【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 38【EV・LEAF】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 14:13:05.60 ID:utyZCWw30

日産で2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 37【EV・LEAF】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398944328/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 14:23:26.55 ID:0xIaRIkK0

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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 16:27:06.51 ID:T39Y01Dd0

ウルトラマン新シリーズに日産ＥＶが出演
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140610-00000545-san-bus_all

怪獣に追われてる時にカメ電欠とか、さすがに無いんだろうなwww

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 17:41:03.05 ID:b64DMaRz0

http://blog.nissan.co.jp/EV/2014/EVNEWS/292.html

ウルトラマン仕様のリーフ
かっこいい

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:07:13.99 ID:NRtpNNqv0

>>4
勿体ねえ(´・ω・`)

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:09:56.58 ID:K5UQzHZb0

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7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:16:38.53 ID:rMxw6kLYI

【衝撃】三菱アウトランダーPHEVで深夜に日産ディーラーで充電すると泥棒
になることが判明 / レンタカーの日産リーフでも泥棒

盗電問題について
日産広報から正式な答えが出ました
rocketnews24.com/2014/06/05/449896/

ZEPS・EVSS・JCN会員以外の深夜の充電は、盗電行為になります！

犯罪はしないさせない許さない！

そして犯罪者は絶対に許しません！

盗電行為を発見したら、みんなで注意しましょう！
注意しても分からない人はネットで証拠写真をUPするのだ！

みんなで犯罪を撲滅しましょう！

現行犯はもう、私人逮捕してもいいんじゃないのかな？
日産の広報が正式に回答したんだから仕方がないよなー
俺は几帳面な性格だからさー、見て見ぬフリは出来ないんだよねー
今日からパトロールでも始めようかなー？

私人逮捕（しじんたいほ）とは、私人（一般人）による現行犯人逮捕のことである
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%81%E4%BA%BA%E9%80%AE%E6%8D%95

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:22:56.83 ID:utyZCWw30

>>4
昔はポインターとかマットの車とかかっこいいと思ったがこれは、、

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:30:41.71 ID:3gFVMh6l0

>>4
フロントだけに突起物盛ってるから不自然なんだろな
橫と後ろ寂しすぎる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:40:12.25 ID:ACfNed370

>>4
豊田さん「ワクワクしますね！」
投げやりww

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:50:21.73 ID:XAxbIW9y0

>>4
コレジャナイ感が・・・＾＾；

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 21:32:03.15 ID:VdTWkw520

オバQみたいだな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 23:26:46.02 ID:f4cNnyVl0

ライダーが乗ってるバイクがAT
ぐらいにダサい

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 23:30:01.62 ID:+UYBeg+H0

>>4
怪獣出現現場につく前に電欠で延々30分充電してる所で1話終了ってのを見せて欲しいｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 00:18:19.59 ID:qpnNCOGv0

怪獣出現→現場急行→亀→日産Dラー→PHEVが以下略

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 00:32:45.41 ID:S/VyLEzE0

>>15
で、ＰＨＥＶをどかした後、80%充電じゃ現場まで足りなくて「おかわり」してたら、
別のリーフが来てオーナーに怒られるとか？ｗ
ＱＣ啓蒙活動、子供にマナーを植え付けるいい機会だなｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 13:27:40.88 ID:yk0DZPOP0

>>14
3分しか持たないウルトラマンより
10倍動けるけどなｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 18:19:34.27 ID:JTE1kLWn0

怪獣が動き回ったらヤバイよな。そんなに距離走れないからｗ。
電欠で止まったところを怪獣に踏み潰されるのがオチ。
その間、プリウス、アクア、PHVが追い回してくれるｗ。
ハイブリッドの勝ちだｗ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 21:46:01.22 ID:8KstiSwU0

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 14:42:40.33 ID:qCIs+U1m0

>>19
だから三菱とかPHEVはこのレスでは関係ないの。
PHEVに妬んでるのは一部のリーフオーナーだけ。
それに「キチガイ末尾I」もリーフに乗ってないならここに来ないでくれ。
お前のせいでこのレスが荒れる。
リーフオーナーを煽ってPHEVと喧嘩させようとするなんて最低な野郎だ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 15:20:04.75 ID:cvaEnYkA0

「シュナウザー」
↑ウルトラマンギンガSでのリーフの名前
高速のサービスエリアでリーフを充電してると、子どもたちが「あ！シュナウザーだ！」
と呼ばれるだろう。

Nissan LEAF, e-NV200 Give Ultraman Series EV Char…: http://youtu.be/cr0foZ2TDgs

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 16:11:38.27 ID:/VruQAbZ0

>>21
シュナウザーから電気で光線銃を撃つとか!!
電欠になりそうｗ　いらぬ心配だけどｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 21:30:57.72 ID:sPkloKgi0

おまえ等キチガイなんとかしろよ
お仲間のくせに

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 22:45:37.07 ID:cvaEnYkA0

リーフのエクステリアデザインは
「UFOスタイル」と呼ぶらしい
確かにフロントマスクは異星人のグレイに似てる

2013 Nissan Leaf Nismo RC - 2013 Nissan 360 Event: http://youtu.be/a2FNjMHb1KU

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 22:47:04.43 ID:16AMrPKX0

シュナウザーエアロキットとか出さないかな？
期待してますよ！日産さん！！！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 09:42:22.04 ID:girNAcZ00

http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402166035/

原子力規制委員会は徹底的に国民をあざむくつもりのようだ。「ストロンチウム」のトにボク、ロにクチを使い、検索エンジンに引っかからせないよう、極めてえげつない工作がなされている。これはミスではない。明らかに故意だろう。

http://www.nsr.go.jp/committee/yuushikisya/tokutei_kanshi_wg/20140124.html

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 13:30:41.07 ID:9vGzLA7o0

日産リーフ、米国で月販新記録…初の3000台超え 5月
ttp://response.jp/article/2014/06/13/225340.html

現地生産に切り替え値下げも実施する事で台数が伸びてる
米国での累計5万台も到達したばかりだし
まだまだ伸びしろはありそうだな
e-NV200も売れればいいな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 13:57:45.13 ID:IJscBjtW0

しかしe-NV200はリーフと同程度な航続距離と言いながら結局短くなったな
いまのところは電気自動車は小さい奴出したほうが合理的だろう。

内燃機関なら大容量タンクを運んでも苦にならないからでかい車にする余地はあるが
電気自動車は航続距離も充電も小さい車のほうが有利。たとえばTwizyは200Vで2時間充電すれば100km近く走る。急速充電がないけど実用的。
そこまで小さくしろとは言わないが例えば軽サイズで10km/kWh少々走れれば、16kWhのバッテリーでリーフと同じだけ走れるし充電も速くできる。

三菱のはいまいちだったが今度のNMKVの軽EVはマジで期待値高い。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 15:51:34.86 ID:ffgrz0RH0

>>27
伸びしろは死ぬほどあるだろ
当初の予定がアメリカで年20万台なんだからｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 15:59:18.92 ID:eHvCzbB90

>>27
この規制のおかげかもな。

フォルクスワーゲン　e-up 
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140613_652976.html 

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 16:19:30.10 ID:6MHy5yT70

東名高速で充電のためSAに立ち寄った。先客でPHEVがいた。
急いでいるため代わってもらいたかったが、よく考えると
PHEVも100円使って充電してるんだよね。途中で充電やめたら
100円が無駄に・・。そこでPHEVのオーナーに相談。缶コーヒー
差し入れるので代わってほしいと。快く了承してくれた。
一部のオーナーは代わって当然だと考えてるけど、公共だし
お金使ってるし（100円）先着順なんだよね。どうしても代わって
もらいたかったらこちらから頭を下げてお願いするべきだよね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 16:57:13.45 ID:IJscBjtW0

>>30のe-up!のレポートでも書かれているように、将来、急速充電が充分に用意されて、みんなが急速充電を使いまくって遠くまで移動するようになる、なんてことはあり得ないと思う。

でも、コンセントがそこらじゅうにある現状、急速じゃなくて、普通充電がそれこそそこらじゅうでできて、
休憩や飯でちょっと駐車するたびに普通充電を使いまくって距離を多少伸ばしつつ、一日300km程度移動して、
最後に宿に泊まったら朝には満充電になっている、などという使い方なら皆が電気自動車で遠出をする社会は来ると思う。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 18:16:47.55 ID:6Pt5+xu20

>>31
リーフ海苔は順番守れないと噂されないよう大人しく並んでてくれ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:22:53.13 ID:WkKr2kaS0

200V30A対応コンセントなんて安いよな
中速充電器とかいらない

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 20:36:38.19 ID:bbc1rTsmi

>>32
普通充電ばかりになったら、それこそ充電時間の問題から
コンセント占有でまたモメるの目に見えてるだろwww

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 00:14:27.81 ID:ROBcrfWC0

>>35
コンセントなんだから増設は安いもんだよ。
あくまで将来の話で言えばだが、急速充電が混雑しないほど沢山作るよりも、
公共の駐車場のありとあらゆる全スペースにコンセントを付けるほうがはるかに簡単。経費で言えば2桁安い。

そこらじゅうにゴロゴロとコンセントがあれば、コンセント付き駐車スペースがガソリン車に占有されてても
別の駐車スペース使えばいいだけだわ。そこにもコンセントがあるわけだから。

コンセントをそこら中に付けるのは今でも行われてるから極めて簡単。
課金機能付きコンセントを想定したとしても、POSにつける最近のクレジットカードのオンライン端末が
2万円を切っていることを思えば、課金機能付きコンセントもその程度の値段に収まるだろう。

そうなると工費はコインパーキングよりかなり安い。車止めが必要なく、かわりにコンセントが必要になるだけだし。
全スペースに車止め＋課金機能が完備されているコインパーキングがこれだけ普及していることを思えば
適切なインセンティブがあれば爆発的に普及するのは明らか。
問題はそのインセンティブだけどこればっかりは、最初は政府が多少は後押しする必要はあろうけどね。
しかしそれでも急速充電にバカスカ金を突っ込むよりははるかに安上がりだわ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 00:55:13.48 ID:XpAQdHq20

>>36
２００Vの充電洋のケーブルを
いっつも
持ち歩いてはりまんの？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 01:38:58.96 ID:gZIJQTZr0

そこいらじゅうに充電用コンセントが付けられて、
それなりに使われるとすると、送電網の強化や発電所の追加が必要になりそうではあるが。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 01:49:34.80 ID:Moi70eGV0

コインパーキング１スペースに充電コンセント1台あったら、たしかに便利だとは思う。
それだけ普通充電課金コンセント設置したら、無人の場合は故障や破壊された時の扱いが大変だろうね。
設置費用は安価で済むだろうけど、管理運営費は馬鹿にならないんじゃないかな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 06:14:51.42 ID:ugORGesW0

車載充電器に課金機能を持たせて自宅以外で充電する際にはカード決済できる機能とか付けれないかなあ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 06:57:06.50 ID:Zs+OtW/P0

発電機トランクに積んで走れよw

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 09:58:10.96 ID:FBuuFvbQ0

治安の良い日本なら課金機能付き充電コンセント可能だよね
自動販売機も治安良いから普及した
治安の悪い国だと自動販売機ごと持って行かれるからなw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 10:05:34.02 ID:qQ0dz85M0

そこらじゅうにゴロゴロはないがラッキーパーキング

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 13:05:21.34 ID:ZUmSImEY0

>>42
昔なら無理だろうけど、今なら犯罪防止のために、思いきって決済は電子マネーのみ、とかでも良いと思う。
今EV買うような人なら柔軟に対応するだろう。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 13:08:47.90 ID:ATHTZUeK0

>>28
ＮＭＫＶの軽ＥＶってどれよ。
つーかe-ＮＶ２００の話じゃねえのかよｗ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:19:14.60 ID:8iKsIVqw0

>>32
そこでネックになるのが、日本の家庭用100Vだな。
元々コンセントが200Vの国なら普通充電はケーブルだけ済むが、
現状の日本だと、家庭には基本的には200Vが来てるとは言っても
エアコンだとかの特別な場所を覗いては、200Vのコンセント設置なんてやってない。

ノルウェーなんかでそこら中に保温用の200Vコンセントがあって
それをEVの普通充電に流用できたりするのが羨ましい。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:30:47.15 ID:dwa+DDs50

200Vコンセント、1時間で工事終わったぞ。
2万で済んだが、それ程たいそうな工事じゃないから。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 01:30:56.44 ID:ohNGNQMk0

近所のDで必ずおかわりして限界まで充電してるっぽい人がいるんだけどバッテリーそんなに劣化させたいのかね
時間もえらい無駄使いしてると思うんだけども
ひょっとして保証交換狙いなのかな？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 01:37:33.05 ID:xVSYlSvY0

そう考えると東芝製バッテリーはなんと優秀なことか(´・ω・`)

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 03:38:02.88 ID:Kza9aVAO0

実は200V配線コンセント工事は
100V 延長タップ等と同じ軽微な工事にあたり資格は要らない
（自分の自宅の場合）
↑
この話は本当か？
考えてみたらアメリカなんか全部220V
延長タップも220Vだもんな
当たり前か

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 07:36:49.57 ID:FMzRc1QD0

素人が適当に書くけどダメじゃねーの？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 07:44:35.66 ID:ufQKZNUH0

>>50
どこに書いてんだそんなこと(笑)
だめですよー

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 07:48:17.78 ID:ufQKZNUH0

>>45
NMKVが開発してるとはアナウンスがあったけど
具体的な内容はどこにも出てないかと

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 08:08:29.84 ID:kb/PNajd0

>>50
分電盤いじる工事のどの辺が軽微なんですかね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 09:52:07.72 ID:KygoOg+T0

リーフユーザーによる嫌がらせ行為激化！！価格コムでリーフユーザー激白！

森のころ
『やってはいけないことですが、最近憂さ晴らしに　深夜の日産QCで
充電しているアウトランダーの停止ボタンを押して来ました。
充電経過５分後　車内に人はいませんでした。
ザマミロ！　尚トラブルになりますので真似など絶対にしないように！』

さらに驚くのはこの行為にナイスがついている事
くしくもリーフユーザーのモラルに対する低さを露呈する形となったｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 12:16:02.70 ID:6mG3LUQ20

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57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 12:35:50.34 ID:XE7Ku6420

>>55
それ見たけどナイス！してるのってニャ○コやエ○ジニアとか
絶対、例の基地害オーナーだろ？w
煽るだけ煽っておいて今更「やりすぎですよ」とか保身は見苦しいでw

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 12:43:21.05 ID:RHK6coOD0

>>50
>考えてみたらアメリカなんか全部220V

アメリカは公称115～120Vだぞ！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 14:41:58.96 ID:EkeYlxeJ0

>>57
あのキチガイはリーフには乗ってない。うわさでは軽らしい。
三菱関係の会社を懲戒解雇されて粘着してるらしい。
自分ひとりじゃ何もできないのでリーフオーナーを煽って
PHEVと喧嘩させたいらしい。それを見て本人は笑ってるだけ。
俺らリーフオーナーが踊らされてるだけ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 15:56:10.53 ID:GHfLXht+0

価格の奴らの煽り耐性無さにあきれるわ。
スルー出来ない奴らばかり。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 16:32:26.92 ID:FL4GQp340

>>60
↑の２人（ニャンコ先生～♪、エンジニア初段）みたいに
スルー出来ないどころか、意図的に荒れるスレ立てる人達もいるじゃんｗ

１ユーザーに関係のないパスワード漏洩とか、どうでもいい事を
ＪＣＮ代表になった気で議論とか苦笑もんだろｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:03:20.94 ID:Pazwh0/U0

一度決めたら変えない日産が、なぜか方針を変えたな。
イメージカラーは、エクストレイルは赤
リーフは水色だったのに、

白リーフになっとる
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

特徴は薄れたがこっちのほうがいい

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:05:05.42 ID:uZjQbBIk0

またキチガイくんをよその人にしようと必死な人だww

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 20:31:52.32 ID:+Q/pk5Wc0

>>63
猫先生ちーっすwwwwww

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 20:54:50.18 ID:nYc+w7ZBI

ねえねえ、誰と戦ってんの？

俺はここにいるよ？w

クスクスッ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:08:30.75 ID:nYc+w7ZBI

クスクスじゃないな

ニヤニヤしながら観てるでよw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 00:12:49.23 ID:w9G5IFky0

JCN認証キー番号、定期的に変更予定があるみたい
お馬鹿な方が、何時も何処かにいるから、めんどくさい事になる。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 01:27:52.87 ID:SFhK7XaI0

>>67
パスコード方式じゃなくて、普通にカード認証式にすればいいだけなのに。
てか、月額＋１０００円でいいからJCNカード１枚に統合してくれないかなぁ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 05:48:23.11 ID:ZCzQi/s50

>>68
10月に一本化されるんじゃないの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 10:12:52.26 ID:SFhK7XaI0

>>69
カード認証式のシステムが相互利用可能になるだけなので、料金も各充電会社
マチマチで、ZESPのパスコードはJCNの機械でしか通用しないと思われる。
そもそもパスコード入力する方式はJCN充電器しかなかったような？

ZESPカードは充電カードじゃないから、今回の統合で利便性が増す事はないかと・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 10:55:14.75 ID:X0mfrKnU0

10月以降は判らないが、今年初めの神奈川日産では、JCNカードの入会を薦められた。認証機械が追加されJCN製になるからカード有ると便利だから。との事。
言われて作ってみたけど、まだ使った事が無い。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 11:08:35.50 ID:2k5K9UW80

統合の中心は「日本充電サービス合同会社／略称NCS」
http://economic.jp/?p=35714
JCNはその中の一部でしかない

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 11:17:53.91 ID:2k5K9UW80

>>72　参考資料
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140530-01-01.jpg

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 12:16:04.46 ID:cLis+T4Y0

ZESPカードもプラスチック製とかIC付きになるの？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 15:58:09.25 ID:wmW+oQ6b0

ncsはchademo?

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 16:51:39.50 ID:2k5K9UW80

NCSはNCSであり、NCS以外の何者でもない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 16:53:30.81 ID:2k5K9UW80

チャデモチャージはチャデモチャージであり、チャデモチャージ以外の何者でもない
http://www.chademocharge.com/

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 14:22:28.63 ID:emIZjfrt0

トヨタ米国のEV市場から撤退
http://bizbeatblog.dallasnews.com/2014/05/toyota-will-cease-production-of-electric-models-of-rav4.html/
リーフの販売増に追い風となるのか逆風なのか…

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 14:36:08.65 ID:dh90XAeS0

もともとトヨタ売る気なかったし関係ないだろ

そもそもRAV4 EVは当初から2500台しか売る気がなかったうえまだその台数も売れてない
リーフの販売台数とは20倍の開きがある
カリフォルニアの規制を満たすために嫌々売ってただけ
EV買うぞー、って本気で調べて探さないと売ってることすらわからない状況だぜ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 14:51:21.27 ID:67Q8yZce0

米テスラモデルSの車体なんか
ほとんどトヨタ自動車が造ってる

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 14:54:32.57 ID:A0yUUu7x0

トヨタはＥＶが売れてしまうと、
下請けが潰れてしまう。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 15:11:58.87 ID:BxjsP8x70

速報
日産とBMWと米テスラ
3社の幹部が協議
相互協力技術提携か！？

http://www.afpbb.com/articles/-/3017947

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 15:17:26.19 ID:HVHIiVkT0

三菱は蚊帳の外かいｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 17:43:05.44 ID:AL9E/Le40

そりゃ三菱は
茶でも作りゃいいんじゃね？
だろ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 18:03:26.87 ID:EWXqhlKN0

ふと疑問に思ったけど第3のビールの件もあったし
もしEVが売れまくったら税金乞食官僚が新しい税金を作る？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 18:45:03.72 ID:8oj9eziV0

>>85
何か考えるかもしれないね…

今は家庭の電気メーターは基本一つだけど、
スマートメーター系で車用が付けられるかな…どうだろう？
車に充電した、という区分けをどう行うか。

でも…電気代って使うほど単価が高くなる仕組みだから、
それだけでも充分な気もするけど、
それじゃぁ電力会社が儲かるだけか…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 18:48:04.34 ID:aR1vpJnR0

>>86
うちは時間毎によって単価違うんで

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:58:35.61 ID:Lb2J1Cdk0

ごーごーにっさん充電

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 23:45:54.00 ID:0hvQdDeU0

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 01:12:26.11 ID:tANmC2a60

電気自動車リーフ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 08:21:07.52 ID:LQUEVyHe0

きょうも充電

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 09:40:03.41 ID:yhEs91v30

毎日、自宅で充電。最近、街で見かける事が増えたなと感じる。イラク情勢でガソリン価格が更に上がると中古車が売れる様になるか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 10:00:53.46 ID:hUroQfNi0

中古リーフは車体価格も維持費も安くて完全に庶民の乗り物になったね
たしかにかなり見かけるけど内容を思えば増え方は緩やかすぎる

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 13:57:33.08 ID:NJ1Za4mY0

プリウス　PHV　100V充電: http://youtu.be/MOGHpzjPa6o

プリウスPHVの充電ケーブルは100vでも可能なのか？
これをリーフに使えば100V充電できるんかな？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:10:04.14 ID:hUroQfNi0

？？
リーフは100V充電可能だが一体何がしたいのだ？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:19:42.33 ID:NJ1Za4mY0

可能なのか？たしかできなかったと思うけど

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:24:28.23 ID:qoGa56bV0

え？？？
OPで100ｖ充電ケーブルあるだろ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:45:26.19 ID:aHHZBAYz0

>>89
悪いがそのキチガイは最近ここには来てないから。
ＰＨＥＶレスに貼ってくれ。よろしく。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 14:57:50.64 ID:NJ1Za4mY0

オプションで100Vあるけど、プリウスPHVの場合200Vも100Vも同じ充電ケーブルで可能
さらに値段も安い
それをリーフにも使える？ってこと

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 20:10:40.35 ID:t3G3biut0

>>99
ケーブルは使えるって情報あったよね。ただアースとかがちゃんとしてないと充電されないとか。
どっちにせよ発熱とかの問題もあるかもだしオススメはされないだろうね

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 21:54:49.35 ID:LQUEVyHe0

変換ケーブル買わないと兼用にできない

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:08:37.33 ID:nxXTr7Z70

電源プラグコードを継ぎ足すだけで100Vと200Vを共用できるってのは便利だね
http://toyota.jp/priusphv/dop/package/index3.html

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:34:37.86 ID:JOko9bfc0

>>100
アダプター自体の発熱は100Vのほうが少ないよ
なんせ200Vの半分以下の電力で充電されるわけで、もちろん電流も100Vのほうが小さい
200V充電だと15A、3kW
100V充電だと11.2A、1.12kW
とはいえ、11.2Aもの電流が流れるところに変換アダプターかますと
変換コンセントの所で発熱してよくないと言う意味ならその通り

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 00:04:31.94 ID:TkutH5e60

gogo日産充電

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 00:06:45.55 ID:LQgs49Jm0

>>103
野外コンセントのところも、長時間1000W以上の負荷で問題ないのかなと思う

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 04:04:42.03 ID:gRv2E+Xw0

6/18
http://hissi.org/read.php/auto/20140618/UVFJbTk2b1RJ.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140618/dUVsZVl3cUVJ.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140618/aG94ait4RjlJ.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140618/MHE2aGt0K2VJ.html

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 05:38:58.79 ID:OhjnNvKy0

何時も日産行こう

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 07:54:53.09 ID:gW0CHUmK0

日産リーフで可能な家庭用電気代ゼロ円生活!?
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/post-2380.html

>毎朝日産ディーラーへ出向いて充電してもらって、自宅へ戻って貯まった電気で生活したら
>いいんじゃないか？　と。これは電気代０円生活が可能になるぞ、と担当者に聞いたところ
>「やってもいいですよ。ただね、24kwの電気代を計算してみてください」と笑われた。

>確かにね。わずか200円そこそこのために、ディーラーまで出かけていって30分かけて充電する、
>なんて馬鹿げているね、たしかに。（XaCARレポーター・青山義明）

毎日深夜日産ディーラーに行ってリーフに充電してる国沢師匠に失礼な記事だな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 13:16:49.63 ID:cnZNKDN30

主婦なら1年7万3千円と言うけどな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 13:46:53.45 ID:yOXIwK2l0

24kWhって東電の3段料金だと720円とかだよ。
本気で寄生生活すると、契約アンペアも落とせるだろうし、
ディーラーがいいというならやる人はたくさんいると思う。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 14:25:57.85 ID:WUt3V3350

>>108
国沢さんって毎日深夜日産ディーラーに行ってリーフに充電してるの？
エライ方だし裕福そうな方だと思っていたから家で充電してると思ってた。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 14:58:53.96 ID:dUdpl+Wb0

行って充電して帰るだけで1時間だと、時間850円のパートした方が特だよなｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 15:35:38.06 ID:92pwjxlvi

>>112
金額じゃない！
主婦はタダって事に魅力を感じるんだw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 17:13:40.55 ID:F953fIyL0

>>99
プリウスphvのケーブルでリーフ100V充電できますよ。（要200→100V変換ケーブル）

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 17:17:44.38 ID:RvWl/3730

便利だな
プリウス用の充電ケーブル

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 17:34:28.79 ID:/D6rWsKF0

>>114
リーフ、前期後期どちらも可能？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 18:04:15.33 ID:3DpUb2mxi

>>111
国沢アパート暮らしらしいよw

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 21:28:04.74 ID:OhjnNvKy0

リーフ純正１００Vの方が安くないか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:30:38.11 ID:UYbDkBw30

>>116
私のは前期型です。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:38:00.68 ID:OhjnNvKy0

後期の１００V充電ケーブル(細いの)で前期も充電出来るよ、実際に充電してるから

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 01:26:59.48 ID:FRUbP+IP0

>>106
ID切り替えを覚えたｗｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 17:50:01.88 ID:B/cPSGPn0

リーフ　エアロスタイル　黒
祝納車２: http://youtu.be/ZGhAYqFCf0I

回転するホイールが格好いいな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 18:00:07.35 ID:Coe9O12T0

>>122
マジで格好いい？
リーフは後ろから撮っちゃだめ。一番かっこ悪い部分。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 18:25:06.88 ID:vtHPZm7S0

うちの親父、リーフの充電リッドの内蓋をいつも閉め忘れるんだけど何かいい方法ないかな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 18:53:16.75 ID:B/cPSGPn0

一番格好いいのは
フロントエアロスタイル
ホイールエアロスタイル
リアニスモのLEDフォグランプ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:05:38.50 ID:luB1BrVX0

>>124
俺もいつも閉め忘れるけど特に困ってないな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 21:53:33.64 ID:fFNrLQGW0

あいてたら閉まらんように設計してくれればいいのに

無理に閉めて蓋損傷とかの可能性もあるからそうしてないのかな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 22:35:19.96 ID:oXnnQjrB0

リーフxに後付でLEDフォグつけられる?

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 23:17:29.30 ID:B/cPSGPn0

>>128
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1575363/car/1592294/2743656/note.aspx

フォグランプではなくLEDデイタイムが良いよ
省エネ、安全、クール

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 06:10:10.46 ID:SBHXTnr70

>>123
一番ださいのはサイドだと思う。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 06:40:51.69 ID:+5PMnGWG0

電気の基本契約って皆さんどれくらいです？
うちは従量電灯Bの40Aだけど夜しか充電しないとしてもそのままではしんどいかなあ？
或いはブレーカーが落ちないようにフルチャージの200V15Aではなく必要に応じて5Aとか10Aとかに設定することとかできるんですか？

まあ従量電灯Bの上限の60Aに上げても月額500円程度の違いだが

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 07:16:01.15 ID:MlBbSCb40

>>131
契約アンペア60まで、基本料金同じだよ
時間帯別契約にすると

これ知らないで契約アンペアだけ上げて高い基本料金払ってる情報弱者多い

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 07:30:32.52 ID:TE55AeOE0

>>131
中国電力はアンペア関係ない

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 07:34:04.75 ID:+5PMnGWG0

ついでに昼の電気代が上がるので今のところ深夜電力の契約にはしない予定です
導入してみて深夜電力のほうが得だったら変更する予定です

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 08:25:20.67 ID:C3bR32FJ0

>>133
>中国電力はアンペア関係ない

アンペア制電力会社
北海道電力
東北電力
東京電力
北陸電力
中部電力
九州電力

非アンペア制電力会社
関西電力
中国電力
四国電力
沖縄電力

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 09:22:15.39 ID:C3bR32FJ0

>>131
>必要に応じて5Aとか10Aとかに設定することとかできるんですか？

できない

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 10:13:18.49 ID:+8PtmSCk0

俺んちは築２９年のボロ家だけど単二１００Ｖ３０Ａ従量電灯Ｂから
単三２００Ｖ４０Ａ（従量電灯Ｂのまま）に変更工事をしてまでＥＶ導入したぜ。

４０Ａだと冬の夜（２０時前後）にＥＶ充電すると、ブレーカーが落ちるぜ。
深夜割安料金じゃないし、充電タイマーはつけなかったから驚くほど燃料代
が安くなったとは言えないが仕方ない。
でもＥＶに乗り換えて後悔はしていない（震え声）

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:59:25.47 ID:h2aHKdPe0

>>132
情弱wwww

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:34:26.12 ID:8vhIo5Pd0

東電のアンペア契約って１年単位じゃなかったっけ？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:41:26.05 ID:mzFCH4kd0

しかし、ＰＨＥＶが日産ディーラーで充電するのを、リーフオーナーが盗電呼ばわりするとは
メーカーもディーラーも予想していなかっただろうな。。

基本的に利便性の向上だけ考えていたら、レンジエクステンダーに対する感情的な批判が
出てくるとは思わないだろう。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 14:28:18.73 ID:MlBbSCb40

毎日欠かさずタイマー充電している人いますか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 15:07:36.39 ID:ncBRoZ4W0

9000キロで11セグになったんですが、ハズレバッテリー掴まされた？
急速80％と200V80％を、半々で充電してました。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 15:23:07.79 ID:4OaoFqPx0

>>142
半々だとしても9000kmでセグ欠けは、
いくらなんでも早すぎだと思うが…

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 16:17:34.43 ID:IpyqFkFq0

地域はどこ？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 16:27:04.30 ID:faWGU0Bj0

時間じゃない？登録からの時間のファクターがあるよね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:10:55.58 ID:eg2M653A0

登録って(笑)
それをいうなら生産だろ
登録されたらきゅうに劣化が始まるなんてことはない

それはそうと電池は温度と経年劣化がほとんど
充電のしかたも関係するけどあんまり差がつかない
暑い地域だったり露天駐車だったり、買うまで保管されてる状態が暑かったり
あるいは9000kmでも、実は年3000kmで3年乗ってたりするならまあそんなもんだろ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 18:08:53.59 ID:wmpB/esu0

>>134
昼が高くなって損する額より、深夜電力契約にすることでリーフ充電で得する額のほうが絶対大きいと思うが…。
まぁ、一度変えてしまうと1年は再変更できないから、1～2ヶ月様子を見てからでも遅くないとは思うけど。
あと、一般契約のままだとリーフ充電のせいで、高い第3段階目の料金に入ってしまうだろうから、シミュレーションではそこも忘れないようにね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 21:33:28.78 ID:YdO2Vp260

電池は劣化しないって前スレあたりで見たけど？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 06:28:47.92 ID:sukPQ4fg0

>>147
ご忠告ありがとうございます
すぐに深夜電力にしないのは現状の電気代とEV導入後の電気代を比較したうえで検討した方がいいんではと思ったからです
数か月比較したうえで深夜電力に変更した方が良さげなら変更予定しようかと
現状でも第3段階目に突入してるのでそこは了解してます

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:38:39.28 ID:3MVIoL900

自動車評論家の国沢光宏氏、羽田駐車場P4の5台分しかない充電器駐車場に
2月9日～11日まで休日3日間充電しっぱなしでリーフを駐車し他の充電車の迷惑になる。

2013年2月13日 (水)　充電器の数
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/02/post-5fd6.html

リーフで羽田空港へ行くたびに「ドコでもこうなったら凄く便利だなぁ」と思う。羽田空港の
Ｐ４駐車場（ＡＮＡなどが使う第２ターミナル）には急速充電器＋２００Ｖ充電器がある。
２００Ｖ充電器は旅行中に充電してくださいね、というコンプトなので使わせてもらってます。

丸刈り（２月１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-3261.html
そうそう。２月９日から１１日まで大阪オートメッセに行くことになりました。
ザッカーとカートップ、ベストカーの３誌合同ブースでトークショーの司会などやってます。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:39:09.67 ID:3MVIoL900

ちなみに国沢氏は他人の電気自動車の充電マナーには人一倍煩い模様
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~　
充電マナー（１２月１０日）
やがて「充電マナー」という考え方が出来るに違いない。
充電中にクルマから離れる、なんてことしたら怒鳴られる時代になると思います。
メーカーもメディアも、充電マナーについて指針を作るべき。
なのにメーカーのパンフレット見ると「充電中はお食事に」だと。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/12/post-c9f0.html

2012年12月24日　充電マナー
やはり、というか当然の如くリーフユーザーが増えるとマナー違反も出てくる。
私のリーフで３０kmほど走らなければならない急用できたので、近所のプリンス
荻窪店に行く。そしたら先客が。ここまで何ら問題ありません。

あとどのくらいで充電が終わるのかと画面を見たら、何と！　残り時間５分。
フザけてるの、バッテリー容量９５％だって。これ、追充電中を意味する。
この時期、３０分だと８０％少々までにしかならない。つまり３０分を１回やり、
２回目の残り５分なのだ。下を見て５５分間占拠中。

しかも５分後、充電終わっているのに戻ってこない。こらもうダブルのマナー違反だ。
追充電してもよいと思う。ただし「次のクルマが来るまで」でしょう。二つ目は重大で、
充電が終わる３０分経っても戻ってくる気がなかったということ。こういった輩が
増えれば、必ず急速充電を巡るトラブルが出てくる。

これが１台しか置けない場所だったら、延々戻ってくるまで待たなければならない。
置きっぱなしというマナー違反する人が出てくるくらいだから、蹴飛ばすような人だって
出てくるだろう。
早急に充電マナーを何とかしなくちゃならないと思う。
http://ecocar.asia/article/60991173.html

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:55:47.91 ID:algcea1s0

さまざまなシーンで活躍するEV・PHV［フルバージョン］: http://youtu.be/Tpx5iZengO4

↑この動画の7分頃から日産リーフラリー仕様
国沢氏インタビュー

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 12:06:08.97 ID:3MVIoL900

■自動車評論家の国沢氏、リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金を返納せず■

>電気自動車「日産リーフ」でラリー

>最後にひとつ、どうしても気になることを国沢さんに質問してみました。

>「競技車に改造した場合、EV補助金ってどうなるんですか？」

>国沢さん曰く「ラリー車は公道走行可能でないといけないから、
>ナンバーを切らなくていいので補助金は有効」だそうです。

http://clicccar.com/2013/07/31/226192/

※注　競技用車両や改造車はエコカー補助金を受領できません
（国沢氏のラリーカーはABSをカットして回生もできないので燃費（電費）も対象外）

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 13:49:00.65 ID:algcea1s0

152 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2014/06/22(日) 11:55:47.91 ID:algcea1s0
さまざまなシーンで活躍するEV・PHV［フルバージョン］: http://youtu.be/Tpx5iZengO4

↑この動画の7分頃から日産リーフラリー仕様
国沢氏インタビュー

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 14:52:36.18 ID:7M5QuE8G0

東北雪国アパート住まいです。
中古の安いリーフを考えております。
歩いて行ける距離にディーラーがあるので
そこで充電して乗りまわそうと思ってます。

通勤で往復77km走るので冬場は嫁（予定）
の車に乗る予定で考えてます。

全体的な維持費を考えて
ミライースやアクア買うより経済的だなと思った次第です。

無謀でしょうか？手間暇は惜しまないのですが。。。

仕事の情勢で勤務先が近場になっても
街乗りし放題ひゃっほーいしたいので（笑

ガソリン高いし、間違いなくアクア買うよりはといいなと思った次第です。
中古のリーフなら安いし。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 15:32:38.16 ID:w+7/bGnY0

最寄りの日産は24h充電できるの？
出来ないなら、冷えない季節でも厳しすぎ

その距離だと、冬は往復出来ないし、充電に一時間掛かるし、最悪半年は嫁の車に依存すると考えると厳しいんじゃないかな

トータルコストを考えると、ミラとかアルトのが良くね。

だからバッテリーヒーターはよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 16:20:30.94 ID:a/+s51I90

四国在住です
東北だと冬はその距離でも往復出来ないのか
かなり厳しいな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 16:25:56.97 ID:28cYiNVy0

マイチェン後のリーフなら雪国でも往復77kmは余裕。
でもアクアとリーフの将来的な下取り価格はどうなんだろ。。。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 16:50:01.78 ID:a31fD5QB0

下取り価格は期待するな
10年後はマーケットも良くなってるだろうけど今買ったリーフの下取り価格を期待するのはあり得ない
中古で買うと言ってるんだから160万やそこらで買って使い倒せばそれでいいんじゃない
それに、幾らなんでも往復77kmはさすがに余裕。

たしかに寒いと電池性能は出ないけど、逆に、暑くなければ劣化しないから、
冬場の航続距離が短くなることを許せるなら、北国はバッテリーにやさしい良い季候だよ。

あとリーフで駐車場運転したらわかるけどアクセルワークで本当にセンチメートル単位で移動できる
ガソリンMT車が雪道のスタックに強いのと同じ理屈で、本当に細かい操作ができるのでEVは案外雪に強い
少なくとも2WDのガソリンMT車を神クラッチワークで操作するのと同等程度の性能がある

あくまで2WD車として、という限定がつくけど、リーフって2WD車としては考えられないくらい雪道いけるよ。
重心も低くて車重も重いから日産もリーフの雪道の安定性を売りにしてるしね。
下手なe-4WD買うくらいなら案外2WDのリーフイケてる。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 21:06:37.88 ID:ObE40QCc0

キティが暴れてるぞ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 22:06:14.92 ID:7qeBdzV90

お前らニャンコ先生を援護してやれよw

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 22:26:05.80 ID:S7nxM/w10

助手席の足元だけ豆電球で照らしてるのは仕様なの？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:22:03.91 ID:algcea1s0

ガルウィングリーフ: http://youtu.be/EqmLMNElXsY

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:23:21.18 ID:SaJGYkyW0

>>161
いや、むりｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:42:00.10 ID:3MVIoL900

>>154
全日本ラリー、国沢リーフがクラス優勝もクラス分けがおかしいと話題に
（自己申告で軽ターボと同じクラスに登録）
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/l04.jpg

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:42:42.74 ID:3MVIoL900

【疑惑】国沢氏充電目安時間を過少申告し運営側に特認をもらっていた模様

http://jevc.gr.jp/2013/?p=5986

>国沢さんのラリーの時には、5分に制限された充電時間で6?7kWhも充電できるという。

一応、5分という話は給電箇所の特認の話において、
国沢選手から目安(最低限お願いしたい時間?)として話はいただきましたが…。

“10:56給電ポイント着/10:57給電開始/11:23給電終了”
と26分充電していますし、SS5の前のリエゾン区間では23分充電してもらっています。

実際は23～26分も充電していた

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 04:57:15.25 ID:3Ocl4DGG0

冬は使わないってのはエアコン使用に伴う航続距離の低下を恐れての話じゃないの？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 12:02:06.27 ID:ENGlN1pI0

http://i.imgur.com/yhuhT1L.jpg
トヨタ燃料電池車説明会　25日14時より
Ustreamでもライブ見れます。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 13:34:24.28 ID:ZLhV6+t30

そんなの見てもね
リーフに後付けできるなら見るけどね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 13:55:29.34 ID:QxAMp5x/0

>>168
その前にＥＶに力入れろよｗ
後出しはプライドが許さないとか思ってるんだろうな。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 16:14:15.10 ID:VmB2nnou0

>>170
トヨタは超小型ＥＶに期待してんじゃね？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 16:21:53.34 ID:cPWOZJ7k0

>>171
それはないな
軽以下のＥＶ　　　　　　　トヨタ車体
軽ＥＶ　　　　　　　　　　　ダイハツ
リッターカー以上のＥＶ　　トヨタ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 16:28:49.58 ID:zG5Ojale0

>>171
ところが、トヨタが発表しているEVは既に発売されている「トヨタ車体のCOMS」やCOMSベース焼き直しのEVばかり
バッテリーは12V、52AhのEV用密閉型鉛電池

やる気は見えない。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 16:35:37.70 ID:VmB2nnou0

ああ、トヨタ車体がやってんのか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 16:46:51.22 ID:mVgJG29G0

鉛電池で実用に耐えうるのか

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 19:53:18.59 ID:modWp2sH0

安いから、容量低下で交換もできる

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 10:00:08.70 ID:sOtczRsU0

http://i.imgur.com/yhuhT1L.jpg
トヨタ燃料電池車説明会　本日6月25日水曜14時より生中継Ustream他

TOYOTA FCV Concept technology - the North America…: http://youtu.be/_aHisqz3N7Q

いよいよ自動車の革命が始まります！

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 10:04:54.93 ID:Eemq9JFh0

本気でこんなデザインのまま発売する気だろうか

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 12:13:52.80 ID:YTTqkD+o0

FCVは完全にスレチでしょ。
インフラも整う気配がないし、課題が多すぎで非現実的。
ガススタが潰れまくってるのに水素ステーションが充実するわけがない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 12:27:32.70 ID:7QRIX7Ca0

トヨタが政治家操るから税金でインフラ整備させるよ
EVは終わり

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 12:32:52.36 ID:TbY+LFRW0

水素はタクシー用の既存ガススタンドが鞍替えすれば
すぐにでも増えるんじゃないの？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 12:46:44.11 ID:kF1n355t0

年末に出るかも知れないトヨタの水素燃料電池車は
充填も数分以内でモーターで航続距離500キロ以上とからしいね

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 12:50:55.23 ID:c8V3QJRS0

>>180
みんなＥＶにしか興味ないから、ここでステマしても無駄だぞｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 13:09:06.72 ID:kF1n355t0

燃料電池車もモーターで走るEVなんだけど

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 13:37:06.15 ID:TbY+LFRW0

電機をどこで発電するかの違いだね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 13:55:22.48 ID:sOtczRsU0

まもなくトヨタ燃料電池車発表説明会
http://m.ustream.tv/channel/toyota-jp

http://i.imgur.com/yhuhT1L.jpg
トヨタ燃料電池車説明会　本日6月25日水曜14時より生中継Ustream他

TOYOTA FCV Concept technology - the North America…: http://youtu.be/_aHisqz3N7Q

いよいよ自動車の革命が始まります！

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:01:21.23 ID:YTTqkD+o0

>>181
プロパンとは圧力が違う。
LPGはちょっと圧力かければ液化するし扱いやすい。
水素ステーションはそこで水素を作るのであればかなりの規模の施設が要るしガスから作ったらCO2もできちゃう。
気体のままじゃ輸送が困難だけど液化するには冷却のエネルギーも必要で、ロケットの燃料じゃあるまいしコストパフォーマンス悪いよ。
仮に普及して価格が下がっても燃費はガソリン車と同程度だしEVとは住み分けされるよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:24:16.31 ID:kF1n355t0

もうリーフとかいらない

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:29:09.19 ID:TbY+LFRW0

液化水素ってそんなに扱いづらいの？なら何で水素燃料の車の開発が走り出したんだろう
不思議

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:32:30.98 ID:sOtczRsU0

TOYOTA FCV Concept technology - the North America…: http://youtu.be/_aHisqz3N7Q
トヨタFCVエクステリアデザイン格好いい！
まさに近未来カー！
こんな凄いクルマが今年度内に500万円台で手に入る！
欲しい！リーフから乗り換えたい！

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 15:34:30.08 ID:kF1n355t0

リーフ買ってしまったのなら6年縛りで
しばらく買い換えられないだろう
やっちまったなw

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:08:45.22 ID:3G4igGbj0

水素ステーションが日本にいくつあると思ってるんだよ…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:15:38.42 ID:kF1n355t0

発売まで半年とかだからまだ少ないのは当然だろ
トヨタのディーラーで充填設備も予定しているらしい

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:19:41.08 ID:0xElCwWQ0

【トヨタ FCVセダン発表】市販燃料電池車、700万円で2014年度内に発売
http://response.jp/article/2014/06/25/226172.html
航続距離は約700km、燃料の補給にかかる時間は3分程度だという。

トヨタ燃料電池車の開発プレゼン資料
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/download/3312203

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:21:01.12 ID:U3DV5NfZ0

トヨタ信者は、見境無くリーフのスレで話さなきゃいけないほど病んでるのかw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:22:02.86 ID:/+taYzc80

煽り抜きで現実的な話
5年、10年後に水素スタンドがEVのQCを超えると思うか？
その辺のディーラーやSAや商業施設に簡単に設置できるか？
ましてや自宅で寝てる間に数百円で満タンチャージできるのか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:25:28.67 ID:kF1n355t0

リーフの電池は劣化していくからね
電池代で痛い目見るだろうな
タクシーも廃車にしているところが増えてきたみたいだし

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:27:27.93 ID:3G4igGbj0

水素ステーションの建築コスト知らんのか…
家から20分以内の場所にできるまで何年先になることやら。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:27:55.69 ID:0xElCwWQ0

燃料電池自動車の国内市場導入と水素供給インフラ整備に関する共同声明
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_0106.html
１．自動車メーカーは、技術開発の進展により燃料電池システムの大幅なコストダウンを進めつつあり、
　　FCV量産車を2015年に４大都市圏を中心とした国内市場への導入と一般ユーザーへの販売開始を目指し、
　　開発を進めている。導入以降、エネルギー・環境問題に対応するため、更なる普及拡大を目指す。
２．水素供給事業者は、FCV量産車の初期市場創出のため、2015年までにFCV量産車の販売台数の見通しに
　　応じて100箇所程度の水素供給インフラの先行整備を目指す。
３．自動車メーカーと水素供給事業者は、運輸部門の大幅なCO2排出量削減に資するため、全国的なFCVの
　　導入拡大と水素供給インフラ網の整備に共同で取組む。これら実現に向け、普及支援策や社会受容性
　　向上策等を含む普及戦略（注）について官民共同で構築することを、政府に対して要望する。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:33:33.31 ID:3G4igGbj0

2011年時点の2015年目標が100箇所で、2014年の現在20箇所弱くらいか。
あと一年で80箇所。
がんばってくれ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:39:40.85 ID:kF1n355t0

販売台数の見通しに応じて設置していくんだから今の時点で少なくて当然だろw

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:55:38.38 ID:3G4igGbj0

> 今の時点で少なくて当然
それならいつ100箇所になると思ってるわけ？
全国で100箇所ってものすごく少ないんだけど分かってる？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:01:13.18 ID:kF1n355t0

発売から5年も経ったEVの充電施設も2000箇所程度

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:05:15.47 ID:kF1n355t0

ハイパーミニから考えたら15年は経ってるか

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:08:45.51 ID:kF1n355t0

＞経産省は「電気自動車は車両サイズが小さく、近距離の域内コミューターとして、
＞燃料電池自動車は車両サイズが大きく航続距離が長い領域で利用され、将来はすみ分けがなされる」と予測している。

つまりEVは二人乗り程度の超小型車に限定されていくって予想だね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:13:34.31 ID:Eemq9JFh0

どんだけリーフ恨んでんだよw

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:25:57.97 ID:3G4igGbj0

>>203
> 5年も経ったEVの充電施設も2000箇所程度
その程度の設置コストでは、水素ステーションは20箇所くらいしか作れない。
いったいどれだけFCVが普及したらステーションがまともに増えることやら。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:57:10.14 ID:kF1n355t0

政府が言ってるから仕方ないよ

＞経産省は「電気自動車は車両サイズが小さく、近距離の域内コミューターとして、
＞燃料電池自動車は車両サイズが大きく航続距離が長い領域で利用され、将来はすみ分けがなされる」と予測している。

つまりEVは二人乗り程度の超小型車に限定されていくって

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 18:18:07.18 ID:vZltRGEH0

http://www.noe.jx-group.co.jp/company/rd/h_station/approach.html
まだまだ普及には時間がかかるのですね。
次の次くらいだったらFCVは考慮の対象。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 18:28:06.69 ID:J67YH5bB0

何でそんなに必死なの？w

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 18:32:34.14 ID:zzxw0OLh0

LPGスタンドは結構あるんだけどな
バイフューエル車が最強に思えてきた

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 18:51:47.04 ID:0xElCwWQ0

リーフは30分の急速充電で80%の約160kmの航続距離分が充電できる。
水素ステーションは3分の充填で約700kmの航続距離分が完了する。
また、充填ノズルは1ステーションに5基程度設置されている。

2000基の急速充電器で1時間にEVが充電できる総航続距離＝2000×(60分÷30分)×160＝64万km
10基の水素ステーションで1時間にFCVが充填できる総航続距離＝10×5×(60分÷3分)×700＝70万km
-----
10基の水素ステーションは2000基の急速充電器より多くの航続距離を提供することになるね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 18:56:26.22 ID:3G4igGbj0

だいたい水素自体が安くないからな。
トヨタ自身が言っている通り、燃費は新型FCVでガソリンエコカーと同程度。
石油価格が数倍にならない限り存在価値はないだろう。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:05:36.32 ID:kF1n355t0

＞そして「自民党資源・エネルギー戦略調査会」は、「水素社会を実現するための政策提言」を行っている。
＞この内容には、FCVを普及させるためのさまざまな優遇措置を盛り込んだ。
＞たとえば2015～2017年までは、タクシー会社を除く企業と個人がFCVを購入した場合、水素を「無料で提供」するという。
＞実質2年間は「FCVの燃料代がタダ」になるわけだ。さらに2015～2020年までは、FCVについては「高速道路も無料化」するという。
＞購入時の補助金も手厚い。「1台あたり200万円台になり得る水準の補助を2025年までの10年間にわたって」実施するとしている。
＞これらの施策を続けることで、2025年頃までにはFCVの価格をハイブリッドと同等に抑え、2030年には1年間の販売台数を40万台（累計販売台数は200万台）にしたいとのことだ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:06:27.07 ID:sOtczRsU0

うお！来年度からEV高速無料！？

キター！

http://autoc-one.jp/toyota/newmodel-1811767/
車両価格は税抜きで約700万円（消費税込みなら約756万円）を想定
「自民党資源・エネルギー戦略調査会」は、「水素社会を実現するための政策提言」
2015～2017年までは、タクシー会社を除く企業と個人がFCVを購入した場合、水素を「無料で提供」
2015～2020年までは、FCVについては「高速道路も無料化」
「1台あたり200万円台になり得る水準の補助を2025年までの10年間にわたって」実施
2025年頃までにはFCVの価格をハイブリッドと同等に抑え、2030年には1年間の販売台数を40万台（累計販売台数は200万台）にしたい

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:07:00.81 ID:U3DV5NfZ0

その話を何で、日産リーフのスレでしてるの？
アホなの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:08:51.13 ID:kF1n355t0

>>215
FCVについては「高速道路も無料化」だからリーフは関係ない

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:15:28.23 ID:U3DV5NfZ0

専用スレがあるんじゃないかw

【燃料電池】トヨタFCV その1【700万円】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403677716/

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:25:57.50 ID:YTTqkD+o0

FCVネタは終わりにしようよ。およそ一般人には関係ない話だし。
専用スレで思う存分盛り上がっていただこう。
んで、おなじモーターで走る仲間同士、もし普及したら仲良くしようってことで。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:32:10.54 ID:dv7/1wOii

>>219
特権意識丸出しのリーフ乗りが他車乗りと
仲良くするなんて絶対にないからwww

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:38:52.40 ID:0xElCwWQ0

>>213
>だいたい水素自体が安くないからな。

・2017年までFCV用水素燃料を無料に
http://clicccar.com/2014/06/24/259340/

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:18:17.40 ID:OXW25YJy0

家で充電できないクルマは必要ない

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:33:13.95 ID:0xElCwWQ0

毎日毎日シコシコと手間ヒマかけて自宅でヤッカイな充電をするって大変ですね。
我が家のハイブリッド車は1000km毎に近所のスタンドで5分以内に給油完了するので楽チンです。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:37:41.90 ID:OXW25YJy0

>>223
スイッチポンで、寝て起きたら満タンになっとる。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:39:15.06 ID:nkQ9BzQ80

毎日帰宅するからなあ。
いちいちガソリンスタンドに行かなくていい。
ガソリンスタンドへ行く方が面倒くさい。

充電も毎日しないし、家側に充電器をボックスで固定したから、ケーブルをつなぐだけ。

日産に寄れるときは、コーヒーをもらってゆっくりと休憩していると無料で充電できる。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:42:23.73 ID:sOtczRsU0

2020年まで、FCV,EVゼロエミッション車両は高速無料検討らしい

リーフ中古検討してる人
急いだほうが良いよ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:43:33.25 ID:kF1n355t0

リーフ売れてないから
客はこんな不便な車いらないってこったな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:46:03.56 ID:OXW25YJy0

>>227
インフラ整備が進んでいないのに、
まだそんなに売れなくていいよ。

乗っている者だけが便利さを分かっていればいい。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:46:31.90 ID:kF1n355t0

>>226
＞2015～2020年までは、FCVについては「高速道路も無料化」

FCVについては「高速道路も無料化」
だからEVのリーフは対象外だろ
日本語理解出来ない人なの？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:49:38.05 ID:sOtczRsU0

だからw
なんでEVが高速無料対象外になるんだよ
燃料電池車もEVだよ
FCV だけなわけないだろw

排気ガスを出さない車両が対象となるよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:51:05.52 ID:3G4igGbj0

>>221
他人の税金で払って嬉しいか？
日本のエコモノ全体だけど、政策の合理性をもう少し疑った方がいいと思うが。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:53:58.40 ID:kF1n355t0

>>230
お前知恵遅れか？
日本語が本当に分からない人？

水素社会を実現するための政策提言で水素を使うFCVは高速道路無料化と書いてある

＞自民党資源・エネルギー戦略調査会」は、「水素社会を実現するための政策提言」
＞FCVについては「高速道路も無料化」

あー、リーフの中古を抱え込んでしまった業者かも知れないのか
わざと間違えて少しでも売りさばこうとしてるのか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:58:08.47 ID:OXW25YJy0

まあ、今は要らねえわ。
今、ＥＶとガソリン車だから
買い替えるとしたらガソリン車のほうだな。
これで遠出の時にガソリン車使う必要がなくなるしな。

エネルギー戦略調査会では２００万円台を目標って書いてあるから、
２００万円台になってからだな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:05:17.84 ID:kF1n355t0

＞「1台あたり200万円台になり得る水準の補助を2025年までの10年間にわたって」実施

これを見ると2015年あたりから補助金込みで200万円台に買えるようしたいと読めるのだが

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:05:56.46 ID:xYRz+1yc0

俺はリーフ乗りだけどFCVも興味はあるねぇ
FCVも水素ステーションのインフラ次第でしょうね。
普及までには相当年月が必要だと思います。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:07:27.37 ID:nuuMbF060

道民だが、高速に充電器自体が…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:09:50.30 ID:OXW25YJy0

>>234
エネルギー戦略調査会の生ソースを見に行ったほうがいいぞ。

2025年頃標準的なハイブリット自動車と同等の価格帯（200万円台）を目標
?1台当たり200万円台になり得る水準の政府補助を2025年までの10年間に渡って減額しつつ実施
?エコカー減税、自動車グリーン税制の適応

それと、スタンドの設置もまだまだだ。
４大都市圏に住んでいないと使えるレベルじゃねえ。

2015年：100箇所（4大都市圏） 2020年：150箇所 2030年：1,000箇所
?都市部のビジネス街では公共スペースに移動式水素STトレーラーを積極的に展開
?移動式水素ＳＴの開発費も最大2億円を補助
?水素ＳＴセルフ化の規制改革

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:13:03.92 ID:OXW25YJy0

あと
>>237だが
これ、あくまでも提言だからな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:18:27.67 ID:sOtczRsU0

ホンダも今年度内に燃料電池車FCV発売決定！
価格700万円　航続距離800km
後輪カバーで空力アップ
格好いい未来型セダン

これは欲しい！
http://m.huffpost.com/jp/entry/5528102?utm_hp_ref=tw

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:19:17.67 ID:xYRz+1yc0

水素って満タンにしたらいくらなんだろう？無料なのかな？
「ふと思った」

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:25:35.69 ID:kF1n355t0

>>239
このデザインは、ちょっとやりすぎだろ
一般受けしないと思う

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:28:47.20 ID:OXW25YJy0

>>240
当面は無料にするらしいね。
ただ、けっこうするぞ。

ここ参考にすると
http://eneken.ieej.or.jp/data/3098.pdf
ガソリン１リットルとの熱量等価コストで、現状１リットル３０８円だよｗ。
ガソリン車とＦＣＶの燃費差は、１．６７倍ＦＣＶのほうがいいという試算だから、
今だと、１ガソリンが１６０円とすると２６７円より安くならないと、
ガソリン車のほうが燃費がよい計算になる。

エネルギー戦略調査会でみても、

2025年頃ハイブリット自動車並みの経済性を国民が感じられる水準とし、将来は50円／?（税別）を目指す
?当面、課税は消費税のみ

って書いてあるから、まだまだガソリン車のほうがいいレベルだわｗ。
あと、電気と違って、水素エネルギーにはゆくゆく課税する方向だねこれ。

つーか、こんだけ燃費悪かったら、ＥＶと比べる対象でもないなこれ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:31:23.01 ID:OXW25YJy0

>>239
ニダー車思い出したｗｗｗ
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/a/3/a3b32252.jpg

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:48:14.91 ID:U3DV5NfZ0

　
【燃料電池】トヨタFCV その1【700万円】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403677716/

専用スレがあるのに、LEAFスレで荒らし行為
ずいぶん、モラルのねぇ連中だな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 22:26:23.54 ID:kjZwTb/d0

>>225
スタンドはわざわざ行くものでなくて出掛けた時によるものだってば、

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 22:30:50.28 ID:OXW25YJy0

>>245
田舎だとそうはいかない。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 22:57:45.06 ID:nkQ9BzQ80

安いスタンドのプリカを買っていて、そのスタンドまで行っていたなあ。
わざわざスタンドに近いイオンへ出かけて、
イオンのついでにスタンドに寄ったとか、合理化していた。
片道６ｋｍあるからかなり無駄だけど、１リットルで１０円安いから、
満タンにすると遠いけどお得だった。

今は日産と家で楽々充電。
１万円のプリカで入れても、ガソリン車乗り続けていたら一回給油しただけで無くなるよ。
ガソリンが高くなったから。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 23:05:34.62 ID:acTpXl8p0

FCV リーフ２台分
今、使い勝手はリーフの勝ち

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 23:42:28.99 ID:acTpXl8p0

リーフに、小型１０Ｋｗ前後の燃料電池が電欠用に付けば最強なんだけどな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 10:14:40.64 ID:k29ouJi10

水素ステーション建設コスト、５億円らしいが
無料で充填してどうやって営業するのか？
公営か？民間なら補助金が、湯水のように支給されるのかなｗ
それなら俺も借金してでも、ステーション建設しようかな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 10:47:51.88 ID:K9wV/0Q30

>>250
トヨタとホンダの寺に設置だと

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 11:17:21.54 ID:JK4kHABb0

いい加減あっちでヤレよｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 13:10:59.97 ID:fchY2Mwz0

>>250,>>251
　
【燃料電池】トヨタFCV その1【700万円】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403677716/

専用スレがあるのに、LEAFスレで荒らし行為　ずいぶん、モラルのねぇ連中だな。
それとも、トヨタとホンダはEVのイメージで日産と三菱に負けてるから焦ってるのか!!　メシウマだなぁｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 13:23:13.17 ID:HvcpDljo0

>>249
電欠対策は必要だね。この前も電欠で立ち往生してたリーフ見たしね。
パトカーに交通整理してもらってたｗ。あれは恥ずかしい。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 13:42:49.83 ID:iTd3CGG30

空気二重層コンデンサで十分でしょ。
燃料電池を積むまでもない。
鉛バッテリーで充電して、結線を自動で換えると400vにできる。
100mも動けば道から出られる。名古屋以外なら。

でも、亀が出た時点で道路の外に出せば今のままでも問題ない。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 14:25:35.19 ID:VxXfBtZ20

亀がでたらほぼ即死だから厳しいな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 18:26:48.93 ID:k29ouJi10

>>254
まあガス欠で立ち往生してるガソリン車、ＨＶ車は
その何千倍もいるけどなｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 19:44:24.01 ID:fnmA8Tx90

リーフ乗りだけど、確かに　当初は電欠や航続距離にはヒヤヒヤしたけど、
今では、要領が解かってきて余裕すら出てきました。
でも、1年半前　アイミーブをタイムズで借りて、三菱のDが定休日で電欠になった事があります。
レッカー代や延長料金で凹んだ経験もあります。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 20:21:28.06 ID:nI7ecXeGi

>>258
でたw
他者を貶めないと自分の優位性が保てないクズLeafオーナーw

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 20:32:37.43 ID:ToL2C6Gu0

電磁波ナン？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 20:41:47.72 ID:GmH+RSN20

EV教の国沢がＦＣＶ出たら買うってよｗ
今までＦＣＶに駄目だししてたのにね。
ＥＶの未来のなさにようやく気がついたかｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 20:46:32.25 ID:v7thf+sMi

>>248
今だけ
5年後位には逆転するだろう

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 20:48:56.31 ID:zjtgLeWH0

>>261
J SPORTSのwrcの番組にモリゾー共演してさ、それっからヨタヨイショだろ？確か？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:58:36.59 ID:Pv1anpKs0

ぽっと出の燃料電池ごときがどうして
人類史上もっとも普遍的なエネルギーである
電気の供給網に勝てると思うのかな

普通充電なら課金設備のほうがよっぽど高いくらいで
無料でいいならコンセントの工事費は数万円

いっぽう水素は生産・流通・運用すべての面で
取り扱いが難しくて高コストで不自然なシステム
自動車用くらいしか用途がないのもNG

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:38:55.77 ID:qVHk29WE0

明日から車検の代車で借りるんだが
2時間程度の停車中にエアコン使用しても大丈夫？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:22:55.13 ID:5kzQ7Lp20

燃料電池は初めに液体水素と液体酸素があってのもの。
熱と電気と水が作れる。宇宙船の中でね。
電気よりも発生する熱の方が遙かに大きい。冬の暖房にはとても良いかもね。
でも、エネルギー効率を追求していくとどうなんだろ。
最近の火力発電所の熱効率は７０％近い。
送電効率と充電池の効率を考えても、燃料の持っているエネルギーの半分以上は運動エネルギーにリーフなら変わる。
何よりも、回生できる電力量が大変大きい。
高野山の話など出てきていたけど、登りで使った分を８０％程度回収できるからね。
燃料電池だと、hybridで積んでいるリチウムイオンバッテリーに回生することになるけど、どれだけリチウムイオンを積むのだろうか。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:25:34.25 ID:5kzQ7Lp20

夏のエアコンだと、満充電だと１０時間以上持つよ。フルパワーで使ってもね。
だいたい走行可能距離を１０で割った時間くらい使える。
普通の家の２日分の電気がまかなえる程度の電池を積んでいるからね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:30:28.49 ID:5kzQ7Lp20

燃料電池を車に積むのってほんとに勿体ない感じがする。
据え置きにして、リーフを充電した方が良い。
それで発生した熱で家庭に給湯しよう。
１日１００ｋｍ車を走らせるなら、走行時に捨てる熱量で１０軒分以上の給湯ができる。
燃料電池から発生する莫大な熱を捨てるのは本当に勿体ない。
冷却装置でグリルのお化けみたいなデザインに車はなるし。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:49:56.21 ID:IrX2MRIs0

燃料電池そのものはエンジンより効率が良いので、同じ条件ならばFCVの方がエンジン車より発熱が小さいのでは？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 23:57:12.61 ID:VRKiHWTN0

>>268
そもそも、水素に変換することが無駄でメリットが無い。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:10:01.88 ID:LKn7/Lda0

安くて余ってる副生水素なら、すでに各社自家利用しているからね。
それをFCVに回すならその分他のエネルギーが必要になるし、
余ってるならそれこそ売電してEVで使えばいいわけで。
FCVはあんま意味ないわな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:22:13.71 ID:4rrXnBrB0

火力発電のせいで電力会社は火の車なのに
よくEVとか乗ってられるな

車に使う電気料金はガソリン車並にすればいいのに

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 06:00:39.57 ID:+bL0oi3B0

製鉄所の副産物の水素を水素ステーションまで輸送するってのはどうだろ？
或いは水素ステーションは最初は製鉄所近辺に作るとか
まあ製鉄所だって有効活用してるけど発電に回して売電よりFCVに供給した方が金になるんじゃないかなあ？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 07:37:51.57 ID:0zg+LliJ0

>>273
輸送方法をどうするかも問題だよ。体積少なくして大量に輸送するには液化した方がいいけど、水素は冷やさないといけないし。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 07:45:34.60 ID:nih0xkLM0

だからお前らアッチのスレに行けよ
ウザイわ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 08:06:53.22 ID:CJoRnIgt0

>>272
３月の決算みた？
けっこう黒字化し始めている電力会社増えてきていて、
復配しているところもいくつかあるぞ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 09:57:33.34 ID:wF/gLbBu0

>>276
>けっこう黒字化し始めている

それはね、放射性廃棄物の処理費用とか原発廃炉費用とかを先送りして
粉飾決算をしているからだよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 10:05:48.42 ID:wF/gLbBu0

>>274
>輸送方法をどうするかも問題だよ。

水素を液体化、体積500分の１に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK05014_W3A800C1000000/

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 10:38:17.76 ID:wF/gLbBu0

>>266
>登りで使った分を８０％程度回収できるからね。

それはウソだ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 10:52:53.39 ID:XAThqZAr0

>>278
つーか、まだ単価も高いよ。
電気自動車と比較するクルマじゃねえ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 10:53:44.50 ID:XAThqZAr0

>>277
原発廃炉なんてしないぞ。
どこの国の話だ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:03:39.25 ID:wF/gLbBu0

>>281
外国にもあるけど日本だけでも…
東海発電所
浜岡原子力発電所
福島第一原子力発電所

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:07:38.12 ID:XAThqZAr0

>>282
浜岡は再稼動にむけて、絶賛がんばり中だ。
東海発電所は大震災関係ねえ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:14:34.95 ID:wF/gLbBu0

>>283
大震災の話なんて誰もしていないぞ！
原発は寿命を迎えたら廃炉される運命にある。
浜岡1・2号機も廃炉処理中だぞ！
稼動40年以上の敦賀1号機、美浜1・2号機も再稼動は困難で
そのまま廃炉処理に回されることになるだろうね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:15:42.27 ID:XAThqZAr0

>>284

この話の続きだぞ。
この話では、大震災で赤字になった電力会社が、
黒字化し始めているっていう話だ。
大前提がそれだぞ。

276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 08:06:53.22 ID:CJoRnIgt0
>>272
３月の決算みた？
けっこう黒字化し始めている電力会社増えてきていて、
復配しているところもいくつかあるぞ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:21:11.51 ID:XAThqZAr0

ちなみにこれな。
電力会社の決算状況。

http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1405/02/news019.html

はやく原発再稼動しねえかな。
この夏くらいけ？
夜間電力をもう少し下げてほしい。
１ｋｗ８円に戻してくれたらのお。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:27:47.84 ID:wF/gLbBu0

>>285
大震災に関係なく、電力会社は放射性廃棄物の処理費用とか原発廃炉費用とかを先送りして
粉飾決算をしているのが問題というのが俺の指摘なり。>>277

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:29:13.58 ID:HFHnqFAO0

水素の体積を５００分の１にしても、０．０５ｇ/ｃｍ３無いぞ。
体積あたりのエネルギーが極小なんだよ。
こんなもの車に使ったら、水素用のタンクローリーをとんでもない数走らせることになる。
単純にガソリンの２０倍くらい走らせることになる。
燃料電池の効率と行っても、プリウスのhybridと比べるとプリウスの方が良い。
水素プラントからパイプで送るにしても、水素はすぐに漏れるからね。

FCVなんてラジエーターが巨大（発生する熱量が巨大）でグリルのお化け。
車用では絶対に普及しない。
有機ELやプラズマTVのようになるのは自明の理

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:30:44.35 ID:XAThqZAr0

>>287
ああ、そう。
じゃあこれからもずっと永年、粉飾決算続けるんだから
べつに問題ないんじゃね？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:48:11.01 ID:pYPOwUwB0

>>279
本当だよ。
嘘だと断じる根拠は？電気自動車に関しては皆が知らないのをいいことにオカルトが流行りやすいようだね。

日産も80%だと自称しているし前スレでも出てきたが現行技術としても妥当なところ。
勘違いしてはならないのは標高を登るために使った位置エネルギーの8割が戻ってくるということであって
その間にも空気抵抗や路面抵抗で消費され続ける。
電池が満タンから空になるまで登ってから下ったら電池が8割まで充電されるということではない。

登ったり下ったりの道を100km走る場合、平地を100km走るより少し悪い程度の電費で走れるということ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:49:34.54 ID:XAThqZAr0

>>290
リーフに乗ってないヤツの戯言だろうな。
乗れば分かるし、ほかの自動車を比較にぶつけてきても、
一度リーフのよさを知った者からすれば
「なに言ってんだ？」レベル。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 11:52:57.88 ID:kZqmWVYY0

燃料電池の技術が進むのはいいけど、車に積むのは無意味だね。
引き返せなくなったので無理やりという感じがする。
コエネという方向からしても熱をすてるのは間違っているし、燃料を輸送するのも無駄。
据え置きで電気と熱を作り、EVを充電するのがいいね。
熱も給湯で使える。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:01:27.02 ID:wF/gLbBu0

>>290
>本当だよ。

では以下の各効率を教えてください。
タイヤ→モーター：伝達効率
モーター回転動力→発電電力：発電効率
交流発電→直流充電：インバーター効率
充電電力→バッテリー保存電力：充電効率
バッテリー保存電力→放電電力：放電効率
直流放電→交流電力：インバーター効率
交流電力→モーター出力：モーター効率
モーター出力→駆動出力：駆動効率
－－－－－
8段もの関門があって、ひいきめに各段の効率が95%としても
総合効率は66%にしかならないのだよ！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:04:59.83 ID:wF/gLbBu0

>>288
>体積あたりのエネルギーが極小なんだよ。

FCVは100Lのタンクで航続距離700km
リーフは150Lの電池で航続距離200km
－－－－－
リーフの負け

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:12:51.49 ID:pYPOwUwB0

>>293
前スレで出てるから調べろ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:20:08.76 ID:wF/gLbBu0

>>295
前スレを見てきた

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:05:49.75 ID:UsWB4Bu40
>>85
>リーフの場合、発電と回生の効率は８５％だったと思います。

そんなに効率は良くないに一票！
回転エネルギー→モーター→回生電力：約90%(発電効率)
回生電力→充電→バッテリー：約90%(充電効率)
バッテリー→放電→放電電力：約90%(放電効率)
放電電力→モーター→回転エネルギー：約90%(モーター効率)
故に、0.9×0.9×0.9×0.9＝0.656
よって、65.6%程度の効率になる

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 21:29:41.54 ID:F3S06vLE0
６５％でもいい方だと思うす

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:34:17.01 ID:8jSzvKfG0

燃料電池車は標高による差は無いのかな？
ガソリンエンジンだと標高2000メートルで出力20%ダウンする

EVは標高どんなに高くても100 %

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:37:50.10 ID:XAThqZAr0

>>297
その前に燃料代がまだガソリンより高い

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:37:51.46 ID:cdrOFFQ20

>>295
ﾌﾟｰｯ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:58:50.13 ID:pYPOwUwB0

>>296
荒らしでないならもういっぺん読んでおいで。
できないなら黙ってて。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 12:58:53.09 ID:8jSzvKfG0

これが当たり前になる！

東京ミッドタウン駐車場に普通充電器125台分設置！

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNZO73393450X20C14A6TJ2000/

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 13:06:41.50 ID:d4BEj3YC0

　
このスレでFCVや燃料電池が散々出てるのに、本スレがたった16レス

どう見ても、リーフをディスる為だけにやってるのがミエミエ
リーフが売れてもらっては困る連中はやることが汚いね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 13:08:50.14 ID:8jSzvKfG0

>>301

順次、他の商業施設にも普通充電器大量設置予定
ついにEVの時代が始まります。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 13:22:31.21 ID:wF/gLbBu0

>>300
こんなのもあった

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/06(火) 04:53:02.35 ID:RMYFWbHQ0
>>99
>標高300m登るのにもだいたい1kWh使う感じ。

車重1600kgのクルマを300m持ち上げるのに必要なエネルギーは約1.3kWh。
お前のリーフの効率は130%もあるんだね？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 13:26:07.19 ID:nih0xkLM0

その必死になる情熱をハロワに向けるんだ！

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 13:33:06.98 ID:wF/gLbBu0

>>301
課金が当たり前になる！
－－－－－
車種を問わず１時間で約３キロワット時（走行距離20～30キロメートル程度）を
充電できる。料金は１時間100～150円を想定

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 13:36:53.11 ID:0zg+LliJ0

>>293
回生分の充電までの話だから前半の4つだけじゃない？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:01:55.57 ID:aYP8WoAd0

起動時のチャイム音消せないの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:05:00.92 ID:8jSzvKfG0

駐車場全体の八割が電気自動車用駐車スペースになる
ガソリンエンジン車乗ってるのが恥ずかしくなるなw

>>301
三井不動産は、政府による「次世代自動車充電インフラ整備促進事業」の補助制度を活用し、
東京ミッドタウンの時間貸し平面駐車場157台（時間貸し駐車場全体390台）のうち
約8割となる125台の駐車スペースに、ＮＥＣが今回新たに開発したEV・PHV用壁掛け型普通充電器を設置します。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:38:46.78 ID:9ZXeTD5L0

>>308
メロディ3種類と無音から選べる
うるさいので無音にしてる

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:43:24.15 ID:8jSzvKfG0

無音あったか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:43:38.48 ID:5IjA4d+O0

バックするときの音もう少しマイルドにならんかな
いちいち手動でoffにしてるが住宅地であの音はちと恥ずかしい

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:45:03.27 ID:wF/gLbBu0

>>309
>東京ミッドタウンの時間貸し平面駐車場157台

ちなみに、駐車料金は100円／10分
充電料金は100～150円／3kWh

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:45:15.00 ID:9F405t+k0

>>257
ガソリン車はどんな邪魔な場所で止まってもガス入れりゃすぐ走れる。JAFも少量携行してるし。
EVはそう簡単には行かないトコが厳しいね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:45:20.28 ID:pYPOwUwB0

3kWh100~150円か。外で充電するなら思ったより安いね。
ガソリン1L分より多少多めに走れてその値段なら、外で充電するには丁度よさげ。
基本は自宅充電だろうけど。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:51:15.29 ID:wF/gLbBu0

>>307
登る際にバッテリー→モーター
下る際にモーター→バッテリー
登る前のバッテリー容量が下った後で使った分の何%が回復できるかという往復時の効率の話だよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:52:55.77 ID:XAThqZAr0

>>313
安いね。
これくらいでいいんじゃね？
イオンもこれくらいで参入する見通しだし。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:54:57.34 ID:kZqmWVYY0

効率が60％しか無かったら、発生する熱で燃えるぞ。
燃料電池みたいに巨大な冷却装置がいる。
効率については結論が出ている。
リーフ後期型だと300m持ち上げれば、1.23kwhだから、だいたい1kwhで300mはあっているだろう。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:55:56.63 ID:XAThqZAr0

１ＫＷあたり、３３円から５０円か。
だいたい、自分のリーフで１ｋｗあたり７から８ｋｍ走るから、

ガソリン換算で１リットル165円とすると
リッター40ｋｍ～23.１ｋｍってことで、
外で臨時に充電するとするのなら
むちゃくちゃ安い。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:16:14.45 ID:pYPOwUwB0

普通充電が増えるなら電費のいい軽EVが真剣に必要だなー。
今のアイミーブは10~11km/kWhくらいのようだけど13か14あると急速充電に頼る必要がなくなる。
ガソリン車と違ってEVは小さければ単純に電費がいいし、軽でも加速は申し分なく交通の流れに乗れる。
嫁もアイミーブはピンとこないようだがDAYZみたいな軽なら欲しいようだし。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:17:49.07 ID:kzF/e2wK0

>>311
もしかしてMC後にしか無音が無いとか

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:20:38.38 ID:pYPOwUwB0

あと普通充電は6kWを広めて欲しいなあ。
現行のアダプターでも6kW充電できるようだし、200V30Aなんて一般家庭でとれる電力だからなあ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:20:49.48 ID:kzF/e2wK0

>>312
バック音手動でoffにできるの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:27:41.70 ID:wF/gLbBu0

>>318
>リーフ後期型だと300m持ち上げれば、1.23kwhだから、

それは1名乗車の例だな。1.3kWhは2名乗車1600kgの例

>だいたい1kwhで300mはあっているだろう。

1.23÷1=1.23
お前のだいたいは誤差23%もあるのだな
80%±23%＝57%～103%ものバラツキがあるのだな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:33:57.72 ID:8jSzvKfG0

バック音は車内からほとんど聞こえないけど、外からだと30メートル離れても聞こえる

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:39:03.27 ID:XAThqZAr0

>>320
来年、日産・三菱合作の軽ＥＶ出るって言ってなかったっけか。

まあ軽は今のアイミーブＭで充分だと思う。
東芝製だから充電繰り返しても強いし。
５万回充電で劣化率１０％行かないて東芝が自慢してたｗ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:45:08.19 ID:pYPOwUwB0

>>326
あれに日産のエンブレムつけて売ってくれてもいいんだけどね。
まあNMKVの奴がほとんどそういう感じになるだろうからゆっくり待ってます。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:00:10.36 ID:HFHnqFAO0

小学校からやり直した方がいい。
80％に対する割合を加算と減算でやるなんて。
バカすぎる。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 17:52:28.45 ID:kZqmWVYY0

燃料分重くなることもないし、運転中に電卓もさわれないから大体でいいよ。
たしかに250mあたり1kwhのほうが近いね。
だから下山時は走行可能距離が消費量の減少もあわせてすごく増える。

いずれにせよ、回生できるというのはすばらしい。
たまにガソリン車にのるとブレーキをかけたり、高速の長い下りが勿体なく思う。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:07:34.11 ID:pYPOwUwB0

まあ回生はHVでもできるけど
かなり強くブレーキ踏んでも取り戻せるのと長い下りでずっと回生が効き続けるのがいいね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:07:41.90 ID:d4BEj3YC0

どうして、日本のマスコミは電気自動車が売れて無い事にしたいんだろう？
やっぱり、日産とトヨタでは広告宣伝費が違うから？

● 累計販売台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5万台突破
プリウス　　1998　　　　　　　　　　 1999　　　　　　　　　　 2000　　　　　　　　　 ↓2001
　　　　　　　├╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂┬┬┰┬┬┰┬┬┰┬┬╂
リーフ　　 2011　　　　　　　　　　 2012　　　　　　　　　　 2013↑　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5万台突破. 　　　　　　 10万台突破
● ソース
プリウス　　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/14/01/nt14_0101.html
リーフ　　 http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140120-03-j.html

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:17:50.73 ID:zhzlYTEP0

最初にぶち上げた数字がベースにあるからだよ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:21:02.84 ID:pYPOwUwB0

EV乗ると運転パターンが変わる

プリウスだとつい燃費運転してしまう俺だが
リーフだと普段は電費とか全く考えず運転できる。もちろんエアコンもかけまくり。
航続距離を気にする行程のときだけ電費運転すればいいので快適。

そして電費運転するときもアクセルは普通に踏める。
ブレーキをガツンと踏まないようにしてきちんと回生で回収すれば電費は結構良いので加速きびきび出来て快適。
これがHVだと加速は相当ゆっくりしないもいけないしブレーキも相当弱く踏まないと回生されない。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:30:18.19 ID:wF/gLbBu0

>>333
>これがHVだと加速は相当ゆっくりしないもいけないしブレーキも相当弱く踏まないと回生されない。

プリウス音痴丸出し～
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8168;id=epv1710

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:19:13.87 ID:8jSzvKfG0

そうなんだよ
EVは、エコカーでは無く「次世代自動車」
リーフに乗ってる人は、フル加速しまくろう！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 20:47:11.91 ID:CJoRnIgt0

>>334
ＥＶ持ってないから、333の意味が分からんのでしょ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:00:22.67 ID:wF/gLbBu0

>>336
HVの話題と気付いていない大馬鹿を発見～

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:04:18.74 ID:CJoRnIgt0

>>337
なんでここでＨＶの話題してるんだ？
おまえが333の中にあるＨＶに引っかかってるだけだろ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:05:45.76 ID:EC+yCjve0

箱根の山を下りきっても全量回生できるゆとりはHVにはないでしょ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:14:27.20 ID:kZqmWVYY0

それに、ブレーキを強く踏んで30kwの電力をプリウスの電池で回生出来るの？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:25:25.66 ID:ZaZaMyIW0

フル加速しまくると熱で電池が痛む気がする
そもそも必要もないのにフル加速しまくろうなんて低脳

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:32:36.58 ID:pYPOwUwB0

わざわざフル加速はしないだろ
でもとくに燃費気にせずキビキビとアクセル踏めるのはいいね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:33:09.78 ID:+q1kbDWa0

空気読めなくて申し訳ないんだけど、

LEAF購入検討中というか迷ってるんだけど、
ディーラーから1週間？2週間？お試しで乗れるってほんと？

通勤片道35km、7割くらいがアップダウンを繰り返す山沿いの道。
ルート沿いのディーラーは山沿いの道に入る前に1軒だけ。

実働で160km乗れるって聞いたことあるけど、
冬期は航続距離が70km厳しいとか余裕とか、意見が別れてるから。

お試しで乗ってみて、その実績から冬期にどのくらい落ち込むのか、
おおよそ割り出すことってできないかな？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:34:15.53 ID:EC+yCjve0

圏央道の海老名JCTでも躊躇せずに走れるレスポンスと加速性能

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:43:52.17 ID:4FEneQ/s0

>>344
どういう意味なんだろう？
アップダウン激しく急カーブが右に左にと続くけど大丈夫と言いたいのかな？
走った事有るけど背か高く無い車なら大抵は安定して走れるとは思うのだが。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:43:52.30 ID:/T3DtaMX0

冬季の航続距離は外温と暖房の有無、坂の有無で激変する。

こっちの朝は-15度まで冷えるが、バッテリー温度が2でスタートするのはザラ
そんな状況で暖房アリで走ると、80→20なら50キロギリギリか走らん

南の方で、冬でもバッテリー温度が5とかなら、シートヒーターでも80→20でも100キロは走るんで無い？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:45:42.82 ID:X5tOLMao0

>>343
各地域の気候や地形によるから割り出しは難しい
冬まで待って試乗しろとは流石に言えないので、
ディーラーに聞くか、近所のリーフ乗りに聞くのが確実

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 21:48:30.77 ID:pYPOwUwB0

バッテリー冷えてると容量が減るだけでなく回生の能力も減るからね
地域によると思う
首都圏の南側、神奈川とか、あるいは関西とかそのあたりの人口密集地なら余裕。
東北、北海道は厳しい
首都圏の北部や盆地の地域だど微妙なので本当に地域ごとの気候によるんじゃないかな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:06:49.24 ID:BEjaDQBM0

片道30kmの坂道通勤だがエアコンOFFなら余裕で2往復行ける。
坂道に関しては話題になってる様に、登りでガンガン減るが下りで回生するので往復トータルではそんなに気にする必要は無い。

どの地方に住んでるかの方が重要だな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:08:43.56 ID:KE5qzPmb0

沖縄でリーフ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:14:28.68 ID:HFHnqFAO0

岐阜の寒冷地（アメダスでも記録を出す）近辺だけど、雪道の安定感はさすがに電子制御を確実にできるEVだと思う。
それに、片道３５ｋｍなら厳冬期でも走れる。
でも、毎日充電になるよ。
気温が－１０度だと、８０％充電で１００ｋｍくらい走れる。
後期型だから、ヒートポンプエアコンだけど、結局普通のヒーターも入れることになる。
それで、１００ｋｍくらい。
片道３５ｋｍだと、帰宅時に充電警告がでる。
夏は、１８０ｋｍは確実に走るし、アップダウンによるロスが少ないのでいいね。

352 ：日産本社で充電してはいけないのか？：2014/06/27(金) 22:40:53.03 ID:4rrXnBrB0

アウトランダーＰＨＥＶまだ居る（６月２６日）　2014年06月27日 [国沢光宏日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%EF%BD%90%EF%BD%88%EF%BD%85%EF%BD%96%E3%81%BE%E3%81%A0%E5%B1%85%E3%82%8B%EF%BC%88%EF%BC%96%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%96%E6%97%A5%EF%BC%89/

>午前中にニューヨークタクシーの返却のため横浜の日産へ。
>正面のロータリーに急速充電器が２基あるのだけれど、今日もアウトランダーＰＨＥＶ居ましたね。
>ここの急速充電器は日産のボランティアだからして開放しているのだけれど、
>ＰＨＥＶなのに電気貰いに行く神経が理解出来ない。

>９９％は良識や常識のあるアウトランダーＰＨＥＶ乗りなんだろうけど、例外がイメージ悪くしてる。

http://kunisawa.net/wp-content/uploads/6261.jpg

９９％は良識や常識のあるリーフ乗りなんだろうけど、↑例外がイメージ悪くしてる。

353 ：343：2014/06/27(金) 22:48:29.35 ID:+q1kbDWa0

>>346 >>347 >>348 >>349 >>351
みなさん、ありがとう。

こちらは351さんと同じ岐阜県の、南の方の県境に住んでて、
冬は氷点下前後、一番冷えた時でもマイナス9℃くらいなので、
ちょっとくらい寄り道しても大丈夫そうでホッとしました。

見積はXアニバーサリーとGエアロもらってるけど、
今度、飛び石修理でディーラー行くので、
買う前提で、もう一度、Gの見積もらってきます。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:49:01.38 ID:jBMnazN00

いやPHEV乗りの神経はホントにわからんわ
なんで理論値60kmのために出先で30分充電するんだか。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:05:08.37 ID:8jSzvKfG0

性能が三倍　製造価格は6割のリチウム電池が来年から量産体制に
http://bizgate.nikkei.co.jp/smartcity/kanren/201312061215.html

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:00:45.68 ID:0zg+LliJ0

アニバーサリー、青がかっこいいんだが、色塗ったホイールカバーとかミラーがネックでＸにしようかと思ってる
>>355
次のリーフはこれになるのかね。ちゃんとうまくいけばだが。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:08:28.85 ID:kxSVj/2y0

>>355
こういう話って、出ては消え出ては消えしているよねえ。
本当に市販されたらうれしいことこの上ないんだが。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:16:31.93 ID:kp5BgRsn0

>>355
コスパが7.5倍ですね。
今のリーフを買うのは間違いですね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:36:43.19 ID:e0qjf05E0

>>310
どこで変えるの？
ググったけど見つけられなかった。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:20:42.40 ID:kp5BgRsn0

>>359
取説

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 02:04:18.31 ID:CVagHvFc0

バックの音オフにできるの？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 05:30:24.92 ID:y+wc4Q8H0

ヒーポンは5℃以下だと効率が落ちるから電熱ヒーターに切り替わるんだっけ
前期後期で冬の航続距離に差が出るのは温暖な地方のみで寒冷地だと航続距離は変わらないんじゃないかなあ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 06:30:58.18 ID:h1GVdfDa0

>>355
実際に搭載されるのは早くて来年かね。

バッテリーの走行距離問題は解決しそうだ。
あとは充電時間と充電待ち時間の問題。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 06:37:12.04 ID:y+wc4Q8H0

>>363
その手のネタは散々発表されてるけど本当に信じてるのか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 07:37:02.79 ID:Vw1hqaTx0

>>352
思考、品性共にリーフオーナーを代表する存在であることは間違いない。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:07:03.16 ID:60d/WaAs0

既存のバッテリーと交換出来て、600㎞走れれば
100万出してもいいな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:24:17.93 ID:Dfv6QEx30

大阪市内在住の俺だが、神戸・奈良・和歌山・京都・三重県位ならリーフで充分。
場所によって満充電で往復出来るし、充電しても１回くらいで済みます。
高速道路を通らず、下道を走るドライブも色んな発見があっておもろいです。
ただ、時間と心の余裕がないと無理やけどね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:32:37.98 ID:+6UQ0bTXi

>>365
過去

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:48:41.31 ID:Oc47elcn0

>>366
来年にそんなものが発売されるなんて絶対に無理

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:02:00.54 ID:60d/WaAs0

世の中に絶対はない

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:07:23.58 ID:kp5BgRsn0

>>366
バッテリー交換は型式認定再取得になるから敷居が高い

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:32:51.81 ID:A3Wozziy0

>>370
世の中に絶対はなくても、このバッテリーの件は絶対にない

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:38:05.87 ID:Em1wM7zW0

ペダルを付けて、人力発電。
頑張れば600㎞行くかも

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:44:05.66 ID:sXdyARsY0

デラオプからしか値引きできないようだけど、ETC以外あまり欲しいものがない・・・
皆さん何をいくら位買いましたか？
コーティングとかセーフティパックとか勧められるんだけど要らないんですよねー。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:52:16.00 ID:IuJet4cn0

要らないなら値引きなしで妥結したら？
それでこそ粋な江戸っ子だよ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:57:39.96 ID:kp5BgRsn0

>>373
ペダル出力は連続で100W程度だから600km分を発電するのに700時間くらいかかるね
時速0.86kmくらいで走れそうだな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:57:55.55 ID:Xl43wb8v0

暖房による航続距離減が問題みたいだけど、朝は乗る前にガンガンに暑くしておけば、行きはそんなに距離は減らないんじゃないの。
帰りは朝ほど寒くないし、距離が大きく減るのは帰りだけでしょ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 13:30:37.20 ID:3y2i7Ab80

>>367
高速で中国地方に行ってみてよｗ。何事もチャレンジだｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 13:53:39.42 ID:Lz0C0PuR0

>>378
山陽道通れば島根までは行けてしまうんだよな
愛媛行くばあい尾道でどっちみち高速おりるから、そこで急速充電すれば普通に松山とか行けるし

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 14:05:32.17 ID:7FcjtNtF0

東京から広島までは余裕

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 14:13:47.12 ID:WVYeH4QF0

辞めてください>_<
道内の高速には充電器無いんですよ>_<

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 14:38:30.41 ID:e0qjf05E0

>>360
できた。
ナビじゃなくてドライブコンピュータの方で設定するのね。ありがと。
>>361
evサウンド切ればバックの音も出ないよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 15:19:23.94 ID:9fz2r93c0

道内って、場所によったら高速より早く移動できたりして？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:05:22.49 ID:ctVbJPIVQ

稚内までたどり着けた人いる？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 02:33:50.98 ID:polUmNPFQ

襟裳岬までたどり着けた人いる？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 07:17:41.99 ID:kQk8p4yi0

http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/f2818a5aee101b777974039eae5612d3
200Ｖ用の充電器は100Ｖでも充電出来るらしいじゃない？
エネポ２台で僻地挑戦してよｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:01:10.44 ID:QWiONvL70

>>386
「特に100Vで使う場合は片方の線が接地されてるので、アースなしでも
　問題ないでしょう。」
電気音痴丸出し～

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 09:05:29.01 ID:QWiONvL70

取説にある警告
・延長ケーブルや変換アダプターなどは絶対に使用しないでください。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:55:35.17 ID:oT+og46F0

ニャンコ先生が尻尾まいて逃げたと思ったら、今度はaki-wataくんですか・・・

>私は言葉の暴力で勝気になっているやつらを絶対に許さない。
　堂々実名で出てこい。

だってよｗｗｗ　まずお前が実名と住所晒せってのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし、価格のリーフ乗りは無学低脳ばかりですなぁ～

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:16:41.26 ID:E1wdlN33i

>>389
見てきたが、文章がバカ丸出しだな。
自分はハンドルネームなのに
正々堂々実名で出てこい！とか何の冗談だ？w

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:25:42.98 ID:I50Q6P9+0

で、誰？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 14:32:35.30 ID:jhHAP13+0

>>389
晒せるわけないじゃん。匿名だから出てこれたのに匿名じゃなければ
引きこもってるよｗ。
キチガイ末尾Iも匿名だから荒しができるのであって匿名じゃなければ
荒らすこともできないさｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:26:24.40 ID:hHaOCtdp0

誰か>>386のブログ書いてる人にZ=R+jXを教えてやれよ

容量性負荷の抵抗値が大きいからって交流電圧を印加して
火事になるんじゃないか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 18:58:34.52 ID:QWiONvL70

リーフユーザーも電気音痴が多いけど、800万円以上のテスラ・モデルSを
350万円もの予約金を払って買おうとしている人々も電気音痴の集まりだよ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393055918/

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:17:58.90 ID:4RUitcjv0

>>382
嘘だぁと思って切ったら本当にオフに出来た
ありがとう
車内音は鳴るのね
オフになるの全然気が付かなかったわ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:17:29.17 ID:FvISG7p+0

>>356
DOPのドアミラーウインカーにすれば車体と同色になるし、ホイールは後でアルミに替えれば良いかと。

ドアミラーウインカーは、値引きできない代わりのサービスで付けさせれば如何？

後期Xの中古買って、後付けでHIDとバックカメラとアルミホイール買った私からしてみれば、アニバーサリーの装備は羨ましいです。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:34:37.34 ID:/q5z2rH50

皆さんはリーフ買ってから、後付け品でこれは便利だった。と言うの有りますか？

自分は前期非寒冷地仕様なので、ステアリングカバーを付けてます。冬に直接触れる場所を変えると効果高いです。

雨のこの季節、プラスチックバイザーを買おうか悩み中です。高速道路での風切り音とか心配で。
付けてる人、風切り音はどうですか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:43:27.62 ID:0+KhIYN60

17インチは215/50/17で16インチは205/55/16
どっちも航続距離一緒だけど幅215にしても電費の影響ほとんど誤差とみてよいの?

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:30:54.25 ID:Nfo+tMNu0

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/8986770/

高学歴の人が乗ってるクルマ
第一位　リーフ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:36:38.35 ID:tSDwU7eU0

>>399
記事を書いている、国沢光宏って信頼できる記事を書く人だっけ？

記事の「改造車に乗っている人は、90％以上の確率で高学歴ではありません。」
何て言ってやらｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:54:51.07 ID:2u0MCqPz0

まあ内容はともかく、高学歴が改造車に乗らないのは事実だろ(笑)
あと初代プリウスも高学歴がよく乗ってたもよう
今のプリウスにそんなのはないけど。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:55:06.86 ID:sR2pBeOA0

>>399
>以前はプリウスでしたが、今はリーフ

そのまま自分が乗ってる車歴とか恥ずかしいヤツだな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:44:54.77 ID:Nfo+tMNu0

>>399
ごめん
国沢の妄想記事だったわw

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:48:50.25 ID:WX9Gifk60

オプションのBBSホイール買った人いますか？
高いけどかっこいいし軽いから使い心地も良いかなあ・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:50:05.69 ID:XDufutqU0

エマージェンシーブレーキなかなか付かないですね
僕の願望は自動ブレーキとレンジエクステンダーなんですが
ありえないですか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:41:57.78 ID:Nfo+tMNu0

リーフにBBSホイールは似合わないよ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:46:18.06 ID:IxkpbvD40

そういうあなたのオススメは？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 17:46:54.60 ID:Nfo+tMNu0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k173976280
エアロスタイルホイール＆タイヤ
現在8万円
どうよ？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:40:39.45 ID:yx8dkkeJ0

バックカメラは絶対必要。
真後ろと斜め後ろ全く見えないから
バックする時無いと怖くてバック出来ない。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:15:50.19 ID:qjZbTy4H0

ただ慣れてないだけかもしれないけど、充電する際に前から突っ込むので、アラウンドビューモニターを付ければ良かったと後悔。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:21:33.40 ID:qjZbTy4H0

>>408
終了時には12万位になるのでは？
過去の相場的に。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 20:07:28.74 ID:YTWvmxJL0

>>399
真偽はともかく筆者の知性品性がリーフユーザーを代表することに疑いの余地は無い。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:20:20.93 ID:qo94pQBL0

一緒にされては困るな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:36:00.42 ID:rGYX6yje0

>>397
リーフではない車（セダン）に長年の慣習で付けていますが、
正直不要でした…

風切り音はするし、
窓ガラスを開けることは全くと言っていいほど無く…

リーフ前期には、付けませんでした。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:50:02.93 ID:1GxyZ06Z0

>>409
そうそう、ホント後方視界悪いよな。しかも後輪タイヤハウスの膨らみが有るので更に気を使う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:18:10.18 ID:IxkpbvD40

窓あけたら風の巻き込み音がうるさいからバイザー着けたら改善されないかなーと考えてたが
着けたら逆に閉めた状態での風切り音がひどくなるのか

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:47:37.03 ID:JbHwAqXK0

GOGO日産１０伝

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:01:56.57 ID:Nfo+tMNu0

リーフのバイザーは空力考えた小さいタイプだから風切り音しないんじゃない？
風の強い日とか除いて

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:22:05.56 ID:qo94pQBL0

中古車で付いてきたけど、高速を制限速度で走っていても
音はほとんど無いよ、走行ノイズの方が気になるな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:45:00.10 ID:vNRgymVs0

むしろ高速ではない速度でもリアウィンドウを開けた時の風きり音はひどい

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:20:48.55 ID:QLMBIBBj0

バックビューカメラは付けてかなり役に立ってる
セカンドのガソリン車運転すると余計にバックビューほしくなる
駐車場で前の車通すために微妙にバックすると後ろの車にけたたましくクラクションならされたことが数回
でも見えている

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:24:18.45 ID:UxRk7wUD0

バイザー付けてるけど洗車時に面倒くさい
ガラスとの隙間が1cmあるかどうかみたいな感じだから
窓開けないとちゃんとは拭き取れない

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:24:34.22 ID:QLMBIBBj0

あとオプションではないけどLeafSpyは導入して損はないと思う
コンソールの電池モニタよりははるかに便利

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:37:42.78 ID:7YeIABCb0

俺、タバコ吸うわけでもないのに何でバイザーつけちゃったんだろ
雨の日にちょっと窓開けててもフロントの曇りが取れる訳でもないし
確実に無駄だった

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:44:22.17 ID:QLMBIBBj0

バイザーは日本の自動車市場の悪癖だわな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:55:07.69 ID:iMeYvJYU0

リーフタクシーは使い物にならないようです
＞「あきまへん。さっぱりですわ。売り上げも普通のタクシーの半分以下。とてもじゃないけど、ＥＶタクシーは商売になりません」
＞なんと、鳴り物入りでデビューしたのに、わずか２年でＥＶタクシーの評価はガタ落ちしていたのだ。その運転手が続ける。
＞「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。
＞そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは売り上げが上がりません」
＞省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る。ということは、
＞このＥＶタクシーは２リットルしか入らないガソリン車と同じってこと？　
＞それじゃ、まともな営業ができるはずがない。
＞電池劣化とともに、急速充電にかかる時間も増えた。
＞電池容量半分の充電で約１５分から約４０分と、倍以上になってしまったとか。
＞「しかも、頼りの急速充電スタンドは大阪市内に８ヵ所しかない。
＞そこまでの所要時間を足すと、充電に１時間以上もかかってしまう。
＞充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い時間がロスとなる。
＞「やってられませんよ」（運転手）

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 10:27:37.16 ID:v8Q3AxVo0

近所しか乗らないのでグレードSナビなしETCなし
乗り始めてからバックモニター欲しくなったけどナビ無しなので諦めた

グレードSなのでオプションはLEDヘッドライトとオートライトにした
満足してる

バイザー付けずにもやもやしてたけど皆さんの意見で安心したよ
曇り対策は油膜取りスプレーお勧め
効果は絶大

幼稚園の送迎するのでLeaf Spy ProでオートロックONにした
何故標準でONにしないのかね

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:31:32.11 ID:8duQzpNT0

>>426
間違いは正しましょう
リーフをタクシー仕様にして使うのはダメって事

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:09:34.38 ID:AFlLikBG0

　　　　　　　 -───
　　　　　　 ,.'´: : : : : : : : : ｀‐- ､
　　　　　 /: : : : : ／　　ヽ : : : : : :ミ
　　　　　彡彡／E V 　　＼:ヽ: : : ﾐ
　　　　ﾏﾌ　ヽ　―─-､　　ヾ: : : : ﾐ
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　　　　　ヽ　　`ﾆ' U　ノ　　ミミミ
　　　　　＼､_　_　_　_,／＝＝＝ヽ
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430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:15:36.58 ID:qSdRNyPX0

>>425
確かに。
日本車が野暮ったく見える原因の半分はバイザーだと思う。
その証拠に欧州車のバイザー付きは日本車っぽく見える。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 12:39:39.37 ID:UC87VH7x0

>>424
雨の日に曇る原因は当然「湿気」
バイザー付いてるんなら雨の日だけではなく、いつも4枚の窓を1mm位開けとけ

閉め切っていると湿気が車内に溜まるから曇る
少しだけ開けておくと車内の水分量が減るので雨の日でもあまり曇らない。
これは、梅雨時期の車全般がそう、バイザーが付いてないと大変なことになるけどｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:26:56.34 ID:/F3McPup0

アメリカでは交換用電池の価格が5499＄になったみたい。
(古いバッテリーを1000＄で日産が買ったうえでの差額)

前期型は別部品が必要で225＄。日本はどうするんだろうね？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:09:01.21 ID:aspf/5Jg0

>>431
エアコン使えよｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:25:51.92 ID:olGwu/qG0

>>432
前期型の別部品ってなんだろね？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:34:37.83 ID:O8+wFrVw0

>>434
新型電池のコネクタと制御基盤？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:37:01.76 ID:QLMBIBBj0

電池交換そんなに安いのか。10万キロ走って電池を交換して60万円出費したとすると…

ガソリン車 5000～7000リッター約80～100万円程度
電気自動車 10000～15000kWh 15万円程度＋電池交換60万円少々

電気・ガソリン自体のコストは五十歩百歩というところか。
でもオイル交換もないし点検も簡単だし壊れる所もないし、電気・ガソリン以外のコストを含めて考えるとやっぱり電気自動車のほうがかなり安くなりそうだね。車体価格もガソリン車と変わらないし。10万キロ走って別の車に乗り換える人も電気自動車のほうが安くなる。

現状でもコスト面で電気自動車の優位は揺らがないということだね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:39:04.14 ID:O8+wFrVw0

>>436
アメリカ価格と日本価格。ダブルスタンダードだと思うで。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:49:24.00 ID:5hmDuMg20

>>433
ヒント、電欠

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:40:18.02 ID:ndBlfWwQ0

おま国

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:51:29.70 ID:WUJg9riv0

>>436
ガソリン車が１０万キロ走ることによる、エンジンのへたれ具合は無視できないよｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:19:50.03 ID:QLMBIBBj0

たしかに。
ガソリンエンジンのO/Hコストを考慮すると電気自動車の優位はまったくゆらがないね。
まあ10万走ってもガソリンエンジンO/Hしない人もいるししないでいいかもしれないけど、
それは電気自動車のバッテリーでも似たようなもんか。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:57:32.49 ID:FGbV6kma0

LEAF to homeをお使いの皆さん最近どうですか？
IT機能も使えるようになったし切り替えがスムーズになったという話もあり、
最近不具合の話もあまり出ないのでそろそろ導入を考えています。
こればっかりは試せないので感想をお聞きしたいです。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 18:10:14.16 ID:OP1VWo740

>>432
日本だと倍以上に価格設定すると思う

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 18:21:38.55 ID:iMeYvJYU0

ちゃんとしたソースも無く価格を信じちゃうのかよw

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:13:24.65 ID:SbK010970

米国日産

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:15:25.33 ID:zQ0Psghv0

>>442
調子いいですよ。
コネクタロック解除も
早くなったように感じます。
ちょっとしたことだけど毎日使うから嬉しいです。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:15:54.55 ID:wXUnax3x0

１０万、２０万キロ走っても壊れてないと、Ｏ／Ｈなんて考えないでしょう
今のエンジンはまず、定期的にメンテ、オイル交換していれば壊れないでしょう

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:17:19.47 ID:ZFcPVDl80

>>437
うわ、日産ならあり得るなぁ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:18:46.39 ID:ZFcPVDl80

>>436
しかもこれからまた下がる可能性あるしね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:20:37.78 ID:EIx7F8bY0

消費税分は確実に高くなるから70万くらい？
7万キロごとくらいで載せ替えてくなら金額的には許容範囲だと思う
プリウスは13万くらいでテスラロードスターが300万くらいだそうだからそんなものかな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:00:46.30 ID:KvOgr7FV0

車両価格もそもそも違う

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:39:25.60 ID:N4EJB66F0

>>446
ありがとうございます。レンジと炊飯器がどうなるか気になってますが、電力的には大丈夫でも突入とかで系統にすぐ切り替わっちゃいますかね？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:40:57.64 ID:X+O70OoD0

>>411
最低落札価格を13ﾏｿくらいにしてると予想

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 23:21:07.41 ID:wXUnax3x0

やめましょうよ、本人登場

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:18:00.51 ID:M8QvIMNT0

>>447
今乗ってる日産車は21万kmだけど、
エンジン快調、一回だけ燃料系統のトラブルで踏切直前で止まったくらい。
消耗品をきちんと交換してれば、今の日本車すごい丈夫。
でも13年目の車検で車検費用＋色々取替で30万円掛かってる。
燃費は10km/L。
15年目の車検までには買い替えると思う。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 06:05:56.25 ID:LxL7n2VY0

うちも13年になるけど快調だよ。
ただ最近はブロックもアルミだし燃焼系や吸排気系に燃費向上のためいろいろ手が入っているから昔より耐久性は劣るかも。

ある程度時期が来たら適切に壊れる技術も昔より進んでる。
最新の車は10年でそこそこ壊れるようになっていてもおかしくはない。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:06:49.46 ID:SCwRc+O10

ダンロップエネサーブ履いてる人います？静かですか？
エコピアは太鼓みたいな音してウルサいんだよね

現在価格10万円
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k173976280

エアロスタイルホイールに215 50 17ダンロップエネサーブ付き
ほぼ新品
あと3日

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:41:57.49 ID:kcALhLGb0

ホイール売ってる本人登場ウザイ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:52:09.70 ID:/cDKY2Og0

タイヤはアジアンタイヤで充分だと思う。何をタイヤに求めるか？で考え方違うのは認めるが。所帯持ちはコストが一番です。リーフに乗りエコモードでノンビリ走る様になったので。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:10:58.49 ID:OIX0XY5ji

>>455
> エンジン快調、一回だけ燃料系統のトラブルで踏切直前で止まったくらい。

その1回が命取りになるのが日産
踏切のまん中じゃなくて良かったね

俺はトヨタを27万、ホンダを23万キロ乗ったが、走行中に止まったことは一度もない
　

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:29:17.76 ID:SCwRc+O10

リーフ、アメリカでリコール出たってさ

突然、システム停止する恐れだって

俺たちのリーフも走行中に電源ボタン素早く三回押すと？
試してみよう！いざという時のために

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:38:07.53 ID:0mV/mP2g0

日産リーフ、米国で2014年型をリコール…インバーターに不具合
http://response.jp/article/2014/07/01/226616.html
今回のリコールは、EVパワートレインのインバーターの不具合が原因。
NHTSAによると、モーターの制御を行う回路基板に問題があるため、
走行中にEVパワートレインが、シャットダウンする可能性があるという。
この状態では、事故のリスクが高まるとしている。

リコールの対象となるのは、2014年4月15日から24日にかけて生産され、
米国で販売された196台。
なお、米国仕様のリーフは2013年1月から、日本からの輸入を、
米国現地生産に切り替えた。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:11:47.96 ID:NOmKYgqk0

>>461
走行中にナビが再起動するのはちょいちょいあった

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:14:52.31 ID:3r7RJRe90

ナビ不具合あった？前期？

まあ
クラリオン売るか

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:16:54.31 ID:5GlNOz5b0

>>463
一回の無いんだけど俺のリーフがおかしいのかな？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:38:25.54 ID:Fd/KxYEu0

ついに来たか。
今まで充電器との相性が一件あっただけだったのに。
しかしアメリカで一週間のあいだに生産されたやつだけか。
いったい何やらかしたんだ(笑)

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:44:55.48 ID:5GlNOz5b0

>>462
１９６万台じゃなくて、１９６台かビビったわw
アメリカで5万台のなずなのにと思ったらw

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:02:22.64 ID:Om/9In/V0

>>463
こちら後期。
出先でナビフリーズし、いくら再起動しても一時間くらい復旧しなかった。

このサイト見せて、ディーラーに対策させるべく交渉中。
うちもバージョン054です。
ttp://s.ameblo.jp/kene-ken/entry-11604761538.html

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:09:49.38 ID:Ljk9u89l0

不具合はでないとドヤッてたおっさんwww

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:44:17.87 ID:5GlNOz5b0

>>469
少なくとも、そんな状態にはなったことが無い。
あとで、バージョンは見てみるけどw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:53:33.17 ID:pEe56DNO0

>>461
すばやく押しことあるの？
結果教えて

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 01:44:47.59 ID:7uXzJHL30

毎回言うだけのヘタレ君なので結果報告はありません

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 12:53:28.16 ID:mLLHuc1m0

まわりの環境にも

あなたのお財布にも

優しい車

信じる者は救われる

NISSAN brief

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:42:36.57 ID:2KXO2Ko30

シリコンバレーで見たエコカーの未来
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140702/267938/

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:19:16.66 ID:/ACn/gXPi

みんからのユーザー評価を購入の参考にさせてもらってるけど、バッテリー性能低下に憤懣やる方ないっていう投稿あって気になる。容量低下は現状どうですか？
自分の使い方だとセカンドカー、ちょい乗り通勤、坂道多いって環境なんだけど、10年行けるんだろうか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:45:41.55 ID:nEjjFJl20

>>475
まだ10年乗った人はいないからね…未知の世界w

ちょい乗り通勤の距離・季節によっては、
将来、充電回数が増える可能性があるかもしれないことを受け入れられれば、
良い車だと思うよ。
　
初期からのユーザーで、
セカンドカーのリーフは、1,000キロ/月走行（既にメモリ1減）ですが、
購入時は値引きもサービスもなく、
仕様・装備の割に、割高と感じましたが、
本当にお金の掛らない、手の掛からない良い子ですよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 14:47:44.82 ID:V2G1jEoK0

>>475
>10年行けるんだろうか？

補助金縛りのなくなる4年でバッテリー容量が2倍になり価格が半分という感じで
コスパが4分の一になる。
10年乗り続けるより4年で買い換える方が5年目以降の満足度が高くなる。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 15:51:28.65 ID:OIlKG5Jx0

>>475
あくまで個人的意見だけど、バッテリーに関しては使い方だとおもいます。

SO-902iってケータイを買って1年でバッテリーをダメにした。
リチウムイオン電池の特性を調べて、使い方が悪かったことを自覚バッテリーを購入して7年使ってる。
リーフのバッテリーも、リチウムイオンでケータイと同じように使い方が悪ければバッテリーは当然劣化する。

現在、LEAFで不満は無い
坂道の上りはグイグイ登るから楽しいし、下りは充電してくれるのが嬉しい。
逆に、部品数の少なさから充電だけに注意を払えば10年はイケるんじゃない？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 16:47:01.01 ID:iObIcXFA0

先日車検だったけど壊れるところないから最安値で通した

排気ガスやプラグ点検がいらないから、ちょっと工具持ってる奴なら点検も完全に自分でできる。
ブレーキフルードの交換も二輪やってたやつなら楽勝。
所有してわかるけど税金保険以外の維持費がゼロに近い。ガソリン代とかいうレベルじゃなく本当に出費がない。

バッテリーの劣化は使い方。10万キロでLeafSpyの読みでSOH88%、つまり劣化度ゼロという報告もあるし、
一方でリーフタクシーなんか劣化しすぎて使い物にならないともいう。
暑さにもよるし保管方法にもよるだろうし。リチウムイオン電池に悪い使い方をしないよう心がけるのみ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:01:16.82 ID:BG+GJirt0

重量税っていくらでしたか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:35:38.82 ID:jEQ2hHpl0

冷却水と減速機のオイルってどれくらいで変えるんですかね？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:41:53.62 ID:s/y4Ee7d0

>>478
具体的にはどういうところに気をつけてますか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:53:34.13 ID:97MFu+JR0

>>475
そんなにバッテリー性能が低下したら、保証で新品に替えてもらえてラッキーじゃないのかな。
それとも保証直前で、性能低下が止まったのかな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 17:56:48.29 ID:kP4rxshA0

重量税はマイナー前とマイナー後で違ったよな？
マイナー前は1万円だっけ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:01:23.53 ID:iObIcXFA0

一万円だったよ。
現行は7500円だっけ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 18:04:27.88 ID:0Zr+t7Te0

1年で劣化するのだったら劣化させて毎年保証交換してもらえば
いつも新しいバッテリーで楽しめるね

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:21:11.47 ID:4YVUBGXW0

リーフの電磁波が怖い

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:56:52.32 ID:plpz21jh0

キティになるっぽいから気をつけないとな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:57:02.53 ID:d1lwmZ4f0

>>483
電気自動車の電池寿命は厳しい！リーフユーザーへ
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:58:15.76 ID:HXLW9Xwd0

10万キロで半分なら仕方ないんじゃないかと思うが
但し有償で安価にバッテリー交換を請け負ってもらうようにしてほしいね

491 ：475：2014/07/03(木) 22:27:47.54 ID:/ACn/gXPi

>>476
なんか勇気付けられました。
あまりに距離走らない(年3000キロ)のでコスパで普通車から軽にするかもと考えてましたが、登坂に余裕あり回生するEVが無視できません。10年で3万キロならひどい事にはならないかなと。１日10キロ未満の通勤用途ですし。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:40:32.80 ID:AWk3Fsnj0

>>491
導入コストを考えるとペイできないと思うけど・・・いいの？

493 ：475：2014/07/03(木) 22:42:26.11 ID:/ACn/gXPi

>>490
米国では有償バッテリー交換出来るようですね。ガソリン代で元を取る事に拘らずも安心して乗り続けられるなら良いですね。
>>489
ブログの記事を参考にするなら、高速連続運転を連日というのは使い方として向かなそうですね。でも米国ではその目的で売れまくっているみたいですが。

494 ：475：2014/07/03(木) 22:43:01.77 ID:/ACn/gXPi

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:49:41.04 ID:COK5Rk8z0

費用対効果考えるなら軽だろw

これは趣味の車だよ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:55:28.37 ID:i6yHBrre0

劣化したバッテリーって、充電するときに必要な電力も少なくなるのでしょうか？

8割まで劣化したバッテリーを充電するのに必要な電力は8割？

497 ：475：2014/07/03(木) 23:01:10.17 ID:/ACn/gXPi

>>492
うーん、リーフにするにしても程度の良い中古を探すことになってしまいそうです。これまたリスクはありますが。

気分の問題ですが、朝晩10分間の移動の為に生ガスを吐いてエンジンを暖めるのが愚かしく思えてきてしまって。今は2Lターボでリッター5～6キロです。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:02:34.11 ID:0Zr+t7Te0

バッテリーが劣化すると、容量低下に加えて内部抵抗の増加が見られます。
内部抵抗が増加すると充電電力の一部が熱に変わりやすくなるので
充電効率が低下します。
特に急速充電の場合は発熱が大きくなるので要注意です。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:02:54.31 ID:BG+GJirt0

軽のほうが環境負荷が低いよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:04:11.52 ID:n8Bh/RVt0

走りを考えると軽は頼りない

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:07:55.47 ID:0Zr+t7Te0

>>491
>１日10キロ未満の通勤用途ですし。

短距離通勤ならプリウスPHVも候補の一つですね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:10:47.02 ID:+CtOrBFI0

>>501
アウトランダーPHVもね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:12:42.56 ID:0Zr+t7Te0

アウトランダーPHEVは電費最悪

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:27:13.96 ID:n8Bh/RVt0

モーターの三菱、どうしてこうなった

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:33:53.54 ID:0Zr+t7Te0

やっぱ、日立モートルでしょ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 01:11:53.44 ID:pwVU9KJt0

電費が悪くてもコスト的には大して気にならないのだけど
同じ10km分の充電にアウトランダーPHEVはプリウスPHVの
1.5倍の時間がかかるので電費は要注意事項だね

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 01:19:37.75 ID:ABvdB1sn0

でも電気自動車は半日置いて充電だけど
（郵便屋とか宅急便しか使えない）東京から出れない。

プリウスは凄いよな走ってて充電してしまう。
20年ぐらい先を行ってる。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 01:20:35.37 ID:3OTaJdoo0

中古のリーフを買うなら、導入コストも大したことないし、
ランニングコスト(ガソリンだけじゃなくて、油脂類や点検、車検)の安さも合わせれば
5ナンバーのコンパクト、例えばフィットハイブリッドあたりを新車で買うよりは安く上がるのは間違いないよ。
でも軽に比べると間違いなく高い(笑)

まー、車としては静かで加速も良くて、面白いし、いいんじゃないかな。

>>496
おおむねそうだけど、>>498の書いている通り、とくに急速充電なんかでは多少、効率が悪化する。
自宅でゆっくり充電する分には大した違いはないので、
8割まで劣化したバッテリーを充電するのに必要な電力は8割と考えてOK。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 01:28:33.14 ID:Yp6X58hN0

バッテリー劣化はなあ
リーフ搭載バッテリーは日本電気だっけ？
東芝製のが性能いいと思うんだよね。特に充電回数から考えても

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 01:38:56.26 ID:3OTaJdoo0

日産が、SCiB搭載の軽EV出してくれたらすぐ買う。

三菱のはごめんなさい。買いません。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 05:43:09.50 ID:0m/BLL3I0

>>498
>>508

なるほど、勉強になりました。
中古でリーフ欲しいんですけど
来年4月からマンション暮らしになると思うので
自宅に充電設備を設置できない、というのがネックなんですよねぇ。
日産の充電器も夜７時には閉まっちゃう地域ですし。

皆さんが羨ましいｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 09:11:30.98 ID:z/5wUYTs0

代車で軽に乗ることが数年に一度あるんだけどその間ほんとどこにも出かける気にならない
軽って必要に迫られて仕方なく乗る車って認識

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 09:52:25.40 ID:NbjJVaio0

昔、代車でオッティを借りたら30分で疲れて休憩した。何年か後に代車でモコを借りたら快適に運転出来た。今はリーフなので代車借りたらエンジン音等の様々な音に驚く。リーフ乗ると体が堕落していく様だ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 09:58:27.37 ID:pwVU9KJt0

>>510
>三菱のはごめんなさい。買いません。

三菱 i-MiEV・Mグレードの電池を知らない人？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 12:13:53.01 ID:/c6qrOkz0

>>514
何を言いたいのかわからんけど、とにかく日産が出したら買う。
三菱のSCiB搭載の奴は買わん。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 12:14:04.45 ID:1FNNg7rg0

>>497
自転車にしたら？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 12:18:49.08 ID:pwVU9KJt0

>>515
何にこだわっているのか知らんが、日産ブランドで出るとしても
三菱製の可能性が大なんだけど…

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 12:35:13.00 ID:Yp6X58hN0

東芝製電池の良さは折り紙つきだからなあ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 13:16:59.14 ID:/c6qrOkz0

>>517
店の違い。営業の人柄の違い。好み。
電気自動車買うって言ってるのに全力でガソリン車プッシュしてくる所で電気自動車買う気になるか？
しかもガソリン使う車に興味なし、と表明したらアイミーブ出してくるんじゃなくて音沙汰なし。

あと些細な問題だが電気自動車ではディーラーでの充電の扱いも重要。
三菱にやる気があるとは思えん。

中身は別に三菱でもいいよ。ぶっちゃけ今のアイミーブに日産のエンブレムつけて日産の販売店で売ってくれてもいい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 13:35:08.31 ID:NmIca3BN0

やっぱり最低13万だった

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 13:48:37.30 ID:9o9olHH00

変な対応して来るのは別に三菱だけじゃ無いし、日産の販社でも酷いとこはいくらでもあるぞ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 14:24:25.94 ID:pwVU9KJt0

坊主憎けりゃ袈裟まで憎い

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 16:26:12.38 ID:3OTaJdoo0

>>521
うちの近くにまともな三菱の販売店ができて、
かつ24時間充電可になったら三菱も考慮するよ。
わざわざ遠くの三菱に行くとかもないし。

524 ：475：2014/07/04(金) 16:44:11.58 ID:yoDXftl8i

>>516
100メートル登りあるので自転車にするにしても電化必須と考えてます。オートバイは未経験なのと、嫁が許してくれません。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 16:57:43.40 ID:3OTaJdoo0

>>524
ほとんどその用途に使うならそれこそ軽EVのほうが良い気がする。
東芝セルなら容量低下もさらに少ないようだし。
共にNMKVの軽EV出てくるのを待たないか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 17:31:29.50 ID:Y0aA/iXV0

>>519
今うわさの、日産と三菱が合併したら？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:24:45.74 ID:pwVU9KJt0

トヨタ、次期ＰＨＶ、大容量電池搭載「ＥＶ走行」航続２倍
http://www.netdenjd.com/
トヨタ自動車は、次期プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）で、モーターのみで走行する
「ＥＶ走行」の航続距離を５０キロメートル以上と現行モデルの約２倍に伸ばす。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:42:35.31 ID:K7oyub320

>>489
そのブログが事実なら、なぜ大問題にならないの。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:05:14.74 ID:2TL4F+q+0

>>527
どーんと300キロ位まで増やしてほしい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:24:52.16 ID:NPFXYb7I0

>>503
アウトランダーPHEVの
・良いところ→電気で走れる、ガソリンでも走れる
・悪いところ→電費も燃費も悪い

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:32:32.79 ID:pwVU9KJt0

>>529
PHVは必要最小限のバッテリー容量で済ませるのが賢明な構成なり

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:41:08.35 ID:NmIca3BN0

容量が倍になれば充電時間も倍

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 23:16:09.25 ID:M/OVEopL0

>>528
そのブログの内容が事実でないように見えますか？ｗ
問題は既に起きています。大問題はこれから起きるのですｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 00:21:36.36 ID:rre3DY0X0

>>528
嘘だったほうが大問題になりそうだけど？
日産として法的措置しない理由があるワケ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 00:36:50.03 ID:SbmEWkF30

>>534
むしろ、このブログのおっさんが法的措置をとる必要があるだろ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 01:09:30.87 ID:y93m5BnD0

法的に、訴えて勝訴しバッテリー交換しもらえれば、追従者は楽になる

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 01:12:55.08 ID:SbmEWkF30

つーかこのおっさん、
ちまちまとクレーム入れずに、
メモリが４減った段階で持ち込めばよかっただけだろ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 05:39:05.12 ID:CTNkyOr30

メーカー責任かどうかは別として航続距離が半分では実用に差し障りがあるから有償でバッテリー交換したらいくらかかるのかね？
とりあえず代金払って交換してもらい裁判で損害賠償請求するって手もあるんでは？

高すぎて公表できないんだろうけどバッテリー価格が公表されてないのはまずいと思うんだが
プリウスのメインバッテリーは初期型は永久保証でそれ以降は128000円だっけ
プリウスが普及したのはこの辺りがクリアにされてたからってのもあると思う
但しエスティマとかLSとかプリウス以外のHVのバッテリー価格って俺の知る限り公表されてないんだよね
知ってる人がいれば教えて欲しいけど

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 06:01:21.12 ID:Q/QCna040

>>538
>知ってる人がいれば教えて欲しいけど

部品共販へ行けば教えてくれるよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 07:12:23.69 ID:CTNkyOr30

日産の肩を持つわけじゃないけどごねてるおっさんの文面がクレーマーっぽいんだよね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 07:29:40.76 ID:2jWDmwss0

まあ、アンチからすると走行距離10万キロで、航続可能距離が半分になるって
想定の範囲内だけどねｗ　
そのうちアメリカで電池劣化に関して訴訟は多発するだろうねｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 10:33:54.53 ID:MhQ3k9my0

>>489
ブログ読んでみたんだが、日産て最初から
８０％保証なんてしてたっけ？
これ目安じゃねえの。

アイミーブ買う時、三菱では
「だいたい目安で５年で１０～２０％、１０年で２０～３０％劣化するって感じですけど、
実際は条件によって違いますから分かりません。あくまでも目安です」
って言われたぞ。
三菱でそれなら日産もそうだろ。
日産だけ特別なバッテリーでも積んでんのかよｗ。

つーか、大学の研究者をしているくせに、バッテリーが劣化するということをまったく考えていないアホだろ。
１０万ｋｍ走って、まだ半分もバッテリー生きているほうが驚きだわ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 10:36:43.21 ID:cH1OZqE90

この手のブログって何でデザインが暗いんだろう

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 10:36:50.94 ID:y4WCvh7L0

バッテリー交換前提で買うか？
まだガソリン車のほうがええか

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 10:38:11.31 ID:3Dlikobp0

全く劣化しないって主張した信者がいるんだな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 10:47:32.41 ID:cH1OZqE90

劣化したバッテリーの扱いってまだ決まってないんじゃなかったっけ

日本では

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 12:49:27.04 ID:H2QjZcIa0

>>533
事実のように見えますが、片方だけの話を聞いて判断すると間違います。
自分に都合の悪い事実を書いていない可能性もあります。
どうして消費者センターに相談しないのかなあ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 12:51:13.59 ID:7Q9vWHAC0

年間3万km走って、10万kmで半分位ってのはまあ妥当な気はする。
もちろん日産にはバッテリーの保証をちゃんとして欲しいけどね。

リーフでこんだけ走るにはバッテリーにもシビアな使い方しないと無理ではなかろうか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 13:26:05.18 ID:274rNTO70

わりとリーフって事故率高くね？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 13:38:08.80 ID:MhQ3k9my0

>>548
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/guarantee.html

保証ついてるからいいんじゃね？
このブログ主みたいに、ちょっとおかしくなったからとネチネチクレームし続けたら
ちょっとずついじられるけど、
８セグになった時に持ち込めばいい。

つまりは９セグまでの間は「それくらい当たり前だろ」という範疇だってことだ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 13:53:46.19 ID:4AryaMME0

>>489
本当の話なら三菱よりひどい対応だなｗ。おれも心配になってきた。
メーター改ざんって・・・最低だろ
次回はリーフには乗らない

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 14:24:57.80 ID:cH1OZqE90

必ずしも改竄とは言えないような…
何kmの時点でいったんリセットされたってのが分かればいいんだし。
まぁ、読む地ちょっと不明瞭な対応だなとは思うけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 14:26:36.75 ID:MhQ3k9my0

eNV200が出たら、光熱費かけずに生活するヤツ出てきそうだな(´・ω・｀)

リーフ to home じゃなくて
eNV200 in home　になるｗ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 14:34:44.02 ID:cH1OZqE90

有職、住所不定で生きてみたいな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 14:36:53.87 ID:Rm2xPB3H0

都内に出稼ぎの建築労働者きてんね(´・ω・｀)

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 15:21:01.85 ID:AXzpIi0l0

しかし３年で　約10万キロかぁ～　よく　走ったなぁ～
ブログの内容だけど、何事も両方の話を直接聞かないと是非は判断できへんな～

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 16:32:10.28 ID:mQJQXNlm0

わい毎日リーフ乗るも1年で1500キロしか走ってない模様

そんなんでも、自然劣化で5年で電池は80%以下になるんだろうなって思うわ

この車は発展途上のおもちゃなんだし、ユーザーは情報の蓄積ないから人柱は当然。
メーカーが正しいことなんて言うわけないし。
グダグダ抜かすなら、それなりに練られた普通のガス車買えば良いのにとは思うわ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:25:17.05 ID:PCo3iQiA0

車５～６年で飽きて乗り換えているから１０年後の性能なんかどうでもいい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:40:06.78 ID:xCgDL16S0

10年後の性能いかんで下取り価格が違うのでわ
リアルな数字が出る前に5、6年で売り抜けるのは正しいかも

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:50:25.83 ID:79T0aDYt0

5年過ぎたら基本バッテリーの値段だけだから
10年後も下取り変わらない。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:50:49.29 ID:X2YfjAjt0

リーフの走行コスト安すぎワロタw
ガソリン代分ドライブしようかと思って走りまくったけどガソリン代に追いつかないw

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:54:33.02 ID:bJjwvoV20

住所を実家に移してe-NV200をキャンピングに改造したら
家買わないでいいし光熱費いらんし
あと2年はやく出てくれれば家買わなかったのに(´・ω・`)

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:57:50.94 ID:CkZDmgF40

>>559
リーフは金利がすごく安いからとりあえず残価ローンで最低ラインの価格を5年保持しておいて、
その時の情勢でどうするか決めればいいよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:59:30.06 ID:4mdbQ6IB0

>>561
バッテリーは？交換前提で買わないの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:14:15.03 ID:X2YfjAjt0

>>564
バッテリーの交換？　今時スマホですらバッテリー交換出来ないよね？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:23:33.92 ID:mQJQXNlm0

リーフもスマホみたいに半年や三ヶ月毎に買い替えできたら、バッテリーの劣化問題は騒がれないだろうなw

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:47:48.87 ID:X2YfjAjt0

>>566
ケータイとは違って、バッテリー保証だか修理くれるんだろ？
まぁ、そもそも劣化を感じたことなんか無いけどなw

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 20:49:45.70 ID:t6cD9sF40

クルマの振動をエネルギーに変えるサスペンション
ttp://wired.jp/2013/09/02/genshock/

こういうの採用したら航続距離が伸びるんじゃないか

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:17:37.00 ID:X1RPn9fai

>>557
同意。うちも嫁車で人柱。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:19:37.58 ID:MCf4wakd0

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-300.html

マツダ新型デミオ EVモデルロータリーエンジンの発電機を搭載で走行距離を倍に！！

マツダは新型デミオに現在もあるEVモデルの設定をする様子だが、そこにシングルロータリーエンジンの発電機を搭載し走行距離を2倍に増やす設計のモデルを開発中だ。

その装置の名前は
「マツダ RE レンジエクステンダー」（Range Extender：航続距離延長装置）

レンジエクステンダーとは、電気自動車（EV）に発電専用のエンジンを搭載することにより、航続距離を延ばすための装置。ハイブリッドカーがエンジンとモーターを使い分けながら走行するのに対して、レンジエクステンダーEVで車両の駆動に用いるのはモーターのみ。
エンジンはあくまでもバッテリーを充電するためのみに使われる。
EVでは航続距離が最大のネックといわれていますが、これを補完する技術として注目を集めている。
搭載するバッテリーの容量をある程度まで抑えられるため車内スペースが確保できたり、バッテリーにかかるコストを抑えられるというメリットもある。

そして新型デミオに排気量300ccのシングルロータリーエンジンを発電機として搭載したものになる。
ロータリーエンジンはガソリン仕様で、容量約9リットルの燃料タンクを搭載。

これにより現在発売されている現行デミオEVは走行距離200km/Lだがそれを400km/Lまでupさせることができるという。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:35:59.57 ID:K1Um0HXU0

今となってはゴミ同然のREエンジンの使い道が見つかって良かったね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:37:12.65 ID:K1Um0HXU0

ロータリーエンジンだた

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 07:48:09.15 ID:u0v76d8M0

>>570

レンジエクステンダー付きの方が、航続距離不安がない
ので電気自動車の電池の容量を目一杯使える。
ZEVの新しい「BEVx」という規格。
http://hori.way-nifty.com/synthesist/2014/04/bmw-i3-rexrezev.html

i3の場合はレンジエクステンダー付きは補助金の関で12
万円プラスで済むようだ。
http://autoc-one.jp/bmw/i3/report-1753647/0004.html

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:01:05.29 ID:Mq4LkIvj0

バッテリーのSOC20%未満はどっちみち非常用なので活用できる量には何ら違いがない
BEVx(笑)はオイル大手がゴリ押ししたガソリン車規格なのでEVとはなんら関係ない
もちろんスレチ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:19:05.15 ID:oUA0qVy90

発電システムで、ロータリーエンジン・コージェネシステムが前からあるよ
据え置き型だけど

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:20:31.42 ID:oUA0qVy90

定速回転で実力を発揮するロータリーエンジン

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:57:26.51 ID:+xvysemP0

ごみが暴れてるぞ

578 ：ネ申、車の宇宙を語る：2014/07/06(日) 12:58:59.57 ID:1maIUKc10

>>570
頑張って欲しい。このリーフと共に、世界中の環境問題を
無くして欲しいものだ。

そして特別に許された人（俺が入る前提で）だけが、デカイＶ８エンジンを
年間にたまに利用できるというのが良いだろう。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 13:37:38.27 ID:b5lE8xtM0

>>578
>頑張って欲しい。このリーフと共に、世界中の環境問題を
>無くして欲しいものだ。

ガソリン9Lで200kmということは22.2km/Lしかないのね。
日本国内では原発が稼動していないので火力発電が主体になっていて
EVの換算CO2排出量はアクアやプリウスの方が優れているので
環境問題解決にはHVが正解だね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 13:44:24.54 ID:NvdDsCuJ0

>>578
環境負荷が高いよ(´・ω・`)この車は

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 13:44:27.47 ID:aMUXiuSE0

サウェはブッシュ潰れでS-AWCの制御にも影響ないわけがないって言ってるけどさ、
その程度で影響が出るなら車高調とか致命的だと思うんだがなｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:06:45.70 ID:GWQ52U050

>>579
間違い。
そういうことは石炭やガスで走る車を普及させてから書こう。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 14:49:37.18 ID:M+69CaSg0

リーフは世界の石油メジャーと戦っているんだね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:14:33.86 ID:8ANgMOl/0

炭酸ガスなんて本当は環境に影響無いのにね

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:20:59.48 ID:mvwKsw7H0

>>583
まぁ、普通に太陽光パネルで充電されてしまったら
石油メジャーのガソリンスタンドは無用の長物だからなぁ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:33:11.87 ID:b5lE8xtM0

電源別発電電力量構成比
http://livedoor.blogimg.jp/kasumigaseki_soken/imgs/3/b/3bcda6f5.jpg
“火力88.3%”は過去最高の最悪　～　2013年度発電電力量構成
ソーラー発電を含む新エネルギーは僅か2.2%

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 15:37:22.11 ID:8ANgMOl/0

まだ太陽光なんかに期待してるヤツいるんだ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:09:57.00 ID:mvwKsw7H0

>>586,>>587
別にどっちでもいいよ。
自宅の太陽光発電でウハウハだし
ガソリンが上がっていくのをニヨニヨしながら見てるよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:24:40.66 ID:GWQ52U050

ホムセンいってサブロク合板10枚買ったらリーフに積めた。
これは良いな。ミニキャブミーブも欲しくなった。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:55:53.48 ID:b5lE8xtM0

>>585
>普通に太陽光パネルで充電

ソーラー電力で充電するなんて馬鹿だねぇ～
ソーラー発電の電力は高値で売電するんだよ！
リーフは深夜の割安電力で充電するんだよ！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 17:32:31.80 ID:GWQ52U050

>>590
ところが今や昼間の太陽光パネル電力は活用されなくなりつつあるからな

すでに都市部の住宅街で、太陽光パネル装着率が高いところは
快晴の昼間に電圧高すぎて電力捨ててるところも多い
大規模な太陽光発電施設なら逆潮流問題もある
今後、太陽光発電の規模が増えるにつれ、蓄電池での供給標準化の意義はきわめて大きくなる

もちろん、各家庭単位でも、昼間発電できるはずなのに捨ててた電力が活用できるようになるので、
リーフを昼間に太陽光の電力で充電する意味はある
ただ、リーフは余った最低限の電力で充電して、あとは全部売電、などという制御ができる
パワコンや充電器はまだないので、結局、昼間の太陽光の電力は捨てられている現状。

ただ、売電を最大化しつつも、本来捨てるはずの電力をリーフの充電に回す、という制御ができるパワコンは
社会的には意義があることなので、早期に開発してほしいものだ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 17:36:22.60 ID:TqjCJhiB0

>>589
e-NV200 は？

>>５９０
太陽光発電つけてウハウハっ手言ってる奴だそれくらいやってるだろ。
とはいえ、他社に依存しないって言うのは強いな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:08:39.03 ID:0XhJHo5vQ

>>591
電力を捨てているって安物のコントローラーを使っているのね！
我が家は毎月二万円くらい売電しているよ！

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:52:00.73 ID:T2vWoccA0

電気はおしまい。これからはFCV。天下のトヨタ推奨だから間違いない。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 19:26:15.14 ID:HvSJ+zqB0

そういや、トヨタが
トヨタ２０００ＧＴでフル太陽パネル自動車作ってたな。
太陽電池だけで動くトヨタ２０００ＧＴ。

ただし、満充電に１週間かかるｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 19:32:24.82 ID:UXHPv8aW0

発電するのに燃費の悪いロータリーエンジンなんか使う意味が判らない

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 19:34:31.70 ID:xzy+wpDoi

>>594
航続距離と充電時間がまやかしでなければの条件付きだね
LPGスタンドが水素スタンドに転換するだろうけど、
これから危険物乙4よりも、高圧ガス関連の資格がもてはやされるだろうね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 19:45:05.03 ID:himWiI0K0

水素スタンドだけど、可燃性の高圧ガス貯蔵施設をを住宅街の近くに作られたら
私はいやだな。でもこれは国策なので推進するのでしょうが、2025年くらいに
やっと普及レベルになるとすれば遅すぎる。私はFCVを懐疑的にみていますが、
東京オリンピックで公式で使う車両やバスを全てFCVにするくらいのスピード感が
必要でしょう。

EVの航続距離（バッテリー）のコスト解決が普及が早いか、FCV普及が早いか？
私はテスラとパナソニックの合弁の成果次第かと思います。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 20:31:17.40 ID:JDP3waUn0

fcvはスタンド次第だろ
個人的にはevだわ。ただ、家電と同じで中国製が高い国産を駆逐する絵しか見えん

はよ新車20万の時代来ないかな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 20:36:03.36 ID:HvSJ+zqB0

ここ何日かがんばって書いている人いるんだけど、
ＥＶとＦＣＶは比較対象じゃないってｗ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 20:47:00.98 ID:wotVFo4j0

なんだかぼくには色々よくわかんない話ばっかだけど、
とりあえず試しにLEAFで通勤してみる

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 21:54:32.58 ID:GWQ52U050

スレチのHV、FCVの話題を執拗に貼る荒らし君は
リーフの売れ行きが前年同月比146%みたいなニュースでやっぱり相当焦ってるんだろうな。
どこの工作員だろう。
プリウスより売れ行きも良いし、売り始めてから4～6年で急に売れ始めるところもそっくり。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 23:24:33.54 ID:b5lE8xtM0

>>602
>リーフの売れ行きが前年同月比146%

その勢いはアメリカの5月の単月だけで終わったね
アメリカの6月は僅か+5.5%しか増加しなかったんだってね
ゴーンは今年は前年比2倍の4万台～5万台もアメリカで売ると大口をたたいていたが
アメリカの1～6月の上半期は目標からかなり離れた+29%しか売れていないね
年4万台を売ろうとすると残は月4500台平均の27000台以上を売らなければならないね
http://www.hybridcars.com/june-2014-dashboard/
http://www.greencarreports.com/news/1089581_with-demand-soaring-nissan-leaf-u-s-production-could-double-this-year

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 23:54:12.16 ID:0XhJHo5vQ

>>602
プリウスが売れ始めたのはアメリカ向けにデザインされた
2代目が出てからだよ。
ださいデザインのままのリーフがブレークなんてしないよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:08:04.77 ID:8fCadzRF0

>>603
発売当初は2016年度までに「最低」200万台売れると豪語してた訳だがｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:10:16.33 ID:8fCadzRF0

そしてこのスレの連中は必ず達成する、作れば作るだけ売れる
まあ見てろってとか言ってたんだよなｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:22:44.68 ID:RmnimfdH0

>>605
何でさくっと、50万台を水増ししたんだ？
http://www.asahi.com/business/update/0926/TKY201309250737.html

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:36:59.38 ID:r2aP7lG90

>>604
リーフのデザインのことは言わんでくれ。ダサイのはわかってる。
当時、電気自動車に憧れて外観はあえて不問として購入した。
今は・・・後悔してるORZ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 11:40:47.86 ID:CrET77lc0

充電乞食にも新種が現れたようだね。
ドリンク、お茶菓子が出ないとダメらしい、日産も大変だねｗｗｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:23:50.89 ID:fKtu51G9i

>>609
ZESPの無料充電の癖に御出迎え、お茶のおもてなし、御見送りまで
しないと文句つけるとか、特権意識凄すぎ(^_^;)

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:48:13.83 ID:szM44Gle0

>>607
カルロス・ゴーン日産社長、16年までにEV200万台販売
http://evcar.bkweb.jp/archives/2049
http://blog.goo.ne.jp/napnap_002/e/d108c978cca5cbf434808521030e4d71

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:29:51.83 ID:RmnimfdH0

>>611
そか、アサヒるくらいだから俺のソースが怪しいかもなｗ

ちょっと、調べてみたんだがリーフって売れてんだな日経に騙されてたわｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5173264.gif

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/14/01/nt14_0101.html
http://www.kanto.meti.go.jp/seisaku/ondanka/data/20140228_3-3.pdf

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:46:01.11 ID:i58xMylm0

国内でも、4-6の昨年対比で販売台数プラスじゃなかったっけ

わいも新型でたら買うわ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:48:44.48 ID:y1iYbPSC0

一番欲しい車がリーフなんだが、航続距離の問題がなあ
新型は300km超えの噂があるし本当ならそのときに買う！

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:57:18.56 ID:1kuS3DmE0

現行リーフ乗りだけど、街乗りメインだから航続距離いらんわ
小さいバッテリーで充電時間短くできないかな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:17:22.56 ID:4Z2v07BL0

マイチェンで試乗車落ち中古大量放出でも高くて手が出なかったので、
フルチェンで現行後期試乗車大量放出後の中古値崩れを狙います。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:34:13.27 ID:l8UPGo6u0

>>616
マイナー前中古車150万くらいだけど、
毎日車使う人で今ガソリン車乗ってるなら、少し無理して買えるなら買うと幸せになれますよ。
維持費が圧倒的に安くなるのでお金掛からず、ドライブするのが楽しくなりますよ。
燃料ゲージの無いバイクでのツーリングの感覚で充電計画立てるのも、楽しくなりました。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:41:46.65 ID:Rmpif6he0

じゃあトヨタFCVの展示落ちを狙うか

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:56:32.46 ID:VwAru1nd0

>>4
最近の子どもって絵が下手だとかセンスがおかしいといわれるがこれはおかしいよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 15:10:30.24 ID:2KWP6n1C0

リーフの中古車価格若干値上がり気味では？
一年前と比べて

ブータン王国でリーフの中古車大量に購入しているらしいね
タクシー需要で一気に50台輸入したそうな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 15:16:08.40 ID:hQpIj9NC0

DIY少し出来る奴でも、ガソリン車の点検とかメンテはちょっと…という奴は多かったと思う。

しかし電気自動車なら仕切り直し。
定期点検や消耗品の交換くらいは自力でやってみるといいよ。
ランニングコスト安すぎだと実感するから。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 15:19:05.83 ID:2KWP6n1C0

いまの中古車価格160万前後って
新車購入価格とバランスとれてるから下がらないね
来年も同じように推移するだろう

2016年から電力自由化で蓄電池需要が急増すると飛ぶように売れるようになる

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:20:13.00 ID:4Z2v07BL0

>>617
使い方は航続距離は今のリーフやiMievのMですら問題ないのだけど、
実燃費リッター20超える軽で年間8000km程度の使い方だと経済的な意味ではメリットが無かったりするので。
でも次の車は中古でもいいからEVに乗りたい。
EVの運転楽しそう。継ぎ足し充電しない程度の長距離運転も楽そう。
一番の問題は家から半径10km圏内に日産も三菱もディーラーが無いことかもしれない。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:26:03.82 ID:4Z2v07BL0

>>620
ブータンといえばテレビで見た国民の幸せ指数が高い、仏教が国教、英語だけで公教育、王様が国民に大人気、日本の農業指導で農業生産が豊になり親日とかしか知らないな。
高地で石油輸入やガソリン車の性能的に不利だからEVに向いているのかもしれない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:27:08.44 ID:Wa3yrKsY0

俺みたいな面倒くさがりな奴は
維持費が安いとかよりも手間がかからないってのが最大のメリット
この３年乗ってて交換したのはワイパーのゴムだけ、オイルもフィルターもないから
ガソリンスタンドにも寄らないでいいし、ガソリン臭くない
ホント下駄車としては最高の出来

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 17:37:20.61 ID:wS/e0Trz0

点検ださねーの?

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 17:58:27.76 ID:VA9Fm+B60

2014年リーフ国内販売台数
4月　508台
5月　743台
－－－－－
2013年は月1000台ペースだったのに下降傾向です

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 18:10:04.48 ID:IlfKTtzX0

グーグルの駐車場はEVだらけだそうだ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140702/267938/?mlmag

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 18:16:59.53 ID:ToGZoKHB0

>>617
実際買うと税金やらなんやらで170万円越えるけどな。
更に充電設備付けると10万円から15万円ってDで言われるよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 18:18:12.90 ID:RmnimfdH0

>>628
この記事の、後半を読むと
さすが、日経新聞の電気自動車ディスってハイブリッドのゴリ押しするあたり悪い意味で感心するｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 18:47:51.27 ID:hQpIj9NC0

>629
ディーラーは新車売りたいからそう言うよな。「新車買えば充電設備はタダでつきますよ」ってね

しかし充電設備はコンセント一つなのでまともな電気屋に頼めば数千円

それをディーラーに頼むと、基本料金はタダだけど配線延長がメーターあたり幾ら、とかボッタが入る。

新車で買ってもコンセントつけるのは他の電気屋でお願いするほうがいいし、中古が高くなる理由はないよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 18:55:49.21 ID:mSU5rO6l0

>>631
コンセント本体は数千円だけど、工事費入れれば3万前後。
俺は知り合いの電気屋に、パナの簡易鍵付きコンセントを
工事費込み2万で付けて貰ったけどな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 19:00:33.25 ID:VA9Fm+B60

専用の漏電ブレーカーも忘れずに…

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 19:19:40.93 ID:WkPuH0/80

>>627
消費税上がった反動は仕方ない

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 19:32:56.27 ID:VA9Fm+B60

消費税アップで落ち込むということは本物のブームではないということ！

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 20:03:42.32 ID:WkPuH0/80

>>635
いやいや、そもそもブームになってないし。自分は買ったけど。
・・・ブームって、なんかちょっと懐かしい響きだね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 02:25:11.81 ID:pNgZj91z0

LEAFで通勤

初日
ecoモード・エアコンON・往復約75km
バッテリー残量95%→45%
急速充電で79%、帰宅直後75%

明日はecoモード切ってエアコンONで75%から

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 04:43:20.07 ID:CA2s8Kru0

日産の急速充電器設置予定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131008-01-j.html
この内、約800基は日産ディーラーに設置されているものですが、
2013年度下期には、新たに約700基を設置する予定です。
－－－－－
現在は、800基＋700基＝1500基になっているハズが、850基しかないのね。
－－－－－
充電器の補助金に1005億円、1年間で11万基の設置を目指す
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html
補助金による設置台数は、自治体向けが急速充電器を中心に4000基、
そのほかは普通充電器を中心に11万基を見込んでいる。
－－－－－
現在は、少なくとも1900基＋4000基＝5900基になっているハズが、2400基しかないのね。
http://cocoju.jp/
これは、EVは普及しないと思われているから急速充電器が増えないのか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 05:48:27.22 ID:C3Gd0pWU0

電気工事は配線の距離や施工状況によって全く違ってくるよね
有資格者の出張工事が必要だからお友達価格でも1万以上は掛かると思うけど

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 20:06:04.72 ID:eCa7v2ew0

>>638
トヨタが及び腰だから

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 01:20:41.32 ID:kAXhbwfV0

リーフって少し上から見るとカピバラみたいだよな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 06:56:41.66 ID:P54zcKuq0

>>これは、EVは普及しないと思われているから急速充電器が増えないのか？

一応、行政の補助＋メーカーの補助で事実上タダなうえ、当面の維持費まで負担してくれる
ありがたい制度があるんだけれど、大規模な事業者向けで要件が厳しいんだよね。
で、対象の大手は今一消極的なので、こんな美味しい制度がありながら設置が増えないと。

個人経営の零細商店レベルで、客寄せの話題づくりを兼ねて設置しようにも行政の補助だけし
か受けられないから負担が大きいんだよね。
まあ、３０分で８０パーセント充電出来るレベルの急速充電器置くには変電設備がいるので
これの負担だけで死ねるけど。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 08:07:06.76 ID:YRhRJ8Rc0

そんなのよりコンセントつけてほしいわ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 09:07:42.47 ID:U/kZtvPa0

QCが増えない理由：
お茶菓子出さない、って文句言うヤツがいるから。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 12:03:45.01 ID:8+H25dJc0

レンタカーで乗ったけど加速ヤバイね
静かだし乗り味かっちりしてて良い感じだし安かったら買ってたわ
通勤と買い物にしか車使ってないし

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:01:21.29 ID:W9/hdTfei

冬場にフル充電で300km走れるように
なれば、普通車はEVで決まりですね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:30:18.67 ID:YKhjClp30

>>646
そんなの出したら世の中EVだらけで
内燃機車が売れなくなっちゃうじゃん

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:35:52.31 ID:NGMNod9H0

北米ロシア仕様みたいにバッテリーウォーマー搭載すれば良いだけ
2016年には実現するよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:36:45.47 ID:Y79TUjRP0

原動機は何か関係ない
売れるか売れないか
ただそれだけだ
　　　　ｂｙセールス

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 14:05:43.45 ID:w5aPalt80

このスレ見てたら自分の住んでる地方が暖かいんだなと実感する
外気温5℃以下だとヒートポンプも効かないし、寒い地方の人には向かない車だよね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 14:37:54.45 ID:p9UHJcLA0

次期モデルでは、バッテリークーラーと寒冷地仕様限定でバッテリーウォーマーつけて欲しいわ

これつけりゃ、夏季と冬季のバッテリー問題はある程度クリアされるんでないの

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:15:34.09 ID:swW/eXtX0

>>649
日産の人面白かった

買う前はさんざん、充電は日本中の日産で余裕ですとか、航続距離も必要十分とかで本当に便利で良いものです、と言ってて、
ああこの人社用車かなにかでリーフ乗ってて気に入ってるんだなと思ってたけど
いざリーフ買ってみると航続距離どうですか？充電困りませんか？冬場なんkmくらいでした？遠くまでいけます？とか初歩的な質問攻め

いやー営業の手腕というか演技力すごいなーと思いつつも、その日産の人が当時いってた売り文句と同じように感じてるのでよしとしてる

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:57:04.06 ID:iXT2JZuc0

>>652
試乗のために初来店のとき。
リーフのどこに惹かれたのかとか、
どんなカーライフを送ってるかとか、質問されまくりでした。

社の方針で、プロファイリングでもしてるのかなぁと。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:07:38.06 ID:swW/eXtX0

そんなのきかれなかったなあ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:21:02.92 ID:HSDw3P5Y0

>>653
持ち家がどうかだけは聞かなかったな、不思議だ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:35:09.87 ID:htfsEbuJ0

俺が試乗した営業はどうせ買わないだろって態度で諦めてた感があったな。
俺「充電スポット増えますか？」営業「増えますが、少ないので不便ですよ」
俺「加速いいですね～」営業「そうですね・・」
俺「MCで何が変わったんですか?」営業「同じですよ。」
俺「」

まあ買ったけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:55:41.19 ID:Y79TUjRP0

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　＼≡(`Д´;))≡= 　　疑似餌でつれた　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　>>652

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:31:58.88 ID:LzuQyjzr0

>>656
他の営業からだよね？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 19:49:53.52 ID:cf/crLaO0

飛行機みたいに航続距離延長型のリーフとかもライナップに入れればいいのにね
いや、無駄なの分かってるけど、電気自動車ファンとして少し希望を・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:11:56.68 ID:XQMpBeML0

>>659
リーフ用牽引バッテリーモジュール今夏発売！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:24:37.51 ID:swW/eXtX0

>>659
今は会社の体力的に一車種しかないけど、まもなく2車種めも出るし、
軽も予定されてるし、売れそうな順にはだすだろ
無難なのが一通り揃ったらニッチなのも出るだろ
気の長い話だが電気自動車の市場がそんなもんだから仕方がない

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:26:29.26 ID:+jhdcX660

俺が試乗に行ったときは、
「ウチの営業所ではまだ1台も売れてなくて、来期のリーフ関連営業予算が減らされて
急速充電器の設置も遅れる可能性があるから買って下さい！」と言われた。
買ってみた

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:53:33.92 ID:iXT2JZuc0

>>655
持ち家かどうかも聞かれた。。

買いたいけど、一番の悩みどころは、航続距離がどれぐらいになるか予想ができないところ。
時間、場所、気象、季節、運転方法、使用年数などなど、いろいろな要因で
ガラガラと航続距離が変わるだろうし。
それが気になっている時点で自分は買ってはいけない車のような気もしてる。

中古の前期型で、2年落ち走行距離1万km弱で、 160万円ぐらいのがあるけど、
電気自動車は走行距離より、航続距離の方が程度を表す良い指標のような気がする。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:58:08.64 ID:zYksOcqV0

>>663
＞航続距離の方が程度を表す良い指標のような気がする。

＞航続距離がどれぐらいになるか予想ができないところ。
＞時間、場所、気象、季節、運転方法、使用年数などなど、
＞いろいろな要因でガラガラと航続距離が変わるだろうし。

答え、出てるじゃんw

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:10:09.99 ID:ewOoMcB30

>>663
メインは運転方法じゃね？
エコモード以外では走らない。アクセルはギュッと踏まない。
寒くても暑くてもエアコン入れない。
登り坂道はエコモードでまわりのクルマを顧みず、超ウルトラトロトロ運転。
下り坂道も同様にエコモードでアクセル踏まずに回生運転。
つーかできれば坂道のある道路は使わない。

こんだけすれば航続距離はかなりのものになる。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:49:00.02 ID:Le401DQA0

迷惑な運転手になるなあ・・・。
そういう人は，HVくらいにしとけばいいと思う。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:50:54.28 ID:iXT2JZuc0

>>664
うーむ。

>>665
エコな運転をするのは、大丈夫と思います。
ただし、５年経ったら、満充電で、東京の春、昼間、 60kmが航続距離です、、、
とかいうのだとちょっと困りそう。そんなに悪くないと思いますが。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:01:31.64 ID:8e72CyC30

せっかくタダで貸してくれるんだし、試してみたらいいよね。
ライフスタイルに合えば不安もなくなる。
全部をコレでと思うとちとつらいが。

BOSE付きを買ってしまった

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:13:26.01 ID:nbA8uIUB0

俺もBOSE付けたけどアラウンドビューモニターなんで強制なん？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:14:39.20 ID:NGMNod9H0

リーフのドアパネルはアルミニウムだからスピーカーの音が外に漏れるから気をつけてな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:36:31.43 ID:8e72CyC30

>>669
確かに要らないよね、あれ。バックモニタで十分。
台数でないから抱き合わせセット販売ってことなんだろうけど。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:38:07.23 ID:8e72CyC30

>>670
連投すまん。リーフのドアってアルミなの？知らなかった。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:57:25.34 ID:w2c7WRd/0

>>672
・日産リーフ
電気自動車のトレンドを先取りした日産リーフ。フードやドアにアルミニウムが使用されている。
欧州に続き、日本でもカーオブザイヤーを受賞した。
http://www.inter-link.jp/back_no/tokushu/tokushu36_2.html

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:21:08.24 ID:NDp3BrB70

ボスのステレオって音どうなの？

今まで安い車しか乗ったこと無かったから、車で聞く音楽ってウォークマンとヘッドフォンより音悪いって印象なかったんだが
リーフは音と走りが良いって聞いて気になってる

近くの寺の試乗は付いてないし、音楽聞けなったが、走りは良かった
これでウォークマンよりマシな音するなら上京しても聞きに行こうかと思ってるんだが

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:26:56.21 ID:VizhthsN0

音がいいかどうかは判らんけど、
全体的に相当静かで音が聞き取りやすいという点では他の車種とは一線を画してるとは思うよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:51:01.44 ID:TbNushVk0

>>675
走行中に電話をしていると、
掛けている側からだと、走行中なのか、建物内にいるのか分からない…

ガソリン車だと分かるのに…

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 01:00:59.69 ID:qzaobHJP0

Youtube　にアップロードされている取扱説明、とても良いですね。わかりやすいです。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 01:06:34.98 ID:qzaobHJP0

>>668
日常的な充電と走行のサイクルを試してみたいのですが、
自宅充電設備がないため、テストにならないんじゃないかと思っています。

充電スポットがものすごく少ない田舎の上、
通勤、買い物のルートには充電スポットがないため、
自宅（持ち家、一軒家）での充電が前提になります。

車を買う前に自宅充電の設備だけ工事してから
車を借りるというのを検討中なのですが。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 01:22:08.45 ID:KPtTgsjI0

田舎でリーフは相性悪そうな気がする

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 01:56:43.83 ID:VizhthsN0

>>679
GS少ないところならむしろガソリン車より便利だろうけど。
まぁそこまでの田舎じゃなくてもう少しマシな所を想定してるのか。

>>678
充電スポットといっても、急速ばっかりじゃなく、200Vの普通充電はないの？
200Vの普通充電にコンセントさしながら買い物とかでも、普段の充電は足りちゃうよ。
実際、自宅充電でも、普段は23時に充電始まっても1時には終わってる感じだし。

自宅に充電設備といっても、屋外コンセントだけのこと。先に付けるのはありだと思うよ。
近場の電気屋に付けて貰えば3万円程度で済むんじゃないかなあ？
ただ、電流は15A流れるから、太い線、つまり2.6だか、8sqだかの線を使って貰うように指定すればいい。
もし、電気自動車が性に合わなくて、ガソリン車を買ったなら、
後で数千円払って普通の屋外コンセントに換えて貰えば普通の屋外コンセントとして使える。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 05:00:37.09 ID:LJyni1dC0

リーフのドア4枚とモーターフードのみ
アルミニウム製

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 07:04:18.51 ID:CgtKrGbv0

>>678
確かに周囲に日産がないと難しいね。うちの場合は徒歩圏内に店舗があったので
そこで充電してたけど、1週間で結局3回充電しただけだった。
(初めてだったから早めの充電で、250kmくらい走行)
面倒を感じなければコンセント無しでの運用も出来てしまいそうだったよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 09:17:32.22 ID:nv64X9oC0

>>678,679

けっこうな田舎で、もちろん近くに充電スポットなんてないけど、
このクルマ、田舎との相性抜群だよ。

今までのガソリンを入れにいくのにかかった片道１５ｋｍはなんだったのかと。

夜帰ってきて駐車場でコンセントつないでおけば、
翌朝には満タンになっておる。

もし遠出するとしても、充電スタンドに行けないような田舎は、
日本ではほぼ皆無だよｗ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 12:08:30.62 ID:iIanGQyNQ

襟裳岬までたどり着けた人いる？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 12:12:34.03 ID:eHNKsWfKi

情弱は、>>683 こういう営業トークに騙されるw
ちっとも田舎と相性良くない。
騙されて買った俺が証人orz

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 12:46:25.80 ID:/wA47tnE0

>>685
そんなことないぞ。
どんな使い方してんのよｗ

まさか「日産行ってタダ入れができない」って嘆いてんのｗ？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 12:58:56.29 ID:HupDUmLl0

行動半径の差だろ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 13:23:12.88 ID:O57pZgxe0

>>685
営業トーク？
自宅で充電できる恩恵を受けられないのか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 13:26:28.60 ID:/wA47tnE0

片道がリーフの航続距離以上で買うのは
アホすぎるアホだろｗｗｗ

アホ通り越してキチガイのレベルじゃねｗｗｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 13:45:49.72 ID:XY03S10y0

まぁ、実際は片道航続距離の1/4以上あるのに買う奴はアホだけどな
冬が酷すぎる

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 14:06:30.01 ID:F9+oqukR0

MC前走行距離8000ｋｍ
今の時期は80％充電で走行可能表示120ｋｍちょい、実際に走行できる距離70ｋｍ前後
関東在住、エアコン２４℃、ecoモードのみ、急加速なし、平坦地のみ、でこんなもん
Dで診てもらってもバッテリーに異常なし

中古狙ってる人は参考まで

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 14:09:22.27 ID:BvO8vRNc0

冬の航続距離がそんなに短くなってしまう様な寒い地方では買っちゃ駄目な車だな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 14:12:16.07 ID:cr8tJL+90

少しでも自分と違ったオーナーは、基地外扱いwww

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 14:19:28.69 ID:uWabWELU0

>>688
>>685が言ってるのは「田舎との相性抜群」ってのが大げさって事じゃね？
Ｄの営業が言うセールストークっぽくて嘘くせぇし

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 14:36:01.56 ID:O57pZgxe0

>>694
実際に田舎で乗っている人間が言っているんだが？
ウソだと思ったら、日産で1ヶ月借りてこい

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 14:42:18.41 ID:Fw2L3BuJ0

>>691
その条件で100%満充電で、航続距離何キロになります？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:25:58.41 ID:QNCxvxSL0

>>695
>ウソだと思ったら、日産で1ヶ月借りてこい

田舎モンの癖に偉そうにするなよwww
リーフオーナーは基地外田舎モンwww

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:38:58.42 ID:O57pZgxe0

>>697
都会に住んでる田舎者が喚いて草生やして基地外扱いねぇ、ドンマイ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:39:44.71 ID:XY03S10y0

>>691
MC前でもさすがに今の時期は80%充電で100km程度は走るぞ
標高差400mの往復40kmを2往復は楽勝

20インチホイールでも履かせてんのか?

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:44:07.26 ID:fFRvyGdL0

今は15日間なんだよね。貸出キャンペーン(´・ω・｀)

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:51:32.45 ID:F9+oqukR0

>>696
100％充電って２～３回しかしたことないんだ
急速も買ってから３回くらいしかしてない
参考にならなくてすまない

>>699
ドノーマルだよ
次回充電後に写真撮ってうｐるか？
まじで100なんか走らないんだよ
でも異常無しで至って正常なバッテリー

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:00:38.05 ID:k5SjmRkw0

かわいそうなくらい航続距離短いな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:03:32.65 ID:5/EjgK3r0

>>691
ＭＣ後（オレ）でも大差ないよ。

今の時期８０％時は残約１１０～１２０km表示かな。

残り２０％～２５％あたりで充電するから、
実際使えるのは８０％～２０％の間とすると６０％くらい、
計算するとだいたい実走行７０kmであってる。

運転の仕方は違う。
神奈川県、エアコン23度、Ｄモード（エンブレがわりにＢモード使う、ecoにはいれたことない）、
急加速あり、坂道多め、主に通勤。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:03:51.31 ID:uWabWELU0

>>695
ん？なんか気に障った？日産関係者かな？
キミがどこで暮らしてるかなんて興味ない

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:09:05.01 ID:E+3NqnRw0

>>698
東京来てチビっちゃった人？www
田舎モンは大人しく田舎にいろやwwwwww

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:17:30.51 ID:9rIuPTym0

岐阜の田舎　満充電しなくて９５パーセントからだけど高山から大垣まで走ることができた。
８０パーセント充電で１８４ｋｍって朝表示されているよ。
実際に、それくらい走れる。
高速だと、大垣から浜名湖SAは楽勝。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:24:52.90 ID:LJyni1dC0

前期型でも後期型でも
実走行距離は大差ないのか
（暖房使用時除く）

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 17:10:28.71 ID:9rIuPTym0

モーターのトルクが変わって、車重も違うから同じわけがない。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 17:21:29.86 ID:p1hziIXb0

>>706
楽勝なら尾張一宮、上郷の充電は控えてね。
俺は楽勝ではないから充電させてもらうから。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 17:42:32.13 ID:3npv0m120

>>684
ＰＨＥＶ乗りでスレチ者だけど、去夏札幌から襟裳岬の花火大会に行った
札幌と室蘭以外に充電器無いからリーフで行くの止めとけ
途中の平取道の駅に急速充電器設置されたら行けると思う
もしかして近々付くかもしれんから問い合わせるといい

ＰＨＥＶなら余裕だった

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 17:44:57.51 ID:KPtTgsjI0

俺は航続距離伸ばすために高速では前車のスリップストリームに入っている

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 19:12:17.77 ID:uTFc+rOs0

航続距離表示残り10㎞前後だと、1㎞表示減るのに実走行4㎞も走ったぞｗ
130㎞表示の時は、300ｍ位で1㎞表示減るのに、どうなってるんだよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 19:54:58.34 ID:EPPrVl8Y0

>>706
復路は？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 20:00:33.55 ID:9rIuPTym0

>>709
スピード出しすぎじゃないか？
８０km/hエコモードだと大垣から浜名湖は楽勝だよ。
充電ごとに時間がかかるし、上郷で入れるとかなり余った状態で浜名湖に着くから
尾張一宮と上郷はとばすことにした。
冬は上郷で充電するけどね。寒さを我慢しながら走るのもばかばかしいので。

あと、東海北陸道を使って大垣から高山は、下りはいけるけど登りは夏でも無理。途中のIC出たところに道の駅や日産があるから
使うと良いね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 20:12:59.80 ID:9rIuPTym0

余裕を持って充電回数を増やすと無駄に時間がかかるし、次のSAで残り４５％程度から８５％くらいに充電するだけでも
結局、３０分かかるから最近はSAをなるべくとばすようにしている。
通勤時間帯以外は割引もないから、危ないときはICで降りてIC近くの日産で充電している。

SAを立ち寄りながら充電しながら走るのって、時間がかからない？
高速を降りずにループして遊ぶのでなければ、限界近くまで走って、ICで一度出て近くの日産の方が結局速いように思うよ。
IC近くに日産があるとき限定の話だけどね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 21:30:08.85 ID:LJyni1dC0

BMW i3の充電は、外出先でも安心。日本の公共の充電ステーションでもっとも普及している、CHAdeMO方式を採用しているから。充電の時間は、あなたにとってのリフレッシュタイムです。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 02:09:51.22 ID:uO0/RIa30

やっぱり、初度登録から3年目、5年目あたりでの、
80%充電における実走行可能航続距離が知りたいです。
これは一時的に借りても知ることが出来ないデータなので。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 02:11:25.53 ID:uO0/RIa30

実走行70kmぐらいというのは、ちょっと厳しいですね。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 02:13:06.66 ID:wUTzVeEhQ

>>714-715
何か面倒くさいクルマだということがよく分かった。
俺には合わないからリーフの購入を見送ることにした。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 06:25:06.82 ID:6MNajNYs0

やめれば。
お金がなくて買えないんだろうけど。

>>717　心配性でいつもガソリンが半分以上ないとだめって人なら、
リーフだと実走行（変な言葉ｗ）0kmだよ、買わない方がいい。
買えないんだろうけど。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 06:39:15.77 ID:gSwgPRSD0

なんでいちいち喧嘩腰何だろ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 06:52:17.54 ID:ue4p921ni

だっせー
税金泥棒車のくせにな

生活保護と一緒じゃね　他人の払った税金で車買うのってみっともない

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 06:55:16.43 ID:i4NMt/pZ0

>>717
先々月車検通した。
3年でLeafSpyによるとSOH=86%
もうすぐバッテリー表示がひとつ欠ける。
エアコンなしで80%充電から実走行120km
エアコン20度設定で80%から実走行100少々というところ。
普段からよくQCしてる。LeafSpyによるとQC回数は390ちょい。
関西の比較的暑い地域。オドメーターは4万km
こんなんで情報になるかな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 07:35:22.08 ID:2Yp440l10

エアコン掛けて一晩寝れる？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 08:10:48.10 ID:cT3kRcC30

>>723
MC前で3年なのに結構走るんだな
自分はMC後だけどほとんど変わらん
同じく関西の暖かいところ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 09:07:52.90 ID:1X/ic29f0

納車から2年半経過して28,000km走行ってとこだけど
多分QC回数30回もいってなくていつ頃どこでQCしたか全部思い出せるくらいw
基本的に家で1日おきに8割充電で冬場のみ毎日充電、たまの遠出のみ満タン充電

今のところ劣化はほとんど感じないけど
この使い方だとバッテリーの負荷は少ない方かな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 09:11:22.21 ID:cZmbfJXh0

航続距離の差
後期型は前期型に比べ、わずか数 %良いだけ？

ほとんどが軽量化とモーターサイズダウンによる節電効果

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 11:32:56.60 ID:ALE/qGIdi

>>722
そんな偏狭なお前さんの未来の為にさえも人柱を買って出てくれているのだ。この車を使う人達は。
尤も、俺は別の電動車に行くが。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 12:29:16.80 ID:CKLlt9lq0

リーフ交換用リチウムイオンバッテリー価格発表
60万円
http://s.response.jp/article/2014/07/11/227402.html

来年には半値以下に
2017年には36kWhロングレンジバッテリー発売か？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 12:37:15.98 ID:2la7Md/80

>>729
アメリカ価格、と載せるのをお忘れなく。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 12:54:31.44 ID:gSwgPRSD0

422の情報通り
中の人って自重しないんだろうか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 12:59:35.40 ID:td0VTB7q0

>>729
米国のか(´・ω・｀)
日本ではいくらなんだろうか

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:05:18.93 ID:AtqyNE/R0

>>722
おれは、10・15モードで38km/Lとか言って実燃費で半分程度の19km/Lしか走らない
自称「エコカー」をアホが買うって言うんで減税している方がよほど許せない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:33:51.07 ID:lGjYAiXx0

>>729
車両価格から換算すると、およそ１．３倍くらいになるんじゃね？
１．３～１．５倍と考えて、
７８万円から９０万円くらい。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:34:43.09 ID:tan3cYsa0

ガソリン高くなってるから、ますますリッター15kmしか走らない変なSUVがQC占有する時間が長くなるな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 14:00:53.20 ID:1hJRv7vpi

>>729
1kWhあたり270ドル？これは売値だから、原価はテスラの言うよ
うに200ドルくらいまで下がって来てるってことかな？EVに
とっては、良いニュースだね。
売値ベースの計算
日産→270ドルの半額→135ドル？

原価ベースの計算
テスラ→200ドルで1/3低下→133ドル？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 14:12:33.50 ID:CkOWoxUv0

リーフ借りてみた

ガス代無料だと思って遠出したけど、場所によってQC無料だったり、パスワードが必要だったりしてようわからん
さらに普通充電施設のが多くて4時間充電とかどんな使い方か想像つかん

でも地元で使う分には全く不自由ないね
少しデカイけど、小回り効くからまぁよし

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 14:21:10.49 ID:CKLlt9lq0

★NEC製最新型急速充電器の使い方

コネクターは認証しないとコネクターボックスが開きません。
充電終わって、コネクターを抜く場合も事前に認証しないと抜けませんよ
みなさん気をつけて
途中ストップする場合も認証が必要

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 14:31:42.99 ID:CKLlt9lq0

>>738
これ
他人が勝手に充電ストップしたりコネクター引っこ抜いたりできない仕組み
さすがNEC
た○おか製みたいに糞うるさい急速充電器と違って優秀だわ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 14:35:24.27 ID:1X/ic29f0

それって充電放置野郎がいたら大迷惑じゃね
充電終わってたら勝手に抜いてもいいルール流行らせたいくらいなのに

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 14:55:36.58 ID:oJEk6bLB0

>>740
充電放置より酷い奴は、パスワード分からないからって充電プラグ挿したまま充電しないで買い物してた奴いたぞ
スタンドの充電利用ランプ付いてないから気付いて、たまたま運転者が戻ってきたので理由聞いてみたらそう言ってた
下手に注意したら殺されるかもしれんから、あっそうって引き下がった

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 15:08:59.58 ID:CKLlt9lq0

店側にとっては次から次に充電されると電気代かかるからロックされてたほうが良くね？
そういうことなんだろな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 15:22:56.53 ID:3ItYXN0h0

充電してない状態で5分以上したら
自動的に充電プラグが抜け落ちればいいのに
これみたいに
http://i.imgur.com/EyXPNU6.jpg

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 16:23:18.15 ID:Kis1WK3h0

>>735
QCはオマエの為にあるんじゃないって
言われないと分かんないのか？
黙って日産で入れてろよ、カスw

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 16:23:57.89 ID:EpFiXuVE0

本日契約してきました　中古ですがよろしく

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 16:26:02.53 ID:B07DiR4n0

2030年の世界販売台数予測、PHVの304万台に対してEVは280万台止まり…富士経済
http://response.jp/article/2014/07/11/227417.html
PHVは、EVまでのつなぎ役といわれていたが、2030年までに中大型EVを普及させるのは困難で、
2030年以降もPHVの需要はあるとみられる。米国は多くの州で税額控除などがHVより手厚く、
カリフォルニア州のZEV（Zero Emission Vehicle）規制に向けて自動車メーカー各社がPHVに
注力していることから、2030年には100万台を突破すると予測される。
PHV全体としては2030年に2013年比33.8倍の304万台と予測している。

EVは現状、カーシェア、配送向け小型バン、タクシーなどのビジネスユースが中心で、
これに特化させようとする流れも一部でみられるが、欧米や中国で手厚い優遇制度が
あることから、市場は着実に拡大。
しかし、充電インフラの整備、充電時間の長さ、走行可能距離を伸ばす次世代バッテリーの
開発など、課題も多く2030年にかけても販売台数280万台と、一定の市場を形成するに
とどまるとみている。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 16:30:17.44 ID:P3CMK97V0

PHVはパソコンで言う一体型パソコンみたいなもんだ
お金のことは気にしない、航続距離欲しいけど、EVも楽しみたいなあって人向けだ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 17:10:45.57 ID:B07DiR4n0

どっかの外人社長が「HVはニッチ」と宣言しEVへ走ったがいまいち売れていないね。
－－－－－
トヨタの国内販売、ＨＶが初の５割超え　１４年上半期
http://www.asahi.com/articles/ASG7B6X1KG7BULFA02Z.html
５割超えで「マイナー」から「メジャー」へ昇進です。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 17:16:46.77 ID:zEuu6tUi0

ブータン王国が国内全ての車をEVへ日産と三菱が協力

http://jp.autoblog.com/2014/07/10/bhutan-asks-nissan-mitsubishi-for-help-with-ev-only-plan/

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 17:46:52.03 ID:B07DiR4n0

>>749
ブータンは水力発電資源が豊富でインドへ電力を輸出しているほどクリーン電力の国です。
だから、ブータンでのEV普及は大賛成！
日本は原発が稼動せず火力主体なのでHVの方がクリーンだし、アメリカも石炭火力が5割も
あるのでHVの方がクリーンなのだ！

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 18:10:10.90 ID:P3CMK97V0

>>750
うわあ
火力主体ならEVは環境に悪いって思ってるやつ未だにいるのか・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 18:22:42.95 ID:lPOKkpRD0

違うの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 18:36:15.48 ID:B07DiR4n0

電気自動車と原子力とCO2排出量の関係
http://eneken.ieej.or.jp/data/4590.pdf

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 18:50:38.00 ID:f8zzZAGc0

>>753
論外。こういうたわごとは石炭で走るHV作ってから書いて欲しいもんだ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:04:11.90 ID:B07DiR4n0

エネルギー・環境対応型自動車の総合CO2排出量
http://hori.way-nifty.com/synthesist/2012/04/co2-e34e.html
原子力発電ゼロの場合　0.56 kgCO2/kWh（筆者推定値）
http://hori.way-nifty.com/photos/uncategorized/2012/06/21/stwco2emissionw2011b.jpg
EVとHVのブレークイーブン値　0.64 kgCO2/kWh
原発ゼロなのでHVの勝ち～

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:06:32.86 ID:ALE/qGIdi

>>750
途上国は別にして、発電所は原子力を除いてクリーンなものと考えてもらいたい。ソースは福島。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:12:09.91 ID:ALE/qGIdi

>>755
炭酸ガスなんて、人体から出るほど綺麗なものを比較してクリーンとか、問題意識がずれてるわ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:14:28.03 ID:wUTzVeEhQ

EVマンセー組は具体的数値を示さずイチャモンだけ…
滑稽だねぇ～

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:17:11.95 ID:/fzkkpZJ0

>>732
324万円

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:28:26.20 ID:Lpy2S98Ti

温室効果ガスをクリーンと思ってもらいたい！とか
それなんのカルト宗教ですか？ﾌﾟｯ

温室効果ガスがクリーンならゼロエミッション
なんて必要ないよね？ねぇ？w

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:48:27.75 ID:lVuP2RuI0

お前らすげぇな。
地球環境のこと考えて車乗ってんのかよ。
尊敬しちゃうわ。

…人間減らせばクリーンになるんじゃね？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 20:13:29.78 ID:AUnR0GUU0

>>755 原発ゼロなのでHVの勝ち～
発電のＣｏ２排出にＬＮＧや自然エネルギーの数字入れたかどうか不明
原発燃料の前後処理のためのＣＯ２排出計算に入れてない
ＨＶは架空の「カタログ燃費」つかってる、実燃費６割にしなきゃ
EVは悪くてもカタログの８割走るぞ

・・・で、このご大そうな論文は取り下げたほうがよい。
素人を都合のよい数字並べてごまかすのは、競馬の予想屋やロト詐欺と同じ手口だ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 21:03:49.25 ID:ALE/qGIdi

空気に流される能無しの相手はしたくないが、温暖化詐欺がカルト宗教なんだ。それで、今のところ先進国は騙したほうが得かもって計算している。

そして、リーフが売れているカリフォルニアのZEV規制はマスキー法にさかのぼる様に大気汚染ガス削減が主目的なので、温暖化云々はおまけでしかない。第一アメリカは京都議定書から抜けてる訳で。リーフ持ってない俺が必死になっても意味ないけど。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 21:13:07.62 ID:3ItYXN0h0

EVとHV比べりゃ、
乗り方を選ぶEVが利便性と安心感に劣ることは、
ほとんどの人が認めるんじゃないの？
わざわざ環境負荷まで持ち出してディスらんでもいいような
評価方法のことで議論になってるし、そもそも転載よくないみたいだし。

そんなことよりもカタログ見るだけじゃエアロとノーマルで
そんなに印象変わらないんだけど、実際どうなんでしょう。

あとBOSEつけるか迷ってます。
つけてる人感想聞かせて？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 21:24:33.99 ID:uO0/RIa30

>>723　>>725
すごく参考になります。ありがとうございます。
３年目ぐらいまででは、十分な感じですね。

あとは、５年目ぐらいのデータがあれば、、、（前期型に限られますが。）
というか皆さん５年目には、車自体を買い換える方も多いのかも知れませんね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 21:34:52.19 ID:CCe90w0k0

EVは車を買い替えるのではなく
バッテリーを買い替えるように
スタイルが変わる

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 21:36:49.79 ID:uO0/RIa30

>>729 >>732
私も、日本での価格が是非とも知りたいです。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 21:45:13.70 ID:uO0/RIa30

>>766
そうなって欲しいです。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 22:01:20.43 ID:IEYOS6wa0

>>755
HVの実燃費を使ってないところは突っ込みどころというか正しい
比較になってないけど、それでもほとんど差がないんだね。

HVはCO2以外にもいろいろ排出してる。

リーフは系統電力がグリーン化すれば、よりCO2の排出量は減る。
そして系統電力のグリーン化は今後進むことはあっても、後退する
ことはない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 22:09:58.33 ID:CCe90w0k0

しかし、リーフの中古車価格高くなったな
Gで220万円前後

昨年の今頃は、Gの試乗車あがり0.6万K
ほとんど新車並みが170万円前後だったよな？

一年で約50万値上がり

何か間違ってる？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 22:30:32.07 ID:6MNajNYs0

必死になってグラフをアップしているバカがいるけど、hybridの燃費が30.4km/lになっているよ。
そんな車はあるのかい？
EVを実燃費にして、hybridはまずあり得ない燃費。
小型のハイブリッドでやっと実現できる燃費だね。
車重が1.5t程度の３ナンバーで比べようよ。

それに、ガソリンを輸送するのに消費する分を足したかな。
現状でも圧倒的にEVの方が低炭素だよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 22:32:23.94 ID:i4NMt/pZ0

ハイブリッド信者もEV信者も自分に一番都合の良いデータしか持ち出さないしね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:01:38.85 ID:R0m7pRxb0

ガソリン値上がりで、HV、リーフ中古車市場で高騰中

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:12:47.42 ID:Y/NiTBLe0

個人的には環境負荷なんてどうでもいい。クルマなんて趣味でしょ
環境のことを本気で心配するんなら徒歩、チャリ、公共交通機関にしたらいいんだよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:25:02.80 ID:CCe90w0k0

EVを未だにエコカーだと考えてる奴
笑えるよなw

将来的に車は全てモーター駆動になるのは確実なのに

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:57:34.73 ID:cRpZHcia0

>>763
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　リーフ持ってない俺が必死になっても意味ないけど
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777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:59:44.96 ID:qWqIOMu80

JC08とEPA(実燃費)の両方の図が出ているよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 00:14:03.34 ID:3dc+sBpM0

>>777
実燃費に近いというEPA燃費値を採用するとEVは益々不利になるんだよね。

>>758
その通り！
滑稽です！

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 00:24:19.40 ID:hP9II9I10

>>763
>温暖化詐欺がカルト宗教なんだ

と、言う事はリーフのZeroEmissionは詐欺の片棒を担いでるって事だよな？

リーフのサイトでも
「環境に負荷を与えるCO2の排出をゼロにすること＝ゼロ・エミッション社会の実現です。」
って公式にアナウンスしてるぞ？ｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 00:39:59.44 ID:6o8DdAGm0

ちなみにそのサイトのもっと新しい記事を見ると
Tank-to-Wheelで見た場合
電気自動車（BEV）はエネルギーとして最も質の良い電気からモーター駆動による電力走行をするので最もエネルギー消費率が小さい。
と書かれていて、CO2も
CO2排出量（１ｋｍ走行当たりのWell-to-Wheel CO2排出量）

１，どの燃料電池車のCO2排出量もエンジン自動車よりは小さい。燃料電池車水素製造供給16方式のCO2排出量の巾の中にハイブリッド車が入る。

２，最もCO2排出量の小さい燃料電池車でもプラグインハイブリッド車と同程度のCO2排出量であり、最もCO2排出量の小さい燃料電池車よりも電気自動車の方がCO2排出量が小さい。

とあるんだが・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 01:02:29.68 ID:ICwA16T00

タンク／電池に入れるまでに、EVとFCVはCO2を排出している。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 01:11:24.49 ID:ICwA16T00

3.11以前、2010年までは日本の全電力平均でEVが一番エコだったことは確か。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 02:28:21.96 ID:+mx0i6zZi

>>779
そういうのは片棒を担ぐとは言えないなぁ。風潮に便乗するでしょうね。
言い尽くされてる通りCO2カウントしてたらゼロエミッション社会なわけない。クリーン≠ゼロエミッションだから。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 04:01:27.49 ID:3dc+sBpM0

>>780
>ちなみにそのサイトのもっと新しい記事を見ると

以下のページのことだね
http://hori.way-nifty.com/synthesist/2013/08/jhfcco2-854a.html
>Tank-to-Wheelで見た場合

電力事情のデータが古く原発稼動時のデータだし、>>755では"Source-to-Wheel"という
より実際的な観点で考察されているよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 04:36:16.82 ID:3dc+sBpM0

>>769
>リーフは系統電力がグリーン化すれば、よりCO2の排出量は減る。

HVもバイオ燃料を使えば、よりCO2の排出量は減る。

>そして系統電力のグリーン化は今後進むことはあっても、後退する
>ことはない。

ところが、2012年→2013年でCO2排出量の多い石炭火力の比率がアップしているから
CO2排出量は後退しているのが現状だよ。
http://livedoor.blogimg.jp/kasumigaseki_soken/imgs/3/b/3bcda6f5.jpg

786 ：769：2014/07/12(土) 04:49:39.77 ID:zBYX3oez0

>>785
すまん、スレ違いになってるのでもうやめるけど、、今までの
過去の話じゃなくて、これから先だよ。再生可能エネルギー率
を例えば5%まで高めれば、それだけで改善される。今より、
石炭が増加することはないんじゃない？あとバイオ燃料では、
5%とかのレベルで削減はできないと思う。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 05:23:47.31 ID:3dc+sBpM0

>>786
石炭は価格が安いので現在でも毎月石炭火力の比率が増え続けているのが実態だよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 06:06:35.50 ID:NIUWoW8V0

CO2の増加が地球温暖化の原因ではないって説もあるけどね
地球温暖化云々は別としても人間が作り出せない化石燃料の浪費は極力減らしたいものです

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 06:18:39.98 ID:NIUWoW8V0

そして原発の危険性とか高コストなことは否定しないし新規建設は当分無理だろうけど既存原発は稼働させたいなあ
イニシャルコストは高いけどランニングコストは安いわけでしかも運転してなくてもランニングコストはゼロではない
年間数兆円の富を国外に流出させるなんて国賊

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 06:33:19.42 ID:e9753RE30

石炭火力なめんな(´・ω・`)
震災を受けて古いのをむりやり稼働させた発電所はたしかにCO2多いが
数年前に次々と運転開始した最新鋭の石炭ガス化プラントはそこらのガス火力よりもCO2排出少ないんだ(´・ω・`)
しかも燃料の値段安いし、火力発電としては最強なんだ(´・ω・`)

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 07:42:32.52 ID:4n1/yz490

>>788
石油は今の価格で５５０年分ある。値段が上がってもいいなら６００万年分(万年だよ！！)ある。
石炭はいくらあるやら･･･。
それを知っている連中が希少性をあおって価格をつり上げているに過ぎない。
それと
石油石炭は太古の地球の奥底に眠っていたもの。生物化石じゃない。
生物は死ねばみんな細菌が分解しちまうもの。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:06:29.58 ID:C60PRM4O0

そんなにないなあ。
石炭ならともかく。
石油石炭の由来もむちゃくちゃ。頭おかしいだろ。

石油は価格上昇が続けば消費量が激減するから、長く持つのは当然だけど
現在の消費量が続くと、確認されている埋蔵量だけで数十年分しかない。
ウランも同じ。

>>790　完全同意　石炭火力の効率の良さは驚くよね。いま７８％程度の効率だけど凄いよね。
だから、電力換算あたりのCO2排出量は最新石炭火力は少ないね。熱量あたりの排出量は当然多いけど。
火力発電としては、最新の石炭火力とLNGがベストだね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:12:24.70 ID:e9753RE30

同意されて何だが78%はねーよ(´・ω・`)

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:36:40.17 ID:C60PRM4O0

稼働中の国内最高率が７２から７３％
最新型の建設中のものだと７８％が最高かな。

建設中の長岡や稼働中の川越とかLNGでもかなり良い効率だよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:40:15.25 ID:kFbC3Yv/0

リーフ乗りで放射脳とか救いようのない馬鹿だなぁw
電力のグリーン化（）とか他人事みたいに言ってないで
せめて自宅の屋根に太陽光発電導入してから文句の一つも言おうぜw
まあオマエらみたいな低脳のせいで倍額買取で儲かって仕方ないんだけどさw

あ、チナミに太陽光発電の現行モデルは
エネルギー変換効率20％前後なんでヨロシクw

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:42:05.84 ID:C60PRM4O0

系統用の大型発電所で、石炭だと４２％あたりが電気になるね。
超高圧の非系統発電所で７０％超え。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:43:15.30 ID:d3vhVrNr0

>>786
スレ違い認識してるなら書かずに止めろよ
後が続いてるじゃねーか

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:48:21.60 ID:C60PRM4O0

>>795＝791
お馬鹿さんだね。
リーフ持たずにこのスレに来るところがすでにどうしようもない精神構造の持ち主。
太陽光パネルは5.6kw載せているけど、年間発電量の方がリーフの消費量よりも多いから、
うちのリーフは完全にゼロエミッションだね。

放射脳って書くやつって、ネット右翼か引きこもりのバカが多いけど本当だね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:57:57.04 ID:RcKvh5Ig0

どうでもいいからリーフの話に戻そうよ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:02:15.57 ID:3dc+sBpM0

ここ磯子火力発電所は発電効率がダントツで高い、４５％ぐらい
http://ameblo.jp/yoshma/entry-11448837859.html
ネックはCO2だ。最新鋭の磯子でもLNG火発の1.8倍のCO2を出す。
www.j-cast.com/2013/05/17174797.html

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:23:23.22 ID:uRi+9Act0

>>800
なんで「ここ磯子火力発電所は発電効率がダントツで高い、４５％ぐらい」の下にある、

大気汚染物質の量がダントツで日本が低いのがわかるでしょうか
磯子火力発電所にいたってはゼロといってもいいぐらいです

を意図的に外してるの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:31:56.27 ID:3dc+sBpM0

>>799
>どうでもいいからリーフの話に戻そうよ

で、リーフは売れているのかい？
今年上半期(1～6月)で6千台くらいかい？
その6千台でガソリン車比較でCO2排出量をどれだけ減らせたのかい？
HVは上半期で60万台以上売れたよ！
トヨタのHVは累計600万台以上売れていて4,100万トンのCO2を削減したよ！
リーフの累計10万台ぽっちだとCO2削減量も大したことないね！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:35:16.16 ID:C60PRM4O0

>>800
そりゃ、LNGはCH4を燃やすんだから、同じ最新型だとCO2は石炭より少ないよ。
でも、旧来の重油燃焼タイプよりも、最新の石炭火力は少ないという話。

ところで、急速充電で19.9kwhも入った（富士川SAで）けど、みんなどれくらい最大充電したことがあるかな？
浜名湖から節電せずに気分よく走って、富士川でそれだけ入ったと言うことは、かなり危なかったのかな。
残り走行は２５ｋｍ位だったけど。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:36:37.08 ID:uRi+9Act0

>>802
お、今度は中国みたいなことを言い始めてきたぞ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:36:37.47 ID:3dc+sBpM0

>>801
>を意図的に外してるの？

別に…
中国を始めとする諸外国の石炭火力発電効率は論外なだけ…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:44:46.86 ID:3dc+sBpM0

Toyota leads industry in CO2 emissions reduction in Europe
http://www.toyota.ie/about/news/?id=a6e9e59a-cfc5-45c8-90b8-7fb3ea0d30c2
欧州のCO2規制はドンドン厳しくなるよ！
日産はHVで出遅れているから苦戦しそうだね！

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:57:25.71 ID:e9753RE30

>>803 急速充電器に表示される電力量は送り出し側。
LeagSpyでみた受け側のバッテリーの充電電力量見ると一致しないよ。
差が出る理由は充電効率もあるんだが送る側もそんなに真面目に測ってない
きちんと校正してるわけでもないからあてにならない。
メーターアップデートされてないなら残り距離---になってから20kmくらい走ってようやく亀だよ
残り距離出てる状態でやばいわけがない。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:07:50.39 ID:C60PRM4O0

>>807
だよね、驚いたよ。
24kwhあっても、20kwh程度が使える範囲だから、19.9kwhっていうとどれだけ残っていたの？と思ってしまった。
あれ以来、19kwh台には表示消灯からQCしてもならないから、あのときは何だったのだろうと。

まあ、浜名湖SAから富士川SAまで１００円で走れるのだから、ガソリンを入れるときの１万円札が飛んでいく感覚から
逃れられたのはうれしいよ。
まあ、充電中に（最近多い）スタバでコーヒーとサンドイッチやスコーンを食べているから暇もしないし。
車内も静かだから、腕時計の針の音が気になったりするｗ
BOSEもいい音だよ。オーディオを大改造するのでなければおすすめ。
車が静かだから、周りが見渡せるアラウンドビューモニターとセットというのもいい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:24:09.68 ID:x2ci1p2zi

安心しろよズリーフユーザーのオマエラ。
ゲス沢が関わっている限り、EVましてやズリーフには未来は無ーよwww

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:29:17.61 ID:2D+Rz9S60

最近、売れてるのかなー
通勤でよく見かけるようになった。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:46:18.00 ID:M6AlZmi60

車内が静かって言うけど、あのロードノイズなんとかならんか？
静音材増さなきゃよくならんぞ
レンタカーだからいいけどさ。結構萎えたぞあれ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:46:38.19 ID:C60PRM4O0

売れてるよね。ガソリン高いから。
１万円をガソリンにつぎ込むなんて愚の骨頂。
ちょっとした週末の旅行や、美術館にもいけるし、高そうに見える水族館だって何度も行ける。

品の良い高齢の方が乗っていることも多くて、この車を選んだけど、まあ大半がそうだから良かったとおもう。
冬のハンドルヒーターや後席まであるシートヒーターも快適。
何よりも、夏は携帯から設定できる乗る前エアコンが最高。買い物から戻ったときに車内が暑くないからね。
２時間くらいモールにいても、レジにいるときにエアコンをオンすると、車に戻ったときは車内が涼しい。

SAでトイレに行ったりちょっと休憩するときも、充電を兼ねているから駐車スペースが施設の目の前にあるのもうれしい。
休日で駐車場が混んでいるときなんか楽だね。
最近のイオンモールなんかもEV専用駐車場があるし。
充電機のないSAによらなくなったのがちょっと淋しいけどね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:53:40.31 ID:uHIADIQk0

>>812
新車の販売台数は笑うくらいだから、
中古市場に出回っていた「今まで盆栽だったリーフ」が走り始めているんじゃないかな。

中古の価格なら買ってもいいかなっていう感じだし。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:53:57.12 ID:tQY9ND3j0

今、借りてきた。すげー静か！すげー加速！
そうそう、走行しないでエアコン入れて地デジ見たりすると
バッテリーあがっちゃいますかね？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:08:40.08 ID:hP9II9I10

>>812
> 品の良い高齢の方が乗っていることも多くて

価格コム見てると、そうは見えないだけどねぇｗ
まさかオーナー代表クニサワ先生は入ってませんよね？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:13:52.53 ID:uHIADIQk0

>>815
品の良い高齢の方が、価格コムに書き込むわけないと思うけどｗｗｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:30:38.26 ID:C60PRM4O0

>>814
エアコンは車内が冷えるとパワーが下がるから、１０時間（一晩）は持つよ。
楽しんでね～

これから仕事。駅までリーフで会社までは新幹線。
新幹線通勤なんだけど、ベンツやレクサスで送迎（奥さんが）が多いよ。でもリーフも最近ふえてきて、自分も含めて４台いる。
鉄道も回生できるし電車が大半だから、まあ電気駆動がベストなんだろうね。
よほど田舎に行かないとディーゼルはないし、ガソリンはどこにもない。
まあ、バッテリーの進化に期待かな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:35:27.85 ID:ZBGjnkMZ0

>>810
安心しろよ
俺みたいに2週間無料レンタルしてるだけだ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:42:53.32 ID:FUDh1dnL0

新幹線通勤する人間が2ch、あまつさえ今から出勤？
妄想ここに極まれり

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:53.59 ID:uHIADIQk0

>>819
あまつさえの使い方がおかしいｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:13:32.88 ID:Xf1Vpy2q0

日本人じゃ無いんでしょ。
それか無教養な人

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:24:16.78 ID:55suYZMF0

反核活動してるから放射線治療受けないリーフユーザーがいるしな。
頭おかしいのが多い

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:28:16.32 ID:3dc+sBpM0

>>798
>年間発電量の方がリーフの消費量よりも多いから、
>うちのリーフは完全にゼロエミッションだね。

ど阿呆を発見～
太陽光発電電力は高値で売電し、リーフの充電電力は夜間に火力電力を安値で買電するもの

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:32:50.28 ID:uHIADIQk0

>>823
そうした上での話だろｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:35:59.18 ID:WOnULwQa0

>>823
破綻してるけどなこの制度

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:39:38.33 ID:3dc+sBpM0

国内リーフ販売台数
2014年4月　508台
2014年5月　743台
寂しい売れ行きだねぇ～

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:40:54.00 ID:ZBGjnkMZ0

CO2なんてヨーロッパのビジネスに参加するのはアホ
だってヨーロッパしか儲からない仕組みだもの

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:42:07.64 ID:3dc+sBpM0

>>824
そうした上で「完全にゼロエミッションだね」とドヤ顔して書くヤツは大馬鹿～

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:43:36.27 ID:uHIADIQk0

>>826
リーフユーザーなら、現状では販売台数伸びないほうがいいと思っているぞ。
つーか、ＣＯ２のことといいいちいちトンチンカンな指摘が続いているね。

水素自動車のヤツといい、プギャーmp9する方向性を間違ってて、痛いヤツにしか見えんｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:44:38.34 ID:uHIADIQk0

>>828
それ言い始めると、電力の小売自由化でのサヨク団体の主張もおかしくなるわな。
「事実上、この電力を使う」ってことだけだし。

つーか、つくづくトンチンカンな指摘だなお前。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:55:06.86 ID:VnklSnQ00

ここ荒らすなよ(´・ω・｀)

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:05:41.07 ID:S6fhaZ7B0

ロードノイズが大きいのはタイヤが原因
外径小さい16インチのエコピア最悪

215 50 17のピレリP1にすると驚くほど静かになるとのこと

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:07:22.89 ID:3dc+sBpM0

215 50 17のピレリP1にすると驚くほど電費が悪くなるとのこと

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:09:53.86 ID:S6fhaZ7B0

>>833
その電費は見かけ上の電費
実際の実走行距離は変化なし

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:09:59.57 ID:3dc+sBpM0

>>827
欧州のCO2規制を馬鹿にすると欧州市場から締め出しを食らうぞ！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:11:55.90 ID:3dc+sBpM0

>>834
あはは、それは夢だ！
215 50 17のピレリP1にすると驚くほど航続距離が短くなるとのこと

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:22:53.52 ID:S6fhaZ7B0

>>836
だから、それは距離計による見かけ上の数値

GPSで実走行距離は変化ないよ
意味わかる？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:31:03.00 ID:3dc+sBpM0

>>837
あはは、いつまでも夢を語ってオナニーしておけ！

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 13:37:15.51 ID:tQY9ND3j0

>>817
ありがとう！楽しみます。ﾜｸﾃｶ!!

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:21:32.97 ID:myRdFh0y0

>>826
消費増税の反動減だね。
アメリカでは5月3117台も売れてるよ。
次のフルモデルチェンジで航続距離が延びて、デザインも変わればバカ売れするだろうね。
それを見てあわてて他社も参入するだろう。
2020年には電池も相当安くなるから、遠乗りしない軽の新車は半分ぐらいはEVになるんじゃないかな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:27:41.78 ID:S6fhaZ7B0

日産リーフの二週間モニターキャンペーンが凄い人気らしいね
最近ディーラーに試乗用リーフ無いだろ？
フル回転らしいよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:28:10.76 ID:e9753RE30

リーフの中古相場上がってるね～
去年は不人気車種でお買い得だったのに、今は売れ筋になってしまった感がある

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:37:46.38 ID:obcULui40

売れた後は充電問題が出てきそう
充電待ちが酷くなって

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:38:31.72 ID:S6fhaZ7B0

うちは東京だけど
今年春になってから半径5キロ以内に急速充電器が三カ所設置された
もう日本のEVの急速充電環境は世界一らしいね

リーフの中古車価格、昨年比50万円前後値上がり
これは中古車業界では異例な凄いことだよ

我々賢者は一足先に未来のクルマを満喫
愚民どもがようやく気付いたようだw

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:43:39.27 ID:QruSc9Bai

>>842
地域性もあるのだろう
首都圏の北側では、今でも安値安定
丹念に探せば安くて良いタマに巡り会える

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:49:01.67 ID:3dc+sBpM0

>>840
>アメリカでは5月3117台も売れてるよ。

ところが6月は前月比24.7%もダウンの僅か2,347台だったね。
今年はアメリカで4万～5万台も売ると宣言していたのに
上半期は12,736台しか売れていないのね。
下半期は月4500～6200台も売らないと目標が達成できないのね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:51:12.29 ID:BFKklhgW0

え、どうなってんだこれ
リーフのスレ見てたのにここなんや

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:54:34.91 ID:uHIADIQk0

>>842
ＭＣ後のタマが出始めたからじゃないの？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:57:13.25 ID:uHIADIQk0

>>847
なんかいま、すごいのみたよね。
なんだったんだ今のｗ

どっか異次元空間に迷い込んだのかと思った。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 17:30:28.28 ID:13rlhheF0

>>840
妄想ならチラシの裏でやれ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 18:14:54.24 ID:3dc+sBpM0

>>841
それで、モニターして、こりゃ～使えんと分かった結果が>>826なんだよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 18:39:27.63 ID:F0o0/EIu0

6年か4年の保有義務があるから今はあまり中古が出回ってない
2016年末から中古がドバッと増えて激安になる

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 18:41:46.07 ID:9FkxmWtJ0

>>846
2,347台なら結構売れてるじゃないか。
販売に波があるのは当然だよ。
フルモデルチェンジ後は、バカ売れしそうだね。

>>850
どこが妄想か具体的に書いてくれないかな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:03:38.46 ID:3dc+sBpM0

>>853
>2,347台なら結構売れてるじゃないか。

だから、最低でも4500台を売らないと目標割れになるんだよ！
もっとも、日産の目標割れは日常茶飯事だからトップも気にしないのね

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:08:43.15 ID:F0o0/EIu0

>>840
発売当初に「作れば作っただけ飛ぶように売れる」と妄想してた馬鹿発見ｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:36:11.84 ID:4n1/yz490

安置は別として、リーフは結構受け入れられていますね。
今のバッテリーでも生活用の車としては合格です。
エネルギー代はハイブリッド車の３分の１ですから。
新方式の電池(例えば量子電池)が現実のも担ったら世界が変わる。
楽しみです。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 20:31:43.36 ID:ZBGjnkMZ0

リーフも所詮は車
単に見た目が悪いから売れない

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 20:32:09.07 ID:d5NiBgNN0

売り上げ気にしてるのは社員か
うっとーしい
普及しないほうが充電器あいてて良いんだけどな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 21:04:42.80 ID:C60PRM4O0

見た目はCitroën　DS　みたいで可愛い。
まあ、好みだね。なかなか無いデザインでgood。

売れないと、充電器の設置場所が増えない。都心部はショッピングモールなどにもあるし
十分すぎるけど、田舎が困るよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 21:09:05.85 ID:C60PRM4O0

文字化けした。シトロエンね。

１５０ｋｍ走らせても、日産で充電すると０円だから遠出がしやすくなった。
近所用のチョイノリ車のつもりで購入したけど、４ヶ月で９０００ｋｍ乗った。
前のガソリン車は１年で１００００ｋｍだったのに。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 22:03:56.45 ID:GVQXKxkq0

ライフスタイルからしたら無駄なドライブしてるって事じゃん

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 22:23:36.90 ID:e9753RE30

電気自動車は環境に悪いって言われてるけど完全にその通りだね
電気自動車買ったら走る距離増える奴多すぎ
財布に与える負荷は1/10くらいになるのに環境に与える負荷はそこまでよくなってないから
同じ予算を費やせば電気自動車はガソリン車よりもはるかに環境破壊する
同じ予算は言い過ぎにしても、走る距離は増える傾向にしかならん
まあガソリン車より距離走るほど便利ということでもあるんだが

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 22:55:06.70 ID:C60PRM4O0

妻のSAIに乗る距離が減って、LEAFになった。
妻のHVに思ったより乗らなくなったんだ。
前の車は自分の車はセレナだったけど、セレナより走行距離が増えたよ。
当然、ガソリンが気になるときはSAIだったけど、２台あわせた走行距離は昔とそれほど変わらない。
結局、近所も遠距離もLEAFになったと言うこと。
HVからEVになったと言うことかな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 22:56:23.14 ID:kFbC3Yv/0

自宅の消費電力が増えた。
その電気、火力発電ですから。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 23:09:01.45 ID:oA6NndX00

>>ID:C60PRM4O0
なんでそんなに必死なん？
さすがに朝から張り付きはキモいなwww

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 23:10:06.20 ID:Cbg9aPs10

この車でガソリンスタンド行ったらどうなるの？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 23:13:34.85 ID:GVQXKxkq0

走行距離が増えた
トータルは増えてない

馬鹿なの?

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 23:21:36.60 ID:rO4yBz/b0

自転車が快適な今日この頃

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 23:39:07.09 ID:S6fhaZ7B0

クルマを手に入れるということは

移動の自由を手に入れること

燃料費を気にせず、自由気ままに移動できる素晴らしさ

もうガソリン車には戻ることは永遠にない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 23:41:07.97 ID:cMO2kJu30

>>866
洗車機に入れるのは良いんじゃない？
視線が気になるけど

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 01:15:33.91 ID:hVKgXnqg0

>>866
給油口反対側でーすって言われたよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 04:44:08.47 ID:3auyP5NT0

>>864
今の火力発電の効率は６０％にせまる。発電・送電・充電の損失をいれてもＨＶより効率が良い。
それに新型電池の量産試作が近い。まだ先になるが、実用化が本格的になると太陽電池から新型電池、新型電池からＥＶへの充電が可能になる。
当然ＥＶも新型電池搭載である。充放電１０万回、充電時間１０分？、低コスト。
車の世界の風景が一変する。
ＨＶはそれまでのつなぎでしょう。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 05:50:29.96 ID:x6Jg/JTW0

プリウスL CO2排出量 71g/km
http://toyota.jp/prius/003_p_007/ecology/
リーフ電力消費率 0.114kWh/km
沖縄電力 CO2排出係数 903g/kWh
https://www.env.go.jp/press/press.php?serial=17512
沖縄でのリーフ CO2排出量＝0.114×903＝103g/km → プリウスの方がクリーン
中国でのリーフ CO2排出量＝0.114×738＝84g/km → プリウスの方がクリーン
四国でのリーフ CO2排出量＝0.114×700＝80g/km → プリウスの方がクリーン
北海道でのリーフ CO2排出量＝0.114×688＝78g/km → プリウスの方がクリーン
北陸でのリーフ CO2排出量＝0.114×663＝76g/km → プリウスの方がクリーン

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 06:06:16.37 ID:lMciKx8D0

>>866
何度かいったよ

一回は高速のSAで、急速充電から出ようとしたらすぐ先のGSが行列作ってて
行列またいででられなかったのでGSの中通った。「いらっしゃいまあaqwせdrftgyふじこ」って感じで一発で電気自動車だとばれたよ

あとは灯油買いに行くのは何度も行った

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 06:16:26.81 ID:lMciKx8D0

>>863
だよね
うちもガソリン車との2台持ちだけど、ガソリン車の出番がなくなりすぎた
リーフ買ってから全く給油しなくなった
あまりに使わなくて腐るので車検のタイミングでガソリン車維持しないことに決めたわ
航続距離だのグダグダ言ってる奴も居るけどこれが答えなんだよな
公平に見てガソリン車と電気自動車があったら電気自動車しか使わない
うちは年間2万~2万5千は乗るんだけどな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 06:34:08.46 ID:naw31XLEQ

そろそろ充電電力使用量に道路使用税を課税する必要があるな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 06:38:50.96 ID:3auyP5NT0

プリウスの実燃費は２０km/Ｌ、したがってＣＯ２排出量は１１５．７g/km
リーフの実電費は１８０km/２４kwhで０．１３kwh/km　
沖縄　０．１３×９０３＝１１７．４g/km
中国　０．１３×７３８＝９５．９g/km
四国　０．１３×７００＝９１g/km
北海道０．１３×６８８＝８９．４４g/km
北陸　０．１３×６６３＝８６．１９g/km

カタログ燃費などという架空の燃費で比較しない方がいい。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 07:22:13.20 ID:x6Jg/JTW0

プリウスの実燃費 22.18km/L CO2排出量 105g/km
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/9510
リーフの実電費 6.2km/kWh 0.161kWh/km
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/459/1459135_m.jpg
沖縄　0.161×903＝145g/km → プリウスの方がクリーン
中国　0.161×738＝119g/km → プリウスの方がクリーン
四国　0.161×700＝113g/km → プリウスの方がクリーン
北海道0.161×688＝111g/km → プリウスの方がクリーン
北陸　0.161×663＝107g/km → プリウスの方がクリーン

実燃費でも同じ結果

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 07:30:09.75 ID:/T6bMbsH0

しかしまあ、こんだけ電力不足やら原発禁止やら騒いでる時に電気自動車って

日産も車売る為に充電スタンド無料開放したり、アホかと。
サービスキャンペーンが終わった後、日産がひっさんになりそうだな。

つーかもう軽自動車メーカーになりかけている訳だが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 07:32:55.00 ID:Hb2pjntk0

灯油発電機搭載のEV出せば売れるはず。なんで発電に高いガソリン使わなならんのか
というのもあるので

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:00:06.64 ID:QH8bia4v0

CO2なんて関係ないよ。どうでもいい
電力不足と結びつけるのもナンセンス。
まあリーフの２月の電費6.2を比較にするところは汚いね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:04:27.54 ID:KwA/FqnLi

>>837
タイヤ外径がでかいから実際より距離計が進まないてことだね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:05:34.33 ID:x6Jg/JTW0

灯油発電機搭載のEVも道路のタダ乗りだな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:19:37.05 ID:BtftRg+yi

>>869
クルマを手に入れるということは移動の自由を手に入れること
燃料補給を気にせず、自由気ままに移動できる素晴らしさ
もうEVに戻ることは永遠にない

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:32:08.25 ID:KwA/FqnLi

CO2温暖化も詐欺なら原発停止で電力不足も詐欺だし、アンチリーフはプロパガンダに弱いな。もっと個人主義で、ガソリン代考えて電気自動車にしましたで良いじゃん。補助金もユーザーがせびったもんじゃないし。アンチは全体主義的で怖い。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:33:33.53 ID:x6Jg/JTW0

道路をタダ乗りするために電気自動車にしました。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:47:32.61 ID:KwA/FqnLi

灯油は軽油同等だからディーゼル発電機になる。レンジエクステンダーとしたらでかすぎるだろう。
定置式発電機だとしたら発電事業を嘗めすぎ。コストが商用電力の3倍くらいになったと思う。
個人で発電したいなら自分で中華ソーラーパネル買って庭なりに置けばペイする。
そういう方向では自然エネルギーとEVは個人の自立に意味がある選択だと思う。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:48:38.74 ID:Hb2pjntk0

日産は廃車するまで無料で電気くれるの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 08:59:32.13 ID:KwA/FqnLi

そういう流れで考えると、ガソリンか、電気かで言い合っているのは、石油利権に取り込まれるか、電力利権に取り込まれるかの奴隷の選択と言える。

あと、道路関連はガソリン税だけで賄われてないだろう。逆に自動車関連税は一般財源化されて久しい。税なんぞ払える奴から金巻き上げてるだけだ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:01:27.12 ID:05lw6RCU0

>>885
そもそも環境！ゼロエミッション！って言ってるのは「日産」だ！バーーーーーーーカ！
お前らリーフユーザーは「燃料代、気にしなくなりました！」って言いながら
いまリッターいくらだの、月〇万円ガソリン代浮いただの、みみっちぃんだよ、カス！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:12:15.45 ID:ITNdaUi/0

>>890
だよな。
リーフ乗ってる人のブログ見ると
ＺＥＳＰ会費払ってるから充電代は只じゃないとか
ガソリン代浮いたとかお金の話ばっかりwww

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:35:48.51 ID:qjFUHIIJ0

全日本ラリー、国沢リーフ（通称ズリーフ）がクラス優勝もクラス分けがおかしいと話題に
（自己申告で軽ターボと同じクラスに登録）
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/l04.jpg

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:37:09.95 ID:qjFUHIIJ0

【疑惑】国沢氏充電目安時間を過少申告し運営＆参加者側に特認をもらっていた模様

http://jevc.gr.jp/2013/?p=5986

>国沢さんのラリーの時には、5分に制限された充電時間で6、7kWhも充電できるという。

一応、5分という話は給電箇所の特認の話において、
国沢選手から目安(最低限お願いしたい時間?)として話はいただきましたが…。

“10:56給電ポイント着/10:57給電開始/11:23給電終了”
と26分充電していますし、SS5の前のリエゾン区間では23分充電してもらっています。

実際は23～26分も充電していた

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:43:07.23 ID:xP7uNvc10

道路使用税とかアホなこと言っているが、重量税は車検時払っているよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 10:53:36.31 ID:updhdvX00

むごい論点ずらしを見た

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 11:10:57.16 ID:ZE5SxkDi0

何の反論になってると思っているんだろ？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 11:12:36.70 ID:io8rimAo0

なんか昨日から非ユーザーが必死だね。
わざわざ自分の持たない車のスレまで来て、誹謗中傷の書き込み。
ワープアが増えているせいか、４００万の車が買えないんだから悲惨だ。
国沢さんに対する誹謗中傷も酷いし、貧しくて性格が屈折したんだろうか。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 11:23:33.89 ID:qjFUHIIJ0

>>897
大会役員が言われた事より長くズリーフにズル充電してるのは事実って
言ってるんだから誹謗中傷じゃないでしょ

リーフは1回転から3.5リッター級のトルクを発生してるのも事実だし
どこが誹謗中傷なのかきちんと説明してください

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 11:30:49.30 ID:nHbrnhEM0

>>897
昨日からというか、水素電池のころから
同一人物が何の目的かは分からんけど、
必死の形相になっているね。

あのクレーマーブログ主かなｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 11:31:59.68 ID:nHbrnhEM0

>>898
たぶんお前じゃない。
お前はどうでもいい存在。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 11:52:44.94 ID:eoTgRKsf0

スルーしとけばいいのにケンカ売りながら僕のこと虐めるな
っておこちゃまかよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 12:09:48.90 ID:io8rimAo0

>>898
おまえはどうでも良いよ。三菱の話になると必死になって、アウトランダー擁護で固まっているのは知っている。
個人も特定できているから。
それに、国沢さんの充電問題も真実とゆがめたことを書いて、避難しているのは知っているよ。
自論に近くなるように事実をゆがめる性格もわかっている。

最近、必死になってEVたたきを持ってもいないのにやっているやつは本気で痛すぎる性格だな。
燃料電池の時もそうだったけど、水素なんかで車を走らせたら輸送が大変。限度まで圧縮してもガソリンの５～１０分の１しか
体積あたりのエネルギーがないから、タンクローリーだらけになるし、事故したら大変。
それに、燃料電池自体が据え置きで使うなら非常に素晴らしいもので、熱をメインで電力も作れるから、
家庭の給湯も燃料電池でできる。でも、車に乗せると水素の持つエネルギーの多くが熱になるので、車体自体がラジエターの塊になる。
冷却グリルが走っているようなフロントマスクはどうかと思うし、熱効率的にも無駄。
回生しても水素は戻ってこないしね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 12:13:52.34 ID:AsPEVuvH0

>>898
400万の車くらいでドヤ顔w
他人を貧しいってアンタどんだけ最下層リーマンなんだよw
僻むとかその発想自体が貧しいってーの

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:07:35.56 ID:6GLfQFxp0

個人も特定できている（ｷﾘｯ

その情報使ってなんかできるん？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:11:41.17 ID:MfWuqVdU0

マツダもグループ入りしてＲＥレンジエクステンダー搭載モデルを出せば完璧だ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:12:52.07 ID:x6Jg/JTW0

>>872
>ＨＶはそれまでのつなぎでしょう。

2030年　HVは643万台、PHVは304万台、EVは280万台の規模に
http://www.kankyo-business.jp/news/008266.php
EVが天下を取れるのはいつのことになるのやら…

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:21:04.49 ID:updhdvX00

>>902
個人情報の特定からの脅迫紛いｗｗｗｗ

頭大丈夫?
やっぱり電磁波のせいなのか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:31:09.82 ID:x6Jg/JTW0

>>905
マツダはトヨタからHVシステムを買っていることを知らないの？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 14:01:18.28 ID:Gv2t3fm10

>>907
22世紀後半には自動車の9.9割がEVになってるんじゃないの？（適当）
その頃には核融合発電も海水からリチウムウランを低価格で回収できる技術ができてそうだし
まあ、その頃にリチウムイオン電池が使われてるかは不明だけど

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 14:17:07.22 ID:jSDwGW6y0

22世紀には車が空飛んでるんじゃないですか(すっとぼけ)

個人的には10年後のEVがどうなるのか楽しみだわ
急速充電が20分で終わって、航続距離が400キロまで増えてくれないかなぁ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 14:21:42.23 ID:MfWuqVdU0

>>908
もうグループ囲い込みという時代は終わってるんだよ。
その時旬の技術を最大限活かす方向。個別技術の売り買いは当たり前になっている。
ＨＶの契約には年数を定めていると思うが、ライセンス払って薄利に甘んじるか、
ディーゼルターボの人気とかＥＶの需要など有利と見れば更新しないと思うぞ。
ＲＥエクステンダーが売れれば利益になるわけだしＥＶでの競争力も得られるから、
やらない理由が見つからない。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 14:31:16.72 ID:1HjqR2Ho0

次のフルモデルチェンジで、スタイル、走行距離かなり良くなるからな。
実走行300㎞走れば完璧だな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 14:49:56.21 ID:nHbrnhEM0

>>911
そうそう。
トヨタも、新型スープラ出すためにＢＭＷの車体使うしな。
ライバルやら囲い込みやら言ってられん状況ｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 14:50:48.47 ID:Gv2t3fm10

>>910
ロードマップでは2020年には2012年比でkgあたりのエネルギー密度を2.5倍に増やす予定らしいが
容量増えれば充電時間も増えるし、急速充電はどう対応するんだろな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 15:02:47.43 ID:23oaE/Eb0

>>902
個人って本当に特定できているのか？頭に来たからって
嘘はいかんよｗ。みっともないよｗ
ためしにオレは何県何市か言ってみろよｗ。
ちなみにおれは>>898じゃないけどね。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 15:02:49.47 ID:P1rMht5bi

>>914
電力については今までネガティブなことを言う人が多かったけど、
正直商業施設であれば120kWはそこまで大変じゃないんじゃない
かな？22kV受電で6A位、500Vで240A。この位使う機器は工場と
かでは一般的だと思う。デマンドは高いからその分は誰かが負担
するしかないと思うけど。

あとはバッテリー増量で行くしかない！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 15:03:07.31 ID:u0yVQEFX0

来年後半あたりに34kWhロングレンジバッテリーオプション発売だろ？
航続距離選べるようになるよ来年後半

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 15:27:41.03 ID:I6JGlF2F0

リーフスレにクニサワ先生本人が降臨したと聞いて飛んできました！

>>902←クニサワ先生？

嘘じゃないなら、俺も個人特定してみてよｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 16:09:41.22 ID:xVtXfxFU0

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?id=6122979

王者トヨタに焦り　燃料電池車の早期発表はＥＶへの“牽制球”
　電気自動車（ＥＶ）を巡り、「エコカー王者」のトヨタ自動車が思わぬ“誤算”に見舞われた。
トヨタはＥＶ普及に懐疑的だったが、販売はここにきて盛り返しており、次世代エコカーを巡る覇権争いに名乗りを上げているのだ。
トヨタは先月、燃料電池車（ＦＣＶ）の量産モデルを公開した。通常の新型車に比べて異例の早期発表は、ＥＶの巻き返しに慌てたトヨタの“牽制（けんせい）球”だとの見方も浮上している。(産経新聞)

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 16:56:14.11 ID:rReK2ULJ0

>>919 トヨタに焦り　燃料電池車の早期発表はＥＶへの“牽制球”
おまけに、未来の電池は取り扱い難しい水素電池じゃなくてアルミ空気電池が実用化しそうでもある。
どっちにしても EVの技術は蓄積しとかないと未来は無いだろうと思う。
リーフは、どんな電池に乗せ代えてもすぐ走るからな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 18:03:57.95 ID:p6p1rVC50

>>919
補助金使って１００万の軽ＥＶが出たら、トヨタの息の根が完全に止まるね。
日産・三菱の大勝利が見えてきたようだ。
時代が変わる時は突然来るようだね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 18:26:14.41 ID:HPU+nHyZ0

>>902

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　　　　/　ヽ　　　　　 ./　ヽ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、個人特定まだぁー？
　　　　　　　　＼＼　　＼　＼＼　　　　ヽ/　　　　／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　ヽ　　　　/　　＿
　　　　　　　＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 18:52:37.81 ID:x6Jg/JTW0

・実用化しそうでもある。
・だろうと思う。
・出たら
・見えてきたようだ。
・来るようだね。

事実は皆無
妄想・憶測だけの戯言…
いとをかし

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 18:56:24.26 ID:2zxKEBov0

>>921
そんなもん出たら大勝利かもしれんが、どこもかしこも充電渋滞でイヤんなりそうだ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:04:03.80 ID:Gv2t3fm10

>>917
どこソースや

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:21:47.03 ID:iyuwhnVq0

みんなおとなしくうちで充電しなさいよ
それに本当にそこまで普及するなら
並行して賃貸にも普通充電が部屋ごとに
できるようになるんじゃないかな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:30:03.92 ID:x6Jg/JTW0

リーフは2010年12月発売開始で国内販売は19台でした。
翌2011年1月～5月の国内販売は計5050台でした。
ここで、クイズです！
・今年2014年1月～5月の国内販売は何台だったでしょうか？
・2011年1月～5月から2014年1月～5月までの販売台数年平均伸び率は何%だったでしょうか？
回答の締め切りは本日24時です。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:35:32.81 ID:Ej1jgei60

>>927
あぁ、国内じゃないと数字調べられないの？w
累計販売台数だと不味いんでしょ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:36:55.87 ID:nHbrnhEM0

>>928
そいつ触らないほうがいいと思う。
ＦＣＶから続いているキチガイだよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:42:50.49 ID:io8rimAo0

>>926　賃貸で普通充電なんて難しくない？
２００ｖ、１５Aを同時に５台も充電したらオール電化の集合住宅以外持たないでしょ。
オール電化の賃貸だとIHヒーターの方が電気を食うから大丈夫でしょうけれど。

>>927　興味ないよ。

ガソリンスタンドの密度が小さい田舎でも、自宅充電できるEVは生きるね。もちろん、QCスタンドの多い都会も便利だけど。

ヨーロッパも含めて、低排気量ターボかディーゼルが内燃機関の主流で、後はEVでしょう。
ツェルマットなど長い歴史があるし。
発展途上国では、複雑で部品点数が多く修理用部品のストックが多量に必要なHVは普及しにくくない？
HVに力を入れすぎると、ガラパゴス化するように思える。
未来のことは誰にもわからないけどね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 19:50:42.11 ID:MfWuqVdU0

レンジエクステンダーはバッテリーの性能が向上すれば必要無いわけで、
バッテリー性能不足のまさに今使うのが旬の賞味期限の短い技術。
各社それぞれが予算投入して開発することはないと思うね。
他社にも積極的に搭載を働きかけてＥＶ普及に参画しない手は無いよね。
リーフにＲＥレンジエクステンダー搭載すれば今の３倍売れると思うがね。
マスク変えてマツダでも売ればよいし。つられてピュアＥＶも売れ出す。
そうすれば量産化によるコストダウンと高性能化が促進するってもんだ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:04:12.09 ID:KwA/FqnLi

>>891
お前さんが個人ブログ見るほどリーフを気にしてることだけは解った。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:11:35.48 ID:x6Jg/JTW0

>>931
>レンジエクステンダーはバッテリーの性能が向上すれば必要無いわけで、
>略
>リーフにＲＥレンジエクステンダー搭載すれば今の３倍売れると思うがね。

馬鹿だねぇ～
必要無くなるものが3倍も売れるハズがねぇ～ぞ！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:35:12.13 ID:x6Jg/JTW0

>>930
>ヨーロッパも含めて、低排気量ターボかディーゼルが内燃機関の主流で、後はEVでしょう。

欧州2013年　リーフ販売台数　11,120台
トヨタ・ハイブリッド販売台数　156,863台
－－－－－
リーフというかEVってまだまだニッチだねぇ～

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:38:13.69 ID:F7+DgB2xi

>>932
お前さんとかジジイか！？
ごちゃごちゃ言ってないで温暖化詐欺の証拠だしてよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:45:58.12 ID:io8rimAo0

>>934
トヨタHV全車種で156863台！これ、少なすぎないか。HV全車種、全モデルだろ。
トヨタ流に大宣伝費掛けて、ジャーナリストに金渡して、やっとこれ。
低排気量ターボ、ディーゼル→EVなんだから、EVはまだ後の話ね。
2013年にたった１車種１モデルでリーフがそれだけ売れているのが驚き。2014年はもっと増えるよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:50:24.75 ID:MfWuqVdU0

>>933
まともに文脈を読めないお前がバカだ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:56:05.55 ID:x6Jg/JTW0

>>936
1車種だとAuris Hybridの39,348台でリーフの3倍以上だ！
どうだ、参ったかぁ～

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:57:15.31 ID:5pVUR3LD0

珍しさもあって自分は買ったから、プリウスみたいにそこら中転がるほど売れないほうが個人的にはむしろ嬉しい
環境とかホントどうでもいい。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:58:15.98 ID:io8rimAo0

>>937
どうも、最近出てくるアンチって日本語能力が低すぎないか？
引きこもりか、超高齢で言語系IQが低くなりすぎたのか。昨日から文脈が読めなかったり、意図的とは思えない曲解が多すぎるよね。

トヨタのHVってヨーロッパにはヴィッツのHVまでつぎ込んで１５万台しか売れないんだ。
やっぱり、HVはガラパゴス化するでしょ。
技術は凄いと思うし、トランスミッションの中にモーターやクラッチ、発電機を作り込んだアイシンの技術はとんでもなく凄いと思うけど
複雑すぎて、発展途上国に売り込むのは難しすぎ。
本気で他社がまねできないレベルに達していると思う。
だから、だめ。決定的に原価が高すぎるよ。

単純なEVに、ディーゼルや低排気量ターボエンジン（フィーリングは最悪だけど、振動も多いし）
から、自然と移行するでしょ。電池が安くなってきたらね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:00:36.04 ID:KwA/FqnLi

>>935
なんだガキか
弄る価値もないな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:14:19.89 ID:KwA/FqnLi

>>940
逆に言えば、低脳キチガイくらいしかアンチを張れないくらいにリーフのネガが適切に理解されてきたとも言えるだろう。
あとは国内他社、願わくばトヨタの参入時期が来れば普及に弾みが付くかな。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:17:00.09 ID:nHbrnhEM0

>>940
あと、本人が叩いている気になっている部分が
「それは別になんとも思ってないしｗ」
っていうところばかりなんだよな。

スレにゴミがおいてあるようにしか見えん。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:19:21.69 ID:io8rimAo0

>>942 低脳キチガイくらいしかアンチ　それお前。
>>938　お前もね。
　　　　大量販売用廉価モデルのHVの1/4以上売れているんだ、リーフって。
　　　　ところで、HVって何車種何モデルを売っているんだい？１モデルあたりの平均販売台数は？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:26:46.53 ID:HPU+nHyZ0

ID:KwA/FqnLi

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　　　　/　ヽ　　　　　 ./　ヽ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、そこの死に損ない証拠まだぁー？
　　　　　　　　＼＼　　＼　＼＼　　　　ヽ/　　　　／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～

価値もないとか言わないで教えてあげなよぉ～　頭いいんでしょ～？
本当は負け犬の遠吠えなんでしょ～？
なんかアンチとか反〇〇とか言うと「ワシってイケてる！」って思っただけなんだよね～？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:41:08.50 ID:p6p1rVC50

>>940
HVはもうガラパゴス化してるでしょ。
マツダのデミオディーゼルが出れば、日本でもはっきりするよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:54:14.33 ID:8H0NQDPb0

もうリーブルユーザー以外はここに来ないでくれる？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:56:53.23 ID:xP7uNvc10

認証機能付き充電器で、アイミーブが充電していた、認証番号もれているのか、料金払ってる？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:59:17.10 ID:snpOnHwg0

リーブル？

所有者専用スレ建てられたことあってそっちにゃアンチ湧かなかったのにほとんど書き込まれず落ちた
過去があるんよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 22:01:04.58 ID:+8kFdtJQ0

複数台持ちでリーフも持ってりゃ普通にあり得るんちゃう？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 22:11:40.65 ID:uPRGOqL00

>>947
全員居なくなれってか

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 22:27:05.76 ID:x6Jg/JTW0

>>940
>やっぱり、HVはガラパゴス化するでしょ。

やっぱりお前のは憶測・妄想だけだな。
EUでディーゼルはマイナス成長
EUでトヨタHVは43%成長
EUでEVはHVの20分の1しか売れてない超ニッチ
そのあたりを知らないお前は情弱の大代表だ！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 22:47:25.38 ID:x6Jg/JTW0

>>944
>ところで、HVって何車種何モデルを売っているんだい？１モデルあたりの平均販売台数は？

情弱君よ！
それくらい自分で調べろよ！
情弱だから自分では調べられないの明白だけどね！
悔しかったら、1時間以内に調べた結果を書けよ！

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 23:00:07.45 ID:JaJCZg0r0

中古のリーフX（MC後）の購入を検討中なのですが、ZESP(Zero Emission Support Program) と
EVSP(Electric Vehicle Support Program) でのサービスの違いを教えて下さい。

中古車の販売店の説明では、

・月会費が異なる。
・EVSPに申し込むにはメンテプロパックEVSPを同時購入する必要がある。

とのことでした。

・ITサポート
・EVカーライフサポート、
・エマージェンシーサポート

については、EVSPにてZESPと同じサービスが受けられると考えれば宜しいでしょうか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 23:08:19.63 ID:xP7uNvc10

ほとんど同じです、初回の車検整備費が入っていないだけ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 23:11:12.76 ID:xP7uNvc10

日産クレジットカードが発行されないと入れない。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 23:22:25.21 ID:nHbrnhEM0

>>948
リーフとアイミーブ２台持ちの可能性はけっこうある

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 23:51:52.12 ID:x6Jg/JTW0

>>953
>情弱だから自分では調べられないの明白だけどね！
>悔しかったら、1時間以内に調べた結果を書けよ！

1時間以内に回答がなかったため、ID:io8rimAo0を妄想癖のある情弱認定します。

959 ：927：2014/07/14(月) 00:03:50.47 ID:H3UVNgum0

>>927
答え合わせです。
・今年2014年1月～5月の国内販売は何台だったでしょうか？
5596台
・2011年1月～5月から2014年1月～5月までの販売台数年平均伸び率は何%だったでしょうか？
3年間に5050台→5596台の僅か546台増。平均伸び率は僅か3.6%なり。

ちなみに、同時期のトヨタHVの平均伸び率は何と35.4%なり。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 00:06:23.55 ID:E4CsqqIG0

> ID:KwA/FqnLi
結局このじーさまは何も証明できなかったヘタレ老害！
何がアンチは全体主義で怖いだ（ﾌﾟｯ

> ID:io8rimAo0
で、コイツは個人特定も出来ない癖にイキがって
その後も平然とレスを続ける厚顔無恥野郎

これだけでもリーフオーナーの糞加減が分かるわ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 00:10:47.33 ID:weHIHRJy0

リーフのラリー車　国沢光宏　責任
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-27f6.html

>昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない
>人から「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもあるのだから１，３リッタークラスで
>勝てるのは当たり前では？」と言われた。この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが
>付いていることを認識していない。

>確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
>されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。
>リーフは変速ギア無し。つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）
>で走り出しているのだった。

また国沢が嘘言い始めたぞ～
リーフのスタートは4速スタートなんだってめっちゃ遅い車になるな（苦笑

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 00:11:56.84 ID:Qy2SBecE0

どっちもどっちでしょ（呆

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 00:17:44.04 ID:H3UVNgum0

電気自動車の電池寿命は厳しい！リーフユーザーへ
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 00:51:38.88 ID:BeYNOJTL0

7/13
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/eDZKZy9KVFcw.html

7/14
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/eDZKZy9KVFcw.html

多分同一人物ね。プリウスオーナーらしい。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 01:09:54.11 ID:Qy2SBecE0

プリウスも初期は紳士的なオーナーばかりだったから、
好みの車ではなかったけど、いい印象を持ってた。
最近は結構乱暴な運転してる人が多いから、
あまりいい印象は持っていない
この間の脱法ハーブでの暴走事故の車がAQUAだったけか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 06:35:10.42 ID:UL1TWGB/0

リーフ今朝、満充電（前期型）航続可能距離176キロ

充電が停止したことをお知らせします。
バッテリー残量計： [12]／12
■■■ ■■■ ■■■ ■■■
航続可能距離
－エアコンを使わずに走行した場合：176km

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 06:38:57.68 ID:UL1TWGB/0

↑
エコモードでは
航続可能距離193キロとなる

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 10:42:09.80 ID:JZb2V7Hv0

>>956
クレジット機能なしのハウスカードで入れるはずだ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 10:46:52.20 ID:XcXkI5JG0

約束通り写真うｐ
自宅80％充電
http://i.imgur.com/btfidD6.jpg
走行後
http://i.imgur.com/35Bf4bX.jpg

通勤往復20ｋｍだからこのタイミングで充電
実走行63.5ｋｍ+残り22ｋｍ＝85.5ｋｍが80％充電での実力ってとこです
MC前、ECOモードのみ、急加速無しで普通に流れに乗る運転、エアコン２４℃、首都圏北部、平坦地、一人乗車（体重58ｋｇ）
ほぼ普通充電80％のみ、急速は過去３回利用、のバッテリーに優しい使い方

中古お探しの方は参考までに

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 10:47:39.77 ID:Bk4nGdtV0

>>968
クレジット機能が無いと、毎月の会費はどこから落とすの？
ZESPだけど、ハウスカードから変更する必要があると言われたよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 11:20:18.92 ID:JZb2V7Hv0

>>970
中古買うときクレジット審査通らなかったらハウスカードでも大丈夫と言われた
審査は通ったからそれ以上のことは知らない

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 11:41:54.52 ID:QPn85hld0

>>969
オレのアイミーブＭのほうが航続距離長いな。
どんな使い方してんだｗ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:02:28.23 ID:k4ZbPeGU0

>>969
前期って走らないんだねぇ。残り２個時点で実は相当残ってるっていう話もよく聞くけどどうなのかな。
電費もリセットしての値？いつのデータかにもよるけど今の時期ならかなり悪いと思うよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:09:47.89 ID:8NMnsbrE0

>>969
急速結構使ってるけど、バッテリー診断☆全部5つですが？
使わないでも使ってもあまり関係ないよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:18:17.95 ID:qnWkv0vO0

二度とやりたくないけど実際残距離---になってから亀まで30km以上は走るし、残り20kmってでてたら50~60は走るかんじだね
うちも前期で実使用では>>969より少しマシ程度だけど実際には---になってから暫く経つ程度まで走って120kmってところ
100%からだと特殊な運転しなくても160km走る感じ
使ってるとだんだん残距離---でびびらなくなってしまってやばいんだよね

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:30:23.82 ID:TYM6Q7J50

>>975
電欠チャレンジャーの方ですか？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:37:27.10 ID:AuLOP/mj0

車の燃費参考にするなら、JC08モードなんてあてにならないクソデータよりアメリカのデータの方を見たほうがいいよな
アメリカじゃリーフの航続距離は160kmって宣伝らしいし、これが正解に近いな

>>969
消費電力が比較的少ない冷房でこれか・・・
夏に実際に試乗してみるから結果がたのしみ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:53:33.41 ID:qnWkv0vO0

>>977
体感、160kmは正しいけど、それは電欠で止まる寸前までの距離。
実用的には、常人なら100%からでも130kmくらいで充電すると思う。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 13:14:21.24 ID:W4OILXrC0

リーフもアイサイトみたいな装備がつけばいいのに。予定ないのかね？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 13:31:42.61 ID:l+ZGyZWe0

ノートにあって、リーフにない
エマージェンシーパッケージ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 13:44:32.41 ID:H3UVNgum0

>>977
>アメリカじゃリーフの航続距離は160kmって宣伝らしいし、これが正解に近いな

アメリカEPAの満充電航続距離は84マイルだから僅か135kmだよ。
http://www.nissanusa.com/electric-cars/leaf/charging-range/range/
あと、アメリカでの電費は30kWh/100mileだから、>>877の１８０km/２４kwhは
実電費例としては好ましくないということだね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 15:20:34.18 ID:UL1TWGB/0

>>969
バッテリーリフレッシュやってますか？

--表示点滅してからすぐ急速充電90 %
その後、普通充電で100%まで充電

これやるとセルバランスとれて容量回復しますよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 15:33:49.07 ID:XbRE5W/h0

電気自動車はまだ早いな。カタログ航続距離300km超えた辺りから爆発的に売れそう
日本は電気代高いからいつまで日産が無料で充電させてくれるかも心配だし

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 15:42:26.64 ID:UL1TWGB/0

急速充電より
普通充電のほうが
バッテリーに良くない

最近の検証結果から判明しています。
ご注意ください。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 15:43:10.39 ID:Km32Zm0x0

例えタダだったとしても日産で30分とか人生無駄にしてるとしか思えないんだが
お前の30分はそんなに安いんだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 15:59:46.33 ID:UL1TWGB/0

タイマー充電で毎日充電してると
劣化しますよ
とくに乗らない日にも充電してしまうことがよくない
乗らない日は充電コンセントスイッチを切っておきましょう。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 16:19:33.30 ID:Knj56yx/0

そんな使い方と急速充電比べて急速充電の方がいいって言ってたのかよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 16:44:49.10 ID:QYpixIlC0

ホント、外出時だけ使う感じだよな日産QC
無いと困るけど

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:00:18.22 ID:OlILyu5n0

>>988
嘘だろ？！
自宅充電なんて最初だけで、ほとんどしなくなったわ
出掛けに日産ＤのＱＣで充電して、あとは途中経路の日産Ｄでするくらいかなぁ
なんせ時間かからないし、電気代タダだしね

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:07:10.48 ID:uYDQum8T0

ズリーフ発見！

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:14:01.95 ID:6JMPm45M0

>>952
EUでディーゼルはマイナス成長
EUでトヨタHVは43%成長

成長率は波があるから1時期を見てもわからないよ。
それはいつの成長率かな。
EUでのディーゼルとＨＶの新車販売の絶対数は何台かな。
新興国の成長率はどうかな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:16:53.75 ID:33l8mu6K0

>>986
１　毎日少し減った分を、少し充電するのは、よくないの～
２　何処まで放電させてから、充電させれば良いの～、
３　満充電の上に、過充電で、充電するのが悪いんでしょう、
４　自動で判断してほしいな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:27:15.23 ID:UnPKEJhO0

家電と一緒で当たり外れが・・・！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:30:05.02 ID:H3UVNgum0

>>991
EUでのディーゼルとEVの新車販売の絶対数は何台かな？
新興国でのEVの成長率はどうかな？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:54:04.19 ID:XbRE5W/h0

EVは電池価格下がったらガソリン車より安くできるはずだけどそうなったら液晶の
二の舞いで日本の電池メーカー中韓にやられちゃうというジレンマもあるな

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:56:48.29 ID:pwtgZqoN0

>>994
ＥＶが伸びるのは次のフルモデルチェンジ後でしょうね。

それはいつの成長率かな。
EUでのディーゼルとＨＶの新車販売の絶対数は何台かな。
新興国の成長率はどうかな。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:57:40.42 ID:sWE/AL1J0

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N60ORC6K50Y601.html
フランスのルノーは電気自動車（ＥＶ）の市場投入ペースを落とす。排気ガスを出さない環境に優しい自動車としての
需要を見込んだものの、消費者ニーズが想定ほど伸びない業界の現状を映す動きだ。

EUでのEV需要はこの程度

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:58:33.19 ID:AuLOP/mj0

アメリカ基準で航続距離300kmはないとキツイなあ
俺もEV欲しいけど片道70kmくらいしか走らないのは辛いし家族の許可がおりん

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 19:47:07.38 ID:H3UVNgum0

>>998
>アメリカ基準で航続距離300kmはないとキツイなあ

今のリーフはゴミということでファイナルアンサー

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 19:47:59.19 ID:H3UVNgum0

1000だとリーフに未来はない！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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