■どうしたも■生きてるか?日産!!■こうしたも■

もう何もかもやる気を無くした様な日産自動車に、励ましの言葉を。

( ´ ▽ ` )ﾉ＜　あざやかに２げろ♪

日産て名前だけは財閥名使ってて日本風だけど、実体は単なる外資の会社だからな。やる気も何も日本の会社じゃないんだから出るわけがないよ。

新型ピックアップ欲しい
詳細情報宜しく

>>4
そんなの出す余裕なんかないだろ。

国内では原付のスーパーカブの販売から成り上がったアホンダに追い上げられて
トヨタには倍以上も差をつけられて大負けているような状態なのにｗｗｗ
アホ社長のゴーンが毎年１０億円も給料ぶんどってるらしいなｗｗｗ　あほすぎだなｗ
まあ実態はルノーに買収されて落ち目な外国系会社の日産だからなあｗあわれだのうｗ

昔の車の方が優れている日産。過去を振り返れ。

後ろ向きに考えろ。

>>6
もう日本の会社じゃないんだから、名前も変えるべきだよな。昔の日産と誤解されるよ。

つ ルノー日産

それでも日産は生きているんだ。

日産のBO達は泣いてるだろうな。

次から次へ外から外人が来る。
コストをひたすら削り、日本市場は後回し。
中途半端なスカイラインみればわかるよな。
そりゃ9割が売上海外じゃぁ、そうなるわな。
ただゴーンは貰ってもいいだけの仕事はしてる。
彼がいなくなったら一気に権力闘争に逆戻りになる。
その歯止めの意味でもいるだけで今はまだ意味がある。
失敗は電気自動車の拡大戦略。リーフとNVだけじゃ市場は増えない。
BMWの方がレンジエクステンダーに、スーパースポーツ、
やっぱり技術のレベルや、ブランド戦略に差を感じるな。
ルノーはグローバル化、外資化で役にはたったが‥
４月からの半分同化で、もう後戻りはできない。

確かに、昔の日産の車は個性があった。
今は安かろうもしくは高かろうの極端
日産プレマシーを売っている時点終わった

しかも本家より割高。

どうしたもこうしたもさん、ここでは書かないのかな。

>>16
　　　　ザッザッザ・・・　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,
　　　　　　　　　ザッザッザ・・・　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　禁則事項ですっ♪　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　　禁則事項ですっ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.{ 乃ブ/ィﾍ{ 乃ブィﾍ{ 乃ブィﾍ{ 乃ブ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　.{ 乃ブ/ィﾍ{ 乃ブィﾍ{ 乃ブィﾍ{ 乃ブ
　　　　　　　　　　　　　＿＿,.{ 乃ブ/ィﾍ{ 乃ブィﾍ{ 乃ブィﾍ{ 乃ブ　　　　　　　禁則事項ですっ♪
　　.,ィﾍ了｢厂{　 乃ブ＼_ .,ィﾍ了｢厂{　 乃ブ＼_　,ィﾍ了｢厂{　 乃ブ＼_
　 ._> ＞'' "´ ￣￣ ｀''＜ ._> ＞'' "´ ￣￣ ｀''＜　_> ＞'' "´ ￣￣ ｀''＜∧l>､
　.(／　　　〃　　　　 ヽ ..(／　　　〃　　　　 ヽ　(／　　　〃　　　　 ヽ ＼　ハ
　/,/　/　/ｲ!　　　　　 ﾊ/,/　/　/ｲ!　　　　　 ﾊ/,/　/　/ｲ!　　　　　 ﾊ 　',巧 ',
/〃　ｌ　/　!l　　 { 　 　/〃　ｌ　/　!l　　 { 　 　 /〃　ｌ　/　!l　　 { 　 　 !l 　 Y 　!
.l/ｌｉ　 lｨ!‐､ { {　　lヽ- ､l/ｌｉ　 lｨ!‐､ { {　　lヽ- ､l/ｌｉ　 lｨ!‐､ { {　　lヽ- ､ !|　　j 　l|
　.{{　 :N　　 ヽ＼_{　＼ {{　 :N　　 ヽ＼_{　＼ ﾘ {{　 :N　　 ヽ＼_{　＼ ﾘ　 / 　 |
　　＼ﾊ ,ｨ=ﾐ　　　ｨ＝ﾐV!..＼ﾊ ,ｨ=ﾐ　　　ｨ＝ﾐV! ＼ﾊ ,ｨ=ﾐ　　　ｨ＝ﾐV!iイ }ｉ 　|
　　　i`ﾊ///　'＿　/// j　ﾚ'i`ﾊ///　'＿　/// j　ﾚ'i`ﾊ///　'＿　/// j　ﾚ' !!　l
　　._ﾘ_|i >､　`ー'　 ,.ィ .|　| .ﾘ_|i >､　`ー'　 ,.ィ .|　| ﾘ_|i >､　`ー'　 ,.ィ .|　|　jLiｧゝ-、
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多分、土日は家にいるから書かないのだろう。

明日からまた書き出すぞ。反省室で。

生きてるもなにも日産は利益4千億円を超える絶倫企業だろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

>>19
折角、スレのタイトルに「どうしたも、こうしたも」を入れたんだから、
いつも通りつかって書いてよ。どうしても、こうしても。

レバノン人は絶倫ですか？

今や実質ルノー救済のための会社だな

どうしたもこうしたも、今日は休みだから来ないだろうな。

どうしたもこうしたも、今の日産に日本人社員は必要ないな。
日本人を全員クビにすれば日産は超優良企業になるのではなかろうか。
こりゃ、日産株は大暴騰するのではないだろうか。

今後のゴーンに期待だな。

どうしたもこうしたもディーラーで車が売れなくても給料が貰えるところに、
日産の底力を感じるな。

日産Dは　日産車だけ売る必要は無い！
すでに、日産プレマシー、軽自動車はOEMだろ
今後、ディーラーの生き残る道は売れる車を調達してくることだろう
別に、日産マークだけ前に付け替えればいいだけだろ
それで、ダメならプライベイトブランドマークでいいじゃないか？
各種業種の流通メーカーもすでに導入している
でも、中韓の車だけは止めてくれ死にたくない

日産ディーラーは古事記を見習って哀れみで勝負すべきだ。

>>26
> でも、中韓の車だけは止めてくれ死にたくない

ノート、ティアナ、エクストレイルは、中韓部品比率が高いようだね
　

そうなんだよ、現在販売されている車はシナチョン部品だらけ

バイクでも　シナチョン製バイクは安い　しかも日本メーカーのブランドのOEM生産
しかし、これが壊れるんだよな、特に回転系部品が
だから、シナ製バイクは国産車の半値で売られている
バイクなんて内装外装なんて部品しれているから　基本構造鉄材の品質が
問題なんだよ。
現在でもバイクなどは　20年前の国産製造バイクを中古で売れているし
立派に動く

日産は系列を切ったせいで、特に安ければどこでも使うという姿勢。
中韓というよりもLCCで安ければそこにするという発想。
なので、あるサプライヤでも、日本と韓国にあって韓国の方が有利ならそっちにいく。
ま、日経だけでなく、外資サプライヤだと、
日本になくて韓国にいるとか、中国に力入れてたりするし。

>>30
部品屋から見たらどこも同じ様なものなんだが？
むしろ数字を出さないトヨタが一番悪質。

>>31
それは部品メーカーの発想ね。
日産はとにかくコストダウン。トヨタは原価低減。
日産にはサプライヤーがついてきてない。
トヨタはあくまで日本生産量を確保する動きだけど、
日産はとにかく安いところから。日本に軸足はない。
日本生産だろうが、周りのものが安けりゃ中国でも韓国でもから買ってきて
しょうがないから日本は組み立てだけやればってスタンス。

>>32
日産はグローバル企業
海外からの部品調達は当たり前

トヨタは三河の土着企業
但し、最近は東北地方の部品も使うようになりつつあるが・・・

>>33
そりゃトヨタ系も東北に進出してきたからね。
輸送費もろもろ含めたら地域はなるべく近い方がコストメリットある。
安い海外から買うのもいいけど、リードタイムや、
在庫って観点では不利だよ。

そして日産は品質問題のリコールで足すくわれてる。
中期目標の利益8%達成できるかがカギだね。
場合によってはゴーンのクビがとぶ。
どっちにしろゴーン後どうなるかが正念場だけど。

ゴーンが救った倒産危機以来
技術は救ってくれたルノーへ持っていかれ
有能技術者は既にトヨタ他外国メーカー既に転職してるけど
現在朝鮮韓国技術者と幹部はほぼ外人支配になり
コストカット（車）になり中身は外人のグローバル企業だけど何か？

俺の知人は日産に勤めているが、その知人の息子はホンダに務めた。
それが今の日産だ。

>>36
今時コネで入れるのは工場勤務の現場くらい
開発側に入れるには英語力がないと駄目
結局日産落ちたんだろ

意外と入社の選抜はフェアだぜ。
それと会社の中身は関係ないけどな。
選べるなら身分ならNはやめとけ、人生棒にふることになる。

日産はグローバル企業
入社するならば　
TOEICが700点、それに中国語は必須だぞ

>>39
必須じゃありません。
なぜなら中国人にも英語力を求めてるから英語で通じます。

客にも英語で営業するかもな。何せ会社都合の企業だし。

ワンダフルな車なんで〜〜すっ♪とか言い出したら怖いなｗ

>>37
息子はホンダで技師をやっている。父親は工場のフロア長だ。
落ちた訳ではない。日産よりホンダを選んだのだ。

>>43
リコールばっかりの3流ホンダを選ぶとかよく分からんな
その技師に言っとけ、「HV不具合直ってないから早く直せ」とな

>>44
伊勢湾岸道でのエンスト不具合が究明されてないから、
日産は止めました。
　

>>45
> 日産は止めました。
知人の息子の心情を何故そこまではっきり、まるで自分の事の様に分かる？
話がおかしくね？

普通に考えてンダ車の方が怖いわ

エンストもンダ車が多い

伊勢湾岸道 日産ティーダラティオエンスト3名死亡事故から間もなく1年
この話題が出ると、日産社員は素早い反論で応戦

日産の体質は変わらず

>>48
おまえは46に答えろよ

CEOが巨額の報酬を得ている企業ほど実際の業績は悪化しているという現状が明らかに
http://gigazine.net/news/20140708-highest-paid-ceo-worst-performer/
http://i.gzn.jp/img/2014/07/08/highest-paid-ceo-worst-performer/02.jpg

併せて報告書の中では、CEOの在籍期間が長くなるほど企業のパフォーマンスが低下する傾向も明らかにされています。

ゴンじゃやる気なくなるべ

最初は良くても権力は腐敗する鉄則は例外では無かったね

そのうちグローバル戦略で左ハンドルに統一とか言い出しそうｗ

>>47
ホンダやば過ぎw
今年2月までで3度のリコールを実施したフィット&ヴェゼルHVについて、
明日(10日)に4度目のリコールを届け出

腐敗以前に車で「早く・安く」なんて経営方針掲げる社長って頭湧いてるだろw

何故に日産叩きスレで他社を叩くのか。

この仕事は不景気しらず♪
|￣| 　 ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　 i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　　)　 ＿ｎ＿
　 /　　　つ 終了｜
〜′　/´　 ￣||￣
　∪∪　 　　||_ε3
　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

つうか、エンジン止まって人死んでるティーダだっけ？はリコールしたの？

日産は叩くのが少ないよ、売れてる車ないから他社を必至に叩く。困ったもんだ売れてるトヨタスレが凄すぎだな。
ルノー傘下大手は、ギリギリまで隠して毎年年末とかに一括にやるのが一般的。

>>58
日本語でOK

インフィニティのトップのヨハンダネイシンが、
たった2年でGMに引っこ抜かれてしまったね。やりにくかったのかな。
ゴーンが抜けた後のトップはこの調子だと、
アンディパーマーかな。日本人ではゴーンの後を継ぐには小粒過ぎるか。
上は高給の外国人に占められて、日本人従業員は搾取され続ける。

実績だから売れてないと厳しい世界ですな。2年たたずコロコロトップがいなく
なると立て直しに相当時間かかる。外人に乗っ取られたから提携解消しないかぎり
日本人はもう無理です。そのうち日産ディーゼルように社名消えるでしょう。

新しい社名はインフィニティを進化させてインフィニットストラトスにしようぜ！

>>58=>>61かな？
ともに日本語が不自由。

リストラされストレス溜まってるんじゃないか
外資系だからフランスルノーの方かも
幹部も外人だから仕方がないな

終焉を迎えた企業

パワー88の売上シェア8%必達はすでに放棄、
営利8%の必達もいよいよ怪しくなってきたね。
新車一気に投入し過ぎて原価低減そっちのけでないかと。
初期不良や対策費抑え込まないとかなりツライぞ。
また下方修正で市場の信頼を失いかねない。
そうなるといよいよゴーン体制の終わりが来る可能性も出てくるな。

販売会社も相当疲弊しているんだろうな。
昔は白鶴の醸造元が兵庫でディーラーやっていたらしいが。

不要メーカー

変わった車を作るスバルが面白そう

日産新車投入無しね。
車種少なくなったし、面白味がなくなった。
営業車専業メーカーで逝き貫くのだろう
最後は　２ｔ以下の工事専用車両作ってそう

スバルはデザインが良ければ購入を考える。　
日産よりはマシだけど、イマイチ。

>>70
普通にトヨタ製を買えば良いと思うんだが？
日産で売っててトヨタじゃ売ってない車なんて、GTRだけだろ？

新型パルサーほしいよ

要らん。

オレもスバルインプレッサスポーツ欲しいス！

日産も微妙だなやｗ

日産の存在意義が見出せません

トヨタ、ホンダの背中どころかスズキやマツダ，そしてダイハツにも抜かれそうだｗ

毎月既に現在抜かれてますが何か？
4位ダイハツ、5位日産争いが逆になって上昇中。

　
　
倒産の２字が、またそそり立つ、１５年前に歩いた道、今度は逃げられない
ルノーを巻き込んでの倒産劇

日産倒産が現実のものとなり、親会社のルノーも巻き込まれたとしたら
ゴーンはどう責任を取り、どんな言い訳をするのだろうか？

1999年の歴史は繰り返す。
外人は気にせず大規模リストラ工場閉鎖やりだす。そして再び英雄となる。
部下が悪いと言う事で今回は使えない役員を先に4人クビにしました。

追浜売却くる？

日産で欲しいセダンがない

でもラインアップには無駄にセダンが多い

>>84
セダンはスカイラインとシルフィの2車種あれば充分

日産は　日本市場向けの車を作ることは無いだろう

ADバンNV系営業車主体思想

セドリックタクシーを忘れるなよ

20年前は東京に多く走っていていい車だったけど、全く消えたね。後続のフーガも人気ないし。
クラウンが殆どだけどヒュンダイタクシーにいつの間にか変わった。

セドリックタクシーは糞田舎の駅には未だにおおいぞ

後から出たクルーも先に消えセドリック営業車が25年以上の歴史に間もなく幕が降りるのか。

セドリックが無くなるとは日産に幕を降ろすと同じだ。
残念だが後はＯＥＭのスカイラインがプラットホームだけ残ってるだけになった。

日産自動車本体は世界的に商売しているので結構儲かってるみたいだけど
販売店は悲惨だろうね。

日産は好きじゃないが、ブルーバードとセドリック、グロは歴代名車が多かった。スカイラインとフェアレディZは好き、嫌いあったが

もうルノー日産だから
いっそ『ルッサン』に社名変更したら良いのにw

>>94
すっげルネッサンスとかサンジェルマンっぽい

ガゼール復活してもいいんじゃねえ？ゴーンには理解出来ないか

>>92
国内販売なんてグローバル戦略のついでだろ
それこそが植民地経営なんだな
ローバーみたいに売れる車だけルノーになり、あとは中国・インドあたりへ売却で、日産消滅

インド製ダットサン、中国製スカイライン、フェアレディZなんて楽しみだな

＞ＯＥＭのスカイラインがプラットホームだけ残ってるだけになった。
は？意味不明

おう。

100なら、日産日本市場から撤退。

1000取りならまだしも
流れの糞遅いスレで100取りしてﾄﾞﾔ顔って頭おかしいwww

http://response.jp/article/2014/10/06/234247.html

Ｑ30くらいまではいい感じだったんだけどなぁ
ここまでくると、もう何がしたいんだか分からんな

Q30もコンパクトとは名ばかりのクソデブ車じゃねえか。
コペンとまでは言わないが、山岳島国ならではの小さくて味のある高級車を作ってみろってんだ。

虫の息なら生きている。首の皮一枚なら死んでいる。どっちかな、どっちかな〜

もう15年も息吐き続けていることを、呼吸していると言っていいのかどうか

吐き続けだけなら死んでいる

波紋呼吸法

全身酸欠の日産

デザインを見直せ、センスなさすぎ。

いいと思って作ってるんだから、人員構成を変えたりしないと、デザインの見直しは無理。

じゃあ、デザイナーを総入れ替えすればいい。　
国産屈指のダサさ、酷すぎる…。

トヨタに助けを求めるべきだ。どうしたも、こうしたも。

どうしたも、こうしたもリーフ(ぷ)があるじゃないですかwww

もうダメだから
外人経営者が転職してる
鼠が沈む船から逃げるように

デザイナーを総入れ替えしても、次にどんなデザイナーを選ぶか。採用やデザインの最終決定をするのがゴンでしょ。ゴンが駄目と言えば、すくなくとも酷い車は販売しないだろうし。

>>115
ゴンの基準は
金がかかるかどうか
だけ

>>115
現状、クソみたいなデザインの車しかないけれど、ゴーンが最終判断してるの？
だとしたら、やっぱり消えていただきたいね。

新車を、ゴンに図らず出すことはないでしょう。開発の段階から承認がいるんじゃないか？ 車の開発エピソードでも、経営者の発言等が語られている。経営者の承認なしに販売するなんてことがあるのかな？

どうしたもこうしたもNISSANは利益4000億円を超える優良企業

日産は国内ではもう終わりだろう。
ホンダは疎か、三菱にも抜かれるのも目に見えている。

全く車を作る技術がない。
悔しければホンダのタイプRを超える車を作ってみろと言いたい。
トヨタの86、LFAを超える車を作ってみろと言いたい。
スバルのWRXを超える車を作ってみろと言いたい。

できないだろう？

作らないよと言いたい

作る能力が無いと言いたい

もう買う買う詐欺には騙されないぞ　と言いたい

日産｢レシプロなら敵対メーカーに98%の確率で余裕で勝てるよ、というより敵なんていないよ。そう、デザインでもね｣

言葉の意味はわからんが、とにかく凄い自信だ。

パルサーをティーダとして売らない様であれば、
日本撤退も真実味を帯びていると思う。

撤退ではなく、日本市場での競争力を失ったのよ

まあCMだけは他メーカ以上に流してますな。

ＣＭ流さなくなったらもう終わり。今は、山風とか使ってるけど･･･

先人の遺産を食いつぶし、資産を売り飛ばして山分けするような会社に未来はない

もう日本で売る気無いくせに確かにＣＭは煩い程垂れ流し
宣伝費あるならクルマ作りに生かせ・・・・る訳無いか
うろ覚えだけど昔はロケットだったかな？開発してなかったっけなぁ
色々と勿体無い事だらけだな日産って

CMを垂れ流して
伊勢湾岸道ティーダラティオのエンスト3名死亡事故報道を抑制させた

ゴンにすれば、効果が数年しないと現れない開発費より、目先の宣伝費を使うんだろうな。だけどいつまでも山風効果は続かないだろう

先人の巨大借金を整理してあげたら明るい未来が開けてきたw

どゆ事？

日本じゃノート、セレナ、エクストレイルしか売る気がなさそう。
MCするたびに格好悪くなっていった結果かもしれないが。

日本は諦めて今後、縮小していくつもりなんだな。
トヨタ、ホンダではなくマツダとスバル規模へ。
2社は30位に同じ3車種
アクセラ、デミオ、cx-5
レヴォーグ、インプ、フォレスター

技術の日産を捨てた分。
その部分をスバルやマツダが受け皿になったな。

日産は神奈川に九州土人呼ぶなよ！

ＭＣしたラティオが素晴らしい。

EVから引くに引けない…
やばし…

EVってどうなるんやろかw

>>140
レクサス小馬鹿にしたようなフロントマスクは悪くない。いい意味でプライド捨てたな。

グッドデザイン賞のナメクジ部門で優勝した車が多そうだ。

クソ格好悪い車しかない日産。

これだけ丸みを帯びた車になれば、もう丸めようがないだろう

日産って役所みたいなことするんだよな
20年ぐらい前も座間にロボット工場作って今は跡形もなくなってるんだよな〜
今度は追浜にＥＶ専用の工場作ってリーフなんて官公庁しか買わんね補助金目当てで、いつまでやるのかの〜
２，３年ないにブレークスルーがなかったらまた潰すのかな〜

昔2位→2位グループ→フェードアウト

そろそろ、車作りの出来る経営者に代わるか、経営陣に加えなければ崩壊するだろう

日産はスポーツしたいんだよ
そっとしといてやれ

だったら、格好良いスポーツカーを出せよと。　
ダサい車ばかり造りやがって。

自動車は新興国しか儲からない
日本のような成熟国ではオワコン

>>152
つ北米

久々、｢欧米か？｣を思い出した

タカトシ？

ゲッツ！

見た目がダサい日産車。

車は見た目ではない

見た目三割、値段八割を知らんな？

見た目でしょう

重要なのは、デザイン。
見た目が悪いと買う気しない。　
日産はデザイン悪すぎ。

EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走

17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す

EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ（丹後ラリー騒乱編）

http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/c99d70ae4e1514deaab3466db85c518c

23.全日本丹後ラリーに参加するも任意の場所以外でも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか？スタート後22km走った時点で電池量残り1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる

　
車体を軽くする努力をしてくれ、努力の結果を見せてくれ
アルミのボデイとか、カーボンのボデイとか。
トヨタ、ホンダの後ろに回るな
＜＜、一点突破　全面展開　＞＞

車に必要とされる要件
大阪民国では　車種で高速合流地点で割り込みできるかが決まる
格下の車種だと入れてもらえない

ﾊﾞｶｻﾊﾞｲﾊﾞｰ

日産終了。

日産は営業車とGTRだけ作れば、後はOEM生産で販売する。

車重2tのスポーツカーw

軽さは正義。

足まわりやボディ剛性で多少重くても、いいかなて思う今日この頃。一昔前ならＢＭＷやＶＷのグレードの上位クラスを選んだのだろうが

デュアリスがいいみたいだぞ！

ねーわw

不要

軽量化か。その頃住友金属で造られたジュラルミンを使うことにした。部品には強度を落とさないよう計算しながら穴を穿った。搭乗員の防弾板は諦めざるを得なかった。

零

セレナがクラス唯一のエマージェンシーブレーキ標準装備って言われてもね
付いてるなら付いてるでいいけど最初から日産は除外してるんだ
比べる前にここのは買わないって決めてる

直６エンジン復活してくれ
SRとかVGの後継がQRとVQなんでしょ？
RBを潰す理由が全くわからん
ビーンになってから今まで良かった部分が削ぎ落とされて
いい車というよりトヨタみたいな当たり障りのない車しか出てないと思うんだが。。
FRセフィーロ、ローレル、RBスカイラインみたいな新車が出れば喜んで買うのに
まあそういう時代じゃないんでしょうけど。

日本のユーザーなんてどうでもいいんだよ
海外ユーザーがいつまで日本の会社と見ているかだな
エンジンでさえベンツから買えばいいなんてことしてたら
そのうち２リッター以上ベンツ、未満ルノー、軽はスズキになるんじゃない？
消滅への道まっしぐら

デュアリスがあるから大丈夫さ〜

自動車卸売問屋に活路を見出すのかな？メーカーとしては程々で

自動車卸売問屋に活路を見出すのかな？メーカーとしては程々で

>>180
評論家も実はRBの真実を知らない。オレも知らなかったのだが、R32(RB20)からR34
（ネオストレートRB20)に乗り換えて知った。いまもR34に乗っているが、おそらく
ネオストレートRBは直6の最高傑作だろう。RBとネオRBはエンジンの形、燃焼方式が
まったく違う新エンジン。ネオRBの低速トルクと加速力はRBの30%アップが実感。
アイドリングは800回転で針がピクリとも動かない。つまり振動はゼロに近く、
エンジンがかかっているか分からないくらい。アクセルを踏むと時速100キロから
150キロでも音も振動もなく加速する。BMWの3000CCの直6は、アイドリングの時でも
カタカタカタと結構、派手な音がするが、日産の直6エンジンは静か。これを製造
中止するとは惜しい。

素晴らしいNEOストレート6搭載のR34もC35も売れなかったから生産終了なんだな
1G、1JZにvvti付いた100系マーク�U一族と比べて何か劣る部分があったわけではないが販売では大差
結局のところ買わなかった日産ファンが悪いと

デュアリスがあるから大丈夫さ〜

>>186
当時のローレルも稀に見るが、高級車に見える。ゴーン以前の日産の経営者は
やはり無能だった。スカイライン(インフィニティ)の本当のライバルは、
アメリカではレクサス、BMW,ベンツ。R系を輸出していれば海外で絶賛されたはず。

>>180
直6なんてFRにしか使えないからいらね。

と言うのが各メーカーの本音。

良い方法が有る
直６を三気筒づつに分割して60°の角度で放射状に組んじゃえば良いじゃん
そしたら・・・

自動ブレーキなら日産。止まることなら任せてちょ

>>191
日産の自動ブレーキは、昨年のティーダラティオが伊勢湾岸道でエンスト停止して、親子3名が死亡した事故で名が知れるようになった
HR15エンジンは燃焼が良くないのか、スロットルチャンバーに煤が溜まってエンストする例が多い
凄い自動ブレーキだ!

デュアリスがあるから大丈夫さぁ〜

バカアンチの心のよりどころ・・伊勢湾岸道路のティーダｗ

>>194
日産社員、火消しに懸命
忠誠心はたいしたものだ

何でアンチスレでアンチ叩いてるのかが分からんな。

>>180
V6のVGを作ったのにRBを作って二本立てでやってたのはおかしい
トヨタは直6だけで通しV6を作った時点で直6は廃止した
日産はコスト管理が甘すぎたといえる

>>186
２リッターで比較すると、Ｃ３５は１５５ｐｓで無鉛プレミアムガソリン仕様
方や、１００系マーク�Uはレギュラーガソリン仕様で１６０ｐｓを
達成していた。
誰でも、マーク�Uの方を選ぶと思うけどな。
カタログ値だけ見るとそうだが、Ｃ３５は乗って素晴らしいのかい？

マーク�Uの6気筒は低速トルクが極細だった記憶がある。足回り、ハンドリングなど
R34とは比べものにならない。ただ、内装はマーク�Uの圧勝。

心配ない
アンチ巨人、アンチトヨタが必ず買ってくれる

確かに、何故か、トヨタは嫌だ、トヨタは買わないといった人がいたように思う。最近、外車やマツダ、ホンダに流れてるんじゃないかな。

どの車種もちょっとしらべると複数のライバルがあってライバルのほうがいい

ローレルの後継がティアナ？
エンジンも駆動方式も見た目も残念すぎて購買意欲がそそられない
ダメリストのLみたいなボンネットマスコットつけてやれば高級感出るかもよ
でもTのマスコットとかTOYOTAみたいでダサいかｗ

後継車
　
シーマ・プレジデント→(消滅)
セドリック→51シーマ
ローレル→V系スカイライン
R系スカイライン→(消滅)
ブルーバード→4気筒ティアナ
パルサー→ティーダ→(消滅)
サニー→シルフィ
k12以前のマーチ→ノート
　
車格を見ればこんなもんだろう
昔の名前で出ている車種は無いね

乗って楽しい車ってのが日産には無い。
他メーカーにもないけど昔の日産はFRターボが大量にあったんだよなあ
まあ楽しみ方なんて人それぞれなんでしょうけど1車種くらい残しておいてくれてもよかったんじゃない？
現行のスカイラインもZも車重が重過ぎてスポーツカーというよりラグジュアリー系だわ
乗った事ないけど

>>204
シーマはいまもある
セドリックの後継はフーガ
ローレルはセフィーロと統合されてテアナ
ブルは消えた

スカイラインもいつかFFになるかもな

営業的には
ローレル→ティアナ
ブルーバード→シルフィ
サニー→ラティオ
だべ？
ユーザーがどう感じるかは別問題だが

とにかくカッコ悪い車しかない。デザインが悪い。

フェアレディｚは高級（ラグジュリー）じゃないだろうね
ただの排気量大きめの、排気量なりの馬力の高額スポーティ2ドア車

主力は■どうした!?日産 7■OEM [転載禁止]??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415619564/

このスレと重複してないか？

>>210
カマロやマスタングの2シーター版みたいなものか

>>212そいつらとは比べ物にならないくらい曲がるし良くも悪くも日本車なんだよな
保守的なおじさん向けスポーツカーってとこか

シルフィはプリメーラの名前で売っていれば
今より月20台くらいは上増しできたかもしれない。

デュアリスもどきをエクストレイルとして売っているんだから
可能だったろうに

主戦場は200万円から300万円までの車。トヨタはもちろん、マツダ、スバルも
会社の総力を結集してモデルチェンジをしている。マツダ、スバル、スズキは
1車種でも開発が遅れ、モデルチェンジが失敗すると会社が傾く。日産は国内で
負けると、いずれ海外でも負ける。

トヨタの背中を追いかけていたのは昔の話、ホンダに抜かれ、スズキに抜かれ、今やトヨタの子会社とも言えるダイハツと争っている。
エクストレイルで割に早くディーゼルを出してたのに、後発のマツダの前に埋没してしまった。

ローレルスピリットの現代版なので仕方がない

誤爆失礼しました

>>216
日本ではディーゼルのイメージ物凄く悪かったからね
BMWやMBは前々からディーゼル推しだったが売れてたのはそのブランドが有ってこそ
実際ココまでディーゼルが普通に売れるようになるとは思ってなかったし
マツダのやってのけた事は凄いことだよ
正直日産が海外向けディーゼルをリファインして国内で出しても大して売れると思わない

>>219
日本でディーゼルが不評だったのは、当時の石原都知事のディーゼルアレルギーによるところも大きい。
　
しかし、総選挙で石原が事実上の発起人である爺世代の党も壊滅したし、これからはイメージも向上すると思う。
　
今はディーゼルアレルギーの奴は、クリーンディーゼルを造れないメーカの工作員が殆どだね。
　

パリ市長も「２０年までにディーゼル車の一掃目指す」とか言いだしたし
ディーゼルの有害さがばれてきたからディーゼルは消えていくと思う

やっぱりヤンマーね

ジーゼル・ワシントンとか乗ってるのかな？

ハイブリッドを嫉妬し
ディーゼルを恨み
3気筒を礼賛する
　
2ちゃんねるで日産工作員は区別しやすいw

魅力的な車なんてGTRくらいしかない日産

日産はデザインが絶望的にカッコ悪い。

2ちゃんねるに工作員を雇わず
商品で勝負しろ！　日産

その発想マジでヤバイよw
精神科とか受診した方がいいんでない？

その心は？

日産 GT-R のセダン版、市販化計画は中止か…インフィニティ Q50 オールージュ
レスポンス 12月30日(火)21時30分配信



日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティの『Q50』（日本名：新型日産『スカイライン』）をベースにした
高性能コンセプトカー、『Q50オールージュ』。

同車の市販化計画が、中止されたのと情報がもたらされた。

これは12月24日、自動車ジャーナリストのBertel Schmitt氏が、『Daily Kanban』に寄稿した中で明らかにしたもの。
同氏が自身のFacebookにおいて、GMの高級車ブランド、キャデラックの社長であり、元インフィニティのトップ、
ヨハン・ダ・ネイシン氏と交わしたやり取りを、記事にして紹介している。

それによると、ヨハン・ダ・ネイシン氏は、あくまで噂と断ったうえで、「日産自動車の上層部が、Q50オールージュの
市販化プロジェクトの中止を決めたようだ」と話したという。

Q50オールージュは2014年1月、デトロイトモーターショー14で発表。新型日産スカイラインの海外仕様車、インフィニティQ50を
ベースにした高性能コンセプトカーで、2014年3月のジュネーブモーターショー14では、パワートレインが日産『GT-R』から移植
されると告げられ、話題に。

Q50オールージュのパワートレインは、日産GT-Rベースの3.8リットル（排気量3799cc）V型6気筒ツインターボ。最大出力は568ps、
最大トルクは61.2kgmを発生する。トランスミッションは7速。駆動方式は、前後トルクを50対50に配分するフルタイム4WD。
0-96km/h加速4秒以下、最高速290km/hの性能を誇る。

このQ50オールージュの市販化計画が中止されたとすれば、ファンにとっては残念なニュース。ヨハン・ダ・ネイシン氏は、
「以前の部下である日産の開発チームを、鼓舞したい。なぜなら、日産の開発スタッフも、Q50オールージュの市販化を強く望んでいたからだ」
と、明かしている。


(レスポンス 森脇稔)

既存のボディに既存のパワートレーン組み合わせただけで開発チームを鼓舞するのは無理があるだろ

給料貰えればいいんでない

もう少しQ50,V37の販売が好調だったら、オールージュも市販化されたのだろう。
残念至極！

通勤用にオールージュ欲しいとはわりと本気で思ってました

スカイラインがテコ入れで甦るか？
これは今後の日産復活のキーワードだと思う

どうしてもギクシャクするワンモーターハイブリッドではどうてこ入れしてもどうにもならんと思う

では当面、S(詐欺)-HVで台数を稼ぎ、
THSのパテントが終了したら、M(真似)-HVを展開すれば良かろう

SM作戦？

EVの未来が明るいとか、寝言いってるのは日産終了スレに書いてるんだから
間抜けな日産関係者なんだろ？そんなゴミの基地害相手にしたって時間の無駄
50年前以上の使い勝手におとる欠陥自動車どうやってはやらすんだ？
EVも終了・日産も終了　次はどこに売り飛ばされるのかな？

5分、10分で満充電出来て航続距離が倍くらいにならないと未来は無いよな

IDX市販早くしてくれ

あんな昔のクルマみたいなデザイン要らん。　
オッサン受けは良さそうだな。

>>241
あんなの、ダッジ　チャージャーを好む、チンピラ親父向けだ

>>216
エクストレイルクリーンディーゼルのトルクすごかったよ
完全に販売戦略ミスった
買おうと思ってたが高過ぎた

エクストレイルのディーゼルはテリー伊藤もかなり評価してた。
結局買ったのかはわからないが。

>>244
確かに、元を取れる云々と騒ぐアンチHV のように、軽油が安くてもあの車両価格ではとても元はとれない代物。
しかも壊れると修理代も高いそう。

ディーゼルはオイルとかバッテリも高いからな
うるさいし
維持費が上がる割にかいて木瀬は下がるんだもの

ディーゼルは振動、音、臭いが嫌いだがや

>>246
軽油で元取るとか、発想がカオス

燃料で元を取れなければ何の優位性がある？
パワーがあるのはガソリン車よりでかいエンジンな上にターボついてるから当たり前だし
うるさくて臭いし維持費も高いし

25年前、コンパクトディーゼルではジェミニの次にパルサーの CD17ディーゼルがよく走った。
しかし排ガス規制のためCD20,
CD22と肥大化して、走りも鈍重になった。

あれから四半世紀、もう日産にはクリーンディーゼルを開発する技術も気力も無い。

>>250
トルクの出方が違うから運転しやすい。前のY60サファリはジーゼルに乗ってた、今はY61のガソリン。クロカン四駆はジーゼルが基本。燃料代気になるとかは学生さん？

出足もっさりで高回転で伸びないから運転しづらいよ
アレが運転しやすいってのはおかしいよ

>>253
素人だね

内燃機関である限り　どちらも短所はあるのよ
大体、エネルギーの20％しか変換できないことに問題がある

>>255
それは分かってるよ。

>>254
あなたプロドライバーなの？

>>257
違うｹﾄﾞ何故？

素人が素人に素人だねと言う
とても滑稽ですね

>>259
整備士の資格持ってるよ

だから何？

>>261
だから素人ではないよって話だよ

それが何？

>>263
馬鹿なやつ

ハァ？

>>265
お前が馬鹿って事。日本語分からないのかな？

運転のプロとか聞かれて「整備士の資格持ってるよ」って答えるあんたの方がバカだと思うが

整備士は立派な資格
底辺がほざくなよ
自宅警備員の国家資格はないけどなw

だから全然関係ない資格じゃん

英検3級持ってるから運転のプロってよんでくれよw
このくらい馬鹿らしい事を言ってるのに本人は全く理解できてない模様

クソみたいな煽りしか書けない知恵遅れが常駐してるのね。
日産車に煽られて怖い思いでもしちゃったのかな？
可哀想だからここで一生他人を煽って外に出なければいいと思うよ〜

整備士は運転のプロwwwww

これだけ不毛の議論も楽しいわね

まぁ、どちらかと言えばズブの素人があれこれ言うより資格持ってる人間が言うほうが説得力はあるわな
なんにしても下らん論争だが

賢者はくだらない低レベルの日産車なんて買わない

ほんとの賢者ならこんなとこ覗いていないと思うな。

賢い！

弁護士とか公認会計士じゃ駄目なのよね

資格は資格でも畑違いだろw

二種免許と医師資格じゃ駄目かな。宅建付ければ

駄目だと言ってるだろう

【知ってた】IDx、ブレードグライダー、オールージュ全て開発中止
http://www.autoblog.com/2015/01/28/nissan-idx-bladeglider-infiniti-eau-rouge-on-hold-report/

整備士なんかでドヤれるのは世の中広いとはいえここぐらいだろうなぁ…
ま、それでもバカにされてるんですけどねw

整備士凄いじゃないの｢お客さん、整備士の俺が言うから、間違いないけど、エンジンからオイル漏れてるから早く直した方がいいよ。取替になると五十万は掛かるよ｣ とか使えるじゃない

あこぎな商売w

日産(三菱も)のディーゼルは原価が50万円くらいの触媒が必要らしい。
で、マツダの(触媒なし)のスカイアクティブDと勝負にならないので
あきらめたとか。

日産でルノーのディーゼルエンジン使えないの？
あるいは使えてもその気が無いか、日本の規制クリアしようと思うとかなりの資金と手間が掛かるのか？

もうルノーで良くね？

っていうか他社でよくね？

というか日産にこだわる必要はない

俺も日産車は3台・46万キロ乗ったけど、どれも10万キロ位から故障が多発したりで他社に乗り換えた。

ま、どこのでも十万キあたりじゃ悪い所は出てくるが

今日びのクルマは平気じゃね？

スカイラインR34に新車(発売中止発表後に買った)から乗って14年目。とうとう
助手席と後部座席のパワーウインドウが動かない。エンジンは絶好調。不具合なし。

雨の日は困るかな

窓が閉まったまま動かなくなれば、雨の日も困らない。

日産ダサい。

なんか、日産というとダメな車の代名詞みたいになってしまったな

販売の主戦場は、200万円から320万円くらいで、トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ
は会社の総力を結集して車を開発しているのに、日産は手薄。国内でボロ負けでは
やがて海外でも「日本では不評で買手が少ない車をつくる会社」とバカにされる。

　

トヨタというとダメな車の代名詞みたいだよな

CA18搭載のS13.シルビアに乗っていますが修理代泣きそう。でもまだ部品があることに驚いた。ディーラーさん毎年ありがとう。ただ池谷先輩とアダ名付けるのやめてーｗ

本骨海苔乙

>>301
前は少し肩を持ってた(恥)が、もう最近はなんの面白みも感じない金儲けだけのメーカーにしか見えない。
ディーラーもただ車売ってるだけ。他の車屋って行ったことがないけど他に行ったらまだましなんだろうな。
マジでボッタクリアホ。ブランド料ってまさかないよな？

なんか、ホンダというとダメな車の代名詞みたいになってしまったな

それはシャレになってないからヤメロ

>>305
日産の社畜は、ホンダを意識しすぎ
自社の足元を見てから語れ

日産はデザインが悪いね。

>>298
ホンダの社畜は、日産を意識しすぎ
自社の欠陥を直してから語れ

最近のホンダは新車生産が終わるとパーツ製造も打ち切りで在庫のみになるとどこかのスレで見たのだが本当？

日産が形勢不利になると、ホンダの話題に転化させる
馬鹿社員

そんな馬鹿ばかりだから、未だにワクテク(笑)とか寒いCMやってんだろ
池沼メーカー

ホンダは池沼社員ばっか w

どれだけ他社を悪く言っても、日産のダメさ加減を誤魔化すことは出来ない。

もう遅いかと思うが
フランス禿や親会社やらホンダとかダイハツのライバルより顧客を見ろと
他に流れた人も少なくないだろうけど、信じて残っているユーザーをこれ以上失望させるな

残念ながら国内はもうおまけ程度なのよね‥‥
シルビア出ねぇかなぁ

どんだけ日産を叩いてもホンダの欠陥を直すことは出来ない。

>>317
社員がここでも必死で笑える
　

↑
しつこいホンダ社員

ホンダはちょっとギクシャクするくらいでもリコール出してなおすけど
日産は致命的な不具合があってもリコールすらしない

少なくとも日本市場では両方負け組

シルビアが欲しければノートニスモをお買い求めください

>>320
↑
ガセネタを垂れ流すアホンダヲタ

>>317-320
負け犬同士で傷舐めあってんじゃねーよ気持ち悪い

デザインが悪すぎる。
優秀なデザイナーを引っ張ってこいよ。

センスの悪い奴には、デザイナーの良し悪しなんて分からん

センスの悪い奴(経営陣)

日産とトヨタって隠蔽体質相変わらず変わらんね
海外で問題になってしばらくしてからやっと国内でもリコールとかはじめる

国内ユーザーの声は政治力で可能な限り封じ込める
ただ日産は政治力なくなってるからトヨタみたいな芸当はできなくなりつつあるが