【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.14【DEMIO】

2014年に発売予定のマツダ4代目デミオのスレです。

コンセプトモデル マツダ跳(HAZUMI)
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201403/140305a.html


前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.13【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402535048/

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1402154359/

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.117【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401381888

新型デミオのナビには、アクセラで大コケしたマツダコネクトがそのまま搭載される
残念ながら国内では、小型ディーゼルに興味ある一部の客にしか売れないだろう
サービスキャンペーンでも直ってないし、マツダ国内販売ｵﾀﾜ＼(^o^)／

アクセラのサービスキャンペーンについて
http://www.mazda.co.jp/service/recall/717/716/718/105/004512.html

アクセラドライバーズボイス
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/hybrid/index.html

マツダコネクト総合スレ 5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1402154359/

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.13【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402535048/

>>1乙。

マツダ、新開発 小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新型「マツダ　デミオ」に搭載
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201406/140610a.html

2014年に発売予定のマツダ4代目デミオのスレです。

コンセプトモデル マツダ跳(HAZUMI)
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201403/140305a.html


前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.13【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402535048/

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1402154359/

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.117【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401381888

>>1乙。

前スレはSKYACTIV-D1.5の話ばっかだ。少しはSKYACTIV-G1.3の話もしよう。
SKYACTIV-G1.3も新発売なんだぞ。SKYACTIV-G1.3が一番売れるんだし。

>>8
ディーラー曰く一番驚いたのは1.3Gがかなり走る車になってたこと
前の1.3Gはとろい燃費重視の走りだったけど今回のはかなり軽快に走るらしい
燃費は前のモデルと変わらず走りを強化した感じだと
1.5Dは予想通り良く走るがぜひ1.3Gに乗ってみてくださいと言われたよ

>>9
そうでしょ。

アクセラ1.5Ｇの性能曲線見れば、従来の2000rpmかられはなく、1500rpmからトルク
が出るように500rpm程トルクバンドが低回転域に下がったせいで乗り易くなっており、
同じ更新が1.3Ｇにも適用されるのは確実だと思っているのよ。それで実燃費が改善される。

>>10
日本語苦手なのか？

>>8
まあ新発売では無いんだけど。
EGRとかガッツリ入れる燃費スペシャルじゃなくて、1.5Gのダウンサイズみたいな感じか。
新型Vitzあたりと競合になるかな〜？
CVT感が嫌な人は拾えそう。

>>9
>前の1.3Gはとろい燃費重視の走りだったけど今回のはかなり軽快に走るらしい
CVTのぬるぬる変速から、5MT/6ATの滑りの無い変速になるから
エンジン回転数と速度がリニアに連動するようになる。

当然と言えば当然
DEの13SKYはトルク・出力を削った車だからな
スカイクティブを世に送り出すため
エンジンだけスカイアクティブ載せて
圧縮率14の市販車、HVと同じモード燃費って言う実績作りの車だった
ZJ-VEエンジン載せた13Cは評論家やユーザーから好評得てたよ

>>8
1.3Gでキビキビ走ってくれるならいいね
MTもあるんだっけ？

スカイATはトルク容量に応じてミッドとラージの2種類があるけど、
新型デミオには新開発のスモールATが載るのではないかというのが俺の妄想
異議は認める

結局デミオはDEのみCVTで、1代跳びでATへ戻ったんだよな。
DYのAT好きで今も乗っているから、4代目が楽しみだ。

…楽しみ過ぎて10年以上経っているDYで3000縛り運転している日々。
13C前期型はタコ無かったけれど、4代目は価格も上がりそうだから心配無さそうだな。

そうなんかガソリンも良いのか
楽しみだな
ガソリンの豪華版はあるのかな？
両方試乗してから判断
でもガソリンのがメンテ楽だよね

>>16
対応してるトルク容量がミッド＝270Nm　ラージ＝460Nmなので
144Nmの1.5アクセラにミッド載ってるなら
あえて開発しなくてもいい気はする
OEMの軽をスカイクティブ化するつもりはないんだろうし
1.0のMAZDA1が出てくるなら可能性はあるけど

>>19
エンジニアがインタビューで「ミッドとラージの他に異なる容量のATを開発してる」って明言してたんだよ
だからBセグ用にコスト低減を進めたスモールATが開発されてるのではないかと
さらに俺の妄想だとタイに建ててるトランスミッション工場が稼働した時点で
国産ATからタイ産ATに切り替わるんじゃないかと思ってる

そのスモールATは6AT？
そしたらもちろん軽いし
キビキビ走りそう

スカイアクティブCVT(アイシン製)が出ると予想

>>17
初代の1.5ATは凄まじくできが悪かったけどな。
フケ上がりとシフトチェンジが見事に合致せず不必要にアクセル踏んで悪燃費。まだ3ATの方がマシに思えてた。

前スレ>>820
当たり！若干寸づまりながらスーパーカールックに惚れたw

ディーゼルのガラガラ音させてスポーツカー気取りなんて、カッコイイも糞もないだろｗ
まわりから指さされて笑われてるよｗ
ましてデミオやCX-3みたいな小さいクルマがディーゼルのガラガラ音させてるなんてｗ
まわりからしたら「そこまでして節約したいのかよ？どんだけ貧乏なんだよ？」って指さされて笑われてるよｗ

　　　　　　　　　　

>>25
どうした？脈絡もなくw

>>26 連投で疲れてるんだよ。

>>26
コピペ業者じゃね？ そうゆうの本当にいるらしいから。

>>26
具体論が増えてくると居づらくなるんだよ

>>14
当時それを指摘したらボコボコに叩かれたけどな
圧縮比14でパワーと燃費を両立してるんだー的な

↑
なんかキモオタ連中がヒソヒソ話してるみたいでウケるw

HVが当たり前になってしまった日本では、誰でもマイカーがガラガラうるさかったら相当恥ずかしいんじゃね？
　　　　

というか自宅近所が静かなところだったらちょっと困るかもな

>>31
ストレス溜まってるのか？
http://i.imgur.com/Zd9Wkwm.jpg

ディーゼル音が恥ずかしいという意味がわからんが、嫌なら買わなければいいだけでは

>>35
音量の問題
近所の人は買わないで欲しいなー

池沼のマルチな服垢ノリツッコミ
ID:+Tc3MNRq0
http://hissi.org/read.php/auto/20140615/K1RjM01OUnEw.html
ID:p0H4kHPV0
http://hissi.org/read.php/auto/20140615/cDBINGtIUFYw.html

>>37
マツダがよほど脅威なのかな？

ディーゼルのガラガラ音が聞こえると、いつも佐川急便のトラックが来たと思ってしまう

>>38
一番売れてるクルマでさえ、ガチでたったの月3000台しか売れてない不人気三流メーカーマツダのいったいどこに脅威を感じろと？

↑たぶんこの人はバイトなんだよ。
ネット内でネガティブな書き込み一回につき5円とかで雇われてんだろ。
日産 スバルでも元気に頑張ってるよ

デミオが気になってしょうがないけど
マツダ車買うとプライドが許さないし他人から馬鹿にされるから
買えないんだろ。かわいそうだな。
トヨタからデミオでたら速攻で食いつくんだろーなw
北米専用で出るけどな…

>>36
うるせ〜！て言ってやれば良いよ。
あそこの息子さん10年ぶりに見たわって評判になるよw

ここだけの話、プライドのお高いアンチ様に対して、
「あなたが乗っている車は？」
「あなたのお薦めの車は？」
なんてことは聞いたらいけませんよ！
逆に非難されることが怖くて逃げてしまいますから。
絶対やめてくださいね！

マイナーメーカー買って近所の目がって、
どこの田舎だよw

デミオにこれ積もうぜ
http://item.rakuten.co.jp/asobi-ds/hissatu-dengeki

skyactiv-1.5

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/594/721/c951e08d0b.jpg

ZYーVE

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f018%2f323%2f437%2f18323437%2fp1.jpg%3fct%3dfb50b0f37e23

ルマン　トヨタ3位
やっばりルマンはマツダを待ってる

マツダが安い車売るのやめて一クラス上目指せば主戦場の海外ではヒュンダイにシェア
奪われるだけだね
一クラス上の牙城はマツダが簡単に手に入れられる場所ではない

ヒュンダイにシェア奪われてるのはむしろホンダですよね

虎の威を借るマツダ

マツダ車のラインナップを見れば一目瞭然
今も昔も300万オーバーの売れ筋は皆無
普通車でも100万を切る価格破壊車からクラウン並みの全幅が有るのに180万
の超格安車が売れ筋
売れ筋といっても知れた数だがｗ

価格破壊車や超格安車だからこそ、少数ながら現オーナーが存在する事を忘れてはならぬ

しかし、如何に価格が安いと言えど、走りがー、質感がー、デザインがーと、自ら慰めながらマツダ車を所有するのも
寂しいものだと思うけどな

一般的な消費者から見れば、マツダは安物車のイメージ強し

言ってみました的な何かか。
威を借りれたら、松田なんて会社は既に存在しない。

＞一般的な消費者から見れば、マツダは安物車のイメージ強し

そっかぁ〜？
現行のスカイアクテブ・デミオに138万の価値あるか？
俺は高すぎるような気がする

>>54
現行スカイアクティブデミオの値引き40万前後らしい

全てマツコネのせいです

>>52
取り立てて安物とは思わないが、値段問わずあの顔にしたのは、なんだかな。
上級グレードのマツダオーナー心中が、他人事ながら気になるところ。

てか、いい加減公式情報だせ。

現行デミオは7年目のモデル末期
ある程度値引きしないとね…

安物マツダを求めるお客はドコとは言わないが他メーカーに行きつつある

信者にも色々いて、マツダ車なら
なんでも誉める痛い奴もいるから
誤解されるんだよなー

ただ言えるのはCX-5はバーゲンプライスだからな。ディーゼル欲しければ
これ一択だ

ケチの付け方がワンパターンだな
どんだけ繰り返せば気がすむんだお前ら

アンチ共、ID変えてお勤めご苦労さまです。

いつになったら、詳しい情報がでてくるんじゃよー。もうそろそろ出してもいいんじゃまいか？

>>61
マツダは自信があることは早々言う
1.5D+6ATとかな
逆にガソリングレードの情報が出ないっていうのは…

マツダ工作員が大杉だろ！だから荒れるんだがな。

>>58
CX-5はサイズが大きすぎるんだよ。
タイヤも大きいから高いしね。
特にスタッドレス。

1.3Gがいい、いや余裕もって1.5G、何言ってんだやっぱディーゼルだろ？
これらが全てマツコネで却下される現実と戦う販売店に敬意を表したい

やっぱアクセラみたいに呪いの強制マツコネになるの？
普通にアテンザやCX-5の縮小版みたいな内装でいいんだけど
悪評を受けて設計変更とかしてないかな

日本市場とかどうでもいいから

これ、マジかな？　はあ？ピンクだとおおお！！？？

・イメージカラーは、ピンクとブルー
・ＡＷＤの設定有
・仮想ライバルは、アクア！　（マジでこのマーケットを取りに行くつもりとの事。(^o^)）
・来月、某サーキットで営業マンだけの商品説明会があり。
私の担当営業マンも行くとの事。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/479913/blog/33351300/

今年のル・マンもディーゼル車がワンツーか。

キリングループの末端の協和発酵バイオ山口事業所防府　製品課加工係（ＭＩＸ粉砕）の職長の小山英樹

小山英樹職長は同僚の女性社員達の胸や尻を触りまくるというセクハラは日常茶飯事
女性社員達に卑猥な言葉をかけることや関係を迫る事も
小山英樹職長はスキンシップとかほざいてるけど立派なセクハラで犯罪です

ちなみに製品課でこのセクハラ馬鹿にセクハラ被害を受けてる女性は・・・　

小山絵里　古谷晃子、友景恵子、濱崎千夏、入江真紀、下瀬早苗　（敬称略）

セクハラ被害を受けてる女性たちは皆４０〜５０代なんだけどｗそれは置いといてｗ
このセクハラ馬鹿こと小山英樹を訴えてやれよｗｗｗ

ただ例外的に濱崎千夏はセクハラされて喜んでるけどｗ嬉しいのかなｗｗｗ

キリングループのコンプライアンス遵守の取り組みは所詮は形式だけですなｗ

次期SKY 13Gがハズレだった場合でも現行は受注終了なんでしょ、選択肢なしか

デミオ以降は全てマツコネ強制でしょう

NNGが日本メーカー数社と提携って
言ってるから、数年後？にはまともに
なると思う。

マツコネが嫌で買わない層は
マツダにとってﾄﾞｰﾃﾞﾓ良い客だから

日本人が興味を持ち始めた頃に
当のマツダは欧州、北米へ加速する
というジレンマw

正直デミオのライバル(敵)はアクアとかの他車じゃなくて
自社のマツコネだと思うんだよね

>>66
アクセラ、デミオ、CX3まで、部品の一括発注によりコストダウンを図っているので無理

≫68
ピンクは13G、ブルーは15Dで、少しイカツクナッタデザインから女性客を逃さないため意識しているみたい
AWDは13G、15Dともにありだった

>>74
ピンクかぁ
新色かもしれないけどBセグはやっぱり女性がメインターゲットだからしょうがないのか
ピンク＝女ってのも古くさいと思うんだが

>>74
うは、やっぱマツコネ強制のアトモスフィアに包まれてるのね…
糞ナビ強制が許されるのは輸入車orレクサス(トヨタ)くらいなのに何やってんだよー

>>68
最量販車種でさえ月たったの3000台しか売れない不人気三流メーカーマツダが、
コンスタントに月20000台売り続けてるアクアをライバルとか失笑ﾓﾝだな
　　　

>>75
dyのスタダピンクなら男でもokayだろ。

マツコネは確信犯でしょ
低燃費レシプロエンジン開発とかディーゼル開発とか
マツダは他社に三年くらい先行して取り組んでるし
三年後位にはトヨタ車からも2DIN消えてるかもな

>>74
良いじゃんピンク

もう流石に魂赤飽きたしな…

ブルーはどっかにスクープされてた
スバルみたいな真っ青かな？

アクアやフィットが嫌な人狙いでしよ？

価格によってはCX-5みたいに大人気に
なるかもね…

>>68
最量販車種でさえ月たったの3000台しか売れない不人気三流メーカーマツダが、
コンスタントに月20000台売り続けてるアクアをライバルとか失笑ﾓﾝだな
　　　

【マツダ天国】 アクセラの残存価値が第１位に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392585902/

これを見る限りアメリカではショボイナビで十分ということなんだろうな

最量販車種アクセラ、HVもガソリンもデーゼルまであっても、たったの月3000台しか売れないという悲しい現実
これが三流ブランドマツダの悲しい現実
　　　

>>ID:jKuAp1Au0
彼岸出る彼岸出るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>82
ステマツダ。

以上！

>>85
プ

最量販車種アクセラ、HVもガソリンもデーゼルまであっても、たったの月3000台しか売れないという悲しい現実
これが三流ブランドマツダの悲しい現実
　　　

>>68
最量販車種でさえ月たったの3000台しか売れない不人気三流メーカーマツダが、
コンスタントに月20000台売り続けてるアクアをライバルとか失笑ﾓﾝだな
　　　

>>59-60>>84
嗚呼やはり　きょうもお馬鹿の狂い咲き

ID:jKuAp1Au0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/akt1QXAxQXUw.html
ID:aRaCYGNk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/YVJhQ1lHTmsw.html

HVが当たり前になってしまった日本では、誰でもマイカーがガラガラうるさかったら相当恥ずかしいんじゃね？
　　　　

同じガラガラならBMWのクリーンディーゼルほうが煩いから、
死ぬほど恥ずかしい訳ですね。わかります。

>>91
BMWとマツダじゃ、そのブランド力に天と地ほどの差があるから
そもそもBMWとマツダを同列に語っちゃダメだろ、これだから田舎者は・・・・・

>>92
あなた基準の恥ずかしいかそうでないかの対象はガラガラ音なわけでしょ？
じゃああんたはステレオタイプにブランド（笑）を語るじゃップなわけだwww

エアウェイヴからついに乗り換える時がきたわ

>>79
てか、コンパクトカーの使用目的は、ほとんどの人がチョイ乗りであり街乗り
街乗りメインの場合、ディーゼル積むメリットよりもデメリットのが多いのでは？
　
デミオディーゼルオーナーによる「HVよりぜんぜん燃費悪いじゃん！」ってクレーム続出の予感
　　
　

いよいよCX-5とデミオの夢の2台持ちディーゼル生活が始まる訳か…

って両方手に入れてないけどなw

ガラガラ煩いとかツッコミ入れんなよw

ディーゼルやガソリンのダウンサイジングターボとかは
巡航しやすい田舎や高速じゃないと良い燃費になりにくいよ

こまけぇこたぁ〜い〜んだょ

>>96
自宅のガレージにツダ車2台とか社会の信用を失うレベルだと思うぜ。わりとマジで。

>>99
月極非舗装の駐車場より
良いと思われる

都市部と糞田舎では事情が違う。

>>100
>月極非舗装の駐車場より
がれ〜じ　あぁ、ほんと、あこがれるよね。

げっきょくひほそおちうしあぢぉ〜

>>102
軽トラが幅を利かせてる糞田舎にマイホームを建てるべし。

アクアの市場を取りに行くって・・・　
実燃費リッター２０キロ超えはもちろん、走りもフィットRSクラスじゃないと、無理だぞ？　できるのか？？

・イメージカラーは、ピンクとブルー
・ＡＷＤの設定有
・仮想ライバルは、アクア！　（マジでこのマーケットを取りに行くつもりとの事。(^o^)）
・来月、某サーキットで営業マンだけの商品説明会があり。
私の担当営業マンも行くとの事。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/479913/blog/33351300/

もう魂赤捨てるのか
まぁカエルグリーンも一瞬で捨てたからな

あのデザインでピンクとかあるか？
赤だけど印刷資料が色あせてたんじゃないの

アクアのピンクが人気らしいからね。

まぁパクリ

マツコネ強制の時点で女性に売るのは諦めるべき。
女はああいうのに煩いぞ。

イメージカラーがピンクとか

　　　　　　　　　 　　　____
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　　　　　　　　 　/　─　 　 ─　\
　　　　　　　　/ 　 (●) 　(●)　 \
　　　　　　　　|　 　 　 (__人__)　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 \　 　　 ` ⌒´ 　　 ,/
　r､　　　 　r､/　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　\>ヽ/ |` }　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　\. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
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カエルグリーンがあったからピンクでも驚かない

ピンクが事実ならマツダ迷走の始まりだな。
キンタロー飴デザインの限界を感じてるのだろう。

新しいイメージカラー設定するなら跳を発表した時点で反映するもんじゃないの？

イメージカラーなんてなんでもいいだろ。
気に入らないなら別の色を買えばいいだけ。

>>113
だから迷走。

これからは小排気量TBがクローズアップされてプチブームが起こるかもな。
そこいらへんの操作が上手いのがトヨタ。

ディーゼル終了かな？

>>115
公式発表もなくこのスレの書込みから
迷走って断言する奴の意見なんてアテにできる訳ねぇw

続き

それに本田、日産、昴、鈴菌も追従。
1.0TB〜2.0TBが主流となる。
お役所が税収ダウンで対策。
めでたく馬力課税となる。
当然ながらD-TBも。

果たして生き残るのは？

ヒント「ピンクが事実なら」

正確にはみんカラソースか。
ま、公式でないから似たようなもんだ。

>>117
情報は意図して漏れるもんだよ。

>>119
元々>>113にレスしたつもりではないがw
奴が勝手に自分への返信と思っちゃったらしいが

>>121
そこまでいうなら、みんカラソースの裏付けとってこいやwww

>>123
ガセだと言い切れるのか？

>>124
本当とも言いきれないだろ。
俺は最初からどっちでもない立場からの意見として純粋に>>113の書込みをしたまで。

最初から決めつけてたのはおまえだろw

>>108
> アクアのピンクが人気らしいからね。
>
> まぁパクリ


アクアにピンクの設定ないけど

>>125
それなら小出しの噂を全て否定するんだな。
確かに企業が発表したわけじゃないから君の言う事も間違いではない。

>>126
ピンクに近い赤もあればピンクに近いメタリックもある。

>>108
Vitzの間違いでは？

>>127
否定というか、否定もしない肯定もしない。
つまり信用しない。
2ch使う上だけでなく社会通念上、至極当然のことでしょ。

>>99
昔だが知り合いに
4台中2台がツダの弁護士がいたが…
残りは輸入車…

>>131
うちの近所はマツダ車が完全に消えたよ。
デミオ→フィット
アクセラ→ヴェゼル
MPV→プリウスα

実話です。

　　　　　　　　　　　 /￣￣\
　　　　　　　　　　/　　 _ノ　　\
　　　　　　　　　　|　　　 ( ●)(●)
　　　　　　　　　　|　　　　 (__人__)
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　` ⌒´ﾉ　　　免許はお持ちですか? >> ID:aRaCYGNk0
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,__ __ノ
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::\ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
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　\　　　　 ` ⌒´　　 /
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
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　 　 |　　\/ﾞ(__)\,| 　i　|
　 　 >　　 ヽ. ハ　 | 　 ||

>>132
2chで半径3メートルの話をされても、お、おう・・・、としか言えない

デミオのイメージカラーは茶とかベージュ、それに赤が良いと思うんだよなー
理由は各自で推測してくれ

ヒント：ツダ車の購入層

俺の家の近所は、まだマツダ車が結構残ってるぜ

角型デミオ
初代アクセラ
二代目MPV
FD7

FD7の兄ちゃんは86を試乗しているのを見かけたから多分86に乗り換えると思う

角型デミオは、ボディが錆びて穴が開いてるから買い替えも近いかも
オーナーらしき婆さんが、燃費がー、燃費がーって言ってるから多分アクアにするじゃないかな

個人的にマツダといえば赤という固定概念がある
昔乗ってたFC3Sも赤だったし、親父が乗ってたファミリアも赤だった

>>137
FCの赤はカッコ良かった！

買うとき→値引なし
乗ってる時→マツコネ地獄
売るとき→マツダ地獄

さらにパワーアップした新しいマツダ(地獄)にようこそ！

>>139
的を得てるね。

今度のは全長が４ｍ超えるんですね。
フェリーを頻繁に利用するものには辛い。

まあ、自分はここ１０年以上フェリー使ってないから関係なんだけど。

>>139
的は得るものじゃなくて「射る」ものな！
テストに出るから覚えておくように。

727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/16(月) 09:17:13.57 ID:WsROlsmo0 [1/3]
Twitterで少し話題になってたけど、マツコネ＝酷いと車関連サイトで纏められてた
こういう風に事実が少しでも多くの人に伝わって、デミオやアクセラの販売に目に見えて影響が出て欲しい
そうすればマツダもいよいよ本腰を入れて対策しなきゃ駄目になってくるだろうし、どんどん
各所で話題になって欲しい

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2108.html

マツコネに関してはマツダは前科がある上にこの出来だから
そりゃぁ叩かれるよｗ

ツイッターでアクセラ　ナビで検索するとほとんど使えねぇって感想で笑うｗ

>>145
それでも売らなきゃいけないディーラーに心底同情するわ
最近の人はもう分かってて買うみたいだけど出たての頃はやっぱ苦情も多かったとボヤいてたな

そろそろ車が買い替え時だから、マツダのディーゼルが載るらしいデミオやCX-３が気になってスレ見てるけど

マツコネってナビはそんなにひどいのか？
別にナビだけで車を決めようと思ってないけど、まさか高いグレードには強制的に搭載されるわけじゃないよな？

マツコネにはナビから撤退したソニーのシステムが欲しかった

これからのツダ車はツダコネがデフォとなります。

>>147
釣り針でかすぎ　やりなおし

標準搭載でも安けりゃいいけどね。

アクアのSかデミオのディーゼルで考えてる。
車両価格が同程度なら燃料代の安いデミオがいいのかな、トルクもあるようだし。
ただハイブリッドのあの感覚も捨てがたいんだよな。

>>147
1万円台のおもちゃナビ程度の性能
それが今後デミオからアテンザまで標準装備される

>>152
ぐだぐだ言わず両方買っちゃえよ
400万ぐらいで買えるだろ
トヨタとマツダを買おうとしている君は
車のこと良く知っているね

>>154
>400万ぐらいで買えるだろ

込み５００万行くわｗ

おれならプレミオを買ってちんたらドライブするけどね

マツダは今後3年間で3000億円を投じて新型エンジンや軽量化した車体を開発、2016年度以降に販売する新型車に採用する模様。

その開発メニューには提携先のトヨタの技術を活用した「PHV」の開発も含むとか。

同社ではエンジンだけでなく、車体の軽量化や新素材の採用など、総合的な研究開発に取り組むようで、「SKYACTIV」導入時以上の技術革新を目指すとしています。

同社が現在主要市場としてる米国では2018年以降に環境規制が強まる見通し。

マツダでは自社のエンジン技術と組み合わせてあらゆる選択肢を検討しているそうで、PHVについては米国に加えて欧州への導入も予定しているそう。


2016年以降？もうすぐじゃん。CX-5のFMCからかな？

>>152
アクアは結構値引きするぞ
デミオディーゼルはほとんど値引きしないだろうから、
もうこの時点でガソリンと軽油の価格差なんかふっとんじゃう
あとディーゼルターボの都市部での実燃費は、HVのそれに遠く及ばない
ディーゼルターボの燃費が良くなるのは、一定速度で淡々と走る高速道路や田舎道のみ

マツコネはコスト最優先した結果あの不出来なんだろう
まともなナビを装着したければゴルフ7みたいに地図データ20万弱かかる
国産車で脱2DIN車はマツダ車の他になんかあったっけ？

HVとディーゼルの比較は、都市と郊外どちらが主体かでもぜんぜん違うからナンセンス。
HVやディーゼルとガソリンエンジンとの価格差を吸収するには、どちらも相当距離走るユーザじゃないと元取れない、どちらも同じだ。
HV と ディーゼル の比較は、所有者の行動範囲や乗り方、走る距離で変わるから比較に意味は無い。
そもそも、デミオにはHVは来ないんだから、HVについて話したってしかたないだろ。

マツコネって何？
iPadをインパネの上に置いただけのもの？

ID:aRaCYGNk0
自演はもっと上手にやれカス

ゴルフ7は20万もかかるのか・・・
古いがアルテッツァはオンダッシュだった？
もはやマツコネしか欠点がない訳で・・・

>>132
うちの近所だとCX-5持ちが何件かあるんだが。
他のマツダ車も見かける。

>>160
てか、デミオのような室内狭いコンパクトカーで、長距離走る奴なんてほとんどいないと思うが？
そもそもコンパクトカーの用途は、ほぼ100%チョイ乗り＆街乗りじゃん
チョイ乗りが圧倒的なコンパクトカーこそHVであるべきで、コンパクトカーにディーゼルって用途的に合わないと思う

いっぺん地方の高速走ってこい

デミオＤ1.5Lは小さなクルマで長距離走れる仕様になりそうだ。

ジーゼルは近場をちょこまか走るのには向いてないの？

現行デミオで片道300kmとか普通に走ってますが

http://recharge.jp/blog/?p=19750

ディーゼル検討してるなら自身の用途を良く考慮しとけ。

まじで情報ないな

>>168
ストップ＆ゴーで30km/l出ないからダメ
ってレベルの話だからな

ケチの付け方がアホすぎて笑える

夏発売ならそろそろ発表かな

新車もたいしてない今が売るチャンスなのに。
まぁ、増税後で買う人いないか？

マツコマツコうるせえ

マツコと略す奴は荒らしと相場が決まっとる

>>168
ハッキリ言って向いてない
HVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750

>>163
まだ発売されてないんだから欠点とかわかるわけないでしょ…

バイトの人が仕事熱心だけどこんな所で何か影響あると思っているのが馬鹿の証し

コンパクトカーで長距離なんか走らない　って決めつけする辺り、なんとも。

まぁデミオ生産を防府へ移して、本社工場ではCX-3作るって決まっているから
逆に言えばさっさと出さないと後のCX-3の発売にも響く。
8月に出るとすれば、7月には正式な発表と予約が始まるかと。

たしかにここでネガキャンしてもしなくても、どっちにしろ売れないのが三流ブランドマツダの新車
　　

>>181
書き込み一回いくらなの？

君はあまり優秀じゃないから契約延長はないね

小物の人生って想像するしかないけど辛いんだろうな

>>165
こういうサンドラもおるで。
http://imgur.com/tM0Xqcj

>>152
アクア、デミオやフィットと競合させれば20万引き余裕だと思う。

ただ…後部席狭いぞ〜
馴染むまではトヨタとは思えない乗り心地の固さ。

>>176
被害者への励ましの言葉はまだですか

アクセラドライバーズボイス
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/hybrid/index.html

マツダコネクト総合スレ 5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1402154359/

>>185
下手くそ

お前もてないだろ

近所のフィットHV
よーやくリコールから帰ってきた
なんか3週間ぐらいかかったな

>>162>>179
マルチに限定してもきょう１日でコレだけの類似犯が涌く酷さ

ID:jKuAp1Au0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/akt1QXAxQXUw.html
ID:aRaCYGNk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/YVJhQ1lHTmsw.html
ID:fzef4NFE0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/ZnplZjRORkUw.html
ID:gGyQOcWf0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/Z0d5UU9jV2Yw.html
ID:mQhBrxaR0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/bVFoQnJ4YVIw.html

IDｺﾛｺﾛの単発やらガラケーまで含めると、果たしてどれだけの副垢を使っているのやら、まさに
「無駄な努力」を絵に描いてワックスで磨いたバカ丸出し。これを何年も続けるのはサイコパスの域

単純に毎日暇なんだろ
引退して暇な時代錯誤の寂しいジジイか、引きこもり気味の中年か、不登校のガキだな
どれも御免だ

>>189
荒らされてる理由を考えたら？ツダヲタが他社スレを荒らしまくった結果じゃん。

車好きと引きこもり気味は相性良いんだけどな
車は「移動する部屋」だから

下手くそな自演で対立煽ってバレてないと思ってるのが不思議だな
どういう人生歩んだらそんなひねくれた性格になんの
親も産んで後悔してるだろうに

自分の子供だと思うとゾッとする

クズを無視しないで構う辺りお前らも暇人だよな

>>80
魂赤よりさらに葬式に出られそうも無いピンク
匠塗りピンクなのかな？

たしかにここでネガキャンしてもしなくても、どっちにしろ売れないのが三流ブランドマツダの新車
　　

>>165
地方をわかってない人って結構多いなあ。
毎日通勤往復100kmなんでディーゼルに期待してるんだよね。

魂赤って良い商売だよな
ただの赤なのに屁理屈付けて高く売りつけられる

>>197
田舎民すごーい

三流スレにしか居場所がない四流未満の底辺がなんかいってるよ

通勤と趣味が一致してるなんて良いじゃないか
そこは嫌味言う所では無いだろう

自分も通勤に車使っているが
運転好きだから苦にならんのが救いだな。
毎日乗っていると、愛着もわくし慣れてくるし。

三流ブランドマツダは田舎者専用

デミオという底辺が乗る車を必死で擁護してるマツダオタクはもっと現実見ようよ
モデルチェンジをきっかけに1ランククラスを上げたいんだろうけど空回りすると思うよ

>>195
たぶんマツダの事だから
ピンククラウンみたいなどぎつい
のではなく薄いピンクでは？

ブルーリフレのピンク版みたいな

デミオのライバルって軽なんじゃないの？
場違いにもアクアをライバル視しても世間がついてこない

デミオがどうとかマツダがどうとかは興味が無い
実際、AクラスやV40の様に、名前は同じだが別ジャンルにシフトしてきたのがデミオ（MAZDA2とすべき？）だろう
求める車が予算内であれば是非、というだけだ

デミオという軽のライバルで田舎者の底辺が乗る車に嫉妬している残念な人がいるスレはここですか？

ツダってだけでマイナスからのスタート。

ガソリン車は旧スカイアクティブと殆ど変わらないから別ジャンルという言い訳は
苦しいね
現行デミオ価格的にライバルは軽になってるのは紛れもない事実だし

嫉妬するほど下に車が無い件

>>203
あんたの言う通りで全然構わないから消えてくれ。

>>197
俺も田舎民だが軽にするかデミオディーゼルにするか迷ってる。
毎日ブラブラする為の用途だからどっちでも問題無い。

いや、現行じゃなくてワゴン的だった頃もデミオだったでしょ、と

少なくとも毎日飽きもせずかじりついてる千葉県の台詞ではない

マツダの全てに嫉妬するウンコニート君（笑）

やっぱりね、都市部を走るんだったら、ハイブリッドって理想的なんだろうね。ゴルフ６GTI乗ってるけど、最近つくづくそう感じるんだわ

エンブレのあの、強大な空走パワーを回収して再利用できるって、ストップ＆ゴーの多い都市部じゃあ、とんでもない有利よ。

しかも、音も振動無く一瞬でピークトルクに達する電気モーターは、運転の疲労感を相当に和らげてくれる。

これがディーゼルだと、最新式とはいえ、やはり独特の微振動は抑えきれないわけで、低速トルクがリッチとはいえ、燃費以外にも疲労感の無さという面でハイブリッドにどう太刀打ちできるかがポイントだね・・・　

マツダみたいなゴミに嫉妬とか・・・・・・


ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない、

デミオという軽のライバルで田舎者の底辺が乗る車に煽られて屈辱の左ウィンカーで譲った残念な人がいるスレはここですか？

>>217
無理すんなってw
本音が駄々漏れだぞ？w

>>217
じゃあ何故ここにいる？

馬鹿だから？ 小物だから？ 無能だから？ ブサイクだから？

まさか全部当てはまる？

信者がいちいちアンチの相手してあげるから

>>220
バカをからかって楽しいからだよwww

>>222
この上なく馬鹿にされてるのに何言っちゃってんの（笑）

バカをからかって楽しいだけだよ


ない、ない、ない、ない、ない、ない

新デミオの真価は
「スズキのスイフトをフットワーク,ハンドリングで超えられるかどうか」
そんだけ。

フィットやアクアの販売台数がどうしたって？
そんなもん知らねーよ

単発工作員が多すぎてワロタｗ

>>222
苦しいなあ

からかわれてるのお前じゃん
お前ぜんぜん楽しめなくて心拍数上がりっぱなしじゃん

自分が人並外れて惨めな存在だって気づいたのはいつだ？

>>225
それは無理だね
マツダってzoomzoomとか言いながら走りたいしてよくないし

デミオという軽のライバルで田舎者の底辺が乗る車にズームズームされなが追い抜かれ大敗した人がいるスレはここですか？

スイフトとは走りの性格が違うから関係ないでしょ

>>229
そりゃ猛スピードで来たら普通先行かすよね

>>229
頭悪いと嫌味のひとつもセンスないのな
毎日つらいのに更に恥かくためにここに来なくていいのに

最後に笑ったのいつだ？

>>230
お前新型デミオがどういう出来か知ってるのか
教えてください

>>225
足回りがカッチリしてたら棲み分け出来ていいね。

>>232
お、とうとうツダオタ同士で煽り合い始めたぞw

>>232
わりーわりー、ちょっとしつこかったなw

アンチからかってたら馬鹿になったw

あー今も同僚女子とラインしながら
笑ってたよw

跳は、後ろのシルエットが変顔だったけど、実際はどうなるのか気になる。

>>234
何を持って「◯◯を超えた」と判断するかは人それぞれだけど
とりあえず、ちゃんと自分でスイフトと比較試乗して
直進・コーナー・ワインディングなど
どっちがより「正確か,上質か,楽しいか」で決めたいね。

>>236
無職だろ無理すんなって

>>236
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ツダヲタ怖いな…

ちょっとバカっぽいスレすると
無職になっちゃうのかw

FD、ロドスタ以来のツダオーナーに
なるかもしれないから優しくしてねw

ある日の夜、片側１車線、追い越し禁止の道を軽自動車がどんどん追い越していくわけ。
何を急いでいるんだろうと見ていたら、ラブホに入っていったよ。

>>238
超えたとかは意識しないなぁ…
前のモデルには超えて欲しいけど。
あとはメーカーごとに、車種ごとに味付けが違うのは当然だから、そこが気に入るかどうかだな。
内装がどこまでグレードアップするかはかなり気になる。

今はスイフトが上質でデミオがスポーティって感じだけど
新デミオもスイフトと同じ方向に進みそうな気がする

鈴木の普通車って運転した事ないんだが上質なのか？
でも欧州で売れてるからマツダと同じ
方向性なのか？

ええい！！　新情報はないのかッ！　新情報だ！　新情報はッ










ありまぁ〜すん

>>168
ハッキリ言って向いてない
HVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

>>246
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/index.html?k=o

>>248
リンク貼って何かを言った気になってる馬鹿って役立たずで有名なんだろうな

たぶん童貞

言葉を使えない池沼なんだろw

ここは無職の童貞しかいないの？

>>251
自己紹介乙

地方や平均速度が高い田舎道ならディーゼルの恩恵を受けやすいが、
ストップ＆ゴーをくり返す都市部での使用が多い人は、ディーゼルの欠点ばかりが目についちゃって落胆する可能性が高い
　
都市部でのディーゼルターボの実燃費は、HVよりかなり劣る
　　　　　

>>253

都市部でのディーゼルターボのパワーは、HVよりかなり勝る

>>252
反応早すぎw
ゆとりか？
ゆとりは現実的だからなー
マツダなんか眼中ないよな

アクセラのドライバーズボイスのリンク貼られただけで
即座に噛み付くヤツが沸いてくるスレ

お前らドンマイｗ

デミオも発売されたらドライバーズボイスがマツコネ関連で酷いことになると思うよ

あれマツダも馬鹿正直というか…
アテンザなんか絶賛しかないのが
逆に？？？なんだけど

なんか酷い奴はマツコネ返品したいとかメチャクチャw
でも車自体は大絶賛なんだよ

どんなに知恵と労力を振り絞っていい車を作っても、電装一つで台無しにされたんじゃ敵わんな
マツコネ強制を決めた開発責任者他首脳部は責任を取るべきでは

>>254
残念ながらデミオディーゼルのパワーはたったの105ps
ちなみにフィットHVのパワーは110ps
　　

で？トルクは？

マガジンXに続いて、天下の日経にまでこんな扱われ方されりゃあね…
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1302W_T10C14A6000000/

基地害どもがさらに火病って、現実逃避の日銭稼ぎがいっそう加速する訳だwww

ID:N3reYCm50
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/TjNyZVlDbTUw.html
ID:qw4kADP70
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/cXc0a0FEUDcw.html
ID:pJs5/Iip0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/cEpzNS9JaXAw.html
ID:hYM90Piy0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/aFlNOTBQaXkw.html
ID:npZOV+2S0
http://hissi.org/read.php/auto/20140616/bnBaT1YrMlMw.html
ID:u3o/xbZJ0
http://hissi.org/read.php/auto/20140617/dTNvL3hiWkow.html

「ｱｰｱｰｷｺｺｴﾅｲ」なヘタレが「現実を見ろ」と※※のひとつ覚え−笑えない冗談だな

訂正
フィットHVのパワーは137psだった

>>258
バカ正直と言うが、アクセラのマツコネサービスキャンペーン後の
不具合についての書き込みは弾かれてるのが現実

いやいやボロクソに言われてるのそのままにしてるじゃん

>>264
264がマツコネの不具合について書き込みしたら弾かれたとか？

鼓動デザインのいかつい顔にピンク色。
しかも出来の悪いマツコネが強制装備。
価格は上がり、値引きもしない。
5ナンバーは維持するものの、全長は4メートルを超え、小回り効かず。
フルスカイアクティブなのに燃費改善なし（売れ筋のガソリン車で）。

これじゃ売れないんじゃないの？
少なくとも女性は買わないと思うよ。

不確定情報で批判
発売されたら次の未発売車種のスレに移動

↑
アホか。
色んなとこで情報漏れてきてるだろが。

工作員　乙！！

>>225
装備と質感とコスパも。

>>269
粘着乙


仕事探せば？

>>266
コールセンターに連絡くれって言われてドライバーズボイスには載らなくなる

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

教習車なんか乗って恥ずかしくないの？

別に売れなくて良いじゃないか
そんなネガキャンしなくても大丈夫
マイノリティまっしぐら上等だから

デミオ売れたら困る人ってなに？

ピンクしかないようなスレワロタw

デミオ大敗しないと仕事なくなるのかw

>>272
265が言うようにボロクソに言われてるのもそのままにしてるし、違いは何だろう

>>275
そもそも被害妄想なんじゃね？

マツコネ云々の前にクソすぎる投稿だったとかw

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

教習車なんか乗って恥ずかしくないの？

>>275
2回目以降の投稿はNGという説と国交省届出のSCネタだからマズイという説と二つあった

マツコネに関してはマツダにしても
大誤算なのは事実な訳で…
デミオでは完璧を期するってメーカー側は言ってるみたいだか、なんか信用出来ないよね。
自分はあんまりナビ多用しないから
ブラックアウトとかしなければ
別に全然問題ない。
其を相殺しても1.5Dは魅力的だ

マツコネの開発コンセプトがナビは一度入れるとナビ毎交換しないと古びてしまう。
これはイクナイだったのに、マツコネしか選択肢が無くて古びるどころかまともに動かないとなってるのは悲劇としか言いようが無い。

延長保証に入る事を条件に向こう5年間、マツコネのver.upとナビデータ更新を
ただで対応してくれれば特に問題無い。

>>279
今どきゴリラにもついてる三軸ジャイロを使ってないので、高架や地下で位置飛びが起こる
DualCoreの片コアは車両との通信と情報処理専用に使われていて
もう一つのコアで全てまかなうのでスマホより応答性が悪くなることもある
液晶モニタはデジタル対応なのに途中で一度アナログに落とされてるので
画質が悪い、といったハードウェアの欠陥や能力不足がある一方で
V25-31のバージョンアップにはそれぞれ毎回バグが追加されるというお粗末さ
さらにバージョンアップ内容は公開されず、ディーラーが持つ社外秘資料にも
書かれてない変更もなされていて、丸投げしてるマツダ自身も把握出来てないと思われる

まともになるまで何年かかるかしらん

NNGがゴリラを買い取れば良いと思う。

パナが手放すわけがない

新しいマツコネができたらMC関係なく途中でも切り替えてきそうだな

>>283
>NNGがゴリラを買い取れば良いと思う。
逆で、パナは稼げる事業がもう無いんだから、NNGを買えば良いのに。
Kenwoodでは無理そうだが、SONYが買っても良い。

GPSは貧弱でジャイロもヨーイング(2軸)のみとの事
それに今どきグロナスもみちびきも対応してないのは…
調べてみると山間部や東京、大阪、名古屋等の都市部では、自車位置をロストして
明後日の方向(海の中や山の中、ビルの上)に飛んだり、位置不正確でナビとして役に立たない事が多いらしい

また、処理が間に合ってなくレスポンスも悪いから、CPUなどのハードスペックも不十分
古くならないがコンセプトなのだから、発売後早期の段階でハードとソフトを入れ替えて
日本で市販されている一般的は2DINナビと同程度の物にはして欲しい

営業が「これが強制装着だと売れ行きが落ちる」というくらいのナビだから
MC関係なくver.upでバンバン対応してくるだろう。

>>286
パナはゴリラ切り捨ててもストラーダがあるから問題無いから切れる。
SONYが買ったらNNGも共倒れしかねないw

>>288
バンバン対応できる技術があるなら今こんな状態になってない。これが今のマツダの限界。
半年使ってそう思った。

こんな状態でよく発売したよ
やっぱマツダって会社はおかしい

ジャイロが2軸なのはもうしょうがないとして、影響があるのはオーバーパス、アンダーパスや高速並走一般道の誤判定だね。

それ以外のGPSロストで自車位置ジャンプするのは、単純にマルチパスの影響だから、GPSチップメーカーのファームウェア
アップデートやナビソフト側でのフィルタで解決は可能だ。GPSロストしても2軸のジャイロと車速で問題なく補完できる。
つまり、最初に書いた、3軸ないとどうしようもない現象以外は、すべてファーム(ドライバ)とソフト側で対応可能ってことだ。

しかし、前々々々スレからずっと言っていることだが、ここでマツコの話をしても意味が無い。
マツコの最新情報やもっと細かい話をしたいなら、マツコスレに逝け。

「マツダコネクト総合スレ 5」
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1402154359/

>>281
5年後に壊れたらどうするの？
2DINなら10万も出せば最新型に交換。

こんなの怖くて買えませーん

なんかマツコネの現状って3年前の泥スマ（特にF社アローズ）に酷似するわ。
ユーザーはおろか販売代理店にまでゴミ扱いされた端末w

みんカラ、ドライバーズボイス、カカクコム、ツイッター、個人ブログなどを見てもマツコネを良いと誉めてる人が皆無なんだよね
マツコネは余り使わないから、車が走ればいいから「これでもいい」と妥協してる人はいても「これは良い」と誉めてる人がまずいない
正直、お金を取って販売する商品としては落第だし、顧客満足度以前の状態

>>290
全部がマツダのせいじゃ無いと思うんだが…
ナビに関してはNNGに問題があるのでは？

>>293
自腹で新しいマツコネに交換すりゃ良いだろ。
もしくは車ごと買い換えれば良いじゃん。

>>293
いまどき 2DIN なんて、頭おかしいんじゃねーの。アンチ脳も大概にしろよ。
別におまえが買わなくても誰も困らないから、もう来んなよ。

マジレスすると、世の中の流れからして2DINなんて前世紀的なデバイスなんてもう流行んねーんだよ。
2DINをインパネに収めるとなると、位置が低すぎて視線移動が多くなるから安全面から言ってもデメリットしかないんだよ。
Cセグメント以上は、コマンダーと音声入力で画面にタッチしなくても操作できるのがいまの世の中の流れなんだよ。

たしかにデバイスとしてカネがかかっているが、それをラインナップすべてに導入することで、Bセグであるデミオクラスにも
搭載することがコスト的に可能になり、本来は歓迎するべきことなんだよ。

仮に5年後にマツコ本体が壊れたとしても、部品として当然ストックがあるわけだから10万もかからずに修理できるだろう。
おまけにナビそのものは、SD交換すればいつでも最新だ。5万もかからんよ。(現アクセラは36kだな)

工作員て本当に反吐が出る。

俺、チビだから視界の邪魔にならなきゃ良いな〜

営業曰くマツダはNNG製マツコが駄目だった時のプランBは用意はしてるらしい...よ

>>297
SDは地図データだけですよ
OS(ナビプログラム)はマツコネ側だし、ハードが現時点で貧弱なのはどうにもならないです
2DINは確かにこれから衰退していくんだからマツコネの方向性は正しいんでしょうが、
だからと言って日本で通用しない品質のナビを強制するのは商売として間違っていると思います

低脳は、なにも言えなくなると 工 作 員 しか呟けなくなるのなwww 哀れwwww
まずは仕事見つけろよww

>>300
それがまさしくSDカードでナビを提供しているメリットだよ。それ以外考えられない。

>>301
ナビアプリもSDからアップデート可能でしょ。少なくともPNDはそう。OSとナビは別。
ナビの品質にハードは関係ない。(ほとんどの場合)

この場合の工作員はどちらを指すのか解らん。

マツコネ擁護派のマツダ工作員か
デミオが入れてもらっちゃ困る他社工作員か

ハード関係あるでしょ

×　入れてもらっちゃ困る
○　売れてもらっちゃ困る

>>302
普通に工作員だろう。
バカな工作行為は逆作用しか生まないぜ！

アンチはいつも 工 作 員 呼ばわりするが、自分は単純に新しいデミオが楽しみな一般人だ。ちゃんと働いてるし、買える金もあるぞw
ナビについては、ナビ作る側の人間だったこともあるので、分かる範囲で書いている。あくまでも推論だが、間違っていないはずだ。

>>304
ツダコネが載ったらデミオの死亡が確定するからね。
他社工作員ならツダコネが載ることを祈るだろう。

って、ツダコネが載らなくても売れないことだけは確定してるわけだが、

>>308
もしかして基地外ユダヤ集団の工作員か？

>>303
ナビアプリとOSは同一のバージョンナンバー振られているから
ナビアプリはOSに組み込まれている状態です
OS(ナビアプリ)のバージョンアップはディーラーに配布されるUSBで行う為(書き換え時間約20〜30分)、個人では出来ません

ナビなんてどれもアホな道案内しかしないから、結局使わないんだよなあ

＞OS(ナビアプリ)のバージョンアップはディーラーに配布されるUSBで行う

延長保証を条件に上記を5年間無料にしてくれれば問題無かろう。

なんかNNGがパナと調整中って噂聞いたけど完全にガセか？

2DINでいいじゃん
視線移動が問題なら見やすい位置に置けるようにすればいいだけ
音声入力もできるしコマンダーもリモコンで対応してるのあるよな

マツコネはユーザーの選択肢をなくしてマツダの利益を優先する愚かなシステムだ
オマケに使い物にならないくらいのゴミならフォローのしようがない。

もしくは車販売時に「OS(ナビアプリ)のバージョンアップ」パックを作ってくれ。

ハードは、ほとんどの場合関係ない。

ナビはあくまでもソフト側で実装するもので、各種センサーのノイズの処理も、ドライバであれナビアプリであれ、ソフト側。
ナビアプリのパフォーマンスが悪い(スクロールが遅い、検索が遅い)のも、殆どの場合はナビソフト側で改善する。
仮にOSレベルで問題があったとしても、HWベンダはOSレベルでの書き換え手段を提供している。

はっきり言うが、ハードを交換しないと解決できないというのは、ソフト開発側の怠慢だ。
本当にハード側でどうしようもないとしたら、それはリコール対象になるべきレベル。
例えば、高温や極低温で正常に動作しない、とかな。

>>313
そんなことマツダがするわけないだろう
Androidスマホだって一年たてば旧機種扱いでバージョンアップすらできなくなるのに

ID:yC+FUTGY0

こいつはツダコネの工作員？

擁護すれば擁護するほど客が逃げていくだけだな。
アクセラと同じ道を辿るだろう。

別に2DINが良いとは思わないけど、ユーザーから選択の余地を奪う以上はそれ相応の品質をきっちり確保してくれ。
載せ替え不可なんだからして、ソフトがゴンゴンアップデートで太っていってハードがついて行かないとかなんぼでも想定しうるわけでさ。
今の時点でハードが足らんって、それはマズイでしょ。

>>318
スマホとは進化の度合いが違うだろ…
俺はそれが嫌でガラケー使ってるがな。

早期リタイヤ組なので別にスマホ無くても困らん。

ところで3DINじゃなくても1DINで良いんだがな。
ナビユニットはトランク搭載で良いんだし。

マツコ搭載車は定価から20万引きでいいよもう

マツコネが普通に使えるシロモノだったらみんな発狂したりしないんだけどね
ナビどころか音楽すらまともに流せないとか終わってる

2DINだた。

そもそも再起動するナビって今まで一度も見たこと無いんだが

マツコネはナビだけじゃ無くて、オーディオやら何やら一括して扱ってるのでどっかが足引っ張るだけでもかなりマズイ。
何年使うことを想定してるのかわからないけど、新しいスマホ連携サービスとか主流になった時にそれに対応していけるってのがウリなのにその余裕が無いというのではコンセプト的に矛盾してるんじゃなかろうか。

よくマツコネが嫌なら他の車買えばいいじゃんって人いるけど
これで客を逃してるなら本当に勿体ない事してる

まぁ、アクセラオーナーには同乗するよ。開発者もさぞかし大変だろうと推察するw

さっきはナビアプリについて書いたけど、マツコネのメインアプリ(と仮に呼ぶことにする)も当然、アップデートは可能だ。
メインアプリがUIを提供し、関連するBTマネージャー(とこれも呼ぶことにする)がBT接続やA2DPプロファイルを提供する。

音楽の再生がストップする、IDタグの内容が正しく表示されない、アルバムアートワークが表示されない、これらもマツコネ
に付随するソフトウェアの不具合だから、ナビアプリと同様にアップデート可能だし、実際提供されている。

USB経由でアップデートということは、ブートローダーがUSBデバイスのアップデートプログラムのチェックする仕組みなんだろう。
まぁ、こういったことは一般ユーザーに公開されないのは当たり前。OSバージョンやナビバージョンが一緒なのは別に意味は無い。

>>329
うるせえ！マツコネスレでやれ！

>>328
それは本当にそう。
だからマツダもNNGも最大限、努力はしていると思うよ。
その過程は表に出ないから、ユーザーもメーカーも不幸なことだ。

>>330
すまん。自分で書いておいて話広げてしまった。もう書かないよ。

不具合（？）が直るまで無料ver.upしてくれればそれで良いよ。

ミニゴリラとマツコネの比較動画です
6:10くらいからナビ中の再起動も見られます


6年前のコ?リラとマツタ?コネクトのナヒ?ケ?ーションを比較走行！#1
http://www.youtube.com/watch?v=avJV0wLocT4

幾度もマツコネの話題が出てくるってのはやっぱりみんな不安なんだろうな
デミオ発売までになんとか形になっててほしい

完結しちまったな・・・

>>335
無理だよ。使ってみればわかるけどそんなすぐ直るレベルではない。
ナビに関しては素人プログラマーの試作品テストに付き合わせれてる感じ。
メーカーとNNGの成長をそっと見守っていく心と時間の余裕があるなら買っても良いと思う。

2014年06月16日　デミオＤの走りを分析す
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA%EF%BD%84%E3%81%AE%E8%B5%B0%E3%82%8A%E3%82%92%E5%88%86%E6%9E%90%E3%81%99/

>>338
こいつ新しい技術なんでも褒めるからダメ
HVもEVもそうだった

フリーズすると30分以上エンジンを切って放置するか
ディーラーに持ち込まないと復帰しないとのレポを見て正直ビビった
旅行中や仕事で出張中に30分もエンジン切らないとダメなのは酷すぎる

脳内分析かよ

いくら走りが良いって言ったってアクセラもデミオもスポーツカーじゃないんだから、有る程度の実用性が無いと困る人沢山いるんじゃないかな。
今のマツコナビで家族旅行とか恐ろしいし、奥さんとかが運転する場合もこのナビじゃ意味不明だと思う。

マツコネに関してはフィットHVのリコールと同じレベルって感じだなぁ…
車自体は期待大なのに誰かどうにかして

ちょっと脳内セクロスしてくる

走りが良い、と言った所で法定速度内じゃ他車との違いはわからないけどな
高速で急ハンドルでも切りゃ違いは有るだろうけど、安全運転を心がけてりゃその必要も無いわ

ファミリーやカップル、女性はもう切り捨てるんでしょ
マツコネなんて気にしない奴が買え、それ以外は去れって言ってるんだよマツダは
でもミニバンはファミリー層がメインだしこっちはマジでどうする気なんだ？

1.5Dでヴァーソ対向車をMPVの後継作れば良いと思う。

ＦＦディーゼルで

ハンドリングがー

なんて言われても・・・

地方や平均速度が高い田舎道ならディーゼルの恩恵を受けやすいが、
ストップ＆ゴーをくり返す都市部での使用が多い人は、ディーゼルの欠点ばかりが目についちゃって落胆する可能性が高い
　
都市部でのディーゼルターボの実燃費は、HVよりかなり劣る
　　　　　

>>345
そりゃお前鈍感すぎだろ（笑）

都市部なんてレンタカーで十分だろうがw

>>338
一瞬乗ったのかなと思って覗いた自分を呪った。

東京ならレンタカーどころかカーシェアで十分

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

だからといって欠陥だらけのフィットHVなんて買わないから
安心して欲しい。

>>353
カーシェアって任意保険どうすんの？
皆、他人が乗っても出る保険なのかな…

>>354
コンパクトカースレにも同じ事書いてんじゃネーよw

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

そもそも23区内なんて運転したくないわ。ナビがこの先渋滞ですを連呼するだけでイライラするわ…

で23区内にお住まいの方で車を所有できる方が日本車ましてやツダなんて眼中ないやろ。

三多摩あたりでようやく見るわツダなんて…

マツネコは盗難に合う心配がない。

マツコネは開発費を最大に削った結果がアレ
ゼロからの開発なのに地図データが3.5万は安いと思うよ
同じような装備のゴルフ7は地図データが20万するみたいだし
高いだけあってゴルフ7のナビは問題は起きていないが

>>359
自分の駐車場に車が無くマツコネだけ残ってたら複雑だろうな…

走りがーｗと言っても、プロが絶賛してるのはスズキなのな
デミオを絶賛している動画が有るようならアップよろしく

スイフトの動画はあったわ　後半8’30”位
http://www.youtube.com/watch?v=ZV7hQDMpa1c

>>360
ゴミが3.5万でもらえても嬉しくない

>>363
つけなきゃいいじゃん
もっと言えばマツダ車以外の2DIN車を選べばいい

>>360
ゴルフ7のナビはナビで問題起きてるがなー。
輸入車だってことでこんなもんですで済まそうとしてるから騒がれてないだけであって。

>>364
ナビが普通でも普通の人たちは松田車なんか買わないから、

>>358
都内でも良く見かけるよ
わナンバーの現行デミオバッカだけどさｗ

これが又ウザイのなんのってｗ
走りを謳ってるワリにトロ過ぎるｗ

>>365
高い金はらってもダメなのかー
でもマツコネほどじゃないでしょ？

>>366
普通の人はプリウスでも買ってなさい
いやマジで普通の人はマツダなんて興味もわかないんだろうな

NNGの創業は10年程前
全世界トップ10の自動車メーカー中
7社がパートナーとなっている


マジか!?やはり日本の道路事情は複雑なんだな…

>>366

普通が良かったらトヨタを買えば良いじゃん。

>>368
これ以上はスレ違いだから自分で調べてくれ、許容出来るかどうかは個人差があるだろうし。

車の完成度で言ったらプリウスよりアクセラHVが上なんだけどな
プリウスはモデル末期だし当然と言えば当然なんだけど

http://allabout.co.jp/gm/gc/441798/
乗り心地に圧倒的な差 アクセラが断然優位か

マツダ・アクセラハイブリッド もしやプリウスを超えたかも？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20131226/1054297/

でもトヨタとマツダじゃブランド力、知名度の差が圧倒的

>>334
この人、はいはい河口まなぶ風だな
それはともかく高速の料金所前でナビが落ちてるこれは困るな（370s〜）
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=avJV0wLocT4#t=371
ドライバZoomZoomどころかBooingBooing

セダン型のHVはトランクが狭いやらトランクスルー不可とか
ちょっと使い勝手に問題あるからな。

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/06/17(火) 12:40:16.98 ID:3lH2/d6m0
　　　この仕事いくら貰えんの？
　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140617/Vzg1cXZxclgw.html

日本のユーザーってコンパクトカーや軽でもくっそ高いナビとか割と装着するし、車の基本性能以外にこだわる人わりと多いと思うが、マツコネってこの風潮に立ち向かって覆せるのか…？

ナビに色々つけるからいけないんじゃね？
ナビなんだからTV見れなくても良いし、音楽もiPodやスマホ繋げられる位で良いのに…

>>373
プリウス10000台。
アクセラHV200台。

ブランド知名度以前の問題。

>>ID:rAkQUzbn0
どうしたんだ？マツダの車に両親でも轢き殺されたのか？
なんちて
。゜(゜^ヮ^゜)゜。プハハハハハ

アクアより売れてないと売れてないと言うだろうからなあ、勝利条件今の内に決めとけよｗ

二輪産業（原2専門）に進出すりゃ良いのに…

マツコネのナビが気に入らねければPNDを買って据え付ければいいんじゃないの？
知らんけど

>>383
仕方なくそうするしかないってだけで、
批判されてる根本解決じゃないかと。

「三千円でドリンクホルダ着けました！」って言って、
細い缶コーヒーしか入らない（しかも取り外せない）。
「改良しました！」って言って、
細長い缶コーヒーにのみ対応（PETボトル非対応）。

マツコネも同レベル。
否、価格からしたらもっと悲惨。

だれがこんなん喜ぶねんw
そんな中途半端ならいらんから金返せってのが一般的だろ。

といってもここで騒いでるのはアクセラ所有はおろか試乗すらすらしてない人でしょ。
アクセラスレやマツコネスレで騒げばいいのにデミオばかりがマツコネで伸びてるし。

新型デミオの購入を考えていますか？
　・マツダコネクトがついていなければ考える
　・マツダコネクトがオプションなら考える
　・他社のナビが付けることができるのなら考える

マツコ初期バージョンは「国境越え」の設定あったんだよ。
しかも地図の縮尺広くしていくとGoogleEarthみたいな地球が出てきたんだからね。
かっこいいでしょ！

>>385
アクセラスレを覗いてこい。

葬式状態だからwww

次はデミヲの番だよwww

新型デミオは考えてないが、
来年？再来年？FMCのプレマシーで考えてるから、
マツコネにはそれなりに育ってもらいたい。

アクセラ試乗したのと比較動画見たレベル。
今使ってるのは彩速ナビ MDV-727DT。

ケンウッドのバカ案内で満足できるならマツコネでも良いんじゃないの？

>>390
うむ。ナビとして使ってないw
だが地図としてはあの応答速度のおかげでスマホより使いやすい。
あとはAV機能と音質（設定可能項目の多さ）だな。

当たり前に再起動もしない。

つか、ナビに何を求めるかは人それぞれと思うけど、
普通はオプションで値段相応に平均点レベルのナビで
満足できなければナビ付けなくしたり社外品付けたりするわけじゃない。

マツコネは
・ほぼ強制
・性能は値段平均以下
・取り外し不可。社外品は別途取付（場所の無駄）

3拍子揃ってるてことが叩かれる原因でしょ。

>>392
マツコネナビは利点が何一つないんだよな

アクセラの場合でも
マツコネはほぼ強制だけど
マツコネナビはオプションだぞw

マツコマツコうるせー

自分は買うとしても通勤セカンドcarだから全く関係ないが…
そういう奴はいないの？
まさかデミオがメインなんて恥ずかしい奴はいないよな…

>>394
でも社外のナビ付けるのにマツコネは物理的に外せないでしょ？
ナビの話なんだからそこまで含めて「ほぼ強制」だよ。

>>271
粘着　工作員　乙！！！

他の仕事につけよ。

>>308
お前　アクセラユーザーのマツコに対する悲鳴をどう考えてるの？

>>377
マツダの中では日本はもはやメイン市場じゃないんだろう

>>360
マツコネはナビデータが3.5万ってだけで、コントロールしてるハード部分等を含めると10万以上だよ。
ユーザーは10万以上払って製品レベルに達してないバグテストにつき合わされてるって事。
（海外ではあれでOKかもしれんが、日本ではダメだ）

マツダが標準装備にしたのは儲けたいから。
ディーラーオプションのナビが売れてもマツダの利益にはならんからね。
利益にしたいからハードも原価が安い1世代前の奴を使う、ナビも安いNNGに開発させる。
とにかく儲けたいんだよ。

>>400
じゃあゴルフ7は、ナビデータが20万、コントロールしてるハード部分等を含めると30万以上なのか？
ぼったくりすぎじゃない？

もうけを考えるのは企業として当然のこと、消費者がそれを買うか買わないかも自由

追加
VWの批判というつもりで書き込んだわけじゃない
訂正する

>>400
バグテストというのは某社のDCTのことを言うんだよ
半年で同一部位の3回リコール

ドライバーズボイスで文句いってるの
ツダヲタが多いような…
前車がツダが多いような気がする

>>400
ハードが幾らかは知らんが
素の状態からナビ使う為には35000円のSDカード入れるだけだから
ま、俺は予約特典でカード貰ったからオマケナビの感覚なんだけど

>>401
そう。文句言うのも自由

今のナビ選定した奴は解雇でいいよ

アクセラ15Sとほぼ同じ装備のインプレッサ1.6i-L
14万くらい安いんだよね
マツコネ代いくら含まれてるんだろねw

>>404
乗り味で文句を言ってるのは前もマツダオーナーだろな。
乗り味に不満を抱えてまで他車から乗り換えるとは考えられない。

前もマツダオーナーの場合、前車の突き出し感やガツンと効くブレーキ、極端なハンドルのクイックさに慣れてるから、それをマイルドにした事に対して改悪と捉える奴も出る。

ちなみにマツコへの不満はその限りではない。

>>408
お前昨日も同じこと言ってただろ
同等装備じゃねえから。

>>410
ほぼ同じつってんだろハゲ

ID赤いのは全部NGで

>>411
痛いとこ突かれて焦ってんじゃねえよ工作員
MOP揃えて同等装備にしたら間違いなくインプの方が高いからな

>>413
そんなインプレッサに大惨敗

>>414
アクセラスレで吠えてこいよカッス＾＾

ほぼ同じって言ったら全く同じだと思っちゃう文盲

>>416
悔しいの？見苦しいよ＾＾バイバイ＾＾

大体の価格差を指摘したいだけだから全く同じ装備である必要はないな
オプションで同じ様にしたら高くなるのは当然

メーカーから正式発表があるまで不毛なカキコが続きます

878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/17(火) 17:00:20.55 ID:iDXoAiRe0
アクアライントンネル(軽く渋滞)を走行中に海中を走り出した自車
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5131683.jpg

当然GPSは動作せずジャイロのみの走行なわけだけど、何かのはずみでジャイロがずれると道路よりもそっちに引っ張られるみたいだね

これが地上の一般道でもちょくちょく起こって無駄なリルートを引き起こしてる

インプレッサはプリウス、アクア、フィットとかと同じ
いわゆる一般大衆車なんだから
そりゃ、アクセラより売れるよ

多少のズレ防止のマップマッチングとかないんかね？

>>421
え？アクセラってなんなの？

>>420
4〜5キロずれてますね

>>423
今年度の世界、ヨーロッパ、北米の最終選考に残った唯一の日本車なわけだから
そういった選考委員の目線で車を見ることのできる人向けの車なんだろうね

>>420
アクセラオーナーがマツコネマツコネ五月蝿い理由が分かった
これはひどい

接待オブザイヤー大賞

>>421
てかインプレッサが売れないとスバルがヤバイ
マツダにとってのデミオみたいなもんだしな

>>412
そういうのはアンカーつけとけ
せっかくNGにしたところでお前みたいなゴミが残っちゃ意味がない
>>416

ワールドレベルのアクセラは、輸入車が多い都内でも、それらと比べても出色
だから、輸入車からの乗換えが多い






と、オナニしてみるｗ

>>427
吹いた

>>395
買い換えるならデミオオンリーです。

この間マツダのディーラー行ったら新しいデミオの話になって、
マツコネなんですか？って聞いたら、そうなんですよーって渋い顔してたわ

カー用品店のディーゼルオイルの品ぞろえ悪いな
小さいとこは扱いすらない
ディーゼル車が少ないんだからしょうがない部分もあるけど
みんな10W-30か5W-30でマツダのスカイクティブD用と同じ0W-30がない
銘柄も限定的
トヨタや日産の純正はあったけどディーゼルの普通車出してないとこのはトラックのイメージがある
オイル交換のたびディーラーはめんどくせえ
定期点検と時期が合えばいいけど絶対合わないし

ID:rAkQUzbn0も朝から暇だな

え？これが仕事じゃないの？そうじゃなかったら精神病じゃん

マツコ最新ver.31ならなんとか我慢できるレベルらしいな

デミオは32になって完璧を期すると断言してるんだから
様子見ようぜ

2014年中に日本オフィスを名古屋に置くと発表
NNGのCEOはPeter Balogh氏

なんかイイ奴っぽいぞw

ディーゼルは重くなっても構わないから遮音材を大量に詰め込んでほしい

最近ヴェゼル君はアクセラスレだけじゃなくて
ここにもちょっかい出してるんだな

現れたら、起訴するのはどこ？とかレブリミットはいくつ？
とかいろいろ聞いてみるといいよ

>>437
v31、自分は我慢できませんでした。
v500くらいでやっとまともになるくらいだと思います。
冗談抜きで。

ageてる時点でお里がしれる。

>>437
31でも似たようなこと言ってたぞ

V500ってwww
でもあれさー
モニターごとごっそり外せないの？

>>443
そりゃ取ろうと思えば取れるよ

マツコネなら窃盗団に狙われないから安心

V27くらいから今度こそって言い続けて期待のV31も爆死した
アクセラオーナーはもう半年も期待と落胆を繰り返して疲弊してる

マツコネはあるんですか？

マツダコネクトは・・・ありま〜すw

>>437
Windows Updateとかファームウェアの更新とか大好きな俺には、だんだん改善されてくってのは楽しそうｗ
改善要求を2万字くらいで何回も送りたい

あぁ、愛が欲しい

小さくともいい、平凡で優しい愛がほしい


梅雨時ですね

ここ三日ばかり雨が降りませんが・・・


あぁ、愛が欲しい

小さくていい、平凡でホッと出来る愛がほしい




でも、マツコネは欲しくないのです

>>445
それだ！

マツコネ以外全部取られたりしてw

>>445
車だけ盗られてマツコネだけ地面に捨て置かれてるかもしれんぞ

そもそもパクられないだよマツダ車は！
http://i.imgur.com/M7t6yXm.jpg

これを売りにしよう！

846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/17(火) 12:00:03.17 ID:2AwdzVPYO
>>840
アクセラに搭載のヨーレートセンサーは今どきどの車でもついてる車体姿勢管理用の物
マツコはそこから加速度信号を取っている
外付けナビはそれとは別に専用の2軸や3軸のセンサーをもっている
つまりコストカットの賜物であることが今のマツコのハード限界
使いこなして兼用可能かどうかはNNG次第というところだが
このスレの住人はマツダ/NNGのカスタマイズ性能に大いに疑問を抱いている

891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/17(火) 20:36:45.50 ID:cuI0ynFC0
>>846
ヨーレートセンサーは1軸ジャイロだと思うよ。
おまけに，ヨーレートセンサーから取り出せる信号は
ヨーレート（角速度）であって，加速度信号は
取り出せないと思う。

加速度センサ一体型ヨーレートセンサーなんてものが
あるなら可能だろうけど。

105馬力でAWDかー
大丈夫かなぁ

>>437
先に試乗してきたディーラーが何が変わったのか分からんレベルって言ってたから・・・
33に期待しよう！

【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.13【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402535048/997

997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/15(日) 20:03:51.96 ID:7ECGna3k0
>>991
日産は日本車で一番ダメでしょ。
見た目も中身も取り柄が無い。
プレマシーをもらってきたり、スカイラインに他社エンジン積むなんて。


駄目というか、ゴーンになってからもう日本の自動車会社じゃなくなってる。
年々悪くなる一方だ。

前スレまで戻って日産叩くとはww

日産はデザインひどいけどジュークのパッケージングというかサイズはスバラしい

そうマツダはワールドクラス！


なんか書いてて恥ずかしくなったわ・・・

こんだけトルクあれば
出足グングン、伸び足グーン、坂道真夏もクーラー効きそう
ヴィッツ　フィットとは違いそう

HVと違ってクーラー強力に効きそう
低燃費にクーラーは鬼門だからねぇ

クーラーはＨＶ並にあまり効かないと思う。

現行デミオ乗っている身からすると、クーラーとi-stopは相変わらず相性悪そう…な不安はあるなぁ。
i-ELOOP乗ったら、どうなるか。

HVは大体電気コンプレッサーだからアイドリングストップ中も冷気送れるんだが

>>464
真夏は効果無い
最後は馬力

>>465
は？

>>463
まさにそのためのi-ELOOPなわけだけど
問題はデミオに付くかどうか

ルーテシアRSの外観と内装を実際に見てもうこれしかねぇって思ったけど実際座ってあれこれしてると細々したところの使い勝手が微妙に悪くてがっかりした
走りもデザインも凄くいいんだけどね

という事はこのセグメントの国産車で一番欧州車に近いデミオに日本車独特の「かゆいところに手が届く配慮」が加われば小さい欧州車好きには最強なのではと思い検討中


情報が出てこない今こんなチラ裏書いても怒られないだろう

>>467
あ、ディーゼルには組み合わせることを公式発表してるのか。
ガソリンはどうかな？

マツコネ何とかしないとディーラーは全滅だな
デミオアクセラだけの問題じゃねーわ
マツコネを全車展開なんて基地外計画このまま実行したら
マツダ車はショボナビおｋの国でしか売れなくなり
国内はヤナセでドイツ車の隣で叩き売られるようになって
いつしか恥ずかしくて買いにいけなくなるよ


割とマジで

ver.１００辺りになった時にはまあまあ使えるようになってるよｗ

マツコがあるかどうかで販売台数あんまり変わんないような…
それがトヨタあたりが全車ヘボナビ標準とかなれば話は違うが…
大体マツダの門を叩く時点でマイナー志向だしマツコしかありませんって
なればあっそうですかってなる。
マツコを叩いてるのがツダヲタが多いって事が問題かもな

マジレスすると2016年くらいには間に合わせるんじゃない？
その頃にはほぼ全車種に搭載されるだろうし

>>471
うーん、アクセラのバージョンアップがだいたい半年で5回あって今V31
つまり今から7年後ということはデミオの次のFMCのさらに先だｗ

>>473
その頃は新しいハードになっていて現行車とは互換性がなくなってるかもしれないね
少なくとも今回のデミオはアクセラと共通だから取り残される可能性がある

気持ちは分かりますが、これだけたくさん話題が出たので、マツコネの話は
もう専用スレッドでやりましょう。

予約の予約を受付けしている店、もっと増えて〜！

＞予約の予約を受付けしている店、もっと増えて〜！

「キャンセル絶対しない」って言って内金100万払うって言えば受けてくれる。ハズ…
（この手で断られた事は無い）

すごーく欲しいんだけど
これってナンバープレートの位置アクセラと一緒？

>>478
多分ね

お前ら、ボディカラーは何色にするつもり？
まさか、アテンザ、アクセラ、CX−５に多い赤は無いよな？
白もダメだよな
赤白選択したら悲しくなるから止めた方が良い

カラフル仕様が出れば一番いいけど、被りまくりになる予感

選べる色無いじゃんｗ

マツコネ気にくわなければ買わなきゃいいじゃん
なにを騒いでるのか全く理解できない

こんどデラックス版を出します

みんな、もしデミオに2DINの選択肢が用意されたらそっち選ぶの？
その場合もちろんマツコネ機能無し、コマンダー無し
今のディスプレイの位置に2DIN穴があるとして

>>472
ぶっちゃけ今マツダ車買いにいく人はマツコネそこまで気にしてないし
ナビなんて最悪スマホがあるし買った後でマシになったら御の字みたいな
そんなノリらしいよディーラーに聞いた話では

>>480
赤買って、駐車場はアテンザやアクセラの隣を借りたい。

マツコネ気に入らないから買わない＝デミオをあきらめる、だからなぁ
マツコネは車と完全に一体だしデミオを買うならマツコネを受け入れざるおえない

いまからどこにゴリラを付けるか思案中。
マツコディスプレイの上に被せるようなアダプタでも作るかな。

>>486
どの車でもあることよ
DCT気に入らないから買わない＝フィットをあきらめる
とか

>>483
その場合は２DINを選びます。

DCTはすごく良いと思うけどね。

>>484
もしそうならアクセラのドライバーズボイスがあんな事になってない。

買う前→ナビたいして使わないしマツコネ気にならない
買った後→いや、オーディオもまともに動かんし…PNDつける場所ないし…


アクセラがこんな感じ

>>491
多くの客を失うことになる

>>491
ノイジーマイノリティ

アクセラではここにPNDを取り付けて解決した人がいた
スマートにPNDを取り付けられる場所がないので、皆さん苦労しておられる模様

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2141948/blog/33373146/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2141948/blog/33379100/
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/431/259/d8e5db853f.jpg
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ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/431/274/2ead6820c5.jpg

>>492
そうなんだよね
ナビあんま使わないし車なんだし走りが良ければ→ここまで酷いと思わなかった

ディーラーでマツコネの話題を出すと申し訳なさそうな気まずそうな顔される
やはり苦情が多いそうだよ

だって、使いづらいとかじゃなくてほとんど不良品なんだもん。
肯定的に考えてる人も自分で所有してみればわかるよ、このイライラが。
今時ないよこんな低クオリティの商品。

>>495
デミオにもHUD付くかな？
付けばここが一番だな(笑)

HUDの位置にPND貼れば問題解決
但し馬鹿みたい

>>495
なるほど…
HUD装着車ならではの設置場所だな

またエアアクセラオーナーが喚いてるのか

>>501
>>495はエアアクセラユーザーなのかw？

あ、ユーザーじゃなくオーナー。
まぁそんなことどうでもいいがw

アクセラオーナーならアクセラスレかマツコスレでやるのが普通じゃね
出てもいないデミオスレでやるのがわからん

>>504
全てとはいわないがツダオタならアクセラオーナーでもデミオスレ見てる奴はいる。
試乗しての感想言ってる奴もいれば比較動画見ただけの奴もいて、これはエアと言えるが、
裏を返せばデミオ搭載予定ってだけでこれだけ悲観されてるんだよ。

・日本国内では通用しない未完成品
・マツコネはかなりの悪材料

これははっきりとした事実であって、
「社外品くっつければいいだけ」「使わなければいいだけ」「俺は気にしない」「バージョンアップで…。」「海外から見れば…」という話は言い訳（擁護）にもなってないんだよ。

@

マツコネスレでやれ

デミオの車重で2.2D積んだらどうなるの？

>>507
ここで書いたら君に不利益でもあるの？

新情報もないから、アンチのエサとして最適なんだよ<マツコ
いずれにしても、デミオ搭載予定だろうがなんだろうが、スレチはスレチ。マツコ板へ逝け。

搭載予定だからスレ違いではない

デミオにも搭載されるしスレチではない…と思う
2ch以外でも評判は最悪だしアンチではなくデミオでの改善に期待してたアクセラオーナーの失望書き込みもあるのかもしれん
マツコネのシステムはどっちも同じだしな

良い物を悪く言うのはアンチだが悪い物を悪いと言うのはまぁ…仕方ないと思う

今マツダを叩きたいのはアンチよりもマツコネで困ってるアクセラユーザーだと思うよ。
沢山のマツコネのネガ情報が出ている中、これからデミオ買おうとしてる人がどうするのか気になる。そして本当に今みたいな状態のまま搭載してしまうのか興味がある。
車自体の出来はきっと素晴らしいと思う。

>>509
同じようなことを何度も言われてウザい

>>515
スパイショットなり公式発表なり新情報出るまでの間はネタ限られるんだしそんなもん当然だろw

ただ、マツコネに関しては現時点（アクセラ）で悪いものは悪いと認めず、
根本原因を無視したり、それはアンチだと逆ギレしたりする奴がいるから話が収束しないだけ。

朝からマツコマツコってお前らも好きだなw

マツコか社外か選択できるっていう噂はガセか？

ガセじゃないよ

>>518
ソースは？

>>515
嫌なら見るな

もうマツコネタはイイからさ、妄想広げてホルホルしようぜ。お前ら、もう色は決めたのか？

■カラバリ
・ソウルレッドプレミアムメタリック(特別色):赤 (13C除く？税抜5万高？)
・チタニウムフラッシュマイカ:薄茶 (XD除く？)
・ディープクリスタルブルーマイカ:膿青
・ブルーフレックスマイカ:暗青 (XD除く？)
・ジェットブラックマイカ:黒
・メテオグレーマイカ:膿銀
・アルミニウムメタリック:薄銀
・スノーフレイクホワイトパールマイカ(特別色):白 (税抜3万高？)

※以下、現行DEデミオ
・アクアティックブルーマイカ(特別色):スカイブルー (スカイアクティブ1.3のみ)
・ラディエントエボニーマイカ:茶
・トゥルーレッド:ソリッド赤
・バーガンディーレッドマイカ:ワインレッド
・ジールレッドマイカ:赤 (CX-5と同色)
※以下、現行DEデミオカタログ落ち
・スピリティッドグリーンメタリック:カエルグリーン
・ベロシティレッドマイカ(特別色):赤
・オーロラブルーマイカ:膿紺
・ストーミーブルーマイカ:紺
・クリアウォーターブルーメタリック(特別色):薄々青
・アイシーブルーメタリック:薄々青
・パッションオレンジマイカ:橙

CX-5、アテンザ、アクセラの流れからすると、新色の追加はないのかな。でも現行DEや同クラス国産他車種のようなパステルカラーも用意されそう。

■タイヤ・ホイールサイズ
・195/45R16 PCD100 4穴 (参考:DEスポルト1.5 XD用？)
・175/65R14 PCD100 4穴 (参考:DEスカイアクティブ1.3、DE13C、DE15C)

マツコネが標準装備されるってことは価格帯も競合と比べてちょっと高くなるのかな

>>522
マツコネよりエンジン性能の差なんかの方が価格への影響は大きいと思うが

ナビなんて必要か？

>>520
同じこと何度も書いててイヤになんないの？

>>524
あ、はい

ちょっと前にデミオらしき内装がスクープされたのを見たら、コマンダーみたいなのが見当たらなかったから、もしかしてマツコと社外の選択制になるかもって妄想してました。

>>524
価値観は多様。
最低限の選択肢があればベター。

・そのまま使う
・取り外せる（社外品取付可）

>>524
旅行や遠征しない人？

デミオとアクセラ両方に興味あってマツコネのせいで詰んでるオレにとって情報はありがたい
逆に言うと本スレをコピペ基地外に荒らされて納車スレが本スレ機能を持っててなおかつ
マツコネネタは自治厨みたいのが被害者隔離スレに移して今となってはせいぜいボディカラーの話題と
ナンプレ位置の愚痴しか許されないような雰囲気のアクセラスレのほうが異常

マツコネは一種の踏絵だな

個人的にはナビはスマホで十分だが。
地図は最新だし渋滞もリアルタイムだし。

トヨタがG-BOOKを一新した
T-Connectとして今夏以降に発売

一瞬ｷﾀｰって思ったがマツコネと関係ないよね？

>>533
残念ながらないね
こっちの方が100倍魅力的に見える

http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/3202079/

>>532
いちいちナビ起動してクルマに固定するのがめんどくさい
バッテリーの減りめちゃ早いし

>>533
トヨタとパナソニックの提携サービスだから関係無いね。

でもトヨタと提携してマツダもG-Bookサービスやっているから関係あるかな？って…

今夏からって書いてあったから
まさか新型デミオで採用とか大妄想w

こんなの各社で独自開発してたら国際競争に負ける
日本勢は一致団結して、ﾅﾝﾀﾗ-Connectの共用コンポーネントを開発した方がいい
マツコネは２DINよりスマートだと思うけどいかんせん１社では完成度が、、、
基本共通でアプリケーションは各社でちょいとカスタマイズすればいい
優れたハードとソフトでガチガチに仕上げたら日本車の付加価値が高まる

>>538
他社はグーグルやらアップルだから。
松田はツダコネで良い。

これからの基本パーツは各社共通だからマツダもトヨタも無くなるさ。

富士通テンとアルパイン、車載プラットフォームの共同開発で基本合意
カーナビなどに共通するソフトウェア部分を共同で開発、製品化は各社が実施
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140618_653938.html

次々出てくるな

>>541
でも車載OSはアップルかグーグルに持って行かれるんでしょ、どうせ。

ツダコネには関係ないからwww

ナビアプリがハンガリー産から国産に変わる可能性はあるのか？

>>544
国産ナビアプリ入れる事も可能だよ
コストと大人の事情でやるかは分からないけど

>>545
ないない。

松田は独自の道を歩み始めたんだ。
応援しよーぜwww

>>545
つーかハンガリー企業に金払って育ててるも同然の今の状態が
あまりに良心的というか売国的というかもうね

>>547
売国も何もマツダのホームページのサーバー韓国にありますから。

>>573に期待

本当は5年は戦える高性能ハードにナビアプリも価格別に2〜3種類用意しておいて
ご自由にお選びくださいってのが理想なんだけどね
今は現時点で限界が見えてるハードにバグ満載のナビと言えるか微妙なナビ1種類が強制で
他に選択肢がないという客泣かせ、ディーラー泣かせで誰も得しない状態なのが現状

>>521 スバルのデザートカーキのようなのも欲しいな

>>548
ウソつけ。CDNetworks じゃねーか。

しかしこれだけ各社が強制ナビ発動はなんかありそう？
国民マイナンバー法から、ETCを連動して高速出口でスピード違反で
罰金とか

>>550
それいいね。
アプリを独占にしなければ日本のナビ作ってるメーカーも守られると思うし。

>>554
マツダは守らなくてもいいからwww
とことんユダヤナビで逝ってくれwww

>>553
究極は、自動運転に向けてのシステム構築とか？
それに伴って、交差点で見えないところの歩行者や対向車へ注意喚起。
>>534のリンク先に「トヨタは、このT-Connectにより、人、クルマ、社会をつなぎ、心ときめく豊かなスマートモビリティー社会を実現したいと考えている。」
って書いてあるようにね。

>>552
あのさぁ…企業情報と生い立ちを読んでこい
別にここ使ってるからどうこうってのはないが

>>553
スピード違反じゃなく、どこに行ってたとかのリサーチに使われるとは思う。

トヨタがトヨコネを発表した影響は大きいよ
レクサスにも載せると宣言してるしなｗ
まず、２ＤＩＮが完全に時代遅れになることが確定したわけだから、
国内のナビメーカーにとっては、２ＤＩＮ前提の開発はもう出来ない。
今後のナビの開発は車メーカーが用意したハードに対応できるソフトを開発する方向に行かざる得なくなる
ということで、マツコネ用ナビを開発してくれる国内ナビメーカーが出てくる確率が上がったねｗ

今のマツコネって軽自動車オーナーからも総すかんされそうな出来だしな
これをアテンザにも載せるとか正気の沙汰じゃないよ
マジでマツダは早い段階で見直しして欲しい

トヨタコネクトをそのままOEM頼むわ。でもNNGが名古屋市に支社置くからこりゃわからんぞ。たぶんデンソーも絡んでいるみたいだし…

てか同じ物だったりして、NNGもトヨタの為に名古屋に支社を作ったんじゃね？それにアクセラ発売した頃のニュースで日本最大級のメーカーも採用とか書いてあった気がするし

黒も良さそうだね
http://imgur.com/SMaeRlE.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1215077-1402403144.jpg

>>562
マジか!?胸アツだわ
でも日本最大級=マツダってオチはないだろーなw

白もUPしとくわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5134063.jpg

>>557
じゃぁわざわざ書くなよ。
単に韓国資本のCDN使ってるってだけでIP帯域は東京だし、オリジンサーバが韓国なわけないだろう。
韓国ってワードが出てくるだけで不愉快だわ。

>>559
トヨタのはシステムの総称であって脱2DINでは無い。
メーカーだけでなくディーラーオプションナビでも対応していくから2DIN廃止はありえないよ。

>>565
かわいい

白で見ると改めてA1のシェアは結構奪えそうな感じだな
ただ、この角度からですらリアのデザイン心配になる…

>>563
ヴェゼルホイールのパクリじゃん。

>>569
ポロならともかくA1なんて国産と全く競合しないタイプの車だと思うよ。

ヴェゼルのホイール(笑)
こんなもん昔からあるデザインだろww

>>565
このデザインで確定なの？
めちゃ欲しくなったんだけど

アウディの低グレード、特にA1なんて見た目で乗ってるでしょ
あとはCMのふいんき（ryが重要そうだな
ジュークは思い切ってオリアンティ使ったよね

>>572
ｳﾞｪｾﾞﾙが起源ﾆﾀﾞってなw
そもそもｳﾞｪｾﾞﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝが…
おっと…この辺にしとこw

エンブレム横の赤線が糞ダサイな

やっぱディーゼルには赤線入るのかね
アクセラは思ったより目立たないけど無いほうがいい

>>575
マツダはヒュンダイのデザインを・・・(笑)

>>562
同じだよ
驚いたことに組み込みシステムはNNGの寡占状態

各社、デカグリルをAUDIからパクった時点で・・・

まだファミリアを名乗らせる度胸が無いんだな

キャッシュ落ちたからもう一回上げとくよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5134329.jpg

どっとうｐはすぐ消えるから寿命の長いロダにあげるといいよ

>>582
これは良いなぁ
アルファと組んで、次期mitoのベース車両にでもしたらどうですかと・・・

このまま出てくれたらカッコいいんだけどなぁ…

背もたかくて角ばっててずんぐりしてると思うよ

>>572
ホイールの元ネタはこれだと思うよ
http://response.jp/article/img/2010/11/27/148546/296052.html
これを素直に最近流行の切削タイプにしたんだろうね

1.3G燃費重視、台数重視のグレード
1.5Dクリーンディーゼルで他社HV車への対抗グレード

1.5G後から、ベリーサとして発売

ついこの前BMアクセラ買ったばかりだけど、新デミオにうっとりしてるわ
やっぱりちょっと小ぶりのスポーツハッチが良いね

Ａ１は完全ブランド目当てだからマツダと競合しないよ。
「がんばってポロ買いました！｣の層と競合しそうだな。

アクセラXD対ヴェゼルHV　筑波対決

【祝】アクセラXDの圧勝！！！

アクセラXD貫禄の1分16秒←300万。
ヴェゼルHVドン亀の1分18秒←230万。

アクセラのハイパフォーマンスモデルがなんと驚きの2秒の大差をつけて貫禄勝ち(笑)

アクセラXD様
2.2ツインターボ175ps。トルク43
パワーウエイトレシオ脅威の8.2
18インチのハイグリップタイヤを装着
足回りはマルチリンク
トルコン6AT

ドン亀ヴェゼル
1.5+モーター。132ps+モーター。トルク16。
パワーウエイトレシオ9.7+モーター
16インチのエコタイヤ装着
足回りは韓国製トーションビーム
リコールDCT

低重心ホットハッチハイパフォーマンスモデルが高重心SUV売れ筋グレードに圧巻の2秒の大差だからたいしたもんだよ。

さすがは走りの松田だ(笑)。
エコカーSUV相手に圧巻の走り(笑)。

ID:KNMmqCme0
http://hissi.org/read.php/auto/20140618/S05NbXFDbWUw.html

【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2012年度(2012年4月1日〜2013年3月31日)

トヨタ 3300億 1.4%
ホンダ 2500億 2.5%
日産 2200億 2.3%
マツダ 750億 3.4%
スズキ 540億 2.1%
富士重 480億　2.5%

マツダだけ3%台
マツダは車種が少なくしかも金がかかると言われている
モータースポーツも目立ったワークス活動はしていない
国内の主要レースすら出ていない
CMの数もスズキの方がはるかに観る

では何故マツダだけが突出した広告宣伝費を計上しているのか？

●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

>>591
コピペにマジレスするけど・・・
３ＬＡＰ以降は１０秒差以上なんだから大目に見てやれ。。。

【乗用車を使用した無差別テロ事件】
●下関通り魔殺人事件●
○車種 マツダ ファミリア
JR下関駅構内に突然乗用車が突っ込んで、駅にいた通行人を跳ねながら暴走
その後車から降りてきた男が包丁を振りまわして逃げ惑う人々を次々と殺傷。
5人が死亡、10人が重軽傷
http://i.imgur.com/YKD6kJv.jpg

●マツダ本社工場連続殺傷事件●
○車種 マツダ ファミリアSワゴン
マツダ本社工場で発生した通り魔事件のことである
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った
1人が死亡、11人が重軽傷
http://i.imgur.com/ET5KZWI.jpg

●名古屋駅前車暴走事件●
○車種 マツダ アテンザ
JR名古屋駅近くの歩道に乗用車が突っ込み、歩行者13人をはねた
「わざと人をはねた。人をはね殺そうと思った。誰でもよかった」との趣旨の供述をしている
13人が重軽傷
http://i.imgur.com/bJ6cNtv.jpg

●練馬で小学生を切りつける通り魔事件●
○車種 マツダ アクセラ
東京都練馬区大泉で下校しようとした小学生に４７歳の男がナイフで襲いかかり
３人の児童が首や右肘などに重軽傷を負った
3人が重軽傷(児童)
http://i.imgur.com/oteL3Af.jpg

乗用車を使用した無差別テロ事件、マツダ車で3件
児童を狙った通り魔事件1件(マツダ アクセラ)

http://i.imgur.com/XYYih6E.jpg

事故詳細
アクセラ右折時に対向車、軽自動車の側面に突っ込む

+++++++++++++++++＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
と言う事の様だが、軽の側面に突っ込んでここまで潰れるとは意外であるし、
不安が募る

率より絶対的な金額が物を言うだろ
「あーマツダさんねぇ、おたく広告にかける率は他のメーカーさんより高いようだけど、○○○さんとこはこんだけ金出してくれるんだよね・・・
そんなわけで申し訳ないねぇ、今回○○○さんの車を提灯することにしたんで、悪いね」

あからさまに賄賂をもらって記事を書くなんて安ドラマの世界だけ
ジャーナリストが提灯記事を書くのは
下手なことを書いて次の仕事を貰えないことを恐れてのこと
当然、規模が大きいメーカーほど仕事をくれる量が多いから頑張る
車種の少ないマツダからの仕事が無くなっても食うのに困らん

>>590
ミトとか208狙いの層もディーゼルに流れる気はする
面白い車は好きだけど、故障にうんざりしてるイタフラ車オーナーも少なくないはずｗ

A1はなんかちょっと違うよね

5ナンバセダンが欲しいわ

>と言う事の様だが、軽の側面に突っ込んでここまで潰れるとは意外であるし、不安が募る
つぶれないと、運転者にモロ衝撃が来るよ。

>>597
これって軽側の人が死んだやつか？

http://super.asurada.com/wp/wp-content/gallery/all-new-mazda2/spyshots-new-mazda2-supermini-hatch-first-photos-medium_3.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1215077-1402403144.jpg
http://imgur.com/SMaeRlE.jpg
うーん…

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
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ネタ切れ(笑)

でもアクセラ同様、色迷うね

青がメインカラーらしいが
どんな青なんかな？

そりゃ、免許も車も職も無い奴が、ネット情報を聞きかじってるだけだもの
実体験が一つも無いから、コピペ以外にネタは無しｗｗｗ

A1の5ドアは値段的には素のA3とほとんど変わらないから
本当に買いたい人しか買わないよ

自分は中古のA1狙いだったがデザインにてそうだからデミオ
でもいいかなと思ってきた

ただ実際には予想図より高さがあってずんぐりしてそう

>>607
経年劣化でくすまない勝青ならいいな

>>607
青がメインなのかね？
CX-5、アテンザ、アクセラに続いてソウルレッドプレミアムメタリックじゃないの？

イメージカラーはさすがにソウルレッドでしょ、コンセプトカーだってそうだったのだし。

>>604
なんだ塗っただけか
つーか最近見なくなったファミリアSワゴンの釣り目おこフェイス

>>437
ご冗談を。v31になって良かったことなんてひとつもないし、そもそも改善された内容が不明。
強いて言えば、多少検索がしやすくなったくらいか。
v31の目玉機能と言えば、交差点の度に運転席側のスピーカーをミュートして「右折専用レーンがあります」
と、そのレーンがあろうが無かろうが関係なくアナウンスしてくれることかな。
もちろん、これまでの不具合は据え置きだ。正直、何が改善されたのかわからんが、
不具合満載した新機能追加でさらにアツくさせてくれるマツダコネクトがデミオにも搭載されるとのことで、
お仲間が増えて嬉しいよ。

ちなみに、「デミオでは完璧を期する」なんて言ってるけど、まさか信じてる人いないよね？ｗ
v31が出るまでは、「4月になったら大きいアップデート来るので･･･」「大規模アップデートは5月になりまして･･･」
と来て、実際来てみたら、不具合実装しただけでした。っていうのがマツダコネクトの真髄だから。

アクセラのドライバーズボイス見てみてー
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;amp;feature=youtu.be&amp;amp;t=1m7s

どっちみちナビはスマホでやるからどうでもいい。
PCで場所を登録できたりいろいろ便利。

マツコネはバックモニターと、ipodの音楽さえ流してくれれば十分。

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;amp;feature=youtu.be&amp;amp;t=1m7s

●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

モニターとモジュールは途中で設計ミスに気づくもそのまま発注。
ハード仕様のすり合わせでNNGがソフトでなんとかすると言った。
でないと、発売に間に合いませんでした。
デミオまではなんとかごまかして、発売。そのあとは、マツダコネクト2に移行する。
初代マツコネは、そのうちバージョンアップも終了。トホホ。

ipodの音楽再生は相性報告多いよ
今の所AUXが一番安定してる

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ

売上高3000億円以上の上場企業を対象に、法人税額と、これを税引き前利益で除した税負担率を調べてみた。

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

http://toyokeizai.net/articles/-/39440

v31で音楽聴いてると、ナビ案内させてなくても右左折専用レーン喋るからウザいよ。
あとまだ突然再起動するバグが直ってない。

>>611
過去スレでディーラー情報で青とピンクがイメージカラーらしいと…
流石に同じ顔に同じ色では芸がないと思ったのか迷走し始めたかw

トヨタがマツコネと同じ方向性のT-Connectに本腰入れるので、もしかしたらって今から胸熱

>>624
クラウンじゃないんだから、ピンクはやめてくれ…ｗ

●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

USBで再生してるときとかに音とびするのも直ってないしな。
DVDもラグったような感じになったりするし、動きの反応も鈍くて画面の切り替わりにもたついたりするしな。
出始めのVistaみたいなもんだ。サービスパックは出るだろうが、ハードのスペックの低さはどうにもならん。
末期にはハードのスペックも上がってSP2とかでだいぶマシになったとかいう話だったが、
結局初期型のにはサービスパック入れたところで性能が足りずボツ。

どうせこんだけ叩かれてりゃハードごと作り直した新型も来年には出るだろうし、少なくとも
それまで待ったほうがいい。最初はナビなんて使わんしとか、音楽聴ければいいしって思うが、
使ってるうちに、それらすら快適に使えないってことが分かってイライラすることになる。

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

>>628
通勤4kmってチャリ通の距離じゃん
バカなの？

>>629
だからそれをチョイ乗りって言うんだが？
バカなの？

>>628
マツダのスカイDはNOｘ触媒なしで排ガス規制値をクリアさせるために
今までのディーゼルでは考えられないほど燃焼温度を低くしてるから
煤が大量にでるのかもね。
DPFのおかげで煤の後処理が楽になったから。

ID:KWCkEPHT0
http://hissi.org/read.php/auto/20140618/WWw4S1R6RXQw.html
ID:9jHYGesf0
http://hissi.org/read.php/auto/20140619/OWpIWUdlc2Yw.html

バカというか、短距離通勤メインの人にはクリーンディーゼルは経済的には意味ないということ。
意味ないどころか大幅なマイナスになる。
片道10キロ以内の通勤の人は絶対にHVの方が幸せになれるし、むしろガソリンエンジンでいい。


要するに、日本人のほとんどのケースではHVの方がいい。
週末のレジャー用に買うのならディーゼルもありだが。でもレジャー用にデミオ・・・？
まぁ心配するなディーゼルは俺が買うからｗ

>>630
ゴメンね
http://blog-imgs-61-origin.fc2.com/s/y/o/syokoku77/1-20130527161428.jpg

年間3000km未満なら、よほど天候厳しい地域でない限り車要らないねぇ
そんな程度の距離なら、1km辺りいくら払ってるんだっていう

>>628
ソイツ、ECU弄ってる奴じゃん、因果関係がはっきりしないよ

渋滞、ストップ&ゴー多いアジアじゃ意味ないし
軽油がガソリンより高い北米でも意味ない。
ディーゼルなんて需要ないもの出して意味あるの？

>>636
＞違法なチューニングは何もしてないぞ？
＞サブコンなんかつけてないしＣＰＵもノーマルだし

って書いてあるけど、嘘ってこと？
ノーマルだけど中身いじってあるとか？

>>631
煤も少ないからDPFを小型化してる

デミオのドライバーボイス見たけど、満足ポイント低過ぎｗ
次期デミオはポイントアップは可能だろうか？
楽しみだわｗ

日本で一番売れてる新車がHV車になってもうかれこれ４年にもなるわけよ
いまさら必死こいてHV車を否定してもそれはもうむなしいだけ
一般的な日本人の使用形態にはHV車が合ってる、これはもう疑いようのない事実
とっくに結論は出てるわけ
　

>>641
ディーゼルは男のロマン
のーりーもーのがんばれーはたらくくるーまー

一般的な日本人の使用形態ならHVでもディーゼルでもダウンサイジングターボでもなく
レギュラーガソリンのNAが一番だな

マツダのディーゼルは色々と問題あるな
オイル交換が遅れるとブレーキが効かなくなるみたいだし
こんな不具合は日産や三菱は勿論、欧州車でも聞いた事ない不具合だし


オイル交換が遅れるとブレーキが効かなくなる仕様と判明。
2013年3月登録、新車からまだ1年もたってない車両

＞アテンザ残念ながら…
＞オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。
＞最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。
＞6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした
＞結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、
＞オイル交換は早めにしないと危険だと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/ (ツダヲタに脅迫されブログ削除)

>>641
日本人が変わってるだけだってば
トヨタだって世界では15％ほどだったはず

日本は環境オタクが多いか、計算の弱い馬鹿が多いだけだと思うよ

ターボだからオイル交換は早めにね！

ここでさかなクンの名言、「（どうしてこうなったかは）皆がやってるから」ですよw
ニュース見てても、あの金銭問題とこの金銭問題では明らかに重要度が逆！というのがありまくるけど、
大衆は四則計算すら計算しないんだよ

HVは都市部でメリットが出やすいから日本、アメリカの都市部で需要あるな。
ヨーロッパみたいな田舎やメンテが怖い後進国ではメリットがでない。

トヨタも、日産も、ホンダもディーゼル車は欧州諸国で販売はしている
日本に導入しないのは、市場（道路事情、耐久性等）に合わないから
市場に合わないと言う事は、販売数も見込めず割高になる
割高なものを敢えて販売しないのが、トヨタ、ホンダの良心

ついでに
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10113287345

HVより高いのがマツダのディーゼル
つまり計算の弱い馬鹿ほどマツダのディーゼルを選ぶ

>>648
あと中国の上海とかもこれから需要が増えていくだろう
あっちは日本より渋滞が酷いから

>>650
ディーゼルを選ぶ人はトルクで選んでるんだってば
HVがディーゼルよりトルクが高いか？www

数字に弱い馬鹿>>650

>>628
これが全員に起きているなら問題だけど
そうじゃないでしょ？
どんな車も問題が出る人は出るし出ない人は出ません
ハイブリッド車だって同じ
嘘だと思うなら「プリウス　トラブル」で検索してみたらいい
個人レベルで不具合おきて事故りかけたみたいな話はごろごろ出てくる

トルクで車を選ぶのは、愚かな事この上無いけどなｗ

日本でハイブリッドが人気な理由は、JC08モードがハイブリッドに有利だから。
情弱がカタログ燃費に騙されて買う。

キチガイは相手にしてもキリが無いぞ

フィット、デミオくらすでHVって意味ないとおもうけどね

そのJC08モードが、日本の道路事情、使用環境に一番合致してるのを知らない奴が
いるとは、日本も終わりだなｗ

そもそも今更「これからはディーゼルだ」はねーわｗ
マツダはディーゼル出すの5年ばかし遅すぎるな。
欧州車ですらダウンサイズターボにどんどん移行していってるのに
今更ディーゼルってｗ
アメリカでもVWなんかがディーゼル出して頑張っているけど全然売れてないし。

これからの時代はダウンサイズターボやPHVだろうな。

的外れのHV批判してもディーゼルが売れることはない

妖怪人間シットルク

>>649
日本の規制を通らないエンジンだろ
それこそ欧州メーカーからエンジン買ってるのも有るし

>>662

日産M9Rでググってみれば〜ｗ

トヨタの欧州販売規模じゃ、ディーゼル開発の意味なし
まして、欧州もBMWを筆頭にEV、PHV 開発に余念のない中、ディーゼルの開発など
するわけが無かろうぞよｗ

ＨＶなんて日本でしか売れてない。
アメリカのアクアの燃費見てみろよ、悲惨だぜ、あれ。
ＨＶがＪＣ０８に合わせたというより、
国交省がＨＶに合わせたという感じ。

ディーゼルなんてヨーロッパでしか売れてない

んなこたない
日本のトラック、バスみんなディーゼルだし

ＪＣ０８モードがＨＶ基準なので
トヨタ・ホンダのガソリン車も軒並み燃費詐欺になったでござる。

馬鹿ばかりワロタwww

ガソリンはこのまま２００円を超えるからデミオ売れるよ

>668
俺も馬鹿の意見は聞きたくないんだが、車板は馬鹿の声が大きすぎてなぁ・・・・。
たまーにマトモなレスもあるんだが殆どは馬鹿の一つ覚えレスばかりだ。

有用なレスだけ快適に見たいなんて贅沢な事なんかね？

マツダ首脳陣は少なくとも内心ではテロ支援してるよ

ディーゼルが売れたら困る人は
集まって悪口言うように言われたのですが
このスレで良いですか？

マツダ首脳陣は安倍の掃海艇派遣に大反対だと思うよ

ヒロシマ・・・・平和運動・・・・反原発・・・・・赤いトレードマーク・・・・
全て繋がってきたね

先進企業の経営者、知識人、アスリートが日本の針路を語る

■特別講演；気鋭の経営者、知識人、世界と戦ったアスリートが語る

『「SKYACTIV」を支えるIoTとビッグデータ分析
        〜マツダが明かす戦略的生産管理システム（仮）』
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>>658
>>655は、JC08モードでHV車の場合もバッテリー満充電の状態にしてから燃費計測することを言ってるんだろう

アクセラの例にももれずマツダからHV出した所で転けるの分かってるわけで、1.5Dで勝負に出たって感じじゃね？NHKで放送して以来メーカーにもかなり反響があるみたいだし…
マツダ=ディーゼルのブランドが少しずつ出来上がって来てると思う。

>>672
あと脱2DINの流れで困る人

>>678
お前みたいな勘違いがいるからマツコネが叩かれ続けるんだがな。

マツコネ撤去をサービス条件に商談中^^

マツコネが単なるナビなら撤去も一つの手だけど、オーディオやラジオ等のエンタメ系機能、
車両情報や車両設定(HUDの角度やワイパー感度等の設定)まで全部死ぬのが難点なんだよな

世界的に脱2DINなのは確かだがマツコネがクソであることの言い訳にはならないわけで
トヨタでTコネ出しても抜け目がないトヨタのことだからしっかり2DIN規格で作ると思われ

現行デミオって全然いい車じゃないんだよな。
クッソ狭いし。そこを勘違いしないでほしい
一個前の箱みたいな形してるモデルが良かったという事をマツダは理解してるのだろうか

デミオは北米じゃトヨタにOEM供給するみたいだし、マツコネとトヨコネ同じものじゃね？

>>684
トヨタに頭を下げたのは松田なんだよな

>>681
そこら辺の設定はBluetoothでスマホやタブレットと接続して欲しいわ
自由度が無いのが一番嫌だ

デミオの燃費がカムリより悪いって・・

http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/3322875.html

1.5Dのトルクに期待してる人多いみたいだけど
試乗してきた人の話では比較車両のフィットHVと加速は大差なかったみたいだぞ
まぁあくまで体感でタイムを計ったわけではないだろうけど
どうやらCX-5の2.2Dのインパクトが強すぎて期待しすぎてたようだが

>>671
相対的に燃費の良いＨＶ車を作る大手メーカーでは？
むしろ脱石油を目指し、これから燃料電池車を作る大手２社ですよ。
それ位分かるでしょ？

2.2Dもそうだけどディーゼルは出足は良くないよ
1速と2速は封印(リミッター)されてるし、ターボはおおよそ1500rpm以上からだから
信号待ちからのゼロ発進でぶっちぎって超加速するぜーとか考えてる人は落胆すると思う
スロコン挟めばそれなりに改善出来るけどね

>>688
ちょっと前まではフィットHVのスポーツモード0-100ｋｍ/ｈ
早ぇぇぇって荒らされてたのにな

デミオが気になって夜も眠れないﾆﾀﾞ！

>>689
ガソリン２００円が１年続けばディーゼルが売れる
中東が安定すれば１２０円になる
エコ詐欺にかかるおまえレベルはほんとうにかわいそう

軽油とガソリンの値段差って年々縮まってるよね
仮にディーゼルがバカ売れしたら軽油の税金上げたりして

>>693
私は燃費詐欺には引っ掛かっていませんよ。
むしろ引っ掛かっている消費者が多いからこそ
ガソリン車よりＨＶが一層売れるって言いたいのですよ。
デミオもそれなりに売れると思いますけど。
まあ、200円時代が続くと車そのものが売れるかどうか。

>>694
トラック業界が反対するから、バカ売れしても税金は上がらないよ。
マツダや三菱だけの問題じゃないから。

>>594 >>619 >>626
全然似てないけど。
ヒュンダイといえば、ソナタの北米アコード7代目(日本名インスパイア4代目後期)パクリで叩かれまくっただろｗｗ
いい加減、本国に帰れば？

・アテンザ(Mazda 6)
COTY エモーショナル部門賞 2013-2014
RJC カー・オブ・ザ・イヤー 2014
World Car Awards 2013 - World Car Design of the Year ファイナリスト
World Car Awards 2013 - World Car Design of the Year トップ3 ファイナリスト
・CX-5
COTY カー・オブ・ザ・イヤー 2012-2013
World Car Awards 2014 - World Car of the Year ファイナリスト
World Car Awards 2013 - World Car Design of the Year ファイナリスト
・アクセラ(Mazda 3)
World Car Awards 2014 - World Car of the Year トップ3 ファイナリスト
World Car Awards 2014 - World Car Design of the Year トップ3 ファイナリスト

ディーゼル能力をポロと比べると
馬力がノーマルと、トルクがGTIと同程度なんだな。

CX-5は当初ガソリン2.0と2.2Dしかなかった。2.2Dはガソリン2.0よりパワーが
あるから「ディーゼル速い！」となったわけで、最初からガソリン2.5があれば
あれほどディーゼルに注目が集まったかは疑問。マツダの商売が上手かった。

>>696
発泡酒とかもビールメーカーの反発を押し切って酒税法を改正したんじゃなかったっけ？
税収のためならなんでもやるって

石原以前の乗用車のディーゼルシェアは10%程度だ
仮にバカ売れしてもマツダ単体ではそのレベルまで行かんから増税はない

>>699
マツダが商売上手ではなく、消費者が馬鹿なだけ
マツダでは、ディーゼルよりガソリンの方が売れると予測していたはず

CX5のディーゼルが売れたからといって、デミヲディーゼルが売れると予想するのは早とちりだな。

ヒントはアテンザ、アクセラの大ゴケ。

>>700
>税収のためならなんでもやる
その理屈が正当なら一般大衆が大量消費するガソリンの税率を上げる。

バカトラックがバカみたいに黒煙をバラ撒いてるから軽油税は今の倍でも良い。

ガソリン価格が仮に200円になれば、益々ハイブリッドが売れる
経済的余裕があればEVに移行

ガソリン200円、軽油140円とした時、ハイブリッド燃費30ｋm／L×0.7（実燃費）
ディーゼル20km／L×0.7で計算してもハイブリッド優位

ディーゼルは終わるｗ

>>706
GとDの価格差は20円〜30円だよ。

小型車に限ればHVが圧倒的に優位。

よって、デミヲXDは売れない。

郊外乗りはＨＶよりもＤですよね。

とにかく、早う詳細を出してけれと言いたい。

>>708
普通のガソリン車でしょう。
10年10万キロ乗ったとして、40万の価格差をカバーできますか？

そういや最近全角見ないな
アイツにも一応羞恥心という概念があったか
トンチンカン理論は見てて面白かったのに

郊外というより、隣家が離れている地域ならディーゼルでも可
アイドリング時の音が気にならない

ちなみに、プリウスの高速での実燃費
80�q／h〜120�q／h、渋滞なしで22�q／L位
市街地走行渋滞ありで18〜20くらい
意外でしょ？ｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402515393/266-272
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 05:55:50.83 ID:85V2shDd0
>>265
通勤で毎日片道15km走るけど
どうかな？ちょいのりになる？
　　　
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 08:03:35.76 ID:85V2shDd0
>>266
15kmなら普通じゃね？俺は22kmで信号もあまり無いから新デミオのディーゼルMTが出るの期待して待ってるw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 08:04:15.39 ID:85V2shDd0
まさかのレスした相手と被りかよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 09:00:24.78 ID:oy6tJzz50
独り言の自演かよｗｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:47:10.96 ID:ldMNvu/h0
恥ずかしい自演失敗ですね

　　　　　

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

>>710
年間2万キロ以上乗るんでＤにします。
アドバイスありがとうございます。

日本で一番売れてる新車がHV車になってからもうかれこれ５年にもなるわけよ
いまさら必死こいてHV車を否定してもそれはもうむなしいだけ
一般的な日本人の使用形態にはHV車が合ってる、これはもう疑いようのない事実
とっくに結論は出てるわけ
　

渋滞でアイドリングストップなんて拷問だし、ディーゼルの振動も拷問。
HVが売れるわけだ

ＨＶを否定しているんじゃなくて
それぞれ特性があるから居住区域に合った車を買おうって言っているのだが？
ＨＶ乗りはどうしてこう「ムキーッ！」ってなかなあ、
おたく、トヨタかホンダの社員でしょ？

>>716
ちなみにあなたはどのＨＶに乗っているのですか？

>>683
そんなあなたは
Fitでも買って下さい

>>704
環境税がすぐそこまできてますよ。

そろそろ「生存税」でも掛ければ良いのに…
自殺で死ぬやつが増えれば将来の保険支払いが減って国は助かるだろう。

年2万キロ、5年で10万キロかぁ
オイル交換を怠らない事（特に極寒地ではシビアに！！！）
燃料管理も怠らない事（気温差が大きな場所江行く時等）
トルクピークを多用した走りを控える事（耐久性の問題＝デミオクラスで、25ｋの
トルクに耐えられるか否のデータは皆無）

アドバイスできるのは、これくらいかなぁ

いやいやむしろ>>683はハイエースでないと満足しないと思うよ。
「空気が同乗者です！」みたいな。

>>718
必死こいてHV車を否定>>695

アンチがいくらネガキャンしてもマツダは規模なりに独自路線でやっていくよ
日本市場で伸びないのは想定済みだろうし
マツコネもアメリカでは大きなマイナスにはなっていない

【マツダ天国】 最高残存価値賞　３年連続！！　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321669579/

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

>>723
どこを否定しているのですか？
それよりもあなたのお薦めのＨＶは？

次期モデルってガソリンも出るんでしょ？

>>724
それマツダスピードアクセラの中古車だけじゃんｗ
アメリカでマツダ車なんて日本以上にマイナーメーカーだから
単にマツダスピードアクセラの中古車市場のタマ数が少ないってだけじゃんｗ

北米、日本が最も大きな販売地域の割りには大したことはない

http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2013

日本で一番売れているセグメントは軽自動車。
そしてその軽自動車と一番競合するのがデミオ、アクア、フィットなどの5ナンバーコンパクト。
今の車選びは軽自動車が真っ先に来て、
その軽では嫌な人は登録車、ハイブリッド、ディーゼルなりで購入動機を見つけていくスタイル。
逆に言えば軽にない機能を搭載させて軽自動車との差別化をしないと「軽でいいじゃん」になってしまう。

なのでこんなご時勢に新型車を導入する際にはハイブリッドとの差別化よりもそれ以上に売れている軽自動車との差別化のが大事。

まぁ普通にガソリンがメインですよ。
ディーゼルは乗り出し２００万超えるだろうし趣味性が高い車、RS的な存在

>>726
日本人は5年もの長きにわたりHVにだまされ続けてるとでも言うつもりかよ？
これだから広島の田舎者の偏った思考は・・・・・・

>>685
頭下げればなんでもしてもらえると考えてる奴は確実にプーだな…
世の中そんなに甘くねー
トヨタもそんなにお人好しじゃない
お国が絡めば話が違うが、企業同士の提携には何かしら理由があるんだよ

的はずれのHV批判しても、HVのようにディーゼルが売れることは絶対ない
　

いやいやむしろ>>683はにマイクロバスを改造で良いだろ。

え？MT免許が無いって？
ATでも運転出来るマイクロバスがあるから安心しろ。

>>730
昔は「軽」なんて言うと、今で言う負け組みイメージがあったけど
時代が変ったな。
※俺の会社にいる団塊jr世代のミニバン乗ってるアラサーやアラフォーはまだ
軽を下に見てる

>>733
そもそもデミオのベース供給の話はトヨタがマツダに持ちかけたと記事にあったから
マツダがトヨタに頭下げたとか的外れもいいところ

>>693
ガソリン２００円なら軽油は１８０円だわな。

>>726
日本人は5年もの長きにわたりHVにだまされ続けてるとでも言うつもりかよ？
これだから広島の田舎者の偏った思考は・・・・・・
　　　　　　　

>>728
スマンこっちだった

http://www.mazdausamedia.com/2013-11-18-ALL-NEW-2014-MAZDA3-

2014年型『Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）』が、米国オートモーティブ・リース・ガイド社（以下、ALG）の「2014年レジデュアル・バリュー・アワード（残存価値賞）」で第一位（コンパクトカー部門）を獲得しました。
この賞は北米で販売されているモデルの新車購入より3年後の残存価値を予測し、最も価値が高く維持されていると予測されたモデルを年に一回表彰するものです。
ALGの残存価格の予想値は、性能・装備・品質・価格動向など、複数の要素を厳正に審査して決定されるもので、お客様が新車を購入される際に、信頼性の高いデータの一つとして幅広く活用されています。

>>683
お前が馬鹿なの
現行デミオは世界をとったし、ヨーロッパだって2位だった

スレチだが
車としての出来はプリウスなんかよりアクセラHVのほうが格段に上

>>733
連携じゃないから。
そこを間違わないように。

端的に言っちゃえば、松田単体だと採算が取れないわけよ。
だからヨタに泣きついた。
ヨタはヨタで北米向けのどうでも良い車種をコストをかけずに発売できる。

ヨタのメリット。
気が変わればいつでも切れる。

ツダのメリット。
工場の稼働が上がる。

>>737
逆だ。
ヨタにとっては援交みたいなもんさ。

>>741
世界で一番売れたの？
ソースplease

>>736
今の若者は「乗れりゃいい。走りゃいい」だからね。
さらに維持費が安いとなれば軽を選択するのは至極普通。

>>743
だから企業同士の話し合いは頭を下げる下げないの話じゃないんだよ

クリーンディーゼルが欲しいんだよ。

>>747

諸問題で工場の稼働が目込めなく困ってたのはどちらでしょう？

もちろんヨタにもベネフィットがなきゃ助け舟を出さないのは当たり前。

今日は荒れてるね

ホンダの新型フィットハイブリッド　半年で3回リコールも、まだ不具合多発　　近々4回目のリコールか
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402904466/

750みたいなカスがいるからツダスレは荒れるんだな。

まぁ、自業自得

>>745
「Mazda2（日本名：マツダデミオ）」が「2008世界カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2008/200803/080320.html

>>749
困ったというのが事実だとしても、頭を下げる下げないという話じゃないんだよ
お互いに条件を提示して合意しただけ
理解できる？

>>752
ステマツダ。

>>743
あと
>連携じゃないから。
>そこを間違わないように。

連携じゃないなら何なんだろうね？
日経では協業関係と書いてあるが
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0903C_Z01C12A1000000/
トヨタとマツダはこれまでも協業関係があった。06年からマツダがトヨタの車載情報サービスの活用を始めているほか、10年にはトヨタがハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の技術をマツダに供与することで合意した。

>>753
松田救済だと思う？
豊田救済だと思う？

>>756
企業は他企業を救済しない
しかも同じ車メーカーなのに

マツコネについて少々記載

福島晃の「新型アクセラ（BM）」に乗って写真を撮りに行こう！
第2回：軽井沢（長野県）−新緑の中をADVAN dBで走る−
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/axela_bm/20140619_653449.html

>>755
それも豊田に土下座だな。

ついでに
鈴菌にも土下座。
日産にも土下座。
あと日野？

もう、単独で生き残るのは無理だな。
とっとと長安松田集団になればいいのに。
もう日本には必要ない。

>>752
正確にはマツダデミオの欧州仕様車が受賞だな。

>>757
するよ。
もっと経済を勉強しましょう。

もうさ、松田みたいな零細カスなんかいらないんだよ。

全国集計での販売台数ランキングでは軽がダントツだが、それはあくまでも総計であって、都道府県別なら全然話は変わってくる。
ttp://kurumart.jp/ranking/back/hanbai20122.html

例えば都内なら、最近は車を持たない世帯が増えている分、車を買う世帯は1世帯で1台だから軽の比率は低くなる(ミニバン・ワゴン率が高くなる)
そういう意味では、都市圏の平均速度と郊外、地方の巡航速度も全然違うから、カタログ燃費や実測燃費(全国平均)でHVが優れていると言っても
それは免許もってない奴の妄言だ。

都内で片道20kmを1時間以上かけて自家用車通勤する奴なんていないと思うが、地方ならいいとこ30〜40分というところだから、ゴロゴロいる。

rE/XWI0k0がいきなりファビョッたｗ

またいつもの発狂バターンだよ…

>>755
豊田がツダから得たものとかあんのか？

ツダは土下座が得意だからなwww
軽は鈴菌
バンは日産
トラックは日野？
HVは豊田
ATなんかの部品まで含めたらすごいことになるぞ。

都内ではミニバン・ワゴンが圧倒的に多いな。富裕層はBMW・アウディ・メルセデス、レクサスだろうけど。
大都市圏の合計 < 郊外+地方 だとすれば、距離走る奴のディーゼルと近所周回のガソリンで棲み分けできるのかもしれん。
距離走って高速も乗るなら、別にHVに拘る理由がない。

俺、ちょっと標高高い高原地帯に住んでるんだけどさ。
住環境が静かなせいか、家の周りを通るHVのモーター音が耳障りなんだよね。

うしろの別荘が現行プリウス出て速攻買ったけど、そのときは本当に音もなく出かけて、音もなく帰って来たから
びっくりしたもんだが、現行各車は法規制されたんだっけ？別の家のプリウスはやたら五月蠅いわ。
むしろ、同じく近所のCX-5のほうが静かに感じるくらいだわ。

5km圏内でのチョイノリが多いならディーゼルはやめとけよ

いつもの妄想癖が自分の妄想を押し付けてるなw

軽と商用車は国内の販売店の営業を守るために必要だけど
マツダ自前で生産する余裕がないから
それぞれＯＥＭで対応してるっつう話だべ
これないと、どっかの外車屋みたいな売り方になっちゃうからな

接近音ってこれか、うっさいわハゲ
http://www.youtube.com/watch?v=Ei6JJY8klT0
OFFにできるけど、エンジンONで自動復帰とかクソかよ

乗ってる方は全然聞こえないんだけどね。
実際この動画ほどうるさくないし

>>771
お上に規制をさせない為の自主規制だからしゃーない。
走行中はエンジンを動かしてエンジン音を必ずさせる規制なんて入ったらHVは即死だからな。

初期不良の少ない車 1位ポルシェ 2位ジャガー 3位レクサス 米調査
http://keizaikuug.jp/blog-entry-114.html

コンパクトカーで高速使って長距離運転したい人はデミオ・ディーゼルでいいんだな

今日はコペンの発売日なんだな
そりゃ彼が荒れるのも無理ないね

>>776
コペンは2DINキットあるみたいだけどちょっと微妙だなぁ

>>765
ねぇねぇ、何と戦ってるの？
戦ってるの？

http://hissi.org/read.php/auto/20140619/ckUvWFdJMGsw.html

画像貼り忘れた
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/654/038/32.jpg

その位置ならオンダッシュモニタでいいだろと思うけど
専用品作るほどコストかけられないだろうからなぁ

>>779
現行のデミヲより良いじゃん。
まったくイラネーけど。

>>780
デミオはツダコネだから。気にする必要ナッシング。

マツコか >>779 か、どっちか選べって言われたら、俺は779のほう選ぶな。
現状ではマツコしか選べないから、アクセラユーザーとかは困ってるんであって。

＞アクセラユーザーとかは困ってるんであって

目的地に行けなかったことはないよ

>>784
アクセラユーザーですか？

はい
前車は三代目デミオでした

次期デミオ気になってます

ディーゼルデミオ、買うのは確定なんだが
初期不具合怖いから、お前ら買ってどんどんマツダに不具合報告して暴れてくれ。

まぁ普通にディーゼルは売れないと思うよ。みんなガソリン買うよ。
そういう車。ディーゼル買うのは変態だけ。

>>784さんは幸い、マツコで困ったことにはなってないようで良かったです。
でもマツコに不満があるユーザーは多いのが現状です。
マツコか2DINか、どちらか選べるようにさえなっていれば、もっと良いのにと思います。

ディーゼル車に親でも殺されたんかって奴がいるな

マツコネのGPSは個体差があるよ
装備によるのか部品の個体差なのか不明だけど同じ道を走っても問題ない人もいるし
自車位置飛びまくってダメな人もいる
それと情報量が少ないから目的地が存在しなくてナビしてくれない場合もある

>>784
過剰に騒いでる感があるのは事実。
変に意地はって自分は満足とか言うよりは、ある程度騒ぎが起きて改善に全力あげてもらうのも悪くはないけど。

>>765
きみ土下座好きだねw
仕事で土下座なんてしないだろ普通
よっぽどトヨタと提携してるのが気にくわないようだね…
スバルみたいに筆頭株主なら良いのか？
本当に嫌な相手なら提携しないって
提携には大人の事情があるんだよ色々
社会に出たらわかるよwがんばw

>>789
コストがかかって車両価格に上乗せされる

しかしデミオ自体の情報さっぱり来ねぇな

>>789
初期よりもバージョンアップで確実に機能は増えてるし、改善もされていってる。

ここまで毎月バージョンアップしてアグレッシブに機能を増やすってのは日本のシステム会社じゃ怖くてやらないレベル。

>>790
マツダに親でも殺されたんかって奴もいる

だって無視してりゃいいのにわざわざ構うんだもの
やめるわけがねぇ
自分たちで餌やってんだもの

>>795
正確な燃費以外はもうけっこう情報出てると思うんだが
これ以上なにを知りたいんだ？

>>742
モデル末期の車相手に虚しくないの？

>>796
どんな機能が増えてるのか気になる！

>>795
アクセラが売れなくなるから。
それくらい深刻。

ガラガラディーゼルがアクアより高いって売れると思ってんの？

>>800
今HVを買うならという話
次期プリウスが待てるのなら待った方がいい

売れるか売れないかで言えば売れないだろうな
コンパクトカーは万人受けする無難なデザインじゃないとね
少なくとも新型デミオはそこらのおばちゃんにウケるデザインじゃないし
マツダもそれくらいは自覚してるっしょ

ただ数少ないマニアをマツコネで敵に回すとさらにキビしいだろうな

>>801
CarWatchでマツコネのレビューもやってるけどV29からV31に
更新してもほとんど変わっていないという感想が書かれてる
自費で車購入してレポしてるからマツコネに関してちょっとムカついてるぽい

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/axela_bm/20140619_653449.html

デミオは売れるよ。見た目はどーでもいい層が多いのはフィットでわかるだろ？ｗ
ただディーゼルは厳しい。コンパクトの需要に合ってないからどうしても
趣味性が高くなって一部にしか売れない。それはマツダも分かってるでしょ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/653/449/21.jpg
メカニックもこんな事で忙殺されたくないだろうな

>>805
マニアこそ末端機器じゃなく車本体を評価するよ
ただそんな層がBセグを買うかは知らんが

>>809
マツコネのコンセプトからするとマツコネも車本体の一部じゃね？
都合のいい時だけ車本体と切り離したがってるけど

それよりいつでるの？
具体的な日時は決まったの？

>>811
ガソリンは8月末ディーゼルは2か月遅れAWDはさらに2か月遅れ

>>806
>>801

素人オーナーの方が細かい部分までしっかり見てるし検証してる。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/692676/blog/33192331/

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