安全性ではアイサイトを持つスバルが世界一

車は命を預けて乗っているのだから
安全性が1番大事である

クソスレ立てんなキモオタブルー

OEMの軽まで含め全車全グレードで標準装備なら>>1の言うとおり

安全かどうかはわからないが
アクティブオートクルーズが便利でたまらん!
日常的には他の車にはもう乗る気がしない

アイサイトはもはや必須

他社が、追いつこうにもどんどん進化してゆくアイサイト。ぶっちぎりだな。

【スバル レヴォーグ 発売】“人間の感覚に近づけた”アイサイト…より広角、望遠の最新型を搭載
http://response.jp/article/2014/06/13/225326.html

加害者にならないのも大事

スバル・高学歴者が好むブランドに

米自動車市場が低迷する中、スバルは安全性、燃費、残存価額の高さなどを強みに、ブランドへの愛着が強い高学歴の消費者獲得
に成功している、とメディアは報道している。

USAトゥデイによると、2009年の米新車販売は全体で21％も落ち込んだが、同社は15.4％という全メーカー中最高の伸びを記録し、
米シェアを1.4％から2.1％と50％も拡大した。

スバルは、独特の魅力を持つニッチ（小さいが収益可能性の高い）ブランドとして知られ、スキーを積んで走りたいドライバーや
実用性を求めるエンジニア、大学教授などに熱烈なファンが多い。

http://blog.cent-21.com/?eid=91024

世界一なのは日立じゃね？

日立は車作ってない

Ｒ１やＲＥＸやサンバー（いずれも軽自動車）でそれなら認めてやんよ>>1

ただし、レンガやインポレッサ完全に絡めない（一切、話に含めない）ならの話だ>>1

>>11
みんな絶版車じゃないですかやだー

富士重・ボルボが最高評価、９社の自動ブレーキ実車試験

日経BP社が発行する自動車技術専門誌「日経Automotive Technology」は、自動車メーカー9社が販売する自動ブレーキ搭載車について、低中速における車両と歩行者の認識・衝突回避機能をテストした。
自動ブレーキについて、歩行者への衝突回避機能を評価・公開したのは業界初の試みである（同誌2014年7月号に詳細記事掲載）。評価の分かれ目はどこにあったのか――。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1601O_W4A510C1000000/

――――　評価ＡＡＡ　――――――――――――――――――――（大変よくできました）
富士重工業　EyeSight ver.2 『スバル・XV』
【対車両】 4点　【対歩行者】 3点　【総合点】 7点

Volvo　CitySafty/HyumanSafty 『ボルボ・V40』
【対車両】 3点　【対歩行者】 2点　【総合点】 5点

――――　評価ＡＡ　―――――――――――――――――――――（もう少し頑張りましょう）

日産　エマージェンシーブレーキ 『日産・エクストレイル』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

ＢＭＷ　DrivingAssist 『 BMW・M5 』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

――――　評価Ａ　――――――――――――――――――――――（ゴミ）
トヨタ　プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）『トヨタ・クラウンアスリート』
【対車両】 2点　【対歩行者】 　―　【総合点】 2点

スズキ　レーダーブレーキサポート 『スズキ・ワゴンR』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ダイハツ　スマートアシスト 『ダイハツ・タント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ホンダ　シティブレーキアクティブシステム 『ホンダ・フィットハイブリッド』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

Volkswagen　CityEmergencyBrake/FrontAssistPlus　『フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140520/352783/?rt=nocnt

2013-14 midsize cars and SUVs
------------- SUPERIOR （perfect score）-------------------------------
スバル レガシィ EyeSight　＜６＞
スバル アウトバック EyeSight　＜６＞
------------- SUPERIOR ------------------------------------------------
キャディラック ATS　＜５＞
キャディラック SRX　＜５＞
メルセデスベンツ Cクラス ディストロニックプラス　＜５＞
ボルボ S60 Human Safty Brake option　＜５＞
ボルボ XC60 Human Safty Brake option　＜５＞
------------- ADVANCED ------------------------------------------------
アキュラ MDX 2014 models　＜３＞
アウディ A4 Audi pre sense front　＜３＞
アウディ Q5 Audi pre sense front　＜３＞
ジープ グランドチェロキー2014　＜２＞
レクサス ES Pre-Collision System　＜２＞
マツダ 6 2014 models Smart City Brake Support　＜２＞
ボルボ S60 City Safety　＜２＞
ボルボ XC60 City Safety　＜２＞
------------- BASIC ----------------------------------------------------
Acura ZDX　＜１＞
BMW 3 series, X3　＜１＞
Chevrolet Equinox, Malibu　＜１＞　Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion　＜１＞
GMC Terrain　＜１＞　Honda Accord, Crosstour　＜１＞
Lincoln MKT, MKX, MKZ　＜１＞　Dodge Durango 2014 models 　＜１＞
Infiniti EX, FX, JX* Infiniti Q50, QX50, QX60, QX70 2014 models　＜１＞　Jeep Cherokee 2014 models 　＜１＞
Lexus IS, RX 2014 models 　＜１＞　Mercedes-Benz GLK, M-Class　＜１＞

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

Subaru Outback 60k MAX AVOIDANCE
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE
Subaru Outback 75k MAX AEB moving test
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s
検証！最新安全性能比較テスト スバルXV
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4
アイサイトVer3.0　歩行者回避解説〜
https://www.youtube.com/watch?v=47z7eoiE2fQ&t=26m05s
スバル VS ポルシェ VS レクサス　自動追尾クルーズコントロールテスト
https://www.youtube.com/watch?v=UyQ8gLPzlY4&t=1m53s
レヴォーグ 「車線中央維持」 アイサイトver.3
https://www.youtube.com/watch?v=AdFVbqTFQBg&index=10&list=PLiMsruo3B5WmBGI5BNjGqxZ8IR6v6Vh6Z
マツダでやったら死ねる50キロからの自動ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=SpNTf0a80EE

参考
Euro NCAP AEB Test 2014 Nissan Qashqai（セレナ、ノートと同じ）
https://www.youtube.com/watch?v=lIeRWXlnLz8
Euro NCAP AEB Test ホンダ シビック（フィット、オデッセイと同じ）
https://www.youtube.com/watch?v=R6O7FhQl29s
スズキハスラー 自動ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=pdP98_sjmJk;t=2m25s
Safety Devices Test Part.3 MERCEDES-BENZ S550
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m09s
Volvo V40
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40
MERCEDES-BENZ E-class
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse
BMW 3シリーズ
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/bmw-3er-gt

SUBARU 最新CM
お楽しみください。

https://www.youtube.com/watch?v=TGgMOInWWiI

スバル自らが安全性能世界ナンバーワン
ホンダ最低と言っております。

スバルは元中島飛行機
技術はずば抜けている

Subaru EyeSight
A Life of Safety
http://www.youtube.com/watch?v=TGgMOInWWiI

安全性が高いのは素晴らしい

アイサイトがあれば追突はなくなる

強盗やテロリストの格好の標的だな
車の前に出れば勝手に止まるんでしょ

強盗はスバル車など狙わない

だいたい私は強盗ですと看板背負って車の前に立つのか？
普通どんな車でも人間が出てくれば止まるよ
勝手に止まらないだけで

>>24
強盗だ！と気づいてアクセル踏んでもアイサイトの制御のせいで発進できなくなるってことは無い？

>>25
解除ボタンを押せばよろしい

スバルの現実ｗ

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1361495996/

どこが安全なのやらｗ

>>27
アイサイトってスレタイにも入ってるのに非搭載車の事故引っ張ってドヤ顔ですかｗ

【レポート】ポルシェの新型4気筒エンジンは1.6／2.0／2.5リッターの3タイプ!?
ttp://jp.autoblog.com/2014/06/04/new-porsche-4cyl-engines-range/

ポルシェが、世界最大の水平対向エンジンメーカであるスバルの後追いを始めたようです

これは凄い

トヨタ　　情弱・思考停止・オッサン・老人
日産　　　走り屋・オッサン・嵐
ホンダ　　軽・ミニバン・頭悪そう
スバル　　質実剛健・高性能・走り・安全性・アイサイト
マツダ　　クリーンディーゼル
三菱　　　落ち目
ダイハツ　トヨタ子分
スズキ　　軽ではベスト

四駆性能はアウディ以上
エンジンはポルシェと同じボクサーエンジン
世界最高の安全性のアイサイト
名門中島飛行機のDNAをもつ

スバルは素晴らしい

エンブレムが必要以上に説明的でありすぎる

メルセデスの方が安全性高そうだがどうなのだろうか

確かに
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m09s

元祖が一番

たしかにオリジナルが至高

他社の安全装備などパクリにすぎない

アイサイトは、元祖で且つ現在でも最高の性能評価なのが素晴らしい

まさに神

鷹の目

魚の目

アイサイトは日立の技術

15年以上前なら、日産懇話会繋がりで、アテーサやe‐4WD等と同様に日産から出たはずだが、
日産がルノーグループとなり日立と訣別、スバルと共同開発

逆に日産は慌てて海外メーカの単眼レンズを採用せざるを得ず
ノートの無料取付キャンペーン等、
価格勝負で苦慮している
　

双眼画像解析はアイサイトの特許なの？

ハード、ソフト、運用といろいろあるけどね

みんなの夢を日立が作る。
大きな夢を日立が作る。
ここにも日立。そこにも日立。
いつも日立のマークといっしょ。

アイサイトってボルボのパクリなんでしょ？

>>47
こういう装備は良いものであればどんどんパクってくれて良いんだけどね

「EyeSightへの道　〜ステレオカメラと共に歩んだ、孤高の２０年〜」
http://www.subaru.jp/about/technology/story/eyesight/eyesight01.html

（開発の歴史）
1988年　ステレオカメラの研究着手
1991年　『第２９回東京モーターショー』で『ADA（アクティブ・ドライビング・アシスト）』を紹介
1999年　ステレオ画像認識を用いたドライバー支援システム 「ＡＤＡ（アクティブ・ドライビング・アシスト）」を開発・実用化
レガシィ・ランカスターに搭載
2003年　【スバル『レガシィ３．０Ｒ』発売】安全技術が進化、新しくなった「ＡＤＡ」ミリ波レーダーとステレオカメラを装備したセンサーフュージョン技術
2006年　「SI-Cruise」を搭載した四代目レガシィがデビュー・レーザーレーダーだけで全車速アダプティブクルーズコントロールを行なう
2007年　日立製作所と共同でステレオカメラ専用の画像処理LSI開発
・毎秒３０回の周期で各画素の処理をおこない距離情報を取得
・処理装置とカメラ本体とを一体化し小型化、コストの低減
2008年　先進運転支援システム「EyeSight」を新展開
新型ステレオカメラと新開発３Ｄ 画像処理エンジンにより、優れたプリクラッシュセーフティを実現。
ツーリングワゴン／ B4／アウトバック　に搭載
2010年　運転支援範囲を大幅に拡大した先進運転支援システム「新型EyeSight（アイサイト）」を開発、レガシィに搭載へ

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１９８８年のカメラの研究着手から、１９９９年のレガシィ　ランカスターに運転支援システム「ＡＤＡ］を搭載するまで約１０年、そしてそれからさらに約１０年たった２０１０年に新型「アイサイト」が出来上がった。

http://tamatamanikki.sblo.jp/article/53394835.html
http://tamatamanikki.sblo.jp/article/53398746.html
http://tamatamanikki.sblo.jp/article/53414815.html
http://tamatamanikki.sblo.jp/article/53427140.html
http://tamatamanikki.sblo.jp/article/53438667.html
http://tamatamanikki.sblo.jp/article/53830318.html
http://tamatamanikki.sblo.jp/article/53918681.html
http://tamatamanikki.sblo.jp/article/54215398.html

安全性が一番だというのは間違いない。
トヨタのミリ波レーダーとはレベルが確かに違う。

走りはターボー車以外そんなたいしたことなけどね。

マツダのディーゼルと，スバル（日立）のアイサイトともにすばらしい。
これらにトヨタの顧客分析力と広報力があればね・・・・

車で一番大切なのは安全性だろ

前方はスバルやボルボの方が上でも総合力では全方位見る日産のほうが上じゃないの？
スバルでバックで人はねるの防げるか？

【ビデオ】スバル「WRX STI」がマン島TTの最速ラップを更新した走りを映像で振り返る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403604186/

アイサイトはもちろん凄いが、スバルはマークがかっこいい
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ全部ダサイ

そうだよね。スバルのマークって中国っぽいよね。

「すばる」の語源について
おうし座にあるプレアデス星団のことを日本では「すばる」と言っています。
古事記に「美須麻流　み　す　ま　る」という言葉があり、飾りの石（玉）を糸でつないで首飾りなどにしたものですが、
たくさんの星が集まっているので、すべる星とか、すまるの星という言葉がなまって「すばる」と言われるようになりました。

清少納言が「枕草子」のなかで「星はすばる……」と、いちばん美しい星にしていることはよく知られています。

『枕草子』の一節（第236段）
星はすばる。ひこぼし。ゆふづつ。よばひ星、すこしをかし。尾だになからましかば、まいて。

星はすばる、ひこぼし、宵の明星が良い。流れ星も少し趣がある。尾を引かなければもっとよいのだけれど。

スバルというと車より谷村新司を先に思い出してしまう。

さらば、スバルよ〜♪

ここにも日立。そこにも日立。〜♪
いつも日立のマークといっしょ。〜♪

アイサイトは素晴しいが、ｃｖｔには乗りたくない。

ホンダの方が長いのかと思ってた
スバルの方が長いんだねえ
さすがに違うわ

超高齢社会にあって、スバルはいいね。時勢を読んでる。

さすがは安全のスバル

安全装備の値段から考えたら費用対効果が一番高いのはアイサイトな気はする
かねだせばもっといいのはいくらでもあるけど

金出してベンツのレーダーセーフティにしてもアイサイトより性能が上回るわけではないと思うが

スバル WRX STI vs ポルシェ ケイマン！ボクサーエンジン対決！超本気１マイル ドラッグレース【動画】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403853388/

安全第一

アイサイトの世話にならないと危険な状態になるようなら
クルマの運転は控えた方が良いと思う

アイサイトの世話になって危険な状態が回避される状況があるのかどうか
未来のことは誰にもわからない

この仕事は不景気しらず♪
|￣| 　 ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
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