyl-engines-range/


ポルシェが追いかけてきましたｗ

>>103
何これ？ポルシェも廉価版スポーツカー作るの？

>>104
ダウンサイジング。

911は変わらないだろうけど、ケイマンやボクスターのエンジンがこれになるんだろ。

世界最大の水平対向エンジンの生産メーカーのスバルからＯＥＭしていただきなさいｗ
または共同開発

スバルが基本設計したものにポルシェが味付けすると
スゴくいいエンジンになると思う。

さすが世界最大の水平対向エンジンの生産メーカー
http://www.youtube.com/watch?v=Q_vo0kDhhA0

ミニケイマン300万以下だったら買う

>>109
ナイナイ

500万以下になったら欲しいな、これもたぶん無いけど

例え2リッター以下でもポルシェ
アルファ4CやエリーゼS、プジョーRCZ R並みの値段になるのは確実、最低550万〜
86みたいに時代遅れの排気量アップNAでエコタイヤに頼らないと燃費最悪で、走りしかないのに走りを犠牲にして、快適装備も何故か一緒に犠牲にして
カッコ良く低く、そのためならサスなんか無理やり適当に詰め込んで作って、足りないのはあとからチューニングに任せてやればいいとか、とにかく中途半端にチープに作れば、安くできる

筑波2000でノーマル同士で86に勝てる新車ってあまりないね
タイヤだけは公平にグリップタイプに変えたとしてね
エキマニとマフラー変えるだけでライトチューンしたターボ車並のタイムは出る

500万↑もかけたらそりゃゴージャスになるよ250万とかで作れる技術のほうがありがたいわ
だって買えないし、無理して買ったとしても
ぶつけるのが恐ろしくてサーキット行けない

250万ぐらいなら、多少ゴンってケツが当たっても大丈夫。

>>103
>ポルシェが追いかけてきましたｗ

記事にもあるように356や912があったじゃん

>>104
NAでは燃費が悪いから、同等の速さを保ってターボ化するんだろ
おそらくターボ化で燃費が86BRZと同等くらいになるはず

BRZ四駆セダン開発中なんだ
いいね！

同等の香りを保つためにうんこ化するにしても、86を上回るクルマは当分の間でてこない。
トヨタの膨大な資金力と綿密な計算によりうんことの相性を徹底的に煮詰めた86を真似ることは極めて困難。
こればかりは中国や韓国のコピー技術も通用しないであろう。

サーキット一人しか走った事ないの？
ストリート派多いねここ

>>100
岐阜？YZぐらいしか分からないな
瑞浪モーターランドはドリフトで行った事あるけど
知らん間に無くなったんだね

>>116
四駆なんていらんだろｗｗｗ

>>118
ALTはオートランド作手の事だよ。
オートランド三河は元々カート専用のコースだったんだけど、地主さんがオートランド作手のオーナーに土地を売ってしまったんで四輪、二輪用のサーキットに変えられた。
場所は共に作手。
昔、カートレースやってたからオートランド三河は知ってるくらいかな。
それ位知名度低いかも。
YRP桐山は幸田。スパ西浦は蒲郡だよ。

ジモトークだな、10年振りに聞いた。懐かしい。
会社の有志で貸し切りばっかだ。

公道でリスク冒して1秒速く走っても、誰も誉めてくれるわけじゃない
沢山金かけてサーキットで走っても、最速になれるわけじゃない

所詮自己満足の世界
自慢話にもならない

人が凄いと思うのは、マシン＝金
安い車に乗って腕があっても誰も凄いとは思わない

金がすべて

ボクスターケイマンの中古は300万円ぐらいである。
ポルシェもGT3を除くと、値落ちが激しい。

86はほとんど値落ちしないから優等生だ。

>>122
人の目ばかり気にして、生きてて楽しい？

>>124
逆じゃないの？
人の目なんか気にしないって見えるけど？

うんこを搭載して、素敵な香りですねって言われるとうれしい。
それと同時に、クルマの可能性が広がったように感じる。

>>122
人からの評価の為にサーキット行くわけじゃないよ
公道だけじゃ車の表面の動きしかわからないもん
サスとタイヤの性能、エンジンパワーを
100パーセント使って走ると楽しいよ

金が、他人がって2chでブツブツ言ってるあんたはまだまだショボい
限界で走ってる瞬間にはそんなこと頭から消えてる

外車は修理費とか維持費が高いから中古ポルシェが300万でも相当の覚悟はいるだろうな
86なら10年落ちでもカローラの維持費並で済む

中古でポルシェ買って
壊れないようにノロノロ走ってればいいじゃん
タイヤもブレーキも使わなければ減らない

しかも他人から見たらポルシェ乗ってる凄い〜
ってチヤホヤされて最強だよ
そういうのが楽しいなら買えばいいと思う

>>129
大昔のイメージで語ってないか？
ボクスターの素ですら86よりはるかに速いんだが

0-100が5.7-5.8秒だから86（7.6-8.2秒）とは段違い
http://www.porsche.com/uk/models/boxster/boxster/

86よりは速いけどボクスターは高すぎて話にならん
税抜き250万円以下で売ってるやつ限定でよろしく

パワーが違うんだけどな

あと新車じゃないとなw

いつの間にライバルがポルシェになったんだ？
86すげぇな

もうちょっと普通の車と比べられないのかね

>>131
これを参考に探してみて

1997年式ボクスター；204ps、250Nm、1270kg
↓
2000年式ボクスター；220ps、260Nm、1300kg
↓
2002年式ボクスター；228ps、260Nm、1340kg
↓
モデルチェンジ
↓
2005年式ボクスター；240ps、270Nm、1360kg
↓
2007年式ボクスター；245ps、273Nm、1370kg
↓
2009年式ボクスター；255ps、290Nm、1370kg
↓
モデルチェンジ
↓
2013年式ボクスター；265ps、280Nm、1310kg

>>134
ライバルにはなりえないって話

>>135
値段も書けよ

>>135
まちがえたお前だ
値段の推移も書けよ

>>136
価格が違うんだから当たり前だろ。

>>136
いや、皮肉のつもりだったんだが。

ケイマン乗ってないのにケイマン自慢する
いつものアホ

ボクスターも200万台の時あった気がする、ＭＲ−Ｓより前頃

>>142
んな分けないだろ、600万前後だよ
http://www.goo-net.com/catalog/PORSCHE/BOXSTER/

ポルシェにうんこ付けても、「やだ〜くさい〜これならカローラの方がいい」なんて言われちゃうぞー
子供たちにも「ポルシェ931ターボだー」って言われる

>>134
ノーマルじゃちょっと弄ったスイフトスポーツより遅いことが問題

まともなマシンに仕上げたらスイフトスポーツなら込み300万で済むところ、86はコンプリートでみても最低370万〜420万はかかる
http://monster-sport.com/completecar/86/index.html

とにかく高い、それなら最初からZやスペCだのエボだの買った方が圧倒的に安いんだよ

>>145
でもさぁ、いくら速くてもスイフトなんて恥ずかしいじゃん。
あんなのに乗るくらいなら遅くても86だよ。

というか、高いか安いかで判断するなよ。それってただのスペック厨だろ。
自分が好きな車かどうかだろ。

86は248万とかだよ。
めちゃくちゃ安い。
これ以上安いFR無いよ

>>146
カッコイイ云々とかそんな低レベルな話で絡まないでくれ

やはりモンスタースポーツと同じくtsも370〜420万だったな
http://www.sti.jp/product/brzts/lineup.html
SUBARU BRZ tS　トミ・マキネン試乗インプレッション: http://youtu.be/jTzn3g1cOjw

まともに走ろうと思ったらかなり高いよこの車
エリーゼとかBMWに手が届きそうだな

>>147
ロードスターも安くて良い車だよな

とあるショップがレヴォーグの1.6買ってエンジン載せ替えするってな。
早くレヴォーグの事故車でねーかな。

86よりロードスターのほうが馬力あるよな

実測はなw
カタログスペックは逆やねん。

さすがにロドスタよりは0-100速いけどな
あとロドスタはマツダスピードとかのOPでロールケージあれば良かったのに
ただのオープンで走る気にはなれない
その点BRZはただでさえクーペなのにRA racingでロールケージついてくるのがいい
やっぱオープンで走り考えたらロールケージは必須だよ

ロドスタもロールバーつきのあるよ
NR-Aとかいうグレードだっけ？

で、スイフトをちょっと弄れば筑波8秒とかになるの？
ちょっとってどのあたりかな？

>>148
クーペってカッコ良さに金払うんだぜ。
それが分からない奴はスペック厨って呼ばれるんだ。

水平対向伝説
ttp://www.youtube.com/watch?v=7bT89B_hVWY

>>143 本当だーーずっと何かと間違えていた

多分マイナーなポルシェ車かレプリカとボクスター間違えていた

>>153
>>154

ロドはNCからは標準で全車ロールバー付き
マツダスピードブランドでＡピラーまで繋ぐロールゲージがあるし、ディーラーでも付けられる
ttp://www.geocities.jp/factory_suzuki/ncec/ncec08.htm

モーターランド三河で
現行のスイフトスポーツと86
どっちもレンタルがあるから乗り比べるといいよ
両方乗っても1万でお釣くる

俺は実際に乗ってきたけどスイフトの方があきらかに遅かった
コース後半特にアンダーが酷い
FFだし全然楽しくないよ

モーターランド三河にスイスポレンタルあるのか〜。
自分のBRZと乗り比べてみるかな。
スイスポも面白そうだけどFF車だからFタイヤを労ってやらないとダレが早そうだ。
作手高原カートランドの時はよく走ってたけど、コースは広くなったのかな？

>>155

86はスペック重視だよ
開発陣が雑誌で発言してる


7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:50:01.67 ID:wvlONZyvI
スペック重視のソース↓
ドライバビリティなんて全く考慮されていなかったことが分かる。

いくらスポーツカーだからと言っても１６０ｇ／�q（ＣＯ2 排出量）を超えたらクルマとして認めてもらえない。
俺たちの目標はスポーツエンジンなんだから、リッター１００馬力は欲しい。

まずはリッター１００馬力欲しい。
そして燃費（１６０ｇ／�q＝14.5�q／l ）。
両立したいと言うわけです。
トヨタの４気筒スポーツユニットの３Ｓ−Ｇや２ＺＺ−Ｇは７８００ｒｐｍ。
回して馬力を稼ぐというのは結局ローギヤードなんです。
燃費の両立は厳しい。
もっと低い回転数でリッター１００馬力を出す。
そういう観点から攻めると、Ｄ−４Ｓという最新技術を使えば従来より６００〜８００ｒｐｍ低くても出せます」（岡本）
http://driving-journal.blogspot.jp/2012/04/86brz.html?m=1

こないだお店の駐車場に86停めといたわけよ。
そしたらお母さんに連れられた男の子が
自分ちのノアに向かう途中で「こっちの車の方がいい〜。」って
86の前で泣き喚いているわけ。

ちょっといい？話だろ？

そして86のキーをそっとその子に握らせたわけだ。

そして、その子はこの世の春を感じたわけだ。

>>159
カタログになかったから知らなかった、サンクス

>>162
全然スペック重視じゃ無いじゃん。
気持ちよく走らせるための最低条件について述べているだけ。

>>154
足まわり（タイヤダンロップZ�U)、吸排気、ECU 、LSD、エアロ、カーボンボンネット、シート、オイルクーラー、ローギヤードファイナル
300万超えるな、やっぱスペCの方が安いか

>>162
実際には、うんこを組み込んで最適になるなど、カタロクスペックに表れない部分を重点的にチューニングしてある。
ノーマルでも旧世代の走りのスペックは確保しているが、うんこを組み込む事により走りのステージが更にアップするといった具合に。

>>160
どうでもいい話だな

>>138
中古の話だろ
安いタマを自分で探せ

>>148
カッコイイかどうかは重要だよ。
自分がカッコイイとまったく思わないようなスイフトなんかには1円も払いたくない。
スイフトよりも遅かろうがなんであろうが、カッコイイと思ってる86になら300万くらい余裕で払える。
そういうもんだろ。

お前みたいなのはスペック厨と言うんだよ。

だが問題は86がダサいことだ

>>161
ダサくないよ
かなり頑張ったデザインだと思うけど
ボンネットめちゃ低いし
250万とは思えない見た目してる

逆に君はどんなのがかっこいいと思うの？
どうせ600万とかする車なんでしょ？

安価間違えた
>>173
ね

何と比べて86がダサいのか。まあ結局その人のセンスだろうが。
否定はしないがソリオやジュークがかっこいいと思う人も居るわけだしね･･･。

デザインの完成度で言えば同価格帯のコペンには惨敗だと思う。
中古だが。

同価格帯のライバル車、ロドスタ、8、スイスポ･･･うん･･･。

タイヤとフェンダーの隙間がかっこ悪い

>>177
お前の日記帳にでも書いとけよ

F1風ダミーフォグ、ダミーフェンダーアウトレット、MT風ダミーATノブ＆ブーツｗ
こんなイミテーション満載の車って、ﾈ申のGTO以来だろｗｗｗ

>>179
で、あなたはどんなのがカッコいいって思ってるの？

>>167
100馬力/Lと160g/km（欧州基準）を実現した結果、全域で気持ちよくないエンジンが出来上がったわけだが

>>180
レクサスIS300うんこクロス

吹け上がりの良さなどの気持ち良さなどは、クーペ全盛期に若者の無謀運転が社会問題になっていたので、高額車両購入しないと新車では体験できない様になってると思うよ。

色々な車が集まる場所、大黒PAとか辰巳PAだと86って悲しいよね。
にわかっぽくて。

>>181
走ってみたこともないくせにw

>>184
辰巳は知らないけど、大黒はゲスな車が多いよね？

大黒PAとか辰巳PAに集まる人って可哀想だよね。
馬鹿っぽくて。

>>176
新型のコペンはアレだけどな

デザインは86はダサいと言われるけどBRZはあまり言われない不思議
忘れられてるだけか

>>188
車のデザインってフロントマスクにまず目が行くからって云うのもあるんだろうね。
まぁほとんどはアンチトヨタがわめいているだけなんだろうが。

現行車で吹け上がりが気持ちいいのって何があるの？
86はまだマシな部類だと思うのだけど・・・

アンチの勧める吹け上がりが良い車をお教え願いたい

>>190
気持ちよく走るのに吹け上がりなんてどうでも良くないか？
シビックEG6→LUPO・GTIに乗り換えて心の底からそう思うわ

>>191
偶然だな。俺もルポGTI乗ってる
正直公道ならBRZよりルポGTI
の方が運転の感触は良いと思うわ。

この車は恐らくサーキットで走らないと
楽しいと思えないのかな？

常用域のトルクがないから、街では走りにくいんじゃないのかな

100馬力/Lにこだわった結果、どの回転域でも進まない車になりました↓

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

86やBRZを買えないクズが一番みっともない。

最近乗ったクルマの中では86やBRZよりフィーリングの悪いクルマの方が少ない気がするわ
もう少しなんとかならんか？

スバル製だから、こんなもん。

D4Sをやめて1.6DITを積めばパワーフィールは相当改善されそうだけど

>>198
レヴォーグに先日試乗した身からすると、速くはなるだろうが回せなくて面白くない感じになって文句が出ると予想出来る

>>174
これでボンネットが低いって？笑かすなよ。
毎日これから降りた時
嫁車のミニバンに間違えて乗ってきたかと錯覚するくらいボンネット高いが？
この程度の車で満足できて幸せだな。ｗ

>>199
何で択一的に考えるかなあ？
両方ラインナップすれば済む話だろ
85とか言って売り出せば良い

そうだツインターボにしよう

新型コペンのスレ覗いてみたけど
お前らみたいなアンチが沸きまくりでｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

最近出た軽のスーパーセブンあるじゃん
あれと比較して、コペンはクソだって叩いてたｗｗ


>>200
なんていうミニバンと８６を間違えるの？
俺そのミニバン買うわ

>>200
じゃあ、お前はどんなのなら満足するんだ？

寝起きだからか？
86とミニバン間違えるとかどデカイ釣り針で
大漁されとる…

>>205
釣りは朝まずめ、夕まずめが最高だの。

>>189
BRZデザインしたのもトヨタだけどな

>>207
フロントはスバル社内のデザインじゃないの？

トヨタのノア・ヴォクシー、アルファード、ハイエース

このあたりの車は、86と区別が付かないぐらい
ボンネットが低くてカッコいいよ
いつも一瞬86かと間違えるもん

このあたりの車は、うんこを取り付けてもくさいだけで乗ってられないでしょ？
その点86なら革新的な香りと走りが楽しめる。

遠めだと赤のアクアやアクセラと間違えるけどな

トヨタは８６／ＢＲＺの上位車種と下位車種を自社生産する予定なんじゃろ？
８６／ＢＲＺのエンジンをどうするとかはあまり考えておらんつう気がするぞ。
ただそれではスバルがおもしろくないわけよ。ＢＲＺ以外にＦＲはないからのう、、、

ま、スバルはフォレスタだけつくっておればよいのかもしれん。
今のままだと世界のＳＵＶの半分がフォレスタになるかもしれん。
スポーツカーなんぞは暇なメーカーがつくればよい、つうことじゃろｗｗｗ

よくトルクの谷がどうたらこうたら言われるけど
ド素人でもわかるレベルなんかいのう？

走行性能で選んだらやはりこの車高い
これ乗って弄ってるのみると金持ちの趣味車だと思う（ただしノーマルやATは糞すぎ）

モンスタースポーツ、BRZ ts
最低370万〜、つまり総額400万でZやWRXが価格的にはライバル

今はモデルチェンジして軽量化するという次期ロードスターにマツダスピードのロールケージ組んで足まわり変えて乗ろうかと妄想してる

トルクの谷があることで、素人だと逆に速くなったと感じるでしょう。

さっきトヨタの中古車屋の前通ったら赤黒の86があった。
AE86風のツートンだったんだけどこんなのあったの？

か細いトルクを何とか操るのがスポーツカーだと思ってる人には良い車だと思うよ

高回転域以外はずっとＳ２０００よりトルク太いけど

>>214
86より安いFR無いだろいい加減に脳内やめろ

というか日産とホンダにはマジで失望した
86に続いて250万で86より速いの出すと信じて待ってるのに

>>197
インプレッサのFB20の方がフィーリングはいいぞ。85としてFB20を載せてほしいな。

>>218
ずっと？

>>221
ずっとってことは無いな
大きく落ちるとこだけ一瞬負けるけど
6000以下なら9割ぐらいは勝ってる

けどS2000なんて古いしどうでもいい
現行では最もパワー出てるNAでしょこれ

近所に86Dあるんだけど
そこに黒のｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄの86とまってた
あれってC型だとｵﾌﾟｼｮﾝとかであるの？

>>219
コンプリートカーではなくても、GT300万＋チューニング代（足まわりだけで）＝400万は最低必要、しも車の為だけに使える金が
完全に予算オーヴァー

>>224
普通にGのMT買って乗ればいいじゃん
足変えるにしてもダウンサスでもつけときゃ安いのに

日産なら最初から最強装備の理想の車出してくれるよ
250万しか出せないんでしょ？

>>223
デカールであったような

>>219
ゴメン、今見てきたらMTはBRZの方がロードスターより安かったw
ロードスター8％であんま値下げしなかったんだな、オワタ

やっすい内装装備我慢のBRZ Rか欧州ハッチ、はたまた何か来だろうか

ホンダのMR車は？
期待していいのかな
値段は300前後で

S660なら200万ちょいじゃね？

S2000後継は出るとしても400万オーバーでしょ

それなら欲しい。

>>228
絶対400は超えるだろｗ
しかも直噴ﾀｰﾎﾞだし予想は500万over

ホンダの後輪駆動なんかやめとけよ。
せっかく86やBRZみたいな楽しい車に乗ってんだから、ホンダ車みたいなつまらん車に乗り換える必要ないだろう。
86なら少し弄れば素晴らしい車になるぞ。
弄らなくてもソコソコ楽しめるし。
低速度域の限界性能に飽きてきたら弄って限界を高めて行けばすごく楽しい車だ。
ハイグリップタイヤと軽量化でGTRよりも速い車に仕上げる事も可能。

>>213
谷はだいたい４０００回転ぐらいのとこにあるけど
街乗りだと３０００ぐらいまでしかまわさんし
攻めたら５０００回転よか上で回すわけだから
谷が悪さすることはないわけよ、
そういう意味ではシフトチェンジが下手な素人の方がトルクの谷を気にすることはありうるかもな
感覚が鋭敏ならだけど

250万ですらこんだけ憤怒してるのに
400とか500とかバカなの？
むしろ86出てから2年以上も経ってるし、
250万で86以上の性能で無きゃ誰も買わんだろ

実際s2000はインプやrx-7より高かったから期待できん。日産も最近妙に高級志向だし。
しかしFDって異常にコスパ良かったよな。燃費終わってるしあちこち壊れるし普通に乗っててプラグカブるけどｗ

>>203
ぐっすり寝て一生懸命働けば買える車だと思うけどなー

あれらの情熱はネガティブキャンペーンにのみ注がれる

>>235
それはコスパ最悪じゃないか

>>237
いやまあそうだけど、アルミボンネット、アルミフェンダー、前後ダブルウィッシュボーンかつオールアルミ鍛造サスアーム、シーケンシャルツインターボ。全部標準でさらにlsdとエアコンまでついてお値段300万切りですよ奥さん。

次期ロードスターが今のなんちゃって糞マルチリンクサス辞めたらちょっと考えるんだけどな。でも無駄に高くなりそうな雰囲気あるしなー

FDは自動車保険の金額がやばかったな
シルビアとかもだけど。S2000は値段知らないけど高そう

対して86めちゃ安い
会社の団体割引で年間4万程度ですむ

>>238
アルミドア、アルミボンネット、アルミフェンダー、HID、6MTのルポGTIの方がお得やん

買えない負け犬の妬みは腹抱えて爆笑するレベルだな。

呼んでもないのに勝手に来るFFのKYさといったら

BRZ86はデザインがダサいしデブだしスポーツカーとしては中途半端なスペックでイマイチだな。
AE86スプリンタートレノのデザインをそのまま踏襲すればそれで良かったのにトヨタもセンス無いね。

ホンダはＳ２０００とＮＳＸみたいなハンドリングマシンがあるから、一応期待できるかな
あとは無駄に高くせずに、３００万以下で作れるように知恵を絞って欲しい

日産は逆に安いＦＲ作るの上手だったけど、
ハンドリングが良いって言われた車って何かあったっけ？

マツダは次期ロードスターあるから一番期待してる
出来次第では８６から乗り換えるかも

>>238
そこでエボ�Zですよ

ダブルウィッシュボーンってサーキットでは有効だけど、公道では路面追従性が悪いし
ストロークがとれないから、動きも悪いであまり採用して欲しくないんだが

公道で乗り心地良いのがほしかったらセダンでも乗っておけよw

>>247
公道のような無数の変化がある道ではストラットの方がハンドリングもトラクションも上ってことだよ。

ただし、絶対的なシャシー剛性があることが前提だけど。

>>248
やっぱりハンドリングはケイマンさね

>>249
86の方がケイマンよりデータ良いよ

>>250
はいはいデータデータ
乗ってみた方がいいよ

うんこを取り付けて走ってみると、86はデータに表れない部分まで優れている事がわかる。

>>251
乗ったのとないのばればれですよ、

そもそもミッドシップのケイマンとFRの86/BRZを同列に比較することが間違い

>>250

データ



1997年式ボクスター；204ps、250Nm、1270kg
↓
2000年式ボクスター；220ps、260Nm、1300kg
↓
2002年式ボクスター；228ps、260Nm、1340kg
↓
モデルチェンジ
↓
2005年式ボクスター；240ps、270Nm、1360kg
↓
2007年式ボクスター；245ps、273Nm、1370kg
↓
2009年式ボクスター；255ps、290Nm、1370kg
↓
モデルチェンジ
↓
2013年式ボクスター；265ps、280Nm、1310kg

データ

95. Porsche Cayman S 7:55.00

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

>>253
987だけどケイマン乗りですよ

ポルシェの公表馬力は実馬力通りだがトヨタと日産と松田はｗ

>>246
釣りかもしれんが流石に無いわｗ
昔評論家がホンダのダブルウィッシュボーン無理なレイアウトだと批判してたけど乗れば明らかに同クラス他車より乗り心地もハンドリングも良かった。

そもそもストラットサスはジオメトリ特性の都合上ストローク長く取ると動きおかしくなるからバネ固めたりするしな。その上G掛かると動き悪くなるし。GDBでストラットの糞さは散々味わったよ。

１年ぐらい前だけど、ＹＺサーキット行ったら、
同じ時間にケイマン居たわ

最初ドライだったけど、途中からぱらぱら雨が降り出して、
放送、雨が降り出したので走行には十分注意して下さいって
言った矢先に１コーナーで最初に突っ込んだのが四駆のインプレッサだったなｗ

ケイマンの人はさすがに分かってたせいか細心の注意で走ってた
最終コーナーでたまにタコってた程度で雨なのにかなり頑張ってたわ

通勤途中青いBRZが隣に並んだからじっと見てた
かっこいいなあ…

今のところ第一候補DS3、次がBRZだな

>>246
それはない、S2000のフロントグリップは神、フロントはな。

>>263
定常円旋回時の限界Gで86以上の車って1000万以上クラスの車しかないんだが…

>>259
それ以前に昔のホンダ車は剛性が駄目だから

>>265
昔ってのはタイプR以前のことを言ってるのか？

なんかの雑誌でS2000のレビュー書いてあったけど、
剛性、剛性・・・とヒンズースクワットをしたような車
って書いてあったな

褒めてるのか貶してるのかは分からんがｗたぶん悪い意味で書いてあった気がするな

>>265
ボディ剛性高いと言われるが糞足のGDBインプと古いけど腐っても4輪ダブルウィッシュボーンのシビックは普通にシビックのが断然ハンドリング良かったよ。

軽いからなんじゃないの？
四駆でハンドリング良いのとかそもそも無いでしょ

FFのリアサスなんてノーサスの棒で十分
リアなんてポンポン跳ねるくらいでちょうどいいのよ

EK9はFFのベストハンドリングカー、衝突安全も今ほどうるさくないので車重も軽い
ダブルウィッシュボーンだけのおかげとは言えない

>>269
FF1.5NAのGDインプも代車でしばらく乗ったことあるけど普通に糞だったよ。比べて乗ったらシビックに感動するレベル。
逆にそれより良いハンドリングの車って有ったの?特にコーンリング中の切りまし、戻しの応答性、リニア加減とかで。

EKそんなに良かったんだ
筑波のノーマルタイムだとMR-Sより遅いから
エンジンだけのストレート番長な車だと思ってた

>>273
筑波の最終コーナーでインリフトするけど、FFだから影響でなくてコーナーリングがいいって勘違いしちゃう。

いいねー俺もＦＦでサーキット走ってたからな、懐かしいわ
自分ではタックインで凄い曲がってると思ってたら、
外でビデオ撮影してくれたの後で見たらタイヤ凄い浮いてて
ただの３輪走行でテールスライドしてるだけだったとかｗ

>>273
MR-SはEKより100キロぐらい軽かった気がするし、何よりミッドシップだからな
エンジンパワー自体は平凡でも、そのパワーを余すことなく使いきれるレイアウトだからだろ
てかEKのエンジンテンロクで185馬力だろ、普通に凄すぎ

>>275
車重は20くらいしか変わらんし
MR-Sは140馬力しかないよ
あとそんな走り方しててよくダブルウィッシュボーンがどうの言えるねえ
だからFFなんてノーサスで十分だってのに

ハンドリングつうのは何なんだ。脳内用語かｗｗｗ

ＡＷＤよりＦＷＤのほうが曲げやすいしＦＷＤよりＦＲのほうが曲げやすいのは当たり前じゃよ。
８６／ＢＲＺは左右５０：５０を活かしてＦサスのキンピング角をゼロにしておる。
ゼロスクラブなんでスッと曲がるが、キャスタ角が浅い。その分、ステアリングの戻りが悪いかもしれん。
とくに８６の場合、ダンパを柔らかくしたので戻りが悪いつう気がする。

とりあえず脳内が納得する話はしたが、車の良さは総合判断ぞよ。
クラッチとミッションは縦置きに限る。
横置きのクラッチとミッションでいい気分で走れるとは思えんぞ。
ハンドリングとか言ってる奴ら、脳内でないとすればＡＴオンリー海苔か？

>>276
え、そんな走り方も何も・・・
ＦＦ車でサーキットでリア浮かせないように走るの難しくない？

あとＥＰ７１のコマーシャルもリア浮いてたな
これはトーションビームだった気がするがｗ

http://youtu.be/6Gc3aruBqWM

FFに限らずインリフトするのはボディ剛性が足りてないからだ。

>>278
ほんとにEK乗ってたのかよ
フロントタイヤ削りながらリア回すのがシビック乗りだろうが

>>271
>EK9はFFのベストハンドリングカー、

ルポGTIの方が上だと思った

>>233
ちょっと加速したいときに3500rpm前後を使うでしょ。

FFや四駆ってブレーキ多めに残しながらコンパクトに曲がるもんじゃないの?
サーキットでプロに横乗ってもらった時そう言われたけどな。

そんなのはコーナーによる気がする
まあ、スターレットなんかは
シビックと同じラインで行ってもダメだったな
小さく回って加速勝負って感じ

ホンダのFFは他社FFよりはコーナー良かったよ
NAだから加速がスターレットより遅かったけど

この車もフロントヘビーだから、MRやRRのハンドリングとは違うと思う
86より重心低くて50：50のロードスターは足固めたら超ハンドリングマシンになる筈

86のトランクに荷物積みまくって50:50にしたら
ものすごいハンドリングマシンと化したよ

その点でうんこが重要になってくる

>>282
加速したいのがちょっとだけならトルクの谷なんて気にする必要ないでしょ？ばかなの？

>>283
プロがＦＷＤのコーナリングとＡＷＤのコーナリングは同じと言ったのか？
ぜんぜんちがうと思うぞ。
ＡＷＤのコーナリングにスローインファーストはない。
コーナ直前まで攻める。ブレーキを強く踏む。立ち上がりでドッカーンスタート。
どーやってもコーナはゆっくり曲がるしかないのでそうなってしまう。
高速コーナはＦＲと同じになるかもしれんがのう、、、

>>288
ちょっとっていうのは速度幅のことで加速度のことじゃないんじゃないかなあ

>>289
いやだからヨーモーメントがデカい車って意味なんじゃないの。コンパクトってのはつまりそういうことだろ面倒臭いな。

ベスモの100キロからの急ハン急ブレーキのパニックブレーキで最高評価だったのがstiだったよな
NSXとFD2は止まらず曲がらずのコースアウトだったしさ

>>290
そらそうだろｗその上での話だよ。
言ってる意味理解できないならレスすんなｗ

この日だけは86やロードスター、WRXがカッコ良く見える
やはりせっかく日本にいるなら日本のスポ車買うべきか

>>293は『加速度』を理解していない様子

ニュルで86いい音させてる

>>291
ＡＷＤを知らん奴がそーいうことを言う。
ヨーなんぞ関係ない。
ＡＷＤのブレーキング現象はなくならん。
センターデフが機能してコーナリング時にＦＷＤになるＡＷＤならわからんぞ。
じゃがそんなＡＷＤにパワーのあるエンジンは載せれん。
ＡＷＤは急ブレーキと急発進でコーナリングする。
ま、最後はタイヤとブレーキの勝負になる。
ラリー経験が豊富なメーカーでないとまともなＡＷＤはつくれんじゃろ。

この車サッシュレスなのか
欲しい！

うんこした時にニュルニュルッといい音がする

>>264
前後のバランスって意味なら86は優秀だと思ってるよ。特にリアは適度な粘りがあって滑り出しが解りやすいし、感覚的にも気持ち良い、素晴らしいFRだ。

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

86含めて最近のトヨタ車は凄いな！
他社とは車の性能が違いすぎる。
開発費に余裕があるからなのか。
少し弄った86ですらワークスGTRより速い。考えられないね。
スバルもトヨタ傘下に入ったら車が凄く良くなった。
ニュル24耐久レースなんか格下の86やWRXがワークスGTRより順位が上だしな。

「2014 ニュルブルクリンク24時間耐久レース 」　絶賛開催中

インプレッサ出場中

ニュルブルクリンク24時間レース・スタート12時間後・日本車成績
16位　53号車　Gazoo Racing LFA　SP-PROクラス　飯田章他
21位　24号車　Schulze Motorsport GT-R　SP9GT3クラス　山内一典他
22位　48号車　Gazoo Racing LFA　SP8クラス　MORIZO他
34位　80号車　Nissan GT Academy　GT-R　SP9GT3クラス　ニック・ハイドフェルド他
70位　86号車　Gazoo Racing 86　　SP3クラス　影山正彦他
132位　30号車　Nissan GT Academy　GT-R　SP9GT3クラス　ミハエル・クルム他

ほぼノーマルの86より遅いワークスGTRwww

おっとＧＴ−Ｒの悪口はそこまでだ

悪口というより86の完成度の高さが凄いな！
やっぱりGTRみたいな1発の速さがあっても耐久性がないからいずれ抜かれると言う。
WRXもクラストップだし、86も頑張ってる。
LFAもクラス上のGTRより頑張ってる。
国産ではトヨタグループの圧勝だね。
スバルもトヨタみたいな大会社がバックに付いてくれて安心できるだろう。

バックに付いたといっても提携のみ

ダイハツや日野みたいな子会社が言うセリフ
トヨタグループ株価
ttp://info.finance.yahoo.co.jp/search/?query=7203+7205+7262+6473+6201+5482+7259+7282+6902+8015+3116.t

自動車雑誌も確信犯的な「スバルはずし」やりにくくなっただろうな
スバルはずしの元凶が・・・ｗ

毎回GT-Rはニュルでなにかしらトラブってるな

虎舞竜

ニュル自体SP9 GT3以外は壮大なお祭りって感じだからな
WRXのライバルって言っても実質アウディTTしかいない
86のライバルは実質0、マンタとか出てて86よりラップタイムは速いとかw
もっといろんなメーカーがワークスで出てきたら面白いと思うけど、トップカテゴリー以外はあくまでもテスト＋お祭りだな

下のクラスはプライベーターが多いしね

ダイハツパイザーをスバル風に改良したらどうなるかと考えるとワクワクするな。

水平対向四気筒1500�tスーパーチャージャーエンジン、ガラスルーフ、ECVT、あいさいと、セレクティブ4WD（MT車〜、サッシュレスドア…

>>311
V3クラスの86とかほぼ市販モデルだけどニュル24Hを総合80位で走ってる
予選を突破した160台以上の名だたるスーパーカーやスポーツカーが走る中で
80位キープだぜ。V3クラスなら1位。
何台ものGT-RとかZ3とか911がトラブルでリタイヤしてる中で。

もうこれは86が立派なスポーツカーである証拠だわ

86はタイムがそんな良くない割に総合60位台キープなのは燃費が良いからだろうな
耐久戦には燃費も重要な要素だ
SP9 GT3クラスの1/3はSP3の86より下位(遅い)って事だからね
耐久レースってホント面白い

流れをぶった切ってすまん
旧８６　９２　１０１と乗りつぎ、去年から８６GTに乗る者だが
良い車だし、しっかり走るが、現８６はなんか違うと思う
旧レビン達の流れを意識するならもっと簡素で、ちゃちであっていい。
それって悪ではなくて、楽しいことだよ
全幅５〜１０センチ縮めて、室内高５センチアップ、
エンジンは１５００〜１６００ツインカム　値段も現８６より５０万以上安い
こんな車、理想だなあ。

>>316
カローラでええんちゃう

ノーマルでも35GT-Rより耐久力あるから長時間の草レースなんかじゃ
86の圧勝でしょ。

GT-Rって一体誰が得する車なの？

ここ一番でタイムを出すだけならGT-Rほどコスパのいい車は無いだろ

さすがにノーマル状態では35GTRと86の性能はとんでもない差がある。
俺だって35買えるなら86なんか買わないで35買ってますよ。
まあ買えない僻みいいたくなるのもわかりますが318の言動が
あまりにも恥ずかしかったので…。

なんでBMW2シリーズクーペと比較する奴はいないんだろう？
220iあたりとサイズと駆動方式は一致するんだがな

>>321
24時間耐久レースで35GTRが86に勝つには86以上にコストかかる事は明らか
だから、耐久レースではトータルで86の圧勝と言われても仕方ない。
35GTRでコストかけても途中リタイヤして86に負ける事もあるし。
0-100km/hやハイスピードサーキット１周のタイムだけなら35GTRの圧勝だと思うが
スポーツカーに求められる性能ってそれだけじゃないと思うんだよね。

市販車とかけ離れてるレース車両。86も35もとんでもなく金がかかっているでしょう。

86は手頃に買えていろいろ弄れてパーツも豊富。遊ぶには最高の車
だと思います。35は市販状態で圧倒的ポテンシャル。86が3台買える値段。
そりゃ違いますよ。86と比べる車ではないです。
言いたくありませんが比べるのが恥ずかしいかもです。
失礼、あくまで市販状態の車＋＠での評価ということで。

荒れそうだしもうGT-Rの話題はやめましょう。

GT-Rって1740キロもあるんだね
その横綱クラスの重量を、横綱サイズのタイヤとブレーキで支えてるって事だよね
もちろん巨体を加速させるための超絶ハイパワーエンジン


俺は２０５−５５−１６の８６で十分かなって思うけど
ＧＴ−Ｒは所持できなくても、そういう車もこの世にはあるんだなぁぐらいに思ってるだけで満足

市販車だと1.9�dじゃなかあった？

>>324
まぁあのSP3の86はGTRニスモ買える以上の金はかかってるのは間違いないし
あのGTRはGT3だから前輪駆動しないFRだ
どっちも市販車とは関係ないレーシングカーだから比べる意味もない

うんこを付けた状態で比較するなら86の方が圧倒的ポテンシャル。

>>327
SP3クラスの86なら、昔のGr.N程度だから車両価格込みで1000万ちょっとぐらいだね。
だいたい合ってるかも

これが全てを物語ってるよな
http://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4

フォーカスに負けたでござるの巻
http://www.youtube.com/watch?v=8k1DIrfNr48

チューニングが許されるんだったら、ホットバージョンでHKSが1300kg1500馬力のGTRを作るとか言ってたな

>>332
それって一発走行仕様だろ？
どのレースで使えるの？

>>322
ATなら競合するかも

大分前から俺が思ってたんだが、
サーキットへ行った時、俺はフルノーマルの86で走ってた。
周回を重ねてもタイヤはダレないし、機関系は勿論ノントラブル。
横のピットにR35GTRがいたか、一周の速さはあった。
だが、一日いくらのサーキットなので俺は何周も走らないと損って気持ちで周回を重ねていたが、隣のGTRは走りすぎるとタイヤやブレーキがダレるとか言って全然と周回を重ねていなかった。
周回数なら俺の86の方が圧勝だ。
正直、300LAP走るようなレースならGTRに圧勝できるなと思った。

もうスルー検定だなw

GT-Rが86と同じくらいのペース(=流すくらいのペース？)で周回したら
どのくらい持つんだろうね？

86ニュルブルグリンク、クラス優勝おめでとう！

ありがとう

>>332
NISMOがｶｰﾎﾞﾝ多様したGT-R1500万でだしてきたじゃん
それでもありえない重さだよｗ

ニュルブルクリンク、市販車無改造のV3クラスだとベストラップがプライベーターに加えて
上からずらーっと86だわ
総合でシビックRが3位だけど、ベストタイムはのろいし、他車種はロードスターにルーテシアは
死屍累々で差を見せつけたな

86BRZと40秒差かよ

ルノー メガーヌ R.S. に「275トロフィー-R」…ニュル市販FF車最速ラップ達成の瞬間［動画］
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403414787/

FFはいらないわ

ルマンもニュルもアウディに負けたか・・・

なんかもうニュル最速とか言われても鼻で笑う
その車でニュル２４時間ぶっ通しで走って８６より上位いけんの？って感じ

86ってそんなに凄い車なんですか！！？

ニュルは制した
来年はルマンでコルベットと勝負だ

86/BRZはつまんない車だね

この車の利点は、FR、6速MT、2L4気筒水平対向エンジン、ノッチバッククーペって所だけで、
内装は無難過ぎてつまらないし、エクステリアデザインはトヨタとスバルの悪い所取りでダサくてつまらない

そもそもFF2Lターボならカテゴリー違いだけどもね
SP3TカテゴリーだからインプWRXと同じカテゴリーに入る
今年はアウディTTRS2.0ターボがWRXの自爆で勝ったけど、
他に出てたGolfGTiやシロッコはかすりもしなかった

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

>>348
誉めすぎ

今はトヨタより利益上げてる車メーカーも皆無だろうし、トヨタみたいな冒険はできないだろう。
トヨタは賢いな。
昔は何と言われようと万人向けの爺様が乗るような車ばかり作っててとても褒められたもんじゃなかったけど、今では金もあるからレースに金かけて今までは見向きもされなかった層にアピールしてきた。
まあ、トヨタが本気出したら日産もホンダも勝てやしないわ。
持ってる金の額が違いすぎる。

GTRはニュル一周最速とか名乗れば良いよな。
ニュルで耐久レースやったら、86やワゴンRにすら勝てませんと注釈付けといてな。

どんなに金かけてもF1では勝てなかったんですがそれは

フォーミュラはシャーシもエンジンも市販車と全く別物で、ノウハウがほぼゼロの状態からスタートしたから最初は勝つのが難しかっただろうね。
んで、フェラーリだったか何処からかエンジニアを引き抜いてきたけど、F1はレースを続けるのに相当な金がかかるんじゃない？費用対効果が悪かったんじゃなかろうか？
勝つ前に辞めてしまったね。
F1じゃあ市販車と別物と思ってる人も多いだろうし、それなら箱物レースで勝負したほうがイメージが上がると考えたと思う。

正直、知らんけど。

MY09日産GT-Rと13年86と12年アウディS4乗り。
実際両方持ってる者として、市販車とかけ離れてるレースを
引き合いにだしても35より86の方が凄いやとは言えない。
やっぱり35の超絶性能は一度体験しないと分からんですよ。
ただ35はタイヤ交換で40万以上、ブレーキも少し安くなったとは
いえ高い。チューニングするにも保証がきつい。
俺は唯一保証OKのノルドのカーボンパーツ取り付けてるが、
フロントとリアアンダーだけで余裕の100万超えです。
あと13年バージョンアップキットも去年取り付けて150万超えでした。
サーキット走ると凄い金かかります。
S4はすべてが洗練していて素晴らしい。ナビが糞で使えないが。
86はいろいろパーツも豊富で自分好みにカスタマイズして遊ぶには最高。
サーキットじゃ遅いけどこれはこれで楽しめます。
そろそろスーパーチャージャー取り付けようかと。
実際、35より86に夢中なんですけどね。
長文失礼。

つーか86そんな凄いのかと調べたら、今回も普通にGTRにニュル24時間で負けてんじゃん
つまり86はGTRより遅くて耐久性もないってことかぁ

GTR 総合14位
86 総合56位
http://response.jp/article/2014/06/22/225975.html

>>349
>そもそもFF2Lターボならカテゴリー違いだけどもね

いくら排気量が同じだからって全高が15cm以上違うルノー・ルーテシア（クリオ）と86が『同クラス』なのは変だと思う。

>>358
ルールすら読めないガイジかな？

同じ2.0LNAのS2000やシビックRの耐久性ってどうなんだろ
NAにしてはパワーがあるって注目されるけど燃費とか耐久性はあまり語られないね
瞬間的にパワーだせてもガソリン無駄食いしたりレース中に壊れちゃ意味ないなw

>>357
そんなこと言うが属するクラスが下の2台のLFAに負けたのはどうかと思うが
GT-Rは。

だから86が負けてる時点でこれスレではGTRの話題は本末転倒な
分けだと思いますが。
LFAいいですね。値段もスーパーですが。

GTRにしてもLFAにしても前時代的なクルマで食指が動かない。
これからのクルマはうんこと組み合わせた時のポテンシャルが重要となる。

200万のFRとか乗ってて恥ずかしくないの？
やたら戦闘的で目立ってるし

態度も戦闘的だしなw
取りあえずGTRに謝れよ

>>352
ここ10年数年トヨタ車は販売台数しか頭にないクソ会社だったからな
モリゾー社長になってからやっと変わりだした。自身がレースに出てるくらいだしなｗ
対して日産はゴーンがZを日産復活の象徴としたまでは良かったけど、どこかへ行ってしまった
そりゃーポルシェと戦える35GT-Rは大した車だけど、なんだかなあ･･･
本家スカイラインにも失望しかなかったし

くっだらねえ！ほんとに馬鹿ばっかりだ

日産GTRを生み出した水野だっけ？
居場所なくしてやめてしまったしね。日産やばいな。
水野、トヨタに来ないかな。
しかしここで日産GTRを批判するのは滑稽としか見えないぞ。
誰が見たって車格が35＞＞＞＞＞＞86なわけで。

トヨタはレースの世界でも頑張ってもらいたいところだね。

あ〜、日産やる気無いのなら
トヨタに引き抜きいいかもね
ホンダとマツダも刺激されるだろうし

しかしスカイラインも地に落ちたな

>>360
S2000もシビックも中古しかないんだから壊れるのは仕方ないだろ
今年参戦した車両はニュルに何回も出た車両だと思うぞ

スカイラインはハイブリッドは評価するけど2Lターボの方はうんこ。
日本を代表するGTなのにメルセデスベンキのエンジンなんて載せないでほしい。
まだティアナとかムラーノあたりに載せるなら許せたのに。

>>349
ターボ車は嫌いだから、ノンターボスポーツカーが欲しい

>>348
イニシャルDで知名度とブランドが飛躍的に向上した86の名前だけで売っている車だからそんなもん

>>351
86/BRZはそんなに酷いのか？

チューンが前提となっている＝市販車はう○こ

>>374
毎日うんこうんこ言っている奴いるから別に伏せ字にしなくてええで

>>370

最初から壊れる事がわかっていれば出なきゃいいだけ。

直線走りたいだけだったらGT-R
曲がりたかったら86

ｗｗ

>>370
どこが壊れたか知らんが普通耐久レースの前っていろいろオーバーホールするんじゃね？

>>377

曲がっても速い。
値段が違うんだから当たり前だけどね。

200万のFRとか乗ってて恥ずかしくないの？
ブリーフ一丁で渋谷に行くようなもんだろ

>>381

ビジネスの世界じゃ無く好きで乗ってるんだから何でも良いだろ。
お前は車の運転より、他人の目でも気にしてろ。
永久に好きな事は出来無いだろうけどな。

>>382おっさんダッセェと思われてるから教えてやったのに

ワンメークレースに出れるグレードのやつとかはさすがにカッコイイと思うどな

ロールケージ
http://www.subaru.jp/brz/raracing/gallery/img/gallery_pict01.jpg
4点シートベルト
http://www.subaru.jp/brz/raracing/gallery/img/gallery_pict02.jpg
オイルクーラー
http://www.subaru.jp/brz/raracing/gallery/img/gallery_pict03.jpg
ブレーキダクト
http://www.subaru.jp/brz/raracing/gallery/img/gallery_pict04.jpg
フック
http://www.subaru.jp/brz/raracing/gallery/img/gallery_pict06.jpg

別にサーキット行ってなくてもこの方が威圧感ある
86BRZはノーマルとか、カッコ良くマフラーやホイール変えてても、見た目だけチューンだなというのが何故かすぐわかる
勿論そうじゃない86も見たが、走り系は流してるだけでもう空気が違うからすぐわかる

エアロ、マフラー、ホイールetcを替えてある８６よりも

パッと見ドノーマルのテッチンでホイールキャップすら無いが
車高チョイ下げのヴィッツやマーチの方がオーラが出ている

>>381
いいじゃん。ブリーフ1丁で渋谷。
その感性大事にしろよ。

逆に自分の乗っている車と、
それを例えたらどんな服装なのか教えてｗ

俺は86を買って人生狂った
左遷されて鬱病になり
乗るどころではない

そこで紅茶キノコですよ

>>384
これで70万近く値段アップか…うーん

>>384
サーキット走行しているけど、威圧感って誰得？
停車中ならタイヤ見れば判るし、タイヤカスによる汚れ、軽量化、メットが転がってる、車載カメラステー、変色したブレンボ等、いくらでも判別可能

>>384
見た目じゃマジで何も分かららないよ
サーキットに凄いノーマル風の人来たなぁって思ったら凄腕だったりするし
過給機の音させててもドヘタなの居るしな

俺はサーキット通いまくりだけど見た目は至って普通
ていうか走り系って何？それっぽい改造してても全てはドライバー次第だよ

ニュルで勝ったつうても２４時間レースじゃからのう、、、
運の要素が大きいぞよ。つか運がないと勝てんじゃろ。

ただ水平対向エンジンは冷え性なので耐久に強いのはたしか。
とくにスバルの水平対向エンジンはボアピッチが広いのでよく冷えると思う。
直４の市販車で同じように２４時間走ったら壊れてしまうぞよ。

>>390
なんか同じような事思ってるねｗ
まあ、タイヤとかブレーキだとかホイールの汚れ方で分かるね

後、サーキット走行してる人は、よく見ると
ライトの所にテープの剥がした跡があったりする
そういう所を俺は見るけどね
形だけキメてて、本来汚れてるはずのところがピカピカだったりするのは
マジでなんちゃって野郎の証

全てはドライバー次第じゃないじゃねーかw

ごめん　酔ってて適当な事いいまくってるわｗ

>>384
4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰ入れなきゃ駄目でしょ

ﾆｭﾙ24時間の時、86に見知らぬFｷｬﾘﾊﾟｰ付いてたけどあれなんだろｗ

>>369
そのちに落ちたスカイラインの型落ちより遅い86

昔はサーキットで３２とか見たら良い音だしかっこいいなぁとか思ってたけど
今は何だかなぁ　走りのイメージが全く無くなった感じだね

３５スカイラインぐらいからゴーンに毒されたんだっけ？

うんこ！うんこ！うんこ！

>>396
ワンメイクレースだとブレーキ改造はNGだから

>>392
86は毎回完走してるぞ
去年は１台事故ってリタイヤしたけど
運も多少あるけどスポーツカーとしては耐久性と燃費に優れているんだと思う

純正パッドでレースとか自殺志願者かよw

32GT-Rはもうポンコツだけどまだまだ現役で走ってるからな。
整備に金かかるだろうな。
だが旧車にサーキットでぶち抜かれるのは嫌なもんだ。

>>381
お前それマークXやロードスター乗りに面と向かって言えんの？多分殴られるよ

完全にサーキットオタク用のクルマになっちゃったな
ニュル24hをはじめ世界中で2LNAクラスは86BRZのワンメイクと化すだろう

>>371
＞スカイラインはハイブリッドは評価するけど
てか、あんなのシーマあたりでやってくれって感じだわ

>>374
チューンが前提となってるRAなんて最高のおもちゃじゃないか

>>398
あれだけの市販車を出したのは凄いとは思うんだけどね
スカイラインGT-Rとは全く別次元的でなんか違うんだよな
まあ10年もすると「これぞGT-R」ってな感覚になるのかなあ･･･

RAってやっぱセカンドカーとかにするよね。
金無い俺はメインにしようかと思ってるんだけど…メインで乗ってる人いる？

>>407
俺はtSをセカンドカーにしてるけど、エアコン付きならグレード関係無くイケるんじゃないかな。エアコン無しはキツイと思うけど。

金ないからって理由で一番クソなグレード買うのやめたほうがいいよ
リセールバリューマジクソだぞ
次の車下取り台考慮しないで買う気ならいいけどな

フロントとサイドとリアが絶望的にダサい

ルーフと底面が好きなのか？
どんだけマニアックなんだよ、キモっ

そのままこの臭い車で月まで行ってろよ

ん？月までとかいきなり何言ってるのか分からないけど頭大丈夫？

>>413あの絶望的にダサいCM知らんのか？ブリーフ君

下らんテレビとか見ないから知らない
コマーシャルごときに洗脳されすぎなんじゃね？w
お前見たいな奴には効果絶大なんだな

>>393
走ってる人は、町乗りはノーマルホイールだよ
車高だけ異様に低い。

コマーシャルごときに洗脳されないが、うんこを取り付けた86には洗脳される。

>>401
>>運も多少あるけどスポーツカーとしては耐久性と燃費に優れているんだと思う

勝ったことにケチつけるつもりはないが２４時間耐久レースは半分運次第と思うぞ。
実力で勝ったつうなら冷え性エンジンのおかげじゃろ。直４でああいうふうに長くは走れん。
じゃがＦＡ２０がとくによいとは思えんぞ。ＥＪ２０でも結果は同じでないかのう、、、

やっぱＢＲＺのＳＴＩバージョンはＥＪ２０ＮＡを載せるほうがよい。
Ｗスロットル＋Ｗポート噴射で９０００まで回るようにすればよい。
ついでにドライサンプ＋上方排気にしてもよいそよｗｗｗ

こんなの恥ずかしくて10代くらいしか乗れんだろ
女ドン引きだわ

女いるだけいいじゃねーか

86のパワーが無い、安っぽいのが嫌ならZ
3.7リッターV6でサウンドもいい、シンクロレブつきでMT素人でも乗れる？
バランスがダメなら、ロードスター
ロールケージ組んで、脚固めれば50：50のFRピュアスポーツの出来上がり、重心も86より低い
速さが欲しいならメガーヌ
つまり幾らでもスポーツカーなんてある

>>385
町中走ってて1番コイツやるな。って思う車はハイエース。
リアウインドウにTONYとかcosmicとかのステッカー貼ってある奴。

Z34、実物見たこと無いから分かんないけど内装クソにしか思えない

>>421
そんなハイエースごときに感じるオーラなどございませんが
ハイエースのドライバーにはオーラがあるかも知れんけど

こんな目立つ車ならZやGTRに煽られるだけだろ

オーラってｗｗｗｗｗｗｗ

>>423
確かにそれはハイエースのドライバーにオーラがありそうだな。
特に後ろの窓にTonyKartとかCRGとかビレルのステッカーが貼ってある奴はな。
てかこんな話題知らない奴多いだろ。
今時コスミックって....

>>426
ヤマハじゃオーラあんま出ないかな?
kt100とswfの俺はステッカーなんか貼るきになれん。

カート積んだハイエースなら、草刈り機まさお君が最強

タービンがあるかないかでそんなに変わったら、アホらしくて誰もNAなんか買わない
個人的にはNAでも十分に速い

聖書より

86はうんこがあるかないかで結構違ってくる

８６ＢＲＺは
Sheep suffered skin of wolf
とサブネーム付けましょう。

>>419
国産の2Lエンジンのクーペで一番安い車と言う位置づけなんだから文句言うな
恥ずかしくない仕様にしたらそれだけで定価が50万円、100万円は上がってしまう

じゃあＧＴリミテッドの俺は恥ずかしくないな

>>432いや値段よりも好戦的なフォルムがね
喧嘩売られるだろ

意味不明
喧嘩売られるって何？

「お前、何好戦的な見た目の車に乗ってるんだ、ぶっとばすぞ？！」

みたいな流れ？

だから>>431なんだってば。

パワーは今のままで十分すぎるが、サイズをもう一回り小さくしてライトウエイト感を出して欲しかった。

ロードスターなんかも気になるけど、別にオープンにしたくないんだよね。
オープンはシャシーの重さやねじれの弱さ、ギシギシガタガタとやかましそうでオープンに魅力を感じる人以外には何かとデメリットが気になる。

>>427
残念ながらSWFも作られなくなって何年になるのかなぁ....。
ヤマハのエンジンは最高だけどねKT100SPなんか耐久レースにも向いていたな。
まだ家に、タイプKとTIAのフレームがあるよ。

じっくり煮込んだうんこを86に塗っておけば絶対に喧嘩売られない。

>>435お前バカか？つうか死ねよ
字面通りしか読めねーのか
こんな200万のハリボテ煽られまくりだろ

86/BRZは既存のスポーツクーペと差別化する為に5ナンバーサイズにするべきだったかも

やっぱこんなダサい車乗ってるやつはイニD厨の白Tシャツとケミカルジーンズの野郎しかいないのか

>>442のせいでID:7PLawhBK0はイニD厨の白Tシャツとケミカルジーンズの野郎でしか
再生できなくなってしまった

そういえば昨日これがデミオスカイアクティブに煽られてたわwww

僕はフィットRS

買えない負け犬が必死だな。

tS乗り始めて半年過ぎたが
一度たりとも煽られたりした事ないわ

86/BRZは二人乗りハッチバックの方が良かった
後部座席もトランクも必要ない

>>448
FRハッチバックだと絶対に売れないだろうな(´･ω･`)

ハッチバックならFFの方が明らかに売れます。フィットやアクアの様にね。

FRハッチバックって今まであった？
86トレノみたいな形のこと？

>>450
古いスターレットとかじゃないかな

KPスターレット大好きだったけどな....。
今では売れないのかな。

今の時代、FRってだけでは売れない。
86はうんこと組み合わせる事によってポテンシャルが無限に広がるからマニアが注目した。

Zがハッチバックだろ

BMW

買うとしても現状だとBRZ SグレードのMT一択だな、装備考えたらRは損だ
でもそっから足まわり変えるだけでもざっと400万必要
そうなるとR素だけど、内装は我慢してもLSD無いし、ブレーキもしょぼい、やっぱムリだよなw

ケンブロックとモンスターエナジー好きだから、燃費も良い最新の1LターボフィエスタDCT240万でも買うかな、レビューも結構いいみたいだし

400万の足回り…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
単位が気になるところだ

総額400万って事だろ
車両350+車高調25万+タイヤ・ホイール25万ってところか

車両250でしょ
どこに350万の86売ってるの？

ブレーキノーマルとかあり得ん

パッド交換のみで鈴鹿なら問題無かったよ
富士とかは知らん

>>448
それLFAだな

金が無いなら無いなりにこういうレア車を見つけるのもあり
走行2000kmで新車保証継続で外装チューンしてあって200馬力、乗り出し255万
http://ymworks.by.shopserve.jp/SHOP/u073_208gti.html

金が無い人用ったって、
86と値段変わらんじゃん
こんな高いFF車買うやついないだろ

所で年改で８６とBRZって乗り味的に差別化ってあったのかね？

>>464
同意

FF車は安さが売りなのに、高いFF車を買うぐらいなら、
みんなFRやAWD買う罠

FFはコストダウンしたいメーカーの都合でしか無いように見えるんだな。
実際その通りの車ばっかりだろうし。

>>467
コストを優先するとどうしてもFF一択になるよ
FRはどうしても割高になるし荷物スペースが減ってしまう

乗り味の良いFFから、乗り味の悪いFRへ乗り換えられるか
そこが大問題だ

大問題なのは乗り味のよいFRが買えるかじゃね？

>>470
乗り味の良いFR車って例えば？

>>471
クラウン。

>>471が求める乗り味の良いFFの、乗り味が何なのかわかってあげられないから、
既存のFRの販売車種で参考になる車は答えられないよ
人に乗り味の説明が出来るようになるための勉強が必要かもしれんね

今乗り味が良いと思っているFF車を持っていって、この乗り味のままFRにしてください
とか
乗りたいFR車を改良して、好みのFFの乗り味を再現すればイイ
金があれば乗り味はある程度自由にできるから、後はその費用が捻出出来るのかどうか
それが問題だと思うよ。

>>465
走りに関しては、元々バネの固さが違うだけ。
そこは今回弄ってないから差は変わってない

最新の足回りにするキット発売されるんでしょ？

和紙は運が半分と思うがとにかくニュルで勝った車の悪口はあまり言えんぞよ。

２４時間耐久は小排気量車が大排気量車を２４時間追いかけるレースなんじゃよ。
ふつう、小排気量車はエンジンを１度か２度休ませんと持たん。
ま、ピットで１度か２度オイル交換するつうことではあるけどな。
じゃがニュルを走った８６はエンジンを１度も止めておらんじゃろ。
それを大勢の人が見ておるじゃろ。
今後、プライベーターは８６／ＢＲＺを選ぶような気がするぞ。

今のまま縦置きＦＷＤにするつうのはどうかのう？
そのほうが今より２４時間耐久向きになるつう気がするｗｗｗ

乗り味が良いってのは、ハンドリングが良いってこと？
それともバスみたいなフワフワしたサスが好みってこと？
バイクみたいに１００キロまで２秒台みたいなのがいいの？

たぶん、駆動方式をからめてるから
この場合の乗り味＝ハンドリングって事でいいんだよね？

86の乗り味が良くないのは確か
トルクのなさとあいまって長時間乗ると疲れやすいね

大丈夫、そういう人のために
BRZの他にレヴォーグって車もあるから
２台買えばOK

ホント格好だけだな。
車好きに向けて作ってるはずなのに失笑ポイント大杉。
格好は良いんだ、格好は…

あれ？スポーツインテリアパッケージでRにこんな内装ついてきたっけ？これ市販車じゃないけど
http://img.response.jp/imgs/zoom/702681.jpg
http://response.jp/article/2014/06/03/224579.html

この車、サーキットでもめちゃめちゃ見るよ
格好だけなのはZの方じゃないの？
サーキットだとスイフトスポーツより少ないよ

86は貧乏人の為のスポーツカーだよ
本物のスポーツカーは安くても一台で一千万円前後のお値段

>>482
エンジンがかなりタフにできておる、つうことがあると思うぞ。
サーキットで一日中走っても何ともないわけじゃ。
和紙はニュルを見て今頃気づいたのじゃが、、、

トヨバルは最初からそういう車にするつもりでおったのかのう、、、
和紙は偶然のように思うが、、、

>>483
ぼったくられてるだけなんじゃないの？
1000万で何買うの？
まさかGT-R？(笑)

>>481
これSグレードじゃね？
オートエアコンにシートヒーター付いてるし

>>484
おまえ何年前の２chにいるつもりなんだよｗｗ
当て字とか10年前にすたれてるだろｗ

>>483
それ古い価値観。
これからは、うんこを取り付けた時のポテンシャルが優れたスポーツカーの基準となる。

>>483
スポーツカーとは何ぞや
学生時代ポルシェ944Sに憧れていた俺にすれば86は文句なしのFANカー
他者他車との優劣なんぞ興味なし、今時このレベルがこの値段で買える事に感謝

>>486
だよな、こんなグレードない

今日はTEINのデモカーとマフラー変えてる小綺麗な青の86見たが
これで400万かぁ、と思うと微妙だったな
いっそのこと走りオンリーにRCとかGなら魅力的だけど、メインだとどうしてもGTやSになる、そっから弄るとかムリだ、諦めよう

>>480格好良くねーだろ
200万でFRモドキを体験出来るのがウリ

まあ市販車向改造V3クラス、プライベーターがファステストで、
総合も上からずらーっと86とBRZだったからな
3位にかろうじてシビックタイプRだったけど、タイム的には別に速い訳でもなかった

まぁオーナーの俺も８６かっこいいって別に思ってないんだけど
アンチがここまで必死になってると、その気になってしまうよね

普通に安物とか偽者とかダサいとか思ってるのなら
わざわざスレにきて書き込みしなきゃいいのに

まあ、それ系の自分の自己満足を満たす為の道具としては現時点で最高だと思うよ

走り用のタイヤ4本積めますとかね

アンチの頭の中は86のことでいっぱいですねw
興味ないとか言われても説得力ゼロ(笑)

屋根有りスポーツMTライトウェイト、これだけで国産各社1台づつくらいしかない
今時そんな車に新車で乗ろうと考える奴なら、そりゃ考えるよ
でもおれの経済力では400万は払えないという結論が出たw別な車探すわ

86はカッコだけとか、FFより遅いとか、大昔の32GTRより遅いとか
言われてるけど、

「結局、パワーだろ？」

仮に86が280馬力あったとしたら、アンチが否定できることが
ほぼなくなるだろうに。それほど素性は素晴らしい。

>>468
しかし何故コンフォートのようなタクシー、教習者用の車もFRなんだ？

>>492
上位クラス(2リッターターボ)より速い86もいたよ

86はカッコ良いだろ？
特に日本人的な感覚（やりすぎはNG）だとかなりストライクゾーン。
ノーマルはならスマート、弄れば出るとこ出て引くところは引いた
コントラストのあるデザインにも出来る。
値段で判断するような計算高い女には糞車だけどな

走り？
このスレにごまんと居るアンチに言わせれば糞遅い車なんだろうね！
今現在、キモオタ御用達のシビックやインテＲ辺りに乗ってる人らにとっては、
気になって仕方の無い車種だからこんなにもアンチが沸くんだろう。

86はもっと風格のある名前で2倍の値段で売られたとしても、
トヨタお得意の販促力で、十二分に売れる。
それくらいポテンシャルの高い車だよ。

ニュル48時間耐久レースやったら86は10位以内に入れるはず
35GTRなんかのGT3クラスは36時間越えたあたりでほとんどトラブル出してリタイアしそうw

アンチが沸くのはいかにも素人臭い奴が必死で反応するからだろ。
スルーしろよ、マジで。

>>502
48時間耐久レースとか持ち出して必死すぎるぞ。
86は86でいい車なんだから下らん話はやめた方がいい。荒れる原因。
もっとも35GT-R乗ってる人は86なんて眼中にないでしょうけど。

ニュルなら36時間有れば上等。
総合優勝できると思うよ。
ポテンシャルで考えるならR35GTRなんか比較にならない程上だよ。
ターボなんか付けなくても軽量化で十分GTRなんかぶち抜けるでしょ。
タイプRが相手ならハイグリップタイヤに変えるだけで十分だ。
ポテンシャルで語るなら一億円の車にも勝てる程の車だよ。
とくに耐久性については素晴らしい物がある。

そういうレス誰も期待してない

呆れて何も言えんわｗ

普通に考えてただの新手のアンチだろ

この車残念だな
300馬力エンジンを積んでおけば、R32スカイラインGT-Rを超えられたのに

>>473
>乗り味が何なのかわかってあげられないから、既存のFRの販売車種で参考になる車は答えられないよ

乗り味の良し悪しがわからないのは、乗り味の良い車に乗ったことがないからだと思う

>>492
>まあ市販車向改造V3クラス、プライベーターがファステストで、総合も上からずらーっと86とBRZだったからな

当たり前
同クラスのクリオもシビックも新車では買えない旧車だからね
来年以降の2LNAクラスはほとんどワンメイクと化すと思うよ

名前がハチロクだからな
嫌でもキモヲタ御用達漫画を想像してしまう
主人公何もしなくても無敵でしたという

アテーサにRB26DETTの32GTRに86が勝てるわけない。

過去32GTRにのってて現在86ユーザーです。

>>499
>しかし何故コンフォートのようなタクシー、教習者用の車もFRなんだ？

耐久性じゃないか？

BRZのスポーツセダン開発中らしいが四駆設定あるとか買っちまうかも

>>513
86にRB26が乗っていたとしてもかなわないか？

うんこを搭載すれば話は違ってくる

>>515
その場合、エンジンはどうなるんだ？
FA20D4Sのままか？

>>516
RB26DETTって物凄く重いよ。
前後の重量配分がフロント寄りになりのは必須。
32GTRはフロントヘビーによるアンダーが凄い。

>>515
エンジン違うけどレガシィB4とかじゃんｗ

>>467 コストダウンもだろうけど、居住性とかもフロアトンネルの無いＦＦ車の大きなメリットだよ。
クラウンなどがFRなのは大型エンジン、トランスミッションを載せる車になるとＦＦ車のエンジン横置き搭載が出来ないからでは？
　お客様を乗せるタクシーなら静かなエンジン音で後部座席も広い、車両も重くなるが大型のセダンが適しているのでは？

BRZのセダンで四駆って…WRXで良いよw
ほんとに出るとしてもFRでしょ

トランスファとＦｒデフのスペース無いから無理じゃね？

>>510
乗り味＝好み は人それぞれ
他人の好みは本人しかわからない
説明できない方がクソ

早いのがスポーツカーでは無いでしょう。
乗ってる当人が楽しめればそれでいいんじゃない？
ＮＡのＦＲが欲しい人が買えばいい。
ＦＦでよければ、他に選択肢がある。

サーキットでよく見る車がスポーツカー
でいいんじゃない？

それにパワーが無いとは思わないな。
公道で走る分には十分なパワー。
使いきれない馬力は邪魔なだけじゃない？
皆が皆サーキット行く訳じゃないんだからＮＡにしたのは良い判断だと思うよ。
加速の悪さは旋回速度で補うしかないだろうけど、それがスポーツカーってもんじゃないかな。
ＢＲＺに不満は特に感じないな。

>>518
FA20DIT300ps
アイサイト搭載

32GTRとかポンコツ車持ち出して必死なんですな。
確かに32は速いしかっこいいけど、86と比べる比べる車とも
思えない。4駆だし。

32GTRの頃とは時代背景が違いすぎる。
あの頃はうんこをクルマに取り入れるなんてコンセプトなかったし。

>>502
トヨタがスポンサーになって富士で１００時間耐久をやればよいと思うぞｗ
完全無欠のサバイバルレースじゃｗｗｗ

1800ccや1600ccのエンジン積んだ85って出ないの？

ターボ付きのFRって選択肢が無いんだよなぁ
だからアンチが沸く

いい歳してバイトのアホや底辺校で就職出来ないガキはスルーしよう。

>>527
>皆が皆サーキット行く訳じゃないんだからＮＡにしたのは良い判断だと思うよ

逆だろ
公道だけならFA20D4SよりFB16DITがはるかに上

>>533
日産がハチロクに対抗してS13の復刻をしてくれないかなあ

>>529
どうせうちのBNR34はポンコツさ…
昨日もキューブやハイエースに煽られたさ(>_<)

トヨタ「次期８６はBMWと作るから　BRZは勝手にやれば？うちは知らんけど」→BRZ生産終了へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403702007/

>>538
これで遠慮なくDITエンジンを載せれるじゃん。

>>538
それ86じゃなくて次期ス−プラ（FT-1）の話しじゃ…

>>540
ちゃんと記事読もうね

BMWとの共同開発はスープラじゃなく86になったの？

ほんとに読んだのか…？

200馬力とか下手なFFコンパクトカーにも負けるからな
FRありきで作っただけ

トヨタとBMWの関係が強くなる事で水平は使わないって事か…
BMWの4発なんて糞じゃん。

>>450
BMWとか割と普通にハッチバックだよ。

カートップ読んだら筑波で
991ターボS
1分2秒1
M235
1分9秒10
新86
1分10秒9
ミニS
1分12秒1
レヴォーグ
1分12秒8

なんだよみんな遅いじゃん

>>538
スバルが絶好調のときにトヨタとスバルが分かれるのはよいことと思うぞ。
８６／ＢＲＺをつくった技術者が失業するつうことはないじゃろうからな。

ただ工場をつくったので８６／ＢＲＺの生産は７〜８年続くと思うぞ。
延命工作が１度くらいあるつう気がする。
オーナーは２４０〜２５０馬力くらいはほしいと思っておるよ。
９６ｘ８６のＦＡ２５か８４ｘ７２のＦＡ１６ターボを開発して載せるじゃろ。
どちらもエンジンの重さはＦＡ２０とあまり変わらんつう気がする。
ＦＢ１６ターボはありえんぞよ。
そんなものを載せるなら水平対向六気筒を載せるほうがよいわいｗｗｗ

>>548
あんたはレスの何処かに和紙って書いとけ

>>538
生産終了か？じゃなくて86vsBRZ時代幕開けか？ぐらい煽ればいいのに

>>518
自動車モデルチェンジ情報っていうサイト
スポーツセダンの4WDエンジンは現行のものにハイブリッドを組み合わせるとのこと
FR版はレヴォーグのエンジン採用

六亀頭いいよね

うんこ
の起源について、今北産業

トヨタ(BMW)とスバルのシルキー6対決とか胸熱
直糞はガサツになるから10年ぐらい前のL6やF6(H6?)エンジンでいいよ
それなら安く出来ねーかな

>>547
それって全部６月のタイムかな？
だとしたら８６はMC前（おそらく３月タイムアタック）と大して変わんないね

>>547
ミニSはスポーツカーじゃないんだからサーキットタイムの比較は意味がない
日常で重要なのは0-100kmのタイム

★★★　塩村文夏　は　とんでもない　クズ女　だった！　★★★
・「交際している男性に妊娠したとウソをついたことがある」と語り、 司会の明石家さんまとゲストで出演していた
渡辺満里奈からあきれられた（さんま曰く「自分だったら絶対に許していない」）。

『今まで付き合った人は慰謝料くれたから男とはタダでは別れない。一番多い慰謝料は１５００万円だった！』
『デートでレストランに行ったら、勝手に最高金額のコースを選んで注文する。』
『交際している男性に妊娠したとウソをついた』
『元ミスコン６冠という過去の栄光をＴＶで自慢する女』
http://www.youtube.com/watch?v=xGlwnp0Fvxo&feature=youtu.be
http://i.imgur.com/CN04InW.jpg

FRIDAY10/18号 『恋から』美人都議〈みんなの党・塩村あやか〉「選挙事務所の家賃未払い」トラブル
http://boox.jp/index.php?module=ecitemdtl&action=pdetail&it=MT&cd=4910222131030

週刊文春4/24号 『渡辺喜美 8億円調査担当 みんなの党倫理委員長の不倫疑惑』
「みんなの党」倫理委員長で弁護士資格を持つ衆議院議員の三谷英弘と塩村文夏都議の不倫疑惑
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/3881

>>553
と
く
あ

０−１００ｋｍの加速が日常なわけが無い
０−１００ｋｍのフル加速なんて車買ってから１回もやった事無いし、やったら一発免停ｗ

普通に普段大切なのは４０キロ〜６０キロの定常走行時のハンドリングとかじゃないの？

86が生産終了して、ＢＲＺ一本化したら…、スバルが急に本気になりそうな予感。
遠慮無く四駆化して、エンジンからはＤ４撤去。完全２シーター化くらいはやるな。

インプレッサの立場はどうなるの？

>>554
スバルはＢＲＺに水平対向六気筒を載せたいかもしれん。
じゃがトヨタはＯＫせんじゃろ。

８４ｘ７２になるか８６ｘ６８になるかはわからんがＦＡ１６をつくるんでないのか？
ＦＡ１６ＮＡが１６０〜１７０馬力でＦＡ１６ターボが２４０〜２５０馬力くらいになるのかのう、、、
８６／ＢＲＺを１０年つくり続けるとすればどこかでそうするしかないじゃろ。
それで全長４ｍ以下の５ナンバー車にする。
それならトヨタとＢＭＷがつくるスポーツカーとぶつからんよ。
スバルもＷＲＸとぶつからんのでそれでよしとなるのでないか？

じゃろってナンジャロ？

>>560
２シーターはあり得んぞよ。
２０年つくり続ける気なら水平対向四気筒と水平対向六気筒の二本立てにせんといかん。
昔のポルシェ９２４／９２８みたいにするしかないのじゃ。
じゃがＢＭＷの直６を使うトヨタは水平対向六気筒に反対すると思うぞ。
トヨタは大株主じゃさかいスバルは逆らえんよ。

８６／ＢＲＺは２＋２のまま今より小さくなるんでないか？
ＦＡ１６ＮＡとＦＡ１６ターボの二本立てになると思うぞ。
ＦＡ１６ターボが２４０〜２５０馬力なら今のオーナーが乗り換えてくれるじゃろ。
それで１０年くらいつくり続けるつうことになるのでないか？

>普通に普段大切なのは４０キロ〜６０キロの定常走行時のハンドリングとかじゃないの？

86が苦手な領域やん

低速でGを楽しむなら、
ふわふわの車の方が上かも知れんね。

わかる人は少なからず居ると思うが、プロボックスは意外に楽しい。

テンロクターボってそんないくの？

>>567
最大出力なんてそんなに要らんよ
200馬力の車が136馬力より遅いのにいつまで馬力馬力って言ってんだか
馬力（最大出力）なんて意味のない数字にこだわるなよ

86BRZ（2.0L）AT；8.2秒、200ps 、164g/km
http://www.toyota.co.uk/new-cars/gt86-specs-prices

ミニ・クーパーAT（1.5Lターボ）；136ps、7.8秒、109g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

ミニはFFにしちゃ頑張ってるね
ていうか速いのATだけでしょ

>>560
FB16DITで19km/L(JC08)かつ7.0秒(0-100)、FA20DITで14km/L(JC08)かつ5.0秒(0-100)とかな
この数値の両立が決して夢じゃないのが最近のスバルのすごいところ

>>566
>低速でGを楽しむなら、ふわふわの車の方が上かも

それはないわ

>>556
日常日常っていうならアクアでも買えばいいのに・・・

ミニとロードスターはニュルでクソ遅かったからなあ…
ヒュンダイジェネシスに負けるとは思わなかったよ

2chのアンチの中でも大大大人気のミニはトンスルクーペ以下なのかwwww

>>567
２４０〜２５０馬力くらい出せるぞよ。
燃費を気にして２００馬力くらいに落とすかもしれん。
その場合、ＦＡ１６ＮＡはなくなると思うぞ。
二本立てにするほうがよかろう。

>>568
ミニクーパアーではニュルで勝てんのじゃよｗｗｗ

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

289. Toyota GT-86 8:44.90

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

トンスルに負けたらアカンやろ　２ｃｈでのイメージ的にｗ

>>573
２４時間耐久なんて運が全てなので参考にはならないぞ
公式タイムは揺るぎない。

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

289. Toyota GT-86 8:44.90

>>572
ヴィッツでもパッソでもトレジアでもなく何でアクアなの？

ニュル24耐のSPクラスなんか市販車とは無縁の世界、ただのお祭りだから

86を1000万円以上の素人には不可能な高度なワークスチューニングして、
ニュルブルクリンク北コースをピットの支援を受けながら24時間限界で走り続けるなんて絶対に有り得ない

0-100の方が遥かに意味のある数値だよ、アクセル踏むことは誰でも出きるからね
ニュルは市販車ラップタイムが大事

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

ポテンザ使用→289. Toyota GT-86 8:44.90

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

>>580
最大出力よりは0-100だわな
何でこのスレの人たちは馬力（最大出力）にこだわるのか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:50:01.67 ID:wvlONZyvI
スペック重視のソース↓
ドライバビリティなんて全く考慮されていなかったことが分かる。

いくらスポーツカーだからと言っても１６０ｇ／�q（ＣＯ2 排出量）を超えたらクルマとして認めてもらえない。
俺たちの目標はスポーツエンジンなんだから、リッター１００馬力は欲しい。

まずはリッター１００馬力欲しい。
そして燃費（１６０ｇ／�q＝14.5�q／l ）。
両立したいと言うわけです。
トヨタの４気筒スポーツユニットの３Ｓ−Ｇや２ＺＺ−Ｇは７８００ｒｐｍ。
回して馬力を稼ぐというのは結局ローギヤードなんです。
燃費の両立は厳しい。
もっと低い回転数でリッター１００馬力を出す。
そういう観点から攻めると、Ｄ−４Ｓという最新技術を使えば従来より６００〜８００ｒｐｍ低くても出せます」（岡本）
http://driving-journal.blogspot.jp/2012/04/86brz.html?m=1

60Wの電球は40Wの電球より明るいのと同じで200馬力のクルマは136馬力のクルマより速い、とでも思ってるんだろ

ミニ君の粘着ドイヒーwww

http://imgur.com/FYuHGQ7

フラット6になるがこのエンジン載せてくれ。
マイチェンで....。
レヴォーグのテンロクより絶対に良い。

栗田佳織 トヨタ86購入


http://s.ameblo.jp/kurisuke129/entry-11884571848.html

車格の差をつけないといけないからムリ
アルテッツァジータみたいに、セダンとかワゴン出たら
6発とかもありえるかも知れんけど

>>586
カッコいいな、MT買ったんか
ヒール＆トーとかするのかな？w

セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
スターレット→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV４/バンガ→NX

ミニの人の昨夜は相当壊れてんなぁ
悔しいのう

>>586
女の乗り物w

>>582
こんなミニクーパーに負けるスポーツカー普通の神経では恥ずかしくて乗れないだろ
別な車探そうぜ

>>586
自分が取材したニュル24hでクラス優勝果たして納車報告
最高のプレゼントだな

うんこニュルニュル

結婚意識していた彼女にフラれたからBRZ買うわｗ
いつ家族が増えてもいいようにアルファード乗ってたけどｗｗ

>>595
よかったな、結婚ほど金の無駄遣いはないからね。
女とはテキトーに遊んで車に金遣ったほうが有意義だよ。　
独身なら大抵の欲しい車は買えるでしょ。

フラッシュエディータ買ったが、
これは非等長のエキマニにもそのままフェーズ１適用できるの？
それともやはりＧＴ−ｓｐｅｃ専用なの？

ミニFFだし微妙だね
トンスルクーパーって呼ぼうかな

ミニより速い８６はいつ発売されますか？


216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

ポテンザ使用→289. Toyota GT-86 8:44.90

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

今出ました

>>600
どこで買えますか？
ラインナップにはないようですが

http://toyota.jp/86/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top

ＦＲのミニはいつ発売されますか？

>>601
http://www.netz-k.com/86sc/index.html

ミニとか全然見ないけどね
８６より速いのに誰も買ってくれなくて残念
せめてアンチが買ってあげればいいのに、どうせ買わないんだよねー
ほんとは８６欲しいだけだもんね

ここまでコケにされたらさすがに
買って来るだろ
今頃BMの寺で契約中ってとこか

ミニはＢＭＷディーラーじゃねえよ
ＭＩＮＩのディーラーってのがある

こんだけ毎日８６スレで宣伝されてるのに興味なさ過ぎだろｗ

ミニよりコペンのほうが欲しい

86みたいなイニD厨御用達のハリボテ車に乗れるわけないだろ
見た目だけは400馬力くらいありそうだけど

だから585のエンジン積んで欲しいよな。
520馬力だっけか？

開発の段階で燃費も重視したのがそもそも失敗

ミニクーパアといか言うて粘着しておる奴は退場してくれんかのう、、、
チョンダイクーペのＭ君のほうがまだましじゃよ。
せめてニュルでチョンダイクーペに勝ってから粘着せいと言いたいわい。

スバルはＦＡ１６ＮＡとＦＡ１６ターボの開発を急がんといかんじゃろ。
ミニクーパアなんぞに付き合っておる暇はないぞよ。
トヨタとＢＭＷが共同開発車を出すタイミングで８６／ＢＲＺをＦＭＣせんといかん。
８６／ＢＲＺが全長４ｍ以下の５ナンバー車になるかどうかは分からんがのう、、、

水平対向六気筒は別車種に載せるしかない。それが和紙の意見じゃ。
ＢＲＺの載せるのはトヨタが反対する。つかＢＭＷが驚くと思うぞ。
ドイツのメーカーはスバルを怖がっておるみたいじゃからのう、、、
ドイツのＳＵＶが売れんのはフォレスタのせいじゃと思っておるらしいｗｗｗ

去年までのデータを全部見てから言えよニワカ、GTRに勝ったとか全部捏造だったじゃねーか

ミニの話題はミニのスレでやれってママに言われなかったのか？ｗ
これだから車の１台買えないようなガキは困るｗｗ

まぁ別にどうでもいいわな、たかが86ごときムキになった俺の負けだなwさいならw

この車は速さ売りの車じゃないからな。実際遅いから。
自分好みにカスタマイズして自己満足する車なんですよ。
普段走ってる人を見るとみなさんゆっくり流してる人ばかり。

ターボの否定から始まったこの車
その言葉が足かせとなって中途半端な車になってしまったんｗ

漫画みたいに35に勝つことはねーからw

アンチの心は鷲掴みにしたけどなww

否、俺が駆る86ならなくはない。

ミニってミニディーラーで買うの？
試乗で0-100km/hの加速は体験させてもらえるのかな？

>>614
ミニクーパアがチョンダイクーペに勝つまですっこんでおれ。
８６に負けたのは運としてもチョンダイクーペに負けたのは実力じゃ。
チョンダイクーペに負けたミニクーパアでは８６の競合車種にならんぞよ。

>>621
ミニ乗ったことあんの？
信号ダッシュやったら86の方が遅いよ

GTRはニュルの時のお祭り騒ぎのネタなんだがな…

ところでミニはニュルはどうだったの？

>>603
いつニュルにアタックするんだろう？
ここに数字が挙がってくるのが楽しみやね

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

ポテンザ使用→289. Toyota GT-86 8:44.90

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

>>624
せっかくだから24時間の方の結果を教えてくれ

ハチロク厨「リッター15�q走るから」←スポーツカー名乗ってるのにアホかと

ミニミニうるせーんだよこのチンチクリン

>>625
すまんが上にあったのを貼っただけだから24時間の方は知らない。
SC付きの86がミニを抜くはずだから、もう少し待てばここに載るでしょ。

SC付きの86
http://www.netz-k.com/86sc/index.html

ニュルラップタイムランキング
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

>>620
制限速度内なら大丈夫でしょ
日本には速度制限はあっても加速度制限はないし

ミニのほうが速いけど、そこまで大差が無いのがまたなんとも

最近急に沸いたアンチはミニの信者じゃなくて、
ただの構ってチャンがミニの名前を語ってるだけだからなぁ

あと、ミニみたいな８６よりちょっと速い車って世の中いくらでもあるけど
８６は他に代わりがないよね

>>603
スーチャーその他が付くだけで160万もアップとか…

でもこれ保証あるんでしょ？
新車ディーラー施工で納車だし

ディラーでカタログみたらマーク罰にも2000ターボが追加
240馬力36キロが250万円からだってな

次のFFのマークXね
1400ターボもあるんでしょ？

CARトップ読んで来たがよくミニと比べてるけどレヴォーグの方がよくね？

普通にレヴォーグの方が人気出ると思うよ
エンジン良さそうだし

Tom'sのはハズレだなぁ…
この程度のスペックアップでこの値段っしょ(-- )

Tom'sのは実測の数値じゃね？
ノーマル比で約60psアップなんじゃ
まあプラス160万は高いなあ
今の所有車を160万で加工してくれるなら考えなくもないが
早く誰か買ってくれ

>>636
ミニクーパアよりレヴォーグのほうがぜんぜんよかろう。
和紙はレヴォーグつう名前が気にくわんがのう、、、
なんでレオーネにせんのじゃｗｗｗ

ＷＲＸから見ればミニクーパアはイモ虫ぞよ。
８６／ＢＲＺが気に食わん奴はＷＲＸを買えばかろう。
ミニクーパアとか言っておる奴は頭がおかしいのでないか？
脳内以前じゃよｗｗｗ

トムスのどう考えても安いよ
マフラーにタイヤとかホイールとか
ブレーキにサス、エアロもついて
あと最後にスーチャーも

しかも保証あり

MINI君て未成年で免許持ってない子じゃ無かったっけ？ 皆で攻撃したら可愛そうだよ

誇れるところは燃費だけ

ＢＭＷになる前のミニは好きだったんだけどね
学生時代の友人が免許取ってから３人も買ってたし、
ぴょんぴょん跳ねるサスがまた面白げがあった

今のミニは、８６スレに良くわからん自慢するぐらいしかとりえがないｗ
というか、なぜかほめてくれる人にすら買ってもらえない情け無い車にｗ

小さくないミニの話題はあっちいってどうぞ

>>610
燃費燃費と言うが、約100kg重かったアルテッツァ(10.15モードで11.4km/L)と比べてもそこまで進歩してないだろ


http://catalog.carsensorlab.net/toyota/altezza/f001/m005/g001/

アルテッツァも名車だろ
3Sはヤマハ製エンジン
サーキットでも未だに見るし、
エンジン積み替えてD1にも居たし

少なくともミニよりは全然遊べるぞw

>>647
エンジンのことを語った後にエンジン載せ替えの話を出すってアホですか？

Tom'sは何年か後にプレミアついて高く売れるよね？
買おうかな〜

かのアルテッツァにもスーチャーモデルの特別仕様があったことを
誰か覚えてるだろうか？

アルテッツァはターボ付ける人多かったな

周りが遅くなったから、今の路上ならアルテッツァでも十分速い
86がそこそこ受けたのも同じ理由だろうね