【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.2

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・

ああ、ホンダ地獄（笑）
※前スレ
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

ホンダユーザー

http://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG

過去5年半で欠陥車率はホンダが80％で首位
http://www.mynewsjapan.com/reports/435

>>2
FitのFR仕様か
構造変更大変だったろうねｗｗ

http://www.geocities.jp/honda_csr/gaiyou.html
リコール隠し
ホンダという会社がとてつもなくひでえ会社であるのが分かった

90%が中国パーツ　ホンダ
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=71533

これじゃリコールは増えるばかりだと思うけど

フィット

技術が無いから今回のように多量の欠陥車が流通する事態になった
技術が無いから同じ箇所に何度もリコールがかかる
技術が無いからリコールしても直らない
技術が無いから修理しても再発する
技術が無いからベースグレードだけ燃料タンクが40L→32Lになる
技術が無いからCVTも治らない
技術が無いから雨漏りも放置
技術が無いから韓国製部品を絶賛する

あホンダの低技術レベルには開いた口が塞がらない事実。
先日ちょっとした不注意で、あ本田車に軽くドアパンチ。その所有者は東京にある、あホンダディーラの営業とのこと。
以前に他人からよりキズの大きいドアパンチを受け、ご近所さんだからなんとか安く済ませようと修理屋を探しまわった結果、修理代総額４万円で済んだ。
今回はキズも小さいのでもう少し安くなるかと思っていた矢先、あホンダディーラの女からの見積りは１１万円。はぁ？
見積りはあホンダディーラ発行。どんだけぼったくりなんだよ！あホンダは。デザインが糞で傷つき易いうえに、糞みたいなボディのくせにコスト激高www
あホンダ乗ってるやつは究極の情弱だろwww

しかも、あホンダディーラーの営業女の倫理観のなさには閉口www

いまホンダ車をお買い上げのみなさまに
漏れなく雨漏りをサービスいたしております。

営業利益率最低のあホンダは基本的に修理等のサービスを含めたボッタクリ理念でしか存続できない事実www

下手くそが他人の車のドアに傷つけたあげく、恥ずかしげもなく修理費が高いとイチャモンつけたまで読んだ

まあ、ホンダはデザイン的に好きになれないから買わんけども。

>>12
お前が読んだ話なんか聞いてねーんだよ。シネよ。ビンボー人。

ホンダのデザインは糞
内装は更に糞

その上欠陥車とか罰ゲームかよ

あホンダ車を掴まされた時点から罰ゲーム人生のスタートwww

ホンダがここまで明確に落ち目になるとは思わなかったね。
全国産メーカー中ダントツでダサいし安っぽいと思う。

>>16
ヤンキー需要に応えると大量に売れるっていうセオリーが今の日本に蔓延してるからねぇ。
数を売りたい人達がこぞってそっちに向かっちゃった。

でも、ヤンキー消費頼みはコンビニスイーツ的な路線みたいなものだからね。
どんどん安っぽくなる。
今がその階層化の分水嶺みたいな時代で、ここで量を取るか質を取るかで
路線が決まる。もう後戻りは効かない。

ホンダの開発コンセプトは中が広くてカタログ燃費の良いクルマ。
つまり冷蔵庫と同じ。キミは冷蔵庫を買うときデザインを気にする
かね？　こんなクルマ作りをしていたらいつか中国韓国車に負け
てしまうのは明白だけど、まあホンダヲタは騙されてるから良いん
じゃね。ホンダはそのうちハイアールに吸収されると思う。

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 　 点数4.2
VW ポロ 　　　 　 点数4.1
BMW MINI 　　　　 点数4.1
セアト・イビサ 　 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 　 点数3.9
ノート　　　　　 点数3.8
スイフト 　　　　 点数3.8
プジョー 208 　　 点数3.8
デミオ　　　　　 　点数3.5
フィット　　　　 　点数3.2
ヴィッツ　　　　 　点数2.5
マーチ　　　　　 　点数2.2
ミラージュ　　　　 点数1.5

この先、ホンダはもっと墜ちていくだろう

自動車業界のソニーになりつつある

リアのドアのロック金具が錆び開かなくなりドア閉めるだけでドアの内張り外れる3年目のインサイトをディーラーの「古い車ですからねー」の済ませるのだけは勘弁願いたい。
形だけでもいいから同情してくれ(泣)

ホンダなんて選んだお前の宿業

CRーXにVTECがのった頃はいい車作ってたのにな

>>22
じゃーパートナー亡き時代に何乗ってホンダ系企業に営業行けばいーのよ？
小型セダンも無いのに。まぁインサイトもハッチだが

一番安いガソリンフィットでも買っとけよ
リコールで悩まずに済むし

フィットをボロカスに叩いているスレでフィットを薦められる不思議

ンダの車は下取りが糞みたいに安い
中古車業界は正直だな

ホンダ車が、頭が悪そうに見える理由
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395915076/

このスレに皆から「尿漏れ」と呼ばれる面白いキャラクターがいるのでおすすめしておきます

>>27
なのに、過去の印象で頭の悪い貧乏なジジイが買ってるから、値引きはほとんど無いんだよなｗｗ

コスパ最悪なのがホンダ車、原価はチョンパーツをめちゃくちゃ使ってるので激安なのにｗｗｗ

>>29
値引きがほとんど無い車を買うんだから、貧乏なジジイでないだろ。

あと原価が安いからといってわざわざ安く売る必要はない。
嘘だと思うなら自分で商売でも始めてみろ。

馬鹿の話って矛盾しまくるよな

これは、さすがにヤバくないっすか？
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17596569/

どう思いますか？　ホンダ工作員さんｗｗｗｗ
火消ししたつもりでごまかさないでくださいねｗｗ

>>32
走行中にシステムシャットダウンwww
全ての電源が落ち、
ブレーキ、ハンドルのアシストだけで無く、ブレーキランプすら消えるとか、
殺人カーだなw

昨日の金曜フリー走行でエリクソンが全落ち停止やってたよ、最新F1カーを手に入れた気持ちで乗らないと

ンダ信者が息してないな

>>32-35
マツダ　アテンザ　中古を買うなら「エンスト」注意？！
http://23eni.biz/mazda-atenza-gjefp-gjefw-gj5fp-gj5fw-gj2fp-gj2fw-1157.html

このキャパシタの故障誤判定の
ＥＣＵリコールは、

当該期間に生産されたアテンザ
約１万８０００台に対して
アナウンスがされています。

もしあなたがＧＪ系アテンザの
初期モデルを中古で狙っているなら
このＥＣＵのリコール処置を
受けた車両か要チェック！

このことを知らずに
出先でエンスト、エンジンが再始動
しないなんていったら大変ですから！

>>36
つまり、ホンダの新車は他社の10年落ちの中古車と比較すべきだと・・・

よくわかってるじゃないかｗ

国産メーカー中古車（※ホンダ除く）＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダの新車


これはもう常識です

>>37
＞他社の10年落ちの中古車

はぁ？
キャパシタリコールは現行アテンザだが？

http://23eni.biz/mazda-atenza-gjefp-gjefw-gj5fp-gj5fw-gj2fp-gj2fw-1157.html

このＥＣＵの不良、
Ｈ２４年１０月〜２６年１月までに
生産されたＧＪアテンザの初期型に
リコールとして届け出が
出されています！

たぶん次はプリウスリコールかティーダエンストの話が始まるよ。

そもそもホンダにはアテンザの対抗車種が無いだろ？
頭湧いてるんじゃないか？

ID:93E1CIlk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140622/OTNFMUNJbGsw.html

>>43 ンダ信者はキチガイが多いな
マツダに抜かれて業界3位に転げ墜ちたのがそんなに悔しいのか

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

アホンダ信者、基地外すぎ
今日中に100レス超えるんじゃね？
ホンダ車乗ってる奴はこんなやつばっかりなの？？

http://hissi.org/read.php/auto/20140622/OTNFMUNJbGsw.html

そして話題反らすために他社の不具合情報煽り出したらホンダの不具合が表面化するかメーカーリコール指示が出される不思議

　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　 i: : : :＿＿__: : : |　　　　　　　　　　　　 /
　　　　＼　　　　　　　　　　　　.ム"´ ＿　　.｀ヽi　　　　　　　　　　　 /
　　　　　 ＼　　　　　　　　　 ./;:;:　　 io　i　　　　ヽ　　　　　　　　　/
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　 .ﾍ　　　　　　　　V　　　 〉{､;:ヽ-・"i;:;:|　iヽ・-" .i/i　　　　 /　　　　　　　　/
　　 ﾍ　　　　　　　　V　　 i　 |＼_／ |;:;|　|ヽ___／i　.V　　 /　　　　　　　　 /
　　　ﾍ　　　　　　　　＼　 ヽ_j;:;:;:;:;:;:;:;|;:| .|　　　　| ／　　/　　　　　　　　　/
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　　　　.ﾍ　　　　　　　　　　ヽ､iﾍ;:;:;:;:__||.|__　｀ /'i　　./　　　　　　　　　　/
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　　　　　 ﾍ　　　　　　　　　 ./　 };:;:;:;:　　　　{　　 i　　　　　　　　　　　/
　　　_,..-‐.ﾍ　　　　　　　　./　弋＿,..-‐-...＿ﾞフ　ﾍ　　　　　　　　　 /
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: : : : : : : : : : : : : ﾍ　　　 ﾍ　　　　　　　　　　　　　　/　 　 ／: : : : : : : : : : : |
: : : : : : : : : : : : : : : ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　　　/　 ／: : : : : : : : : : : : : :/
　　　　　　　大魔王アホンダキングこと ID:93E1CIlk0

　　　　　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140622/OTNFMUNJbGsw.html

Hyundai i10の5点満点ワロタ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai/i10/city-car/review

しかしこのi10と新型デミオのデザイン結構似てるな
新型デミオがi10をパクったっぽい

　　

ID変えても手口変わらずw

ID:93E1CIlk0＝ID:o5GjJFys0
http://hissi.org/read.php/auto/20140622/bzVHakpGeXMw.html

壮大過ぎる自己紹介の例

ID:19UHst3f0
http://hissi.org/read.php/auto/20140622/MTlVSHN0M2Yw.html

ID変えても手口変わらずw

ID:93E1CIlk0＝ID:o5GjJFys0＝ID:DAYMiyzC0
http://hissi.org/read.php/auto/20140622/REFZTWl5ekMw.html

自動車は前から地雷臭しかしなかったけど最近2輪車までクソみたいになってきたんだが。
新型車とかラインナップの話じゃなく部品供給とか部品値上げとか…。
車のパーツ供給もホンダ以外結構古い車種でもパーツ帰るのに。
青春のZCエンジン…。

日本にンダの車は必要ない
どーしても車が売りたいならアメリカあたりで得意分野のトラックでも売ってろよ

ホンダなんて軽自動車専業メーカーなんだからどうせ未来は無いよｗ

ホンダが嫌いなら別にかまわなきゃいいのに。
それとも、なんかコンプレックスでもあるのかな？ｗｗ

みんな貶すのに必死で面白いよ！！ｗｗ

>>56
と、涙目のホンダ工作員でしたwww

欠陥があるからとかそう言う理由ではないがホンダ車を乗り継いでる人ってあんまりいない気がする。
他社ならスカイライン一筋！(V系になっても)
クラウン乗り継いでます！
レガシィ！レガシィ！
初代アクセラから現行に乗り換えました！
って聞くけどアコード乗り継いでますとか聞かないんだよな。

さあみんなヤンキーの仲間入りだ。
http://i.imgur.com/8IIehU0.jpg
http://i.imgur.com/HIkuWfu.jpg
http://i.imgur.com/nCJPxml.jpg
http://i.imgur.com/Ov6dVN3.jpg
http://i.imgur.com/BfLXECK.jpg
http://i.imgur.com/86tDfFp.jpg
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

そう言えば最近はツッパリとか不良とか聞かなくなったな。
DQNって便利な言葉！

>>58
車のイメージがコロコロ変わりすぎだな
アコードを２代乗り継いだが、今またアコードに戻るかというとウーン
シビックも大ヒットしたのに、日本ではブランドがなくなるしオデッセイもな・・

やっぱ最新のシビックを日本でも展開すべきだろ！
アクセラ、インプレッサ、オーリスと日本では？なサイズだったCセグメントクラスが今一番おもしろい。
シビックならネームバリューあるから少なくともオーリスよか売り込めるよ。

５月販売台数　（概ねプリウスくらいのサイズで、本来シビックが居たはずのクラス）
プリウス　　　　　　　　９,７８８台（3位）
インプレッサ　　　　　　３,３９８台（14位）
アクセラ　　　　　　　　　３,１４３台（15位）
リーフ　　　　　　　　　　　　７４３台
レクサスＣＴ　　　　　　　　　６７６台
オーリス　　　　　　　　　　　５１８台
−２ケタ以下省略−


シビックという歴史のある車名で、インプだのアクセラだのに駆逐されるのは
ホンダとしては我慢ならないはず。CR-Vなんか同クラスで完全に空気だしね。

後は販売店のアンちゃんがスポーツモデルをドヤ顔で説明しないことだな。
点検ついでにFD2見に行ってたら。
「世界最高の○○の技術を使って…」とか「ホンダだからこそ実現できる性能！」とかばっかり言ってくるからRX-7(FD3S)みたいで紛らわしいと毒づいてしまいメインディーラーを替えてしまった。
欠陥がどうとかよりも販売店の社員の教育を重視すべきだな。国産ディーラーではナンバーワンに品がない。

中国製部品を多用しているのがホンダ車

つまり多くの時限爆弾を抱えているわけ

N360はたった3年の間に死者50以上、重傷者100人以上を出した車です


こんな車を平然と売るのは昔も今もンダだけです

マイルドヤンキーの味方。

ホンダ広告出稿がやたら多いと思ったら、
フィットに爆弾か
オワッタナ

結局フィットHVの欠陥は対処不可能みたいだな
こんな未完成品しか出せないんなら潰れてしまえ

民生パワープリウスを早期に完成させながらもレースレベルの回生混合にはてこずったＴＯＹＯＴＡ
ドライバーに「殺す気か」といわれたという
民生パワーフィットさえ不具合だらけでＦ１に突入するＨＯＮＤＡ

会社ぐるみでボッタクリ修理を企てるアホンダディーラーの営業女の倫理観はZEROだろwww

まぁホンダなんてF1やってたときからパワーはあるがエンジンの重量が重すぎてバランスを崩すとかよく言われてたしな。
ようするに原動機を作る技術があっても自動車を作る技術はお粗末ってこと。

>>66

小さい頃親戚のおっちゃんがＬＩＦＥ３６０乗ってて下りのカーブで片輪浮かせて走ってくれた

小さい子供乗せてやっちゃ駄目だろ。

>>66

子供4人乗ってたよ

>>66

マツダの場合、共食いどころか総崩れ
去年より20％以上も大幅に販売が落ち込んじゃってる
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　

母ちゃん？…元気？
俺は元気だよ。
あ！そうそう千葉君も今日も元気だよ。
彼は相変わらずだけどね。

マツダの場合、共食いどころか総崩れ
去年より20％以上も大幅に販売が落ち込んじゃってる
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　

>>79
>>81

日経にわざわざ「フィット好調」と記事書いてもらって投資家を安心させようとしてるんですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __
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　　 ／　　　　　　　　　＼ 　 ! 　/!/!/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ＿
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/　 　し　 足　.社 　お 　 i　l:::i::::|:::::::::::///::::::::::::;;;;;/''　''/'　ヾ,:::::::::::::i:::ヽ
　　　れ　.を　 運　 れ　　ﾄ､|:::::::::::::::::/　　''//''′ ,　 ,,　,,/::.､　ヾlヾi i 'l:::!
　　　ん　.踏　 に　 達　　ヽ:::::::::::::::::/,,,,　　 　 ,,,,/,, /:/::::::::::::::ヾ,　　　,,ｉ::|
　　 　：　 み　 か　 は　､ﾄ､ﾐ､:::::::::::::::::::〃,, //::::::/:::/:::::::::::i:::::::::::ヾ､,, ;::::l
　　 　：　 入　 か　 本　ヾ､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∧::::::::::::::::::::::;′
　　 　 　 .れ　 わ　 田　 　＼:::::::::::::::::＼:::::::::::::／:::::／://　 メ､:::::::::::::厶
　 　 　 　 た　 る　 の　　 　l `ミz､:::r─‐`ミ＜／イ＞─≦＝ミi＞イ7/ !
.　 　 　 　の　 大　 　 　 　 / 　 〈ヒi{　〈__(C)__〕iﾆ!{＜__(C)__.〕 }イ　l/〈} l
.　　 　 　 か　 事　　　　　/　　　 ﾏﾑ　u　:::::::〈:ﾉ!八ヽ:::::::::::　　,! 　　_ソ/
.　　 　 　 も　 .件　 　 　 /　　　 　 V!＼＿ ,,.イ:ﾉ::: _＼＿＿__ノ　u /_ノ
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　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　_／　,ﾊ　::　 ー── ´ 　 .::　.: 　 |
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,. ィ／　　/ .:;　　　　　　　　 　.:　 .: 　　|
　　　　　　　　　　　　　http://www.honda-employee.com/index.html

現場レベルではフィットHVの不具合は全然安心できる状況じゃないみたいだけど・・・？

>>83
ホンダ全工場募集停止ってどうした？

ンダは自社登録してる可能性がゼロじゃないから販売台数は全くアテにならない

リコール出してもこれだけ売れちゃうんだから、さすがだよホンダは
まさに一流ブランドホンダ

それにくらべて三流メーカーマツダは、何出しても鳴かず飛ばずの売れない不人気三流ブランド
三流メーカーマツダで一番売れてるアクセラでさえたったの月3000台　　

もう三流メーカーマツダは、日本市場から撤退した方がいいんじゃね？
　　

最大のホンダ地獄とはユーザーになれば↑人からこんなのと同じ人種と思われる事

>>81
ホンダで唯一売れているFitがモデルチェンジして
昨対を上回っただけじゃねえかｗ
馬鹿じゃねえのｗｗ

>>84
何が悪質かって、前のFitのジャダー問題は、
ある程度距離を走ってから発症するので、まだ仕方がない部分もあった
でも、現行のFitは低走行の試乗車でも症状が現れるくらいだから
発売前のテスト走行で欠陥が分かっていたはずなのに
発売を強行した事だろ
（気が付いてなかったとしたらそれはそれで大問題だけど）

>>89
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

>>81
むしろ、ホンダは唯一の砦のFitがモデルチェンジして
軽も一新してるのに昨対が2割しか増えてないって
お先真っ暗じゃねえか
あと3年間はこれといったタマも無いわけで
あとはズルズルと落ちる一方ですよ？？

>>91
いや、俺、VWユーザーだからマツダが倒産しようがどうでもいいんだけど？

>>90
前のフィットは新しい機構を理解しなかったユーザーのせいだろ。
友達の納車着いていったら納車儀式ですとか言ってアクセル煽る作業を担当者がやってた。
担当者が納車前の慣らしをしないと新しいミッションは性能を発揮できないとか言ってたし

ホンダ　雨漏り
ホンダ　欠陥

で検索したらホンダ車が大変なことになってたｗ

>>91
マツダ、富士重工は利益率上がってるし状況は好転したままだよ。
特にマツダの場合フリート販売比率を下げる等して台数を絞りながら利益率を
上げる戦略を採ってるので、台数が減ってること自体は最初から織り込み済の話。

>>96
自動車メーカー利益率ランキング
http://gyokai-search.com/4-car-riritu.htm

http://twitter.com/CyberMagazineX/status/486437673104470016

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>99
>>100
ここホンダのスレだよ。
何か嫌なことあったの？

まぁホンダはエンジンとかメカニズムとか個々の技術は高いのに車両製作のセンス低すぎる。
他のメーカーが使わなくなった耐久性の無いパーツをいまだに使い続けたり水の侵入ブロックもパッキン頼りでボディやパネルの工夫しないし。
塗料も耐候性塗料使わないし。

> ID:gcicRZ7X0
触るな、いつものアレだ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404661718/15-17

http://hissi.org/read.php/auto/20140708/d1daVm5ZZVQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140708/Z2NpY1JaN1gw.html

>>103
ごめん
わかってるんだが見てて辛いと言うかなんとか助けてやりたい気分になってきたんだ。
ジーさんキツくボケちゃってみんなからそっぽ向かれて孤独死させちゃったから。

976 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/07/08(火) 21:19:52.91 ID:d70+Ip/c0
中韓部品じゃないけれど、時限爆弾四度目の炸裂
ttp://twitter.com/CyberMagazineX/status/486437673104470016

ついでにこの池沼にも飛び火して誘爆の模様（笑）
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140708/d1daVm5ZZVQw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140708/Z2NpY1JaN1gw.html

フィットとヴェゼル4回目のリコールwww

さすがに今回は国交省も消費者庁も黙ってないでしょう

行政指導来るかｗ

経営陣、開発陣共に総辞職するレベルじゃね？

全車回収、返金、慰謝料、謝罪の上、役員総辞職だな・・

明日は、千葉くん、過呼吸で大暴れしそうだな。

>>109
既に「いつもより余計に暴れております」状態www

ID:wWZVnYeT0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140708/d1daVm5ZZVQw.html
ID:gcicRZ7X0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140708/Z2NpY1JaN1gw.html
ID:iFc0Og510
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140708/aUZjME9nNTEw.html

流石の千葉も沈黙
ホンダ崩壊すんじゃね？

売ったもん勝ちみたいな卑しい根性はよくない。
もっと真剣に事前テストや社内自省をやるべき。
台数ばっか競ってないで品質向上に努めた方がいい。

>>111
沈黙してねーよ。
彼、他のスレでスッゲー元気いっぱいだよ！

……けど心なしか最後の晩餐のような哀愁が感じられる

祝！第四回リコール大会！

>さらに熟成されて良いですね。
>早々に売り払った方が残念がるような、不具合、違和感を解消した、素晴らしい改善になっていると期待しています。
>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！
>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17711985


1年足らずで4回もリコール（それも深刻なミッション系）なのに
どんだけ飼いならされてるんだよ
馬鹿だからホンダなんか買っちゃうのか
ホンダに乗ってるから馬鹿になるのかどっちなんだろう

まさにホンダ地獄

ホンダ・新型フィット 4回目のリコールか？
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404825487/

また、車体にリコールシール貼られるのか・・・。

多い人は４枚だなｗｗ

>>114
価格のコイツはホンダ工作員だろ、さすがに購入者でこんなバカがいるとは思わない

>>117
RX-7転がしてる時もこんな感じだったよ。
毎年のように部品変更あったし。

徐々にパワーアップしていくエンジン
何度も変更されてるハウジングとローター
冷却効率アップのフロントバンパー
熱対策された各種パイピング
ブレーキコントロールユニットの入れ換え。
ECUアップデート
リアのコンビランプ以外最後の最後まで最新型のままでしたね！
って担当者に言われたわ。

ただこの価格コムの住人がホンダ系列の人間で無いのなら。恐怖すら感じる思想を持っているな。

>>118
｢将軍様マンセー！！｣ってなどこかの国の人をリアルで見てる感じだなｗｗ




…草生やしてみたけど、やっぱり引くわ。

価格の書き込みって千葉一人でやってんだろw

>>117
>>114は皮肉にしか読み取れないのだが、
本当にマンセーレスだと思ってる方が怖いな。

冗談抜きでタイトル通りになりつつあって笑えない。

まぁなんだ、嫌な例えだけど筋肉とか内臓に先天性の疾患があり満足に歩行できない人に体に負担をかけないような歩行方法をやらせるようなもんだしな。
進化する我が息子と言うより未熟児な上障害を持って生まれた息子の人工透析をやらせるようなもんだな。

>>123
それだと一生付き合っていかないと駄目ってことか・・

障害児もちんこに毛が生えておっきして悪さするようになるよ

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

本田の試練、五回目はいつになるか。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/486441540881891328

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　>>126-127
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　未来の技研はどうなってるの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 野中が潰したよ
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　/ / /／:::::｀ー───‐- ..,,
　　 ／　　　　　　　　　＼ 　 ! 　/!/!/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ＿
　／　　　　　　　　　　　　＼.!:V:::i::::::::::::::;;;::::::::::::::::::::::::::,,,/:::;;;:::::::::::::::＼
/　 　し　 足　.社 　お 　 i　l:::i::::|:::::::::::///::::::::::::;;;;;/''　''/'　ヾ,:::::::::::::i:::ヽ
　　　れ　.を　 運　 れ　　ﾄ､|:::::::::::::::::/　　''//''′ ,　 ,,　,,/::.､　ヾlヾi i 'l:::!
　　　ん　.踏　 に　 達　　ヽ:::::::::::::::::/,,,,　　 　 ,,,,/,, /:/::::::::::::::ヾ,　　　,,ｉ::|
　　 　：　 み　 か　 は　､ﾄ､ﾐ､:::::::::::::::::::〃,, //::::::/:::/:::::::::::i:::::::::::ヾ､,, ;::::l
　　 　：　 入　 か　 本　ヾ､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∧::::::::::::::::::::::;′
　　 　 　 .れ　 わ　 田　 　＼:::::::::::::::::＼:::::::::::::／:::::／://　 メ､:::::::::::::厶
　 　 　 　 た　 る　 の　　 　l `ミz､:::r─‐`ミ＜／イ＞─≦＝ミi＞イ7/ !
.　 　 　 　の　 大　 　 　 　 / 　 〈ヒi{　〈__(C)__〕iﾆ!{＜__(C)__.〕 }イ　l/〈} l
.　　 　 　 か　 事　　　　　/　　　 ﾏﾑ　u　:::::::〈:ﾉ!八ヽ:::::::::::　　,! 　　_ソ/
.　　 　 　 も　 .件　 　 　 /　　　 　 V!＼＿ ,,.イ:ﾉ::: _＼＿＿__ノ　u /_ノ
＼　　　　　　　に　　　　/　　　　 　 ｀， u　 :::::::::Y:''　::::::::: 　 　 　 / |
　 ＼　　　　 　 　 　 　 /　 　 　 　 　 ‘,　　　 ┬_─‐__､　　 u　　/　.!
　　　＼＿＿＿＿＿／　 　 　 　 　 　 ‘. 　 　 ー──┘ 　 　 .ｲ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 i＼　　::::::::::::　　　　／:: 　　ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／} :::＼　　　　 　 ／　.::　 　 |　＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　_／　,ﾊ　::　 ー── ´ 　 .::　.: 　 |
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,. ィ／　　/ .:;　　　　　　　　 　.:　 .: 　　|
　　　　　　　　　　　　　ttp://www.honda-employee.com/index.html

日産は一度倒産同然になって外資の傘下じゃないか。
海外生産のマーチやら、ＯＥＭの車やら、販売台数で一番多いのは「三菱」の軽じゃないの？
マツダもスズキの軽が一番かも知らんが、マツダからのＯＥＭミニバンもあるぞ。

ホンダなんて結局マツダと同じく高級車販売はできなかったしリコール連発で、
これで死人がでたら三菱並にブランド失墜だがな。

トヨタは栄えちゃいるが、だからいい車とかいったら、
マックのハンバーガーが一番売れてるから一番うまいと言うのと同じ。
売れ筋要素を押さえただけの、ハンドル握るユーザーの事など考えてない、
運転したら何じゃこれの車種多し。

>>131
>運転したら何じゃこれの車種多し。
トヨタは狙ってやってるだろ、それ
義母が乗ってるパッソなんて
はっきり言って一昔前の軽以下の糞車だけど
義母いわく
「ハンドルが軽くて楽」「アクセルが軽くて楽」
「急加速、急ブレーキにならないから楽」
まさに客層にドンピシャ

マツダの高級車なんて未だかつて見たことないけど、ホンダにはアコードがあるじゃないか。
そう悲観するな。

＞ホンダにはアコードがあるじゃないか。

あれはアメリカの「ブルーバード・コロナ」

アメリカではアコードは富裕層が乗る高級車。

>>133
ガキ臭いアコードとか全然高級にみえないというか貧乏人がのりそう、あれじゃアテンザのほうがいい、ホンダはやっぱりどっかズレてるわ

ふっふっふっ。まあ、純粋のホンダファンにとって、「あの国のあの法則」は、オカルトの
類としか思えないんだろ？これは、何百年もの長きにわたって調査された統計的事実だ。

http://www.h3.dion.ne.jp/~duke/politics/hosoku1.html

>>134
アメリカってなんでアメリカンサイズなんだろな？
CRVがジムニークラスでウィンダムがコロナサイズって聞いたけど。

本当にマガジンＸのリーク通り明日４回目のリコール来るんか？

初代FIT乗りだけど10月にリコールで部品交換

>>138
体格が違うからに決まってんだろ。

>>138
道の広さ。
初めてロスに行ったとき、
空港から出て、道路にあるイエローキャブ
の車幅と長さ、ホイールベースの長さに
ヒビった。
アス比おかしいよあれw

>>131
俺はマイカーはトヨタユーザーじゃ無いんだがトヨタの車作りが一番考えられてるとは思っている。
どの車種でもレバー、スイッチが自然と手を出したところに配置されていて20万キロ乗ってもどこがくたびれたのかわからんぐらいにフツーの調子を維持し続けてる。
シートも擦りきれない雨もオイルも漏る訳もない。
マジでタイヤとオイルとバッテリーとパッドとプラグとベルトの交換のみ。
タイヤとオイル以外は1回の交換のみ。
ATFなんか替えずともATもスムーズだ。
しかも仕事車故に長時間のアイドリング、赤キップレベルの巡行、超短距離走行を繰り返してこの品質。

残念だがホンダに上記の耐久性は無い。部下の使うフィットアリアは5万キロで走行不能(駆動系交換)とドアが閉まらなくなり開かなくなるトラブルのため他社に入れ換えになり引き取られて行った。俺が貸したBUCK-TICKのCDと共に…。

ホンダの高級車はみたことがないがマツダはルーチェやセンティアなどの高級車をつくったことがある

>>142
俺もミシガン州に一時期住んでたんだがクソデカイ車にみんな一目置きながらマイカーはチェロキー、セリカ、パサート、レガシィセダン、626(カペラ？)で普通な感じだった。
それに戦後すぐならともかく今は日本人とそこまで体格差あるとは思えないよ(除デブ)

>>143
確かに一理ある。

奥田〜渡辺までの時代はカスだが、アキヲになってからは徐々に改善してきてるんではないかな？

俺も元来トヨタ党だったが、2000年以降の品質低下に耐えられず、また同時期にホンダな飛躍的にボディ剛性を向上させてきたので、
一時期ほどの品質面でのトヨタの優位性は無くなったと判断して昔から興味のあったホンダに手を出したが、オートマがくそ過ぎて噴いた(笑)
塗装も弱いしディーラーの対応もトヨタしか素晴らしい。技研の客相もカス。

実家のH7年式クラウン、H12年式bB、共に走行20万越えでオイル交換以外はズボラメンテだが機関面は全く問題ない…


上のレスにあったように、ハイブリッドとミニバンに手を出してからおかしくなった

うちの近所にMS-9(センティアの兄弟車アンフィニ店扱い）に未だ乗ってる人いる。

価格.comはヴェゼルオーナーも前向きな人多いね

>世の中に完全な機械はありません。リコールが発生するのは仕方がないと思います。

>生粋のホンダ党　(^^)v 情弱？　関係ないね(笑) 好きなもの、気に入ったものに乗るだけ。他人にとやかく言われる筋合いはない。

>コンピューターの書き換えだけでしょ？ それくらいのリコールなら大したことないね〜 別に車が爆発するわけじゃないから（笑）

>これで、また一つヴェゼルが成長しますよね！やった〜 明日の発表が楽しみ^_^

>文句ばかり言ってる人は、何も乗り物に乗らないのでしょうか？完璧な乗り物なんかありませんよ。

>まぁ〜皆様方、ヴェゼルは他から妬まれるような素晴らしい車って事で、直すとこ直してもらってヴェゼルLifeを満喫しましょ♪(*^o^*)♪ねッ！

またリコール。。。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17712771/#tab

日本人は軽てっても4ナンバー商用規則のクソ狭い簡易リアシートで大の男が4人乗って海行ったりしてたんだから

>>148
偉大なるホンダ様が我々ベゼルオーナーのためにリコールを提出し、より一層の性能を手に入れるため処置を施される事を決定されました。

自社製品の品質、性能ではなくユーザーの脳ミソの性能を低下させるさせれるとはまさにpowered by HONDAでHONDA DNA(ホンダから力を供給されたホンダ遺伝子)なユーザー達だ。

>>148
前向きってよりも、ヤケクソ感が…

>>148
より一層成長すると言うより孵化する前に割られて出てきた辛うじて息してる未熟なヒヨコのようなもんだろ。
まぁMVX250みたいな扱いになるんじゃないか？どんどん対策されて本来想定されてなかった弱点が増えるとか。

もぐら叩きリコール！

メーカーからリコールきたな

175000台か

急発進キタコレ

>116
リコール対策後はドアヒンジの指定箇所のボルト頭に黄色でペイントだよ、
そのうちボルト頭が足りなくなる。

>>157
そうなったら車体にＲマーク塗装かねｗ

>>66

ホンダ無間地獄かよ！

>>157
そのペイントすら錆が出るボルトの事前対策じゃないのか？と勘ぐってしまうほど信用できない。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/

そして今となってはこのHPのムカつく事

再発の恐怖って‥ガンかよ

そしてホントは早く発表できたのに株主総会があるからこの時期に発表したとしか思えない。

どうせリコール３がまだ終わってなかったんだろ

-‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　３回目のリコールで終わりかと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　４回目のリコール案内がきた
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ァ‐゛Ｔ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　イ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

ンダは元祖欠陥車メーカーです

フィット３のことリコール３と他板で煽ってたんだけど
リコール４になったら語録悪すぎて使えん

ワァ〜オ！

>>66

スレタイの通りだね

欠陥車と知ってて販売を続ける腐った根性のホンダ

我々日本人はホンダを反面教師にしなければならない

>>170
問題にストップをかけられないアンバランスな会社の筆頭だなホンダは。

さすがにリコール4回目ともなったらガソリン代や慰謝料請求できるレベルじゃね。

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
いつの時代の車なの？

ヤバイなホンダ
リコール4回目ともなると欠陥車王トヨタに追いつきそうじゃないか・・・

この短期間に4回だからもう超えてるかと

リコールに…
アンチに…
千葉に…


負 け る も ん か ！

フィット、ヴェゼルも同じトランスミッション部分の不具合。フィット4回、ヴェゼル2回のリコール。前回のリコールも抜本的な改善ではなかった。だから今回も！
トランスミッションの方式を変えない限り　対策後も不具合が続く可能性あり。
ユーザーの皆さん　販売店を相手にしても無駄です。
国土交通省に真実の声を数多く届けるしかありません。
下記へ

同型のユーザーの不具合届け」を見て　　同じ事象が起こっていないか？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/index.html

不具合を感じている人は　下記へ届けましょう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
国土交通省自動車局　リコール課　です。　

まさにホンダ地獄

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

>>66

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

前回の後は「次は許されないぞ」ですね。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/

ないと考えます。（マガジンＸの５度目のリコールの質疑に対しての解答）
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/487108884734029824

スクープをやめる気は無いか
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/487489403107819522

終わらないリコールを指して
ゆずれない願いを抱きしめて

メーターの色が紅く染まってく （無変速状態）
このままディーラへ行きたい
いつも行かない いろは坂を
負けない気持ちで クリアしてきたけど
冷やし切れないクラッチは 誰のせい？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
終わらないリコールを指して
ゆずれない願いを抱きしめて
色褪せない心の地図
光にかざそう
http://www.youtube.com/watch?v=zwRnOC4viqw

つーかよ、リコール3回後にホンダ社員でフィット3HVを車内割で買ってる奴、居てるんだろうか？
これが答えの気がする。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

他社の競合クラスの影響はない。
ホンダが自滅していってるようなもん。
自ら水のなかに顔突っ込むアンパンマン並みに愚か

走行距離360km
買取価格91万円
チーンｗｗｗｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：：2014/07/12(土) 19:34:45.38 ID: XKqVg+hk0
25年10月　ベースグレード　OP無し購入176万　走行距離360km
リコールついでに怒りの売却査定額聞いたら91万だってｸｿﾜﾛﾀ
新古車並の条件でマツダ車以上の値落ち率約5割達成

> 新古車並の条件でマツダ車以上の値落ち率約5割達成
素朴な疑問なんだが、どれくらいの値落ち率なら満足なんだ？
そしてその値落ち率を達成できる車種はあるのか？

>>66

ジムニーら３年乗っても１００万ぐらいで下どってもらえるのに

91万のやつだ
なんでも聞いてくれ
真実だけ語る

３６０ｋｍで半値落ち？

考えられる理由はひとつしかない。
２〜３割値引きしないと新車が売れんのよ。
フィットの場合は。

【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part39【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404974771/999-1000

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/13(日) 15:49:27.06 ID:dRAt539a0
1000ならリコール１０回達成

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/13(日) 15:49:39.43 ID:nzYrvDmJi
>>1000なら ５回以上リコール発生


　　　 　 　　 ＿＿＿_　　　　　
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　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　ぎゃはは、お腹いたいぉｗｗｗ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_
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──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

91万なら本来は140〜150万で店頭に並ぶね。

ワンオーナーで360�qしか走ってないなら俺ならヤフオクで売るな

>>194
500系のぞみが一時間ちょっとぐらいで進んだ距離しか走ってねー！

たった数百キロ走っただけでこの下取りじゃ数万キロも走った車じゃ50万ぐらいになりそうですね


ンダは元祖欠陥車メーカーです

>>194
だけど、360kmしか走ってないのに手放す時点で、
訳ありと思われるのでは？

>>197
阿呆、FIT3HVって時点で訳ありも糞もねーだろ

>>190
査定した業者はどこですか？
俺も確認してみるんで

>>199
ディーラー
ホンダカーズ

>>200
業者じゃなくてディーラーですか・・・
どこのホンダカーズです？
参考までにｗ

>>201
それいっちゃったら元のパイが少ないから
もう１００％誰か特定できるｗ
九州だとだけいっとく

>>200
フィットの新車は１５０万でも売れん、つう感じかも。
ホンダ寺は、１００万なら買う、つう客に売るつもりでいるのでは？

４回目リコール発表された次の日に同僚が卸したてののヴェゼルHVで出勤してきた・・・
かける言葉が見つからないorzっつか気まずいわ。

>>203
まあ商売だから儲けるように買うだろうけど度が過ぎるよね
リコールしまくりの車売った客にこの仕打ち
もう関わりあいたくないのが本音
ホンダに売って儲けさせたくないのもある

今はまだ燃費だけを見た情弱が買ってくれるだろうけど
知れ渡ったら誰も買わないだろう

>>205
ホンダ寺が９１万で他社寺が９０万なら他社寺に引き取ってもらうほうがよいがどうかのう、、、
フィットＨＶは永遠のリコール車になりかねないわけで、、、

フィットＨＶは大きな反則をひとつしている。
サイドブレーキの自動オン／オフつうのはやってはいかんこと。
これをなくさない限り永遠の欠陥車と思うが同じことをトヨタもやっておるのかなあ、、、

少し間違えた。

×　サイドブレーキの自動オン／オフつうのはやってはいかんこと。
○　パーキングブレーキの自動オン／オフつうのはやってはいかんこと。

反則をやりたくてＣＶＴをＤＣＴに変更したのかもしれんが、、、
ホンダの技術者に常識が欠落していたと言われてもしょうがない。

>>191
短期決戦で商談見積もったら、お値引き3万でしたよ。

「あと、削れるところは車庫証明とか納車費用です。」て言われて
嫁がブチ切れた。結局ヨタ車にしたが、結果オーライ。

総額では50万以上追加出費だったけどね。

ディーラーは卸値で新車を何台でも買える立場なわけで、
卸値との比較で価格を決めるだろうから
買い取り業者よりは買い取り価格が安くなるのは普通な気がする

>>209
それは４回目のリコール前でしょ。
今は３０万値引いても売れるかどうか、つうところと思われ。

オートブレーキ機能を付けるならそれ専用のブレーキを付ける必要があった。
だがオートブレーキでパーキングブレーキを使っているとしたら永遠のリコール車。
解決策はオートブレーキ機能をなくすことだが、やれるもんかねえ、、、
オーナーがスペックダウンに納得してくれるだろうか、、、

>>207
まあ>>186にもあるように最低スペックだからね
オプション盛ってるなら変わる
ただ値下がり率はどのグレードも変わらないっていってた
俺はとっとと手放して楽になりたい
乗ってても乗らなくても疲れる車
4月に売った人は7割値段で売れたらしいけどマジでうらやましい

>>66

>>212
４月に３割引で下取りしてもらえた車が今は５割引で下取りなわけ。
４回目リコールのショックはかなり大きいねえ、、、

マツダはデミオの上にアクセラがあってその上にアテンザがある。
アクセラもアテンザも国内でそこそこ売れている。
ところがホンダはシビックもアコードも国外専用車種になってしまった。
それでフィットに新技術をテンコ盛りして国内マーケットを広げようとしていたところがある。
そういう無理が４回のリコールになってしまったつう気がするねえ、、、

無理をなくせば永遠のリコールモードから脱出できると思う。
ただ売った後でスペックダウンすればオーナーは怒るよ。
下取り価格は不満だろうけど早めに売って損切りするのが正解かも。

>>214
今回は本当に止めだったよね
マツダの不人気以下価値になった
今ハイブリットは中古でもそこそこ人気あるというのに
ＦＩＴ2HVの新古でももっと買い取り高いだろうね
まだ値があるうちに早く売りたい
命には代えられない

無理をなくしてエンジンやミッションに負担かけて不具合減らしても
それで燃費悪くなってたらもうHVとして本末転倒だしね

>>215
マツダが不人気といってもデミオが不人気なだけでしょ？
アクセラとアテンザはそこそこ売れているのでは？
ところがホンダは国内マーケットをフィット１本に絞っているわけで、、、
他にあるとすれば軽四。
フィットでミドルクラスのシェアも取ろうとしたところに無理があるのでは？

燃費を悪くしても事故を防ぐのが先決なのは当たり前だけどやれるだろうか。
やるとしても１年後とかになるかもよ。
損切りするなら早いほうがいい。

>>216
17位のアクセラが最高位だね。
CX-5も終わってる。
http://i.imgur.com/ldKhhCJ.jpg
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

>>217
アクセラの販売数はその程度で十分。
街に溢れかえるのは嫌

>>217
一番売れてるクルマでさえ、たったの月3000台ってｗ
マツダはもう日本市場から撤退した方が良くね？ｗ
もう日本にマツダなんかいらなくね？ｗ
　　　
　　

マツダに嫉妬するホンダｗｗｗｗｗ

>>217>>220
一番売れてるクルマでさえ、たったの月3000台ってｗ
マツダはもう日本市場から撤退した方が良くね？ｗ
もう日本にマツダなんかいらなくね？ｗ
　　　
　　

そもそもフィットHV・ヴェゼルHVは要りません。

>>217
ＣＸ−５は終わってもいいんじゃない？
マツダはデミオが不調でもアクセラが好調ならそれでよし、でしょう。
ホンダもフィットが不調でもシビックが好調ならそれでよし、となればいいよ。
でもそうじゃないから、、、

フィットがコケればヴェゼルもフリードもコケるのは当たり前でねえ、、、
国内マーケットを軽視していたつうか国内ユーザを舐めているとこうなる、つう感じ？
トヨタを意識しすぎたためにこうなった、とも言えるが、、、

>>223
一番売れてるクルマでさえ、たったの月3000台ってｗ
マツダはもう日本市場から撤退した方が良くね？ｗ
　　
もう日本にマツダなんかいらなくね？ｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

　　　　
　　　
　　

まあ今のフィットHVと現行の投売り状態の同条件のデミオ交換してくれるなら交換するけどな
命に比べりゃ安いものだし

ンダは自社登録した全科があるから販売台数は全くアテにならないよ

CX-5とライバル達


ＳＵＶ　５月販売台数　　（現行モデル発売時期）
トヨタ　ハリアー　　　　　　４,００５台　（13年12月〜）
日産　エクストレイル　　　２,８３０台　（13年12月〜）
マツダ　ＣＸ−５　　　　　　２,１９７台　（12年2月〜）　←←←
スバル　フォレスター　　　１,５００台　（12年11月〜）
三菱　アウトランダー　　　　６６４台　（12年10月〜）
トヨタ　ＲＡＶ４　　　　　　　　　１７３台　（05年11月〜）
三菱　ＲＶＲ　　　　　　　　　　１５４台　（10年2月〜）
ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　１１１台　（11年12月〜）　←←←
スズキ　エスクード　　　　　　１０５台　（05年5月〜）


CX-5とCR-Vって、日本向けは同じ時期の発売なんだよね。

1回目の車検で全車トランスミッション交換とかなりそうだなｗ
交換してもまた3年後には、へたって交換とか

まるでGT-R並みの要メンテナンス性だな、ホンダユーザーには受けるんじゃね
GT-R並みだぜってｗ

マツダいいよね
笑えるのは日産、ゴーンの１０億円と性格の悪い悪人面が無ければ買ってもいいのに

>>224
永遠のリコール車を売ったホンダがいらないとなってもおかしくないわけよ。
マツダは永遠のリコール車を売っいないのでなあ、、、
フィットがダメでもシビックがあるつう体制をつくっていないところも問題ではあるが。

>>225
マツダ寺が９０万で下取ってくれるならデミオでよいのでは？

>>227
ＣＲ−Ｖの代わりがヴェゼルだったのでは？
だがヴェゼルはもうダメッポつう気がする。

次は日産に矛先向けるのかwホンダの不具合スレなのに。

>>227
6月のＳＵＶ販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　
4位　ヴェゼル ホンダ　 11,680台
・
・
・
26位　CX-5 マツダ 　　1,937台

　　 　　
もう日本にマツダなんかいらなくね？ｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

　　　　
　　　
　　

ちなみに何かと言うと自動車評論家が引き合いに出す欧州では、ホンダはマツダスズキより下の評価。
というか、唯一前年割れしている日本メーカー。

ＥＵ　2014年5月　　ブランド別販売台数（前年比）　※国産主要ブランドのみ
http://bestsellingcarsblog.com/2014/06/20/europe-may-2014-renault-and-skoda-shine-in-market-up-4/
12位　Toyota　　　　　　４３,５４７台（↑ 1%）
13位　Nissan　　　　　　３８,７０９台（↑10%）
19位　Mazda　　　　　　１３,９１９台（↑20%）
20位　Suzuki　　　　　　１２,５７１台（→ 0%）
22位　Honda　　　　　　１１,０５６台（→ 0%）
24位　Mitsubishi　　　　　８,５１２台（↑29%）
―他不明―

1−5月　　累計
12位　Toyota　　　　　２２８,５８９台（↑ 6%）
13位　Nissan　　　　　２０６,７３６台（↑10%）
19位　Mazda　　　　　　７６,９５６台（↑26%）
20位　Suzuki　　　　　　７３,１７５台（↑13%）
21位　Honda　　　　　　６０,９７２台（↓-7%）
24位　Mitsubishi　　　　３７,２４１台（↑13%）
―他不明―

↑
6月のＳＵＶ販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　
4位　ヴェゼル ホンダ　 11,680台
・
・
・
26位　CX-5 マツダ 　　1,937台

一番売れてるクルマでさえ、たったの月3000台ってｗ
マツダはもう日本市場から撤退した方が良くね？ｗ
　　
もう日本に三流ブランドマツダなんかいらなくね？ｗ 　　 　　
もう日本に三流ブランドマツダなんかいらなくね？ｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

　　　　
　　　
　　

>>229
マツダはしっかりした三車種販売体制をつくっているのが偉い。
ユーザ層が広いので販売台数が安定する。
販売台数が安定しているのでロードスターみたいな冒険がやれる。

デミオが不人気といってもラクティスより売れているのでは？
アクセラがそこそこ売れてデミオがラクティスより売れてれば十分つう気がするけど。
ま、今のフィットよりデミオのほうがよいつうことだけは確か。
フィットが永遠のリコール車になってくれたおかげでデミオの販売台数が伸びるかも。

>>232
なぁ？
何か嫌なことあったの？

よく分からんが、マツダをけなすと本田信者の精神の安定は保てるらしい

>>235
まぁファミリア、カペラ、辺りの名称切って事実上の後継に引き継いだ時期は絶妙だったと思うな。

世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars

フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 　 点数4.2
VW ポロ 　　　 　 点数4.1
BMW MINI 　　　　 点数4.1
セアト・イビサ 　 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 　 点数3.9
ノート　　　　　 点数3.8
スイフト 　　　　 点数3.8
プジョー 208 　　 点数3.8
デミオ　　　　　 　点数3.5
フィット　　　　 　点数3.2
ヴィッツ　　　　 　点数2.5
マーチ　　　　　 　点数2.2
ミラージュ　　　　 点数1.5

そもそもカタログ盛るために沢山の欠陥に目を瞑ったまま大量に売り捌かれた車で、
販売台数の多寡を語る意味は無いよ。

マツダのようにしっかりした三車種体制をつくっていないところがホンダの欠陥なわけよ。
だから無理をしすぎてフィットを永遠のリコール車にしてしまった。

三菱やスバルがマツダと同じ三車種体制をつくるのはむずかしいと思うよ。
しかしホンダがつくれないつうことはないでしょ。
ホンダの経営者は非常識と言うしかないけど技術者にも非常識なところがあるなあ、、、
オートブレーキをやるならそれ専用のブレーキを付けないといかんよ。
パーキングブレーキの目的外使用は非常識つうか邪道。

ハイブリ殺しの１５００ディーゼルが出るマツダは余裕だけどね

>>242
ディーゼルに限らずエンジンはマツダのほうがホンダよりぜんぜん上と思うねえ。
三車種体制をつくった経営者に常識があると技術者にも常識が備わるのかもしれん。
ホンダは経営者が常識を失ったせいで技術者も常識を失った、つう感じ？
パーキングブレーキの目的外使用を無効にしない限りフィットもヴェゼルも永遠のリコール車でしょ。
無効にするのはむずかしいと思うけど、、、

>>235-243
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

>>235-243
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

>>235-243
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

>>246
４回目のリコールで流れが変わった。７月の登録台数がどうなるかだよ。
ホンダは３回目のリコールで自社登録つう反則をしたかもしれん。
だが４回目のリコールでも反則が使えるとは思えんからねえ、、、

会社としてのホンダの本質的問題は営業利益率の低さ。
ホンダの営業利益率はトヨタより低いしマツダより低いぞ。
営業利益率を改善するにはしっかりしたミドルクラスの乗用車を出すしかない。
だがホンダはそれをやらないでおかしなことばかりしているつう気がする。
ようするに経営者にも技術者にも真面目さがない。
不真面目なホンダが永遠のリコール車をつくって売った、というのが世間の評価と思う。

営業利益率の低さは、客にとっては良い話
客にとってはイイモノが安く買えてるわけだから
逆に営業利益率が高い会社は、それだけ客からボッタくってると言えるわけで
ホントはもっと安く売れるんだけど、「客に高く買わせて、利益ふっかけとけ」みたいな
　　
　　

いや、「安かろう悪かろう」がホンダでしょ？

営業利益率が低く、かつリコール多発てこと考えたら
販売価格に転嫁しない代わりに開発途上で売ってるって事だよ
客に安く売っても不具合だらけじゃ信頼失うだけだろ

残念ながら、ホンダはそのマツダより儲からないポンコツ会社になってるらしいぞ。
糞スレ立ててる暇あったら、バンバン働いてホンダ車ドンドン買わないとしらねーぞ。

http://president.jp/articles/-/12635

ホンダより低いのは経営再建のめどをようやくつけたばかりの三菱自動車（5.9％）と、
ゴーン改革の迷走で収益性を上げられていない日産自動車（4.8％）だけだ。
事業セグメント別でみると、四輪車部門の売上高は9兆1900億円であるのに対して
営業利益は4300億円。利益率はわずかに4.4％にすぎないのだ。
販売金融部門の利益を勘案しても、日産を上回ることができるかどうかは微妙なところ。
四輪車の収益性という観点では、すでに国内メーカーの中で最下位同然である。

経営のプロは営業利益率の低い会社をムダな投資が多い会社と見る。
つまらんものばかりに金を使って肝心なところに金を使っておらんつうふうにな。
真面目な会社経営をしていないので永遠のリコール車をつくって売ってしまった、と見るよ。

ホンダはしっかりしたミドルクラスの乗用車をつくって売っていない。
そのくせ奇妙な車をいろいろつくって売っている。
ホンダは消費者の信頼を失い投資家の信頼も失っていると思う。
ホンダは大手術の必要ありと思うね。

>>248
またID変えたのか。
世の中のことは分からない癖に、
そういう知恵だけはあるんだな。

>>251
ホンダは経営者の質も技術者の質も落ちていると思うわけよ。
経営者の質が落ちたので技術者の質も落ちた、と言うほうが正しいかも。
営業は必死に支えていると思う。だが４回目のリコールでどうなるかねえ、、、
ホンダの株と格付けが急落してるからなあ、、、

大手術するしかないと思う。
つか今なら大手術だけで間に合う。
手遅れになると日産みたいに身売りするしかない。

>>252
ホンダは自社のミドルクラスをフィットで駆逐してしまった
しかし今度はフィットで会社自体駆逐しそうだ

>>255
まったく正しい。原因は経営者と技術者の両方にあると思う。

ミドルクラス戦線に復帰できるかどうかでホンダの企業価値が決まると思う。
だが今のホンダの経営者と技術者はスポーツカーだのＳＵＶだのをつくると言っているのでは？
それでは投資家が怒るよ。経営者も技術者も全員クビと言いたくなるよ。

もっとも永遠のリコール車をどうにかしないとミドルクラス戦線に復帰することもできないわけだが、、、

>>256
ホンダの国内向けミドルクラスはアコードしかなくて375万もするんだけど、
ベンツCクラスが420万から買えてしまう時代に誰がアコード選ぶの？って感じ
しかもCよりアコードの方が全幅が広いんだよ

>>257
アコードなんて売れていないだろ。マツダのアテンザのほうが売れているのでは？
アテンザとアクセラを売りながらデミオも売るというふうになっていないわけよ。
そのくせロードスターみたいな車をつくって売ると言われても投資家は納得しない。
経営者は営業利益率の低さに責任を感じているのか、となるわけ。
しかも永遠のリコール車が放置状態になっている。

>>258
利益率ならスバルが凄いみたいね
軽、スモールはOEMにして自社開発はインプレッサ以上から
セダンもきちんと作って、3ナンバー登録車数はホンダ超え
アクセラ・アテンザは悪くないけどちょっと国内では大きいかな？
でもちゃんと利益出せてるのはえらいねぇ

ホンダさんの経営陣は、とにかく数字にこだわりすぎてる気がする
エンジンの出力、燃費の数字、登録台数の順位、サーキットのタイム・・・
なんでも一番にならないと気がすまないらしい、エリート志向なのかな
その数字達成するのに手段は選ばない、って感じです
でも、そのカタログの数字や売上台数にこだわるあまり、捨てて来たものが
あまりに多いと思うんですよねぇ

>>260
消費者がカタログ厨だからだろ。
ンダオタだって、
使わない最大出力至上主義じゃん。

>>259
ウォーレン・バフェットがスバルの新型アウトバックを買ったらしい。
つまりスバルは投資家から絶大な信頼を得ている。

真面目な車づくりが高く評価されているように思うね。
ホンダにスバルの真面目さがあるのかと言いたくなるわけよ。
マツダにはあると思う。

ホンダは経営者と技術者を全員リニューアルするしかないと思うね。
でないとホンダの営業をやってる人が気の毒だよ。
消費者の怒りは収まらないし投資家が見離しているような状況だからねえ、、、

アメリカでも日本メーカーで唯一の前年割れ、
アキュラもアメリカじゃインセンティブを付けても
ピークだった頃の半分しか売れていないし、
ホンダ自体も
「Acuraの最大の難点は高級車分野において
手頃な価格帯の製品を提供するブランドと見なされている点」
と認めちゃってるし（要は安物扱い）
もう、詰んでるだろ

アキュラは中国でも売れてないし
日本導入はずっと先延ばしにされてるし
結局、リコールフィットとサビ雨漏りポンコツ軽しか売るものが無い

アメリカでも日本メーカーで唯一の前年割れ、
アキュラもアメリカじゃインセンティブを付けても
ピークだった頃の半分しか売れていないし、
ホンダ自体も
「Acuraの最大の難点は高級車分野において
手頃な価格帯の製品を提供するブランドと見なされている点」
と認めちゃってるし（要は安物扱い）

ウォーレン・バフェットは車を１台しか持たない主義らしいね。
ウォーレン・バフェットがベンツやＢＭＷを選ばないでアウトバックを選んだ意味は大きいよ。

ビル・ゲイツは新型ＷＲＸを買ったのでは？
彼はカーマニアだからたくさん買うと思う。
でもホンダの新型車を買うとは思えんねえ、、、

ホンダの経営者と技術者は消費者に嫌われ投資家に見離されていることに気づいているのか？
永遠のリコール問題を解決しなければ新しいミドルクラスを出せないのはわかるけど、、、

>>262
真面目だけじゃ評価されない。
水平対向エンジン、AWDシステム、シャシーボディー技術、それによる素直な楽しいドライビングや衝突安全技術など、
スバルのクルマ作りが、
理に叶っていて安全なんだよ。

>>267
ウォーレン・バフェットは運転手を雇わないで自分で運転する人のようだけど、
細かな技術を見て新型アウトバックを選んだのかねえ、、、
何か深い考えがあって新型アウトバックを選んだと思うよ。
水平対向エンジンやＡＷＤがほしければポルシェでもいいわけだから、、、

自作自演でスレ潰しですかね？

売れてるメーカーがいいと言い張るなら俺ならトヨタ買うよ
どちらにせよ今の腐ったホンダには用は無いという結論は変わらないね

アホらし

健全化図るなら四輪事業からの撤退が一番よさそうだねー

>>269
確かに
マツダは売れてないから駄目って言うなら
トヨタやヒュンダイより売れていないホンダも駄目だよなｗ

>>269
>>売れてるメーカーがいいと言い張るなら俺ならトヨタ買うよ
>>どちらにせよ今の腐ったホンダには用は無いという結論は変わらないね

欠陥フィットを買って事故った人がホンダなんて潰れてしまえと思うのはしょうがない。
まだ事故ってない人は経営者をクビにしろ、金返せ、くらいかなあ、、、

でも欠陥フィットは道中で急発進したり急停止したりするわけじゃない。
安全なトヨタ車を運転していても欠陥フィットとぶつかるつうことがあるわけ。
ホンダが潰れてもフィットの欠陥がなくならなければ道路が安全にならないわけよ。

フィットの欠陥をなくす一番シンプルな方法はエンジンストップをなくすことでは？
ただオーナーがスペックダウンを受け入れてくれるかどうかがわからない。
でも他社オーナーはさっさとスペックダウンして道路を安全にしろとなる。

いいんじゃね、ホンダは欠陥車大量に売ってリコール費用で
倒産したいんでしょｗ

>>273
前を走っている欠陥フィットが突然急停止した。
それでぶつけてしまった。
悪いのは急停止したほうだとしても、ぶつけたほうが悪いと言われるのでは？

ホンダが倒産しても欠陥フィットはなくならないわけよ。
ホンダと欠陥フィットのオーナーが協力して解決してもらいたい。
だが今のホンダの態度の悪さを見ていると期待できそうにない。

台数拡大を指向しすぎると、
いろいろ問題を起こしやすくなる、少々高級志向に振った方が良いと思う。

バカがお客は神様の上から目線でアーダコーダ、おお騒ぎすぎるので、廉価は駄目だ。

プリウスは、財政力が磐石で日本一のトヨタが将来を見据えて価格競争を仕掛けたわけだから、
それに煽られたら駄目なんだよな。
外の意見を尊重せずに、自分達が乗りたくなる車を作る減点に立ち戻った方が良い。

違った志向→指向
減点→原点

>>273
プログラムでごまかしてるので
本来するべきミッション載せ替え費用は渋ってる。つかそうなったら会社傾く
なのでユーザや周りの車には死んでもらう
という対応ですな今のところ

意味が伝わっていないなあ、、、

欠陥フィットはドライバーの意志と無関係に急発進したり急停止したりするわけじゃない。
そういう車が１０万台以上日本の道を走っている。
俺の車はホンダ車でないから安心とか言えないわけよ。
ホンダ車は日本の道路を走ってはいけない、なんていう法律つくれるわけないでしょ。

そのホンダが新型スポーツカーをつくって売るとか言っているので飽きれるけどね。
投資家目線でもおまえら何考えてるんだとなるわけ。
新型スポーツカーより新型ミドルクラスをつくって売るほうが先じゃない。
投資家にしてみればおまえらを遊ばせるために出資してるんじゃない、となる。

ホンダは全国の消費者と投資家を敵にしているつうことが分かっているのか？

>>278
フィットＨＶを安全車にするにはＨＶ機能をなくすか大幅縮小するしかないでしょう。
ようするにスペックダウンするしかない。
お客さんに謝って早くそうしろと言いたいのだけどねえ。
でないと企業再生プランもつくれないでしょ。

はっきり言って赤字会社だよ、今のホンダは。

>>280
売れれば売れるほど再度のリコールに手間がかかるのに、３回リコール出しても月に1万台以上売れるので、
ホンダとしても「え？え？情弱？」って感じだろうな。

こんなことは無いと思うだろうが、トヨタが資金力でホンダのリコールを極力報道しないようにして
わざとFITHVを売らせてたりしてな。

>>279
そういうのは株主総会で言ってきてくらはい。

俺の車はホンダ車じゃないから安心だな
ホンダ買わなくて本当に良かったよ
もし買ってたら今頃最悪に落ち込んでたと思う
買った人は気の毒だがすぐ買い換えたほうがいいだろ

>>278
構造的欠陥はあるけど、毎年ミッションを新品に交換して
くれるなら保証期間内はなんとか走行不能にはならない
んじゃないかなｗ

>>284
実におめでたい考えだなｗｗｗ

>>284
平成25年9月フィットハイブリッドフルモデルチェンジ

リコール　平成25年10月24日
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html

リコール　平成25年12月20日
http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html
サービスキャンペーン　平成25年12月21日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html

リコール　平成26年2月10日
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
サービスキャンペーン　平成26年2月10日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html

リコール　平成26年7月10日
http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
サービスキャンペーン　平成26年7月11日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

内容はすべてエンジン・モーター・DCT制御関係。本来なら開発段階でやるべきことを今やってる。
今月のリコールも7月1日製造分まで含まれてるからミッション新品に交換しても制御が駄目だからたぶん意味ない。
今後のリコールで制御プログラムが良くなってもDCT経年劣化によるジャダー、変速ショック、異音等が出るのはこれから。

>>273
初代フィットのジャダーやバモスのガスケット抜けすら
延長保証で誤魔化し続けてきたホンダなのにｗ

>>287
3カ月で雨漏り(なんとフロントガラスから)した俺は仕方ありませんよ(笑)
走らせる箇所には異常ないでしょ(ドヤァ)
の一言で殺意が沸いた。
未完成のポンコツであろうとも対応している今のホンダ車オーナーはうらやましい限りだ。
何が悲しくて駐車場で外側にサンシェード取り付けてなきゃいけないんだよ！
1年後購入価格の40でいすゞに下取られていくシビックは貫禄たっぷりだったよ(泣)

安上がりで済むプログラム書き換えで済ませてるからホンダがリコールで大幅赤字ってことはないだろう
ユーザーは走行距離360kmで95万というホンダ工作員ですら信じない買い取り価格で責任取らされるけど

>>258

マツダ、国内販売・輸出ともに不調〜5月の生産・販売・輸出実績を発表
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140627-10206621-carview/

　　　　　　　　

>>258

マツダ、国内販売・輸出ともに不調〜5月の生産・販売・輸出実績を発表
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140627-10206621-carview/

　　　　　　　　

>>258
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

国内だけ羅列してるけど
マツダスバル三菱は海外じゃ売れてるし過去最高益だから
国内でも国外でも負けてるのは本田だけ

まぁ乗用自動車を製造販売しているトヨタ、日産、マツダ、三菱自、富士重、ダイハツ、スズキに比べて自動車として使えるかもしれない物体を製造しているホンダってとこだな。

>>293>>258
一流ブランドホンダの利益は、田舎三流ブランドマツダの実に4倍以上

>>293>>258
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>293>>258
一流ブランドホンダの利益は、田舎三流ブランドマツダの実に4倍以上

>>293>>258
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

マツダを叩くのはホンダが現実逃避する時のサインかなんかなの？

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>>286
今のフィットやヴェゼルはエンジンが止まるとヤバイ。
部品交換で不意の急発進や急停止はなくならないでしょ。
ＨＶをスペックダウンするしかない。
プログラムを書き換えてもスペックダウンしなければ無意味。

>>296
今のホンダに売れる商品あるの？
メーカーなのに商品を製造していない、これが今のホンダでは？

>>299
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

http://hissi.org/read.php/auto/20140714/OHV6NzkwY2gw.html

トヨタ？ボコボコにしてやんよ
　∧＿∧
　<;｀Д´>＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪


トヨタ…ボコボコにしてやるよ…
　 ∧＿∧　
　 <(.;.;)Д；>＝つ≡つ
　 (っ ≡lヽ,,lヽ　　　池会長がいるからって守られている訳じゃないのよ
　 /　　 (　　　 ）　　~~~~~~~
　( /￣と.、 　 i 　　お願いだから･･もうやめて・・・負け続けて死んじゃうお･･･
　　　　 　しーJ

　　↑
アホンダ ID:8uz790ch0

>>299
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

マツダ、国内販売・輸出ともに不調〜5月の生産・販売・輸出実績を発表
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140627-10206621-carview/

　　　　　　　　

買った瞬間から価値が半分になるようなンダのポンコツ買うなんてよっぽど物好きなんだな


ンダは元祖欠陥車メーカーです

4倍売っても儲かってないんじゃ意味ない

なんかさ、最近の車はニュルだとかサーキットだかで鍛えたってのが多いじゃん。


まさか、渋滞や車庫入れを鍛えてない車が市販されるとは思わなかったぜ

>>303
皆が知ってる事を今さら語るな

10年後ぐらいの辞書には本田車と書いてポンコツと読ませるようになるんじゃね？

ポンダ

>>300
>ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、

走行１０ｋｍ以下の中古車多数
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&SORT=1
この勢いで自社登録してたら21％くらいすぐ増えるよね

>>248
むしろホンダは安くない。

高かろう悪かろうだ

>>305
ワロタ

>>308
1km10kmのやつは分かるけど数百kmとか5000km未満で手放されてる車両はなんだ？
出荷のフェリー乗せるのに道迷ったのか？

1000kmで修復車があったぞ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2671529793/index.html?TRCD=200002

>>311
度重なるリコールで投げ売り。

寺にリコール出さずに町の中古車屋に売った場合、
プログラム修正は行われた上で売られるの？

>>66

>>308
たいした台数売ってないのに低走行距離中古多すぎだな　なんだこれ

>>308そんな高い車だったのかよ、１６０−１８０あたりだと思ってずっと見てたわ

俺もビックリした。
思ってた金額から50万は高いわ。
そう見えないのがスゴいな。
ハイブリッドに乗ってる人がより一層哀れに感じるわ。

高えな、乗り出しで160くらいかと思ってた。

>>312
事故ではなく、例の３回目のリコールで部品交換した奴とか・・

>>66

ミドルクラスをなくして営業利益率を下げ、永遠のリコール車を大量出荷してしまったのが今のホンダ。
それで投資家は営業利益率を上げろと言い、消費者は永遠のリコール車をなくせと言う。
社長が国内販売１００万台突破を傲語したのがよくなかったと思うね。
社長をクビにする必要があると思うけど、社長をクビにしても会社の体質が変わらないようならダメだね。

フィットＨＶは２２ｋＷのモーター１個のＨＶでしょ？
それでリッター３０ｋｍはないわけよ。
大嘘を付いて無理をしたために永遠のリコール車になってしまったのでは？
５回目のリコールをしてリッター２０ｋｍのマイルドＨＶに変更するしかないでしょ。

投資家は経営者と技術者を全員リニューアルするしかないと思っている。
新型ミドルクラスを出さずに新型スポーツカーを出すとか言っているのだからしょうがない。
ホンダの経営者と技術者の頭が異常と判断するしかないわけよ。
投資家より販売店のほうが怒っているのでは？
永遠のリコール車で客に叱られ、シビックの前オーナーがアクセラやインプレッサに乗り換えているわけだから。

ホンダの決算発表会はなぜか社長が出てこない件

>>322
今はJC08モードを36.4km/Lで誤魔化し通せる。
だがいずれマイチェンの時までには発表せざるを得ない。

>>323
投資家は実質赤字に転落したと見ているよ。
会社は赤字になることもある。大事なのは投資家が納得する赤字脱出策を出せるかどうか。
まず、リストラつうかリニューアルをしないといけない。
ホンダの場合、経営者と技術者のリニューアルをしないといけないでしょ。
次に消費者の信頼を回復しないといけない。
ホンダの場合、５回目のリコールをしてフィットＨＶのリッター３０ｋｍを撤回するしかないでしょ。
最後に、利益が出せる新商品をアッピールしないといけない。
ホンダの場合、新型ミドルクラスを出すと言うしかないでしょ。

ところが、今のホンダは営業をリニューアルしそうな雰囲気なんだね。
そしてフィットＨＶのリッター３０ｋｍを撤回するつもりがない。
しかも新型ミドルクラスではなく新型スポーツカーを出すと言っているわけよ。

投資家目線ではあきれてものが言えない、という感じかなあ、、、
これでは証券会社がホンダ株を推奨するなんてことはないよ。
銀行も融資に躊躇するのでは？

>>324
それだとマイチェンまで永遠の欠陥車が残り日本の道路の安全が損なわれる、つうことになるね。
迷惑な話だよ。さっさと５回目のリコールをしてリッター３０ｋｍを撤回しろと言いたい。
ＤＣＴを使おうが何を使おうが２２ｋＷモーター１個ならマイルドＨＶのレベルでしょ。
安全性を犠牲にしてリッター３０ｋｍを傲語し続けるのは止めにしてもらいたい。

消費者と投資家は怒っているけど、販売店も怒っていると思うね。
ホンダ車よりマツダ車やスバル車を売りたい気分でいるのでは？
シビックの前オーナーがアクセラやインプレッサに乗り換えるを見過ごしているわけだから。
インプレッサよりアクセラへの乗り換えが多いだろうね。
インプレッサはＡＷＤメインなのでＳＵＶからの乗り換えが多いと思うけどアクセラはＦＷＤだから。

ホンダがマツダを貶めたがるのはそのせいかもよｗ

>>326
インプレッサは2000ccならオススメだけど1600は2000に比べて装備面とか薄いしな。まぁ上級グレードと見比べなければショボいわけじゃないんだが。

そんな事より営業に行くのにホンダ車乗れと闇に行ってくる某本田製作所に言いたい。
営業車作れ。4ナンバーのバンをな！
5ナンバーのシャトルでカバー置き換えれるわけないだろ！

>>327
インプレッサはＡＷＤメインなんでシビックの前オーナーが乗り換えるには抵抗があると思ふ。
シビックの前オーナーが乗り換えるとすればアクセラ。
レガシィもＡＷＤメイン。
アコードの前オーナーが乗り換えるとすればアテンザになるんでない？

このスレでマツダを貶す奴がいるのが不思議だった。
だが投資家目線で考えて納得した。
つかホンダのバカが投資家によい判断材料を提供してくれたよｗ

ホンダは経営者も技術者もバカの集まりのような気がする。
営業サイドは何年も前からマツダにシェアを食われていると思っているわけよ。
ところが新型ミドルクラスではなく新型スポーツカーを出すとか言っているわけだ。
これでは投資家はホンダ株を買わない。銀行も融資を躊躇うと思ふ。

野村がホンダを格下げしたのは、ホンダが赤字になったつうサインだよ。
ホンダがどういうリストラをするのか、じっくり見物してみたい。

※マツダを貶める奴は千葉某などであって、ホンダ本体とは関係ないな(笑)

>>329
千葉県でさえシビック前オーナーとアコード前オーナーがアクセラやアテンザに乗り換えてるんでしょ。
東日本でこれなら西日本では絶望的状況になっているのでは？

新型ミドルクラスを出さない限りホンダ株は買えないよ。
ま、マツダがホンダを買収するならそれでいい、つう気もするけど、、、

千葉君のせいだと思うけどホンダとホンダファンが嫌いになった上に千葉県まで嫌いになった。

とにかくシビックやアコードの前オーナーがアクセラやアテンザに乗り換えていると見てまちがいないでしょ。
ホンダの販売店は地獄じゃない？
古参ユーザに逃げられ新規ユーザに叱られているわけだから。

ホンダは販売店の数は多いが各販売店の規模が小さすぎる、というのが投資家の認識。
だからホンダは営業体制を見直せとか言ってたわけよ。
赤字になってリストラがはじまるとすれば営業のリストラからはじまると思うよ。
でも古参ユーザに逃げられ新規ユーザに叱られているのは営業のせいなのか？
悪いのは経営者と技術者でないのか？

アコードハイブリッド　375万円〜　5月538台　4月593台
アテンザ（セダン＋ワゴン）　5月705台　4月516台
コケてるなｗ

走行5000kmにも満たない中古車が溢れかえっています（欠陥車の損切り）
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&SORT=6

現行フィット　876台（内ハイブリッド232台）
先代フィット　467台（内ハイブリッド　52台、全年式でも105台）

既に先代を超えてる件。

【ホンダ公式】

２　i-DCDとDCT
・リコール4回＋サービスキャンペーン4回の計8回のディーラー通いをしてもまだ不具合報告あり
・登り坂や下り坂の渋滞などでノロノロ運転をするとクラッチ焼けつき、焼け付いたら23万円の出費をしなくてはならない
・登り坂で轟音や、加速時のぎこちなさ、出足の超モッサリ感
・幾度のリコールで実燃費は20キロ以下になってしまっている（e-燃費というサイト参照、アクアはリッター24キロ以上）
・燃費仕様のため、軽自動車にも加速で負けてしまう始末、走りのホンダという過去の栄光は逆になり鈍亀のホンダとなってしまっている

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg
トランスミッション高温表示

坂道で半クラッチ走行状態が続くと徐々にクラッチ温度が上昇し、温度が高くなるとミッション高温の警告が表示されます。
車速を上げることやブレーキを踏んで停車することで、クラッチの温度上昇を抑えることができます。

●1 クラッチ温度が上がる走行
　(A)坂道で時速4km前後でのノロノロ走行
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)

●2 1段階目のミッション高温警告
　クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
　<クラッチを冷却する方法>
　・車速を上げる(時速7km以上)
　・停車する(ブレーキを踏む)

●3 2段階目のミッション高温警告
　クラッチ温度がかなり高い状態です。
　・停車しクラッチを冷却して下さい。
　・警告消灯後に走行を再開して下さい。
　・HONDA販売店で点検を受けて下さい。

役員は高額報酬だから退職金もらって逃げ切り
高齢の社員も似た感じ
若い社員が被害者だけど、外から見ればザマァ見ろなんだよ

他のメーカーとしては、ワクワク楽しみ倍増かな

>>333
なるほどねえ、、、
アコードがコケてるよ。
ＨＶで３７５万か、、、

>>335
いくらクラッチやミッションを交換しても直らない。
実燃費を１５ｋｍ以下に落としても安全な車にするしかないでしょ。

>>336
それより日本の道路が安全な道路でなくなっていることが問題なわけで、、、

まさにホンダ地獄

>>335
　(B)坂道でアクセルを踏んで止まっている状態(ブレーキは踏んでいない)
は普通のATやMTでもやったらあかんで。

ホンダの国内四輪市場だけを見て、ホンダの全てを語ってるつもりになってるやつって何なの？
世界の四輪事情や二輪、汎用は無視？

>>339
正しい意見と思うけど、フィットやヴィゼルの場合、トルコンがないのでは？
ＨＶの場合、モーターがアシストしてくれるかもしれない。
でもバッテリーが切れていたらどーすんの、となる。

追加でトルコンを付けれるものだろうか、、、

>>340
ホンダの営業利益率は二輪やその他も合算した営業利益率。
四輪だけなら営業利益率はもっと悪くなる。
４回目のリコール後はたぶん赤字。
だから野村が格下げした。

>>341
トルコンもくそもなく、坂道で停止するのにアクセルでやったらダメ
当然エボXのSST(湿式)でも禁止事項。
トルコンATでもやるなとマニュアルに書かれている。

世界の2輪4輪市場って？
アメリカでは日本メーカーで唯一の前年比マイナス
主力のシビックはコンシューマーレポートで「買ってはいけない車」に認定されて
アキュラはピークの半分しか売れなくなってて
ヨーロッパ市場はもはや見かけることすら珍しいくらいのマイナーメーカーに落ちぶれて
2輪は東南アジア向けのカブだけが元気って奴？

>>343
了解、了解。
ただフィットやヴィゼルにトルコンが付いてるんですか、と言ってみたかっただけｗ

今の時代ホンダだからって言う理由で有り難がる理由もないしな。
>>340はホンダの中の人か？それとも痛いファンか？滑稽だな。
バイクはともかく農機も発電機もマリーンもラインナップが中途半端で販売店もホンダ以外も扱わざるをえないのが痛い

>>345
なんでワシにそれを聞く？
話が通じなくて当然だろうに。

ＤＣＴに詳しい人がいたら教えてほしいのだけど、坂道で停止したときにＤＣＴはどうなるの？
ふつう、ＭＴでもＡＴでも坂道で停止したときはクラッチを切るじゃない。
ＭＴの場合、クラッチを切ってパーキングブレーキで止める。
ＤＣＴの場合、クラッチを切ってパーキングブレーキを自動でかける、つうことになるんですか？
かなり危ない気がする、、、

アホだね、考え無いほうがいい

　　　　　　　　　　（ 略 ）
♪レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
♪レッツ・ゴー！レッツ！　責任取れ

♪君のまえに広がる海　道なき道を逝こう

♪レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
♪レッツ・ゴー！レッツ！　踏切の中

♪頑張る君の「愛車」が、今　この列車止めるぜ

♪「でっかい危険」無限大　リコール戦隊五回ジャー

>>348
少なくともＭＴではクラッチは切っていない
トルコンＡＴではロックアップはしていないだろうがクラッチを切っていない。
クラッチとトランスミッションが違うことをまず思い知れ

理解に苦しむのは
売れ行きが好調なこと
フィット3やヴェゼルなんて街中で全然見かけないこと
販売を停止しないこと

>>349
ふつう、ＤＣＴはＡＴ感覚で運転するわけじゃない。
ＡＴの場合、坂道停止はたんにブレーキを踏むだけ。
ニュートラルにしてパーキングブレーキで止める場合があるとしてもだよ。
ＤＣＴの場合も坂道停止はたんにブレーキを踏むだけじゃない？
ただ、そのとき自動でニュートラル＋パーキングブレーキになるんでないの？
だが坂道発信時はどーなるんだ？
ＤＣＴにトルコンはないでしょ？
パーキングブレーキが手動ならＭＴと同じ感覚でいいけど自動でしょ、フィットの場合は。

そっか、じゃあAT限定免許では運転禁止にしようぜ

♪めざせ！　地図にない場所を　
マボロシなんかじゃないんだ
たった一つ　自分だけの宝物　だれも探してる

確かめたいぜ　みんな同じじゃないなら
やりたいことをやってやれ　　　　 　~~~~
命がけだぜ　欲しけりゃその手で　つかめ！
~~~~~~
レッツ・ゴー！レッツ！　５回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　責任取れ
君のまえに広がる海　道なき道を行こう
レッツ・ゴー！レッツ！　５回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　踏切の中
頑張る君の「愛車」がいま　この列車止めるぜ
「でっかい危険」無限大　リコール戦隊５回ジャー
ttp://www.youtube.com/watch?v=GClicnuKwtg

>>352
販売数の割りに見ないよね
特にヴェゼル
FIT3はたまに見るけど

>>353
坂道だとパーキングブレーキスイッチを手で押してる人もいるんじゃないの？

>>356 ンダは売れてるフリするのが得意なメーカーだからな

ホンダ、苦戦が続く船外機で巻き返しを狙う
http://response.jp/article/2014/07/16/227773.html
＞ホンダの船外機は50年間、苦戦の連続と言っていい。それは世界シェアを見れば一目瞭然だ。
＞ヤマハ発動機の40％、マーキュリー（米国）の30％に対し、たったの6％。スズキ（15％）にも負けている始末だ。
＞ホンダという会社の知名度からすれば、低すぎるシェアと言える。


エンジンのホンダ（笑）
シェアアップのためにやることが中国生産への切り換えというのが、いかにもホンダ。

走行5000kmにも満たない中古車が溢れかえっています（欠陥車の損切り）
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&amp;SORT=6

現行フィット　876台（内ハイブリッド232台）
先代フィット　467台（内ハイブリッド　52台、全年式でも105台）

走行10km未満の多さからすると、販売台数水増しの「自社登録」だらけなんだろ

>>354
おっしゃる通りなんだけど、たぶんできない。
トルコンを後付けしない限り永遠の欠陥車なわけよ。
でもトルコンを後付けするなんてことはできないでしょ。

>>357
ＡＴ限定免許保有者にＭＴ感覚で運転しろつうのは厳しくない？
ふつう、メーカーが何とかしろになるのでは？

ホンダはＡＴ限定免許の意味が分かっていたのか？
分かってたらこんな車はつくらないと思ふのだが、、、
欠陥メーカーが欠陥車をつくった、と言うしかない。

>>361
なんで出来ないの？
ブレーキホールドボタンもあるのに出来ない理由を教えて下さい。

>>362
ふつう、ＡＴの坂道停止はたんにブレーキを踏むだけでしょ？
トルコンが付いているので発進にも困らない。
日本にはＡＴ限定免許というものがある。
ＤＣＴでも同じような運転ができるようにしないと車は売れないよ。
つかＡＴ限定免許の人でも運転できますという車を売れない。

ホンダはフィットとヴェゼルにトルコンを付ける必要があったと思ふ。
それともオートブレーキ専用のブレーキを付ける必要があった。
でないと坂道停止でアクセルを踏むつうパターンはなくならないと思うよ。
オートブレーキでパーキングブレーキを使ったホンダが悪い。

生産中止が正しい企業判断のように思うけど、ホンダはどーすんの？

自工会池会長（ホンダ）、相次ぐリコール「安全性を担保する制度として大きく機能している」

リコールは欠陥車販売を正当化する制度じゃないんだが(笑)

未完成車でも販売を続けながらリコール制度を活用して完成度を上げればいいとでも？

メカニズムの議論も結構。
だが要はホンダがものにできない技術をカッコつけたい為だけに市販量産車に搭載しやっぱりダメでした！
ってとこが問題なわけ。

>>363
はぁ？
お前なにいってんの？
AT限定って2ペダル限定って意味だぞ

>>364
未完成車でも年改と称して胡麻化すメーカーもあるけどなー

職場のちょっとイタイ子がリコール４回目発表の次の日に納車されたばっかのピカピカヴェゼルHVで颯爽と出社してきてなんかもう・・・

ついに恐れていた人身事故が起きてしまいました
http://kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Ftwitter%2Ecom%2FCyberMagazineX%2Fstatus%2F489674143701291010

>>365
おっしゃる通りでございます。
ホンダは大嘘をついて消費者を騙し、投資家を騙していたわけで、、、

>>366
２ペダル限定つうのと２ペダル限定で運転できるつうのはちがう。
ふつうの人は２ペダル限定で運転できるつうふうに思っている。

>>369
他人事ではないと思いますよ。
急発進フィットがトヨタ車にぶつかったり、急停止ヴェゼルにマツダ車がぶつかることもあると思います。
このままだと集団訴訟になってしまうのでは？

>>369
とうとうきたか
MAGX買ってこよう

>>370おまえブレーキホールド的な機能を物凄く勘違いしてるバカなんじゃないの？

リコールオブザイヤーまっしぐらだな
お粗末すぎる

>>372
バカの勘違いならそのほうがいい。人身事故が起きずに済むから。
ま、ホンダは人の命をなんとも思っていないつうことがお前のおかげでよく分かった。

きちがい

取扱説明書落としてみたけど、フィットHVってマニュアルには2012版も最新版も
昔ながらの手で引くサイドブレーキがついてることになってるけど、実車にはついてないか？？

ブレーキホールドの出来が悪いとかいう話と
これの運転にはMT乗れるセンスが必要とかいうお前の戯言と
全然関係ないから

>>376
たぶん付いてるでしょ。でも使うかどうかは別。
トルコン付きＡＴにもサイドブレーキは付いている。
でも、ふつう坂道停止で使わないでしょ。

>>377
だったら５回目のリコールをしてオートブレーキをなくせ。
坂道停止はブレーキを踏んでサイドブレーキを引く、
坂道発進はアクセルを軽く踏みながらサイドブレーキを下げる、
そういうふうにオーナーに説明し直せ。
ＡＴ免許限定オーナーが納得してくれるかどうかは分からんが、
トルコンレスを説明して説得するしかないぞ。

ホンダ買っちゃうような底辺ヤンキーが物理学を理解できる
とでも？

>>378妄想に入っちゃったね、何とか症だなお前
MT車はアクセルとエンジンがシンプルに比例するからハンドブレーキ発進もできるのであって
この車のシステムでそんなことやったら事故が増えるだけ
ほんとうにくるまのことなんてわかってないなおまえ

>>380
そうか、ホンダはオートブレーキを外す気がないのだな。
だったらせめてトルコンレスつうことだけでもオーナーに説明しておけ。
トルコン付きＡＴと思って運転しているオーナーは多いと思ふぞ。
オーナーをこれ以上危険にさらすな。

もう一度言うが、おまえのおかげでホンダが人の命をなんとも思っていないのがよくわかった。

きちがい

ちょっとぬけてたな
MTはクラッチを自分で操作するからハンドブレーキ発進できるのであって
いつクラッチが繋がるのかわからないこの車のシステムでそんなのできないから
気が狂ってるぞお前

>>383
なるほど、ホンダは他社ＤＣＴを調べないでＤＣＴを使ったわけだな。
それでオーナーにトルコンレスつうことを説明するつもりもないわけだ。
ホンダの自己チューのせいで人身事故が起きても気づきそうにないな。
そんな会社は潰れてしまえ！！！

きちがい

>>369
この事故の内容知りたいな
誰かくやしくおしえてください

>>383
つかこれ関して気が狂ってるのはホンダの設計

カカクコムのネトウヨ。
ホンダをひたすら擁護し、少しでもネガティブな意見は叩きまくる。
問い合わせフォームから名前が差別的だと抗議しようぜ。

属国中韓征伐！ さんのプロフィール
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=%91%AE%8D%91%92%86%8A%D8%90%AA%94%B0%81I

お問い合わせフォーム 価格.com ID
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いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

>>388
中国と韓国征伐しちゃったらホンダの車もう動かないな。(パーツが手に入らない)

>>390
中国、韓国とかアホンダのお得意様なのになwww

中間は市場縮小していて北米とかが主でしょ

中間＝＞中韓だったｗ

市場全体の規模は、１中国、２米国、３日本、ですよ。

ttp://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”
というアピールが必要じゃないのか！　そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」


新型『フィット』の開発責任者を務めた本田技術研究所四輪R＆DセンターLPL主任研究員の小西真さんは今どんな気持ちなんだろうか

まあ、いくらリコール4回でも、突然炎上するポンコツナチス車よりもましだけどなｗｗｗｗ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140718-OYT1T50064.html

>>387
ご明察。こんなことを言い出すのがいたりもするわけだから。

>MTはクラッチを自分で操作するからハンドブレーキ発進できるのであって
>いつクラッチが繋がるのかわからないこの車のシステムでそんなのできないから

ホンダは他社ＤＣＴ車をよく見ていないと思ふ。
リッター３０ｋｍつうホラを吹いて、トルコンレスにしてロスを少なくして燃費を稼ぐためだけにＤＣＴを使ったのでは？
ＤＣＴを深く研究しないで安易に使ってしまったせいでフィットを永遠のリコール車にしてしまったと思ふ。

とは言ってもねえ、、、
トルコンを後付けするなんつうことはできんでしょ。
ホンダはどーすんの？

まだボケが維持になってるのかよ、ドキチガイのオーマくんが

>>398
おまえのように車を知らない奴が車をつくっている。
それがホンダという会社なんだろうと思ふ。
しかも痛いところを突かれると他人をキチガイ呼ばわりして逃げる。
根性がとことん腐ってるよ。

おまえのような奴に騙されてフィットやヴェゼルを買った人が気の毒だよ。
４回目のリコールで欠陥問題が解決したとは思えんからねえ、、、

意味不明、きちがい、車の構造しらないでなにがMTだバカ、明日事故で死ねアホ

>>400
おまえ、車の構造を知ってるのか？
笑わせるなよ。
少し教えてやる。

ＤＣＴは新型ＭＴなんだよ。
それを自己チューのホンダが新型ＡＴとして使った。
トルコンレスをオートブレーキなんかでごまかした。
これがフィットとヴェゼルの構造的欠陥なんだよ。
プログラムを変更しても構造的欠陥はなくならないぞ。
ま、おまえは頭の構造的欠陥をなくすほうが先と思うが。

でそれがMT免許＋ハンドブレーキなら乗れるというお前のクソみたいな主張は俺に言われて取り下げたのか
ゴミムシが

>>402
俺はせめてトルコンレスつうことをオーナーに説明しろと言った。
だがお前に何か言われたからではないぞ。
消費者には知る権利がある。生産者には伝える義務がある。だから言ったのだ。

お前が何を言おうがフィットとヴェゼルの構造的欠陥はなくならん。
エンジンへの依存を大きくして急停止を防ぐくらいのことはできるかもしれん。
だが燃費は悪くなるぞ。リッター３０ｋｍが嘘になる。

>>401
>トルコンレスをオートブレーキなんかでごまかした。
ファッ・・　これはいったいどういう意味なんだ？？？

>>395
粛清されてたりして…

>>405

まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。

↑ホンダのクセに腑抜けたな
もともとユーザーによっては優れた技術とも欠陥とも取れるような車作りを続けてきたのにな

おはようまさにホンダ地獄

>>407
ホンダはかなりヤバイよ。たぶん会社が地獄になってるよ。
営業利益率があれだけ低いと営業キャッシュフローはカスカス。
このままだと５回目のフィットＨＶのリコールをやろうにも金がなくてやれないとかになる。

資産売却してリストラするしかない、つう感じ？
それでも経営者は居残るかもしれんけど、、、

屑どもがいくら2chでわめいても
フィットは売れてる。
テレビは、スポンサーの自動車会社に不利な報道は絶対しない。
なんの問題もない。無駄な抵抗はやめろ

DCT　は最高だよ！


ボロ車　マズダ　　ボロぐるま！！！！！　　

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！

MAZDA マズダのCMで女がささやくように「ﾏﾂﾀﾞ---」　キモい　最悪　ゾッとする　精液を吸い込むための女のささやき


最低最悪のマズダ、乾いた雑巾をさらに絞り上げて儲けを考えるトヲタ
ゴーンだけが大儲けのﾆｯｻﾝなどは始めから、初めからまったく検討項目に入っていないから......

何を言っても無駄だ、出ていけマズダ工作員！　　

逝け　　逝け　　　マズダ！　　　　マーズイダー−ーーーーー　　！！！！

ホンダの現状を>>410の書き込みがよく表してる
知恵遅れにしか擁護されないなんてホンダも堕ちたよな

>>410
こいつ側じゃなくて良かったとみねwlなd

まぁホンダファンもホンダの車がクソでホンダを褒めようがないから他社を貶すしかないもんな。
ホンダ乗りはスレマナーか運転マナーのどちらか一方でいいからマナーの向上を考えて欲しい

>>386
ttp://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&utm_medium=http&utm_campaign=link_back
＞ホンダによると、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。

これかな？

ボロ車　マズダ　　ボロぐるま！！！！！　　

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！

MAZDA マズダのCMで女がささやくように「ﾏﾂﾀﾞ---」　キモい　最悪　ゾッとする　精液を吸い込むための女のささやき


最低最悪のマズダ、乾いた雑巾をさらに絞り上げて儲けを考えるトヲタ
ゴーンだけが大儲けのﾆｯｻﾝなどは始めから、初めからまったく検討項目に入っていないから......

何を言っても無駄だ、出ていけマズダ工作員！　　

逝け　　逝け　　　マズダ！　　　　マーズイダー−ーーーーー　　！！！！

>>409
あのねえ、ホンダの営業利益率は５％未満なわけよ。
金利が５％以上あれば営業利益率５％未満の会社に投資するより金を寝かせておくほうが儲かる。
日本にいたのでは分からないかもしれんが、世界的には金利５％なんてざらにある。
銀行だってホンダに融資しても営業利益率以上の金利は期待できない。
ホンダに融資するくらいならもっと営業利益率の高い会社に融資するとなるよ。
ホンダのキャッシュフローはかなり厳しいと言うしかない。

>>414
投資家がそれを見てホンダの営業利益率が短期で回復とは思わないでしょ。
資産売却とリストラをするしかないのでは？
問題は誰を切って誰を残すか、何を切って何を残すか。
切ってはいけないものを切って残してはいけないものを残してしまうような気がする。

F1プロジェクトの中止、スポーツカー発売中止、ジェット事業の売却・・・

考えようによっては、将来の心配事を一掃するチャンス。

>>399
> おまえのような奴に騙されてフィットやヴェゼルを買った人が気の毒だよ。
ID:lttJhSNV0
こいつキチガイのCVTスティングレー乗りだぞ

「偽術のホンダ」
欠陥不具合だらけなんだから
量産車は中国・韓国製造にしても品質はかわらんだろ

SuperGTいつになったら現行車種でレースやるんだ？
コンセプトカー出さないと出れる車種もないのにレースなんかやめたら？

>>416
事故の事で貼っただけなんだけど

後ろで「オーライオーライ」してた人が撥ねられたのかね
リコール対象の不具合で起きた事故だから、ホンダが補償するのかな？

>>404
やはり誰もわからんわな。
意味不明なのに勢いだけはあるからすんげーウザかった。
今日も出没する？

乾式クラッチ(マニュアル、自動問わず)は、半クラしすぎると熱を持つ、擦り減ることだわな。
渋滞の時、マニュアルなら断続クラッチしながらやりすごすような場面でも、自動クラッチだと連続半クラ(まあ、制御がダサいからだが)になるからトラブルだけで。
湿式クラッチならオイル冷却できるから連続半クラでも問題が発生しにくい。
トルコンじゃないからATじゃないとかキチガイの主張はまったく理解できない。

>>417
経営者には会社が傾いているときほど花火を上げたがるところがある。
いまの社長はちょっと心配だねえ、、、

>>421
ホンダが４回目のリコールでエンジンを余分に回すようにした原因なんだけど？

>>420
ホンダは何もしない。
ただホンダが裁判の被告人になるかもしれない。

会社も大きくなると役所と同じ

ホンダ　「こんなこともあろうかと、元検事総長を役員にお迎えしています。」

今のままだとホンダはキャッシュがショートすると思ふ。
つまり社員の給料が払えなくなると思ふ。

まずジェット機の事業を売却してスポーツカー販売を中止にしないといかんでしょ。
ただこうなってしまった原因はＨＶとしか言いようがないわけよ。
ＨＶでトヨタに負けたと素直に認めたほうがいいと思うけどねえ、、、

安全を優先してＨＶをマイルドＨＶに格下げする勇気が必要と思うよ。
ＨＶから撤退して燃焼効率の高いしっかりした新型エンジンをつくる。
その新型エンジンで新型ミドルクラスもつくる。
５〜６年内に営業利益率を７〜８％程度にする。
今の経営者と技術者にそれをやれるかどうかはわからんけど、、、

>>422
エンジンとモーターの協調がヘボいだけの話だっての。
モーターで発進する前提で作ってるから、電欠時の制御がクソだっただけの話。

>>427
あのねえ、そんなにＤＣＴがよいものならふつうのフィットでも使っているよ。
つまりＣＶＴを完全になくしている。

燃費で大嘘をついてＤＣＴを使ったのが欠陥の原因。フィットＨＶもＣＶＴにすべきだった。
ただリコールでＤＣＴをＣＶＴに変更できんでしょうからどーすんのと言ってるわけよ。

賢明な経営者ならＨＶからの撤退を考えるはず。
今のバカ社長ではしょうがないつう気がするが、、、

>>428
エボX SSTですが、何か？
トルコンないとどーのこーのと妄想垂れてるからうぜぇと言ってるんだよ

そもそもDCTってさ
ぼくのかんがえたさいきょうのみっしょんしすてむ
にしか思えないんだよなぁ
あれはそもそも理論的にも問題ありまくりでしょ
DCT自体デカくなるんだし、じゃあトルコン7速ATでいいだろ

>>430
効率的である意味よく出来てるが、制御システムが複雑すぎる。
熟成されれば素晴らしいものになるんだろうが、ここまでATが良くなるとそこまでするメリットを見いだせない。

>>430
7速とかするくらいならCVTで良い。

>>429
おまえ、うぜえ勘違いしてないか？
ランエボＸはＨＶ車かね？

>>430
そもそもＡＴはノークラッチノーチェンジなわけよ。
初期のＡＴはトルコンだけでギアもなかった。
その意味でＣＶＴは進化したＡＴでしょ。
でもＤＣＴは進化したＭＴになるのでは？

ただホンダはトルコンのロスをなくしたくてＤＣＴを選んだつう気がするわけよ。
なんでそんな無茶をしたかつうと、そうでもしなければトヨタのＨＶに勝てないと思ったからでは？
その結果、フィットＨＶを永遠のリコール車にしてしまった。

ホンダが再起するにはＨＶを捨てたほうがいい。
ＨＶをマイルドＨＶに変更して燃焼効率のよい新型エンジンを開発するほうがよい。
ただ今のフィットＨＶどうするか、つう問題は残るけど、、、

ちと間違えた。

×　初期のＡＴはトルコンだけでギアもなかった。
○　初期のＡＴはトルコンだけで変速ギアがなかった。

そのランエボXのSSTも最終モデルになったな。短い寿命だったなぁ。
ホンダはトヨタみたいに2速以上全速ロックアップとかのミッションもってないからな。

フィットの名前を次にも使えるかどうかだよな。せっかく初代＆二代目で名前売ったのに、三代目でイメージ下げたままではモデルチェンジでフィットって
名前使えないじゃん。
トヨタと違ってあれもこれも売れる会社だったら、一つぐらい名前使えなくなってもまだ大丈夫だけど、ホンダはどうするの？コンパクトクラスで
ネームバリューある名前ないよ。シティ？ロゴ？キャパ？せいぜいシティぐらいでどれも弱いやん。
次もフィットの名前使えるように今頑張ってよ。

Ｆ−１　やっぱりヤメよっかなぁー?

こんな雰囲気でしょうか・・

>>436
俺はまた無意味にバイクの名前引っ張り出しそうな気がしてるんだが。
ﾅﾝﾄｶウイングとかドリームとかタクトとかな。

今回アースドリームテクノロジーで使っちゃってるし、ドリームそのものズバリは恐れ多くて使えねぇw

>>439
じゃあベンリイでいいな

>>437
営業利益率トップのスバルがＷＲＣに復帰してないわけよ。ホンダのＦ１復帰は論外。
つか次期ＮＳＸや次期Ｓ２０００を中止してジェット機事業も売却しないといかんでしょ。
そういったことをやった後でならＨＶからも撤退できる。
それで燃焼効率の高い新型エンジンの開発に全力投球したほうがいい。
レギュラーガソリンが使える１．３Ｌターボ＋マイルドＨＶで１５０馬力、
ＪＣ０８モード燃費が２５ｋｍ、全長４ｍ以下の５ナンバー車、
つうくらいの車を出せば挽回できると思うよ。同じようなミドルクラスもひとつ出す。
営業利益率を７〜８％くらいにした後でならＦ１復帰もありと思う。

ただ今の経営者と技術者の頭の中がどーなってるかはわからんよ。
営業利益率５％未満の会社にまともな投資家は出資しない。
銀行は滅茶苦茶な条件をつけて融資すると思う。
それでも無理に資金調達しようとすれば金融業界の餌食にされるだけ。

>>433
いや、ホンダのCVTではモーターのみの走行ができない。
モーターのみの走行ができないとモード燃費が良くならない。
客を騙せない。DCTは他に選択肢がなかったんだよ、自分で
開発する気ゼロのホンダには。

>>442
だからマイルドＨＶでよかったわけよ。
ホンダは無理にトヨタと争おうとして取り返しのつかない大失敗をしてしまった。

ンダあたりの三流メーカーがトヨタと張り合うとか100万年早いよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 22:50:11.25 ID:I7zNg/Zw0
マジレス。
もうこうなったら、むしろフィットは、５回目、いや６回目のリコールという偉業を目指すべき！！

よく言うだろ？　”１人殺せば殺人犯と言われるが、１００万人殺せば征服者として称えられる”と。

リコール３回目までは、怒りや不満・不安という負の面が大きかった。しかし、堂々４回目のリコールをしたあとはどうだ？　今までとは明らかに、空気がガラッと変わったのを、オマイラ感じないか？

オーナーの表情には、”オレは短期間に４回リコールという、いわばベトナム戦争の地獄のジャングルから見事生還したランボーのような歴戦の戦士・生き残りなのだ・・”という静かな誇りと清々しさが漂っているのを、オレは確かに感じるんだ。

フィットのリコールが、数えきれない不安と後悔とやるせなさと、それに耐えた日々が、眠れない夜が！　オーナーを漢として、叩き上げたのだ！！

フィットよ、ホンダよ。もうこうなったら、５回目６回目のリコールを目指せ！　目指すべき！　目指してくれ！　頼むううう〜〜〜

６回目のリコールが出た時、オレは、感涙にむせび泣くのを必死にこらえながら、都内タワーマンション２６Fの部屋で独り、いつもどおりの一糸纏わぬマッパのまま、背筋をピンと伸ばした直立不動の態勢で、最上位の敬礼を敢行するであろうッ！！

とにかくホンダはＨＶから撤退したほうがよい。
撤退する前にいろいろやることがあるとしてもだよ。
それで燃焼効率の高い新型エンジンの開発に専念したほうがよい。
早い話がマツダやスバルの真似をするつうことだけど、しょうがないのでは？
それで１０年内に営業利益率を７〜８％にする。
今のバカ社長が無謀な資金調達を続ければ金融業者の餌食にされるだけ。

本田のことだから、あと数回リコールはあるにしても
それなりに安定させるだろう。ＤＣＴ自体ができの悪いオートマで
それ乗せちゃったにしても、最低現収束はさせるだろうｗ
そんなことよりＮＳＸのほうが大事だろ　やっぱスポーツだよスポーツ

屑どもがいくら2chでわめいても
フィットは売れてる。
テレビは、スポンサーの自動車会社に不利な報道は絶対しない。
なんの問題もない。無駄な抵抗はやめろ

無駄な抵抗ならスルーすればいいだろホンダ工作員
ユーザーの俺は被害と事実を粛々と伝える

>>447
ホンダの営業利益率５％未満つうのは４回目リコール前の話でな。
今のホンダはたぶん赤字。

ＮＳＸなんか出すようなホンダに金を貸す奴はいないぞ。
ＮＳＸの開発と販売で金を使うくらいなら別のものに使うほうがよい。
今のホンダにＮＳＸを開発して販売する余裕はない。

>>446
心配しなくてもホンダの開発投資は燃料電池に集中している。
もうホンダはエンジン屋であることは自らやめようとしてる
んだよ。燃料電池がこけたら？　まあトヨタが先に道を開いて
くれるからのっかるだけだろ、ホンダなんて既に新しいものを
開発しようなんて気概ゼロのカス会社だ。

おはようホンダ地獄

構造の欠陥で新品に交換、ニコンのD600の購入者にD610の新品に交換

そりゃ当然だよ

>>452
　
　　　　 　 　 　┌―┐
　 　　　　　　　_ﾄ---|_
　　　　　　　 ,.≧＝＝≦､　　おはようホンダ地獄
　　　　　　　/::::::(･):o:(･)}　　　　　 　　~~~~~~~~~~~
　　　　　　　{:::::::「ｒｰ-‐‐'
　　　　　　　l::::::::LE≧っ　 ,.-.､
　　　　　　　ヾ:::::::::::::::/　 //^U
　　　　　 ∈＞ｌ:::::::r‐ｌ∋//
　　　　　　　　 ｌ:::::::ｌ .ｌ .//
　　　 r.T.ヽ　　ｌ::::::ｌ. l.//
　　　 {_木/　　ｌ:::::ｌ. l../
　　　 　｀X≡'´:::ノノ

無限地獄ズールズールw

■部落開放同盟所属の在日北朝鮮人が我々の血税である生活保護の不正受給に加え某社からも金もらい、
自分の正体は明かさずに働くことも無く一日中ネット工作して他の国産メーカーを潰そうとしているのが良く分かる。

【参考資料】
人権フォーラム21（部落開放同盟と深い関わりを持つ集会）役員名簿より
・武者小路公秀（代表）反差別国際運動日本委員会理事長
　　　　　　　　　　　チュチェ(主体)思想国際研究所理事
　　　　　　　　　　　※：徹底した反米、反体制、反権力主義者で、人権擁護法案の草案をつくった人物。
・磯村　巌　トヨタ自動車株式会社取締役副会長（既に他界）
・上田卓三　部落解放同盟中央執行委員長
・徐 正禺　 在日コリアン人権協会会長
・福島瑞穂　元社民党々主（言わずと知れた北朝鮮の回し者）

>>456
在日権力者は日本を疲弊させる為の
世界支配層の手先だからね。
GHQは日本を経済植民地にするために
パチンコ利権や駅前の占拠をゆるしたり、
あらゆる利権を在日に与えて来た。

>>451
ホンダは赤字状態なわけよ。赤字会社が１０年も２０年も続くとは思えん。
燃料電池車が１０年後か２０年後に普及するとも思えん。

ホンダは１年以内に損切りして新しい方向で経営しないとヤバイ。
ただ経営者も技術者もＨＶからの撤退までは考えていないように思える。
インサイトをなくしてシビックを穴埋めする車種がないというのにだよ。
１．５Ｌのヴェゼルが穴埋めになるわけないでしょ。

>>456
>>457
スレ違い。つか迷惑。

チョン部品を大量に使うホンダもチョンの仲間？

ダミオ　かーーーー

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！


オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ........

>>441
今のスバルはWRC復帰したくてもBセグのベース車を市販してない。
トヨタ開発のトレジアなんか論外だし。

>>461
１．６ＬターボならＢセグでなくてもよいのでは？
トヨタ車を使うのは論外だけどインプレッサが使えるでしょ。
ようは経営者が復帰できる状況にないと判断してるだけじゃない。
正しい経営判断と思うよ。

たぶん、技術者の仕事がテンコ盛りになっているのでは？
スバルの経営者は技術者によい仕事を与えるのが上手いのかもしれない。
ホンダの経営者はどうかねえ、、、
ロボットをつくらせたりしてるから、、、
ロボットの次はＦ１になるのかねえ、、、
遊ばせてるだけ、つう気がする。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>460
　　　　　　　　　　　　　　　　///／ミミミミミミﾐﾐ:､　　　　　　 ＿／
∧　　∧　　　　　　　　 ,.r＝川 !|ミミミミミミミミミﾐ:､　　　　　ヽ　　お　ち　勝　デ　こ　二　日　 F
　.｀"´　 ｀"７　　　　　/彡彡川 !|lrﾐミミミミミミミミミ:､　　　　 /　　か　ゃ　　 　ミ　れ　軍　本　 I
　　　　　　　ヽ.　　　　/彡/´￣｀"　ヾ!ヾlヾ!｀ヾミミミﾐﾐ　　　＜　　 し　.ん　て　オ　で　以　の　.T
　は 　　う　　 ７　　　 |!ﾘ!　　　　l 　 　 ｀　 　　ミミミﾐﾐ　　　　}　　い　ち　 　　に　わ　下　車　 3
　 っ 　 わ　　 ヽ.　　　　l二ﾆ;ヽ （ ∠ﾆ二ｺ 　　ミミミミﾐ　　＜　　　っ　ゃ　な　す　か　だ　社　は
　は　　あ　　　　＞　　　〉亡_oﾗ　 　亡_oﾗ 　　三ﾆミミ　　　 }　　 ! !　ら　 い　ら　 っ　と　会
　 っ.　　っ　　　 {　　　　l　 ｰ ﾉ｀　 　 ｰ--‐ 　　三三ミﾐ　　＜　　　　 　 　 と　　　 た　い　で
　は　　は　　　　＞　　 l　　/　　　　 　　　 　　三三ミミ　　　 }. 　 　 　 　 は　　　　 ﾟ　う　 は
　 っ.　　っ　　　/ 　　　 } /〔__　＿,,,〕 　＼　 　 三　|ミミﾐ　 ＜　　　　　 　 　 　 　 　 　 こ
　! !　　 　　　　 ＞　　　| ! r‐---- ―‐‐┐i 　 .三　!ミミミ　　 ヽ　　　　　　　　　　 　 　 と
　　　　　　　 .ノ　　　　　l　 |ｌｌｌｌｌｌｌllllllllllllllllﾉ　| 　三イ川川.l　　　 ゝ_　　　　 　 　 　 　 　 が
　　　　　　／　　　　　　 ヽ. ´￣二￣￣　　　 　　 」川川ﾘ　　　　　ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/
ヽ/´⌒ヽ/　　　　　　　 ＿_`ｫｰ-r―― '" 　 　 ／　フ::::::ヽ､＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／:::::::／l　　｀"´ 　　 　 ／　 ／:::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::＼

>>462
３ﾅﾝﾊﾞｰ前提のシャシーで現在の衝突安全基準と小回り性能を確保しつつ今以上に全幅を詰めるのは難しい

>>464
あのねえ、ＷＲＣだよ。Ｆ１と双璧のレースだよ。
１チーム１００名以上で年間１００億以上使うレースだよ。

外見だけが市販車でシャーシも何もかもが別物でしょ。

>>462
インプの全長じゃ勝負にならんだろ。
なんで他のメーカーが小さい車で参戦してるか分かる？

屑どもがいくら2chでわめいても
フィットは売れてる。

　　　　　　＿ _
　　/´／´　　　　｀ヽ
　　 /　ｊ　 }　.::}　::} :ｊ :　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ノ　い　 あ　　　　　　　　　　　 >>467
｛　ﾉ:.　{_;;ﾂ､_ノ{⌒'く　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｀)　 う　 な　　　　　（__,ﾉ　　 く
　/＾ﾍ、　 　 　 ヽ :::}　 プ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＜　　通　 た　 そ　　 　 　 　 だ　　待
./ _、　｀≠＝-‐‐ '"　ル　_..　-‐ ､　　　　　　　　　　 ノ　　り　 の　 ｜　　 　 　 　 さ　　 っ
′⌒　/　{　　プ　　　　/´;;::　　　 ヽ　　　 　 　 　 　 ｀ヽ　で　 　 　 で　 ／⌒}　　い　　て
　　.:: /　　　 ル　　 ｒ=〜二⌒'ー¬}　　　　　　　　　　 ﾉ　す　　　　す （　　 /　　 !!!!
　.:::: :ｊ｝ ’　　　　　∠三≠＝=ミミ三ﾐ=、　　　　　 　 ∠、　　　　　　 _(⌒ o　⌒ヽ
-‐≦ ｝ ；　　　　 /三ｱﾉ（　u ヽ、ー　｀~ヽ　　　　　　　　}／⌒Ｙ＾Ｙ´　　° 　 o　 ⌒Y⌒Y＾Y
二ﾆ=ﾉ 　 ,　　　厶=ｱ;;⌒〃⌒ヾ`二´ ＃ !　　　　　　　　　　　 　 _≧ミヽ＼ }ヽハ
-‐¬⌒}　’ 　 /二Ｙ;;; 　 {{　 ０ }｀7´, -‐ｖi　　 　 　 　 　 　 　 ノ´　　　　　 ｀　　ﾉノ
／/:|　/＾ﾄ､　 ｛ 了!ｉ;;　Jミ≧=ｧ'::｛;;/　O ｊl　　　　　　 ｃ　 　 /´／／, ／/　　　　　彡、
／〃:/:::/;;;:ヽ　}ｆｒ !||ｉｉlｆｒ,,_..-‐（_　　.:)=彡;!　　　　　　　　 　 { /〃///　///　 し 　 '⌒ヽ
／　/;;;/;;;;　ｉｊｆｒ{ |;;/;;/ ／/＾＼ UｰJ　u:::;′o　 　 ｃ　　° ／{｛ｰ≦{　｛｛｛　 /　 ｕ　　ヽ}
;;;....　 :;;;　 ｉ|i川ﾊ{ {::｛ ｛ ７ｒＨ-ｘ`¬! ;;;://　　　　 ｡　ｒｆf^ｈ// 彡ﾉ!{_ｊ　　 ﾆ ヽ{　Y　　　　}　
＼;;;;/;;;　 ｉｊｊ川ｉlハ{　ヽ｀} アﾆヽ.｀７};;;::; ' 　 _) 　 　 ｛／⌒ｊっノ｛"　_'_ 　{_丿,ﾊ　ｊ }　 　 ﾘ
　 ∨;;　　lｊｊｊ　|l|ｌ!;;;ヽ、 （_厂二 ｀U';;;:く　Ｊ　　　　　 { 　ｒｰ'´￣｀＼{ 　｀) ｰJ ハﾘ从从ﾘ
. 　 ｝;;　 ;;!l|　 !!ｌl!;;;::|| `ｰ= .;;;;::ノﾉイ／::ヽ、　　　ｃ　ヽ ｛＿｀ヽ＼　`ｰu∩／)、};;;;;;;;;;;/
.　 /;;　　;;ll|　 ｉl|l|:;;;::||　　::／／　／;;;;::::/ ＼　　　 　 〉｛　 ＼ﾊ　＼　 {　 ´彡ﾉノノノ
　　　　　　　　　↑　ID:ZNP7ELm70

>>462
インプだめだろ。

http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wrc/2014/02/2014-wrc-basics-regulations.html
> ベース車両とするために要求される車体全長の最小値が旧規定の4000mmから3900mmへと短くなったのです。

>>469
なるほどねえ、、、
教えてくれてありがとう。

スバルがＷＲＣ復帰しないのはこういう理由だと言ってホンダがＦ１復帰するのかねえ、、、
やることを全部やってからにしなさいと言ってもホンダの経営者は聞く耳を持ってないかもしれん。
ヴェゼルでシビックの穴埋めはできんと思ふ。
１００億あれば新型ミドルクラスを開発できると思うのだがねえ、、、

♪残酷な天使のように　FIT 3 神話になれ

蒼い風がいま　ディーラーのドアを叩いても
私だけをただ見つめて微笑んでるあなた
超低燃費を　もとめることに夢中で
ユーザーさえまだ知らない　いたいけな事実

だけどいつか気付くでしょう　そのFIT には
遙か実家めざすための燃料ないこと
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
残酷なＤＣＴのせいで　渋滞の列やがて起きだす
ほとばしる熱いｸﾗｯﾁで　思い出を裏切るなら
この坂を停まって果てる　FIT 3 神話になれ

ttp://www.youtube.com/watch?v=2puG7QiIpRA

調べると、踏んでも加速しなくて最悪停まるとか、予想外の加速で衝突事故という両極端の欠陥や、ミッション、プログラムと広範囲多岐に渡る欠陥で根が深そうだな。

正直、回収して販売中止にするべきだと思うんだが国土交通省はなにやってるんだ？

ホンダ.フィット.
2013年11月.5,800 Km
.DBA-GK3
.L13B

緩やかな登り坂道を４０〜６０ｋｍ／ｈで加速する時に
異常振動・加速不良が発生する。
その後、発生頻度が多くなり、
高速道路進入加速時の時速９０ｋｍ／ｈ周辺でも発生するようになった。

>>433
アホ
HVのバグをDCTの根本的な問題だと書きまくってるくせになにをいってるんだと

DCTはMTだといってるバカ。
DCTはATだからこそ生きるシステムだからな。
次の変速方向を予測しているからクラッチのつなぎかえだけで素早く変速できるわけで、
手動でアップするのかダウンするのか予測が外れた方向にシフトされるとシフトが遅れるからな。

そもそも、MT, ATの意味わかってねーけど、このバカは。

でホンダのDCTは生きているんですか？

偽研も儲も、現実逃避で精一杯のありさま。。。

【ニュース速報】コミケにホンダきたーーーーー！！！！！！
1 名前： アキレス腱固め(千葉県)＠転載は禁止 投稿日：2014/07/20(日) 19:41:26.98 ID:tj+b56FZ0 ?PLT(12345)
　　　http://img.2ch.net/ico/anime_jyorujyu03.gif
　　　http://pbs.twimg.com/media/Bs1nDmQCAAEtoea.jpg
　　　http://pbs.twimg.com/media/Bs1nDlXCEAAW8Gc.jpg

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405852886/　　　

もう発進用に遠心クラッチつけとけばいいんじゃね？
カブとかディオで使いなれてるでしょ？

>>474
>>475
フィット千葉とかいうピットクルーの漫才師がいるようだがお前か？

>>479
知るかボケ。
リコールの準備しながらヴェゼル発売しるようなホンダ擁護してどないすんねん、どあほ。
エンジンとモーターの協調制御の失敗をDCTそのもののせいとかホザいておきながら、エボXはHVか？とかアホなことヌカす奴が気んいくわんだけじゃ

>>480
なあるほど。
だがこれは勘違い。

>エンジンとモーターの協調制御の失敗をDCTそのもののせい

人身事故の原因が自動パーキングブレーキつうことは知っておろう。
ランエボＸにも自動パーキングブレーキがあるのか？
たぶんないと思うぞ。
ランエボＸにない自動パーキングブレーキをなぜホンダが付けたのか？

>>481
知るかよ。
お前、MT+パーキングとかDCTはATとか言ってる奴？
論理が飛躍しすぎててなにかいてるかさーっぱり理解でけん。

>>482
おまえがフィット千葉か？
コールセンターはＩＤ変更が簡単にできてよいのう、、、

ホンダスピリッツって80年代90年代はホンダが出してくる車に感じたけど
最近はちょっと感じないな　性能いい車はいっぱいあるけど
やっぱ大企業病がでてるのかな
まあ、ミニバンブームを作ったしそこそこがんばってはいるんだろうけど
やはりホンダとしては物足りない　HVはアコードはすごいなと思ったけどね
FITのDCTは冒険しすぎたかな　
ホンダというからには、宗一郎のようにレースにでて、かつってことをしないとだめだろう
やはりホンダのエンジンは世界一とのイメージをつくることが大事
省燃費だって、まだまだエンジンでやることあるんじゃーねーの
気筒休止とかでどーんと燃費低くできるだろう　もっとチャレンジしてほしいね

>>484
今はエンジンと言えばマツダのイメージ
走りと言えばトヨタのイメージ
リコールはホンダのイメージ

時代は変わったな

>>485
フィットＨＶとヴェゼルＨＶのリコールはまだ続くと思う。つか人身事故が心配だねえ、、、

たぶん坂道停止で自動パーキングブレーキが入るでしょ。
でも四人乗ってれば急坂で後退することがあるわけよ。
ＡＴに乗り慣れた人はそこでブレーキを踏まずにアクセルを踏むと思ふ。
トルコン付きＡＴならそれでいいんだけど、、、

やっぱＣＶＴにしておくべきだった。
安全を真剣に考えてないんだよ、ホンダは！

おはようホンダ地獄

欠陥車乗りは欠陥者が集まるのね・・・

そりゃあネット調べればすぐ分かるようなことを調べもせずに買っちゃうんだから。

>>488
>>489
車というものはオーナー以外の人がドライバーになることだってあるわけよ。
トルコン付きＡＴではありません、マニュアル読んでから運転してください、はないわけ。

オートブレーキは四輪にすべきだった。
今から変更するのは無理でしょ。
安全対策はアイドルストップをなくすくらいかなあ、、、

>>490
機構の問題では無いはずだ。
きちんと技術を自分達のモノにできなかったホンダの責任。
新しい技術の採用を悪としたら技術が進歩どころか退化してるようなもの。
俺はホンダの4輪は好きじゃないが市場に無い新しい技術を提案してトルコンATやCVTやハイブリッド機関が当たり前の世界が来たはずだ。

ただ茶濁すような対応と半ば未完成の製品を売り出したホンダはダメダメだがな

>>491
自動ブレーキシステムがパーキングではなく四輪なら人身事故は起きなかったと思ふ。
なぜ、パーキングにしてしまったのか？
トルコンのロスを嫌って安易にＤＣＴを使ってしまったから、としか言いようがない。

だがホンダは反省しているとは思えん。
反省しているとすれば、安全を最優先で新型車をつくる。
ところが新しいＮＳＸだのＳ２０００だのを出すと言っているわけだ。
ホンダの経営者と技術者は消費者や投資家をなめているとしか言いようがない。

三菱ならマスコミ大騒ぎだろうな

ホンダのリコールはキレイなリコール！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　 | |::ハ　　　ｒ..‐ｭ　　　 |::::::::ﾊ_ ⊥＜ まじ　キモい
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原理的に起きえるものだから、ホンダの設計陣はそれでもヨシとしたんじゃないの？
それを世論が許さなかったためのリコールにも見えなくはない。

なにが原理的なのかさっぱりわからん。
車庫入れで急発進するDCTなんてホンダ以外にねーっての。

>>498
ンダオタが原理主義なんだろw

原理的に？
そんな危険なものを発売する会社なんて一般的には考えられんが
ホンダって基地外の集まりなの？

ＲＳを買うようなちょっと車に興味がある層向けならともかく、
そこらのおばちゃん向けにもＤＣＴ売ったのが間違い？

発進用、走行用、逆転用の遠心クラッチを積もう

>>501
バイクのDCTがわりかし無難だったからいけると思ったんじゃねーの？
バイク乗りとか全員RS乗りみたいなもんだし

乾式クラッチは扱いにくい、モーターに発進を担当させれば乾式クラッチで半クラする必要なくね？俺天才
↓
電池切れた時のこと忘れたたorz

こういうこった。

>そこらのおばちゃん向けにもＤＣＴ売ったのが間違い？

そこらのおばちゃん向けに売るなら四輪を自動ブレーキにしないとダメだよ。
なのにパーキングを自動ブレーキにしたせいで人身事故を起こしてしまったのだと思ふ。

ホンダは車の安全性能を真面目に考えいていない、つうことでないの？
だが消費者は安全性能を重視するよ。
ＨＶと言ってもだよ、エアコンつけて走れば燃費はたいしたことないわけだしねえ、、、

>>503
全然重量が違う　耐久性とか考えたら100倍ぐらいシビアだろう

>>504
モーターでクリープさせる。だからトルコン付きＡＴと同じように運転できる。
電池切れのときはパーキングブレーキが自動で入るから安全、つうくらいの考えでしょ。

リコールしてもＤＣＴをＣＶＴに交換することはできんよ。
とにかくエンジンを回して電池切れがないようにするしかないでしょ。
アイドルストップとかは止めないといかんと思ふ。
自動ブレーキシステムをパーキングから四輪に変更すれば安全になると思うけどたぶんやれない。

え、自動ブレーキをパーキングブレーキってどういう事？
普通パーキングブレーキって後輪だけど、走行中に後輪だけブレーキってドリドリになっちゃうじゃないか。

ここのンダヲタは尿漏れ？
↓

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399845486/

>>509
今のアメリカは安全性能で車の売れ行きが決まる。でも安全性能は新型アウトバックがトップでしょ？
スバルのミドルクラスがボルボやメルセデスの高級車より安全な車になってしまったわけよ。
だからウォーレン・バフェットが新型アウトバックを愛車にした。
それでどのメーカーもアイサイトみたいなのを付けだしたけどホンダはかなり見劣りする。
ホンダ車は韓国車より売れてないような気がするねえ、、、

日本では永遠のリコール車を販売し続けている。
ホンダは１年内に大手術をしないとヤバイつう気がするけどねえ、、、

4回目のリコール以後も不具合発生
> 7月のリコール＆サービスキャンペーン前も後も、
> 納車になってから今まで不具合を感じたことは一度もありませんでしたが、
> 残念ながら不具合が発生してしまいました。
>
> 駐車場から一般道に出る際、一旦停止して走り出そうとした瞬間、
> アクセルをそれほど踏んでいないにも関わらず
> （※ゆっくりと出ようとしたので、アクセルに軽く足を乗せて踏んだ程度）
> 急にスゴイ勢いでエンジンの回転数が上がってギア抜けのような状態になり、
> Ｄレンジのまま車が動かなくなりました。
>
> 車が動かないことにも焦りましたが、
> エンジンの回転数が上がったためエンジン音が急に大きくなり、
> この状態でギアが繋がって急発進したらまずいと思いあわててブレーキを踏み、
> それから再度Ｄレンジに入れたところエンジンの回転数が下がり、
> 問題なく発進することができましたが、
> 同乗者もいたのでハッキリ言ってかなり怖かったです。。
>
> 合流しようとした時点では左右の車が来ていませんでしたが、
> 発進できない状態から突然ギアがつながり、そこに車でも来ていたらと思うと。。。
>
> 同乗者にも一時停止した後、急にエンジン音が大きくなって動き出さないので、
> 「何々？どうしたの？？」って言われて
> 平静を装いながら「大丈夫。何でもないから。。」と答えながらも結構あせりました。
>
> 今回のリコール＆サービスキャンペーン後に、
> 同じような状況に遭われた方はいらっしゃいますか？
> 情報があればお教え下さい。

2014/07/21 23:26 　　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17757182/#tab

ホンダはターゲットをＤＱＮに絞ってるから、ホンダ車なんか買ったらＤＱＮだと勘違いされて笑われるぞ

20年前からそうだろ
何を今さら

>>511
ＭＴ車の空ぶかしでクラッチ操作失敗みたいな感じだね。
ＭＴなら自分で覚えがあるので納得だけど、ＡＴだと怖いね。

モグラ叩きリコールのため、こっち潰したらあっちに違和感。
あっち潰したら、またこっちに違和感みたいな・・・

まぁホンダ車オーナーは車中心の生活になりがちだからどんな不具合とも共存できるでしょ。
様々なライフスタイルを楽しみたいからホンダ車を選ぶユーザーなんて皆無だし。

例)
スキーを楽しみたいからレガシィ(フォレスター)
恋人とオープンスポーツを楽しむロードスター
ファミリーで楽しむエスティマ
最上のファミリーサルーンクラウン
とか。

ホンダ(特にスポーツモデル)のソロ率高過ぎ。

DQN(マイルドヤンキー)には権力者や社会的地位のある人物がいないから
DQN(マイルドヤンキー)がいくら吠えようが、販売停止や満足のいく保証など必要ないんだよね
だからDQN(マイルドヤンキー)をターゲットにしてる
それがホンダの考え方でしょ

とはいえ、公道走るんだから他の市民に迷惑掛けてるのはダメですよ
ホンダさん

>>516
アクティとパートナー意外のホンダ車見かけたらどんな顔した奴が乗ってるのか？と覗き込むクセがついてしまった。

>>516
大正解

>何を今さら

ホンダ車の安全性能がトヨタ車以下なのはしょうがない。
だが韓国車以下なんだよ、アメリカでは。
今は安全性能がトレンドなんで韓国車より安くないとホンダ車を買う人はたぶんいない。

なのにホンダの経営者や技術者は新型スポーツカーをつくると言ってるわけだ。
もはやバカとしか言いようがない。

>>516
フェイットＨＶとヴェゼルＨＶのせいで公道の安全性が低下してるよ。
前を走ってるホンダ車が急停止したせいでぶつけてもこっちが悪くなるからなあ、、、
せめて自動パーキングのときにリアランプが点滅するようにしてほしい。
早く５回目のリコールをしろ！

防錆とかはどうなん？未だにホンダは錆びやすい？
昭和のオッサンだけど、ホンダは錆び＆雨漏りのイメージが強すぎて、国産ではホンダとスズキだけ買った事ないんだよね。

>>507
またオマエか。
自動パーキングはDCTともHVとも無関係な独立装備だろうがwwwwww
アホやろ

怖いですねホンダ

>>520
Ｎ箱では納車時に錆まくりでその日にクレームいれたとかかいてたブログあったな

>>523
買う前にクレームして処置してもらったけどw

おやすみホンダ地獄

>>484
＞大企業病
まんまソニーと同じ道を辿ってるね
ちくり裏事情板を見て来ればよく分かるよ
>>485
マツダ〜エンジン＆デザイン
トヨタ〜走り＆HV

ホンダ〜リコール＆糞デザイン糞サービス

>>508←極度のバカ、このての無免許の馬鹿が多い

　
　　　　 　 　 　┌―┐
　 　　　　　　　_ﾄ---|_
　　　　　　　 ,.≧＝＝≦､　　おはようホンダ地獄
　　　　　　　/::::::(･):o:(･)}　　　　　 　　~~~~~~~~~~~
　　　　　　　{:::::::「ｒｰ-‐‐'
　　　　　　　l::::::::LE≧っ　 ,.-.､
　　　　　　　ヾ:::::::::::::::/　 //^U
　　　　　 ∈＞ｌ:::::::r‐ｌ∋//
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　　　 r.T.ヽ　　ｌ::::::ｌ. l.//
　　　 {_木/　　ｌ:::::ｌ. l../
　　　 　｀X≡'´:::ノノ

>>521
>>自動パーキングはDCTともHVとも無関係な独立装備だろうが

おまえのようなシステムオンチのバカが永遠の欠陥車をつくってしまった。

とにかくホンダは５回目のリコールをしろ。
パーキングブレーキを入れたときにリアのブレーキランプが点灯するようにしろ。
でないと公道を走る他の車が迷惑する。

>>526
ホンダはソニーと同じパターンになっている。だが自己チューの経営者と技術者が気づいていない。
安全性能が韓国車以下の車が韓国車以上の値段で売れるわけねえだろうが、と言ってもわからんのよ。

アメリカでもヨーロッパでも、アコードは売れていないと思うよ。
安売りするにしても限度がある。

このひとこのままパーキングブレーキわめき散らして死んでいくのかな？

全ては千葉の責任

安全性能がホンダ以下ののトヨタが売れている現実を逃げずに直視しろよｗ

尿漏れさん、ホンダが一番危険ですよ

>>531
フィットＨＶとヴェゼルＨＶの欠陥のせいで人が死ぬこともある。
死ぬのはホンダオーナーのほう。歩行者が死ぬこともあるかもしれんが、、、

>>533
アメリカでホンダ車が売れなくなっている現実を直視したほうがよい。
ま、日本でもフィット千葉のせいでホンダ車が売れなくなっていると思うけどな。

好調な決算のホンダ　今後のカギはブランディング化
2014/07/21

2014年3月期の純利益は、56%増の伸びとなっており、伸び率では1位のトヨタ（90%増）に次いで良い業績結果となりました。
売上げ高も前年同期比で19.9％増の11兆8400円となっており、営業利益も37.7％増の7500億円となっています。

2014年には国内販売で103万台という目標を掲げており、世界販売では483万台を見込んでいると言います。
好調なホンダを支えるエンジンとは、何なのでしょうか。

http://zuuonline.com/archives/14366

ホンダ 米国販売、5.8％減の13万台…3か月ぶりに減少 6月

ホンダブランドの乗用車系では、2012年秋に発売した新型『アコード』が、3万2329台を販売。前年同月比は2.1％増と、
3か月連続で増加した。『シビック』は、大幅改良モデルが3万2301台を売り上げ、前年同月比は8.7％増と4か月連続のプラス。

ホンダの2014年上半期（1-6月）米国新車販売は、前年同期比0.8％減の73万9436台。「6月はペースダウンしたが、
米国市場全体は堅調」と話すのは、アメリカンホンダのジェフ・コンラッド上級副社長。「アコードやシビックなど、
中核車種に対する需要は根強い」と語っている

http://response.jp/article/2014/07/03/226841.html

>>535ホンダ車のせいでキチガイになった人ならおまえがいるけど？

ホンダのディーラーマンってどこへ行ってもタメ口なんだな。買い替えを勧める為に愛車の悪口を散々言われたわ。

>>539
ディーラー業界の受け皿だからしゃあない。

ホンダが気に入らないのは安価な方式なのに独自な名称か難しい言い方をして手間暇かけてる感を演出してるところだな。
21世紀にもなってドアパッキン頼りな車体設計しかできんクセに。雨漏りぐらいいい加減克服しろ！

ここまで国内外含め多種多様な車があるのにお前らが文句を言いながらも、
ホンダ車にそこまで愛着を持ってる意味が分からんがここを覗いて感動した

俺は恥ずかしくて乗らない

ベストカープラス読んだけどスゲーな。
(古い)ホンダ車の絶賛記事で酔いそうになったわ。
しかもK沢先生のフィットHVヨイショ記事…フィットを選ばなかったコンパクトカーユーザーはフィットを試乗(比較)しなかったかわいそうな人種らしいぞ。
ちなみに人身、物損事故を起こした駆動系に関しては熟成をこれからといいつつ最高に楽しいと絶賛。
人に怪我をさせたのがそんなに楽しいのだろうか？

ホンダ信者きめえ
事実しか書かれてないのにホンダに不利なこといった奴を裁判するってよw
こんな低脳しかいないの？ホンダ信者は？

ID:nmEAlJYC0

http://hissi.org/read.php/auto/20140723/bm1FQWxKWUMw.html

>>543
スレどころかベストカー(笑)とかの評論家様も頭イッテるよ。
もしも評論家様と話ができる機会があれば本音で書いてるのか金を貰って書いてるのか本気で聞いてみたい

クルマの欠陥を指摘したらメーカーから訴訟されちゃうのか。
そんなメーカーのクルマ買いたくねえｗ　なんかホンダ信者って
次から次へホンダの評判落とす事考えだすよなｗ

>>535
現実をよくみろｗ
トヨタは実際に死者が出ているだろ
走る棺桶トヨタの安全性が低いのは常識だ

だいたい「思う」だけの書込みなんて意味ないわ

>>546
そういう書き込みすると訴訟起こされちゃうみたいですよｗ

少なくとも事実を一緒に書かなければ違法性を阻却できないな

>>543
社員とか関係者ならともかくたかだか一般のオーナーがこのキ○ガイっぷりだからなぁ…まぁ千葉君みたいにオーナーではないのにキチ○イみたいなのもホンダは産み出してしまったが。

ホンダヲタはリアルでキモイよ
わざわざいう事でもないけど

自動ブレーキは四輪に付けんといかん。
パーキングに自動ブレーキを付けたのは大間違い。
でもそれを言えないわけよ。
だがＤＣＴにトルコンが付いてないつうことを言わないと。
ホンダマンセーの自動車評論家は言わないと思うけど、、、

ここでもホンダ工作員とホンダ信者が懸命になって隠蔽している。
人身事故が起きていると言うのにだよ。

>>551
バカは消えな。
モーターとエンジンの切り替えおかしいだけだっつーの。
自動パーキング関係ねーよ。

>>552
ちがう。
バカホンダ工作員は消えろ。

>>549
経営者はバッテリーが空になったときのことは考えていなかったと思うね。
技術者がなんとかしてくれるだろう、つう感じ？
その技術者もあまり考えていなかったと思ふ。

結局、ＨＶ車をつくる技術力がホンダになかった。

おまえホンダ工作員だろ、気持ち悪い人間がいると普通の人のカキコが去っていく効果狙い

>>555
そうでも言わなければ反論できなくなったようだな。

ＨＶ車をつくる技術力がホンダになかったと認めろよ。

そんなもん万人が認めてるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前のクソ理屈が他の人から認められてないだけでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいえ、
ホンダはまともな自動車をつくる能力がないのです。
新車で普通に雨漏りするのはホンダだけです。

本当に雨漏りしたの？そんな話はどこでも聞くけどHONDAに限った話では無いんじゃ無いかなあ。

でたな、尿漏れw

ホンダ工作員が他人を「ホンダ工作員だろ」と言うくらいに窮地に陥っているよ。
ま、ホンダ工作員もフィットＨＶとヴェゼルＨＶが欠陥車だと認めるしかなかったんだろ。

フィットＨＶとヴェゼルＨＶのオーナーはとにかくエンジンを回してバッテリーが切れないようにするしかない。
何のためのＨＶなのかわからなくなるが、それが事故防止策と思ふ。

普通はオープンカーでもなきゃ雨漏りなんかしないよｗ
最近はオープンカーでもそんな漏れない

>>547
トヨタ車の欠陥による死亡事故のこと書いてる奴一々起訴してたら
訴訟費用で会社潰れちゃうよｗ

隠蔽体質のトヨタはCMや新聞広告なんかの報道機関向け口止め料ｗに金かけてるから
無駄な訴訟費用なんて使う気ないよ
それに訴訟なんてしたらせっかく広めないように頑張ってる
トヨタ車＝死人出てるイメージが広まっちゃうしな

その点ホンダは人身事故についてリコールで発表している
口止め料あんまり出せないんだろうなｗ


それにしても口止め料を払う名目で作ってるとはいえ、
トヨタの全くセンスの無いCMを大量に放送するのは一種の公害だよな？

>>563
どうせみんからソースとかでしょ？
笑えるねー。
トヨタを擁護すると言うよりアンタを憐れんじゃうよ！

実際トヨタが！日産は！マツダなら！スバルの！とか他社と比較する以前にホンダ事態が乗用車製作のノウハウが無いし失敗を糧に他社に学ぶなり成長しようとしてないんだよ。
量産ノウハウ知らないから非効率な設備で作られた車両が他社競合車種と同じ価格帯で売られてるって事は販売価格の一部は明らかに性能関係ない不必要なコストなんだよ。

>>564
典型的なアホンダだから大目に見てやってｗ

>>565
ホンダ関係に営業行くがもちろん中の人はいたって普通の人達なのでファンがキ○ガイみたいなのが多いのが悲しいな。

>>564
トヨタがCMあんまり出してない英語放送なんかで普通に報道されてるだろ？
見たこと無いのか？

なんでホンダの不具合をトヨタのせいにするのか？
頭がおかしいとしか思えない。

ホンダの不具合はホンダしかなおせない。
トヨタの悪口書くと直ると思うのはなぜなの？

典型的なアホンダと言えばさ、トヨタが大量リコール出してヤフーのTOPページに載ったはいいさ。
そしたら数時間後、違う話題に切り替わっただけで
「トヨタが隠ぺい！」「トヨタがマスコミに圧力！」
とか騒ぎ出したのにはワロタ

ホンダは社長を中国人かインド人にすればよい。
それで中国とインドで車を売ってればいいよ。
中国やインドなら欠陥車も大目に見てくれるだろうからさあ。

いっそ、ホンダは中国企業かインド企業になってしまえばよいのでは？
会社をまるごと中国かインドに売り渡してしまえばよいのだ。
ホンダなんつう会社は日本企業でなくていいよ。

バンダイとタイアップしてミサイル発射のギミックとか盛り込んだらユーザー層は喜ぶ

>>571
品質的にはアリイだがな。

リコールを繰り返してる事が問題と言うよりも茶を濁すような対応しかしないからスレが四半期毎に盛り上がる。

ホンダもフィットのリコールは結構だがバイクのレギュレータを何年も欠陥ほったらかして知らぬ間に対作品出してんじゃねーよ。

アリイか・・・
マクロスの他は得体の知れないパチモノのイメージだな。

誰かフィット千葉をなんとかしてくれんか？
ＩＤを変更するので分かりづらいかもしれんが、、、
たぶんホンダのコールセンターからカキコしてるんだろうけど。

>>574
あいつは無職。
コールセンタ勤務で２ちゃんに書き込みばかり出来るような職場ないから。
しかも、奴のおかげでホンダ嫌いになったw
マツダどころか、ホンダからも訴えられかれない。裁判所が起訴するんだったかなw

>>574
フィット千葉www
欠陥車と欠陥者の最強タッグwww

>>573
ロリコン(未熟な技術)を取り入れたボディ(雨漏りボディ)

>>575
無職と言ってもなあ、、、

ホンダの被害者が人身事故の加害者になってしまうような状況なわけよ。
人間ならホンダに腹を立てるのは当たり前だろ？
なんで妨害するのかさっぱりわからん。
ま、クレージーな奴としか言いようがないのかもしれんが、、、

>>578
腹立つのは同じだから。
しかし見ての通り、会話が成立しない相手なんで。
まともな人間は、あそこまで粘着する奴が押すホンダが嫌になるだろうから、いいんじゃない？俺もその口だし。

>>578
韓国人に反日思想をやめろ！…って言ってるようなもんだよ。

http://autoweek.com/article/car-news/acura-nsx-prototype-burns-nurburgring

ワロタ

こいつはポンコツだ…か。

飛行機事故といい悪いことは続くもんだな。

新型NSXこんがり焼ける
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1406210480/

ＮＳＸを燃やしてる暇があったら早くフィットＨＶにトルコン付けろと言いたくなるねえ、、、
来年の年次改で新車にだけ付けるとかされたら今のオーナーは怒るよ。つか欠陥車放置罪。

「赤信号、みんなで渡れば怖くない」　ホンダ社内ではこの言葉が挨拶になっているようだな

ホンダは日本の客をモルモットにしてアメリカの客にトルコン付きを売ってるようだ。
むかつくよなあ、、、

マイチェンで日本のフィットＨＶとヴェゼルＨＶにトルコンを付けるんじゃないか？
今のフィットＨＶとヴェゼルＨＶを放置するでしょ。
４回目のリコールで直ったとか言ってね。

>>586
「どーせメインユーザーは人間のクズのDQNなんだから」も合言葉らしい

でも販売の最前線では、ちょっとした事で難癖つけてくるDQNを相手するのは大変

>>588
クズな日本人を間引きするためにホンダが仕組んだシステムがフィット3HV

>>584
放尿で消えなかったの？

>>590
カムフラージュペイントのせいで放尿の照準がズレたんだろ

HVやDCT、ボディ設計製造の技術なんか無くて
偽術だった会社だからな

鼻っつらのマーク　ヒルかナメクジなのか？

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！


オンボロなのに　何が　　スカイ ？？？？!!!!!!!!!

ハエか蚊が走っているようだ　！！！！！！！！！！　............

相変わらずホンダのスレでマツダを叫ぶマツダ大好きな千葉君。
FAXで抗議しまくって逮捕されたってマジ？抗議で逮捕って二回目だよね？

169 名前： 腕ひしぎ十字固め(大阪府)＠転載は禁止[] 投稿日：2014/07/25(金) 01:36:41.17 ID:Y2dS6G+x0
千葉県「マツダむかつく・・・なんか叩けそうな記事ないかな」
Google「なんやコイツ、マツダ好きなんか？よっしゃ！」
マツダ「スカイアクティブをよろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
中古車査定サイト「査定よろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
千葉県「またマツダのステマかよウゼェ」

千葉ェ・・・ｗ

　　　　　
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

　　　　　
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

千葉って実はスズ菌で、ホンダを貶めるために活動してるのかｗ

>>598
愛車ワゴンRとアドレスなんだろ。

そーいえばンダのコンパクトでスイスポより速い車ってないよな

欠陥フィット売って新スイスポか買おうか迷ってるけど
３気筒ターボらしいんだよなあ
現行無理してでも買ったほうがいいのかな
今だと買取価格安すぎて月償却１０万とか外車並なのが痛すぎるわ

ホンダのATと言えば、ホン騙しック

別スレで、ＨＶとマイルドＨＶを区別できないアホが、
バカの一つ覚えで半クラクリープだのと騒ぎ出して、
えらい苦労したよ。

あいつはフィット千葉ではないよな？

>>317>>318
２年前にオートテラスで買った21年式で走行7000キロのアコードツアラーより高くてワロタ

>>598
Ｍもスプラッシュスレに自分の車はン万キロ走っても調子良い、とか書いてたっけｗ

NSX（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

新型ＮＳＸもＨＶらしいけど、リチウムイオンが爆発して炎上したわけではないよね。
まさかとは思うけど、、、

どうもホンダのＨＶは構造的に不完全なような気がする。
モーター走行かモーター＋エンジン走行がＨＶ走行じゃない。
そういうふうにできていないのかなあ、、、

スマホ燃そうだけど
中韓産リチウムはよく発火するからな
フィットのリチウムってどこ産かわかる？

鼻っつらのマーク　ヒルかナメクジなのか？

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい !!!!



オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ　!!!! .....

お務めご苦労様です！
千葉君出てこれてよかったね！

ホンダにHVは100年早かった
欠陥フィット　爆発NSX
ホン駄にバッテリーとモーターは猫に小判
高回転だけが獲り得のエンジン屋でした

>>609
突然藪から棒に何、統合失調症でも患っている方ですか。

その「高回転だけが獲り得」な部分も、コスト面でボディ剛性犠牲にしてただけ
衝突安全性やら対処してたらエンジンコスト削られて見るべきものは残ってない
やっすい作りの車しかもう作ってないものな

>>608
国産だよ。ホンダとユアサの合弁会社。ブルーエナジー。

日本人はＨＶというイメージを買っているだけ。
ＨＶは低燃費・静粛性・始動トルクを高めるための手段に過ぎない。
日本人のマス層は、ＨＶという手段を目的に間違えている。

>>651
世界的にはエンジンが止まることがあってもモーターが止まることはない、つうのがＨＶ。
マイルドＨＶはその逆。ただ日本ではＨＶとマイルドＨＶがちゃんぽんになっているというか、、、

世界的には、走行中にモーターが１度でも止まればそのＨＶは欠陥車なわけよ。
個人的に、それが当たり前と思っていた。
トヨタのＨＶが、走行中にモーターが止まるつうことはないと思ふ。
だがホンダの場合、どうやらちがう。
つかモーターが止まってもエンジンが動いていればいいと考えているところがある。
だがユーザがそれを認めてはいかんとでしょ。

F1ベースだからカッコイイよね

ホンダなんかもう潰れていいよ

必要ないし

ホンダなんて無くても誰も困らないメーカーだよね

>>619
ホンダ舐めんなよ？コラ！
ホンダ無くなったら俺の売上が下がる

まぁアリアからカローラに乗り換えられると思うと別にいいかな

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/492155989647310848
さらにフィットリコール情報も満載！
ホンダ社内では、フィットの改名話しも出てきました。リコールの内情は興味深いものです。お楽しみに！

>>619
黒のアホンダ車を買えなくなったら全国のＤＱＮが困るだろー

>>621
このmag-xっていう雑誌社はとんでもない実験やってるんだなｗ
プリウス燃やしてて笑った
簡単に燃えるんだな

リコール後もいろいろあるみたいです・・
御愁傷様です・・

>スタート→エンジン始動→Ｎ→ＤでＮに移った瞬間「ドンッ！」という衝撃が頻発
>ナビのフリーズ→再起動がここ３日で３回(音量くらいしか触ってない)
>そんなことがありまして週末から預けることになりました
2014/07/28 05:14
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17777762/#tab


>発進時のギクシャク、リコール直後は改善されたように
>感じていたのですが、最近になりまた気になり始めました。
>以前よりはマシな気もしますが、リコール直後よりは戻ってしまっているような（？＿？）
>また、運転中、先行車が右折待ちの為に突然車線を塞ぐ（合図遅い）に
>遭遇することがありますが、ブレーキを踏み、直後に発進しようとする際などに
>吹き上がりに似た挙動になりかけることがあります。
2014/07/22 22:35
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17760280/#tab

>日曜にリコールのソフト変更をやってきました。
>毎日通勤で使っているのですが、今朝通勤で使ってみると、信号待ちでエンジンでのアイドリング時に
>今まで聞いたことのないようなエンジンが回転している音がします。
>燃費計を見ると20秒くらいで２５ｋｍ／ｌがみるまに１６ｋｍ／lまで一気に落ちました。
>今までこんな症状を見たことないので、先ほどディーラーに持ち込んで調べてもらいました。
>すると、ソフト変更後のアイドリングの設定が高めになっていると言われました。
>整備士の人もこの件は知らないようなので、技研になんで高めに設定しているか問い合わせしてもらいました。


>今日アップデートしてきました。
>が、少しは良くなった感はありますが、やっぱりガクガクします。
>以前はアクセルを離して再度踏み込むとEV走行になりましたが、アップデート後はアクセルを離してもEVになってくなくなりました。
>全体的にEV走行が減って、燃費も悪くなった気がします。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/Page=6/SortRule=1/ResView=all/#17720908

酷すぎるな
これ返品できないの？
金だけじゃなく時間も使って命の危険性もある車に乗るなんてストレスだろ

フィットは３で終了かな

名前変えるとかって話も出てるらしいしなｗ

ホンダ3代目の法則発動だな。

インテグラ、CRーX、フィット3・・

>>629
クイントインテグラ→インテグラ→カッコインテグラ
バラードスポーツCR-X→サイバースポーツCR-X→デルソル
か。プレリュードはもった方なのね。

>>630
アスコット、トルネオの事も思い出してください

ホンダなんか潰れてほしい

>>632
やめい！
俺の売上が下がる。

絶版と唐様で書く三代目

短い販売期間で爆発的に売れた実験的名車として
後世に語り継ぐ手法かな？って疑ってしまう

インサイトの時と同じパターンだね。
思いっきり大見得切って、あっという間に奈落の底に突き落とされるという。

インサイトの時は不憫だなと思えたが、
今回のリコール祭りは完全に自業自得。

昔から、
基礎技術研究の積み上げが皆無なメーカー
純正バックセンサーの電源を垂れ流しにしてバッテリー上がりさせ、気づかないレベル。

朝鮮レベル。

>>638
アコードのクローセンシステムかｗ

あれも隠し通したんだっけかな

>>638
何それ？
俺昔ホンダのビガーって車に1年未満でバッテリー替えさせられてた事あったんだけど。

アホンダはマスコミには銭をばら撒いて
一般の消費者には悪評は完全封印するからな

脳タリンな情弱パンピーはホンダ車は神様と崇めて欠陥車に乗り続けるわな

>>641
俺の車も欠陥を抱えてたみたいだが普通疑わないレベルの欠陥だろ。これ

>>640
ど真ん中ですw

昔、新車で買ったアコードの可変電動パワステも、ソッコーいかれたよ。
ポンタさんの初物は手出してはいけないね。

>>631
エレメントが最強ですよ。

>>638>>644
アイデア＝思い付きだけでそれを具体化＝作り込む技術レベルが低い上にノウハウを社内共有化しない成れの果てが今回一連のクレーム

2chの屑どもがいくら騒いでも
ホンダは連結営業利益の見通しを上方修正した。
儲かってるし、売れてる
なにを書き込んでも、負け犬の遠吠えw

それ、円安基調が続いたからだって記事に書いてあるけど

さすが株主総会が終わるまで4回目のリコールを伸ばす絶妙な戦略をとっただけはあるな。
経営とは策略だ

ホンダはとにかく姑息で汚い会社

中国製部品を積極的に使うだけの事はあるな

2chの屑どもがいくら騒いでも
ホンダは連結営業利益の見通しを上方修正した。
儲かってるし、売れてる
なにを書き込んでも、負け犬の遠吠えw

通期の業績予想ばかり報道されているけど、
上半期の業績予想は開示されなかったそうな。

>>647
コストカットの徹底さではぶっちぎりナンバーワンだからな
売上の割には利益すごいっすね
中国韓国パーツや塗装手抜きやテストせずに売ったりして儲け第一ですねw
儲けた金をF1で散財ww
まず、まともに走る車作ってからにしろ！

>>651
ねー？ねー？君はホンダの中の人？
もしもファンであるならば、なぜにホンダの手柄を自分の手柄のような言い方するの？

lololo

2chの屑どもがいくら騒いでも
ホンダは連結営業利益の見通しを上方修正した。
儲かってるし、売れてる
なにを書き込んでも、負け犬の遠吠えw

>>653
コストカットダントツナンバーワンはトヨタですよ
何いってんのｗ

トヨタのコストカットは世界一！！
は同感



……だけどコストカット=安い材料で適当に作るとしか思ってない人は社会人ではないと判断できるな。もうすぐ生活保護の受給だろうから今度こそ就活費用にして立派な社会人になれよ。

3人必要なラインを設備改修で2人で扱えるようにするのもコストカット。
トヨタはそこが上手い。
不必要な部品在庫の管理費を削減するためにJITの生産手法を取るのもコストカットのため。

そもそもここトヨタのアンチスレじゃないし。俺はトヨタ車乗りじゃないけどビジネスパートナーとしては一番話が分かるメーカーと言う意味で好きだな。
やりたいことだけ言って丸投げするくせに仕上がりにケチつけるホンダよりよっぽど優れた企業だよ。

>>656
それ為替の影響って聞いたけど

やべーよ！
千葉が元気になってきた。
またリコール来るぞ！
それともなんか燃える

>>658
トヨタのコストカットは下請けに無理な納品価格を押しつけてしぼりとっている結果だって知らないのかｗ
パートナーとしては最低な会社だよトヨタは

>>661
ホンダばかり増益しても
関連会社のエイチワン等の株価が上がらないのは
納品価格を押さえているから？

>>661
仕事で関わってるから言ってんだよ。

それにトヨタの為だけに存在してるトヨタ系協力工場ってほとんど無いからな。
トヨタの名前が入っててもグループ外の仕事も多くやってるし。トヨタへの納品価格と他社への価格が大きくズレだしたらトヨタ以外はメーカー崩壊だよ。

>>662
エイチワンは発行済み株式の10%をこえる公募増資しちゃったのがまずかったんじゃないかな
決算が悪くなってくるとまた公募増資するかも？って思ったらそんなとこの株怖くて買えないし、
ジャスダック上場で流動性も低めの株だから下げるときは一直線でしょ

>>664
そういう会社なら、ホンダが助けるべきだね！

>>663
何の仕事で関わってるんですか？
トヨタの下請けで価格の見直しを迫られない夢のような会社があるとしたら、
是非業種を知りたいです。

トヨタ以外の下請けでは、価格の見直しを迫られないのですか？

何の部品かは言えないけど
車の部品を造ってる工場の増改築の設計で工場オーナーと関わってたけど
トヨタの場合、指示が事細かに出るのとロットが大きいから
オーナーとしてはかなりやりやすい、大お得意様とは言ってたな
従業員がどう思ってるかは知らんけどね
他のメーカーは少しのロットで納期や値段にだけうるさかったりして
正直やめたいところもあるとも聞いた

>>666
別にトヨタだろうが無かろうが調達価格の見直しはいつでも入るだろ。
それに価格の下がりにくい付加価値を高めた製品を元請けに売り込んだりしてるのか？
20年作り続けてるブツは値段も半分ぐらいまで下がったけど設備費はペイし終わってるし、新型のパーツは値段がとりあえず安定して高いし。

よっぽど経営努力しない会社か週刊誌の受け売りを語ってるとしか思えないな。それに民間企業はボランティア集団じゃないから対価に見合う仕事ができなければ発注元からは存在する価値無いわけだ。

>>647
ホンダはコストカットの徹底さではぶっちぎりナンバーワンだからな
売上の割には利益すごいっすね

中国韓国パーツ使用ナンバーワン
塗装手抜きナンバーワン
テストせずに売ったりするナンバーワン
海外生産ナンバーワン
儲けた金をF1で散財ww
まず、まともに走る車作ってからにしろ！

ついでにリコール発生率はぶっちぎり世界一、不具合欠陥車といえばホンダ

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけだよね？

本当の地獄はこれからでしょ。
これだけ売りまくったからな。
離れるユーザーは大量だな。

さすがにこれは雨漏りのようにうやむやには終わらせられないだろうね
初代フィットの雨漏りは何万台漏れたか公表されて無い
相当な数が泣き寝入りしてたはずだよ
そんなホンダの企業体質で欠陥車をどのように保証していくのかが見物だよ

>>670
リコール発生率と欠陥車率はトヨタの方が悪いよ？
世界一かどうかは知らんが

>>674
リコールだとしても部品交換で直れば
問題ないだろ。直らないで何回も繰り
返してもダメなのが問題。しかも売れ
筋の車だし。世の中にたくさん走って
いるからな。巻き添え食らう人が多い
ってこと。

これがフェラーリやポルシェなら燃えても問題ない
ポルシェなんて上位車種は消化器が標準装備だし

でも大衆車はそうもいかん
絶対的な信頼性が求められる
これで死人でもでたらタダでさえやばいホンダが終わるぞ

2chの屑どもがいくら騒いでも
ホンダは連結営業利益の見通しを上方修正した。
儲かってるし、売れてる
なにを書き込んでも、負け犬の遠吠えw

昔のMVX250Fみたいだなｗ

>>677
そうだな。結局、日本人の過半数は
実際の車の性能とかリコールとかは
実はどうでも良くて単に大手メーカー
だからって理由だけで買っている事実
なんだろうな。

>>677
アホだな
営業利益「率」を見ないとだめだろｗ
いくら儲かっても、リコールで大損こけば会社として厳しいって理屈は分かるよな？
さらにホンダの営業利益が上がったのも円安という車外要因であって
ホンダの主戦場である北米では販売台数も低下し続けている

営業利益率6.3％が示すブランド崩壊の危機
http://president.jp/articles/-/12635

>「フィットはライバルに対して優位性を出すためにコストがかさみ
>利益はゼロ同然。軽自動車はそれより多少いいが
>こちらもコストはライバルに比べて高い」（ホンダ関係者）という。

フィットが売っても利益にならず、かつリコールでマイナスにまでなっているのが今のホンダ
車は１台売れればそれが通用は利益になるがホンダの場合売れば売る程マイナスだという悲惨な話

今回の営業利益率は4.9%くらいかな〜

営業利益は前年同期から130億円増加したが、100億円強と見られる一過性の利
益（排出権売却益）の前倒し計上があったそうな。

＜棚卸資産の急増に注意＞
「販売」の伸びに比べて、「生産・回収」の伸びが大きい場合には、不良資産（現金として回収することができないかもしれない資産）が蓄積している危険性もあります。

>>679
恐らく、日本人の90%が、
チェーン店の回転寿司で満足する民度
とバカ舌

>>683
HV がバカ売れしてる時点であまり頭を
使ってないのがわかるな。条件反射で
買ってる感じ。

でもガソリン喰わない車はええで
スタンドに行く回数が今までの半分以下になったわ

日本の交通事情には高級寿司ネタ車は点数がいくらあってっも足りんわい

決算発表の内容、新型車の中古車登録数の伸び、マガジンＸの告発記事、
次期NSXの事故・火災、四輪レースの大不振、宣伝ばかりのジェット事業、
など、何かマズイ事が色々とありそうでホンダから目が離せない。

今やクルマ業界の理研って感じだよねー

お向かい同士ですから

ホンダ乗りはマゾではないかと思う。

フィットの雨漏りは100円ショップの弾性ボンドで直った。
もう少しでディーラーにぼられるところだったぜ。

　　　／￣￣＼
　　　　ｌ（itﾉヽヽヽl
　♪　ﾉﾘ(ｌ|　^ q^ ﾉi ♪
　　　 /　　　 ⊂ ) ))　 アホンダ・・ふふぅふ〜、ふふふ〜ふ〜♪
　　 ((( ヽつ＿＿(
　　　(　　　　　　))
　　　 (＿)￣ヽ__）

>>690
ホンダを選ばなければボンド代と修理に要した２度と返ってこない時間をかける事もなかったと言う事実。

売れば売るほど将来のリコール負担のリスクを高めてるのに意地で手直しもろくにせず売り続けるんだろうなあ

>>693
CMも再開したしこのまま知らん顔で売り続けるんだろ

ホント、やる事が益々トヨタになってきたな
ワロタ

>>695
マトモに走らない分だけトヨタよりタチが悪い

軽初 五つ星の安全性

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/6/f60d50f5-s.jpg

>>693
同時に将来ホンダだけは買わねって人を増やしてるよな、笑えるw

もう少し顧客とか満足度とかのことを考えてもいいかと思うんだけどね。
目先のことしか考えられない経営陣なんかね。
一年足らずでリコール４囘って非常事態だと思うんだが。

>>690
Fix IT yourself

経営が落ちぶれてトヨタ化してもトヨタのように死人出す車だけは量産しないでもらいたいよな

信者もホンダ自体を擁護できなくなってきたからどうにかトヨタへと話題そらししたいようだね。
余裕なさすぎてあわれすぎるｗ

トヨタに車種別でライバル視される車位作ってもらわないとトヨタも怠けちゃうよ・・・

>>697
トラックとガチンコしたらどんな車でもダメだろ

>>686
ジェットは事故ったらまずいで
世界的なニュースになりかねん

>>701
マジで通報するわ

>>705
エンジンも機体もGE製だから問題ない。

燃費は軽に任せて、普通車は走りを楽しめる車作りに戻れば良いのに…
レジェンドとかも他社の同クラスより走らせる楽しみがあったんだから。

>>706
素朴な疑問なんだが、なんの容疑で通報するんだ？

>>708
それは思うね。

意味のないカタログ上の数値の為に失われているものが多すぎる。

ホンダはトヨタになろうとしたらダメだ。
マツダはそれに気づいて、独自の方向性に舵を切った。

ホンダはどうよ？
独自の方向性がマイルドヤンキー向けとか哀しすぎる。

>>710
ホンダは昔から他社が当然のように採用してきた技術や製法を自分達が初採用したかのようにドヤ顔 でカタログ作って宣伝してたメーカーだしな。
しかも一般的には安価な方式とされている部分にはホンダしか使わない呼称を用いたりして安っぽく映らないようにする力の入れよう。
個人的にはメカニズムオタク向けの宣伝が最近は疎かになっているような気がするが

昔から若者向けの車多かったな、今の若者(マイルドヤンキー)なんじゃないかな？

ダウンサイジング＋ターボでホンダの本領発揮出来るかも！
ただ、アイストは社外品でOFF出来る様に抜け道も準備してて欲しいな。

>>708
いまさら無理だろ。HV に入れ込み過ぎ
たから。もう方向転換無理なレベル。

>>714
日清のカップラーメン発案者は損切、方向修正して今のブランドを築いた。

ホンダもまだ間に合うと思う。
DCTに力を入れ、ダウンサイジングターボと組み合わせればMTを離れた人間も
取り込めて鬼に金棒。

HV技術は軽にぶち込めば良いと思う。

>>715
VWがやめるのに今更DCTはない
日本の道路事情だと同乗者からメチャクチャ運転ドヘタクソに思われるのがDCT

マツダがのせてる6ATのほうが100倍良い

>>716
辞めるから有りなんだよ。
ホンダ内製できちんと完成させれば他社にも供給出来るし。

>>717
ホンダじゃ無理
作るのはできてもリコール満載の未完成品

DCT、まだ一年目じゃん…

>>719
MT ベースのAT は1984年のいすゞの
navi5から始まっていてシトロエンの
センソドライブ、アルファのセレスピードなどがありそれなりの歴史も
あるけど結果的にすべてトラブルを
かかえておりその解決はされてきて
はいない。マニア向けならばそれで
いいが一般大衆向けに大量生産したら
大問題になるから。

軽初 五つ星の安全性

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/6/f60d50f5-s.jpg

>>717
DCTは開ける必要のないパンドラの箱。
多段ATがあれだけ良くなってんだから、危ない物に手を出す必要が無い。

あれ？そもそもDCTに走ったのは6段や8段の多段ATが開発できなかったからじゃなかったっけ？

>>711
ホンダマチックとかあったね

>>723
存在する技術に無駄な技術なんて無いのに早々に諦めて新しい方法模索し続けるからいつも何かで失敗しているな。
適材適所で熟成させていけば違った結果がまってただろうに。

DCTダメかぁ…

スバルだってステラにCVT載せてけちょんけちょんに言われたけど
今やほとんどの車がCVTになってるからDCTも頑張れば良いと思うん
だけどなぁ…

まぁ、6〜8ATでパドルシフトつけてくれるんなら許そう。

折れのヴェゼルのＤＣＴ調子いいよ♪

>>710
マツダもトヨタの真似をして５チャンネルなんてやって死にかけた
その反省から他の真似をしないとして独自路線をとるようになって
当時無かったコンパクトカーでスペースユーティリティーに優れたデミオを出して死にかけから復活した
それを追従して真似をしたのがフィット
マツダは真似をされるならというので３代目デミオで決別して新しいスタイルをつくった

ホンダも一度潰れかけないと変わらないだろう
潰れかけてそのまま死亡もありうるけど

http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html


こんな病的なやつしかいないなんて、やっぱりホンダ乗りは頭おかしいやつが多いんだね

>717

ホンダのDCTを外販？

何処が買うの？

>>729
ホンダカーズ

>>725
そもそもDCTでなければならないって理由が無いからな。
MTとATの悪いとこ取りだし。
デュアルモードMTならばまだ意味あるけどね。３ペダルだし。

でも、今のAT免許制度からして3ペダルは売れないだろ

クラッチペダルで任意にクラッチも切れて普段はオート制御されるDCTが最強だと考えている。

と言うかトルクコンバターと遊星ギアATでいいんじゃないのか？
ローだけハイブリッドにしてロッククラッチは繋がずにセカンド以上はトルクに余裕があるならフルロックとか。
小型車だし4ATで十分だろうし。
ただ安そうな製品をカタログに表記したがらない(実際に使用したとしても)ホンダが普通のトルコンATにどんな名前を付けてくれるかが問題だが。
ドリームマチックとか名付けてほしい

だったらATでいいだろ、ってこと。

>>734
まぁホンダと言えばこの変速機！
って言うのが欲しかっただけかもな。
普通車メーカー全社売りの変速機持ってるし。自社開発、調達は置いといて

>>602
＞ホンダのATと言えば、ホン騙しック

>>720
スズキの2ペダルMTはどうなるかね？
でもあれは国内では出さないかなぁ

>>732
3ペダルMTに乗りたいけども渋滞とか考えると選びにくいってのが
あるから場合によって２ペダルとしても使えるMTがあれば今よりも
MT選ぶ層が増える可能性はあるだろう。
２ペダルMTだと別にトルコンATやCVTでも大差無いからな。
DCTの立ち位置が微妙だろ。

今度はカーテンエアバッグも不具合発生かよw
まさしく再発の恐怖！


ホンダ「アコード」のエアバッグ問題、米当局が調査を格上げ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0G41E420140804

ＮＨＴＳＡは、運転席か助手席側のエアバッグが想定外に作動した２９３件を特定、１４人がけがを負ったとした。

>>728
デミオ発売前の買い控えなだけなのに
ホント馬鹿だねえ

会社の規模、従業員数とかを考えればホンダの
販売数の1/4ってむしろ多いくらいだな。1/5で
順当だから。

ホンダはお得意のホンダマチック出せばいいのになｗ

>>739

「ホンダ車は走る人体実験室」

>>735
だったらもっとマシにしてから世に出せって事だな。

>>739
ドアを閉めただけで作動するエアバッグって何なの

>>745
指詰め対策じゃねwww

真面目な話これ返品とか出来ないの？
４回もリコールして、かつ走行の安全に関わる重大な案件だろ？
正直怖くて乗れない、返品して他の車に乗り換えたいってそんなにわがままな要求でもないと思うんだが

>>739
エアバッグの不具合どんだけあるんだよｗｗ

>>747
無理だな

可哀想に…まさにホンダ地獄。

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

こんな酷い塗装で擁護できるやつが信じられん

給油口以外にも、ボンネット開けてみれば内部の塗装も酷い

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

>>751
なんだ？これ？
完成させてから色塗ってるのか？

>>751
素人以下の塗装

>>751
これは酷すぎと言うか、客舐めすぎじゃね。
トヨタは厳しすぎるくらい品質にうるさいのを知ってるが、さすがだな。
まあ、あんまヨタ車欲しくならないんだけど。

俺のスバルもこんな感じかも、錆びなきゃいーやぐらいにしか思ってないけど実際どうなんだかね。

>>754
トヨタのここ数年の品質低下に嫌気さしてホンダ買ったけど、ホンダも大概酷いね。

彰男に変わって以降、まだトヨタしかマシ。

俺はトヨタの品質が低下してるとは思えないんだが、どこを取って品質低下と言うんだ？
見えないところ手を抜くとか曖昧な発言をよく見るけど、どのように手を抜いてるのかわからんのだが。
内装プラも塗料も耐候素材に替わってむしろ品質上がってるような気がしてたんだが。

>>751
給油口はともかく、ボンネット内のフレーム中央部の塗装を省いたところで
いくらのコストカットになるんだよ・・
せめて客の目のつかないところを省けよ

つうか、塗替え車じゃあるまいし、こんな酷い車初めて見たわ・・

>>758
専用塗料プールにジャブンより、
吹き付けた方が塗料代節約になるし、
プログラミングと時間の節約、
あと、
カラバリ増やしやすいんだろw

>>757
一時リコール多かったような記憶はある
ただ、塗装を省くなんていうコストダウンはさすがにやってない

フィットなんかプラモ以下の塗装品質だなこりゃw

給油口だって塗装以前に鉄板の合わせ面のシール材足りてないじゃん。

鉄板のエッジ部分はどうしても塗装が薄くなるからサビ易くなるし
シール材不足で合わせ面に水が残りやすければなおのことサビるかと
但でさえ他社より塗装20〜40μも薄くて弱いのに・・・

給油口やエンジンルームですらこの状態ってことは、フェンダー裏とかボディーの見えない部分は
推して知るべしだよね

>>757

>>760に同じ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>759
プールにじゃぶんは防錆塗装のみで
本塗装はどこもロボットでやるぞ

それにしても塗装の範囲がきわどすぎるな

おまえら今頃気付いたのか？
見えないところは限界まで手を抜く
気付かれなければいくらでも嘘をつく
文句を言われない限りはぼったくる

それがホンダだろ？

酸化することに意義がある

ほんだてんごく〜♪

>>765
乗ってる連中がDQNのクズなら、作ってるメーカーもクズなんだな

ホンダって最低なメーカーだよな

Nワゴンかなんかも下回りはサビだらけだっけ

オデッセイオーナーの足回り交換要求が酷すぎる・・・

>>770
kwsk

工員サビ残、クルマ錆残。　ホンダ（笑）

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/part/1385775646/
82 ：FROM名無しさan：2013/12/10(火) 23:59:09.54
サービス残業、今終わったお

犯罪者に対し、さん付けで呼ぶアホンダって最低

http://blog-imgs-69.fc2.com/k/e/n/kenpapa1000/f908a636.jpg

>>773
1円でも金を払えばお客様。
金次第で何でもやってのけるメーカー

なんで小西さんといいホンダの主任研究員って残念な人しか
いないんだろう…

このご時世バカみたいに金使うのは、後先考えないバカしかいないんだろ
マイルドヤンキーが消費者として優秀なだけ
賢い消費者は、消費者としては劣後してる
あくまで商売人から見て

>>775
その層、Ｆ１への憧れだけで入ったＤＱＮ層
入社試験も無かったと小西自身が言ってた

>>737
>スズキの2ペダルMTはどうなるかね？
>でもあれは国内では出さないかなぁ
国内でも出る。軽トラのキャリイで！

自慢の燃費も幾多のリコールでがた落ち、フィットハイブリッドの実燃費も20キロ切りましたw
ハイブリッドなのに20キロ以下www

カローラハイブリッド 24.2km
アクア 23.3km
フィットハイブリッド19.8km
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

【IIHS衝突安全】マツダ プレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

>>780
アメリカでの衝突安全テスト、フィット最低評価ww
国内の雨降りの特殊なインチキテスト貼ってるかたの嘘が証明されましたねw

フィットは国内の衝突テストだとまあまあなのに海外だとこぞって最低評価、なんでかなー？www

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0M01C20140123

>>780
ただ北米版フィットはテスト合格させるとか、お前ら国内ホンダ信者はバカにされすぎだろwww

【IIHS衝突安全】マツダ プレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

旧車種のことでそんな喜ぶなよ

そしてここはマツダのアンチスレでは無いと言う悲劇。
まぁ千葉君は毎日が盆休みだから長期休暇の期間になっても荒らしが酷くなると言うことが無いのが救いだな

ホンダ擁護派さん、気持ち悪いわー
ホンダ車乗ってる人ってみんなこんな感じなの？

http://hissi.org/read.php/auto/20140808/b3pUVDhSUDAw.html

ホンダのやらしいCM見てしまった。
衝突軽減ブレーキ≠自動停止ブレーキを2003年からやってましたってCM
なんか誤解を与えたいの丸出しでやだわぁ

>>787
その集大成がEURO-NCAP AEBにて0.4点の最低点
つうか、ぶつかってるしw

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

アイサイトの技師が
ドライバーが安心し過ぎないように停止車間距離をギリギリに調整する
のに苦労したそうな。

某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？

>>787
すぐに起源を主張するとかまるでかn…うわ！やめろ！！

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

半径5キロの行動圏内....。

強そうに見えて雑魚

木更津キャッツアイとか氣志團が流行った頃になんか聞いた。
地元志向で初対面の人に聞くのが「どこ中？」とかいう人種でしょ。

153 名前： 七氏 投稿日： 2014/08/13(水) 01:46:13.77 ID:/tXOAggu0
中古のホンダ・ライフを指定ナンバーで乗るDQN「飲酒ばれるのが怖く…」車で“引きずり”死亡させ
宇都宮市で男性を車で200m引きずり、死亡させたとして逮捕された少女は「飲酒がばれるのが怖くなって逃げた」と供述していることが分かりました。
ttp://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/c/6/c671ac26-s.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/d/5/d5575d60-s.jpg

DQN指定ナンバーのホンダ軽自動車は被害者のクルマなわけだが。

現状ではマツダよりもヒュンダイに対抗意識をぶつけた方がいいのでは
身分相応敵にね

>>794
被害者の車がホンダ・ライフだ
飲酒運転してた奴の車はどうせポンコツトヨタ車だろｗ

いや、加害者のクルマもホンダの軽自動車。ナンバーは不明。

トヨタの高級ブランド、ダイハツ製じゃなかったっけ？
トヨタ車とちがって真っ直ぐ走るらしいな

レクサスにトヨタ加えて子会社のダイハツのどれをとってもホンダより品質は高いと言う事実。

まぁホンダ最大の弱点は部品メーカーの情報供給量が圧倒的に少ないところだろうな。性能変わらないのに他社の2倍ほど高額な設備を購入してることになんの疑問もわかないのだろうか？
そして不必要なコストがかかっているのに他社競合と同じ価格で販売されている車両。

トヨタの部品って中国にチェックされちゃうほどのボッタクリ価格なだけで品質は低いですよｗ
宣伝の威力はすごいよな

トヨタの宣伝の効果以上にホンダの教典の威力を思い知ったわ。
かつて国産全メーカーに関わる部品メーカーにいたがホンダだけ品質のチェック項目が少ない上に甘いのが不安になってホンダの４輪車が購入できなくなったもんだよ。
ホンダの2輪車より品管項目ユルイとかどうなってたんだろ？同じ会社じゃなかったのか？

>>801
トヨタ本体じゃないけど、デンソーの品質に関しての追求はこっちが参っちゃうほど厳しい。
不良が工程で見つかったら飛んでかな許してもらえない。
元トヨタがこんなだから現トヨタはもっと進んでんだろうな。
まあ、品質が良くても設計的に面白い車が無いのがアレだが。

>>803
俺の担当箇所じゃトヨタ本体よりもデンソーとかアイシンとかの方が追及は厳しかった。
トヨタ本体は無理な理由とかを説明すればお互いに「じゃあどうしましょう？」って共同で研究することができたしな。
トヨタ一次下請けからの追及は地獄

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

欧州で目立つホンダの不振　スズキに抜かれシェア１％台
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407976044/

>>801
アホンダのマインドコントール的宣伝には適いません

低原価マナーTBCテレ南来日艦パクシイSIMイラクハウス国会ジャポン法公団りんごキャンセル米ギャンブルバー明太子孫スポーツ招待券ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ豚かつ大阪湾だしガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

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スタミナランド南川崎トークショー小売保健研究長教授モパイルしお駐車近代デナgardenラーメン

港区参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン汽車元社長事務官

>>801
↓これの事ですか？ｗ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140816/bsa1408160500001-n1.htm
中国の国家発展改革委員会（発改委）は独禁法違反の疑いがあるとして、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、
米クライスラーなどの欧米勢に加え、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの３社を調査している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ヘート北朝雨マクロスTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

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MBAゲームプログラム福岡トークショー小売保健研究長教授モパイルしお駐車近代デナラーメン

港区参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン万引き幇助ヤフオクコミケバイクおばさん

今日のニュースで首都高で燃える高級車よりはまともかもと思っちゃった

さすがにあんな欠陥車は無いでしょ。ねえ。

>>811
燃やす高級車がホンダに無いから燃やしたくても燃やせない

最近試作高級スポーツ車を某コースで燃やしちゃったじゃないですか。

カーボン(炭素繊維)だからか、
良く燃えたなw

>>815
ホンダはケチだからカーボン張りのGFRPとかウェットカーボンで誤魔化しそうだけどな。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>817
はいはい
参りましたよ
だからアコードワゴンから乗り換えられる車早く作ってね

>>818
アコードツアラー買えよ低脳

あの車はホンダ最後の良心だ

>>819
新車で買えるやつを頼みたい

>>820
新車で買えるうちに買っておけばよかったのに

アコードツアラーｗ
あの無駄にデカいドンガラにチョコンと載ってる横置き4気筒ｗｗｗ

ホンダ()

>>822
買えなかった僻み乙

>>822
北米だと300PSの3.5L-V6積んでSH-AWDに6速MTとかいう面白そうなのも売ってたんだけどね・・・最初っから日本は捨ててるから・・・ｗ

ワゴンユーザーだったけどラゲッジをフルに使ってなかったしアクセラに乗り換えちゃったよ。
5年後にはシビックかアコードワゴン(後継)に戻れますように

ビガーパンツ！ホンダ

エキサイティングエッチデザイン！！！！

結局フィット・ヴェゼルは作り変えるのかね？名前変えて

エンジンの部品にドライアイスを入れてる企業がホンダと知ってびっくりしている

海外展開と分離してシビックの名前が戻ってきたりしてな。

まさにアホンダラ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

やっぱ乗るなら
ニュー・ネクスト・ニッポン・ノリモノのＮ-ＢＯＸだよな。
コスパが違うよ。

すいません誤爆しました。
ホンダ体操おどって反省します(・ω・)

>>833
あぁ、殆ど中韓から部品仕入れてるヤツねw
よくまぁ恥ずかしくもなく『日本の乗り物』とか言えるよな・・・

あ！
すまん、恥かしいからカタカナで書いてるのか！
気付かんかったm(._.)m

>>835
８割以上日本製の部品だが・・・

アホンダ＝売国奴

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>835
>>837
どちらが正しいんだ？
ソース頼む

トヨ○の車って
なんで
まっすぐに走らないんだ？

まずいな。
他社ネガキャンが加速したらまたホンダ車が壊れ出すな。

>>840
足腰がゆるゆるだから。

>>839
部品の海外調達率を上げたって言われたN-BOXで、15%

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

最近調達比率を今までで最も上げたっていうフィットでも20%だそうだよ

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html


40%の日産とか35%のマツダとかよりは日本車であると言えるんじゃないかな

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120924/bsa1209240501001-n3.htm

http://www.yomiuri.co.jp/local/hiroshima/feature/CO003954/20130516-OYT8T01725.html

トヨタは人気車種になってくると海外生産に切り替えるから調達率とか関係ないしなｗ

アホンダラ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

寺はみんな上がアホみたいにいばりくさってるからなあ
特にアホんだ
ありゃ営業かわいそうだわ
おまけにリコール満載の糞車売らされて

ホンダのディーラーマンなんてFラン私大卒業のバカばっかりなんだから
恨むなら自分が勉強してこなかったことを恨むべき。

>>846
高専卒→期間工→正規雇用→正規雇用取消→プリモディーラーマン(メカですらない)と言う人が存在したことを後の世に伝えてくれ

ＤＱＮのＤＱＮによるＤＱＮのためのアホンダ車

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>845
そして近隣のディーラーにはエヌボとエヌワゴンしか店内展示されてない。
軽メーカーとか言われてるスズキですらスイフトを正面に配置した店舗作りだと言うのに

>>849
どこの田舎だよｗ

首都圏オートテラスの展示場にはナンバー付きの新型車が大量に並んでいるよ。
フィットとN系が大半かな。

>>850
九州の政令指定都市。
屋内展示車は軽のみ
フィットとベゼルがいつもボンネット開けてリフトに乗ってる

>>851
試乗車だね
リコールは実施済みで安心して買えるよ

ＤＱＮ大好きアホンダ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

自社登録は蜜の味

ホンダの新古車なんか50万引きでも要らんわ

命が惜しいからトヨタ車なんてタダでもいらんけどなｗ

とトヨタにケチをつけないと発作が発症してしまうアホンダさんが申しております

ホンダ地獄は選択肢が軽と小型車しかないことだわな

ホンダのオンボロより、トヨタの方が数倍いい

坂道と渋滞が苦手なホンダ

>>860
雨と雪も苦手です

グニャグニャボディーのトヨタ車乗ってると敗北感が半端なくてヤダよな
落ちぶれた気がするもんな

誤爆スマン

急にトヨタをたたき出すアホンダ儲
他社を叩かずにいられない
朝鮮人のような奴らだな

>>864
頼む。
スレの中ぐらいは現実逃避をさせてやってくれないか？

アホンダ乗りのＤＱＮ氏ね

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

アホンダっwww

つーか急にs660のニュース出なくなったけど今回も出す出す詐欺？

リコール対応でそれどころじゃないんだろ
フィットヴェゼルの存続自体あやしいのに

ヴェゼルはマイナーチェンジで中華版のXR-Vに改名の可能性

>>870
早くそうなってホンダ教の教徒達の「やっぱ初代ヴェゼルの頃はよかった」と言うスーパーカブの時みたいなお決まりのセリフを聞きたい

Do you have ahonda？

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>843
節子それホンダの場合は国内工場だけの調達率や
海外は基本現地調達やで

>>873
国内での調達率の話をしてるんだからそれでいいだろ？
ちゃんと流れを読んでから書き込めよ

あ○との黒○死ね

その前に千葉先生がshiね

今夜、ホンダマンセー番組をEテレ（NHK教育）でやるそうだな

知恵泉 9/2 23:00

みんなから見捨てられたアホンダカスが一人でミジメに吠えまくるスレ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406427433/

ホンダが嫌われるのって、メーカーの欠陥体質や技術の低さに比例してホンダ乗りのマナーの悪さがそれに輪を掛けているんだろうな
最近は嫌いというより笑われているが

>>879
類は友を呼ぶ

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:XDXYbvl51xMJ:bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID%3D17868542/ImageID%3D1999528/+&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

削除されてたからキャッシュ貼っとく
ディーラー側が不利になるような書き込み削除されるの
府中店の件に続き2回目だな

欠陥体質や技術の低さはトヨタだろｗ
脱法ドラッグ吸って運転してる奴もトヨタ乗ってる奴多かったしな
ホンダを叩いてないと心配で心配でいられないのは分かるがｗ

欠陥体質や技術の低さはトヨタ←どのへんが？

脱法ドラッグ吸って運転してる奴もトヨタ乗ってる奴多かったしな←そもそも世間にはトヨタ車が多い。トヨタに比べ個体の少ないホンダ車オーナーの方がドラッグジャンキー多かったらそれこそ問題

ホンダを叩いてないと心配で心配でいられないのは分かるがｗ←すさまじくブーメラン

結果：ホンダファンはイカれてる

>>880
近所のホテルで某団体の方々が襲名披露をしたときに
沢山のその筋の人達が集まってすごい光景だったが
みんなレクサスとかクラウンとかトヨタ車乗ってたよ
作ってる会社がトヨタみたいな会社だらかだったんだねｗ

>>883
ん？トヨタの欠陥車率が日本車ではトップなのは常識だが知らないのか？
研究開発でもトヨタは特許の件数は多いが技術的に普通な物ばかりで
ホンダの様な技術的に高い特許はほとんどないだろ？

>>885
技術的に高いホンダの特許ってなによ？ww
普通の車すらろくに作れんのに。
技術的に高い特許とる前に雨を止水する技術他社に教えてもらえよ。

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

Shocking failure rate（ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率）
Prius remains among the most reliable of all cars.（プリウスは信頼性がもっとも高い）


あらあら

>>886
駐車が難しく廃れたAWSとか
良く転ぶロボットだろw

エンジン技術はF1から市販車ボディまで、中島飛行機のエンジンエンジニアが
全て基礎を教え作り上げた。

ホンダは、
単なる空冷エンジンしか分からんバイク屋

>>887
バッテリーの不良以前にホンダは良いスペック出したいがためにバッテリーの電圧が高すぎる。直流で200v越えるような高圧を積むな
トヨタみたく整備作業者の安全も考えろ。
お抱えの工具メーカーとグルになって10万越えるようなHV専用工具売り付けるな。カーズ以外の販売店を泣かすな

>>881
ロアーアームRevしてダメで
結局はダンパー交換って流れかな
そのすべてが有料(15100〜79100)なのだね。
この内容で末尾の「品質と信頼のaHondaオリジナルパーツ」
ってのが何とも痛いな。

闇改修みたいで、品質も信頼も無いじゃないかw

>>890
ダイジョーブダイジョーブ。
オーナーは「さらなる進化で成長した」とか言って納得してるから

DQN臭がハンパないホンダ車

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>888
その空冷エンジンが理由かどうかは解らんがレギュレータが熱害で持病になってる。
3回目の交換でアナウンス無く部品品番が変わってた。
闇改修してやがった。

流石HONDAクォリティ

>>894
バイクの話な！
バイク業界じゃホンダは自動車業界のトヨタ扱いされてるけどホンダはホンダだった。

>>888
ホンダが世間に与えた最高の仕事は工場であっても一流オフィス並の生活設備を整えるべきと言う風潮を作ったこと。
一昔前のメーカー工場の中では圧倒的に食堂とトイレがキレイだった。

車作りはDQNがターゲットのアホンダ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

25年前にCR-Xで懲りてからホンダだけはもう買わないと決めていたが、ネット見ると21世紀の未だに車種問わず雨漏りしてて吹いたよ

>>896
社員寮の雨樋パイプがステンレス製
とかなw

さすが軽初の五つ星の安全性

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

>>900
アテにならん5つ星に対して、
特急電車に跳ね飛ばされても、ドライバーが無傷なスバルR2(軽自動車)
http://m atom e.naver.jp/m/odai/2137259165982896801
スバルR2のボディ骨格は、
一般的な軽自動車規格ではない強固さ。
そりゃ赤字垂れ流す訳だ。
http://i.imgur.com/5ceEuFJ.jpg

>>900
ホンダって本当に信用できないメーカーだよな

動いているトラックへの正面衝突と、停車している車の側面への電車の衝突じゃ比較にならんだろｗ
だいたい電車の正面には障害物をよけるようにわざわざそういう形状のスカートをつけているんだし

>>887
あらあら、トヨタって本当に信用できない小汚いクズ集団だなｗ
コンシューマーレポートって言えば、昔は公平中立とか言いながら
日本車の安全性に関するレポートねつ造してた詐欺雑誌だろｗ
広告は載せないから中立って言てるけど寄付受け付けてるんだもんｗ
そこが褒めてるってことは、もう分かるよなｗｗｗ

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE91Q02220130227
コンシューマー・リポートの「トップピックス」ランクによると、モデルチェンジしたホンダの「アコード」２０１３年型が
「中型セダン」部門でトップとなった。同じくホンダの「オデッセイ」が「ミニバン」部門、「ＣＲ─Ｖ］が「小型ＳＵＶ」部門でトップとなった。

褒めてるってことは、もう分かるよなｗｗｗｗ

アホンダラ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ホンダ…ポエミィな名前だね！

ホンダ車は新しい事しなくて良いから、塗装と雨漏りをなんとかしてくれ。塗装はヘボすぎ。

トヨタとホンダどちらも乗ったけど、くだらないがっかりポイントがホンダは多すぎ。ホントに基本的な性能だけ追求してくれ。

トヨタ車はツマラないだけだが、ホンダ車はデメリットしかない

>>906
そのページ消えてもいいように
魚拓撮っておけよ

ホンダの一番残念なところはファンの人間性が残念すぎるところ。
絶版になったs2000とかタイプR軍団の話をいつも持ち出したり最新の車の話をしてるのにB16にスペック負けてるしwwとか言っちゃってるところ。
ディーラーとかスレに出入りする前に病院に行け！頭の

たしかにホンダとスバル車のってるやつは気持ち悪いやつ多い。クリスマスに車の査定呼ぶような奴。

>>913
ホンダオーナーって所得低そうだし定職にも就いてないの多そうだし宵越しの金作ろうとしてんのかね

>>909
一番たちが悪いのはカタログの足下見られそうな部分を言葉を変えてごまかしてる部分に悪意を感じる。
車軸式サスペンションってなに？
ドディオン式ってなに？
なんでトーションビームとリジッドアクスルって書かないの？

>>904
おやおや 不利な情報は陰謀でおなじみのアホンダさんじゃないですか

アホンダ乗りの見本ってこれか、ほとんどが絶版車シビックだが

【ビデオ】大阪の悪名高い違法ストリートレース集団「環状族」！
http://jp.autoblog.com/2014/07/23/honda-civic-street-racing-osaka-kajozoku-video/
http://youtu.be/ELJW-Bsrnmk